Автодорога Солнцево-Бутово-Видное — Транспорт — Сайт города Московский

любопытна ширина этой автодороги «С-Б-В», на схеме ( ниже ) землеотвод под неё шире раза в полтора, чем Боровка. Неужто и вправду 10 полос? 🙂 Упирающиеся в 6 полосную Боровку.

Чтобы не думать о плохом ( про бутылочное горлышко ), подумаем о хорошем — что там легко ещё и трамвай поместится, в этом створе!! Скоростной красавец трамвай , например, такого маршрута : «Солнцево-Коммунарка-Бутово-Видное», с пересечениями всех мыслимых будущих и нынешних линий метро.

И, что особенно верным может стать — не один только трамвай, а вместе с параллельной рельсам выделенкой для разных многочисленных маршруток и автобусов, ныряющих на эту трассу на каких-то участках с боков, к примеру, с Киевки, с Боровки, с Калужки и с более мелких дорожек…

вот эта схема:

Помню, были какие-то такие разговоры в июле 12 г ( о ширине данной «С-Б-В» и о каком-то выделенном общ. транспорте на ней ) .

http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=ec3f9fe4…67-0a3b82557416

«…Павел Винокуров, корреспондент:

… Реконструкция Калужского шоссе — одна из основных задач для улучшения дорожной инфраструктуры новых округов столицы, но далеко не единственная. Всего за 5 лет здесь планируют построить более 300 км дорог. Важной артерией должна стать автотрасса Бутово-Солнцево, которая пересечет Калужское шоссе в районе поселка Коммунарка и, по сути, станет 10-полосным дублером МКАД, связывающим крупные транспортно-пересадочные узлы.

Сергей Костин, заместитель председателя Москомархитектуры по вопросам транспорта:

— Сегодня уже строится станция метро «Лесопарковая» в районе МКАД. Планируем, что будет еще одна станция метро «Румянцево». Дорога, над которой мы работаем, которая должна соединить 2 станции метро, имеет титул Бутово-Солнцево. На этой дороге мы хотели провести некий эксперимент и сделать выделенные полосы в центре магистрали, чтобы обеспечить скоростное передвижение общественного транспорта.»

Обращение по поводу строительства автодороги Солнцево — Бутово

Разъяснения мэрии Москвы

Обращение СПЧ в прокуратуру

Прокурору города Москвы
С. В.КУДЕНЕЕВУ

Уважаемый Сергей Васильевич!

В Совет при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека (далее — Совет) поступило обращение от инициативной группы жителей районов Северное и Южное Бутово в связи с подготовкой проекта планировки участка линейного объекта — улично-дорожной сети — дороги Солнцево-Бутово-Видное. По мнению заявителей, в результате реализации такого проекта нарушаются конституционные права граждан на благоприятную окружающую среду и охрану здоровья.

Как отмечают представители инициативной группы, данный проект предусматривает строительство участка магистрали в непосредственной близости к жилой застройке, а также значительную вырубку зеленых насаждений. Вынесенный на публичные слушания проект предполагает строительство «дублера» МКАД, который будет проходить вдоль части Южного Бутово и между ним и Северным Бутово, являющимися крупными жилыми районами.
Кроме того, значительная часть Южного Бутово и все Северное Бутово будет отсечено мощной транспортной магистралью от Бутовского лесопарка. Другая природная территория — Бутовский лес, не менее популярная у жителей районов, по проекту планировки будет частично вырублена и отрезана другой ветки магистрали от района Южное Бутово.

Жители также отмечают, что под прямое негативное воздействие попадают преимущественно социальные и муниципальные дома. В зону повышенного шума и загрязнения окружающего воздуха попадают школы NoNo 1161, 1863, 1883, 1994, 1981, 1979 (2009), 1972 (2009), детские сады NoNo 2638, 1883, 1863, 2623, 2428, 2422, 2456, 2141, детские поликлиники No 138 и No 118, ФОК «Южное Бутово».

Также известно, что местные власти всячески пытались игнорировать недовольство жителей проектом строительства дороги. В частности, прошедшие 24 марта 2015 г. публичные слушания не были организованы должным образом. Ряд нарушений, зафиксированных при проведении публичных слушаний, свидетельствуют о нарушении п.П ст. 68 Градостроительного кодекса города Москвы, т.к. не были соблюдены необходимые условия для участия в них всех заинтересованных лиц.

Проведя анализ материалов проекта планировки, Совет пришел к следующим выводам:

1. Строительство дороги приведет к усилению шумового загрязнения и увеличению содержания вредных веществ в атмосферном воздухе в зоне жилой застройки, как при строительстве дороги, так и при последующей ее эксплуатации. В соответствии с данными, предоставленными в информационных брошюрах по проекту, уровень шума будет превышен на 2-7 дБа. Остается непонятным, каким образом была проведена данная оценка до разработки проекта самого линейного сооружения. При этом предлагаемые меры по установке пластиковых окон и шумозащитных экранов свидетельствуют о нарушении ст.ст. 12, 27 закона от 30 марта 1999 г. N 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

2. Строительство дороги затрагивает объект природного комплекса г. Москвы — Бутовский лесопарк (ОПК №94) и нарушает законодательные нормы. В частности, в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 13 марта 2007 г. № 162-ПП «О проекте планировки территории объекта природного комплекса №94 Юго-Западного административного округа «Бутовский лесопарк» (кварталы 13, 14), район Северное Бутово» земельные участки с кадастровыми номерами 77:06:0011011:1007, 77:06:0011011:1008 и 77:06:0011011:1000 входят в перечень территорий природного комплекса г. Москвы (постановление Правительства Москвы от 19 января 1999 г. № 38 «О проектных предложениях по установлению границ природного комплекса с их описанием и закреплением актами красных линий»). Проект планировки предусматривает отмену границ территорий Природного комплекса, что несёт прямую угрозу находящимся на этой территории зеленым насаждениям, а также представителям флоры и фауны Бутовского лесопарка. Размещение автомобильной дороги, а также прилегающих территорий для ее обслуживания на участке объекта природного комплекса является нарушением ст. 4 Федерального закона «Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 г № 7-ФЗ, которая устанавливает, что объекты охраны окружающей среды, в том числе природные объекты и природные комплексы охраняются от загрязнения, истощения, деградации, порчи, уничтожения и иного негативного воздействия хозяйственной и (или) иной деятельности. Стоит отметить, что на участке объекта природного комплекса по наблюдениям жителей произрастает Ландыш майский (Convallaria majalis), занесенный в Красную книгу Москвы. В соответствие с ст. 60 Федерального закона «Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 г № 7-ФЗ запрещается деятельность, ведущая к сокращению численности этих растений, животных и других организмов и ухудшающая среду их обитания, также, в соответствие со ст. 10.1 № 79-ПП «О Красной книге города Москвы», действия, прямо или косвенно ведущие к гибели, сокращению численности или нарушению местообитаний объектов животного и растительного мира, занесенных в Красную книгу города Москвы, запрещаются.

Также стоит отметить, что в соответствии с Генеральным планом г. Москвы, утвержденным Законом г. Москвы от 5 мая 2010 г. № 17 «О Генеральном плане города Москвы», вся территория ОПК № 94 входит в территорию реорганизации в составе незастроенных территорий в целях воссоздания новых озелененных территорий (стр. 604, книга 3 Генплана). Разрешаемое Генпланом комплексное преобразование территории в соответствии со ст. 11 Градостроительного кодекса Москвы должно осуществляться посредством восстановления, воссоздания природных и создания новых озелененных территорий. Разработанный проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — дороги Солнцево-Бутово-Видное не соответствует положениям Генерального плана г. Москвы.

3. Строительство дороги осуществляется в непосредственной близости от газопровода и представляет угрозу безопасности для близлежащих жилых зон. На незастроенной территории вдоль Проектируемого проезда № 552 и Новобутовской улицы проходит линия газопровода. Эта же территория согласно Проекту планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — дороги Солнцево-Бутово-Видное находится в зоне технических и инженерных сооружений и коммуникаций. В соответствии с Правилами охраны газораспределительных сетей (утв. постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. № 878) вблизи газопроводов запрещается строить объекты жилищно-гражданского и производственного назначения; сносить и реконструировать мосты, коллекторы, автомобильные и железные дороги с расположенными на них газораспределительными сетями без предварительного выноса этих газопроводов по согласованию с эксплуатационными организациями; огораживать и перегораживать охранные зоны, препятствовать доступу персонала эксплуатационных организаций к газораспределительным сетям, проведению обслуживания и устранению повреждений газораспределительных сетей. Нарушение правил охраны такого взрыво- и пожароопасного объекта как газопровод представляет серьёзную угрозу безопасности жителей близлежащих домов, а также других граждан.

Основываясь на открытых данных о проекте дороги, а также на законодательстве Российской Федерации и города Москвы, Совет считает, что реализация данного проекта окажет комплексное негативное воздействие как на здоровье и качество жизни жителей районов Южное и Северное Бутово, что прямо нарушает их конституционные права на благоприятную окружающую среду (ст. 42 Конституции РФ) и охрану здоровья (ст. 41 Конституции РФ), санитарно-эпидемиологическое благополучие (Федеральный закон № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»), так и на качество окружающей среды (Федеральный закон № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»).

В связи с вышеизложенным Совет просит Вас, уважаемый Сергей Васильевич, дать указание провести прокурорскую проверку по фактам разработки «Проекта планировки участка линейного объекта — улично-дорожной сети — дороги Солнцево-Бутово-Видное» и несоблюдения процедуры проведения публичных слушаний 24 марта 2015 г. по адресу: ул. Бартеневская, д. 27
Совет был бы крайне признателен за информирование о результатах рассмотрения данного обращения.

С уважением,

Советник Президента Российской Федерации,
Председатель Совета                                                                                   М. Федотов

Дорога Солнцево-Бутово-Видное свяжет четыре вылетные магистрали — Российская газета

Развитие дорожной сети на присоединенных к столице территориях осмотрел сегодня мэр Москвы Сергей Собянин. Убедившись, что работы идут полным ходом, он рассказал журналистам:

— Мы активно продолжаем формировать транспортный каркас Новой Москвы. — Сейчас находимся на дороге, соединяющей Калужку и Киевку. В рамках этого проекта будет построено более 20 км дорог, 9 путепроводов, тоннелей и эстакад, а также ответвление дороги на Саларьево до станции метро.

Эта дорога — лишь кусочек новой трассы, которой предстоит стать полноценным дублером южного участка МКАД. Пройдя от Боровского до Киевского шоссе, далее — через Картмазово и Прокшино до Калужского шоссе, затем до Бутово и через Бутово до Варшавского шоссе и города Видное, она пересечет сразу четыре вылетные магистрали. Свое название трасса получила по районам, через которые проходит: Солнцево, Бутово, город Видное. По ней жители этих районов смогут добираться от одной магистрали до другой, не выезжая на Кольцевую, что сократит для них время в пути и загруженность МКАД в целом.

На строительство первого участка — от Калужки до Киевки, строители вышли лишь в апреле этого года. Сейчас, доложил мэру замгенерального директора компании- подрядчика Андрей Струк, выполнено уже 20 процентов работ. Он заверил мэра, что, как и предусмотрено контрактом, полностью эта часть трассы будет выполнена к ноябрю 2018 года.

По словам руководителя департамента развития новых территорий Москвы Владимира Жидкина, всего в Новой Москве до 2021 года планируется построить более 200 км дорог, что во многом решит дорожно-транспортные проблемы ее жителей. Наряду с дублерами МКАД в число этих дорог, отметил он, входит и 29 км ЦКАД, строительство которой тоже уже идет.

Параллельно в Новой Москве продолжает развиваться и сеть метрополитена. В частности, напомнил мэр, проект продления Сокольнической линии подземки предусматривает сооружение нового участка протяженность 12,4 км от станции Саларьево до Коммунарки — административно- делового центра Новой Москвы, на котором расположатся 4 новых станции. Пути метро расположатся как раз в створе дороги Солнцево-Бутово-Саларьево. В основном они пойдут поверху, став, по сути, еще одним легким метро в столице. Все станции уже имеют свои проектные названия: «Филатов луг» разместится у садового товарищества, которое так и называется, «Прокшино» — у деревни с таким названием, «Ольховая» — в центре Коммунарки, «Столбово» тоже в Коммунарке, но на пересечении автотрассы Солнцево- Бутово- Видное с дорогой МКАД-Коммунарка-аэропорт «Остафьево». При этом новая конечная станция «Столбово» станет пересадочной со станции проектируемой линии метро «Улица Новаторов- Столбово». Это поможет более равномерно распределить пассажиропотоки и выбрать жителям Новой Москвы наиболее удобный путь. В целом же улучшится транспортное обслуживание более чем 650 тысяч жителей.

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Сергей Бабкин

Дорога Солнцево-Видное или дублер МКАДА под окнами — ЖК «Столичные Поляны»

Мне вот интересно, как так получается, что эти «дублеры» прокладываются через довольно уютные кварталы??? МКАД дает метастазы в жилые районы, заражая двуокисью углерода относительно тихие и без вредные районы. Это не может не печалить, потому что такими темпами на расстоянии 20 км от кольцевой в Подмосковье вымрет вся живность, а та, что останется, будет жалким подобием прежней жизни. И чего делать? 

Предлагаете не строить дороги? Кто потом первым со всей драматичностью слога будет живописать как из-за пробок невозможно ни дышать, ни передвигаться по городу? И, так, на минуточку, пока машины в пробках стоят выбросы на единицу площади гораздо интенсивнее, чем если бы они это место пролетали.

И еще. Это Москва, тут давно много машин, если обратите внимание. И это не такая новость, как, допустим, прокладка автомагистрали мимо деревни Дюдюкино Н-ской губернии, где раньше из автотранспорта были только трактор Васьки-тракториста да Нива председателя сдохшего колхоза. Кого реально не устраивает, то уезжает из города. Не уезжаете — значит, вас устраивает.

Что касается громких слов про «дублер МКАД» — считаю, что это бред журналистов и политиков. Вон, метро обещали рыть ударными темпами. И где оно? А упёрлось в технические возможности обеспечения безопасности строительства, быстрее рыть просто опасно. Зато обещали. Обещать ничего не стоит. И про собственно дублеры. Выйдите, скажем, на Ленинский проспект в любом месте от площади Гагарина до пересечения с ул. Кравченко. Там дублер проложен параллельно. Он точно такой же как и сам проспект? Нет? Вот о том и речь. «Дублер» — красивое слово, сразу рисуется образ полной копии. Однако, это не так. Вот когда официально заявят, что трасса СБВ будет иметь точно такую же полосность и планируемый трафик, что и МКАД — тогда другое дело. Пока что я такой информации не видел.

Извините, наболело как тут словами жонглируют и пугают народ высосанными из пальца жутиками.

Проектируемый проезд 7029 Окончание строительства. Платная дорога Солнцево-Бутово-Видное и почти полная вырубка Ульяновского лесопарка

Что беспокоит наших соседей в районе Ново-Переделкино:

Платная дорога Солнцево-Бутово-Видное и почти полная вырубка Ульяновского лесопарка

Репост. Ретвитнуть. Расскажите всем своим друзьям. Им нужно знать.
В последнее время появилось несколько официальных новостей по маршруту Солнцево-Видное-Бутово.В них практически не было полезной информации, и мы ничего не размещали. Этот пост — выжимка, перепечатка, события и факты инициативной группы Ново-Переделкинского форума.

Мы прочитали почти 46 страниц и подготовили этот пост.
Итак, если память не подводит и бесы не путают, после присоединения новых территорий Москвы стали циркулировать предложения Правительства Москвы по улучшению транспортного положения новых территорий. Под эти улучшения попал район Ново-Переделкино.
Район затронули два (а может и больше, мы пока не знаем) проекта:
1. Восстановление и создание трамвайных путей между Ново-Переделкино и Щербинкой.
2. Скоростная (платная) магистраль (дублер МКАД), соединяющая районы Солнцево, Видное и Бутово. Мы уже писали об этом и создали тег сторис, объединяющий посты по этой теме.
В какой-то момент оба проекта почти соединились и идут бок о бок. Идти.
Сразу, для тех, кто не будет читать эти строки — в районе Ново-Переделкино хотят вырубить, а точнее фрагментировать Ульяновский лесопарк и вывести скоростную, платную, высоконагруженную дорогу на Боровское шоссе, на дома 46 и 58 с дальнейшим курсом на Минское шоссе. Пост призывает любыми способами вступить в противостояние с этим до принятия решения.
Инициативная группа собирается на одном из старейших форумов Ново-Переделкинского района, вот тема.
Совсем немного оффтоп. Вот фотографии реконструкции дороги, соединяющей Боровское шоссе с Киевским через Рассказовку. Но на выезде на Боровское шоссе у нас две полосы.
Где еще недавно шумел лес. Рубка ведется по реконструированной дороге от Рассказовки (Новопеределкино) до Московского.

Расширение до четырех полос, но деревья вырублены на двадцать.

Теперь к нашей теме.
13 июля проскакивает новость, где описываются планы скоростного трамвая, который свяжет Переделкино, Солнцево с Щербинкой.
Создается впечатление, что эти пути могут идти параллельно магистрали C-V-B. Вскоре ему было объявлено «выполнение предпроектных работ по строительству и восстановлению трамвайных линий». Скорее всего здесь закралась ошибка.Так как метро еще нет, а из него уже проектируют. И тем более это октябрь месяц, по метро еще не прошли слухи. Имеем:
… это присоединяемые территории, это трамвай, который соединит районы Переделкино и Солнцево с одной стороны и доедет до Щербинки с другой стороны» — и. О. Начальник Департамента транспорта г. Москвы Евгений Михайлов
Краткая характеристика выполненных работ:
1. Анализ возможности, целесообразности и предварительная укрупненная оценка капитальных затрат на строительство трамвайной линии с участками ускоренного движения и сопутствующими инфраструктура от ул.м. «Ново-Переделкино» и метро «Саларьево» до Коммунарки – ул. м. «Лесопарковая» — Чертановская ул. с ответвлением на городской округ Щербинка и строительством нового трамвайного депо. А само скачанное ТЗ на форуме НП.
Далее, после публикации конкурса, у нас новости на страницах «Известий».

Соревнование продолжается.
… ориентировочные сроки строительства этих линий — 2015–2017 годы. Планируется, что на участках трамвайных линий с ускоренным движением средняя коммерческая скорость составит около 25 км/ч.При этом, благодаря изолированному трамвайному пути и системе приоритетного пересечения, скорость движения трамвайных вагонов будет достигать 60 км/ч. Линия протянется от железнодорожной станции Ново-Переделкино Киевского направления до строящейся станции метро «Саларьево» на территории «новой Москвы», затем до подмосковной Коммунарки, затем до строящейся станции метро «Лесопарковая» в Северном Бутово и оттуда до существующая трамвайная линия до Чертаново. Также на этой линии должна быть ветка на Щербинку.
У нас 2 заявки и один победитель. Смысла рассказывать о котах-участниках со странными именами нет. Все знают, что все не так, как хотелось бы. Победителем конкурса является Государственное унитарное предприятие субъекта Российской Федерации Государственное унитарное предприятие города Москвы «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта города Москвы» МосгортрансНИИпроект. Предложение претендента по цене договора: 40 657 692,83 руб. Кому интересны подробности, могут посмотреть их здесь.
Ищите выход. Обсуждается вопрос об оптимальном решении проблемы прокладки линий и назначаются заранее запланированные встречи с Васильевым (он был на слушаниях на метро в Ново-Переделкино).
Встреча. Вырежем только главное.
А также Местный, еще один участник.
Кратко опишу ситуацию: встречался с Васильевым (Костя_Мячин, @ [email protected], здесь, задержался на полтора часа, поэтому мы обсуждали между собой разные варианты, смотрели перспективную карту, которую никто другой видел)). Договорились о следующем:
1. Лес трогать никто не хочет, против этого будем протестовать, так как участок трассы Солнцево-Бутово от Боровки не очевиден в своей пользе;
2. Мы хотим, чтобы трамвай от Мичуринца до Саларьево и далее до Коммунарки проходил через Ново-Переделкино по существующим широким транспортным коридорам, взяв на себя, помимо транзитных пассажиров, еще и нас, жителей района. Тогда будут удобные стыковки с Новой Москвой.В качестве маршрута предлагаем пространство между дублером Боровского шоссе и основным проездом, далее на улицу. Новопеределкинская и далее по прямой через Орлово до Саларьево. Таким образом, трамвай будет не просто скоростным, а гибридным. В этом случае полностью изолировать его от существующей ЕТС не получится. Это серьезное ограничение данной концепции. Но он будет обслуживать конкретные потребности жителей, подводить жителей Западного и будущего развития Орлово к станциям метро «Саларьево» или «Шолоховская».
Что сказал Васильев:
Лес 1-й категории, его никто не хочет трогать, но другого коридора нет. Если будут прокладывать створ трассы через лес, то и ширину проложат по максимуму. Конкретного трамвайного маршрута пока нет, как и сроков его строительства. Трасса С-Б-В от Боровки до Киевки пунктирна даже на перспективных схемах. По поводу нашего предложения сказал написать коллективное письмо, он создаст рабочую группу и вариант трассировки через НП, с нами будут работать специалисты НИОКР и Генплана.
После встречи была выстроена система приоритетов и предварительное письмо. А именно:
Теперь о главной теме встречи с начальником отдела внеуличного транспорта Москомархитектуры. Когда мы сказали, что жители района хотели бы пользоваться трамваем на территории Ново-Переделкино, собеседник удивился: «Зачем вам трамвай, у вас будет метро?» Это подтверждает мнение, что скоростной трамвай в Москве до сих пор рассматривается как «легкое метро», а не как обычный трамвай.Ну, я думал, что мы не обращались к ним с этой инициативой раньше, иначе бы решили, что если будет трамвай, то и метро не надо.
Но при самой встрече изумление собеседника таким предложением меня сначала озадачило. После обсуждения на нашем форуме, мне показалось, что простая мысль о том, что в районе должен быть скоростной трамвай, они концептуально могут отработать. Оказалось — нет. Тем не менее мне показалось, что эта идея собеседника явно заинтересовала.Он сказал, что такой вариант вполне может быть реализован, лично он не видит здесь никаких концептуальных или технических препятствий. Он предложил подготовить коллективное письмо на его имя, копию отправить Ликсутову. По результатам рассмотрения он пообещал создать рабочую группу с участием НИИ Генплана Москвы и наших представителей для проработки всех вопросов, связанных с трамвайной и дорожной трассой в нашем районе. Такой конструктивный ответ дает нам реальную возможность своевременно решить многие вопросы, не доводя до такой ситуации, как, например, с Химкинским лесом.Теперь вам необходимо выполнить ряд действий:
1. Подготовить текст коллективного обращения, обсудить его на форуме, утвердить окончательный вариант.
2. Собрать как можно больше подписей. Думаю 300-500 будет достаточно. Желательно охватить все микрорайоны Ново-Переделкино, чтобы можно было говорить о широком спектре мнений жителей района.
3. Определить — можно в интерактивном режиме на форуме — кто будет членом рабочей группы от нашего региона.Я так понимаю 3 представителя для них это не толпа, а с нашей стороны будет нормальная работа и возможность дополняющих действий членов рабочей группы.
По данным М.Л. Васильева, рабочая группа будет собираться раз в неделю-две. Мы сможем обсудить предложения проектировщиков, оценить их с точки зрения удобства жителей и внести свои варианты, предварительно обсудив их на форуме.
1. Сохранение и улучшение экологии местности, предотвращение вырубки нашего леса.
2. Развивать экологически чистый общественный транспорт, в первую очередь — метро, ​​а во вторую очередь — трамвай.
3. Определяя трамвайный маршрут, постарайтесь избежать дублирования этого маршрута новой дорогой. Для этого проведите трамвайную линию как можно дальше по существующим дорогам.
4. С учетом подхода «трамвай-автомагистраль» согласовать проект удобного скоростного трамвайного перехода через Ново-Переделкино в Саларьево по кратчайшему маршруту. Затем с учетом утвержденного проекта трамвая рассмотреть целесообразность дополнительной дороги между Боровкой и Киевкой в ​​районе Рассказовки и Ново — Переделкино.
5. Если подготовлен проект дороги, не учитывающий наши интересы, переходим к плану «Б» — активное противодействие такому проекту.
При этом на этапе коллективного обращения не стоит путать взаимодействие с проектировщиками и городскими властями с протестным форматом. Если есть возможность — скорее всего — найти осмысленные, приемлемые решения — протеста не потребуется. И если мы потерпим неудачу, то будем действовать по-другому.
Начинают появляться новости о том, что трасса СВБ может стать платной.Оказывается, лес вырубают, ходить нельзя, а ездить можно и за деньги.
После этого этой трассе присваивается красная метка интенсивности. Пресс-конференция руководителя Департамента развития новых территорий Москвы
Владимира Жидкина Всего, по данным администрации города, в ближайшие годы вокруг Москвы может появиться около 10 платных автомагистралей, соединяющих территорию столицы и области. Помимо уже названных проектов, один из них вполне может стать дублером МКАД, который соединит подмосковные районы Бутово и Солнцево с подмосковным городом Видное.
Нигматулина рассказывает о важности
Кроме того, предусматривается строительство одной из самых интенсивных по трафику и масштабам проекта «перекрестков» автомобильных дорог Солнцево, Бутово, Видное, за что Департамент строительства также отвечает государственный заказчик. Работы начнутся либо в конце 2014, либо в начале 2015 года.
Далее Собянин знакомит Медведева с планами развития дорог Троицкого и Новомосковского административных районов. Эта дорога представлена ​​там.
«Солнцево — Бутово — Видное — стратегическая дорога для развития перекрестных связей, чтобы не было только радиального направления от центра к периферии».

Один из пользователей предлагает попробовать связаться с Нигматулиной, но не хочет, чтобы это как-то повлияло на улицу Родниковую. У них там уже электричка есть и шоссе вообще не нужно.
Мюмла получает ответ Москомархитектуры и строительства через 2 месяца:
Далее всплывает презентация от 17 декабря.И ее с форума:
«О строительстве автомобильной дороги между Боровским и Киевским шоссе»
Уважаемый **********!

Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы рассмотрел Ваше обращение о строительстве дороги между Боровским и Киевским шоссе через территорию Ульяновского лесопарка и сообщает в пределах своей компетенции.
Во исполнение постановления Правительства Москвы от 09.02.2011 № 408-ПП «Развитие транспортной системы на 2012 — 2016 годы» Москомархитектура силами ГУП «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт Генерального плана города Москвы» разрабатывается «Проект планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — дорога Солнцево-Бутово-Видное».
В настоящее время транспортно-планировочное решение проезда дороги не утверждено (находится в разработке).
Заместитель председателя Москомархитектуры С.В. Костин
Владимир рассказал, что Собянин давал интервью ТВЦ, а также упомянул трек: Видео и расшифровка
На двух карточках с одной презентации ЦБК нарисовано по-разному: по верхней выходит на Минку (соединяется с Внуковским шоссе в районе ​нынешний Внуковский переезд). Трасса пересекает Боровку по почти параллельной траектории (то есть явно не по Федосино).И указан срок — до 2020 года. Внизу — идет только до Боровки и подходит к ней строго перпендикулярно. Срок — 2016 год. Общее только то, что оба варианта прямо в лесу.
А еще была информация, что денег в бюджете на этот маршрут нет (хотят привлечь частников и сделать их платными). платная трасса внутри города, идущая не в самом популярном направлении) будет вполне реально протоптаться по экологической трассе. А частный инвестор на участие в таком проекте может согласиться только под дулом пистолета. Это не объезд Одинцово..
Скоро зам. Мэр Хуснуллин говорит в интервью о трассе СТОЛИЧНЫЙ СТИЛЬ:
В следующем году мы начинаем реконструкцию Калужского шоссе, развязки Бутово-Видное-Солнцево, ряд других локальных проектов.
Ходят слухи, что пользователи форума «Переделкино Среднее» открестились от дороги и им все равно, что будут рубить лес, главное, чтобы участок не трогали. Мюмла приходит с форума и рассказывает, что у них есть.Не читали, будем верить
Планируется завершить реконструкцию основных развязок на МКАД и отдельных участков КАД, а на присоединяемых территориях — начать работы на Калужском шоссе и на Солнцево- Бутово-Видное шоссе.
Далее новость о забытом трамвае:
Я в шоке. Основная идея наших будущих соседей — езди как хочешь, руби что хочешь, дорога нам нужна, но только до Боровского шоссе, не заезжай на ПБ и не трогай нашу соцсеть.

А теперь хорошие новости
В Новопеределкино будет трамвай. На участке между Боровкой и Киевкой он пойдет по маршруту, предложенному представителями нашего форума. Начальник отдела внеуличного транспорта Москомархитектуры Васильев согласился с нашими предложениями. От метро Рассказовка трамвай пойдет по Боровскому шоссе с поворотом на Новопеределкинскую. Далее — между Орлово и Западным с выходом на Родниковую на ЗВС, далее от Родниковой по эстакаде через Киевское шоссе до станции метро Саларьево.Это в точности совпало с версией, выработанной на форуме. Такой коридор трамвайного маршрута определит Москомархитектура для разработчиков проекта маршрута, а также для научно-исследовательского отдела Генплана. Какие-то чертежи будут позже, но принципиально спутниковая карта Васильева определила маршрут. Таким образом, маршрут трамвая, как мы и хотели, определяется независимо от маршрута возможного шоссе на участке между Боровкой и Киевкой. Если это решение будет официально одобрено, то это будет наша, форумчане, общая победа.Тоже будет серьезно. положительный результат работы действующей городской власти, реальный отклик на наш коллективный призыв. Приглашение наших представителей в рабочую группу поможет нам закрепить это решение. Я знаю, что не все до конца понимают смысл и значение такого решения в связи со строительными вопросами. автодороги С-Б-В… Не буду подробно повторять, почему я посчитал нужным отвязать трамвай от магистрали. Однако помогла наша трамвайная инициатива. Единый коридор для трамвая и шоссе на нашем участке уже не рассматривается.Дальнейший трамвайный путь из Саларьево в сторону Коммунарки все равно выведет его на шоссе. Но это совсем другая история.
Чтобы лучше понять значение этого решения для судеб нашего леса, скажу: по действующему регламенту общественный транспорт не рассчитан с маршрутами в тоннелях — из-за невозможности безопасной эвакуации пассажиров. Если бы маршрут трамвая шел через лес, то через туннель он бы не проходил. Остальное понятно.
По нотам связи двух округов ПБ и НП проходит встреча форумчан.

Встреча участников Ново-Переделкино и Переделкино-Ближний форумов прошла в «теплой, дружеской атмосфере» Шоколадницы. По трамвайной теме мы договорились о следующих совместных шагах: Рассказовка до станции Мичуринец пока ограничена зарезервированной на данный момент дорожной сетью (улица Пастернака), нам необходимо убедить застройщика поддержать наши усилия и выделить дополнительный коридор шириной до 10м. . В ближайшие пару недель будущие соседи обсудят предложенный вариант, а также запасной маршрут.Тогда мы пойдем к застройщику с коллективным обращением. Не думаю, что разработчик проигнорирует, если не хочет антипиара. Если власть нас в этом случае готова поддержать, то разработчику будет неразумно нам мешать.
В действующем Генеральном плане поселка Внуковское уже заложен альтернативный коридор для трамвая (см. Галерею). Мы проложили этот коридор, не раздумывая, через лес. На всякий случай можно обсудить этот вариант — чтобы лучше понять его недостатки.Думаю, в январе-феврале мы сможем увидеть рабочие чертежи участка Рассказовка-Саларьево. На участке Мичуринец-Рассказовка решение будет приниматься после согласования трассы с застройщиком. Однако затягивать с этим не следует — в этом случае на Рассказовском ТПУ появится трамвайная разворотная развязка, а автобусы и маршрутки будут закреплены за пересадкой Мичуринец — Рассказовка. Этот вариант заливает мельницу отдельным транзитным маршрутом через Мичуринец во Внуково и Минское шоссе. Проанализировав эту перспективу, всем становится ясно, что вопрос с трамвайным маршрутом в ПБ должен быть принципиально решен в ближайшие пару месяцев.
Владимир сообщил, что префект новой Москвы Дмитрий Набокин ответил на вопросы М24 и рассказал о решениях по Внуково и трассе Ц-В-Б… Начиная с 07 мин. 13 сек:
Также Владимир установил, что в конце года истекли сроки заключения договоров на подготовку проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — дорога Солнцево — Бутово — Видное. сдвинули и поставили на январь 2014 вместо апреля.
«Слышим о строительстве развязки между Боровским, Киевским и Калужским шоссе — это Солнцево-Бутово-Видное. МКАД, по сути, проехать через МКАД, мы сейчас пытаемся устранить этот недостаток путем создания дополнительных перекрестков, которые снимут нагрузку с МКАД.
Вопрос Сергея: «Хотелось бы узнать, какое решение принято по поводу расширения Внуковского шоссе, соединяющего Боровское и Киевское? Могут ли жители поселка Внуковское быть уверены, что новая дорога не пройдет через наш поселок?»
Начиная с 10 мин. 26 сек, префект Новой Москвы отвечает:
«Общественные слушания по строительству Внуковского шоссе показали отличный положительный пример взаимодействия жителей и власти, по итогам диалога мы приняли решение отложить реализацию данного проекта и закрыть на стадии выполненных работ.А сейчас разработаны другие возможности обслуживания этой территории транспортом.Внуковское шоссе продавать не будем.Предлагается в рамках строительства дороги Солнцево — Бутово — Видное организовать подъезд к Минскому шоссе со стороны Рассказовки, а от станции метро Рассказовка идти по железной дороге, минуя деревню Внуково.По сути, мы взяли за основу те предложения, которые дали сами жильцы, и такое техническое решение было задано.
Кто-то берет инициативу в свои руки и рисует, как они будут рубить лес на примере Одинцовского шоссе.
Вот так

А вот так может быть

После 3-х месяцев обсуждения и многое сделано, выводы запрошены:

Нравится нам это или нет, но примерно через месяц проектировщики будут обязаны выдать какой-то вариант маршрута в соответствии с подписанным ими контрактом. Мы обсуждаем варианты, чтобы определить, какой из них является наиболее подходящим. На мой взгляд, получилось так: Большинство жителей Ново-Переделкино считают, что трасса не нужна, она будет дублировать и расширенную Родниковую, и реконструируемую трассу Рассказовка-Московский. Однако с учетом проблем с подъездом к Ново-Переделкино со стороны Рассказовки, о которых говорится в соседней ветке, положительный эффект от дополнительной автомобильной связи в направлении Рассказовка — Картмазово мог проявиться, в том числе, в виде частичной разгрузки Боровки на территории Ново-Переделкино и Солнцево.Все альтернативные варианты, связанные с выездом с трассы непосредственно на площадь, приведут только к ухудшению дорожной ситуации. Все это верно при одном условии — если в дополнение к маршруту трассы от Рассказовки до Картмазово у нас не получится продолжение трассы до станции Внуково и Минского шоссе. Тогда район не покажется маленьким — мы получим дополнительный транзит по всем существующим и новым магистралям. Хотя оформление этого раздела еще не стало предметом какого-либо нового договора, эту идею следует оспорить уже на стадии концепции, а не затягивать с ней.В этом случае параметры участка Рассказовка — Картмазово окажутся более пологими, а в районе ТПУ Рассказовка будет только съезд с Боровки, а не транзитная магистраль. Но главный вопрос для большинства из нас — экология местности. Именно с этих позиций мы сейчас, в первую очередь, смотрим на шоссе и трамвай. По территории можно проехать по экологически безопасному трамвайному маршруту в обход леса. Полдела осталось: сделать так, чтобы шоссе не проходило через лес.Как это сделать, если других коридоров нет?
Видимо, выход один: на стадии разработки и утверждения проекта настаивать на том, чтобы участок от Рассказовки до Картмазово не проходил через лес, а проходил под лесом на экологически безопасной глубине. Если кто-то скажет: это дорого, мы предлагаем сократить количество полос максимум до двух в каждую сторону. А если это еще и кому-то покажется нереально дорого, то и строить ничего не надо. Если польза не так очевидна, как вред, лучше оставить все как есть, без хайвея. Думаю, у нас есть все возможности добиться такого решения — либо дорога будет проходить под лесом, либо ее не будет вовсе. Если мы будем действовать активно, начиная с первой половины января, не раскачиваясь после праздников, у нас все получится. Если упустить момент, то результат может быть таким, как проиллюстрировано ввп на примере обхода Одинцово.

В начале года в Госдуму был внесен законопроект, предлагающий строить дороги без общественных слушаний.

Госдума рассмотрит законопроект, ограничивающий возможность граждан знакомиться с проектами новых дорог, линий электропередач и трубопроводов. По данным «Единой России», общественные слушания задерживают развитие инфраструктуры.

Заходит новый пользователь и отписывает нереальные вещи:

Был на экологической экспертизе одного из участков дороги Солнцево-Бутово-Видное.
На схеме нарисована схема будущей шестиполосной магистрали. Кстати, очень точная трассировка. При создании этой дороги развязки собираются делать внутри Ульяновского лесопарка (обратите внимание, развязка с Киевкой не на границе леса, а в лесу, южнее Картмазово будет перемычка с планируемой дорога на Зимёнки прямо посреди елового леса), а также идти везде не по опушке, а срезая огромные куски ценного леса (дубовники, сосняки, ельники). Таким образом, они обходят землю, проданную под строительство.Также стоит обратить внимание на Екатерининский ручей и реку Сосенку, по которым будет проходить маршрут. Необходимо обратить внимание на обеспечение мероприятий по охране этих водоемов от ливневых вод с автомобильной дороги. Посыл весь в тексте — это то, что картинка достаточно точная (тут писали, что неточная) и что надо отметить, что калька сделана исключительно в интересах разработчиков сайта в районе Картмазово.
Я был на экзамене просто как экскурсовод, так как более-менее знаю эти места.Те, кто проводил экспертизу, категорически не согласны с таким раскладом, но это значит, что они найдут кого-то еще, кто одобрит. Я сам житель Москвы, этот лес мне дорог, как и вы. По мере сил занимаюсь выявлением ценных и наиболее характерных природных мест Новомосковского автономного округа, являюсь членом Союза охраны птиц России, провожу здесь учеты.
Я думаю, что дорога будет построена в любом случае, но нужно предложить вариант, чтобы она строилась максимально бережно по отношению к природе.
Строго говоря, по проекту, который был «завернут» из-за отсутствия экологического раздела, проводилась не государственная экологическая экспертиза, а экспертиза с участием Б.Л. Самойлова (кандидат биологических наук, заведующая сектором охраны природы Московской области ФГБУ «Научно-исследовательский институт природы» Минприроды России, один из застройщиков ООПТ г. Москвы, автор Красную книгу Москвы).

Требовалось оценить проект с экологической точки зрения и предложить ряд мероприятий по снижению негативного воздействия от дороги на природную среду… Оценка проекта была резко отрицательной. В южной части — от Калужского шоссе до Хованского пруда — приемлемо, в северной части — от Хованского пруда до Солнцево — недопустимо. Если бы дорога шла хотя бы по опушке, то еще можно было бы о чем-то говорить, но она необоснованно отрезает значительные участки леса, причем очень хорошего леса, который будет обречен на вымирание.Борис Леонтьевич отмечал, что для экосистемы в целом лучше вырубить больше леса по опушке, чем фрагментировать ее. Конечно, лучше вообще не рубить.

Но наши леса никуда не годятся, их никто не охраняет, поэтому проще всего их использовать. Тем более, что это теперь не лес, а зеленый фонд Москвы, которым она вправе распоряжаться по своему усмотрению (есть специальный статус «городские леса», но он не установлен, т.к. в законе есть пункты, запрещающие сокращение площади городских лесов и запрет на изменение границ городских лесов, и придумали статус ООПТ — особо охраняемых зеленых насаждений, что упоминается всего в одном постановлении города Москвы).Выражаясь более понятным языком, наши леса – это особо охраняемая дворовая зелень. В разговорах чиновников леса в лучшем случае называют «парками».
Строительство тоннелей маловероятно, так как Москва не решится выделять на это деньги (для сравнения: Москва отказалась прокладывать проектируемый маршрут в тоннель через ценнейшую научную точку зрения национального парка Лосиный остров).
Что касается трамваев. Жители Московского попросили МКА построить трамвай от Саларьево до Московского.В МЧА сказали, что такой вариант возможен. В одной из новостей в Интернете проскакивала новость о том, что трамвай может быть запущен из Саларьево через Филатов луг, Зимёнки и далее. Так что здесь надо думать о целесообразности трамвайного сообщения несколько шире, чем только в рамках хорды ЦБВ. Во многих местах проезд трамвая через лес вместо шоссе может существенно спасти ситуацию (есть участки, где нельзя проехать никак, кроме как через лес, но при этом нужно срезать просеку 15 метров на трамвае шириной, а на дороге 25-40 метров, да и вред окружающей среде от трамвая во многом меньше).

За почти 4 месяца обсуждения приходит первый ответ из 8 отправленных писем.

Владимир показывает фото трамвайных путей с сайта Департамента транспорта.

выводы
Сегодня у нас запланирован трамвай по территории района протяженностью до Щербинки. Планы по сносу большой части Ульяновского леса.
Кто говорит, что он грязный и нечистый, это не меняет его чувства. Лучше сделать его чистым и ухоженным, приятным для прогулок, чем пускать туда потоки машин за деньги.
Ведь никто не думал, что озеро на Мичуринце будет домом среди дворов.
Не будь равнодушным, расскажи об этом всем, кого знаешь в округе. Продолжение следует…
Ссылка на

Как сообщает интернет-издание «Городской информационный канал m24.ru», до конца года городские власти планируют начать строительство второй очереди автодороги Солнцево — Бутово — Видное. Его отправной точкой станет Калужское шоссе, а конечной точкой станет улица Поляны в районе Южного Бутово.Открытие движения на участке трассы планируется в 2019 году. Работы будут финансироваться из городского бюджета.

«В 2018 году завершим участок от Калужского шоссе до Киевского. Этот этап является первым, который находится уже на завершающем этапе. Удлиняем дорогу и одновременно строим метро в створе дороги от Саларьево. Нам впервые удалось технологически совместить два масштабных проекта – строительство полноценной автомагистрали и наземной линии метро.При этом есть участки, где линия метро будет проходить полутоннелем. В 2018 году планируем подвести метро к Коммунарке. И вроде все у нас получается, если нет непредвиденных обстоятельств. Вторая очередь трассы — от Коммунарки, от административно-делового центра до улицы Поляна в Бутово», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительства и строительства Марат Хуснуллин.

Протяженность автомобильной дороги от Калужского шоссе до улицы Поляны составляет около девяти километров.Он будет разделен на три раздела. Первый трехкилометровый участок будет проложен от Калужского шоссе до Столбовского ТПУ. Далее дорога пойдет до улицы Александра Монахова. И, наконец, на третьем этапе маршрут дойдет до Южного Бутова и завершится на съезде с улицей Поляны, на самой границе ЮЗАО.

Третья очередь автодороги Солнцево — Бутово — Видное пройдет через все районы Южное и Северное Бутово до Варшавского шоссе.Протяженность участка составит 5,5 км. Планируется построить четыре эстакады, автомобильную эстакаду через Курское направление Московской железной дороги, а также один тоннель. Строительство также будет разделено на несколько этапов. Работы на первом участке начнутся по улице Поляны и далее от коммунальной зоны Гавриково до пересечения с улицей Скобелевской. На пересечении трассы с Бартеневской и Веневской улицами планируется построить транспортную развязку.Кроме того, появятся еще две эстакады на пересечении улиц Поляна и Скобелевская, а также на пересечении улицы Скобелевской с Проектируемым проездом № 552. От Скобелевской трасса разделится на два направления. Первый из них пойдет по улице Поляны по району Северное Бутово с выходом до Лесопаркового ТПУ, а второй — по Проектируемому проезду № 552 до пересечения с Курским направлением Московской железной дороги. Здесь трек снова разделится. Одна дорога пройдет через линию Московской железной дороги до Варшавского шоссе, а вторая дорога будет проложена по Курскому направлению с выходом на транспортную развязку Варшавского шоссе с Новобутовской и Зеленой улицами. В створе Расторгуевского шоссе строительство трассы Солнцево — Бутово — Видное должны взять на себя дорожники Московской области. Однако пока неясно, когда будет построен этот участок дороги.В результате новая магистраль станет полноценным дублером МКАД, обеспечив сквозное сообщение между районами Новой Москвы и территорией ЮЗАО.

До конца года городские власти планируют начать строительство второй очереди автомобильной дороги Солнцево — Бутово — Видное — от Калужского шоссе до улицы Поляна в Бутовском районе. Открыть движение по участку собираются в 2019 году, а строительство пойдет за счет городского бюджета.

«В 2018 году достроим участок от Калужского шоссе до Киевского. Эта очередь первая, которая уже на завершающей стадии. Продлеваем дорогу и параллельно строим метро в створе дороги от Саларьево.Это большой объем работ, и, кстати, это первый у нас такой проект, когда мы строим полноценную магистраль такого класса, где посередине открытое, наземное метро «, — рассказал порталу «Москва» 24-й заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, проект сложный, но сегодня все подрядчики работают в тандеме и на дороге, и в метро. Планируется, что в 2018 году метро доведут до Коммунарки.

«Вторая очередь трассы — от Коммунарки, от административно-делового центра до улицы Поляна в Бутово. То есть мы сможем соединить все со станцией Лесопарковая. От Лесопарковой мы выйдем на Коммунарку, которая будет быть продолжением Сокольнической линии и далее выходить фактически на Киевское шоссе.Мы завершили проектно-сметную документацию на участок от Киевского шоссе, и думаю, что в 2018 году начнем строительство автомобильной дороги от Киевского шоссе до Боровского шоссе, которое завершится в 2020 году», — пояснил вице-мэр.

Данный проект соединит трассу со строящейся в настоящее время станцией метро Рассказовка.Есть обустройство вокруг станции с учетом того, что в будущем будет участок дороги Солнцево — Бутово — Видное.Отсюда маршрут пойдет на Минское шоссе.

«Таким образом, мы проложим магистраль от станции Лесопарковая до Рассказовки, которая по сути будет дублировать МКАД. Местами она будет восьмиполосной, местами — десяти. Также будет много развязок , пешеходные переходы, будут участки, где посередине будет проходить Сокольническая линия метро от «Саларьево», — заключил Хуснуллин

Самый широкий тоннель

Трасса от Калужского шоссе до ул. основной маршрут будет разделен на три участка.Первый трехкилометровый участок протянется от Калужского шоссе до Столбовского ТПУ. На втором участке будет построена дорога от Столбовского ТПУ до улицы Александра Монахова. На третьем этапе трасса дойдет до Южного Бутова и завершится на створе улицы Поляна, на границе ЮЗАО… На всем участке будет проложено пять тоннелей, путепровод и два подземных пешеходных перехода .

Здесь планируется построить самый широкий тоннель в городе протяженностью около 100 м.Он пройдет под Калужским шоссе и будет состоять из трех совмещенных участков шириной 70 м. Через реку Сосенку будет построен мост, а также транспортная развязка. Для защиты от шума будут установлены шумозащитные экраны. Интенсивность движения по восьмиполосной трассе (по четыре полосы в каждую сторону) до границы с ЮЗАО составит 6,4-8,7 тыс. единиц в сутки.

В центральной зоне трассы будет проложена полоса для скоростного общественного транспорта, но это дело будущего.А для автобусов будет организована выделенная полоса в крайней правой полосе местных магистралей.

Автодорога и метро

Сейчас активно строится первая очередь автодороги от Киевского до Калужского шоссе. Работы планируется завершить в начале 2018 года. Это будет первоклассная магистраль протяженностью около 9 км. Автомобили будут проезжать по ней, не останавливаясь на светофорах. Всего будет проложено около 22 км дорог с подъездами и ответвлением на станцию ​​метро «Саларьево» Сокольнической линии.

Для безопасности пешеходов планируется построить три подземных пешеходных перехода, а для защиты жителей от шума – защитные экраны на 2,5 км. В створе этой дороги будет проложена линия метро до Коммунарки протяженностью 12 км с четырьмя станциями: Филатов луг, Прокшино, Ольховая и Столбово. Линия метро будет проходить по разделительной зоне встречных транспортных потоков магистрали, при этом местами она будет уходить под землю. Основная часть дорожек останется на поверхности в защитном боксе.

Разделение на ответвления

Третья московская очередь шоссе Солнцево — Бутово — Видное начнется с улицы Поляна и протянется до Варшавского шоссе. Его общая протяженность в основном направлении составит 5,5 км. Здесь планируется построить четыре путепровода с устройством поворотных пандусов в подземном пространстве, один автомобильный путепровод через Курское направление Московской железной дороги и один тоннель. Строительство трассы также будет разделено на несколько участков.

Работы на первом участке начнутся с улицы Поляны. Дорога пройдет по улице Поляны между коммунальной зоной Гавриково и Бутовским лесопарком до пересечения с улицей Скобелевской. На пересечении трассы с улицами Бартеневской и Веневской планируется построить транспортную развязку, а на пересечении улиц Поляна и Скобелевская, а также на пересечении улиц Скобелевской с проектируемым проездом возведут еще две эстакады. Нет.552.

От улицы Скобелевской трасса разделится на два направления: первая дорога пойдет по улице Поляны по району Северное Бутово с выездом на Лесопарковую транспортно-пересадочный узел, а вторая — по проектируемому проезду № 552 до пересечения с Курским направлением Московской железной дороги.

К железной дороге будет проложен шестиполосный путь, по три полосы в каждом направлении. От пересечения с Курским направлением железной дороги она будет разделена еще на два направления: одно дорожное полотно будет проложено до Варшавского шоссе через железную дорогу, а второе — по Курскому направлению Московской железной дороги с выходом на движение транспорта. пересечение Варшавского шоссе с Новобутовской и Зеленой улицами.

Над путями Московской железной дороги до пересечения с Варшавским шоссе пройдет основной путь, который закончится на створе Расторгуевского шоссе. Здесь строительство автодороги Солнцево — Бутово — Видное должны взять на себя дорожники Московской области, так как дорога на Видное будет проходить по территории области. Пока определенного решения правительства Московской области о продлении автомобильной дороги от границы с Москвой до Видного нет.

Новая магистраль станет полноценным дублером МКАД, обеспечит сквозное сообщение между районами Новой Москвы и удобную транспортную доступность административно-делового центра в Коммунарке.

Фото: портал Москва 24 / Лидия Широнина

От трассы на трамвае до Троицка

От шоссе Солнцево — Бутово — Видное до Троицка пройдет линия скоростного трамвая. Новая линия будет начинаться от Троицка и заканчиваться недалеко от будущей станции «Прокшино» Сокольнической линии метро в Новой Москве. Об этом журналистам сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев. По его словам, линия протяженностью 17,8 км будет наземной. Время в пути от начальной до конечной точки составит 37-38 минут при скорости 29 км/ч. Ежедневно линией будет пользоваться около 120 тысяч человек, а в часы пик – почти 16 тысяч пассажиров. В часы пик на линии будут курсировать одновременно 36 трамваев.

Планировочным проектом предусмотрено строительство четырех реверсивных колец, 10 тяговых электрических подстанций и 14 пар остановок с павильонами.
Трамвайная линия будет изолирована. На его пересечениях с дорогами установят светофоры, что обеспечит приоритетное движение трамваев.
Запуск трамвая на этом участке улучшит транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей Сосенского, Филимоновского, Десеновского, а также города Троицка.

Сообщается, что работы по продлению трассы Солнцево — Бутово — Видное начнутся до конца года. Уже сейчас ясно, что до Видного эта магистраль никогда не дойдет. Впрочем, даже если он дойдет до «правого берега» Варшавского шоссе, то есть до границ Новой Москвы, проект выиграет от перенаселенных западных окраин Ленинского района.

Обещают, что фактически к 2019 году Новая Москва получит новую магистраль с тремя полосами движения в каждую сторону. В местах пересечения новой дороги с существующими магистралями — например, с Киевским и Калужским шоссе — современные транспортные развязки с путепроводами и тоннелями.

На днях стало известно о перспективах развития строительной площадки на второй очереди.Работы по продлению участка Солнцево — Бутово — Видное от Калужского шоссе до улицы Поляна начнутся к концу 2017 года. Параллельно начнут строить открытую Сокольническую линию Московского метрополитена от станции Саларьево до станции Столбово. Магистраль изначально задумывалась как дублирующая МКАД, она будет перераспределять транспортные потоки, снимая часть нагрузки с отходящих радиальных магистралей на въезде на МКАД.

По правде говоря, правильнее назвать этот проект «Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Слово «выдающийся» здесь несколько самонадеянно. Дорога получила свое название от районов, которые она должна соединить. Проблема в том, что пока некоторые из этих связей существуют только в голове дизайнера, и даже не на бумаге. Планы выхода трассы за пределы Новой Москвы выглядят нереализуемыми даже в долгосрочной перспективе… О том, что на продолжение проекта в регионе нет средств, неоднократно говорил глава Ленинского района Олег Хромов. В последний раз это было во время встречи с жителями микрорайона Бутово Парк.На региональном уровне об этом треке также больше не говорят.

Впрочем, даже в ампутированном варианте (то есть без наивных фантазий о дальнейшем соединении СБВ с Расторгуевским шоссе) маршрут мог бы принести некоторую пользу Ленинскому району… Жители растущих микрорайонов Бутовский парк 1 и Бутово Парк 2, Боброво и Дрожжино давно мечтали о возможности выхода на трассу через Варшавку. В общей сложности население этой городской агломерации составит около 60 тысяч человек. Перспективной выглядит возможность перераспределения части этой транзитной биомассы на Калужское и Киевское шоссе. Особенно в свете сопряжения трассы СБВ с двумя транспортно-пересадочными узлами, в районе станций метро «Лесопарковая» и «Саларьево».

Но чтобы эти поллюции воплотились в жизнь, надо дождаться строительства развязки на пересечении Варшавского и Расторгуевского шоссе. Эта развязка предполагается только в рамках 3-й очереди Солнцево-Бутово-Варшавского шоссе.Упрямые факты говорят о том, что ждать придется очень долго. Пока в проекте даже нет развязки. Вот интересный ответ ГУП «НИИ Генплана Москвы» на вопрос жителей Южного Бутово о сроках реализации 3-го этапа проекта (участок дороги СБВ на ул. территория Бутово, пересечение Варшавского и Расторгуевского шоссе): «Поскольку в АИП (адресной инвестиционной программе) этого проекта нет, то это не 2018 и даже не 2019 год.В территориальной схеме и Генплане этот участок обозначен как 2025 год».

Другие контекстуальные причины также упоминаются из уст в уста. Пока продолжается активная продажа квадратных метров в районе трассы, на скорое строительство третьей очереди рассчитывать не приходится. Бетонные джунгли планируются в Новой Москве как раз в ходе третьего этапа СБВ. Места в этом муравейнике упадут в цене, если правда будет немедленно раскрыта горожанам. Пусть тешатся надеждами о жизни возле Бутовского лесопарка.Маркетинг важнее удобства. Еще одно препятствие — приграничная зона: развязку будут строить и в Москве, и в области. Утверждение проекта может занять годы.

Мифология

По гипотетическому плану Солнцево-Бутово-Видное шоссе в Московскую область должно было продолжаться от пересечения с Варшавским шоссе, по существующему Расторгуевскому шоссе, далее по южной части Расторгуевской части г. Видное, пересекая р. М4 Дон вдоль южной границы д. Ермолино, затем между микрорайонами «Завидное» и «Эко-Видное», между д. Дыдылдино и г. Пуговичино и с выходом на Каширское (старое) шоссе.

номер по каталогу

По проекту автомобильная дорога Солнцево — Бутово — Видное будет относиться к дорогам I категории и предполагает скоростной режим от 100 км/ч и расчетную интенсивность движения более 14 000 автомобилей в сутки. Рядом со станциями метро Лесопарковая и Саларьево планируется строительство автовокзала и транспортного узла.

Олег Хромов, глава Ленинского района:

Строительство автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на территории Московской области в настоящее время не предусмотрено.Москва доделает его сейчас своим участком. Денег на строительство этой трассы нет.

Репост. Ретвитнуть. Расскажите всем своим друзьям. Им нужно знать.

В последнее время появилось несколько официальных новостей по маршруту Солнцево-Видное-Бутово. В них не было практически никакой полезной информации, и мы ничего не размещали. Этот пост — выжимка, перепечатка, события и факты инициативной группы Ново-Переделкинского форума.

Мы прочитали почти 46 страниц и подготовили этот пост.

Итак, если память не подводит и бесы не путают, после присоединения новых территорий Москвы стали циркулировать предложения Правительства Москвы по улучшению транспортного положения новых территорий. Под эти улучшения попал район Ново-Переделкино.

Район затронули два (а может и больше, мы пока не знаем) проекта:

1. Восстановление и создание трамвайных путей между Ново-Переделкино и Щербинкой.
2. Скоростная (платная) магистраль (дублер МКАД), соединяющая районы Солнцево, Видное и Бутово. Мы уже писали об этом и создали тег сторис, объединяющий посты по этой теме.
В какой-то момент оба проекта почти соединились и идут бок о бок. Идти.

Сразу, для тех, кто не будет читать эти строки — в районе Ново-Переделкино хотят вырубить, а точнее фрагментировать Ульяновский лесопарк и вывести на Боровское шоссе скоростную, платную, высоконагруженную дорогу, до домов 46 и 58 с дальнейшим курсом на Минское шоссе. Пост призывает любыми способами вступить в противостояние с этим до принятия решения.

Инициативная группа собирается на одном из старейших форумов Ново-Переделкинского района, вот тема.

Совсем немного оффтоп. Вот фотографии реконструкции дороги, соединяющей Боровское шоссе с Киевским через Рассказовку. Но на выезде на Боровское шоссе у нас две полосы.

Там, где еще недавно шумел лес. Рубка ведется по реконструированной дороге от Рассказовки (Новопеределкино) до Московского.

Расширение до четырех полос, но деревьев вырубили на двадцать.

Теперь к нашей теме.

Расчетный период строительства данных линий – 2015–2017 годы. Планируется, что на участках трамвайных линий с ускоренным движением средняя коммерческая скорость составит около 25 км/ч. При этом благодаря раздельному трамвайному пути и системе приоритетного пересечения перекрестков скорость движения трамвайных вагонов будет достигать 60 км/ч. Линия пройдет от Ново-Переделкино Киевского вокзала до строящейся станции метро «Саларьево» на территории «новой Москвы», затем до подмосковной Коммунарки, затем до строящейся станции метро «Лесопарковая» в Северном Бутово и оттуда до станции метро «Саларьево». существующая трамвайная линия в Чертаново.Также на этой линии должна быть ветка на Щербинку.

Конкурс продолжается.

Поиск выхода. Обсуждение с вопросом об оптимальном решении проблемы прокладки линий и назначение на заранее запланированную встречу с г-ном Васильевым (он был на метро в Ново-Переделкино).

Встреча. Вырежем только главное.

1. Сохранение и улучшение экологии местности, предотвращение вырубки нашего леса.
2. Развивать экологически чистый общественный транспорт — в первую очередь метро, ​​во вторую очередь трамвай.
3. Определяя трамвайный маршрут, постарайтесь избежать дублирования этого маршрута новой дорогой. Для этого проведите трамвайную линию как можно дальше по существующим дорогам.
4. С учетом подхода «трамвай-автомагистраль» согласовать проект удобного скоростного трамвайного перехода через Ново-Переделкино в Саларьево по кратчайшему маршруту. Затем с учетом утвержденного проекта трамвая рассмотреть целесообразность дополнительной дороги между Боровкой и Киевкой в ​​районе Рассказовки и Ново — Переделкино.
5. Если подготовлен проект дороги, не учитывающий наши интересы, переходим к плану «Б» — активное противодействие такому проекту.

При этом на этапе коллективного обращения не стоит путать взаимодействие с проектировщиками и городскими властями с протестным форматом. Если есть возможность — скорее всего — найти осмысленные, приемлемые решения — протеста не потребуется. И если мы потерпим неудачу, то будем действовать по-другому.

Один из пользователей предлагает попробовать связаться с Нигматулиной, но не хочет, чтобы это как-то повлияло на улицу Родниковую.У них там уже электричка есть и шоссе вообще не нужно.

В следующем году мы начинаем реконструкцию Калужского шоссе, ветки Бутово-Видное-Солнцево и ряд других объектов местного значения.

Скоро зам. Рассказывает в интервью о трассе СТОЛИЧНЫЙ Мэр Хуснуллин:

Планируется завершить реконструкцию основных развязок на МКАД и отдельных участков КАД, а на присоединяемых территориях — начать работы по Калужское шоссе и на шоссе Солнцево — Бутово — Видное.

Ходят слухи, что пользователи форума Переделкино Ближний от дороги открещиваются и им все равно, что будут рубить лес, главное, чтобы участок не трогали. Мюмла приходит с форума и рассказывает, что у них есть. Мы не читали, будем верить

Я в шоке. Основная идея наших будущих соседей — ведите как хотите, рубите что хотите, дорога нам нужна, но только до Боровского шоссе, не суйте нос в ПБ и не трогайте нашу соцсеть.

Далее новость о забытом трамвае:

Теперь приятная новость

В Новопеределкино будет трамвай. На участке между Боровкой и Киевкой он пойдет по маршруту, предложенному представителями нашего форума. Начальник отдела внеуличного транспорта Москомархитектуры Васильев согласился с нашими предложениями. От метро Рассказовка трамвай пойдет по Боровскому шоссе с поворотом на Новопеределкинскую. Далее — между Орлово и Западным с выходом на Родниковую на ЗВС, далее от Родниковой по эстакаде через Киевское шоссе до станции метро Саларьево. Это в точности совпало с версией, выработанной на форуме. Такой коридор трамвайного маршрута определит Москомархитектура для разработчиков проекта маршрута, а также для научно-исследовательского отдела Генплана. Какие-то чертежи будут позже, но в принципе маршрут Васильев определил по спутниковой карте. Таким образом, маршрут трамвая, как мы и хотели, определяется независимо от маршрута возможного шоссе на участке между Боровкой и Киевкой.Если это решение будет официально утверждено, оно станет нашей, форумчанами, общей победой. Это тоже станет серьезным положительным итогом работы нынешних городских властей, реальным откликом на наш коллективный призыв. Приглашение наших представителей в рабочую группу поможет нам закрепить это решение. Я знаю, что не все до конца понимают смысл и значение такого решения в связи со строительством трассы Ц-Б-В. Не буду подробно повторять, почему я посчитал нужным отвязать трамвай от шоссе.Однако помогла наша трамвайная инициатива. Единый коридор для трамвая и шоссе на нашем участке уже не рассматривается. Дальнейший трамвайный путь из Саларьево в сторону Коммунарки все равно выведет его на шоссе. Но это совсем другая история.

Чтобы лучше понять значение этого решения для судеб нашего леса, скажу: по действующим правилам общественный транспорт не рассчитан на маршруты в тоннелях — из-за невозможности безопасной эвакуации пассажиров.Если бы маршрут трамвая шел через лес, то через туннель он бы не проходил. Остальное понятно.

По нотам связи двух округов ПБ и НП проходит встреча форумчан.

Встреча участников Ново-Переделкино и Переделкино-Ближний форумов прошла в «теплой, дружеской атмосфере «Шоколадницы». По трамвайной теме договорились о следующих совместных шагах: В связи с тем, что прохождение маршрута с.Рассказовка до станции Мичуринец пока ограничена зарезервированной в настоящее время дорожной сетью (ул. Пастернака), требуется убедить застройщика поддержать наши усилия и выделить дополнительный коридор шириной до 10м. В ближайшие пару недель будущие соседи обсудят предложенный вариант, а также альтернативный маршрут. Тогда идем к застройщику с коллективным обращением. Не думаю, что разработчик проигнорирует, если не хочет антипиара. Если власть в этом случае готова нас поддержать, то со стороны застройщика было бы неразумно нам мешать.

Альтернативный коридор для трамвая уже заложен действующим Генеральным планом поселка Внуковское (см. Галерею). Мы проложили этот коридор, не раздумывая, через лес. На всякий случай можно обсудить такой вариант — чтобы лучше понять его недостатки. Думаю, какие-то рабочие чертежи участка Рассказовка-Саларьево мы сможем увидеть в январе-феврале. По участку Мичуринец-Рассказовка решение будет приниматься после согласования трассы с застройщиком.Однако затягивать нельзя — в этом случае на Рассказовке ТПУ появится поворотное кольцо трамвая, а транзит Мичуринец — Рассказовка будет закреплен за автобусами и маршрутками. Этот вариант заливает мельницу отдельным транзитным маршрутом через Мичуринец до Внуковского и Минского шоссе. Проанализировав эту перспективу, всем становится ясно – вопрос трамвайного маршрута в ПБ нужно решать принципиально в ближайшие пару месяцев.

Кто-то берет инициативу в свои руки и рисует, как будут рубить лес на примере Одинцовского шоссе.

А вот так может быть

После 3-х месяцев обсуждения и проделанной работы напрашивались выводы:

Нравится нам это или нет, через месяц, примерно, проектировщики будут обязаны выдают какой-то вариант маршрута в соответствии с подписанным ими контрактом. Мы обсуждаем варианты, чтобы определить, какой из них является наиболее подходящим. На мой взгляд, получилось так: Большинство жителей Ново-Переделкино считают, что трасса не нужна, она будет дублировать и расширенную Родниковую, и реконструируемую трассу Рассказовка-Московский.Однако с учетом проблем с подъездом к Ново-Переделкино со стороны Рассказовки, описанных в соседней ветке, положительный эффект дополнительной автомобильной связи в направлении Рассказовка — Картмазово мог проявиться, в том числе, в виде частичной разгрузки Боровки на территории Ново-Переделкино и Солнцево. Все альтернативные варианты, связанные с выездом трассы непосредственно в район, приведут только к ухудшению дорожной обстановки. Все это верно при одном условии — если в дополнение к маршруту трассы от Рассказовки до Картмазово у нас не получится продолжение трассы до станции Внуково и Минского шоссе. Тогда район не покажется маленьким — мы получим дополнительный транзит по всем существующим и новым магистралям. Хотя оформление этого раздела еще не стало предметом какого-либо нового договора, эту идею следует оспорить уже на стадии концепции, а не затягивать с ней. В этом случае параметры участка Рассказовка — Картмазово окажутся более пологими, а в районе ТПУ Рассказовка будет только съезд с Боровки, а не транзитная магистраль.Но главный вопрос для большинства из нас – это экология местности. Именно с этих позиций мы сейчас, в первую очередь, смотрим на шоссе и трамвай. По территории можно проехать по экологически безопасному трамвайному маршруту в обход леса. Полдела осталось: сделать так, чтобы шоссе не проходило через лес. Как это сделать, если других коридоров нет?

Выход, видимо, один: на этапе разработки и согласования проекта настаивать на том, чтобы участок от Рассказовки до Картмазово не проходил через лес, а проходил под лесом на экологически безопасной глубине. Если кто-то скажет: это дорого, мы предлагаем сократить количество полос максимум до двух в каждую сторону. А если это еще и кому-то покажется нереально дорого, то и строить ничего не надо. Если польза не так очевидна, как вред, лучше оставить все как есть, без хайвея. Думаю, у нас есть все возможности добиться такого решения — либо дорога будет проходить под лесом, либо ее не будет вовсе. Если мы будем действовать активно, начиная с первой половины января, не раскачиваясь после праздников, у нас все получится.Если упустить момент, то результат может быть таким, как проиллюстрировано ввп на примере обхода Одинцово.

В начале года в Госдуму был внесен законопроект, предлагающий строить дороги без общественных слушаний.

Госдума рассмотрит законопроект, ограничивающий возможность граждан знакомиться с проектами новых дорог, линий электропередач и трубопроводов. По мнению «Единой России», общественные слушания задерживают развитие инфраструктуры.

Приходит новый пользователь и отписывает нереальные вещи:

Был на экологической экспертизе одного из участков дороги Солнцево-Бутово-Видное.

На схеме изображена схема будущей шестиполосной магистрали. Высокоточная трассировка кстати. При создании этой дороги собираются сделать развязки внутри Ульяновского лесопарка (обратите внимание, что развязка с Киевкой не на границе леса, а в лесу, южнее Картмазово будет перемычку с намеченной дорогой на Зимёнки прямо посреди ельника), а также идти везде не по опушке, а срезая огромные куски ценного леса (дубовники, сосняки, ельники).Таким образом, они обходят землю, проданную под строительство. Также следует обратить внимание на Екатерининский ручей и реку Сосенку, по которой будет проходить маршрут. Необходимо обратить внимание на обеспечение мероприятий по защите этих водоемов от ливневых стоков с магистральных. Посыл весь в тексте — это то, что картинка достаточно точная (здесь писали, что она неточная) и на что следует обратить внимание, что розыск производился исключительно в интересах разработчиков участка вокруг Картмазово.

Я был на экзамене просто как экскурсовод, так как более-менее знаю эти места. Те, кто проводил экспертизу с Мы категорически не согласны с таким раскладом, а значит, найдут кого-то другого, кто одобрит. Я сам житель Москвы, мне этот лес дорог, как и вам. По мере сил занимаюсь выявлением ценных и наиболее характерных природных мест Новомосковского автономного округа, являюсь членом Союза охраны птиц России, провожу здесь учетные с.

Я думаю, что дорога будет построена в любом случае, но нужно предложить вариант, чтобы она была проложена максимально с уважением к природе.

Собственно говоря, по проекту, который был «свернут» из-за отсутствия экологического раздела, негосударственной экологической экспертизы и экспертизы с участием Б.Л. Самойлова (к.т.н., заведующая природоохранным сектором Московской области ФГБУ «Научно-исследовательский институт природы» Минприроды России, один из застройщиков особо охраняемых природных территорий г. Москвы, автор Красной книги Москвы).

Требовалось оценить проект с экологической точки зрения и предложить ряд мероприятий по снижению негативного воздействия дороги на природную среду. Оценка проекта была резко отрицательной. В южной части — от Калужского шоссе до Хованского пруда — допустимо, в северной части — от Хованского пруда до Солнцево — недопустимо. Если бы дорога шла хотя бы по опушке, то еще можно было бы о чем-то говорить, но она необоснованно отрезает значительные участки леса, причем очень хорошего леса, который будет обречен на вымирание.Борис Леонтьевич отмечал, что для экосистемы в целом лучше вырубить больше леса по опушке, чем фрагментировать ее. Конечно, лучше вообще не рубить.

Но наши леса никуда не годятся, их никто не охраняет, поэтому проще всего их использовать. Тем более, что это теперь уже не лес, а зеленый фонд Москвы, которым она вправе распоряжаться по своему усмотрению (есть специальный статус «городских лесов», но он не установлен, т.к. содержит пункты, запрещающие сокращение площади городских лесов и запрет на изменение границ городских лесов, и придумал статус ООПТ — особо охраняемых зеленых насаждений, которые упоминаются всего в одном постановлении города Москвы). Говоря более понятным языком, наши леса – это особо охраняемая дворовая зелень. В разговорах чиновники называют леса в лучшем случае «парками».

Строительство тоннелей маловероятно, так как Москва не решится выделять на это деньги (для сравнения: Москва отказалась прокладывать проектируемый маршрут в тоннель через самый научно ценный национальный парк «Лосиный остров»).

Что касается трамваев. Жители Московского попросили МКА построить трамвай от Саларьево до Московского.V В МКА сказали, что такой вариант возможен. В одной из новостей в Интернете проскакивала новость о том, что трамвай можно запустить из Саларьево через Филатов луг, Зимёнки и дальше. Так что о целесообразности трамвайных сообщений следует мыслить несколько шире, чем просто в рамках аккорда СБВ. Во многих местах трамвай — это лес вместо шоссе, может существенно спасти ситуацию (есть участки, где нельзя проехать никак, кроме как через лес, но при этом на трамвае нужно прорубать просеку с ширина 15 метров, а по дороге 25-40, да и экологический ущерб от трамвая меньше во многом).

выводы

Сегодня у нас запланирован трамвай по территории района протяженностью до Щербинки. Планы по сносу большой части Ульяновского леса.

Кто говорит, что он грязный и нечистый, это не меняет его чувства. Лучше сделать его чистым и ухоженным, приятным для прогулок, чем пускать туда потоки машин за деньги.

Ведь никто не думал, что озеро на Мичуринце будет домом среди дворов.

Восемь фактов о станциях метро за МКАД

Границы Москвы уже давно вышли за пределы МКАД, но первая станция метро за этой фактической чертой города появилась только в XXI веке. Открыт в 2002 году. Сейчас 21 из 224 станций находится за МКАД. По плану в этом году будет открыто еще восемь станций. Это станции красной линии от Саларьево до Коммунарки (Столбово) и новой розовой линии.Метро придет в крупные районы Косино-Ухтомский, Некрасовка и Коммунарка.

В Северное Бутово появилась первая станция метро за МКАД. Самая южная станция серой ветки — бульвар Дмитрия Донского — открылась 26 декабря 2002 года.

Его строительство было сложным. Он начался в середине 1990-х годов, но был заморожен из-за экономического кризиса. В этом не было ничего необычного по тем временам.В 1997 и 1998 годах не открылось ни одной станции метро, ​​а в 1999 году была запущена только одна – Дубровка. Всего по одной новой станции в год открывалось в 2000, 2001 и 2002 годах, и все это на южном участке Серпуховско-Тимирязвейской линии.

С открытием Бутовской линии бульвар Дмитрия Донского стал первой станцией за МКАД, с которой можно было сделать пересадку на другую линию. При этом для пассажиров Бутовская линия была всего лишь продолжением серой ветки до Южного Бутово: нужно было просто выйти из поезда, пересесть со станции «Бульвар Дмитрия Донского» на станцию ​​«Улица Старокачаловская» и двигаться дальше.

Эти станции стали полноценным хабом в 2014 году, когда Бутовская линия была продлена до Битцевского парка, соединившего ее с оранжевой линией.

Бутовская линия, открытая 27 декабря 2003 года, стала визитной карточкой самого густонаселенного района за МКАД Южное Бутово , где сегодня проживает 208 тысяч человек.

Бутовская линия — светло-серая линия (№12) на карте.Однако, когда эта линия впервые появилась, она состояла из пяти наземных станций. По этой причине он получил название Light Metro и обозначался как L1.

Кстати, в то время вся Бутовская линия находилась за МКАД. Однако в 2014 году были добавлены еще две станции — Битцевский парк и Лесопарковая, которые соединили светло-серую ветку с оранжевой и лишили ее статуса находящейся полностью за МКАД. Но теперь пассажиры Южного Бутова могут выбрать серую или оранжевую ветку.

Продление Бутовской линии до Калужско-Рижской линии было принято властями в 2004 году. Новый участок официально «строился» семь лет, хотя реально работы начались в 2011 году. Чтобы не повредить исторический и природный объект Битцевского парка, метростроители пробурили под ним тоннели на глубине 20-30 метров.

В 2009 году метро расширилось до еще одного крупного района Митино .Первый метромост через Москву-реку был построен за МКАД при продлении Арбатско-Покровской линии от Строгино. Мост расположен между станциями Мякинино и Волоколамская. В 2012 году синяя ветка была продлена до станции «Пятницкое шоссе».

Более 100 тысяч жителей района Новокосино получили доступ к метро в 2012 году. Желтая ветка пересекла МКАД и открылась станция «Новокосино».До этого пассажирам приходилось долго ехать на автобусе до станции Новогиреево или добираться на поезде.

Сейчас Новокосино уже не единственная станция, расположенная на стыке двух районов, но она была первой. Один из его подъездов ведет в район Новокосино Восточного административного округа, а другой — в город Реутов Подмосковья.

Еще одна такая станция есть на Таганско-Краснопресненской линии. Жители Выхино-Жулебино Район , часть которого также находится за МКАД, долго ждали продления фиолетовой линии от Выхино.Лиловой линии потребовалось 47 лет , чтобы пересечь МКАД. Станция «Выхино» открылась в 1966 году, а станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» — в 2013 году. В последующие два года линия была продлена до станции «Котельники», которая также имеет выходы как в Москву, так и в Подмосковье.

Сокольническая линия, первоначальная линия метрополитена (участок между станциями «Комсомольская» и «Парк Культуры» с ответвлением на станцию ​​«Смоленская»), была открыта 15 мая 1935 года.Символично, что эта линия первой достигла Троицкого и Новомосковского административных районов . В 2016 году на присоединенных территориях открыты станции Румянцево и Саларьево.

Румянцево установил своего рода рекорд. Просуществовала как конечная станция 28 дней, самый короткий срок в истории Московского метрополитена. Он открылся 18 января 2016 года, а 15 февраля станция Саларьево начала принимать пассажиров.

После открытия участка Саларьево-Столбово жители Картмазово , Прокшино , Коммунарка и других населенных пунктов Новой Москвы получат долгожданный доступ к метро.Также будет разгружена станция «Бунинская аллея» Бутовской линии.

Станции «Филатов Луг» и «Прокшино» будут наземными, а станции «Ольховая» и «Коммунарка» (Столбово) — подземными. Архитекторы решили спроектировать наземные станции так, чтобы они выглядели как железнодорожные станции 19 — начала 20 веков, такие как Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке и Киевский вокзал в Москве. Эти здания имеют высокие арочные потолки и большие окна.

Будет продолжено развитие метро во вновь интегрированных районах. Сокольническую линию продлят еще на 2,6 км до Потапово в районе улицы Потаповская роща. Эту станцию ​​будут приветствовать жители новых микрорайонов Коммунарка и Южное Бутово . Еще одна новая линия, Коммунарская, пройдет через станцию ​​Коммунарка. Он начнется от станции «Крымская» на Московском центральном кольце и завершится в Троицке.

В 2018 году метро достигло Солнцево, и Ново-Переделкино, крупнейших районов, расположенных за МКАД на западе Москвы, с населением 250 000 человек.Жители Солнцева ждали метро более 30 лет. Первые предложения о продлении линии метро по Мичуринскому проспекту были сделаны в 1938 году. Этот проект казался многообещающим, но так и не был реализован.

В 1965 году концепция была вновь поднята, и инженеры предложили провести линию южнее Троекурово, а именно по Мичуринскому проспекту и далее за МКАД до Солнцево. Однако строительство началось не в 1960-х, 1970-х или 1980-х годах.Он был запущен в 2012 году, спустя 47 лет после появления планов.

Рассказовка, конечная станция желтой линии, в настоящее время является самой удаленной (около 7 км) от МКАД. Она была открыта в прошлом году вместе с шестью другими станциями желтой линии. Протяженность нового участка составляет более 14 км. Такого длинного участка никогда раньше не вводили в эксплуатацию сразу. Со временем линия будет продлена до аэропорта Внуково.

Рассказовка — одна из самых необычных станций Московского метрополитена.Он выполнен в виде читального зала в библиотеке: его колонны похожи на шкафы с картотеками с QR-кодами. Пассажиры, у которых есть приложение, могут получить ссылку для скачивания книги.

После продления желтой ветки на запад Косино-Ухтомский и Некрасовка на востоке Москвы остаются самыми крупными районами за МКАД без доступа к метро. 135 000 человек, которые там проживают, не заставят себя долго ждать: скоро на карте метро появится новая розовая ветка.

Голосуя на сайте «Активный гражданин», жители выбрали розовый цвет для обозначения Некрасовской линии. Раздел будет длиной более 15 км и будет иметь восемь станций: Nizhegorodskaya , stakhanovskaya , okskaya ulitsa , Юго-Восточная , kosino , Улица Дмитриевского , Лухмановская и Некшаровская .

Нижегородская станет узловой для двух линий: Некрасовской и Большой кольцевой.На станции будет две платформы и четыре пути: розовая линия посередине и Большая кольцевая линия по краям. Первоначально поезда Некрасовской линии будут курсировать от Нижегородской до станций Авиамоторная и Лефортово Большой кольцевой линии.

Тоннели между Нижегородской и Косино прокладываются 10-метровыми тоннелепроходческими машинами, ширина которых достаточна для обоих путей. Это необычно для Москвы, где большинство туннелей однопутные (хотя на исходной Сокольнической линии есть несколько участков двухпутных туннелей).Способ позволяет существенно ускорить строительство. Это называется испанской техникой, потому что она очень популярна в Испании.

В 1990-х годах студенты Московского физико-технического института (МФТИ) по адресу Долгопрудный настолько устали от переполненных автобусов и пригородных поездов, что решили в шутку «обзавестись» собственной станцией метро. 1 апреля 1996 года в поездах серой и некоторых других линий появился круг с новой станцией Физтех.Он пришел после станции Алтуфьево и был обозначен как «строящийся».

Студенты были убедительны, делая наклейки с картами в типографии, чтобы они выглядели реалистично. Многие пассажиры поверили, что эта новая станция действительно скоро появится, и начали звонить с вопросами о ней.

Студенты-шутники вряд ли ожидали, что рядом с МФТИ появится станция метро, ​​но она запланирована. Его планируется построить в Северном районе к 2022 году.

Аккорд уедет в Москву.В столице до конца 2020 года появится 60 км дорог | КХАН36

30 км внутри КАД и 30 км по территории Новой Москвы — столько новых дорог и путепроводов построили в городе в этом году. В столице возобновлены строительные работы, часть трасс уже открыта. Движение началось по путепроводу через пути от МКП по улице Понд-Киз до 1-й Фрезерной. «Это очень важный объект, необходимый для сообщения районов Лефортово и Нижнего Новгорода.Перед этим они были пересечены с ж/д участками, линия была запущена по СИП. Теперь время водителей в пути сократится в шесть раз, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Только в столице до конца 2020 года построят и запустят 60 км дорог различного назначения. Самые масштабные проекты — это строительство и реконструкция проспекта Генерала Дорохова и Внуковского шоссе». Проспект, кстати, уже открылся на две трети.Осталось проложить последний участок от Минской улицы до Третьего транспортного кольца, Кутузовского и далее прилегающего и Мичуринского проспектов, чтобы разгрузить 30%. Еще один утвержденный проект, связанный с железной дорогой — путепровод через линию Октябрьского направления МЖД в Зеленограде. «Он улучшит транспортную доступность районов Силино, Крюковского района города Солнечногорска Московской области, а также позволит облегчить доступ к трассе М-10 «Россия» и Пятницкому шоссе», — пояснил председатель архитектурного бюро. комитет Юлиана Княжевская.Что касается такого грандиозного объекта, как Северо-Восточная хорда, то он тоже растет. В следующем году должен быть готов путепровод с выездом из хорды на 5-й Подбельский проезд (попутно с уборкой прилегающих участков дороги). Строители обещают сдать участок от Сигнального до 3-го Нижнелихоборского проезда. «Работы здесь возобновлены в полном объеме и ведутся в строгом соответствии с новыми санитарно-организационными нормами», — сообщил глава Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. Кстати, в рамках этого проекта будет построен и реконструирован не только дорогостоящий, но и путепровод над железной дорогой на Соколовском шоссе.Кроме того, недавно было принято решение, как Аккорд вести себя вне МКАД. «Участок основной проезжей части СВХ пройдет от Косинского шоссе до улицы Покровской. Она будет располагаться на территории Косино-Ухтомского района», — поясняет председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов. МКАД связана с еще одним важным проектом — речь идет о продолжающейся модернизации развязки. В конце этого года строители доберутся до узла на пересечении Окружного и Осташковского шоссе.Вместо устаревшего «клевера» появятся многоуровневые пандусы и парадные дороги (см. инфографику). Всего на КАД осталось переделать пять развязок. А теперь двигаемся на юг и юго-запад столицы. В этом году должно пойти на реконструкцию Внуковское шоссе (с новым построенным участком). Дорога от Минска до Боровского шоссе является продолжением трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе (см. инфографику). На трассе и вокруг нее проложена сеть дорог, съездов и путепроводов.Еще одна новость касается поселков Сосенское и Московское (в Новомосковском районе). «Будет построена магистраль районного значения «Калужская трасса — Салар» и прилегающая к ней улично-дорожная сеть. Протяженность дороги составит 19 км, — сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова. — Он обеспечит доступность к станциям метро «Саларево», «Филатов Луг» и «Прокшино». Сюда войдут временная парковка для личного автотранспорта и временная разворотная площадка». В 2022 году появится еще одно автомобильное сообщение между поселком Внуково и Ново-Переделкино.«Это будет современная 4-полосная трасса с разрешенной скоростью 80 км/ч, — поясняет Владимир Жидкин. — Самым сложным элементом будет 75-метровая эстакада на участке трассы «Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе». Дублер улучшит транспортную доступность к станции метро «Новопеределкино» и разгрузит Боровское шоссе». Если говорить о точечных стройках, то их сложно найти. Но для жителей районов, где запланированы изменения дорог, они очень важны.Например, ждет капремонта севастопольская эстакада в Ясеневском районе. Чтобы не создавать пробок, строители обещают сделать частичное перекрытие полос.

Дороги и транспорт Московской области. Дороги Московской области. Реконструкция, расширение, строительство новых дорог и развязок в Московской области

С момента образования Новой Москвы городские власти уделяют большое внимание развитию инфраструктуры в Троицком и Новомосковском районах, в первую очередь это касается строительства и реконструкции автомобильных дорог.Подавляющее большинство таких проектов реализуется за счет бюджета Москвы в рамках адресной инвестиционной программы (АИП). В настоящее время в городе действует АИП, утвержденный постановлением Правительства Москвы от 11.10.2016 № 665-ПП (ред. от 19.04.2017) «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2016 – 2019 годы». Глядя на него, мы видим, какие объекты планируется построить в указанный период и какой объем финансирования предусмотрен на эти цели. Для удобства мы собрали все дороги Новой Москвы, строительство или реконструкция которых запланированы, в единую вам таблицу.Мы также нанесли на карту все дорожные проекты, включенные в последний апрельский выпуск Московского AIP. Зеленым цветом показаны завершенные дороги, коричневым — реализуемые в настоящее время проекты, синим — еще не начатые проекты, которые должны быть завершены в 2019-2020 годах.

Первыми крупными реализованными объектами на территории Троицкого и Новомосковского административных районов стали реконструкция соединения Киевского шоссе с Калужским шоссе (улица Адмирала Корнилова, номер на карте) и реконструкция автомобильной дороги Боровское-Киевское шоссе через село Рассказовка (проектируемый проезд № 389).Существующие двухполосные улицы были расширены до четырех полос, появились тротуары, освещение, светофоры. Летом 2015 года были завершены дорожные работы на улице Александра Монахова, которая соединила Калужское шоссе и Бутово.

В феврале 2017 года открыто движение по путепроводу в Щербинке через пути Курского направления железной дороги. В этом же году предполагается открытие еще трех путепроводов в киевском направлении: в районе Новопеределкино на 18 км, в районе Кокошкино на 33 км (вместе с подъездом с Боровского шоссе и от границы с Московской областью) и в Крекшино на 36 км.

Калужское шоссе — «конек» Новой Москвы

В 2015 году началась реализация самого масштабного дорожного проекта Новой Москвы – реконструкция Калужского шоссе. В сентябре 2016 года мэр Москвы Сергей Собянин возле поселка Газопровод, построенного в рамках первого этапа реконструкции. Полный запуск первой очереди, от МКАД до границы поселков Сосенское и Десеновское, ожидается летом 2017 года.Уже в 2019 году работы должны быть завершены на 2 и 3 очереди от поселка Сосенское.

Еще одна лучевая магистраль Троицкого и Новомосковского административных районов, находящаяся в процессе реконструкции, — это ул. Здесь дорога проходит через Щербинку. На этом участке будет расширена проезжая часть, появятся внеуличные пешеходные переходы, будут построены один путепровод и один тоннель. Работы должны быть завершены в 2018 году.

Помимо реконструкции существующих радиальных направлений, генплан предполагает также формирование новых.В АИП предусмотрено начало строительства в 2017 году — своего рода дублирующего Калужского и Киевского шоссе. Строительство этой магистрали разделено на две очереди: первая очередь от улицы Адмирала Корнилова до шоссе Солнцево — Бутово — Видное и вторая очередь от Солнцево — Бутово — Видное до поселка Марьино.

Строительство еще одной лучевой магистрали — шоссе МКАД — Коммунарка — Остафьево по плану должно начаться в 2019 году. Сначала в 2019 — 2020 годах будет построена третья очередь от МКАД до улицы Александра Монахова в поселке Коммунарка.Реализация первых двух этапов перенесена на период после 2020 года в связи с пересечением дорожных работ со строительством так называемой «Хорды ​​на Коммунарке» — новой линии метрополитена, которая берет начало от станции «Улица Новаторов» г. Третий пересадочный контур. Статья о том, как будет проходить эта линия и где откроются ее станции, появится в MG в ближайшее время.

Очевидно, что расширение радиальных магистралей в Московской области не имеет смысла без реконструкции их пересечения с МКАД.Поэтому в 2016 году завершено строительство новой транспортной развязки между МКАД и Киевским шоссе. В настоящее время также близится к завершению первый этап реконструкции пересечения МКАД с Калужским шоссе, после чего начнется второй этап, в рамках которого должны быть построены наземные пешеходные переходы через съезды с КАД, тротуары, а также а также выезд с МКАД на ТЦ «МЕГА Теплый лагерь».

Пересечение «Солнцево — Бутово — Видное» с Калужским шоссе

Если говорить о развитии поперечных автомобильных дорог, то, конечно же, основным проектом здесь является автомобильная дорога Солнцево — Бутово — Видное (СБВ), которая станет дублирующей МКАД на участке от Боровского до Варшавского шоссе . В настоящее время ведется строительство первой очереди от Киевского до Калужского шоссе (окончание 2018 г.). Сегодня также реализуется вторая очередь этой магистрали от Калужского шоссе через территорию административно-делового центра в Коммунарке до улицы Поляна в районе Южного Бутова. И, наконец, в 2017 году должно начаться строительство автомобильной дороги от Боровского до Минского шоссе в районе микрорайона Переделкино Ближнее. Этот маршрут, получивший название Внуковское шоссе, фактически станет еще одним этапом СБВ.

Летом 2017 года ожидается завершение еще одного проекта по строительству поперечного автомобильного сообщения Боровское шоссе — Киевское шоссе — село Ботаково (вместе с путепроводом на пересечении с ул. -2018 участок от Ботаково до Калужского шоссе.Здесь строительство натолкнулось на активные протесты жителей города Троицка, недовольных проведением трассы по территории Троицкого леса.

В 2017 г. должна быть завершена первая очередь, а в 2018 г. – вторая очередь автомобильной дороги М-3 Украина – Московский – Сосенки – Ямонтово. Также в 2017 году будет построена, что фактически является третьей очередью строительства автомобильной дороги «М-3 Украина – Московский – Сосенки – Ямонтово».

Еще одно поперечное звено – дорога от Калужского до Варшавского шоссе через поселки Яковлево и Андреевское появится в 2017-2019 годах. В этот же период предполагается строительство автомобильной дороги от Киевского до Калужского шоссе через поселки Середнево и Марьино.

Для обеспечения транспортного сообщения с территориями населенных пунктов Воскресенское, Рязановское и Щербинка в 2017 — 2018 годах строителями будет построено шоссе Воскресенское-Каракашево-Щербинка (МГ по общественным слушаниям по нему) и.

С 2017 по 2018 годы на территории будущего административно-делового центра в Коммунарке должна быть построена улично-дорожная сеть в две очереди.Отправной точкой здесь станет подъезд с Калужского шоссе к новому зданию префектуры ТыНАО.

В поселке Московский в 2017 — 2019 годах будет реконструирована развязка на пересечении Киевского шоссе с улицей Родникова, что улучшит сообщение с Саларьевским транспортным узлом. Сама улица Родниковая также будет реконструирована. Кроме того, будет построена связь с улицей Авиаторов, расположенной в Солнцевском районе.

В целом на строительство дорог в Новой Москве за 3 года планируется потратить 97 млрд рублей.

Москва, несомненно, один из самых интересных городов мира. Начиная с того, что это столица великого государства с многовековой историей и заканчивая системой московских дорог. Так как Москва — огромный мегаполис, то одним из основных дорожных комплексов здесь является метро. Огромная подземная сеть опутала городское подполье, раскинув множество линий во все части города и даже за его пределы.

Подробная карта автомобильных дорог Москвы онлайн

Различные карты Москвы также можно найти в наших статьях:

Схема дорог Москвы

Если представить, что все люди, движущиеся под землей, вышли бы на поверхность, то они перегородили бы все улицы непрерывным пешеходным потоком.Помимо метро, ​​Москва пронизана множеством автомагистралей. Старые дороги центра были максимально расширены, построено Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо, а вокруг Москвы проходит еще более крупная кольцевая дорога, огибающая мегаполис гигантским овалом.

Внутри столица изобилует многочисленными развязками, по которым день и ночь крутятся тысячи и тысячи автомобилей, в поисках лучшего пути. Часть дорог уведена под землю. Недавно был построен знаменитый Лефортовский тоннель, могучей кишкой пронизывающий столицу.Успешно проглатывает и отлично выплевывает в нужном направлении множество автомобилей. Сейчас там установлены ретрансляторы и на них можно свободно ловить мобильные телефоны, что очень радует автомобилистов.

____________________________________________________________________________

Таким образом, цветут московские дороги, славящиеся отменным качеством и дороговизной – километр Садового кольца стоит около 70 миллионов долларов. Именно поэтому ликвидация этой компании невозможна. Эта ликвидация ООО, просуществовавшего около года, легкая и простая, легко ликвидировать компанию-однодневку, но не настолько масштабное мероприятие, чтобы накормить и напоить многих жителей столицы.

Дороги Подмосковья: настоящее и будущее

Как показывают опросы, транспортная доступность – это главное, что беспокоит людей, покупающих загородные дома в Подмосковье. Дорожная ситуация в регионе, как известно, достаточно напряженная, но приход новых губернаторов Сергея Шойгу, а затем и его преемника Андрея Воробьева принес автолюбителям хорошие новости.

Как стало известно Информационно-аналитическому порталу, в ближайшие годы Андрей Воробьев планирует значительно ускорить проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт дорог в Московской области.Будут реализованы новые проекты и ускорены старые, «замороженные» проекты. С этой целью, в частности, планируют внести законопроект об упрощении процедуры изъятия земель у собственников для государственных нужд (в том числе для строительства дорог).

Для более удобного восприятия информации всю территорию Московской области мы разделили на восемь секторов: северо-запад, север, северо-восток и т. д. (см. карту) .

Росавтодор сообщил, что 90% федеральных автомобильных дорог Московской области приведены в нормативное состояние — это один из самых высоких показателей в стране. До конца года компания планирует отремонтировать еще 136 км дорог Московской области, из них 31,5 км подлежат капитальному ремонту. Среди наиболее крупных участков – 12-километровый участок трассы М2 Крым (с 82 до 95 км), почти 11 км трассы М7 Волга (с 83 до 94 км) и капитальный ремонт трассы А108, Московское Большое Кольцо .

Что касается ремонта областных и муниципальных дорог Московской области, то сейчас идет сбор предложений от жителей города через портал «Добродел».В систему уже поступило 10,4 тыс. предложений, а в опросе приняли участие около 5,3 тыс. граждан. По данным Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, мероприятия, которые получат наибольшую поддержку пользователей, пройдут в 2018 году. К сожалению, информации о самых популярных предложениях на портале пока нет.

Между тем, в самой столице протяженность дорог всего 3600 км. Даже по мнению московских властей, эта цифра в два-три раза ниже нормальной обеспеченности города улично-дорожной сетью. По усредненным значениям, в Москве площадь, занятая дорогами, составляет всего 8%, а ближе к области этот показатель уменьшается в четыре раза, тогда как европейская норма составляет 15-20%.

Строительство полноценной дорожной сети осложняется плотной застройкой Москвы. Однако в ближайшие годы в столице будут построены городские поезда и более 80 мостов, тоннелей и эстакад.

По плану Северо-Западная хорда соединится с Северо-Восточной хордой в районе улицы Фестивальной с выходом на трассу М11 Москва-Ст.Платная дорога в Петербурге через Бусиновскую развязку. Южная Рокада будет иметь пересечение с Северо-Западной хордой в Крылатском районе.

Ранее мы обещаем, что строительство новых объектов будет завершено к 2020 году, а некоторые их участки будут запущены в следующем году. Задача трех новых дорог, которые будут иметь выход на МКАД, — стать альтернативой невыполненному Четвертому транспортному кольцу и разгрузить центр города, Третье транспортное кольцо, а также прилегающие к нему улицы и магистрали.

Кроме того, к 2019 году столичные власти обещают запустить в Москве платную дорогу — северный дублер Кутузовского проспекта. Начало строительных работ ожидается в конце 2017 – начале 2018 года. На конец этого года также намечено начало строительства одного из участков Южного дубля (от Аминевского шоссе до улицы Минской).

Выдающийся город — это Москва или Московская область? расстояние до Москвы

Москва – не только столица России и туристическая Мекка, но и город, в который хотят попасть любым путем.Однако покупка жилья здесь обходится довольно дорого, как, впрочем, и аренда его. Великая столица нашей страны имеет в своем районе множество небольших городов и поселков, достойных внимания. Но многих приезжих волнует вопрос, например, город Видное — это Москва или Московская область?

Города-спутники

Термин «город-спутник» буквально означает населенный пункт, чаще всего город, реже поселок, расположенный вблизи крупного города или промышленно-промышленного комплекса. Но расстояние между городами должно быть не более 30 километров. В целом «спутник» должен находиться в единой демографической и экономической системе с крупным городом.

Московская агломерация

Московская агломерация, или, другими словами, агломерация, включает в себя не только собственно столицу России, но и пригород, состоящий из более мелких городов и поселков.

На сегодняшний день в ближний пояс Московской агломерации входят 14 городов и несколько поселков.Многие задаются вопросом: Одинцово, Видное – это Москва или Московская область? Эти города составляют пригородную, или ближайшую, полосу и фактически являются городами-спутниками столицы. Все они расположены от Москвы на расстоянии не более 30 км.

Статус города Видное

До 1965 года город не имел такого статуса, а был рабочим поселком Видное.

Ответ на вопрос «Видное — это Москва или Московская область» очень прост — город является административным центром Ленинского района, который находится в подчинении Московской области.

Город рационально спланирован. Все жилые дома разделены санитарной зоной. В поселке есть несколько промышленных предприятий: Коксогазовый завод, Мегапак, производящий безалкогольные и слабоалкогольные напитки, бетонный завод, ЗБК и Институт консервной промышленности. Эти предприятия говорят о том, что Видное уже является самодостаточным городом и может самостоятельно существовать и отказаться от звания «спутника» столицы.

Несмотря на наличие коксохимического завода, в городе не самая плохая экологическая обстановка, в поселке много парков и даже есть Видновский лесопарк.На территории города множество водоемов – ручьи Тим, Холмистый, Еригинский, Малый Тарычевский пруд и Пуговичинский, Таболовский пруды. Также через город протекает река Купелинка. Общественные активисты периодически собирают подписи о закрытии вредного предприятия, ведь за всю историю его существования очистные сооружения изрядно изношены, а вот коксохимический завод работает по сей день.

В городе проходит железная дорога, условно делящая его на две части:

• восточный, с застройками городского типа;
• Западный, построен по типу дачного поселка, ранее это был действительно дачный поселок — Расторгуево.

По состоянию на 2017 год в селе проживает 65 974 человека. Видное — это Московская область. Москва — это всего лишь соседний город.

Город получил свое название потому, что расположен на холме и виден издалека.

В 2006 году Росстрой присвоил поселку статус «Самый благоустроенный город Российской Федерации с населением менее 100 тысяч человек».

Как доехать до города Видное (Московская область)?

Сколько км от Москвы? Этот вопрос также волнует читателей.По меркам любого мегаполиса минимум 28,9 км.

На автомобиле можно проехать по трассе М4 «Дон», дорога займет не более 10 минут. Если двигаться по Каширскому шоссе, то это займет около 20 минут.

Метро

Расстояние до Москвы из г. Видное МО можно преодолеть без автомобиля. Если добираться из столицы, то необходимо доехать до станции метро «Нагатинская», пересесть на пригородную электричку. Он должен двигаться в сторону Павелецкого, он должен выйти к деревне Расторгуево. В поселке необходимо пересесть на маршрутное такси, движущееся в направлении г. Видное.

Вы можете сесть на поезд на станции Каховская. Если ехать через Бутово, то от метро каждые 20 минут ходят маршрутки в город. Номер маршрута — 379.

Автобусное сообщение

Для общественного транспорта выделены отдельные полосы на магистралях, поэтому добраться до Видного из Москвы и обратно можно на автобусе за 15 минут.

Автобусом 489 можно доехать до города от станции «Кантемировская». Из ст. «Домодедово» — 4 автобуса (№355, 364, 367 и 439).

Если нет необходимости ехать на метро, ​​то можно подъехать на любом удобном транспорте до Пролетарского проспекта. Отсюда отправляется несколько рейсов — 220к, 220, 217 и 320м. А на автобусе №839 можно доехать до города с Кавказского бульвара.

От Щелковского автовокзала следует автобус Москва — Домодедово, маршрут которого проходит через город Видное.

Железная дорога (Видное Московской области)

Как добраться из Москвы на поезде? От станции «Нижние Котлы» или Расторгуево поездом можно доехать до Павелецкого вокзала за 20 минут. До станции Расторгуево в г. Видное можно доехать на автобусе (№ 379, 59 или 2), на троллейбусе № 1, 2, 4.

Транспортная доступность делает город заметно привлекательным как для постоянного проживания, так и для жизни, работая в Москве. Кроме того, власти Подмосковья обещают в 2018 году завершить строительство новой трассы Солнцево-Бутово-Видное, что еще больше сократит расстояние между столицей и пригородами.

%PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2017-09-16T17: 56: 35 + 04: 002017-09-16T17: 56: 42 + 04: 002017-09-16T17: 56: 42 + 04: 00adobe Indesign CS5 (7.0)

сохраненоxmp. iid:37ACBD0F9599E7119110E281C93B7DC82017-09-14T23:38:35+02:00Adobe InDesign 7.0/;/метаданные

savexmp.iid:A7DE044AD999E7119110E281C93B7DC82017-09-15T07:55:03+02:00Adobe InDesign 7. 0/;/метаданные

Жилой комплекс «Видный город». Отзыв о ЖК «Видный город Выдающийся город городской группы замороженный

В Ленинском районе на Расторгуевском шоссе компания Crocus Group достроит жилой комплекс «Видный город».Это проект комфорт-класса, который состоит из двадцати одного 4-10-этажного кирпично-монолитного дома с выразительной архитектурой от Максима Атаянца. Первоначально проект был реализован компанией Urban Group.

Квартиры

Новостройка предлагает различные форматы жилья:

• от студий до классических планировок;
• эколофт с потолками 3,6 метра;
• городские дома;
• высокие плоские;
• квартиры с террасами.

Всего более 50 вариантов компоновки.Квартиры запроектированы площадью 28 кв.м. Высота потолков в зависимости от сечения варьируется от 2,7 до 3,6 м. Помещения сдаются с отделкой или без.

Холлы, двор

Как сообщается на официальном сайте, застройщик оборудует подъезды грузопассажирскими лифтами. Холлы, лестничные клетки и другие общественные места будут оформлены по дизайн-проекту в едином стиле с фасадами. На первом этаже есть консьерж-зона.Кладовые предназначены для хранения сезонных вещей в подвале.

Территория «Видного города» будет благоустроена и благоустроена. Во дворах разместятся детские игровые и спортивно-оздоровительные зоны, зоны отдыха, открытый каток. Посейте газоны. Подъездные пути и пешеходные дорожки будут заасфальтированы. Для автомобилей будут устроены наземная и подземная стоянки.

Развитие инфраструктуры

В «Видном городе» расположены объекты социальной инфраструктуры:

• школа на 1125 мест;
• детских сада на 280 мест;
• супермаркеты и магазины сельскохозяйственных продуктов;
• пекарня, кондитерская и мясной рынок;
• кафе, рестораны;
• спортивно-оздоровительный центр с бассейном и сауной.

Местонахождение

Жилой комплекс «Видный город» расположен недалеко от д. Лопатино. Экология района благоприятная. Участок примыкает к Спасскому лесу, недалеко от Спасского водохранилища.

Инфраструктура в Лопатино развита слабо, но есть перспективы развития. Рядом строятся 2 школы, 4 детских сада, медицинский и торговый центры, спортивный комплекс с бассейном. Из существующих объектов в пешей доступности находятся Училище олимпийского резерва, общеобразовательная школа, несколько магазинов. Вы можете воспользоваться услугами торговых центров в Видном, до которого можно добраться за 20 минут на машине. В городе есть филиалы вузов, спортивные центры с бассейнами, 9 школ, детские сады.

Новостройка в 6 км от МКАД. Рядом проходит Расторгуевское шоссе, обеспечивающее выход на Варшавское и Симферопольское шоссе. В минуте ходьбы автобусная остановка, откуда можно доехать на общественном транспорте до станций метро Домодедовская и Текстильщики.

Многие жилые комплексы, строящиеся на территории города Видное или в его окрестностях, так или иначе берут его название. «Видный город» от Urban Group не стал исключением. Однако если обычно это просто игра слов, то в данном случае «выдающийся» — явно характеристика.

О комплексе

Жилой комплекс класса комфорт-плюс «Видный город» от компании Urban Group расположен в подмосковном городе Видное, что в нескольких километрах к югу от столицы.Жилой комплекс состоит из восемнадцати жилых домов с различными квартирами. Есть все — от студий до четырехкомнатных квартир. Их площадь варьируется от 27 до 93 квадратных метров, а стоимость – от 1,9 до 9 миллионов рублей. «Видный город» позиционируется не просто как очередной набор квадратных метров (хотя, надо признать, так позиционируются немногие жилые комплексы), а как красивый светский пригород, где жизнь будет приносить людям полное удовольствие. Что же, давайте внимательно посмотрим на «Видный город» — и что мы в нем увидим?

При въезде на территорию строящегося жилого комплекса расположен офис продаж, который пока выглядит еще привлекательнее и заманчивее, чем жилые дома.Что ж, время еще есть, их появление тоже не стоит оставлять без внимания – архитектурой занимается мастер своего дела Максим Атаянц. Кстати, в своем творчестве он вдохновлялся архитектурой близлежащей старинной усадьбы Суханово, а также Санкт-Петербурга — так что неудивительно, если, прогуливаясь по «Видному городу» у входа в подъезд, ты спотыкаешься о кирпич. Хотя, если поднятый мост мешает вам добраться до дома ночью, вы можете быть удивлены. .. Но я надеюсь, что Максим Атаянц так не увлечется!

Все жилые дома в «Видном городе» восьмиэтажные. Они выполнены по монолитно-кирпичной конструкции с наружными стенами из газосиликатных блоков. Застройщик гордится тем, что дома относительно невысокие — психологи утверждают, что малоэтажное строительство якобы лучше влияет на настроение людей. Первую очередь строительства планируется завершить к августу текущего года, а строительство в полном объеме – к третьему кварталу 2019 года.

Но кроме сходства, дома представленные в комплексе имеют отличия, по которым все они разделены на категории. Это «Классика» и «Суперкомфорт», отличающиеся простой планировкой квартир, без отделки; а «Классик Смарт» и «Клубный дом» — квартиры исключительно с отделкой. Есть и подкатегории — например, «Новый бизнес» с помещениями бизнес-класса, высокими потолками и панорамными окнами.

И хотя каждый дом будет иметь присущие только ему внешние отличительные черты, в «Видном городе» соблюдается единая архитектурная концепция. Нужно быть готовым, что в соответствии с ним вам, например, не разрешат повесить наружный блок кондиционера на красивый вентилируемый фасад или застеклить балкон. На мой взгляд, такое решение разработчика хоть и смелое, но вполне правильное.

Возвращаясь к категориям корпусов, следует сказать, что они отличаются не только наличием или отсутствием отделки. Чем выше категория, тем выше класс жилья – большие площади квартир, улучшенные подъездные пути, частные закрытые дворы… Соответственно и цены на такие квартиры выше.

Я уже говорил, что квартиры в комплексе самые разные — от студий до четырехкомнатных. А планировочных решений на шесть тысяч квартир вообще предусмотрено около пятидесяти. Среди этого многообразия есть и совсем уникальные варианты – скажем, эколофты с потолками 3,6 метра, или двухуровневые квартиры с так называемым вторым светом.

Лично мне последний больше всего понравился — ощущение, что находишься в большом загородном доме с атриумом! Также представлены офисные квартиры с двумя входами, или так называемые сити-хаусы с террасами, сочетающие в себе преимущества квартиры и таунхауса. .. В общем, есть из чего выбрать.

Примечательно, что квартиры разной конфигурации не разбросаны по разным домам, а, наоборот, четко сгруппированы. В этом застройщику снова помогает деление зданий на категории. Одна категория предусматривает, что люди будут сами делать ремонт в своей квартире, а другая – что они придут за всем готовым. Из-за этого у соседей не должно быть споров на почве шума молотков и перфораторов.Вы либо сами шумите, либо слышите шум только из другого здания — но тогда у вас, скорее всего, очень большие уши.

Во время съемок обзора мне удалось побывать в паре квартир, представленных пока без отделки. Впрочем, они и без нее сдадутся, так что я немного проиграл.

В таких, пожалуй, самых типовых квартирах комплекса с высотой потолков 2,77 метра выполнено остекление, установлены радиаторы отопления, установлена ​​электрика, гидроизолированы так называемые «мокрые зоны» — и все.Не будет даже нормальной входной двери, только временная деревянная. Так благоустройство полностью ляжет на плечи покупателя – он сможет самостоятельно спланировать в своей квартире и сделать в ней ремонт. А для тех, кто не хочет все это делать, конечно же, есть уже готовые варианты с отделкой.

Входные группы на момент съемок еще не были готовы, поэтому о них говорить рано. Однако известно, что в каждом доме они будут немного отличаться.Общие черты – это красивый внешний вид, а также проходимость. О том, что застройщик внимательно относится к своим клиентам, свидетельствует наличие в подъездах специальных мест для мытья лап возвращающихся с прогулки собак.

Слово «город» в названии жилого комплекса не случайно – проект реализуется по концепции «город в городе». У него, например, будет собственная котельная. Но, в основном, город делает его инфраструктура.На территории появятся школа и два детских сада — отдельный и встроенный в жилой дом. Первая на 1100 детей, вторая на 200 и 80 детей соответственно. Все учебные заведения муниципальные, а значит, больших сумм за них выкладывать не придется. Детский сад заработает в следующем 2018 году, а школа – еще через год.

Центр всего «Видного города» вы узнаете по большому торговому комплексу — ну, если только увидите, потому что его собираются разместить под землей.На первых этажах практически всех домов откроются различные коммерческие помещения – магазины, пекарни, кафе, спа-салоны, салоны красоты, фитнес-клубы. Дворы, конечно, будут закрыты и благоустроены, но места для автомобилей в них не будет. Вместо них будут оборудованы большие подземные паркинги, в общей сложности около 1500 автомобилей. С внешней стороны каждого дома будет располагаться так называемая гостевая парковка.

И, наконец, отдельно скажу о регулярных парках, которыми застройщик собирается облагородить территорию «Видного города».Это геометрически правильный, симметричный парк или сад с прямыми аллеями, четко очерченными водоемами, ухоженными клумбами и деревьями. Вместе с ними «Видный город» будет напоминать уже не Петербург, а Петергоф или даже Версаль.

Что и как купить

Квартиры продаются по договору долевого участия, а ее оформление бесплатное – это сегодня редкость.

Рассрочка, trade-in и военная ипотека… Несколько банков также предоставляют ипотечные кредиты.

Продажи, по словам застройщика, идут очень быстро – квартиры в некоторых домах заканчиваются еще на стадии раскопок. Сейчас продажи в основном осуществляются в корпусе №2. В связи с тем, что все квартиры в нем сдаются без отделки, цены там самые низкие. А для тех, кто может быстро принять решение о покупке квартиры (быстро — это не более недели), действует очень внушительная скидка — 16%.

Балконы, площадь которых от 3 до 6 квадратных метров, в метраж квартир не входят — получается, что они достаются покупателям в подарок.

Кладовые тоже в продаже, причем по очень привлекательной цене от 150 тысяч рублей. А вот цена парковочных мест на стоянке пока не известна.

Управляющая компания еще не выбрана, но примерный тариф на ее услуги составит 45 рублей за квадратный метр.

О районе

Город Видное ведет свою историю с 1651 года.Именно тогда охотник Афанасий Заболоцкий стал владельцем двух деревень на Каширской дороге. Позже эти деревни срослись в одну большую деревню Паринки, а еще позже Паринки стали деревней Видное. Назвали его так, конечно, неспроста и даже, наверное, без сарказма. Село Видное стало городом в 1965 году, а в 2006 году было названо самым благоустроенным городом России с населением до ста тысяч человек.

К сожалению, жители ЖК «Видный город» не смогут в полной мере оценить благоустройство города Видное.Дело в том, что жилой комплекс находится даже не на его окраине, а на окраине. Ближе, кажется, к лесу — ведь всего минута пешком. А вот ближайшие, скажем так, очаги цивилизации с общепитом и магазинами находятся примерно в пяти минутах езды – это микрорайон Бутово-Парк и район вокруг железнодорожной платформы Расторгуево.

Это место, конечно, хорошо для окружающей среды. Соседний лес, а именно Бутовский лесопарк, является природоохранной зоной, кроме него вокруг него очень много частных домов и садовых товариществ.Кроме них, на расстоянии менее двух километров от жилого комплекса находятся сразу три водоема – Расторгуевский и Сухановский пруды, а также Спасское водохранилище. МКАД — десять минут на машине, соседнее Расторгуевское шоссе словом «шоссе» называют с очень большой натяжкой, поэтому единственный экологический раздражитель пока — это ЛЭП, стоящие прямо на территории. Ходят разговоры о том, что их нужно убрать, но точности в этом вопросе нет.

Образовательные учреждения

Учебные заведения, расположенные в шаговой доступности, можно пересчитать по пальцам одной руки. Школа № 6 — время. Специальная коррекционная начальная школа/детский сад № 737 – два. Детский сад «Карапузы» — три. Детский сад «Солнечный путь» — четыре. А детский сад «Страна открытий» — пять.

Учреждения здравоохранения

А медицинских учреждений в пешей доступности нет вообще.Ближайшие — Видновская районная больница, Дрожжинская поликлиника и филиал Консультативно-диагностической поликлиники №121.

Транспортная доступность

Транспортная ситуация пока не самая привлекательная — однако к моменту ввода в эксплуатацию первых корпусов есть надежда, что она улучшится. Пока лучший способ добраться до «Видного города» — фирменный бесплатный автобус. В основном маршрутки ходят от станций метро «Аннино» и «Бульвар Дмитрия Донского» и железнодорожных станций «Бутово» и «Расторгуево». Когда в жилом комплексе начнется заселение, обещают увеличить количество автомобилей, следующих в этом направлении.

Расторгуевское шоссе соединяет жилой комплекс с двумя крупными транспортными артериями – Симферопольским шоссе и платной трассой М-4 (Дон), по которой за 10 минут можно добраться до МКАД (около 8 км.). Расстояние от Видного города до ТТК 22 км. и около получаса в пути без пробок.

Конкуренты

• Жилой комплекс «Государев дом» (ГВСУ Центр)
• Жилой комплекс «Мортонград Бутово»
• Жилой комплекс «Видный берег»
• Жилой комплекс «Южное Видное»

О разработчике

Девелопером Видного города является Urban Group.Она работает около десяти лет и за это время успела хорошо себя показать. Это подтверждается не только членством в Ассоциации застройщиков Московской области и не только постоянным и крепким сотрудничеством со Сбербанком. Главное — это, конечно, сами проекты Urban Group: «Город набережных», «Митино О2», «Солнечная система». Самый крупный из реализованных компанией проектов — еще один город в городе — жилой комплекс «Лайково».

Среди отзывов о компании иногда встречаются и негативные — говорили о каких-то недостатках после сдачи в эксплуатацию, а несколько зданий в «Городе набережных» вообще затопило (хотя это логично, если учесть название комплекс).Но, к сожалению, проблемы есть у всех застройщиков, но не у всех такое трепетное и внимательное отношение к клиенту, как у Urban Group. Как говорят представители застройщика, они стараются создавать объекты качественного бизнес-класса по ценам комфорта. И, похоже, они это делают.

Подведение итогов

Проект Urban Group, вдохновленный архитектурой Санкт-Петербурга, уже по определению не мог не радовать меня. Ну а красота и разнообразие вариантов домов и квартир не могут не подкупить в этом проекте.Главный минус для меня был в том, что «Видного Города» пока не видно! Планы грандиозные, но на данный момент реализовано слишком мало, чтобы жилой комплекс вызывал истинное восхищение. Нам остается только ждать и надеяться — но есть какое-то внутреннее ощущение, что Urban Group не подведет.

Плюсы:

• Хорошая архитектура
• Большой выбор квартир
• Есть квартиры с отделкой
• Есть кладовые
• Собственная инфраструктура
• Надежный разработчик

Минусы:

• Линии электропередач на территории жилого комплекса
• Слабо развитая инфраструктура района

Информация предоставлена ​​порталом «Новостроев.ру»

Жилой комплекс «Видный город» расположен в подмосковном городе Видное, на юге Москвы, недалеко от усадьбы «Суханово». Девелопер квартала — корпорация Urban Group, успешный представитель девелоперского рынка, последовательно реализующий строительные проекты более 8 лет.

Жилье

Жилой комплекс «Видный город» представлен 8-этажными монолитно-кирпичными домами, строительство которых осуществляется по авторскому проекту.Фасады оформлены в стиле классицизма; каждое здание имеет особый, оригинальный дизайн. Квартиры предлагаются от 27 до 83 кв.м. с широким выбором вариантов планировки. Застройщик представляет как традиционные планировки, так и нестандартные решения – эколофты, сити-хаусы, студии, хайфлэты, двухуровневые помещения, а также объекты с террасой.

Район

Инфраструктура вокруг объекта развита слабо: комплекс окружен малоэтажной застройкой, рядом находится только одна школа №6 и детский сад.Застройщик планирует построить школу, детский сад и спортивные сооружения. Культурные достопримечательности, природные достопримечательности и храмы находятся в 10 минутах езды.

Дорога

До новостройки можно добраться на машине или маршрутке по Симферопольскому шоссе или Новой Каширке. Железнодорожная станция Расторгуево находится не в шаговой доступности (3 км от новостройки).

• Авторский проект, большой выбор планировок
• Проектом предусмотрено строительство школы и детских садов

• Рядом мало объектов инфраструктуры
• Железнодорожный вокзал находится в транспортной доступности
• Проблемный объект

Ускоренными темпами идет строительство жилого комплекса «Видный город». 11 корпусов комплекса находятся в разной степени готовности. Пять из них, согласно проектным декларациям, планируется сдать в августе 2017 года. Судя по фотоотчетам на сайте застройщика и в группах дольщиков в соцсетях, все они практически завершены и скорее всего будут сданы в эксплуатацию в срок. В одних зданиях завершается кладка наружных стен на верхних этажах, в других завершаются фасадные работы. Кроме того, судя по сообщению МОЭСК, в апреле этого года комплекс был подключен к электроснабжению.На его территории подготовлена ​​к работе распределительная точка.

Ситуация с социальной инфраструктурой сложнее. Объектов на высокой стадии готовности пока нет. В частности, не так давно застройщик сообщил, что общеобразовательная школа на 1125 мест будет построена в жилом комплексе в третьем квартале 2019 года, а не в 2018 году, как планировалось ранее. Первый детский сад будет сдан осенью 2018 года. Это будет отдельно стоящее здание на 200 мест.Позже будет построен еще один детский сад, встроенно-пристроенный. В нем могут разместиться 80 детей. Ранее застройщик планировал организовать 4 встроенных пристроенных детских сада, способных принять в общей сложности 280 детей, но пересмотрел проект в пользу двух учреждений, одно из которых будет большим, с «набором спортивно-развлекательной инфраструктуры». »

А вот первым жильцам ЖК «Видный город», которые получат ключи в 2017-2018 годах, социальных объектов будет явно не хватать.Какое-то время им придется добираться до существующей инфраструктуры города Видное, пока новый комплекс не станет по-настоящему «городом для жизни».

Транспортная доступность, кстати, до сих пор остается слабым местом проекта. Специально для тех, кто планирует регулярные поездки в Москву на общественном транспорте. Прямых социальных автобусов до метро отсюда нет. Наверняка в будущем городские власти пойдут навстречу жильцам новостроек и организуют новые маршруты.Но когда это произойдет, пока не известно.

Тем не менее, «Видный город» на сегодняшний день является, пожалуй, самым привлекательным из строящихся Урбан Групп жилых комплексов по расположению, степени готовности и конструктивным решениям, а также одним из самых интересных предложений среди многочисленных реализуемых проектов. недалеко от города Видное. Комплекс добавлен нашим порталом на

I. Расположение

Транспортная доступность

Новостройка расположена возле д. Лопатино, практически на границе с г. Видное, в 6 км от МКАД.

Доехать на машине можно по Варшавскому шоссе, сворачивая с него на Расторгуевское шоссе, после чего до жилого комплекса останется 4 км.

В 2018 году будет введена в эксплуатацию Солнцево-Бутово-Видное скоростное шоссе, которое пройдет от Бутовского до Варшавского шоссе и соединит Видное с территорией Новой Москвы. Программа также предусматривает расширение самого Расторгуевского шоссе с 2 до 4 полос и организацию на нем новых развязок и съездов.Также есть вариант проезда по платному участку трассы М-4.

Общественным транспортом можно доехать от станций метро двух линий: Серпуховская (Аннино, бульвар Дмитрия Донского) или Замоскворецкая (станция Кантемировская).

Через 7-10 минут можно доехать на автобусе до ж/д станций «Бутово» Курского направления и «Расторгуево» Павелецкого направления. Также у компании есть собственный шаттл, который следует по расписанию от станции метро «Бульвар Дмитрия Донского».В дальнейшем к комплексу приблизится метро — от Бутово до Расторгуево, а затем и до Видного протянется легкая ветка метро.

Экология

Комплекс возводится на месте бывшего месторождения. С западной стороны к нему подходит обширный лесной массив, входящий в состав Бутовского лесничества. Ближайший прилегающий лесной массив будет расчищен и минимально благоустроен, а также проложены пешеходные тропы. Переходной зоной от территории комплекса к лесопарку станет небольшой регулярный парк.

К комплексу подходит лес

С северной и восточной сторон жилой комплекс окружен частным сектором, с юга проходит Расторгуевское шоссе. К юго-востоку, за шоссе, всего в километре начинается большая территория усадьбы Суханово, бывшей усадьбы Волконских, где можно прогуляться по сохранившимся аллеям, выйти к Сухановскому пруду длиной 700 м, с частично оборудованная прибрежная зона и мостки для рыбалки. На территории усадьбы также частично сохранились исторические постройки. До Спасского водохранилища можно добраться за 7 минут на машине.

Редакционное мнение. Особых проблем с транспортной доступностью на автомобиле нет, кроме того, в нашем распоряжении есть 2 альтернативных маршрута. С общественным транспортом тоже все довольно неплохо: до метро можно добраться за 15 минут. Возможно, экология Видного не идеальна, но все предприятия расположены в самой удаленной части города от комплекса.Непосредственная близость к обширной лесной зоне является большим плюсом. Только будущее расширение Расторгуевского шоссе может внести некоторую суету.

Класс:

II. Архитектурно-планировочные решения

Особенности планировки и зонирования

На территории 31 га ведется строительство 17 многосекционных домов, в том числе 31 дом высотой от 4 до 8 этажей. Строительство ведется в несколько этапов: первые 3 корпуса сдаются до 30 августа 2017 г. (получение разрешения на ввод в эксплуатацию до 1 августа 2017 г.), следующие 3 до 30 апреля 2018 г. (получение разрешения на ввод в эксплуатацию до 30 марта, 2018.), еще 2 в мае 2018 года, весь комплекс будет сдан в аренду до 2020 года. Сейчас в продаже 7 домов (11 корпусов).

Планировка жилого комплекса Видный город

Жилой комплекс использует принцип условно-квартальной застройки. Каждая группа зданий образует закрытую или полузакрытую конфигурацию, что позволяет организовать уютное дворовое пространство с детскими и спортивными площадками. На территории реализуется концепция «двор без машин».Расстояние между фасадами зданий большое, что обеспечивает хорошее естественное освещение квартир и позволяет избежать эффекта «окна в окно».

Дома с закрытыми дворами

Жилой комплекс имеет 3 паркинга: отдельно стоящий наземно-подземный и 2 подземных под торговым центром и под одним из корпусов.

Соотношение машиномест в паркингах по отношению к количеству квартир составляет 1:2 (на 6 тыс. квартир приходится 3 тыс. машино-мест).Недостающую разницу компенсируют наземные парковки для автомобилей, организованные по периметру зданий.

Доминантой территории станет террасная зона, организованная на крыше крупного торгового комплекса. Подняться сюда можно будет по лестницам. Здесь будут высажены красивые клумбы, установлены городские часы, скамейки и малые архитектурные формы. Интересные виды откроются с площади.

На территории будет проведено интенсивное озеленение с упором на плодовые деревья.В зеленой зоне, граничащей с лесной зоной, будут площадки для воркаута, мини-футбола, волейбола, баскетбола, французского петанка, а также стена для скалолазания, теннисные корты и столы для настольного тенниса. Зимой каток будет затоплен.

Зона отдыха во дворе (визуализация)

Жилой дом

Жилые дома возводятся по монолитно-кирпичной технологии. В наружной отделке использованы облицовочный кирпич и штукатурка.На цокольном уровне используются плиты из стеклофибробетона, отличающиеся высокой прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям (данный материал поставляется с собственного производства застройщика в Егорьевске).

Строительная площадка жилого комплекса Видный город

Автором архитектурной концепции комплекса является архитектор Максим Атаянц, спроектировавший и другие жилые комплексы Urban Group. В основу концепции положены формат светского пригорода и стиль русского классицизма, подвергшиеся определенным интерпретациям.Фасады словно выкрашены в разные пастельные тона. Символ комплекса – скульптурные львы, которые украсят территорию.

Строящиеся здания

Среди характерных деталей архитектурного облика – наличие большого количества полукруглых окон, изящных балконов с замысловатыми переплетениями, арочных ниш. Кондиционеры размещены на фасадах для сохранения эстетики.

декоративные элементы фасадов

Входная система сквозная.В каждой секции установлен грузопассажирский лифт. Предоставляется место для консьержа. В цокольном этаже предлагается приобрести кладовые помещения площадью от 3 до 6 кв. м. На каждом участке по 4-6 квартир.

Входы (визуализация)

Дома разделены на классы — есть дома с более традиционными статусами «классика» и «классика-смарт», где предлагаются квартиры с отделкой.

Дом класса «суперкомфорт» имеет огороженный палисадник, улучшенную дизайнерскую отделку мест общего пользования, повышенную шумоизоляцию и улучшенные эксплуатационные характеристики.

А клубный дом — это дом повышенной комфортности с полной отделкой. Среди доступных к продаже 3 дома классика-умный, 1 класс суперкомфорт и клубный дом.

Новый дом Бизнес-класса с огороженной территорией, увеличенными оконными проемами, улучшенным ландшафтным дизайном, роскошными входными группами с панорамным остеклением и зоной ресепшн. Квартиры здесь будут представлены большими площадями с высокими потолками.

Фасады (визуализация)

Комплекс оборудован собственной котельной.В апреле жилой комплекс был полностью подключен к электросетям.

Квартиры

Раздел квартир относительно небольшой. Площадь однокомнатных квартир 33-45 кв.м, двухкомнатных 45-58 кв.м, трехкомнатных 59-72 кв.м, четырехкомнатных 77,1-80,3 кв.м. Жилье, за исключением готовых квартир, сдается без перегородок, с возведением пазогребневых блоков высотой до 30 см.

Будущие квартиры

Почти в каждой квартире есть балкон, который не допускается застеклять, или застекленная лоджия.В количественном отношении балконы преобладают над лоджиями, и ни одно из этих дополнительных пространств не входит в общую площадь.

Выход на балкон

Стандартная высота потолка 2,70. Планировочные решения очень разнообразны – их более 50. В Видном городе не делается особого разделения на евроквартиры и квартиры обычной планировки. Почти везде предусмотрено совмещение гостиной с кухней.

Интересно, что в комплексе есть однушки с видом на 2 стороны света.Например, в квартире площадью 37 кв. м, где лоджия и балкон сходятся под прямым углом, или в распашной однокомнатной квартире площадью 41,8 кв.м балкон и лоджия выходят на одну сторону, а окна — к другому.

1-комнатная квартира с выходом на разные стороны света

Есть как распашные, так и линейные двойники. Интересный вариант – 45-метровая двухкомнатная квартира в форме буквы «Г», где условно верхнюю часть можно отвести под зону гостиной-кухни площадью 24 кв.м, а внизу оборудовать 10-метровую спальню. Но благодаря наличию трех окон, два из которых объединены просторной лоджией, здесь вырезается стандартная 8-метровая кухня.

Есть интересный вариант 77-метровых распашных двухкомнатных в виде строгого прямоугольника (есть такие варианты среди квартир с отделкой) — в нижней части 2 относительно небольшие комнаты, а в верхней — гостиная-кухня.

Большая квартира с 2 спальнями

В трешке даже небольшого размера можно придать определенный простор фантазии, если речь идет о квартире без отделки. Например, ЖК предлагает трехкомнатную квартиру площадью 56,5 кв.м с 5 оконными проемами. Одна из спален имеет вид на 2 стороны, в гостиную-кухню площадью 22 кв.м. также 2 оконных проема. Благодаря наличию дополнительного окна кухню можно выделить в отдельное пространство, немного пожертвовав площадью гостиной.

Компактная трешка с пятью окнами

В 59-метровой трешке также 5 оконных проемов в виде строгого прямоугольника, с левой стороны которого можно организовать спальную зону с двумя 10-метровыми комнатами, а с правой, симметрично разделенные коридор, кухня-гостиная.Однако и гостиная, и кухня предполагаются стандартных площадей – 16 и 8 кв. м, так что совмещать их можно и не захотеть.

Интересно выглядит 79-метровая четверка с видом на три стороны света и с двумя санузлами. Особенность гостиной – наличие окна и лоджии, выходящих на разные стороны. Объединение гостиной с кухней создает большое 24-метровое пространство с тремя источниками естественного света.

4-комнатная квартира с двумя ванными комнатами

Среди квартир редких форматов можно выбрать вариант с французскими окнами или с окном в ванной.

В эколофте, жилье на верхних этажах с потолками высотой 3,6 м, можно оборудовать антресоль, разместив там кабинет или игровую комнату. Это может быть актуально для организации дополнительного пространства в 30-метровой однокомнатной квартире, с 14-метровой комнатой и 8-метровой кухней, или в 61-метровой трехкомнатной квартире со скромными размерами спален (9 и 10 кв.м).

2-комнатный эколофт

В четырехкомнатном эколофте площадью 80,3 кв.м высота потолков дает еще больше простора для фантазии. Дополнительная особенность этой квартиры — наличие балкона или лоджии в каждой из комнат и на кухне.

4-комнатный эколофт

Еще один вариант – highflats с высотой потолков 3,2 м. Полноценную антресоль для проживания в них не организовать, но есть возможность поиграть с пространством.

В антресольных квартирах общая высота полки достигает 6 метров.Здесь организован второй свет, отказавшись от которого, можно превратить квартиру в полноценную двухуровневую.

Квартиры с террасами расположены на верхних этажах. В среднем площадь крытых террас составляет 25 кв.м, а открытых 19 кв.м.

Cityhouse также представляют собой террасное жилье, но на первых этажах. Терраса немного приподнята над уровнем земли. В зависимости от типа и площади квартиры терраса может быть как обычной, так и угловой, то есть с видом на 2 стороны.Например, терраса солидной площади 19,2 кв. м — хороший вариант для 48-метровой двушки с небольшими комнатами 16 и 11 кв. м и 10-метровой кухней.

Некоторые квартиры имеют собственные террасы

На первых этажах предлагаются квартиры с отдельными входами, обеспечивающие их владельцам большую приватность. В таком формате представлена ​​86-метровая трешка с предусмотренными в ней двумя санузлами. Также есть жилье, сочетающее в себе два редких формата — с отдельным входом и сити-хаус.

Квартира с террасой и отдельным входом

В некоторых случаях возможно объединение квартир.

При покупке квартиры с отделкой на этапе оформления дошкольного образования покупатель выбирает нужный ему вариант. Предусмотрено 4 класса отделки: «люкс», «бизнес», «стандарт» и «комфорт». Например, в «стандартном» варианте полы покрыты ламинатом, стены оклеены виниловыми обоями на флизелиновой основе, установлены межкомнатные двери с ламинированной пленкой.Санузлы оборудованы стальной ванной с латунными смесителями, умывальником из санфаянса, фарфоровым унитазом, полотенцесушителем. Стены и полы во «мокрых зонах» облицованы керамической плиткой.

Квартира с французскими окнами

Вариант «Комфорт» имеет металлическую входную дверь с антивандальным покрытием, окрашенным порошковой краской. В отделке «бизнес» класса используются более дорогие материалы, например, в санузле и в санузле на стенах и полу используется керамическая плитка «Кензо» и межкомнатные двери из срощенного бруса сосны с натуральным облицовка шпоном.

В меблировке бизнес-класса можно, кроме того, выбрать из вариантов «классика» и «минимализм», отличающихся цветовым и стилистическим решением, а в случае «люкс» к этим вариантам добавляется стиль фьюжн — с характерной для него яркостью и разнообразием цветовых соотношений и в этом смысле несколько «выпадающим» из общего предлагаемого набора.

Лучшие виды открываются из корпуса №4 — это прямой вид на лес. При этом, как говорят в офисе продаж, некоторые покупатели с детьми считают вид будущей школы наиболее удачным.

Мнение редакции … Усадебную концепцию и стиль классицизма можно назвать весьма оригинальными для формата среднеэтажного комплекса с многоквартирными домами… Можно отметить высокое качество строительных материалов, и очень нестандартное решение с площадкой на крыше. Выбор квартир позволяет воплотить многие собственные идеи, а благодаря редким форматам это возможно и в отношении жилья с небольшими площадями. Возможность выбора квартиры с отделкой – хороший вариант для тех, кто хочет сразу заехать и не заниматься вопросами ремонта.

Класс:

III. Инфраструктура

В сентябре 2019 года в зеленой зоне жилого комплекса откроется муниципальная школа на 280 мест с открытым стадионом. В 2018 году откроется детский сад на 200 мест. Ближе к окончанию строительства в одном из корпусов разместится дополнительное дошкольное учреждение на 80 мест.

Поскольку в пешей доступности находится ряд других жилых комплексов с собственными детскими садами и школами, потенциальный риск перенаселенности отсутствует.К 2019 году в одном из корпусов откроют взрослую и детскую поликлинику. К концу строительства обещают построить спортивно-оздоровительный комплекс с бассейном.

Основная часть магазинов и услуг будет размещена в местном торговом центре. Будут также кафе и рестораны, салон красоты, пекарня, стоматология, отделения банков… Небольшое количество коммерческой недвижимости появится на первых этажах индивидуальных домов.

Ситуация с внешней инфраструктурой отчасти определяется соседством комплекса с другими жилыми комплексами. Например, в соседнем комплексе планируется строительство торгово-офисного центра «Видное-Сити» с кинотеатром и конференц-залами, а также медицинского центра «Евростандарт» с поликлиникой, рассчитанной на 600 посещений в смену.

Ближайшая муниципальная школа №6 в городе Видное находится всего в 400 метрах от жилого комплекса. На расстоянии километра от жилого комплекса находятся частная школа-интернат «Лицей Перспектива» и частный детский сад «Гулливер», а еще дальше частные «Русская школа» и школа «Созвездие» с дошкольным отделением.

Интересующиеся передовыми бюджетными учреждениями, могут отдать детей в Видновскую гимназию и гимназию или школу №5 с углубленным изучением отдельных предметов. Неплохие школы есть и в Бутово, куда можно добраться на машине или автобусе.

В шаговой доступности от ЖК находится ряд продуктовых магазинов, в том числе сетевые Дикси и Пятерочка. Ближайшие крупные торговые точки находятся либо в Видном, либо в Бутово.

Видное имеет ряд интересных объектов спортивной инфраструктуры: центр художественной гимнастики, авторскую школу борьбы, танцевально-спортивный клуб «Максимум», детский спортивный центр «Орленок», Дворец спорта, а также ряд фитнес-клубов. В 10 минутах езды от ЖК находится пейнтбольный клуб «Ратник», экоферма «Зеленый остров» с конноспортивным клубом. В усадьбе Суханово также предлагаются конные прогулки.

Редакционное мнение. Внутренняя инфраструктура комплекса впечатляет, единственное, что первых придется немного подождать. Практически вся внешняя инфраструктура находится либо в шаговой доступности, либо в зоне транспортной доступности, чем могут похвастаться далеко не все жилые комплексы Подмосковья.

Класс:

IV. Условия инвестирования

Цена вопроса

Фактор ценообразования зависит от площади квартиры, от срока сдачи и класса дома, от видовых характеристик и этажности. Разница в цене между жильем на разных этажах и с учетом видовых особенностей может варьироваться от 30 до 60 тысяч рублей.

Стоимость однокомнатной квартиры 2.1-3,8 млн руб., двухкомнатные 3,1-5,1 млн руб., трехкомнатные 4,1-9,1 млн руб., четырехкомнатные 7,4-7,6 млн руб. Но цены постоянно меняются в зависимости от текущих запасов и других факторов.

Готовое тело (визуализация)

Выгодно приобретать предложения с отделкой: для сравнения, разница между аналогичными однушками, арендованными единовременно, без отделки и с отделкой составляет 300-400 тысяч рублей, между трешками — 500-600 тысяч рублей.

Рост цен на квартиры редких форматов составляет в среднем 100-400 тысяч рублей. Например, 35-метровая однушка и эколофт той же площади обойдутся в 2,2 и 2,6 млн рублей. соответственно.

Парковочные места еще не поступили в продажу и цена пока не известна. Стоимость складских помещений рассчитывается из расчета 70-80 тыс./кв.м.

Жилой комплекс имеет хорошую динамику продаж: «Видный город» был запущен только в прошлом году, а уже реализовано более 25% от всего выставленного на продажу объема.

Условия покупки

При покупке квартиры оформляется дошкольное образование по ФЗ-214. Возможно ипотечное кредитование на срок до 7 лет со ставкой 8,4% годовых, в зависимости от формы оформления — обычная или электронная.

Действует уникальная бонусная программа для военных — скидка 12% вне зависимости от даты доставки и других факторов. Квартиру также можно приобрести по схеме трейд-ин. В этом случае покупатель бронирует квартиру на более длительный срок, а компания-партнер помогает ему продать имеющееся у него имущество на вторичном рынке, а вырученные средства идут на оплату покупки новой квартиры.

Рассрочку на покупку предоставляет ВТБ-Лизинг, который выкупает квартиры и предоставляет покупателям рассрочку на весь период строительства. Минимальный первоначальный взнос – 35%, но цена жилья в этом случае будет несколько выше.

При покупке квартиры скидка на кладовую может составлять до 30%.

Информация о застройщике

Компания Urban Group основана в 2007 году. В ее портфель входит 2 млн кв.М. м. жилья. Компания входит в список надежных застройщиков, подготовленный Минстроем Московской области, и занимает второе место по объему строящегося жилья в Московской области. Имеет собственное производство стройматериалов, проектный институт, парк техники на 250 единиц.

Urban Group отличает не только концепция «города для жизни», но и креативность архитектурных решений и оформления пространства.Реализованные проекты включают ЖК «Новосходненский» и «Город набережных» в Химках, ЖК «Опалиха О2» и «Опалиха О3» в Красногорском районе, поселок таунхаусов «Ивакино-Покровское» на Ленинградском шоссе.

Сейчас компания строит жилые комплексы «Лайково» в Одинцовском районе, «Солнечная система» в Химках, «Лесобережный» в Новорижском направлении.

Редакционное мнение. Диапазон цен в «Видном городе» достаточно широк, что позволяет покупателям с разным уровнем достатка.Ближайший конкурент «Видного города» — жилой комплекс «Государев Хаус» от застройщика «Гранель», расположенный через дорогу. Это комплекс того же класса, и с таким же приличным набором внутренней инфраструктуры, и часть домов уже сдана в эксплуатацию. А вот многоэтажные типовые дома(всего их будет 50) две панельные серии с типовыми квартирами.

В отличие от «Видного» города здесь нет четырехкомнатных квартир, а есть студии.Нарезка в пределах 1-3 комнатного ряда чуть больше, но незначительно. В некоторых случаях цены несколько выше, чем в «Видном городе» — однокомнатные квартиры начинаются от 2,4 млн рублей, 2-комнатные от 3,2 млн рублей, 3-комнатные от 4,2 млн рублей.

Сравнивать с другим соседом ЖК «Суханово Парк» нет смысла, так как это многоформатный комплекс бизнес-класса, который уже сдан в эксплуатацию. То же самое можно сказать и о жилом комплексе «Расторгуево Вилладж» — комплексе апартаментов бизнес-класса, который уже сменил застройщика и долгое время находился в статусе долгостроя.

Условия ипотеки впечатляют. Ставка 8,4-8,9% — минимальная из всех существующих на данный момент.

Класс:

Образ покупателя

«Большинство покупателей — семейные пары, молодые семьи в возрасте от 25 до 45 лет, — говорит Олег Быков, руководитель пресс-службы Urban Group. — 78% составляют москвичи, из них 40% проживают в близлежащих районах: ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО.15% покупающих жилье — жители Московской области, 8% — из других регионов РФ. Подавляющее большинство покупателей берут жилье для себя. Основной инструмент покупки — ипотека».

V. Подведение итогов

Покупка квартиры в ЖК «Видный город» — хороший вариант для эстетов, уклон в сторону темы усадебной старины поддерживается архитектурой и наличием рядом усадьбы. Квартиры в редких форматах помогут выразить свою индивидуальность и реализовать собственные замысловатые желания.Квартиры с отдельными входами или сити-хаусы — это своего рода компромисс между городским и загородным стилем жизни. Квартиры в мезонине подходят и для больших семей.

Покупка жилья в жилом комплексе – хороший вариант для семей с детьми дошкольного и школьного возраста, у которых в приоритете расположение дошкольных и школьных учреждений «под боком». не проблема.