Расстояние между температурными швами в железобетоне: Пособие к СНиП 2.03.04-84 Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций, предназначенных для работы в условиях воздействия повышенных и высоких температур

Содержание

Как назначить расстояние между температурно-усадочными швами для монолитной железобетонной конструкции в грунте? | Записная книжка конструктора

Расстояния между температурно-уса­дочными швами, как правило, должны устанавли­ваться расчетом. Для назначения наибольших расстояний, принимаемых без расчета, можно воспользоваться следующими нормативными источниками.

СП 63.13330.2012, п. 10.2.3: В конструкциях зданий и сооружений следует предусматривать их разрезку постоянными и временными температурно-усадочными швами, расстояния между которыми назначают в зависимости от климатических условий, конструктивных особенностей сооружения, последовательности производства работ и т.п. При неравномерной осадке фундаментов следует предусматривать разделение конструкций осадочными швами.

СП 43.13330.2012, п 5.1.4: Расстояние между температурно-усадочными швами следует принимать не более 10 м в монолитных бутобетонных и бетонных подпорных стенах без конструктивного армирования, 20 м — в монолитных бетонных конструкциях при наличии конструктивного армирования, 25 — в монолитных и сборно-монолитных железобетонных конструкциях стен и 30 — в сборных железобетонных конструкциях. Расстояние между температурно-усадочными швами допускается увеличивать при проверке конструкций расчетом.

СП 229.1325800.2014, табл 9.1.

СП 229.1325800.2014, табл 9.1.

СП 27.13330.2017 Таблица 9.2

СП 27.13330.2017 Таблица 9.2

Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций без предварительного напряжения арматуры (к СНиП 2.03.01-84)

Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций без предварительного напряжения арматуры (к СНиП 2.03.01-84)

Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций без предварительного напряжения арматуры (к СНиП 2.03.01-84), п. 1.19 (1.22): Расстояния между температурно-усадочными швами должны быть не более 150 м для отапливаемых зданий из сборных конструкций, 90 м — для отапливаемых зданий из сборно-монолитных и монолитных конструкций; для неотапливаемых зданий и сооружений указан­ные значения следует уменьшать на 20 %.

Руководство по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительного напряжения).

Руководство по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительного напряжения).

СП 29.13330.2011, п.9.9: Расстояние между деформационными швами следует принимать не более 90 м — для отапливаемых зданий и не более 72 м для неотапливаемых зданий.

В сплошных монолитных железобетонных конструкциях в грунте, изолированных от действия грунтовых вод, допускается без расчета принимать наибольшие расстояния между температурно-усадочными швами до 30-40м. При проверке конструкций расчетом расстояние между температурно-усадочными швами допускается увеличивать, но не более 90м.

Температурный шов в железобетонных конструкциях

Температурный шов (шов расширения — сквозной разрез (щель, прорезь) разделяющий на части сооружение или конструкцию по длине или ширине, устраеваемый для обеспечения свободы температурных деформаций и исключения недопустимых перенапряжений в частях сооружения.

Во избежание появления трещин, вызванных усадочными деформациями, в стенах из монолитного бетона и из бетонных камней, а также из невыдержанного силикатного кирпича (в возрасте до трех месяцев) рекомендуется по периметру здания на уровне подоконников и надоконных перемычек прокладывать конструктивную арматуру общим сечением в 2—4 см2 на каждый этаж.

Швы в стенах, связанных с металлическими или железобетонными конструкциями, должны совпадать со швами в конструкциях.

Таблица 1. Предельные допускаемые расстояния (в м) между температурными швами в стенах отапливаемых зданий

Расчетная зимняя наружная температура (в градусах)
Кладка из обожженного кирпича, керамики и из крупных блоков всех видов на растворах марки Кладка из силикатного кирпича и обыкновенных бетонных камней на растворах марки Кладка из природных камней на растворах марки
100-50 25-10 4 100-50 25-10 4 100-50 25-10 4
ниже — 30 50 75 100 25 35 50 32 44 62
от 21 до — 30 60 90 120 30 45 60 38 56 75
от 11 до — 20 80 120 150 40 60 80 50 75 100
от 10 и выше 100 150 200 50 75 100 62 94 125

Расстояния, указанные в таблице, подлежат уменьшению: для стен закрытых неотапливаемых зданий — на 30%, для открытых каменных сооружений — на 50%,

 

Осадочные швы устраиваются в местах сопряжений участков здании:

  • а) расположенных на разнородных грунтах;
  • б) пристраиваемых к существующим зданиям;
  • в) при разнице в высоте, превышающей 10 м;
  • г) во всех случаях, когда можно ожидать неравномерной осадки фундамента.

Осадочные и температурные швы в кирпичных стенах следует выполнять в виде шпунта с размером паза для стен толщиной в 1,5 и 2 кирпича — 13 х 14 см, а для более толстых стен 13 х 27 см.

В бутовой кладке подвальных стен и фундаментов швы могут быть устроены сквозными.

Расчет монолитных железобетонных конструкций с учетом температурных деформаций

1. Расчет монолитных железобетонных конструкций с учетом температурных деформаций

Проблемы и опыт решения
РАСЧЕТ МОНОЛИТНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ С УЧЕТОМ ТЕМПЕРАТУРНЫХ
ДЕФОРМАЦИЙ

2. В чем причина температурных деформаций в конструкциях?

В ЧЕМ ПРИЧИНА ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В
КОНСТРУКЦИЯХ?
Возведение зданий производится в различные периоды
года, при различной температуре окружающей среды
Возможные случаи возникновения перепадов
температуры в конструкциях:
Возведение здания производится в зимний период, с
последующим переходом в летний период строительства и при
эксплуатации при положительной температуре
Возведение здания производится в летний период, с
последующим переходом в зимний период строительства
Возведение здания производится в зимний период и
сопровождается значительным прогревом конструкции при
производстве работ, с последующим охлаждением в раннем
возрасте

3.

Проявление температурных деформаций в железобетонных конструкциях ПРОЯВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ
Трещины в монолитной железобетонной плите из-за ее чрезмерного нагрева и последующего охлаждения в
раннем возрасте

4. проявление температурных деформаций в железобетонных конструкциях

ПРОЯВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ В ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ
Раскрытие температурного шва между температурными блоками

5. Возможно ли бороться с трещинами увеличением армирования?

ВОЗМОЖНО ЛИ БОРОТЬСЯ С ТРЕЩИНАМИ УВЕЛИЧЕНИЕМ
АРМИРОВАНИЯ?
По своей сути, температурная деформация является
нагружением конструкции в виде вынужденной
деформации конструкции.
Вынужденной деформации подвергается и бетон и
арматура, поэтому увеличение армирования приводит к
пропорциональному росту усилий от температурных
деформаций, в связи с чем эффект от увеличения
армирования незначительный
Эффект от увеличения армирования состоит в том, что при высоких
процентах армирования уменьшается расстояние между
трещинами и при одинаковой общей деформации данная
деформация делится на большее количество трещин, при этом
ширина раскрытия каждой из трещин уменьшается.

6. Возможно ли бороться с трещинами увеличением армирования?

ВОЗМОЖНО ЛИ БОРОТЬСЯ С ТРЕЩИНАМИ УВЕЛИЧЕНИЕМ
АРМИРОВАНИЯ?
Эффект от увеличения армирования незначительный, в
связи с чем данный способ чаще всего экономически
нецелесообразен – конструкция начинает превращаться
«в стальную»

7. Пути снижения усилий в железобетонных конструкциях от температурных деформаций

ПУТИ СНИЖЕНИЯ УСИЛИЙ В ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ ОТ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ
Возможные пути уменьшения усилий от
температурных деформаций в железобетонных
конструкциях:
Уменьшение абсолютной величины деформаций путем
разбиения конструкции на температурные блоки – в этом случае
соседние участки блоков имеют возможность движения в
противоположных направлениях
Снижение жесткости конструкций в направлении проявления
температурных деформаций – исключение стен и связей
замыкающих свободное движение конструкций, разворот колонн
в соответствующем направлении и т. д.
Комбинирование указанных способов
Конструкции
Наибольшие расстояния, м, между температурно-усадочными
швами, допускаемые без расчета, для конструкций,
находящихся
Внутри
отапливаемых
зданий или в грунте
Внутри
неотапливаемых
зданий
На открытом
воздухе
Бетонные
Сборные
40
35
30
При конструктивном
армировании
30
25
20
Без конструктивного
армирования
20
15
10
Монолитные
Железобетонные
Сборно-каркасные
Одноэтажные
72
60
48
Многоэтажные
60
50
40
Сборно-монолитные и монолитные
Каркасные
50
40
30
Сплошные
40
30
25

9. Табличный способ назначения размеров температурных блоков

ТАБЛИЧНЫЙ СПОСОБ НАЗНАЧЕНИЯ РАЗМЕРОВ
ТЕМПЕРАТУРНЫХ БЛОКОВ
В настоящее время табличный способ не подходит
для большинства зданий
Так как большинство монолитных многоэтажных зданий
имеют стены, расположенные нерегулярно, отнесение
данных конструктивных схем к каркасным
неправомерно. Данные конструкции должны быть
отнесены к сплошным с соответствующим
ограничением размеров температурных блоков
Примечание. Для железобетонных каркасных зданий (поз. 2) значения
расстояния между температурно-усадочными швами определены при
отсутствии связей или при расположении связей в середине
температурного блока.

10. Пример схемы расположения вертикальных несущих конструкций в многоэтажном здании

ПРИМЕР СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ В
МНОГОЭТАЖНОМ ЗДАНИИ
Здания данной конструктивной схемы с точки зрения температурного расчета должны быть отнесены к
сплошным. Стены и колонны расположены нерегулярно.

11. Пример схемы расположения вертикальных несущих конструкций в многоэтажном здании

ПРИМЕР СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНЫХ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ В
МНОГОЭТАЖНОМ ЗДАНИИ
Здания данной конструктивной схемы с точки зрения температурного расчета должны быть отнесены к
сплошным. Стены и колонны расположены нерегулярно.

12. Пути снижения усилий в железобетонных конструкциях от температурных деформаций

ПУТИ СНИЖЕНИЯ УСИЛИЙ В ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ ОТ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ
В настоящее время проектирование железобетонных
конструкций должно идти не по пути директивного
назначения размеров температурных блоков, а по
пути расчетного обоснования несущей способности
конструкций на воздействия от температурных
деформаций
СП 63.13330.2012

13. Устройство временных температурных швов

УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ШВОВ
Общая длина рассматриваемого здания – 80м.
Замыкание временных температурных швов должно производиться при
температуре, которая должна быть определена расчетом

14. Устройство временных температурных швов

УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ШВОВ
Общая длина рассматриваемого здания – 80м.
Замыкание временных температурных швов должно производиться при
температуре, которая должна быть определена расчетом

15.

Устройство временных температурных швов УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ШВОВ
Узел контроля деформаций схождения-расхождения температурного шва
в зимний период.
Узел типа трубка-стержень.

16. Постоянные Температурные швы не всегда являются благом для здания

ПОСТОЯННЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ШВЫ НЕ ВСЕГДА ЯВЛЯЮТСЯ БЛАГОМ ДЛЯ
ЗДАНИЯ
При устройстве постоянного шва секции здания колеблются по разным формам колебаний.
При устройстве постоянных швов значительно снижается жесткость здания, уменьшается коэффициент
запаса по устойчивости, сопротивляемость прогрессирующему разрушению, увеличиваются периоды
колебаний.

17. Температурные швы не обязательно должны проходить на всю высоту здания

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ШВЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ПРОХОДИТЬ НА ВСЮ ВЫСОТУ
ЗДАНИЯ
Расположение температурных швов должно отвечать характеру деформирования здания, а не понятиям о
«классическом» разделении здания на температурные блоки. Наибольшие усилия от температурных
деформаций возникают на нижних этажах зданий, и именно эти этажи должны разделяться температурными
швами.

18. Расчетная величина раскрытия постоянного температурного шва в уровне подвала

РАСЧЕТНАЯ ВЕЛИЧИНА РАСКРЫТИЯ ПОСТОЯННОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО ШВА В
УРОВНЕ ПОДВАЛА
Деформации раскрытия временного температурного шва в уровне подвала составляют от 0,2мм до 2мм.

19. Изополя деформаций здания от температурной нагрузки

ИЗОПОЛЯ ДЕФОРМАЦИЙ ЗДАНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРНОЙ НАГРУЗКИ
Слева с постоянным швом до 6-го этажа, справа – с постоянным швом на всю высоту здания

20. Снижение жесткости железобетонных конструкций в направлении наибольшего проявления температурных деформаций

СНИЖЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ В НАПРАВЛЕНИИ
НАИБОЛЬШЕГО ПРОЯВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ
Введение постоянного шва без уменьшения длины вертикальной конструкции

21. Снижение жесткости железобетонных конструкций в направлении наибольшего проявления температурных деформаций

СНИЖЕНИЕ ЖЕСТКОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ В НАПРАВЛЕНИИ
НАИБОЛЬШЕГО ПРОЯВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ДЕФОРМАЦИЙ
Расположение вертикальных конструкций в той плоскости, абсолютная величина температурных деформаций в
направлении которой минимальна

22.

Внешний вид здания ВНЕШНИЙ ВИД ЗДАНИЯ
После завершения строительства здание имеет только один постоянный температурный шов до 6-го этажа,
общая высота здания – 27 этажей.

23. Торговый комплекс – Фуд Сити, г. Москва

ТОРГОВЫЙ КОМПЛЕКС – ФУД СИТИ, Г. МОСКВА
Максимальная длина температурных блоков – 120м. Общая длина здания – 600м, максимальная ширина
здания – 120м.

24. Элементы для устройства температурных швов без параллельных вертикальных конструкций

ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ТЕМПЕРАТУРНЫХ ШВОВ БЕЗ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ
ВЕРТИКАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
Применение элементов позволяет делать скрытый температурный шов, кроме того снижаются затраты на
возведение параллельных конструкций, а перекрытия можно проектировать по неразрезной схеме с расположение
элементов в точках нулевых моментов.

деформационный шов в монолитной плите, фундаментной плиты, деформационный шов в железобетонных конструкциях


В недавно построенных домах вследствие влияния определенных факторов появляются трещины. Температурные швы в железобетонных конструкциях, усадочные, осадочные и прочие носят название деформационных, и являются профилактикой этих нежелательных последствий, возникающих в сейсмических зонах, местностях с большой амплитудой перепадов температуры, и в зданиях, построенных на разных видах грунта или на гористом рельефе.

Деформационный шов предназначается для снижения нагрузок на части конструктивных элементов в зонах вероятных деформаций.

Деформационные швы в бетоне

Деформационный шов – основная составляющая бетонных полов. Существует несколько видов деформационных швов.
Изоляционные швы располагаются вокруг колонны или около фундамента, потому что они помогают предотвратить деформацию от здания на пол. Такой шов прокладывается с помощью изоляционного материала около основания здания перед самой заливкой бетонной смесью.

Усадочные швы. Они помогают предупредить стяжку от тресканья в процессе затвердевания. В последствие такой результат дает трещину там, где нужно. Усадочные швы должны располагаться по осям колонн и соединятся с углами швов по периметру колонн. Области пола, которые образуют усадочные швы, должны быть квадратными. Длина такой области не может превышать ширину больше чем в 1,5 раза. Такие швы обязательно должны быть только прямыми без поворотов. Должны располагаться на одинаковом расстоянии ширины стяжки. Если существует вероятность ширины шва от 300-360 сантиметров, то посредине должен находиться продольный шов. Если бетонируется открытая площадка, то расстояние между швами должно быть около 3 метров. Главную цель, которую нужно перед собой поставить – это чем меньше область расположения, тем меньше вероятность растрескивание пола.

Как правило, швы нарезаются областями 6х6 и в таком же порядке кладутся на бетон. Швы должны занимать1/3 толщины стяжки. По причине этого бетон растрескается в то месте, в котором нужно. Трещины будут иметь шероховатость, что не даст вертикальному смещению, до тез пор, пока трещина не будет слишком широкой.

Чем заполнить и чем изолировать деформационные швы

Для основания здания важную роль играет методика, которой будет заложен шов. При обустройстве деформационных швов следует учитывать ряд особенностей производства работ:

  • Разрыв шва должен быть равен высоте всего фундамента. В противном случае утрачивается смысл выполнения этого комплекса работ.
  • Горизонтальное расстояние между закладываемыми швами определяется в зависимости от материала здания. Деревянные конструкции могут иметь между швами 60 метров, а кирпичные не более 15.
  • При анализе грунтов необходимо установить степень морозного пучения грунта при отрицательных температурах. С ростом степени пучения сокращается расстояние между швами.
  • Компенсационный шов в фундаменте должен иметь ширину в 10 см – это позволяет утеплить его и провести гидроизоляцию.
  • На участке стыка с пристройками всегда предусматривается шов, независимо от расстояния до ближайшего разрыва.
  • После проведения всех работ по изоляции шва, обязательно проводят его герметизацию специальным составом.

Указанные правила закладывания разрывов являются универсальными и обязательными для всех типов деформационных швов. При этом, разработка проекта каждого фундамента имеет свои особенности и коррективы. Кроме создания шва, важно грамотно обеспечить его изоляцию и герметизацию – так удастся продлить срок его эксплуатации и снизить риск деформаций.

Конструкция деформационных швов

Для герметизации деформационных швов используют различные материалы:

  • Герметики из битума с полимерными соединениями.
  • Бутил-каучуковые герметики. Самый дешевый вариант.
  • Герметики на основе силикона.
  • Полиуретановые виды герметиков.

В сегодняшнем строительстве последний вариант герметиков является наиболее востребованным. Они имеют высокую стоимость, но обеспечивают максимальную прочность при воздействии негативных факторов окружающей среды и давления здания.

Химическое производство использует для создания первоклассных герметиков только специальные полимерные материалы. Использование этих средств позволяет обеспечить надежную защиту фундаменту. При недостаточной внимательности к конструкции она может быстро подвергнуться разрушениям, вплоть до обвала.

Перед непосредственной герметизацией разрыва, необходимо выполнить комплекс действий по подготовке поверхности. Без этого нельзя создать качественное и долговечное покрытие. Полиуретановые герметики гарантируют высокую эластичность и обеспечивают высокий уровень сцепления с поверхностью. Этот вид герметиков обладает высокой термической стойкостью и способны выдерживать колебания температуры от минус 100 градусов до +100.



Вам могут быть интересны эти товары

ГидроКонтур ЦД 240К15 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД 240К20 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД-320К20 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД-320К30 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД-320К40 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД-320К50 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦД-400К50 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-135К15 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-168К12 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-196К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-220К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-270К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

ГидроКонтур ЦДР-250/10 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

Показать все товары

Показать каталог

Конструкционные швы. Располагаются там, где недавно была окончена работа по заливанию бетона. Поперек шва можно применять рейки. Они должны располагаться в глубине стяжки под четкими углами швов. Один конец рейки нужно смазать битумом, это позволяет перемещению в стяжке. Конструктивные швы выполняют те же функции что и усадочные. Необходимо, что конструкционный шов соединялся с усадочным швом.

Важно выполнять строго по техническим рекомендациям.

Деформационные швы в монолитной плите

При постройке монолитных конструкций очень сложно соблюдать все технические правила. Потому что резкие перепад температуры и осадка грунта влияет на образование трещин. В связи с такими проблемам монолитные конструкции разбивают на блоки сквозными деформационными швами.

Швы, которые дают трещины при определенных температурных влияниях, называются температурными. По высоте такие швы разделяют сооружение, которое находится над землей, на секции. Швы, в которые влияют осадки грунта, называются осадочными. Такой шов разделяет все здание по высоте, включая фундамент. Если возникает вероятность влияний обоих явлений, то использую температурно-осадочные швы. Обязательно расположение тех или иных швов, должно указываться на чертежах.

Рабочие швы располагаются на соединение ранее уложенным и свежеуложенным бетоном. Если есть такова возможность, то следует бетонную смесь укладывать непрерывно. Для фундаментов под машины, такое правило является обязательным техническим условием. Хотя обычно такое правило соблюдать очень сложно, и поэтому появляется неизбежность устройства рабочих швов. В рабочих швах, где соединяются поверхности друг другу, не должны перемещаться. Старые и новые участки как являются границей изменения направлений усадочных деформаций, поэтому появляются растягивающие усилия. Это определяет повышенное внимание и требования к областям стыка. В вертикальных зданиях швы должны располагаться перпендикулярно основанию. А в балках, прогонах и плитах – вертикально, потому что он ослабляет конструкцию.

При бетонировании колонн шов должен находиться сверху фундамента. Бетонирование балок и плит должно происходить в одно, и тоже время. Благодаря этому бетон не должен доводиться на 200-300 миллиметров до нижней грани плиты.

Если бетон еще не слишком затвердел, то можно сделать перерыв в работе. Если он находится на уровне раннего затвердевания, то нужно остерегаться тряски опалубки и на длине до 1 метра. Также в таком случаем категорически запрещено применение вибраторов. Если бетон уже имеет некую прочность (1-1,2 МПа), то основание возле соединения, можно заливать обычным способом. Чтобы сцепление нового бетона со старым было лучше, то между ними нужно убрать карбонатную пленку, которая получилась в прочесе соединения минералов цемента с углекислотой. После всего этого бетон хорошо отчищают, промывают воздухом и сверху накладывают раствор, толщина которого составляет 1,5-2 миллиметра. Расстояние между швами рассчитывается на основе технико-экономических расчетов.

Максимальный промежуток между швами

Расчет на усадку и температурные показатели не проводится для стандартных конструкций и имеющих трещиностойкость третьей категории, если межшовное расстояние меньше установленных пределов.

Деформационные промежутки могут располагаться вертикально и горизонтально. Без расчета в монолитных конструкциях между деформационными швами расстояния являются приемлемыми, если соответствуют следующим параметрам:

  • Каркасные сборные конструкции, включающие элементы из дерева и металла: 60 м для отапливаемых и 40 м для наружных построек.
  • Сплошные сборные: 50 м для утепленных и 30 м для неотапливаемых сооружений.
  • Каркасные цельные строения из тяжелого бетона: 50 м и 30 м, из легкого — 40 м и 25 м.
  • Сплошные монолитные конструкции из твердого состава: 40 м и 25 м, из ячеистого — 30 м и 20 м.

Размер блоков в строении из железобетона определяется нормами, установленными следующими справочными материалами:

  • Пунктом 1.17 СНиП 2.03.04−84, п. 6.27 СП 27.13330.2011, СП 52−110−2009.
  • Пунктом пособия 1.19 (1.22) к СНиП 2.03.01−84. Здесь берутся во внимание характеристики здания. Отапливаемые сооружения из монолитного железобетона могут иметь длину блока до 90 м.
  • Дополнением к СНиП 2.08.01−85. Пунктами 1.16 и 1.18 из выпуска 3 по проектированию зданий жилого типа.

В железобетонных монолитных конструкциях деформационные швы с трещиностойкостью 1 и 2 категории имеют свои особенности размещения:

  • Без исключения устанавливаются после расчетов на трещиностойкость конструкции.
  • Размещаются на здании по всей высоте, что позволяет деформации проходить свободно на отдельных частях сооружения. Швы проходят от вершины фундамента до начала кровли, разделяя стены и возможные перекрытия.
  • Стандартная ширина шва составляет 2−3 см, он
  • заполняется несколькими слоями рубероида, паклей, пропитанной смолой или толем.

Установка парных балок на двух колоннах обеспечивает оптимальный и правильный температурный шов в конструкциях монолитного и сборного типа. В каркасных сооружениях он более удобен при возникновении динамических и больших нагрузок на элементы перекрытия.

Размещение осадочных разделителей необходимо между элементами зданий, расположенными на грунтах с разной высотой и качеством. В этом случае они проходят и через фундамент. В железобетонных конструкциях усадочно-температурные швы также требуются, если проводится соединение старого здания и новой пристройки.

Раздвижка пар колонн с опорой на отдельные фундаменты и установка встречных балочных консолей позволяет создать оптимальный по качеству деформационный разделитель. Можно разместить между частями строения вкладной пролет, созданный из балок и плит.

Все представленные варианты исключают разрушение материала зданий и повышение нагрузки на отдельные элементы конструкции.

В строениях монолитного типа возможна следующее формирование усадочного шва: конец балки от одной части сооружения опирается свободно на консоль, являющуюся продолжением перекладины другой части здания. Соприкасающиеся элементы должны быть соединены максимально аккуратно, чтобы их трение не привело к разрушению консолей.

Примеры узлов

В тоннелях и каналах также предусматриваются усадочные швы. Промежуток между ними рассчитывается (его минимальная длина должна составлять 50 м).

Шпонки осадочного шва устанавливаются по проектно-конструкторским документам. Между ними и арматурой оставляется промежуток от 20 мм. Монтаж осуществляется с использованием проволоки на расстоянии от 250 мм.

Цианакрилатный клей применяется по всей длине для фиксации шпонок. В качестве усиления выступает каучук. После монтажа шпонок нужно составить на внутренние работы с материалом акт приемки. Все дальнейшие манипуляции предусматривают сохранность конструкции шва.

Размещение деформационных швов позволяет защитить конструкции зданий от разрушения и перекосов. Их правильное расположение значительно повышает эксплуатационный период железобетонных сооружений и сохраняет качество материала.

Деформационный шов фундаментной плиты

Фундамент – неотъемлемая часть любого конструктивного строительства. Именно на него осуществляются все нагрузки, совокупность всех частей снования и вещей, которые находятся в нем. Но воздействие на прочность и долговечность конструкции осуществляют и динамические влияния. Деформационный шов в ленточном фундаменте выполняет функцию компенсирования температурной деформации материала, и еще воздействие осадок грунта, в том числе и сезонных. Поскольку само основание находится ниже уровня земли, то они подвергаются сейсмическим опасностям. Прочность и срок службы гидроизоляции зависит от правильности процесса выполнения «компенсатора». Он выполняет функцию сохранения материалов от влаги и устойчивость к водонепроницаемости. Ведь внешние покрытие реконструировать не сложно, а вот само основание фундамента составит некие проблемы. В большинстве случая это невозможно, и приводит к тому, что надо ремонтировать все здание.

Деформационные швы должны располагаться в нескольких местах. Их размеры, качество, и виды определяются в зависимости от типа фундамента и его площади. Обратите внимание на то, что такое место должно быть тщательно герметизировано. Иначе, если поверхность не герметизировать, то швы будут, наподобие ячейки, куда будет затекать влага. Еще стоит учитывать тот момент, что герметика должна обладать свойством эластичности.

Правила устройства. Швы должны располагаться по всей высоте фундамента. Размеры, виды и расстояния между ними определяются в зависимости от проектных расчетов. В то же время проектные расчеты зависят от площади здания и количества использованных материалов. Обычно расстояние между швами 115-30 метров – это для частных строений. Также расстояние зависит от грунта: для пучинистого – 15 метров, для слабопучинистого – 30 метров. Если стены состоят из древесины, то расстояние должно составлять 60-70 метров. Ширина шва при этом составляет 10 сантиметров. Например, если здание большое, то разрывы в фундаменте должны быть на границе областей дома, которые будут иметь разное назначение.

Шов выступает в роли разрыва в ленте фундамента. Этот разрыв должен заполняться утеплительными или гидроизоляционными материалами. Так же само и фундаментной плите их заполняют просмоленной паклей.

В зазор необходимо класть «подстилку», сверху которой будет располагаться деревянная рейка. Ее необходимо накрыть гидроизоляционными материалами и залить горячим битумом. Расстояние между рейками должно составлять 1-2 метра.

Между фундаментом и зазором образуется шов. В роли компенсатора может также играть толстый слой изолирующего материала.

Иногда есть такие причины, по которым шов можно не делать. Но на все это нужно иметь большой опыт работы и точный расчет. К таким причинам относится: если подвижки грунта в допуске, если шов будет располагаться по всей дине стены и если деформация совмещений не превышает предельных значений.

ОСНОВНЫЕ РАСЧЕТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.5. Бетонные и железобетонные конструкции, работающие в условиях воздействия повышенных и высоких температур, следует рассчитывать на основе положений СНиП 2.03.01-84 с учетом дополнительных требований, изложенных в настоящих нормах и правилах.

При расчете бетонных и железобетонных конструкций необходимо учитывать изменения механических и упругопластических свойств бетона и арматуры в зависимости от температуры воздействия. При этом усилия, деформации, образование, раскрытие и закрытие трещин определяют от воздействия нагрузки (включая собственный вес) и температуры.

Расчетные схемы и основные предпосылки для расчете бетонных и железобетонных конструкций должны устанавливаться в соответствии с условиями их действительной работы в предельном состоянии с учетом в необходимых случаях пластических свойств бетона и арматуры, наличия трещин в растянутом бетоне, а также влияния усадки и ползучести бетона как при нормальной температуре, так и при воздействии повышенных и высоких температур.

1.6. Расчет конструкций, работающих в условиях воздействия повышенных и высоких температур, должен производиться на все возможные неблагоприятные сочетания нагрузок от собственного веса, внешней нагрузки и температуры с учетом длительности их действия и в случав необходимости — остывания.

Расчет конструкций с учетом воздействия повышенных и высоких температур необходимо производить для следующих основных расчетных стадий работы:

кратковременный нагрев — первый разогрев конструкции до расчетной температуры;

длительный нагрев — воздействие расчетной температуры в период эксплуатации.

Расчет статически определимых конструкций по предельным состояниям первой и второй групп (за исключением расчета по образованию трещин) следует вести только для стадии длительного нагрева. Расчет по образованию трещин необходимо производить для стадий кратковременного и длительного нагрева с учетом усилий, возникающих от нелинейного распределения температуры бетона по высоте сечения элемента.

Расчет статически неопределимых конструкций и их элементов по предельным состояниям первой и второй групп должен производиться:

а) на кратковременный нагрев конструкции по режиму согласно СНиП III-15-76*, когда возникают наибольшие усилия от воздействия температуры (см. п. 1.10). При этом жесткость элементов в конструкции определяется по указаниям пп. 4.17 и 4.18 как от кратковременного действия всех нагрузок и в зависимости от скорости нагрева; _____________________ * На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют СНиП 3.03.01-87. — Примечание изготовителя базы данных.

б) на длительный нагрев — воздействие на конструкцию расчетной температуры в период эксплуатации, когда происходит снижение прочности и жесткости элементов в результате воздействия длительного нагрева и нагрузки.

При этом жесткость элементов определяется по указаниям пп. 4.17 и 4.18 как от длительного воздействия всех нагрузок.

Расчетная технологическая температура принимается равной температуре среды цеха или рабочего пространства теплового агрегата, указанной в задании на проектирование.

Расчетные усилия и деформации от кратковременного и длительного нагревов определяются с учетом коэффициента надежности по температуре по указаниям п. 1.27.

1.7. Величины нагрузок и воздействий, значения коэффициентов надежности, коэффициентов сочетаний, а также подразделение нагрузок на постоянные и временные длительные, кратковременные, особые следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-6-74 с учетом дополнительных указаний СНиП 2.03.01-84.

Нагрузки и воздействия температуры, учитываемые при расчете конструкции по предельным состояниям первой и второй групп, следует принимать по табл. 1 и 2.

При расчете по прочности в необходимых случаях должны учитываться особые нагрузки с коэффициентами надежности по нагрузке , принимаемыми по соответствующим нормативным документам. При этом усилия, вызванные действием температуры, не учитываются.

1.8. К трещиностойкости конструкций (или их частей) должны предъявляться требования СНиП 2.03.01-84 с учетом дополнительных указаний настоящего пункта.

Категории требований к трещиностойкости железобетонных конструкций в зависимости от условий их работы, вида арматуры, а также величины предельно допустимой ширины раскрытия трещин с учетом воздействия температуры на элементы, эксплуатируемые в условиях неагрессивной среды, для обеспечения сохранности арматуры приведены в табл. 3.

1.9. Определение усилий в статически неопределимых конструкциях от внешней нагрузки, собственного веса и воздействия повышенных и высоких температур производят по правилам строительной механики методом последовательных приближений. При этом жесткость элементов определяют с учетом неупругих деформаций и наличия трещин в бетоне от одновременного действия внешней нагрузки, собственного веса и температуры.

1.10. При кратковременном нагреве усилия от воздействия температуры в элементах статически неопределимых конструкций должны определяться в зависимости от состава бетона (см. табл. 9) и температуры нагрева, вызывающей наибольшие усилия:

а) при нагреве бетона № 1 свыше 50 до 250°С — по расчетной температуре;

б) при нагреве бетонов № 2-11, 23 и 24 свыше 200 до 500°С по расчетной температуре; при нагреве свыше 500°С — при 500°С;

в) при нагреве бетонов № 12-21, 29 и 30 свыше 200 до 400°С — по расчетной температуре, при нагреве свыше 400°С — при 400°С.

Для конструкций, находящихся на наружном воздухе, расчет наибольших усилий от воздействия температур выполняют по расчетной температуре воздуха по требованию п. 1.40.

Статическая схема конструкции

и расчетная стадия работы

Нагрузки и коэффициенты надежности по нагрузке

, температурные воздействия и коэффициенты надежности по температуре , принимаемые при расчете

Деформационный шов в железобетонных конструкциях

С резкими перепадами температуры железобетонные конструкции имеют свойство укорачиваться или удлинятся. По причине укладки бетона обычно укорачиваются.

Если укладка бетона будет неравномерной, то поверхности могут сместиться в вертикальном направлении.

В основном к появлению трещин или разрушению здания могут привести резкие перепады температуры, усадки бетона, а также осадки фундамента.

Деформационные блоки – это деление всей конструкции на секции с помощью температурно-осадочных свойств. Если расстояние между температурно-осадочными швами, когда температура достигает +40 градусов, не выходит за пределы, то на появление трещин 3-й категории температура и осадка не влияет.

Устройство деформационных швов в фундаменте

Фундамент – это опора постройки. На него ложится весь ее вес. От его прочности и надежности зависит долговечность всей конструкции. Чтобы защитить основание от разрушения при перепадах температур и подвижках почвы, специально обустраивают деформационный шов в фундаменте. Данное технологическое решение на практике используется, главным образом, в сейсмически активных районах, на участках с подвижным грунтом и при строительстве больших зданий. Швы делают на ленточных основаниях для их защиты от деформаций.

Деформационные швы в монолитных железобетонных конструкциях / Строительство / Статьи

Не всегда удается при строительстве крупных сооружений выполнить требование о возведении бесшовных монолитных железобетонных конструкций. Так как в монолитных сооружениях под влиянием колебаний температуры и неравномерной осадки образовались бы трещины. В этом случае крупные бетонные и железобетонные сооружения разбивают на секции сквозными деформационными швами.

Разделяющие сооружение на секции для предотвращения появления в бетоне трещин от температурных напряжений швы, называются температурными. Температурный шов делит всю надземную часть здания или сооружения по высоте. Швы, предотвращающие появление трещин в бетоне от неравномерной осадки сооружения, называются осадочными; деформационный осадочный шов делит все здание вместе с фундаментом по высоте. При наличии в сооружении температурных и осадочных швов одновременно, их обычно совмещают. Такие деформационные швы называют температурно-осадочными. Расположение и устройство температурных и деформационных швов указываются в рабочих чертежах.

Рабочие швы являются технологическими и представляют собой плоскость стыка между ранее уложенным затвердевшим бетоном и свежеуложенным. При возведении железобетонных конструкций рекомендуется по возможности, непрерывно укладывать бетонную смесь. Иногда это является непременным технологическим условием, например, при устройстве фундаментов под машины, работающие в динамических режимах. Однако в большинстве случаев при сооружении обычных конструкций по организационным и технологическим причинам перерывы в бетонировании неизбежны и, следовательно, неизбежно устройство рабочих швов. В отличие от деформационных в рабочих швах должны быть исключены перемещения стыкуемых поверхностей относительно друг друга. Плоскость стыка между старым и новым участками стыкуемой конструкции является как бы границей изменения направлений усадочных деформаций, поэтому здесь возникают растягивающие усилия, ослабляющие зону стыка. Все это определяет повышенные требования к размещению стыков в конструкции, их конструктивному оформлению и технологии их выполнения. В вертикальных элементах делают горизонтальные рабочие швы, строго перпендикулярно граням элемента. В балках, прогонах и плитах рабочий шов — вертикально, так как наклонный шов, в плоскости действия скалывающих напряжений, ослабляет конструкцию.


При работах по бетонированию колонн рабочие швы оставляют на уровне верха фундамента, у низа порогов, балок или подкрановых консолей, у низа капителей колонн безбалочных перекрытий, в рамных конструкциях — у верха вута между стойками и ригелями рам. Бетонирование балок и плит ведется одновременно. Если балка имеет большое сечение и бетонировать ее одновременно с плитой невозможно, то балку бетонируют отдельно. В этом случае бетон не доводят на 200-300 мм до уровня нижней грани плиты, а если плита имеет вут — то до начала вута. В процессе бетонирования отдельных балок не допускается устраивать рабочий шов в пределах средней трети пролета. При бетонировании ребристых перекрытий следует руководствоваться следующим: если бетонирование идет в направлении, параллельном второстепенным балкам, рабочий шов устраивают в пределах средней трети пролета балок, а в случае бетонирования в направлении, параллельном главным балкам (прогонам), рабочий шов располагают в пределах двух средних четвертей пролета прогонов и плит.


Бетонирование может быть возобновлено после незначительного перерыва в работе, когда уложенный бетон еще находится в ранней стадии твердения и сохраняет некоторую подвижность или когда он уже приобрел начальную прочность. В случае раннего затвердения, чтобы не повредить нарождающуюся кристаллизационную структуру ранее уложенного бетона и не нарушать его сцепления с арматурой при укладке свежего бетона, необходимо избегать сотрясений опалубки и на расстоянии до 1 м от стыка не применять вибраторов. Если бетон уже достиг некоторой прочности (не менее 1-1,2 МПа), поверхность, непосредственно примыкающую к стыку, бетонируют обычным способом. Для лучшего сцепления ранее уложенного бетона со свежим с плоскости стыка удаляют карбонатную пленку толщиной до 3 мк, которая образуется в результате взаимодействия минералов цемента с углекислотой. Затем бетон насекают, тщательно промывают или продувают сжатым воздухом и покрывают слоем цементного раствора толщиной 1,5-2 мм. Расстояние между строительными швами устанавливают с учетом условий производства на основе технико-экономических расчетов.

Температурные швы в бетоне на улице


Температурный шов в обычном бетоне

Комментариев:

Рейтинг: 24

Оглавление: [скрыть]

  • Деформационные швы: особенности
  • Несколько важных нюансов
  • Некоторые характерные проблемы
  • Гидроизоляция бетонных швов
  • Основные правила, которые нужно соблюдать при нарезке швов в бетонных полах

Для тех, кто решил самостоятельно залить фундамент своего дома, первой задачей будет решение вопроса о том, что обозначает температурный шов в бетоне? Ответ достаточно прост: подобные швы снижают появление деформации фундамента, когда изменяются внешние условия. Это касается скачков температуры и изменения влажности.

Схема расположения различных видов швов бетонной стяжки.

Деформационный шов в фундаменте — одна из главнейших составляющих, которая реагирует на изменения геометрии бетонной плиты. Отсутствие температурных швов может повлечь за собой некоторые изменения свойств фундамента:

  • появятся внутренние напряжения;
  • будет иметь место деформация;
  • образуются трещины.

Это все влияет на деформационные швы. Происходит уменьшение прочностных параметров, снижается срок эксплуатации конструкции. Устройство температурных швов помогает выполнить равномерное распределение дополнительных нагрузок.

Расположение температурных швов.

Самым долговечным в строительстве считается бетонный пол. За счет очень ровной поверхности происходит уменьшение водопоглощения. Однако заливка бетонного пола — процесс весьма трудоемкий и сложный. Его устройство связано со многими особенностями. Если такой пол сделан грамотно и по всем требованиям технологии, повышается его износостойкость, в разы увеличивается прочность.

Температурные швы подразделяются на несколько групп:

  • изоляционные;
  • усадочные;
  • конструкционные.

Все стены помещения обязательно имеют изоляционные швы. Они необходимы, чтобы не возникала передача деформации общей конструкции здания непосредственно к половой стяжке.

Деформационные швы: особенности

Когда повышается температура и происходит увеличение влажности, или когда эти параметры сокращаются, возникает деформация фундамента. Как результат — бетон начинает трескаться.

Схема деформационного шва.

Чтобы предотвратить появление трещин и защитить бетон от высыхания, его необходимо поливать водой первые 10 дней. Швы между плитами помогают предупредить появление трещин в стяжке пола, когда она начинает твердеть.

Таким образом, создаются специальные полосы слабины, которые регулируют растрескивание. Оно происходит только в определенном направлении. Нарезка швов обязательно должна быть выполнена по осевым линиям колонн.

Картина бетонного пола, полученная после усадки, должна выглядеть как квадрат. Длина пола должна быть больше ширины в 1,5 раза.

Температурные швы должны быть без ответвлений и абсолютно ровными.

Типы и назначение швов в бетоне.

Ширина шва прохода обязана соответствовать ширине стяжки. В том случае, когда дорожка усадочного элемента более 300 см, в середине обязательно делается продольное углубление. При бетонировании на открытых площадках такие углубления делаются с шагом в 3 м. Если температурный шов выполнен грамотно, вероятность появления растрескивания бетона уменьшается во много раз.

Углубления в конструкционных элементах делаются после всех дневных работ заливки бетона.

Вернуться к оглавлению

Заделка швов между плитами перекрытия должна делаться эластичным составом, предохраняющим от попадания посторонних веществ, причем совершенно не оказывая никакого влияния на свойства бетона. Нарезка проводится в определенное время.

Согласно технологии нарезка делается после того, как основание будет отшлифовано, смесь в этом случае не должна быть полностью затвердевшей. Если опоздать с такими работами, на твердом бетоне возможно растрескивание краев. Прочность бетона будет снижена.

Углубления делаются после окончания заливки. Выдерживаются 12 часов. Операции, осуществляемые в условиях низких температур, требуют проведения нарезки только через сутки.

Прежде чем начинать закладку, выполняется расчет толщины шва. Обычно она равняется третей части толщины положенной бетонной стяжки. Все работы проводятся при строгом выдерживании интервала между нарезками. В изготавливаемой сетке не должно существовать никаких внутренних дефектов. Именно в них происходит образование трещин во внутренних углах.

Схема деформационного шва с пластмассовой втулкой.

Шов не должен иметь Т-образную форму в местах соединений. В сетке не должно быть видно треугольных углов. Деформация начинается обычно с острых углов. В случае когда невозможно исключить вид треугольника, желательно сделать его равносторонним.

Получение швов дает возможность строителям образовывать участки слабины. Растрескивание бетона, таким образом, будет происходить не беспорядочно, а только в определенных местах. Шероховатость краев трещины не даст возможности появиться вертикальным смещениям.

Вернуться к оглавлению

Когда нарезка делается в свежеуложенной смеси, образование швов проводится специальным резчиком. Когда стяжка полностью затвердела, данные элементы делаются способом пропиливания.

Чтобы исключить появление температурных швов в других местах, нарезка должна выполняться очень быстро, что даст возможность предотвратить осыпание краев.

Устройство швов специальным бетонным резчиком позволяет делать меньшую глубину. Чтобы получить шаг нарезки, необходимо предельный размер в 24 см перемножить с толщиной стяжки. Например, 10 см стяжка должна иметь детали, которые будут разделять 240 см.

Иногда трещины возникают в температурных швах спонтанно, сами по себе. Причиной может быть жаркая погода, стоявшая в то время, когда укладывался бетон. Чтобы не возникали такие деформации, бетон должен иметь синтетические волокна, при монтаже основание необходимо поливать водой.

Если бетонный пол укладывается в помещении, где наблюдается высокая влажность, герметизация бетонных швов ставится на первое место. Если ее не делать, то укладываемое напольное покрытие обязательно начнет отслаиваться.

Иначе говоря, необходимо провести герметизацию температурных швов, чтобы предотвратить попадание воды, а также появление грибковых образований.

Вернуться к оглавлению

Существует несколько видов гидроизоляции бетонных швов:

Пропитка.

Поверхность обрабатывается средствами, в состав которых входят вещества нефтепереработки:

  • эпоксидная смола;
  • деготь;
  • полимеры;
  • универсальная пропитка.

Такая пропитка наносится только на хорошо высушенную поверхность.

Полимерная гидроизоляция.

Обработка поверхности выполняется полимерным составом. В основном применяются:

  • акриловая дисперсия;
  • антисептики;
  • пластификаторы.

Жидкая гидроизоляция.

Данный способ несколько отличается от пропитки. Величина проникающего состава имеет минимальные размеры. При таком способе происходит проникновение состава в малейшие поры бетона. Этот способ можно назвать капиллярной обработкой. В результате улучшается качество поверхности, она становится более эластичной.

Обмазочная гидроизоляция.

На территории строительной площадки разводятся сухие смеси. Так как такие составы имеют свойство быстро затвердевать, их разводят в минимальном количестве. Эта технология применяется только в самостоятельной жилой застройке.

Вернуться к оглавлению

Для получения хорошей бетонной стяжки требуется пользоваться только высококачественными материалами. Деформационные швы должны нарезаться своевременно и грамотно.

Нарезка швов должна проводиться сразу после укладки фундамента. Можно также проводить нарезку после набора бетоном нужной прочности. Таким образом будет предотвращено возникновение произвольных трещин.

Когда происходит влажная нарезка, необходимо подождать 12 часов после завершающей обработки бетона. Если соблюдать определенные условия, то нарезку швов вполне допустимо выполнять через одни сутки.

Если бетон очень сухой, нарезка должна проводиться быстро, чтобы исключить осыпание краев.

tolkobeton.ru

Зачем и как делаются температурные швы в бетоне: обзор технологии, виды швов и пошаговая схема работы

Поскольку сегодня цена всех строительных материалов постоянно увеличивается, необходимо думать о том, как делать по-настоящему качественные конструкции, чтобы потом не приходилось постоянно исправлять дефекты.

Не являются исключением и всевозможные бетонные конструкции – например, полы и отмостки вокруг здания. Если полы сделать неправильно, то они просто потрескаются, а это автоматом повлечет за собой деформацию финишного напольного покрытия.

Фото, на котором видно температурные линии в структуре бетонного пола

Что же касается отмостки, то она, по сути, отвечает за целостность и нормальное состояние фундаментной ленты. Если в отмостке появятся трещины, то туда будет проникать вода, которая в свою очередь попадет и в структуру фундамента. А это уже чревато серьезными последствиями.

Чтобы минимизировать риск образования трещин устраивается температурный шов в бетоне по СНИПу – с его наличием деформация маловероятна.

По сути, это своеобразные надрезы в структуре бетона, благодаря которым во время температурных перепадов бетон не трескается – так как ему как бы есть куда расширяться.

Правильно сделанная отмостка

На самом деле существует целая классификация защитных линий – и там есть не только температурные. Рассмотрим, какие они вообще бывают, а потом на примере монтажа полов и отмостки разберемся с тем, как устраиваются температурные швы в железобетонных конструкциях.

Виды швов в бетоне

Подробный обзор опубликован в таблице ниже.

Тип швов Описание
1.    Усадочные. Это, по сути, временные линии, которые устраиваются в зданиях из монолитного бетона непосредственно во время процесса заливки смеси. Дело в том, что бетон при высыхании имеет свойство сжиматься, а из-за этого могут появиться трещины. А так получается, что смесь сжимается, все давление идет на пустотную линию, которая под таким «нажимом» расширяется. После застывания всей массы усадочный надрез заделывается.
2.    Осадочные и температурные линии. Тут все понятно из названия. Такие надрезы предохраняют здание от дефорамации во время усадки и от температурных колебаний. Осадочные линии располагаются на всех элементах здания и в фундаменте также. Температурные же делаются везде кроме фундамента.
3.    Антисейсмические. Эти линии как бы разделяют здание на отдельные секции, блоки. При этом в месте прохождения таких швов делаются двойные стены или стойки, что значительно повышает уровень устойчивости всей конструкции в целом.

Такая вот классификация.

Обратите внимание на то, что устройство температурных швов в бетоне подразумевает их обязательную обработку – это не пустоты. Как правило, такие надрезы заделываются либо герметиками, либо специальными профилями или эластичными вставками. Если этого не сделать, то существенно ухудшается визуальный вид и, конечно, теряются теплоизоляционные качества конструкции.

Заполнения деформационной линии специальным профилем

Теперь можно перейти к тому, как именно делается подобная температурная защита.

Монтаж температурных швов

Как уже упоминалось, мы будем знакомиться с технологией на примере устройства бетонных полов и отмостки по периметру здания. Почему именно эти конструкции? Потому что в большинстве случаев именно их делают своими руками и с характерными ошибками (см.также статью «Сетка для бетона – виды и применение»).

А ошибки как раз и заключаются в том, что отсутствует защитная температурная линия.

Стяжка без защитных надрезов

Прежде чем начать – пару слов об особенностях данных конструкций, в каких случаях их нужно защищать подобной технологией.

Тип конструкции Особенности
1.    Полы. Температурную защиту здесь актуально делать в той ситуации, когда имеется большая площадь помещения. Это обычно встречается в производственных зданиях, в складских ангарах и т.п.

Кроме того надрезы нужно обязательно делать и по периметру колонн (если таковые имеются) в точках соприкосновения с полом.

2.    Отмостки. Поскольку лента отмостки располагается на улице, то она естественно напрямую подвержена перепадам температуры. Соответственно, делать защитные швы в этой ситуации – обязательно.

Обратите внимание на то, что устройство температурных швов в бетоне выполняется еще и в стенах. Причем даже в том случае, если они сделаны не из монолита, но и из обычных кирпичей или блоков.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Краткие инструкции по заливке пола и отмостки, в которых основное внимание будет уделено устройству швов.

Итак, начнем.

Защита отмостки

Заливка отмостки

Этот элемент дома делается примерно так:

  • По периметру здания делается траншея глубиной примерно 15 см. При этом ее ширина должна быть не меньшей, чем выступ козырьков на крыше.
  • Траншея засыпается щебнем, сверху камня прокладываются полосы рубероида.
  • Монтируется каркас из арматуры.
  • Совет: прутья арматуры нужно обязательно вставить в стены дома. Для этого выполняется такая работа, как алмазное бурение отверстий в бетоне, в которые и вставляются концы арматуры.

  • Заливается слой бетона с уклоном от стен.
  • Температурный шов делается как раз перед тем, как заливается бетонная смесь. Делается он по линии соединения стен и отмостки. Для того чтобы такие швы организовать – нужно всего лишь вставить между плоскостью стен и отмосткой не очень толстые доски.

    Кроме того швы делаются и поперек отмостки – тем же способом (с помощью досок поставленных на ребро). При этом расстояние между температурными швами в железобетоне такого типа должно быть примерно 1,5 – 2 метра.

    Опалубка для отмостки с учетом температурной защиты

    Получается, что смесь зальет все пространство, кроме тех линий, где установлены доски. После того, как бетон застынет, доски снимаются, а щели заполняются либо герметиком, либо лентой из вспененного полиэтилена.

    Здесь главное, проследить за тем, чтобы соединение между домом и отмосткой не получилось пустым – иначе в него будет проникать вода и соответственно толку от данной конструкции не будет никакого.

    Перейдем теперь к устройству полов со швами.

    Швы в бетонных полах

    Порядок заливки бетонного пола рассматривать не будем, так как температурные швы на такой плоскости можно устроить уже после первичного застывания смеси.

    Конечно, лучше это сделать до заливки, чтобы при высыхании бетона на поверхности не появились трещины, но, в принципе, это необязательно если делать защитные линии до того как бетон застыл на 100% . Как правило, полное застывание происходит за несколько недель – за это время можно успеть сделать швы, согласитесь.

    Защитный надрез в бетоне

    Итак, как делаются швы в стяжке.

  • Определяются линии, по которым будет выполняться резка железобетона алмазными кругами. Расстояние между ними высчитывается по очень простой формуле – 25 умножаем на толщину стяжки, например, это будет 10 см. Соответственно расстояние между параллельными линиями должно быть около 2,5 метров.
  • Болгаркой прорезаются швы, глубина которых должна быть равна примерно 1/3 от общей толщины стяжки. Что же касается ширины линий, то оптимальная цифра – максимум несколько сантиметров.
  • Из швов с помощью кистей и пылесоса удаляется вся грязь и пыль, а затем все пространство грунтуется.
  • После того, как грунтовка высохла, все прорезанное пространство заполняется мастикой, герметиком или каким-нибудь эластичным материалом. Кроме того существуют еще специальные профили, которые предназначены для закладки в такие швы.
  • Что мы получили в итоге, так это то, что теперь в случае расширения бетонной массы, деформация будет происходить на краях стяжки, по тем линиям, где проходят швы. В этих местах крайние линии бетона максимум немного потрескаются, но зато основное финишное покрытие пола останется абсолютно целым и невредимым.

    Швы крупным планом

    Что, конечно, сэкономит ваши деньги, так как не нужно будет тратиться на текущий ремонт.

    Собственно на этом наш обзор данной технологии закончен, и теперь можно подвести итоги.

    Вывод

    Получается, что устраивать на улице и внутри помещения температурные швы в структуре бетона – это очень желательное мероприятие, в результате которого значительно продлевается общий срок службы всей конструкции в целом.

    Выходит, что вложившись один раз в устройство таких деформационных швов в бетоне, вы еще и экономите на мелком текущем ремонте.

    Мы с вами разобрались в том, какие бывают защитные деформационные швы и в том, как устраивается защита от воздействия разных температур. Надеемся, что инструкция пригодится вам на практике. Ну а если хотите узнать еще больше сведений по этой теме, то советуем просмотреть дополнительное видео в этой статье.

    rusbetonplus.ru

    Когда нужно делать температурные швы при заливке бетонной площадки?

    Я так понял речь об открытой бетонной площадки, то есть нет контакта со стенами.

    Если площадь площадки (ориентировочная цифра) менее 40-а квадратных метров, то вообще можно обойтись без температурных швов, главное правильно залить площадку бетоном, без нарушения технологии.

    Если площадка большая, то температурные (компенсационные) швы, нужны.

    Швы можно делать и при заливки площадки бетоном, можно нарезать после заливки.

    Если во время заливки, то разделите площадку на фрагменты, один фрагмент не более 9-и квадратных метров.

    Шаг между швами 3-и метра.

    В качестве демпфера можно использовать, брус, стекло, специальные ленты, важно установить закладки на всю толщину бетона.

    Если после, то дождитесь первичного схватывания (что бы по бетону можно было ходить), далее прорези примерно на одну треть от толщины бетона, сам шов заделывается герметиками, или специальными мастиками (битумная, к примеру).

    Вывод:

    И до заливки и после заливки будет правильно, определитесь нужны ли они вообще (см. выше).

    www.remotvet.ru

    Устройство температурных швов в бетоне

    Температурные лучше нарезать в свежеуложенном бетоне. Пропиливание в сухом бетоне чаще всего приводит к трещинам.

    Деформационный шов — это очень важный этап при проведении работ по устройству бетонных полов.

    Устройство температурных на бетонных полах разделяют на три больших вида:

    • конструкционные;
    • усадочные;
    • изоляционные.

    Разновидности температурных

    Изоляционные устраивают вдоль всех стен помещения, а также вокруг громоздких сооружений в виде колонн. Данная процедура проводится для того, чтобы предотвратить передачу деформации конструкции здания к стяжке пола.

    Схема расположения различных видов.

    Деформационный создают, прокладывая теплоизоляцию вдоль всей конструкции здания, непосредственно перед тем, как заливается бетонная смесь. Усадочные же предотвращают хаотичное растрескивание стяжки пола во время ее затвердевания. Такой прием позволяет создать прямые полосы слабины, и растрескивание всегда происходит в заданном направлении. Эти швы обязательно должны быть нарезаны по осям колонн, они стыкуются с углами, которые расположены по периметру колонн. Карты пола, которые образуются из усадочных, должны быть квадратными.

    По возможности надо избегать L- образных карт. Длина должна составлять не более, чем 1,5 ширины. Усадочные должны быть ровными, ответвления должны отсутствовать. Швы в проходах и проездах должны быть равны ширине стяжки. Если дорожка достигает 300-360 см, то в центре она должна обязательно иметь продольное углубление. Если вы бетонируете дорожки на открытом воздухе, то помните, что каждые 3 метра должно быть выполнено углубление.

    Правильно сделанный температурный позволит уменьшить вероятность самопроизвольного растрескивания бетона. Нарезать усадочные углубления следует только после полной финишной обработки бетонной поверхности. Накладывать швы следует 6*6 в той последовательности, в которой укладывался и бетон. Глубина должна составлять 1/3 от толщины стяжки. Именно соблюдение этой пропорции позволяет создать слабую зону в бетоне. Благодаря этому при усадке бетон начинает растрескиваться именно там, а не в разные стороны. К тому же образованные трещины имеют шероховатые края, что позволяет конструкции оставаться на месте, а не смещаться вертикально (вертикальное смещение возможно только при очень широких растрескиваниях).

    Теперь о конструкционных. Данный вид углублений выполняется после проведения дневной работы по укладке бетона.

    Форма краев стяжки должна напоминать принцип шип – паз, для этого можно использовать рейки, которые располагают поперек. Устанавливайте рейки под правильными углами в середине глубины стяжки. Один край рейки следует смазывать битумом для того, чтобы его можно было беспрепятственно перемещать в стяжке. Конструкционный работает по принципу, похожему на усадочный. Он позволяет небольшой горизонтальный сдвиг бетона, но ни в коем случае не вертикальный. Отличным вариантом будет совпадение усадочного и конструкционного швов. Деформационные же выполняются в соответствии с проектом здания, если в процессе работы возникают какие-либо изменения, их нужно срочно согласовать с проектной организацией по месту жительства.

    Герметизация углублений

    Устройство температурных в стяжке пола.

    Если в помещении (где вы решили залить бетонный пол) постоянно высокая влажность, например, там находятся душ или ванна, то вам следует серьезно и ответственно отнестись к герметизации. Отсутствие герметика во влажном помещении (особенно при высоком температурном режиме) может привести к тому, что органические покрытия попросту отслоятся от плиты пола.

    Проводя работы по герметизации углублений, обязательно следует учитывать коэффициент температурного расширения, а также возможную усадку бетона и деформацию поверхности. Особое внимание уделите участкам сопряжения фундамента с полом (место для тяжелого оборудования, колонн и т.д.). Качественная герметизация убережет вас от проникновения воды и засорения, что поможет избежать появления различных грибков и скопления бактерий.

    Выбирайте герметики, учитывая особенности эксплуатации здания. Если бетонный пол будет подвергаться постоянной нагрузке, соприкасаться с водой, то на герметике экономить нельзя, выбирайте наиболее твердый и надежный материал. В то же время герметик должен быть пластичным, чтобы при необходимости выдерживать открытие / закрытие углубления.

    Уменьшение образования трещин

    Можно снизить объем воды при замешивании бетона. Такой прием позволит заметно уменьшить количество трещин, но усадки бетона все равно не избежать.

    Устройство деформационного в конструкции “теплый пол”.

    Как вы понимаете, усадки избежать не удается никогда, вот поэтому и рекомендуется дать возможность появляться трещинам там, где это необходимо. Трещина должна быть в виде прямой линии, это и является деформационным. Такие углубления создаются специальным инструментом – резчиком. Процедура проводится на свежеуложенном бетоне, если создавать швы в сухом бетоне, то высока вероятность того, что они будут пропиливаться, а случайные трещины не заставят себя долго ждать. Можно ли как-то уменьшить вероятность появления этих трещин ? Конечно, можно. Для этого следует помнить некоторые общепринятые правила выполнения работы. Нарезайте углубления вовремя, то есть на свежеуложенном бетоне. Сразу после шлифовки поверхности приступайте к данному этапу работы. Если же вы решили нарезать швы на сухом бетоне, то время должно составлять не более 12 часов после укладки. Спешите! Иначе края углублений неизбежно начнут осыпаться. Если же в помещении достаточно холодно, то возможно продлить время с 12 до 24 часов.

    Этапы ремонтных работ в местах деформационных швов.

    Ширина по правилам должна составлять 1/4-1/5 от толщины стяжки. Если швы выполняются по свежезалитому бетону, то допускается уменьшение глубины. Интервал при нарезке должен быть в пределах 25-35 см, умноженных на ширину стяжки. Например, на 10 см стяжки режутся швы на расстоянии 250-350 см друг от друга. Если бетон дает большую усадку, то рекомендуется приблизить интервал к нижней планке (250 см). Исключайте появление внутренних углов при помощи сетки. Исключайте Т-образного пересечения углублений, ведь оно может привести к огромным трещинам в бетоне. Все участки, которые ограничены швами, должны напоминать квадрат своей формой. В любом случае избегайте длинных и узких участков, трещины там появляются чаще всего. Избегайте образования треугольных участков. Все углы данного участка со временем растрескаются и испортят весь бетон. Если у вас нет выхода, то постарайтесь создавать равносторонние треугольники, чтобы хоть как-то обезопасить себя от преждевременного растрескивания. Если бетон заливался в сухую и жаркую погоду, то, чтобы предотвратить растрескивание, в течение нескольких дней (при затирке тоже) смачивайте его тщательно водой.

    Следуя этим несложным правилам, вы сможете избежать растрескивания бетона. Устройство температурных – не такой длительный и сложный процесс, как может показаться. На самом деле важна точность и аккуратность, чтобы придать более эстетичный вид, дабы он не заострял внимание людей, проходящих по бетонному полу. Если вы качественно выполнили работу, то можно акцентировать внимание на шве, используя цветной герметик, тогда ваш пол дополнительно будет являться элементом декора.

    o-cemente.info

    деформационный шов в монолитной плите, фундаментной плиты, деформационный шов в железобетонных конструкциях

    Деформационные швы в бетоне

    Деформационный шов – основная составляющая бетонных полов. Существует несколько видов деформационных швов.
    Изоляционные швы располагаются вокруг колонны или около фундамента, потому что они помогают предотвратить деформацию от здания на пол. Такой шов прокладывается с помощью изоляционного материала около основания здания перед самой заливкой бетонной смесью.

    Усадочные швы. Они помогают предупредить стяжку от тресканья в процессе затвердевания. В последствие такой результат дает трещину там, где нужно. Усадочные швы должны располагаться по осям колонн и соединятся с углами швов по периметру колонн. Области пола, которые образуют усадочные швы, должны быть квадратными. Длина такой области не может превышать ширину больше чем в 1,5 раза. Такие швы обязательно должны быть только прямыми без поворотов. Должны располагаться на одинаковом расстоянии ширины стяжки. Если существует вероятность ширины шва от 300-360 сантиметров, то посредине должен находиться продольный шов. Если бетонируется открытая площадка, то расстояние между швами должно быть около 3 метров. Главную цель, которую нужно перед собой поставить – это чем меньше область расположения, тем меньше вероятность растрескивание пола.

    Как правило, швы нарезаются областями 6х6 и в таком же порядке кладутся на бетон. Швы должны занимать1/3 толщины стяжки. По причине этого бетон растрескается в то месте, в котором нужно. Трещины будут иметь шероховатость, что не даст вертикальному смещению, до тез пор, пока трещина не будет слишком широкой.

    Что это такое?

    Это своеобразный разрез полов, стен и потолков построек, заполненный изоляционным материалом (герметиком, замазкой, эластичными лентами), который делит фасад постройки на отдельные секторы. Его главная функция — предотвратить деформацию, смещение или разрушение постройки, забрать часть напряжения каркаса и повысить упругость блоков.

    Существует много видов швов, различающихся по цели применения, но самые популярные из них следующие:


    Некоторые виды стыков используются чаще других.

    • температурно-усадочные швы;
    • осадочные;
    • антисейсмические.

    Вам могут быть интересны эти товары

    ГидроКонтур ЦД 240К15 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД 240К20 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД-320К20 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД-320К30 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД-320К40 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД-320К50 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦД-400К50 (ПВХ-П) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-135К15 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-168К12 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-196К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка


    Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-220К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-270К25 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

    ГидроКонтур ЦДР-250/10 (ЭПДМ-резина) Центральная деформационная шпонка Подробнее

    Показать все товары

    Показать каталог

    Конструкционные швы. Располагаются там, где недавно была окончена работа по заливанию бетона. Поперек шва можно применять рейки. Они должны располагаться в глубине стяжки под четкими углами швов. Один конец рейки нужно смазать битумом, это позволяет перемещению в стяжке. Конструктивные швы выполняют те же функции что и усадочные. Необходимо, что конструкционный шов соединялся с усадочным швом.

    Важно выполнять строго по техническим рекомендациям.

    Температурные и усадочные швы

    Что касается деформационных швов, относящихся к классу температурных, то их обустройство актуально в тех местах, где климат обладает сильной переменчивостью. Таким образом, в данном случае температурные условия зачастую сильно влияют на качество постройки. Это условие применимо как к местам с чрезмерно жарким, так и с суровым холодным климатом.

    Согласно технологии обустройства швов температурного типа, всё здание должно быть подразделено на несколько квадратных отсеков, имеющих квадратную форму. Что касается их размеров, то этот параметр вычисляется отдельно, с помощью расчётов. Весьма удобно осуществлять эти действия на плите, поскольку в данном случае все полученные замеры станут значительно более чёткими. В то же время, следует учитывать ряд различных факторов. Сюда относятся сейсмические условия местности, а также географическое положение. Немаловажную роль играют планируемые параметры постройки, а также глубина залегания уровня промерзания почвы. Подобного рода швы не так уж и часто обустраивают на фундаментных основаниях, но многие специалисты всё-таки рекомендуют выполнять эту операцию. Объясняется это также тем, что в различные периоды времени уровень промерзания почвы может иметь различную глубину.

    Усадочный деформационный шов ленточного фундамента следует использовать в тех случаях, когда при возведении фундаментных оснований и самих построек используются большие объёмы бетона. Особо актуально в таких ситуациях, когда строительство предусматривает использование большого количества бетона, заливаемого поверх каркаса монолита.

    Вышеперечисленные требования вполне объяснимы. Так, с течением времени бетон склонен отдавать влагу. Таким образом, он несколько уменьшается в своих размерах. Зачастую уменьшения невелики, но даже незначительное такое изменение ведёт к более серьёзным деформационным процессам. В результате на стенах и на фундаментном основании могут появляться некоторые трещины. В связи с этим, обустройство усадочного шва является просто обязательным в тех случаях, когда имеет место применение большого количества бетона.

    Стоит отметить также и то, что наилучшим решением специалистами считается объединение швов различных типов – усадочного и температурного. Благодаря использованию такого варианта, становится возможным получить наилучшую эффективность. Кроме всего прочего, их обустройство является достаточно простым. Следует знать и то, что подобного рода комбинация широко используется при возведении зданий, характеризующимся любой этажностью. Также особого значения не имеет тип фундамента.

    Деформационные швы в монолитной плите

    При постройке монолитных конструкций очень сложно соблюдать все технические правила. Потому что резкие перепад температуры и осадка грунта влияет на образование трещин. В связи с такими проблемам монолитные конструкции разбивают на блоки сквозными деформационными швами.

    Швы, которые дают трещины при определенных температурных влияниях, называются температурными. По высоте такие швы разделяют сооружение, которое находится над землей, на секции. Швы, в которые влияют осадки грунта, называются осадочными. Такой шов разделяет все здание по высоте, включая фундамент. Если возникает вероятность влияний обоих явлений, то использую температурно-осадочные швы. Обязательно расположение тех или иных швов, должно указываться на чертежах.

    Рабочие швы располагаются на соединение ранее уложенным и свежеуложенным бетоном. Если есть такова возможность, то следует бетонную смесь укладывать непрерывно. Для фундаментов под машины, такое правило является обязательным техническим условием. Хотя обычно такое правило соблюдать очень сложно, и поэтому появляется неизбежность устройства рабочих швов. В рабочих швах, где соединяются поверхности друг другу, не должны перемещаться. Старые и новые участки как являются границей изменения направлений усадочных деформаций, поэтому появляются растягивающие усилия. Это определяет повышенное внимание и требования к областям стыка. В вертикальных зданиях швы должны располагаться перпендикулярно основанию. А в балках, прогонах и плитах – вертикально, потому что он ослабляет конструкцию.

    При бетонировании колонн шов должен находиться сверху фундамента. Бетонирование балок и плит должно происходить в одно, и тоже время. Благодаря этому бетон не должен доводиться на 200-300 миллиметров до нижней грани плиты.

    Если бетон еще не слишком затвердел, то можно сделать перерыв в работе. Если он находится на уровне раннего затвердевания, то нужно остерегаться тряски опалубки и на длине до 1 метра. Также в таком случаем категорически запрещено применение вибраторов. Если бетон уже имеет некую прочность (1-1,2 МПа), то основание возле соединения, можно заливать обычным способом. Чтобы сцепление нового бетона со старым было лучше, то между ними нужно убрать карбонатную пленку, которая получилась в прочесе соединения минералов цемента с углекислотой. После всего этого бетон хорошо отчищают, промывают воздухом и сверху накладывают раствор, толщина которого составляет 1,5-2 миллиметра. Расстояние между швами рассчитывается на основе технико-экономических расчетов.

    Максимальный промежуток между швами

    Расчет на усадку и температурные показатели не проводится для стандартных конструкций и имеющих трещиностойкость третьей категории, если межшовное расстояние меньше установленных пределов.

    Деформационные промежутки могут располагаться вертикально и горизонтально. Без расчета в монолитных конструкциях между деформационными швами расстояния являются приемлемыми, если соответствуют следующим параметрам:

    • Каркасные сборные конструкции, включающие элементы из дерева и металла: 60 м для отапливаемых и 40 м для наружных построек.
    • Сплошные сборные: 50 м для утепленных и 30 м для неотапливаемых сооружений.
    • Каркасные цельные строения из тяжелого бетона: 50 м и 30 м, из легкого — 40 м и 25 м.
    • Сплошные монолитные конструкции из твердого состава: 40 м и 25 м, из ячеистого — 30 м и 20 м.

    Размер блоков в строении из железобетона определяется нормами, установленными следующими справочными материалами:

    • Пунктом 1.17 СНиП 2.03.04−84, п. 6.27 СП 27.13330.2011, СП 52−110−2009.
    • Пунктом пособия 1.19 (1.22) к СНиП 2.03.01−84. Здесь берутся во внимание характеристики здания. Отапливаемые сооружения из монолитного железобетона могут иметь длину блока до 90 м.
    • Дополнением к СНиП 2.08.01−85. Пунктами 1.16 и 1.18 из выпуска 3 по проектированию зданий жилого типа.

    Деформационный шов фундаментной плиты

    Фундамент – неотъемлемая часть любого конструктивного строительства. Именно на него осуществляются все нагрузки, совокупность всех частей снования и вещей, которые находятся в нем. Но воздействие на прочность и долговечность конструкции осуществляют и динамические влияния. Деформационный шов в ленточном фундаменте выполняет функцию компенсирования температурной деформации материала, и еще воздействие осадок грунта, в том числе и сезонных. Поскольку само основание находится ниже уровня земли, то они подвергаются сейсмическим опасностям. Прочность и срок службы гидроизоляции зависит от правильности процесса выполнения «компенсатора». Он выполняет функцию сохранения материалов от влаги и устойчивость к водонепроницаемости. Ведь внешние покрытие реконструировать не сложно, а вот само основание фундамента составит некие проблемы. В большинстве случая это невозможно, и приводит к тому, что надо ремонтировать все здание.

    Деформационные швы должны располагаться в нескольких местах. Их размеры, качество, и виды определяются в зависимости от типа фундамента и его площади. Обратите внимание на то, что такое место должно быть тщательно герметизировано. Иначе, если поверхность не герметизировать, то швы будут, наподобие ячейки, куда будет затекать влага. Еще стоит учитывать тот момент, что герметика должна обладать свойством эластичности.

    Правила устройства. Швы должны располагаться по всей высоте фундамента. Размеры, виды и расстояния между ними определяются в зависимости от проектных расчетов. В то же время проектные расчеты зависят от площади здания и количества использованных материалов. Обычно расстояние между швами 115-30 метров – это для частных строений. Также расстояние зависит от грунта: для пучинистого – 15 метров, для слабопучинистого – 30 метров. Если стены состоят из древесины, то расстояние должно составлять 60-70 метров. Ширина шва при этом составляет 10 сантиметров. Например, если здание большое, то разрывы в фундаменте должны быть на границе областей дома, которые будут иметь разное назначение.

    Шов выступает в роли разрыва в ленте фундамента. Этот разрыв должен заполняться утеплительными или гидроизоляционными материалами. Так же само и фундаментной плите их заполняют просмоленной паклей.

    В зазор необходимо класть «подстилку», сверху которой будет располагаться деревянная рейка. Ее необходимо накрыть гидроизоляционными материалами и залить горячим битумом. Расстояние между рейками должно составлять 1-2 метра.

    Между фундаментом и зазором образуется шов. В роли компенсатора может также играть толстый слой изолирующего материала.

    Иногда есть такие причины, по которым шов можно не делать. Но на все это нужно иметь большой опыт работы и точный расчет. К таким причинам относится: если подвижки грунта в допуске, если шов будет располагаться по всей дине стены и если деформация совмещений не превышает предельных значений.

    Самостоятельное устройство водонепроницаемого деформационного шва

    Шов в стяжке, заполненный герметиком и закрытый цементным раствором

    Рассмотрим то как, используя алмазное бурение отверстий в бетоне, можно сделать разделительный элемент на уже сухой стяжке.

    • На первом этапе с помощью шнурки или длинного штукатурного правила намечается линия, по которой будем нарезать штробы. В среднем, ширина канавы должна составлять 20-30 см, а глубина 3-4 см.
    • После того как сделали всю необходимую разметку, нарезаем бетон штроборезом, установив резец на нужную глубину. Учитывая то, что резка железобетона алмазными кругами выполняется на небольшую ширину, режем несколько штроб. Вырубаем бетон перфоратором, стараясь сделать это как можно ровнее.
    • Посредине выкладываем временный профиль, для этого подойдут ровные рейки шириной до 5 см или алюминиевый профиль, который применяется при монтаже гипсокартона.
    • С обеих сторон профиль заливается бетоном. Примерно через 1-2 часа профиль демонтируется.
    • После того как бетон полностью высох, полученный зазор заливается герметиком и разглаживается.

    Деформационный шов в железобетонных конструкциях

    С резкими перепадами температуры железобетонные конструкции имеют свойство укорачиваться или удлинятся. По причине укладки бетона обычно укорачиваются.

    Если укладка бетона будет неравномерной, то поверхности могут сместиться в вертикальном направлении.

    В основном к появлению трещин или разрушению здания могут привести резкие перепады температуры, усадки бетона, а также осадки фундамента.

    Деформационные блоки – это деление всей конструкции на секции с помощью температурно-осадочных свойств. Если расстояние между температурно-осадочными швами, когда температура достигает +40 градусов, не выходит за пределы, то на появление трещин 3-й категории температура и осадка не влияет.

    Особенности и назначение

    Конструкция разделяется на самостоятельные блоки при помощи усадочных швов, что делает все сооружение более упругим. Герметизация стыков проводится гибким изолирующим материалом.

    Строения из железобетона деформируются под влиянием температурных перепадов, могут сжиматься или расширяться. Усадка бетона также приводит к укорачиванию материала. Происходит смещение элементов конструкции при любой вертикальной осадке.

    Большая часть железобетонных сооружений является статически неопределимой, и при осадке бетона и фундамента, смене температуры появляются усилия, приводящие к возникновению трещин и изменению структуры конструкции.

    В итоге


    Любое сооружение, как по отдельным элементам, так и в целом, постоянно находится в движении, которое связано с изменением объемов, статическим воздействием конструкций, деформациями фундамента и другими факторами. Поэтому решение по обустройству швов должно быть основано на строгом определении их функционального назначения. Именно правильный выбор и реализация нужного вида обеспечат долговечность и надежность постройки.

    По месту расположения шва в конструктивной схеме здания существует несколько вариантов:

    • в напольном покрытии;
    • в перекрытии;
    • в фундаментах;
    • в несущих стенах;
    • в фасадных конструкциях.

    Уплотнительные элементы, используемые в работе, должны быть долговечными и эластичными, а в большинстве вариантов и водонепроницаемыми.

    Осадочные и сейсмические

    Швы, относящиеся к группе сейсмических, обустраивают на местности, подверженной угрозе землетрясения. Это и есть сейсмически-опасная зона. Использование швов подобного типа осуществляется для того чтобы стало возможным предотвращение негативного воздействия разного рода колебаний земли. Таким образом, данный элемент попросту не даст основанию и стенам постройки растрескаться.

    Для их грамотного устройства следует, для начала, разбить основание на несколько кубов, имеющих одинаковую сторону. Важно отметить, что по всем этим рёбрам таких кубов и будут делаться швы. Следует их выполнить таким образом, чтобы они внешне являлись небольшими отсеками. Для надёжной защиты от пагубного воздействия температуры и излишней влаги используются гидроизоляционные материалы.

    Осадочный шов

    Если рассматривать осадочный деформационный шов фундамента, то его обустройство должно выполняться для оснований таких построек, которые в будущем станут характеризоваться переменной этажностью. Объясняется это тем, что обычно часть постройки с меньшей этажностью будет оказывать воздействие на фундаментное основание меньше, если сравнивать с большим количеством этажей. Швы же, обладают возможностью в перераспределении подобного рода нагрузки. Кроме всего прочего, их обустройство во многом предотвращает появление проблем, которые могут возникнуть в тех случаях, когда происходит осадка грунта.

    Принцип его обустройства заключается в разделении на несколько узлов фундаментного основания. В большинстве случаев это касается также и самого здания. Важно, чтобы каждый из этих швов был бы защищён узлом. Их следует также устраивать и на плите возводимого сооружения. На самом деле, это может привести к возрастанию затрат на исходные материалы, а также понадобиться потратить и немало времени. Но оно того стоит, поскольку качественно выполненный деформационный шов между фундаментами позволяет свести к минимуму вероятность появления трещин на стенах.

    Температурный шов

    Профили к деформационным швам

    Для их заполнения применяются материалы, обладающие достаточной герметичностью, пластичностью, упругостью и изоляционными свойствами. В качестве наполнителей для швов используют специальные замазки, герметик, эластичные ленты, гидрошпонки. Прежде всего, заполнение шва необходимая мера в многоэтажных сооружениях.

    Виды профилей классифицируются, исходя из назначения шва. Различают:

    • Температурные;
    • Усадочные;
    • Сейсмические;
    • Осадочные.

    В зависимости от задач, поставленных перед деформационным швом, профили могут быть:

    • изоляционными;
    • накладными;
    • подкладными;
    • водонепроницаемыми;
    • терморасширяющимися;
    • парапетными.

    Для чего используется деформационный шов?

    Рассмотрим ключевые цели его применения:

    1. Деф. шовнеобходим для того, чтобы эффективно отделить облицованные плиткой поверхности от элементов конструкции: стен, колонн, цоколей. Таким образом, деформационные профили для плитки обеспечивает способность поверхности к незначительной подвижности в любых направлениях. Не менее важная функция шва — усиление звуко- и теплоизоляции.
    2. Шов применяется для разделения внушительных площадей, облицованных плиткой, на секции (их количество зависит от места строительства и эксплуатационных условий). Разделительный шов обеспечивает компенсацию и поглощение напряжения, образованного вследствие изменения линейных параметров или других типов деформационных процессов (к примеру, механических или термогигрометрических). Благодаря шву монолитные сооружения надежно защищены от критической напряженности структуры.
    3. Разделительные швы прерывают облицованную плиткой поверхность. В участках гибкого стыка температурные, усадочные и конструкционные швы могут дублироваться. Наличие специальных разрывов, обеспечивающих достаточную подвижность основания, повышают общую надежность и устойчивость конструкции.

    Разновидности фундаментных компенсаторов

    Обустройство деформационных швов – единственный известный эффективный метод, который способен минимизировать негативные воздействия различной природы на бетонные конструкции и их целостность. Места их приоритетного расположения и методики создания досконально описаны в нормативных документах, регламентирующих проектно-сметные мероприятия. Однако разработка проектно-конструкторской документации на каждое конкретное здание должна опираться на ряд дополнительных параметров:

    1. Геологические свойства участка строительства. Сюда входит расположение подземных горизонтов грунтовых вод, тектонические особенности платформы, морфологическое строение слагающих участок строительства почв.
    2. Климатические особенности региона строительства. Рассматриваются температурные факторы в разные сезонные периоды, среднесуточные и сезонные перепады температур, показатели влажности окружающей среды. Все эти климатические характеристики значительно влияют на прохождение физико-химических процессов в толще фундамента и определяют показатели ползучести бетона.
    3. Региональные значения глубины промерзания грунта. Известно, что морозные пучения грунта оказывают на фундаменты, особенно это касается ленточных вариантов, весьма значительные изгибающие и сдвигающие нагрузки. Влияние глубины промерзания должно быть учтено включением в расчетные показатели коэффициентов, корректирующих конструкцию, количество и расположение деформационных швов в фундаменте.
    4. Сейсмические особенности района строительства. Данные наблюдений за сейсмической активностью и ее влиянием на деформацию коры, учтенные при расчетах конструкции фундамента и устройстве деформационных швов в нем, значительно снижают риск разрушения зданий при сейсмических ударах даже большой интенсивности.

    Нормативные требования к устройству деформационных швов в бетонных полах

    Определение деформационных швов и правила их формирования регламентируют СП 70.13330.2012 (актуализированная редакция СНиПа 3.03.01-87), СП 29.13330.2011 (актуализированная редакция СНиПа 2.03.03-88), другие нормативные акты.

    Основные требования при создании деформационной защиты здания:

    • Швы должны быть расположены на одной линии с осями колонн, швами ЖБ плит перекрытий, специальными деформационными разрезами, предусмотренными в основании.
    • Для заделки технологических разрезов могут использоваться пластичные полимерные материалы, составы на основе цемента не ниже марки М400 (ЦЕМ I 32,5), жгуты, ленты, металлопрофили. Для цементации швов, раскрытие которых не превышает 0,5 мм, применяют маловязкие растворы на основе цемента.
    • Компенсационные швы внутри монолитной плиты, а не только по ее периметру, изготавливаются в основном на объектах производственного назначения.
    • Зазоры могут формироваться, благодаря особой конфигурации опалубки, или нарезаться в уже отвердевшем бетоне. Пропил делают через двое суток после заливки смеси инструментом с алмазными дисками. Во время заливки можно устанавливать в смесь рейки, обработанные антиадгезионными составами. После схватывания материала рейки удаляют, а место их расположения заделывают заполнителем.
    • Технологические зазоры располагают на расстоянии 8-12 м друг от друга, если основанием пола является железобетонная плита. В других случаях места компенсационных разрезов определяются инженерными расчетами и отображаются в проектных документах.

    Материалы для обустройства швов

    К материалам, предназначенным для обустройства швов (независимо от вида и размеров), предъявляют одинаковые требования. Они должны быть упругими, эластичными, легко сжимаемыми и быстро восстанавливающими форму после сжатия.

    Демпферная лента

    Она предназначена для предотвращения растрескивания стяжки в процессе ее высыхания и компенсации нагрузок от строительных конструкций (стен, колонн и так далее). Широкий выбор размеров (толщиной: 3÷35 мм; шириной: 27÷250 мм) этого материала позволяет обустроить практически любые стяжки и бетонные полы.

    Уплотнительный шнур

    Популярным и удобным в применении материалом для заполнения деформационных зазоров является шнур из вспененного полиэтилена. На строительном рынке представлены его две разновидности:

    • сплошной уплотнительный шнур Ø=6÷80 мм,
    • в виде трубки Ø=30÷120 мм.

    Диаметр шнура должен превышать ширину шва на ¼÷½. Шнур устанавливают в паз в сжатом состоянии и заполняют ⅔÷¾ свободного объема. Например, для заделки пазов шириной 4 мм, нарезанных в стяжке, подойдет шнур Ø=6 мм.

    Герметики и мастики

    Для заделки швов применяют различные герметики:

    Они бывают как однокомпонентные (готовые к применению), так и двухкомпонентные (их готовят путем смешивания двух составных частей непосредственно перед применением). Если шов небольшой ширины, то достаточно заполнить его герметиком; если ширина зазора значительная, то этот материал наносят поверх уложенного шнура из вспененного полиэтилена (либо другого демпфирующего материала).

    Разнообразные мастики (битумные, битумно-полимерные, составы на основе сырой резины или эпоксидные с добавками для придания эластичности) используют в основном для герметизации наружных деформационных зазоров. Их наносят поверх уложенного в паз демпфирующего материала.

    Специальные профили

    В современном строительстве температурные швы в бетоне с успехом заделывают, применяя специальные компенсационные профили. Эти изделия имеют самые различные конфигурации (в зависимости от области применения и ширины шва). Для их изготовления применяют металл, пластик, резину или комбинируют несколько материалов в одном устройстве. Некоторые модели данной категории необходимо устанавливать уже в процессе заливки раствора. Другие же можно устанавливать в паз уже после окончательного затвердевания основания. Производители (как иностранные, так и отечественные) разработали широкий модельный ряд таких приспособлений, как для наружного применения, так и для установки внутри помещений. Высокая цена профилей компенсируется тем, что такой метод заделки зазоров не требует их последующей гидроизоляции.

    Что такое бетонные деформационные швы? Они вам нужны?

    Бетонные деформационные швы — это в основном пространство или зазор между двумя секциями бетонной плиты. Этот зазор позволяет каждой бетонной плите двигаться независимо и свободно друг от друга. Вы можете подумать, что бетон настолько твердый, что не двигается, но это не так. Бетон обычно расширяется и сжимается при изменении температуры. Он также может немного сдвинуться с движением земли. Бетонные деформационные швы дают плитам достаточно места для движения, что помогает предотвратить образование трещин и коробление.Без этих соединений даже небольшое движение создает давление на бетон. Со временем слабые места могут потрескаться или покоробиться. Для снятия этого давления используются компенсаторы.

    Сам по себе бетон очень жесткий и не обладает эластичностью. Это не снисходительный материал. Давление расширения и сжатия внутри бетонной конструкции при изменении температуры и погодных условий. Это давление снижается за счет обнаружения слабых мест в бетоне и растрескивания. Новая трещина, по сути, выполняет функцию компенсатора.Если бы соединение было там, оно могло бы поглотить это давление и предотвратить трещину. Вот почему используются компенсаторы.

    Деформационные швы заполняются гибким материалом, который проходит вдоль и внутри шва или зазора в плитах и ​​других бетонных конструкциях. Компенсационный шов предназначен для поглощения расширения и сжатия бетона, которые возникают естественным образом из-за изменения температуры.

    Понимание необходимости компенсаторов необходимо для их правильной установки.Важно контролировать и предотвращать трещины в плите, а также знать, какой тип компенсатора следует использовать в конкретной ситуации.

    Зачем нужны расширительные швы в бетоне?

    Назначение компенсатора в бетонной плите — предотвратить образование трещин и коробление. Стыки предотвращают повреждение плиты, что увеличивает срок ее службы и улучшает внешний вид.

    Благодаря компенсационным швам бетону есть куда уйти при движении. Если бетонная плита слишком велика и не имеет деформационных швов, когда конструкция смещается, вибрирует, расширяется или сжимается, напряжение и давление снимаются за счет растрескивания.Для предотвращения появления этих трещин используются компенсаторы.

    Стыки используются в областях, где встречаются две бетонные плиты, когда плита встречается с другой бетонной конструкцией, такой как стена, или когда бетонный пролет слишком длинный. Например, 100-футовый бетонный тротуар нельзя залить одной длинной плитой. У тебя будет много трещин. Вместо этого мы разрезаем компенсаторы, которые разбивают тротуар на более мелкие части. Эти меньшие по размеру бетонные плиты перемещаются намного легче, что помогает предотвратить образование трещин и коробление.

    Увеличенный вид волоконного компенсатора.

    Характеристики

    Самая важная цель компенсатора — учесть расширение окружающего цемента. Деформационные швы позволяют бетону куда-то двигаться. Без зазора, в который бетон будет расширяться, давление будет расти и, возможно, появиться трещина в слабом месте в плите.

    Бетон перемещается при изменении температуры, от вибраций и движения в земле.Швы также помогают сохранять бетон прочным, пока почва вокруг него оседает.

    Деформационные швы можно увидеть практически везде, где на земле используется бетон. В зазорах в тротуарах, пешеходных дорожках, патио и даже на дорогах используются компенсаторы для предотвращения растрескивания.

    Типы

    В бетонном строительстве используется несколько различных типов компенсаторов. Все они в основном делают одно и то же, но используются в разных приложениях. Несмотря на то, что эти суставы разные, все они служат одной основной цели. Это должно обеспечить движение и предотвратить растрескивание.

    • Деформационный шов моста. Они предназначены для обеспечения непрерывного движения между конструкциями с учетом движения, усадки и колебаний температуры в бетоне и стали. Потому что мосты немного двигаются, и бетон должен двигаться вместе с ними. Без швов бетон склонен к растрескиванию.
    • Деформационные швы кладки. В основном используются при кладке кирпича.Включение шва вместо раствора помогает с перемещением кирпичей. Здания двигаются, как мост. Если бетон не может двигаться вместе с ним, у вас появятся трещины.
    • Разъемы расширения железных дорог. Обычно они используются, когда железная дорога пересекает овраг, дорогу или водоем.
    • Расширительные муфты для труб. Высокотемпературные вещества, такие как пар или выхлопные трубы, вызывают быстрое нагревание и охлаждение окружающего бетона. Без деформационных швов бетон взламывался бы намного легче. .

    Используя различные типы бетонных компенсаторов, вы можете предотвратить образование трещин в различных областях применения. Хотя для использования в жилых домах вы, скорее всего, будете использовать компенсатор в плите.

    При заливке бетонной плиты для создания стыка используются различные материалы.

    • Металл. Выдерживает больше тепла и давления.
    • Асфальт. Водонепроницаемый и самоуплотняющийся.
    • Волокно. Гибкость и простота работы. Отлично подходит для тротуаров и патио.
    • Пробка. Гибкость и простота работы. Отлично подходит для тротуаров и патио.
    • Губка / резина. Очень хорошо работает в местах с сильной вибрацией.

    Укладка волоконных компенсаторов между плитами.

    Установка

    Важно знать глубину ваших суставов, а также расстояние между ними.

    Вообще говоря, если бетон имеет толщину 4 дюйма при давлении 3500–4000 фунтов на квадратный дюйм, мы умножаем это на 2–3 дюйма. Это дает вам сустав каждые 8-12 футов. Если вы используете более толстый бетон или арматуру, такую ​​как проволочная сетка, фибра или арматура, расположение разгрузочных швов сильно изменится. Для этого вида работ следует проконсультироваться с инженером. Но для стандартной жилой плиты толщиной 4 дюйма вполне подойдет умножение на 2–3 раза.

    Ошибка из соображений осторожности. Если у вас подвижная почва, сильные колебания температуры или вибрации, используйте число, кратное 2, и размещайте суставы через каждые 8 ​​футов.

    Советы по подготовке

    Готовые бетонные швы продаются практически везде, где есть кладочные материалы, и мы рекомендуем вам их использовать. Обрежьте их по высоте, равной толщине вашего бетона. Итак, для тротуара толщиной 4 дюйма вы должны вырезать компенсационные швы толщиной 4 дюйма.

    Когда вы заливаете каждую плиту бетона, остановитесь и поместите стык между каждой плитой. Можно использовать шпатель для стыков, чтобы обеспечить зазор между каждой плитой.

    Вы можете разрезать швы позже, когда бетон высохнет, но это требует больше работы и может быть неточным. Я видел множество стыков, которые не были разрезаны прямо или точно.Когда вы устанавливаете стык на ходу, когда бетон влажный, вы получите лучший стык.

    Советы по установке бетонных столбов

    Если вы устанавливаете швы во время заливки бетона, после его затвердевания особо нечего делать. Но если вы допустили ошибку и потребуются дополнительные швы, их можно разрезать пилой по бетону. Хотя я не рекомендую делать это самостоятельно, если только вы не каменщик и не знаете, как обращаться с пилой по бетону. Они большие, тяжелые, мощные и выбрасывают тонны бетонной пыли.

    Пилой по бетону можно сделать в бетоне канавку для большего расширения. Перед тем, как приступить к резке, убедитесь, что линии закреплены. Если вы собираетесь делать это самостоятельно, я рекомендую вам взять напрокат машину, которая работает по направляющей, а не пытается следить за линией. Крой должен быть идеальным, потому что он всегда виден. Глубина — это просто, но держать линию идеально прямой — нелегко.

    Наполнители

    Бетонный деформационный шов должен покрывать перекрытие на всю глубину и ширину.В идеале для компенсационных швов на внешней стороне конструкции предпочтительнее герметизировать эти швы. Наполнитель предотвращает попадание воды и материала в шов.

    Мне нравится использовать высококачественный уретановый герметик. Поскольку я не люблю проводить техническое обслуживание, я использую более качественный герметик. Некоторые из них рассчитаны на срок до 50 лет, в то время как средний срок службы наполнителя составляет всего 7-10 лет.

    Ремонт

    Деформационные швы не требуют особого ухода, но рекомендуется проверять их время от времени.

    Герметизация стыка гибким герметиком после завершения работы дает несколько хороших результатов.

    • Красиво смотрится, если правильно установить.
    • Герметик помогает предотвратить попадание мусора в сустав.
    • Это также помогает защитить сустав, потому что повреждающим элементам придется проколоть герметик, прежде чем добраться до сустава.
    • Легче удалить снег и лед с поверхности.
    • Герметик помогает предотвратить проникновение воды в стык и замерзание.Это еще один способ растрескивания бетона.

    Срок службы герметика обычно составляет от 7 до 10 лет. После этого вы должны удалить старый герметик и нанести его заново. Также заполните все небольшие трещинки, которые вы видите. Заполнение трещин и стыков гибким герметиком, устойчивым к атмосферным воздействиям, поможет предотвратить ухудшение будущих и существующих трещин.

    Несколько полезных советов

    • Не покрывайте швы или герметик эпоксидной смолой или другим покрытием, если оно не предназначено специально для использования на компенсационных швах.
    • Если вы разрезаете компенсаторы после заливки, убедитесь, что бетон затвердел в течение 4–12 часов.
    • Спланируйте точное расположение всех стыков, чтобы плита выглядела ровной и однородной.
    • Используйте только одобренный материал для ваших суставов.
    • Помните, что стыки видны все время, поэтому старайтесь хорошо работать.
    • Деформационные швы предназначены не только для внутренних швов. Если ваша плита упирается в другую конструкцию, например, фундамент, используйте стык на конце между плитой и бетонной стеной.

    Деформационные швы — важная часть работы с бетоном .

    Размещение наконечников

    Вот несколько советов, где разместить суставы.

    • Максимальное расстояние между стыками должно быть в 24–36 раз больше толщины плиты. Хотя я не рекомендую использовать максимальное расстояние, если только вы не профессионал.
    • Стыки должны располагаться на расстоянии около 8 футов и не более 12 футов друг от друга на плите толщиной 4 дюйма с бетоном от 3500 до 4000 фунтов на квадратный дюйм.
    • Стыки распилом должны быть выполнены в течение 4–12 часов после нанесения бетона.
    • Предварительно отформованный заполнитель швов следует использовать для отделения плит от стен и фундаментов зданий.
    • Если плита содержит проволочную сетку, я рекомендую останавливать сетку на стыке.
    • Стыки следует располагать так, чтобы бетонные секции были ровными и однородными.
    • Рекомендуется делать бетонные швы по линиям колонн.
    • Перед выполнением любой работы спланируйте точное расположение всех ваших суставов.
    • Используйте компенсационные швы между плитами и колоннами, стенами, фундаментами и везде, где бордюры или тротуары встречаются с другими бетонными конструкциями.
    • Материалы, используемые для бетонных швов, должны быть достаточно гибкими, чтобы поглощать или деформироваться по мере необходимости, а затем иметь возможность восстанавливать свое первоначальное состояние. Вот почему волокна и пробка так хорошо работают.
    • Ищите материал, который проницаем и может сцепляться с бетоном.

    Инструменты

    Следующие инструменты обычно используются для создания бетонных швов. Эти инструменты могут отличаться в зависимости от размера и объема проекта. Вот наиболее часто используемые инструменты:

    • Hand Grover или Walking Grover. В зависимости от размера плиты это оба варианта хороши.
    • Аккумуляторный инструмент для шарниров управления. Отлично подходит для малых и средних проектов.
    • Пила по бетону. Предназначен для резки бетона. Это тяжелые и очень мощные пилы, которые создают много пыли. Я не рекомендую использовать их для длинных стрижек, если вы не знаете, что делаете.
    • Пилы по бетону с направляющими. Я настоятельно рекомендую взять напрокат электрическую пилу с направляющими, если вам нужно делать длинные пропилы.Нелегко вырезать в бетоне 20-футовую линию, которая должна быть идеально прямой. Даже небольшое покачивание испортит внешний вид вашего патио.

    Видны компенсаторы

    Когда дело доходит до компенсаторов, имейте в виду, что они все время видны. Есть несколько вещей, о которых вам следует подумать, помимо функционального назначения сустава.

    В первую очередь люди хотят, чтобы их бетонная работа выглядела красиво. Они ожидают, что он будет построен правильно и долговечен, но внешний вид очень важен для большинства клиентов.Никому не нужен новый внутренний дворик с уродливыми компенсаторами посередине. Помните об этом, выбирая материалы и места для швов.

    Во-вторых, внимательно рассмотрите свой наполнитель, если вы его используете. Некоторые типы лучше, чем другие.

    В-третьих, подумайте не только о функции соединительного материала, но и о том, как он выглядит. Если вы не используете наполнитель, вы все время будете видеть материал стыка.

    В-четвертых, рассмотрите расположение каждого стыка.Несмотря на то, что общее практическое правило заключается в том, чтобы располагать суставы равномерно, иногда это выглядит не лучшим образом. Тогда нормально шататься, если внешний вид лучше. Просто убедитесь, что пространство соответствует толщине плиты.

    Наконец, рассмотрим окраску. В наши дни многие бетонные террасы окрашены, поэтому вам понадобится стык, который сочетается с цветом. Некоторые наполнители могут быть окрашены или предварительно окрашены, что может быть большим подспорьем.

    Резюме: Что такое расширительные швы в бетоне?

    Бетонные деформационные швы — это в основном пространство или зазор между двумя секциями бетонной плиты.Этот зазор позволяет каждой бетонной плите двигаться независимо и свободно друг от друга. Вы можете подумать, что бетон настолько твердый, что не двигается, но это не так. Бетон обычно расширяется и сжимается при изменении температуры. Он также может немного сдвинуться с движением земли. Бетонные деформационные швы дают плитам достаточно места для движения, что помогает предотвратить образование трещин и коробление. Без этих соединений даже небольшое движение создает давление на бетон. Со временем слабые места могут потрескаться или покоробиться.Для снятия этого давления используются компенсаторы.

    Сам по себе бетон очень жесткий и не обладает эластичностью. Это не снисходительный материал. Давление расширения и сжатия внутри бетонной конструкции при изменении температуры и погодных условий. Это давление снижается за счет обнаружения слабых мест в бетоне и растрескивания. Новая трещина, по сути, выполняет функцию компенсатора. Если бы соединение было там, оно могло бы поглотить это давление и предотвратить трещину.Вот почему используются компенсаторы.

    Деформационные швы заполняются гибким материалом, который проходит вдоль и внутри шва или зазора в плитах и ​​других бетонных конструкциях. Компенсационный шов предназначен для поглощения расширения и сжатия бетона, которые возникают естественным образом из-за изменения температуры.

    Понимание необходимости компенсационных (или контрольных) швов необходимо для их правильной установки. Важно контролировать и предотвращать трещины в плите, а также знать, какой тип компенсатора следует использовать в конкретной ситуации.

    Если у вас есть вопросы или комментарии, напишите нам в любое время. Мы хотели бы услышать от вас.

    стыков в бетонных плитах на одном уровне — что, почему и как? — Готовая смесь Nevada

    Информация Национальной ассоциации товарных бетонных смесей

    ЧТО такое суставы?

    Бетон расширяется и сжимается при изменении влажности и температуры. Общая тенденция к усадке — это может вызвать растрескивание в раннем возрасте. Неровные трещины неприглядны, и их трудно поддерживать, но, как правило, они не влияют на целостность бетона.Стыки — это просто заранее спланированные трещины. Стыки в бетонных плитах могут быть созданы путем формовки, обработки, распиловки и установки формирователей швов. Некоторые формы суставов:
    1. Усадочные швы — предназначены для создания ослабленных плоскостей в бетоне и регулирования места возникновения трещин в результате изменения размеров.
    2. Изоляционные или компенсирующие швы — отделяют или изолируют плиты от других частей конструкции, таких как стены, опоры или колонны; и проезды и патио от тротуаров, гаражных плит, лестниц, фонарных столбов и других точек ограничения.Они допускают независимое вертикальное и горизонтальное перемещение между прилегающими частями конструкции и помогают минимизировать растрескивание, когда такие движения сдерживаются.
    3. Строительные швы — это поверхности, на которых встречаются две последовательные укладки бетона. Обычно их кладут в конце рабочего дня, но могут потребоваться, когда укладка бетона прекращается на время, превышающее начальное время схватывания бетона. В плитах они могут быть спроектированы так, чтобы допускать движение и / или передачу нагрузки. Следует спланировать расположение стыков конструкции.Может быть желательно добиться сцепления и продолжить армирование через строительный шов.
    ПОЧЕМУ создаются соединения?

    Трещины в бетоне невозможно предотвратить полностью, но их можно контролировать и минимизировать с помощью правильно спроектированных швов. Трещины в бетоне из-за:

    1. Бетон является слабым при растяжении, и поэтому, если ограничить его естественную тенденцию к усадке, могут возникнуть растягивающие напряжения, превышающие его предел прочности, что приведет к растрескиванию.
    2. В раннем возрасте, до того, как бетон высохнет, большая часть растрескивания вызвана изменениями температуры или небольшим сжатием, которое происходит по мере схватывания и затвердевания бетона.Позже, по мере высыхания бетона, он будет усаживаться дальше, и либо могут образоваться дополнительные трещины, либо уже существующие трещины могут стать шире.

    Соединения снимают растягивающие напряжения, просты в обслуживании и менее опасны, чем неконтролируемые или неровные трещины.

    КАК СОЗДАТЬ ШВЫ

    Стыки должны быть тщательно спроектированы и должным образом сконструированы, чтобы избежать неконтролируемого растрескивания бетонных поверхностей. Следует соблюдать следующие рекомендуемые методы:

    1. Максимальное расстояние между швами должно быть в 24–36 раз больше толщины плиты. Например, в плите толщиной 4 дюйма [100 мм] расстояние между стыками должно составлять около 10 футов [3 м]. Кроме того, рекомендуется ограничивать расстояние между стыками максимум 15 футов [4,5 м].
    2. Все панели должны быть квадратными или почти квадратными. Длина не должна превышать 1,5 ширины. Избегайте L-образных панелей.
    3. В случае усадочных швов глубина стыковочного паза должна составлять не менее 1/4 толщины плиты, но не менее 1 дюйма [25 мм]. Сроки выполнения работ по стыковке зависят от используемого метода:
      • Предварительно сформованные шовные планки из пластика или твердой плиты вставляются в бетонную поверхность на необходимую глубину перед отделкой.
      • Соединения, обработанные инструментами, должны быть выполнены на ранней стадии процесса чистовой обработки и повторно обработаны позже, чтобы гарантировать, что соединение канавок не произошло.
      • Сухие швы с ранней обработкой обычно обрабатываются через 1–4 часа после завершения отделки, в зависимости от характеристик схватывания бетона. Эти соединения обычно не такие глубокие, как те, которые получаются обычным способом пропила, но должны иметь глубину не менее 1 дюйма [25 мм].
      • Обычные пропиленные швы должны быть обработаны в течение 4–12 часов после завершения бетонной обработки.
    4. Растрескивание во время распиловки зависит от прочности бетона и характеристик заполнителя. Если края стыка при распиливании рассыпаются, это нужно отложить. Однако при слишком длительной задержке распиловка может стать затруднительной и может произойти неконтролируемое растрескивание.
    5. Используйте предварительно отформованный заполнитель швов, такой как пропитанное асфальтом волокнистое полотно, сжимаемые полосы пенопласта или аналогичные материалы для изоляционных швов, чтобы отделить плиты от стен или фундаментов здания. По крайней мере, 2 дюйма [50 мм] песка поверх опоры также предотвратят приклеивание к опоре.
    6. Чтобы изолировать колонны от плит, сформировать круглые или квадратные отверстия, которые не будут заполняться до тех пор, пока пол не затвердеет. Усадочные швы плиты должны пересекаться в отверстиях для колонн. Если вокруг колонн используются квадратные отверстия, квадрат следует повернуть на 45 градусов, чтобы усадочные швы пересекались по диагоналям квадрата.
    7. Если плита содержит проволочную сетку, вырежьте чередующиеся проволоки или, желательно, прервите сетку поперек усадочных швов. Учтите, что проволочная сетка не препятствует растрескиванию.Сетка имеет тенденцию держать трещины и стыки плотно закрытыми.
    8. Строительные швы соединяют два края плиты вместе, чтобы обеспечить передачу нагрузок или помочь предотвратить скручивание или деформацию двух соседних краев. Оцинкованные металлические ключи иногда используются для внутренних плит, однако, скошенная полоса 1 на 2 дюйма [25 на 50 мм], прибиваемая к переборкам или формирующая доски, может использоваться в плитах толщиной не менее 5 дюймов [125 мм] для образуют ключ, который выдерживает вертикальные нагрузки и движения.Шпоночные соединения не рекомендуются для промышленных полов. Металлические дюбели следует использовать в плитах, которые будут нести большие нагрузки. Дюбели должны быть аккуратно выровнены и параллельны, иначе они могут сжиматься и вызывать случайное растрескивание на конце дюбеля.
    9. Стыки промышленных полов, подверженные интенсивному движению, требуют особого внимания во избежание отслаивания кромок стыков. Такие швы следует заполнить материалом, способным поддерживать кромки швов. Перед использованием необходимо проверить рекомендации производителя и записи о производительности.
    Следуйте этим правилам, чтобы не допустить взлома
    1. Используйте бетон средней осадки (3-5 дюймов) с пониженными характеристиками просачивания.
    2. Следуйте рекомендуемым методам и срокам, основанным на характеристиках схватывания бетона, для операций по укладке и отделке:
      1. Избегайте чрезмерных манипуляций с поверхностью, которые могут привести к вдавливанию крупного заполнителя, увеличению цементного теста на поверхности или увеличению водоцементного отношения на поверхности.
      2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать бетон до тех пор, пока он не истечет.ЗАПРЕЩАЕТСЯ присыпать поверхность цементом, чтобы он впитал стекающую воду. ЗАПРЕЩАЕТСЯ брызгать водой на поверхность при отделке бетона.
      3. Если требуется затирка стали, отложите ее до тех пор, пока с поверхности не исчезнет водяной блеск.
    3. Отвердите должным образом сразу после завершения отделки.

    Ссылки

    1. Соединения в бетонных конструкциях, ACI 224.3R, Американский институт бетона, Фармингтон-Хиллз, Мичиган.
    2. Руководство по устройству бетонных полов и перекрытий, ACI 302.1R, Американский институт бетона, Фармингтон-Хиллз, Мичиган.
    3. Плиты с уклоном, ACI Concrete Craftsman Series CCS-1, Американский институт бетона, Фармингтон-Хиллз, Мичиган.
    4. Грунтовка для планировки швов, бетонные конструкции
    5. Ward Malisch, Как избежать обычных проблем с работой на улице, август 1997 г.
    6. Брюс А. Супренант, Распиловка швов в бетоне, бетонное строительство, январь 1995 г.
    Вернуться к конкретным советам

    ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С РАЗРЕШЕНИЯ NRMCA

    Где мне нужно использовать суставы?

    Выберите категорию FATQ в раскрывающемся меню.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить нашу публикацию по этой теме (IS400P)

    Введение

    Изоляционные и компенсирующие швы учитывают ожидаемые дифференциальные горизонтальные и вертикальные перемещения, которые возникают между дорожным покрытием и конструкцией. Их цель — позволить движение, не повреждая прилегающие конструкции. Сокращенные или управляющие суставы также поглощают некоторые движения; однако их основная функция — контролировать расположение и геометрию естественного рисунка трещин в бетонной плите.Поскольку на характеристики покрытия может существенно повлиять запланированное использование и расположение изоляционных и компенсационных швов, при их проектировании следует проявлять осторожность. Хотя эти термины иногда используются как синонимы, изоляционные швы не являются компенсационными швами.

    Изоляционные швы изолируют тротуар от конструкции, другой мощеной площадки или неподвижного объекта. Изолирующие швы включают швы на всю глубину и ширину, обнаруженные на опорах моста, на перекрестках или между старым и новым тротуаром.Термин «изоляционный шов» также применяется к швам вокруг конструкций в дорожном покрытии, таких как дренажные отверстия, люки, опоры и осветительные конструкции.

    Деформационные швы — это швы на всю глубину и ширину, размещаемые через равные промежутки времени вдоль дорожного покрытия, обычно от 50 до 500 футов (15 — 150 м) с усадочными швами между ними. Это устаревшая практика, которая позволяет плитам перемещаться, а поперечные сужающие швы открываться слишком широко, что приводит к перекачиванию швов, растрескиванию и поломкам углов.Существует всего несколько обстоятельств, при которых использование компенсаторов необходимо, но в целом их следует избегать из-за связанных с ними проблем.

    Изолирующие соединения

    Изолирующие швы уменьшают сжимающие напряжения, которые возникают на Т- и несимметричных перекрестках, пандусах, мостах, фундаменте зданий, водоотводных отверстиях, люках и везде, где может иметь место дифференциальное движение между дорожным покрытием и конструкцией.Они также размещаются рядом с существующими покрытиями, особенно когда невозможно или желательно совместить места стыков в более старом покрытии. Изолирующие швы должны иметь ширину от ½ до 1 дюйма (от 12 до 25 мм). Большая ширина может вызвать чрезмерное движение. Они заполнены предварительно сформированным материалом-заполнителем для предотвращения проникновения несжимаемых жидкостей.

    Изолирующие соединения, используемые в таких конструкциях, как мосты, должны иметь дюбели для передачи нагрузки. Конец дюбеля должен быть оборудован расширительным колпачком с закрытым концом, в который дюбель может перемещаться при расширении и сжатии соединения. Колпачок должен быть достаточно длинным, чтобы покрывать 2 дюйма (50 мм) дюбеля, и иметь подходящий упор, чтобы удерживать конец колпачка на расстоянии не менее ширины изоляционного шва плюс дюйма (6 мм) от конца дюбель-планка. Колпачок должен плотно прилегать к дюбелю и быть водонепроницаемым. Половина дюбеля с закрытым концом должна быть покрыта, чтобы предотвратить склеивание и обеспечить горизонтальное перемещение.

    Изолирующие швы на Т-образных и несимметричных перекрестках или пандусах не закрепляются шпонками, поэтому горизонтальные перемещения могут происходить без повреждения примыкающего покрытия.Негабаритные изоляционные швы обычно выполняются с утолщенными краями для уменьшения напряжений, возникающих на дне плиты. Примыкающие кромки обоих покрытий должны быть утолщены на 20 процентов, начиная с конуса на расстоянии 5 футов (1,5 м) от стыка. Заполнитель изоляционного шва должен полностью проходить через всю плиту с утолщенной кромкой.

    Изоляционные швы, используемые на водостоках, колодцах и осветительных конструкциях, не имеют утолщенных кромок или дюбелей.

    Материал заполнителя стыка занимает зазор между плитами и должен быть непрерывным от одного края покрытия до другого и через участки бордюра и желоба.Этот наполнитель обычно представляет собой неабсорбирующий, нереакционноспособный, неэкструдированный материал, который обычно изготавливается либо из вспененного каучука с закрытыми порами, либо из обработанной битумом древесноволокнистой плиты. Никакая пробка или полоска бетона не должны выступать над, под, сквозь, вокруг или между частями заполнителя, иначе это приведет к растрескиванию бетона. После того, как бетон затвердеет, верх заполнителя можно углубить примерно на дюйма (20 мм) ниже поверхности плиты, чтобы оставить место для герметика швов, который можно будет разместить позже.

    Расширительные швы

    В прошлом некоторые инженеры использовали различные комбинации расстояний между компенсационными и усадочными швами, пытаясь уменьшить сжимающие напряжения в дорожном покрытии и предотвратить взрывы, которые возникали в жаркие летние дни. К сожалению, такая практика привела к другим сбоям и в целом плохим характеристикам дорожного покрытия. В 1940 году Бюро публичных рекордов США провело серию испытаний для оценки компенсаторов.Эти испытания показали, что компенсационные швы с годами постепенно закрываются, вызывая большие отверстия в близлежащих сужающих швах. Это привело к растрескиванию, потере сцепления с заполнителем и повреждению герметика, что, в свою очередь, позволило воде и несжимаемым веществам проникнуть в стык, что вызвало перекачивание, разрушение и угловые разрывы. В результате был сделан вывод, что компенсационные швы не должны использоваться в бетонных покрытиях, построенных из нормальных заполнителей при нормальных температурах, с усадочными швами на расстоянии менее 60 футов (18 м).

    Хороший дизайн и конструкция компенсационных швов практически устранили необходимость в компенсационных швах, за исключением особых условий. Неправильное использование компенсаторов может привести к высоким затратам на строительство и техническое обслуживание, росту покрытия и проблемам, перечисленным выше. Устранение ненужных компенсационных швов сводит к минимуму поломки, а дорожное покрытие обеспечивает лучшую производительность.

    Деформационные швы для дорожного покрытия необходимы только когда:

    1. Тротуар разделен на длинные панели (60 футов (18 м) или более) без усадочных швов между ними.
    2. Тротуар сооружается при температуре окружающей среды ниже 40F (4C).
    3. Допускается проникновение в усадочные швы несжимаемых материалов большого размера.
    4. Дорожное покрытие изготовлено из материалов, которые в прошлом показывали высокие характеристики расширения.

    В большинстве случаев эти критерии не применяются. Следовательно, компенсаторы обычно не используются.

    Типы бетонных швов [Детальное исследование]

    В строительстве предусмотрены различные типы бетонных швов, в зависимости от характера конструкции, как того требует проект.

    Как правило, в большинстве построенных конструкций будут бетонные стыки, поскольку мы не можем построить конструкцию с помощью одной заливки.

    В зависимости от характера конструкции и требований конструкции основания в конструкциях предусмотрены следующие типы бетонных швов.

    1. Соединения подвижности
    2. Соединения сжатия
    3. Соединения расширения
    4. Соединения скольжения
    5. Строительные соединения
    6. Временные соединения

    7. Временные соединения

    8. Соединения Как следует из названия, соединение обеспечивает перемещение между двумя конструкциями или двумя компонентами одной конструкции.

      Перемещение могло быть вызвано следующими причинами.

      • Боковые нагрузки на конструкции

      Боковой нагрузкой может быть давление грунта, давление воды, давление ветра, давление землетрясения.

      При приложении боковых нагрузок конструкция может двигаться постоянно или временно.

      Приложение давления грунта, давления воды, может привести к постоянному перемещению конструкции.

      Однако давление ветра, землетрясение и т. Д. Временно отклоняют конструкцию при приложении нагрузки, а затем она возвращается в исходное положение.

      • Для разделения Нерегулярной конструкции

      Например, когда здание имеет U-образную форму в плане, рекомендуется иметь разделительный шов в здании, особенно если оно построено на неглубоком фундаменте.

      В зависимости от геометрии конструкции будет другой расчет. В результате, если конструкция строится непрерывно, к ней будут прилагаться дополнительные напряжения.

      Этого можно избежать, используя конструкцию, как показано на следующем рисунке.

      Как показано на приведенном выше рисунке, деформационный шов может быть сконструирован по желанию инженера-строителя.

      Деформационные швы предусмотрены в различных конструкциях, и тип деталей соединения различается от конструкции к конструкции. Кроме того, допустимый зазор в стыке также будет зависеть от типа конструкции и ее использования.

      • Деформационные швы в фундаментах
      • Деформационные швы в перекрытиях
      • Деформационные швы в балках
      • Деформационные швы в мостах
      Деформационные швы в фундаментах

      Для принятия решений требуются многие структурные входы эти типы бетонных швов.Расположение и характер деформационного шва, предусмотренного в фундаменте, будут основаны на допустимых перемещениях в конструкции.

      Как правило, ширина деформационного шарнира может варьироваться от 10 мм до 25 мм . Однако в особых случаях она может увеличиваться примерно до 100 мм.

      Деформационный шов фундамента, особенно при наличии подвалов, необходимо затянуть водой, чтобы избежать прохождения воды через шов.

      При наличии деформационного шва в фундаменте, таком как плотный фундамент, будет предусмотрена водная перемычка на поверхности, препятствующая проникновению воды через шов.

      Как показано на рисунке выше, лучше размещать воду на дне, чем в середине секции.

      Деформационные швы в бетонных плитах

      Когда есть деформационный шов в фундаменте, как описано выше, то же самое соединение будет продолжено и для плит перекрытия. Кроме того, ширина стыка также может быть такой же.

      Однако, когда два блока разделены подвижным соединением даже для сейсмических исследований, следует соблюдать осторожность при выборе соединения.

      Ширина деформационного шва должна основываться на результатах структурного анализа для таких боковых нагрузок, приложенных землетрясением.

      Максимальный прогиб здания должен проверяться, особенно на верхних уровнях, где это критично, чтобы окончательно определить ширину деформационных швов на полу.

      Как правило, рядом с деформационным швом будут располагаться две колонны с обеих сторон деформационного шва. Обе стороны могут быть консольными, чтобы деформационный шов находился в полу.

      Кроме того, есть и другие аспекты, на которые следует обратить внимание при выборе ширины деформационных швов.При окончательной доработке также необходимо будет учесть характер установки в стыке.

      Существует множество способов герметизации швов, от заполнения швов до сложных механических систем. В зависимости от пригодности и доступности стоимости могут быть рассмотрены и другие факторы.

      Кроме того, эти деформационные швы иногда называют компенсаторами. Однако функция или назначение соединения должны определять тип.

      Детали конструктивного шва, используемые для деформационных швов, также могут использоваться для деформационных швов.Требуется только убедиться, что сустав может допускать достаточное движение.

      Деформационные швы в балках

      Для балок будет использоваться та же процедура, что и для деформационных швов в бетонных плитах.

      Могут использоваться те же детали зазора и заделки. Обратите внимание на высоту балки. Деталь крепления может быть изменена по мере необходимости.

      Деформационные швы в мостах

      В мостах деформационные швы и деформационные швы считаются типами бетонных швов, подпадающих под одну категорию, и в них используется аналогичная детализация.

      В мостах довольно часто не бывает деформационных швов, поскольку они обычно соединяются с разными элементами.

      Деформационные швы предназначены для компенсации следующих структурных перемещений.

      • Эффекты ползучести и усадки
      • Температурные колебания или деформации под действием временных нагрузок.
      • Допускается боковое смещение в случае сейсмического события.

      В этой статье мы обсудим больше информации под компенсатором.

      Усадочные швы

      Усадочные швы — это место вертикального шва в конструкции, которое не влияет на характеристики конструкции.

      В зависимости от характера конструкции выполняется детализация арматуры для обеспечения соединения. Таким образом, решение о продолжении или прекращении армирования будет принято на основании конструктивного решения.

      В основном есть два типа строительных швов

      • Полное усадочное соединение

      Типы бетонных швов, которые полностью разрушают арматуру и бетон, называются полными усадочными швами.

      Хотя изгибающие моменты не передаются через соединение, поперечные силы могут передаваться дюбелями, закрепленными на обоих блоках, причем один из них может свободно скользить.

      Расстояние между стыками указано таким образом, чтобы не допустить растрескивания частей конструкции. Кроме того, обеспечивается адекватное усиление для передачи приложенных сил от одного блока к другому.

      В сужающемся шве нет зазора.

      Водяные стержни будут предоставлены, если конструкция удерживает жидкости.Герметизация стыков может быть выполнена для любых типов усадочных стыков.

      Поскольку ширина усадочного шва отсутствует, на бетонные поверхности можно нанести битумный материал для поддержания разрыва сцепления.

      • Соединение частичной усадки

      Основное различие между соединением полной усадки и соединением частичной усадки заключается в частичном продолжении армирования.

      Назначение сужающихся швов

      Усадочные швы — это типы бетонных швов, которые служат другим целям по сравнению с другими типами швов.

      Следующее преимущество можно выделить в качестве ключевых целей при наличии усадочных швов в бетоне.

      • Это позволяет избежать случайного растрескивания бетона из-за сжатия и расширения в бетоне.
      • При строительстве бетонных конструкций большого объема, таких как водосливы и прилегающие к ним подпорные стены, усадочные швы сводят к минимуму растрескивание из-за тепловых эффектов.
      • Далее, правильно спроектированный усадочный шарнир передает усилие от одного блока к другому.
      • Частичное усадочное соединение способно частично противостоять напряжениям изгиба.
      Расположение усадочного соединения

      Обычно усадочные соединения отливаются там, где меньше изгибающих напряжений или нет изгибающих напряжений.

      Однако они могут использоваться для передачи тяги от одного блока к другому.

      В случае плиты мы можем предоставить дюбели с одним концом, свободным для передачи поперечных сил.

      Детали конструкции усадочных швов

      Существуют типичные детали конструкции усадочных швов.На следующем рисунке показаны детали усадочного шва, полученные из BS 8007.

      Где использовать усадочные швы

      Усадочные швы широко используются в плитах перекрытия, как показано на приведенном выше рисунке. Образование трещин в шве или изначально образованных усадочных швов снимает напряжения в плитах из-за теплового сжатия и расширения.

      Когда мы продолжаем строительство массивных сооружений, таких как строительство гидроэлектростанций или плотин, могут наблюдаться усадочные швы.Их можно размещать в подпорных стенках, сооружениях водосброса и т. Д., Чтобы избежать растрескивания из-за индуцированных напряжений в бетоне.

      Усадочные швы широко используются в бетонном дорожном строительстве. Строительство деформационных швов или компенсационных швов на дороге увеличивает эксплуатационные расходы из-за повреждений при движении транспортных средств.

      Деформационные швы

      Швы, допускающие расширение, называются компенсационными швами. Однако иногда бывает очень сложно отличить компенсаторы от деформационных швов.

      В этой статье мы сконцентрировались на компенсационных швах в гражданском строительстве, таком как здания, мосты, дороги и т. Д. Кроме того, мы ограничились типами бетонных швов, предусмотренных в бетонном строительстве.

      Обсуждаются следующие типы бетонных швов (деформационных швов).

      • Деформационные швы бетонного моста
      • Бетонная дорога
      • Терраса на крыше
      • Деформационные швы зданий

      Деформационные швы моста

      При строительстве мостов можно наблюдать истинность деформационных швов.Деформационные швы, особенно в неразрезных мостах, конструируются с учетом движения бетона из-за тепловых проблем, эффектов ползучести, усадки и т. Д.

      Обычно мосты строятся путем соединения опор балками с последующим укладкой бетона Палуба на балках размещена между построенными балками, соединяющими опоры.

      Единственный элемент, который нам нужно прекратить, — это плита настила, поскольку другие элементы не перекрывают эти заимствования и, естественно, прекращение строительства, если только мы не возводим в мосту непрерывные продольные балки.

      Следующие преимущества можно выделить, если использовать компенсационные швы для настилов мостов.

      • Он компенсирует расширение и сжатие, вызванные изменением температуры окружающей среды.
      • Уменьшает эффект усадки и ползучести.
      • Меньше вероятность растрескивания и коробления настила моста за счет уменьшения ограничения движений.

      Мостовые компенсаторы можно разделить на три основные категории.

      • Малые подвижные соединения
      • Средние подвижные соединения
      • Большие подвижные соединения
      Малые подвижные соединения в мостах

      В мостах в основном есть три типа малых подвижных соединений.

      Обеспечивает равномерное сжатие и позволяет перемещению настила моста. Кроме того, это улучшает комфорт при движении по суставу.

      Стыки отлиты на месте и больше подходят для ремонтных работ.

      Очень эффективен в обеспечении тепловых перемещений

      Соединения со средним перемещением в мосту

      Этот тип компенсатора также можно разделить на три категории в зависимости от их расположения.

      Неопреновая мембрана, закрепленная между полосами, обеспечивает герметичность.Кроме того, мембрана не подвергается дорожному движению. Таким образом, износа из-за дорожного движения не произойдет.

      Кроме того, он действует как гидрозатвор.

      Есть два сегмента, прикрепленных к каждой площадке, и существует плоская форма для перемещений.

      Шарнирные соединения — это типы бетонных соединений, широко используемые в строительстве мостов.

      Он более прочный.

      Две перекрывающиеся пластины обеспечивают перемещение.

      Повышает удобство рисования, следующий рисунок указывает на подобный тип расположения.

      Большие деформационные швы в мостах

      Модульные деформационные швы для мостов в основном считаются деформационными швами больших мостов.

      Однако компенсатор пальцевого типа также может быть отнесен к той же категории, поскольку он может допускать значительное перемещение.

      • Модульные компенсирующие соединения мостов

      Эти типы бетонных соединений используются для сравнительно больших перемещений. Стык сделан из стали.

      Благодаря расположению шарнира, автомобили могут двигаться плавно. Кроме того, происходит равномерное движение при расширении и сжатии уплотнения.

      Кроме того, он предотвращает утечку воды и падающий мусор через стыки и обеспечивает защиту нижележащих конструкций.

      Деформационные швы для бетонных дорог

      Требуется регулярно сооружать деформационные швы на дорогах, чтобы избежать дополнительных напряжений в бетоне из-за тепловых усадок и усадок.

      Кроме того, движение к почве под бетонным покрытием может также привести к растрескиванию бетона, если не разделить его швами должным образом.

      Расстояние между стыками составляет 3-5 м.

      Укладываются как железобетонные, так и неармированные бетонные покрытия. Однако армированное дорожное покрытие более прочное и дольше не имеет трещин.

      В дорожных компенсаторах могут использоваться следующие типы деталей бетонных швов.Источник: технический документ.

      Иногда можно заметить, что вместо компенсационного шва также сооружаются усадочные швы. Конструкция усадочного шва улучшает условия эксплуатации. Однако у него недостаточно ширины стыка для тепловых перемещений.

      Деформационные швы на террасе на крыше

      Деформационные швы на крыше — это типы бетонных швов, которые в большинстве случаев не являются предпочтительными вариантами для обеспечения возможности перемещений конструкций.

      Однако по неизбежным причинам мы вынуждены делать компенсаторы на крышах.

      • Когда здание спроектировано из двух блоков, которые имеют разные периоды колебаний. В таких ситуациях обеспечивается необходимая ширина стыка.

      Боковое отклонение могло быть вызвано ветром или землетрясением.

      • При гидроизоляции, особенно мембранного типа, и утеплении кровли, необходимо укладывать бетонный слой поверх утеплителя.

      Толщина бетона будет около 50 мм, и в большинстве случаев можно разместить предварительно изготовленную сетку (сетку BRC), чтобы избежать растрескивания бетона.

      Кроме того, размер бетона поддерживается на уровне 12 м 2 . Деформационный шов предусмотрен через каждые 12 м 2 бетона. Ширина стыка может составлять 10-15 мм.

      При наличии более широкого стыка для герметизации стыка можно использовать готовую конструкцию.Если ширина находится в диапазоне 10-15 мм, можно использовать подходящий герметик для герметизации стыка. M

      Наиболее широко битумные герметики используются для крыш, поскольку они могут выдерживать высокие температуры и сравнительно долговечны.

      Деформационные швы в зданиях

      Размеры и типы материалов, используемых для строительства, оказывают значительное влияние на поперечное смещение зданий из-за теплового расширения и сжатия.

      Например, расширение стального здания больше, чем у бетонного.

      Следовательно, необходимо ограничить размеры конструкций и предусмотреть компенсационный шов с учетом боковых перемещений.

      Деформационные швы в зданиях: Технический отчет 65, опубликованный Национальной академией наук, дает исчерпывающее руководство по этому вопросу.

      На следующем рисунке, взятом из того же руководства, показаны ограничения соединения в зависимости от материала конструкции и колебаний температуры.

      Стоит изучить руководство для получения дополнительной информации и методов расчета расширения здания.

      Скользящие шарниры

      Соединения, которые позволяют перемещаться между двумя плоскостями, известны как скользящие шарниры.

      Согласно BS 8007 скользящее соединение — это соединение, которое позволяет двум конструктивным элементам скользить относительно друг друга с минимальными ограничениями.

      В соединениях этих типов можно наблюдать полное разрушение элемента. Армирование прекращено, а ключи для заделки или срезания не предоставляются.

      Например, можно выделить место стыка в фундаментной плите при строительстве резервуара цилиндра.На следующем рисунке показан аналогичный тип соединения.

      Дополнительную информацию о скользящем шарнире можно найти в статье Gharpedia .

      Строительные швы

      Самым распространенным типом швов является строительный шов. Практически в любом строительстве необходимы строительные швы.

      Важным фактором строительного шва является то, насколько хорошо нам нужно обработать, когда будет залита вторая заливка.

      Особое внимание следует уделять строительным швам в водоупорных конструкциях.

      Кроме того, при более высоком изгибающем моменте и усилии сдвига конструкционный шов следует размещать так, чтобы избежать этих мест. Далее строительные швы нужно обрабатывать специальным образом, в специальных конструкциях.

      Продолжение арматуры, дюбелей, срезных шпонок и т. Д. Является отличительной чертой конструктивного стыка.

      В статье о строительных швах обсуждается более подробно по этому вопросу, и ее стоит прочитать, чтобы узнать больше.

      Временные соединения

      Это типы бетонных соединений, которые не используются широко в строительстве.

      Эти соединения выполняются в длинных конструкциях независимо от того, является ли тепловое сжатие критическим, особенно во время строительства.

      Ширина около 1 метра осталась для бетонирования — второй этап. В большинстве случаев армирование также прекращается в соединении для обеспечения возможности бокового движения. Кроме того, если есть требования по водонепроницаемости, также предоставляются водяные головки .

      На следующем рисунке показано временное соединение, используемое в строительстве. В стыке продолжено усиление. Тем не менее, в зависимости от характера строительства, прекращение работы и притирка могут быть выполнены.

      Изолирующие муфты

      Изолирующие муфты служат для различных целей. Его можно использовать для изоляции конструктивных элементов, бетонных элементов и других элементов, таких как дерево, кирпич, сталь и т. Д.

      Когда требуется учесть перемещение конструкции на разных этапах, мы можем использовать изоляционный шов.

      Например, если нам нужно иметь пустоту до завершения строительства или позже нам нужно закрыть ее часть, мы можем сформировать изоляционный шов.

      Перо можно было держать вокруг отверстия, а позже можно было построить плиту и опору на перо.

      Кроме того, изменение свойств материала при соединении двухэлементов могло привести к растрескиванию. Предоставление стыка такого рода может свести к минимуму его.

      Таким образом, изоляционное соединение — это соединение, удерживаемое в конструкциях, допускающее относительные перемещения.

      Контрольные швы в бетоне [углубленное изучение]

      Контрольные швы в бетоне очень важны, особенно при строительстве плит на грунте, которые опираются на землю.

      Различные напряжения, возникающие в плите, приводят к растрескиванию плиты и, как следствие, к повреждению отделки, например плитки.

      Следовательно, очень важно иметь контролируемые стыки в плите контролируемым образом. Если мы не обеспечим соответствующие стыки и не построим их правильно, затраты на исправление будут намного выше, чем первоначальные затраты, понесенные для строительства контрольных стыков.

      Что такое контрольные швы в бетоне?

      Швы, созданные в плитах, кроме деформационных швов и деформационных швов. Они представляют собой своего рода стык, не допускающий смещения компенсатора.

      Но они позволяют некоторое движение для снятия внутренних напряжений.

      Управляющие суставы также называются сужающимися суставами.

      Следующие типы управляющих суставов могут быть определены в соответствии с BS 8007.

      • Полные суженные суставы

      • Частичные сужающиеся суставы

      Кроме того, формирование сужающихся суставов тоже отличаются друг от друга.

      Контрольный стык формируется изначально и позволяет вести себя так, как требуется для конструкции.

      Изначально в бетоне нет разделения. Канавки (щели), созданные сверху и снизу плиты, создают образование трещин.

      Существуют различные типы управляющих шарниров, как предусмотрено в BS 8007. На следующем рисунке показаны различные варианты управляющих шарниров.

      Зачем нужны контрольные швы в бетоне?

      Контрольные швы используются для предотвращения образования трещин в бетоне.

      В бетоне, уложенном на землю или наверху бетонного слоя, в качестве бетона второй ступени возникнет дополнительное напряжение по следующим причинам.

      • Движения, вызванные усадкой бетона во время отверждения бетона
      • Небольшие движения расширения и сжатия, вызванные поглощением и вытеснением влаги в бетоне

      Если мы не предоставим достаточный припуск для разгрузки напряжения, возникающие из-за движения бетона, в бетоне будут трещины.

      Рисунок трещин будет неравномерным и случайным. Также могут быть трещины в виде паутины. Образование трещин или характер трещин зависит от внутренних ограничений и границ.

      На этом этапе давайте обсудим основное различие между контрольным швом в бетоне и компенсационным швом.

      В чем разница между контрольным соединением и компенсирующим соединением

      Контрольное соединение — это разновидность соединения, которое не допускает физического движения в бетоне, но позволяет снять дополнительное напряжение, возникающее в бетоне.

      С другой стороны, компенсатор позволяет перемещаться и снимать внутреннее напряжение.

      Регулирующий шарнир и компенсатор имеют разные функции.

      Однако, как правило, при строительстве перекрытий на грунте мы используем комбинацию контрольных швов и компенсационных швов. Мы выполняем контрольные швы в бетоне на площади, покрытой компенсационными швами. Нам не нужно строить компенсаторы в качестве контрольных.

      В то время как компенсатор снимает напряжение, управляющий шарнир может снимать напряжение на промежуточном уровне.

      Как показано на приведенном выше рисунке и в зависимости от расположения пола, должна быть завершена схема стыков. Таким образом, мы можем решить, нужен нам компенсатор или нет. На меньшей площади внутренние напряжения могут быть сняты с помощью регулирующих соединений.

      Как создать управляющий шарнир

      Следующую процедуру можно использовать для построения шаблона соединения.

      • Как показано на начальных рисунках, соединение может быть создано во время строительства, или мы можем позволить ему образоваться с развитием напряжений.
      • Формованные соединения не имеют никаких соединений на стыке, кроме продолжения или прекращения армирования по мере необходимости.
      • Искусственное соединение будет развиваться путем растрескивания плиты внутренними напряжениями.
      • Требуется сделать прорезь для образования внутренних трещин. Глубина прорези обычно составляет одну четвертую толщины плиты.
      Преимущества управляющих швов перед компенсаторами
      • Деформационные швы более дорогостоящие по сравнению с управляющими швами.
      • Контрольные швы можно создавать даже после строительства плиты.
      • Шарнир более эффективен, чем компенсатор.
      • Даже меньшей ширины достаточно для управляющего шва, и его можно использовать без заполнения гибкого материала, когда он тоньше. Однако есть возможность восполнения пробела инородными материалами.
      • Деформационные швы, нам нужно нанести герметик для швов и нужно уделить внимание краям, так как есть вероятность их повреждения при движении транспорта.
      Расстояние между усадочными швами

      Расстояние между усадочными швами или контрольными швами в бетоне зависит от многих факторов, как показано ниже.

      • Толщина плиты
      • Содержание воды в бетоне
      • Показатель испарения
      • Влажность
      • Наличие арматурной сетки
      • Температура
      • Размеры плиты
      • Ограничения, обеспечиваемые грунтом или опорным основанием
      • Геометрия плиты

      И многие другие факторы могут повлиять на расстояние между контрольными швами.

      Неармированная плита

      • Усадка Расстояние между стыками можно поддерживать в диапазоне 4-5 м. Однако, исходя из других факторов, расстояние можно уменьшить примерно до 3 м.

      Армированная плита

      • Расстояние между стыками можно поддерживать в пределах 12-25 м.

      Где размещать стыки в криволинейном бетоне

      Большинство профессионалов сходятся во мнении, что почти все бетонные плиты со временем треснут.Причины широко известны.

      Бетон сжимается по мере застывания. Он сжимается и расширяется при изменении температуры окружающей среды. К сожалению, из-за трения и других сил бетонные плиты редко сжимаются и расширяются как сплошные монолитные блоки. За исключением чрезвычайных усилий, таких как дополнительное напряжение, обычно появляются трещины. Хотя они, как правило, не влияют на целостность плиты, неравномерные трещины в бетоне неприглядны, их трудно поддерживать, и они часто создают эстетические проблемы для тех, кто занимается декоративным бетоном.

      Унылая идея неизбежного растрескивания может показаться владельцам дома или бизнеса, у профессионалов в области декоративного бетона есть несколько хитростей, чтобы сделать трещины почти невидимыми.

      «Если ты не можешь победить их, присоединяйся к ним» — таков девиз опытных профессионалов в области бетона. Вместо того, чтобы напрягаться из-за трещин под напряжением, профессионалы отрасли давно полагаются на усадочные соединения (см. Врезку «Правила сжатия») для контроля над растрескиванием. Размещенные на поверхности бетонных плит и созданные путем формования, обработки или распиловки, эти швы ослабляют плиту, создавая привлекательные пути для образования трещин.Трещины, образовавшиеся внутри этих стыков, относительно легко замаскировать.

      Выполнение усадочных швов в бетоне — не совсем ракетостроение. Хотя при проектировании и создании суставов необходимо соблюдать осторожность, в игру вступают три основных принципа. Во-первых, максимальное расстояние между швами должно быть в 24–36 раз больше толщины плиты, при этом максимальное расстояние должно составлять 15 футов. Во-вторых, минимальная глубина шва должна составлять четверть толщины бетона. В-третьих, все панели, образованные усадочными швами, должны быть как можно более квадратными.

      Труднее ракетостроения
      Те, кто занимается декоративным бетоном, могут столкнуться с проблемами с квадратными или прямоугольными усадочными швами. Они могут работать с круглыми плитами и не хотят нарушать поток поверхности прямыми углами. Радиальные формы, такие как те, что встречаются вокруг фонтанов или изящные плавные линии вокруг бассейнов, похоже, создают изогнутые сужающиеся швы.

      Для установки неглубоких декоративных швов достаточно просто отшлифовать поверхность фрезером.Но разместить и установить изогнутые сужающие швы непросто.

      «Обычно вы увидите изогнутые стыки в радиусе или другом макете, который архитектор устанавливает в соответствии с любым типом темы или архитектуры, которые они используют», — говорит Майк Риггс, президент Progressive Concrete Works из Феникса. Inc. «Мы используем изогнутые усадочные соединения, когда пытаемся связать дизайн здания и его сложный вид. Изогнутые линии становятся частью общей архитектуры здания.”

      Не всегда легко контролировать трещины в криволинейных или радиальных соединениях, говорит Риггс.

      «Бетон обычно трескается в квадрате. Хорошее практическое правило при работе с квадратными или прямоугольными формами: если у вас есть плита размером 10 на 10 футов, все в порядке. Если это 10 на 20 футов, ему нужно будет дать трещину прямо посередине прямоугольника «.

      Применяя это практическое правило к изогнутым формам, легко представить себе, какие области могут образовывать неконтролируемые трещины.«Сложность состоит в том, что из-за отсутствия лучшего описания вы попадаете в области, где начинаете получать более острые моменты», — говорит Риггс.

      В качестве примера представьте себе кусок бетона в форме пирога. Узкая область будет иметь тенденцию треснуть, как если бы кто-то ее откусил.

      Контроль трещин
      Обработка кривых вручную в Progressive Concrete часто выполняется вручную с помощью того же соединителя, который можно использовать для линейных контрольных швов, по словам Риггса. Профессионалы в области прогрессивного бетона обычно отмечают несколько точек для использования в качестве ориентиров.

      Но распиленные швы, определенные Американским институтом бетона как соединения, вырезанные на глубину меньше, чем на полную глубину с помощью специального оборудования в затвердевшем бетоне, обычно обрабатываются иначе на кривых, чем на прямых линиях. При минимальной рекомендуемой глубине, равной одной четвертой толщины бетона, повернуть пилу может быть очень сложно.

      «Вы действительно не можете разрезать шарнир управления с жестким радиусом, потому что пильный диск будет заедать», — говорит Риггс. «Вы можете это сделать, но только на большом повороте.Что-нибудь более плотное, и вам понадобится пила для сухого пропила, и соединение будет больше по эстетическим соображениям, чем для борьбы с трещинами ».

      Аллен Робер, президент компании Best Stamped Concrete Inc., базирующейся в Хантсвилле, штат Алабама, при каждой возможности сочетает пропилы с усадочными швами, выполненными вручную.

      «Мы хотели бы вернуться на следующий день и распилить их, чтобы убедиться, что бетон треснул на этом стыке», — говорит Робер. «На 4-дюймовом бетоне в 80% случаев эту работу выполняет 1-дюймовый управляющий шарнир, но для дополнительной страховки почему бы не пропилить его спилом на 2 дюйма глубиной? Вы почти гарантированно треснете в суставе.”

      Вместо того, чтобы работать от руки, бригады Roeber’s Best Stamped Concrete работают с направляющими, используя трубу 2 на 4 в качестве направляющей для прямого стыка, трубы ПВХ для криволинейного стыка.

      Специалисты по декоративному бетону с большей вероятностью будут работать с более мелкими швами, особенно при следовании крутым изгибам, таким как те, которые находятся около центра радиальных рисунков.

      Самые лучшие стыки не только будут сливаться, но и помогут объединить элементы дизайна хард-пейзажа и близлежащих структур.«Уловка состоит в том, чтобы ваши глаза следовали за такими элементами, как формы и цвета в архитектурных швах, а не сосредотачивались на структурных контрольных швах», — говорит Риггс. «Но этот вид изящества не всегда проявляется на чертежах. Это то, на что вам нужно указать архитекторам, потому что, если они не знают, что вы собираетесь делать, они могут подумать, что вы собираетесь разрушить их проект ».

      Особое примечание
      Правила контракта

      Согласно онлайн-руководству по терминологии цемента и бетона Американского института бетона, усадочные швы (также называемые контрольными швами, среди других названий) существуют для «создания ослабленной плоскости для регулирования местоположения трещин в результате изменения размеров различных частей конструкции. структура.”

      Сокращенные суставы широко классифицируются ACI в зависимости от их функции.

      Деформационные швы обеспечивают разделение между прилегающими частями конструкции, чтобы обеспечить движение там, где расширение может превысить сжатие.

      Изоляционные швы обеспечивают разделение прилегающих компонентов бетонной конструкции для обеспечения их движения.

      Строительные швы существуют между двумя последовательными укладками бетона — например, когда работы были остановлены в один день и продолжены на следующий.

      Электронный поиск, проведенный сотрудниками ACI в самой последней версии Руководства по бетонной практике и других публикациях, не дал никаких упоминаний о криволинейных усадочных швах.

      Есть еще вопросы о вашем проекте?

      Соединений в бетонных конструкциях — Типы и расположение бетонных соединений

      🕑 Время считывания: 1 минута

      Швы в бетонных конструкциях — это строительные, деформационные, усадочные и изоляционные швы.Эти швы помещают в бетонные плиты и тротуары через равные промежутки времени, чтобы предотвратить развитие трещин в бетоне.

      Типы соединений в бетонных конструкциях Типы стыков в бетонных конструкциях:
      1. Строительные муфты
      2. Расширительные швы
      3. Суженные суставы
      4. Изоляционные муфты

      1. Строительные соединения Строительные швы помещаются в бетонную плиту, чтобы определить степень отдельных размещений, как правило, в соответствии с заранее определенной компоновкой швов.Строительные швы должны быть спроектированы так, чтобы допускать смещения между обеими сторонами плиты, но в то же время они должны передавать изгибные напряжения, возникающие в плите под действием внешних нагрузок. Строительные швы должны допускать горизонтальное смещение под прямым углом к ​​поверхности шва, которое обычно вызывается термическим и усадочным движением. В то же время они не должны допускать вертикальных или вращательных смещений. На Рис.1 показано, какое смещение должно допускаться или не допускаться конструкционным швом.

      Рис.2: Типы строительных швов в бетонных конструкциях

      2. Компенсаторы Бетон подвержен изменению объема по многим причинам. Таким образом, мы должны решить эту проблему с помощью суставов, чтобы снять стресс. Расширение зависит от длины. Здания длиной более 45 м обычно снабжены одним или несколькими компенсаторами. В Индии рекомендуемый интервал между к / к составляет 30 м. Стыки образуются путем обеспечения зазора между частями здания. Также читайте: Деформационные швы в бетоне — типы и характеристики

      3. Суженные суставы Усадочный шов — это пропиленная, формованная или обработанная канавка в бетонной плите, которая создает ослабленную вертикальную плоскость. Он регулирует расположение трещин, вызванных изменением размеров плиты. Нерегулируемые трещины могут расти и приводить к неприемлемо шероховатой поверхности, а также к проникновению воды в основание, основание и земляное полотно, что может привести к другим типам повреждений покрытия.Усадочные швы — наиболее распространенный тип швов в бетонных покрытиях, поэтому общий термин «шов» обычно относится к усадочным швам. Усадочные соединения в основном определяются их расстоянием и методом передачи нагрузки. Обычно они составляют от 1/4 до 1/3 глубины плиты и обычно расположены через каждые 3,1-15 м. Также прочтите: Усадочные швы в бетоне — их расположение и конструкция

      4. Изоляционные муфты
      Стыки, изолирующие перекрытие от стены, колонны или водосточной трубы
      Изолирующие швы преследуют одну очень простую цель — полностью изолировать плиту от чего-либо еще.Этим чем-то еще может быть стена, или колонна, или водосточная труба. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при изоляционных соединениях: Стены и колонны, которые сами по себе находятся на фундаменте и глубже, чем земляное полотно, не будут двигаться так же, как плита, когда она сжимается или расширяется из-за высыхания или изменений температуры, или когда земляное полотно немного сжимается. Даже деревянные колонны следует изолировать от плиты. Если плиты соединены со стенами, колоннами или трубами, по мере их сжатия или оседания возникает ограничение, которое обычно приводит к растрескиванию плиты, хотя это также может повредить трубы (стояки или стоки в полу).Деформационные швы практически не нужны для внутренних плит, потому что бетон не так сильно расширяется — он никогда не становится настолько горячим. Деформационные швы в бетонном покрытии также необходимы редко, поскольку усадочные швы достаточно открываются (из-за усадки при высыхании), чтобы учесть температурное расширение. Исключением может быть тротуар или парковка рядом с мостом или зданием — тогда мы просто используем немного более широкий изоляционный шов (возможно, ¾ дюйма вместо ½ дюйма). Взрывы из-за расширения бетона из-за жаркой погоды и солнца чаще возникают из-за неуплотненных швов, которые затем заполняются несжимаемыми материалами (камни, грязь).Также они могут быть связаны с очень длинными несоединенными секциями. Очень длинные несоединенные секции могут расшириться под жарким солнцем и вызвать взрывы, но это бывает редко. Изоляционные швы формируются путем размещения предварительно отформованного шовного материала рядом с колонной, стеной или стояком перед заливкой плиты. Материал изоляционного шва обычно представляет собой пропитанный асфальтом ДВП, хотя также доступны пластик, пробка, резина и неопрен. Материал изоляционного шва должен полностью проходить через плиту, начиная с основания, но не выходить за верх.Чтобы изоляционный шов выглядел более чистым, верхнюю часть предварительно отформованного наполнителя можно отрезать, а пространство заполнить эластомерным герметиком. Некоторые патентованные соединения поставляются со съемными крышками, образующими резервуар для герметика. Шовные материалы варьируются от недорогих ДВП, пропитанных асфальтом, до пробки и неопрена с закрытыми порами. Пробка может расширяться и сжиматься вместе с швом, не выдавливается и изолирует воду. Скотт Уайтелам из APS Cork говорит, что требуемые характеристики — это то, что определяет выбор материалов для швов.