дорожные и аэродромные » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»

О цементобетонных дорогах говорят давно и много. Хорошо известны их преимущества. Среди них долговечность (в разных источниках мы можем увидеть цифру до 50 лет ), более высокая прочность, повышенная морозостойкость, стабильность коэффициента сцепления покрытия с колесами автомобилей, слабая зависимость коэффициента сцепления от степени увлажнения, прочность на сжатие и растяжение при изгибе, которая увеличивается в течение всего срока эксплуатации (что весьма важно при постоянно возрастающих транспортных нагрузках), и, наконец, экономическая целесообразность, как следствие увеличенного срока эксплуатации.

Но почему цементобетонные дороги в нашей стране так и не получили широкого распространения? По этой технологии пока строятся, в основном, аэродромы. 

Углубляться в коммерческие и политические вопросы в этой статье мы не будем, а вот техническую сторону с удовольствием опишем.

Итак, рассмотрим цементобетонные покрытия на примере аэродромов, которые в России ежегодно строятся и проводят реконструкцию.

Дорожный бетон относят к тяжелым бетонам. Его применяют при строительстве автомобильных дорог и аэродромов. По назначению он подразделяется на бетон для:

— однослойных покрытий,

— верхнего слоя двухслойных покрытий,

— оснований.

На сегодняшний день основные назначаемые классы бетона и бетонной смеси:

Для оснований:        В7,5- В15; Вtb1,6 — Вtb2,4; F50; Ж4 – П3

Для покрытий:         В30 — В40; Вtb4,0- Вtb4,8 ;F200- F₂300; П1- П3

Обратимся к ГОСТ 26633-2015 Бетоны тяжелые и мелкозернистые ТУ. Приложение А2. и уточним требования, которые предъявляются для бетонов аэродромных и дорожных покрытий и оснований.

 

Далее будет сухая, но нужная информация: 

Требования к бетонам для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов по прочности на сжатие, растяжение при изгибе и морозостойкости следует устанавливать в зависимости от вида конструктивного слоя и климатических условий эксплуатации.

В качестве вяжущего для бетона покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов следует применять портландцемент на основе клинкера нормированного минералогического состава по ГОСТ 10178, цемент по ГОСТ 33174 или цемент для транспортного строительства.

 

Немного отступим и сведем информацию по цементам воедино: 

ГОСТ 10178-85 ПЦ и ШПЦ ТУ (п. 1.14 требования к цементам для бетонов дорожных и аэродромных покрытий и отдельного вида конструкций)

ГОСТ Р 55224-2012 Цементы для транспортного строительства ТУ

ГОСТ 33174-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Цемент. ТУ

 

В бетоне  покрытий и оснований не допускается использовать цемент, обладающий признаками ложного схватывания, пластифицированный и гидрофобный. (

так как при наличии ложного схватывания невозможно получить правильную структуру пор, то есть ВВ добавка попросту не срабатывает.)

Содержание минерала С₃А в цементе не должно превышать 7%. а содержание щелочных оксидов в пересчете на Na₂O — 0,8% по массе. (Было доказано, что продукты гидратации данного минерала по свми характеристикам уступают продуктам гидратации остальных трех основных минералов цементного клинкера, что в конечном итоге также приводит к снижению и морозостойкости в том числе.). Начало схватывания цемента для бетонов покрытий должно наступать не ранее 2 часов от начала затворения.

 

При изготовлении цементов для бетонов дорожных и аэродромных покрытий как в качестве основного, так и вспомогательного компонента (до 15%) допускается применять только один вид минеральных добавок — доменный гранулированный шлак.

Установлены требования к цементам и компонентам их вещественного состава и введена классификация цементов в зависимости от назначения их применения в транспортном строительстве.

 

Продолжим уточнять требования по ГОСТ 26633-2015…

Марки по дробимости исходной горной породы или гравия, из которых изготавливают песок из отсевов дробления и обогащенный песок из отсевов дробления для бетонов покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов, должны быть не ниже приведенных в таблице.

 

Марка по морозостойкости исходной горной породы или гравия, из которых изготавливают песок из отсевов дробления или обогащенный песок из отсевов дробления, должна быть не ниже марки по морозостойкости бетона. Глина в комках в крупном и мелком заполнителях для бетона покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов не допускается.

 

Зерновой состав мелкого заполнителя для бетона покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов приведен в таблице, при этом учитываются только зерна, проходящие через сито с круглыми отверстиями диаметром 5 мм.

 

Марки по дробимости и истираемости в полочном барабане щебня и щебня из гравия, применяемых в качестве крупного заполнителя для бетона покрытий автомобильных дорог и аэродромов, должны быть не ниже указанных в таблице.

       

Марка по дробимости щебня из изверженных пород для бетона оснований автомобильных дорог и аэродромов должна быть не ниже 800, щебня из метаморфических пород и щебня из гравия — не ниже 600, щебня из осадочных пород — не ниже 400. Марка по морозостойкости крупного заполнителя должна быть не ниже марки по морозостойкости бетона.

 

Содержание пылевидных и глинистых частиц в щебне из осадочных пород, % по массе, не должно превышать:

2 — для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий автомобильных дорог и аэродромов;

3 — для нижнего слоя двухслойных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов.

Содержание зерен слабых пород в щебне для бетона покрытий автомобильных дорог и аэродромов не должно превышать 5% массы.

 

Для бетона, предназначенного для покрытий автомобильных дорог и аэродромов должны применяться одновременно водоредуцирующие/пластифицирующие и воздухововлекающие (газообразующие) добавки.

Для бетона конструктивных слоев автомобильных дорог и аэродромов водоцементное отношение и объем вовлеченного в бетонную смесь воздуха должны соответствовать приведенным в таблице .

Плотность бетонной смеси для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов в уплотненном состоянии по отношению к плотности смеси, полученной при расчете методом абсолютных объемов, должна составлять не менее 0,98 для тяжелого бетона и не менее 0,96 для мелкозернистого бетона.

Минимальный расход цемента в бетоне оснований автомобильных дорог и аэродромов должен быть не менее 150 кг/м. Обосновывающие исследования (см. пункт 4.5.3 настоящего стандарта) бетона покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов проводят в сравнении с бетоном на стандартных материалах, для которого требуемая морозостойкость доказана проведенными испытаниями. Обосновывающие исследования бетона покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов проводят при доведении бетонов до критического снижения характеристик бетона

На сегодняшний день нет дефицита качественных материалов, которые могут соответствовать данным требованиям, но на пункте про водоредуцирующие и воздухововлекающие добавки я остановлюсь сегодня подробнее.

В настоящее время мало осталось бетонов и бетонных смесей в которых бы не применялись пластифицирующие/водоредуцирующие добавки. Их преимущества нам давно известны. Повышение марки по подвижности, прочности, морозостойкости и водонепроницаемости, получение самоуплотняющихся бетонных смесей или бетонов с расплывом Р6.

Вот и в дорожном и аэродромном бетоне одним из любимых комплексов прошлых лет являлся С-3+ЛСТ+СНВ. На смену этому решению пришли комплексные добавки, которые уже содержат в своем составе все эти компоненты, например ПФМ-НЛК или все более набирающие популярность добавки Линамикс СП-180 + Полипласт АЭРО 815 или Линамикс ПК + Полипласт АЭРО 815. В их состав входят сульфонафталинформальдегидные или современные поликарбоксилатные пластификаторы, позволяющие получать бетоны с более высокими эксплуатационными характеристиками.

А вот на качественное нормируемое воздухововлечение оказывает влияние правильно подобранная воздухововлекающая добавка и ее дозировка.

В продуктовой линейке ГК «Полипласт» существует такой продукт:

Полипласт Аэро 815 – воздухововлекающая добавка, представляющая собой водный раствор смоляной кислоты. По своим потребительским свойствам добавка Полипласт Аэро 815 отвечает требованиям ГОСТ 24211 для добавок, увеличивающих воздухосодержание, а также требованиям ТУ 5745-090-58042865-2014 с изменением №1.

 

Применение добавки Полипласт Аэро 815 в оптимальной дозировке в бетонных смесях позволяет:

— увеличить воздухововлечение в бетонную смесь на 3-6%;

— повысить удобоукладываемость бетонной смеси;

— получить бетоны с высокой морозостойкостью, в том числе в растворах солей;

— обеспечить сохраняемость вовлеченного воздуха в течение 1 часа и более, есть промышленный опыт с обеспечением стабильного воздухововлечения в течении 6 часов.

Помимо всех перечисленных требований к бетонным покрытиям и основаниям автомобильных дорог и аэродромов предъявляются высокие требования по обеспечению прочности на изгиб. Практика показывает, что правильно подобранный состав и уход за бетоном позволяет выполнить данные требовния.

Но еще в ГОСТ 10180-2012 г есть помощник. Обратимся к нему:

…При производственном контроле прочности по ГОСТ 18105 по настоящей методике определяют также коэффициенты перехода от прочности при одном виде напряженного состояния к другому, например, от прочности на сжатие к прочности на растяжение (осевое, при изгибе или при раскалывании).
Для тяжелых бетонов классов прочности на сжатие от В15 до В40 значения коэффициентов перехода допускается принимать по таблице.
 
Затронув тему ухода за бетоном не могу не поделиться актуальными помощниками:

— Гидрофобизатор Полипласт ГФ предназначен для придания бетону гидрофобных свойств и повышению его стойкости к воздействию погодно-климатических факторов, агрессивных сред, в том числе противогололедных реагентов.

— Пленкообразователь Эгида предназначен для предотвращения испарения воды с поверхности свежеуложенного бетона и образования трещин на изделии и применяется для любого бетона, который в процессе работы может интенсивно терять влагу. Особенно эффективен в условиях высоких температур, низкой влажности, сильного ветра, при работе на солнце и в отапливаемых помещениях в холодное время года.

— Кольматирующий состав Полипласт Барьер –состав, предназначенный для защиты бетона от негативного влияния ветра, солнца, перепада температур и т.д

Итак, подведем итоги. Мы сегодня владеем технической базой и информацией, качественными цементами и инертными материалами, передовыми технологиями производства бетонных смесей и многолетним опытом в строительстве аэродромов, высококвалифицированными кадрами, современными институтами, компаниями международного уровня по производству добавок для бетонов.

Почему же цементно-бетонные дороги не строятся? Что и кто нас останавливает?

Степанюга Ирина Витальевна — Руководитель службы технического сопровождения продукции ООО «Полипласт Новомосковск», Эксперт по добавкам в бетоны НП «Союз производителей бетона»

марка и класс бетона для дорожных покрытий

 

Особенности и преимущества

Бетон, который используется для строительства дорог различного назначения – от автомагистралей до городских улиц, должен обладать особыми качествами. Дорожное покрытие подвергается постоянной механической нагрузке. Также на него оказывают воздействие влага, прямые солнечные лучи, минусовая температура и другие погодные явления. Не в меньшей мере на состояние покрытия влияют хлористые соли, которыми посыпают дорогу для борьбы с гололедом в зимний период.

Дорожное полотно может иметь как однослойную, так и многослойную структуру. При этом каждый слой имеет свои характеристики. Поскольку поверхность испытывает более интенсивную нагрузку, состав бетона верхнего слоя будет отличаться от нижних и основания.

Дорожный бетон выгоден экономически: его цена полностью оправдывает себя, так как долгое время данный материал не требует ремонта благодаря износоустойчивости и прочности.

Ингредиенты дорожного бетона

Технология производства дорожного бетона подразумевает наличие в его составе специальных химических добавок, цемента и наполнителей. Требуемые показатели дорожного бетона указаны в соответствующих ГОСТ.

Для производства дорожного бетона должны использоваться материалы исключительного качества. В случае применения песка, берут только природный материал с минимальным содержанием примесей пыли и глины (не выше 3% от общего объема). Мелкозернистого песка в чистом виде будет недостаточно, поэтому следует добавить высевки примерно на треть объема. Что касается других наполнителей – щебня и гравия, – их фракция для однослойного покрытия и для нижнего слоя 2-слойного не превышает 40 мм, 20 мм – для верхнего слоя и 70 мм для оснований.

Для обеспечения дополнительной прочности в состав дорожного цемента включают портландцемент высоких марок. Рекомендованы пластификаторы и гидрофобные добавки, улучшающие технические качества бетона.

Основные характеристики

• Прочность на сжатие

Под прочностью на сжатие подразумевают способность бетона выдерживать сжимающие нагрузки. Марка дорожного бетона должна быть не ниже М300 для основы, и не меньше М400 для верхнего слоя, при условии, что образцы материала были испытаны на 28 день твердения в нормальных условиях.

• Прочность на расширение при изгибе

Высокая прочность на изгиб – необходимое качество для покрытий, подвергающихся давлению на горизонтальную плоскость, коими и являются дорожные бетонные плиты. За счет этой особенности эксплуатации используются классификация марок в пределах от М5 до М50. Для верхнего слоя двухслойного покрытия этот параметр составляет от М40.

Бетонная плита может изменять объем и массу под влиянием усилий. Для проверки этого свойства проводя пробы сухим абразивом на специальных установках – кругах истирания для бетонов дорожных конструкций. Полученные результаты сверяют с официально утвержденными стандартами, в частности, ГОСТ 13087-81.

• Морозостойкость

Климатические условия региона, где осуществляется строительство дорожного полотна, определяют марку бетона по морозостойкости. В расчет принимают среднемесячную температуру самого холодного месяца. В районах с суровым климатом и температурой ниже -15°С марка верхнего слоя бетона должна составлять F200. При температуре от -5 до -15°С – F150. Если в зимний период не слишком холодно – от 0 до -5°С, – достаточно F100.

Дорожный бетон — характеристики, состав, ГОСТ

Для качественного устройства конструктивных слоёв бетонных покрытий автодорог применяются тяжёлые бетонные смеси в соответствии с ГОСТ 26633 и СНиП 52-01.

Строительство автомобильных дорог осуществляется на основании проекта производства работ (ППР).

Стандарты и нормы определяют рамки общих требований к бетону , а проект конкретизирует марку, состав и возможность использования улучшающих добавок в смеси.

Параметры изготовления бетонной смеси для дорожного полотна

Основные требования к параметрам и техническим показателям бетонных смесей заводского изготовления:

• Минимальная величина марки или класса по прочности на сжатие и изгиб должна соответствовать требованиям : класс Вtb 4,0 или В 30, марка Ptb 50 или М 400;
• Морозостойкость должна соответствовать марке не менее F 200;
• Прочность бетона к моменту начала движения строительной техники по устроенному покрытию должна составлять не менее 70 % проектной прочности, что определяется величиной Rт для подбора необходимого состава бетонной смеси;
• Важное условие: соответствие технологии укладки и состава бетонной смеси с учётом времени транспортировки и технологических перерывов;
• Удобоукладываемость, расслаиваемость, стойкость к оплыву кромок, возможность механизированной отделки должны быть в рамках ГОСТ 7473 и ГОСТ 26633.

Основные технологические требования к устройству покрытий

Дорожное цементобетонное покрытие устраивается только при отсутствии атмосферных осадков и при положительной температуре воздуха от 5 до 30 градусов. При этом минимальная температура за сутки не должна опускаться ниже 0 град.

Работы по устройству покрытий производятся по подготовленному согласно проекта земляному полотну. Монолитные бетонные дорожные покрытия или одежды относятся к жёстким, состоят из конструктивных слоёв:

• Покрытие;
• Основание;
• Дренирующий;
• Для защиты от мороза;
• Теплоизолирующий.

Толщина дорожного бетонного полотна является расчётной для проекта, задаётся по специальным таблицам СНиП 2.05.02, выполняется единого размера по всей ширине дороги.

Покрытие устраивается с обязательным поперечным уклоном от 15 до 20 %.

Подстилающие вспомогательные слои дорожного пирога могут выполняться из бетонных смесей с пониженными характеристиками, что обязательно оговаривается в проекте.

Частному застройщику

Для индивидуального застройщика внутридомовых дорог и тротуаров не стоит подходить к приобретению бетонной смеси со столь высокими перечисленными требованиями. Наши консультанты помогут в выборе оптимального по цене и качеству материала для устройства подъездной дороги или площадки, рассчитают потребность в материалах, обеспечат поставку бетона в необходимые сроки.

Наши возможности

Для обеспечения строительных объектов бетонными смесями надлежащего качества и с соблюдением всех перечисленных условий необходимо:

• Точное соблюдение количества и пропорций входящих в состав материалов;
• Контроль качества входящих компонентов;
• Современное оборудование дозировки и смешивания;
• Оперативная и просчитанная логистика поставок;
• Гарантии качества и сертификация продукции.

Производство бетона для качественного устройства дорожного полотна невозможно в условиях кустарного производства.

Для изготовления бетонных смесей наша компания применяет передовое технологическое оборудование и осуществляет систему контроля качества всего процесса, включая лабораторный контроль исходных материалов.

Наши менеджеры готовы обсудить любые объёмы поставок согласно требованиям к составу и качеству бетона.

Профессионализм и компетентность наших специалистов позволяют обеспечить строительство любой дороги от магистрали до поселковой улицы качественными материалами, в расчётные сроки и по оптимальным ценам.

требования, состав, свойства, производство и укладка

Строительство дорог – процесс, который существует много веков. Методами проб и ошибок подбирались материалы, которые обладают необходимой прочностью и износостойкостью. Ежедневные нагрузки, которым поддается дорожное покрытие, ставит для строителей много задач одновременно, главная из которых – сделать качественное дорожное покрытие. С этой целью применяют специальный бетон – дорожный.

Для чего используется? Виды

Дорожный бетон относится к тяжелым бетонам. Они применяются для укладки дорожного полотна и аэродромных покрытий. Он отличается тем, что способен выдержать постоянные большие нагрузки. Для того, чтоб свести стоимость к минимуму, необходимо сделать бетон максимально долговечным.

Для изготовления правильного раствора необходимо четко придерживаться рецептуры, утвержденной ГОСТ, в зависимости от места использования.

Дорожный бетон применяют для:

• Изготовления однослойной плоскости или верхнего слоя многослойной. Требования к такому раствору максимально высокие, так как бетон будет изнашиваться не только от транспорта, но и от влияния окружающей среды.
• Укладки нижнего слоя двухслойных покрытий. Изготовление такого вида более экономичное из-за меньших требований к его компонентам, а также от исключения влияния внешней среды.
• Заливки основы для усовершенствованного типа. Требования к такому бетону невысокие.

В раствор добавляются примеси, что улучшают его стойкость к низким температурам, количество и вид которых зависят от климатических условий. Составляющие бетонов влияют на его износостойкость: чем он подвижней, тем менее устойчивым будут дорожные пути. Трасса, кроме нагрузок от транспорта, может поддаваться влиянию воды (снег, дожди), перепадов температур, поэтому дорожный бетон для его укладки должен быть качественным и прочным.

Вернуться к оглавлению

Состав. Особенности изготовления

Фиброволокно используют в дорожном бетоне.

Для стойкости и прочности применяют ряд специальных добавок, которые влияют на качественные характеристики. Полимерные примеси повышают прочность в дорожном бетоне, в том числе в агрессивной среде. Фиброволокно влияет на стойкость к динамическому воздействию, оно дает дополнительное армирование. Фибра повышает износостойкость, используется для автомагистралей.

В приготовлении раствора необходимо придерживаться пропорций цемента, песка и добавок (1:2:5).  Для того чтоб дорожный бетон обладал всеми необходимыми характеристиками, необходимо выдержать правильное соотношение воды и цемента в растворе: 0,6 для нижних слоев; 0,5 для верхних, 0,75 для укладки основания. Если воды слишком много, это может влиять на “работу” добавок в растворе.

Диаметр частиц заполнителя: до 2 см в верхнем слое; до 4 см в нижнем. Зерна заполнителя влияют на монолитность основы, их количество не должно превышать 450 кг/м3, а для верхнего слоя – 500 кг/м3. Подвижность бетона не должна превышать 2 см. Для пористости применяют воздухововлекающие добавки. Этот параметр влияет на морозостойкость и переносимость химического воздействия.

Для ускорения твердения плоскости в процессе смешивания добавляют пластификаторы. Они добавляются перед укладкой бетона. Вместе с воздухововлекающими примесями и цементом они обеспечивают максимально высокие свойства бетона.

Все добавки должны использоваться согласно инструкциям производителей. Если одновременно применяется несколько примесей, то их количество вместе должно быть меньше 60 г/кг цемента.  Раствор адаптируют по консистенции под устройства для укладки и условия окружающей среды.

Вернуться к оглавлению

Производство

Для укладки дорог используют бетон, который изготовляется на заводах.

Трасса чаще всего заливается растворами, которые изготавливаются на заводе. Такое изготовление имеет свои особенности. Основой таких растворов являются пластификаторы или гидрофобные портландцементы. Конечный состав смеси зависит от желаемого результата.

Для двухслойных автомобильных путей верхний слой изготавливается из портландцемента (марка М400 и выше), песка средних и крупных зерен, щебня среднего размера (прочность сжатия от 800 кг/м2). Для нижнего слоя можно использовать материал прочностью от М300.

Если трасса прокладывается в условиях, где возможны критично низкие температуры, используются добавки для повышения морозостойкости. Такая примесь выбирается в зависимости от того, какая в местности среднемесячная температура в холодное время.

Вернуться к оглавлению

Характеристики дорожного бетона

• Микротрещины. Строительство часто происходит в плохих погодных условиях, поэтому раствор должен обеспечивать низкий уровень образования микротрещин при твердении бетона.
• Стойкость к внешним воздействиям. Дорожные пути постоянно поддаются влиянию вибраций от транспорта.
• Химическая стойкость. В зимнее время дороги покрывают веществами, что уменьшают скольжение по льду.
• Растяжение. Большая нагрузка в дорожных бетонах падает не только на сжатие, но и на растяжение.
• Прочность и морозостойкость. Чем выше показатели в этой категории, тем дольше будет срок эксплуатации, а это значит, что затраты на ремонтные работы будут меньше.

Вернуться к оглавлению

Укладка

Дозировка

Укладка дорожного бетона.

Зернистые заполнители дозируются по отдельности каждый. Цемент, заполнители и добавки добавляются по весу. Дорожный бетон изготавливают в бетономешалке принудительного действия. После добавления всех компонентов их необходимо смешивать еще около минуты. Для того, чтоб покрытие было равномерным, каждый слой заливается только из одного смесителя.

Вернуться к оглавлению

Работа с участком

Для того, чтоб минимизировать влияние воды, участок под него поднимают, а также регулируют уклон.

Вернуться к оглавлению

Реконструкция

Если целью работ является не укладка новой трассы, а нанесение бетона на уже имеющееся полотно, задача значительно упрощается, так как не нужно ждать утрамбовки бетона. Рабочий участок очищается. Площадь выравнивается, чтоб не было бугров и ям. Участок покрывается крупным песком (30-50 мм), после чего – таким же слоем щебня. Делают опалубку. Не нужно заливать бетоном сразу весь участок. Через небольшие расстояния необходимо оставлять зазоры.

Вернуться к оглавлению

Пробы

Перед тем как начинать укладку раствора, необходимо проверить составляющие материалы. Это делают для того, чтоб проверить, дадут ли те или иные добавки необходимые качества материалу. Результат исследования должен быть записан в протоколе по каждому параметру отдельно. Такой документ является частью договора на строительные работы.

Если строительство другого объекта проводится в такой же местности и условиях окружающей среды, позволяется использовать предыдущие данные, но при этом они не должны быть старее 24 мес. Образцы могут быть затребованы заказчиком. Если материалы поставляются с производства, необходим также заводской контроль качества.

Вернуться к оглавлению

Вывод

Дорожный цементный бетон – это многокомпонентный материал, который должен соответствовать не только условиям эксплуатации, но и нормам ГОСТ. Его состав и свойства зависят от внешних факторов и подбираются в каждом конкретном случае.

Требования к материалам для строительства цементобетонных покрытий и проектирование состава дорожного бетона

Выбор материалов для строительства цементобетонных покрытий. Цементобетонное покрытие работает в условиях сложного напряженного состояния под действием повторных нагрузок от автомобилей и переменных температурно-влажностных полей. Кроме того, для конгломератных материалов типа цементобетона характерны внутренние напряжения, обусловленные неоднородностью их структуры, а также постоянно протекающими процессами структурообразования и деструкции. Повышение стойкости дорожного бетона к эксплуатационным воздействиям напрямую связано с улучшением его физико-механических свойств и структуры.

Формирование структуры дорожного бетона и его свойств зависит от многих факторов: вида и качества исходных материалов, запроектированного состава бетона, применяемых химических добавок, технологии приготовления, укладки и уплотнения бетонной смеси, эффективности армирования покрытия, качества ухода за бетоном.

Цемент является одним из основных материалов, определяющих свойства бетонной смеси и бетона для дорожного строительства. Высокие требования, предъявляемые к бетону для дорожных покрытий, обусловили необходимость применения специальных цементов, нормированного минералогического и вещественного состава.

Требования к строительно-техническим свойствам цементов для дорожного бетона сформулированы в ныне действующем стандарте ГОСТ 10178-85. Согласно этому стандарту при строительстве применяют цемент, изготовленный на основе клинкера нормированного состава с содержанием С₃А не более 8 % по массе, марок ПЦ 500-Д0-Н, а также ПЦ 400-Д20-Н, ПЦ 500-Д20-Н. При этом в качестве добавки разрешается использовать только доменный гранулированный шлак в количестве не более 15 %, а удельная поверхность цемента должна быть не менее 280 м²/кг. Начало схватывания должно наступать не ранее чем через 2 часа после затворения.

В настоящее время действует также национальный стандарт ГОСТ Р ИСО/МЭК ТО-10178-98 «Цементы дорожные. Технические условия», гармонизированный с международными требованиями. Стандартом установлены более жесткие требования к дорожным цементам, чем в ГОСТ 10178-85. Так, содержание С₃А в клинкере не должно превышать 7 %, введён норматив по водоотделению, равномерность изменения объема характеризуется величиной расширения, увеличен ассортимент дорожных цементов за счет цементов с добавками для дорожных оснований.

С 1 марта 2002 г. введен в действие новый стандарт на методы испытаний цемента ГОСТ 30744-2001, гармонизированный с европейским стандартом EN 196-1. В стадии переходного периода будут одновременно действовать прежний комплекс стандартов на методы испытаний с использованием однофракционного песка ГОСТ 310.1-76 — ГОСТ 310.4-81 и новый ГОСТ 30744-2001 с использованием полифракционного песка.

Минеральные материалы, используемые для приготовления цементобетонной смеси, подразделяют на мелкий и крупный заполнители. В качестве мелкого заполнителя в дорожном бетоне применяют пески природные или дробленые, в том числе обогащенные и фракционированные. В некоторых случаях целесообразно использовать пески из отсевов дробления, в том числе обогащенные. Мелкий заполнитель должен соответствовать требованиям стандартов ГОСТ 8736-93 и ГОСТ 26633 -91.

Таблица 1

Основные показатели физико-механических свойств дорожного бетона и его вяжущей составляющей

Нормируемый показатель	Величина показателя	Методы оценки
Марка бетона по морозостойкости	F 100- F 200, в зависимости от района строительства	Испытание бетона по 2-му или 3-му методам ГОСТ 10060-95, при насыщении и оттаивании бетона в 5 %-ном водном растворе хлорида натрия
Класс (марка) бетона по прочности на растяжение при изгибе, не менее	В tb 4,0 (Ри 50)	Определение и контроль прочности по ГОСТам 10180-90, 18105-86, 28570-90. Определяет толщину плиты покрытия (основания) и выносливость конструкции
Класс (марка) бетона по прочности на сжатие, не менее	В 30 (М 400)	Испытание и контроль прочности по ГОСТам 10180-90; 18105-86; 28570-90. Определяет износостойкость покрытия, стойкость против продавливания, скалывания, время нарезки швов
Водоцементное отношение, не более	0,40	Назначается независимо от активности применяемого цемента и определяет прочность и морозостойкость бетона
Водопоглощение, % по массе, не более		Испытание бетона по ГОСТ 12730.3-78. Характеризует плотность бетона
для тяжелого бетона	5,0
для мелкозернистого бетона	6,0
Свойства портландцемента	Нормированный химико-минералогический и вещественный состав	Норма указана в ГОСТ 10178 -85 , п. 1.14.
Содержание минерала C 3 A в клинкере, не более, %	8,0	Норма указана в ГОСТ 10178 -85 , п. 1.14
Начало схватывания, час, не менее	2,0	Норма указана в ГОСТ 10178 -85 , п. 1.14. Определяется по ГОСТ 310.3-76
Наличие признаков ложного схватывания	Отсутствуют	Отрицательно влияет на транспортабельность бетонной смеси, возможность эффективного использования воздухововлекающих добавок, на удобообрабатываемость смеси (отделку свежеуложенного покрытия)
Наличие пластифицирующих, гидрофобизирующих добавок в цементе	—	Требование отражено в ГОСТ 10178 -85 , п. 1.12
Наличие технологических добавок в цементе	Отсутствуют	Норма указана в ГОСТ 10178 -85 , п. 1.13. Отрицательно влияет на свойства бетонной смеси и бетона, резко ускоряет потерю удобоукладываемости за время транспортирования и не позволяет получить требуемый объем вовлеченного воздуха, увеличивает водоотделение в бетонной смеси
Наличие в бетоне воздухововлекающей добавки (типа СНВ) совместно с пластифицирующей добавкой или добавкой-суперпластификатором	Обязательно	Требование по СНВ указано в ГОСТ 26633 -91
Объем вовлеченного в бетонную смесь воздуха (на месте укладки бетона), %	5-7	Требование указано в ГОСТ 26633 -91 , СНиП 3.06.03 -85 , п. 12.8
Параметры пористости бетона, % (по объему):		Определяются по ГОСТ 12730.4-78. Рекомендуемые Союздорнии величины пористости для морозостойкого дорожного бетона
полная пористость	15-20
открытая капиллярная пористость	10-15
условно-закрытая пористость	3-7
Расслоение бетонной смеси (водоотделение, раствороотделение)	Отсутствует	Требование указано в ГОСТ 7473-94, ВСН 139-80
Уход за бетоном	Светлыми пленкообразующими материалами (типа ВПС-Д, ВПМ)	Требование отражено в СНиП 3.06.03 -85 , инструкции ВСН 139-80

В качестве крупного заполнителя в дорожном бетоне используют щебень из природного камня и попутно добываемых пород и отходов горно-обогатительных предприятий по ГОСТ 8267-93. При наибольшей крупности зерен заполнителя, равной 80 мм, допускается по согласованию с потребителем поставка смеси фракций размером от 5 до 40 мм. Содержание пылевидных и глинистых частиц в щебне из осадочных пород не должно превышать (%, по массе): 2 — для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий дорог; 3 — для нижнего слоя двухслойных покрытий и оснований усовершенствованных капитальных покрытий дорог. Марки щебня, гравия и щебня из гравия по прочности должны быть не ниже указанных в табл. 2.

Таблица 2

Назначение бетона	Марка крупного заполнителя по прочности, не ниже
	щебень		гравий и щебень из гравия
	из изверженных и метаморфических пород	из осадочных пород
Однослойные покрытия и верхний слой двухслойных покрытий	1200	800	Др8
Нижний слой двухслойных покрытий	800	600	Др12
Основания усовершенствованных капитальных покрытий	800	300	Др16

Щебень и гравий, кроме марок по прочности, указанных в табл. 2, должны иметь марки по износу в полочном барабане не ниже указанных в табл. 3.

Таблица 3

Назначение бетона	Марка по истираемости в полочном барабане, не ниже
	щебень		гравий и щебень из гравия
	из изверженных пород	из осадочных пород
Однослойные покрытия и верхний слой двухслойных покрытий	И- I	И- II	И- II
Нижний слой двухслойных покрытий	И- III	И- III	И- III
Основания усовершенствованных капитальных покрытий	И- III	B — IV	И- IV

Содержание в крупных заполнителях зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы для бетона дорожных однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий не должно превышать 25 % по массе. Морозостойкость щебня и гравия должна быть не ниже требований, указанных в табл. 4.

Таблица 4

Назначение бетона	Марка по морозостойкости щебня и гравия для бетона, эксплуатируемого в районах со среднемесячной температурой наиболее холодного месяца
	от 0 до -5°С	от -5 до -10°С	ниже -15°С
Однослойные покрытия и верхний слой двухслойных покрытий	F50	F100	F150
Нижний слой двухслойных покрытий	F25	F50	F100
Основания усовершенствованных капитальных покрытий	F15	F25	F25

Песок из отсевов дробления и обогащенный песок из отсевов дробления для бетонов дорожных покрытий и оснований должны иметь марки по прочности исходной горной породы или гравия не ниже указанных в табл. 5.

Таблица 5

Назначение бетона	Марка по прочности исходной горной породы или гравия, из которого изготовлен песок
	изверженные породы	осадочные и метамор- фические породы	гравий
Однослойные покрытия и верхний слой двухслойных покрытий	800	800	Др8
Нижний слой двухслойных покрытий	800	400	Др16

Бетоны марки по морозостойкости F 100 и выше для дорожных покрытий изготовляют с обязательным применением воздухововлекающих и газообразующих добавок. Вода для затворения бетонной смеси и приготовления растворов химических добавок должна соответствовать требованиям ГОСТ 23732-79.

Требования к дорожным бетонным смесям. Свойства бетона в покрытии, качество его поверхности, производительность бетоноукладочных машин зависят от того, насколько технологические свойства бетонной смеси соответствуют средствам укладки, уплотнения и отделки.

Бетонная смесь должна иметь подобранный зерновой состав с достаточным количеством песка и растворной части, хорошую удобоукладываемость (отделываемость), обеспечивающую получение ровной и замкнутой поверхности покрытия при принятой подвижности или жесткости, высокую воздухоудерживающую способность ( ГОСТ 7473 -94 . Смеси бетонные. Технические условия. — М.: МНТКС, 1996. — 15 с).

Наиболее существенное положительное влияние на воздухоудерживающую способность бетонной смеси оказывает увеличение количества воздухововлекающей добавки, дисперсности песка и относительной доли песка в смеси заполнителей, характеризуемой коэффициентом раздвижки щебня раствором.

Коэффициент раздвижки может быть определен по формуле

(1), где

Ц , В, П, Щ — количество цемента, воды, песка, щебня в 1 м³ бетонной смеси, кг;

α — коэффициент пустотности щебня;

ρ _ц , ρ_п — плотность соответственно цемента и песка, кг/м³;

γ _о.щ. — объемная масса щебня, кг/м³.

Важно исключить расслаиваемость бетонной смеси при ее транспортировании и распределении по основанию.

Расслоение бетонной смеси проявляется в послойном разделении ее составных частей, обильном выделении на поверхности смеси цементного молока или растворной части. Технология строительства бетонных покрытий включает ряд операций, которые могут способствовать расслоению смесей. Это выгрузка смеси из бетоносмесительной установки в кузов автосамосвала, транспортирование смеси на значительные расстояния, выгрузка смеси в приемный бункер бетоноукладчика, а также распределение бетонной смеси по основанию.

Значительное расслоение бетонной смеси приводит к появлению неплотных зон в структуре бетона, к снижению ее однородности и самое главное — к ослаблению поверхностного слоя бетонного покрытия за счет появления в нем избытка влаги и цементного теста. В результате создаются условия для снижения стойкости бетона против поверхностного разрушения, вызываемого совместным действием на бетон транспортных нагрузок, попеременного замораживания и оттаивания в присутствии хлористых солей.

Устойчивость бетонных смесей против расслоения зависит от их вязкости в статическом состоянии, а также от свойств компонентов и соотношений между ними.

Малоподвижные и жесткие бетонные смеси, низкие значения водоцементного фактора, высококачественные цементы, характеризуемые малым водоотделением, пластифицирующие и особенно воздухововлекающие добавки, повышающие связность смеси, — все это обеспечивает высокую устойчивость бетонных смесей против расслоения. Опасность расслоения возникает при неправильном подборе состава бетона, особенно при использовании мелких песков, а также при применении смесей более пластичных, чем это рекомендуется для данной виброуплотняющей машины. Удобоукладываемость бетонной смеси характеризует ее способность формоваться и уплотняться без расслоения под воздействием средств виброуплотнения. Удобоукладываемость смеси оценивается ее вязкостью (показателем жесткости или подвижности), которая должна строго соответствовать уплотняющей способности применяемых средств механизации. Если вязкость бетонной смеси выше той, на которую рассчитана данная бетоноотделочная машина (при определенной толщине уплотняемого слоя), то не будет достигнута необходимая степень плотности и прочности бетона. Если же вязкость смеси ниже, избыточная энергия уплотнения будет способствовать расслоению смеси.

В соответствии с указаниями по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог [ 38] при устройстве покрытий комплектом машин со скользящей опалубкой показатели подвижности или жесткости бетонной смеси перед уплотнением выбирают с учетом принятой скорости движения бетоноукладчика и должны соответствовать данным таблицы 6.

Таблица 6

Скорость движения бетоноукладчика, м/мин	Подвижность (осадка конуса), см	Жесткость, с
< 2	2	8-10
2-2.5	3	5-8
2,5-3	4	3-5

Во избежание недопустимых деформаций кромок и боковых граней покрытия после прохода бетоноукладчика со скользящей опалубкой не используют бетонные смеси с осадкой конуса на месте укладки более 4 см. С этой же целью при строительстве многополосных покрытий не используют бетонные смеси с осадкой конуса более 2 см.

Технические требования к составу бетонных смесей выражаются в нормировании водоцементного отношения (не более 0,5) и воздухосодержания (5-7 % на месте укладки бетона. ГОСТ 26633 -91. Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. — Взамен ГОСТ 10268-80, ГОСТ 26633-85; Введ. 01.01.92. — М.: ИПК Изд-во стандартов, 1991. -22 с).

Проектирование состава дорожного бетона. Подбор состава заключается в определении рационального соотношения между компонентами бетонной смеси в соответствии с предъявляемыми требованиями:

к подвижности (жесткости) бетонной смеси;

к объему вовлеченного воздуха (или выделившегося газа) в свежеуложенной бетонной смеси;

к долговечности бетона, то есть длительной и устойчивой его работе в окружающей среде в соответствии с проектными марками по морозостойкости;

к прочности бетона в соответствии с проектными марками по прочности.

Подбор состава бетона производится расчетно-экспериментальным методом с расчетом по формулам и графикам и с последующим уточнением экспериментальным путем в следующем порядке:

определяется расчетным путем ориентировочно водоцементное отношение (В/Ц), необходимое для получения заданной марки бетона по прочности на растяжение при изгибе;

назначается в зависимости от требований к бетону средний объем вовлеченного воздуха и ориентировочно количество добавки ПАВ;

определяется водопотребность бетонной смеси принятой подвижности (жесткости) на основе имеющегося в лаборатории опыта или по рекомендуемым в литературе таблицам и графикам;

рассчитывается по величинам водопотребности и В/Ц содержание цемента в 1 м³ бетона;

назначается коэффициент раздвижки К_р крупного заполнителя раствором и находится содержание крупного заполнителя в 1 м³ бетона;

рассчитывается содержание песка в 1 м³ бетона;

уточняется экспериментальным путем состав бетона.

Подбор состава бетона должен производиться на материалах, удовлетворяющих требованиям ГОСТа. Бетонную смесь при подборе состава приготавливают в бетономешалках с объемом замеса 60 л. От способа перемешивания компонентов зависит объем вовлеченного воздуха. Длительность перемешивания после введения раствора ПАВ и воды затворения должна составлять 1,5-2 мин.

Ориентировочно В/Ц рассчитывают по формулам:

с содержанием вовлеченного воздуха

(2),

для бетона без вовлеченного воздуха

(3), где

R _Ц — предел прочности цемента на растяжение при изгибе, определенный экспериментально или принятый для данной марки цемента по ГОСТу на портландцемент и шлакопортландцемент;

R _Б — марка бетона по прочности на растяжение при изгибе.

Ориентировочно содержание воды назначается не более 165-170 кг.

Содержание цемента определяют по формуле

Ц = В : В/Ц, где                                                                      (4)

В — содержание воды, кг/м³;

Ц — содержание цемента, кг/м³.

Содержание крупного заполнителя определяют по формуле

(5), где

КЗ — содержание крупного заполнителя в 1 м³ бетона, кг;

К _р — коэффициент раздвижки, минимальное значение которого для бетона с вовлеченным воздухом в зависимости от крупности песка назначают в пределах 1,7 — 1,9 и в дальнейшем уточняют экспериментально;

V _кз — пустотность крупного заполнителя в стандартном насыпном состоянии в виде относительной величины, которую находят по формуле:

(6), где

  — объемная насыпная масса крупного заполнителя, кг/л;

  — плотность крупного заполнителя, кг/л, определяемая по стандарту на методы испытания щебня из естественного камня, гравия, щебня из гравия для строительных работ.

Минимальное значение коэффициента раздвижки щебня раствором в зависимости от крупности песка принимают равным:

1,7 — для мелких песков с модулем крупности от 1,5 до 2;

1,8 — для средних песков с модулем крупности от 2 до 2,5;

1,9 — для крупных песков с модулем крупности более 2,5.

Максимально возможное значение коэффициента раздвижки разрешается уточнять экспериментально на пробных замесах путем построения графика зависимости осадки конуса или показателя жесткости бетонной смеси с одинаковым В/Ц и водосодержанием от коэффициента раздвижки. Максимальное значение коэффициента раздвижки соответствует значению коэффициента раздвижки на графике, при котором показатели подвижности и жесткости бетонной смеси существенно не изменяются по сравнению со смесью с минимальными коэффициентами раздвижки. Максимальное значение коэффициента раздвижки не должно превышать минимальное значение более чем на 0,2-0,3.

Содержание песка в 1 м³ бетона определяют по формуле

(7), где

Ц — содержание цемента в 1 м³ бетона, кг;

V _в — объем вовлеченного воздуха в 1 м³ бетона, принимаемый по ГОСТ [ 2], л;

γ _ц и γ _п — соответственно плотности цемента и песка, кг/л.

Номинальный состав бетона по массе определяют по формуле

(8)

Расчетный состава бетона должен быть подвергнут экспериментальному уточнению на предназначенных к применению материалах с целью уточнения:

водопотребности смеси, количества воздухововлекающей, а также пластифицирующей (при комплексном их применении) добавок ПАВ и коэффициента раздвижки щебня раствором;

В/Ц для получения заданных марок бетона по прочности на растяжение при изгибе и сжатии.

Экспериментально уточненный состав бетона является номинальным, так как в нем не учтена влажность заполнителей. В номинальный состав бетона необходимо вносить поправки на фактическую влажность заполнителей, чтобы получить рабочий состав бетона.

Если влажность песка W _п (%), а влажность крупного заполнителя W _кз (%), то рабочий расход воды В_р (кг), песка П_р (кг) и крупного заполнителя КЗ_р (кг) должны соответственно составить:

(9)

(10)

(11), где

В _о , П, КЗ — соответственно содержание воды, песка и крупного заполнителя в 1 м³ бетона номинального состава.

Рабочий состав бетона (содержание воды) корректируют с учетом концентрации водных растворов ПАВ. Выбранный в лаборатории состав бетона проверяют в производственных условиях при пробном бетонировании. При этом оценивают качество уплотнения и отделки поверхности бетона, а также устойчивость кромок и боковых граней покрытия после прохода бетоноукладчика. В случае необходимости состав бетонной смеси корректируют.

 

 

 

 

Марки и классы бетона по ГОСТ

Марка бетона — ключевой критерий определения качества продукта при покупке. Все остальные параметры качества — морозостойкость, подвижность и водонепроницаемость — находятся в прямой зависимости от марки. В большинстве случаев, чем выше марка, тем больший процент цемента в составе бетонной смеси.

Специалисты выделяют марку бетона по прочности на сжатие — предел нагрузки (кгс/см²), которую может выдержать образец бетона (15*15*15см) на 28 день после изготовления. Также существует понятие марки бетона по прочности на растяжение, она указывается в том случае, если именно этот показатель имеет ключевое значение в данной конструкции.

Марки цемента по морозостойкости и водонепроницаемости указываются гораздо реже. Водонепроницаемость определяется односторонним гидростатическим давлением (кгссм²), при котором образец не пропускает жидкость. Марка по морозостойкости определяется в ходе испытания образцов многократным замораживанием и оттаиванием.

Марка обозначается латинской буквой «M». Сегодня на рынке представлены бетоны в интервале от М50 до М1000.

Наравне с понятием марка бетона в современном строительстве широко применяется термин класс бетона. Разница между этими понятиями в том, что если марка — усреднённый показатель, то класс предполагает гарантированное соблюдение указанного уровня прочности. Класс бетона обозначается латинской буквой «В», на рынке можно встретить бетоны от B1 до B60. Сегодня понятия марки и класса бетона используются параллельно.

Соотношение между классом и марками бетона по прочности
(нормативный коэффициент вариации v = 13,5%)

Класс бетона	Средняя прочность данного класса, (кгс/см²)	Ближайшая марка бетона
В3,5	46	М50
В5	65	М75
В7,5	98	М100
В10	131	М150
В12,5	164	М150
В15	196	М200
В20	262	М250
В22,5	295	М300
В25	327	М350
В30	393	М400
В35	458	М450
В40	524	М550
В45	589	М600
В50	655	М600
В55	720	М700
В60	786	М800

 

Марка и класс бетона определяется не только компонентами, входящими в состав, но и соотношением этих компонентов. Например, в соответствии с рекомендациями по составу и пропорциям бетона, для изготовления бетона М 100 В 7,5 можно использовать цемент марки 400, а можно — марки 500, в последнем случае расход цемента будет ниже. Для каждого строительного объекта состав бетона разрабатывается индивидуально. Чаще всего для изготовления товарного бетона на заводах применяется цемент марок 400 или 500.

 

Пропорции компонентов бетона при использовании цемента М 400
(цемент, песок, щебень)

Марка бетона	Массовый состав, Ц:П:Щ (кг)	Объемный состав на 10 л цемента, П:Щ (л)	Количество бетона из 10 л цемента (л)
М100	1 : 4,6 : 7,0	41 : 61	78
М150	1 : 3,5 : 5,7	32 : 50	64
М200	1 : 2,8 : 4,8	25 : 42	54
М250	1 : 2,1 : 3,9	19 : 34	43
М300	1 : 1,9 : 3,7	17 : 32	41
М400	1 : 1,2 : 2,7	11 : 24	31
М450	1 : 1,1 : 2,5	10 : 22	29

 

Пропорции компонентов бетона при использовании цемента М 500
(цемент, песок, щебень)

Марка бетона	Массовый состав, Ц:П:Щ (кг)	Объемный состав на 10 л цемента, П:Щ (л)	Количество бетона из 10 л цемента (л)
М100	1 : 5,8 : 8,1	53 : 71	90
М150	1 : 4,5 : 6,6	40 : 58	73
М200	1 : 3,5 : 5,6	32 : 49	62
М250	1 : 2,6 : 4,5	24 : 39	50
М300	1 : 2,4 : 4,3	22 : 37	47
М400	1 : 1,6 : 3,2	14 : 28	36
М450	1 : 1,4 : 2,9	12 : 25	32

Определение морозостойкости бетона и методы контроля

Морозостойкость – показатель, определяющий способность строительных материалов насыщенных водой не терять своих физических и эксплуатационных свойств при многократных замораживаниях и последующих размораживаниях. Для принятия решения об использовании той или иной марки морозостойкости бетона в строительной конструкции необходимо конкретизировать климатические условия её эксплуатации:

• среднюю температуру самого холодного месяца в году,
• годовое количество циклов замораживания – размораживания,
• с какой водой будут контактировать бетоны (с обычной или насыщенной минеральными солями).

Что влияет на морозостойкость бетона?

Факторы, оказывающие значительное влияние на параметры морозостойкости бетона:

• Пористость структуры материала. Чем она выше, тем больше вероятность проникновения в эти поры влаги и потери бетоном эксплуатационных свойств после некоторого количества циклов заморозки и оттаивания. Для минимизации пористости бетона в состав добавляют специальные компоненты.
• На показатели морозостойкости оказывает влияние конечная прочность бетона (чем прочнее бетон, тем сложнее его разрушить).
• Водоцементное соотношение (чем оно меньше, тем устойчивее бетон к циклам заморозки – оттаивания) и т.д.

Соответственно, пропорции при производстве материалов должны быть такими, чтобы обеспечить оптимальное соотношение всех компонентов, способных повлиять на его эксплуатационные свойства при прохождении циклов заморозки и размораживания.

Как определяется морозостойкость бетона?

Определение морозостойкости бетона производится согласно регламенту, описанному ГОСТ 10060-2012, которым предусмотрено две марки морозостойкости F1 и F2. Марку F1 применяют для общестроительных бетонов (при испытаниях такие бетоны насыщают обычной водой). Марку F2 – для дорожных бетонных покрытий, а также бетонных покрытий аэродромов и морских сооружений, которые эксплуатируются под воздействием соляных растворов (антигололедные реагенты) и морской воды.

До проведения исследования контрольные образцы обязательно насыщают водой или раствором хлорида натрия путем погружения в жидку среду на определенный срок – на 1/3 на 24 часа, на 2/3 на 24 часа, полностью – на 48 часов.

Базовые методы

ГОСТ 10060-2012 описывает 2 варианта базового метода, включающих в себя следующие процедуры:

• Первый метод (для бетонов F1) основан на замораживании контрольных образцов в лабораторной морозильной камере при температуре –18С с последующим их размораживанием в водной среде. Перед испытанием испытываемые элементы насыщают влагой в специальном резервуаре с температурой воды +20С. Размораживание производят в ванне, оснащенной термостатом для подогрева жидкости при падении ее температуры ниже заданных значений (+20С).
• Второй метод (для бетонов F2) предполагает проведение испытаний по аналогичной схеме с использованием раствора хлорида натрия в пятипроцентной концентрации для насыщения образцов влагой. Оттаивание также производят с использованием раствора, аналогичного тому, что был использован при подготовке к испытаниям.

Ускоренные методы

Ускоренные методы определения значения морозостойкости бетона также имеют 2 варианта, которые подразумевают насыщение в обоих случаях образцов раствором хлорида натрия:

• Это, по терминалогии ГОСТ 10060-2012, второй метод (для бетонов F1, кроме легких бетонов с плотностью менее 1500 кг/м3) –основан на циклах (воздушная среда –18 С) – (раствор хлорида натрия +20 С).
• И третий метод (для бетонов F1 и F2, кроме легких бетонов с плотностью менее 1500 кг/м3) – основан на циклах (раствор хлорида натрия –50 С) – (раствор хлорида натрия +20 С).

Прибор «БЕТОН-ФРОСТ» – оперативное определение морозостойкости бетона

Согласно приложению ГОСТ 10060-2012 на практике можно применять и другие методы установления морозостойкости бетона с учетом регламентированого коэффициента перехода. В основу работы прибора БЕТОН-ФРОСТ выпускаемого компанией ИНТЕРПРИБОР положен дилатометрический метод – один из таких распространённых косвенных методов определения морозостойкости бетона. Оперативное определение морозостойкости бетона прибором БЕТОН-ФРОСТ даёт существенное временное преимущество в сроках подбора и корректировки состава бетонной смеси.

 

• ИЗМЕРИТЕЛЬ МОРОЗОСТОЙКОСТИ

  БЕТОН-ФРОСТ ускоренно определяет морозостойкость бетона в соответствии с п.4.1 и Приложением Б ГОСТ 10060-2012 после определения коэффициента преобразования, по…

• ИЗМЕРИТЕЛЬ АКТИВНОСТИ ЦЕМЕНТА

  Ускоренное определение активности цемента за 3 часа по величине контракции цементного теста в соответствии с методиками измерения МИ 2486-98, МИ 2487-98.

• ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ

  Вакуумные измерители проницаемости ВИП-1 предназначены для определения водонепроницаемости бетона и сопротивления проникновению воздуха в соответствии с ГОСТ 12…

RussianGost | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ 33174-2014

Товар содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) » Нормативно-правовые акты » Документы Система нормативных документов в строительстве » 6. Нормативные документы на строительные материалы и изделия » к.61 Минеральные вяжущие »

Конструкция (макс.) » Нормативно-правовые акты » Документы Система нормативных документов в строительстве » 6.Нормативные документы на стройматериалы и изделия » к.68 Дорожные материалы »

Доказательная база (ТР ТС, Технический регламент Таможенного союза) » 014/2011 ТР КС. Безопасность дорожного движения » Нормы и стандарты (к ТР ТС 014/2011) »

Классификатор ISO » 91 СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИЯ » 91.100 Строительные материалы » 91.100.10 Цемент. Гипс. Лайм. Строительная смесь »

Национальные стандарты » 91 СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КОНСТРУКЦИЯ » 91.100 Строительные материалы » 91.100.10 Цемент. Гипс. Лайм. Строительная смесь »

Ссылки на документы:

ГОСТ 10178-85 — Портландцемент и портландцемент доменно-шлаковый. Технические характеристики

ГОСТ 30108-94 — Материалы и элементы строительные.Определение удельной активности естественных радиоактивных ядер

ГОСТ 30515-2013 — Цементы. Общие технические условия

ГОСТ 30744-2001 — Цементы. Методы испытаний с использованием стандартного полифракционного песка

ГОСТ 310.4-81 — Цементы. Методы испытаний на прочность при изгибе и сжатии

ГОСТ 310.6-85 — Цементы. Метод определения сепарации воды

ГОСТ 31108-2003 — Портландцементы общеструктурные клинкерные. Технические характеристики

ГОСТ 3476-74 — Шлаки доменные и электротермофосфорные гранулированные для производства цементов

.

ГОСТ 4013-82 — Породы гипсовые и гипсоангидритные для производства вяжущих.Технические характеристики

ГОСТ 5382-91 — Цементы и материалы для цементного производства. Методы химического анализа

Ссылка на документ:

ГОСТ 17608-2017 — Плитка тротуарная бетонная. Технические характеристики

ГОСТ 26633-2015 — Бетоны тяжелые и песчаные. Технические характеристики

ГОСТ 32955-2014 — Дороги общего пользования. Лотки для дренажа дорог. Технические характеристики

ГОСТ 33148-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Плиты железобетонные.Технические требования

ODM 218.2.087-2017: Рекомендации по проектированию и устройству водопропускных труб из спирально-волнистых металлических гофрированных труб

ОДМ 218.3.077-2016: Методические указания по обоснованию параметров конструкции и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий слоями из цементобетона

ПНСТ 306-2018 — Дороги автомобильные общего пользования. Органо-минеральные холодные смеси с добавлением переработанного асфальтобетонного покрытия (РАП). Технические характеристики

ГОСТ Р 58818-2020 — Дороги автомобильные с малой интенсивностью движения.Дизайн, конструкция и расчет

ГОСТ Р 59290-2021 — Дороги автомобильные общего пользования. Требования к ведению входящего и оперативного контроля

ОДМ 218.3.084-2020: Рекомендации по приготовлению и применению органо-минеральных смесей при устройстве конструкционных слоев дорожных покрытий капитального и легкого типов

ПНСТ 322-2019 — Дороги автомобильные общего пользования. Грунты, стабилизированные и укрепленные неорганическими связующими. Технические характеристики

ПНСТ 325-2019 — Дороги автомобильные общего пользования.Смеси щебня, гравия и песка, обработанные органическими вяжущими. Технические характеристики

ПНСТ 326-2019 — Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебня, гравия и песка, обработанные неорганическими связующими. Технические характеристики

ПНСТ 371-2019 — Дороги общего пользования с малой плотностью движения. Дорожная одежда. Проектирование и расчет

Клиентов, которые просматривали этот товар, также просматривали: Сосуды и аппараты стальные сварные.Общие технические условия Язык: английский Прокат из высокопрочной стали. Общие технические условия Язык: английский Кабельная продукция. Требования пожарной безопасности. Язык: английский Единая система конструкторской документации.Эксплуатационные документы Язык: английский Фланцы для арматуры, фитингов и трубопроводов на давление до PN 250. Конструкция, размеры и общие технические требования Язык: английский Трубопроводная арматура. Утечки клапанов Язык: английский Трубы стальные бесшовные для котельных и трубопроводов Язык: английский Взрывоопасные среды.Часть 0. Оборудование. Общие требования Язык: английский Металлоконструкции Язык: английский Нагрузки и действия Язык: английский Прокат металлоконструкций.Общие технические условия Язык: английский Соединения механической арматуры для железобетонных конструкций. Методы испытаний Язык: английский Муфты механической арматуры для железобетонных конструкций. Технические характеристики Язык: английский Сосуды и аппараты.Нормы и методы расчета прочности от ветровых, сейсмических и других внешних нагрузок Язык: английский Неэлектрическое оборудование для потенциально взрывоопасных сред. Часть 5. Защита конструкционной безопасностью «c» Язык: английский Электромагнитная совместимость технического оборудования.Ограничение перепадов напряжения, колебаний напряжения и мерцания в общественных низковольтных системах электроснабжения. Оборудование с номинальным током Язык: английский Неразрушающий контроль. Сварные соединения. Ультразвуковые методы Язык: английский Классификация опасности для здоровья смесей Язык: английский Электромагнитная совместимость технического оборудования.Эмиссия гармонических токов (входной ток оборудования Язык: английский Взрывоопасные среды. Защита от взрыва. Часть 1. Основные концерты и методика Язык: английский

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

Русский Гост.com является ведущей в отрасли компанией со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и точности является одной из причин, по которым некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам обеспечение своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных, сложных и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы.Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т. Д.).

После того, как заказ размещен, он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях максимум 24 часа.

Для товаров, имеющихся в наличии, документ / веб-ссылка будет отправлена ​​вам по электронной почте, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для каких товаров потребуется дополнительное время.Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

Подробная ошибка IIS 8.5 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте конфигурацию / систему.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.

Подробная информация об ошибке:

9019

Module	RequestFilteringModule
Notification	BeginRequest
Handler	StaticFile
Код ошибки	0x00000000

Запрошенный URL	https: // www.Universetranslation.com:443/russian-national-standards.cfm?type=gost&t=national%20standards&dt=22&d=0&start=444&srchval=
Физический путь	C: \ __ Inetpub \ _livesites \ UniverseTranslation \ wp. \ russian-national-standard.cfm? type = gost & t = national% 20standards & dt = 22 & d = 0 & start = 444 & srchval =
Метод входа в систему	Еще не определено
Пользователь входа в систему	Еще не определено

Дополнительная информация:

Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения необходимо выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping. Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Просмотр дополнительной информации »

(PDF) Исследование деформационно-напряженного поведения железобетонных труб без давления, используемых в дорожном строительстве.

1

Содержание этой работы может использоваться в соответствии с условиями Creative Commons Attribution 3.0 лицензия. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание на автора (авторов) и название работы, цитирование журнала и DOI.

Опубликовано по лицензии IOP Publishing Ltd

1234567890

ICCATS 2017 IOP Publishing

IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 262 (2017) 012038 doi: 10.1088 / 1757-899X / 262/1/012038

Исследование деформационно-напряженного поведения армированных без давления

Бетонные трубы, используемые в дорожном строительстве

Б.А. Ракитин, Погорелов С.Н., Колмогорова А.О.

Институт архитектуры и строительства Южно-Уральского государственного университета, пр. Ленина, 76, пр. Ленина

,

, г. Челябинск 454080, Российская Федерация

E-mail: kolmogorovaao @ susu.ru

Реферат. В статье приведены результаты натурных испытаний спецдорожных изделий

— безнапорных бетонных труб большого диаметра, армированных одинарным зазором

Цилиндрический каркас

, изготовленный по технологии высокочастотной вертикальной вибрации

литье с немедленный демонтаж. Авторы исследовали изменение деформационно-напряженного режима

железобетонных труб для подземной прокладки трубопроводов в зависимости от глубины их прокладки

в траншее и транспортной нагрузки с учетом свойств окружающего грунта

.Деформационно-напряженное поведение железобетонных труб было оценено с использованием тензометрического метода

, основанного на применении тензодатчиков с активным сопротивлением. На основании выполненных исследований

авторы сделали вывод о применимости однопространственного каркаса

для армирования безнапорных бетонных труб большого диаметра вместо двойного каркаса

, что позволяет значительно снизить металлоемкость. для производства

шт.

шт.В результате натурных испытаний железобетонных труб, изготовленных методом вертикального виброформования

, получены новые данные о деформации сечения трубопровода

в зависимости от размещения транспортной нагрузки относительно оси. .

В промышленном, гражданском и транспортном строительстве особенно важны универсальные напорные и безнапорные трубопроводы

. Используются как:

 ливневые трубы при устройстве водосточных сооружений [1];

 водопроводные трубы, используемые для транспортировки хозяйственно-питьевой воды [2];

 канализационные трубы для транспортировки сточных и промышленных вод [3];

 дренажные трубы [4,5];

 укладка водопропускных труб в кузовах автомобильных и железных дорог для пропуска существующих водотоков [6-8].

Взаимодействие подземного сооружения с окружающей массой грунта и учет

влияния нагрузок, приложенных к поверхности земли, представляют собой сложную проблему [9].

В настоящее время в связи с увеличением транспортных нагрузок необходимо скорректировать имеющиеся расчетные процедуры

с учетом экспериментальных данных, основанных на исследованиях [10-15].

Целью этих исследований было определение величины и характера распределения давления заполнения

на грунт железобетонных труб, изготовленных методом высокочастотного вертикального формования

, уложенных в траншее, в зависимости от трубопровода. глубина укладки и различные виды транспортной нагрузки

, прикладываемой к поверхности земли.

Лоток дренажный бетонный дорожный ГОСТ. Домашние животные железобетонные. Контроль внешнего вида и качества поверхности 8.1 Требования к измерительным приборам и вспомогательным устройствам

Лотки железобетонные — это высокопрочные изделия, предназначенные в основном для защиты и изоляции трубопроводов, кабелей и других коммуникационных систем от различных воздействий. окружающее и преждевременное разрушение.

Лотки железобетонные — одни из самых популярных изделий из железобетона.Простая, но эргономичная и универсальная конструкция позволяет им эффективно применять их во многих сферах строительства — это дорожное и инженерное строительство, строительство мостов, тоннелей и путепроводов, запуск разнообразных трубопроводов. Животные железобетонные служат для отвода и пропуска горячей и холодной воды. Применяются для прокладки трубопроводов и различных электрических кабелей.

Лотки железобетонные применяют как на открытых пространствах, включая дороги, террасы, площадки, дворы, стадионы, парковые зоны, линии электропередач и заправочных станций, так и внутри помещений, где есть необходимость в выпадении атмосферных осадков или технической воды.

Широкое применение лотков железобетонных объясняется также невысокой стоимостью сырья, простотой изготовления, простотой монтажа и удобством обслуживания. Добавьте к этому высокую прочность железобетонной стали, позволяющую изделиям выдерживать значительные нагрузки на протяжении всего срока службы. Железобетонные изделия славятся долговечностью, при этом не теряя своих первоначальных характеристик. Таким образом, использование железобетонных лотков позволяет значительно снизить затраты при строительстве дорог, многоэтажных домов и других объектов недвижимости.

В зависимости от области применения лотки железобетонные можно разделить на несколько типов:

Лотки для покрытия теплотрассы предназначены для обеспечения теплообмена между источником тепла и его потребителем при прокладке систем теплоснабжения в неблагоустроенных, полупроходных, проходных каналах. Источником тепла служат трубы, которые расположены в лотке. С помощью лотков между трубой и желобом создается подушка безопасности, которая сохраняет тепло, действуя как надежный теплоизолятор.Необходимая герметичность и водонепроницаемость достигается за счет добавления специальных смесей и примесей.

Лотки кабельные применяются для устройства электрических кабелей в толще земляных пород и их последующей бесперебойной работы. Эти лотки предполагают наличие закладных деталей, которые прикрепляются к внутренней продукции Walls. Детали ипотеки используются для прочного крепления электрических кабелей и кабельных конструкций. Использование железобетонных лотков позволяет надежно защитить электрические кабели от воздействия влаги, приводящей к коррозии элементов и, в конечном итоге, снятие системы электроснабжения отсутствует.

Дренажные лотки используются для улавливания и отвода дождевой и ливневой воды из жилых районов, дорог и т. Д. Для предотвращения застоя воды на территории. Лотки из высокопрочного железобетона выдерживают агрессивную среду, вызванную климатическими условиями, и постоянную высокую влажность. Например, в городском строительстве водоотводные лотки с высокой степенью надежности защищают фундаменты домов от абразивной влаги, значительно продлевая срок эксплуатации построек.Спецтехника широко применяется в автомобилестроении и железнодорожном строительстве.

Лотки оросительных каналов применяются в оросительных системах при строительстве гидротехнических сооружений в инженерном строительстве. С помощью лотков меняют и регулируют водный режим на различных территориях. Лотки оросительных каналов выполняют одновременно функции сбора, ограждения и отвода воды, обеспечивая бесперебойную работу оросительных систем и их механизмов, постоянно находящихся в средах с повышенным уровнем влажности.

Лотки для карандашей представляют собой удлиненные кронштейны с П-образным или параболическим поперечным сечением. Эта форма вызвана функцией лотка — трубопровод или другие коммуникационные системы внутри лотка надежно защищены, жидкости не могут покинуть свой канал. Верхняя открытая часть лотков закрывает перекрытие каналов. Такое решение необходимо для того, чтобы проводился регулярный ремонт, а при ремонте объектов можно было быстро и легко добраться до нужных труб и кабелей. Простота обслуживания — главное преимущество использования железобетонных лотков в качестве защитных конструкций.

Петы железобетонные в соответствии с требованиями серий 3.006.1-2.87 «Сборные железобетонные каналы и тоннели из лотковых элементов», 3.006.1-8 «Каналы и тоннели Сборные железобетонные изделия из лотковых элементов», а также 3.501-68 «Лотки сборные железобетонные межблочные на железнодорожных путях промышленных предприятий». Лотки оросительных каналов изготавливаются по ГОСТ 21509-76 «Лотки железобетонных оросительных систем. Технические условия», лотки кабельные — серии 3.407.1-157 «Единые железобетонные изделия подстанций 35-500 кВ». Конструкция конструкции железобетонных лотков такова, что они многофункциональны, поэтому часто, например, лотки, предназначенные для кабельных устройств, применяются как дренажные и наоборот и т. Д. Дренажные лотки, используемые в дренажных сооружениях на дорогах, изготавливаются в соответствии с с серией 3.503.1-66 «Изделия сборных железобетонных водоотводных сооружений на дорогах. Рабочие чертежи».

При производстве лотков используется только тяжелый бетон высоких классов прочности на сжатие В15, В25, В30 и В35.Классы бетона по морозостойкости и водонепроницаемости назначают в зависимости от гидрогеологических условий строительной площадки, наличия и вида внешней и внутренней гидроизоляции лотков.

Армирование железобетонных лотков производится сварными сетками и стальными каркасами классов a-i A-III по ГОСТ 6781-82 и класса ВРИ по ГОСТ 6727-80. Для изготовления закладных изделий прокатывается сталь ЭСТА3КП2 по ГОСТ 380-71, анкерные закладные изделия — из стали класса А-III по ГОСТ 5781-82.Монтажные петли принимаются из стали класса A-I марок ENGSP2 и ESTA3PS2. В случае монтажа конструкций при расчетной зимней температуре ниже -40 ° C использование марки Vault не допускается.

Маркировка лотков железобетонных по серии 3.006.1-2.87 состоит из букв и цифр, где L — лоток железобетонный. Цифра после буквы указывает порядковый номер изделия, цифра после тире — значение вертикальной равномерно распределенной эквивалентной расчетной нагрузки.Марка лотка с ипотечными продуктами содержит дополнительную букву «А». К марке хороших лотков добавляется буква «Д».

Марка железобетонных лотков серии 3.006.1-8 имеет буквенно-цифровое обозначение, где: LC — лоток, LKO — лоток с отверстием. Цифра после букв обозначает номинальный размер лотка по каналу в см. Цифра после точки — это номинальный размер лотка по ширине канала в см. Далее после номера цифры — номинальная высота лотка в см.Далее через дефис указывается цифровой индекс, характеризующий тип элемента армирования. После цифрового индекса может быть указан дополнительный буквенный индекс «А». Отличительные черты Элемента: наличие ипотечных продуктов (кроме петель).

Маркировка кабельных лотков серии 3.407.1-157 состоит из групп. Первая группа буквенно-цифрового обозначения включает литр условного наименования продукта, L — лоток, и основные размеры в DM.Вторая группа, цифра через дефис, указывает на несущую способность в кн / м. Третья группа, цифра также через дефис, указывает на конструктивные особенности (вариант армирования, наличие дополнительных закладных деталей).

Маркировка лотков оросительных систем по ГОСТ 21509-76 состоит из одной буквенно-цифровой группы и содержит обозначение типа лотка и номинальную высоту лотка в дециметрах, значение которой округляется до целого числа, где: Лотки НД, построенные на сваях, рейках и плитах; LRG — лотки, укладываемые в землю.

В соответствии с серией 3.503.1-66 лотки водоотводные маркируются буквенным обозначением, где: L — лоток, б — блок водоразбавляемого телескопического лотка. Далее через дефис цифра указывает порядковый номер товара.

Лотки серии B3.300.1-5.04 помечены буквами LB, затем число указывает порядковый номер продукта.

Лотки серии 3.900.1-12 маркируются буквенно-цифровыми индексами, обозначающими: буквенный индекс в начале марки — L — лоток; Первая цифра с индексом в алфавитном порядке — номер элемента элемента — аналог серии 3.006.1-2.87; цифра 0 — дополнительный размер; Буква «А» — лоток укороченный длиной 3 м; Цифра после тире — тип лотка по условиям содержания: 1 — на твердом основании, 2 — на опоре; Буква «К» в конце марки — это назначение для канализации;

Марки 3903 лотков серии KL-14 состоят из буквенных и цифровых индексов. Буквенный индекс характеризует тип лотка (LT — нагревательный лоток, UHT — угловой лоток).Цифры после букв определяют геометрические размеры лотка в дециметрах (длина, ширина, высота), округленные до целых чисел.

Ж / б лотки проходных и непроизвольных каналов альбома СК 3301-86 маркируются буквенно-цифровой системой. Буквами обозначены: LP — перекрытие лотка, LPO — перекрытие лотка с отверстием, LD — дно лотка, LDA — днище лотка с отверстием для устройства разводки, LDP — днище лотка с опорными подушками, LU, LPU, LDU — угловой элемент лотка для сопряжения лотков Когда канал поворачивается на угол 90 °, Lo представляет собой легкий элемент лотка.Цифры показывают наибольший диаметр трубы, проложенной в канале, в дециметрах. Индексом «и» обозначены элементы ребристой конструкции каналов, «y» — усиленные элементы ребристой конструкции каналов.

Для защиты коммуникаций от механического и коррозионного разрушения необходимы прочные и долговечные устройства. Такими свойствами обладают железобетонные лотки — они незаменимы при монтаже кабельных систем и трубопроводов, обеспечивают свободный доступ к ним в аварийных ситуациях.Кроме того, изделия из железобетона служат для отвода дождевой и талой воды из зданий.

Назначение, особенности и разновидности

Лотки изготавливаются из бетона марки М-200 и выше, усиленного стальными стержнями из арматуры класса А-I, А-II или проволоки ВР-I. Технологический процесс Вибропрессование позволяет получить плотный железобетон, устойчивый к агрессивным факторам внешней среды. Согласно ГОСТ 21509-85 требования предъявляются по следующим направлениям:

• морозостойкость и влагостойкость;
• технические характеристики арматурной стали;
• толщина бетонного слоя;
• антикоррозионные качества;
• исходные материалы бетонной смеси;
• однородная структура без пустот;
• механическое сопротивление.

По конструкции, цели использования, способу установки лотков делятся на три основных типа:

• дренажные;
• кабель;
• для отопительной промышленности.

Поддоны Washwritten

Они служат для транспортировки воды, различаются по назначению и исполнению и выполняют следующие функции:

• дренаж — удаление грунтовой и дождевой влаги с первого этажа и фундамента здания;
• капплюминга — водопровод с дороги на склоны;
• телескопический — Канал отвода влаги от мостов и откосов;
• ливневая — сбор и отвод ливневой воды;
• канализация — отвод сточных вод в коллекторы;
• plopropusks (желоб для слива) — вода ведет самотеком.

Классификация водоотводных лотков по форме:

• параболические;
• трапециевидный;
• П-образный;
• трапеции и П-образной формы с круглым желобом.

В зависимости от условий, которые ставит проект водоотведения, выбираются сплошные или с отверстием для вертикального водоотвода. Поддоны для водостока подходят и сборные, различных размеров (они перечислены в серии 3.006.1-2 / 87). Маркировка содержит букву l и две цифры: первая обозначает номер в серии, вторая — вертикальную нагрузку, на которую рассчитан лоток (чем больше, тем глубже он устанавливается).Производители выпускают их различных размеров, например, Erba предлагает изделия с такими параметрами: длина 0,72 — 6 м; ширина 0,4 — 1,84 м; Высота 0,38 — 1,32 м.

Тепловые трубки защищены от коррозии, грызунов, теплопотерь за счет установки специальных каналов двух типов:

• CLP — лотки закрываются съемными крышками;
• CLA — конструкция из верхнего и нижнего лотков, соединенных претендентами.

Преимущества современных устройств перед ранее использовавшимися кирпичными конструкциями:

• простота укладки;
• низкая стоимость;
• высокая несущая способность;
• возможность монтажа в сейсмически активных районах, со слабым грунтом и грунтовыми водами, это обеспечивается за счет деформации швов и гидроизоляции их битумной мастикой.

В маркировочном лотке теплотрассы указать букву (L или LC), ее номер из серии 3.006.1, расчетную нагрузку. Если длина отличается от стандартной (6 м), ставят цифру, обозначающую стандартный размер (2 обозначает ½). Ширина изделий варьируется от 0,57 до 2,46 м, а высота от 0,36 до 1,32 м.

Стоимость лотков железобетонных

Перед тем, как купить лотки прогрессивные, следует выбрать товар по расчетным данным: максимальная нагрузка, размеры и форма.После этого товары выбирают по стоимости, проверяя наличие на них сертификатов от производителя. Средние цены на лотки приведены в таблице.

Бетонные лотки

используются для поверхностных систем водоотведения, где небольшой уклон поверхности и ограниченная глубина погружения, например, толщина покрытия террасы, пола в складских, производственных помещениях или покрытия пешеходных дорожек и переходов.

Водоотводные лотки изготавливаются из пластика (ПВХ, полипропилен), композитных материалов и бетона.Последний вариант отличается повышенной прочностью, долговечностью и невысокой стоимостью.

Подносы представляют собой емкость удлиненной формы с желобом прямоугольного, полукруглого или квадратного сечения. Решетка устанавливается сверху, предотвращает попадание крупного мусора в водосточную систему. В изделиях с небольшой глубиной решетка не устанавливается.

Бетонные лотки используются для организации линейного водоотвода с территории.

Эта система позволяет:

1. Уменьшите просадку почвы.
2. Собрать и забрать поток воды со значительной территории.
3. Подключите систему к ливневой канализации.

Линейный дренаж состоит из проглоченных поддонов и песков, в которых задерживается мелкий мусор. В нем используются изделия с декоративными решетками, предотвращающими засорение системы и попадание в каналы листьев и крупного мусора.

Технология производства

Поддоны, которые используются для пешеходных зон, имеют широкий выбор форм, цвет хорошо сочетается с различными видами тротуарной плитки.Они просты и легко очищаются от мелкого мусора.

Бетонные лотки производятся на заводах по производству железобетонных изделий. Их изготавливают из бетона вибрационным способом, за счет чего повышается прочность и устойчивость изделий к химическим и механическим воздействиям.

В заводских условиях в форме для прессования под высоким давлением Заставляет вибрировать бетонную смесь. В результате отображаются пузырьки воздуха, смесь и продукт получается более густым. Бетон дополнительно армируют стекловолокном.

Используйте дренажные поддоны для:

1. Пешеходные зоны: Тротуары, летние кафе и рестораны, территории частных домов, при организации ландшафта в парках, скверах.
2. На проездных частях И в местах проезда транспорта на АЗС, в помещениях автомоек, крытых наземных или подземных гаражах.

Просмотры

Песковочитель

По месту использования бывает внутренний и внешний.Модели для помещений чаще всего используются в заводских цехах и спортивных сооружениях.

Внешний вид делится на:

1. Сбор воды.
2. Отработанная вода.
3. С уловителем песка.

Водосборники служат для осушения территории и защиты фундаментов зданий от скоплений. Из них они образуют систему, собирающую воду с большой площади в одной или нескольких точках.

Лотки, восстанавливающие воду, используются для организации дренажной системы.Они собирают и удаляют воду с территории в ливневую канализацию или специальные водозаборы.

Sandochâlves помогает продлить срок службы системы водоснабжения, Так как собираются крупные частицы мусора.

Также есть модели с внутренним уклоном 0,5%, что позволяет поливать территории с минимальным уклоном или без уклона.

Выбирая лоток, нужно обращать внимание на технические характеристики. Условия, в которых он установлен.Также нужно учитывать объем водоотведения и нагрузку, передаваемую от транспортных средств и оборудования.

Технические характеристики

При производстве лотков используются жесткие марки бетона, что обеспечивает их прочность и устойчивость к влажным средам. Некоторые производители покрывают внутреннюю поверхность лотка специальными составами, предотвращающими проникновение воды.

Поверхность бетонных лотков, используемых на промышленных предприятиях, покрыта защитным покрытием от разрушения.

Морозостойкость бетонных лотков F300 Это означает, что они выдерживают 300 циклов замораживания и оттаивания без потери прочности.

Коэффициент водоотвода зависит от угла наклона поверхности и размеров поддонов. Для складских или производственных помещений без откоса могут применяться модели с внутренним откосом.

По максимально допустимой нагрузке продукция делится на несколько групп:

1. А 15 с нагрузкой до 1.5 тонн Применяется для дачи, пешеходных и велосипедных дорожек.
2. 125 с нагрузкой до 12,5 тн , Применяется на стоянках, небольших гаражах.
3. C 250 с нагрузкой до 25 тонн Подать заявку на заправку, автомойку.
4. D 400 грузоподъемностью до 40 тонн Для дорог любого вида транспорта.
5. E 600 грузоподъемностью до 60 тонн Для промышленных, логистических объектов.
6. F 900 грузоподъемностью до 90 тонн Применяется для аэродромов и военных объектов.

Достоинства, недостатки и цена

Основные преимущества:

1. Прочность Бетонные изделия.
2. Высокая морозостойкость.
3. Устойчивость к химическому воздействию.
— Применяются на автомагистралях, терминалах, в промышленности.
4. Возможность крепления решеток с помощью болтовых соединений.
5. Широкий ассортимент Различная ширина и сечение.

Главный недостаток бетонных лотков — это их вес. Поэтому их ставят с помощью механизмов, усложняющих процесс. В среднем изделие длиной 1 метр и шириной 13,8 см весит от 14 кг. Изделие шириной от 25 до 40 см и длиной 1 метр весит от 58 до 198 кг. Есть лотки весом около 352 кг.

Стоимость бетонного лотка зависит от его технических характеристик и вариантов использования.

К ним прилагаются сопутствующие товары:

1. Накладка стальная армирующий продукт.
2. Решетки с продувкой из оцинкованной или нержавеющей стали, чугуна, меди.
3. Крепеж специальный.
4. Лицевая пробка , сидит на цементном растворе.

Некоторые лотки продаются с решетками, что также отражается на стоимости продукта.

Рубин Л-1-7

На строительном рынке России большой выбор лотков бетонных:

Ориентировочная стоимость продукции:

1. Компания Политепр
2. Комбинат Жбы 11., Модель Л-1-7, применяется для предотвращения внесения грунта, цена 750 руб.
3. Компания Политепр , Модель СД-20 для дороги с решеткой, цена 3800 руб.
4. Компания Политепр , Модель СГ-6 с водоотводом, без решетки, цена 300 руб.

Размеры и гости

Самые маленькие лотки выпускаются с габаритами: ширина 14 см, высота — 6 см, длина 50 см. Их используют для отвода воды на небольшой территории частного или малоэтажного дома.

Изделия с габаритами: ширина 13,8 см, высота 12,5 см, длина 1 метр, используются при строительстве загородных домов, на небольших автомойках, заправочных станциях.

Размерные лотки: ширина 65 см, высота 50,5 см и длина 1 метр, предназначены для организации водоотведения в местах с интенсивным движением легковых и грузовых автомобилей, промышленных и складских помещений, на терминалах.

В строительных нормах России есть несколько нормативных документов, в которых указаны основные параметры бетонных лотков.Главное — ГОСТ-21509-76. Вот форма, предельно допустимые отклонения и особенности перевозки продукции.

ГОСТ-23009-78 — это свод правил, регулирующих производство железобетонных изделий.

Бетонные водоотводные лотки выпускаются также с водоотводными решетками из чугуна. Их чаще всего называют наборами, они обладают высокой пропускной способностью по воде и выдерживают большие нагрузки. Применяются для организации линейного водоотвода на крупных АЗС, складских и промышленных объектах, в местах интенсивного движения транспорта.

Система полива, отвода ливневых вод и водоотведения снежного покрова обеспечивает изделие — поддон железобетонный. С помощью бетонных лотков и соответствующей инфраструктуры, по оросительным и дренажным системам транспортируется вредный продукт — полив либо сточных вод на поля, рейв или канализационные коллекторы.

Типы и размеры ж / б лотков

Для «транспортировки» воды существует два вида изделий: лотки оросительных систем и лотки Дорожные дренажные решетки защитные.Судя по названию, первый тип продукции используется для построения ирригационных систем сельскохозяйственных территорий, а второй тип — для обеспечения быстрого удаления дождевой и талой воды с шоссе, шоссе, городских дорог и пешеходных тротуаров.

Основные характеристики и размеры лотков для оросительных систем регламентируются ГОСТ 21509-76 «Лотки железобетонных оросительных систем», а основные характеристики и размеры изделий для устройства систем дорог и пешеходных переходов Нормативный документ ГОСТ 32955 -2014 «Лотки дорожного дренажа».

Поезда железобетонные дренажные ГОСТ 21509-76

Лотки данного типа предназначены для строительства оросительных систем, рассчитанных на перекачку воды в количестве до 5 кубометров в час. Изделие представляет собой железобетонный параболический желоб определенных размеров, который может быть установлен на опорах или плитах, либо уложен в грунт.

В зависимости от способа установки лотки для оросительных систем маркируются как LV или LRG. Лотки НН устанавливаются на опоры или плиты, а изделия LRG укладываются прямо в почву.

Пример обозначения разделительного лотка железобетонного серии LV высотой 400 мм: LV4. Установки Zbi предлагают следующие типы и размеры лотков для строительства ирригационных систем, представленные в Таблице 1.

Обозначение	габариты, мм				Масса, кг
	Длина	Высота	Ширина	Толщина стенки
LR4.	5980	400	908	50	1080
LRG4
LR6.		600	1084		1420
LRG6
LR8.		800	1240	60	1920
LRG8.
LR10		1000	1804	75	3310
LRG10.

Поезда железобетонные водостоки ГОСТ 21509-76 изготавливаются из жесткой, армированной стальной арматуры.Для возможности сборки в единую систему и установки опор (плит) каждое изделие оснащается штабелями изделий для сварки и параболическим выхлопом для укладки уплотнения.

Лотки дорожные Желоба железобетонные ГОСТ 32955-2014

Изделия данного типа используются для приема поверхностных вод для дальнейшего направления в канализацию. Принимая во внимание сточные воды, поступающие с проезжей части, пешеходных тротуаров, пересеченной дороги или поверхности почвы.

При этом, в соответствии с требованиями нормативного документа, конструкция дренажных изделий представляет собой комплект — желобетонный дренажный поддон с решеткой из чугуна.

Нормативным документом определены конструктивные типы поселков Дорожные водоотводные лотки: коробчатые, щелевые, открытые, прямоугольные, П-образные, бордюрные, кольцевые и других видов.

При этом лотки могут изготавливаться как на заводах по производству бетона, так и доставляться на строительные площадки в готовом к установке виде и изготавливаться непосредственно на стройплощадках путем заливки железобетона.

ГОСТ 32955-2014 не регламентирует жесткие размеры лотков железобетонных дренажных дорог. Покупателям предлагается широкий выбор габаритов лотков в зависимости от конкретных задач и длины дренажной линии:

• Длина от 400 до 4000 мм и более.
• Ширина от 500 мм и более.
• Высота от 200 мм и более.

Конкретные размеры подносов и решеток могут отличаться от Госбан. Другими словами, размеры, конфигурация, типы водоотводных лотков и решеток оговариваются в проектах конкретных конструкций.Как и в предыдущем случае, для изготовления дорожных лотков, приготовленных на цементе марки не ниже ЦЕМ И 32,5Н ПК, используется тяжелый железобетон марки М300.

Заключение

Дренажные лотки дорог или оросительных систем, несмотря на кажущуюся простоту конструкции, должны изготавливаться на специализированных заводах с соответствующей материально-технической базой, позволяющей выпускать продукцию, соответствующую нормативным документам.

304,00 ₽

Распространяем нормативную документацию с 1999 года.Мы прошиваем чеки, платим налоги, принимаем все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены законом. ООО «ЦНТИ НОРМОКОНТРОЛ»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

• Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
• Курьерская доставка (7 дней)
• Самовывоз из московского офиса
• Почта РФ

Применяется к лоткам для отходов из бетона (железобетона) и полимербетона, используемых на дорогах общего пользования, и устанавливает методы контроля технических показателей лотков, установленные ГОСТ 32955-2014.

Стандарт не распространяется на методы производственного технологического контроля при изготовлении лотков, а также на методы контроля исходного сырья, используемого для изготовления лотков.

3 Термины и определения

6 Контроль точности результатов измерений

7 Контроль геометрических параметров и размеров

16 Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов

• ГОСТ 26433.0-85 Общие положения
• ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Условия правил измерения. Элементы заводского изготовления
• ГОСТ 8829-94 Изделия бетонные строительные и завод бетонных заводов. Методы испытаний на нагрузку. Правила оценки прочности, жесткости и трещиностойкости. Заменен на ГОСТ 8829-2018.
• ГОСТ 10922-90. Арматура и закладные изделия сварные, составы сварной арматуры и закладные изделия железобетонных конструкций.Основные Характеристики. Заменен на ГОСТ 10922-2012.
• ГОСТ 17625-83 Конструкции и изделия железобетонные. Радиационный метод определения толщины защитного слоя бетона, размеров и расположения арматуры
• ГОСТ 22904-93 Конструкции Бетон железобетонный. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры
• ГОСТ 23858-79 Соединения сварные стыковой и марочной арматуры железобетонных конструкций.Методы ультразвукового контроля качества. Принятие правил
• ГОСТ 12730.0-78 Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости
• ГОСТ 12730.3-78 Бетоны. Метод определения водопоглощения
• ГОСТ 13087-81 Бетоны. Методы определения абразивности. Заменен на ГОСТ 13087-2018.
• ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности неразрушающими механическими методами.Заменен на ГОСТ 22690-2015.
• ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности природных радионуклидов
• ГОСТ 12.1.007-76 Вещества вредные. Классификация и общие требования безопасности
• ГОСТ 12.1.019-79 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты
• ГОСТ 7502-98. Рулетки измерительные металлические. Технические условия
• ГОСТ 166-89 Щунцитеркули.Технические условия
• ГОСТ 3749-77 Цвета калибровочные 90 °. Технические условия
• ГОСТ 427-75 Правила измерения металлов. Технические условия
• ГОСТ 3634-99 Луки смотровые и дождеватели сланцевых колодцев. Технические условия
• ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора штучной продукции
• ГОСТ 10181-2000 Смеси бетонные. Методы испытаний. Заменен ГОСТ 10181-2014.
• ГОСТ 12.4.131-83 Калак. Женский. Технические условия
• ГОСТ 12.4.132-83 Калак. Мужской. Технические условия
• ГОСТ 20010-93 Перчатки резиновые технические. Технические условия
• ГОСТ 25706-83 Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования
• ГОСТ 28846-90 Перчатки и рукавицы. Общие технические условия
• ГОСТ 8026-92. Сборник. Технические условия
• ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки силы.Заменен на ГОСТ 18105-2018.
• ГОСТ 10180-2012. Бетоны. Методы определения Контрольный образец прочности
• ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения Морозостойкость
• ГОСТ 17624-2012 Бетоны. Метод определения ультразвуковой прочности
• ГОСТ 32955-2014 Дороги автомобильные общие. Лотки дорожные дренажные. Технические требования

стр. 1.

стр. 2.

стр.3.

стр. 4.

стр. 5.

стр. 6.

стр. 7.

стр. 8.

стр. 9.

стр. 10.

стр. 11.

Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

Межгосударственный

СТАНДАРТ

Официальная редакция

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации — ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Система межгосударственной стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Информация о стандарте

1 Разработка ООО «Станция Прогресс» (ООО «Прогресс Строй»)

2 Внесено Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации MTC 418 «Дорожное хозяйство»

3 Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (Протокол от 5 декабря 2014 г.46).

Краткое название страны по МК (ISO 3166) 004-97 Код страны согласно МК (ISO 3166) 004-97 Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Азербайджан Азстандарт Министерство экономики РА Беларусь Госстандарт Республики Беларусь Казахстан Госстандарт РК Кыргызстан Кыргызстандарт Молдова Стандарт Росстандарт. Таджикистан Т Аджикстандарт Туркменистан ГлавГрегион «Туркменстандартлар» Узбекистан Устанндарт Министерство экономического развития Украины

4 приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 августа 2015 г.Межгосударственный стандарт 1160-СТ ГОСТ 32956-2014 введен в действие как национальный стандарт Российская Федерация С 1 декабря 2015 г.

5 введен впервые

Информация об изменениях настоящего стандарта публикуется в годовом информационном индикаторе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и дополнений — в ежемесячном информационном индикаторе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в Ежемесячном информационном указателе национальных стандартов.Соответствующая информация, уведомления и тексты также размещаются в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

.

© Стандинформ, 2015

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Редактор др. Баканова технический редактор В.Н. Прусакова Корректор М.С. Кабашова Макет ЭВМ П.А. Циркуляр

Сдам в комплекте 15.12.2015. Подписано в печати 18.12.2015. Формат 60х84%. Гарнитура Arial. Капюшон. Печ. л. 1.40. Уд. л. 0,95. Тираж 38 экз. Зак. 4208.

Опубликован и отпечатан в ФГУП «Стандинформ», 123995 Москва, Гранатометный переулок, дом 4. www.gostinfo.ru [Электронная почта защищена]

ГОСТ 32956-2014

1 Область применения …………………………………….. 1

3 Термины и определения……………………………………. 2

4 Требования безопасности и защиты окружающей среды ……………………. 2

5 Требования к условиям испытаний ………………………………. 2

6 Контроль точности результатов измерений …………………………. 3

7 Контроль геометрических параметров и размеров ……………………… 3

8 Контроль внешнего вида и качества поверхности ………………………. 4

9 Контроль прочности и трещиностойкости лотков и решеток…………………. 5

10 Определение прочности конструкционных материалов …………………… 5

11 Определение количества воздуха, входящего в состав бетонной смеси ……………….. 6

12 Определение морозостойкости конструкционного материала ………………… 6

13 Определение водонепроницаемости конструкционных материалов ……………… 6

14 Определение водопоглощения конструкционного материала ………………… 6

15 Определение истирания конструкционного материала …………………. 6

16 Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов ………. 6

17 Контроль качества арматуры ………………………………. 6

Межгосударственный стандарт

Лотки дорожные общего пользования дорожные дренажные

Методы контроля

Автомобильные дороги общего пользования. Дорожные дренажные поддоны. Методы тестирования

Дата введения -2015-12-01 с правом досрочного применения

1 участок

1.1 Настоящий стандарт распространяется на лотки для мусора из бетона (железобетона) и полимербетона (далее лотки), применяемые на дорогах общего пользования, и устанавливает методы контроля технических показателей установленных лотков ГОСТ 32955.

1.2 Настоящий стандарт не распространяется на методы производственного технологического контроля при изготовлении лотков, а также методы контроля исходного сырья, используемого для изготовления лотков.

Примечание — Производственно-технологический контроль при изготовлении лотков осуществляется на основании производственной документации производителя, а контроль исходного сырья, используемого для изготовления лотков, — на основании соответствующих стандартов и технических условий на эти материалы.

2 Нормативные ссылки

В этом стандарте используются ссылки на следующие межгосударственные стандарты: ГОСТ 12.1.007-76 «Стандарты безопасности труда». Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

4 Требования безопасности и охраны окружающей среды

4.1 При проведении испытаний и измерений следует соблюдать правила электробезопасности по ГОСТ 12.1.019 и инструкции по эксплуатации оборудования.

4.2 При работе с лотками защитная одежда по ГОСТ 12.4.131 или ГОСТ 12.4.132. Для защиты рук используйте перчатки по ГОСТ 20010 или ГОСТ 28846.

4.3 Уничтоженные опытные образцы утилизируются как твердые строительные отходы, соответствующие классу опасности не выше IV по ГОСТ 12.1.007, если иное не указано изготовителем в сопроводительных документах или на упаковке.

4.4 После проведения замеров лотков, выбранных для контроля формы и размеров в соответствии с требованиями раздела 7 и / или для контроля качества поверхности в соответствии с требованиями раздела 8, можно использовать для контроля другие показатели.

5 требований к условиям испытаний

5.1 Помещения, в которых измерения и испытания должны иметь температуру воздуха (25 + 10) ° C.

5.2 Оценка внешнего вида и качества поверхности лотков проводится при естественном дневном или искусственном освещении.

7.3.2 Подносы, выбранные для измерений, размещают на ровной очищенной поверхности, исходя из условий обеспечения свободного доступа к ним при проведении измерений.

7.3.3 Поверхность лотков очищается металлической щеткой и очищается от гамбургеров и приставших частиц, которые могут помешать измерениям.

7.3.4 Измерительные инструменты проверяют и подготавливают в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

7.4 Порядок проведения измерений

7.4.1 Измерения проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 26433.0, ГОСТ 26433.1 и настоящего стандарта.

7.4.2 Измерение размеров внешнего и внутреннего лотка производится линейкой или рулеткой.

Длину измеряют по внешней и внутренней горизонтальным поверхностям, а также по боковым наружным и внутренним вертикальным поверхностям на расстоянии 10 мм от верхней (нижней) горизонтальной и вертикальной поверхности лотка.

Ширина измеряется на обоих концах лотка на внешней и внутренней горизонтальных поверхностях на расстоянии 10 мм от верхней и нижней горизонтальных поверхностей.

Высота измеряется на внешней и внутренней вертикальных поверхностях на расстоянии 10 мм от обоих концов.

7.4.3 Отклонение от прямолинейности контролируется на передних планках лотка путем измерения отклонений края грани от условной прямой линии — испытательной линии, проложенной на краю лотка.

7.4.4 Контроль отклонений от перпендикулярности краев лотка осуществляется с помощью калибровочного угольно-клинового щупа или комплекта щупов.

При измерении калибровку угля наносят короткой стороной на поверхность одной из граней, которые перпендикулярны перпендикулярности таким образом, чтобы другая его сторона контактировала с сопряженной гранью. Измерение максимального зазора выполняется клиновым щупом или комплектом щупов.

При измерении отклонения от перпендикулярности граней лицевой поверхности, а также оснований и вертикальных стенок измерительного лотка проводят с обоих краев лотка на расстоянии 10 мм от торцов и в середине лоток.

При определении перпендикулярности торцов замеры проводят в средней части вертикальных стенок.

7.4.5 Грани грани лицевой поверхности лотка контролируют путем измерения зазоров между условной прямой линией — калибровочной линией, прикрепленной к диагоналям каждой испытуемой грани, и поверхностью этой грани.

7.4.6 Результаты измерений фиксируются в журнале испытаний. При этом все размеры и отклонения указывают с точностью до 1 мм.

7.5 Обработка результатов измерений

Фактические значения геометрических размеров и параметры формы лотков рассчитываются по среднему измеренному значению.

7.6 Оформление результатов измерений

Дата испытания;

Название организации, проводившей тестирование;

Наименование и номиналы контролируемых параметров, по которым производятся измерения;

Фактические значения контролируемых параметров и их отклонения от номинальных параметров.

8 Контроль внешнего вида и качества поверхности

8.1 Требования к измерениям и вспомогательные устройства

При проведении измерений используются следующие измерительные инструменты и вспомогательные устройства:

Линейка измерительная металлическая по ГОСТ 427;

Лупу с мерной шкалой с ценой деления 0,05 мм по ГОСТ 25706;

Металлическая щетка для очистки поверхности лотка.

8.2 Методы мониторинга

8.2.1 Оценку соответствия внешнего вида, включая отсутствие масляных и ржавых пятен на лицевой поверхности и т. Д., Проводят визуально.

8.2.2 Контроль качества поверхности лотков осуществляется путем наблюдения и измерения контролируемых показателей и дефектов.

8.3 Подготовка к тестированию

Подготовка к тестированию осуществляется в соответствии с 7.3. Для испытаний используются образцы, позволяющие контролировать форму и размеры лотков.

8.4 Порядок контроля

8.4.1 Наличие технологических дефектов на поверхности технологических дефектов в виде трещин, раковин и наплывов, а также повреждений в виде сколов ребер проверяют визуально. В то же время есть изделия с этими дефектами.

Ширина поверхностных трещин измеряется с помощью лупы с измерительной шкалой, а длина трещины измеряется линейкой.

8.4.3 Результаты замеров прогибов оболочек и наплыва, выступов и длин трещин записывают с точностью до 1 мм, а ширина трещины до 0.1 мм.

8.5 Результаты теста обработки

8.5.1 Сравните размеры раковин, приток и глубину кромок кромок в качестве значений.

Рассчитайте общую длину стружки на 1 м каждого ребра лотка и сравните с действительным

.

значений.

8.5.2 Рассчитайте общее количество трещин на каждой отдельной поверхности и определите их количество на 1 м 2 каждой поверхности лотка.

8.6 Результаты испытаний

Результаты испытаний оформляются в виде протокола, который должен содержать:

Идентификационный номер испытаний;

Дата испытания;

Название организации, проводившей испытание;

Результаты испытаний.

9 Контроль прочности и трещиностойкости лотков и решеток

9.1 Испытательное нагружение лотков для контроля их прочности и трещиностойкости проводят по ГОСТ 8829 и схеме, приведенной на рабочих чертежах, с учетом требований настоящего стандарт.

9.2 Испытание бетонных и железобетонных загрузочных лотков проводят после достижения бетоном прочности по прочности, соответствующей нормированному классу бетона, по прочности на сжатие и растяжения с изгибом.

Испытание лотков на отпуск прочности бетона проводить не ранее, чем через 4 часа и не позднее, чем через 2 суток после окончания термообработки.

9.3 Испытание полимербетонных лотков на нагружение проводят после достижения полимербетоном десятков нормированных значений прочности на сжатие и растяжение с изгибом, но не ранее чем через 7 суток после их изготовления.

9.4 Допускается использование для испытаний лотков, имеющих углубления, локальные наплывы и сколы ребер сверх допустимых по ГОСТ 32955, если указанные дефекты поверхности не оказывают существенного влияния на прочность и трещиностойкость лотков.

9,5 Значения контрольной (испытательной) нагрузки при испытании лотков на прочность и трещиностойкость принимают по ГОСТ 32955.

9.6 Типы 2–4 перед испытаниями Устанавливается на бетонное основание или помещается в бетонные червяки, изготовленные в соответствии с требованиями проектной документации.

9.7 Загрузка лотка во время тестов выполняет шаги. Доля нагрузки каждой ступени должна составлять не более 10% от контрольной нагрузки, а двух последних ступеней — не более 5%.

После приложения каждого уровня контрольной нагрузки лоток выдерживают под нагрузкой не менее 10 минут, а после приложения полной контрольной нагрузки — не менее 30 минут.

9.8 Ширину трещин измеряют в местах наибольшего их раскрытия по ГОСТ 26433.1 с помощью лупы с мерной шкалой с ценой деления 0,05 мм.

9.9 Испытание решеток нагружением для контроля их прочности проводят по ГОСТ 3634.Значения контрольной (испытательной) нагрузки получают по ГОСТ 32955.

10 Определение прочности конструкционных материалов

10.1 Прочность бетона на сжатие и растяжение при изгибе определяют по ГОСТ 10180 по серии образцы изготовлены из бетонной смеси рабочего состава и хранятся в условиях по ГОСТ 18105.

Допускается определение фактической прочности бетонных лотков ультразвуковым методом по ГОСТ 17624 в местах, установленных рабочими чертежами, механическими методами неразрушающего контроля по ГОСТ 22690

.

10.2 Прочность полимербетона на сжатие и растяжение при изгибе определяют по ГОСТ 10180 на серии образцов, изготовленных из полимерной смеси рабочего состава.

11 Определение объема вовлеченного воздуха в бетонную смесь

Объем вовлеченного воздуха в бетонной смеси, используемой для изготовления бетонных и железобетонных лотков и мебели, определяется ГОСТ 10181 или в соответствии с требованиями национальные стандарты, действующие на территории государств, проголосовавших за принятие стандарта.

12 Определение морозостойкости конструкционного материала

12.1 Морозостойкость бетона определяют по ГОСТ 10060 или в соответствии с требованиями национальных стандартов, действующих на территориях государств, проголосовавших за принятие стандарта на серии образцов. изготавливается из бетонной смеси рабочего состава и хранится в условиях по ГОСТ 10180.

12.2 Морозостойкость полимербетона определяют по ГОСТ 10060 или по требованиям национальных стандартов, действующих на территории государств, проголосовавших за принятие стандарта на серии образцов из рабочей смеси полимеров. состав.

13 Определение водонепроницаемости материала

Водонепроницаемость бетона и полимербетона определяют по ГОСТ 12730.0, ГОСТ 12730.5

14 Определение водопоглощения конструкционного материала

Водопоглощение бетона и полимербетона определяют по ГОСТ 12730.0, ГОСТ 12730.3 на серии образцов из бетона или полимерной смеси рабочего состава.

15 Определение абразивного износа конструкционного материала

Истираемость бетона или полимербетона, из которых изготовлены лотки, определяют по ГОСТ 13087.

16 Определение удельной эффективной активности природных радионуклидов

Удельная эффективная активность природных радионуклидов AE материалов определяется кладбищем 30108.

17 Контроль качества арматуры

17.1 Контроль качества и испытания сварной арматуры и сборных изделий выполняются по ГОСТ 10922 и ГОСТ 23858.

17.2 Положение арматурных изделий в изделиях, толщину защитного слоя бетона до арматуры определяют по ГОСТ 17625 или ГОСТ 22904 в местах, указанных на рабочих чертежах.

Макгуайр, Шонан: 9780756413804: Amazon.com: Книги

Глава 1
Девушка и ее машина

Это история о привидениях. Если вас это не устраивает — если вы хотите, чтобы границы между живыми и мертвыми были немного более четкими, — это ваш шанс спастись. Это тоже история любви, в некотором роде, и история о втором шансе, которого вы никогда не хотели и не можете отказаться. Это моя история.

Меня зовут Роза.

Живые никогда не так далеки от мертвых, как они хотят быть или как им нужно верить в них.Скажите кому-нибудь, что в их доме было совершено убийство, и цена продажи резко упадет. Скажите им, что поле, на котором они стоят, было местом какой-то жестокой резни или ужасной битвы, и внезапно они заявят, что все это время чувствовали плохие флюиды — и, черт возьми, для некоторых из них это может быть правдой. Всегда были люди, более чуткие к желаниям умерших, чем другие. Но держу пари, что большинство из них либо вообще не вступили бы в эту сферу, либо активно наслаждались обществом враждебных духов.

Кто я такой, чтобы судить? Известно, что мне нравилось общество одного или двух враждебных настроений.

Как бы то ни было, с момента зарождения мира живые ходили по неглубокой коре смертности, балансируя над великими пропастями мертвых. Мы копаем собственные могилы все глубже и глубже, некоторые из нас из-за неуместного желания дать жизненное пространство, другие потому, что ненавидят то, чего у них нет, сердцебиение и дыхание, а также понимание смертности, которое не принимает во внимание вечность. . Мертвые люди вроде меня, мы находимся на уровне загробной жизни, называемом сумерками, где то, что живые любят по-прежнему , просто .. . немного искажен, изменен осознанием того, что физическая реальность не так уж и важна. Мертвые люди в сумерках, из-за отсутствия лучшего способа выразиться, в основном хотят жить спокойно. Мы хотим работать и играть, получать то, за что платим, и владеть тем, что строим. Конечно, сумеречные призраки могут быть злонамеренными, но по большей части мы не собираемся создавать проблемы.

По большей части. Это звучит как некая большая, однородная, до странности продезинфицированная версия призрака, где все призраки вежливы, а все правила четко указаны в пределах города.Такое место, где хорошее происходит за закрытыми дверями, а плохое — на городской площади под видом таких слов, как «мораль» и «вера». И эти уровни сумерек существуют, потому что, видите ли, мы — один маленький кусочек того, что ждет по другую сторону жизни, но они очень далеки от единственного, что там внизу.

Мир мертвых огромен, глубок и протяжен, и единственное, что имеет значение, — это то, как далеко может нырнуть тело, прежде чем на него начнет оказывать давление давление.Так что да, есть Елисейские срезы сумерек. Есть маленькие городки, в которых Рэй Брэдбери возьмется за свои брюки чинос, места, где всегда Хэллоуин и никогда не идет дождь. Насколько я знаю, теперь он мэр одного из тех маленьких мест, скоротая бесконечные часы, проживая свои собственные истории. Если да, то это меня устраивает, несмотря на то, что ты никогда не поймаешь меня в одной из этих ям с ностальгической сентиментальностью. Был там, сделал это, не пережил с первого раза.

Ниже сумерек у вас есть звездный свет, а под ним — полночь, и если это кажется банальным способом обозначить место, которое не является местом, которое предшествует нашим нынешним представлениям о живых и мертвых, помните что мертвые все еще люди.Мы можем быть банальными, упрощенными и странными. Есть подуровни, срезы, где свет меняется, где призраки звезд светятся немного ярче или совсем исчезают, но это самые большие.

И соединяют их все, переплетаясь, как ленточка, запутанная в волосах мертвой девушки, — это дороги-призраки.

Их никто не строил; никому не пришлось. Пока в этом мире была жизнь, были дороги, пути, которые были чуть более удобными или более легкими для путешествий.Сокращенные пути превратились в тропы, превратились в шоссе, пока они по какой-то причине не попали в немилость. Но жизнь не так легко разделить на категории, как хотелось бы некоторым людям, и все, что было использовано достаточно, достаточно любимо, достаточно одобрено, в конечном итоге найдет свой собственный образ жизни. Поэтому, когда эти тропы перестали использоваться, когда те дороги были пропущены, чтобы построить новый путепровод, когда сквозь бетон прорастали сорняки и эрозия уносила камни, они пришли сюда.

Только дороги не хотят строить деревенские городки и называть их «Небеса».Дороги идут . Призрачные дороги соединяют все уровни и земли мертвых не только друг с другом, но и с землями живых.

Вот где я пришел.

Я родилась в 1936 году, была третьей из трех и единственной девушкой в ​​доме, который, казалось, был скорее построен из сквозняка, чем из дерева. Папа прожил восемь лет, прежде чем давление стало слишком сильным, и он расстался. Он уже должен быть мертв, еще один призрак дрейфует где-то там, в пустоте, и он, должно быть, слышал, что его дорогая девушка пошла и сделала что-то из себя, меня, Рози Маршалл, Призрачного свидания на выпускном вечере, Девочки в зеленом Шелковое платье.Я, Рози Маршалл, которая нарушила все правила и каким-то образом продолжала работать. Если он впечатлен тем, кем я вырос, он никогда не заботился настолько, чтобы прийти и рассказать мне об этом. Все в порядке. Я попала сюда без него. Я уверен, что сейчас он мне не нужен.

Я, я сделал это на восемь лет дальше, чем мой отец. Я оставался в Бакли Тауншип до самой своей смерти, милая шестнадцатилетняя и одетая в зеленое шелковое платье, которое я изо всех сил старалась себе позволить. Человек, который сбил меня с дороги, никогда не должен был быть там.Я был невинным, а он хищником, а Бобби всегда нравились они милые, девственные и такие чертовски молодые . Как и я.

Он больше не заботится обо мне. Недостаточно молод, недостаточно невинен, недостаточно беспомощен наполовину. Все в порядке. Он мне наплевать. Бобби Кросс жив, но он пожалеет, что умер, когда я наконец его догоню. Однажды он убил меня. Я считаю, что это правильно, если я отвечу на просьбу.

Есть способы пробудить дух на дорогах-призраках, и один из лучших и самых быстрых — это умереть за рулем.Я был в дороге, когда он сбил меня, и с тех пор я в дороге. Я та девушка, которую вы видите, идущую по середине шоссе, подняв большой палец к солнцу, приглашая всех, кто хочет немного неприятностей, забрать меня и узнать, куда я иду. Я сбегаю с остановки для грузовиков, а подросток, играющий на остановке для отдыха, раскачивается, не видя ни одной машины, чтобы отвезти ее, куда бы она ни шла. Я безобиден, пока ты относишься ко мне по-доброму. Я так давно умер, что мне нечего бояться.

Люди могут звать меня, как им нравится. У меня есть поклонники и недоброжелатели, люди, которые говорят, что я угроза, и люди, которые говорят, что я призрак святого. Меня это не беспокоит. Зовите меня гуляющей девушкой с шоссе 42; назовите меня девушкой в ​​закусочной или призрачным свиданием на выпускной бал. Я по-прежнему буду Роуз, просто Роуз, хорошенькая Роуз Маршалл, которая умерла слишком молодой и отказалась спокойно лежать в своей могиле. Как я уже сказал и буду повторять, я просто еще одна девушка, которая мчалась и заблудилась в руках леса, тени холма, на крутых поворотах этой проклятой смертоносной дороги.

В последнее время мне очень часто звонят. Но те, кто меня знает. . .

Те, кто меня знают, зовут меня Роуз.

* * * * *

Неоновая вывеска в окне светится ровным зеленым светом, окрашивая парковку в оттенки трилистника, отблескивая разбитое стекло на тротуаре и неповрежденное лобовое стекло одинокой машины, прижатой к тротуару . На такой стоянке всегда есть битое стекло на тротуаре, даже в сумерках, как я сейчас.Откуда это взялось — загадка, немного превышающая мою зарплату, поэтому я оставляю это в покое. Это может быть чья-то проблема, если вообще проблема. Даже сломанные вещи красивы, когда свет попадает в них правильно.

«Заказать», — зовет Эмма и ударяет в колокольчик, который она держит для таких случаев. Она лучезарно смотрит на меня, протягивая мой белый бумажный пакет и изолированный стаканчик и ставя их на стойку передо мной. — Из моих рук в твои, Рози-моя-девочка, свежая и хорошая, как все.Как твой мальчик?

Я бросил нежный взгляд на единственную машину на стоянке, когда забирал свой обед. Ненужно, да: мертвым не нужно , чтобы есть, как и живым, которые обычно привязаны к маленьким странным метафизическим потребностям, от которых страдает ваш средний дух. Но некоторые из нас, , любят есть , наслаждаются напоминанием о тех днях, когда мы были людьми, и смертность была чем-то, что случалось с другими людьми. Кроме того, смею вас найти кого-нибудь, кто не страдал непереносимостью лактозы в 1950-х годах и все же каким-то образом не смог по достоинству оценить хороший шоколадный солод.

«У него все в порядке», — говорю я с нежностью и раздражением в голосе. Мне всегда казалось, что это лучший микс. Настоящая любовь — это не только клубника в шоколаде и безупречная гармония. Это работа, работа, которую вам нравится делать, но все равно работа. Пока любовь может свести вас с ума и в то же время вернуть к большему, это хорошо.

«Это большая перемена для вас, не так ли?» В тоне Эммы есть деликатность, которую я слышу не очень часто, и мне это не особо важно.Я знаю ее почти с тех пор, как умер, и, хотя я люблю ее молочные коктейли, я ненавижу ее материнство. «Для вас обоих. Ты привык обходить дороги-призраки в одиночку, а он привык…

«У него большие пальцы, да». Я бросил вызов Эмме. «Неужели вы хотите спросить о нашей сексуальной жизни? Потому что я клянусь, я потребую столько молочных коктейлей , если вопрос «как ты трахаешь машину?» Пройдет у тебя с губ ».

«А ты не ответишь».

«Нет, не буду.

«Это хорошо, потому что я вообще не хочу знать. Я просто хочу знать, что вы двое счастливы и что вы легко поступаете друг с другом. Это действительно большая перемена, Рози.

«Думаешь, я не заметил эту деталь?» Я поставил сумку достаточно долго, чтобы воткнуть соломинку в солод и сделать прихлебывающий глоток. Шоколадная вишня взрывается у меня во рту, и мое раздражение тает на несколько точек. Доверься Эмме, чтобы она отдала мне товар, прежде чем она начнет задавать неуместные вопросы.

«Я думаю, вы заметили, я также думаю, что шок скоро пройдет.Она качает головой. «Медовый месяц — это еще один способ сказать, что« разум еще не полностью сосредоточился на изменении ». Я не хочу, чтобы ты разбил этому мальчику сердце.

«Подожди секунду», — протестую я. «Разве ты не боишься, что он сломает мое сердце ?»

«Милая, ты переехал шестьдесят лет назад. Ты всегда нес факел для того, кто привел тебя домой — только раз, когда кто-нибудь нашел время, и я знаю, что ты не забыл этого, — но он нес целый чертов лесной пожар.Он превратился в машину, чтобы иметь половину молитвы о возможности остаться с тобой в том, что считалось загробной жизнью, и он сделал все это с верой , Роуз. Вера. Как часто мы видим такую ​​веру, которая может это сделать? »

«Не часто», — признаю. «Гэри особенный».

«Он есть. Но наличие веры не означает, что вы ему чем-то обязаны. Вы понимаете это, не так ли? »

Я останавливаюсь, моргаю и вынужден сдерживать смех. Чувства Эммы будут задеты, если я буду смеяться над ней.Она только пытается мне помочь, и не ее вина, что она не понимает лучше моих отношений. Не то чтобы я был готов к этому моменту, и правда, как я мог быть? Это неизведанная территория для нас обоих.

«Вы знаете, что Гэри был моим парнем в старшей школе», — осторожно говорю я. «Вы знаете, что это он нашел меня на обочине дороги после того, как я умер, но до того, как я понял, каковы были правила. Он отвез меня домой ». Тысяча поездок за шестьдесят лет, и только один водитель смог довезти меня до дома.

Опять же, только один из людей, которые когда-либо меня забирали, любил меня. Может быть, это и имело значение.

«Поездка — не обручальное кольцо».

«И брелок — это не обещание, но вот мы здесь». Я предлагаю ей свою лучшую улыбку. Это удовлетворение в воскресном платье, и я надеюсь, что она сможет увидеть в нем то, что он олицетворяет. «Были хороши. Мы во всем разбираемся. Может быть, через двадцать лет он решит уйти и отправиться в загробную жизнь, которая снова даст ему руки, или, может быть, мы пойдем туда вместе после того, как победим Бобби Кросса.На данный момент мы счастливы ».

«Ну, тогда отдай ему все возможное, и если тебе нужно, чтобы я придумал, как приготовить дизельный молочный коктейль, думаю, я куплю еще один блендер».

Улыбка Эммы отражает мою собственную, и жизнь — во всяком случае, жизнь после смерти — хороша. Странно, невозможно и сложно описать, поскольку наше существование здесь, по ту сторону солнечного света, это хорошо.

* * * * *

Двигатель Гэри оживает, когда он видит, как я выхожу из закусочной с сумкой в ​​одной руке и молочным коктейлем в другой.Его фары включаются секундой позже, мигая азбукой Морзе: «Привет». Я улыбаюсь ему, все еще одурманенному подростку, который не мог понять, почему один из самых опрятных мальчиков в школе захочет иметь с ней что-либо делать.

«Я тоже скучал по тебе», — говорю я.

Дверь со стороны водителя распахивается, пока я все еще нахожусь в нескольких футах от меня. Его контроль становится лучше. Он изучает свое новое тело, его ограничения и возможности. Не так давно у него были проблемы с чем-то большим, чем его радио-циферблат.Я ожидаю, что к тому времени, когда он закончит настройку, он сможет делать то, что не должна делать никакая машина.

CE ГОСТ Hls60 стационарный бетон / цемент

CE ГОСТ Hls60 стационарный бетон / цемент

Бетонный завод объемом 60 м3 с iso bv в асфальтобетонном заводе горячей смеси; Стационарный бетонно-цементный завод мощностью 60 м3 / ч с маркировкой CE, ГОСТ, ISO, ГОСТ, горячей продажи BL 80 60 м3 / ч, одобренный ГОСТ CE асфальтосмесительный завод sap80 80 т / чГОСТ CE одобрил китайскую асфальтосмесительную установку sap80 80tph для горячей продажи, 150 000 250 000 долл. США / комплект, новый, a.

Узнать больше

Высокопроизводительная мобильная бетоносмесительная станция HLS60 Цена …

2018 12 17 · Продажа готовых бетонных заводов за рубежом недорогая бетонная установка для влажной смеси hls60 с зарубежным обслуживанием по низкой цене китайского бренда st hzs 60 Бетоносмесительный завод быстрого приготовления цена, купить различные высокие стационарные бетонные заводы hls60, продажа, импортер ,.

Узнать больше

Бетонный завод средней концентрации 60 м3 / ч

Бетонный завод 60 м3 / ч Wet Mix Hzs60 — Покупают. … Стационарный бетонный завод серии HZS широко используется в крупных и средних строительных проектах, строительстве дорог и мостов, заводах по производству сборного железобетона и т.д.

Узнать больше

Завод по смешиванию бетонных смесей объемом 60 м3, утвержденный CE, малый цемент..

CE утвержденный завод по смешиванию бетонных смесей объемом 60 м3 небольшой цементный завод Бетономешалка с двумя валами бункерного типа JS750 Двухвальный смеситель принудительного действия JS750 — это новый тип бетоносмесителя, в котором интегрированы передовые международные технологии производства бетона с разумной конструкцией и изысканной техникой, которые могут может использоваться для смешивания твердых и твердых пластмасс …

Узнать больше

CE Approved 120 м3 / фут Стационарный Elba Concrete

завод по сертификации CE ГОСТ HLS60 стационарный бетонно-цементный завод, 60 м3 / ч стационарный бетонный / цементный завод с маркировкой CE , гост60м3 / ч бетон стационарный.Стационарный бетоносмесительный завод серии hls широко готовый бетонный завод hls60 sgs, ce, iso одобрен гост. Стационарный бетонно-цементный завод 60 м3 / ч

Узнать больше

CE 6ISO9001 Бетонные заводы, сертифицированные 60 м3 / ч

2017 1 5 · Китай сертифицированный CE бетонный завод hls60 Бетоносмеситель 60 м3 / ч Бетонный завод в продаже 60 м3 / ч Стационарный бетонный завод объемом 60 м3. … 2 26 · брендированный бетонный завод hzs60 60 м3 / ч на продажу сертифицированный стационарный бетонный завод hzs35 hls60 60 м3 h ce 60 м3 / ч стационарный центральный малайзия.

Узнать больше

Готовый бетонный завод 60 м3 / ч с сертификатом ISO Ce

Бетонный завод 120 м3 / ч. HZS120 — это крупный и средний бетонный завод производства Camelway, подходит для смешивания сухого твердого, полусухого твердого, пластичного и другого бетона с характеристиками высокой эффективности производства, высокого качества смешивания, стабильности и надежности, длительного срока службы

Узнать больше

Цементно-бетонный завод опционального типа CE ISO

Бетонный завод 120 м³ / ч.HZS120 — это крупный и средний бетонный завод производства Camelway, подходит для смешивания сухого твердого, полусухого твердого, пластичного и другого бетона с характеристиками высокой производственной эффективности, высокого качества смешивания, стабильности и надежности, длительного срока службы и т. Д.

Узнать больше

Сертификат CE, одобренный бетонный завод,

ce, одобренный iso мобильный бетонный завод hzsy50 mb 1200 on. высокоэффективная мобильная мобильная ударная дробильная установка. Передвижная продажа, одобренная CE Переносная бетоносмесительная установка и насос CE ISO 2018 4 9 · 2016 Бетоносмесительная установка последней серии pld, установка с сертификацией CE Мобильная бетонная и энергосберегающая щековая камнедробилка в отличной продаже.

Узнать больше

Стационарный бетонный завод 60 м3 / ч

60 м3 / ч Новый бетонный завод — Бетонный завод на продажу. стационарный бетонный завод, сборный высококачественный 50 м3 / ч стационарный небольшой бетонный завод в продаже с двухвальным бетоносмесителем объемом 1 кубический метр, мобильный бетонный завод, высота разгрузки 3,8 м, мобильный бетоносмесительный завод, высота разгрузки 3,8 м, это новая мобильная конструкция,

Узнать больше Прочность

элементов кольцевого сечения из фибробетона при одноразовых нагрузках

1.

Бабич Е.М., Андрийчук О.В., Ужегов А.О., Шаповал И.В. Применение сталефибробетона в дорожном строительстве // Современные технологии и методы численного анализа в строительстве. [на укр. Языке], вып. 4 , Луцкий национальный технический университет, Луцк, 2015, с. 3–9.

2.

Бабич Е.М., Андрийчук О.В., Ясюк И.М. Применение сталефибробетона для дорожно-транспортных сооружений // Градостроительство и территориальное планирование [на украинском языке], выпуск 54, Киев. Национальный университет строительства и архитектуры, Киев (2014), с.33–41.

3.

Андрийчук О.В., Ясюк И.М. Изготовление придорожных желобов водоснабжения из фибробетона: Ученые записки [на украинском языке], Выпуск 45, Луцк. Национальный технический университет, Луцк, 2014. С. 7–14.

4.

Андрийчук О.В., Ясюк И.М. Методика экспериментального исследования дисперсно-армированных придорожных желобов для отвода воды // Вісн. Оды. Нац. Акад. Будив.Архитектура., Выпуск 58, 11–18 (2015).

5.

Андрийчук О.В., Ясюк И.М. Исследование прочностных характеристик желобов для отвода воды из сталефибробетона // Ресурсосберегающие материалы, конструкции, здания и сооружения [на украинском языке] , Выпуск 31, Национальный университет водного хозяйства и использования природных ресурсов, Ровно (2015), стр. 371–378.

6.

О. В. Андрийчук, Е. М. Бабич, Сталь-фибробетонные безнапорные трубы [на украинском языке], Луцкий национальный технический университет, Луцк (2012).

7.

Бабич Э.М., Андрийчук О.В., Проектирование и производство напорных труб из фибробетона [на украинском языке], Луцкий национальный технический университет, Луцк (2012).

8.

Бабич Е.М., Андрийчук О.В. Исследование работы фибробетонных элементов кольцевого сечения при однократных и повторяющихся нагрузках // Ресурсосберегающие материалы, конструкции, здания. , и Constructions [на украинском языке], выпуск 19, Национальный университет водного хозяйства и использования природных ресурсов, Ровно (2009), стр.