Сколько весит деревянная ж/д шпала?
Деревянные ш п а л ы у нас -в основном сосновые, пропитанные масляным раствором, предохраняющим их от гниения. На шпалы расходуется много леса. Достаточно сказать, что из большой сосны возрастом 80-—100 лет можно вырезать только 2 полномерные шпалы для магистральной железнодорожной линии. Таких шпал на 1 км пути надо уложить 1600—1800 штук, значит, для этого придется срубить 800—900 больших сосен, целую рощу. Да и служит пропитанная маслом шпала в среднем лет 12—15. Согласно ГОСТ 78-89 шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи делятся на три типа: ТИП Назначение — Размер (мм) I Для главных путей МПС 180x250x2750 II Для станционных путей МПС 160x230x2750 III Для подъездных путей предприятий 150x230x2750 Пропитка ведется классическим способом применяемый шпалопропиточными предприятиями. При производстве деревянных пропитанных шпал и брусьев деревянных для железных дорог широкой колеи, мы руководствуемся ГОСТ 78-89 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи» , ГОСТ 8816-70 «Брусья деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи» , ГОСТ 20022,0-93 «Защита древесины. Параметры защищенности» , ГОСТ 20022.2-80 «Защита древесины. Классификация» , ГОСТ 2770-74 «Масло каменноугольное для пропитки древесины» , ГОСТ 20022.5-93 «Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами» . Для пропитки древесины применяется автоклавная пропитка по способу : вакуум — давление — вакуум. ГОСТ 20022.0-93 и ГОСТ 20022.2-80 регламентируют глубину пропитки при защите древесины от гниения. Так в соответствии с таблицей 2 ГОСТа 20022.0-93 глубина пропитки должна быть не менее 5 мм, причем в соответствии с пунктом 2.6 ГОСТа 20022.5-93: «глубину пропитки определяют по ширине окрашенной зоны как сплошной, так и слоистой пропитки, т. е. пропитки по поздней древесине годичных слоев» . Масло каменноугольное для пропитки древесины представляет собой сложное вещество, состоящее из различных фракций (продуктов получающихся в процессе производства коксующихся углей) которые регламентируются таблицей ГОСТа 2770-74. Кроме того, в соответствии с ГОСТ 20022.5-93: «каменноугольное масло применяют так же в смеси с разрешенными органами санитарного надзора малотоксичными нефтяными разбавителями» . http://www.shpala.ru/index.shtml?sleeper.html Исходя из перечисленного и зная удельный вес сосновой древесины, можно рассчитать и вес.видео-инструкция по монтажу своими руками, чем пропитывают, какой вес, фото и цена
Все фото из статьи
Древесина и пиломатериалы применяются как в промышленном строительстве, так и при постройке индивидуальных домов своими руками. И это неудивительно, так как древесина имеет немало эксплуатационных преимуществ, в сочетании с одним существенных недостатком – пиломатериалы неустойчивы к воздействию атмосферных осадков.
Влажность и температурные перепады приводят к тому, что пиломатериалы гниют,трескаются и постепенно разрушаются. Чтобы исключить такое развитие событий,стройматериалы и готовые конструкции, возведенные с применением древесины, обрабатываются специальными пропитками.
Внешний вид железнодорожных путей
В этой статье мы рассмотрим в качестве примера, что собой представляют шпалы, прошедшие обработку по ГОСТу 78 2004.
Основные характеристики
Складирование готовых шпал
Железнодорожные деревянные шпалы применяются с давних пор. Постепенно,наряду с изделиями из пиломатериалов, стали использоваться изделия из металла и из железобетона (читайте также статью «Полировка дерева: выбор средств для финишной обработки. Технология»).
Тем неменее, деревянная шпала,прошедшая предварительную обработку,используется по своему прямому назначению и сегодня. Более того, по истечении ресурса эти изделия списываются и могут быть применены в строительстве в качестве балок для организации потолочных перекрытий. Такие балки за счет пропитки служат на порядок дольше, чем обычные балки, не подвергшиеся специальной обработке.
На фото измельчённые шпалы которые можно использовать в качестве топлива
Использование шпал, изготовленных из дерева и пропитанных специальными средствами, вместо железобетонных аналогов позволяет существенно снизить расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией железнодорожных путей. Например,шпалы, изготовленные и обработанные в соответствии с ГОСТ 78-2004,прослужат долгое время при том, что их цена на порядок ниже стоимости и бетонных аналогов.
Кроме того, деревянные изделия весят значительно меньше, чем железобетонные шпалы. В итоге существенно удешевляется доставка шпал непосредственно на строительный участок. Опять же, если для работы с железобетонными изделиями требуется подъёмная спецтехника, то деревянные изделия можно разгружать и устанавливать вручную.
Важно: Благодаря перечисленным преимуществам,себестоимость километра ж/д пути,изготовленного с применением пиломатериалов вдвое дешевле аналогичных конструкций,построенных на железобетонных шпалах.
На предприятиях, занятых промышленным изготовлением шпал, пропитанных автоклавным методом,изготавливаются следующие модификации:
| Модификация | Область применения | Технические параметры |
| тип 1 | обустройство главных путей |
|
| тип 2 | обустройство подъездных и станционных путей |
|
| тип 3 | обустройство подъездных,редко используемых путей |
|
Перечисленные модификации отличаются друг от друга конфигурацией и размерами, но полностью соответствуют требованиям,приведённым в ГОСТ 78-2004.
Для изготовления всех трех модификаций в настоящее время применяется высококачественная древесина хвойных пород. Для сравнения, раньше, в качестве производственных материалов, могла использоваться древесина разных пород, включая дуб.
Сейчас необходимость в применении особо твёрдых пород древесины отпала, так как качественная пропитка полностью предотвращает вероятность гниения и последующего разрушения.
Технология промышленной пропитки древесины
Пиломатериалы до обработки пропитками
Как и чем пропитывают деревянные шпалы, в результате чего их ресурс составляет десятилетия в крайне неблагополучных эксплуатационных условиях?
Деревянные шпалы упрочняются с применением специальных пропиток по автоклавной технологии «давление-давление-вакуум».
Автоклавная емкость с готовыми изделиями
Инструкция упрочнения древесины следующая:
- Древесина,после предварительной распиловки,помещается в вакуумную камеру. В камере создается вакуум под воздействием которого из пор материала извлекается воздух.
- Вакуумная камера с обрабатываемыми пиломатериалами заполняется защитными пропитывающими средствами. В качестве этих средств могут использоваться пропитки,изготовленные на основе каменноугольного масла или креозота.
- Древесина выдерживается в пропиточном составе в течение определённого времени,которое рассчитывается в соответствии с породой и плотностью обрабатываемых пиломатериалов.
- Остатки пропиточного состава откачиваются из камеры после чего упрочнённые пиломатериалы извлекаются.
- Древесина направляется в сушильную камеру, где выдерживается определённое время,которое рассчитывается в соответствии с особенностями породы.
Результаты проведённой обработки
Замена старых деревянных шпал
- По итогам выполненной пропитки деревянная шпала приобретает дополнительную прочность и долговечность.
- Обработанная поверхность практически не имеет пор, в которые могла бы проникнуть влага.В результате, простояв под проливным дождем изделие останется сухим.
- Еще одним преимуществом обработанных пропитками пиломатериалов является их повышенная прочность. Так как пропитка проникает в поры дерева на глубину свыше 2 см и остается там в течении всего эксплуатационного ресурса, древесина меньше деформируется при воздействии механических нагрузок.
Это качество особо актуально при использовании пиломатериалов в качестве железнодорожных шпал,когда на их поверхность давит рельс и вес локомотива с вагонами.
- И наконец,содержание каменноугольного масла или креозота в порах делает пиломатериалы более устойчивыми к негативному воздействию химически агрессивных соединений. Масляные пропитки отталкивают от поверхности шпал различные кислотные и щелочные растворы.
Важно: Несмотря на то, что промышленная обработка древесины существенно продлевает ресурс эксплуатации железнодорожных шпал,опор линий электропередач и связи, срок их службы по государственным стандартам не превышает 20 лет. По прошествии двадцатилетнего срокам начинается процесс необратимого разрушения и изделие списывают.
Для сравнения ресурс железобетонных аналогов составляет 45 лет.
Вывод
Итак, мы рассказали о том, чем отличается деревянная пропитанная шпала тип 2 от аналогичных изделий другого типа. Кроме того, мы рассмотрели преимущества автоклавной пропитки древесины (см.также статью «Деревянные межэтажные перекрытия – особенности устройства»).
Остались какое-либо вопросы? Посмотрите видео в этой статье.
rubankom.com
Деревянная шпала пропитанная (тип 2), размеры, вес
Деревянная шпала пропитанная (тип 2), размеры, вес
Деревянная шпала с пропиткой (тип 2)Технические характеристики деревянной шпалы с пропиткой (тип 2):
Масса, кг……………………….. 80
Размер, мм……………………….. 2750x230x160
Ед. Измерения ………………………..шт.
Описание к деревянным шпалам с пропиткой (тип 2).
Деревянные шпалы, пропитанные антисептиком, изготавливаются согласно государственным стандартам за номером ГОСТ 78-2004 (ГОСТ 78-89). Кроме того данный стандарт говорит о том, что шпалы данного типа подразделяются на следующие подтипы: — обрезные; — необрезные; — полуобрезные.
При производстве шпал второго типа используются различные породы древесины, такие как сосна, лиственница, берёза, ель и пихта.
Сфера использования деревянной шпалы с пропиткой (тип 2).
Деревянная шпала с пропиткой второго типа используется при укладке главных путей третьего и четвёртого класса, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях и подъездных путей с интенсивной работой.
На нашем сайте Вы сможете приобрести деревянные шпалы с пропиткой (тип 2).
Заказ обратного звонка
Заполните эту форму — и мы перезвоним
Вам в самое ближайшее время!
ул. Юбилейная, д. 56, оф. 1001 602263 г. Муром, Владимирская обл,
+7 (49234) 333-78, +7 (49234) 218-67, +7 (910) 778-23-77, [email protected]tm377.ru
Шпалы
Шпала деревянная
Шпалы – опоры для рельсов в виде брусьев, укладываемых на балластный слой верхнего строения пути. Деревянные шпалы изготавливаются из сосны, ели, кедра, пихты, березы и других древесных пород и имеют широкое распространение при строительстве железных дорог. Причина такой популярности – сравнительно невысокая стоимость, упругость и простота в использовании и изготовлении, не проводят электрический ток. Однако деревянные шпалы имеют меньший срок службы в сравнении с железобетонными шпалами.
Для увеличения срока службы и износоустойчивости шпалы пропитываются специальными веществами – креозотом, маслами и антисептиками. Такая обработка уменьшает факторы воздействия окружающей среды и приводит к большей прочности изделия, поэтому пропитанные деревянные шпалы пользуются большой популярностью. Деревянные шпалы делятся на обрезные (отесанные с 4-х сторон), полуобрезные (отесанные с 4-х сторон) и необрезные (отесанные сверху и снизу).
Шпалы используются при строительстве, эксплуатации и ремонте пути железных дорог. Шпалы обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление от рельсов и передают его на балластный слой.
|
Наименование |
Назначение |
ГОСТ, ТУ скачать |
Вес |
Чертеж |
|
I тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) |
для главных путей |
ГОСТ 78-2004 |
Вес одной шт. — ≈ 85 кг Габаритные размеры (мм) 180x250x2750 |
|
|
II тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) |
для станционных и подъездных путей |
ГОСТ 78-2004 |
Вес одной шт. — ≈ 80 кг Габаритные размеры (мм) 160x230x2750 |
|
|
III тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) |
для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий |
ГОСТ 78-2004 |
Вес одной шт. — ≈ 80 кг. Габаритные размеры (мм) 150x230x2750 |
|
Брус для стрелочных переводов
Деревянный брус переводной служит для устройства стрелочных переводов. Он выполняет функцию анологичную функции шпал, но имеет другие геометрические размеры.
Толщина бруса переводного любого вида не должна быть меньше, чем 160 мм, ширина верхней пластины не может быть меньше 200 мм, а нижней — 230 мм. Длина бруса переводного колеблется от 3000 мм до 5500 мм. Градация идет через 250 мм и зависит от марки стрелочного перевода. Переводные брусья поставляются готовыми комплектами для определенной стрелки. Допускаются отклонения по длине для всех типов брусьев не более +- 20 мм.
Поскольку брус переводной, работает в условиях, способствующих гниению древесины, весь напиленный брус подвергается обязательной пропитке специальными масленичными антисептическими составами, которые делают брус устойчивым к гниению и продлевают срок его службы. Скачать ГОСТ 8816-2003.
|
Длина брусьев, м |
Тип комплекта |
А1 |
А2 |
А3 |
А4 |
Б1 |
Б2 |
Б3 |
||
|
Тип рельсов |
Р65 |
Р65,Р50 |
Р65 |
Р65 |
Р50,Р43 |
Р50,Р43 |
Р50 |
Р65 |
||
|
Марка стрелочного перевода |
1/22 |
1/18 |
1/11 |
1/9 |
1/11 |
1/9 |
1/7 |
1/6 |
1/6 |
|
|
Условный номер длины бруса |
Количество брусьев в комплекте, шт. |
|||||||||
|
3,00 |
1 |
16 |
31 |
16 |
17 |
16 |
17 |
16 |
12 |
10 |
|
3,25 |
2 |
39 |
16 |
10 |
10 |
8 |
7 |
4 |
5 |
6 |
|
3,50 |
3 |
21 |
17 |
8 |
8 |
7 |
7 |
7 |
4 |
4 |
|
3,75 |
4 |
16 |
12 |
7 |
4 |
8 |
5 |
2 |
3 |
3 |
|
4,00 |
5 |
14 |
11 |
5 |
6 |
4 |
3 |
7 |
3 |
3 |
|
4,25 |
6 |
12 |
9 |
6 |
5 |
6 |
4 |
2 |
2 |
3 |
|
4,50 |
7 |
10 |
8 |
7 |
6 |
7 |
7 |
10 |
5 |
3 |
|
4,75 |
8 |
10 |
9 |
6 |
4 |
5 |
4 |
4 |
3 |
3 |
|
5,00 |
9 |
11 |
9 |
5 |
4 |
5 |
5 |
4 |
3 |
3 |
|
5,25 |
10 |
10 |
8 |
6 |
4 |
6 |
4 |
2 |
4 |
4 |
|
5,50 |
11 |
11 |
7 |
4 |
— |
3 |
— |
— |
— |
— |
|
всего |
— |
170 |
137 |
80 |
68 |
75 |
63 |
58 |
44 |
42 |
|
Объем тип II |
— |
24,87 |
19,73 |
11,73 |
9,52 |
10,97 |
8,92 |
8,24 |
6,28 |
6,01 |
|
Объем тип I |
— |
30,41 |
24,12 |
15,46 |
11,65 |
14,44 |
10,91 |
— |
— |
|
Шпала железобетонная
Железобетонные шпалы используются при строительстве железнодорожных путей в нашей стране еще с 60-х годов. Они отличаются невысокой стоимостью и большим сроком службы. По сравнению, например, с деревянными пропитанными шпалами, шпалы из железобетона не подвержены гниению, не боятся атмосферных воздействий и имеют большой запас прочности.
Шпала железобетонная представляет собой цельнобрусковую конструкцию из подготовленного железобетона напряженного, армированную высокопрочной проволокой, которая обязана удовлетворять требованиям ГОСТ 10629-88 и ТУ 5864-019-11337151-95.
|
Наименование |
Назначение |
ГОСТ, ТУ скачать |
Вес |
Чертеж |
|
Шпалы Ш 1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55º) |
применяется для раздельного клеммно — болтового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале |
ГОСТ 10629-88 |
Вес одной шт. — 270,0 кг Норма загрузки в полувагон – 256 шт. |
|
|
Шпалы Ш 1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72º) |
применяется для раздельного клеммно — болтового скрепления КБ с болтовым прикреплением подкладки к шпале |
ГОСТ 10629-88 |
|
|
|
Шпалы Ш 2-1 |
применяется для нераздельного клеммно-болтового рельсового скрепления БПУ с болтовым прикреплением подкладки или рельса к шпале |
ГОСТ 10629-88 |
|
|
|
Шпалы Ш 3 |
применяется для нераздельного клеммно-болтового скрепления ЖБР65 с болтовым прикреплением рельса к шпале |
ГОСТ 10629-88 |
|
|
|
Шпалы ШС-АРС |
применяется для анкерного рельсового скрепления |
|
|
|
www.kazremput.kz
|
Размеры и вес шпалНа главнейших экспортных рынках наибольшим спросом пользуются шпалы типа «А», меньшим—типа «В».
На английском и голландском рынках пользуются спросом сосновые шпалы следующих размеров:
|
||
woodnet.narod.ru