Сразу нужно сказать, что процесс варки старого асфальта трудоемкий и требует, кроме нелегкого физического труда еще и осторожности, так как придется иметь дело с огнем и расплавленным асфальтом. Кроме того, перед варкой необходимо подготовить соответствующий инструмент и хорошую металлическую бадью. Так же должно быть готово место куда будет стелиться асфальт после варки.

Теперь конкретно. Металлическую бадью (корыто) ставят на кирпичи или на другу подставку с таким расчетом, чтобы под бадьей можно было развести огонь. В бадью накладывают куски старого асфальта и разжигают огонь, при этом, если в асфальте будет немного земли или глины ‒ не страшно. Топить нужно хорошо и долго, чтобы создать высокую температуру. Раньше это достигалось с использованием для топки автомобильных шин, которые при горении выделяют много жару. То есть сначала растапливали дрова, а затем подкладывали шины. Такой способ создания огня значительно экономит дрова.

После того как асфальт начнет плавиться, его перемешивают постепенно лопатой. О лопате так же стоить сказать отдельно. Она должна иметь прочный черенок, вплоть до металлической трубы: ведь усилия на лопату будут значительные. Расплавленный асфальт ведрами или другим способом доставляют к месту укладки и сразу раскатывают катком, чтобы продукт не застыл. После окончания варки не пытайтесь тушить прогорающие шины; дайте им догореть до конца. На практике потушить шину, которая горит, особенно водой, невозможно.

Как варить асфальт другим способом, автору не известно, но смысл всей технологии заключается в разогреве старого асфальта до высокой температуры, а как это будет сделано, дело каждого.

remontzhilya.ru

старый асфальт

старый асфальт . Нажми для просмотра ТАКОЙ ТЕХНОЛОГИИ НЕТ НИ ГДЕ! , всем добра и удачи !!! ВСЕМ ВЗАИМКА!!! HOW TO MELT ASFALT IN HOME CONDITIONS, NANO …       Тэги:   Нажми для просмотра Если Тебе не безразличн о состояние дорог, поделись этим видео, чтобы его быстрее увидели те, кто из-за нехва…       Тэги:   Нажми для просмотра В наукограде приспособи лись использова ть для организаци и парковок и ямочного ремонта во дворах старый…       Тэги:   Нажми для просмотра Процесс нанесения декоративн ого асфальтово го покрытия в виде брусчатки.       Тэги:   Нажми для просмотра «Гениальны й» разработчи к совершил настоящий прорыв в области ремонта дорог.Мужч на в спецодежде красит…       Тэги:   Нажми для просмотра В прошлом видео было показано, что подрядчики делают с асфальтом  …       Тэги:   Нажми для просмотра Не секрет, что асфальтовы е покрытия, называемые общим термином асфальтобе тон, имеют ограниченн ый срок…       Тэги:   Нажми для просмотра Часто задают такой вопрос. Можно ли положить брусчатку или тротуарную плитку, не снимая старого асфальта       Тэги:

funer.ru

Укладка тротуарной плитки на асфальт без его удаления

Вне всякого сомнения, асфальт имеет массу достоинств, но вечной прочностью не обладает. Наступает время, когда взгляд, упавший на постаревшее и потрескавшееся покрытие, грустнеет. Можно, конечно, попытаться залатать неприглядные места, но здравый смысл и опыт подсказывают, что толку от этого будет мало. Латки будут здорово выделяться и долго не прослужат.

Тротуарная плитка — отличный вариант для дачного участка, она долговечна и морозоустойчива.

Все равно когда-то нужно приводить двор в порядок. Лучше, не оттягивая этот процесс, заняться им сейчас, не дожидаясь, пока кто-нибудь подвернет ногу на этом безобразии.

Достоинства тротуарной плитки

Виды укладки слоев для тротуарной плитки.

Из всех многочисленных вариантов уличных покрытий для частных домовладений чаще всего используется укладка тротуарной плитки. Это не просто модная тенденция, такие дорожки действительно удобны и долго служат.

Кроме того, аккуратная и ровная поверхность может быть разнообразной по цвету и декору и отлично дополнять интерьер двора или сада. Различные варианты форм тротуарной плитки дают возможность отнестись к ее укладке с фантазией, создавая мозаичные полотна, которые могут стать основой ландшафтного дизайна.

В идеале, технология мощения подразумевает полное снятие старого покрытия для проведения работ. Это означает не только длительный и утомительный процесс по удалению асфальта, но и последующий вывоз целой груды строительного мусора, связанный с затратами на транспорт и погрузку.

Затем потребуется расчистить участок, и произвести выемку довольно толстого слоя грунта, который придется либо пристроить где-то на участке, либо тоже отправить в путешествие все тем же транспортом. Но если старый асфальт еще выглядит достаточно пригодным для того, чтобы служить основанием для брусчатки, можно вполне обойтись без этой трудоемкой и хлопотной процедуры.

Если площадка перед домом не должна приобрести прочность вертолетного посадочного места, а всего лишь послужит стоянкой для легкового автомобиля, вполне допустима укладка тротуарной плитки прямо на старый асфальт без его удаления.

Вернуться к оглавлению

Технология укладки тротуарной плитки

Распространенные варианты укладки – это «кирпичная кладка», «ёлочка» и «столбик».

Технология работ в этом случае может проводиться по-разному. Самый простой способ — просто засыпать отслужившую поверхность слоем песка, все равно, горного или речного.

Он не должен быть слишком тонким для того, чтобы обеспечить хорошую амортизацию при нагрузке. Слой в 5 см достаточно хорошо скроет все имеющиеся выступы и неровности. Перед укладкой тротуарной плитки песок нужно смочить водой для уплотнения. Чтобы не переусердствовать с количеством воды, лучше делать это при помощи лейки.

Принцип последующей укладки тот же, что и в обычных случаях: работа проводится по сделанной разметке, плитка укладывается ровно и вплотную друг к другу. По периметру уложенной плитки обязательно устанавливаются бордюры, которые не позволят покрытию смещаться при давлении колес автомобиля на поверхность.

Работа по подготовке старого асфальта к укладке тротуарной плитки не отличается сложностью, но приводит к хорошим результатам. Если повысить требования к прочности плиточного покрытия, уложенного на асфальт, то поверх песка насыпается цементно-песчаная смесь. Ее можно приобрести в любом магазине стройматериалов, но выгоднее сделать самостоятельно. Кроме того, качество состава будет намного выше, если при соединении цемента и песка в соотношении 1 к 3, цемента будет чуть больше. Рассыпанная смесь проливается водой и производится укладка тротуарной плитки с соблюдением обычных правил.

Вернуться к оглавлению

Проведение бетонной стяжки для укладки тротуарной плитки

Если старый асфальт пришел в полную негодность и его поверхность пошла буграми, придется делать бетонную стяжку для выравнивания основания. Определив высоту, на которую будет заливаться бетон, по краю площадки делают разметку для будущей опалубки. На глубину около 30 см в землю забивают арматуру, к которой крепятся доски. После окончания работ по бетонной стяжке, то есть после полного ее высыхания, доски убирают. Изготовить бетонную смесь можно в той же пропорции соединения песка и цемента, но с добавлением гравия, который должен в 2 раза превышать количество цемента.

Бетонная стяжка — не столь быстрое и легкое занятие, но для умелых рук вполне выполнимое. Результатом затраченных усилий станет красивое плиточное покрытие на месте изношенного старого асфальта.

1landscapedesign.ru

Чёрная тайна асфальта: moya_moskva — LiveJournal

Поэтому, чтобы сделать новый асфальт, обязательно нужно снала где-то снять старый. Можно к нему добавить новых ингридиентов («разбавить»), но гомеопатия здесь не работает — старого нужно много, лучше всего — 100%, или даже 110%, т.к. потери при переработке никто не отменял.
Последствия — самые печальные.

Во-первых, приходится играть в «пятнашки». Чтобы отремонтировать дорогу, приходится снять асфальт в другом месте. Конечно, при этом не обходится без потерь. Поэтому в «большую игру» на асфальте приходится вовлекать все новые и новые объемы дорожного полотна.
На крупных магистралях асфальт приходится перекладывать каждый год. И вовсе не потому, что наши строители не умеют строить дороги, или власти не могут их контролировать. Просто без их вовлечения невозможно обойтись – всего асфальта в наличии меньше, чем требуется на уже существующую, очень скудную, площадь дорог. Поэтому власти вынуждены вести своебразный «севооборот» — пока часть дорог стоит, скальпированная, «под паром», другие можно ремонтировать, используя переработанный старый асфальт из других мест.
Поэтому, когда вы бьете подвеску, прыгаете по кочкам и царапаете картер о торчащие люки — не спешите ругать власти. Они делают всё, что могут.
В условиях, когда асфальта не хватает даже на ремонт дорог, совершенно невозможно строить новые дороги. Конечно, их строят по чуть-чуть, но для этого приходится расширять «севооборот» — т.е. снимать асфальт с других дорог, и увеличивать тем самым площади «под паром». А как иначе?!

Это обьективная реальность — ничем иным невозможно объяснить нежелание или неспособность властей развернуть масштабное строительства новых дорог. Не думаете же вы, что там, в высоких кабинетах, окопались враги? Нет, обычные люди, как мы с вами. Решают проблему, всеми возможными способами.
Причем, «просрали все полимеры» в Москве еще при прошлой власти, а может и раньше. Например, хорошо известна история о том, что МКАД пришлось строить более узким, чем проектировали, и завышать километраж. Причина всё та же — нехватка асфальта, а вовсе не корыстные интересы московского стройкомплекса. Т.е. нынешняя власть ни в чем не виновата. Реальные потребности столицы в асфальте постоянно растут. И в тот момент, когда нынешний градоначальник взошел на трон, мы уже стояли у края пропасти. И только свежий взгляд «новой метлы» позволил найти неожиданное решение.

Понимаете? Только теперь стало ясно, к чему было это маниакальное стремление менять асфальт на плитку. Да, пришлось воспользоваться этим скрытым резервом и взять асфальт с тротуаров. Он был нужен как воздух, т.к. иначе «севооборот» уже совсем задыхался, нельзя было простейшую развязку построить. А неблагодарные жители распускали нелепые слухи о принадлежащем супруге мэра заводике по производству тротуарной плитки. Лживые инсинуации неблагодарных обывателей. Да, может быть, тротуары замостили криво, кто-то поломал каблуки, а кто-то и руки зимой — но это всё мелкие, терпимые частные издержки, на которые мы все должны согласиться ради решения великой общей задачи.
Впрочем, эта мера предотвратила катастрофу, но не могла надежно решить проблему на будущее. Площадь тротуаров все же не настолько велика. И именно поэтому, а не ради велодорожек и прочей урбанистики для, было решено заняться сужением проезжей части и расширением тротуаров. Но публика, как всегда, поняла всё по-своему, и начала роптать, глупая. На деле же, это позволяет вовлечь в «большую игру» новые обьемы качественного асфальта.

Я до конца не уверен, но есть такое мнение, что и расширение Москвы тоже было задумано ради расширения круговорота асфальта на столичных дорогах.
Мы должны радоваться, что городом-регионом руководят мудрые, честные и бескорыстные люди. Они готовы идти на кардинальные, непопулярные в народе меры, ради нашего же блага. Они готовы даже терпеть обвинения по поводу несуществующего тротуарно-плиточного заводика, который нужно загрузить заказами. Готовы терпеть насмешки о том, что все последние урбанистические идеи суть есть заигрывание с хипстерами (кому они нужны вообще, чтобы с ними заигрывать?).

Легко понять, почему власти не могут открыть глаза на происходящее широкой публике. Это предсказуемо привело бы к катастрофическим последствиям. По ночам в различных районах города орудовали бы банды «черных диггеров». Те самые люди, которые сейчас воруют провода из цветного металла, начнут снимать асфальт. Повсюду появятся нелегальные пункты приема асфальта, а рыночная цена закупки для дорожников взлетит до небес.
Поэтому всё приходится держать в тайне, да еще и отвлекать внимание публики.

Все прочие московские безобразия, по поводу которых бурлят интернеты (парковки, реконструкция, и даже, не побоюсь этого слова, запреты на митинги), в действительности служат лишь одной цели — они призваны отвлекать внимание населения от великой тайны, которая скрывается под слоем асфальта. И в этом смысле они очень даже логичны и оправданы.

moya-moskva.livejournal.com

Можно ли использовать старый асфальт?

После небольшого перерыва техника компании «Уралдорстрой» вновь появилась на североуральских улицах.

За какие-то полдня подрядчики закатали в асфальт нечетную сторону улицы Мира и перешли на Каржавина. Утром следующего дня можно было видеть, что новое покрытие оказалось неровным и шершавым. Оказалось, что это всего лишь первый слой, а днем рабочие приступили к укладке второго, который оказался гораздо качественнее.

После участка возле школы-интерната дорожники перешли к перекрестку улиц Баянова и Каржавина. Впереди еще и ремонт Ленина, Циолковского и Павла Баянова. Продолжается ямочный ремонт улицы Ватутина. Так что город в значительной степени обновляется.

На нашем сайте появилось несколько комментариев по поводу ремонта улиц. Так, один из авторов пишет: «В этом году применяется ноу-хау — снятие относительно нестарого асфальта ремиксером путём фрезерования. Поэтому возникает вопрос – где используется снятый асфальт? Известно, что после дробления снятого асфальта получается гранулят, который после нагрева и добавления свежей порции битума и наполнителей при необходимости  можно использовать вторично. Можно было бы закатать асфальтом улицы частного сектора, улицу Островского, например, по которой невозможно проехать, не покрыв её матом. Самое экономичное – это снятый асфальт после переработки на асфальтном заводе вновь закатать на тех же улицах. Технология этого процесса давно отработана и не является новинкой, но нам же экономику не надо. Нам главное — освоить бюджетные деньги».

Отвечаем, что снятый старый асфальт пользуется большим спросом у руководителей коллективных садов. Подходы ко многим дачным товариществам теперь отсыпаны асфальтовой крошкой. Также она использовалась для обустройства дороги в сторону детского загородного лагеря. Для переработки гранулят и его повторного использования в городе просто нет нужного оборудования, а возить его в другие города нерентабельно. Что же касается освоения бюджетных денег, то мне кажется, автор комментария не прав.

Михаил КУЛЕШОВ.

Фото автора.

Количество просмотров: 1 260

slovo-nashe.ru