Страница не найдена — ГидФундамент

Содержание статьи1 Об «устаревших»  стандартах2 О квалификации сварщика при армировании3 Основные критерии выбора способа фиксации арматуры Дискуссии на тему «вязать […]

Содержание статьи1 Определение и назначение2  3 Нормативы4 Параметры4.1 Ширина4.2 Глубина4.3 Угол наклона5 Типы и структура6 Самые распространённые виды отмосток6.1 Бетонная6.2 […]

Содержание статьи1 Функции армопояса из кирпича2 Виды поясов3 Пояс из кирпича под перекрытие4 Кирпичный пояс под мауэрлат5 Гидроизоляция и утепление6 […]

Содержание статьи1 Для кровли1.1 Основные функции1.2 Способы возведения1.3 Геометрические параметры1.4 Правила  армирования2 Для перекрытий3 Общие принципы устройства армопояса3.1 Утепление3.2 Бетонирование3.3 […]

Содержание статьи1 Как избежать работ по выравниванию поверхности2 Инструменты для контроля горизонта3 Основной способ4 Практические советы и рекомендации5 Другие способы […]

Содержание статьи1 Виды  армопояса2 Материалы опалубки для армопояса3 Виды опалубки для армопояса4 Крепление опалубки В технологический процесс устройства монолитного армированного […]

Содержание статьи1 Кирпичные фронтоны2 Требования к материалу3 Завершение кладки3.1 Ровный обрез3.2 Кладка кирпича уступом4 Гидроизоляция под мауэрлат5 Способы крепления мауэрлата5.1 […]

Содержание статьи1 Последствия неправильного выбора арматуры2 Понимание процесса работы арматуры в ленточном фундаменте3 Критерии надёжности4 Виды5 Классификация5.1 Классы5.2 Дополняющие литеры5.3 […]

Содержание статьи1 Виды монолитных лестниц2 Типы и назначение арматуры3 Практические рекомендации4 Особенности расчёта армирования лестницы4.1 Задачи армирования4.2 Угол подъёма4.3 Место […]

Содержание статьи1 Задачи армирования2 Основная функция защитного слоя3 Факторы формирования толщины4 Нормативы и допуски защитного слоя бетона5 Ошибки6 Восстановление защитного […]

Страница не найдена — ГидФундамент

Содержание статьи1 Об «устаревших»  стандартах2 О квалификации сварщика при армировании3 Основные критерии выбора способа фиксации арматуры Дискуссии на тему «вязать […]

Содержание статьи1 Определение и назначение2  3 Нормативы4 Параметры4.1 Ширина4.2 Глубина4.3 Угол наклона5 Типы и структура6 Самые распространённые виды отмосток6.1 Бетонная6.2 […]

Содержание статьи1 Функции армопояса из кирпича2 Виды поясов3 Пояс из кирпича под перекрытие4 Кирпичный пояс под мауэрлат5 Гидроизоляция и утепление6 […]

Содержание статьи1 Для кровли1.1 Основные функции1.2 Способы возведения1.3 Геометрические параметры1.4 Правила  армирования2 Для перекрытий3 Общие принципы устройства армопояса3.1 Утепление3.2 Бетонирование3.3 […]

Содержание статьи1 Как избежать работ по выравниванию поверхности2 Инструменты для контроля горизонта3 Основной способ4 Практические советы и рекомендации5 Другие способы […]

Содержание статьи1 Виды  армопояса2 Материалы опалубки для армопояса3 Виды опалубки для армопояса4 Крепление опалубки В технологический процесс устройства монолитного армированного […]

Содержание статьи1 Кирпичные фронтоны2 Требования к материалу3 Завершение кладки3.1 Ровный обрез3.2 Кладка кирпича уступом4 Гидроизоляция под мауэрлат5 Способы крепления мауэрлата5.1 […]

Содержание статьи1 Последствия неправильного выбора арматуры2 Понимание процесса работы арматуры в ленточном фундаменте3 Критерии надёжности4 Виды5 Классификация5.1 Классы5.2 Дополняющие литеры5.3 […]

Содержание статьи1 Виды монолитных лестниц2 Типы и назначение арматуры3 Практические рекомендации4 Особенности расчёта армирования лестницы4.1 Задачи армирования4.2 Угол подъёма4.3 Место […]

Содержание статьи1 Задачи армирования2 Основная функция защитного слоя3 Факторы формирования толщины4 Нормативы и допуски защитного слоя бетона5 Ошибки6 Восстановление защитного […]

Как правильно вязать арматуру для свайно ростверкового фундамента?

В сфере индивидуального строительства при использовании свайного основания монолитный железобетонный ростверк является наиболее популярным вариантом, поскольку даже при значительных размерах его всегда можно изготовить своими силами.

Используемые для этого материалы могут быть доставлены на стройплощадку обычным грузовым или даже легковым транспортом без применения специальных платформ или подъемных кранов.

Однако, работы по монтажу монолитного ростверка являются более сложными, чем сборного, и главная трудность заключается в правильном армировании свайного ростверка.

Как работает ростверк

Часто можно слышать о схожести устройства ростверка и обычного ленточного фундамента, но такое утверждение верно лишь отчасти. Действительно, своим видом и функцией ростверк весьма похож на ленточное основание, однако условия работы этих конструкций значительно отличаются:

• если для ленточного фундамента возникновение изгибающего момента в вертикальной плоскости — скорее, явление из ряда вон выходящее, то для ростверков, представляющих собой уложенные на сваи балки, это – норма. Находящийся между опорами пролет воспринимает вес частей здания и другие нагрузки, будучи при этом как бы подвешенным в воздухе, что и обуславливает прогиб;
• еще одно отличие состоит в том, что приходящаяся на ленточный фундамент нагрузка является менее предсказуемой. Подстилающий грунт под различными участками основания может «поплыть» либо вспучиться. Это вызывает разнонаправленные прогибы, при которых растянутой может быть как верхняя, так и нижняя часть поперечного сечения. А растянутая зона, имеющая место при прогибе железобетонного элемента, — это, как известно, именно та зона, в которой должна располагаться арматура. Таким образом, обычный ленточный фундамент приходится армировать одинаково как в верхней части, так и в нижней.

В случае с ростверком воздействие со стороны грунта полностью исключается, поэтому возникающие в нем напряжения вполне прогнозируемы: в пролетах между сваями растянутой всегда оказывается нижняя часть поперечного сечения, в зонах опирания на сваи – верхняя.

Этим определяется и схема армирования ростверка свайного фундамента. Нижний пояс арматурного каркаса на участках между сваями делается более мощным, а в точках опирания на сваи усиливают верхний пояс.

Выбор материалов арматурного каркаса и определение его параметров

Диаметр используемой арматуры и параметры каркаса подбираются на основании расчета, учитывающего постоянные и временные нагрузки.

Расчет армирования ростверка свайного фундамента должен выполняться опытным строительным инженером, хорошо владеющим темой железобетонных конструкций.

Типовые решения

На практике в индивидуальном строительстве придерживаются следующих правил:

• в растянутых зонах ростверка укладывают несколько продольных стержней арматуры класса AIII диаметром 20 мм и более;
• в сжатом поясе размещают арматуру диаметром 8 – 15 мм. Шаг между стержнями продольной арматуры, также именуемой рабочей, составляет 80 – 100 мм.
• Для восприятия поперечных растягивающих усилий, а также для объединения продольной арматуры в единый каркас, к ней крепятся поперечные стержни – гладкая арматура класса AI диаметром от 6 до 8 мм. Расстояние между ними не должно быть менее 250 мм, но обычно оно принимается равным 3/8 высоты сечения ростверка.

Если высота ростверка превышает 150 мм, в арматурном каркасе устанавливают вертикальные стержни, шаг которых соответствует шагу поперечной арматуры.

Чаще всего вместо отдельных продольных и поперечных стержней используют хомуты – детали из арматуры в виде замкнутого прямоугольника или перевернутой литеры «П».

Армирование зон примыкания лент ростверка

Там, где ленты ростверка образуют Г-образное или Т-образное пересечение, просто скрепить пересекающиеся стержни рабочей арматуры недостаточно.

Здесь располагают согнутые под прямым углом стержни, каждая часть которого укладывается в одну из примыкающих лент и заходит в нее не менее, чем на 40 диаметров.

Хомуты в этих зонах устанавливают в два раза чаще.

Производство работ

Армирование ростверка свайного фундамента выполняют сразу после сооружения опалубки. Обязательным элементом последней должны быть поперечные перемычки в верхней части, к которым, в конечном итоге, будет подвешиваться арматурный каркас.

Работы по монтажу армирования в будущем ростверке можно разбить на несколько операций.

Устройство нижнего пояса арматурного каркаса

На дне опалубки поверх гидроизоляции укладывают специальные пластиковые бобышки, на которых затем будет располагаться нижний пояс арматурного каркаса.

Если бобышек в наличии нет, их можно заменить фрагментами кирпича или деревянными брусками высотой 40 – 50 мм:

• высота всех подкладок должна быть одинаковой, чтобы стержни арматуры заняли строго горизонтальное положение;
• шаг между бобышками или элементами, используемыми в качестве альтернативы, зависит от диаметра рабочей арматуры: он должен быть таким, чтобы стержни не прогибались;
• на бобышки с равным шагом необходимо уложить рабочую арматуру нижнего пояса. Расстояние от крайних стержней до боковых поверхностей опалубки должно составлять 30 – 40 мм.

При сооружении каркаса исполнитель должен руководствоваться требованиями документов, описывающих армирование ростверка свайного фундамента: чертеж конструкции со всеми необходимыми указаниями приводится в проекте постройки.

Если лента ростверка имеет значительную длину, каждую нитку рабочего пояса набирают из нескольких арматурных стержней, соединяемых с нахлестом в 1 м.

К нижнему поясу крепят стержни поперечной арматуры или хомуты, совмещающие в себе поперечную и вертикальную арматуру.

Устройство верхнего пояса

Рабочая арматура верхнего пояса подвешивается на перемычках опалубки, о которых было упомянуто в начале раздела. Длина подвесов должна быть такой, чтобы после заливки ростверка над арматурой образовался защитный слой бетона толщиной от 30 до 40 мм.

Стержни верхнего пояса связываются с поперечной и вертикальной арматурой либо с хомутами, если таковые используются.

Затем оба рабочих пояса следует привязать к арматуре, выступающей из свай. Арматурный каркас можно считать готовым.

Способы вязки арматуры

Наиболее распространенный метод крепления – связывание арматуры с помощью специальной проволоки. Электросварка используется очень редко и только для арматуры, имеющей в маркировке литеру «С».

Соединять сваркой обычную арматуру не допускается, поскольку вследствие воздействия высоких температур она становится менее прочной.

Для вязания арматуры применяют только отожженную круглую проволоку диаметром 1 мм. Необожженная проволока является менее пластичной, поэтому плохо гнется и легко обрывается.

Быстрее всего вязка арматуры осуществляется с помощью специального пистолета, снабженного аккумулятором. Но его приобретение целесообразно только при больших объемах работ, к тому же он не очень удобен при вязке арматуры в труднодоступных местах.

Армирование свайно – ростверкового фундамента для частного дома в основном осуществляют посредством другого инструмента – специального крючка. Профессионалы предпочитают самодельные крючки, но для разовых работ сгодится и покупной.

В продаже можно найти как обычные, так и винтовые крючки, называемые, также, полуавтоматическими.

Последние позволяют выполнять вязку арматуры несколько быстрее, но в силу своей конструкции после затягивания узла они оставляют слишком длинные свободные концы проволоки, которые часто выступают из бетона и начинают ржаветь.

Наиболее простыми и распространенными видами узлов являются так называемые «петля» и «две петли». Первый используется при соединении арматуры внахлест, второй – для стыковых соединений. На практике же петлю часто применяют не только для нахлесточных соединений, но и для угловых.

На завершающем этапе монтажа арматурного каркаса следует извлечь бобышки, на которых устанавливалась рабочая арматура нижнего пояса. После этого весь каркас окажется подвешенным на проволоке, обвитой вокруг верхних перемычек опалубки. Теперь можно приступать к заливке бетона.

Видео об армировании ростверка свайного фундамента

Свайный фундамент — универсальное основание для строительства кирпичных (об армировании кирпичной кладки — читаем отдельно), деревянных, газобетонных (про армирование газобетона — читаем отдельно) и пенобетонных малоэтажных домов в любых грунтовых условиях. Такие основания применяются и для других конструкций (к примеру — заборов, колонн). Прочность и надежность свайного фундамента непосредственно зависит ростверка, о технологии армирования которого мы поговорим в данной статье.

Армирование ростверка

Вы узнаете, зачем необходимо армирование свайно-ростверкового фундамента, какие материалы для этого используются и как выполняется сам процесс. Будут приведены схемы и чертежи, объясняющие все нюансы армирования монолитного ростверка.

Какие функции выполняет ростверк и зачем нужно его армирование?

Ростверк представляет собой ленточную конструкцию (о том, как армируют обычный ленточный фундамент — читаем отдельно), соединяющую отдельно стоящие сваи между собой. За счет обвязки опоры получают дополнительную пространственную жесткость и устойчивость к опрокидывающим нагрузкам. Также ростверк выступает в качестве опорной поверхности, на которой возводятся стены здания.

Читайте также: что такое анкеровка арматуры, и зачем она необходима?

Существует несколько разновидностей обвязки по материалу изготовления — стальная (из швеллера либо двутавра) деревянная (из бруса) и железобетонная. Именно в случае монтажа монолитного свайного ростверка, который используется при обустройстве домов из тяжелых материалов, необходимо выполнить армирование обвязки.

Потребность в укреплении монолитного ростверка арматурой обуславливается тем, что бетон как материал имеет высокую устойчивость к сжимающим нагрузкам, но при этом ему свойственно слабое сопротивление к нагрузкам на изгиб и растяжения, которые могут стать причиной его деформации.

Схема свайно-ростверкового фундамента

Размещенный внутри монолитного ростверка армокаркас воспринимает на себя вышеуказанные нагрузки, предотвращая риск его разрушения, что значительно увеличивает надежность и долговечность конструкции. Армирование необходимо не только при монтаже свайно-ростверкого фундамента, но и в столбчатом основании, которое имеет схожую конфигурацию.

Читайте также: какой сеткой делается армирование стяжки пола?

Отметим, что армированию подлежат фундаменты, в которых используются сваи двух видов — забивные и буронабивные. Забивные сваи представляют собой конструкции заводского изготовления, которые по завершению монтажа с помощью копровой техники обрезаются специальной гидравлической сваерезкой.

После обрезки оголяется арматура на торцевой части сваи, которая впоследствии связывается с каркасом монолитного ростверка. При монтаже буронабивных опор их армокаркас делается так, чтоб над бетонным телом сваи находились выступы арматуры высотой 30-40 см.
к меню ↑

Чем и как армировать?

Армирование ленточного ростверка выполняется посредством пространственного армокаркаса, состоящего из двух продольных поясов арматуры (верхнего и нижнего), соединенных между собой горизонтальными и вертикальными перемычками.

Продольные пояса выполняются из прутьев арматуры класса А3 (горячекатаный профиль рифленого типа), диаметр которой составляет 13-16 мм. Использовать стеклопластиковую арматуру можно, что подтверждают отзывы о успешной эксплуатации таких свайно-ростверковых фундаментов на специализированных форумах.

Соединяющие вертикальные и горизонтальные перемычки могут выполняться в двух вариантах — в виде отдельных прутков приваренной к продольных поясам арматуры (схема демонстрирует конфигурацию). В таком случае необходимо использовать стержни аналогичного типоразмера, что и при обустройстве продольного пояса.

Чертеж соединения поясов отдельными перемычками

Также каркас может соединяться перемычками из выгнутой в хомуты прямоугольной формы арматуры (нижеприведенная схема). При таком подходе используются гладкие стержни класса А2 (диаметр 8-10 мм). Гнутые хомуты трудоемки в монтаже, однако они за счет меньшего количества сварных швов они более надежны и долговечны. Стеклопластиковая арматура, не подлежащая гибке, для создания хомутов не применяется.

Чертеж соединения поясов хомутами

Согласно положениям СНиП №2.03.01 «Пособие по проектированию и обустройству свайно-ростверковых фундаментов», при монтаже армокаркаса необходимо соблюдать следующий шаг между составляющими элементами:

• количество стержней в продольных поясах — минимум 4, расстояние между ними — до 10 см;
• шаг между поперечными перемычками продольного пояса — 20-30 см;
• шаг между вертикальными соединяющими перемычками — до 40 см;
• защитный слой бетона — минимум 5 см.

Защитный слой представляет собой расстояние между крайними контурами армокаркаса и стенками бетонного тела монолитного ростверка. Если защитный слой не будет иметь требуемую толщину возникнет две проблемы — каркас не сможет правильно перераспределять действующие на ростверк нагрузки и арматура будет чрезмерно подвержена коррозии под воздействием влаги, проникающей в микропоры бетона.

Пластиковая подставка под арматуру

Чтобы сделать защитный слой по нижней грани ростверка используются специальные пластиковые подставки-грибки, которые поднимают арматуру над опалубкой. Применение в данных целях кусков кирпича не допускается.
к меню ↑

Как рассчитать количество арматуры?

В качестве примера приводим расчет количества арматуры для монолитного ростверка периметром 8*6 м. Используем условные габариты обвязки 40*40 см. Армокаркас под такую обвязку будет состоять из двух продольных поясов по 3 стержня А3 диаметр 14 мм в каждом (шаг между прутьями 10 см, по 5 см с каждой стороны съедает защитный слой бетона). Пояса соединяются перемычками из арматуры А1 диаметр 11 мм, расположенных с шагом в 20 см.

Расчет выполняется по следующему алгоритму:

1. Определяем общую длину прутьев в верхнем продольном поясе. Для этого: а) определяем периметр ростверка: 8+8+6+6 = 30 м; б) делаем расчет длины 3-ех стержней: 3*30 = 90 м; в) рассчитываем длину арматуры А3 на оба пояса: 90*2 = 180 м.
2. Для соединения прутьев продольного пояса нам потребуются перемычки длиной 30 см, которые будут расположены с шагом 20 см. Выполняем расчет их количество на оба контура ростверка: 2*(30/0.2) = 300 шт, после чего рассчитываем общую длину поперечных перемычек: 300*0,3 = 100 м.
3. Осталось произвести расчет длины вертикальных перемычек, соединяющих верхний и нижний контуры каркаса между собой. Но поскольку в примере рассчитывается прямоугольный ростверк, их количество и длина будет идентичной поперечным перемычкам. Если же используется ростверк прямоугольной конфигурации, расчет выполняется по указанной в пункте №2 формуле.

В итоге расчет нам показал, что армирование ростверка требует 180 м арматуры класса А3 и 200 м (100+100) стержней А2 диаметром 11 мм. Также может потребоваться расчет вязальной проволоки, если вы не планируете использовать стыковку сваркой. Выполняется он с учетом того, что на одно соединение уходит около 40 см материала: определяем количество соединений: 4*(30/0,2) = 600 шт; и высчитываем расход материала — 600*0.4 = 240 м.
к меню ↑

Особенности армирования ростверка (видео)

к меню ↑

Технология армирования монолитного ростверка

Амирование ростверка начинается после выполнения всех предыдущих этапов обустройства свайного фундамента — монтажа свай, их обрезки и обустройства опалубки. Вы должны иметь готовую опалубку, внутри которой на высоту, равную сечению обвязки, выступают армокаркасы свай.

Опалубка и сваи перед началом армирования

При сборке каркаса арматуру можно вязать между собой с помощью проволоки либо соединять прутья методом сварки. Существенной разницы в способе стыковки нет — нередко утверждают, что сваренный каркас из-за отсутствия эластичности хуже противостоит деформациям, чем соединенная вязкой конструкция, однако в промышленном многоэтажном строительстве каркасы свайно-ростверковых фундаментов всегда свариваются, так что эти опасения беспочвенны. К тому же, сварка более практичный и быстрый в реализации способ.

Читайте также: как армируют лестницы, и нужно ли это делать?

Армирование ростверка — пошаговая инструкция:

1. К выступающей из сваи арматуре на высоте от 5 см от дна опалубки привариваются горизонтальные прутки.
2. На прутьях с заданным шагом размещается и приваривается арматура нижнего продольного пояса.
   

   Первый пояс армокаркаса и хомуты

3. В участках между сваями устанавливаются предварительно выгнутые прямоугольные хомуты, выступающие в качестве соединяющих перемычек.
4. На лицевых гранях хомутов-перемычек фиксируются элементы верхнего продольного пояса.
   

   Усиление углов на верхнем поясе каркаса

Сборка армокакаркаса на прямых участках ростверка достаточно проста в исполнении. Трудности наступают при армировании углов, которое необходимо дополнительно усиливать, поскольку эта часть каркаса испытывает максимальные нагрузки.

Схема правильного армирования углов и примыканий ростверка

Углы и места примыкания внутренних стен обвязки к наружным нельзя армировать перехлестом арматуры. На данных участках необходимо укладывать цельные стержни, выгнутые в Г либо П-образной конфигурации. Схема правильного армирования углов свайного ростверка приведена на изображении.

Статьи по теме:

Железобетонные монолитные конструкции – одно из обязательных условий прочности, надежности и долговечности объекта. Железобетонное сооружение означает, что бетон армирован при помощи специального каркаса, связанного или сваренного из арматурных прутьев. О том, как правильно вязать арматуру для фундамента, следует узнать перед тем, как армировать бетон на своем приусадебном участке, возводя дом, гараж или другие долговечные объекты.

Варианты вязания арматуры

Основы правильной вязки арматуры

В основном в индивидуальном строительстве армирующий каркас используется при закладке ленточного фундамента. Ленточное основание — это монолитная конструкция из бетона и армокаркаса внутри, в которой каркас принимает на себя нагрузки растяжения и боковые сдвиги грунта. Из-за разнонаправленных нагрузок на арматурный каркас важно правильно сделать его расчеты, а также узнать параметры дома или другой постройки, использующей арматуру в конструкции, количество стройматериалов и их характеристики.

Чтобы своими руками связать арматурный пояс для любого типа фундамента, в котором он может использоваться, нужно уметь правильным способом связывать поперечные и продольные сочленения прутьев. Сварка очень часто не рекомендуется для сборки арматурного каркаса из-за слишком жесткого соединения, которое при достаточно сильных нагрузках может лопнуть и ослабить всю конструкцию. Поэтому следует использовать специальный заводской или самодельный крючок плюс знать основные схемы размещения арматурных стержней в бетоне.

Параметры арматуры при расчете каркаса для ленточного фундамента

Вязальная стальная проволока должна быть мягкой или отожженной, и чтобы правильно вязать арматуру крючком, необходимо изучить требования к вязальной проволоке, которые регламентируются в ГОСТ 3282.

Профессиональные строители категорически отрицают вязание металлической арматуры пластиковыми хомутами, которыми разрешается вязать стеклопластиковую арматуру, так как льющаяся в опалубку масса бетона смещает точки вязания вместе с раствором. Плитные бетонные фундаменты – отдельная тема, и в них армокаркас разрешается сваривать. Существуют готовые промышленные арматурные сетки, сваренные из прутьев. Но такой каркас стоит намного дороже самодельного, к тому же торцевые сочленения нужно дополнительно усиливать П-образными хомутами на месте, что делает сварной каркас еще дороже. Поэтому для фундамента частного или дачного дома арматурный каркас проще связать вручную, используя бухту мягкой проволоки, специальный вязальный крючок, и инструкцию к работе.

Крючок для связывания арматурных стержней

При вязании каркаса под фундамент операции выполняются в следующем порядке:

1. Отрезок вязальной проволоки длиной 20-25 см используется для вязки армостержней Ø 8-16 мм. Отрезок такой длины нужно отрезать от бухты;
2. Отрезок сгибается по центру пополам, подводится под пересечение стержней по диагонали;
3. Острый конец вязального крючка нужно продеть в петлю, которая получилась при складывании отрезка проволоки;
4. Хомут, который получился из отрезка проволоки, следует туго натянуть;
5. свободный конец хомута накладывается на рабочий конец вязального крючка;
6. теперь вяжем два пересечения вместе: при вращении крючка на 3-5 оборотов получится прочная, но гибкая скрутка;
7. После вынимания вяжущего крючка из петли оставшиеся свободные концы проволочного хомута нужно загнуть внутрь армокаркаса.

Важно: Если для аромкаркаса используется арматура Ø 25 мм и больше, пересечения стрежней следует обязательно сваривать, а не связывать. Связанные стыки могут разрываться при эксплуатации готового армированного фундамента под весом бетона и здания.

Готовый армокаркас

Распространенные ошибки при вязании армирующего каркаса, которые не нужно повторять:

1. Прямые отрезки стержней по углам каркаса соединяются методом перехлеста;
2. Армирующий каркас установлен не на подкладках, а на вертикальных прутьях каркаса;
3. В разрезе бетонной ленты арматурных вяжущего и армирующего материала меньше, чем 0,1% от общего объема бетона;
4. Нет защитного слоя по бокам опалубки, из-за чего стержни могут соприкасаться с материалом опалубки.

Угловые пересечения прутьев каркаса в ленточном фундаменте нельзя просто связывать и оставлять в виде перехлеста стержней. Соединение прутьев делается согласно специально разработанных для таких случаев схем анкеровки, одна из которых представлена ниже:

Схемы анкеровки углов каркаса

Армирование бетонного фундамента должно учитывать некоторые особенности ленточной конструкции:

1. Армокаркас для бетонной ленты можно связать как как грунте, так и в готовой опалубке. Для этого используются арматурные прутья, металлические хомуты и анкера;
2. Глубокозаглубленный фундамент армируется перед установкой щитовой опалубки – такой вариант предпочтительнее из-за того, что тяжелый каркас не придется опускать в траншею и деформировать его;
3. Армокаркас нужно усиливать П-образными или Г-образными анкерами по углам конструкции;
4. Чтобы обеспечить защиту каркаса снизу бетоном, используются подпорки размером 5-7 см, которые называются стаканами;
5. Удлинение коротких продольных стержней происходит внахлест, перехлест должен быть ≥ 20 диаметров стержня, или ≤ 25 см;
6. Нельзя размещать армокаркас на камнях, кирпичах или отрезках арматурных прутьев – должны использоваться только железные, пластмассовые или бетонные подкладки;
7. Сочленения арматуры внахлест нужно разносить вразбежку – в одном сечении не должно соединяться большее половины общего сечения продольных прутьев.

Важно! Хомуты в армокаркасе используются для создания и удержания геометрии конструкции. Поэтому диаметр длинных горизонтальных стержней должен быть 6 для длины ≤ 0,8м и 8 мм для длины стержней ≥ 80 см.

Армирование ленты с Г-образными и П-образными усилениями

Армирование плитного плавающего фундамента должно учитывать некоторые особенности конструкции и не повторять распространенные ошибки:

1. Стержни по углам верхнего и нижнего уровней должны связываться П-образными хомутами;
2. Нельзя использовать одну армирующую сетку вместо двух каркасов – нижний каркас принимает на себя нагрузки растяжения от веса дома, а нагрузки от сил пучения прикладываются к верхнему слою каркаса. Одна армосетка допускается при толщине бетонной плиты ≤ 15 см;
3. Несоблюдение обеспечения бетонных защитных слоев для каркаса сверху и снизу. Слои бетона должны быть толщиной ≥ 5-7 см;
4. Размер ячеек армирующей сетки должен быть ≤ 40 см, оптимальные размеры ячеек принимаются в 20 см.

Для сборки армокаркаса плиты из бетона верхний пояс сетку фиксируется при помощи таких скобогибочных приспособлений, как «столики», «кондуктора», «пешки», «лягушки», «клюшки», «пауки», и другие опорные элементы с разогнутыми прутьями, которые упираются в конструкцию нижнего пояса.

Скобогибочные изделия для армирующих каркасов и сеток

Изгибание арматурных стержней не должно проводиться при помощи газовой сварки. Прутья сгибают на специальных гибочных станах или обоймах, в которых можно выставить необходимых радиус.

Около несущих стен фундамент должен усиливаться дополнительными прутьями, так как размеры ячеек сетки возле стен в два раза меньше остальных. Если для основания применяются плиты с ребрами жесткости, то армокаркас используется такой же, как и для ленточного фундамента или ростверка.

Гибочный станок

Армирование ростверка

Из-за того, что ростверк похож на ленту фундамента, многие мастера допускают ошибки в его армировании. К бетонной ленте в районе подошвы прикладываются нагрузки растяжения от веса дома, верхняя часть фундамента испытывает нагрузки от сезонного пучения грунта. Ростверк же никогда не испытывает нагрузок от сил пучения, так как он возвышается над почвой и имеет воздушную прослойку или слой пенополистирола, который сминается при деформациях. К ростверку прикладываются только вертикальные силы изгибания на участках защемления опор.

Важно: В ростверке армирующий каркас обязательно усиливается продольной арматурой, связанной стальными хомутами. Усиление проводится для верхних колонн, свай или столбов, а также для нижнего армопояса.

Армирование ростверка для свай

Сечение армирующего каркаса бывает разных типов:

1. Если опалубка трубчатая, то каркас можно связать круглым или квадратным;
2. Для столбчатого фундамента в опалубке из сборных щитов используются круглые или квадратные хомуты, которыми вяжутся вертикальные прутья арматуры;
3. В одной опоре должно быть не менее четырех продольных стержней.

Армирование сваи

Низ свай армировать не нужно. Оголовок сваи на расстоянии 1 метра от нижней части необходимо армировать и залить бетоном. Вертикальные прутья арматуры сгибаются под углом 900 с последующим увязыванием с ростверком.

Армирование свай

Самодельный армирующий каркас делается только на скрутках мягкой вязальной проволоки. Готовые армокаркасы для плавающих, плитных, свайных и столбчатых фундаментов скрепляются при помощи электросварки. Газовую сварку использовать запрещено, так как стержни арматуры при этом становятся мягкими в местах прогрева.

Используя приведенные выше рекомендации, связать арматурный каркас или сетку можно самому – на грунте или в опалубке. Каждый тип фундамента имеет свои конструктивные отличия, влияющие на толщину защитного бетонного слоя, и наиболее сложная операция при армировании — анкеровка углов основания, усиление участков растяжения и сдавливания.

Устройство оснований под любое здание – это очень ответственный и важный этап, с которого начинаются основные строительные работы. Рекомендуется производить изготовление фундаментов в строгом соответствии с проектной документацией.

Для монолитных конструкций достаточно важной частью работ является армирование ростверка. От качества связанной арматуры во многом зависит прочность всей конструкции. Произвести армирование можно самостоятельно, предварительно ознакомившись с технологией данного вида работ.

Что такое ростверк

Ростверк – это монолитный элемент основания здания, соединяющий отдельно стоящие столбы или сваи в единую систему. Он изготавливается в виде ленточного фундамента, на который устанавливаются несущие и внешние ограждающие конструкции строения. Лента равномерно распределяет нагрузки по всему основанию здания, которое в свою очередь передаёт их грунту.

Схема устройства ростверка

Ростверк может быть выполнен не только в виде монолитного ленточного фундамента. Также он изготавливается из деревянных, металлических и ЖБИ изделий, расположенных между столбчатыми опорными конструкциями. Такое устройство в виде балок используется гораздо реже, чем монолитное.

Различают висячие и заглубленные конструкции

В зависимости от высоты ростверкового фундамента относительно уровня земли различают висячий и заглубленный варианты устройства. При строительстве заглубленного ростверка выбирается монолитное исполнение. Если изготавливается висячий, то основа ростверка может быть устроена из горизонтальных балок.

Монолитный ростверк содержит в своей основе бетон и арматуру. Армирование занимает основную долю времени при устройстве данного вида оснований. При проведении работ по армированию ленточного фундамента необходимо руководствоваться строительными нормами и правилами 52-01-2003.

Ростверк должен служить надёжной опорой и защищать строение от влаги. Фундамент свайно-ростверковый подходит для строительства зданий с числом этажей не более трёх.

Устройство монолитного ростверка

Чтобы изготовить монолитный ростверковый фундамент, потребуется выполнить несколько этапов работ.

1. Установка опалубки.
2. Армирование ростверка.
3. Бетонирование.
4. Распалубка.
5. Гидроизоляция ленты.

Установка опалубки

Опалубку необходимо установить строго под углом 90 градусов

Ростверковый фундамент изготавливается висячим или заглубленным в грунте. От его формы напрямую зависит и конструкция опалубки.

Вне зависимости от конструкции боковые стены опалубки должны быть собраны в строго вертикальном уровне, а углы соответствовать 90°, если проектом не предусмотрено другое исполнение.

При изготовлении ленты в земле можно использовать грунт вместо опалубки, как опору для будущего фундамента. Выше уровня земли собирается опалубка чаще всего из досок или фанеры. Она сколачивается или стягивается таким образом, чтобы бетон не выдавил доски и не растёкся в процессе его укладки. Та часть фундамента, которая выступает над землёй, будет ограждена такой конструкцией.

Если выбран висячий вариант устройства ростверка, тогда необходимо предусмотреть в опалубке качественное основание. Его требуется рассчитать, исходя из нагрузки, которую оно должно выдержать. Нагрузка определяется массой бетона и арматуры. Также необходимо учесть механические воздействия на конструкцию от вибрирования бетона в процессе его заливки.

Боковые стены опалубки должны быть крепко собраны. Для этого могут быть использованы поперечные стяжки, распорки, трубки со шпильками и другие материалы, которые обеспечат надёжность конструкции.

Некачественная опалубка может привести к срыву процесса укладки бетона. Это недопустимо в строительстве, но часто происходит из-за халатного отношения к этой части работ.

Армирование ростверка

Армирование конструкции

Армирование ростверка свайного или столбчатого фундамента является одним из самых ответственных этапов устройства основания под здание.

В качестве основного материала для армирования фундаментов используется периодическая металлическая арматура. В последнее время её начали заменять композитной стеклопластиковой. Стоит отметить, что стеклопластиковая арматура не подходит для висячих конструкций. Она хороша там, где имеется опирание на грунт.

Арматуру сваривают в балки

Арматура связывается или сваривается в отдельных случаях в каркасы, так называемые балки. Существует несколько видов балок. Тип армирования, а значит и вид балок, определяется на стадии проектирования.

При самостоятельном строительстве, когда отсутствует проект, и нет возможности обратиться к специалистам, есть вариант воспользоваться онлайн калькулятором армирования. Желательно найти в интернете несколько таких онлайн программ и произвести расчёты в каждой, чтобы, сравнив данные, определить погрешность в подсчётах. Рассчитав армирование по внесённым параметрам фундамента, можно приступить к работам.

Армирование монолитного ростверка в самом распространённом виде состоит из прямых продольных и поперечных стержней, которые соединены между собой вязальной проволокой или сваркой. Чтобы правильно произвести соединение конструкции из арматуры изготавливаются хомуты и П-образные изделия. Они являются связующими элементами в узлах арматурного каркаса.

Чтобы узнать, как правильно изготавливаются арматурные каркасы и их узлы, необходимо ознакомиться с руководством по конструированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжёлого бетона (без предварительного напряжения).

Армирование свайно-ростверковых фундаментов невозможно без соединения арматуры свай с каркасом ростверка. При устройстве свайного поля на стадии армирования вертикальные стержни изготавливаются с припусками по высоте. При монтаже арматурного каркаса ленточного фундамента выпущенные из свай пруты загибаются на нужном горизонтальном уровне и связываются с основным каркасом. Таким образом, достигается цельность конструкции. Все подробности по заливке свайно-ростверкового фундамента смотрите в этом видео:

Нельзя нагревать металлическую арматуру для того, чтобы согнуть её. Для сгиба необходимо использовать специальные приспособления или трубогибочный станок.

Бетонирование ленты

Заливать бетон в опалубку нужно без перерыва, чтобы получился качественный монолит

Ростверковый фундамент заливается бетоном единовременно без перерыва в работах до полного их завершения. Категорически запрещено делать разрывы по длине фундамента. Единственным разрешённым действием является разрыв по высоте ростверка. После заливки 150-200 мм слоя по всему объёму ленты делается перерыв в работах.

Перед продолжением строительных работ необходимо дождаться, когда бетон наберёт минимально допустимую прочность. Затем требуется счистить верхний слой, так называемого бетонного молочка, и только после этого продолжать бетонирование ленты.

Важно производить работы так, чтобы в бетонной массе не было никаких пор. Требуется, чтобы бетон заполнил всё пространство в опалубке. Не должно остаться ни одного воздушного кармана внутри ростверка.

Распалубка

Важно не снимать опалубку раньше времени

Можно один раз пренебречь этим процессом и произвести его раньше времени, чтобы понести убытки, которые ощутимо скажутся на строительном бюджете.

При преждевременной распалубке фундамент может дать трещину, что не оставит практически никаких вариантов, кроме его демонтажа. В таком случае потребуется устройство нового основания, соответственно затраты на строительство значительно вырастут.

Бетон набирает прочность в зависимости от его марки и температуры окружающей среды. Идеальной считается температура 20°С, в таких условиях бетон марок М200-300 наберёт 100% прочность за 28 дней.

Данные по набору бетоном прочности представлены в таблице.

Марка бетона	Срок твердения, суток	-3°С	0°С	+5°С	+10°С	+20°С	+30°С
	1	3	5	9	12	23	35
	2	6	12	19	25	40	55
М200-300 на портландцементе М-400 и М-500	3	8	18	27	37	50	65
	5	12	28	38	50	65	80
	7	15	35	48	58	75	90
	14	20	50	62	72	90	100
	28	25	65	77	85	100	—

Из таблицы видно, что при низких температурах целесообразно использовать бетон с добавками для быстрого набора прочности. Это немного увеличивает его стоимость, но и значительно ускорит строительный процесс.

Допускается производить распалубку при наборе бетоном прочности не менее 50%.

Гидроизоляция ленты

При висячем ростверке можно использовать обмазочную гидроизоляцию. В заглубленном исполнении есть возможность уложить рулонную гидроизоляцию в землю перед заливкой бетона и после распалубки верхней части полностью закрыть ей фундамент. Подробнее о гидроизоляции ростверковой конструкции смотрите в этом видео:

Важно защитить основание от влаги. Если фундамент впитает воду, то в зимнее время при минусовых температурах во время расширения замерзающей воды в нём будут образовываться микротрещины. Этого необходимо избежать.

Ошибки при армировании и как их избежать

Не стоит армировать углы перекрещивая арматуру

Существует ряд ошибок, связанных с армированием, которые допускают неопытные строители в целях экономии или просто по незнанию строительных норм и правил. Ниже приведены самые часто повторяющиеся из них.

1. Уменьшение диаметра буронабивной сваи, по мнению некоторых строителей, должно сопровождаться уменьшением количества вертикальных стержней арматуры, к которым впоследствии должен крепиться каркас ростверка. Уменьшение припуска вертикальных стержней.
2. Армирование угловых участков перекрещиванием прямых прутьев арматуры. Так поступают многие, чтобы не усложнять вязку каркаса.
3. Несоблюдение шага установки перемычек при армировании ростверка. Пропуск необходимых соединений. Подобное часто происходит в целях экономии.
4. Отклонение арматурного каркаса от центральной оси. Это приведёт к неравномерной несущей способности основания.Такие вещи часто случаются из-за банальной халатности. Все тонкости армирования свайного фундамента, смотрите в этом видео:

Решения вышеперечисленных ошибок приведены ниже.

1. Диаметр сваи не должен быть менее 300 мм, а количество вертикальных стержней ниже 4, припуск арматуры под ростверк должен быть не менее 0,5 м.
2. Для правильного соединения узлов балок следует изготовить гнутые П- и Г-образные детали, которыми требуется соединять угловые элементы.
3. При устройстве арматурного каркаса должен соблюдаться шаг от 200 до 400 мм между перемычками. Точный размер шага определяется на стадии проектирования.
4. Требуется производить все измерения с использование строительных уровней, чтобы каркас был выставлен относительно центральной оси.

Армирование – это значимая часть процесса строительства. Важно всё и качество материалов, и опыт строителей, и наличие рабочей документации.

Несоблюдение правил армирования может привести к самым серьёзным последствиям. Этот этап строительства один из самых ответственных.

При производстве строительных работ любая ошибка приводит к уменьшению срока эксплуатации здания без необходимости ремонта. Это в лучшем случае. В худшем, ещё на стадии возведения здания оно подвергается перестройке.

Для достижения максимальных сроков эксплуатации требуется соблюдать строительные нормы и правила, не допуская отклонений от проекта. Строительство объединяет в себе комплекс мероприятий, которые необходимо соблюсти для достижения желаемого результата. По возможности лучше доверить такую работу профессионалам.

Статьи по теме:

Армирование ростверка свайного фундамента. Способы и правила

В сфере индивидуального строительства при использовании свайного основания монолитный железобетонный ростверк является наиболее популярным вариантом, поскольку даже при значительных размерах его всегда можно изготовить своими силами.

Используемые для этого материалы могут быть доставлены на стройплощадку обычным грузовым или даже легковым транспортом без применения специальных платформ или подъемных кранов.

Однако, работы по монтажу монолитного ростверка являются более сложными, чем сборного, и главная трудность заключается в правильном армировании свайного ростверка.

Содержание статьи

Как работает ростверк

Часто можно слышать о схожести устройства ростверка и обычного ленточного фундамента, но такое утверждение верно лишь отчасти. Действительно, своим видом и функцией ростверк весьма похож на ленточное основание, однако условия работы этих конструкций значительно отличаются:

• если для ленточного фундамента возникновение изгибающего момента в вертикальной плоскости — скорее, явление из ряда вон выходящее, то для ростверков, представляющих собой уложенные на сваи балки, это – норма. Находящийся между опорами пролет воспринимает вес частей здания и другие нагрузки, будучи при этом как бы подвешенным в воздухе, что и обуславливает прогиб;
• еще одно отличие состоит в том, что приходящаяся на ленточный фундамент нагрузка является менее предсказуемой. Подстилающий грунт под различными участками основания может «поплыть» либо вспучиться. Это вызывает разнонаправленные прогибы, при которых растянутой может быть как верхняя, так и нижняя часть поперечного сечения. А растянутая зона, имеющая место при прогибе железобетонного элемента, — это, как известно, именно та зона, в которой должна располагаться арматура. Таким образом, обычный ленточный фундамент приходится армировать одинаково как в верхней части, так и в нижней.

В случае с ростверком воздействие со стороны грунта полностью исключается, поэтому возникающие в нем напряжения вполне прогнозируемы: в пролетах между сваями растянутой всегда оказывается нижняя часть поперечного сечения, в зонах опирания на сваи – верхняя.

Этим определяется и схема армирования ростверка свайного фундамента. Нижний пояс арматурного каркаса на участках между сваями делается более мощным, а в точках опирания на сваи усиливают верхний пояс.

Выбор материалов арматурного каркаса и определение его параметров

Диаметр используемой арматуры и параметры каркаса подбираются на основании расчета, учитывающего постоянные и временные нагрузки.

Расчет армирования ростверка свайного фундамента должен выполняться опытным строительным инженером, хорошо владеющим темой железобетонных конструкций.

Типовые решения

На практике в индивидуальном строительстве придерживаются следующих правил:

• в растянутых зонах ростверка укладывают несколько продольных стержней арматуры класса AIII диаметром 20 мм и более;
• в сжатом поясе размещают арматуру диаметром 8 – 15 мм. Шаг между стержнями продольной арматуры, также именуемой рабочей, составляет 80 – 100 мм.
• Для восприятия поперечных растягивающих усилий, а также для объединения продольной арматуры в единый каркас, к ней крепятся поперечные стержни – гладкая арматура класса AI диаметром от 6 до 8 мм. Расстояние между ними не должно быть менее 250 мм, но обычно оно принимается равным 3/8 высоты сечения ростверка.

Если высота ростверка превышает 150 мм, в арматурном каркасе устанавливают вертикальные стержни, шаг которых соответствует шагу поперечной арматуры.

Чаще всего вместо отдельных продольных и поперечных стержней используют хомуты – детали из арматуры в виде замкнутого прямоугольника или перевернутой литеры «П».

Армирование зон примыкания лент ростверка

Там, где ленты ростверка образуют Г-образное или Т-образное пересечение, просто скрепить пересекающиеся стержни рабочей арматуры недостаточно.

Здесь располагают согнутые под прямым углом стержни, каждая часть которого укладывается в одну из примыкающих лент и заходит в нее не менее, чем на 40 диаметров.

Хомуты в этих зонах устанавливают в два раза чаще.

Производство работ

Армирование ростверка свайного фундамента выполняют сразу после сооружения опалубки. Обязательным элементом последней должны быть поперечные перемычки в верхней части, к которым, в конечном итоге, будет подвешиваться арматурный каркас.

Работы по монтажу армирования в будущем ростверке можно разбить на несколько операций.

Устройство нижнего пояса арматурного каркаса

На дне опалубки поверх гидроизоляции укладывают специальные пластиковые бобышки, на которых затем будет располагаться нижний пояс арматурного каркаса.

Если бобышек в наличии нет, их можно заменить фрагментами кирпича или деревянными брусками высотой 40 – 50 мм:

• высота всех подкладок должна быть одинаковой, чтобы стержни арматуры заняли строго горизонтальное положение;
• шаг между бобышками или элементами, используемыми в качестве альтернативы, зависит от диаметра рабочей арматуры: он должен быть таким, чтобы стержни не прогибались;
• на бобышки с равным шагом необходимо уложить рабочую арматуру нижнего пояса. Расстояние от крайних стержней до боковых поверхностей опалубки должно составлять 30 – 40 мм.

При сооружении каркаса исполнитель должен руководствоваться требованиями документов, описывающих армирование ростверка свайного фундамента: чертеж конструкции со всеми необходимыми указаниями приводится в проекте постройки.

Если лента ростверка имеет значительную длину, каждую нитку рабочего пояса набирают из нескольких арматурных стержней, соединяемых с нахлестом в 1 м.

К нижнему поясу крепят стержни поперечной арматуры или хомуты, совмещающие в себе поперечную и вертикальную арматуру.

Устройство верхнего пояса

Рабочая арматура верхнего пояса подвешивается на перемычках опалубки, о которых было упомянуто в начале раздела. Длина подвесов должна быть такой, чтобы после заливки ростверка над арматурой образовался защитный слой бетона толщиной от 30 до 40 мм.

Стержни верхнего пояса связываются с поперечной и вертикальной арматурой либо с хомутами, если таковые используются.

Затем оба рабочих пояса следует привязать к арматуре, выступающей из свай. Арматурный каркас можно считать готовым.

Способы вязки арматуры

Наиболее распространенный метод крепления – связывание арматуры с помощью специальной проволоки. Электросварка используется очень редко и только для арматуры, имеющей в маркировке литеру «С».

Соединять сваркой обычную арматуру не допускается, поскольку вследствие воздействия высоких температур она становится менее прочной.

Для вязания арматуры применяют только отожженную круглую проволоку диаметром 1 мм. Необожженная проволока является менее пластичной, поэтому плохо гнется и легко обрывается.

Быстрее всего вязка арматуры осуществляется с помощью специального пистолета, снабженного аккумулятором. Но его приобретение целесообразно только при больших объемах работ, к тому же он не очень удобен при вязке арматуры в труднодоступных местах.

Армирование свайно – ростверкового фундамента для частного дома в основном осуществляют посредством другого инструмента – специального крючка. Профессионалы предпочитают самодельные крючки, но для разовых работ сгодится и покупной.

В продаже можно найти как обычные, так и винтовые крючки, называемые, также, полуавтоматическими.

Последние позволяют выполнять вязку арматуры несколько быстрее, но в силу своей конструкции после затягивания узла они оставляют слишком длинные свободные концы проволоки, которые часто выступают из бетона и начинают ржаветь.

Наиболее простыми и распространенными видами узлов являются так называемые «петля» и «две петли». Первый используется при соединении арматуры внахлест, второй – для стыковых соединений. На практике же петлю часто применяют не только для нахлесточных соединений, но и для угловых.

На завершающем этапе монтажа арматурного каркаса следует извлечь бобышки, на которых устанавливалась рабочая арматура нижнего пояса. После этого весь каркас окажется подвешенным на проволоке, обвитой вокруг верхних перемычек опалубки. Теперь можно приступать к заливке бетона.

Видео об армировании ростверка свайного фундамента

Какую арматуру нужно использовать для фундамента

Арматура – это основа любого фундамента, кроме этого, она является основой, для всех конструкций из железобетона. У многих обладателей частных участков, во время процесса строительства дома, возникает множество вопросов, по поводу фундамента. Один из главных вопросов: какая арматура нужна для фундамента. Чтобы немного прояснить ситуацию, необходимо знать, какие виды арматуры бывают, как ее необходимо соединить и многое другое.

Типы арматуры

Чтобы ответить на вопрос, какую арматуру использовать для фундамента дома, необходимо знать, что она может быть нескольких видов:

• Металлическая арматура. Это стальные прутья, которые предназначены для бетонного каркаса основания. Среди распространенных форм можно выделить прутья из металла, с круглым сечением.
• Прутья, изготовленные из стеклопластика. Это достаточно новый материал, который используется для бетонных оснований. Согласно характеристикам производителей, такие материалы имеют хорошую жесткость и могут применяться для перегородок небольших оснований.

Чтобы выбрать армирующие изделия, нужно обратить внимание на диаметр и сечение материала. На рынке строительных товаров встречается арматура с диаметром от 5 до 32 мм, поэтому в зависимости от габаритов будущего строения, подбирают соответствующие изделия.

 

В большинстве случаев, при возведении дома своими руками, применяется арматура с сечением от 8-16 мм. Исходя из типа основания, ленточный или монолитный, в виде плит или буронабивной свайный фундамент, диаметр прутьев подбирается в индивидуальном порядке.

Помимо этого, металлические изделия подразделяется на два вида:

• Прутья с ребристой фактурой

• Прутья с гладкой поверхностью

В этом видео вы увидите сравнение двух самых распространенных типов арматуры и узнаете какую арматуру нужно использовать для строительства фундамента.

Видео: Композитная арматура — сравнение со стальной

Методы соединения арматуры в фундаменте

В процессе возведения дома, при заливке основания своими руками, арматурные прутья можно фиксировать несколькими способами, такими как вязка, сварка или пластиковыми хомутами. Чтобы определиться, какой способ соединения выбрать, необходимо рассмотреть каждый вариант.

Что касается сварки, то такой метод имеет и несколько недостатков:

• Соединение таким образом можно провести только для тех видов изделий, на которых имеется маркировка «С», что означает возможность сваривания.

• Сварочный процесс предполагает жесткое крепление арматурных прутьев без люфтов, хотя силовому каркасу требуется некая свобода в месте пересечения.

• И самый последний минус такого способа соединения, это уменьшение прочности прутьев арматуры, в местах пересечения.

Не менее известным способом фиксирования является вязка. Ее выполняют при помощи проволоки. Вязка происходит по такому принципу, чтобы места пересечения оказались связанными. Самый простой способ вязки арматуры — это вязка при помощи металлического крючка.

Обычно вязку делают крючком вставленным в шуруповерт или дрель

Кроме перечисленных способов, большую популярность приобретает крепление прутьев при помощи хомутов из пластика. Из всех перечисленных способов фиксации, этот считается более дешевым.

В этом видео вы наглядно увидите процесс вязки арматуры при помощи металлического крюка.

Нужна ли армировка ленточному фундаменту

Исходя из технических свойств бетона, готовое изделие достаточно устойчиво к сжатию, и абсолютно не устойчиво к разрывам. Такие недостатки можно удалить, если в процессе оборудования основания применять металлическую арматуру, которая играет главную роль в основе ленточного основания. Именно благодаря таким прутьям, ленточный фундамент приобретает высокие показатели прочности на изгиб и разрыв.

Кроме этого, для прочности ленточного основания применяют вертикально установленные конструкции арматур. Ее предназначение достаточно простое, это увеличить прочность изделия на срез и удержать два слоя арматурных конструкций.

Разновидность прутьев, подходящих для оборудования ленточного основания

Основной материал для этих работ имеет маркировку А 300, А3 – А400, А5 – А800, А6 – А1000. На вид, это стержни, изготовленные по специальной технологии, в конечном результате, внешний вид изделий имеет рифленую косичку.

Предпочтительнее брать ту толщину прутьев, которая бралась при расчете на этапе проектировки. В большинстве случаев берется диаметр в диапазоне от 10 до 14 мм.

Немного реже, при возведении особо крупных сооружений своими руками применяют арматуру, диаметр которой равен 22 мм.

Для вспомогательного типа прутьев вполне подойдет диаметр от 4 до 10 мм.

Как уже было сказано, процедуру армирования, можно проводиться арматурой различных марок, кроме этого, они могут быть с рифлеными поверхностями или гладкими. В качестве основного материала всегда используются прутья с рифленым рисунком, для вспомогательных изделий, подойдут прутья, как с гладкой поверхностью, так и с рельефом.

Армирование при строительстве ленточного основания

В процессе строительства монолитного бетонного фундамента рекомендуется использовать не меньше двух слоев армирования, в горизонтальной плоскости. Но, при этом, ни один слой армирования, не должен соприкасаться со стенками опалубки, а также с поверхностью будущей основы.

Для возведения ленточного основания, рекомендовано применять прутья, с сечением от 10 до 14 мм. Кроме этого, подобрать нужное сечение можно исходя из габаритов и веса строения. Чем больше вес дома, тем больше значение диаметра прутьев.

В первом и втором горизонтальном слое армирования должны располагаться не меньше двух прутьев, с ребристой поверхностью.

При сооружении ленточного основания, необходимо помнить, что расстояние между перемычками должно равняться не меньше 50 см.

Ленточный фундамент укрепляется бетонным раствором со всех сторон.

Процесс усиления ленточного фундамента

Чтобы выполнить усиление ленточного основания, потребуется понять, как происходит крепление арматуры. Если говорить коротко, то это происходит таким образом:

По периметру котлована под фундамент забивают вертикальные прутья, диаметр которых равен от 8 до 10 мм. Расстояние между этими прутьями должно равняться от 0,5 до 0,8 метра. На эти прутья крепят два горизонтальных пояса из арматуры.

После этого, возникает вопрос, сколько должно быть прутьев в одном горизонтальном слое армирования.

• Первое что нужно знать, это то, что любой фундамент, не зависимо от его высоты, всегда состоит из двух горизонтальных рядов.

• Второе, это количество прутьев. Этот показатель зависит от ширины основания.

Чтобы узнать, сколько арматуры потребуется для вашего основания, нужно обратиться уже к готовым расчетам.

• При ширине фундамента 400 мм и меньше, процедуру армирования выполняют в два прута. (2 снизу и 2 сверху).
• При ширине ленты больше 400 мм, каждый горизонтальный пояс вмещает по 3 прута.

Соединение вертикально расположенных и горизонтально уложенных арматур лучше проводить таким способом, чтобы верхняя часть, не была выше, чем 8 см над уровнем основания.

Большое внимание необходимо уделить процессу армирования углов основания. Что бы быть уверенным в прочности конструкции, можно ко всему прочему усилить углы основания с помощью арматурной сетки.

Укладывать металлический каркас лучше не на поверхность земли, а на подготовленную подушку из бетона. Это позволит защитить металлические части от коррозии и увеличить прочность основания.

Видео: Армирование и опалубка мелкозаглубленного фундамента

Расчет количества арматуры

Чтобы узнать, сколько потребуется арматуры для оборудования основания, необходимо выполнить несложный расчет. Для этого необходимо представить, что у вас есть основание, под будущее строение дома, с размерами 10Х10 м, и двумя внутренними стенами.

Чтобы ответить на вопрос, сколько нужно арматуры, потребуется произвести умножение: длина основания Х на количество лент фундамента Х на количество основных прутьев в двух поясах. В этом случае, произведение будет выглядеть так: 10 х 6 х 4. Число 6 означает — 4 наружные и 2 внутренние стены.

Чтобы рассчитать количество вертикальных прутьев (диаметр которых может начинаться от 4 мм до 10 мм), при условии, что ширина основания равна 400 мм, а высота 800 мм. Необходимо выполнить такой расчет: общая длина основания (60 м —4 наружных стены и 2 внутренних) умножается на 5,4 м. Этот показатель в среднем требуется для 1 метра ленты.

Армирование для буронабивных свай

Для того чтобы выполнить армирование таких свай необходимо воспользоваться прутьями из ребристого металла, и сечением не более 1 см. Для вертикальной арматуры можно взять до 4-х прутьев, хотя окончательное количество рассчитывается исходя из диаметра сваи. Диаметр сваи можно регулировать опалубкой. Для этих целей берут отрезки труб из различных материалов.

Армирование бетонного основания в виде монолитной плиты

Изготовление монолитного плитного основания из бетона, считается одним из самых дорогостоящих решений. Во многом, это объясняется большим количеством используемой металлической арматуры, в процессе формирования плитного основания.

В процессе изготовления плитного основания применяют прутья с сечением в диапазоне от 10 до 16 мм. Если сверху взглянуть на уложенные прутья, то картина плитного основания будет представлена рисунком в клетку, с размерами каждого квадрата 20Х20 см.

В качестве фиксирования прутьев для плитного основания, может быть использован любой способ крепления, сварка или вязка.

Арматура для свайного фундамента | Город свай

Каждый человек согласится с тем, что армирование фундамента является одним из наиболее важных процессов, проводимых во время строительства какого-либо здания. Так как армирование фундамента позволяет усилить конструкцию и значительным образом увеличить срок эксплуатации. Но помимо грамотно произведенного расчета количества арматуры в фундаменте, необходимо еще сделать правильный выбор этого металлического изделия и знать каким образом работа будет лучше организована.

 

 

Типы фундаментов и их особенности

Перед началом каких-либо строительных работ следует определиться с тем, какой фундамент будет строиться. Сегодня достаточно популярными являются ленточный, а также свайный или столбчатый фундамент.

Ленточный фундамент

Вышеуказанная категория фундамента отличается тем, что она представляет собой железобетонную полосу, которая прокладывается вдоль всего периметра здания, а также «лента» должна быть проложена под каждой из стен строения, чтобы форма поперечного сечения была сохранена.

К особенностям ленточного фундамента можно отнести следующие факторы:

• возможность того, что дом со временем перекосится, будет снижена до минимума;
• бетон, армированный арматурой, позволяет добиться достаточно высоких показателей прочности и долговечности;
• благодаря сохранению поперечного сечения по всему периметру здания риск проседания уменьшится до максимально низкой отметки.

Свайный (столбчатый) фундамент

Свайный, или как его еще называют столбчатый, фундамент отличается от других категорий тем, что он представляет собой конструкцию из свай (столбов) и монолитной ленты из железобетона (ростверка). Сваи либо столбы располагаются на соответствующей глубине под землей, в самом грунте, а вершина каждого столба непосредственно связана с другими при помощи указанного выше ростверка.

Такая популярность и распространенность свайного вида фундамента обусловлена его уникальными преимуществами. Такими как:

• если его использовать, то это позволяет строить здания на рыхлом пучинистом грунте с достаточной глубиной его промерзания;
• свая может забиваться при любой погоде, что является наиболее оптимальным вариантом для районов с суровым климатом;
• скорость и минимальное количество грунтовых работ также является неповторимым достоинством столбчатого фундамента. Так как для его возведения будет достаточно вырыть требуемое количество отверстий в грунте и вбить столбы при помощи специализированной техники.

Виды арматуры

В настоящее время на строительном рынке можно найти арматурные прутья, изготовленные из стали или же из стеклопластика.

Следует отметить, что, по заявлению производителей, арматура из стеклопластика обладают большей прочностью, в отличие от металлических изделий такого рода, изготовленных из стали.

Арматура из стекловолокна

Также отличительной чертой, помимо материала, является длина и диаметр прутьев. Последний фактор варьируется от 5 до 32 мм и все это можно найти в свободной продаже. Каждый догадывается, что от величины диаметра зависят требования к характеристикам прочности. В зависимости от вида фундамента будет зависеть то, что он будет армироваться прутьями одинакового диаметра или же различного.

Но все-таки, какой вид арматуры выбрать для Вашего типа фундамента? Каждый потенциальный покупатель уже заметил то, что существует арматура с различным профилем. Таким как:

• кольцевой;
• серповидный;
• смешанный.

Также довольно распространенными являются прутья с гладкой поверхностью, которые предназначены, прежде всего, для ориентации в пространстве ребристой. Кольцевая, серповидная или же смешанная арматура, в свою очередь, предназначена для восприятия растягивающих нагрузок. Так как благодаря ребрам будет обеспечено лучшее сцепление с бетонным раствором.

Сколько должно быть арматуры в фундаменте

Вышеуказанный фактор играет основную роль. Так как от его значения зависит уровень надежности и прочностные характеристики любого из видов фундамента.

Общепринятым утверждением является то, что наименьшее допустимое количество арматуры в любом ленточном или же свайном буронабивном фундаменте должно быть не менее одной десятой процента от общей площади железобетонного элемента.

Но практически каждый человек задаст вопрос, связанный с расчетом требуемого количества арматуры в фундаменте. Именно поэтому следует рассмотреть данный вопрос подробнее.

Правила расчета и обустройства ленточного ростверка

Если же Вы решили, что будет выполнять строительство столбчатого фундамента, то Вам необходимо следовать нескольким правилам.

1. Верхняя часть каждого из столбов должна монтироваться в ростверк на 10 см. Рекомендуется для этого загнуть арматуру так, чтобы концы находились параллельно земле.
2. После того, как прутья были загнуты, необходимо прикрепить их проволокой к арматуре ростверка.
3. Из монолитного армированного бетона выполняется столбик, высота которого должна быть не более 40 см. Следует отметить, что для его заливки должна быть установлена опалубка с дном из деревянной доски толщиной около полуметра.

Онлайн расчет количества арматуры для фундамента

К счастью многих строителей-новичков, в интернете можно найти количество веб-ресурсов, где находится онлайн-калькулятор расчета буронабивных, свайно-ростверковых и столбчатых фундаментов. Благодаря им можно без проблем произвести расчет размера, опалубки, необходимого количества и диаметра арматурных стержней, а также необходимый объем бетона, который поможет возвести задуманный вид фундамента.

Как армировать фундамент для дома: монолитного, ростверка

Любой вменяемый архитектор скажет вам, что использование армирования внутри бетонных несущих конструкций — это обязательная процедура. Без правильно установленной арматурной сетки любая бетонная конструкция быстро разрушится, или станет попросту намного слабее.

Причем армирование помогает повысить прочность не только фундаментов, но и различного рода стяжек, отмосток и других вспомогательных элементов, которые тем не менее, тоже нуждаются в достаточном запасе прочности.

Стальные щиты опалубки и арматурный каркас для ленточного фундамента

В данной статье будут рассмотрены способы и технология армирования разных видов фундамента своими руками, согласно требованиям действующих СНиП, приведены сопутствующие схемы и необходимые расчеты. Также вы узнаете о том, как правильно применять технологию армирования отмостки вокруг дома, углов конструкций, и какое оборудование для этого необходимо.

Читайте также: технология армирования фундаментной плиты.

Армирование ленточного фундамента

Для начала рассмотрим схему и технологию армирования ленточного фундамента дома, как самого популярного и востребованного в наших краях. Ленточный фундамент в процессе эксплуатации дома переносит большое количество разноплановых нагрузок:

• несущая нагрузка – исходящая от массы самого дома;
• динамическая нагрузка – возникающая вследствие движений почвы;
• негативные воздействия пучения – которые происходят из-за замерзания грунтовых вод в верхних слоях породы, что провоцирует сезонное изменение объема грунта.

Грунты склонные к пучению, вообще, являются главным врагом любого фундамента, так как зимой их объем увеличивается, вследствие чего происходит выталкивание фундамента.

Ну а весной, когда грунтовые воды тают – наоборот, объем грунта уменьшается, что провоцирует просадки фундаментов, построенных не в соответствии с технологией СНиП.

Для того чтобы фундамент вашего дома был надежно защищен, и с успехом переносил любые нагрузки, необходимо очень серьезно отнестись к его армированию, которое значительно увеличит его прочность, и улучшит несущую способность.

к оглавлению ↑

Особенности армирования

Поскольку вся нагрузка на сжатие приходится на бетон балок фундамента, а нагрузка на растяжение – на арматуру, расположенную в нём, имеет смысл армировать лишь верхнюю и нижнюю часть фундамента.

Арматурный каркас для фундамента мелкого заглубления

Например, СНиП не предусматривает армирования среднего участка фундаментных балок, поскольку они не испытывают серьезных нагрузок. В этой части фундамента армирование выполняется только точечно, за счет использования хомутовых подставок.

Читайте также: этапы и правила укладки фундаментных блоков.

Для создания арматурного каркаса необходимо использовать рифлёную арматуру класса А3, изготовленную по горячекатаной технологии, диаметром 10-15 мм. Для вертикальных перемычек используется гладкая арматура А1, диаметром 6-8 миллиметров.

Шаг между вертикальными перемычками при армировании монолитного фундамента должен составлять минимум 25 см. Для соединения арматуры используется вязальная проволока. Каркас должен быть утоплен внутрь бетонных балок не менее чем на 5 см.

Крайне важно выполнить правильное армирование для углов фундамента — чтобы качество проведенных работ соответствовало стандартам СНиП. СНиП не разрешает выполнять его обычным перекрестным способом, поскольку такое соединение углов не обеспечивает необходимой итоговой прочности конструкции.

к оглавлению ↑

Армирование свайного фундамента

Свайный фундамент распространен не так широко, но тоже встречается нередко. Армирование фундамента из свай имеет свои интересные особенности. Армирование свайного фундамента необходимо в двух случаях:

Армирование винтовых оснований не выполняется, так как и забивных железобетонных свай, которые уже с завода идут укрепленными и полностью готовыми к эксплуатации.

Читайте также: как и для чего проводят динамические испытания свай?

к оглавлению ↑

Армирование буронабивных свай

Пример армирования буронабивных свай

Сначала обратимся к армированию свай буронабивного типа. А начнем разбор, выполняя расчет всех необходимых материалов и подобрав рабочее оборудование.

к оглавлению ↑

Расчет и необходимое оборудование

Выполняя расчет арматуры, которая потребуется для армирования буронабивных свай, необходимо выполнять, основываясь на проектной высоте и диаметре сваи.

Для примера произведем расчет металлической или стеклопластиковой арматуры, необходимой для армирования фундамента из шестнадцати буронабивных свай, расстояние между которыми условно составляет 200 см, высота одной сваи – 200 см., а диаметр – 20 см.

Для армирования сваи высотой в 2 метра нам понадобятся прутья арматуры высотой в 2.35 м. 200 см из которых уйдут на подземную колонну, а 35 сантиметров – на соединения сваи и балок ростверка. Согласно требованиями СНиП, на одну буронабивную колонну должно использоваться четыре прутка арматуры, которые соединяются в один каркас.

Исходя из вышеуказанных данных, выполняем расчет: на одну буронабивную сваю уйдет 4 * 2.35 = 9.4 метра рифлёной арматуры диаметром 10 мм. Общая длина арматуры, которая уйдет на фундамент составляет: 16 * 9.4 = 150,4 метра.

Также необходимо выполнить расчет вязальной проволоки, либо арматуры гладкой арматуры маленького диаметра, посредством которой прутья будут соединяться в один каркас. Существует два отвечающих требованиям СНиП способы выполнения арматурного каркаса – соединения посредством сварки, и с помощью вязальной проволоки.

Лучше всего делать это своими руками с помощью вязальной проволоки и крючка для вязки арматуры, так как такое соединения придаст каркасу большую прочность и устойчивость к динамичным нагрузкам.

Арматурная сетка на специальных подставках

Арматурный каркас для сваи будет соединяться в трех местах, при этом на одно соединение уйдет 3.14 * 20 = 62.8 см вязальной проволоки, а на три соединения 1.9 метра. Исходя из этого, делаем расчет общего количества необходимой вязальной проволоки: 1.9 *16 = 30.4 метра.

Если вы планируете выполнять армирование подошвы уширения сваи, то количество рифлёной арматуры необходимо увеличить на 10-15%, так как дополнительная длина прутьев потребуется на придание каркасу L-образной формы.

Никакое дополнительное оборудование для армирования буронабивных свай не требуется, все действия выполняются своими руками. Вам понадобятся лишь стандартное оборудование для обустройства буронабивного фундамента с ростверком – лопата, бур, бетономешалка, ведра, либо тачка, для транспортировки бетона.

к оглавлению ↑

Особенности процесса армирования

В первую очередь выполняется бурение скважины под сваю, и, в случае обустройства подошвы уширения, придание ей конической формы. Далее, в скважину погружается обсадная труба (существуют способы существенно сэкономить на этом этапе – например, использование скрученного своими руками рубероида в качестве обсадки сваи).

Далее, связанная в один каркас арматура погружается в скважину и фиксируется, после чего выполняется заливка скважины бетоном.

Для придания буронабивной свае большей прочности, рекомендуется позаботиться об уплотнении бетона, для этого применяются специальные вибрационные машины, но своими руками это можно сделать посредством штыкования.

к оглавлению ↑

Армирование ростверка

Теперь обратим внимание на аналогичные работы, но уже связанные с укреплением ростверка. Он тоже играет важную роль в деле создания устойчивого основания.

Читайте также: как и чем укрепить фундамент, требующий ремонта?

к оглавлению ↑

Расчет количества материалов

Пример обвязки и армирования ростверка свайного фундамента

Расчет необходимого количества арматуры выполняется исходя из особенностей грунта, и нагрузок, которые будут оказывать на ростверк несущие стены здания.

Читайте также: как делается ручная вязка арматуры для фундамента?

Для примера приведем алгоритм правильно рассчитанного количества арматуры, необходимой для армирования балок ростверка под свайный фундамент для небольшого здания площадью 6*10 метров, с двумя внутренними стенами.

Для армирования балок любого фундамента, в том числе и ростверка, должна использоваться исключительно арматура с ребристой поверхностью, поскольку адгезия таких прутьев с бетоном в несколько раз лучше, чем у гладкой арматуры.

В сейсмически безопасных регионах с нормальными грунтами для армирования фундамента дома (углов и других частей конструкции) можно с успехом использовать арматуру диаметром в 10 миллиметров.

Однако на проблемной почве, склонной к сдвигам и пучениям, имеет смысл использовать прутья диаметром 14-16 миллиметров, что значительно увеличит общую надежность фундамента.

В нормальных грунтах общепринятое расстояние между элементами, которым обладает сетка каркаса, составляет 20 сантиметров (0.2 метра). Узнать о количестве элементов, которые будет включать схема, можно, выполнив расчет требуемого количества арматуры: 10/0,2 +1 = 51 прутьев по 10 метров, и 6/0,2+1 = 31 прут по 6 метров, всего – 51+31 = 82.

к оглавлению ↑

Особенности армирования

Обустройство свайного фундамента невозможно без правильно выполненного армирования балок ростверка, которое требуется для придания ему высоких прочностных показателей.

Арматурная сетка для фундамента

Неармированный ростверк под воздействием внешних динамических нагрузок, из-за деформации почвы, которая производит выталкивающее давление на сваи, может попросту треснуть, вследствие чего дом сразу же окажется в аварийном положении.

Армирование балок для опалубки ростверка согласно требованиям СНиП выполняется в два армирующих пояса – верхнего и нижнего, которые соединяются между собой вертикальными перемычками с шагом в 20-35 сантиметров, при этом каждый из поясов должен состоять как минимум из пары арматурных прутьев диаметром от 10 до 15 миллиметров.

Вертикальные прутья не выполняют функцию распределения нагрузки и укрепления ростверка, они лишь соединяют элементы каркаса в одну целую конструкцию, поэтому для поперечных перемычек можно использовать гладкую арматуру диаметром 8-10 мм.

Когда планируется схема работ, следует учитывать, что расстояние между арматурным каркасом внутри ростверка и поверхности балок должно составлять 3-5 сантиметров, для того чтобы получить необходимое расстояние в нижней части ростверка, каркас перед заливкой бетона можно приподнять на деревянных брусках подходящих размеров.

Дополнительное укрепление фундаменту придает соединение арматурного каркаса свай с арматурой самого ростверка. Для этого, согласно СНиП, схема обустройства буронабивных свай всегда предусматривает около 20-30 сантиметровый участок каркаса, расположенный над поверхностью земли.

Арматура балок ростверка и сваи соединяется посредством гладкой арматуры меньшего диаметра и вязальной проволоке, что придает конструкции фундамента дома необходимую эластичность, которая позволяет эффективно переносить любые внешние динамические нагрузки.

Для армирования углов ростверка, горизонтальную арматуру необходимо гнуть, придерживаясь прямых углов, либо резать на куски нужной длинны и соединять их в каркасе посредством сварки.

На практике более целесообразен последний вариант, поскольку производить гибку арматуры без специального оборудования сложно, однако можно воспользоваться гибщиком арматуры, который без проблем можно сделать своими руками.

к оглавлению ↑

Армирование отмостки

Армированием отмостки вокруг дома часто пренебрегают ввиду того, что требования СНиП не предусматривают его обязательного выполнения. Однако практика показывает, что правильно укрепленная отмостка обладает в разы большим эксплуатационным сроком, чем конструкция, схема которой не армировалась.

Более того, даже в случае повреждения отмостки, армирующая сетка будет способствовать уменьшению разрушений, и целостности всей конструкции, что позволит без проблем выполнить её ремонт своими руками.

Армирующая сетка позволяет отмостке переносить большие сжимающие и растягивающие внешние нагрузки, которые происходят вследствие сезонного пучения (замерзания грунтовых вод в верхних слоях почвы, что приводит к изменению её объемов).

Пример армирования отмостки возле дома

Для укрепления отмостки используется армирующая сетка с ячейками 100*100*4, либо сетка меньших размеров, которую можно приобрести в любом строительном магазине, или металлобазе.

Дополнительное оборудование, которое требует армирование отмостки – это болгарка с 125-ми, или 230-ми дисками по металлу, она понадобится, чтобы порезать сетку на участки нужных размеров. Также не помешает сварка, которой можно прихватить края сетки, однако такое оборудование можно заменить обычной вязальной проволокой.

После нарезки сетки на куски 2-3 метровой длинны, она помещается в заранее подготовленную опалубку для фундамента (обязательно наличие хорошо утрамбованной подсыпной подошвы из мелкофракционного щебня и песка).

Укладывать сетку нужно не прямо на поверхность подсыпной подошвы, а расположить её на высоте 2-3 см над ней, чтобы после заливки сетка находилась в середине бетонной отмостки.

Для этого под неё нужно подложить небольшие бруски дерева, либо подходящий по размеру щебень. Для участков, где отмостка огибается вокруг углов дома, рекомендуется вырезать дополнительные куски сетки, и уложить их вторым слоем, поверх основной конструкции.

Схема армирования может быть любой – можно сначала заложить прямые участки, а потом выполнить покрытие углов отмостки. После укладывания всей сетки, отмостка заливается бетоном марок М 150, либо М 250.

Читайте также: способы создания отмостки вокруг дома своими руками.

к оглавлению ↑

Пример армирования ленточного фундамента (видео)

 

Как составить график изгиба стержня для армирования свай

В этом посте мы увидим «График изгиба стержня для свайного фундамента».

Надеюсь, вы прочитали другие сообщения с расписанием изгиба штанги.

Итак, приступим.

Основы свайного фундамента

Свайные фундаменты используются в следующих случаях, когда требуется глубокий фундамент. Проверить — типы фундамента.

• Почва очень сжимаема и слишком слаба, чтобы выдерживать нагрузку, поэтому нам нужно достичь твердых пластов
• Конструкция имеет горизонтальные силы, которые возникают в небоскребах (сила ветра)
• Сила подъема от избыточного уровня грунтовых вод.
• Наличие обширных почв, где почва постоянно набухает и сжимается, как показано ниже

Схема свайного фундамента

Ознакомьтесь с типовой схемой свайного фундамента.

Состоит из

• Конструкция
• Заглушка (поддерживается количеством свай)

Мы опускаем часть сваи, так как это простая прямоугольная бетонная плита, которую можно рассчитать по формуле прямоугольного объема (L X B X h)

Как видно на диаграмме выше

• Колонна сваи должна быть связана внутренним распорным кольцом и наружным спиральным или спиральным кольцом.
• Анкерный стержень будет загнут в колонну внизу
• Длина развертки указана снаружи вверху колонны (которая позже будет вставлена ​​в заглушку сваи)

Из диаграммы,

• Высота сваи — 20м или 20000 мм
• Диаметр сваи — 600 мм
• Прозрачная крышка ворса — 75мм
• Колонна имеет 12 номеров прутков диаметром 12 мм
• Внутреннее распорное кольцо (круговые стяжки) — 16 мм @ 2000 мм C / C
• Наружное спиральное кольцо — 8 мм при 200 мм C / C
• Длина развертки (Ld) — 40d
• Длина нижней анкеровки — 300 мм

Свая трехсекционная

1. Вертикальная полоса
2. Внутреннее распорное кольцо
3. Наружное спиральное кольцо

Шаг 1. Рассчитайте длину вертикальной полосы

Длина резки вертикального стержня = длина анкерного крепления сваи внизу + высота сваи + длина развертки вверху + длина внахлестку (50d) — нижняя часть прозрачной крышки

Объяснение формулы:

• Как вы знаете из BBS для столбца столбца, каждого стержня будет 12.Длина 2 м или 39 футов. Таким образом, мы должны наложить дополнительные стержни, чтобы соответствовать нашему требованию о высоте 20 м. Вот почему мы добавили длину круга (40d). Всегда связывайте стержни посередине, а не сверху или снизу, где напряжение велико

Назад к формуле,

Длина резки вертикального стержня = длина анкерного крепления сваи внизу + высота сваи + длина развертки вверху + длина внахлестку (50d) — нижняя часть прозрачной крышки

= 300 мм + 20000 мм + 40d + 50d — 75 мм = 300 мм + 20000 мм + (40X12) + (50X12) -75 мм

= 21.30 м или 21305 мм

Общая длина вертикального стержня = 21,30 м

Шаг 2 — Расчет количества внутреннего распорного кольца и длины каждого кольца

• Количество внутренних колец = (длина ворса / шаг) + 1 = (20000 мм / 2000 мм) + 1 = 11 цифр

Длина каждого кольца,

Так как это круговая фигура, нам нужно найти длину окружности кольца

.

• Длина внутреннего распорного кольца = окружность внутреннего кольца = 2 丌 r (где R — радиус)

Теперь нам нужно знать радиус внутреннего распорного кольца

Мы уже знаем диаметр сваи (600 мм), поэтому легко найти диаметр внутреннего кольца и радиус

Диаметр внутреннего кольца = диаметр ворса — прозрачная крышка — диаметр внешнего спирального кольца — диаметр вертикального стержня

= 600 мм — 75 мм — 8 мм — 12 мм

Диаметр внутреннего кольца = 505 мм

Радиус окружности (R) = D / 2 Следовательно, радиус внутреннего кольца = 505 мм / 2 = 252.5 или 253 мм

Длина внутреннего распорного кольца = окружность внутреннего кольца = 2 丌 r (где R — радиус) = 2 X 3,14 X 253 мм

Длина внутреннего распорного кольца = 1588 мм или 1,59 м

Шаг 3 — Расчет количества внешнего винтового кольца и длины каждого кольца

По схеме,

• Длина сваи — 20 м или 20000 мм
• Диаметр сваи — 600 мм
• Шаг наружного винтового кольца — 200 мм
• Диаметр спирального кольца — 8 мм

Снова, как указано выше, чтобы найти длину спирального внешнего кольца, мы должны найти длину окружности кольца

• Длина внутреннего распорного кольца = окружность внутреннего кольца = 2 丌 r (где R — радиус)

Мы уже знаем диаметр сваи (600 мм), поэтому легко найти диаметр внутреннего кольца и радиус

Диаметр внешнего спирального кольца = Диаметр ворса — прозрачная крышка = 600 мм — 75 мм = 525 мм

Следовательно, радиус спирального кольца (R) = D / 2 Следовательно, радиус внутреннего кольца = 525 мм / 2 = 262.5 или 263 мм

Длина одного спирального кольца = окружность внутреннего кольца = 2 丌 r (где R — радиус) = 2 x 3,14 X 263 мм

Длина одного спирального кольца = 1652 мм или 1,65 м

Теперь нам нужно найти, сколько нам нужно спиральных колец

Требуемое количество спиральных колец = (длина стопки / расстояние) + 1 = (20000/200) + 1 = 101 спираль или число

Таблица параметров изгиба стержней для армирования свай

СПЕЦ	Диаметр стержня	Количество стержней	Длина стержней	Общая длина
Вертикальная полоса	12 мм	12	21.30 м	255,6 м
Внутреннее распорное кольцо	16 мм	11	1,59 м	17,49 м
Наружное спиральное кольцо	8 мм	101	1,65 м	166,65 м

Надеемся, этот пост будет вам полезен. Если вы думаете, что это так, пожалуйста, поделитесь на своей стене Facebook и поставьте нам лайк на Facebook

Счастливого обучения 🙂

Аналитическая оценка поведения соединения железобетонных опор и сваи «монолитная сталь-оболочка» с учетом границы раздела железобетон

Сейсмическое проектирование мостов может потребовать глубокого свайного фундамента большого диаметра, такого как литой в стальной оболочке ( СНПЧ) свая, в которой железобетонный (ЖБИ) элемент залит в стальной опалубке.На практике стальная обсадная колонна не учитывается при проектировании конструкции, и предполагается, что свая является стержнем из ж / б. Частично это связано с трудностями в оценке комбинированного действия сваи СНПЧ. Однако, учитывая преимущества, обеспечиваемые комбинированным действием заполненного бетона и стального кожуха, можно уменьшить как стоимость, так и размер сваи СНПЧ. В этом исследовании структурное поведение опоры RC и соединения свай СНПЧ моделируется с помощью усовершенствованного метода трехмерных конечных элементов (КЭ), где также моделируется граница раздела между сталью и бетоном.Во-первых, проверяется модель КЭ. Затем проводится параметрическое исследование. Результаты анализа показывают, что длина заделки и коэффициент трения между стальным кожухом и заполненным бетоном влияют на конструктивное поведение опоры из ж / б. Наконец, минимальная длина заделки в соответствии с рекомендациями AASHTO по проектированию предлагается с учетом комбинированного действия сваи СНПЧ.

1. Введение

Сваи с монолитной стальной оболочкой (СНПЧ) представляют собой забивные трубные сваи, заполненные монолитным железобетоном (ЖБИ) с продольными и поперечными арматурными стержнями.Сваи СНПЧ часто используются для фундамента моста, когда строительная площадка состоит из мягкого или разжижаемого грунта или когда ожидается большая боковая деформация грунта из-за сейсмической нагрузки. Последовательность строительства сваи СНПЧ следующая: (1) забивается стальная обсадная колонна, (2) грунт внутри стальной обсадной колонны удаляется, (3) размещается сетка из продольных и поперечных арматурных стержней и (4) бетон заливается и затвердевает. Эти элементы могут превышать 2 м в диаметре и более 70 м в длину.Примером сваи СНПЧ является пирс № 4 проекта Ebey Slough в штате Вашингтон, как показано на рисунке 1. В этом случае стальная обсадная труба имеет диаметр 1,8 м и толщину 25 мм. Сваи СНПЧ выступают примерно на 72,5 м ниже основания опоры моста. Свая СНПЧ усилена продольными стержнями 32 №14 (диаметр арматурного стержня №14 — 43 мм) и тяжелой спиральной поперечной арматурой.

Сваи СНПЧ обычно проектируются как RC-элемент, игнорируя прочность стального кожуха и совместное действие между стальным кожухом и заполненным бетоном [1].Текущие технические условия на проектирование моста AASHTO LRFD [2] предоставляют детали конструкции таких свай, но не учитывают прочность стальной обсадной трубы. Есть несколько причин для игнорирования прочности стальной оболочки при проектировании свай СНПЧ. Во-первых, совместное действие стального корпуса и заполненного бетона неясно, поскольку коэффициент трения может уменьшаться с увеличением количества грязи или другого мусора в стальном корпусе. Во-вторых, стальной кожух должным образом не защищен от ржавчины, что может привести к уменьшению площади поперечного сечения стали.В-третьих, стальной корпус может быть поврежден в процессе бурения, что также приведет к уменьшению площади поперечного сечения стали. Эти проблемы можно решить, используя погодоустойчивую сталь для предотвращения коррозии или сталь с высокой пластичностью, чтобы уменьшить повреждение трубы во время процесса сверления. В таком случае вклад стальной трубы в конструктивное поведение сваи СНПЧ можно учесть при проектировании такой сваи.

Roeder и Lehman [1] демонстрируют значительные преимущества использования прочности, обеспечиваемой стальным кожухом в дополнение к заполненному бетону, для конструкции сваи СНПЧ.Они предполагают, что свая СНПЧ может быть спроектирована как элемент из бетононаполненной трубы (ББТ). Одним из наиболее важных преимуществ такого подхода к проектированию является то, что арматура внутри сваи СНПЧ может быть удалена, поскольку стальной кожух заменяет арматурные стержни. Это снизит стоимость сваи СНПЧ и упростит процесс строительства. В этом случае продольную арматуру железобетонной опоры необходимо заделать в залитый бетон сваи СНПЧ, чтобы полностью развить прочность арматуры.Следовательно, важно понимать правильную длину заделки продольной арматуры с учетом поведения границы раздела между заполненным бетоном и стальным кожухом в свае СНПЧ. Однако большинство исследований сваи СНПЧ сосредоточено на механическом поведении самой сваи СНПЧ, а поведение соединения сваи СНПЧ ограничено [3–5].

Целью данного исследования является изучение поведения опоры RC и соединения сваи СНПЧ с учетом границы раздела между стальным кожухом и заполненным бетоном.Для этого разработана модель конечных элементов (КЭ) для имитации опалубки RC и соединения свай СНПЧ, в которой также моделируются характеристики границы раздела между сталью и бетоном. Затем для параметрического исследования проводится серия КЭ-анализа. В частности, в качестве ключевого параметра выбирается длина заделки продольной арматуры в опоре RC в сваю СНПЧ (называемая для краткости длиной заделки). Характеристика трения между стальным корпусом и заполненным бетоном также является важным параметром, и его влияние на поведение соединения изучается.Наконец, минимальная длина заделки предлагается на основе результатов параметрического исследования.

2. Описание и проверка анализа КЭ Модель

Как упоминалось во введении, отсутствие проверенных проектных моделей для соединения ограничивает использование сваи СНПЧ. Есть несколько важных аспектов конструкции соединения сваи СНПЧ с опорой RC. Во-первых, это необходимая длина заделки для полноценного функционирования железобетонной опоры. Кроме того, на отклик могут влиять другие параметры, включая относительный диаметр сваи СНПЧ и опоры железобетонной конструкции и отношение осевой нагрузки.Здесь цель состоит в том, чтобы провести параметрическое исследование основных переменных. Как указывалось ранее, исследование соединения сваи СНПЧ с опорой железобетонной конструкции ограничено. Поэтому для изучения этой связи разработан проверенный подход к моделированию КЭ. Нелинейный анализ КЭ выполняется с использованием пакета анализа КЭ общего назначения ABAQUS [7]. Во-первых, модель проверяется с использованием предварительных экспериментальных результатов на компонентах бетонных труб (CFT) и компонентах RC, подверженных комбинированной нагрузке.Проверенная модель используется для проведения параметрического исследования, которое затем используется для оценки проектного выражения для этого соединения.

2.1. Описание анализа КЭ Модель

Типичное соединение сваи СНПЧ с опорой железобетонной конструкции показано на рисунке 2, где и — диаметры, и — длины опоры железобетонной опоры и сваи СНПЧ, соответственно, и — длина заделки. и — осевые и поперечные силы, действующие на опору RC. На рисунке 3 показана FE-модель соединения сваи СНПЧ с опорой железобетонной конструкции, используемой в данном исследовании.Для эффективного моделирования только половина системы моделируется с использованием симметрии. Такой подход может сократить время вычислений. Заполненный бетон моделируется с использованием 8-узловых твердых элементов с уменьшенной точкой интеграции, а стальной корпус моделируется с использованием 4-узловых элементов оболочки с уменьшенной точкой интеграции. В каждой узловой точке используются элементы GAP для имитации границы раздела между заполненным бетоном и стальным кожухом. Элемент GAP позволяет двум узлам быть в контакте (зазор закрыт) или разделен (зазор открыт) относительно определенного направления и условия разделения [7].Таким образом, с помощью элемента GAP можно моделировать бесконечную жесткость при сжатии и отсутствие жесткости при растяжении. Такой подход к моделированию дает три очевидных преимущества. Во-первых, относительное движение (проскальзывание) между стальным корпусом и заполненным бетоном можно смоделировать напрямую. Во-вторых, элемент GAP может имитировать эффект Пуассона при сжатии бетона, создавая ограничивающее напряжение для заполненного бетона. Таким образом, ограничивающие эффекты моделируются напрямую, и эмпирическая модель зависимости напряжения от сжатия ограниченного бетона не требуется [8].В-третьих, напряжения сдвига между стальным корпусом и заполненным бетоном моделируются трением, которое определяется коэффициентом трения, определенным в элементах GAP. Элементы фермы используются для моделирования арматурных стержней, где элемент фермы имеет 2 узла со степенью свободы осевого смещения и 1 точку интеграции в центре, и они встроены в бетон с помощью опции EMBEDED в ABAQUS [7]. Этот подход к моделированию сваи СНПЧ был ранее проверен путем сравнения с экспериментальными результатами при различных нагрузках и граничных условиях [8, 9].

Анализ сваи СНПЧ включает в себя множество нелинейных реакций, таких как растрескивание бетона и проблемы с контактом. Таким образом, для обеспечения сходимости решения в данном исследовании используется опция STABILIZE в ABAQUS [7]. Опция STABILIZE обеспечивает автоматический механизм стабилизации нестабильных квазистатических задач посредством автоматического добавления к модели пропорционального объему демпфирования [7].

Нижняя часть расчетной модели зафиксирована от вращения и смещения, как показано на рисунке 3.Смещение в направлении 1 ограничено для средней плоскости, чтобы имитировать симметричную границу в плоскости 2-3, как показано на рисунке 3. Вертикальное давление прикладывается к верхней части модели для имитации осевой нагрузки на первом этапе нагружения. Затем применяется монотонно возрастающая боковая нагрузка с использованием опции управления смещением, как показано на рисунке 3.

Как упоминалось ранее, длина сваи СНПЧ может превышать 70 м. Таким образом, длина сваи СНПЧ, смоделированная в аналитической модели, должна быть правильно выбрана для обеспечения эффективности и точности.В этом исследовании оптимальная длина сваи СНПЧ выбирается такой, чтобы она была достаточно длинной, чтобы минимизировать конечный эффект из-за граничного условия, в то время как она была достаточно короткой, чтобы минимизировать количество степеней свободы модели. Выбранная длина FE-модели сваи СНПЧ в два раза больше диаметра сваи СНПЧ согласно параметрическому исследованию.

На рисунке 4 показаны модели материалов, использованные в этом исследовании. Поведение простого бетона при одноосном сжатии и растяжении моделируется с использованием выражений, предложенных Саенсом [10] и Хсу и Мо [11], соответственно, как показано на рисунке 4 (а), где оценивается модуль Юнга бетона. как 4700 (МПа) согласно нормам проектирования ACI [12].на Рисунке 4 (а) установлено значение 0,003. бетона определяется как 0,31 (МПа) на основе результатов Hsu и Mo [11]. Предполагается, что упругий отклик составляет до 0,5. Для моделирования неупругого поведения бетона в общем трехмерном напряженном состоянии используется модель поврежденной пластичности бетона в ABAQUS [7]. Значение 20 ° для угла расширения, взято из предыдущего исследования для моделирования CFT, проведенного Moon et al. [8], а 31 ° для опоры RC определен из сравнения с предыдущим испытанием колонки RC, проведенным Pang et al.[13].

Среднее соотношение напряжения и деформации арматурного стержня, встроенного в бетон, отличается от такового для арматурного стержня без покрытия [11]. Основное различие — более низкий эффективный предел текучести арматурного стержня,. В этом исследовании среднее напряжение-деформация отношения встроенного арматурного стержня, предложенного Сюй и Мо [11], принимается, как показано на рисунке 4 (б). Модуль Юнга арматурного стержня принимается равным 200 ГПа. На рисунке 4 (приведенный эффективный предел текучести арматурного стержня) и являются функцией коэффициента армирования, а подробности расчета этих значений можно найти в [11].

Для стального кожуха используется трехлинейная зависимость напряжения от деформации с правилом пластичности изотропного упрочнения. Модуль Юнга стали приблизительно равен 200 ГПа, а коэффициент Пуассона стали равен 0,3. Пластическое плато заканчивается, когда деформация стали равна 10-кратному пределу текучести стали (), и напряжение увеличивается до предела прочности стали, который достигается, когда предельная деформация стали составляет 0,1 , как показано на рисунке 4 (c).

2.2. Проверка анализа КЭ Модель

Результаты испытаний Лоу и Моэле [6] используются для проверки точности модели для хорошо и плохо внедренной арматуры. На рисунке 5 (а) показаны размеры испытательного образца, где сечение колонны составляет 127 мм на 165 мм, а продольная арматура состояла из стержней № 2 и № 3. (Диаметр стержней №2 и №3 составляет 6,35 мм и 9,525 мм соответственно). Арматурные стержни заделаны на глубину 117,8 мм, как показано на рисунке 5 (а).В дополнение к экспериментальным результатам, аналитические результаты Luccioni et al. [14] используются для проверки. Лучони и др. [14] провести структурный анализ для модели, показанной на рисунке 5 (а), чтобы проверить их модель сцепления-проскальзывания для арматурного стержня. Затем они проводят параметрическое исследование, чтобы изучить влияние длины заделки продольного арматурного стержня. Оба аналитических результата Luccioni et al. [14] и экспериментальные результаты Лоу и Моэля [6] используются для проверки модели FE, разработанной в этом исследовании.

На рисунке 5 (b) показаны конструкции колонн-фундаментов, изученные в исследовании Лучони. Модели имеют длину заделки примерно (177,8 мм), (76,2 мм) и (25,4 мм), где — диаметр стержня №3. Результаты Low и Moehle [6], Luccioni et al. [14], и предлагаемая модель в этом исследовании сравнивается на рисунке 6 (а). Жесткость и пиковая прочность очень похожи для всех трех моделей. Для более коротких длин заделки (= 76,2 и 25,4 мм), как показано на рисунках 6 (b) и 6 (c), поведение двух смоделированных анализов после пика немного отличается.Однако ни один из них не был подтвержден экспериментальными результатами, и небольшие различия ожидаются с различными подходами к моделированию границы раздела между арматурным стержнем и бетоном. Для сравнения максимальной силы разница между моделями анализа и результатами Luccioni et al. [14] составляют 5% и 1% для моделей с длиной заделки и соответственно. Таким образом, предложенная модель FE подходит для моделирования поведения соединения СНПЧ сваи с опорой RC.

3. Параметрическое исследование

3.1. Модели для параметрического исследования

Параметрическое исследование выполняется для оценки влияния выдающихся проектных параметров на поведение соединения СНПЧ сваи с опорой ж / б. Конструктивные детали базовой модели представлены как в Таблице 1, так и на Рисунке 7. Длина железобетонной опоры, была установлена ​​как крайняя длина для изгибной колонны. Оптимальная длина стопки СНПЧ определяется в соответствии с критериями, указанными ранее.Пределы текучести стального корпуса и арматурного стержня (и соответственно) приняты равными 344,5 МПа и 413,4 МПа соответственно. Предел прочности стального кожуха составляет 482,3 МПа. Прочность бетона на сжатие составляет 34,5 МПа. В таблице 1 показана нагрузка на опалубку железобетонной опоры, которая определяется согласно правилам проектирования ACI [12], где — площадь поперечного сечения бетона, а — предел текучести и общая площадь арматурного стержня. , соответственно. В таблице 1 приведена длина заделки арматурного стержня в сваю СНПЧ.Коэффициент осевой нагрузки,, был установлен как 0,1 для базовой модели.

9018.C. (мм) (МПа) (МПа) 1,372 0,9 100 4 2 2,11 34,5 344,5 413.4 0,1 0,47

Стойка RC усилена продольными арматурными стержнями 32 # 10 (диаметр арматурного стержня # 10 составляет 32,26 мм), как показано на рисунке 7. , в результате чего коэффициент продольного армирования составляет 1,8%. Спиральное армирование варьировалось по длине пирса. Вне области пластикового шарнира (за пределами границы раздела между опорой RC и сваей СНПЧ, см. Рис. 7) используются спиральные арматуры №6, расположенные на расстоянии 127 мм.Диаметр арматурного стержня №6 — 19,05 мм. В результате коэффициент поперечного армирования составляет 0,33%. В пределах возможной области пластикового шарнира спираль № 10 с шагом 127 мм используется для удовлетворения требований кодекса проектирования AASHTO LRFD [2] по минимальному коэффициенту сдвига армирования в области пластмассового шарнира, где коэффициент поперечного армирования равен 0,94%. для этого региона.

Параметрическое исследование проводится с использованием базовой модели, представленной в таблице 1. Диапазон значений каждого параметра приведен в таблице 2.К параметрам относятся длина заделки (), коэффициент трения между заполненным бетоном и стальным кожухом, отношение диаметра к толщине стенки стального кожуха (отношение), отношение осевой нагрузки и соотношение диаметров опоры RC и Стопка СНПЧ (). Вложение составляет от 0,7 до 2,11. Для коэффициента трения используются четыре различных значения (0,05, 0,25, 0,47 и 0,6). Для стального кожуха используются три различных соотношения (80, 100 и 120). Три различных отношения осевой нагрузки,, (0, 0.1 и 0.2) выбраны. Используются три различных значения (0,8, 0,9 и 1,0). Всего 40 моделей проанализированы для параметрического исследования.

902 длина, .Значение нормировано на длину развертки, указанную в нормах проектирования AASHTO LRFD [2] для деформированного стержня при растяжении. определяется как для стержня №10 или меньше, где — площадь арматурного стержня. Следует отметить, что необходимо правильно изменить факторы, указанные в нормах проектирования AASHTO LRFD [2] для различных условий и расположения арматурных стержней. Подробные сведения о факторах модификации можно найти в коде проектирования AASHTO LRFD [2]. Сначала прикладывается осевая нагрузка. Затем боковое смещение в верхней части опоры RC монотонно увеличивается до 254 мм, что составляет примерно 4.6% общий вынос опоры ЖБИ. Этого значения достаточно для развития полного пластического действия в системах. 3.2. Результаты параметрического исследования Рисунки 8 (a) и 8 (b) показывают структуру трещин и механизм разрушения для моделей анализа с и 2.11, соответственно. Следует отметить, что распределение максимальной эквивалентной пластической деформации растяжения бетона, показанное на рисунке 8, представляет собой растрескивание в бетоне [7]. Рассмотрим сначала модель. Рисунок 8 (а) показывает, что единственная преобладающая трещина образуется в стальной части кожуха в конце встроенной арматуры.После раскрытия трещины арматура железобетонной опоры вынимается из бетона, и железобетонная опора отделяется от сваи СНПЧ. Такая картина повреждений привела к чрезмерному вращению опоры RC. Это нежелательный режим реакции, поскольку он ограничивает способность системы к неупругой деформации. С другой стороны, для случаев более глубокой заделки возникает другой механизм отказа. Сторона растяжения имеет трещины, в то время как растрескивание покрывающего бетона наблюдается на стороне сжатия, и значительное неупругое действие поддерживается в основании опоры RC для случая, как показано на рисунке 8 (b).Это желательный механизм неупругого отклика, для которого образуется стабильный пластиковый шарнир, включающий растрескивание и пластическое действие в продольной арматуре на стороне растяжения и сжатия. На рис. 9 показаны аналитические результаты для четырех различных длин заделки арматурного стержня. Длины заделки нормированы на. На рисунках 9 (а) и 9 (б) использовались два разных метода измерения дрейфа. «Полный дрейф» указывает на относительное вращение опоры RC относительно верха сваи СНПЧ, как показано на рисунках 10 (a) и 10 (b).«Снос сваи» в этом исследовании определяется как общий снос за вычетом вращения жесткого тела сваи RC из-за проскальзывания между стальной обсадной колонной и заполненным бетоном, как показано на Рисунке 10 (c). Таким образом, смещение сваи указывает на чисто изгибное вращение сваи RC. Следует отметить, что разница между полным сносом и сносом сваи представляет собой вращение жесткого тела сваи RC из-за относительного скольжения между стальным корпусом и заполненным бетоном. Ось на рисунках 9 (a) и 9 (b) обозначает момент у основания опоры RC, нормированный на номинальную силу момента опоры RC, полученный с помощью общего метода совместимости деформаций, указанного в нормах проектирования ACI [ 12]. Когда больше, предельный момент в основании был на 6% больше, чем, как показано на рисунках 9 (a) и 9 (b), что указывает на пластическое действие в опоре RC. Относительное скольжение между стальным кожухом и заполненным бетоном измеряется на конце растянутой стороны сваи СНПЧ (см. Рисунок 8). Когда длина заделки равна, проскальзывание составляет приблизительно 0,005 (6,9 мм) при 3% общего сноса, как показано на Рисунке 9 (c). Проскальзывание увеличивалось по мере уменьшения длины заделки. Кроме того, на данный момент спрос на железобетонную пристань не достигает.Кроме того, сравнение рисунков 9 (a) и 9 (b) показывает, что большая часть дрейфа для модели анализа с более короткими длинами заделки происходит из-за вращения соединения. Этот результат предполагает, что чрезмерное скольжение между заполненным бетоном и стальным кожухом, которое возникает из-за требований к опрокидыванию железобетонной опоры, ухудшает реакцию системы, и можно видеть, что длина заделки оказывает значительное влияние на производительность. системы. На рисунке 11 показаны отдельные результаты параметрического исследования, когда; то есть длина заделки меньше длины развертки, указанной в коде проектирования AASHTO LRFD [2].На рисунках 11 (a), 11 (b), 11 (c) и 11 (d) показано влияние передаточного отношения, коэффициента трения (F.C. на рисунке), отношения осевой нагрузки и отношения соответственно. Следует отметить, что размер фиксируется при изменении, и смещение по оси-оси корректируется только для смещения сваи СНПЧ (т.е.-ось представляет собой общий снос). Эти переменные выбраны по следующим причинам: (1) соотношение является фундаментальной переменной, которая влияет на локальную нестабильность стальной трубы и прочность сваи СНПЧ; (2) предполагается, что коэффициент трения между стальным кожухом и заполненным бетоном варьируется в пределах 0.05 и 0,6. Согласно Baltay и Gjelsvik [15], коэффициент трения между сталью и бетоном варьируется от 0,3 до 0,6, а среднее значение равно 0,47. Изменение коэффициента трения представляет собой качество поверхности раздела, отражающее влияние грязи или другого мусора в стальном кожухе. Например, коэффициент трения может уменьшаться с увеличением количества грязи или другого мусора в стальном кожухе. В этом исследовании принят малый коэффициент трения, например 0,05. Столь консервативное значение (F.C. = 0,05) принята для анализа для моделирования крайнего случая из-за отсутствия экспериментальных данных для коэффициента трения сваи СНПЧ; (3) изменение осевой нагрузки влияет на прочность при изгибе железобетонной опоры. Исследован практический диапазон отношения осевой нагрузки (от 0 до 0,2); и (4) соотношение диаметров исследуется как основной параметр проектирования, чтобы учесть его влияние на отклик. На рисунке 11 показано, что прочность увеличивается с (1) уменьшением отношения сваи СНПЧ, (2) уменьшением отношения (), (3) увеличением коэффициента трения между стальным кожухом и заполненным бетон, и (4) увеличение отношения осевых нагрузок« до значения 0.2. Однако, несмотря на то, что некоторые из этих моделей достигли номинального значения момента, они все же приводили к отказу от выдергивания, что нежелательно. Увеличение отношения осевой нагрузки и коэффициента трения обеспечивает дополнительное сопротивление отказу от выдергивания для расчетной модели, показанной на рисунке 11, и приводит к более высокой прочности, когда глубина заделки недостаточна. На рисунке 12 показаны результаты параметрического исследования для большей длины заделки (). Для всех результатов анализа наблюдаются растрескивание при растяжении и выкрашивание на стороне сжатия в основании железобетонной опоры, а влияние соотношения, коэффициента трения и соотношения пренебрежимо мало, поскольку прочность соединения достаточна для образования пластичного шарнира. как показано на рисунках 12 (a), 12 (b) и 12 (d).Кроме того, можно обнаружить, что увеличение осевой нагрузки и уменьшение соотношения приводят к увеличению жесткости, как показано на рисунках 12 (c) и 12 (d). Из рисунка 12 (c), снижение прочности наблюдается для модели анализа с. Как правило, хрупкое разрушение происходит, когда приложенная осевая нагрузка превышает осевую нагрузку уравновешенной точки на кривой взаимодействия для железобетонной колонны, потому что дробление бетона происходит до податливости арматурного стержня. Такой же режим отказа наблюдается для модели анализа, имеющей. Ключевым аспектом адекватной длины развития является способность развивать деформации, превышающие деформацию текучести в закрепленном стержне. Это исследуется для каждой из моделей. На рисунке 13 показано соотношение между осевой деформацией при сжатии (или растяжении) арматурного стержня при дрейфе 3% и. Следует отметить, что осевая деформация в арматурном стержне получается на границе раздела между сваей СНПЧ и колонной RC. Когда меньше 1, большинство моделей не достигают деформаций, превышающих предел текучести, как показано на рисунках 13 (a) и 13 (b).Для расчетных моделей с вариациями достигаемой осевой деформации арматурного стержня. Некоторые результаты анализа не доходят до деформации. В частности, это верно для моделей с очень низким коэффициентом трения (F.C. = 0,05). Кроме того, когда оно больше 1,5, напряжение в растягивающем арматурном стержне достигает примерно 5, как показано на Рисунке 13 (b). Когда он равен 1 (т.е. диаметр сваи СНПЧ и опоры RC одинаковый), деформация сжатого арматурного стержня относительно высока по сравнению с другими случаями.Это связано с тем, что сжатый арматурный стержень слегка изгибается из-за отсутствия достаточной площади бетона на стыке между сваей СНПЧ и опорой RC. В целом результаты анализа показывают, что для достижения значительной неупругой деформации арматурного стержня оно должно быть больше примерно 1,5. На рис. 14 показано изменение момента соединения в зависимости от длины заделки арматурного стержня. Для значений и 1,01 некоторые результаты анализа не позволяют получить достаточную моментную нагрузку соединения.В частности, это отмечается для моделей с низкими значениями коэффициента трения, как показано на Рисунке 14. Результаты анализа с коэффициентом трения 0,05 дают нижнюю границу допустимой нагрузки на момент соединения сваи СНПЧ с опорой RC. Эти результаты показывают, что оно должно быть больше примерно 1,25. Таким образом, минимальное значение рекомендуется для обеспечения полной прочности соединения сваи СНПЧ с опорой железобетонной конструкции и одновременной значительной неупругой деформации арматурного стержня. Однако эта рекомендация основана только на аналитическом исследовании без экспериментальных результатов.Дополнительные экспериментальные исследования необходимы для разработки надежного расчетного уравнения для минимальной длины заделки продольной арматуры сваи в сваю СНПЧ. 4. Резюме и выводы В этом исследовании представлен результат нелинейного КЭ-анализа соединения СНПЧ сваи с опорой железобетонной конструкции с учетом поведения поверхности раздела сталь-бетон. Оценивается влияние длины заделки арматурных стержней на прочность железобетонной опоры. Также оценивается влияние коэффициента трения между стальным кожухом и заполненным бетоном.В зависимости от длины заделки арматурного стержня, который входит в сваю СНПЧ, наблюдаются два различных механизма разрушения. Для коротких участков заделки отмечается отказ от выдергивания, в то время как желаемое пластическое действие на дне железобетонной опоры возникает, когда глубина заделки достаточна. Влияние ключевых параметров оценивается путем параметрического исследования. При небольшой длине заделки повышается вероятность отказа при вытаскивании. Влияние передаточного отношения, коэффициента трения и передаточного отношения незначительно, когда длина заделки арматурного стержня достаточна.Кроме того, для хорошо закрепленных моделей достигаются удовлетворительные характеристики с точки зрения прочности, жесткости и деформации. Основываясь на параметрическом исследовании, предполагается, что значение должно быть больше 1,5 для одновременного развития полной прочности соединения СНПЧ сваи с опорой железобетонной конструкции и значительной неупругой деформации арматурного стержня. Конфликт интересов Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации данной статьи. Благодарности Это исследование было поддержано грантом программы НИОКР Корейского научно-исследовательского института железных дорог, Республика Корея, и грантом (15RTRPB069124-03) Программы исследований железнодорожных технологий, финансируемым Министерством земли, инфраструктуры и транспорта России. Правительство Кореи.Кроме того, он частично поддерживается грантом Корейского университета. F.C. 0,8–1,0 80–120 0,70–2,11 0,0–0,2 0,05–0,6 Рекомендации по проектированию и детализации валов / Детализация свай Меморандум о дизайне Кому: весь персонал проектного отдела ОТ: J. Kapur ДАТА: 22 июля 2004 г. ТЕМА: Рекомендации по проектированию и детализации вала Детализация свай 14 мая 2004 г. В этом меморандуме по проектированию обобщены последние рекомендации WSDOT-ADSC по проектированию, детализации, строительству бурильных стволов во влажных или сухих условиях и детализации монолитных бетонных свай.Настоящий Меморандум о дизайне заменяет Меморандум о дизайне от 19 марта 1999 г. Поперечное армирование: Поперечная арматура вала должна быть рассчитана на меньшее — пластический сдвиг или упругий сейсмический сдвиг колонны, расположенной выше. Требования к объемному соотношению и расстоянию для поперечной арматуры статьи 5.13.4.6.3 AASHTO LRFD для локализации могут не выполняться. Поперечная арматура вала может быть выполнена в виде обручей или спиралей.Расстояние между спиралями не должно быть меньше 6 дюймов минимум или больше 9 максимум. Спиральное армирование предпочтительнее для поперечного армирования вала, однако, если спирали №6 на расстоянии 6 дюймов не удовлетворяют расчету на сдвиг, можно использовать обручи. сварные соединения, как показано на прилагаемой детали, должны использоваться для спиральных или кольцевых соединений. Продольная арматура: Продольное усиление должно быть обеспечено по всей длине вала.Продольная арматура наверху вала должна быть больше 0,75% Ag вала или 1,0% Ag прикрепленной колонны. Минимальная продольная арматура за верхом вала должна составлять 0,75% Ag вала согласно статье 5.13.4.6.3d AASHTO LRFD. Расстояние в свету между продольной арматурой не должно быть меньше 6 дюймов минимум или больше 9 максимум. Если это требование невозможно, следует рассмотреть просверленный вал большего диаметра. Вал Бетон: Класс бетона 4000P должен быть указан для всей длины шахты в мокрых или сухих условиях укладки.Для всех просверленных валов следует использовать пониженную прочность бетона 0,85 fc для расчета конструкции и повышенную прочность на 1,5 fc в качестве верхней границы для анализа жесткости для расчета Ec. Типовые детали арматуры вала и корпуса показаны на прилагаемом чертеже. Детали могут отличаться в зависимости от условий почвы и конкретных методов проектирования и строительства и применяемого оборудования. Детализация сваи: Чтобы соответствовать информации, приведенной для валов, в листы свай должны быть включены списки стержней свай.Этот список будет включать отметку стержней, размер, количество, длину, тип изгиба и общий вес. Эти количества должны быть рассчитаны на основе расчетных отметок вершины сваи. Примечание о том, что количества основаны на предполагаемых высотах конца сваи, должно быть добавлено в список стержней сваи. Справочная информация: Армирование просверленного вала должно быть детализировано, чтобы свести к минимуму скопление, облегчить укладку бетона и максимизировать уплотнение бетона.Просверленные валы под фундамент моста необходимо армировать по всей длине. Верхняя часть вала в типичном соединении колонны с валом WSDOT из-за большего диаметра вала остается в упругих условиях при сейсмических нагрузках. Таким образом, требования AASHTO LRFD по ограничению пластиковых шарнирных зон теряют актуальность. Минимальная поперечная арматура просверленного вала не должна быть меньше той, которая требуется для сил, возникающих в результате анализа упругости, или той, которая требуется для развития пластической способности (1.3Mn = Mp) столбца выше, в зависимости от того, что меньше. Зона стыковки колонны с валом должна соответствовать требованиям, изложенным в отчете TRAC под названием «БЕСКОНТАКТНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НАКОНЕЧНИКОВ В СОЕДИНЕНИЯХ КОЛОННЫ-ВАЛА МОСТА». Продольная арматура в просверленном валу должна быть прямой, без зацепов. Для облегчения укладки бетона и снятия обсадной трубы следует избегать использования крюков в арматуре вертикального вала. Если крюки необходимы для создания момента в верхней части просверленного вала, крюки следует повернуть к центру вала, оставляя достаточно отверстий для укладки бетона с дрожью.Продольная арматура вала рассчитана на пластический момент (1,3Mn), создаваемый колонной, или упругий сейсмический момент (R = 1), в зависимости от того, что меньше. Это относится ко всем сейсмическим зонам в штате Вашингтон. Если у вас есть какие-либо вопросы по этим вопросам, обращайтесь к Патрику Кларку по телефону 705-7220 или Биджану Халеги по телефону 705-7181. JK: DSB BK Вложение Копии: J. A. Weigel, Bridge and Structures — 47340 Ф.Хиггинс, мост и структуры 47340 График изгиба стержня для свайного фундамента с расчетами 🕑 Время чтения: 1 минута Чтобы четко понимать график изгиба стержней свайного фундамента, необходимо знать типовые детали армирования свайного фундамента. Свайный фундамент — это распространенный тип глубокого фундамента, используемый для поддержки тяжелонагруженных конструкций, когда рассматриваемый участок имеет очень слабый грунт, который по своей природе сжимается. Схема типового свайного фундамента Типичная конструкция свайного фундамента имеет несущую конструкцию, поддерживаемую заглушкой сваи, которая, в свою очередь, поддерживается несколькими сваями, как показано на плане и на виде спереди на рисунках ниже. Рис.1: Устройство свайного фундамента — надстройка, свайная шапка и сваи Технические характеристики конструкции и детали армирования свайного фундамента На рисунке 2 показаны типовые детали армирования и чертеж свайного фундамента.Детали свайного колпачка в этой статье не объясняются. Рис.2: Детали свайного фундамента Вся конструкция ясно видна из рисунка 2. Каркас свай имеет вертикальную арматуру, удерживаемую наружным и внутренним кольцами. К арматуре при свайном строительстве относятся: Вертикальное армирование Усилитель наружного кольца Усиление внутреннего кольца Вышеуказанные детали упомянуты на рисунке 3 ниже. Наружные кольца выполнены в виде спиральных колец, а внутренние — в виде круговых или спиральных стяжек. Рис. 3: Детали поперечного сечения в разрезе A-A на рис. 2 Длина развертки ‘L d ’ предусмотрена вне врезки колонны в заглушку сваи. Рекомендуемая длина анкеровки указывается в нижней части колонны, как показано на рисунке 2. На рисунке: Длина сваи = 20м Диаметр сваи = 0,6 м Диаметр: Вертикальное армирование = 20 мм — 12 шт. Наружное спиральное кольцо = 8 мм @ 200 мм c / c Внутренние спиральные стяжки = 16 мм @ 2000 мм c / c Нижняя длина анкеровки = 300 мм Длина развертки = 40d Прозрачная крышка = 75 мм Расчет графика изгиба стержня свайного фундамента Шаг 1: Длина вертикального армирования В случае графика изгиба стержня колонны или сваи возникает необходимость притирки стержней , чтобы была достигнута длина сваи (20 м).Следовательно, длина притирки, равная 5Dd , предоставляется дополнительно. Следовательно, Общая длина пропила для вертикального армирования = длина анкеровки внизу сваи + высота сваи + длина развертки (40d) + длина внахлестку (50d) — прозрачная крышка предоставляется внизу. то есть L v = 300 + 20000 + 40d + 50d -75 = 300 + 20000+ (40 x 12) + (50 x 12) — 75 Общая длина вертикальной арматуры, L v = 21,3 м Примечание: Во время связывания стержня рекомендуется завязывать его посередине, так как связывание на концах стержня будет подвергаться более высоким значениям напряжения. Шаг 2: Внутреннее распорное кольцо — количество и длина каждого кольца Здесь мы должны определить длину каждого внутреннего кольца вместе с их номерами. Количество колец (N r ) = [Длина ворса / шаг] + 1 = [20000/2000] +1 = 11 Нет Окружность кольца дает длину каждого кольца. Для этого необходимо определить радиус кольца. Учитывая радиус сваи, прозрачной крышки, радиус наружного кольца: Радиус кольца = [Радиус ворса — прозрачная крышка — диаметр: наружного кольца — диаметр: вертикальной арматуры:] / 2 = [600–75–8–12] / 2 = 252.5мм Следовательно, Длина кольца = 2xpixr = 2 x 3,147 x 252,3 = 1584,4 мм = 1,58 м Шаг 3: Наружное спиральное кольцо — количество и длина каждого кольца Для каждой спецификации внешнего винтового кольца необходимо определить его радиус. Радиус наружного спирального кольца = [Диаметр стопки — прозрачная крышка] / 2 = [600–75] / 2 = 262,5 мм Длина кольца = 2xpixr = 2 x 3,147 x 262,5 = 1648,5 мм = 1,65 м Количество колец (N r ) = [Длина ворса / шаг] + 1 = [20000/200] +1 = 101 Нет Шаг 4: График гибки стержня № Спецификация Диаметр стержней (м) №Прутков (м) Длина стержней (м) Общая длина (м) Вертикальная полоса 12 12 21,3 255,6 Стержень внутреннего кольца 16 11 1,58 17,4 Стержень наружного кольца 8 101 1,65 166,65 (PDF) РАЗВИТИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ КОРНЕВЫХ СВАЙ В УСИЛЕНИИ ФУНДАМЕНТА ТОННЕЛЯ Арт.22 ЖУРНАЛ ГРАЖДАНСКОГО ИНЖЕНЕРА 3-2017 ————————————— ————————————————— ————————- DOI 10.14311 / CEJ.2017.03.0022 264 [22] DA Брюс, А.Ф. Димиллио и И. Джуран, «Введение в микросваи: международная перспектива ». Обновление и ремонт фонда для улучшения инфраструктуры ASCE, том 33, стр. 2081- 2088,2014. [23] С. Тийякканди, М. Маквей и П. Лай, «Экспериментальное групповое поведение залитых грунтов фундаментов ». Журнал геотехнических испытаний, том 37, вып. 3, 2014. [24] Дж. М. Ортега, А. Альбаладехо, Дж. Л. Пастор, И. Санчес и М. А. Климент, «Влияние использования шлакового цемента на микроструктуру и свойства, связанные с долговечностью цементных растворов для микробвай». Строительство и Строительные материалы, т. 38, нет. 1. С. 84-93, 2013. [25] Q.Q. Чжан, З.М. Чжан и С.С.Ли. «Исследование трения обшивки буронабивной сваи, включая влияние прочности грунта на свайном основании». Морские георесурсы и геотехнология, том 31, вып. 1. С. 1–16, 2013. [26] Б. Никбахтан, К. Ахангари и Н. Рахмани, «Оценка параметров струйной цементации плотины Шахриар , Иран». Международный журнал горных наук и технологий, вып. 20, нет. 3. С. 472-477, 2010. [27] СШАОкай и Д. Диас, «Использование грунтов, обработанных известью и цементом, в качестве платформы для передачи нагрузки с опорой на сваи ». Инженерная геология, т. 114, нет. 1. С. 34-44, 2010. [28] Х. Син, Х. Ян, Ч. Сю и Г. Е, «Прочностные характеристики и механизмы соленой почвы — цемент ». Инженерная геология, т. 103, № 1-2, стр. 33-38, 2009. [29] A.V.D. Фонсека, «Соотношение пустот / цемента, контролирующее предел прочности цементно-обработанных грунтов».»Journal of Geotechnical & Geoenvironmental Engineering, vol.137, No. 11, pp. 1126-1131,2011. [30] Pang liexin. Полевые испытания на несущую способность одинарной корневой сваи в лессовской подстилке [D] .Southwest Университет Цзяотун, 2006 г. (на китайском языке) [31] П.М. Галлахер, С. Спатари и Дж. Кукура. «Сравнение оценки жизненного цикла гибридного коллоидного кремнезема и технологий восстановления барьерных барьеров из цементного раствора». Журнал опасных материалов, т.250-251, стр. 421-430,2013. [32] Дж. Л. Пастор, Дж. М. Ортега, М. Флор и др. «Микроструктура и долговечность цементных растворов летучей золы для микробвай». Construction & Building, vol. 117, стр. 47-57, 2016. [33] З. Чжан, Г. Синь ,. «Анализ эффекта нанесения после затирки швов под буронабивными сваями с различными несущими слоями ». Журнал строительных конструкций, выпуск 23, вып. 6. С. 85-89, 2002. [34] М. Ашур, Х.Ардалан, «Анализ уклонов, укрепленных сваями, на основе взаимодействия грунта и сваи». Computers & Geotechnics, vol.39, no. 1. С. 85-97, 2012. [35] Доу Шикан. Исследование техники строительства туннеля Луотуочанг в эоловых песках формации [D]. Сиань: Chang’an University, 2012. (на китайском языке) [36] Т. Каспер и Г. Мешке, «О влиянии забойного давления, давления цементного раствора и конструкции ТБМ в туннелях с мягким грунтом ». Туннельные и подземные космические технологии, т.21, нет. 2. С. 160-171, 2006. [37] M.A. Soomro, Y. Hong, C.W.W.W Ng, H. Lu, S. Peng, «Механизм передачи нагрузки в группе свай из-за прохода одиночного туннеля в жесткой глине». Tunneling & Underground Space Technology, vol. 45, стр. 63- 72,2015. [38] САН Шао-жуй, ВУ Цзи-мин, ВЭИ Цзи-хонг и др. Анализ устойчивости и оценка откоса, усиленного корневыми сваями [J]. Rock and Soil Mechanics, 2003, 24 (5): 776-780. (На китайском языке) [39] ZHU Zheng-guo, ZHU Yong-quan, WU Guang-ming et al.Метод усиления и анализ устойчивости для основания туннеля в теле-скоплении селей [J]. Китайский журнал геотехнической инженерии, 2013 (s2): 617-621. (На китайском языке) [40] J.X. Lai, Z.H. Фэн, Дж.Л. Цю и др., «Испытание на месте цементной арматуры для обогащенного водой песчаного гравия , грунта в пойме реки», «Достижения в области материаловедения и инженерии», том. 2016, идентификатор статьи 2129659, 2016. doi: 10.1155/2016/2129659. [41] К. Лян и М. Фолл, «Механические и термические свойства материалов из зацементированных хвостов в раннем возрасте: Влияние начальной температуры, напряжения отверждения и условий дренажа». Construction & Building Materials, vol. 125, стр. 553-563, 2016. [42] Ф.С. Тегерани, П. Нгуен, Р. Б. Дж. Бринкгрев, А.Ф.В. Тол, «Сравнение метода Press-Replace и метода материальных точек для анализа опорных свай». Computers & Geotechnics, vol.78, стр.38-53, 2016. [43] К. Чаттерджи, Д. Чоудхури и Х. Г. Поулос, «Сейсмический анализ сваи с боковой нагрузкой под воздействием вертикальной нагрузки с использованием метода конечных элементов». Computers & Geotechnics, vol. 67, стр. 172-186, 2015. [44] Ф. Лян, З. Сун, У. Д. Го, «Групповое взаимодействие на вертикально нагруженных сваях в насыщенном пороупругом грунте ». Computers & Geotechnics, vol. 56, № 1, стр. 1-10, 2014. [45] P.C. Цзян, Л.Х. Цзоу и X. Ван, «Применение корневой сваи для укрепления высокой насыпи». Applied Mechanics & Materials, vol. 226-228, стр. 1269-1274, 2012. [46] O.L. Газзали, С. Хвонг и М.В. О’Нелл, «Приблизительный анализ сваи под динамическим боковым углом Страница не найдена — Aarsleff Страница не найдена — Aarsleff Навигация Генератор интеллектуальных решений >>>> Рассылка новостей Подписаться >>>> X Информационный бюллетень Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние новости от Aarsleff. * Мы не будем передавать вашу информацию третьим лицам Вернуться к содержанию Главная> Ошибка 404: страница не найдена Страница, на которую вы пытаетесь перейти, не существует или была перемещена. Воспользуйтесь меню или окном поиска, чтобы найти то, что вы ищете. Сверление и заливка раствора для Prudhoe Retail Park В Low Prudhoe, Ньюкасл, новый торговый парк, расположенный недалеко от Princess Way, разрабатывается Robertson Construction.В новом торговом парке будет шесть продуктовых и непродовольственных магазинов, два паба / ресторана, проездной и более 350 парковочных мест. Пласт Харви, расположенный в графстве Дарем, работал с 1902 по 1984 год для использованного угля … Подробнее Сборные сваи для нового коммерческого предприятия в Западном Лондоне Компания Aarsleff Ground Engineering недавно завершила укладку сборных железобетонных конструкций на площадке в Стокли, Западный Лондон, для нового крупного коммерческого предприятия. Prologis — ведущий мировой разработчик логистической недвижимости, предлагающий решения для ведущих производственных и дистрибьюторских компаний в 19 странах.В районе Hayes Prologis строит новый индустриальный парк с несколькими … Подробнее Сборные сваи | Оффшорная ветряная электростанция Triton Knoll Забивка сборных железобетонных свай для новой береговой подстанции. Компания Aarsleff Ground Engineering недавно завершила строительство свай для новой подстанции в рамках проекта Triton Knoll Offshore Windfarm в Бикер-Фен, Бостон. Новая подстанция, которая подключена к ветряной электростанции через 40 миль подземного кабеля к побережью Линкольншира, будет преобразовывать генерируемую энергию… Подробнее Установка шпунтовой перемычки на реке Трент в Ньюарке Установка перемычки для нового водосточного сооружения за пределами Уотер-лейн в Ньюарке. Компания Aarsleff Ground Engineering завершила на месте установку и извлечение перемычки из шпунтовых свай на Уотер-лейн в Ньюарке в рамках очистки сточных вод и очистки воды в городе. Инвестиции «Северн Трент» в размере 60 миллионов фунтов стерлингов в модернизацию канализации и водоснабжения Ньюарка … Подробнее Soil Nails for the Birmingham Resilience Scheme в Уэльсе Soil Nails for the Birmingham Resilience Scheme в Уэльсе Альянс BNM (совместное предприятие Barhale и North Midland Construction) заключил с Aarsleff Ground Engineering контракт на проектирование, поставку и установку грунтового откоса, который позволит вместе с соответствующими работами запустить ТБМ (бурильная машина для туннелей) для месторождения Северн. Трент Элан Вэлли… Подробнее Стена King Post установлена ​​для Basingstoke Logistics City Стена King Post установлена ​​для Basingstoke Logistics City Компания Aarsleff Ground Engineering получила контракт от группы компаний Kier на установку стены King Post для логистического центра в Бейзингстоке. Бренд Logistics City был разработан Kier Property с целью предложить уникальные складские помещения в Великобритании. У бренда уже есть … Подробнее Шпунтовая сваи для коффердама в Стоурпорте Шпунтовые сваи для коффердама в Стоурпорте, как часть схемы обеспечения устойчивости Бирмингема J Murphy Group заключила с Aarsleff контракт на установку временной перемычки из шпунтовых свай на реке Северн в рамках программы «Бирмингемской устойчивости» стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов.Эта схема является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Северн Трент, в частности, по разработке … Подробнее Работы по стабилизации шахт | Shiremoor Aarsleff Ground Engineering получила контракт на стабилизацию рудника от главного подрядчика Rainton Construction, входящего в группу MGL, в рамках развития нового торгового парка в Ширмуре, Нортумберленд. Ширмур — большая деревня, расположенная недалеко от автомагистрали с двусторонним движением A19 и на верхней части строящейся трехуровневой автомагистрали Highway England стоимостью в несколько миллионов фунтов стерлингов… Подробнее Сваи для нового распределительного центра Lidl в Эйвонмуте, Бристоль Сваи для нового распределительного центра Lidl в Эйвонмуте, Бристоль Компания Aarsleff Ground Engineering завершила работы по укладке свай для нового распределительного центра Lidl в Эйвонмуте, Бристоль. Предполагается, что территория Avonmouth Severnside Enterprise Area, зажатая между северным берегом устья реки Эйвон в устье реки Северн и трассой M49, привлечет новые … Подробнее Присоединяйтесь к Аарслефф Наши сотрудники — это самый ценный актив, и мы всегда ищем самых талантливых людей, которые присоединятся к нашей фантастической команде.У вас есть то, что нужно? Подробнее Расчет количества основного раствора для монолитных свай по результатам натурных испытаний | Достижения в области мостостроения Двенадцать свай сооружаются со следующими свойствами: Фактическая заливка основного раствора была проведена в два этапа, а суммарные объемы, выполненные во время выполнения основного раствора, представлены в Таблице 3. Таблица 3 Количество основного раствора в два этапа Промывка ствола скважины была проведена после завершения скважины с использованием свежей бентонитовой суспензии, измерена глубина ствола скважины, и та же процедура повторилась непосредственно перед работами по бетонированию, если измеренная глубина оказалась равной более 600 мм с последующей очисткой дна перед бетонированием.Разница в глубине осаждения. Более или менее похожая разница наблюдается в заливной трубе. На основе фактического раствора, используемого на Этапе 1 и Этапе 2, результаты показаны в Таблице 4, а эквивалентные толщины раствора определены и представлены в Таблице 4 с использованием уравнения. 6 . Таблица 4 Эквивалентная глубина раствора Коэффициент K, как указано в уравнении. 6 был определен на основе уравнения. 6 и 7 и представлены в таблице 5 . Значение K было определено с надежностью 95% и оказалось близким к 1.2 \ times \ left (\ mathrm {NgLg} +2.4 \ mathrm {Dp} \ right) \ right] $$ (8) Количество основного раствора было определено по формуле. 8, варьируя длину сваи и толщину отложений и представленный графически на рис. 2 для диаметра сваи 2,5 м. Отложения наносов и диаметр сваи варьируются для длины сваи 110 м (рис. 3). Также обнаружено, что все графики линейны с положительным наклоном. Аналогичные графики можно составить для другой длины свай. Рис. 3 Изменение количества цементного раствора в основании при различном осаждении и диаметре сваи по сравнению с сваей длиной 110 м Также был подготовлен график с учетом глубины отложения отложений 500 мм и различной длины сваи и диаметра сваи (Рис.4). Рис. 4 Изменение количества основного раствора при различном диаметре сваи и длине сваи или отложении наносов 500 мм Основной раствор был приготовлен с различным водоцементным соотношением (W / C) в лабораторных и модельных испытаниях. проведено в лаборатории для проверки растрескивания воды.W / C варьировала от 0,5 до 0,7. После лабораторных испытаний кубиков и модельных испытаний основного раствора показатель В / Х составил 0,6. Некоторые фотографии представлены на рис. 5. Давление затирки было проверено во время затирки. Когда давление раствора было определено как 2,5–3,0 МПа и оставалось постоянным в течение 5–10 минут, процесс затирки был прекращен по мере израсходования количества раствора 1 этапа. Рис. 5 Некоторые типичные фотографии основного раствора Во время окончательной доработки конструкции цементной смеси, модельное испытание также было проведено в лаборатории на объекте: количество цемента и воды, необходимое на м3 3 используемого раствора, представленного в Таблице 6 и Водный цемент Vs Давление раствора, наблюдаемое и показанное на рис.6. Таблица 6 Количество ингредиентов на м 3 Раствор Рис. 6 Давление раствора обычно контролируется с помощью манометра типа Бурдона (аналогового), расположенного рядом с насосом для раствора. Измерения давления с помощью этих манометров отслеживаются и регистрируются вручную через частые промежутки времени на протяжении всего процесса цементирования. Эти аналоговые измерения часто дополняются автоматическими показаниями цифрового датчика давления, также расположенного рядом с насосом для раствора. На рисунке 5 показана типичная комбинация манометра Бурдона, прикрепленного к насосу для раствора. Простая «полевая проверка» манометра Бурдона обычно выполняется перед заливкой раствора путем заполнения линии раствора водой, закрытия или «заглушения» линии и приложения номинального давления. Показания манометра Бурдона и датчика давления сравниваются, чтобы установить, что оба измерения практически совпадают. Как это часто бывает при проведении аналогичных измерений с использованием различных устройств, часто возникают небольшие расхождения между давлениями, измеренными с помощью манометра Бурдона и датчика давления.Альтернативные показания обычно можно считать согласованными, если показания находятся в пределах нескольких процентов от диапазона датчиков. Следует ожидать, что давления, измеренные в различных местах системы (например, в насосе, в верхней части вала и т. Д.), Будут различаться из-за разницы в высоте и / или потерь давления вдоль трубок и шлангов для раствора. Однако давления, измеренные в разных местах, должны быть согласованными, учитывая относительную высоту и ожидаемые потери давления в шлангах / линиях.Тенденции давления, измеренного в разных положениях, также должны быть согласованными. Одним из компонентов критериев завершения цементирования, который направляет и контролирует операции цементирования в полевых условиях, является давление раствора. Величина порогового значения давления раствора существенно варьируется от проекта к проекту, но обычно составляет от 0,67 МПа до 5 МПа. Пороговое значение давления раствора обычно устанавливается на основе рассмотрения давления раствора, необходимого для достижения желаемой производительности пробуренного вала, а также учета давления раствора, которое может быть достигнуто в полевых условиях. Давление раствора будет постоянно расти примерно пропорционально поданному объему раствора с одновременным пропорциональным смещением вала вверх. Такой ответ указывает на то, что заливка швов идет, как и предполагалось, и ее следует продолжить. Например, наблюдение за быстрым увеличением давления раствора при небольшом увеличении подаваемого объема и небольшом подъеме шахты служит признаком того, что линия (и) подачи раствора заблокирована. Чаще всего наблюдается увеличение подаваемого объема без пропорционального увеличения давления раствора.Такие наблюдения указывают на несколько возможных состояний: Сопротивление подвижной стороны, которое обеспечивает реакцию на направленную вверх силу на вал из-за измеренного давления раствора, приближается к предельному боковому сопротивлению, что приводит к нелинейному смещению вала вверх и увеличение объема на конце вала с небольшим увеличением давления раствора или без него. Сопротивление подвижного наконечника на наконечнике вала приближается к предельному сопротивлению наконечника, что приводит к нелинейному смещению грунта / породы под наконечником вала и увеличению объема на наконечнике вала с небольшим увеличением давления или без него. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2019 © Все права защищены.