Яма в гараже своими руками: Смотровая яма в гараже своими руками

Содержание

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры по ГОСТ, пошаговая инструкция

Учитывая, как мало наши отечественные автолюбители доверяют мастерским и как часто приходится им лично ремонтировать своих «железных коней», наличие смотровой ямы в гараже – скорее норма, чем исключение. Однако устроить действительно удобную и практичную смотровую яму не так-то просто.

Содержание статьи

Основные требования к смотровой яме

Поскольку нормальным считается работа в полный рост, с поднятыми руками, глубина ямы обычно превышает рост человека.

При этом не обязательными, но очень полезными являются такие элементы, как:

  • качественно укрепленный край углубления. Поскольку пол гаража обычно забетонирован, лучше использовать для укрепления металлический уголок. Его можно установить на стадии бетонирования;
  • освещение. Свет не должен слепить глаза, и при этом лучи направляются не вниз, а вверх, к днищу ремонтируемого автомобиля. Поэтому в качестве светильников обычно используют модели с направленным мягким светом;
  • полка/полки или ниши для инструментов. Ниши удобнее, поскольку меньше риск в ограниченном пространстве задеть их рукой или плечом, травмироваться или просто уронить все нужное на пол;
  • настил или крышка, закрывающие яму вне моментов использования.

Размеры смотровой ямы во многом зависят от того, какой именно транспорт обслуживается в гараже/мастерской. На схеме ниже показаны примерные габариты углубления и положение колесоотбойников (если они устанавливаются).

Ширина смотровой ямы для легковых автомобилей редко составляет более 1 м, а чаще – 80 см. Это связано с относительно небольшим расстоянием между колесами машины, а ведь от внутренней кромки колеса до края ямы должно оставаться не менее 20 см!

Если размеры гаража или мастерской позволяют, имеет смысл сделать один край канавы со ступеньками, как показано на чертеже ниже. При этом следует иметь в виду, что возможность выйти из углубления должна быть даже в том случае, когда машина стоит на ней. Следовательно, длина канавы должна быть как минимум на 1 м больше, чем общая длина автомобиля (ступени не учитываются).

Если для полноценной лестницы места недостаточно, можно устроить металлическую или деревянную лестницу.

Точные размеры смотровой ямы ГОСТами не регламентируются, большая часть параметров оставляется на усмотрение проектировщика в конкретном случае с учетом класса и особенностей ремонтируемой техники. Однако ряд параметров гаража или мастерской, имеющих отношение к обустройству канавы, определяются СНиП 21-02-99:

  • между стеной строения и стенкой машины должно быть не менее 0,8 м;
  • колонны, пилястры, любые другие внутренние и пристенные элементы конструкции должны быть удалены от борта авто на 0,5 м минимум;
  • обязательна достаточная прочность пола и краев, а также внутренней конструкции (бетонных или кирпичных/блочных стен) смотровой канавы.

Смотровая яма в гараже своими руками: основные этапы работ

Для различных материалов и конструкций детали создания сооружения различаются, однако основные этапы схожи.

  1. Выбор положения канавы. Часть требований изложена в предыдущем пункте, необходимо также учитывать удобство заезда и вероятность того, что транспортное средство будет буксироваться в гараж.
  2. Подготовка котлована. Если пол не забетонирован (яма устраивается на этапе строительства гаража или стяжка ранее не выполнялась), этот этап не вызывает особых затруднений. Отрывка котлована выполняется с учетом внутренних габаритов канавы, толщины стенок и запаса на обратную трамбовку грунта после сооружения стенок. Так, при габаритах ямы (по внутренним плоскостям) 0,8х4,5х1,9 м и выкладке стенок из одинарного красного кирпича потребуется котлован с размерами минимум 1,3х5х2,4 м. С учетом необходимости трамбовки грунта под дном канавы щебнем и песком лучше углубить котлован на 20…30 см по отношение к расчетному размеру и расширить кверху. Уже отрытый котлован желательно укрепить в нескольких местах досками и распорками, чтобы грунт не осыпался.
  3. После отрывки грунта выполняют трамбовку дна щебнем и песком.
  4. Далее выполняют гидроизоляцию и начинают выкладку или заливку стенок. Для гидроизоляции можно использовать специальные мембраны или обычную плотную полиэтиленовую пленку. Края пленки за пределами котлована прижимают, укладывая пленку складками. Особое внимание уделяют углам. При необходимости использовать несколько полотнищ обязателен нахлест не менее 20 см и проклейка стыков.
  5. Законченную конструкцию (монолитные бетонные стенки и дно либо выложенные из кирпича/блоков ограждения) можно дополнительно гидроизолировать изнутри, используя обмазочную, рулонную, проникающую или комбинированную гидроизоляцию.
  6. Внутренняя отделка не обязательна, однако ее наличие делает работу более приятной и комфортной. Параллельно с выполнением отделки проводят электричество (обязательный этап), монтируют светильники, устраивают нишу для инструментов и лестницу.

Дополнительно оформляется (и усиливается) край углубления, устраивается настил или крышка.

Бетонная смотровая яма своими руками

Это один из самых популярных вариантов обустройства. Процесс подробно описан в видео ниже.

При выборе размеров для котлована необходимо учесть планируемую толщину стенок и увеличить глубину смотровой ямы на толщину песчано-гравийной подушки.

Котлован немного (или достаточно сильно, с углом до 30 градусов при сыпучем грунте) расширяется кверху.

После получения углубления необходимых габаритов в рыхлом грунте имеет смысл обмазать стенки глиной – это помешает им осыпаться в процессе дальнейших работ.

На выровненное дно засыпают 6…10 см щебня и столько же песка, слои трамбуют вручную или с применением механической трамбовки. Далее заливают первичный слой бетона – «молоко» для скрепления трамбованной подушки. Сразу же организуют гидроизоляцию. На фото показано два слоя – обычная полиэтиленовая пленка на дне и более солидная на дно и всю высоту стенок с захлестом на пол гаража. Стыки и углы ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеиваются и делаются внахлест.

После этого укладывают армирующую сетку и заливают основной слой.

Для бетонирования стенок потребуется опалубка. Поскольку важна внутренняя поверхность ямы, опалубку устанавливают изнутри, предварительно закрепив на стенках котлована армирующую сетку.

До бетонирования необходимо установить вытяжную и приточную трубы вентиляции.

Также устанавливаются короба с заключенными в гофро-рукав кабелями подачи электроэнергии.

После установки опалубки выполняется бетонирование.

Желательно одновременно выполнить бетонирование всего пола в гараже – это сократит время на обустройство.

После набора бетоном проектной прочности (хотя бы 50…60%) можно убрать опалубку, проверить свободный проход воздуха в вентиляционные трубы, положение и работоспособность электропроводки.

В нишах обустраивают розетки и светильники.

Стены штукатурят изнутри и окрашивают (по желанию). Монтируют дощатый настил на яму.

Обратите внимание: дощатые крышки делаются из отдельных частей. Так удобнее поднимать их по мере необходимости, проще заменять поврежденные части. Деревянные детали смотровой ямы обязательно следует обрабатывать антисептиком.

Как сделать кирпичную смотровую яму в гараже

Большая часть этапов совпадает с процессом обустройства бетонной ямы: отрывка котлована, его укрепление, гидроизоляция. Пол также лучше забетонировать, это проще, чем выкладывать его из кирпича.

В видео автор рекомендует устраивать стяжку с использованием наполнителя – обломков бетонной стяжки и кирпича.

Кладку начинают после того, как бетон на дне ямы наберет проектную прочность.

Можно чередовать кирпич с блоками.

После завершения основной кладки по периметру укладывают уголок. С помощью подрезки по углам и сварки его соединяют в прочную раму.

К кирпичной кладке раму крепят с помощью штырей, выставляя по уровню. Делают дополнительный ряд кладки и усиливают соединение рамы со стенками с помощью цементного раствора.

После завершения монтажа стенок выполняют обратную засыпку грунта к стенкам, трамбуют грунт.

Внутренняя отделка, прокладка вентиляции и электричества выполняются так же, как и для бетонной ямы. В случае с кирпично-блочной кладкой также можно сразу закладывать ниши для электрооборудования и инструмента или оформлять их позже, вставлять в кладку трубы вентиляции.

Отделка смотровой ямы изнутри

Если в канаве ремонтник проводит немного времени, качество и особенности внутренней отделки не принципиальны. Однако для удобства и эстетичного вида все же рекомендуется использовать отделочные материалы.

Одним из самых популярных способов является штукатурка. При этом желательно добавлять в раствор присадки с антибактериальным эффектом – чтобы предотвратить развитие плесени и грибка – а также выполнять окрашивание стенок.

Очень удобна отделка внутри с помощью керамической плитки. Ее легко очищать от любых загрязнений, сложнее пораниться о неровные стенки при неосторожном движении.

Обратите внимание: контрастная отделка периметра смотровой ямы, а часто и подсветка – не прихоть и не дань эстетике! Это элементарная мера предосторожности. Так легче заметить края ямы и меньше риск провалиться в нее.

При оформлении ступеней использовать гладкую, скользящую плитку нежелательно – лучше устроить резиновые или металлические накладки на ступени.

Если такой возможности нет, стоит предпочесть нескользящую плитку.

Расположенные вертикально или с малым наклоном металлические/деревянные лестницы необходимо снабжать перилами хотя бы в верхней части.

Вместо деревянных щитов удобно применять решетчатые накладки на смотровой люк.

Вентиляция и освещение

Полностью раскрыть эти темы здесь не получится, однако стоит обратить внимание на основные схемы устройства вентиляции и освещения в смотровой яме.

Особенно значимо наличие приточно-вытяжной вентиляции, если со смотровой ямой соседствует погреб, как это часто бывает в гараже.

Для большей эффективности лучше разделить системы вентиляции для погреба и смотровой ямы.

При планировании электропроводки в гараже можно придерживаться следующей схемы.

При этом имеет смысл предусмотреть управление освещением смотровой ямы из двух-трех мест.

Заключение

Рекомендуем обустроить смотровую яму сразу же при сооружении гаража. Это не слишком сильно увеличить общую трудоемкость работ, но позволит избежать лишних затрат труда потом – когда придется разбирать или ломать уже оформленный пол или менять планировку помещения.

Смотровая яма, смотровая яма в гараже своими руками

Смотровая яма необходима для ремонтных работ и профилактики автомобиля. Днище и подвеску без смотровой ямы обслуживать невозможно. Устраивают смотровые ямы под крышей, или в гараже, и на площадке рядом, с оборудованным навесом. Для удобства работы и предотвращения дополнительного риска коррозии требуется хорошая гидрозащита и вентиляция смотровой ямы.

Смотровая яма в гараже

Рационально строить яму одновременно с закладкой фундамента гаража и устройством полов, до того, как выведены стены. В случае, когда яма устраивается в уже используемом гараже, потребуется больше времени для работы в стесненных условиях. Если гараж полностью готов, то котлован под яму придется откапывать без применения техники. Объем земляных работ в несколько кубометров не так уж мало для ручной копки, с разрыхлением, выносом из гаражного строения и вывозом. Единственный положительный фактор – то, что устройство фундамента дает больше информации о поведении грунтовых вод. Вопрос об УГВ для проектирования ямы самый важный, поскольку яма с водой никому в гараже не нужна, такую яму придется закопать, чтобы спасти гараж.

Материалы для смотровой ямы в гараже своими руками

Основные материалы для устройства смотровой ямы:

  • Дренирующий материал для подушки – щебень и крупный песок. Также песок и гравий понадобятся для приготовления растворов на цементном вяжущем.
  • Опалубка в виде готовых щитов, а в случае сборки по месту нужны пиломатериалы – брус минимальным сечением 50*50 мм для щитов и подкосов, доска от 25 мм или фанерные листы, пленка для щитов, крепеж (гвозди, саморезы). Крышку ямы собирают из строганых досок 40 мм и бруса.
  • Для армирования стен и пола ямы нужна стержневая рифления арматура, диаметр 6; 8; 10 мм и хомуты или отожженная проволока для вязки.
  • Гидроизоляция должна быть качественная, и с запасом, поскольку даже при низком УГВ подземная вода может преподнести сезонный сюрприз. Из бюджетных материалов применяют полиэтиленовые пленки толщиной от 150 микрон в два слоя, иногда старые баннеры с многослойным нахлестом, рулонные материалы, битумные и битумно-полимерные мастики. Вопрос цены при устройстве гидрозащиты ямы стоит рассматривать как средство избавиться от проблем с изоляцией ямы на годы. Возможно, применив дорогую профилированную мембрану и современный еврорубероид, удастся исключить полностью появление воды на дне ямы. Для устройства ямы потребуется не так уж много материала, и практичнее выбрать самый надежный и качественный.

Устройство смотровой ямы своими руками

Конечно, проектируют гидроизоляцию по исходным данным – в зависимости от грунтовых и водных условий. В редких случаях обходятся только горизонтальной гидроизоляцией, если гараж стоит на скальных грунтах, или грунт твердый, сухой, без признаков пучины и заведомо выше максимальных сезонных подъемов УГВ. В таком случае все просто — заливают бетонный пол по сетке и продолжают устройство стен ямы. Но при условии высокой воды и слабых грунтах гидроизоляция потребуется и вертикальная, и горизонтальная, и придется принять затратный вариант. При высоте грунтовой воды более, чем уровень дна ямы, не удастся обойтись без дренажной системы, по типу кольца и с отводом воды в дренажный или канализационный колодец.

Теплоизоляция ямы требуется, если гараж всегда, если находится не в южном жарком климате. Зимние ремонты зачастую требуются чаще и сложнее летних. Для ямы вполне подходит бюджетный пенополистирол, толщина выбирается по району, но минимальная 50 мм, и при расчете размеров нужно эту толщину учесть. Применяют для утепления стен ПСБ-25, а на пол более плотный, не ниже ПСБ-35. Керамическая плитка также обладает теплозащитными свойствами, и для финишной отделки ямы это почти классика. Дополнительный плюс облицовки – эстетика, и проще наводить чистоту. ГСМ с плитки отчистить намного легче, и нет впитывания, как в бетонную поверхность.

В зависимости от природных условий, а точнее – УГВ, для стен понадобится или бетонная смесь (портландцемент, песок, щебень, пластификатор) и арматура для каркаса, или же блочные стеновые материалы, кирпич, легкобетонные блоки. В сухих ямах вполне можно обойтись газобетонными или пенобетонными блоками, а при высокой воде гидроизоляция для защиты пористых блоков создаст лишнюю проблему и затраты.

Вентилировать яму необходимо, для создания здоровых условий работы. Сырость и кислородное голодание плохой фактор. Для устройства простой, но вполне эффективной вентиляции потребуется уложить гибкий воздуховод с выводом наверх, превышение над уровнем пола гаража не меньше, чем 0,3 м, и закрыть вентиляционное отверстие защитной сеткой и крышкой.

Металлопрокат (обычно равнополочный уголок с шириной полки 60-75 мм) для усиления ямы по верхнему периметру, монтажа колесоотбойника и устройству спуска из приставной лестницы. Возможна и ступенчатая лестница, но ее устройство потребует объема.

Размеры смотровой ямы

Самый первый этап проектирования – определиться с размерами и местоположением ямы, обычно это центральная часть гаража. Габариты ямы назначают, беря за основу габариты хозяина автомобиля, так, чтобы при работе удобно было дотягиваться до всех механизмов нижней части машины, и стоять при этом на полу ямы. Практично будет назначать глубину ямы с запасом, поскольку поднять пол намного проще, чем углубить яму, если впоследствии выясниться, что работать некомфортно. Рост автомеханика с добавкой резерва 20-25 см = высота ямы в чистоте (без учета толщины гидроизоляции, теплоизоляции, щебеночной подушки и днища ямы). Собственный проект ямы делается с учетом не только габаритов, но и предпочтений, для удобства в работе.

Второй параметр после габаритов хозяина – база автомашины, для расчета ширины ямы и расстояния между уголками колесоотбойника. От правильного назначения этих размеров будет зависеть не только комфорт, но и безопасность заезда и постановки авто на яму. Для определения ширины котлована нужно сначала определиться с материалом и конструкцией стен, толщиной теплоизоляции, бетонной стенки или размером применяемого стенового блока и добавить толщину отделочного слоя, если решено делать облицовку.

Ширина ямы в чистоте должна иметь еще и запас, чтобы человек находился в более комфортных, а не стесненных условиях. Зная расстояние между покрышками (их внутренней поверхностью) можно отминусовать 0,2 м и получить минимальную ширину ямы. Но базы у автомобилей отличаются, а яма делается на долгие годы, поэтому данный параметр обычно определяющим не считают, и берут усредненное значение для различных видов автомобилей. Традиционным размером, обычно самым удобным, считают чистую ширину ямы 0,85 м.

Длина ямы регламентируется меньше всего и зависит только от целесообразности, с учетом размера помещения гаража, возможностей и желаний хозяина. По стандарту длина ямы не должна быть меньше длины автомашины плюс один метр, но по ряду причин эту длину иногда назначают и меньшей. Длина ямы варьируется сильно – от двух до шести и более метров. Учитывают и конструкцию лестницы – приставная требует около 0,8 -1,2 м, в зависимости от высоты ямы, а ступенчатая в два раза больше. Конструкция ямы с поворотной частью для спуска возможна и удобна, если позволяет ширина гаражного помещения.

Для удобства в работе стенки ямы конструируют с нишами или окошками, для временного хранения там инструментов или запасных частей. Габариты ниш рассчитывают по размерам применяемых инструментов, высоту хозяин назначает по своему росту. Глубину и количество ниш учитывают в конфигурации ямы.

На расчет ширины котлована влияет и тот факт, будет ли устраиваться дренаж ямы, по кольцевому или пристенному типу, с прокладкой дренов или устройством дренирующей отсыпки.

Смотровая яма в гараже — подбор размеров и обустройство ниши (80 фото)

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже


Также рекомендуем посетить:

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Смотровая яма является одной из самых нужных и полезных строений в вашем гараже. Естественно, для того, чтобы ее обустроить, следует все рассчитать заблаговременно, перед началом строительства, но изготовить ее нужно самостоятельно только после заливки пола. В данной статье мы более подробно с порталом Beton-Area.com  постараемся рассказать о том, как возможно соорудить смотровую яму самостоятельно, соблюдая при этом все размеры.

Размеры смотровой ямы

Эта публикация позволит вам ответить на вопрос, как сделать смотровую яму в гараже своими руками. Итак, стоит разобраться в этом вопросе подробнее. Несмотря на тот факт, что данное строение, на первый взгляд, может показаться довольно простым, к изготовлению ямы все же необходимо подойти очень ответственно. А именно  правильно определиться с ее будущими размерами. Естественно, данные размеры требуется выбирать, ориентируясь на собственный рост и имеющуюся комплекцию. Ну а если же подойти к этому вопросу стандартно, то наш вам совет – изготовьте яму по следующим размерам – шириной в 71-75 см. Они будут для вас достаточны, а также более удобны для заезда автотранспорта. Глубину смотровой ямы необходимо рассчитать по следующей формуле – к вашему общему росту нужно прибавить 25-26 см вверх. Благодаря этому, у вас не возникнет проблем с максимальным вытягиванием своих рук наверх, А наоборот вы сможете получить полноценный доступ к днищу вашего транспортного средства, а также будете располагаться на значительном расстоянии от узлов автомобиля. Руки, в свою очередь, не будут испытывать усталости.

Мы рекомендуем произвести расчет смотровой ямы самим, учитывая при этом габариты и размеры вашего автомобиля оставить место (как минимум полметра) на размещение лестницы. В общем, при обустройстве смотровой ямы в гараже, как правило, все размеры зависят от его общей площади.

Разметка поверхности и проведение работ с полом

Если вы не знаете, как сделать смотровую яму в гараже, то вам стоит посмотреть обучающее видео. Помимо того, использовать можно и наши советы. Можно отметить, что, рассказывая о том, как самостоятельно можно изготовить смотровую яму в гараже, нельзя не говорить о разметке. Эта работа окажется не из легких.

  • Во-первых, нужно отметить с помощью мела или маркера все размеры вашего рабочего места будущей ямы, к примеру 4*0,80м.
  • Во-вторых, следует прибавить приблизительно см 25-30 на стены и 10-12 см на засыпку грунта.

Помимо всего, ваша смотровая яма будет иметь форму трапеции, для возможности более просто сделать опалубку или обустроить ее гидроизоляцию. После того  как разметка сделана, нужно заняться съемом бетона в полу. Следует заблаговременно подумать о строительстве ямы и изготовить ее на расстоянии 1 метр от каждой стены вашего гаража.

Меры предосторожности при выкапывании котлована

Если почва в том районе, где вы проживаете, неустойчива, то стенки смотровой ямы нужно будет подпереть, используя деревянные доски с распорками, для того, чтобы грунт не смог осыпаться вниз, когда вы стане выкапывать яму. Устанавливать распору необходимо приблизительно после достижения метровой глубины. При выполнении этой работы, рекомендуем надеть на голову каску. Самым оптимальным вариантом для выполнения этих работ будет наличие еще одного помощника, который при необходимости сможет вам подать нужные материалы и инструменты.

Обустройство котлована

Выкапывать котлован самостоятельно является работой очень тяжелей и ответственной, так как вам нужно будет на своих руках вынести 10-11 кубометров почвы. Данная работа, действительно очень тяжелая, поэтому наш вам совет – наймите работников за деньги или позовите кого-нибудь из молодых ребят. Но в том случае, если вы хотите сэкономить свои средства, то тогда выкапывайте яму самостоятельно.

Выкапывание ямы следует производить по горизонтали, помня о том, что необходимо сделать небольшое ее сужение ко дну. Глубину лучше всего предусмотреть на 30-32 см ниже расчетной, так как в дальнейшем будет происходить засыпка ямы гравием или песком. Именно эти материалы смогут перекрыть данное пространство. На дно ямы оптимальнее всего уложить деревянные скамьи или обустроить черновой пол с утеплением. Также мы рекомендуем при выкапывании ямы предусмотреть нужные ниши под размещение на них инструментов, а также ниши, под осветительные приборы. Последние вам обязательно потребуются в процессе работы. Нишу лучше всего обустроить на уровне вашей груди. Тогда весь инструмент будет находиться в зоне легкой доступности.

Уделите внимание прочтению еще одной публикации сайта: Делаем металлический мангал самостоятельно

Обустройство пола

Эта публикация поможет вам ответить на вопрос о том, как сделать смотровую яму в гараже из бетона. Смотровая яма в гараже — это особенное сооружение, которое обустроить бывает непросто. На финишном этапе выполнения земляных работ следует еще один раз произвести внутренние замеры смотровой ямы. С верхней части, она должна быть немного больше нижней.

Теперь начинаем выравнивать стены и пол при помощи лопаты. Далее, занимаемся обустройством пола. Для выполнения этой работы, нужно высыпать на пол 5-6 см песка и затрамбовать.

После чего высыпаем гравий (10-15 см) и таким же образом производим выравнивание и трамбовку.

Следующим этапом нашей работы будет замес бетона для заливки пола в яме. Бетон следует смешать в стандартных пропорциях. Надо помнить о том, что пол необходимо армировать при помощи укладки арматуры или мелкой сетки с максимальным шагом в 15 см. Армирование производится приблизительно на расстоянии 5 см от верхнего бетонного слоя.

Заливать раствор необходимо в 2 этапа. Сперва нужно вылить одну его часть, а затем вторую.

Разумеется, можно выполнить эту работу по-другому, изготовив лестницу и выливая раствор бетона с края смотровой ямы, но если же почва будет очень рыхлой и слабой, то эта работа окажется нелегкой.

Устройство опалубки

После того как наш пол застынет, (ориентировочно спустя 14-15 дней), можно начать работы по обустройству опалубки. Для этого, конечно, вы можете воспользоваться деревянными досками, но мы рекомендуем приобрести ОСП плиты. Данный материал отлично держит бетон. Осп плиты можно применять в любой работе, связанной со строительством чего-либо. А в дальнейшем, изготовить из них столешницу или полку. Как правило, обустройство опалубки представляет собой ярусы по 35-40 см, вместе с арматурой.

Арматуру следует выбирать диаметром в 7-8 мм также можно использовать толстую стальную сетку. В данном случае, укладка сетки производится кусками и толщиной в 2 слоя. Расстояние между ними должно составлять не больше 10-11 см. При этой работе, следует также применять закладные элементы, которые должны максимально фиксироваться в бетоне. Их используют в основном в тех местах, где предусмотрены ниши в яме, а также сверху. В финальном бетонном слое необходимо заложить два уголка, выступающих над ямой на высоте 11-15 см. Они будут выступать в роли ограничителей, которые смогут подсказать хозяину, где расположена яма, при заезде автомобиля в гараж.

Гидроизоляция и утепление

Гидроизоляция ямы является одним из самых главных этапов при выполнении данных работ. В большинстве случаев, ее производят с использованием рулонных материалов. На слой гравия, перед заливкой пола бетонным раствором, укладывается битумная мембрана. Далее, на нее заливается бетон. Гидроизоляцию стен ямы производят только после их высыхания и изнутри и сверху. Затем снова засыпается грунт. Утеплять смотровую яму необходимо заблаговременно, прибавив по 10-11 см на общую толщину изоляционного слоя к размеру каждой стены (внутренней). При возможности также можно произвести изоляцию пола, проложив данный материал сверху бетонной стяжки.

Засыпка обратным грунтом

Работа по засыпке обратным грунтом должна происходить с постоянным его трамбованием. Следует помнить о том, что засыпать в яму лучше всего суглинок или глину. Последняя сможет ограничить доступ грунтовых вод в смотровую яму. Суглинок тоже подходит в качестве засыпки. Теперь наша смотровая яма в гараже изготовлена и готова к своему использованию. Надеемся, что наши советы смогут вам помочь сделать подобное сооружение для дальнейшего использования.

Яма в гараже своими руками. Строительные работы

Яма в гараже своими руками. Строительные работы

Для начала выполняется разметка с использованием рулетки и маяков. Выкапываем яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этой стадии земляных работ. Оставьте небольшое количество для того, чтобы засыпать стенки после заливки. Пол вырытого котлована должен быть ровным. После чего на дно насыпают слой щебня с песком и тщательно утрамбовывают.

DimaVSmith

Необходимо понять, как сделать так, чтобы при пучении грунта зимой и осадке гаража на место весной яма не проломила пол или не образовалось больших щелей между ее стенами и полом гаража. Тут и играет свою роль засыпка из гравия и песка, т. к. она является непучинистым основанием и неким амортизатором при просадке.

Вся работа представляет собой наслаивание одного материала на другой:

  • слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается рубероид. Его края должны закрывать и нижние участки стен (приблизительно 10-15 см).
  • бетонный раствор заливает слой рубероида.
  • на залитый и немного подсохший пол помещают металлическую сетку и заливают ее раствором цемента (это сделает конструкцию крепкой). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно приниматься за стены. На них наносится небольшой слой глины, далее – слой рубероида.

Сборка опалубки и засыпка
Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Когда вы будете ее собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забудьте утрамбовывать материал в процессе заливки. В каждый слой добавляйте полоску металлической сетки.

Закладная рама устанавливается сверху стен, когда все они полностью вылиты. Чтобы закрепить анкера, можно применять стальные пруты длиною в полметра. Установите раму так, чтобы по краям ямы получились невысокие бордюры. Они будут служить страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно схватился, можно приступать к обратной засыпке стен. Грунт нужно как можно лучше утрамбовать, насыпать сверху щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Проводим освещение
Также в конструкцию можно провести освещение, это очень поможет при ремонте автомобиля. Провода следует поместить в гофротрубу, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не закреплять — доставать ее по мере необходимости.

Яма в гараже своими руками размеры. Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра.  Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля. Когда и как планировать постройку смотровой ямы?

Общие рекомендации по планированию

Оптимальным вариантом будет постройка ямы до начала возведения стен гаража, на распланированном для него месте, параллельно с созданием фундамента и пола. Понятно, что в уже готовом строении можно столкнуться с рядом ограничений, которые значительно усложняют работу.

Отрывать котлован для ямы удобнее всего еще на стадии подготовительных работ, до заливки пола и возведения стен

Например, тот же котлован, устраиваемый на открытом пространстве, может быть вырыт быстро и аккуратно с помощью специальной техники. В готовом же гараже его придется копать исключительно вручную, а эта работа достаточно трудоемка, так как придется не только разрыхлить, но и извлекать несколько кубов грунта с достаточно большой глубины, а затем еще организовывать его вынос из гаража и дальнейший вывоз с территории.

При планировании выкапывания котлована рекомендовано заранее получить информацию о расположении грунтовых вод на участке строительства, чтобы обезопасить постройку от их проникновения внутрь ямы, иначе она станет непригодна для выполнения работ, а со временем начнется ее обрушение. В этом случае придется «спасать» гараж, привозить грунт и закапывать яму. Поэтому лучше всего все нюансы ее обустройства продумать заранее и получить всю необходимую для этого информацию, иначе работы могут быть проделаны напрасно.

Материалы для сооружения ямы

Для постройки смотровой ямы потребуется достаточно много различных материалов, которые нужно приобретать с небольшим запасом. Обычно профессиональные строители советуют увеличивать их количество на 10÷15%.

Итак, для создания полноценной смотровой ямы могут понадобиться следующие материалы:

  • Песок, гравий или щебень. Песок и гравий необходимы для кладочного или заливного раствора, а для обустройства подушки на дне ямы кроме этих материалов потребуется щебень. Для замешивания всех типов растворов требуется цемент.
  • Брус сечением в 30×30 или 40×40 мм, доски 25 мм или фанера толщиной в 10÷15 мм – для изготовления опалубки, и хорошо обработанные доски толщиной в 40÷45 мм – для крышки ямы.
  • Арматурный прут диаметром 6÷8 мм для вязки армирующей решетки при укреплении стен и пола.
  • Гидроизоляционные материалы – плотная полиэтиленовая пленка, рубероид и мастика. Для гидроизоляции могут быть использованы и более современные материалы, но они имеют более высокую цену.
  • Металлический уголок размером 50×50 мм для закрепления периметра ямы на уровне пола. Часто из уголка делают еще и колесоотбойник.
  • Стальная проволока сечения 1,5÷2 мм — для скрутки арматурной решетки.
  • Пластиковые трубы диаметром 100 мм – для обустройства вентиляционной системы ямы.
  • Кирпич или пеноблоки, если из них планируется возводить стены ямы.

Источник: https://gorizont-pro.ru/novosti/yama-v-garazhe-smotrovaya-yama-v-garazhe-svoimi-rukami-planirovanie

Видео смотровая яма в гараже своими руками.

Смотровая яма в гараже своими руками


Гараж без смотровой ямы, вроде как, и не гараж вовсе, а так, сарай-склад. В западных странах гараж используется совершенно для других целей, а именно — для хранения автомобиля. У нас ситуация несколько другая. Для многих гараж — это второй дом, если не первый. И оборудован он должен быть так, что любая СТО позавидует. В Европах и Америках не выпускали автомобилей, которые требовали к себе такого внимания, как наши, да и сервис там изначально был на таком уровне, что многие и не задумываются о том, как оно вообще меняется, это масло.

Содержание:

  1. Зачем нужна смотровая яма
  2. Сложности, которые несет вода
  3. Проектирование: длина, ширина, глубина
  4. Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Зачем нужна смотровая яма

Поэтому в наших краях наличие мини-СТО в гараже было и остается обязательным. Кроме того, гараж — это отличное место, в котором можно хранить консервацию и картошку, если нет погреба, а тут самое время вспомнить о том, что такое смотровая яма в гараже Своими руками, по своим расчетам, под свой автомобиль и, по возможности, с погребом.

Яма поможет решить кучу вопросов по обслуживанию автомобиля, которые, в принципе, в цивилизованном мире решаются при помощи подъемника. Но за подъемник нужно платить деньги, а яма — почти просто яма. Простейшая инженерная конструкция, которая не требует особых вложений, однако есть условия, при которых устроить яму может быть очень непросто, а то и вовсе невозможно.

Сложности, которые несет вода

Вроде как и проблем особых нет — разметил, выкопал, да и пользуйся. Однако перед тем как приступать к работе, стоит проанализировать характеристики грунта и глубину залегания грунтовых вод, сезонное изменение уровня воды, также может стать неожиданным препятствием наличие поблизости коммунальной теплотрассы, водопровода или канализации, которые могут периодически протекать и заливать яму.

Вода — самая большая неприятность при постройке и эксплуатации ямы, поэтому и серьезной гидроизоляции избежать не получится. Несмотря на то что это лишние расходы, они окупятся с лихвой, как только посчитать, во сколько обойдется выкачка воды и осушение ямы после подтопления, не говоря уже о порче возможных запчастей или продуктов, если яма с погребом.

Проектирование: длина, ширина, глубина

Только после того, как будут известны все повадки грунтовой воды, характеристики почвы, можно с чистой душой проектировать конструкцию. Начинать следует, конечно с размеров, а это такая штука, ошибку в которой исправить будет сложно. В принципе, есть стандартные размеры смотровых ям, но мы же хотим именно такую, которая устраивала бы нас, а не ГОСТ. Поэтому отталкиваться от них нужно, но иметь в виду свои потребности.

Во-первых, очень многое зависит от марки автомобиля, который будет обслуживаться на яме. К примеру, для легкового транспорта достаточно ширины колеи от 700 мм, в зависимости от типа автомобиля. Если будет обслуживаться микроавтобус, то яма может быть несколько шире, но не настолько, чтобы затруднять маневрирование по гаражу с открытой ямой.

В зависимости от длины гаража подбирают длину самой ямы. Она должна полностью предоставлять доступ к днищу, подвеске и мостам автомобиля, плюс к этому нужно добавить длину лестницы, если она будет стационарной. Слишком длинная яма — тоже плохо, поскольку как ее ни гидроизолируй, а сырость и конденсат оттуда будут выходить и на днище машины, и на стены гаража. Чем меньше, тем лучше. А глубина ямы подбирается индивидуально, отталкиваясь от роста того, кто в ней будет работать, подбирается она так, чтобы под машиной можно было свободно пройти, не сутулясь.

Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Теперь пора поговорить о конструктивных элементах смотровой ямы. Их может быть сколько угодно, в зависимости от запросов по комфорту мастера, но основные, все же, мы рассмотрим. На ширину котлована будет также влиять толщина стен. Если они будут выполняться из кирпича, то к 70 сантиметрам необходимо прибавить еще 25, а если стены будут залиты бетоном, при помощи опалубки, то вполне достаточно увеличить расчетную ширину на 20 см.

Если в общих деталях очертить план работ по устройству смотровой ямы, то получим такую картину:

  • разметка;
  • земляные работы — котлован, вывоз земли;
  • устройство гидроизоляции;
  • стяжка на пол;
  • выкладка или заливка стен;
  • устройство отбойника и покрытия.

О гидроизоляции, собственно, много говорить не приходится. Ее нужно делать, а несколько схем по укладке изолятора мы приложили к тексту. Единственное, что хотелось бы отметить, не стоит экономить на материалах, целлофан здесь не проходит. Лучше все же использовать хорошие материалы для гидроизоляции фундамента.

Периметр смотровой ямы отделывают уголком из металла с целью укрепления конструкции, а также к уголку приваривают отбойник-ограничитель для колес, который не позволит допустить неосторожности при установке автомобиль на яму. В обязательном порядке яма должна накрываться либо деревянными щитами, либо сеткой, что предотвратит несчастные случаи, но щиты будут дополнительным барьером для конденсата.

Также в яму необходимо провести освещение. Чем оно будет проще, тем безопаснее, однако нормы предписывают использование в смотровых ямах электрооборудования не более чем на 36 вольт. Поэтому и осветительное оборудование нужно подбирать соответствующего вольтажа, а на входе разводки в яму устанавливать понижающий трансформатор.

Чертежи, которые мы приложили, помогут разобраться с тонкостями устройства смотровой ямы в гараже, а сама яма не один раз поможет просто и безопасно обслужить автомобиль. Удачной всем работы!

Читайте также:


Смотровая яма в гараже — технология строительства и советы по уходу (видео + фото)

Гидроизоляция

Гидроизолировать смотровую яму в гараже можно несколькими способами. Каждый из них имеет определенные преимущества. К примеру, наружная гидроизоляция смотровой ямы создается только на этапе постройки. Внутреннюю можно монтировать и после создания полноценной смотровой ямы. Перед работой лучше создать полноценный чертеж, в котором будут указаны все материалы, из которых изготавливается конструкция.

Защита смотровой ямы снаружи

Если в месте возведения гаража почвенные воды залегают очень глубоко, к примеру, ниже 2,5м, гидроизоляцию смотровой ямы можно не выполнять

Важно проверять уровень почвенных вод весной. Если даже во время половодья он не поднимается выше указанного показателя, о гидроизоляции можно не беспокоиться

Однако геологическая обстановка может меняться. В сухом месте запросто может появиться вода спустя несколько лет. При уже имеющейся смотровой яме следует оборудовать ее изнутри. Для этого используют специальные пропитки. Они глубоко проникают в структуру камня и отлично защищают смотровую яму от проникновения воды.

Для наружной гидроизоляции смотровой ямы применяются разнообразные пленки. Котлован застилается такими изделиями от одного кря до другого. При этом необходимо делать выпуск по 15 см с каждой стороны. Укладывать полотнища необходимо внахлест. Стыки соединяют двусторонним скотчем. Пленка должна хорошо прилегать к стенам. Для этого ее необходимо расправить. Во время монтажных работ нужно внимательно следить за сохранением целостности пленки.

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы

В качестве внутренней гидроизоляции смотровой ямы используется специальная пропитка. Такую гидроизоляцию называют обмазочной. Смотровая яма в гараже может обмазываться специальным составом для бассейнов. При использовании такого материала на поверхности стен появляется водонепроницаемая пленка, которая по внешним параметрам и характеристикам напоминает резину. Она обычно окрашивается в голубой и после застывания отлично моется. При использовании такого состава обработку следует проводить минимум 2 раза.

Другой вариант защиты смотровой ямы от воды – использовать грунтовку, в основе которой лежит цемент. В ней содержатся полимерные частицы, способные надежно блокировать маленькие каналы, пропускающие влагу. При выполнении одной из таких мероприятий гигроскопичность стен значительно снижается. Если в яме постоянно появляется вода, следует провести обработку 2 раза.

Устройство кессона в смотровой яме

Чтобы смотровая яма в гараже была надежно защищена от влаги, можно выполнить кессон. Для этого из металлических листов сваривают короб и устанавливают в котлован. Его необходимо обработать антикоррозийными средствами. При герметичном выполнении сварных швов вода проникать в яму не будет. Если воды слишком много, кессон может «всплыть».

Для исключения такой ситуации следует приварить к кессону уголки, уходящие на 1,5 м в грунт. Чтобы не проводить масштабные земляные работы, следует перед монтажом кессона забить в грунт уголки, а их концы оставить снаружи. К кессону они привариваются после его помещения в котлован. Яму при этом придется выполнить больших размеров. Преимущество такого решения заключается в том, что уголки будут забиты в более плотный грунт и держать кессон будут лучше.

Существует еще одни способ избежать поднятия кессона в смотровой яме под действием грунтовых вод. На некоторой высоте необходимо выполнить дырку. Через нее вода будет поступать в кессон по мере подъема. Впоследствии ее выкачивают. Такая смотровая яма может простоять больше 20 лет, пока металл не проржавеет.

Приямок для водосбора в смотровой яме

При наличии уже готовой ямы вода все равно может в нее проникать. От этого иногда не спасает и обмазочная гидроизоляция. В таком случае придется сооружать дренажную систему. Она может располагаться вокруг всего гаража. Также можно выполнить специальную ямку, в которой будет собираться лишняя влага. Выполняется приямок в углу ямы. Скапливающуюся воду впоследствии выкачивают из приямка насосом. Система может работать автоматически. Для этого в приямок устанавливают датчик уровня воды.

Под приямок следует выполнить опалубку, а затем залить в нее бетон. После этого необходимо выполнить гидроизоляцию приямка. Она обычно проводится вместе с гидроизоляционными работами, выполняемыми по всей смотровой яме.

При такой гидроизоляции полное избавление от сырости невозможно, поэтому на пол настилают доски. Защитить их от гниения получится при помощи специальной обработки. Можно купить специальную пропитку для дерева, которое контактирует с грунтом.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Смотровая яма

Смотровая яма

Ее обустройство возможно лишь при подъеме грунтовых вод ниже уровня 2,5 м. Если они подступают чуть выше, в районе ямы можно обустроить дренаж. Однако для этого понадобятся дополнительные трудозатраты и капитальные вложения. При высоком подходе грунтовых вод к уровню поверхности от строительства смотровой ямы лучше отказаться – ее просто затопит.

Стандартные размеры

Размеры смотровой ямы

Для комфортного осмотра и ремонта легкового авто размеры ямы должны быть следующими:

  • длина: для определения этого параметра к длине автомобиля прибавляется 1 м¸ к примеру, (4,5 + 1) = 5,5 м
  • ширина, на 200 мм меньше стандартного размера колеи авто (расстояния между колесами), в этом случае автомобиль сможет легко заехать в яму, не рискуя свалиться вниз; уточнить эти данные можно в технической документации
  • глубина: чтобы взрослый человек смог в ней стоять, разогнувшись, этот параметр должен составлять 1,85-2,0 м

Котлован для смотровой ямы необходимо сделать чуть больше, чтобы оставалось место для бетонирования или выкладки стен кирпичом. Учитывать необходимо также толщину гидро- и теплоизоляционных слоев. При необходимости в стенах ямы можно предусмотреть ниши для размещения инструментов.

Отделка стен ямы бетоном

Для защиты от влаги на дно подготовленного котлована засыпается щебень, а затем песок. Сверху такая подушка засыпается слоем влажной глины и утрамбовывается. Далее на дно закладывается арматура, и оно бетонируется или выкладывается кирпичом. Чтобы бетон хорошо схватился, яму необходимо оставить на неделю для просыхания.

После истечения указанного времени на дно укладывается гидроизоляция, затем слой пенопласта (теплоизолятора), и оно вновь заливается слоем бетонного раствора небольшой толщины. Достаточно 15-20 мм.

Бетонные стены ямы укрепляют арматурой

Стены также желательно предварительно обмазать глиной, являющейся природным гидроизолятором. Поверх крепится толстая пленка или рубероид. Заменить ее можно битумом, жидкой резиной или пластинами из пластика. Далее крепится теплоизолятор.

Толщина стен при заливке бетоном составляет 15 см. При установке опалубки в нее укладывается арматура в виде металлической сетки или прутков.

Бетонный раствор заливается поэтапно по 0,3-0,4 м с последующим просыханием в течение нескольких часов. На каждом этапе заливки его хорошо проштыковывают для удаления пустот.

При прокладке освещения провода следует спрятать в гофру. Ее крепят к арматурной сетке с помощью пластиковых стяжек перед заливкой бетона. Предусмотреть необходимо естественную или принудительную вентиляцию смотровой ямы.

Защитить стены от осыпания можно с помощью металлического уголка, проложенного по периметру в верхней части. Желательно изготовить и прочную металлическую или деревянную крышку, чтобы исключить вероятность падения.

Для спуска в яму в ней оборудуются ступени. Хотя использовать для этих целей можно и обычную приставную лестницу.

Как сделать будку для собаки своими руками: устройство жилища во дворе и в квартире. Чертежи, размеры и оригинальные идеи (55+ Фото & Видео) +Отзывы

Планирование работы

Лучше всего делать яму еще до постройки гаража. Место при этом вокруг свободно, есть доступ к площадке. Можно даже пригнать технику, чтобы выкопать котлован, это очень сильно облегчит и ускорит рабочий процесс. Нужно учесть несколько важных нюансов:


Ленточный фундамент своими руками: инструкция для начинающих с фотоЛенточный фундамент для дома – бетонная полоса определенного размера, уложенная в установленные углубления под…

  1. Уровень залегания грунтовых вод. Если они залегают близко к поверхности, это существенно усложнит процесс. Во-первых, придется делать очень надежную гидроизоляцию, чтобы не допустить подтопления. Во-вторых, выбрать период, когда грунтовые воды имеют минимальный уровень, тогда можно выкопать яму без риска обрушения стенок.
  2. Ширина смотровой ямы. По ГОСТ стандарт составляет 800-850 мм, это подходит для всех автомобилей, в том числе и компактных. Лучше не делать размер под конкретную модель, так как потом, когда будет другая, может оказаться, что у нее другие габариты, и она не может заехать на яму. А так можно будет чинить и легковую машину, и грузовик.
  3. Длина. Тут нет жестких требований, если исходить из нормативов, то она должна быть на метр длиннее машины, чтобы оставался вход. Минимальный размер равен метру, меньше делать уже нельзя, так как будет мало пространства. Можно сделать и намного длиннее машины, иногда на одной яме становятся два транспортных средства.
  4. Глубина. Удобнее всего работать, если над головой стоящего во весь рост человека остается еще 15 см пространства. Тогда не нужно очень высоко поднимать руки и нет риска постоянно ударяться головой о днище и выступающие элементы. Если яма делается под нескольких человек, нужно выбрать средний показатель роста.

После определения размера смотровой ямы для гаража нужно делать проект. Это несложно, зато существенно упрощает дальнейшую работу, так как на руках будут точные размеры:

Учитывать толщину используемых материалов. Если ширина ямы 800 мм, к ней добавляется толщина стенок и зазор под гидроизоляцию, если стенки снаружи будут дополнительно изолировать глиной. То же самое и с глубиной

Нужно учесть, что на дно насыпается подушка, по ней заливается стяжка, важно рассчитать толщину слоев и добавить все это к планируемому показателю. Продумать конструкцию лестницы

Она должна быть простой и безопасной. Чаще всего используют деревянные или металлические конструкции. Можно залить лестницу из бетона, но она займет полметра пространства, что чаще всего недопустимо в ямах небольшого размера. Еще один вариант – деревянная конструкция с выдвижными ящиками в ступеньках, там можно хранить инструмент. Сделать точный эскиз со всеми параметрами. Не забыть про толщину стяжки на полу в гараже, если она еще не залита. Гаражный пол толстый, и может оказаться, что яма слишком глубокая. Придется делать деревянные щиты из реек и класть на пол, чтобы поднять уровень и обеспечить удобство ремонтных работ. Можно сделать ниши в стенках ямы. В них удобно класть инструмент при работе, но при этом стенки получаются заметно толще. Иногда под полом гаража делают полноценный погреб, но в этом случае конструкция больше похожа на подвал и под нее нужно копать котлован.

Важно!Делать чертеж нужно как можно подробнее. Тогда будет намного проще провести расчеты нужных для работы материалов.. Если нет опыта в строительстве, лучше посмотреть у соседа по гаражу или знакомого уже готовый вариант

Все будет видно наглядно, и многие моменты станут понятны. Заодно можно получить много полезных советов от того, кто уже делал такую работу. Есть много фото на специализированных ресурсах

Если нет опыта в строительстве, лучше посмотреть у соседа по гаражу или знакомого уже готовый вариант. Все будет видно наглядно, и многие моменты станут понятны. Заодно можно получить много полезных советов от того, кто уже делал такую работу. Есть много фото на специализированных ресурсах.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Многофункциональный гараж

Многие хозяйственные автолюбители используют гараж и как хозяйственный блок, устраивая в нем погреб для хранения консервации и зимних запасов. Это сооружение можно запланировать вместе со смотровой ямой, но только если размер гаража позволяет подобную роскошь. В малогабаритных гаражах, а особенно там, где грунтовые воды близки к поверхности, поможет решить проблему с хранением запасов устройство кессона. Эта конструкция делается герметичной, что надежно сберегает ее содержимое от затопления. Для строительства кессонов используют:

  • кирпич,
  • камень,
  • железобетон,
  • металл.

Существует множество проектов, которые вы можете найти в интернете. Устройство такого хранилища – более ответственный процесс. И тут вам может понадобиться помощь специалиста.

Гараж на столбах, сваях или мелкозаглубленной ленте

Эти типы основания предполагают отсутствие подвала.

В целях экономии или в условиях нехватки времени можно устроить столбчатый фундамент под гараж, вкрутить сваи или залить мелкую ленту с одной нитью армации.

Работы не требуют особой квалификации или большой бригады. Любое устройство можно осилить вдвоем:

  1. Столбы размещают в точках наибольшей нагрузки, изготавливают из кирпича, ЖБИ или заливают в опалубку. В основании устраивается песчаная подушка и гидроизоляция.
  2. Сваи покупают с литым буром, вкручивают, затем полость внутри трубы заливают бетонным раствором.
  3. Мелкозаглубленная лента делается, как и заглубленная. В данном случае отличие состоит в количестве армирования и глубине траншеи.

При выборе фундамента не стоит опираться лишь на данные по материальным затратам. Для принятия верного решения следует понять на каком типе почвы будет проходить строительство, как глубоко залегают грунтовые воды, а также оценить рельеф местности. О том, как сделать свайный фундамент для гаража, смотрите в этом видео:

Пучинистые почвы не любят легких строений на глубокозаглубленных лентах. Определившись с типом грунта, рассмотрите ландшафт. При больших перепадах высот участка строительства фундамент необходимо делать либо свайным, либо комбинировать разные типы основ.

Для сохранности и увеличения срока службы любого фундамента необходимо устроить на здании желоба водоотводов, а нижнюю часть защитить опалубкой.

Как построить двухэтажный гараж

После того, как выбран проект гаража, можно приступать к его строительству.

Помимо этого преимуществами пеноблоков являются:

  • Малый коэффициент теплопроводности, что позволяет сохранять тепло в 1,5 раза лучше, чем кирпичные стены.
  • Простой и быстрый монтаж.
  • Материал не горит, устойчив к влаге, что исключает его обработку пропитками и антипиренами против образования плесени и грибка.
  • Длительность эксплуатации.

Недостатком материала может быть его низкое качество, которое иногда получается у отдельных производителей. Поэтому лучше, если первый этаж будет кирпичным, а второй из пеноблоков. Такой материал для строительства гаража с мансардой имеет сравнительно с другими строительными материалами небольшой вес, что позволяет не усиливать фундамент.

Этапы сооружения ленточного фундамента:

  • После определения размеров строения для автомобиля делается на выбранном участке разметка.
  • По полученному контуру роется глубиной примерно один метр канава, что зависит от глубины промерзания почвы. Если эта отметка находится ниже, траншею следует углубить. В противном случае оттепели могут вызвать сдвиги основания и нарушить всю постройку.
  • Создается подложка, дно засыпается слоем до 20 сантиметров песком и щебенкой.
  • Оборудуется опалубка, обычно из досок, на заданную проектом высоту.


Устройство опалубки для фундамента

  • Фундамент усиливается стержнями из арматуры. Такая технология при сооружении основания применяется при значительной площади возводимого гаража.
  • Заливается бетонная смесь.
  • Бетон остается до 30 дней для затвердения.
  • Выполняется гидроизоляция основания рубероидом, который укладывается на поверхность двумя слоями.

После сооружения фундамента можно начинать следующий этап строительных работ.

Как возводятся несущие стены гаража

Минимальными размерами пеноблоков для возведения несущих стен строения должны быть 60х30х20 сантиметров. При сооружении перегородок размеры материала могут быть меньших размеров.

Инструкция по возведению стен:

  • Первый ряд укладки пеноблоков – самый сложный. Здесь необходимо одновременно исправлять все неровности на верхнем слое основания.
  • Щели заделываются цементным раствором, неровности сглаживаются специальной дощечкой со шлифовальной поверхностью.
  • Первый ряд усиливается арматурой. Для этого в блоках выбиваются канавки и в них замуровываются стержни из арматуры.


Армирование пеноблоков

  • Кладка перевязывается раствором цемента, с добавлением пластификаторов.
  • После поднятия стен строения на высоту 0,5 метра устанавливаются гаражные ворота.
  • Каждый четвертый ряд при возведении стены, проемы окон и ворот дополнительно усиливаются арматурой.
  • Оптимальная высота помещения для хранения автомобиля должна составлять 2,5 метра. На этом уровне устанавливается перекрытие под сооружение второго этажа.
  • После возведения стен на определенный уровень укладывается пояс из армированного бетона.
  • Делается снова опалубка.
  • Перевязывается арматурными стержнями.
  • Заливается бетонной смесью.

Размеры смотровой ямы

Надо учесть размеры стенок и дна при расчете площади ямы. Размеры смотровой ямы будут 75х185х300 см. Толщина бетонных стенок и пола примерно 10 см.

Подсчеты станут такими: 0,85х3=2,55 м2 — площадь.

Существуют следующие критерии размера ямы:

  1. Традиционно ширину ямы делают от 70 по 75 см. Данной ширины довольно для вольного передвижения внутри. Такое расстояние между стенками нужно для въезда автомобиля.
  2. Сооружение делается так, чтоб стенки незначительно зауживались к полу.
  3. При возможности в яме делают лестницу. При этом длину наращивают на 100–120 см.
  4. Высота ямы никак не менее 170–180 см. Данные габариты условны, так как здесь учитывается рост собственника гаража.
  5. Глубина должна превышать рост владельца на 25–30 см, для того, чтобы при работе руки не уставали при работе.

Возле ямы устанавливаются ограничители металлические для безопасности. Это 4 столба, прикрепленных по углам ниши, по 10–15 см. Время от времени для тех. осмотра употребляются не 4 столба, а 2 уголка, которые устанавливают напротив друг друга.

Естественно, делать яму, когда автогараж еще не сооружен еще легче, тут необходимо исполнить данную работу, пока не будет заливки полов.

При уровне грунтовых вод больше 2,5 м яма будет затоплена

Непременно необходимо узнать, как размещаются грунтовые воды в грунте. Степень залегания грунтовых вод на территории, в каком месте размещается автогараж, играет главную роль.

В строящемся автогараже нужно изготовить дренажную систему, отводящую избытки воды в канализацию. Надо помнить, что сырость и влажность главная опасность для ямы и автогаража, от этого зависит время их эксплуатации.

Из каких материалов делают

Ямы из бетона наиболее прочные

Выбор материала в основном определяется размером углубления, его конфигурацией и свойствами грунта. Если уровень залегания подземных вод находится глубже 250 см без тенденции к поднятию, можно сэкономить, воспользовавшись недорогим сырьем и относительно простой в выполнении технологией. Если земля сырая, необходимо делать водонепроницаемую конструкцию с достаточным запасом прочности.

Для изготовления смотровой ямы могут использоваться такие материалы:

  • Бетон. Это наиболее прочный и долговечный вариант, который подходит к любым условиям эксплуатации. Готовая чаша отличается высокой прочностью, крепостью и герметичностью. Сооружение отливается в монолитном исполнении, может дополняться полками и нишами. Метод создания аналогичен изготовлению заглубленного ленточного фундамента с подвалом.
  • Стальные листы (кессон). Резервуар нужной конфигурации сваривается из металла толщиной от 10 мм. Конструкция абсолютно водонепроницаема, для придания устойчивости в грунте снабжается бетонными якорями, с которыми фиксируется закладными деталями. Чем толще железо, тем лучше оно выдерживает внешнее давление. Защита от коррозии обеспечивается применением грунтовок, рулонной и обмазочной изоляции.
  • Деревянные доски. Как правило, делается на настиле из аналогичного покрытия. Доски вставляются за вертикальные опоры, которые крепятся на растяжках из металлической проволоки. Учитывая гигроскопичность и свойство древесины к гниению, подобные ниши могут устанавливаться только в сухом песчаном грунте или супеси.
  • Кирпичи. Для создания прочной, стабильной и ровной основы предварительно делается бетонная стяжка, усиленная прутами арматуры. Для предотвращения выдавливания стенок внутрь, каждые 3-4 ряда и обязательно сверху, устанавливаются рамки, сваренные из уголка 40х40 мм.

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища

Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину

Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.


план смотровой ямы с нишами для инструмента


котлован под яму

Возведение стен

Здание из качественных шлакоблоков сможет прослужить 50 и более лет. Выложить из них стены можно довольно быстро. Но, так как такие блоки достаточно тяжелы, в работе вам потребуется помощник.

Возведение стен гаража из шлакоблоков

  1. Перед приобретением блоков обязательно проверьте их качество. Для этого установите пару произвольно выбранных изделий друг на друга. Зазора между ними быть не должно
  2. Изделия из мелкозернистого шлака стоят дороже, но и простоят они гораздо дольше. Однако их теплоизоляционные свойства будут ниже
  3. Для скрепления шлакоблоков лучше взять не стандартный цементный раствор, а специальную клеевую смесь. Швы в этом случае получатся тоньше и прочнее. При использовании цементного раствора пропорции для замеса используют стандартные: 3 к 1 (песок, цемент). Морозостойкость и прочность раствора можно усилить при добавлении в него пластификаторов
  4. При использовании цементного раствора толщина швов составляет 1,5 см. При укладке на клей этот параметр необходимо уточнить в инструкции
  5. Разводите раствор постепенно, ведь после схватывания использовать его будет уже нельзя. Его должно быть достаточно на 1-1,5 часа работы. Учитывайте, что на 4 блока у вас уйдет около ведра раствора
  6. Для стен неотапливаемого гаража достаточно кладки в полкамня, когда блоки укладывают вдоль, а не поперек стены
  7. Кладку блоков следует начинать с углов с проверкой вертикальности и горизонтальности рядов строительным уровнем. Для этого между двумя крайними блоками натягивается бечевка, которая будет служить ориентиром
  8. Пустотелые блоки располагают только отверстиями вниз
  9. Для получения шахматной укладки следующий ряд начинают с половинки блока. В этом случае следующий ряд сдвинется, и шлакоблоки первого ряда будут закрывать швы блоков предыдущего ряда. Чтобы не заниматься резкой, можно приобрести уже готовые угловые шлакоблоки
  10. Для упрочения конструкции лучше использовать арматуру (металлическую сетку). Ее прокладывают в швы между рядами. Первый ряд армируется обязательно. Затем сетка прокладывается в каждом 4-ом ряду. Обязательно армируются также оконные и дверные проемы. Закладывается сетка и в последних 2-х рядах

Если вы хотите изменить цветов швов, добавьте в раствор для затемнения сажу, для осветления известь или голубой медный купорос для получения голубого оттенка. Или используйте специальные добавки которые можно купить в строительном магазине.

Как сделать детский домик своими руками: из дерева и других материалов. Чертежи с размерами | (80 Фото Идей & Видео)

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно

Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

  • Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
  • Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении

Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Дно и ступени смотровой ямы

Для подсыпки используют глиняный слой в 10 см, сверху который засыпают 20-ти сантиметровым слоем керамзита. Слои требуют утрамбовки, керамзит пересыпается песком и увлажняется.

По бокам смотровой ямы, с каждой стороны, выкладывается по одной дюймовой трубе. Через каждую трубу пропускается по шнуру таким образом, чтобы их концы можно было вывести из ямы и связать.

Далее необходимо сделать заливку монолитной железобетонной плиты.

Для армирования подойдут сантиметровые прутья арматуры, из которых изготавливается сетка с шагом в 10 см.

Смотровая яма в разрезе

Для раствора для заливки смотровой ямы ингредиенты берутся в следующем соотношении: цемент : песок : керамзит = 1:1:2,5. В смесь добавляют воду до тех пор, пока не получится сухая перекатывающаяся масса. Цементное молочко должно полностью покрывать гранулы наполнителя. Порции подаваемого бетона должны быть небольшими. Каждая порция выравнивается при помощи рейки, уровнем служат трубки по бокам ямы.

По окончании заливки трубки необходимо выдернуть за свободные концы шнуров. Часть котлована, откапываемая под заход, будет иметь довольно крутой наклон. Угол ската может достигать 60 градусов. Дно выстилают рубероидом в два слоя.

https://youtube.com/watch?v=-6XZvWK3-c0

Далее монтируется арматура. Лестница будет иметь 8 ступеней с высотой 20 см. Для изготовления опалубки берутся дощатые щиты или ОСП. Заливать лестниц следует начинать с ложа, и только на другой день переходить к заливке ступеней, начиная с нижней.

Инструменты и материалы

Чтобы сделать работу быстро, подготовьте заранее нужные материалы и инструменты:

  • Мощный перфоратор;
  • Угловая шлифмашинка;
  • Теплоизолирующий материал и герметик;
  • Решётки для защиты выходов каналов от грязи;
  • Трубы из пластмассы или металла необходимого диаметра.

Кроме того, в зависимости от конструкции, возможно, потребуются вентиляторы:

  1. Вытяжные канальные устройства – удобны в работе и доступны. Встроенные регуляторы позволяют менять интенсивность замены воздуха. Оптимальный диаметр – около 160 мм. Но дешевле и проще использовать изделия диаметром 120 мм.
  2. Центробежные – лучше всего работают на вытяжку, но их сложней монтировать. Используют в основном в гаражах, где красят машины.
  3. Вихревые – наиболее подходящие агрегаты для удаления дыма от сварки.

Для обычного гаража самый практичный вариант – вытяжной канальный вентилятор. Это устройство стоит недорого и хорошо выполняет своё предназначение.

Перекрытие гаража

Стоимость шлакоблоков для возведения стен составляет лишь 1/3 затрат. Материальные вложения понадобятся и для обустройства кровли, фундамента, ворот, отделки и пр. Но все же здание из блоков обойдется дешевле, чем из любого другого материала.

Для перекрытия крыши используются двутавровые металлические балки, которые укладывают поперек строения через каждые 80 см. Их длина должна быть на 25 см больше общей ширины гаража. В местах их опирания на стены шлакоблоки необходимо обязательно заменить на более прочные блоки из бетона.

Устройство кровли гаража

По низу балок крепятся толстые прочные доски. Их толщина должна составлять 4-5 см. Их гидроизолируют рубероидом с небольшим 10-сантиметровым заходом на стены.

Для защиты фундамента от дождя и тающего снега по краям крыши следует прикрепить козырьки длиной 4 см. Утеплить крышу можно шлаком, который засыпается поверх рубероида, пенопластом или минватой. Их защищают от влаги с помощью слоя 30-миллиметровой цементной стяжки. В дальнейшем ее обрабатывают битумом, а затем закрывают рубероидом с нахлестом листов 10-15 см. Закрыть им необходимо и козырьки.

Для кровли гаража можно использовать любой материал: от шифера, металлопрофиля до черепицы. Необходимо, чтобы она выступала за пределы стен на 20 см. Тогда во время дождя или таяния снега влага не будет стекать по стенам.

При сооружении односкатной крыши стены должны иметь уклон – на каждый метр длины он должен составлять около 50 мм.

Как сделать парник своими руками: для рассады, огурцов, помидоров, перцев и др. растений. Из поликарбоната, оконных рам, пластиковых труб (75 Фото & Видео) +Отзывы

КАК СДЕЛАТЬ РУКИ В ГАРАЖЕ ИЩУ МАШИНУ | Своими руками

Мелкий ремонт и обслуживание автомобилей, при наличии соответствующей техники, можно проводить в гараже.

Для этого при строительстве гаража многие хотят сделать из него смотровую яму, что дает возможность проводить работы под днищем машины и ремонтировать ее труднодоступные узлы и агрегаты.

Однако специалисты не рекомендуют строительство ямы в гараже, в которой машина постоянно стоит, потому что влага из смотровой ямы выделяет влагу и образует конденсат.

Это, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящего над ямой.

Поэтому желательно делать смотровую яму подальше от постоянной стоянки машины. Но если такой возможности нет, то при строительстве котлована необходимо учитывать следующие важные требования, которые предотвратят повреждающее воздействие котлована на машину:

  1. Строительство смотровой ямы возможно только на участках, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, в противном случае ее устройство будет нецелесообразным;
  2. Длину смотровой ямы следует рассчитывать с учетом длины автомобиля, то есть длина ямы должна быть немного больше длины автомобиля.Это необходимо для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
  3. Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы руки были свободно доступны для различных частей автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь, работать в ней;
  4. Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учитывать возможность замены автомобиля на другую марку;
  5. При проектировании смотровой ямы желательно предусмотреть в ней ниши для инструментов и различных деталей — это значительно облегчит ремонт автомобиля;
  6. Крышка люка обычно изготавливается из сварного металлического каркаса, она должна быть снабжена направляющими, чтобы машина не выезжала из ямы.Высота этих направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
  7. В нерабочем состоянии смотровая яма должна быть постоянно закрыта легким герметичным экраном, например деревянным. Герметичность такого экрана можно придать полиэтиленовой пленкой. Это поможет избежать повышения влажности в гараже. Для удобства такой щит может состоять из двух или трех частей.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строительство смотровой ямы начинается, как правило, с выемки котлована.В этом случае необходимо учитывать параметры будущей готовой ямы, а также толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы по проекту составляет 80 см, а глубина — 170 см, то яма должна быть шириной 120 см с учетом того, что толщина стен будет 20 см, а глубина ямы — 190 см.

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется по следующей схеме:

  1. Сначала утрамбовывается дно котлована, а гравий уплотняется в несколько слоев.Насыпь щебня должна быть не менее 10 см. Если почва имеет повышенную влажность, дно котлована сначала засыпают и зажимают глиной, а затем засыпают щебнем;
  2. Далее гравийный слой засыпается слоем песка толщиной до 5 см;
  3. Затем подготавливаются стены будущей смотровой ямы, то есть с помощью глины (желательно смешанной с отходами смазочных масел) обрабатываются стенки котлована и создается глиняный замок, который даст водонепроницаемость стен котлована;
  4. Затем с помощью полиэтиленовой пленки гидроизоляция дна котлована и бетонирование дна смотровой ямы, слой бетона может быть от 7 до 10 см;
  5. Когда пол застынет, по периметру стен будущего котлована устанавливается опалубка.Стены котлована для надежности следует укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
  6. Далее в опалубке устанавливается металлический каркас на уровне будущего этажа гаража с помощью анкерных анкеров;
  7. Затем между опалубкой и стеной котлована послойно заливается бетон и утрамбовывается.
    После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по устройству пола в гараже.

Конечно, проект смотровой ямы желательно сделать для себя еще на этапе строительства гаража — тогда вы избежите многих неприятных хлопот с его постройкой — например, если вы планируете делать освещение в осмотре. ямы можно провести разводку для освещения в любом удобном для вас месте, не запутывая гараж сетью потом проводами и не ломая бетон (у меня так и случилось) …

Если при строительстве смотровой ямы соблюдать все вышеперечисленные требования по сооружению и установке смотровой ямы по инструкции, то она прослужит своему хозяину очень долго и не нанесет вреда вашему автомобилю.

Смотровая яма в гараже

Рисунок 1 — Смотровая яма в гараже — схема

  1. Люк;
  2. лестница;
  3. пол подвесной;
  4. ниша для инструментов;
  5. приямок
Смотровая яма в гараже своими руками

Рисунок 2-чертеж элементов конструкции и устройство смотровой ямы в гараже

  1. каркас металлический на анкерных болтах;
  2. анкер сварной;
  3. стенка;
  4. глиняный замок;
  5. гидроизоляция по полиэтилену;
  6. ниша для инструментов;
  7. этаж
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

Лежит смотровая яма в гараже своими руками. Правила и требования к устройству смотровой ямы в гараже. Как выбрать гидроизоляционный материал

Каждый автолюбитель может обеспечить комфорт при проведении диагностики и ремонта своего автомобиля.Просмотр ямы в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение места и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. Из них можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом. Это влияет на величину и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально.Под ним много места занимать не стоит, но удобство работы в нем следует сохранить.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно поставить по центру. Если вы желаете использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Основную роль будет играть расстояние между колесами.Для современных легковых автомобилей стандарт — яма шириной 75-80 см. Подбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца машины. Оно должно быть больше 25-30 см. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно переходить к составлению чертежа.

Определяясь с габаритами, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Ищем яму в гараже своими руками

Яма для машины своими руками подразумевает приобретение перед постройкой необходимых материалов перед стартом. Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для армирования стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона понадобится цемент, щебень и песок.Гидроизоляция потребует приобретения листовых материалов типа изолон и каучукоид, а вентиляции — труб и решеток.

Необходимые инструменты:

  • лопата;
  • сварочный аппарат;
  • Рулетка
  • ;
  • уровень;
  • Бетономешалка
  • ;
  • молоток;
  • Ведро
  • ;
  • Набор отверток;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • мастер ОК;
  • циркулярная пила;
  • электродрель;
  • терка для разравнивания;
  • Правило
  • ;
  • саморез;

Правильно сделайте яму в гараже своими руками — начать нужно с переноса рисунка в масштабе приготовленного места.Затем наступает черед копать яму. Если смотровую яму сделать до того, как будут возведены стены гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать.

Дно котлована очистить и приступить к обустройству пола котлована. На дно необходимо насыпать слой щебня толщиной 10 см и хорошенько перемешать. Сверху насыпать слой песка, вдвое превышающий высоту, а также утрамбовать. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую устанавливается арматурный каркас.Сверху залить бетоном М200 в предварительно построенную опалубку. Минимальная толщина слоя бетона 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней до полного высыхания бетона.

Строительство стен

При устройстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Изначально сделайте опалубку. Его удобно делать из листового материала.

Щиты для усиления внешней стороны прутков, чтобы под давлением жесткости бетона они не начали имитировать.Затем установите внутренние щитки так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Между ними разместить распорки.

Перед заливкой ямы в гараж бетоном желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержня должен быть около 6-8 мм. Установите решетки так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней стороной опалубки. По углам кронштейна арматуры связать вязальную проволоку. Для этого используйте специальный крючок.

Армирование котлована в гараже придаст ему необходимую прочность. Когда опалубка полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить послойно, запечатывая каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпьте землю, тщательно утрамбовав каждый слой.

Заливку бетоном проводить в течение суток.

Высушенные стены, подлежащие отделке.Относится к штукатурке, отделке кафелем или сушке.

Яма для наблюдения за кирпичом

Делать смотровую яму в гараже своими руками удобно из кирпича.

Кладку кирпича начинают с углов поверх гидроизоляционного полотна. Горизонтальная установка нижнего ряда контролируется с помощью уровня. В целях усиления конструкции необходимо через каждые два ряда укладывать металлическую сетку. Раствор для склеивания кирпича приготовить из цемента и песка в соотношении 1: 3.Вертикальность стен в их конструкции контролируется веревочным отвесом.

Стены смотровой ямы выложены до уровня, предусмотренного проектом. К верхнему ряду установите металлический каркас из угла. Чтобы закрепить каркас сбоку, для уединения анкерной арматурой, другой конец перекрытия бетонным.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы из кирпича является то, что в стене можно сделать нишу для инструментов, что делает более удобным ремонт в гаражной смотровой яме.Заливка пола бетоном производится после возведения стен из кирпича.

Для безопасности заезда машины в гараж следует установить колесные знаки, которые предотвратят случайный въезд машины в смотровую яму. Они представляют собой преграду из металлического профиля, которая устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

К устройству смотровой ямы в гараже желательно добавить вентиляцию, так как из-за перепада температур влажность становится повышенной.Образовавшийся конденсат оседает на днище автомобиля, что может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего применяется естественным способом. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотное колено из металла. Далее удаление выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второе поворотное колено устанавливается на выходе на улицу.Есть возможность подключения к вентиляционной трубе гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает попадание влаги. Материалами для гидроизоляции могут быть:

  • битум;
  • полимерных мембран;
  • жидкая резина.

Отличаются характеристиками и стоимостью.

Материалы из битума продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах.Перед использованием валок необходимо смазать растворителем. Нарезанные листы укладываются по умению. Самый популярный вид — рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхность, предварительно специально смоченную. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал заморозился.

При частом использовании находит проникающую гидроизоляцию.Рабочий раствор получается при соединении специальной смеси с водой. Затем наносится на предварительно увлажненные пол и стены смотровой ямы. Происходит кристаллизация, в результате чего в бетоне закупориваются поры.

Освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие освещения. По правилам недопустимо при осветительном устройстве в ямах для ремонта использовать лампы накаливания 220 В. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, в которых необходимо использовать понижающий трансформатор.Осветительное оборудование должно иметь надежную влагозащиту.

В яме гаража можно установить:

  • лампы люминесцентные;
  • светильники аккумуляторные.

Удачным решением будет установка светильников дневного света в водонепроницаемом корпусе, потребляющем небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается устанавливать розетки и выключатели.

Для повышения эффективности освещения можно отделить стенки ямы светоотражающим материалом, например фольгой.

Крышка для ямы.

По окончании строительства возникает вопрос — как закрыть яму в гараже. Крышка, закрывающая смотровую яму, служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испаряющаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда долго.

Крышка смотровой ямы в гараже выполняется из металлических листов или досок. Дерево — материал недорогой и не тяжелый. Замена вышедшей из строя платы не составит большого труда.Применять доски желательно из массива дерева. Перед применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Установите доски в металлические уголки, закрепленные наверху ямы.

К автомобилист аком знает как нужно иногда смотровая яма в гараже ! Бывает, ерунда поломка, устраняй раз плюнь, и попробуй, получишь. Или поменять масло — пять минут дел, а надо затянуться на сотню и заплатить сумму, совершенно несоизмеримую с работой.Возможно, возможно, немного попотеть, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы узнаете здесь.

Содержимое
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Видео версия статьи

Приступаем к работе. Маркировка наблюдательная яма

Что касается всех, даже самых простых сооружений, строительство нашего котлована начинается с разметки, то есть с определения контуров и размеров будущей котлована.Это необходимо, тем более что яму мы устроим в уже построенном, а то и в существующем. Что, согласитесь, усложняет нашу задачу хотя бы из-за стесненных условий труда.

Разметка котлована производится исходя из того, что грунт образует стенки котлована, будет иметь определенный уклон, при этом размеры смотровой ямы необходимо выдерживать в пределах, удобных для работы.

Это с одной стороны. С другой стороны, выполняя парковку, водитель не должен быть холодным тогда из опасения, что машина выйдет из строя.Для страховки от масштабирования мы предпримем определенные шаги, но об этом дальше.

Исходя из всех перечисленных требований, определяем ширину ямы «чистой» (то есть в ширину рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, и даже для крохи «Дэу Матиз» (кало 128 см) останется пространство для маневра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей» с их кола 132 см ширину можно сделать больше. Сантиметров пять-десять, но это неплохо.

Длину определяют исходя из личных представлений об удобстве работы, а также размерах гаража, но вряд ли оправдано делать ее меньше двух метров.

На полу гаража рисуем (или указываем пикантный) прямоугольник нашей ямы, затем прибавляем толщину стен со всех четырех сторон, ориентируясь на качество устойчивой почвы, даем примерный запас на уклон земляных стен. Для плотных суглинков это значение составляет примерно 20-30 см.

Глубина, определяемая из требований эргономики, и по отношению к себе к любимому человеку. Понятно, что согнуться или стоять на цыпочках мало что получится. Поэтому рассчитываем нашу яму таким образом, чтобы она находилась на расстоянии 25-30 см от задней части машины.

Казалось бы, смотровая яма + в гараже попроще. Однако это событие связано с массой разного рода тонкостей, незнание которых часто приводит к плачевным последствиям, например, к коррозии днища автомобиля.Чтобы избежать неприятных сюрпризов, стоит очень внимательно подойти как к этапу планировки, так и к подготовительным работам и непосредственно к строительству.

Планирование наблюдения Яма

Как это не выглядит странным, но перед постройкой смотровой ямы необходимо учесть ряд деталей, которые существенно влияют на комфортность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

Размеры Jama

Смотровая яма, размеры которой не позволяют распрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже при осмотре автомобиля — не имеет значения, так как ремонтные работы могут длиться довольно долго, а отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет за собой частые перерывы на отдых или доступ к автосервису.Исходя из этого, размеры котлована должны соответствовать следующим параметрам:

  • Глубина смотровой ямы сложена от роста автовладельца + 15-20 см;
  • Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для его определения необходимо измерить расстояние между передними или задними колесами. При этом ширина ямы должна быть немного меньше полученного значения, чтобы безопасно въезжать в яму, не боясь в нее упасть. Кроме того, не стоит узнавать факт возможной смены машины на другую модель.Исходя из этих соображений, оптимальная ширина смотровой ямы составляет 70-75 см;
  • Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м для свободного спуска в яму и подъема. При этом делать ямы длиной менее 2 м не стоит.

При строительстве котлована полученные данные необходимо увеличить на размер припуска, включая ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину бетонного слоя или кирпичной кладки.В среднем величина припуска колеблется в пределах 20-30 см.

Гидроизоляция

Разнообразие гидроизоляционных материалов различается способом укладки, сроком эксплуатации и стоимостью. К тому же толщина у разных видов гидроизоляции неодинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал нужно еще на этапе планирования, чтобы оставить необходимый припуск при определении размеров китла.

В качестве гидроизоляции смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

  • Битумные, представленные каучукоидом, еврорубероидом, рубекстом и др.В этом случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом стыки перекрывают вспышки на 20-25 см и отбираются горячим битумом. Срок эксплуатации данной категории гидроизоляции 10-15 лет;
  • Полимерные однослойные или многослойные мембраны имеют более длительный срок эксплуатации, превышающий 50 лет. Для укладки мембран необходим усиленный каркас с ячейками 10х10 см, покрытыми геотекстилем. При этом укладываются перепонки на 10 см при наличии самоклеящейся основы или на 30 см при ее отсутствии.Сформированные стыки подлежат обязательной склейке на специальном оборудовании. Сравнительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, в состав которых уже входит слой геотекстиля;
  • Проникающие составы представлены сухими смесями воды перед непосредственным применением. Они наносятся поверх бетонного слоя, глубоко проникая в его структуру и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако чаще этот метод используется как дополнительный слой гидроизоляции;
  • Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки в качестве самостоятельного гидроизолятора используется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих глиняную смесь как по эксплуатационному периоду, так и по степени герметичности.Однако в сочетании с другими видами часто встречается гидроизоляция.
Теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы полистирол является прекрасным теплоизолятором, так как он имеет отличные теплоизоляционные характеристики и минимальный показатель водопоглощения. В этом случае влажные условия не влияют на уровень теплоизоляционных свойств.

Ниша в стене котлована

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием другого типа инструмента.Для того чтобы инструменты каждый раз пересекались внизу гаража, инструменты по периметру или в некоторых местах могут быть оборудованы нишами различных размеров, в некоторых местах, где могут быть найдены необходимые для ремонта приспособления и детали. расположена. Таким образом, наличие NIS способствует скорости и удобству ремонтных работ.

освещение

Если для освещения используется переносная лампа, планировка в этом случае отпадает. Однако для освещения смотровой ямы стационарными осветительными приборами требуется подъем проводов и наличие углубления в стене для установки розетки, поэтому необходимо определить расположение светового прибора и источник его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Помимо создания определенного микроклимата в яме, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и другой химии, используемой при ремонте автомобиля. Проще всего построить вентиляцию смотровых ям из гибкого воздуховода небольшого диаметра на высоте 25-30 см от пола гаража. При этом выдвинутый конец вентиляции необходимо закрывать сеткой и крышкой, чтобы в него не попал разный мусор.

Исходя из вышесказанного, предварительный учет даже самых мелких деталей позволит значительно сэкономить время и финансовые ресурсы.

Ношение Jama Construction Technology

После того, как детали будущих конструкций продуманы и необходимы необходимые материалы, можно переходить к реализации плана, соблюдая следующий порядок действий.

Приготовление катлована
  1. Отмечаем на полу или на суше, на участке, предназначенном под смотровую яму.
  2. Вынимаем почву на необходимую глубину и выравниваем дно ямы по уровню.
  3. В стене или по периметру стен вынимаем землю под ниши.
  4. Утрамбовываем дно ямы.
Устройство пола
  1. На землян его кладут в слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняют его.
  2. Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и тоже трамбуем.
  3. Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
  4. Ставим армированную сетку.
  5. Смешиваем бетонный раствор из песка с цементом, соблюдая пропорцию 3: 1, и заливаем пол толщиной 6-7 см.
  6. После затвердевания бетона наносим слой битумной мастики и кладем бегунок, не забывая закоптить стыки горячего битума.
  7. Поместите слой пены.
  8. Залить бетонным раствором толщиной 10-15 см и дать мне полностью высохнуть.
Устройство стен
  1. Стены разрушить жирной глиной и закрыть полиэтиленом.
  2. Сверху пленки наносим каучуконос и горячий битум, утопляем его стыки.
  3. Подтвердить на стенах пенопласт посредством клеевого состава.
  4. Строим опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
  5. Армирование стен по периметру.
  6. Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно поливаем смесью на высоту 15-20 см.
  7. После полного высыхания бетона опалубка снимается.
Ниш

Верх, низ и стенки ниши укрепляют проволокой и фракционной глиной, после чего ниши можно обжигать кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму, защищаемую от случайного вождения автомобиля, устанавливая Т-образную железную рейку на первом этаже гаража. Кроме того, эта рейка послужит рамой при прикрытии ямы в период простоя отдельными досками или с досок, сразу можно вести за крышку.

Итак, смотровая яма + своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и перетянуть лестницу в яму. Кроме того, через месяц после последней заливки бетоном смотровую яму можно будет обвязать керамической плиткой, кирпичом или другим отделочным материалом.

Гараж для ямы из кирпича — простая постройка, необходимая для самостоятельного ремонта автомобиля. Предварительно специалисты советуют подготовить план-план по определению уровня грунтовых вод, приобрести стройматериалы и инструменты.

Ищущая яма для гаража должна располагаться посередине строения.

Возведена смотровая яма из кирпича относительно назначения гаража:

  • для хранения автомобиля — яма расположена в центре конструкции;
  • для ремонта и хранения автотранспорта и продуктов питания — котлован сдвинут к стене основного строения.

На схеме указана длина ямы, которая должна превышать длину автомобиля на 1 м (для устройства комфортного спуска и ступенек).Ширина углубления колеблется в пределах 75-80 см. Следующий этап — рытье гаража.

Для этого используют лопату и дрель с насадкой. Бур потребуется в случае наличия каменистого и твердого рельефа. Специалисты рекомендуют предварительно предусмотреть употребление утят. Следующий этап — возведение стен. В первую очередь, изоляция терминальных стадий. Сверху монтируется твердый рубероид. Смотровая яма отклонена сеткой. Затем оштукатуривают стены в яме.Финишная отделка проводится после высыхания раствора. Предварительно края углубления закрепляются алюминиевыми уголками.

Дополнительные моменты

Если смотровая яма в гараже возводится из кирпича, то предварительно обустраивают пол, затем возводят стены.


Кромка перегородок целая или 1/2 кирпича. Если для строительства используется старый кирпич, то материал очищают от старой штукатурки. Для этого используйте болгарку. Раствор для кладки кирпича готовится в соотношении 3: 1.В полученный состав рекомендую добавить жидкое мыло. В этом случае раствор будет более эластичным. Это увеличит время застывания, что очень важно для начинающих строителей.

Чтобы стена из кирпича была гладкой, натяните шнур, проверьте вертикальность. Специалисты советуют размещать ниши в боковых стенках котлована. Их можно использовать для хранения инструментов. Верхние ряды кладки защищают от разрушения, монтируя обвязку из металлических уголков. Последние элементы нужно сваривать с учетом формирования полки, на которую будет укладываться напольное покрытие из доски.Полученное покрытие обеспечивает безопасный въезд машины на смотровую яму.

Ставим на пол деревянную решетку, стены протираем безводным раствором. Если наблюдательная пряжа размещается в северных регионах, то термоизоляция осуществляется укладкой пенополистирола толщиной 50 мм.

Создание котлована для обустройства подземных вод

Перед началом работ необходимо четко обозначить место расположения котлована.

Смотровая яма в гараже рассчитана на глубину залегания грунтовых вод.Для этого потребуется выкопать яму. Если значение показателя меньше 2 м, то проводится его гидроизоляция. Для этого специалисты советуют использовать:

  • полимеры с одним и несколькими слоями мембран — такие материалы должны заложить специалисты;
  • Жидкие или рулонные битумы
  • — самый дешевый и доступный способ гидроизоляции кирпичных котлованов — срок службы такой конструкции достигает 15 лет;
  • Проникающая гидроизоляция
  • — неограниченный срок годности.

Гидроизоляционные работы начинаются с подготовки полового покрытия. Для этого нужно будет поймать землю. В траншею уложить сыпучий материал. Рубероид или Бризол укладываются после обработки поверхности котлована ЗВП. Первый слой раннероида используется полосами. При этом соблюдается в 15 см. Док-станции обрабатывают горячий битум. Если последний материал остыл, то укладываются 2 слоя.

Специалисты советуют изолировать смотровую яму в гараже с помощью проникающей гидроизоляции.

Наносится на необработанное настенное покрытие, а затем — на кирпич. В эту смесь входит минеральный наполнитель и различные добавки. Для приготовления раствора герметика используется 1 кг порошковой смеси, 0,3 л воды.

Если смотровая яма в гараже также будет использоваться для хранения овощей, то необходимо будет сделать перегородку. Особое внимание уделяется влажности и температуре воздуха в хранилище. Если половое покрытие и стены заливаются бетоном, то ставится опалубка.

Устройство вытяжки и освещения

Для копания лучше использовать лопату и дрель с насадкой.

Следующий план работ — это устройство перекрытия перекрытия, утепление котлована, возможно утепление и самого гаража, установка вентиляции и освещения. Вытяжка нужна для обеспечения нормальной работы в гараже. Если в яме предусмотрена подгонка гидроизоляционного материала, то перед началом работ монтируют вытяжку. В противном случае его целостность нарушится.

В приямок смонтировано 2 трубы:

  1. Снабжение — отвод чистых воздушных масс с улицы в смотровую яму;
  2. Выхлоп — отвод загрязненных и влажных воздушных масс из ямы на улице. Это соответствует следующему требованию: труба отводится на расстоянии 1 м от уровня крыши. Для обустройства такой системы используются пластиковые или металлические трубы.

Смотровая яма требует освещения. Следует учесть:

  • Требования электробезопасности — Схемы освещения рекомендуется составлять с привлечением квалифицированного специалиста;
  • для обеспечения равномерного освещения в помещении проведено общее и местное электричество;
  • В гараже установлено
  • розеток и выключателей;
  • сечение медного кабеля должно быть 4 квадратных метра.мм.

Для освещения помещения устанавливаются низковольтные лампы. Для работы надо будет оборудовать ГЭУ понижения.

Типы источников света

Освещение гаража и смотровой ямы осуществляется по:

  • лампы 12В;
  • лампы 36В;
  • батарейки лампы.

При использовании вышеперечисленных осветительных приборов возле счетчика монтируется дополнительный трансформатор (200/12 В). Специалисты советуют установить в смотровой яме лампы дневного света.Они расположены с двух сторон котлована. Предварительно оборудованы специальные ниши. Лампы необходимо защищать герметичной оболочкой от влаги. Если вам нужно выделить в автомобиле труднодоступное место, то используйте переносную лампу. Подключено к электропроводу более 4 м.

Освещение в гараже осуществляется лампами:

  • лампа накаливания;
  • энергосбережение;
  • светодиод;
  • люминесцентный.

// www.youtube.com/watch?v\u003dmov09oecmmi.

Характеристики осветительных приборов

Для каждой лампы характерны определенные достоинства и недостатки. Лампы накаливания не рекомендуется устанавливать в гараже со смотровой ямой, так как эти осветительные приборы имеют высокую опасность, потребляют много электроэнергии, излучают свет разных оттенков. Это отрицательно сказывается на зрении.

Люминесцентные осветительные приборы рекомендуется устанавливать в теплом помещении.Если температура воздуха не превышает + 5 ° С, то люминесцентный свет не надежен в эксплуатации. К его недостаткам специалисты относят ртуть. Поэтому по истечении срока службы лампу утилизируют.

В смотровой яме чаще устанавливают энергосберегающие лампы, которые обеспечивают яркое и равномерное освещение, имеют длительный срок службы. Их производительность не зависит от температуры в гараже. К минусам специалисты относят высокую цену и бережное обращение (из-за наличия ртути).

//www.youtube.com/watch?v\u003dmnwxls4z2lg.

Для местного освещения используются

светодиодных лампы. Они не мигают, давая ровный свет. При этом эти инструменты потребуют минимум энергии и не окажут негативного воздействия на здоровье человека. По окончании электромонтажных работ можно переходить к

.

В помещении гаража смотровая яма становится просто незаменимой. Есть возможность регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, производить плановую замену деталей, а также производить ремонт по мере необходимости.Конечно, если автомобилист уделяет своей машине достаточно времени, он сам занимается ее ремонтом и осмотром, его просто нужно соответствующим образом оборудовать. Сегодня мы узнаем, как строить кирпичи. Определим все самые важные этапы, полезные советы, узнаем, по какому алгоритму построить яму. Кроме того, мы рассматриваем конкретный алгоритм строительства смотровой ямы из кирпича.

В первую очередь вам потребуется провести комплексные подготовительные работы. Теперь выделим все самые важные моменты.

Подземные воды

Большое значение имеет один фактор риска — уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит окончательный успех строительства смотровой ямы. В некоторых случаях необходимо отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно заранее быть готовым к тому, что уровень воды будет критическим.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах нет специализированных геологических служб, где бы проводились соответствующие исследования.Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Выкопать шурт нужно на глубине 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтвердятся худшие прогнозы, то есть вода заблокирована слишком близко к уровню суши, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, и в такой ситуации можно обеспечить гидроизоляцию, но тогда котлован будет больше походить на бункер, потребуются большие усилия и изыскания в строительстве, и опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с естественным фактором риска — устройство дренажа. Бывает, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, нужна смотровая яма, а выбрать другой участок нет возможности. В этом случае следует произвести качественный слив стержневой воды. За пределами гаражного помещения роется специальный дренажный колодец, куда подается вода. Но такая работа трудоемкая, требует значительных вложений.

Грамотно определить размер смотровой ямы

Очень важно сразу определить оптимальные параметры смотровой ямы.Он не должен быть слишком большим, но и в тесноте тоже неудобен. Все должно быть грамотно подобрано, конечно, в соответствии с габаритами автомобиля.

Остановимся подробнее на методах определения основных параметров.

  • Длина котлована. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легкового автомобиля составляет примерно 4-5 метров. Чтобы оборудовать удобный спуск подходящей или монолитной лестницей, нужно добавить еще один метр.Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Больше не нужно регулярно перемещать машину во время ремонтных работ, так как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
  • Ширина. Здесь ключевую роль играет расстояние между колесами автомобиля. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей — яма шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, пока она не велика.
  • Глубина. Здесь все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя.Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не спровоцировать напор и протечку грунтовых вод, а вот на табуретке работать неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автомобилиста прибавляется около 15 см. Когда возникают сомнения по поводу глубины (например, когда в яме планируется работать несколько человек с разным ростом), конечно, лучше сделать больше. Ведь при необходимости под ногами можно просто сделать небольшую губу.

Когда параметры определены, нужно сделать чертеж, и он пропишет все точные размеры.Затем эту схему переносят на строительную площадку, роют котлован.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от способа устройства смотровой ямы. Оптимальный вариант — закладывать фундамент сразу, еще на этапе строительства ленточного фундамента и цоколя гаража. В этом случае котел копает и экскаватор. Параллельно ведутся работы по гидроизоляции, вентиляции и утеплению котлована с гаражным помещением в целом.

Но часто приходится заниматься строительством гаражного бокса после постройки. Конечно, тогда копать яму придется вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от застройки, затем засыпайте пазухи, а также поднимите уровень пола в комнате. Дело в том, что редуктор гаража сделан на отметке выше дороги, на которую выезжает машина.

Построить яму для взвешивания

Пора подробно рассмотреть, как построить яму под кирпич своими руками.Начнем с выяснения некоторых моментов.

Уточняем размер Котлована

О параметрах смотровой ямы мы уже говорили. Но важно помнить: яма должна быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вы должны выложить выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебня и песка. Стандартная толщина такого слоя — 50-100 мм. Это нужно добавить к глубине.

Из бетона марки 150-200 выполняется дно, толщина которого примерно 100 мм.Это также отражается на глубине ямы.

Ширина и длина также увеличиваются, так как толщина кирпичной стены составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой стены котла должен быть зазор примерно 30-40 мм для того, чтобы сделать снаружи гидроизоляцию и заделать грунт.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебень, бетон марки 200, цемент, щебень и песок, а также листовые гидроизоляционные материалы (ИЗОЛОН), штукатурка, щетки с лопатками, уровень, пальмовое тушение, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы. и решетки для вентиляционных устройств.

Переходите к пошаговым инструкциям.
  1. Прежде всего, вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в то место, где вы и решили сделать поиск.
  2. Тогда нужно выкопать яму. Дно тщательно очищается, после чего настил в яме. В процессе работы в яме лучше спускаться по панельной лестнице.
  3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища.Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае, толстую полиэтиленовую пленку.
  4. Обязательно отведите края гидроизоляционного материала на 50 см за границу дна котлована. Затем их заворачивают, прикрепляют к внешней поверхности кирпичной кладки.
  5. Важный этап — бетонирование днища. Здесь необходимо сразу учитывать размер бетонного основания. Если яма планируется шириной 75 см, добавьте толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также сделайте запас 5-10 см.В итоге ширина 140 см. По такой же схеме рассчитывается ширина бетонного основания.
  6. Армирование — опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна более 80 см, вполне допустимо обойтись без армирования.
  7. Тогда наступает время, когда необходимо дать бетону замерзнуть. На это уйдет минимум 3 дня.
  8. Пришло время приступить к кладке кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно оформляйте квартиры, используйте уровень, чтобы кладка была выровнена по горизонтали. В одном кирпиче достаточно стен. Не забывайте, что нужно оставлять зазор между стенками котлована и кладкой.
  9. Произвести основательную ударную обработку стен с двух сторон. Удачное решение — оштукатуривание кладки параллельно со строительством стен. Итак, выкладывая 4 ряда, необходимо покрыть их слоем штукатурки снаружи и изнутри.
  10. Уделите больше внимания внешнему оформлению стен. Необходима качественная гидроизоляция покрытия. Используйте битумную мастику, горячий битум. Эта гидроизоляция выполняется в два слоя. Без него не обойтись, так как именно такая мера предотвратит появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
  11. Когда кладка полностью завершена, производится наружная гидроизоляция, очередь на заливку имеющихся пазух.Здесь вам пригодится уворот отсыпной почвы. Засыпаем на 15 см, хорошенько утрамбуем, затем делаем следующий слой. Такой слой Тамбровка тоже очень важен. Лучшее решение — добавить в почву глину. Уплотненный глиняный слой будет надежным дополнительным препятствием для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите провести освещение в смотровой яме, сразу обращайтесь к кладке ниши под осветительные приборы. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения самого популярного инструмента — гаечного ключа.

Рисуем смотровую яму

Важно провести достаточное количество прилегающих дополнительных работ, чтобы полностью оборудовать смотровую яму в гараже.

Ниша

Они пригодятся для освещения и инструментов. Предусматривать их необходимо в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры стандартной ниши: глубина 12 см, высота 25-30 см, длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Кирка — очень полезная вещь в смотровой яме.Ведь даже при безупречной гидроизоляции нужно будет как-то избавляться от влаги, которая может попасть на колеса, капать с автомобиля. Оптимальный вариант — сделать сбор жидкости на дне смотровой ямы. Для этого делается минимальный уклон в один угол. Есть небольшое углубление. Также цементируем, чтобы края не обрушились. Так как туда можно случайно ступить, яма накрывается сплошной сеткой.

Вентиляция

В смотровой яме желательно делать принудительную или естественную вентиляцию.Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентиляция поможет быстро устранить все вредные испарения из ямы, а также предотвратит образование конденсата. И именно в таком пространстве намного комфортнее, безопаснее.

Усиление краев Jama

Края котлована должны быть хорошо укреплены. Обязательно сделайте это, чтобы не появлялась яма, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок №45-50. Из него по периметру смотровой ямы сваривается рама обрамления.Для надежной фиксации рамы следует использовать анкерные расцепители диаметром 6-10 мм на внешние боковые стороны. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно забетонируют, их включают в бетонное основание.

Закрытый карьер

Для защиты ямы от всех внешних воздействий желательно закрывать ее на те периоды, когда она не используется. Учесть этот момент необходимо уже на этапе приварки уголков для каркаса.Готовьте их так, чтобы доски удобно входили в него по узкой стороне.

Ограничители колес

Рассмотрим регистрацию автомобиля в зоне над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно не упали в него, необходимо специально установить на них ограничители. Для этого возьмите металлический профиль: Уголок, Швеллер или Трубы. Металлический каркас должен возвышаться над полом, ограждая яму от автокресла.

Изоляция

Хорошее решение — утеплить смотровую яму.Для этого используются листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь об освещении пространства котлована. Заранее подготовили ниши, установите светильники, проведите кабели в пластиковых каналах. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время суток.

Пошаговая инструкция с фото из продуктового магазина

Инструкция с фото по шагам дает возможность получить наглядное представление о процессе строительства кирпичной смотровой ямы своими руками.


  1. Сначала работать было легко: Sand Coppe.
  2. Потом глина пошла, и копать стало труднее.
  3. Изготовлен ящик гидроизоляционный из изопласта. Временно уложенные доски для фиксации.
  4. Поставить армирующую сетку.
  5. Начата кладка кирпичных стен.
  6. Сделал ниши по бокам.
  7. Отверстия разных размеров: для инструментов, для светильников.
  8. Ниша также выполнена с металлическим каркасом.
  9. Ниша для лампы мала.
  10. Взял часть бетона, две части цемента и щебень. Сделана бетонная заливка.
  11. Бетон заливали осторожно: внутри пола, снаружи, вокруг котлована для дополнительного укрепления.
  12. Тщательно оштукатурили стены.
  13. Сделана в кармане розетка для переносного светильника.
  14. Вел кабель.
  15. В нишу поставить лампу.
  16. Вот так выглядит готовая яма с освещением.

Видео: учимся делать внешний вид

Вы сможете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Сделать яму можно своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полноценный вид вы получите после просмотра следующего видео: в нем подробно и показано на конкретном примере, как выполнить строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте осторожны, действуйте аккуратно.

Все, что вам нужно знать о пит-стопе Формулы-1

Пит-стопы F1 — это двухсекундный хореографический танец, в котором механики работают в идеальной гармонии, чтобы сменить шины как можно быстрее

Моргните, и вы его пропустите.Именно так сейчас обстоят дела с пит-стопами в Формуле-1. Они работают молниеносно, а механики работают синхронно, чтобы произвести идеальную замену шин. Вот все, что вам нужно знать:

Время

В Формуле 1 на счету каждая десятая, поэтому, когда гонщики питаются ямами, их команда оказывается под давлением, чтобы вывести их на трассу как можно быстрее.В настоящее время во время пит-стопа нужно менять только четыре шины. Red Bull Racing удерживает рекорд самого быстрого времени, показав время 2,05 секунды в начале сезона 2013 года. Затем команда улучшила свои показатели на Гран-при США того года, сменив шины Марка Уэббера за 1,923 секунды. С тех пор он не улучшился, хотя сейчас команды стремятся к последовательности, а не к открытой скорости.

Потерянные секунды

В современной Формуле 1 остановки могут быть длиннее, если требуется замена деталей, если есть проблема с гайкой колеса или если угол переднего крыла необходимо отрегулировать для борьбы с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

Время пит-стопов также увеличится, если водитель получил прокол или если был собран мусор, который необходимо убрать. Более длинные остановки болезненны для водителей, но время в семь секунд и более было очень распространенным явлением в этом виде спорта.

Команда

Источник изображения: Williams Martini Racing

В то время как гонщик может быть тем, кто привлекает все внимание, F1 — это во многом командный вид спорта, и это не более очевидно, чем на пит-стопе.В каждом отряде работает экипаж из почти 20 человек.

Для каждой шины требуется три механика: один для работы с колесным пистолетом, один для снятия шины и один для установки новой на ступицу. Есть два человека, которые стабилизируют машину, а также два человека, которые управляют задним и передним домкратами, чтобы поднять машину, когда она подъезжает к приямку.

Есть два механика, которые регулируют переднее крыло, и они также снимут носовую часть, если ее потребуется заменить.Наконец, есть два задних передних и задних члена бригады домкратов и один или два других, управляющих системой освещения.

Больше никаких леденцов на палочке

Источник изображения: Red Bull Racing

Раньше автомобили направлялись в яму с помощью леденца на палочке, который отвечал за то, чтобы сообщать водителю, когда можно будет ехать.У него был леденец, инструктирующий водителя тормозить с одной стороны, выбирать первую передачу с другой и ехать, когда она поднята.

Однако эта работа прекратилась в 2008 году, когда Ferrari начала использовать систему светофора. Команда вернулась к человеку с леденцом после ошибки во время Гран-при Сингапура, но быстро вернулась на светофор, как и многие другие команды в 2010 и 2011 годах.

Попадание в цель

Бригада карьера размещена таким образом, чтобы работа выполнялась как можно быстрее и плавнее.Это требует, чтобы водители останавливались на определенной отметке, и если они пролетят мимо или остановятся слишком рано, это может добавить несколько секунд к остановке, поскольку механики адаптируются или меняют свое положение. Это чрезвычайно важная часть каждого пит-стопа.

Развитие пит-стопов

Когда чемпионат мира F1 только начинался, пит-стопы обычно имели место только в том случае, если гонщик снимался с гонки.Они стали обычным явлением только в 1970-х, когда смена шин стала нормой.

Обычно они были длинными и хаотичными, без хореографии и синхронизации сегодняшних пит-стопов. Заправка была введена в 1994 году и значительно увеличилась, но была запрещена в конце 2009 года, в результате чего команды снова сосредоточились на замене шин.

Пенальти

Водителям и командам могут быть наложены штрафы, которые применяются во время выездов на боксы, а также за ошибки или ошибки, которые происходят во время самих остановок.Могут быть назначены 10- и 5-секундные штрафы за остановку / движение, при этом механики должны ждать, пока штраф будет завершен, прежде чем начинать работу с автомобилем.

Несмотря на систему светофора, ошибки все равно случаются, и водители могут быть освобождены небезопасно, приближаясь к другим машинам, выпускаясь из боксов с незакрепленной шиной или едва избегая соперничающих бригад питейных бригад. Это часто приводит к штрафам за время или остановку / выходу, или к командным штрафам.

Оборудование

Поскольку дозаправка больше не разрешена, для пит-стопа требуется очень мало оборудования.Есть передние и задние домкраты, первый из которых имеет функцию поворота, поэтому механик может быстрее уйти с дороги, а затем отпустить машину. У домкратов есть рычаг быстрого высвобождения, и нельзя использовать никакие устройства с питанием.

В каждом углу вагона устанавливаются два пневмоколесных пистолета, на случай выхода из строя одного из них, работающие на сжатом воздухе. Система чрезвычайно сложна и за эти годы значительно изменилась. У механиков есть кнопки на ружьях, которые сигнализируют об остановке, но они также могут поднять руки.

Также имеется система освещения, которая свешивается с портала карьера. Здесь также находятся камеры видеонаблюдения, воздуховоды и проводка для ружейных пистолетов.

Самостоятельная мастерская по ремонту автомобилей пользуется успехом

Житель Детройта Патрик Денни вылезает из-под своего поднятого черного седана Ford Focus 2006 года выпуска. Его руки в смазке. Взятые напрокат инструменты разложены на бетонном полу вокруг него.

Денни, 24 года, раньше заменял тормоза, но теперь перед ним стоит новая задача: заменить амортизаторы и втулку продольного рычага подвески. Он усмехается, признавая, что платит за ремонт своей машины, зная, что в конечном итоге сэкономит много.

«Это может быть сложно сделать самому, но это того стоит, чтобы сэкономить от 1500 до 2000 долларов», — сказал Денни.

Денни — постоянный клиент в My Mechanics Place в Ливонии, огромном гараже на Плимут-роуд с 22 отсеками для обслуживания, покрасочной кабиной, механическим цехом и распределительной сетью U-Haul.Аренда бухты с подъемником стоит 25 долларов в час; один без лифта — 12 долларов. Люди также могут арендовать инструменты.

Врач Денни рассказал ему о My Mechanics Place, поэтому он начал приезжать в начале этого года, как правило, раз в неделю, проводя по пять-восемь часов во время каждого визита, работая на своей машине. По его словам, он узнал о ремонте, просмотрев видео на YouTube.

«Я живу в квартире в Детройте. У меня нет инструментов для ремонта, и квартиры не позволят вам работать на парковках дома», — сказал Денни.«И я экономлю тысячи, делая это сам».

«Другая женщина»

My Mechanics Place — детище 55-летнего Джея Рабо, уроженца Ливонии, который впервые задумал бизнес в середине 1980-х годов, когда служил на флоте, а затем на протяжении девяти лет придумал его модель. назад.

Водопроводчик по профессии и отец девяти детей, Рабау ехал домой осенью 2010 года с тяжелым сердцем.

«Я думал, что у меня нет возможности выйти на пенсию, я старею, но хочу отправить своих детей в институт.Я просто не видел выхода, — сказал Рабо. — Я помолился: «Господи, что мне делать? Что еще я могу сделать? », И это случилось. У меня просто было видение ».

Рабаут представил себе комплекс, где люди могут арендовать сервисную станцию ​​и инструменты для самостоятельного ремонта автомобилей. Потребовались годы, чтобы это произошло, и некоторое время, чтобы это стало популярным и принесло прибыль.

Но отправляйтесь туда в любой уик-энд, и это здание площадью 18 000 квадратных футов гудит от рев двигателей, металлических инструментов, лязгающих по бетону, и гудения ударных гаечных ключей.Все 22 отсека обычно заполнены, что часто вынуждает Рабаута отказываться от покупателей. Каждый отсек занят в среднем от двух до восьми часов. «Если хочешь попасть внутрь, позвони заранее, чтобы зарезервировать бухту», — сказал он.

Рабаут сказал, что каждую неделю у него появляется от 12 до 25 новых клиентов. Многие постоянные клиенты бывают там от двух до пяти дней в неделю до восьми часов в часах.

«Некоторые жены называют нас« другая женщина », — пошутил Рабо после того, как покупатель, стоявший рядом с ним, пожаловался, что My Mechanics Place ускорил его развод.

Большая экономия

Расположенный напротив Ford Automatic Transmission Operations в Ливонии, жирные буквы на крыше My Mechanics Place манят: «Сделай сам».

Помимо лифтов, у предприятия есть «ящик для инструментов», содержащий тысячи инструментов, которые можно арендовать за 5 долларов в час. Инструменты регистрируются и выгружаются так же, как книги в библиотеке. Более сложные инструменты, такие как горелки или шлифовальные машины, стоят 10 долларов в час.

Это также дистрибьютор U-Haul, бизнес, добавленный Рабаут в 2016 году, который приносит достаточно доходов, чтобы помочь в трудные времена в ремонтной мастерской.

Экономия тех, кто ремонтирует автомобили самостоятельно, значительна, — сказал Рабаут. Например, некоторые магазины шин взимают до 30 долларов за установку и балансировку каждой шины — 120 долларов за все четыре шины. В My Mechanics Place аренда плоского ларька за 12 долларов в час плюс 10 долларов в час использования шиномонтажного станка увеличивает стоимость установки и балансировки всех четырех шин до 22 долларов.

Не знаете, как это сделать? Без проблем. В штате Rabaut два сертифицированных механика, которые консультируют клиентов. Механики не могут произвести ремонт по причинам ответственности, и Rabaut застрахован.По его словам, все клиенты должны подписать отказ от работ с автомобилями.

Но в среднем человек экономит от 60% до 80% на ремонте автомобилей, сказал он.

«Это тоже время. Если мы увидим способ сэкономить им время, мы это сделаем. «Если мы увидим инструмент, который поможет им, мы предложим его», — сказал Рабаут.

Магазин в Уотерфорде

My Mechanics Place — не единственная игра в городе. Gearheads Rent-A-Bay в Уотерфорде также арендует площадки для обслуживания и инструменты для людей, чтобы сделать свой собственный ремонт автомобилей.Он принимает около 15 клиентов в неделю и взимает 20 долларов в час за аренду отсека с подъемником и 12 долларов в час за плоский отсек.По словам совладельца Gearheads Натана Кляйна, здесь предлагается аренда инструментов за 10 долларов в день.

Gearheads, который появился примерно в то же время, что и My Mechanics Place, июль 2015 года, небольшой, с тремя отсеками с лифтами и одним без них. — Здесь также есть подъемник для мотоциклов, — сказал Кляйн. В штате нет сертифицированного механика.

Кляйн сказал, что его партнеру пришла в голову идея сделать это в 1970-х годах, потому что «они есть на всех военных базах, а у одного джентльмена в Оксфорде была заправочная станция, и когда его механики уволились, он сдавал ее в аренду людям», — сказал Кляйн.

Некоторые завсегдатаи My Mechanics Place ежемесячно сдают в аренду большие рабочие места для постоянного ремонта транспортных средств и даже лодок.

Из 22 отсеков для обслуживания восемь имеют автомобильные подъемники, два из которых могут поднять грузовики весом 43 000 фунтов. Ремонтная мастерская — это пит-стоп для обычного Джо, но особенно для таких упрямых людей, как Джейсон Робертсон.

Подробнее: Девчонки Gearhead залезают под капот и тоже выставляют напоказ

Подробнее: Дрэг-рейсинг возвращается в Вудворд в эти выходные вместе с Roadkill Nights

Робертсон, 39 лет, работает в Ford Motor Co.- днем ​​лепил из глины, — сказал он. Но в свободное время он считается одним из ведущих специалистов страны по восстановлению спортивных автомобилей AC Cobra, коллекционных автомобилей 1960-х годов.

Владельцы AC Cobra нанимают Робертсона для работы над своими дорогими и редкими автомобилями. Он впервые приехал в My Mechanics Place два года назад, чтобы воспользоваться его покрасочной кабиной, которая стоит 100 долларов в час или 400 долларов в день. Это может показаться крутым, но Робертсон сказал, что ему придется заплатить кому-то 12 000 долларов, чтобы он сделал за него работу.

«Я не смог бы обойтись без этого места», — сказал Робертсон, готовя к покраске боковую панель «AC Cobra» калифорнийца.«У меня дома нет контроля температуры, и это очень грязная работа».

Робертсон восстановил около 40 AC Cobras за 14 лет. Обычно он берет неделю отпуска в Форде, чтобы сделать каждую машину. По его словам, он платит около 700 долларов за покрасочную камеру и восстанавливает от трех до четырех AC Cobra в год, зарабатывая около 10 000 долларов с каждой.

Починить и перевернуть

Еще один завсегдатай My Mechanics Place — Роберт Ванорден, чья резиденция оказывается там в самый удачный момент. После семи лет работы на заводе General Motors в Детройте-Хамтрамке, занимающемся сборкой седанов Cadillac, Vanorden был уволен с производства.28.

GM простаивает пять заводов в Северной Америке, включая Детройт-Хамтрамк, производство которого планируется завершить в январе 2020 года.

Подробнее: GM прогнозирует прибыльный 2019 год на основе преобразования компании

Подробнее: GM’s уволенные рабочие говорят сотрудникам Ford: «Начинайте искать новую работу»

Но у 52-летнего Ванордена был запасной план. Он начал приходить в My Mechanics Place вскоре после того, как оно открылось в конце 2015 года. Он арендовал рабочее место за 500 долларов в месяц, чтобы начать побочный бизнес.Он купил подержанный внедорожник Ford Escape за 600 долларов. Он неоднократно ремонтировал его и в начале 2016 года продал за 3200 долларов, получив прибыль, сказал он.

С тех пор Ванорден и его 21-летний сын Роберт Ванорден-младший отремонтировали и перевернули около 35 подержанных автомобилей с целью получения прибыли. Они учатся ремонтировать, смотря телешоу и делясь советами с другими механиками-любителями в мастерской.

«У меня нет гаража, я грязный парень, и я ремонтировал на траве, на снегу и на льду … там, где на следующий день вы должны выкопать машину», — сказал Ванорден.«Так что это место — находка. Я получаю знания о другой механике и использовании оборудования. Это бесценно».

И до тех пор, пока Ванорден не получит новую работу, это тоже его доход.

Ранняя предпринимательская идея

Даже профи используют ее. 58-летняя Дьюи Смит бывает в «Моем механике» не реже трех раз в неделю. Он работает через дорогу в центре трансмиссии Форда.

«По образованию я механик, — сказал Смит, старший механик Ford. «Это мое хобби.

Но Смит сказал, что много ремонтирует машины бесплатно для друзей: «Когда ты механик, у тебя много друзей».

Рабаут сначала пошел на ремонт автомобилей «сделай сам» в середине -80-е, во время службы в ВМС США. Приятель попросил его помочь ему поменять трансмиссию в «магазине для товаров» на базе, гараже, где солдаты могли работать над своими машинами.

«Меня просто сшибло с ног», Рабаут сказал: «Вы можете прийти сюда и арендовать гараж на день. Я подумал: «Чувак, а почему бы нам этого не сделать снаружи?» Я подумал, что если у меня когда-нибудь появится шанс, я сделаю это.

Но он стал сантехническим подрядчиком и «никогда особо не думал об этом» в течение почти 25 лет. После того, как он, наконец, написал 23-страничный бизнес-план для My Mechanics Place, Рабаут перенес инсульт в 2011 году. он выздоровел и нашел здание для My Mechanics Place в 2014 году. Но ему не хватало стартовых денег.

«Я показал бизнес-модель своему тестю, и он подумал, что это глупая идея», — сказал Рабаут. «Я рассказал об этом своему отцу, и он спросил, серьезно ли я думал, что люди будут платить мне за ремонт своей машины? Я сказал:« Папа, есть много людей, которые будут это делать.'»

Его отец помог ему собрать деньги для первоначального взноса за здание, которое занимает My Mechanics Place, в котором когда-то размещался Hitch House, предприятие по обслуживанию грузовых прицепов и прицепов.

Чудо

My Mechanics Place открылось в Август 2015 года, у него было три клиента весь месяц.

«Первый год работы был дорогостоящим, — сказал Рабаут.

В марте 2016 года он на шесть месяцев задержал выплату по ипотеке. взыскать долг.Рабо сказал, что женщина, ожидающая в вестибюле, подслушала разговор.

«Она сказала:« Я правильно расслышала этого человека? Он угрожал отобрать у вас это здание? »- вспоминает Рабау, его голос дрожал, а на глаза наворачивались слезы.

Он объяснил ей финансовую проблему. Он сказал, что готов сдаться. Но она сказала ему: «Он не получит этого от вас. Бог завел вас так далеко не для того, чтобы вы потерпели поражение. Так что не беспокойтесь ни о чем. О чем бы я ни молился, я получаю и молюсь за тебя, дорогая, и ты не потеряешь это здание », — вспоминал он.

Это было вдохновение, в котором нуждался Рабау. Он получил финансирование и продолжил свой путь.

«Я не потерял здание», — сказал Рабаут. «Это было чудо».

Больше грузовиков!

Осенью 2016 года у Рабау наконец-то был свой первый месяц безубыточности. В том же году он также совершенно случайно добавил бизнес U-Haul. Он согласился взять тележку U-Haul и он сказал, что не хочет быть дилером компании, но твердо заявил, что не хочет быть дилером. — сказал он.Он сказал своим сотрудникам избавиться от него к тому времени, когда он вернется с обеда.

Когда он вернулся, грузовика уже не было. Он спросил, как они от этого избавились. Ему сказали: «Мы не избавлялись от грузовика, мы его арендовали».

«Я сказал:« Вы его арендовали ?! Вы даже не знаете, как его арендовать ». Они сказали, что позвонили в U-Haul и «U-Haul рассказала нам, как это сделать, и вы заработали на этом 250 долларов». Я сказал: «Скажите им, что нам нужно больше грузовиков!» »

Сегодня его бизнес U-Haul приносит до четверти его ежемесячного дохода.Пик механического бизнеса приходится на октябрь-май. Бизнес U-Haul достигает пика с мая по сентябрь, поэтому у него стабильный поток доходов круглый год.

My Mechanics Place стабильно приносит прибыль с осени 2018 года, сказал Рабаут. В 2020 году он планирует расширить свою деятельность в других местах и, возможно, предложить курсы по ремонту различных автомобилей.

«Это лучшее, что я когда-либо делал в своей жизни, потому что я помогаю людям помочь самим себе, — сказал Рабо. — Как сантехник & mldr; люди относятся к вам как к подчиненному.А здесь люди пытаются обойтись, и им нужен перерыв, и мы помогаем ».

Свяжитесь с Джейми Л. ЛаРо по телефону 313-222-2149 или [email protected] Следите за ней в Twitter @ jlareauan .Читайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям

Смотровая яма в гараже

Смотровая яма в гараже

Так уж сложилось, что автомобилисты в нашей стране предпочитают «ковыряться» в своем «железе». лошадей »самостоятельно, не всегда доверяя машину специалистам сервисного центра.Действительно, правда в том, что большую часть работ по мелкому и среднему ремонту, а также по периодическому обслуживанию можно проводить самостоятельно. Если у вас есть определенные навыки и желание, не применяйте их каждый раз при замене масла на СТО. Его можно полностью осушить самостоятельно, для этого понадобится лишь смотровая яма.

Содержание

  • Особенности строительства и обустройства
  • Планируем, учитываем размеры
  • Смотровая яма своими руками
  • Нормы — рекомендации для застройщика

Особенности конструкции и обустройства

Смотровая яма в гараже имеет ряд преимуществ, она поможет решить многие вопросы самостоятельно, но имеет один существенный недостаток — это источник повышенной влажности.Даже хорошо утепленная яма способствует образованию конденсата. Дно автомобиля, постоянно стоящее над смотровой ямой, очень подвержено коррозии. И не только днище, но и такие важные несущие конструкции, как лонжероны, от постоянного воздействия влаги могут загнить «один раз». Поэтому специалисты рекомендуют строить гараж таким образом, чтобы в нем было как минимум две зоны для машины: одна с ямой для ремонтных работ, другая без ямы для парковки машины. Если такой возможности нет, то придется соорудить под машину яму, но очень хорошо ее гидроизолировать.

Перед тем, как строить смотровую яму, в обязательном порядке узнайте, каков уровень залегания грунтовых вод в данной местности. Если уровень грунтовых вод выше 2,5 м, от строительства смотровой ямы в построенном гараже придется отказаться. Если строительство гаража еще не началось, а только планируется, то необходимо оборудовать дренажную систему, которая будет отводить воду в коллектор или специальный колодец. При уровне грунтовых вод ниже 2,5 м противопоказаний для строительства нет.

Смотровое отверстие должно быть закрыто, чтобы не повредить днище автомобиля выходящей из него влагой.

Важно! Всегда держите смотровое отверстие закрытым, когда оно не используется. Как бы тщательно он ни был гидроизолирован, он все равно остается источником повышенной влажности. В жаркое лето яму можно осушать. Для этого оставив на несколько десятков часов, а лучше дней, оставьте его открытым. А если есть возможность оставить гараж на даче открытым на несколько дней, будет еще лучше.

Планируем, учитываем размеры

Оптимальные размеры смотровой ямы зависят от габаритов автомобиля, роста и габаритов владельца. Вы можете отрегулировать ширину ямы под нынешнего автовладельца, но это не всегда целесообразно. Ведь машины меняются, со временем вам захочется иметь новый, другой, а размеры смотровой ямы подогнать под старую. Что делать? Сразу сделайте ширину более-менее стандартной.

Ширина смотровой ямы должна быть такой, чтобы учесть размер колесной базы транспортного средства и габариты его владельца.Если «база» более-менее стандартизирована, а у хозяина не более средних размеров, то желательно сделать яму стандартных размеров. Для большинства автомобилей ширина универсального смотрового отверстия составляет 75-80 см.

Глубина смотровой ямы рассчитывается в зависимости от роста хозяина. Он должен быть таким, чтобы, стоя в полный рост, было удобно «добраться» до любого агрегата. В то же время, не наклоняясь и не приседая. Оптимальной считается, что глубина ямы должна быть на 10-15 см больше, чем рост хозяина.

Важно! Яму желательно выкопать достаточно глубоко. Даже если глубина будет слишком большой, в любой момент можно поднять пол или положить что-нибудь на дно ямы.

Смотровая яма должна располагаться посередине относительно входа в гараж для удобства маневрирования автомобиля

Длина смотровой ямы может варьироваться в зависимости от длины транспортного средства или предпочтений владельца. Яма считается на 1 м длиннее машины, поэтому с нее легко спускаться и подниматься..

Важно! Яма может быть короткой, если ремонт планируется проводить вместе. И он может быть долгим, если габариты гаража рассчитаны на две машины в очереди, идущей «поездом».

Итого получаем, универсальную смотровую яму — размеры: 5 / 0,8 / 2. Где 5 м — длина, 0,8 м — ширина, 2 м — глубина.

Смотровая яма своими руками

Схема устройства смотровой ямы в гараже

Перед началом строительства в обязательном порядке необходимо проверить уровень грунтовых вод.Если он выше 2,5 м, то сделаем водоотвод. Если ниже 2,5 м, дренаж не требуется. Рассмотрим вариант устройства смотровой ямы, требующей дренажа грунтовых вод. Как мы уже говорили, это возможно только на этапе строительства самого гаража.

Устройство смотровой ямы в гараже начинается с рытья котлована:

  1. Рассчитываем глубину котлована с учетом глубины смотровой ямы + толщина пола + толщина гидроизоляционного слоя + толщина слоя «подушка».На ширину ямы прибавьте к ширине ямы 40-50 см. Роем ​​канаву со всеми припусками.
  2. Засыпаем 10 см слоем щебня, трамбуем. Засыпать 5-сантиметровым слоем песка, также утрамбовать.
  3. По периметру выкапываем дренажные траншеи глубиной 30-50 см.
  4. На дно траншеи расстилаем геотекстильное полотно, заворачивая его края на 80 см за стены траншеи.
  5. Засыпаем 5 см слоем щебня. Сверху прокладываем специальные дренажные трубы.

Важно! В качестве дренажных труб используются перфорированные керамические, пластмассовые и асбоцементные трубы.Для их функциональности при укладке делается уклон 1 см на 1 метр.

6. Засыпьте 20-сантиметровым слоем щебня и оберните получившуюся конструкцию краями геотекстиля.

7. Пол будущей ямы засыпают небольшим слоем глины, утрамбовывают.

8. Укладываем рулонную гидроизоляцию. Подойдет и полиэтиленовая пленка, и рубероид.

9. Делаем опалубку для пола, устанавливаем арматурный каркас или сетку и заливаем бетоном. Желательно использовать водостойкий бетон.

10. Когда пол полностью высохнет, снова сделайте его водостойким.

Важно! Для возведения стен можно выполнить кладку из кирпича, а можно залить монолитным бетоном. В случае высокого уровня грунтовых вод, целесообразнее было бы сделать стены монолитными.

11. Поэтому на утрамбованных стенах слой глины, который послужит нам глиняным замком.

12. Укладываем гидроизоляцию, совмещаем с гидроизоляцией пола, тщательно обрабатывая трещины, стыки и края.

13. Подготавливаем опалубку для стен, армируем и заливаем бетоном.

14. После полного высыхания переходите к отделке стен и пола. Можно оштукатурить стены, отделать плиткой, стеклопластиковой плиткой и т. Д.

15. Сверху устанавливаем так называемую страховочную рейку, чтобы машина не наехала в яму. Для этого можно использовать металлический уголок 60 мм. Из него свариваем каркас по длине и ширине ямы. Укладываем на яму и забетонируем.

Каркас из металлического уголка будет опорой для досок, закрывающих яму

16. Каркас из угла послужит нам не только страховкой, но и удобной опорой для досок, закрывающих яму. Покупаем доски толщиной не менее 40 мм. Обрежьте их до необходимого размера и уложите в рамку.

Важно! Если использовать доски меньшей толщины, то при случайном наезде на них автомобиля они треснут. А доска «сорок» или даже «пятьдесят» легко выдержит столкновение 2-х тонн транспорта.

Для лучшей гидроизоляции смотровой ямы можно натянуть на нее толстую полиэтиленовую пленку и придавить досками, установив их в каркас. Эта уловка поможет избежать образования конденсата на днище автомобиля.

Лестница из крашеного металла проста в эксплуатации: ее можно установить на любую стену и при необходимости легко снять

Для удобства спуска в яму , в нем могут быть предусмотрены ступеньки с удобной для хозяина стороны. А можно сделать лестницу, которая не займет много места и при необходимости легко снимается.Лестницу делать деревянной нежелательно из-за повышенной влажности в яме. Оптимальная лестница из крашеного железа.

Нормы — рекомендации для застройщика

Если вас интересует, есть ли какие-либо документы, регламентирующие устройство смотровой ямы в гараже, то ответ — да. Такие документы есть, их перечень можно найти в таблице №1.

Нормативные документы, регламентирующие строительство и эксплуатацию смотровых ям

Помните, стоит ли оборудовать смотровую яму в гараже или нет, желательно еще до строительства. гараж.Это позволит выполнить все необходимые рекомендации по устройству гидроизоляционных и дренажных работ. Полностью построенная смотровая яма для защиты автомобиля от нежелательной влаги.

Эволюция пит-стопа NASCAR: как далеко он продвинулся

Пит-стопы кардинально изменились с годами от гаражных рабочих до спортсменов.

Насколько далеко продвинулись технологии, когда дело касается пит-стопов в гонках NASCAR? Спросите ходячую энциклопедию База Маккима, историка из Зала славы NASCAR, и он знает только картинку, чтобы убедить вас в этом.

На классической черно-белой фотографии сезона 1968 года главный механик Джуниора Джонсона Херб Наб находится над пит-уоллом в ожидании своего водителя, Ли Роя Ярбро. Наб стоит наготове со своим примитивным пневматическим пистолетом, но более пристальный осмотр показывает, что ранний изобретатель предпочитал заменять шины — гайки зажима застряли в его зубах для более быстрого доступа.

По сравнению с сегодняшними современными пит-стопами, в которых замена четырех свежих шин и добавление 18 галлонов бензина происходит за 12 секунд, а иногда и меньше, контраст почти заставляет первых членов экипажа NASCAR казаться пещерными людьми раньше. изобретение огня.

«Сейчас ситуация достигла невероятного уровня», — сказал Уодделл Уилсон, который повернул ключи к трем победам Daytona 500 и своими глазами видел десятилетия достижений. «Если бы вы взяли этих парней сейчас, вернули их на ипподром в начале 60-х, это взорвало бы их умы. Они не могли поверить, как далеко это зашло на самом деле, не так много лет, в каком-то смысле… Он будет продолжать расти. Технологии нереальны в наши дни ».

Искусство выполнения пит-стопов в гонках NASCAR выросло из элементарного упражнения с небольшим упором в младенчестве спорта до современной оркестровки с молниеносной скоростью, переполненной всем давлением большого автоспорта.NASCAR.com провел обширное исследование, в том числе интервью и обзор часов отснятого материала, чтобы определить поворотные моменты в эволюции пит-стопов и инноваций, которые выдержали испытание временем.

Херб Наб ждет смены шин с гайками наготове в зубах. (Фото: Архив ISC через Getty Images)

Ранние годы

Команды редко нуждались в пит-стопах в годы становления спорта, прежде всего потому, что большинство гонок были короткими, на 100 миль.Единственная гонка, в которой пит-стопы действительно учитывались в 1950-х, была гонка Southern 500 на гоночной трассе Дарлингтон, опередившая свое время.

Когда водителям действительно приходилось останавливаться — обычно из-за проблем с шинами или повреждений, связанных с аварией, — их команда поднимала автомобиль с помощью старомодных домкратов для бампера и четырехходовых гаечных ключей до середины 1950-х годов и до появления пневматических пистолетов. Зернистые кадры, на которых участник Зала славы NASCAR Херб Томас въезжает со спущенным колесом на автостраде Lakewood Speedway, показывает, что преждевременные остановки для замены только одной шины заняли почти минуту.

В середине десятилетия напольные домкраты заменили бамперные домкраты на механические приспособления. Smokey Yunick, как полагают, был пионером этой технологии.

«До этого они просто не знали ничего лучшего», — сказал МакКим. «У Смоки была мастерская по ремонту грузовиков в Дейтоне, и он привык к этим большим напольным домкратам, и он подумал:« ну, черт возьми, мы можем просто использовать один из них ». Это старое« необходимость — мать изобретений », больше или меньше.»

Скорость на пит-роуд не сделала еще один качественный скачок вперед, пока Wood Brothers не предприняли первых попыток организовать свою службу.Их работа была продемонстрирована в 1965 году в Indy 500, когда они были наняты, чтобы пробить Lotus-Ford Джима Кларка. Их скорость помогла Кларку одержать единственную победу в легендарной гонке и подняла брови вверх и вниз по пит-роуду Brickyard, революционизировав подход к пит-стопам в этой серии.

Акцент на хронометраж и положение сбрил драгоценные секунды с момента остановки в боксах, но это все еще был трудоемкий процесс. В 1960-х и в 1970-е годы, когда спидвеи стали больше, а гонки стали длиннее, во время периодов предосторожности было нередко наблюдать, как команды меняют левую резину, возвращаются на трассу впереди пейс-кара, а затем возвращаются в боксы, чтобы поменяйте правые колеса, чтобы не потерять круг.

Уилсон вспомнил, как принадлежащая Марио Росси команда легендарного гонщика Бобби Эллисона дебютировала в 1970 году на ежегодном соревновании бригад на автодроме Рокингем Спидвей еще одним важным средством экономии времени, приклеив гайки прямо к колесу и сделав культовые методы шлифования зубов Набом устаревшими.

«Я думал, что мы выиграли с машиной Пирсона, потому что мы были самыми быстрыми, пока они не победили нас», — сказал Уилсон, который в то время был в знаменитой команде Холмана-Муди. «Мы работали над этим, и это имело большое значение.«Эта практика продолжается и сегодня, поскольку каждые выходные команды участвуют в ритуале прикрепления гаек с помощью высокотехнологичного резинового клея.

Что касается заправки, то в автомобилях высшей серии NASCAR по-прежнему использовалась крышка бензобака, прикрепляемая шнуром до появления в 1974 году экономящих время заправочных форсунок без крышки. Эта разработка в сочетании с достижениями в области вентиляции и более быстрым потоком в газовых баллонах. еще ниже, вплоть до 30-секундного соседства. Но основные достижения, благодаря которым у подростков сократилось время пит-стопов, были не за горами.

Движение к современности

Энди Петри любит рассказывать историю о том, как произошел его первый большой прорыв в NASCAR. Джуниор Джонсон нанял его в 1981 году, чтобы он работал шиномонтажником в дополнение к другим обязанностям для № 11, за рулем которого был Даррелл Уолтрип, исключительно по рекомендации давнего друга семьи Неда Джарретта, ныне члена Зала славы NASCAR.

Что Джарретт не понял, так это то, что Петри обучался в прошлом, когда он работал в магазине шин.Кроме того, масштабы его гонок были такими же, как у воинов уик-энда, в гонках дивизиона Limited Sportsman, которые обычно составляли 25 кругов без пит-стопов. Следующее, что знал Петри, он ехал в грузовике на следующую гонку серии, весь путь от Северной Каролины до Риверсайда, штат Калифорния.

«Итак, самый первый пит-стоп, который я сделал на NASCAR, был, когда мы лидировали в гонке, и Джуниор Джонсон потребовал четыре шины», — сказал Петри, ныне аналитик ESPN. «Так что вы не представляете — не было тренировок в яме, ничего из этого, ничего.Просто приходи и делай это. Итак, вы говорите о давлении. Я имею в виду, что не могу сказать, насколько сильно давление. У меня была семья, которая только зарождалась, моя жена была беременна, и я здесь со всем этим давлением, чтобы эта сделка сработала. В любом случае, мы выиграли гонку, и это сработало для меня… но я говорю вам, что меня чуть было не стошнило ».

История

Петри подчеркивает растущее внимание к пит-стопам на протяжении 1980-х годов, но эту работу по-прежнему выполняли механики и инженеры, основной обязанностью которых была подготовка машины к гоночному дню.Разработки с более легкими домкратами, более быстрыми гаечными ключами и улучшенным расходом топлива продолжали оказывать помощь, но только в конце 80-х — начале 90-х годов команды начали внедрять в течение недели занятия за стеной, чтобы отточить мастерство.

Чтобы определить сильные стороны и указать области для улучшения, командам NASCAR нужно было просмотреть игровой фильм о своих пит-стопах, как это делали другие спортивные команды. Петри, который к тому времени работал с Ричардом Чайлдрессом Рейсингом и командой № 3 Дейла Эрнхардта, первоначально начал собирать кадры с оператором, стоящим за пит-уоллом, но недостатки в отображении каждого аспекта остановок команды были очевидны.Затем он попытался разместить на трибунах оператора с длинным объективом, но это также не дало полной картины.

Параллельно с этим Петри познакомился с идеей небольших фотоаппаратов размером с губную помаду или пачку сигарет, и он установил их на автомобиле для измерения хода подвески и других данных. Когда первый прибыл курьером, что-то щелкнуло.

«Я открыл эту штуку, и в моей голове загорелась лампочка, и я сказал:« Ой, я думаю, я понял ». Так что я был первым, кто поставил камеру на столб над стойлом», — сказал Петри.«Это был 1993 год. В течение долгого времени, я думаю, прошел почти весь сезон, прежде чем кто-либо понял, что это за штука. Мы смогли записать этот пит-стоп сверху, и вы не можете поверить в то, что мы смогли идентифицировать. и работаем и становимся лучше, наблюдая за процессом. Мы пересматривали эти остановки каждую неделю, поэтому мы сделали огромный акцент на пит-стопах. И я думаю, именно тогда это действительно началось ».

Меняющий правила игры

Несмотря на все достижения в оборудовании, практике и тайминге, остановки с четырьмя колесами регулярно не опускались ниже 20 секунд до тех пор, пока не появилось революционное понятие формирования пит-бригад по образцу профессиональной спортивной команды, при этом каждый член экипажа запирался. имеющие свою собственную специальную роль.Первопроходцем был Рэй Эвернхэм, бывший гонщик модификации, который только начинал оставлять свой след в гараже NASCAR.

Когда Эвернхэм объединился с молодым феноменом Джеффом Гордоном в сезоне 1993 года, он сформировал Rainbow Warriors, специально созданную команду профессиональных спортсменов для команды № 24 Hendrick Motorsports. Девиз «Отказаться от проигрыша» на футболках стал визитной карточкой команды, и эта концепция открыла новый подход и новую эру на пит-роуд.

«Я думаю, что каждый великий начальник экипажа совершает революцию», — сказал Гордон об Эвернхэме.«Они всегда смотрят на то, в какой области вы можете найти наиболее значительный прирост, и я думаю, что Рэй действительно начал сосредотачиваться и понимать, что гонки можно выиграть или проиграть на пит-роуд, просто набрав пару десятых секунды и соглашаясь с этим. и видя, как становится все труднее и труднее занимать эти позиции на гоночной трассе из-за аэродинамики и положения трассы.

«Да, я думаю, что пит-бригады сильно изменились за тот период времени, когда они были членами экипажа или парнями, которые работали в мастерской в ​​течение недели, а затем выходили на трассу, и были вашими лучшими парнями, которые могли питать машину, где Рэй сказал: «Знаете что, нам нужно начать привлекать сюда спортсменов и ребят, которые были специализированы и обучены замене шин, переноске шин, домкратным домкратам», и я думаю, что это произвело революцию во всем.«

Другие команды в конечном итоге последовали их примеру, и со временем практика помогла многим спортсменам из более традиционных видов спорта с клюшкой и мячом продолжить вторую карьеру в NASCAR, независимо от того, имеют ли они опыт гонок на серийных автомобилях или нет.

Но всем спортсменам нужны тренеры, и команды NASCAR адаптировались для этого. Это то, что побудило команду Пенске нанять Джима Бейхнера, тренера по борьбе в течение 18 сезонов в Университете Буффало, чтобы он помог улучшить физическую форму и настроить команду силовых агрегатов.

«Мы больше смотрим на бывших спортсменов из разных видов спорта, которые очень талантливы», — сказал SiriusXM NASCAR Radio руководитель команды Team Penske № 2 Пол Вулф. «Мы просто втягиваем их в дверь и смотрим, в каких аспектах они хороши и где, по нашему мнению, они могли бы вписаться. А затем вы просто как бы обучаете их выполнять работу, которую мы хотим. Уолл — спортсмены сегодня, и это все, на чем они сосредоточены. Их не волнует работа над гоночными автомобилями. Это то, что нужно, чтобы быть успешными на пит-роуд в наши дни.«

Улучшенное оборудование тоже сделало свое дело, сэкономив драгоценные десятые доли секунды во время остановок. Домкратам теперь требуется только один насос, чтобы поднять автомобиль, ударные гайковерты теперь являются специальными инструментами, производимыми только для гоночных команд, а изобретение и развитие пит-бокса «военный фургон» в качестве универсального магазина для нужд гоночного дня имело все это сделало работу членов экипажа более эффективной.

Но, несмотря на все достижения в области инструментов, специализация людей, занимающихся гаечными ключами, имела самое большое значение.

«А теперь посмотрите на это», — сказал Гордон. «У нас есть все возможности для тренировок, набор и все остальное, чтобы собрать лучших спортсменов, которые могут это сделать».

Безопасность и будущее

Акцент на скорости не обходится без намека на безопасность. Должностные лица NASCAR установили ограничения скорости на пит-роуд после смерти члена экипажа Майка Рича в дорожно-транспортном происшествии в финале сезона 1990 года. Раньше водители почти не сбавляли обороты, выезжая с трассы на пит-лейн.

«Я никогда не думал об этом, все годы, что я пересекал стену», — сказал Уодделл Уилсон.«Машины будут проехать мимо вас так быстро, особенно в Дайтоне и Талладеге, их скорость чуть не повернет вас. Они ехали по пит-роуд примерно так же быстро, как бежали по гоночной трассе. Вот как они время наверстать «.

Одежда бригады шахты тоже прошла долгий путь. Раньше члены экипажа переходили стену без шлемов, одетые только в рабочие рубашки и штаны механика. Лишь в конце 1980-х годов команды начали использовать наколенники, чтобы облегчить боль при стоянии на коленях на тротуаре при смене шин.Теперь экипажи питейных бригад одеты в огнестойкую форму с закрытыми шлемами, у некоторых есть фонари под козырьками для улучшения видимости во время ночных гонок.

Благодаря специализированным командам и оборудованию, порог успешной остановки в наши дни ставит команды в 12-секундную сетку за четыре шины и две канистры бензина. Но несмотря на все достижения, сделанные в других гоночных сериях, в которых нет ограничений на количество членов экипажа, которые могут обслуживать машину, дань уважения олдскульному подходу к гонкам на серийных автомобилях по-прежнему заставляет команды работать на это.

«На самом деле в NASCAR, это все еще всего два пневматических ключа, шесть парней через стену — вот и все. Так что с технологиями это не особо изменилось», — сказал Петри. «На самом деле это спортсмены, тренеры и все остальные, которые остановили этот процесс. Вот что делает удивительным, что они могут сделать 12-секундную остановку с тем же самым основным оборудованием, когда я начинал и делал 24-секундные пит-стопы».

Но насколько быстрее могут проехать пит-стопы? Десять секунд? Восемь? Крис Райс, менеджер соревнований RAB Racing и NASCAR.com, сказал, что только радикальные изменения приведут к тому, что стоп-сигналы с четырьмя колесами превратятся в однозначные цифры на секундомере.

«Мы на пределе возможностей. Я не думаю, что NASCAR хочет, чтобы мы были намного быстрее», — сказала Райс. «Знаете, 11, 12 секунд — это все, что они хотят видеть. Единственный способ ускориться — это использовать одну гайку, а я никогда не предвижу этого, потому что у нас серийный автомобиль. Стандартный автомобиль, вы можете попасть в Зал славы, и у автомобилей есть пять гайковертов — у некоторых даже шесть. Очевидно, что люди будут становиться сильнее и быстрее, но вы сейчас находитесь в точке, когда вы не можете заправить бензин достаточно быстро. быть быстрее.«

Петри согласился, признав ограничения, связанные с потоком топлива. Но он намекнул, что эволюционному характеру определения скорости на пит-роуд еще есть куда расти.

«Но каков предел остановок, на которых не забирается полная заправка топлива? Мы еще этого не видели», — сказал Петри. «Я хотел бы сказать, что это будет 11 секунд, но я знаю, что это не потому, что я был там, когда думал, что 20-секундный пит-стоп был неслыханным».

Как отделать пол гаража »Денежная яма

ЛЕСЛИ: Теперь мы едем в Северную Каролину, где у Кена есть конкретный вопрос.

Кен, чем мы можем помочь?

KEN: О, спасибо, что ответили на мой звонок.

ЛЕСЛИ: Пожалуйста. Что мы можем сделать для вас?

КЕН: Я только что построил новый гараж, в нем бетонный пол, и мне интересно, какой герметик мне нанести на него. Я бы хотел закончить пол так, как вы ожидаете увидеть в гараже NASCAR или что-то в этом роде.

ТОМ: Гараж NASCAR, а?

КЕН: Ага.

ТОМ: Хорошие гаражи, не так ли? Я был в тех гаражах, и они абсолютно идеальны.Эти гаражи чище моего дома. (Лесли посмеивается)

Существует множество вариантов отделки полов в гараже. Тот, который я использовал на своем полу, называется EPOXYShield. Его производит Rust-Oleum, и он поставляется в контейнере на галлон, который заполнен коротко, на самом деле содержит 3/4 галлона продукта, затем вы добавляете еще одну кварту отвердителя, и он доводит его до полного галлона. И когда вы кладете эти вещи, на самом деле в них может быть вставлена ​​микросхема, которая дает вам своего рода декоративную отделку.Это один из вариантов.

Лесли, есть идеи?

ЛЕСЛИ: Ну, если вы думаете о том, чтобы положить что-нибудь поверх этого, у них также есть эти резиновые коврики, которые как бы сцепляются и соединяются между собой почти как кусочки пазла. Они бывают черного или ярких цветов, если вы хотите использовать их как игровую площадку для детей. И вы можете положить его поверх самого бетона, что даст вам хорошее место для работы, а также хорошее место, на которое можно поставить машину.

KEN: Хорошо, я ценю это.

ТОМ: Хорошо, потрясающе. Большое спасибо за звонок по телефону 1-888-MONEY-PIT, 888-666-3974.

Сегодня много вариантов в гаражных полах; больше, чем когда-либо. Есть больше способов отполировать пол, чем просто добавить слой краски. У вас есть эпоксидные краски, резиновые коврики или соединяющиеся плитки; все отличные, привлекательные способы сделать ваш гараж просто фантастическим.

.