Виброрейка самодельная: Виброрейка своими руками

Содержание

Устройство стяжки пола

Каким бы материалом ни облицовывался пол в помещении, основание под него должно быть ровным и горизонтальным.

Обеспечить все эти условия поможет стяжка. На сайте https://pol-den.com.uaвы найдёте много полезного для качественной стяжки пола.

Подготовка основания. Перед тем, как приступить к работе, основание необходимо очистить от пыли и мусора пылесосом, иначе стяжка будет отслаиваться. Для лучшего сцепления со стяжкой основание нужно загрунтовать. Чтобы устранить возможные последствия термического расширения, улучшить шумоизоляцию и не измазать стяжкой и клеем стены, на них силиконом наклеивается лента из вспененного полиэтилена, толщиной пять миллиметров. По окончании работ, часть ленты и силикон остаются под плиткой. 

Устройство маяков. Работу надо начинать с определения уклона пола. Для этого понадобится лазерный или пузырьковый уровень. Далее приступают к установке маяков. Для тонкослойной стяжки лучше использовать маяки, толщиной 6 мм, заводского изготовления, которые продаются в строительных магазинах.

Их устанавливают с шагом в 1,2 метра, подкладывая под них специальные опоры с крепежными винтами, либо подушки из густозамешанного гипсового состава. Высота укладки регулируется с помощью угольника и лазерного нивелира. Превышения устраняют, в первом случае крепежными винтами, во втором – вдавливают в гипсовую подушке легкими ударами угольника. 

Устройство стяжки. Подготовить стяжку можно двумя путями. Купить цемент, песок и мешать раствор самостоятельно, используя небольшую бетономешалку или специальный миксер. Лучше купить в строительном магазине готовый сухой состав. Это быстрее и немногим дороже. Готовые составы бывают черновые, для стяжки толщиной от 4 до 10 см., самовыравнивающиеся — не более 1,0 см. и универсальные — нечто среднее между первыми и вторыми. Производителей готовых смесей много, но составы практически ничем не отличаются. Просто производители более или менее раскрученные.

Сначала на пол наносится контактный слой из плиточного клея, разведенного до состояния, позволяющего наносить его на основание валиком. Контактный слой необходим для предотвращения ухода воды в пол. Затем можно приступать к устройству стяжки. Для этого необходим следующий инструмент:

1.Правило

2. Большое ведро

3.Мастерок

4.Миксер или дрель с насадкой

5.Виброрейка, самодельная, из электрошлифмашинки, правила и самодельной рукоятки. 
 

Работу выполняют, начиная от дальнего угла. Сухая смесь замешивается с водой в ведре до подвижной консистенции и заливается участками, немного выше маяков. Затем двигая правило по маякам, лишняя смесь стягивается. Лучше эту операцию выполнять виброрейкой. На следующий день, небольшие неровности стяжки подрезаются правилом по всей площади помещения. 

Стяжка обязательно дает усадку, так что маяки немного выступают выше уровня пола. Устраняется это дополнительным слоем самонивелирующегося состава или плиточного клея, разведенного до полужидкого состояния. Полную прочность стяжка набирает за 28 часов. За ней надо ухаживать, поливать водой.  

Работа окончена. Пока стяжка набирает прочность, можно заниматься отделкой смежных помещений.

Виброрейка, нужен совет — Стройка и ремонт

И ещё…

Обычно ошибка «самостройщиков» совсем не в типе виброрейки (правила, мастерка, лесов или ещё чего).

Очень трудно без знаний и опыта (подчас трудно даже с ними) эффективно организовать процессы.

 

Катастрофическая ошибка это попытка «воспроизводить» сложные процессы не специалистами, а также воспроизводить целый ряд процессов.

Например есть идея строить самому. Занятная идея с многих сторон если посмотреть.

Но утопия попробовать научиться штукатурить, ложить плитку и делать проводку — одновременно. Это примерно как маляра поставить за станок… Сегодня за токарный, а завтра за фрезер, а послезавтра — сварку дать…

ИТОГО:

Просчитывайте технологию… сколько людей, кто с каким инструментом и что делает.

Сразу подскажу, что если бетон привозится миксерами по 6 и больше кубов, нужно от 6 человек. Примерно 8-10. Это если идет только укладка бетона — тоесть готова опалубка, армирование и т.п.

ИМХО основная ошибка самостройщиков-бетонщиков это плохой расчет сил — банально не хватает рук 🙂

Берите тетрадку, чертите, считайте. Кто что делает, по сколько тон раствора и на какие расстояния нужно переместить, куда подъедет миксер, сколько лопат, сколько тачек, где вода, где электричество, о котором часу начинать, когда приезжать миксеру и т.п. Ютуб Вам в помощь.

 

у нас хорошо себя зарекомендовали виброрейки на пролет 6000 сваренные обьемной фермой

Такой пролет имеет смысл только если он «подходящий», например заливаете плиту шириной 6м. По моим наблюдениям достаточно трудно лить 6м, сузив захватку например до 4,5-4,8м — намного веселей. Кроме того на 6м довольно ощутимое «просаживание» поверхности от середины виброрейки за счет большей амплитуды колебаний.

 

установ электродвигателя на 2,2квт/3000 с эксцентриком

купите готовый вибратор электрический

 

А никто маленький вертолет не делал _видел?

Видел от 60см…

Замахивался делать — ничего особо сложного, но изменились планы и отпала необходимость

Изменено пользователем proekt

как изготовить сделать самому своими руками

Качественное покрытие из бетона имеет множество преимуществ. Прежде всего, оно обладает большим сроком эксплуатации, высокой прочностью и повышенной износостойкостью. Однако все эти достоинства присутствуют только у того покрытия, которое было сделано с соблюдением технологии. Чтобы бетон был более качественным, необходимо его очень хорошо утрамбовать, затем уплотнить и, конечно же, выровнять.

На данный момент создано множество приспособлений, которые значительно облегчают строительные работы. Именно к таким устройствам относится виброрейка для бетона.

Что такое виброрейка?

Данное устройство состоит из рамы, которая, как правило, изготавливается из качественной стали или же алюминия. Еще одна важная деталь – вибрационная установка. Именно она и приводит устройство в движение.

Работает виброрейка для укладки бетона благодаря двигателю. Он является «сердцем» установки. Двигатель передает вибрационной установке вращательный момент. А это, в свою очередь, приводит в движение металлическую раму. А эта деталь воздействует на бетон. Стоит отметить, что длина рейки может составлять от 0,5 до 10 метров.

Виды виброрейки

Бывает виброрейка для бетона электрическая и бензиновая. Последний вариант установки обладает большей мощностью. Однако из-за достаточно вредных выбросов в атмосферу использовать бензиновую виброрейку можно только на свежем воздухе.

Электрическая установка обладает меньшей мощностью. Однако ее можно использовать для проведения строительных работ непосредственно в помещении.

Что понадобится?

Все детали для виброрейки можно приобрести практически в любом строительном магазине. Возможно, кто-то найдет материал и в домашней мастерской. Чтобы получилась хорошая виброрейка для бетона, понадобится:

  1. Электрический двигатель, обладающий необходимой мощностью.
  2. Швеллер, который будет выполнять роль основной рамы.
  3. Болты.
  4. Алюминиевые или стальные уголки.
  5. Установка вибрационная.
  6. Резина, необходимая для изоляции.
  7. Пускатель для двигателя, желательно с регулировкой оборотов.
  8. Кабель трехфазный электрический.
  9. Несколько кусков арматуры для изготовления ручек.

Какие нужны инструменты?

Виброрейка для бетона значительно облегчает работу. Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты:

  1. Шуруповерт.
  2. Дрель.
  3. Набор сверл именно по металлу.

Как сделать ручки?

Виброрейка своими руками для бетона делается не так уж и просто. Необходимо уметь работать со сварочным аппаратом и иметь кое-какие знания по электрике. Начинать создание виброрейки следует с ручек. Делать их лучше всего из арматуры. Для начала следует придать им необходимую изогнутую форму.

Готовые ручки стоит прикрепить к профилю. Сделать это можно при помощи сварки. Для надежности можно зафиксировать их саморезами. Перед тем как закрепить ручки, конструкцию лучше поместить на ровную поверхность, например, положив на рабочий стол или же верстак. Так будет намного удобнее. Помимо этого, ручки следует заизолировать, чтобы сделать приспособление безопасным. Для этих целей лучше использовать резину. К тому же держаться за ручки из арматуры не так уж и удобно. Резина значительно смягчит вибрацию.

Конечно, при изготовлении устройства можно сделать одну рукоять. Однако специалисты рекомендуют делать две. Вибрарейка для кладки бетона с двумя ручками намного удобнее и надежнее.

Подключение двигателя

Когда рама и ручки готовы, можно приступить к установке двигателя. Эту деталь лучше всего разместить посередине профиля. Так вибрации будут равномерно распределяться по всей длине рейки. Закрепить двигатель можно несколькими способами. Для фиксации лучше использовать уголки из металла.

В первом варианте можно установить крепления сначала на двигатель, а затем уже готовую конструкцию приварить или же прикрутить к профилю.

Второй способ предполагает установку уголков к балке металлической. В данном случае двигатель будет сажаться на конструкцию в последнюю очередь. Для фиксации мотора к профилю можно использовать саморезы или же точечную сварку.

Каждый из данных методов эффективный. Просто не у всех есть сварка, а вот шуруповерт найдется в любом доме.

Завершение сборки

Виброрейка своими руками получается более надежной, чем покупная. Однако при ее изготовлении стоит учесть некоторые нюансы. Вибрационную установку лучше разместить так, чтобы ее можно было более надежно и крепко закрепить на профиле или же ручках.

Трехфазный провод, который болтается под ногами, обычно становится основной причиной травм. Пускатель, который просто необходим для запуска двигателя, можно, конечно, оставить на моторе. Однако лучше всего его разместить его на рукояти. Это сделает запуск мотора более удобным.

Какой можно сделать конструкцию

Виброрейка для укладки бетона может быть сборной. Это актуально, если нужно утрамбовывать разные по площади участки. Для этого нужно отмерить по длине равные куски профиля и отрезать их болгаркой. В нескольких местах после этого стоит просверлить отверстия, а затем прикрепить их с обеих сторон к устройству по мере надобности. Для фиксации лучше использовать уголки.

Также существует рамная, двойная или плавающая виброрейка. Подобное устройство прекрасно подходит для утрамбовывания достаточно больших слоев бетона. Процесс изготовления двойной виброрейки ничем не отличается от сборки обычной модели. Двигатель в этом случае нужно установить также в центре конструкции, но используя при этом специальное крепление.

Специалисты советуют скрепить раму в трех местах: посередине и на концах. Стоит отметить, что рамная виброрейка также может быть сборной. Изготавливается она из четырех кусков профиля.

Что нужно знать, чтобы самостоятельно сделать виброрейку

Конечно, при изготовлении подобного устройства на одном желании и энтузиазме далеко не уедешь. Необходимо иметь определенные знания, а также умения в строительной области.

Помимо этого, тот, кто желает смастерить виброрейку своими руками, должен разбираться хорошо в электрике, а также знать, как работать со сварочным аппаратом.

Еще один важный момент – это соблюдение техники безопасности. Ведь изготовление виброрейки осуществляется на основе пускового трехфазного механизма. В работе, а также при изготовлении следует аккуратно обращаться с устройством.

Рабочую часть виброрейки лучше всего делать длиной от 2,5 до 3 метров. Конечно, все зависит от размеров заливаемой площадки. А вот мощность готового устройства не должна быть более 1,5 кВт. Данного показателя вполне достаточно, чтобы утрамбовать и разровнять слой бетона, толщина которого составляет от 15 до 20 сантиметров.

Советы по эксплуатации

Когда виброрейка, своими руками изготовленная, полностью собрана, можно приступать к работе. Перед началом эксплуатации следует установить направляющие, по которым будет происходить перемещение устройства. После этого можно залить слой раствора. Толщина должна превышать отметки направляющих на несколько сантиметров. Вот и все, можно начинать процесс утрамбовывания. При этом не стоит торопиться. Только так можно получить ровное покрытие. Если вы новичок в строительстве, то не спешите самостоятельно заливать большие площади. Начните с маленького участка. Когда приспособитесь к подобной работе, можете заливать много бетона.

Если же слой во время утрамбовывания осел ниже рейки, то следует подлить раствора. В противном случае поверхность получится неровной.

В заключение

В последнее время подобные приспособления пользуются большим спросом. Однако стоимость устройств достаточно высока. К тому же срок службы у покупных приспособлений значительно ниже, чем у самодельных. Конечно, в некоторых магазинах доступна аренда виброрейки для бетона. Однако лучше изготовить приспособление своими руками. Это экономичнее и практичнее.

как собрать своими руками, применение

Для выравнивания свежеуложенной бетонного раствора на строительной площадке применяется виброрейка для бетона. Это узконаправленный инструмент, который используют для уплотнения смеси. Обработка с помощью вибрационных импульсов позволяет добиться ровной поверхности слоя и убрать все пустоты внутри, что во много раз увеличивает срок эксплуатации и надежность конструкции.

Что такое виброрейка и для чего ее используют?

Такое оборудование — это горизонтальная низкорасположенная вибрационная поверхность с вибратором на раме из стали или алюминия для мобильной обработки бетона. Длина рейки от 50 см и до 10 метров. Двигатель инструмента подразделяется на 3 типа:

  • бензиновый;
  • пневматический;
  • проводной тип с электрическим питанием от сети.
Бензиновый инструмент считается более мощным, чем другие виды.

Рейка, работающая на дизеле, отличается повышенной мощностью и мобильностью по сравнению с инструментом электрического типа. В изолированных закрытых помещениях с возможностью подключения к сети используют проводную рейку. Она не создает повышенного шума и из-за легкого веса позволяет управлять механизмом значительно легче.

Устройство осуществляет вибрацию в слоях бетона за счет колебаний вала с прикрепленными на него грузами. Используют такой аппарат для сохранения вязкости смеси. Воздух, который замурован внутри уложенного раствора выходит, так как твердые частицы сближаются и выталкивают его на поверхность. В то же время основа становится более гладкой и уплотненной.

Бетонное основание или стяжка поверхности, которая выполнения с вибрационным уплотнением отличается высоким уровнем износостойкости, а морозостойкость повышается до 30%.

Виды механизмов

Виброрейки разделены на 4 подвида по своей конструкции:

Один из видов такого инструмента — с направляющими элементами, который удобен для более глубокой обработки залитой поверхности.
  • Плавающий. Применяют для конечной обработки слоя.
  • Секционный. Используют при заливке крупных площадей.
  • Телескопический. Универсальный, выполняется с раздвижными рейками.
  • С направляющими элементами. Актуален при вибрировании на глубину до 30 см.

Как правильно выбрать устройство?

Устройство телескопического типа подойдет мастеру, которому предстоит заливка небольшого фрагмента пола.
  • Первое, на что стоит обращать внимание при выборе — на площадь и глубину вибрации. Для незначительных территорий вполне достаточно плавающего подвида или телескопического.
  • Возможность подключения к электросети. Стоит учитывать, что если помещение, в котором проводят вибрирование, замкнутое, тогда использование бензинового инструмента не допускается в целях безопасности.
  • Учитывать показатели плотности бетона при трамбовании, чтобы устройство не тонуло в слоях.
  • Количество рабочих. Если виброрейка легкая и не объемная, тогда с ней справится 1 строитель, но если инструмент довольно объемный, необходима бригада из пары человек.
  • Стандартные профили для реек от 1,5 до 2 м. Если площадь работы большая, то лучше выбрать другой инструмент.
  • Массу рабочей балки. От этого будет зависеть глубина уплотнения раствора. Чем больше его плотность, тем большим весом должна обладать балка.
  • Количество колебаний. При частых импульсах более мощное вытеснение пузырьков.
  • Материал изготовления (сталь или алюминий) и цена. Рейки, выполненные из стали, намного дешевле.

Применение вибрационных реек для бетона

Инструмент нередко используется во время работ промышленного масштаба.

Виброрейка для укладки бетона используется в частном и промышленном строительстве. Основной сферой ее применения, конечно, остается бетонирование поверхностей. Механизм производит уплотнение огромных масс раствора, в результате удаления из бетона воды придает ему прочность. Также оборудование удаляет из вязкой массы воздух и получается долговечное и качественное сооружение.

Промышленная сфера и гражданское строительство подразделяет ее использование для укладки промышленных бетонных полов на складах, в торговых центрах с большой транспортной или пешеходной нагрузкой, а также при выполнении дорожных работ, прокладке тоннелей. Помимо этого, ее применяют в дорожном строительстве.

Как собрать механизм своими руками?

Чаще всего изготавливают электрический вариант сборки. Бензиновые виброрейки делают из неисправных электрических пил и тому подобного. Основную часть рейки рекомендовано выполнять до 3 м, а мощность установки не должна превышать 1,5 кВт. Во время сборки инструмента своими руками необходимо соблюдать правила безопасности, так как вибрационную рейку изготавливают на основе трехфазного механизма.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления оборудования нужно иметь соответствующий двигатель.

Самодельная виброрейка не требует множества элементов. Для этого понадобится:

  • труба из стали, которая не менее 1 метра в длину;
  • отрезки труб небольшого размера для изготовления ручки;
  • дизельный или другой вид двигателя;
  • провода;
  • саморезы;
  • паяльник;
  • уголки 2 шт. для крепления.

Этапы работ

Ход выполнения работ:

  1. Выгнуть необходимой формы удобную ручку. Лучше для обеих рук.
  2. Элемент приварить к основной трубе по центру. Это обеспечит равномерный вибрационный поток.
  3. Закрепить уголки перпендикулярно к арматуре. Второй вариант — прикрепить их к мотору, а уже после этого к профилю.
  4. Просверлить отверстия для установки двигателя.
  5. Закрепить движок, используя точечную сварку или саморезы.
  6. Если необходимо провести кабель для питания, тогда его следует скрепить хомутами по длине.
  7. На рукоятке зафиксировать кнопку вкл/выкл. Ручки заизолировать резиной, чтобы сделать конструкцию безопасной.
  8. Обязательно в тестовом режиме проверить правильность работы механизма на подготовленной бетонной поверхности (не вхолостую).

Уплотнение бетонной смеси, вылитой на основание, проводится без погружения рейки в толщу. Верхняя граница должна превышать горизонтальную плоскость виброрейки. Если условия выполнены, разрешено включать аппарат. Вибрационную рейку передвигают по направляющим на разделенные участки после полного выравнивания на месте ее работы. После такой обработки застывшая бетонная масса или стяжка для пола будет содержать меньше местных напряжений, возникающих при застывании массы, она станет стойкой к абразивному износу и готовой для нанесения финишного покрытия.

Как изготовить виброрейку своими руками?

Качественное бетонное покрытие обладает рядом неоспоримых преимуществ. Оно имеет большой срок эксплуатации, повышенную износоустойчивость и является очень прочным.

Правда, все это можно отнести только к тому покрытию, которое заливалось по грамотной технологии. Для того чтобы бетон был качественным, его необходимо хорошо утрамбовать, уплотнить и выровнять.

Для этого в современном строительстве используется такое оборудование, как виброрейка.

Что такое виброрейка?

Виброрейка состоит из рамы, которая может быть изготовлена из алюминия или качественной стали. Кроме того, немаловажной ее частью является вибрационная установка, приводящая саму рейку в движение.

Работает она благодаря бензиновому или электрическому двигателю.

Принцип работы данного оборудования заключается в следующем: двигатель передает вращательный момент вибрационной установке, которая приводит в движение стальную или алюминиевую раму.

Последняя приводит в движение бетон. Стоит отметить, что длина самой рейки начинается с 50 сантиметров и может достигать 10 метров.

Как уже говорилось выше, виброрейки бывают двух видов: бензиновые и электрические.

Первые, как правило, имеют большую мощность, но из-за вредных выбросов в атмосферу могут использоваться только на открытом воздухе. Вторые же незаменимы для строительных работ внутри помещения.

Виброрейки используются не только для того, чтобы утрамбовать раствор и выгнать из его толщи пузырьки воздуха, которые плохо влияют на такие качества материала, как долговечность и износоустойчивость.

Их применяют также и для выравнивания поверхностей различной площади.

Приобрести оборудование подобного типа можно в любом строительном магазине. Однако стоит оно недешево и не факт, что не послужит вам только один раз. Гораздо практичнее и экономичнее будет изготовить виброрейку своими руками.

Что необходимо знать тем, кто собрался изготовить виброрейку для бетона своими руками?

Если вы решили взяться за изготовление электрической виброрейки своими руками, помните о том, что на одном энтузиазме далеко не уедешь.

Вам обязательно понадобятся знания и умения в строительной области.

Кроме того, тот, кто собирается смастерить данный инструмент, должен уметь обращаться со сварочным аппаратом и немного разбираться в электрике.

Неотъемлемой частью подобного процесса является и соблюдение технической безопасности, поскольку электрическая виброрейка изготавливается на основе трехфазного пускового механизма.

Стало быть, и в процессе сборки, и во время эксплуатации следует действовать крайне аккуратно.

Помните о том, что рабочую часть рейки лучше сделать длиной 2,5-3 метра. Впрочем, это зависит от размеров строящегося объекта. Мощность самодельного оборудования не должна превышать 1,5 кВт.

Практика показывает, что такого показателя бывает вполне достаточно для того, чтобы разровнять и утрамбовать слой, глубина которого составляет 15-20 сантиметров.

Важно отметить, что если вы собираетесь использовать виброрейку на крупном строительном объекте, мощность ее следует сделать больше.

Это намного безопасней и эффективней.

Материалы

Все материалы, которые понадобятся вам для самостоятельного изготовления данной конструкции, можно приобрести в специализированных магазинах и на строительных рынках.

К тому же некоторые из них, наверняка, давно пылятся в вашем гараже или домашней мастерской. Вот их перечень:

  1. Швеллер, который станет основой рамы.
  2. Стальные или алюминиевые уголки.
  3. Болты.
  4. Вибрационная установка.
  5. Электрический двигатель необходимой мощности.
  6. Резина для изоляции.
  7. Пускатель для электрического двигателя со способностью регулировки оборотов.
  8. Трехфазный кабель электрический.
  9. Два куска арматуры, каждый около метра длиной, которые пригодятся для изготовления ручек.

При изготовлении виброрейки вам придется использовать инструмент, который вовсе не обязательно специально приобретать для этого случая. Возможно, он есть у вас или у кого-то из ваших знакомых.

Что понадобится вам для изготовления данного оборудования:

  1. Сварочный аппарат. Пользоваться им следует аккуратно, с обязательным использованием защиты для лица и рук.

    Если вы не уверены в своих силах, попросите выполнить данную работу сварщика-профессионала. Стоить эта работа будет немного, но у вас появится уверенность в том, что выполнена она будет качественно, а значит, оборудование прослужит долго.

  2. Дрель и набор сверл по металлу.
  3. Шуруповерт.

Как сделать виброрейку своими руками

Начинать изготовление виброрейки для стяжки своими руками следует с ручек. Как уже говорилось выше, сделаны они будут из арматуры. Им следует придать изогнутую форму.

Ручки необходимо прикрепить к профилю с помощью сварки и для надежности закрепить саморезами.

Перед тем как начать данный процесс, будущую виброрейку следует положить на ровную поверхность, например, на верстак или рабочий стол.

Ручки следует тщательнейшим образом заизолировать резиной, чтобы сделать конструкцию безопасной.

К тому же браться за ручки из арматуры будет не слишком удобно. Резина смягчит вибрацию.

При изготовлении виброрейки своими руками можно использовать и одну рукоять, однако профессионалы считают устройства с двумя надежнее и удобнее.

Следующим этапом является присоединение двигателя к вашему самодельному инструменту.

Расположить его лучше всего по центру профиля, поскольку так вибрация будет распределяться равномерно по всему агрегату. Прикрепить двигатель лучше всего с помощью двух металлических уголков.

Здесь существует два варианта. Первый заключается в том, что уголки крепятся к самому мотору, и уже потом готовая конструкция прикручивается или приваривается к профилю.

Второй предполагает крепление уголков к металлической балке. А вот двигатель сажается на эту конструкцию последним. Стоит отметить, что для крепления мотора к профилю можно использовать точечную сварку или саморезы.

Оба эти способа являются эффективными, и один не уступает другому. Выбрать тот, который больше всего подходит вам, необходимо на основе личного опыта, навыков и способностей, а также с учетом наличия инструмента.

Ведь сварка есть далеко не у всех, и пользоваться ею могут немногие. А электрический шуруповерт, незаменимый в любом доме, есть практически у каждого.

Здесь главное – не забыть воспользоваться сверлом по металлу нужного диаметра.

Вибрационную установку следует установить таким образом, чтобы кабель был прочно зафиксирован на ручках или профиле.

Болтающийся под ногами трехфазный провод может стать причиной получения травм человеком, использующим виброрейку.

Пускатель, который необходим для того, чтобы дать двигателю старт, можно оставить на моторе, но лучше зафиксировать на одной из рукоятей, поскольку в этом случае приводить в действие механизм будет значительно удобней.

Если вам придется пользоваться виброрейкой часто и утрамбовывать разные по площади участки, вы можете сделать ее конструкцию сборной.

Для этого можно отмерить равные по длине куски профиля, отрезать их при помощи болгарки, просверлить в двух местах отверстия и крепить их с двух сторон к агрегату по мере необходимости. Для крепления нужно использовать соединительные уголки.

Виброрейка может представлять собой также и двойную или рамную конструкцию. Такое оборудование пригодится для выравнивания и утрамбовывания толстых слоев бетона.

Процесс его изготовления ни чем не отличается от обычной виброрейки, состоящей из одного швеллера. Правда, двигатель в данном случае придется установить в центр конструкции, на специальное крепление.

Вообще, скрепить раму лучше в трех местах: на концах и посередине. Рамная виброрейка также может быть разборной, только в этом случае необходимо будет отмерять четыре равных куска профиля, использовать столько же уголков и закреплять их на концах.

Бензиновую виброрейку следует делать по той же самой схеме. Изготавливается она еще проще, поскольку нет необходимости работать с кабелем.

Рекомендации по эксплуатации готового устройства

Для достижения наилучшего результата следует грамотно использовать виброрейку.

Вот несколько простых рекомендаций, с помощью которых вы, используя сделанную своими руками конструкцию, сможете хорошо утрамбовать и разровнять бетон:

  • Перед началом работы необходимо установить направляющие, по которым будет двигаться виброрейка. После этого следует налить слой бетона на несколько сантиметров выше отметки направляющей и начинать процесс трамбовки.

    Делать это следует равномерно и не торопясь. На первых порах не наливайте слишком много бетона, укладывайте его небольшими участками, пока не приспособитесь к работе с самодельным инструментом.

  • Если вы увидите, что во время работы бетон оседает ниже рейки, добавьте его при помощи лопаты. Только в этом случае поверхность будет равномерной.
  • При работе с виброрейкой используйте специальные строительные рукавицы. Несмотря на то, что ручки агрегата заизолированы резиной, вы можете получить легкие травмы.
  • Виброрейка представляет собой достаточно шумный агрегат, поэтому при работе с ней рекомендуется использовать строительные беруши.

Виброрейка – это незаменимый в строительстве инструмент.

Изготовив ее самостоятельно, вы не только получите отличное оборудование и ровную бетонную поверхность, но и сможете сэкономить ваши финансовые средства.

Возможно вас заинтересует:http://verstaki.com/ металлический слесарный стол верстак.

Аренда виброрейки для бетона в Алматы

Аренда виброрейки

Незаменимым помощником при строительстве является виброрейка для бетона. Действует она довольно просто, а ее использование позволяет повысить прочность и износостойкость всей конструкции. С ее помощью можно выполнить значительные объемы работ за минимальный промежуток времени.

Принцип работы данного строительного приспособления прост в сравнении с другими и состоит в следующем. Он имеет два основных механизма:

  • Основой виброрейки выступает металлический каркас, который имеет длину от 0.7 до 2.1м, в зависимости от модели. Каркас представляет собой одно или несколько правил, сваренных между собой.
  • Двигатель осуществляет основное вибрационное действие, переходящее на бетонную поверхность, которая обрабатывается. Перемещать виброрейку может самостоятельно один человек.

Преимущества аренды виброрейки для бетона

Аренда виброрейки для бетона станет отличным вариантом для тех, кто хочет сэкономить свои средства. С помощью такого оборудования выровнять бетонную поверхность или выполнить стяжку пола быстро и качественно не составит труда.

Прокат виброрейки осуществляется в любое удобное для вас время и на любой срок.

Типы виброреек

Виброрейки для бетона имеют узкую специализацию. Соответственно, видов их тоже немного:

  • Стяжная виброрейка. Не используется для тяжелых нагрузок, так как имеет небольшую и легкую конструкцию.
  • Бетонная. Используется для работы с бетонной смесью, поэтому она является массивной.
  • Виброшвабра. В основном, используется для того, чтобы подготовить поверхность и имеет незамысловатую конструкцию.

Данное приспособление отличается также и по типу топлива, которое потребляет. Использование бензина позволяет получать большую мощность, а электричества —  обеспечивает экономичность.

На что стоит обращать внимание при выборе

Аренда виброрейки является выгодным вариантом, так как данное оборудование имеет малое предназначение.

При выборе данного приспособления стоит обращать внимание на объем поверхности и вид работы, для которого оно предназначается (уплотнение или стяжка).

Линейная направляющая с круглым или профильным рельсом?

В этой статье мы расскажем, как выбрать линейную направляющую для вашего приложения и среды.

Линдси Бримейдж и Эрик Шульц | Томсон Индастриз
Ян Миллер | Motion Industries Канада

Разработчики систем линейного перемещения часто взвешивают все за и против круглых и профильных (также известных как квадратные) линейных направляющих. При попытке определить, какую технологию внедрить, в игру вступает множество соображений; это только усугубляется, когда беспокойство вызывают экстремальные условия окружающей среды.Слишком часто выбор технологии линейных направляющих делается на поздних этапах проектирования и основывается на предположениях. Время, затраченное на детальный анализ, может отличить простую конструкцию от сложной, влияя на производительность, время сборки и общую стоимость.

Выбор круглых или профильных (квадратных) рельсов может повлиять на стоимость, производительность и долговечность в зависимости от применения. Изображение предоставлено Thomson Industries

Круглые и профильные рельсы часто функционально взаимозаменяемы, но даже внутри этих категорий существуют заметные различия. Правильный выбор для вашего приложения может дать значительные преимущества в стоимости, производительности и долговечности. В этой статье обсуждается, как эти различия проявляются в приложениях, осложненных экстремальными условиями окружающей среды. Будут обсуждаться вопросы выхода жидкости или твердых частиц, экстремальных температур, коррозии, ударов и вибрации.

Прежде чем разобраться с этими усложняющими факторами, важно помнить о плюсах и минусах как круглых, так и профильных линейных направляющих в нетребовательных условиях.Понимание этих технологий и того, как их лучше всего применить к приложению, всегда является первым шагом в хорошей практике проектирования.

Круглые направляющие для прощающих установок

Круглый рельс является более старой из двух технологий и существует уже около 80 лет. Как правило, наиболее экономичный вариант (относительно стоимости комплектующих) круглых рельсов имеет меньшую грузоподъемность и меньшую точность. Конструкция круглого рельса очень снисходительна; это прощение может быть как силой, так и слабостью в зависимости от вашего применения.Для применений, где допустимы нестрогие допуски или где низкая стоимость компонентов более важна, чем жесткие допуски, круглые рельсы являются отличным вариантом.

Круглые направляющие

являются самоустанавливающимися и легко прощают проблемы, возникающие из-за плохой параллельности или разной высоты направляющих в системах, использующих более одной направляющей. Эта технология обеспечивает гладкую платформу с низким сопротивлением. Красноречиво упрощенный профиль обеспечивает высокоэффективную герметизацию и устойчивость к естественным загрязнениям. Кроме того, круглые рельсы не требуют затрат времени и средств на обработку монтажной поверхности и являются единственным вариантом для приложений с торцевой опорой.

Обычно используется для гидравлических испытательных стендов, гидравлические насосы / двигатели с круглыми рельсами для испытаний. Прощающий характер круглых направляющих делает их подходящим выбором для применения. Изображения предоставлены Motion Industries

Профильная рейка (также известная как квадратная рейка) для большей точности Профильная рейка

является более новой из двух технологий и существует уже около 40 лет. Как правило, более дорогой из двух вариантов, профилированный рельс имеет более высокую грузоподъемность и гораздо большую точность.Конструкция профильной рейки не прощает ошибок, и эта строгость может как принести большую пользу, так и усложнить ваш дизайн. Природа этой технологии хорошо подходит для приложений, где требуются чрезвычайно высокие уровни точности или где чрезмерная нагрузка неотъемлема от выполняемой задачи. Компактный характер системы может помочь уменьшить общий размер оборудования, но более высокие предварительные нагрузки могут увеличить сопротивление.

Кроме того, природа процесса монтажа и установки профильных направляющих (включая обработку поверхности) делает очень непростительной неправильную параллельность или изменение высоты направляющих для систем, в которых используется более одной направляющей. Производственные системы с использованием профильных рельсов требуют более высокой точности. Их сложный, хотя и компактный профиль также страдает от более сложной герметизации и сравнительно меньшей устойчивости к загрязнениям.

Для применения на плавильном заводе в этой части устройства обработки алюминиевых слитков используются профильные (квадратные) направляющие. Профильные направляющие были выбраны из-за больших нагрузок и высоких требований к точности. Изображение предоставлено Motion Industries
Учет воздействия жидкости при выборе линейной направляющей

Воздействие жидкостей, таких как вода, туман и высокая влажность, может привести к коррозии рельсов любого типа.Под давлением, например, при промывке, жидкости могут вымывать смазку. Воздействие коррозионно-активных жидкостей, таких как химические аэрозоли, горючее, кислые пищевые продукты, углеводороды, мочевина и удобрения, может представлять угрозу безопасности, а также способствовать износу, простоям и снижению производительности. Как круглые, так и профильные направляющие будут различаться по своим характеристикам работы с жидкостями в зависимости от уплотнения, типа смазки, выбора материала, покрытия, монтажа и соответствия стандартам, что особенно важно в медицинской и пищевой промышленности.

Как для круглых, так и для профильных направляющих, полноконтактные уплотнения и надлежащая смазка предотвратят развитие ржавчины на дорожках качения стальных компонентов. Уплотнения на круглых направляющих, как правило, вызывают меньшее сопротивление из-за их простой круговой геометрии, но для профилей в сборе доступны варианты с низким сопротивлением. В вагонах профильного рельса также могут использоваться продольные уплотнения, защищающие от проникновения снизу узла.

Выбор материала является еще одним ключевым компонентом способности системы работать с жидкостями.Преимущество круглых рельсов в том, что они могут использовать валы из незакаленной нержавеющей стали. Это делает их привлекательными для чистых сред, например, в полупроводниковой и медицинской промышленности, а также в суровых условиях пищевой промышленности. Для более высоких нагрузок может потребоваться закаленный вал. Этого можно добиться с помощью усовершенствованных покрытий, которые могут увеличить срок службы компонентов в 200 раз.

Варианты покрытия

сопоставимы как для круглых, так и для профильных рельсов, и в обоих случаях повышенная защита от коррозии может потребовать компромисса с твердостью.Например, хромовое покрытие Armaloy обеспечивает умеренную коррозионную стойкость и твердость 78 HRc. Напротив, аустенитная нержавеющая сталь, такая как серия 300, более устойчива к коррозии, но дороже и имеет уровень твердости HRc только в 20-х единицах. Аустенитные нержавеющие стали обычно рекомендуются только для использования с втулками простого типа. Мартенситная нержавеющая сталь, такая как 440C, также обладает улучшенной коррозионной стойкостью по сравнению с углеродистой сталью, но может достигать уровня твердости в 50 и, таким образом, может использоваться с некоторыми запатентованными шарикоподшипниковыми шариковыми втулками.

На самом деле при рассмотрении вариантов покрытия могут играть роль и другие факторы. Нержавеющая сталь, например, является особенно хорошим выбором для пищевых сред или других применений, в которых пользователей может беспокоить отслаивание покрытия.

Правильно подобранная геометрия, ориентация и ограждение машины также могут улучшить ее способность справляться с избытком жидкости. Ориентация направляющей таким образом, чтобы свести к минимуму проникновение жидкости в опорные поверхности или способствовать стеканию, также улучшит обращение с жидкостью.Профильные рейки более компактны, поэтому они могут обеспечить большую гибкость, если возможны стандартные монтажные геометрии. Качество отделки монтажной поверхности является ключом к максимальной гибкости при установке профильных реек. Для большей гибкости установки профильные рейки поставляются в различных конфигурациях монтажа. Например, они могут крепиться болтами сверху или снизу и предлагают несколько способов закрытия отверстий под болты и их защиты от мусора, включая накладки, пластиковые и металлические заглушки для направляющих.

Когда требуется большая гибкость, круглые валы имеют преимущество. Они могут быть сконфигурированы разными способами, чтобы облегчить удерживание концов вала, и даже могут обеспечить структурную поддержку в более крупном узле. Варианты реализации уменьшенных диаметров, плоскостей или сверления корпуса вала по центру или радиально повышают гибкость монтажа. Самовыравнивающаяся конструкция круглых рельсов также более терпима к плохой параллельности и колебаниям высоты рельсов.

Защита линейных направляющих от твердых частиц

Твердые частицы, такие как металл, древесная стружка, мелкодисперсное стекло, керамическая пыль или мука, попадают в движущиеся части и влияют на износ и производительность.Твердые частицы могут падать на круглые или профильные рельсы или могут находиться в воздухе. Производители направляющих решают проблему удаления пыли и твердых частиц с помощью конструкций уплотнений и грязесъемников, которые защищают от твердых загрязнений, попадающих на поверхности подшипников.

Получение надежного уплотнения на профильном рельсе является сложной задачей, поскольку грязесъемники должны соответствовать шариковым дорожкам, которые отшлифованы в рельсе, и могут увеличить сопротивление — фактически вдвое большее сопротивление, чем у круглых линейных подшипников. Конструкция скребков с малым лобовым сопротивлением для профильных рельсовых тележек помогает свести к минимуму эту проблему, но не устраняет ее.

В профильных направляющих

могут использоваться скребки для удаления более тяжелых частиц или сильфоны для защиты дорожек качения от скопления пыли или частиц. Круглые рельсы обладают естественной способностью избавляться от мусора из-за кривизны их валов. Хотя профильные рельсы скрыты от прямого доступа, они не обязательно сбрасывают мусор.

Каркас оборудования этого гидравлического испытательного стенда, который готов и находится в эксплуатации, защищает круглые рельсы от повреждений и загрязнения. Изображение предоставлено Motion Industries

Как круглые и профильные рельсы выдерживают экстремальные температуры

Экстремальные температуры, как правило, оказывают наибольшее влияние на пластмассовые компоненты, такие как уплотнения и механизмы рециркуляции. Температуры выше или ниже номинала смазки могут привести к разделению и уменьшению таких компонентов, как базовое масло, загуститель и присадки. Колебания температуры могут вызвать конденсацию, что приводит к коррозии, а также к тепловому расширению и сжатию стали и алюминия.

На круглые рельсы можно установить цельнометаллические или нержавеющие подшипники без пластиковых компонентов. Как сталь, так и нержавеющая сталь обеспечивают более широкий профиль рабочих температур, но подшипники из нержавеющей стали имеют меньшую грузоподъемность, чем стальные.Кроме того, пластиковые торцевые заглушки и рециркуляционные трубки в профильных шинах часто не позволяют использовать их при экстремальных температурах.

Устойчивость к вибрации и ударам

Постоянный крутящий момент и движение могут со временем ослабить компонент и привести к отказу. Ударная нагрузка, как и мгновенная ударная нагрузка, воздействует на все подшипники. Чем тяжелее груз, тем больше проблема, и, поскольку профильные рельсы могут выдерживать более тяжелые нагрузки, удар является скорее ударной силой. Однако во всех случаях рельс рассчитан на нормальную нагрузку, а не на ударную нагрузку.Наибольшее влияние оказывает тяжелая техника, где удар более вреден только из-за задействованной чистой массы.

Профильные рельсы

также более устойчивы к сильным ударам, поскольку они предлагают различные варианты предварительного натяга, которые могут сделать их более устойчивыми к другим ударам, не влияющим на тела качения.

Круглые рельсы менее устойчивы к ударам из-за естественной посадки с зазором. Однако они превосходят профильные направляющие, когда к рельсу прикладывается движущая сила жидкости, потому что они с меньшей вероятностью подтягиваются на участках дорожки, чем профильные рельсы.

Круглая или профильная рейка — окончательный вердикт

Решение о том, использовать ли круглую или профильную рейку, зависит от области применения. Как всегда, начните с определения профиля движения и основных рабочих характеристик. Затем оцените варианты в соответствии с их преимуществами или недостатками для каждой среды.

Профильные и круглые рельсы

могут использоваться во влажных, агрессивных, запыленных и сильно ударных и вибрационных средах, если учитываются их конструктивные различия, аксессуары и общие требования к точности и нагрузке.

Там, где в опасных средах необходима точность, превышающая возможности круглых рельсов, могут быть указаны покрытия — или разработчик должен будет учитывать эксплуатационные ограничения и дополнительные затраты на профильные рельсы.

Профильные рельсы

могут иметь некоторые преимущества во влажной среде, поскольку их компактный размер обеспечивает большую гибкость при монтаже, чтобы избежать влаги, но если требуются щадящие допуски, нестандартная геометрия или конфигурация с торцевой опорой, круглые рельсы имеют явное преимущество.Доступно множество полезных онлайн-инструментов, которые помогают пользователям взвешивать компромиссы между различными опасными условиями.

Для получения дополнительной информации посетите Motion Industries по адресу MotionIndustries. com/designworld . Также посмотрите это видео о вариантах крепления круглого вала …

Об авторах

Линдси Бримейдж — специалист по линейке продуктов — линейные подшипники и направляющие в Thomson Industries.

Компания Lindsey поддерживает линейные подшипники и направляет бизнес, а также руководит продажами и поддержкой клиентов с техническими запросами по продуктам и обучением.Она получила степень бакалавра наук в области химического машиностроения в Университете Питтсбурга и проработала в Thomson два года.

Эрик Шульц — менеджер по работе с ключевыми клиентами в Thomson Industries.

Эрик развивает и поддерживает стратегические долгосрочные отношения с ключевыми клиентами для совместной работы над взаимовыгодными проектами, создания решений для достижения целей и поддержки существующего бизнеса. Он получил степень бакалавра наук в области общего машиностроения в Иллинойсском университете в Урбана-Шампейн и проработал в Thomson два года.

Базируется в Калгари, Ян Миллер, P. Eng. является менеджером по развитию бизнеса национальных услуг в Motion Industries Canada.

Он имеет более чем десятилетний опыт работы в области гидравлики и электрики, включая проектирование систем, поиск и устранение неисправностей, установку на месте, а также техническое обучение и поддержку.

Как звукоизолировать дом от шума поезда

07 февраля 2020 г.

Получить эту потрясающую цену за аренду своей квартиры или украсть сделку по покупке вашего нового дома казалось отличной идеей, даже после того, как вы узнали, что находитесь рядом с железнодорожными путями.В конце концов, поезда ходят лишь время от времени, и насколько ужасным может быть шум поездов?

К сожалению, шум поезда и сон, концентрация и отдых просто несовместимы. Грохот поезда на путях — это одно, но с поездным свистком в 100 децибел вскоре становится невозможно справиться. Попытка выяснить, как заглушить шум поезда, просто заменяет один громкий звук другим. Что вам действительно нужно знать, так это то, как звукоизолировать дом от шума поездов. Вот несколько идей.

  • Системы звукоизоляции:  Если вы действительно хотите навсегда избавиться от звуков поездов, система звукоизоляции IsoTRAX™ от Soundproof Cow может стать настоящим спасением. Эта система изоляции предназначена для установки внутри ваших стен и защищает вас от вибрационного звукового шума, который сводит вас с ума. Он делает это, отделяя стену от ее опорных элементов, создавая воздушный зазор, который улавливает этот шум, а также воздушный шум, прежде чем он пройдет через стену и достигнет ваших ушей.
  • Звукоизоляционная изоляция Quiet Batt™:  Если вы ищете менее сложное решение, вы можете установить надежный звукоизоляционный барьер вдоль стены, обращенной к железнодорожным путям. Наша звукоизолирующая изоляция Quiet Batt™ 30 легко устанавливается во внутренних и наружных стенах благодаря плотному прилеганию с трением между деревянными и металлическими стойками. Барьер высокой плотности, состоящий на 80 процентов из переработанного хлопка, обеспечивает серьезную звукопоглощающую изоляцию и при необходимости может комбинироваться с другими звукоизоляционными материалами.
  • Звукоизолирующий герметик:  Частично шум поезда может казаться таким громким, как если бы он был прямо в вашем доме, потому что звук распространяется по воздуху через множество щелей и щелей в ваших стенах или вокруг ваших дверей и окон. Наш звукоизолирующий герметик OSI® Pro-Series SC-175 быстро работает, закрывая все эти щели и предотвращая проникновение воздуха и воздушного звука. Вы можете покрасить его сразу после того, как он будет запечатан, чтобы никто не узнал, что он там, и он прекрасно сочетается с нашей системой звукоизоляции IsoTRAX™.

Магазин звукоизоляционных материалов

Покончите с нежелательным шумом поезда с помощью звукоизолирующей коровы

Шум поезда может сводить с ума, но это не обязательно. Прежде чем пережить еще одну бессонную ночь, позвоните в Soundproof Cow и позвольте нам помочь вам позаботиться о бизнесе. Наша дружная и знающая команда будет рада рассказать вам больше о наших звукоизоляционных решениях, и вы раз и навсегда сможете получить столь необходимый отдых. Чтобы начать работу, щелкните одну из приведенных выше ссылок, чтобы заказать звукоизоляционный продукт, или позвоните нам по телефону 866-949-9269.

Изоляция зданий от вибрации железнодорожных тоннелей: обзор

Вопросы безопасности и послеаварийной функциональности конструкций в сценариях со многими опасностями являются одними из серьезных проблем в современной динамичной и быстрорастущей городской среде. В данной работе многоэтажные изолированные от фундамента здания исследуются в рамках независимого многофакторного сценария движения грунта, вызванного землетрясением и взрывом (BIGM). Модели многоэтажных зданий, оснащенные пятью различными типами изоляционных систем, а именно: многослойная резиновая опора (LRB), свинцово-резиновая опора (система NZ), система чистого трения (PF), система фрикционного маятника (FPS) и упруго-фрикционное основание. изолятор (R-FBI) оцениваются при двунаправленных множественных возбуждениях.Оценивается пригодность изоляционных систем и их основных параметров для защиты многоэтажных зданий. Кроме того, также оценивается влияние характеристик надстройки, таких как демпфирование надстройки и количество этажей. Влияние двунаправленных опасностей на стационарные здания также представлено для сравнения. Представлены и сравнены ключевые величины срабатывания изолированных от фундамента зданий для различных систем изоляции. Также проводятся параметрические исследования, и представлены тренды ответных величин для изучения влияния важных параметров систем изоляции на защиту зданий при многовариантном сценарии землетрясения и BIGM.Результаты исследования показывают, что поведение зданий, оборудованных различными системами изоляции, различно для двух опасностей. Кроме того, установлено, что влияние ключевых параметров систем изоляции различно для различных опасностей. Поэтому выбор проектных параметров систем изоляции должен производиться с учетом влияния множества опасностей. Кроме того, представлено влияние свойств надстройки, таких как этажность и демпфирование надстройки, на поведение изолированных от фундамента зданий при многофакторной нагрузке.1. Введение Землетрясения были и остаются одной из серьезных угроз безопасности и работоспособности инженерных сооружений и инфраструктурных систем. Было предложено, исследовано и реализовано множество стратегий сейсмозащиты сооружений [1–4]. Было доказано, что использование структурных стратегий управления реакцией является эффективным подходом. Базовая изоляция является эффективной стратегией защиты сооружений, их обитателей и содержимого, размещенного внутри сооружений, от нежелательных последствий землетрясений.Он снижает сейсмическую силу, воздействующую на надстройку, за счет увеличения основного периода времени конструкции и рассеяния энергии землетрясения [5, 6]. Были предложены различные типы стратегий изоляции основания, такие как подшипники эластомерного типа, подшипники скольжения и подшипники качения [6]. Кроме того, в последние годы внимание исследователей привлекают различные активные и полуактивные стратегии сейсмоизоляции [7–10]. Сооружения, в том числе оборудованные системами изоляции основания, в процессе эксплуатации могут подвергаться и другим опасностям, что обуславливает необходимость учета различных видов нагрузок при проектировании сооружений.Несмотря на значительное социально-экономическое воздействие, вызванное различными природными и техногенными опасностями [11, 12], такими как взрыв, удар, землетрясение, цунами и ветер, исследованиям и разработкам, направленным на понимание поведения конструкций при множественных опасностях, уделяется меньше внимания. и разрабатывать стратегии их проектирования. Кроме того, первостепенное значение имеет риск, связанный со снижением безопасности и работоспособности ключевых инфраструктур, отнесенных к категории объектов жизнеобеспечения, таких как больницы, мосты, электростанции, центры обработки данных и центры связи.Поэтому крайне важно проектировать конструкции, особенно критически важные инфраструктуры, с учетом всех опасностей, которые могут повлиять на безопасность и удобство обслуживания. Существует ограниченное количество исследований по использованию подхода с учетом многих опасностей при оценке эффективности и проектировании конструкций. Например, Messervey et al. [13], Gardoni и LaFave [12], Mahmoud и Chulahwat [14], Venanzi et al. [15], а Рой и Матсагар [16, 17] провели исследования защиты конструкций от многих опасностей. Несмотря на то, что изоляция основания является эффективной стратегией смягчения неблагоприятных последствий землетрясений, ее эффективность в защите конструкций при множественных нагрузках изучена недостаточно.Большинство исследований конструкций, изолированных от фундамента, также сосредоточены на защите от землетрясений, и поэтому существует ограниченное количество исследований, посвященных оценке эффективности конструкций, изолированных от фундамента, в условиях других опасностей, таких как ветер и взрывная волна. Некоторые из попыток исследовать поведение изолированных от фундамента конструкций при ветровой нагрузке включают исследования, проведенные Хендерсоном и Новаком [18, 19]. Они провели теоретические и экспериментальные исследования для оценки реакции изолированных от фундамента зданий на ветровую нагрузку, в которых теоретические и экспериментальные результаты сравниваются.Чен и Ахмади [20] оценили чувствительность конструкций, изолированных многослойной резиновой опорой (LRB), резиновой опорой с высоким демпфированием (HDRB) и упруго-резиновой опорой (R-FBI) к ветровой нагрузке. Кроме того, Карим [21] изучал динамическую реакцию изолированных от фундамента зданий с пассивными демпферами при ветровой нагрузке. Позже Лян и соавт. [22] оценили обитаемость изолированных от фундамента зданий при изменчивой ветровой нагрузке. Недавно Фэн и Чен сообщили о вероятностном исследовании реакции высоких изолированных от фундаментов зданий на ветровую нагрузку [23].Некоторыми исследователями была оценена реакция конструкций с изолированным основанием на поверхностный взрыв. Чжан и Филлипс [24, 25] изучали характеристики многоэтажного изолированного от фундамента здания с пассивными дополнительными амортизаторами и без них при подавлении вибрационной реакции здания, подвергающегося взрывной нагрузке. Кроме того, Kangda и Bakre [26] оценили реакцию конструкций с изолированным основанием, подвергшихся поверхностному взрыву, и пришли к выводу, что изоляция основания может быть эффективной для смягчения величин реакции на взрыв, таких как пиковое смещение этажа, смещение этажа и среднеквадратичное значение. (RMS) абсолютное ускорение.Характеристики изолированных от фундамента зданий при колебаниях грунта, вызванных взрывом (BIGM), также привлекли внимание в последнее время. Мондал и др. [27, 28] изучали реакцию зданий, изолированных свинцово-резиновой опорой (система N-Z) на BIGM. Кроме того, эффективность системы изоляции основания, оснащенной сплавом с памятью формы, при защите зданий в соответствии с BIGM была изучена Mondal et al. [29]. Кроме того, использование различных систем изоляции основания для защиты зданий от колебаний грунта, вызванных взрывом, обсуждалось Mondal et al.[30]. Результаты исследований показывают, что изоляция основания может быть полезна для контроля вибрационной реакции зданий на колебания грунта, вызванные взрывом. Эффективность стратегий изоляции основания для управления реакцией зданий на вибрацию в условиях других несейсмических опасностей, таких как вибрации, вызванные движением поездов, также изучалась [31–33]. Доступная ограниченная литература по внедрению изоляции основания для управления вибрационной реакцией зданий при различных типах возбуждения указывает на потенциальную пользу стратегии в смягчении неблагоприятных последствий различных типов опасностей.Несмотря на потенциал защиты от вибрации систем изоляции фундамента, здания с изоляцией фундамента могут по-разному подвергаться влиянию различных типов опасностей. Следовательно, необходимо рассмотреть подход с учетом многих опасностей для удовлетворения проектных требований по безопасности и удобству эксплуатации для изолированных от фундамента зданий, которые могут подвергаться различным типам нагрузок. Тем не менее, нет исследований, в которых изучалось бы поведение изолированных от фундамента зданий, подверженных как землетрясениям, так и движениям грунта, вызванным взрывами. Кроме того, не исследовано влияние ключевых параметров систем изоляции основания на эффективность смягчения последствий при многофакторном сценарии землетрясений и BIGM. Поэтому было бы важно исследовать и раскрыть характеристики зданий, оснащенных многослойной резиновой опорой (LRB), свинцово-резиновой опорой (система NZ), системой чистого трения (PF), системой фрикционного маятника (FPS) и упруго-маятниковой системой. изолятор фрикционного основания (Р-ФБР) при многофакторном сценарии землетрясений и взрывных движений грунта.Следовательно, поведение зданий, оборудованных различными системами изоляции фундамента, оценивается в этой статье при многофакторной нагрузке. Основные цели этого исследования включают следующее: (a) оценить характеристики изолированных от фундамента зданий при двунаправленных движениях грунта при землетрясениях, близких к разломам (NF), движениях грунта при землетрясениях в дальних разломах (FF) и движениях грунта, вызванных взрывом. (BIGM), (b) оценить влияние характерных параметров пяти систем изоляции фундамента, рассматриваемых в настоящем документе, на поведение изолированных от фундамента зданий при различных опасностях, и (c) изучить влияние свойств Надстройка на реакцию зданий с изолированным фундаментом от многих опасностей. 2. Моделирование фундаментно-изолированного здания при двунаправленном возбуждении. Схематическая диаграмма и идеализированная модель изолированного от фундамента здания, рассматриваемого в этом исследовании, изображены на рисунке 1. Трехмерная модель здания с изолированным от фундамента, изображенная на рисунке, показывает ориентацию здания, расположение изоляторов, свойства надстройки и базовое возбуждение. Математическое моделирование изолированного от фундамента здания при двунаправленном возбуждении фундамента описывается следующим образом.(a)

Тележки | Железнодорожный технический веб-сайт

Тележки (грузовики)


Железная дорога тележки почти не замечаются средним пассажиром, но они неотъемлемая часть поезда, его системы привода и его управления механизм.Стандартное железнодорожное транспортное средство обычно имеет две тележки. расположены рядом с концами транспортных средств. Каждая тележка четырехколесная или шестиколесная. грузовик, который обеспечивает поддержку кузова транспортного средства и который используется для обеспечения его тяги и торможения. Каждый карета (называется автомобилем в Северной Америке и некоторых других англоязычных странах). страны и до сих пор так называют в сфере электротяги) имеет две тележки. Тележки поддерживают массу транспортного средства, используйте колеса чтобы направить его по дорожке и обеспечить некоторую степень амортизации от ударов, передаваемых от гусеницы во время движения.См. также Системы подвески транспортных средств.

Тележки может приводиться в действие либо электродвигателями, либо механическими привод, соединенный с двигателем дизельного двигателя. Они также могут просто предоставить несущая функция — так называемые прицепные тележки.И мотор и прицеп тележки нормально тормозятся, под контролем торможения поезда система.

А Пара колес поезда жестко закреплена на оси, образуя колесную пару. Колеса прижаты к оси так, что они оба вращаются вместе.Как мы видели выше, обычно две колесные пары монтируются в тележка, поэтому  тележка — это просто четырехколесная тележка. американцы называют это грузовик – установлен под железнодорожным вагоном для поддерживать и направлять вагон по трассе.

Рисунок 1: Стандартная американская тележка из трех частей, используемая в грузовых вагонах по всему миру. Мир. Эта конструкция очень проста, в ней поперечный элемент, известный как валик сидит на паре двойных винтовых пружин, чтобы обеспечить некоторый уровень демпфирования для автомобиля, опирающегося на два лонжерона.Тележка вращается вокруг центрального пальца, позволяя тележке преодолевать повороты. Пассажирские тележки имеют дополнительные рессоры на буксах. Диаграмма: Амстед, модифицированный Автором.

А стандартная тележка грузового вагона показана на рис. 1.Он прост и имеет только одна подвесная система. На пассажирской тележке также установлены рессоры. на верхней части букс колесные пары.Эти Буксовые пружины известны как первичная подвеска. Вспомогательные пружины известны как вторичные приостановка.Кузов автомобиля поэтому разделены от гусеницы двумя комплектами пружин (рис. 2).

Рисунок 2:  Простая  схема подвески легкового автомобиля, показывающая общее устройство и расположение основных пружин подвески на буксы и вторичная подвеска, на которую опирается кузов автомобиля отдыхает. Схема: Автор.

Традиционно, пружины были стальные, либо катушка, либо плоская.В настоящее время они часто представляют собой резиновые или мешки со сжатым воздухом или что-то подобное комбинация.Попутно не следует забывать, что железнодорожные колеса приходить парами, прикрепленными к общая ось на правильном расстоянии друг от друга (калибр) и вся жесткая система называется колесной парой (рис. 3).То традиционная рама тележки состоит из двух боковых рам штук и два передние бабки, образующие коробчатую структуру.Чтобы добавить прочности, пара поперечины, называемые фрамуги, добавлены.

Рисунок 3: Типичная железнодорожная колесная пара с буксами. Колеса прижаты к оси, а затем запрессовываются буксы. Фото: Данобат.

Управляемые тележки

A обычная рама тележки превращается в кривую за счет ведущей колесная пара, поскольку она направляется рельсами.Однако существует степень проскальзывание и большое усилие, необходимое для изменения направления. То тележка, в конце концов, несет примерно половину веса транспортного средства. поддерживает. Он также направляет транспортное средство, иногда на высокой скорости, в кривой против своей естественной тенденции двигаться по прямой линии.

Кому преодолеть некоторые механические проблемы жесткой колесной пары, установленной в жесткой раме тележки некоторые современные конструкции включают форму радиального движение колесной пары (рис. 4).

Рисунок 4: Конструкция управляемой тележки.В этой японской конструкции оси допускается степень перемещения в раме тележки и буксах соединены с кузовом автомобиля через рулевую балку. Есть ряд различных систем для снижения износа колес и нагрузки на раму тележки и это одна из первых систем.Схема: JRTR F52.

A Моторная тележка

Тележки бывают разных форм и размеров, но в наиболее развитой форме, как моторная тележка электровоза или тепловоза или электропоезда. Вот это должен нести двигатели, тормоза и системы подвески в пределах плотный конверт. Он подвергается сильным нагрузкам и ударам и может должны бежать со скоростью более 300 км / ч в высокоскоростном приложении. Последующий абзацы описывают части, показанные на фотографии ниже, которая представляет собой британский дизайн.

Рисунок 5: Тележка электротягового двигателя со сварной стальной рамой и носовой частью. подвесные тяговые двигатели. Части, названные здесь, описаны в следующие абзацы.

Рама тележки

Банка быть из стального листа или стального литья. В данном случае это современный дизайн. сварного стального коробчатого формата, где конструкция выполнена в виде полого сечения необходимой формы.

Транец тележки

Поперечный конструктивный элемент рамы тележки (обычно два), который также поддерживает детали управления кузовом и тяговые двигатели.

Тормозной цилиндр

Ан Воздушный тормозной цилиндр предусмотрен для каждого колеса.Цилиндр может работать гусеничные или дисковые тормоза. В некоторых конструкциях предусмотрены стояночные тормоза. хорошо. Некоторые тележки имеют два тормозных цилиндра на колесо для тяжелых условий эксплуатации. Требования к торможению. Каждое колесо снабжено тормозным диском с каждой стороны и тормозной колодкой, приводимой в действие тормозным цилиндром.Пара колодок подвешивается к раме тележки и активируется прикрепленными звеньями. к поршню в тормозном цилиндре. При попадании воздуха в тормозной цилиндр, внутренний поршень перемещает эти звенья и вызывает тормозные колодки прижимаются к дискам.Опорный кронштейн тормозной подвески несет тормозные подвески, на которых подвешены колодки.

Первичная катушка подвески

A стальные винтовые пружины, две из которых установлены на каждой буксовой коробке в этом дизайн. Они несут вес рамы тележки и всего, что к ней прикреплено. к этому.

Трубка подвески двигателя

Многие двигатели подвешены между поперечным элементом рамы тележки называются транцем и осью. Этот мотор называется «носовой подвеской». потому что он подвешен между подвесной трубой и одинарным креплением на транец тележки, называемый носом.

Рисунок 6: Чертеж тягового двигателя с носовой подвеской. Двигатель приводит в движение ось через комплект шестерня/шестерня, при этом шестерня напрессована на ось. Вес двигателя распределяется между транцем тележки и ось.Ось несет вес двигателя через подвесная трубка. Рисунок: Фойт.

Рисунок 7: Более современная конструкция — это рама с установленным двигателем. Вес двигатель полностью опирается на раму тележки.Ось проходит через гибкая муфта. Такая компоновка снижает неподрессоренную массу на колеса и, следовательно, уменьшает износ. Рисунок: Фойт.


Коробка передач

Содержит шестерню и зубчатое колесо, которые соединяют привод от якоря с осью.

Подъемная проушина

Позволяет поднимать тележку с помощью крана без необходимости связывания цепей или тросов вокруг рамы.

Двигатель

Обычно, каждая ось имеет свой двигатель. Он приводит в движение ось через коробку передач. В некоторых конструкциях, особенно в трамваях, используется двигатель для привода двух осей

Датчик переключения нейтрального участка

In Великобритании ВЛ разделена на участки с короткой нейтралью отделяющие их разделы.Необходимо отключить ток на поезд при пересечении нейтрального участка. Установлено магнитное устройство на трассе отмечает начало и конец нейтрального участка. То Устройство обнаруживается коробкой, установленной на ведущей тележке поезда, чтобы информировать оборудование, когда следует выключать и включать.

Вторичная подушка безопасности подвески

Резина мешки с пневматической подвеской предоставляются в качестве вторичной системы подвески для самые современные поезда. Воздух подается от компрессора поезда. воздушная система.

Система защиты от соскальзывания колес Привод к буксе

Где установлена ​​система защиты от соскальзывания колес (WSP), установлены буксы с датчиками скорости. Они соединяются с помощью кабеля, прикрепленного к крышку коробки WSP на конце оси.

Свободные провода для соединения с кузовом

Цепи двигателя подключаются к тяговому оборудованию в вагоне или локомотиве с помощью гибких проводов, показанных здесь.

Амортизатор

Для снижения воздействия вибрации, возникающей в результате контакта колеса с рельсом.

Крышка буксовой коробки

Простая защита щетки обратного тока, если она установлена, и смазки подшипников оси.

Конструкции тележек

Существует несколько различных конструкций тележек, как показано на следующих рисунках.

Рисунок 8: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации «подвеска на носу», где масса двигателя распределяется между транцем тележки и ведущей осью.В этом В конструкции вспомогательной подвески используются подушки безопасности. Воздушные мешки заполнены сжатым воздухом, подаваемым от бортового воздушного компрессора. Рисунок: Автор.

Рисунок 9: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации  « на раме», где масса двигателя в значительной степени опирается на раму тележки.Рисунок: Автор.

Рисунок 10: Тележка дизель-электрического мотор-поезда British Class 222. Он имеет конструкцию внутренней рамы, так что колеса почти полностью выставлены извне.Тормозные диски очевидны с тормозом приводы, установленные вокруг внутренней части каждого колеса. Существует большой горизонтальный торсион, соединяющий кузов вагона с рамой тележки в чтобы уменьшить боковое движение или «рыскание». Фото: Автор.

Рисунок 11: Тележка трамвая типа Bombardier Flexx 3000.Потребность в низком полы на современных трамваях и легкорельсовых транспортных средствах очень компактны дизайн. Здесь тяговые двигатели небольшие и монтируются снаружи. тележка, приводящая в движение конец оси через редуктор на 90 градусов.Тормозные диски и исполнительные механизмы также установлены снаружи колес. Эта тележка была спроектирована для Блэкпульского трамвая. Фото: Автор.

Рисунок 12: Трехосная тележка, нарисованная в САПР.Функция трехосной тележки заключается в следующем. такая же, как двухосная тележка, но дополнительная ось необходима для распределять большую массу по дорожке. Ограничения по весу для трека определяется как нагрузка на ось, т. е. вес, который разрешено перевозить на каждом ось.Максимальная нагрузка на ось для магистральных линий в Великобритании составляет 25 тонн. Европа 22,5 тонны. На маршрутах тяжеловесных грузов может быть до 36 тонн. Недостатком 3-осной тележки является длинная жесткая колесная база, который ограничивает радиус кривой, который можно использовать.Чертеж: 3dcadbrowser.com.

Тележка Jacobs

Тележка Jacobs представляет собой конструкцию, в которой одна тележка поддерживает концы двух соседних транспортных средств. Название происходит от имени немецкого инженера-железнодорожника Вильгельма Якобса. (1858–1942). Его версии используются как на грузовом, так и на легковом транспорте.

Общее расположение показано на рис. 13.

Рис. 13. Схема, показывающая разницу между тележкой Jacobs, поддерживающей концы двух соседних вагонов (верхний рисунок), и традиционной конструкцией, в которой каждый конец вагона опирается на собственную тележку (нижний рисунок).Идея Джейкобса предусматривает уменьшенное количество тележек для комплекта транспортных средств, но имеет недостатки, заключающиеся в более высокой нагрузке на ось и более сложной конструкции. Это также требует специальных мер для подъема транспортных средств. Рисунок: Википедия, пт 2008 г.

Измерение ударов и вибрации с помощью акселерометров

Автор Грант Малой Смит, эксперт по сбору данных

В этой статье мы обсудим, как мы можем измерять удары и вибрацию с помощью датчиков акселерометра, достаточно подробно, чтобы вы могли:

  • См. , какие акселерометры доступны сегодня
  • Узнайте об основных типах доступных акселерометров и о том, как они используются
  • Понять , как акселерометры могут быть связаны с вашей системой сбора данных

Вы готовы начать? Поехали!

Введение

Как люди, которые выросли, катаясь на велосипедах и катая игрушки по полу, мы по своей природе понимаем ускорение объекта из-за внешней силы. Данные о вибрации и производные от них параметры, такие как ускорение, удар и смещение , чрезвычайно важны во многих приложениях.

Что такое вибрация?

Вибрация может рассматриваться как колебание или повторяющееся движение объекта вокруг положения равновесия, когда сила, действующая на него, равна нулю.

Вибрация обычно возникает из-за динамических эффектов производственных допусков, зазоров, контакта качения и трения между частями машины, а также неуравновешенных сил во вращающихся и совершающих возвратно-поступательное движение элементах.Нередко небольшие незначительные вибрации могут возбуждать резонансные частоты некоторых других деталей конструкции и усиливаться в крупные источники вибрации и шума. Вот почему мониторинг вибрации так важен.

Вибрирующее тело описывает колебательное движение вокруг исходного положения. Количество раз, которое совершается полный цикл движения в течение одной секунды, называется частотой и измеряется в герц (Гц) .

Движение может состоять из одной составляющей, происходящей на одной частоте, как у камертона, или из нескольких составляющих, происходящих одновременно на разных частотах, как, например, при движении поршня двигателя внутреннего сгорания.

На картинке ниже мы видим движение камертона. Камертон представляет собой акустический резонатор в виде двузубой вилки. Он резонирует с определенной постоянной высотой звука, когда его заставляют вибрировать, ударяя им о поверхность или предмет, и издает чистый музыкальный тон.

Что такое акселерометр?

Акселерометр — это устройство, измеряющее ускорение. Типичный акселерометр действует как демпфированная масса, закрепленная на пружине.При воздействии ускорения эта масса движется. Это смещение измеряется и преобразуется в полезные единицы.

Типовой 3-осевой акселерометр от Dytran Inc.
Изображение предоставлено Dytran Inc. https://www.dytran.com

Акселерометры

можно использовать для измерения:

  • Вибрация: говорят, что объект вибрирует, когда он совершает колебательное движение относительно положения положения равновесия. Вибрация встречается в транспортной и аэрокосмической среде или моделируется системой встряхивания.
  • Удар:  внезапное кратковременное возбуждение конструкции, обычно возбуждающее резонансы конструкции.
  • Движение:  движение — это медленно движущееся событие, такое как движение манипулятора или измерение автомобильной подвески.
  • Сейсмостойкость:  Это скорее движение или низкочастотная вибрация. Для этого измерения обычно требуется специализированный акселерометр с низким уровнем шума и высоким разрешением.
  • Сила
  • Наклон

Мы можем получить несколько важных значений ускорения.Например, если мы знаем массу (m) объекта, мы можем умножить ее на его ускорение (a) и, таким образом, получить силу (F):

.

Ф = ма

Типы акселерометров

Несмотря на то, что существует множество типов акселерометров , использующих различные методы и с очень разными спецификациями и приложениями среди других факторов, мы можем разделить эти датчики на две большие категории в зависимости от того, могут ли они измерять статическое ускорение или нет: 

Акселерометры переменного тока

По определению, эти датчики используются для измерения динамических событий . Другими словами, они не могут измерять DC или статическое ускорение , а могут измерять только изменения ускорения.

Вибрация обычно представляет собой высокочастотный сигнал, требующий высокоскоростной регистрации данных. Вот почему для этих измерений не используется относительно низкоскоростной регистратор данных. В этих датчиках используются различные технологии, каждая из которых уникально подходит для приложения и среды.

В пьезоэлектрических акселерометрах

используется пьезоэлектрический эффект, открытый Пьером и Жаком Кюри в 1880 году.Они заметили, что некоторые материалы, особенно кристаллы и керамика, генерируют заряд или напряжение в ответ на воздействие нагрузки. Кроме того, они увидели, что эта реакция была линейной по отношению к приложенному стрессу. Слово «пьезо» происходит от греческого слова «piezein», что означает «сжимать».

На сегодняшний день доступно два популярных типа датчиков акселерометра переменного тока :

Акселерометры постоянного тока (и переменного тока)

Важно то, что акселерометры постоянного тока могут точно измерять статическое (постоянное) ускорение. Также важно отметить, что акселерометры постоянного тока также могут измерять динамическую (переменного тока) вибрацию, но обычно не имеют такой широкой полосы пропускания, как акселерометры переменного тока. Акселерометры переменного тока специально разработаны для динамических измерений.

Динамические (AC) акселерометры в большинстве случаев вообще не могут измерять ускорение постоянного тока. Но некоторые из них имеют настраиваемую постоянную времени, которая позволяет измерять ускорение постоянного тока в течение короткого периода времени.

На сегодняшний день доступно несколько популярных типов акселерометров постоянного тока :

Обратите внимание, что МЭМС может относиться либо к емкостным, либо к пьезорезистивным сенсорным технологиям внутри.Но важно, чтобы они были перечислены здесь, потому что на рынке они называются типом датчика.

Давайте подробно рассмотрим каждый из этих типов акселерометров переменного и постоянного тока.

Датчики акселерометра зарядки

В классическом датчике заряда напряжение, вызванное ускорением на оси смещения, генерирует поток заряженных ионов, интенсивность которого варьируется в зависимости от величины ускорения. Внутри датчика кусок пьезоэлектрического материала (обычно кварц или пьезоэлектрическая керамика) расположен рядом с фиксированной массой.Когда корпус датчика подвергается ускорению вдоль оси измерения, напряжение или эффект «сдавливания» массы на пьезоэлектрический материал вызывает выход заряда из материала. Этот электрический заряд можно измерить с помощью системы сбора данных.

Типовой акселерометр в режиме зарядки
Изображение предоставлено PCB Electronics https://www.pcb.com

Датчики заряда

имеют выход с высоким импедансом, для которого требуется специальный формирователь сигнала режима заряда, такой как усилитель заряда SIRIUS CHG от Dewesoft.

Акселерометры зарядного типа имеют чрезвычайно широкую полосу пропускания, динамический диапазон и очень широкий диапазон рабочих температур.

Датчики заряда

требуют специальных кабелей с низким уровнем шума, поскольку сигналы заряда с высоким импедансом очень чувствительны к радиочастотным (радиочастотным) и электромагнитным (ЭМ) помехам. Движущиеся кабели наводят помехи на сигнал, поэтому при прокладке кабелей необходимо соблюдать особую осторожность (даже небольшое давление кабельных стяжек может вызвать помехи).

Плюсы и минусы датчика заряда

Плюсы Минусы
Блок питания не требуется Требуется дорогой преобразователь сигнала
Долговечность и широкий диапазон рабочих температур Требуются дорогие кабели с низким уровнем шума
Без шума Ограничено динамическими и квазистатическими измерениями
Самое высокое разрешение Невозможно измерить статическое ускорение
Отличные динамические характеристики  
Чрезвычайно линейный выход  
Стойкость к высоким температурам (свыше 500°C)  
Диапазон очень высокой амплитуды удара  
Возможна конструкция датчика меньшего размера  

Общие приложения для акселерометров заряда

  • Автомобильные испытания
  • Аэрокосмические и оборонные испытания
  • Приложения с высокой пропускной способностью
  • Испытание на падение
  • Испытание на свободное падение
  • Мониторинг состояния
  • Применение при высоких температурах

Датчики акселерометра IEPE

Чтобы решить эту проблему с кабелями и шумом, инженеры придумали, как интегрировать крошечный усилитель в сам корпус датчика. Этот усилитель преобразует выходной сигнал с высоким импедансом в выход с более низким импедансом, который легче передавать по более дешевым и длинным кабелям.

Он также значительно снижает восприимчивость к радиочастотным и электромагнитным помехам. Эти датчики обозначаются как датчики IEPE , ссылаясь на тот факт, что они имеют встроенную электронику. Аббревиатура означает «Интегрированная электроника, пьезоэлектричество».

Внутри датчика кусок пьезоэлектрического материала (обычно кварц или пьезоэлектрическая керамика) расположен рядом с фиксированной массой.Когда корпус датчика подвергается ускорению вдоль оси измерения, напряжение или эффект «сдавливания» массы на пьезоэлектрический материал вызывает выход заряда из материала, который можно измерить. Эта деталь точно такая же, как и датчик заряда — разница в том, что датчик IEPE дополнительно включает в себя усилитель сигнала.

Пьезоэлектрический акселерометр компрессионного типа, в котором масса оказывает сжимающее усилие на пьезоэлектрический элемент

Пьезоэлектрический акселерометр сдвигового типа, в котором масса оказывает сдвигающее усилие на пьезоэлектрический элемент

Следует отметить, что компания PCB Piezotronics также относится к этим датчикам, используя собственную аббревиатуру ICP® , которая, по их определению, означает «Интегральная схема, пьезоэлектрическая». ICP является зарегистрированным товарным знаком PCB Group, Inc.).

В отличие от датчиков заряда, которые не требуют внешнего питания, крошечный встроенный усилитель в этих датчиках IEPE должен быть запитан. Кроме того, простое присутствие усилителя внутри датчика добавляет небольшое количество массы, но, что более важно, резко снижает диапазон рабочих температур датчика. Питание датчика должно обеспечиваться внешним формирователем сигналов IEPE, который создает источник постоянного тока на сигнальной линии.

Поскольку датчики IEPE предназначены для измерения динамического, а не статического ускорения, это напряжение питания постоянного тока не влияет на показания. Преобразователи сигналов, изготовленные для датчиков IEPE, обычно дешевле, чем те, которые предназначены для датчиков CHARGE. По сути, это просто преобразователь напряжения, который может подавать выбираемое возбуждение постоянным током для питания датчика.

Акселерометры IEPE «за» и «против»

Плюсы Минусы
Фиксированная чувствительность независимо от длины и качества кабеля Требуется возбуждение постоянным током (сокращает время работы батареи)
Более высокий выходной сигнал означает меньший шум Верхний диапазон рабочих температур ограничен примерно 120°C
Длинные кабели не проблема Невозможно измерить статические сигналы
Требуется менее дорогой преобразователь сигналов IEPE Собственный источник шума
Отличный динамический отклик  
Выходной сигнал с низким импедансом может передаваться по длинным кабелям  
Лучше выдерживает суровые условия, такие как грязь и влажность  
Встроенная функция самотестирования  

Общие приложения акселерометров IEPE

  • Автомобильные испытания
  • Аэрокосмические и оборонные испытания
  • Приложения с высокой пропускной способностью
  • Испытание на падение
  • Испытание на свободное падение
  • Мониторинг состояния

Емкостные акселерометры

Емкостные акселерометры

обычно обеспечивают превосходные характеристики в низкочастотном диапазоне. Внутри корпуса датчика два параллельных пластинчатых конденсатора работают в дифференциальном режиме. Подключены два дополнительных конденсатора постоянной емкости, и все четыре соединены по мостовой схеме.

Эти структуры, расположенные в непосредственной близости внутри корпуса датчика, создают небольшие емкости в промежутках между ними при воздействии ускорения. Выход мостовой схемы изменяется линейно с этим изменением емкости.

Типовой емкостной (и МЭМС) акселерометр состоит из подвижной контрольной массы с пластинами, которые прикреплены к системе механической подвески к эталонной раме, как показано на рисунке ниже

Точность этого датчика повышена за счет использования вкрапленных «гребенчатых» зубчатых структур для определения емкости.Они могут быть организованы несколькими способами. Таким образом, эти датчики могут измерять как динамическое (переменное), так и статическое (постоянное) ускорение.

Плюсы и минусы емкостного акселерометра

Плюсы Минусы
Может измерять как переменное, так и постоянное ускорение Отсутствие широкой полосы пропускания пьезоэлектрических датчиков и датчиков IEPE
Можно сделать очень маленьким и недорогим (с несколько ограниченной точностью) Отсутствие большого рабочего ударного и температурного диапазона датчиков заряда в частности

Общие области применения емкостного акселерометра

Емкостные акселерометры могут быть очень маленькими и недорогими, поэтому они используются во многих коммерческих и потребительских приложениях. Некоторые из них включают:

  • Мобильные телефоны, для ориентации экрана «вверх» для пользователя, внезапного замедления или ускорения (обнаружение аварии)
  • Автомобили для срабатывания подушек безопасности,
  • Обнаружение отношения игровых контроллеров,
  • Дроны
  • И многие другие приложения

Пьезорезистивные акселерометры

Еще одна популярная технология акселерометров постоянного тока основана на пьезосопротивлении. Вместо использования кристаллических или керамических элементов, как в пьезоэлектрических датчиках, пьезорезистивные акселерометры используют тензометрические датчики для определения ускорения.В результате получается датчик, который может измерять как статическое (постоянное), так и динамическое (переменное) ускорение примерно до 6–8 кГц. Внутреннее демпфирование массы осуществляется либо жидкостью, либо газом.

Типовые пьезорезистивные акселерометры
Изображение предоставлено INDUSTIC. COM 

Выходной сигнал типичного пьезорезистивного акселерометра является дифференциальным, что хорошо с точки зрения шумовых характеристик. Часто требуется преобразователь сигналов тензометрического датчика хорошего качества , например.грамм. СИРИУС типа STG. Некоторые из этих датчиков предназначены для работы в условиях сильных ударов и могут измерять более 10 000 g.

Плюсы и минусы пьезорезистивного акселерометра

Плюсы Минусы
Хорошо подходят для измерения скорости и перемещения, поскольку их выходы постоянного тока позволяют избежать интегрирования и ошибок двойного интегрирования лучше, чем датчики с выходом переменного тока Не подходит для динамических приложений
Может измерять до 0 Гц Ограниченный диапазон рабочих температур из-за внутренней электроники
Может измерять статический угол Верхняя полоса пропускания ограничена нижним диапазоном кГц
Дифференциальный выход  

Общие области применения пьезорезистивных акселерометров

  • Автомобильные испытания
  • Аэрокосмические и оборонные испытания
  • Измерение сильных ударов
  • Нединамические измерения ударов и вибрации всех видов

Акселерометры МЭМС

В дополнение к упомянутым выше механическим акселерометрам также доступны электромеханические датчики (также известные как MEMS). Поскольку датчики CHARGE и IEPE обычно начинают измерения в диапазоне от 0,3 Гц до 10 Гц, они не могут выполнять статические или очень низкочастотные измерения. Датчик микроэлектромеханической системы (MEMS) — отличное решение.

Акселерометры

MEMS доступны как в одно-, так и в 3-осевом исполнении.


Одноосный акселерометр постоянного тока MEMS от PCB Piezotronics
Изображение предоставлено PCB Piezotronics

Акселерометр МЭМС: плюсы и минусы

Плюсы Минусы
Идеально подходит для статических/низкочастотных измерений (можно измерять до 0 Гц) Ограниченный диапазон рабочих температур из-за внутренней электроники
Может измерять статический угол Верхняя полоса пропускания ограничена нижним диапазоном кГц
  Диапазон амплитуд ограничен 400 g

Распространенные применения акселерометров МЭМС

  • Сейсмические работы
  • Мониторинг конструкций
  • Гироскопические системы позиционирования
  • Автомобильные испытания
  • Проверка подушек безопасности

Сравнительная таблица типов акселерометров

Акселерометр Тип Плюсы Минусы
Акселерометры IEPE
  • Фиксированная чувствительность независимо от длины и качества кабеля
  • Более высокий выходной сигнал означает меньше шума
  • Длинные кабели не проблема
  • Требуется менее дорогой преобразователь сигналов IEPE в измерительной системе
  • Отличный динамический отклик
  • Выходной сигнал с низким импедансом может передаваться по длинным кабелям
  • Лучше выдерживает суровые условия, такие как грязь и влажность
  • Внутренняя функция самотестирования
  • Требуется возбуждение постоянным током (сокращает время работы батареи)
  • Верхний диапазон рабочих температур ограничен примерно 120°C
  • Невозможно измерить статические сигналы
  • Собственный источник шума
Зарядные акселерометры
  • Источник питания не требуется
  • Самый прочный и самый широкий диапазон рабочих температур благодаря простой конструкции
  • Без шума, максимальное разрешение
  • Отличные динамические характеристики
  • Чрезвычайно линейный выход
  • Способен выдерживать высокие температуры окружающей среды (более 500°C)
  • Диапазон очень высокой амплитуды удара
  • Возможна конструкция датчика меньшего размера
  • Требуется относительно дорогой преобразователь сигналов
  • Чувствителен к шуму, поэтому длина кабеля должна быть небольшой (< 10 м)
  • Требуются дорогие кабели с низким уровнем шума
  • Ограничено динамическими и квазистатическими измерениями
  • Не удается измерить статическое ускорение
Емкостные акселерометры
  • Может измерять как переменное, так и постоянное ускорение
  • Можно сделать очень маленьким и недорогим (с несколько ограниченной точностью)
  • Отсутствие широкой полосы пропускания пьезоэлектрических датчиков заряда и IEPE.
  • Отсутствие большого рабочего ударного и температурного диапазона датчиков заряда в частности
Пьезорезистивные акселерометры
  • Хорошо подходят для измерения скорости и смещения, поскольку их выходы постоянного тока позволяют избежать ошибок интегрирования и двойного интегрирования лучше, чем датчики с выходом переменного тока
  • Может измерять до 0 Гц)
  • Может измерять статический угол
  • Дифференциальный выход
  • Не подходит для динамических приложений
  • Ограниченный диапазон рабочих температур из-за внутренней электроники
  • Верхняя полоса пропускания ограничена нижним диапазоном кГц
Акселерометры МЭМС
  • Идеально подходит для статических/низкочастотных измерений
  • Может измерять статический угол
  • Ограниченный диапазон рабочих температур из-за внутренней электроники
  • Верхняя полоса пропускания ограничена нижним диапазоном кГц
  • Диапазон амплитуд ограничен 400 г

Ключевые соображения, связанные с выбором датчика акселерометра

Существует множество датчиков, предназначенных для измерения вибрации и ударов. Наиболее важные вопросы, которые вы должны задать себе при выборе датчика:

Изоляция заземления

Очень важно, когда тестируемый объект является проводящим и имеет потенциал земли. Разница в уровнях напряжения заземления между приборами и акселерометром может вызвать контур заземления, что приведет к неверным показаниям данных.

Чувствительность

В идеале нам нужен высокий выходной уровень, но для высокой чувствительности обычно требуется относительно большой и тяжелый датчик.К счастью, это не критическая проблема, поскольку современные предусилители Dewesoft рассчитаны на работу с низкоуровневыми сигналами.

Низкочастотный диапазон

Датчик должен иметь более низкую отсечку верхних частот, чем частоты, которые вы хотите измерить. Например, тестирование на бумажной фабрике с частотами от 1 до 5 Гц означает, что вам нужен датчик с полосой пропускания 0,3 Гц (или ниже). Для этих приложений наиболее подходящими являются зарядка или IEPE. Если вам нужно измерить статическое ускорение, вам понадобится другая сенсорная технология, например, емкостная или МЭМС.

Полоса пропускания (диапазон частот)

Это (верхняя) полоса пропускания датчика. Акселерометры с малыми массами могут обеспечить резонансную частоту до 180 кГц, но для акселерометров общего назначения с несколько большей выходной мощностью типичны резонансные частоты от 20 до 30 кГц.

Диапазон амплитуд

Датчики заряда

обеспечивают большой диапазон амплитуд (специально разработанные датчики удара могут иметь диапазон амплитуд более 100 000 g!), но датчики IEPE также имеют довольно большой диапазон (до 1000 g).Датчики MEMS обычно имеют очень ограниченный диапазон (до нескольких сотен g). Для большинства приложений подходят датчики IEPE, тогда как для высоких уровней амплитуд лучше подходят датчики заряда.

Уровень остаточного шума

Определяет самый низкий уровень амплитуды, которую может измерить датчик. Мы должны взять датчик с оптимальным диапазоном измерения, потому что датчики с более высоким диапазоном также будут иметь более высокий уровень шума.

Датчики

IEPE имеют очень широкий динамический диапазон. Датчики заряда похожи, но нужно учитывать, что шум может легко генерироваться в кабеле.Емкостные датчики и датчики MEMS обеспечивают меньший динамический диапазон.

Диапазон температур

Все датчики, в состав которых входит электроника, имеют ограниченный высокотемпературный диапазон до 130°C . Температурный диапазон датчиков заряда намного выше — даже до 500°С. Обратите внимание, однако, что для этого также требуется высокотемпературный кабель.

Все пьезоэлектрические материалы зависят от температуры, поэтому любое изменение температуры окружающей среды приведет к изменению чувствительности акселерометра.Пьезоэлектрические акселерометры также демонстрируют переменный выходной сигнал, когда подвергаются небольшим колебаниям температуры, называемым температурными переходными процессами, в среде измерения. Обычно это проблема только при измерении очень низкого уровня или низкочастотных вибраций.

Современные акселерометры сдвигового типа имеют очень низкую чувствительность к температурным переходным процессам. Если акселерометры должны быть закреплены на поверхностях при температурах выше 250°C, между основанием и измерительной поверхностью можно вставить теплоотвод и слюдяную прокладку.При температуре поверхности от 350 до 400°C основание акселерометра может поддерживаться при температуре ниже 250°C с помощью этого метода. Поток охлаждающего воздуха может оказать дополнительную помощь.

Диапазон температур датчика MEMS

ограничен внутренней электроникой (от -40°C до 125°C).

Вес

При модальных испытаниях вес может быть важным фактором из-за эффекта массовой нагрузки. Любая масса, которую мы добавляем к конструкции, изменяет ее динамическое поведение. Как правило, масса датчика должна составлять не более одной десятой динамической массы вибрирующей детали, на которой он установлен.

Есть и другие соображения. такие как шум кабеля, диапазон температур, поперечные вибрации и т. д. На эту тему написаны целые учебники, в том числе по монтажу этих датчиков, что имеет решающее значение для получения хороших результатов. Важно знать, что оборудование и программное обеспечение Dewesoft были разработаны с нуля, чтобы помочь вам получить наилучшие возможные результаты испытаний на вибрацию/ускорение.

Существует множество типов датчиков и множество моделей каждого типа от производителей, которые их производят.Но в этом разделе мы сосредоточимся на основных типах, которые используются в подавляющем количестве приложений по всему миру.

Контуры заземления

Токи контура заземления могут протекать через экран кабелей акселерометра, поскольку акселерометр и измерительное оборудование заземлены отдельно. Контур заземления разрывается с помощью изолированного датчика, изолированного усилителя или электрической изоляции основания акселерометра от монтажной поверхности с помощью изолирующей шпильки.

Кабельный шум

Шум кабеля в основном является проблемой пьезоэлектрических акселерометров из-за высокого выходного импеданса. Эти помехи могут быть вызваны трибоэлектрическим шумом или электромагнитным шумом. Трибоэлектрический шум часто возникает в кабеле акселерометра из-за механического движения самого кабеля. Он возникает из-за локальных изменений емкости и заряда из-за динамического изгиба, сжатия и растяжения слоев, составляющих кабель. Этой проблемы можно избежать, если использовать надлежащий графитированный кабель акселерометра и приклеить его лентой или приклеить как можно ближе к акселерометру.

Электромагнитные помехи часто возникают в кабеле акселерометра, когда он находится вблизи работающего оборудования.

Совместимость с ЭТДП

Некоторые датчики имеют встроенный чип ЭТДП, который позволяет идентифицировать их в электронном виде с помощью совместимого прибора для сбора данных. TEDS (электронный паспорт преобразователя) — это стандартный интерфейс в соответствии с IEEE 1451 и IEEE 1588. В нем хранится важная информация об устройстве.

С совместимыми преобразователями сигналов Dewesoft и программным обеспечением Dewesoft X датчик ЭТДП работает по принципу «подключи и работай ». Формирователь сигналов считывает информацию о датчике и автоматически устанавливает надлежащее усиление, масштабирование, технические единицы и другие настройки датчика.

Инженеры, использующие большое количество датчиков, считают, что технология TEDS значительно экономит время при организации крупномасштабных испытаний. Автоматизация ЭТДП также может предотвратить человеческий фактор.

Как установить акселерометры

Датчики можно монтировать по-разному. Полоса пропускания датчика особенно чувствительна к способу его установки. Способ крепления акселерометра к точке измерения является одним из наиболее важных факторов для получения точных результатов практических измерений вибрации.Неаккуратный монтаж приводит к снижению установленной резонансной частоты, что может сильно ограничить полезный частотный диапазон акселерометра.

  • Шпилька: лучше всего просверлить отверстие в испытуемом образце и закрепить датчик на поверхности с помощью винта. Это не должно влиять на какие-либо свойства датчика. Очевидно, что в некоторых случаях заказчику может быть не особо интересно это делать, например, с его новеньким прототипом крыла самолета.
  • Клей:  еще один тип крепления, который не так сильно влияет на пропускную способность, это тонкая двухсторонняя клейкая лента или пчелиный воск (ограничен по температурному диапазону).
  • Магнит: Очень широко используемый метод монтажа для диагностики машин заключается в установке датчика на магнит. Это по-прежнему будет давать хорошую пропускную способность, но, конечно, поверхность должна быть ферромагнитной (не алюминиевой или пластиковой). На датчиках, где мы можем использовать монтажный зажим, мы можем приклеить монтажный зажим спереди, а затем просто прикрепить сам датчик.

Быстрым и грязным решением также является удержание датчика рукой на стержне. Это полезно для некоторых труднодоступных мест, но полоса пропускания будет урезана до 1-2 кГц.

Акселерометр должен быть установлен таким образом, чтобы желаемое направление измерения совпадало с его основной осью чувствительности. Акселерометры также немного чувствительны к вибрациям в поперечном направлении, но обычно этим можно пренебречь, поскольку поперечная чувствительность обычно составляет менее 1% от чувствительности по главной оси.

На приведенном ниже графике показано уменьшение пропускной способности при различных способах монтажа:

Акселерометр и приложения для анализа вибрации

Некоторые из ключевых применений акселерометров для измерения вибрации упомянуты в предыдущих разделах.Вот краткий обзор, а также дополнительная информация.

Тип теста Плата ИЭПЕ Емкостный Резистивный МЭМС
По отраслям
Автомобильные испытания √* √*
Аэрокосмические и военные испытания   √*
Испытание на падение    
Испытание на свободное падение    
Мониторинг состояния машины √* √*  
Товары народного потребления (сотовые телефоны, видеоигры)      
Дроны      
Гироскоп/позиционирование        
Структурные испытания    
Сейсмические исследования        
По критериям производительности
Высокая температура        
Высокая пропускная способность      

* В пределах их пропускной способности

Ниже приведены лишь некоторые из типичных приложений для анализа вибрации, для которых используются акселерометры.

Анализ заказа

Анализ порядка — это инструмент для определения условий работы вращающихся машин, таких как резонансы, точки стабильной работы, определение причины вибраций.

Дисплей анализа заказов DewesoftX

Решение Dewesoft для отслеживания заказов предоставляет множество мощных аналитических возможностей:

  • Одновременное измерение времени, частоты и порядка . Это стало возможным благодаря высокой частоте дискретизации системы и передовым методам повторной выборки без наложения.
  • Опора датчика угла . Все датчики угла от тахометра, энкодера, зубчатого колеса, зубчатого колеса с отсутствующими или двойными зубьями, ленточные датчики и другие поддерживаются для точного определения угла и скорости вращения с разрешением 10 наносекунд с использованием запатентованной технологии SuperCounter®
  • Богатая визуализация . Как показано на снимке экрана выше, трехмерные графики частоты и порядка обеспечивают отличный инструмент для определения состояния машины. Для представления данных доступны графики Найквиста, Боде и Кэмпбелла.Анализ орбит с необработанным или порядковым представлением идеально подходит для анализа турбомашин.
  • Высшая математика . Гармоники любого порядка и временной области могут быть легко извлечены с амплитудой и фазой, доступными в зависимости от скорости вращения или времени в режимах разгона или выбега.
  • Расчеты в реальном времени : Решение для анализа отслеживания заказов обеспечивает сбор, хранение, визуализацию и расчет данных в реальном времени по неограниченному количеству входных каналов. Одновременно можно наблюдать и анализировать несколько вращающихся типов машин.

Решение для анализа спектра реакции на удар (SRS)

Механические ударные импульсы часто анализируют с точки зрения их спектра реакции на удар (SRS). SRS предполагает, что ударный импульс применяется в качестве основного входа для массива независимых систем с одной степенью свободы (SDOF). Система SDOF предполагает, что каждая система имеет свою собственную частоту.

Система сбора данных Dewesoft KRYPTON, выполняющая тест SRS

Экран DewesoftX SRS

  • Поддержка стандартов ISO: Спектр реакции на удар рассчитывается в соответствии со стандартом ISO 18431-4 для воспроизводимости и соответствия.
  • Быстрая настройка: Интерфейс ЭТДП автоматически идентифицирует и настраивает датчики, экономя время и устраняя человеческий фактор.
  • Выбираемый частотный диапазон : Свободно определяемый диапазон расчета для частотного спектра.
  • Коэффициент качества демпфирования:  Выбор коэффициента демпфирования или коэффициента качества можно обновить также в автономном режиме, поэтому инженеры могут применять разные коэффициенты к одному и тому же набору данных для целей сравнения.
  • Advanced Mathematics:  Соответствующие параметры, такие как составной/максимальный, первичный, остаточный и т.  д.рассчитываются в режиме реального времени. Результаты в спектре частотной области могут отображаться как ускорение, скорость или смещение.
  • Экспорт данных:  Записанные данные и рассчитанные параметры можно экспортировать в различные стандартные форматы данных, включая Matlab®, Excel®, Diadem®, FlexPro®, UFF (универсальный формат файла) и другие.

Тест уменьшения синуса — обработка синуса с помощью сигнала COLA

Тест на уменьшение синусоидального сигнала (также известный как обработка синусоидального сигнала) беспрепятственно синхронизирует систему сбора данных с сигналом COLA (амплитуда постоянного выходного уровня) вибрационного встряхивателя.Это позволяет инженеру выполнять глубокую оценку структурных свойств большого количества каналов в режиме реального времени.

Тестирование синусоидальной обработки с помощью Dewesoft

  • Анализ в реальном времени . Вычисления в реальном времени пикового значения, среднеквадратичного значения, фазы, THD в точках срабатывания и одновременное получение передаточных функций между эталонными точками и точками срабатывания на всей конструкции.
  • Неограниченное количество каналов . Синусоидальную обработку можно выполнять на неограниченном количестве каналов, сохраняя при этом все возможности реального времени.
  • Мощные вычисления . Вы можете выполнять истинный октавный анализ параллельно с синусоидальной обработкой и БПФ одновременно на всех каналах в режиме реального времени. Дополнительные математические функции могут быть добавлены из обширной математической библиотеки, встроенной в программное обеспечение.
  • Онлайн и оффлайн анимация . Качество результата теста можно определить по анимации структуры во всех трех направлениях с разными проекциями во время (и после) измерения.
  • Простая настройка . Технология TEDS автоматически обнаруживает и настраивает датчики в программном обеспечении. Просто назначьте каналы их местоположению и быстро начните измерения.
  • Дополнительные параметры хранения . Автоматическое сохранение можно настроить с помощью условий срабатывания, что исключает человеческий фактор и обеспечивает согласованные результаты испытаний на дорогих прототипах и уникальных конструкциях.
  • Различные режимы определения частоты . В дополнение к хорошо известному методу определения частоты с пересечением нуля, Dewesoft поддерживает преобразование Гильберта, обеспечивающее превосходное считывание частоты, что приводит к более плавным и непрерывным данным.
  • Простой экспорт данных и создание отчетов . Данные можно экспортировать в стандартные форматы, такие как UNV и Excel®, для целей отчетности.

Октавный анализ

Октавный анализ

 — незаменимый инструмент для измерения звука, а также профилактического обслуживания и мониторинга благодаря его логарифмической оси частот. В этом случае для захвата звука используются микрофоны. Он упоминается здесь, потому что октавный анализ часто выполняется в сочетании с тестами, в которых также используются акселерометры, такими как ударные и вибрационные испытания и т. д.

Решение Dewesoft для октавного анализа

соответствует всем спецификациям IEC и ANSI Class I для октавных фильтров.

Анализ октавных полос в программе сбора данных Dewesoft X

Анализатор спектра и частотный анализатор БПФ

Спектральный анализ

FFT — это важный инструмент для инженеров, работающих в области ударов и вибрации. Более глубокое изучение реакции тестируемого объекта на частотные и амплитудные стимулы имеет решающее значение для проектирования и улучшения системы.

Экран DEWESoft X FFT и частотного анализатора

Системы, используемые для БПФ и частотного анализа, нуждаются в расширенных функциях курсора, свободно выбираемом высоком линейном разрешении, гибком усреднении и расширенных функциях для углубленного частотного анализа. Система Dewesoft предоставляет все это и даже больше:

  • Спектральный анализ БПФ в реальном времени . Анализатор спектра Dewesoft предлагает анализ БПФ в реальном времени на неограниченном количестве входных каналов.
  • Неограниченное количество входных каналов .Системы сбора данных DS имеют практически неограниченные конфигурации входных каналов. Программное обеспечение DEWESoft X может выполнять анализ БПФ для любого из них или для всех одновременно.
  • Усреднение . Доступен общий (усредненный) БПФ с линейным, пиковым и экспоненциальным усреднением или поблочным вычислением.
  • Возможность любого разрешения линии . Выбираемое разрешение строки до 64 000 строк для самых требовательных задач.
  • Курсоры и маркеры . Визуальный элемент управления БПФ может отображать значения текущей выбранной точки с помощью маркеров.Доступные маркеры: максимальный маркер, свободный маркер, маркер масштабирования, маркер боковой полосы, маркер гармоники, маркер среднеквадратичного значения, маркер дельта и другие.
  • Оценка значения курсора . Инновационный метод оконной интерполяции позволяет точно оценивать амплитуду и частоту.
  • Высшая математика . Автоматический спектр, кросс-спектр, сложный спектр, водопадный спектр, кепстр (для неисправностей подшипников, обработки речи), двустороннее полное БПФ (для анализа завихрений ротора), STFT (для нестационарных сигналов), обнаружение огибающей (для неисправностей подшипников). анализ).

Анализ вращательных и крутильных колебаний

Крутильные колебания могут быть причиной выхода из строя вращающихся валов. Когда это происходит, вся система, будь то заводская производственная линия, которая внезапно останавливается, автомобиль или вертолет, который внезапно теряет двигатель, может быть дорогостоящим и даже катастрофическим. Вот почему так важен анализ вращательных и крутильных колебаний.

Экран вращательной и торсионной вибрации DewesoftX

Модуль анализа вращательных и крутильных колебаний Dewesoft в сочетании с модулем анализа отслеживания заказов является идеальным инструментом для поиска и устранения неисправностей валов, коленчатых валов, зубчатых колес в автомобильной, промышленной или энергетической технике.

  • Простая настройка датчика . Математический модуль DS поддерживает все типы датчиков. Тип датчика может быть совершенно разным для обоих концов ротора. Запатентованная технология SuperCounter® обеспечивает разрешение 10 нс при определении угла поворота и скорости.
  • Доступ ко всем данным измерений . Все данные, такие как опорный угол, угол поворота отдельного датчика, скорость и ускорение, угол кручения и скорость, доступны для расширенного анализа.
  • Высшая математика . Также доступны различные входные фильтры и ротационные фильтры постоянного тока. Инженер может ввести пользовательские коэффициенты скорости вращения для анализа редуктора.
  • Интеграция отслеживания заказов . В тесном сочетании с отслеживанием заказов доступен расширенный анализ данных на основе тех же угловых датчиков, что и источник частоты.

Испытание на вибрацию человека и всего тела

Вибрация человеческого тела и всего тела измеряет воздействие вибрации на организм человека. Выделенные параметры позволяют провести простую оценку риска травматизма рабочих, подвергающихся воздействию постоянной вибрации.

Представьте себе вибрации, вызываемые у человека, работающего с отбойным молотком и подобными инструментами. Крайне важно протестировать эти инструменты для здоровья и безопасности людей-операторов.

Решение Dewesoft для измерения вибрации человеческого тела поддерживает измерения вибрации всего тела и рук в соответствии со всеми применимыми международными стандартами — ISO 5349, ISO 8041, ISO 2631-1 и ISO 2631-5.

  • Поддерживаемые стандарты . Решение Dewesoft рассчитывает и измеряет вибрацию всего тела/тела в соответствии с международными стандартами ISO 5349, ISO 8041, ISO 2631-1 и ISO 2631-5.
  • Вибрация всего тела . Применимо к движениям, передаваемым от рабочих машин и транспортных средств к телу человека через опорную поверхность.
  • Вибрация кисти/руки . Датчики устанавливаются на специальные переходники для удержания их на рукоятке или между пальцами.
  • Высшая математика . Доступны все данные, такие как RMS, пик, пик, VDV, MSDV, MTVV, необработанные взвешенные значения, al (ISO 2631-5), D (ISO 2631-5).
  • Анализ данных . Безграничное комбинирование с другими стандартными инструментами Dewesoft — отличная база для научно-исследовательских работ, связанных со снижением вибрации, благодаря функциям глубокого анализа данных.

Балансировка вращающихся машин

Сбалансированные роторы необходимы для бесперебойной работы вращающихся механизмов.Дисбаланс создает сильные вибрации, сокращая срок службы машины и вызывая дефекты материала.

Решение для балансировки роторов Dewesoft

Решение Dewesoft для балансировки в одной и двух плоскостях работает как в статическом, так и в динамическом режимах. Он разработан, чтобы помочь инженерам устранять дисбаланс на месте, сокращая время простоя и экономя деньги.

Модальный анализ и модальное тестирование — ODS, MIMO, OMA

Модальные испытания и модальный анализ являются незаменимыми инструментами для определения собственных частот и форм колебаний конструкций.В этих испытаниях испытуемую конструкцию «возбуждают» либо ударным молотком, либо модальным вибрационным вибратором, а реакцию измеряют и анализируют.

Приложение для модального анализа с системами Dewesoft

Экран модального анализа DewesoftX

Ключевые методы тестирования, поддерживаемые модальным анализом Dewesoft, включают

  • ODS (форма рабочего отклонения)
  • MIMO (множественный вход и несколько выходов)
  • ОМА (операционный модальный анализ)

Инженеры могут импортировать стандартные файлы геометрии или рисовать свои собственные для визуализации и анимации тестируемой конструкции в реальном времени.

  • Режим ударного молота позволяет группировать, отбрасывать и повторять точки измерения; поддерживаются несколько опорных точек и точек возбуждения. Возможность перемещения точек возбуждения и отклика дает пользователю полную гибкость при выполнении измерений.
  • Режим работы шейкера . Работая в сочетании со встроенным модулем функционального генератора, система допускает любой тип возбуждения от фиксированного синуса с разрешением 1 МГц, свип-синуса, случайного, ступенчатого синуса, щебета, пакетного сигнала и других.
  • Высшая математика . Формы рабочего отклонения (ODS), функции индикатора режима (MIF), анализ COLA полностью реализованы в Dewesoft, в то время как операционный модальный анализ (OMA) и ODS во временной области доступны при тесной интеграции с внешним программным пакетом.
  • Богатая визуализация . Анимация структуры во всех трех направлениях и с различными проекциями доступна также во время измерения, предоставляя отличный инструмент для определения качества результатов, давая пользователю возможность повторить измерение в любой точке. Инструмент модальной окружности определяет точный резонанс и рассчитывает коэффициенты вязкости или структурного демпфирования.
  • ДООН Импорт/Экспорт . Геометрию можно построить с помощью встроенного редактора геометрии или импортировать через файл UNV. Все данные, от необработанных данных во временной области до автоматических спектров и частотных характеристик, могут быть экспортированы с использованием стандартного формата файла UNV.

Вибровибраторы (вибрационные столы) для создания вибраций

Разумеется, акселерометры

можно использовать для измерения реальных вибраций.Но что, если мы хотим проверить, как объект реагирует на различные частоты и амплитуды? Должны ли мы ждать годы, пока все возможности не будут рассмотрены на основе реального опыта? Что ж, это неэффективно, поэтому инженеры изобрели вибрационные вибраторы, чтобы вызывать вибрации в широком диапазоне частот и вибраций.

С помощью вибрационного вибратора вы можете создавать любые вибрации, от одноосных до многоосевых — вы можете установить фиксированную частоту и амплитуду или заставить их изменяться или «прокручиваться» вверх и вниз, чтобы проверить, как объект под тест реагирует на бесчисленные возможности вибрации. Шейкеры — это мощные инструменты для ударных и вибрационных испытаний. Миллионы акселерометров прикреплены к тестируемым объектам и самому вибратору для моделирования этих результатов.

Dewesoft предлагает различные шейкеры: с постоянными магнитами, модальные и инерционные

Dewesoft предлагает множество решений для различных испытаний с использованием вибростендов, таких как модальный анализ, SRS Shock Response Spectrum, испытания на преобразование синусоидального сигнала/обработку синусоидального сигнала и т. д. Подробности смотрите в предыдущем разделе.

Ударные молотки для создания ударов

В то время как встряхиватель предназначен для возбуждения одной частоты, ударные молотки (также известные как модальные молотки) предназначены для возбуждения широкого диапазона частот в испытуемом объекте. В типичном сценарии конструкция оснащена акселерометрами в ключевых местах. Затем оператор ударяет ударным молотком по конструкции в одном или нескольких местах. В ударный молот встроен акселерометр, который передает известное значение измерительной системе, поэтому мы точно знаем приложенную силу.

Система Dewesoft с подключенным модальным молотком для возбуждения и акселерометрами для измерения отклика

Ударные молотки обычно имеют сменные наконечники, которые можно прикрепить к самой ударной головке. Наконечники изготавливаются с разной степенью твердости, поэтому мы можем ударять по конструкции различными жгутами, от очень мягких и губчатых до чрезвычайно жестких и неумолимых. Эти импульсы будут по-разному возбуждать реакцию структуры, обеспечивая новое понимание структуры.

Вы можете узнать больше о модальных испытаниях Dewesoft с помощью ударного молота в этой короткой видео-презентации:

Основные поставщики акселерометров

Сюда не входят все производители в мире, потому что их сотни. Но есть несколько крупных поставщиков акселерометров, с которыми инженеры хорошо знакомы:

Компания Ключевые продукты Веб-сайт
Analog Devices Акселерометры МЭМС www.аналог.ком
Инструменты Dytran Акселерометры Charge, IEPE и MEMS www.dytran.com
Эндевко Акселерометры зарядки, IEPE и MEMS www.endevco.com
Кистлер Акселерометры Charge, IEPE и MEMS www.kistler.com
Меггит   Зарядные и МЭМС-акселерометры www.meggitt.com
Омега Инжиниринг Акселерометры серии ACC www. omega.com
Пьезотроника для печатных плат Акселерометры IEPE www.pcb.com
Уилкоксон Акселерометры IEPE www.wilcoxon.com
XSENS Акселерометры МЭМС www.xsens.com

Совместимые преобразователи сигналов акселерометра Dewesoft

Семейство систем сбора данных SIRIUS

Системы сбора данных

SIRUS предлагают высококачественные измерительные модули практически для любого типа подключения акселерометра.Доступно несколько различных модулей, которые по отдельности описаны ниже.

Системы сбора данных семейства SIRIUS доступны в различных корпусах шасси

Двухъядерные модули SIRIUS для акселерометров

Модули сбора данных с расширенным динамическим диапазоном

с технологией DualCoreADC и их совместимость с различными акселерометрами напрямую и с использованием адаптеров DSI.

Наша технология DualCoreADC® повышает эффективность двойных 24-разрядных дельта-сигма преобразователей АЦП со сглаживающим фильтром на каждом канале.Это позволяет нашим модулям сбора данных достигать впечатляющих динамических диапазонов в 160 дБ во временной и частотной областях . Наряду с частотой дискретизации до 200 кГц/канал на канал, эти усилители являются уникальными на рынке.

  Модули SIRIUS DualCoreADC®
(до 8 входных каналов на слайс SIRIUS)
  СИРИУС-АКК СИРИУС-ЧГ СИРИУС-СТГ
СИРИУС-СТГМ
СИРИУС-ЛВ
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-CHG Поддерживается через DSI-CHG
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-ACC Поддерживается через DSI-ACC
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
н/д Поддерживается напрямую Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Пьезорезистивные акселерометры н/д н/д Поддерживается напрямую н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
н/д Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую

SIRUS HD — модули высокой плотности для акселерометров

Модуль SIRIUS высокой плотности

, содержащий до 16 каналов на слайс SIRIUS, является идеальным выбором для приложений с большим количеством каналов.

  Модули SIRIUS HD (High Density)
(до 16 входных каналов на слайс SIRIUS)
  СИРИУС-HD-ACC СИРИУС-ХД-СТГС СИРИУС-HD-LV
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается через DSI-CHG Поддерживается через DSI-CHG
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-ACC Поддерживается через DSI-ACC
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую
Пьезорезистивные акселерометры н/д Поддерживается напрямую н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую

SIRUS HS — высокоскоростные модули для акселерометров

1 МГц 16-битная технология SAR с программно выбираемой фильтрацией без наложения — идеальный выбор для записи переходных процессов. До 8 каналов на модуль SIRIUS.

  Модули SIRIUS HS (High Speed)
(до 8 входных каналов на слайс SIRIUS)
  СИРИУС-HS-ACC СИРИУС-HS-CHG СИРИУС-HS-СТГ СИРИУС-HS-LV
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-ACC Поддерживается через DSI-ACC
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-CHG Поддерживается через DSI-CHG
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
н/д Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую
Пьезорезистивные акселерометры н/д н/д Поддерживается напрямую н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
н/д Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую

SIRIUS MINI для акселерометров IEPE

SIRIUS MINI — это компактная и очень портативная система сбора данных с питанием от USB, идеально подходящая для акустического, вибрационного анализа и анализа вращающихся механизмов. Он имеет четыре высокоскоростных входных канала с высоким разрешением, созданных специально для датчиков акселерометра IEPE. Входы также можно использовать как простые входы напряжения (выбирается программным обеспечением), поэтому вы также можете использовать датчики заряда, если у вас есть отдельные усилители заряда, а также пьезорезистивные или емкостные датчики, если у вас есть внешнее преобразование сигнала для них.

SIRIUS MINI от Dewesoft

SIRIUS MINI не требует внешнего источника питания. Его можно запитать прямо от USB-подключения, например, от ноутбука.Он предварительно сконфигурирован с четырьмя высокодинамичными аналоговыми входами, каждый из которых имеет два сигма-дельта АЦП с частотой дискретизации 200 кГц на канал и динамическим диапазоном до 160 дБ. Он также может включать один вход счетчика/энкодера , который может обрабатывать либо три цифровых входа, либо один вход счетчика событий, кодера, счетчика периода, длительности импульса или счетчика рабочего цикла.

  СИРИУС МИНИ
Зарядные акселерометры н/д
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую
Емкостные акселерометры Поддерживается (требуется внешний источник питания)
Пьезорезистивные акселерометры н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается (требуется внешний источник питания)

Модули DEWE-43A и MINITAURs для акселерометров

Система сбора данных DEWE-43A представляет собой исключительно портативную портативную систему сбора данных.При подключении к компьютеру через запирающийся USB-разъем он имеет восемь универсальных аналоговых входов. Его «старший брат» называется MINITAURs — это, по сути, DEWE-43A в сочетании с компьютером и несколькими другими функциями в одном портативном корпусе. Универсальные входы обеих систем совместимы с адаптерами Dewesoft DSI, что позволяет подключать термометры сопротивления к любому или ко всем из восьми входных каналов.

Слева: портативная система сбора данных DEWE-43A
Справа: модель MINITAURs со встроенным компьютером

Обе модели имеют дифференциальные универсальные входы, которые в основном представляют собой полномостовые/низковольтные модули, совместимые с адаптерами серии DSI, которые доступны как для датчиков заряда, так и для датчиков акселерометра IEPE.Адаптеры DSI используют TEDS для автоматической настройки в ПО Dewesoft X DAQ. Просто подключите адаптер DSI к входу DB9 выбранного входа, проверьте настройки на экране настройки оборудования в программном обеспечении Dewesoft X, и вы готовы начать измерения.

  ДЭУ-43А МИНИТАВРЫ
Зарядные акселерометры Поддерживается при использовании DSI-CHG Поддерживается при использовании DSI-CHG
Акселерометры IEPE Поддерживается при использовании DSI-ACC Поддерживается при использовании DSI-ACC
Емкостные акселерометры Поддерживается Поддерживается
Пьезорезистивные акселерометры Поддерживается Поддерживается
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается Поддерживается

KRYPTON Многоканальные модули для акселерометров

KRYPTON — это самая прочная линейка продуктов Dewesoft. Созданные для работы в условиях экстремальных температур, ударов и вибрации, модули KRYPTON DAQ имеют степень защиты IP67, защищающую их от воды, пыли и других факторов. Они подключаются к любому компьютеру с Windows (включая защищенную модель ЦП KRYPTON со степенью защиты IP67 от Dewesoft) через EtherCAT и могут находиться на расстоянии до 100 метров (328 футов), что позволяет размещать их рядом с источником сигнала. Как и SIRIUS, они используют самое мощное ПО Dewesoft X DAQ на рынке.

  Многоканальные модули KRYPTON
  ACC
(4 или 8 каналов)
STG
(3 или 6 каналов)
LV
(4 или 8 каналов)
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается через DSI-CHG Поддерживается через DSI-CHG
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-ACC Поддерживается через DSI-ACC
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую
Пьезорезистивные акселерометры н/д Поддерживается напрямую н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается напрямую

Одноканальные модули KRYPTON ONE для акселерометров

Одноканальные модули ввода напряжения повышенной прочности для максимальной модульности.

  Одноканальные модули KRYPTON ONE
  АКК СТГ ЛВ
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается через DSI-CHG н/д
Акселерометры IEPE Поддерживается напрямую Поддерживается через DSI-ACC н/д
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Пьезорезистивные акселерометры н/д Поддерживается напрямую н/д
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую Поддерживается
(требуется внешний источник питания)

Модули IOLITE для акселерометров

IOLITE DAQ and control system — это уникальный продукт, который сочетает в себе основные возможности промышленной системы управления в режиме реального времени с мощной системой сбора данных. С помощью IOLITE можно записывать сотни аналоговых и цифровых каналов на полной скорости, одновременно отправляя данные в реальном времени на любой ведущий контроллер EtherCAT стороннего производителя.

 

  Модули IOLITE
  IOLITE-8xLV
(8 каналов)
IOLITE-6xSTG
(6 каналов)
Зарядные акселерометры н/д Поддерживается через DSI-CHG
Акселерометры IEPE н/д Поддерживается через DSI-ACC
Емкостные акселерометры Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую
Пьезорезистивные акселерометры н/д Поддерживается напрямую
Датчики МЭМС с аналоговым выходом Поддерживается
(требуется внешний источник питания)
Поддерживается напрямую

Датчики акселерометра Dewesoft

Dewesoft предлагает широкий выбор популярных акселерометров, которые идеально подходят для аппаратного и программного обеспечения Dewesoft. Эти акселерометры оснащены интерфейсом интеллектуальных датчиков TEDS, который позволяет программному обеспечению Dewesoft X DAQ автоматически обнаруживать датчик и устанавливать правильное масштабирование, исключая человеческий фактор и упрощая настройку системы. Все датчики вибрации Dewesoft полностью совместимы с линейкой вибрационных вибраторов Dewesoft.

Датчики вибрации

Для стандартных измерений или модального анализа рекомендуется использовать одну ось, модель I1T-50G-1 и изолированную трехосную модель I3T-50G-1, кубический акселерометр IEPE с диапазоном 50 g.Модель И1АИ-500Г-1 представляет собой миниатюрный акселерометр, предназначенный для измерения повышенной вибрации до 500g.


Типовой акселерометр Dewesoft

Промышленные акселерометры Dewesoft

Датчики с изолированным корпусом

также можно использовать с неизолированными усилителями, не беспокоясь о контурах заземления. Датчик I1TI-50G-2 IEPE идеально подходит для промышленного применения благодаря прочному корпусу и разъему. I3TI-50G-1 — стандартный трехосный датчик с диапазоном измерения 50 g.I1TI-500G-1 — это одноосевой акселерометр, способный измерять до 500 g. Акселерометр заряда C1T-50g-1 можно использовать в условиях высоких температур до 190° C.


Типовой промышленный акселерометр Dewesoft

Все датчики вибрации Dewesoft полностью совместимы с линейкой вибрационных вибраторов Dewesoft.

Модальный ударный молоток

Модальный молот IH-441N-1 с диапазоном усилий до 440 Н, дополняющий датчики вибрации, идеально подходит для модального анализа с использованием программного обеспечения Dewesoft.Наш модальный молот оснащен интеллектуальным сенсорным интерфейсом TEDS. Программное обеспечение Dewesoft X автоматически определяет датчик и устанавливает правильное масштабирование.

 

Железная дорога Делавэр и Гудзон | New York Trails

Железнодорожная тропа Делавэр и Гудзон повторяет плавные контуры сельской местности западного Вермонта, бессвязно въезжая в штат Нью-Йорк и выезжая из него, где вы найдете 4-мильный разрыв. Этот пограничный район известен как Сланцевая долина из-за добычи полезных ископаемых, которая действовала здесь с 1830-х годов.Почти 26-мильная тропа соединяется с Ethan Allen Express компании Amtrak в Каслтоне.

Тропа проходит по рельсовому полотну, проложенному железной дорогой Ратленда и Вашингтона в 1850-х годах для обслуживания сланцевых карьеров, в которых добывались листы горной породы, используемые в основном в качестве кровельного материала. К 1871 году потеря права выкупа и слияния привели к тому, что Delaware & Hudson Railroad (D&H) арендовала линию, которая к настоящему времени была известна как Slate Picker. Улучшение автомагистралей и грузовых перевозок привело к закрытию линии в 1983 году.

В конце 1980-х годов часть Вермонта была преобразована в железнодорожную колею, оставив 4-мильный разрыв между Ист-Грэнвиллем, штат Нью-Йорк, и фермерским полем недалеко от границы штата. Принимаются меры по сокращению разрыва между Миддл-Гранвиллем и линией Вермонта. Ожидается, что в 2022 или 2023 году откроется финансируемое за счет гранта расширение тропы от Депо-стрит в Мидл-Грэнвилле на север до Кросс-роуд в Рейсвилле (деревня в Гранвилле). На следующем этапе этот участок будет продолжен до границы

.

Маршрут приветствует пешеходов, горных велосипедистов и всадников в теплую погоду, а также любителей снегоступов, беговых лыж и снегоходов зимой.

Чтобы исследовать северную часть, начните с начала тропы через дорогу от станции Амтрак Каслтон, которая датируется 1850 годом. Впервые Каслтон был заселен в 1770-х годах и участвовал в боевых действиях во время Войны за независимость. Вы пройдете через кампус Каслтонского университета, а затем войдете в сельскохозяйственные угодья и участки с лиственными деревьями. Примерно через 8 миль вы окажетесь на сонных улицах в центре Поултни, где находится колледж Грин-Маунтин. Выезжая из города, тропа заканчивается прямо за границей штата на фермерском поле.

Южный участок тропы начинается на Депо-стрит в Мидл-Грэнвилле, штат Нью-Йорк, и идет на юго-восток мимо молочной фермы и аэропорта до Гранвилля, штат Нью-Йорк, через 2,5 мили. Железнодорожное депо D&H в начале тропы сегодня служит ночлегом и завтраком.

Будучи центром добычи сланца в этом районе, в городе находится музей Слейтовой долины на Уотер-стрит, 17, всего в квартале от начала тропы. Вы узнаете об истории добычи сланца здесь, а также о культурных изменениях, произошедших в городе с прибытием валлийских горняков в 19 веке.Хотя сланец обычно имеет базовый серый цвет, местный сланец желателен из-за множества оттенков, таких как зеленый, фиолетовый и красный.

Пересекая мост через реку Меттауи и огибая мебельную фабрику, тропа возвращается в Вермонт примерно в 2,5 милях от начала тропы Гранвиль и через 1,5 мили достигает Вест-Поулета. Карьер возвышается над восточной частью города.

Лес открывается немного южнее города и предлагает потрясающий вид на окружающие холмы и сельскую местность.Не удивляйтесь, увидев оленей на протяжении всей этой тропы. Проехав парковку за пределами небольшой деревни Уэст-Руперт, тропа продолжается всего 0,8 мили и достигает южной конечной точки на государственной границе.

Парковка и проезд

Чтобы добраться до северной тропы в Каслтоне, штат Вермонт, с I-89, сверните на съезд 1 в сторону Ратленда на US 4. Поверните налево (юго-запад) на US 4 и пройдите 9,8 мили. Поверните налево, чтобы остаться на US 4, и пройдите еще 30.9 миль. В Ратленде снова поверните налево, чтобы остаться на US 4, и проедьте 2,2 мили. Поверните направо на US 4 и продолжайте движение еще 10,7 миль. Сверните на съезде 5 в сторону Каслтона. Поверните налево (направляясь на юг) на E. Hubbardton Road, пройдите 0,4 мили, затем поверните направо на VT 4A/Main St. Пройдите 0,7 мили и поверните налево на Seminary St. Пройдите 0,2 мили и поверните направо на парковку для посетителей. В конце участка вы найдете ряд мест для следопытов; тропа проходит много. Конечная точка находится в 0,6 милях к северу по тропе.

Чтобы добраться до начала тропы в Гранвилле, штат Нью-Йорк, по шоссе I-87 сверните на съезд 17N в сторону US 9 N в направлении South Glens Falls. Выезжайте на US 9 N, проедьте 1,7 мили и поверните направо на NY 197/Reynolds Road. Проехать 4,7 мили и повернуть направо на NY 197 E/US 4 S. Проехать 0,4 мили, затем повернуть налево, чтобы остаться на NY 197 E/Argyle St. Проехать 2,1 мили (остаться на NY 197, повернув направо, где Argyle St. переходит в Baldwin Ave.) и поверните налево на County Road 42. Затем пройдите 4,8 мили и поверните направо на NY 196. Проедьте 7,7 миль и поверните налево на NY 40.Через 1,6 мили поверните направо на NY 149. Проедьте 12,6 мили и поверните налево, чтобы остаться на NY 149/Quaker St. Пройдите 0,8 мили и поверните направо, чтобы остаться на NY 149/Main St. право.

 Чтобы добраться до начала тропы в Вест-Руперте, штат Вермонт, по шоссе I-91 сверните на съезд 2 и поверните налево на VT 9, двигаясь на восток в сторону Брэттлборо. Проехать 1,1 мили и повернуть налево на VT 30/US 5/Main St. Проехать 0,3 мили и повернуть налево, чтобы остаться на VT 30/Park Pl. Пройдите 0,1 мили и поверните направо, чтобы остаться на VT 30/Linden St. Через 38,5 миль в Перу, штат Вермонт, поверните налево, чтобы остаться на VT 30/VT 11. Проедьте 6,4 мили, поверните направо на Main St./VT 7A, а затем сразу же поверните налево на VT 30/Bonnet St. Проедьте 8,1 мили, затем повернуть налево на VT 315. Проехать 8,7 миль (VT 315 становится VT 153). Проехать 2,3 мили, затем повернуть направо на перекресток Хеврон. Ищите небольшую парковку справа через 0,2 мили. Конечная точка находится в 0,5 милях к югу по тропе.

25 советов, модификаций и обновлений Fender Telecaster | Гитара.com

В чистом виде Fender Telecaster точно не плохо себя показал. Сыграв главную роль в большем количестве хитов, чем вы можете сосчитать, шестиструнный электрогитара идеального рабочего человека имеет дизайн 66-летней давности, который до сих пор во многих отношениях кажется совершенно современным.

Часть гениальности дизайна Telecaster заключается в том, что это такой простой музыкальный инструмент для массового производства, и именно этот модульный аспект его конструкции делает Tele идеальной платформой для доработки, настройки, модификации и модернизации.

Независимо от того, жаждете ли вы среднебогатой грубости раннего Broadcaster, резких высоких частот семидесятых, этой бейкерсфилдской звучности или чего-то еще, вам не нужны практические знания квантовой механики, чтобы настроить ваш Tele и заставить его звучать и играть. так, как вы этого хотите.

Здесь мы представляем 25 советов, которые помогут превратить вашу гитару в тон-машину.

1. Переверните панель управления

Практически с самого начала игроки обнаружили, что переключатель звукоснимателей Телекома слишком прост, чтобы его случайно не нажать, и вращение панели управления было одним из первых распространенных модов, которые придумали игроки.Он обеспечивает легкий доступ к регуляторам громкости и тембра и безопасно убирает селекторный переключатель. Если вы попробуете это, не забудьте поменять местами потенциометры громкости и тона и перевернуть переключатель, иначе все будет работать в обратном порядке!

2. Заглушить этот визг

Микрофонная обратная связь от бриджевых звукоснимателей Tele является обычным явлением, но все же раздражает. Есть два простых способа справиться с этим: во-первых, попробуйте заменить распорные пружины хирургическими трубками в стиле 50-х годов.Вы также можете положить немного пены на дно полости звукоснимателя; он должен быть достаточно толстым, чтобы прижиматься к опорной плите и гасить вибрации, но не настолько толстым, чтобы винты регулировки высоты не выполняли свою работу.

3. Обновите пластину моста

В течение многих лет музыканты жаловались, что боковые стороны бриджа Fender «пепельница» мешают доступу к струнам и сдирают кожу с костяшек пальцев. Если это вы, почему бы не попробовать дизайн с заниженными боками, как у Gotoh или Callaham? Также ведутся споры о тональных достоинствах мостов из холоднокатаной стали, латуни и алюминия, в то время как некоторые также утверждают, что визг можно уменьшить, если основание моста идеально плоское и гладкое. Попробуйте несколько и посмотрите, что вам больше нравится.

4. Украсьте свой нековый звукосниматель

Подобно традиционному хамбакеру, металлическая крышка нэкового звукоснимателя Telecaster может вытягивать из вашего тона немного высоких частот. Чтобы раскрыть весь частотный потенциал нэковых звукоснимателей Tele, просто перережьте заземляющий контакт на крышке. Недостатком является то, что вы будете испытывать небольшой шум, если прикоснетесь к крышке, но этого легко избежать, а дополнительная яркость и прозрачность могут убедить вас пересмотреть решение об обновлении звукоснимателя.В качестве альтернативы, попробуйте покрытие из нейзильбера для менее высокочастотного затухания, чем латунь.

5. Попробуйте загрузку сверху

На короткое время в конце 1950-х компания Fender прекратила натягивать струны через корпус телекастеров и установила бридж с шестью отверстиями, просверленными в задней кромке. Многие исполнители считают, что Teles с этими бриджами с верхней загрузкой звучат по-другому. Недоброжелатели утверждают, что загрузка сверху снижает сустейн, но поклонники указывают на усиленный звук, больше остроты и звонкий звон.Также говорят, что верхняя загрузка обеспечивает более облегающее ощущение — это похоже на опускание половины толщины струны. Если вы хотите попробовать это сами, либо купите мост с верхней загрузкой, либо просто просверлите шесть отверстий в существующем блоке.

6. Вкрутите гнездо домкрата

Изображение: stewmac.com

Традиционные гнезда Tele

удерживаются на месте с помощью фиксирующего зажима, который, как известно, неудобно затягивать должным образом. Гораздо проще использовать завинчивающуюся чашку, такую ​​как у Electrosocket.Он вставляется прямо в отверстие, два маленьких винта входят по диагонали, чтобы удерживать его на месте, и это все. Чашка никогда не потеряется, но вы можете брать и вынимать ее по желанию. Настоятельно рекомендуется.

7. Регулировка звукоснимателя в стиле Strat

Традиционно вам придется снять накладку, чтобы отрегулировать грифовый звукосниматель Tele, когда он крепится к корпусу. Чтобы облегчить настройку, вы можете установить его на пикгард, как Strat. Закрепите кусочки липкой ленты на каждом конце отверстия звукоснимателя, переверните звукосниматель и вставьте его в отверстие в накладке.Острым карандашом или ручкой вы можете отметить положение отверстий для винтов звукоснимателя на малярной ленте и просверлить их сверлом соответствующего размера. Помните, что вам понадобятся новые винты, которые будут врезаться в нижнюю часть звукоснимателя, но вы сможете повторно использовать пружинные или трубчатые прокладки.

8. Смените седла, чтобы они звучали лучше

Компания Fender экспериментировала с материалами седел Tele почти с самого начала, и разные металлы давали разные тональные результаты.Считается, что латунь имеет более гладкий и насыщенный тон, а сталь имеет более яркую, резкую атаку с большим рычанием. Говорят, что алюминий придает яркое «акустическое» качество стали, не жертвуя при этом толщиной и корпусом латуни. Правильного ответа нет — важно, что лучше всего работает с вашей гитарой и звуковыми характеристиками усилителя.

9. Замените тюнеры

Колки

Diecast могут сделать легкий корпус Tele немного тяжелым, поэтому замена их на набор двойников Kluson в винтажном стиле может улучшить внешний вид и ощущения.В качестве альтернативы, если вы делаете много трюков с изгибом струны, вы можете рассмотреть возможность модернизации с помощью некоторых литых колков со смещенными стойками. Это позволит вам избавиться от струнных деревьев и, таким образом, уменьшить трение, облегчив сгибание.

10. Поменяйте местами седла для лучшей интонации

Наличие шести отдельных седел на Stratocaster намекает на то, что Лео Фендер понимал, что конструкция с тремя седлами имеет свои интонационные ограничения.Несмотря на то, что в наши дни широко распространены шестиседельные телескопы, многие предпочитают звучание старых седла с латунным и стальным бочонком, поэтому, если вы хотите сохранить правильную интонацию, купите себе несколько компенсирующих устройств. Мы большие поклонники Gotoh In-Tunes из цельной латуни.

11. Улучшенный контроль

Некоторым игрокам стандартный переключатель Telecaster не подходит для быстрой смены звукоснимателей. Ручка громкости мешает переключателю, особенно с наконечником переключателя более раннего типа, а угол наклона не подходит для правой руки.Предположительно, это объясняет, почему Fender перешел на угловой переключатель, когда Stratocaster находился в стадии разработки.

Если переключатель вас беспокоит, подумайте о приобретении панели управления с угловым слотом переключателя от Rutters, RockRabbit или LsL Instruments. Вы также можете проверить пластины управления без прорезей, которые вместо этого просверлены для тумблеров.

Множество телеплееров любят увеличивать громкость и тембр, вращая ручки управления мизинцем, но стандартные ручки Tele могут стать немного скользкими в потной жаре концерта, и это сложно, если у вас маленькие руки.Решением может быть набор ручек с «тяжелой накаткой». Вы можете получить их у разных поставщиков, но убедитесь, что они подходят к валам вашего потенциометра. Шахты дальневосточных горшков, как правило, имеют меньший диаметр.

12. Параллельное/последовательное переключение

Данная модификация позволяет получить четвёртую комбинацию звукоснимателей с Вашего Теле без замены трёхпозиционного переключателя и изменения внешнего вида. Если на мгновение отложить в сторону свойства подавления гула, хамбакеры, по сути, представляют собой два звукоснимателя с одной катушкой, соединенные последовательно.Обычные телеки имеют два звукоснимателя с одной катушкой, так почему бы не добавить последовательный переключатель?

Если вы используете двухтактный или двухтактный переключатель, его можно установить вместо стандартного регулятора громкости или тембра, но большинство моддеров предпочитают заменять регулятор тембра, потому что он менее подвержен случайному включению. Новый переключатель выбирает режим серии независимо от положения переключателя звукоснимателей, и когда вы деактивируете режим серии, гитара возвращается в нормальное состояние. Это простой мод, который увеличивает мощность и сгущает звук для более крутых моментов.

13. Модернизация мостового подборщика

Нельзя отрицать, что некоторым игрокам идея телекастера нравится больше, чем реальность. Это не проблема, потому что ошеломляющее множество вариантов сменных звукоснимателей позволяет вам комбинировать утилитарный внешний вид и функциональность Tele с любым звуком, который вы хотите.

Сохранив штатный бридж, вы можете попробовать Seymour Duncan Little ’59 для звука, похожего на PAF хамбакера. Или как насчет звука P-90 от The Creamery, Harmonic Design или Lindy Fralin? Vintage Vibe и Lollar производят бриджевые звукосниматели, вдохновленные Чарли Кристианом, а TV Jones только что представила набор Tele, вдохновленный DeArmond.Если вы хотите пойти еще дальше, доступны сменные мосты с полноразмерными вырезами PAF и Filter’Tron.

14. Модернизация звукоснимателя грифа

Даже заядлые фанаты Telecaster иногда признают, что штатный гриф не является венцом модели. К середине 50-х музыканты уже начали менять их, и некоторые из самых знаковых и исторически важных телекастеров всех времен, такие как Micawber Кейта Ричардса и Custom Альберта Коллинза, имели хамбакеры в грифе.

Учитывая ограничения по размеру винтажного звукоснимателя, найти ему замену относительно сложно. Тем не менее, вы можете рассмотреть TV Jones T-Style для привкуса DeArmond, McNelly T-Bar для тембров P-90 или Vintage Vibe VT-N-BL для джаза Чарли Кристиана. Если вы ищете звук рока и металла, обратите внимание на Seymour Duncan Hot Rails.

Многие современные телеки имеют увеличенные патрубки, поэтому вы можете установить любой звукосниматель, который вам нравится, без необходимости пилить дерево; в этом случае игра продолжается.Если вы можете себе это представить, вы можете поспорить, что кто-то еще пробовал это. Все обычные подозреваемые — проверенные исполнители, но предприимчивые типы могут быть заинтересованы в более аутентичных христианах Чарли, таких как Lollar, мини-хамбакерах в стиле Firebird или репродукции Gold Foil от звукоснимателей Mojo.

15. Тональные настройки потенциометра и конденсатора

Если вы ищете тонкую настройку тона, а не звуковую трансформацию, экспериментирование со значениями регулятора будет более рентабельным, чем замена звукоснимателей.Хотя Fender какое-то время использовал 1-метровые потенциометры, 250k — это стандартное значение для потенциометров Telecaster.

Принято считать, что регуляторы громкости с более высоким значением делают звук гитары ярче, и это в некотором роде правильно. Обычные гитарные схемы имеют характерный спад высоких частот; и индуктивность датчика, сопротивление потенциометра и емкость кабеля в совокупности создают резонансный пик на частоте среза. Потенциометры с более высоким сопротивлением подчеркивают этот резонансный пик, который находится в области высоких частот у телекастеров.С горячими хамбакерами вы получите больше усиления в верхних и средних частотах.

Самые ранние Stratocasters имели 100k горшков, и они звучали очень гладко, но менее блестяще. Немногие захотят скрасить винтажный Tele, но потенциометр на 500k или 1 м может сделать чуть более резким звук из горячекатаного Tele.

Вы также можете повозиться с регулятором тембра. Телетипы часто чувствуют себя обязанными имитировать гудки грузовиков и гудки поездов. Вау-эффекты также популярны. В дополнение к значениям потенциометра вы можете поэкспериментировать с линейным конусом, чтобы изменить реакцию управления или попробовать другие значения конденсатора.

Стандартная цоколь 0,047 мкФ, но 0,022 мкФ сделают звук вашего Tele ярче, а 0,068 мкФ и 0,1 мкФ сделают его темнее. Значение конденсатора также изменит диапазон регулировки тембра, поэтому рассмотрите возможность подключения нескольких конденсаторов к поворотному переключателю, чтобы решить, какое значение лучше всего подходит для вас.

16. Преобразование Бигсби

Комплект Bigsby B5 для телекастеров имеет маркировку «F» и включает в себя сменную пластину моста и качающийся мост со смещением

Для многих структурная прочность Telecaster является важной частью его привлекательности, но нельзя отрицать, что модель с Bigsby выглядит потрясающе.Есть много вариантов на выбор, и многое зависит от того, готовы ли вы просверлить дополнительные отверстия в своей гитаре. Если нет, единственным вариантом является система Vibramate, которая поставляется со специально адаптированным мостом и монтажной пластиной Bigsby, которая крепится с помощью винта с кнопкой ремешка.

В комплект Bigsby B5 также входит новая пластина бриджа и качающийся бридж с шестью регулируемыми седлами. У самого Bigsby есть передний роликовый стержень, который прикручен к верхней части гитары. Вам также необходимо просверлить широкие отверстия для новых стоек моста.Чтобы окунуться в атмосферу винтажа, обратите внимание на комплект Bigsby B16. Первоначально представленный в 1953 году, этот массивный литой заменяет оригинальный бридж и увеличивает высоту звукоснимателя бриджа. Два отверстия необходимо просверлить за звукоснимателем бриджа и еще два над кнопкой ремешка, но для стоек бриджа сверлить не нужно.

В комплект входит 3/16-дюймовая прокладка для грифа, которая создает задний угол. Это увеличивает угол излома над мостом, поэтому нет необходимости в переднем роликовом стержне. Пользователи сообщают, что у B16 более широкий диапазон, чем у других решений Bigsby, но игра на гитаре будет немного отличаться.

Ознакомьтесь с нашей мастерской «Сделай сам», в которой мы модернизируем Telecaster с помощью Bigsby.

17. Электропроводка потенциометра 1950-х годов

Одной из менее известных особенностей гитар Gibson 1950-х годов было то, как были подключены элементы управления. Цепь тона была подключена к выходу регулятора громкости, а не к входу, что сохраняет четкость при уменьшении громкости.

Teles — это естественно яркие гитары, поэтому конденсатор с отводом высоких частот над регулятором громкости может чрезмерно разрежать тон при уменьшении громкости.Вместо этого попробуйте подключить проводку в стиле Gibson и переместите провод, соединяющий регулятор тембра с регулятором громкости, с внешнего контакта припоя регулятора громкости на центральный контакт. Вот и все. Если вам не нравятся результаты, этот мод легко отменить.

18. Модуль прямого выхода

Компания Fender выбрала 250-тысячные горшки, потому что они скатываются с верхней части. В конце концов, Telecaster — это яркие гитары от природы, а оригинальные корпуса из ясеня и коренастые грифы из клена никак не повлияли на высокие частоты.Несмотря на это, мод с прямым выходом завоевал популярность у любителей кантри, которым часто нужен более яркий и динамичный звук. Рок-музыкантам это тоже может понравиться, особенно с более мрачными звукоснимателями с обмоткой, потому что вы получаете еще более высокий уровень выходного сигнала.

Этот мод включает в себя добавление переключателя для обхода регуляторов громкости и тембра и направление выхода звукоснимателей непосредственно на выходной разъем. Вы можете установить мини-тумблер на панели управления между двумя ручками или использовать двухтактный переключатель.В качестве альтернативы вы можете установить потенциометры «без нагрузки», которые переключаются в режим байпаса. Это позволит вам повторно задействовать элементы управления по отдельности или вместе. В некотором смысле, это восходит к оригинальной проводке Esquire, где первая позиция отключала регулятор тембра, или вы могли бы приравнять ее к истинному обходному переключателю педали.

19. Нэшвилл мод

Самая большая проблема для поклонников Fender — это выбор между Strats и Teles. Понятно, что игроки иногда хотят и нуждаются в лучшем из обоих миров.Хотя Лоуэлл Джордж установил бриджевый звукосниматель Tele на свой Strat, игроки чаще ставили звукосниматель Strat в среднее положение Tele вместе с пятипозиционным переключателем.

Fender Deluxe Nashville Telecaster (на фото выше) — это готовый гибрид Tele/Strat с добавленным средним звукоснимателем Strat. Некоторые музыканты идут еще дальше, также устанавливая звукосниматель Strat в положение грифа. Конечно, это повлечет за собой еще большую трассировку с винтажными корпусами, но если вы все равно трассируете для среднего звукоснимателя, это вряд ли имеет значение.

20. Модернизация электроники

Некоторые вполне хорошие телекастеры дальневосточного производства подводят некачественные электронные компоненты. Грифы и корпуса могут быть в порядке, фурнитура в целом функциональна, а отделка может быть действительно хорошей.

Но если вы заглянете под панель управления, вы можете найти дешевые мини-потенциометры и хитрые переключатели в пластиковом корпусе. По относительно низкой цене вы можете перейти на переключатель Oak Grigsby и пару управляющих потенциометров CTS.Примерно через 30 минут пайки ваш бюджетный Tele будет оснащен элементами управления, идентичными тем, которые используются в первоклассных моделях Custom Shop. Просто загрузите схему подключения телекастера и следуйте ей.

21. Попробуйте струногиб

Игроки с самого начала использовали Telecaster для имитации стальных педальных гитар, но некий кантри-виртуоз по имени Кларенс объединился со своим товарищем по группе Byrds Джином Парсонсом, чтобы навсегда изменить положение ворот.Изгиб струны Parsons White представляет собой механическое устройство, которое устанавливается в камеру, проложенную в задней части корпуса.

Рычажный механизм прикреплен к ремню гитары, и он приводится в действие, потянув за гриф вниз, чтобы согнуть струну B вверх на заданную величину. Это позволяет исполнителям сгибать струну B на целый тон, удерживая аккорды. Позже Парсонс разработал систему Parsons Green и B-bender Hipshot. Помимо сгибаний с помощью кнопки ремня, вы можете использовать рычаги за мостом или даже управлять рычагом, используя бедро.

Hipshot также производит переключатели для изменения строя отдельных струн и Doubleshot, который изменяет строй всех шести струн одновременно, поэтому вы можете перейти от стандартного строя к открытому G одним движением рычага.

22. Установите Toneshaper TS-T2-SS

Возможно, это самый совершенный трюк с телеграфией. Большинство модов проводки, которые мы обсуждали в других местах этой функции, включены в переключаемый формат на Toneshaper.Потенциометры управления CTS и переключатель Oak Grigsby смонтированы на печатной плате, которую можно привинтить к задней части обычной платы управления. Все соединения звукоснимателей и выходов имеют вставную посадку, поэтому пайка не требуется, и вы можете просто подключить трех-, четырех- или пятипозиционный переключатель. Все они совместимы.

Три набора мини-переключателей позволяют переключать значение регулятора громкости от 250K до 500K, чтобы сделать звук ярче. Вы также можете включить или выключить цепь высокочастотных резисторов/конденсаторов. К печатной плате прикреплены четыре тональных конденсатора для поверхностного монтажа; переключение позволяет использовать их по отдельности или в комбинации, позволяя выбирать между 15 различными значениями.Это, безусловно, лучший подарок на день рождения для любого одержимого теле-твангера.

23. Поменяйте шею, чтобы изменить тон

Когда гитаристы говорят о предпочтениях грифа, большинство думает о тактильных ощущениях и удобстве игры. Это вполне понятно, но мало кто задумывается над тем, как толщина и масса грифа влияют на эту самую «акустическую» из всех электрогитар. Распространено мнение, что накладки из палисандра делают тон Tele теплее по сравнению с более ранними цельными кленовыми грифами.Тем не менее, стоит помнить, что Fender менял способ изготовления звукоснимателей и одновременно переходил на корпуса из ольхи и стальные седла.

Доказательство приходит, когда вы меняете два одинаковых грифа, сохраняя при этом одинаковые колки, корпус, звукосниматели и струны. Попробовав это, мы можем сообщить, что разница может быть глубокой. Что касается цельных кленовых грифов, мы бы ассоциировали их с четким определением, улучшенным сустейном и яркостью тона.Более тонкий, но в остальном идентичный гриф дает более древесный, теплый и немного более мягкий тон. В конечном счете, размер грифа — лишь одна из многих переменных, влияющих на характеристики звука и сустейна, но тем не менее его стоит учитывать.

24. Установите пятипозиционный «суперпереключатель»

Мы уже обсуждали мод переключения серии для получения звука в стиле хамбакера от обычного телека с двумя звукоснимателями с помощью двухпозиционных переключателей или четырехпозиционного переключателя. Тем не менее, вы также можете рассмотреть пятипозиционный «суперпереключатель» для еще большего количества вариантов тона.

Super Switch отличается от обычного пятипозиционного переключателя Strat. У этого есть две пластины, каждая из которых загружена 12 метками для припоя, которые сгруппированы в две партии по шесть штук. Всего 24 метки для пайки. Установленный в Tele, «Super Switch» дает вам три обычных тона Tele и комбинацию серий, а также последовательные гриф и бридж, но не в фазе. Несовпадающий по фазе тон тоньше и скрипуче, с выдолбленным тоном Питера Грина.

25. Кожаные куртки и аксессуары с гравировкой

Изображение: аксессуары для гитары El Dorado

Нам и в голову не пришло бы, что кантри-музыка — это китч, но ничто в гитарном мире не говорит о «незаконном доверии» лучше, чем Telecaster в кожаной куртке ручной работы.Waylon Jennings проложил путь, по которому пошли многие, и вы можете получить такой же, как у Waylon от Mosby Guitars или 4E Custom Guitars, или выбрать что-то более индивидуальное от El Dorado.

Если на это денег не хватит, то как насчет кожаной накладки или панели управления? На eBay есть из чего выбрать, а для болотного блюза вы можете выбрать искусственную кожу аллигатора. Если вам не нравится кожа, ознакомьтесь с выбором деталей с гравировкой El Dorado. Если это металл, они могут выгравировать его, хотя они разумно останавливаются перед пуговицами для ремешка и чашечками домкрата.

Ознакомьтесь с нашими руководствами по модернизации гитар Gretsch, Les Paul, Stratocaster и акустических гитар.