Бесединский путепровод: Бесединский путепровод — Южные горизонты

Содержание

Книга Бесединский путепровод - читать онлайн бесплатно, автор Геннадий Львович Федин, ЛитПортал

Бесединский путепровод
Геннадий Львович Федин

Юмористический рассказ о жизни подростков в 80-е годы прошлого века, об их бесшабашном хулиганстве. Рассказ основан на реальных событиях. Многие имена реальны. Место действия не изменено.Надеюсь, выпускники ВГИКА смогут из этого материала сделать выпускной короткометражный фильм. Нужен грамотный сценарий.Содержит нецензурную брань.

Эмоциональный вброс

– Б–Дь–дь. Я переехал!.

– Как. Че?

– П–ец!!! Посмотри там сзади х–ня! Он валялся, я не видел его.

Длинная пауза, эмоциональная, как и «жесть-ситуация». Водитель «гоминид» и его пассажир, откровенно «животное» «попали».

– Не гаси скорость! Посмотри назад. Ментов нет?

– Ваще никого нет!

– Рвем. Педаль в пол!

Зябликово

Я «валяюсь» в ФЕДЕРАЛЬНОМ НАУЧНО-КЛИНИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ специализированных видов медицинской помощи и медицинских технологий ФМБА России. Вывих ключицы. Вывих требует операции, уже прооперировали, операция не тяжелая под местным наркозом, спустя сутки ничего не болит, но «лежать» еще неделю. Колют антибиотики.

Центр находится на юге Москвы, в районе Зябликово. Это огромное двенадцати этажное здание в километре от Московской кольцевой дороги. Я на восьмом этаже, в отделении спортивной хирургии. Забавно, в коридоре по стене развешаны портреты олимпийских чемпионов, которым здесь оказывали помощь. И я, герой с вывихнутым по глупости плечом, может мой портрет, тоже будет красоваться в уголке. Для этого нужно прославиться. В пятьдесят лет олимпийским чемпионом я не стану.

Насладившись изучением портретов на стене длинного больничного коридора, двигаясь не спеша, куда в больнице можно спешить, я выхожу в большой холл. Огромные окна холла смотрят в сторону Подмосковья. Воткнувшись лбом в стекло, я застываю, рассматривая панораму. Реконструированная бывшим мэром Москвы МКАД, Москва река, над ней бесединские мосты, ближе бесединский путепровод, за ним село Беседы и церковь – Храм Рождества Христова. По ходу течения реки, по левому берегу золотой купол и колокольня Cпасо-Преображенского собора главного храма Николо – Угрешского монастыря, совсем далеко видна Церковь Спаса Преображения в селе Остров. Родные места. Моя малая родина.

Стоит занять себя в больнице, написать рассказ. Семь дней безделья я не выдержу. Рассказ меня прославит, а тот факт, что он будет написан в ФЕДЕРАЛЬНОМ НАУЧНО-КЛИНИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ, дает надежду на портрет. Сюжет рассказа мне выдумывать не нужно – все правда, все быль. Стоит только записать. Ай да автор, айда … – ноут бук с собой.

Содержание этого рассказа, материал для психолога, психолог назначит курс. Лечение, несомненно, полезно автору.

События происходили в далеком прошлом, тридцать лет назад, давно. В советские времена, а именно о них пойдет речь, наукой о поведении человека занималась исключительно Джуна Давиташвили. Но Джуна была доступна лишь элите СССР. А низы лечились посредством изучения «Морального кодекса строителя коммунизма» как свода принципов коммунистической морали, вошедшей в тексты Третьей Программы КПСС и Устава КПСС, принятого XXII съездом в 1961 году. Лечились без надежды. Автор отмечает, что отдельные произведения советской литературы, театра и кино обращали внимание «публики» на то, что в поведении «строителей коммунизма», а пуще в поведении их детей, будущих жителей коммунистического строя спрятано «не доброе зерно». Как не доброму зерну позволено прорасти в будущее? Надо ли искать и уничтожать корень зла? Возможно, от обратного – «не доброе» станет причиной стыда, а стыд катализатором взаимодействия разумного с добрым. Но официоз, тогда утверждал, что полная и окончательная победа развитого социализма уже случилась и не чего копья ломать.

Почему люди поступают некрасиво, а порой омерзительно? Ответит, возможно, современный психолог. Автор не ответит. Автор никак не судит персоналии рассказа, он сам был участником событий, а это значит, что нужно судить и самого автора. Пусть разбирается психолог.

Но достаточно морализма. Уйду в стиль сатирический, буду смешить, и обличать – не злобно. И смех и грех.

Бесединский путепровод

Много других копий, не тех что про окончательную победу социализма, было сломано в спорах «местных аборигенов» друг с другом о том поедет ли Бесединский путепровод после реконструкции или нет. Правильно ли все рассчитали дорожники, сдадут ли к началу учебного года. Целый год интрига имела место. И вот сейчас октябрь 2019 года! Реконструировали. Мост поехал в обе стороны, пробки в прошлом. Жители окрестных деревень и спального района Москвы «Зябликово» несказанно рады. Будем жить без опозданий.

Так называемый Бесединский мост на МКАД сдали в шестидесятом году прошлого века. Это мост на юге столицы через реку Москва, рядом с ТЭЦ-22 с одной стороны и селом Беседы с другой. После окончания реконструкции МКАД 1997 года здесь уже два моста, их так и называют – Бесединскими. Но Бесединский путепровод, то сооружение что мы получили сейчас, совершенно другой мост. Сорок лет назад этот мост был построен у села Беседы для выезда, собственно, из села и для разворота на МКАД. Представлял он из себя двух полосный проезд над Кольцевой дорогой. И не имел шикарного определения – «путепровод». Перестраивался и расширялся два раза. Вот именно он центр композиции моего рассказа.

Рассказ не выдумка. Я, автор, буду уделять внимание мельчайшим деталям, чтоб доказать правдивость истории. А потому начну с описания места действия. Не терпеливый читатель вправе пропустить следующую главу, а въедливый будет удовлетворен ею, т. к. это не фантастическая местность Толкиена, а существующий район ближайшего Подмосковья.

Краткая история района.

Часть правого берега Москвы реки, покидающей город на юге столицы, местные аборигены называют Слободской горой по названию большой деревни Слобода расположенной на этом берегу. На этом же берегу и Село Беседы, и знаковая церковь, которая обращает на себя внимание со стороны Москвы – Храм Рождества Христова построенный Годуновыми. В Пискаревском летописце записано: «Да по челобитью же Дмитрея Ивановича Годунова поставлен храм камен Рожество Пресвятые Богородицы с пределы в вотчине его, в селе в Беседах, двенатцать верст от Москвы, вниз по Москве реке, да и плотину каменную зделал». У села Беседы возраст почтенный. «На высоком берегу Москвы реки уже с давних времен стояли 3-4 дома-сруба, с маленькими подслеповатыми оконцами. В этих домах жили лесные княжеские сторожа, пчельники и перевозчики. Речная переправа была устроена здесь еще во времена князя Ивана Калиты, деда Димитрия Донского». После Смуты и падения рода Годуновых с 1619 года село принадлежало боярскому роду Трубецких. В 1646 году, спустя год после воцарения Алексея Михайловича, Беседы стали дворцовым селом, как и соседние Борисово и Остров. До 1762 принадлежало Императрице. Указом «Ея Императорского Величества самодержицы Всероссийской из Главной Дворцовой канцелярии в Московскую дворцовую кантору, о пожаловании графу Орлову А.Г. Островской и Беседской вотчин», село сменило владельца. Село Беседы, Остров и все близлежащие деревни стали принадлежать роду Орловых.

В 1837 году после ходатайства своих крестьян о выкупе и переводе их в разряд государственных Анна Алексеевна Орлова-Чесменская уступает Островское имение в казну. Причём крестьяне в обеспечение ее долга, то есть за нее, платят ежегодно, в выше упомянутую казну, с каждой крестьянской души, а выплатив ее долг к 1861 году, становятся свободными хлебопашцами.

Дальние родственники «свободных хлебопашцев» герои моего рассказа. Населяют они анклав, состоящий из деревень Мильково, Дроздово, Картино, Мамоново, Слобода и села под вышеупомянутым названием Беседы.

Удалимся от древних времен. Идет тысяча девятьсот восемьдесят четвертый год . Унылый год. За несколько предыдущих десятилетий большинство работоспособного населения убежало из наших деревень в города и поселки городского типа. Живут в квартирах, работают в крупных хозяйствах и на заводах. Приезжают в деревни навестить оставшихся в своих домах стариков. Есть дома и заколоченные вымерзшие. Особенно угрюмо зимой. Темнеет рано. Идешь с рейсового автобуса, не поздно, часов в 19 вечера, а уже ни души, ни какого движения в деревне. Из пятнадцати в ряд фонарей развешанных на столбах горит три четыре. Темно страшно. Кошки темные на сине-сером снегу и хруст под ногами. Днем также грустно, в выходной день бывает еще идет по деревне знакомый гражданин, ринется к окну бабка посмотреть: «кто ж такой пошел», – пройдет гражданин и опять покой. Сидят бабки с дедками в типовых пятистенках, смотрят телевизор. А по телевизору – умер Леонид Ильич. Интересно конечно, но скука. Знали бы дедки с бабками, что через двадцать лет земля, на которой стоят их домишки и сараи, будет стоить непостижимые для их ума деньги, что их пьяницы сыновья и изработавшиеся на государство дочери смогут на вырученные от продажи земли средства отправить внуков, да хоть бы, и, за рубеж. Радовались бы дедки да бабки такой перспективе.

В тысяча девятьсот восемьдесят четвертом году умер «по телевизору» Леонид Ильич. Еще три года подряд «по телевизору» будут умирать «Дорогие Ильичи». Потом перемены, потом Чернобыль, потом разруха, потом черт знает еще что будет, а сейчас в тысяча девятьсот восемьдесят четвертом страна на последнем издыхании. Уже в городах не хватает продуктов, одежды, километровые очереди в магазинах. В деревне упадок еще сильнее. Пьянство. В деревенском магазине водка, и как издевательство – кубинский ром Havana Club, им заставлена вся верхняя полка в помощь великой Кубинской революции. Все расчеты «поллитрой»: привезли навоз – четыре «поллитры», починить забор – одна «поллитра». Праздники всегда попойка. Проводы в Советскую Армию страшное дело. Старших забирают в восемнадцать, младшие провожают старших в семнадцать лет, водка рекой, семнадцатилетние упиваются так что блюют, спят где придется, дерутся в кровь и только самые стойкие друзья призывника доезжают до призывного пункта. Там «принимают на грудь» еще и уж обратно, бывает, теряются в дороге. Но, удивительно, всегда возвращаются.

Афганистан: самый разгар войны. Сегодня проводили Вовку, завтра уйду я. Страшно! Записали в морфлот не в афган, хорошо! Служить хочу, все деревенские проходили или пройдут эту науку. Мне и им, моим друзьям, предстоит служить. А пока они, прапраправнукивнуки «свободных хлебопашцев» танцуют пьяными на местных дискотеках, и учиняют драки – «пойдем, выйдем», а девушки, воспитанные той же эпохой сопереживают соперникам, хорошо сами не дерут друг другу волосы.

Вообще девочек того поколения стоит пожалеть. Представьте, наступило лето, съехались в деревню на каникулы к бабкам и деткам подростки и детвора, много их, деревня ожила. Про детвору пропустим. А про подростков охотно. Так вот, играют пацаны-подростки в карты на деньги, по пятачку, вечерами-ночами по шесть часов подряд в течение месяца, а девочки расфуфыренные рядом. Как в казино. Обидно за девочек скучно им, не за тем гулять вышли. Не за тем выпрашивали у родителей дорогую импортную косметику. После дневной работы в огороде такое развлечение не прогулка под луной. Хотя я все ж похвалю мальчиков. Когда им надоедает играть, вспоминают они про своих дам и следующий летний месяц посвящен только девочкам. До утренней зорьки прогуливаются парочки, по местным деревням обнимаясь и целуясь. Современник возмутится как это в 15-17 лет до утренней зорьки. Да вот так. Не следили за нами родители. И мы в тот момент этим были счастливы. Так проходит самый теплый месяц – июль. Следующий август.

Васька Комар и Мара «Трудовая неделя»

Васька Комар и Мара «Трудовая неделя» дождливой августовской ночью забрались в кривой сарай выстроенный «совхозником» на своих на шести сотках. Сотки эти в СССР раздавали с начала шестидесятых годов, чтоб решить вопрос с продовольствием для трудящихся руками самих трудящихся. Забрались ребята не для того чтоб поживиться каким ни будь барахлом, а чтоб в культурной обстановке выпить две бутылки плодово-ягодного вина и закусить яблочком. Наши места славились яблочными садами еще с царских времен. Яблочко выращено с любовью, вино приготовлено из местных садовых я блок на заводе совхоза им. Ленина с любовью. Совхоз миллионер, Хрущев Никита Сергеевич посещал его – орден вручал хозяйству. Васька Комар и Мара «Трудовая неделя» укрылись от дождя в деревянном сарае, сколоченном неизвестным «совхозником». Хранится в нем рабочая одежда да садовый инвентарь. Сорвали замок и забрались, уселись на деревянные нары, разломили антоновку, употребили из горлышка по несколько глотков «барматухи». Внутри потеплело.

Собянин назвал приоритеты в столичном дорожном строительстве

Собянин назвал приоритеты в столичном дорожном строительстве

Столичный мэр Сергей Собянин на совещании, посвященном вопросам развития дорожной инфраструктуры, рассказал о том, какие объекты он считает приоритетными в ближайшей перспективе.

«Это Ленинградка от МКАД до Шереметьево-1 и транспортная развязка на 24-м километре. Второе - это развязка около метро «Теплый стан». И третье - это выход с Кантемировской на Варшавку с соединением Южного административного округа и юго-запада. Это серьезные объекты, которые войдут в проектирование и строительство уже в ближайшее время», - заявил градоначальник.

Мэр обратил внимание на необходимость связи районов через Москву-реку и некоторые железнодорожные направления. Также предполагается убрать под землю 50 км линий электропередачи, чтобы построить на освободившихся территориях дороги.

Выступая на этом же совещании, главный архитектор столицы Александр Кузьмин сообщил о планах строительства радиуса в юго-восточной части города. Замысел состоит в том, чтобы значительно разгрузить Волгоградский проспект. «Мы предлагаем пройти от Дубровки, выйти на Шоссейную улицу, затем на Люблинскую улицу, через Измайловский вал, выйти на Бесединский путепровод, выйти в область на Каширское шоссе», - уточнил А.Кузьмин.

Также на юго-востоке Москвы запланировано строительство крупной транспортной развязки «в районе улицы генерала Кузнецова или улицы маршала Полубоярова на границе с областью».

«Строительство эстакады по главной трассе даст возможность автобусам из области и в область спокойно разворачиваться, не заходя в Москву, а также упростит выезд жителям из района Жулебино», - уточнил он.

Главный архитектор отметил, что существуют планы строительства развязки на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы и дополнительного выезда на МКАД из Ясенево.

Сергей Собянин открыл транспортную развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

3 сентября, мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение автотранспорта по Бесединской развязке. Дорожный объект построили досрочно.

Транспортная развязка Бесединского шоссе с МКАД не справлялась с потоком машин, которые ехали на кольцевую автодорогу и съезжали с нее на Люблинскую улицу. Ситуацию осложняли построенные рядом междугородний автовокзал и торговый центр «Южные ворота».

— Здесь были постоянные невозможные пробки, — рассказал заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

Не спасал положение и путепровод в районе подмосковного села Беседы — машины скапливались как при съезде, так и при выезде на внешнюю сторону МКАД.

Реконструкция развязки началась два года назад. Местные жители просили закончить работы как можно быстрее. Строители сделали для этого все возможное, работали круглые сутки и сдали объект почти на год раньше, чем планировали.

— Мы сегодня открываем 15-ю реконструированную развязку на МКАД, — сказал Сергей Собянин. — Это Бесединская развязка, которая примыкает к Бесединскому шоссе.

С запуском развязки улучшится транспортная доступность подмосковного села Беседы, а также столичных районов Марьино, Зябликово и Братеево, в которых проживают около 500 тысяч человек. Кроме того, реконструкция транспортного узла на 14 процентов снизит нагрузку на прилегающий к нему юго-восточный участок МКАД и на 7 процентов — на Бесединское шоссе. А это уже миллионы водителей и пассажиров, которые пользуются этими магистралями.

— Раньше здесь был путепровод всего с одним въездом и выездом, а сегодня — современная многоуровневая развязка, — уточнил Аксенов.
Всего в рамках реконструкции Бесединской развязки построили 5,3 километра дорог. Рабочие возвели эстакаду — съезд с внешней стороны МКАД на Бесединское шоссе, разобрали и заново собрали путепровод, сделали съезды и заезды с Бесединского шоссе на МКАД, выезды с МКАД в село Беседы, а также боковые проезды и переходно-скоростные полосы на кольцевой автодороге.

Основные работы завершены. Осталось достроить заезды и выезды с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и торговому центру «Южные ворота» и надземный пешеходный переход через МКАД.

— Надеюсь, все эти работы тоже до октября закончите, — обговорил со строителями сроки Сергей Собянин.

А в ноябре на территории, прилегающей к развязке, высадят 100 ясеней и 1800 кустов кизильника.

Между тем работы по реконструкции развязок на МКАД продолжаются. Как рассказал Петр Аксенов, совсем скоро откроют развязку на пересечении кольцевой автодороги с улицей Генерала Дорохова. Параллельно идет проектирование транспортных узлов на Липецкой улице, Осташковском и Алтуфьевском шоссе.

— Это системная сложная работа, — подчеркнул Собянин. — По сути, это строительство новых гигантских сооружений — путепроводов, тоннелей и эстакад.

Развитие транспортной системы в Москве (Печатники).

Очень хорошие анализ! Почитайте, что нас ждет.

Как-то раз, просматривая форум района Печатники http://www.pe4atniki.ru/forum/4-----/2001-Новый-дорожный-радиус?limitstart=6,
натолкнулся на обсуждение строительства нового радиуса в районе Печатники, который должен облегчить жизнь автомобилистам,
спешащих из Марьино, Братеево и ближащего Подмосковья по своим делам в центр.

Выбор маршрута у них, прямо скажем, невелик. Или по Каширскому шоссе, или по Люблинской улице до Волгоградского проспекта.
Есть ещё один путь через тоннели в Печатники, а затем - в Южный порт и далее - на Третье Транспортное Кольцо.


Везде их ожидают многокилометровые пробки.

Поначалу решили бороться с этими пробками организацией движения, и первым делом изменили режим движения в тоннелях под Московско-Курским направлением железной дороги.
Движение в тоннеле, который находится со стороны Илловайской улицы пустили в сторону Печатников, а в другом - в районе станции Люблино - в сторону Люблинской улицы, то есть из Печатников.

Тут надо сказать, что последний из тоннелей создавал пробку на Люблинской улице, поскольку наши водители к Правилам дорожного движения относятся с некоторым пренебрежением, особенно к тому пункту, где сказано, что запрещается выезд на перекрёсток, если за ним образовался затор.

Ладно, сделали и сделали. Результат это принесло, но не такой, чтобы очень.
Но на Люблинской стало возможно проехать до Люблинских прудов, пока не сделали выделенную полосу.

На этом все безболезненные решения были исчерпаны, далее стало понятно, что без новых дорог проблему не решить.
И вот, начиная с 2011 года новый мэр Собянин стал эту проблему обсуждать.

Одно совещание http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18899 провел,
через несколько дней - другое http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18924.

И решили проектировать новую дорогу.
Но как её проложить? Район старый, застройка плотная.

Бывший главный архитектор Москвы Кузьмин на первом совещании, которое состоялось 16.05.2011 года, предложил "...пройти от Дубровки, выйти на Шоссейную улицу, дальше —на существующую Люблинскую улицу, через Марьинский парк, пройти его (Бесединский путепровод) и далее выйти в области Каширского шоссе..."

По его мнению в первую очередь, "это разгрузка Волгоградского проспекта на юго-востоке. На сегодняшний день по Волгоградскому проспекту едут не только те районы и область, которые проживают по Волгоградскому проспекту, но присоединяется еще большой полк жителей Марьинского парка и Марьино. А так у них будет своя связка с центром. Это мероприятие включается: это 7 км реконструкции, а в целом 15 км в проработке, в том числе и по прохождению по области."

Хотя для чего жители Жулебино поедут домой через Братеево не совсем понятно.

Вторым участком должен стать "мостовой переход через Москву-реку в створе Шоссейной и Каспийской улиц. Здесь смысл этого предложения следующий. На сегодняшний день, если мы возьмем Москву-реку в южном течении, то практически от пересечения Москвы-реки с проспектом Андропова до МКАД, у нас есть всего один мост, то есть юго-восток и юг практически не связаны между собой. И вот в серединной части мы предлагаем построить мостовой переход, но взять в проработку варианты: один вариант — по Шоссейной улице, другой вариант — по Каспийской улице."

Коричневым цветом показано соединение Каспийской и Шоссейных улиц. Ну а красным - очередные пробки.
Как вы думаете, при таком раскладе коричневое станет красным или нет?

В данном контексте очень интересным выглядит участок Юго-восточной хорды, которая пройдёт по Печатникам.
Светло-коричневые прямоугольники слева и справа от неё - жилые дома. А несколько левее, за длинным светло-коричневым прямоугольником (на чертеже не показано)
расположены две общеобразовательных школы.

Красным прямоугольником показан участок хорды в районе Северного тоннеля и железнодорожной станции Люблино.

Это хорда выходит на улицу Полбина. Как будет сказано ниже, направление транспортного потока в эту сторону приведёт к коллапсу в Печатниках.

В этой связи очень трогательно выглядит забота проектировщиков о территории, занимаемой Московско-Курским отделением Московской железной дороги и далее Литейно-Механическим заводом (ныне пустующим и дающим приют горячо любимым мигрантам), а также железнодорожными складами и прочей недвижимостью в непосредственной близости от железнодорожных путей.

Конечно мы можем понять, что строительство эстакады над путями приведёт к парализации движения поездов на этом участке. И конечно мы готовы смириться с тем, что Юго-Восточная хорда пройдёт под нашими окнами. Разве можно в угоду нескольким тысячам жителей Печатников нарушать неприкосновенность собственности ОАО "РЖД"?

И вот результаты этих предложений Главного архитектора превратились в адресно-инвестиционную программу http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf.

Как видно из Программы строительство моста намечено на 2014-2016 год, а строительство магистрали Шарикоподшипниковская-Люблинская намечено на 2015-2017 годы. Результатом такой последовательности станет коллапс в Печатниках, так как транспорту просто некуда будет деваться. И он будет стоять на всех улицах и во всех дворах. Очевидно, что необходимо поменять сроки ввода магистрали в эксплуатацию местами. И сначала сделать магистраль, а затем только думать о мосте через Москва-реку в створе Шоссейной улицы.

Про развитие дорожной сети в Печатниках можно почитать здесь http://pechatniki2012.livejournal.com/76423.html
потом здесь http://s019.radikal.ru/i610/1303/58/c4f30177c168.jpg.

Проект строительства магистрали Южный порт-Печатники-Марьино-Братеево-МКАД можно посмотреть здесь yadi.sk/d/g26VwDIf9BpzX.

Теперь хотелось бы вернуться к Печатникам и попытаться проанализировать дорожную ситуацию.

Что мы имеем? Мы имеем сквозную улицу Шоссейная, которая представляет собой двухполосную дорогу, имеющую по одной полосе в каждую сторону,
без возможности расширения, потому что дома располагаются вплотную к дороге.
От неё вправо ответвляется улица Полбина с такими же характеристиками.
И в заключении - тупиковая улица Гурьянова. Поперёк в середине Печатников они соединены улицей Кухмистерова, переходящей в Южнопортовую улицу.

Вот всё богатство Печатников. То, что отмечено красным - ежедневные пробки.

На текущий момент основной поток сдерживается, так называемым, Южным тоннелем (в районе Илловайской улицы).

Красные линии справа от кружка - поток, сдерживаемый Южным тоннелем.

При всём при этом по утрам пробка стоит от станции метро Печатники до Волгоградского проспекта, а по вечерам - в обратном направлении. Также пробка стоит от начала Южнопортовой улицы до станции метро Кожуховская.

В мэрию был направлен запрос, на который пришёл ответ.

Потом был направлен запрос о ТПУ (транспортно-пересадочных узлах) в районе станции Люблино

Попутно скажу, в районе станции метро Печатники тоже планируется строительство ТПУ.

Асфальтобетонный завод, построенный напротив цементного элеватора (Южнопортовая,23) фактически накладывает крест на реконструкции этой промзоны и перевод её в жилую зону.
Об этом можно почитать здесь http://pechatniki2012.livejournal.com/68632.html

Ну а здесь представлены планы по строительству роккад (модное нынче слово), одна из которых будет проходить мимо Печатников http://proboknet.livejournal.com/84184.html

Вот некоторое обобщение материалов, которые выложены в разных местах в интернете.

ГЛАВНОЕ - МОСКВА!
ГЛАВНЫЕ - МОСКВИЧИ?

Развитие транспортной системы в Москве (Печатники). |

Как-то раз, просматривая форум района Печатники http://www.pe4atniki.ru/forum/4——/2001-Новый-дорожный-радиус?limitstart=6,
натолкнулся на обсуждение строительства нового радиуса в районе Печатники, который должен облегчить жизнь автомобилистам,
спешащих из Марьино, Братеево и ближащего Подмосковья по своим делам в центр.

Выбор маршрута у них, прямо скажем, невелик. Или по Каширскому шоссе, или по Люблинской улице до Волгоградского проспекта.
Есть ещё один путь через тоннели в Печатники, а затем — в Южный порт и далее — на Третье Транспортное Кольцо.


Везде их ожидают многокилометровые пробки.

Поначалу решили бороться с этими пробками организацией движения, и первым делом изменили режим движения в тоннелях под Московско-Курским направлением железной дороги.
Движение в тоннеле, который находится со стороны Илловайской улицы пустили в сторону Печатников, а в другом — в районе станции Люблино — в сторону Люблинской улицы, то есть из Печатников.

Тут надо сказать, что последний из тоннелей создавал пробку на Люблинской улице, поскольку наши водители к Правилам дорожного движения относятся с некоторым пренебрежением, особенно к тому пункту, где сказано, что запрещается выезд на перекрёсток, если за ним образовался затор.

Ладно, сделали и сделали. Результат это принесло, но не такой, чтобы очень.
Но на Люблинской стало возможно проехать до Люблинских прудов, пока не сделали выделенную полосу.

На этом все безболезненные решения были исчерпаны, далее стало понятно, что без новых дорог проблему не решить.
И вот, начиная с 2011 года новый мэр Собянин стал эту проблему обсуждать.

Одно совещание http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18899 провел,
через несколько дней — другое http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=18924.

И решили проектировать новую дорогу.
Но как её проложить? Район старый, застройка плотная.

Бывший главный архитектор Москвы Кузьмин на первом совещании, которое состоялось 16.05.2011 года, предложил "…пройти от Дубровки, выйти на Шоссейную улицу, дальше —на существующую Люблинскую улицу, через Марьинский парк, пройти его (Бесединский путепровод) и далее выйти в области Каширского шоссе…"

По его мнению в первую очередь, "это разгрузка Волгоградского проспекта на юго-востоке. На сегодняшний день по Волгоградскому проспекту едут не только те районы и область, которые проживают по Волгоградскому проспекту, но присоединяется еще большой полк жителей Марьинского парка и Марьино. А так у них будет своя связка с центром. Это мероприятие включается: это 7 км реконструкции, а в целом 15 км в проработке, в том числе и по прохождению по области."

Хотя для чего жители Жулебино поедут домой через Братеево не совсем понятно.

Вторым участком должен стать "мостовой переход через Москву-реку в створе Шоссейной и Каспийской улиц. Здесь смысл этого предложения следующий. На сегодняшний день, если мы возьмем Москву-реку в южном течении, то практически от пересечения Москвы-реки с проспектом Андропова до МКАД, у нас есть всего один мост, то есть юго-восток и юг практически не связаны между собой. И вот в серединной части мы предлагаем построить мостовой переход, но взять в проработку варианты: один вариант — по Шоссейной улице, другой вариант — по Каспийской улице."

Коричневым цветом показано соединение Каспийской и Шоссейных улиц. Ну а красным — очередные пробки.
Как вы думаете, при таком раскладе коричневое станет красным или нет?

В данном контексте очень интересным выглядит участок Юго-восточной хорды, которая пройдёт по Печатникам.
Светло-коричневые прямоугольники слева и справа от неё — жилые дома. А несколько левее, за длинным светло-коричневым прямоугольником (на чертеже не показано)
расположены две общеобразовательных школы.

Красным прямоугольником показан участок хорды в районе Северного тоннеля и железнодорожной станции Люблино.

Это хорда выходит на улицу Полбина. Как будет сказано ниже, направление транспортного потока в эту сторону приведёт к коллапсу в Печатниках.

В этой связи очень трогательно выглядит забота проектировщиков о территории, занимаемой Московско-Курским отделением Московской железной дороги и далее Литейно-Механическим заводом (ныне пустующим и дающим приют горячо любимым мигрантам), а также железнодорожными складами и прочей недвижимостью в непосредственной близости от железнодорожных путей.

Конечно мы можем понять, что строительство эстакады над путями приведёт к парализации движения поездов на этом участке. И конечно мы готовы смириться с тем, что Юго-Восточная хорда пройдёт под нашими окнами. Разве можно в угоду нескольким тысячам жителей Печатников нарушать неприкосновенность собственности ОАО "РЖД"?

И вот результаты этих предложений Главного архитектора превратились в адресно-инвестиционную программу http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/files/aip/pril2.pdf.

Как видно из Программы строительство моста намечено на 2014-2016 год, а строительство магистрали Шарикоподшипниковская-Люблинская намечено на 2015-2017 годы. Результатом такой последовательности станет коллапс в Печатниках, так как транспорту просто некуда будет деваться. И он будет стоять на всех улицах и во всех дворах. Очевидно, что необходимо поменять сроки ввода магистрали в эксплуатацию местами. И сначала сделать магистраль, а затем только думать о мосте через Москва-реку в створе Шоссейной улицы.

Про развитие дорожной сети в Печатниках можно почитать здесь http://pechatniki2012.livejournal.com/76423.html
потом здесь http://s019.radikal.ru/i610/1303/58/c4f30177c168.jpg.

Проект строительства магистрали Южный порт-Печатники-Марьино-Братеево-МКАД можно посмотреть здесь yadi.sk/d/g26VwDIf9BpzX.

Теперь хотелось бы вернуться к Печатникам и попытаться проанализировать дорожную ситуацию.

Что мы имеем? Мы имеем сквозную улицу Шоссейная, которая представляет собой двухполосную дорогу, имеющую по одной полосе в каждую сторону,
без возможности расширения, потому что дома располагаются вплотную к дороге.
От неё вправо ответвляется улица Полбина с такими же характеристиками.
И в заключении — тупиковая улица Гурьянова. Поперёк в середине Печатников они соединены улицей Кухмистерова, переходящей в Южнопортовую улицу.

Вот всё богатство Печатников. То, что отмечено красным — ежедневные пробки.

На текущий момент основной поток сдерживается, так называемым, Южным тоннелем (в районе Илловайской улицы).

Красные линии справа от кружка — поток, сдерживаемый Южным тоннелем.

При всём при этом по утрам пробка стоит от станции метро Печатники до Волгоградского проспекта, а по вечерам — в обратном направлении. Также пробка стоит от начала Южнопортовой улицы до станции метро Кожуховская.

В мэрию был направлен запрос, на который пришёл ответ.

Потом был направлен запрос о ТПУ (транспортно-пересадочных узлах) в районе станции Люблино

Попутно скажу, в районе станции метро Печатники тоже планируется строительство ТПУ.

Асфальтобетонный завод, построенный напротив цементного элеватора (Южнопортовая,23) фактически накладывает крест на реконструкции этой промзоны и перевод её в жилую зону.
Об этом можно почитать здесь http://pechatniki2012.livejournal.com/68632.html

Ну а здесь представлены планы по строительству роккад (модное нынче слово), одна из которых будет проходить мимо Печатников http://proboknet.livejournal.com/84184.html

Вот некоторое обобщение материалов, которые выложены в разных местах в интернете.

ГЛАВНОЕ — МОСКВА!
ГЛАВНЫЕ — МОСКВИЧИ?

Реконструкция холмогоры. Полностью про горьковку (сердечникам не читать). Реконструкция бесединской развязки на мкад

Источник: Фотоархив ИД «Коммерсантъ»

В Москве и Подмосковье в этом году откроют большое количество новых развязок, эстакад и дорог. Достраиваются участки Северо-восточной хорды, развязка на Дмитровском шоссе, крупный мост в Дубне. Вместе с тем дорожники готовятся начать новое строительство на Ярославском, Дмитровском, Рублево-Успенском шоссе, в Люберцах: в этих местах водителям нужно приготовиться к перекрытиям и заторам. Параллельно с этим на многих дорогах и улицах начинается плановая замена асфальта. Подробности - в материале «Ъ».

Ожидаемые дорожные объекты Московского региона

Территория Москвы:
  • Участки дороги Солнцево-Бутово-Видное от Боровского шоссе до Калужского шоссе и от Киевского шоссе до Калужского шоссе. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Участок Северо-восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД (от бывшего ЧТК до района Вешняки). Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Участок Северо-западной хорды: реконструкция улиц Крылатская, Ярцевская, Боженко, Кубинка с выходом на Можайское шоссе. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Участок Северо-восточной хорды от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе. Срок окончания работ: четвертый квартал 2018 года .

Подмосковные дороги:
  • Автодорога М-10-Ложки-Поварово-Пятница в Солнечногорском районе Подмосковья. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Развязка на пересечении Кооперативной улицы и въезда на автодорогу «Подъезд к городу Жуковский от автодороги М-5 “Урал”» в город Жуковский. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Развязка на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе. Срок окончания работ: первый этап (частичное открытие развязки) - декабрь 2018 года.
  • Путепровод на улице Гагарина в Домодедово (в составе автодороги Каширское шоссе-Киселиха). Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Мост через Волгу в Дубне. Срок окончания работ: конец 2018 года.
  • Старошереметьевское шоссе (реконструкция). Срок окончания работ: второй квартал 2018 года .
  • Развязка А-104 (Дмитровское шоссе) с А-107 между поселками Трудовая и Ермолино. Срок окончания работ: второй квартал 2018 года.
  • Развязка между Дмитровским и Рогачевским шоссе (с ликвидацией существующего светофора). Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Путепровод через ж/д пути на А-108 (33 км) на участке от Каширского шоссе до Симферопольского шоссе. Срок окончания работ: четвертый квартал 2018 года.
  • Мост через реку Велинка на 55-м км трассы М-5 «Урал». Срок окончания работ: ноябрь 2018 года.
  • Путепровод через железную дорогу на 25-м км участка от Рязанского до Каширского шоссе А-108. Срок окончания работ: ноябрь 2018 года.
  • Капитальный ремонт автодороги М-7 «Волга» на участке с 83−94-й км в Орехово-Зуевском районе. Ликвидация светофора на 88-м км. Срок окончания работ: четвертый квартал 2018 года.
  • Ликвидация светофоров на трассе М-7 «Волга» в связи со строительством пешеходных переходов на 23-м км автомагистрали М-7 «Волга» в Балашихе. Срок окончания работ: второй квартал 2018 года.

В Подмосковье начинается сезонная замена асфальта

Росавтодор и подмосковный Минтранс объявили о начале работ на федеральных и региональных дорогах Московской области: замена асфальта и разметки начнется ориентировочно с 16 апреля .


Нажмите,
чтобы включить звук

Работы запланированы на участках А-108 («большая бетонка»), А-107 («малая бетонка»), А-104 (Дмитровское шоссе) и продлятся до августа . Более подробная информация - на сайте ФКУ «Центравтомагистраль».

Среди региональных дорог ремонтироваться будут участки трасс: Воскресенск-Виноградово, Зарайск-Богатищево, Дединово-Сельниково, Барынино-Ваюхино, Калиново-Калугино и др. Полный список - на сайте министерства транспорта Московской области. Окончание работ ожидается в сентябре .

В Москве плановая замена асфальта началась 8 апреля. Подробности - в интервью первого заместителя руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раиса Чигликова.

Новые объекты, строительство которых начнется в Московском регионе в 2018 году

Территория Москвы:

Федеральные автодороги Московской области:
  • Реконструкции трассы М-8 «Холмогоры» на участке с 29-го по 35-й км (работы уже начались). Строительство развязки между М-8 и Староярославским шоссе.
  • Строительство дороги М-5 «Урал» в обход поселка Октябрьский.
  • Очередной этап проекта реконструкции Рублево-Успенского шоссе на участке подъезда к городу Одинцово.
  • Строительство транспортной развязки на 27-м км автомагистрали М-7 «Волга» на выезде из Балашихи (работы уже начались). Предусмотрено расширение проезжей части до шести полос движения на участке с 26 по 30 километр, строительство разворотных петель в двух уровнях на 26-м и 30-м км для организации разворотов и левоповоротных съездов.

Источники информации: департамент строительства Москвы, министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, ФКУ «Центравтомагистраль» и ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород» Федерального дорожного агентства.

Иван Буранов

В Москве и Подмосковье в этом году откроют большое количество новых развязок, эстакад и дорог. Достраиваются участки Северо-восточной хорды, развязка на Дмитровском шоссе, крупный мост в Дубне. Вместе с тем дорожники готовятся начать новое строительство на Ярославском, Дмитровском, Рублево-Успенском шоссе, в Люберцах: в этих местах водителям нужно приготовиться к перекрытиям и заторам. Параллельно с этим на многих дорогах и улицах начинается плановая замена асфальта. Подробности - в материале “Ъ”.

Ожидаемые дорожные объекты Московского региона

Территория Москвы:

Подмосковные дороги:

  • Автодорога М-10-Ложки-Поварово-Пятница в Солнечногорском районе Подмосковья. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Развязка на пересечении Кооперативной улицы и въезда на автодорогу «Подъезд к городу Жуковский от автодороги М-5 “Урал”» в город Жуковский. Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Развязка на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе. Срок окончания работ: первый этап (частичное открытие развязки) - декабрь 2018 года.
  • Путепровод на улице Гагарина в Домодедово (в составе автодороги Каширское шоссе-Киселиха). Срок окончания работ: третий квартал 2018 года.
  • Мост через Волгу в Дубне. Срок окончания работ: конец 2018 года.
  • Старошереметьевское шоссе (реконструкция). Срок окончания работ: второй квартал 2018 года .


В Подмосковье начинается сезонная замена асфальта

Росавтодор и подмосковный Минтранс объявили о начале работ на федеральных и региональных дорогах Московской области: замена асфальта и разметки начнется ориентировочно с 16 апреля .

Среди региональных дорог ремонтироваться будут участки трасс: Воскресенск-Виноградово, Зарайск-Богатищево, Дединово-Сельниково, Барынино-Ваюхино, Калиново-Калугино и др. Полный список - на сайте министерства транспорта Московской области . Окончание работ ожидается в сентябре .

В Москве плановая замена асфальта началась 8 апреля. Подробности - в первого заместителя руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раиса Чигликова.

Новые объекты, строительство которых начнется в Московском регионе в 2018 году

Территория Москвы:


Подмосковные дороги:

  • Реконструкция Октябрьского проспекта и Зенинского шоссе в Люберцах.
  • Путепровод через ж/д в направлении улицы Мира в Мытищах.
  • Реконструкция Лобненского шоссе на участке от Шереметьевского шоссе до улицы Ленина (ж/д станция Лобня) до четырех полос.
  • Реконструкция улицы Туполева в Жуковском.

Федеральные автодороги Московской области:

Будущий обход поселка Октябрьский в составе трассы М5 "Урал"
  • Реконструкции трассы М-8 «Холмогоры» на участке с 29-го по 35-й км (работы уже начались). Строительство развязки между М-8 и Староярославским шоссе.
  • Строительство дороги М-5 «Урал» в обход поселка Октябрьский.
  • Очередной этап проекта реконструкции Рублево-Успенского шоссе на участке подъезда к городу Одинцово.
  • Строительство транспортной развязки на 27-м км автомагистрали М-7 «Волга» на выезде из Балашихи (работы уже начались). Предусмотрено расширение проезжей части до шести полос движения на участке с 26 по 30 километр, строительство разворотных петель в двух уровнях на 26-м и 30-м км для организации разворотов и левоповоротных съездов.


Планируемая разворотная петля на 27-ом километре М7 "Волга"

Фото: ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород»

Источники информации: департамент строительства Москвы, министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, ФКУ «Центравтомагистраль» и ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород» Федерального дорожного агентства.

Замначальника ситуационного центра "Центра организации дорожного движения" (ЦОДД) Андрей Мухортиков рассказал в своем блоге о планах по дорожному развитию юга столицы до 2020 года.

На карте красным цветом обозначены утвержденные дороги до 2020 года, розовым – возможные направления дорожного развития.

Магистраль от улицы Красного маяка до Липецкой улицы

Фото: Портал мэра и правительства Москвы

Главную часть магистрали – путепровод Подольских курсантов – Элеваторная открыли 31 августа. А благодаря новому левому повороту с 6-й Радиальной эта магистраль фактически свяжет все шесть главных радиальных направлений ЮАО от Чертановской улицы до Бесединского шоссе.

Южная рокада от Балаклавского до Пролетарского проспекта

Активно строится долгожданная транспортная связь районов Чертаново и Москворечье. Путепровод, который поднимет Варшавское шоссе над Балаклавским проспектом, откроют осенью 2017 года.

Реконструкция развязки МКАД с трассой М-4 "Дон" и Липецкой улицей

Проект был разработан еще несколько лет назад, но к строительству собираются приступить только сейчас. Здесь появится разворотный тоннель и несколько направленных эстакад, в том числе две самые нужные: с внутренней стороны МКАД в область и с М-4 "Дон" на внутреннюю сторону МКАД. Срок строительства – три года. Когда достроят, вечерняя пробка на внутренней стороне МКАД с Волгоградского проспекта до развязки с М-4 значительно уменьшится.

Южнопортовая улица

Сейчас Южнопортовая представляет собой "пьяную дорогу" через перегруженный ж/д переезд. Спрямление улицы не только снимет проблему переезда, но и сократит расстояние на один километр. Улучшится въезд и выезд из района Печатники, заодно немного разгрузится Волгоградский проспект в обе стороны. Путепровод практически готов, его откроют осенью 2017 года.

Мост через Москву-реку от ЗИЛа в Печатники

Этот мост начнут строить в ближайшее время от набережной под проспектом Андропова до Южнопортового проезда. Основной эффект будет от создания транспортной связи между новой застройкой территории ЗИЛа и Печатниками: туда можно будет попасть, минуя перегруженный проспект Андропова. В ближайших планах продление набережной и в сторону центра, до ТТК.

Реконструкция Бесединской развязки на МКАД

Это одна из последних "недоклеверных" развязок на кольцевой. Несколько интенсивных потоков вынуждены пересекаться на маленьком круговом движении в Беседах. Из-за этого тут вечные пробки на выезд из Москвы и на въезд в Москву с внешней стороны МКАД. Реконструкция решает все проблемы и для МКАД, и для выезда из Москвы на кольцевую. После реконструкции пробки уйдут в прошлое. Срок строительства – три года.

Дорожная улица

Сейчас дорога представляет собой три разорванных участка, их соединят между собой и доведут до Кантемировской улицы. После реконструкции улица будет иметь четыре полосы движения и будет непрерывной от МКАД до Южной рокады. Подготовительные работы начнутся уже в конце 2017 года.

Мост через Москва-реку вдоль МЦК от ЗИЛ до Нагорного проезда (возможный проект)

Фото: портал Москва 24/Михаил Колобаев

Этот объект предварительно запланирован к стройке после 2020 года. Вместе с мостом до Южнопортовой этот мост создал бы локальную хорду-дублер южного участка ТТК.

Мост между Каспийской и Шоссейной улицами (возможный проект)

Мост соединит Южный и Юго-восточный округа Москвы. Этот участок перспективной Юго-восточной хорды создаст новую транспортную связь там, где ее крайне не хватает: между соседними мостами, Нагатинским и Братеевским. Одно время эта дорога была в Адресной инвестиционной программе Москвы, затем ее выбросили.

Реконструкция развязки в Верхними полями у рынка "Садовод" (возможный проект)

В будние дни развязка обычно не вызывает проблем, зато по выходным, когда люди массово едут на рынок и выезжают с него, здесь настоящий транспортный ад на МКАД. Проект давно готов, но почему-то строить никак не начнут.

Дорога Кирпичные выемки – Булатниковская – Загорьевская (возможный проект)

Проект планировки этой локальной дороги, важной для связи Чертанова-Южного, Бирюлева-Восточного и Бирюлева-Западного был готов еще несколько лет назад. Он предполагает строительство двух небольших путепроводов через железные дороги Курского и Павелецкого направления. К сожалению, в 2013 году его строительство отложили и пока не вернули.

Старые съезды с транспортной развязки уберут. Здесь появятся:

  • съезд с внешней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
  • тоннель с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра;
  • путепровод с внутренней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
  • путепровод с Липецкой улицы на внутреннюю сторону МКАД;
  • съезд с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу;
  • съезд с трассы М-4 «Дон» на Старо-Нагорную улицу;
  • съезд с Липецкой улицы на боковой проезд в сторону области;
  • разворотный съезд с Липецкой улицы на боковой проезд вдоль Липецкой улицы.

На Липецкой улице при движении в сторону Московской области обустроят площадки для досмотра транспортных средств. Переустроят отстойно-разворотную площадку «Загорье».

Участок МКАД от Каширского до Варшавского шоссе реконструируют. Его длина составляет 7,2 км. Здесь обустроят переходно-скоростные полосы, построят боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД.

С внешней стороны МКАД появится съезд к дер. Ближние Прудищи Ленинского района Московской области.

Построят пять новых пешеходных переходов. Четыре из них через МКАД:

  • рядом с остановкой наземного транспорта у метро «Красногвардейская»;
  • вблизи Востряковского проезда;
  • вблизи улицы Подольских Курсантов;
  • вблизи 26-го км МКАД.

Еще один переход возведут через Липецкую улицу.

Вдоль внутренней стороны МКАД и Липецкой улицы (вблизи домов 50, 52 и 54/21) установят шумозащитные экраны.

В домах 17, к. 1, 50, 52 и 54/21 на Липецкой улице и в домах в Востряковском проезде установят шумозащитные стеклопакеты.

На пересечении МКАД с Липецкой улицей переустроят инженерные коммуникации и контактную сеть троллейбусов, маршруты которых пролегают в зоне строительства.

Новая дорога прошла экспертизу - Московская перспектива

Трассу с рабочим названием «Печатники – Братеево» возведут к 2023 году. «Она протянется через реорганизуемую промзону «Люблино», пересечет Курское направление железной дороги (МЦД-2), пройдет через районы Печатники и Южнопортовый. Это будет не только дублер Люблинской улицы, но и 25-я по счету вылетная магистраль столицы», – сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градполитики и строительства Андрей Бочкарёв

Вылетные магистрали – основа транспортного каркаса Москвы, который продолжает активно развиваться. Новую трассу «Печатники – Братеево» построят от Третьего транспортного кольца (ТТК) до развязки МКАД – Бесединское шоссе за три года. «Протяженностью 15 км и с тремя полосами в каждом направлении, она разгрузит юго-восточный сектор города и станет драйвером развития промзоны «Южный порт». Недавно проект прошел согласование в Москомэкспертизе, и в ближайшее время мы выберем подрядчика, чтобы в скором времени начать строительство», – сказал Андрей Бочкарёв.

Магистраль обеспечит новыми транспортными маршрутами районы Печатники, Люблино, Марьино, Южнопортовый, дав, по мнению девелоперов, импульс для реконструкции промзон «Южный порт» и «Люблино». По словам главы стройкомплекса, трасса будет состоять из нескольких участков, часть из которых реконструируют в составе существующих улиц, а часть построят заново. Она стартует от Третьего транспортного кольца (ТТК) в районе метро «Дубровка» и сначала пройдет по существующим Южнопортовой улице и 2-му Южнопортовому проезду, которые ждет реконструкция. Потом пересечет промзону «Южный порт» и от метро «Печатники» протянется параллельно улице Люблинской вплоть до ее пересечения с улицей Нижние Поля, после чего вновь сольется с существующими автотрассами. Таким образом, при реализации проекта строителям предстоит реконструировать два участка в начале и в конце новой вылетной магистрали и заново построить всю ее центральную часть.

Со стороны МКАД трасса пройдет по участкам Бесединского шоссе и улице Люблинской, а на пересечении улиц Люблинской и Нижние Поля начнется новая дорога. «По автотрассе запустят маршруты наземного общественного транспорта, сделают остановки и заездные карманы. Кроме того, для пешеходов предусмотрено строительство восьми надземных и подземных переходов», – пояснил Бочкарёв.

В рамках проекта также планируется построить несколько искусственных сооружений. В частности, эстакады через улицы Трофимова и Братеевскую, путепроводы через Курское направление железной дороги, улицы Верхние Поля и Перерва, разворотные эстакады над проектируемой магистралью в районе Печатники и гипермаркета «Реал» и транспортную развязку на продолжение Орехового бульвара. Новые участки дороги проложат вдоль территории Люблинского литейно-механического завода, а также от подъездных путей к промзоне «Южный порт» до путепровода через Курское направление железной дороги. Магистраль улучшит связи между районами Центрального, Юго-Восточного и Южного округов, а также уменьшит транспортную нагрузку на Волгоградский проспект, Люблинскую улицу, Каширское шоссе и прилегающую улично-дорожную сеть.

В горадминистрации отмечают, что строительство очередной вылетной магистрали стало возможным после реконструкции Бесединской развязки на МКАД. Старый «клеверный лист» не смог бы справиться с увеличением автомобильного потока, но сейчас «бутылочное горлышко» практически ликвидировано.

Кстати, дублер Люблинской улицы – не единственная новая вылетная магистраль на карте Москвы. Такими же характеристиками обладает и открывшийся в конце октября проспект Генерала Дорохова (24-я вылетная магистраль), имевший рабочее название «южный дублер Кутузовского проспекта». Также строится северный дублер Кутузовского проспекта – автотрасса должна стать первой платной дорогой в черте Москвы. Ввести в строй эту вылетную магистраль строители обещают в 2021 году.

В этом году начнется реновация двух участков МКАД / Новости / Сайт Москвы

В этом году начнется реновация двух участков МКАД, сообщил глава Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Один идет от Каширского шоссе до Варшавского шоссе и включает развязку на Липецкой улице. Другой - от улицы Верхние поля до Бесединского моста через Москву-реку с развязкой на улице Верхние поля », - сказал он.

По словам Бочкарева, сейчас проект находится в стадии разработки. «Соответствующая целевая программа Москвы покрывает расходы на проектирование и реконструкцию», - сказал Бочкарев.

На участке Каширское шоссе - Варшавское шоссе планируется усовершенствовать четыре километра дорог и построить три туннеля, а также дополнительные съезды. Существующие съезды, входящие в состав развязки МКАД с Липецкой улицей и Востряковским проездом, будут обновлены.

На втором участке будут построены развязки на улицах Верхние поля и Капотня.Появятся новые съезды на ТЦ «Мега Белая Дача» и рынок «Садовод», а также дополнительные съезды и подъездные пути. Пешеходные переходы будут построены над улицей Верхние поля на 14-м километре МКАД и за пределами рынка "Садовод".

Всего за пять лет город отстроил 13 крупных развязок на МКАД. Еще один планируется запустить в конце этого года на Профсоюзной улице. По мере развития территорий, близких к МКАД, будут модернизированы новые развязки.Для развития «Сколково», в частности, потребуется реконструкция развязки МКАД - улица Генерала Дорохова.

Старые развязки «клеверный лист» - основные узкие места на МКАД. У них есть склонность к заторам, потому что выходящий трафик переплетается с движением, выходящим на МКАД. Таким образом, первый этап реконструкции касался замены развязок «клеверный лист» на съездные съезды с направленным движением или эстакады и туннели, которые лучше приспособлены для движения в условиях загруженного движения.Обновление приводит к немедленному увеличению пропускной способности на 25–30 процентов.

Второй этап - проектирование отдельных участков дороги. В рамках этих проектов будут построены полосы разгона, дороги будут расширены, а развязки будут отремонтированы там, где основные улицы пересекаются с более мелкими.

Неделя новых дорог в Москве

Новый маршрут будущего

Модернизированная развязка на пересечении МКАД и Бесединского шоссе стала первым сентябрьским подарком для водителей.Значительно улучшив движение на юге Москвы, позже он станет частью исходящего маршрута Печатники - Братеево.

Семь съездов с автомагистрали и два путепровода заменили бывшую развязку. Всего 5,3 км дорог, но разница разительная! Пропускная способность развязки увеличилась втрое до 8000 автомобилей в час в каждом направлении. Движение на МКАД между Бесединским мостом и Каширским шоссе разгружено в среднем на 14%. Сегодня пропускная способность дороги составляет до 10 000 автомобилей в час в обоих направлениях.

В целом развязка разгрузила трафик в районах Марьино, Зябликово и Братеево.

К концу осени модернизированный участок переоборудуют для пешеходов. Над МКАД откроется пешеходная эстакада, вдоль дороги будут установлены звуковые барьеры, посажены деревья и кустарники.

Обновленная развязка станет первой частью будущего выездного маршрута, который будет запущен в 2022 году. Начиная с Третьего транспортного кольца, трасса пройдет через районы Южнопортовый и Печатники, пересечет Курскую линию Московской железной дороги и промзону Люблино. затем ехать по участкам Бесединского шоссе и Люблинской улицы в сторону МКАД.

Дорога свяжет Центральный район, Юго-Восточный и Южный административные районы, снизит транспортную нагрузку на Волгоградский проспект, Люблинскую улицу, Каширское шоссе и другие.

Развязка на скоростную автомагистраль

Новая развязка МКАД с улицей Генерала Дорохова стала завершающим звеном на южном участке Северо-Западного шоссе (предполагается строительство балочного моста через Карамышевское шоссе). Он должен обеспечить удобный выезд на Кольцо с южного подъездного пути Кутузовского проспекта.

Изначально развязку предполагалось открыть не раньше 2020 года, но строителям удалось значительно ускорить работы и завершить их к 872-летию Москвы.

Теперь водителям стало проще добираться с МКАД до улицы Генерала Дорохова, Северо-Западного шоссе и Мосфильмовской улицы. Значительно улучшилась транспортная доступность Солнцевского и Очаково-Матвеевского районов, городов Мещерский, Заречье, Кунцево-2, инновационного центра «Сколково».

Раньше автомобильные потоки приходилось пересекать из-за съездов клеверных листьев, теперь у каждого потока своя полоса. От улицы Генерала Дорохова до МКАД идет эстакада, а с внутренней стороны КАД водители могут проехать через тоннель в сторону области.

Расширен главный путепровод над МКАД, реконструированы четыре поворотных съезда и две служебные дороги внутри и за пределами МКАД, устроены полосы обгона.Для пешеходов широкий тротуар со звукоизоляцией.

Но есть еще кое-что! Вскоре водители смогут перейти с развязки на новый выездной маршрут и доехать до центра города. Шестиполосная трасса протяженностью 11 км пройдет между Мичуринским и Кутузовским проспектами.

Значительная часть дороги уже построена, и москвичи уже выбрали ей новое название. Данная трасса снизит нагрузку на Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу и свяжет Северо-Западное шоссе и Южную кольцевую дорогу.

Связать Троицк и Щербинку

В Троицком и Новомосковском административных округах, помимо радиальных линий, вскоре появятся перекрестки. Одна из них будет проходить между Калужским и Варшавским шоссе к 2024 году. Новая дорога напрямую соединит Троицк, Щербинку, Остафьево и Первомайское, чтобы сократить путь и сэкономить время водителей, а также уменьшить движение на выездных маршрутах и ​​МКАД. Пропускная способность дороги составит 1300 автомобилей в час.

4 сентября был открыт участок от Калужского шоссе до села Яковлево. Трасса протяженностью 5 км имеет 2х2 полосы движения в каждую сторону, дополнительные полосы для поворотов и заездов на остановки общественного транспорта.

На пешеходных переходах и остановках имеется тактильное покрытие для людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, в населенных пунктах появились звуковые барьеры и экраны от пыли.

Что строится на м4. Развязка с Липецкой улицей.Реконструкция Бесединской развязки на МКАД

.

Убрать старые съезды с транспортной развязки. Здесь появится:

  • съезд с МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
  • тоннель с внешней стороны МКАД до улицы Липецкая в сторону центра;
  • путепровод с внутренней стороны МКАД на трассу М-4 «Дон» в сторону Московской области;
  • путепровод от Липецкой улицы до внутренней стороны МКАД;
  • съезд с внутренней стороны МКАД на Липецкую улицу;
  • съезд с трассы М-4 «Дон» на улицу Старо-Нагорная;
  • съезд с Липецкой улицы по боковому проезду в сторону области;
  • поворотный выезд с Липецкой улицы в боковой переход по Липецкой улице.

На Липецкой улице при движении в сторону Подмосковья устроят площадки для поиска автомобилей. Реконструировать отстойный участок "Загорье".

Реконструкция участка МКАД от Каширского до Варшавского шоссе. Его длина составляет 7,2 км. Обустроят переходно-скоростные полосы, застроят боком с внутренней и внешней сторон МКАД.

Со стороны МКАД будет съезд в село Под прудищами Ленинского района Московской области.

Будет построено пять новых пешеходных переходов. Четыре из них по МКАД:

  • рядом с остановкой наземного транспорта у метро Красногвардейская;
  • в районе Востряковского проезда;
  • в районе улицы Подольских Курсантов;
  • возле 26 км МКАД.

Еще один переход будет построен через Липецкую улицу.

Вдоль внутренней стороны МКАД и Липецкой улицы (около домов 50, 52 и 54/21) будут установлены шумозащитные экраны.

В домах 17, комнатах 1, 50, 52 и 54/21 по Липецкой улице и в домах в Востряковском проезде будут установлены шумоизоляционные стеклопакеты.

На пересечении МКАД и Липецкой улицы будут реорганизованы инженерные коммуникации и контактная сеть троллейбусов, маршруты которых проходят в зоне строительства.

Андрей Мухортиков, заместитель начальника ситуационного центра Центра управления дорожным движением (ЦОД), рассказал в своем блоге о планах развития дорог на юге столицы до 2020 года.

На карте красным цветом обозначены утвержденные дороги до 2020 года, розовым обозначены возможные направления развития дороги.

Трасса от улицы Красного Маяка до улицы Липецка

Фото: Портал Мэра и Правительства Москвы

Основная часть трассы - путепровод Подольских курсантов - Лифт открылся 31 августа. А благодаря новому левому Повернув с 6-го луча, данная трасса фактически свяжет все шесть основных радиальных направлений Южного административного округа от Чертановской улицы до Бесединского шоссе.

Южный маршрут от Балаклавы до Пролетарского проспекта

Активно строится долгожданное транспортное сообщение Чертаново и Москворечья. Эстакада, которая поднимет Варшавское шоссе над Балаклавским проспектом, откроется осенью 2017 года.

Реконструкция развязки МКАД с трассой М-4 «Дон» и Липецкой улицей

Проект был разработан несколько лет назад, но они собираются приступить к строительству только сейчас.Здесь появится разворотный тоннель и несколько путепроводов, в том числе два наиболее востребованных: изнутри МКАД в район и от М-4 Дон во внутреннюю часть МКАД. Срок строительства - три года. После завершения вечерняя пробка на внутренней стороне МКАД от Волгоградского проспекта до развязки с М-4 значительно уменьшится.

Южный Портовая улица

Сейчас Южнопортовая - «пьяная дорога» через перегруженный железнодорожный переезд.Реконструкция улицы не только снимет проблему передвижения, но и сократит расстояние на один километр. Улучшится въезд и выезд из района Печатников, а заодно Волгоградский проспект немного разгрузится. Эстакада почти готова, откроется осенью 2017 года.

Мост через Москву-реку от ЗИЛа до Печатников

Этот мост начнут строить в ближайшее время от набережной под проспектом Андропова на юг. Портовый переход.Основной эффект будет от создания транспортного сообщения между новостройками ЗИЛа и Печатниками: попасть туда можно будет, минуя перегруженный проспект Андропова. В ближайшее время расширение набережной и в сторону центра, до ТТК.

Реконструкция Бесединской развязки на МКАД

Это одна из последних кольцевых развязок «под клевером». Несколько интенсивных потоков вынуждены пересекаться в небольшом круговом движении в разговорах.Из-за этого на выезде из Москвы и въезде в Москву со стороны МКАД вечные пробки. Реконструкция решает все проблемы как для МКАД, так и для выезда на МКАД на объезд. После реконструкции пробки уйдут в прошлое. Срок строительства - три года.

Дорожная улица

Теперь дорога состоит из трех разорванных участков, они будут соединены между собой и выведены на Кантемировскую улицу. После реконструкции улица будет четырехполосной и продолжится от МКАД до Южной Рокады.Подготовительные работы начнутся в конце 2017 года.

Мост через Москву-реку вдоль МЦК от ЗИЛа до Нагорного проезда (возможный проект)

Фото: портал Москва 24 / Михаил Колобаев

Данный объект ориентировочно запланирован на строительство после 2020 года. Вместе с мостом на Южнопортовую этот мост создаст локальный хорд-дублер южного участка ТТК.

Мост между улицами Каспийская и Шоссейная (возможный проект)

Мост соединит Южный и Юго-Восточный районы Москвы.Этот участок перспективного Юго-Восточного хорда создаст новое транспортное сообщение там, где его крайне не хватает: между соседними мостами, Нагатинским и Братеевским. Одно время эта дорога входила в Адресную инвестиционную программу Москвы, потом ее выбросили.

Реконструкция развязки Верхних полей на Садоводском рынке (возможный проект)

В будние дни развязка обычно не доставляет проблем, но в выходные, когда люди массово уходят на рынок, есть настоящий транспортный ад на МКАД.Проект давно готов, но строить его почему-то не станут.

Дорога Кирпичные выемки - Булатниковская - Загорьевская (возможный проект)

Проект планировки этой дороги местного значения, важной для соединения Чертанов-Южный, Бирюлев-Восточный и Бирюлев-Западный, был готов несколько лет назад. Он предполагает строительство двух небольших путепроводов через железные дороги Курского и Павелецкого направлений. К сожалению, в 2013 году его строительство отложили и до сих пор не вернули.

Но к 2022 году ситуация может существенно измениться. Вчера в области стартовал проект по строительству объездной части города Аксая - ближайшего пригорода Ростова. Событие для дорожной отрасли региона знаковое, поэтому список «высших чинов» оказался уместным: министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Ростовской области Василий Голубев, председатель правления ГК «Автодор». Сергей Кельбах. ((Material_119299)) Как рассказал Сергей Валентинович, проект с 24-го по 91-й км состоит из 3-х блоков, каждый из которых имеет свою транспортную ценность.«Начало пути» - реконструкция действующей трассы М4 с 24-го по 38-й км с доведением количества полос до 6. Далее планируется построить прямой объезд Аксая с 38-го на 71-й. км. Здесь у дорожников много работы, ведь в проекте предусмотрено строительство 2 мостовых переходов, в том числе одного экстра-класса через реку. Дон. Еще 2 мостовых сооружения предусмотрены в пойме. Последний, третий блок - реконструкция участка с 71 по 91 км, доведение проезжей части до 4 полос.Этот участок дороги получит техническую категорию 1 «В», а остальной его участок - категорию «1А», что позволит транспортным средствам двигаться с максимальной скоростью 130 км / ч. В отдельный блок выведена подготовительная работа основной части, к которой, по словам Сергея Кельбаха, строители уже приступили. «Главное сейчас - подготовить территорию к реконструкции», - сказал глава «Автодора». - Сам проект будет реализован на основе государственно-частного партнерства с внебюджетным капиталом.Мы видим интерес со стороны итальянских и китайских компаний, которым нравится растущий трафик в Ростовской области. А это, как мы все понимаем, высокая рентабельность частного капитала. «Ориентировочная стоимость всех работ - чуть более 77 миллиардов рублей. ((Gallery_852)) Протяженность платного участка дороги составит 35 км. По словам Максима Соколова, новая дорога отвлечет транспортный поток от жилых домов и городских улиц в пробках. «Мы давно и спорно решили с губернатором Ростовской области, как обеспечить скорость транзитного транспорта и при этом обеспечить свободное передвижение жителей ростовско-аксайского конгломерата.- добавил Сергей Кельбах. - В итоге было принято лучшее решение, получилось даже соединить колхоз Маяковского и Ленина. Мы также сделаем там пешие прогулки. «Пока неизвестно, какой тариф будет применяться на новом платном сайте, но планируется построить всего одну точку зарядки (PVP). Василий Голубев отметил, что реализация нового проекта существенно изменит доступность Новочеркасска, где создается туристический центр. Максим Соколов попросил учесть важность автомобильного туризма в регионе и поручил строителям и местным властям продумать участки под специальные автостоянки.«Мы видим, как активно развивается автомобильный туризм на M4», - сказал г-н Кельбах. - Вместе с Федеральным агентством по туризму мы намерены тщательно продумать кемпинги для отдыхающих, чтобы у людей была возможность получить доступ к электричеству и воде. Пока таких сайтов нет, но я однозначно заявляю, что такие сайты будут частью проекта. «Проект объездной дороги Аксая включает также дорогу, ведущую к строящемуся аэропорту Платов. Его длина - 15,9 км, количество полос движения - 4. По словам г-наГолубева, готовность объекта составляет 81%, в октябре-ноябре 2017 года он будет введен в эксплуатацию, как раз в преддверии запуска нового авиаузла. «Дорога сильно изменит качество жизни большого мегаполиса», - сказал глава региона. «Таким образом, мы продолжаем работать над созданием кольца вокруг Ростова».

Братеевский мост в Москве: фото, местонахождение

Этот мост будет возведен одновременно с застройкой этого района жилыми массивами. И это место называется Братеево.

Краткая история строительства

Братеевский мост возведен в смутное и сложное для России время - период перестройки. Иногда даже кажется, что название этого моста соответствует веяниям той эпохи. Но назван он так из-за того, что находится в районе Братеево.

Основателями и строителями этого моста были BA соответственно. Горожанин-подрядчик "Мостоотряд" №4. Он был построен в 1989 году, но был открыт только в 1991 году.

Основная идея проекта моста - сделать это сооружение частью скоростной трассы Ховрино-Борисово.Однако много позже был построен Братеевский мост.

Фото и описание

Русловая секция сооружения достигает в длину 308 метров. Конструкция выполнена в виде среза стальной балки, которая перекрывается ортотропной плитой проезжей части.

На мосту в каждую сторону по 3 вагонных ремня, а по краям с обеих сторон пешеходные тротуары. Также есть лестничные марши для пешеходов, по которым можно совершать спуски и подъемы к мосту.Путепроводы длиной 33 метра выполнены из железобетона.

Где находится Братеев мост?

Проходит этот мост через Москву-реку и является важным связующим звеном между районами Братеево (Южный административный округ столицы России) и Марьино (юго-восток Московской области). Рядом с мостом находится Нагатинский, ниже по реке на 13 километров.

Сегодня в планах мостостроителей очень важный на сегодняшний день проект создания дублирующего корпуса Братеевского дома (на Донецкой улице).Это будущее сообщение между Москворечьем - Сабурово и Марьино (Московская область). Это разгрузит ныне существующий Братеевский мост.

Немного о площади

Братеевский мост находится в довольно любопытном историческом районе Москвы.

Братеево - бывшая деревня, вошедшая в состав территории Москвы в 1960 году во время расширения столицы. На правом берегу Москвы-реки, на месте нынешнего обширного района Братеево, было село.Это районы Хордовского проезда и современных улиц Переправы, Ки, Борисовских прудов.

Юго-западнее расположения Братеевского района находилось большое село Борисово. В этих местах были обнаружены многочисленные языческие курганы, свидетельствующие о том, что здесь давно были заселены древние поселения. В средние века на Братеевском холме и в его окрестностях была зажиточная деревня, жители которой выращивали фруктовые деревья на плодородных почвах. Также из недр земли здесь текли многочисленные целебные источники.Жители деревень занимались рыболовством, ремеслами и сельским хозяйством (все это отражено в современном гербе района).

Сегодня Братеевский мост стоит в районе, где большое внимание уделяется благоустройству, благоустройству и цветочному оформлению территории. Здесь прекрасно оборудованы места для прогулок и отдыха горожан. Самыми популярными для отдыха горожанами являются Москва-река, Борисовские пруды, благоустроенные мини-парки, уютные дворики и скверы с детскими и спортивными площадками.

Заключение

Братеевский мост занимает особое место в улично-дорожной сети Юго-Восточного и Южного округов Москвы, отделенных друг от друга Москвой-рекой. Здесь через реку построено всего три моста: Нагатинский (проспект Андропова), Братеевский и Бесединский (МКАД).

Спрос на эти мосты сегодня огромен, и все они работают в режиме больших перегрузок. В связи с этим перед властями района и города сегодня стоит важная задача - решить эту нарастающую проблему.

Московский яхтенный порт / Яхт-клуб "МРП": Забронируйте причал в Яхт-клубе онлайн

Московский яхтенный порт / Яхт-клуб MRP расположен в Подмосковном Долгопрудном, на берегу Хлебниковского затона Клязьминского водохранилища, известного своей плотностью яхт-клубов и солнечных пляжей, популярных у москвичей. Область. Причал рассчитан на прием 200 судов длиной до 150 метров, а инфраструктура порта позволяет предоставлять услуги на европейском уровне, в том числе ремонт на высоком техническом уровне.

Услуги

Среди услуг и объектов инфраструктуры, предоставляемых на территории Московского яхтенного порта / Яхт-клуба MRP :

  • Ремонт и обслуживание яхт;
  • Крановые услуги;
  • Теплые эллинги;
  • Slip;
  • Возможность круглосуточной заправки судов на воде;
  • Душ;
  • Туалет;
  • Wi-Fi;
  • Парковка зимой;
  • Круглосуточная охрана;
  • вертолетная площадка;
  • Каток зимой;
  • Бар;
  • Ресторан «Пароход».

Район порта идеально подходит для организации торжеств (свадьбы, корпоративные встречи и т. Д.).

Как добраться

Добраться до Яхтенного порта / Яхт-клуб MRP можно на автомобиле - 6 км от МКАД по Дмитровскому ш., В поселке Грибки, затем повернуть направо по указателю «Яхтенный порт Москва». строительный рынок у входа на эстакаду. Далее под мостом держитесь правой стороны, двигаясь по главной дороге, затем следуйте указателям на «Яхтенный порт Москва» и «Яхт-клуб MRP» до железнодорожного переезда, перед ним поверните направо, через 300 метров по правой стороне. в «Яхт-клуб MCI» есть входной шлагбаум.«Также на машине можно проехать через Долгопрудный по Лихачевскому шоссе, после железнодорожного переезда со станцией Водники повернуть налево. Другой вариант - сесть на электричку от Савеловского вокзала до станции Водники. Также можно долететь до станции Водники. яхт-клуб на вертолете.

Хорошо отдохните на территории старейшего подмосковного яхт-клуба!

Братеевский мост Москва: фото, ери

sahə yaşayış sahələri inşa edilib, eyni zamanda körpü inşa edilmişdir.Bu yerdə Brateevo adı.

inşaat qısa tarixi

yenidənqurma dövründə - Brateevskaya körpü Rusiya üçün qeyri-müəyyən və çətin vaxtında tikilib. Bəzən hətta bu körpünün adı dövrün tendensiyaları cavab ки, görünür. Лакин о, çünki Brateevo sahəsində öz yeri adlanır.

körpü təsisçiləri və qurucuları müvafiq BA idi Vətəndaş və podratçı «Строительство мостов» №4. Bu 1989-cu ildə inşa, lakin yalnız 1991-ci ildə açılmışdır.

Körpünün Layihənin əsas ideyası - Борисов - şose Hovrino tikintisi bu hissəsi etmək.Lakin daha sonra bu Brateevskaya körpü tikilmişdir.

Foto və təsviri

strukturunun çay hissəsi 308 metr uzunluğu çatır. structuru hərəkət hissəsinin ortotrop sal blok polad tir narezreznoy şəklində edilir.

hər bir istiqamətdə körpü 3 yol band və hər iki tərəfdən kənarları piyada səkilərin var. körpü спускается və ascents həyata keçirilə bilər piyadalar və pilləkənlər üçün var. 33 metr uzunluundakı aşırımlı dəmir-beton hazırlanmış estakada.

Brateevskaya körpü haradadır?

Кечир Moskva çayı boyunca körpü və Brateevo rayonlarında (Rusiyanın paytaxtı Cənub inzibati rayon) və Marino (Moskva Cənub-rq District) arasında bonding mühüm hissəsidir.çay 13 kilometr aşağı yerləşən NAGATINSKAJa ilə bitişik körpü.

Hazırda qurucuları körpü planları bir yedek Brateevskaya obyektlər yaratmaq layihə (Донецкий кючоси) бу гюн üçün çox vacibdir var. Сабурово вə Марьино (Moskva sahəsi) - Moskva çayı arasında gələcək link. Бу, hazırda mövcud Brateevskaya körpü azad edəcək.

sahəsində haqqında bir az

Brateevskaya körpü Moskva olduqca maraqlı tarixi rayonunda yerləşir.

Братеево - razisinin bir hissəsi olmuş keçmiş kənd, Москва şəhərinin paytaxtı genişləndirilməsi zamanı 1960-cı ildə.kənd Bu böyük bir ərazidə Brateevo saytda Moskva çayının sağ sahilində yerləşir. Bu Hordovskogo səyahət və müasir küçə Ferry, Key, Borisov gölməçələrin sahələri.

район Братеево ерини Юго-Западный дофо Борисовун бёюк кəнди иди. бу yerlərdə bu, uzun müddət əvvəl qədim yaşayış olduğunu sübut edən çoxsaylı kafir kurqanları, aşkar edilmişdir. Орта əsrlərdə firavan kənd bir təpə Brateevskaya və onun ətrafında, münbit torpaqların meyvə ağacları bitir sakinləri yerləşirdi. Həmçinin yerin dərinliklərindən burada çox şəfa bulaqlar axdı.Kəndlilər (bütün bu rayonun silah müasir qat əks olunur) balıqçılıq, sənətkarlıq və kənd təsərrüfatı ilə məşğul idi.

Bu gün Brateevskaya körpü diqqət bir çox yaşıllaşdırma, abadlaşdırma və gül bəzək sahəsi ödənilən bir sahədə dayanır. Бурада vətəndaşlar üçün gəzinti və istirahət üçün gözəl yer həll olunur. şəhər əhalisi istirahət üçün ən məşhur sahələri, Borisov gölet, ландшафтный мини-парклар на Москва-реке, rahat həyətyanı və uşaq və bağlar idman sahələri.

nəticə

Brateevskaya körpü çay Moskva ayrılmış Moskva Cənub-Şərqi və Cənubi rayonlarında yol şəbəkəsinin xüsusi əhəmiyyət kəsb edir.Нагатинский (проспект Андропова) və Братеевская Бесединская (МКАД): Burada çay hələ yalnız 3 körpü inşa edilir.

Bu körpü Demand gün çox böyükdür və onlar yüksək overload çalışır. Бу baxımdan, şəhər rayonu və bu gün hakimiyyət bu artan problemi həll etmək üçün əhəmiyyətli bir vəzifə var.

Какие дороги будут ремонтировать через год. Катится в асфальт

Власти Московской области подвели итоги ремонта дорог за 2017 год.В прошлом году впервые ремонт был завершен с опережением графика 5 октября, его объем составил рекордные 3183 километра, такие данные озвучил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков на заседании краевое правительство в Красногорске.

Впервые в 2017 году жители Московской области сформировали план ремонта дорог путем голосования. В результате за год отремонтировано более 3 тысяч километров, что соответствует объему ремонта дорог за 5 лет (с 2008 по 2013 год): отремонтировано 2108 километров региональных и 1075 муниципальных дорог.На ремонт потрачено 18,61 млрд рублей. Также в прошлом году была внедрена уникальная система автоматизированного управления процессом ремонта - СКПДИ, - доложил губернатору Тресков.

В 2017 году мы совершили прорыв в ремонте дорог, впервые начали ремонт муниципальных дорог. В 2017 году на эти цели было направлено 3,6–3,8 млрд рублей. В этом году финансирование будет увеличено с 3,6 млрд до 5 млрд рублей

Андрей Воробьев.

Губернатор отметил, что уровень муниципального софинансирования на ремонт дорог снижен с 25% до 5%.Дубна, Серпухов, Протвино, Рошаль и Фрязино стали муниципальными образованиями, совершившими прорыв в обновлении.

В 2017 году от жителей области поступило 78,5 тыс. Предложений по ремонту 2969 дорог. За месяц в голосовании приняли участие более 88 тысяч человек. На данный момент наибольшая номерная дорога в г. Кашира.
Жители путем голосования сформируют план ремонта на 5,43 млрд рублей, то есть 30% от всего плана ремонта.

Росавтодор сообщил, что 90% федеральных трасс Московской области приведены в штатное состояние - это один из самых высоких показателей по стране.До конца года компания планирует отремонтировать еще 136 км дорог в Московской области, из которых 31,5 км подлежат капитальному ремонту. Среди наиболее крупных участков - 12-километровый участок трассы М2 Крым (с 82 до 95 км), почти 11 км трассы М7 Волга (с 83 до 94 км) и капитальный ремонт трассы А108 на МКАД. .

Что касается ремонта региональных и муниципальных дорог в Подмосковье, то сейчас через портал Добродель идет сбор предложений от жителей города.В систему уже поступило 10,4 тысячи предложений, а в опросе приняли участие около 5,3 тысячи граждан. По данным Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, мероприятия, которые получат наибольшую поддержку пользователей, состоятся в 2018 году. К сожалению, информации о наиболее популярных предложениях на портале пока нет.

Между тем в самой столице протяженность дорог составляет всего 3600 км. Даже по мнению московских властей, этот показатель в два-три раза ниже нормальной обеспеченности города улично-дорожной сетью.По средним значениям, в Москве площадь, занятая дорогами, составляет всего 8%, а ближе к региону этот показатель уменьшается в четыре раза, тогда как европейская норма составляет 15-20%.

Строительство достойной дорожной сети осложняется плотной застройкой Москвы. Однако в ближайшие годы в столице будут построены городские скоростные магистрали и более 80 мостов, тоннелей и эстакад.

По плану Северо-Западная трасса соединится с Северо-Восточной трассой в районе Фестивальной улицы с выходом на М11 Москва-ул.Платная дорога Петербурга через Бусиновскую развязку. «Южная Рокада» будет пересекаться с Северо-Западной трассой в районе Крылатского.

Ранее мы обещали, что строительство новых объектов будет завершено к 2020 году, а часть их участков будет запущена в следующем году. Задача трех новых дорог, которые будут выходить на МКАД, - стать альтернативой нереализованному Четвертому транспортному кольцу и разгрузить центр города, Третье транспортное кольцо, а также прилегающие улицы и магистрали.

Кроме того, к 2019 году городские власти обещают запустить в Москве платную дорогу - северный дублер Кутузовского проспекта. Ожидается, что строительные работы начнутся в конце 2017 - начале 2018 года. На конец этого года также намечено начало строительства одного из участков Южного запаса (от Аминевского шоссе до Минской улицы).

FoxTime рассказывает о развитии транспорта в Москве в 2017 году

Метро 2017
В 2017 году планируется открыть одиннадцать новых станций метро.Большинство из них откроется в Калининско-Солнцевском направлении (желтая линия). На данный момент эта линия метро состоит из двух частей: от Новокосино до Третьяковской и от Парка Победы до Бизнес-центра.
Новые станции должны объединить желтую линию в единое целое. Это будут Рассказовка, Новопеределкино, Солнцево, Очаково, Говорово, Мичуринский проспект и Боровское шоссе.
Остальные три станции планируется открыть на светло-зеленой, Люблинско-Дмитровской ветке: Окружная (один из вариантов названия - Оружейная), Селигерская и Верхние Лихоборы.Одной из последних станций метро, ​​которые откроются в 2017 году, станет Ховрино. Он будет расположен за речным вокзалом, в конце зеленой линии - Замоскворецкой.
Станция Рижская в 2017 году будет закрыта на реконструкцию, ее открытие должно состояться в мае. Также ожидается открытие после ремонта станций Кутузовская, Багратионовская, Пионерская, а также вестибюлей станций Ленинский проспект и Петровско-Раумовская.

Помимо открытия станций москвичам стоит ожидать запуск нового поезда «Москва», который будет курсировать по Таганско-Краснопресненской линии вместо устаревшего «Эж-3».«Москва» порадует пассажиров более широким дверным проемом, обновленной системой поручней, информационным табло, которое будет располагаться там, где нет сидячих мест, и возможностью заряжать мобильный телефон через USB-порт.

Ремонт дорог 2017 / Ремонт МКАД
Одним из ключевых этапов усовершенствования дорожной карты столицы станет реконструкция МКАД. В 2017 году планируется обновить перекресток Липецкой улицы с трассой М4 «Дон» - одной из «важнейших выездных магистралей города», по словам заместителя Мэра Москвы Марата Хуснуллина.
Кроме того, ожидается обновление развязки по улице Генерала Дорохова с МКАД - это в первую очередь связано с темпами расширения научного центра «Сколково». Новые дороги будут построены возле Бесединского моста, возле рынка «Садовод» и торговых центров, чтобы уменьшить транспортный поток и решить проблему пробок. В конце 2017 года ожидается открытие путепровода на Можайском шоссе, а также завершение реконструкции улиц Крылатской и Ярцевской.

На территории области планируется построить десять дорожных объектов. Один из строящихся путепроводов будет расположен в Долгопрудном, другой - на трассе Бородино-Тучково. В целях снижения загруженности транспорта в столице также будут открыты путепроводы на вокзалах Щербинка и Ново-Переделкино, на улице Южнопортовой, между улицами Подольских кадетов и Элеваторной, а также на участках Северо-Западного шоссе.

Новые мосты 2017
Крылатское и Филевский парк - именно здесь в 2017 году будут возведены три моста через Москву-реку.По словам руководителя Департамента строительства Москвы Бочкарева, строительство дорог в Мневниковской пойме - один из самых интересных строительных проектов Москвы за последние годы ... Один из трех запланированных мостов будет автомобильным, он соединит Нижнее. Улица Мневники с Новозаводской. Остальные два моста будут пешеходными.

Платный въезд в город 2017
Этот проект - одна из самых обсуждаемых идей в сфере транспортной политики.Закон был одобрен в первом чтении Госдумой в декабре 2016 года и предполагает ограничение въезда в столицу. Решение о принятии законопроекта «Об организации дорожного движения» будет пересмотрено весной 2017 года.

Согласно нововведениям, местные власти в регионах смогут не только ограничивать движение на любых дорогах по своему усмотрению, но и вводить плату за проезд. Кроме того, власти также смогут организовать платные парковки прямо во дворах жилых домов.Одним из первых городов, где такой закон вступит в силу в случае его принятия, является Москва. Стоит отметить, что столичные власти пока не рассматривают проезд в Москве по платным дорогам как один из способов борьбы с пробками.

Парковка 2017
С начала года зона платных парковок Москвы увеличилась почти вдвое ... В 2017 году количество платных парковочных мест увеличится на 405 единиц. Новые парковочные места появятся в Хамовниках, Тверском, Красносельском, Мещанском, Басманном, Таганском и ряде других районов столицы.Названы и конкретные улицы, на которых нужно будет платить за парковку: Зубовский бульвар, Напрудный переулок, Суворовская площадь, Комсомольский проспект и другие.

Новые автостоянки будут построены возле деловых и торговых центров, на вокзалах и станциях метро, ​​а также на остановках наземного транспорта. Однако новые парковочные места появятся только на 4% московских улиц. С 2017 года ваш автомобиль можно припарковать возле ТЦ Золотой Вавилон, Город, Каширский двор, Гудзон, Авиапарк, бизнес-центры Весна, Ходынка, Тушино, станции метро Тушинская, Фонвизинская, Сходненская, Полежаевская, Пионерская и станции МЦК Окружная. Ботанический сад и др.

Маршруты наземного транспорта 2017
Кроме того, продолжится реформа наземного общественного транспорта. Таким образом, внедрение маршрутной сети «Магистраль», целью которой является улучшение транспортных условий Москвы, предполагает организацию новых маршрутов для троллейбусов и автобусов. Маршруты
делятся на основные (самые протяженные, соединяют центр города и несколько районов), районные (только один район с центром) и социальные (помогают добраться из одного района в социально значимые места - больницы, МФЦ и др.)).
Общественный транспорт переходит на круглосуточное движение: сокращается интервал ожидания в час пик. Наряду с изменениями маршрутов общественного транспорта, они согласовываются с движением автомобилей: цель программы - сделать так, чтобы частные автомобили и общественный транспорт не мешали друг другу и как можно меньше пересекались.

Тем не менее, изменения в транспортной схеме нельзя назвать колоссальными: например, если раньше автобус №6 ехал в одну сторону по Воздвиженке, а в обратную по Гоголевскому бульвару, то теперь трасса М6 идет в обе стороны по Воздвиженке. те же улицы.Прямые маршруты легче запомнить и легче использовать. В районе улиц Долгоруковская и Баррикадная теперь сквозное движение через Садовое кольцо. Раньше автобусы ехали 15–20 минут до Садового, разворачивались, возвращались и продолжали движение по маршруту. Теперь этот объезд не нужен, автобусы едут прямо.

Новый вид транспорта 2017
В Москве появится скоростной трамвай, первый маршрут которого должен пройти в первой половине 2017 года.Он будет проходить от метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково. План развития нового вида транспорта для Москвы рассчитан на 20 лет; Всего планируется построить девять маршрутов общей протяженностью 175 километров. Большая часть скоростных трамваев будет курсировать в Новой Москве, их средняя скорость составит 30 км / ч, максимальная - 70 км / ч.

МЦК 2017
В 2017 году планируется провести благоустройство станций МКАД... Начало освоения территории возле МХК должно начаться в этом году и продлится около десяти лет, девелоперы выступят инвесторами.