Как правильно укладывать асфальт: технология и оборудование

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней. Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду. На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Из чего состоит асфальт?

Прежде чем говорить об укладке нужно разобраться из чего же состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума с сыпучими материалами: песок, щебень или гравий. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное соотношение компонентов может изменяться.

Например, нет смысла использовать щебень для парковочной площадки возле дома, так как он позволяет выдержать высокое давление, что необходимо для покрытия дорог общего пользования и автомагистралей. Для обычных дорожек и автомобильных площадок рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на покрытие.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти. Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам.

Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Горячая и холодная укладка асфальта

Самым распространенным способом является горячая укладка, так как такой способ обеспечивает надежное и прочное покрытие, которое может выдерживать нагрузку вплоть до 15 тонн без деформации, чего не могут гарантировать другие виды дорожных покрытий. Также такой метод считается самым выгодным по затратам, если брать в расчет большие объемы.

Стоит отметить, что технология горячей укладки подразумевает работу со смесью высокой температуры до 120 °С, что в бытовых условиях довольно опасно!

Высокая температура необходима для приготовления однородной смеси, в противном случае надежность такого покрытия будет некачественным. Среди плюсов следует отметить долговечность, ввиду высокой степени устойчивости к воздействию внешней среды. Среди недостатков — в сильную жару асфальт может деформироваться и становится экологически опасным.

Набирает популярность холодный асфальт который представляет из себя смесь на основе полимерно-каучуковых битумов. В основном применяется для ремонта ям, трещин и выбоин на дорогах, а также для облагораживания приусадебных участков. Является экологически чистым материалом так как не содержит растворителей и пластификаторов. Широкий температурный диапазон позволяет использовать его в сильную жару до +40 ºС и сильный мороз до -20 ºС.

Ниже мы рассмотрим как правильно укладывать асфальт своими руками.

Технология укладки горячего асфальта

Для горячей укладки асфальта потребуются следующие материалы и инструменты: металлическая бочка, топор, лопата, швабра, ручной каток весом 100-120 кг или виброплита, ручная трамбовка, битум, песок, щебень или гравий.

1. Асфальт нужно укладывать в сухую погоду. Поверхность для укладки должна быть заранее подготовлена. Верхний слой земли нужно снять, примерно 4-5 см. На его место насыпать и утрамбовать сначала слой песка, затем мелкозернистой щебенки для создания устойчивой подушки.
2. Далее нужно растопить битум, установив металлическую бочку на каменное основание в котором будет гореть огонь. Битум нужно порубить на куски топором. Чем меньшего размера будут куски, тем быстрее получится их растопить. Перемешивать лучше всего старой лопатой, так как после укладки асфальта она придет в непригодность. Все работы лучше всего проводить непосредственно возле места укладки, чтобы асфальт не успел остыть при его транспортировке.
3. Когда битум растопится и закипит нужно начать добавлять песок и гравий. Добавлять нужно постепенно, тогда будет легче перемешивать эту смесь.
4. Затем совковой лопатой нужно начать выкладывать смесь на подготовленную поверхность. Для этих целей отлично подходит совковая лопата. Для разравнивания слоя асфальта нужно использовать деревянную швабру. Чтобы увеличить плоскость соприкосновения к ней можно прибить доску.
5. После разравнивания нужно использовать ручной каток для укатывания. Барабан нужно обязательно смочить водой! Если нет катка, то можно использовать виброплиту или ручную трамбовку. После окончания работ покрытию нужно дать отстояться не менее 6 часов.

В результате получается прочное покрытие которое с легкостью выдержит легковой автомобиль.

Холодная укладка асфальта своими руками

Технология укладки холодного асфальта существенно легче и проще чем горячего. Смесь уже продается в готовом виде в удобных пакетах и ведрах. Для укладки потребуются следующие инструменты: ручной каток, виброплита или ручная трамбовка, швабра.

1. Для начала нужно подготовить поверхность. Снять верхний слой земли 4-5 см и насыпать слой песка, затем щебени и все хорошо утрамбовать.
2. Насыпать первый слой смеси, разровнять шваброй и прокатать ручным катком или виброплитой. Если у вас нет этих средств, то можно обойтись и ручной трамбовкой. Затем нужно выдержать паузу 10-15 минут и уложить таким образом второй слой. Хорошие показатели прочности показывают три слоя асфальта.
3. Через 24 часа покрытие готово к использованию.

При укладке холодного асфальта важно качественно его утрамбовать, чтобы исключить попадание воды в щели и тогда такое покрытие будет долго служить.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластиком или краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин. Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации. Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

1. Асфальтовая поверхность должна быть сухой и чистой, тогда пластик будет надежно держаться на покрытии.
2. Температура плавления пластика находится в диапазоне от 140 до 180 ºС. После того как пластик расплавился его нужно постоянно перемешивать, чтобы избежать появления сгустков.
3. Для нанесения термопластика нужно использовать готовые формы которые позволят пластичной массе застыть на асфальте.
4. Время остывания термопластика составляет всего несколько минут.

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие. Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Как правильно уложить асфальт

Как правильно уложить асфальт

Вообще, в России дороги являются одной из важнейших проблем, считается, будто бы у Государства нет денег на дороги. Но на самом деле в нашей стране, в основном, во многих городах не соблюдается правильная технология укладки асфальта и подстилающих слоев, тем самым на ремонт уходит денег больше, чем на новое строительство дорог.

Как правильно уложить асфальт?

Ответ кажется очень прост — Установить на асфальтоукладчик последнюю модель нивелирования «САУРО», обучить оператора работе на ней и дело «в шляпе», но нет — во многих городах свежеуложенный асфальт начинает давать трещины уже через один год. Все это зависит от неправильной технологии укладки подстилающих слоев и самого асфальта. При укладке асфальта на дороге по технологии должна быть произведена трамбовка грунта перед устройством песчаной подушки толщиной не менее 20 см. Песчаная постель трамбуется и после этого идет слой щебеночной подготовки не менее 15см. Затем, после утрамбовки щебня нужно его пролить горячим битумом для хорошей сцепки с асфальтом. Теперь можно укладывать первый слой асфальта, он может быть толщиной от 4 до 8 см. Укатывать его нужно катком, а в труднодоступных местах виброплитой.

При укладке обязательно нужно осуществлять проливку водой, так как температура асфальта достигает от +1700С до +2000С, что может привести к прилипанию асфальта к трамбующему у катка барабану или виброплите. Перед укладкой второго слоя нужно также пролить горячий битумдля хорошей сцепки с первым слоем. Второй слой обычно укладывается от 4 до 6 см из мелкозернистого щебня или гравия. Очень важно не допускать простоя асфальтоукладчика из-за поломок, для этого оператор асфальтоукладчика или специалист обслуживающий его должны обязательно пройти курсы повышения квалификации по специальности гидравлика, вплоть до того, чтобы с собой был видеокурс по практической гидравлике, а в случае неисправности оператор смог бы смотреть гидравлику онлайн или фильм гидравлика на диске и тут же правильно сдиагностировать поломку и осуществить ремонт гидропривода.

При жаркой температуре воздуха от 200С до 300С асфальт примет свою капитальную крепость только через 24 часа. В крупных организациях, которые могут позволить себе хорошую долговечную дорогу, подстилающий слой делают из песчаной гравийной смеси в перемешку с цементом толщиной около 20 см, что является очень дорогостоящим удовольствием. Такая дорога может прослужить около 10 лет, не подвергаясь ремонту.

Из-за некачественных дорог падает скорость автоперевозок, расходуется больше топлива, растет стоимость обслуживания автомобилей, а срок их эксплуатации гораздо меньше, чем в промышленно развитых странах. На 30-50% повышается стоимость перевозок. Бездорожье влетает российской экономике в копеечку.

 

Дистанционное образование по гидравлике!

Технология укладки асфальта — все об асфальте

Мы все уже привыкли настолько к асфальтированным дорогам и площадкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия такого типа присутствует почти везде. Асфальтом закатывают не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные нагрузки механического характера. Отметим, что особенно востребованным становится этот искусственный материал в период с весны до осени.

Какие виды существуют

Сейчас применяют покрытия только двух видов:

• Асфальтовые.
• Дегтевые.

Что касается температуры укладки, то асфальтовые составы подразделяются на два типа:

1. Покрытия горячего типа. Их укладывают при температуре выше 140 градусов. Для этого необходима специальная техника. Горячее асфальтовое покрытие отличается высокой прочностью, поэтому его применяют для укладки дорог, городских улиц и площадей.
2. Холодный асфальт. Этот тип смеси еще называют теплой, а готовят ее с использованием битумов, у которых понижена вязкость. Холодный материал укладывают при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого рода чаще всего используются во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, которые не подвергаются большим нагрузкам.

Классификация

Все асфальтовые смеси делятся на три класса по размеру зерен минеральных компонентов.

Первый класс – это крупные зерна. Самые большие из них могут достигать четырех сантиметров. Материал такого калибра подходит для укладки трасс. Он способен выдерживать движение большого количества грузовых автомобилей.

Второй класс – это средние зерна. Самый большой их размер может составлять 25 миллиметров. Такой материал применяют для облагораживания пешеходных улиц и площадей.

Третий класс – это мелкие зерна. Частички смеси в этом случае не превышают размера в пятнадцать сантиметров. Мелкая фракция позволяет добиться плотного прилегания зерен друг к другу. Поэтому в процессе утрамбовывания поверхность получается идеально ровной. Покрытие такого класса подходит для облагораживания дворов и площадок для спорта.

О благоустройстве

У любого покрытия имеются свои достоинства и недостатки. Асфальт не является исключением. Его достоинством можно считать возможность использования специализированной техники в процессе укладки. Отметим, что строительный бетон, к примеру, укладывается только вручную, что невероятно тяжело.

Главным же недостатком этого искусственного материала считается его сильных запах. А все потому, что в составе смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает сильно пахнуть. Это доставляет определенный дискомфорт.

Если говорить об асфальтировании, то этот процесс довольно сложный. Он требует четкого соблюдения технологии. Отметим, что для каждого отдельного этапа укладки существуют свои нормы. Если все правила будут соблюдены, то готовое покрытие прослужит много лет. Стоит также добавить, что в процессе укладки используется разнообразная техника и оборудование. Поэтому мало просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. Нужно еще иметь лицензию, подтверждающую, что компания имеет право на предоставление соответствующих услуг.

Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего покрытия, как выполнить разметку, произвести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как любят отечественные компании экономить на этом процессе. В результате этого дорожное покрытие рассыпается всего за один сезон.

Укладка дорожного покрытия

Итак, укладка асфальта – это многоступенчатый технологический процесс. Выполнять его непросто, особенно в холодное время года. Важно проявить предельную точность и скрупулезность. Если стандарты будут нарушены, то расход материалов значительно повысится, а покрытие быстрее придет в непригодность.

Но для начала давайте разберемся, из чего же состоит асфальтовое покрытие. А входят в его состав следующие компоненты:

• Щебень.
• Песок.
• Битум и битумная эмульсия.
• Минеральный порошок или каменная мука.
• Асфальт.

Каждый из этих компонентов берется в строго определенных пропорциях. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. Самую рыхлую его часть снимают при помощи бульдозера. Получается как бы ванна для укладки материала. Ее дно засыпают песком, который уплотняют при помощи виброкатка и накрывают особым материалом. Называется он геотекстиль. Его функция заключается в том, чтобы препятствовать проваливанию щебня в песчаный слой. За счет этого повышается уровень прочности.

Сам же асфальт укладывается либо на жесткое основание из бетона, либо на щебневую подушку. Для ее подготовки используют щебень трех видов. Вначале засыпается самый крупный вид, а потом средний и мелкий. По мере подсыпания каждый из слоев тоже утрамбовывается при помощи катка. Когда подушка будет готова, ее необходимо полить эмульсией из битума.

Заключительным этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивают с мелким песком и мукой из камня. Эту смесь нагревают до нужной температуры и укладывают слоями. Каждый из них должен быть примерно семь сантиметров толщиной. В процессе укладки используют асфальтоукладчик. Эта серьезная техника оснащена множеством датчиков и собственным компьютером. По завершению процесса готовое покрытие снова поливается битумной эмульсией.

Отметим, что технология может и изменяться. Все зависит от того, какой тип материала будет использоваться в процессе. К примеру, горячий асфальт укладывают совсем не так, как холодный. Обновление существующего покрытия так же выполняется по иной технологии. В этом случае нет необходимости делать новое основание. Нужно либо просто снять старое покрытие, либо обеспечить качественное сцепление старого и нового слоев. Отметим, что нельзя укладывать асфальт в дождливую погоду. Это приведет к слишком быстрому остыванию состава, что помешает уплотнить его соответствующим образом.

Если же укладка асфальта будет происходить в зимнее время, то необходимо использовать теплый асфальтобетон. Его главное отличие заключается в содержании специальных присадок. Именно благодаря им укладка асфальта в зимнее время становится возможной.

Что касается укладки холодного асфальта, то его, как правило, используют при ямочном ремонте. Дело в том, что холодное покрытие достигает необходимой прочности благодаря сжатию. Другими словами готовую смесь просто укладывают на нужный участок и трамбуют при помощи тяжелой техники. По окончанию ремонтных работ движение транспорта полностью восстанавливается, что тоже способствует повышению прочности уложенной смеси. Холодный асфальт хорошо тем, что укладывать его можно при любых погодных условиях. Более того, такая технология позволяет минимизировать количество отходов. Материал, который останется, можно будет использовать в дальнейшем.

О дефектах асфальтового покрытия и способах их устранения

Теперь давайте рассмотрим, какие дефекты могут появляться на асфальтовом покрытии, разберемся в причинах их появления и в том, как их ликвидировать.

1. Короткие волны, повторяющиеся через каждые полметра. В этом случае, скорее всего, состав неравномерно подается на шнековые питатели укладчика. В итоге давление выглаживающей плиты на поверхность постоянно меняется. Чтобы устранить изъян, нужно внимательно осмотреть элементы питания асфальтоукладчика и саму выглаживающую плиту. Также необходимо обратить внимание на температуру состава и его стабильность.
2. Волны длинного типа. Такой брак возникает из-за колебаний состава и его температуры. Также причина может крыться в резких изменениях движения катка. Кроме того, этот изъян может являться отражением неровностей самого основания. Устраняется дефект путем контроля работы укладывающих механизмов и качества рабочего состава.
3. Разрывы посередине уложенного слоя, по его краям и по всей поверхности. Здесь виноват, скорее всего, сам асфальтоукладчик, а точнее его выглаживающая плита. Также деформирование покрытия может происходить из-за низкой температуры рабочего состава и присутствия в нем посторонних компонентов. Устранить разрывы можно путем строгого контроля работы укладывающего оборудования. Одиночные разрывы латают только путем засыпания горячей смеси непосредственно перед дорожным катком.
4. Неравномерная текстура поверхности. Этот дефект появляется из-за того, что состав расслаивается, понижается его температура или же он просто неправильно подается на укладчик. Чтобы устранить изъян, нужно определить причину его появления и проконтролировать работу асфальтоукладчика.
5. Растрескивание. Данный дефект может проявиться еще в самом начале укаточного процесса. Проблема может крыться в чрезмерной пластичности состава или его высокой температуре. Реже поверхность трескается из-за большой температурной разницы между смесью и основанием. В этом случае асфальтовый состав проверяется и корректируется, подправляется уплотняющий режим. Может помочь так же замена звеньев дорожных катков.
6. Битумные пятна на поверхности. Этот изъян возникает в самом начале эксплуатации. Это может сделать покрытие более скользким, особенно, если идет дождь. Причиной такого дефекта является слишком большое количество битума в составе смеси, ее расслоение, присутствие в ней воды. Возможно, что в самом основании содержится слишком много битума. Устранить этот недостаток можно путем контроля уровня влаги и битума в смеси, изменения ее состава. В крайнем случае, жирные пятна можно посыпать мелким песком.
7. Низкое качество швов соприкасания полос. Такая неприятность может произойти в том случае, если не соблюдать правила укладки. Естественно, что устраняется она путем строгого соблюдения технологии укладки асфальтового покрытия. Также специалисты рекомендуют разогревать холодные спайки газовыми горелками, а затем подкатывать их катком.
8. Неодинаковая толщина слоев. Брак такого типа возникает либо из-за того, что выглаживающая плита не отрегулирована, либо из-за того, что сам укладчик ехал слишком быстро. В этом случае необходимо скорректировать работу асфальтоукладывающей машины.
9. Продольные трещины. Изъян такого рода возникает по причине того, что нижний слой плохо утрамбован. Когда каток движется, то этот слой смещается. В результате этого и появляются трещины. Устранить дефект можно лишь частично, и то пока смесь еще не остыла.

Видео. Как делают асфальт ?

Видео. DYNAPAC SD2500C: потрясающее качество укладки асфальта

Можно ли положить асфальт на старый асфальт | Подольск Тротуар

Асфальтирование — дорогостоящая услуга, поэтому часто потребители ищут способы сэкономить на асфальтобетонном покрытии. Если во дворе или на участке уже есть асфальтовое покрытие, возникает резонный вопрос: можно ли положить асфальт на асфальт?

Старое асфальтовое покрытие может служить основой, но только с частичной заменой или ямочным ремонтом. Укладывать асфальтобетонную смесь на асфальт без подготовки ни в коем случае нельзя.

Но обо всем поэтапно. Итак, можно ли укладывать асфальт на асфальт?

Как правильно уложить вторичный асфальт

Технология укладки асфальта на старый асфальт варьируется в зависимости от вида ремонта, степени разрушения дорожного полотна и износа покрытия. Для асфальтирования используется холодный метод. При сильном повреждении или износе можно использовать горячее асфальтирование с частичным фрезерованием полотна. В этом случае срезается верхний слой, выравнивается основание, а затем наносится новая асфальтобетонная смесь.

Как положить асфальт на старый асфальт:

1. очистить поверхность от мусора, шлака, загрязнений;
2. уложить тонкий слой щебенки;
3. очистить края;
4. нагреть асфальтируемый участок;
5. выровнять и утрамбовать старый асфальт виброкатком.

После трамбовки швы, стыки и кромки обрабатываются битумной пропиткой. Если предыдущее асфальтовое покрытие хорошо сохранилось, сверху можно уложить тонкий слой нового материала без фрезерования и щебня.

Для укладки асфальта на старый асфальт потребуется спецтехника и инструменты:

• фрезы: оборудование, предназначенное для резки верхнего слоя полотна;
• вибрационный ролик: оборудование для трамбовки и уплотнения;
• асфальтоукладчик: машина для распределения и укладки асфальтобетонной смеси.

Какой должен быть минимальный слой нового асфальта на старом

При укладке асфальтобетонной смеси на старое дорожное полотно новый слой должен составлять не менее 8 см. Смесь равномерно распределяется по поверхности с помощью асфальтоукладчика. Если на дороге большие нагрузки или старое дорожное полотно имеет высокую степень износа, асфальтобетонную смесь укладывают в два слоя, каждый из которых будет не менее 8 см.

Как правильно положить асфальт — Секреты строителя

Асфальт пока остается самым популярным видом покрытия для дорог, не смотря на постоянное появление на рынке современных дорожных материалов. Он практичен в применении, долговечен, износоустойчив и стоек к воздействию окружающей среды. Правильно заасфальтированные дорога или даже садовая дорожка будут служить верой и правдой владельцу участка много лет, не требуя ремонтных и восстановительных работ.

Как положить асфальт своими руками 

Если вам нужно положить асфальт, можно воспользоваться услугами специализированной фирмы, а можно выполнить все работы своими руками. Специализированную фирму можно выбрать на любой площадке по предоставлению данного вида услуг. Выбор зависит от того насколько вы уверены в своих силах и опыте. Неправильно уложенное покрытие может быстро разрушиться, деформироваться и пойти трещинами. Чтобы положить асфальт, например, на даче необходимо выполнить несколько этапов.

1. Подготовительные работы: нужно разметить места дорожек, учитывая местонахождение подземных коммуникаций.
2. Земляные работы: верхний плодородный слой грунта нужно снять. Для дорожек можно снять от 10 до 25 см, для дороги для автомобиля сделать котлован глубже. Чем больше будет планируемая нагрузка на дорогу, тем глубже должен быть котлован. 
3. Подготовка основы: дно котлована необходимо уплотнить (лучший вариант — виброплита). Для того, чтобы на дорогу не действовали силы пучения, необходимо засыпать гравийную подушку — слой гравия крупной фракции толщиной до 15 см для дороги и до 10 см для пешеходных дорожек. Этот слой нужно также утрамбовать. Второй слой заключается в насыпании мелкофракционного гравия толщиной до 10 см и сверху речного песка. Все эти слои необходимо обильно пролить водой. Можно послойную подготовку заменить монолитной бетонной плитой — этот вариант обойдется дороже.
4. Покупка асфальта: асфальт лучше купить на ближайшем асфальтобетонном заводе в готовом состоянии. Так, даже с доставкой, он обойдется дешевле, чем если его готовить самостоятельно. 1 тонны асфальтобетона в среднем хватает на асфальтирование 10 кв.м. толщиной 10 см.
5. Укладка асфальтобетона: укладку нужно производить в солнечный день, в который не ожидается осадков сразу после доставки. Асфальт закидывают лопатой, а потом его уплотняют той же виброплитойили трамбовкой. В зависимости от нагрузки на будущую асфальтную поверхность укладка проводится в 1 или нескольких слоев. Для подъезда к дому достаточно уложить от 5 до 7 см., а для дорожек хватит и 3-4 см.
6. Уплотнение асфальтобетона — операция трудоемкая и необходимая. От качества уплотнения будет зависеть долговечность службы дороги. Уплотнять дорогу или дорожки можно различными ручными устройствами — виброплитой или ручным катком. Асфальт должен иметь температуру не ниже 105 градусов. Каток очень важно вести правильно в одном направлении. 

Как положить положить тротуарную плитку на асфальт 

Асфальт можно использовать в его первоначальном виде — как он есть. Но в этом случае он имеет небольшой недостаток — в летнюю жару он перегревается и начинает специфически пахнуть или может деформироваться при заезде на него тяжелых механизмов. Вдобавок все-таки это традиционное покрытие, которое может иногда надоесть. Для придания большей эстетичности дорожкам, их можно покрыть тротуарной плиткой. 

Обычно, если хочется на асфальт положить тротуарную плитку сверху, прямо на покрытие кладут цементный раствор до 5 см. Примерно 1 часть цемента на 4 части песка — пропорция раствора. Уложенная цементная стяжка хорошо разравнивается длинным правилом. И уже на ней укладывается сверху тротуарная плитка. Уже за 3-7 дней в зависимости от погоды такой слоеный пирог асфальт-цементная стяжка-тротуарная плитка застывает настолько прочно, что можно возобновить движение автомобилей по ней или парковать автомобиль на этой площадке.  

Если не хочется мучиться

Положить асфальт просто так легко и быстро самому не получится. Необходимо иметь специальное оборудование — ту же виброплиту или ручной каток, нужно уметь ими хорошо пользоваться, чтобы покрытие получилось ровным, а не ребристым и со швами. Необходимо быстро разбрасывать асфальтовую смесь после её приготовления, потому что иначе она остынет, а остывший асфальт придется дольше и тщательнее утрамбовывать. Вдобавок не забывайте, чтобы дорога или тротуар прослужили долго необходимо предусмотреть наличие дренажа, стока для воды, бордюров. Все это нужно делать одновременно с укладкой. Может возникнуть резонный вопрос: сколько стоит асфальтирование. На самом деле это не настолько огромная цифра из-за которой стоит рисковать качеством укладки и эстетикой будущих подъездов к дому. 

Сколько стоит положить асфальт

Если вы ищете информацию сколько стоит асфальтирование дороги, необходимо учитывать, что стоимость зависит от объема выполняемых работ. Поэтому достаточно узнать сколько стоит асфальтирование 1 м2. Стоимость асфальтирования можно узнать по любой ссылке из выдачи поиска, например.

 

 

 

» Технология укладки асфальта

Асфальтирование дорог, производственных площадок, дворов и прочих объектов, где предполагается пешеходное или автомобильное движение – это сложный процесс, который требует четкого соблюдения технологии укладки асфальта для того чтобы асфальтное покрытие прослужило как можно дольше.

Чтобы дорожное покрытие соответствовало государственным стандартам, на каждый этап строительства дороги разработаны ГОСТы. Технология укладки асфальта по ГОСТам должна включать в себя не просто все виды работ необходимых для укладки качественного дорожного покрытия, но и строго соответствовать ГОСТам на выполнение этих работ.

Технология укладки асфальта подробно описана в СНИПах. Укладка асфальта по технологии должна строго контролироваться на всех этапах строительства, от разметки и подготовки основания до укладки асфальтового покрытия – это гарантирует качественное выполнение всех этапов технологической цепочки производимых работ и долговечность асфальтного покрытия.

В строительной компании «Икар», предоставляющей широкий спектр строительных услуг не просто имеют четкое представление о том, как правильно укладывать асфальт, но и соблюдают при этом все строительные нормы и правила. Нацеленность на конечный результат – вот основной принцип, которым руководствуется данная компания.

Процесс укладки асфальта требует применения специальной техники, оборудования и привлечения компетентных специалистов, но этого не достаточно для того чтобы строительная компания могла принимать участие в строительстве дорог – не достаточно просто знать правила укладки асфальта, необходимо иметь лицензию на предоставление данных услуг. Так же, в дорожном строительстве очень важно, чтобы подрядчик не только знал, как правильно рассчитать необходимую толщину дорожного покрытия, выполнить разметку и работы по укладке асфальтобетона, но и мог дать гарантию на качество выполненных работ. Ведь, все мы знаем, как укладывают асфальт государственные дорожные службы, которые экономят на всем, на чем только можно, и ежедневно испытываем на себе все прелести езды по Украинским дорогам. В отличие от них, компания «Икар» экономит нервы, время и деньги своих заказчиков, выполняет все работы качественно и соблюдает все государственные нормы укладки асфальта.

Строительство дорожного покрытия

Перед началом строительства территорию размечают. Поскольку асфальт должен быть на одном уровне с уровнем земли, на участках где необходимо уложить асфальт на определенную глубину снимают грунт. При этом образуется так называемая «ванна» – основание дорожного полотна. Глубина снятия грунта зависит от того, какое предназначение будет у покрытия и какие нагрузки оно должно выдерживать. Дно в «ванне» уплотняется путем трамбовки с добавлением песка. Далее следуют работы по отсыпке дороги щебнем и укладке асфальтобетона. В зависимости от назначения дорожного покрытия и его расчетной пропускной способности, щебеночное покрытие и асфальтобетон могут быть уложены в несколько слоев (нормировано ГОСТами).

В зависимости от того, какой при строительстве дорожного покрытия будет применяться асфальт, технология укладки может значительно изменятся. Например, технология укладки горячего асфальта происходит в вышеописанном порядке если это «новое строительство», а если же дорожное покрытие необходимо просто обновить, то и технология будет уже другой, поскольку основание уже готово. В данном случае необходимо либо снимать существующий асфальт, либо обеспечить хорошее сцепление старого и нового слоев, чтобы между ними не происходила отслойка. При таком строительстве дорожного покрытия ни в коем случае не должна происходить укладка асфальта в дождь, поскольку горячий асфальтобетон в таких условиях остывает быстрее, и его не удается должным образом уплотнить. Нарушается технология. Для укладки асфальта в зимний период должен использоваться теплый асфальтобетон – он отличается от горячего тем, что при его изготовлении в битум добавляются специальные присадки, благодаря которым укладка асфальта зимой становится возможной.

© Икар

Читайте также:

— Асфальт или бетон — что лучше?

— Как укладывать асфальт?

Укладка асфальтового покрытия.

Технология укладки и ремонта асфальта на даче своими руками

Самым популярным методом покрытия дорог и тротуаров, отвечающим современным понятиям о качественном покрытии и цена которого, к тому же, сравнительно невысока, можно назвать асфальтирование. Но помимо самой смеси надёжность и эффективность укладки примерно, на 50% зависит от подготовительных работ, то есть от подушки, служащей черновым основанием для лицевого слоя.

Ниже мы поговорим о технологии данного производства, а также обратим внимание на демонстрацию тематического видео в этой статье, касающегося нашей темы.

Асфальт на дороге

Примечание. Название происходит от греческого ἄσφαλτος что подразумевает горную смолу, где 60%-75% битума смешаны с минералами. В искусственном варианте битум ограничен количеством от 13% до 60%, а наполнителем служит гравием/щебнем, песком и минеральным порошком.

Этапы производства

• В первую очередь технология укладки асфальтобетонной смеси, впрочем, как и другие строительно-монтажные работы, зависит от планировки, следовательно, перед началом производства должен быть составлен технический проект и финансовая смета . Затем следует разметка с привязкой к особенностям рельефа данной местности, чтобы обеспечить возможность отвода сточных вод и проходящих вблизи подземных и наземных коммуникаций. Кроме того, большое значение имеет наличие больших деревьев с развитой корневой системой — при необходимости их вырубают, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.
• По окончании подготовительных работ снимается верхний, влажный слой грунта с помощью экскаватора или бульдозера, где глубина, в первую очередь, будет зависеть от эксплуатационного назначения данного участка . Например, для асфальтирования тротуара или садовых дорожек вполне достаточно 10-25 см глубины, но для проезжей части этого, конечно, недостаточно — чем больше планируемая нагрузка, тем глубже придётся закладывать основание.
• Кроме того, технология укладки асфальтобетона подразумевает обязательное устройство дренажной системы — вода не должна скапливаться ни на покрытии, ни под ним . В связи с этим очень важно убрать весь грунт, который был снят при подготовке основания, чтобы в период дождей его не размыло, и он не забил дренажную систему.

• После окончания проведения земляных работ возможна укладка асфальта на бетонное основание (жёсткая подушка) или на щебневое (гравийное) с песком (нежёсткая подушка) и это опять-таки зависит от будущей степени нагрузки при эксплуатации участка по СНиПу 06.03-85 . Например, для пешеходных дорожек высота песочно-щебневой подушки может составлять всего 5-10 см, но если это проезжая часть с малой интенсивностью движения (подъезд к дому или воротам), то здесь уже высота составит от 10 см и более. Причём, при условии, что во время эксплуатации предвидятся большие нагрузки, подушка укладывается по слоям — вначале гравий (фракция 40-60 мм), затем, щебень (фракция 20-40 мм), а поверх них — крупный речной песок.

Примечание. Для того чтобы ускорить усадку подушки перед укладкой асфальта, её обильно поливают водой. Когда подсыпка усаживается, она, к тому же, приобретает дополнительную прочность. Утрамбовка производится виброплитами, катками, а в домашних условиях это можно даже делать своими руками с помощью какой-либо биты.

• В тех случаях, когда на проезжей части предусматривается очень интенсивное движение и, следовательно, большая механическая нагрузка, тогда для основания применяется бетонирование или укладка железобетонных плит, как это показано на верхнем фото . В связи с высокой стоимостью такого типа покрытий в нашей стране их делают крайне редко и по большей части такие конструкции ограничиваются применением для взлётно-посадочных полос или испытательных полигонов.
• Наиболее выгодно использовать в качестве подсыпки строительный мусор — битый кирпич, камень, старые битые плиты, блоки и перекрытия, цементно-песочную штукатурку и так далее . Примечательно, что при достаточной трамбовке таких материалов они ничуть не уступают тому же щебню или гравию, при этом себестоимость подушки резко уменьшается — ведь мусор, вместо его утилизации, используют, как строительный материал. Но здесь, безусловно, значительно увеличивается трудоёмкость процесса — ведь такие отходы, как правило, имеют очень большую фракцию и из-за этого их сложнее утрамбовывать (приходится разбивать).

Примечание. Закладка основания ( подушки) подразумевает наличие отбортовки, которая выполняется из камней или специальных железобетонных бордюров — это позволяет формовать будущее покрытие. Кроме того, формовки также требует и укладка асфальта, следовательно, высота бордюра должна быть рассчитана на лицевое покрытие.

Технология укладки

В настоящее время укладка асфальта в Российской Федерации производится в согласии с ГОСТ 9128-2009 по асфальтобетонным дорожным и аэродромным смесям, причём инструкция, данная в этом документе применима и для укладки подобных покрытий в частном порядке (на дачных и загородных участках). Обычно асфальтобетон заказывают на ближайшем пункте его изготовления — это предпочтительнее кустарного производства.

Асфальтных заводов, в том числе и небольших, достаточно много, так что покупка готовой смеси обойдётся гораздо дешевле, нежели её самостоятельное изготовление, к тому же, пропорции Госстандартов проще соблюдать при поточном производстве, нежели при разовом изготовлении.

Важно учитывать, что температура воздуха на улице, должна быть не ниже 5ᶛC, причём производственный процесс должен осуществляться в сухую погоду — монтаж во время дождя категорически запрещён! При нарушении данных условий уже на следующий год после укладки будет наблюдаться растрескивание и эрозия покрытия, к тому же износостойкость асфальта значительно понизится.

Чтобы вычислить количество расходуемого материала на определённом объекте, вам нужно будет вычислить площадь участка и определиться с его толщиной — для слоя асфальта высотой 10 см и площадью 10м 2 понадобится одна тонна раствора.

Порядок укладки и уплотнение

Технология укладки асфальта на бетонное основание или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок — это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для большого объёма, например, автомобильной дороги, при монтажных работах применяются специальные автоукладчики и большие самоходные катки, но при обустройстве тех же тротуаров приходится использовать лопаты и швабры. Кроме того, малые участки не всегда можно утрамбовать даже маленьким самоходным катком, поэтому, в таких случаях используются вибрационные плиты.

Если вы производите подобные работы на приусадебном участке, то вряд ли вы станете приглашать туда проектировщика, но, тем не менее, вам придётся придерживаться определённых параметров толщины покрытия. Поэтому, для садовых дорожек можете выдерживать слой высотой 3-4 см, в то время как для подъездных путей (если там не предусмотрена стоянка тяжёлых автотранспортных средств) потребуется толщина 5-7 см.

Качество укладки асфальтобетона и его эксплуатационный ресурс во многом зависят от правильного и вовремя сделанного уплотнения покрытия. Такой процесс можно осуществить тремя методами, это вибрация, укатка и трамбовка. Для этого можно использовать автоматический или ручной каток, вибрационный каток и вибрационную плиту.

По ГОСТ 9128-2009 температура укладки асфальтобетонной смеси должна выдерживаться не ниже 105ᶛC — это одна из предпосылок хорошего уплотнения укладываемого слоя — чем холоднее асфальтобетон, тем сложнее его утрамбовывать (больше проходов катком). Чтобы избежать налипания раствора на каток или вибрационную плиту, их можно смочить водой.

Чтобы вся поверхность получилась одинаковой, вам придётся следить за количеством проходов катка — оно должно быть одинаковым, к тому же, следует избегать реверсных движений, чтобы не нарушить целостность монолита.

Примечание. Если вам приходится производить укладку асфальта на склоне, то движение катка при уплотнении должно осуществляться только снизу вверх и никак иначе. Для разравнивания (ликвидации) образующихся в таких случаях швов движение катка осуществляется почти перпендикулярно — с тем же преимуществом движения снизу вверх.

Уход за асфальтным покрытием

Категорически запрещено допускать заезд тяжёлой гусеничной техники на такие покрытия — оно достаточно мягкое и траки обязательно оставят вмятины, которые, в свою очередь, будут способствовать разрушению. Кроме того, в жаркое время года противопоказан заезд тяжёлой колёсной техники, так как при таких температурах асфальт размягчается и опять-таки будет разрушен.

При необходимости следует вовремя заделывать все выбоины и трещины, чтобы они не вызывали дальнейшее разрушение структуры.

Виды асфальтобетона

Все асфальтобетонные смеси можно разделить на три основные группы, по виду минерального наполнителя — щебневые, гравийные и песочные. Кроме того, в соответствии с вязкостью используемого и укладочной температуры растворы могут быть горячими и холодными.

Так, горячие производятся с использованием дорожных вязких и жидких битумов и стелятся при температуре не менее 120ᶛC, в то время как холодные, с использованием тех же битумов — при температуре не менее 5ᶛC.

Асфальты могут быть крупнозернистыми, когда фракция наполнителя достигает 40 мм, мелкозернистыми, с фракцией до 20 мм и песочными, с фракцией наполнителя до 5 мм. При этом холодные смеси бывают только мелкозернистыми или песочными (крупный речной песок).

В соответствии с величиной остаточной пористости горячая асфальтовая смесь может быть: а) высокоплотным — остаточная пористость 1-2,5%; плотным — 2,5-5%; пористым — 5-10%; высокопористым — 10-18%. Для холодного асфальтобетона остаточная пористость допускается от 6% до 10%.

В зависимости от содержания щебня и гравия в горячей смеси их можно классифицировать по типам:

• А — содержит от 50% до 60% щебня;
• Б — от 40% до 50%;
• В — от 30% до 40%.

Кроме того, в зависимости от содержания гравия классифицируются на типы Бх и Вх. Горячие и холодные растворы могут быть типа Г и Гх, то есть, это песок из отсевов дробления или смесь с натуральным песком, если последнего не менее 30%. Типы Д и Дх основаны на натуральном песке или если он смешан с отсевом дробления, но при этом, его содержание не менее 70%.

Таблица маркировки смесей и асфальтобетонов

Примечание. Обработка застывшего асфальта практически идентична таким действиям, как резка железобетона алмазными кругами и алмазное бурение отверстий в бетоне. Но в этом случае лучше ориентироваться на прохладную погоду, так как при жаре битум будет налипать на круги, свёрла и корончатые фрезы, что создаст определённые неудобства в работе.

Заключение

Если укладка асфальтобетонной смеси производится у вас дома — на участке или возле него, то, скорее всего, вам не понадобятся высокоплотные асфальты первой марки. Тем не менее, как мы уже упоминали об этом выше, чтобы максимально продлить эксплуатационный ресурс, важно уделить особое внимание укатке и трамбовке не застывшего раствора.

Дорожные покрытия из асфальта распространены и чрезвычайно популярны. Это связано, прежде всего, с долговечностью и прочностью такого варианта. Чтобы эти условия были полностью выполнены, необходимо соблюсти ряд условий. Технология укладки асфальта отличается определенными трудностями, но если все сделать правильно, затраты окупятся безукоризненным покрытием и беспроблемной эксплуатацией.

Виды асфальтового покрытия

В производстве асфальтовой смеси используются битумные материалы (смолы), а также армирующий наполнитель. Его роль играет крупный песок и минеральные породы определенной фракции. Все материалы должны быть хорошего качества, а в зависимости от вида и назначения покрытия в состав добавляются другие ингредиенты.

Типы асфальта:

Пропорции и нормы изготовления регулируются ГОСТ, но многие производители игнорируют такое правило и используют дешевые заменители. На качестве асфальтной смеси это отображается не лучшим образом, поэтому предпочтительней заказывать этот товар у действительно проверенных компаний, например, представительств фирмы «Дорожные Технологии».

Технологии нанесения:

• Горячий асфальт. Его технология укладки требует использования специальной техники, а также соблюдению ряда условий. В первую очередь это температура готовой смеси и воздуха окружающей среды. Недопустимо укладывать остывший асфальт, а также выполнять работы при отрицательных температурах. Второй важный момент — скорость укладка горячего асфальта. Если работы не выполнены в соответствии с ГОСТ, качество покрытия будет плохим. Горячий асфальт используется для прокладки новых дорог и тротуаров. После нанесения покрытие должно некоторое время не использоваться, чтобы обеспечить достаточно прочное сцепление.
• Холодный асфальт. Его номы также регламентируются ГОСТ и СНИП, но в производстве используются битумы других марок, которые быстрей затвердевают и не требуют определенной температуры. Укладывать холодный асфальт можно в более широком диапазоне температур окружающей среды (допускается до — 5ºС). Чаще всего такой способ применяется при выполнении ямочного ремонта дорог, либо для выполнения асфальтирования своими силами.

Приобрести холодный асфальт можно не только непосредственно у изготовителя, но также и в строительных магазинах. Герметичная тара позволяет сохранить его характеристики до нескольких месяцев. Вместе с тем, по прочности и сроку службы холодная смесь значительно уступает альтернативному варианту, поэтому применение на оживленных трассах или места активного использования несколько ограничено.

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Важное условие правильной укладки — соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги.

Как подготовить поверхность:

ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует ручного труда.

Как выполняется асфальтирование

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров.

По требованиям ГОСТ асфальтирование дорог и тротуаров должно проводиться при подходящих погодных условиях. Производство смеси также определено нормативами этих документов. Укладка асфальта СНИП (строительные нормы и правила) также определяет качество готовых работ, причем от этапа проведения подготовительных работ до завершающего цикла.

Основные требования нормативов:

Современные добавка — пластификаторы позволяют производить укладку даже при отрицательных температурах. Эта смесь имеет название асфальтобетон. Она достаточно дорогостоящая и чаще всего используется для экстренного ремонта дорог в зимнее время.

Заключительные работы

После асфальтирования на участок будущей дороги необходимо нанести специальную пропитку. Она обеспечивает плотную сцепку с асфальтом и придает покрытию привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток:

При выборе финишного слоя стоит учитывать не только финансовый вопрос, но также и основное назначение проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, необходимо отталкиваться при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, ведь это определяет качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяется требованиям ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке важно выбрать надежного производителя. . «Дорожные Технологии» гарантируют скорость выполнения и соблюдение всех требований качества.

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

• Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
• Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

• долговечность;
• переносимость резких перепадов температур;
• плотное покрытие;
• стойкость к деформациям;
• водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

• в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
• покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
• если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

• мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
• средний способствует равномерному распределению нагрузки;
• крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

• экономия времени на производстве;
• использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

• замерзшая вода в трещинах;
• деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
• сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Асфальт относится к группе строительных материалов, предназначенных для покрытия дорожного полотна. Основное его предназначение – создание надёжных безопасных условий для организации пешего либо автомобильного движения.

Асфальтовое покрытие при правильной укладке выдерживает большие нагрузки, этому способствует марка асфальта, которую законодательно закрепляет ГОСТ 11-10-75: М1200 – для автодорог, М1000 – для тротуаров и дорожек.

Асфальт экологичен, имеет высокий показатель практичности и привлекательный внешний вид, несколько трудоёмок в изготовлении и использовании, не самый дорогой из дорожных покрытий.

Виды и состав асфальта

Для покрытия дорог применяются два вида асфальта: холодный и горячий. Состав любого вида будет одинаковый, отличие заключается в процентном соотношении компонентов.

Составляющими асфальта являются:

• песок;
• щебень;
• битум;
• минеральный порошок.

Процентное соотношение составляющих зависит от того, на дороге какого назначения будет укладываться покрытие.

Укладка асфальта горячим способом – это способ, которым формируют новое дорожное покрытие, успевая укатать смесь, прежде чем она застынет.

Процентный состав компонентов

Процентное соотношение всех компонентов асфальтовой смеси и коэффициент уплотнения даёт СНиП 3.06.03-85.

Если асфальт укладывают на полотно автомагистрали, то большим будет процентное содержание щебня, способного выдержать непродолжительные нагрузки до нескольких десятков тонн. При прокладке дорожек и подъездов для легковых машин щебень либо вообще не используется, либо заменяется мелким гравием.

Минеральный порошок получается способом дробления известняка и окаменевших останков. Структура порошка вязкая, содержит много углерода, что способствует снятию внутренних нагрузок. Чаще применяется при прокладке асфальтового полотна на мостах и магистралях, на второстепенных дорогах практически не применяется.

Последним компонентом асфальтовой смеси является песок. Его тщательно очищают от примесей, чтобы повысить прочность конечной массы.

Асфальтовые пропитки

Технология укладки асфальта предполагает применение пропиток, которые улучшают качество дорожного полотна.

Масса на основе полимера из акрила. Стоит очень дорого, укладывается на небольших территориях (теннисные корты, специальные площадки и т.д.), имеют высокое качество защиты, производятся в нескольких цветах.

Каменноугольная смола. Не поддаётся разрушению от попадания нефтепродуктов, служит долго, имеет качественную структуру и цвет.

Асфальтовая эмульсия. Распространённое и доступное покрытие, недолговечное, требующее постоянного ремонта.

Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку. Эти же характеристики достигаются и качественным уплотнением асфальтобетонной смеси, для чего применяется асфальтовый каток.

Защитные пропитки и покрытия для асфальта — материалы и оборудование

Горячий способ укладки

Укладка асфальта горячим способом является распространённой, характеризуется меньшей стоимостью и даёт хорошие результаты. СНиП рекомендует разогрев готовой смеси до 130ºС, на момент засыпания дорожного полотна температура должна быть не менее 100 ºС.

Горячий асфальт можно укладывать ручным способом. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

• Подготовка «бетономешалки». С этой целью справиться металлическая бочка, в которой электрической дрелью (сверло 16 мм) внизу и вверху по центру просверливаются отверстия. В них вставляется прочная ось, обваривается по кругу. По бокам прикрепляются прочные ручки для прокручивания. Вся конструкция устанавливается на опору.
• Закладка ингредиентов. В бочку помещаются щебень и минеральный порошок, смешиваются. Для битума берётся другой сосуд, масса нагревается до однородности. Разогретый битум добавляется в бочку с содержанием минерально-щебёночного состава. Бочку необходимо всё время прокручивать. После добавления достаточного количества смолы (10%) засыпается песок, полученный состав хорошо перемешивается.
• Закатывание. Выложить горячий асфальт на подготовленное место толщиной около 5 см и плотно утрамбовать ручным катком. При соприкосновении с массой инструмент необходимо смачивать водой, чтобы поверхность получилась гладкой.

Если асфальт уложен качественно, то он способен выдержать массу до 5 тонн, не испортиться от воды и солнца.

Холодный способ укладки

Данные работы производятся с использованием готовой смеси, которую можно купить в магазине. Она избавит от трудоёмкости приготовления горячей смеси. Но такая масса стоит дорого, выполненные из неё покрытия плохо выдерживают высокие летние температуры.

ГОСТ 11-10-75 запрещает такой способ асфальтирования на основных дорогах, предусматривает применение холодного асфальта только для ремонта дорог или на дачных участках.

Данный способ выполняется поэтапно:

• Подготовительный этап. Приобретение готовой смеси в магазине. На будущих дорожках убирается слой земли (10 см), половина углубления засыпается щебнем и уплотняется.
• Послойная закладка асфальтовой смеси. Укладываются два слоя с интервалом в 20 минут, каждый тщательно утрамбовывается ручным катком. Толщина укладываемого слоя составляет 2-3 см.
• Завершающие работы. На последнем этапе полотно ещё раз утрамбовывается и сбрызгивается водой. Пользоваться можно через сутки.

Укладка асфальта таким способом займёт немного времени, потому что смесь уже готова. На прокладку дорожки потребуется несколько часов, яму можно закрыть за 5 минут.

Возможные дефекты асфальтового покрытия

Работы по укладке асфальта на основных дорогах могут сопровождаться некоторыми дефектами, появляющимися на покрытии, если нарушаются правила асфальтирования.

При использовании асфальтоукладчика могут появляться короткие волны на покрытии. В этом случае надо следить за равномерной подачей горячей смеси. Длинные волны будут свидетельствовать о том, что не соблюдается температура массы или каток движется неравномерно.

На полотне могут образовываться разрывы, которые будут следствием неправильной работы выглаживающей плиты. Она нарушит коэффициент уплотнения из-за несоответствующей температуры массы и присутствия в ней посторонних включений. В этом случае надо строго контролировать работу укладывающего оборудования, единичные небольшие разрывы можно устранить сразу.

Температура выше нормы, утвёрждённая СНиПом, может привести к растрескиванию или неравномерной текстуре поверхности из-за резкого контраста между основанием и горячей массой.

Появляющиеся на поверхности битумные пятна являются следствием нарушения процентного состава смеси. Они сделают покрытие скользким. Точное соблюдение пропорций предотвратит этот дефект.

Некачественные швы являются правила укладки. Чтобы их избежать, холодный край разогревается газовыми горелками, и только потом укладывается горячая смесь.

Следствием неправильной работы асфальтоукладочной машины может стать разная толщина слоёв или продольные трещины, поэтому оборудование должно хорошо регулироваться.

Ремонтные работы

Даже качественно уложенный асфальт когда-то начнёт разрушаться. Данный процесс вызовут физические нагрузки и солнечные лучи. Такое покрытие можно отремонтировать.

Для ремонта можно применить следующие восстанавливающие технологии:

• Заделка трещин гудроном. Трещина зачищается, засыпается песком и заполняется гудроном, через 15 минут асфальт выравнивается шпателем.
• Укладка рулонов готового асфальта на старый. Освобождённый от защитной плёнки пласт располагается над повреждённым местом и плотно прижимается.
• Использование холодного асфальта. В месте повреждения на старый асфальт надо выложить готовую смесь, разровнять и утрамбовать.

Такие работы надо проводить регулярно, тогда покрытие прослужит долго. Если речь идёт об основных магистралях, то СНиП рекомендует полотно меняют полностью.

Видео: Технология укладки асфальта

07.08.2017

Принципы уплотнения.

Уплотнение асфальтового покрытия происходит слоями. При соблюдении технологии уплотненный асфальт состоит нескольких слоев:

• нижний слой;
• связующий слоя;
• слой износа.

Для слоя износа (поверхностного слоя) используется классический асфальтобетон, щебеночно-мастичный асфальтобетон и пористый асфальтобетон.
Асфальтобетон должен быть уплотнен до такой степени, чтобы повысилась плотность или снизилась пористость асфальтового слоя. Количество воздушных полостей должно быть снижено до рекомендованных значений, чтобы достичь требуемой степени уплотнения.

В результате обеспечивается улучшенная стабильность слоя и, таким образом, повышается его сопротивляемость деформации. От степени уплотнения также зависит износоустойчивость поверхностного слоя.

Вместе с уплотнительными работами, должна одновременно происходить выравнивание, чтобы обеспечить комфорт во время езды, поэтому слой износа должен иметь сплошную и гладкую поверхность, но обеспечивать максимальное сцепление колес с дорогой.
Асфальтовая смесь может быть различной по составу в зависимости от предназначения (необходимо учитывать характер нагрузки на дорожное полотно) и климатических условий. Именно поэтому рецептура асфальтовых смесей меняется, а вместе с ней и уплотнительные свойства асфальта. На свойства влияет прежде всего состав и размер включаемых в ее состав минеральных компонентов. Еще одним важным компонентом, от которого зависит вязкость, является битум и его температура.

Для дорог с интенсивной эксплуатацией используют смеси с высокой устойчивостью к деформации при нагрузках. Как правило, в такие смеси включают крупноразмерные минералы, т.е. они содержат большое количество камней крупных фракций, дробленых камней в дробленом песке и густой битумный раствор. Такие смеси весьма тяжелы в уплотнении и требуют большое количество усилий и тяжёлую технику.

При накатке дорог с низкой интенсивностью эксплуатации используют смеси с меньшим содержанием камней и значительно большим количеством песка, а также мягкий битумный раствор. Такие смеси легко уплотняются, однако из-за своих характеристик легко могут быть деформированы при укладке, поэтому требуют особого контроля и время на застывание. При нарушении технологического цикла может происходить смещение самого материала или формирование волн на дорожном полотне.

Влияние температуры смеси на уплотнение

На усилия, требуемые для укладки асфальта влияет температура смеси. Как правило уплотнение начинают, когда температура падает до 140-100 градусов и закончено, когда смесь остынет до 100-80 градусов. Такие требования к температуре обусловлены свойствами битума, входящими в состав смесей: чем ниже температура битума, тем больше его вязкость и тем больше усилий потребуется катку для уплотнительных работ. При высоких температурах битум действует как смазка и снижает трение между вальцами катка и минеральными включениями.

Способы уплотнения

На первоначальном этапе предварительное уплотнение производится асфальтоукладчиком. Предварительное уплотнение с помощью этого типа техники оказывает отличное влияние на первоначальный слой и его характеристики, а также способствует более качественной последующей укатке катком, пока температура смеси достаточно высокая. Такая технология позволяет производить укатку за меньшее количество времени, за счет меньшего кол-во проходов катком.

Если приступить к укатке без предварительного уплотнения, то можно нарушить раномерность покрытия, если каток окажется слишком большой массы, а то и вызвать смещение материала. Если все-таки производится укладка катком, то рекомендуется в первые два прогона тандемными катками не использовать режим вибрации.

За счет собственной массы катка, происходит статическое уплотнение асфальта, для этих целей используют и тандемные и катки на пневмоколесах, однако они дают довольно слабое уплотнение по сравнению с вибрационными катками. Тандемные катки уплотняют за счет линейной нагрузки (кг/см) вальца, а пневмоколесные за счет нагрузки от колес (т) и давления воздуха в колесах (Мпа).

Использование этих двух типов целесообразно только после предварительно уплотнения асфальтоукладчиком, или при необходимости уложить тонкий слой (слой износа) или асфальт с высокой пористостью.

Пневматические катки хорошо показали себя на предварительном профилировании и уплотнении мягких смесей или для уплотнения покрытия дорог с малой интенсивностью движения. В ходе работы пневмокатка смесь равномерно распределяется, а поверхностные поры заполняются.

Вибрационные катки широко применяются за счет отличных рабочих характеристик и качественного уплотнения. Им требуется меньшее количество проходов., за счет чего значительно экономится время. Вибрация от катка снижает трение материала внутри смеси, а за счетмассы катка и динамической нагрузки плотность асфальтового покрытия растет. Таким образом для виброкатка ключевыми показателями являются масса и показатели вибрации: частота и амплитуда.

Если предстоит уплотнить покрытие из нескольких слоев, то использую тяжелые тандемные виброкатки, которые способны выдавать различные амплитуды и частоты вибрации вальцов.
Рабочая скорость для таких катков колеблется от 3 до 6 км/ч.

Однако использовать виброкатки нужно с осторожностью, так как большое количество проходов может привести к разрыхлению материала и нарушению структуры покрытия за счет избыточной вибрации.

Уплотнение катками с использованием автоматизированной системой контроля степени уплотнения (АСФАЛЬТ МЕНЕДЖЕР) ASPHALT MANAGER

Для контроля степени уплотнения и регулировки требуемого усилия используются автоматизированные системы.

Благодаря такому инструменту, оператор имеет возможность работать в автоматическом режиме без дополнительных регулировок в ходе работы. Уплотнительная техника с АСФАЛЬТ МЕНЕДЖЕР регулируется автоматически и непрерывно отслеживает текущие условия и при необходимости изменяет величину и амплитуду вибрации. Как следствие, применение системы дает возможность избежать повреждения слоя основания и разрушения структуры асфальтового слоя. Помимо автоматического режима, каток позволяет оператору выбирать определенное направление вибрации в ручном режиме, их всего шесть (от вертикального до горизонтального (подобно осцилляции).

Катки с системой АСФАЛЬТ МЕНЕДЖЕР способны выполнять широкий спектр задач по уплотнению асфальтовых покрытий. Благодаря возможности выбирать различные режимы, такие катки могут использоваться при работах вблизи или внутри зданий чувствительных к вибрациям (например, многоуровневые паркинги). Для уплотнения асфальтовых покрытий мостов рекомендуется ручной режим с горизонтально направленной вибрацией.

Основные преимущества: Универсальное применение, качественное уплотнения без разрушения материала основания, уплотнение равномерным слоем благодаря непрерывному изменению усилия уплотнения, гладкость и однородность структуры асфальтового слоя, возможность уплотнения участков, расположенных у края дорожного полотна, а также стыков. Отлично подходит для укладки асфальтовых покрытий на мостах, а также в непосредственной близости от чувствительных к вибрациям сооружений. Есть возможность измерения степени уплотнения и температуры во время работы.

Оборудование для уплотнения

Ручное оборудование для уплотнения
	Вибротрамбовки (трамбовки) относятся к средствам малой механизации. основная сфера их применения — это ограниченные пространства внутри зданий, на территориях, прилегающих к стенам, заборам, коммуникационным элементам (например, люки) и т.д. Вес таких трамбовок чаще всего не превышает 60-80 кг и оснащаются 4-тактным бензиновым или, реже, дизельным двигателем. Кривошипный привод передает быстрые вертикальные возвратно-поступательные движения к башмаку трамбовки.
	Виброплиты также относятся к малой механизации и используются для уплотнения небольших площадок в ограниченном пространстве, они бывают прямоходные и реверсивные, их масса колеблется в диапазоне 50-150кг, а рабочая ширина- от 45 до 60 см. Они оснащаются бензиновыми или дизельными двигателями. Вибратор направленного действия приводится в действие через клиновой ремень и центробежную муфту. Управление движением происходит за счет регулировки направления действия вибратора.
	Масса сопровождаемых катков составляет 600-1000 кг, а рабочая ширина – от 60 см до 75 см. Привод вальцов либо механический – с помощью двухступенчатого редуктора, либо гидростатический, они работают с двойной вибрацией.
	Легкие с рамой на шарнирном соединении выпускаются массой от 1,3 до 4.2 т, рабочей шириной от 80 см до 138 см. оба вальца катка оснащены гидростатическим приводом и вибросистемой.
	В основе конструкции вибровалец и комплект колес. Они отлично подходят для уплотнения асфальта на поверхностях под уклоном, а также для ремонтных работ и укатки пешеходных дорожек и автостоянок. Комбинированные катки производятся массой от 1,5 до 2,5т, а также от 7 до 10 т.
	Управляемая/качающаяся передняя осью и неподвижный задний мост – преимущество конструкции пневмоколесных катков. Для увеличения массы может быть задействован балласт массой до 10т, при этом общая масса может быть увеличена до 24-27 т соответственно. Уплотнение происходит статически, за счет собственной массы машины, а также перемешивания смеси и прогибанию колес.
	У масса может достигать 7-14т при рабочей ширине 1,50 м, 2,00м и 2,13 м; они предназначены для средних и крупных строительных объектов. Вибрация может осуществляться на передний, задний или сразу на оба вальца, а сами они могут быть цельные и разрезные. Они всегда следуют один за другим, даже при выполнении поворотов(влево/вправо). В стандартном исполнении вальцы оснащены крабовым ходом со смещением самих вальцов до 120 мм в обе стороны. Крабовый ход значительно облегчает уплотнение у краев покрытия, а также дает возможность огибать боковые препятствия.
	Тандемные катки с управляемыми вальцами выпускаются массой от 7 до 10 т, рабочей шириной 1,50 м и 1,68 м. Такие катки оснащены гидростатическим приводом вальцов и вибросистемы. Вибрация может передаваться на передний и /или задний валец, а сами вальцы могут быть цельные и разрезные. Катки с управляемыми вальцами оснащены электрической системой управления с возможностью выбора настроек: Диагональный ход (влево/вправо), поочередная работа передним \ задним управляемым вальцом, синхронное работа обоими вальцами, или управление передним \задним вальцом в автоматическом режиме, в зависимости от направления движения

На катках с управляемыми вальцами они могут поворачиваться одновременно (синхронное управление) или каждый по отдельности (передний или задний), а также позволяют двигаться крабовым ходом (со смещением вальцов до 120 мм). Такие катки оптимально подходят для работы как на небольших площадках (перекрестки, кольцевые развязки, резкие повороты), так и для работы на больших строительных объектах (автомагистрали и автострады).

У катков с управляемыми вальцами возможность движения «крабовым ходом» является преимуществом. «Крабовый ход» позволяет распределять массу катка на большую площадь, при этом сам каток не сильно заглубляется. При использовании такого метода, значительно упрощается начальное уплотнение чувствительных материалов с высокой температурой асфальта, а также возможна «утюжка» больших участков, а сам центр тяжести катка смещен от нестабильного края асфальтового покрытия.

В тандемных катках с шарнирно-сочлененной рамой вальцы соединены между собой с помощью центрального шарнира.

Конструкция позволяет вальцам двигаться по одной траектории даже при выполнении поворотов. В режиме «крабового хода» задний валец смещен относительно переднего влево или вправо. Из-за особенностей конструкции вальцы могут быть смещены относительно друг друга.

Выгоды от использования «крабового хода» очевидны: это и возможность работы вблизи бордюрных камней или вплотную к стенам зданий или ограждениям, рациональная работа с конусом уплотнения края покрытия, а также возможность избежать образование следов от вальца с острыми кромками на поверхности асфальта.

Рекомендуем также

Как установить кромку асфальтового покрытия, ремонт асфальтированной подъездной дорожки

Недавно домовладелец спросил нас, как отделать край асфальтированной подъездной дорожки. Если вы ремонтируете часть своего асфальтового покрытия, и ремонт касается края покрытия, существует правильный способ отделки края, чтобы сохранить его структурную прочность и долговечность.

В отличие от бетона, где формы используются для удержания бетона до его затвердевания и придания ему края, асфальтовый материал требует другого метода укладки.Правильная отделка и уплотнение кромки асфальта очень важны для адгезии материалов в асфальте и общей стабильности кромки.

Асфальт

— это эластичный материал для дорожного покрытия, который при правильной конструкции способен образовывать прочную и долговечную поверхность подъездной дороги. Если вы когда-нибудь видели, как убирают старую асфальтированную улицу, вероятно, ее убирала тяжелая техника с большим ковшом на передней части, разбивающим старый асфальтовый материал по мере его движения.Бетон, с другой стороны, негибкий материал. Чтобы его разбить, потребуются такие инструменты, как отбойный молоток, пила по бетону и кувалда.

Поскольку асфальт является гибким материалом, края асфальтового покрытия должны быть надлежащим образом сконструированы и закреплены. В некоторых ситуациях край асфальтированной дороги упирается в твердую поверхность, например, в бетонную дорожку или в бетонный бордюр. Твердая поверхность бетона действует как устойчивая вертикальная опора и сдерживание края асфальтового покрытия.

Большинство краев асфальтированной дороги обычно проходят вдоль лужайки или грядки с растениями. В этом случае, когда нет прилегающей конструкции, такой как бетонная дорожка, асфальтовый материал должен быть сконструирован и обработан другим способом, чтобы придать ему прочный край, чтобы сделать материал устойчивым к растрескиванию и разрушению.

Одним из ингредиентов асфальтобетонной смеси является мелкий заполнитель, и если асфальтовый материал не содержится должным образом и не уплотняется, заполнитель может отделиться от клееобразного битумного вяжущего, что приведет к постоянному ухудшению состояния.

Из чего состоит прочная кромка?

Правильный способ укладки края асфальта, примыкающего к газону или другим подобным участкам, также зависит от основного материала. Убедитесь, что основание из заполнителя, поддерживающее асфальтовый материал, выступает на 6 дюймов за край асфальта. Это обеспечивает достаточную площадь поверхности для того, чтобы асфальт сохранял свою форму и защищал края от повреждений и порчи.

Фрагмент правильно устроенного края асфальта

При укладке асфальта основная его часть укатывается тяжелой техникой для уплотнения и получения гладкой поверхности. Уплотнение придает ему законченную форму и позволяет асфальту стать твердой и прочной поверхностью после отверждения. После того, как асфальт укатывается, края асфальта обрабатываются путем утрамбовки их под углом 45 градусов с помощью трамбовочного инструмента, чтобы уплотнить материалы в асфальте и придать кромке стабильную форму.

Подбивка кромки под оптимальным углом (45 градусов) придает прочность и устойчивость кромке асфальта. Когда край асфальтового покрытия правильно вылечен, этот угол также обеспечит прочную удерживающую кромку.

Обычно глубина основания асфальтированной подъездной дорожки к жилому дому составляет 8 дюймов. Уточните в местном строительном отделе соблюдение местных строительных норм и правил.

Что делать со стоячей водой на асфальтированной подъездной дорожке

Асфальт был популярным выбором для тротуаров, таких как подъездные дороги, из-за его доступности и долговечности. При правильной установке он выдерживает различные погодные условия и может прослужить несколько десятков лет.

Однако есть одна вещь, с которой вам следует быть осторожным, если у вас есть асфальтированная дорога: стоячая вода.Если вы заинтересованы в продлении срока службы вашего асфальта, ознакомьтесь с нашей последней статьей.

Почему стоячая вода может быть проблемой

Асфальт обладает естественными гидроизоляционными свойствами, которые способствуют его долговечности. Однако со временем такие элементы, как ветер и солнечная радиация, могут медленно разрушать химические связи вашего асфальта, позволяя воде проникать внутрь.
Когда вода проникает в основание вашего асфальта, она может медленно повредить большие участки вашей подъездной дороги, вызывая обширные и дорогостоящие повреждения.

Если на асфальтированной подъездной дорожке есть стоячая вода, существует больший риск проникновения воды в асфальт и повреждения большей части подъездной дорожки. В то время как небольшие лужи воды во время дождя можно игнорировать, со стоячей водой, которая не очищается сразу, следует немедленно бороться.

Что вызывает стоячую воду?

Скопление воды на подъездной дорожке может быть связано с несколькими факторами:

Плохой дренаж — При укладке асфальта подрядчик по укладке асфальта должен создать надлежащие уклоны и каналы, чтобы вода могла эффективно стекать сама по себе и чтобы он не застрял посреди тротуара.

Существующие повреждения – Небольшие трещины и дыры могут не казаться проблемой, но они могут создавать лужи воды и, что еще хуже, вода может легко проникать в основание вашего асфальта и вызывать повреждения. Этот тип проблемы должен быть немедленно устранен, поскольку повреждения, скрывающиеся под лужами воды, также могут представлять угрозу безопасности для вас и вашей семьи.

Плохая установка – Если на подъездной дорожке имеются значительные провалы или она имеет неправильный уклон, вода найдет место, куда стекать, и скапливается.Неправильное уплотнение и плохая сортировка также могут вызвать эту проблему. В зависимости от серьезности проблемы, вам может потребоваться ремонт в целом, чтобы получить однородную поверхность.

Можно ли предотвратить скопление воды?

Хотя наиболее распространенные причины стоячей воды находятся вне вашего контроля, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить образование небольших луж, которые могут медленно расширяться через подъездную дорожку.

• Удаляйте масло и другие автомобильные жидкости как можно скорее, чтобы они не проникли в асфальт и не ослабили его.
• Не оставляйте тяжелые материалы на тротуаре в течение длительного времени. Если вам действительно необходимо, периодически перемещайте его в разные места, особенно в жаркие летние месяцы.
• Следите за тем, чтобы в канализации не было мусора и всего, что может заблокировать поток воды. Если он засорен, вода может вернуться и найти место для лужи посреди вашей подъездной дорожки.

Как избавиться от стоячей воды на подъездной дорожке?

Первый шаг, который необходимо предпринять при работе со стоячей водой, — обратиться к профессиональному подрядчику по укладке асфальта, который может оценить ситуацию и определить наилучший план действий.

В зависимости от причины неисправности профессиональный асфальтоукладчик может решить эту проблему несколькими способами. Например, инфракрасная заплата может использоваться для нагрева окружающего асфальта, чтобы можно было смешать новый асфальт и выровнять поверхность. Если вы имеете дело с небольшими областями, исправление может быть лучшим выбором.

Что бы это ни было, опытный подрядчик по асфальтированию поможет вам раз и навсегда избавиться от стоячей воды на подъездной дорожке. Таким образом, вы можете избежать дальнейших и более дорогостоящих повреждений, а также избежать потенциальных рисков безопасности, которые могут принести лужи.

Если вам нужна помощь в избавлении от стоячей воды на подъездной дорожке, Erickson Asphalt Services может вам помочь! Имея 30-летний опыт предоставления услуг по асфальтированию в Миннесоте, мы помогли частным и коммерческим клиентам с различными проектами по асфальтированию, такими как укладка асфальта, ремонт, герметизация, инфракрасная исправление и многое другое!

Свяжитесь с нами по телефону 1-800-ASPHALT или (763)-389-5267, чтобы узнать больше!

Выбор подходящего материала основания подъездной дорожки ⋆ New England Enterprises

Подъездная дорожка — это первое, что вы и ваши гости увидите, подъезжая к вашему дому. Правильно установленная и привлекательная подъездная дорога может добавить привлекательности вашему дому. Но построить подъездную дорожку с асфальтовым покрытием не так просто, как кажется. То, что вы выберете для основного материала под асфальтом, имеет решающее значение. Это то, что придает вашей подъездной дорожке прочность и устойчивость, необходимые для ее правильного функционирования. Не потратив время на определение и установку надлежащего базового материала, вы не получите от него такой же долговечности. Установка подъездной дороги может быть дорогостоящим и трудоемким процессом, поэтому лучше сделать это правильно с первого раза!

Подготовка

Первым шагом при устройстве новой подъездной дороги является удаление непригодных материалов из земляного полотна (земли, на которой проложена подъездная дорога).Он должен быть свободен от органических материалов и верхнего слоя почвы, особенно глины.

Почва под проезжей частью должна быть хорошего качества, чтобы в будущем не возникло проблем с растрескиванием, дренажем или движением. Земляное полотно должно быть гладким, прочным и ровным, а его контур должен соответствовать планировке проезжей части.

Перед установкой основания или асфальтобетонного покрытия необходимо убедиться, что земляные работы выполнены, земляное полотно подходит и грунт уплотнен. Это обеспечит прочную основу для установки основного материала и асфальтобетонного покрытия.

Основные материалы

Дороги построены с нуля, поэтому вам нужно начать с прочной основы. Хороший гравийный щебень под асфальтом — секрет долговечной подъездной дороги. Основание является основой прочной подъездной дороги, поэтому очень важно выбрать правильный материал основания. Укладка дробленого гранулированного гравия на уплотненное земляное полотно — лучшее начало для прочного основания. Двумя наиболее важными факторами при выборе базовых материалов являются состав и толщина.

Состав

Правильный выбор основного материала зависит от конкретных почвенных условий в вашем регионе. Выбирая базовый материал, вы хотите использовать что-то, что хорошо дренирует и обеспечивает надлежащее уплотнение. Измельченный крупный гравий имеет неровную поверхность, поэтому он легко уплотняется и сцепляется, что делает его идеальным для основания подъездных дорог. Грубые материалы также отводят воду из-под проезжей части, поэтому на асфальте не образуется лед и не трескается асфальтовое покрытие.

Базовые материалы различаются в зависимости от региона, но два самых лучших и наиболее часто используемых материала — это дробленый и битый.Щебень из гравия, такой как известняк С-5 и гранит С-5, обычно используется в качестве основного материала. Другим хорошим материалом для использования является Con-Bit, который представляет собой переработанный бетон и асфальт, которые измельчаются и повторно используются в качестве основного материала подъездной дороги. Эти материалы хорошо подходят для основания подъездных дорог, потому что они хорошо дренируют и могут быть должным образом уплотнены.

Толщина

В некоторых районах хорошо дренированная песчаная почва может выступать в качестве собственного основания, не требуя каких-либо материалов для основания. На других участках, где имеются глинистые грунты или другие слабоуплотненные грунты, необходимо укладывать совершенно новое основание.

Как правило, для подстилающего слоя следует использовать от 4 до 8 дюймов материала основания (ближе к 4 дюймам для хорошо дренируемых почв и 8 дюймам для плохо дренируемых почв). Местные подрядчики должны знать, сколько основного материала потребуется для вашей конкретной области. Гравийный щебень следует укладывать слоями. Первый слой должен иметь толщину от 3 до 4 дюймов, быть отшлифованным, а затем утрамбован тяжелой катковой машиной перед установкой асфальтобетонного покрытия.

Правильная подготовка подъездной дорожки перед укладкой асфальтобетонного покрытия является ключом к долговечной и прочной подъездной дорожке.Базовые материалы и подготовка перед укладкой асфальтобетонного покрытия являются важной частью процесса, и их нельзя упускать из виду.

Затраты времени и усилий на правильную установку основания — лучший способ обеспечить прочную подъездную дорожку, которая прослужит долгие годы. Свяжитесь с New England Enterprises, чтобы узнать больше о базовых материалах для подъездных путей и о наших передовых методах установки подъездных путей.

Как долго длится асфальтированная дорога?

Новая подъездная дорога — это крупная инвестиция, которая может улучшить внешний вид и повысить ценность вашего дома.Мощение подъездной дорожки может быть значительным финансовым обязательством, поэтому для домовладельца естественно сомневаться в долговечности такого большого проекта.

4 фактора, влияющих на долговечность вашей подъездной дорожки

Срок службы асфальтовой подъездной дороги обычно составляет от 15 до 30 лет. Это может варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая, помимо прочего: 

• Правильная установка
• Тип использования (жилой или коммерческий)
• Погодные условия
• Техническое обслуживание

Вот причины, по которым эти факторы имеют значение.

Надлежащая установка

Процесс укладки новой асфальтированной дороги может быть сложным и трудным, поэтому его необходимо выполнять правильно, чтобы получить максимальную отдачу от него в долгосрочной перспективе.

Проектирование подъездной дороги требует подготовки и опыта. Правильный подрядчик предпримет все необходимые шаги в этом процессе. Правильная установка – первый шаг к долговечной дороге. Это начинается снизу вверх.

Опытный специалист позаботится о том, чтобы ваша подъездная дорожка была правильно выровнена, чтобы вода могла легко стекать.Это помогает предотвратить повреждения, вызванные скоплением воды на поверхности асфальта.

Они разгребут участок, чтобы удалить грязь и мусор и создать ровную поверхность. И они тщательно уплотнят заполнитель в фундаменте, чтобы снизить риск смещения и растрескивания асфальта.

Выбор лучшей компании по укладке асфальта

Обязательно нанимайте профессионалов, специализирующихся на асфальтировании жилых домов. У них будет:

• Многолетний опыт укладки асфальтированных подъездных путей
• Знание технологий, специфичных для асфальтирования
• Доступ к высококачественному асфальту
• Инструменты и оборудование, специально предназначенные для работы
• Отзывы и другие доказательства того, что они обеспечивают качественную работу 

Наем ненадежного или неопытного подрядчика для мощения подъездной дорожки, а не специалиста, может сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, но это будет иметь последствия, которые станут очевидными со временем.Если у вас есть какие-либо опасения по поводу способностей человека, работающего у вас на подъездной дорожке, подумайте о том, чтобы потратить дополнительные деньги на кого-то, кто справится с этой работой.

Выбор неопытного подрядчика, который срезает углы, приведет к тому, что дорогу придется ремонтировать или заменять на годы раньше запланированного срока. Небрежность на любом этапе процесса может привести к преждевременному выходу из строя подъездной дороги.

Вы платите за услугу, поэтому не бойтесь спрашивать о процессе. Настоящий профессионал будет рад дать ответы.

Тип использования

Тип использования следует учитывать при устройстве новой подъездной дорожки. Это относится к типу и весу транспортных средств, которые будут припаркованы на проезжей части. Если вы не планируете правильный тип использования, вы можете рано повредить подъездную дорожку.

Обычно подъезд к жилому дому имеет толщину не менее 3 дюймов. Это идеально подходит для парковки легковых автомобилей, таких как автомобили, фургоны или легкие грузовики.

Если вы паркуете большегрузные автомобили, кемперы, прицепы и оборудование, вам может потребоваться укладка более толстого слоя от 4 до 5 дюймов, чтобы выдержать дополнительный вес.

Кроме того, хороший подрядчик может заложить более толстый заполнительный фундамент, чтобы предотвратить разрушение подъездной дорожки под тяжестью больших транспортных средств.

Погодные условия

Низкие температуры могут привести к сжатию и растрескиванию асфальта. Если вы живете в регионе, где наблюдаются большие сезонные перепады температуры, как мы видим здесь, в Западном Висконсине и близлежащем Сент-Поле, то за этим стоит следить.

Вода может просочиться в трещины и замерзнуть.Это со временем расширяет трещины, поскольку вода расширяется примерно на 9%, когда замерзает в лед. Оставленные без внимания небольшие трещины могут стать большой проблемой из-за цикла замораживания-оттаивания.

С другой стороны, длительное тепловое воздействие может оказать влияние на старые подъездные пути. Кроме того, ультрафиолетовое излучение солнца может со временем ослабить асфальтовый вяжущий материал.

Горячий асфальт – отличный строительный материал для районов с часто меняющейся погодой, так как он очень гибкий и прочный.Он способен выдерживать расширение и сжатие без легкого разрушения и растрескивания. Горячие смеси обычно используются на Среднем Западе из-за зимних температур.

Несмотря на это, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы подъездной дорожки.

Техническое обслуживание

Помните, что хорошее техническое обслуживание и уход могут продлить срок службы вашей подъездной дороги на много лет. Вот несколько быстрых советов по обслуживанию, чтобы подъездная дорога служила дольше:

• После установки дайте подъездной дорожке высохнуть в течение не менее 72 часов перед использованием.
• Регулярно проверяйте подъездную дорожку на наличие трещин и быстро ремонтируйте их.
• Распылите холодную воду в жаркие дни, чтобы охладиться. Это поможет защититься от трещин.
• Не паркуйте транспортные средства, из которых вытекают такие жидкости, как масло или бензин, на подъездной дорожке, поскольку масло может разлагать нефть в асфальте. Эти типы утечек вызывают повреждения, которые могут привести к раннему ремонту подъездной дороги.
• Каменная соль безопасна для использования на асфальте для удаления льда зимой.

Косметические проблемы, которые не повлияют на срок службы вашей подъездной дорожки

Вот несколько общих вещей, которые могут повлиять на внешний вид вашей подъездной дорожки. Хотя внешний вид может быть затронут, долговечность — нет.

Поглощение тепла

Асфальт поглощает дневное тепло, и в теплые дни на нем могут оставаться следы шин, подножек или любых других точек давления.

Эти метки будут более заметны в пасмурную погоду или на мокрой дороге. Иногда вы увидите следы ролика при правильном свете. По мере старения подъездной дороги этот косметический вид будет уменьшаться, и это не ставит под угрозу долговечность подъездной дорожки.

Камни и швы

Мы укладываем готовую трехдюймовую толщину асфальта, и в асфальте видны камни.Камень может быть более сконцентрирован в различных областях проезжей части, с этим ничего не поделаешь, и они никоим образом не мешают проезжей части. Чем больше камней, тем лучше для силы.

Большинство проездов шире, чем ширина асфальтоукладчика. Это означает, что будут стыки, где одна заливка соприкасается со следующей. Их можно увидеть на всех асфальтовых покрытиях, ширина которых превышает ширину асфальтоукладчика.

Проконсультируйтесь с профессиональной компанией по укладке асфальта

Если вы хотите быть уверены, что у вас есть точная информация, свяжитесь с людьми из Blacktop Concepts.Работая в районе восточного метро городов-побратимов и в западном Висконсине более 40 лет, мы можем дать правильные ответы на все ваши вопросы.

Кромки асфальта — Как должны быть обработаны кромки на асфальтированной дороге?

Чтобы понять, как формируются края асфальта на асфальтированной дороге; Давайте сначала сравним их с краями бетонной дороги. Бетонная дорога имеет красивые прямые края. Когда монтируется бетонная подъездная дорожка, формы используются для удержания бетона, поэтому, когда бетон высохнет, он создает этот прямой край.

С асфальтовыми краями все по-другому. Поскольку асфальт укладывается с помощью асфальтоукладочной машины, формы не используются, поэтому они, как правило, имеют шероховатый край, а иногда даже могут иметь небольшой наклонный край. По мере того как подъездная дорожка укатывается и уплотняется, эти края можно затем уплотнить граблями, чтобы сделать их более прочными. Это не прямая кромка и не идеальная кромка, но их уплотнение улучшит их внешний вид и повысит долговечность.

В процессе выравнивания ряд материала должен быть оставлен вдоль краев обеих сторон проезжей части, чтобы после укладки асфальта бригада могла перемещать материал по этим краям асфальта.Это придает подъездной дорожке вид, что она сидит в почве, а не просто лежит сверху.

Конструктивно это еще важнее. Если края асфальтовой дороги не обработаны, они могут растрескиваться и отламываться. Почва действует как переход от края асфальта, помогая удерживать асфальт от растрескивания и, в конечном итоге, отлома. Если автомобиль съезжает с края, асфальт может треснуть и сломаться или даже оставить след от шины.Это особенно верно и может стать гораздо большей проблемой, если ваша подъездная дорожка приподнята. В конце концов треснутые края могут полностью отколоться, что, к сожалению, не подлежит ремонту. Попытка исправить эти области является лишь краткосрочным решением. Новый асфальт не будет должным образом связываться со старым асфальтом, и, поскольку этот участок не будет удерживаться на месте, эти трещины или осколки будут продолжать трескаться и отрываться каждый раз, когда их ремонтируют.

Альтернатива?

Попросите вашего подрядчика оставить края незакрытыми, а затем самостоятельно обработайте их красивым ландшафтным материалом.В этом случае лучше всего использовать твердый материал, такой как ландшафтный камень или щебень. Использование чего-то твердого, что может переходить от края асфальта, сделает их сильнее, если вы съезжаете с края на своем автомобиле. Если вы решите обработать края самостоятельно, убедитесь, что материал доставлен до установки подъездной дорожки, чтобы самосвал не ехал по вашему новому асфальту. Кроме того, лучше держаться подальше от любых мягких материалов, таких как древесная стружка, горшечная почва или любые другие мягкие материалы.Ландшафтный край может сделать красиво законченную подъездную дорожку!

Поэтому перед укладкой обязательно обсудите с вашим подрядчиком, как будут ухаживать за краями асфальта. Вы обнаружите, что честные и уважаемые подрядчики не пожалеют времени, чтобы обработать края и правильно их обработать. Неэтичный подрядчик, который больше заинтересован в том, чтобы «прийти, уйти и быстро получить деньги», не будет решать проблемы вообще или в лучшем случае очень мало.

Будьте спокойны и запросите смету укладки асфальта у одного из наших надежных подрядчиков!

7 профессиональных советов об асфальтированных дорогах

Делиться заботой!

Если вы строите новый дом или планируете ремонт существующей собственности, очень важно учитывать, сколько времени нужно дать подъездной дорожке осесть перед мощением.Укладка нового асфальта или бетона на грунт, который все еще находится в процессе оседания, может привести к вздутию, смещению, растрескиванию и другим серьезным повреждениям дорожного покрытия, а также к дорогостоящему ремонту.

Владелец недвижимости может также подумать о том, как подготовить подъездную дорожку к мощению и через какое время после ее заасфальтирования следует проехать по новой асфальтированной подъездной дорожке. Знание всей этой важной информации может гарантировать, что покрытие вашей собственности прослужит долго, и поможет избежать ненужных затрат на ремонт.

Как долго должна осесть подъездная дорожка перед мощением?

Как правило, подъездная дорожка должна отстояться в течение шести месяцев перед мощением.Этот рекомендуемый промежуток времени будет варьироваться в зависимости от почвы и погодных условий, а правильное уплотнение может позволить вам укладывать асфальт намного раньше. Если вы будете добавлять новый асфальт поверх существующих проезжих частей, тротуар штампуют и уплотняют по мере необходимости, чтобы обеспечить прочную основу для нового строительства. Имущество также оценивается, чтобы обеспечить надлежащий сток воды или убедиться, что почва не слишком сухая и песчаная.

В то время как домовладелец может не захотеть ждать, прежде чем укладывать мощение, помните, что почва на вашем участке осядет в течение нескольких месяцев, независимо от того, будете вы ждать, чтобы уложить асфальт, или нет! Когда почва оседает, одна секция бетона или асфальта может просесть, что приведет к вздутию, трещинам и выбоинам. Ожидание, пока подъездная дорога осядет, и обеспечение надлежащего уплотнения означает гораздо меньше счетов за ремонт с течением времени, а подъездная дорога находится в хорошем состоянии и выглядит наилучшим образом.

Как подготовить подъездную дорожку к мощению?

Установка новой подъездной дороги требует большой подготовительной работы, чтобы убедиться, что участок выдержит ваш свежий асфальт. Несколько простых шагов по подготовке подъездной дорожки к мощению продлевают срок ее службы и помогают сократить количество ненужных ремонтов.

1. Первым этапом подготовки проезжей части к мощению является снос и демонтаж.Добавление нового слоя дорожного покрытия поверх существующей дороги может сработать, если текущий материал находится в хорошем состоянии и достаточно тонкий, чтобы выдержать другой слой; однако в большинстве случаев лучше разбить и удалить старый асфальт, бетон, брусчатку, гравий и камень.
2. Профилирование или наклон обеспечивают надлежащий отвод воды, снижая риск повреждения водой нижней стороны нового покрытия. После того, как старые материалы будут удалены, подрядчик по укладке мощения проверит уровень собственности и при необходимости исправит его уклон.
3. Основание вашей подъездной дороги на самом деле является ее самым важным слоем! Эта подложка защищает асфальт и бетон от замерзания и повреждения водой, а также обеспечивает прочную основу для новых материалов для дорожного покрытия.
4.  После установки подложка из материала прокатывается или уплотняется, чтобы она прочно удерживалась на месте и обеспечивала ровную и ровную поверхность.
5. Затем обычно добавляют связующее. Этот материал связывает подложку вместе, делая ее более компактной и прочной. Это вяжущее также обеспечивает дополнительную поддержку свежего асфальта, предотвращая его проседание и смещение.
6. После того, как вяжущее затвердеет, заливается новый асфальт, затем его укатывают и укладывают на место. Если новый асфальт должен соответствовать существующему покрытию, подрядчик добавляет так называемые стыковые соединения, которые соединяют эти материалы вместе. Другие переходы и бордюры вырезаны и наклонены для необходимого стока воды.
7. После того, как все стыковые соединения и переходы установлены, вся поверхность подвергается заключительному валику для дополнительной гладкости. Затем свежий асфальт нуждается в герметизации, чтобы защитить его от непогоды.

Когда нужно прокладывать подъездную дорожку?

Вы должны укладывать подъездную дорожку в любое время с поздней весны до осени, но этот график, очевидно, будет отличаться в зависимости от местных погодных условий. Например, мелкий моросящий дождь может не повлиять на состав дорожного покрытия, но не рекомендуется прокладывать подъездную дорожку во время проливного дождя и особенно во время продолжительных штормов, которые могут оставить стоячую воду вдоль основания или свежего покрытия.

Также обратите внимание, что перед укладкой асфальт нагревается, чтобы сделать его податливым и простым в укладке и укатке. Затем домовладелец может проложить подъездную дорожку в очень теплую летнюю погоду, чтобы асфальт оставался теплым, мягким и более податливым. Ваш подрядчик по укладке асфальта может отметить, если в вашем районе есть проблемы с погодой, что означает, что вам следует отложить новое покрытие подъездной дороги.

Через какое время нужно ехать по новой асфальтированной дороге? Асфальт

быстро схватывается и затвердевает, так что обычно вы можете ездить по новому асфальту уже через 24 часа.Тем не менее, чем дольше вы позволяете асфальту схватываться и затвердевать, тем меньше риск его повреждения, поэтому, если возможно, подождите 48 часов, прежде чем двигаться по нему.

Учтите также, что очень теплая погода делает асфальт мягким и податливым, как сказано. Если вы уложили новый асфальт в жаркую летнюю погоду, лучше подождать несколько дней, прежде чем использовать новую подъездную дорожку! Ваш подрядчик по укладке асфальта может также отметить любую причину, по которой вам следует избегать движения по новому асфальту в течение одного дня, например, более теплую погоду или тонкие слои асфальтового покрытия.

Повредил ли дождь новую подъездную дорожку?

Как уже говорилось, мелкая морось обычно не мешает укладке асфальта. Однако имейте в виду, что асфальт на основе нефти или нефти, и, конечно же, масло и вода просто не смешиваются! Сильные дожди приводят к тому, что масло в асфальте отделяется от его цементных вяжущих и заполнителя, что приводит к слабому материалу, склонному к сколам, растрескиванию и выбоинам.

В тяжелых случаях дождь может привести к образованию выбоин сразу же после укладки асфальта и может сделать асфальт слишком жидким, чтобы его можно было уплотнить и затем правильно схватить.Дождь также означает стоячую воду на асфальтовом основании, поэтому материал не имеет прочной основы и не затвердевает должным образом.

Если вы живете в районе, подверженном обильным осадкам, вы можете положиться на подрядчика по укладке асфальта для укладки новой подъездной дороги, а не пытаться заняться этим проектом самостоятельно. Компания по укладке асфальта может оценить погодные условия и узнать, следует ли отложить установку новой подъездной дороги из-за дождя, высокого уровня влажности и т. п.

Как защитить свежий асфальт?

Теперь, когда вы знаете, как долго должна осесть подъездная дорожка перед мощением, и знаете, какие шаги необходимо предпринять для подготовки подъездной дороги к новому асфальту, вы можете задаться вопросом, как защитить эти инвестиции! Асфальт может прослужить от 7 до 30 лет, но то, как вы ухаживаете за ним, влияет на его срок службы, либо гарантируя, что он прослужит как можно дольше, либо вызывая чрезмерный стресс и преждевременное разрушение.

Одним из важнейших советов по защите свежего асфальта является его герметизация так часто, как это необходимо; ваш подрядчик по укладке асфальта может отметить, как часто вы должны наносить герметик на новый асфальт. Герметик обеспечивает дополнительный уровень защиты от непогоды, проливных дождей и других подобных повреждений.

Моторное масло и другие автомобильные жидкости, а также коррозионно-активные химические вещества, такие как удобрения и снежная соль, также повреждают вяжущие асфальта, что приводит к сколам, трещинам, выкрашиванию и выбоинам. Чтобы избежать этого повреждения, мойте подъездную дорожку вашего дома под давлением каждый год или так часто, как это необходимо для удаления масла, жидкостей и других материалов.

Обратите внимание на несколько других быстрых советов по защите свежего асфальта:

• Не поворачивайте колеса автомобиля, когда он припаркован, так как это может оставить неприглядные вихревые следы на асфальте.
• Не кладите на асфальт острые предметы, в том числе подножки мотоциклов и лезвия снегоочистителя.
• Избегайте парковки транспортных средств на одном и том же месте на асфальте, чтобы шины не увязали и не оставляли выбоины.
• Поддерживайте прохладу асфальта в летнее время, опрыскивая его из садового шланга так часто, как это необходимо.
• Старайтесь не допускать попадания на асфальт едких химикатов. Если вы заметили моторное масло, снежную соль, химикаты для ухода за газоном и другие остатки на асфальтированной дороге, но не готовы к мойке под давлением, используйте садовый шланг, чтобы удалить как можно больше материала как можно быстрее!

Что лучше для проезда, асфальт или бетон? Бетон

по-прежнему остается любимым материалом для мощения жилых домов, но есть много причин, по которым домовладельцы выбирают асфальт для подъездных дорог больше, чем когда-либо! Одним из соображений является более низкая цена установки; асфальт стоит 2 доллара. От 50 до 4 долларов за квадратный фут, в то время как бетон стоит в среднем от 4 до 6 долларов за квадратный фут. Для домовладельцев с ограниченным бюджетом и особенно для домов с более длинными подъездными путями асфальт, безусловно, является более доступным выбором.

Асфальт

также имеет пористую структуру, поэтому он поглощает звук, вибрацию и удары. Если у вас есть дети, которые играют на подъездной дорожке, асфальт может означать меньшую нагрузку на их суставы и более спокойную обстановку! Темный цвет асфальта также создает естественный контраст с газоном вашего дома по сравнению с тусклым серым бетоном.

Домовладельцы особенно оценят тот факт, что часто легче ремонтировать асфальт самостоятельно, чем ремонтировать бетон, особенно если вам нужно устранить большие трещины или выбоины. Бетонные трещины и выбоины могут нуждаться в свежей бетонной смеси, которую часто сложнее нанести самостоятельно, тогда как эпоксидная смола для асфальта и другие материалы позволяют быстро восстановить асфальт. Доступный по цене чип и герметик также покрывает большие площади повреждений асфальта, предлагая свежий вид за небольшую часть стоимости ремонта бетона.

Связанные вопросы:

Можете ли вы положить новый асфальт поверх существующей дороги?

В зависимости от его толщины вы обычно можете положить новый асфальт поверх существующей дороги; однако поврежденное дорожное покрытие является плохой основой для асфальта и вместо этого должно быть удалено, несмотря на его дополнительную стоимость.

Нужно ли поливать новую асфальтированную дорогу?

Независимо от того, как долго вы дадите отстояться подъездной дорожке перед мощением, вы должны поливать новую асфальтированную подъездную дорожку, если температура наружного воздуха достигает 80 градусов.Полив подъездной дорожки будет держать асфальт прохладным, чтобы он не расслаивался.

Эта информация была предоставлена ​​вам командой Plano Asphalt Paving. Если вы находитесь в районе Плано и у вас есть вопросы о том, сколько времени нужно дать подъездной дорожке осесть перед мощением, и является ли асфальт лучшим выбором для вашей собственности, позвоните в лучшую из техасских компаний, занимающихся мощением! Мы предлагаем полномасштабную укладку и ремонт асфальта с использованием только высококачественных материалов с ведущей в отрасли гарантией, которой вы можете доверять. Какими бы ни были ваши потребности в укладке нового асфальта, щебне и герметике, герметизации асфальта или укладке подъездных дорог в Техасе, позвоните нам в Plano Asphalt Paving сегодня!

Строителей Ремонт Асфальта | Как их предотвратить или быстро исправить

Руководство по ремонту асфальта и строителям

Большинство строителей используют асфальт на подъездных дорожках и парковках, потому что этот материал можно быстро укладывать и он долговечен.

Асфальтированные улицы, проезды и автостоянки выглядят хорошо, и, как одно из основных преимуществ, ремонт асфальта можно выполнить быстро и легко.

Асфальт не трескается и является гибким по сравнению с другими материалами, такими как бетон или кирпичная брусчатка. Правильно уложенная асфальтовая дорога прослужит до 20 лет, если за ней правильно ухаживать и обслуживать.

К сожалению, строительная площадка может быть очень неровной для асфальта. Вот почему строители следуют определенным правилам при устройстве улиц, подъездных путей и парковок, чтобы избежать ремонта асфальта на новом дорожном покрытии.

Ремонт асфальта – базовый слой и верхний слой.

Разница между нижним слоем асфальта и верхним слоем.

Большинство строителей кладут «базовый слой» асфальта на слой гравия, чтобы подрядчики и специалисты по торговле могли получить доступ к строительной площадке.

Этот базовый слой довольно грубый и служит основой для окончательного покрытия, которое затем укладывается после завершения всех строительных работ.

Две основные причины, по которым финишное покрытие обычно является самой последней задачей на строительной площадке.

Во-первых, строители не хотят, чтобы дорожное покрытие было повреждено тяжелой строительной техникой во время строительства.

Часто субподрядчикам приходится перемещать тяжелое оборудование, такое как экскаваторы-погрузчики, грузовики для доставки и специализированное строительное оборудование, по строительной площадке, чтобы выполнить порученное им задание.

Данное оборудование может оставлять следы, вмятины или отпечатки на дорожном покрытии. Если бы было установлено верхнее покрытие, это оборудование могло бы привести к дополнительному ремонту асфальта или, в худшем случае, к замене поврежденного асфальта.

Во-вторых, когда строительные конструкции завершены, наносится верхний слой, чистый и свободный от мусора/грязи/грязи.

Установлены последние полосы и бордюрные упоры, что придает очень приятный эстетический вид.

Клиенты и заказчики ожидают, что этот окончательный вид укажет на завершение проекта.

Предотвращение ремонта асфальта

Колеи на асфальте, вызванные тяжелой техникой

Специальная стоянка для субподрядчиков, мотоциклы оставляют вмятины, большие пикапы и коммерческие автомобили оставляют колеи.

Субподрядчики должны добраться до места и выполнить поставленные задачи.

Они будут следовать по пути наименьшего сопротивления и парковаться как можно ближе к площадке или зданию.

Это может привести к необычным или нежелательным проблемам с парковкой. Обеспечьте место для парковки, а затем обеспечьте парковку.

Обеспечьте постоянный надзор, чтобы можно было возложить ответственность на субподрядчиков, которые повреждают асфальт.

Если субподрядчик повредит асфальт, немедленно сообщите об этом ему.Ожидание любого количества времени может привести к ситуации «Он сказал, она сказала».

Не планируйте верхний слой, пока не будут завершены ВСЕ строительные работы и оценка имущества.   Подробнее см. ниже.

Предотвращение возможных повреждений

Не торопитесь при нанесении верхнего слоя. Как правило, базовый слой вполне пригоден для входа и выхода на территорию.

Если у клиента нет особых потребностей, оставьте верхнее покрытие, полосы и бордюры в качестве самой последней задачи для завершения проекта.

Перед нанесением верхнего слоя осмотрите базовый слой и заполните все большие вмятины или заметные вмятины. Небольшие вмятины можно залатать холодным способом.

Небольшие трещины могут быть заполнены, а отпечатки могут быть незаметны при достаточно толстом верхнем слое. Колеи и гребни также можно залатать холодным способом.

Большие выбоины и большие разрывы или колеи должны быть заполнены и залатаны горячим способом. Не ожидайте, что верхний слой послужит ремонтом асфальта, необходимым для этого типа дорожного покрытия.

Выбоина, разрыв или большой выступ должны быть отремонтированы и охлаждены перед нанесением верхнего покрытия.

Плохое покрытие должно быть переделано первоначальным подрядчиком. Хотя понятно, что базовое покрытие не обязательно должно быть эстетичным, это не означает, что неаккуратная укладка допустима.

Если укладка грунтовки заметно плохая (обширные впадины, создающие большие лужи, плохие швы или бросающееся в глаза неаккуратное покрытие), исправьте это в первоначальном контракте.

Когда асфальт был уложен неправильно, важно ожидать, что ремонт асфальта проведет профессиональная компания по ремонту асфальта . Компания с хорошей репутацией будет иметь большой опыт правильной укладки асфальта, чтобы гарантировать, что он прослужит долго, не срезая углы.

Профессиональные компании получат передовое оборудование для быстрой укладки асфальта по самым высоким стандартам.

Ваш поставщик асфальта должен использовать наилучший доступный материал для покрытия ваших требований.

Профессионалы определят проблемы и предоставят вам план и смету по устранению неисправностей.

Вам нужен ремонт асфальта?

C & L Services — семейная компания по обслуживанию недвижимости в третьем поколении.

Мы предоставляем услуги по обслуживанию тротуаров строителям, владельцам коммерческой недвижимости и сообществам в Нью-Джерси уже более сорока лет.

Наши услуги включают ремонт асфальта, фрезерование асфальта и обслуживание дорожного покрытия.

Мы можем обслуживать вашу строительную площадку, предлагая различные услуги по укладке дорожного покрытия и техническому обслуживанию, чтобы ваши клиенты были довольны.