Бетон и асфальт в тесте :: Workers & Resources: Soviet Republic русский (Russian)

Да, необходимость постоянно снабжать асфальтовый и бетонный заводы рабочими — это тоже «подводный камень», но его размер гораздо меньше, и единственное к чему приводит незнание о нём — это грузовики, катающиеся полупустыми, а не полная остановка завода и перекрытие движения на всех прилегающих улицах.

Все заводы снабжаются рабочими так-то, я это прекрасно знаю. И от количества их на заводе зависит скорость производства всего лишь, а не объем загружаемого товара. Да бывают моменты когда смена у рабочих закончилась, а новые рабочие еще не подоспели, но не отправлять же грузовики из за этого пустыми?

После обновления «0.7.5.7», в окне техники управляемой заводом, в добавок к надписи «управляется автоматически» добавилась маршрутная карта генерируемая заводом. Так почему нельзя добавить условия генерации маршрута на завод (например стройплощадки), типа галочки «Ждать полной загрузки»?

А проблемы пробок — это проблемы проектировки.

Это же все таки экономическая стратегия. Здесь надо думать и строить, потом подумать чего наворотил и перестроить =)

А вот ждать по 2-3 часа окончания строительства большого здания (Электростанция например) вот это напрягает =)

Большие здания должны строиться долго по задумке. Хорошо налаженная работа бетонного завода не уменьшает время строительства до 5 минут.

Так я к тому и вел, что крупные объекты и строятся по крупному и долго. А подъезжающие у стройплощадке грузовики с минимальной загрузкой или вообще пустые (Зачем-то О_о) увеличивают и без того большое время постройки в разы. И к тому же они же еще и занимают очередь на разгрузку и вот вам очередная пробка =)

но это было до того как добавили складской сокет для бетонного завода… это должно решить проблему … так как проблему пробок вызывают только здания с загрузкой «по факту запроса»

Не решит. Как я уже сказал, пробка может образоваться такой длины, что перекроет подъезд к присоединённым станциям для разгрузки.

Это решает проблему с поставкой сырья, так как грузовикам с сырьем теперь не надо тусить в общей очереди с машинами на загрузку. Все остальное — вопрос проектировки дорог. Когда введут личный автотранспорт (в роадмапе запланировано), вот тогда вы познаете силу пробок (Привет Cities: Skyline) и что … опять писать что «Это не правильно, так не должно быть. уберите это!!!» … нет, тут уже надо будет детальнее подходить к проектировке, а я описывал лишь проблемы заторов, которые образуются в следствии немного не просчитанной игровой механики.

С гравием проблема погрузки и выгрузки не вижу вообще. Строим большой склад для сыпучих грузов и все

Я начинал игру на тяжелой сложности, где каждая копейка на счету. А даже самый маленький отрезок конвеера — это 10 тонн стали и 3 тонны мех. компонентов.
К тому же, если снабжение завода ресурсами и рабочими организовано правильно, то грузовики не будут ездить полупустыми. Следовательно, нет нужды делать такую огромную подлянку неопытным игрокам.

Не вижу здесь вообще никакой подлянки. В целом я выше все расписал. Да, на высоком уровне сложности надо думать более тщательно, но ты же сам его выбрал =)
А насчет снабжения, как я уже сказал — вопрос проектировки. И добавить галочку «Ожидать полной загрузки» как условие генерации маршрута на заводы с автоматическим управлением техникой и строительные площадки в частности. Это решит проблему «надо или не надо» которая здесь уже поднимается неоднократно, а также определит каждому свой подход к игре и прекратит споры на форуме =)

«Вечный» бетон. Пермяк придумал, чем заменить асфальт на дорогах | ЛЮДИ | ОБЩЕСТВО

У каждого человека есть свои увлечения. Однако, редко кто может похвастать таким хобби, как воплощение необычных идей в реальность. Таков Алексей Мырзин, пермский изобретатель. Одним из его творений стал серный бетон, применяя который можно навсегда забыть о ремонте дорожного покрытия.

Пермские инновации

Родился Алексей в Перми. Окончил политехнический институт по специальности «Автоматизация производственных процессов». В 1990-е годы пошла волна малых предприятий. Инженер решил не упустить шанс и заняться бизнесом: вместе с партнером  делал пилорамы для фермеров. После кризиса работал на нефтеперерабатывающем заводе. Интерес к созданию чего-то нового не оставлял будущего изобретателя.

Изобретатель серного бетона Алексей Мырзин. Фото: АиФ / Дмитрий Овчинников

Разработка нового вида бетона с примнением серы длилась несколько лет. Только после получения патента изобретатель мог немного перевести дух – впереди было еще много забот. Предстояло создать прототипы и подготовиться к производству продукта.

Исследования за свой счет

Алексей познакомился с людьми, которые были готовы инвестировать средства в новый проект. Ведь поддержки со стороны государства не намечалось.

«Я был в РОСНАНО, в крупных нефтяных и газовых компаниях, общался с чиновниками из дорожного комитета. Многие, конечно, заинтересовались, но никто не проявил желания сотрудничать, как-то помочь мне в исследованиях серного бетона. Поэтому пришлось действовать самому», – грустно говорит пермяк.

Арендовав помещение, Алексей Мырзин продолжил работу. Уже сейчас он проводит окончательные испытания по доработке состава. В лаборатории готов аппарат, с помощью которого можно получать бетон.

Серный бетон

У серного бетона много положительных качеств. По словам пермяка, одним из главных плюсов является высокая, почти мгновенная скорость достижения оптимальных прочностных свойств бетона (стандартный бетон приобретает их за 28 дней). Небольшая установка, выпускающая тонну в час, будет сравнима по производительности и скорости с комплексом ЖБК.

Кроме того, серный бетон – кислотостойкий и водостойкий, параметры морозостойкости в четыре выше, чем у обычного. К примеру, в химических цехах, скотобойнях и мясокомбинатах постоянно приходится менять бетонный пол из-за разрушающих его вредных веществ, разрушающих покрытие.

Основной целью серного бетона является использование его под дорожное основание. Фото: АиФ / Дмитрий Овчинников

Дороги на века

Основной целью создания серного бетона является использование его под дорожное основание. Изобретатель рассказал, что сейчас дороги делают по ГОСТу 1970-х годов, несмотря на то, что нагрузка на них увеличилась в разы. Поэтому из года в год власти, тратя огромные бюджетные деньги на ямочный ремонт, повторяют одну и ту же ошибку.

«Круговорот получается! – восклицает Алексей. – Дорога всегда требует замены верхнего слоя. А все строительные организации только и ждут, когда им отпустят деньги на ремонт. Они сделают как попало. Затем происходит то же самое».

Технология серного бетона, по замыслам пермяка, позволит «обрезать» эту петлю. Этот бетон не подвержен влиянию грунтовых вод или кислот. Положил его, и он будет стоять вечно. Поэтому людям это будет не выгодно.

Серный бетон – кислотостойкий и водостойкий, параметры морозостойки в четыре выше, чем у обычного. Фото: АиФ / Дмитрий Овчинников

«В Канаде рабочие кладут чисто серный бетон, сделанный по собственным технологиям, на трассы федерального значения. Уже без какого-либо асфальта», – говорит Мырзин.

Благородные цели

Алексей часто путешествовал по миру, где насмотрелся, как живут люди в других странах. И ему обидно, что в Перми сейчас на дорогах – грязь, ямы и дыры. А серный бетон способен быть долговечным и прочным на многие десятилетия. Одна из задач – избавление людей от стереотипов, добавил пермяк.

«К примеру, в сознании народных масс сера представляется как нечто ужасное и страшное, своего рода, символ ада. Когда начинаешь говорить, что бетон из серы – все сразу начинают пугаться. Я им говорю, вы химию помните? Ведь сера нерастворима в воде. Если применять ее в вяжущем материале, то она становится совершенно экологически безопасной!», – объясняет он.

Будучи на пенсии, 61-летний изобретатель продолжает работать на большом нефтеперерабатывающем заводе в Перми. В свободное время он рыбачит и много читает. Внук Алексея Мырзина, насмотревшись на дедушку, хочет стать изобретателем. Дед смеется: это не такое уже легкое дело у нас в России.

Смотрите также:

Японские ученые выяснили, почему современные асфальт и бетон разрушаются быстрее, чем 100 лет назад — Сибирь |

Москва. 14 мая. ИНТЕРФАКС — Группа японских ученых из шести институтов установила, что современные асфальт и бетон разрушаются быстрее, чем эти же материалы в старину, из-за органических примесей, говорится в сообщении Университета Хоккайдо.

«Было замечено, что современные бетонные конструкции и асфальтовые конструкции имеют тенденцию разрушаться гораздо быстрее, чем исторические сооружения, но причина этого явления была неизвестна», — отмечается в публикации.

При этом и асфальт, и бетон применяются с позапрошлого века.

Ученые задались целью разработать новый метод оценки скорости разрушения бетона, поскольку нынешний, основанный на анализе ширины поверхностных трещин и простом химическом тесте, не дает полной оценки повреждений.

Во время своих экспериментов ученые случайно заметили, что при смешивании товарного цемента с водой возникает странный запах. Они выдвинули гипотезу, что органическое вещество ответственно за запах, и исследовали его влияние на разрушение бетона.

Ученые разработали специальный аппарат для точного воспроизведения полевых условий окружающей среды, которым подвергаются бетонные конструкции и асфальтовые покрытия в лабораторных условиях в течение 24 часов. В сочетании с компьютерной томографией этот метод может быть использован для оценки точной степени повреждения.

Они протестировали различные образцы асфальта из Японии, датируемые 1960 годом; было также протестировано несколько образцов бетона со всего мира, и в качестве эталона был использован образец бетона 120-летней давности.

«Ученые показали, что в современных бетонных конструкциях и асфальтовых покрытиях присутствует целый ряд органических молекул из различных источников: фталаты, частицы выхлопных газов дизельных двигателей, поверхностно-активные вещества и жидкости для омывания лобового стекла», — говорится в сообщении.

Эти молекулы либо вводятся в процессе производства — содержание фталатов и фосфатных соединений, присутствующих в коммерчески доступных цементах, составляет 0,0012% и 0,12% соответственно, либо поглощаются из окружающей среды и вызывают быстрый износ бетонных конструкций и асфальтовых покрытий.

Из органического вещества, присутствующего в цементе, фталаты (производные фталевой кислоты, используемые в фармацевтике и химической промышленности для производства красителей, пластификаторов и т.д., оказывают наибольшее влияние на разрушение. Ученые считают, что их результаты могут быть использованы для разработки новых рецептур для долговечных бетонных конструкций и асфальтовых покрытий.

РАЗНИЦА МЕЖДУ АСФАЛЬТОМ И БЕТОНОМ | СРАВНИТЕ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ПОХОЖИМИ ТЕРМИНАМИ — ТЕХНОЛОГИЯ

Асфальт против бетона  Асфальт и бетон, два строительных материала, которые часто используются во всем мире, — это два разных варианта дорожного покрытия, которые легко спутать друг с другом. Однако

Асфальт против бетона
 

Асфальт и бетон, два строительных материала, которые часто используются во всем мире, — это два разных варианта дорожного покрытия, которые легко спутать друг с другом. Однако каждый материал имеет собственное уникальное качество, которое дает каждому из них значительные преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при использовании в качестве строительного материала.

Что такое асфальтобетон?

Асфальт, смесь заполнителя, такого как песок, гравий и камни, смешанные с битумом, черным липким углеводородом, получаемым из сырой нефти или природных отложений, представляет собой вещество, которое часто используется для укладки дорожных покрытий и тротуаров. Он был доведен до нынешнего состояния бельгийским изобретателем и иммигрантом из США Эдвардом де Смедтом. Есть несколько видов асфальтобетона. В Горячий асфальтобетон производится путем нагревания битумного вяжущего для уменьшения его вязкости. В Теплый асфальтобетон использует воски, эмульсии или даже воду для связующего асфальта, что обеспечивает более быструю доступность поверхности для использования и часто используется на строительных площадках с жесткими временными графиками. В Холодный асфальтобетон производится путем эмульгирования асфальта с водой и мылом, таким образом снижая вязкость смеси перед добавлением ее в заполнитель. Это в основном используется на дорогах с меньшей проходимостью или в качестве ямочного материала. В Обрезанный асфальтобетон получается путем растворения связующего в керосине или другой более легкой фракции нефти, пока листовой асфальт или мастичный асфальтобетон производится путем нагревания твердого сорта, продуваемого в зеленой плите, до тех пор, пока он не станет жидкостью, а затем добавления его в агрегаты.

Что такое бетон?

Бетон, состоящий из крупнозернистого материала, представляет собой композитный материал, который действует как клей, удерживая частицы заполнителя вместе. Говорят, что использование бетона насчитывает несколько тысяч лет. Бетонные полы из гальки и извести, датируемые примерно 1400-1200 годами до нашей эры, были обнаружены в королевском дворце Тиринфа в Греции, а также было обнаружено, что известковый раствор использовался на Крите, Греции и Кипре в 800 году до нашей эры. В современном мире бетон используется для укладки фундаментов, тротуаров, строительства мостов, архитектурных сооружений и для множества других целей современного строительства. Состав бетона варьируется в зависимости от пропорций основных ингредиентов, добавляемых в смесь. Бетонная смесь состоит из таких заполнителей, как щебень, известняк или гранит, крупный гравий, песок, цемент, шлаковый цемент или летучая зола, которые действуют как связующее, вода и химические примеси в различных количествах, каждый из которых является решающим фактором прочность или истинный калибр бетона. Бетон чувствителен ко времени, поэтому нужно быстро работать с материалом после того, как ингредиенты смешаны, прежде чем материал затвердеет.

В чем разница между бетоном и асфальтом?

• Асфальт производится путем смешивания заполнителей с битумом. Заполнители смешиваются с цементом, чтобы сделать бетон.
• Участки, вымощенные асфальтом, требуют большего ухода, чем участки, вымощенные бетоном, поскольку бетон более долговечен, чем асфальт.
• Участки из асфальта более гибкие, а участки, вымощенные бетоном, обычно более жесткие.
• Бетон более гибкий в работе. Он может быть окрашен в разные цвета и иметь различные рисунки, в то время как асфальт не допускает таких вариантов.
• Бетон можно заливать в формы для использования в различных целях, таких как строительство зданий и т. Д. Асфальт используется для мощения дорог, автостоянок и т. Д.

Хотя бетон и асфальт являются широко используемыми строительными материалами, их нельзя использовать взаимозаменяемо, поскольку каждый из них имеет свои уникальные характеристики.

Как положить асфальт на бетон: технология, материалы

Владельцы частных домов для покрытия дворов зачастую выбирают бетон вместо асфальта. Однако, со временем под воздействием внешней среды он начинает крошиться, создавая тем самым постоянное присутствие пыли и постепенно разрушаясь. Можно продлить срок эксплуатации такого покрытия, уложив асфальт на бетон. Более того, благодаря прочности такого метода укладки его используют и для строительства автомагистралей.

Укладка асфальта на основание из бетона: технические условия

Основными задачами стандартизации являются установление нормативно-технического контроля, требований к технологическим процессам, а также определение норм качества и других характеристик продукции. Строительство межгосударственных и государственных инфраструктурных комплексов проводится с учетом требований стандартов СЭВ, СНиП и регулируется нормативными документами, представленными в таблице:

ГОСТ	Расшифровка
30412—96	Правильность замеров неровностей дорог
30413—96	Вычисление коэффициента сцепления автоколеса с дорожным покрытием
28013—89	Соответствие материалов для строительных растворов
7473—85	Компоненты бетонных растворов
9128—97	Асфальтобетонные смеси

Инструменты и материалы

Для участков с большой площадью используют специализированные машины.

В зависимости от того, какой объект планируется асфальтировать, зависит и подбор инструментов. Для обустройства автомагистралей и дорог общего назначения используется специализированная техника — катки и автоукладчики. На небольших участках, таких как внутренний двор или тротуар уплотнить асфальтобетон может виброплита, накладывается и распределяется асфальтобетон лопатами и швабрами.

В составе асфальтобетона содержится песок, гравий, щебень, битум дорожный различных марок. Для усиления прочности и сопротивляемости деформации прибавляются обязательные модифицирующие добавки. Смешивается все при высокой температуре в специальных печах. Размер зерна определяет марку асфальта. По размеру пустот асфальтобетон бывает пористым, плотным, высокопористым либо высокоплотным. Кроме того, он разделяется по температуре укладки:

• холодный от 5 °C;
• горячий (выше 120°C).

Асфальтобетон годится для вторичного использования. Для этого фрезой снимается верхний слой, переплавляется и добавляется в свежую смесь асфальта. Существует также спецтехника, осуществляющая переплавку на месте проведения работ.

Расчет коэффициента уплотнения асфальта

Все проверки проводят при пиковых условиях окружающей среды.

Асфальтобетонные покрытия на бетонных основаниях рассчитываются согласно 2 условиям: трещиностойкости, которая измеряется в наихолоднейший зимний месяц, и прочности — предельной сопротивляемости основания и покрытия воздействию повторяющихся от автотранспорта множественных нагрузок. Такие замеры производят в самый жаркий месяц лета. Информацию получают методом лабораторного взвешивания. Коэффициент уплотнения асфальта вычисляется по формуле: Купл = Рм/Рсм, где средние плотности Рм — ненарушенной структуры асфальтобетона, Рсм — образцов, отобранных из полотна.

Технология строительства дорожного покрытия

Преимуществами укладки асфальта на бетонное основание считаются прочность, гладкая, нескользящая поверхность, надежное сцепление с шинами, сопротивляемость нагрузкам. Поскольку битумная смесь в процессе асфальтирования должна быть не ниже 120 °C, важно непрерывное проведение работ в максимально короткое время. В целом организация строительства дороги предполагает следующие этапы:

1. Из грунта удаляется вся растительность, а поверхность утрамбовывается катком.
2. Нелишним будет применение специальной стерилизующей смеси. Кроме защиты почвы от возможной растительности, она оказывает дополнительное уплотняющее действие.
3. Дренаж состоит из слоя песка, а затем обязательно щебня, каждый толщиной не менее 10 см.
4. Для лучшей усадки после трамбовки песок поливается водой.
5. Щебень также необходимо уплотнить.

После укладки дренажного слоя дорогу можно бетонировать. Минимально допустимый слой — 8 см, армируется специальной сеткой. Для обеспечения стока воды бетон следует залить под уклоном от центра к обочине в 2—3 мм на 1 метр. По завершении подготовительных работ остается положить асфальт на бетон. Для участков с планируемой небольшой нагрузкой допускается слой в 4—5 см, для автодорог — не менее 7 см.

» Асфальт или бетон — что лучше?

Есть довольно много материалов для прокладывания дорог и подъездных путей. Дороги и тротуары, сделанные из этих материалов, могут спокойно существовать в течение нескольких лет, если они сделаны надлежащим образом. Асфальт и бетон прочны, надежны и адаптированы к погодным условиям, в том числе к влажной и холодной погоде. С точки зрения стоимости и требуемого технического обслуживания, эти материалы имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт — несомненно один из самых недорогих материалов. К примеру, чтобы проложить дороги и подъездные пути из бетона, стоит рассчитывать на стоимость от 130 до 350 гривен за квадратный метр. Асфальт может стоить от 100 до 300 гривен за квадратный метр. Разница очевидна — асфальт намного более дешевый материал, чем бетон.

Обслуживание

Техническое обслуживание является вопросом, который необходимо учитывать при обсуждении стоимости. Для дороги из асфальта потребуется больше регулярного технического обслуживания. Так же асфальт требует повторного уплотнения каждые три года минимум. Самые дешевые герметики стоят около $ 5 за литр и покрывают около 400 квадратных метров асфальта. Герметики классом по выше могут стоить свыше $ 20 за литр. А бетонные дорожки труднее исправить когда они раскалываются. Ремонт трещин в бетоне может стоить от сотни гривен и выше и это все для того, чтобы исправить бетон в зависимости от размера трещины.

Объемы

Объемы являются крайне важным фактором в определении стоимости строительства дорог из асфальта или бетона. Чем больше асфальта или бетона требует проект, тем больше они будут стоить в долгосрочной перспективе. Более длинные участки дорог или проездов требуют больше материала, больше оборудования и больше сил, чтобы их выполнить. Дороги или участки дорог, которые находятся в отдаленных сельских районах обойдутся дороже, надо учитывать их обслуживание.

Сравнения

По первоначальной стоимости асфальт является более дешевым покрытием в использовании, чем бетон, но его обслуживание повышает общую стоимость. Асфальт на дорогах и подъездных путях может продержаться от 10 до 30 лет, если постелен профессионально. Бетонные дороги и тротуары могут держаться от 20 до 60 лет, если их поддерживать должным образом.

Выбор, как обычно, за Вами! В последнее время появилось очень много вариаций дорожного покрытия — в борьбу вступает тротуарная плитка (ФЭМ), штампированный бетон и многие другие покрытия.

© Икар

В чем разница между асфальтом и бетоном?

Асфальт и бетон — это два строительных материала, которые широко используются во всем мире. Основное различие между ними заключается в том, что асфальт получают путем смешивания заполнителя с битумом, липким черным углеводородом, который добывается из природных месторождений или сырой нефти. Бетон получают путем смешивания заполнителя с цементным связующим и последующего затвердевания смеси с образованием вещества в форме камня. Асфальт и бетон используются для различных строительных работ, от кровли до тротуаров.

Если вы хотите получить действительно техническую информацию, асфальт — это фактически форма бетона, поскольку «бетон» действительно означает любую смесь заполнителя и связующего, которая затвердевает после отверждения. Вот почему вы, возможно, слышали, как инженеры ссылаются на «асфальтобетон», что означает «тип бетона, изготовленного из битума в качестве связующего». Однако большинство мирян используют «бетон», чтобы конкретно указать смесь заполнителя с вяжущим цементом. Для целей данной статьи мы будем использовать это различие, чтобы различать асфальт и бетон.

Когда производится асфальт, компания смешивает битум с камнями или другим заполнителем, который измельчается примерно до тех же размеров. Полученный композитный материал имеет цвет от черного до коричневого и очень липкий из-за битума. После того, как асфальт смешан, его можно выкатить на дорожные полотна и сжать с помощью парового ролика или использовать для покрытия кровельной черепицы и других строительных материалов. Когда асфальт застывает, это гладкое, прочное, водостойкое покрытие. Асфальт классически используется для изготовления асфальта, материала, используемого для покрытия детских площадок и многих дорог.

Чтобы сделать бетон, материалы заполнителя смешаны с цементным связующим. Цементы включают минералы, такие как известняк и гипс, которые затвердевают в твердом виде при смешивании с водой и дают возможность отвердеть. Бетон может различаться по текстуре, внешнему виду и использованию в зависимости от типа используемого заполнителя; Наиболее распространенным выбором цемента является портландцемент, связующее вещество, которое использовалось в течение тысяч лет. Бетон можно заливать в формы для самых разных целей; многие старые дороги вымощены бетоном, хотя асфальт является предпочтительным материалом для современных дорожных покрытий.

Простой способ запомнить разницу между асфальтом и бетоном состоит в том, что асфальт обычно имеет цвет от черного до коричневого, и он может иметь характерную текстуру и запах от битума, особенно в жаркие дни, в то время как бетон имеет сероватый цвет и выглядит больше как камень. Если вы поклонник расщепления волос, и тема асфальта и бетона поднимается, не стесняйтесь сообщить людям, что асфальт на самом деле является бетоном.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ

Бетон против асфальта

действительно ли бетон лучше асфальта?

Решение о том, использовать ли бетон или асфальт для укладки дорожного покрытия, будет зависеть от нескольких факторов. При выборе подходящего материала следует учитывать тип проекта, долговечность и график вашего проекта. Давайте рассмотрим некоторые из этих факторов.

Хронология

Самыми длинными частями вашего проекта по укладке дорожного покрытия будут процессы укладки и отверждения материала.

Поскольку бетон требует до семи дней для полного затвердевания, прежде чем по нему будет разрешено движение, предприятия часто выбирают асфальт для строительства парковок, чтобы избежать сбоев в работе.У асфальта есть временная шкала от 48 до 72 часов, прежде чем он станет достаточно сухим для пешеходов и транспортных средств. Поверхность асфальта может быть готова за несколько часов. Время отверждения бетона зависит от погоды, и это следует учитывать. Летом легковые автомобили, внедорожники и пикапы обычно могут проехать по новому бетонному покрытию примерно за два дня.

Если вы учитываете время сборки, а не только время отверждения, ваша временная шкала изменится. Большинство асфальтированных проездов или парковок требуют как минимум двух нанесений слоев 1.Толщина от 5 до 2 дюймов для поддержки движения транспортных средств в течение более длительного периода. Первое нанесение асфальта не будет достаточно прочным, чтобы выдержать движение в течение длительного времени. Бетон, с другой стороны, укладывается одним полным слоем от 4 до 8 дюймов. Это означает, что на бетонные проекты уходит половина времени строительства, чем на асфальт в целом, что приводит к меньшим нарушениям.

Когда вы рассматриваете график вашего проекта, вы должны учитывать:

• Сроки планирования.
• Срок строительства.
• Время отверждения.

Чтобы получить точный график всего процесса, вам следует поговорить со своим подрядчиком.

Тип и использование проекта

Когда вы будете готовы приступить к следующему проекту мощения, будь то коммерческая парковка, подъезд к жилому дому или декоративный внутренний дворик для офиса или дома, вам нужно будет решить, какой материал лучше. Выяснив, какие материалы стоят дороже на начальном этапе, а какие являются лучшей долгосрочной инвестицией, вы захотите рассмотреть сам проект и задать несколько вопросов:

• Как будет использоваться ваше пространство?
• Будет ли движение загружено?
• Какой транспорт будет на нем ездить, если есть?
• Сколько можно инвестировать в ежегодный ремонт?
• Нужны декоративные варианты?
• Как будет выглядеть ежедневное использование?

Среди всех этих вопросов функция вашего проекта будет одной из наиболее важных вещей, которые следует учитывать, поскольку от нее будут зависеть прочность и толщина выбранного вами материала.

Вот примерная толщина бетона и асфальта в разбивке в зависимости от типа транспортного потока.

Бетон:

Легкое использование: 4 дюйма — Легкое использование включает подъездные пути к жилым помещениям или стоянку для легковых и грузовых автомобилей, а также периодическое использование более тяжелых грузовиков.

Среднее использование: 5 дюймов —Среднее использование включает проезды и стоянки для легких и средних грузовиков и некоторых тяжелых грузовиков.

Интенсивное использование: 6 дюймов —Тяжелое использование включает проезды и стоянки для тяжелых, коммерческих и промышленных грузовиков.

Асфальт:

Легкое использование: 6–8-дюймовый гранулированный базовый заполнитель с 2–3-дюймовым асфальтом — легкое использование включает подъездные пути к жилым домам или стоянку для легковых и грузовых автомобилей, а также периодическое использование более тяжелых грузовиков.

Среднее использование: 8-дюймовый гранулированный базовый заполнитель с 4-дюймовым асфальтом — Среднее использование включает проезды и парковочные площадки для легких и средних грузовиков и некоторых тяжелых грузовиков.

Интенсивное использование: 6-дюймовый слой горячего асфальта поверх 8-дюймового базового слоя заполнителя — Интенсивное использование включает проезды и стоянки для тяжелых, коммерческих и промышленных грузовиков.

Для асфальта точная толщина зависит от типа грунта земляного полотна, а также толщины и типа основы из заполнителя, помещаемой между земляным полотном и асфальтом.

Нельзя игнорировать прочность бетона. По сравнению с асфальтом, бетонное покрытие 5 дюймов имеет такую ​​же несущую способность, как и асфальтовое покрытие 8 дюймов. Таким образом, для парковок или гаражей, где будут парковаться и ездить крупногабаритные грузовики, бетон — лучший выбор.

Декоративные элементы

Если ваш проект требует универсальности конструкции, бетон — лучший материал для вашего проекта. Состав бетона придает ему прочность, а также позволяет придавать ему формы и конструкции, которые добавляют приятной эстетики любому проекту.

Если вы вымощаете жилую подъездную дорожку, патио или подъезд, вам не нужно придерживаться плоского и серого цветов в качестве эстетики вашего дизайна. Вот лишь несколько вариантов, которые может предложить бетон. Вы можете получить:

• Химически окрашенный или окрашенный бетон.
• Камень, брусчатка, сланец или плитняк, выглядящий как естественный.
• Гравированные бетонные круги, узоры или гравюры.

Бетон — отличный выбор для любого проекта, в котором требуется гибкость в дизайне.

Погода

Асфальт становится мягким при постоянном воздействии высоких температур, что создает риск образования трещин и ям. Он также поглощает тепло, что затрудняет ходьбу или игру в жаркие месяцы. Эта способность поглощать тепло даже повышает температуру в автомобилях, припаркованных на асфальте в жаркий день. Бетон может оставаться на 10 градусов холоднее, чем асфальт, что делает его лучшим выбором в климатических условиях с более высокими температурами.

Учитывая масштаб вашего проекта, ваши сроки и погодные условия, вы сможете выбрать материал, который лучше всего подойдет для вашей конкретной ситуации.

Вернуться к началу ↑

Почему следует использовать асфальт вместо бетона — асфальтное покрытие и расходные материалы

Решение о том, какой тип дорожного покрытия лучше всего подходит для ваших нужд, не всегда может быть простым.Все основные различия между асфальтом и бетоном могут не уловиться обычному человеку. В то время как тротуар может сыграть важную роль в том, чтобы добраться туда, куда нам нужно идти каждый день, вы, возможно, не так много задумывались о различных типах поверхностей, с которыми мы взаимодействуем ежедневно. Чтобы помочь вам лучше понять, почему вам следует рассмотреть возможность использования асфальта вместо бетона для вашего следующего проекта, мы собрали несколько моментов, подчеркивающих, почему этот универсальный материал для мощения может быть таким выгодным.

Асфальт идеально подходит для использования в Мичигане Асфальт

идеально подходит для дорожного покрытия на северо-востоке, поскольку он изгибается и хорошо переносит колебания температуры.Бетон может трескаться в суровых зимних условиях. Асфальт может держаться так же хорошо, как и бетон, если его правильно укладывать, и он может оказаться более дешевым вариантом. Хотя асфальт обычно требует большего ухода, чем бетон, его часто намного проще ремонтировать, чем бетон. Трещины и отверстия можно залатать и заделать по более низкой цене, и они выглядят менее очевидными, чем заделка бетона .

Замена асфальта — хороший вариант для снижения затрат на укладку дорожного покрытия со временем

Кроме того, по мере старения дорожного покрытия установка слоев шлифовки обычно является вариантом для асфальта, а не для бетона.Замена покрытия может быть рентабельной и продлить срок службы дорожного покрытия. Из-за характера продукта бетон не может быть восстановлен, и его необходимо полностью заменить, когда он достигнет конца своего срока службы.

Основные преимущества асфальта по сравнению с бетоном

Таким образом, хотя бетон может быть довольно прочным, бетон также может:

• Будь дороже
• Сложно отремонтировать
• Легче носить в холодном климате

Преимущества асфальта в том, что он может:

• Будь дешевле
• Легче ремонтировать
• Быстрее установится
• Легче обслуживать

Советы по продлению срока службы асфальта

Асфальт не всегда является идеальным решением для мощения, особенно если он не укладывается должным образом или в хорошем состоянии.Помните, что срок службы асфальта можно легко увеличить на:

• Ремонт асфальта
• Ямочный ремонт
• Заполнение трещин
• Герметизирующее покрытие (которое помогает защитить асфальт от вредных веществ, таких как масло и погодные условия)
• Шлифовка

Доверьте свои потребности в мощении специалистам Michigan Paving & Materials

Правильная установка и обслуживание лучше доверить специалистам. Работая над следующим проектом по укладке дорожного покрытия, подумайте о том, чтобы связаться с Michigan Paving & Materials, чтобы удовлетворить все ваши потребности в промышленной и коммерческой укладке дорожного покрытия.Мы работаем с 1959 года и работаем с вами на каждом этапе пути, чтобы ваш проект был успешным. Наш опыт действительно демонстрирует, и мы даже получили большое количество национальных наград признания как организация. Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сейчас.

← Вернуться в блог

Выбор между асфальтом и бетонной подъездной дорогой

Когда приходит время устанавливать новую подъездную дорожку, самое важное решение — не дизайн подъездной дорожки или декоративные украшения — а бетон или асфальт.Хотя есть и другие варианты, асфальт и бетон являются наиболее распространенными материалами для проезжей части. Если вы разрабатываете новую подъездную дорогу для жилых или коммерческих помещений, вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе между асфальтом и бетоном для новой подъездной дороги. За дополнительной информацией обращайтесь в компанию по укладке бетона и асфальта в Тампе.

Стоимость
Для большинства людей самый важный фактор при выборе между асфальтом и бетоном — это стоимость. Асфальт имеет среднюю стоимость от 3 до 5 долларов за квадратный фут.Бетон может стоить в три раза дороже, при средней стоимости от 10 до 15 долларов за квадратный фут. Свяжитесь с компанией по укладке дорожных покрытий в Тампе, чтобы получить расценки на новую подъездную дорогу из асфальта и бетона, чтобы сравнить конкретные затраты для вашего проекта.

Отверждение
Еще одним важным фактором является время отверждения, то есть время, необходимое для полного схватывания материала. С асфальтированными подъездными путями по ним можно проехать практически сразу. С другой стороны, бетонные проезды требуют отверждения до одной недели, прежде чем их можно будет использовать.

Техническое обслуживание
Если вы хотите, чтобы ваша подъездная дорожка выглядела наилучшим образом с годами, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. В то время как асфальтовые проезды требуют более тщательного обслуживания, само обслуживание выполнить проще. Бетонные проезды, с другой стороны, требуют меньшего обслуживания, но ремонт бетона может быть более трудным, чем ремонт асфальта.

Пятна
Самыми распространенными типами пятен, которые беспокоят людей на проезжей части, являются пятна от нефти и газа. На асфальте утечки масла не так заметны, как на бетоне.Однако пролитый бензин может повредить асфальт. Ваш подрядчик по подъездной дорожке может помочь вам выбрать лучший материал в соответствии с вашими потребностями и стилем жизни.

Бетон или асфальт | Преимущества бетонных улиц

Узнайте почему Бетон — ваш лучший выбор для проектов мощения

Если вам требуется мощение services, вы, вероятно, уже знаете, что у вас есть два варианта: бетон или асфальт. Итак, какой из двух лучший выбор? Мы дадим вам краткое изложение их различия, и как они связаны с проектами мощения.

Физические различия Между бетоном и асфальтом

Горячий асфальт изготовлен из заполнители (камень, песок, гравий) и жидкий асфальт, клей на масляной основе, который скрепляет все вместе.Бетон делают из американских материалов, таких как известняк, камень и вода. Бетон также самый используемый искусственный материал в мире.

Различия в безопасности Между мощением бетоном или асфальтом

Площадки с асфальтовым покрытием требуют большего ухода, чем те, что вымощены бетоном. В результате ремонтным бригадам меньше требуется обрабатывать содержание бетонных улиц и парковок. Этот означает меньше скоплений людей и перебоев в работе, а также меньше опасность для дорожных бригад и водителей.

Жесткий бетон — это тоже больше. прочнее асфальта. Это означает, что улицы вымощены в бетоне реже появляются выбоины.Поверхность бетона также лучше предотвращает занос автомобиля, обеспечение безопасности водителей и членов их семей.

Разница в стоимости Строительство и обслуживание тротуарных материалов

Жизнь бетонного покрытия может составлять от 20 до 40 лет. Но когда вы учитываете при ежегодном обслуживании асфальтовое покрытие может стоить от четырех до семи раз больше денег на содержание. Это спасает тебя долгосрочные на ремонт и обслуживание.

Одна недавняя статья из Газета Айовы опубликовала решение города проложить дороги с асфальтом или бетоном. Было отмечено, что в то время как бетонная улица требует небольшого обслуживания по сравнению с 30 лет, асфальтированная улица потребует капитального ремонта. шлифовка всего за 15 лет.Представитель Министерство транспорта Айовы также заявило, что «асфальт тротуар, по прогнозам, потребует капитального ремонта в примерно в два раза меньше, чем бетонное покрытие ». Таким образом, мощение бетоном означает меньшую потребность в обслуживании. жизнь твоей улицы. Полная статья можно найти здесь.

Окружающая среда Различия материалов для мощения

Бетон 100% пригодный для вторичной переработки и самый переработанный строительный материал в Мир.Так что вместо того, чтобы оказаться в вашем штате свалки, его можно разбить и использовать в новом покрытии, или для других строительных целей.

Согласно федеральному Техническая консультация Управления шоссейных дорог (T5080.3), требуется для производства асфальта в пять раз больше дизельного топлива, чем для производства асфальта делает бетон для дороги, спроектированной для того же объем трафика.

Федеральное шоссе Америки Администрация также сообщила, что примерно 1,2 миллиарда галлонов дизельного топлива можно было бы сэкономить каждый год, если бы укладывать дорожное покрытие бетон вместо асфальта. Так сколько топлива 1,2 миллиард галлонов, точно? Достаточно, чтобы заправить бак на пикап Ford F-350 каждый день в году в течение 86 лет прямой.И это только то, что тратится на топливо только в один год.

Так как бетонное покрытие требует меньше ремонта и обслуживания с течением времени, меньше энергии а топливо необходимо для тяжелой строительной техники. От сокращение количества топлива, используемого легковыми и грузовыми автомобилями и техническое обслуживание оборудования, мы уменьшаем зависимость Америки от иностранное масло. Более того, грузовики потребляют меньше топлива. при путешествии по бетону. Это сохраняет стоимость транспортировка грузов вниз, а это означает снижение выбросов от транспортных средств.

Как бетон действует Счета за освещение и электричество

Как вы, наверное, уже знаете, лучше всего носить яркую или белую одежду, если вы хотите отражать солнце в жаркие дни.Темные цвета поглощают больше тепло, и то же самое касается тротуарных материалов. Конкретный легкий и естественно отражающий. Асфальт черный, и поглощает больше тепла. Исследование 2007 г. (Отчет PCA SN2982) Было сделано, что более легкие тротуарные материалы отражали свет лучший.

Так какая разница что действительно делают? Во-первых, он сохраняет области вокруг охладитель тротуаров, что означает меньше траты электроэнергии на воздух кондиционирование.Другое исследование (Stark 1986) также доказало, что что рабочие зоны с бетонным покрытием требуют меньшего освещения чем асфальт. Так как тротуар более светлый лучше отражает свет в помещении, значит, вы получите то же самое видимость, но требуется меньше света. Это исследование также указал, что с меньшим количеством огней было бы больше денег сохранены, когда пришло время их устанавливать, эксплуатировать или обслуживать. И, как известно большинству людей, меньше освещения означает меньше тепла, и меньше нужно запускать кондиционер.

Для предприятий, которые работают ночью бетонная стоянка означает лучшее освещение, и повышенная безопасность. Мало того, что будет легче людей, чтобы увидеть, но парковка с лучшей видимостью может чтобы люди чувствовали себя в большей безопасности, а ваш бизнес — больше приглашение.

Итак, какое здание Материал подходит вам?

Что касается безопасности, долговечность и воздействие на окружающую среду, бетонное покрытие очевидно, лучший выбор для мощения улиц и строительства. Чтобы узнать больше о том, что бетон может для вас сделать, позвоните Болингу по телефону (314) 772-6300.

Великие дебаты: асфальт против бетона

Когда дело доходит до покрытия проезжей части, обычно сводятся к двум большим: бетон и асфальт. Эта история, старая, как современная мостовая, обсуждалась снова и снова, и мы здесь, чтобы помочь вам принять решение. Независимо от того, ремонтируете ли вы или строите новый дом, вы, скорее всего, будете смотреть на эти две поверхности в качестве подъездной дорожки. Так какой из них лучше?

Что ж, ответ на этот вопрос не обязательно должен быть черно-белым (или, в данном случае, черно-серым).Конечно, и бетон, и асфальт будут служить подъездной дорогой — от этого никуда не деться. При этом есть некоторые аспекты этих двух материалов, которые отличают их друг от друга. Эти различия могут направлять ваш процесс принятия решений.

Прежде чем мы углубимся в то, в чем именно заключаются эти различия, давайте кратко рассмотрим, что может повлиять на ваш выбор.

• Климат
• Техническое обслуживание
• Время установки
• Внешний вид

Конечно, есть и другие факторы, например стоимость, которые могут повлиять на ваши варианты. Но эти четыре обычно являются вашей дорожной картой для выбора идеального решения для проезжей части. Хотелось бы, чтобы у вас было универсальное решение или ответ на ваши вопросы, но на самом деле его нет. И бетон, и асфальт имеют свой уникальный набор преимуществ и недостатков, которые могут повлиять на ваше решение. Итак, без лишних слов, давайте исследуем взлеты и падения бетона и асфальта.

Бетон

Мы все видели бетон. По сути, это почва городского пейзажа.Он повсюду, но знаете ли вы, из чего он сделан?

«В простейшей форме бетон представляет собой смесь пасты и заполнителей, или горных пород. Паста, состоящая из портландцемента и воды, покрывает поверхность мелких (мелких) и крупных (крупных) заполнителей. В результате химической реакции, называемой гидратацией, паста затвердевает и набирает прочность, образуя каменную массу, известную как бетон ».

Чем больше вы знаете. При этом вы, вероятно, все еще задаетесь вопросом, насколько хорошо бетон выдерживает подъездную дорожку и почему вы можете выбрать этот вариант вместо асфальта. Что ж, давайте погрузимся в некоторые плюсы и минусы этого невероятно популярного материала.

Верхняя часть бетона

• Один из самых больших плюсов бетона — это его долговечность (до 40 лет при правильном уходе). Если вы планируете остаться дома надолго, это может быть вашим идеальным решением.

• Бетон не размягчается, что делает его идеальным для участков, которые могут сильно нагреваться. Так что, если вы живете в более теплом климате, это может вам подойти.

• Когда дело доходит до стиля, у вас больше возможностей для маневра с бетоном. Есть разные цвета на выбор, а это означает, что вы можете добавить немного стоимости и привлекательности своему дому с красивой бетонной подъездной дорогой.

Обратные стороны бетона

• К сожалению, бетон немного сложнее поддерживать. Замена бетонного покрытия может быть сложной задачей, что означает, что ремонт часто подразумевает удаление до того, как можно будет укладывать новый бетон. Он также довольно легко окрашивается, а нежелательные цвета из-за протечек могут оставить неизгладимое впечатление.

• Еще одним потенциальным недостатком бетона является то, что он ограничивает количество антиобледенительных веществ, которые вы можете использовать на подъездной дорожке. Соль, которая используется для растапливания льда, может нанести серьезный вред бетону и привести к растрескиванию, крошению и ямке.

• Последний в списке минусов — бетон может быть дороже асфальта. Это касается не только установки, но и деталей и отделки. Тем не менее, это может быть инвестиция, если вы хотите добавить сдержанности в свой дом.

Асфальт

Этот материал чаще всего ассоциируется с дорогами, в основном из-за доступности его производства. Как и бетон, асфальт состоит из заполнителей (щебень, гравий, песок и т. Д.), Связующего и наполнителя.

Наиболее распространенное связующее, используемое с асфальтом, называется битумом. Асфальт обычно состоит из отдельных слоев, которые работают вместе, образуя гибкое покрытие.

Итак, что делает асфальт главным претендентом на подъездную дорожку? Что ж, это не только относительно не требует обслуживания, но и немного более экономично, чем другие материалы для дорожного покрытия.Однако, как и в случае с бетоном, у асфальта, безусловно, есть некоторые плюсы и минусы, которые вы можете рассмотреть перед выбором.

Плюсы асфальта

• Если вы ищете простую в обслуживании подъездную дорожку, лучше всего подойдет асфальт. Его легко восстановить, и вероятность взлома гораздо меньше. Любые образовавшиеся трещины можно легко устранить с помощью горячей резины.

• Асфальт немного лучше держится в более холодном климате. Темный цвет поглощает больше тепла и способствует таянию льда.Вы также можете использовать соль, чтобы растопить лед на асфальте, не беспокоясь о повреждении проезжей части.

• Время укладки асфальта — это тоже плюс. Через несколько дней (3-4) вы сможете на нем ездить. В течение недели вы даже можете на нем припарковаться.

Минусы асфальта

• Асфальт не так долго, как бетон. Вы рассчитываете на срок службы около 20–30 лет, который можно продлить при правильном уходе и уходе.

• Хотя уход за асфальтом относительно прост, вам придется заделывать трещины всякий раз, когда они появляются, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.Кроме того, если вы хотите получить максимальную отдачу от асфальтовой дороги, вам нужно герметизировать поверхность каждые пять лет или около того.

• Последний недостаток асфальта в том, что он может быть не таким приятным на вид по сравнению с бетоном. У него просто нет идеализированной привлекательности, которой обладают альтернативные поверхности, такие как бетон.

Итак, что лучше для вас?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к личным предпочтениям. Мы сделали все возможное, чтобы дать вам справедливую оценку этих двух, чтобы вы точно знали, что нас ждет. И у асфальта, и у бетона есть свои плюсы и минусы, некоторые из которых могут иметь отношение к вашему конкретному местоположению или обстоятельствам.

Здесь, в Richfield Blacktop, мы верим в необходимость работы с нашими клиентами, чтобы гарантировать, что они получают именно то, что им нужно и в чем они нуждаются. Если вы ищете отличный сервис, невероятное качество и наилучшие результаты для вашей бетонной или асфальтовой дороги, свяжитесь с нами сегодня.

Асфальт против бетонных проездов MN

Для многих владельцев жилой и коммерческой недвижимости в Миннеаполис-Стрит.Пол, бетон — это предпочтительный материал для мощения. Некоторые характеристики бетонных подъездных путей, которые заставляют людей выбирать бетон вместо асфальта, включают: Внешний вид — для многих людей светлый цвет и доступность привлекательной отделки из открытого заполнителя лучше, чем темный асфальт, соответствуют их ожиданиям.

MN Твердость проезжей части бетона — В отличие от асфальта, бетон твердый, твердый, прочный и сохраняет эти характеристики в жаркую погоду. Асфальт может размягчиться в жаркие летние дни.

Жесткость — Как твердый, подобный камню материал, бетон сопротивляется деформации от транспортных средств или длительной стоянки на его поверхности. Бетонные кромки проезжей части также менее подвержены поломкам или порче.

Контроль температуры — Асфальтовые проезды становятся горячими в летние месяцы из-за их темного цвета — временами слишком жарко для комфорта. Бетон светлого цвета остается достаточно прохладным даже для босых ног.

Устойчивость к выбоинам и погодным условиям — Ямы и другие повреждения, вызванные погодными условиями, на бетонных проездах встречаются редко.В то время как на бетонных проездах, как и на любых подъездных дорогах, могут возникать трещины, другие виды повреждений, например, прорастающие сквозь поверхность корни, встречаются гораздо реже.

Универсальность — Для многих домовладельцев подъездная дорога — это больше, чем просто дорога к гаражу. Дети используют подъездные пути и для отдыха, занимаясь такими видами спорта, как баскетбол, катаясь на скейтбордах, трехколесных велосипедах и других игрушках на колесах. Стандарты соседства — во многих районах и застройках городов-побратимов бетонные подъездные пути являются стандартом.В таких районах асфальтированная подъездная дорога может снизить стоимость дома и даже может быть запрещена.

Value — Хотя бетонная подъездная дорога стоит на 40-60% больше, чем эквивалентная подъездная дорожка с асфальтовым покрытием, ее срок службы намного больше. Когда стоимость измеряется в течение срока службы проезжей части, эти два типа проезжей части сопоставимы.

Асфальт против. Бетон Цена

Асфальт и бетон — популярные материалы, используемые для мощения дорог и проездов. Дороги и проезды, вымощенные этими материалами, могут прослужить несколько лет при правильном уходе.Асфальт и бетон прочны, долговечны и хорошо работают в дождь и холод. С точки зрения стоимости и необходимого обслуживания оба материала имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт, несомненно, является одним из самых недорогих материалов для мощения дорог и проезжей части. Бетон, с другой стороны, является одним из самых дорогих материалов, используемых для мощения дорог и проезжей части. Бетон может стоить от 3 до 10 долларов за квадратный фут установленной площади. Асфальт может стоить от 1 до 5 долларов за установленный квадратный фут.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание — это вопрос, который необходимо учитывать при обсуждении «стоимости». Асфальтированная подъездная дорога потребует более регулярного обслуживания, чем бетонная подъездная дорога. Асфальт требует повторной герметизации каждые три года или около того. Недорогие герметики стоят около 5 долларов за ведро на пять галлонов и покрывают около 400 квадратных футов асфальта. Высококачественные герметики могут стоить более 20 долларов за ведро. Бетонные проезды труднее ремонтировать, когда они трескаются. Ремонт трещины в бетоне может стоить от нескольких долларов до нескольких сотен долларов, в зависимости от размера трещины.

Размер

Размер является огромным фактором при определении стоимости асфальтового или бетонного покрытия. Чем больше проект из асфальта или бетона, тем больше он будет стоить в долгосрочной перспективе. Для завершения более протяженных участков дороги или проезжей части требуется больше материалов, больше оборудования и больше рабочей силы. Подъездные пути или участки дороги в отдаленных сельских районах обходятся дороже в обслуживании.

Сравнения

С точки зрения начальной стоимости асфальт — более дешевое покрытие, чем бетон, но его техническое обслуживание увеличивает общую стоимость.Асфальтированные дороги и проезды в хорошем состоянии могут прослужить от 10 до 30 лет. Бетонные дороги и проезды при правильном уходе могут прослужить от 20 до 60 лет.

Возможности

Асфальтовое покрытие производится из сырой нефти. Асфальтовый материал обычно содержит 80 процентов углерода и 20 процентов гравия или песка. Преимущество асфальта перед бетоном состоит в том, что снег на нем тает быстрее, потому что его поверхность темнее.