: Самоуплотняющийся высокоэффективный бетон :: Самоуплотняющийся и высокотекучий бетон SCC ::

дополнительных тем | давление опалубки | надежность | тестирование новинок

полевых наблюдений и масштабных испытаний | лабораторные тесты | факторы смеси, влияющие на давление

моделирование давления | резюме | ссылки

Основная область исследования SCC — это понимание давления в опалубке.Положения действующего Руководства по бетонным работам ACI (то есть ACI 347R) конкретно не касаются SCC, но рекомендуют, чтобы опалубка, если не был доступен метод, основанный на соответствующих экспериментальных данных, была спроектирована так, чтобы выдерживать полный гидростатический напор жидкого бетона. Это руководство обычно ограничивает подрядчиков использованием коротких стен или чрезвычайно прочной опалубки. Таким образом, существует большая потребность в лучшем понимании давлений, которые фактически наблюдаются при монолитных работах в полевых условиях.Необходимы дальнейшие исследования, чтобы можно было разработать уравнения для надежного прогнозирования давления в опалубке для диапазона скоростей разливки и для расчета допустимых скоростей разливки на основе прочности опалубки. Как и в случае с обычным бетоном, существует множество факторов, определяющих давление, оказываемое SCC, в том числе: жесткость невозмущенного SCC, скорость заливки, высота опалубки, температура, вибрация и восприимчивость бетона к возмущениям. Дополнительная трудность заключается в отсутствии стандартных методов исследования давления в опалубке в полевых условиях или в лаборатории.

Ведущие авторы:

Б. Берч и Д. Ланге, Иллинойсский университет

Автор, внесший вклад:

К. Хайят, Шербрукский университет

Полевые наблюдения и крупномасштабные испытания

Многие лабораторные эксперименты и полевые испытания показали, что разливы SCC не создают полного гидростатического давления в нижней части конструкции.Испытания, проведенные Vanhove и Djelal (2002), показали максимальное давление 64% от максимального гидростатического давления для стены, установленной на 25 м / ч сверху, и максимум 68% от максимального гидростатического давления для стены, размещенной на 19,5 м / ч с помощью откачка снизу стены. В их исследовании максимальное давление было обнаружено не у основания стены, а на высоте 1,5 м. Максимальное гидростатическое давление определялось по общей высоте конструкции.

Испытания также проводились на полевых установках.Стена высотой 28 футов была построена в лаборатории структур Иллинойского университета в Урбана-Шампейн. Стена была создана из материала SCC и залита за одну непрерывную заливку продолжительностью около семи часов. Было обнаружено, что только в пределах четырех верхних футов уложенного бетона было зарегистрировано давление, приближающееся к полному гидростатическому давлению. Максимальное достигнутое давление составляло 5,5 фунтов на квадратный дюйм, что составляло лишь примерно 20% от максимального гидростатического давления в точке измерения. Эта стена заполнялась относительно медленно, максимум 5.5 футов / час из-за больших размеров конструкции (5 футов в толщину, 80 футов в длину и 28 футов в высоту). Стена требовала 415 кубических ярдов материала. Была изготовлена ​​сопутствующая испытательная колонка, которая включала заполнение колонны высотой 10,5 футов. Колонка заполнялась со скоростью 60 футов / час, и максимальное давление измерялось на расстоянии одного фута от дна. Максимальное зарегистрированное давление составляло 80% от гидростатического давления. Стена и колонна были заполнены с помощью бетононасоса, и материал имел целевой осадочный поток 28 дюймов, но варьировался в течение дня от 23.От 5 до 29 дюймов во время заливки, а плотность материала составляла 151 фунт / фут3.

Рис. 1. Давление, которое SCC оказывает на опалубку с течением времени

Большой проект реконструкции в Пеории, штат Иллинойс, включал строительство множества новых подпорных стен. Проект строится с SCC для стен. Некоторые из этих стен были оборудованы манометрами для изучения развития давления на опалубку.На рисунке 1 показаны результаты одной такой стены. Один датчик был размещен на 1,5 футах от дна стены, а второй датчик был размещен на 6,5 футах от дна стены. Первый час заливки проходил со скоростью 9 футов / час, второй час — со скоростью 4,5 футов / час, а в последние часы — медленнее. Нижний датчик достиг максимального давления 7 фунтов на квадратный дюйм, тогда как гидростатическое давление должно было составить 20 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, максимальное давление было достигнуто задолго до завершения заливки. Также важно отметить, что в какой-то момент заливки дополнительный бетон в стене не вызывал повышения давления, о чем свидетельствует максимальное давление, возникающее чуть более часа во время заливки, которая длилась 4 часа.

верх

Лабораторные испытания

Рисунок 2. Пример результатов Университета Шербрука

Существует несколько способов изучения давления опалубки с помощью SCC в лаборатории. Один метод, используемый исследователями из Университета Шербрука и Университета Иллинойса в Урбане-Шампейне (UIUC), использует трубку из ПВХ с датчиками, прикрепленными к трубке. Исследователи обоих университетов используют диафрагменные датчики, которые измеряют общее давление и находятся в физическом контакте с бетонным материалом во время испытания.Эти экспериментальные устройства используются для изучения падения давления во времени. Датчики размещены на разной высоте, и в каждом университете используются столбцы разной высоты. На рисунках 2 и 3 показаны результаты испытаний различных смесей, проведенных в Шербруке и UIUC, соответственно.

Рисунок 3. Пример результатов UIUC

Альтернативная лабораторная установка используется исследователями Северо-Западного университета. В их испытательном аппарате используется короткая бетонная колонна длиной 300 мм в стальной форме.На рис. 4 представлена ​​их испытательная установка. Нагрузочная рама используется для приложения нагрузки к верхней части бетонной колонны, чтобы имитировать эффект гораздо большей бетонной колонны. Это также может привести к увеличению нагрузки с течением времени для имитации различных скоростей разливки. Цилиндр имеет две ячейки давления, установленные по бокам. Один используется для измерения общего горизонтального давления, а второй датчик используется для измерения давления поровой воды. Общая процедура состоит в том, чтобы заполнить цилиндр, а затем приложить все возрастающую нагрузку до заранее определенной максимальной нагрузки, представляющей определенную высоту колонны.Эта нагрузка сохраняется в течение нескольких часов, чтобы имитировать окончание заполнения и состояние покоя материала.

Рис. 4. Лабораторная установка Северо-Западного университета

В ходе многих лабораторных испытаний было установлено, что конкретный материал, выбранный для опалубки, имеет большое значение при изучении давления в опалубке. Первоначальные испытания в UIUC были выполнены с использованием картонных трубок, которые могут использоваться в полевых условиях для заливки колонн. Это оказалось проблематичным при изучении давления опалубки.Картон впитывает влагу из бетона и набухает. Это небольшое смещение датчика приводит к потере контакта датчика с бетоном, что приводит к ошибочным измерениям бокового давления на опалубочный материал. Сравнение простой картонной трубки, одной с пластиковым вкладышем, и двух конфигураций труб из ПВХ показано на рисунке 5.

Рис. 5. Влияние материала опалубки на измеренное боковое давление

верх

Факторы смеси, влияющие на давление

Многие факторы могут повлиять на давление в опалубке, создаваемое в процессе заливки SCC.Эта идея ничем не отличается от идеи для обычного бетона. Проще говоря, чем быстрее будет заливаться материал, тем больше будет максимальное давление опалубки. Как правило, давление в опалубке связано с тиксотропными характеристиками SCC. SCC, который является сильно тиксотропным, то есть быстро загустевает, когда материал останавливается, будет демонстрировать более быстрое падение давления, и более низкие общие давления будут наблюдаться во время строительства.

К другим факторам, влияющим на давление опалубки, относятся температура смеси и присутствие модифицирующих примесей схватывания.Как и следовало ожидать, смеси с замедляющими добавками будут испытывать более медленное падение давления и более высокое максимальное давление, тогда как смеси с ускоряющими добавками будут демонстрировать более быстрое падение давления и более низкое максимальное давление. На рис. 6 показаны данные о влиянии температуры смеси на падение давления в опалубке. Как и следовало ожидать, более теплые смеси демонстрировали более быстрое падение давления. Ускоренные добавки также приводят к более быстрому падению давления в опалубке.

Рисунок 6.Влияние температуры смеси на падение давления

Большое количество исследований было посвящено влиянию тиксотропных свойств смесей SCC на давление в опалубке. В целом было обнаружено, что смеси, развивающие когезию с большей скоростью, будут демонстрировать более низкие максимальные боковые давления для аналогичных скоростей разливки и, как результат, могут разливаться с большей скоростью при заданной прочности опалубки.

Совокупное перекрытие — это один из механизмов, который был идентифицирован для объяснения «самоподдержки» SCC, которая возникает вскоре после того, как материал SCC находится в состоянии покоя (и задолго до точки, традиционно определяемой как «установка»).Считается, что по мере того, как материал заполняет свою форму, заполнители выстраиваются в линию и соприкасаются друг с другом, образуя каркас в свежем бетоне. По мере того, как происходят процессы гелеобразования и гидратации, это перекрытие будет становиться сильнее и приведет к падению давления в опалубке. Этот механизм продолжает изучаться, но были получены результаты, показывающие влияние различных фракций грубых заполнителей в смесях SCC. Было показано, что для смесей с аналогичными пропорциями связующего, но с различным соотношением крупного заполнителя и мелкого заполнителя, смеси с более высоким содержанием грубого заполнителя будут демонстрировать пониженное начальное давление и более быстрое падение давления.

Как указывалось ранее, тиксотропия смесей оказывает значительное влияние на давление в опалубке. Дозировка связующего является одним из факторов, влияющих на тиксотропность смесей. Смеси, содержащие дополнительные вяжущие материалы (SCM), обладают большей тиксотропностью, чем смеси с цементом, поскольку это единственный вяжущий материал, а тройные смеси имеют тенденцию проявлять наибольшую тиксотропию из-за повышенной концентрации твердых веществ в смеси. Эта повышенная концентрация твердого вещества связана с тем, что замена цемента производится на основе массы, а SCM имеет тенденцию иметь более низкую плотность, что приводит к большему объему связующего материала и повышенной плотности упаковки.Ускорители увеличивают тиксотропию, в то время как замедлители схватывания уменьшают тиксотропию. Также было показано, что VMA увеличивает тиксотропию.

верх

Моделирование давления

Текущие положения ACI для давления в опалубке (например, ACI 347R, уравнение 2-2) были разработаны много лет назад. Эти эмпирические выражения связывают давление со скоростью укладки и температурой материала. В последние годы были предприняты попытки обновить уравнения для учета различных видов цемента и плотности бетона с помощью коэффициентов Cc и Cw.Они по-прежнему не решают многих проблем, связанных с SCC, где повышенная тиксотропная природа заставляет SCC производить давление, сильно отличающееся от того, что можно было бы ожидать, используя текущие уравнения.

Разрабатываются новые модели для прогнозирования максимальных значений давления со смесями SCC. Одна такая модель была предложена с использованием модели Янссена и представляет собой шаг вперед, поскольку включает измерение зависящего от времени поведения материала, где более ранние работы игнорировали зависящие от времени аффекты.Уникальной особенностью этой модели является то, что она измеряет влияние трения и учитывает трение между бетоном и стенами опалубки при расчете давления опалубки. В испытательной установке для этого эксперимента используется вертикальная нагрузка сверху, аналогичная системе, используемой исследователями Северо-Западного университета, а также металлическое или деревянное лезвие, которое протягивается через материал. Горизонтальное давление контролируется вместе с приложенной вертикальной нагрузкой, а также силой, необходимой для перемещения лезвия через образец материала.Определяются два параметра, зависящие от времени: один для коэффициента трения и один для горизонтального давления.

Альтернативная модель давления в опалубке была предложена Khayat, которая связывает давление с реологическими параметрами. Эта модель была разработана путем измерения бокового давления на цилиндрическую колонну и реологического параметра, называемого «площадь разрушения». Давление и площадь разрыва сравнивали три раза. Было обнаружено, что площадь разрушения и поперечное давление как функция гидростатического давления связаны почти линейно.Кроме того, было обнаружено, что три различных значения площади разрушения для каждой смеси также были линейно связаны. Это привело к созданию модели, в которой использовалась начальная зона разрушения, определенная в течение первых 30 минут после смешивания, для прогнозирования бокового давления как функции гидростатического давления и времени.

Рисунок 7. Пример результатов модели давления опалубки UIUC

Третья модель, разработанная в UIUC, связывает давление в опалубке со снижением давления, зарегистрированным в короткой испытательной колонне (3 фута).Испытательная колонна быстро заполняется, а затем регистрируется давление опалубки, когда SCC находится в состоянии покоя. Кривая затухания соответствует математическому выражению C (t). Эта кривая спада давления используется для экстраполяции падения давления при заливке бетона при различных скоростях и высоте опалубки. Модель прогнозирует давление в заданном элементе, в который необходимо заливать бетон, на основе высоты элемента и желаемой скорости заполнения. Таким образом, максимальное давление, создаваемое в определенной точке элемента стенки, можно спрогнозировать для любой произвольной скорости разливки.На рисунке 7 показан пример, в котором сравнивается давление опалубки для трех различных скоростей разливки (4, 8 и 16 футов / час). Самая низкая скорость литья ограничивает давление до 5 фунтов на квадратный дюйм, в то время как высокая скорость литья достигает 20 фунтов на квадратный дюйм. Учитывая, что типичная промышленная опалубка рассчитана на 1000 фунтов на квадратный фут (~ 7 фунтов на квадратный дюйм), строительство с медленной скоростью будет продолжаться без проблем, в то время как строительство со скоростью 16 футов / час может перегрузить опалубку и привести к разрушению формы.

верх

Сводка

SCC оказывает большее давление в опалубке, чем обычный бетон, потому что его тиксотропия обычно требует больше времени для развития «самонесущей» структуры в свежем материале.Эта самоподдержка происходит намного раньше, чем начальная установка, и связана с реологическим поведением свежего бетона.

Давление в опалубке можно измерить с помощью датчиков давления, установленных в опалубке. Лабораторные исследования с использованием испытательных колонок из ПВХ оказались удобными и надежными методами для характеристики поведения SCC.

Лучшее понимание давления в опалубке приведет к созданию улучшенных версий моделей давления в опалубке. Было разработано несколько моделей давления опалубки, и одним общим элементом является то, что все модели требуют тестирования кандидата на SCC и получения значения репрезентативного параметра для описания реологии, жесткости или гелеобразования.Такие модели предоставляют прекрасную возможность улучшить прогнозирование давления в опалубке в полевых условиях, обеспечивая более высокую скорость разливки с большей уверенностью. Эти достижения сделают возможным более экономичное строительство с SCC.

верх

Команда по укладке бетона

Заливка бетона намного сложнее, чем заливка бассейна на заднем дворе. Подрядчики должны убедиться, что у них достаточно оборудования для поддержания потока, что бетон заливается до того, как он затвердеет, что используется правильная смесь и многое другое.В крупных проектах успешная заливка требует тщательного планирования.

«Вы должны планировать свою работу и работать над своим планом», — говорит Джо Состарик, вице-президент Conco Companies (Conco). Компания завершила бетонные работы по проекту Wilshire Grand Project в центре Лос-Анджелеса, для чего потребовалось уложить 21 000 кубических ярдов бетона всего за 18 часов (мировой рекорд Гиннеса). «Обширное планирование с участием генерального подрядчика, поставщика готовой смеси и других членов команды было самым большим фактором в достижении успеха», — продолжает Сотарич.Он сообщает, что Conco провела более 40 встреч с генеральным подрядчиком всего за шесть месяцев, чтобы спланировать эту работу.

Помимо реализации вашего плана, Sostaric выделяет пять других способов сделать ваши розливы более прибыльными:

1. Будьте консервативны в своем плане
2. Есть резервные планы
3. Обзор дизайна смеси
4. Нанимайте лучших
5. Спланируйте, как это закончится

Когда вы детализируете объем плана, узнайте у каждой команды, могут ли они предоставить вам больше, чем то, что вам нужно для достижения желаемой скорости заливки.Например, если вам нужно 1000 кубических ярдов бетона в час, а поставщик готовой смеси может произвести не более 1000 кубических ярдов, то у вас может возникнуть соблазн подумать, что у вас достаточно запасов. А что, если на заводе что-то пойдет не так, и придется на пару часов сократить производство. Теперь они не соответствуют желаемой производительности, а это означает, что вы не можете достичь желаемой скорости заливки. Было бы лучше найти поставщика готовой смеси (или нескольких поставщиков), который может производить 1300-1500 кубических ярдов в час.Имея поставщиков готовой смеси с избыточными мощностями, этот избыток может служить буфером на случай сокращения поставок готовой смеси.

Используйте аналогичный подход к оборудованию, необходимому для работы. Какие машины вам нужны? Каковы их возможности? Сколько машин вам нужно? Если при использовании пяти машин, работающих на протяжении всего проекта на максимальной мощности, работа будет выполнена вовремя, приобретите еще две машины и не запускайте машины так тяжело. Опять же, если вам нужно запустить машину на полную мощность, чтобы достичь желаемой скорости разлива, вы рискуете не завершить работу вовремя, если машина сломается.

На Большом проекте Уилшир компания Conco разместила достаточно оборудования для максимальной скорости заливки 2500 кубических ярдов в час. Они определили, что 1800 кубических ярдов в час — это разумная ставка, и они в среднем составляли около 1200 кубических ярдов в час с часами пик, превышающими 1600 кубических ярдов в час.

Не думайте, что на протяжении всего процесса заливки все будет идти гладко. Как упоминалось выше, проблема могла быть в одном из заводов по производству товарных смесей или в одной единице оборудования.Авария на автостраде может задержать поставки бетона; Большое событие может произойти в тот же день, что и заливка, что вызовет заторы, которые помешают плавному и своевременному течению бетона. Люди могут не приходить на смену. «Вы должны планировать неожиданное», — говорит Сотарич. «Вы должны планировать наихудший сценарий. Подумайте о том, что происходило в прошлых проектах, и правильно спланируйте это ».

Гранд проект Wilshire включал 15 насосов штанги, три из которых были зарезервированы; эти насосы не использовались на этом проекте, но они были доступны на случай, если один из других насосов штанги выйдет из строя.

«После начала заливки следите за ходом, чтобы убедиться, что он соответствует плану, и, если необходимо, вносите коррективы», — говорит Сотарик. «Допустим, у вас есть план заливать 1000 ярдов в час. Что произойдет, если во время заливки вы обнаружите, что можете проложить только 800 ярдов в час? Теперь вам нужно перегруппироваться. Есть ли польза от того, чтобы поток бетона оставался неизменным? Точно нет. Бетон собирается накапливаться. Вместо 20 грузовиков на месте у вас будет 50 грузовиков.И вместо того, чтобы бетон был старше одного часа на момент укладки, ему два с половиной часа, и он начинает гидратироваться ».

Бетон состоит в основном из пяти ингредиентов: цемента, воды, крупных заполнителей, песка и примесей. Различные конструкции смеси влияют на возможность укладки, прочность, долговечность и внешний вид бетона. Правильная бетонная смесь может решить проблемы, а неправильная смесь может их создать.

«Нам пришлось пересмотреть дизайн смеси с учетом потребностей места и отделки.Изучены термические свойства бетона. Новые смеси были разработаны и протестированы на более низкую «теплоту гидратации». Когда вы заливаете бетон толщиной 20 футов, внутри накапливается много тепла. Мы работали с CalPortland, чтобы изменить микс, чтобы он работал на нас. Мы просили более высокий процент летучей золы, потому что это снижает нагрев и задерживает первоначальное схватывание бетона ».

«Мы ищем людей, которые уже выполняли подобную работу», — говорит Сотарич.«Есть много людей, которые слишком много обещают в том, что они могут сделать. Еще до того, как подавать заявки, вы должны понимать, кто способен выполнить работу. Выполнили ли они что-то такого же масштабного, о чем вы их просите? Есть ли у них нужные люди? Каковы их показатели безопасности? Каждый подрядчик должен заранее составить краткий список потенциальных поставщиков, чтобы убедиться, что у них есть кандидаты, обладающие необходимыми возможностями для выполнения работы ».

Компания также оплачивает обучение всех операторов бетононасосов через Американскую ассоциацию бетононасосов.«Каждые несколько лет они должны проходить испытания, чтобы доказать, что они имеют квалификацию для работы с оборудованием, на которое мы их устанавливаем», — говорит Сотарич. «Мы хотим убедиться, что они могут безопасно выполнять свою работу».

Завершить проект может быть непросто. Если ваш бетонный поток превышает норму укладки, вы в конечном итоге тратите бетон впустую. Если ваш бетонный поток меньше нормы укладки, вы в конечном итоге теряете время.

«У вас должен быть план на случай, когда бетонная поверхность отойдет и насосы отключатся», — говорит Сотарич.«На Гранд Проекте Уилшир мы в конечном итоге достигли точки, когда не все насосы могли достичь плиты. Когда мы ожидали, что насос будет готов к остановке, мы сократили количество ярдов в час, поступающих с завода. Нам не нужна была большая линейка грузовиков в конце, потому что мы не корректировали темпы производства ».

В рамках Гранд-проекта Уилшир из 2140 заказанных грузовиков бетона были возвращены только два.

«У крупных бетонных заводов есть несколько поставщиков, поэтому может быть сложно определить, где именно вы находитесь — сколько грузовиков находится на дороге.Сократите количество поставщиков готовой смеси, поскольку насосы отключаются, и вам будет легче узнать, сколько у вас грузовиков », — говорит Сотарич.

Conco Cement использует одну точку контакта между ними и поставщиками готовой смеси. «Общение — это ключ к успеху», — говорит Сотарич. «Нельзя, чтобы один человек отвечал один, а другой — другой».

Хотите больше информации?

Эта статья основана на презентации Джо Сотарика, корпоративного вице-президента The Conco Companies на CONEXPO-CON / AGG 2017.

Комплексная образовательная программа CONEXPO-CON / AGG является ведущим источником для подрядчиков, владельцев бизнеса, производителей строительных материалов и конечных пользователей, которые могут получить самую свежую информацию о сегодняшней сложной экономике и бизнес-модели.

Для тех, кто не может посещать учебные занятия или желает получить копию того, что было представлено, записи доступны для покупки на USB-накопителе. Предлагается более 130+ уникальных занятий по всем десяти направлениям обучения: Агрегаты, Асфальт, Бетон, Землеройные работы и обустройство площадки, Краны, Такелажные работы и Воздушные подъемники, Безопасность и регулирование, Технологии, Управление оборудованием и техническое обслуживание, Менеджмент: передовые методы ведения бизнеса и управление: Развитие трудовых ресурсов.

Чтобы получить дополнительную информацию и приобрести записи образовательной программы, посетите http://www.conexpoconagg.com/visit/education/.

11.11.2019

Сведения о производительности бетононасоса в час

Сведения об объеме бетононасосов

Если вам нужен бетон, вам понадобится вариант заливки бетона, подходящий для вашего конкретного проекта. Существуют насосы меньшего размера для работы в жилых домах, а насосы большего размера — для коммерческих работ.Если вы не уверены, какой насос лучше всего подходит для вашего проекта, обратитесь к специалисту. Эксперт должен точно знать, какой насос необходим для выполнения работы, которая вам нравится. Еще одним определяющим фактором является производительность бетонной заливки в час.

Очевидно, что если ваш проект состоит из многоэтажной конструкции, вам понадобится насос, способный заливать большой объем бетона в час. С другой стороны, для заливки жилого дома потребуется меньше бетона, поэтому будет достаточно менее мощного насоса.Чем больше бетона необходимо залить, тем большее давление необходимо приложить. Давайте рассмотрим несколько насосов на примерах, чтобы понять важность подбора правильного количества бетонной мощности для правильного проекта.

32М Бетононасос

Бетононасос 32M достигает высоты 112 футов. Его лучше всего использовать для небольших проектов, таких как прокладка бетонной дорожки перед домом. Использование насоса 32М позволит быстро и легко выполнить бетонные работы. Укладка бетона для дома может быть делом своими руками; однако, если вы хотите серьезно сэкономить время и силы, арендовать бетононасос стоит вашего времени и денег.

Бетононасос 32M будет заливать примерно 170 кубических ярдов бетона в час. С такой мощностью вы можете выполнить проект в мгновение ока. Это значительный механизм, который можно поставить перед вашим домом, но он временный, и машина будет делать именно то, что вам нужно.

39 M Бетононасос

Бетононасос 39M является отличным ресурсом для своевременного и точного выполнения работ, связанных с коммерческими строительными работами.Этот конкретный насос достигает высоты 129 футов. Несмотря на то, что модель 39M предназначена для тяжелых условий эксплуатации, она отличается быстрой настройкой. Узкий насосный рукав позволяет насосу работать в труднодоступных местах, делая строительный проект менее головной болью и облегчая работу рабочих.

Автобетононасос 39M позволяет заливать до 180 кубических ярдов бетона в час. Бетон будет перемешиваться на протяжении всего использования, что обеспечивает гладкую и эффективную сборку. Это стоит отметить, так как чем больше радиус действия насоса, тем дольше бетон должен будет пройти, чтобы добраться до места назначения.