Проспект Генерала Дорохова — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Проспект Генерала Дорохова – новая вылетная магистраль Москвы. Трасса проходит от МКАД до Третьего транспортного кольца (ТТК) между Мичуринским и Кутузовским проспектами вдоль путей Киевского направления МЖД (участок будущего МЦД-4), пересекая ул. Рябиновая, Аминьевское шоссе и ул. Минская.

Новая магистраль названа в честь генерала-лейтенанта русской армии, героя Отечественной войны 1812 года Ивана Семёновича Дорохова. Это название выбрали москвичи в ходе голосования на портале «Активный гражданин».

Трасса строилась участками. На ней организовано по шесть полос для движения в оба направления. Строительство магистрали завершено. 21 октября мэр Москвы Сергей Собянин запустил движение по последнему участку.

 

 

1-й этап: от развязки на пересечении МКАД с ул. Генерала Дорохова до Аминьевского шоссе

Участок открыт в сентябре 2019 года.

Протяженность – 14 км.

 

2-й этап: от Аминьевского шоссе до ул. Минская

Участок открыт в январе 2020 года.

Протяженность – 7,1 км.

Построили:

• основной ход от ул. Мосфильмовская до ул. Минская – 2,3 км;
• подъездные дороги и съезды – 1,4 км;
• 6 эстакад, путепровод и 2 моста – 3,4 км;
• съезды к кварталам перспективной жилой застройки вдоль реки Раменка и мосты через реку Сетунь.

 

 

Для пешеходов построили два подземных перехода – в районе развязки с Минской улицей и примыкания проектируемого проезда 6095.

Установлено 1,8 км шумозащитных экранов. Благоустроили территорию: высадили 21 га газонов, 461 дерево, 3193 кустарника.

3-й этап: от Минской улицы до ТТК

Участок открыт 21 октября 2020 года.  

Протяженность – 6,3 км.

В его составе построили 2,5 км основного хода от ул. Минская до ТТК, два путепровода, боковые проезды, съезды и подъездные дороги.

Первый ж/д путепровод-галерею длиной 140 метров возвели над основным ходом магистрали в районе ТТК. Он обеспечит беспрепятственное движение поездов Киевского направления МЖД (участок будущего МДЦ-4). 

Второй путепровод-съезд длиной 57 метров обеспечит разворот транспорта, следующего по основному ходу магистрали в сторону ул. Минская и ТТК.

Для защиты от шума напротив природного заказника «Долина реки Сетунь» установлены экраны протяженностью 480 метров.

Для перехода через проспект Генерала Дорохова построили два подземных пешеходных перехода:

• в районе пересечения с Минской улицей;
• в микрорайоне Сетунь (1-й Сетуньский проезд, д. 10, стр. 10А).

Прилегающую территорию благоустроили: разбили 8,8 га газонов, высадили 766 деревьев (липа, вяз, береза, клен, ива, рябина) и 3,2 тыс. кустарников (боярышник, дерен белый, сирень, кизильник, пузырник, роза).

Проспект Генерала Дорохова стал 24-й вылетной магистралью Москвы.

Открытие позволит:

• улучшить транспортную доступность ИЦ «Сколково», районов Солнцево, Ново-Переделкино и Очаково-Матвеевское, поселка Заречье и перспективной жилой застройки района Раменки, а также западной части города;
• обеспечить удобный проезд к ж/д станции Матвеевская, будущему ТПУ «Аминьевское шоссе» (станция метро БКЛ и новая платформа МЦД-4), станции метро «Минская»;
• создать новую дополнительную связку между крупными городскими магистралями – МКАД, Северо-Западной хордой (Рябиновая улица), Южной рокадой (Аминьевское шоссе), Мосфильмовской и Минской улицами, ТТК и Бережковской набережной;
• снизить нагрузку на Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу.

 

В 2020 г планируется завершить строительство проспекта Генерала Дорохова

https://realty. ria.ru/20200707/1574011054.html

В 2020 г планируется завершить строительство проспекта Генерала Дорохова

В 2020 г планируется завершить строительство проспекта Генерала Дорохова — Недвижимость РИА Новости, 07.07.2020

В 2020 г планируется завершить строительство проспекта Генерала Дорохова

Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход работ по строительству третьего завершающего участка новой вылетной магистрали Москвы – проспекта Генерала Дорохова… Недвижимость РИА Новости, 07.07.2020

2020-07-07T15:12

2020-07-07T15:12

2020-07-07T16:07

инфраструктура

строительство

сколково

дороги

москва

сергей собянин

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/07/07/1574013705_0:319:3059:2040_1920x0_80_0_0_0a34f93b80458c653ac76fd13ecf10bc.jpg

МОСКВА, 7 июл — РИА Недвижимость. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход работ по строительству третьего завершающего участка новой вылетной магистрали Москвы – проспекта Генерала Дорохова (Южного дублёра Кутузовского проспекта) от Минской улицы до ТТК. По словам мэра, все работы на городских инфраструктурных стройках в настоящее время идут полным ходом.Он уточнил, что три четверти будущей магистрали уже готово.»Остался относительно небольшой кусок, около 6 километров, но он достаточно сложный с большим выносом коммуникаций, инженерных сооружений и так далее. Мы вообще планировали его запустить к концу следующего года, но, может быть, удастся на год раньше запустить, до конца этого года», — сказал мэр, уточнив, что речь идёт о строительстве финишного, третьего участка между Минской улицей и ТТК.Как сообщает пресс-служба, проспект Генерала Дорохова пройдет от транспортной развязки на МКАД до Третьего транспортного кольца между Мичуринским и Кутузовским проспектами. Протяженность дорог в составе новой магистрали составит 27,4 километра с 6 полосами движения в обоих направлениях.Строительство магистрали осуществляется поэтапно. В сентябре 2019 года был введен I участок – реконструированная транспортная развязка на МКАД и основной ход магистрали от МКАД до Аминьевского шоссе. Движение по II участку проспекта Генерала Дорохова – от Аминьевского шоссе до Минской улицы — было открыто в январе 2020 года. В его составе была построена транспортная развязка на Минской улице.Таким образом, на данный момент введено уже 77% общей протяженности будущей магистрали – 21 километр дорог, съездов и развязок.III участок – от Минской улицы до ТТК – пройдет вдоль путей Киевского направления МЖД. В составе участка будет построено 6,3 километра дорог, в том числе 2,5 км основного хода от Минской улицы до ТТК, два искусственных сооружения, боковые проезды, съезды и подъездные дороги.Первое искусственное сооружение – ж/д путепровод-галерея длиной 140 метров будет возведен над основным ходом магистрали в районе ТТК, что позволит обеспечить беспрепятственное движение поездов Киевского направления МЖД (МДЦ-4). Также будет проведена реконструкция 2,9 километра железнодорожных путей.Второй путепровод-съезд длиной 44 метра в перспективе обеспечит съезд с проспекта Генерала Дорохова на Поклонную улицу. Открытие 24-й вылетной магистрали Москвы проспекта Генерала Дорохова позволит улучшить транспортную доступность ИЦ «Сколково», районов Солнцево и Очаково-Матвеевское, поселка Заречье, микрорайона Сетунь и перспективной жилой застройки района Раменки, а также западной части города в целом; обеспечить удобный проезд к ж/д станции «Матвеевская», будущему ТПУ «Аминьевское шоссе» (станция метро БКЛ и новая платформа МЦД-4), станции метро «Минская». Также это позволит создать новую дополнительную связку между крупными городскими магистралями – МКАД, Северо-Западной хордой (Рябиновая улица), Южной рокадой (Аминьевское шоссе), Мосфильмовской и Минской улицами, ТТК и Бережковской набережной; снизить нагрузку на Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу.Собянин также отметил, что всего в 2020 году в Москве планируется построить около 96 километров сложнейших городских дорог, 22 искусственных сооружения и более 20 пешеходных переходов.»Объём работы большой, задачи большие, но я надеюсь, что несмотря на все сложности, мы легко с этим справимся», — сказал он.

https://realty.ria.ru/20200331/1569386279.html

https://realty.ria.ru/20200121/1563670364.html

https://realty.ria.ru/20191226/1562905031.html

москва

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/07/07/1574013705_184:0:2915:2048_1920x0_80_0_0_9d8604fb83ee86d5303a351bb01360da.jpg

Недвижимость РИА Новости

internet-group@rian. ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

инфраструктура, строительство, сколково, дороги, москва, сергей собянин

МОСКВА, 7 июл — РИА Недвижимость. Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход работ по строительству третьего завершающего участка новой вылетной магистрали Москвы – проспекта Генерала Дорохова (Южного дублёра Кутузовского проспекта) от Минской улицы до ТТК.

По словам мэра, все работы на городских инфраструктурных стройках в настоящее время идут полным ходом.

«В этом году мы планируем завершить создание новой 24-й вылетной магистрали Москвы – проспекта Генерала Дорохова, который свяжет Третье транспортное кольцо с МКАДом, разгрузив Кутузовский и Мичуринский проспекты, а также Мосфильмовскую улицу», — сказал Собянин.

Он уточнил, что три четверти будущей магистрали уже готово.

«Остался относительно небольшой кусок, около 6 километров, но он достаточно сложный с большим выносом коммуникаций, инженерных сооружений и так далее. Мы вообще планировали его запустить к концу следующего года, но, может быть, удастся на год раньше запустить, до конца этого года», — сказал мэр, уточнив, что речь идёт о строительстве финишного, третьего участка между Минской улицей и ТТК.

31 марта 2020, 11:01

Более 35 километров новых дорог построено в Москве с начала года

Как сообщает пресс-служба, проспект Генерала Дорохова пройдет от транспортной развязки на МКАД до Третьего транспортного кольца между Мичуринским и Кутузовским проспектами. Протяженность дорог в составе новой магистрали составит 27,4 километра с 6 полосами движения в обоих направлениях.

Строительство магистрали осуществляется поэтапно. В сентябре 2019 года был введен I участок – реконструированная транспортная развязка на МКАД и основной ход магистрали от МКАД до Аминьевского шоссе.

Движение по II участку проспекта Генерала Дорохова – от Аминьевского шоссе до Минской улицы — было открыто в январе 2020 года. В его составе была построена транспортная развязка на Минской улице.

Таким образом, на данный момент введено уже 77% общей протяженности будущей магистрали – 21 километр дорог, съездов и развязок.

21 января 2020, 13:44

Южный дублер Кутузовского проспекта получил имя генерала Дорохова

III участок – от Минской улицы до ТТК – пройдет вдоль путей Киевского направления МЖД. В составе участка будет построено 6,3 километра дорог, в том числе 2,5 км основного хода от Минской улицы до ТТК, два искусственных сооружения, боковые проезды, съезды и подъездные дороги.

Первое искусственное сооружение – ж/д путепровод-галерея длиной 140 метров будет возведен над основным ходом магистрали в районе ТТК, что позволит обеспечить беспрепятственное движение поездов Киевского направления МЖД (МДЦ-4). Также будет проведена реконструкция 2,9 километра железнодорожных путей.

Второй путепровод-съезд длиной 44 метра в перспективе обеспечит съезд с проспекта Генерала Дорохова на Поклонную улицу.

26 декабря 2019, 19:19

Проспект генерала Дорохова появится в Москве в 2020 годуОткрытие 24-й вылетной магистрали Москвы проспекта Генерала Дорохова позволит улучшить транспортную доступность ИЦ «Сколково», районов Солнцево и Очаково-Матвеевское, поселка Заречье, микрорайона Сетунь и перспективной жилой застройки района Раменки, а также западной части города в целом; обеспечить удобный проезд к ж/д станции «Матвеевская», будущему ТПУ «Аминьевское шоссе» (станция метро БКЛ и новая платформа МЦД-4), станции метро «Минская». Также это позволит создать новую дополнительную связку между крупными городскими магистралями – МКАД, Северо-Западной хордой (Рябиновая улица), Южной рокадой (Аминьевское шоссе), Мосфильмовской и Минской улицами, ТТК и Бережковской набережной; снизить нагрузку на Мичуринский и Кутузовский проспекты, Можайское и Аминьевское шоссе, Мосфильмовскую улицу.

Собянин также отметил, что всего в 2020 году в Москве планируется построить около 96 километров сложнейших городских дорог, 22 искусственных сооружения и более 20 пешеходных переходов.

«Объём работы большой, задачи большие, но я надеюсь, что несмотря на все сложности, мы легко с этим справимся», — сказал он.

Южный дублер Кутузовского проспекта открыт для автомобилистов

Важное событие для столицы. Запущено движение по третьему и завершающему участку новой взлетной магистрали — проспекту генерала Дорохова. Это южный дублер Кутузовского проспекта. Мосты, эстакады, тоннели, пешеходные подземные переходы. Дорожный объект, который теперь открыт полностью, уже называют одним из крупнейших за последнее время. 

Три полосы в одну сторону, три полосы в другую, 27 километров и только один светофор. Проспект генерала Дорохова — магистраль вылетная. То есть и в город по ней быстро, и из города тоже без задержек.

Сначала эта трасса называлась скучно, но точно отражая суть — Южный дублер Кутузовского проспекта. Дорога идет от МКАДа до Третьего транспортного кольца, между Кутузовскими и Мичуринскими проспектами, пересекая такие крупные улицы, как Рябиновая, Минская, Аминьевское шоссе. Ну и, соответственно, разгружая всех их. Расчетная пропускная способность дублера — 10 тысяч машин в час.

«25 искусственных сооружений, мостов, эстакад, тоннелей, пешеходных подземных переходов. Сложнейшей огромный объект, нужный и важный для города. Около миллиона москвичей, так или иначе, почувствует улучшение транспортной ситуации», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Первый участок сдали в конце прошлого года, вторую часть открыли в начале этого. И вот завершающий третий этап.

«Труднейший проект, ничего не скажу. Он связан был с перекладкой огромного количества коммуникаций. Подумайте, 170 км только различных коммуникаций. Это и теплосети от ТЭЦ-25, и водоводы от северо-западной водопроводной станции. Я не хочу здесь перечислять, но и плюс еще мощнейшая промышленная зона», — отметил первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы Петр Аксенов.

Помимо бесплатного Южного дублера, у Кутузовского проспекта будет еще и платный, Северный. Проектировщики рассчитывают, что до 200 тысяч автомобилистов будут пользоваться этими трассами каждый день.

Название для трассы — проспект генерала Дорохова — выбрали сами москвичи во время опроса на портале «Активный гражданин». «Активных» оказалось почти 150 тысяч человек. Иван Дорохов — это герой Отечественной войны 1812 года, генерал-лейтенант, отличавшийся, с одной стороны, тщательным планированием, а с другой — лихостью на грани безрассудства. Вполне московский характер. 

Интерфакс-Недвижимость / Второй участок Южного дублера Кутузовского проспекта открылся в Москве

20 января 2020, 11:58

Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы

Москва.

20 января. ИНТЕРФАКС-МОСКВА — Мэр Москвы Сергей Собянин в понедельник открыл движение по второму участку новой вылетной магистрали — Южного дублера Кутузовского проспекта, который будет назван проспектом Генерала Дорохова.

«Строительство Южного дублера Кутузовского проспекта — одной из крупнейших улично-дорожных строек Москвы — очень сложный объект с огромным количеством путепроводов, эстакад, мостов, перекладкой инженерных коммуникаций», — сказал Собянин.

По его словам, запуск новой магистрали разгрузит Кутузовский проспект, Можайское, Аминьевское шоссе.

«Первый этап строительства в прошлом году мы закончили от МКАД до Аминьевского шоссе и сделали связку на Мосфильмовской улице. Сегодня запускаем второй этап — от Аминьевского шоссе до Минской улицы. Надеюсь, что до конца года закончим проект в целом до Третьего транспортного кольца, так что от МКАД до ТТК будет новая вылетная магистраль» — сообщил мэр.

Градоначальник напомнил, что в проекте «Активный гражданин» проводилось голосование среди москвичей по выбору названия новой магистрали.

«Было несколько вариантов при голосовании на «Активном гражданине», большинство поддержали предложение назвать этот проспект именем героя войны 1812 года генерала Дорохова. Буквально завтра на правительстве Москвы мы такое решение примем», — добавил Собянин.

Проспект Генерала Дорохова станет 24-й вылетной магистралью Москвы. Его протяженность от МКАД до ТТК составит 27,4 км с шестью полосами в обоих направлениях. Движение по участку магистрали от транспортной развязки на пересечении МКАД с улицей Генерала Дорохова до Аминьевского шоссе — длиной 14 км был введен в эксплуатацию в сентябре 2019 года. Теперь запущено движение по второму участку магистрали от Аминьевского шоссе до Минской улицы.

Всего в составе участка построено 7,1 км дорог, включая основной ход от Мосфильмовской до Минской улицы (2,3 км), подъездные дороги и съезды (1,4 км), шесть эстакад, путепровод и два моста (3,4 км).

Наиболее крупным искусственным сооружением является транспортная развязка на Минской улице. Кроме того, построены съезды к кварталам перспективной жилой застройки вдоль реки Раменка и мосты через реку Сетунь. Для удобства местных жителей возведены два подземных пешеходных перехода.

В рамках благоустройства прилегающей территории разбито 21 га газонов, высажено более 450 деревьев.

Третий участок проспекта Генерала Дорохова длиной 6,3 км — от Минской улицы до ТТК — пройдет вдоль путей Киевского направления МЖД.

Эксперты назвали новостройки, которые выиграют от строительства Южного дублера Кутузовского проспекта

Схема: stroi.mos.ru

В компании «Метриум» озвучили список жилых комплексов, чья транспортная доступность улучшится уже в 2019 году – после открытия первого участка Южного дублера Кутузовского проспекта

До конца 2019 года в Москве планируется открыть первый участок Южного дублера Кутузовского проспекта – от Аминьевского шоссе до Минской улицы. Об этом заявил глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Эксперты компании «Метриум» выяснили, жители каких проектов вскоре получат дополнительное транспортное преимущество. Для Кутузовского проспекта будут построены два дублера. Первый – это Северный дублер, который станет продолжением платной трассы «Северный обход Одинцово». Второй – это Южный дублер между Мичуринским и Кутузовским проспектами вдоль железнодорожных путей Киевского направления.

Строительство Южного дублера разделено на два этапа: от Аминьевского шоссе до Минской улицы и от Минской улицы до Третьего транспортного кольца. В сентябре 2019 года стало известно о том, что первый участок Южного дублера планируется открыть до конца этого года.

По подсчетам экспертов компании «Метриум», дополнительное транспортное преимущество после открытия нового участка магистрали – от Аминьевского шоссе до Минской улицы – получат жители 10 столичных новостроек. Это: «Вестердам», «Огни», «Крылья», «Лобачевский», «Небо», West Garden, «Событие», «Мосфильмовский», «Городские резиденции SPIRES» и «Река».

Все эти проекты расположены в условном «квадрате» на территории, ограниченной с одной стороны Кутузовским и Мичуринским проспектами, с другой – Аминьевским шоссе и Минской улицей.

Общий объем предложения первичного рынка в локации составляет 1,6 тыс. квартир. Подавляющее большинство новостроек (6) относятся к бизнес-классу, в них реализуется 53%

Эксперты «Метриум» отмечают неравномерное распределение новостроек в районе первого участка Южного дублера, строящегося чуть ниже железнодорожных путей Киевского направления. Единственный проект – Городские резиденции SPIRES – находится выше Южного дублера, рядом с природным заказником «Долина реки Сетунь», в окружении сложившихся микрорайонов. Остальные девять комплексов располагаются ниже строящейся магистрали, преимущественно на территориях бывших промзон.

«Кутузовский проспект – одна из самых загруженных магистралей столицы. И в перспективе автомобилей по данному направлению станет еще больше. По нашим подсчетам, только в ЗАО экспонируется более 40 новостроек. Кроме того, Кутузовским проспектом пользуются многие жители Новой Москвы. Поэтому при выборе проекта нужно оценивать не только текущую транспортную ситуацию, но и перспективы ее развития. Также строительство новых дорог положительно влияет на ликвидность проекта, не говоря уже о сэкономленном времени в дороге», — резюмирует управляющий партнер «Метриум» Мария Литинецкая.

Москвичи продолжают протестовать против строительства серверного дублера Кутузовского проспекта

Жители района Кунцево провели народный сход, который не обошёлся без участия полиции

Сегодня в Москве прошел народный сход жителей района Кунцево. Москвичи собрались в парке рядом с префектурой ЗАО, чтобы в очередной раз выразить свой протест против строительства северного дублера Кутузовского проспекта.

На встрече присутствовали депутат Московской городской думы Сергей Митрохин, муниципальный депутат Кунцево Вадим Сокуренко, председатель общественной организации «Родительский отпор» Николай Мишустин, а также инициативные жители района.

За порядком следили сотрудники полиции.

Проект дублера предполагает вырубку парка, около трех тысяч деревьев могут попасть под уничтожение, и это беспокоит жителей района. Депутат Сергей Митрохин обратился к собравшимся и напомнил о необходимости продолжать борьбу за сохранение парка и добиваться отмены строительства.

Москвичи поблагодарили парламентария за активное участие в проблеме и обещали продолжить свой протест.

«Сегодня, как и практически каждую субботу, здесь происходит народный сход. Приходят люди, гуляют по парку, точнее, по тому, что от него осталось. И мы протестуем против того, что парк огородили для строительства северного дублера Кутузовского проспекта, который будет являться первой платной трассой в Москве, транзитной для нашего района. Мы считаем, что эта трасса не нужна как жителям района, так в городу в целом. Потому что ничего кроме вреда она не принесет, — поделился своим мнением муниципальный депутат района Кунцево Вадим Сокуренко. — Уже построили южный дублер Кутузовского проспекта, и строительство нового дублера я считаю нецелесообразным. Помимо того, что хотят вырубить нашу прекрасную дубовую рощу, дублер же пойдет дальше. Там у нас есть роща на Славянском бульваре, яблоневый сад вдоль Кутузовского проспекта. Это все тоже хотят вырубить. А поскольку у нас преобладают в основном западные, северо-западные ветра, то получается, что весь смрад с этой дороги будет идти прямиком на Москву, в центр города. Будет страдать вся Москва и все москвичи. Против строительства выступают жители Кунцево, Фили-Давыдково, Дорогомилово. Все, кого будет затрагивать эта платная трасса».

Депутат отметил, что жители продолжат писать обращения депутатам, а также в инстанции, которые занимаются строительством. В том числе в мэрию.

Сергей Митрохин также выступает против строительства трассы.

«Здесь будет уничтожен парк для того, чтобы какие-то граждане ездили через улицу Ивана Франко в Москву-Сити. Например, московские чиновники и бизнесмены. Дорога будет платная, а люди, живущие здесь, должны будут заплатить своим здоровьем и спокойной обстановкой за окнами. Потому что они здесь гуляют и это их воздух, а теперь у этих домов будет не парк, а магистраль, извергающая выхлопные газы. Это чудовищный и совершенно ни в какие рамки не лезущий проект», — выразил свои опасения депутат. — Сейчас решающий момент, когда на проект дублера собираются выделить огромные деньги из бюджета. Это уже полный цинизм. Если дорога платная, так пусть деньги вкладывает инвестор, который потом будет собирать их с водителей. Не получается никак рационально объяснить этот проект. За что люди должны так мучиться?»

Депутат отметил, что он внес поправку в столичный бюджет, чтобы финансирование проекта северного дублера Кутузовского проспекта было отменено.

В ходе мероприятия сотрудники полиции выписали ряд предостережений за антиобщественное поведение. В числе прочих такое предостережение попытались выписать Сергею Митрохина, но парламентарий отказался предоставлять сотрудникам полиции паспорт, ограничившись удостоверением депутата, а также не назвал свой адрес.

Однако собравшихся не остановили действия полиции. Ряд активистов отделились от народного сбора в парке и встали вдоль улицы Ивана Франко с одиночными пикетами против вырубки деревьев. Полиция быстро отреагировала на инициативу: предостережения сменились на задержания. Нескольких активистов сопроводили в автозак.

Ранее «Московская газета» сообщала, что жители столичного района Кунцево активно протестуют против строительства северного дублера Кутузовского проспекта и привлекают к решению этого вопроса депутатов. 

АО МИСК досрочно завершило строительство Южного дублера Кутузовского проспекта

Московская инженерно-строительная компания (МИСК) завершила строительство Южного дублера Кутузовского проспекта, опережая плановый срок сдачи на год.

Магистраль существенно разгрузит дороги на западе Москвы. Также улучшится транспортная доступность инновационного центра «Сколково», будущего ТПУ «Аминьевское шоссе», железнодорожной станции Матвеевское, перспективной жилой застройки района Раменки, микрорайона Сетунь, а также западной части города в целом.
Несмотря на то, что скорость движения на Южном дублере ограничена до 80 км/ч, бессветофорный режим обеспечит высокую пропускную способность – до 3900 автомобилей в час пик в одном направлении.
Первый участок дублёра от МКАД до Аминьевского шоссе (14 км) был построен в сентябре 2019 года. Трасса названа проспектом Генерала Дорохова. За такое название проголосовали сами горожане. Соглашение о строительстве Северного дублёра было подписано ещё в 2014 году.
Основная деятельность Московской инженерно-строительной компании (МИСК) сосредоточена на выполнении подрядных строительных работ любой сложности на объектах инженерного строительства, гражданского строительства, объектах производственного, агропромышленного комплекса.
Южный дублер Кутузовского проспекта проходит от МКАД до Третьего транспортного кольца (ТТК) между Мичуринским и Кутузовским проспектами вдоль путей Киевского направления железной дороги, пересекая улицу Рябиновая, Аминьевское шоссе и улицу Минская.
Протяженность шестиполосной дороги — 11 километров. Строительная длина с учетом искусственных сооружений и съездов — 28 километров. За время работ установлено 1,8 км шумозащитных экранов, высажено 21 га газонов, 461 дерево, 3193 кустарника. Для пешеходов построили два подземных перехода — в районе развязки с Минской улицей и в районе примыкания проектируемого проезда 6095.

Для справки:
АО «МИСК» – ведущий холдинг по высокотехнологическому строительству и благоустройству столицы. Компания имеет большой технический потенциал и профессиональные кадровые ресурсы, необходимые для строительства крупных инфраструктурных объектов, важных для развития и сохранения уникального архитектурного облика столицы. Среди них транспортная развязка Ленинградского шоссе (с реконструкцией моста через Москва-реку), благоустройство Крымской набережной, капитальный ремонт зеленых зон по Кутузовскому проспекту и другие стратегические объекты Москвы. К таким объектам также относится и Южный дублер Кутузовского проспекта (проспект Генерала Дорохова).

ЗАВЕРШИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЮЖНОГО РЕЗЕРВНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ КУТУЗОВСКОГО ПРОСПЕКТА В 2020 ГОДУ — ОБЩЕСТВО

Содержание:

Строительство южной опоры Кутузовского проспекта планируется завершить в 2020 году. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе инспекции строительства трассы.

«Мы продолжаем активное дорожное строительство в городе. Можайка и Кутузовский проспект — одни из самых загруженных магистралей.Чтобы улучшить транспортную ситуацию, мы строим сразу две альтернативы — северный вариант Кутузовского проспекта и Южный. Северный дублер — земля уже полностью подготовлена ​​для его строительства. Дизайн прошел и сейчас ведется экспертиза. Что касается Южного дублера: он тянется от МКАД до Третьего транспортного кольца. В предыдущие годы мы реконструировали ул. Генерал Дорохов. Реконструкция развязки на МКАД продолжается.Сделан проектируемый переход на ул. Мосфильмовская и сейчас мы протягиваем трассу от этой точки к Третьему транспортному кольцу. Много переходов по улицам, железным дорогам и сложнейшим инженерным сооружениям. Но я уверен, что в этом и следующем году в два этапа мы закончим Южный дублер », — цитирует Собянина агентство« Москва ».

Как сообщается в материалах пресс-службы мэрии, протяженность новой трассы протяженностью 11 км от МКАД до Третьего транспортного кольца между Мичуринским и Кутузовским проспектами. В обоих направлениях будет шесть полос движения. Длина сооружения с учетом искусственных построек и пандусов — 28 км.

Второй участок будет идти от ул. Минская до Третьего транспортного кольца по путям Киевского направления МЖД. Готовность строительства на данный момент составляет 25%. В рамках строительства южной опоры Кутузовского проспекта проводится реконструкция развязки с МКАД.

Южный дублер плана Кутузовского проспекта.Южный дублер Кутузовского проспекта

Проект планировки Северного дублера Кутузовского проспекта. Этот беспотенциальный маршрут протяженностью 11 км с 3 полосами движения в каждую сторону должен пройти от развязки МКАД с платным объездом города Одинцово по Усовской железнодорожной линии, по улице Ивана Франко, пересечь железнодорожные пути, пройти по они до станции Фили и, разделяясь на два моста, спускаются в район Москвы на Пресненскую набережную и 1-й Красногвардейский проезд.Проезд на дублере предполагается платным. Городские власти пытаются найти инвестора, который построит эту дорогу и в будущем окупит вложенные средства за счет оплаты проезда, но если инвестор не найдется, не исключено строительство за счет городского бюджета.

По задумке авторов, поток по дублирующему составит 3600-4600 машин в час пик в одну сторону, время в пути по Можайскому шоссе — Кутузовский проспект уменьшится с 30 до 20 минут при снижении загруженности на 25%. , а пробег автомобиля сократится на 50 миллионов машино-километров в год.

Последнее утверждение противоречит элементарной логике. Пробег машины может уменьшиться, если заменить длинный участок дороги на короткий и сохранить тот же поток машин. Также для уменьшения пробега можно уменьшить расход при сохранении длины дороги. Также планируется построить новую дорогу такой же длины параллельно существующей дороге, то есть теоретически при сохранении количества автомобилей поток будет просто перераспределен с одной дороги на две и пробег останется на прежнем уровне. уровень.

На самом деле в Москве и области существует огромный неудовлетворенный спрос на автомобильные путешествия. В будние дни не менее половины автомобилей, припаркованных на ночь, остается во дворах, а для гаражей это соотношение может быть еще выше. Поскольку уровень комфорта в личном автомобиле выше, чем в общественном транспорте, а цена поездки сопоставима, выбор между личным автомобилем и общественным транспортом регулируется только временем в пути, то есть объемом трафика. джемы. Если платный объезд Одинцова может задержать какой-то объем движения с бесплатных Минского и Можайского шоссе, то освободившееся пространство сразу же займут жители Лесного Городка и Одинцова, пересевшие в вагоны с электропоездов и автобусов.В результате поток на въезде в Москву по Можайскому шоссе не уменьшится, но к нему прибавится поток, прибывший в Москву в обход Одинцова, а общий пробег транспорта по Москве, вопреки обещаниям, только увеличится. авторов проекта.

Тезис о сокращении времени в пути по Можайскому шоссе — Кутузовский проспект выглядит многообещающе, но если измерить протяженность маршрута от МКАД до Садового кольца (13.3 км) и рассчитаем плановую скорость, она получится 40 км / ч. Немногое для главной улицы без светофоров. На Кутузовке созданы пробки?

Рассмотрим подключения резервного к уличной сети внутри Москвы. Развязка с МКАД проектируется полноценной, то есть можно будет проехать со всех сторон на все. Далее при движении в центр проектируется выход на улицу Боженко, вход с Можайского шоссе через улицу Кубинка, два выхода на Кутузовский проспект: на Минскую улицу и через существующий тоннель Барклой на площадь Победы.При движении в центр планируется два въезда со стороны Кутузовского проспекта: перед и за Минской улицей, выход на улицу Ивана Франко и вход с улицы Боженко. В районе Москва-Сити выходы делаются на местную уличную сеть, выехать на Третье транспортное кольцо (ТТК) и оставить запасным можно только через светофорный перекресток на 1-м Красногвардейском проезде. Видно, что большая часть выходов из резервной копии направлена ​​в центр, а большая часть выходов — в регион.Единственный въезд в центр с улицы Кубинка имеет асимметричный выход из центра на улицу Ивана Франко, расположенную с другой стороны железной дороги, а существующий переход от Ивана Франко до Кубинки предполагается в проекте исключить. Также, по замыслу проектировщиков, выход на улицу Ивана Франко в основном должен служить для поворота с дублера на улицу Ярцевскую (часть Северо-Западного шоссе) с прохождением этого транзитного потока по узким внутрирайонным улочкам.На пересечении дублера с Южной Рокада (Рублевское и Аминевское шоссе) развязки не предусмотрено. Такая конфигурация маршрута делает практически невозможным использование его в качестве дублирующего Кутузовского проспекта для внутригородских поездок и показывает, что цель маршрута — впустить транспортные потоки из региона и от МКАД в центр города.

Дупликатор имеет большой потенциал для расширения существующих заглушек и создания новых. Сейчас на Кутузовском проспекте наиболее загружен участок от Минской улицы до Третьего транспортного кольца, который имеет 4 полосы движения.В проекте реконструкции Кутузовского проспекта расширение этого участка не планируется. Если будет построена дублирующая, то при движении к центру 5 полос Кутузовского проспекта, 1 полоса резервной и 2 полосы от Минской улицы сузятся в 4 полосы, что обеспечит затор в направлении центра примерно со стороны Кременчугской. Улица Минская на Кутузовском проспекте, возможно образование пробок в правых полосах. Если строить путепровод от Рублевского шоссе от метро Кунцевская до Кутузовского проспекта, то поток, идущий по 2-х полосным движениям от этой развязки, дополнительно увеличит загруженность в этом «узком месте».Из-за потока, покидающего дублер через улицу Барклая, увеличатся пробки на правых полосах Кутузовского проспекта между площадью Победы и Третьим транспортным кольцом, увеличатся пробки на Большой Дорогомиловской улице. Скорее всего, пробки будут образовываться и на выездах в город, так как въезды на парковки не смогут «переварить» потоки, поступающие в комплекс с резервной, ТТК, выходов на Звенигородское шоссе и со стороны. локальная сеть улиц.

При движении в район на Кутузовском проспекте перед площадью Победы будут собираться пробки из-за сужения с 7 полос до 4. Так как запасная часть в сторону области имеет 3 полосы движения до МКАД, с достаточным движением транспорта. въезжая в него со стороны Города и с площади Победы, будут пробки на подъездах в районе Славянского бульвара и со стороны улицы Боженко как у этих подъездов, так и у самого дублера. Если плата за проезд взимается на въездах, очереди у входа приведут к пробкам на улицах, с которых осуществляется въезд.

Ликвидация 1500 гаражей, расположенных по улице Ивана Франко, без предоставления им парковочных мест, приведет к необходимости парковать автомобили из этих гаражей на улицах Кунцевского района и регулярному возникновению пробок на этих улицах.

Парковка на улице Екатерины Будановой. Фото Ксении Кураниной

Следует отметить, что в районе уже сейчас все дворы и наружные полосы улиц заняты автомобилями, нет мест для строительства многоуровневых паркингов в районе улицы Ивана Франко, а есть несколько парковок. участки в районе, не востребованные из-за чрезмерно высоких цен на парковочные места (например, на стоянке на улице Екатерины Будановой стоимость места около 850 тысяч рублей, она больше года полностью пустует теперь вокруг него на лужайках и тротуарах припаркованы машины).И даже если обустройство парковочных мест предусмотрено в рамках резервного проекта, все равно будет негде поставить машины при строительстве резервных и паркингов.

Рядом с автостоянкой. Фото Ксении Кураниной

Во дворе по улице Екатерины Будановой. Фото Ксении Кураниной

ул. Екатерины Будановой.Фото Ксении Кураниной

При строительстве дублера будут уничтожены лесные насаждения в санитарно-защитной зоне железной дороги по улице Ивана Франко от улицы Партизанская до улицы Коцюбинского, ширина парка по улице Ивана Франко на участке от улицы Коцюбинского до Рублевского шоссе значительно сократится с ликвидацией детских и спортивных площадок, приближением проезжих частей улицы к жилым домам.Остатки яблоневого сада вырубят в районе Славянского бульвара.

Детская площадка в парке на улице Ивана Франко. Фото Дмитрия Скалкина

Остатки яблоневого сада на Славянском бульваре. Фото Ксении Кураниной

Автомагистраль, которая проходит в основном вдоль эстакады, будет создавать круглосуточный шум, также будет увеличиваться шум от железной дороги. Качество атмосферного воздуха существенно ухудшится на полосе шириной 300-400 м вдоль трассы. Согласно санитарным нормам в этой зоне не обеспечивается экологическая безопасность размещения жилых домов и других мест постоянного проживания людей.

Измерения на аналогичных трассах Москвы показывают, что среднесуточная ПДК в воздухе таких особо опасных веществ, как озон, диоксид азота, стирол составляет 1,5-2 раза, формальдегид — 3 раза.Такое превышение в краткосрочной перспективе приводит к ухудшению самочувствия, снижению работоспособности, появлению постоянной усталости; в среднесрочной перспективе — к возникновению хронических заболеваний и снижению продолжительности жизни. В проекте запасного плана не предусмотрены никакие природоохранные мероприятия.

Подводя итог, можно сказать, что для жителей запада Москвы дублер не решит транспортную проблему и не станет альтернативой Можайскому шоссе и Кутузовскому проспекту из-за конфигурации пандусов.Напротив, это усугубит эту проблему, предоставив коридор для въезда нескольких десятков тысяч дополнительных автомобилей в сутки из Московской области в центр Москвы, в основном в комплекс Москва-Сити, что приведет к увеличению пробки. Это значительно ухудшит окружающую среду на маршруте.

Альтернативой строительству Северного дублера от МКАД до Москва-Сити могло бы стать строительство транспортного узла в составе железнодорожного вокзала и многоярусной автостоянки на 7-10 тысяч машиномест, без покупок и покупок. развлекательные зоны, в районе промзоны Кунцево (станция Кунцево-2 Усовская ветка) и автодороги этого ТПУ с развязкой МКАД и северной объездной Одинцова.Из этого ТПУ можно организовать движение пригородно-городских электропоездов (аналог немецкой S-Bahn и парижского RER) с небольшими интервалами до Белорусского вокзала и далее по Савеловскому и Курскому направлениям. По качеству такую ​​услугу можно сравнить с метро и позволит быстро доставить пассажиров, обеспечив их сидячими местами, до комплекса Москва-Сити и к пересадкам на станциях метро Кунцевская, Славянский бульвар, Фили, Международная, Беговая, Белорусская и др.Строительство 3-го и 4-го пути на магистрали Москва — Одинцово для организации такой услуги предусмотрено Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла, в этом году завершается реконструкция Усовской линии.

Для справки:

ММДЦ «Город»

• Планируемая посещаемость комплекса Москва-Сити: 200-250 тыс. Человек / сутки
• Количество парковочных мест в городе Москва: 33 тыс.

Северный дублер

Стоимость создания резервной копии:

• с северной стороны Смоленского направления железной дороги: 60 млрд руб.
• с южной стороны Смоленского направления железной дороги: 45 млрд руб.
• по железной дороге: 110 млрд руб.

Пропускная способность дублирующего: 5 500 человек / час (1,2 человека в вагоне)

Подземный

• Стоимость строительства метро: 60 млрд руб.
• Пропускная способность метро: 15000 человек / час (только кресла)
• Пропускная способность метро: 52000 человек / час (полная, с плотностью 4.5 чел / кв.м)

Поезд

• Стоимость строительства 3-4 путей Москва-Одинцово: 30 млрд руб.
• Пропускная способность э / с: 18000 чел / час (только кресла)
• Пропускная способность электроэнергии: 27500 чел / час (полная, плотностью 4,5 чел / кв.м)

Андрей Подрубаев

Почему вы придумали северного дублера Кутузовского проспекта?
Ни на слушаниях, ни в многочисленных публикациях нет внятного ответа, как новая платная «выездная» трасса поможет городу и как были сделаны расчеты, что она не навредит.
Все аргументы в пользу строительства сводятся к следующим утверждениям:
1. Этот маршрут нужен Москва-Сити, потому что на работу все едут с Рублевки.
2. Вам нужен маршрут в обход Одинцово, потому что в Одинцово только пробки.
3. В городе нет таких денег, но инвесторы будут вкладывать свои, и все будет хорошо.
Давайте проследуем логическим путем и попробуем проверить эти утверждения.
Давайте посмотрим на схему того, что уже есть и что планируется построить в ближайшее время.

Путь должен разгрузить Кутузовский проспект. Те. Маршрут движения автомобилей должен быть перенесен с существующих дорог на новую платную дорогу. Для этого маршрут должен предусматривать въезд и выезд из него таким образом, чтобы в результате направление движения совпадало с желаемым маршрутом автомобилиста. Иначе зачем ехать по этой трассе? Проще говоря, нужно понимать, куда и куда пойдут потоки с точки зрения заказчиков проекта.
Где более-менее понятно — Москва-Сити.Нам говорят, что там работает элита, все они живут на Рублевке. Но давайте посмотрим вокруг на команды компаний, в которых мы работаем. Сколько процентов сотрудников вашей компании можно назвать топ-менеджерами? Сколько из них могут купить дом на Рублевке? Да совсем нет. Владельцы бизнеса могут себе это позволить, но в час пик они не ходят на работу в офис. Они могут вообще никуда не пойти. В «Москва-Сити» 99% сотрудников имеют такой же офисный планктон, как и везде. Им нужны метро, ​​электрички и дороги по всем направлениям, а не в сторону Рублевки.
Доказательство. Здесь хорошо видна средняя годовая зарплата ведущих корпораций и соотношение с доходом генерального директора.
Ладно, допустим поверили и поток из Москва-Сити устремился в Северный дублер. Куда им оттуда вытекать? Северный дублер проезжает через Москву транзитом и через 17 км после МКАД прекращает свое существование, сливаясь с Минским шоссе. Те. задача дублера (цель, куда направляется поток) лежит где-то между МКАД и Минским шоссе.Есть только два съезда — Подушкинское и Красногорское шоссе. Они однополосные и очень сильно зацикливаются, т.е. их полоса пропускания равна нулю. О чем суета? В объезд Одинцово? Но мы смотрим на схему — Минское шоссе — это объезд на Одинцово, оно задумывалось с самого начала, и, кроме того, идет на Минск, т.е. это большая международная трасса, которая сейчас реконструируется как часть. проекта по увеличению пропускной способности Кутузовского, Можайского и Минского шоссе.
Опять же, все сводится к этим двум съездам. Об этом свидетельствует очень странное расположение пунктов приема платежей. На таком небольшом участке платной дороги (17 км) дважды полностью перекрыть трассу и дважды взимать плату со всех автомобилей (100 рублей за одну и 50 рублей за вторую с легковой) — зачем? Во всем мире принято либо собирать со всех сразу, если мы говорим об однородной территории без промежуточных выходов, либо собирать у этих самых входов / выходов, в зависимости от пройденного километража.Какой смысл на скоростной трассе с лимитом 130 км / ч, если вы не можете достичь такой скорости, каждые 7 км вам придется стоять в очереди в кассе.
Это говорит о том, что заказчик не считает, что основной целью движения будет проезд на Минское шоссе. Так что все равно цель — съезды 1 и 2.
Если Москва-Сити туда не поедет, то кто? Если пропускная способность явно не бьется, то речь идет не о машинных потоках, а о выпрямлении маршрута для единичных кортежей?
На схеме буквами M и NO обозначены усадьбы Майендорф и Ново-Огарево.Что ж, это так, совпадение, конечно, как и то, что направление движения обитателей этих усадеб в точности совпадает с направлением дублера.
Инвесторы, бизнесмены не могут вложить 40 миллиардов только для того, чтобы выпрямить трассу мигалок, они ждут потока прибыли, т.е. они точно рассчитали, что потоки автомобилей окупят свои затраты без привлечения бюджетов любого уровня.
Однако это тоже не так.
Концессионные договоры, ставшие популярными в последнее время для дорогостоящих строительных объектов, имеют одну особенность.
Там действительно все затраты на строительство берет на себя победитель конкурса, только прибыль ему не обещана, да и он не нужен. Основная цель — ежегодно возмещать его расходы вне зависимости от эффективности проекта. Те. Концессионер берет кредит на год и строит, в конце года ему более чем компенсируются расходы из бюджета несколько лет подряд, причем с возможностью увеличения, но не уменьшения компенсационных выплат. Таким образом, попасть на конкурс смогут только те, кто заручился поддержкой банка в несколько миллиардов рублей, нежелательный участник не пройдет.И заявленный инвестиционный проект фактически финансируется из бюджета. В ближайшее время будет объявлен тендер на концессию на строительство Северного дублера от города до МКАД, чтобы все можно было проверить документами.
В итоге:
1. Этот маршрут нужен для Москва-Сити, потому что на работу все едут с Рублевки. — Не правда.
2. Объезд на Одинцово обязателен, потому что в Одинцово только пробки. — Неправда, объезд уже есть.
3. В городе нет таких денег, но инвесторы будут вкладывать свои, и все будет хорошо. — Скорее всего, тоже неправда.
Другой вывод более логичный.
Трасса официалам нужна. Едут из центра на Рублевку и обратно. Они руководствуются расписанием и утренними встречами. Им нужен маршрут, по которому других можно не пускать, отсеивать платой и неудобством очередей. Сами чиновники проедут по зеленому коридору со специальными пропусками.Им не нужны выезды и входы по пути, только конечные точки — Рублевка — Центр. Никакая польза для города здесь не представляет интереса. И они легко компенсируют строительство такого развлечения из бюджета.
И да, 2 миллиарда на километр — это не деньги на такие цели.

Вы, наверное, слышали и читали в соблазненных московских СМИ и собянинских блогерах хвалебные статьи о том, как Собянин «борется с машинами», «ограничивает автомобилизацию» и «уделяет первоочередное внимание общественному транспорту» (типичный пример подобного подобострастия у Ревзина: « Автомобиль подавлен, пешеход стал основным »).Однако есть и матерные статьи, авторы которых не оспаривают «автогеноцид» и дают ему отрицательную оценку.

Так что вне зависимости от оценок — все это ложь.
Реальная политика Собянина объективно ведет к деградации общественного транспорта и стимулирует автомобилизацию.

Что касается общественного транспорта ,.
За 6 лет Собянина значительного развития трамвайной сети не произошло. Автобусные маршруты
«Мосгортранс» переходят в частную собственность, а сам «Мосгортранс» явно готовится к приватизации.
Тарифы ОТ растут быстрее инфляции.
Ежегодный «День без машины» Собянина окончательно потерял всякий смысл, сменившись эффектным велопарадом.
Есть развитие метро и электропоездов, но это вызвано не заботой жителей, а планами «инвестиционного» развития индустриальных зон и особо охраняемых природных территорий.

Собянин проявляет нежную заботу об автомобилистах, при условии, что они не едут в центр города.
Для машин Собянин строит, не щадя бюджета, просторные пастбища, то есть городские автострады.

Классический пример — «северо-восточная хорда», прорезавшая парк Кусково, несмотря на протесты москвичей.
Даже спросили Путина об этом безобразном деле, но он, как обычно, «не знает»: насчет парка Кусково, что там вырубают, я слышу впервые. Зачем вырубали Кусковский парк, понятия не имею. Михаил Александрович попросил поговорить с мэром Москвы. Я обязательно расскажу.

Из той же оперы «Северо-западный аккорд» — только что прорезали жилые кварталы.

Еще один пример — Северный дублер Кутузовского проспекта от МКАД до Москвы-Сити. Собянин уже пытался навязать это москвичам в 2012 году, но тогда на слушаниях он получил мощный протест и отложил эту диверсионную затею.
Но теперь ее снова вытащили.
Прогнозируемая пиковая загруженность этой 6-полосной автострады — 4670 автомобилей / час, что больше, чем на Можайском шоссе (4240 автомобилей / час).

Очевидно, собянинские проектировщики этой трассы не верят ни в какой «общественный транспорт».Наверное, не читали Ревзина и не знают, что «количество полос, расширение магистралей и уничтожение остатков зелени» — это «устаревшее» понятие при Собянине.
А собянинские «эстеты», ругающие тонкие троллейбусные провода, «загораживающие небо», почему-то не против массивных и совсем не эстетичных конструкций двойного путепровода, вроде тех, что Собянин построил на Можайском шоссе:

28 декабря 2016 г. , под прикрытием новогодних праздников общественных слушаний по данному проекту в трех районах АО.

Поэтому призываю честных жителей Фили-Давыдковского, Кунцевского, Можайского районов — прийти на слушание и сказать категорическое «НЕТ» новой трассе .

В Можайском районе слушания пройдут 28 декабря 2016 года с 18. 00 в здании ГБПОУ ЗКНО по адресу: ул. Гвардейская, 15, корп. 2.

В районе Кунцево слушания пройдут 28 декабря 2016 г. с 18:00 по адресу: г. Москва, ул. Бобруйская, 23 (ГБПОУ города Москвы «Московский образовательный комплекс ЗАПАД»).

В районе Фили-Давыдково слушания пройдут 28 декабря 2016 г. с 18:00 по адресу: ул. Кременчугская, 46, ГБОУ города Москвы «Школа № 97».

Лучше приходить заранее, так как платные служащие обязательно постараются занять зал. Если можете — возьмите отпуск пораньше с работы.

Расскажите о слухе своим соседям, родственникам, друзьям, живущим в этих местах! Не дайте Собянину убить город!

Пост подготовлен по материалам:

Эти странные слова в названии — название грандиозных проектов строительства дорог в Москве.Во всяком случае, вы их слышали — Северо-Восточная Скоростная автомагистраль, Северо-Западная Скоростная автомагистраль и Южная Рокада. — съезд с Щелковского шоссе на склад временного хранения в сторону Энтузиастовского шоссе. Теперь посмотрим на эти стройки с воздуха. Первую часть по складу временного хранения я опубликовал в мае -.

В 2016 году в Москве построено 104 км дорог, что является рекордным показателем ввода в эксплуатацию.

Всего за последние 6 лет (с 2011 по 2016 год) построено и введено в эксплуатацию 544 км дорог (около 12.5% от всей существующей дорожной сети города), в том числе:
— построено 162 искусственных сооружения (путепроводы, тоннели и мосты) и 160 внеуличных пешеходных переходов;
— реконструировано 8 выездных магистралей (126 км), созданы полноценные резервные линии, а также выделенные полосы для общественного транспорта общей протяженностью 150 км (это 60% от всей протяженности существующих выделенных полос в город — 250 км), создано 350 точек доступа;
— построено и реконструировано 13 крупнейших и сложнейших транспортных развязок на пересечении автомобильных дорог с МКАД.

В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию автомобильных дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

Проведены все аэрофотосъемки штурман от urbanoid.pro. У него есть канал на YouTube, где можно найти много интересных видео.

1. На диаграмме показан пробег только по хордам: сколько уже сделано, что в процессе, а что еще проектируется.

2. Начнем с Южной Рокады, где на пересечении с Варшавским шоссе идет первая очередь строительства — строительство путепровода на Варшавское шоссе.

3. Схема участка.

. :: кликабельно ::.

4. Вторым этапом, насколько я понимаю, будет строительство тоннеля на Южную Рокаду. По крайней мере, есть такая схема и рендеринг.

5. Улетели прямо перед шквалом.

6. Строительство тоннеля под железной дорогой будет завершено, как обычно, без остановки движения.

7.А теперь знаменитый Т-образный перекресток в воздухе. Это перекресток Южного дублера Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

8. Чудовищная схема.

. :: кликабельно ::.

9. Соединение южного дублера Кутузовского проспекта с Мосфильмовской улицей.

10. В центре дороги был оставлен резерв для продолжения южного запасного хода к центру вдоль железной дороги.

11.Южный дублер переместится влево, и к нему будет подключено приложение.

12. Но вид, конечно, очень необычный.

13. А это стык Южного дублера Кутузовского проспекта с Южной Рокадой. Она также изображена на схеме выше.

14. Самое интересное — это строительство нового моста через Москву-реку на участке Северо-Западного шоссе.

15.Схема сайта.

. :: кликабельно ::.

16. Строится параллельно существующему Крылатскому мосту.

17. Надстройка старого моста выполнена в виде неразрезной стальной балки с аттракционом наверху, формула пролета 51,2 + 90,0 + 51,2 м. Конструкция основана на двух балках коробчатой ​​формы высотой 2,5 м и шириной 2,74 м, покрытых ортотропной плитой. Балки поддерживаются двумя общими V-образными опорами. Общая ширина моста 25.4 м, в том числе проезжая часть — 18,0 м (4 полосы). Насколько я понимаю, новый мост будет копией старого по схеме.

18. Участок Северо-Западной трассы от моста до северного дублера Кутузовского проспекта.

19. И это начало работ по строительству 300-метрового вантового моста через шлюз № 9

20. Он соединит улицу Народного Ополчения с Нижними Мневниками через шлюз по шлюзу. наклонная линия, недалеко от существующего небольшого Карамышевского моста.При этом на подвесном мосту планируется создать пешеходные зоны и смотровую площадку.

21. Вид на перекресток проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения.

22. А вечером мы остановились на строительстве Северо-Восточной трассы в районе Фестивальной улицы.

23. План площадки. Обратите внимание на серую ветвь на востоке. Если хотите ознакомиться — то вот ссылка на другую схему.

. :: кликабельно ::.

24. Частично сдана в эксплуатацию развязка склада временного хранения с Фестивальной улицей.

25. Черт возьми.

26. Вид на МКАД.

27. Если кто забыл, то схема для уже построенного сайта. Кстати, когда мы ходили под путепроводами, на каждой опоре есть камера наблюдения !!! Мертвых зон нет вообще.Блядь.

. :: кликабельно ::.

28. Вид на перрон «НАТИ», МХК «Лихоборы», депо «Лихоборы» ЛНП.

29. Посмотрите, что для сохранения подъездной железнодорожной линии нам пришлось изменить шаг опор.

30. Вид на Фестивальную.

31. Развязка склада временного хранения с участком, который будет выходить на восток.

32. Станция «Лихоборы» МЦК.

33. Строящаяся станция Лихоборы и участок склада временного хранения.

34. Развязка на складе временного хранения. Справа виднеется новое депо «» Люблинско-Дмитровской линии.

35. И 3D панорамы. Смотреть и крутить — добро пожаловать сюда: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Грандиозная стройка.

37.Москва меняется на глазах

38. Всего за последние 6 лет в Москве построено 561 км дорог. Это примерно 12,5% от всей существующей дорожной сети города. Проведена реконструкция 13 транспортных развязок на пересечении основных автомобильных дорог с МКАД, 8 выездных автомобильных дорог. Протяженность резервных и выделенных полос общественного транспорта составила около 150 км. В 2017-2019 годах планируется обеспечить ввод в эксплуатацию дорог протяженностью 353 км; построить 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.

39. С Днем Строителя!

10.05.2016

Кутузовский нарисует южного дублера. Итоги конкурса на проект автомобильной дороги планируется подвести 26 мая.

Власти города объявили конкурс на проект южного дублера Кутузовского проспекта. Помимо проектно-изыскательских работ, город готов покрыть расходы на высвобождение территории, перенос инженерных коммуникаций и подключение готовых дорожных объектов к инженерным сетям.Само строительство трассы придется профинансировать за счет инвесторов, которые собираются строить недвижимость недалеко от дублера.

Строительное управление объявило конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ. Он выполняется в дополнение к проекту планировки новой трассы, который был утвержден столичной мэрией в 2015 году. Победителю конкурса предстоит провести проектно-изыскательские работы в объеме, достаточном для последующего строительство около 11.5 км дороги, в том числе 5,5 км основной трассы, 4,3 км съездов, 1,2 км улицы Минска и 0,5 км прилегающих участков — дорожная сеть.

Кроме того, на проектируемом участке (от Минской улицы до Третьего транспортного кольца) планируется построить четыре подземных пешеходных перехода и около 4 км шумозащитных экранов. В местах проведения благоустройства проектировщик должен предусмотреть устройство велодорожек. Итоги конкурса будут объявлены 26 мая.

Техническое задание основано на планировке Южного дублера, который, в свою очередь, разделен на три основных участка — от МКАД до Аминёвского шоссе, от Аминёвского шоссе до Минской улицы и от Минской улицы до Минской улицы. Третье транспортное кольцо. Будущая трасса сначала пройдет по территории промзоны Очаково, которая сейчас ремонтируется, а затем пересечет четыре района Москвы — Очаково-Матвеевское, Раменки, Фили-Давыдково и Дорогомилово.Как и в случае с Северным резервом, значительная часть маршрута проходит по железнодорожным линиям киевского направления.

Но у дороги есть и особенность — в сферу ее влияния входит охраняемая территория «Природный заповедник« Долина реки Сетуни ».
Железная дорога, особо охраняемая природная территория, а также уже существующие автомобильные дороги, с которыми должно быть увязано строительство Южного дублера, определяют наличие в проекте большого количества искусственных сооружений.В частности, техническим заданием конкурса предусмотрено проектирование двух реверсивных путепроводов на участке от Минской улицы до Третьего транспортного кольца, четырех железобетонных мостов через реку Сетунь, пятипутного и двухпутного железнодорожных путепроводов. который будет реконструирован в соответствии с новыми нагрузками, а также еще один новый путепровод над железнодорожными путями.

В проекте планировки указаны и другие типы искусственных сооружений, они должны появиться по прямому ходу Южного дублера, общая протяженность которого близка к 11 км.От МКАД до Третьего транспортного кольца планируется построить путепровод на пересечении с МКАД, тоннель на пересечении с Рябиновой улицей, еще один путепровод на пересечении с подъездной железнодорожной линией к промзоне Очаково. , путепровод на пересечении с улицей Генерала Дорохова и Аминевским шоссе (он пройдет второй «ярус» над строящейся здесь развязкой), а также эстакада на пересечении с Киевским направлением МЖД.

На пересечении Южного дублера с крупными транспортными артериями — Мосфильмовской улицей, Минской улицей и Третьим транспортным кольцом — запланированы многоуровневые развязки с путепроводами. Кроме того, проектом планировки предусмотрено расширение Мосфильмовской улицы до Матвеевской с пересечением киевского направления Московской железной дороги.

Это позволит соединить районы Раменки и Матвеевское и обеспечить транспортное обслуживание жилых и общественных зданий, которые будут построены на территории Торгового дома «Волынская».На этом участке дублер проходит рядом с охраняемой территорией (точнее, прямо над ней), однако в городской администрации уверяют, что растительный и животный мир заповедника практически не пострадает. В любом случае строительство будет сопровождаться комплексом ландшафтных и реабилитационных работ, включая укрепление берегов и восстановление растительности.

Конкурс, объявленный Департаментом строительства, предусматривает проектирование только части дублера и искусственных сооружений, перечисленных в проекте планировки.Начальная (максимальная) цена контракта — 1,022 млрд рублей. В администрации города напоминают, что трасса будет построена в рамках государственно-частного партнерства, но на иных условиях, чем Северный резерв, по которому уже заключен концессионный договор. «В целевой инвестиционной программе предусмотрены средства на проектирование объекта, освобождение территории, перенос инженерных коммуникаций и подключение дорожных объектов к инженерным сетям. Строительство и реконструкцию самой трассы планируется провести с привлечением средств инвесторов », — отмечают в мэрии.

Самый известный девелоперский проект, тяготеющий к южному дублёру, принадлежит компании Интеко. Она планирует построить 714 тыс. Кв. М на 48 га Волынской ТД. метров недвижимости, в том числе 295 тыс. кв. метров жилья. Ввод первой очереди жилых домов намечен на 2018 год, строительство продлится до 2023 года. Кроме того, 58 га на Мичуринском проспекте принадлежат банку ВТБ — он получил участок за долги.Участок позволяет построить жилую площадь 600 тысяч квадратных метров. метров.

Схема привлечения частных средств на строительство Южного дублера пока не объявлена, но о концессии речи не идет. Один из вариантов — адресные отчисления девелоперов в Дорожный фонд. Однако конкретные механизмы и доли софинансирования все еще обсуждаются, как и цена вопроса. Несколько лет назад стройкомплекс оценил стоимость Южного дублера в 30 миллиардов рублей.

Екатерина Шмелева

Где проходит Дублер Кутузовский. Северный Дублер Кутузовский проспект

«No Dubler» — это название Общины москвичей, выступающей против строительства платной дороги, которая должна разгрузить Кутузовский проспект

Жители районов, через которые будет называться Северный Дублер, будет называться Кутузовский проспект, одобренный «катастрофический» проект мэрией. Активисты из Кунцево, Можайского и Фили-Давыдково объединены в сообщество «Дублер».По их мнению, в случае реализации проекта многие улицы будут просто непригодны для жизни.

Олег Казенков, координатор движения «Дублер НО» по р-ну Фили-Давыдково «Это категорически игнорируется правами тех жителей, чьи дома находятся прямо вдоль трассы. Колея затронет, по нашим нападкам, как минимум 70 тыс. Человек, против этого проекта подписалось более 30 тыс. Человек, и ни одно наше сегодняшнее предложение не было принято архитектурными властями или властями Москвы в работу.Совершенно непонятна целесообразность данной магистрали, транзитного маршрута, то есть не улучшает ассоциацию районов, не дает дополнительных площадей автомобилистам, проживающим в Западном округе. Он нужен исключительно для проезда жителей Подмосковья в «Сити» и без того перегруженных машин. То есть возьмем самый наглядный пример — район в поселке Давыдково, район разделен Кутузовским проспектом. Вдоль Кутузовского проспекта довольно много лесов, помимо яблоневого сада, большая роща, несколько гектаров у Старогородской трассы.Вся эта роща без остатка уходит под рубку, чтобы на этом месте построить точку оплаты. Это единственная площадь 87 квартала. То есть это будет огромное поле — 24 полосы, это довольно широкое пространство под окнами у людей вместо деревьев. Сегодня он готов к массовым митингам, потому что жить хотя бы на нескольких улицах в селе Давыдково будет невозможно, а на улице Ивана Франко в Кунцево будет жить крайне сложно. «

В центре Фили-Давыдково дизайнеры разместили позиции тарифов на 24 полосах.По словам активистов, планируется ликвидировать яблоневый сад и сквер возле старых Рублей. А сам район Фили-Давыдково Русс попросту рассечет пополам. Также не решен вопрос защиты домов от шума и пыли. Опасения местных жителей не напрасны, считает урбанист, автор блога «Город для людей» Аркадий Гершман:

Урбанист Аркадий Гершман, автор блога «Город для людей» «В современном мире Интородские шоссе — это не построены, особенно если они проходят по местным улицам или жилому району.Допустимо строительство где-нибудь под землей, второго уровня, то есть даже через промышленные зоны. И когда все это разрушит устоявшиеся улицы, трудно перенести движение пешеходов, велосипедистов или общественный транспорт, такие проекты перестали реализовывать где-то в 80-х годах прошлого века, когда поняли, что это вообще ошибка. Если этот проект одобрила Москомархитектура и идет речь о реконструкции улиц под съезды, под что-то еще, то в первую очередь можно распрощаться с тихими, приятными и безопасными улицами, их постараются превратить в подобную магистраль. так что эти машины куда-то уехали.И если это действительно произойдет, жить на них будет невозможно. Это можно сравнить, как проложили третье кольцо в районе беговой улицы, когда это был полный разрыв района, ухудшение городской среды и качества жизни в целом. Там жить стало просто невозможно. «

Эскизная планировка Северного Дублера Кутузовского проспекта мэрия утвердила 18 августа. Платный участок протяженностью семь километров будет проложен от Минской улицы до МКАД по Смоленскому направлению МЖД.Планируется, что будет три полосы шириной 3,5 метра в каждую сторону.

Для строительства Дублера предусмотрена реконструкция нескольких улиц, но эта магистраль нужна городу, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин:

Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ: «Строить надо, потому что у нас обход Оденты и никуда не упирается, это очень неудобно.И как раз Северный Дублер Кутузовский проспект в сторону «Москва-Сити», собственно, пойдет. В чем идея, что хорошо? Будут частные инвестиции. Там, в основном, для отслеживания, использовалась окрестность железной дороги. Некоторые вещи удалось решить, некоторые были очень сложными. Но, в принципе, необходимо взвесить все «за» и «против». Скорее, это плюс. Количество людей, готовых сэкономить свое время, заплатив несколько рублей за километры, в Москве не так уж мало. В данном случае расчеты, которые мне известны, вроде бы внушают некоторый оптимизм.Платный трафик будет немаленьким и немного разгружает Кутузовский проспект. «

Как заместитель мэра столицы Марат Хуснуллин, заместитель мэра столицы, Северный Дублер, Кутузовский проспект, планируется застроить до конца года и объявить конкурс на строительство. Планируется завершение работ на 2019 год.

Проект планировки Северного Двойного Кутузовского проспекта. Этот двигательный маршрут протяженностью 11 км с 3 полосами движения в каждую сторону должен проходить от развязки МКАД с платным объездом города Одинцово по Усовской железнодорожной ветке, по улице Ивана Франко, пересечь железнодорожные пути, пройти по их до станции Фильте и, разделенной на два моста, перейти в район Москва-Сити до Пресненской набережной и 1-го Красногвардейского проезда.Прохождение Дублора предполагается сделать платным. Власти города пытаются найти инвестора, который бы так строил и дополнительно делал упор на вложение платы за проезд, но если инвестор не найден, строительство не исключается за счет городского бюджета.

По мнению авторов, поток на дамбле составит 3600-4600 автомобилей в час пик в одну сторону, время в пути по Можайскому шоссе — Кутузовский проспект снизится с 30 до 20 минут при снижении загрузки на 25%, Перевозка транспорта уменьшится на 50 млн автомобилей-километров в год.

Последнее утверждение противоречит элементарной логике. Пробег транспорта может уменьшиться, если длинный участок дороги заменить коротким и сохранить прежний поток машин. Также для уменьшения пробега можно уменьшить расход, сохранив длину дороги. Также планируется построить новую дорогу такой же длины параллельно существующей дороге, то есть теоретически при сохранении количества машин поток просто перераспределится с одной дороги на две и пробег останется на прежнем уровне. .

Реально в Москве и области существует огромный неудовлетворенный спрос на дороги. В рабочие дни во дворах не менее половины автомобилей припарковано на ночь, а для гаражей это соотношение может быть больше. Поскольку уровень комфорта в личном автомобиле выше, чем в общественном транспорте, а цена поездки сопоставима, то выбор между личным автомобилем и общественным транспортом регулируется только временем в пути, то есть размером пробки. Если платный объезд Одинцова может задержать какой-то объем транспортного потока со бесплатного Минского и Можайского шоссе, то освободившееся место сразу займут жители лесного городка и Одинтова, переселившиеся на машины с поездов и автобусов.В результате поток на въезде в Москву на Можайском шоссе не уменьшится, но к нему прибавится поток, пришедший на Москву в обход Оденты, и общий пробег транспорта в Москве вопреки обещаниям только увеличится. авторы проекта.

Тезис о сокращении времени в пути на Можайском шоссе — Кутузовский проспект выглядит многообещающе, но если измерить длину пути от МКАД до Садового кольца (13,3 км) и рассчитать плановую скорость движения, то она будет равняться 40 км / ч.Не много для магистральной улицы с стремительным движением. На Кутузовке созданы пробки?

Считайте подключения пельменей к уличной сети внутри Москвы. Перекресток с МКАД полностью спроектирован, то есть на нем можно проехать со всех сторон ко всему. Далее при переезде в центр запроектирован съезд на улице Боженко, въезд с Можайского шоссе через улицу Кубинка, два съезда на Кутузовском проспекте: на Минскую улицу и через существующий тоннель на улице Барклая на площади Победы.При переезде в центр запланированы два въезда с Кутузовского проспекта: перед Минской улицей, съезд на улицу Ивана Франко, выход на улицу Боженко. В районе съездов Москва-Сити их производят по местной уличной сети, заехать на Третье транспортное кольцо (ТТК) и переехать с него на дублер можно только через парадный перекресток на ул. 1-й перевал Красногвардейский. Видно, что большинство съездов с дамблом направлены к центру, а большинство входов — к площади.Единственный вход в центр с улицы Кубинка имеет асимметричный съезд из центра на улицу Ивана Франко, расположенную с другой стороны железной дороги, а существующий ныне переход от Ивана Франко к Кубинке в проекте предполагается ликвидировать. Также, по замыслу проектировщиков, съезд на улице Ивана Франко должен служить, в основном, для разворота от лабиринта на улице Ярцевской (часть Северо-Западного хорда) с прохождением этого транзитного потока по узким внутрикруговым улочкам.Никакой развязки на пересечении Дамбл с южной Рокадой (Рублевское и Амениевское шоссе) не предусмотрено. Такая конфигурация трассы делает практически невозможным использование ее в качестве балки Кутузовского проспекта для внутригородских поездок и показывает, что цель трассы — ввод транспортных потоков с территории и с МКАД в центр города.

Dupler имеет большой потенциал для увеличения существующих и создания новых пробок. Сейчас на Кутузовском проспекте наиболее загружен участок от Минской улицы до ТТК, имеющий 4 полосы движения.В проекте реконструкции Кутузовского проспекта расширение этого участка не планируется. Если будет построен дублер, то при переходе к центру 5 полос Кутузовского проспекта 1 полоса с дамблом и 2 полосы с Минской улицы сузятся в 4 полосы, что обеспечит заглушку в направлении центра вокруг Кременчуга. Улица Минска на Кутузовском проспекте, возможно образование Туб в правильных полосах дамбла. Если от Рублевого шоссе от станции метро «Кунцевская» до Кутузовского проспекта прячется эстакада, то поток, идущий двумя полосами от этого укрытия, дополнительно увеличит пробку в этом «горлышке».За счет ручья, движущегося от дюбеля по улице Барклая, пробки в правой полосе Кутузовского проспекта между районом Победы и ТТК, возможно увеличение пробок и на большой проезжей части. Скорее всего, на съездах в городе будут образовываться пробки, так как въезд на автостоянки не сможет «переварить» потоки, поступающие в комплекс при помощи дюбеля, ТТК, перемычек со Звенигородским шоссе и со стороны местных уличная сеть.

При движении в пробку зона будет собираться на Кутузовском проспекте перед площадью Победы за счет сужения с 7 полос до 4.Поскольку у думмера в направлении области есть 3 полосы на всем протяжении до МКАД, то при достаточном потоке, который проезжает из города и из района Победы, возникнут пробки в районе Славянского бульвара и от улицы Боженко на этих подъездах и на самом дублере. Если проезд будет взиматься при въезде, то вставленные очереди приведут к пробкам на улицах, с которых осуществляется въезд.

Ликвидация 1500 гаражей, расположенных по улице Ивана Франко, без предоставления вместо них парковочных мест, приведет к необходимости парковки автомобилей из этих гаражей на улицах Кунцевского района и естественному возникновению пробок на этих улицах.

Парковка на улице Екатерины Будановой. Фото Ксении Кураниной

Следует отметить, что на территории уже все дворы и крайние полосы улиц заняты автомобилями, места для строительства многоуровневых парковок в районе улиц Ивана Франко, а в районе улиц Ивана Франко есть несколько парковок. площади, которые не востребованы из-за крайне высоких цен на парковки (Так, в Паркинге на улице Екатерины, Буданова, стоимость места около 850 тыс. руб., уже больше года абсолютно пустует, машины припаркованы вокруг него на лужайках и тротуарах).И даже если в проекте дублера предусмотрено обустройство парковочных мест, при строительстве дублера и автостоянки машины все равно будут.

Рядом стоянка. Фото Ксении Кураниной

Во дворе на улице Екатерины Будановой. Фото Ксении Кураниной

Улица Екатерины Будановой. Фото Ксении Кураниной

При строительстве утиного леса в санитарно-защитной зоне железной дороги по улице Ивана Франко от улицы Партизанской до улицы Коцюбинского значительно уменьшатся лесные эстакады, значительно уменьшится ширина сквера на улице Ивана Франко на участке участок от улицы Коцюбинского до Рублевского шоссе с ликвидацией детской и спортивной площадок, подъездных дорог Части улицы до домов.В районе Славянского бульвара будут вырублены остатки яблоневого сада.

Детская площадка в парке на улице Ивана Франко. Фото Дмитрия Скалкина

Остатки яблоневого сада на Славянском бульваре. Фото Ксении Кураниной

Автодорожка, проходящая в основном по эстакаде, будет создавать круглосуточный шум, шум от железной дороги увеличится. Существенно ухудшается качество атмосферного воздуха в полосе 300-400 м по трассе.Согласно санитарным нормам экологическая безопасность жилых домов и других мест постоянного проживания людей в этой полосе не обеспечивается.

Измерения на аналогичных трассах Москвы показывают превышение среднесуточных предельно допустимых концентраций в воздухе таких особо опасных веществ, как озон, диоксид азота, стирол — в 1,5-2 раза, формальдегид — в 3 раза. Подобные превышения в краткосрочной перспективе приводят к ухудшению самочувствия, снижению работоспособности, появлению постоянной усталости; В среднесрочной перспективе — к возникновению хронических заболеваний и снижению продолжительности жизни.Никаких мероприятий по охране окружающей среды проектами не предусмотрено.

Подводя итог, можно сказать, что для жителей Запада Москвы дублер не решит транспортную проблему и не станет альтернативой Можайскому шоссе и Кутузовскому проспекту из-за конфигурации съездов. И даже наоборот, усугубит эту проблему, предоставив коридор для въезда нескольких десятков тысяч дополнительных автомобилей в сутки из Подмосковья в центр Москвы, в основном в комплекс Москва-Сити, что приведет к увеличению в пробках.При этом состояние окружающей среды по пути следования значительно ухудшится.

Альтернативой строительству Северного дубля от МКАД до Москвы может стать строительство транспортно-трансформационного узла на вокзале и многоярусной перехватывающей автостоянки на 7-10 тысяч машиномест без торгово-развлекательных зон. , в районе Кунцевской промзоны (станция Кунцево-2 Усовской ветки) и автодороги этого ТПУ с пересечением МКАД и Северного блока Оденты.Из этого ТПУ можно организовать движение пригородно-городских электропоездов (аналог немецкой S-Bahn и Paris RER) с небольшими интервалами до Белорусского вокзала и далее по Савеловскому и Курскому направлениям. Такой качественный сервис можно сравнить с метро и позволит оперативно доставлять пассажиров, обеспечив их всеми сидячими местами, в комплексе Москва-Сити и к пересадкам на метро Кунцевская, Славянский бульвар, Фили, Интернациональная, Беговая, Белорусский и др.Строительство 3-х и 4-х путей на главном переезде Москва — Одинцово для организации такой услуги предусмотрено Генеральной схемой развития узла Московской железной дороги, реконструкция Усовского филиала завершится в этом году.

Для справки:

ММДЦ «Городской»

• Планируемая посещаемость комплекса Москва-Сити: 200-250 тыс. Лет / сутки
• Количество машиномест в городе Москва: 33 тыс.

Северный двойной

Стоимость постройки дублера:

• с Северной стороны Смоленского железнодорожного направления: 60 млрд руб.
• по южной стороне Смоленского направления железной дороги: 45 млрд руб.
• через ЖД: 110 млрд руб.

Транспортная способность дамбла: 5500 человек / час (1,2 человека в машине)

Метро

• Стоимость строительства метро: 60 млрд руб.
• Подвеска метро: 15000 чел / час (только сидячие места)
• Транспортная способность метро: 52000 человек / час (в комплекте, при плотности 4.5 чел / кв.м)

Электрик

• Стоимость строительства 3-4 путей Москва-Одинцово: 30 млрд руб.
• Поисковая способность E / P: 18000 человек / час (только места)
• Транспортная способность Э / П: 27500 чел / час (в сборе, при плотности 4,5 чел / кв.м)

Андрей Подрубьев

У меня для вас новый заголовок. Вы даже не подозреваете, какое количество пиздец опасных проектов составляет в себе подвалы «Архитектуры Москвы» и Генплан Москвы.Скажем так, у них почти на каждой улице есть планы по ее превращению в более убогий МКАД. Генплану Сталина по перестройке Москвы почти 90 лет, но нынешнее поколение придворных градостроителей живет и видит, как снести половину города и наконец все сделать по-своему.

Эти ведомства не имеют представления о текущих тенденциях развития городов, как устроена мобильность 21 века и почему трасса посреди района — не лучшее решение.Это всего лишь конвейер для раскатывания города по бетону и асфальту. Взять хотя бы проекты пельменей Кутузовского проспекта (хотя сам проспект — это уже недоразумение и ошибка).

Проект северного бульвара Кутузовского проспекта предполагает преобразование зеленой зоны вдоль железной дороги от МКАД до Пустыни. 10 км асфальта, 6 полос движения по 3,5 м. Планируется сделать перекресток, реконструировать прилегающие улицы, построить пункты оплаты и так далее.Но есть еще один проект — South Double!

южный Двойной

Вы можете заметить, что маршрут проложен на отводе железной дороги — не худшее место, особенно если сравнивать с Северо-Западной Ордой. Увы, но не все так просто — это 3,2-4,7 тысячи машин в час в одну сторону и окончательное разрушение полотна между районами. Если проект «Северный двойной» хотя бы предполагает взимание платы и альтернативу для водителей (оплачиваемую либо своим временем, либо деньгами), то этот проект вызовет спровоцированный спрос и хуже всего станет весь город из тысячи новых машин.Стоимость не разглашается, но я практически уверен, что этой суммы хватило бы на запуск Илона Маски Тесла к Юпитеру. Намного полезнее для городского округа был бы трамвай. Но на нем много денег не осилишь.

зеленый — существующая сеть, красный — Что нужно восстановить или почтить

Проблема всего строительного комплекса города в единообразии, если речь идет о транспорте и городской среде.Все хотят спасти город от пробок, но спорят на уровне диванного знатока: еще полоса и все пойдет. Строители лоббируют дорогие проекты, потому что это банально очень выгодно. Простой пример с развязками последних лет — все 6 полос, даже если после они покрыты 3 или 4 полосами. Загадка такой эстакады и искусственных воротников проста: стоимость шестиполосной эстакады примерно на 20-30% больше, чем четырехполосной, но это еще две дополнительные полосы движения! Вот и получается еще осилить и «спасти город», а проехав объект, транспортников хватит на голову, строителей строителей для парализованных улиц и что хоть как-то спасти город от Развала.

Самая длинная московская эстрада на выходных

С пельменями, аккордами и другими проектами. История и проста, и сложна — какой-то начальник отдела из Москомархитектуры очень не любит стоять в пробках на своем джипе, поэтому он садится на полосы шитья, еще и путепровод. Затем настраиваются нужные числа и рисуются красивые картинки. Строители этому радуются и изо всех сил лоббируют проекты. Тогда списки желаний сталкиваются с реальностью: редко с сопротивлением жителей, чаще с бюджетом нерезидентов.Начинает упрощаться, поэтому даже необходимые проекты по возведению вяжущих из туннелей и пролета мимо улиц строятся прямо под окнами людей. В результате страдают жители, пешеходы, автомобилисты и даже птицы, но чиновники молодцы и отчитываются о километрах предполагаемых дорог в год, а строители получили свои деньги — количественные показатели выполнены, а Москва получила новые шрамы.

часть Южного дамбла

Интородское шоссе для скоростного передвижения машин может понадобиться, но они не должны ухудшать жизнь жителей.В случае с Дублерами Кутузов порой исходил из простоты и дороговизны — укладывать асфальт как можно больше, как можно глубже. Поэтому дорога будет идти не по дороге в путь или в туннель, а вместо зелени прямо туда, куда сегодня ходят жители. Даже

Фото: Портал Москва 24 / Lydia Shronicine

Власти Москвы одобрили проект планировки Северного Дублера Кутузовского проспекта. Строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта начнется в конце этого года.Полностью платная трасса будет построена в 2019 году. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Конкурс на строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта планируется объявить до конца этого года. Завершение работ намечено на 2019 год», — сказал Марат Хуснуллин.

Новый маршрут протяженностью 10,5 км пройдет по Смоленскому направлению Московской железной дороги и станет продолжением платного маршрута «Город Северное Ободыниво».Он разместит три полосы шириной 3,5 м в каждую сторону. Старт по платной трассе начнется на съезде от Третьего транспортного кольца (ТТК) в районе «Москва-Сити».

На дублете две точки заряда в районе Рублевского шоссе в сторону центра и из центра. Оба пункта оборудованы десятком кабин сбора платежей, шлагбаумами, будут возведены административные здания.

В проекте планируется построить удобный съезд с ТТК.Многоуровневую развязку на пересечении Северного Дублера Кутузовского проспекта, Челепихинской набережной и Третьего транспортного кольца, а это почти десять километров дорог, должен спроектировать и построить инвестор. Узел будет состоять из участка дороги от Шелепихинской набережной от 3-го транспортного кольца до 3-го силикатного проезда, участков съезда от Северного Дублера Кутузовского проспекта до 1-го Красногвардейского проезда, подъездов к дублю с ТТК и Шелепихинской набережной. , а также два подземных пешеходных перехода.Одновременно будет проведена реконструкция пропульсивного, 1-го силикатного и 2-го силикатного проходов.

На пересечении Дублера с МКАД будет построена новая развязка, также будут проложены два съезда: с Кутузовского проспекта, если следовать из центра на дубль, и от Дублера на улицу Ивана Франко, и Комфортный заезд приведет с улицы куба на дубль при переезде с территории.

Дополнительно предусмотрена реконструкция улиц вдоль трассы: улицы Ивана Франко на участке от Полоцкой улицы до Рублевского шоссе, улиц Алексея Свиридова и Красного Зора.Также модернизируют перекресток на пересечении улиц Герасима Курина и Кутузовского проспекта и съезда с Кутузовского проспекта при следовании из центра на Рублевское шоссе.

Трасса разгрузит Кутузовский проспект, Можайское шоссе и весь Западный сектор города в целом. Предполагается, что интенсивность в Северном парном разряде составит 3,2-4,7 тысячи машин в час в одну сторону. Протяженность перегруженных участков основного маршрута сократится на четверть, или 72.2 км.

В четвертом квартале этого года, по словам начальника строительного управления Андрея Бочкарева, начнется строительство южного Дублера Кутузовского проспекта. Первая строительная площадка появится на выезде с Поклонной улицы на дублер. Дорога пройдет по территории Промзоны «Очаково» по киевскому направлению железной дороги через районы Очаково-Матвеевское, Раменки, Фили-Давыдково и Дорогомилово.

По данным Департамента строительства, в этом году планируется построить 93 км дорог, 26 искусственных сооружений и 20 пешеходных переходов.Половина запланированных московских дорог уже сдана в эксплуатацию, построено 20 искусственных сооружений и 27 пешеходных переходов. В следующем году строители планировали пройти 94,5 км дорог.

Предыдущая статья: «Я очень скучал по врагу в тот день … Следующая статья: «Пушкинская эпоха» русской культуры.

Кутузовский проспект

Кутузовский проспект: проспект Силы Вернон Хауэлл Кутузовский проспект, протянувшийся от Садового кольца к северо-западной окраине города, огромный, грандиозный и очень-очень шумный, то есть типично Москва.Каждую минуту днем ​​и ночью тысячи автомобилей мчатся по этому грандиозному бульвару, мимо огромного парка, важных музеев, театров, ресторанов и сотен магазинов. Более пятидесяти лет это одна из самых престижных улиц города, и поэтому она остается там, где двухкомнатная квартира в роскошной сталинской квартире может стоить до 7000 долларов в месяц. Кутузовский может быть не для тех, кто предпочитает тихие, уютные районы, но для людей, которые любят быть в гуще событий, эта улица — одна из главных городских артерий, пульсирующая властью, богатством и гламуром. Начнем нашу экскурсию по Кутузовскому с самого начала, с гостиницы «Украина». Это великолепное здание — одно из знаменитых «Семи сестер», атмосферных сталинских небоскребов, украшающих городской пейзаж. Построенный в 1957 году, Украина была построена последней. К тому времени, однако, не только Сталин был мертв, но и первоначальный архитектор гостиницы Борис Иофан также впал в немилость режима, оставив одного из своих учеников работать над эскизами мастера и планами завершить проект. Первыми гостями Украины были делегаты грандиозного Всемирного фестиваля студентов и молодежи 1957 года, на котором Хрущев произнес знаменитую речь, провозгласив грядущую победу коммунизма над капитализмом. Он не мог предположить, что 47 лет спустя Украина станет популярной среди западных туристов, для которых Советский Союз живет только забавными китчевыми сувенирами. Это неплохой четырехзвездочный отель с красивым мраморным вестибюлем с великолепной сталинской фреской в ​​центре потолка.Главный недостаток — удаленность от метро — около 15 минут пешком. Отойдите от отеля на Кутузовский собственно, и вы сразу ни на что не наткнетесь. Здания на этой части улицы датируются хрущевкой, и хотя они хороши по мрачным меркам того времени, в них нет ничего особенного и никоим образом не престижно. Кутузовский, по сути, строился несколькими секциями почти за 20 лет. Средний участок был построен первым, и именно в этом участке хранится большая часть сокровищ.Не считая Украины, единственный значимый адрес на хрущевском участке улицы — Кутузовский, 7. В советский период в этом кирпичном комплексе размещалась большая часть иностранного дипломатического корпуса Москвы и было одним из немногих зданий, где разрешалось жить иностранцам. Большой контингент полицейских в штатском и так далее патрулировал снаружи, чтобы убедиться, что туда не попали обычные граждане. Тут неплохо сесть на автобус и проехать две остановки от центра по четной стороне проспекта, выйдя на Кутузовский 16.Здесь наблюдается явный стилистический разрыв в уличной архитектуре. Рядом со стеклянным ящиком в доме № 16 находится богато украшенная сталинская квартира в неоклассическом стиле. Сейчас мы находимся на первоначальной части улицы, построенной в конце 1930-х — начале 1940-х годов. Здесь можно найти одни из лучших образцов российской сталинской архитектуры, и для этого есть веская причина: Кутузовский проспект был дорогой, по которой Сталин каждое утро ходил на работу. Конечно, генеральному секретарю Коммунистической партии не хотелось видеть ни лачуги, ни тесные коммуналки, поэтому команда лучших архитекторов собрала множество высоких, гордых, красивых зданий, чтобы радовать его глаз.Фасады этих домов изобилуют колоннами, портиками и поразительной штукатуркой. Также стоит помнить, что и во времена Сталина в городе было очень мало машин, поэтому шесть полос дороги были его единственными, и он восхищался удивительным прогрессом и красотой первого в мире коммунистического общества. Сегодня Путин идет по этой дороге на работу — так что он тоже может ею восхищаться. Конечно, эти прекрасные дома никому не отдавали. На этой улице жили великие художники и ученые, а также высокопоставленные представители номенклатуры, в том числе Александр Довженко, украинский режиссер немого классического фильма «Земля», который некоторые критики считают одним из величайших фильмов всех времен.Однако Довженко был мелкой сошкой по сравнению с арендатором-суперзвездой на Кутузовском 25: самим г-ном генеральным секретарем Леонидом Брежневым. Брежнев жил здесь с 1948 по 1981 год, в восьмикомнатной квартире на пятом этаже. Удобно, что по соседству, в доме № 23, находился Центральный медицинский исследовательский центр Министерства здравоохранения, самая престижная клиника в Советском Союзе. Таким образом, на последних этапах своего режима, когда Брежнев был не более чем мумией с бровями, его можно было катить по соседству, или, что еще лучше, немедленно вызвать врача, чтобы ввести ему сыворотку, которая заставляла его дышать. .Сегодня в квартире живет его внук Андрей Брежнев. Младший Брежнев, который разделяет брови своих предшественников и не более того, неоднократно пытался извлечь выгоду из своего знаменитого имени. Несколько лет назад он баллотировался на пост мэра Москвы, пообещав вернуть городу те дни славы, которые были при его прославленном деде. Благодаря этому обещанию ему удалось получить около 1% голосов. Леонид Брежнев был не единственным коммунистическим гигантом в здании.Прямо над ним на шестом этаже жил давний глава КГБ и будущий преемник Брежнева на посту генерального секретаря Юрий Андропов. Андропов был довольно зловещей фигурой, который, вступив в должность, сразу же расправился с коррупцией, дошел до того, что приказал арестовать и расстрелять директора Елисеевского магазина на Тверской (тогда улица Горького) за контрабанду икры. Однако Андропов умер через 18 месяцев после вступления в должность и, таким образом, не смог оставить какой-либо прочный след в истории. Два года назад хозяева квартиры Андроповых выставили ее на продажу. Он был на удивление скромным, состоял всего из четырех комнат. Риэлторы максимально использовали известность его предыдущих владельцев, показывая потенциальным покупателям интригующую нишу в кабинете и утверждая, что Андропов заполнил ее оборудованием, с помощью которого он мог слушать всех в здании. В этот момент вам следует вернуться в автобус и проехать на нем еще две остановки, мимо недавно построенного третьего транспортного кольца к статуе человека верхом на лошади — маршала Кутузова, полководца Наполеона, в честь которого улица получила свое название. . Этот великий полководец руководил разгромом Наполеона. После катастрофического поражения русских войск под Бородино, где было потеряно более 50 процентов войск страны, Кутузов приказал эвакуировать Москву. Сначала маршала критиковали за свое решение, и, когда москвичи уходили от своих домов, они плевали в лица его солдатам за их трусость. Но вскоре Кутузов был оправдан. После того, как войска Наполеона вошли в Москву, они потеряли всякую дисциплину и начали вакханалию беспорядков и грабежей, устроив пожар, уничтоживший город.Окруженные руинами, они голодали. Тем временем русская армия перегруппировалась и вскоре отвоевала Москву, а затем преследовала Наполеона до самой Франции. После Октябрьской революции имя Кутузова было забыто на несколько десятилетий. Маршал совершил кардинальный грех, одержав победу, которая противоречила научным законам исторического развития Маркса. По Марксу, капиталистическая Франция должна была победить феодальную Россию. Тем не менее, всегда будучи прагматиком, Сталин воскресил легенду о Кутузове как о великом патриоте в пропагандистских целях во время Второй мировой войны.На его имя были выданы медали, ему достались улица и памятник. Мастер-классы: Театр Фоменко Любителям театра со знанием русского языка стоит посетить студию Петра Фоменко, расположенную недалеко от квартиры Брежневых. Известный в советское время профессор театра, в начале 1990-х Фоменко собрал своих лучших учеников и создал собственную студию, чтобы ставить драму именно так, как он думал, что это должно быть сделано.Расположенная в бывшем кинотеатре на Кутузовском, 30/32, «Мастерская П. Фоменко» сейчас является одной из самых уважаемых театральных площадок города. Фоменко — традиционалист, который избегает экспериментов и ярких уловок в пользу литературных адаптаций и солидных интерпретаций классики. В репертуаре студии спектакли таких авторов, как Иван Тургенев, Николай Гумильев, Лев Толстой. Одна из последних постановок театра, «Война и мир. Книга 1», была точной четырехчасовой адаптацией первой части шедевра Толстого, глава за главой.Спектакль получил восторженные отзывы, хотя, возможно, только тем эмигрантам, которые очень уверены в своем русском, стоит подумать о том, чтобы поехать. Звездой театра Фоменко является прекрасная Полина Кутипова, но вся труппа отличается той жизненной энергией, которую она вкладывает в каждое представление. Основная проблема театра — нехватка сидячих мест. Их успех привел к постоянно растущему спросу на кресла, вынуждая компанию регулярно выступать на других, более крупных сценах Москвы.Внимательно проверяйте списки городов, чтобы узнать, где именно Фоменко и его труппа играют в конкретный день. Студия Петра Фоменко находится на Кутузовском проспекте, 30/32, тел. 249 1136, http://fomenko.theatre.ru . Однако скульптура Кутузова смешивает миф с правдой, предполагая, что Кутузов действительно мог сидеть на лошади. Во время битвы с Наполеоном Кутузов был старым ревматиком, который едва мог ходить.Однако вокруг основания статуи расположены реалистичные портреты солдат, партизан и генералов: они были скопированы с исследований реальных бойцов, проведенных после победы 1812 года. За скульптурой — скромная хижина, где Кутузов собрал всех своих генералов, чтобы объявить об эвакуации Москвы. Эта лачуга теперь все, что осталось от деревни Фили, которая в то время находилась под Москвой. Этот последний отрезок исторического Кутузовского, по сути, имеет совершенно воинственный оттенок.Рядом с памятником Кутузову находится один из лучших военных музеев России — Бородинская панорама. В интерьере находится огромная картина знаменитого сражения, обвивающая стены круглого зала. По иронии судьбы, он был написан французом Франсом Рубо в 1912 году в ознаменование 100-летия войны. После революции он исчез из виду на несколько десятилетий, но в конечном итоге был возвращен для всеобщего обозрения в 1962 году, к 150-летию битвы. Дальше по улице возвышается Триумфальная арка.Это, по сути, третье место Москвы. Первый деревянный, довольно спешно возведенный на Тверской к победному возвращению русской армии из Франции в 1812 году. Второй, каменный, стоял на том же месте, недалеко от нынешнего Белорусского вокзала, но был взорван еще в советское время. Однако после восстановления Кутузова арка была восстановлена ​​на нынешнем месте, что, возможно, более подходящее. Именно на этом холме Наполеон провел пять часов, злорадствуя по поводу падения Москвы, наслаждаясь своей недолгой победой. Наконец, сразу за аркой, на другой стороне дороги, находится вершина этой прогулки, огромный комплекс Парка Победы — крупнейший военный мемориал в стране, полный больших военных мемориалов. Этот комплекс примечателен по многим причинам: в нем находится не только впечатляющий музей Великой Отечественной войны, но и первая новая церковь, построенная в России после революции. Он также полон противоречивых скульптур Зураба Церетели, в том числе движущийся памятник Холокосту с высокими исхудавшими фигурами, который обычно считается намного лучше, чем его яркая фреска на станции метро Парк Победы, где один из генералов Кутузова имеет явное сходство с великим покровителем Церетели. , Мэр Москвы Юрий Лужков.В другом месте комплекса находится музей советской техники под открытым небом, от танков до частей подводных лодок, который нельзя пропустить любителям оружия и военной истории. Парк Победы — хорошее место для завершения экскурсии. Хотя это самое грандиозное и монументальное творение на очень монументальной улице, вы все равно можете найти отчетливо человеческие черты. Вдали от роскошных квартир и скоростного кортежа Путина дети на роликовых коньках используют его широкие аллеи и площади так, как никогда не мечтали его архитекторы.И, возможно, это один из самых оптимистичных образов России: обычные люди находят новые пути преодоления устрашающих размеров и масштабов своей страны, помещая знакомое в тени выдающихся проектов своих политических лидеров. ИНТЕРЕСЫ Baan Thai — Классическая тайская еда подается с полудня до полуночи. Большая Дорогомиловская, 11, Тел. 240 0597. Cafe del Sol — Средиземноморская кухня в атмосфере южного курорта. Летняя терраса. Открыто до 23:00. Кутузовский, 4/2, тел. 243 2369. Chanel — Москва — дом французского производителя парфюмерии. Кутузовский, 31, тел. 933 3035. Зеленый — Каталонские предложения, свежие морепродукты. Кутузовский, 12, тел. 243 6407. Fendi — Еще один итальянский бутик. Кутузовский, 31, тел.249 1763. Пиноккио — Изысканная еда от итальянского шеф-повара и сомелье. Также есть кубинские сигары. Летняя терраса. Кутузовский, 4/2, тел. 243 5688. Red Bar — Ресторан-клуб, оформленный в красных тонах, на 27 этажах в БЦ Москва-Сити. набережная Тараса Шевченко, 23а, тел. 730 0808. Riviere — Высококлассные французские блюда в элегантной обстановке. Большая Дорогомиловская, 4, тел. 234 4035. Галерея советского искусства — Регулярная выставка советского искусства и ежемесячные аукционы. Большая Дорогомиловская, 14, тел. 234 4035. Украина Отель — В этом огромном отеле вы найдете обслуживание в советском стиле, но из люксов на верхнем этаже открываются одни из лучших видов в городе. Кутузовский, 2/1, тел. 933 5656. Торговый Дом Валентина Юдашкина — Дизайнерская одежда и аксессуары. Кутузовский, 19, тел. 785 1051.

MIL-OSI Россия: проект «Активный гражданин» объединил пять миллионов граждан

MIL OSI Translation.Регион: Российская Федерация —

Самые популярные голоса проекта касаются цифровизации услуг в сфере медицины, благоустройства города и развития транспортной инфраструктуры.

Более пяти миллионов человек уже подписались на проект «Активный гражданин»… Об этом Сергей Собянин написал в своем аккаунте в социальной сети. «В контакте с»…

В среднем к проекту ежедневно присоединяются несколько сотен горожан.

«Первый миллион участников присоединился к проекту в 2015 году.В 2018 году подписался двухмиллионный пользователь. В апреле 2020 года было уже три миллиона участников. В целом за последний год аудитория проекта выросла более чем в 1,5 раза. Нам очень приятно, что все больше москвичей хотят участвовать в жизни столицы и влиять на происходящие в городе изменения », — сказал Александр Пищелко, руководитель ГУ« Новые технологии управления ».

Москвичам важно участвовать в голосовании «Активный гражданин» и выражать свое мнение.Люди присоединяются к проекту, потому что знают, что их голоса будут услышаны. В свою очередь, проект «Активный гражданин» для города является важным каналом обратной связи с горожанами.

За почти семь лет в проекте было проведено более 4,9 тысячи голосов и высказано более 156 миллионов мнений. Они затронули важнейшие сферы жизни — образование, здравоохранение, развитие транспортной инфраструктуры, благоустройство и благоустройство улиц, парков, дворов, набережных.Город реализует те варианты развития данной темы, за которые высказывается большинство участников голосования.

Что важно для «активных граждан» и каких изменений они добились

С 2014 года по итогам голосования в проекте в городе реализовано более 3,4 тыс. Решений. Например, в рамках кампании «Миллион деревьев», где горожане выбирают растения для озеленения своих дворов, было посажено более миллиона 150 тысяч деревьев и кустарников.

Кроме того, благоустроено более двух тысяч московских дворов. Теперь у них есть современные детские и спортивные площадки, а также площадки для выгула собак. Адреса благоустройства и их оборудование — качели, детские площадки, скамейки, спортивные тренажеры — выбирали жители конкретных районов при голосовании в проекте «Активный гражданин».

Область усовершенствования всегда была одним из приоритетов проекта. Благодаря решениям, принятым с учетом мнения «активных горожан», облик улиц и площадей в центре Москвы изменился.Появились удобные пешеходные зоны с расширенными тротуарами для прогулок, посажены деревья и кусты, оборудованы удобные автобусные остановки и многое другое.

С помощью голосования жители столицы выбрали способ преображения парков и городских зон отдыха. Например, пойма реки Битца, парк «Ходынское поле», парк Святослава Федорова, территория возле Еврейского музея и Центра толерантности и у главного входа на ВДНХ.

Еще одна важная сфера для голосования — это здравоохранение.Именно в проекте «Активный гражданин» поддержали обновление поликлиник по-новому. Московский стандарт… Свое мнение высказали более 212 тысяч человек. И более 70 процентов из них одобрили основные положения нового московского стандарта для поликлиник. В соответствии с ним планируется ввести в эксплуатацию 137 зданий. На сегодняшний день основная работа проведена в 11 поликлиниках.

Также по итогам прошлогоднего голосования горожан электронная медицинская карта стала доступна пациентам московских поликлиник.Проект «Активный гражданин» поддержали более 80 процентов участников… Теперь москвичи могут в любое время в режиме онлайн просматривать записи врачей, рецепты, результаты лабораторных исследований, анализы на COVID-19 и другие тесты, а также информацию о вакцинациях.

Вопросы, касающиеся работы городского транспорта, популярны среди участников проекта. Благодаря «активным горожанам» открыто девять новых автобусных маршрутов, в том числе три ночных. По результатам голосования в проекте обновился транспортный парк: по улицам Москвы начали курсировать электробусы и современные модели трамваев.Мнения горожан также учитывались при выборе концепции дизайна пяти станций метро: Стромынка, Ржевская, Шереметьевская, Солнцева и Новопеределкина.

Участники проекта помогли решить многие другие вопросы в транспортной сфере. Например, в 2019 году большинство «активных горожан» поддержали строительство Большой кольцевой линии метро… По этому амбициозному проекту были высказаны комментарии и выбрано название «Новая ветка» — южный дублер Кутузовского проспекта.По итогам голосования дублер проспекта был назван в честь героя Отечественной войны 1812 года — генерала Дорохова.

Для повышения интереса и вовлеченности жителей в проект «Активный гражданин» регулярно проводятся различные акции. Например, «Весенний марафон» позволяет каждому проверить свои знания истории и культуры Москвы. Участники отвечают на вопросы, подготовленные профессиональными экскурсоводами и исследователями из столичных музеев.

«Проект позволяет жителям и городу совместно развивать цифровую экосистему столицы.В основе цифровизации лежит мнение граждан: мы создаем и развиваем именно те сервисы, которые помогают горожанам и действительно востребованы у москвичей. При этом расширяются возможности самой платформы, в которой мы вместе с пользователями разрабатываем и внедряем новые форматы взаимодействия и обсуждения идей. «Активный гражданин» — один из драйверов городских изменений, поэтому работа по развитию сайта будет продолжена в будущем », — сказал Эдуард Лысенко, Министр Правительства Москвы, руководитель Департамента информационных технологий города Москвы.

Реши судьбу города

Участвовать в голосовании проекта «Активный гражданин» можно в одноименном мобильном приложении или на сайте ag.mos.ru… Для входа необходимо ввести логин и пароль от личного кабинета на сайте moscow. портал .ru. Голосование доступно только авторизованным пользователям.

Любой желающий может зарегистрироваться на портале. Для этого необходимо заполнить онлайн-форму, указав фамилию, имя, отчество, адрес электронной почты, номер мобильного телефона, а также придумать пароль и контрольный вопрос (пригодится для восстановления пароля).

Сразу после входа на сайт «Активного гражданина» или в мобильное приложение, все общегородские голосования становятся доступными для пользователей. Для того, чтобы высказать мнение по вопросам, касающимся конкретных районов или районов Москвы, необходимо указать адрес фактического проживания или адрес регистрации в личном кабинете на портале mos.ru.

жителей получают баллы за участие в опросах, акциях и викторинах. Их можно обменять на сувениры, городские услуги и билеты на мероприятия в магазине наград проекта… Кроме того, с конца 2020 года у пользователей есть возможность отправлять накопленные в проекте баллы в благотворительные фонды и организации.

То, что изменилось или появилось в Москве по решению «активных горожан», можно увидеть на онлайн-карте… На это уже нанесено более 1,6 тысячи объектов. Это детские и спортивные площадки, благоустроенные улицы, парки и зоны отдыха, круглогодичные ярмарки, построенные в районах столицы, площадки для проведения фестивалей «Московские сезоны».

В этом году планируется обновить мобильное приложение проекта «Активный гражданин», а также доработать его сайт с учетом пожеланий пользователей.В будущем планируется увеличить количество целевых голосований, которые будут интересны различным группам населения — пенсионерам, студентам, родителям, предпринимателям, учителям и медицинским работникам. Также в планах — проведение новых марафонов и акций для горожан, посвященных важным городским событиям.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА. Эта статья является переводом. Приносим извинения, если грамматика и / или структура предложения не идеальны.

MIL OSI Новости России —

Прочтите The Return Online Дэниела Трейсмана

Четкий, неромантичный обзор трудного пути России к выходу на мировые рынки.. . . Подробное, современное и актуальное исследование «России, которая вернулась».

—Kirkus Reviews

«Полнота и ясность The Return делает его ценным ресурсом для всех, кто пытается разобраться в загадке, которая есть в России «.

—The Dallas Morning News

Богатая сборка бетона, захватывающие детали.

— Иностранные дела

Нет никаких сомнений в том, что Россия является глобальной державой, которая находится в эпицентре основных проблем, с которыми Запад столкнется в ближайшие годы — от исламского терроризма и распространения ядерного оружия до энергетической безопасности и т. Д. глобальное потепление.В этой обширной интерпретационной истории посткоммунистической России один из ведущих мировых экспертов по этой стране Дэниел Трейсман раскрывает стремительно меняющуюся нацию, которая одновременно более озадачивающая и более многообещающая, чем можно было бы предположить из текущих заголовков.

Опираясь на два десятилетия исследований, интервью и внимательного наблюдения, The Return представляет собой первую всеобъемлющую историю России после падения советского коммунизма. От Горбачева до Ельцина, Путина и Медведева он прослеживает перипетии эволюции страны, раскрывая причины ее погружения в депрессию в 1990-х годах и возрождения с 2000 года.Вместо нации, застывшей в древних авторитарных традициях, как часто изображают Россию, Трейсман показывает стремительно модернизирующееся общество. Сегодняшние боссы Кремля, снова выбитые из равновесия мировым финансовым кризисом, должны бороться за возобновление роста, от которого зависит стабильность их режима.

ДЭНИЕЛ ТРЕЙСМАН — профессор политологии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и ведущий специалист по политике и экономике посткоммунистической России.Стипендиат Фонда Джона Саймона Гуггенхайма, Немецкого фонда Маршалла США и Института Гувера, он является автором двух предыдущих известных книг о России. Он живет со своей семьей в Малибу, Калифорния.

ВСТРЕЧАЙТЕСЬ С АВТОРАМИ, ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО И ДРУГОЕ НА

SimonandSchuster.com

ИСТОЧНИК ДЛЯ ЧИТАТЕЛЬНЫХ ГРУПП

ДИЗАЙН ОБЛОЖКИ Р. ГИЛЛА • ФОТОГРАФИЯ ОБЛОЖКИ © СЕРГЕЙ ЧИРИКОВ / EPA / 9 CORBIS 9

THE RETURN

«Полнота и ясность книги The Return делают ее ценным ресурсом для всех, кто пытается разобраться в загадке России.»

— The Dallas Morning News

В этом увлекательном исследовании Трейсман исследует путь посткоммунистической России.

— Publishers Weekly

Обладание как умным рассказчиком историй, так и глубокими научными знаниями дает Treisman мастерское изложение бурных последних двух десятилетий в российской истории, политике и обществе. Эту книгу должен прочитать любой, кто интересуется Россией и ее лидерами.

— Джеймс Голдгейер, Университет Джорджа Вашингтона

Дэниел Трейсман угощает нас элегантным и элегантным узнал историю, которая демистифицирует превращение России из коммунистического государства в нормальную страну.Это лучший и наиболее читаемый отчет о возрождении России.

—Андерс Ослунд, старший научный сотрудник Института международной экономики Петерсона

Эта превосходная книга представляет собой элегантный и исчерпывающий отчет о бурной истории России за последнюю четверть века, а также проницательный, а иногда и неожиданный анализ основных политических и экономических проблем. что та история поднимает.

— Майкл Мандельбаум, автор книги Экономная сверхдержава: мировое лидерство Америки в безденежную эпоху

Дэниел Трейсман написал книгу о современной России, которая является спокойной, разумной, рассудительной, очень хорошо информированной и написанной в такой прозе, которая вызывает желание читать.Это желанное и необходимое противоядие от многих модных западных писателей, которые изображают Россию как клептократию, управляемую тайным полицейским, стремящимся к победе в новой холодной войне … Россия, безусловно, вернулась. Нравится нам это или нет, но, если мы хотим достичь наших собственных целей, мы, скорее всего, обнаружим, что должны относиться к русским с уважением, которого, по их мнению, они заслуживают и могут во все большей степени обладать.

—Родрик Брейтуэйт, бывший посол Великобритании в Советском Союзе и России и автор книги За Москвой-рекой: мир перевернулся и Москва 1941: Город и его люди в состоянии войны

БЕСПЛАТНАЯ ПРЕССА

Подразделение Simon & Schuster, Inc.

1230 Avenue of the Americas

New York, NY 10020

www.SimonandSchuster.com

Авторские права © 2011 Daniel Treisman

Все права защищены, включая право на воспроизведение этой книги или ее частей в любой форме как бы то ни было. За информацией обращайтесь в Департамент дополнительных прав Free Press, 1230 Avenue of the Americas, New York, NY 10020.

Первое издание Free Press в мягкой обложке, январь 2012 г.

FREE PRESS и колофон являются товарными знаками Simon & Schuster, Inc.

Бюро выступающих Simon & Schuster может пригласить авторов на ваше мероприятие в прямом эфире. Чтобы получить дополнительную информацию или забронировать мероприятие, свяжитесь с бюро выступлений Simon & Schuster по телефону 1-866-248-3049 или посетите наш веб-сайт по адресу www.simonspeakers.com.

Разработано Полом Дипполито

Данные каталогизации в публикации Библиотеки Конгресса

Трейсман, Дэниел.

Возвращение: путь России от Горбачева до Медведева / Даниэль Трейсман.

стр.см.

1. Россия (Федерация) —Политика и власть — 1991– I. Название.

JN6695.T74 2010

947.086 — dc22

2010011520

ISBN 978-1-4165-6071-5

ISBN 978-1-4165-6072-2 (pbk)

ISBN 978-1-4516- 0574-5 (электронная книга)

Сьюзи, Алексу и Ларе

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие

ГЛАВА 1 Капитан

092 ГЛАВА 2

ГЛАВА 3 Необоснованное сомнение

ГЛАВА 4 Дублер

ГЛАВА 5 Распутывание

ГЛАВА 6 Преобразование

Логика

ГЛАВА 8 Горы

ГЛАВА 9 Разрушение

ГЛАВА 10 Руси a, который вернулся

Фотографии

Примечания

Благодарности

Индекс

PREFACE

Россия вернула.Не на Запад, частью которого он никогда не был. Но в мир. Спустя двадцать лет после того, как железный занавес был задернут, россияне отдыхают в Турции и на Лазурном берегу, совершают международные звонки на финские мобильные телефоны и обсуждают прически голливудских знаменитостей на интернет-форумах. Их лидеры больше не мечтают внедрить марксистских революционеров в капиталистические демократии. Они слишком заняты планированием саммитов G20 или военными играми с Китаем. Российские бизнесмены, которые теперь завсегдатаи Давоса, владеют американскими сталелитейными заводами, африканскими золотыми приисками, французскими замками и британскими спортивными командами.В Лондоне, Риме и Нью-Йорке уже не редкость подслушивать разговор на языке Пушкина.

Россия не впервые выходит из изоляции. В XII веке князья Киевской Руси интегрировались в Запад через торговлю и брак с королевскими семьями Европы. Затем в леса проникли монголы. Завоеванные и колонизированные, русские потеряли связь с внешним миром более чем на два столетия. Реинтеграция шла медленно. Понадобился европеизированный демон Петра Великого, чтобы сбрить бороды с высших слоев своей страны, облачить их в немецкую одежду и снова превратить их в космополитов.Если петровская революция была первым возвращением России в мир, то возвращение после коммунизма было ее вторым.

Эта книга об этом путешествии. Это был сложный путь, отчасти полоса препятствий, отчасти путешествие открытий. Переход начался с экономического кризиса, который длился десятилетие. В политике за двумя шагами к демократии часто следовали один, два или три шага назад. Ранние надежды на партнерство с США и Европой со временем уступили место взаимным обвинениям.Но Россия здесь, чтобы остаться. Один локоть держится за Германию, другой — за Китай, как выразился философ Чаадаев, страна сама по себе имеет глобальные масштабы. Его лидеры не планируют отступать в третий период изоляции. Большинство международных проблем, волнующих Запад, будет трудно решить без сотрудничества с Россией — от изменения климата и исламского терроризма до распространения ядерного оружия и энергетической безопасности. Важно понимать, что Россия вернулась.

Впервые я посетил страну в 1988 году и с тех пор возвращался сюда почти каждый год, сначала как докторант, а затем как профессор.Чтобы понять новейшую историю России, я использую воспоминания тех, кто ее сформировал, анализы других ученых, статистические данные и опросы общественного мнения, а также мои собственные наблюдения, интервью и исследования. Конечно, многое еще не известно и многое обсуждается. Я попытался указать, когда вопросы не имеют общепринятого ответа, и оправдать интерпретационные пути, которые я избрал.

Попутно я изо всех сил старался избегать двух знакомых стилей описания страны.Они распространены как среди западных, так и среди российских авторов, и мне кажется, что они скрывают больше, чем раскрывают. Первый подход — сосредоточиться на темной стороне страны, представить Россию как страну уродств. У этого жанра долгая история. Из европейских рассказов о путешествиях XVI века можно узнать, что русские крестьяне в то время были пьяницами, идолопоклонниками и содомитами. Путешественники семнадцатого века сообщают, что северные леса страны были рассадником ведьм. Затем идут знаменитые осуждения маркиза де Кюстина, а также иеремиады Чаадаева — доморощенного новообращенного в эту идиому, — который, как Пушкин издавал «Евгений Онегин », отчитывал Россию за то, что она не внесла что-либо в человеческую цивилизацию.Он утверждал, что Россия — это чистых страниц в интеллектуальном порядке, , которые существуют только для того, чтобы преподали миру какой-нибудь великий урок. Многие журналисты и историки разделяют эту озабоченность мрачной стороной страны.

Второй подход — превратиться в мистику при упоминании России, ликовать парадоксами и погрязнуть в экзотике. Говорят, что Россия уникальна и непознаваема. Он скрывает свои секреты от социологов и статистиков. Россия, как пишет писательница Татьяна Толстая, «обладает некоторыми особенностями, граничащими с фантастикой, а ее внутренняя геометрия явно неевклидова. Его дороги — полосы Мебиуса; его параллельные линии пересекаются много раз. Такие разговоры обычно переходят в спекуляции о русской душе, задуманной как нагромождение противоречий. Русские, как писал философ Николай Бердяев, дионисийские, но аскетические, жестокие, но мягкие, ритуалистические, но жаждущие истины: В русской душе есть что-то вроде необъятности, неопределенности, пристрастия к бесконечному, как это предполагает великая равнина России ». Короче говоря, легко заблудиться.

Как литературный прием, такое слово «прядение» — разновидность ориентализма, практикуемого восточными людьми, — достаточно безвредно. Как бизнес-предложение, оно имеет определенную логику. Сегодняшние россияне, несомненно, имеют право продавать свои луковичные купола и духовную мощь, точно так же, как сто лет назад Дягилев со своим Ballets Russes продал загадку России парижской публике перед Первой мировой войной. Но как путь к пониманию ни мистификация, ни очернение России не уводят нас очень далеко.Целое поколение работ социологов из России и Запада показало, что экономика и политика страны полностью поддаются тщательному наблюдению, измерению и аргументированной интерпретации. Внешне хаотичные поверхности политической и экономической жизни часто оказываются за вполне понятными закономерностями, во многом похожими на те, что встречаются в других местах. К сожалению, большинство зловещих черт, которые расстраивают критиков, типичны для стран с аналогичным уровнем экономического развития.Россия уникальна, но в том смысле, в каком уникальны Бельгия, Аргентина и Малайзия — ни больше, ни меньше.

ВОЗВРАЩЕНИЕ

ГЛАВА 1

Капитан

Михаил Горбачев руководил государственным кораблем «Советский Союз » шесть лет и девять месяцев. Как идеалист-социалист, он намеревался возродить коммунистический порядок, унаследованный им, привнести открытые дискуссии, творческий подход и здравый смысл в окостеневшую ленинскую партию. Он положил конец сорока годам ядерной конфронтации с Западом и положил начало демократии и экономической свободе.Тем не менее, к его ужасу и несмотря на его энергичное маневрирование, курс, который он наметил, привел к урагану. К тому времени, когда он покинул свой пост, экономика была в руинах, правящие коммунистические партии в его стране и ее европейских сателлитах были свергнуты с поста, а советское многонациональное государство распалось на пятнадцать частей.

Почему попытки Горбачева возродить советский политический и экономический порядок закончились его свержением? Некоторым наблюдателям падение советского коммунизма казалось — по крайней мере, ретроспективно — неизбежным.Неэффективность централизованного контроля и государственной собственности не могла не подорвать экономические показатели, в то время как политическая система, основанная на репрессиях, не могла существовать вечно. Коммунизм, писал историк Мартин Малиа, нельзя реформировать или придать человеческое лицо; его можно только разобрать и заменить. Для других крах системы казался весьма условным процессом … часто вызванным случайными происшествиями и поворотами судьбы. С этой точки зрения, советский порядок мог выжить, но распался из-за ошибок Горбачева или неудач руководства.Для ортодоксальных коммунистов он был некомпетентным или вероломным; для либералов он был нерешителен и непреклонен. Горбачев в своих работах по большей части винит деструктивные амбиции радикальных демократов, которые до конца выступили против него.

Двадцать лет спустя можно начать отличать то, что могло быть, от того, что никогда не могло произойти. Множество фактов свидетельствует о том, что, хотя к 1989 году серьезный кризис стал неизбежным, этого не произошло в 1985 году, когда Горбачев взял на себя руководство.Система могла просуществовать несколько десятилетий. Его крах нельзя винить только в действиях Бориса Ельцина или других сторонников радикальных перемен. Критикуя Горбачева и призывая к более быстрым реформам, они не просто потакали личным амбициям: они формулировали то, чего, по словам российской общественности, она хотела в то время. Точно так же ошибки Горбачева ближе к концу — хотя почти столь же поразительны, как и его достижения — объясняют только то, как пришел конец, а не почему. Если бы он действовал с большим политическим искусством в 1990–1991 годах или даже с большей решимостью, это не спасло бы советскую систему.К тому моменту было уже слишком поздно. Семена кризиса, который отстранил Горбачева от власти, были посеяны в первые три года его пребывания у власти, когда его импровизационные попытки экономической реформы привели к возникновению бюджетного и финансового дисбаланса, который через несколько лет разрушит потребительский рынок и очистит последние остатки экономики. народная поддержка советской власти.

Южанин

Михаил Горбачев родился в 1931 году в крестьянской семье на аграрном юге России. Он был первым из двух детей.Его отец ремонтировал тракторы в недавно образованном колхозе. Горбачеву было десять, когда нацисты вторглись. Год спустя, по мере приближения боевых действий, он вспоминает, как наблюдал, как « огненных стрел» ракет «Катюша» взорвались в ночном небе. Немецкие мотоциклисты ворвались в его деревню в сопровождении пехоты, которая оставалась там в течение зимних месяцев, выкорчевывая фруктовые сады, захватывая продукты и терроризируя население. Всего в одиннадцать лет Горбачев был свидетелем казни военнопленных на улице.Он вспоминает, как подростком после войны ездил на комбайнах по двадцать часов в день в грязи и поту южного лета, спал под стогами сена с отцом и другими батраками. Он вышел из этого с медалью Трудового Красного Знамени, огромной уверенностью в себе и умением диагностировать неисправности внутренних органов сельскохозяйственных машин.

Медаль помогла ему поступить на юридический факультет МГУ, где он учился среди детей коммунистической элиты.Несмотря на напряженный климат поздних сталинских лет, профессора Горбачева познакомили студентов не только с советским уголовным процессом, но и с логикой, римским правом, латынью, немецким языком и историей идей. С молодой женой на буксире Горбачев после учебы вернулся в свой родной Ставрополь, где продвинулся по партийной лестнице, сначала в Коммунистическом союзе молодежи (Комсомол), а затем в самой партии. В тридцать девять лет он стал первым секретарем этой заставы из 2 миллионов человек и 10 миллионов овец.Примерно восемь лет спустя, в 1978 году, он был переведен в Москву на должность секретаря партии по сельскому хозяйству.

Советская государственная машина представляла собой трехликую пирамиду. Коммунистическая партия имела высшую власть. На пике своего развития в Москве было два руководящих органа. Политбюро, комитет из примерно пятнадцати политических тяжеловесов, определяло политику. (Несколько кандидатов в члены могли участвовать в обсуждениях, но не голосовать.) Заседания Политбюро проходили под председательством генерального секретаря, которого выбирали другие члены и служили пожизненно или до тех пор, пока его коллеги не умудрились сместить его, как это случилось с Никитой. Хрущев в 1964 году.Каждый четверг утром под вой полицейских сирен поток лимузинов ЗИЛ хлынул по улице Куйбышева от штаб-квартиры партии на Старой площади ( Старая площадь ) в Кремль, где располагалось Советское правительство. После беседы в отделанной деревянными панелями комнате из орехового дерева и члены Политбюро занимали назначенные места за огромным столом для совещаний, покрытым зеленой тканью. Второй орган, Секретариат, состоял из десяти или двенадцати партийных секретарей, которые возглавляли административные отделы, которые выполняли решения Политбюро и управляли членством в партии и имуществом.Секретариат заседал во вторник днем ​​на пятом этаже серого каменного здания на Старой площади.

Командная иерархия связала этих коммунистических боссов со всеми уголками страны. Центральный комитет, насчитывавший в 1986 году триста полноправных членов, ратифицировал решения Политбюро на своих пленарных заседаниях, проводимых каждые несколько месяцев. Он был избран партийным съездом из нескольких тысяч человек, которые собирались каждые пять лет или около того. Во всех четырнадцати союзных республиках, за исключением России, были свои центральные комитеты, а ниже были партийные комитеты на областном, городском и сельском уровнях.В основании пирамиды первичные партийные организации существовали на всех предприятиях, в колхозах, школах, армейских частях, полицейских участках и других органах. Хотя члены избирались косвенно, от рядовых до Политбюро, руководство предоставляло списки, в которых обычно указывался только один кандидат на каждое место.

Коммунистическая партия была первым лицом пирамиды. Два других были иерархиями законодательных и исполнительных органов. Оба они жестко контролировались партией.Законодательные советы или советов, на всех уровнях от сельского поселения до Союза принимали законы и постановления. Члены были избраны снова из утвержденных партией списков без альтернатив. На вершине исполнительной власти советы министров (Союза и пятнадцати республик) руководили общественными услугами и отраслями плановой экономики. Министерства и региональные ассоциации, которыми они руководили, координировали деятельность 46 000 промышленных предприятий страны, 50 000 совхозов и колхозов, нескольких сотен тысяч более мелких предприятий и организаций.

Политическая карьера означала рост в партии, возможно, занимая исполнительные или законодательные посты, возможно, возглавляя промышленное предприятие. Для этого требовалось вписаться в паутину фракционных связей, связывающих партийных и экономических руководителей на разных уровнях. Эти связи проявлялись во многих формах — от узы взаимного доверия между идеалистическими товарищами-коммунистами до мрачных соглашений между партнерами по коррупции.

В рамках этой системы использовалась сложная покерная игра с высокими ставками, в которой всегда нужно было угадывать, какие карты держат другие игроки и как каждый из них будет играть.Неправильное предположение, и можно попасть в тюрьму, психиатрическое отделение или, в лучшем случае, на тупиковую работу в каком-нибудь провинциальном заставе . Предположим, например, что журналисту поручено расследовать утверждения о том, что капитан китобойного судна продавал сувениры, вырезанные из слоновой кости, для получения прибыли во время стоянок в иностранных портах. Он считает, что утверждения верны. Что делать? Подать историю, разоблачить коррумпированного капитана и продвигать интересы редактора журналиста и его официальных покровителей, которые предположительно вели за собой? Или прикрыть капитана на случай, если его покровители окажутся еще более высокопоставленными? В последнем случае, если репортер напишет правду, его могут затащить в суд и наказать за клеветнических обвинений.В этом инциденте, который на самом деле произошел в 1970-х годах, даже генеральный секретарь Брежнев, как оказалось, получил подарки от капитана. После напряженной встречи советский лидер с сожалением решил пожертвовать морским предпринимателем. Только не свисти! , как сообщается, он рявкнул на защитников журналиста.

Спекуляция была преступлением в советской экономике с централизованным управлением. Все имущество, за исключением некоторых личных вещей и домов в деревне, принадлежало государству.Предприятия выполняли заказы центральных планировщиков, которые располагались в внушительном здании недалеко от Кремля. Пятилетние планы ставят стратегические цели; Затем они были разбиты на год с расчетом производственных планов, цен и запасов по огромным таблицам затрат-выпуска. Хотя в планах было от до 750 000 наименований, это все еще составляло лишь 2–3 процента от 24 миллионов товаров, произведенных в начале 1980-х годов. Планировщики рассказывали предприятиям, что делать, какие материалы они получат и куда отгружать продукцию.Менеджеры и рабочие получали бонусы, если выполняли свои задачи. Деньги текли между банковскими счетами предприятий, в основном для удобства бухгалтерского учета. Когда компаниям требовались наличные для оплаты труда рабочих, государственные банки просто переводили их.

В принципе, эта система была гиперцентрализованной. Однажды Политбюро попросили определить размер порций для полицейских лошадей и собак. Горбачев позже пошутил, что при Брежневе нужно было спрашивать разрешение Совета Министров на установку туалета. На практике, чтобы добиться цели, менеджеры импровизировали, лоббировали министров в Москве с просьбой о специальных перерывах и отправляли агентов по стране для заключения незаконных сделок о поставках. Сами планировщики отказались от оптимизации и просто каждый год немного повышали цели. Конечно, это означало, что менеджеры старались не перевыполнять свои планы, чтобы будущие цели оставались низкими. В конце 1960-х премьер-министр Алексей Косыгин попытался дать предприятиям немного больше автономии, но его реформы, против которых выступали плановики, так и не сдвинулись с мертвой точки.

Два других элемента были ключевыми для работы системы. Первым был страх. Хотя после смерти Сталина количество тюремных лагерей и политических казней было сокращено, инакомыслие подавлялось силой и запугиванием. Государственный террор был несколько децентрализован при Брежневе, который предоставил региональным лидерам значительную свободу действий в обмен на лояльность. Один узбекский партийный руководитель содержал частную тюрьму и подземную камеру пыток. Агенты безопасности много работали, чтобы держать граждан в напряжении, прослушивая телефоны и нанимая информаторов.При Сталине член Политбюро Анастас Микоян сказал, что: Каждый гражданин СССР является сотрудником НКВД, акроним, использовавшийся тогда для тайной полиции. При Брежневе секретные службы оставались крупными и в основном неконтролируемыми.

Вторым ключевым ингредиентом была озабоченность контролирующей информацией. Никакие независимые СМИ не допускались, и все копировальные аппараты должны были быть зарегистрированы в полиции. При Сталине даже года для владения пишущей машинкой требовалось разрешение полиции.Большинство статистических отчетов были помечены как секретных, совершенно секретных, или только для служебного пользования. Довольно часто попытки обмануть население заканчивались тем, что политики ослепляли. Даже высшее руководство не было проинформировано о военных расходах. В качестве члена Политбюро в начале 1980-х Горбачев просил показать государственный бюджет, но он пишет, что: [Генеральный секретарь] Андропов просто отшутился: «Ничего не поделаешь! Вы слишком многого просите ». В 1960-е годы партийные лидеры приказали Министерству связи глушить иностранные радиопередачи, что было технически сложной и дорогостоящей задачей в стране, охватывающей одиннадцать часовых поясов.Но партийные боссы настояли, и министерство нашло решение. По словам Александра Яковлева, тогдашнего секретаря ЦК, она построила две мощные станции глушения в центре Москвы — одну через дорогу от здания ЦК, другую на Кутузовском проспекте, где проживало большинство партийных лидеров. Предположительно, официальные лица, которые слышали статические помехи, когда пытались настроиться на «Голос Америки», не знали, что в нескольких десятках миль от крупных городов трансляции велись громко и четко.Главными жертвами стали сами партийные лидеры. К 1980 году половина советского населения имела доступ к коротковолновому радио. Другими основными источниками информации были распространители слухов, которые, по словам Бориса Ельцина, стали главным телеграфным агентством Советского Союза.

К концу 1970-х годов, когда Горбачев прибыл в Москву, абсурдность и расточительность, порождаемая этой системой, были очевидны для всех, кто хотел посмотреть. Многие, конечно, этого не сделали. Армия хранителей времени в высших и средних рядах партии хотела только расширить свои привилегии.Но ряд в основном более молодых и образованных чиновников разочаровывался в пустых речах, слабом здоровье и вопиющем цинизме Брежнева и его соратников. Эти скрытые вольнодумцы ни в коем случае не были всеми демократами или сторонниками капитализма; Фактически, они варьировались от непреклонных ленинцев до либералов западного образца. Но у большинства были две общие черты: нетерпение по поводу застойной атмосферы последних лет Брежнева и уважение, а иногда и поддержка самого загадочного члена Политбюро Юрия Андропова.

Жесткий идеолог, Андропов помогал подавлять народные восстания в Венгрии в 1956 году и Праге в 1968 году. В качестве главы КГБ он обучал иностранных террористов и отправлял диссидентов в психиатрические больницы, где у них диагностировали вялую шизофрению и застрелили с наркотиками. Он санкционировал убийство рициновой дробью болгарского изгнанника Георгия Маркова. В то же время он отличался равнодушием к роскоши на фоне грубости брежневского окружения.Читал литературные журналы, умел писать сносные стихи в стиле пушкинского «Евгений Онегин ». Искренне озабоченный проблемами страны, он поощрял своих советников говорить откровенно и искал практические решения, хотя и не нашел многих. По словам одного из помощников, он искал выход из Афганистана еще в 1980 году. Многие коммунистические реформаторы эпохи Горбачева выросли в его тени.

Горбачев был его величайшим открытием. Они сблизились во время отдыха на ставропольском курорте Кисловодск.Горбачев Мемуары содержит интригующую фотографию двух будущих партийных лидеров, играющих в домино на открытом воздухе. Шеф тайной полиции выглядит расслабленным, в коротких рукавах и белой шляпе. Его протеже в чем-то похожем на морскую фуражку откидывается, чтобы посмеяться, в то время как двое других товарищей сосредоточены на игре. Что касается Андропова, Горбачев позволил себе совершенно открыто выразить сомнения по поводу партийных лидеров, однажды пожаловавшись на их преклонный возраст и напомнив Андропову, который сам не был весенним цыпленком, поговорку «Нет деревьев без саженцев». Поздравляю, саженец, — пошутил Андропов, когда в 1978 году Горбачев прибыл в Москву, чтобы присоединиться к Секретариату.

Хотя Горбачев был назначен на сельское хозяйство, вскоре Горбачев стал « совать нос в политические дела, как выразился один товарищ-секретарь . Что отличало его в то время, так это своего рода простодушная смелость. На следующее утро после своего назначения Горбачев без предупреждения зашел в кабинет генерального секретаря, потому что чувствовал, что невозможно приступить к работе, не предварительно поделившись своими идеями с Брежневым.К удивлению Горбачева, Брежнев, похоже, не особо интересовался его идеями. Он смотрел в космос и, казалось, думал только о предшественнике Горбачева, который умер от сердечного приступа после вечернего запоя. Жалко Кулакова, — это все, что сказал Брежнев. Он был хорошим человеком. Горбачев вскоре обнаружил, что безвкусные нравы брежневского двора сильно не понравились. Он пишет о Брежневе, что: Всякий раз, когда ему говорили о злоупотреблениях и бесхозяйственности, у него на глазах стояли слезы, и он спрашивал с недоумением в голосе: «Неужели все так плохо?» »

Пару месяцев назад В году Горбачев встретил Брежнева на железнодорожной платформе на южном курорте Минеральные Воды, где генеральный секретарь останавливался по пути в Азербайджан.Андропов и Горбачев пришли засвидетельствовать свое почтение. Андропов посоветовал своему молодому коллеге поддерживать разговор, поэтому Горбачев рассказал о весеннем ягнении, рекордном урожае зерна, своей работе на давно запланированном оросительном канале. В своих мемуарах Горбачев придает этому происшествию ностальгический, почти лирический оттенок, вспоминая теплую ночь, горы, темное небо, усеянное огромными звездами. Затем Брежнев, запрыгнув обратно в карету, попросил Андропова рассказать о своей речи. Хорошо, хорошо, Леонид Ильич, Андропов успокоил его. Только позже Горбачев понял, что Брежнев имел в виду не проект обращения к партийному собранию, а то, насколько понятным было его произношение, невнятное из-за последствий инсульта и его пристрастия к транквилизаторам.

Через четыре года после приезда Горбачева в Москву Брежнев умер, первым в цепочке домино. Сменивший его Андропов намеревался ужесточить трудовую дисциплину, посылая полицию в парикмахерские, сауны и пивные, чтобы задерживать тех, кто пропускает работу.Он посадил в тюрьму боссов мафии и очистил некоторых из самых коррумпированных бюрократов. Но Андропов умирал от болезни почек, а последовавший за ним последователь Брежнева Константин Черненко сам заболел эмфиземой. Поскольку Черненко явно находился на последнем издыхании, в борьбе за престолонаследие Горбачев столкнулся с более старыми близкими друзьями Брежнева, такими как лидер московской партии Виктор Гришин. Ключевую роль сыграл Андрей Громыко, суровый традиционалист, занимавший пост министра иностранных дел со времен Хрущева.Через своего сына Громыко открыл канал тайных переговоров с соратником Горбачева Александром Яковлевым. В обмен на обещание позволить ему через некоторое время занять пост главы Верховного Совета Громыко предложил выдвинуть кандидатуру Горбачева — что он и сделал, вскочив на ноги на заседании Политбюро после смерти Черненко 10 марта 1985 года, прежде чем кто-либо успел кого-то предложить. еще. Боясь оказаться в меньшинстве и обвиниться в расколе партии, союзники других возможных кандидатов встали на сторону Горбачева.

Изменение мира

По состоянию на 1985 год зона из колючей проволоки и минных полей разделяла Европу пополам, отделяя западные промышленно развитые демократии НАТО от коммунистического Варшавского договора. Отстраненные от прямых атак из-за страха взаимного ядерного уничтожения, две стороны соревновались, расширяя свои союзы и ведя прокси-войны в третьем мире. В 1970-е годы разрядка на какое-то время снизила напряженность, но советское вторжение в Афганистан в 1979 году и преследование бастующих польских шахтеров в 1981 году положили начало новой холодной войне. Президент Рейган увеличил военные расходы, назвал Советский Союз империей зла, и начал развертывание Pershing II и крылатых ракет в Западной Европе, чтобы противостоять угрозе советских SS-20 (см. Глава 9).

Горбачев пришел к власти с намерением изменить это. В течение первых трех лет его традиционные советские позиции и марксистская риторика постепенно заменялись другим подходом к международным делам, который Горбачев назвал новым мышлением . Под впечатлением от ужаса, который развяжет ядерная война, Горбачев решил, что структура международной политики должна измениться. В будущем государства будут относиться друг к другу с взаимным уважением и разрешать конфликты путем мирных переговоров. Как он сказал Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций в 1988 году: « применение силы или угроза силой больше не могут и не должны быть инструментом внешней политики. Безопасность может быть только взаимной, а не за счет других, и мир требует установления доверия между лидеры и народы мира.Каждое государство имело право выбирать свой курс без вмешательства. Идеологии больше не должны определять международное поведение. Вместо того, чтобы преследовать интересы класса или нации, советская внешняя политика будет стремиться продвигать универсальные интересы человечества. С Радживом Ганди в Дели в ноябре 1986 года Горбачев настаивал на том, что: человеческая жизнь должна быть признана высшей ценностью и ненасилие должно стать основой человеческого сосуществования ».

новое мышление было не только об изменении советской политики.Горбачев надеялся на глобальную революцию и преследовал ее с тем, что один из помощников назвал « мессианским энтузиазмом». В 1987 году он отвлекся от управления и написал книгу под названием Перестройка: новое мышление для нашей страны и мира , которая была опубликована почти в 100 странах и разошлась тиражом 5 миллионов экземпляров по всему миру. Послание о ядерном разоружении и всеобщем уважении было по понятным причинам популярным, а волнение на лицах простых людей, с которыми Горбачев встречался во время своих зарубежных поездок, внушало ему веру в то, что он начал международную переосмысление политики между государствами.

На первый взгляд все это кажется поразительно наивным. Мог ли Горбачев действительно поверить в то, что его проповеди убедят мировых государственных деятелей отказаться от применения силы? Среди советских профессионалов новое мышление вызвало скептицизм, если не тревогу, а на Западе изначально рассматривалось как пропагандистский ход. Как это видел глава внешней разведки Горбачева генерал Леонид Шебаршин: « Любой разумный человек, услышавший, как правительство говорит о ценностях, общих для всего человечества, должен сделать вывод, что это правительство либо намерено обмануть все человечество, либо состоит из чертовых дураков. . Не было и нового мышления особенно оригинальным. Многие другие заглянули в ядерную бездну и пришли к выводу, как это сделал Горбачев, что насилие … должно быть отвергнуто ». Отличие в том, что Горбачев был лидером сверхдержавы с наибольшим количеством ядерных боеголовок, и что он был готов пойти на уступки — большие, — чтобы сдвинуть дело с мертвой точки.

Он начал с объявления одностороннего моратория на ядерные испытания. Затем, после десяти месяцев пребывания у власти, Горбачев провозгласил цель построения безъядерного мира к 2000 году. На саммите с Рейганом в Рейкьявике, Исландия, в октябре 1986 года, он согласился на двустороннее сокращение стратегических сил на 50 процентов в течение пяти лет и полную ликвидацию баллистических ракет в течение десяти лет, хотя он также настаивал на том, чтобы Рейган ограничил исследования в космосе. защиты, чего последний не хотел делать. В декабре 1987 года в Вашингтоне Горбачев подписал Договор о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД), в соответствии с которым Соединенные Штаты и Советский Союз обязались уничтожить все свои ядерные и обычные ракеты наземного базирования, средней дальности.Затем, в декабре 1988 года в ООН в Нью-Йорке, Горбачев объявил об одностороннем сокращении советских вооруженных сил на 500 000 солдат и 10 000 танков.

Помимо разоружения, Горбачев положил конец политике внешней экспансии, которая характеризовала советскую политику со времен Сталина. Он дал понять восточноевропейским сателлитам, что не будет применять силу, чтобы удержать их в альянсе. « Они устали от нас, он сказал своему помощнику Анатолию Черняеву, , и мы устали от них.Давайте жить по-новому, это нормально ». Это привело к краху Восточного блока, а в ноябре 1989 г. — к демонтажу Берлинской стены. Перспектива воссоединения Германии представляла особую проблему, учитывая исторический резонанс для Советский народ, потерявший более 20 миллионов граждан в борьбе с нацизмом, но Горбачев понял, что это неизбежно, и принял это, но безуспешно пытался убедить канцлера Коля оставить воссоединенную Германию вне НАТО.В 1988 году он начал вывод советских войск из Афганистана, где они увязли в борьбе с мусульманскими партизанами.

Был ли Горбачев столь же проницательным, как предполагают его речи? Возможны и другие интерпретации. Некоторые усмотрели в новом мышлении умную стратегию, направленную на то, чтобы завоевать мировое общественное мнение, используя при этом слабость Советского Союза в разработке нового оружия. Горбачев, возможно, чувствовал необходимость вырваться из застойной рутины, в которую превратились переговоры по контролю над вооружениями — кропотливого поиска взаимных уступок, часто прерываемого дипломатическими промахами, в то время как технологическое лидерство США становилось все шире.Обращение к грандиозным целям и политике преобразований было на самом деле хорошо нацелено на то, чтобы поймать обширное, а иногда и банальное воображение президента Рейгана, который также рассматривал мировые дела с моральной точки зрения и мечтал сделать ядерное оружие беспомощным и устаревшим. И личное взаимодействие с Рейганом было единственным способом добиться прогресса с администрацией в Вашингтоне, которая была необычайно заполнена ястребами. В то же время международный престиж можно использовать для продвижения внутренних реформ.Сокращение военных расходов и осознания внешней угрозы были важны для ослабления сторонников жесткой линии внутри страны и для приобретения пространства для экономических экспериментов. Иногда утопические жесты служат целям realpolitik.

Иногда такие вычисления могли сыграть роль. Горбачев не был наивен в каком-то неземном смысле. Он возмущался отказом Вашингтона и наедине со своими помощниками проклинал своих противников, используя богатый словарь сельскохозяйственных механиков. Но на публике он продолжал сосредотачиваться на общих интересах и использовать свои навыки в налаживании личных отношений.Даже если он не всегда воплощал такие идеалы на практике, его вера в то, что международные отношения могут быть приспособлены к универсальным человеческим интересам, кажется искренней. Подобная риторика нью-эйдж пронизывает его сочинения после выхода на пенсию. И он не смог добиться от Запада принудительных обязательств взамен на свои уступки, даже когда такие возможности существовали.

Наивная искренность стала наиболее очевидной в феврале 1991 года, когда Горбачев работал с телефонами, пытаясь убедить президента Буша в том, что он может убедить Саддама Хусейна покинуть Кувейт, сделав U.Наземное вторжение под командованием С. излишне. Это был момент истины для горбачевского видения мира, в котором дипломатия заменила силу. Пока его помощник Черняев смотрел со смесью восхищения и смущения, Горбачев разговаривал с Бушем, Майором, Андреотти, Мубараком, Асадом, Миттераном, Колем, Кайфу, Рафсанджани и другими мировыми лидерами. Фактически, приказ о вторжении уже был отдан.

Оглядываясь назад, можно сказать, что наиболее примечательным является то, насколько эффективно Горбачев нейтрализовал оппозицию со стороны вооруженных сил и внешнеполитического истеблишмента, для которых его односторонние уступки выглядели как капитуляция.Около г. сравнивали его с Чемберленом в Мюнхене и видели в его глобализме фиговый листок, скрывающий капитуляцию. Хотя Советский Союз больше не был открытой целью враждебности США и НАТО, казалось, что он отказывался от большего, чем получил взамен. По договору о РСМД Советы согласились уничтожить в тринадцать раз больше ракет средней дальности, чем США, и в пять раз больше ракет малой дальности. Сомневались даже сторонники Горбачева.

Результаты внешней политики Горбачева не соответствовали его заявленным целям.Несмотря на его призывы, мировые лидеры не отказались от применения силы. Ядерное оружие было сокращено, но не отменено, и оно продолжало распространяться в новые страны. Государственные деятели не отказались от realpolitik в стремлении преследовать универсальные интересы. Фактически, ослабление советских вооруженных сил положило начало эпохе односторонних действий США, когда единственная оставшаяся сверхдержава все больше и больше решала использовать свои мускулы по всему миру. Русские могли только наблюдать, как военный альянс под руководством Вашингтона распространяется на восток по всей Европе, альянс, который частным образом, если не публично, рассматривал Россию как главного потенциального врага.Горбачев положил конец разделу Европы, но ценой вытеснения России на обочину. Согласившись сдаться больше, чем его противник, он изменил мир. Вопрос для лидеров, сменивших его в России, заключался в том, оправдывают ли изменения уступки Горбачева.

Тыл

В перерывах между попытками денуклеаризации земного шара Горбачев решил восстановить советскую экономику. За первые шестьдесят лет своего существования Советский Союз добился впечатляющих экономических достижений.В течение двух поколений страна крестьян стала одной из самых грамотных в мире: к концу 1950-х годов 99992 98,5 процента россиян в возрасте от десяти до сорока девяти лет умели читать. Советские математики были пионерами современной теории вероятностей и топологии. Советские рабочие построили крупнейший в мире сталелитейный завод и алюминиевый завод. Ученые страны запустили первый искусственный спутник, отправили первого человека в космос и создали самый большой в мире арсенал ядерных боеголовок.

К началу 1980-х, однако, этот спринт к современности замедлился до ползания.Объективные обозреватели советской экономики обнаружили в ней два недостатка. Он произвел не то. И это плохо их выпускало.

Потребители всегда имели самый низкий приоритет. В 1990 году Советский Союз производил почти в два раза больше токарных станков, чем Соединенные Штаты, и в четыре раза больше бульдозеров, но лишь в одну пятидесятую меньше, чем количество пар из женского нижнего белья. К тому времени голод не был широко распространен, но большинство советских детей росли, не видя ни бифштекса, ни кусочка необработанного сыра, ни апельсина, ни банана. В 1989 г. у четверти россиян не было домов без туалетов, а у трети не было горячей воды. Менее одной семьи из трех имели доступ к телефону. В России на душу населения приходилось больше врачей, чем почти в любой другой стране, но двое из пяти выпускников советских медицинских школ не знали, как читать электрокардиограммы, а из-за отсутствия скальпелей некоторые хирурги, как известно, проводили аппендэктомию с помощью безопасной бритвы. В 1991 году в стране было на одну треть меньше персональных компьютеров на душу населения, чем в Чешской Республике, на одну десятую меньше, чем в Южной Корее, и на одну пятидесятую меньше, чем в Соединенных Штатах.

При отсутствии рыночной конкуренции для дисциплины предприятий, без созидательного разрушения для отделения пшеницы от плевел, производительность труда в промышленности превратилась в шутку. Советским предприятиям потребовалось на 60 процентов больше стали, чтобы произвести на 75-80 процентов столько машин, сколько в Соединенных Штатах. Даже советские коровы давали вдвое меньше молока, чем их американские коллеги. По одной из оценок, в 1991 году две трети промышленного оборудования в России было устаревшим. В США средний срок службы физического капитала составлял около семнадцати лет; в Советском Союзе было сорок семь.Качество товаров было настолько низким, что многие из них можно было продать только под принуждением. В 1986 году российским колхозам и совхозам было приказано закупить 12 тысяч ненужных им комбайнов. В Армении в конце 1980-х было просто уничтожено гор бракованной обуви.

Огромное количество советских предприятий были опасными загрязнителями, слишком крупными, чтобы быть эффективными, или расположенными в отдаленных местах с суровым климатом. Исходя только из экономических соображений, имело смысл опустошить большую часть Сибири.По словам бывшего главы национальной электроэнергетической компании, было бы дешевле переселить все население большинства сибирских и дальневосточных городов, чем реструктурировать их энергетические и электрические системы. Короче говоря, значительная доля предприятий производила товары, которые немногие потребители могли бы свободно выбрать для покупки, и делали это неэффективно, в неподходящих местах, используя энергозатратные и экологически вредные технологии. Страна сэкономила бы деньги, если бы эти не подлежащие восстановлению предприятия были закрыты, использованные ими материалы экспортировались, а прибыль использовалась для импорта потребительских товаров.

В экономике первые шаги Горбачева были скромными. Чтобы ускорить социальное и экономическое развитие, он приступил к вытеснению отходов из системы, увольнению коррумпированных и неэффективных чиновников, дисциплинированию рабочих и усилению пропаганды. За первые два года Горбачев сменил 60 процентов региональных и местных партийных секретарей. В то же время ускорение означало увеличение промышленных инвестиций для ускорения технического прогресса. Официальные лица заявили, что к 1990 году инвестиции в гражданское машиностроение увеличатся на 80 процентов.Заводы работали круглосуточно.

Одной из причин низкой производительности было употребление алкоголя на работе, поэтому Горбачев вполне логично нацелился на злоупотребление алкоголем. Производство водки, вина и пива было сокращено, а продажи были ограничены определенными часами дня. С 1980 по 1987 год объем проданной водки упал почти на 60 процентов. Политика не принесла ему много друзей. Это спровоцировало эпидемию домашнего пивоварения, стоило правительству больших сумм упущенных налоговых поступлений — алкоголь составлял 20 процентов розничных продаж — и все еще широко считается серьезной ошибкой.Один владелец виноградника покончил жизнь самоубийством после того, как его редкие лозы, привитые в девятнадцатом веке для производства вина для императорского двора, были вырваны из земли. Однако, как я обсуждаю в главе 10, кампания, вероятно, спасла более 1,2 миллиона жизней, по крайней мере, временно. Уровень смертности резко упал и еще более резко вырос, когда несколько лет спустя ограничения на употребление алкоголя были отменены.

Вторая кампания, начатая в мае 1986 года, нацелена на нетрудовых доходов, и спекуляций. Это было объявлено как борьба с организованной преступностью. Фактически, теневая экономика позднего Советского Союза служила предохранительным клапаном, компенсирующим неудачи плановиков. Приблизительно человек из 20 миллионов человек — около 12 процентов населения трудоспособного возраста — предоставляли подземные услуги, которые варьировались от ремонта обуви и продажи видео до строительства домов и абортов. Жертвами кампании Горбачева часто оказывались бабушки, которые выращивали огурцы и продавали их возле станций метро, ​​или фермеры, чьи приусадебные участки сокращали потребительский дефицит.В Волгоградской области прокуратура привлекла бандитов, чтобы они разгромили сотни теплиц, где росли помидоры. Взлетели цены на фермерских рынках.

Для улучшения качества товаров народного потребления на промышленные предприятия страны направлено 70 тысяч государственных инспекторов. Среди московских предприятий за первый месяц эксперимента только пятая часть производства оказалась приемлемой. Ни один токарный автомат, произведенный на станкостроительном заводе «Красный пролетарский», не прошел.Стандарты постепенно смягчались, но в начале 1988 года все еще отказывалось от 15 процентов продукции. Результатом стали узкие места в цепочках поставок, падение производства, невыполнение плановых заданий, отмена бонусов для рабочих и горечь на производстве. Эта кампания также стала загрязненной взяточничеством, , если цитировать помощника Горбачева Вадима Медведева. Он был тихо заброшен.

В то же время, проводя политику, известную как гласность — буквально давая голос — Горбачев начал ослаблять ограничения на прессу и общественные объединения.Целью было мобилизовать пропагандистскую машину партии, стоящую за реформой. Горбачев надеялся привлечь на свою сторону интеллигенцию, направить идеализм молодежи и разоблачить коррумпированных и неумелых аппаратчиков. У нас нет оппозиционной партии, он сказал собранию писателей в июне 1986 года. « Как же тогда мы можем контролировать себя? Только посредством критики и самокритики. Однако эта политика не означала лицензии для сторонников буржуазной идеологии . . » Несмотря на гласность, редактору одного ведущего журнала было приказано уволить молодого репортера, который допустил ошибку, процитировав опросы, согласно которым 60 процентов сибиряков поддерживают реформы Горбачева.Горбачев только что сказал, что реформы поддержали человека из советских граждан.

Однако со временем политика превзошла первоначальные ожидания и превратилась в нечто близкое к свободе слова, печати и ассоциаций. Газеты и журналы начали освещать экологические катастрофы, организованную преступность, сталинский террор и социальные проблемы, такие как бедность, бездомность и проституция. Появились неформальные клубы, общественные группы, профессиональные ассоциации и зарождающиеся политические партии.Физику-диссиденту Андрею Сахарову разрешили вернуться в Москву из ссылки в городе Горький и высказаться о жестоком обращении с другими диссидентами. К 1989 году либеральные СМИ перешли от исследования социальных проблем и советской истории к анализу текущей политики и язвительным личным нападкам на руководителей страны. Между тем консервативные СМИ проповедовали русский национализм и защищали Сталина.

На новой фазе экономической реформы, получившей название перестройка, или реструктуризация, усилия по ускорению темпов роста были объединены с небольшими шагами по реорганизации административной системы.Некоторые меры были направлены на то, чтобы децентрализовать принятие решений в пользу тех, кто обладает местной информацией. Другие были направлены на усиление стимулов для рабочих и менеджеров к эффективному поведению. По словам либерального экономиста Евгения Ясина, цель состояла в том, чтобы «внедрить китайскую модель в России или ввести социализм с человеческим лицом», как в Венгрии или Югославии.

Уже в 1986 году нескольким десяткам организаций было разрешено осуществлять экспорт и импорт напрямую, минуя Министерство внешней торговли.С января 1988 года Закон № «О государственных предприятиях» № разрешал компаниям самостоятельно решать, что производить, после выполнения государственных заказов и оставлять часть полученной таким образом прибыли для инвестиций или премий рабочим. Менеджеры, от директоров до мастеров, должны были быть избираться рабочими, а не назначаться министерствами. Предполагалось, что предприятия станут финансово независимыми, но цены останутся под контролем. В мае 1988 г. стало легальным создание небольших, по сути, частных кооперативов для продажи потребительских товаров и услуг по рыночным ценам.

К началу 1988 года Горбачев пришел к выводу, что эти реформы не будут работать, если они не будут объединены с крупными политическими изменениями, направленными на демократизацию страны. В марте 1989 года были проведены первые конкурентные выборы на Конгресс народных депутатов, насчитывающий 2250 человек, который в ходе своей первой двухнедельной сессии избрал из своего состава двухпалатный постоянный парламент — Верховный совет. Горбачев, сохранивший пост генерального секретаря партии, был выбран Конгрессом в качестве нового председателя парламента.Хотя независимые кандидаты могли баллотироваться, на этих выборах все еще доминировал партийный аппарат. Треть мест была зарезервирована за общественными организациями, из которых почти все подконтрольны партии, в том числе 100 мест за самой Коммунистической партией. Среди новых депутатов 88 процентов были членами партии, а 72 процента были членами предыдущего Верховного Совета. Тем не менее, в Конгрессе приняли участие несколько сотен сторонников радикальных политических и экономических реформ, включая Сахарова, борцов за независимость из прибалтийских республик и бывшего московского партийного босса Бориса Ельцина.

Ельцин, чей вклад в российскую политику является предметом главы 2 , был вырван из Свердловской области на Урале и командирован для очистки московской партийной организации. Бывший бригадир строительства с резкой речью, он, как выяснилось, имел острый призыв к переменам в общественных настроениях и нетерпеливость к лицемерию. Поначалу наиболее либеральные соратники Горбачева видели в Ельцине энергичного союзника. Оказывается, есть даже кто-то слева от нас, Помощник Горбачева Медведев с энтузиазмом написал Александру Яковлеву во время одного из заседаний Политбюро.Но Ельцин разочаровался, когда пришел к выводу, что консерваторы на Старой площади саботируют его борьбу с московской бюрократией. Он также чувствовал, что простые люди теряют веру в перестройку с ее бесконечными речами и лозунгами, плохо спланированными кампаниями и неутешительными экономическими результатами.

Когда Ельцин, нарушив партийный протокол, высказал свою критику на пленуме ЦК в октябре 1987 года, Горбачев набросился с плохо скрываемой яростью.Его лицо, по словам одного свидетеля, стало « багровым от ярости. у Ельцина — так много, что перерыв на кофе пришлось назвать посередине: Политическая незрелость, слабак, мания величия, политический нигилизм, непропорциональные амбиции, клевета, тщеславие, личный каприз, примитивизм, пораженчество. Затем, когда Ельцин попытался ответить, Горбачев позволил себе вылиться желчи, прервав его, чтобы прочитать ему лекцию о своей политической неграмотности ».

Вам мало того, что вокруг вас вращается только Москва. себя тоже с вами? … Какой эгоизм, какое самомнение должно быть, чтобы поставить собственные амбиции выше интересов партии и нашего бизнеса.

Несколько недель спустя, после того, как Ельцин явно пытался покончить жизнь самоубийством, Горбачев вытащил его из больничной койки, чтобы повторить бичевание перед Московским горкомом партии — еще четыре часа доносов со стороны бывших коллег и помощников — прежде чем бросить ему кость от назначения заместителем министра строительства.На той встрече Ельцин вспоминает, что Горбачев сказал ему: « Я не позволю тебе вернуться в политику!»

Накал гнева Горбачева был поразительным. Как будто на секунду он заглянул вглубь будущего и увидел цепь ошибок, которые Ельцин подтолкнул к его совершению, и унижений, которые ожидали его впереди. Джордж Шульц, госсекретарь США, который посетил Горбачева на следующий день, нашел его подавленным, как боксер-призер , которого только что сбили с ног. Своим коллегам по Политбюро Горбачев объяснил, что Ельцин страдал «детской болезнью» левизны. Пожалуй, имелись законные основания опасаться, что прямолинейное вмешательство Ельцина подстегнет противников реформ. Александр Яковлев, мастер : два шага вперед, один шаг назад, поздравлял себя с тем, что он вставил несколько отборных фраз в речь Горбачева, когда увидел, как бычий шаг Ельцина вошел в фарфоровую лавку. Даже он нашел резкие слова для свердловской инженю. В любом случае чрезмерная реакция Горбачева была тактической ошибкой. По мере того, как слухи о том, что старая гвардия осуждает Ельцина, его популярность резко возросла.В 1989 году он был избран в Съезд народных депутатов и Верховный Совет СССР, где заключил союз с демократической интеллигенцией. В 1990 году Ельцин был избран в Верховный Совет Российской Республики на выборах, еще более конкурентных, чем в 1989 году, и был избран узким кругом его председателя, что сделало его главой исполнительной власти России.

С этой позиции Ельцин защищал радикальную оппозицию Горбачеву. Он обвинил советского лидера в колебаниях и двусмысленности, позволяя сторонникам жесткой линии препятствовать его реформам.Горбачев, атакованный как справа, так и слева, начал переплетаться между ними, наклоняя румпель сначала влево, затем вправо. В марте Верховный Совет СССР избрал его на новую должность — президента Советского Союза. Переломный момент наступил летом 1990 года, когда при поддержке Ельцина и Горбачева группа экономистов под руководством Григория Явлинского и Станислава Шаталина разработала амбициозный план по созданию рыночной экономики за 500 дней. В течение первых трех месяцев власти приватизируют небольшие фирмы и разрушают монополии.Тогда цены будут постепенно дерегулироваться. К концу пятисот дней большинство предприятий было бы продано или сдано в аренду, а цены по большей части были бы бесплатными. Ельцин и российский парламент поддержали этот план. Сначала Горбачев был полон энтузиазма, звонил Шаталину с вопросами: « пять раз в день, и говорил Ельцину, что он будет поддерживать план до конца». Но он передумал и вместо этого одобрил программу, разработанную его премьер-министром Николаем Рыжковым, чтобы спасти рушащуюся плановую экономику.

Отвергнув радикальную рыночную реформу, Горбачев обратился за поддержкой к консерваторам внутри партии и государства. Православные коммунисты пришли в ужас от ослабления позиций партии и требований независимости, выдвинутых различными республиками. Горбачев назначил Бориса Пуго, бывшего шефа тайной полиции из Латвии, придерживавшегося жесткой линии, министром внутренних дел и стал более внимательно относиться к алармистским прогнозам своего шефа КГБ Владимира Крючкова. Горбачев, как всегда гордый тем, что пошел навстречу ветру, отрицал, что отказался от реформ.Движется ли он вправо, примерно в это время спросил журналист. Нет, — с горечью сказал Горбачев: « Я хожу по кругу».

На этом он начал характерный танец. Он флиртовал с идеей решительных решений, поскольку, насколько нам известно, никогда не заказывал одно, а давал указания службам безопасности подготовить варианты, намекал, размышлял вслух. В декабре 1990 года Крючков сообщил двум помощникам план чрезвычайного положения — по его словам, по указанию Горбачева.Затем в январе 1991 года вооруженные силы нанесли удар, очевидно, пытаясь свергнуть избранные республиканские правительства Литвы и Латвии и заменить их созданными КГБ комитетами национального спасения. План такой интервенции, подготовленный реакционным генералом Валентином Варенниковым, обсуждался на заседании Политбюро еще в марте 1990 года. 8 января советские войска начали оккупировать здания в Вильнюсе, столице Литвы. Два дня спустя, когда солдаты штурмовали телефонную станцию ​​и вокзал, Горбачев предъявил литовскому парламенту ультиматум, пригрозив ввести прямое правление из Москвы, если он не прекратит попытки восстановить буржуазную систему . Затем 13 января войска атаковали городские теле- и радиостанции, убив по меньшей мере четырнадцать безоружных гражданских лиц и ранив более ста.

Горбачев отрицает, что отдавал приказ о разгоне, и никаких документов с его подписью на нем найдено не было. Но он знал о продолжающихся операциях и не отменял их. 8 января, когда он встретился с премьер-министром Литвы Казимирой Прунскене, он сказал ей навести порядок дома, добавив: В противном случае я буду вынужден делать эту работу сам. Горбачев не проводил расследования, и никто не был наказан. Он осудил военные действия только через девять дней и фактически обвинил литовцев в спровоцировании кровопролития. К этому моменту Ельцин вылетел в Таллин, чтобы выразить солидарность с прибалтами, а ополченцы распространили насилие на Латвию, атаковав правительственное здание в столице Риги.

В конце января Горбачев уполномочил армию патрулировать города в России и других республиках для борьбы с преступностью.Войска рассыпались по Москве и другим городам, вооруженные пистолетами и штыками. Когда близкий помощник Горбачева Анатолий Черняев пожаловался ему на это, Горбачев сказал ему: Занимайся своим делом! … Это нормальная практика. И вообще, вы слишком много суетитесь, вы все время паникуете вместе со своими интеллектуалами. Руководители большинства республик отказались от вооруженных патрулей, поэтому их пришлось отменить.

Иногда настроение Горбачева, которым манипулировали его информаторы из КГБ, доходило до паранойи.Одним субботним утром его помощник-либерал Александр Яковлев вместе с внуками собирал грибы в лесу. На автомобильный телефон поступил срочный звонок от Горбачева, который хотел знать, что он делает под Москвой в сговоре с министром внутренних дел и главой Генштаба. В марте 1991 года Ельцин возглавил марш сторонников радикальных реформ по центру Москвы, бросив вызов тысячам солдат, развернутых для их устрашения. Яковлев говорит, что Горбачев позвонил ему в панике и сообщил, что у демократов есть крючки и веревки, чтобы взобраться на стены и штурмовать Кремль.Нет, мэр Москвы засмеялся, когда по просьбе Горбачева Яковлев позвонил, чтобы узнать — как и во всем остальном, в городе не хватало канатов.

Но хотя Горбачев, казалось, верил практически любой дезинформации о сторонниках реформ, он отмахивался от неоднократных предупреждений о том, что его твердые союзники планируют свергнуть его. Уже в декабре 1990 года Эдуард Шеварднадзе подал в отставку с поста министра иностранных дел, предсказывая установление диктатуры. В июне 1991 года сторонники военного правления попытались устроить конституционный переворот.Премьер-министр Валентин Павлов просил Верховный Совет передать ему полномочия — « Я не могу бежать к президенту за решениями по каждому вопросу, он объяснил, — а Крючков и министр обороны Дмитрий Язов потребовали введения чрезвычайного положения. Парламент, контролируемые в этот момент коммунистами, выступающими против Горбачева, могли бы согласиться, если бы Горбачев не появился неожиданно, чтобы сорвать план и пошутить репортерам, что: Переворот окончен ».

Конечно, не было.К июлю тревожные признаки появлялись ежедневно. Александр Яковлев получал сообщения о том, что высшие военные генерала встречаются подозрительно часто. В том же месяце он подал в отставку, предупредив, что переворот неизбежен. Другие сообщили о странных передвижениях воинских частей за Москву. Даже американского посла Джека Мэтлока попросили передать Горбачеву сообщение от мэра Москвы Попова о том, что планируется захват власти. Евгений Примаков, еще один советник, имеющий тесные связи с КГБ, позвонил Горбачеву и сказал, что он не должен так сильно доверять спецслужбам.На такие предупреждения Горбачев отвечал чем угодно — от подавленной иронии до открытой насмешки. Вы преувеличиваете! он сообщил Яковлеву. Что за цыпленок! он сказал о Примакове, пересказывая телефонный звонок последнего своему помощнику Черняеву. Я ему сказал: «Женя, успокойся. Вы не должны поддаваться панике ».

Весной 1991 года Горбачев убедил лидеров девяти республик подписать новый союзный договор, который определил бы СССР как конфедерацию суверенных государств.Это должно было быть подписано 20 августа. Горбачев сказал Ельцину — и, предположительно, агентам КГБ, прослушивавшим его офисы, — что он планирует уволить Крючкова и Язова и назначить выборы президента этого нового конфедеративного Союза. Сделав все это, Горбачев отправился в двухнедельный отпуск в Форос на Черном море.

Последовавший за этим переворот, в ходе которого жесткие министры Горбачева — Крючков, Язов, Пуго и другие — заперли его на вилле и объявили о создании Государственного комитета по чрезвычайному положению, были выбраны учеными.Я вернусь к деталям ниже. Ельцин, окруженный сторонниками, координировал сопротивление со стороны российского парламента или Белого дома . В течение трех дней восстание рассыпалось, и Горбачев улетел обратно в Москву. Хотя коммунистическое руководство полностью дискредитировало себя, Горбачев провел неприятную пресс-конференцию, на которой встал на защиту партии. Лидеры республик, внезапно осознав хрупкость своих новых свобод, спешили к отделению. Но Горбачев все еще надеялся на

Ближневосточное финансирование для нового платного маршрута в Москве

Финансирование из Ближнего Востока помогает построить первую платную дорогу в столице России Москве — сообщает Юджин Герден

Первая платная дорога в столице России Москва будет построен в этом году при финансировании консорциума, в который входят российские и арабские инвесторы.Об этом официально говорится в недавнем заявлении правительства Москвы. Суть проекта заключается в строительстве подъездной дороги к Кутузовскому проспекту, главному радиальному проспекту Москвы, известному своими роскошными магазинами и дорогостоящей коммерческой недвижимостью.

Проект строительства новой платной дороги совместно финансируется Российским фондом прямых инвестиций (RFPI), Государственным инвестиционным фондом (PIF), который является крупнейшим суверенным фондом Саудовской Аравии, а также фондом Mubadala из ОАЭ.

Эта дорога будет проходить от ключевого коммерческого района в центре Москвы (а также делового центра) на Минской улице до другой платной дороги, которая связывает Москву с близлежащим городом Одинцово, который находится в Московской области.

Генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев пояснил: «Для этого проекта нет государственных грантов или финансирования из фонда национального благосостояния. Все финансирование проекта будет осуществляться за счет частных инвестиций. Нам удалось привлечь серьезных иностранных инвесторов. помогите построить эту дорогу.

Представители Mubadala и PIF не были доступны для комментариев.

Идея строительства подъездной дороги на Кутузовский проспект возникла еще в середине 2000-х годов. Согласно планам Правительства РФ и властей Москвы, новая дорога должна стать частью транспортной инфраструктуры в застройке Москва-Сити, который является одним из крупнейших центров экономической активности в Европе.

Вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин первоначально заявил, что правительство Москвы оценило стоимость проекта в 110 рублей.Однако позже эта цифра была пересмотрена до 80 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов США).

Планируется, что трасса новой дороги пройдет параллельно участку железной дороги Москва-Смоленск, а ее протяженность составит 11 км. Высокая стоимость его строительства в основном связана с тем, что в нем есть участок эстакады.

Водителям, использующим маршрут, будет разрешено передвигаться со скоростью до 100 км / ч, когда дорожное сообщение откроется для движения в конце 2019 года.

Платная дорога строится с тремя полосами движения в каждом направлении с номером перекрестков, которые соединяются с существующими дорогами в этом районе.Ожидается, что строительство новой дороги уменьшит загруженность дорог на Кутузовском проспекте, а также на всей западной стороне Москвы.

В настоящее время инвесторы готовят тендер, который будет использован для выбора подрядчика проекта. Среди фирм, которые могут подать заявки на участие в торгах, находятся ведущие российские дорожно-строительные компании и инжиниринговые холдинги.

Между тем Правительство Москвы уже пообещало инвесторам, что окажет необходимое содействие проекту.В частности, это будет включать предоставление необходимых земельных участков для проекта.

Официальный представитель министра промышленности и торговли России Денис Мантуров прокомментировал, что тот факт, что иностранные инвесторы заинтересованы в финансировании проекта, даже на его начальных этапах, является чрезвычайно позитивным знаком для экономического климата в Москве и России. в целом. По мнению государственных аналитиков, также следует отметить, что эти средства будут предоставлены в условиях экономической изоляции России на международной арене.

Представитель Мантурова также добавил, что, поскольку инвесторы с Ближнего Востока обычно проявляют осторожность, их участие в этом проекте является дополнительным позитивным сигналом для других международных инвесторов.

Забегая вперед, эксперты Минтранса России считают, что у Москвы есть потенциал для строительства дополнительных платных дорог. Существует потребность в дополнительных маршрутах из-за высокой плотности населения и большого количества транспортных средств в Москве и окрестностях.

По мнению экспертов по дорожному движению, существующая дорожная сеть Москвы будет страдать от растущих уровней загруженности в будущем из-за продолжающегося роста населения и количества транспортных средств.