Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii жесткий: для покрытий тротуаров тип I (жесткий) (т): Розничная цена:301.47 руб., Оптовая цена:276.27 руб.

Содержание

Асфальт литой для покрытий тротуаров тип ii

Содержание

  1. В завершение
  2. Область применения
  3. Состав
  4. Особенности и основные характеристики асфальта
  5. Область применения
  6. Асфальтобетонная смесь — что это такое
  7. Особенности и основные характеристики асфальтобетона
  8. Чем отличается от обычного асфальта
  9. ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое). Рекомендации по проектированию щебеночно-мастичного асфальтобетона
  10. Рисунок Б.1 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-10
  11. Рисунок Б.2 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-15
  12. Рисунок Б.3 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-20
  13. Виды асфальтобетонов по температуре укладки
  14. Горячие асфальтобетонные смеси
  15. Холодные асфальтобетонные смеси
  16. Покрытия из асфальтобетона — состав и технология
  17. Изготовление материала
  18. Состав
  19. Приготовление литого асфальтобетона
  20. Укладка
  21. Ямочный ремонт

В завершение

Асфальтобетонное покрытие бывает разным по составу и техническим характеристикам, поэтому система классификации довольно обширная.

Тип заполнителя определяет технические характеристики и сферу применения. Если гравийно-щебеночные смеси идут на создание автобанов, площадок с большой транспортной нагрузкой, то песчаные аналоги подходят для пешеходных зон.

Способ разжижения битума влияет на способ укладки и температурный диапазон. Если битум нужно разогревать, получается горячий способ укладки. Но использовать его можно только в сухую погоду и при температуре от +5 градусов. Если битум разжижается растворителем, мы получаем холодный способ укладки. Это универсальная круглогодичная технология ремонта. Может производиться даже в мороз до –15 градусов при невысокой влажности.

Пористые смеси идут на обустройство нижнего слоя с высокими показателями стойкости, а плотные — на создание прочных верхних слоев. Тип крупнозернистой асфальтобетонной смеси укладывается снизу, а мелкозернистой — сверху. Так можно добиться высокой плотности, поскольку мелкие фракции заполняют пустоты, образовавшиеся между крупными кусками камня.

Тип смеси определяет заполнитель и его количество, а марка — это совокупность разных характеристик. Чтобы правильно подобрать смесь, без помощи специалиста не обойтись.

Компания «Альфа-Асфальтирование» долгое время специализируется на укладке асфальтобетона и предлагает своим клиентам:

  • Собственные асфальтобетонные смеси, которые производятся на заводе компании.
  • Парк современной и высокоэффективной техники для укладки, распределения, утрамбовки асфальта.
  • Подробный расчет сметы, помощь в выборе подходящего покрытия с учетом бюджета, поставленной задачи.
  • Гарантия соблюдения всех ГОСТов, обещанной толщины покрытия.

Мы приедем к вам, изучим территорию, подберем подходящий вариант асфальтобетонной смеси и выполним все работы в оговоренные сроки.

Область применения

Литой асфальтобетон целесообразно использовать в самых разных сферах ремонта и строительства. Особенности материала обеспечивают ему прекрасные эксплуатационные характеристики, что существенно расширяет область применения.

Где применяют асфальтобетон литой:

  • В строительстве дорог, мостов разных конфигураций, туннелей, иных объектов.
  • Материал 1-2 типа актуален для нижних и верхних слоев покрытий с нагрузками более 3000 единиц транспорта в сутки – обычно это аэродромы, востребованные трассы, скоростные участки дорог и т.д. (хотя, асфальтобетон можно использовать в обустройстве покрытий и с меньшими нагрузками, но в таком случае высокая цена не будет экономически оправдана)
  • Смеси 2-4 типов используют для обустройства всех слоев дорожек для велосипедов и пешеходов, тротуаров
  • Асфальтобетон 1-2 и 5 типа актуален в строительстве туннелей, мостов, разных ремонтных работ
  • Для обустройства кровли, полов, слоев гидроизоляции, что обуславливается прекрасными гидроизоляционными свойствами асфальтобетона
  • Материал может использоваться везде, где нужно обеспечить повышенный уровень адгезии покрышек транспорта с поверхностью асфальта (опасные участки дорог, где часто происходят аварии во время снегопадов, дождей), так как асфальтобетон обладает повышенной шероховатостью

Состав

Рассчитывая, из чего состоит композиция, стоит выделить две группы компонентов: органическое вяжущее вещество и минеральный наполнитель. Проектирование конкретного состава осуществляют с учетом физико-химических свойств материала и нормативных требований.

Основные компоненты смеси асфальтно-бетонной:

1) Щебень либо гравий – для предотвращения ползучести, повышения срока службы нужно, чтобы вяжущее вещество хорошо сцеплялось с зернами заполнителя. Для этого используется чаще всего щебень плотных горных пород и метаморфических карбонатных (чаще известняки, доломиты), в форме куба. Количество пластинчатых зерен должно составлять максимум: 15% для марки А, 25% для Б, 35% для марки В. Объем пылеватых или глинистых включений не должен превышать 1-2%. Щебенку берут с размером зерна 10-40 миллиметров.

Песок и гравий, включенные в состав композиции, должны соответствовать нормам, указанным в ГОСТ8736-93. «Песок для строительных работ.» (106кБ) и ГОСТ 8267-93. «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ.» (179кБ).

2) Песок – отсев дробления щебня или природные залежи (не речной песок) разных фракций ввиду того, что фракции одного размера увеличивают пористость слоя. Песок может быть крупнозернистым (Мк 2.5), среднезернистым (Мк 2.0-2.5) и мелкого зерна (Мк 1.0-2.0). По прочности мелкие заполнители не должны быть марки ниже 1000, максимальный объем глинистых частиц – 0.5%.

Дробленый природный песок и износостойкий высокопрочный щебень обеспечивают нужную шероховатую фактуру покрытия. Песок с минеральным порошком выступает в качестве лигатуры, которая структурирует битум, влияет на устойчивость к теплу, вес и плотность, дает необходимую прочность дороги.

3) Минеральный порошок – должен быть достаточно мелкого помола, чтобы при рассеве во влажном состоянии легко проходил через сито с отверстиями 1.25 миллиметров. Коэффициент гидрофильности не должен превышать единицу. Количество и качество порошка при одинаковых пропорциях других составляющих напрямую влияют на структуру вяжущего. Если порошка слишком много, покрытие будет менее прочным (особенно при минусовых температурах).

4) Битум – продукт переработки нефти, выступает в роли вяжущего, склеивая все крупные компоненты и заполняя промежутки между ними, делая асфальтовую смесь водостойкой и прочной. Битум может быть вязким и жидким, уровень вязкости указывается в документации, зависит от температуры и составляющих. Нужно помнить, что при повышении температуры показатель вязкости понижается, при понижении – вырастает. При минусе вяжущее схватывается и становится очень хрупким.

Марки дорожного битума – БНД 40/60, 60/90, 90/130, 130/200. Вязкие составы применяются для создания смесей любой температуры, выступают главным сырьем для приготовления жидкого продукта при условии добавления разных растворителей. Зимой обычно используют жидкий продукт, со специальными разжижителями и присадками, они в процессе твердения покрытия испаряются и придают битуму обычное состояние.

Особенности и основные характеристики асфальта

Чтобы ответить на вопрос, чем отличается асфальт от асфальтобетона, необходимо в отдельности разобраться с каждым из этих материалов.

Люди ассоциируют асфальт с автомобильной дорогой или тротуаром. Материал может быть искусственным или натуральным. Параметр определяется в зависимости от содержания битума который находится в диапазоне от 13 до 75%.

Асфальт – это смесь битума, гравия и песка, которая применяется в строительстве чаще всего. В искусственный вариант добавляют минеральный порошок.

Сфера использования асфальта:

  • Основное покрытие дорог со средне нагрузкой.
  • Благоустройство тротуаров и детских площадок.
  • Выравнивание площади дома.

Асфальт может применяться и не по назначению. К примеру, из него делают лавки, печати гравюр и лаков.

Преимущества использования асфальта:

  • Влага остается на поверхности. Она не мигрирует по ней, поэтому не может уменьшить плотность. Для уплотняемых асфальтобетонов данное свойство не характерно.
  • Асфальт отличается большей адгезией. Асфальтобетон получают посредством воздействия высокой температуры, приводящей к нежелательному спеканию. Дополнительно приходится использовать рулонный материал для повышения гидроизоляции. Асфальт функционирует как системное покрытие. В нем нет пролетов. Она также применяется для мостовых сооружений.
  • Материал прослужит долго даже при условии постоянной нагрузки. Асфальт не пострадает от воздействия частот разного уровня. Жизненный цикл конструкции напрямую зависит от толщины слоя.
  • Демпфирование – колебания автоматически гасятся в поверхности.
  • Материал не подвержен коррозии. На его поверхности не могут размножаться бактерии. Он состоит из экологически чистых материалов.

Недостатки использования обычного асфальта:

  • Состав прослужит долго только в случае правильного замешивания.
  • Для укладки требуется специальная тяжелая техника.
  • Высокая себестоимость доставки, погрузки и разгрузки материала.
  • Отсутствие сопротивления пластического колебанию. Такая характеристика фиксируется при технических ошибках или отсутствии опыта работы в данной области у строителей.
  • Повышенный риск образования трещин в поверхности в холодное время года.
  • Повышается хрупкость материала при увеличении температуры воздуха.

Область применения

Литой асфальтобетон целесообразно использовать в самых разных сферах ремонта и строительства. Особенности материала обеспечивают ему прекрасные эксплуатационные характеристики, что существенно расширяет область применения.

Где применяют асфальтобетон литой:

  • В строительстве дорог, мостов разных конфигураций, туннелей, иных объектов.
  • Материал 1-2 типа актуален для нижних и верхних слоев покрытий с нагрузками более 3000 единиц транспорта в сутки – обычно это аэродромы, востребованные трассы, скоростные участки дорог и т.д. (хотя, асфальтобетон можно использовать в обустройстве покрытий и с меньшими нагрузками, но в таком случае высокая цена не будет экономически оправдана)
  • Смеси 2-4 типов используют для обустройства всех слоев дорожек для велосипедов и пешеходов, тротуаров
  • Асфальтобетон 1-2 и 5 типа актуален в строительстве туннелей, мостов, разных ремонтных работ
  • Для обустройства кровли, полов, слоев гидроизоляции, что обуславливается прекрасными гидроизоляционными свойствами асфальтобетона
  • Материал может использоваться везде, где нужно обеспечить повышенный уровень адгезии покрышек транспорта с поверхностью асфальта (опасные участки дорог, где часто происходят аварии во время снегопадов, дождей), так как асфальтобетон обладает повышенной шероховатостью

Асфальтобетонная смесь — что это такое

Под АБС (асфальтобетонная смесь) подразумевают состав из битумного связующего вещества и минерального наполнителя различной природы и фракции. Производство асфальтобетона строго регламентируется ГОСТом. Область применения материала включает все виды дорожного строительства. Покрытие допускается к эксплуатации сразу или через несколько часов после окончания монтажных работ.

Особенности и основные характеристики асфальтобетона

Асфальтобетонное покрытие характеризуется высокой прочностью и жесткостью. Эти свойства обеспечивает минеральный наполнитель. Полотно слабо поддается деформациям от разного рода нагрузки за счет специальных инертных присадок. Появление дефектов возможно в процессе эксплуатации только в результате аварийных ситуаций.

Производство продукта совершенствуется, но существует ряд традиционных операций. Начинается процесс с подготовки сырьевой базы. Зерновой твердый наполнитель проходит стадию очистки от биологических примесей. Резина (вторсырье) измельчается до состояния порошка с фракцией не более 1 мм. Она придает смеси гибкость и устойчивость к влаге.

Готовые компоненты смешивают до однородного состояния вместе с функциональными присадками. Композит с нефтепродуктами соединяют под воздействием разных температур. На основании этого различают холодный, теплый или горячий асфальтобетон. В первом случае нагревают только битумный раствор, в других двух весь состав. Минимальное воздействие происходит при температуре +160℃. Хранение готового к укладке продукта осуществляется в аналогичных условиях (+150-+180℃).

Чем отличается от обычного асфальта

Что такое асфальт и в чем его отличие от асфальтобетона? Поверхностный взгляд на материалы говорит о том, что они одинаковы. Это объяснимо битумным связующим и применимостью в дорожном строительстве. При детальном изучении все сведется к тому, что асфальтобетон является усиленной модификацией асфальта.

Основное отличие модернизированного покрытия от более однородного аналога заключается в рецептуре приготовления. В первый включен щебень или гравий крупной фракции. Дополнительно могут быть добавлены песок и каменная мука. Асфальт по составу более натуральный материал. Он может содержать не менее 70 % нефтяного битума.

От природы покрытия зависит его предназначение. Асфальт – это материал, способный выдержать значительные нагрузки, поэтому его используют для благоустройства пешеходных зон. Асфальтобетон – более прочное покрытие. Он допустим для строительства дорожного полотна под любой транспорт.

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое). Рекомендации по проектированию щебеночно-мастичного асфальтобетона

ПРИЛОЖЕНИЕ Б(рекомендуемое)

Б.1 Щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-10

Таблица Б.1 — Потребность в материалах для приготовления смеси&nbsp

Материал

Потребность в материале, % по массе

Щебень фракций, мм:

5-10

60-70

10-15

—

15-20

—

Песок из отсевов дробления

10-30

Минеральный порошок

10-20

Битум или ПБВ

6,5-7,5

Стабилизирующая добавка

0,2-0,5

Таблица Б. 2 — &nbsp&nbspПрименяемые битумные вяжущие&nbsp

Дорожно-климатическая зона

I

II-III

IV-V

Глубина проникания иглы, 0,1 мм, при температуре 25 °С

90-200

60-130

40-90

Примечание — Более вязкие битумы и ПБВ рекомендуется применять на дорогах с более высокой интенсивностью движения.

Таблица Б.3 — &nbspЗерновой состав минеральной части ЩМА-10

Содержание минеральных зерен, %, мельче данного размера, мм

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

100

100

90-100

30-40

19-29

16-26

13-22

11-20

10-17

10-15

Рисунок Б.

1 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-10

Рисунок Б.1 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-10

Таблица Б.4 — &nbspУстройство верхних слоев дорожных покрытий из ЩМА-10

Рекомендуемая толщина слоя, см

Расход смеси, кг/м

2,0-4,0

50-100

Б.2 Щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-15

Таблица Б.5 — &nbspПотребность в материалах для приготовления смеси

Материал

Потребность в материале, % по массе

Щебень фракций, мм:

5-10

15-25

10-15

40-60

15-20

—

Песок из отсевов дробления

5-20

Минеральный порошок

10-20

Битум или ПБВ

6,0-7,0

Стабилизирующая добавка

0,2-0,5

Таблица Б.

6 — &nbspПрименяемые битумные вяжущие

Дорожно-климатическая зона

I

II-III

IV-V

Глубина проникания иглы, 0,1 мм, при температуре 25 °С

90-200

60-130

40-90

Примечание — Более вязкие битумы и ПБВ рекомендуется применять на дорогах с более высокой интенсивностью движения.

Таблица Б.7 — &nbspЗерновой состав минеральной части ЩМА-15

Содержание минеральных зерен, %, мельче данного размера, мм

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

100

90-100

40-60

25-35

18-28

15-25

12-22

10-20

9-16

9-14

Рисунок Б.

2 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-15

Рисунок Б.2 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-15

Таблица Б.8 — &nbspУстройство верхних слоев дорожных покрытий из ЩМА-15

Рекомендуемая толщина слоя, см

Расход смеси, кг/м

3,0-5,0

75-125

Б.3 Щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА-20

Таблица Б.9 — &nbspПотребность в материалах для приготовления смеси

Материал

Потребность в материале, % по массе

Щебень фракций, мм:

5-10

10-15

10-15

20-30

15-20

30-50

Песок из отсевов дробления

5-15

Минеральный порошок

10-20

Битум или ПБВ

5,5-6,0

Стабилизирующая добавка

0,2-0,5

Таблица Б. 10 — &nbspПрименяемые битумные вяжущие

Дорожно-климатическая зона

I

II-III

IV-V

Глубина проникания иглы, 0,1 мм, при температуре 25 °С

90-200

60-130

40-90

Примечание — Более вязкие битумы и ПБВ рекомендуется применять на дорогах с более высокой интенсивностью движения.

Таблица Б.11 — &nbspЗерновой состав минеральной части ЩМА-20

Содержание минеральных зерен, %, мельче данного размера, мм

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

90-100

50-70

25-42

20-30

15-25

13-24

11-21

9-19

8-15

8-13

Рисунок Б.

3 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-20

Рисунок Б.3 — Зерновой состав минеральной части ЩМА-20

Таблица Б.12 — &nbspУстройство верхних слоев дорожных покрытий из ЩМА-20

Рекомендуемая толщина слоя, см

Расход смеси, кг/м

4,0-6,0

100-150

Виды асфальтобетонов по температуре укладки

По температуре укладки выделяют холодный и горячий АБ. Оба этих материала изготавливают на асфальтобетонных заводах, на которых готовят и смешивают сырьевые компоненты. Температура обработки составляющих холодного асфальтобетона значительно ниже температуры, при которой обрабатывают горячие смеси.

Горячие асфальтобетонные смеси

Температура их укладки, в соответствии с ГОСТом 9128-2013, составляет +105 °C и выше. Высокая температура обеспечивает хорошее уплотнение смеси. Чем она ниже, тем сложнее трамбовать и тем больше проходов катка понадобится. Работы по устройству дорожного покрытия с использованием горячей смеси нельзя проводить при отрицательных температурах и высокой влажности. Горячий АБ необходимо укладывать в разогретом виде на сухую поверхность.

Холодные асфальтобетонные смеси

Это разновидность дорожных материалов, для которой характерны: специальный температурный режим производства, присутствие медленно- или среднетвердеющего дорожного битума, модифицирующих добавок. Холодные АБ могут находиться в состоянии, пригодном к употреблению, в течение длительного времени. Такую способность обеспечивает тонкая битумная пленка на зернах компонентов, которая ослабляет структурные связи, и их можно разрушить даже при незначительных усилиях.

Преимущества холодных АБ, по сравнению с горячими смесями:

  • продолжительный срок хранения;
  • возможность осуществления дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ при отрицательных температурах и повышенной влажности;
  • возможность укладки без использования специальной строительной техники.

Недостатками холодных асфальтобетонов являются более низкая прочность, по сравнению с горячими АБ, и высокая стоимость. Поэтому холодные асфальтобетоны востребованы для проведения ямочного ремонта и других ремонтных работ на участках небольшой площади, устройства отмосток, пешеходных дорожек, благоустройства придомовых территорий. Для покрытия автодорог, рассчитанных на значительные транспортные нагрузки, холодный асфальтобетон не применяют.

Покрытия из асфальтобетона — состав и технология

Асфальтобетонное покрытие — уплотненный слой искусственного строительного материала, состоящего из минерального порошка, заполнителей и битумного вяжущего. Смесь обладает ценными свойствами, которые нашли применение в прокладке дорог, устройстве взлетных полос, пешеходных коммуникаций, объектов ландшафтной архитектуры.

История асфальтобетонных покрытий уходит корнями в глубокое прошлое. Американские инки строили великолепные дороги из камней, проливая стыки природным битумом. Нововведение попало в Европу гораздо позже. На смену каменной и деревянной брусчатке появился асфальтобетон. Сегодня это наиболее распространенный материал для строительства дорог.

Изготовление материала

Для технических характеристик продукта одинаково важны и состав., и метод производства, и даже способ укладки. Готовый продукт – дорожное покрытие, является результатом соблюдения технологии на всех стадиях.

Состав

Состав и ингредиенты, используемые для производства литых АБ, несколько отличаются от обычных. В России ГОСТ регламентирует требования, предъявляемые к составу и материалам при изготовлении.

  • Битум – допускается применение нефтяных битумов вязких марки БНД 40/60 или 40/90, но советуется использование улучшенных видов битума, обогащенных полимерными добавками. Особенно это касается АБ, предназначенного для мостовых сооружение или трасс с высокой нагрузкой. Например – стирол-бутадиен-стирол рекомендованных марок.
  • Щебень – используется материал из изверженных и метаморфических пород при общем содержании зерен пластинчатой формы не более 20%.
  • Песок в составе литого АБ входит природный и дробленый. При производстве АБ для верхнего слоя его использование ограничено.
  • Минеральный порошок подбирают согласно указаниям ГОСТ Р 52129-2003.
  • В состав могут входить различные модифицирующие добавки: красящие пигменты, дефлегматоры и так далее.

Приготовление литого асфальтобетона

Для изготовления литых АБ применяют битумы с высокой степенью вязкости, что означает более высокие температуры нагрева при смешивании ингредиентов. Однако чрезмерный нагрев может привести к изменению свойств, поэтому процесс приготовления стараются организовать так, чтобы ограничиться минимально возможным нагреванием.

  • Так, битум подогревают до температуры не 250 С, а 160–180 С.
  • Минеральные компоненты прогревают до 190-240 С.
  • На выпуске температура асфальтобетонной смеси оказывается равной 200–220 С. Эту величину все же считают чрезмерной.

Лучше использовать активированный минеральный порошок: в этом случае удается добиться температуры смеси в 170–190 С.

Такой способ изготовления исключает производство на месте укладки, так как температурные режимы здесь надо выдерживать жестко. Этапы производства – по общей схеме, выглядят так:

  • доставка компонентов в бункеры;
  • передача в сушильный барабан – здесь ингредиенты смешиваются и прогреваются до нужной температуры;
  • в битумной части подогревают вяжущее вещество и передают в миксер вместе с твердыми ингредиентами смеси. Время сухого перемешивания – только сухих частей материала, составляет 15–20 с. Перемешивание вместе с битумом занимает в 1,5–2 раза больше времени, чем при изготовлении обычных смесей. Для приготовления подходят любые асфальтосмесительные машины с мешалками принудительного типа;
  • транспортировка проводится только в специальных подогреваемых котлах и при непрерывном перемешивании во время движения – кохерах. Полученная смесь по свойствам близка к суспензии и может расслаиваться. При перевозке без перемешивания эта опасность заметно увеличивается, а тогда литой АБ становится непригодным.

Укладка

Доставленная смесь выгружается в специальные асфальтоукладчики. Машины проводят укладку смеси слоем нужной толщины – от 3 до 7,5 см.

Перед этим на участке строительства укладывают опорные брусья, предупреждающие растекание смеси. Брусья удаляют после того, как температура АБ снизится до 60–70 С.

Уплотнять дорожный слой не нужно. Однако для повышения шероховатости рекомендуют втапливание черного щебня. Для этого используют самые легкие катки.

О том, как происходит укладка литого асфальтобетона, вы узнаете из видео ниже:

Ямочный ремонт

Текущий ремонт дорог проводят все же в теплое время года – так намного экономичнее. Однако в случае аварийной ситуации ремонт осуществляют вне зависимости от погодных условий. Заполняется выбоина горячей асфальтовой смесью необходимого класса и типа.

  1. На первом этапе поврежденный участок – карту, размечают и очищают. Проводят обрубку по контуру с помощью нарезчика швов, а также пневматического или гидравлического отбойного молотка. Им вырезают остатки покрытия внутри отмеченного участка, а затем удаляют образовавшийся мусор. При больших объемах работ используют самоходные дорожные фрезы навесного или прицепного типа.
  2. Затем дно и стенки выбоины покрывают жидким битумом или битумной эмульсией – своего рода грунтовка. Проводится она вручную кистью и лейкой, а при больших объемах – при помощи автогудронатора, ремонтера и так далее.
  3. Литой АБ доставляется на место ремонта только в специальных машинах – кохерах, в которых поддерживается определенный тепловой режим и режим перемешивания.
  4. Для заливки смеси в выбоину используют специальные аппараты. Уплотнять нужды нет.
  5. Для увеличения шероховатости, участок засыпают слоем черного щебня и втапливают ручным катком.

Литой АБ – один из лучших материалов для высококлассного дорожного покрытия, рассчитанного на изрядную нагрузку. А благодаря прекрасной водонепроницаемости он используется и в многочисленных работах по гидроизоляции.

О том, как производится мелкий ямочный ремонт при помощи литого асфальтобетона, расскажет следующее видео:

ASTM D6307 05 (2010) Стандартный метод испытаний для асфальта

Асфальт литой жесткий для покрытий тротуаров тип ii

Применение асфальтовой крошки при приготовлении литого асфальта для ямочного ремонта является одним из путей удешевления его высокой стоимости. нанесения от 0,03 до 0,05 галлона /

Learn More

Топливо дизельное евро | 10

10 Методы испытаний. 11 Маркировка, транспортирование и хранение.  (Стандартный метод определения плотности и относительной плотности с  Определение содержания. 2010. серы в автомобильных топливах методом.

Learn More

PDF) French journal of Scientific and Educational

Academia. edu is a platform for academics to share research papers.

Learn More

СТ РК АСТМ Д 5853

Стандартный метод испытаний для определения температуры потери текучести сырой нефти. ASTM D 5853-09.  Настоящий стандарт устанавливает два метода испытаний для определения температур застывания сырой нефти ниже минус 36°

Learn More

Скачать ГОСТ ISO

Машины землеройные. Определение предельных значений угла наклона при эксплуатации гидравлических систем машин. Статический метод испытаний: 01.05. : введен впервые: ГОСТ iso 10272-1-

Learn More

Карта сайта — pel.spb.ru

Jul 19,  · Карта сайта. 11.1001 Рабочий шкаф из нержавеющей стали шириной 800 мм с встроенным встряхивающим столом (функционирующим вручную) 11.1101 Рабочий шкаф из нержавеющей стали шириной 800 мм с

Learn More

RU2344160C2 — Method for enrichment of heavy charges by

FIELD: oil and gas industry. SUBSTANCE: invention may be used for processing of oil fractions. Hydrocarbon charge is supplied along line 1 into section 2 for desasphaltation in presence of dissolvent. Asphalt fraction and part of dissolvent pumped into section 2, are extracted via line 4 and supplied to section 5 for separation of dissolvent and asphalt.

Learn More

www.gisp.gov.ru

соответствие, как минимум, стандартам bs 6580: и astm d 3306; — возможность смешивания во всех пропорциях с антифризом, применяемым заказчиком (EVOX Premium, Glicosam ALU, Lukoil Coolant SOT), без каких-либо вредных

Learn More

СТ РК АСТМ Д 5853

СТ РК АСТМ Д 5853- «Стандартный метод испытаний для определения температуры потери текучести сырой нефти»

Learn More

ASTM D목록 2 – @ 제품 규격 시험 / 인증@-ASTM, BS, MIL, DIN, EN

ASTM D4577 – 05( ) Standard Test Method for Compression Resistance of a Container Under Constant Load – See all versions 15 Стандартный метод испытаний для определения концентрации бензола, толуола, этиленбензола, п/м-ксилола, o-ксилола, C9

Learn More

Бетонный блок б 9: Блок упора Б-9, блок упора Б-9

ASTM International, Вест Коншохокен, Пенсильвания, ( ). [23] Американское общество испытаний и материалов, Стандартный метод испытаний для обследований индекса состояния покрытия в аэропорту.ASTM D. 5340-12.

Learn More

Сертификация по ASTM | Global Expert Group

Общие методы, инструментарий.  ASTM A240, стандартные спецификации для плоского проката из жаропрочной хромистой и хромоникелевой нержавеющей стали для сосудов высокого давления и для общего применения

Learn More

Продукция компании Matest

Aug 18,  · Оборудование для испытаний асфальта, битума, бетона, заполнителей, грунта. Анализатор асфальта b005c (метод выжигания) en 12697-35 / aashto tp53 / astm d6307. Используется для приготовления

Learn More

Скачать ОДМ 218.2.046

Методы испытаний подразделяются на обязательные (обязательно для всех условий эксплуатации)  Результаты испытаний на экспериментальных образцах, образцах из мелких серий не используются в качестве основных характеристик.

Learn More

Стандарт ASTM D6307-05

ASTM D6307-05( ).   Including asphalts, road pavements, etc. / Дорожно-строительные материалы. Включая асфальт, дорожные покрытия и т.д.

Learn More

ASTM D6307 — 19 Standard Test Method for Asphalt Content

ASTM D6307 — 19. An ASTM designation number identifies a unique version of an ASTM standard.  6307 = assigned sequential number. 19 = year of original adoption (or, in the case of revision, the year of last revision).

Learn More

  • Резка асфальта почему и Как Асфальт Королевство