• USD ^67.19
• EUR ^77.07

• Войти
• Поиск
• Картина дня
• Гражданская журналистика
• Интересное
• Полезное
• Развлечения
• Еще

• Авто
• Арт-ридус
• Военное дело
• Военные конфликты
• Город
• Еда
• Животные
• Здоровье
• Знаменитости
• Интернет
• История
• Кино
• Компьютерные игры
• Космос
• Криминал
• Культура
• Литература
• Музыка
• Наука и техника
• Недвижимость
• Образование
• Общество
• Погода
• Политика
• Право
• Происшествия
• Путешествия
• Расследования
• Религия
• СМИ
• Советы
• Спорт
• Стиль
• Тесты
• Технологии
• трансляция
• Экология
• Экономика
• Юмор

Добро пожаловать!

Войти через социальные сети:

• Facebook
• vKontakte
• Google+

www.ridus.ru

трассы на юге Москвы, которые построят за 3 года – Москва 24, 06.09.2017

Замначальника ситуационного центра «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД) Андрей Мухортиков рассказал в своем блоге о планах по дорожному развитию юга столицы до 2020 года.

На карте красным цветом обозначены утвержденные дороги до 2020 года, розовым – возможные направления дорожного развития.

Магистраль от улицы Красного маяка до Липецкой улицы

Фото: Портал мэра и правительства Москвы

Главную часть магистрали – путепровод Подольских курсантов – Элеваторная открыли 31 августа. А благодаря новому левому повороту с 6-й Радиальной эта магистраль фактически свяжет все шесть главных радиальных направлений ЮАО от Чертановской улицы до Бесединского шоссе.

Южная рокада от Балаклавского до Пролетарского проспекта

Фото: crusandr.livejournal.com

Активно строится долгожданная транспортная связь районов Чертаново и Москворечье. Путепровод, который поднимет Варшавское шоссе над Балаклавским проспектом, откроют осенью 2017 года.

Реконструкция развязки МКАД с трассой М-4 «Дон» и Липецкой улицей

Фото: crusandr.livejournal.com

Проект был разработан еще несколько лет назад, но к строительству собираются приступить только сейчас. Здесь появится разворотный тоннель и несколько направленных эстакад, в том числе две самые нужные: с внутренней стороны МКАД в область и с М-4 «Дон» на внутреннюю сторону МКАД. Срок строительства – три года. Когда достроят, вечерняя пробка на внутренней стороне МКАД с Волгоградского проспекта до развязки с М-4 значительно уменьшится.

Южнопортовая улица

Фото: crusandr.livejournal.com

Сейчас Южнопортовая представляет собой «пьяную дорогу» через перегруженный ж/д переезд. Спрямление улицы не только снимет проблему переезда, но и сократит расстояние на один километр. Улучшится въезд и выезд из района Печатники, заодно немного разгрузится Волгоградский проспект в обе стороны. Путепровод практически готов, его откроют осенью 2017 года.

Мост через Москву-реку от ЗИЛа в Печатники

Фото: портал Москва 24/Михаил Колобаев

Этот мост начнут строить в ближайшее время от набережной под проспектом Андропова до Южнопортового проезда. Основной эффект будет от создания транспортной связи между новой застройкой территории ЗИЛа и Печатниками: туда можно будет попасть, минуя перегруженный проспект Андропова. В ближайших планах продление набережной и в сторону центра, до ТТК.

Реконструкция Бесединской развязки на МКАД

Фото: crusandr.livejournal.com

Это одна из последних «недоклеверных» развязок на кольцевой. Несколько интенсивных потоков вынуждены пересекаться на маленьком круговом движении в Беседах. Из-за этого тут вечные пробки на выезд из Москвы и на въезд в Москву с внешней стороны МКАД. Реконструкция решает все проблемы и для МКАД, и для выезда из Москвы на кольцевую. После реконструкции пробки уйдут в прошлое. Срок строительства – три года.

Дорожная улица

Сейчас дорога представляет собой три разорванных участка, их соединят между собой и доведут до Кантемировской улицы. После реконструкции улица будет иметь четыре полосы движения и будет непрерывной от МКАД до Южной рокады. Подготовительные работы начнутся уже в конце 2017 года.

Мост через Москва-реку вдоль МЦК от ЗИЛ до Нагорного проезда (возможный проект)

Фото: портал Москва 24/Михаил Колобаев

Этот объект предварительно запланирован к стройке после 2020 года. Вместе с мостом до Южнопортовой этот мост создал бы локальную хорду-дублер южного участка ТТК.

Мост между Каспийской и Шоссейной улицами (возможный проект)

Мост соединит Южный и Юго-восточный округа Москвы. Этот участок перспективной Юго-восточной хорды создаст новую транспортную связь там, где ее крайне не хватает: между соседними мостами, Нагатинским и Братеевским. Одно время эта дорога была в Адресной инвестиционной программе Москвы, затем ее выбросили.

Реконструкция развязки в Верхними полями у рынка «Садовод» (возможный проект)

Фото: crusandr.livejournal.com

В будние дни развязка обычно не вызывает проблем, зато по выходным, когда люди массово едут на рынок и выезжают с него, здесь настоящий транспортный ад на МКАД. Проект давно готов, но почему-то строить никак не начнут.

Дорога Кирпичные выемки – Булатниковская – Загорьевская (возможный проект)

Проект планировки этой локальной дороги, важной для связи Чертанова-Южного, Бирюлева-Восточного и Бирюлева-Западного был готов еще несколько лет назад. Он предполагает строительство двух небольших путепроводов через железные дороги Курского и Павелецкого направления. К сожалению, в 2013 году его строительство отложили и пока не вернули.

Федотов Анатолий

www.m24.ru

Развязку МКАД – Бесединское шоссе реконструируют в 2020 году – Актуальные новости

Строители приступили к устройству опор эстакады через МКАД на пересечении с Бесединским шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Полностью реконструкцию этой многоуровневой развязки планируем завершить в октябре 2020 года», – сказал А. Бочкарев.

По его словам, уже забетонированы две опоры эстакады из восьми, еще две готовы на 80%. На остальных ведется перекладка коммуникаций и др.

«Эстакада обеспечит съезд транспорта с внешней стороны МКАД в сторону центра», – пояснил А. Бочкарев.

Кроме того, ведется подготовка площадки под опоры эстакады к торговому центру «Южные ворота» и под основание шумозащитных экранов. Уже готова площадка под одну башню-опору надземного перехода.

В Департаменте строительства отметили, что проект предусматривает реконструкцию 1,2 км МКАД с устройством переходно-скоростных полос и обновление путепровода через МКАД длиной 86,5 м.

Также возведут эстакаду направленного съезда с внешней стороны МКАД длиной 294,6 м и эстакаду к ТЦ «Южные ворота» длиной 203,4 м, установят шумозащитные экраны, построят 4,5 км направленных и боковых проездов, надземный переход от ТЦ «Южные ворота» к дер. Беседы.

«Мэр Сергей Собянин поставил задачу особое внимание уделить строительству левоповоротных эстакадных съездов, чтобы исключить пересечение потоков транспорта, сократить перепробеги и связанную с этим излишнюю загруженность дорог», – отметил А. Бочкарев.

Напомним, за четыре года было модернизировано 14 развязок на пересечении с МКАД. Это значительно увеличило пропускную способность кольцевой автодороги.

Расходы на проектирование и реконструкцию участков МКАД включены в Адресную инвестиционную программу Москвы.

Источник

А вы что думаете? Поделитесь своим мнением.

newsboss.ru

Кто строит развязку МКАД – Бесединское шоссе :: Общество :: Дни.ру

Развязка Московская кольцевая автодорога – Бесединское шоссе является очень сложным объектом, отметил Арсен Никогосян. При этом, по его словам, на строительство и реконструкцию отводится 36 месяцев.

Имеющиеся и строящиеся дороги, действующие и будущие эстакады располагаются на территории сразу двух регионов – Москвы и Подмосковья. В столице часть объекта размещаются в районе Братеево Южного административного округа, в Подмосковье – в Ленинском районе. Это обстоятельство несколько усложняет процедуры согласования необходимых работ.

По словам Никогосяна, проект реконструкции предусматривает модернизацию существующего путепровода через МКАД (его длина составляет 87 метров) и строительство двух новых автомобильных эстакад протяженностью 295 и 204 метра. «Также в зоне транспортной развязки предусмотрено строительство надземного пешеходного перехода через МКАД от торгового центра «Южные ворота» к населенному пункту Беседы», – рассказал он.

В ходе реконструкции строители возведут монолитные железобетонные опоры путепроводов с устройством ростверков на забивных железобетонных сваях. Пролетные строения выполняются из сталежелезобетонных балок индивидуальной проектировки с устройством деформационных швов типа «Маурер».

При укладывании дорожного полотна учитывается прочность, морозоустойчивость и осушение. Важным моментом является высокая категория реконструируемой дороги, поэтому для долговечной и надежной службы покрытия в его верхнем слое используется щебеночно-мастичный асфальтобетон на битумно-резиновом экологически чистом композиционном материале (БИТРЭК).

Говоря о развитии транспортной инфраструктуры, Арсен Никогосян отметил ее стратегическое значение для столицы. В настоящее время, отметил он, развитие отрасли дорожно-мостового строительства зависит от многих факторов, в том числе, от слаженного взаимодействия всех участников процесса, включая заказчика, проектировщика и самих строителей.

«Немаловажный фактор правильного развития отрасли – это своевременное планирование производства работ с правильным распределением финансирования (закупка материалов, выбор подрядных организаций). Обеспеченность строительной фирмы квалифицированными сотрудниками тоже способствует развитию данного направления, подчеркнул гендиректор фирмы «Гера». – Совокупность опыта, ресурсного обеспечения и правильного производственного планирования способствует развитию предприятия и всей отрасли в целом».

dni.ru