Задвижки и шиберы

Система современных трубопроводов требует наличия высококачественных комплектующих и нестандартного подхода к их обустройству. Помимо газа и воды, может транспортироваться и вязкая жидкость, различные отходы производства. Запорная и регулирующая арматуры также будет необычной, а именно речь идет о шиберных задвижках, которые способны не только перекрыть поток рабочей среды, состоящей из жидкостей и сыпучих материалов, но и газов. Именно с их помощью можно быстро и эффективно отрезать основной поток, делая закрытия герметичным и надежным. Показатель сопротивления особого значения иметь не будет.

Что собой представляет

В комплектацию любой шиберной задвижки будет входить шибер, как ключевой элемент системы. Подразумевается наличие движущейся пластины, для изготовления которой используется высококачественная сталь. С ее помощью можно частично закрыть или открыть поток и регулироваться диаметр пропускного отверстия и объем рабочей среды, который через него проходит. К наиболее распространенным системам, в которых используются шиберные задвижки, является перекрытие потока, состоящего из цементного раствора или других масс, которые часто используются в строительстве и промышленности. Пульповые среды и сыпучие являются основными сферами применения подобных задвижек.

К преимуществам следует отнести:

1. Простота конструкции.
2. Небольшой вес и габариты конструкции.
3. Минимальный показатель гидравлического сопротивления.
4. Застойные зоны полностью отсутствуют.
5. Высокий эксплуатационный срок.
6. При изготовлении используются только высококачественные материалы.
7. Не требует регулярного ремонта.
8. От показателей рабочей среды будет зависеть такой фактор, как надежность.
9. Превосходные технические характеристики.

Классификация и виды

1. комбинированные;
2. штампованные или кованные;
3. литые;
4. сварные.

1. сильфонные;
2. сальниковые;
3. жидкометаллические или графитоармированные.

1. поступательные;
2. вращательные.

1. Пневматический. Шпиндель будет перемещаться посредством давления, создаваемого воздухом на его поверхности.
2. Гидравлический. Представляет собой заслонку, оснащенную передвижным штоком, который будет находиться в герметичном цилиндре, оказывая некоторое давление на жидкость.
3. Электрический. В этом случае управление будет осуществляться посредством перемещения шпинделя, который будет ключевым элементом электрической катушки.
4. Ручной. Для передачи усилий будет использоваться шпиндель с резьбой и маховик.

1. Поворотные. В такой конструкции запорный элемент будет выступать в качестве диска, который будет находиться внутри трубы (в ее канале), в центральной части. В процессе использования он будет вращаться вокруг оси (центральной) перекрывая рабочий поток.
2. Шланговые. В процессе использования затворы будут сдавливать прорезиненный эластичный шланг, перекрывая поток рабочей среды.
3. Параллельные могут быть шиберными, двухдисковыми и однодисковыми. С их помощью будет перекрываться канал путем опускания в специальное углубление (профильное), которое расположено в корпусе.
4. Клиновые. Форма затвора будет клиновидной. После опускания будет находиться между двумя седельными поверхностями.

Задвижка стальная клиновая: виды, устройство и принцип действия

Задвижка телескопическая устройство и принцип работы

Задвижки стальные 30с41нж устройство и принцип работы

Задвижки чугунные фланцевые виды и принцип работы

Запорная задвижка: устройство и принцип работы

Канализационный затвор: виды, преимущества и область применения

Задвижка дисковая: принцип работы, особенности устройства

Шиберная задвижка — устройство и принцип работы

Шиберная задвижка с электроприводом: устройство и область применения

Шток телескопический для задвижек: что из себя представляет, и где используется

Пожарная задвижка — устройство, отличие от обычных задвижек

Редуктор задвижки — что представляет, для чего предназначен

Задвижки стальные клиновые фланцевые: устройство и область применения

Монтаж задвижек: правила и инструкция

Шиберный затвор с электроприводом: устройство, принцип действия, область применения

Задвижки стальные фланцевые — виды, устройство, принцип действия

Задвижка нержавеющая — виды, преимущества и недостатки

Ножевые задвижки с электроприводом — устройство, особенности, где применяются

Шиберный затвор — как устроен, область применения

Задвижка с ручным приводом: устройство, принцип работы, преимущества

Маркировки задвижек

Задвижка клиновая фланцевая 30с41нж — устройство и технические характеристики

Задвижка латунная — свойства и преимущества

Задвижка клиновая короткая — устройство и область применения

Задвижка сальниковая — устройство и принцип работы

Канализационная задвижка — устройство и принцип действия

Конструкция задвижек – виды, принцип работы

Задвижка водопроводная — виды и их устройство

Задвижка клиновая фланцевая короткая. Как устроена, где применяется

Ножевой затвор — как устроен, где применяется

Виды задвижек, их строение и принцип действия

Диаметры задвижек — фланцевых, чугунных, шиберных, клиновых

Задвижка клиновая фланцевая с электроприводом — строение и преимущества

Задвижка ручная — устройство и принцип действия

Задвижка шиберная ножевая — строение, принцип действия

Размеры задвижек (фланцевых, чугунных, шиберных, клиновых)

Чем отличается задвижка от затвора дискового Баттерфляй

В нашей статье мы рассмотрим, чем отличается задвижка от затвора Баттерфляй по применению и техническим характеристикам. Основная разница между затвором и задвижкой, кроме стоимости, заключается в конструктивных отличиях запорно-регулирующей арматуры.

Содержание

1. Что такое задвижка
   1.1. Характеристики и преимущества задвижек
2. Что такое затвор дисковый Баттерфляй
   2.1. Технические характеристики и преимущества «butterfly valve»
   2.2. Сфера использования дисковых затворов
3. В чём отличие задвижки от затвора Баттерфляй
4. Что лучше: задвижка или дисковый затвор

Что такое задвижка

Это одна из подвидов трубопроводной арматуры, оснащенная запирающим механизмом для контроля потока жидкости или газа. Задвижки ставят на технологических трубопроводах в диапазоне диаметров 15–2000 мм в сфере ЖКХ, тяжелой промышленности, газовом и нефтеперерабатывающем секторе экономики. Запорное устройство данного типа используется в трубопроводах номинальным давлением до 250 атмосфер и температурой среды до 565 °C.

Характеристики и преимущества задвижек

Задвижки редко применяют для регулирования расхода рабочей среды, в основном — они выполняют функции запорного элемента. При транспортировании энергоресурсов по трубам запирающее устройство устанавливается в положении «открыто» или «закрыто». По типу конструкции запорного элемента, задвижки бывают клиновые, быстроспускные, шиберные и другие.

Достоинства:

• относительно простая конструкция;
• минимальные потери удельной энергии;
• минимальная строительная длина;
• устойчивость к различным средам.

Данные особенности являются ценными для применения устройств на магистральных трубопроводах, где энергоносители транспортируются постоянно и с большой скоростью. Таким образом, основное отличие задвижки от затвора Баттерфляй заключается в устойчивости механизма к внутрисистемному давлению за счет высокой герметичности и применению всевозможных уплотнителей.

Уплотнительные поверхности могут изготовляться с латунными, фторопластовыми, нержавеющими, резиновыми кольцами или без колец.

Что такое затвор дисковый Баттерфляй

Многие ошибочно считают дисковый затвор задвижкой, хотя они похожи. Чем отличается затвор от задвижки? Первое — это конструкцией. Затвор (заслонка, гермоклапан) имеет запирающий и регулирующий механизм, функции которого выполняет диск, вращающийся вокруг оси под углом на 90° (могут быть и другие углы). Конструкция заслонки довольно простая, что позволяет быстро с минимальными трудо-и ресурсозатратами обслуживать, запускать в работу и выполнять замену устройств.

Поворотные гермоклапаны Баттерфляй с круглым диском в основном применяют для регулировки транспортного потока. Инженеры настоятельно рекомендуют при этом монтировать редукторы на шток заслонок, что позволит надежно зафиксировать затвора в нужном положении.

Технические характеристики и преимущества «butterfly valve»

Запирающее устройство позволяет закрывать прохождение энергоносителей через кольцевое седло посредством оборота затвора. Вращающаяся ось может быть собственной осью или находиться в одной плоскости — осевые и эксцентриковые гермоклапаны соответственно.

Гермоклапаны пользуются спросом благодаря несомненным преимуществам:

• небольшая строительная длина;
• компактная и простая конструкция, минимум деталей;
• небольшой собственный вес;
• несложный ремонт и замена уплотнительных материалов;
• подходят для труб больших диаметров.

Сфера использования дисковых затворов

Конструктивные особенности запорно-регулирующей арматуры данного типа определяют их сферу использования:

• тепло-и водоснабжения;
• гидротехнические и гидроэнергетические сооружения;
• кондиционирование и приточно-вытяжная вентиляция;
• газовое хозяйство и системы тушения пожаров;
• транспортировка специальных сред (морская вода, топливо, агрессивные вещества и т.д.).

В чём отличие задвижки от затвора Баттерфляй

В нашей статье мы постарались ответить на вопрос, в чем разница между затвором и задвижкой. Выбирая дисковый затвор или задвижку, нужно учитывать сферу применения оборудования. Так «butterfly valve» успешно зарекомендовали себя на промышленных производствах, где в технологических процессах применяются трубы больших диаметров, по которым проходит малотекучая рабочая среда. Поворотный затвор боится контакта с высокими температурами и давлением. Простая деталировка гермоклапана дает возможность использовать оборудование в качестве запорно-регулирующей арматуры. Задвижка же этим похвастаться не может.

Задвижки устойчивы к высокому давлению в системе, поэтому обладают герметичностью за счет использования качественных уплотнителей. Благодаря минимальному гидросопротивлению и неэластичным уплотнителям, задвижки могут эффективно работать в условиях критичных температур, где затвор Баттерфляй не эффективен.

Что лучше: задвижка или дисковый затвор

Отвечая на вопрос, что лучше задвижка или затвор Баттерфляй, рассмотрим эти два типа механизмов в контексте их недостатков.

Недостатки задвижек:

1. Высокая стоимость задвижки, чем цена Баттерфляя одинакового диаметра.
2. Большая строительная высота, что затрудняет монтаж оборудования в условиях ограниченного пространства (в особенности у арматуры с выдвижным шпинделем).
3. Медленное открытие и закрытие.
4. Преждевременный износ уплотнителей и сложный их ремонт.

Недостатки затворов:

1. Затруднена механическая очистка труб за счет того, что диск в открытом положении размещается в проходе корпуса. Также с этим связаны плохие гидравлические характеристики.
2. Небольшие крутящие моменты для регулировки затворов.
3. Плохо работают с агрессивными веществами, температурами и давлением сред в трубопроводе.

Исходя из этого, сначала определяемся с техническими особенностями трубопроводной системы и с нашими финансовыми возможностями, а потом выбираем лучшее подходящее под эти требования устройство.

Из чего состоит задвижка Статья от компании «Промэлемент»

Задвижка — это одна из наиболее распространенных разновидностей запорной арматуры для трубопроводов. Принцип действия задвижки заключается в перекрытии потока рабочей среды при помощи запирающего элемента, перемещающегося перпендикулярно оси трубопровода. Диапазон внутренних диаметров трубопроводов, в которые монтируются задвижки, варьируется от десятков миллиметров до нескольких метров, давление в трубе может приближаться к 25 мегапаскалей, а температура транспортируемой среды достигать 565 градусов. Рассмотрим подробнее из чего состоит трубопроводная задвижка и какие у нее есть плюсы и минусы.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ СТАЛЬНЫХ ЗАДВИЖЕК

По типу управления данные устройства делятся на задвижки с ручным управлением (при помощи штурвала), электрическим, гидравлическим или пневматическим приводом. Задвижки крупных диаметров как правило комплектуются редукторами, позволяющими существенно снизить усилия при перемещении затвора.

К ПРЕИМУЩЕСТВАМ ЗАДВИЖЕК ЧАЩЕ ВСЕГО ОТНОСЯТ СЛЕДУЮЩИЕ ОСОБЕННОСТИ:

• простота конструкции в сравнении с другими типами запорной арматуры
• малая длина устройства, облегчающая монтаж
• широкий диапазон внешних условий, в которых допускается эксплуатация задвижек
• низкое сопротивление потоку в открытом состоянии

В числе основных недостатков задвижек чаще всего упоминают следующие:

• большое время полного открытия или закрытия
• постепенный износ уплотнений в корпусе и затворе задвижки, в итоге приводящих к необходимости ремонта, который затруднительно выполнить без вывода задвижки из эксплуатации
• требования к свободному пространству в месте установки задвижки, что обусловлено большой эксплуатационной высотой (в первую очередь у задвижек с выдвижным шпинделем) для обеспечения полного хода затвора.

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ЗАДВИЖКИ

В зависимости от принципа действия запорной части, различают клиновые, шиберные, параллельные и шланговые задвижки. Рассмотрим из чего состоит стальная задвижка на примере клиновой задвижки со шпинделем. Корпус и крышка задвижки образуют рабочую полость, внутри которой перемещается затвор (в данном случае клинового типа). На двух сторонах корпуса располагаются соединительные узлы для монтажа задвижки в состав трубопровода. Данные узлы чаще всего предназначены для фланцевого соединения, однако также встречаются варианты с монтажом при помощи муфты или путем сварного соединения. В внутренней полости корпуса располагаются 2 седла с уплотнительными поверхностями (в зависимости от типа затвора, эти поверхности могут быть расположены под углом друг к другу или параллельно), к которым в закрытом положении герметично прилегают уплотнительные поверхности клинового затвора. При помощи шпинделя и ходовой гайки, которые составляют резьбовую пару, затвор перемещается перпендикулярно оси трубопровода вдоль которой транспортируется рабочая среда. Такой способ перемещения затвора при помощи резьбовой пары используется в случае ручного или электрического привода задвижки. Если же задвижка оборудуется гидравлическим или пневматическим приводом, то шток, прикрепленный к затвору, совершает поступательное перемещение под воздействием привода. В нашем случае шпиндель проходит через уплотнительный сальник в крышке и соединяется со штурвалом, который и является органом управления задвижкой.

ЗАДВИЖКИ С ЖЕСТКИМ КЛИНОМ

Клиновые задвижки имеют несколько разновидностей, которые отличаются формой, видом и материалом клина. Вне зависимости от типа клина, общее устройство задвижки выглядит следующим образом. В корпусе располагаются седла, которые образуют по отношению друг к другу небольшой угол. На эти седла в закрытом положении плотно садится клин и полностью перекрывает пространство между ними. Если в конструкции задвижки применяется жесткий клин, то при условии соблюдения высокой точности обработки уплотнительных поверхностей клина и седел, обеспечивает отлична герметичность запирания. Однако у клина такого типа есть и недостатки, связанные с возможным заклиниванием затвора в случае приложения излишних усилий при его запирании, а также в случае температурных колебаний, вызванных изменением температуры окружающей среды или транспортируемых жидкости или газа. Коррозия или износ уплотнительных поверхностей также приводят к потере герметичности соединения или затруднениям в открытии задвижки.

ЗАДВИЖКИ С ДВУХДИСКОВЫМ КЛИНОМ

Для снижения риска заклинивания в конструкции задвижки применяется так называемый двухдисковый клин, который состоит из двух жестко соединенных дисков, размещенных под углом друг относительно друга. Таким образом, состав стальной задвижки с двухдисковым клином увеличивается на несколько деталей. Благодаря самоустановке дисков относительно седел, снижаются требования к идентичности углов расположения седел и дисков, а также повышается герметичность затвора в закрытом положении. Конструкция двухдискового клина сложнее, чем у традиционного, но в сложность компенсируется меньшим износом поверхностей уплотнения в процессе эксплуатации и сниженным усилием, прилагаемым для надежного закрытия задвижки. Запорная арматура с двухдисковым клином, применяемая на судах, также носит наименование клинкетной.

ЗАДВИЖКИ С УПРУГИМ КЛИНОМ

Промежуточным типом, который обладает удобствами двухдискового клина, в области компенсации деформаций корпуса задвижки вследствие температурных колебаний, и при этом представляющий собой более простую конструкцию, является упругий клин. В отличие от жесткого клина, он не требует такой точной подгонки поверхностей затвора и седел. Это связано с конструкцией упругого клина, которая представляет собой два диска, связанных упругим изгибающимся элементом, за счет которого обеспечивается необходимая герметичность контакта между уплотнительными поверхностями.

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ И ШИБЕРНЫЕ ЗАДВИЖКИ

Конструкция параллельных задвижек отличается наличием двух параллельных дисков и двух седел параллельных друг другу. В закрытом положении диски плотно прижимаются к седлам при помощи опускающегося клиновидного грибка специальной конструкции. Разновидностью параллельной задвижки считается задвижка шиберного типа. В такой задвижке используется только один диск, что снижает герметичность запирания и обеспечивает возможность применения задвижки только в трубопроводах с одним направлением движения транспортируемой рабочей среды. Чаще всего задвижки такого типа применяются в трубопроводах для перекачки канализационных и прочих стоков, пульпы или шламов.

ЗАДВИЖКА ШЛАНГОВОГО ТИПА

Шланговая задвижка конструктивно полностью отличается от прочих типов запорной арматуры отсутствием седел и уплотнительных поверхностей затвора. Ответ на вопрос из чего состоит задвижка этого типа следующий. Такая задвижка содержит установленный в корпусе патрубок или шланг из эластичного материала, по которому транспортируется через задвижку рабочая среда. В процессе перекрытия задвижки осуществляется полное пережатие данного шланга вследствие воздействия на него штока. Применяются шланговые задвижки в трубопроводах, перекачивающих рабочие среды с повышенным показателем вязкости. К задвижкам такой тип арматуры относят потому, что принцип ее действия также связан с перемещением шпинделя или штока в плоскости, перпендикулярной оси трубопровода.

ВЫДВИЖНОЙ ИЛИ НЕВЫДВИЖНОЙ ШПИНДЕЛЬ

По расположению ходового узла, которое представляет собой резьбовую пару из шпинделя и гайки, входящих в состав трубопроводной задвижки, устройства делятся на арматуру с выдвижным и невыдвижным шпинделем. Первый тип шпинделя подразумевает расположение шпинделя снаружи корпуса. В процессе открытия или закрытия задвижки происходит вращение ходовой гайки, что приводит к поступательному перемещению шпинделя, верхний конец которого выдвигается на величину, равную ходу затвора. Для обеспечения возможности движения шпинделя ходовая гайка размещена над верхней частью крышки. К примеру, задвижка стальная 30с41нж и 30лс41нж относится именно к такому типу с выдвижным шпинделем. Плюсом такой конструкции является отсутствие контакта данного узла с рабочей средой, которая может оказывать агрессивное воздействие, а также обеспечение свободного доступа к ходовому узлу для проведения процедур по его обслуживанию. К минусам данной конструкции относят требования к свободному месту для перемещения шпинделя, что приводит к большей строительной высоте при монтаже такой задвижки.

В задвижках с невыдвижным шпинделем достоинства и недостатки прямо противополжны предыдущей конструкции. В такой задвижке шпиндель совершает только вращательные движения, а ходовая гайка, которая соединена с затвором, в процессе открытия или закрытия задвижки наворачивается на шпиндель и перемещает затвор. Поскольку в конструкции данного типа ходовой узел находится под воздействием транспортируемой рабочей среды, задвижки с невыдвижным шпинделям применяют в трубопроводах, перекачивающих неагрессивные жидкости, масла и нефтепродукты. В связи с тем, что такая конструкция шпинделя существенно затрудняет доступ к нему для проведения процедур по обслуживанию, задвижки данного типа редко применяются в объектах повышенной ответственности. Зато низкие требования к наличию дополнительного места для монтажа задвижки, позволяют использовать ее в условиях ограниченного пространства для установки запорной арматуры, таких как скважины, колодцы и прочие подземные коммуникации.

СПОСОБЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЗАДВИЖЕК И ПРИМЕНЯЕМЫЕ В КОНСТРУКЦИИ МАТЕРИАЛЫ

Корпуса задвижек чаще всего изготовляются методом литья из сталей различных марок, чугуна или алюминиевого сплава. Однако, некоторые стальные корпуса, а также корпуса из титановых сплавов изготавливаются так называемым штампосварным методом, которые подразумевает на первом этапе штамповку заготовок из катаного листа, а втором этапе осуществление сварки заготовок (в инертной среде для титановых сплавов). Второй метод изготовления ничем не уступает литью, более того, по своим прочностным характеристикам, за счет использования материалов повышенной прочности и износостойкости, такие задвижки применяются в условиях увеличенных требований к характеристикам материала запорной арматуры. Применение в производстве современных методов контроля качества соединений, полученных методом сварки, позволяет гарантировать высочайшее качество сворных швов и обеспечивает возможность применения таких задвижек на объектах повышенной ответственности вплоть до атомных электростанций.

Для уплотнительных поверхностей большинства задвижек применяется латунь или фторопласт, сорта стали, устойчивой к коррозионному воздействию. В некоторых типах клиновых задвижек уплотнительные поверхности могут покрываться резиной, а задвижках шлангового типа из резины или аналогичных эластичных материалов изготавливается пережимной шланг.Остались вопросы?

Как это работает: задвижки

Стебель

могут иметь конструкцию с поднимающимся или неподнимающимся штоком. Подъемные штоки прикреплены непосредственно к затвору и обеспечивают визуальный индикатор положения клапана. Невысокие стержни обычно ввинчиваются в верхнюю часть ворот и имеют указатель, навинченный на верхнюю часть, чтобы указать положение. Конструкции со штоком без подъема идеально подходят для применений с ограниченным вертикальным пространством, в скважинах и там, где не требуется зачистка или очистка скребками.

спроектированы с уплотнительным узлом, обеспечивающим плотное уплотнение вокруг штока. Наша запатентованная конструкция уплотнения штока с одинарной нагруженной пружиной (SLS), используемая в плоских задвижках Saf-T-Seal и задвижках с двойным расширением WKM Pow-R-Seal, обеспечивает превосходную защиту от утечек и саморегулирующееся уплотнение, предназначенное для сокращения затрат на техническое обслуживание.

Чепчики

обычно имеют один из четырех типов крышек, которые обеспечивают закрытие для предотвращения утечки жидкости из клапана. Завинчивающиеся крышки представляют собой простые и надежные уплотняющие элементы, которые используют давление для герметизации.Соединительные крышки обеспечивают легкий доступ к корпусу клапана в тех случаях, когда может потребоваться частое обслуживание или осмотр. Крышки с болтовым соединением обычно используются для больших клапанов в системах с более высоким давлением. Крышки с герметичным уплотнением предназначены для работы с давлением свыше 2250 фунтов на кв. Дюйм [15 МПа].

Приложения

Благодаря разнообразию конструкционных материалов, предлагаемых тримов и конструктивных комбинаций, доступных для задвижек, они подходят для самых разных применений.От высокотемпературных коксовых установок до предприятий пищевой и фармацевтической промышленности — задвижки могут быть надежными в работе.

Конструкция защищенной поверхности седла двойных расширяющихся и плоских задвижек исключает ухудшение поверхности седла, вызванное засорением технологической жидкости, что делает их идеальными для работы с жидкостями. Когда требуется дополнительная защита в точках трубопроводов, где жизненно важна эксплуатационная целостность и выше последствия воздействия окружающей среды, например, вблизи водных путей и муниципальных образований, задвижки с двойным расширением являются особенно разумным выбором.

Наша версия расширяющейся задвижки Pow-R-Seal API 6A с меньшим размером от 2 до 4 дюймов с неподнимающимся штоком широко используется в устьевых коллекторах из-за ее надежного механического уплотнения и способности выдерживать высокое давление.

также могут быть легко спроектированы для использования определенных задвижек, таких как клапаны Cameron DEMCO серии DM, с компактными и универсальными монтажными конструкциями.

В электроэнергетике задвижки, запорные и обратные клапаны NEWCO, а также задвижки из кованой стали DOUGLAS CHERO, запорные и обратные клапаны идеально подходят для стандартных и критических применений, таких как распределение пара на электростанциях.Благодаря замене фланцев корпуса и крышки на сварное соединение конструкция этого клапана исключает путь утечки, снижает вес и упрощает нанесение внешней изоляции. Это, вместе с корпусом из кованой стали, обеспечивает высочайшую доступную герметичность.

Для сложных подводных сред, где давление чрезвычайно высокое, температуры низкие и эксплуатация затруднена, подводные манифольды, которые объединяют клапаны и интерфейсные панели, используются для критической изоляции.Простая конструкция подводного клапана Cameron RING-O идеально подходит для интеграции в эти системы и может приводиться в действие вручную, с помощью ROV или гидравлически для простоты эксплуатации.

Производитель клиновых задвижек — цельнолитые или гибкие клиновые

Компания Kinvalve, как десятилетний опытный поставщик клиновых задвижек, может предоставить все типы клиновых задвижек, например, цельноклиновые. задвижка, задвижка с гибким клином и задвижка с разрезным клином.

Задвижка с твердым клином

В компании Kinvalve задвижка с цельным клином оснащена прочным и прочным клином, который слишком прочен для

, чтобы компенсировать изменения соосности седла из-за нагрузок на трубы или теплового расширения.

По сравнению с нашей гибкой клиновой задвижкой, цельноклиновая конструкция относительно чувствительна к утечкам.

Если вы выберете цельноклиновые задвижки, их не рекомендуется использовать для высокотемпературных применений, поскольку происходит тепловая блокировка.

Это делает задвижку непригодной для использования в системах трубопроводов, подверженных сильным колебаниям температуры. Однако эту проблему можно решить, используя гибкие клиновые задвижки Kinvalve.

Задвижки с цельноклиновыми задвижками обычно используются в системах с относительно низкими температурами, таких как вода, нефть и газ.

В Kinvalve, чтобы избежать термической блокировки и выхода из строя цельноклиновых задвижек, вы можете использовать их только при температуре ниже 250 градусов по Фаренгейту (121 градус Цельсия).

Цельноклиновые задвижки Kinvalve — самый экономичный и всегда небольшой выбор. Наши сплошные клиновые задвижки имеют NPS <4 дюймов и, как правило, отличаются концевым резьбовым соединением или фланцевым концом с малым отверстием.

Конечно, Kinvalve, как ведущий производитель и поставщик клиновых задвижек, стремится помочь вам и помочь во всех ваших применениях в любых полевых условиях, цельноклиновые задвижки большего размера с более высоким рабочим давлением также являются дополнительными.

Пожалуйста, пришлите нам свои конкретные требования с деталями; наша команда технических инженеров предоставит вам универсальное решение для ваших приложений.

Гибкая клиновая задвижка

Гибкая клиновая задвижка Kinvalve также известна как упругая клиновая задвижка. Задвижка с гибким клином имеет цельный диск с прорезью по периметру.

Вы можете настроить клиновые задвижки с различными размерами, формами и глубиной вырезов с различными характеристиками в соответствии с вашими потребностями.

Эластичная конструкция тарелки клапана усиливает эффект компенсации при изменении температуры и нагрузки, так что тарелка клапана может быть лучше совмещена с седлом и предотвращает утечку.

Гибкая клиновая задвижка также может уменьшить трение о седло клапана и замедлить износ.

В Kinvalve задвижки с гибким клином гарантируют, что вы получите то преимущество, что они могут лучше адаптироваться к несоосности, вызванной изменениями нагрузки и температуры. Но получить это преимущество можно только при использовании большой гибкой клиновой задвижки.

В клиновых задвижках меньше 2 дюймов вы получите одинаковый результат как для сплошного, так и для гибкого клина. Задвижки Kinvalve с гибким клином широко используются в паровых системах.

В Kinvalve мы поставляем гибкие клиновые задвижки с размерами NPS≥2 для лучшей герметичности и экономичности.

Гибкая клиновая задвижка Kinvalve отличается простой конструкцией и надежностью. Он также может вызывать небольшую упругую деформацию, чтобы компенсировать отклонения в обработке уплотнительной поверхности, чтобы улучшить герметизирующую способность.

Конечно, у гибкой клиновой задвижки есть свой недостаток. Когда вы используете задвижку с гибким клином в агрессивной жидкости, жидкость попадает в клин через прорезь и накапливается в нем в течение длительного времени, что приводит к повреждению клина.Так происходит утечка.

Когда вы покупаете новую задвижку, независимо от типа клина, она работает хорошо. Но со временем по износу и коррозии можно сказать, что такое хорошая клиновая задвижка, а что плохая.

Квалифицированная клиновая задвижка обеспечивает длительный срок службы, надежную изоляцию и не требует технического обслуживания.

Как ведущий поставщик задвижек, мы всегда стремимся улучшать наши конструкции, повышать качество нашей продукции и удовлетворять потребности клиентов со всего мира.

Наша квалифицированная команда всегда стремится предоставить наиболее подходящие и экономичные решения для ваших приложений.

Наши обширные знания и опыт в обрабатывающей промышленности позволяют нам предлагать широкий ассортимент задвижек.

В то же время мы постоянно разрабатываем качественные задвижки, которые соответствуют любым отраслевым стандартам.

Если вы хотите узнать больше о предлагаемых нами задвижках, свяжитесь с нами сегодня!

Клиновая задвижка: полное руководство по часто задаваемым вопросам

В этом руководстве вы найдете всю информацию о клиновых задвижках, такую ​​как использование, преимущества, детали, принципы работы и стандарты качества, и это лишь некоторые из них.

Итак, если вы хотите узнать больше о клиновой задвижке, прочтите это руководство.

Что такое клиновая задвижка?

Клиновая задвижка

Это механическое устройство, в котором используется диск клинового типа1, движущийся перпендикулярно потоку для запуска или остановки потока жидкости в трубопроводе.

Клапан этого типа состоит из конического затвора с уплотнением поверхность-поверхность.

Конструкция этого клапана имеет пустоту внизу при открытии.

Кроме того, клиновая конструкция этого клапана увеличивает дополнительную уплотняющую нагрузку.

Позволяет клиновым клапанам с металлическим уплотнением ограничивать поток жидкости как при низком, так и при высоком давлении.

Задвижка клиновая бывает разных типов по размерам и исполнению.

Это дает вам возможность выбрать то, что соответствует вашим требованиям.

Более того, он используется во множестве приложений в промышленных и жилых помещениях.

Как работает клиновая задвижка?

Принцип работы клиновой задвижки относительно прост.

Это устройство контролирует поток жидкости, поднимая и опуская заслонку для открытия и закрытия соответственно.

Некоторые из основных компонентов этого устройства включают корпус, привод, шибер, шток, седло и крышку.

Таким образом, поворот маховичка спускового механизма штока, который перемещает затвор вверх или вниз с помощью резьбы.

Для полного открытия или закрытия клапана требуется более 360 ° поворота.

Поднятие заслонки с пути потока открывает клапаны.

Напротив, при опускании заслонки в закрытое положение происходит уплотнение отверстия, что приводит к полному закрытию клапана.

В идеале соотношение между вертикальным перемещением затвора и расходом не является линейным.

Это означает, что наиболее заметные изменения обычно происходят вблизи отключения.

Примечательно, что высокая скорость среды при частичном открытии этого устройства приводит к износу затвора и седла.

Это, наряду с возможными вариантами затвора, сокращает общий срок службы затвора.

По сути, клиновая задвижка предназначена для создания дополнительной нагрузки на седло.

Обеспечивает герметичность клиновых задвижек с металлическим седлом от жидкостей высокого и низкого давления.

Как классифицируются клиновые задвижки?

Типы конструкций клиновых задвижек классифицируются по трем основным признакам:

1) Тип диска

Вот типы клиновых задвижек в зависимости от конструкции диска;

· Задвижка с цельной клиновой задвижкой

Это распространенный и широко используемый тип клиновой задвижки.

Он относительно популярен среди многих пользователей благодаря своей простоте и прочности.

Вы можете установить клапан со сплошным клином в любом положении, и он подходит практически для всех типов жидкостей.

Более того, можно использовать в турбулентном потоке.

Тем не менее, этот тип задвижки не компенсирует изменения центровки седла из-за нагрузок на трубы или теплового расширения.

Следовательно, он очень склонен к утечкам и термическому замыканию, особенно при воздействии высоких температур и давлений.

· Задвижка с гибкой клиновой задвижкой

Цельный диск с прорезью по периметру.

Размер, форма и глубина этих надрезов могут различаться в зависимости от различных факторов.

Однако неглубокий и узкий вырез по периметру клина обеспечивает меньшую гибкость, но имеет тенденцию сохранять прочность.

С другой стороны, более глубокий и широкий вырез по периметру клина обеспечивает большую гибкость, но имеет тенденцию к снижению прочности.

· Задвижка с разрезной клиновой заслонкой

Эта конструкция состоит из двух сплошных частей, которые удерживаются вместе с помощью специального механизма.

Если половина диска не выровнена, диск может приспособиться к опорной поверхности.

2) Тип корпуса, соединение крышки

Это еще одна категория, используемая для классификации типов клиновых ворот.

Типы этого клапана в этой категории включают следующие;

• Крышка с резьбой — это самая простая доступная конструкция, обычно используемая для недорогого клапана.
• Крышка с болтовым соединением — это относительно популярная конструкция, которая обычно используется в различных задвижках.Однако для герметизации стыка между крышкой и корпусом необходима прокладка.
• Приварная крышка — эта конструкция не требует разборки клапана. Он сравнительно легкий, чем крышка с болтовым креплением.
• Крышка с герметичным уплотнением — широко используется в условиях высоких температур и высокого давления.

3) Тип движения штока

Третья классификация типа клиновой задвижки основана на типе движения штока.

Технически, для таких клапанов существует два типа перемещения штока, которые включают следующее;

Как следует из названия, шток этого типа поднимается вверх при открытии клапана и перемещается вниз для его закрытия.

Резьбовая часть штока контактирует с рабочей средой.

Следовательно, когда вы открываете клапан, маховик поднимается вместе со штоком.

Поднимающийся шток также известен как внешний пар и Йорк (OS&Y).

В этой конструкции шток не перемещается вверх.

Диск клапана в этом случае имеет внутреннюю резьбу.

Диск перемещается по штоку как гайка, когда шток вращается.

В конструкции с невыдвижным штоком резьба штока подвергается воздействию потока среды.

Таким образом, это означает, что данная конструкция подходит для участков с ограниченным пространством, чтобы обеспечить линейное перемещение штока.

Вы также можете называть ее клиновой задвижкой с внутренним винтом.

Каковы преимущества инвестиций в клиновую задвижку?

Клиновая задвижка

Клиновая задвижка обеспечивает ряд преимуществ при использовании в различных областях.

Именно такие преимущества делают его достойным вложением.

К преимуществам этого устройства можно отнести следующее;

1. Не требует особого обслуживания
2. Доступен в различных конструкциях, каждый из которых предлагает уникальные возможности
3. Улучшенные функции управления и отключения
4. Минимальный перепад давления во время работы
5. Подходит для приложений, требующих высокого давления и температуры
6. Bi -направленный, что повышает удобство использования и удобство использования.
7. Относительно доступный
8. Устройство для заднего сиденья, которое облегчает замену уплотнений штока, когда клапан находится под давлением.

Каковы особенности идеальной клиновой задвижки?

Обязательно знать особенности, которые делают клиновую задвижку уникальной.

Вот некоторые из этих функций;

· Применяется клиновая задвижка

Суть этой функции состоит в том, чтобы помочь в более плотном закрытии задвижки и в дальнейшем обеспечении уплотнительного эффекта.

· Имеет герметичную конструкцию

Это очень важно, поскольку позволяет заменять набивку, когда клапан полностью открыт.

Конструкция также гарантирует легкую замену упаковки в случае ее повреждения.

И это предотвращает потери персонала, часто вызываемые разборкой клапана.

· Защита от столкновений

Эта особенность важна, потому что она помогает защитить выпуклую поверхность во время транспортировки, тем самым предотвращая повреждение клапана при столкновении.

Другие важные, но необязательные особенности этого устройства:

• Уплотнение затвора
• Уравнитель
• Утечка и выталкивание уплотнения
• Уплотнение с низким уровнем выбросов
• Удлинитель штока
• Гладкая конструкция водного пути

Каковы основные компоненты клинового запорного клапана?

Детали запорного клапана

Клиновой запорный клапан состоит из нескольких компонентов, и все они играют решающую роль в повышении эффективности устройства.

Однако основные компоненты этого устройства включают следующее;

• Корпус клапана
• Прокладка крышки
• Ручной маховик
• Кольцо седла
• Шток
• Клин
• Набивка штока
• Крышка
• Заднее седло

Как сравнить клиновой запорный клапан?

Эти два типа задвижек различаются по разным причинам, а именно:

В параллельной задвижке используется плоская задвижка между двумя параллельными седлами.С другой стороны, в клиновой задвижке используются два наклонных седла и незначительно несовпадающий наклонный затвор.

В клиновой задвижке используется диск в форме клина для создания большой дополнительной нагрузки при посадке. Это позволяет герметизировать клиновые задвижки с металлическими седлами от высокого и низкого давления.

Параллельная задвижка, напротив, имеет наклонную внутреннюю поверхность и параллельные седла.

Еще одно отличие заключается в том, что клиновая задвижка имеет паз, который позволяет ей без усилий садиться на поверхность седла.

Параллельная задвижка прижимается к седлам в точке закрытия. Это позволяет достичь герметичного уплотнения без помощи давления жидкости.

Клиновая задвижка, напротив, не требует какой-либо помощи для надлежащего уплотнения.

В чем разница между клиновой задвижкой и плоской задвижкой?

Пластинчатая задвижка состоит из единственной задвижки, которая поднимается и опускается между двумя седлами. Однако клиновая задвижка имеет конусную задвижку с уплотнением «металл по металлу».

Когда клиновая задвижка открыта, в нижней части корпуса клапана остается пустота, поэтому ее нельзя очистить скребком.

С другой стороны, пластинчатая задвижка имеет встроенную заглушку, которая необходима для облегчения технического обслуживания и слива накопившихся посторонних материалов.

Клиновая задвижка идеально подходит для применений, в которых не обязательно требуются строгие требования к размеру клапана и суровые условия.

Плоская задвижка, с другой стороны, подходит для нефтегазовых применений.

У клиновой задвижки определенное направление потока?

Не совсем.

В идеале клиновая задвижка должна быть однонаправленной. Таким образом, вы можете использовать клиновую задвижку для управления или отключения системы трубопроводов в любом направлении.

И по этой причине вы можете установить его в системе в любом направлении или ориентации.

Как правило, это одна из особенностей, делающих этот клапан удобным для пользователя и эффективным в процессе отсечки включения / выключения.

Каковы общие области применения клиновых задвижек?

Клиновые задвижки находят широкое применение в различных секторах.

Тем не менее, это устройство кажется лучше для приложений, связанных с жидкими растворами. Причина в том, что его заслонка может двигаться прямо через навозную жижу.

Помимо этого, они также используются во многих приложениях, связанных с жидкостями с высокой вязкостью.

Некоторые из этих веществ включают:

• Легкая консистентная смазка
• Мед
• Природный газ
• Меласса
• Пар
• Тяжелые масла
• Газ
• Масло
• Лак
• Невоспламеняющиеся вязкие жидкости, тем не менее

• Линии заводнения агрессивной водой
• Линии воды, нефти и газа
• Химикаты для бурения и обработки скважин
• Устья скважин
• Цемент и шламы
• Трубопроводы и коллекторы
• Бурение абразивным буровым раствором
• Морские применения
• Морские применения
• Фармацевтическое производство
• Обрабатывающие предприятия
• Применение пара при высоком давлении и высокой температуре

Каковы стандарты качества клиновых запорных клапанов?

Клиновые задвижки соответствуют нескольким стандартам качества, как местным, так и международным.

Все применимые стандарты качества разработаны для повышения производительности, безопасности и эффективности устройства.

Некоторые из обычно используемых стандартов качества для этого устройства включают следующее;

· ASME B16.34

ASME B16.34 — это спецификация, которая охватывает номинальные значения давления и температуры для приварных задвижек.

Он также охватывает испытания, требования к неразрушающему контролю, маркировку, допуски, размеры и материалы для этого устройства.

Эта спецификация позволяет соблюдать установленные руководящие принципы, касающиеся применения клиновых задвижек.

· API 598

API 598 — это спецификация, которая охватывает требования к испытаниям и проверкам клиновых задвижек.

Обеспечивает приемлемую скорость утечки при испытаниях как жидкости, так и газа.

В соответствии с API 598

· API 623

для испытаний кожуха и заднего седла клиновых задвижек не допускается видимая утечка. Эта спецификация охватывает широкий диапазон параметров, связанных с конструкцией и конструкцией клиновой задвижки.

Он устанавливает стандарты минимальной толщины стенок, материалов прокладок и отделки, а также других конструктивных требований.

По сути, API 623 описывает критерии для конструкции или описания клиновой задвижки.

· ASME F1508

Это спецификация, которая охватывает различные параметры клиновых задвижек, используемых в паровых, жидкостных и газовых системах.

· BS 1873

BS 1873 — это британская стандартная спецификация для задвижек, специально используемых в нефтяной, нефтехимической и смежных отраслях промышленности.

· GB12220

Это китайский стандарт, касающийся общей конструкции задвижек в отношении маркировки.

В нем описаны все необходимые параметры для этого устройства, включая давление и

Как можно обслуживать клиновую задвижку?

Есть несколько способов обслуживания клиновой задвижки.

Примечательно, что конкретные методы обслуживания этого устройства зависят от конкретного приложения.

Это также зависит от типа клиновой задвижки.

Однако некоторые из основных методов обслуживания клиновых задвижек включают следующее:

a) Если вы редко используете клапан часто, промывайте его не реже одного раза в месяц. Это помогает удалить инородные частицы, которые накапливаются и сохнут на внутренних частях тела.

b) Перед тем, как проводить какое-либо техническое обслуживание этого клапана, убедитесь, что вы сбросили давление в трубопроводе.

c) В качестве меры безопасности убедитесь, что вы используете идеальные инженерные методы и процедуры, рекомендованные производителем.Это позволяет безопасно снять клапан с трубопроводов.

d) Если вам необходимо открыть крышку или получить доступ к другим внутренним компонентам клапана, используйте правильный ключевой инструмент.

e) Если вам необходимо отремонтировать или заменить внутренний компонент клапана, убедитесь, что вы правильно разбираете и собираете его. Это предотвращает непредвиденную неисправность или выход клапана из строя в дальнейшем.

f) Используйте рекомендованные смазочные материалы при смазке клиновой задвижки.

Долговечны ли клиновые задвижки?

Типы клина в задвижке

Да.

Большинство материалов, используемых при изготовлении клиновых задвижек, являются относительно прочными и износостойкими.

Они устойчивы к различным экологическим, химическим, а также механическим условиям.

Кроме того, процесс производства этих устройств также включает в себя различные аспекты, чтобы сделать их долговечными.

Например, обработка поверхности с использованием рекомендованных веществ помогает повысить общую долговечность клапанов.

По сути, все эти комбинации позволяют клиновой задвижке достичь идеальной прочности.

Тем не менее, точный срок службы этого устройства зависит от конкретных условий применения.

Некоторые области применения очень жесткие, что снижает общий срок службы клиновой задвижки.

В частности, тип жидкости, протекающей через клапан, является важным фактором, определяющим долговечность этого устройства.

И это с точки зрения химического состава жидкости, проходящей через клиновую задвижку.

Кроме того, регулярное техническое обслуживание клапана также определяет его долговечность.

Правильно обслуживаемая задвижка прослужит как можно больше лет.

Суть в том, что клиновые задвижки обычно долговечны, если все факторы постоянны.

Обычно они могут прослужить более 10 лет при частом использовании.

Клиновые задвижки стоят дорого?

Не совсем.

Стоимость клиновых задвижек варьируется в зависимости от множества факторов.

Одним из факторов является тип материала, из которого изготовлено устройство.

Некоторые материалы сравнительно дороже других.

Например, инженерные пластмассы кажутся несколько более дорогими, чем металлы.

Конечно, это создает разницу в стоимости при покупке клиновой задвижки.

Другая переменная, определяющая стоимость, — это количество приобретаемых вами клапанов.

Обычно покупка большего количества относительно дешевле, чем покупка небольшого количества.

Большинство поставщиков часто предоставляют лучшие скидки при закупке большего количества товаров, чем наоборот.

Таким образом, это делает рентабельным, если вы можете купить больше клиновых задвижек единовременно, чем покупать отдельные устройства по отдельности.

Также конструкция клиновой задвижки определяет ее точную стоимость.

Например, если вы рассматриваете нестандартный дизайн, вы заплатите больше, чем при покупке стандартного дизайна.

То же самое и при покупке клиновых задвижек больших размеров.

Проще говоря, клиновые задвижки не обязательно дороги.

Стоимость зависит от целого ряда факторов, например,

Как ремонтировать клиновую задвижку?

При ремонте клиновой задвижки важно определить конкретную деталь, которую необходимо отремонтировать.

Поскольку он состоит из разных компонентов, было бы идеально обеспечить выполнение соответствующей процедуры при разборке устройства.

Но перед ремонтом обязательно отключите источник жидкости и отсоедините клапанный блок от системы трубопроводов.

Разбирайте компоненты по очереди, ища поврежденную деталь, которую нужно отремонтировать.

Как только вы найдете деталь, оцените и решите, отремонтируете ли вы ее или замените соответственно.

После определения выполните необходимые действия и приступайте к повторной сборке клиновых задвижек.

Убедитесь, что повторная сборка произведена правильно и все детали закреплены соответствующим образом.

Затем закрепите корпус клапана и установите его обратно в систему трубопроводов, затем включите источник жидкости.

Примечательно, что при ремонте узла клинового клапана всегда важно выяснить, подлежит ли ремонту конкретная деталь.

В противном случае или если компонент сильно поврежден, подумайте о замене всего клапанного блока.

Это важно для предотвращения ненужных задержек и неэффективности, которые могут возникнуть из-за отремонтированного компонента.

Какие материалы используются при производстве клиновых задвижек?

Для изготовления клиновых задвижек используется множество материалов.

Однако к наиболее распространенным относятся следующие;

• Литая сталь
• Легированная сталь
• Латунь
• Бронза
• Алюминий
• Бронза
• Чугун
• Нержавеющая сталь
• ПВХ
• PTFE

r ?

При покупке идеальной клиновой задвижки нужно проявлять особую осторожность.

Некоторые элементы, которые необходимо учитывать при покупке этого устройства, включают следующее;

• Материал — убедитесь, что вы выбрали клапан из правильного материала, который подходит для конкретного применения.

Он должен выдерживать все возможные суровые условия предполагаемого применения.

• Торцевое соединение — Проверьте концевое соединение, чтобы убедиться, что оно совместимо с соединением трубопроводной системы.

Это упрощает процесс установки и повышает общую эффективность клиновой задвижки.

• Класс давления — Различные клиновые задвижки предназначены для определенных номинальных значений давления. Таким образом, убедитесь, что конкретный блок, который вы покупаете, соответствует номинальному давлению в приложении.
• Размер — выберите клапан в зависимости от размера трубопровода, на котором вы собираетесь его установить. Поэтому выберите правильный размер, соответствующий системе вашего приложения.
• Долговечность — Несомненно, условия, которым подвергается клиновая задвижка, требуют использования износостойкого узла.

Убедитесь, что он соответствует всем необходимым качествам, гарантирующим долговечность.

• Устойчивость к коррозии и истиранию — Всегда выбирайте клиновые задвижки с повышенной устойчивостью к коррозии и истиранию.

Большинство применений этого устройства связаны с суровыми и неумолимыми условиями.

Некоторые жидкости содержат сильные химические соединения.

Следовательно, клапан с идеальным покрытием был бы идеальным вариантом для рассмотрения при покупке этого устройства.

Можно ли заказать задвижки с клиновой задвижкой на заказ?

Да.

Многие известные производители могут производить клиновые задвижки на заказ.

Конечно, понятно, что для некоторых приложений требуются уникальные устройства в зависимости от дизайна или структуры.

Таким образом, вы можете просто запросить у предпочитаемого производителя нестандартную единицу.

Во многих случаях производителям обычно требуется проектный образец клапана.

Затем дизайнеры и инженеры оценит чертеж, чтобы определить его пригодность в соответствующем приложении.

Если устройство соответствует всем необходимым стандартам, производитель предоставляет график производства до получения устройства.

Каков типичный срок выполнения работ по изготовлению клиновой задвижки?

Это зависит от различных элементов.

Один — это конкретное количество заказываемых задвижек.

Если вы заказываете большее количество товаров, очевидно, что время выполнения заказа будет довольно большим, и наоборот.

Другой элемент — это количество отложенных ордеров от других клиентов.

Обычно большинство производителей выполняют заказы в порядке очереди.

Следовательно, если количество отложенных ордеров велико, время обработки может занять больше времени.

Конкретная конструкция клиновой задвижки, которая вам нужна, также является еще одним фактором, определяющим время выполнения работ.

Разумеется, изготовление нестандартных конструкций требует больше времени, чем изготовление стандартных.

Первый требует много времени для создания различных аспектов, следовательно, требует больше времени.

И что наиболее важно, руководящие принципы конкретного производителя также определяют среднее время выполнения заказа.

Некоторые компании строго придерживаются установленных политик в отношении сроков выполнения работ.

Что такое задвижка с цельной клиновой задвижкой?

Клиновая задвижка

Относится к конструкции диска клиновой задвижки, отличающейся превосходной прочностью и непревзойденной простотой.

Клапан этого типа обычно используется в различных приложениях этого устройства, поскольку он подходит для различных жидкостей.

Технически вы можете установить задвижку с этим типом клина в любом положении.

Сплошной клин представляет собой цельную прочную конструкцию и практически подходит для турбулентного потока.

Каковы функции клиновой задвижки?

Основная функция клиновой задвижки — облегчить создание большой дополнительной нагрузки на седло.

По сути, это позволяет устройству с металлическим уплотнением обеспечивать отличную герметизирующую способность как при низком, так и при высоком давлении жидкости.

Технически функция этого устройства заключается в обеспечении герметичности в системе потока жидкости.

Чем отличается клиновая задвижка от шарового крана?

В принципе, клиновые задвижки и шаровые краны выполняют схожие функции.

Однако они имеют разные структурные качества, что делает их немного непохожими.

Шаровой кран имеет шток и шар, который поворачивается горизонтально, поэтому его также называют поворотным клапаном.

Он сконструирован с шариком внутри, который делает его поворот на четверть оборота для управления потоком жидкости.

Шаровые краны открываются, когда полость шара находится на одной линии с потоком, и закрываются, когда ручка клапана поворачивается на 90 °.

Таким образом, шаровые краны подходят для применений, в которых требуется двухпозиционное управление без перепада давления.

С другой стороны, клиновая задвижка открывается за счет подъема клиновой задвижки с пути прохождения жидкости.

Имеет плоские уплотнительные поверхности между воротами и сиденьями.

Таким образом, клиновые задвижки используются там, где требуется прямолинейный поток жидкости и минимальное ограничение.

Шаровой кран прочнее клиновой задвижки, поэтому он лучше работает после многочисленных циклов и обеспечивает надежность.

Все эти качества делают шаровой кран лучшим выбором для запорных устройств.

Кроме того, шаровой кран немного дороже по сравнению с клиновой задвижкой.

Кроме того, он обеспечивает более плотное уплотнение и, следовательно, менее подвержен утечкам по сравнению с клиновой задвижкой.

Кроме того, шаровой кран гарантирует больший срок службы, простоту использования и меньшую частоту отказов, чем клиновая задвижка.

Есть ли задвижка с гибкой клиновой задвижкой?

Да.

Это цельный диск с прорезью по периметру, что улучшает возможность вносить изменения или исправлять ошибки в угле между сиденьями.

Уменьшение в гибких клиновых задвижках часто меняется в зависимости от глубины, формы и размера.

Таким образом, неглубокий узкий разрез обеспечивает небольшую гибкость, но имеет тенденцию сохранять прочность.

Напротив, более глубокий и широкий разрез оставляет мало материала в середине, что обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.

Какое номинальное давление у клиновой задвижки?

Номинальное рабочее давление клиновой задвижки часто варьируется в зависимости от размера, типа материала и конкретного применения.

Например, задвижка из ковкого чугуна 14–16 дюймов серии 2500 имеет номинальное рабочее давление 250 фунтов на квадратный дюйм.

Однако этот тип клиновой задвижки подходит для систем регулирования обратного потока, канализации, водоснабжения и противопожарной защиты.

Вы можете найти другие конструкции с относительно высоким или низким номинальным рабочим давлением, превышающим 250 фунтов на кв. Дюйм, в зависимости от нескольких факторов.

Короче говоря, при выборе клиновых задвижек следует учитывать множество факторов.

Самое приятное, что в этом руководстве выделено все, что вам нужно знать.

Если у вас есть какие-либо вопросы или запросы, свяжитесь с Kinvalve прямо сейчас.

Задвижка Краткое введение

В этой статье вы найдете общее описание задвижки, ее конструкции и применения.

Название задвижки происходит от внешнего вида диска в потоке.

Задвижки в основном используются для запуска или остановки потока и когда необходимо минимальное ограничение потока при прямолинейном потоке жидкости. Обычно этот рабочий клапан либо полностью открыт, либо полностью закрыт.

Задвижки из литой стали WFE

Типы и конструкция задвижек

Рис. 1. G клапан

(рис. 2.2) были разработаны специально для предотвращения заедания при высоких температурах при экстремальных перепадах температуры. Гибкий клин представляет собой цельный диск с прорезью по периметру для улучшения возможности согласования погрешности или изменения угла между сиденьями. Вырез различается по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез дает небольшую гибкость, но сохраняет прочность, с другой стороны, более глубокий и широкий разрез обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.

Рисунок 2.Типы клиньев:

2.1. Сплошной клин 2.2. Гибкий клин 2.3. Разъемный клин

Диск с двумя параллельными гранями обеспечивает закрытие, опускаясь между двумя параллельными или коническими седлами в корпусе клапана. После того, как двойные диски с параллельными гранями опускаются в нужное положение, они садятся, прижимаясь к сиденьям кузова. Дисковый распределитель соприкасается с упором в нижней части клапана и раздвигает диски.

Рисунок 2.4 Двойной диск — пар. аллельный клин

Другая классификация задвижек зависит от конфигурации штока, наиболее распространенные конструкции: выдвижной шток, внешний винт и вилка (OS и Y), поднимающийся шток, внутренний винт, без выдвижного штока, внутренний винт.

Рисунок 3, OS с выдвижным штоком и Y

Рис. 4, неподъемный шток внутри винта

Принцип работы

При открытии задвижки путь потока увеличивается очень нелинейно по отношению к проценту открытия, что означает, что скорость потока не изменяется равномерно с перемещением штока. Кроме того, частично открытый диск затвора имеет тенденцию вибрировать от потока жидкости. Большая часть изменения потока происходит около отсечки с относительно высокой скоростью жидкости, вызывая износ диска и седла и возможную утечку, если используется для регулирования потока. По этим причинам задвижки не используются для регулирования или дросселирования потока.

Применение, преимущества задвижки

В зависимости от типа клина и крышки область применения клапана различается:

— Наиболее распространенная задвижка с цельноклиновой задвижкой может быть установлена ​​в любом положении и подходит почти для всех жидкостей. Это практично для турбулентного потока.

— Выбор двойного диска указан там, где требуется плотное уплотнение для обеспечения герметичной отсечки.Клапаны с двойными дисками широко используются в водопроводных и канализационных сетях, а также в нефтегазовой промышленности.

— Задвижки с гибкими клиньями используются в основном в паровых системах.

— Самая простая и дешевая конструкция — крышка с резьбой. Наибольшее применение он находит в установках низкого давления, где отсутствуют удары и вибрация. Его не следует использовать там, где требуется частая разборка клапана.

— Если предполагается частый демонтаж для замены или обслуживания, конфигурация соединительной крышки состоит из трех частей и является предпочтительным выбором по сравнению с крышкой с резьбой.

— Крышки с болтовым креплением легко разбираются обычными ключами. Крышки с болтовым креплением подходят для тяжелых условий эксплуатации при любом давлении и температуре. Они практичны для больших клапанов, но их можно найти и на небольших клапанах, тогда как резьбовые и соединительные крышки обычно встречаются только на небольших клапанах.

Основные недостатки задвижек

Основными недостатками использования задвижки являются:

— Не подходит для дросселирования приложений.

— В частично открытом состоянии склонен к вибрации.

— Он более подвержен износу седла и диска, чем шаровой клапан.

— Ремонт, такой как притирка и шлифовка, как правило, выполнить сложнее.

Задвижка в эксплуатации или при капитальном ремонте

Эта статья представляет собой всего лишь краткое введение в задвижки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация о задвижках или других задвижках, свяжитесь с нами по электронной почте sales @ wfecn.ком или по прямому телефону +86 (577) 5775 5599.

Типы и классификации задвижек

Задвижка, также называемая пластинчатой ​​задвижкой, в основном состоит из корпуса клапана, крышки, диска, штока клапана, седла клапана и уплотнительной набивки. Это один из наиболее распространенных типов запорных клапанов. Основное назначение задвижки — отсекать жидкость. По этой причине его обычно называют «отсечным» клапаном или «блокирующим» клапаном. Задвижка имеет множество различных конструктивных форм, и конструкция уплотнительного элемента, используемого в ней, различается.По строению уплотнительного элемента его можно разделить на несколько различных типов.

Задвижка с мягким уплотнением из ковкого чугуна с невыдвижным штоком

Классифицируется по штоку клапана:
В зависимости от типа штока его можно разделить на задвижку с выдвижным штоком и задвижку с невыдвижным штоком. Шток клапана является рабочей частью задвижки, и его функция заключается в передаче открывающего и закрывающего усилия на открывающую и закрывающую части.
1. Трапецеидальная резьба задвижки с выдвижным штоком расположена снаружи корпуса клапана и расположена в верхней части штока клапана.Вращая гайку штока клапана, шток клапана заставляет диск подниматься и опускаться синхронно, чтобы реализовать открытие и закрытие клапана, поэтому легко идентифицировать клапан. Открытие и закрытие механизма позволяет избежать неправильной работы. Поскольку гайка штока находится вне полости корпуса, она полезна для смазки, а состояние открытия и закрытия является интуитивно понятным и очевидным, поэтому оно широко используется. Однако в суровых условиях оголенная резьба штока клапана уязвима для повреждения и коррозии, даже влияя на работу.Его недостаток в том, что высота клапана после открытия большая, обычно к исходной высоте клапана добавляется ход, что требует много рабочего пространства.

Задвижка с выдвижным штоком-OS & Y (3)

2. Задвижка с невыдвижным штоком также называется задвижкой с вращающимся штоком (также называемой клиновой задвижкой с не поднимающимся штоком). Гайка штока расположена внутри корпуса клапана, находится в прямом контакте со средой и часто фиксируется на диске. За счет вращения штока клапана гайка штока клапана приводит в движение диск вверх и вниз, чтобы завершить открытие и закрытие.Обычно на нижнем конце штока клапана имеется трапециевидная резьба. Благодаря резьбе на нижнем конце клапана и направляющей канавке на диске клапана вращательное движение преобразуется в линейное движение, то есть рабочий крутящий момент преобразуется в рабочее усилие. Поскольку трапецеидальная резьба для трансмиссии расположена внутри корпуса клапана, она легко подвергается коррозии средой и не подлежит смазке. Степень открытия нельзя непосредственно наблюдать, и требуется показывающее устройство.Однако его шток клапана не перемещается вверх и вниз и требует небольшого рабочего пространства, поэтому он подходит для случаев с ограниченными местоположениями и плотными трубопроводами.

Классифицируется по конструкции:
По типу конструкции ее можно разделить на два типа: клиновая задвижка и параллельная задвижка. То есть диск клинового типа называется клиновой задвижкой, а диск параллельного типа — плоской задвижкой.
1. Плоская задвижка означает, что уплотнительная поверхность параллельна вертикальной средней линии, поэтому уплотнительные поверхности на корпусе клапана и диске также параллельны друг другу.Наиболее распространенным типом задвижек этого типа является двухдисковый. Для обеспечения плотного контакта корпуса клапана и двух уплотнительных поверхностей диска, когда он закрыт, между двумя дисками часто используется двухсторонний упорный клин. Он в основном используется в трубопроводах низкого давления, таких как небольшие трубопроводы. Параллельные задвижки, использующие один диск, также доступны, но редко.
2. Клиновая задвижка означает, что уплотнительная поверхность находится под определенным углом к ​​вертикальной центральной линии, то есть две уплотнительные поверхности представляют собой клиновидные задвижки.Диск клиновой задвижки бывает одинарный и двойной. Преимущество двухдискового типа заключается в том, что точность угла уплотнения ниже, изменение температуры затрудняет заклинивание диска, а износ уплотняемой поверхности можно компенсировать с помощью прокладок. Недостатком является то, что структура сложная, и его легко приклеить к сухой среде, а основная причина заключается в том, что диск легко упадет после того, как верхняя и нижняя перегородки проржавели в течение многих лет.

Задвижка с невыдвижным штоком в открытом и закрытом положении

Задвижка с выдвижным штоком в открытом и закрытом положении

Классификация другими методами:
В соответствии с различными стандартами: задвижка национального стандарта, задвижка американского стандарта, задвижка стандарта Германии, задвижка японского стандарта
В зависимости от способа подключения: задвижка с фланцем, задвижка приварная, задвижка с резьбой ( разделены на внутреннюю резьбу и внешнюю резьбу)
По уровню давления: задвижка высокого давления, задвижка низкого (среднего) давления
В зависимости от режима привода: электрическая задвижка, пневматическая задвижка, ручная задвижка
Классификация по материалу: нержавеющая стальная задвижка, задвижка из кованой стали, задвижка из литой стали, задвижка из углеродистой стали, задвижка из чугуна, задвижка из меди (также разделенная на задвижку из бронзы, задвижку из латуни), керамическую задвижку, пластиковую задвижку

Основное отличие:
1.Подъемный винт задвижки с фланцем со скрытым штоком вращается и перемещается только вверх и вниз. Только штанга выставлена. На диске закреплен винтовой колпачок. Диск поднимается за счет вращения винта, и на нем нет видимой рамы электрической задвижки. ; Подъемный винт задвижки с фланцем с поднимающимся штоком обнажен, а винтовая крышка находится рядом с маховиком и зафиксирована (не вращение задвижки высокого давления или осевое перемещение), диск улучшается путем вращения винта, винта и диск имеет только относительное вращательное движение. Относительного осевого смещения нет, и внешний вид представляет собой скобу в форме литника.
2. Шток клапана с темным штоком не виден, а шток с открытым штоком виден.
3. Рулевое колесо и шток клапана соединены и относительно неподвижны, когда клапан с темным штоком открывается и закрывается. Шток клапана вращается в фиксированной точке, помогая клапану перемещаться вверх и вниз, чтобы завершить открытие и закрытие. Клапан с выдвижным штоком приводится в движение стяжной муфтой штока клапана и рулевым колесом для подъема или опускания диска.
Проще говоря, клапан с поднимающимся штоком заключается в том, что диск и шток перемещаются вверх и вниз вместе, а рулевое колесо всегда находится в фиксированной точке.
Задвижка с выдвижным штоком или задвижка с выдвижным штоком используется на открытом воздухе?
Для клапанов, устанавливаемых в колодцы для клапанов вне помещения, согласно опыту компании Tanghai, рекомендуется использовать клапаны с темным штоком. Использование клапанов с выдвижным штоком имеет следующие недостатки: 1. Когда клапан открывается и закрывается, шток клапана должен подниматься и опускаться, что занимает много места. Если трубопровод не заглублен очень глубоко, то клапанный колодец будет препятствовать открытию клапана. Когда клапан открывается, крышка колодца клапана не закрывается или клапан не может быть полностью открыт.2. После увеличения количества переключателей контактная поверхность штока клапана и напорного фланца будет более сильно протекать, и сальник следует часто заменять. 3. Если вы не переключаетесь часто, часть штока клапана будет находиться в контакте с корпусом клапана в течение длительного времени. Во влажной среде колодца клапана открытый шток клапана очень легко окисляется и ржавеет. Если его нужно закрыть, он не будет закрыт. В противном случае смазку придется наносить часто. Короче говоря, объем работ по обслуживанию велик.Клапаны с темным штоком не имеют этих проблем, вероятность утечки воды также мала, и, конечно, объем работ по техническому обслуживанию также невелик. только для справки.

Открывающая и закрывающая часть задвижки с поднимающимся штоком (задвижка) представляет собой диск, и направление движения диска перпендикулярно направлению жидкости. Задвижка с поднимающимся штоком может быть только полностью открыта и полностью закрыта и не может регулироваться или дросселироваться.

Диск имеет две уплотнительные поверхности.Две уплотнительные поверхности наиболее часто используемого дискового клапана режима образуют клин. Угол клина меняется в зависимости от параметров клапана, обычно 50 и 2 ° 52 ‘, когда температура среды невысока. Диск клиновой задвижки может быть выполнен в виде целого, называемого жестким диском; он также может быть изготовлен в виде диска, который может производить небольшую деформацию, чтобы улучшить его технологичность и компенсировать отклонение угла уплотнительной поверхности во время обработки. Этот диск называется упругим.

Типы задвижек с поднимающимся штоком можно разделить на задвижки с клиновыми дисками и задвижки с параллельными дисками в соответствии с конфигурацией уплотнительной поверхности.Задвижки с клиновыми дисками можно разделить на: однодисковые, двухдисковые и упругие дисковые; Задвижки с параллельным диском можно разделить на однодисковые и двухдисковые. В зависимости от положения резьбы штока клапана его можно разделить на задвижку с выдвижным штоком и задвижку с неподнимающимся штоком.

Когда задвижка с выдвижным штоком закрыта, уплотняющая поверхность может полагаться только на давление среды для уплотнения, то есть полагаться только на давление среды, чтобы прижать уплотняющую поверхность диска к седлу клапана на другой стороне, чтобы обеспечить герметизацию уплотнительной поверхности, которая является самоуплотняющейся.Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, то есть, когда клапан закрыт, диск должен быть прижат к седлу клапана под действием внешней силы, чтобы обеспечить герметичность уплотняемой поверхности.
Принцип работы задвижки с поднимающимся штоком
Вращайте маховик, продвигаясь и отступая резьбы маховика и штока клапана, поднимайте или опускайте пластину клапана, соединенную со штоком клапана, чтобы открывать и закрывать
Задвижка с выдвижным штоком имеет следующие преимущества:
Гидравлическое сопротивление невелико, а поверхность уплотнения менее подвержена эрозии и эрозии средой.
Легче открывать и закрывать.
Направление потока среды не ограничено, не нарушает поток и не снижает давление.
Форма простая, длина конструкции небольшая, процесс изготовления хороший, сфера применения широкая.
Недостатки задвижки с выдвижным штоком:
Легко вызвать эрозию и царапины между уплотнительными поверхностями, а обслуживание затруднено.
Общий размер большой, для открытия требуется определенное количество места, а время открытия и закрытия велико.
Структура более сложная.
Типы задвижек можно разделить на задвижки с клиновыми дисками и задвижки с параллельными дисками в зависимости от конфигурации уплотнительной поверхности. Задвижки с клиновыми дисками подразделяются на: одинарные, двухдисковые и эластичные; Задвижки с параллельными дисками можно разделить на однодисковые и двухдисковые. В зависимости от положения резьбы штока клапана его можно разделить на задвижку с выдвижным штоком и задвижку с неподнимающимся штоком.
Установка и обслуживание задвижки с выдвижным штоком:
Маховики, ручки и механизмы передачи не разрешается использовать для подъема, и столкновения строго запрещены.
Двухдисковый запорный клапан следует устанавливать вертикально (то есть шток клапана находится в вертикальном положении, а маховик находится вверху).
Задвижка с байпасным клапаном должна быть открыта перед открытием (для уравновешивания разницы давлений между входом и выходом и уменьшения силы открытия).
Задвижка с передаточным механизмом должна быть установлена ​​в соответствии с руководством по продукту.
Если клапан часто открывается и закрывается, смазывайте не реже одного раза в месяц.

Структурные характеристики задвижки с выдвижным штоком:
Задвижки общего назначения, используемые на рынке в течение длительного времени, обычно имеют протечки или ржавчину. Компания представляет задвижку с эластичным уплотнением седла, изготовленную по европейской высокотехнологичной технологии производства резины и клапана, которая устраняет дефекты плохой герметизации и ржавчины обычных задвижек.В запорной задвижке используется компенсационный эффект упругого диска для создания небольшой упругой деформации для достижения хорошего уплотняющего эффекта. Клапан имеет очевидные преимущества выключателя света, надежного уплотнения, хорошей упругой памяти и срока службы. Он может найти широкое применение в качестве регулирующего и перехватывающего устройства на трубопроводах водопроводной воды, канализации, строительства, нефтяной, химической промышленности, пищевой, медицинской, текстильной, электроэнергетической, судостроительной, металлургической, энергетической и т. Д.

Характеристики задвижки с выдвижным штоком:
Легкий вес: Корпус изготовлен из высокопрочного ковкого чугуна, который примерно на 20–30% легче традиционной задвижки и прост в установке и обслуживании.

Седло задвижки с плоским дном: Традиционная задвижка часто откладывается в канавке на дне задвижки из-за посторонних предметов, таких как камни, дерево, цемент, железная стружка и другой мусор, после промывки трубы водой. Нижняя часть задвижки с эластичным уплотнением седла имеет ту же конструкцию с плоским дном, что и водопроводная труба, которая нелегко вызывает заиление мусора и обеспечивает беспрепятственный поток жидкости.

Инкапсуляция: внутренняя и внешняя части диска изготовлены из высококачественной резины.Первоклассная европейская технология вулканизации резины позволяет вулканизированному диску обеспечивать точные геометрические размеры, а резина и пластичный диск прочно соединены, нелегко упасть и обладают хорошей эластичной памятью. вода

Корпус клапана прецизионного литья: Корпус клапана изготовлен из точного литья, а точные геометрические размеры делают внутреннюю часть корпуса клапана без какой-либо отделки, чтобы гарантировать герметичность клапана.
Характеристики задвижки с мягким уплотнением с темным стержнем:
Общая герметизация клапана используется для создания эффекта компенсации деформации для достижения хорошего уплотняющего эффекта, устранения плохого уплотнения, утечки воды и ржавчины в общей задвижке, а также для экономии установки пространство более эффективно.Он может широко использоваться в водопроводной воде, канализации, строительстве, нефти, химии. Он используется в качестве регулирующего и перехватывающего устройства на трубопроводах с жидкостью, таких как продукты питания, медицина, текстиль, электроэнергия, судостроение, металлургия, энергетические системы. Наш завод внедряет европейскую высокотехнологичную технологию производства задвижек для производства задвижек с эластичным уплотнением седла, которые деформируются из-за общей герметизации задвижки. Эффект компенсации обеспечивает хороший эффект уплотнения и преодолевает явление плохой герметичности, утечки воды и ржавчины обычных задвижек.Его можно широко использовать в качестве регулирующего и перехватывающего устройства на трубопроводах с жидкостью, таких как водопроводная вода, канализация, строительство, нефть, химическая промышленность, пищевая промышленность, медицина, легкие травмы, электроэнергетика, корабли, металлургия и энергетические системы.
1. Ворота имеют внутреннюю резиновую оболочку, а их хорошая закрывающая способность и точные геометрические размеры обеспечивают надежное уплотнение и долговечность.
2. Легкий вес: Корпус клапана изготовлен из ковкого чугуна, который имеет легкий вес и прост в установке.
3. Седло клапана с плоским дном: Дно выполнено с таким же седлом клапана с плоским дном, что и водопроводная труба, что не образует мусора и делает уплотнение более надежным.
4. Коррозионная стойкость: внутренняя полость покрыта нетоксичной эпоксидной смолой для предотвращения коррозии и ржавчины. Его можно не только использовать для питья-сырца, но и использовать в канализационных системах.
5. Уплотнение с тремя «0»: шток клапана уплотнен тремя уплотнительными кольцами с низким сопротивлением трению, выключателем освещения и отсутствием утечки воды.
Как выбрать задвижку с выдвижным штоком и задвижку с выдвижным штоком?
Для трубопроводов нефти и природного газа используются однодисковые или двухдисковые задвижки. Если вам необходимо очистить трубопровод, используйте однодисковую или двухдисковую задвижку с выдвижным штоком и отводными отверстиями.
Для трубопроводов транспортировки и хранения очищенной нефти выберите однодисковую или двухдисковую задвижку без отводного отверстия.
Для устьевых устройств добычи нефти и природного газа выбраны однодисковые или двухдисковые задвижки с плавающими седлами и отводными отверстиями с темным стержнем, большинство из которых соответствуют стандартам API16A, а уровни давления — API2000, API3000, API5000, API10000, API15000. , API20000.
Для трубопроводов с взвешенными твердыми частицами используйте шиберные задвижки ножевидной формы.
В городском газопроводе применяется однодисковая или двухдисковая задвижка с мягким уплотнением и выдвижным штоком.
Для городских водопроводных кранов используется однодисковая или двухдисковая задвижка с выдвижным штоком без отводного отверстия.

против запорного клапана

Проходные клапаны и задвижки — два самых распространенных клапана на промышленных предприятиях. Оба предназначены для обеспечения максимально эффективной и безопасной работы систем.Однако, вопреки распространенному мнению, эти клапаны разные.

Эти клапаны имеют похожие корпуса, но имеют свою уникальную конструкцию и имеют свое собственное применение. Чтобы помочь вам понять разницу между шаровым клапаном и задвижкой, прочтите руководство ниже.

Связаться со специалистами по клапанам

Клапаны запорные

и задвижки предназначены для множества применений в нескольких областях, включая нефтегазовую промышленность. Однако каждый клапан не выполняет одну и ту же функцию.

Проходные клапаны обычно используются для остановки, запуска и регулирования потока в трубе. Они сделаны из сферического тела и диска. Диск внутри шарового клапана предназначен для перемещения вверх и вниз от седла. Эти вертикальные движения позволяют зазору между диском и седлом медленно изменяться, когда клапан начинает закрываться. Это дает клапану хорошую дроссельную способность и позволяет регулировать поток в трубопроводе.

Скорость потока шарового клапана зависит от расстояния между диском и седлом.Чем дальше они друг от друга, тем больше жидкости пройдет через клапан.

также имеют шток, соединенный с крышкой прямо над диском, чтобы поддерживать герметичное уплотнение при полностью закрытом клапане. Из-за этого шаровидные клапаны с меньшей вероятностью испытают утечку через седло по сравнению с другими клапанами.

Эти клапаны могут использоваться в качестве регулирующих клапанов и обычно используются в агрессивных, высоковязких средах, а также в системах высокого давления и высоких температур.

Задвижки

используются также на заводах нефтегазовой отрасли. Однако они предназначены только для запуска и остановки потока в системе трубопроводов. Они, к сожалению, не регулируют поток.

также сконструированы иначе, чем шаровые краны. Вместо диска эти клапаны имеют поверхности задвижек, которые имеют параллельную или клиновидную форму, и они имеют поднимающийся или неподнимающийся шток. Это помогает рабочим понять, когда клапан полностью открыт или полностью закрыт.

Также известно, что эти клапаны имеют более низкие перепады давления и мало сопротивляются потоку жидкости, особенно в полностью открытом положении. Самое главное, что задвижки можно настроить на любое направление потока. С другой стороны, запорные клапаны не могут.

Узнать больше о запорный клапан и запорный клапан

Для получения дополнительной информации о шаровых клапанах и задвижках для вашего бизнеса свяжитесь с CPV Manufacturing.

Проходной клапан VS. Задвижка: разница между ними

Задвижки и шаровые краны — два наиболее распространенных клапана, используемых в промышленности.Оба они вносят большой вклад в любые промышленные услуги. Они могут выглядеть одинаково, но эти клапаны работают по-разному. В этой статье вы узнаете, что делает затвор и шар по отдельности уникальными, а также основные различия между этими двумя клапанами.

Задвижка

Задвижка — это линейная задвижка, относящаяся к семейству запорной арматуры. Задвижка, отличающаяся клиновидным диском, обычно используется для изоляции среды, поскольку она может плотно закрывать среду. Этот тип клапана может использоваться там, где требуется герметичное уплотнение.В более толстых и вязких средах используется особый вид задвижки — ножевые задвижки.

Задвижки обеспечивают небольшие перепады давления, так как на пути потока среды нет препятствий. Затвор приводится в действие диском затвора, перемещающимся вверх, чтобы открыть клапан. Он закрывается, перемещая диск вниз, чтобы встретиться с седлами. Диск задвижки может иметь форму клина, ножа или параллельную.

Источник: https: // www.sciencedirect.com

Хотя задвижка и обладает некоторой дроссельной способностью, она не используется для регулирования потока среды. Его диск тонкий, поэтому вибрация носителя приводит к смещению этого тонкого диска со своего гнезда. Это состояние вызывает повреждение и сокращает срок его службы. Чтобы продлить срок службы клапана, задвижка должна полностью открываться или полностью закрываться во время использования.

Проходной клапан

Проходной клапан также относится к семейству клапанов линейного перемещения. В его функции входит остановка и запуск средств массовой информации, а также регулирование потока средств массовой информации.Благодаря своей конструкции шаровой клапан обеспечивает герметичное уплотнение с меньшей вероятностью утечки.

Шаровой клапан правильно назван так из-за его традиционной конструкции корпуса, аналогичной корпусу шаровых. Однако, как сказал бы вам один китайский производитель задвижек, современные шаровые краны могут адаптироваться к другим формам корпуса. Диск, похожий на заглушку, разрешает или запрещает поток мультимедиа.

Седла задвижки параллельны потоку среды, поэтому при включенном клапане эрозия седла меньше.Это также делает шаровой клапан отличным дроссельным клапаном. Обратной стороной является высокий перепад давления из-за его конструкции.

Источник: https://www.sciencedirect.com

Если вы посмотрите на изображение выше, вы заметите, что клапан заставляет среду изменять направление потока точно внутри клапана. Кроме того, поток среды внутри клапана зависит от пространства между седлом и диском. Чем дальше они находятся, тем больше жидкости поступает.

Проходные клапаны отлично подходят для применений, где безопасность и утечки являются основными проблемами. Эти клапаны часто имеют конструкцию с входом сверху, то есть доступ к внутренним компонентам клапана осуществляется сверху.

Задвижка и запорная арматура

Всегда есть сравнение между задвижкой и шаровым клапаном. Члены семейства линейных клапанов, вы найдете эти два тандема в трубопроводных системах. Как бы вы использовали эти два? Посмотрите на различия между ними ниже:

Одно из основных различий между задвижкой и шаровым клапаном заключается в том, как они выглядят.Конструкция задвижки намного проще. Большая часть его внутренних компонентов расположена в верхней части корпуса клапана. Когда его включают, его корпус становится полым. Вот почему есть небольшой перепад давления. Задвижка может иметь поднимающийся или неподнимающийся шток.

Напротив, многие детали шарового клапана находятся внутри самой полости. Поскольку его основная цель — дросселировать и обеспечивать принудительное отключение, конструкция допускает наличие препятствий, которые помогают шаровому клапану в этой цели. Конструкция также позволяет изменять направление потока и скорость, что способствует значительному падению давления.У земного шара поднимающийся стебель.

Задвижка подходит для применений, где падение низкого давления имеет первостепенное значение. Это разнонаправленный клапан. Глобус лучше всего использовать в приложениях, где резкие перепады давления не являются проблемой. Этот клапан однонаправленный.

Задвижка не предназначена для регулирования расхода; это для изоляции СМИ. Задвижка не может справиться с силой потока среды в частично открытом положении. С другой стороны, шаровой клапан больше похож на регулирующий клапан.

В рабочем механизме задвижки диск застревает между седлами. Его движение находится под прямым углом по отношению к медиа-потоку. Он обеспечивает либо полный поток, либо его отсутствие. Если вы откроете клапан, пространство для потока будет таким же большим, как полость клапана, с небольшими дополнительными деталями, где расположены шток и седла, как вы могли заметить на первом изображении.

Шаровой кран против запорного клапана: что лучше?

На рынке доступно множество промышленных клапанов. Различные типы промышленных клапанов работают по-разному.Некоторые регулируют поток средств массовой информации, а другие изолируют средства массовой информации. Другие контролируют направление СМИ. Они также различаются по дизайну и размерам.

Двумя наиболее распространенными клапанами, используемыми в промышленности, являются шаровые краны и задвижки. Оба, как известно, обеспечивают плотный запорный механизм. В этой статье будут сравниваться два клапана по различным факторам, таким как рабочие механизмы, конструкция, порты и тому подобное.

Что такое шаровой кран?

Шаровой кран является частью семейства четвертьоборотных клапанов.Чтобы открыть или закрыть, достаточно повернуть его на 90 градусов. Конструкция шарового клапана имеет выдолбленный шар, который действует как диск, позволяющий течь среде. В основном для применений, не связанных с суспензией, шаровые краны также подходят для применений, требующих плотной отсечки.

Быстрое открытие и закрытие шара делает его важным в некоторых приложениях, где требуется изоляция среды. Шаровые краны обычно используются при низком давлении. Короче говоря, шаровые краны лучше всего подходят для контроля и управления средами с минимальным падением давления.

Что такое задвижка?

С другой стороны, задвижки относятся к семейству клапанов с линейным перемещением. Задвижка, также известная как ножевой или золотниковый клапан, имеет плоский или клиновой диск, который действует как задвижка. Этот затвор или диск контролирует поток жидкости внутри клапана. Задвижку лучше всего использовать, когда предпочтителен линейный поток среды с меньшим перепадом давления.

Это запорный клапан с дросселированием. Он предназначен больше для потока материала, чем для регулирования потока.Плоский диск задвижек, более подходящий для более толстых текучих сред, облегчает резку таких сред.

Задвижка также является частью семейства поворотных, так как колесо или привод необходимо повернуть, чтобы клин или диск открылись. В закрытом положении заслонка перемещается вниз и между двумя гнездами, расположенными в верхней части диска, а также в его нижней части, как показано на изображении выше.

Задвижка против шарового клапана: рабочий механизм

Как работает шаровой кран?

Шаровые краны имеют полую сферу, через которую проходит среда.Если вы посмотрите на поперечное сечение шарового крана ниже, то увидите, что операция осуществляется посредством поворота вала или штока на четверть оборота. Шток перпендикулярен шаровой части клапана.

Жидкость может проходить, когда шток находится под прямым углом по отношению к шаровому диску. Боковое движение средств массовой информации играет важную роль в механизме отключения. Шаровые краны используют давление жидкости для воздействия на клапан или седло, чтобы обеспечить герметичное уплотнение, в зависимости от конфигурации шарового крана.

Шаровые краны могут быть полнопроходными или уменьшенными. Шаровой кран с полным проходом означает, что его диаметр такой же, как у трубы. Это обеспечивает низкий рабочий крутящий момент и падение давления. Однако существуют также уменьшенные типы портов, у которых размер клапана на один размер меньше размера трубы.

Как работает запорный клапан?

работают, поднимая задвижку или диск, чтобы позволить среде пройти через задвижку. Эти типы клапанов допускают только однонаправленный поток с небольшим перепадом давления.Часто можно увидеть задвижки с маховиками. Маховик прикреплен к упаковке.

Существует два типа конструкции штока задвижки. Когда этот маховик вращается, шток поднимается во внешнюю среду и в то же время поднимает затвор. Другой вид задвижки — это задвижка без подъема. Он характеризуется тем, что шток ввинчивается в клин, тем самым подвергая его воздействию среды.

Когда задвижка открывается, путь увеличивается. Путь потока не является линейным в том смысле, что среда может занимать пустоту, как показано на рисунке ниже.Если задвижка используется в качестве дроссельной заслонки, она будет иметь неравномерный расход. Это вызовет вибрацию. Такая вибрация может вызвать повреждение диска.

Клапан направления потока

Шаровые краны и задвижки, по соглашению, двунаправленные. Это означает, что шаровые краны способны блокировать среду как со стороны входа, так и конца потока. Проверьте иллюстрацию ниже.

Уплотнение клапана

Для шаровых кранов уплотнения могут быть фиксированными для конструкции с плавающим шаровым краном и могут быть плавающими для шарового крана с цапфой.Поскольку шаровые краны часто используются в системах с низким давлением, учитывая характер их рабочего механизма, первичные уплотнения часто изготавливаются из ПТФЭ и других родственных материалов.

Хотя быстрое закрытие и открытие шарового клапана может быть полезным, это также может вызвать некоторые проблемы. Шаровые краны подвержены гидроударам или резкому скачку давления при закрытии клапана. Это условие повреждает седла шарового клапана.

Кроме того, гидравлический удар может увеличить давление внутри шарового крана.В приложениях, где могут возникнуть такие условия, например, в горючих материалах, имеется аварийное уплотнение седла, часто сделанное из металла. Это второй барьер в условиях, когда эластомерное уплотнение повреждается в условиях высокого давления. Для сброса давления в шаровых кранах может быть установлен сброс давления.

минимизируют падение давления при полном открытии. Это достигается за счет использования полнопроходной конструкции порта. Это означает, что размер клапана равен размеру трубы.Именно эта характеристика задвижек дает им преимущество перед шаровыми кранами. Гидравлические удары в задвижках не возникают.

Обратной стороной задвижки является то, что в отсечке часто возникает перепад высокого давления. Трение может вызвать износ седла и диска.

Различия в конструкции клапана и конструкции

Основным отличием шаровых кранов от задвижек является их конструкция, даже если они работают одинаково.

Для шаровых кранов среда свободно движется.Кроме того, конструкция шарового крана позволяет ему прослужить дольше даже после интенсивного использования. Конечно, следует также учитывать тип материала, из которого он изготовлен.

Хотя шаровые краны не обеспечивают точного управления, их способность герметичного закрытия является одной из лучших для применений с низким давлением. В этом отношении шаровые краны надежны. Низкие потери давления — еще одно качество шаровых кранов. Однако из-за возможности поворота шаровых кранов на четверть оборота они занимают больше места.

использует маховик для открытия или закрытия диска. Корпус клапана также намного тоньше, поэтому требуется лишь узкое пространство. В отличие от шаровых кранов, задвижки предлагают более совершенное управление, поскольку они обладают способностью дросселирования. Он может не иметь возможности быстрого отключения и включения, но он может контролировать не только поток среды, но и ее давление.

Материал клапана

Шаровые краны:

• — Нержавеющая сталь
• — Латунь
• — бронза
• — Хром
• — Титан
• — ПВХ (поливинилхлорид)
• — ХПВХ (хлорированный поливинилхлорид)

Задвижки:

• — Чугун
• — Литая углеродистая сталь
• — Ковкий чугун
• — Нержавеющая сталь бронзового цвета
• — легированная сталь
• — Кованая сталь

Приложение

Шаровые краны часто используются в приложениях, требующих меньшего диаметра, который может быть до DN 300 или трубы диаметром 12 дюймов.С другой стороны, задвижки часто используются в приложениях, требующих некритических услуг, и утечки не являются главным приоритетом.

Задвижка

• — Нефтегазовая промышленность
• — Фармацевтическая промышленность
• — Обрабатывающая промышленность
• — Автомобильная промышленность
• — Морская промышленность

Шаровой кран:

• — Береговая газовая промышленность
• — Береговая нефтехимическая промышленность

Резюме

имеют свои преимущества и недостатки, как и задвижки.