Станция нижегородская: Метро Нижегородская Некрасовской линии на карте Москвы

Содержание

Метро Нижегородская Некрасовской линии на карте Москвы

остановка Метро Нижегородская (150 метров)

Авиамоторная — 11 остановок на автобусе 805

Автозаводская — 25 остановок на автобусе т26

Александровский сад — 22 остановки на автобусе м27

Арбатская — 22 остановки на автобусе м27

Дубровка — 19 остановок на автобусе т26

Жулебино — 27 остановок на автобусе 279

Китай-город — 10 остановок на автобусе м7

Крестьянская застава — 14 остановок на автобусе т26

Кузнецкий мост — 19 остановок на автобусе м27

Кузьминки — 26 остановок на автобусе 429

Кутузовская — 33 остановки на автобусе м27

Марксистская — 3 остановки на автобусе м7

Окская — 3 остановки на автобусе м7 ; 6 остановок на автобусе т63, 429, Н7, 279 ; 14 остановок на автобусе 51

Охотный ряд — 19 остановок на автобусе м27

Парк Победы — 37 остановок на автобусе м27

Рязанский проспект — 4 остановки на автобусе м7 ; 8 остановок на автобусе т63, 429, Н7, 279 ; 15 остановок на автобусе 51

Стахановская — 3 остановки на автобусе т26, 805 ; 44 остановки на автобусе 51

Театральная — 19 остановок на автобусе м27

Юго-Восточная — 6 остановок на автобусе м7 ; 14 остановок на автобусе т63, Н7 ; 15 остановок на автобусе 429

Авиамоторная — 17 остановок на автобусе 805

Вешняки — 12 остановок на автобусе 51

Калитники — 1 остановка на автобусе м7 ; 4 остановки на автобусе 51, т26, т63, м27, Н7, 805

Нижегородская — 1 остановка на автобусе 51, т26, т63, 429, м27, Н7, 279, 805

остановка Карачаровский железнодорожный переезд (250 метров)

Андроновка — 4 остановки на автобусе 759, 59 ; 8 остановок на автобусе 859

Электрозаводская — 26 остановок на автобусе 59

Андроновка — 4 остановки на автобусе 759, 59 ; 8 остановок на автобусе 859

Перово — 5 остановок на автобусе 759, 59, 859

Сортировочная — 20 остановок на автобусе 59

Электрозаводская — 26 остановок на автобусе 59

остановка Авиамоторная улица, 75 (750 метров)

Бауманская — 15 остановок на автобусе 440

Красносельская — 19 остановок на автобусе 440

Станция «Нижегородская» МЦК на схеме метро Москвы с пересадочными узлами

остановка Метро Нижегородская (200 метров)

Авиамоторная — 11 остановок на автобусе 805

Автозаводская — 25 остановок на автобусе т26

Александровский сад — 22 остановки на автобусе м27

Арбатская — 22 остановки на автобусе м27

Библиотека имени Ленина — 22 остановки на автобусе м27

Дубровка — 19 остановок на автобусе т26

Жулебино — 27 остановок на автобусе 279

Китай-город — 10 остановок на автобусе м7

Крестьянская застава — 14 остановок на автобусе т26

Кузнецкий мост — 19 остановок на автобусе м27

Кузьминки — 26 остановок на автобусе 429

Кутузовская — 33 остановки на автобусе м27

Марксистская — 3 остановки на автобусе м7

Окская — 3 остановки на автобусе м7 ; 6 остановок на автобусе т63, 429, Н7, 279 ; 14 остановок на автобусе 51

Охотный ряд — 19 остановок на автобусе м27

Парк Победы — 37 остановок на автобусе м27

Рязанский проспект — 4 остановки на автобусе м7 ; 8 остановок на автобусе т63, 429, Н7, 279 ; 15 остановок на автобусе 51

Стахановская — 3 остановки на автобусе т26, 805 ; 44 остановки на автобусе 51

Таганская — 3 остановки на автобусе м7

Театральная — 19 остановок на автобусе м27

Юго-Восточная — 6 остановок на автобусе м7 ; 14 остановок на автобусе т63, Н7 ; 15 остановок на автобусе 429

Авиамоторная — 17 остановок на автобусе 805

Вешняки — 12 остановок на автобусе 51

Калитники — 1 остановка на автобусе м7 ; 4 остановки на автобусе 51, т26, т63, м27, Н7, 805

Нижегородская — 1 остановка на автобусе 51, т26, т63, 429, м27, Н7, 279, 805

остановка Карачаровский железнодорожный переезд (460 метров)

Андроновка — 4 остановки на автобусе 759, 59 ; 8 остановок на автобусе 859

Электрозаводская — 26 остановок на автобусе 59

Андроновка — 4 остановки на автобусе 759, 59 ; 8 остановок на автобусе 859

Перово — 5 остановок на автобусе 759, 59, 859

Сортировочная — 20 остановок на автобусе 59

Электрозаводская — 26 остановок на автобусе 59

остановка Авиамоторная улица, 75 (730 метров)

Бауманская — 15 остановок на автобусе 440

Красносельская — 19 остановок на автобусе 440

Расписание электричек Нижегородская (бывш.

Карачарово) на сегодня
Москва Курская → Балашиха   04:11

(возм. 1 путь)

15060

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Балашиха   04:40

(обычно путь 5)

16800

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

04:49

17370

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

05:10

18630

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

05:17

19020

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

05:39

20340

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

05:46

20760

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   06:01

(путь 4)

21690

по рабочим 
Москва Курская → Храпуново  

06:05

21900

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

06:12

22350

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная
 

06:20

22800

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   06:23

(путь 4)

22980

по рабочим 
Москва Курская → Крутое  

06:31

23490

по рабочим 
Москва Курская → Захарово  

06:38

23880

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

06:44

24240

ежедневно 
Москва Курская → Купавна  

06:50

24630

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная   06:52

(путь 4)

24750

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

06:57

25020

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

07:03

25380

по рабочим 
Москва Курская → Электрогорск  

07:10

25800

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

07:16

26160

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

07:22

26520

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

07:28

26910

ежедневно 
Москва Курская → Купавна  

07:34

27270

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

07:41

27660

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

07:47

28050

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

07:53

28380

ежедневно 
Москва Курская → Владимир  
07:56

(путь 4)

28560

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

07:59

28740

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

08:05

29100

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

08:11

29490

ежедневно 
Москва Курская → Крутое   08:13

(путь 4)

29580

ежедневно 
Москва Курская → Владимир  

08:24

30240

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

08:29

30570

по рабочим 
Москва Курская → Крутое  

08:41

31260

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

08:47

31620

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

08:53

31980

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

09:00

32400

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

09:07

32820

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная   09:12

(путь 4)

33150

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

09:13

33210

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

09:19

33570

по рабочим 
Москва Курская → Купавна  

09:31

34260

по рабочим 
Москва Курская → Петушки  

09:36

34590

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Железнодорожная   09:37

(путь 4)

34620

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

09:43

34980

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   09:47

(путь 4)

35220

по рабочим 
Москва Курская → Крутое  

09:49

35340

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

09:55

35730

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

10:01

36060

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

10:07

36420

ежедневно 
Москва Курская → Стройка  

10:13

36810

по рабочим 
Москва Курская → Купавна  

10:19

37170

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

10:27

37620

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная   10:32

(путь 4)

37950

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

10:34

38040

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

10:40

38430

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Железнодорожная   10:45

(обычно путь 5)

38700

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

10:50

39030

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

10:57

39450

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

12:58

46710

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

13:04

47070

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

13:10

47400

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Стройка   13:17

(обычно путь 4)

47820

по рабочим 
Москва Курская → Электрогорск  

13:23

48180

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Фрязево   13:28

(обычно путь 5)

48480

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   13:33

(путь 4 или 3)

48780

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

13:37

49050

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

13:53

50010

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Балашиха   14:03

(обычно путь 5)

50580

по рабочим 
Москва Курская → Захарово  

14:13

51180

ежедневно 
Москва Курская → Владимир  

14:20

51600

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   14:21

(путь 4)

51690

по рабочим 
Москва Курская → Петушки  

14:32

52350

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

14:38

52710

по рабочим 
Москва Курская → Электрогорск  

14:45

53100

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

14:51

53460

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

14:57

53850

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   15:04

(путь 4)

54270

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

15:14

54840

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

15:29

55770

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

15:35

56100

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

15:41

56490

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

15:50

57000

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

15:57

57420

ежедневно 
Москва Курская → Храпуново  

16:03

57810

по рабочим 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Купавна   16:08

(обычно путь 5)

58080

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

16:14

58440

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

16:19

58770

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   16:20

(путь 4)

58830

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

16:27

59220

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

16:34

59640

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

16:50

60600

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

16:57

61020

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

17:03

61380

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   17:05

(путь 4)

61500

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

17:09

61740

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

17:15

62130

ежедневно 
Москва Курская → Павловский Посад  

17:21

62460

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

17:27

62820

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

17:33

63210

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

17:40

63600

ежедневно 
Москва Курская → Крутое   17:45

(путь 4)

63930

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

17:46

63960

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

17:53

64380

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

18:00

64800

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Купавна   18:05

(обычно путь 5)

65100

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   18:07

(путь 4)

65220

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

18:12

65520

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

18:18

65880

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

18:24

66240

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная   18:26

(путь 4)

66360

по рабочим 
Москва Курская → Крутое  

18:35

66930

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

18:42

67320

ежедневно 
Москва Курская → Владимир   18:48

(путь 4)

67680

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

18:48

67710

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   18:53

(путь 4)

68010

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

18:54

68040

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Купавна   18:59

(обычно путь 5)

68340

ежедневно 
Москва Курская → Петушки   18:59

(путь 4)

68370

кроме пятниц 
Москва Курская → Железнодорожная  

19:06

68790

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

19:12

69150

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

19:18

69510

ежедневно 
Москва Курская → Ногинск   19:23

(путь 4)

69780

по рабочим 
Москва Курская → Фрязево  

19:25

69930

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

19:31

70260

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

19:37

70620

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Купавна   19:41

(обычно путь 5)

70860

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

19:49

71340

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

19:54

71670

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная   20:01

(путь 4)

72060

по рабочим 
Москва Курская → Железнодорожная  

20:01

72090

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

20:08

72480

по рабочим 
Москва Курская → Балашиха  

20:15

72900

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

20:24

73440

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

20:30

73830

ежедневно 
Москва Курская → Крутое   20:35

(путь 4)

74130

по рабочим 
Москва Курская → Электрогорск  

20:37

74220

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

20:43

74580

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   20:47

(путь 4)

74850

по рабочим 
Москва Курская → Захарово  

20:49

74940

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

20:56

75390

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

21:13

76410

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

21:24

77040

ежедневно 
Москва Курская → Владимир   21:25

(путь 4)

77130

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

21:30

77430

ежедневно 
Москва Курская → Балашиха  

21:37

77820

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

21:43

78210

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

21:49

78540

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Балашиха   21:55

(обычно путь 5)

78900

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

22:02

79350

ежедневно 
Москва Курская → Петушки  

22:17

80220

ежедневно 
Москва Курская → Электрогорск  

22:30

81030

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

22:38

81510

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная   22:50

(путь 4)

82230

кроме суббот 
Москва Курская → Балашиха  

22:52

82350

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

23:04

83040

ежедневно 
Нижегородская (бывш. Карачарово) → Балашиха   23:10

(обычно путь 5)

83400

ежедневно 
Москва Курская → Захарово  

23:24

84270

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

23:39

85140

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

23:50

85830

ежедневно 
Москва Курская → Фрязево  

00:20

87600

ежедневно 
Москва Курская → Крутое  

00:38

88680

ежедневно 
Москва Курская → Железнодорожная  

01:08

90510

ежедневно 

Ст.м. Нижегородская — BluesMaker`s home — LiveJournal

Для начала немного рендеров. В 2012 году станция в воображении архитекторов выглядела так. Неплохо, кстати. Симпатичный кесонированный потолок, люстры.

Другой вариант с упрощенным потолком. Видно насколько важно, чтобы все элементы сочетались друг с другом. Заменили только потолок, а выглядеть все уже стало совершенно по-другому, гораздо хуже.

Прошло время и наступил 2015 год. Станция приобрела свою нынешнюю конструкцию, две островные платформы и четыре пути. Концепция полностью поменялась, интерьер стал похож на футуристический интерьер из фильмов про будущее годов эдак 70…80-х

В середине платформы мостик перехода между платформами, видно что его хотели делать с прозрачным остеклением.

В итоге проект принял свой нынешний вид. На самом деле дизайн неплохой и современный. Цветные яркие панели в монохромном интерьере смотрятся здорово. Отделку стен и части потолка планировали делать из бетона. Фактура бетона смотрится строго и современно. Опасения вызывает то, как ухаживать за такой поверхностью? Такие же опасения были и у заказчиков при строительстве станций метро испанского Бильбао, когда Норман Фостер предложил оставить голый бетон в интерьере, но вот прошло время и стены в отличном состоянии, а станции метро Бильбао стали визитной карточкой не только баскского города, но и самого Фостера. (ТУТ можно почитать про метро Бильбао)

В чем отличие рендера от того, что в итоге получилось? Во-первых материалы. Колонны из бетона смотрятся не так, как облицованные панелями, к тому же цветные панели здесь матовые, а в реальной жизни их сделали противно-глянцевыми.

Даже цвета тут отличаются от реальности. Здесь, на картинке приятные глазу оранжевый, желтый, но не яркий а чуть приглушенный. А также салатовый и голубой. В итоге салатовый стал зеленым, а голубой — синим. Еще можно обратить внимание, что цвет бетонной отделки здесь двух оттенков: светлый и темный. И на картинке есть лавки, то, чего не хватает в реальности. Даже светильники на потолке нарисованы тоньше, они выглядят изящнее. Резюмируя увиденное на картинках, могу сказать, что сам проект довольно неплохой, но то, что мы увидим дальше, с ним, к сожалению, имеет мало общего.

1. Итак, начинаем, как всегда с поверхности. Тут все очень интересно, сама станция очень интересно устроена. У «Нижегородской» один вестибюль, который находится над платформами, в этот вестибюль два входа с двух противоположных сторон, вокруг вестибюля проход, по которому можно обойти по кругу, из этого прохода можно выйти в огромное здание ТПУ, откуда можно попасть на электрички, а также пересесть на МЦК. Мы же будем следовать Яндексу и пойдем смотреть выходы по номерам.

2. Выход номер 1 — это типовой павильон над лестничным сходом с пристроенным к нему сзади лифтовым павильоном. Цвет у него серый, тут никакого тебе разноцветья, как на других станциях Некрасовской линии 2 очереди, хотя сам павильон выполнен все в той же стилистике. Радует, что лифт облицевали крупноформатным керамогранитом, издалека смотрится неплохо, главное не подходить ближе. =) Фасад лифтовой части павильона — это ад перфекциониста, дверь не по центру и даже козырек почему-то съехал в сторону. Я уж не говорю о таких «мелочах» как водоотводные трубы, которые не удалось спрятать и они торчат снаружи облицовки, особенно хорошо это видно на предыдущем фото. Естественно главное украшение любого павильона — это свисающие с козырька светильник и ИК излучатели, они несколько разбавляю аккуратный вид павильона. Не перестаю удивляться этому решению.

Не поленился и нашел фото с «Ольховой», где меня до глубины души поразило то, что ИК излучатель каким-то невероятным усилием воли удалось вписать в облицовку. Жду когда где-то еще, кроме станции «Ольховая» случится этот прорыв, это откровение… это в общем-то вполне логичное решение, если вы делаете облицовку «как для себя», а не на от***сь!

3. Сбоку, как обычно, идет светильник, крышка которого прикручена саморезами. Да, снова новые павильоны не блещут красотой и аккуратностью и точно не войдут в мой топ самых красивых наземных сооружения Московского метро, но и до откровенных уродов им тоже далеко.

4. На противоположной стороне Рязанского проспекта, около Ашана, есть еще пара выходов, это выходы номер 2 и 3.

5. Ближайший на фото — выход номер два, он состоит из одного павильона над лестничным сходом и одного отдельно стоящего лифтового павильона. За ним расположен выход номер 3 в виде типового павильона над лестничным сходом. Ближе я идти смотреть не стал… не думаю, что тем есть что-то интересное. Наличие лифта мне понравилось, можно, например отоварится в этом торговом центре, спуститься в переход и попасть на станцию метро.

6. Первое, что бросается в глаза, когда смотришь на павильон — это то, что он очень высокий. Также здесь абсолютно плоская крыша, это видно и тут и на соседних павильонах. Это хорошо, это выглядит аккуратно. От типового павильона участка Некрасовской линии первой очереди, павильон позаимствовал форму козырька, на других новых станциях он выглядит иначе.

7. Заглянем внутрь через задний торец. Шаг стальных стоек здесь меньше, соответственно и стоек больше.  Алюминиевый подкаркас вынесен дальше от стального, возможно для того, чтобы пропустить между ними светильники.

Но элегантного решения, как на ст.м. «Авиамоторная» тут все равно не получилось, посмотрите как там все вышло чисто, тонко,  аккуратно. Что характерно, занимались возведением павильонов и облицовкой одни и те же люди. А вот архитекторы были разные.

8. Но одно радует, здесь ветровые связи не стали делать в виде ужасных черных крестов, а сделали все из элегантных нержавеющих тяжей, их даже не сразу и найдешь. На потолке светлая рейка, на стенах серый керамогранит.

9. Спустимся в подуличник. Тут какие-то странные конструкции, видимо короба с проводами. =)

10. Выглядит не очень.

11. В подуличнике карнизы отделаны веселыми цветными панелями. Эти веселые цвета мы потом увидим и на станции.

12. Подуличник вышел довольно грустный, даже не смотря на попытку поиграть с цветовыми акцентами. Одна стена полностью в керамограните, а вторая почему-то нет, часть ее оштукатурена и покрашена. Поразили огромные технические лючки на стенах. Даже стало интересно, что может скрываться за этими огромными дверями.

13. Внезапно граница как будто двух миров — это проход к вестибюлю станции. Тут, разумеется, стоит гермозатвор, которые в случае чего отсекает станцию от короновирусных зомби.

14. Еще один вход в метро находится в здании ТПУ. Я сначала думал, что можно было бы рассказать здесь сразу и про ТПУ, но наверное я делать этого не буду, а то пост получится большой, да и сооружения эти, хоть и связаны вместе, но спроектированы разными архитекторами и очень непохожи друг на друга. Их вполне можно рассматривать по отдельности. Итак в ТПУ есть вход во все тот же коридор, который идет вокруг вестибюля. Для подъема на улицу здесь в ТПУ есть лестницы, вот они по бокам, а также эскалатор и подъемник. Сначала меня поразило, что перед выходом из метро и входом в ТПУ стоят рамки и досмотрщики, а на вход рамок нет, но логика тут есть. Войдя в эти двери мы попадает в кольцевой коридор, который соединен с подуличником и по сути является «улицей», потом из этого коридора мы попадаем уже в вестибюль метро, где стоят свои рамки.

15. Немножечко интерьеров ТПУ. Он так контрастирует с тем, что мы увидим дальше… что даже немного обидно, что саму станцию не отдали проектировать тем людям, которые спроектировали здание транспортно-пересадочного узла.

16. Итак за дверями тамбур в котором установлены гермозатворы, все от тех же зомби. Перед затвором (с внутренней стороны) повесили, как я понял, противодымную штору, которая должна опускаться по нержавеющим направляющим в стене. Странно, что висит это все на каких-то ремешках, виден кусок шторы и вообще смотрится это все довольно колхозно.

17. Вот более крупно это место.

18. Изнутри портал отделан стеклянными панелями молочного цвета. Интересно, но больше такой отделки на станции нигде нет, такие панели только тут в коридоре, это скорее отсыл к отделке ТПУ, может быть эту часть еще делали ТПУшники?

19. С другой стороны вход в вестибюль, тут уже отделка другая — панели веселеньких цветов.

20. Сайт Стройкомплекса говорит, что в отделке станции отражен образ конструктора «Lego». Что? Для меня «Лего» — это такая характерная «дискретность» фигурок, сделанных из этих разноцветных кирпичиков, характерные круглые «пимпочки» которыми скрепляются детали. Тут ничего подобного. Яркие цвета у меня совсем не вызывают ассоциаций с конструктором. С большой натяжкой отсылом к детскому конструктору можно назвать только эту пластиковую глянцевость поверхностей.

21. На вход здесь поставили аж 7 дверей, а на выход, всего 5. Странное решение, тем более с другой стороны вестибюля на вход и на выход поставили равное количество дверей.

22. Мы здесь заходить не будем, а прогуляемся по коридору, который опоясывает вестибюль. Отделка здесь темная, темный камень на стенах вестибюля, и темные панели на другой стене.

23. Коридор довольно длинный и, честно говоря, отсутствие навигации несколько сбивает с толку. Я был здесь с исследовательской миссией, а как быть простому пассажиру, его обязательно надо выводить из состояния неизвестности привычными навигационными лайтбоксами.

24. Вид в сторону зелено-синего входа. Люди реально терялись, попадая в такое большое и непонятное пространство.

25. Внезапно на стене название станции. А хотелось бы тут увидеть какие-нибудь намеки на то куда идти бедному пассажиру. На самом деле ТПУ довольно большой. Это целый комплекс, здесь и станция МЦК, и метро, и электричка. Заблудиться тут как делать нечего.

26. Еще один поворот.

27. Немного странно смотрится камень на полу, кажется, что камни с разной обработкой лицевых поверхностей, какие-то блестят, а другие матовые. Здесь заканчивается синяя отделка и начинается оранжевая. =)

28. Вжух и теперь цвет поменялся на оранжевый. И стало даже немного лучше, чуть веселее.

29. Здесь находится проход к железнодорожной станции «Нижегородская», которая совсем недавно носила название «Карачарово».

30. Еще одно название на стене, а то вдруг вы забудете, где находитесь. Кстати потолок отделан панелями с принтом «под бетон». Само по себе такое решение, это не большая трагедия, но только в том случае, если картину хотя бы сделали сопоставимой с размером панели, а уж не говорю о том, что идеально было иметь несколько картинок, чтобы рисунок не повторялся. Тут же шаг рисунка настолько мелкий, что даже в рамках одной панели он повторяется несколько раз. Это определенно провал! Глаз тут же цепляется за это повторение и никакого «бетона» уже не видит, а видит дешевые текстуры из игры начала 90-х, видимо оттуда архитекторы и черпали вдохновение. Предположу, что они до сих пор проектируют на компьютерах с 486-м процессором, Другого объяснения я найти не могу. Сейчас на панели можно нанести любой, абсолютно любой рисунок, можно добиться полного сходства с нужным материалом, текстуру тоже можно найти и подобрать любого размера под любую панель. Даже на ст.м. «Стахановская» это получилось, а тут нет…

31. О, такие штуки я очень люблю, мне всегда интересно чем думают люди, когда принимают решение сделать вот так? Тут я даже не о таких мелочах, как вентрешетки на разных уровнях по высоте… Я вот про этот уголок, который так элегантно обрамляет дверь. Если это было понятно не этапе проектирования, то почему бы не придумать другое решение. Ах, да 486 процессор…

32. Делаем еще один поворот.

33. И оказываемся у еще одного входа в вестибюль, здесь еще два названия станции. Всего я насчитал только в этом коридоре их 6 штук, хотя может их и больше.

34. А нет, за углом еще одно название, предположу, что у другого конца у сине-зеленого входа тоже висят буковки, итого названий 8. А мы сейчас находится на пандусе, который ведет из подуличника, если вернутся на фото 13, то будет понятно, что это за место.

35. С четвертой стороны ничего интересного в проходе нет, поэтому пойдем уже в вестибюль.

36. Удивительное дело, здесь, в этой желто-оранжевой входной группе, дверей на вход и выход одинаковое количество, их по 5.

37. Внутри довольно просторно, заходишь и сразу чувствуется масштаб. Слева стоят ряды автоматов по продаже билетов.

38. Справа окошки касс, их тоже аж целых 5 штук, пятое окно спряталось за колонной слева.

39. Дальше нескончаемый строй турникетов. Турникеты на вход стоят по диагонали, за счет этого их количество значительно больше, чем если бы их поставили перпендикулярно проходу. Наверное все это сделано в расчете на серьезный пассажиропоток. Конечно же в последний предкарантинный день людей тут было немного.

40. Размер впечатляет, даже широкоугольного объектива не хватает, чтобы вместить все в кадр. В отделке здесь немного камня на стенах, колонны отделаны почему-то по разному, в кассовом зале они яркие желто-оранжевые, а в районе турникетов отделаны теми самыми панелями «под бетон» с мелким рисунком. На потолке зеркальные панели и световые полосы. В принципе зеркальные поверхности должны увеличивать высоту помещения, но материал этот (зеркальные панели) очень коварный. Если сделать все хреново, как здесь, то из ровного зеркального полотна потолка, в котором бы зал отразился и вырос бы в 2 раза, это все превратится в королевство кривых зеркал. Зеркальная поверхность требуют идеальной ровности и идеального монтажа иначе весь эффект пропадает мгновенно.

41. Перепады светильников закрыли какими-то заглушками с номерами. Может быть это код, здесь проходит некий квест? Посмотрите на предыдущее фото, там тоже заглушки с цифрами.

42. В середине этого огромного вестибюлища вестибюля находятся спуск на платформы. С сине-оранжевой стороны поезда увезут вас в сторону центра. Навигация здесь немного путанная. Справа и слева, где находятся эскалаторы висят запрещающие таблички, а по центру указатель стрелкой указывает на «синий» эскалатор. Ээээээ… как это? Я так понял, что каждая секция эскалаторов работает как на спуск, так и на подъем. По середине расположен лифт.

43. С противоположной стороны то же самое. Эскалаторы и лифт.

44. С противоположной стороны еще один вход в вестибюль. Еще одна бесконечная линейка турникетов на вход.

45. С этой стороны пространство кассового зала шире, в остальном почти все то же. Автоматы по продаже билетов и кассы в «зеленой» секции.

46. Теперь везде ставят камеры на турникеты, большой брат бдит.

47. Турникеты на выход. Табличка говорит нам, что отсюда мы попадем прямиком в ТПУ. Занятно что названия шоссе написаны по-разному: «шоссе Фрезер», но «Перовское ш.», хотя на иностранном названия написаны единообразно.

48. Обратил внимание, что колонны кое-где облицованы разными панелями. Справа видно, что со стороны эскалатора панели желтые, со стороны вестибюля серые с принтом, решение странное.

49.

50. «Желтый» эскалатор. В боковых секциях, там, где установлены эскалаторы, потолок отделан серыми панелями. Это лучше, чем зеркальные панели вестибюля, но этот принт все портит. кроме того несколько нелепо смотрятся огрызки карнизов в местах установки колонн. Стоило наверное либо продлить карнизы на всю длину, либо сделать из колонн пилястры. И еще я не очень понял зачем на потолке этот перепад панелей.

51. Спустимся на платформу, используя «зеленый» эскалатор.

52. Тут та же беда с отделкой.

53. На балюстрадах стоят светильники, которые мы недавно видели на станциях «Авиамоторная» и «Лефортово».

54. Детали… Да, монтаж не очень аккуратный.

55. Мы спустились на платформу, где поезда отправляются на юг. Когда запустят Большую кольцевую линию в полном объеме, здесь будет удобная кросс-платформенная пересадка.

56. Внизу на платформе оформление выполнено в том же стиле, что и в вестибюле.

57. В торце платформ Некрасовской линии все отделано серым. Серые панели на потолке, они же на колоннах. А вот на стены не пожалели натурального камня. Потолок над путями хоть и отделали панелями, но подсветки у него нет, это немного странно. Если посмотреть на опыт тех же испанцев, для которых станции с боковыми платформами такая же норма, как для нас станции с островными платформами, то можно заметить, что они обычно никак не декорируют потолок над путями, а просто красят его в черный цвет, за счет того, что подсветка присутствует только над пассажирской зоной, над платформой, потолок этот растворяется в темноте. Здесь также освещение только над платформами, между линейными светильниками снова мы видим зеркальные панели.

58. К сожалению, довольно неплохая идея со светильниками теряется на фоне уродливых панелей с мелким и повторяющимся рисунком. Это лестница на соседнюю платформу, если я ничего не путаю.

59. Вид от лестницы, тут снова название станции. Кстати, помните станцию «Юго-Восточная»? Там буквы с названием станции крепили к стене саморезами насквозь, здесь, слава богу, все сделали как надо, буквы повесили, спрятав крепеж.

60. Под лестницей расположен лифт. Судя по его расположению, наверное он делает две остановки, одну на уровне перехода  на соседнюю платформу, а другую в вестибюле. Но это не точно, так как я не проверял. =)

61. На соседней платформе то же самое, два лестничных схода и лифт между ними. Рядом с дверью лифта есть еще одна, у нее на стене висит зеленый знак «места сбора», как я понимаю, это помещение укрытия. В случае пожара там можно будет спрятаться за противопожарной дверью.

62. В месте, где переход между платформами, потолок имеет ступеньку и её решили «спрятать» за зеркальными панелями. И еще раз бахнули сюда название станции.

63. С другой стороны то же самое. Интересно, сколько вообще тут, на «Нижегородской» всего повешено букв с названием станции, переплюнула ли эта станция «Юго-Восточную»?

64. Зазеркалье.

65. Помимо обычных косяков встречаются и такие. Судя по всему, это кусок металлокаркаса, зашитого противопожарными панелями вылез из облицовки. Как так могло случится? При этом его бережно обошли панелями, а сам этот кусок недорозумения решили оставить в интерьере так.

66. Если центральная часть серая, то сбоку все это разбавлено цветастыми панелями. На одной платформе зелено-желтые, на соседней сине-оранжевые.  Цветовая «кодировка» в отделке станций Московского метро применяется не в первый раз. Достаточно вспомнить разный цвет отделки залов станции «Парк Победы», черно-белую несимметричную отделку платформы станции «Пятницкое шоссе», или более яркий (во всех смыслах) пример — станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Там вестибюли и павильоны имели в своей отделке цветовые маркеры салатового и оранжевого цветов, те же цвета присутствовали и на платформе. Кстати на той же ст.м. «Жулебино» можно посмотреть, как грамотно использованы зеркальные панели, там они использованы на колоннах. Идеально-ровная поверхность дает отражения без искажений и все эти фишки с увеличением пространства или скрытием в интерьере элементов, работают там на ура.

67. Вид от края платформы в сторону дальней путевой стены. Смотрите какая широченная станция получилась.

68. Крайние пути сейчас не используются, их даже не стали огораживать, здесь вообще никого. Немного удивительно, что на станции решили не ставить никаких лавок, хотя пространство много и ничего не мешало установить здесь сидушки, чтобы пассажиры могли комфортно дожидаться своего поезда.

69. Еще одно название станции. Сколько их уже? =)

70. Дальняя часть платформы желтая, сюда ведет из вестибюля «желтый эскалатор».

71. На путевой стене название станции сделал несколько иначе, чем в других местах на станции. Идея понятна, большие буквы на путевой стене должны смотреться эффектно, но вот исполнение. Можно было просто напечатать буквы на панелях и было бы неплохо, но тут пошли другим путем. Нарезали нержавейку и прилепили на жидкие гвозди (надеюсь, что все такие на специальный клей) эти полосы прямо на панели путевой стены. Да бог, если буквы не отвалятся под действием набегающего потока воздуха, когда здесь пойдут поезда. Но все равно решение довольно спорное. Во-первых, это выглядит колхозно, поглядите, полосы уже все заляпаны и выглядят неаккуратно, во-вторых, стеновые панели к которым приклеены буквы нельзя будет снять, чтобы в случае чего поменять. По крайней мере буква «Н» наклеена сразу на 4 панели и снять их будет не просто, если вообще возможно без отдирания этой самой буквы.

72. Только центральные два пути идут в большом двухпутном тоннеле, боковые идут в обычных однопутных тоннелях, как мы привыкли.

73. На новом участке ходит новый поезд Москва. Он, кстати, такой же яркий и «пластиковый», как китайская игрушка, так что вписывается в интерьер идеально. =)

74. О том, как собирают поезд «Москва» можно почитать ТУТ, а вот ТУТ, теперь уже исторический постик о том, как этот поезд запускали.

75. Желто-оранжевая часть платформы мне понравилась больше. Яркие цвета на фоне серого смотрятся неплохо.

76. Неплохо. Еще бы колонну слева тоже в оранжевый «покрасить» и вообще красота.

77. На этом все. Будем ждать запуска Большой кольцевой, чтобы посмотреть, как тут все будет организовано.

P.S. Все рендеры взяты из открытых источников

                               НИЖЕГОРОДСКАЯ >>> СТАХАНОВСКАЯ
АВИАМОТОРНАЯ <<< НИЖЕГОРОДСКАЯ                                     
Пересадка на станцию МЦК «Нижегородская»

Входы и выходы из метро Нижегородская в Москве

Кофе Хауз, сеть автоматов…

Рязанский проспект, вл1

Нижегородская

Кофе Хауз, сеть автоматов по продаже кофе

Рязанский проспект, вл1

Нижегородская

Оттуда - Сюда

МагБургер, сеть…

Нижегородская, 99

Нижегородская

МагБургер, сеть ресторанов быстрого питания

Нижегородская, 99

Нижегородская

Оттуда - Сюда

QIWI, сеть платежных…

Нижегородская, 99

Нижегородская

QIWI, сеть платежных терминалов

Нижегородская, 99

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нефтьмагистраль, ООО

Нижегородская, 99

Нижегородская

Нефтьмагистраль, ООО

Нижегородская, 99

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Эра, автомастерская

Нижегородская, 99

Нижегородская

Эра, автомастерская

Нижегородская, 99

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Радомир, фирменный салон…

Рязанский проспект, 2 ст2

Нижегородская

Радомир, фирменный салон сантехники

Рязанский проспект, 2 ст2

Нижегородская

Оттуда - Сюда

НЕЙТРОН, тюнинг-центр

Нижегородская, 102

Нижегородская

НЕЙТРОН, тюнинг-центр

Нижегородская, 102

Нижегородская

Оттуда - Сюда

ДетейлингофЪ, центр…

Нижегородская, 102 ст2

Нижегородская

ДетейлингофЪ, центр кузовного ремонта и профессиональной покраски автомобилей

Нижегородская, 102 ст2

Нижегородская

Оттуда - Сюда

IzoRooms, сеть студий…

Нижегородская, 102

Нижегородская

IzoRooms, сеть студий звукозаписи

Нижегородская, 102

Нижегородская

Оттуда - Сюда

НИВА-М, автотехцентр

Нижегородская, 102 ст12

Нижегородская

НИВА-М, автотехцентр

Нижегородская, 102 ст12

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Шиномонтажная мастерская,…

Нижегородская, 102 ст29

Нижегородская

Шиномонтажная мастерская, ИП Захаров Д.В.

Нижегородская, 102 ст29

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

VAG, сеть специализированных сервисных центров

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

DusterCentr, сеть автомастерских

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Оттуда - Сюда

БрендАвтоЛюкс,…

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

БрендАвтоЛюкс, автотехцентр

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Делаж, автостоянка

Нижегородская, вл99в

Нижегородская

Делаж, автостоянка

Нижегородская, вл99в

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Quality Motors, сеть…

Нижегородская, 102 ст2а (2 этаж)

Нижегородская

Quality Motors, сеть специализированных сервисных центров по ремонту и обслуживанию европейских,…

Нижегородская, 102 ст2а (2 этаж)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Токио сервис, автосервис

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Токио сервис, автосервис

Нижегородская, 102 ст2а

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нижегородская, 102Б (1 этаж)

Нижегородская

Veloline, магазин-мастерская

Нижегородская, 102Б (1 этаж)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Парикмахерская

Нижегородская, 102Б (1 этаж)

Нижегородская

Парикмахерская

Нижегородская, 102Б (1 этаж)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

АШАН, сеть гипермаркетов

Рязанский проспект, 2 к2 (1 этаж)

Нижегородская

АШАН, сеть гипермаркетов

Рязанский проспект, 2 к2 (1 этаж)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Магазин фастфудной…

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Магазин фастфудной продукции

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Продовольственный магазин

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Продовольственный магазин

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Вяткатехнотекстиль,…

Нижегородская, 102 ст25 (303 офис)

Нижегородская

Вяткатехнотекстиль, торгово-производственная компания

Нижегородская, 102 ст25 (303 офис)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

ГОРОД МАСТЕРОВ,…

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

ГОРОД МАСТЕРОВ, производственная компания

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Аирика, производственная…

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

Аирика, производственная компания

Нижегородская, 102 ст25

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Магазин белорусской…

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Магазин белорусской косметики

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Оттуда - Сюда

QIWI, сеть платежных…

Нижегородская, 102Б ст1 (1 этаж)

Нижегородская

QIWI, сеть платежных терминалов

Нижегородская, 102Б ст1 (1 этаж)

Нижегородская

Оттуда - Сюда

Магазин текстиля

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Магазин текстиля

Нижегородская, 102Б

Нижегородская

Оттуда - Сюда

В Москве у станции метро «Нижегородская» появится памятник ТПУ

https://realty.ria.ru/20190817/1557595990.html

В Москве у станции метро «Нижегородская» появится памятник ТПУ

В Москве у станции метро «Нижегородская» появится памятник ТПУ — Недвижимость РИА Новости, 17.08.2019

В Москве у станции метро «Нижегородская» появится памятник ТПУ

Стелу, которая станет символом транспортно-пересадочного узла (ТПУ), установят на площади у станции «Нижегородская» Некрасовской линии метро, сообщил… Недвижимость РИА Новости, 17.08.2019

2019-08-17T14:07

2019-08-17T14:07

2019-08-17T14:07

марат хуснуллин

московское центральное кольцо (мцк)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155595/61/1555956171_174:0:1568:784_1920x0_80_0_0_f093c1ade29e855f73b042dae4fbec64.jpg

МОСКВА, 17 авг — РИА Недвижимость. Стелу, которая станет символом транспортно-пересадочного узла (ТПУ), установят на площади у станции «Нижегородская» Некрасовской линии метро, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.По его словам, станция находится в высокой степени готовности, к концу года работы будут завершены, и не исключено, что она откроется для пассажиров ещё в этом году.Хуснуллин уточнил, что здесь будет один из крупнейших в городе ТПУ, в котором пересекутся МЦК, БКЛ и Некрасовская ветка, поэтому логично, чтобы символическая стела была установлена именно в этом месте.

https://realty.ria.ru/20190815/1557522645.html

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155595/61/1555956171_480:0:1525:784_1920x0_80_0_0_288aa319c7af6e3e2ef1c419e721b366.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

марат хуснуллин, московское центральное кольцо (мцк)

МОСКВА, 17 авг — РИА Недвижимость. Стелу, которая станет символом транспортно-пересадочного узла (ТПУ), установят на площади у станции «Нижегородская» Некрасовской линии метро, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, станция находится в высокой степени готовности, к концу года работы будут завершены, и не исключено, что она откроется для пассажиров ещё в этом году.

15 августа 2019, 10:31

Москва выставила на торги право застроить ТПУ «Некрасовка»

«Мы сейчас разрабатываем архитектуру, концепцию благоустройства. У нас здесь будет очень красивая площадь. И, скорее всего, на ней будет сделан постамент как символ пересечения МЦК и Большой кольцевой линии», — сказал заммэра.

Хуснуллин уточнил, что здесь будет один из крупнейших в городе ТПУ, в котором пересекутся МЦК, БКЛ и Некрасовская ветка, поэтому логично, чтобы символическая стела была установлена именно в этом месте.

Нижегородская станция аэрации отмечает 45-летний юбилей

13 Августа, 2019 / 10:00

Нижегородская станция аэрации отмечает 45-летний юбилей

В рамках празднования юбилея Нижегородской станции аэрации (НСА) руководство предприятия отметило особо отличившихся работников станции памятными наградами. Почетный работник Нижегородского водоканала Дзиминскас Чесловас рассказывает: «Я стоял у истоков работы станции. Еще студентом принимал участие в ее строительстве, после чего остался здесь работать и работаю в Нижегородском водоканале по сегодняшний день».

Нижегородская станция аэрации – первое сооружение переработки сточных вод, построенное на Волге. Со времен запуска была проведена огромная работа по  развитию станции. За 45 лет сотрудниками предприятия приложено немало усилий, чтобы Нижегородская станция аэрации стала одной из лучших по своим показателям в России. Модернизация очистных сооружений продолжается и сегодня в рамках национального проекта «Экология».

По словам главного инженера АО «Нижегородский водоканал» Сергея Давыдова совершенствование технологических процессов на станции крайне необходимо. «Несмотря на возраст, показатели очистки стоков здесь одни из лучших на Волге. В рамках национального проекта «Экология» Нижегородский водоканал планирует модернизацию станции. Предприятие попало в федеральную программу «Оздоровление Волги». Планируется существенное финансирование мероприятий по обновлению технологического оборудования, по его восстановлению, по внесению изменений в технологический процесс с улучшением качества сбрасываемых стоков».

Сейчас на станции трудятся около 100 человек, многие работают здесь более 20 лет. За время работы сложилось несколько трудовых династий, общий стаж работников одной из таких семей составляет 145 лет. За это время ими был накоплен уникальный профессиональный опыт, который помогает специалистам регулировать те процессы, которые происходят на станции.

«Что касается молодого поколения, то сейчас на станции проводятся экскурсии, которые посещают студенты ведущих вузов города. Работа здесь – это неценимый опыт, которым сотрудники станции готовы делиться с молодым поколением. Уже сейчас на НСА проходят стажировку студенты из нескольких вузов Нижнего Новгорода», — отмечает Сергей Давыдов.

Справка.

Нижегородская станция аэрации – это комплекс сооружений, предназначенный для полной биологической очистки сточных вод. Очистные сооружения на механическую очистку мощностью 600 тыс. куб. м в сутки пущены в эксплуатацию в августе 1974 года по проекту «Гипрокоммунводоканал». С этого момента станция принимает сточные воды, поступающие с Нагорной и Заречной частей Нижнего Новгорода, а также с городского округа Бор.

Общая производительность станции составляет 1,2 миллиона кубических метров в сутки. На текущий момент объем перерабатываемых стоков составляет 800 тысяч кубических метров в сутки. Полная очистка стоков включает в себя механическую очистку, биологическую очистку, доочистку, обработку осадков. Обеззараживание осуществляется  жидким хлором.

В настоящее время на Нижегородской станции аэрации в рамках национального проекта «Экология» проводится модернизация технологических процессов. Так, с 2015 по 2018 год были реконструированы аэротенки первой очереди, а также модернизирован цех механического обезвоживания. В результате уменьшен объем сбрасываемого на иловые поля осадка на 20%. В рамках программы «Оздоровление Волги» будут реконструированы аэротенки второй очереди, в результате существенно снизится содержание загрязняющих веществ на выходе с Нижегородской станции аэрации. Также планируется внедрить самую современную на сегодняшний момент технологию очистки сточных вод — ультрафиолетовое обеззараживание. Внедрение этой технологии позволит полностью отказаться от обеззараживания воды жидким хлором. Использование этой экологичной технологии существенно улучшит ситуацию в бассейне Волги и в целом повысит безопасность производственных процессов.

Курск и вокзал Нижнего Новгорода Москва, Россия (Принт № 14244813)

Фотопечать Курска и вокзала Нижнего Новгорода Москва, Россия

Курск и станции Нижний Новгород (Курская) Москва, Россия Дата: около 1902 г.

© Мэри Эванс / Коллекция открыток Гренвилл Коллинз

Идентификатор носителя 14244813

Курская, Курский, Нижний Новгород

1900-х годов 1902 г. Строительство Курск 17 марта Москва Нижний Железная дорога железная дорога Россия Станция Терминус Тренироваться Транспорт Транспорт Путешествовать

10 «x8» (25×20 см) Печать

Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления

проверить

Pixel Perfect Guarantee

проверить

Сделано из высококачественных материалов

проверить

Изображение без кадра 25.4 x 16,2 см (прибл.)

проверить

Профессиональное качество отделки

клетка

Размер продукта 25,4 x 20,3 см (прибл.)

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Напечатано на бумаге архивного качества, обеспечивающей непревзойденную стабильность изображения и яркую цветопередачу с точной цветопередачей и плавными тонами. Напечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г / м2. 10×8 для пейзажных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к бумаге, используемой в дюймах.

Код товара dmcs_14244813_676_0

Фотографическая печать Плакат Печать Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Художественная печать Печать в рамке Установленное фото Стеклянная подставка Коврик для мыши Премиум обрамление Сумка Подушка Металлический принт Стеклянная рамка Акриловый блок Стеклянные коврики

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

Фотопечать (8,50 — 182,43 доллара)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Печать плакатов (13,37–72,97 долларов США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Печать в рамке (54,72 доллара — 279,73 доллара)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Пазл (34 доллара.04 — 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долларов США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Canvas Print (36,48 — 304,05 доллара)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Репродукция изобразительного искусства (36,48 — 486,49 долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Это лучшее, что может быть лучше оригинальных произведений искусства с мягкой текстурированной естественной поверхностью.

Печать в рамке (54,72 доллара — 304,05 доллара)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Фото (15,80 — 158,10 долларов)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

Glass Coaster (9,72 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

Коврик для мыши (17,02 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.Работает со всеми компьютерными мышками.

Premium Framing (109,45 — 352,70 долларов)
Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Большая сумка ($ 36,43)
Наши сумки-тоут сделаны из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Подушка (30,39 $ — 54,72 $)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Metal Print (71,76 — 485 долларов.28)
Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому пространству

Стеклянная рамка (27,96 — 83,93 доллара) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Стеклянные коврики (60 долларов.80)
Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

Схема метро Нижнего Новгорода, Россия

Метро России: Нижний Новгород

Нижний Новгород — город, расположенный на западе Российской Федерации. Это столица Нижегородской области и Приволжского федерального округа. Город купается в месте слияния значительных рек Волга и Ока. Основание города относится к 1822 году, когда князь Владимирский Юрий II приказал построить первые поселения.В период империи город стал важным экономическим центром.

Только во времена Советского Союза Нижний Новгород превратился в один из важнейших промышленных городов страны. В этот период название города изменилось и стало называться Горки в честь русского писателя Максимо Горки. В 1990 году, после распада Советского Союза, он вернул себе первоначальное название.

Его исторический центр чрезвычайно красив и признан ЮНЕСКО.Нижний Новгород расположен в холмистой местности, с богатой дикой растительностью. Несмотря на это, самый высокий уровень над уровнем моря составляет 200 метров (656 футов). Средняя температура в теплые месяцы высока и колеблется около 18 ° C (64 ° F), а в зимние месяцы средняя температура составляет около -8 ° C (17,6 ° F).

Метро

Нижегородский метрополитен — одна из важнейших транспортных систем России. Что касается конструкции, то эта система была открыта в 1985 году.Он является третьим по величине в России после Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов.

В этой системе 14 станций, сгруппированных только в две линии, в результате чего длина системы составляет 18,18 км (11,7 мили). Подвижной состав системы претерпел существенные изменения с момента основания метро, ​​но его всегда обслуживала компания Метровагонмаш.

Нижний Новгород

В настоящее время из всех вариаций возникла модель 8-717 / 81-714, которая подверглась серьезной модернизации.До 1993 года в Нижнем Новгороде эксплуатировались устаревшие вагоны типа Д.

Ежегодное количество пассажиров в 2015 году составило 37,24 миллиона человек, что соответствует дневному потоку в 141 тысячу человек. Эксплуатация метро Нижнего Новгорода находится в ведении правительства города.

  • , известный как : Metro
  • Длина : 18,18 км (11,7 миль)
  • Ширина направляющей : 1520 мм (60 дюймов)
  • Кол-во строк : 2
  • Кол-во станций : 14
  • Максимальная скорость : 80 км / ч (49.7 миль / ч)
  • Сайт : www.metronn.ru
  • Суточная посещаемость : 141 тыс. Человек (2016)
  • Оператор : Нижегородский метрополитен
  • Основан : 20 ноября 1985 г.
  • Краткая история

    Одной из целей Союза Советских Социалистических Республик было развитие систем подземного транспорта в каждом из крупных городов страны. В Горках, как город Нижний Новгород во времена СССР, было больше миллиона жителей, поэтому в соответствии с советскими требованиями было необходимо строительство метрополитена.Компания «Метрогипротанс», ведущая компания по проектированию и проектированию российских метрополитенов, отвечала за планирование системы, которое началось в 1970 году. Лицензия на строительство была выдана в 1973 году, так что окончательное проектирование могло начаться в этом же году.

    Проект был реализован быстро, так как был получен окончательный проект всех станций. 15 июля 1977 года Кабинет Министров СССР одобрил строительство метро «Горки», строительство которого началось 17 декабря того же года.

    Первый маршрут метро проходил между станциями «Московская» и «Автозаводская» и составлял 9,6 км (6 миль). Строительство продлилось до 20 ноября 1985 года, дня, когда была завершена инаугурация первой фазы системы. Метро быстро начало подвергаться серии расширений, которые проводились в 1987, 1989 и 1990 годах. В начале 1993 года, когда метро изменило свое название, чтобы соответствовать названию города, был огромный застой.Так было только в 2002 году, когда он вернулся, чтобы открыть новую станцию, и оттуда ему пришлось подождать до 2012 года.

    Википедия Схема метро

    Линии и станции

    Нижегородский метрополитен имеет две действующие линии, идущие в разные части города. Из 14 станций 13 едва ли находятся под землей, поэтому спуск практически не требуется. Остальные полностью на уровне поверхности. Несмотря на свои характеристики, Нижегородский метрополитен подвергался резкой критике из-за того, что перевозил лишь небольшое количество людей.Едва начался 2012 год, когда была открыта первая станция в верхней части города. Его рабочие линии:

    Линия 1: Автозаводская

    Это первая линия Нижегородского метрополитена. Он проходит над землей с севера на юг и обозначен красным цветом. Он имеет 11 станций, которые покрывают 15,1 км (9,4 мили). Путь между станциями Горьковская и Парк Культуры около 20 минут. В настоящее время поездка начинается по адресу Горьковская, , последняя постройка, открытие которой состоялось в 2012 году.

    Станция находится в исторической части города, недалеко от Горки Плаза и Кремля. Он просто оформлен в виде колонн. Открытая с созданием системы в 1985 году, за ней следует станция Московская . Это, вероятно, самая важная станция системы, поскольку она является единственным пересадочным пунктом между обеими линиями, помимо городских вокзалов. В нем также есть столбцы. На этой станции они имеют коричневую окраску.

    Следующая станция на этой линии — Чкаловская .У него простой купол и белые стены. Он также имеет характеристики станции Ленинская. Оба являются частью системы с 1985 года.

    Далее идет станция Заречная , которая находится недалеко от проспекта Ленина. Его колонны выложены брусчаткой, имитирующей океанские волны.

    Далее по этому маршруту идет ст. Двигатель Революции , которая также находится в Ленинском районе. Он имеет большие колонны, облицованные желтовато-серым мрамором.

    Дальше действует ст. Пролетарская , рядом с парком Дубки. Он украшен чередованием желтого и розового мрамора, а также некоторые изделия из меди.

    Автозаводская , расположенная в Автозаводском районе, является следующей станцией на этом маршруте. Он представляет собой колонну из серого и черного гранитного мрамора.

    Комсомольская сразу следует. Он украшен серыми мраморными колоннами. Рядом находится Горьковский автомобильный завод и ближайшая станция — Кировская.На его поверхности также есть серый и белый мрамор.

    Завершающая линия — Парк Культуры, арочный с белыми стенами. Как видно из названия, станция находится рядом с Автозаводский парк .

    Маршрут 2: Сормовско-Мещерская

    Вторая линия Нижегородского метрополитена обозначена синим цветом и носит название Сормовско-Мещерская . В целом, всего четыре станции покрывают в общей сложности 4 километра (2,5 мили). Маршрут пролегает между станциями «Московская» и «Буревестник» всего пять минут.По сравнению с другими ветками метро, ​​он построен совсем недавно. Он завершился 20 декабря 1993 года открытием станций Канавинская и Бурнаковская, подключенных к уже существующей Московской линии.

    Маршрут этой линии начинается прямо на станции Московская . Это единственная станция в системе, где можно соединить обе линии, а также поезда среднего и дальнего следования.

    Станция Канавинская находится дальше, в районе многих торговых центров.В нем желтый потолок и нет колонн. Его название может вызвать недоумение из-за наличия одноименного сообщества.

    Гораздо дальше проходит станция Бурнаковская , на которой расположены колонны в чрезвычайно разнообразном стиле сочетания синего и красного. На этой остановке предусмотрены установки от атомного предприятия ОКБМ Африкантов.

    Эта линия заканчивается станцией Буревестник , которая была открыта 9 сентября 2002 года. На боковой платформе с колоннами эта станция выполнена в строгом стиле из черного и белого мрамора.С этой станции можно добраться разными видами транспорта, чтобы добраться до населенного аэродрома Сормово.

    Соединения с другими системами

    Нижний Новгород — большой город, и, как и другие крупные города, он имеет обширную транспортную систему, которая обслуживает все части географической зоны города. Ответ — служить всем, кто там живет. Есть четыре организованных транспортных системы, которые достигают большей части географической территории города.

    В первую очередь, Нижний Новгород имеет значительную трамвайную линию .Метро специально обслуживает южную промышленную часть города, от которой можно добраться до любого уголка Нижнего Новгорода. Обнаруженные сгруппированными по 14 линиям, их общая амплитуда 76,5 км более чем известна. Можно сказать, что это основной способ перевозки жителей города. Большое количество станций соединяется с Нижегородским метрополитеном.

    Станция Московская , которая соединяет обе линии метро, ​​соединяется с различными трамвайными линиями, включая 1, 3, 6, 7, 27 и 417.Далее следует Чкаловская. Обслуживает линии 1, 3, 27 и 417. Далее идет станция Пролетарская, соединяющая линии 8 и 417. Станции Автозаводская, Комсомольская и Кировская выходят на линии 8, 22 и 417. Наконец, находится станция Парк Культуры. в этой строке. Она соединяется с линией 8. Помимо Моровской второй линии, станция Буревестник соединяется с трамвайными линиями 6 и 7.

    Нижний Новгород

    Поскольку Нижнему Новгороду также необходима связь с населением города, в нем действует система пригородных железных дорог, эксплуатируемая Горьковской железной дорогой, которая в настоящее время субсидируется РЖД.Вся система состоит из 20 станций, сгруппированных на двух линиях. 7 находятся на Сормовской линии, которая заканчивается в Починках. Остальные 14 находятся на Приокской, второй линии системы, которая выходит на проспект Гагарина. Оба соединяются с Московской в ​​точках отправления двух линий метро.

    Естественно, автобусы — еще одна крупная система общественного транспорта города. Стоимость проезда, как правило, очень похожа на стоимость проезда в метро, ​​а станции системы подключаются как минимум к двум линиям. Обычно оплата выплачивается непосредственно кондуктору, и в большинстве случаев остановки заранее определены.

    Еще одним часто используемым видом транспорта в Нижнем Новгороде являются микроавтобусы, хотя они и плохо организованы. Их часто называют маршрутками. Эта система обеспечивает автобусное сообщение с заранее определенными районами и в основном используется местными жителями. В некоторых случаях стопы четко не определены. Наконец, есть речной вокзал, откуда можно взять водное такси Aquabus, а канатная дорога соединяет оба берега Волги.

    Связи с аэропортом

    Международный аэропорт Нижний Новгород-Стригино отвечает за обеспечение всех авиаперелетов в этот город на западе России.Он расположен примерно в 14 км от центра города. Территориально он находится за его пределами, в Автозаводском районе. В настоящее время нет железнодорожного, метро или пригородного сообщения с аэропортом , хотя последний проектируется. Тем не менее, добраться до метро можно с автобуса № 11, который соединяется со станцией «Парк Культуры» на линии 1. Есть также маршрут, которым пользуются маршрутки. Это номер 46, он достигает того же пункта назначения, что и Нижегородский метрополитен.

    Расписание и частота

    Станции метро Нижний Новгород открываются в 5:15 утра. Некоторые выходы со станции открыты только в 7:00. Но в любом случае станции открываются раньше этого времени. Закрытие около полуночи, чередование в зависимости от станции, с 12:05, 12:10 и 12:15. Как и при открытии, есть выходы, которые закрываются раньше, время от времени варьируется до 19:00.

    У метро есть определенные маршруты, которые включают разное расписание поездов на разных станциях, а также на одной и той же линии.В случае линии 1 самый длинный маршрут — это тот, который соединяет станцию ​​Горьковская и Парк Культуры. Первый поезд отправляется со станции Горьковская в 5:32, хотя на других станциях поезда ходят не более чем за 10 минут. Последний поезд прибывает на станцию ​​«Парк Культуры» в 00:15. Периодичность с открытия до 7:00 составляет примерно 10 минут. Он ходит каждые шесть минут до 10:00. Оттуда частота постепенно увеличивается до 12 минут, которые поддерживаются до 16:00.Затем он возвращается к частоте каждые шесть минут до 18:00, при этом частота возвращается к каждые 12 минут до 21:00. После 21:00 устанавливается периодичность каждые 16 минут до закрытия системы. По выходным частота сокращается: первый поезд отправляется в 5:31, а последний — в 12:12.

    В 5:20 первый поезд отправляется со станции Московская в направлении Буревестника, а последний поезд дня прибывает в Буревестник в 12:28.Частота значительно меняется в течение дня, начиная с каждых 20 минут и быстро меняется до каждых 12 минут, которые, по оценкам, сохраняются до 21:00, слегка изменяясь в 19:00. Периодичность — каждые 15 минут до полуночи, а после полуночи последний поезд отправляется на 28 минут позже. По выходным частота еще меньше: первый поезд отправляется в 5:20 утра, а последний поезд прибывает в 12:27.

    Тарифы, билеты и карты

    Нижегородский метрополитен базовый тариф за проезд по всему маршруту составляет 28 рублей (0 долларов США).48) . В этой системе нет тарифов, основанных на пройденном расстоянии по линиям метро. Платежных механизмов всего два. В России в метрополитене традиционно используются жетоны в качестве входных билетов, особенно если они будут использоваться в разовых поездках. Нижегородский метрополитен — не исключение. Токен продолжает оставаться очень важным методом входа в систему.

    Несмотря на свою популярность, жетоны вызывают проблемы, поскольку они похожи на монеты с низким номиналом.Дополнительная проблема безопасности возникает, поскольку они практически такие же, как и в метро Санкт-Петербурга. В результате несколько лет назад в центре жетонов были проделаны дыры. Однако использование проездных на общественном транспорте растет.

    метро Нижний Новгород

    Эти карты со временем используются все чаще, поскольку они делают поездку более экономичной, начиная с 26 рублей (0,45 доллара США). С помощью этих карт можно осуществить перевод на любую из систем общественного транспорта города в течение 60 или 90 минут после въезда.Для широкой публики он стоит 1000 рублей (17,19 долларов США), а для студентов и пенсионеров действуют льготные тарифы. Тем не менее, по гораздо более низкой цене — 90 рублей (1,55 доллара США) — можно приобрести электронную перезаряжаемую карту. Его использование может быть более рентабельным в долгосрочной перспективе.

    Системные правила

    • Багаж не более 150 сантиметров (59 дюймов), а также шириной, высотой и длиной не более 120 сантиметров (47,2 дюйма) можно провозить в метро Нижнего Новгорода. Если он превышает эти размеры, возможно, придется приобрести багажную квитанцию ​​и ни при каких обстоятельствах не иметь более двух чемоданов.
    • Держитесь правой стороны на лестнице, если не ходите быстро, — это правило, которому следует следовать.
    • Любое спортивное оборудование, такое как скейтборды или лыжные принадлежности, должно подлежать тем же правилам, что и ручная кладь.
    • Дети до 7 лет путешествуют по системе бесплатно.
    • Животные могут перевозиться в клетках или контейнерах, за исключением собак с намордником.

    Будущие расширения

    В Нижнем Новгороде 8 районов, но метро доходит только до пяти из них.Трамвайная сеть намного больше, чем метро, ​​но есть планы расширения, чтобы сделать доступ в город более универсальным. Одним из таких проектов является расширение станции «Стрелка» Сормойской линии с последующим продлением линии до пригорода Сормово. Также в планах строительство новых станций в центре города, в том числе Сенная и Оперный театр.

    Самый амбициозный строительный объект находится на линии 3. Он будет обозначен зеленым цветом и будет иметь 15 станций.Эта линия, также признанная горной, будет параллельна линии 1, но на берегу реки Ока.

    Подсказки

    • В случае подозрительной посылки не пользуйтесь мобильным телефоном и немедленно сообщите в полицию.
    • Своевременно сообщать официальным лицам, если пассажир попал в аварию, особенно если она связана с падением в метро.
    • Следует помнить об инструкциях и знаках, поскольку они могут отличаться на каждой станции.

    Примечательные факты

    • Во всей системе есть только одна станция для людей с ограниченными физическими возможностями.
    • Метро изменило название вместе с городом, изменив его с Горок на Нижний Новгород.
    • В этой системе есть станция-призрак Ярмарка, которую выбросили при строительстве станции Стрелка.

    Достопримечательности Нижегородского метро

    Несмотря на то, что во времена Советского Союза Нижний Новгород был во времена расцвета, он был чрезвычайно трудолюбивым городом, и в настоящее время он пользуется множеством туристических достопримечательностей, которые можно посетить на метро.Некоторые из них включают:

    • Горки Плаза : можно добраться от станции Горьковская на линии 1. Он является частью центра города и находится в нескольких кварталах от Кремля. Он открыт в центре, а его границы окаймлены лиственной растительностью.
    • Торговый центр «Республика» : один из основных торговых центров в мире городских торговых центров. Он чрезвычайно большой и разнообразный, с различными вариантами для любого кошелька. Некоторые райдеры жалуются на парковку, но этот ТЦ находится рядом со станцией Буревестник на линии 2.
    • Музей истории ГАЗ : ГАЗ — крупный российский производитель автомобилей с головным заводом в Нижнем Новгороде. Он соединяется с тремя станциями линии 1. Кроме того, здесь есть исторический музей, где можно увидеть классические автомобили. Чтобы добраться до музея, нужно выйти на станции Автозаводская или Комсомловская на линии 1.

    UrbanRail.Net> Европа> Россия> НИЖНИЙ НОВГОРОД Метро

    Нижний Новгород (1932 г. — 1991> Горки) — один из крупнейших городов России с 1.25 миллионов жителей и расположен примерно в 400 км к востоку от Москвы, на слиянии рек. Реки Волга и Ока.

    Первый участок первой линии ( Автозаводская линия , г. позже Горьковско-Автозаводская линия , с 2021 года Автозаводско-Нагорная линия ) Нижегородского метро открыта 20 ноября 1985 г. — с Московская на Пролетарская .В 1986 году расширили до Автозаводская . и Комсомольская и в 1987 году до Кировская и Парк Культуры .

    Первый часть второй линии (Сормовская Линия , сейчас Сормовско-Мещерская Линия ) введена в эксплуатацию 20 декабря 1993 года — с Московская . на Канавинская и Бурнаковская .После некоторых задержек Участок Бурнаковская — Буревестник (1,2 км) наконец открылся в г. Сентябрь 2002 г. Это пока единственная станция с боковыми платформами, она находится чуть ниже уровня улицы. Поезда идут с автомагистрали Автозаводская Строка продолжали свой путь по Сормовской Линия , который управляется с левой стороны, меняя направление на Московская .Когда Автозаводская Линия продлен через реку Оку (3,4 км) на новом совмещенном метро / дороге мост в старый центр города в ноябре 2012 г., две линии предназначались работать отдельно. Но без возможности реверсирования для Сормовская Линия за Московская полное разделение возможно только в июне 2018 год, когда линейка была расширена до Стрелка как раз к Чемпионат мира по футболу, для которого в этом районе был построен новый стадион.Кроссплатформенность развязка расположена по адресу Московская .

    Автозаводско-Нагорная Линия — 11 станций — 14,9 км
    Сормовско-Мещерская Маршрут -5 станций — 6,9 км

    По состоянию на июнь 2018 г. у метро Нижнего Новгорода 16 станций (Московская посчитала дважды) и общей протяженностью 21,8 км.

    Россия: Реконструкция вокзала Нижнего Новгорода завершится в 2018 году к чемпионату мира по футболу в России

    План реконструкции вокзала обсудили 27 марта на совещании, на котором присутствовал руководитель дирекции вокзалов Виталий Вотолевский РЖД, глава Горьковской железной дороги Анатолий Лесун и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, а также представители администрации города Нижнего Новгорода, службы безопасности и генерального проектировщика Московского проектно-изыскательского института. Мосжелдорпроект.

    Работы по модернизации станции планируется начать в мае 2017 года, окончание — в марте 2018 года. Общая площадь реконструируемых объектов составит более 10 000 квадратных метров. Модернизируются все инженерные системы станции, реконструируются платформы, реконструируются здания. В главном зале вокруг балкона будет построена торговая галерея, установлены эскалаторы и лифты для маломобильных пассажиров. Первый этаж основного зала будет расширен, а зоны ожидания сделаны более удобными.
    В проекте реконструкции станции учтены все современные требования.

    Особое внимание уделено нормам безопасности и доступности железнодорожного объекта для всех категорий граждан.

    Для этого будет установлено новое оборудование, в том числе рентгеновские инспекционные машины и современные камеры видеонаблюдения, а также пандусы и лифты для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

    Также в редизайне учтен статус Нижегородского вокзала как объекта культурного наследия регионального значения.Первое здание вокзала было построено в 1862 году при пуске железной дороги Москва-Нижний Новгород, поэтому проектировщикам важно сохранить исторический облик здания.
    Пассажирам следует учесть, что во время строительно-монтажных работ станция продолжит работу в обычном режиме.

    Проектная пропускная способность станции — 5 100 пассажиров.

    Встреча также договорилась о проведении дополнительного заседания, на котором планируется обсудить благоустройство привокзальной площади и прилегающей территории.На этом этапе большие потоки трафика сходятся, поэтому важно правильно организовать схему трафика.

    (Источник: РЖД)

    Нижний Новгород Поезда: Скоростной поезд «Стриж»


    Нижний Новгород входит в пятерку крупнейших городов России и является важнейшим экономическим и политическим центром России. Он расположен на очаровательной реке Волге, в 437 км от столицы России Москвы. По этому маршруту курсирует несколько типов поездов.Пассажиры могут выбрать скоростной поезд «Стриж» или ночной поезд «Нижегорогец». Скоростной поезд идет по этому маршруту около 4 часов, а ночной поезд занимает около 6 часов.

    Станции отправления и прибытия


    Для поездов между Москвой и Нижним Новгородом все высокоскоростные поезда будут использовать Московский Курский вокзал, а все ночные поезда будут использовать Московский Ярославский вокзал. В Нижнем Новгороде единственный вокзал — Нижегородский вокзал.


    Курский вокзал — крупнейший вокзал Москвы, способный одновременно принять 11 000 пассажиров. Он был построен в 1896 году и соединял Москву с Нижним Новгородом и другими южными городами.

    Адрес: ул. Земляной Вал, д. 29, Москва, Россия

    Как добраться: Железнодорожный вокзал находится рядом со станцией метро Курская. Вы можете легко добраться до вокзала по линии метро 3 или 5.

    Москва Ярославский вокзал


    Ярославский вокзал — самый загруженный вокзал России по пассажиропотоку.Он обслуживает множество направлений, таких как Нижний Новгород, Владивосток и многие другие города.

    Адрес: Комсомольская пл., 5, 107140, Москва, Россия, Москва, Россия

    Как добраться: Удобно сесть на красную ветку метро, ​​чтобы добраться до Ярославского вокзала, который находится рядом с метро Комсомольская. Станция. Ярославский вокзал расположен на Комсомольской площади, недалеко от Ленинградского и Казанского вокзалов.


    Нижегородский вокзал в основном обслуживает поезда в Москву, Сибирь, Монголию и Китай.

    Адрес: пл. Революции 2, Нижний Новгород, Россия, Нижний Новгород, Россия

    Как добраться: До станции Нижний Новгород легко добраться на метро, ​​ближайшая станция метро — Московская.

    Москва — Нижний Новгород Расписание поездов


    Чтобы добраться из Москвы в Нижний Новгород, путешественники могут воспользоваться ночными поездами «Нижегородец» или скоростными поездами «Стриж», «Ласточка». Ниже приводится подробное расписание этих типов поездов.

    Расписание скоростных поездов Стриж Москва — Нижний Новгород

    (последнее обновление 24.06.2020)

    Ежедневно

    Поезд № Дата эксплуатации Отправление Прибытие Время в пути
    702H Ежедневно

    6:35

    Москва Курский

    10:10

    Нижний Новгород

    3х45м
    704H 9905 9905 9000

    Москва

    14:43

    Нижний Новгород

    3х53м
    706H Ежедневно 14:00
    Москва Курский

    17:43

    Нижний Новгород

    65

    15:31

    Москва Курский

    19:22

    Нижний Новгород

    3х51м
    701H Дневной 6:35
    Нижний Новгород

    47 905

    905 Москва

    3х59м
    703H Ежедневно 11:05
    Нижний Новгород
    14:48
    Москва Курский
    3х53м
    705H Нижний Новгород : 48

    Москва Курский

    3х58м
    707H Ежедневно 18:58
    Нижний Новгород

    22:35

    Москва Курский

    3х00747 1.Вышеуказанное расписание только для справки.

    2. Скоростные поезда «Стриж» отправляются 7 раз в день в обоих направлениях с 2 двухминутными остановками во Владимире и Дзержинской.

    Москва — Нижний Новгород Ночевка Нижегородец Расписание поездов

    (последнее обновление 24.06.2020)
    Поезд № Дата работы Отправление Прибытие Время в пути6 Daily 23:55
    Москва Ярославский
    06:26 + 1
    Нижний Новгород
    6h41m
    035Г Daily

    23:35

    905 Новгород 1

    Москва Ярославский

    6х53м


    Примечание:

    1.Вышеуказанное расписание только для справки.

    2. «+1» означает второй день.

    3. По данному маршруту курсирует только одна пара поездов.

    Скоростной поезд «Ласточка» Москва — Нижний Новгород Расписание

    (последнее обновление 24.06.2020)

    Москва Курский Нижний Новгород
    Поезд № Дата работы Отправление Время прибытия Время в пути
    728Г Ежедневно 7:12
    Москва Курский
    10:59
    Нижний Новгород
    3х57м
    730Г Ежедневно

    9:33

    000 5 Москва Курский 31

    Нижний Новгород

    3х58м
    732Г Ежедневно 16:35
    Москва Курский
    20:38
    Нижний Новгород
    4х03м
    22:22
    Нижний Новгород
    , 3х57м
    Москва Курский
    4х08м
    731Г Ежедневно 13:36
    Нижний Новгород
    17:36
    Москва Курский
    4х00м
    733Г 22:10
    Москва Курский
    4х25м

    Примечание: Приведенное выше расписание носит справочный характер.


    — Последнее изменение 27 июля 2020 г. —

    Реклама на вокзале Нижнего Новгорода

    Формат
    Расположение сторона тип , м цена без НДС
    Вестибюль справа 0101-4296 А / В / С скроллер 1,2 × 1,8 10 000
    Центральный зал 0401-0043 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0041 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0039 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0040 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0044 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0045 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0042 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Центральный зал 0401-0046 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1, левый Зал 0401-0008 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1, левый Зал 0401-0009 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Ожидания №1, Центр Холл 0401-0008 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1 0401-0011 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1 0401-0013 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1 0401-0014 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №1 0401-0012 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №2, пос.1 0401-0015 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №2, поз.2 0401-0016 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №2, пос.3 0401-0017 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №2, поз.4 0401-0018 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Зал ожидания №2, пос.5 0401-0019 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Холл дневные кассы 0401-0020 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Холл дневные кассы 0401-0021 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Холл дневные кассы 0401-0023 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Холл дневные кассы 0401-0022 А городской формат 1,2 × 1,8 10 500
    Над выходом из зала пригородных касс 0401-0343 А / А лайтбокс 3 × 1 14 140
    Платформа №1 (позиция 1) 0401-0034 А панель-скоба 1,2 × 1,8 6 830
    Платформа №1 (позиция 10) 0401-0052 А / В рекламный щит 6 × 3 49 214
    Платформа №1 (позиция 2) 0401-0035 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 3) 0401-0036 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 4) 0401-0037 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 5) 0401-0038 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 6) 0401-0047 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 7) 0401-0048 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 8) 0401-0049 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 (позиция 9) 0401-0051 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Платформа №1 0401-0050 А панель-скоба 1,2 × 1,8 10 000
    Центральный холл, балкон 0401-0004 А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Центральный холл, балкон 0401-0005 А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Центральный холл, балкон 0401-0006 А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Центральный холл, балкон 0401-0003 А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Центральный холл, балкон 0401-0002 А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Центральный холл, балкон 0401-0001 А / А лайтбокс 3 × 1 16 260
    Правая сторона туннеля в сторону платформ, поз. 2 / поз.3 / поз.4 0401-0533
    0401-0534
    0401-0535
    А / А межсетевой экран 3 × 1,5 10 000
    Лестница правая из центрального холла на цокольный этаж, позиция 1 0401-0513 А лайтбокс 1,2 × 1,8 10 000
    Левая лестница из центрального холла на цокольный этаж, позиция 2 0401-0514 А городской формат 1,2 × 1,8 10 000
    Загородный павильон, на спуске в тоннель 0401-0518 А миниборд 3 × 1 13 000
    Пригородный тоннель, подъем на турникеты 0401-0519 А миниборд 3 × 1 16 500
    Левая сторона тоннеля в сторону платформ, поз.2 / поз.3 / поз.4 0401-0530
    0401-0531
    0401-0532
    А межсетевой экран 3 × 1,5 10 000
    Левая лестница из центрального холла на первом этаже, позиция 1 / позиция 2 0401-0509
    0401-0510
    А лайтбокс 1,2 × 1,8 10 000
    На стене по направлению: вход на цокольный этаж со стороны метро, ​​позиция 1 / позиция 2 0401-0511
    0401-0512
    А лайтбокс 1,2 × 1,8 10 000
    Доступ к платформе №6 (левая защита), позиция 1 / позиция 2 / поз.3 / поз.4 / поз.5 / поз.6 0401-0505
    0401-0520
    0401-0521
    0401-0522
    0401-0523
    0401-0524
    А максиборд 7 × 1 14 000
    Доступ к платформе №6 (правый щиток) 0401-0506
    0401-0525
    0401-0526
    0401-0527
    0401-0528
    0401-0529
    А максиборд 7 × 1 14 000
    Турникетный зал, выход в город, над дверями 0401-0507
    0401-0508
    А максиборд 12 × 1,2 24 000
    Пригородный павильон над кассами, пос.1, поз. 2 0401-0517
    0401-0536
    А максиборд 11 × 1 18 000

    Как добраться до УНН По прибытии в Нижний Новгород

    По прибытии в Нижний Новгород добраться до университета может быть непросто. Транспортная система Нижнего Новгорода столь же разнообразна и обширна, как и транспортная система Москвы.Как только вы приедете в город, вам станет доступно несколько вариантов транспорта, каким бы видом транспорта вы ни пользовались. Этот раздел призван помочь вам пройти последний этап вашего пути к вашему новому дому здесь, в Нижнем Новгороде.

    — Прилетает на самолете

    — На поезде или автобусе

    — Встреча в университете

    Прилетает на самолете

    Нижегородский аэропорт Стригино расположен в 18 км от центра города.Добраться из аэропорта в город можно на автобусе, такси или арендовать автомобиль. Самый простой и надежный способ — взять такси. Вы можете воспользоваться услугами официального такси аэропорта (в этом случае вы можете обратиться в справочную, чтобы вызвать машину) или использовать приложение для смартфона, такое как Uber, Gett или Яндекс Такси. Стоимость проезда до центра составляет около 800 рублей.

    Дополнительную информацию об автобусах и такси из аэропорта можно найти здесь

    Прибытие поездом и автобусом

    Если вы решите поехать в Нижний Новгород поездом или автобусом, вы прибудете на Центральный (Московский) вокзал Нижнего Новгорода.Вариантов добраться в любую точку города много: автобусы, маршрутки, метро или такси.

    Железнодорожный вокзал Нижнего Новгорода связан со станцией метро Московская. Добраться до него можно по подземному переходу, не выходя из здания вокзала, или по указателям на выходе с вокзала.

    Добраться до центра города можно по станции Горьковская. Это всего в одной остановке от Московской. Поезд прибывает на площадь Максима Горького.

    Поездка стоит 28 руб.Приобрести билет можно в кассах на станции метро, ​​а также путем бесконтактной оплаты банковской картой прямо на турникете.

    Центральный вокзал также является крупным транспортным узлом, через него проходит множество автобусов, соединяющих его с любой точкой города.

    Маршруты наземного транспорта в Нижнем Новгороде можно посмотреть здесь. Одна поездка на автобусе или маршрутке стоит 28 рублей и оплачивается кондуктором или водителем.

    Такси также доступны.Вызвать такси можно с помощью мобильного приложения (Uber, Gett, Яндекс Такси) или воспользовавшись услугами справочной станции вокзала. Стоимость зависит от удаленности и может составлять от 50 до 500 рублей в черте города.

    Не пользуйтесь услугами частных перевозчиков, используйте только официальные такси! Это сэкономит вам время и деньги.

    Служба встречи в университете

    Пожалуй, самый простой и беспроблемный вариант — воспользоваться услугой «Встреча в университете», которая, как следует из названия, позволяет забрать пользователя из пункта назначения в Нижнем Новгороде и доставить в университет за 1000 рублей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    [an error occurred while processing the directive]