Плитка для слепых на улице: Тактильные плитки в Казани: слепым не помогают, зрячим мешают

Содержание

Тактильные плитки в Казани: слепым не помогают, зрячим мешают

Очередной бесполезный подарок сделали казанские власти инвалидам в рамках программы «Доступная среда». Тактильные рельефные плитки для незрячих, которые можно встретить на тротуарах в центре города, недавно уложили и на улице Декабристов, рядом со станцией метро «Яшьлек». Как выяснила «Вечерняя Казань», слепые заботу не оценили..  

По просьбе корреспондента «ВК» опробовать новую тактильную плитку вызвались двое незрячих казанцев — адвокат Артем Хромин и бизнесмен Руслан Фаррахов. По делам тому и другому часто приходится передвигаться по городу, так что кому, как не им, выступить в роли «госприемщиков»?

То, что путь моих незрячих компаньонов будет тернист, стало ясно уже в самом начале, когда возле входа в метро «Яшьлек» (того, что рядом с Московским рынком) перед ними образовалось первое препятствие в виде огромной бетонной глыбы, стоящей прямо на линии тактильной плитки.

Упершись в нее тростями, мои спутники растерялись, не зная, как быть дальше.

— Вот так камень преткновения! — изумился Хромин, ощупывая бетонный блок руками и пытаясь найти тростью продолжение тактильной дорожки. Но его, этого самого продолжения, не оказалось.

Удивительно, но факт — все тактильные плиты со стороны рынка оказались заставлены такими же бетонными блоками, так что протестировать их не представлялось возможным.

Поэтому мы решили перейти на другую сторону улицы, воспользовавшись переходом на станции метро. Зайти туда незрячим оказалось нелегко — плитка не помогла определить направление поворота, пришлось вести моих компаньонов за руку.

В самом переходе плитка была уложена более-менее толково. Однако радовались ровной дорожке мы недолго — в конце пути она уперлась в стеклянную витрину магазина. Благо я успела вовремя окликнуть своих спутников, иначе они могли врезаться в стекло.


— По правилам тактильная дорожка должна идти справа, а она выводит нас к левой стороне выхода, — прокомментировал Руслан Фаррахов, поднимаясь по лестнице.

Выйдя из подземки, мужчины снова растерялись: плитка прерывистая, разные виды «разметки» на ней — полоски и точки намешаны как попало, указания направления движения противоречат друг другу. В результате мои спутники вместо тротуара оказались на проезжей части и поняли, что плитка их обманула. Решили вернуться опять же по плитке и… уперлись в металлический забор.

На тротуаре улицы Декабристов плитка уложена прерывисто, разрывы в несколько метров дезориентируют незрячего. Ведь других направляющих движения (бордюров, урн, деревьев, которые могли бы служить ориентирами для слепого) здесь нет — голый асфальт… Следуя подсказкам плитки о поворотах, мои компаньоны набрели на скамейку, потом зашли на газон, наткнулись на припаркованную машину…

Возле дома №104 на Декабристов плитка закончилась, дальше видна только вычерченная на асфальте разметка для нее. Однако если незрячий по инерции (и по логике) продолжит путь, он выйдет прямо на проезжую часть и не заметит этого: там установлен светофор без звукового оповещения, который слепому не в помощь.

— Хаотично, конечно, натыкали плитку. Она может сгодиться разве что как ориентир на местности, то есть если встретил такую плитку — ты на улице Декабристов, возле метро «Яшьлек», — резюмировал Артем Хромин. — В принципе я вообще не понимаю, зачем эту плитку так усиленно кладут. Польза от нее для незрячих сильно преувеличена, даже от уложенной по всем правилам не так много толку. А в таком виде, в каком ее укладывают в Казани, она и вовсе не нужна! Тем более что актуальна тактильная плитка только летом: весной-осенью из-за грязи, а зимой из-за снега мы ее просто не чувствуем. Ну а для зрячих пешеходов плитка наверняка является помехой, особенно для женщин на каблуках. Думается, что деньги, которые на это тратят, можно израсходовать с большей пользой.

Самое удивительное, что, благоустраивая в соответствии с программой «Доступная среда» различные участки города, власти совершенно забыли о месте, где незрячих бывает больше, чем где бы то ни было: у здания Казанской организации ВОС на Серова, 3. Здесь тактильную плитку можно встретить только возле входа в библиотеку для слепых. Хотя незрячие и тут ею особо не пользуются — предпочитают забор, вдоль которого можно передвигаться, держась за поручни или проверяя направление тростью. Однако этот специальный забор для слепых отжимают у инвалидов торговцы, которые устроили здесь стихийный рынок.

— Бывает, даже обматерят, когда идешь в здание ВОС и случайно ткнешь тростью в какую-нибудь бабулю или в импровизированный прилавок, — сетует Руслан Фаррахов. — В общем, прорываемся с боем. Постоянно жалуемся в мэрию, просим убрать этот несанкционированный рынок, но пока никто на наши просьбы не отреагировал.

Зато казанские власти приняли меры на опасном для незрячих участке дороги возле перекрестка улиц Кулахметова-Усманова. Через пешеходный переход на Усманова слепые идут из здания ВОС и библиотеки на остановку «Разъезд Восстания» и каждый раз попадают в неприятную ситуацию. Граница тротуара и проезжей части не отмечена бордюром, так что искать вход-выход им приходится интуитивно. Прошлым летом некая автоледи, бодро заезжая прямо с перехода на тротуар, едва не наехала на Артема Хромина и сломала ему трость. После этого представители ВОС в очередной раз потребовали у казанских властей обезопасить переход. И вскоре там появился… железный столбик, вбитый посередине границы тротуара и проезжей части.

— Из мэрии пришло фото этого столбика с гордой припиской, что проблема решена, — разводит руками Хромин. — Видимо, там никто не понимает, что этот столбик хоть и мешает машинам заехать на тротуар, но никак не помогает определить незрячему, что дорога закончилась. Впрочем, иногда помогает: когда в него на ходу врезаешься, приходит болезненное осознание того, что ты уже на тротуаре…


Фото автора.

Плитка для незрячих людей на тротуарах Москвы

В этом году только слепой не мог не заметить тротуарные изменения московских улиц – необычную желтую плитку. А отдельные граждане еще и увидели, что она неправильно уложена. Блогер Дмитрий Терновский предложил выдвинуть этот памятник глупости на премию «Стеклянный болт 2011», – сообщает Ridus.ru.

Награду присуждает группа социально активных блогеров, в число которых входят такие известные личности как Антон Носик и Артемий Лебедев. Отечественная премия «Стеклянный болт» — предмет сам по себе бессмысленный — присуждается чиновникам, которые являются авторами самого дурацкого и непригодного для жизни начинания. Например, такого как укладка плитки для слепых на тротуарах дорог в Москве. Что же с ней не так?

Для начала — краткий ликбез, который московские чиновники, судя по всему, не проходили. Тактильная плитка для слепых существует двух видов — в полоску и в точку. Плиткой в полоску, по специально разработанной технологии впаивания брусков в асфальтовое покрытие, выкладываются тропинки прямо посередине тротуара. Как, например, это сделано в Токио.

Выпуклые полоски указывают инвалидам по зрению направление движения. То есть по такой тротуарной плитке они должны ходить. А перед входами в арку, перекрестками и другими представляющими опасность участками укладываются небольшие площадки из плиток в выпуклую точку, чтобы слепой пешеход знал, где ему остановиться.

Хочется обратить внимание на то, что в Москве есть немало мест, где полоски желтой плитки ведут прямо на проезжую часть, хотя по правилам должны отделяться от нее плиткой с точками. Создается впечатление, что желтые плитки для слепых использовали как средство от гололеда. Разумеется, на таких участках они будут сдерживать скольжение зрячих людей, а вот слепого уведут под колеса автомобиля.

В отдельных случаях московские работники ЖКХ не придумали ничего лучшего, как при помощи плиток для слепых украсить тротуар. Встречаются участки, где полоски упираются в клумбы, бортики которых тоже окрашены желтым. Возможно, это и красиво, но абсолютно не функционально, а для некоторых и опасно для жизни.

Похожие статьи

виды рифления и особенности укладки

В нашем мире есть люди с ограниченными возможностями. Для слепых и слабовидящих людей на многих переходах через проезжую часть установлены звуковые светофоры, разработаны специальные осязательные наземные указатели, сообщающие информацию путем прикосновения. Отличным примером является тактильная тротуарная плитка. Ее рифленая поверхность подсказывает, в какую сторону нужно двигаться, есть ли впереди преграда, проезжая часть дороги, начало и конец лестницы. Благодаря тактильной плитке жизнь людей с ограниченными возможностями становится гораздо проще, им становится легче без посторонней помощи ориентироваться в пространстве.

Определение тактильной плитки

Бетонная тактильная плитка представляет собой указатель в виде рельефного и шероховатого покрытия, которое создается для удобного перемещения людей с ограниченными возможностями. Также тактильная плитка имеет противоскользящий эффект и различную цветовую гамму. Для людей со слабым зрением контрастный цвет покрытия является ориентиром и обеспечивает безопасное передвижение. Тактильные напольные указатели, созданные для удобства передвижения людей, имеют различные виды рифления.

Вернуться к оглавлению

Назначение

Тактильную плитку используют для предупреждения людей с проблемным зрением о пути направления и правильности маршрута, а также о возможных препятствиях на их передвижении. Плитки делают объекты на дороге не видимыми для незрячих людей. Благодаря им, инвалиды могут без посторонней помощи ориентироваться на местности.

Вернуться к оглавлению

Преимущества и недостатки плиток из бетона

Плитка тактильная бетонная (предупреждающая).

Преимущество бетонной тактильной плитки:

  • доступность изделия;
  • легкость укладки;
  • долговечность;
  • малые габариты, с помощью которых сооружают участки различных размеров;
  • прочность изделия;
  • в процессе использования не выделяет пыль;
  • не выделяет токсины под воздействием высоких температур;
  • разнообразие расцветок и форм, благодаря которым возможно делать различные узоры;
  • водопроницаемость изделия обеспечивает сухое покрытие, на котором не собирается влага;
  • возможность сборки и разборки изделия, что важно при ремонте.

Выделяют следующие недостатки:

  • скользкость покрытия в зимнее время года, при воздействии на него отрицательных температур;
  • несовпадение стыков, в которые попадает грязь в процессе эксплуатации;
  • возможность проседания бетонного изделия;
  • пористость дорожного изделия влечет за собой впитывание влаги и застывания ее при отрицательной температуре, что способствует расширению бетона и разрушению плиты.
Вернуться к оглавлению

Виды рифления

Выделяют 4 типа рифления:

  • квадратное, которое свидетельствует о приближении препятствия, например, столб светофора;
  • продольное – направляет движение;
  • конусообразное, говорит об опасности в виде ступеней;
  • диагональное – указывает на поворот и рекомендуемое направление.

На тротуарной поверхности присутствуют выпуклые линии, с помощью которых определяют направление передвижения, открыт ли путь и надобность остановится перед опасной зоной на дороге.

Вернуться к оглавлению

Особенности укладки

При работе с бетонной плиткой применяют два вида ее укладки: на раствор из бетона и смесь из щебня и песка. Применение бетона при возведении тротуара не рекомендовано, так как увеличивается длительность монтажных работ и усложняется демонтаж. В основе смеси используют песок, которым покрывают щебень. Укладывают пласты друг к другу встык и для ровности поверхности стыки подбивают молотком. Важно соблюдать ровность покрытия, проверить которую можно с помощью строительного уровня. При укладке плит делают небольшой склон, который нужен для стекания воды. При монтаже тактильной плитки с краю тротуара предусматривают бордюр, который станет защитой от грязи и придаст конструкции завершенный вид.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Большим достижением в строительном мире является установление на дорогах тактильных изделий, которые необходимы для людей с ограниченными возможностями. Благодаря им, незрячие люди передвигаются по улице самостоятельно, ведь тактильные изделия указывают повороты, возможные опасности и наличие впереди различных объектов.

Особенно популярны тактильные изделия в медицинских учреждениях и санаториях.

«А где она?» Почему тактильная плитка в Барнауле бесполезна для слабовидящих

Тактильная плитка на пр. Красноармейском.

Altapress.ru.

Не очень тактильная

Наш эксперимент не задался с самого начала. На остановке «Аграрный университет» плитка должна показывать выходящим из автобуса, что впереди лестница.

Мы долго кружились на месте, пытаясь найти и лестницу, и плитку, но ничего не получилось: тактильные квадратики спрятаны слишком глубоко в асфальт.

Если направляющую плитку еще можно обнаружить (продольные выступы на ней хоть не везде, но чувствуются подошвами), то предупреждающую, с квадратными рифами, никогда не нащупаешь.

Тактильная плитка на пр. Красноармейском.

Altapress.ru.

Надежда Вихрева говорит, что могла бы найти тактильные участки только в том случае, если асфальт вокруг был бы идеально ровный. А это утопия.

Плитка расположена настолько хаотично и в нарушение любых правил, что не только не помогает слепым, но и мешает зрячим: о выбоины вокруг нее легко споткнуться.

Строго по центру

На всех перекрестках Красноармейского проспекта «объекты» расположены не по всей ширине тротуара. В некоторых местах тактильная зона — это всего три небольших квадратика в центре пешеходной дорожки.

Может быть, плитка была бы полезнее, если бы инициаторы ее установки посоветовались с теми, кому она предназначена. Тогда бы они узнали главное: слепые никогда не ходят по центру, их учат передвигаться только по правой стороне тротуара, «щупая» тростью ближайший бордюр.

Надежда Вихрева, Всероссийское общество слепых

Altapress.ru.

Надежда Вихрева,

член Всероссийского общества слепых:

Я говорила своим еще в прошлом году: давайте учиться по плитке ходить. А они мне: «Зачем, если мы все равно не знаем, где она».

Куда приводят плитки

Плитка на пр. Красноармейском ведет слепых совсем не туда, куда надо. Например, возле «Байк-бара» вы упретесь в бордюр, а у «Сити-центра» наткнетесь на бетонный разделительный конус.

Лидер рейтинга самых издевательских переходов — въезд на парковку у «Гулливера». Если идти вниз по пр. Красноармейскому, плитка направит вас прямиком в центр проезжей части у автобусной остановки. Если удастся обнаружить тактильную зону на другой стороне, то велика вероятность упасть на капот припаркованного у торгового центра автомобиля.

Тактильная плитка на пр. Красноармейском.

Altapress.ru.

Что говорит ГОСТ

Первая попытка сделать город удобнее не удалась: положенная осенью 2017 года плитка не пережила зиму. Ее пришлось перекладывать, но и после этого она не стала удобнее.

Установку тактильной плитки регламентирует ГОСТ Р 52875−2007, в котором сказано, например, что она должна располагаться по всей ширине переходов и лестниц и что ею должны быть «огорожены» светофорные мачты.

А еще, оказывается, по ГОСТу есть плитка с диагональными рифами. И для обозначения поворотов нужно класть именно ее, а не лепить продольные рифы «ромбом», чтобы показать направление.

Там же строго оговорена ширина тактильных зон, место их расположения относительно препятствий и глубина рифления в миллиметрах. Барнаул, как и многие российские города, стал неприятным исключением из всех этих правил.

Надежда Вихрева, Всероссийское общество слепых

Altapress.ru.

Стоять и плакать

На ул. Взлетной, где живет Надежда Николаевна, тактильной плитки нет, но это не мешает ей гулять. Гораздо важнее, что есть нормальные бордюры и светофоры со звуковыми сигналами.

Хуже, если идет ремонт дорог. Возле клуба Всероссийского общества слепых (ВОС) на ул. Челюскинцев однажды все перекопали, и Надежда Николаевна долго думала, как пробраться. Тогда мужчина, который проходил мимо, просто перенес ее на руках.

В другой раз про нее забыла кондуктор, женщина проехала на одну остановку дальше и заблудилась. Теперь она вспоминает это с улыбкой.

Надежда Вихрева,

член Всероссийского общества слепых:

С полицией меня «ловили». Забрать было некому, дома нет никого, так что повезли в отделение, подробности выясняли. Потом, правда, отвезли домой, до самой квартиры довели, даже с котом поздоровались. А еще я однажды заблудилась в палисаднике около больницы. Не могу выйти и всё тут! Стою, плачу. Прохожие меня потом вывели. Добрых людей очень много.

Не найдено

Добрые люди помогают определенно больше, чем тактильная плитка. И все равно без сопровождения слепые и слабовидящие не решаются уезжать из своего района. Исключение — клуб ВОС, «единственная отдушина», дорога до которой известна, а все шаги, ступеньки и ямки посчитаны.

Мы прошли с Надеждой Николаевной несколько остановок. Ни один из тактильных «объектов» она не смогла обнаружить без подсказок.

Надежда Вихрева,

член Всероссийского общества слепых:

Надо же, заставили людей класть эту плитку. Занимались бесполезным делом. Даже жалко их.

Москва не для слепых — Teletype

Московские власти продолжают издеваться над инвалидами. Во всем мире для людей с плохим зрением на тротуарах делают тактильную плитку. Она необходима для информирования людей с ослабленным зрением о путях передвижения на улице: между домов, в парках, по территории, около оживленной дороги, у светофора, перед ступенями, возле переходов и на перекрестках. Также такую плитку делают в общественных зданиях, метро, торговых комплексах. Тактильная плитка бывает двух видов: предупреждающая и направляющая. Направляющая плитка имеет рельефные полоски, предупреждающая — точки. Так должно быть. А что делают у нас?

01. Начнем с мирового опыта. Я хочу показать вам фотографии из разных стран. Вот тротуар в Англии. Все понятно — иди, стой. Слепые легко считывают сигналы. Плитка аккуратная, никого не раздражает и практически не заметна простым людям.

02. Китай. Обратите внимание, как аккуратно все сделано. Спуск к перекрестку, аправляющая плитка. Перед самим перекресткам «точечки», предупреждающие об опасности.

03. Еще Китай.

04. Япония.

Но наша страна идет своим путем. Мы же не Европа, но еще и не Азия, поэтому мудаки из мэрии подарили московским слепым перед каждым перекрестком вот такое чудо. Вместо предупреждающей плитки, как делают во всем мире, у нас направляющая, из которой гастарбайтеры выкладывают «забавные узоры». Я не говорю уже о том, что человек с плохим зрением просто переломает себе ноги о клумбы и припаркованные машины. За два года идиоты в мэрии успели изуродовать весь город неверной разметкой. Но на этом они не остановились.

05. Центр Москвы. Для людей с ослабленным зрением тротуар залили желтой краской. Обратите внимание на желтую дорожку идущую в никуда. Через 10 метров она просто заканчивается. При этом сам пешеходный переход сделан по старой русской схеме «у меня хрен пройдешь». Еще раз сравните переход с первыми фотографиями.

06. Еще один вариант. Залили все краской. Краска скользкая. Пока я снимал, несколько человек упали.

07. Около театр Эстрады встречаем более-менее правильную разметку. Кстати, пока одни криволапые мудаки портят город своими «шедеврами», другие принимают и разрабатывают ГОСТы, не соответствующие никаким международным правилам.

08. Для чистоты эксперимента я решил отправиться в Общество слепых. Уже где, где, а там наверняка должна быть правильная разметка.

09. К сожалению, там меня ждал неприятный сюрприз.

10. На свежеположенную собянинскую плитку прилепили резиновые тактильные плитки.

11. Прилепили криво.

12. Прилепили неправильно (на повороте должна быть либо предупреждающая, либо плитка с диагональными линиями)

13. Плитка высотой несколько сантиметров! Даже нормальному человеку идти по ней сложно. Люди стараются на нее не наступать.

14.

15. К столбу налепили предупреждения.

16. Высота плитки около 3-х сантиметров! Теперь эта плитка работает как плотина, не давая воде стекать с тротуара. В эту лужу захотелось посадить Собянина.

17. Без комментариев.

18. Плитка сделана из резиновой крошки и уже начала рваться.

19. Плитку прибили на гвозди.

20. Видимо эти гвозди сделаны для того, чтобы ни один слепой точно не дошел живым до своего общества.

Я не понимаю, почему в Москве творится такой пиздец? Иначе как издевательство это расценивать нельзя. Тупые непрофессиональные мудаки захватили власть в этом городе и издеваются над жителями. Все это происходит еще и потому, что наши чиновники слишком далеки от народа. Они не видят проблем из окон своих бронированных Мерседесов.

Есть только два способа исправить ситуацию. Первый, нужно обязать чиновников хотя бы раз в неделю ездить на работу на общественном транспорте и ходить по городу пешком. Пусть Собянин прогуляется по Москве.

Второй: на Красной площади нужно скормить нескольких криворуких мудаков крокодилам на потеху почтенной публике.

21. Единственная нормальная реализация тактильной плитки в Москве была обнаружена в подземном переходе между метро Тургеневская и Сретенский бульвар.

22. Хотя в подземном переходе она должна быть ярко-желтой, чтобы ее было видно.

Вот, как это реализовано в Японии

Еще раз предлагаю чиновникам столичной мэрии бесплатные экскурсии по Москве. Всего за пару часов вы увидите настоящую Москву. Прогулка по центру, что может быть лучше? Вы научитесь прыгать через лужи, вытирать своим пальто грязные машины, которые стоят на тротуарах, скользить на обледенелой плитке и испортите себе обувь реагентами. Соглашайтесь.

Напоминаю, что продолжается прием заявок на антипремию для российских чиновников «Стеклянный болт 2012»! С этого года мы принимаем глупости со всей России. Нам интересны самые идиотские и дурцкие достижения чиновников. У вас сделали дорогу в никуда? Отремонтировали переход, и теперь все падают? Сделали информационные щиты, которые через 2 месяца все сломались? Дураки строят у вас дорогу? Во дворе разметили новую парковку, да так, что парковаться там могут только велосипеды? Нас интересует все глупости, которые вас окружают — реклама, дороги, парковки, забота об инвалидах, работа чиновников в интернете и многое другое. Присылайте мне на почту [email protected] фотографии и описание глупостей. Каждый понедельник я буду делать большую подборку. А в конце года мы по традиции вручим стеклянные болты нерадивым чиновникам.

Я также публикую некоторые посты на

Google+. Все самое интересное по-прежнему в

Твиттере!

Я на других сервисах —

Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь

<center><a href=»http://zyalt.livejournal.com/537197.html» title=»Москва не для слепых»><img src=»http://varlamov.me/img/taktilnie_plitki/00s.jpg» /></a> <a href=»http://zyalt.livejournal.com/537197.html»><strong>Москва не для слепых</strong></a></center>

В Саратове инвалиды получили травмы в новой пешеходной зоне — Российская газета

Как рассказал корреспонденту «РГ» председатель Саратовского отделения Всероссийского общества слепых Александр Еськин, женщина споткнулась о бордюр, из-за того, что дорожку для незрячих из тактильной плитки выложили слишком близко к нему. Инвалид упала, разбила лицо.

— Предлагали ей обратиться с официальной жалобой, но она отказалась, — рассказал общественник.

Сразу после открытия новой пешеходной зоны общественность и СМИ обратили внимание городских чиновников на неправильно уложенную на улице Волжской тактильную плитку. Как объясняют эксперты, каждый вид такого покрытия должен сообщать незрячим определенную информацию, например, «можно двигаться», «поворот налево» или «направо», «внимание — впереди опасность». Невидящий человек с помощью тросточки по бороздкам и выступам на плитке определяет, куда и как ему можно двигаться. Между тем на улице Волжской плитку уложили без учета этих требований, перепутали ее виды. В некоторых местах тактильные дорожки просто прерываются, а кое-где специальную плитку строители и вовсе использовали, чтобы… украсить мостовую орнаментом.

Как считает Александр Еськин, на некоторых участках, например на перекрестках пешеходной зоны с автодорогами, неправильно уложенная плитка дезориентирует, сбивает с толку, что создает для незрячих людей серьезную опасность.

В конце прошлого года проверка, проведенная прокуратурой Саратова вместе с областным минсоцразвития, выявила, что тактильная плитка уложена с нарушением ГОСТ: в частности, «направляющая плитка» перепутана с «предупредительной». Надзорное ведомство потребовало от мэрии устранить нарушения.
Однако в городской администрации признали лишь часть выявленных в ходе прокурорской проверки нарушений. Например, что тактильная плитка отсутствует на перекрестке улиц Радищева и Волжской. Обустроить пешеходные переходы для инвалидов на этом перекрестке в мэрии обещают летом. В остальном же, по мнению городских чиновников, пешеходная зона соответствует требованиям проекта по благоустройству улицы, который получил все необходимые согласования и прошел экспертизу.

Между тем

Этой казусной ситуации можно было бы избежать с самого начала.

— Мы обращались в мэрию с просьбой, чтобы наших представителей включили в состав комиссии, которая контролировала ход работ по устройству пешеходной зоны, чтобы требования, касающиеся людей с ограниченными возможностями, правильно были выполнены, — рассказала руководитель Саратовской региональной общественной организации инвалидов «Ты — не один» Венера Павленко. — Однако заместитель главы администрации по градостроительству Андрей Гнусин нас тогда не услышал. Поскольку с таким отношением чиновников сталкиваемся постоянно, уже просто руки опускаются…

Ранее так же «грамотно» были установлены специальные перила, окрашенные в желтый цвет, для инвалидов по зрению на улицах Астраханской и Рахова. В результате ими никто не пользуется. А недавно стало известно, что теперь в процессе благоустройства бульвара на улице Рахова эти перила, протяженностью в сотни метров, планируется демонтировать. Получается, деньги, предназначавшиеся на создание доступной среды для инвалидов в городе, просто выброшены на ветер?

Правила установки тактильной плитки

Вместо того, чтобы создавать единый проект доступности слабовидящих людей для целой улицы, площади, парка, администрация города обязывает предпринимателей устанавливать тактильную плитку (или наносить объемные элементы на уже существующую поверхность) перед своим объектом самостоятельно. Делается это не только разрозненно, но и неправильно. В итоге, вместо облегчения перемещения слабовидящих в городе создаются препятствия и для всех остальных. Тактильной плитки внутри административных зданий пока и вовсе не было замечено.


Приведем примеры, как это делается на улицах Сочи.

Наиболее частая ошибка — расположение тактильной плитки не по всей ширине препятствия.


ул. Воровского

ул. Парковая.

Кондитерская «Бисквит» на Приморской набережной.

Перед пешеходным переходом на ул. Островского. Здесь к тому же применена не та плитка, которую требует ГОСТ

Некоторые торговые комплексы подходят более системно к решению задачи, но то же с ошибками.


ТЦ «Белый лебедь» по ул. Московской. Лестница отмечена не по всех ширине и не понятно зачем делается двойная направляющая движения.

ТЦ «Одиссея» на Платановой аллее. Тактильная поверхность начинается на середине и учтено только одно направление движения.

В наиболее чудовищной форме тактильная плитка была использована при благоустройстве Адлерского кольца.

© bescker.ru

А между тем, разработаны специальные правила установки тактильной плитки в зависимости от места расположения, которые изложены в ГОСТ Р 52875-2007 «Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования».

К сожалению, российские производители реализуют только три типа тактильной плитки, вместо четырёх, прописанных в ГОСТе. Размеры тоже у всех производителей разные и чаще всего далеки от стандарта.

Государственный стандарт разделяет требования к тактильным дорожным указателям, применяемым на улице, и к тактильным напольным указателям, используемых в зданиях.

Назначение, размеры, форма рифления и место расположения тактильных дорожных указателей

Назначение

Размеры

Форма рифления

Расположение

Внимание, подземный переход Полоса шириной 500 или 600 мм и длинной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода С конусообразными рифами На расстоянии 800 мм от кромки первой ступени лестницы
Внимание, наземный переход Полоса шириной 500 или 600 мм и длинной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода С продольными рифами На расстоянии 800 мм от кромки проезжей части
Внимание, наземный переход под углом 90 градусов Две полосы шириной 500 или 600мм и длинной, равной ширине перехода, выложенные на тротуаре с двух сторон перед поворотом на переход С диагональными рифами На расстоянии 800мм. от линий, являющихся продолжением кромки перехода
Внимание, светофор Квадрат, выложенный вокруг мачты светофора и состоящий из 4-х плит со стороной плитки, равной 500×500 мм С квадратными рифами Вокруг мачты светофора в обхват
Внимание, препятствие Полоса, выложенная по контуру препятствия, шириной 500 мм С квадратными рифами На расстоянии 800 мм от препятствия
Внимание, поворот налево (направо) Плита со стороной квадрата, равной 500×500 мм С рифами, расположенными по диагонали На месте поворота

Назначение, размеры, форма рифления и место расположения тактильных напольных указателей

Назначение

Размеры

Форма рифления

Расположение

Внимание, крайняя ступенька лестничного марша Полоса по ширине и длине ступеньки С конусообразными рифами На расстоянии 600 мм от кромки крайней ступеньки
Направляющие дорожки Полоса шириной не менее 500 мм С продольными рифами Вдоль стены на расстоянии не более 1000 мм от стены
Внимание, препятствие Полоса, выложенная по контуру препятствия шириной 300 мм С квадратными рифами На расстоянии 600 мм от препятствия
Внимание, поворот налево (направо) Плита со стороной квадрата, равной 500×500 мм С рифами, расположенными по диагонали На месте поворота

Нагляднее принцип установки виден на примерах, реализованных в Сиднее, столице летних олимпийских игр 2000 года.

Наибольшее внимание слабовидящим уделяется на остановках общественного транспорта и в метро.

Не стоит думать, что тактильная плитка была установлена только в Сиднее к олимпиаде. На сегодняшний день это уже норма при организации общественных пространств.


Пешеходный бульвар в Канберре. Перед пересечением с проезжей частью установлена предупреждающая тактильная плитка

Берег озера в парке Канберры. Вдоль всей кромки воды установлена предупреждающая тактильная плитка

Новый район Мельбурна. Предупреждающей тактильной плиткой обозначаются даже перепады в несколько ступеней

Новый район Мельбурна. Тактильная плитка на остановке трамвая

Организация движения слабовидящих в метро Мельбурна

И ещё несколько примеров обустройства метро Дубая

Как видно из примеров, способы реализации тактильных указателей могут быть различны, однако, везде виден комплексный подход к проблеме.

Скачать ГОСТ Р 52875-2007 «Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования».

«Архитектура Сочи»

Если Вам важно и нужно то, о чём мы пишем, поддержите нас небольшим пожертвованием: Благодарим!

5 / 5 ( 5 голосов )

Смерть от тактильного покрытия: неустойчивые пути Китая для слабовидящих

Созданные, чтобы помочь слепым и слабовидящим ориентироваться в городах, тактильные элементы для мощения похожи на шрифты Брайля для тротуаров. Эти приподнятые неровности и гребни помогают направлять людей по тротуарам и перекресткам. Во многих случаях они работают достаточно хорошо, но в некоторых местах они были развернуты менее удачно (мягко говоря).

Тактильное покрытие Haragayato в Хиросиме, Япония (CC BY-SA 2.5)

Тактильное покрытие было впервые разработано в Японии, а затем распространилось на другие страны мира, включая Австралию, Канаду, Великобританию и США. Другие страны, такие как Китай, начали использовать их совсем недавно и с неоднозначными результатами.

В большинстве случаев выступающие гребни обозначают пути (более длинные отрезки между остановками и пересадками). Между тем, приподнятые купола используются для обозначения остановки или изменения (например, наличия пересечения или края или изменения направления).Пользователи регистрируют различные типы тактильных сигналов с помощью трости или ступней и реагируют соответствующим образом. В Китае, однако, эти подсказки менее надежны — для начала ниже приведены несколько более умеренных ошибок:

Тактильное покрытие, используемое для создания декоративных узоров (слева) или зигзагообразных маршрутов (справа)

Когда в 2001 году правительство приняло закон, требующий прокладки «тупиковых полос» вдоль основных улиц, соблюдение требований было непоследовательным. Полученные реализации охватывают спектр от раздражающих до совершенно опасных.В некоторых местах текстурированные плитки просто неправильно использовались в качестве декоративных элементов, что противоречило их важному предназначению. В других случаях узоры плитки под углом заставляют слепые полосы перемещаться по улице зигзагами, что наверняка немного расстроит пользователей.

Кольцевые тактильные маршруты мощения в Китае от Колина Роуэна

Многие из маршрутов технически полезны, но запутаны и непрямы, как показано выше. Но в некоторых случаях тактильно проложенные тропы представляют собой прямую опасность, направляя любого, кто последует за ними, к деревьям, ямам или даже с уступов.Юй Цзяньжун, китайский блогер по правам человека, заметил некоторые из этих более серьезных случаев и начал просить общественность представить примеры наихудшего случая, некоторые из которых показаны ниже:

«Пример наихудшего случая». Пути, ведущие к деревьям, ямам, решеткам и даже к обрывам со стороны моста.

Конечно, это не является злонамеренным, и многие пути работают нормально (в то время как ошибки при укладке можно найти и в других странах) ). Но когда жизнь висит на волоске, один плохой замысел — слишком много.

Функционирование «слепой полосы» в Китае, Колин Роуэн

Такие ошибки могут быть отражением (похвальной) попытки Китая быстро внедрить функции доступности в городскую среду — Пекин, например, быстро проложил более 1000 миль тактильных дорожек и работает над тем, чтобы добавить и другую доступную инфраструктуру.

Тем не менее, это ситуация, в которой вообще ничего не делать лучше, чем поступать неправильно: не говоря уже о потенциальных травмах или смертельном исходе, слепые пользователи должны иметь возможность доверять системам, разработанным для них, чтобы доставить их туда, куда они собираются. Казалось бы, некоторым городам еще есть куда пойти.

Что такое тактильное покрытие? | ADA Solutions

Тактильное покрытие относится к панелям, индикаторам поверхности или обнаруживаемым предупредительным табличкам, используемым возле уличных переходов и на транспортных платформах.Распространенная форма использует ряды усеченных куполов, расположенных в виде сетки, которую можно почувствовать под ногой, инвалидной коляской или тростью. Другие таблички состоят из рядов длинных узких стержней, которые помогают пешеходу с ослабленным зрением ориентироваться по определенному пути.

Хотя решения для тактильной укладки стали более обычным явлением после внесения изменений в рекомендации Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), они не новы. Вот посмотрите на историю тактильных систем предупреждения и на то, почему они так важны.

История тактильных предупреждающих плиток

Тактильные брусчатки

были разработаны Сейчи Мияке, вдохновленным шрифтом Брайля, и впервые они были представлены в 1965 году.Впервые они были установлены в 1967 году на улице в Окаяме, Япония. Они дебютировали на единственном пешеходном переходе возле школы для слепых, но вскоре стали использоваться на пешеходных переходах по всей стране. Технология оказалась настолько успешной, что Национальные железные дороги Японии приняли ее в масштабах всей системы.

Система мощения была официально названа «Справочником по опасностям для людей с нарушениями зрения» в 1985 году. В ее первоначальной конструкции использовался сборный железобетон, но позднее мощение было выполнено из бетона, керамики, полиуретана, чугуна и нержавеющей стали.В наше время появились два типа мощения; конструкция с небольшими круглыми выпуклостями и вспомогательное средство направления с более длинными и тонкими выпуклостями.

Тактильные индикаторы поверхности земли начали появляться повсюду в 1990-х годах. США, Великобритания и Австралия последовали примеру Японии в их использовании. Они использовались во многих городах Азии и были установлены на всех объектах Олимпийских игр в Сиднее в 2000 году. К началу 2000-х годов Канада интегрировала системы тактильного покрытия в транспорт и другие развитые районы.

Тактильное покрытие и ADA

В настоящее время тактильное покрытие регулируется в США. Оно предписано Советом по доступу США в таких местах, как железнодорожные платформы и в концах тротуаров. Совет продвигает доступный дизайн и стандарты для искусственной среды, подходящей для людей с ограниченными возможностями. Предприятия в частном и местном правительственном секторе должны следовать руководящим принципам ADA, в то время как Закон об архитектурных барьерах (ABA), принятый в 1990 году, применяется к объектам, построенным на федеральные средства или арендованным федеральными агентствами.

Почему тактильные асфальтоукладчики важны для слабовидящих?

Поднятые купола или решетки сообщают слабовидящим пешеходам о навигации. Они отмечают точки перехода, поэтому пешеходы знают, где безопасный маршрут превращается в проезжую часть, например, у съезда на обочину. Тактильные поверхности также используются, чтобы сигнализировать человеку о необходимости соблюдать осторожность возле лестниц.

Слабовидящие люди тоже выигрывают. Хотя можно не увидеть разницы в уровнях вдоль пути, они часто могут видеть яркие или контрастные цвета панелей.Узоры куполов или канавок также могут быть очевидны.

Тактильное покрытие:

  • Вмещает элементы универсального дизайна, такие как прорези бордюров.
  • Обеспечивает тактильную обратную связь через обувь и звуковой отклик при прикосновении к трости.
  • Позволяет людям с ослабленным зрением перемещаться без посторонней помощи и без заботы о безопасности.
  • В соответствии с рекомендациями ADA, цветовой контраст должен составлять не менее 70%.
  • Поставляется во многих цветах, чтобы обеспечить контраст с различными поверхностями.
  • Имеет противоскользящую поверхность, чтобы свести к минимуму опасность падения.
  • Поставляется в нескольких размерах и может быть разрезан без аннулирования гарантии.
  • Непористый, поэтому вода не впитывается, и зимняя погода не влияет на качество.

Важной особенностью предупреждающих табличек является то, что они изготовлены из прочных материалов и часто окрашиваются или окрашиваются порошковой краской. Пластины из чугуна окисляются, образуя покрытие, сохраняющее контрастный цвет. Тактильные предупреждающие поверхности не изнашиваются, поэтому хорошо подходят для использования в городских районах с интенсивным движением.

Тактильное покрытие, обеспечиваемое решениями ADA

ADA Solutions обеспечивает обнаруживаемые предупреждающие поверхности с усеченным куполом. Наша панель с тактильной поверхностью для монтируемого асфальтоукладчика отличается прочной конструкцией с тяжелой панелью и поддерживающими ребрами заделки, которые также обеспечивают прочное соединение, и однородным композитным материалом, армированным стеклом, углеродом и стекловолокном, который отличается прочностью, стойкостью к цвету и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Панель толщиной ¼ дюйма устанавливается в свежеуложенный бетон и полностью надежна, когда поверхность высыхает.

Наши продукты имеют усеченные купола диаметром 0,9 дюйма, высоту 0,2 дюйма и расстояние между центрами 2,35 дюйма. Панели имеют толщину 0,25 дюйма (без купола), и для достижения стабильности цвета в них не используется краска. Они также устойчивы к воздействию влаги и химикатов. Монолитные брусчатки и другие продукты с тактильной сигнализацией от ADA Solutions соответствуют требованиям ADA Accessibility Guidelines, Public Right-of-Way и California Title 24 и одобрены всеми крупными муниципалитетами, транспортными департаментами штатов и департаментами общественные работы.

Запросите бесплатное предложение сегодня

Наши монтируемые тактильные покрытия соответствуют всем директивам ADA, касающимся безопасности пешеходов. В ADA Solutions мы производим эти и другие предупреждающие поверхности на сертифицированном по стандарту ISO 9002 предприятии в Огайо. Чтобы узнать больше или запросить бесплатное предложение, позвоните сегодня по телефону 800-372-0519.

8 упак. Тактильных плиток для тротуарной плитки 12 дюймов x 12 дюймов, предупреждающая панель для заглушек из ПВХ с приподнятым усеченным куполом, желтая пластиковая плитка для глухих полов: Amazon.com: Industrial & Scientific


Цена: 28 долларов США.99 ($ 3,62 / Шт.) + Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 35,61 Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • 8 штук в упаковке 12 дюймов x 12 дюймов из ПВХ для глухих направляющих; Текстура: Купол
  • Усеченные купола Bump Ridge Pads созданы для того, чтобы слабовидящие люди могли чувствовать приподнятые усеченные купола ногами.
  • Непористый материал высокой плотности для защиты от замерзания, оттаивания и простоты обслуживания
  • Устанавливается быстро и легко с помощью клея и анкеров
  • Бесконечные применения: пешеходные дорожки, лестницы, платформы вокзалов и т. Д. Доступно как внутреннее, так и наружное использование.
]]>
Характеристики
Фирменное наименование PEI
Цвет Желтый
Ean 0696629991265
Материал ПВХ (поливинилхлорид)
Кол-во позиций 8
Номер детали EVUS-Tiles-8PCS-Yellow-210105
Код КПСС ООН 55121704
UPC 696629991265

Walking Japan Blind

Тактильная плитка с бусинами отмечает препятствия для слепых и почти слепых на тротуарах в Японии.

Боб Керстеттер

Желтая полоса проходит посередине многих тротуаров в Японии. Слегка приподнятая над окружающими поверхностями линия тактильных плиток отмечает безопасный путь для слепых и слабовидящих пешеходов, идущих по улицам.

Прямые полосы на плитках говорят о том, что вы идете по открытой местности без препятствий — движение вперед должно быть безопасным.

Прямые полосы из желтых тактильных плиток обозначают безопасную пешеходную дорожку без препятствий для слепых и слабовидящих в Японии

Бисерные поверхности предупреждают, например, о перекрестке, препятствии, двери, ступенях или краю платформы поезда.

Тактильные плитки из бисера отмечают препятствия для слепых и почти слепых в Японии

Тактильные плитки с бусами на краях платформ поездов в Японии

Хотя в обуви с тонкой подошвой вы можете почувствовать разницу в плитке, кажется, что маркеры предназначены для касания тростью.

Поскольку система тактильных плиток не предотвращает все несчастные случаи и не обеспечивает надежную навигационную помощь, Япония проводит обучение, чтобы те, кто в ней нуждался, могли жить самостоятельно, если они того пожелают.

В то время как желтый цвет полезен для частично слепых, другие цвета иногда заменяют по эстетическим соображениям, например, возле входов в фешенебельные отели. В этих случаях плитка может быть металлического цвета для обеспечения необходимого контраста для слепых.

Обычно желтые, тактильные цвета плитки могут меняться по эстетическим причинам, при этом обеспечивая контраст для слабовидящих в Японии.

Другие страны, в том числе Корея, Англия, Сингапур, Швеция и Норвегия, также используют тактильные плитки для помощи слабовидящим.

Помимо тактильных плиток, Япония использует музыку на перекрестках и вывески со шрифтом Брайля, чтобы помочь слепым и частично слепым более безопасно путешествовать независимо.

Вывески со шрифтом Брайля для слабовидящих в Японии

Любите нас на Facebook!

Обнаруживаемых предупреждающих табличек и плиток ADA

Что такое обнаруживаемые предупреждающие таблички, соответствующие требованиям ADA, и как они нам помогают?

Для слабовидящих людей передвижение довольно сложно и часто может быть очень опасным.Вот почему изобретатели придумывают новые способы помочь им. Одна из них — это обнаруживаемые предупреждающие таблички.

Вы, наверное, видели их и даже ходили по ним, но не замечали их или понятия не имели, что это такое.

Из этой статьи вы узнаете, что такое обнаруживаемые предупреждающие таблички и как они помогают людям с нарушениями зрения, делая их каждый день более приятным.

Обнаруживаемая предупреждающая табличка в школе

Что такое ADA?

Закон об американцах с ограниченными возможностями — это закон о гражданских правах, принятый в 1990 году, который запрещает дискриминацию и гарантирует людям с ограниченными возможностями, как физическими, так и психическими, такие же возможности участия в основной американской жизни, как и всем остальным.

Короче говоря, ADA — это закон о «равных правах» для людей с ограниченными возможностями. В нем не перечисляется каждый конкретный вид инвалидности, но он довольно широко затрагивает проблемы со зрением.

Он разделен на пять разделов, посвященных различным областям, в которых может иметь место дискриминация, от занятости, общественного транспорта и услуг до электросвязи и т. Д.

В результате он требует, чтобы правительства, как государственные, так и местные, внедрили определенные спецификации по сокращению бордюров.

Плитка ADA для тротуаров

Нарушение зрения

Снижение способности видеть до степени, которая вызывает проблемы в повседневной жизни человека и не поддается лечению с помощью очков или лекарств, определяется как нарушение зрения или инвалидность. Это может быть врожденное или дегенеративное заболевание, травма, болезнь и т. Д.

Предполагается, что в 2019 году не менее 2.2 миллиарда человек во всем мире страдают той или иной формой нарушения зрения или слепоты.

Обнаруживаемая предупреждающая табличка Cross Walk New York City

Что такое обнаруживаемые предупреждающие таблички?

Обнаруживаемые предупреждающие таблички или поверхности, тактильное покрытие, блоки Тенджи, усеченные купола, тактильные индикаторы поверхности земли и т. Д. В соответствии с Руководящими принципами Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) определены как четкие поверхности с рисунком приподнятых куполов, которые можно легко обнаружить с помощью трости или ног и служат для предупреждения людей об их приближении к опасным местам˝.

Они специально нацелены на людей с ослабленным зрением и служат предупреждением о местах, где они могут оказаться в опасности, например приближающихся улицах и оживленных перекрестках, лестницах, обрыве железнодорожной платформы, а также об опасной поверхности или изменении уклона и т. Д. Они широко используются в метро и на тротуарах.

Обнаруживаемые предупреждающие таблички помогают слабовидящим эффективно ориентироваться в окрестностях, но они также могут предупреждать людей без каких-либо нарушений зрения, которые отвлекаются и не замечают, что ждет впереди.

Впервые они были введены в 1967 году в Японии на пешеходных переходах и в других опасных дорожных ситуациях, тогда как в Великобритании, США и Австралии они были введены в начале 1990-х годов.

Красная улица ADA Плитка на пешеходном переходе

Стандарты ADA для обнаруживаемых предупреждений

Обнаруживаемые предупреждения включены в стандарты, выпущенные в соответствии с ADA. Эти адреса относятся к спецификациям усеченных куполов (расстояние, высота, диаметр и т. Д.), чтобы эти предупреждающие поверхности были отличительными, но в то же время однородными.

Разделы II и III ADA содержат информацию об использовании тактильных предупреждающих поверхностей. Раздел II посвящен общественным местам, включая бордюры, пандусы, перекрестки … Сделки в Разделе III содержат информацию, касающуюся мест общественного пользования и коммерческих объектов.

Согласно руководству, обнаруживаемые предупреждения особенно важны на общественных улицах и тротуарах из-за движения транспортных средств.Конкретные места, где они требуются:

  • Бордюры и переходы на перекрестках улиц
  • Пешеходный переход рельсовый в грунте
  • Зоны посадки и высадки на тротуарах или остановках рельсового транспорта на уровне улицы, не защищенные ограждениями или экранами
  • Прорезанные пешеходные острова-убежища, кроме 6 футов шириной
  • Края платформы для посадки, не защищенные экранами или ограждениями.

Серая плитка ADA на оживленном перекрестке

Технические характеристики

Есть несколько требований, которые должны быть выполнены, чтобы обнаруживаемые предупреждающие поверхности были действительно целенаправленными.

Размер купола

Усеченные купола должны иметь диаметр основания от 0,9 дюйма (23 мм) до 1,4 дюйма (36 мм), верхний диаметр 50–65% диаметра основания и высоту 0,2 дюйма (5,1 мм).

Расстояние между куполами

Они должны иметь расстояние между центрами от 1,6 дюйма (41 мм) до 2,4 дюйма (61 мм) и расстояние между основанием и основанием минимум 0,65 дюйма (17 мм) между наиболее соседними куполами на квадратной сетке.

Контраст

Цветовой контраст с соседними поверхностями для ходьбы обязателен: «темный на светлом» или «свет на темном».

Кромки платформы

На краях посадки на платформу обнаруживаемые предупреждающие поверхности должны иметь ширину 24 дюйма (610 мм) и занимать всю длину общественных зон платформы.

Тактильные узоры

Различные шаблоны предназначены для определенных целей.

Тактильный блистер

Квадратные узоры, состоящие из рядов блистеров с плоским верхом. Используется для пешеходных переходов с целью предупреждения слабовидящих людей об изменении роста> 0,9 дюйма (23 мм).

Тактильный офсетный блистер

Также известное как «предупреждающая поверхность края платформы (вне улицы)», его цель состоит в том, чтобы предупреждать о краях всех внеуличных железнодорожных платформ, включая платформы тяжелого рельса, подземные платформы, но не должно использоваться на уличных платформах.

Леденцы тактильные

Известная также как уличная предупреждающая поверхность у края платформы, она предназначена для предупреждения людей с нарушениями зрения о приближении к краю уличной платформы скоростного транспорта.

Вельвет, предупреждающий об опасности, тактильный

Предназначен для предупреждения о наличии ступенек, переездов, подходов к уличным фонарям скоростной транспортной платформы, сигнализирует о необходимости действовать осторожно.Он устанавливается также там, где пешеходные дорожки соединяются с общим маршрутом, а также наверху или внизу лестницы, у подножия пандуса и т. Д.

Велосипедная тактильная

Используется вместе с отдельной общей велосипедной дорожкой и пешеходной дорожкой, его цель — указывать на правую сторону для входа.

Направленный или тактильный указатель

Когда традиционные ориентиры на маршруте, такие как линия собственности или край бордюра, недоступны, цель этого тактильного элемента — направлять людей с ослабленным зрением.Он также может объезжать препятствия (например, уличную мебель).

Усеченный купол с радиусом

Необходимость включения слабовидящих граждан в повседневную жизнь

ADA время от времени обновляется новыми спецификациями и правилами, но что никогда не меняется, так это то, что любая форма дискриминации в отношении людей с ограниченными возможностями, в том числе слабовидящих, строго наказывается.

Свобода беспрепятственного передвижения — одно из прав человека, которым мы все, с ограниченными возможностями или без, тоже имеем право. Нам нужно только выручить тех, кто не может так легко передвигаться. Вот почему обнаруживаемые предупреждающие поверхности должны быть неотъемлемой частью каждой доступной поверхности для ходьбы.

Узнать больше

Как неровная тротуарная плитка Сейичи Мияке делает безопаснее переход на перекрестках

Добавлено 18 марта, 2019 Колесо новостей пешеходный переход, Глухие / слепые водители, Google Doodles, тротуар, тротуарная техника

Комментариев нет

Дудл Google, 18 марта 2019 г., отмечает 52-летнюю годовщину первой инсталляции изобретения Сэйити Мияке
Изображение: Google

Те из нас, кто не слаб по зрению, воспринимают многие удобства как должное, что нелегко дается тем, кто не видит.Передвижение (даже прогулка по тротуару) становится очень трудным без зрительных способностей.

Сегодня компания Google отдала дань уважения изобретению одного человека, который создал плитки в виде шрифта Брайля, которые помогают слепым пешеходам безопасно переходить перекрестки. Вот история, лежащая в основе Tenji Bricks, сегодняшнего Google Doodle.


Микроавтобусы для людей с ограниченными возможностями: Понимание другого ресурса мобильности для людей с ограниченными возможностями


Кто изобрел эту неровную тротуарную плитку на пешеходных переходах?

Еще в 1965 году Сейичи Мияке осознал, насколько опасным может быть переход через перекресток для людей, которые не видят.Вдохновленный повседневными проблемами, с которыми приходилось преодолевать его слабовидящему другу, Мияке использовал свои личные средства для создания специальных плиток, которые предупреждали пешеходов, когда они подходили к переходу улицы, и требовали внимания.

Фото: Колесо новостей

Мияке назвал свою неровную тротуарную плитку «кирпичи Тэндзи» (японское слово, означающее «точечные символы») и использовал большие круглые выпуклости, вдохновленные текстурой шрифта Брайля. В кирпичах использовались два образца: круглые выпуклости, вдохновленные текстурой шрифта Брайля, чтобы предупредить пешеходов о том, что они достигли перекрестка (известное как блистерное покрытие), и удлиненные полосы, чтобы сообщить, когда они благополучно переходили улицу (вельветовое покрытие).Пешеходы смогут ощущать эти неровности тростью, ногами или обученными служебными собаками.

Первое место, где появились эти тактильные предупреждающие знаки, было в городе Окаяма, Япония, и на протяжении десятилетий их использование во всем мире постепенно увеличивалось. В 1990 году Закон об американцах с ограниченными возможностями сделал обязательным наличие кирпичей Тенджи на пешеходных переходах в США, чтобы пешеходы с ослабленным зрением могли идентифицировать перекрестки и безопасно переходить их.

На некоторых перекрестках используются звуковые сигналы, чтобы предупредить пешеходов о приближении к перекрестку и о том, когда переходить безопасно, но иногда окружающая среда слишком громкая, чтобы слышать эти сигналы.Кирпичи Тенджи — это отличное, постоянное приспособление на тротуаре, которое привлекает ваше внимание, независимо от того, плохо ли вы по зрению или слишком заняты, глядя на свой телефон, когда идете по улице, чтобы посмотреть, куда вы идете.


Оставайтесь мобильными, оставайтесь здоровыми: Простые упражнения для инвалидов-колясочников


Источник: Google

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Ключ

: tactile_paving — OpenStreetMap Wiki

Клавиша: тактильная плитка — Другие языки

Тактильное покрытие — это система текстурированных индикаторов поверхности земли на пешеходных дорожках, лестницах и платформах общественного транспорта для помощи пешеходам с нарушениями зрения. Тактильная зона мощения имеет легко обнаруживаемую поверхность, часто более шероховатую, чем окружающая поверхность.

  • Тактильное покрытие тротуара.Линейная плитка означает движение, а точечная плитка означает внимание.

  • Тактильное покрытие (белое) на автобусной остановке в Германии.

  • Тактильное предупреждение об опущенном бордюре.

  • Австралийская автобусная остановка с двумя разными тактильными узорами.

  • Переход японской зебры с тактильным покрытием.

  • tactile_paving = неверно — Тротуар не там, где ты идешь — Ты натыкаешься на столбы.Отсутствует брусчатка до двери / для отделки использованы тактильные элементы.

Общие значения

  • tactile_paving = да
  • тактильное_мощение = нет
  • tactile_paving = контрастное Если есть тактильное покрытие, контраст которого составляет не менее 70% от цвета земли (белый, если земля черный, и наоборот).
  • tactile_paving = primitive Где любой водоотвод или декоративный тактильный элемент можно использовать для ориентации случайно, но не используются обычные тактильные элементы заземления.
  • tactile_paving = неверно Если тактильное покрытие используется, но не разумным образом, например если покрытие симметрично для визуального удовольствия, но с одной стороны оно ни к чему не приводит, или если только один наклонный бордюр на переходе имеет тактильное покрытие. Это может быть разумно, если тактильное покрытие ведет к стене здания, потому что путь продолжается рядом со стеной, и его можно использовать для ориентации с помощью белой трости.

Примечание. Значение по умолчанию отсутствует. tactile_paving = нет. можно явно пометить, если обнаружено.

Использовать

Использование на узлах

В общем: используйте точные координаты или добавьте fixme = позиция оценивается !

  • Для опасных мест
    • Когда тротуар рядом с дорогой заканчивается перекрестком с пониженным бордюром ( бордюр ), для обозначения опасного места часто используется tactile_paving. tactile_paving = да . Он устанавливается отдельно для каждой стороны дороги, потому что он может быть разным! Таким же образом используйте на островах безопасности. обратите внимание, что следует использовать «бордюр», а не «бордюр» (BE по сравнению с AE).
    • Когда автобусная остановка отображается как узел , шоссе = bus_stop и на этой автобусной остановке есть одна или несколько линий tactile_paving, узел bus_stop получает tactile_paving = yes
    • трасса = лифт , когда на КАЖДОМ УРОВНЕ есть тактильное покрытие у входа лифта!
  • Тактильное покрытие (белое) на автобусной остановке в Германии.Правильное использование тактильного покрытия на узле.

  • Тактильное предупреждение об опущенном бордюре. Правильное использование тактильного покрытия на узле.

  • Австралийская автобусная остановка с двумя разными тактильными узорами. Правильное использование тактильного покрытия на узле.

Использование на пути

  • На пешеходном переходе , шоссе = , переход , когда тактильное покрытие используется в линию по всему переходу.Не используйте tactile_paving = * по дороге, если только две точки, где концы пешеходных дорожек имеют разное покрытие.
  • Тактильное покрытие тротуара. Это правильное использование тактильного покрытия дороги.

  • Переход японской зебры с тактильным покрытием. Это правильное использование тактильного покрытия дороги.

  • На тротуарах, когда на тротуаре есть линия шоссе = пешеходный переход .
  • На платформах, шоссе = платформа или man_made = пирс . Если платформа или пирс нанесены на карту как область, только если вы проведете отдельный путь для тактильных линий. Если платформа или пирс небольшие и обозначены как путь, добавьте к пути tactile_paving = да .
    • Используйте в пути шоссе = ступеней (некоторые из которых имеют эскалатор, = да ) ступенек, даже если есть только места с тактильным покрытием на каждом конце.Сами по себе лестницы представляют собой достаточный осязательный объект, который можно обнаружить с помощью белой трости.

Использование на участках

  • tactile_paving = да не используется на областях. Если у вас есть большая территория (например, рыночная площадь) с поперечными линиями индикатора, нарисуйте отдельные пути для тактильного покрытия и нанесите на них карту.
  • tactile_paving = может использоваться на пограничных многоугольниках, чтобы указать, что сообщество совершенно не осведомлено о требованиях слепых.

Использование в отношениях

  • tactile_paving = да может использоваться на маршруте / трамвае, например, когда все используемые транспортные средства оснащены тактильными индикаторами на дверях или аналогичными. Добавьте, пожалуйста, blind: description: en = *, чтобы рассказать о деталях.

Типовые комбинации

Рендеринг

Тактильное покрытие по умолчанию не требуется отображать на визуальных картах. Он будет использоваться для создания тактильных карт и программного обеспечения акустической маршрутизации для пешеходов.

Есть визуальная карта для функций для слепых: слепая карта.

  • Из-за изменений в Query-to-map этот шаблон больше не работает. Вы можете использовать Template: Osm-query2. Пожалуйста, замените или удалите это использование шаблона Osm-запроса. (ссылка мертва с 29.11.2013)
  • Из-за изменений в Query-to-map этот шаблон больше не работает. Вы можете использовать Template: Osm-query2. Пожалуйста, замените или удалите это использование шаблона Osm-запроса. (ссылка мертва с 29.11.2013)
  • HaptoRender — Тактильные OSmaps для слепых.
  • LoroDux — Программа пешеходной навигации для слепых
  • Loadstone — инструмент GPS для слепых, способный импортировать объекты OSM и переходы.