Как правильно сделать смотровую яму в гараже: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Сооруженная по всем правилам смотровая яма в гараже для каждого автолюбителя будет отличным помощником. Она серьезно упрощает обслуживание транспортного средства. Обустройство смотровой ямы в гараже позволяет провести мелкий ремонт, осуществить диагностику или профилактические работы. Сооружение быстро становится важной частью гаража, придает ему немало достоинств, облегчает автомобилисту заботу о четырехколесном друге. Особенных затрат вам при этом не потребуется, если заранее обдумать проект.

О том, как построить смотровую яму, лучше задумываться при планировании постройки гаража. Все работы, заложенные в проект на этапе составления, легче осуществлять в практическом плане. Смотровая яма в гараже своими руками вполне возможна, если внимательно подойти к проектированию. Иногда ее решают обустроить в уже готовом гараже — это сложнее, но справиться с работой и получить прекрасное функциональное сооружение все-таки можно.

Польза смотровой ямы

Зачем может понадобиться устройство смотровой ямы в гараже своими руками, такой вопрос ставят многие автолюбители. Она необходима для удобства обслуживания транспортного средства. Большинство автолюбителей не спешат доверять машину разнообразным сервисам или же не имеют таковых поблизости от дома. Многим приходит на ум простой выход — оборудовать в своем гараже миниатюрное подобие СТО, для чего и требуется сделать яму.

Даже те, кто для обслуживания автомобиля предпочитают обращаться к специалистам, не отрицают пользу владения смотровой ямой. Не редкость на наших дорогах ситуации, когда при езде водитель ощущает непонятные толчки в дно автомобиля. При возвращении домой появляется вполне понятное желание как следует осмотреть у машины дно. Выбоины и кочки даже на дорогах с асфальтовым покрытием не редкость, но далеко не всегда удобно посещать автослесаря после любого удара, показавшегося странным.

Поэтому многие автолюбители предпочитают делать яму в гараже. Это позволяет осматривать свой автомобиль абсолютно спокойно, в удобное хозяину время и без очередей. Наличие такого приспособления позволяет провести осмотр ТС и осуществить некоторые практические работы. При помещении авто на сооружение в полу открывается доступ к таким элементам:

  • глушитель;
  • ходовая часть;
  • дно и защита его;
  • поддон картера;
  • коробка передач;
  • выхлопная труба.

После обзаведения смотровой ямой можно самостоятельно менять масло, не обращаясь в мастерскую. А ведь кое-где такая процедура не отличается малой стоимостью. Построенный по всем правилам гараж с ямой помогает владельцу немало сэкономить, самостоятельно осуществляя несложные операции для обслуживания авто.

Плюсы и минусы наличия ямы в гараже

На первый взгляд может показаться, что устройство ямы в гараже обладает сплошными достоинствами. Но есть немало нюансов, которые следует изучить прежде, чем приниматься за ее сооружение.

К плюсам обзаведения ямой можно отнести получение возможности проведения осмотра некоторых частей автомашины без обращения к помощи специалистов. Многим владельцам транспорта это интересно и к тому же позволяет сэкономить некоторую сумму.

Проведение мелкого ремонта и самостоятельное техобслуживание, если хозяин не прибегает к услугам профессиональных автослесарей, помогает неплохо сэкономить. Попробуйте подсчитать, в какую сумму обходится регулярная замена масла в условиях мастерской и прочие мелкие процедуры, необходимые для обслуживания авто. Такие подсчеты помогут определить выгоду самостоятельного осуществления подобных работ. Навыки простейшего ремонта получить можно без особого труда, а польза будет немалой.

Для смотровой ямы можно выбрать любые желаемые размеры и держать в ней наборы для ремонта или автозапчасти. Это может быть удобным для владельцев небольших гаражей, где свободного места немного.

Есть и еще одна опасность, которая подстерегает владельцев гаражей, оборудованных приспособлением для осмотра. Это грунтовые воды, которые могут располагаться очень близко и после оборудования ямы поступают в ее стены. При избыточном количестве влаги в помещении автомобилю нередко наносится серьезный вред, а при небрежно выполненной гидроизоляции или полном отсутствии ее, вода из-за температурных перепадов в зимнее время может скапливаться на стенах. При нахождении в условиях постоянной влажности кузов автомобиля будет постоянно подвергаться вредному, разрушающему влиянию.

Смотровая яма своими руками должна проектироваться с особым тщанием. При неверном отношении к работе велик риск постоянного образования конденсата на кузове машины, спровоцированного перепадами температуры на разных уровнях. Перед тем как начинать строительство, следует ознакомиться с инженерно-грунтовыми особенностями участка. Работа должна проводиться с соблюдением строительных технологий.

Строительство смотровой ямы под гаражом

Сделать смотровую яму в гараже своими руками не представляет трудности. Достаточно следовать определенным правилам. Устройство смотровой ямы в гараже проводиться может как при закладке строения, так и в уже готовом помещении. Этапы строительства примерно одинаковы. Для начала готовится место, на котором будет выкапываться углубление, пол гаража размечается, проводится выкапывание и отделка, затем оборудуются коммуникации. Особенных сложностей при работе не ожидается — требуется лишь грамотное исполнение всех действий и соблюдение некоторых тонкостей.

Перед тем как выкопать яму в гараже, определите, на каком уровне залегают грунтовые воды. Чтобы весь процесс строительства не оказался напрасным, лучше осуществлять проверку самостоятельно. Для этого самым простым способом будет бурение отверстия на месте будущего сооружения в полу гаража или на участке, предназначенном для его строительства. Возможно пройти с опросом по соседям, у кого уже имеются такие ямы или погреба в гаражах.

Определяясь с тем, как сделать смотровую яму в гараже, принимайте во внимание его размеры. Если они достаточно велики, можно выполнить сооружение с боковым входом. Форма получится Г-образной — таким образом уменьшается длина основной траншеи, а спуск в нее для осмотра авто становится удобнее и легче.

Размеры сооружения

Начало работ — выполнение разметки ширины для будущего котлована. Выбирая размеры, следите, чтобы внутри ямы было удобно передвигаться, но вместе с тем не должно усложниться движение авто по пространству гаража. Если опираться на опыт строителей, уже выполнявших подобное сооружение, то оптимальной шириной признается 70 см, как правило, в таком пространстве можно достаточно свободно двигаться.

Немного сложнее определится с длиной. Ее надо выполнять не менее двух метров, иначе теряется весь смысл сооружения конструкции. При выполнении ступеней обустраивать их лучше за пределами длины рабочего пространства.

При этом не следует и растягивать канаву на все пространство пола. Это не только невыгодно в финансовом плане, но и неудобно. Наилучшим вариантом считается, когда помещение достаточно большое, чтобы машину можно было ставить не над ямой, а в стороне. Это исключает влияние конденсата на днище авто.

По окончании работ размер углубления получится меньше черновой канавы. Так происходит из-за выполнения кладки для стен, чистовой отделки. При выполнении расчетов для проекта следует учитывать этот момент. Прибавляйте к нужным окончательным пропорциям толщину стен и пола, выполняйте канаву в соответствии с предварительно рассчитанными параметрами.

Идеально, когда получившаяся глубина отверстия в полу соответствует росту хозяина гаража. Предпочтительный размер зазора для создания рабочего пространства — 15-20 см до краев ямы. Ее лучше сразу выполнить с максимальной глубиной, поскольку исправить это значение несложно, выполнив настил из досок на полу. А вот слишком маленькая глубина приводит к тому, что во время работ хозяин постоянно задевает головой днище машины. Это крайне неудобно, и все сооружение попросту теряет смысл.

Некоторым хозяевам гаражей приходится решать такую непростую проблему, как правильно сделать яму, подходящую для осмотра грузовых машин. Межколесное расстояние у разных моделей серьезно отличается, и за основу следует принимать размеры имеющегося транспортного средства. При определении ширины канавы следует брать значение меньше этого показателя на 30-40 см. Если выбирать меньшее расстояние, подобраться ко всем узлам грузовика будет сложно.

Когда выполняется яма для гаража, которая будет использоваться для осмотра и легковых, и грузовых авто, ширину выбирают усредненную. К примеру, у одного транспортного средства ширина между колесами 120 см, у другого — 80 см. Тогда следует выкапывать яму шириной в один метр. Но следует принимать во внимание, что такой размер немного усложняет передвижение на легковом автомобиле по гаражу.

Как ведется строительство

Сооружение смотровой канавы в полу ведется поэтапно:

  • размечается участок;
  • выкапывается канава;
  • проводятся гидроизоляционные работы;
  • настилается пол;
  • устраиваются стены.

Чтобы на участке правильно выполнить разметку, заранее определитесь со стройматериалом для стен. Если это кирпич, учитывайте, что необходимо предусмотреть ширину кладки в 12 см. Соответственно, длина и ширина котлована увеличиваются на 24 см. Если стены планируется выполнять из бетона, толщина выбирается в 20 см, а к значениям длины и ширины плюсуют 40 см.

Котлован копать лучше вручную — пропорции не особенно велики и позволяют провести работы без значительных трудозатрат. Пол и стены тщательно выравниваются, таким образом серьезно упрощаются последующие операции.

Не стоит экономить на обустройстве гидроизоляции — в будущем вам придется пожалеть об этом. В качестве водонепроницаемого слоя большинство хозяев предпочитают использовать полиэтилен, но появилось немало более эффективных материалов. Лучше выбирать битумные изделия или полимерные мембраны. При хорошей сухости грунта подойдет жидкий гидроизоляционный состав, который наносят кистью, после чего он должен застыть.

На пол следует залить бетонный раствор слоем 7-8 см. Смесь необходимо приготовить высокого качества. Перед укладкой гидроизолирующего материала на полу устройте гравийную подушку. После засыпки необходимо хорошо утрамбовать гравий. После этого на пол помещают кусок сетки из стали. Затем быстро осуществляется заливка бетона. Замес потребуется делать либо сразу в значительном количестве, либо несколькими порциями. Поэтому работа должна вестись быстро — это позволит порциям раствора застыть равномерно.

Когда бетон достаточно отвердеет и становится пригодным для хождения по нему, начинают армирование стен. Для этого применяют такую же металлическую сетку, только ее надо выкладывать послойно. После окончания армирования следует выстроить опалубку, первый слой, и залить его бетоном. Заливать раствор удобнее в несколько этапов, на каждом из них после затвердевания бетона опалубка снимается и переставляется на следующий уровень.

Что важно учитывать при сооружении ямы

При осуществлении строительства важно обращать внимание на ряд нюансов, которые сложно исправить впоследствии. Постарайтесь поговорить с соседями, у кого уже имеется такое сооружение, и узнать подробности о выполнении работ. Можно в процессе сооружения стен сделать дополнительные небольшие удобства, среди которых обустройство полок и ниш. Впоследствии их можно применять для хранения инструментов, запчастей.

В расчет стоимости сооружения следует включить утепление. При минусовой температуре воздуха на улице непременно оцените, насколько приятнее работать в утепленном углублении. Чаще всего использовать в качестве теплоизоляционного материала стараются пенополистирол в виде плит. Для их скрепления используется специальный клей. Это поможет уменьшить скопление конденсата на стенах автомобиля и его днище.

Перед тем как построить гараж, необходимо тщательно продумать освещение. Особенное внимание при его проведении следует уделить простоте и безопасности. Запитывать его следует от источника, где напряжение составляет 36 В. Напряжение в 220 В может быть опасным для жизни владельца гаража.

Выкопанный котлован стоит дополнительно обнести по краям нешироким уголком из дерева или железа. Таким образом мы делаем ребро жесткости, которое сохранит форму постройки и одновременно послужит упором для колес машины. При неосторожном движении автомобиль не сможет провалиться под землю.

Завершающим этапом изготавливается из досок крышка-щит. Он не является необходимостью, но и лишним не будет. Щит, сделанный на совесть, не позволит человеку случайно свалиться в яму, а дно машины окажется хорошо защищенным от влаги, которая даже при качественно обустроенной защите может в небольших количествах накапливаться на стенах и полу смотровой канавы.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы
схема смотровой ямы с нишами

 

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента
котлован под яму

 

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование
заливка бетона с вибрированием

 

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.


После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

как сделать для легкового автомобиля, размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

  • минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
  • длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
  • параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

  • тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
  • бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
  • кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
  • полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
  • металлическим уголком для наружной окантовки;
  • арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
  • цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

  • строительный уровень, для выполнения каменных работ;
  • бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
  • болгарка;
  • столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

  • шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
  • семьсот килограммов песка;
  • двести литров воды;
  • тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

  • неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
  • недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
  • ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Как сделать смотровую яму в гараже?

Смотровая яма — необходимая составляющая любого гаража. Но построить и правильно оборудовать ее — достаточно сложная задача. Смотровую яму лучше всего заранее предусматривать при строительстве гаража, но при острой необходимости можно сделать и после, демонтировав часть пола.

Перед тем как приступить к строительству, необходимо определиться с размерами, глубина ямы должна быть такой, чтобы вы могли ровно стоять под машиной и легко работать руками. Старайтесь в среднем делать глубину 2-2,2 метра. Длина выбирается индивидуально в зависимости от желания, рекомендуем брать ее на 0,3-0,4 метра больше длины автомобиля, а ширина должна быть на 0,1 метра меньше колесной базы.

Определившись с будущими размерами, добавьте к ним по 10 сантиметров в длине и ширине и до 15 см в глубину и начинайте копать. Важно учитывать уровень грунтовых вод в данной местности. Это может значительно усложнить задачу.

Воду, набегающую в яму, следует удалить или при помощи помпы, а в случае отсутствия, вычерпать ведром. Выкопав яму нужной глубины, засыпьте на дно десятисантиметровый слой песка. После залейте ее бетоном. Бетоновый слой должен быть не менее 10 сантиметров. Важно: пол следует делать немного наклоненным, это позволить стекать попадаюшей в яму воде. После этого возводят стены из кирпича. С внешней стороны кирпичных стен необходимо проложить листы рубероида, обмазанные смолой для гидроизоляции. А остальные щели засыпать песком или глиной.

Существует еще один способ: по углам ямы забиваются сваи, а на них набиваются доски как можно плотнее. С внешней стороны также прокладываются листы рубероида со смолой.

Важно помнить, что верхний край ямы должен быть чуть ниже уровня пола, это делается для того, чтобы можно было установить сварной каркас из уголков и закрыть яму досками или специальной крышкой.

При желании, кирпичную стенку ямы можно оштукатурить и после покрасить. Деревянные стенки следует красить в любом случае.

Наиважнейшие требования, предъявляемые смотровой яме для автомобиля в гараже — прочность конструкции и хорошая гидроизоляция. После ее создания не спешите ее сразу же использовать, понаблюдайте за характером грунтовых вод в течение недели. В идеале воды в яме быть вообще не должно.

Как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками

Строительство собственного гаража для личного автотранспорта позволяет решить основные проблемы, касающиеся хранения и защиты его от угонщиков. Но рано или поздно водитель сталкивается с проблемой ремонта своего транспорта. Большинство простых поломок можно легко устранить самостоятельно, без применения специального инструмента.

Но когда требуется ремонтировать ходовую, сваривать днище или менять коробку передач, то приходится нанимать специализированный погрузчик, который сможет отбуксировать его на СТО. В связи с этим возникает много трудностей и денежных затрат, которые для большинства водителей просто неподъёмные. Следовательно, нужно задуматься о том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Это позволит полностью контролировать качество сборки и разборки автомобиля, а также следить за состоянием всех обслуживаемых узлов и агрегатов.

Подготовительные работы

Первым делом нужно понять для каких целей и под какую машину будет рассчитана конструкция, поскольку это в большой степени будет влиять не только на ее размеры, но и на прочность стен. Для постоянных ремонтов следует более ответственно отнестись к планированию рабочего места: установить полки, сделать подходящее углубление на высоту роста человека, оборудовать крепежи для снятия узлов ходовой и других тяжелых агрегатов.

Конструкция ямы имеет уклон стен со стороны колей примерно 200-300 относительно вертикали, в целях обеспечения большей прочности. Это следует учитывать при расчетах ширины. Для большинства владельцев легковых автомобилей подойдет ширина ямы с учетом толщины стенового материала и укрепляющих балок, составляющая в глубину от 1.7 м, площадки снизу шириной в 1 м, а в длину от двух метров. При этом должна оставаться для колес дополнительная ширина в 30 см для совершения небольших маневров. Чтобы обеспечить удобство подъема запчастей можно оборудовать подъемник, а также в обязательном порядке организовать удобный спуск и подъем для человека. В гаражах с малой площадью можно поставить лестницу, а в остальных случаях – залить бетонные ступеньки.

Перед тем как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками понадобится демонтаж части пола. Проще всего если полы не заливались бетоном, а были выполнены из утрамбованного щебня: достаточно расчистить пространство необходимое не только для ямы, а и для проведения земляных работ. Если пол забетонирован, то для аккуратного демонтажа понадобится применение отбойного молотка, которым нужно продолбить канавку по периметру, а затем по частям отколоть и удалить куски пола. После этого следует приступить к рытью канавы. Если это происходит в момент строительства, то нужно на этапе заливки фундамента заказать экскаватор и вырыть яму необходимых размеров. В противном случае придется вырывать вручную около 6-9 кубов земли. Для рытья устанавливаются колышки по размерам пола и вырывается яма. Затем размечается сверху требуемый размер для формирования угла наклона стен и с учетом ширины материала. Вся ненужная земля выносится сразу за пределы гаража. Если планируется заливать ступеньки, то придется делать соответствующий уклон на одной из поперечных стенок.

Строим стены и заливаем полы

В качестве основного материала стен и пола отлично подойдет бетон с каркасом, усиленным арматурой, и выдерживающим значительные нагрузки. В качестве марки бетона лучше брать М400 и выше. Арматура подойдет с 4-5 мм в диаметре, которая перевязывается с размерами квадратных ячеек 150 мм. Можно её связать при помощи верстака, в который забиваются гвозди с определенным расстоянием, выкладываются арматурные прутья, а затем связываются проволокой. Если нет желания на это тратить время, то можно заказать стандартную готовую сетку. Чтобы сверху закрывать яму и использовать полезную площадь гаража по максимуму потребуется сделать прочные крышки из металлопрофиля с приварными листами толщиной до 3 мм, либо более толстых без применения усиливающего каркаса.

Чтобы залить полы потребуется выполнить следующие действия: на дно засыпать слой песка, а затем мелкого гравия из расчета от 10 до 15 см каждого, утрамбовать их, смочить слегка водой и залить бетон. При помощи правила произвести выравнивание. Чтобы упростить работу следует использовать в качестве маячков две трубы, уложенные продольно по уровню. Когда бетон начнет застывать трубы убираются, а пустоты заделываются цементным раствором.

Далее следует приступить к формированию стен. Для этого понадобится опалубка, в качестве которой берутся металлические листы, а не деревянные, поскольку они не будут впитывать влагу из раствора и влиять на прочность бетона. Из листов делаются две параллельные стенки, закрепленные в верхней части, с расстоянием равным толщине формируемых стенок. После этого они устанавливаются в яму, выравниваются в строго вертикальном положении, внутрь их вставляют арматурную сетку и заливается бетон. Когда структура схватится, то опалубку убирают. Вся конструкция будет готова к эксплуатации через примерно 28 дней в зависимости от влажности и температуры помещения. Затем между наклонной земляной стеной и бетонной засыпается гравий до уровня заливки полов и плотно утрамбовывается. После чего бетонируются полы гаража, которые были частично повреждены при демонтаже, а в верхней части стен смотровой ямы устанавливаются металлические уголки для возможности установки люков. Если требуется заливка ступенек, то их придется заливать поэтапно, либо изготовить сварную конструкцию.

Внутри стены следует гидроизолировать, чтобы избежать дополнительной сырости, а затем произвести их отделку. Для этих целей подойдет обычная плитка, или любой другой вариант покрытия, который легко отмывается и неприхотлив к условиям эксплуатации.

Заключение

Ремонт автомобиля процесс трудоёмкий и для него требуются соответствующие условия и обстановка. Поэтому для самостоятельного ремонта нужно знать, как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками. В будущем станет возможным ремонт не только своего транспорта, а и зарабатывать на ремонтах соседских машин, поскольку не так много гаражей имеют данное преимущество.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОЧИТАТЬ

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Оптимальные размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

При решении соорудить смотровую яму для автомобиля, необходимо руководствоваться некоторыми правилами. В первую очередь рассматривают все её преимущества, и особенности устройства. Если такая яма будет обустраиваться в гараже, это приведет к повышению влажности. При близком расположении грунтовой воды, на глубине от 2,5 метров, яма будет постоянно затоплена, и никакие материалы это действие не предотвратят. Такие факторы необходимо учитывать при сооружении конструкции данного вида.

Условия сооружения смотровой ямы

При близком расположении грунтовой воды, можно сделать дренажную систему, этот вариант требует большое количество затрат, поэтому прежде всего нужно подсчитать выгоду такого сооружения.

Основным условием при создании смотровой ямы является, глубокое залегание грунтовой воды, больше 2,5 метров. Чтобы избежать скопления конденсата, и появления чрезмерной влажности, смотровую яму необходимо делать там, где не ставится автомобиль.

Размеры смотровой ямы для автомобиля

Перед началом сооружения ямы, необходимо вычислить размеры углубления, это поможет определиться, где её расположить. Рассмотрим, какой должна быть длина ямы. Для этого к длине автомобиля прибавляют 1000 миллиметров. Таким образом, в яму можно свободно спускаться, когда над ней стоит автомобиль.

Средний показатель длины легкового автомобиля составляет около 4500 миллиметров, поэтому длину ямы делают 5500 миллиметров, такие параметры будут удобными для работы.

Ширина ямы будет зависеть от расстояния между колесами, при этом нужно учитывать не только собственный автомобиль, обычно этот показатель составляет 800 миллиметров.

Глубина смотровой ямы зависит от роста человека, который будет ремонтировать автомобиль. Углубление делают такое, чтобы можно было стоять, в полный рост, не сгибаясь. Обычно к росту человека прибавляют 150 миллиметров, этот показатель является самым правильным.

Сооружение смотровой ямы

Размеры ямы, описанные выше, это чистовые параметры, после отделки стен, соответственно на стены необходимо сделать небольшой припуск, учитывая материал отделки. В длину и ширину делают запас до 500 миллиметров, а для поверхности пола около 200 миллиметров.

Когда установлены все разметки, можно приступать к земельным работам, при этом необходимо соблюдать осторожность. Постоянно следят за грунтом, нужно чтобы стенки ямы были устойчивыми, иначе человека может завалить землей. Если необходимо, то стены углубления укрепляют досками.

Сооружение пола и стен

К этому моменту, когда все земельные работы окончены, нужно определиться, каким материалом обкладывать стены, для этого можно использовать кирпич, а также бетон. Чтобы сделать яму из металлических элементов, потребуется качественная гидроизоляция, на которую уходят большие расходы. Если пренебречь этим условием, то металл будет поражен коррозией, в итоге полностью разрушится.

При отделке стен ямы можно использовать кирпич, тогда для гидроизоляционного материала не останется места. Кладку кирпича можно сделать своими руками, для этого не требуется определенный опыт или знания.

Вначале необходимо разровнять почву на полу, после этого укладывают подушку из щебенки, толщиной около 10 сантиметров, и утрамбовывают материал. Затем укладывают тонкий слой песка, который так же тщательно утрамбовывается. Всю подушку обмазывают глиной, это поможет избавиться от лишней влажности, а после этого укладывают гидроизоляцию. Гидроизоляция является обязательным этапом, это поможет предотвратить скопление большого количества влаги.

Затем на полы укладывают арматурную сетку, для этого толщина элементов должна быть около 50 миллиметров. Приготавливают раствор из одной части цемента, двух песка, и четырех щебенки, этим составом заливается пол толщиной 50 миллиметров. Поверхность тщательно разравнивают, и ожидают её высыхания. При слишком высокой температуре воздуха, поверхность периодически поливают, чтобы предотвратить появление трещин.

Для сооружения стеновой отделки используют такой же раствор, но вначале все стены обмазывают глиной, и укладывают гидроизоляционный слой, в этом случае применяют пленку из полиэтилена.

Заливку стен выполняют слоями, высота которых около 40 сантиметров. По всему периметру углубления устанавливают опалубку, соблюдая толщину стены около 20 сантиметров. При установке щитов, необходимо использовать уровень, чтобы избежать малейших отклонений.

После этого поверхность армируют таким же образом, как и пол, арматурные элементы должны выступать выше раствора, при этом швы между слоями будут закреплены. В опалубку заливают бетонную смесь, и утрамбовывают деревянным материалом, чтобы выпустить воздух. Когда раствор схватится, опалубку убирают, и приступают к сооружению другого слоя, и так до самого верха бетонируют стеновую поверхность. Свет для ямы прокладывается при заливке самого верхнего слоя, то есть на последнем этапе.

Как сделать крышку для смотровой ямы?

На последнем этапе, при заливке последнего слоя, нужно не только обеспечить яму освещением, но и соорудить крышку, чтобы обезопасить себя, и окружающих от случайных падений, а на дне автомобиля не будет скапливаться конденсат.

Для изготовления такой конструкции можно взять доски, которые укладывают в ширину ямы. Также из металлического уголка сваривают каркас, который должен выступать над уровнем пола, это поможет предотвратить попадание колес автомобиля в яму. К такому каркасу нужно приварить прутья из металла, проволоку или арматурные элементы, которые закладывают в раствор, при заливке последнего слоя.

Проведение вентиляции и освещения

При отсутствии вентиляционной системы, в яме будет повышенный уровень влажности, при этом происходит скопление токсичных веществ, что несет значительный вред здоровью.

Вентиляцию укладывают под почвой, а трубы выводятся на улицу, сверху на отвод надевают колпак, который защищает элемент от осадков, и загрязнения.

Чтобы провести освещение, которое будет работать от выключателя, а также сделать розетку, необходимо учитывать, что допустимое значение 36 Вольт, 220 Вольт применять запрещается, так как это несет опасность для жизни.

Основные условия сооружения смотровой ямы

  1. Чтобы выполнить правильную разметку, и определиться с размерами ямы, необходимо сразу выбрать материал для отделки стен. При использовании кирпича, ширина отделки будет 12 сантиметров. Кирпич может отличаться по размеру, при этом к показателям ширины, и длины прибавляют по 24 сантиметра. Если для отделки используется бетон, то учитывается толщина около 20 сантиметров, к общим измерениям добавляют 40 сантиметров.
  2. Рытье ямы выполняют вручную, так как углубление не имеет слишком больших размеров. После завершения такой работы, стены, и пол необходимо максимально выровнять, это поможет сделать ровную отделку.
  3. На гидроизоляционном материале не нужно экономить, он должен быть качественным. Обычно используют полиэтиленовый материал, но долговечными считаются мембраны из полимеров или битумные мастики. Если помещение гаража расположено на сухой почве, то можно использовать жидкий гидроизоляционный материал, который наносят при помощи кисточки, а в дальнейшем он застывает. 
  4. Пол можно залить на толщину 8 сантиметров, но раствор должен иметь высокое качество. Сооружение песчаной, и щебеночной подушки является обязательным условием.
  5. После застывания пола, на него можно становиться, и приступать к сооружению стеновой поверхности. Опалубку делают из деревянного материала.
  6. При близком расположении грунтовой воды, необходимо соорудить дренажную систему, и положить качественную гидроизоляцию, это поможет защитить яму от влажности.

Преимущества смотровой ямы

Основным достоинством смотровой ямы на участке является возможность личного осмотра, и ремонта автомобиля, без помощи специалистов, это помогает сэкономить на расходах.

Чтобы определить материальную выгоду, можно подсчитать, сколько раз в год автомобиль подвергается ремонту, заменен определенных деталей, или масла. Сравнить с ценами на станции технического обслуживания, и узнать свою экономию.

Яма имеет просторное место, в котором можно хранить различные инструменты или запасные детали для автомобиля, особенно если в гараже немного места.

При правильном сооружении смотровой ямы, можно сэкономить на дальнейших расходах для обслуживания автомобиля, так как эту работу можно выполнять самостоятельно. Перед началом работы, необходимо правильно рассчитать размеры углубления в чистовом виде, выбрать место, и материалы.также нужно учитывать все условия сооружения, первым, и самым основным является расположение грунтовой воды, она не должна находиться близко к поверхности. Вначале обустраивают пол, а затем приступают к сооружению стен, с учетом проведения освещения, и вентиляции.

Как построить и оборудовать смотровую яму в гараже своими руками

Смотровая яма в гараже позволяет облегчить и сделать более безопасным проведение большого числа ремонтных и профилактических работ на автомобиле. В большинстве случаев яма успешно заменяет подъемник, который доступен лишь автомастерским. Наем строителей для создания и обустройства смотровой ямы обойдется в изрядную сумму, поэтому многие предпочитают строить яму самостоятельно. Прочитав статью, вы узнаете, как самостоятельно рассчитать яму исходя из своего роста, а также как выкопать и обустроить ее.

Как рассчитать смотровую яму

При расчете ямы необходимо учитывать следующие параметры:

  • глубину ямы до и после обустройства;
  • ширину ямы до и после обустройства;
  • длину ямы до и после обустройства;
  • тип спуска в яму.

Глубина, ширина и длина ямы до и после обустройства

Глубина зависит от типа ямы и роста человека, который будет в ней чаще всего работать. Ямы бывают двух типов – стоячие и сидячие. Разница между ними в глубине. Сидячая яма позволяет комфортно работать в ней, сидя на стуле или табурете. Такая яма полезна людям, которые самостоятельно обслуживают и ремонтируют автомобиль, но по каким-то причинам не могут долго оставаться на ногах. Недостаток такой ямы – более сложное передвижение по ней. Стоячая или ростовая яма не мешает свободному передвижению, поэтому подходит для большей части водителей и автовладельцев. Чтобы определить оптимальную высоту сидячей ямы, сядьте на стул или табурет, который будете использовать в ней и измерьте расстояние от пола до макушки. Отнимите от него 5 см и получите высоту сидячей ямы. Точно так же определите высоту ростовой ямы – ваш рост минус 5 см. К полученной глубине прибавьте 20 см, которые необходимы для заливки дна ямы бетоном.

Ширина готовой ямы должна быть на 5 – 10 см уже минимального расстояния между внутренней стороной колес задней оси. Ширина ямы до обустройства зависит от способа отделки стен и крепления защиты. Если вы будете обкладывать стены ямы кирпичом «в четверть», то ширину необходимо увеличивать на 20 – 25 см. Если будете заливать стены железобетоном, то необходимо увеличить ширину на 20 см. Если же решили обложить стены « в полкирпича», то необходимо увеличить ширину на 40 см. Наиболее эффективны обкладка стен в полкирпича и заливка бетона, в этих случаях не требуется создавать отдельную площадку для крепления порогов безопасности. Самое простое – залить стены железобетоном, самое дешевое – обложить кирпичом в четверть.

Рассчитывая размеры ямы, помните – если вы хотите накрывать ее деревянными, металлическими или какими-то другими щитами в целях безопасности, то ширина после обустройства будет на 10 см меньше. В такой яме меньше пространства для манипуляций с крупногабаритными агрегатами, зато она безопасней в эксплуатации. Как именно сделать, каждый решает самостоятельно.

Длина ямы зависит от размеров гаража и ваших возможностей. В любом случае она не должна быть короче длины автомобиля. В противном случае обслуживание машины будет сопряжено с серьезными неудобствами. Оптимальная длина ямы равна длине автомобиля от бампера до бампера плюс 1 – 2 метра. В такой яме вы сможете оборудовать удобный спуск и без проблем получите доступ к любому агрегату автомобиля.

Тип спуска в яму

В зависимости от ваших возможностей и длины ямы, спуск в нее может быть сделан как в виде бетонных (деревянных,металлических) ступеней, так и по приставной лестнице. Нормальные ступени гораздо удобней и безопасней приставной лестницы, но занимают до 1,5 метров длины ямы и требуют серьезных вложений на этапе строительства. Многочисленные столярные и плотницкие мастерские изготавливают деревянные лестницы различных форм и размеров, поэтому все упирается в ваши финансовые возможности.

Как построить смотровую яму

Определив размеры ямы, разметьте ее контуры на полу гаража. Для этого используйте мел. Середина ямы должна соответствовать середине ворот. Спуск должен быть в дальнем от ворот конце ямы, это позволит, при необходимости, заезжать на яму лишь частично. Разметив яму, приступайте к земляным работам.

Земляные работы

В первую очередь пробейте бетонный пол. Для этого можно прорезать его по контуру с помощью болгарки и алмазного диска, или воспользоваться отбойным молотком. Пробив бетон, углубляйтесь в землю. Каждые 10 см проверяйте вертикальность стен, это позволит избежать трудностей во время обустройства ямы. Если позволяют время и здоровье, можете выкопать яму самостоятельно, если же нет, наймите строителей. Грунт убирайте в такое место, где он не будет мешать ни вам, ни вашим соседям. Грунта будет 10 – 20 кубометров, в зависимости от типа ямы.

Заливка пола

Выкопав яму, уплотните дно с помощью виброплиты. Если ее нет, можно воспользоваться обычной гирей 16 – 32 кг. Насыпьте на дно ямы 5 см песка, сверху 5 см щебня. Сделайте армирующую сетку из стальной или стекловолоконной арматуры. Ячейки сетки длиной и шириной 10 – 20 см (не критично). Высота сетки над уровнем щебня 5 — 7 см. Такую высоту можно обеспечить кусками кирпича (6 см), так деревянными брусками или обрезками арматуры. Приготовьте бетон из шести объемных частей песка, восьми частей щебня, двух частей цемента марки не ниже М-400 и одной части воды. Если бетон Марки М-30, сократите количество песка и щебня на 10 – 15 %. Желательно делать такой раствор в бетономешалке. Если в вашем районе высоко поднимаются грунтовые воды (во время копки ямы извлекали влажный грунт), то добавляйте в раствор жидкое стекло из расчета стакан на 5 литров воды.

Приготовление бетона

Если же вы делаете бетон вручную, добавьте в него пластификатор, который продают в хозяйственных и строительных магазинах. Если купить пластификатор не получилось, используйте жидкое мыло из расчета 200 – 300 грамм на мешок цемента. Вместо жидкого мыла можно применять натертое с помощью обычной кухонной терки хозяйственное мыло из расчета 1 брусок на 2 – 3 мешка цемента. Мыло необходимо растворить в небольшом количестве воды (стакан на брусок) и добавить вначале перемешивания бетона. Заливайте бетон и разравнивайте с помощью двух досок – одна длиной метр, другая 2,5 метра. Проверяйте горизонтальность пола с помощью строительного уровня. Залив бетон дайте ему выстояться неделю, после чего приступайте к возведению стен ямы.

Возведение стен

Технология кладки кирпичных стен в четверть и в полкирпича во многом одинакова. Раствор для кладки делайте из девяти частей песка, трех частей цемента и одной-двух частей воды (зависит от влажности песка). Желательно перед работой положить кирпичи в воду на 10 – 30 минут. Чтобы стенки получились ровными, используйте лазерный уровень или тонкую веревку, которые обозначат линию укладки кирпичей. Уложив два ряда, проверьте с помощью уровня вертикальность стены. Расстояние от кирпича до грунта стены должно быть как минимум 6 см. Положив каждые 3 ряда «в четверть» или 6 рядов «в полкирпича», засыпайте пространство между кирпичами и грунтом песком.

Чтобы сделать бетонные стены, необходимо закрыть грунт стен ямы целлофановой или полиэтиленовой пленкой, установить арматуру и поставить опалубку из досок, железа или пластика. Для армирования используйте такую же арматуру, как и для пола. Если используете стеклопластиковую арматуру, необходимо вставить 3 – 4 стальных прута диаметром не меньше 15 мм, которые должны возвышаться над поверхностью пола на 3 – 10 см. К ним будут прикреплены железные уголки порогов безопасности, которые предотвратят осыпание углов стены и не допустят падения автомобиля. Расстояние от этих прутов до опалубки 4 – 5 см.

В хозяйственных и строительных магазинах продают различные варианты опалубки. Если нет возможности купить готовые щиты, сбейте их из досок, фанеры толщиной свыше 1 см, ориентировано-стружечных плит (ОСП) или древесно-стружечных плит (ДСП) толщиной не менее 1,5 см. Желательно собирать два щита, длина которых на 20 – 22 см короче ямы, а ширина равна высоте ямы. Другие два щита шириной на 20 – 22 см меньше, чем ширина ямы а длиной равные глубине ямы. Для соединения самодельных щитов между собой используйте металлические уголки с просверленными в них отверстиями и саморезы по дереву. С помощью таких же уголков и анкерных болтов прикрепите внутреннюю сторону опалубки к бетонному полу ямы в 2 – 3 местах на каждой из длинных сторон и по центру на коротких сторонах. Для заливки стен используйте тот же бетон, что и для пола. Стены заливайте на 1,5 – 2 см ниже уровня пола, это необходимо, чтобы уложить контур и пороги безопасности. Опалубку снимайте через 48 часов. Дайте стенам выстояться неделю и приступайте к укладке контура и порогов безопасности.

Контур и пороги безопасности

Контур из стального уголка предотвращает крошение края ямы. Его делают из стального уголка размером 20 – 50 мм (не критично). Контур из уголка маленького размера обойдется заметно дешевле, но потребует большого числа дополнительных манипуляций. Нарежьте уголок на куски необходимой длины под углом 45 градусов, сварите и уложите на край ямы. Затем обрезки уголка нарежьте таким образом, чтобы из одного уголка получилось две полоски и с помощью этих полосок приварите уголки к торчащей над бетоном арматуре. Если же использовать для контура уголок 50 мм, то достаточно нарезать куски необходимой длины, уложить их на яму, сварить между собой и приварить к арматуре. Подробнее можно прочитать в статье Стапель для кузовного ремонта своими руками.

После того как закрепили уголки контура, обрежьте арматуру вровень с ними. Чтобы создать пороги безопасности (колесоотбойник), которые предотвращают падение автомобиля в яму, необходимо отрезать два куска уголка или трубы шириной 50 мм и длиной, равной длине ямы. Положите их на уголки контура. Если вы будете накрывать яму щитами, то отступите от края 5 см и уложите уголки таким образом, чтобы одна сторона смотрела вертикально, а другая была направлена от ямы. Если же накрывать яму не будете, то укладывайте уголки или трубу порогов безопасности прямо на уголки периметра и приварите к ним. После чего раствором или бетоном сровняйте их с полом. Стены обретут полную прочность только через 30 дней.

Ступени

Чтобы сделать ступени из кирпича или бетона, рассчитайте длину и ширину каждой ступени и лестницы в целом. Эти параметры индивидуальны. Одни в целях экономии материала и места делают узкие высокие ступеньки. Другие делают равную высоту (приблизительно 30 см). Третьи делают ступени высотой 20 и шириной 30 см (в основном в сидячих ямах). При укладке ступеней из кирпича старайтесь рассчитать их таким образом, чтобы обойтись без колки и резки. Технология создания ступеней из кирпича и бетона во многом сходна. Сначала заливают (укладывают) нижнюю ступеньку, которая является основной для следующих. Для бетонной ступени устанавливают опалубку поперек ямы на необходимом расстоянии от края, армируют и заливают бетоном. Через 36 часов опалубку снимают и переставляют для заливки следующей ступени и так до самого верха. Для кирпичных ступеней укладывают на раствор 1 – 3 ступени, затем дают сутки выстояться и кладут еще 3 ступени. Это необходимо, чтобы избежать снижения прочности кладки из-за того, что неудачно наступили на какой-то кирпич.

Закончив пол, стены и ступени ямы, можете обложить ее керамической плиткой или покрасить, чтобы придать более красивый вид. После того как стены обретут крепость, можете закатывать автомобиль на яму и приступать к ремонту или обслуживанию.

Видео — Смотровая яма из пеноблока

 

Смотровая яма своими руками в гараже

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно

Для этого нужно подготовить специальное место. В этом случае лучшим вариантом станет самодельная смотровая яма в гараже. Дело в том, что вы можете построить его по своему собственному плану и оборудовать, как хотите. Люк в гараже своими руками возводится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какие у него будут размеры и нарисовать его схему на листе бумаги.Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальная колея должна составлять 2,5 м.

При строительстве нужно обращать особое внимание

Для гидроизоляции колодца, иначе днище, а также все металлические детали вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги. Конструкция тоже должна быть закрытой.Люк в гараже своими руками возводится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанную землю придется куда-то вывозить. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. В этом случае добавьте еще 15 см. Что касается ширины рамы, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

По периметру надо копать

Дренажные канавы глубиной 30 см.Кроме того, на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно, проложены дренажные трубы. Сделанный своими руками люк в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, его необходимо выровнять.

В принципе стены можно заливать бетоном

Но все вышеперечисленные нюансы следует учитывать.Реализованная конструкция должна быть защищена от случайных столкновений с автомобилем. Для этого перед траншеей необходимо установить предохранительную планку (уголок). Также, чтобы вам было легче спускаться, постройте ступеньки, которые можно заливать бетоном. Устройство смотровой ямы в гараже не считается сложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Смотровая яма своими руками в гараже: особенности конструкции

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно, то для этого нужно подготовить специальное место.Самодельная смотровая яма в гараже в этом случае будет оптимальным вариантом. Дело в том, что вы можете построить его по собственному плану и обустроить как угодно.



Смотровая яма в гараже своими руками строится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какой у него будет размер, и нарисовать его контур на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальный показатель должен быть 2,5 м. При строительстве следует уделить повышенное внимание гидроизоляции котлована, иначе днище, а также все металлические части вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкцию необходимо дополнительно закрыть.

Смотровая яма в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанный грунт придется куда-то убирать. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. При этом следует прибавить еще 15 см. Что касается ширины конструкции, она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.




При рытье котлована не следует забывать о припусках (10-15 см), так как внутри яму укрепим кирпичом. Дно траншеи необходимо засыпать достаточно толстым слоем щебня, а также песка. Причем получившуюся подушку следует хорошо утрамбовать. По периметру необходимо выкопать дренажные траншеи, глубина которых составляет 30 см. Далее на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно по нему проложены дренажные трубы.

Самодельная смотровая яма в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, делать это нужно по уровню.


Далее делаем в гараже смотровую яму следующим образом: покрываем бетонный пол еще одним слоем гидроизоляции и начинаем выкладывать кирпичные стены. При их установке необходимо предусмотреть освещение траншеи, подвод электричества для подключения различных устройств.Кроме того, в яме можно оборудовать дополнительные ниши, в которые можно положить ключи и другие инструменты на время ремонта. В принципе, стены можно выливать из бетона, однако следует учитывать все указанные нюансы.

Изготовленная конструкция должна быть защищена от случайного столкновения автомобиля. Для этого перед траншеей следует установить предохранительную планку (уголок). Кроме того, чтобы вам было удобно спускаться вниз, соорудите ступеньки, которые можно будет вылить из бетона.

Установка смотровой ямы в гараже считается несложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Осмотр гаража | Как осмотреть домашний гараж

Автор: Kaplan Real Estate Education

Обновления: 21 августа 2018 г.

Узнайте, как осмотреть домашний гараж у эксперта по дому

Осмотр домашнего гаража состоит из множества различных аспектов: не забудьте проверить важный компонент.Дуг Хастингс, инструктор Kaplan по вопросам недвижимости и домашний инспектор с более чем 20-летним стажем, научит вас тонкостям осмотра гаража. От розеток до пола и открывания гаражных ворот — Дуг покажет вам, как взглянуть на несколько различных особенностей гаража.

Стенограмма видео

Хотя мы не завершили внешнюю часть нашей проверки, мы наткнулись на дверь, которая ведет в гараж.Чтобы поток вокруг дома был постоянным и мы не бегали, я бы хотел, чтобы вы вошли в дверь. А теперь мы бы немного переключили передачи и начали бы осматривать интерьер гаража. Сейчас есть как отдельно стоящие, так и пристроенные гаражи. Это пристроенный гараж, в котором есть несколько уникальных вещей, которые не применимы к отдельно стоящему гаражу. Но в основном мы ищем, чувствуем ли мы его структурно прочным. Чувствуем ли мы, что противопожарные преграды исправны? Двери хорошо работают? Итак, когда мы начнем обойтись, я хотел бы указать на пару вещей.


Номер один: Это подземная спринклерная система. Если вы ознакомитесь со своими практическими стандартами, мы не проводим и не тестируем подземные спринклерные системы. Ну так что ты делаешь? Домашний инспектор должен указать в отчете, что это не является частью проверки. Второе, на что я хотел бы обратить внимание, это то, что прямо здесь у нас есть отдушина. Эта конкретная розетка имеет такую ​​защиту GFCI. Это мокрая комната или мокрая зона. Мы обязаны протестировать все торговые точки. Итак, с моей маленькой тестовой кнопкой я собираюсь посмотреть, не сработает ли она, и это так.Все хорошо. При использовании GFCI очень важно их сбросить. Никогда не оставляйте один включенным. Если вы не знаете, что может быть подключено к этой розетке где-то еще в серии, и питание этого устройства может быть отключено. Пример: морозильная камера.


Теперь, по ходу дела, мы обратим на это внимание. Хотя здесь есть гипсокартон, это не брандмауэр, потому что это не обычная стена для дома. Итак, завершено оно или не завершено, для нас как инспекторов ничего не значит.Иногда нам нужно ползать по вещам, чтобы добраться туда, где мы хотим быть. Это также немного затрудняет поиск вещей. Но знаете, когда я перейду на другую сторону, я смогу заглянуть под машину и сказать вам, в хорошем ли состоянии плита. Проходя этим путем, я обращаю внимание на дверь. Мало что вам захочется делать.


Номер один: надежно ли выглядят ролики? Они на трассе? Номер два: немного надавите на дорожку.Убедитесь, что это безопасно. Обратите внимание на пружины. Теперь, если есть сломанная пружина, вы никогда не захотите проверять дверь на предмет автоматического открывания, опасаясь, что вы ее сломаете. Итак, посмотрите на физическое состояние самой пружины. Продолжайте ходить, как мы это делали снаружи. Мы как бы ходим по периметру вещей. Когда мы это делаем, мы как бы оглядываемся назад и убеждаемся, что линии потолка, углы, балки над дверями находятся в неизменном состоянии. Так что всегда, всегда, всегда оглядывайтесь назад, когда двигаетесь.
Теперь, когда вы смотрите на плиту, важно судить о ней по этой основе. Номер один: гаражная плита не является конструктивной частью дома. Это означает, что если плита имеет небольшой износ, это не повлияет на структуру. Я не пытаюсь намекнуть, что хорошо иметь гаражную плиту, которая вся потрескалась и пришла в негодность, но я пытаюсь сказать, что это не структурный дефект, если это так. Итак, если бы я взял вас сюда и показал вам на плите небольшой фрагмент разрушения, мы бы назвали это скалыванием.Некоторые люди назовут это питтингом. Довольно распространено и типично. Это не то, о чем будет беспокоиться домашний инспектор. Теперь, если вы хотите прокомментировать это, это, вероятно, было бы хорошей идеей, потому что мы всегда говорили о том, чтобы рассказать людям, что я видел. Я видел сколы на полу гаража. Что я думаю об увиденном? Я не думаю, что это имеет большое значение. В лучшем случае это небольшой уход. Хорошо.


Итак, вы довольно хорошо объяснили покупателю.Продолжайте смотреть на другую дверь так же, как вы смотрели на последнюю. Пружины, ролики и т. Д. Когда вы начинаете поворачивать за угол, вы должны осознавать, где вы находитесь. Итак, пример. Когда я начал спускаться по этому углу, я стал частью дома. Итак, теперь эта противопожарная преграда, которая является общей стеной, становится важной. Итак, как инспектор, я должен прокомментировать любые бреши или дыры в этом противопожарном барьере. Пример. Этот вакуум, хотите верьте, хотите нет, является прорывом в противопожарном барьере.Итак, вы хотели бы указать на тот факт, что это то, что следует скрыть. Теперь они действительно делают вакуумные крышки, которые огнеупорны. Это просто не один из них.
Продолжая осматриваться, обратите внимание на крышку регистра в середине потолка. Когда мы поднимемся на чердак, мы захотим проверить, не подключено ли оно к тепловому каналу. Потому что, если он подключен к тепловому каналу нашей печи, мы снова будем говорить о прорыве противопожарного барьера.Также обратите внимание, когда вы снова поднимаетесь на потолок, у нас есть доступ на чердак без крышки. Возможно, это просто кто-то не прикрыл обложку. Если это так, мы наденем его, когда выйдем из чердака, и противопожарный барьер будет восстановлен. Однако, если это фанерная крышка или она отсутствует или сломана, это также будет прорывом в противопожарном барьере. Итак, как только мы начали оценивать проблемы с противопожарным барьером, последняя часть противопожарного барьера — это дверь.


Как домашние инспекторы существующих домов, нам требуется дверь не менее 1 3/8 дюйма.Он должен быть либо из цельного дерева, либо из металла. Итак, это соответствует этому намерению. Он закрывается. Ему больше не нужно самозакрываться. Раньше так было, но код в этом отношении изменился. Итак, это приемлемый противопожарный барьер. Теперь пришло время взглянуть и посмотреть, как работают эти гаражные ворота или гаражные ворота.
Я хочу, чтобы вы знали, как я не прыгаю. Вы заметили, как я, как и снаружи дома, обтекала гараж? Перед тем, как закрыть и проверить дверь гаража на ее безопасность, я собираюсь взять свою лестницу и установить ее на чердаке.Затем, как только я установлю эту настройку, мы протестируем автоматический открыватель. Когда вы устанавливаете лестницу, вы снова должны быть осторожны, чтобы ничего не повредить, а также убедиться, что вы установили ее правильно и надежно. Гаражные чердаки иногда немного сложнее, чем дома. Иногда потолки выше. Итак, вам нужна какая-то гибкая лестница, которая сможет периодически менять свои размеры, чтобы добраться туда, куда вы хотите.


С гаражом, с лестницей на месте, теперь мы тоже поднимемся на чердак.Так вот, мы можем найти изоляцию, а можем и не найти, когда поднимемся туда. Мы увидим, что мы найдем, когда подъедем туда. Но, тем не менее, мы собираемся сейчас попробовать и посмотреть, является ли конструкция чердака гаража конструктивной прочной, точно так же, как в конечном итоге мы собираемся определить, является ли чердак дома конструктивно прочным. Давайте посмотрим, что там происходит. Пришло время проверить работу двери. Домовладелец дал мне комбинацию, что для нас не редкость. Итак, давайте нажмем комбинацию и посмотрим, сможем ли мы проверить реверсивный механизм двери.Это просто. Просто возьми ногу и пни ее там. Убедитесь, что он снова работает. Убедитесь, что все вокруг не дребезжит. Сделайте последний небольшой удар в сам открывалку. Убедитесь, что он плотный и надежный. Убедитесь, что проводка правильная.


После того, как вы это сделаете, вы хотите вернуться и опустить дверь гаража. Теперь вы не хотите уходить, пока не убедитесь, что дверь гаража останется закрытой. Итак, дайте ему минуту на сброс. Затем мы вернемся к служебной двери, в которую вошли, и закончим внешний осмотр.

Пристроенная пожарная защита гаража — InterNACHI®

Ник Громико, CMI® и Кентон Шепард

Пристроенный гараж — это гараж, который физически прикреплен к дому. Пожары, возникающие в пристроенных гаражах, с большей вероятностью распространятся на жилые помещения, чем пожары, возникающие в отдельно стоящих гаражах.По этой причине, в сочетании с множеством легковоспламеняющихся материалов, которые обычно встречаются в гаражах, пристроенные гаражи должны быть надлежащим образом изолированы от жилых помещений. Правильно закрытый пристроенный гараж в идеале ограничит возможное распространение огня на достаточно долгое время, чтобы у жителей было время покинуть дом или здание.


Почему гаражи (как пристроенные, так и отдельно стоящие) представляют опасность пожара?

  • Масло или бензин могут капать с автомобилей. Эти жидкости могут скапливаться незамеченными и в конечном итоге воспламениться.
  • Легковоспламеняющиеся жидкости, такие как бензин, масло и краска, обычно хранятся в гаражах. Некоторыми другими примерами являются тормозная жидкость, обезжириватель, моторное масло, лак, жидкость для зажигалок и жидкости, содержащие растворители, такие как разбавитель для краски. Эти химические вещества легко воспламеняются в жидкой форме, а некоторые могут выделять взрывоопасные пары.
  • Нагреватели и котлы, которые часто устанавливаются в гаражах, создают искры, которые могут воспламенить пары или жидкости. Автомобильные аккумуляторы при определенных условиях также воспламеняются.
  • Проекты механических или электрических зданий часто выполняются в гараже. Пожар может легко начаться, когда неосторожный человек ведет сварку рядом с легковоспламеняющимися материалами.

Двери

В редакции Международного жилого кодекса (IRC) 2006 г. говорится следующее, что касается дверей, которые отделяют гаражи от жилых помещений:

R309.1 Открывающийся проход
Вход из частного гаража прямо в помещение, используемое для сна, не допускается.Другие проемы между гаражом и резиденцией должны быть оборудованы дверями из массива дерева толщиной не менее 1-3 / 8 дюймов (35 мм), стальными дверями с массивным или сотовым заполнением не менее 1-3 / 8 дюймов (35 мм). мм) или 20-минутные огнестойкие двери.

Кроме того, инспекторы InterNACHI могут проверить следующее при осмотре дверей, которые отделяют гаражи от жилых помещений:

  • Хотя это не требуется IRC, полезно, если есть хотя бы одна ступенька, ведущая к двери из гараж.Пары бензина и другие взрывоопасные газы тяжелее воздуха и будут скапливаться на уровне земли. Их вход под дверью будет замедлен из-за увеличения высоты.
  • Двери должны иметь плотные уплотнения вокруг стыков, чтобы предотвратить просачивание дыма в жилые помещения дома. Окись углерода с той же приблизительной плотностью, что и воздух (и часто более теплая, чем окружающий воздух), легко поднимается над основанием приподнятой двери и просачивается через незащищенные стыки.
  • Двери должны закрываться автоматически.Многие домовладельцы считают эти двери неудобными, но они безопаснее, чем двери, которые можно оставить приоткрытыми. Хотя это требование больше не указано в IRC, оно по-прежнему является ценной рекомендацией.
  • Если в дверях есть окна, стекло должно быть огнестойким.
  • Двери для домашних животных не следует устанавливать в огнестойкие двери. Двери для домашних животных нарушат целостность противопожарного барьера.

Стены и потолки

В издании IRC 2006 г. говорится следующее, что касается стен и потолков гаражей:

R309.2 Требуется разделение. Гаражи под жилыми помещениями должны быть отделены от всех жилых помещений наверху гипсокартоном типа X не менее 5/8 дюйма (15,9 мм) или его эквивалентом. Если перегородка представляет собой сборку пола и потолка, конструкция, поддерживающая перегородку, также должна быть защищена гипсовой панелью толщиной не менее 1/2 дюйма (12,7 мм) или аналогичной.Гаражи, расположенные на расстоянии менее 3 футов (914 мм) от жилого помещения на том же участке, должны быть защищены гипсокартоном не менее 1/2 дюйма (12,7 мм), нанесенным на внутреннюю сторону наружных стен, находящихся в пределах этой зоны. Проемы в этих стенах регулируются разделом 309.1. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого дома.

Кроме того, при осмотре стен и потолков инспекторы могут проверить следующее:

  • В гаражах, имеющих доступ на чердак, крышка люка, сделанная из одобренного огнестойкого материала, должна постоянно защищать этот доступ. .Необходимо выявлять отсутствующие или открытые крышки, а также крышки из легковоспламеняющихся материалов, например, тонкой фанеры. Дверь на чердак гаража должна быть сконструирована таким образом, чтобы выдерживать 45-минутный рейтинг; любые края гипсокартона как на люке, так и на прилегающей территории, подверженные физическим повреждениям, должны быть защищены. Крышка или дверь должны быть установлены постоянно (несъемными) с фиксаторами для удержания их в закрытом положении. Этого можно достичь с помощью подпружиненных петель, дверного доводчика или оборудования, которое не позволит оставлять его в открытом положении, когда он не используется.Фурнитура с одним болтом или крючком не обеспечивает надежного закрытия, поскольку это позволяет оставить дверь открытой. Точно так же шурупы для гипсокартона являются крепежом, а не оборудованием, поэтому их нельзя использовать в качестве единственного средства закрытия дверцы доступа.
  • Жилое пространство должно быть отделено от гаража брандмауэром, простирающимся от пола до крыши. Если материал потолка является огнестойким, брандмауэр может оканчиваться на потолке.
  • Стыки гипсокартона должны быть заклеены или загерметизированы.Стыки должны быть установлены так, чтобы зазор составлял не более 1/20 дюйма, стыки должны быть подкреплены массивной древесиной или другим слоем гипсокартона, чтобы стыки располагались в шахматном порядке.

Воздуховоды
В издании IRC 2006 г. говорится следующее относительно воздуховодов, проходящих через стены и потолки гаражей:

R309.1.1 Воздуховод

Воздуховоды в гараже и воздуховоды, проходящие через стены или потолки, отделяющие жилище от жилого помещения. гараж должен быть построен не менее чем из кол.Стальной лист толщиной 26 (0,48 мм) или другой одобренный материал и не должен иметь отверстий в гараже.

Выхлопные каналы осушителя, проходящие через стены гаража, представляют серьезную опасность пожара. Эти воздуховоды обычно изготавливаются из пластика и легко плавятся во время пожара, создавая большую брешь в брандмауэре.

Полы
В редакции IRC 2006 г. говорится следующее, что касается полов в гаражах:

R309.3 Поверхность пола

Поверхность пола в гараже должна быть из утвержденных негорючих материалов.Площадь пола, используемая для парковки автомобилей или других транспортных средств, должна иметь уклон, чтобы облегчить движение жидкостей в канализацию или к входной двери основного транспортного средства.

Инспекторы также должны проверить следующее:

  • По периметру пола гаража должен быть бордюр. Этот бордюр должен быть спроектирован таким образом, чтобы жидкость не попадала в жилые помещения дома. Бордюры часто являются полезными преградами для талого снега, который везут в гараж автомобилями, но бордюры также могут удерживать химические разливы, оставшиеся в гараже.
  • Водонагреватели должны быть выше уровня пола не менее чем на 18 дюймов. Контрольная лампа может воспламенить пролитую жидкость или воспламеняющиеся пары на уровне пола, если водонагреватель расположен на уровне пола.

Что касается предметов, размещенных на полу, инспекторы должны проверить следующее:

  • Все легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в самозакрывающихся контейнерах с четкой маркировкой и в небольших количествах. Их следует хранить вдали от обогревателей, приборов, контрольных ламп и других источников тепла и пламени.
  • Пропановые баллоны никогда не должны храниться в помещении. Их возгорание может привести к серьезному взрыву. Баки с пропаном достаточно прочные, чтобы их можно было хранить на открытом воздухе.
  • На полу не должно быть беспорядка. Свободные бумаги, спички, масляные тряпки и другие легковоспламеняющиеся предметы опасны, если они разбросаны по полу гаража.

Общие советы по безопасности, которые инспекторы могут передать своим клиентам:

  • Используйте электрические лампочки соответствующей мощности.
  • Не допускайте перегрузки электрических розеток.
  • Заклейте все шнуры и провода изолентой, чтобы они не перекручивались или случайно не выдергивались.

Таким образом, пристроенные гаражи должны быть изолированы от жилого помещения, чтобы предотвратить возгорание.


Противопожарная перегородка между гаражом и домом; не говори брандмауэр

Разделение гаража и дома обычно называют брандмауэром, но это не совсем так. Я часто слышу термин «брандмауэр», и он всегда используется неправильно, когда речь идет о жилищном строительстве.Если вы обратитесь к Единому строительному кодексу, вы можете найти определение брандмауэра (на самом деле там написано «брандмауэр»):

ПОЖАРНАЯ СТЕНА. Стена с классом огнестойкости с защищенными отверстиями, которые ограничивают распространение огня и непрерывно простираются от фундамента к крыше или через крышу, с достаточной структурной стабильностью в условиях пожара, чтобы позволить обрушение конструкции с любой стороны без обрушения стены.

Имеет смысл? Это означает, что одна сторона здания может рухнуть, а другая останется стоять благодаря брандмауэру.В жилищном строительстве ничего подобного нет. Самое близкое, что вы найдете в жилом строительстве, — это стена с одночасовой огнестойкостью. Это необходимо между таунхаусами и домами на две семьи, с большим количеством мелкого шрифта и особыми требованиями. Есть также некоторые особые требования, когда дом находится в пределах 5 футов от линии участка. Ознакомьтесь с разделом R302 Строительного кодекса штата Миннесота.

А как насчет стены между домом и гаражом?

Стена между домом и гаражом не является противопожарной и огнестойкой.Однако к стене между домом и пристроенным гаражом предъявляются особые требования. Они перечислены в разделе 302.5 действующего Строительного кодекса штата Миннесота. Как всегда, обращайтесь к коду, чтобы узнать точный язык и полный набор правил, но вот сегодняшние правила своими словами:

R302.5.1 Защита от открывания: Двери из гаража в спальню запрещены. Двери между домом и гаражом могут быть одного из трех типов, на ваш выбор:

  1. Массив дерева толщиной не менее 1-3 / 8 ″
  2. Стальной массив или сотовый сердечник толщиной не менее 1-3 / 8 ″
  3. 20-минутный огнестойкий

Хотя показанная ниже дверь из шести панелей становится ужасно тонкой из-за панелей, это все еще 20-минутная огнестойкая дверь, поэтому нет ничего плохого в том, что ее используют между домом и гаражом.

Международный жилищный кодекс (IRC) требует наличия самозакрывающегося устройства на этой двери, но у нас нет такого требования здесь, в Миннесоте. Раньше мы так и делали, но с тех пор изменили это требование из нашего кода.

R302.5.2 Воздуховоды: Воздуховоды, проходящие через гараж, должны быть изготовлены из листового металла калибра № 26 или другого одобренного материала. Они также не могут открываться в гараж.

R302.5.3 Другие проходки: Отверстия вокруг вентиляционных отверстий, труб, каналов, кабелей и проводов должны быть герметизированы материалом, отвечающим требованиям ASTM E 136.

Редактирование записи 10.06.19: Это неловко. Я неправильно понял требования. Отверстия должны иметь материал , одобренный , чтобы противостоять свободному прохождению пламени и продуктов сгорания, но НЕ должны соответствовать требованиям ASTM E 136. Ой. Все остальное здесь правильно.

У меня нет этого стандарта, и я не знаю, что в нем написано. Однако из того, что я собрал по этой теме, предполагается, что небольшие отверстия должны быть закрыты специальными материалами, такими как 3M Fire-Block Sealant.Для больших отверстий, таких как вентиляционные трубы для радона, требуются вспучивающиеся противопожарные манжеты, такие как показанный ниже.

R302.6 Противопожарное разделение дома / гаража: Стена между домом и гаражом должна быть разделена гипсокартоном 1/2 ″. Это также относится к конструкционным элементам, и это распространяется на чердак обычным образом; гараж нужно отделить от дома. Если над гаражом есть жилые помещения, необходимо использовать гипсокартон 5/8 ″ типа X (огнестойкий) на потолке.Изображение ниже, любезно предоставленное замечательными людьми из CodeCheck, иллюстрирует это.

Все это описано в Таблице R306.6, которую я включил ниже, потому что здесь очень много информации.

ОТДЕЛЕНИЕ МАТЕРИАЛ
Из резиденции и чердаков Не менее 1 / 2 Гипсокартон дюймов или аналог, нанесенный на сторону гаража. Вертикальное разделение гаража и мансарды жилого дома должно распространяться на обшивку крыши или стропильную блокировку.
Из всех жилых помещений над гаражом Не менее 5 / 8 -дюймовый гипсокартон типа X или аналог.
Конструкционные элементы, поддерживающие пол / потолок в сборе или потолок гаража, используемые для разделения, требуемого данным разделом Не менее 1 / 2 Гипсокартон толщиной дюйма или аналог, нанесенный на сторону гаража конструктивных элементов, поддерживающих пол / потолок в сборе или потолок гаража.Конструктивные элементы включают, но не ограничиваются: стены, колонны, балки, балки и фермы.
Гаражи, расположенные менее чем в 3 футах от жилого помещения на том же участке Не менее 1 / 2 Гипсокартон толщиной дюйма или аналог, нанесенный на внутреннюю сторону наружных стен, находящихся в этой зоне. Это положение не распространяется на стены гаража, перпендикулярные стене соседнего жилого дома.

В этом разделе не упоминается о замазке и проклеивании стыков.Строительный кодекс об этом ничего не говорит. Уполномоченный орган должен решить, нужно ли заделывать швы в гипсокартоне и заклеивать их лентой.

Заключение

Короче говоря, гараж необходимо отделить от дома на случай пожара, но это не пожаробезопасная конструкция и не брандмауэр. Лучшим условием для этого требуемого разделения является противопожарная стена.

Автор: Рубен Зальцман , Structure Tech Home Inspections

Как сделать смотровую яму в гараже 🚩 заливать полиУ смотровую яму из бетона в воду 🚩 Ремонт коттеджей

На данный момент в большинстве гаражей есть смотровые ямы.Автомобиль есть практически в каждой семье. Многие автомобилисты самостоятельно проделывают яму. Однако это не так просто, как кажется. Вам нужно учесть многие вещи.

Инструкция

Для начала нужно рассказать о размерах смотровой ямы. Начинаем строить смотровую яму с рытья котлована. В этом вопросе нужно быть особенно внимательным. Необходимо учитывать варианты будущего котлована, а также толщину стен и пола.Например, если смотровая яма имеет ширину по проекту 80 дюймов, а глубину 170 сантиметров, ее ширина должна быть не более 120 сантиметров. Также нужно учитывать толщину стен, которая составит около 20 сантиметров. В итоге глубина ямы составляет 190 сантиметров.

После того, как яма вырыта, можно начинать заливку. Для начала нужно заделать дно ямы. Это может быть утрамбованный щебень в несколько слоев. Насыпь из песка должна быть больше 10 дюймов. Если почва имеет повышенную влажность, дно ямы нужно для начала засыпать глиной.Глина должна быть утрамбована. Поверх щебня насыпают глину. Слой щебня нужно засыпать слоем песка толщиной около 5 сантиметров.

После этого приступаем к подготовке стен под будущую смотровую яму. Глиной нужно обработать стенку ямы. Таким образом создают глиняные замки, которые будут удерживать воду в яме . Затем занялись созданием гидроизоляции днища. Для этого потребуется полиэтиленовая пленка. Далее нужно забетонировать дно смотровой ямы.Слой бетона не должен превышать 10 сантиметров.

Дождитесь полного застывания пола и установите опалубку по периметру стен будущей котлована. Стены котлована нужно укрепить арматурой. После этого они будут надежнее. Используя штукатурные анкеры в опалубке на ровном полу гаража, необходимо установить металлический каркас. Заливается между опалубкой и стенкой котлована бетон. Его нужно утрамбовать. Яма готова.

Как провести 8-точечный осмотр вашего гаража весной

Апрель — идеальный месяц для хорошей уборки в гараже и тщательного осмотра, чтобы выявить проблемы, требующие ремонта, прежде чем произойдет серьезное повреждение.Выполняя ежегодный осмотр весной, у вас будут месяцы теплой погоды для завершения любого необходимого ремонта в гараже. Вот восемь вещей, которые нужно проверить перед генеральной уборкой:

  1. Подъемные гаражные ворота: Воспользуйтесь нашим контрольным списком техобслуживания гаражных ворот и обязательно смажьте пружины гаражных ворот. Кроме того, проверьте гибкие дверные уплотнения на предмет повреждений мыши и при необходимости замените уплотнения.
  2. Окна и входные двери: Весна — хорошее время для мытья окон и протирки входных дверей.Во время чистки проверьте, нет ли следов гнили вокруг подоконников и дверных порогов. Осмотрите герметик, который защищает от проникновения воды вокруг дверей и окон, и при необходимости отремонтируйте его. Также проверьте уплотнитель.
  3. Крыша: См. Нашу статью о замене кровли, чтобы узнать, как определить, когда кровельная черепица изнашивается и может нуждаться в замене.
  4. Панели и облицовка по краям крыши: Проверить вентиляционные отверстия на потолке и при необходимости очистить, чтобы обеспечить надлежащий приток воздуха.Проверьте потолки и фасцию на наличие признаков гниения или любых щелей или отверстий, в которые могут проникнуть насекомые и другие вредители. Закройте все щели или отверстия металлической сеткой (например, аппаратной тканью толщиной в четверть дюйма), которую затем можно закрыть герметиком. Помните, что мыши могут протиснуться через отверстие в четверть дюйма.
  5. Желоба: Убедитесь, что желоба чистые и дренажные. Закройте все стыки, из которых вытекает вода.
  6. Стены: Внутри гаража проверьте каркас стены там, где он встречается с бетонным фундаментом, на наличие признаков влаги или гниения.Также обратите внимание на признаки насекомых или мышей и при необходимости примените пестициды. Снаружи проверьте, нет ли отсутствующих или поврежденных сайдингов, нуждающихся в ремонте.
  7. Этаж: Чикагские зимы суровы для полов в гаражах. Если вы не нанесли водостойкий герметик, вода, которая остается на полу вашего гаража, будет проникать в пористый бетон. Когда температура опускается ниже точки замерзания, эта влага в бетоне расширяется и вызывает отслаивание бетона. Образующиеся в результате неприглядные пятна крошащегося бетона известны как отслаивание.Повреждения пола такого типа можно отремонтировать с помощью ремонтного состава для бетона на основе эпоксидной смолы или модифицированного полимером цемента. После проведения необходимого ремонта вы можете защитить пол от будущих сколов или ямок, нанеся герметик.
  8. Внешние растения: Держите подстриженные растения и кусты на расстоянии не менее одного фута от всех стен дома и гаража. Подстригайте деревья так, чтобы ветви находились на расстоянии не менее шести футов от дома.

Обратитесь к строителю индивидуального гаража в округе Дюпейдж

Вы готовы отремонтировать, расширить или заменить свой гараж? Позвоните специалистам по гаражу Downers Grove в Blue Sky Builders по телефону 630-852-8485, чтобы получить бесплатную оценку.Обеспечиваем качественную работу по доступной цене.