Устройство укладчика асфальтобетона: Устройство асфальтоукладчика ДС-1

Содержание

Лекция по дисциплине «Эксплуатация дорожных машин , автомобилей и тракторов» Классификация, принцип работы асфальтоукладчиков.

Лекция Назначение, классификация асфальтоукладчиков.

План:

1. Назначение, типы асфальтоукладчиков, принцип работы.

2. Общее устройство асфальтоукладчиков.

3. Взаимодействие частей и механизмов асфальтоукладчика при проведении работ.

4. Ведущие производители асфальтоукладчиков.

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонных смесей из транспортных средств, распределения слоем заданной толщины по дорожному основанию и предварительного уплотнения асфальтобетонной смеси. При этом должны быть выдержаны соответствующие поперечный и продольный профили дорожного покрытия.

Классификация: основные типы

Техника классифицируются по назначению, типу ходового оборудования и способу приема смеси.

По назначению:

— общего назначения;

— специальные (например, для устройства пешеходных дорожек или для расширения дорожного полотна).

По способу приема асфальтобетона:

— бункерные: с активной подачей конвейерами — питателями или пассивной подачей;

— безбункерные;

По ходовой:

— колесные;

— гусеничные;

— комбинированные.

По типу перемещения модели бывают:

— самоходные;

— прицепные.

Прицепные агрегаты используются очень ограниченно в силу своей малой производительности. Они цепляются к самосвалам. Качество их работы невысокое, поэтому применяются они, в основном, на ремонтных работах.

По методу воздействия на материал асфальтоукладчики бывают:

с уплотняющим органом;

без уплотняющего органа.

Уплотняющим органом служат трамбующий и вибрационный брусья.

По ширине укладки.

По этому параметру асфальтоукладчики делятся на пять типоразмеров:

I — 1 — 4 м. Применяется для укладки асфальтобетона на тротуарах, уширениях дорог;

II — 2 — 5 м. Используется для устройства покрытия дорог или дорожных полос шириной от 3 м до 3,75 м;

III — 2,5 — 8 м. Укладывает смесь на двухполосной дороге шириной от 6 м до 6,5 м.

IV — 3 — 10 м. Предназначен для укладки асфальтобета на автомобильных двухполосных дорогах категорий I и II вместе с полосами укрепительными;

V — 3 — 16 м. Работает на трехполосных дорогах категорий I и II с укрепительными полосами.

Основные параметры асфальтоукладчиков — их производительность, выраженная массой укладываемого за 1 ч работы материала, и ширина укладываемой полосы в метрах.

По производительности асфальтоукладчики разделяются на:
тяжелые — производительностью 100—200 и более т/ч, предназначаемые для больших объемов работ при повышенных требованиях к качеству укладки;
легкие — производительностью 25—50 т/ч для небольших объемов работ.

Устройство и работа асфальтоукладчика

Типовая технологическая схема асфальтоукладчика изображена на рис.

Рис. Технологическая схема асфальтоукладчика:
1 — самосвал, 2 — толкающий ролик, 3— бункер, 4 — скребковый питатель, 5 — разгрузочное отверстие, 6 — винтовой конвейер, 7 — уплотняющий брус, 8 — выглаживающая плита, 9 — регулятор толщины, 10 — регулировочный винт заслонки, 11 — заслонка бункера

Рис. Общее устройство асфальтоукладчика тяжёлого типа на гусеничном ходу: 1 — шиберные заслонки; 2 — бункер; 3 — буферные ролики; 4 — гусеничный ход; 5 — скребковые питатели; 6 — распределяющие шнеки; 7 — трамбующий брус; 8 — выглаживающая плита.

Смесь из самосвала, перемещаемого во время выгрузки толкающим усилием роликов, выгружается в приемный бункер. Количество поступаемой из бункера смеси регулируется положением заслонки, устанавливаемой на различной высоте регулировочными винтами. Смесь на полотне распределяется по всей ширине винтовыми конвейерами (шнеками), уплотняется и выравнивается брусом и плитой. Для получения заданного поперечного профиля (плоского горизонтального, одно- или двускатного) выглаживающая плита по длине разделена на две части, соединенные внизу шарниром, а сверху — винтовой стяжкой. Толщину укладываемого слоя смеси по всей ширине полосы регулируют, поднимая или опуская края выглаживающей плиты с помощью винтов регулятора толщины. Для изменения ширины укладываемой полосы предусмотрены уширители винтовых конвейеров, трамбующего бруса и выглаживающей плиты.

Асфальтоукладчики оборудованы системой автоматического управления, которая обеспечивает контроль и регулирование продольного профиля и поперечного уклона поверхности укладываемого покрытия. Ровность покрытия создается с помощью натянутого стального каната или бордюра, а также поверхности основания или покрытия соседней полосы.

Асфальтоукладчик должен хорошо выполнять одну задачу – уложить на поверхности дороги слой горячего асфальтобетона так, чтобы он имел ровную поверхность, одинаковую (по длине и ширине) толщину и мог выдержать вес тяжелых катков, используемых для окончательного уплотнения и выравнивания покрытия. Эти требования определяют тот «джентльменский» набор механизмов и устройств, без которых машина не может существовать.

Надо сказать, конструктивные особенности и устройство подавляющего большинства асфальтоукладчиков мало связаны с их происхождением. Все производители используют одни и те же компоновочные принципы и технические решения, когда проектируют отдельные агрегаты и машину в целом. Их выбор зависит, главным образом, от условий, для которых создается техника. Наиболее бросающимся в глаза отличием их друг от друга является тип ходового оборудования, которое может быть как гусеничным, так и колесным.

Гусеничные модели предпочтительны при работе на менее прочных основаниях, большой ширине укладываемого слоя, укладке «холодных» и крупнозернистых смесей. Гусеницами оборудованы машины большой производительности, оснащенные тяжелым рабочим оборудованием и занятые на больших объемах работ. В силу этого гусеничные укладчики чаще применяют при укладке трасс за пределами городов, а также взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов. Гусеничные траки делают гладкими, иногда покрывают упругим материалом для уменьшения повреждений опорной поверхности. Скорость гусеничных машин обычно не превышает 5 км/ч.

Колесный движитель, напротив, чаще является частью устройства асфальтоукладчиков малой и средней производительности, работающих в городских условиях, где частые перебазировки требуют больших транспортных скоростей, а передвигается укладчик, в основном, по твердым покрытиям. Транспортная скорость машины на колесном движителе достигает 20 км/ч и более.

Схема привода ходового оборудования практически идентична у всех машин. Модель оснащена, как правило, гидрообъемной ходовой трансмиссией, обеспечивающей бесступенчатую регулировку скорости и реверсирование движения машины в рабочем и транспортном диапазонах. У колесных  укладчиков крутящий момент регулируемого гидромотора иногда поступает в коробку передач, а иногда – сразу в дифференциал заднего моста, где распределяется между основными ведущими пневмоколесами большого диаметра. При необходимости увеличения тягового усилия дифференциал может быть блокирован. Возможно также использование мотор-колес с бортовыми редукторами и встроенными в них дисковыми тормозами.

В отличие от задних, ведущих пневмоколес большого диаметра, передние управляемые колеса гораздо меньше, а их обода облицованы литой резиной. В большинстве случаев устанавливают две пары управляемых колес, причем колеса одного борта закреплены на концах коромысла, середина которого шарнирно соединена с рамой машины. Этим достигается снижение давления груженой машины на опорную поверхность и уменьшение амплитуды ее колебаний на неровностях.

Иногда для большей тяги в устройство асфальтоукладчика включают ведущие передние мотор-колеса. Если предполагается привод только одной пары управляемых колес (обычно средней), ось ее поворота располагается ближе к оси качания коромысла, чем у ведомой. Благодаря этому ведущие управляемые колеса создают большую силу тяги и, кроме того, предотвращается зарывание передних колес на слабых основаниях. Некоторые фирмы дополнительно предлагают систему автоматической подстройки величины крутящего момента передних ведущих колес в зависимости от сопротивлений, преодолеваемых машиной.

Гусеничные модели оборудованы гидрообъемным планетарным мотором-редуктором, соединенным со звездочкой гусеничной тележки. Многодисковые стояночные тормоза являются составной частью бортового редуктора. Гусеничная тележка отличается большим (7…9) числом опорных катков, обеспечивающих равномерное распределение весовой нагрузки по опорной поверхности.

В передней части шасси расположен бункер для укладываемого материала, загружаемый из самосвала. В комплекте с машинами особо большой производительности применяется специальный конвейер-перегружатель, позволяющий исключить колебания скорости при подходе и отходе самосвалов и обеспечить достаточный запас смеси в бункере. Необходимость увеличения вместимости бункера при наличии габаритных ограничений на ширину машины заставила большинство изготовителей выпускать машины с откидывающимися бортами. К тому же откидные борта улучшают самоочищаемость бункера от остатков смеси и позволяют замедлить ее остывание. Разумеется, все операции по откидыванию и подъему бортов гидрофицированы.

Устройство скребковых питателей, подающих смесь через тоннели в корпусе к шнековой камере, не претерпело за последние годы каких-либо изменений, если не считать замены механических передач на гидрообъемные. Впрочем это относится ко всем передачам. Единственным нововведением оказалось исчезновение (правда, пока не у всех марок) шиберных заслонок, регулирующих количество смеси, поступающей в тоннели. Это стало возможным именно благодаря гидроприводу конвейеров, управляемому системой автоматического контроля количества смеси в шнековой камере.

Эта система корректирует скорости подачи смеси и ее распределения по ширине полосы. Работать систему понуждают команды ультразвукового локатора, следящего за количеством смеси в шнековой камере, либо сигналы концевых выключателей, срабатывающих при достижении объемом смеси максимально (или минимально) допустимых значений.

Распределение смеси по ширине укладки производится правым и левым шнеками, скорость которых регулируется в зависимости от количества смеси в камере. Длина шнеков должна соответствовать ширине укладываемой полосы. Большинство фирм ограничивается предложением уширительных секций шнеков, механически прикрепляемых к основным, но выпускаются и варианты гидравлически раздвигаемых распределительных шнеков.

Это дороже стандартной комплектации, но удобно, если ширину полосы приходится часто менять в течение смены. Но, если ширина укладки вдвое и более превышает стандартную, без механически крепящихся секций все равно не обойтись. Скорость вращения шнеков может изменяться не только по величине, но и по направлению, что позволяет перемещать смесь с одной стороны на другую и существенно уменьшает долю ручных работ при устройстве стыков полос. При изменении толщины укладываемого слоя высота расположения шнеков также изменяется, что позволяет оптимизировать режим их нагружения.

Шнеки — это последний агрегат, закрепленный непосредственно на шасси машины. Основные рабочие органы машины: трамбующий брус и выглаживающая плита, объединенные в один блок, крепятся на боковых несущих рычагах, шарнирно соединенных с рамой и фиксируемых гидроцилиндрами.

Трамбующий брус уплотняет слой смеси, придавая ей необходимую для последующей укатки прочность, а выглаживающая плита выравнивает поверхность покрытия, еще более его уплотняя. Эффективность работы плиты повышается, во-первых, благодаря ее вибрации, во-вторых, благодаря нагреву ее рабочей поверхности.

Большинство изготовителей используют в устройстве асфальтоукладчика для нагрева плиты газовые горелки, работающие на пропане, оснащая специальными баллонами свои машины. Пожалуй, только Vogele твердо стоит за электрообогрев. Сторонники газа справедливо утверждают, что он более экологичен, ускоряет процесс подготовки машины к работе, позволяет сделать подошву плиты более толстой, а значит более жесткой и долговечной. Конструкторы Vogele парируют эти доводы обоснованными ссылками на то, что в начале рабочего дня потери времени на разогрев совпадают с перебазировками моделей и ожиданием смеси, дизельное топливо более дешево, а газовое оборудование требует регулярных инспекций и проверок котлонадзора, пожарников, других служб и, кроме того, просто взрывоопасно. Очевидно окончательные выводы о справедливости мотиваций и тех, и других могут быть сделаны только рынком.

Некоторые компании считают, что степень уплотнения смеси может быть достаточно высокой, чтобы обойтись вообще без катков. И хотя большинство изготовителей и специалистов-дорожников не разделяют эту точку зрения, степень уплотнения асфальта достигает 98%.

В настоящее время устройство техники для укладки асфальта включает по желанию покупателя один из нескольких вариантов рабочих органов, выпускаемых специально для этой машины или группы размероподобных машин. В такой набор обычно включается стандартный блок рабочего оборудования с гидравлически выдвигаемыми уширителями, один – три размера механических уширителей и несколько вариантов рабочих блоков (до 5), собираемых из основных и дополнительных секций, как детские кубики. При этом фирмы стремятся свести к минимуму как объем монтажных и наладочных работ при установке и замене уширителей, так и количество сборно-разборных соединений.

Наиболее далеко современные укладчики асфальта ушли от своих предшественников в области систем контроля и управления. Не последнюю роль в этом сыграли резко возросшие требования к ровности и текстуре поверхности уложенного покрытия, обусловленные в свою очередь сильно возросшими скоростями движения и интенсивностью транспортных потоков.

Основные функции систем управления остались теми же: соблюдение поперечных и продольных уклонов, задатчики уровня тоже не изменились: те же струна или лыжи, но благодаря микропроцессорным технологиям точность их работы поднялось на качественно новый уровень. Кроме того, электроника взяла на себя множество вспомогательных функций, освобождая внимание оператора для контроля над качеством основной работы. Здесь и выдерживание скорости и направления движения, и регулирование количества смеси в шнековой камере, и контроль толщины укладываемого слоя, и поддержание постоянной температуры выглаживающей плиты, и мониторинг состояния двигателя, ходового привода, исполнительной гидросистемы машины и многое другое.

Несколько необычно отношение машиностроителей к рабочему месту оператора. У большинства марок укладчиков в стандартном исполнении оно открытое, ну в лучшем случае, защищенное тентом.

Вероятно виной тому сезонный характер работы дорожников, хотя заметим, что в России иным летом нужно одеваться потеплее. И наиболее чуткие к требованиям рынка поставщики машин уже начинают учитывать это обстоятельство, предлагая либо полностью закрытые жесткие кабины, либо 100% отентовку рабочего места оператора. Зато изменились операторские сиденья, превратившись из металлических седел велосипедного типа в мягкие, удобные, виброзащищенные кресла.

Еще один элемент устройства асфальтоукладчиков — пульт управления — тоже преобразился, украсившись кнопками автоматического выбора режимов, жидкокристаллическими дисплеями, световыми индикаторами и, как не печально, антивандальными кожухами, прячущими все это великолепие от посторонних глаз и блудливых рук. Модели некоторых марок оснащены двумя (левым и правым) равноценными постами управления, машины других производителей – одним, но передвигающимся к левому или правому борту машины в зависимости от желания оператора. Что лучше, сказать трудно, так как обе версии сосуществуют на равных, не вызывая ни у строителей, ни у производителей заметных эмоций.

Ведущие производители асфальтоукладчиков

Асфальтоукладчик — агрегат, от которого в немалой степени зависит и ровность покрытия, и соответствие уклонов на виражах предписываемому скоростному режиму движения. Асфальт на большинстве дорог в бывшем СССР укладывали машинами Николаевского завода, и худо-бедно они с этой задачей справлялись. Но вот в одночасье Николаев оказался в ближнем зарубежье и строители дорог с удивлением обнаружили, что Россия данный тип техники практически не производит. .Освободившейся нишей отечественного рынка заинтересовались инофирмы, специализирующиеся в этой области машиностроения. Наиболее проворной оказалась компания Wirtgen, сумевшая убедить еще советских чиновников в том, что по своим характеристикам и устройству асфальтоукладчики Vogele превосходят конкурентов. И действительно, те, кому пришлось в конце 80-х проехаться хотя бы раз по дороге в аэропорт Домодедово, реконструированной с помощью немецких машин, с тоской выезжали со стекольно-ровной трассы на родные московские ухабы.

Позже оказалось, что ровно уложить асфальт могут не только машины Vogele, но и Dynapac,Bitelli, ABG, Marini, Caterpillar, Barber Green, Blaw-Knox, Demag и… в общем, список можно было бы сделать значительно длиннее, чем позволяют журнальные страницы. Наглядным подтверждением этому стали в последние годы Московская кольцевая, Минская, Ленинградская, Ярославская, Каширская и многие иные трассы, ведущие из Москвы в другие города и веси и возрожденные к жизни прямо-таки интернациональным парком машин.

Ведущей фирмой, производящей подобную технику, является компания ABG. Это ей принадлежит асфальтоукладчик Volvo, Titan. С АВG успешно конкурирует корпорация Wirtgen Group. Ее продукция под маркой Vogele, была представлена в России еще при Советском Союзе. И сейчас машины этой марки являются самыми распространенными в нашей стране. Сейчас на рынке появилсяукладчик XCMG. Эта марка производится китайской корпорацией XCMG по технологии Vogele.

Из отечественных машин наиболее распространены асфальтоукладчики серии АСФК ОАО «Ирмаш» и ДС

Эти марки проверены временем, они вполне надежны и эффективны.

Машины работают с автотранспортом, поставляющим им смесь.

Вопросы для контроля:

1.Для чего предназначены асфальтоукладчики?

2.Назвать основные типы асфальтоукладчиков. В чём преимущества и недостатки различных типов шасси?

3. Общее устройство асфальтоукладчиков.

4. Рассказать о работе частей и механизмов асфальтоукладчика при проведении работ.

Машинист укладчика асфальтобетона — Дом науки и Техники

Машинист укладчика асфальтобетона 6-го разряда должен знать:

  • назначение и устройство укладчика асфальтобетона; 
  • правила технической эксплуатации укладчика асфальтобетона; 
  • требования к техническому состоянию машины; 
  • правила учета наработки укладчика асфальтобетона; 
  • правила монтажа, пуска, регулировок, обкатки, ввода в эксплуатацию и хранения машины; 
  • причины возможных неисправностей и способы их устранения; 
  • организацию производственной эксплуатации укладчика асфальтобетона, способы производства работ и технические требования к их качеству, виды брака, его причины и способы устранения; 
  • основные приемы выполнения работ по разборке и сборке узлов, механизмов и агрегатов машины; 
  •  правила дорожного движения; классификацию, характеристики эксплуатационных и дорожно-строительных материалов, требования к ним и условия применения; 
  • требования и правила охраны труда при выполнении дорожных работ в разных условиях и при ремонте укладчика асфальтобетона; 
  • нормы расхода и сборы горюче-смазочных материалов.

Должен уметь:

  • управлять укладчиком асфальтобетона мощностью до 100 т/ч;
  • выполнять техническое обслуживание и текущий ремонт укладчика асфальтобетона и всех его механизмов;
  • определять неисправности в работе укладчика асфальтобетона его механизмов и устранять их;
  • участвовать в проведении планово-предупредительного ремонта укладчика асфальтобетона;
  • налаживать и регулировать рабочие органы укладчика асфальтобетона в зависимости от характера выполняемой работы с заменой оборудования;
  • соблюдать правила охраны труда при техническом обслуживании, перегоне укладчика асфальтобетона и выполнении рабочего задания;
  • соблюдать правила дорожного движения;
  • читать чертежи, схемы, эскизы, технологические документы на выполняемую работу.

Устройство асфальтоукладчика, близкое знакомство с современными машинами

Классификация основные типы

Техника классифицируются по назначению, типу ходового оборудования и способу приема смеси.

По назначению:

  • общего назначения;
  • специальные (например, для устройства пешеходных дорожек или для расширения дорожного полотна).

По способу приема асфальтобетона:

  • бункерные: с активной подачей конвейерами — питателями или пассивной подачей;
  • безбункерные;

По ходовой:

  • колесные;
  • гусеничные;
  • комбинированные.

По типу перемещения модели бывают:

  • самоходные;
  • прицепные.

Прицепные агрегаты используются очень ограниченно в силу своей малой производительности. Они цепляются к самосвалам. Качество их работы невысокое, поэтому применяются они, в основном, на ремонтных работах.

По методу воздействия на материал асфальтоукладчики бывают:

  • с уплотняющим органом;
  • без уплотняющего органа.

Уплотняющим органом служат трамбующий и вибрационный брусья.

По ширине укладки.

По этому параметру асфальтоукладчики делятся на пять типоразмеров:

  • I — 1 — 4 м. Применяется для укладки асфальтобетона на тротуарах, уширениях дорог;
  • II — 2 — 5 м. Используется для устройства покрытия дорог или дорожных полос шириной от 3 м до 3,75 м;
  • III — 2,5 — 8 м. Укладывает смесь на двухполосной дороге шириной от 6 м до 6,5 м.
  • IV — 3 — 10 м. Предназначен для укладки асфальтобета на автомобильных двухполосных дорогах категорий I и II вместе с полосами укрепительными;
  • V — 3 — 16 м. Работает на трехполосных дорогах категорий I и II с укрепительными полосами.

Современные машины снабжены датчиками:

  • для контроля подачи материала на распределитель автоматического нивелирования;
  • для контроля угла наклона рабочего органа;
  • для контроля толщины укладываемого слоя.

На мощных асфальтоукладчиках, применяемых для строительства широких полос, используются более сложные системы автоматического нивелирования.

Принцип работы

При создании дорожных покрытий асфальтоукладчик работает совместно с самосвалами и катками. Первые подают асфальтобетонную смесь, вторые выполняют окончательную трамбовку и выравнивание полотна. Асфальтоукладчик, в свою очередь, производит ряд последовательных операций. Сначала машина принимает в бункер горячую рабочую смесь, доставляемую на участок грузовыми транспортными средствами. Затем масса с помощью специальных механизмов, именуемых питателями, перемещается в шнековую камеру. Шнеки асфальтоукладчика выкладывают смесь на поверхность основания по заданной ширине и обеспечивают ее равномерное распределение. Специальный блок, состоящий из выглаживающих плит, трамбующих брусьев и вибраторов, выполняет предварительное выравнивание и уплотнение покрытия.

Работа современного асфальтоукладчика контролируется специальной электронной системой. Она обеспечивает полную автоматизацию процессов подачи, укладки и распределения материала. Также в оснащение данной техники входит несколько датчиков, отвечающих:

  • за контроль подачи асфальтобетонной смеси на шнек,
  • угол наклона выравнивающей плиты по горизонту,
  • соответствие толщины создаваемого слоя указанным параметрам.

Управление асфальтоукладчиком осуществляется оператором, который должен иметь соответствующую подготовку. В процессе выполнения дорожных работ он располагается на специальной площадке (открытой либо покрытой солнцезащитным тентом) или в оборудованной кабине.

Ходовая часть асфальтоукладчиков

Читайте Какой должна быть современная дорожная техника? Обзор технологий CAT

Наиболее бросающимся в глаза отличием их друг от друга является тип ходового оборудования, которое может быть как гусеничным, так и колесным. Гусеничные модели предпочтительны при работе на менее прочных основаниях, большой ширине укладываемого слоя, укладке «холодных» и крупнозернистых смесей. Гусеницами оборудованы машины большой производительности, оснащенные тяжелым рабочим оборудованием и занятые на больших объемах работ. В силу этого гусеничные укладчики чаще применяют при укладке трасс за пределами городов, а также взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов. Гусеничные траки делают гладкими, иногда покрывают упругим материалом для уменьшения повреждений опорной поверхности. Скорость гусеничных машин обычно не превышает 5 км/ч.

Колесный движитель, напротив, чаще является частью устройства асфальтоукладчиков малой и средней производительности, работающих в городских условиях, где частые перебазировки требуют больших транспортных скоростей, а передвигается укладчик, в основном, по твердым покрытиям. Транспортная скорость машины на колесном движителе достигает 20 км/ч и более.

Схема привода ходового оборудования практически идентична у всех машин. Модель оснащена, как правило, гидрообъемной ходовой трансмиссией, обеспечивающей бесступенчатую регулировку скорости и реверсирование движения машины в рабочем и транспортном диапазонах. У колесных  укладчиков крутящий момент регулируемого гидромотора иногда поступает в коробку передач, а иногда — сразу в дифференциал заднего моста, где распределяется между основными ведущими пневмоколесами большого диаметра. При необходимости увеличения тягового усилия дифференциал может быть блокирован. Возможно также использование мотор-колес с бортовыми редукторами и встроенными в них дисковыми тормозами.

В отличие от задних, ведущих пневмоколес большого диаметра, передние управляемые колеса гораздо меньше, а их обода облицованы литой резиной. В большинстве случаев устанавливают две пары управляемых колес, причем колеса одного борта закреплены на концах коромысла, середина которого шарнирно соединена с рамой машины. Этим достигается снижение давления груженой машины на опорную поверхность и уменьшение амплитуды ее колебаний на неровностях.

Иногда для большей тяги в устройство асфальтоукладчика включают ведущие передние мотор-колеса. Если предполагается привод только одной пары управляемых колес (обычно средней), ось ее поворота располагается ближе к оси качания коромысла, чем у ведомой. Благодаря этому ведущие управляемые колеса создают большую силу тяги и, кроме того, предотвращается зарывание передних колес на слабых основаниях. Некоторые фирмы дополнительно предлагают систему автоматической подстройки величины крутящего момента передних ведущих колес в зависимости от сопротивлений, преодолеваемых машиной.

Гусеничные модели оборудованы гидрообъемным планетарным мотором-редуктором, соединенным со звездочкой гусеничной тележки. Многодисковые стояночные тормоза являются составной частью бортового редуктора. Гусеничная тележка отличается большим (7-9) числом опорных катков, обеспечивающих равномерное распределение весовой нагрузки по опорной поверхности.

Первый этап работы

Всю работу техники можно поделить на следующие этапы:

Таблица подготовки для начала работы асфальтоукладчика

  • подготовка с выставлением уровней и параметров;
  • подсоединение самосвала и начало подачи материала;
  • создание слоя покрытия и его уплотнение;
  • смена грузовика и осмотр исправности перед новым циклом.

Оператор техники и его помощник выставляют позицию так называемой лыжи или трубы, имеющей длину до двенадцати метров. С ее помощью выравнивается черновой слой щебенки. В новых машинах эта лыжа оснащена датчиком, который свидетельствует о поддержании должной толщины укладочного слоя.

Системы контроля и управления асфальтоукладчиков

Наиболее далеко современные укладчики асфальта ушли от своих предшественников в области систем контроля и управления. Не последнюю роль в этом сыграли резко возросшие требования к ровности и текстуре поверхности уложенного покрытия, обусловленные в свою очередь сильно возросшими скоростями движения и интенсивностью транспортных потоков.

Смотрите

Основные функции систем управления остались теми же: соблюдение поперечных и продольных уклонов, задатчики уровня тоже не изменились: те же струна или лыжи, но благодаря микропроцессорным технологиям точность их работы поднялось на качественно новый уровень

Кроме того, электроника взяла на себя множество вспомогательных функций, освобождая внимание оператора для контроля над качеством основной работы. Здесь и выдерживание скорости и направления движения, и регулирование количества смеси в шнековой камере, и контроль толщины укладываемого слоя, и поддержание постоянной температуры выглаживающей плиты, и мониторинг состояния двигателя, ходового привода, исполнительной гидросистемы машины и многое другое

Еще один элемент устройства асфальтоукладчиков — пульт управления — тоже преобразился, украсившись кнопками автоматического выбора режимов, жидкокристаллическими дисплеями, световыми индикаторами и, как не печально, антивандальными кожухами, прячущими все это великолепие от посторонних глаз и блудливых рук. Модели некоторых марок оснащены двумя (левым и правым) равноценными постами управления, машины других производителей — одним, но передвигающимся к левому или правому борту машины в зависимости от желания оператора. Что лучше, сказать трудно, так как обе версии сосуществуют на равных, не вызывая ни у строителей, ни у производителей заметных эмоций.

Заключительный

Таблица температуры асфальтобетонной смеси

При толкании самосвала асфальтоукладчиком щебень самостоятельно попадает в распределительный бункер. После уплотнения  катками толщина слоя снизится.

Когда кузов будет разгружен, оператор использует звуковую сигнализацию – водитель освобождает место для следующего самосвала. В этот момент борта бункера складывают для загрузки остатков щебенки в распределитель. Затем борта следует вернуть в исходное положение.

Смена самосвала является перерывом между циклами укладки и разгрузки машин. В это время помощник оператора должен проверить рабочие органы техники и правильность настроек системы.

Видео: Асфальтоукладчик — как это работает

Рынок России

Новшества, которые быстро оценили специалисты, оказались решающими в судьбе асфальтоукладчика. Основной принцип работы этой машины оставался неизменным на протяжении последних 50 лет. В СССР укладчики выпускались на заводе «Дормашина» (г. Николаев, Украина), продукция которого после распада Советского Союза оказалась невостребованной. В современной России подрядчики предпочитают импортные машины. По имеющимся данным, в нашу страну из-за рубежа ежегодно ввозится более 600 укладчиков, из них новых машин более половины.

Лидерство по продажам новой техники у нас прочно удерживает Vögele (Wirtgen) с 55%-ной долей рынка. Следом идут Volvo, Atlas Copco (Dynapac) и Bomag (входит в группу Fayat). В общем объеме поставок машины массой свыше 17 т составляют более 50%, от 10 до 17 т – около 50%, а от 5 до 10 т – 25%. В последние годы прослеживается тенденция к увеличению объ­ема поставок легких машин б/у. Большинство из них японского происхождения. Здесь задают тон Hanta, Niigata, Sumitomo и Mitsubishi различных возрастов. В основном к нам попадают машины «зрелого» возраста, от 5 до 8 лет, но можно отыскать и 20-летних «старичков».

Известно, что японская техника, которая выпускается для внутреннего рынка, имеет очень высокий уровень качества. Даже состарившись, она сохраняет значительный рабочий ресурс. Подобрать удачный вариант для покупки – это полдела. Главный вопрос в том, где найти запасные части, когда они потребуются. Как показывает опыт эксплуатации китайской техники в России, на развитие самой минимальной сети продаж запасных частей уходят годы. Кстати говоря, тотальная китайская экспансия, вопреки опасениям отдельных отечественных производителей дорожной техники, так и не состоялась. Хотя справедливости ради надо отметить, что свои 10–12% от объема поставок новых укладчиков китайцы все-таки занимают. Скорее всего, эта цифра будет медленно увеличиваться.

Несмотря на обилие производителей в КНР, потребитель выбирает только лучшее и проверенное. В отношении данного класса техники это, безусловно, XCMG. Что интересно, из Поднебесной к нам прибывают по большей части недорогие колесные машины начального уровня с шириной укладки от 4,5 до 6 м. Это с учетом того, что доля укладчиков с колесным приводом в общем количестве ввезенной техники составляет менее 3%. В линейке XCMG есть гусеничные укладчики, сделанные по современным технологиям, с хорошей комплектацией, но, рассматривая покупку в их ценовом диапазоне, потребитель чаще склоняется к европейской технике, бывшей в эксплуатации.

История развития в России

Во времена СССР весь асфальт на территории страны был уложен машинами Николаевского завода, которые хоть и не очень эффективно, но с задачей справлялись. И все была хорошо до тех пор, пока Николаев не оказался за рубежом. Россия быстро поняла, что подобный тип техники не производится на территории страны.

Нашей территорией заинтересовались иностранные фирмы, которые захотели помочь в этой области машиностроения, естественно, не бесплатно. Немецкая компания Wirtgen очень быстро убедила все, что их асфальтоукладчики обладают неоспоримыми преимуществами перед другими и они продемонстрировали это на дороге в аэропорт Домодедово. Разница между нашим асфальтом и немецким была колоссальная.

Позже выяснилось, что в мире очень много фирм, которые не хуже, а то и лучше, справляются с задачей укладки асфальта и вот тогда-то наши инженеры подумали о том, что же требуется для создания асфальтоукладчика, который бы не только клал асфальт, но и делал бы это хорошо?

Следует знать, что у асфальтоукладчика по сути есть только одна задача – уложить асфальтобетон так. Чтобы он имел ровную поверхность одинаковую по всей длине укладки. А самое главное, получившиеся покрытие должно выдерживать вес катков, которые будут использовать для выравнивания покрытия.

Но слишком много нюансов в этом деле. Каких? Узнаем сейчас.

Виды асфальтоукладчиков

Из ширины укладки можно строить градации этих устройств. Выделяют 5 типоразмеров.

I — с малой шириной укладки 1,0-3,0 м,
II — с шириной укладки 2,0-4,5 м,
III с шириной укладки 2,5-7,5 м,
IV — с шириной укладки 3,0-9,0 м,
V — с шириной укладки 3,0-12,0 м.

От ширины укладки зависит сфера применения — пешеходные дорожки (первый типоразмер, он же используется и при расширении дороги и зачастую при небольшом ремонте) или автомобильные дороги различной ширины.

Сегодня на строительстве дорог работают в основном самоходные машины, управляемые машинистами асфальтоукладчиков, однако есть и менее популярное решение — асфальтоукладчик в виде прицепа.
Пример мини асфальтоукладчика, который укладывает тротуар и бордюры при этом перемещается за счёт усилия рабочего:

Из вида смеси с которой работает машина бывают:

  • специализированные — работают исключительно на асфальтобетонных смесях,
  • универсальные — благодаря сменному оборудованиею — могу работать с различными дорожно-строительными материалами.

По типу ходовой части выделяют:

  • Гусеничные асфальтоукладчики. Этот вид дорожно-строительной спецтехники с высокой эффективностью применяется на больших по площади объектах (взлётно-посадочные полосы аэропортов, дорожные трассы), строительство которых предусматривает использование значительного количества дорожного покрытия. Гусеничная техника обладает возможностью выкладки дорожного полотна большой ширины.
  • Колёсные асфальтоукладчики. Машины этого типа выгодно применять при укладке небольших участков дорожного покрытия, которые не отличаются значительной толщиной асфальта. Относительно быстрая скорость перемещения, по сравнению с гусеничными аналогами, позволит колёсному асфальтоукладчику оперативно прибыть на аварийный участок дороги.

мини — асфальтоукладчик на гусеничном ходу tp411

  • Оборудование ИК- нагрева
    • Ручные установки инфракрасного нагрева асфальта
    • Прицепные и навесные установки асфальта
    • Установки инфракрасного нагрева швов
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на прицепе
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на автомобиле
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на автомобиле N.TRAFFIC
  • Термос-бункеры и рециклеры
    • Термос-бункеры на автомобиле ( от 4 тонн до 18 тонн)
    • Термос-бункеры на прицепе (от 0.5 тонны до 8 тонн)
    • Портативные термос-бункеры
    • Рециклеры для вторичной переработки асфальта
    • Термос — бункеры на раме от 2 до 18 тонн
    • Стационарные бункеры контейнеры
  • Вибрационные катки и виброплиты
  • Бетоноукладчики и бетономешалки
  • Асфальтобетонные заводы
  • Асфальтоукладчики
  • Автовышки (автогидроподъемники)
    • Коленчатые гидроподъемники
    • Ножничные гидроподъемники
    • Самоходные гидроподъемники
    • Телескопические гидроподъемники
    • Комбинированные гидроподъемники
    • Коленчатый гидроподъемник на базе автомобиля с закрытой платформой
    • Телескопические гидроподъемники на базе автомобиля с закрытой платформой
  • Автокраны
  • Автокомплексы для ямочного ремонта
  • Эвакуаторы
  • Инструменты и приспособления
    • Грабли — гладилки, волокуши, лютни для асфальта
    • Грабли, гладилки, волокуши, лютни для асфальта Midwest
    • Грабли, гладилки, волокуши, лютни для асфальта MESABI
    • Скребки, ракели и стяжки
    • Обувь для асфальта и бетона
    • Черенки, металлические держатели
    • Щетки и швабры
    • Оборудование для очистки поверхностей от загрязнений
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей (воздуходувки) Buffalo Turbine
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей (воздуходувки) Billy Goat
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей Little Wonder
      • Тепловое копье (очистка поверхностей горячим воздухом)
      • Установки механической очистки швов
      • Аксессуары и опции к Billy Goat
      • Инструменты и приспособления для строительтсва и ремонта
    • Ручные снегосбрасыватели и снеготолкатели
  • Навесное оборудование для бульдозеров и автопогрузчиков
    • Снежные плуги
    • Отвалы для уборки снега
    • Отвалы для строительства
    • Ковши для строительства
    • Быстрые сцепки для экскаваторов
    • Строительные грейферы
    • Вилочные захваты
    • Гребни для очистки
    • Рипперы для строительства
    • Ковши с захватом
    • Оборудование для размотки кабеля
    • Манипуляторы для покрышек и шин

 

Установки для укладки асфальта бывшие в эксплуатации

 

Неверный информационный блок

Какие  решения являются правильными для Вас?
Свяжитесь с нашим техническим представителем

Основные рабочие органы асфальтоукладчика

Основные рабочие органы машины: трамбующий брус и выглаживающая плита, объединенные в один блок, крепятся на боковых несущих рычагах, шарнирно соединенных с рамой и фиксируемых гидроцилиндрами. Трамбующий брус уплотняет слой смеси, придавая ей необходимую для последующей укатки прочность, а выглаживающая плита выравнивает поверхность покрытия, еще более его уплотняя. Эффективность работы плиты повышается, во-первых, благодаря ее вибрации, во-вторых, благодаря нагреву ее рабочей поверхности.

Большинство изготовителей используют в устройстве асфальтоукладчика для нагрева плиты газовые горелки, работающие на пропане, оснащая специальными баллонами свои машины. Пожалуй, только Vogele твердо стоит за электрообогрев. Сторонники газа справедливо утверждают, что он более экологичен, ускоряет процесс подготовки машины к работе, позволяет сделать подошву плиты более толстой, а значит более жесткой и долговечной. Конструкторы Vogele парируют эти доводы обоснованными ссылками на то, что в начале рабочего дня потери времени на разогрев совпадают с перебазировками моделей и ожиданием смеси, дизельное топливо более дешево, а газовое оборудование требует регулярных инспекций и проверок котлонадзора, пожарников, других служб и, кроме того, просто взрывоопасно. Очевидно окончательные выводы о справедливости мотиваций и тех, и других могут быть сделаны только рынком.

Некоторые компании считают, что степень уплотнения смеси может быть достаточно высокой, чтобы обойтись вообще без катков. И хотя большинство изготовителей и специалистов-дорожников не разделяют эту точку зрения, степень уплотнения асфальта достигает 98%.

В настоящее время устройство техники для укладки асфальта включает по желанию покупателя один из нескольких вариантов рабочих органов, выпускаемых специально для этой машины или группы размероподобных машин. В такой набор обычно включается стандартный блок рабочего оборудования с гидравлически выдвигаемыми уширителями, один-три размера механических уширителей и несколько вариантов рабочих блоков (до 5), собираемых из основных и дополнительных секций, как детские кубики. При этом фирмы стремятся свести к минимуму как объем монтажных и наладочных работ при установке и замене уширителей, так и количество сборно-разборных соединений.

Принцип работы

Асфальтобетонная смесь подается в приемный бункер укладчика. С помощью питателей она передается в камеру шнековую. Шнек распределяет массу по ширине укладки, а уплотнительный блок (если он предусмотрен конструкцией) выглаживает и уплотняет ее.

Чтобы стабилизировать рабочий орган в автоматическом режиме, в схему работы асфальтоукладчика включают преобразователи. Обычно их два. Они могут быть оба продольного профиля, или один – продольного, а второй – преобразователь угла (или поперечного уклона).

Щуп преобразователя перемещается по базе, которая имеет вид заданного продольного профиля покрытия. Базой может служить проволока, натянутая по нивелиру, поверхность покрытия, уложенного ранее или бетонная бортовая полоса.

Характеристики асфальтоукладчиков по производительности

  • Мини асфальтоукладчики. Вес машин составляет до 6 тонн, производительность — до 250 тонн дорожного покрытия в час, а ширина готового дорожного полотна составляет от 1 до 3,5 метров.
  • Асфальтоукладчики среднего класса. Эти машины весят от 6 до 10 тонн, укладывают от 250 до 700 тонн строительной смеси в час, рабочая ширина для этого вида техники не превышает 5 метров.
  • Тяжелые асфальтоукладчики. Вес этой техники превышает 10 тонн, средняя производительность составляет 700-950 тонн дорожно-ремонтной смеси в час, а ширина укладки асфальта достигает 12 метров.

Также асфальтоукладчики делятся по следующим характеристикам:

  • мощность двигателя,
  • масса асфальтоукладчика,
  • габариты.

Поговорим о брендах

Наиболее популярными на российском рынке являются асфальтоукладчики от таких производителей, как Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, АСФ, ДС, Xcmg, Caterpillar, Rand. Успехом пользуются .

Устройство асфальтоукладчиков шнеки

Распределение смеси по ширине укладки производится правым и левым шнеками, скорость которых регулируется в зависимости от количества смеси в камере. Длина шнеков должна соответствовать ширине укладываемой полосы. Большинство фирм ограничивается предложением уширительных секций шнеков, механически прикрепляемых к основным, но выпускаются и варианты гидравлически раздвигаемых распределительных шнеков.

Источник фото: dorkomteh.ru

Это дороже стандартной комплектации, но удобно, если ширину полосы приходится часто менять в течение смены. Правда, если ширина укладки вдвое и более превышает стандартную, без механически крепящихся секций все равно не обойтись. Скорость вращения шнеков может изменяться не только по величине, но и по направлению, что позволяет перемещать смесь с одной стороны на другую и существенно уменьшает долю ручных работ при устройстве стыков полос. При изменении толщины укладываемого слоя высота расположения шнеков также изменяется, что позволяет оптимизировать режим их нагружения. Шнеки — это последний агрегат, закрепленный непосредственно на шасси машины.

Третий

После подачи сигнала оператора самосвал подъезжает задним ходом и в бункер выгружает черновой щебень. Бункер техники для этого оснащен вставками, которые могут складываться. Это необходимо для полного расхода насыпного материала.

Оператор включает рабочие органы – распределитель выдает первую партию материала. Рабочий разравнивает полученную неравномерную насыпь лопатой. Машина двигается медленно, с работающим вибробрусом и виброплитой, которые предназначены для предварительного уплотнения.

Схемы укладки слоев дорожных одежд из асфальтобетонных смесей автоукладчиком

асфальтобетон укладчик асфальтобетонного укладчика

машинист укладчика асфальтобетона, Россия | Jobeka

Новые вакансии машинист укладчика асфальтобетона Россия. Информация о работодателях. Фильтр по зарплате и типах занятости. Тысячи работодателей ищут Вас на Jobeka!

Learn More

Асфальтоукладчик Vogele Super 1800-2

Описание и технические характеристики модели асфальтоукладчика Vogele Super 1800-2, сравнение его

Learn More

Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii

Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii Технология производства и укладки литого асфальта: материалы, условия и рецептуры Литой асфальт свое название

Learn More

Решение № 2-82/2014 2-82/2014~М-77/2014 М-77/2014 от 6

Судебные и нормативные акты РФ. Решение № 2-82/2014 2-82/2014~М-77/2014 М-77/2014 от 6 июня 2014 г. Вынесен: Иссинский районный суд

Learn More

ОДМ 218.5.002-2009

Приведен текст СНиПа «ОДМ 218.5.002-2009 Методические рекомендации по устройству

Learn More

Реферат: Сооружение дорожной одежды

Анализ природно-климатических, грунтовых и гидрологических условий района строительства дороги. Определение сроков и объемов производства работ. Технология и организация строительства дорожных одежд.

Learn More

Асфальтобетон б2

Асфальтобетон имеет свою классификацию, зависящую от величины группы наполнителя и его содержания в смеси (в процентах), а также степени теплоты, полученной, замеси и используемого

Learn More

Асфальтоукладчик vogele: Асфальтоукладчики | Vögele

Пластиковая крыша асфальто-укладчика складывается и раскладывается с помощью гидравлического домкрата. Кроме 4 фонарей на крыше предусмотрены 2 дополнительных спереди и

Learn More

СТАНДАРТ СТО 49976959.001– 2011

Закрытое акционерное общество «Лемминкяйнен Дор Строй» СТАНДАРТ СТО 49976959.001– 2011 ОРГАНИЗАЦИИ УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НА МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЯХ ПО ТЕХНОЛОГИИ «ЛЕММИНКЯЙНЕН» г.

Learn More

Скачать ТТК 09.01.05

укладчика Д-lbCA ор Асфальтобетон- щик 5р — » — Зр Ао Установка упорных брусьез и закреп­ ление» очистка основания* Укладка и разрав­ нивание щебня,за­ делка раковин, трамбование мест,

Learn More

Пособие к СНиП 3.06.03-85

Пособие к СНиП 3.06.03-85 Пособие по строительству покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов из грунтов, укрепленных вяжущими материалами

Learn More

Работа укладчик асфальтобетона в России…

386 Актуальных вакансий укладчик асфальтобетона в России. Поиск работы укладчик асфальтобетона в России. Вакансии только от проверенных работодателей страны на сайте Trud.com.

Learn More

Скачать ТР 103-07

укладчика и транспорта, подвозящего дорожно-строительные материалы. 2.4.2 До начала работ по устройству подстилающего слоя должны быть выполнены все работы, предусмотренные проек­

Learn More

Укладчик обочин без системы нивелирования MADROG | tdc.ua

Устройство укладчика обочин Madrog без системы нивелирования. Данная модель крепится к стреле машины-носителя: фронтального погрузчика.

Learn More

Укладчик асфальтобетона Д-150

Укладчик асфальтобетона Д-150А Рабочие органы укладчика подвешены к раме, машины на двух упряжных балках. Рабочие органы поднимаются в нерабочее положение двумя гидроцилиндрами.

Learn More

Новый асфальт для аэропорта Франкфурт-на-Майне | PR

Работы представляют собой в принципе стандартную задачу, если бы не крайне сжатые сроки и повышенные требования к качеству.

Learn More

Срочно работа: Машинист укладчика… — Jooble

Новые вакансии: Машинист укладчика асфальтобетона. Бесплатный, быстрый и удобный поиск среди 735.000+ вакансий. Полная, временная и частичная занятость. Конкурентная зарплата. Информация о работодателях.

Learn More

Устройство асфальтоукладчика VOGELE

При этом в процессе передачи смеси укладчик толкает самосвал, упираясь в его колеса своими упорными роликами. Широкими скребковыми конвейерами смесь через туннель, проходящий внутри укладчика, транспортируется к шнековой

Learn More

ОДМ 218.5.002-2009

ОДМ 218.5.002-2009. Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных слоев с

Learn More

Шлаковый щебень как покрытие и основание дорог

Шлаковый щебень как покрытие и основание дорог Строй-справка.ру Отопление, водоснабжение, канализация

Learn More

Почему в России плохие дороги ?: masterok — LiveJournal

Американцы сначала формируют впереди укладчика валок с сечением, примерно равным толщине слоя. Укладчик толкает перед собой подборщик, который перегружает смесь из валка в

Learn More

Должностная инструкция машиниста укладчика асфальтобетона

Общее положение.

Машинист укладчик асфальтобетона относится к категории рабочих.
Машинист укладчик асфальтобетона назначается и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя организации.
Машинист укладчик асфальтобетона подчиняется непосредственно __________________________________________

Машинист укладчик асфальтобетона должен иметь среднее профессиональное образование.
В период временного отсутствия машиниста укладчика асфальтобетона, его обязанности возлагаются на _________________________________

Машинист укладчик асфальтобетона должен знать:
правила по охране труда, производственной санитарии и противопожарной безопасности;
правила внутреннего трудового распорядка;
правила пользования средствами индивидуальной защиты;
сортамент и маркировку применяемых материалов, нормы расхода горюче-смазочных материалов;
виды брака и способы его предупреждения и устранения;
устройство машин (механизмов), правила и инструкции по их эксплуатации, техническому обслуживанию и профилактическому ремонту;
правила дорожного движения при работе с машинами на автоходу;
технические требования к качеству выполняемых работ;
слесарное дело в объеме, предусмотренном для слесаря строительного;
сорта и свойства масел и топлива, их технологические характеристики, правила безопасного хранения;
требования, предъявляемые к качеству подготовки основания дорожного покрытия;
правила и приемы подготовки оснований для устройства покрытий;
основные виды асфальтобетонных покрытий и покрытий из материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами;
виды мастик, эмульсий, асфальтовых смесей и инертных заполнителей, применяемых при устройстве черных покрытий;
приемы разборки, обрубки с помощью механизированного инструмента и заделки асфальтобетонных покрытий, а также покрытий, обработанных черными вяжущими материалами;
основные требования, предъявляемые к основаниям под асфальтобетонные покрытия и под покрытия из материалов, обработанных черными вяжущими материалами;
требования, предъявляемые к качеству мастик, эмульсий, асфальтовых смесей и смесей из материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами;
правила устройства, ремонта и приемки покрытий;
правила и приемы ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий и покрытий из материалов, обработанных черными вяжущими материалами;
правила и схемы уплотнения асфальтовых смесей и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами;
температурный режим укладки и уплотнения смесей и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами;
способы применения различных асфальтобетонных смесей с поверхностно-активными добавками;
способы устройства сопряжений полос между собой и с люками колодцев, решетками и трамвайными путями;
способы разбивки оснований сложной конфигурации под асфальтовые покрытия и покрытия из материалов, обработанных черными вяжущими материалами;
схемы устройства шероховатой поверхности на асфальтовых покрытиях;

Должностные обязанности.

Управление машинами и механизмами, применяемыми при выполнении строительных, монтажных и ремонтно-строительных работ, при сооружении и ремонте верхнего строения дорог.
Техническое обслуживание машин, проверка исправности систем и узлов.
Выявление и устранение неисправностей в работе машины.
Участие в планово-профилактических ремонтах.
Заправка горючими и смазочными материалами.
Профилирование и отделка дорожных покрытий из асфальтобетона и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами, с установкой маяков и маячных реек. Ремонт асфальтобетонных и асфальтовых покрытий отдельными картами, а также тротуаров, садовых дорожек и отмосток.
Ямочный ремонт покрытий асфальтобетоном и черными смесями.
Профилирование и отделка покрытий дорог и площадей из асфальтобетона и материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами при ручной и механизированной раскладке материалов покрытий.
Разбивка укладываемой полосы перед асфальтированием.
Регулирование толщины слоя укладываемых материалов под уплотнение катками. Окончательная отделка асфальтобетонных покрытий и покрытий из материалов, обрабатываемых черными вяжущими материалами, после укладки смесей асфальтоукладчиком.
Отделка покрытий из специально подобранных смесей с повышенным коэффициентом сцепления и из цветного асфальтобетона.

Права.

Машинист укладчик асфальтобетона имеет право:
Докладывать руководству о всех выявленных недостатках в пределах своей компетенции.
Вносить предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей должностной инструкцией обязанностями.

Ответственность.

Машинист укладчик асфальтобетона несет ответственность:
за качество и своевременность выполнения возложенных на него настоящей должностной инструкцией обязанностей;
за соблюдение правил внутреннего трудового распорядка организации;
за соблюдение инструкций по охране труда, противопожарной безопасности и производственной санитарии;
за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией — в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации;
за правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, — в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;
за причинение материального ущерба — в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Каток для укладки асфальта: виды катков, технические характеристики

Научный прогресс не стоит на месте и регулярно предлагает усовершенствованные виды устройств. Однако есть и старые экземпляры, которые не утратили актуальности. Каток для асфальта (дорожный уплотнитель) работает посредством ручного, прицепного или самоходного механизма. В зависимости от характера проведения работ может использоваться один или несколько валов. Они могут быть гладкими или со специальным профильным покрытием.

Виды катков

Перед началом строительных работ внимательно анализируются технические характеристики аппаратов. Для асфальта может использоваться один из следующих укладчиков:

  • Для ремонта или асфальтирования небольшой территории подойдет легкий вариант катка. Он имеет вес до 4 тонн. Устройство подходит для нанесения асфальта на паркинге или пешеходной дорожке.
  • Если вес катка превышает 4 тонн, то его относят к тяжелой группе. Механизм используется при создании или ремонте дорог для автомобилей. Применяет специальные методики для уплотнения поверхности и может справиться с большим объемом работ.

Ручной каток для укладки асфальта незаменим на больших строительных площадках. Его применяют в промышленных масштабах. Ручной вариант маневренный и легкий. Он пригодится на даче или другом приусадебном хозяйстве.

Преимущества использования ручного варианта устройства:

  • Нет необходимости менять масло и топливо.
  • Аккумулятор не нуждается в зарядке.
  • Отсутствие технического облуживания.

Инструмент состоит из тяжелого вала с ручкой. Человек сможет направлять его в нужную сторону. Аппарат идеально подходит для быстрой трамбовки грунта.

Принцип работы

Устройство укладчика асфальтобетона позволило ему найти свое место в узконаправленном строительстве. Чаще всего его помощь нужна в создании дорожного покрытия. Аппарат не содержит колеса и гусеницы, поэтому передвигается за счет двух барабанов. Посредством нагрузки создается ровная поверхность. Укладчик асфальтобетона позволяет также быстро утрамбовать щебень и мелкий камень. Вторым слоем наносится смесь асфальта с песком.

Новые модели работают за счет вибраций, а старые применяли только собственный вес.

Дополнительно используются утяжелители в виде гирь. Их закрепляют во внутренней части барабана. Он совершает медленное вращение. Оси с гирями посредством гидравлического наноса выполняют примерно 4 тысячи оборотов за одну минуту. Закрепление гирей производится таким образом, чтобы они смотрели в одну сторону. Процесс вращения инициирует вибрацию. Процесс помогает утрамбовать поверхность плотнее. Укладка асфальта асфальтоукладчиком помогает получить надежное и долговечное покрытие.

Виды валов

Характеристика катков для асфальта по виду рабочего органа:

  • Каток с гладкими вальцами. На рабочей поверхности техники нет дополнительных элементов.
  • Кулачковые катки характеризуются рядами дополнительных элементов на вальцах. Благодаря этому в несколько раз увеличивается напряжение на поверхности. Во время первого проезда кулачки глубоко входят в землю. Благодаря этому внутрь также проникают вальцы. Производится укладка тощего бетона асфальтоукладчиком данного типа. Он подходит для уплотнения рыхлых и вязких грунтов.
  • Решетчатые катки. Особенность катка – обечайка вальца сделана в форме решетки. На ее поверхность набирают различные металлические элементы с твердыми включениями. Поверхность дробится решеткой с катка, поэтому количество уплотнений повышается.
  • Пневмоколесные катки – устройства, которые могут оказывать нагрузку на поверхность долго. Напряжение получается посредством деформации пневмоколеса. Продолжительность измеряется в десятых долях секунды.
  • Комбинированные катки используются для проведения различных видов строительных работ. Они обеспечивают универсальное уплотнение любому типу поверхности.

Укладка асфальта без асфальтоукладчика невозможна. Данный аппарат обеспечивает поверхность необходимыми свойствами. Благодаря этому удается существенно увеличить срок эксплуатации дороги.

Создание катка своими руками

Для проведения качественно ремонта дорог необходим укладчик асфальтобетона. Технические характеристики механизма напрямую зависит от типа и характера работ. Для выполнения некоторых из них может быть вполне достаточно механизма, который сделан своими руками. Для его создания необходимо следовать следующей инструкции.

Берем трубу 30 см в диаметре. На одном из торцов посредством сварки следует закрепить железный лист. Его параметры – 30*30 см. Выбирать необходимо лист такого же диаметра. Если остались небольшие уголки, то их удаляют болгаркой. Дополнительно потребуется хорошо отшлифовать стык. В результате всех манипуляций должна получиться труба, у которой заверен один торец.

Далее потребуется установить полученную трубу дном вниз. Для увеличения давления внутрь засыпают песок. Важно постоянно его утрамбовывать. Чем больше влезет песка, тем тяжелее будет устройство. Когда наполнение будет закончено, трубу сверху заваривают листом железа. Если остались отдельные фрагменты, то их устраняют с помощью шлифовальной машинки.

Со временем может потребоваться добавить песок. Это можно будет сделать через боковое отверстие, которое нужно сделать заранее. Пробкой его нужно плотно закрыть. Таким образом получается основная часть самодельного катка.

Теперь потребуется создавать вращательный механизм. Для этого нужно взять 2 подшипника, внутрь которых помещается вал. Закрепить элементы можно с использованием сварки.

Металлический уголок следует разрезать на три части. Их длина в сантиметрах: 40, 40 и 110. Посредством сварки формирует П-образную форму. 110 см уголок должен быть в центре рамы. К каждой боковой части приваривается подшипник. Он будет использоваться в качестве вращающегося механизма.

Вал подшипника приваривается непосредственно к самому центру окружности. К П-образному элементу дополнительно потребуется приварить металлическую трубу. Ее длина составит 2 метра, а ширина – 0,5 метра. Благодаря этому удастся получить удобную и практичную ручку.

Некоторые умельцы пытаются обойтись без подшипникового элемента. Они вставляют П-образную конструкцию в вал. Предварительно в нем делают необходимые отверстия. Недостаток механизма – возникают серьезные сложности в процессе толкания. О комфортном труде и речи идти не может.

Каток – необходима техника для строительства качественных дорог. Он используется для необходимого уплотнения асфальта. Процедура является неотъемлемой частью дорожного покрытия. Техника нашла свое применение также в железнодорожном и промышленном, городском строительстве. Каток обеспечивает упругость и укатанность. Благодаря этому существенно увеличивается срок эксплуатации объекта. Для личных целей создается каток своими руками. Процесс простой, но требуется особых навыков в области. Перед началом процесса потребуется внимательно ознакомиться с инструкцией. Он позволит выполнять работы на земле или в строительстве.

асфальтобетон укладчик асфальтобетонного укладчика

Реферат: Сооружение дорожной одежды

Анализ природно-климатических, грунтовых и гидрологических условий района строительства дороги. Определение сроков и объемов производства работ. Технология и организация строительства дорожных одежд.

Learn More

Скачать ТТК 09.01.05

укладчика Д-lbCA ор Асфальтобетон- щик 5р — » — Зр Ао Установка упорных брусьез и закреп­ ление» очистка основания* Укладка и разрав­ нивание щебня,за­ делка раковин, трамбование мест,

Learn More

Новый асфальт для аэропорта Франкфурт-на-Майне | PR

Работы представляют собой в принципе стандартную задачу, если бы не крайне сжатые сроки и повышенные требования к качеству.

Learn More

Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii

Mar 28,  · Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii Технология производства и укладки литого асфальта: материалы, условия и рецептуры Литой асфальт свое название

Learn More

Асфальтобетон б2

May 11,  · Асфальтобетон имеет свою классификацию, зависящую от величины группы наполнителя и его содержания в смеси (в процентах), а также степени теплоты, полученной, замеси и используемого

Learn More

Скачать ТР 103-07

укладчика и транспорта, подвозящего дорожно-строительные материалы. 2.4.2 До начала работ по устройству подстилающего слоя должны быть выполнены все работы, предусмотренные проек­

Learn More

СТАНДАРТ СТО 49976959.001

Закрытое акционерное общество «Лемминкяйнен Дор Строй» СТАНДАРТ СТО 49976959.001– ОРГАНИЗАЦИИ УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НА МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЯХ ПО ТЕХНОЛОГИИ «ЛЕММИНКЯЙНЕН» г.

Learn More

Машинист укладчика асфальтобетона, Россия | xJobs

127 вакансий Машинист укладчика асфальтобетона в России. Только актуальные вакансии.  Требования: в дорожно-строительную организацию. Требуется машинист укладчика асфальтобетона Машинист, упаковщик, разнорабочий на упаковку

Learn More

Укладчик обочин без системы нивелирования MADROG | tdc.ua

Устройство укладчика обочин Madrog без системы нивелирования. Данная модель крепится к стреле машины-носителя: фронтального погрузчика.

Learn More

Асфальт — MasterTennis

для завершающего слоя – асфальтобетон (асфальт в два слоя). По окончании каждого этапа уплотнения должна производиться проверка толщины, ровности и уклонов слоя. 4.

Learn More

Работа укладчик асфальтобетона в России…

386 Актуальных вакансий укладчик асфальтобетона в России. Поиск работы укладчик асфальтобетона в России. Вакансии только от проверенных работодателей страны на сайте Trud.com.

Learn More

Оборудование для мощения — Pavement Interactive

Стабилизаторы / Реклаймеры

Стабилизатор / регенератор — это транспортное средство двойного назначения. Эти машины имеют большую лопасть ротора, которая может использоваться для резки и измельчения поврежденного или старого покрытия, но также может использоваться для добавления извести, летучей золы или цемента в основание для стабилизации бедных почв.

Станки фрезерные

Верхний слой фрезерован на существующем покрытии, чтобы обеспечить относительно гладкую поверхность для укладки.Фрезерование также обычно используется для удаления поврежденного поверхностного слоя с существующего покрытия. Фрезерные станки являются основным методом удаления старого материала с поверхности дорожного покрытия HMA перед наложением. Они могут быть оснащены автоматическим контролем уклона для восстановления как продольного, так и поперечного уклона и могут устранить большинство существующих перекосов дорожного покрытия. Фрезерование также дает шероховатую поверхность с бороздками, что увеличивает площадь поверхности существующего покрытия по сравнению с поверхностью без бороздок. Увеличение площади поверхности зависит от типа, количества, состояния и расстояния между зубьями режущего барабана, но обычно находится в диапазоне от 20 до 30 процентов, что требует соответствующего увеличения липкого покрытия (на 20-30 процентов больше) по сравнению с нефрезерованная поверхность.Фрезерование выгодно тем, что оно:

  • Обеспечивает RAP для операций по переработке.
  • Эффективно удаляет поврежденное дорожное покрытие, которое не подходит для удержания в перекрытом дорожном покрытии.
  • Обеспечивает поверхность с высокой устойчивостью к скольжению, подходящую для временного использования транспортными средствами до окончательной укладки поверхности.
  • Позволяет поддерживать или восстанавливать линии обочины и водостока перед наложением HMA.
  • Обеспечивает эффективную технику удаления материала вблизи подвесных конструкций с целью сохранения зазоров для мостовых конструкций, светофоров и воздушных коммуникаций.

Рисунок 1: Фрезерный станок, вид сбоку.

Рис. 2: Режущие наконечники на вращающемся барабане.

Грейдеры

Грейдеры

могут использоваться вместо фрезерных станков, если грунт или гравий используется. Это автомобили с большими лезвиями, которые создают широкую плоскую поверхность для укладки асфальта.

Рисунок 3: Грейдер готовит земляное полотно на проекте SR 528 в Мэрисвилле, штат Вашингтон.

Подметальные машины

Подметально-уборочные машины очищают поверхность дороги после фрезерования или профилирования.Это необходимо, потому что чрезмерное количество пыли и мусора на земле может помешать надлежащему сцеплению асфальта с основанием. Крупные куски мусора также могут вызвать неравномерное уплотнение асфальта.

Рисунок 4: Подметальная машина.

серийный завод

Установки периодического действия, которые производят HMA отдельными партиями, являются более старыми из двух типов производственных мощностей HMA; только в 1970-х барабанные установки стали популярным вариантом производства HMA. Типичное количество партии колеблется от 1 до 1 штуки.От 5 до 5 тонн HMA, и каждая партия может занять 15-45 секунд.

Рисунок 5: Барабанная установка

Барабанная установка

Барабанные установки, которые производят HMA непрерывно, обычно предлагают более высокие темпы производства, чем установки периодического действия при сопоставимой стоимости. Типичная производительность барабанных установок варьируется от примерно 100 до более 900 тонн / час в зависимости от конструкции барабана.

Рисунок 6: Установка непрерывного действия или барабанная установка.

Самосвалы

Самосвалы перевозят горячий асфальт с завода на строительную площадку.Самосвалов много:

  • Концевая разгрузка: выгрузите полезную нагрузку, подняв переднюю часть и позволив полезной нагрузке соскользнуть вниз по дну платформы и вывести ее назад через заднюю дверь. Это самый популярный вид транспортных средств, поскольку они многочисленны, маневренны и универсальны.
  • Нижний или нижний отвал: нижние самосвалы разгружают полезную нагрузку, открывая ворота на дне кузова. Внутренние стенки кровати имеют наклон, чтобы направить всю полезную нагрузку через открытые ворота.Скорость разгрузки можно регулировать степенью открытия заслонки, и разгрузка обычно размещается в удлиненной куче, называемой валком, перед асфальтоукладчиком путем движения грузовика вперед во время разгрузки. Для валков требуется специальный MTV (транспортное средство для перекачки материала) для подачи HMA в асфальтоукладчик.
  • Live bottom или flo-boy: самосвалы с подвижным днищем имеют конвейерную систему в нижней части платформы для разгрузки полезной нагрузки. HMA выводится из спинки кровати, не поднимая ее.Самосвалы с живым днищем более дорогие в использовании и обслуживании из-за конвейерной системы, но они также могут уменьшить проблемы с сегрегацией и могут устранить некоторые вредные типы контакта кузова грузовика с асфальтоукладчиком (поскольку платформа не поднимается во время разгрузки).
Рис. 7: Концевой самосвал помещает WMA в бункер.

Транспортные средства для перевозки материалов

Транспортные средства для транспортировки материалов (MTV) используются для помощи асфальтоукладчику в приемке HMA. Большинство асфальтоукладчиков оборудовано для приема HMA непосредственно с самосвалов или самосвалов с подвижным днищем, однако в определенных ситуациях может быть необходимо или выгодно использовать MTV.Для укладки с использованием самосвалов и валков требуется подъемник для валков MTV, в то время как другие модели MTV используются для обеспечения дополнительного объема нагнетания, что является преимуществом, поскольку позволяет асфальтоукладчику работать непрерывно без остановок, сводит к минимуму время ожидания грузовика на площадке для укладки и может свести к минимуму агрегат. сегрегация и перепады температур.

Рисунок 8: Транспортное средство для перекачки материалов или тележка-челнок.

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик — это самоходная бесформенная укладочная машина с плавающей стяжкой.HMA загружается спереди, переносится назад с помощью набора шнековых питателей (конвейерных лент), распределяется набором шнеков, затем выравнивается и уплотняется разравниванием. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:

  • Трактор: Трактор оснащен системой подачи материала, которая принимает HMA спереди асфальтоукладчика, перемещает его назад и распределяет до желаемой ширины для подготовки к выравниванию и уплотнению стяжки.
  • Стяжка
  • : наиболее важной особенностью асфальтоукладчика является самовыравнивающаяся стяжка, которая определяет профиль укладываемого HMA (Roberts et al., 1996 [1] ). Стяжка отделяет головку HMA от системы подачи материала, отрезает ее до нужной толщины и обеспечивает начальное уплотнение мата. На рис. 5 показаны компоненты стяжки и шесть основных сил, которые действуют на стяжку, чтобы определить ее высоту и, следовательно, толщину покрытия.

Стяжка помогает контролировать количество материала, выдавливаемого на основание, выравнивая асфальт на земле. Это также помогает обеспечить ровную поверхность для уплотнения независимо от состояния основного слоя.Однако базовый слой должен быть достаточно ровным, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Рисунок 9: Типичный асфальтоукладчик.

Компакторы / катки

Для уплотнения HMA доступны три основных вида оборудования: (1) асфальтоукладчик, (2) каток со стальными колесами и (3) каток с пневматическими шинами. Каждая единица оборудования уплотняет HMA двумя основными способами:

  1. Путем приложения веса к поверхности HMA и сжатия материала под областью контакта с землей.Поскольку это сжатие будет больше при более длительных периодах контакта, более низкие скорости оборудования будут производить большее сжатие. Очевидно, что более высокий вес оборудования также приведет к увеличению сжатия.
  2. Путем создания напряжения сдвига между сжатым материалом под областью контакта с землей и прилегающим несжатым материалом. В сочетании со скоростью оборудования это дает скорость сдвига. Снижение скорости оборудования может снизить скорость сдвига, что увеличивает напряжение сдвига. Более высокие напряжения сдвига способны преобразовывать заполнитель в более плотные конфигурации.

Эти два средства уплотнения HMA часто вместе именуются «усилием уплотнения».

Асфальтоукладчик

Приблизительно от 75 до 85 процентов от теоретической максимальной плотности, или плотности риса, будет получено, когда смесь выйдет из-под стяжки.

Стальные колесные катки

Стальные колесные катки представляют собой самоходные уплотняющие устройства, в которых для сжатия нижележащей HMA используются стальные барабаны. Они могут иметь один, два или даже три барабана, хотя чаще всего используются тандемные (2 барабанные) катки.Барабаны могут быть статическими или вибрирующими и обычно имеют ширину от 35 до 85 дюймов и диаметр от 20 до 60 дюймов. Вес ролика обычно составляет от 1 до 20 тонн.

Некоторые стальные колесные катки оснащены вибрационными барабанами. Вибрация барабана добавляет динамическую нагрузку к статическому весу ролика, создавая большее общее усилие уплотнения. Вибрация барабана также снижает трение и блокировку заполнителя во время уплотнения, что позволяет частицам заполнителя перемещаться в конечные положения, которые создают большее трение и блокировку, чем можно было бы достичь без вибрации.Как правило, комбинация скорости и частоты, которая дает 10–12 ударов на ногу, является хорошей. При 3000 полуколебаниях в минуту это приводит к скорости 2,8 — 3,4 миль в час.

Рисунок 10: Ролик со стальным колесом

Ролики с пневматическими шинами

Катки с пневматическими шинами представляют собой самоходные уплотняющие устройства, в которых используются пневматические шины для уплотнения нижележащей HMA. Ролики с пневматическими шинами используют набор гладких (без протектора) шин на каждой оси; обычно четыре или пять на одной оси и пять или шесть на другой.Шины на передней оси совмещены с зазорами между шинами на задней оси, чтобы обеспечить полное и равномерное уплотнение по ширине катка. Усилие уплотнения контролируется изменением давления в шинах, которое обычно составляет от 60 до 120 фунтов на квадратный дюйм. В дополнение к статической сжимающей силе, ролики пневматических шин также развивают замешивающее действие между шинами, которое имеет тенденцию перераспределять агрегаты в HMA. Поскольку асфальтовое связующее больше прилипает к холодным шинам, чем к горячим шинам, область шины часто изолируется резиновым матом или фанерой для поддержания температуры, близкой к температуре мата во время катания.

Рисунок 11: Уплотнение стружки с роликовым уплотнением на пневматической шине.

Список литературы

  • Washington Asphalt Pavement Guide , Washington Asphalt Pavement Association, Inc., 2002

Операторы оборудования выходят на передний план в проектировании асфальтоукладчиков и бетоноукладчиков

Оборудование для укладки дорожного покрытия прошло долгий путь за последнее десятилетие, поскольку производители продолжают улучшать характеристики и возможности своей продукции, чтобы обеспечить оптимальную скорость производства и качество дорожного покрытия.Но изменения коснулись также оператора и оператора асфальтоукладчика.

«Простота эксплуатации и возможность обучать операторов по-прежнему остаются в центре внимания, поскольку поиск квалифицированной рабочей силы остается проблемой», — говорит Дарик Франзен, вице-президент по развитию бизнеса Miller Formless в Северной Америке. «Безусловно, упрощение работы и создание комфортной рабочей среды помогают удерживать сотрудников и нанимать их на работу.

«Что касается производительности и производительности, комфортный оператор будет оставаться более сосредоточенным и эффективным, когда управление и управляемость станут проще», — продолжает он.«Это, в свою очередь, повысит производительность и производительность».

«Усовершенствования рабочего места оператора и средств управления делают сотрудников более счастливыми и довольными», — говорит Кевин Кляйн, вице-президент по инженерным разработкам / исследованиям и разработкам GOMACO Corp. «Исследования показали, что счастливые сотрудники имеют тенденцию дольше оставаться на своих местах. рабочие места, что в конечном итоге сокращает расходы на обучение и текучесть кадров ».

Cool Operator

Как и в случае с другим оборудованием, комфорт оператора имеет большое значение для удовлетворения оператора асфальтоукладчика.

С этой целью Wirtgen Group воспользовалась синергией, предоставив полную линейку оборудования как для рынка бетона, так и для асфальта (Vögele). По словам Тима Нэша, директора подразделения бетона Wirtgen America, инновации «лежат в основе принципов проектирования Wirtgen Group», а комфорт, обзор и безопасность являются ключевыми составляющими при проектировании машин.

Передняя система охлаждения верхней палубы Caterpillar помогает сохранять прохладу в рабочей среде за счет отвода отработанного воздуха от оператора и бригады.«Что касается комфорта и обзорности в связи с конструкцией рамы, Wirtgen уже давно предлагает стандартные функции, такие как уменьшающие вибрацию резиновые изоляторы между силовым агрегатом и стойкой оператора, верхний навес и возможность установки панели управления на любом из них. сторона машины для левой или правой укладки для лучшей видимости для оператора », — говорит Нэш. «Наличие одного из самых тихих двигателей на нашем оборудовании за последние 10 лет еще больше снижает утомляемость оператора и делает более удобным общение членов бригады вокруг асфальтоукладчиков.”

Комфорт оператора не менее важен для асфальтоукладчиков компании, которые включают в себя эргономичные рабочие места оператора. «Благодаря этому оператор находится в удобном положении, что делает его более внимательным и продуктивным, — говорит Джим Холланд, вице-президент Vögele. «Для нас также было важно не допустить, чтобы машинист асфальтоукладчика сидел над туннелем, где жар асфальта может вызвать большую усталость. Кроме того, в нашем откидном двойном сиденье оператора есть стеклянные экраны, защищающие оператора от ветра, тепла и шума, обеспечивая наиболее комфортное рабочее место в отрасли.

«Комфорт и упрощение стали важными факторами при разработке асфальтоукладчиков для шоссе, — говорит Джон Андерсон, консультант по поддержке продаж асфальтоукладчиков компании Caterpillar. «Долгие рабочие дни и высокая текучесть кадров привели к разработке более прохладных рабочих условий, систем вентиляции дымовых газов и улучшенной видимости. Кроме того, автоматизированные функции машины и интерактивные рабочие дисплеи были усовершенствованы, чтобы помочь снизить утомляемость оператора и повысить эффективность ».

«Воздушный поток, контроль температуры, функции комфорта, эргономика и обзор — все это улучшит производительность в течение долгого дня укладки», — соглашается Франзен.Достижения в области проектирования рабочего места оператора и системы управления также «помогают оператору сосредоточиться и создавать более профессиональную атмосферу и среду».

Усовершенствования в конструкции рабочего места оператора и системы управления помогают оператору сосредоточиться и создавать более профессиональную атмосферу и среду. Такие особенности Miller FormlessConsider, такие как верхняя дека Caterpillar, установленная спереди система охлаждения, которая помогает поддерживать охлаждение рабочей среды. отвод отработанного воздуха от оператора и экипажа.«Более холодные рабочие станции и система снижения выбросов паров помогают операторам оставаться более внимательными», — говорит Андерсон. «Асфальтоукладчики Cat для шоссе оснащены системой вентиляции, которая собирает пары из камеры шнека и перенаправляет их вместе с выхлопными газами двигателя и системы охлаждения через бункер, в сторону от бригады, для более удобной для пользователя рабочей среды».

Power Curbers также усовершенствовал свои бетоноукладчики с бетонными скользящими формами для улучшения охлаждения, включая более тщательную изоляцию двигателя, чтобы уменьшить окружающий шум и тепло, и добавление зазора холодного воздуха между кожухом двигателя и консолью оператора для предотвращения передачи тепла.Компания даже расширила свои варианты защиты от солнца, добавив складной навес большего размера.

Охлаждение — не единственное преимущество таких усовершенствований конструкции. «Система охлаждения верхней палубы в сочетании со встроенным генератором значительно снизила уровень шума вокруг асфальтоукладчика [Cat], помогая улучшить взаимодействие и эффективность бригады», — говорит Андерсон.

Цифровая система управления G + на бетоноукладчиках GOMACO со скользящими формами — это не только усовершенствованная система управления машиной, она позволяет снизить окружающий шум, а также вибрацию.«Он может управлять охлаждающим вентилятором в зависимости от температуры двигателя и гидравлического масла. На основе этих данных охлаждающий вентилятор может работать с меньшей скоростью и производить меньше шума », — объясняет Кляйн. «Асфальтоукладчики GOMACO имеют изолированную платформу, которая снижает вибрацию машины, которую обычно ощущают операторы, и делает целый день укладки более комфортным. Несколько операторов отметили, что у них больше не возникает «ощущения нечеткости» в ногах после рабочего дня.”

Конструкция с высокой видимостью

По словам Францена, улучшенная видимость, пожалуй, является самым важным изменением в местах оператора асфальтоукладчика. «Все производители упорно трудились и хорошо поработали, чтобы сделать видимость главным приоритетом для безопасности других людей и самой рабочей площадки», — заявляет он. «Возможность видеть все стороны работающей машины становится очень важной для безопасности других».

Большая видимость также помогает контролировать выполняемые работы.В асфальтоукладчиках Caterpillar используются две независимые рабочие станции, которые откидываются за пределы рамы машины, что обеспечивает улучшенный обзор бордюров, продольных стыков и замен грузовиков. «Станции оснащены цветными сенсорными рабочими дисплеями, розетками на 12 В и сиденьями с подогревом и пневматической подвеской, которые обеспечивают комфорт в течение всего дня», — говорит Андерсон. «Низкопрофильные системы охлаждения и улучшенная обзорность камеры шнека помогают операторам контролировать поток материала, чтобы обеспечить плавный поток к выглаживающей плите и улучшить качество покрытия.”

Улучшенная видимость бетоноукладчика скользящей формовки дает оператору больше информации для быстрой и точной регулировки, чтобы гарантировать качество продукции. передней и задней части машины и под платформой в камеру вибрации. Оператор также может перемещать панель управления по платформе в соответствии с конфигурацией укладки.

«Видимость и безопасность были движущими силами при проектировании станций наших операторов», — говорит Фред Брайан, вице-президент по продажам компании Power Curbers Companies. «Оператору бетонной опалубки очень важно видеть всю наземную бригаду и иметь возможность быстро реагировать. Лучшая обзорность бетона скользящей формовки дает оператору больше информации для быстрой и точной регулировки для обеспечения качественного производства ».

Другие модели компании предлагают те же преимущества.«Двухгусеничный асфальтоукладчик имеет приподнятую централизованную станцию, обеспечивающую четкий обзор всего процесса», — говорит Брайан. «Рабочее место оператора Power Curber 5700-D позволяет вам видеть весь процесс с помощью элементов управления».

Упрощение помогает Управляемость

Еще одним ключевым направлением работы была возможность легко выполнять и контролировать работу асфальтоукладчика.

Системы управления асфальтоукладчиками прошли долгий путь за последнее десятилетие. Показана концепция эксплуатации асфальтоукладчика Vogele последнего поколения.Wirtgen Group «Системы управления операторами асфальтоукладчиков дорожного класса очень быстро развивались за последнее десятилетие, и основная причина этого — адаптация передовых технологий бригадирам, занимающимся укладкой асфальта», — говорит Виджей Паланисами, директор по маркетингу продукции и коммуникациям, Dynapac North America. ООО. «Они ищут способы повысить эффективность, а также улучшить условия труда. Развитие технологий в этой области не только значительно повышает эффективность работы операторов, но также помогает получать обратную связь о процессе укладки в режиме реального времени.”

Управляемость имеет решающее значение, учитывая широкий диапазон уровней квалификации современных сотрудников. «Рабочие места оператора стали более интуитивно понятными для управления и контроля функций асфальтоукладчика», — говорит Холланд. «Асфальтоукладчик Vögele можно перевести в режим укладки одним нажатием кнопки. Все настройки для этой работы, включая скорость шнека, скорость конвейера, настройки уклона и скорость укладки, автоматически возвращаются к предыдущим настройкам. Это позволяет оператору работать более продуктивно и постоянно контролировать производительность асфальтоукладчика.Благодаря упрощенным элементам управления операторы могут более внимательно относиться к безопасным действиям и производительности ».


«Цель производителей оборудования — использовать технологии для повышения производительности оборудования, повышения производительности операторов и повышения эффективности работы оборудования», — добавляет он, отмечая, что концепция операций Vögele сосредоточена на простоте эксплуатации. использовать. «Это обеспечивает лучшую платформу для обучения нового оператора и повышения его производительности для опытного оператора.«

Рабочие места оператора теперь оснащены переключателями / кнопками, тщательно расположенными в зависимости от частоты использования, — говорит Паланисами, — поэтому их легко запомнить при минимальном обучении. «Кроме того, большинство производителей используют символы, чтобы оператор мог легко понять функции независимо от региона / языка оператора», — отмечает он.

«За счет объединения этих функций оператору становится проще находить асфальтоукладчик и контролировать его работу», — комментирует Холланд.«Кроме того, это расширяет возможности обучения новых операторов, поскольку для перевода машины в режим укладки требуется меньше шагов.

«Управление асфальтоукладчиком намного точнее благодаря использованию датчиков, которые также дают обратную связь оператору. Это расширит наши возможности по использованию систем трехмерного управления, поскольку их применение при укладке дорожного покрытия расширяется », — добавляет он.

Переключатели / кнопки с подсветкой для активированных функций на панели управления позволяют еще проще контролировать работу асфальтоукладчика с первого взгляда.

«Упрощенные элементы управления с интерактивными рабочими дисплеями помогают операторам визуализировать состояние машины и упрощают настройку для более эффективной работы», — говорит Андерсон. «Возможность оптимизировать функции машины не только помогает снизить утомляемость, но и помогает бригадам производить более качественные асфальтовые маты».

Достижения в области автоматизации

Ряд производителей вложили средства в «интеллектуальные» системы управления, предназначенные для улучшения и / или автоматизации ключевых функций.

«Простая и надежная работа — одно из основных направлений совершенствования систем управления.Еще одна область — захват и отображение в режиме реального времени основных параметров укладки, чтобы бригада всегда знала, что укладываемое покрытие соответствует техническим требованиям », — говорит Паланисами.

Такие возможности называются функциями помощи оператору на асфальтоукладчиках Dynapac Highway Class SD. Одним из примеров является функция Set Assist, которая позволяет асфальтоукладчику «запоминать» параметры укладки различных слоев работы — ширину укладки, толщину, напор материала и т. Д. — и последовательно воспроизводить эти параметры на разных участках и в разные дни во время укладки. .Другой — Paving Manager, который контролирует все функции и отображает параметры укладки в реальном времени, такие как ширина и толщина укладки, а также пропускная способность материала, поэтому бригадир на стройплощадке может контролировать производство в реальном времени. Другие вспомогательные функции включают Truck Assist, Mat Tracker и другие.

Операторы получают выгоду от повышенной автоматизации, которая позволяет им точно выполнять работу с воспроизводимыми результатами.Dynapac

«Эти усовершенствования помогают операторам асфальтоукладчика быстро настроить асфальтоукладчик для конкретной работы и начать укладку, а не ждать, пока это занимает много времени. настройки и испытания перед началом полномасштабного производства », — говорит Паланисами.«Еще одна область, в которой оператор получает выгоду, — это уровень автоматизации, который очень упрощает его жизнь и позволяет выполнять работу точно [с] воспроизводимостью результатов».

Автоматизированные функции упрощают и ускоряют работу от настройки до очистки. «Асфальтоукладчики Cat серии F оснащены функцией автозаполнения, которая помогает упростить начало укладки путем заполнения камеры шнека до тех пор, пока смесь не достигнет заданного значения датчика подачи материала», — говорит Андерсон. «Функция подачи материала в одно касание автоматически активирует шнеки и конвейеры одним нажатием кнопки.Управление бункером в одно касание позволяет сложить крылья бункера и дополнительный передний гидравлический фартук одним нажатием и отпусканием.

«В режиме очистки / разогрева шнеки, конвейеры и натяжные планки (при их наличии) активируются на медленной скорости, что позволяет применять разделительные средства для предотвращения скопления материала», — продолжает он. «Встроенные в машину средства контроля уклона помогают обеспечить точность укладки и гарантировать, что система всегда будет работать с машиной». Эти функции позволяют оператору сосредоточиться на других критических задачах, таких как управление самосвалом и безопасность экипажа.

Производители бетоноукладчиков разработали собственный аналог интеллектуальных решений управления.

«Наше новое решение для управления SlipSmart расширило возможности нашего оборудования», — говорит Брайан. Возможности системы Power Curbers Companies:

  • упрощенная связь с системами управления 3D;
  • улучшены все аспекты управления уклонами;
  • индивидуальное рулевое управление на гусеничном ходу с улучшенной регулировкой угла поворота;
  • новый поворотный переключатель, который поднимает или опускает все стойки одновременно;
  • основная ручка управления вибратором, которая увеличивает или уменьшает гидравлический поток ко всем вибраторам одновременно, сохраняя индивидуальные настройки вибратора;
  • дистанционное управление гидравликой;
  • и простой переключатель режимов рулевого управления, позволяющий легко переключаться между различными режимами рулевого управления.

«Эти изменения дают оператору более точное и плавное управление машиной, что приводит к более качественному продукту скользящей формовки», — заявляет Брайан. «Дополнительные инструменты позволяют оператору быстрее настраиваться на заливку и быстрее отключаться и выполнять очистку в конце рабочего дня. Более эффективно перемещаться по строительным площадкам, а также загружать и транспортировать наше оборудование от одной работы к другой ».

GOMACO впервые представила свою запатентованную цифровую систему управления G + в 2011 году, обеспечив более универсальную и удобную для пользователя систему управления с большим количеством встроенной диагностики и несколькими языками для глобального рынка.«На экране управления был дисплей с экраном« работа »машины и измерителями отклонения контура управления, что давало оператору возможность точно настраивать уклон и характеристики рулевого управления с помощью разноцветной гистограммы высокого разрешения, которая показывает отклонения машины», — поясняет Кляйн. . «Настройка машины стала проще, чем когда-либо прежде, благодаря одной кнопке калибровки рулевого управления и уклона, выполняемой одним человеком».

С тех пор компания расширила эти возможности. «Наша система управления G + делает многое возможным на асфальтоукладчиках GOMACO», — говорит Кляйн.Например, позиционирование ног с помощью приводов поворота с датчиками вращения на четырехгусеничных асфальтоукладчиках предоставляет системе информацию о положении поворотного рычага и работает вместе с датчиками поворота гусеницы, чтобы поддерживать гусеницы на прямой линии поворота.

GOMACO G + — это универсальная, удобная для пользователя цифровая система управления, которая упрощает настройку бетоноукладчиков компании с бетонными скользящими формами за счет таких функций, как калибровка рулевого управления и уклона одним человеком с помощью кнопки. G + также можно комбинировать с навигатором. программное обеспечение и сенсорный дисплей, который можно установить в любом месте асфальтоукладчика, чтобы наземный персонал мог точно настроить производительность асфальтоукладчика и настроить параметры для принадлежностей для укладки.«Если на борту есть GSI — индикатор гладкости GOMACO для определения профиля гладкости нового покрытия — Navigator также управляет им», — говорит Кляйн. «Он регистрирует скорость асфальтоукладчика и позволяет связать скорость машины с плавностью хода и автоматически отслеживать события запуска и остановки асфальтоукладчика. Мгновенные результаты позволяют вносить изменения прямо в процесс укладки для улучшения показателей езды в целом ».

В асфальтоукладчиках Wirtgen много усилий было сосредоточено на достижении баланса между удобством использования и изысканностью, что может обеспечить снижение эксплуатационных расходов, увеличение времени безотказной работы и улучшенную плавность хода, отмечает Нэш.«Возможность многоязычного отображения с использованием пиктографических изображений на консоли оператора обеспечивает более интуитивное управление и понимание, в то время как такие функции, как экономичный режим, позволяют регулировать обороты двигателя по требованию в стандартной комплектации для всех машин для снижения расхода топлива и выбросов», — сказал он. указывает на то.

«Некоторые уникальные особенности основных асфальтоукладчиков включают в себя ручной пульт дистанционного управления с уровня земли, который позволяет удобно настраивать машину одним человеком, — продолжает он, — и функцию автоматического подъема, которая уменьшает неровности при остановке / пуске, тем самым оптимизируя возможность достижения плавности. бонусы за поездку до гринда.”

Влияние на качество дорожного покрытия

Эти и другие усовершенствования, разработанные для помощи оператору, в конечном итоге улучшают общие операции по укладке дорожного покрытия.

«Эти усовершенствования достигают трех целей: более безопасная работа, большая эффективность и более высокое качество продукции», — говорит Брайан. «Хорошо спроектированный [бетоноукладчик с скользящими формами] с простым интерфейсом оператора в сочетании с более простой интеграцией трехмерного / бесступенчатого управления машиной, более быстрым перемещением по рабочей площадке и более быстрой настройкой, очисткой и транспортировкой — все это делает машину более эффективной.

«Более точные, плавные и отзывчивые органы управления скоростью, уклоном, рулевым управлением и высотой способствуют повышению качества продукции со скользящей формовкой», — добавляет он. «Лучшая видимость и более отзывчивая машина делают его более безопасным для работы с ним и рядом с ним».

Андерсон соглашается, отмечая: «Простота использования, комфорт и автоматизация машин — все это играет важную роль в производстве качественных дорожных покрытий. Упрощенные функции машины, понятные операторам, могут помочь операторам контролировать другие функции на рабочем месте.Функции комфорта помогают снизить утомляемость оператора и могут привести к продолжению использования надлежащих методов укладки. Автоматизация машин может помочь обеспечить равномерную укладку асфальта, что приведет к более качественному покрытию и более долговечным дорогам ».

Такие конечные результаты делают не только операторов асфальтоукладчиков, но и все стороны, особенно владельцев проекта, намного более счастливыми в конце рабочего дня и в конце проекта.

Китай Популярная модель 6m RP 601 Бетоноукладчик Асфальтоукладчик XCM от Global Sources, Бетоноукладчик, Бетонный завод, Бетонный завод

Основные характеристики / Особые характеристики:

Многофункциональный асфальтоукладчик RP601 использует несколько передовых технологий, таких как микроэлектронное управление, ультразвуковой датчик, автоматическое электронное выравнивание, одиночный вибратор, газовый обогреватель и т. Д.Ключевые компоненты соответствуют импортным продуктам, поэтому они достигают технического уровня аналогичных импортных продуктов по качеству и надежности продукции. поддерживать
Таким образом, продукт имеет высокое соотношение производительности и цены, и он применим для асфальтобетонного покрытия для муниципального строительства и автомагистралей различных марок.
• Технические характеристики
Передовая и отработанная технология привода
В нем применены передовые механико-электрогидравлические технологии, который отражает тенденции развития отрасли строительной техники
Полный гидравлический привод, электрогидравлический пропорциональный автоматический постоянный контроль
Уникальная, отработанная и надежная технология ведущего моста XCM
• Надежная и долговечная технология подачи / распределения материала
Полный гидравлический привод и электрогидравлический пропорциональный автоматическая постоянная скорость, продолжение rol
Высокая способность распределения материала, смесительное лезвие большого диаметра Φ360, усиленная приводная цепь 28BH.
Система подачи материала и система распределения независимы; сверхзвуковая технология контроля материала позволяет ему контролировать высоту материала.
Обладая высокой способностью противодействовать расслоению, высокой мощностью для распределения материала и высокопрочной структурой, он может обеспечить скрытое распределение и уменьшить сегрегацию
• Стабильный и точный контроль
Оснащен электронным инструмент автоматического выравнивания, который может уменьшить влияние человеческого фактора и эффективно улучшить ровность дорожного покрытия.
Использует сверхзвуковую технологию контроля уровня материала с высоким уровнем автоматизации, применимую к требованиям строительства различных типов дорог.
• Технология выравнивания пола
. устойчивая и устойчивая гидравлическая телескопическая выглаживающая плита
Большой и жесткий телескопический цилиндр отличается высокой точностью и хорошей стабильностью, что обеспечивает отличное качество укладки.
Разумный телескопический цилиндр соответствует втулке, что обеспечивает более точное скольжение выглаживающей плиты.
Трехточечная система подвески обеспечивает стабильное выдвижение. включение / снятие стяжки, в дополнение к бесступенчатой ​​регулировке скорости вращения вибратора, он может соответствовать различным рабочим требованиям
• Преимущества в производительности
• Отличная конфигурация
В нем используется дизельный двигатель Shanghai D4114, отличающийся низкотемпературным запуском, энергосбережением и заботой об окружающей среде
• Мощное приводное усилие. В ходовой части
используется поршневой насос высокого давления и двигатель с двойным регулируемым рабочим объемом, обеспечивающий хорошую стабильность на низких скоростях.

Любые сторонние товарные знаки или изображения, представленные здесь, предназначены только для справки.Мы не имеем права продавать товары с такими товарными знаками.

Асфальтоукладчик XCMG RP603L Асфальтоукладчик

Многофункциональный асфальтоукладчик

RP603L может применяться для мощения из основного стабилизированного материала и поверхностного материала. Машина оснащена независимым правым и левым приводами, микрокомпьютерным управлением и телескопической выглаживающей плитой с одним вибрационным трамбовщиком (RP802 оснащен импульсной вибрацией). Уровень материала контролируется ультразвуковым датчиком, который отличается хорошей стабильностью при низкой скорости укладки, равномерной подачей материала, высокой плотностью предварительного натяга, хорошей ровностью покрытия и простотой в эксплуатации.Он полностью соответствует строительным требованиям.
Особенности техники
Техника передачи энергии: высокоэффективная и мощная
Дизельный двигатель Deutz с водяным охлаждением и высокой мощностью оснащен насосом высокого давления, который отличается хорошим распылением дизельного топлива и экономической эффективностью, длительным сроком службы и широким спектром применения.
Гидравлический насос и двигатель Linde и Rexroth имеют длительный срок службы, большой крутящий момент, низкую нагрузку и надежную работу.
Техника управления: стабильная и точная
Подача материала использует синхронный привод, а скорость вращения контролируется полностью пропорциональным управлением. Уровень материала использует технику ультразвукового контроля, которая может стабильно контролировать высоту уровня материала. Ручное переключение передач имеет бесступенчатое управление.
Регулировка скорости распределения материала: ручное и автоматическое переключение передач можно свободно переключать.
Электронное автоматическое выравнивание обеспечивает более высокую ровность.Многие режимы зондирования и высокая автоматичность могут соответствовать требованиям строительства дорог с высоким качеством.
Цифровое управление микрокомпьютером позволяет предварительно выбрать скорость. Используйте технику автоматического регулирования постоянной скорости, гарантирующую, что скорость укладки не зависит от нагрузки. Во время движения скорость укладки и скорость движения можно свободно переключать.
Техника подачи и распределения материала: надежная и долговечная
Сильная способность распределения материала: он использует крупный шаг 360 мм, лезвие большого диаметра Φ420 и усиленную приводную цепь 28BH, мощность привода на 25% выше, чем у аналогичных продуктов.
Коробка распределения материала и цепь имеют высокоинтенсивную конструкцию, которая обеспечивает высокую мощность передачи. Максимальная пропускная способность вала распределения материала составляет 5000 Нм, что позволяет достичь полного распределения под землей, что значительно снижает сегрегацию.
В середине коробки распределения материала есть две обратные лопасти, уменьшающие среднюю зону сегрегации.
Техника стяжки: зрелая и надежная
Зрелая и надежная гидравлическая телескопическая выглаживающая плита: разумное соответствие размеров телескопического цилиндра и втулки обеспечивает превосходную точность скольжения и хорошую надежность, обеспечивая качество укладки.
Трехточечный механизм подвески обеспечивает стабильное растяжение и втягивание
Бесступенчатая регулировка частоты вибрации (стяжка 575) отвечает требованиям различных условий работы.
Используйте электрическое отопление, обеспечивающее безопасность, защиту окружающей среды и удобство.

Преимущества в производительности
Отличная комплектация
Ключевые детали, такие как дизельный двигатель, гидравлический насос, гидравлический двигатель, гидравлический клапан, редуктор хода, микрокомпьютерный контроллер, подшипники, соединения гидравлических труб, гидравлические трубки и шланги, а также фильтры, импортируются из европейских стран, что обеспечивает долговечность и надежность машина.
Простое обслуживание
Централизованное управление отличается простотой и надежностью. Все рабочие компоненты установлены на приборном ящике, приборный ящик подвижный.
На всех электрических цепях есть цифры, которые удобно проверять и обслуживать.
Боковую крышку и капот двигателя легко открыть, а компоненты, которые обычно требуют обслуживания, легко доступны.
Устройство ходового привода оснащено внешней крышкой, за которой удобно ухаживать.
Отличная производительность
Не требующее обслуживания гусеничное устройство, состоящее из опорных катков и резиновых башмаков гусеницы, отличается прочностью и не повреждает дороги.
Импортная автоматическая централизованная система смазки продлевает срок службы подшипников в высокотемпературных положениях, значительно сокращая объем технического обслуживания и повышая эффективность работы.

Арт. Установка RP603
Базовая ширина укладки м 2.5
Макс. ширина укладки м 6
Макс. толщина укладки мм 380
Скорость укладки м / мин 0 ~ 14
Скорость перемещения км / ч 0 ~ 3,0
Теоретическая производительность т / ч 400
Емкость бункера т 13
Преодолеваемый подъем % 20
Ровность покрытия мм / 3 м 3
Ошибка поперечного уклона % ± 0.03
Диапазон регулировки короны % 0 ~ 3
Модель дизельного двигателя BF4M1013C
Мощность дизельного двигателя кВт 118
Обороты дизельного двигателя об / мин 2300
Емкость бака дизельного топлива л 230
Общий вес т 15.8 ~ 21,5
Размер мм 6230 × 2500 × 3855
Частота вибрации Гц /
Режим нагрева стяжки Электрическое отопление
Режим контроля уровня материала Автоматическое управление с помощью ультразвукового датчика
Автоматический контроль нивелирования Моделирование c

Маленькие асфальтоукладчики, большие перепады | Журнал Concrete Construction

Чем больше, тем лучше — по крайней мере, так гласит клише.На рынке асфальта кажется, что большие магистральные асфальтоукладчики привлекают все внимание отраслевых журналов, в то время как более мелкие, коммерческий класс асфальтоукладчиков (в основном все 16 000 фунтов или меньше) отводятся на второй план. Но, несмотря на недостаток открытости, брусчатка меньшего размера заполняет довольно большую нишу.

Распространено заблуждение, что компактные асфальтоукладчики коммерческого класса — это просто уменьшенные версии более крупных асфальтоукладчиков основного класса. Но помимо того, что обе машины используются для укладки горячего черного асфальта, эти два класса машин полностью различаются по конструкции, возможностям и требованиям к качеству.

Промышленные асфальтоукладчики можно разделить на две категории: гравитационная и конвейерная. Это зависит от того, как асфальтоукладчики доставляют асфальт из бункера на стяжку. Учитывая предпочтения подрядчика и загруженность, каждый тип машины имеет свои преимущества и недостатки.

Обычно при весе менее 10 000 фунтов асфальтоукладчики с гравитационной подачей используют только силу силы тяжести для подачи асфальта из бункера в узел стяжки. Поскольку асфальт загружается в бункер самосвалом, основание асфальтоукладчика гидравлически поднимается до тех пор, пока не сработает сила тяжести, и асфальт будет тянуться к стяжке.

Асфальтоукладчики с гравитационной подачей не могут считаться машинами большой мощности. Хотя некоторые подрядчики перемещают через них от 500 до 600 тонн материала в день, они чаще используются как машины с производительностью 200 тонн в день. Поэтому очень часто можно увидеть, что асфальтоукладчики с гравитационной подачей используются для проездов, небольших парковок и общего обслуживания дорог, но не для более сложных работ по укладке дорожного покрытия.

И наоборот, поскольку коммерческие асфальтоукладчики с конвейерной подачей полагаются на систему конвейерных лент, которые перемещают асфальт с асфальтоукладчика на выглаживающую плиту, они обеспечивают более последовательную и контролируемую подачу.Кроме того, эти агрегаты позволяют работать с гораздо большей емкостью по асфальту. Довольно часто небольшой асфальтоукладчик с конвейерной подачей в среднем обрабатывает 500 тонн в день, в то время как самые крупные агрегаты часто обрабатывают до 1000 тонн в день. Фактически, подрядчик нередко проталкивает до 2000 тонн асфальта в день через большой асфальтоукладчик с конвейерной подачей. Поэтому конвейерные агрегаты обычно считаются производственными машинами.

Промышленные асфальтоукладчики с конвейерной подачей могут проталкивать больше асфальта, но на этом их преимущества не заканчиваются.Увеличенная мощность этих агрегатов также позволяет добиться гораздо более качественной отделки. При любой работе по укладке каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, на коврике образуется неровность. Это снижает общее качество приложения. К сожалению, сама природа машины с гравитационной подачей приводит к частой остановке, потому что после опорожнения бункера линия укладки должна остановиться, чтобы можно было опустить станину и снова наполнить бункер.

И наоборот, асфальтоукладчики с конвейерной подачей могут непрерывно получать новый асфальт, толкая самосвал.Кроме того, у машин с конвейерной подачей емкость бункера обычно больше. Даже когда самосвал опорожняется, емкости бункера достаточно, чтобы продолжать укладывать дорожное покрытие, одновременно переключая на работу новый, полностью укомплектованный самосвал.

Еще одна особенность конвейерной подачи, которая способствует более качественному результату, — это вес машины. Поскольку они тяжелее, чем асфальтоукладчики с гравитационной подачей, конвейерные блоки могут работать с более крупными и тяжелыми плитами. Вообще говоря, чем тяжелее стяжка, тем она структурнее и лучше.

ВЫБОР ОПЦИЙ БРОШЮРОВКИ

Хотя две основные категории коммерческих асфальтоукладчиков относительно просты для понимания с точки зрения возможностей и достоинств, широкий спектр доступных конструкций и опций оборудования может усложнить процесс выбора.

Одна переменная относится к тому, как перемещается оборудование. Доступны агрегаты с гусеничным или колесным приводом. Сегодня это почти спорный вопрос, поскольку примерно 95% всех коммерческих асфальтоукладчиков, используемых в Соединенных Штатах, имеют гусеничный привод.Тем не менее, у колесных агрегатов есть определенные преимущества, благодаря которым эта опция сохранилась на рынке.

Прежде всего, колесные асфальтоукладчики обеспечивают более высокую скорость движения, чем гусеничные. При работе с дорожными работами это может быть большим преимуществом, позволяя операторам быстро переходить от одного проезда к другому и сокращая время, в течение которого движение транспорта затрудняется. Во-вторых, агрегаты с колесным приводом передвигаются на пневматических шинах, которые могут безопасно катиться по окружающим конструкциям, таким как бордюры и тротуары, без разрушения бетона.Это опасность, которую представляют асфальтоукладчики со стальными гусеницами.

Почему же тогда колесные асфальтоукладчики составляют такую ​​небольшую часть рынка? Виной всему тяга или ее отсутствие. При работе на неустойчивых основаниях или грунтовых покрытиях колесные агрегаты имеют тенденцию раскручивать свои шины и застревать. А застревание — это одно из худших, что может случиться с асфальтоукладчиком, помимо выхода из строя. Поэтому асфальтоукладчики с колесным приводом подходят только для тех, кто почти исключительно выполняет работы по техническому обслуживанию, когда они работают на устойчивой основе.

С другой стороны, единственным ограничивающим фактором для гусеничных асфальтоукладчиков является скорость движения. Гусеницы значительно улучшают тяговое усилие, способность преодолевать подъемы и маневренность.

Следующая переменная, которую следует учитывать, — это стяжка. Это последняя часть асфальтоукладчика, которая контактирует со свежим асфальтом, формируя и разглаживая материал на выходе из машины. Чтобы сделать это более эффективно, одним из распространенных вариантов является удлинитель стяжки на болтах. В большинстве основных асфальтоукладчиков способность образовывать приподнятые или сужающиеся края асфальта встроена в саму выглаживающую плиту, но коммерческие асфальтоукладчики должны предлагать альтернативы с болтовым креплением для достижения тех же результатов.Уширители выглаживающего пола с болтовым креплением дают оператору больший контроль над материалом, предлагая различные конфигурации отделки. Кроме того, от нескольких производителей доступны специальные пластины, которые крепятся к стяжке и уменьшают ширину укладки. Это идеально подходит для мощения велосипедных или тележек.

Еще одна опция, которую можно найти на многих асфальтоукладчиках коммерческого класса, — это автоматизация стяжки. Это дает асфальтоукладчику возможность автоматически регулировать глубину стяжки или толщину материала с помощью бортовых компьютеров.Исключение человеческого фактора во время работы обеспечивает более стабильные результаты укладки.

При укладке на полную ширину равномерная подача материала на всю выглаживающую плиту часто может стать проблемой. Некоторые производители противодействуют этому, устанавливая шнеки для подачи материала на разравнивающей плите.

На большинстве асфальтоукладчиков — магистрального или коммерческого класса — шнеки для материала, перемещающие асфальт с обеих сторон выглаживающей плиты, установлены в бункере. По мере увеличения ширины укладки эти шнеки обычно испытывают трудности с эффективным проталкиванием материала на самые широкие участки выглаживающей плиты.Вот почему нередко можно увидеть рабочих с лопатками по обе стороны от асфальтоукладчика, которые помогают направлять асфальт по всей длине стяжки, что часто замедляет производство.

В некоторых машинах теперь используются шнеки подачи материала, установленные непосредственно на выглаживающей плите. По мере того, как выглаживающая плита расширяется для работы с большей шириной укладки, то же самое делают и шнеки. Это избавляет рабочих от необходимости перенаправлять асфальт за счет полной автоматизации процесса движения материала.

Производительность важна, но способен ли асфальтоукладчик выдерживать постоянные нагрузки при укладке асфальта? Имейте в виду, что с того момента, как асфальтоукладчик попадает на рабочую площадку, он получает несколько тонн горячего абразивного материала от восхода до заката с небольшими перерывами между ними.Независимо от того, насколько прочен асфальтоукладчик, регулярное техническое обслуживание неизбежно. Но будет ли это чем-то, что нужно обслуживать раз в неделю или раз в день? Интервалы технического обслуживания могут иметь большое значение для итогов любой операции, а материалы, из которых состоят изнашиваемые компоненты асфальтоукладчика, могут быть ключевыми.

Все производители будут перечислять материалы, из которых состоят их соответствующие поверхности шнеков и выглаживающих плит. Прочность обычно указывается через рейтинг твердости. Например, в зависимости от производителя, можно найти вариант изготовления изнашиваемых компонентов из высокопрочной стали с уровнем твердости 400 или более.По сравнению с компонентами из стандартной стали, закаленная сталь уровня 400 обеспечивает в четыре-пять раз больший срок службы. Эта дополнительная жизнь имеет свою цену, но подрядчики обычно обнаруживают, что дополнительная цена будет компенсирована снижением затрат на техническое обслуживание.

ТЕХНОЛОГИЯ УВЕЛИЧИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ

Независимо от типа компактного асфальтоукладчика, одним из самых значительных технологических изменений, происходящих сегодня, является внедрение электроники. Это проявляется не только в имеющихся пакетах автоматизации для сплошной стяжки, но и в средствах управления оператора.

Вместо того, чтобы представить серию рычагов, которые вручную управляют работой асфальтоукладчика, в цифровом управлении используется серия тумблеров и толчковых переключателей, которые предлагают множество преимуществ. Электронное управление более точное и эффективное, и им проще пользоваться операторам любого уровня подготовки. Но есть загвоздка. Электроника плохо сочетается с некоторыми элементами — теплом, жидкостью и грязью — все они присутствуют на стройплощадке. Таким образом, выбор электронного управления вызывает опасения по поводу надежности.

Для некоторых операторов электронное управление слишком чуждо, чтобы заслуживать внимания. При ручном управлении, если что-то выходит из строя, операторы обычно могут отремонтировать это на месте и продолжить укладку. Но если что-то электронное выйдет из строя, вероятно, потребуется сертифицированный специалист для решения проблемы, что приведет к ужасному простою. Это основная причина, по которой большинство производителей предлагают две конфигурации для каждой модели асфальтоукладчика: одну с электронным управлением, а другую — с ручным управлением.

Но чем больше риск, тем больше награда.Электроника помогает обеспечить лучшие и более воспроизводимые результаты. Кроме того, по мере развития технологий производители находят способы лучше защитить электронные компоненты, уменьшая проблемы с надежностью.

— Джон Худ — менеджер по разработке продукции в компании BOMAG Paving Products, Варренсбург, Миссури


Ищете асфальтоукладчик для профессионального использования?

Вот несколько простых вопросов и ответов, которые помогут сузить круг ваших интересов:

1.Для чего это будет использоваться?

Если небольшие автостоянки и общие работы по обслуживанию дорог являются самыми сложными для этого асфальтоукладчика работами, рассмотрите вариант установки с гравитационной подачей. В противном случае для выполнения любых задач более требовательных лучше использовать асфальтоукладчик с конвейерной подачей.

2. Сколько асфальта вы собираетесь тянуть каждый день?

Если это более 600 тонн в день, обратите внимание на асфальтоукладчик с конвейерной подачей. Максимум, что вы можете ожидать от агрегата с гравитационной подачей, составляет от 500 до 600 тонн, но асфальтоукладчик с конвейерной подачей в крайних случаях может обрабатывать до 2000 тонн в день.

3. Какой у вас бюджет?

Асфальтоукладчики

с гравитационной подачей будут стоить от 25 000 до 50 000 долларов, тогда как устройство с конвейерной подачей будет стоить от 50 000 до 110 000 долларов.

4. На каких базах вы будете работать?

Если вся ваша работа будет выполняться на устойчивой основе, как при ремонте дорог, рассмотрите вариант колесного привода. В противном случае, если вы когда-либо намереваетесь работать на неустойчивых основаниях или грунтовых покрытиях, лучше всего выбрать гусеничный агрегат для лучшего сцепления и более надежных результатов.

5. Насколько важна портативность оборудования?

Асфальтоукладчики

с гравитационной подачей меньше по размеру и обычно помещаются на стандартном бортовом прицепе вместе с катком, бортовым устройством и другими необходимыми инструментами. С другой стороны, асфальтоукладчик с конвейерной подачей обычно требует специального прицепа.

Взгляд на новую строительную технику для асфальта

Автор: Дуайт Уокер, P.E.

В нынешние тяжелые экономические времена и подрядчики, и государственные учреждения осознают важность качественного строительства для характеристик дорожного покрытия.Они ищут строительную технику, которая упрощает эффективное строительство более гладких и плотных дорожных покрытий.

Подрядчики по укладке дорожных покрытий ищут информацию о процессе, так как укладка еще продолжается. Они работают над созданием более долговечных дорожных покрытий, используют положения о бонусных выплатах и ​​избегают вычетов. Им необходимо высокопроизводительное оборудование, которое сводит к минимуму перебои в движении транспорта и снижает их производственные затраты.

Агентства и владельцы используют инновационное оборудование, а некоторые агентства фактически указывают на использование оборудования интеллектуального уплотнения (IC).Для получения дополнительной информации о последних достижениях в области интеллектуального уплотнения см. Стр. 22. Приведенная ниже информация предназначена для обновления некоторых имеющихся новых средств строительства асфальтобетонных покрытий. Включение здесь не является одобрением определенного бренда или методологии.

Bergkamp
Bergkamp Inc., штаб-квартира которой находится в Салине, штат Канзас, производит полную линейку монтируемых на грузовиках, прицепах, асфальтоукладчиков и оборудования для непрерывного шлама и микропокрытия.

Шламовый уплотнитель и микроповерхность представляет собой смесь заполнителя, цемента, асфальтовой эмульсии, воды и добавок, которые наносятся гладким слоем на существующее дорожное покрытие для продления срока службы поверхности.Шламовый затвор использует немодифицированную битумную эмульсию, которая требует испарения и требует нескольких часов для установки. В микроповерхности используется эмульсия, модифицированная полимером, которая вызывает химическую реакцию, вытесняющую влагу, и затвердевает примерно за час.

В асфальтоукладчике непрерывного действия M1

Bergkamp используются мобильные опоры для подачи в асфальтоукладчик ингредиентов. Их новая система электронного управления смешением и диагностики (EMCAD) управляет производством в электронном виде и отправляет постоянную обратную связь оператору.Система связывает соотношение материалов заполнителя, битумной эмульсии, воды, наполнителя и добавок вместе с электронным сигналом и автоматически поддерживает соотношение. Он отображает текущее и среднее соотношение материалов, общее количество использованного материала и нормы внесения материала.

Bomag
Компания Bomag Americas, расположенная в Кевани, штат Иллинойс, является частью всемирной производственной и маркетинговой организации, которая включает предприятия в США, Германии, Италии и Китае. Bomag предлагает полный спектр катков с одно- и тандемными барабанами, катков с пневматическими шинами, компактных асфальтоукладчиков, ресайклеров / стабилизаторов и фрезерных машин.

В то время как Bomag наиболее известна своим оборудованием для уплотнения, линейка продукции была расширена за счет включения коммерческих асфальтоукладчиков Gilcrest и фрезерных станков Fayat. Кроме того, Bomag предлагает трамбовки, плиты и траншейные катки, а также шагающие вибрационные катки.

Bomag продолжает расширять ассортимент катков с интегральной схемой (15 моделей по всему миру). Последней моделью, оснащенной IC, является 278-AD4, тяжелый тандемный каток шириной 78 дюймов и рамой по периметру. Система Bomag IC называется Asphalt Manager и способна автоматически изменять энергию, поступающую от уплотнительного барабана, в зависимости от реакции, измеряемой слоем дорожного покрытия.Система отображает значение модуля вибрации EVIB, которое можно откалибровать с помощью плотномера.

Case
Case Construction Equipment Inc. со штаб-квартирой в Расине, штат Висконсин, предлагает несколько моделей грунтов с одним барабаном, компакторы заполнителей и три асфальтовых катка с тандемными барабанами с шириной барабана от 39 до 51 дюймов. Вместе с Ammann компания Case разрабатывает каток с функцией IC.

Cat
Компания Caterpillar Inc. в Пеории, штат Иллинойс, предлагает широкий выбор оборудования для укладки и уплотнения асфальта, включая асфальтоукладчики, катки, фрезерные машины и подборщики.Компания Cat предлагает свою систему AccuGrade IC для уплотнителей почвы, а также ее можно заказать специально для асфальтовых катков. AccuGrade включает в себя возможности GPS и измерения.

Dynapac
Dynapac USA Inc., расположенная в Сельме, штат Техас, предоставляет полный спектр строительного оборудования, включая гусеничные и колесные асфальтоукладчики, пневматические и стальные асфальтовые катки, уплотнители грунта, плиточные уплотнители и холодные строгальные / фрезерные машины.

Интеллектуальное оборудование для контроля уплотнения асфальта

Dynapac называется DCA-A для анализа уплотнения асфальта Dynapac.DCA-A, использующий технологию GPS и датчики температуры на обоих барабанах, позволяет оператору отслеживать количество проходов и отображает температуру поверхности мата. Подрядчик может использовать эту информацию для анализа покрытия прокаткой и количества проходов, а также для оптимизации процесса прокатки. DCA-A является опцией тандемных катков Dynapac с шарнирно-сочлененной рамой и может быть установлен на более старое оборудование.

Etnyre
E.D. Компания Etnyre & Co., расположенная в Орегоне, штат Иллинойс, имеет линейку продуктов, которая включает в себя распределители асфальта, разбрасыватели стружки, прицепы с подвижным днищем и резервуары для хранения асфальта.Их распределитель асфальта предлагает управление одним человеком из кабины грузовика с помощью компьютерной регулировки нормы внесения. Etnyre строит резервуары нестандартного размера для своих дистрибьюторов.

Etnyre также предлагает разбрасыватели стружки с бункерами для разбрасывания с изменяемой шириной. Эти бункеры переменной ширины могут регулировать ширину разбрасывания щепы при перемещении и разбрасывании заполнителя. Этот бункер переменной ширины доступен в четырех вариантах ширины от 9 до 18 и от 12 до 24 футов. Нормы внесения асфальта и щепы контролируются компьютером.

Асфальтовозы

Etnyre — это изотермические полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки жидкого асфальта. Размеры их транспортных средств варьируются от 6000 до 14 000 галлонов.

Roadtec
Roadtec, расположенная в Чаттануге, штат Теннесси, производит асфальтоукладчики, транспортные средства для перевозки материалов, фрезы и стабилизаторы / регенераторы грунта.

Roadtec производит асфальтоукладчики шириной 8 и 10 футов как на колесных, так и на гусеничных моделях. Roadtec также производит асфальтоукладчик, который сочетает в себе операции по нанесению прихваток и укладке смеси на одной машине.Roadtec предлагает вариант асфальтоукладчика, который может повысить гладкость покрытия. Screed Boost регулирует оседание стяжки брусчатки на резиновых колесах во время остановок. Теперь Roadtec предлагает улучшенную систему автоматизации контроля уклона и уклона для своих моделей RX-500, RX-700 и RX-900. Цифровая автоматизация SmoothMill повышает гладкость фрезерованной поверхности за счет автоматической регулировки глубины резания.

Новый холодный ресайклер RT-500 компании

Roadtec предназначен для использования в линии холодного ресайклинга на месте. RT-500 предназначен для измельчения и сортировки RAP, образующегося на холодном строгальном / фрезерном станке.Бортовая двухвальная мельница смешивает эмульсию с переработанным материалом со скоростью до 600 тонн в час. После перемешивания материал выгружается в валок на проезжей части.

Sakai
Sakai America, Адэрсвилль, Джорджия, специализируется на уплотнительном оборудовании. Они продают катки для асфальта, грунта и заполнителя. Sakai также имеет линейку легкого уплотнительного оборудования, в том числе плиточные катки и мотальные катки.

Sakai имеет два новых асфальтовых катка для шоссе.SW880 (барабан шириной 79 дюймов) и SW990 (барабан шириной 84 дюйма) имеют несколько новых функций, основная из которых — «круиз-контроль» или автоматическая скорость, которая блокирует скорость ролика до предварительно выбранного количества ударов. на фут. Это позволяет оператору перемещать рычаг управления FNR (вперед-нейтраль-назад) в любое положение вперед или назад, и каток будет поддерживать заданные удары на каждую ногу. Когда включена функция автоматической регулировки скорости, оператор не может управлять машиной слишком быстро.

Sakai также предлагает новую модель SW770HF, высокочастотный (4020 об / мин) двухбарабанный асфальтовый каток с шириной вальца 67 дюймов.

Sakai добавил бортовую систему измерения температуры коврика TransTech в качестве опции.

Volvo
Volvo Construction Equipment со штаб-квартирой в Эшвилле, Северная Каролина, предлагает оборудование для всех этапов строительства и восстановления проезжей части — фрезерования, профилирования, мощения и уплотнения.

Фрезерный станок Volvo MT2000 оснащен фрезерным барабаном шириной в половину полосы движения, приводимым в действие двигателем мощностью 610 лошадиных сил.Три доступные скорости двигателя, выбираемые с панели управления, позволяют оператору сбалансировать производительность, расход топлива и уровень шума в соответствии с конкретными рабочими требованиями.

Асфальтоукладчики Volvo

серии 6000 отличаются простотой эксплуатации, улучшенным контролем материалов, установленным на асфальтоукладчиком генератором и экологически чистой очисткой. Автоматическое натяжение цепи обеспечивает надлежащую работу конвейерной системы, что сокращает время и затраты на техническое обслуживание. Независимое управление шнеком и конвейером обеспечивает оптимальный контроль потока материала.Звуковые датчики управляют каждым из двух приводов шнека и конвейера. Доступны дополнительные реверсивные шнеки и конвейеры. Генератор мощностью 30 кВт на всех моделях электрически нагревает стяжку и обеспечивает дополнительную мощность. Экологически чистую систему покрытия можно использовать на всей машине и наносить на гусеницы одним нажатием кнопки.

В асфальтоукладчиках Volvo

используется система вибрации барабана SMART, которая инициирует уплотнение с ведущим барабаном, а затем с задним барабаном, чтобы повысить эффективность уплотнения и избежать повреждения холодного материала.Некоторые модели позволяют выбирать из восьми значений амплитуды.

Wirtgen Group
Wirtgen America со штаб-квартирой в Антиохе, Теннесси, состоит из линий оборудования Wirtgen, Hamm и Vogele. Wirtgen производит оборудование для регенерации и переработки асфальта. Хамм продает асфальтовые и грунтовые катки. Vogele продает брусчатку.

Wirtgen W 150 может быть оснащен фрезерными барабанами трех ширины: 4 фута, 4 фута, 3 дюйма и 5 футов. W 150 может резать на глубину до 13 дюймов.

Hamm выпускает два новых катка: HD + 120 и HD + 140. Эти машины представляют собой тандемные катки с шарнирно-сочлененной рамой и имеют рабочий вес 13,2 и 15,4 тонны соответственно. Каждый из этих катков предлагает три метода уплотнения: (1) стандартная вибрация в обоих барабанах; (2) вибрация в переднем барабане и колебания в заднем; и (3) высокочастотная вибрация, 4020 об / мин. Hamm продвигает осциллирующую технологию как средство уплотнения без разрушения заполнителя и следов от валков.Они описывают колебания как уплотнение при раскачивании смеси вперед и назад, а не при ударе. Новые катки Hamm могут быть оснащены IC-инструментами GPS и индикатором жесткости.

Линейка асфальтоукладчиков Vogele Vision доступна шириной 8 и 10 футов, а также колесными и гусеничными моделями. Эти асфальтоукладчики улучшают обзор для оператора. Самодиагностика контролируется с панели дисплея, что исключает необходимость ежедневных проверок. Новейшее оборудование для строительства асфальта предлагает множество инноваций, направленных на повышение эффективности производства и характеристик дорожного покрытия.

Дуайт Уокер (Dwight Walker) — инженер-консультант, специализирующийся на материалах для асфальтовых покрытий, и редактор журнала Asphalt.

Продажа асфальтоукладчиков | MyLittleSalesman.com

Магазин Новые и подержанные асфальтоукладчики

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите опцию…Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Асфальтоукладчики: важнейшая часть строительства асфальтовых покрытий

Асфальтоукладчик, также известный как «асфальтоукладчик», укладывает горячее асфальтовое покрытие с помощью гравитационных лент или конвейерных лент.Шнеки распределяют смесь перед стальной пластиной, называемой стяжкой, которая регулирует толщину асфальтового покрытия и может быть настроена на укладку индивидуализированного асфальта с особыми шумопоглощающими и даже водоотталкивающими свойствами. Мы выставляем на продажу асфальтоукладчики, которые могут проложить путь для всего, от простых дорожек для гольф-мобилей до сложных мостов и систем дорожной инфраструктуры.

Конвейер против гравитационного асфальтоукладчика на продажу

Как уже упоминалось, для укладки асфальта на любой асфальтоукладчике используются либо гравитационные, либо конвейерные ленты.Это относится к способу подачи асфальта из бункера на стяжку. Прежде чем решить, какой из них лучше, примите во внимание следующее:

  • Асфальтоукладчики с гравитационной подачей — Гидравлика поднимает основание и направляет асфальт на стяжку.
    • Подходит для работы по месту жительства или полу-жилой (полукоммерческой) работы.
  • Асфальтоукладчики
  • с конвейерной подачей — конвейерные ленты доставляют асфальт на стяжку с большей точностью и контролем, чем модели с гравитационной подачей, а также обладают большей пропускной способностью.
    • Подходит для строительства дорог, коммерческих, а иногда и жилых помещений.

Выбор подходящего асфальтоукладчика для вашего бизнеса

Если вы в основном занимаетесь небольшими проектами, такими как мощение проезжей части, то вам, вероятно, не понадобится мощный асфальтоукладчик с конвейерной подачей. Средний асфальтоукладчик с гравитационной подачей стоит от 35 000 до 60 000 долларов, и даже бывшие в употреблении асфальтоукладчики высокого класса могут укладывать сотни тонн асфальта в день, используя силу тяжести, которой обычно достаточно.

Однако асфальтоукладчик с конвейерной подачей экономит время, поскольку бункер нужно наполнять реже, чем асфальтоукладчики с гравитационной подачей, которые продаются в продаже. Они больше по размеру и стоят дороже, но при этом обеспечивают более плавный результат, поскольку каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, он создает новый бугорок на коврике.

Хотите продать асфальтоукладчик? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.