Железобетонные конструкции — история развития и применение

  Железобетон по сравнению с другими строительными материалами появился сравнительно недавно и почти одновременно в Европе и Америке. Его история насчитывает не более 150 лет. Однако к настоящему времени он получил самое широкое распространение в строительстве, имеет свою историю и своих выдающихся деятелей. 

  Железобетонные конструкции — несущие элементы зданий и сооружений, изготовляемые из железобетона, и сочетания этих элементов. 

  Появление железобетонных конструкций связано с большим ростом промышленности, транспорта и торговли во второй половине XIX в., когда необходимо было строительство новых фабрик, заводов, портов и многих других капитальных сооружений. К этому времени были развиты цементная промышленность и черная металлургия. Им предшествовал многовековой опыт строительства из камня, неармированного бетона, дерева и двухсотлетний опыт строительства из металла.

 

  Исследования покрытий Царскосельского Дворца показали, что русские мастера еще в 1802 г. применяли армированный бетон, однако они не считали, что получили новый строительный материал, и не патентовали его. 

  Первым изделием из железобетона была лодка, построенная Ламбо во Франции в 1850 г. Первые патенты на изготовление изделий из железобетона были получены Монье в 1867… 1870 гг. В 1892 г. французский инженер Ф. Геннебик предложил монолитные железобетонные ребристые перекрытия и ряд других рациональных строительных конструкций, и все последующие арматурные чертежи вычерчены условно, будто бетон является прозрачным, а арматура хорошо видимой по всей толще бетона. В России железобетон стали применять с 1886 г. для перекрытий по металлическим балкам. 

  В 1885 г. в Германии инж. Вайс и проф. Баушингер провели первые научные опыты по определению прочности и огнестойкости железобетонных конструкций, сохранности железа в бетоне, сил сцепления арматуры с бетоном и пр.

Тогда же впервые инж. М. Кёнен высказал предположение, подтвержденное опытами, что арматура должна располагаться в тех частях конструкции, где можно ожидать растягивающие усилия. 

  В 1886 г. М. Кёнен предложил первый метод расчета железобетонных плит, который способствовал развитию интереса к новому материалу и более широкому распространению железобетона в Германии и Австро-Венгрии. 

  В 1891 г. талантливейший русский строитель проф. Н. А. Белелюбский первым провел серию испытаний железобетонных конструкций: плит, балок, арок, резервуаров, силосов для зерна, моста пролётом 17 м, которые по методике испытаний и полученным результатам во многом превосходили работы зарубежных ученых и послужили базой для широкого распространения железобетона в строительстве. В 1911 г. в России были изданы первые технические условия и нормы для железобетонных сооружений. 

  Время появления предложений Ф. Геннебика, т. е. конец XIX в., можно считать началом первого этапа в развитии железобетона, характеризуемого появлением в практике разного рода железобетонных стержневых систем. С этого времени повсеместно вошел в практику и метод расчета бетонных конструкций по допустимым напряжениям, основанный на законах сопротивления упругих материалов. На развитие железобетона в этот период большое влияние оказали труды ученых Н. М. Абрамова (по расчёту армированного железобетона) и И. Г. Малюги, А. А. Байкова, Н. А. Жидкевича, М. Беляева и др. (по разработке основ технологии бетона). 

  В 1904 г. в г. Николаеве по проекту инженеров Н. Пятницкого и А. Барышникова был построен первый в мире морской маяк из монолитного железобетона высотой 36 м, со стенами толщиной 10 см вверху и до 20 см внизу. Примерно в то же время были осуществлены безбалочные междуэтажные перекрытия склада молочных продуктов в Москве. Приоритет создания этих конструкций принадлежит русскому инженеру, впоследствии выдающемуся ученому проф. А. Ф. Лолейту. Однако в дореволюционной России не было условий для подлинного прогресса в развитии железобетона. 

  Впервые идея предварительного напряжения элементов, работающих на растяжение, была выдвинута и осуществлена в 1861 г. русским артиллерийским инж. А. В. Гадолиным применительно к изготовлению стальных стволов артиллерийских орудий. 

  Вопрос о применении предварительно напряженной арматуры в железобетонных конструкциях был поднят в 1928 г. в работах Э. Фрейссипэ, а затем в работах немецких инженеров Ф. Дишингера, Е. Хойера, У. Финстервальдера и др., послуживших началом практическому применению предварительно напряженных железобетонных конструкций. 

  После революции железобетонное строительство в России получило невиданный в мире размах. Необходимость максимально экономить материал и снижать стоимость железобетонных конструкций вынуждала советскую школу учитывать все наиболее передовое в европейской и американской практике и широко развивать собственные теоретические и экспериментальные исследования в области железобетона. В этих целях, вскоре после революции, был создан ряд научно-исследовательских институтов и лабораторий для теоретического и экспериментального изучения физико-механических свойств бетона и железобетона.

В строительных и транспортных вузах были организованы кафедры строительных конструкций. Все это позволило в короткий срок подготовить высококвалифицированных специалистов по железобетону. Это, в свою очередь, способствовало значительному расширению применения железобетона в гидротехническом и жилищно-гражданском строительстве. 

  В 1925… 1932 гг. советские ученые В. М. Келдыш, А. Ф. Лолейт, А. А. Гвоздев. П. Л. Пастернак и другие на базе широких экспериментальных работ разработали общие методы расчета статически неопределимых стержневых систем (арок и рам), которые позволили запроектировать и построить много уникальных для своего времени общественных и промышленных зданий из железобетона: Центральный телеграф, Дом «Известий», здания министерств легкой промышленности и земледелия в Москве, почтамт и Дом промышленности в Харькове, Дома Советов в Ленинграде, Минске, Киеве и ряд других крупных сооружении. 

  В гидротехническом строительстве впервые железобетон был применен при строительстве Волховской ГЭС (1921. .. 1926 гг.), крупнейшей по тому времени. Плотина сооружалась на железобетонных кессонах, транспортируемых к месту установки на плаву. Главное здание станции железобетонное каркасное, с железобетонными аркадами, поддерживающими путь 130-тонного мостового крана. Так же широко железобетон был применен в главной подстанции и во всех вторичных подстанциях. Волховстрой явился первой большой практической школой советских специалистов по железобетону. Вслед за Волховской ГЭС были построены ДнепроГЭС (1927… 1932 гг.), Нижне-Свирская ГЭС (1928… 1934 гг.), в которых бетон и железобетон применялись еще более широко. 

  Примерно в 1928 г. железобетон стал широко использоваться в строительстве тонкостенных пространственных конструкций: разнообразных оболочках, складах, шатрах, сводах и куполах. Советский ученый В. 3. Власов первым разработал общий практический метод расчета оболочек, значительно опередив зарубежную науку в этой области. В 1937 г. вышла в свет первая в мире «Инструкция по расчету и проектированию тонкостенных покрытий и перекрытий», составленная на основе теоретических и экспериментальных работ, проведенных под руководством А.

А. Гвоздева. 

  Первый тонкостенный купол значительного диаметра (28 м) был построен в 1929 г. в Москве для планетария, а самый большой в то время гладкий купол диаметром 55,5 м был сооружен в 1934 г. над зрительным залом театра в Новосибирске. Конструкцию купола разработал инж. Б. Ф. Матери по идее и под руководством П. Л. Пастернака. 

  Применение в строительстве рамных и тонкостенных пространственных систем с использованием их жесткости и монолитности следует считать вторым этапом в развитии железобетона. 

  В 1936 г. в СССР впервые был применен предварительно напряженный железобетон для изготовления опор канатной сети на закавказских железных дорогах. Широкому внедрению предварительно напряженных железобетонных конструкций во многом способствовали работы ученых В. В. Михайлова, А. А. Гвоздева, С. А. Дмитриева и др. 

  Огромную работу по изучению и созданию теории и практики железобетонных конструкций и по разработке наиболее прогрессивных решений проводят Научно-исследовательский институт бетона и железобетона (НИИЖБ) и многие другие научно-исследовательские и проектные институты.

 

  На основе глубокого изучения физических и упругопластических свойств железобетона, а также экспериментальных данных А. Ф. Лолейт, А. А. Гвоздев и другие (1931… 1934 гг. ) создали теорию расчета железобетона по разрушающим усилиям. Она была положена в основу норм (ОСТ 90003-38), по которым рассчитывали все промышленные и гражданские здания и сооружения. 

  Широкую индустриализацию железобетонного строительства, развитие предварительно напряженных конструкций, внедрение высокопрочных материалов и разработку нового метода расчета железобетонных конструкций следует считать началом третьего этапа в развитии железобетонных конструкций. Выдающимся примером третьего этапа может служить построенная в 1965 г. башня Большого московского телецентра общей высотой 522 м. Нижняя часть до высоты 385 м выполнена из монолитного предварительно напряженного железобетона. Диаметр башни внизу 18,0 м, а вверху — 8,5 м при толщине стенки соответственно 46 и 30 см. На отметке 65 м ствол башни переходит в коническое основание диаметром по низу 61 м.

На высоте 360 м расположены ресторан на 420 человек и смотровые площадки на 600… 700 человек. Нижняя часть конического основания выполнена в виде опорных конструкций (ног) высотой 17,3 м. На отметке 42 м оболочка конического основания имеет диафрагмовое кольцо, воспринимающее усилие от анкеровки канатов предварительно напряженной арматуры. 

  Советские ученые и инженеры осуществляли плодотворные научные и конструкторские исследования по всем направлениям теории и практики железобетона. Накопленный опыт и мощная строительная индустрия являются прочным фундаментом, обеспечивающим дальнейший прогресс железобетонных конструкций в нашей стране.

Виды железобетонных конструкций применяют в строительстве? Советы- Обзор +Видео

Железобетонные конструкции и их виды. Железобетонные конструкции появились в XIX веке. И сегодня ни один строительный план не обходится без них.

Ниже, мы подробно распишем, что представляют собой железобетонные конструкции, виды и классификации.

Понятие железобетон

Бетон имеет хорошую прочность на сжатие, чего не скажешь о растяжении. Именно из-за этого бетонные конструкции без арматуры используют очень редко. Для увеличения прочности на растяжение, в бетон при закладке фундамента закладывают металлическую проволоку или арматурные прутья. Из этого можно сделать вывод, что железобетон — это соединение бетона и стальной арматуры. В итоге получается идеальная конструкция, прочная и надежная.

В середине XIX века начали патентовать железобетонные конструкции. И спустя более 150 лет можно сказать, что данный материал существенно претерпел изменения. И его процесс изменения движется до сих пор.

Основные виды арматуры железобетонных конструкций

В строительстве на сегодняшний день бетон армируют не только для увеличения прочности на растяжение, но и для уменьшения веса конструкции. Кроме стандартного армирования, используют напряженные конструкции из железобетона. Их производят путем растяжения арматуры с одновременным сжатием бетона.

СПРАВКА! Данное напряжение повышает стойкость против трещин и снижает количество трещин.

Предварительному напряжению подвергают большие конструкции. Например, плиты перекрытия, у которых увеличена нагрузка на растяжение.

Плюсы и минусы жб плит и конструкций

Плюсы

Если говорить о достоинствах данных конструкций, то это:

• — увеличенный срок эксплуатации. Из-за того, что арматура находится внутри бетона, вся конструкция будет обладать долговечностью. И атмосферные перепады давления на железобетон не действуют;
• — прочностные качества со временем увеличиваются, а не уменьшаются;
• — при возведении фундамента есть возможность выполнить их самостоятельно. Для этого вам понадобится опалубка, а в ней металлический каркас из арматуры. Все это заливается бетонным раствором и фундамент готов;
• — стойкость против открытого огня. Железобетонные конструкции отлично противостоят пожарам. Для увеличения огнестойкости в состав бетонной смеси добавляют шамот, базальт и шлаки;
• — сейсмическая устойчивость. Благодаря своей монолитной конструкции, железобетон отлично противостоит сейсмическим колебаниям;
• — высокие качества эксплуатации. Т.е. из железобетона можно выполнить любую конструкцию различной формы;
• — приемлемая стоимость. Если учесть материалы, которые необходимы для создания железобетона, то получится вполне доступная за перекрытие цена.

Минусы

К недостаткам конструкции можно отнести:

• — Относительно большой вес сооружения;
• — Увеличенная звукопроводность и теплопроводность;
• — Возможно растрескивание материала.

ВНИМАНИЕ! Для того, чтобы утеплить железобетонную конструкцию используйте материал для теплоизоляции, например, пенополистирол или минеральную вату.

Основные виды бетонных и железобетонных конструкций

Железобетонные конструкции можно разделить на три основных типа:

• — Сборные. С их помощью можно механизировать строительство. Такие ЖБИ наиболее популярны;
• — Монолитные. Предназначены для массивных неразделимых фундаментов. Например, гидротехнические здания и сооружения;
• — Монолитно-сборные. Включают в себя как монолит, так и сборные части. Некоторые закладные части для данных конструкций можно соединить между собой не только при помощи бетона, но и путем контактной сварки.

Область использования ЖБИ

Железобетонные конструкции чаще всего применяют:

• — для жилых домов;
• — общественных сооружений;
• — промышленных предприятий;
• — конструкций общего назначения.

Виды сборных бетонных железобетонных и стальных конструкций

В этом разделе мы подробно опишем распространенные конструкции из арматуры и бетона. К ним относятся:

У каждого вышеперечисленного элемента своя конструктивная особенность. Например, монолитные фундаменты устанавливают под дома, станки, столбы и колонны. Также существуют сборные фундаменты.

По типу их конструкций их можно разделить:

• — Ленточного типа, только под несущие стены;
• — Ступенчатого типа, под отдельно стоящие опоры.

Колонны и столбы получили свое распространение в промышленных зданиях, в которых идет огромная нагрузка на перекрытия от работающего оборудования. В каркасно-панельных зданиях сборного типа, колоны выполняют функцию несущих элементов.

Панели из железобетона используют в каркасно-панельных строениях. Некоторые плиты размером 25 м2. Но есть также панельные здания без каркаса. Тогда нагрузка идет непосредственно на панели.

Балки перекрытия и плиты испытывают в процессе эксплуатации огромные нагрузки. Поэтому их изготавливают предварительно напряженными.

Сборные бетонных и железобетонных конструкции бывают разнообразных видов. В нашей статье мы постарались рассказать об их основных классификациях. Желаем вам удачного ремонта!

 

Дефекты железобетонных конструкций

№ п/п	Вид повреждения и дефекта, место расположения и характерные признаки обнаружения	Вероятные причины возникновения и методы обнаружения	Возможные последствия и меры по предупреждению дальнейшего развития или по устранению
1	Волосяные трещины, не имеющие четкой ориентации, появляющиеся при изготовленни в основном на верхней поверхности	Усадка в результате принятого режима температурно-влажностной обработки, состава бетонной смеси, свойств цемента. Метод выявления — визуальный	На несущую способность не влияют, могут снизить долговечность. Заделка трещин раствором
2	Волосяные трещины вдоль арматуры, следы ржавчины на поверхности бетона	Коррозия арматуры (слой коррозии до 0,5 мм) при потере бетоном защитных свойств (например, при карбонизации). Раскалывание бетона при нарушении сцепления с арматурой. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности до 5%. Может снизится долговечность. Усиление — при необходимости. Восстановление защитного слоя
3	Сколы бетона	Механические воздействия. Метод выявления — визуальный	При расположении в сжатой зоне — снижение несущей способности за счет уменьшения площади сечения. При расположении в растянутой зоне на несущую способность не влияют, но снижают жесткость элемента. Установка обойм по расчету. Заделка сколов мелкозернистым бетоном
4	Промасливание бетона	Технологические протечки. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности за счет снижения прочности бетона до 30%. Устранение протечек. Усиление по расчету, снятие промасленного слоя. Установка обойм или армосеток, обетонирование
5	Трещины вдоль арматурных стержней с шириной раскрытия до 3 мм. Явные следы коррозии арматуры	Развиваются в результате коррозии арматуры из волосяных трещин. Толщины продуктов коррозии до 3 мм. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности в зависимости от толщины слоя коррозии и размеров выключенного из работы бетона сжатой зоны. Кроме того, уменьшение несущей способности нормальных сечений до 20% в результате нарушения сцепления арматуры с бетоном. При расположении на опорных участках — состояние аварийное. Усиление по расчету, восстановление защитного слоя
6	Отслоение защитного слоя бетона	Коррозия арматуры — дальнейшее развитие дефектов в п. 2 и п.5. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности в зависимости от уменьшения площади сечения арматуры в результате коррозии и уменьшения размеров поперечного сечения сжатой зоны. Кроме того, снижение прочности нормальных сечений до 30% в результате нарушения сцепления арматуры с бетоном. Снижена жесткость элементов При расположении дефекта на опорном участке — состояние аварийное. Усиление по расчету, восстановление защитного слоя
7	Нормальные трещины в изгибаемых конструкциях и в растянутых элементах конструкций шириной раскрытия для стали класса: А240 — более 0,5 мм; А300, А400, А500, А600 — более 0,4 мм; в остальных случаях — более о,3 мм	Перегрузка конструкций. Смещение растянутой арматуры. Для преднапряженных конструкций — малая величина натяжения арматуры при изготовлении. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности и жесткости элементов. Разгрузка и усиление по расчету
8	То же, что в п.7, но имеются трещины с разветвленными концами	Перегрузка конструкций в результате снижения прочности бетона илинарушения сцепления арматуры с бетоном. Метод выявления — визуально-инструментальный	Состояние аварийное. Немедленная разгрузка и усиление по расчету
9	Наклонные трещины со смещением участков балки относительно друг друга и наклонные трещины, пересекающие арматуру	Перегрузка конструкций. Нарушение анкеровки арматуры. Метод выявления — визуально-инструментальный	Состояние аварийное. Немедленная разгрузка и усиление по расчету
10	Относительные прогибы, превышающие предельно допустимые по нормам проектирования	Перегрузка конструкций. Метод выявления — инструментальный	Степень опасности определяется в зависимости от наличия других дефектов. Например, наличие этого дефекты и по п.7 — состояние аварийное. Разгрузка и усиление по расчету
11	Повреждения арматуры и закладных деталей (надрезы, вырывы)	Механические воздействия, коррозия арматуры. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности. Усиление по расчету
12	Выпучивание сжатой арматуры, продольные трещины в сжатой зоне, шелушение бетона сжатой зоны	Перегрузка конструкций. Метод выявления — визуально-инструментальный	Состояние аварийное. Разгрузка и усиление по расчету
13	Уменьшение площадок опирания против проектных	Ошибки при изготовлении и монтаже. Метод выявления — инструментальный	Возможно снижение несущей способности. Усиление по расчету
14	Разрывы или смещения поперечной арматуры в зоне наклонных трещин	Перегрузка конструкций. Метод выявления — инструментальный	Состояние аварийное. Разгрузка и усиление по расчету
15	Отрыв анкеров от пластин закладных деталей, деформация соединительных элементов, расхождение стыков	Наличие воздействий, не предусмотренных при проектировании. Метод выявления — визуально-инструментальный	Состояние аварийное. Разгрузка и усиление по расчету
16	Трещины, вывалы и оголение арматуры в зоне проходы коммуникаций через стены, перекрытия и покрытия	Механические повреждения при пробивке отверстий и проемов с оголением и вырезкой арматуры, вибрация. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности. Усиление по расчету
17	Трещины, выбоины, раскалывание фундаментов под оборудование, вырыв анкерных болтов	Вибрации, снижение прочности бетона, промасливание. Метод выявления — визуально-инструментальный	Состояние предаварийное. Устранение вибрации. Восстановление фундаментов с усилением
18	Высолы на поверхности бетона	Воздействие агрессивной среды, неправильное применение химдобавок. Метод выявления — визуально-инструментальный, лабораторный	Снижение несущей способности за счет коррозии арматуры и бетона. Восстановление защитных покрытий. В необходимых случаях — усиление по расчету
19	Наличие следов сажи и копоти, шелушение отдельных слоев поверхности бетона, небольшие сколы бетона	Воздействие очагового пожара. Метод выявления — визуальный	Снижение несущей способности. Конструкции требуют восстановления поврежденных поверхностей
20	Полное покрытие поверхности сажей и копотью, сколы и обнажение арматуры по углам, обнажение арматурной сетки плоских элементов до 10%, отделение бетона без обрушения (глухой звук при простукивании), трещины до 0,5 мм	Среднее воздействие пожара. Метод выявления — визуально-инструментальный	Снижение несущей способности и жесткости элементов. Конструкции требуют усиления по расчету с увеличением сечений
21	Цвет бетона — желтый, сколы до 30%, обнажение арматуры до 50%, трещины до 1,0 мм	Сильное воздействие пожара. Метод выявления — визуально-инструментальный	Аварийное состояние. Конструкции требуют усиления по расчету с увеличением сечений бетона и арматуры и устройством дополнительных опор

Железобетонные конструкции

   Железобетон – это композиционный строительный материал, в котором соединены в единое целое бетон (матрица) и стальная арматура.

   Бетон обладает способностью, присущей большинству искусственных и природных каменных материалов: хорошо работать на сжатие, но плохо сопротивляется растяжению. Так, прочность бетона при растяжении составляет всего лишь около 1/10-1/17 его прочности на сжатие. Поэтому растянутую зону конструкций армируют стальной арматурой, которая воспринимает растягивающие напряжения. Совместной работе бетона и стальной арматуры способствует хорошее сцепление между ними и близость температурного расширения; бетон к тому же защищает арматуру от коррозии.

   Железобетонные конструкции изготовляют с обычной и предварительно наряженной арматурой. Основная идея предварительного напряжения железобетонных конструкций заключается в том, что при изготовлении бетон искусственно обжимается. Благодаря этому бетон растягивается только тогда, когда будут преодолены созданные обжатием сжимающие напряжения. Если они превосходят растягивающие напряжения от нагрузки, то можно избежать образования трещин в бетоне.

   Предварительно напряженные железобетонные конструкции более эффективны, чем обычные. В них полнее используется несущая способность арматуры и бетона, поэтому уменьшается масса изделия. Вместе с тем предварительное обжатие препятствует образованию трещин в растянутой зоне.

   Железобетонные конструкции подразделяют на сборные и монолитные. Сборные железобетонные конструкции монтирую на строительной площадке из отдельных элементов, изготовленных на заводах и полигонах. Монолитные железобетонные конструкции бетонирую на месте строительства.

  Железобетон был изобретен во Франции в
середине прошлого века и начали его применять в сборном варианте – небольшие
изделия простого сечения: перемычки оконных проемов, балки, плиты перекрытий.
Но затем широко железобетонные конструкции стали применяться в монолите.
Впервые железобетон в России применили в 1891 г. на строительстве торговых
рядов в Москве (переходные мостки в здании ГУМа). С конца 20-х годов у нас на
стройках использовали как монолитный, так и сборный железобетон.     С конца 50-х годов преимущественное развитие получил сборный железобетон, по всей стране были построены специальные заводы по производству различных бетонных и железобетонных изделий и конструкций, иногда в ущерб развития монолитных конструкций. В западных странах предпочтение всегда отдавалось монолитному строительству. В последние годы в Росси применение монолитного железобетона значительно расширилось.

  Авторы: редакционная статья ТехСтройЭкспертизы

Техническая строительная экспертиза

Узнать стоимость и сроки online, а также по тел.: +7(495) 641-70-69; +7(499) 340-34-73; e-mail: [email protected] 

Читайте также:

Проектирование железобетонных конструкций

Работу по созданию проекта должен выполнять исключительно специалист в своей области.

От него требуется не только профильное образование, но и большой опыт работы и квалификация.

История использования в России первых монолитных конструкций из железобетона уходит в далекий 1802 год. Материалом для армирования выступали стержни металлические.

Царскосельский дворец является ярким примером применения новой технологии.

С того времени прошло много лет, но принципы строительства зданий сохранились и сегодня. Они позволяют возводить любые сооружения, а конструктор может раскрыть свой талан и воплотить все идеи.

Преимущества бетона

Этот материал имеет много достоинств. Поэтому его и используют как основу для изготовления большинства конструкций . Прочность и стойкость к температурным колебаниям – основные показатели железобетонных изделий.

Несмотря на плюсы, есть один минус, и это низкое сопротивление растяжениям.

Именно для придания прочности конструкции и сокращения расхода материала используют арматуру. В практической плоскости в производстве применяют такие вещества, как сталь и композит. Они имеют наиболее высокие эксплуатационные характеристики, такие как небольшой вес и стойкость к коррозийным процессам.

Возвращаясь к нашему основному вопросу проектирования ж/б конструкций, хотелось бы отметить этапы, которым должен следовать конструктор в своей работе:

компоновка;
данные о расчетах возможных нагрузок;
расчет основных и второстепенных балок;
осуществление расчетов перекрытий и покрытий;
расчеты вертикальных элементов конструкций.

Поскольку специалисту по созданию проекта приходится много работать, было принято решение создать программное обеспечение. Чаще всего это AutoCAD и расчетные программы такие как лира и другие. Они позволяют значительно упростить математические расчеты и в какой-то степени автоматизировать и ускорить работу конструктора.

Что такое СНиП и зачем он нужен?

Строительство – это та сфера деятельности, где каждое движение должно осуществляться по определенным правилам.

Малейшее отступление может привести к потере прочности здания, а в некоторых случаях и полному изменению проекта.

Именно поэтому при проектировании ж/б конструкций разработчик должен принимать во внимание определенные правила(СНиП).

Данный документ включает стандарты для строительства жилых и промышленных зданий на территории нашей страны. Содержание и принципы создания конструкций меняются исходя из динамического и постоянного изменения технологий производства материалов, подхода к безопасности труда. Поэтому документ постоянно обновляется и дополняется новыми данными.

Если конструктор не владеет последними изменениями, соответственно, он не может быть достаточно компетентен в своей работе. А это ставит под сомнение весь проект строительства и его надежность. Ведущие инженеры и ученые страны принимают участие в разработке СНиПов для железобетонных конструкций. В нашем случае специалист должен руководствоваться СНиП 52-103-2007.

Документ определяет, что на сегодня существует три основных вида несущих конструкций:

стеновые;
колонные;
смешанный вид – колонно-стенновые.

При разработке ж/б конструкций возможно использование различной конструктивной системы несущих элементов. Это действительно важный момент.

Примеры работ по проектированию железобетонных конструкций

подробнее

подробнее

Проектирование железобетонных конструкций в Москве.

Бетон – прочный и надежный строительный материал

Для правильного проектирования железобетонных конструкций нужно знать, что в основе работы железобетона лежит комплексное взаимодействие бетона и стали. Стальная арматура отвечает за растяжение, а бетон — за сжатие. Оба материала создают соединение двух сил, каждая из которых уравновешивает конструкцию, сохраняя ее в нужном положении, независимо от нагрузки. Железобетон — один из главных строительных материалов. Его используют при строительстве любых сооружений, независимо от назначения. Практически во всех крупных зданиях есть железобетонные несущие конструкции.

Благодаря физико-механическим характеристикам, железобетон получил широкое распространение. Он прочный, долговечный и устроен относительно просто. Для максимальной экономической эффективности инженер, отвечающий за проектирование бетонных конструкций, должен иметь нужные знания и опыт. Получив точные расчеты, можно построить прочные и устойчивые здания.

Железобетон имеет преимущества:

• В опалубке может заливаться в любую форму, что расширяет возможности архитектора и проектировщика.
• Высокая сопротивляемость к воздействию огня. Вся арматура, меняющая форму при нагревании, скрыта под толстым слоем бетона.
• Устойчивость к коррозии — к арматуре не поступает воздух, бетон защищает ее от окисления.
• Железобетон не боится низких и высоких температур. Арматура уменьшает расход материала и придает дополнительную прочность. Железобетон практически не имеет недостатков. Единственное, отрицательное качество — это низкая сопротивляемость к растяжению.

В каком случае проводится проектирование железобетонных конструкций?

Разработка проекта может понадобиться для ряда ситуаций. Проектирование ЖБИ без предварительного напряжения требуется:

• При составлении сметы для строительства
• Перед получением разрешения на строительство
• При отправке документов подрядчику
• При передаче документов с результатами от подрядчика к застройщику
• Для контроля над строительством объекта
• При подключении здания к техническим сетям и коммуникациям
• Для регистрации здания и его ввода в эксплуатацию
• Для согласования изменений конструкции объекта, например, пристроек или дополнительных этажей.

Проект фундамента — важный раздел проектирования железобетонных конструкций здания. При его разработке учитывают:

• Архитектурный стиль здания
• Характеристику грунта
• Нагрузку на будущий объект
• Подземные источники
• Условия окружающей среды
• Способ строительства

Проектирование фундамента — первый этап при подготовке к строительству объектов. Без прочного основания не построить безопасное и надежное здание. Проект фундамента включает:

• План котлована
• План, на котором указаны все разрезы
• Узлы армирования
• Разводку коммуникаций
• Пояснительную записку
• Пути утепления фундамента
• Строительную смету на все расходы

На основе собранной информации об участке, а также особенностях будущего объекта, составляется смета на строительство. Оцениваются параметры возможной осадки здания, вносятся изменения в размеры. Определяется вариант для строительства фундамента.

При проектировании железобетонных конструкций проверяется прочность будущего фундамента, устойчивости объекта, устанавливается несущая способность конструкции, просчитывается шаг и диаметр арматуры. Создается комплект чертежей и схем, по которым проходит строительство. Проект передается в руки заказчика.

Проектирование фундамента — сложный процесс, требующий специальных навыков. Даже самые простые варианты рассчитываются при помощи мощных компьютерных программ в которые вводится информация, полученная путем инженерно-геологических изысканий.

Проектирование позволит избежать проблем при строительстве и эксплуатации здания.

Железобетон служит основой при строительстве различных построек. Это объясняется его высокой прочностью и выносливостью. Армирование снижает расход материала, надежно укрепляет изделие.

Реализованные проекты:

Гостиница г. Москва, р-н Южное Тушино

Площадь объекта: 2485 м²

Виды железобетонных изделий

Бетон бывает нескольких разновидностей:

• Легкий — используется при небольших нагрузках на арматуру, например, для стеновых панелей и перекрытий.
• Ячеистый — применяется при производстве блоков для небольших объектов и средств тепло- и шумоизоляции.
• Тяжелый — обладает повышенной прочностью и морозостойкостью. С его помощью возводят фундаменты, крупные сооружения.

Бетон характеризуется:

По способам строительства различаются:

• Классом, определяющим прочность материала при сжатии и растяжении.
• Морозостойкостью — сохранением полезных свойств при низких температурах.
• Водонепроницаемость — устойчивость к влаге и конденсату.
• Сборные — изготавливаются на заводах, позже собираются на месте строительства.
• Монолитные — собираются во время постройки.
• Сборно-монолитные — состоят из сборных и монолитных элементов.

При проектировании железобетонных конструкций характеристики подбираются в соответствии с особенностями будущего здания, его функционалом.

Поскольку бетон обладает хорошей теплопроводностью, обязательно планируется теплоизоляция. При разработке проекта следует учитывать, что в течение первых 2-3 лет после строительства происходит усадка и естественная деформация.

Преимущества сборных железобетонных конструкций

Плиты-перекрытия, которые используются при строительстве, бывают сборными и монолитными. Сборные обладают многими положительными качествами:

• Благодаря пустотам внутри, они характеризуются небольшим весом
• Высокая прочность
• Быстрая установка с использованием минимального количества вспомогательных материалов
• Линейка изделий любых размеров и прочностей
• В холодное время года не требуют подогрева
• Работы с материалом можно проводить при любой погоде

Сборный железобетон — один из востребованных конструктивных материалов. Помогает оптимизировать сроки строительства и трудозатраты, сохраняя высокое качество.

С помощью сборных жби изделий можно строить здания разных типов по любым проектам.

Этапы проектирования железобетонных конструкций

Разработка проекта состоит из двух основных этапов:

• Производится расчет арматуры с учетом предела деформирующих сил на местах растяжения. Определяется расположение прутьев, их сечение.
• Определяется стадия деформации. Всего их три. Первая — появление трещин, вторая — растрескивание изделия, третья — полное разрушение.

Для того, чтобы предотвратить деформацию, арматура устанавливается в направлении растягивающего напряжения. Продольные прутья нормализуют нагрузки в нормальном сечении, поперечные — при наклоне, защищая материал от деформации относительно оси.

При проектировании железобетонных конструкций важно определить состав смеси и характеристики арматурной стали. Это позволит увеличить срок эксплуатации конструкций и уменьшить цену на их производство.

Поэтапная разработка проектной документации

1. Анализируются решения по планировке, типу каркаса и несущих конструкций. Каркасная система характеризуется невысокой ценой, поэтому стену лучше заменить на пилоны с определенным шагом, а зазоры заполнить кладкой.

2. Изучаются данные инженерно-геологических изысканий, выбирается материал и тип фундамента.

3. Геометрические показатели заносятся в программу расчета. Формируется модель здания с разделением на напряженно-деформированные части.

4. Делается моделирование грунта под фундаментом, проводится статистический расчет и анализ каждого элемента и прогиба. Инженер может перепроверить устойчивость отдельных элементов и провести перерасчет. Проектирование бетонных конструкций учитывает, что каркас предполагает жесткие узлы сопряжения. Наличие зазоров приводит к ее разрушению.

5. Инженер выполняет графическое конструирование здания. Оно проходит в несколько этапов, в зависимости от уменьшения нагрузки по мере увеличения этажей.

6. Рассчитывается количество и цена арматуры. Не стоит устраивать множество поворотов стеновых конструкций. Это приводит к удорожанию расходных материалов.

7. Инженер получает задание на устройство дверных и оконных проемов в несущих стенах, указывают теплоизолирующие участки плит, расположенных на балконах и лоджиях. Все отверстия обрабатываются арматурой, плиты армируются специальными каркасами.

8. На чертеже изображаются узлы сопряжения указывается тип арматуры, способ ее укладки.

9. По окончании проектирования каркаса, разрабатываются остальные элементы, которые не влияют на сооружение — крыльцо, лестницы и т.д.

При проектировании железобетонных конструкций часто существуют заранее изготовленные схемы сооружений, на котором указаны узлы сопряжений, схемы монтажа и другие конструктивные особенности. Многие серии повторяются, поэтому требует только разработки фундамента.

 

Дополнительно Вас может заинтересовать:

 

Почему стоит обратиться в “Инновационные Конструкции”?

Все этапы проектирования должны быть тщательно спланированы и проводиться по требованиям ГОСТа, СНиП. Работа выполняется специалистами с профильным высшим образованием и большим опытом. “Инновационные Конструкции” Возьмет на себя решение любых вопросов проектирования фундаментов, а также других ЖБИ-конструкций. Мы разработаем качественный и многофункциональный проект. Составляем договор. Предлагаем комплекс услуг, включающий составление пакета чертежей, смет и пояснительных записок. Выполняем согласование проекта в вышестоящих органах. Предоставляем полный отчет по окончании работы.

Вы можете заказать услугу на нашем сайте https://iconstr.ru оставив заявку ниже или получить консультацию, позвонив по номеру +7(495) 532-56-55.

Наши преимущества

Дефекты железобетонных конструкций: причины и виды дефектов

Безопасность и надежность зданий и сооружений напрямую зависит от их технического состояния. Но выполненные из бетона или железобетона конструктивные элементы строительных объектов в процессе эксплуатации подвергаются разнообразным негативным воздействиям, в результате чего образуются дефекты и повреждения железобетонных конструкций.

Почему в ЖБИ образуются дефекты

Существует множество разных причин, по которых возникают дефекты бетонных конструкций. К наиболее распространенным относят:

• допущенные в процессе проектирования ошибки, состоящие в неправильном определении воздействующих нагрузок, неточностях при создании узлов сопряжения, потери прочности из-за малого количества связующих компонентов, некачественному исследованию и оценке грунтов основания;
• применение некачественных материалов: недостаточная морозостойкость раствора, плохой обжиг кирпича или искривление его граней, отклонение от проекта и использование цемента низших марок раствора при приготовлении раствора;
• низкое качество строительных работ: несоблюдение горизонтальности, отклонение от вертикали столбов и несущих стен, нарушение правил перевязки швов и их толщины, выполнение кладки при слишком низких температурах;
• неравномерность осадки оснований под столбами и фундаментами вследствие неправильно проведенных строительных и земляных работ;
• выполнение отверстий и штраб в ходе строительства, что заметно уменьшает сечение конструктивных элементов.

Каждый из этих факторов или даже несколько в совокупности могут спровоцировать дефекты монолитных железобетонных конструкций. Чтобы предотвратить дальнейшее разрушение объектов из железобетона следует как можно скорее устранить выявленные повреждения и таким образом избежать капитального ремонта.

Какие бывают дефекты, основные виды

Качество и прочность строительных объектов определяется по итогам обследований технического состояния зданий и сооружений, проводимого в соответствии требований СНиП 2.03.01-84.

Выявленные в процессе обследований повреждения по степени важности и опасности разделяют на три группы:

• дефекты, которые не уменьшают долговечности конструкций, не понижают прочностные характеристики. К данной группе относят поверхностные пустоты, раковины, сколы, при которых не произошло оголение арматуры, трещины, раскрытие которых не превышает 0,2 мм. Срочные действия по устранению таких дефектов не требуются. Важно только остановить расширение мелких трещин и предотвратить появление новых;
• дефекты, ухудшающие эксплуатационные характеристики и срок службы изделий. Это трещины на участке рабочей арматуры, раскрытие которых больше 0,1 мм, сколы бетона с оголением арматуры, коррозионные трещины толщиной от 0,2 мм и больше и другие нарушения. В случае обнаружения принадлежащих ко второй группе повреждений приостановить дальнейшее разрушение поможет усиление железобетонных и каменных конструкций СП посредством проведения ремонтных работ;
• дефекты, появление которых существенно ухудшает несущие способности выполненных из ЖБИ конструкций. Сюда относят значительные повреждения защитного слоя, большие пустоты и раковины в бетоне, трещины наклонные в стенах балок и горизонтальные в пролетных строениях или в сопряжении плиты. В зависимости от типа и сложности выявленного повреждения для восстановления несущей способности проводят ремонт по предварительно выполненным поверочным расчетам.

Рассматривая все существующие характерные дефекты сооружений из железобетона, наиболее опасными и часто встречающимися считаются трещин. В зависимости от степени тяжести, причины возникновения и других факторов существует определенная классификация трещин в железобетонных конструкциях.

Какими бывают трещины

Дефекты железобетонных плит перекрытия или других конструктивных элементов, проявляющиеся в виде трещин, классифицируются по нескольким признакам.

По причине возникновения трещины образуются:

• вследствие превышения допустимых нагрузок на конструкцию при ее эксплуатации;
• из-за неправильного складирования изделий, их перевозки и монтажных работ;
• при использовании предварительно напряженной арматуры при обжатии бетона;
• в результате усадки или плохого уплотнения;
• при образовании коррозионных процессов на используемой арматуре.

Выделяют две подгруппы трещин в зависимости от времени их возникновения:

• появившиеся еще до начала эксплуатации конструкций трещины. К ним принадлежат усадочные, возникшие из-за несоблюдения технологии затвердевания бетона и технологичные – образованные при несоблюдении условий и правил транспортирования, складирования и монтажа;
• образовавшиеся в ходе эксплуатации объектов. Выделяют следующие виды дефектов бетонной поверхности: появившиеся вследствие отсутствия или неточного создания деформационных швов; спровоцированные неравномерным проседанием грунта в связи с проведением вблизи земляных или других работ, или же чрезмерным замачиванием грунтовыми водами, прохождении автомагистралей рядом с объектом; вызванные превышающими расчетные показатели силовыми воздействиями.

Кроме этого различают дефекты сборных железобетонных конструкций и целостных, а также группируют повреждения по типу элементов, в которых они возникают.

Трещины в изгибаемых элементах

Образующиеся в изгибаемых частях строительной конструкции трещины разделяются на:

• нормальные, направленные под прямым углом к продольной оси. Максимальной ширины они достигают в крайних растянутых волокнах, входящих в площадь сечения;
• расположенные под наклоном к продольной оси, возникшие в месте изгибающих или перерезывающих моментов. Раскрытие таких трещин начинается уже от середины боковых и направляется в сторону растянутых граней.

Обычно при образовании трещин в изгибаемых элементах увеличиваются углы поворота, что повышает выраженность и прогибов. Если по ширине трещина выше 0,5 мм и при этом сами прогибы занимают больше чем 1/50 всего расстояния пролета, то они считаются аварийными.

В таблице ниже приведены предельно допустимые значения прогибов для железобетонных конструкций.

Элементы конструкций	Предельно допустимые прогибы
1. Подкрановые балки при кранах:
ручных	l/500
электрических	l/600
2. Перекрытия с плоским потолком и элементы покрытия (кроме указанных в поз. 4) при пролетах, м:
l < 6	l/200
6 £ l £ 7,5	3 см
l > 7,5	l/250
3. Перекрытия с ребристым потолком и элементы лестниц при пролетах, м:
l < 5	l/200
5 £ l £ 10	2,5 см
l > 10	l/400
4. Элементы покрытий сельскохозяйственных зданий производственного назначения при пролетах, м:
l < 6	l/150
6 £ l £ 10	4 см
l > 10	l/250
5. Навесные стеновые панели (при расчете из плоскости) при пролетах, м:
l < 6	l/200
6 £ l £ 7,5	3 см
l > 7,5	l/250

Обозначение, принятое в табл. 3: l — пролет балок или плит; для консолей принимается значение l, равное удвоенному вылету консоли.

Примечание. При действии постоянных, длительных и кратковременных нагрузок прогиб балок и плит не должен превышать l/150 пролета и l/75 вылета консоли. Предельно допустимые прогибы по поз. 1 и 5 обусловлены технологическими и конструктивными, а по поз. 2-4 — эстетическими требованиями.

Трещины в предварительно напряженных балках

Армированные арматурой с повышенной прочностью балки соответствуют всем требованиям трещиностойкости. Если в таких конструкциях выявлены трещины, то это указывает на существенные технологические недоработки или на значительные перегрузки.

В таких случаях существуют высокие риски аварии и дефекты требуют немедленного устранения.

Трещины в сжатых элементах

Если по направлению расположенной внутри конструкции арматуры образовались продольные трещины, то это напрямую говорит о потере устойчивости сжатой арматуры. Вследствие понижаются несущие возможности и технические характеристики, что в итоге приводит к аварийному состоянию.

Трещины в плитах перекрытия

Возникающие в плитах дефекты бывают:

• расположенные в поперечном направлении в отношении к рабочему пролету по центру плиты, которые больше всего раскрываются на нижнем ее участке;
• в опорных местах, которые в верхней части плиты достигают максимального расширения;
• концевые и радиальные. В данном случае возможно отпадение защитного слоя, что влечет за собой разрушение бетона;
• вдоль арматуры по нижнему участку стены.

Дефекты могут возникать и в других конструктивных элементах. Для выявления повреждений проводится специальное обследование строительных объектов. По результатам обследований составляется заключение с указанием вида дефектов и причины их образования.

Выявление и устранение дефектов железобетонных конструкций

Своевременное обнаружение и устранение дефектов позволяет предотвратить развитие трещин и других повреждений и продлить срок эксплуатации сооружения без предварительного капитального ремонта.

Одним из распространенных видов выявления повреждений в железобетонных конструкциях считается неразрушающий контроль дефектов бетона. Он позволяет с точностью установить размеры и степень тяжести повреждений.

Для восстановления конструкций используют разные методы устранения дефектов: инъектирование, цементирование, заделка глубоких раковин и пустот, обетонирование и торкретирование поверхности и другие.

Подробно и точно правила как проводить ремонт и устранение дефектов железобетонных конструкций ГОСТ 31384 описывает и до мельчайших подробностей регламентирует технологии проведения восстановительных и защитных работ.

Железобетонная конструкция — обзор

1.1.2.3 Влияние циклической нагрузки

Железобетонные конструкции в течение срока службы очень часто подвергаются циклическим нагрузкам, таким как дорожные и сейсмические нагрузки. Под действием циклических нагрузок пластическая деформация железобетонного элемента увеличивается. Напряжения в каждом из составляющих материалов и на границе раздела бетон-FRP, вероятно, будут увеличиваться с увеличением пластической деформации балки, что может способствовать хрупкому нарушению сцепления и неожиданному разрушению материала [10].Следовательно, в дополнение к прочности железобетонных компонентов, которые подверглись разложению и повреждению под действием статической нагрузки, необходимо, чтобы они обладали достаточной долговечностью, чтобы предотвратить разрушение из-за усталости [18].

Усталостная долговечность определяется как количество циклов, которые приводят к разрушению конструктивной системы [19]. Повторное нагружение изменит фундаментальные свойства материала, что приведет к прогрессивному распространению повреждений. Для железобетонных конструкций циклическая нагрузка обычно вызывает разупрочнение арматурной стали и бетона [20].Точно так же на механические свойства FRP также влияет циклическая нагрузка. Типичное повреждение композитов FRP из-за усталости включает растрескивание матрицы, расслоение и разрыв волокна [21].

Усиливающие плиты FRP обычно состоят из однонаправленных волокон и матричной смолы, и, как сообщается, усталостная реакция композитов FRP больше зависит от матричной смолы, чем от составляющих волокон [22], поскольку повреждение может распространяться по матрице между однонаправленными волокна.Однако это не относится к железобетонным компонентам, усиленным FRP. Когда стеклопластик приклеивается к поверхности бетона, разрушение смолы происходит редко, поскольку прочность смолы обычно выше, чем у бетона при растяжении [19]. По мере увеличения количества циклов усталостные повреждения накапливаются, вызывая уменьшение трения между бетоном и пластиной FRP и постепенное разрушение соединения, что указывает на прогрессирующее расслоение FRP.

Наиболее часто наблюдаемым видом усталостного разрушения железобетонной балки, усиленной FRP, является разрыв стальной арматуры на растяжение, за которой следует усиливающая пластина из FRP [19].Это связано с тем, что по сравнению с пластиной из стеклопластика стальная арматура более подвержена усталостному разрушению. Хотя усталостное разрушение в основном обусловлено стальной арматурой, FRP увеличивает усталостную долговечность железобетонной балки за счет снижения напряжений в стальной арматуре. Отслоение FRP часто происходит сразу после разрыва стальной арматуры. Из-за сложных механизмов разрушения и различных параметров, которые могут повлиять на усталостную долговечность при изгибе, все еще трудно точно предсказать усталостное поведение железобетонных балок, усиленных FRP.

Железобетонные конструкции — Structville

Бетон, возможно, является наиболее широко используемым строительным материалом в мире. Он производится из смеси цемента, песка, гравия и воды в процессе, известном как реакция гидратации. В свежем виде бетон можно заливать в различные формы и формы для достижения желаемой формы. Это одна из причин, почему это привлекательный строительный материал.

В затвердевшем состоянии бетон очень хорош на сжатие, но слаб на растяжение.Чтобы усилить эту присущую бетону слабость при растяжении, обычно вводят стальную арматуру, которая воспринимает растягивающие напряжения. Любая конструкция, состоящая из стальной арматуры, залитой в бетон, чтобы сформировать устойчивый к нагрузке композит, называется железобетонной конструкцией. Процесс определения размеров бетонных элементов и площади стали, необходимой для обеспечения хороших характеристик конструкции под нагрузкой, известен как проектирование железобетона.

Ключ к хорошим характеристикам железобетонных конструкций — это взаимодополняющее действие бетона и стали.Это комплексное, но дополняющее действие выделено в таблице ниже;

Свойство	Бетон	Сталь
Предел прочности на разрыв	Плохо	Хорошо
Прочность на сжатие	Хорошо	Хорошо (но тонкие элементы будут изгибаться)
Прочность на сдвиг	Удовлетворительная	Хорошая
Долговечность	Хорошая	Удовлетворительная (коррозия при отсутствии защиты)
Огнестойкость	Хорошая	Плохая (теряет прочность при повышенной температуре)

Посмотрев на приведенную выше таблицу, вы увидите, что все перечисленные желательные свойства будут достигнуты, если объединить два материала.Конструктивное проектирование железобетонных конструкций направлено на использование различных, но взаимодополняющих характеристик бетона и стали. Некоторые из основных теоретических допущений, которые делаются при проектировании, следующие:

• Сопротивление бетона растяжению равно нулю (практически не соответствует действительности, предел прочности бетона на растяжение составляет около 10% от его прочности на сжатие, но эта прочность обычно игнорируется при расчете предельного состояния)
• Связь между сталью и бетоном идеальная

На основе этих предположений все растягивающие напряжения в конструкции передаются арматуре во время проектирования.Эти растягивающие напряжения передаются связью между бетоном и арматурой. Допущение идеального сцепления требует, чтобы деформация арматуры была идентична деформации соседнего бетона (совместимость деформаций). Кроме того, коэффициенты теплового расширения для стали и для бетона составляют порядка 10 x 10 ^-6 на ℃ и 7-12 x 10 ^-6 на ℃ соответственно. Эти значения достаточно близки, поэтому проблемы со связкой редко возникают из-за разницы в расширении между двумя материалами в нормальных диапазонах температур.

Практически, если связь между арматурой и сталью недостаточна. арматурные стержни будут проскальзывать в бетоне, и композитного воздействия не будет. Адекватное сцепление обеспечивается за счет детализации конструкции таким образом, чтобы арматура должным образом закреплялась в бетоне. Арматурные стержни также имеют оребрение для облегчения сцепления с бетоном.


Арматурные стержни имеют оребрение для улучшения сцепления с бетоном.

Растрескивание в бетоне является нормальным явлением, когда он подвергается растягивающему или изгибающему напряжению.Это растрескивание, однако, не означает, что конструкция небезопасна, при условии, что она должным образом усилена, чтобы ширина трещины была минимальной. Если ширина трещины слишком велика, могут возникнуть проблемы с эксплуатационной пригодностью и / или долговечностью (коррозия арматуры) в конструкции.

Кроме того, когда сжимающие или сдвигающие силы превышают прочность бетона, необходимо снова предусмотреть стальную арматуру, чтобы увеличить несущую способность бетона. Например, компрессионная арматура обычно требуется в колонне, где она принимает форму вертикальных стержней, расположенных по периметру.Чтобы предотвратить коробление этих стержней, используются стальные вяжущие, чтобы усилить сдерживание, обеспечиваемое окружающим бетоном.

Железобетон находит множество применений в строительстве и применяется во многих конструкциях по всему миру — мостах, промышленных предприятиях, жилых зданиях, многоэтажных зданиях, бассейнах, подпорных стенах, автомагистралях (жесткое покрытие) и т. Д. бетонная конструкция должна начинаться с понимания и поведения конструкции, которая будет спроектирована под нагрузкой.Проектировщику необходимо указать путь нагрузки (как нагрузка будет передаваться от надстройки к фундаменту).

Например, для проектирования здания конструкция может быть разбита на следующие элементы. Это то, что называется общей планировкой здания.

• Балки : горизонтальные элементы, несущие поперечные нагрузки
• Плита : горизонтальные пластинчатые элементы, несущие поперечную нагрузку
• Колонны : вертикальные элементы, несущие в основном осевую нагрузку, но обычно подверженные осевой нагрузке и моменту
• Стены : вертикальные пластинчатые элементы, противостоящие вертикальным, боковым или плоскостным нагрузкам
• Фундаменты и фундаменты : подкладки или полосы, опирающиеся непосредственно на землю, которые распределяют нагрузки от колонн или стен таким образом, чтобы они могли поддерживаться землей без чрезмерной осадки.В качестве альтернативы основания могут поддерживаться на сваях.

Знание конструкции железобетона начинается с знания того, как спроектировать отдельные элементы, перечисленные выше. Однако важно осознавать функцию элемента в полной структуре и то, что вся структура или ее часть должны быть проанализированы, чтобы получить действия для проектирования.

Ожидается, что дизайнеры будут следовать общепринятым правилам при проектировании и детализации. Это необходимо для быстрой проверки и понимания конструкции другими инженерами.Некоторые своды правил, используемые при проектировании бетонных конструкций во всем мире:

EN 1992-1-1: 2004 — Еврокод 2: Проектирование бетонных конструкций — Часть 1-1: Общие правила и правила для зданий (Европейский Союз)
BS 8110-1: 1997 — Проектирование железобетонных конструкций — Правила и общие положения правила для зданий
ACI 318-19: Требования Строительного кодекса для конструкционного бетона и комментарии
IS 456-2000: Обычный и железобетонный — Свод правил (индийские стандарты)
CSA A23.3: 2014 — Проектирование бетонных конструкций (Канадская ассоциация стандартов)
AS 3600: 2018 — Бетонные конструкции (стандарты Австралии)





Что такое железобетон? | Программное обеспечение SkyCiv Cloud для структурного анализа

Что такое железобетон?

Железобетон — это общий термин, обозначающий бетонный элемент (или плиту), который содержит стальную арматуру (обычно в виде стальных стержней) для увеличения прочности конструкции. Материал, полученный в результате комбинации бетона и арматурных стержней, называется железобетонным (ЖБИ).Во время строительства арматурная сталь сначала помещается в опалубку либо в виде сборного стального каркаса, либо в виде стальных арматурных стержней, которые скрепляются между собой и подключаются на месте. Затем бетон заливается в опалубку и подвергается вибрации с помощью соответствующих устройств, чтобы гарантировать высокий уровень взаимодействия между двумя материалами.


Рис. 1. Прямоугольная бетонная балка со стальной арматурой является примером железобетонного элемента.
Почему армирование бетона важно?

Одним из основных недостатков бетона является его очень низкая прочность на разрыв, которая практически превышается при малых нагрузках.Это приводит к растрескиванию бетонных поверхностей, что, в свою очередь, приводит к эстетическим проблемам (большой прогиб балок или плит) для предельного состояния эксплуатационной пригодности, а также к проблемам структурной целостности в предельном состоянии. С другой стороны, арматурная сталь имеет довольно высокий предел прочности на разрыв и симметричный закон материи при растяжении и сжатии. Однако только арматурный стержень, который подвергается сжатию, преждевременно выходит из строя из-за потери устойчивости. По этим причинам использование арматуры в секции RC приводит к эффективному поведению конструкции, так как арматурные стальные конструкции эффективно работают при растяжении, а бетон эффективно работает при сжатии и ограничивает сжатие арматуры.На рисунке 1 показана диаграмма изгибающего момента неразрезной балки при вертикальных нагрузках, а также места, где должна быть размещена арматурная сталь.


Рисунок 2: Трехпролетная неразрезная балка при равномерной нагрузке: (а) Диаграмма изгибающего момента и (б) Места основного армирования.

Важно отметить, что сотрудничество между бетоном и арматурной сталью облегчается тем фактом, что оба материала имеют одинаковый коэффициент теплового расширения, а это означает, что изменение температуры не вызывает дополнительных внутренних напряжений на границе раздела бетон-арматура.

Где используется железобетон?

В настоящее время железобетон широко используется в современном строительстве, в основном для зданий и мостов. Такие проекты могут включать в себя большое количество участников, например:

• Пластинчатые элементы: горизонтальные пластины (плиты, плиты настила мостов и плиты фундамента для плотов) или вертикальные (например, стены со сдвигом и основные стены вокруг лестниц или лифтов)
• Элементы линейного типа: , такие как балки, колонны или сваи.

При вертикальной нагрузке пластинчатые элементы обеспечивают жесткость и прочность более чем в одном направлении в плане элемента, в то время как линейные элементы придают прочность и жесткость в основном в одном направлении.

Какие примеры (сечения) ЖБИ?

Поперечные сечения вертикальных линейных элементов, таких как колонны и опоры, имеют довольно простую геометрию (чаще всего квадратную, прямоугольную или круглую — см. Рисунок 2), продиктованную тем фактом, что эти элементы должны оказывать одинаковое или подобное сопротивление во всех горизонтальных направлениях.Кроме того, такая геометрическая конфигурация снижает затраты на опалубку. Поперечные сечения балок, используемых в строительных проектах, имеют обычную прямоугольную форму, в то время как поперечные сечения мостовых балок имеют в основном двутавровую форму, чтобы уменьшить вес и обеспечить размещение арматуры после натяжения.


Рисунок 3: Типовые железобетонные секции
Программное обеспечение SkyCiv для проектирования железобетона

SkyCiv предлагает простое в использовании программное обеспечение для проектирования железобетонных конструкций, которое помогает анализировать и проектировать железобетонные элементы.Используя программное обеспечение SkyCiv Beam, вы можете проанализировать нагрузки на элемент, а затем спроектировать свой бетонный элемент с помощью нашего программного обеспечения для проектирования железобетонных конструкций.

Программное обеспечение для железобетона

Преимущества использования железобетона в строительстве

Железобетон содержит сталь, встроенную в бетон, поэтому два материала дополняют друг друга , чтобы противостоять таким силам, как растягивающее, сдвигающее и сжимающее напряжение в бетонной конструкции. Обычный простой бетон может выдерживать сжимающее напряжение, но плохо переносит растяжение и напряжения, например, вызванные ветром, землетрясениями и вибрациями.

Термин «армированный» используется потому, что сталь армирует бетон и делает его еще более прочным строительным материалом. Железобетон сегодня используется в самых разных сферах. К преимуществам использования железобетона в строительстве можно отнести:

Способность выдерживать высокие нагрузки

Железобетон был разработан с учетом эксплуатационных недостатков обычного бетона, особенно в условиях высоких напряжений. Бетон — один из лучших строительных материалов, широко известный своей прочностью и долговечностью.Известно, что материал на нем не работает в условиях высоких нагрузок, связанных со стихийными бедствиями, такими как землетрясения и торнадо. Армирующая ценность стали в бетоне сделала железобетон очень востребованным материалом в районах, подверженных стихийным бедствиям.

Огнестойкость и атмосферостойкость

Железобетон также обладает отличной атмосферостойкостью и огнестойкостью. Природа бетона не позволяет ему загореться или загореться. Материал не подвержен влиянию погодных условий, например, дождя и снега.

Безграничный диапазон форм

Железобетон можно формовать в неограниченном количестве форм. Это отличный материал для создания художественных архитектурных конструкций, таких как арки и купола. Вначале материал текуч, в то время как стальная каркасная конструкция служит каркасом для окончательного проектирования. Как только жидкий материал образует стальной каркас, он создает прекрасное разнообразие геометрических и абстрактных форм.

Низкие затраты на техническое обслуживание

Из-за долговечности железобетона техническое обслуживание часто бывает минимальным.Как только конструкция обретет форму и бетон застынет, вы можете положиться на железобетон, который усердно выдержит испытание временем.

Требует меньше труда

Строительство железобетонных конструкций требует меньших трудозатрат при возведении этих конструкций. Стальной каркас может быть изготовлен от производителя. Жидкая бетонная смесь наносится на стальной каркас путем заливки или распыления в форму. Это также ускоряет строительство и позволяет сэкономить время.После того, как бетон будет нанесен, его дают высохнуть, прежде чем он будет готов. На возведение железобетонной конструкции может потребоваться вдвое меньше труда.

Вам нужно правильно выполнить следующий проект по отделке бетона? Мы — подрядчик, который может предоставить лучшие бетонные услуги для вас и вашей компании. Позвоните в Ocmulgee Concrete Services!

Железобетонные конструкции: обычный железобетон и предварительно напряженный бетон

Термины, которые вы должны знать:

• Пост-натяжение: метод предварительного напряжения, при котором стальные пряди натягиваются после заливки бетона
• предварительно напряженный: бетон, который подвергается внутренним напряжениям от арматурных стальных нитей, чтобы компенсировать растягивающее напряжение будущих нагрузок
• предварительное натяжение: метод предварительного напряжения, при котором стальные пряди натягиваются перед заливкой бетона
Арматура
• : название арматурного стержня, который используется для повышения прочности бетона на разрыв
• арматурный стержень (арматура): стальные стержни, пряди или металлическая ткань, помещенные в бетонные плиты, балки или колонны для повышения их прочности.
• железобетон (RC): композит из двух материалов: бетона и арматурной стали (стержней и сетки), использующий лучшее из обоих свойств.

Механика материалов

Механика материалов — это термин, используемый для описания поведения различных типов материалов под нагрузкой.В этой статье основное внимание уделяется тому, как бетон ведет себя при сжимающих и растягивающих напряжениях. Мы также рассмотрим некоторые методы, применяемые для устранения недостатков материала, которые, в результате, делают бетон прочным и, следовательно, обычным материалом, используемым в качестве структурного компонента в коммерческих зданиях.

Стандартный бетон хорошо реагирует на сжимающее напряжение, но плохо на растягивающее; поэтому армирование используется для повышения прочности материала. Бетон выдерживает напряжение сжатия, а арматура обеспечивает прочность против напряжения растяжения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Бетон расширяется или растягивается под действием растягивающего напряжения и сжимается или укорачивается под действием сжимающего напряжения .

Бетон обычно считается хрупким материалом; таким образом, без армирования он будет испытывать хрупкое разрушение как вид разрушения. Хрупкое разрушение — это режим разрушения при растяжении, означающий, что до полной потери прочности материал практически не проявляет никаких признаков того, что что-то не так. Окончательный провал происходит относительно внезапно.Армирование в бетоне изменяет режим разрушения при хрупком разрушении на вязкое разрушение; поэтому до полной потери прочности станут видны трещины. Следовательно, есть видимое предупреждение перед окончательным отказом.

Механика бетона говорит нам, что бетон сам по себе не является хорошим конструкционным материалом, тем более что бетон в процессе эксплуатации подвержен значительным растягивающим напряжениям и различным нагрузкам. Таким образом, весь бетон армирован, чтобы противостоять приложенным растягивающим усилиям и контролировать развитие растрескивания под нагрузкой.

Бетон железобетон

Железобетон (ЖБИ) представляет собой смесь двух материалов: бетона и арматурной стали (стержней и сетки). Арматурная сталь, также называемая арматурой, заделывается в бетон, так что два материала могут вместе противостоять приложенным силам. Обратите внимание, что стальную арматуру, установленную таким образом, часто называют обычной или обычной арматурой.

Обычная арматура — это форма пассивной арматуры, при которой арматурная сталь не сопротивляется растяжению до тех пор, пока она не растягивается, что часто означает, что бетон должен растрескаться, прежде чем арматурная сталь сможет противостоять растягивающему напряжению.Другими словами, растрескивание может активировать прочность арматурной стали, поэтому прогиб бетона может присутствовать, но для материала поддается регулированию. Арматурную сталь часто кладут сверху и снизу плит.

Традиционно армированный бетон можно также дополнить прядями стальной арматуры для предварительного или последующего натяжения. Когда эти методы применяются, материал в совокупности называется предварительно напряженным бетоном. Это форма активного армирования, которая, как следует из названия, означает, что бетон подвергается предварительному напряжению перед вводом в эксплуатацию.Оно предварительно напряжено путем растяжения (натяжения) стальных стержней арматуры.

Два метода предварительного напряжения описаны ниже:

1. Предварительное натяжение: Бетон заливается вокруг предварительно натянутых прядей стальной арматуры. Эти пряди натянуты на бетонный каркас между двумя точками анкерного крепления. Бетон приклеивается к стальным прядям, и как только бетон достигает заданной прочности на сжатие, стальные арматурные стержни освобождаются. В этом методе, когда бетон затвердевает и стальные стержни арматуры, предварительно натянутые на растяжение, высвобождаются, напряжение передается внутри бетона в виде сжатия за счет трения с арматурой.
2. Последующее натяжение: Бетон заливается вокруг рукавов или каналов, и пряди стальной арматуры для предварительного натяжения продеваются через них. Когда бетон достигает заданной прочности на сжатие, пряди стальной арматуры растягиваются с помощью гидравлических домкратов и прочно закрепляются на каждом конце. Гильзы или трубки обычно заполняются раствором. Пост-натяжение также достигается за счет предоставления стальным арматурным стержням в некоторой степени свободы перемещения внутри бетона. В этом случае прядь стальной арматуры смазывается антикоррозийной смазкой и покрывается оболочкой.Это называется пост-натяжением без сцепления. В этом методе к бетону прикладывается постоянное сжатие, когда стальная арматура постоянно закреплена.

В обоих методах предварительного напряжения растяжение прядей является формой напряжения, которое сжимает бетон. Это, в свою очередь, создает внутренние напряжения, которые противодействуют напряжению растяжения от будущих эксплуатационных нагрузок. Подводя итог, предварительное напряжение увеличивает прочность бетона на растяжение, поскольку будущие эксплуатационные нагрузки должны нейтрализовать предварительное напряжение сжатия.Предварительно напряженный бетон часто используется в проектах гражданского строительства, таких как настилы мостов, а также в следующих элементах коммерческих зданий: балконы, перемычки, плиты перекрытия, балки, фундаментные слои и конструкции парковок.

Общие дефекты железобетона

Трещины — распространенный и легко заметный дефект железобетона. Инспекторам следует учитывать, что не все наблюдаемые трещины могут отрицательно повлиять на структурную целостность бетонных элементов.Один тип растрескивания называется оседанием пластика, и обычно он образуется над стальной арматурой и выравнивается по ней. Другой тип растрескивания называется коррозией арматуры, и он также образуется над арматурой. Некоторые дефекты появляются в течение нескольких часов после затвердевания бетона, в то время как на развитие других уходят годы. В любом случае инспекторы должны сообщать о признаках трещин в соответствии с их местонахождением и характеристиками.

Нуждается ли бетон как элемент конструкции в армировании?

Стандартный бетон без армирования не подходит в качестве конструктивного элемента в коммерческих зданиях, поскольку он имеет низкую прочность на разрыв и под нагрузкой развивается растрескивание.Естественно, бетон хорошо реагирует на сжимающее напряжение; таким образом, арматура используется для обеспечения прочности против растягивающего напряжения и для подавления растрескивания (и полного разрушения).

При этом бетон, который испытывает значительные приложенные нагрузки, должен иметь армирование. Но хотя армирование делает бетон более прочным, некоторые бетонные конструкции и элементы могут не иметь армирования или нуждаться в нем. Сюда входят подъездные пути к жилым домам, этажи гаражей и ступеньки.

Заключение

Решения о том, какие материалы использовать при строительстве различных типов коммерческих сооружений, принимаются на стадии предварительного проектирования.Бетонные структурные компоненты могут включать балки и колонны, рамы, диафрагмы и / или стены, работающие на сдвиг. Инспекторам по коммерческой недвижимости важно понимать основные принципы работы с распространенными материалами и методами, включая предварительное напряжение бетона, чтобы компетентно проверять и составлять отчеты о большинстве коммерческих структур.

Бетонные конструкции и методы, применяемые для их строительства, могут быть довольно сложными. Инспекторы по коммерческой недвижимости должны иметь в своей группе специализированных консультантов профессионального инженера или специалиста по ремонту и обслуживанию бетона.Некоторые инженеры проводят всю свою карьеру, изучая и специализируясь на методах строительства из бетона.

Дополнительные ресурсы для инспекторов по коммерческой недвижимости:

Что такое железобетон? Использование, преимущества и преимущества

🕑 Время чтения: 1 минута

Железобетон — это сочетание традиционного цементобетона с арматура (стальной пруток). Эта комбинация предназначена для использования сжимающего прочность бетона и прочность стали на разрыв одновременно, следовательно, работать вместе, чтобы противостоять многим типам нагрузки.Термин усиленный используется потому что сталь усиливает бетон и делает его еще более прочным строительный материал.

Этот строительный материал должен быть тщательно спроектирован. Если его недостаточно армировать, бетон может стать слабым и разрушиться. Наряду со многими преимуществами железобетон имеет ряд недостатков. Железобетон можно формовать и придавать ему такую ​​форму, которая невозможна для некоторых других материалов, что дает возможности для новаторского и визуально интригующего дизайна.

Железобетон — популярный строительный материал, потому что он очень прочный, с ним легко работать, он легко адаптируется, универсален, долговечен и доступен по цене. Он обычно используется для строительства фундаментов крыш зданий, при строительстве автомобильных дорог, сборных железобетонных конструкций, плавучих сооружений и гидроэнергетических туннелей, оросительных каналов, водостоков и всех других мыслимых сооружений.

Преимущества железобетона
1.Прочность

Железобетон имеет очень хорошую прочность на растяжение и сжатие. Это делает бетон желаемым строительным материалом.

Рис.1: Прочность бетона
2. Экономичный

Бетонные компоненты широко доступны по всему миру и недороги. Точно так же стоимость производства бетона очень низкая. Существует общая экономия за счет использования железобетона, поскольку стоимость его обслуживания составляет низкий из-за долговечность железобетона.

Прочность, устойчивость, низкие требования к техническому обслуживанию и энергоэффективность железобетона, бетонные конструкции сокращают эксплуатационные расходы, связанные с эксплуатационным потреблением энергии, техническим обслуживанием и восстановлением после стихийных бедствий.

Рис.2: Экономика бетона
3. Универсальность

Бетон можно укладывать в различные формы опалубки или конфигурации опалубки для получения желаемых формы, форма, поверхность, текстура и размеры на строительная площадка. Это потому, что свежий бетон текуч и находится в жидком состоянии. государственный.Поэтому он больше подходит для архитектурных требований.

Рис.3: Универсальность бетона
4. Прочность

Железобетонные конструкции долговечны, если их правильно спроектировать и уложить. Материал не подвержен влиянию погодных условий, таких как осадки и снегопады, и может прослужить до 100 лет.

Из-за низкой проницаемости бетон может противостоять химическим веществам, растворенным в воде, таким как сульфаты, хлорид и углекислый газ, которые могут вызвать коррозию бетона без серьезного ухудшения.

Вот почему железобетон идеально подходит для подводных и подводных работ, таких как строительные конструкции, трубопроводы, плотины, каналы, облицовки и прибрежные сооружения.

Рис.4: Бетон повышенной прочности в агрессивных средах
5. Огнестойкость

Природа бетона не позволяет ему загореться или загореться. Может выдерживать тепло в течение 2–6 часов, что дает достаточно времени для спасательных операций в случай пожара. Железобетонные здания более огнестойки, чем другие. обычно используемые строительные материалы, такие как сталь и дерево.Подходит для огнестойкая сталь, используемая при высоких температурах и при взрыве.

Рис.5: Огнестойкость бетона
6. Пластичность

Стальная арматура придает железобетонным конструкциям пластичность. Пластичность позволяет бетону проявлять признаки повреждения, такие как растрескивание и прогиб, если железобетонный элемент испытывает перегрузку. Это позволяет инженерам рассмотреть подходящие меры для предотвращения дальнейшего повреждения бетона.

Инжир.6: Пластичность бетона
7. Сейсмостойкость

Правильно спроектированные железобетонные конструкции чрезвычайно устойчивы к землетрясениям.

8. Простота конструкции

По сравнению с использованием стали в конструкции, усиленной бетон требует менее квалифицированного труда для возведения конструкции.

9. Возможность потребления и переработки отходов

Несколько промышленных отходов и побочные продукты, такие как летучая зола, шлак, также известный как GGBFS или измельченный гранулированный доменный шлак, отходы стекла и даже шины наземных транспортных средств могут быть переработаны как заменитель цемента, заполнителя или дополнительных материалов.Как в результате производство бетона снижает воздействие на окружающую среду из-за промышленных отходы, и улучшает характеристики бетона и, следовательно, качество конструкции не нарушена.

Бетон можно перерабатывать как заполнитель для использования в качестве материала основания на дорожных полотнах и на стоянках, для габиона стены, в качестве каменной наброски для защиты береговой линии или в других целях или в виде гранул материала, тем самым уменьшая количество материала, который вывозится на свалку, и потребность в первичных материалах в новом строительстве.

Рис.7: Переработка бетона

10.

Многорежимное приложение

Одно из главных преимуществ Конкретным является его способность использоваться в различных прикладных методологиях. Бетон наносится вручную, заливается, перекачивается, распыляется, заливается раствором, а также используется. для сложных применений, таких как торкретирование и туннели.

Недостатки железобетона
• Железобетонные конструкции тяжелее других, таких как стальные, деревянные и стеклянные конструкции.
• Бетонные здания нуждаются в массивной опалубке, центрировании, установке опалубки. В результате для этого требуется много места и рабочей силы.
• Бетону нужно время, чтобы набраться полной прочности. Таким образом, его нельзя использовать сразу после строительства, в отличие от стальных конструкций.
• Основными этапами использования железобетона являются смешивание, заливка и выдержка. Все это влияет на конечную прочность.
• Стоимость форм, используемых для литья ЖБИ, относительно выше.
• Усадка вызывает развитие трещин и потерю прочности.
Применение железобетона
1. Здания
2. Мосты
3. эстакады
4. Вода Танки
5. Дороги
6. Плавучие Сооружения
7. Фундаменты
8. Морские Конструкции
9. Трубы и трубопроводы
10. Сборный железобетон Работает
11. Дымоходы и башни
12. удержание Стены
13. Бункеры и силосы
Рис.8: Бетонные резервуары для воды

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОНА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

🕑 Время чтения: 1 минута

Железобетон — это комбинация арматуры и бетона, которая находит применение в различных строительных работах. Железобетон — важный материал, который часто предпочитают при строительстве из стали, в основном из-за его универсальности, адаптируемости и устойчивости к огню и коррозии, что приводит к незначительным затратам на техническое обслуживание.

Разработка более качественного цемента привела к повышению прочности и прочности бетона для использования в различных типах конструкций.Железобетон используется для строительства фундаментов крыш зданий, при строительстве автомобильных дорог, сборных железобетонных конструкций, плавучих сооружений и туннелей для гидроэнергетики, оросительных каналов, водостоков и всех других мыслимых сооружений.

Приложения железобетона

1. Строения

Здания состоят из балок, колонн, стен, перекрытий и крыш. Железобетон идеально подходит для устройства перекрытий, кровельных плит, колонн и балок в жилых и коммерческих сооружениях.Железобетонные решетчатые перекрытия, состоящие из балок и плит, широко используются для покрытия больших площадей, таких как конференц-залы, где свободное от колонн пространство является важным требованием.

Оказалось, что это экономичный, прочный, пожаробезопасный и надежный строительный материал. Универсальность бетона — еще одна важная характеристика, благодаря которой может быть достигнут архитектурный эффект, который невозможно получить с помощью других строительных материалов.

Многоэтажные железобетонные здания широко применяются как в жилых, так и в офисных комплексах.RCC идеально подходит для полов с повышенной нагрузкой на фабриках благодаря своей износостойкости и повышенной прочности.

Рис.1: Здания из железобетона

2. Мосты

Современная тенденция заключается в использовании железобетона для мостов малых, средних и длинных пролетов, что приводит к эстетическим и экономичным конструкциям по сравнению со стальными мостами. Благодаря развитию современного бетона, желаемые свойства бетона, такие как прочность и долговечность, могут быть достигнуты для любого типа строительства.

Рис.2: Мост, построенный из железобетона

3. Дороги

Железобетон используется при строительстве дорог, рассчитанных на интенсивное движение транспорта. Взлетно-посадочная полоса для самолетов и стапель для летающих лодок являются примерами дорог высокого класса для тяжелых условий эксплуатации, в которых используется железобетон.

Рис. 3: Железобетон, используемый для строительства дорог

4. Плавучие конструкции

Железобетон не может быть лучшим строительным материалом для плавучих конструкций, но есть ряд проектов, в которых использование железобетона имело большой успех.Железобетонные кессоны и плавучие доки являются примерами плавучих сооружений.

Рис. 4: Кессоны Mulberry Harbor (плавучая конструкция), построенные из железобетона

5. Фонды

Железобетон используется при строительстве практически всех типов фундаментов, таких как сваи и плоты. Железобетонные сваи, как сборные, так и монолитные, используются для фундаментов различных типов конструкций, таких как мосты и здания.

Инжир.5: Железобетонный плотный фундамент

6. Морское сооружение

усиленный бетон также используется при строительстве морских сооружений, таких как причалы, причальные стены, сторожевые вышки и маяки в прибрежных районах, где коррозия неизбежна, но есть определенные типы бетона, которые могут противостоять такому агрессивная среда. Рекомендуется использовать железобетонные фермы. для складов в прибрежных зонах.

Рис.7: Строительство пристани из железобетона.

7.Трубы и трубопроводы

Трубы и водоводы были построены из железобетона, и такие трубы используются в нескольких приложениях, например, при строительстве канализационных систем. Тем не менее, следует знать, что железобетонные трубы непригодны для эксплуатации при давлении выше 91,5 метра водяного столба, если цилиндрическая стальная оболочка не заделана в железобетонные трубы с помощью специальных соединительных устройств.

8. Сборный завод

Сборный железобетон бетон — это линия разработки железобетона, в которой его применение значительно увеличился в последние годы.Сборный бетон используется для строительства различные типы конструкций и различные конструктивные элементы и части конструкции. Примеры сборного железобетона: колонны, балки, плиты, трубы, столбы ограждений, световые стандарты, люки, люки и т.д …

9. Прочие

Типичное использование железобетона в земляных подпорных сооружениях включает опоры для мостов и подпорные стены для земляных насыпей. Железобетон идеально подходит для водоудерживающих конструкций, таких как наземные и подвесные резервуары, и гидротехнических сооружений, таких как гравитационные и арочные дамбы.Материал широко используется для строительства больших куполов резервуаров для воды, а также спортивных стадионов и конференц-залов.

Железобетонные опоры почти заменили стальные опоры для передачи энергии. Высокие башни для телевещания неизменно строятся из железобетона.