Бетонные дорожки на даче своими руками

Несмотря на многообразие материалов из которых можно изготовить тропинки на даче, бетонный раствор, приготовленный своими руками, остается одним из популярнейших способов. Дело в том, что такой вариант создания дорожек отличается низкой стоимостью материалов и простотой доставки их на садовый участок. Не менее важно и то, что бетонные дорожки на даче своими руками изготавливаются без использования специальной строительной техники. Для их отливки могут применяться любые подручные материалы. С другой стороны дорожки из бетона очень неприхотливы и обладают большим сроком службы. Они могут служить основой для любой последующей декоративной отделки садовых тропинок.

Устройство бетонных дорожек

Садовые дорожки из бетона устроены определенным образом. Они состоят из нескольких слоев: дренажа, подушки и покрытия. Каждый слой обеспечивает свою функцию. Дренаж предотвращает образование избыточной влажности в подушке, он обычно изготавливается из щебня, толщина слоя 10-15 см. Подушка позволяет отводить воду от покрытия тропинки и распределяет нагрузку от его веса, тем самым не позволяет растрескаться покрытию, она изготавливается из песка, толщина слоя 5-15см. Самый верхний слой — это бетон, толщина не менее 3-5 см.

Рис.1. Схема устройства дорожек из цементно-песчаного раствора или бетона.

Дорожки на даче из бетона можно делать на любых типах грунтов, при этом дренаж необходим не всегда. Это важное обстоятельство, так как отсутствие дренажа снижает затраты на материалы и трудоемкость работ. Дренаж необходим только на глинистых грунтах при высоком уровне грунтовых вод. Во всех остальных случаях вода не будет задерживаться в подушке из песка, которая обязательна при любом грунте, и песок прекрасно справится с функцией дренажа.

Для создания песчаной подушки применяют речной песок. Использовать карьерный песок не желательно, так как в нем содержится большое количество глины, которая сильно задерживает воду. Это может привести к тому, что зимой скопившаяся вода замерзнет и увеличившись в объеме, что в свою очередь приведет к образованию трещин покрытия тропинки.

Бетонные дорожки своими руками можно изготовить из бетона или цементно-песчаного раствора, изготовленного также самостоятельно. Обычно именно так и поступают. Раствор изготавливают из смеси цемента и песка в соотношении 1:3. Для получения более прочного раствора в смесь можно добавить 5-10 частей щебня. Добавление щебня удешевит стоимость изготовления тропинок.

Разметка участка и установка опалубки

Создание дорожки в саду своими руками из цемента начинают с разметки участка. Для разметки тропинки достаточно натянуть две веревки которые будут обозначать границы. После чего согласно сделанной разметке, необходимо удалить слой плодородного грунта на глубину не менее 10-15 см. Это необходимо чтобы удалить корни растений и прочую органику, которая способствует разрыхлению почвы.

Рис.2. Подготовка участка. Удаление плодородного грунта и устройство траншеи для дренажа и песчаной подушки.

Величина удаляемого дерна может быть более 15 см. Зависит это от количества и толщины подстилающих слоев. Так если будет только два слоя бетон и цемент, то достаточно удалить 10-15 см, если необходимо еще делать дренаж, то не менее 20-25 см.

На этапе разметки и подготовки участка целесообразно задаться вопросом какой ширины должна быть тропинка. Здесь можно дать следующие советы, которые обеспечат удобство перемещения по участку:

• Ширина центральных дорожек должна быть не менее 70 см, чтобы могли спокойно разойтись два человека.
• Второстепенные тропики целесообразно делать шириной не менее 50 см.
• Вспомогательные проходы к теплице или между грядками должны быть не менее 30 см.

Установка опалубки и устройство песчаной подушки

Опалубка для садовых дорожек своими руками может быть изготовлена практически из любых материалов. Она предназначена для удержания раствора на месте до его затвердевания и в целях выравнивания поверхности тропинки в процессе заливки. Для изготовления опалубки может применяться доска, фанера, шифер, ЦСП и любые другие листовые материалы.

Опалубка может быть съемной или несъемной. Съемный вариант применяется если после заливки она удаляется. В этом случае могут быть использованы любые материалы. Несъемный вариант если не удаляется. Здесь имеются ограничения. Для опалубки в данном случае могут применяться только влагостойкие и долговечные материалы, такие как шифер, ЦСП и пр.

Тропинки могут быть прямыми или иметь криволинейную форму. Для прямых можно изготавливать опалубку из любых материалов, для криволинейных, лучшим материалом является фанера. Опалубка для садовых дорожек из фанеры легко гнется и ей можно придать любую форму. Фанера получается универсальным материалом для заливки садовых тропинок.

Рис.3. Установка опалубки из фанеры для заливки тропинки.

Опалубка для дорожек изготавливается в следующей последовательности. Сначала фанера нарезается на полосы шириной 10 – 15 см. Эти полосы устанавливаются согласно сделанной ранее разметке. Полосы закрепляются к деревянным кольям, вбитым в землю. При закреплении полос важно тщательно проверять их положение по уровню, в противном случае дорожка может оказаться неровной. Следует отметить, что вне зависимости от применяемого материала технология установки опалубки остается неизменной.

Устройство песчаной подушки

Как упоминалось ранее, бетонные садовые дорожки должны заливаться на песчаную подушку. Для создания песчаной подушки на грунт между опалубкой или на дренаж из щебня, если он устраивается, укладывают агроволокно или укрывной материал. Агроволокно это прочный синтетический материал, который не подвержен гниению и прекрасно проводит воду, но задерживает песок. Таким образом с течением времени подушка не размоется и не уйдет в землю. Агроволокно укладывается таким образом, чтобы предотвратить уход песка как со стороны грунта, так и со стороны опалубки.

Рис.4.  Создание песчаной подушки. Укладка агроволокна для предотвращения ухода песка в грунт.

На агроволокно насыпают слой песка и уплотняют его. Уплотнить песок можно различными способами, но наиболее эффективный и наименее затратный это пролить подушку водой. После того как песок уплотнен его необходимо тщательно разровнять. При выравнивании поверхности песчаной подушки нужно следить за тем, чтобы толщина будущей заливки была не менее 5 см, причем толщина должна быть равномерной по всей поверхности дорожки.

Укладка арматуры для дорожки из бетона

На выровненный и уплотненный песок укладывают полиэтиленовую пленку. Пленка может быть использована любой толщины. Пленка необходима для гидроизоляции покрытия дорожки и для удержания раствора при заливке. Без пленки цементное молочко уйдет из раствора в песок, дорожка из цемента потеряет прочность, а подушка часть своих дренажных свойств.

Рис.5. Укладка полиэтиленовой пленки и арматуры. Пленка нужна чтобы не допустить уход раствора в песчаную подушку.

На полиэтиленовую пленку укладывают стальную арматуру. Арматура должна быть уложена на расстоянии 1 см от поверхности песчаной подушки. Арматура придает покрытию тропики дополнительную прочность на изгиб.

Рис.6. Правильное армирование тропинки кладочной сеткой.

Сделать бетонную дорожку на даче можно с применением любой арматуры, которые можно найти на участке. Подойдут старые водопроводные трубы, обрезки кладочной сетки, пруты, толстая стальная проволока и пр. Если же вы хотите соблюсти все технологические тонкости, то следует использовать кладочную сетку с размером ячьи 10х10см.

Заливка бетонной дорожки

Заливка тропинки выполняется частями. Дорожка делится на части длиной 2-2.5 м, которые заливаются по очереди. Между частями оставляется зазор в 0,5см для компенсации температурных расширений.

Начинают заливку с приготовления цементного раствора или бетона (цементный раствор с добавлением щебня). Цементный раствор делают в соотношении 1:3. Для приготовления раствора должен использоваться сухой чистый песок.

Рис.7. Заливка тропинки цементно-песчаным раствором.

Раствор может изготавливаться в бетономешалке или с помощью строительного миксера и дрели или перфоратора. Последний вариант чаще всего применяется, так как не требуется использовании бетономешалки. Так же можно замешивать раствор в специальной таре лопатой.

Раствор для дорожки из цемента на даче изготавливается в следующей последовательности. Сначала в тару насыпают песок три части и цемента одну часть (по объему) затем тщательно перемешивают до получения однородной смеси. После чего добавляют воду в пропорции 0,7 и тщательно перемешивают до однородного состояния, т.е. пропорция для приготовления раствора получается следующая цемент:песок:вода – 1:3:0,7.

Полученный раствор укладывают между опалубкой, уплотняют и разравнивают. Разравнивать раствор удобно строительным правилом длиной 1 м. Если гладкость поверхности тропинки для вас не принципиальна, то можно использовать обрезок доски или разравнять на глаз шпателем.

Рис.8. Разравнивание бетона деревянным бруском.

В том случае если вы соблюдали приведенные пропорции, то залитую дорожку можно по окончании работ укрыть полиэтиленом для предотвращения испарения воды. Однако изготавливая садовые дорожки из бетона своими руками очень тяжело выдержать все пропорции, поэтому часто раствор изготавливается с избытком воды. Избыток воды после заливки выступает на поверхность. В этом случае необходимо выждать некоторое время (1-2 часа зависит от погоды) чтобы избыточная вода испарилась, и только после этого накрыть заливку. В противном случае на поверхности цемента останутся отпечатки складок пленки.

Примерно через 1 сутки, зависит от погоды, цементный раствор достаточно затвердеет чтобы по нему можно было ходить. Однако пленку можно снимать только на 2- 3 сутки. По истечении этого времени по бетонной дорожке можно спокойно ходить, но она еще не набрала расчетной прочности и подвергать ее избыточной нагрузке нельзя. Полный набор прочности достигается только за 30 дней.

Рис.9. Готовая дорожка из цементного раствора.

Описанная технология изготовления дорожек на даче очень проста и не затратна. Конечно выполняя всю работу своими руками придется потратить немало сил, но в результате вы получите прекрасные и долговечные садовые тропинки. Если же их внешний вид с течением времени вам покажется непривлекательным их всегда можно облицевать камнем, плиткой или любым другим отделочным материалом.

Бетонные дорожки на даче своими руками

Несмотря на многообразие материалов из которых можно изготовить тропинки на даче, бетонный раствор, приготовленный своими руками, остается одним из популярнейших способов. Дело в том, что такой вариант создания дорожек отличается низкой стоимостью материалов и простотой доставки их на садовый участок. Не менее важно и то, что бетонные дорожки на даче своими руками изготавливаются без использования специальной строительной техники. Для их отливки могут применяться любые подручные материалы. С другой стороны дорожки из бетона очень неприхотливы и обладают большим сроком службы. Они могут служить основой для любой последующей декоративной отделки садовых тропинок.

Устройство бетонных дорожек

Садовые дорожки из бетона устроены определенным образом. Они состоят из нескольких слоев: дренажа, подушки и покрытия. Каждый слой обеспечивает свою функцию. Дренаж предотвращает образование избыточной влажности в подушке, он обычно изготавливается из щебня, толщина слоя 10-15 см. Подушка позволяет отводить воду от покрытия тропинки и распределяет нагрузку от его веса, тем самым не позволяет растрескаться покрытию, она изготавливается из песка, толщина слоя 5-15см. Самый верхний слой — это бетон, толщина не менее 3-5 см.

Рис.1. Схема устройства дорожек из цементно-песчаного раствора или бетона.

Дорожки на даче из бетона можно делать на любых типах грунтов, при этом дренаж необходим не всегда. Это важное обстоятельство, так как отсутствие дренажа снижает затраты на материалы и трудоемкость работ. Дренаж необходим только на глинистых грунтах при высоком уровне грунтовых вод. Во всех остальных случаях вода не будет задерживаться в подушке из песка, которая обязательна при любом грунте, и песок прекрасно справится с функцией дренажа.

Для создания песчаной подушки применяют речной песок. Использовать карьерный песок не желательно, так как в нем содержится большое количество глины, которая сильно задерживает воду. Это может привести к тому, что зимой скопившаяся вода замерзнет и увеличившись в объеме, что в свою очередь приведет к образованию трещин покрытия тропинки.

Бетонные дорожки своими руками можно изготовить из бетона или цементно-песчаного раствора, изготовленного также самостоятельно. Обычно именно так и поступают. Раствор изготавливают из смеси цемента и песка в соотношении 1:3. Для получения более прочного раствора в смесь можно добавить 5-10 частей щебня. Добавление щебня удешевит стоимость изготовления тропинок.

Разметка участка и установка опалубки

Создание дорожки в саду своими руками из цемента начинают с разметки участка. Для разметки тропинки достаточно натянуть две веревки которые будут обозначать границы. После чего согласно сделанной разметке, необходимо удалить слой плодородного грунта на глубину не менее 10-15 см. Это необходимо чтобы удалить корни растений и прочую органику, которая способствует разрыхлению почвы.

Рис.2. Подготовка участка. Удаление плодородного грунта и устройство траншеи для дренажа и песчаной подушки.

Величина удаляемого дерна может быть более 15 см. Зависит это от количества и толщины подстилающих слоев. Так если будет только два слоя бетон и цемент, то достаточно удалить 10-15 см, если необходимо еще делать дренаж, то не менее 20-25 см.

На этапе разметки и подготовки участка целесообразно задаться вопросом какой ширины должна быть тропинка. Здесь можно дать следующие советы, которые обеспечат удобство перемещения по участку:

• Ширина центральных дорожек должна быть не менее 70 см, чтобы могли спокойно разойтись два человека.
• Второстепенные тропики целесообразно делать шириной не менее 50 см.
• Вспомогательные проходы к теплице или между грядками должны быть не менее 30 см.

Установка опалубки и устройство песчаной подушки

Опалубка для садовых дорожек своими руками может быть изготовлена практически из любых материалов. Она предназначена для удержания раствора на месте до его затвердевания и в целях выравнивания поверхности тропинки в процессе заливки. Для изготовления опалубки может применяться доска, фанера, шифер, ЦСП и любые другие листовые материалы.

Опалубка может быть съемной или несъемной. Съемный вариант применяется если после заливки она удаляется. В этом случае могут быть использованы любые материалы. Несъемный вариант если не удаляется. Здесь имеются ограничения. Для опалубки в данном случае могут применяться только влагостойкие и долговечные материалы, такие как шифер, ЦСП и пр.

Тропинки могут быть прямыми или иметь криволинейную форму. Для прямых можно изготавливать опалубку из любых материалов, для криволинейных, лучшим материалом является фанера. Опалубка для садовых дорожек из фанеры легко гнется и ей можно придать любую форму. Фанера получается универсальным материалом для заливки садовых тропинок.

Рис.3. Установка опалубки из фанеры для заливки тропинки.

Опалубка для дорожек изготавливается в следующей последовательности. Сначала фанера нарезается на полосы шириной 10 – 15 см. Эти полосы устанавливаются согласно сделанной ранее разметке. Полосы закрепляются к деревянным кольям, вбитым в землю. При закреплении полос важно тщательно проверять их положение по уровню, в противном случае дорожка может оказаться неровной. Следует отметить, что вне зависимости от применяемого материала технология установки опалубки остается неизменной.

Устройство песчаной подушки

Как упоминалось ранее, бетонные садовые дорожки должны заливаться на песчаную подушку. Для создания песчаной подушки на грунт между опалубкой или на дренаж из щебня, если он устраивается, укладывают агроволокно или укрывной материал. Агроволокно это прочный синтетический материал, который не подвержен гниению и прекрасно проводит воду, но задерживает песок. Таким образом с течением времени подушка не размоется и не уйдет в землю. Агроволокно укладывается таким образом, чтобы предотвратить уход песка как со стороны грунта, так и со стороны опалубки.

Рис.4. Создание песчаной подушки. Укладка агроволокна для предотвращения ухода песка в грунт.

На агроволокно насыпают слой песка и уплотняют его. Уплотнить песок можно различными способами, но наиболее эффективный и наименее затратный это пролить подушку водой. После того как песок уплотнен его необходимо тщательно разровнять. При выравнивании поверхности песчаной подушки нужно следить за тем, чтобы толщина будущей заливки была не менее 5 см, причем толщина должна быть равномерной по всей поверхности дорожки.

Укладка арматуры для дорожки из бетона

На выровненный и уплотненный песок укладывают полиэтиленовую пленку. Пленка может быть использована любой толщины. Пленка необходима для гидроизоляции покрытия дорожки и для удержания раствора при заливке. Без пленки цементное молочко уйдет из раствора в песок, дорожка из цемента потеряет прочность, а подушка часть своих дренажных свойств.

Рис.5. Укладка полиэтиленовой пленки и арматуры. Пленка нужна чтобы не допустить уход раствора в песчаную подушку.

На полиэтиленовую пленку укладывают стальную арматуру. Арматура должна быть уложена на расстоянии 1 см от поверхности песчаной подушки. Арматура придает покрытию тропики дополнительную прочность на изгиб.

Рис.6. Правильное армирование тропинки кладочной сеткой.

Сделать бетонную дорожку на даче можно с применением любой арматуры, которые можно найти на участке. Подойдут старые водопроводные трубы, обрезки кладочной сетки, пруты, толстая стальная проволока и пр. Если же вы хотите соблюсти все технологические тонкости, то следует использовать кладочную сетку с размером ячьи 10х10см.

Заливка бетонной дорожки

Заливка тропинки выполняется частями. Дорожка делится на части длиной 2-2.5 м, которые заливаются по очереди. Между частями оставляется зазор в 0,5см для компенсации температурных расширений.

Начинают заливку с приготовления цементного раствора или бетона (цементный раствор с добавлением щебня). Цементный раствор делают в соотношении 1:3. Для приготовления раствора должен использоваться сухой чистый песок.

Рис.7. Заливка тропинки цементно-песчаным раствором.

Раствор может изготавливаться в бетономешалке или с помощью строительного миксера и дрели или перфоратора. Последний вариант чаще всего применяется, так как не требуется использовании бетономешалки. Так же можно замешивать раствор в специальной таре лопатой.

Раствор для дорожки из цемента на даче изготавливается в следующей последовательности. Сначала в тару насыпают песок три части и цемента одну часть (по объему) затем тщательно перемешивают до получения однородной смеси. После чего добавляют воду в пропорции 0,7 и тщательно перемешивают до однородного состояния, т.е. пропорция для приготовления раствора получается следующая цемент:песок:вода – 1:3:0,7.

Полученный раствор укладывают между опалубкой, уплотняют и разравнивают. Разравнивать раствор удобно строительным правилом длиной 1 м. Если гладкость поверхности тропинки для вас не принципиальна, то можно использовать обрезок доски или разравнять на глаз шпателем.

Рис.8. Разравнивание бетона деревянным бруском.

В том случае если вы соблюдали приведенные пропорции, то залитую дорожку можно по окончании работ укрыть полиэтиленом для предотвращения испарения воды. Однако изготавливая садовые дорожки из бетона своими руками очень тяжело выдержать все пропорции, поэтому часто раствор изготавливается с избытком воды. Избыток воды после заливки выступает на поверхность. В этом случае необходимо выждать некоторое время (1-2 часа зависит от погоды) чтобы избыточная вода испарилась, и только после этого накрыть заливку. В противном случае на поверхности цемента останутся отпечатки складок пленки.

Примерно через 1 сутки, зависит от погоды, цементный раствор достаточно затвердеет чтобы по нему можно было ходить. Однако пленку можно снимать только на 2- 3 сутки. По истечении этого времени по бетонной дорожке можно спокойно ходить, но она еще не набрала расчетной прочности и подвергать ее избыточной нагрузке нельзя. Полный набор прочности достигается только за 30 дней.

Рис.9. Готовая дорожка из цементного раствора.

Описанная технология изготовления дорожек на даче очень проста и не затратна. Конечно выполняя всю работу своими руками придется потратить немало сил, но в результате вы получите прекрасные и долговечные садовые тропинки. Если же их внешний вид с течением времени вам покажется непривлекательным их всегда можно облицевать камнем, плиткой или любым другим отделочным материалом.

ландшафтный дизайн дачи с использованием бетонных покрытий

Загородную усадьбу каждый владелец мечтает сделать красивой, современной и функциональной. При разработке ландшафтного проекта обязательно предусматривают проходы между строениями, тропинки в отдаленные уголки садового участка. Эстетичный и малозатратный вариант дачного оформления – дорожки из бетона. Материал выдерживает большую нагрузку, пригоден для любых климатических зон, можно самостоятельно изготовить плитку, используя цемент и различные наполнители.

Существует множество материалов для обустройства дорожек, но именно бетон обладает весомыми преимуществами

Плюсы и минусы бетонных дорожек в ландшафтном дизайне

Из цементных смесей делают тротуарные плитки различной формы, расцветки, текстуры. При желании легко создать неповторимый колорит, чтобы дорожки на даче из бетона дополняли пейзаж, сочетались с зелеными насаждениями, цветочными композициями.

Бетонная дорожка возводится на несколько десятков лет и её не перенесешь на другое место. Поэтому важно тщательно продумать месторасположение конструкции и выбрать подходящее оформление

Придерживаясь правила «длинных дорожек», можно квадратный участок визуально вытянуть в любом направлении.

Дорожки на даче из бетона при соблюдении технологии укладки прослужат долго. Материал для мощения можно сделать самостоятельно, производители предлагают большой выбор мягких и жестких форм. Введение древесных наполнителей вместо гравия – возможность снизить вес плитки. Поверхность бетона до затвердевания при желании декорируют черепками, осколками стекла и керамики. Получаются оригинальные панели с антискользящим эффектом.

Бетонные дорожки прочны, устойчивы к влаге и морозу, стойко держат механические нагрузки

Ширина бетонной дорожки зависит от эксплуатационных требований

Бетон дает возможность создавать небанальные дорожки различной конфигурации самостоятельно, с малыми затратами, без привлечения специалистов.

Недостатков у бетонных покрытий немного:

1. Когда плиты большие, возможно растрескивание из-за сезонного вспучивания почвы. Морозной деформации удастся избежать, используя мелкие фрагменты в оформлении покрытий.
2. Залитые бетоном монолитные дорожки приходится демонтировать при перепланировке участка, возведении новых строений.
3. С бетоном тяжело работать вручную, необходимо арендовать или приобрести бетономешалку.

Тропинки и проходы в виде бетонных лент оправданы только на парадном проходе от ворот к дому, где проезжает грузовой и легковой автотранспорт. В других уголках сада желательно делать плиточные покрытия шириной от 80 см до метра.

Разметка проходов на участке — как сделать красиво

Прежде чем заниматься дизайном, следует определить, какие виды дорожек и сколько их должно быть на участке. Хозяйственные предназначены для прохода к объектам, расположенным вокруг дома: сараю, дровяннику, бане. Прогулочные – утилитарного назначения, нужны как декоративные элементы.

При планировании участка необходимо рассчитать нужное количество дорожек

Наиболее прочными и долговечными должны быть дорожки, по которым ходят чаще всего. В первую очередь это дорожка от калитки к дому

Тропинки и дорожки вносят живописные нотки, служат для визуальной корректировки территории. Короткие отрезки разделяют сад на небольшие фрагменты, участок будет казаться меньше. Извилистые тропинки, наоборот, создадут впечатление простора.

Достаточно двух – трех оперативных проходов, остальные несут декоративную функцию.

Любая садовая дорожка должна быть практичной, без луж, ухабов. На чертеже сада при ландшафтном проектировании отмечают зоны повышенной влажности. Важно сделать правильный уклон, чтобы дождевая и талая вода быстрее уходила, предусмотреть дренаж на участке с высоким залеганием грунтовых вод.

Когда дорожек слишком много, они делят участок на небольшие фрагменты, и он выглядит намного меньше, чем есть на самом деле

Длинная дорожка визуально увеличивает участок

Дорожки между цветниками, грядками делают из отдельных несвязанных между собой фрагментов, чтобы можно было легко демонтировать покрытия, заменить поврежденные плитки на новые.

Тропинку из отдельных плиток легко переместить на другое место при необходимости

Прочные покрытия необходимы для большой нагрузки, в местах постоянного передвижения людей. На небольших дорожках разумно уложить покрытия небольшой толщины.

Извилистые дорожки с живой изгородью создают интригу, создается иллюзия долгого пути, простора.

Декоративные элементы садовой бетонированной дорожки

Бетоном принято называть монолит и отдельные плиточные покрытия, с помощью которых можно создавать гармоничные сочетания с окружающей средой. При формировании садовых дорожек из бетона уместно применение красок, сочетание фактур и форм.

Применение бетона позволяет создавать дорожки любой конфигурации без обращения к специалистам

Эстетичный внешний вид – один из ключевых элементов современного дизайна. Функциональность уходит на второй план. Дача – место для отдыха, урожай – не главное.

Разрабатывая композиционное дизайнерское решение, учитывают расположение и форму цветников, местонахождение деревьев. Допускается сужение и расширение покрытий для создания гармоничного пейзажа.

Приемы оформления тропинок

Готовая плитка делается из цементно-песчаной или гравийной смеси методом литья или вибропрессования. Второй вариант наиболее прочный, подходит для проездов автотранспорта, парковок. Для садовых дорожек лучше выбрать менее тяжелый вариант оформления.

Прочная и надежная дорожка из монолитного бетона от калитки к дому

Красивая тропинка из красного бетона в дальней части садового участка

“Переносная” тропинка в огородной зоне загородного участка

Теперь о текстуре готовых плиток:

• бетонная брусчатка внешне напоминает кирпич, нередко используется для бордюрного обрамления;
• фигурные или мозаичные детали различного окраса хорошо подходят для создания орнамента;
• фактурные с антискользящим эффектом практичные, но не слишком декоративные;
• изделия из бетона с поверхностью, украшенной узором, напоминают печные изразцы, применяются для декоративного оформления зоны отдыха и релакса;
• имитирующие натуральный камень, содержащие пластификаторы, отличаются гладкой поверхностью, имеют роскошный вид.

Монолитная лента сохраняет целостность на песчаном грунте, где исключены морозные вспучивания. Когда в земле много глины, для монолитной дорожки потребуется прочное основание толщиной до 20 см.

При заливке монолита используют армирующую сетку, удерживающую бетон при сезонной подвижке грунта.

Дорожка с армированием прослужит намного дольше

Удобно самостоятельно изготавливать плитку. Бетонный раствор готовят на месте. В качестве наполнителей используют:

• песок или гравий мелких фракций;
• измельченные полиэтиленовые бутылки или резиновые автомобильные покрышки;
• растительные компоненты: лузгу, измельченную солому, древесный опил или стружку.

Самостоятельную отливку плиток производят на ровной площадке, используют строительный уровень. Пропорции воды, цемента и наполнителя определяются в зависимости от марки используемого цемента, потенциальной нагрузки.

Использование красивых форм и трафаретов

Штампованный бетон – плитки с декорированным верхом. К затвердевающему бетону прикладывают рельефную форму. В качестве таковой можно использовать готовые штампы или подручные материалы.

Технология позволяет создавать весьма декоративные поверхности, например, с имитацией природного камня

Используя огромные листья лопуха вместо трафарета, можно соорудить оригинальную бетонную тропинку по газону.

Цветной бетон получают добавлением колера в раствор на этапе замешивания. Желательно использовать жидкие красители для водоэмульсионных и акриловых ЛКМ. Готовые разноцветные панели, стойкие к выгоранию, истиранию, укладывают в однотонное или мозаичное полотно.

Садовая дорожка из разноцветных бетонных плиток

Всегда выигрышно выглядит сочетание белого и черного. Белую плитку получают добавлением в бетон пушонки, черный и цвет мокрого асфальта – введением сажи, просеянной золы. Комбинируя различные оттенки при укладке бетонных дорожек на даче, удается создавать настоящие произведения искусства ландшафтного дизайна.

Чередование плитки контрастных расцветок делает поверхность дорожки уникальной и более привлекательной

Еще один вариант – покрасить ленточное покрытие. На монолит наносят рисунки в стиле мозаики, граффити.

Если краской с люминофором покрыть садовую дорожку, не потребуется дополнительное освещение. Люминесцентные ЛКМ заряжаются в светлое время дня. В темноте светятся, подобно фосфору.

Имитация фактуры камня достигается при использовании готовых пластиковых форм. Мягкие пластиковые емкости заполняют готовым раствором на определенную высоту. При изготовлении трафаретных конструкций для декорирования используют мелкие красивые камушки, осколки старых тарелок, цветное стекло, ненужную бижутерию, обломки разноцветного пластика.

Декор бетонной дорожки осколками керамической плитки

Декорирование площадки в саду с помощью гальки

Фото красиво исполненных бетонных дорожек на даче

Оригинальные примеры бетонных дорожек представлены в фотоподборке. Используя плитки авторского дизайна, создают сады в модных английском и французском стилях. Самый простой вариант обустройства дорожки при фантазийном подходе превратится в яркий акцент оформления. Придать узкой аллейке современный вид поможет комбинация бетона с другими видами покрытий. В тренде эксперименты, полет фантазии, индивидуальность.

Сад в классическом стиле с тропинками из бетонных плиток

Средиземноморский стиль дополнит бетонная дорожка, если добавить в нее гальку, осколки ракушек, битое стекло, которое будет поблескивать под лучами солнца.

Чтобы создать красивый мозаичный декор, придется запастись терпением

Приветствуются оригинальные формы. Используя мягкую опалубку, создают тропинки с волнистыми краями, зубчиками, асимметрией. Такая композиция намного изящнее классической брусчатки.

Плитку в мягкой опалубке заливают прямо на месте, после схватывания раствора форму перемещают и повторяют заливку снова

Для изготовления плитки в качестве формы применяют старую кухонную утварь и готовые трафареты. Получаются покрытия, не уступающие по прочности магазинным аналогам.

Видео: Заливка своими руками бетонной дорожки

Фотогалерея: Дорожки и тропинки из бетона

Как сделать бетонную дорожку на даче? Дон Бетон

Благоустроить свой загородный участок желает каждый дачник. Одним из способов украсить ее является создание красивых и оригинальных садовых дорожек. При этом многие стараются сделать это с минимальными финансовыми вложениями.

Имеется множество вариантов садовых дорожек. Сделать их можно как из оставшихся от строительства дачи материалов – кирпичей или бетона, так и используя специальные формы. Создавая дорожку на даче, следует учитывать стиль и дизайн построек – дачи, беседки и др. В ином случае она просто не впишется в ландшафт участка.

Как правило, у дачников наиболее популярны плиточные, грунтовые, травяные, каменные или бетонные дорожки. Самыми практичными и относительно недорогими являются бетонные дорожки. Они обладают длительным сроком службы, не требуют какого-либо ухода и выглядят достаточно красиво.

Дорожки из бетона самостоятельно

Выполненные из бетона садовые дорожки имеют высокую прочность, не деформируются и не продавливаются даже при движении по ним автомобиля. К тому же они не требуют особых денежных трат и при их заливке можно использовать другие строительные материалы.

Для их строительства необходимо определить нужную ширину. При этом следует предусмотреть некоторое расстояние для установки бордюров. После этого убирают слой почвы и засыпают песок, который будет играть роль подушки. Под нее желательно уложить полиэтилен, чтобы не происходило просачивание бетонного раствора. Также устанавливается небольшой высоты опалубка. Затем заливается бетон, который разравнивается правилом. Полное высыхание дорожки происходит в течение нескольких дней. При необходимости, в случае дождя, ее закрывают пленкой. В случае палящего солнца необходимо периодически ее обрабатывать небольшим количеством воды, иначе бетон может потрескаться.

Достаточно красиво смотрятся садовые дорожки из бетонных плиток небольшого размера. Данный способ также является очень простым, и выполнить такую работу может каждый. Для создания такой дорожки необходимо подготовить основание для укладки плитки. Для этого грунт разравнивается и производится разметка. Затем на него кладут геотекстиль и агроволокно, которое предотвратит смешивание земли и песка. После этого насыпают речной песок, который выравнивают и утрамбовывают. На готовую песчаную подушку укладывают бетонные плитки, которые заглубляются с помощью резинового молотка. Ровность укладки контролируется с помощью уровня. Швы, которые образуются между плитками, впоследствии заполняются смесью песка и цемента. В случае если в месте строительства дорожки песчаная почва, слой песчаного слоя должен быть 3-5 см. Если же почва суглинистая, то перед засыпкой песка в основание кладется гравий. Его слой должен быть около 10 см.

Укладывать плитку можно и на бетон. В данном случае также необходимо засыпать песчаную подушку, после чего сверху заливается раствор.

Использование формы для строительства дорожки

В настоящее время достаточно популярны садовые дорожки, сделанные с помощью формы, которая может быть сделана из различных материалов – дерева, пластика или металла. Они имеют одинаковый вид – это несколько ячеек различной формы: квадратные, треугольные, в форме листьев или узоров. Такие формы заполняются готовым бетоном, и после его высыхания получившиеся плитки извлекаются из ячеек.

Подобные формы можно собрать и самому, используя для этого небольшие дощечки, отрезки труб большого диаметра или старые ведра, у которых отсутствует дно. В случае если будут изготавливаться плиты большого размера, нужно использовать армирование. Для этого железные прутья небольшого диаметра укладываются в форму и заливаются бетоном. Чтобы не происходило прилипания раствора к основанию формы, его смазывают машинным маслом.

реальные фото и дизайн + примеры как сделать своими руками

Из какого материала можно сделать?

Для качественного и долговечного результата следует выбирать сырьё, которое выдержит сезонные колебания влажности и температур. Также покрытие должно быть устойчивым к возникновению грибка. Существует множество способов сделать садовые дорожки своими руками или с привлечением специалистов.

Бетон

Бюджетный, прочный и востребованный материал, который прослужит несколько лет. Из песчано-бетонной смеси можно самостоятельно сделать дорожку любой формы. Бетон почти невосприимчив к влажности, устойчив к низким температурам, но при движении грунта плиты могут растрескаться. Раствор подходит для декорирования: можно добавить колеры, гальку, мозаику или использовать любой другой подходящий дизайн. Не менее эффектно выглядят плиты с проросшей между ними газонной травой. 

Дорожка из бетонных плит – сооружение капитальное, его трудно переместить или демонтировать. Перед тем, как оформить тропинку, необходимо спланировать и её направление, и её окружение. Не стоит стремиться к идеально ровно уложенным квадратам и прямоугольникам – различная направленность и размер плит добавят ландшафту оригинальности и динамики.

На фото садовая бетонная дорожка, сделанная своими руками с помощью фигурных форм. Подробный мастер-класс по созданию такой конструкции – в конце статьи.

Камень

Природный камень является традиционным вариантом оформления дачного участка. Это самый долговечный и износостойкий материал. Обладает высокой термостойкостью, не меняется в межсезонье и обладает рельефной поверхностью, благодаря чему не скользит. Укладывается просто, с небольшим зазором и в любом направлении.

Камень считается самым дорогим типом сырья, но высокая цена окупается благодаря его долговечности.

Натуральный камень можно назвать элитным, так как помимо высокой стоимости его отличает неповторимость рисунка. 

Тротуарная плитка

По прочности почти не уступает каменной, экологична, так как производится из бетона или керамики. Плитку выпускают в виде квадратов, шестиугольников, ромбов и катушек, она имеет различные оттенки и размеры. С её помощью можно создать любую композицию, которая будет удачно вписываться в дизайн садового участка. Влагостойкая, долговечная, просто укладывается и при необходимости легко ремонтируется путём замены повреждённой детали. 

Тротуарную плитку нельзя назвать бюджетным вариантом, к тому же из-за особенностей укладки требуется большое количество материала. Перед облицовкой дёрн извлекается на глубину в 15 см и земля тщательно трамбуется. По бокам от дорожки требуется установить бордюры. Основание должно состоять из песка и щебня.

Участки с высокой проходимостью лучше выложить брусчаткой. Она в несколько раз толще плитки. Из брусчатки можно делать различные узоры и чередовать цвета, формируя уникальный рисунок.

Клинкерный кирпич

Иногда на участках можно увидеть тропинки из кирпича, но это не тот материал, который используется для строительства. Он производится из специальной глины, которую обжигают при высокой температуре. Родина клинкерного кирпича – Голландия, там издавна мостили им дороги. Абсолютно непористый материал не впитывает воду, не разрушается от морозов, экологичен и служит невероятно долго. При смешивании нескольких сортов глин производители добиваются разнообразных расцветок, поэтому тропинка из кирпича не обязательно будет рыжей. 

На фото пример дорожки из клинкерного кирпича, уложенного прямым мощением, и круглая площадка для будущего патио.

Декинг

Также называется садовым паркетом. Представляет собой плитки или отдельные планки из твёрдых пород дерева, пропитанного износостойкими составами, делающими его более долговечным. Можно укладывать прямо или с изгибами на основание из бетона или песчано-гравийной смеси, но особо ценное дерево следует демонтировать на зиму.

Существует декинг из пластиковых планок, которые имитируют древесный рисунок и цвет. Соединяются между собой с помощью креплений, поэтому укладку можно выполнить самостоятельно. Пластик не требует особого ухода, не плесневеет и не деформируется.

На фото настил из древесно-полимерных композитов, полученных путём смешивания  древесины с мономерами, которые обеспечивают доскам устойчивость и механическую прочность.

Пластик

Цветные пластиковые дорожки стали востребованными благодаря своей низкой цене и простоте укладки. Они продаются в модулях или рулонах, легко демонтируются на зиму, защищают от прорастания сорняков и не боятся влаги. Несмотря на все достоинства, пластик недолговечен, а некоторые изделия быстро выцветают.  

Гравий или щебень

Чтобы садовые дорожки выглядели натурально, можно использовать мелкую гальку, гравий или щебень, которые не потребуют особых усилий при укладке. Перед формированием тропинок следует подготовить основание, внести гербицид или положить плёнку. Гравий не будет смещаться, если окаймить дорожку декоративным бордюром. Такая конструкция не выдержит больших нагрузок, поэтому не стоит укладывать щебень на месте для парковки машин.

Камни для дорожек могут отличаться по форме, цвету, фактуре. Для оформления садового участка в японском стиле идеально подходит светлый гравий. 

Дерево

Садовые дорожки из дерева выглядят гармонично, так как создаются из натурального материала. Доски могут применяться как самостоятельный декор, а также в сочетании с галькой или плиткой. Деревянную дорожку можно сделать своими руками, но перед монтажом следует обработать все элементы противогрибковыми составами, а после – покрыть лаком или стойкой краской. 

При высоком бюджете для создания садовой дорожки на даче подойдёт термодерево: такая древесина очень плотная по структуре, так как в процессе термообработки из неё выпаривается вся влага. Недостаток такого покрытия один – высокая стоимость.

Подручные средства

Владельцы дач нередко создают тропинки из жжёного кирпича или его обломков, а также комбинируют несколько видов, добавляя клинкерный и строительный. Цельные кирпичи могут рассыпаться, но в некоторых садовых участках такой дизайн выглядит вполне гармонично.

Бюджетный вариант для дорожек – линолеум, но такое покрытие не отличается долговечностью и красотой. Его необходимо укладывать на тщательно утрамбованное основание. К сожалению, после дождя линолеум сильно скользит.

Хозяева садовых участков не ограничивают себя в фантазии и формируют тропинки из чугуна, битой керамической плитки, поддонов и даже покрышек. С одной стороны, не все эти способы долговечны, а с другой – помогают проявить фантазию и использовать вещи повторно. Ещё одно популярное решение – деревянные спилы, обработанные олифой. Их толщина составляет около 80 см.

Комбинированные дорожки из разных материалов

Если не бояться экспериментировать и сочетать сырьё, отличное по цвету и фактуре, можно получить сложный и гармоничный дизайн дорожек на своём садовом участке. Удачные комбинации:

• Бетонные плиты и гравий.
• Плиты или камень плюс опилки.
• Деревянные доски и галька.
• Деревянные спилы и гравий.

На фото комбинированная дорожка, сформированная из спилов и белого гравия.

Как сделать самостоятельно из фигурных форм?

Главное преимущество создания садовых дорожек своими руками – его дешевизна. Приготовить раствор и разлить его по формам выйдет дешевле, чем заказывать готовые плиты. Помимо этого удастся сэкономить на доставке.

Инструменты и материалы

Для создания дорожек из форм понадобятся:

• Шнур.
• Лопата обычная и совковая.
• Цемент.
• Песок.
• Вода.
• Гравий.
• Ёмкость для раствора.
• Специальная форма из пластика.
• Машинное масло.
• Мастерок.

Пошаговая инструкция

Приступаем к работе:

1. Будущее сооружение должно проходить либо по тропинке, либо по тщательно утрамбованной земле. Отмечаем границы шнуром и снимаем слой дёрна. 

2. Затем заполняем траншею гравием и песком, тщательно трамбуем.

3. Смешиваем песок и цемент в пропорции 3 к 1. Добавляем воду, чтобы получить раствор консистенции сметаны. Перемешивать можно совковой лопатой, но для более удобного процесса лучше использовать дрель со специальной насадкой.

4. Форму необходимо смазать, нанеся масло на зубную щётку. Важно, чтобы смазана была вся внутренняя поверхность – края и углы.

5. Укладываем форму, придавливаем и заливаем раствор. Проталкиваем его мастерком, избавляясь от пустот. При необходимости добавляем смесь.

6. Примерно через 40 минут форму осторожно снимаем.

7. Таким образом формируем тропинку нужной длины. После высыхания заполняем швы песком.

8. Изготовление садовой дорожки завершено.

Видео-руководство

Подробный мастер-класс смотрите в этом видео:

Бюджетные идеи для дачи

При обустройстве участка в ландшафтном дизайне нередко используется резиновая плитка – такой материал для садовых дорожек изготавливается путём переработки шин. Плитка долго не разлагается, устойчива к механическим воздействиям и не подвержена грибку.

Вместо пластиковых форм для устройства красивой садовой дорожки из бетона можно использовать натуральные листья репейника. С их помощью получается оригинальные плиты с живописными отпечатками.

Применение можно найти и коллекции стеклянных бутылок, которые вкапываются донышком вверх с использованием строительной или песчано-каменной смеси.

На фото простая садовая дорожка из резиновой плитки, уложенной в углубление и обрамлённой газоном.

Фотогалерея

На деле вариантов мощения намного больше – выбор зависит от стиля сада, экстерьера дома, а также бюджета. Решать, из чего будет создана садовая дорожка – вам, а интересные идеи ищите в нашей галерее.

Бетонные дорожки на даче своими руками

Главная / Дизайн потолка / Дизайнерские решения / Как своими руками сделать бетонные дорожки на даче?

На участке, прилегающем к вашей дачной резиденции можно довольно легко все преобразить, если проложить несколько мощеных тропинок. Мостить их брусчаткой зачастую выходит дороговато. Выходом может стать бетонная дорожка на даче, сделанная своими руками и дальше пошагово рассмотрим процесс ее сооружения. По затратам это вполне экономичный способ, а сложностей при сооружении таких тропинок практически никогда не возникает.

Варианты исполнения

Бетон — очень простой материал, а вариантов того, как забетонировать дорожки на даче своими руками есть, как минимум два:

• Заливка сплошного слоя, заполняющего все пространство тропинки. Способ весьма затратный по времени, но, «долгоиграющий» по сроку службы и очень вариативный: можно использовать декоративные вставки, придавать поверхности разную фактуру и так далее.
• Использование трафаретов или форм, заполненных бетонной смесью. По времени туту все будет намного лучше – сильно упрощён момент с основанием и процесс сооружения отнимает меньше времени.

В обоих случаях, чтобы сделать бетонные дорожки на даче своими руками вам потребуется сделать раствор. Его можно приготовит из покупной смеси, что расточительно в данном случае, или приготовить из отдельно купленных ингредиентов самостоятельно. По затратам собственноручное приготовление будет сильно выгоднее. Такие цементные дорожки на даче, собранные своими руками обходятся не особенно дорого.

Цемент М-400 или лучше смешивается с песком. Соотношение – один к трем. Либо, тоже самое можно сделать, с добавлением гравия. Здесь пропорции смешивания иные: одна часть цемента, две с половиной – песок и четыре части гравия. С водой все непросто: необходимо добавить изначально воду в отношении цемента в пропорции один к четырем и добавляют немного жидкости при необходимости. Размешивают все в сухом виде, последним в смесь добавив цемент. Потом вода добавляется до нужной консистенции раствора.

Основа и заливка по первому варианту

Начинать надо с основы – тут придется повозиться. Чтобы бетонирование дорожек на даче, выполненное своими руками прошло с успехом и результат вас радовал долго, нужно все проделать очень аккуратно и тщательно.

• Размечают маршрут, где пройдет заливаемая дорожка. По созданной схеме вынимается земля на глубину от двадцати до тридцати сантиметров. Такая глубина нужна, чтобы сделать крепкую основу для заливки.
• В траншее устанавливают опалубку из подходящего материала – досок, фанеры или еще чего-нибудь. Каждые несколько метров опалубку поперек должна разделять доска, создающая температурный шов – чтобы во время сезонных деформаций бетона вашу дорожку не разорвало.
• Дальше идет слой агроволокна – материала, который не будет гнить, пропускает воду, но, задержит песок, засыпаемый при устройстве подушки.
• Песок насыпается, ровняется и трамбуется плотно. Его слой должен быть такой толщины, чтобы заливаемая сверху бетонная часть оказалась не менее пяти сантиметров в толщину.
• На песок стелют полиэтилен. Он не позволит раствору потерять влагу сразу и все гидроизолирует.
• На расстоянии одного сантиметра от поверхности песка с пленкой укладывается арматура. По технологии нужна кладочная сетка с квадратом десять на десять сантиметров.
• Производится заливка бетона – аккуратно, небольшими участками. Если температурными швами все пространство разделить на части по два с половиной – три метра, будет удобно работать: такую длину можно залить примерно за час, а это – оптимальная порция замешиваемого за раз бетона.

Работа вторым способом

Если дорожка из бетона на даче будет сооружаться своими руками с применением трафаретов – форм, то все пойдет существенно быстрее. Подготовка отнимает меньше времени, да и сам процесс заливки окажется более простым:

• Готовим основу – грунт вынимается на нужную глубину. Она определится высотой используемых форм. Форма траншеи – по вашему усмотрению, в зависимости от того, как вы планируете проложить тропинку. Готовить всякие подушки, использовать арматуру и сооружать опалубку не надо – все делается без них.
• Раствор готовят также, как и в предыдущем варианте и в тех же пропорциях. Добавлять гравий в этом случае не требуется.
• На основание, выровненное предварительно, устанавливают в нужном порядке применяемые формы и заполняют их раствором.
• Раствор трамбуют и разглаживают. Через примерно час формы можно будет вынуть и продолжить сооружение вашей бетонной тропинки.

Такая дорожка из цемента легче всего собирается на даче своими руками. Что вы можете получить в итоге работ можно увидеть на фото ниже – выглядеть все может по разному, в зависимости от варианта по размерности и форме купленных трафаретов.

Армирование бетонных дорожек дома или на даче

01.06.2020

Какой красивый сад или участок может обойтись без продуманной планировки? Грамотно спланированный участок это безопасное пространство для продуктивной работы и быстрого перемещения. Для этого большинство людей выбирают бетонные дорожки. Они способны выдерживать любые нагрузки, безопасны и практичны.

В качестве бетонной дорожки может служить отмостка вокруг дома. Хотя ее функция заключается в том, чтобы отвести воду от фундамента и стен дома, отмостка очень часто может служить и дорожкой. В таком случае размеры отмостки могут быть от 1 м до 1,2 м.

Планирование бетонных дорожек

Чтобы избежать выявления в процессе эксплуатации досадных ошибок, необходимо тщательно продумать расположение дорожек. Это надо сделать еще на стадии подготовки проекта дома или садового участка.

Необходимо учесть, что от объекта к объекту нужно выбирать прямые короткие маршруты. Нельзя дорожки, направленные к дому или какому-либо строению, делать с обратным уклоном, так как дождевые стоки все время будут подтапливать строение. Но, если дом стоит в низине, дорожки необходимо делать с изгибом. Если тщательно продумать общее количество дорожек, то вы не сделаете лишних.

Бетонные дорожки можно разделить по их назначению в эксплуатации, по конфигурации и размерам.

1. Дорожка от гаража или стоянки машины — 2м-3м
2. Основные дорожки. Для того, чтобы было удобно и комфортно проходить, а также провозить, (например тачку), ширину дорожки закладываем 0,7м-1м.
3. Дополнительные небольшие дорожки — 0,3м-0,5м.

Технология устройства бетонной дорожки

После обдуманного и принятого решения о размещении дорожек, приступаем к их разметке на участке. Для этого нам потребуется шнур и колышки. На прямых участках вбиваем колышки через 1,5- 2м, задавая направление дорожки натянутым шнуром. На изгибах и поворотах колышки необходимо вбивать чаще, через 30-40 см. Шнур нужно натягивать с двух сторон дорожки.

После проведенной разметки, приступаем к рытью траншеи. Глубина траншеи разная.

1. Для стоянки и выезда автомобиля 35-40 см.
2. Для обычных дорожек достаточно 25-30 см.
3. Для второстепенных маленьких дорожек достаточно 20 см.

Если на участке преобладает глинистая почва, нужно учесть, что она очень плохо пропускает воду. Коэффициент фильтрации воды у таких почв низкий, другими словами конструкция дорожки будет часто находиться в воде. Положение станет хуже зимой, когда замерзшая почва начнет вспучиваться под дорожкой. Поэтому для таких почв есть смысл углубить траншею.

Установка опалубки

Опалубку устанавливаем с внутренней стороны так, чтобы колышки были за щитами. Высота опалубки должна быть на 5-6 см выше уровня грунта. Опалубочные щиты крепятся к колышкам. Для легкости демонтажа опалубки, нужно смазать ее внутреннюю поверхность.

Через каждые 1,5-2 метра необходимо устраивать деформационный температурный шов. Он служит для того, чтобы компенсировать нагрузки на растяжение и сжатие тела бетона. А также компенсировать перепады температур. Чем короче расстояние между деформационными швами, тем прочнее бетонная дорожка. Учитывайте необходимость устройства таких швов при заливке бетона.

Поэтому совсем необязательно монтировать сразу все щиты по всей длине дорожки. Достаточно установить их между двумя-тремя деформационными швами. После того как залили очередной участок бетоном, снимаем опалубочные щиты и переставляем их дальше по длине дорожки.

Есть готовые опалубочные щиты из пластика для фигурных изгибов.

Устройство основания дорожки

Далее в траншею отсыпается слой щебня и слой песка. Эта подстилающее основание необходимо для равномерного распределения механических воздействий на бетон. Также такое основание хорошо дренирует воду и в морозную погоду компенсирует вспучивание грунта.

Если на дно траншеи постелить геотекстиль или агроволокно, это предотвратит просачивание песка в грунт. Далее отсыпаем слой щебня, раскладываем еще один слой геотекстиля и слой песка. Щебень и песок тщательно утрамбовываем и разравниваем, для того, чтобы в теле основания не оставалось пустот.

На песок укладывается любой водонепроницаемый материал (например полиэтилен).Эта пленка будет служить гидроизоляцией. При бетонировании эта пленка сыграет важную роль. Она не даст жидкой фракции бетона быстро уйти в песок. Цементное молочко, находясь в теле бетона, поможет ему правильно схватиться, а не высохнуть.

Армирование бетонных дорожек

Для того чтобы бетонная дорожка имела большой срок службы, не обойтись без армирования. Это во много раз повысит прочность, устойчивость всей конструкции дорожки, так как арматурная сетка будет работать и на сжимающие нагрузки, и на расширение. Арматурная сетка однозначно укрепит тело бетона и при температурных перепадах.

Для армирования бетонных дорожек подойдет легкая сварная арматурная сетка диаметром стержня 8 мм, размером ячеек 100х100 мм.

Также подходит — недорогая дорожная сетка (просмотрите актуальный прайс-лист), подходит для армирования дорожных полотен из бетона, подъездных дорог возле гаража, отмостки. 

Если воспользоваться сеткой с большим размером ячеек, например 200х200 мм, то однозначно понизится способность тела бетона выдерживать расширяющие и сжимающие механические нагрузки и температурные перепады. Чем больше ячейка, тем ниже прочностные характеристики готовой конструкции.

Для более, для узких второстепенных тропинок подойдет сетка 150х150мм, толщиной стержня 6 мм.

Если есть готовые листы арматурной сетки, нарезаем их по размеру траншеи и раскладываем внахлест. Соединяем отрезанные куски сетки вязальной проволокой между собой. Причем не раскладываем сетки прямо на песок, а подставляем под углы небольшие камешки, с таким расчетом, чтобы сетка находилась внутри тела бетона. Если она будет лежать на песке под бетоном, то не выполнит своего предназначения.

Если сэкономить на армировании, то бетон со временем растрескается. Реконструкция нецелесообразна, всю работу придется переделывать, только на этот раз с армированием. Не лучше ли сразу установить арматурную сетку, и такая дорожка будет служить долгие годы.

Бетонирование дорожек

Для выполнения бетонных работ лучше всего воспользоваться бетономешалкой. Если же бетон вы сделаете вручную, необходимо следить за тем, чтобы все компоненты были тщательно перемешаны. При заливке бетона нужно все время его разравнивать, чтобы внутри не оставались пустоты. Сверху бетон разравнивают правилом, опираясь на опалубку. Идеально, когда правило немного вогнутое. Таким образом середина дорожки будет чуть выше краев, что обеспечит сток воды.

Высота дорожки должна получиться соответствующей высоте опалубки и будет на 5-6 см выше уровня грунта. Залитый бетон необходимо покрыть сверху полиэтиленом, чтобы он правильно схватился и не трескался. На другой день бетон еще раз равняют и затирают шпателем. В течение двух дней его несколько раз поливают водой.

Назад ко всем статьям

Бетонных дорог держат вас на правильном пути

подано под: всплытие

---

Если в вашем будущем прогулочная тропа с твердым покрытием, вы должны оценить преимущества затрат, строительства и сокращения расходов на долгосрочное обслуживание, которые могут быть достигнуты только при использовании тропы, вымощенной бетоном. (Эта статья является спонсируемым контентом.)

от Филип Кресдж, старший вице-президент Pave Ahead ™, Национальная ассоциация товарных бетонных смесей

Путеводитель по бетонным тропам

«Ходьба — лучшее лекарство человека» — Гиппократ

«Все великие мысли рождаются при ходьбе» — Фридрих Ницше

«Мы живем в быстро меняющемся обществе.Ходьба замедляет нас »- Роберт Свитгалл

«Где бы мы были без троп?» — AmericanTrails.org

Маршруты

предоставляют возможности для занятий здоровым образом жизни, таких как ходьба, бег трусцой, езда на велосипеде и катание на коньках, для людей любого возраста, способностей и происхождения. Маршруты, проложенные в парках и зеленых насаждениях, позволяют избежать стрессов городской жизни и улучшить психическое состояние. Сообщества с развитой сетью маршрутов привлекают жителей и туристов, которые хотят кататься на велосипеде, гулять или бегать для передвижения, отдыха или фитнеса.

Более чем когда-либо трассы являются частью критически важной инфраструктуры вашего сообщества, и поэтому те же соображения, что и при проектировании, строительстве и содержании улиц и дорог, следует уделять вашим системам троп. Рассматривая дизайн и строительство дорожек с твердым покрытием, обязательно учитывайте все свои варианты мощения. «Сотни миль бетонных трасс, построенных за последние тридцать лет, являются доказательством долговременной ценности бетонной тропы», — сказал Джон Хансен, старший вице-президент по местным укладкам Национальной ассоциации товарного бетона ( NRMCA).«Если в вашем будущем проложена прогулочная тропа с твердым покрытием, вы должны оценить преимущества затрат, строительства и сокращения расходов на долгосрочное обслуживание, которые могут быть достигнуты только при использовании тропы, вымощенной бетоном», — говорит Хансен.

Западная плотина до ремонта.

Укладка бетоном дает множество преимуществ:

• Начальная стоимость — Правильно спроектированная и построенная бетонная тропа очень конкурентоспособна по стоимости. При составлении бюджета на строительство тропы помните, что правильно построить ее стоит меньше, чем платить за ремонт позже.

• Простота строительства — Бетонные тропы можно укладывать прямо на уплотненное земляное полотно и не требовать стального армирования, что позволяет экономить время и деньги во время строительства.Бетонные тропы можно строить разными способами. Бетон легко укладывать, от конструкций фиксированной формы до различных брусчаток со скользящими формами. Это позволяет крупным и мелким подрядчикам добиваться успеха в строительстве трасс.

• Долговечность — Бетон обеспечивает долговечность даже в суровых и сложных условиях. Из всех материалов для мощения только бетон обладает прочностью и долговечностью, чтобы прослужить 30 и более лет! При правильном проектировании, качественных материалах и качественных методах строительства бетон будет служить населению долгие годы.

• Значение жизненного цикла — Благодаря своей прочности и жесткости бетонная дорожка требует меньше ремонта, чем другие покрытия, на протяжении всего срока службы, что приводит к снижению требований к техническому обслуживанию и значительному снижению затрат на жизненный цикл

• Минимум Техническое обслуживание — Бетонные трассы требуют минимального ухода. При правильной подготовке земляного полотна и укладке швов бетонная дорожка будет противостоять пучению, толчкам и чрезмерному растрескиванию.Что касается необходимого технического обслуживания, то сотрудники местного агентства могут выполнить ремонт без необходимости передачи работы более крупным подрядчикам.

Западная плотина после ремонта.

Чтобы помочь инженерам и специалистам в правильном проектировании и строительстве бетонных трасс, подразделение NRMCA Pave Ahead ™ совместно с Национальным центром технологии бетонных покрытий и Фондом исследований и образования RMC разработало Guide to Concrete Trails. От этапа планирования до завершения проекта Руководство предоставляет помощь профессионалам в области дизайна, лицам, принимающим решения, практикующим специалистам и государственным учреждениям в проектировании, строительстве и содержании бетонных троп и тропинок. Есть даже специальный раздел с подробностями, который охватывает ряд вопросов «что, если», таких как соответствие Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA), инженерные сооружения в пределах тропы и различные переходы тротуаров.

Щелкните ссылку «Путеводитель по бетонным тропам», чтобы загрузить бесплатную копию руководства в формате pdf.Печатные копии Руководства также можно получить, связавшись с любым из сотрудников команды Pave Ahead ™.

Dam West Subdivision, Аврора, Колорадо

Расположенный в Авроре, штат Колорадо, подразделение Dam West имеет честь быть первым ТСЖ в штате Колорадо. Подразделение домов на одну семью из 327 человек включает в себя такие удобства, как клуб, бассейн, теннисные корты и более 20 акров охраняемого открытого пространства, связанных между собой системой пешеходных дорожек.

В 1991 году совет директоров ТСЖ принял решение о том, что делать с системой асфальтовых дорожек, построенной девелопером подразделения.Дорожки буквально разваливались, сужались в ширину, а кое-где и вовсе рассыпались. Рассмотрев стоимость жизненного цикла замены системы дорожек на бетон или асфальт, совет директоров решил систематически заменять все асфальтовые дорожки бетонным покрытием. После удаления асфальтового покрытия неармированное бетонное покрытие толщиной 4 дюйма было уложено непосредственно на уплотненное земляное полотно. Проект выполнялся поэтапно на восемь лет с учетом бюджетных ограничений.

Проект завершен в 1999 году. Общая стоимость реконструкции составила 105 000 долларов США. Помимо замены одной или двух панелей, из-за расширения корня дерева, ТСЖ не тратило денег на поддержание системы бетонных дорожек в течение последних 25 лет, высвобождая ресурсы, которые можно потратить в других областях. Помимо системы бетонных дорожек, жителям также понравятся бетонные автостоянки и теннисные корты из бетона с постнатяжением.

Wingate до исправления.

Бетонное покрытие существующих асфальтовых дорог

Экономически эффективным вариантом восстановления существующих асфальтовых дорог является бетонное покрытие. Во многих случаях асфальт может служить единой опорой для бетонного покрытия. Основными преимуществами перекрытия из бетона являются скорость возведения и долговечность. Кроме того, существующая асфальтовая тропа может стать стабильной платформой для доставки бетона.Увеличение высоты профиля может потребовать материала для обратной засыпки краев и возврата уступов в горизонтальное положение. Если рассматривается бетонное покрытие асфальтовой дорожки, существующее покрытие следует оценивать с точки зрения истории покрытия, целевых характеристик, визуального осмотра и анализа толщины. Аналогичный процесс описан в Руководстве по бетонным покрытиям асфальтовых парковок (Харрингтон и др. 2012).

Wingate South Park Trail, Литтлтон, Колорадо

The Foothills Park & ​​Recreation District — это особый район, образованный в 1959 году, чтобы сосредоточить внимание на парках и местах отдыха в округе Джефферсон, штат Колорадо.В округе есть несколько центров отдыха, троп и полей для гольфа по всему округу Джефферсон. Асфальтовая дорожка в Южном парке Уингейт, расположенном в Литтлтоне, подошла к концу, и в округе рассматривался вопрос об удалении и замене дорожки на асфальт. Этот подход потребовал бы удаления большого количества материала в области с небольшим количеством точек доступа.

Район решил вместо этого перекрыть существующую асфальтовую трассу бетонным покрытием.Бетонное покрытие толщиной 4 дюйма было размещено непосредственно на существующем асфальтовом покрытии. После того, как новое бетонное покрытие было установлено, округ добавил обочинный материал, чтобы обеспечить безопасность пользователей тропы. Кроме того, были смягчены ранее существовавшие проблемы дренажа вдоль тропы. Такой подход избавил район от затрат и связанного с этим воздействия на окружающую среду, связанного с удалением существующего асфальта из парка.

Trail пользователей Wingate South Park теперь встречает красивая, яркая и безопасная бетонная тропа, пролегающая через живописное открытое пространство.Район не только сэкономил время и деньги по сравнению с альтернативой реконструкции асфальта, но они также будут наслаждаться годами низких эксплуатационных расходов, высвобождая деньги для других важных проектов отдыха в районе.

Wingate после исправления.

Первичная бетонная альтернатива

Трудно найти баланс между спросом на развитие и необходимостью сохранения наших природных ресурсов. Однако этого баланса легко достичь, если вы укладываете слой проницаемого бетона. Проницаемый бетон — это смесь крупного заполнителя, цемента, воды и практически без песка. Эта смесь, также известная как «без мелочи» или пористый бетон, создает структуру с открытыми ячейками, позволяя дождевой воде проникать в нижележащую почву.Благодаря моделированию естественного почвенного покрова, проницаемый бетон является отличным выбором для управления ливневыми водами.

Пропускающий бетон успешно используется для строительства улиц, проездов, тротуаров, дорожек для гольф-каров, подпорных стен, защиты склонов и французских водостоков. Проницаемый бетон можно использовать в различных приложениях для мощения, чтобы обеспечить твердый пейзаж без изменения гидрологии земли.

Pave Ahead ™ — лучший способ проложить дорогу

Есть способ лучше асфальтировать.Это называется бетон. Веб-сайт Pave Ahead ™ NRMCA содержит множество информации и ресурсов по всем типам бетонных покрытий. Кроме того, инженеры и разработчики могут получить доступ к Центру проектирования Pave Ahead ™, через который вы можете работать с профессионалами в области дизайна в рамках Программы содействия проектированию (DAP). Команда экспертов по дорожному покрытию и экологическому строительству Pave Ahead ™ поможет оптимизировать конструкцию дорожного покрытия, а также продемонстрирует, как бетонное покрытие может повлиять на сертификацию вашего проекта с помощью LEED ^© , Greenroads® или других рейтинговых систем зеленого строительства.

Для получения дополнительной информации из этой спонсируемой статьи перейдите на paveahead.com или напишите по электронной почте [электронная почта защищена].

Опубликовано 13 ноября 2020 г.

Другие статьи в этой категории

Воздействие на окружающую среду горных велосипедов, электрических горных велосипедов и мотоциклов

Появление электрических велосипедов, широко известных как электронные велосипеды, является быстрорастущим составляющая велосипедного рынка США.В качестве транспортного средства они предоставляют возможность сократить использование транспортных средств и выбросы, а также физические препятствия для езды на велосипеде. При использовании на трассах они предоставляют аналогичные возможности для уменьшения препятствий для езды на велосипеде, но в качестве нового использования создают новые проблемы для управления тропами.

Устойчивое развитие троп

Что такое экологичная тропа? Создание устойчивой системы троп учитывает множество факторов.Самое главное, экологичная тропа должна оказывать как можно меньшее воздействие на окружающую среду; это достигается за счет надлежащего планирования, проектирования, строительства и обслуживания трассы. Правильно построенная тропа прослужит поколениям, не требует особого ухода и впишется в окружающую природу.

Лучшие маршруты в Северной Америке

	The Air Line State Park Trail тянется почти в 55 милях от северо-восточного угла Коннектикута, где штат граничит с Массачусетсом, до Ист-Хэмптона в центре штата.Путь …	CT	54.6 миль	Балласт, Щебень, Грязь, Гравий
	Американская речная велосипедная трасса (а.к.а. Мемориальная тропа Джедедайи Смита) проходит по берегам Американской реки, протекающей через прибрежную среду обитания, сохранившуюся у Американ-Ривер-Бульвар. След …	CA	32 миль	Асфальт
	Американская табачная тропа непрерывно тянется от Дарема более чем на 22 мили на юг через округ Чатем до его южной конечной остановки в округе Уэйк.В 2014 г. — мост для трассы над межгосударственной автомагистралью 40 … .	NC	22,2 миль	Асфальт, Щебень
	Atlanta BeltLine свяжет более 40 кварталов, несколько общественных парков и станций общественного транспорта в запланированную 33-мильную сеть маршрутов по всему городу.Вместо прямой линии …	GA	10.9 миль	Конкретный
	Государственная тропа Бэнкс-Вернония тянется через холмы (к востоку от Прибрежных гор) между двумя одноименными городами.Бывший железнодорожный коридор — когда-то часть Спокана, Портленда и Сиэтла …	ИЛИ	22,7 миль	Асфальт
	Биттеррутская тропа — это проложенная дорога, проходящая параллельно шоссе 93 между Миссулой и Гамильтоном в живописной долине Биттеррут в Монтане.Маршрут представляет собой безопасную альтернативу многолюдным …	MT	51 миль	Асфальт, Бетон
	Впечатляющая национальная тропа отдыха Бизза Джонсона проходит между Вествудом и Сьюзенвиллем в округе Лассен.Он прорезает густые леса высокогорья в устрашающую реку Сьюзен …	CA	40 км	Грязь, Гравий
	Тропа Блумингдейл, часть парковой системы «606», представляет собой 3-мильную надземную железнодорожную тропу на северо-западе Чикаго.Тропа, построенная на бывшей железнодорожной линии, находится на 17 футов выше четырех городских …	IL	2.7 миль	Асфальт, Бетон
	Маршрут Brays Bayou Greenway Trail проходит вдоль залива на юго-западе Хьюстона, соединяя районы, университеты, места отдыха и культурные достопримечательности.Примерно на середине маршрута, Германский парк …	TX	33.8 миль	Асфальт, Бетон
	Тропа Берк-Гилмана, протянувшаяся почти на 19 миль между Сиэтлом и Ботеллом, является как транспортной развязкой для поездок на работу и в Вашингтонский университет, так и основным продуктом общественного отдыха…	WA	18.8 миль	Асфальт
	Уведомление о закрытии: с 15 марта 2021 г. тропа и автостоянка Lecount Hollow будут закрыты, так как DCR работает над расширением тропы; последние новости можно найти на официальном сайте проекта…	MA	27.5 миль	Асфальт
	11-мильная тропа «Столичный полумесяц» проходит по бывшему маршруту железнодорожной ветки Джорджтаунского отделения железной дороги Балтимор и Огайо.Он начинается в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, к востоку от эстакады Рок-Крик, …	DC, MD	11 миль	Асфальт, Щебень
	Кардинал Гринуэй, самая длинная железнодорожная ветка в Индиане, соединяет Мэрион, Манси, Лосантвилл, Ричмонд и множество других небольших городков в сельской местности на северо-востоке Индианы.Тропа получила свое название от …	IN	62 миль	Асфальт
	Речная набережная Чаттануги, также известная как Речной парк Теннесси, в конечном итоге протянется на 22 мили от центра города Чаттануга возле Аквариума Теннесси до плотины TVA и далее до Мокасин-Бенд…	TN	16,1 миль	Конкретный
	Региональная тропа Черри-Крик — это живописный 40-мильный маршрут, который начинается в центре Денвера и соединяет пригородные и сельские округа Арапахо и Дуглас, включая общины Паркер…	CO	40 миль	Бетон, Гравий
	Тропа Чикаго Лейкфронт названа точно; он простирается на 19 миль вдоль берега озера Мичиган, проходит прямо через центр Чикаго и проходит мимо многих культурных и туристических достопримечательностей на всей территории…	IL	19 миль	Асфальт, Бетон
	На северо-востоке Алабамы 33-мильная тропа Чиф-Ладига — это региональная игровая площадка, которая проходит через гостеприимные города и пасторальные ландшафты.Следуя бывшему железнодорожному коридору CSX, рельсовый путь составляет …	AL	33 миль	Асфальт
	Columbia Trail названа в честь газопровода, который проходит под ним на протяжении 15 миль в сельской местности на севере Нью-Джерси.Тропа из щебня катится по Южному рукаву …	NJ	15 миль	Разрушенный камень
	Ковбойская тропа, одна из самых длинных железнодорожных маршрутов в стране, тянется на 189 миль между городами Небраски Валентайн и Норфолк (начинается в парке Та-Ха-Зука к югу от города).По завершении …	NE	203.4 миль	Бетон, Щебень
	Примечание: этот развивающийся маршрут еще не является полностью непрерывным; см. интерактивные карты на веб-сайтах в разделе «Связанное содержимое». D&L Trail проходит более 140 миль через …	PA	142.2 миль	Асфальт, Балласт, Щебень, Грязь, Гравий
	Протяженность маршрута более 70 миль, Тропа парка штата Делавэр и Раритан-Канал является самой длинной завершенной многоцелевой трассой в штате и многими описывается как жемчужина троп Нью-Джерси.А …	NJ	72.8 миль	Асфальт, Щебень, Грязь
	Тропа реки Дес-Плейн проходит вдоль реки Дес-Плейн на протяжении чуть более 56 миль, защищая водоразделы и леса на большей части территории округов Лейк и Кук.Тропа естественная …	IL	56.2 миль	Асфальт, Щебень, Грязь, Гравий
	Велосипедный маршрут East Bay Bike Path с захватывающими морскими видами и обилием прибрежных дикой природы предлагает захватывающие впечатления от Новой Англии.Внесен в Зал славы Rail-Trail в 2009 году, маршрут …	РИ	14,3 миль	Асфальт
	28.Восточная тропа протяженностью 9 миль соединяет исторические города на южном побережье штата Мэн от леса возле Кеннебанка до маяка гавани Южного Портленда. Почти 22 мили маршрута проходит по бездорожью …	ME	28.9 миль	Асфальт, Щебень, Песок
	Абсолютная темнота является такой же частью пейзажа вдоль государственной тропы Элрой-Спарта, как и виды на холмы и сельхозугодья.Это потому, что посетители проходят через три вырытых вручную железнодорожных туннеля …	WI	33.8 миль	Разрушенный камень
	Сначала канал, затем железная дорога, а теперь и тропа определяют историю Тропы наследия Фармингтонского канала.Завершенные сегменты охватывают Коннектикут с юга на север, от Нью-Хейвена до Массачусетса …	CT	48.3 миль	Асфальт
	В дюжине миль к западу от столицы Коннектикута Хартфорда, Фармингтон-Ривер-Трейл образует 16-ю.5-мильная дуга, которая на обоих концах соединяется с более крупной исторической тропой Фармингтонского канала. Железнодорожная тропа была …	CT	16,5 миль	Асфальт, Щебень
	Один из самых популярных и уникальных городских маршрутов Флориды, Тропа Фреда Маркиза Пинеллас тянется от Св.-Петербург на север до Тарпон-Спрингс и далее до линии округа Паско в общей сложности 50 миль ….	FL	50.1 миль	Асфальт, Бетон
	Государственный парк Фреда Мейера Уайт-Пайн-Трейл соединяет оживленное сообщество Гранд-Рапидс с лесами, сельскохозяйственными угодьями и дружелюбными городами Северного Нижнего Мичигана.На расстоянии почти 93 мили это … штата.	MI	92.6 миль	Асфальт, Балласт, Щебень, Гравий
	Генерал Джеймс А.Тропа штата Ван Флит проходит в 29 милях через одни из самых живописных сельских пейзажей Флориды. Если вы хотите погрузиться в водно-болотные угодья и дикую природу, это вас не разочарует; …	FL	29 миль	Асфальт
	Названный в честь бывшего губернатора Южной Дакоты, который боролся за тропу перед своей смертью в авиакатастрофе в 1993 году, Джордж С.Тропа Микельсона проходит через самое сердце Блэк-Хиллз, …	SD	109 миль	Разрушенный камень
	The Great Allegheny Passage (GAP) — это знаменитая железнодорожная тропа, которая пролегает в 150 милях от Камберленда, штат Мэриленд, до Питтсбурга, штат Пенсильвания, и была построена в сотрудничестве между государственными агентствами и многими местными жителями…	MD, PA	150 миль	Асфальт, Бетон, Щебень, Грязь, Гравий
	Красивая тропа реки Гринбриер в Западной Вирджинии — одна из главных железнодорожных маршрутов Америки, популярная среди велосипедистов, туристов, пешеходов и лыжников.Большая часть тропы проходит по …	WV	77 миль	Гравий
	В Гранд-Форкс, Северная Дакота, и Ист-Гранд-Форкс, штат Миннесота, пролегает сеть мощеных дорожек вдоль Красной реки и Ред-Лейк-Ривер, которые образуют границу между этими двумя городами.Чуть больше 20 …	MN, ND	21,1 миль	Асфальт
	The Headwaters Trail System — это сеть троп с твердым покрытием, части которых проходят вдоль бывшего коридора железной дороги Милуоки, через город Три-Форкс к государственному парку Миссури-Хедуотерс.Как его …	MT	11.8 миль	Асфальт
	Heritage Rail Trail County Park (HRT), а также соединяющий Torrey C.Brown Rail Trail, которая продолжается на юг через Мэриленд, входит в Зал славы Rails-to-Trails Conservancy. Обе трассы следуют …	PA	27.4 миль	Асфальт, Щебень
	Тропа Хай-Лайн проходит на 30 футов выше шумных улиц Манхэттена и тротуаров ниже, что для любителей троп делает его достопримечательностью в той же лиге, что и Статуя Свободы или Эмпайр-Стейт…	NY	1.5 миль	Конкретный
	Тропа High Trestle Trail — одна из самых нетронутых и оживленных трасс в Айове — даже ночью.Популярность тропы во многом объясняется ее знаменитым мостом High Trestle Bridge высотой 130 футов, который …	IA	28,1 миль	Асфальт, Бетон
	Всего в 30 милях от Лас-Вегаса, недалеко от Боулдер-Сити, гравийный исторический железнодорожный маршрут охватывает холмы на южном берегу обширного озера Мид.По железнодорожной тропе открываются панорамные виды на рукотворные …	NV	3,7 миль	Щебень, Грязь
	Исторический парк Юнион Пасифик Рейл Трейл — это высокогорный маршрут протяженностью 28 миль, который следует по шоссе I-80 от очаровательных улиц Парк-Сити через небольшие поселки Уэншип и Коулвилл…	UT	28 миль	Асфальт, Гравий
	Округ Холмс, расположенный на северо-востоке Огайо, является сердцем страны амишей в штате.Посетители этого сельского анклава найдут извилистые проселочные дороги и живописные природные территории, а также …	OH	23,1 миль	Асфальт
	Гринуэй реки Гудзон (HRG) — одно из самых популярных мест для верховой езды, прогулок и пробежек в Нью-Йорке.Он составляет часть петли Манхэттен-Уотерфронт-Гринвэй, межштатного района Эмпайр-Стейт …	NY	12.9 миль	Асфальт, Бетон
	Путь прерий Иллинойса (IPP) был одним из первых в стране переоборудованных железнодорожных путей.Он состоит из пяти соединенных участков тропы с тремя основными ответвлениями, которые сходятся в Волонтерском парке (запад …	IL	58.4 миль	Асфальт, Бетон, Щебень
	Велосипедная / туристическая тропа Индиан-Крик соединяет два штата, четыре общины и множество парков вдоль Индиан-Крик.Тропа обеспечивает многочисленные связи с окрестностями, что делает ее …	КС, МО	26 миль	Асфальт, Бетон
	Расположенный всего в 18 милях к югу от столицы нашей страны, железнодорожный маршрут Indian Head Rail Trail предлагает уникальный природный отдых на свежем воздухе, который, казалось бы, далек от городского развития и связанного с ним хаоса…	MD	13,4 миль	Асфальт
	Тропа Железного короля начинается в районе Гранвиль и направляется на запад, где вас ждет увлекательная четверка.1-мильное приключение. Западный конец тропы находится сразу за перекрестком Пойнт-оф-Рокс с Прескоттом …	AZ	4.1 миль	Грязь
	Обновление : по состоянию на сентябрь 2019 г. Дорога Колчестора закрыта на капитальный ремонт из-за повреждений в результате промывок.Он откроется в мае 2020 года. Посетите веб-сайт Colchester Parks & Recreation, чтобы узнать …	VT	13,4 миль	Асфальт, Гравий
	Эта красивая, поросшая соснами железнодорожная тропа вьется через парк штата Кейп-Хенлопен рядом с заболоченными территориями и сельхозугодьями, предлагая отдохнуть от близлежащих пляжей и эклектичных торговых районов.Тропа проходит от …	DE	8.3 миль	Асфальт, Бетон, Щебень
	Более полдюжины старых железнодорожных городов между Каламазу и Саут-Хейвен предлагают отдых и пополнение запасов путешественникам, идущим по тропе Кал-Хейвен.34-мильная железная дорога из щебня из известняка связывает эти …	MI	34 миль	Разрушенный камень
	Информационное сообщение : май 2020 г. — в июне 2019 г. части тропы Кэти были затоплены.Хотя многое было отремонтировано, пожалуйста, проверьте условия тропы на веб-сайте парка штата Миссури, прежде чем отправиться кататься …	МО	239.6 миль	Щебень, Гравий
	Ке Ала Хеле Макалае в переводе с гавайского означает «Путь, который проходит вдоль побережья», и описывает этот красивый многоцелевой путь, который в конечном итоге будет следовать по восточному берегу на протяжении 17 миль от Навиливили до…	HI	7.3 миль	Асфальт, Бетон
	Железнодорожная тропа долины Ламойл (LVRT) — это растущая круглогодичная тропа через северный Вермонт, которая однажды протянется на 93 мили между Св.Джонсбери и Свентон. Тропа проходит по …	VT	34,2 миль	Щебень, Гравий
	Тропа наследия проходит с севера на юг через Лексингтон среди зеленых насаждений, кварталов и парков.Двумя достопримечательностями популярного маршрута являются Лексингтонский YMCA и Конный парк Кентукки, в котором есть …	KY	12 миль	Асфальт
	Живописная тропа Литл-Майами — это жемчужина в короне железных дорог Огайо, простирающаяся чуть более 78 миль от окраины Цинциннати до Спрингфилда по историческим мостам и через тихую местность…	OH	78.1 миль	Асфальт, Бетон
	Уведомление о закрытии: по состоянию на апрель 2020 года опасные условия из-за эрозии тропы вызвали необходимость закрытия ее участков.Посетите веб-сайт менеджера по следам для получения подробной информации о закрытии как …	MI	23.7 миль	Асфальт
	Протянувшись на 44 мили к северо-западу от Чейн-парка, расположенного вдоль реки Лиф в Хаттисберге, до городка Прентисс, Longleaf Trace пересекает пейзажи, простирающиеся от самого оживленного сердца…	MS	45.5 миль	Асфальт
	В северном конце железнодорожной велосипедной и пешеходной тропы Мамонтова пещера находится впечатляющая Мамонтова пещера.С 390 милями ходов это самая длинная пещера в мире, более чем вдвое превышающая длину ближайшей к ней …	KY	9 миль	Гравий
	Тропа Майкла Касла предлагает живописный 12-мильный маршрут вдоль северного берега Чесапикского канала и канала Делавэр на севере Делавэра.Тропа названа в честь бывшего губернатора США и …	DE	12,4 миль	Асфальт
	5.5-мильный Мидтаун-Гринуэй следует по бывшему железнодорожному коридору через центр южного Миннеаполиса, направляясь на запад от реки Миссисипи в район Вест-Кэлхун в живописном …	МН	5.5 миль	Асфальт
	Многие пассажиры пригородных поездов выбирают Minuteman Commuter Bikeway, чтобы избежать перегруженного движения в северо-западном пригороде Бостона.Для других 10,1-мильная асфальтированная дорога между Кембриджем и Бедфордом служит …	MA	10,1 миль	Асфальт
	Тропа реки Миссисипи — это система разъединенных мощеных троп на дамбе вдоль обоих берегов реки Миссисипи в южной части Луизианы.Самый популярный сегмент, которым пользуются местные жители и …	LA	60.8 миль	Асфальт
	Моргантаун известен как дом Университета Западной Вирджинии, источник вдохновения для песни Джони Митчелл и место рождения Дона Ноттса.Но он также известен своей обширной системой железнодорожных путей вдоль …	WV	23.7 миль	Разрушенный камень
	Railroads помогла Индианаполису превратиться в транспортный узел и производственный центр, начиная с 1850-х годов.Сегодня вспоминают одну из тех первых железных дорог, которые сформировали будущее города: …	IN	27,1 миль	Асфальт
	Тропа MoPac Trail проходит по бывшей линии Омахи Железной дороги штата Миссури Пасифик (отсюда и «MoPac»).Этот восточный сегмент железнодорожного коридора предлагает ощущение сельской местности, направляясь на восток от окраин …	NE	21.7 миль	Разрушенный камень
	Железнодорожный маршрут на реке Нашуа тянется от южной части Нашуа, штат Нью-Гэмпшир, до центра города Эйер, штат Массачусетс, и соединяется с городами Пепперелл и Гротон.Тропа построена на бывшей железной дороге …	MA, NH	12.3 миль	Асфальт
	Вдоль восточной окраины Роли тропа реки Нойс следует вдоль реки на протяжении почти 30 миль от плотины Фоллс-Лейк до линии округа Уэйк / Джонстон.По …	NC	29.8 миль	Асфальт, Тротуар, Бетон
	Северная тропа округа Тетон начинается в Джексоне и направляется на север к Центру для посетителей озера Дженни в национальном парке Гранд-Тетон.С мощеной дорожки открывается прекрасный вид на знаменитый Гранд-Тетон …	WY	20,3 миль	Асфальт
	Растяжка 57.Северный железнодорожный маршрут, пролегающий от Ливана до Боскавена, является самым длинным перестроенным железнодорожным маршрутом Нью-Гэмпшира. Он проходит через графства Графтон и Мерримак и находится менее чем в 2 часах езды …	NH	57.6 миль	Шлак, Щебень
	The Oak Leaf Trail — жемчужина в короне обширной системы пешеходных маршрутов округа Милуоки.Тропа извивается более чем на 125 миль в Милуоки и вокруг него по изменчивой равнинной местности …	WI	125 миль	Асфальт
	Оклахома-Ривер-Трейлс представляет собой ровный ровный путь через центр города Оклахома-Сити, свободный от проездов для транспортных средств.Обсаженные деревьями тропы проходят по северному и южному берегам их тезки, …	ОК	13 миль	Асфальт
	Примечание: эстакада через Лоуэр-Краб-Крик была уничтожена пожаром.Этот участок закрыт на неопределенный срок, но доступен объезд (см. Карту маршрутов). Для получения обновлений, пожалуйста, проверьте Palouse to Cascades …	WA	223.8 миль	Балласт, Щебень, Песок
	Panhandle Trail предлагает самый прямой и живописный маршрут для самоходных путешествий между пригородом Питтсбурга и Западной Вирджинией.Хотя тропа проходит по старой железной дороге через …	PA, WV	29,2 миль	Асфальт, Щебень
	Хотя это и не проект «рельсы к тропам», это должна быть одна из самых замечательных городских трасс в Америке.Первоначально отложенный как часть инициативы открытых земель, это, безусловно, одна из лучших особенностей …	НМ	16 миль	Асфальт
	Государственная тропа Пола Буньяна, протянувшаяся на 119 миль от Бемиджи до Брейнерда, является одной из самых длинных железнодорожных трасс в стране.Многофункциональная полностью асфальтированная тропа предназначена в основном для безмоторных транспортных средств; однако …	МН	119.3 миль	Асфальт
	Рейл-Трейл Пайн-Крик — одна из главных достопримечательностей Пенсильвании, и не зря.Ухоженная тропа протяженностью 62 мили проходит у подножия ущелья überscenic Pine Creek, обычно называемого …	PA	62 миль	Разрушенный камень
	Дорога Platte River Trail представляет собой 10-мильную асфальтированную дорогу через сообщество Каспер, штат Вайоминг.Тропа охватывает обе стороны реки Норт-Платт от парка Парадайз-Вэлли на ее западном конце до …	WY	10 миль	Конкретный
	Государственный парк Prairie Spirit Trail протяженностью 51 милю проходит от Оттавы до Иолы, предлагая множество развлечений и развлечений для орнитологов, велосипедистов, пешеходов, бегунов и всех желающих…	КС	51.3 миль	Асфальт, Щебень
	Сказать, что соединенные железнодорожные пути Прескотта — это оазисы в загоревшей солнцем северо-центральной Аризоне, не будет преувеличением.Где бы вода ни соприкасалась с этим засушливым ландшафтом — и это касается рек Пивин и Айрон …	AZ	6 миль	Балласт, Шлак, Щебень, Грязь
	Уведомление о закрытии : Начиная с 2020 года и до 2021 года, участки тропы болотного кролика будут закрыты для ремонта тропы.Пожалуйста, проконсультируйтесь с официальным сайтом для …	SC	19.5 миль	Асфальт, Променад
	Бульвар реки Прово пролегает через государственные, городские и окружные парки, а также жилые и коммерческие районы вдоль реки Прово, а затем вдоль Юниверсити-авеню (США 189) до устья…	UT	15,2 миль	Асфальт
	На западной окраине Де-Мойна, тропа по долине реки Раккун предлагает типичные впечатления от центральной Айовы.На его 89-мильном участке вы пройдете через леса, прерии и сельскохозяйственные угодья …	IA	89 миль	Асфальт, Бетон
	Уведомление о закрытии: начиная с 31 марта 2021 года DDOT и NPS будут работать над строительным проектом, который затронет большую часть южного сегмента тропы (между M Street и Broad Branch Road…	DC	8.5 миль	Асфальт, Грязь
	Примечание. Маршрут Гайаваты обслуживается горнолыжным курортом Лукаут-Пасс в соответствии с разрешением на специальное использование от U.С. Лесная служба. Пользователи тропы должны получить и показать пропуски, которые стоят 10 долларов для взрослых и …	ID	15 миль	Гравий
	Река Санта-Ана — это тропа шириной 12 футов, идущая вдоль реки Санта-Ана, водного пути, вымощенного цементом через большую часть округа Ориндж, но свободно протекающего в округах Риверсайд и Сан-Бернардино….	CA	50.3 миль	Асфальт, Бетон
	Когда-то коридор реки Шуйлкилл был важной торговой магистралью, которую перевозили баржи и железнодорожные вагоны на юго-востоке Пенсильвании, теперь принимает пешеходов, велосипедистов и…	PA	71.7 миль	Асфальт, Тротуар, Бетон, Щебень, Грязь, Гравий
	Первая очередь Shelby Farms Greenline открылась в 2010 году и помогла вдохновить новую культуру езды на велосипеде и ходьбы в Мемфисе.Около 200 000 человек сейчас пользуются Greenline каждый год. По состоянию на июнь 2016 г. …	TN	10.6 миль	Асфальт
	Велосипедная дорожка Shining Sea Bikeway проходит по маршруту бывшей железнодорожной линии, принадлежащей железнодорожной компании Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, которая обслуживала Нью-Йорк и Бостон с 1872 по 1965 год.После …	MA	10,7 миль	Асфальт
	Тропа Серебряных Комет проходит по руслу старой Приморской авиалинии.С 1947 по 1969 год сияющий пассажирский поезд Silver Comet обеспечивал роскошное сообщение между Нью-Йорком и Бирмингемом. Сегодня три …	GA	61.5 миль	Конкретный
	Коридор Спрингвотер включает юго-восточный сегмент региональной системы маршрутов 40-мильной петли, огибающей большую территорию Портленда.Истоки Loop восходят к предложению 1904 года провидца …	ИЛИ	21.5 миль	Асфальт
	Расположенный к северу от Нового Орлеана через озеро Пончартрейн, Таммани-Трейс был первым железнодорожным маршрутом Луизианы.След, как его называют местные жители, назван так потому, что он проходит через Санкт-Таммани …	LA	28.2 миль	Асфальт
	Тропа Тэнглфут 43.6 миль по предгорьям Аппалачских гор в зоне национального наследия «Холмы Миссисипи». Маршрут проходит по бывшей железнодорожной линии, которую когда-то вела …	MS	43.6 миль	Асфальт
	Прибрежная тропа Тони Ноулза проходит вдоль побережья Анкориджа вдоль Кник-Арм и залива Кука.Из многих зон отдыха открывается живописный вид на Анкоридж, окружающие горные хребты и приливные бухты ….	АК	11 миль	Асфальт
	Торри К.Коричневая железная дорога — одна из лучших пешеходных и велосипедных маршрутов в Среднеатлантическом регионе. Он позволяет проехать почти 20 миль по ровной поверхности с множеством точек доступа и …	MD	19.7 миль	Щебень, Грязь
	Тропа Кер-д’Аленес охватывает 73 км с твердым покрытием через живописные горы и долины в Панхандле в штате Айдахо.Этот район имеет богатую историю добычи полезных ископаемых, железных дорог и коренных американцев, а также …	ID	73.2 миль	Асфальт
	Национальная тропа для отдыха Вирджиния Крипер предлагает живописные чудеса от густых лесов, открытых полей и пышных водных путей до реликвий железных дорог и очаровательных маленьких городков.Велосипедисты и наездники любят …	ВА	34 миль	Гравий
	Уведомление: 9 апреля 2020 года мост Восточная Нишнаботна на северной стороне Шенандоа был поврежден пожаром.Более 50 футов придется полностью оторвать и отстроить заново. Нет сквозного доступа: …	IA	63 миль	Асфальт, Бетон, Щебень
	Дорожка над Государственным историческим парком Гудзон — самый длинный пешеходный мост в мире, длина которого чуть больше 1.6 миль — появляется из-за деревьев и над крышами старого прибрежного городка …	NY	1.6 миль	Конкретный
	The Washington & Old Dominion Trail (W&OD) находится в пригороде Вашингтона, округ Колумбия.Самые популярные рельсовые пути Ц. Тропа с интенсивным движением используется как пассажирами, так и любителями отдыха, и …	ВА	45 миль	Асфальт, Бетон
	Вашингтонский вторичный велосипедный маршрут предлагает чуть более 19 миль асфальтированной дороги от Крэнстона (юго-западного соседа Провиденса) до Ковентри.Железная дорога, самая длинная в Род-Айленде, проходит по бывшей …	РИ	19,2 миль	Асфальт
	Соединяя небольшие сообщества и пригороды, 22-мильная тропа Вест-Орандж является одной из самых популярных железнодорожных маршрутов Флориды благодаря своей репутации и близости к метро Орландо.Пятнадцать …	FL	22 миль	Асфальт, Бетон, Грязь, Щепа

Плюсы и минусы бетонной подъездной дороги

Бетон — излюбленный материал для проезжей части, и не зря.Бетонные плиты очень прочные и долговечные, и они не требуют особого ухода. Сочетание прочности и долговечности делает бетон относительно хорошим соотношением цены и качества для больших площадей мощения. В качестве поверхности проезжей части бетон дороже, чем гравий и асфальт, но он значительно дешевле, чем проезжая часть, сделанная из кирпича, булыжника или бетонной брусчатки, и обычно дольше всех перечисленных.

Хотя обычный бетон может быть довольно тусклым на вид, бетон также можно окрашивать и штамповать, чтобы создать уникальную и привлекательную поверхность.

Бетон как строительный материал

Бетон иногда ошибочно называют цементом, но на самом деле термин цемент относится только к одному компоненту, из которого состоит бетон. Бетон — это композитный материал, состоящий из различных типов каменного заполнителя, которые удерживаются вместе с помощью смеси воды и связующего на основе извести, обычно портландцемента. Сам цемент представляет собой измельченный порошок из известняка и глины. Размер заполнителя в бетонной смеси может варьироваться в зависимости от предполагаемого использования бетона.Для типичных используемых строительных конструкций бетон формируется из заполнителей размером с гравий, но для более тонкой работы и более гладких обработанных поверхностей в качестве заполнителя можно использовать более мелкий песок. Типичная смесь, используемая в плитах проезжей части, тротуарах и других поверхностях мощения, обычно состоит из смеси заполнителей от гравия до частиц размером с песок.

При первом смешивании бетон представляет собой жидкую суспензию, которой можно придать любую требуемую форму. Затем он постепенно затвердевает по мере затвердевания бетона.Процесс отверждения длится многие месяцы — даже годы, — хотя несколько дней отверждения делают его достаточно сложным для большинства применений.

Во многих случаях бетон укрепляют, помещая в плиту стальную металлическую арматурную проволоку или арматуру. Во время смешивания также могут быть добавлены другие ингредиенты, такие как агенты, улучшающие прочность или замедляющие время высыхания.

Установка

Хотя домовладелец может сам залить бетонную подъездную дорожку, это довольно тяжелая работа.Время — критический элемент, потому что после заливки бетон начинает очень быстро затвердевать. По этой причине обычно это оставляют профессионалам, которые могут быстро копать, готовить формы, заливать бетон и отделывать поверхность. Профессиональная бригада может выполнить весь проект за пару дней, в то время как домовладелец обычно тратит неделю или больше на раскопки и подготовку в одиночку, и еще один очень длинный день на заливку и отделку. Для домовладельца, достаточно бесстрашного, чтобы заливать свой бетон, очень важно иметь под рукой группу готовых и трудоспособных помощников.

Устройство бетонной подъездной дороги начинается с удаления травы и другой растительности и обеспечения прочного грунтового основания. Затем устанавливаются деревянные формы по периметру предполагаемой проезжей части. Основание из гравия класса 5 толщиной не менее 4 дюймов добавляется, градуируется и уплотняется. Армирующий материал добавляется непосредственно над гравийным основанием, состоящим из сетки из стальной проволоки или металлической арматуры, уложенной крест-накрест по всей площади.

Теперь подъездная дорожка готова для заливки бетона.Обычно это включает бригаду из нескольких человек, которые быстро заполняют формы влажным бетоном, поставляемым поставщиком готовой смеси, а затем быстро завершают отделку поверхности. Бригада отделочных работ должна также обеспечить достаточное количество компенсационных швов — канавок, сформированных на влажной поверхности через заданные промежутки времени, чтобы плита могла смещаться и ломаться в контролируемых местах. Без расширительных бороздок плита может произвольно фрагментироваться под действием естественной осадки и смещения.

Ключевой частью процесса отделки является плавающий бетон.После заливки и разглаживания бетона бригада отделочных работ использует различные инструменты для обработки поверхности бетона, вытягивая цемент и более мелкие частицы на поверхность за счет капиллярного действия, чтобы создать привлекательную, более гладкую поверхность. Степень всплытия определяет, насколько гладкой будет поверхность, и для этого необходимо много ремесленников, потому что чрезмерное всплытие ослабит поверхность и вызовет отслаивание, а слишком маленькое приведет к тому, что плита будет иметь грубый промышленный вид.Это также время, когда опытная бригада может придать декоративную отделку и цвет поверхности плиты.

Одна из самых важных частей установки бетонной подъездной дороги начинается после того, как все вышеперечисленные работы выполнены — отверждение. Бетон не сохнет; скорее, он подвергается медленному химическому процессу, который затвердевает и укрепляет материал. Очень важно, чтобы этот процесс отверждения происходил при самых благоприятных обстоятельствах. Это начинается с погоды. Идеальная погода для отверждения — около 70 градусов, при этом поверхность должна оставаться влажной, но не мокрой.В прохладную погоду отверждение займет больше времени. В жаркую погоду поверхность следует регулярно смачивать водой, чтобы замедлить время отверждения.

Подождите как минимум неделю, прежде чем ехать по новой подъездной дорожке, и как минимум месяц, прежде чем ставить тяжелые автомобили на подъездную дорожку. Подождите месяц или два, прежде чем герметизировать бетон.

Техническое обслуживание

Многие люди считают, что бетонные проезды практически не требуют обслуживания, но чтобы обеспечить долгий срок службы, нужно поддерживать чистоту и герметичность проезжей части.Хорошая очистка с помощью шланга и жесткой щетки обычно справляется с очисткой, в то время как герметик для бетона добавляет слой защиты. Герметик следует наносить не реже одного раза в год. Если вы живете в заснеженной стране, лучшее время для герметизации проезжей части — осень, чтобы плита выдержала воздействие дорожных солей и суровую зимнюю погоду.

Долговечность и стоимость

Бетонные подъездные пути обычно остаются в рабочем состоянии от 25 до 50 лет, в зависимости от того, насколько хорошо они построены и как хорошо за ними ухаживают.Базовая бетонная подъездная дорога, проложенная профессиональной бригадой над гравийным основанием, будет стоить от 4 до 10 долларов за квадратный фут. В среднем по стране составляет около 6 долларов за квадратный фут, в результате чего стоимость проезжей части 16 x 38 составляет около 3900 долларов. Однако эти затраты могут почти удвоиться, если вы решите использовать цветную или штампованную отделку. Будьте готовы заплатить немного больше, если потребуется снос предыдущей плиты.

Плюсы

• Бетон — относительно доступный вариант, если учесть долговечность.Возможно, вам потребуется сделать подъездную дорожку только один раз за время, пока вы владеете домом.

• Бетон — чрезвычайно прочная поверхность. При правильной установке и уходе бетонная плита может прослужить 50 и более лет.

• Бетонные проезды очень прочные. Хорошо установленные, с надлежащим основанием и усилением, они выдержат самые тяжелые транспортные средства, которые вы, вероятно, будете водить.

Минусы

• Бетон — не самый привлекательный строительный материал, хотя возможны цветное травление и штамповка.Однако эта декоративная обработка требует большего ухода и обычно не длится так долго, как обычный бетон.

• Бетон требует ежегодного обслуживания, особенно герметизации, чтобы обеспечить долгий срок службы плиты. Утечки масел и жидкостей из транспортных средств могут привести к появлению трудноудаляемых пятен.

• Бетон — не очень удобный материал для больших проектов. Заливка бетонной подъездной дороги — это очень тяжелый труд, поэтому для большинства людей профессиональный монтаж — лучший вариант.

Package Pavement — Создание дорожек с Walk Maker®

• Бетонные дорожки
• Тротуары
• Бетонные дворы
• Декоративные дворовые витрины
• Бассейны вокруг

Построение бетонных патио и проходов, напоминающих кирпич или булыжник, — это простой самостоятельный проект с многоразовыми пластиковыми формами Walk Maker®. Формы Walk Maker® имеют неограниченный дизайн и могут использоваться с различными бетонными смесями QUIKRETE®.

Подготовка площадки

Поместите форму Walk Maker® в желаемое место. Формы Walk Maker® можно размещать прямо на любой относительно плоской поверхности. Они приспособят бетон к существующему основанию. Если хотите, вы можете удалить один дюйм верхнего слоя почвы и выровнять форму Walk Maker® перед заполнением ее бетоном. Удаленный грунт можно использовать для заполнения открытых пространств рядом с бетоном после того, как дорожка будет подготовлена.

Смешивание и укладка

1. Добавьте воды в количестве, достаточном для смешиваемого количества бетона.(Примерно 6 пинт (2,8 л) воды на каждый мешок 80 фунтов или 4,5 пинты (2,1 л) воды на каждый 60-фунтовый мешок бетонной смеси, армированной волокном). Тщательно перемешайте, пока не получите пластиковую консистенцию. Если требуется дополнительное количество воды, добавляйте небольшое количество до получения нужной консистенции. ( Количество воды зависит от температуры и влажности).
2. Используйте лопату или мастерок, чтобы заполнить каждую полость формы до поверхности формы. Промокните и разгладьте поверхность шпателем.
3. Пока бетон все еще находится в форме, похлопайте и разгладьте поверхность шпателем и сразу же удалите форму.(Материал в это время должен быть стабильным, но гибким)
4. После удаления плесени сгладьте все края шпателем до получения удовлетворительного внешнего вида. Может оказаться полезным окунуть шпатель в воду. Поместите форму рядом с завершенным участком и продолжайте этот процесс, пока ваш проект не будет завершен.
5. При желании смесь для песка или строительного раствора QUIKRETE® может быть нанесена в сухом виде на затвердевший бетон для заполнения швов. Нанесите кистью или сместите сухую смесь по стыкам и увлажните.
6. Для защиты отделки используйте акриловый герметик для бетона QUIKRETE®.Concrete Sealer обеспечивает водостойкое покрытие, а также защищает бетонные поверхности от разрушающего воздействия жира, масла, соли и большинства бытовых химикатов.

Добавление цвета и текстуры поверхности

1. Color может быть добавлен к любому проекту Walk Maker® с жидким цементным красителем QUIKRETE®. Десять унций жидкого красителя следует использовать на каждые два 60- или 80-фунтовых мешков с любой бетонной смесью QUIKRETE®.
2. Смешайте 1-1 / 4 галлона чистой воды на каждые 10 унций цвета.При использовании механического миксера добавьте обе жидкости в миксер, а затем добавьте бетонную смесь. При ручном замешивании в кадке или тачке смешайте краситель и воду, а затем добавьте жидкость в бетонную смесь.
3. Тщательно перемешайте, пока бетон не станет однородного цвета. Добавьте воды по мере необходимости, чтобы добиться консистенции.
4. Различная текстура поверхности может быть достигнута путем экспериментов с различными покрытиями. Это следует делать, пока бетон еще влажный, но достиг первоначального схватывания (примерно через час после укладки бетона).Некоторые идеи включают: мелкую древесную стружку или мелкий гравий, вдавленный в поверхность бетона; неровные отпечатки шпателя; и нанесение кистью QUIKRETE® Play Sand на поверхность.

Углы и изгибы

Для углов просто приклейте форму Walk Maker® встык к последней залитой секции, выровняйте в направлении поворота и продолжайте.

При построении кривых есть два варианта:

1. Присоедините внешний угол формы встык к существующему бетону, выровняйте изгиб и надавите на форму, разрезая свежеуложенный бетон по внутреннему углу.Снимите форму и заново обработайте разрезанную часть бетона. Поместите форму, заполните бетоном и продолжайте делать надрезы по мере необходимости, чтобы добиться правильного выравнивания кривой.
2. Стык внутреннего угла формы к существующему бетону. Заполните пространство между формой и существующим бетоном с внешней стороны угла. Свободная форма для заполнения. Выровняйте, отделайте и придайте бетонной заливке желаемый вид. Продолжайте процедуру, пока кривая не станет полной.

Примерное количество бетона, которое вам понадобится

Размер каждого Walk Maker® от внешнего края до внешнего края составляет 2 ‘x 2’; однако узор «Камень страны» блокируется, а длину стен можно оценить по этой диаграмме.(Образец бегового связующего кирпича не блокируется и обеспечивает постоянное сечение 2 х 2 фута.)

Длина пути	Количество разделов	Количество необходимых мешков по 80 фунтов	Количество необходимых мешков по 60 фунтов
2 ′	1	1	1-1 / 3
3’9 ″	2	2	2-2 / 3
5’6 ″	3	3	4
9 ′	5	5	6-2 / 3
16 ′	9	9	12
23 ′	13	13	17-1 / 3
30 ′	17	17	22-2 / 3

Рекомендуемые смеси

Мы рекомендуем смесь QUIKRETE®, армированную волокном, и смесь QUIKRETE®, армированную волокном, для этого применения.

Выбор универсального покрытия для тропы: гравий, асфальт, бетон

Трассы быстро становятся желанным развлечением в городских условиях. Тропы больше не ограничиваются далекими национальными парками и темными уединенными местами. Они становятся важной частью наших зеленых насаждений во всех городах. Маршруты поощряют физическую активность и альтернативные виды транспорта: езда на велосипеде, бег или ходьба.

Многоцелевой дизайн тропы, однако, как и любая тропа или дощатый настил, может включать в себя различные строительные материалы для покрытия тропы.Не существует одного материала, подходящего для каждого маршрута, и выбор правильного материала требует взвешивания проблем вашего проекта. Ниже приведены некоторые из самых больших плюсов и минусов популярных материалов для дорожного покрытия.

Взвешивание популярных материалов при проектировании многоцелевых маршрутов

Гравий

Обычно используется на более сельских тропах, гравий часто предпочитают из-за его более естественного вида и доступной фронтальной установки.Гравий также лучше подходит для стыков бегунов и хорош для ровных участков за пределами поймы. Однако у этого материала есть недостатки.

Одна из самых больших проблем с гравием заключается в том, что он требует значительного обслуживания и не соответствует стандартам ADA. На гравийной дороге трудно поддерживать постоянное качество поверхности, а эрозия гравия может нанести ущерб окружающей среде.

Велосипедистам сложно преодолевать крутые гравийные склоны (которые также сталкиваются с проблемой миграции гравия) и рыхлый гравий.В то время как гравий лучше с точки зрения минимизации воздействия на суставы бегунов, этот материал менее устойчив для пешеходов, независимо от того, бегают они или ходят.

Gravel — это доступное начальное вложение, но его частое необходимое техническое обслуживание с течением времени действительно начинает накапливаться. По этой причине представление схемы обслуживания жизненного цикла — отличный способ продемонстрировать клиенту долгосрочное планирование.

Асфальт

Несмотря на то, что асфальт не выглядит естественным, как гравий, у него, пожалуй, лучшая поверхность для трассы из — он гладкий и без трещин.Для некоторых проектов асфальт может быть золотой серединой между гравием и бетоном — более прочным, чем гравий, но более дешевым по первоначальной стоимости, чем бетон.

Так почему не асфальт ? Как и гравий, асфальтовая дорожка требует серьезного ухода в течение длительного времени. Асфальт склонен к растрескиванию, особенно по краям, из-за растущей растительности, что требует от дизайнеров заложить несколько дополнительных дюймов по ширине дорожки, чтобы она действовала в качестве буфера. Даже в этом случае существует регулярная потребность в заполнении и герметизации трещин, и вы можете рассчитывать на полное перекрытие каждые 8-10 лет.Если владелец хочет продлить срок службы асфальтовой дорожки, следует ожидать заполнения трещин или герметизации.

В то время как пористый асфальт обеспечивает улучшенный дренаж, традиционные асфальтовые дороги имеют непроницаемую для воды поверхность, что может вызвать проблемы со стоком воды.

Бетон

Бетон, последний распространенный материал, используемый при проектировании многоцелевых троп, имеет много преимуществ, но также не подходит для каждого проекта.

Основным недостатком бетона является то, что из трех материалов покрытия тропы он имеет наиболее дорогостоящую первоначальную установку. Бетон также не поддается податливости, как гравий, поэтому он может усложнить суставы бегунов, идущих по тропе. Как и в случае с асфальтом, дождевая вода не будет стекать через поверхность. Однако имейте в виду, что вода будет стекать через зазоры протектора 1/8 дюйма на поверхности дощатого настила PermaTrak. Наконец, бетон не имеет более «мягкого» вида, который делает гравий привлекательным эстетическим выбором.Однако бетон может иметь различные цвета и текстуры, чтобы соответствовать любой окружающей среде.

Самым большим преимуществом бетона перед гравием и асфальтом является его долговечность (расчетный срок службы сборного железобетона PermaTrak составляет 50-75 лет) и минимальные потребности в техническом обслуживании. Бетон как материал, будь то сборный или монолитный, остается неизменным с течением времени и в различных погодных условиях. Хотя сильная размывка может повредить бетонную конструкцию, материал менее подвержен вымыванию и его легко очистить от мусора после дождя и шторма.

Ознакомьтесь с профилями проекта PermaTrak , чтобы узнать, как сборный железобетон может применяться при проектировании многоцелевых троп и тротуаров.

Руководство по содержанию пешеходных объектов для повышения безопасности — Безопасность

Руководство по содержанию пешеходных зон для повышения безопасности

6 Строительные методы для уменьшения ухода за тротуарами и дорожками

Лучший способ содержать тротуары и другие пешеходные объекты — это начать с их долговечной постройки.Некоторые распространенные типы повреждений тротуаров можно предотвратить или замедлить за счет использования исключительных методов при первоначальном строительстве тротуаров. В частности, пристальное внимание к конкретным деталям дизайна может привести к тому, что тротуары требуют низкого или более низкого уровня обслуживания в течение их срока службы, тем самым улучшая доступ в сообществе и сокращая расходы муниципальных властей и владельцев собственности. В этой главе будут рассмотрены конкретные методы строительства, которые могут продлить стандартный срок службы пешеходных сооружений.

Первоначальные методы проектирования и строительства в значительной степени влияют на долгосрочное обслуживание и срок службы тротуаров. Исторически бетон был предпочтительным материалом во многих юрисдикциях из-за его простоты установки, долговечности, надежности и доступности материалов. Толщина материала тротуара, использование арматурных стержней или сетки в качестве основы из заполнителя, глубина основания под тротуаром, расстояние от деревьев и другие детали конструкции влияют на то, насколько хорошо тротуар будет стареть с течением времени.При соблюдении передовых методов ожидаемый срок службы материалов тротуара может достигать:

.

• Бетон: около 80 лет
• Кирпичи и бетонная мостовая: примерно 80 лет.
• Асфальт: около 40 лет

Хотя указанные выше сроки службы достижимы, многие города считают 25 лет ожидаемым сроком службы бетонных тротуаров. Хотя существуют некоторые данные о методах строительства, которые могут снизить вероятность ущерба в будущем, необходимы дополнительные исследования передовых методов строительства тротуаров для снижения затрат на техническое обслуживание.Есть возможность расширить исследования в этой области.

Обрыв тротуара

Как обсуждалось в главе 3, тротуары и дорожки выходят из строя по разным причинам, включая повреждения из-за:

• Плохие основные почвы и подготовка основания, вызывающие неравномерную осадку
• Корни близлежащих деревьев, вызывающие смещение или трещины
• Погрузка большегрузных автомобилей на тротуары, не предназначенные для приема таких грузов
• Недостаточная толщина бетона или отсутствие армирования, если того требует проект

Большую часть этого ущерба можно избежать или отсрочить с помощью надлежащих строительных технологий, которые учитывают тип почвы, лежащей под тротуаром, сезонные условия, влияющие на почвы под тротуарами, тип деревьев размещение и проектирование тротуаров (толщина, использование заполнителя, дополнительный дренаж и арматура).

6.1 Земляное полотно

Тип почвы, лежащей под тротуаром, может иметь решающее значение, если тротуар выйдет из строя до истечения предполагаемого срока службы. Комплексное исследование в Цинциннати показало большую корреляцию между разрушением тротуара и типом подстилающей почвы, чем между тротуарами и наличием близлежащих деревьев. Обеспечение надлежащего земляного полотна под тротуарами может предотвратить многие из этих повреждений, обеспечивая устойчивость и хороший дренаж, помогая тротуару быть более устойчивым к сезонным изменениям.Следует тщательно продумать проектирование и подготовку земляного полотна с учетом местных почвенных условий и политики. Хотя не существует одного конкретного проектного решения для каждой ситуации, национальное руководство Канады ²⁷ предлагает следующие общие передовые практики:

• Основание должно быть из однородного материала, уплотненного до стандартной плотности по Проктору не менее 98%.
• Обеспечьте 100-150 миллиметров (4-6 дюймов) свободно дренируемого гранулированного материала под тротуарами для основного материала ²⁸
• Для асфальтоукладчиков рекомендуется 200 миллиметров (8 дюймов) на медленно дренируемых почвах или в морозных зонах
• Минимальное уплотнение 95% стандартной плотности по Проктору для бетона и асфальта
• Минимальное уплотнение 98% стандартной плотности по Проктору для асфальтоукладчиков

Обеспечение надлежащего земляного полотна из свободно дренируемого материала также может уменьшить проблемы с корнями близлежащих деревьев, как подробно описано ниже.

6.2 Толщина покрытия

6.2.1 Бетон

Рисунок 34: Пять дюймов бетонного тротуара

Толщина тротуара — это просто еще один аспект общей конструкции «тротуара», который должен учитывать ожидаемую нагрузку, местные почвенные условия и политику. В Соединенных Штатах толщина бетонного тротуара в теплом климате, который не требует поддержки тяжелых транспортных средств, может составлять всего 3,5 дюйма; Для участков с зимними заморозками, в которых должны размещаться тяжелые транспортные средства (так называемая загрузка транспортных средств), может потребоваться толщина 6 дюймов или более.Теоретически, чем толще тротуар, тем меньше вероятность его преждевременного выхода из строя; однако не существует адекватных исследований, подтверждающих это утверждение в случае морозного пучения или корней деревьев. Важно убедиться, что тротуары имеют достаточную толщину, чтобы выдерживать ожидаемую загрузку транспортных средств, которая может включать транспортные средства для технического обслуживания или более значительные нагрузки на пересечениях проезжей части. В некоторых случаях армирование (обычно с помощью сварной проволочной сетки или арматуры) может использоваться для увеличения несущей способности тротуаров.Как и при проектировании земляного полотна, не существует одного конкретного проектного решения для каждой ситуации; однако ниже представлены общие методы определения толщины тротуара. Руководство FHWA Pedsafe Guide рекомендует не менее 4 дюймов для глубины бетонной плиты.

• Толщина бетонной плиты ²⁹
  • Четыре дюйма для легкой нагрузки на ось по песку / гравию
  • Пять дюймов для легкой нагрузки на ось над илом / глиной
  • От пяти до шести дюймов для тяжелых нагрузок на ось по песку / гравию
  • Шесть дюймов или чуть больше для тяжелой нагрузки на ось над илом / глиной

На основании исследования, проведенного для этого отчета, муниципалитеты обычно следуют этим указанным практикам, требуя следующей толщины тротуаров: стандартная глубина 5 дюймов, 6 дюймов на проездах 7 дюймов на коммерческих проездах.Государственные DOT требуют толщины от 4 до 5 дюймов для большинства участков тротуаров и от 6 до 8 дюймов для участков тротуаров, пересекающих проезды (в соответствии с глубиной фартуков проезжей части). Дополнительная толщина может также потребоваться в случае отклонения грузовиков от траектории движения грузовиков на бордюрах.

6.2.2 Асфальт

Рисунок 35: Несоответствующие плечи на пути
что приводит к повреждению кромок.

Асфальт обычно используется для дорожек и обочин, используемых в качестве пешеходных.Толщина асфальта для дорожек общего пользования может составлять всего два дюйма при укладке на достаточную глубину заполнителя 4 дюйма и при использовании дорожки только для очень легкого оборудования. При укладке асфальта без основания и ожидании, что только грузовики средней грузоподъемности могут использовать оборудование, может потребоваться 8 дюймов. Согласно недавнему отчету Центра транспорта штата Иллинойс — Лучшие практики строительства и обслуживания дорожного покрытия велосипедных дорожек в Иллинойсе, минимальная толщина горячего асфальта для дорожек, которые могут выдерживать тяжелые грузовые автомобили, составляет 3 дюйма против 4. дюймовый агрегат.Глубина асфальтовых тротуаров не очень хорошо задокументирована, но как минимум должна составлять 2 дюйма с достаточной глубиной заполнителя, аналогичной минимальной глубине асфальтовой дорожки. Также важно, чтобы дорожки были шириной не менее 10 футов для поддержки колес грузовиков по краям. Более крупные автомобили для технического обслуживания, особенно когда край дороги не очень хорошо виден водителям, могут привести к значительному повреждению краев, если колеса едут по краям.

6.3 Дренаж

Правильный дренаж тротуара важен для технического обслуживания и обеспечения безопасности и комфорта пользователей.Важно обеспечить небольшой поперечный уклон на тротуарах, чтобы обеспечить надлежащий дренаж и предотвратить скопление воды, особенно в климате, где может образовываться лед. Требования к доступности предписывают максимальный поперечный уклон в два процента. Это обеспечивает адекватный дренаж, но не оказывает отрицательного воздействия на доступ для людей с ограниченными возможностями.

Тротуар непосредственно за бордюром следует рассмотреть для установки дополнительной дренажной системы параллельно бордюру, чтобы облегчить дренаж вдали от основания и уменьшить морозное пучение в холодном климате.Кроме того, обеспечение земляного полотна из быстро дренируемого материала, как указано выше, поможет уменьшить морозное пучение в районах с плохо дренируемыми почвами.

6.4 Управляющие шарниры и образцы надреза

На всех бетонных тротуарах и дорожках должны быть предусмотрены регулирующие и компенсирующие швы, чтобы свести к минимуму растрескивание и направить их туда, где они должны возникать. Однако следует свести к минимуму декоративные стыки / задиров, чтобы пешеходы на инвалидных колясках не создавали ударов. Кроме того, рекомендуется использовать контрольные / усадочные швы при распиловке, поскольку они обеспечивают более гладкую поверхность, чем затирка швов в поверхность.Стыки должны быть ровными и как можно более узкими. Для брусчатки с блокировкой максимальная разница в высоте должна составлять 2 миллиметра. ³⁰

Компенсирующие швы на полную глубину следует размещать рядом с существующими жесткими конструкциями, такими как опоры, стены, гидранты и здания. Изолирующие швы также должны быть расположены в начале и конце криволинейных участков тротуара и на всех перекрестках.

Контрольные швы, также известные как усадочные швы или строительные швы, допускают усадку во время сушки таким образом, чтобы она не влияла на внешний вид тротуара.Обычно рекомендуется, чтобы контрольные швы располагались на расстоянии от 24 до 30 раз больше толщины бетона. Поперечный усадочный шов должен доходить до глубины от одной четверти до одной трети глубины бетонного тротуара и иметь максимальную ширину 5 миллиметров. Если ширина тротуара составляет 2,5 метра (8 футов) или больше, контрольный шов также должен быть сформирован вдоль центральной линии пешеходной дорожки. Контрольные швы рекомендуется пропилить, а не затереть шпателем.

Асфальтовые тротуары обычно не нуждаются в стыках или рисунках.

6.5 Бордюрные пандусы и обнаруживаемые предупреждающие поля

Бордюрные пандусы и обнаруживаемые предупреждающие поверхности предъявляют особые требования к техническому обслуживанию. Основные проблемы с обнаруживаемыми полями предупреждения — это сбор мусора, отрыв от тротуара или повреждение куполов в самих полях предупреждения. Обнаруживаемые поля предупреждения имеют тенденцию собирать грязь и мусор между поднятыми куполами, где происходит скопление во время дождя.При проектировании важно сохранить наклон желоба, который позволяет воде, попадающей в рампу бордюра, стекать и уносить мусор. Основное решение этой проблемы — частое подметание. Сезонная промывка под давлением обнаруживаемых полей предупреждения также может иметь значение и может помочь сохранить цветовой контраст между обнаруживаемым полем предупреждения и окружающим тротуаром.

Физическое повреждение обнаруживаемых предупреждающих полей и их куполов является обычным явлением в районах, требующих уборки снега.Обнаруживаемые поля легко повреждаются снегоочистителями, расчищающими некоторые дорожки и тротуары, и даже могут быть повреждены снегоочистителями. Продлить срок службы этих полей можно путем выбора материала. Некоторые производители в настоящее время предоставляют чугунные обнаруживаемые предупреждающие поля, которые значительно тяжелее и прочнее, чем поля, изготовленные из нержавеющей стали, сплава, бетонной брусчатки, термопласта или запрессованные непосредственно в бетон. Обнаруживаемые предупреждающие поля из чугуна могут быть чрезмерными для областей, где не наблюдается значительного снегопада, но могут обеспечить снижение затрат на техническое обслуживание и замену в районах со снегопадом.

Обнаруживаемые предупреждающие поверхности, вдавленные непосредственно в свежий бетон, не рекомендуются, поскольку они имеют две проблемы. Во-первых, некоторые бетонные купола обычно формируются лишь частично во время первоначальной установки на пандус бордюра. Когда это происходит, вполне вероятно, что неполные купола обломятся. Во-вторых, снегоуборочная техника и даже бытовые снегоуборочные машины могут повредить бетонные купола. Если используются конкретные обнаруживаемые поля предупреждения, следует разработать график регулярных проверок для контроля целостности полей и выполнения необходимого технического обслуживания.В соответствии с рекомендациями ADA купола, вдавленные в бетон, должны быть окрашены в контрастный цвет, чтобы помочь людям с ограниченными возможностями по зрению. Контрастная краска редко держится на куполах надолго.

6.6 Уличные деревья

Уличные деревья играют важную роль в улучшении эстетики коридора, обеспечивая тень и зеленые зоны в городской среде и помогая определить характер коридора. Наличие взрослых уличных деревьев также увеличивает стоимость прилегающих участков. ³¹ Однако уличные деревья могут также вызывать повреждение тротуаров и пешеходных дорожек, когда деревья или тротуары расположены плохо. Во многих сообществах это основная причина повреждения и замены тротуаров. Надлежащие условия на участке, включая почву, выбор деревьев и их расположение, необходимы для обеспечения того, чтобы деревья процветали на своем месте и не мешали работе близлежащих инженерных сетей, тротуаров или улиц. Деревья, как правило, должны быть «подняты вверх», чтобы ветви росли над тротуаром и вдали от него.Деревья с поникшими или низко растущими ветвями могут создавать опасность для пешеходов или транспортных средств поблизости.

Следующее руководство по уличным деревьям зависит от стандартов городского дизайна, таких как ширина посадочной полосы, ширина полосы отвода, ширина тротуара и даже наличие бордюра и желоба. Наряду со следующими рекомендациями, ориентированными непосредственно на уличные деревья, агентствам необходимо устранить недостатки в своих стандартах городского проектирования, которые могут помочь в продвижении лучшего дизайна улиц для деревьев и сохранения тротуаров.На национальном уровне в Руководстве AASHTO по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений есть некоторые рекомендации, а также в документе ITE «Проектирование пешеходных городских маршрутов: подход с учетом контекста». У многих государственных агентств также есть справочники по дизайну улиц, которые могут дать рекомендации по стандартам городского дизайна.

6.6.1 Выбор почвы

Один из лучших способов поддержать здоровые уличные деревья и защитить от повреждений тротуары — это обеспечение, выбор и уход за надлежащими почвами.Часто деревья на полосе отвода высаживают в существующую почву, уплотненную для поддержки автомобилей. Корни в уплотненной почве будут перемещаться к поверхности в поисках воздуха и воды, вызывая растрескивание и вздыбливание тротуара. Эти почвы могут в конечном итоге привести к повреждению подземных коммуникаций, тротуаров и проезжей части. Чтобы уменьшить проблемы, связанные с дорогостоящим обслуживанием, важно учитывать взаимосвязь между почвой, уличными деревьями и тротуарами. Важные факторы, которые следует учитывать, включают количество предоставленной почвы (обсуждается далее в этой главе), содержание почвы и содержание почвы с течением времени:

• Используйте почвы с высоким содержанием органических веществ, воздушное пространство и обеспечивающие корни деревьев питательными веществами, водой и кислородом.Сильно уплотненные почвы можно улучшить, изменив их для улучшения аэрации и содержания влаги. Выбор почвы зависит от местоположения.
• Тестовые почвы перед посадкой. Это поможет определить, подходит ли почва для посадки, нуждается ли она в улучшении, уплотнена или непригодна для здорового роста деревьев. ³²
• Когда есть место для достаточного объема почвы, используйте структурные грунты или искусственные грунты для удовлетворения требований к несущей способности городских тротуаров, сохраняя при этом достаточное поровое пространство и содержание органических веществ для поддержания здоровой растительности.При использовании новых уличных деревьев установите структурный грунт под тротуаром и зоной парковки, чтобы максимально увеличить объем почвы. Деревья могут расти на ограниченных участках с мощеными поверхностями над корневой системой при условии, что вода попадает в структурную почвенную смесь.
• После установки следует регулярно проверять почву в соответствии с графиком регулярного технического обслуживания, чтобы гарантировать, что условия подходят для здорового роста деревьев.

6.6.2 Объем почвы

Уличные деревья нуждаются в достаточном пространстве, чтобы вырасти до зрелости.Корни деревьев не выживают в ограниченном пространстве и в уплотненных почвах, поэтому важно максимально увеличить объем почвы, подходящий для уличных пород деревьев. На ограниченной полосе отвода это часто бывает сложно и дорого, но обеспечение соответствующего объема почвы позволяет дереву вырасти зрелым, здоровым пологом и снижает вероятность того, что корни повредят подземные коммуникации или прилегающий тротуар. Опубликованные исследования показывают, что увеличение объема почвы — один из лучших способов выращивать более крупные и здоровые деревья в городах.Рекомендуемые объемы почвы варьируются от минимум 400 кубических футов до более 1000 кубических футов в зависимости от ширины тротуара. ³³ Один из первых шагов — просто определить требуемый объем почвы на единицу объема дерева. Объем будет варьироваться в зависимости от климата, типа почвы и желаемых пород деревьев. Следующая диаграмма дает некоторые общие рекомендации.

Рис. 36: Зависимость размера дерева от объема почвы. Городская,
Таблица 2.4.1, стр. 205, 2008 г.

Методы поддержания достаточного объема почвы

Различные инновации в искусственных грунтах для поддержки роста корней были разработаны в первую очередь для улиц в городских и пригородных районах с бордюрами и желобами, где насаждения желательны в пространственно ограниченных условиях.Эти стратегии, заимствованные из Up By Roots Джима Урбана ³⁴ , предназначены для увеличения объема укорененной почвы при сохранении доступности тротуаров:

• Открытые траншеи для деревьев: Траншеи для деревьев — обычная стратегия, используемая в районах, где существующая почва не подходит для роста деревьев. В траншеях сплошного грунта засаживают несколько деревьев, а траншеи покрывают мульчей, почвопокровной травой или другими насаждениями; это работает там, где оборот парковки невысок, так что почвы редко пересекаются или уплотняются.Пять футов ширины — хорошее практическое правило. Открытые траншеи для деревьев обычно устанавливают в городских условиях с ограниченным пространством.
• Крытые траншеи для деревьев: В районах с высокой посещаемостью парковок или интенсивным пешеходным движением крытые траншеи для деревьев являются хорошим вариантом. Сплошная траншея для почвы покрыта конструкционным железобетоном вокруг и между деревьями, что обеспечивает пассивное орошение. Как указано ниже, траншеи под деревьями можно объединить с зоной пешеходной мебели.Крытые траншеи долговечны, отчасти потому, что почва под бетоном оседает и создает воздушный зазор, который дает корням пространство для роста, не повреждая тротуар. Это более дорогой вариант, но он требует меньше ежедневного ухода за открытыми траншеями под деревьями, которые требуют ухода за мульчей и растительностью. Крытые траншеи для деревьев обычно устанавливают в городских условиях с большим количеством пешеходов и ограниченным пространством.
• Дорожки для корней : Эти под бетонные траншеи часто вырывают под существующими тротуарами, чтобы корни могли проникнуть в новые участки почвы.Они должны быть 4 дюйма в ширину и 12 дюймов в глубину, заполнены измененной почвой и выстланы полосовой дренажной доской. Корневые пути дешевы и часто используются для модернизации. Их можно установить с бордюром и водостоком или на улицах без бордюра.
• Структурные почвы: Пустоты для роста корней деревьев также могут быть созданы с помощью структурных грунтов, которые представляют собой субстратные смеси, состоящие из почвы и каменного заполнителя. Чаще это вариант для насаждений для нового строительства или реконструкции.Однако заполнитель означает, что для дерева меньше почвы, поэтому необходимо использовать большой объем структурной почвы. В результате структурные грунты не подходят для использования в ямах для деревьев, и их использование часто расширяется под тротуарами и стоянками. Из-за необходимого объема грунта конструкционный грунт зачастую не так рентабелен, как другие варианты. Структурные грунты можно использовать для озеленения улиц с бордюрами и желобами или без них.
• Подземные своды: Подземные своды — это большие заполненные грунтом, закрытые, часто сборные железобетонные конструкции, которые полностью содержат корневую систему дерева для защиты подземных коммуникаций и тротуаров.Они являются дорогостоящим вариантом и должны иметь соответствующий размер, чтобы обеспечить достаточное пространство для зрелых корневых систем деревьев.
• Структурные ячейки: Структурные ячейки представляют собой сборные, перфорированные, штабелируемые ящики для почвенных полей со съемной крышкой, которая обеспечивает свободное пространство на поверхности, так что корни деревьев могут быть легко доступны и обрезаны. Ячейки несущие нагрузку, а сверху можно посадить другую растительность.

6.6.3 Ямки деревьев

Ямы для деревьев используются там, где пространство или ресурсы не позволяют использовать открытые или закрытые траншеи для деревьев.Этот вариант менее желателен для нового строительства, чем методы, описанные выше, потому что он часто не позволяет обеспечить достаточный объем почвы. Тем не менее, древесные ямы часто являются существующим состоянием, которое можно улучшить, добавив исправленные почвы. При новом строительстве ямы для деревьев должны быть как можно больше, чтобы обеспечить максимальный объем укоренения при сохранении соответствующей ширины тротуаров. Бока котлована под тротуаром должны быть открыты для окружающего земляного полотна, чтобы обеспечить проникновение корней и дренаж за пределы котлована.Ямы для деревьев часто закрывают решетками, чтобы свести к минимуму уплотнение почвы и опасность споткнуться, но решетки требуют технического обслуживания для корректировки роста деревьев и корректировки оседания, которое может вызвать опасность споткнуться. Открытые ямы для деревьев и в некоторых случаях накрытие их решетками для деревьев являются приемлемыми методами обработки при надлежащем уходе.

Рисунок 37: Модульная пластиковая брусчатка возле дерева.

Предпочтительный размер ямы для дерева — не менее 4 на 10 футов на 3 фута глубиной для 120 кубических футов.Согласно опубликованным исследованиям, деревьям требуется от 1 до 2 кубических футов объема почвы на каждый квадратный фут площади кроны. Ямы для деревьев меньшего размера, шириной от 2 футов до 6 дюймов, могут быть подходящими, если ограничения на тротуаре запрещают строительство ямы для деревьев в натуральную величину и имеется достаточный объем почвы. Однако ямы с деревьями часто являются причиной повреждения тротуара; деревья могут Перерастите яму и сделайте изгиб тротуара.Решения для небольших существующих ям с деревьями включают использование почвы с высоким содержанием питательных веществ, установку проницаемой брусчатки вокруг ямы, расширение проема ямы для дерева или внесение мульчи.Резиновые тротуары также могут уменьшить коробление тротуаров, прилегающих к ямам с деревьями. Модульные резиновые тротуары и гибкие пористые покрытия способствуют росту корней, уменьшая опасность споткнуться за счет округлой, а не изогнутой поверхности.

6.6.4 Размещение деревьев

Посадка уличных деревьев на подходящих участках будет способствовать их успешному росту и развитию, сводя к минимуму проблемы, связанные с обслуживанием тротуаров и улиц, обычно вызываемые плохо расположенными деревьями. Ниже приведены общие рекомендации, взятые в основном из главы 11 Руководства по проектированию моделей жилых улиц округа Лос-Анджелес ³⁵ :

• Установите и обслуживайте зоны тротуарной мебели шириной 6–8 футов, где это возможно.Многим большим деревьям требуется до 12 футов в ширину, и они не подходят для размещения в узких мебельных зонах. В жилых районах зоны тротуарной мебели в корневой зоне деревьев должны быть немощеными и засажены / покрыты низким почвопокровным слоем, мульчей или стабилизированным разложившимся гранитом, где это можно сохранить. Там, где обслуживание таких обширных тротуарных мебельных зон невозможно, обеспечьте 12-футовые траншеи для деревьев с действительно проницаемыми брусчатками (стандартные блокирующие брусчатки непроницаемы).
• Создайте широкие мебельные зоны или посадочные полосы и обеспечьте дополнительное пространство для хранения снега в снежном климате.
• Если вышеперечисленные варианты неосуществимы, обеспечьте достаточный объем неуплотненного грунта, структурного грунта или грунта с зазором (угловатая скала с засыпанными грунтом зазорами) на глубину 3 фута или более под прилегающим тротуаром (в мебели, посадочная полоса, фасадная и пешеходная зоны тротуаров).
• Размещайте деревья соответствующим образом.Расстояние будет варьироваться в зависимости от вида, условий участка и желаемого эстетического вида коридора. Для создания шнуровки навеса рекомендуется более близкое расстояние между большими кронами деревьев, поскольку деревья в группах или рощах могут создавать более благоприятный микроклимат для роста деревьев, чем изолированные деревья, подвергающиеся воздействию тепла со всех сторон, которое может иссушить изолированные деревья.
• Если используются открытые траншеи, места для посадки следует градуировать (но не слишком уплотнять) так, чтобы поверхность почвы наклонялась вниз к центру, образуя неглубокую выемку для сбора воды.Крона дерева должна оставаться на 2 дюйма выше готовой отметки. Готовый уровень почвы после посадки удерживается ниже уровня окружающей тротуарной плитки, поэтому можно добавить 2-3 дюйма мульчи. Слой мульчи необходимо пополнять по мере необходимости, чтобы поверхность оставалась почти ровной.
• Используйте ограждения для решеток для деревьев, брусчатку и уплотненный заполнитель на улицах с интенсивным пешеходным движением. Крытые траншеи под деревьями также можно использовать для увеличения ширины тротуара в зонах интенсивного использования.Вдоль улиц с ограниченным пешеходным движением и в менее городской среде вместо решеток для деревьев можно использовать мульчу и почвенный покров.
• Обеспечить подстилку из гравия под тротуарами возле уличных деревьев; Было показано, что это снижает повреждение покрытия и рост корней непосредственно под дорожным покрытием на хорошо дренированных участках.
• При наличии подходящего объема почвы установите вертикальные барьеры рядом с тротуарами (DeepRoot или полиэтиленовые листы), чтобы уменьшить рост корней под тротуаром, что может уменьшить долговременное повреждение тротуара корнями.
• Используйте пористые поверхности для смежных проездов и патио, чтобы улучшить проникновение воды. Сведение к минимуму непроницаемых поверхностей и поддержание естественного уклона также способствует росту деревьев.

Если пространство между бордюром и тротуаром ограничено, рассмотрите возможность посадки уличных деревьев на частной территории, прилегающей к тротуару. Это может увеличить откат дерева от тротуара, снизить вероятность повреждения корней и дать корням больше места для роста.

Рисунок 38: Стандартные технические условия для посадки деревьев на улице. Департамент транспорта Сиэтла, 2011 г.

6.6.5 Выбор дерева

Уличные деревья следует тщательно отбирать, чтобы гарантировать, что они будут совместимы с окружающей средой и сведут к минимуму возможность повреждения тротуаров в будущем. Поскольку подходящие деревья будут варьироваться от места к месту, поработайте со специалистом по садоводству, ландшафтным архитектором или другим квалифицированным специалистом, чтобы помочь оценить участок и условия, которые применяются к выбору правильных пород деревьев.Ниже приведены некоторые моменты для определения желаемых характеристик:

• Породы деревьев должны быть адаптированы к климату участка. Это включает устойчивость к местному циклу осадков, экстремальным зимним и летним температурам, лучистому и отраженному теплу от близлежащих конструкций и поверхностей, местных почвенных условиях и типах, а также естественным ветрам, а также ветрам, создаваемым проезжающим транспортом. Поскольку отдельный город, а чаще округ или штат, может охватывать несколько климатических зон, важно, чтобы арборист помогал с выбором видов уличных деревьев, требованиями к посадке и соблюдением требований к продолжительности жизни.При выборе уличных деревьев необходимо учитывать следующие критерии выбора видов: климат, температура и требования к воде, доступная высота зазора и характеристики роста, восприимчивость к болезням или инвазии, требования к освещению, устойчивость к жаре и ветру, загрязнители окружающей среды и количество мусора, создаваемого деревом.
• Следует избегать деревьев с большим количеством мелких или поверхностных корней. В то время как все деревья имеют большую сеть тонких корней у поверхности почвы, деревья с более крупными поверхностными корнями могут вызывать проблемы с обслуживанием близлежащих тротуаров, улиц или парковок.Выбор деревьев должен выполняться квалифицированным процессором, чтобы определить приемлемые и подходящие деревья для условий, обусловленных множеством факторов. Например, Acer’s (клен), Quercus (Oaks), Ulmus (Elm’s) и Tilia (Lindens) обычно являются хорошими кандидатами для многих климатических зон США, но условия посадки, доступность почвы и климат могут влиять на среду обитания. каждого дерева.
• Следует избегать деревьев с большими развальцованными стволами рядом с тротуаром и в узких местах для посадки растений.Например, многие хвойные деревья не подходят для уличных деревьев из-за низких ветвей или толстых расклешенных стволов. Следует избегать использования больших сундуков на углах улиц, чтобы не было видно пешеходов и транспортных средств.
• Местным муниципалитетам следует проконсультироваться с квалифицированным специалистом для разработки списка рекомендуемых пород деревьев для использования на полосе отвода. Список рекомендуемых деревьев должен включать спецификации для каждого вида, включая минимальные размеры посадочных площадок, пригодность для посадки ниже линий коммуникаций и пригодность для использования на водосборных площадях ливневых вод.Город Сиэтл предоставляет жителям список рекомендованных уличных улиц. Список включает физические характеристики дерева, например. цвет падения, высота, совместимость с электрическими сетями и требования к посадочной полосе.

Рисунок 39: Частичный список разрешенных уличных деревьев. Департамент транспорта Сиэтла.

• Выбирайте деревья, совместимые с надземными коммуникациями, если они встречаются на одной улице.Конфликты можно свести к минимуму в масштабах города, если юрисдикция рассматривает возможность размещения линий электропередач под землей или прокладки их вдоль переулков. Другой вариант — сажать деревья только на противоположной стороне улицы от линий электропередач. Многие виды деревьев можно обрезать для размещения линий электропередач. Например, Platanus x acerifolia (London Plane Tree) и подобные деревья обычно легко обрезать вокруг воздушных проводов из-за их открытого навеса и возможности обучения. Тем не менее, деревья, такие как Populus (тополь), Alnus (ольха) и Betula (береза), и аналогичные виды не рекомендуются для использования под воздушными коммуникациями из-за их плотного роста и плохой реакции на обрезку, которая в некоторых случаях может быть серьезной.
• Хотя использование одной породы деревьев может обеспечить четкую идентичность коридора или района, уличные породы деревьев должны быть разнообразными, чтобы обеспечить устойчивость к болезням и насекомым.

---

²⁷ Проектирование, строительство и обслуживание тротуаров: передовая практика Национальное руководство по устойчивой муниципальной инфраструктуре . Федерация Канадские муниципалитеты и Национальный исследовательский совет.

²⁸ Там же.

²⁹ Там же.

³⁰ Проектирование, строительство и обслуживание тротуаров: передовая практика Национальное руководство по устойчивой муниципальной инфраструктуре . Федерация Канадские муниципалитеты и Национальный исследовательский совет. Июль 2004 г.

³¹ Вольф, Кэтлин, Городские деревья и стоимость собственности, Arborist News (август 2007 г.), PP. 34-36

³³ Кейси Деревья, Дизайн пространства на дереве , 2008, стр.3

³⁴ Урбан, Джим, По корням: здоровые почвы и деревья в искусственной среде. Международное общество садоводства, Шампейн, Иллинойс. 2008.

³⁵ Богарт, S; Снайдер Р. и др. Руководство по проектированию моделей округа Лос-Анджелес для Living Streets, округ Лос-Анджелес, 2011 г. http://www.modelstreetdesignmanual.com

Вернуться к началу

Предыдущая | Содержание | След.

Бетонный щебень и заполнитель бетона 101

Ищете рентабельный и экологически безопасный способ мощения дороги или выполнения строительного проекта? Бетонный щебень, также называемый заполнителем из вторичного бетона, может быть вашим ответом.

Что такое дробленый бетон или бетонный заполнитель?

Бетонный щебень состоит из обломков асфальта, оставшегося от других строительных объектов, которые можно повторно использовать для создания проездов, дорожек, грядок и т. Д. Когда сносят бетонную конструкцию, дорогу, тротуар или парковку, этот бетон обычно вывозят на свалку. Бетон не поддается биологическому разложению и не разлагается, поэтому он просто сидит, занимая место и вызывая экологические проблемы. Все это время одновременно создается новый бетон, чтобы снова начать процесс.К счастью, у этого неустойчивого и неэффективного процесса есть альтернатива: переработка!

Переработка измельченного бетона для повторного использования помогает уменьшить переполнение полигона И экономит больше ресурсов, которые не используются для создания нового бетона. Бетон можно измельчить до определенных размеров, очистить, чтобы из смеси был удален нежелательный мусор, и повторно использовать в качестве решения ряда проблем строительства и озеленения.

Как использовать дробленый бетон?

1. Дорожки / Дорожки
   Измельченный бетон можно повторно использовать для создания красивых дорожек в вашем доме или на рабочем месте.Чтобы ваша дорожка выглядела как можно более однородной, убедитесь, что все куски измельченного бетона взяты с одной строительной площадки. Это также гарантирует, что их будет легче сформировать на вашем пути, поскольку все они будут одинакового размера. Использование кусков униформы также предотвратит попадание дождевой воды на ваш путь и вызовет опасный сток.
2. Повышенные грядки
   Повышенные грядки обеспечивают множество преимуществ, таких как улучшение дренажа и повышение температуры почвы. Эти преимущества позволяют быстрее расти весной.Уложенный слоями щебень — прекрасная основа для создания возвышающейся грядки.
   
3. Подпорные стены
   Укладка бетонного щебня также является отличным способом создания подпорной стены и контроля эрозии на склонах или холмах вашего двора. Бетонный щебень разного размера может работать вместе, чтобы предотвратить эрозию. Слой более мелкого, более раздробленного щебня в качестве основы будет способствовать устойчивости стены. После укладки более крупных слоев переработанного бетона, набитого грязью, вы получите ровную красивую подпорную стену.
4. Дренаж
   Более мелкий, более раздробленный бетон — отличная альтернатива дренажу гравию.

Как происходит установка / доставка щебня?

Возможно приобретение и установка собственного щебеночного бетона, однако поиск подходящего типа бетонного щебня для вашего проекта без профессиональной помощи может оказаться сложной задачей. Покупка неправильного размера или типа может вызвать проблемы с дренажем или эрозией.Щебень также тяжелый и сложный в установке. Если вы не опытный ландшафтный дизайнер, привыкший к тяжелым нагрузкам и точной установке, обратитесь к профессионалу, чтобы убедиться, что работа будет выполнена правильно с первого раза.

Процесс установки с Superior прост. Наша команда экспертов порекомендует правильный тип и количество щебня, необходимого для вашего проекта, и легко доставит и установит материал за один шаг с помощью наших камнедробилок. Наш парк камнеотводчиков также позволяет нам укладывать материал, не переезжая и не разрушая ваш газон или другой ландшафт.

Плюсы и минусы бетонного щебня

1. Цена
   Первая проверка в колонке pro для щебня — это цена. Поскольку этот процесс более эффективен и требует меньше ресурсов, дробленый бетон значительно дешевле нового бетона.
2. Устойчивое развитие
   Использование бетонного щебня — гораздо более экологичный способ завершить ваш проект. Это не только экономит место на свалке, сохраняет ресурсы и сокращает количество отходов; он также снижает выбросы углерода в процессе производства бетона.
3. Многоцелевой
   Бетонный щебень можно использовать в самых разных условиях. Домовладельцы, подрядчики и ландшафтные дизайнеры используют его в качестве практического материала для решения общих проблем, таких как создание основы для подъездной дорожки, садовых грядок или для общих строительных целей. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4. Внешний вид
   Некоторые люди предпочитают внешний вид новых материалов для своих ландшафтных нужд, а не переработанный бетонный заполнитель. Наше решение? Используйте переработанные материалы, чтобы создать прочную основу, а затем используйте новые материалы для наиболее заметных частей вашего проекта.Таким образом, вы можете добиться желаемого внешнего вида, сохраняя при этом экологичность и сокращая расходы.

Виды бетонного щебня

Есть много видов щебня. Наша команда экспертов в Superior рада помочь вам найти лучший материал для вашего проекта. Вот некоторые виды дробленого бетона, которые мы предлагаем, и то, что с их помощью можно лучше всего использовать для достижения

.

1. 21AA ИЗМЕЛЬЧЕННЫЙ АСФАЛЬТ
   21 AA Измельченный асфальт содержит масла, которые заставляют его нагреваться быстрее и связываться вместе, предотвращая образование пыли.Его можно успешно использовать на дорогах, проездах и тротуарах.
2. 21AA ДРОБИЛЕННЫЙ БЕТОН
   21AA Бетонный щебень отлично подходит для дренажа, что делает его правильным решением во влажных помещениях. Его часто используют в качестве покрытия для проездов или парковок.
3. 21AA Natural
   21AA Natural — это более рыхлый материал, который подходит для гравийных дорог или в качестве основного слоя под асфальтовым покрытием.
4. 22A Бетонный щебень
   22A Бетонный щебень состоит из более мелких частиц, которые создают гладкую движущуюся поверхность.Это делает его отличным верхним слоем для дорог, проездов и парковок. Его также можно использовать в качестве основного слоя под асфальтовым покрытием.
5. 21A Гравий
   21A Гравий состоит из мелких частиц и является отличной основой для патио и основания брусчатки.
6. 6A Бетонный щебень
   6A Бетонный щебень — это чистый измельченный бетон, который часто используется в качестве основы для проездов или пешеходных дорожек. Его также можно использовать в грязных местах.

А как насчет вымывания?

После укладки бетона на стройплощадке грузовики и другое оборудование необходимо очистить, прежде чем бетон затвердеет.Материал, который «вымывается», называется вымыванием. Этот материал содержит токсичные материалы, вредные для дикой природы, окружающей среды и человека. Перед использованием его необходимо тщательно очистить и отсортировать. После испарения воды и завершения процесса очистки и сортировки оставшиеся куски заполнителя можно безопасно использовать в качестве измельченного бетона.