2. Материалы и методы

2.1. Материалы и состав смеси

Использовался портландцемент марки CEM II 42. 5 производства GICA, соответствующий европейскому стандарту NF-EN 197-1. Этот цемент поступает из региона Эль-Хамма в Константине, Алжир, и его гранулометрический состав и физико-химические характеристики проиллюстрированы и представлены соответственно.Были использованы известняковые дробленые заполнители от Национальной компании агрегатов (NCA) региона Эль-Хруб города Константина, Алжир. Они бывают трех классов зернистости: песок 0/3 мм, гравий 3/8 мм и гравий 8/16 мм. Используемый стеклянный порошок был получен путем дробления стеклянных бутылок, извлеченных из общественных свалок; его гранулометрический состав показан на а. Используемые бутылки имеют одинаковую природу и зеленый цвет. По результатам гранулометрического состава видно, что стеклянный порошок мельче цемента.На b, c представлены форма частиц и основные компоненты используемого стеклянного порошка, полученные с помощью сканирующего электронного микроскопа «SEM» в сочетании с энергодисперсионной спектроскопией «EDS» Philips/FEI XL 30S FEG Chatsworth, CA, США. Согласно этому рисунку, стеклянные бутылки после дробления имеют угловатую форму, и можно наблюдать почти однородное распределение по размерам в диапазоне размеров от 0 до 50 мкм. Также отметим наличие кремния, кислорода, натрия, кальция, алюминия, магния, калия и железа.Элементарный химический состав стеклянного порошка, полученный методами рентгенофлуоресцентной и энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (ЭДС), приведен в и . Пробы цемента и стеклянного порошка анализировали в трех экземплярах. Результаты и показывают наличие большого количества кремнезема, что может привести к возможному пуццолановому эффекту, возникающему во время гидратации цемента [26].

Физико-химические характеристики используемого стеклянного порошка: ( a ) гранулометрический состав, ( b ) форма частиц и ( c ) распределение химических компонентов.

Таблица 2

Физико-химические характеристики цемента и стекольного порошка.

Цемент ЦЕМ II 42,5
Соединения	SiO 2	AL 2 O 3 9 O 2 O 3	CAO	MgO	So 3	K 2 o
(%)	19,83 ± 0,87	6,21 ± 0. 24	3.12 ± 0,08	6012 ± 1,31	0,94 ± 0,09	1.02 ± 0,06	0,01 ± 0.00
Соединения	CR 2 O 3	NA 2 O	Потеря зажигания = 2.41 по NF en 196-2
(%)	—	—	0,05 ± 0,01	SSA = 3310 см 2 / G Densite = 3. 10
C3S = 49,41%		C2S = 19,85%		C3A = 11.18%		C4AF = 9,48%
Стеклянный порошок
Соединения	SiO 2	AL 2 O 3 9 O 2 O 3	CAO	MgO	So 3	K 2 o
(%)
(%)	74. 15 ± 0,93	2,12 ± 0,06	0,75 ± 0,09	5.63 ± 0,03	1,45 ± 0,14	—	0.15 ± 0,02
CR 2 O 2 O 3 9 O 2 O	Потери зажигания = 0,85
(%)	0,19 ± 0,03	8. 44 ± 0.21	SSA = 4530 см 2 /г Плотность = 3,53

Element	O	Na	MG	AL	SI	CR	K	CA		Fe	S
(%)	45. 45 ± 0,39	8,3 ± 0,2	2,04 ± 0,01	2,54 ± 0,09	2,54 ± 0,09	31.85 ± 0.36	0,03 ± 0,02	0,65 ± 0,06	7,22 ± 0,36	1.87 ± 0.12	0,02 ± 0,01

Бетон на основе портландцемента имел ожидаемую прочность на сжатие 30 МПа и осадку 100 мм. Стеклянный порошок добавляли в качестве замены части цемента от 5% до 25% и эталона без стеклянного порошка (см. ). Бетон без стеклянного порошка служит эталоном для сравнения.

Таблица 4

Состав смеси для одного кубического метра бетона в кг/м ³ .

2.2.1. Испытание на осадку

Удобоукладываемость свежего бетона, измеряемая по его осадке, контролировалась с помощью конуса Абрамса в соответствии со стандартом EN 12350-2 [27].Стальной осадочный конус укладывают на прочное, непроницаемое, ровное основание и заливают свежим бетоном в три равных слоя. Каждый слой утрамбовывается 25 раз для обеспечения уплотнения. Третий слой завершается на уровне вершины конуса. Конус осторожно поднимают, оставляя груду бетона, которая слегка оседает. Перевернутый конус осадки помещают на основание в качестве эталона, а разницу в уровне между его вершиной и верхом бетона измеряют и записывают с точностью до 10 мм, чтобы получить осадку бетона.

2.2.2. Механическая прочность

Прочность на сжатие измеряли с помощью гидравлического пресса типа 65-L11M2 по стандарту NF EN 206 [28]. Прочность на сжатие рассчитывали по уравнению (1):

где:

2.2.3. Термогравиметрический анализ (ТГА)

ТГА используется для изучения влияния добавления стеклянного порошка на степень гидратации исследуемых материалов. В нашем исследовании использовалось устройство SETARAM типа TG-DTA 92.Степень гидратации α (t) цемента затем рассчитывается по уравнению (2) [29,30]: (t)=|Δm145°C→1100°C(t)|−|Δm600°C→800°C(t)|+md,145°C→1100°C(t)−mc×LOI

(3 )

mc=msпроба(1+SC+AC+WC)×(1+LOI)

(4)

wel(∞)=0,24C3S(%)+0,21C2S(%)+0,4C3A(%) +0,37C4AF(%)

(5)

где:

• m _el ( t ): масса воды по отношению к цементу в момент «t» [кг];

• mc : масса безводного цемента, добавленная к образцу [кг];

• Δ m _{145°C →1100°C} ( t ): потеря массы образца между 145°C и 1100°C в [кг];

• Δ m _{600°C →800°C} ( t ): потеря массы образца между 600°C и 800°C в [кг];

• m _{d, 145°C →1100°C} ( t ): дрейф прибора между 145°C и 1100°C в [кг];

• m _c : масса безводного цемента, введенного в образец, в [кг];

• LOI : потери при прокаливании безводного цемента в [%];

• m _{образец} : Исходная масса образца в [кг];

• В/Ц : водоцементное отношение [%];

• S/C : отношение песка/цемента [%];

• A/C : соотношение минеральных добавок и цемента [%];

• Wel (∞): количество воды, необходимое для полной гидратации цемента [%]. Это количество воды оценивается по составу цемента по уравнениям Бога.

Массовую долю портландита Ca(OH) ₂ (г/г цемента), присутствующего в цементном тесте, рассчитывают по математическому выражению (6) [26]:

mCa(OH)2(t )=|Δm400°C→500°C(t)|+md,400°C→500°C(t)mc×MCa(OH)2mh3O

(6)

где:

• Δ m _{400°C →500°C} ( t ): потеря массы образца между 400°C и 500°C в [кг];

• m _{d, 400°C →500°C} ( t ): дрейф прибора между 400°C и 500°C в [кг];

• MCa(OH)2: молярная масса портландита в [кг/моль];

• mh3O: молярная масса воды в [кг/моль].

2.2.4. Рентгеноструктурный анализ (XRD)

Дифрактометр типа X’PERT PRO PANalytical использовали для анализа исследуемых смесей в виде мелкодисперсных порошков <100 мкм. Условия измерения следующие: 10° < 2 θ < 80° и шаг 0,017°. Затем полученные дифрактограммы обрабатывали с помощью программы X’Pert High Score для определения кристаллических фаз анализируемого образца, особенно портландита Ca(OH) ₂ .

2.2.5. Водная порометрия

Открытая пористость считается важным параметром долговечности бетона. Порозиметрию воды проводили по методике AFPC-AFREM [31]. Для этого было испытано по три образца каждой смеси через 28 дней отверждения. Этот метод заключается во взвешивании образцов в различных состояниях. Для этого образец помещают в вакуум-эксикатор на 4 ч, затем образцы погружают в воду, еще под вакуумом. Через 24 часа при атмосферном давлении образец впервые взвешивают в воде с использованием гидростатических весов, затем получают массу погруженного образца « M _sub ».Всегда насыщенные образцы затем взвешиваются в воздухе, и таким образом получается масса насыщенных образцов « M _воздух ». На этом этапе образец помещают в печь при температуре 105 °C до стабилизации массы образца, который затем считается сухим. Если такая стабилизация массы достигнута, то масса сухого образца получается « М _сухой ». Пористость «ε» затем рассчитывается следующим образом:

ε=Mair-MdryMair-Msub×100

(7)

2.2.6. Порозиметрия с помощью изотерм десорбции (Brunauer-Emmett-Teller (BET))

Измерения сорбции в сочетании с теорией Brunauer-Emmett-Teller (BET) позволяют определить удельную площадь поверхности и распределение пор по размерам на основе изотерм десорбции. Испытание заключается в помещении образца в замкнутый объем с определенным давлением газа, где наблюдается увеличение массы твердого тела, сопровождающееся уменьшением давления газа. Это увеличение массы, пропорциональное количеству адсорбированного газа, зависит от температуры Т, давления газа Р и химической природы пары твердое тело/газ.Во время испытания количество адсорбата, оставшегося на поверхности твердого вещества, уравновешивается в зависимости от давления газа (Активность в газовой фазе). Представление набора состояний равновесия, соответствующих давлениям между 0 и давлением насыщенного пара (P0), называется изотермой сорбции. Эта кривая характерна для исследуемой пары адсорбент/адсорбент. Перед началом анализа образцы дегазируют при 200 °С в течение 1 ч, а затем взвешивают. Для всех образцов измерения проводились с азотом, последний выступает в роли адсорбента при нормальной температуре его разжижения.Активность в газовой фазе, выраженная в граммах или молях адсорбента на единицу массы твердого адсорбента, представлена ​​как функция относительного давления P/P0. Интерпретация изотерм адсорбции-десорбции методом БЭТ позволяет определить среднее распределение пор по размерам и удельную поверхность образца.

Оценка распределения пор по размерам может быть получена из изотерм десорбции с использованием формулы Кельвина и уравнения Лапласа, целью которых является определение среднего диаметра пор [32,33].

d=-2γVcosθRTln(P/P0)

(8)

где:

• d: средний диаметр пор;

• R : газовая постоянная;

• V : молярный объем азота;

• T : температура азота;

• γ : поверхностное натяжение азота;

• θ : контактный угол.

Тогда удельная поверхность получается по следующей формуле (9):

где:

• As: удельная поверхность;

• n _m : число молей адсорбата в монослое;

• m : масса образца в граммах;

• a : площадь поперечного сечения молекулы адсорбата азота;

• N _A : номер Авогадро.

3. Результаты и обсуждение

3.1. Испытания на осадку свежего бетона

Осадки свежего бетона с конусом Абрамса представлены в .

Таблица 5

Осадки свежего бетона.

Обозначение	Цемент	Стеклянный порошок	Water	Sand 0/3	Гравич 3/16	Гравич 8/16
BT	350	0	175 0	175	713	314	314	628
	17. 5	175	714	314 914	314	629
B10%	315	35	175	715	315	629
B15%	297. 5	52.5	175	716	716	315	630
		280	70	175	3915	630
B25%	262. 5

Согласно результатам, показанным на , мы можем отметить, что эталонный бетон имеет большую осадку, чем бетон, содержащий стеклянный порошок. Классы полученной осадки: S3 «очень пластичный бетон» для эталонных бетонов BT и B5%, S2 «пластичный бетон» для бетонов B10%, B15%, B20% и B25%. Эволюция измеренных осадок обусловлена ​​увеличением количества стекла в смеси, потребляющей часть воды за счет ее высокой удельной поверхности, определяемой по теории БЭТ, которая составляет порядка 4530 см ² /г по сравнению с цемента (3310 см ² /г) и, следовательно, приводит к низкой осадке. Также с увеличением объема стекла в смеси возникает значительное трение между твердыми зернами из-за угловатой формы (см. б) частиц стеклянного порошка, что снижает осадку бетона.

3.2. Прочность затвердевшего бетона на сжатие

Испытание на прочность на сжатие проводили через 7 и 28 дней для сравнения соответствия исследуемых бетонов требованиям и строительным нормам. Модели отказов и испытательный стенд представлены в . В результатах испытаний также показана прочность на сжатие.

Вид исследуемых образцов: ( а ) в испытательном стенде во время испытаний и ( б ) моделей отказа после испытаний.

Прочность смесей на сжатие через 7 и 28 сут.

В целом, модели разрушения одинаковы для всех образцов и соответствуют литературным данным. По-видимому, прочность исследованных бетонов увеличивается с увеличением количества стеклянного порошка до 15%.

Последний более плотный [34] и способствует уменьшению пористости и, как следствие, повышению механической прочности. Кроме того, увеличение количества стеклянного порошка в смесях увеличивает количество хрома.Последнее ускоряет гидратацию C3S и приводит к образованию гидратов, которые придают бетонам лучшую механическую прочность [35,36].

Высокая удельная поверхность стеклянного порошка способствует эффекту наполнения (см. ). Последнее значительно снижает пористость бетона и приводит к повышению его прочности [35].

Эффект добавления более 15% стеклянного порошка заключается в снижении прочности на сжатие ниже значения, полученного для образца BT. Это можно объяснить уменьшением количества цемента в материале, уменьшением доли гидратов (C-S-H и портландита), обеспечивающих прочность бетонов. Также это может быть вызвано превышением количества хрома, поставляемого стеклянным порошком. Добавление хрома к вяжущим материалам в умеренных количествах вызывает повышение механической прочности. Когда количество хрома превышает определенный процент, это вызывает противоположный эффект и, следовательно, замедляет гидратацию зерен цемента [35,36].

3.3. Степень гидратации

Чтобы лучше проиллюстрировать повышение прочности смешанного бетона B5%; B10% и B15% по сравнению с БТ; Были проведены анализы B20% и B25%, TGA.Степени гидратации и количество портландита, полученные термогравиметрическим анализом через 28 дней отверждения, даны в зависимости от количества стеклянного порошка.

( a ) Степень гидратации, ( b ) количество портландита через 28 дней и ( c ) термогравиметрические (ТГ) кривые исследуемых бетонов.

Гистограмма степеней гидратации, приведенная в а, совпадает с гистограммой механической прочности (см. ). Видно, что степень гидратации материалов, содержащих менее 15% стеклянного порошка (т.е., 5%, 10% и 15%) выше, чем у эталонного бетона. Однако небольшое увеличение степени гидратации наблюдалось в В5%, В10% и В15%, несмотря на уменьшение количества цемента в составе смеси. Из кривых ТГ (б) и гистограммы количества портландита (в), оцененного через 28 дней твердения, несмотря на уменьшение количества цемента в В20% и В25%, наблюдали, что потеря массы портландита между 400 и 500 °С для В15% почти того же порядка, что и для В20% и В25%.Это подтверждает, что кремнезем, содержащийся в аморфном стекле, реагирует с портландитом, образующимся при гидратации цементных фаз (C3S и C2S), и образует C-S-H [17,34]. Эта реакция снижает пористость и увеличивает прочность бетона. Также это можно объяснить увеличением количества хрома (см. ) в смесях, так как последний ускоряет гидратацию частиц цемента за счет образования гидратов, придающих бетонам более высокую механическую прочность [35,36].

Было обнаружено, что при содержании 15% степень гидратации и прочность на сжатие снижаются, несмотря на увеличение количества стеклянного порошка. Видно, что на прочность бетона на сжатие также влияет степень гидратации. Об этом свидетельствует относительно высокое значение линейного коэффициента корреляции, равное 0,8959. Такое поведение затвердевшего бетона в основном связано с уменьшением количества цемента в смеси, которое становится неудовлетворительным для обеспечения большого количества гидратов и, как следствие, увеличивается пористость бетона и снижается механическая прочность [4].

Зависимость степени гидратации от прочности на сжатие бетона с добавкой порошка стеклобоя.

Также это может быть вызвано избытком количества хрома, который замедляет гидратацию зерен цемента, когда его количество превышает определенный процент [35,36]. Чтобы лучше проиллюстрировать, что произошло в структуре исследуемых составов, рентгеноструктурный анализ (см. ) был проведен для эталонного бетона BT, B15%, который показал лучшую прочность на сжатие, и B25% с самой низкой прочностью на сжатие по сравнению с изученными составами.

Спектрограмма рентгеновской дифракции (XRD) бетона: ( a ) BT, ( b ) B15% и ( c ) B25%.

Полученные спектрограммы обрабатывали с помощью программы X’Pert High Score для определения кристаллических фаз с использованием карт ICDD «Международный центр дифракционных данных» (см. ).

Таблица 6

Минералогические соединения, обнаруженные с помощью программного обеспечения X’Pert High Score.

Спектрограммы, полученные в результате рентгеноструктурного анализа, показывают присутствие портландита (Ca(OH) ₂ ) и эттрингита, которые являются результатом реакций гидратации. Также наличие безводных зерен цемента в смесях. Результаты измерений РФА анализировали по методу Ритвельда [37]. Было замечено, что при увеличении количества стекольного порошка количество ларнита (C2S) и силиката кальция (C3S) имеет тенденцию к снижению на B15% по сравнению с количеством BT. C2S + C3S снизился примерно на 17,9% с 42,6% в БТ до 24,7% в В15%. Уменьшение количества C2S и C3S, вероятно, связано с лучшей растворимостью цементной фазы. Пуццолановая реакция портландита с кремнеземом стекольного порошка, вероятно, оказала наибольшее влияние на уменьшение интенсивности пиков портландита [38].Количество портландита уменьшилось примерно на 5,7% с 9,8% в БТ до 4,1% в Б15%. Это подтверждает результаты анализа ТГА и оправдывает пуццолановый потенциал стеклянного порошка [17,34]. Некристаллизованные зоны, которые наблюдаются между пиками в смесях BT и B15%, могут быть отнесены к аморфному гелю C-S-H [39,40] и/или к аморфному кремнезему стеклянного порошка [12], которые не обнаруживаются с помощью XRD.

По результатам РФА можно сделать вывод, что добавление 15% порошка стекла в бетон значительно снижает количество портландита за счет пуццолановых реакций кремнезема и портландита.Это явление рассматривается как выгодное преимущество, ограничивающее деградацию бетона после его отверждения по отношению к сульфатным атакам и ионам хлора [41].

3.4. Оценка доступной для воды пористости и среднего размера пор

Спецификации рецептур бетонов учитывают механические свойства, а также свойства этих материалов в свежем виде. Пористость материала является первым показателем стойкости бетона к внешним воздействиям.показывает эволюцию пористости и среднего размера пор различных исследованных составов в возрасте примерно 6 месяцев в зависимости от их составов.

Изучение изменения водопористости и среднего диаметра пор (полученных методом БЭТ) состава бетонной смеси.

Из результатов, проиллюстрированных на , видно, что пористость изменяется таким же образом, как и средний диаметр пор. Этот результат хорошо совпадает с результатами механической прочности, чем выше водопористость и слабее механическая прочность.Эти результаты также подтверждают оптимальную замену 15% стеклянного порошка, которая также представлена ​​в . Согласно этому рисунку значения прочности на сжатие сильно коррелируют с процентом пористости по воде. Об этом свидетельствует очень высокое значение линейного коэффициента корреляции r ² , равное 0,9835.

Взаимосвязь между пористостью и прочностью на сжатие бетона с добавкой порошка стеклобоя.

Средний диаметр пор эталонного бетона BT составляет почти 162 нм, тогда как у бетона, содержащего 15 % стеклянного порошка, он составляет 95 нм.3 нм. Это связано с (i) пуццолановым потенциалом стеклянного порошка для производства большего количества CSH, что уплотняет структуру бетона и улучшает его связность, и (ii) эффектом наполнения частиц стеклянного порошка из-за его высокой дисперсности по сравнению с цемента, тем самым уменьшая размер капиллярных пор и пористость бетона. За пределами процента замещения 15% наблюдается значительное увеличение среднего диаметра пор, сопровождающееся увеличением пористости. В основном это связано с недостаточным количеством цемента, который служит для сохранения плотности смеси от начала процесса гидратации [42].

4. Метод ранжирования для выбора наиболее эффективной вяжущей композиционной смеси

Для выбора наиболее эффективной вяжущей композиционной смеси был выбран метод ранжирования. Двумя анализируемыми свойствами были стоимость материала и прочность бетона на сжатие для всех исследованных смесей, включая эталонный образец. Предположение о цене бетона было сделано на основе средней рыночной стоимости бетона в Европейском Союзе, которая составляет около 100 евро/м ³ .Большую часть этой цены составляет стоимость цемента, которая составляет от 30% до 35% от этой цены (около 30 евро/м ³ ). Стоимость порошка отработанного стекла принята равной 10% от цены замещенного цемента, что составляет около 3 евро/м ³ . Расчет стоимости готовых бетонных смесей с порошком отработанного стекла и рангов решений по прочности на сжатие и стоимости вяжущих композиционных смесей представлен в .

Таблица 7

Стоимость и растворимость вяжущих композиций с порошком отработанного стекла.

Смесь	Цемент	Стеклянный порошок	Стоимость	Стоимость ранга	Прочность на компрессию	Прочность на компрессию	Сжатие
[-]	[KG]		[EURO / M 3 ]	[-]	[-]	[-]	[-]	[-]
BT	350	0	100	6	35. 16	4	4	10
332.0	17.5	98.8	5	3	8
9
B10%	315	35	97. 6	4	4	2	2	6
	525	964	3	3	50.89	1	4
B20%	280	70	95. 2	2	2	31.15	5	7
2625%	262.570	94 97.5	94	1	24.41	6	7

Проаналируют результаты, представленные в . Видно, что наиболее эффективной по соотношению цена-качество по методу ранжирования является смесь БТ15%, содержащая 297,5 кг цемента, 52,5 кг порошка стеклобоя, 175 кг воды и 1661 кг заполнителя на 1 м2. ³ .

5. Выводы

Представленные в статье лабораторные испытания подтвердили возможность получения смеси путем введения в состав бетона порошка стеклобоя, положительно влияющей на физико-механические свойства. Это было подтверждено проведением анализов прочности на сжатие, степени гидратации и пористости. Было замечено, что оба свойства (степень гидратации и пористость) сильно коррелируют с прочностью на сжатие вяжущего композита с порошком отработанного стекла.Достигнута и вторая цель, так как использование для этих целей отходов стеклянного порошка, полученного в процессе утилизации стеклянных бутылок, удешевляет бетон и является экологически безопасным. Проведена оценка методом ранжирования и доказано положительное влияние экономической стороны по соотношению цена/качество при использовании порошка стеклобоя в качестве примеси.

Результаты, полученные в ходе этого исследования, подчеркивают следующие основные моменты:

• Введение стеклянного порошка напрямую влияет на механическую прочность в возрасте 7 и 28 дней.Замена цемента с дозировкой 5%, 10% и 15% цемента порошком стеклобоя увеличивает значение прочности на сжатие, полученное в 7- и 28-дневном возрасте. Замена 15% цемента стеклянным порошком показывает самую высокую прочность на сжатие по сравнению с другими процентами замещения. Это можно считать оптимальной дозировкой;

• ТГА анализ показывает, что замена цемента на стеклопорошок в дозировке 15% и менее увеличивает степень гидратации бетона. Это связано с небольшим количеством оксида хрома, содержащегося в стеклянном порошке.Эти соединения ускоряют реакции гидратации частиц цемента. Однако увеличение дозировки порошка отработанного стекла более чем на 15% оказывает противоположный эффект и наблюдается быстрое снижение степени гидратации;

• Рентгеноструктурный анализ состава бетонной смеси B15% выявил снижение интенсивности пиков портландита и подтвердил пуццолановый потенциал стеклянного порошка, который считается преимуществом для ограничения деградации бетона после его отверждения в отношении сульфатных и хлоридных воздействий;

• Результаты анализа БЭТ показали, что замена цемента стеклянным порошком до 15% значительно уменьшила средний диаметр пор и, следовательно, пористость бетона.

Данное исследование желательно завершить дальнейшими исследованиями морфологии микроструктуры полученного бетона и ее взаимосвязи с проницаемостью, определяющей проникновение агрессивных агентов в бетон [43]. Это позволило бы нам более подробно осветить эффект включения дробленого стекла в материалы на основе цемента. Кроме того, изучение свойств, изменчивости таких материалов [18] завершит этот первый подход.

Вклад авторов

Концептуализация, C.Б. и С.К.; методология, C.B.; программное обеспечение, CB; формальный анализ, К.Б., К.М., А.А.-М., А.Х. и С.-Э.Б.; расследование, CB и SC; ресурсы, CB; курирование данных, C.B., K.M., A.A.-M. и С.-Э.Б.; написание — подготовка первоначального проекта, CB; написание — обзор и редактирование, C.B., K.M., A.A.-M., S.-E.B. и S.C. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Это исследование не получило внешнего финансирования.

Заявление Институционального контрольного совета

Неприменимо.

Заявление об информированном согласии

Неприменимо.

Заявление о доступности данных

Обмен данными неприменим.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Сноски

Примечание издателя: MDPI сохраняет нейтралитет в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Список литературы

Aerospaceweb.org | Спросите нас — Столкновение B-25 Empire State Building

Я слышал, что во время Второй мировой войны в Эмпайр-стейт-билдинг врезался большой самолет. Почему небоскреб не рухнул, как Всемирный торговый центр сделал?
— вопрос от Тины Уивер

Одним из многих, кто внес свой вклад в военные действия, был подполковник Билл Смит, пилот с наградами, летавший на B-17. Летающая крепость для ВВС США.Вернувшись из Европы, Смит был назначен ответственным за обычный рейс. переправить бомбардировщик B-25D Mitchell из Бедфорда, штат Массачусетс, в Ньюарк, штат Нью-Джерси. Бомбардировщик, действовавший под позывной Army 0577 получил прозвище «Старый Джон Перо Торговец» и был преобразован в VIP-транспорт. Смит должен был забрать своего командира в Ньюарке, прежде чем отправиться на армейскую авиабазу Су-Фолс на юге. Дакота. B-25 был средним двухмоторным бомбардировщиком, гораздо меньшим, чем B-17 Smith, летавший над Европой, но оба конструкции получили широкое распространение на протяжении всей войны.В путешествии Смита сопровождал SSgt. Кристофер Дмитрович и помощник авиационного машиниста из ВМФ по имени Альберт Перна. Перна поймал попутку рейса в вернуться в Бруклин и утешить своих родителей после смерти их другого сына, погибшего в Тихом океане.

B-25 вылетел на свою судьбоносную миссию незадолго до 9 утра и направился на юг, в Нью-Джерси. Менее чем через час в Однако Смит получил предупреждение из муниципального аэропорта Нью-Йорка в Квинсе (теперь он называется Ла-Гуардия). аэропорт) этот густой туман окутал город.Диспетчерская вышка поля зловеще сообщила: «Мы не можем видеть вершина Эмпайр Стейт. Предлагаю вам приземлиться здесь.» Хотя Смит принял сообщение, он явно проигнорировал его. его и запросил разрешение продолжить путь в Ньюарк.

Самолет находился всего в нескольких минутах от Ла-Гуардия, но потерялся в густом тумане, ограничивавшем видимость. Правила полетов самолету требовалось время, чтобы поддерживать высоту не менее 2000 футов (610 м) над городом, но Смит снизился до менее половины этой высоты в надежде снова увидеть землю.Что он, конечно, и сделал, но пилот недооценил свое местонахождение и вскоре нашел свой самолет, летящий через бетонные каньоны городских небоскребов. Бомбардировщик вскоре привлек внимание встревоженных горожан, поскольку его рев двигателей эхом отразился от фасадов зданий внизу. Те, кто работал на верхних этажах офисных зданий, подбегали к окнам, чтобы с изумлением наблюдать, как летит самолет. под ними, быстро разворачиваясь и виляя, когда законцовки его крыльев едва не задели какие-то строения.Один наблюдатель был армейской авиацией. Лейтенант Фрэнк Кови, который заметил обреченный B-25 из своего номера в отеле Biltmore. Кови недоверчиво смотрел поскольку самолет едва не пролетел мимо Центрального офисного здания Нью-Йорка и был не выше его 22-го этажа.

Бомбардировщик мчался на запад примерно по 42-й улице, а затем повернул на юг возле пересечения с 5-й авеню. Этот разворот оказался роковой ошибкой, так как неуклюжий самолет направился прямо к северной стороне мира. самое высокое здание.Стэн Ломакс, местный спортивный диктор радиостанции WOR, ехал на работу, когда впервые заметил звук винтовых двигателей приближающегося Б-25. Взглянув вверх, он закричал: «Ложись, дурак, Лезь!» из окна своей машины.

В последний момент подполковник Смит, должно быть, увидел силуэт Эмпайр Стейт Билдинг, вырисовывающийся из тумана. Он попытался подтянуться, виляя, но расстояние было слишком коротким, а скорость бомбардировщика слишком большой.В примерно в 9:49 B-25 врезался в 78-й и 79-й этажи небоскреба примерно на 975 футов (295 м) над уровнем моря. Нижний этаж. Самолет врезался на расчетной скорости 200 миль в час (320 км/ч), в результате чего здание задрожало. под силой столкновения. В результате крушения на высокой скорости взорвались топливные баки самолета. огненный шар высотой 100 футов (30 м), выпускающий горящий бензин по фасаду здания. Листы пламени также промчался по лабиринту коридоров и лестничных клеток внутри здания, достигнув, по крайней мере, 75-й этаж.

В результате аварии образовалась дыра шириной около 18 футов (5,5 м) и высотой 20 футов (6 м) на 34-й улице за пределами Эмпайр-стейт. Строительство. В то время как 78-й и 79-й этажи пострадали больше всего, один из двигателей B-25 упал. шахту лифта и вызвал крупный пожар в подвале. Другой двигатель пронесся по зданию и разорвал через семь стен, прежде чем выйти из башни со стороны 33-й улицы. Обломки пробили крышу тринадцатиэтажное здание через улицу, где вспыхнул еще один пожар.Другие тяжелые обломки, включая шасси, также нанесло ущерб Эмпайр Стейт и близлежащим зданиям, в то время как Стэн Ломакс, как сообщается, видел часть крыло катапультируется в сторону Мэдисон-авеню.

Вскоре у основания раненого небоскреба собрались толпы. По словам Уолтера Дэниелса из New York Times , «Люди почувствовали бедствие. Все побежали в сторону Пятой авеню.«Бушующий огонь сжег туман, открывающий собравшимся массам ясное представление о зрелище наверху. Как пылающее топливо и обломки Однако из-за дождя зрители бежали с этого места, чтобы укрыться под близлежащими зданиями. Таксист Рафаэль Гомес его автомобиль резко остановился, когда на его кабину посыпались обломки. «Я был так напуган, я просто сидел там. Люди бегали повсюду», — заявил он.

После нападения на Перл-Харбор в 1941 году и долгих лет мирового конфликта многие, естественно, думали, что город находится под атака.Примером этой путаницы является одна из работниц здания Дорис Поуп. «В тот день, когда мы собирались готовясь к перерыву на кофе, мы услышали этот ужасный шум, и здание начало трястись. … Пока мы смотрели Из окна третьего этажа мы увидели, как на улицу падают обломки. Мы сразу подумали, что Нью-Йорк бомбят».

Еще одним свидетелем катастрофы был Дональд Мэлони, 17-летний помощник фармацевта с побережья США. Сторожить.Мэлони делал покупки поблизости, когда увидел аварию и бросился в аптеку. «Дайте мне морфий, шприцы, иглы, аптечки! Это чрезвычайная ситуация», — потребовал он. Затем Мэлони помчался в Эмпайр Стейт. Здание для оказания помощи пострадавшим в авиакатастрофе.

Потребность в помощи была больше всего на 79-м этаже, где располагались офисы Национальной католической конференции благосостояния. расположена. В это субботнее утро присутствовало около 20 человек. Большинство из них были молодыми женщинами-клерками, организовавшими помощь беженцы войны.У шести девушек не было ни единого шанса, так как они были охвачены пламенем и мгновенно погибли. их столы, и другие рабочие сгорели при попытке к бегству. Еще одной жертвой стала женщина публициста выбросило взрывом в окно. Пол Диринг, работавший в дальнем углу католического офисы, также был убит после того, как выпрыгнул из окна и ударился о выступ несколькими этажами ниже. Остальная часть помощи рабочие чудом достигли безопасности пожаробезопасной лестничной клетки, необходимой для высотных зданий.

Кэтрин О’Коннор, работавшая рядом с местом крушения, далее описывает ужас катастрофы: «Самолет взорвался внутри здания. Секунд пять-шесть — я шатался на ногах, пытаясь удержаться. баланс — и три четверти офиса мгновенно сгорели в этой пелене пламени. Один мужчина был стоя внутри пламени. Я мог видеть его. Это был его коллега, Джо Фонтейн. Все его тело было в огне. я продолжал звать его: «Давай, Джо; давай, Джо.«Хотя Фонтану удалось выйти из огня и сбежать здание, его травмы были слишком тяжелыми, и через несколько дней он скончался. Еще одной жертвой стал дворник. попал в ловушку огня и погиб на 78-м этаже. К счастью, этот этаж использовался только для технических помещений и место хранения. Если бы он был оккупирован, число погибших могло быть значительно выше.

Тем не менее, на каждую трагическую смерть приходилось десятки других, несмотря ни на что и избежавших пожара.Группа из 60 мужчин, женщин, а дети посещали смотровую площадку на 86-м этаже, когда Воздействие Б-25. Густой дым от сильного ада быстро заполнил пол, затруднив дыхание. Гиды не смогли найти ключи от стеклянных дверей на открытый балкон снаружи, но вскоре взломали их, чтобы впустить свежее воздуха. Затем группу спустили по 86 пролетам пожаробезопасной лестницы в безопасное место.

Когда группа прошла 80-й этаж, они услышали стук в стены и крики запертых внутри.Этот этаже занимали офисы Дэниела Нордана и его помощника Артура Палмера. Позже Нордан вспоминал: «Нас подняли в трех футах от наших стульев и брошены на пол — я подумал, что это японская бомба!» Пара попыталась бежать. в коридор, но их отбросило сильное пламя от крушения всего одним этажом ниже. Они тоже обнаружил сильно обгоревшую и паникующую женщину-лифтера. Группа смогла спастись только после Двое мужчин использовали молоток, чтобы пробить стену в другой офис, ведущий в неповрежденный коридор и пожаробезопасная лестница.Пара пронесла пострадавшую девушку по коридору и спустилась по лестнице к спасателям.

Однако самая удивительная история выживания принадлежит другой лифтерше по имени Бетти Лу Оливер. То 20-летняя женщина только что открыла дверь своего лифта на 75-м этаже, когда B-25 взорвался. Взрыв выбросила Оливер из лифта через холл, где ее нашли две другие женщины из соседнего офиса. Оливер была сильно обожжена, и две женщины оказали ей первую помощь, прежде чем помочь ей подняться в другой лифт, чтобы добраться до медпункта. забота.Как только двери закрылись, тросы лифта оборвались, и Оливер и вторая женщина-оператор рухнули вниз. к земле.

Фармацевт береговой охраны Дональд Мэлони ждал лифта на первом этаже, когда услышал крики две девушки, когда их кабина лифта промчалась мимо. Малони и ближайшие пожарные бросились вниз, опасаясь худшего. Как только пожарные проломили стену топорами, гвардеец заполз в кабину лифта и обнаружил обоих. женщины избитые, но живые.Аварийная гидравлика затормозила падающую машину и оборвала тросы. висящие под лифтом, накапливались и действовали как спиральная пружина, которая замедляла падение лифта. Воздуха запертый в замкнутом пространстве, также был сжат падающим автомобилем, нарастающим давлением, которое замедлило движение. спуск лифта. Мэлони нашел Бетти Лу Оливер, сгорбившуюся в углу и покрытую обломками. Хотя она была обожженная и ошеломленная, с перебитыми ногами, ее первыми словами, когда она увидела своего спасителя, были: «Слава Богу, здесь! Теперь я буду в порядке.»

Мэлони оказал помощь обеим женщинам и оставил их на попечение пожарных, прежде чем мчаться обратно наверх, чтобы помочь другим. жертвы. Он оказал помощь сильно обожженному мужчине в вестибюле, а также нескольким другим раненым, прежде чем присоединиться к священник для долгого подъема на небоскреб. Не зная точно, где произошло крушение, пара открыла дверь на лестничную клетку через каждые несколько этажей, пытаясь найти, где могут быть раненые.Проходя 70-й этаж, мужчины начали сталкиваться с лужами топлива и масла, обожженными стенами и клубами дыма.

К тому времени, как они добрались до 79-го этажа, остались только те, кто уже погиб в огненном огне. крушение. Несмотря на свою первоначальную интенсивность, огонь в значительной степени исчерпал себя в течение 35 минут и оставил только обугленные участки. тлеющие руины к моменту прибытия спасателей. Вскоре к мужчинам присоединился мэр Нью-Йорка Ла Гуардиа, который, несмотря на свое довольно пухлое телосложение, тоже пролез все 79 этажей.Присутствующие прокомментировали слова мэра. вспыхнув гневом, он потряс кулаками и пробормотал: «Я сказал армии не летать над городом!»

Мэр Ла Гуардиа позже похвалил Дональда Мэлони за храбрость, которую он проявил в то трагическое утро. Другим 17-летним мальчиком, прославившимся своим героизмом, был бруклинский студент по имени Герберт Фабиан, который взял на себя руководство заброшенный лифт и спас 20 человек, застрявших между 30-м и 40-м этажами. Гарольд Смит, работавший над 62-й этаж также получил поздравление за помощь пожарным в спасении трех женщин, оказавшихся в ловушке на более высоком уровне.

Окончательные жертвы катастрофы составили 14 погибших и 26 раненых. Среди погибших три члена экипажа бомбардировщика. и одиннадцать пострадавших в здании. Девять из погибших мирных жителей были офисными работниками, а остальные — дворник и лифтер. Тело военно-морского автостопщика Альберта Перна было найдено через два дня после крушения. на дне шахты лифта, но два других члена экипажа сгорели до неузнаваемости. Авария нанесла $1 миллионов убытков, но, как сообщается, рабочие смогли отремонтировать здание всего за три месяца.Рабочие имели отремонтировать или заменить погнутые балки, заделать стены и восстановить два наиболее сильно поврежденных этажа.

И все же катастрофа могла быть гораздо хуже. Небольшое количество жертв в основном связано с тем, что авария произошло в субботу, когда было открыто лишь несколько предприятий и организаций по оказанию помощи, и около 1500 человек были в здании во время аварии.В обычный будний день Эмпайр Стейт Билдинг вмещает более 15 000 человек. рабочих и стоял на одном из самых оживленных перекрестков в мире. Пересечение 34-й улицы и ул. Обычно по Пятой авеню в день проезжает более 40 000 автомобилей и 200 000 пешеходов. То число погибших могло бы быть намного выше, если бы B-25 нес бомбовую нагрузку и больше топлива, поскольку более тяжелый самолет нанес бы значительно больше структурных повреждений. Как бы то ни было, бомбардировщик собирался приземлиться и почти минимальный вес.

Мы подробно рассмотрим крах Всемирного торгового центра в следующей статье, но ряд факторов объясняет, почему Эмпайр-стейт-билдинг получил относительно небольшой ущерб, в то время как башни-близнецы были разрушены. катастрофически разрушен. Во-первых, энергия удара, выносимого зданиями, различалась на порядки. величина. B-25, врезавшийся в Эмпайр-стейт-билдинг, весил примерно 21 500 фунтов (9 760 кг) и был путешествуя со скоростью около 200 миль в час (320 км / ч).Кинетическая энергия, которую он создал при столкновении, составила около 30 миллионов фут-фунтов. (40 миллионов Дж).

Для сравнения, башни-близнецы Всемирного торгового центра были поражены Авиалайнеры Boeing 767 летают вдвое быстрее и весят почти В 15 раз больше, чем у В-25. Энергия удара двух самолетов варьировалась от 2 миллиардов фут-фунтов (2,6 миллиарда джоулей) до 3 миллиардов футо-фунтов (4,1 миллиарда джоулей), что примерно в 60-100 раз больше, чем поглощается Империей. Государственное здание.Эта оценка также является консервативной, поскольку не учитывает энергию, выделяемую взрывающегося реактивного топлива, которое также значительно превышало энергию, выделяемую гораздо меньшим запасом топлива B-25. То большая кинетическая энергия позволяла самолету 767 проникать в башни-близнецы намного дальше, чем это было у В-25 в состоянии сделать в Эмпайр Стейт Билдинг. Большая часть удара B-25 была поглощена внешней стеной здания. оставляя очень мало, чтобы повредить внутреннюю структуру.Однако удары Боинг-767 не только оставили зияющие дыры в внешний вид ВТЦ, но также разрушил большую часть структурного ядра в центре каждой башни.

Тем не менее, сам по себе удар не полностью объясняет, на что обречены башни Всемирного торгового центра. Фатальный вклад Фактором стали пожары, возникшие из-за взорвавшихся топливных баков. Боинг 767 имеет максимальный запас топлива в 35 раз больше, чем это Б-25Д.У самолета, врезавшегося в Эмпайр-стейт-билдинг, почти не осталось топлива, когда он разбился во время каждый 767 все еще нес примерно половину своего максимального запаса топлива при ударе. Эмпайр Стейт Билдинг пожар быстро исчерпал свой запас топлива, в то время как во Всемирном торговом центре подожгли содержимое офиса через несколько этажей и горели гораздо дольше. Тип перевозимого топлива также может быть важным фактором. Б-25 сгорел avgas, высокооктановая версия бензина, которая до сих пор используется на борту самолетов с поршневыми двигателями.Вместо этого 767 использует Jet-A, производное керосина, которым заправляют все коммерческие реактивные лайнеры. Топливо для реактивных двигателей имеет тенденцию достигать более высоких температур чем бензин, из-за чего пожары в ВТЦ разгораются сильнее, чем в Эмпайр-стейт-билдинг.

Ситуацию еще больше усугубил размер дыр, пробитых снаружи здания. Пожары в офисе здания обычно потребляют кислород, доступный в замкнутом пространстве, что быстро ограничивает рост и силу Огонь.Внешние отверстия, однако, позволяли свежему воздуху проникать в здания, помогая распространяться огню. здание и потребляют дополнительный горючий материал. Поскольку повреждения фасадов обеих башен ВТЦ были гораздо более обширный, чем в Эмпайр-стейт-билдинг, было больше воздуха для разжигания пожаров. Воздух в Эмпайр Стейт Билдинг также был влажным из-за тумана и, возможно, сыграл роль в ограничении масштабы пожаров в этом строении.

Кроме того, Эмпайр Стейт Билдинг представляет собой армированную каменную конструкцию, в которой конструкционные стальные балки заключены в известняковые стены или бетонные плиты толщиной 8 дюймов (20 см). Эта тяжелая масса обеспечивает исключительную противопожарная защита, которая изолирует сталь внутри от чрезмерного нагрева. Многие современные небоскребы, такие как ВТЦ башни устранили это широкое использование камня и бетона, чтобы снизить стоимость. Вместо этого Всемирный торговый центр полагались на легкие напыляемые покрытия для изоляции.Эта изоляция была просто сорвана со конструкции ВТЦ. 767 столкновений подвергли стальные балки и фермы перекрытия бушующему огню.

Эмпайр Стейт Билдинг также представляет собой сильно разделенную структуру. Каждый этаж автономен со своим автономные каналы отопления и охлаждения, лифтовые и хозяйственные шахты окружены толстыми каменными стенами, противопожарными перегородки разделяют каждый этаж и комнаты на каждом этаже, а противопожарная лестница препятствует восхождению дыма на верхние этажи.Эти особенности очень затрудняют распространение огня за пределы ограниченной площади. Мировая торговля Вместо этого центр предлагал обширные открытые площади, которые нравились арендаторам, но позволяли огню распространяться гораздо шире. без труда. Более того, система пожаротушения в обеих башнях не имела резерва, а столкновения 767 перекрыли путь. подача воды к разбрызгивателям. По этим причинам Эмпайр Стейт Билдинг до сих пор считается одним из самые безопасные небоскребы мира в огне.

Крушение Эмпайр Стейт Билдинг в 1945 году также дает представление о нападении на Пентагон 11 сентября.Оба здания представляют собой конструкции из армированной каменной кладки, построенные с использованием аналогичных методов и материалов, хотя Пентагон был значительно модернизирован, чтобы выдерживать ударные повреждения. Одна из тем, часто используемая для продвижения теорий заговора, — размер отверстия во внешней стене Пентагона, созданного Боинг 757, который его сбил. Боинг 757 имеет размах крыльев почти 125 футов. (38 м), однако большинство сайтов, посвященных заговорам, предполагают, что ударная яма имеет ширину всего от 15 до 65 футов (от 4,5 до 20 м). То же самое может быть сказал об Эмпайр Стейт Билдинг, где самолет с размахом крыльев более 67 футов (20.5 м) образовалась яма не более чем 20 футов (6 м) в поперечнике.

Оба самолета причинили ущерб, соответствующий размеру самолета и конструкционным материалам, использованным в фасаде. Большая часть массы самолета приходится на фюзеляж, внутреннюю конструкцию крыла и гондолы двигателей. Эти части самолета имеют наибольшую способность пробить стену при ударе, а размеры ударных отверстий у Эмпайр Стейт Билдинг и у Пентагона размеры фюзеляжа и мотогондол соответствуют B-25 и 757 соответственно.Внешние крылья и хвостовое оперение представляют собой гораздо более легкие конструкции, состоящие в основном из тонкой кожи, закрывающей пустое пространство. При столкновении с толстой стеной, состоящей из плотного материала, такого как камень или бетона эти легкие аэродинамические конструкции просто распадаются. Удар часто приводит к образованию выемок на поверхности и возможно, небольшие локальные отверстия, но более легкие конструкции самолетов обычно не могут пробить усиленную кладку. стена. Тщательный осмотр обоих зданий показывает выбоины, простирающиеся наружу от центрального ударного отверстия, как будто ожидается от столкновения крыльев.

После авиакатастрофы 1945 года правила полетов над Нью-Йорком были ужесточены, и армейские ВВС начали требующая дополнительной подготовки пилотов, переходящих на внутренние полеты после боев за границей. Арендаторы также начали возвращаться в Эмпайр-стейт-билдинг, как только ремонт был завершен, и католическая служба помощи сегодня все еще есть офисы на 79-м этаже. Оператор лифта Бетти Лу Оливер оправилась от полученных травм. продолжает удерживать рекорд по выживанию при самом продолжительном падении в лифте с высоты более 1000 футов.

Дополнительную информацию об историческом событии можно найти в этом современном радиорепортаж от Mutual Broadcast System. Клип даже включает аудиозапись пролета B-25 над соседним зданием и звук его последующего крушения.
— ответ Джеффа Скотта , 17 июня 2007 г.

Обновление!

Хотя крушение B-25 привлекло новое внимание к опасности полетов на малых высотах над Нью-Йорком, почти идентичная авария произошла менее чем через год, 20 мая 1946 года.Небольшой двухмоторный транспортный самолет С-45. Военно-воздушных сил США выполнял тренировочный полет по навигации и пытался приземлиться в Ньюарке, когда заблудился в туман. Примерно в 20:10 самолет врезался в 58-й этаж северной стороны Уолл-стрит, 40. убив его экипаж из четырех человек.

К счастью, авария произошла ночью, когда здание было практически пустым. В зале было всего два человека место, охранник банка на 1-м этаже и офицер ВМС США по имени Чарльз Этли, работающий в дежурной части. Центр на 36 этаже.Атли сообщил: «Меня выбросило со стула через весь офис». Фюзеляж порвался дыра шириной 20 футов (6 м) и высотой 10 футов (3 м) во внешней стене, но двигатели и крылья были оторваны и не могли проникнуть внутрь, предполагая, что скорость удара была низкой. Один из двигателей врезался в соседнее здание и вызвал небольшой огонь, а второй упал на Уолл-стрит. 70-этажный небоскреб, изначально принадлежавший Bank of Manhattan Trust. Здание, на короткое время ставшее самым высоким зданием в мире, было отремонтировано и сегодня также называется Трамп-билдинг.

Совсем недавно 42-этажное здание кондоминиума в Верхнем Ист-Сайде Манхэттена пострадало от столкновения с самолетом. Бейсбольный питчер высшей лиги Кори Лидл из «Нью-Йорк Янкиз» и его летный инструктор Тайлер Стэнджер летели вдоль Ист-Ривер 11 октября 2006 года, когда пара врезалась в здание Belaire Apartments на скорость примерно 115 миль в час (185 км/ч). Lidle был владельцем одномоторного Cirrus SR20, но это неизвестно. какой пилот управлял самолетом в момент крушения.

Авария произошла, когда самолет двигался по узкому коридору полета над рекой. Как пилоты летели на север, приближаясь к концу этого коридора, похоже, они пытались развернуться обратно в сторону юг. Их усилия были осложнены сильным боковым ветром, и следователи пришли к выводу, что ошибка пилота привела к катастрофе. самолет врезался в 30-й этаж апартаментов Belaire.И Лидл, и Тайлер погибли в аварии, когда им был 21 год. жители квартир получили ранения. Большинство пострадавших произошло из-за пожара, охватившего несколько квартир после столкновение. Наиболее серьезно пострадала Илана Бенхури, которая сидела в помещении большей части самолета. попал мусор.

Эмпайр-стейт-билдинг и Уолл-стрит, 40 представляют собой армированные каменные конструкции, а апартаменты Belaire представляет собой железобетонное здание.Благодаря превосходной противопожарной защите, обеспечиваемой этим типом конструкции. а также небольшой размер и низкая скорость самолета, который врезался в каждое здание, структурные повреждения были нанесены был незначительным.
— ответ Грега Александра , 30 сентября 2007 г.

Похожие темы:

Читать больше статей:

%PDF-1.6 % 2480 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 2480 192 0000000016 00000 н 0000006774 00000 н 0000006937 00000 н 0000007070 00000 н 0000007108 00000 н 0000007402 00000 н 0000007431 00000 н 0000007572 00000 н 0000007732 00000 н 0000008921 00000 н 0000009188 00000 н 0000009423 00000 н 0000009502 00000 н 0000010193 00000 н 0000010972 00000 н 0000011691 00000 н 0000012447 00000 н 0000013332 00000 н 0000014142 00000 н 0000014929 00000 н 0000015535 00000 н 0000072457 00000 н 0000072534 00000 н 0000072609 00000 н 0000072699 00000 н 0000072869 00000 н 0000072960 00000 н 0000073017 00000 н 0000073110 00000 н 0000073279 00000 н 0000073336 00000 н 0000073521 00000 н 0000073578 00000 н 0000073738 00000 н 0000073795 00000 н 0000073940 00000 н 0000073997 00000 н 0000074172 00000 н 0000074280 00000 н 0000074337 00000 н 0000074476 00000 н 0000074572 00000 н 0000074629 00000 н 0000074767 00000 н 0000074824 00000 н 0000075024 00000 н 0000075123 00000 н 0000075180 00000 н 0000075267 00000 н 0000075471 00000 н 0000075555 00000 н 0000075612 00000 н 0000075716 00000 н 0000075901 00000 н 0000075985 00000 н 0000076042 00000 н 0000076184 00000 н 0000076384 00000 н 0000076468 00000 н 0000076518 00000 н 0000076673 00000 н 0000076839 00000 н 0000076966 00000 н 0000077016 00000 н 0000077151 00000 н 0000077298 00000 н 0000077389 00000 н 0000077439 00000 н 0000077529 00000 н 0000077629 00000 н 0000077679 00000 н 0000077780 00000 н 0000077830 00000 н 0000077933 00000 н 0000077982 00000 н 0000078083 00000 н 0000078131 00000 н 0000078227 00000 н 0000078275 00000 н 0000078378 00000 н 0000078426 00000 н 0000078476 00000 н 0000078526 00000 н 0000078651 00000 н 0000078701 00000 н 0000078801 00000 н 0000078851 00000 н 0000078945 00000 н 0000078995 00000 н 0000079095 00000 н 0000079145 00000 н 0000079242 00000 н 0000079292 00000 н 0000079342 00000 н 0000079445 00000 н 0000079495 00000 н 0000079587 00000 н 0000079637 00000 н 0000079687 00000 н 0000079821 00000 н 0000079878 00000 н 0000079995 00000 н 0000080136 00000 н 0000080193 00000 н 0000080337 00000 н 0000080387 00000 н 0000080517 00000 н 0000080567 00000 н 0000080624 00000 н 0000080771 00000 н 0000080858 00000 н 0000080915 00000 н 0000081032 00000 н 0000081089 00000 н 0000081198 00000 н 0000081255 00000 н 0000081312 00000 н 0000081399 00000 н 0000081456 00000 н 0000081573 00000 н 0000081630 00000 н 0000081739 00000 н 0000081796 00000 н 0000081853 00000 н 0000081903 00000 н 0000081987 00000 н 0000082044 00000 н 0000082138 00000 н 0000082300 00000 н 0000082412 00000 н 0000082469 00000 н 0000082568 00000 н 0000082625 00000 н 0000082682 00000 н 0000082739 00000 н 0000082853 00000 н 0000082910 00000 н 0000083036 00000 н 0000083093 00000 н 0000083220 00000 н 0000083277 00000 н 0000083334 00000 н 0000083391 00000 н 0000083448 00000 н 0000083560 00000 н 0000083617 00000 н 0000083729 00000 н 0000083786 00000 н 0000083933 00000 н 0000084024 00000 н 0000084081 00000 н 0000084215 00000 н 0000084331 00000 н 0000084388 00000 н 0000084485 00000 н 0000084542 00000 н 0000084643 00000 н 0000084813 00000 н 0000084914 00000 н 0000084971 00000 н 0000085080 00000 н 0000085137 00000 н 0000085194 00000 н 0000085251 00000 н 0000085373 00000 н 0000085430 00000 н 0000085487 00000 н 0000085544 00000 н 0000085601 00000 н 0000085658 00000 н 0000085778 00000 н 0000085835 00000 н 0000085981 00000 н 0000086076 00000 н 0000086133 00000 н 0000086226 00000 н 0000086343 00000 н 0000086400 00000 н 0000086507 00000 н 0000086564 00000 н 0000086621 00000 н 0000086727 00000 н 0000086784 00000 н 0000086885 00000 н 0000086942 00000 н 0000086999 00000 н 0000087056 00000 н 0000087113 00000 н 0000087170 00000 н 0000087227 00000 н 0000087284 00000 н 0000004136 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 2671 0 объект >поток xX{pNneaNg -?dcac )l00oc rx%@a8L&23iZL[iL&)I !ә»YovW7

Авиакатастрофа 1945 года не доказывает, что теракт 11 сентября был инсценировкой

Его доказательства? Крушение в 1945 году бомбардировщика B-25 — типа военного самолета — в городское Эмпайр-стейт-билдинг, в результате которого здание осталось стоять.

Мемом поделились более 100 000 раз, и система проверки фактов Facebook пометила его как возможно ложный, отправив предупреждение для расследования в Africa Check.

На нем изображена огромная дыра в стене небоскреба с подписью: «79-й этаж Эмпайр-стейт-билдинг после того, как в него врезался бомбардировщик B-25 28 июля 1945 года.Все еще веришь, что 11 сентября башни-близнецы были сбиты самолетами?

Может ли первый сбой рассказать нам что-нибудь полезное о втором сбое? И является ли это доказательством того, что что-то другое вызвало обрушение башен Всемирного торгового центра?

Башни-близнецы тайно снесены?

Мем поддерживает один аргумент Движения за правду об 11 сентября, или «правдивых», сторонников теории заговора, которые считают, что правительство США либо скрывает важную информацию об атаках, либо каким-то образом непосредственно причастно к ним.

Одна из правдоподобных теорий заговора состоит в том, что авиакатастрофа не могла разрушить небоскреб, поэтому здания должны были быть тайно снесены.

Мы проверили имеющуюся информацию.

Катастрофы

11 сентября 2001 г., в 8:46 утра, угнанный самолет врезался в семь этажей (с 93 по 99 этажи) Всемирного торгового центра One – северной башни, убив всех на борту и сотни людей внутри здания.

Через четверть часа второй самолет врезался в 11 этажей (с 75 по 85 этажи) южной башни, снова убив всех на борту и еще сотни внутри здания.

В течение часа южная башня рухнула на землю. Через полчаса рухнула первая пораженная северная башня.

По оценкам, в результате двух авиакатастроф погибло 2753 человека.

Самолет

Во-первых, бомбардировщик B-25 не нес бомбовой нагрузки и собирался приземлиться, поэтому у него было меньше топлива, чем обычно, и, вероятно, он весил около своего минимального веса в 9579 кг.В момент удара он двигался со скоростью около 320 километров в час.

Для сравнения, Boeing 767-200ER, который врезался в One World Trade Center, имел собственный вес 83 234 кг. Согласно заключительному отчету Национального института стандартов и технологий США (NIST) от 11 сентября, в самолете была половина максимального запаса топлива, пять тонн багажа, почта, электронное оборудование и продукты питания.

Самолет, который врезался во Всемирный торговый центр Two, также Boeing 767-200ER, по оценкам, перевозил 28 122 кг авиакеросина и 9 тонн багажа, почты, электронного оборудования и продуктов питания.Оба «Боинга» в момент удара двигались со скоростью от 708 до 852 километров в час.

По данным Aerospaceweb, еще до учета энергии взрыва реактивного топлива Боинги, вероятно, ударили по башням-близнецам в 100 раз сильнее, чем более легкий и медленный бомбардировщик B-25, что позволило им проникнуть гораздо дальше вглубь атмосферы. здания.

Тип и количество реактивного топлива — еще одна причина, по которой атаки 11 сентября вызвали гораздо больше разрушений. В-25 работал на avgas, высокооктановой версии бензина.Но Боинги работали на реактивном топливе А, производном керосина, который при распылении имеет тенденцию гореть интенсивнее, чем бензин.

Здания

Основным конструкционным материалом, используемым в башнях Всемирного торгового центра, была сталь.Научно-технический журнал Popular Mechanics опубликовал специальный отчет о мифах об 11 сентября, который ставит вопрос о том, может ли реактивное топливо расплавить стальные балки.

Он цитирует слова старшего инженера Американского института стальных конструкций Фарида Альфавахири: «Сталь теряет около 50 процентов своей прочности при температуре 1100° по Фаренгейту (593° по Цельсию)». Это намного ниже его температуры плавления 1370°C. Сталь не должна плавиться, чтобы быть скомпрометированной.

Что разрушило башни-близнецы?

На самом деле, крушение B-25 побудило инженеров спроектировать башни таким образом, чтобы они выдерживали удар большого коммерческого самолета. И оба здания простояли не менее 56 минут после первых ударов.

Вместо этого тепло от пожаров горящего реактивного топлива ослабило конструкционные стальные балки и привело к выходу из строя системы фальшпола.

Полы наверху упали на нижние, вызвав свободное падение, которое было слишком мощным, чтобы его поглотили ослабленные стальные конструкции внизу.Это вывод, с которым согласны Федеральное агентство США по чрезвычайным ситуациям и NIST. – Африка Чек

Завод B-25 в Канзас-Сити | Журнал Air & Space

На протяжении 1930-х годов самолеты, как правило, строились поштучно, что ограничивало выпуск.Однако автомобили производились серийно на конвейерах, и когда пришла война, нация обратилась к автопроизводителям за помощью в ускорении процесса.

В 1940 году, когда Европа была втянута в войну, президент Франклин Делано Рузвельт потребовал, чтобы «эта страна [приспособилась] к способности выпускать не менее 50 000 самолетов в год», и попросил Конгресс значительно увеличить расходы на оборону. Консультативный комитет по национальной обороне определил, что для достижения этой цели необходимо масштабное расширение производственных площадей и рабочей силы.

Среди провидцев в комитете был исполнительный директор автомобильной промышленности Уильям Кнудсен, перед которым стояла задача применить методы сборочного конвейера к самолетостроению. Комитет решил, что новые заводы должны быть построены в средней Америке. Было выбрано несколько городов, чтобы жилая, транспортная и другая городская инфраструктура не были перегружены. Завод в Канзас-Сити будет расположен в существующем аэропорту на берегу реки Миссури, в промышленном районе Фэрфакс.Он будет финансироваться и строиться правительством, но будет эксплуатироваться под названием North American Aviation, Inc., штат Канзас, которое иногда сокращают до NAA-K.

В соответствии со строящимися в то время авиационными заводами завод в Канзас-Сити был построен из стали и бетона без окон, поэтому работа могла продолжаться в условиях затемнения, что делало необходимым кондиционирование воздуха в массивном здании. Постоянная температура минимизирует расширение и сжатие металла, обеспечивая лучшую посадку.

Всего за четыре года все было кончено. Производство В-25 было внезапно остановлено 17 августа 1945 года, когда стало очевидно, что капитуляция японцев неизбежна. В ноябре 1945 года официальная рабочая сила North American Aviation, Inc. в Канзасе будет равна нулю. 1 декабря 1945 года освободившийся завод заняла General Motors. Первый автомобиль сошел с конвейера в июне 1946 года.

Просмотрите галерею выше, чтобы увидеть изображения завода B-25 военного времени.

Текст и изображения адаптированы с разрешения  Kansas City B-25 Factory , Джоном Фредриксоном и Джоном Ропером.Доступно у издателя в Интернете или по телефону 888-313-2665.

Рекомендуемые видео

Стена из вулканического камня скрывает вход в дом B25 от PK Arkitektar

Стена, облицованная плитами из красного вулканического камня, скрывает вход в этот минималистичный белый дом в пригороде Рейкьявика, Исландия, местного офиса PK Arkitektar (+ слайд-шоу).

Частный дом был спроектирован PK Arkitektar с простым и прочным фасадом, который ограничивает вид изнутри с улицы, обеспечивая уединение в оживленном пригородном районе.

«Дом задуман так, чтобы его можно было рассматривать с улицы как единую сплошную массу, а вход в него скрыт от улицы», — отметили архитекторы.

Углубленная поверхность из красного риолитового камня обрамлена белой стеной, образующей фасад здания и закрывающей дверной проем, встроенный в каменную поверхность.

Вертикальная стеклянная секция прерывает передний фасад и позволяет просматривать центральные проходные помещения дома.

Это застекленное пространство помогает отделить частные помещения от общих помещений внутри дома и позволяет дневному свету проникать на оба этажа дома.

Фасад в северо-восточном углу отделен от застекленной стены и парит над землей, создавая небольшой зазор, который позволяет свету достигать уровня подвала.

От входа на уровне прилегающей дороги участок спускается к защищенному саду, а нижний этаж дома частично погружен в склон.

Задняя часть дома более открытая, на обоих этажах есть широкие окна, выходящие в сад.

«Наклонный участок позволяет скрыть цокольный этаж и обеспечивает великолепный вид на окружающую природу полуострова Альфтанес», — добавили архитекторы.

Лестницы по обеим сторонам здания спускаются на цокольный этаж, а дверь на одном фасаде установлена ​​в

Раздвижные двери ведут из кухни на большой балкон для трапезы на свежем воздухе, который заканчивается лестницей, соединяющей это пространство с садом внизу.

Поверхности из гравия, окружающие дом, отсылают к пустынному ландшафту местной сельской местности, а лужайка с единственным деревом сзади представляет собой единственную зону зелени.

Фотография Рафаэля Пиньо.

Вот еще информация от архитекторов:

B25, Рейкьявик, Исландия

Эта частная резиденция расположена в компактном пригородном районе, участок с уклоном от уровня улицы к ее юго-западному углу.

Дом задуман так, чтобы его можно было рассматривать с улицы как единое целое, а вход в него скрыт от улицы. Напротив, задняя часть с частными открытыми площадками создает ощущение открытости и проницаемости. Монолитная масса скрывает углубление, скрывающее входную дверь.

Передний объем облегчен разрезом, который представляет собой внутреннюю границу между частной и общественной зонами. Свет далеко за передним фасадом пропускает дневной свет на оба этажа в северо-восточной части дома.Наклонный участок позволяет скрыть цокольный этаж и обеспечивает великолепный вид на окружающую природу полуострова Алфтанес.

Красный риолит используется здесь в качестве облицовки углубленных поверхностей белого монолита. Передний двор представляет собой минимальную пустыню из гравия и камня, зелень ограничена пятном сзади, где стоит единственное дерево. В отличие от зеленых стен и пышных садов, характерных для Арнарна, засушливая обработка переднего двора, применяемая здесь, больше соответствует природе и ландшафтам страны.