Зачем посыпать асфальт цементом: Нужно ли посыпать асфальт цементом и для чего?

Содержание

Нужно ли посыпать асфальт цементом и для чего?

При укладке любых асфальтобетонных покрытий, в первую очередь следует руководствоваться требованиями нормативных документов. На данный момент времени – это ГОСТ Р 54401-2011. В этом документе нет сведений о необходимости посыпать асфальт цементом после укатывания.

СодержаниеСвернуть

Стоит ли посыпать асфальт цементом после укладки?

Среди «рационализаторов и улучшателей» строительных технологий, в частности укладки асфальта, бытует мнение – если свежеуложенный асфальт посыпать цементом, произойдет так называемое «железнение» поверхности по аналогии со свежеуложенным бетонным покрытием.

Верхний слой асфальта приобретет повышенную прочность и износостойкость. Посыпать асфальт цементом можно, но не для железнения, а для того чтобы его еще горячие частицы материала не прилипали к колесам автотранспорта и ногам пешеходов. Подобная технология практикуется при «ямочном» ремонте асфальтобетонных покрытий и допускает замену дорогостоящего цемента недорогим песком или гранитной пылью.

Иногда с помощью посыпания некачественного асфальта цементом недобросовестные работники пытаются скрыть бракованное покрытие (недостаток «связующего» – битумной мастики).

Надо отметить, что «срок жизни» (не более одного года) такого покрытия, цемент не продлевает, да и не может продлить в принципе. Чтобы понять полную бессмысленность «железнения» асфальта цементом, рассмотрим технологию и физический смысл поверхностного упрочнения бетона.

Технология упрочнения поверхностного слоя бетона

Железнение (упрочнение) цементом применяется исключительно частными застройщиками и ремонтниками. На данный момент времени в продаже есть более эффективные и простые в использовании упрочняющие добавки промышленного изготовления. Тем не менее «старинная» технология упрочнения цементом востребована, и пользуется спросом.

Этапы железнения:

  • Только что залитую, утрамбованную и выровненную поверхность бетона, равномерно по всей площади, посыпают портландцементом марки М400 или М500. Толщина слоя – несколько миллиметров;
  • При необходимости (очень «сухой» бетон), поверхность аккуратно сбрызгивают водой до полного смачивания цемента;
  • Шпателем или строительным мастерком, круговыми движениями втирают цемент в бетон;
  • Закрывают поверхность полиэтиленовой пленкой на 72 часа до полного схватывания.

Физический смысл данной операции следующий. Чистый цемент образует на поверхности бетона высокопрочную корку, которая надежно защищает основу от механических воздействий и вредных атмосферных факторов: перепадов температуры, дождя и снега. При этом так как цемент является вяжущим при приготовлении бетона, и высыпается на его еще не схватившуюся поверхность, обеспечивается его 100% адгезия к основанию.

Теперь рассмотрим так называемое «железнение» асфальта. В общем случае, асфальт – это смесь битума, щебня разных фракций, гранотсева и песка, нагретая до определенной температуры.

Вяжущим в этом случае выступает не цемент, а битум. Соответственно ни о какой адгезии высыпанного на поверхность асфальта цемента к основанию, не может быть и речи. Частички цемента прилипают к поверхности покрытия как обычная пыль, и априори не могут ее упрочнить.

Заключение

Посыпка асфальта цементом – это бессмысленная трата дорогостоящего строительного материала и трудовых ресурсов. Поэтому при приготовлении асфальта, укладке и укатке асфальтобетонных покрытий следует пользоваться нормативными документами, которые регламентируют: состав материала, его температуру и этапы технологии монтажа.

Зачем асфальт посыпают песком

При укладке любых асфальтобетонных покрытий, в первую очередь следует руководствоваться требованиями нормативных документов. На данный момент времени – это ГОСТ Р 54401-2011. В этом документе нет сведений о необходимости посыпать асфальт цементом после укатывания.

Стоит ли посыпать асфальт цементом после укладки?

Среди «рационализаторов и улучшателей» строительных технологий, в частности укладки асфальта, бытует мнение – если свежеуложенный асфальт посыпать цементом, произойдет так называемое «железнение» поверхности по аналогии со свежеуложенным бетонным покрытием.

Верхний слой асфальта приобретет повышенную прочность и износостойкость. Посыпать асфальт цементом можно, но не для железнения, а для того чтобы его еще горячие частицы материала не прилипали к колесам автотранспорта и ногам пешеходов. Подобная технология практикуется при «ямочном» ремонте асфальтобетонных покрытий и допускает замену дорогостоящего цемента недорогим песком или гранитной пылью.

Иногда с помощью посыпания некачественного асфальта цементом недобросовестные работники пытаются скрыть бракованное покрытие (недостаток «связующего» – битумной мастики).

Надо отметить, что «срок жизни» (не более одного года) такого покрытия, цемент не продлевает, да и не может продлить в принципе. Чтобы понять полную бессмысленность «железнения» асфальта цементом, рассмотрим технологию и физический смысл поверхностного упрочнения бетона.

Технология упрочнения поверхностного слоя бетона

Железнение (упрочнение) цементом применяется исключительно частными застройщиками и ремонтниками. На данный момент времени в продаже есть более эффективные и простые в использовании упрочняющие добавки промышленного изготовления. Тем не менее «старинная» технология упрочнения цементом востребована, и пользуется спросом.

  • Только что залитую, утрамбованную и выровненную поверхность бетона, равномерно по всей площади, посыпают портландцементом марки М400 или М500. Толщина слоя – несколько миллиметров;
  • При необходимости (очень «сухой» бетон), поверхность аккуратно сбрызгивают водой до полного смачивания цемента;
  • Шпателем или строительным мастерком, круговыми движениями втирают цемент в бетон;
  • Закрывают поверхность полиэтиленовой пленкой на 72 часа до полного схватывания.

Физический смысл данной операции следующий. Чистый цемент образует на поверхности бетона высокопрочную корку, которая надежно защищает основу от механических воздействий и вредных атмосферных факторов: перепадов температуры, дождя и снега. При этом так как цемент является вяжущим при приготовлении бетона, и высыпается на его еще не схватившуюся поверхность, обеспечивается его 100% адгезия к основанию.

Теперь рассмотрим так называемое «железнение» асфальта. В общем случае, асфальт – это смесь битума, щебня разных фракций, гранотсева и песка, нагретая до определенной температуры.

Вяжущим в этом случае выступает не цемент, а битум. Соответственно ни о какой адгезии высыпанного на поверхность асфальта цемента к основанию, не может быть и речи. Частички цемента прилипают к поверхности покрытия как обычная пыль, и априори не могут ее упрочнить.

Заключение

Посыпка асфальта цементом – это бессмысленная трата дорогостоящего строительного материала и трудовых ресурсов. Поэтому при приготовлении асфальта, укладке и укатке асфальтобетонных покрытий следует пользоваться нормативными документами, которые регламентируют: состав материала, его температуру и этапы технологии монтажа.

Дубликаты не найдены

@moderator , уже было на пикабу

@moderator , ЭТО баян!, сейчас найду

@moderator , боооооооженьки, да, я нашел его, пол часа жизни потратил,аааааа, за такие теги надо наказывать!! http://pikabu.ru/story/gololyod_v_30gradusnuyu_zharu_4222776

не перестаю тобой восхищаться!

давай ссылку, хочу комменты почитать)

Ну а чо, бюджет же освоить надо, а то вдруг потом из центра меньше денег выделят.

Комментарий дня

вызываете гибдд. он получит эвакуатор и его оплату, штраф за парковку на проезжей части, а потом через суд от трамвайного парка штраф размером со слона=)

Когда в каникулы у людей появляется свободное время, они замечают много интересного. Редакция « КП »-Владимир» задала мэрии вопросы, полученные от наших читателей в первый рабочий день.

Почему асфальт под снегом укладывают?

5 января, улица Нижняя Дуброва , полдень. Владимирцы с удивлением наблюдают такую картину: сквозь метель по проезжей части медленно продирается оранжевый « Камаз », вслед за которым идут дорожные рабочие и прямо в снег наваливают в ямы на асфальте какую-то смесь.

Больше всего горожан удивлял даже не ямочный ремонт зимой, а то, что первые четыре дня января во Владимире выдались теплыми, сухими и практически весенними. Разве что солнышка не было. Чем не погода для латания дыр. Но дорожники выбрали самый снежный день.

— В итоге, после них в некоторых местах вновь нужно делать ямочный ремонт, — возмутился житель дома №24 по Нижней Дуброве Иван. — У меня вопрос, почему нужно ремонтировать дорогу в снегопад?

— Потому что новые технологии вполне позволяют делать ямочный ремонт даже в условиях осадков, — рассказал Александр Карпилович, официальный представитель администрации города Владимира. — Материал бецема (на заводе называют данную технологию пневмонабрызгом — Авт.) сохраняет все свои свойства даже в снег. Однако если к ремонту есть претензии, то мы обязательно накажем тех, кто делал его.

Зачем посыпать асфальт песком?

Такой вопрос возник у жителей проспекта Ленина (и других улиц) 8 января. В этот день подморозило, однако за предыдущие дни весь снег растаял. В итоге, тротуары были чистенькие — лишь голый асфальт. Но дорожные службы с утра вышли «на посыпку», в итоге город превратился в большую песочницу. На сухих чистых тротуарах — ровная дорожка песка.

При этом во многих дворах была обратная ситуация — ледяные дороги, которые никто не посыпал песко-соляной смесью. Почему так?

Тротуар на проспекте Ленина Фото: Сергей МОРКОВКИН

— Что касается тротуаров на проспекте Ленина, то там муниципальные дорожные службы работали, исходя из прогноза о грядущих заморозках, — рассказал Александр Карпилович. — А нам предрекали гололед. Поэтому коммунальщики и посыпали песком тротуары. Мы обязаны были это делать, чтобы люди не дай бог не упали и не попали в травмпункт. А что касается того, что льда не было, то это на глаз не определить. Конденсат в воздухе всегда может осесть на асфальт и образовать ледяную корку.

Куда деваются непроданные елки?

Посленовогодний «елочный» скандал всколыхнул защитников природы во всей области: в Коврове обнаружили на набережной Клязьмы целое кладбище непроданных елок. Видео уже разошлось по соцсетям: несколько десятков небольших елок и елей, которые совсем недавно продавали на елочных базарах, а теперь за ненужностью просто выкинули, как мусор.

Во Владимире жители задались вопросом: а у нас кто-нибудь следит вообще за бизнесменами, продающими живые ели? Во-первых, елки жалко, во-вторых, не надо мусорить.

— У нас, к счастью, такой ситуации быть не может, — рассказал Александр Карпилович. — Уже несколько лет мы практикуем следующее. Если предприниматель не смог продать часть живых елок, то он к Рождеству отдает их бесплатно в церковные приходы. Там их украшают к празднику. Например, несколько таких елочек в этом году поставили на территории Казанского храма.

Зачем посыпают асфальт цементом


Нужно ли посыпать асфальт цементом и для чего?

При укладке любых асфальтобетонных покрытий, в первую очередь следует руководствоваться требованиями нормативных документов. На данный момент времени – это ГОСТ Р 54401-2011. В этом документе нет сведений о необходимости посыпать асфальт цементом после укатывания.

Стоит ли посыпать асфальт цементом после укладки?

Среди «рационализаторов и улучшателей» строительных технологий, в частности укладки асфальта, бытует мнение – если свежеуложенный асфальт посыпать цементом, произойдет так называемое «железнение» поверхности по аналогии со свежеуложенным бетонным покрытием.

Верхний слой асфальта приобретет повышенную прочность и износостойкость. Посыпать асфальт цементом можно, но не для железнения, а для того чтобы его еще горячие частицы материала не прилипали к колесам автотранспорта и ногам пешеходов. Подобная технология практикуется при «ямочном» ремонте асфальтобетонных покрытий и допускает замену дорогостоящего цемента недорогим песком или гранитной пылью.

Иногда с помощью посыпания некачественного асфальта цементом недобросовестные работники пытаются скрыть бракованное покрытие (недостаток «связующего» – битумной мастики).

Надо отметить, что «срок жизни» (не более одного года) такого покрытия, цемент не продлевает, да и не может продлить в принципе. Чтобы понять полную бессмысленность «железнения» асфальта цементом, рассмотрим технологию и физический смысл поверхностного упрочнения бетона.

Технология упрочнения поверхностного слоя бетона

Железнение (упрочнение) цементом применяется исключительно частными застройщиками и ремонтниками. На данный момент времени в продаже есть более эффективные и простые в использовании упрочняющие добавки промышленного изготовления. Тем не менее «старинная» технология упрочнения цементом востребована, и пользуется спросом.

Этапы железнения:

  • Только что залитую, утрамбованную и выровненную поверхность бетона, равномерно по всей площади, посыпают портландцементом марки М400 или М500. Толщина слоя – несколько миллиметров;
  • При необходимости (очень «сухой» бетон), поверхность аккуратно сбрызгивают водой до полного смачивания цемента;
  • Шпателем или строительным мастерком, круговыми движениями втирают цемент в бетон;
  • Закрывают поверхность полиэтиленовой пленкой на 72 часа до полного схватывания.

Физический смысл данной операции следующий. Чистый цемент образует на поверхности бетона высокопрочную корку, которая надежно защищает основу от механических воздействий и вредных атмосферных факторов: перепадов температуры, дождя и снега. При этом так как цемент является вяжущим при приготовлении бетона, и высыпается на его еще не схватившуюся поверхность, обеспечивается его 100% адгезия к основанию.

Теперь рассмотрим так называемое «железнение» асфальта. В общем случае, асфальт – это смесь битума, щебня разных фракций, гранотсева и песка, нагретая до определенной температуры.

Вяжущим в этом случае выступает не цемент, а битум. Соответственно ни о какой адгезии высыпанного на поверхность асфальта цемента к основанию, не может быть и речи. Частички цемента прилипают к поверхности покрытия как обычная пыль, и априори не могут ее упрочнить.

Заключение

Посыпка асфальта цементом – это бессмысленная трата дорогостоящего строительного материала и трудовых ресурсов. Поэтому при приготовлении асфальта, укладке и укатке асфальтобетонных покрытий следует пользоваться нормативными документами, которые регламентируют: состав материала, его температуру и этапы технологии монтажа.

salecement.ru

Зачем летом посыпают асфальт песком?

Видел такую картину соседи клали асфальт и сосед посыпал его цементом и потом прикатывал, зачем, что это даст. Свежеуложенный асфальт липкий и очень долго схватывается(застывае). Обработка цементом позволяет быстрее получить покрытие по которому можно ходить не пачкая обуви и не оставляя следов. Поверхностный слой становится прочным намного быстрее.

Подробнее: www.remotvet.ru

Когда в каникулы у людей появляется свободное время, они замечают много интересного. Редакция «КП»-Владимир» задала мэрии вопросы, полученные от наших читателей в первый рабочий день. 5 января, улица Нижняя Дуброва, полдень. Владимирцы с удивлением наблюдают такую картину: сквозь метель по проезжей части медленно продирается оранжевый «Камаз», вслед за которым идут дорожные рабочие и прямо в снег наваливают в ямы на асфальте какую-то смесь.

Подробнее: www.vladimir.kp.ru

Асфальт достаточно надежный материал, используемый для покрытия дорог. Для высоких нагрузок предназначаются марки с наилучшими характеристиками, к примеру, М1200. Менее плотный материал (М1000) не может выдержать нагрузки от массы многочисленных автомобилей, по этой причине его обычно укладывают только при устройстве тротуаров и дорожек.

Подробнее: poznaibeton.ru

В любом составе (независимо от марки и предназначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение существенно отличается. Например, для прокладывания автомагистралей необходимо добавлять намного больше щебня, который служит защитным компонентом при кратковременных нагрузках в несколько десятков тон. Обычные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают практически без использования данного компонента или заменяют мелким гравием.

Коммунальщики неоднократно слышат жалобы от автомобилистов, пешеходов, владельцев животных после применения специальных смесей на дорогах: «зачем так много песка высыпают на дороги», «не посыпают тротуары, скользко», «соль портит обувь и вредит домашним питомцам».

Неустойчивая погода этой зимой преподнесла немало сюрпризов жителям Московского региона: оттепель сменялась резкими заморозками, а дожди – снегопадами. Перепады температуры создают опасную ситуацию на дорогах и тротуарах, образуя гололедицу. Как столичные и подмосковные коммунальщики борются с гололедом, на что жалуются пешеходы и какой реагент идеальный для нашего климата, корреспондент РИАМО узнал у специалистов.

Лето-напряженная пора у дорожников. Ремонт дорог требует использование битума. При заливке трещин расплавленным битумом песком посыпают нанесенный битум. Песчинки застывают в битуме и увеличивают сро ну в целом внесение мелкой фракции в разогретый битум выглядит вполне логично

Хотелось бы почитать комментарий образованного дорожника с соответствующим образованием, может жара? асфальт выделяет битум??? пролилось масло с масловоза??? Я это к тому что в моей пофесси очень много технологических шагов которые посторонним наблюдателям покажутся весьма тупыми -2

Напомним, в конце декабря на городских форумах все чаще звучал вопрос: «Чем посыпают дороги, что снег на них превращается в скользкую липкую грязь, которую потом невозможно отмыть ни с ботинок, ни с машины?» 27.12.2017 Ил и глина вместо песка: анализ грязи на дорогах Новосибирска

Мы уже не раз писали на нашем автомобильном портале Vodi.su о том что, зима — это сложное время для автомобилистов по целому ряду причин: увеличивается расход топлива и масла; трудно завести двигатель в мороз; необходимость перехода на зимнюю резину;

нужно уметь управлять автомобилем на скользких дорогах.

Еще одна немаловажная проблема — антигололедные реагенты, которыми посыпают дороги для борьбы со льдом и снегом. Из-за этих химических материалов страдает лакокрасочное покрытие, быстрее проявляется коррозия, изнашиваются шины.

При укладке любых асфальтобетонных покрытий, в первую очередь следует руководствоваться требованиями нормативных документов. На данный момент времени – это ГОСТ Р 54401-2011. В этом документе нет сведений о необходимости посыпать асфальт цементом после укатывания.

Некоторые мастера после укладки свежего асфальта рекомендуют посыпать его сухим цементом, данный способ называется «зажелезнить» или «железнение». Цемент с горячим битумом создает защитный слой, который должен продлить срок эксплуатации асфальтового покрытия. Эффективно, железнение применяется в работе с цементными стяжками и с бетоном, в случае с асфальтом среди строителей часто возникают споры на тему «стоит ли посыпать асфальт цементом».

Уже многие годы в качестве основного реагента в Москве используется жидкий раствор хлористого кальция модифицированного. По сравнению с технической солью, нормы расхода этого реагента в среднем на 30–40 % ниже, при этом он весьма эффективен при низких температурах (до 35 градусов по Цельсию, против 16 — у соли). Однако у такого реагента есть существенный недостаток — непродолжительный срок действия: около трёх часов. Поэтому дороги приходится обрабатывать несколько раз в сутки.

В избранное Ссылка Комментировать нравится: Петр Ветров 1 год назад Лето-напряженная пора у дорожников. Ремонт дорог требует использование битума. При заливке трещин расплавленным битумом песком посыпают нанесенный битум. Песчинки застывают в битуме и увеличивают срок службы дорожного полотна, а также предотвращают попадание незастывшего битума из-под колес на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Мы все уже привыкли настолько к асфальтированным дорогам и площадкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия такого типа присутствует почти везде. Асфальтом закатывают не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные нагрузки механического характера. Отметим, что особенно востребованным становится этот искусственный материал в период с весны до осени.

Подробнее: www.gvozdem.ru

www.chsvu.ru

Дорожники спрятали брак асфальтового покрытия под цементом

Новые технологии освоили рабочие, ремонтировавшие дорогу на улице Космодемьянской. Во дворе дома № 1 они уложили асфальт, а сверху посыпали его цементом.

«Лопатой - бух! А потом разгоняли веником. Я спросил у рабочих: «Вы что, брак покрываете?», а они ответили: «Да». Вы посмотрите, какой асфальт - одна щебенка! Все цветы покрылись пылью, а им плевать», - рассказал местный житель Виктор Дмитриевич. Слова мужчины подтвердили и другие горожане.

«Пыль стояла выше деревьев. Я сначала не поняла, откуда это, а потом увидела, как рабочие кидали сюда цемент совковой лопатой, а потом вениками разметали его», - вспоминает Любовь Николаевна.

Виктор Дмитриевич нашел во дворе участок нового покрытия, который не посыпали цементом. Здесь хорошо видно, как крупные гранулы выпадают из покрытия.

«Через год от этого асфальта ничего не останется - рассыплется», - уверен Виктор Дмитриевич.

При этом дорожники заасфальтировали территорию не полностью. Материала на все не хватило. Люди просят ревизоров приехать к ним и проверить качество дорожного покрытия.

www.penzainform.ru

ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ

В: Нужны ли дополнительные операции с холодным асфальтом перед укладкой?

О: Смесь готова к использованию. Продукт максимально упрощен для потребителя и относится к категории «готовых строительных смесей». Содержимое мешка требуется размять, высыпать в подготовленное место, равномерно заполнить пространство и тщательно уплотнить. Зимой и осенью при пониженной температуре холодный асфальт становится грубее и тверже, поэтому мешки необходимо обязательно поместить на ночь в теплое помещение (свыше > 16 °C) , чтобы он стал подвижным.

В: Какая область применения?

О: Ямочный ремонт дорог, ремонт вырезанных прямоугольных участков (дорожных карт), ремонт траншей, ремонт вокруг люков и водоприемных решеток, ремонт стыков дорожного покрытия, ремонт проезжей части паркингов, придомовой территории , АЗС и т.д.

В: Какой расход материала на 1м2

О: На 1м2 при слое 5 см расход составляет 95кг +/- 5%. Расход зависит от поверхности основания (ровное или извилистое).

В: Какой рекомендованный слой, минимальный слой и максимальный слой материала?

О: Рекомендованный слой:   5см. Такая толщина позволит лучше справляться с нагрузками.

Минимальный слой:  от 3см. При условии вычищенного и твердого основания.

Максимальный слой материала: до 10 см. В этом случае рекомендуется укладывать асфальт слоями или подсыпать в основание щебень для экономии материала.

В: Нужны ли дополнительные операции с ремонтируемым участком перед укладкой?

О: Нужно максимально обеспылить участок и обрезать края. При необходимости края и основание можно обработать битумной эмульсией или битумный праймером.

В: Зачем необходима обработка битумной эмульсией?

О: По краю ямы присутствует микротрещины, которые не видны невооруженным глазом. И часто бывает, когда латка после ремонта остается на месте, а края основного покрытия вокруг начинают разрушаться. Поэтому для увеличения срока эксплуатации участка желательно обрезать края и обработать их битумной катионной эмульсией ЕКШ (эмульсия катионная битумная) или ЕКШМ (эмульсия катионная битумная модифицированная). Как альтернатива эмульсии применяется битумный праймер,  у которого более длительный срок хранения до 6 месяцев. Битумную эмульсию можно использовать при плюсовой температуре.

В: Когда можно открывать движение на отремонтированном участке?

О: Движение открывается мгновенно. А активное автомобильное движение быстрее приведет к затвердеванию участка. Обращаем внимание, что «пневматическая нагрузка колес» способствует набору, а не нагрузка погрузчиков и спецтехники с монолитными резиновыми колесами и весом 3-5 тонн.

В: Чем можно утрамбовывать?

О: Ручной трамбовкой, виброплитой или предметом, с помощью которого можно сделать плотную и ровномерную поверхность. При участке свыше 1 м² желательно применять виброплиту. Важным условием является первоначальное уплотнение, так как во время него происходит первое сцепление каменного материала друг с другом и поверхностью.

В: Как долго затвердевает?

О: Эту характеристику лучше рассматривать с другой стороны. Движение по отремонтированному участку открывается моментально , но принимает твердую форму  постепенно, в зависимости от интенсивности движения транспорта и погодных условий. Поэтому диапазон остается достаточно широкий, но при этом участок можно эксплуатировать в не зависимости от набора твердости. При активном движении транспорта участок может затвердеть за две недели , а при низком достигать месяца. При отсутствии движения или критически высоких температурах (более 30 °C) срок может быть увеличен. Холодный асфальт — специальный модифицированный состав, который остается в однородном состоянии, пока не начнется  автомобильное движение по участку (пневматической нагрузки колес). Прочностные свойства холодный асфальт (битум) набирает при сжатии, поэтому движение автомобилей по отремонтированному участку способствует их упрочнению.

В: Нужен ли запас материала над поверхностью основного покрытия?

О: Да. После равномерного распределения холодный асфальт дает усадку, что является следствием вязкости битума.  Поэтому на каждые 5 см толщины рекомендуется оставлять излишек 1см над поверхностью для последующего уплотнения, чтоб в дальнейшем участок был на одном уровне с основным покрытием. После ручного уплотнения без применения виброкатка или вибротрамбовки также может происходить небольшая усадка (в среднем около 5мм). Но все это дает возможность холодному асфальту максимально заполнить пространство, что не всегда получается при ремонте горячим асфальтом (так как иногда асфальт доезжает до точки ремонта остывшим или плохо раскатывается катком).

В: Я уложил холодный асфальт летом. И на солнце первое время он слегка продавливается , если давить в одну точку. Это нормально?

О: Это особенности поведения холодного асфальта в жаркую температуру.  А при низких температурах он становится более жесткий. Любой холодный асфальт в разной степени так себя ведет. И даже горячий асфальт разогретый на солнце (особенно свежеуложенный) при нажатии твердым предметом можно продавить или расковырять битум. Такое поведение холодного асфальта не является минусом, а является следствием свойств длительного хранения материала, иначе б не было возможности его фасовать. Причем это явление временное, которое обычно встречается первое время после укладки. Но присутствие мягких битумов дает лучше переносить циклы «заморозки-разморозки» в зимний период. А битумные модификаторы увеличивают адгезию битума и дают отремонтированному участку оставаться на месте, что является главной целью продукта.  К сожалению, холодный асфальт не обладает свойствами клея и не стоит каждый день проверять застыл ли он. Свою конечную задачу по устранению выбоины он будет выполнять. Со временем и движением асфальт наберет крепость. Также возможно на вашем участке ремонта небольшой трафик движения, что замедляет время набора твердости (так как затвердевание на 90% зависит от интенсивности сжатия битума). После укладки в летний период рекомендуем присыпать асфальт песком (или цементом), чтоб уменьшить контакт с солнечными лучами.

В: Можно ли использовать холодный асфальт после дождя?

О: Одно из главных преимуществ холодного асфальта ROCKPHALT  — это укладка на влажную поверхность, чего нет у горячего асфальта. Битумные модификаторы не позволяют влаге влиять на битум и выталкивают ее , сцепляя каменный материал друг с другом. Но для лучшего сцепления с поверхностью необходимо тщательно вымести грязь и воду из ямы, а после уплотнить асфальтобетон.

В: Необходимо отремонтировать траншею, после укладки коммуникаций. Есть ли особенности при таком ремонте?

О: Траншеи всегда являются сложными участками для восстановления дорожного покрытия (для любого асфальта), так как присутствует эффект большой усадки. При укладке траншей и других участков, где отсутствует или была разрушена щебневая подушка, необходимо производить трамбовку на всех этапах укладки. Сначала отсыпать песок и полить водой, чтоб уплотнился (грунт сложнее поддается усадке). Потом сделать щебневую подушку 15-20 см щебень. И в конце слой асфальта с запасом 1-2 см. Если участок из-за плохого уплотнения просел, то через несколько дней можно сделать еще один слой асфальта.

В: Чем лучше всего уплотнять холодный асфальт?

О: При укладке асфальта рекомендуется использовать виброплиту или виброкаток для равномерной усадки материала. Но это не исключает возможность применения ручной трамбовки. Просто в данном случае необходимо внимательней и плотнее осуществлять усадку.

В: Использовал необходимый объем и осталось пол мешка. Можно ли хранить дальше?

О: Да. Оставшийся объем можно использовать в другой раз до окончания срока годности.  В отличии от горячего асфальта он не застынет. Закройте в упаковке и положите на склад (гараж), до следующего применения. Необходимо избавить от прямого попадание солнечных лучей и пыли.

В: В первый раз сталкиваемся с холодным асфальтом. Надавили на мешок и ожидали, что он будет более мягким.

О: Строительный материал для потребителя новый и ожидания порой отличаются от реальных свойств. Это нормальное поведение холодного асфальта. «Эффект твердости» создает слеживание материала. Причем состав может менять подвижность при изменении окружающей температуры: зимой более жесткий, летом на солнце более мягкий. Такие свойства асфальту придает модифицированный битум. После отогрева и разминания материал вновь становится подвижным.

В: Насколько устойчив ремонт холодным асфальтом ?

О: Продукт обеспечивает стойкий результат и при правильной укладке отремонтированный участок может прослужить несколько лет. Но не стоит забывать о разных условиях эксплуатации, агрессивных средах и ударных нагрузках. Холодный асфальт — это продукт, который предназначен для ремонта ям и предотвращения их дальнейшего разрушения. Он дает возможность устранить проблему самостоятельно, но как и любой другой ямочный ремонт  по срокам эксплуатации нельзя сопоставлять с монолитной укладкой дорожного полотна. Стоит разделять сроки эксплуатации после укладки новой дороги, ремонт дорожного покрытия с небольшим сроком эксплуатации или старого дорожного покрытия, которое рушится от времени и износа. Перед ремонтом советуем правильно оценить участок и воздержаться от ремонта , если присутствуют ударные нагрузки.

В: Какие важные критерии нужно соблюдать при укладке?

О: — При ремонте дорожного покрытия асфальт обязательно должен укладываться на участок с твердым основанием и присутствием стенок со всех сторон.

— На земле или песке заключать нельзя. — Советуем в целом позаботиться и тщательно вычистить дорогу вокруг ремонтируемого участка. Грязь и камни, разбросаные по дороге, могут повредить отремонтированный участок. — Если яма находится в месте углубления дороги и постоянного скопления лужи, то в этом месте может произойти гидроудар, который может уменьшить срок эксплуатации участка. — По краю почти каждой ямы (в старом асфальте) присутствуют микротрещины незаметные глазом, поэтому советуем обрезать края, а для более качественного ремонта обработать яму битумной эмульсией (прймером). — Продукт не предназначен для ремонта пешеходной зоны, так как без автомобильного движения участок затвердевает довольно долго. Иногда ожидания отличаются от реальных свойств. В конечном итоге участок затвердеет, но срок может не оправдать надежд и все риски с использованием не по назначению потребитель берет на себя. — Разрушать холодный асфальт могут ударные нагрузки, как и любой другой асфальт, поэтому советуем правильно оценить участок перед ремонтом. — Если асфальтобетон заключается в выбоину с пологими стенками, то желательно обрезать края до угла 90 градусов, чтобы в смеси была опора при нагрузке сверху. — Если толщина заключается участка превышает 5 см, то обязательно укладывать слоями. — В современном мире ямочный ремонт дорожного покрытия считается целесообразным, когда объем повреждений на дороге не превышает 30%. Не пытайтесь восстанавливать холодным асфальтом полностью разрушены дорожные полотна. И правильно оценивайте участки, потому что встречается такая сложность, где не горячий,  не холодный асфальт не будет долго стоять — нужен капитальный ремонт или полная реконструкция.

Холодный асфальт ROCKPHALT – это единственная возможность отремонтировать дорожное покрытие самостоятельно и предотвратить его дальнейшее разрушение. Он прост в использовании и позволяет производить работы круглый год.

ROCKPHALT – отраслевой стандарт европейского качества с украинской ценой!

rockphalt.com.ua

Можно ли класть бетон на асфальт и наоборот

Асфальт является крайне долговечным и популярным покрытием: можно уложить дорожный пласт или отремонтировать уже имеющуюся дорогу. Технология укладки асфальта на бетонное основание производится вручную или с использованием спецтехники. Последний вариант применяется при существенном объеме работ.

Технические требования

Укладка асфальта на бетонное основание по технологии требует особых знаний, опыта и умений от исполнителя. Перед ремонтом или укладкой следует изучить ГОСТы и нормативную документацию.

ГОСТы, регламентирующие укладку бетона, асфальта и асфальтобетона:
  1. ГОСТ 9128-97 — в нем отражены наиболее значимые требования, предъявляемые к бетонным смесям для асфальтирования аэродромов и автотрасс.
  2. ГОСТ 7473-85 — в этой бумаге указаны технологические особенности, требования и правила, которые следует придерживаться при подготовке смесей на основе бетона.
  3. ГОСТ 28013-89 — в нем указаны требования, касающиеся изготовления асфальтобетонных смесей.
  4. ГОСТ 30413-96 — эта документация определяет методику нахождения значения сцепления автоколес с дорогой.
  5. ГОСТ 30412-96 — в этой бумаге прописаны материалы и методики измерения дефектов и наклонов для аэродромов и автодорог.

Эти нормативные документы определяют, можно ли класть бетон на асфальт. Дополнительно обязательно учитываются и нормы СЭВ. В них отражены характеристики автомобильных трасс общественного пользования. Если положить бетон без учета норм СЭВ, то покрытие быстро покроется трещинками и прочими дефектами, поэтому их нужно изучить перед тем как уложить асфальт.

Материалы для покрытия

От правильности выбора смесей зависит экономическая составляющая всей работы. При этом на них не стоит экономить.

Современный рынок предлагает большой выбор подобной продукции. Потребители могут с легкостью подобрать смесь, которая эффективно укрепит грунт, что положительно скажется на прочности и долговечности покрытия.

Порядок укладки и уплотнения

Перед тем как заливать бетонную смесь, нужно выполнить такие подготовительные работы:

  1. Из поверхностного почвенного слоя нужно убрать растения, а по грунту проехаться катком. Масса катка должна быть не меньше 1,5 т. Грунтовая поверхность должна быть максимально ровной. Предельная погрешность наклона — 3 см на каждые 300 см.
  2. Дополнительно почву следует обработать препаратами для стерилизации. Это нужно для того, чтобы предупредить прорастание сорных растений. Если этого не сделать, то уложенный материал быстро повредится и покроется глубокими трещинами.
  3. Перед укладкой бетонного раствора или плиты нужно подготовить дренаж. Его слой состоит из карьерного песка и щебенки. При этом нужно укладывать 2-3 слоя. Для достижения максимального результата, основание при укладке желательно поливать водой. Песчаная смесь должна утрамбоваться минимум на 90%, в противном случае покрытие начнет быстро проваливаться и деформироваться.

После подготовки бетонной смеси можно приступать к укладке. Промедление недопустимо. Это требование отражено в каждом ГОСТе.

Если работа обладает существенным объемом, то рекомендуется пользоваться катками и специальными укладчиками. Для укладки садовых дорожек можно применять подручные средства.

Если предстоит укладка на даче или во дворе, то можно не обращаться к услугам проектировщика. При этом покрытие должно иметь правильную толщину:

  • для подъездов (возле гаража или ворот) слой должен иметь толщину минимум 5 см;
  • для садовых дорожек слой должен обладать толщиной около 4 см.

Долговечность и надежность укладки зависит от соблюдения технологии. Уплотнение основания может выполняться с использованием катка, вибрационного воздействия или вручную. Для этой цели могут применяться следующие виды спецтехники:

  • виброплита;
  • виброкаток;
  • ручной каток;
  • автоматизированный каток.

Согласно требованиям ГОСТ, температура бетонного раствора при укладке должна быть не меньше +100°C. В таких условиях формируемое покрытие будет лучше уплотняться. Если температурные показатели будут ниже, то основание придется дольше уплотнять.

Чтобы поверхность получилась одинаково ровной и гладкой, нужно контролировать количество проходов катка. При этом спецтехника не должна выполнять реверсивных движений. Чтобы предотвратить прилипание бетонного раствора к виброплите или катку, оборудование желательно заблаговременно полить водой.

Уход за покрытием из асфальтобетона

Для того чтобыполотно прослужило как можно дольше, нужно придерживаться ряда правил, касающихся ухода. Не стоит допускать, чтобы по только что уложенному покрытию проезжала массивная техника, особенно гусеничная.

Если этим пренебречь, то образовавшиеся вмятины вызовут разрушение покрытия, которое придется чинить или укладывать заново. Особенно подобное ограничение касается эксплуатации дорожного полотна в летний сезон. Это объясняется тем, что в жаркую погоду асфальтированное покрытие сильней размягчается и подвержено деформации.

Если на покрытии появились какие-то изъяны, их нужно оперативно заделать. При любых сложностях рекомендуется обратиться к профессионалам, которые расскажут о том, можно ли класть асфальт на бетон.

Укладка асфальтобетона на старый бетон либо асфальт

Асфальтобетон допускается помещать на старое асфальтированное покрытие. Это решение позволяет заменить укладку основы, которая связана с излишними затратами.

Для начала уже имеющееся полотно следует почистить от загрязнений и кусков асфальта. Если на покрытии есть трещины, их следует сделать глубже и шире. Это можно сделать подручными средствами.

Затем следует взять битум и нагреть его. После прогрева смеси можно начинать дальнейшие манипуляции. Со всех сторон покрытия выливается битум и осторожно размазывается. На заключительном этапе работы должна получиться битумная полоса, ширина которой составляет около 50 см.

Подобные полоски нужно изготовить по всему покрытию. После прохождения этой стадии укладка продолжается по классической технологии.

Технология укладки асфальтового покрытия — Всё про бетон

Асфальт достаточно надежный материал, используемый для покрытия дорог. Для высоких нагрузок предназначаются марки с наилучшими характеристиками, к примеру, М1200.

Менее плотный материал (М1000) не может выдержать нагрузки от массы многочисленных автомобилей, по этой причине его обычно укладывают только при устройстве тротуаров и дорожек.

Укладка асфальта

В первую очередь необходимо распланировать участок, на котором будет уложен асфальт. Необходимые работы планируются с учетом предназначения покрытия. Для «легкой» автострады, с низким потоком автомобилей, потребуется насыпать только 1 слой щебня, а для постройки серьезной магистрали необходимо минимально 3 слоя.

Фракции щебня располагают от максимальной к наименьшей, после чего тщательно укатываются катком. Это требуется для создания специальной подушки (основания), на которую и заливают асфальт. Все работы по укладке асфальта выполняют с учетом требований СНиП и ГОСТа.

Используют 2 основных технологии заливки асфальта:

  1. Холодный способ. Используют чаще всего для ремонта асфальтных покрытий, так как такой материал схватывается в короткий срок, и отремонтированный асфальт можно использовать без ограничений;
  2. Горячий способ. Используют для создания нового асфальтового покрытия. Для этого способа разогретую смесь на битумной основе необходимо залить и укатать пока она не остыла.

Затраты при ремонте битума не должны быть менее 0,5 л, а при создании новой трассы расход материала необходимо рассчитать отдельно. В этом случае нужно принять в расчет не только габариты асфальтовой поверхности, но и ее строение, и возможные дополнительные факторы.

Во время работы необходимо использовать в обязательном порядке специальный термометр, который дает возможность замерять температуру битумной смеси. Постоянная проверка этого показателя имеет огромное значение, ведь после того как материал остынет его уже нельзя использовать для устройства асфальтового покрытия.

Нанесение пропитки

Сейчас для этой цели используют 3 разновидности пропиток:  

  1. На основе акрилового полимера. Наиболее дорогое покрытие, его применяют только на небольших по площади пространствах, к примеру, на теннисном корте. Они создают самую качественную защиту, кроме того его производят нескольких цветов;
  2. Каменноугольная смола. Покрытие, не поддающееся действию нефтепродуктов. С помощью специальных компонентов достигается кроме длительного срока службы, но внешне привлекательный оттенок;
  3. Асфальтовая эмульсия. Доступный и популярный материал, но он не способен обеспечить необходимой защиты покрытия, что заставляет чаще ремонтировать полотно асфальта.

При появлении на асфальте трещин для ремонта можно использовать не битумную смесь. А лучше воспользоваться герметиком посыпанным сверху цементом.

Чтобы обеспечить максимальную прочность покрытия и предотвратить образование трещин под асфальтом размещают специальные сетки.

Они создают качественную сцепку нового покрытия, повышают эксплутационные характеристики асфальта и увеличивают время его использования.

Уплотнение — существенный момент при укладке асфальтового покрытия. Его производят с помощью специальных машин — катка, асфальтоукладчика или используют виброплиту, это не очень мобильное оборудование, но оно имеет ряд преимуществ перед другими способами укатки. К примеру, асфальтоукладчик может производить не менее 2 видов работ, а виброплита среди них наиболее маневренна.

Укладка асфальта по ГОСТ

 Смешивание компонентов производится по ГОСТ 9128, смесь подразделяется на 2 вида, по условиям укладки:

  • для использования при температуре превышающей +5 градусов;
  • для использования при температуре в диапазоне -25 — + 5 градусов.

Щебень, входящий в состав смеси для укладки асфальта, необходимо выбирать в соответствии с запросами, указанными в ГОСТ 8267, отсев нормируется по ГОСТ 8736. Как вяжущее составляющее смеси применяют битумы – БНД 90\130 и БНД 60\90, соответствующие ГОСТ 22245.

Влияние материала на качество покрытия асфальтом

Чтобы не купить асфальтобетон низкого качества, у продавца необходимо потребовать предоставить сертификат соответствия изделия. Существует ряд лабораторий, выполняющих испытание асфальта и отбор проб. Анализ асфальта проводится с помощью исследования отобранного керна (асфальтовый стержень).

Улучшение асфальтовых покрытий

Несмотря на практичность, полотна из асфальта можно модернизировать. Одним из действенных методов является использование мастик, специально предназначенных для улучшения асфальта. В их составе содержатся битум, и специальные эмульсии для него, в состав которых входят добавки из резины и полимеров.

Битумные мастики, в большинстве случаев применяют разогретыми, а эмульсии без нагрева. Мастики закрывают поры и трещины на поверхности асфальта, это не позволяет влаге проникнуть под асфальт и разрушать его структуру – влага при замерзании разрывает покрытие, и при проезде транспорта создает гидроудары.

Самостоятельная укладка асфальта

В своем доме или на даче, асфальтовые покрытия подходят для устройства тротуаров и создания дорожек, из них делают отмостки. Кроме этого такой материал можно использовать для создания кровельного покрытия.

Дорожки прокладывают поэтапно:

  1. Предварительно убирают мусор и удаляют грунт на глубину до 30 см;
  2. После этого устанавливаются бордюры, служащие не только в качестве украшения, но и как стенки для битума;
  3. Далее устраивают подушку. Слой щебня засыпают на 15 см, потом производят его трамбовку, засыпают слой щебня мелкой фракции и снова укатывают. Последним засыпают песок, слоем 5 см. подготовленную подушку необходимо хорошо пролить водой и после этого укатать ручным катком;
  4. Горячий асфальт нужно равномерно разложить по площади дорожки. После чего выравнивают неровности шваброй-движком, одновременно заполняя образующиеся углубления новыми порциями асфальта. Так как материал остывает быстро, работу лучше выполнять с 1-2 помощниками;
  5. После того как асфальт будет уложен и выронен, нужно уплотнить его ручным катком. Укатчик перед работой нужно смазать соляркой, это поможет создать ровное и гладкое покрытие (к сухому катку асфальт будет прилипать). Желательно соляркой промазать все используемые при работе инструменты.

Во время укладки асфальта, важно следить за его температурой. Поддерживать ее необходимо на уровне не менее 120 градусов, покрытие, уложенное из холодного материала, в короткий срок полностью испортится.

Кроме этого важно при укладке выполнять инструментами исключительно прямые движения, ни в коем случае их не нужно возвращать к себе по поверхности покрытия.

После окончания всех работ, можно пропитать покрытие заменив пропитку особой краской, предназначенной для асфальта. С ее помощью можно получить необходимый вам оттенок.

Ремонт асфальта

Структура асфальта разрушается не только от физических нагрузок, но и под действием лучей солнца, которые со временем разрушает битум и делает поверхность хрупкой.

Существует 3 основных технологии восстановления асфальта:

  1. Первый способ: заделка трещин в покрытии с помощью гудрона. Поверхность, предназначенная для ремонта, заранее очищается. С учетом размера трещины, на 2-3 см засыпают песком и потом заполняют гудроном или при небольшой ширине дефекта используют гудрон сразу. После того как пройдет 10-15 минут заделанный асфальт необходимо выровнять шпателем. Так же поступают и с остальными трещинами на поверхности.
  2. Второй способ: можно купить рулоны с готовым асфальтом. Это недорогое и практичное изделие и что важно им удобно пользоваться для небольших ремонтов. Рулоны раскатывают, и, удалив защитный слой, располагаются на поверхность клейкой поверхностью. На несколько секунд необходимо рулон плотно прижать, и ремонт завершен.
  3. Третий способ: даст возможность ликвидировать небольшие ямки и повреждения на поверхности асфальта. Заранее дефект необходимо очистить, удалить весь мусор и вымести пыль. Плотно заполняет битумным составом все пустоты. Через 2-3 минуты заделанное место необходимо выровнять и утрамбовать.

Для предотвращения разрушения асфальта, его необходимо раз в 4-5 лет обновлять, а обнаруженные трещины заделывать водо и химически стойким герметиком.

Если асфальт начал крошиться, то такое покрытие необходимо полностью менять. Герметик нанести очень просто, вылейте его из емкости и хорошо промажьте жесткой щеткой обрабатываемую поверхность.

Ремонт асфальта в зимний период

Для ремонта асфальта в зимний период, потребуется предварительно подготовить место работы: очистить снег, сколоть лед и обработать место дефекта специальным составом.

Снег и влага охлаждают асфальт, по этой причине в сырую погоду укладку и ремонт толстых слоев полотна производить не стоит.

При слабых осадках выполнять работы можно исключительно по всему полотну асфальта, а производить работы с промежутками времени по частям, при метели  и во время сильного дождя заливать асфальт нельзя. Иначе через непродолжительное время битумное покрытие потребует ремонта.

Если ликвидировать дефекты вовремя, заделывая самые износившиеся места, то он будет служить намного дольше. Наиболее важным при ремонте – правильно провести фрезерование, это значит, в месте дефекта удалить слой старого покрытия, используя фрезы.

Швонарезчик то же необходим для удаления отслужившего слоя покрытия, и для создания швов. Разогретый асфальт перевозят в кохере, он предназначен для транспортировки горячей битумной массы. Чтобы уменьшить затраты ручного труда, на специализированных предприятиях применяют настоящие автоматизированные комплексы.

К примеру, для ремонта автотрасс используются агрегаты удаляющие слой изношенного покрытия, которые одновременно выполняют нарезку дефектного материала и фрезерование.

Ямочный ремонт

Полный ремонт асфальта производят не всегда, нередко используют ямочную методику, которая состоит из заполнения обнаруженных дефектов, трещин и выбоин битумным составом. Он используется только если повреждения полотна не более 15%.

До начала ремонта, выполняют подготовку: 

Разметка. Необходимо пометить кроме дефектных мест еще и небольшую часть целого полотна. Если несколько ям находятся в одном радиусе, то потребуется их окрасить одном контуром.

Демонтаж. После этого удаляют поврежденный асфальт, к примеру, с помощью отбойного молотка. Желательно в этом случае использовать способ холодного фрезерования, так как с его помощью можно получить ровные стенки.

Зачистка. На этом этапе убирают крошки и мусор от покрытия, и можно начинать обработку дефектных мест битумным составом.

Оценка материала:

  • Используемые асфальты наиболее чисты в экологическом отношении, при сравнении с аналогичными составами прошлых лет;
  • По стоимости довольно дорог;
  • Может использоваться практически для создания любых покрытий. Кроме того его можно использовать и при возведении зданий;
  • Новый асфальт внешне выглядит достаточно привлекательно, но со временем он начинает бледнеть. Восстановить его цвет можно окрасив поверхность специальной краской;
  • Приготовить асфальт в домашних условиях невозможно;
  • Требует в быстрой работе и использования помощников, поскольку после остывания непригоден к использованию.

Когда следует применять холодную и горячую укладку асфальта?

Холодную укладку этого материала в основном применяют для ремонта покрытий. Основное при этом — качественное уплотнение материала. Большой плюс холодного асфальта — возможность использования в любое время года. Необходимые работы можно производить даже зимой.

Существует 2 разновидности холодного асфальта:

  • Летний. При укладке желательна температура воздуха в пределах +15 — +30 градусов;
  • Межсезонный. При укладке желательна температура воздуха в пределах -5 — +15 градусов.

Но такой материал плохо подходит для капитального ремонта или устройства нового покрытия. Тут лучше использовать горячий асфальт.

Как железнить бетон и укрепить поверхностный слой

Под действием различных факторов бетонное покрытие повреждается и теряет свои свойства Несмотря на то, что со временем совершенствуется производство и повышается качество строительных материалов, универсальная строительная продукция имеет и свои недочеты. Каждому хочется провести в своей квартире хороший ремонт, чтобы, по меньшей мере, несколько лет не прибегать к повторной отделке. Для этого приходится аккуратно и тщательно работать, прибегать к различным хитростям, различными средствами корректировать недостатки используемого материала. Железнение бетонного пола можно отнести к одному из таких методов.

 Втирание цемента в свежеуложенный пол – самый простой способ железнения бетона

Всю работу можно выполнить собственноручно, существенно сэкономив на найме профессионалов.Изначально железнение выполнялось с помощью цемента. Им затирался свежеуложенный пол. Процентное содержание цемента повышалось в верхнем слое искусственно. Как бы там ни было, пол становился прочнее. И все же определенный недостаток был – малая адгезия железнения с поверхностью бетона. Как следствие, отслоение. В связи с этим, со временем производителям удалось разработать специальные составы, которые упрочняют верхний бетонный слой и при этом не приводят к отторжению нового материала. Такой результат был достигнут за счет улучшения состава сухих смесей.

Смеси с алюминатом натрия или «жидким стеклом» повышают влагостойкость бетона

>

Что такое железнение бетона

Поскольку бетонная основа ежедневно подвергается механическим, химически и физическим повреждениям, поскольку на него влияют постоянные температурные перепады (крепкий мороз или знойная жара), дождь, прямой солнечный свет и другие внешние факторы. Под действием окружающей среды бетон начинается шелушиться, расслаиваться или трескаться. По понятным причинам, этого хочется избежать.Обычно для этого и используют метод железнения.

Также читайте материалы:

Такая процедура улучшает свойства бетонной конструкции: твердость, прочность, гидроизоляционные характеристики. Для этого на основание нужно нанести специальный сухой порошок или цемент, а далее загладить его в тело конструкции.

Для железнения бетона растворы и смеси наносятся тонким слоем на его поверхность

Чтобы на полу меньше скапливалась пыль и была повышенной влагостойкость, используют различные смеси. Главное, чтобы в их составе был алюминат натрия, а также такой компонент, как «жидкое стекло». Для повышенной твердости в составе также должны находиться гранитный/кварцевый заполнитель или корунд. Армированные полимерные покрытия сделают пол неуязвимым к негативным факторам воздействия. Чтобы повысить те или иные характеристиками, нужно дополнительно использовать различные добавки.

Их состав совпадает с составом бетона. Одно отличие – в первых находятся активные химические примеси, которые влияют на прочность с положительной стороны. Эти химические компоненты абсолютно безопасны, т.к. их активизация резко снижается после применения и приравнивается к нулю после полного высыхания.

Упрочнители для бетона как сухого, так и жидкого типа, справляются с поставленными задачами

Если вы хотите железнить изначально неправильно сделанную бетонную стяжку, то вы можете продлить срок ее службы, однако не очень на долгий срок.

Виды смесей и составы для процесса железнения бетона

Преимущественное количество смесей для железнения покрытий в своем составе содержат портландцемент. Помимо последнего также используются модифицированные добавки, различные полимерные волокна, кроме того, заполнители с высокой твердостью. Такие вещества, как стальная фибра, корунд, кварцевый песок, базальт и иные материалы, твердость которых повышена, обычно используются в роли заполнителей. Каждый из них обладает своими преимуществами. Не обходится и без недостатков. Ваш выбор будет зависеть от требований к ударной прочности пола, его истираемости и различного вида нагрузок.

Обработать небольшие площади можно самостоятельно с помощью ручного штукатурного инструмента

Дополнительное армирование и прочность основанию обеспечат полимерные волокна, попавшие на поверхностный слой. PolaRemont.ru рекомендует воспользоваться смесями с наполнителями из нержавеющей стали, если вы хотите сделать пол максимально прочным и надежным. Материалы могут содержать и красящие пигменты, которые наравне с упрочнением преобразят ваш бетонный пол.

Для железнения предусмотрены также жидкие составы с неорганическими водорастворимыми соединениями и веществами, которые активно вступают в реакцию с известью и карбонатом кальция, которые содержаться в бетоне. В процессе химической реакции образовываются вещества, которые нельзя растворить. Они забивают все микротрещины и поры в верхнем слое, тем самым увеличивая прочность пола.

Преимущество жидких составов заключается в более глубоком проникновении. Наносить их можно уже спустя две недели после того, как будет залит бетонный пол.

Процесс нанесения самостоятельного железнения

На российском строительном рынке вы найдете упрочнители. Они бывают сухого и жидкого вида. Их состав заполняет поры пола, делая его поверхность твердой и гладкой.

Вы можете красить пол даже равномерным тонким шаром. Если вы сделали выбор в пользу жидкого материала, то вам следует знать, что работа с ним проводится не раньше, чем спустя четырнадцать дней после того, как будет залит бетон. Используйте специальное оборудование дискового или лопастного типа, чтобы пол стал плотным и гладким. Чтобы пропитать верхний бетонный слой, примените акриловый состав.

Главное перед процессом железненения дайте полу время на затвердение. К работе можно приступать, когда по полу можно будет ходить. Если вы хотите улучшить свойства основания, обработайте его грунтовкой глубокого проникновения.

Выделяют два метода работы: мокрый и сухой. Преимущество первого заключается в том, что обрабатывать им можно любые поверхности. Сухой же сгодится только для горизонтальных плоскостей.

Технология упрочнения бетона (видео)

Мокрое железнение

На покрытие вы наносите особый раствор жидкого типа. Разглаживаете его специальной строительной лопаткой, выравниваете. Дайте бетону время застыть и окрепнуть. При этом PolaRemont.ru рекомендует его периодически увлажнять. Когда пол высохнет окончательно, можно покрыть его специальным полимерным составом.

Данный процесс не позволит скапливаться пыли и сохранит первоначальный вид пола на длительное время. Некоторым это может показаться незначительными причинами, но нужно рассудить, ведь истирание бетона в пыль постепенно уменьшает слой покрытия, а, следовательно, разрушает его. Это один из самых популярных способов железнения бетонного пола, поскольку его можно осуществить самостоятельно, при этом существенно сэкономив на финансовых вложениях.

Сухое железнение

Бетон посыпается тонким слоем (два миллиметра) сухой смеси или цемента (можно использовать сито, чтобы слой был более равномерным). Его нужно уплотнить штукатурной лопаткой или кельмой, а далее оставить в покое на некоторое время.

Данная смесь вытянет из стяжки влагу. После массу можно будет тщательно разгладить.

Для этой цели подойдет пенопластовая или полиуретановая терка.

Затирочная машина позволяет получить поверхность высокого качества за короткое время

Какие инструменты нужно использовать

Для того чтобы провести железнение бетонного пола, можно использовать два различающихся по скорости метода. Для осуществления первого вам потребуется штукатурный строительный инструмент – полутерка или терка. Во время работы двигаться нужно либо от центр к стенам, либо от одной стены к противоположной, втирая в обрабатываемую поверхность цементное тесто. Такой метод имеет определенные недостатки: трудоемкость процесса, низкое качество, плохая скорость работы.

Если площадь большая, способ будет особенно неудобен. Разумнее всего использовать особое механическое оборудование. К примеру, затирочную машину. Она может быть ручной, самоходной или автоматической. Модели различаются типом привода, массой, потреблением топлива или электрической энергии.

От ручных самоходные модели отличаются мощностью и количеством двигателей. К тому же, они имеют свои конструктивные особенности, скорость работы у них существенно повышена, увеличена и производительность. Однако такими агрегатами трудно обрабатывать внутренние углы помещения. Рекомендуем прочесть статью о том, как правильно залить стяжку.

Холодный асфальт – ООО ЛАГОС

ОПИСАНИЕ, ПРОИЗВОДСТВО И ПРИМЕНЕНИЕ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА

   Холодный асфальт – это асфальтобетонная смесь с добавлением битума, полимеров и пластификаторов, полностью готовая к использованию. Масса добавок в виде полимеров и пластификаторов достигает как правило 25-30% от общей массы битума, что способствует длительному хранению полезных свойств. В процессе производства холодного асфальта тщательно перемешиваются все составляющие материалы. Полученная смесь проходит термическую обработку, далее упаковывается в мешки или ведра.
   Особенностью холодного асфальта является его возможность долгое время храниться в рыхлом состоянии. Срок хранения материала до года. Холодный асфальт не утрачивает свои свойства даже при хранении на открытом воздухе.

ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТ ПРОИЗВОДСТВА ООО "ЛАГОС"


ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА

   Холодный асфальт используют для точечного и локального ремонта дорожного полотна, создания небольших дорожек, быстрой заделки канализационных люков и отводов воды, трещин и небольших ямок на дорожном покрытии, ремонта подъездных участков дорог, создания небольших уклонов. С помощью данной смеси проводят ремонт дорог, куда доставлять тяжелую технику нерентабельно. Однако холодный асфальт не подходит для ремонтов выбоин дорожного покрытия на остановках, перекрёстках, местах торможения, так как структура материала не обеспечивает ему такое свойство, как сопротивление сдвигу.


ПРЕИМУЩЕСТВА ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА

 - широкий температурный диапазон использования: от - 20°С до +40°С;
 - всепогодность и всесезонность - холодный асфальт можно применять в любое время года;
 - материал застывает очень быстро, а после его остывания движение транспорта можно быть восстановлено, а под весом проезжающих машин холодный асфальт уплотняется и становится более прочным;  - не требуется больших предварительных подготовок или разогрева перед укладочными или ремонтными работами;
 - простота и дешивизна используемого оборудования - для укладки холодного асфальта не требуется наличие дорогостоющих средств механизации;
 - работать с холодным асфальтом могут люди с низкой квалификацией в области дорожного ремонта;
 - длительный срок хранения материала;


ТЕХНОЛОГИЯ УКЛАДКИ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА

   Место под укладку холодного асфальта необходимо отчистить от мусора, пыли, листьев и тщательно высушить. Для высушивания можно использовать тепловую пушку или горелку. Если необходимо увеличить адгезию холодного асфальта, то при укладке потребуется грунтовочный слой. Края участка под укладку, обрабатываются дорожной битумной эмульсией. Холодный асфальт укладывается слоями не более 2 см толщиной. Уплотняется холодный асфальт трамбовкой, виброплитой или катком. Слой холодного асфальта должен выступать на 1-2 сантиметра от уровня основного покрытия, позднее он просядет на данную глубину. Для ремонта очень глубоких впадин рекомендуют делать подсыпку щебнем с его последующим уплотнением.


ПРИМЕР УКЛАДКИ ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА ООО "ЛАГОС"

   

Очистка места укладки холодного асфальта
Прогрунтовка дна и краев ямы битумной дорожной эмульсией
Укладка слоев холодного асфальта
Уплотнение слоев
После укладки холодного асфальта, необходимо посыпать его песком, отсевом или цементом
Превосходный результат. На ремонт ямы специалистами ООО "ЛАГОС" потрачено менее 5 минут


Сертификат на холодный асфальт

Холодный асфальт, как и вся продукция ООО "ЛАГОС", сертефицирован

ЦЕНЫ

Вы можете купить у нас холодный асфальт по привлекательной цене. Ознакомьтесь с ценами на нашу продукцию

 
 

Минута юмора


- Здравствуйте Иван Петрович!
- Здравствуйте Марь Иванна!
- Что это у вас в мешке Иван Петрович?
- Так асфальт же Марь Иванна.
- ... Свои жигули решили закатать? А не горячо?
- Так это же не простой , это же холодный асфальт!
- Холодный асфальт? Что это? А зачем?
- У меня перед въездом в гараж яма, никак не мог придумать, чем ее заделать. А тут и насоветовали, возьми холодный асфальт, уложи его в яму, и просто поездишь по нему, и все будет отлично.

3 раза имеет смысл смешивать асфальт и бетон

Разве мы не можем просто поладить?

Интернет полон бесконечных дискуссий о том, из чего лучше строить - асфальт или бетон. Если вы спросите кого-нибудь в Wolf Paving, мы ответим, что они оба полезны! На самом деле, существует множество ситуаций, когда использование как асфальта, так и бетона дает наилучшие результаты.

Вот несколько примеров того, как эти «отличные вкусы» могут иметь прекрасный вкус вместе!

1.Повреждение мусоровоза

Одна проблема, которая возникает при укладке асфальта для небольших транспортных средств, заключается в том, что часто невозможно удержать от него более крупные автомобили. Мусоровозы - самые очевидные нарушители, но любой тяжелый транспорт в конечном итоге повредит ваш асфальт каждый раз, когда окажется на нем.

Если вы не хотите тратить значительные средства на усиление асфальта, чтобы выдерживать большие нагрузки, бетонные подушки поверх асфальта - отличный компромисс. Бетонные подушки, уложенные перед вашими контейнерами или погрузочной платформой, будут иметь большое значение для предотвращения растрескивания за счет поглощения веса.

2. Бордюры и кромки

Concrete также можно использовать для защиты основания вашего асфальта путем создания бордюров вокруг асфальта. Это защищает вас двумя способами:

Во-первых, вода, просачивающаяся в основание асфальта, со временем ослабит его, что приведет к увеличению количества ремонтных работ. Поднятые бордюры не позволяют воде попадать на основание. Кроме того, асфальт является самым слабым по краям. Бетонные бордюры не позволяют людям парковаться там, где они могут повредить поверхность.

3.Подконструкция

Наконец, бетон отлично подходит для армирования основания асфальтовой укладки. Независимо от того, начинаете ли вы с основы из чистого бетона или используете специальную асфальтобетонную смесь, это часто является экономически эффективным вариантом для создания асфальтовых поверхностей, способных выдерживать тяжелые нагрузки.

Бетон против асфальта: зачем драться?

Бетон и асфальт - отличные строительные материалы, и когда они используются вместе, преимущества только возрастают.Вот почему здесь, в Wolf Paving, мы - один из немногих подрядчиков по укладке дорожных покрытий на севере США, который владеет всеми собственными производственными мощностями и перерабатывает 100% материалов, которые мы возим с рабочих площадок.

Этот регенерированный материал используется для следующей работы! Wolf Paving предлагает более двадцати смесей, подходящих для ваших строительных проектов.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить консультацию о том, как мы можем сделать ваши расширения реальностью!

ЛУЧШЕЕ ЛЕТО ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЪЕМА

Подъездные дороги подвергаются значительной нагрузке из-за цикла замораживания-оттаивания в Пенсильвании.

Результат - треск. Большинство трещин мелкие и даже не заметны, если не присмотреться. Другие крупнее и подвержены дальнейшему разложению при попадании воды, расширяются при замерзании и расширяют или углубляют трещину. Любые трещины могут способствовать разрушению из-за просачивания воды.

Лето - лучшее время для ремонта проезжей части, особенно асфальтированных.

Асфальт, также называемый щебнем или щебеночным покрытием, должен быть заделан от повреждений водой каждые год или два. Герметик можно легко нанести с помощью ракеля / кисти, который напоминает щетку.

Перед нанесением герметика заделать трещины и отверстия.

Сначала очистите трещину от грязи, грязи и сорняков. Используйте твердый острый инструмент - нож или даже отвертка помогут устранить устойчивые засоры. Затем удалите мусор и пыль щеткой с жесткой щетиной, такой как кисть для побелки, и, наконец, более тонкой кистью, такой как дешевая 3-дюймовая кисть для рисования.

Для трещин тюбики герметика для проезжей части (их должен иметь в наличии любой домашний центр), которые подходят к стандартному пистолету для уплотнения, хорошо заталкивают герметик в трещину.Как только трещина будет заполнена, насыпьте сверху песчаный песок, чтобы герметик не попал на обувь или автомобильные шины.

Для отверстий соскребите рыхлый щебень по периметру. Очистите отверстие так же, как вы делали трещины.

С помощью шпателя нанесите небольшое количество холодного пластыря (щебень, уже перемешанный в пакете) в отверстие. Сделайте заплатку как можно более гладкой. Затем утрамбуйте его, неоднократно утрамбовывая его как можно сильнее концом бруса 4x4. Когда патч будет низким, насколько это возможно при утрамбовке, посыпьте его песком и медленно проведите по нему колесами автомобиля, чтобы шины не порвали патч.Повторить несколько раз.

Для герметизации поверхности сначала очистите поверхность от грязи. Удалите пятна масла и трансмиссионной жидкости с помощью хорошего очистителя проезжей части. Промойте поверхность из шланга. Дайте ему высохнуть. (Некоторые герметики могут прилипать к влажной поверхности; прочтите этикетку и следуйте инструкциям.)

Выберите жаркий и сухой день. Время отверждения зависит от продукта, поэтому заблокируйте подъездную дорожку на столько времени, сколько необходимо, чтобы дать герметику схватиться.

В бетоне трещины можно заделать герметиком соответствующего цвета, нанесенным с помощью пистолета для уплотнения.Очищайте трещины в бетоне так же, как в асфальте. Если у вас возникли проблемы с подбором герметика по цвету бетона, попробуйте купить песок аналогичного цвета на кирпичном дворе или в домашнем хозяйстве. Посыпьте герметик песком после его нанесения, но до того, как он затвердеет. Это поможет избежать прослеживания герметика и заставит песок прилипнуть к заплате.

Для больших отверстий избегайте самых жарких дней, но выбирайте сухую погоду. Если отверстие неглубокое или слишком зазубренное, увеличьте его с помощью холодного долота и молотка (надев защитные очки), чтобы обеспечить надежный ремонт.Удалите весь неплотный мусор и песок.

Купите товарный бетонный участок (достаточно добавить воды). Смешайте пластырь в небольшой пластиковой тазе, например, в той, что используется для мытья посуды, или в пустых пластиковых бочках емкостью пять галлонов, например в тех, которые содержат краску для швов. Убедитесь, что в контейнерах нет других веществ, прежде чем использовать их в качестве смесительных емкостей.

С помощью шпателя заполните отверстие и разгладьте заплатку, выровняв ее с поверхностью проезжей части. Прочтите инструкции на сумке. Возможно, вам придется периодически увлажнять и покрывать бетонные участки, чтобы они медленно сохли, чтобы избежать усадки и растрескивания.

После того, как вы залатали, вы можете очистить поверхность и закрыть ее прозрачным герметиком, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от влаги. Ваш герметик может потребовать протравливания поверхности химическим средством перед нанесением герметика. Проверьте этикетку. Некоторые герметики также помогут противостоять соляным повреждениям, но, чтобы продлить срок службы проезжей части, воздержитесь от соли в пользу песка или наполнителя для кошачьего туалета для сцепления с дорогой следующей зимой.

Ремонт и замена проезжей части: опции и затраты

Подъездные пути предназначены не только для автомобилей.Многие из 75 миллионов проездов в США выполняют двойную функцию игровых площадок и удобных рабочих мест для любых проектов. Но возрастает количество подъездных путей: трещины, вздутия, сколы и другие признаки бедствия. Многие из этих поверхностей можно обновить с помощью процедур, описанных в разделе «Обновление подъездной дорожки». Остальные придется заменить.

Хотя 90 процентов проезжей части в Соединенных Штатах либо асфальтовые, либо бетонные, существует ряд других вариантов, включая щебень, гравий, булыжник и бетонные брусчатки различных рисунков.Цены варьируются от 1 доллара за квадратный фут для камня и гравия до 13 долларов и более для мощения из булыжника.

Чтобы облегчить ваше решение, мы изложим плюсы и минусы, а также стоимость каждого из четырех основных материалов для проезжей части и включим несколько наших собственных рекомендаций. Но сначала мы подробно расскажем о методах ремонта бетона и асфальта, чтобы помочь вам продлить срок службы проезжей части (и баскетбольной площадки / уличной мастерской).

УДАЛИТЬ грязь и сорняки из трещин с помощью шпателя или отвертки и смести рыхлую грязь и мусор.

Ремонт бетонных проездов

Даже если ваша подъездная дорога представляет собой пространство луж и выбоин, стоит сначала изучить ее, починив ее самостоятельно. Это просто вопрос долларов. Например, верхнее асфальтовое покрытие стоит около 2 долларов за квадратный фут - примерно треть вкладки для полного переделывания проезжей части, которое включает подготовку почвы, гравий и два слоя асфальта.

Если ваша подъездная дорога осыпается, сильно проседала или просела, то лучший вариант - заменить ее. То же самое применимо, если это позволяет воде просачиваться в подпочву вокруг вашего дома.Но часто проблема заключается просто в трещинах, которые пропускают воду, которая разрушает основание проезжей части и позволяет отрицательным температурам нанести дополнительный ущерб. Трещины почти любого размера можно заделать бетоном или холодным асфальтом, в зависимости от типа проезжей части, или некоторыми очень эффективными специальными материалами.

Очистите небольшие трещинки и ямки от растений и мусора, затем очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Эффективные средства для заделки трещин шириной до 3/8 дюйма включают UGL Masonry Crack Filler (3 доллара за тюбик), Ardex A-300 (47 долларов за большой мешок) и Quikrete's Concrete Crack Sealer (6 долларов.50 кварта). Для отверстий или трещин размером более 3/8 дюйма используйте либо Concrete Repair (2,50 доллара за кварту), либо Vinyl Concrete Patcher (4,50 доллара за полгаллона), оба от Quikrete. Или вы можете просто смешать бетон и нанести его шпателем.

Чтобы исправить большие отверстия и глубокие трещины, засыпьте их гравием на глубину до 4 дюймов от поверхности, залейте бетоном, утрамбуйте магниевой теркой и обработайте плоской шпателем или щеткой в ​​соответствии с существующей отделкой. Однако чем больше участок, тем короче его срок службы - зимние циклы замораживания / оттаивания, которые создают давление 30 000 фунтов на квадратный дюйм, могут быстро сократить масштабный ремонт.

После исправления удалите все пятна специальным очистителем, таким как Quikrete's Concrete and Asphalt Cleaner (4,50 доллара за кварту). Затем закройте ремонт, чтобы вода не попала внутрь. Concrete Sealer от UGL (13 долларов за галлон, что составляет 400 кв. Футов) - доступный выбор. Вариант для домашнего приготовления: смесь льняного масла и уайт-спирита в соотношении 50-50. Но имейте в виду, что этот герметик затемняет бетон.

ОЧИСТИТЕ трещины струей под высоким давлением из шланга, затем обработайте их средством от сорняков перед заделкой.

Ремонт асфальта подъездной дороги

Как и в случае с бетоном, очистите трещины от растений и мусора, очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Затем сделайте заплатку при температуре не ниже 60 ° F, чтобы ремонтный материал затвердел. Заполните 1/2 дюйма. трещины с песком в пределах 1/4 дюйма от поверхности, затем добавьте асфальтовый наполнитель, такой как Quikrete's Blacktop Repair (2 доллара за кварту) или UGL's Driveway Crack Filler (3 доллара за тюбик). Альтернативой является Pli-Stix Далтона, похожая на веревку трещина и герметик для стыков, которые вы плавите на месте с помощью горелки.

Для отверстий шириной от 1 до 2 дюймов используйте Dalton's Tamp & Set Patch (9 долларов за 3 1/2 галлона) или Trowel & Spread Patch (6 долларов за галлон). Вы также можете смешать песок и герметик для асфальта, пока он не станет твердым, и нанести его шпателем. Надевайте перчатки и используйте уайт-спирит для очистки. Для более глубоких отверстий насыпьте гравий на глубину до 4 дюймов от поверхности, затем затирайте шпателем Dalton's Super Patch (7 долларов за галлон). Или залейте асфальт холодным участком лопатой в 1 дюйм. слоями, плотно упаковывая каждый, когда вы идете концом 4X4 или головкой кувалды.

Завершите, заделав подъездную дорожку из асфальта после ямочного ремонта и через год в дальнейшем. 5 галлонов. ведро герметика (от 9 до 16 долларов) покроет около 300 кв. футов

ЗАЛАТЧИВАЙТЕ трещины с помощью одного из специальных средств для ремонта бетона или асфальта, упомянутых в этой истории. Сначала заполните глубокие трещины гравием или песком.

Замена проезжей части

Большие участки бетона не могут быть надежно залиты. Вашему подрядчику придется разбить старую плиту и залить новую.

Для асфальта подрядчик может просто нанести основу и финишное покрытие на существующий асфальт. Все трещины следует обработать средством для уничтожения сорняков и заполнить, а подъездная дорожка должна быть оценена, если она не дренируется должным образом. Поверхностный слой асфальта должен быть равным 1 1/2 дюйма по всей длине, что может потребовать некоторых земляных работ вокруг дверных проемов и гаражных порогов.

Как и все профессиональные работы, новая подъездная дорога настолько хороша, насколько хорош подрядчик, который ее устанавливает. Посоветуйтесь с вашими соседями, у которых уже были работы подъездной дороги.Вы также можете найти квалифицированного профессионала в местном магазине по продаже каменных или асфальтовых покрытий. Или проверьте желтые страницы в разделах «Подрядчики по укладке дорожных покрытий» и «Асфальт и асфальтобетонные изделия». Затем попросите осмотреть подъездные пути, которые они построили четыре или пять лет назад, чтобы узнать, насколько они выдерживают. Обратите внимание на трещины и пучки, которые указывают на плохую подготовку почвы или дренаж.

После того, как вы выбрали профессионала, убедитесь, что контракт гарантирует работу как минимум на два года. Он также должен предусматривать график платежей с авансом не более чем на треть от общей суммы и пункт, гарантирующий, что ваш газон будет восстановлен до состояния, предшествующего строительству.В контракте также должны быть указаны:

  • Для новой асфальтовой или бетонной подъездной дороги, установленной там, где ее не было, - слой утрамбованного гравия глубиной от 8 до 10 дюймов из 3/4-минус гравия (камни размером больше 3/4 дюйма). Если почва нестабильна, под гравием может потребоваться сетчатая геотекстильная ткань, а также дренажная плитка - 4 дюйма. перфорированная труба, дренирующая периметр проезжей части.
  • Для любого бетонного проезда: плита (не менее 5 дюймов толщиной) из воздухововлекающего бетона под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, армированная проволочной сеткой или арматурой; плита должна быть толще, если у вас тяжелая техника.В холодном климате, где широко используется дорожная соль, некоторые подрядчики, обеспокоенные тем, что она со временем разъедет бетон и создаст пустоты, которые приведут к трещинам, не используют стальную арматуру.
  • Для нового и существующего асфальта, два слоя: первый должен быть 2 1/2 дюйма. базовый слой асфальта, содержащий от 1/2 до 3/4 дюйма камня, второй - 1 1/2 дюйма. верхнее покрытие, содержащее 3/8 дюйма камня. Общая глубина асфальта должна быть как минимум на 3 1/2 дюйма - толще, если у вас тяжелая техника.

Варианты поверхности проезжей части: бетон

Возможности : Можно выбрать простой бетон; бетон, окрашенный пигментами или окрашенный кислотой; цветной и штампованный бетон, имитирующий камень; и открытый заполнитель, который позволяет просвечивать верхний слой текстурированного гравия.

Плюсы : Долговечность. В зависимости от погоды, воздействия дорожной соли и подготовки грунта бетон должен прослужить не менее 15 лет, а часто и более 50 лет с двухгодичным уплотнением и надлежащим дренажом. Точная обработка кромок - совсем несложно; его гладкая поверхность идеально подходит для игры в баскетбол и облегчает уборку снега.

Минусы : Вам придется подождать семь дней, пока бетон застынет, прежде чем по нему ехать. Растрескивание неизбежно - особенно в условиях замораживания / оттаивания - и ремонт стоит особняком.Бетон нельзя перекладывать, как асфальт, и его следует герметизировать каждые два года. Отделка может сильно различаться в зависимости от установщика. Масляные пятна сложно удалить, цветной бетон со временем тускнеет. Поскольку бетон трескается без опоры, плохой дренаж и нестабильная почва могут сократить срок службы до пяти-восьми лет.

Стоимость : от 3 до 4 долларов за квадратный фут для простой бетонной плиты и 5 долларов за пигментированный бетон, 7 долларов за незащищенный заполнитель и 8 долларов за кислотно-травленую отделку.Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. гравийная подстилка под бетоном.

Рекомендации : Убедитесь, что подстилка или гравийное основание, включая измельченную плиту, утрамбованы, а земля хорошо дренирована. Новое гравийное основание должно быть на 3/4 минус гравий и от 8 до 10 дюймов глубиной. После заливки бетона, чтобы предотвратить растрескивание, используйте спринклер, чтобы поддерживать бетон во влажном состоянии по мере его застывания.

Варианты покрытия проезжей части: асфальт

Возможности : Выбор включает простой асфальт горячей смеси; стружколом с вдавленным гравием для текстуры; асфальт с рисунком; и акриловые полимерные краски.

Плюсы : Устойчив к трещинам, потому что прогибается при незначительном движении грунта. Асфальт легко обрабатывать, и при правильном уходе он обычно прослужит от 15 до 20 лет. Финишные покрытия часто можно наносить поверх существующих слоев.

Минусы : Трудно получить прямые, чистые края. Асфальт может испортиться всего за пять лет без надлежащего дренажа, и его следует повторно закрывать каждые два года. Через него могут прорасти лопух и другие растения, разрушая его.

Стоимость : Цены значительно различаются в зависимости от региона.Цифра от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для базового покрытия. Геотекстиль и водостоки оплачиваются дополнительно. Затем добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для простого верхнего покрытия, примерно 3,50 доллара за чип-пломбу или от 3 до 5 долларов за штампованное или цветное верхнее покрытие. Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. слой гравия под асфальтом.

Рекомендации : Помните, что финишное покрытие из асфальта ровно настолько хорошо, насколько хороша основа, и служит дольше всего при правильном дренаже.Нанесите стерилизатор почвы под новый слой гравия, чтобы уничтожить сорняки. И каждые два года наносите латексный герметик, чтобы не допустить попадания воды и улучшить внешний вид.

Варианты покрытия проезжей части: щебень и гравий

Что есть на свете : Выбор включает дробленый сланец, гранит, известняк и бетон, а также гравий различных размеров и цветов.

Плюсы : И камень, и гравий экономичны, и оба обладают хорошей устойчивостью к замерзанию / оттаиванию.Никакой базы не требуется - просто сваливайте и выкладывайте. А когда камень или гравий уплотняется или рассыпается, легко добавить слой мелкого гравия, называемый восстановлением.

Минусы : Камень и гравий легко рассыпаются и образуют колеи. Кроме того, более мелкие камни или мелочь имеют тенденцию тонуть через четыре или пять лет, оставляя более крупные камни наверху. Периодическое возмещение ущерба необходимо. Оба материала трудно вспахивать или сгребать лопатой в снежном климате, а на прилегающих территориях обычно требуется весеннее сгребание.

Стоимость : Щебень и гравий стоят около 1 доллара за квадратный фут для 2-дюймовой.слой.

Рекомендации : Если для заделки колеи необходимо насыпать мелкий гравий, обязательно восстановите всю подъездную дорожку для придания однородности, поскольку размер и цвет камня могут варьироваться в зависимости от источника. Для новых подъездных путей из гравия используйте камень с минусом 3/4 для устойчивости. Требуемая глубина варьируется от 1 1/2 дюйма для стабильной почвы до 6-8 дюймов для неустойчивой почвы.

Варианты покрытия проезжей части: брусчатка и булыжник

Что там есть : Брусчатка бывает самых разных форм и узоров, от необычных, таких как трилистник и наковальня, до обычных конструкций, таких как галстук-бабочка, замочная скважина и шестиугольник.Булыжник, или бельгийский блок, более традиционный и бывает только прямоугольной формы.

Плюсы : Большой выбор асфальтоукладчиков. Брусчатка легко прослужит 100 лет, брусчатка - немного меньше, в зависимости от подготовки почвы и дренажа. Пятна и сломанные брусчатки легко заменить, как и отдельные булыжники.

Хотя булыжники имеют тенденцию задерживать лед и снег, их легко удалить с помощью брусчатки, если они правильно установлены.

Минусы : Асфальтоукладчики относительно дороги, а булыжник занимает первое место в спектре затрат.Установка требует тщательных земляных работ и подготовки. Брусчатка и булыжник могут оседать неравномерно, если слой песка на гравийном основании уплотняется, а широкие стыки между булыжником вызывают появление сорняков и травы.

Стоимость : от 50 центов до 1,50 доллара за брусчатку или от 6 до 10 долларов за квадратный фут, установленный с подготовкой постели, в зависимости от сложности конструкции. Стоимость булыжника составляет около 13 долларов за квадратный фут.

Рекомендации : Посетите четырехлетнюю работу и проверьте ее урегулирование, прежде чем нанимать подрядчика.Остерегайтесь ландшафтных дизайнеров, устанавливающих брусчатку или булыжник в качестве побочного материала - требуются специальные навыки. Помните, что эти поверхности хороши ровно настолько, насколько хорош утрамбованный песок и щебень, на которых они уложены. Настаивают на утрамбованном грунте, в 10-в. слой гравия толщиной 3/4 и 1 1/2 дюйма. слой крупнозернистого подсыпного песка с уплотнением между слоями. Брусчатка укладывается как кирпич, но для брусчатки требуется пластиковая удерживающая кромка. Основной поставщик - Pave Edge (2 доллара за фут).

Где найти:

Ardex Inc.

1155 Stoops Ferry Rd., Департамент TH998

Кораополис, Пенсильвания 15108

888 / 512-7339

Далтон Энтерпрайзис

131 Willow St., Dept. TH998

Чешир, CT 06410

800 / 851-5606

Бетонные системы

8509 Sunstate St., Dept. TH998

Тампа, Флорида 33634

800 / 752-4626

Институт бетонных перекрытий

1444 I ул.СЗ, офис 700, отдел TH998

Вашингтон, округ Колумбия 20005-2210

703 / 450-4998

Предлагает руководство по установке брусчатки

Pave Tech Inc.

P.O. Box 31126, Dept. TH998

Блумингтон, Миннесота 55431

800 / 728-3832

Предлагает инструкции по установке асфальтоукладчиков и продает полный спектр оборудования.

Thompson's Co.

Box 647, Dept. TH998

Olive Branch, MS 38654

800 / 367-6297

Quikrete

2987 Clairmont Rd., Офис 500, отдел TH998

Атланта, Джорджия 30329

800 / 282-5828

United Gilsonite Laboratories

Box 70, Dept. TH998

Скрэнтон, Пенсильвания 18501-0070

800 / 845-5227

Как сделать подъездную дорожку из гравия: главные советы по покрытию

Несколько лет назад было известно, что компании и торговые марки смешивают небольшое количество цемента с гравием, чтобы получить грубый эквивалент асфальта. Однако, как бы вы ни старались сделать подъездную дорогу из гравия, она все равно будет гравийной подъездной дорогой - со всеми проблемами и подводными камнями, которые она влечет за собой.

Добавление небольшого количества цемента для толщины не поможет. Если вы используете достаточно цемента, вы в основном получите бетон, но он не будет перемешан достаточно равномерно, чтобы принести пользу. Другие пытались рассматривать подъездную дорожку как один длинный грязевой поддон, а затем замешивали бетон на месте. Это большая работа, чтобы получить сомнительную силу.

И хотя многие пытались сделать подъездную дорожку из гравия для прочности, другие были достаточно довольны некоторыми другими незначительными преимуществами.Например, некоторые домовладельцы любят добавлять в смесь немного цемента, чтобы это помогало бороться с пылью.

Добавление небольшого количества цемента связывает все мелкие частицы и удерживает пыль. Теперь, если вы действительно хотите получить твердую поверхность, похожую на гравий, но не сдвигающуюся, вам понадобится другой материал.

Как установить гравий: основные соображения

Чтобы понять, как сделать гравийную дорожку прочной и возможно ли это, нам нужно взглянуть на процесс укладки гравия.

Первый шаг - решить, где поставить подъездную дорожку. Посмотрите на свой двор и решите, где подъездная дорожка будет наиболее практичной. Вам нужно решить, хотите ли вы круговую подъездную дорожку или место для парковки. Обязательно осмотрите область на предмет дренажа. Теперь отметьте область палками или ландшафтными кольями.

Теперь, когда вы отметили область, вам нужно рассчитать, сколько гравия вам понадобится. Просто умножьте длину, ширину и глубину (все в футах), а затем разделите на 27, чтобы получить кубические ярды гравия.Обязательно обратите внимание на то, что глубина гравийной дороги может составлять от 4 до 6 дюймов. А если вы собираетесь нанести более одного слоя, каждый слой должен быть толщиной от 4 до 6 дюймов.

Подготовка участка означает, что вам нужно выкопать всю траву и верхний слой почвы. Выкопать нужно от 4 до 6 дюймов, в зависимости от того, какой глубины вы хотите, чтобы подъездная дорожка была. Выровняйте поверхность проезжей части, уплотните грязь и установите барьер от сорняков. Поместите границу, и все готово.

На этом этапе можно начинать укладку и разравнивание гравия.Это тот момент, когда некоторые специалисты рекомендуют добавить немного цемента, чтобы гравий стал более твердым. Но, как упоминалось ранее, не всегда получается. И есть риски, связанные с добавлением бетона в щебень.

Что касается процесса, то после того, как вы уложили гравий, вам нужно разложить камни, а затем утрамбовать их с помощью механического уплотнителя. Вам нужно повторить процесс намазывания и уплотнения для каждого слоя. Оцените территорию, а затем очистите новую подъездную дорожку.

Ремонт дороги? Подходящее решение для любой поверхности

Фото: istockphoto.com

Подъездная дорожка - это первое, что видят прохожие и посетители, и это жизненно важный элемент привлекательности вашего дома. Если ваша подъездная дорожка изрыта, покрыта пятнами, потрескалась или иным образом изношена, вам, вероятно, не терпится отремонтировать и вернуть ей форму. Три основных типа проезжей части - асфальт, бетон и гравий - имеют свои особенности, и каждый требует своего ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о плюсах и минусах каждого типа, а также советы, необходимые для устранения соответствующих проблем каждой подъездной дорожки.

Не хочешь делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

+


Фото: istockphoto.com

При ремонте подъездной дороги из асфальта…

Ухоженная подъездная дорога с асфальтовым покрытием, которую иногда называют асфальтовым покрытием из-за приглушенной черной поверхности, стоит от 2,50 до 4 долларов за квадратный фут для установка и может прослужить до 20 лет. Однако интенсивное движение, накопление грязи и использование химических продуктов для плавления льда могут сократить срок его службы, что приведет к появлению небольших трещин, которые могут увеличиться в размере до полномасштабных выбоин, если их не отремонтировать вовремя.

  • Установка подъездной дороги с асфальтом - это не проект «сделай сам» - для этого требуется использование больших коммерческих машин, которые нагревают горячую асфальтовую смесь, и тяжелых катков, сглаживающих ее на месте, - но домовладелец часто может справиться с ремонтом.
  • Для ремонта одной или двух небольших трещин все, что вам нужно, - это тюбик с асфальтовым герметиком, например Red Devil Driveway Repair (доступен на Amazon). Вы наносите его через стандартный пистолет для уплотнения непосредственно в трещину, чтобы заполнить, запечатать и остановить процесс порчи.
  • Если на вашей подъездной дорожке много трещин, лучшим выбором могут быть ремонтные трубы для асфальта, такие как Crack-Stix (можно приобрести в The Home Depot). Гибкая трубка вставляется в трещины и затем нагревается горелкой, чтобы расплавить смолу, заполнить и запечатать трещину.
  • Многочисленные крошечные трещины паутины в асфальте можно исправить с помощью швабры для герметизации асфальта, такой как Henry Driveway Filler and Sealer (можно приобрести в Walmart). Этот продукт содержит асфальтовую смолу, которую можно наносить без нагрева.Чтобы асфальтовая подъездная дорожка оставалась в отличной форме, рекомендуется наносить этот тип наполнителя и герметика каждые три-пять лет.
  • При образовании трещины, если она не закрывается вовремя, вода просачивается внутрь и со временем может дестабилизировать гравийную насыпь под асфальтом, в результате чего асфальт рассыпается и образуется выбоина. К счастью, вы все еще можете решить эту проблему самостоятельно с помощью продуктов для ремонта асфальта, таких как Asphalt Patch и Pothole Filler (доступны на Amazon). Этот тип продукта упаковывается в выбоину, чтобы заполнить ее в соответствии с существующей подъездной дорогой.

ПО ТЕМЕ: В чем разница? Бетон и асфальт Подъездные пути

Фото: istockphoto.com

При ремонте подъездной дорожки из бетона…

Бетон - самый распространенный тип проезжей части, потому что небольшие бригады и даже энтузиасты домовладельцев с опытом заливки бетона могут установить и отремонтировать. Бетон, стоимость которого составляет от 4 до 5 долларов за квадратный фут при профессиональной установке, является одним из самых прочных строительных материалов в мире, и он образует прочную, прочную поверхность, которая может прослужить вам до 50 лет.

Качество бетона может варьироваться от одной проезжей части к другой, в зависимости от таких факторов, как степень затвердевания бетона после заливки, количество воды в бетонной смеси (избыток воды может ослабить материал) и площадь содержит глинистую почву, которая имеет тенденцию слегка двигаться и растрескивать бетонные плиты. Некрасивые жирные и масляные пятна также являются проблемой для бетонных проездов. Вот как заняться ремонтом.

  • Если ваша бетонная подъездная дорожка отслаивается (отслаивается пятнами), подумайте о восстановлении поверхности с помощью такого продукта, как Quikrete Concrete Resurfacer (доступный от Lowe’s).Он поставляется в сухом виде в 40-фунтовом мешке и должен быть смешан с водой и нанесен в соответствии с инструкциями на упаковке. После смешивания он распределяется по сколоченному участку проезжей части с помощью ракеля, чтобы заполнить поврежденные места и сформировать новую гладкую поверхность.
  • Для одной или двух небольших трещин размером менее полдюйма рассмотрите возможность их устранения с помощью заполнителя трещин в бетоне, такого как Quikrete Advanced Polymer Concrete Crack Sealant (доступный в The Home Depot), без использования стандартного пистолета для уплотнения.
  • Трещины шириной и глубиной более полутора дюймов должны быть сначала заполнены пенопластом для предварительного уплотнения, таким как Quikrete ¾-дюймовый стержень Backer Rod (доступный в The Home Depot).Стержень из пенопласта вставляется в трещину, а затем поверх него наносится герметик для ремонта трещин в бетоне (упомянутый выше), точно так же, как команда Quikrete демонстрирует в своем видеоуроке по заделке трещин. Без стержня из пенопласта, поддерживающего его, герметик осел бы и утонул в трещине.
  • Чтобы удалить стойкие жирные и масляные пятна, используйте мощный очиститель, например ACT Microbial Concrete Cleaner (доступен на Amazon). Просто посыпьте пятно сухим порошком, смажьте его щеткой по бетонной поверхности и затем слегка сбрызните водой в соответствии с инструкциями.Очиститель образует прочную связь с поверхностью, и его следует оставить на две недели, чтобы оно полностью вымыло пятно. По истечении этого времени он естественным образом смоется, или вы можете стереть его водой, чтобы обнажить чистый бетон под ним.

СВЯЗАННЫЕ: Решено! Что делать с трещинами в бетонной подъездной дороге

Фото: istockphoto.com

При ремонте подъездной дороги из гравия…

Обычно встречаются в небольших сельских населенных пунктах или ведущих к загородным домам, гравийные дороги часто устанавливаются для обеспечения дренажа, когда подрядчики по асфальту или бетону недоступны, или когда большая длина проезжей части делает укладку асфальта или бетона непомерно дорогостоящей.Подъездные пути из гравия стоят всего от 1 до 1,50 доллара за квадратный фут для установки, как правило, местными экскаваторами, потому что для расчистки земли и распределения толстого слоя гравия от шести до восьми дюймов по уплотненной почве требуется тяжелое оборудование. Подъездные пути из гравия могут прослужить несколько поколений при правильном уходе, и хотя некоторые ремонтные работы должны выполняться опытными экскаваторами, другие могут выполняться домовладельцем.

  • Сорняки, такие как генбит, песчанка и звездчатка, процветают на пустых гравийных дорожках, и если им дать расти, они быстро распространятся, разрушая внешний вид проезжей части.На помощь приходят неселективные гербициды, такие как Natria Grass и Weed Control (доступны на Amazon).
  • Гравийные проезды имеют небольшой венец, высокую точку, идущую по центру, которая позволяет воде стекать в обе стороны. Повторяющиеся следы шин в одном и том же месте могут создавать низкие точки, удерживающие воду, и в конечном итоге вызывать образование колеи. Экскаватор может переоформлять дорогу с помощью большого лезвия, которое оттягивает гравий к центру дороги, чтобы воссоздать первоначальную форму короны.
  • Вызовите экскаватор, если участки подъездной дороги из гравия вымыты проливными дождями и водными стоками. Это обычная проблема для сельских жителей, чья земля часто не предназначена для отвода воды от проезжей части. Когда идут сильные дожди, сток может быть сконцентрирован на небольших участках, прорезая сельскохозяйственные угодья и гравийные дороги, смывая гравий и создавая колеи. Экскаватор будет тянуть дополнительный гравий, чтобы заполнить колеи, а затем выравнивать и уплотнять эту часть проезжей части.

Не хотите делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

+

Подъездные пути

Бетонная подъездная дорожка поддается широкому спектру вариантов дизайна, которые могут существенно повлиять на ландшафтный дизайн дома и повысить стоимость недвижимости.

Почему бетонные проезды?

Бетон - отличный материал для проезжей части. Он универсален, предпочтителен за долговечность, внешний вид, низкие эксплуатационные расходы и с первого взгляда указывает на качество строительства.Бетонная подъездная дорога делает все.

Домовладельцы очень гордятся внешним видом своего дома. Бетонная подъездная дорога стала неотъемлемой частью ландшафтного плана, создающего привлекательный образ. Широкое разнообразие текстуры, цвета и узоров бетона подняло подъездную дорожку до статуса элемента ландшафтного дизайна… отвечающего строгим требованиям современных домовладельцев.

Бетон не только функционально, он поддается широкому спектру вариантов дизайна, которые могут существенно повлиять на планы домашнего озеленения, а также повысить стоимость недвижимости.В дополнение к традиционному виду бетон может иметь декоративный вид, ощущение и цвет кирпича, плитки, шифера или камня. Открытый заполнитель - еще одна популярная отделка. Доступны многие другие варианты дизайна, которые могут дополнить различные виды внешней отделки дома.

Бетонные проезды давно известны тем, что обеспечивают домовладельцам бесперебойную работу. Причина проста. Бетон долговечен, многие проезды служат 30 лет и дольше без капитального ремонта. Как и многие высококачественные покупки, бетон в долгосрочной перспективе стоит меньше.

От улицы до гаража специально спроектированная бетонная подъездная дорожка не только добавляет визуального удовлетворения, но также добавляет долговечность и ценность вашему дому.

Планирование

Качество готовой бетонной подъездной дороги всегда начинается с хорошей планировки. Время, проведенное на этом этапе, может помочь устранить возможные проблемы в процессе строительства. В первую очередь следует учитывать размер проезжей части.

Рекомендуемая ширина проезжей части для одной машины составляет от восьми до девяти футов, от 15 до 18 футов для двойной ширины.Если расстояние от улицы до гаража на две или более машины достаточно велико, начальный подход к въезду может быть шириной для одного автомобиля, а затем расширен рядом с гаражом для размещения всех парковочных мест. Если есть место, можно включить дополнительную парковку или место для разворота. Кроме того, на этапе планирования можно подумать о добавлении бетонного патио или крыльца.

Что касается толщины, то неармированное покрытие толщиной четыре дюйма является стандартным для проездов для легковых автомобилей. Для более тяжелых автомобилей рекомендуется толщина в пять дюймов.Чтобы избежать стоячей воды, подъездная дорожка должна иметь уклон в сторону улицы не менее одного процента, или 1/8 дюйма на фут, для надлежащего отвода воды.

Сегодняшнему бетону можно придать практически любую форму, текстуру, узор или цвет. Это способ добавить вашему дому новое измерение качества и элегантности по разумной цене.

Тиснение - это красочный способ улучшить обычное бетонное покрытие. По сути, подъездная дорожка представляет собой монолитный бетон, окрашенный и отпечатанный с узором, напоминающим кирпич, плитку, булыжник или другие различные узоры.Текстурированная отделка включает бромид, завихрение или незащищенный заполнитель.

Подготовка площадки

Когда основной проект проезжей части определен, следующим шагом является подготовка площадки. В качестве примера предположим, что существующая подъездная дорога с асфальтовым покрытием заменяется традиционной бетонной подъездной дорогой с текстурой веника. Вкратце, вот как работает типичная подготовка сайта.

Существующий тонкий слой асфальта легко снимается вилочным погрузчиком и увозится.Существующее гравийное основание можно использовать повторно, но поскольку новая бетонная подъездная дорога будет толще, часть гравия необходимо удалить, чтобы сохранить надлежащую высоту.

Основание из гравия уплотняется виброплитой. Для нового проезда гравийное основание не требуется, но земляное полотно необходимо уплотнить аналогичным образом.


Боковые формы из пиломатериалов укладываются и надежно прибиваются к столбам в земле. Эти стойки не должны располагаться на расстоянии более четырех футов друг от друга и поддерживать каждое соединение в профилированном брусе.Измерьте высоту и дважды проверьте основание, чтобы обеспечить равномерную толщину плиты.

Совместите новый уровень проезжей части с существующей плитой гаража и тротуаром. Изолирующий стык необходим там, где привод должен встречаться с существующими покрытиями. Обычно подрядчики используют предварительно отформованный шовный материал толщиной от 1/4 до 1/2 дюйма для изготовления этого шва.

Заказ качественного бетона

Готовый смешанный бетон для проезжей части обычно указывается в соответствии с Американскими стандартами испытаний и спецификацией материалов ASTM C-94.Соблюдение правильных спецификаций и методов строительства поможет избежать таких проблем, как случайное растрескивание. Например:

  • Прочность на сжатие - 4000 фунтов на квадратный дюйм в течение 28 дней - достаточная прочность для большинства климатических условий.
  • Содержание воздуха - укажите содержание воздуха в диапазоне от пяти до семи процентов во всех климатических условиях. Помимо повышения долговечности бетона, содержание воздуха также улучшает удобоукладываемость без необходимости добавления воды.
  • Slump - обязательно обозначить просадку. Для дорожного покрытия укажите уклон в четыре дюйма. Определенно следует избегать просадки более пяти дюймов.
  • Агрегаты - обозначают размер крупного заполнителя. Обычно используется 3/4 или 1 дюйм. За немного более высокую плату можно заказать заполнитель с пониженным содержанием кремния, чтобы предотвратить всплытие.

Для более мягкого климата могут быть уместны более низкие значения прочности и содержания воздуха. Проконсультируйтесь с производителем готового бетонного бетона, чтобы узнать, какие смеси подходят для вашего региона.

Размещение и отделка

При укладке проезжей части готовый бетонный бетон должен быть доставлен и выгружен как можно быстрее. Обычно разумным сроком является от одного до полутора часов. Ниже приводится последовательность установки и отделки новой подъездной дороги.

Распылите или смажьте все формы маслом для форм и смочите земляное полотно водой. Не над водой. Перед укладкой бетона на земляном полотне не должно быть луж или стоячей воды. Бетон следует укладывать как можно ближе к его окончательному положению, либо прямо, либо в тачки и катиться к его окончательному месту.Рекомендуется использовать лопаты, чтобы обеспечить полное заполнение по бокам форм.

Удалите по бетону прямой кусок пиломатериала, чтобы выровнять поверхность и поднять плиту на нужную высоту. Проверьте наличие низких пятен. Еще один проход пиломатериала обеспечивает однородную поверхность для следующих отделочных операций. Сразу после забивки по поверхности перемещают поплавок вперед и назад, чтобы удалить любые неровности. Не переусердствуйте, иначе поверхность может ослабнуть.На этом этапе можно врезать края в бетон. Перед окончательной отделкой поверхность стекающей воды должна испариться. Правильно подобранный бетон должен позволить начать отделочные операции практически сразу. Для окончательной отделки используется бетонный веник. Перед чисткой щеткой поверхность должна быть достаточно жесткой, чтобы на ней остались следы или бороздки, оставленные щетиной метлы. Не рекомендуется использовать шпатель, так как он может оставить поверхность скользкой и небезопасной. Более грубая отделка щеткой улучшает сцепление с дорогой.Сделайте линии мелом, чтобы указать, где идут суставы.

Осторожно : Избегайте длительного контакта незатвердевшего (влажного) цемента или бетонных смесей с поверхностями кожи. Чтобы предотвратить такой контакт, рекомендуется носить защитную одежду. Участки кожи, подвергшиеся воздействию влажного цемента или бетона напрямую или через пропитанную одежду, следует тщательно промыть водой.

Отверждение

Отверждение является одним из наиболее важных и часто игнорируемых этапов хорошего бетонного строительства.Плохо затвердевший бетон более склонен к растрескиванию и не будет таким прочным.

Отверждение должно длиться не менее трех дней, а если возможно, то и семи дней. Существует несколько методов отверждения, в том числе пластиковые листы для покрытия бетона, непрерывная обрызгивание или нанесение специального отвердителя. Отверждение следует начинать как можно скорее после финишных операций. В регионах с более низкими температурами может потребоваться корректировка процедур отверждения.

Соединение

Швы в бетонном покрытии контролируют расположение и распространение трещин.Они могут быть обработаны вручную или пропилены, и их следует делать на глубину не менее одного дюйма для плиты толщиной четыре дюйма. Стыки должны располагаться на расстоянии не более 10 футов друг от друга для четырехдюймовой плиты. Более широкие проезды, 12 футов и более, также требуют стыка по центру. Панели должны быть как можно более квадратными, но ни в коем случае длинная сторона не должна быть более чем в 1,5 раза длиннее, чем более короткая. Соединение следует начинать как можно скорее после чистовых операций. Если для стыковки используется ручной гровер, продолжайте, когда бетон выдерживает давление ступней с отступом всего 1/4 дюйма.Если распил, начните в течение 24 часов.

Послепродажное обслуживание

Два больших преимущества использования бетона - это его долговечность и простота ухода. Мы рекомендуем нанести высококачественный герметик на весь наружный бетон, подверженный циклам замерзания / оттаивания. Герметик помогает защитить бетон от двух факторов: впитывания влаги и повреждения от многочисленных циклов замораживания / оттаивания.

Хотя существует множество марок отвердителей, герметиков и проникающих герметиков, вот два примера:

Существуют жидкие сополимеры на акриловой основе.Они прозрачны и действуют как пленка на поверхности. Этот тип продукта присутствует на рынке в течение многих лет и широко используется благодаря соотношению цены и качества.

Проникающие герметики - это прозрачные растворы силана, которые глубоко проникают и химически реагируют с цементными поверхностями. Они предлагают лучшую защиту от проникновения влаги.

Существует много различных типов герметиков, которые можно наносить кистью, валиком или с помощью безвоздушного распылителя низкого давления. Применение должно производиться в соответствии с инструкциями производителя.

Если следовать этим инструкциям по установке и сочетать их с хорошим качеством изготовления, у вас будет бетонная подъездная дорога, которая будет производить неизгладимое впечатление на долгие годы.

Нижняя линия - качество

Качество готовой бетонной подъездной дороги зависит от мастерства подрядчика по укладке дорожного покрытия, а также от качества бетона, используемого в проекте.

Бетонные проезды построены из товарного бетона местного производства из портландцемента, высококачественных заполнителей и воды.

Качественный товарный бетон, пригодный для мощения, доступен у более чем 4000 производителей товарного бетона в США и Канаде.

Заявление об ограничении ответственности

Portland Cement Association не несет никакой ответственности за применение принципов, обсуждаемых в этой публикации, или за точность источников, кроме выполненных работ или информации, разработанной ассоциацией.

Список организаций и информационных ресурсов не является ни одобрением, ни рекомендацией Портлендской цементной ассоциации (PCA).PCA не несет никакой ответственности за выбор перечисленных организаций и продуктов, которые они представляют. PCA также не несет ответственности за ошибки и упущения в этом списке.

Как использовать и устанавливать Soil-Cement

Грунтоцемент - это смесь портландцемента, природного грунта и воды, используемая для образования твердой, полужесткой поверхности дорожного покрытия. Его чаще всего используют на автомагистралях или в качестве основания для асфальта или других форм мощения, но его также можно использовать в качестве дешевой автономной тротуарной поверхности для проездов, тротуаров, патио или полов в гаражах.По данным Portland Cement Association, «его преимущества высокой прочности и долговечности в сочетании с низкой первоначальной стоимостью делают его выдающимся продуктом в своей области». Готовая поверхность будет почти такой же прочной, как бетон или асфальт, но с гораздо меньшими усилиями и затратами. Поскольку со временем он продолжает гидратироваться и укрепляться, почвенный цемент на самом деле может быть прочнее, чем традиционный портландцементный бетон.

Компоненты цементного грунта не могут быть более простыми - только местный грунт, немного портландцемента и немного воды.Почва уже есть у вас во дворе, а вода ждет вас у крана. Единственное, что вам нужно купить, это сухой цементный порошок. Вам также нужно будет одолжить или арендовать культиватор и трамбовку или каток. С помощью этих ингредиентов и небольшого труда вы можете создать гладкую и прочную поверхность для мощения. Почвенный цемент может не работать в почвах с высоким содержанием глины или большим содержанием органических веществ, но он подходит для большинства типов почв. Земля-цемент выглядит не так однородно и эстетично, как традиционный цементный бетон, поэтому он лучше всего подходит для сельской или неформальной обстановки.

Сравнение микширования вне площадки и на месте

В коммерческих или дорожных работах грунт-цемент можно смешивать на перерабатывающих предприятиях или в переносном миксере, а затем заливать во многом так же, как заливку стандартного цементного бетона. Но для домашних хозяйств он чаще создается на месте, путем тщательной обработки существующей почвы на дорожном покрытии, смешивания сухого порошка портландцемента и воды, а затем выравнивания и уплотнения поверхности.

Необходимые инструменты и материалы

  • Лопата
  • Культиватор
  • Пиломатериал обрезной размерный для форм
  • уровень
  • Плотницкие инструменты (пилы, молотки)
  • Портландцемент (от 3 до 4 фунтов на каждый квадратный фут поверхности)
  • Грабли садовые
  • Садовый шланг с форсункой
  • Сапоги резиновые
  • Трамбовка или ролик
  • Листы пластика

Инструкции

  1. Подготовьте Зону

    Начните с удаления всей травы и растений с лопатой.Также удалите любой темный верхний слой почвы, содержащий органические вещества, потому что это ухудшит прочность и долговечность цемента.

  2. Формы сборки

    Как и в случае со стандартным портландцементным бетоном, лучше всего строить формы, содержащие цементно-грунтовую поверхность. При строительстве постоянных опалубок используйте обработанные под давлением размерные бруски (обычно лучше всего 2 x 4), прибитые вместе и закрепленные на месте. Используйте уровень, чтобы убедиться, что формы имеют небольшой уклон, чтобы вода могла стекать.Стандартная рекомендация - шаг 1/4 дюйма на фут; это особенно важно там, где мощеная поверхность примыкает к зданию, чтобы дождевая вода стекала с фундамента.

  3. Смешайте грунт-цемент

    Затем используйте культиватор, чтобы взбить существующую почву внутри форм на нужную глубину - около 4 дюймов для прохода или 6 дюймов для проезжей части или другой большой плиты. Эту работу можно проделать и лопатой, но это кропотливая работа. Моторный культиватор - предпочтительный инструмент.

    После завершения обработки нанесите необходимое количество сухого порошка портландцемента на поверхность площадки для мощения. Обычно достаточно слоя толщиной около 1/2 дюйма (или от 2 до 4 фунтов на квадратный фут). 40-фунтовый мешок сухого портландцемента покрывает площадь от 20 до 40 квадратных футов. Распределите цемент ровным слоем с помощью садовых граблей.

    • Примечание: Для почв с высоким содержанием глины или органических веществ может потребоваться больше портландцемента, в то время как песчаные почвы могут обойтись меньшим количеством цементного порошка.

    Теперь взбивайте портландцемент в почву с помощью культиватора, одновременно слегка опрыскивая поверхность водой. Грунт-цемент должен иметь влажную, но не рыхлую консистенцию. Это может быть непростой процесс, поэтому высокие резиновые сапоги защитят вашу одежду.

  4. Выровняйте и уплотните поверхность

    Когда вся плита перемешана, используйте длинную прямую доску, чтобы выровнять влажный грунт-цемент между краями формы.Действие очень похоже на то, что используется для стяжки традиционного цементного бетона - с использованием пиления вперед и назад, когда вы проводите доску вдоль форм. Помощник значительно облегчает эту работу.

    Когда грунтово-цементная поверхность станет ровной и достаточно сухой, чтобы не быть липкой, утрамбуйте ее ручным трамбовщиком или садовым катком. Это важная часть процесса, поэтому постарайтесь сделать поверхность как можно более плоской.

    В отличие от цементного бетона, грунт-цемент не требует всплывания для создания гладкой поверхности.Грунтоцементная плита будет иметь более грубую текстуру и цвет, что лучше всего подходит для более неформальных дорожных покрытий.

  5. Дайте поверхности застыть

    Как минимум неделю держите поверхность покрытой листами пластика, удаляя пластик каждые несколько дней, чтобы слегка опрыскать поверхность водой. Это ограничит испарение и позволит медленнее впитывать воду, что помогает укрепить дорожное покрытие. Не допускайте движения по плите до завершения отверждения.

  6. Грунт-цемент - это удивительно прочная и простая в использовании поверхность для мощения, которая может быть именно тем, что вам нужно для поверхностей, где уместен более неформальный вид.

.