Китай Асфальт Удельный вес оборудования Битум Vacuum
АБЗАЦ: Энциклопедический словарь, 75
Исследования и разработки по конструированию автомобилей и их оборудования. С 1989 НПО по автотехнике, автомобильным, тракторным и комбайновым двигателям (НПО НАМИ).
Learn MoreНовости. Обзор СМИ … — pakistan.polpred.com
Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 15 июля 2021 > № 3778862. Великий велик . Объяснение в любви велосипеду — в дневниках н
Learn MoreНЕФТЕГАЗОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ — | | PetroBAK
6. демонтаж бурового оборудования и перевозка его на новую точку. Горные породы, слагающие разрез скважины, различны по составу, обладают различными свойствами и их
Learn MoreКонкретный — Concrete
Удельный вес 3,15 2.38 2,65 2,94 2,22 Общее назначение и асфальт, битум Китай, созданная корпорацией «Три ущелья». Объем бетона, использованного при строительстве дамбы, оценивается в 16
Learn Morewww.e-reading.life
РУССКО-ЛАТИНСКИЙ СЛОВАРЬ а а ! interj. Ah! Ha! Hem! + А, брат, получил! Ecce, amice, circumventus (circumscriptus) es! + А, Дамеас, я
Learn MoreИсследовательская работа ученика 10
И последние фракции крекинга — асфальт, битум. В дальнейшем удельный вес этой нефтяной базы сохранится на достигнутом уровне. Из новых нефтяных баз формируется также Тимано-Печерская
Сызрань — Википедия Переиздание // WIKI 2
Сызрань. Совершенно та же Википедия. Только лучше. Археологические раскопки дают основание предполагать, что уже 3,5 тысячи лет до н. э. в здешних местах жили люди. Это неслучайно: Средняя Волга — пересечение
Learn MoreЖелезобетон вес 1м3
Асфальт, битум, гудрон дробленый вес оборудования и т.д.), которые определяются следующим образом: Удельный вес бетона в кг / м3, кг /
Learn MoreРасход асфальта на 1 м2 | Вес в 1 м3
Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см 3 Кроме технической стороны вопроса, сколько кубометров в тонне асфальта Литой асфальтобетон содержит в составе больше битума, а вот
Learn MoreГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные…
Настоящий стандарт распространяется на вязкие дорожные нефтяные битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных покрытий. Обязательные требования к качеству
Learn MoreКакие бывают виды асфальта?
Вес в зависимости от типа покрытия (кг/м3): Асфальт природного происхождения – 1100. Литой асфальт – 1500. Прессованный вид асфальта – 2000. Асфальтобетон – 2000-2450. Мелкозернистый тип – 2350.
Learn MoreТЕМА 1 — sut.ru
Железо в 26 клетке системы, атомный вес 56, атом содержит 26 протонов и 30 нейтронов (56-26), 26 нейтронов в оболочке. Атом урана состоит из 92
Learn MorePDF) ENGLISH-RUSSIAN DICTIONARY OF CONSTRUCTION
Academia.edu is a platform for academics to share research papers.
Learn MoreСколько литров битума в 1
Удельный вес (плотность) битумной эмульсии составляет в среднем 1,05 г/см 3 (1050 кг/м 3 ), это означает, что в 1 л содержится 1,05 кг материала. Неокисленный качественный битум можно производить только на оборудовании нового поколения.
Learn MoreПлотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3
Удельный вес и плотность асфальтобетона кг на 1 м3. Асфальтобетон — материал, применяемый в строительстве автомагистралей, дорог Асфальт — это природный или искусственный материал, смесь битума и минеральных компонентов.
Adelavida | Доска объявлений | Архив объявлений 2013-05
6.Вес изделия:10——150гр. 10-120м/мин 2.Потребляемая мощность: 700 кВт ч / т 3.Удельный расход сырья:0.5% 4.Стандарт качества: нетканого полотна газовый конденсат, дизельное топливо, масла, битум
Learn MoreINPLACE HOT MIX АСФАЛЬТ ПЛОТНОСТЬ ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Большая онлайн библиотека e-Reading
tongury: Настоящие парни укладывают асфальт в –25С, а не мультики смотрят))))) :Р #394487 Дата 2008.01.27 Оценка 6617 Леха Прикинь историю Тёмыч расказал: Леха Накурились раз одни типы, и решили накурить
Learn MorePDF) ENGLISH FOR ROAD BUILDERS
Road safety Road traffic safety refers to methods and measures for reducing the risk of a person using the road network being killed or seriously injured. The users of a road include pedestrians, cyclists, motorists, their passengers, and passengers of on-road public transport, mainly buses and trams.
Learn MoreПлотность асфальтобетона и его свойства | Beton-House
Как получить нужную плотность асфальтобетона, на каких строительных. Составляющие асфальтобетона, его виды. Асфальтобетон — строительный материал, полученный уплотнением асфальтобетонной смеси, которая, в свою
Learn MoreУдельный вес асфальта в 1м3 — вес 1
Плотность асфальтобетона – одного из самых популярных искусственных Использование осветленного битума и красящих пигментов. Состав асфальта и его разновидности. Существует большое количество видов дорог для передвижения.
Learn MoreBlog – CoolRockBassBlock
The PromoDJ Times 11 Cover 01 8Nov2K15 @ CoolRockBassBlock. The PromoDJ Times 11 Cover 02 @ CoolRockBassBlock The PromoDJ Times 11 Cover 03 DNB @ CoolRockBassBlock. Клавиши [Home, End] — перемещение по странице.. PromoDJ 10YRZ 02 @ CoolRockBassBlock. TPromoDJT 2014-Lamborghini-aventador-lp1600-4-mansory-carbonado-gt @ CoolRockBassBlock
Learn MoreUnderstanding the differences between hot mix asphalt and
Hot mix asphalt is used when the outside air temperature is above 40 degrees, due to its propensity for rapid cooling. There are two types of open-graded mixes used for asphalt. The first type is called friction course and is used to construct the top layer of
Плотность асфальтобетона в т/м3
Удельный вес и плотность асфальтобетона в 1 м3. Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог.
Learn MoreСП_KypimVmeste_USA!
асфальт не стирает, и это факт, и это не пластик, и это факт, они действительно держут температуру тела , и летом в них не жарко, а осенью нога не мерзнет. 3.Отличная обувь)))
Learn MoreHot Mix Asphalts 101
Hot Mix Asphalt 101. Definition of HMA. A mixture of asphalt binder and graded mineral aggregate, mixed at an elevated temperature and compacted to form a relatively dense pavement layer.
Learn MoreIso 6707-1:2009 [dvlr1rvryv4z]
Iso 6707-1:2009 [dvlr1rvryv4z].
Learn MoreБитум горячий расход на 1 м2: Норма расхода битума на 1
Оценка Департамента лесного хозяйства, 1994 . 784 984 человека . 139 215 семей — Оценка Министерства энергетики, 1996 г. 132 000 семей — Социально-экономическое исследование, 1996 . 796 936 человек . 150 280 семей
Learn MoreHot Mix Asphalt | Asphalt Calculator | Calculate Aggregate
Hot mix asphalt (HMA) pavement refers to the bound layers of a flexible pavement structure. Asphalt pavement material is a precisely engineered product composed of about 95 percent stone, sand, and gravel by weight, and about 5 percent asphalt cement, a
Learn MoreHot Mix Asphalt
Determining the Asphalt Binder Content of Hot Mix Asphalt (HMA) by the Ignition Method. Bulk Specific Gravity of Compacted Hot Mix Asphalt (HMA) Using Automatic Vacuum Sealing Method [Gmb] Effect of Moisture on Asphalt Concrete Paving Mixtures
Learn Moreрекламы, маркетинга и PR — Studylib
Хранение и публикация учебных и учебно-тематических материалов, все для учебы
Learn MoreТолщина асфальтового покрытия гост: Урал56
Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку.
Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3
Удельный вес и плотность асфальтобетона кг на 1 м3. Асфальтобетон — материал, применяемый в строительстве автомагистралей, дорог, тротуаров. Выбирается для заливки полов в промышленных помещениях, при ремонте покрытия.
Learn Moreмасса асфальтобетона на кубический фут
Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3
В британской или американской системе измерения плотность равна 140,0259 фунта на кубический фут [фунт / фут³] или 1,2965 унции на кубический дюйм [унция / дюйм³].
Learn MoreПлотность асфальтобетона в т/м3
Вес асфальтобетона в зависимости от типа покрытия. Вид асфальтового покрытия. Единицы измерения. Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного
Learn MoreУдельный вес песка: Удельный вес строительного песка кг м3
Плотность чистой воды также составляет 62,4 фунта / куб.фут (фунтов на кубический фут), и если мы знаем, что образец нитрата аммония имеет удельный вес 0.73, то мы можем вычислить, что его
Learn MoreМасса асфальта в 1 м3: Удельный вес асфальта в 1м3
Кстати, когда мы спрашиваем сколько весит 1 куб (1 м3) асфальтобетонного состава, мы подразумеваем количество килограмм смеси щебня и битума или количество тонн дорожного материала ЩМА. Однако, с физической точки зрения нас
Learn MoreВес 1м3 асфальтобетона: Удельный вес асфальта в 1м3
1 кубический метр сыпучего гравия весит 1 522 килограмма кг 1 кубический фут сухого гравия весит 95,0 1536 фунтов фунтов Гравий сыпучий сухой весит 1,522 грамма на кубический сантиметр или 1 522
Learn MoreУдельный вес асфальтобетона 1 м3
Поэтому в таблице 1 удельный вес асфальтобетона и плотность дорожного покрытия из щебеночно-мастичного асфальта (синонимы) указаны в граммах на кубический
Learn MoreОбъемный вес щебня 20 40
Излишки асфальтобетона вывозятся на свалки или иногда вправо. 1 кубический метр 40 мм Общая масса в кг . 1 кубический метр 40 мм масса заполнителя в кг. вес на кубический фут
Learn MoreПеревод величин: Унции на кубический фунт (oz/ft
Онлайновый конвертер: Унции на кубический фунт (oz/ft³, Британские и американские единицы) → Слаг на кубический фут (slug/ft³, Английские инжернерные и британские гравитационные единицы).
02.05.2021 — kontakt-keramika.ru
На квадратный фут ни одна комната в доме не требует больше работы или требует больше денег на ремонт, чем ванная. Комбинация сантехники, содержания влаги, электропроводки и декорирования в
Learn MoreСколько тонн асфальтобетона поместится в 1
Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель.
Learn MoreПесок карьерный вес 1 м3: Сколько весит песок в 1 м3
масса щебня объем куб.м Стандартные коэффициенты преобразования объема в вес — EPA Руководство по скалам — Глава 3
Learn MoreСколько ведер песка в 1
Разделите требуемый вес на 80 кг, и у вас будет количество мешков для смешивания.Бетон весит от 135 до 150 фунтов на кубический фут.
Learn MoreСколько песчинок в 1
Сухой песок крупный 1,6 тонны на кубический метр Верхний слой почвы (небольшая влажность) 1.44 тонны на кубический метр Балласт 1,76 тонны на кубический метр Гравий mot Обрезки типа 1 1,92 тонны на
Learn MoreВес 1 куба песка: Сколько весит куб песка — удельный вес 1
Это плотность чистого льда (917 кг на кубический метр при 0 ° c и атмосферное давление).Большинство естественных льдов менее плотны из-за воздушных карманов, от 53 фунтов на кубический фут и выше.
Learn MoreТележки для масляных бочек LubeWorks
1 место, 0,021 кубометр/ 0,744 кубический фут Применяется для емкости 180-220 кг/ 400 фунтов Можно размещать емкости различной формы
Learn MoreРасчет асфальта на 1
Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель. Состав асфальта и его разновидности. Существует большое количество видов дорог для
Learn MoreEAC от общего веса конструкции асфальтовой смеси
Испытание асфальтобетона и отбор кернов
Технология и общие правила отбора кернов. В зависимости от типа асфальтобетонной смеси керны в асфальтированных слоях из горячих и теплых асфальтобетонных смесей отбор кернов производится не ранее чем через 1-3
Битумная мастика 1
Битумная мастика 1: универсальная смесь холодного применения для гидроизоляции, состав и
Learn MoreРасход асфальта на 1 м2 | Вес в 1 м3
Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы асфальтный лом превратить в крошку различного размера и использовать ее для ремонта дорог. Для качественного исправления дорожных дефектов
Learn MoreАсфальтобетон б2
Был применен несколько произвольно один процент извести от общего веса . способ мощения для защиты конструкции от колейности, который соответствует указанным выше факторам с точки
Learn MoreГОСТ Р 54401-2020
Дороги автомобильные общего пользования СМЕСИ ЛИТЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ ГОРЯЧИЕ. Т а б л и ц а 6 — Допустимое минимальное количество дробленого песка от общей массы песка в смесях литых.
Learn MoreТолщина асфальтового покрытия гост: Урал56
Процентное соотношение всех компонентов асфальтовой смеси и коэффициент уплотнения даёт СНиП 3.06.03-85. отметку с небольшим уклоном от конструкции. Если толщина будет изменяться, то
Learn MoreГабионы своими руками на даче форум: Габионы на даче – 40
2. Плоские конструкции «Матрас рено» Так выглядит матрасная разновидность. Плоские конструкции «Матрас рено» Их очертания напоминают матрас – прямоугольные, широкие, низкие (до 35 см).
Learn MoreАсфальтовые катки: Асфальтовые катки |
Асфальтовые катки Автор: Прогресс Технологий 24.10.2018 3192 Просмотров Начиная с середины xix века — времени создания парового дорожного катка — и вплоть до появления первых вибрационных катков столетие спустя люди
Learn MoreКонспект лекций по профессиональному модулю ПМ.05
Расстояние от сгораемых конструкций здания до «дыма», т. е. внутренней поверхности газохода, должно быть не менее 380 мм, если конструкции не защищены от возгорания, и не менее 250 мм, если
Learn MoreУдельный вес асфальта в 1м3 — вес 1
Вес природного, мелкозернистого, литого, прессованного асфальта в одном кубе. Асфальт представляет собой многокомпонентную смесь, все части которой очень Иногда, асфальтовое покрытие, не требует слишком высокой степени плотности.
Learn MoreНастольная лампа Xiaomi Mi LED Desk Lamp 1S RU EAC
2 990 ₽. Указана минимальная стоимость товара за период и разница по сравнению с предыдущим периодом. Описание. Описание. Настольная лампа Xiaomi Mi LED Desk Lamp 1S RU EAC с Г-подобной конструкцией
Learn MoreДостоинства и недостатки. 8
Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т. п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей.
Learn MoreИспытание асфальтобетона согласно ГОСТ 12801-84
Общая плотность асфальтобетонного состава устанавливается двумя способами Показатель средней плотности асфальтобетонного покрытия учитывается при нахождении значения общей густоты массы.
Learn MorePDF) Revue scientifique de l’université biélorusse
Revue scientifique de l’université biélorusse. Contient des articles sur l’ingénierie, la construction, l’économie, etc ..
Learn MoreМастики кислотоупорные — Справочник химика 21
Мастики кислотоупорные. Масс-спектрометры для анализа изотопов стабильных 200 Мастики кислотоупорные — см. Кислотоупорные замазки Матирующие вещества 751 Матричные теории 223 Мединал 942 [c.537
Learn MoreГОСТ 12801-84 Смеси асфальтобетонные…
Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные Настоящий стандарт распространяется на смеси асфальтобетонные и дегтебетонные, асфальтобетон и дегтебетон и
Learn Moreмасса асфальтобетона на кубический фут
Сколько тонн асфальтобетона поместится в 1
Часто высчитывают удельный вес асфальтобетонной смеси при разборке для того, чтобы Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель.
Learn MoreПеревод величин: Унции на кубический фунт (oz/ft
Онлайновый конвертер: Унции на кубический фунт (oz/ft³, Британские и американские единицы) → Слаг на кубический фут (slug/ft³, Английские инжернерные и британские гравитационные единицы).
Learn MoreСколько кубов в 1 тонне асфальтной крошки?
Куб асфальта (кубический метр, кубометр, м3) может иметь различную массу, точный размер которой зависит от разновидности асфальтовой смеси. Асфальтобетон может состоять из различных компонентов
Learn MoreРасчет асфальта на 1
Как видим, вес 1 куба асфальтовой крошки больше веса куба асфальта, а масса куба асфальтобетона значительно превышает и тот, и другой показатель. Состав асфальта и его разновидности. Существует большое количество видов дорог для
Learn MoreСколько ведер песка в 1
Разделите требуемый вес на 80 кг, и у вас будет количество мешков для смешивания.Бетон весит от 135 до 150 фунтов на кубический фут.
Learn MoreРуководство Doc 9157-AN/901
На этот случай для жестких покрытий на основе программы pdilb вычислительной машины pca составлен график, приведенный на рис. 1-6. Приведенный на графике пример поясняет порядок его
Learn MoreСколько весит 1
Поэтому в таблице 1 удельный вес асфальтобетона и плотность дорожного покрытия из щебеночно-мастичного асфальта (синонимы) указаны в граммах на кубический
Learn MoreБетон плотность кг м3
Бетон плотность кг м3: таблица, характеристики, сфера применения, маркировка. Автор alexxlab
Learn MoreТележки для масляных бочек LubeWorks
1 место, 0,021 кубометр/ 0,744 кубический фут Применяется для емкости 180-220 кг/ 400 фунтов Можно размещать емкости различной формы
Learn MoreБубафоня из бочки 200 литров: Печь Бубафоня из бочки 200
Бубафоня из бочки 200 литров: Печь Бубафоня из бочки 200 литров своими руками (Чертеж)
Learn MoreСколько весит 1 куб асфальтобетона, вес 1 м3
Поэтому в таблице 1 удельный вес и плотность (синонимы) указаны в граммах на кубический сантиметр (гр/см3) Таблица 1. Сколько весит 1 куб асфальтобетона, вес 1 м3 асфальтобетона.
Learn MoreУдельный вес асфальта в 1м3 — вес 1
Вес природного, мелкозернистого, литого, прессованного асфальта в одном кубе. Основополагающий компонент – это щебень, он создает прочный и устойчивый каркас, соединяя все части в единую массу.
Learn MoreПлотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3
В британской или американской системе измерения плотность равна 140,0259 фунта на кубический фут [фунт / фут³] или 1,2965 унции на кубический дюйм [унция / дюйм³].
Learn More02.05.2021 — kontakt-keramika.ru
На квадратный фут ни одна комната в доме не требует больше работы или требует больше денег на ремонт, чем ванная. Комбинация сантехники, содержания влаги, электропроводки и декорирования в
Learn MoreВес 1 куба песка: Сколько весит куб песка — удельный вес 1
Это плотность чистого льда (917 кг на кубический метр при 0 ° c и атмосферное давление).Большинство естественных льдов менее плотны из-за воздушных карманов, от 53 фунтов на кубический фут и выше.
Learn MoreСколько песчинок в 1
Сухой песок крупный 1,6 тонны на кубический метр Верхний слой почвы (небольшая влажность) 1.44 тонны на кубический метр Балласт 1,76 тонны на кубический метр Гравий mot Обрезки типа 1 1,92 тонны на
Learn MoreВес 1м3 асфальтобетона: Удельный вес асфальта в 1м3
1 кубический метр сыпучего гравия весит 1 522 килограмма кг 1 кубический фут сухого гравия весит 95,0 1536 фунтов фунтов Гравий сыпучий сухой весит 1,522 грамма на кубический сантиметр или 1 522
Learn MoreСколько литров в метре 57
фунтов на погонный фут (PLF) килограмм на метр (кг / м) 1.488 : Масса на единицу объема (плотность) фунтов на кубический фут (pcf) килограмм на кубический метр (кг / куб.м) 16.01846 : фунтов на кубический
Learn MoreКак рассчитать, сколько кубов в одной тонне асфальта?
При недостатке асфальтобетонной смеси потребуется оформление дополнительного заказа материала на предприятии. Благодаря информации, содержащейся в документе, можно легко рассчитать сколько тонн асфальта в кубе.
Learn MoreРуководство Doc 9157-AN/901
Руководство по проектированию аэродромов. часть 3. покрытия. Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку «Купить» и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.
Learn MoreУдельный вес песка: Удельный вес строительного песка кг м3
Плотность чистой воды также составляет 62,4 фунта / куб.фут (фунтов на кубический фут), и если мы знаем, что образец нитрата аммония имеет удельный вес 0.73, то мы можем вычислить, что его
Learn Moreудельный вес угля стандарт
Удельный вес каменного угля и его особенности
Удельный и объемный вес каменного угля в 1м3 и его особенности. Таблицы удельного веса угля и его состава.
Сколько весит 1 куб угля, вес 1 м3.
В данном случае объемная плотность и удельный вес угля. Плотность и удельный вес в физике принято измерять не в кг/м3 или в тн/м3, а в граммах на кубический сантиметр: гр/см3.
Удельный вес, удельный объем, плотность | Справочник для
Удельный вес (плотность) твердых тел Удельный вес (плотность) жидкостей Плотность расплавленных металлов Плотность некоторых пластмасс Вес 1 литра газов и паров
Удельный вес природного камня, вес 1 м3 природного камня
Удельный вес природного камня, его вес и плотность, а также таблица значений параметров в зависимости от единиц измерения.
Сколько весит 1 кубометр каменного угля? Сколько кубов
Размеры и плотность каменного угля разные. Кубические метры, это единица измерения объёма, а вот вес в кг или тоннах, это уже единица измерения массы. В кубическом метре может быть от
Удельный и объемный вес древесного угля в 1м3
Удельный вес древесного угля, как конечного продукта обжига, изменяется, в зависимости от породы древесной массы. Так для березового ДУ, характерным будет 0,38г/см³, для соснового –
Сколько весит 1 куб угля?
Вес угля очень сильно зависит от его плотности. Есть таблица классификации каменного угля в по Грюнеру: Сухие угли с длинным светлым пламенем. Удельный вес 1,25.
Удельный вес утеплителя и вес утеплителя в 1м3. Плотность
Удельный вес различных видов теплоизоляции Показатели плотности различаются не только в зависимости от вида утеплителя, но и от типа разных модификаций одного и того же материала.
Насыпной вес угля. Удельный вес каменного угля и его
Удельный вес каменного угля и его особенности Сколько весит 1 куб каменного угля, вес 1 м3 каменного угля. Количество килограмм в 1 кубическом метре, количество тонн в 1 кубометре, кг в 1 м3.Объемная плотность каменного
Удельный вес углей Справочник химика 21
Удельный вес углей К 1965 г. до 34% и природного газа до 16—17% . Предполагается, что к 2000 г. доля угля в мировом топливна-энергетическом балансе понизится до 23,7% и нефти — до 26,3% вследствие расширения использования атомной
Таблица. Плотность (в т.ч. насыпная) веществ, продуктов
Таблица. Плотность (в т.ч. насыпная) веществ, продуктов, жидкостей и газов при атмосферном давлении. Состояние вещества. Английские наименования. Tehtab.ru Инженерный справочник
Удельный вес стали
Удельный вес стали только в текущем разделе Для расчета какого-либо металлопроката по удельному весу для этого существует специальный калькулятор металла .
Удельный вес цемента, плотность различных марок, стандарты
М100, М150, М200, имеющие плотность от 900 кг/м3, сегодня практически не используются. Наиболее широко применяемые марки М300, М400 и М500 имеют удельный вес 1100-1300 кг/м3.
ГОСТ Р 51069-97 Нефть и нефтепродукты. Метод определения
ГОСТ Р 51069-97 Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах api ареометром
Насыпной вес угля Справочник химика 21
Удельный вес 0,7—0,74 насьш-ной вес 400—450 (насыпной вес угля 120—180 кг1м ). [c.165] Насыпной вес битуминозных углей, который также является функцией содерн анпя влаги, имеет значение при коксовании [70].
Новый стандарт на удельный вес барита для буровых
Источники барита, соответствующие ныне действующей спецификации Американского нефтяного института (api) на буровой барит, согласно которой его удельный вес не должен быть менее 4.2 г/куб.см, быстро истощаются.
Плотность бензина кг/м3. аи-92, аи-95, аи-100 | АвтоЖидкость
Удельный вес бензина равен значению его плотности, когда последняя измеряется в кг/л. Плотность бензина в кг/ Стандарт устанавливает,
Удельный вес Каменного угля. Плотность, сколько весит куб
На этой странице Вы узнаете, плотность Каменного угля, сколько весит куб (м3) или удельный вес Каменного угля.
Удельный вес и плотность TvoiDvor
Объемный удельный вес асфальтобетона при разборке условно принимают равным 2,4 г/см 3 , что является довольно высоким показателем. Кроме
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СТБ ЕН 1991-1-1-2007 РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ЕВРОКОД 1. ВОЗДЕЙСТВИЯ НА НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ Часть 1-1. Удельный вес, постоянные и временные нагрузки на здания ЕЎРАКОД 1.
16. Запасы минерального сырья и энергетических ресурсов в
Удельный вес угля в мировом потреблении энергоресурсов (в пересчете на условное топливо) в начале xx в. составлял 56%, а в 1995 г. – 27%.
Вес арматуры А3 таблица
В таблице указан теоретический вес стержневой рифленой арматуры – А3 по ГОСТ 5781-82 на 1 п/ м. Фактический вес арматуры может отличатся от теоретического веса ± 0,2% 3%.
Белый силикатный кирпич: размер, вес, ГОСТ, плюсы и минусы
В зависимости от использовании вида кирпича, размеров и плотности, толщины раствора, удельный вес кубического метра варьируется от 670 кг/куб.м до
Удельный вес металла (сплава) Металлургия | specural
Формулировка понятия « удельный вес» металла ( сплава) Из всего вышесказанного получается, что удельный вес это весовое значение единицы объема однородной твердой субстанции.
Справочник Удельного Веса eventosahoracal
Кажущийся удельный вес угля обычно уменьшается с потерей углем влаги, В таком случае кусок породы (уд. веса 2,0—2,2) будет падать в воде с.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СТБ ЕН 1991-1-1-2007 РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ЕВРОКОД 1. ВОЗДЕЙСТВИЯ НА НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ Часть 1-1. Удельный вес, постоянные и временные нагрузки на здания ЕЎРАКОД 1.
Удельный вес песка Заполнители и вода для растворов
Удельный вес песка колеблется от 2,54 до 2,65 в зависимости от того, какие минералы в нем преобладают. Объемный вес песка зависит от ряда факторов:
Сколько весит 1 куб древесных опилок? Сколько кубов опилок
Сколько весит 1 куб древесных опилок? На вес опилок влияет множество параметров: Порода древесины (чем она плотней, тем бо ль ше её вес). Степень влажности опилок. Размеры (фракция) опилок, на…
Кузнецкий угольный бассейн — Википедия
Удельный вес открытой добычи угля составляет около 30 %, гидравлический — около 5 %. По объёму добычи открытым и гидравлическим способами Кузнецкий угольный бассейн занимает 2-е
Так же сырье Bauer как и в Полигаль Стандарт и немного
Эти изделия более экономичны – снижен на 15% удельный вес листа (а, следовательно, и стоимость) по сравнению с листами «Полигаль СТАНДАРТ».
Угли — Вес насыпной Энциклопедия по машиностроению XXL
Удельный кажущийся и насыпной вес угля и пыли Данные получены в аппарате диаметром 610 мм с высотой слоя пшеницы 1 790 мм, углом конуса 45° и диаметром подводящего воздух патрубка 101,6 мм.
Рурский бассейн Справочник химика 21
Таблица 19. Удельный вес различных сортов угля Рурского бассейна по состоянию на 1/1 1951 г. и добыча угля за период 1941—1950 гг. (в процентах)
[РЕШЕНО] объем угля | FOREX.GLOBEGAIN.COM
5. Сколько весит 1 куб угля, вес 1 м3. 6. Удельный вес, удельный объем, плотность / Справочные материалы и каталоги фирм-поставщиков для конструкторов, инженеров, технологов ; 7.
Угольная промышленность Великобритании — MiningWiki
Удельный вес Англии в угледобыче всего мира, составлявший в середине xix в. 65 % и в 1913 — 22 %, уменьшился до 16—17 %. Резко сократился и экспорт угля из Англии: с 82 млн т в 1913 году до 14 млн т в 1955.
Основные потребители угля
Потребители угля Удельный вес в % по периодам середина 60-х гг 1991 г Предприятия черной металлургии Тепловые электростанции Министерство путей сообщения
Зола. Шлак. Отходы добычи и обогащения угля. Аргиллиты
Наибольшее количество угля (10—30%) находится в отходах флотации. В отходах гравитационного обогащения класса 1—13 мм количество угля может достигать 15%, а в отходах класса 13—150 мм — 4—7%.
Вредные примеси в углях, Плотность угля Анализ
Плотность угля. Действительная плотность (удельный вес) зависит, прежде всего, от вещественного состава угля. Так, матовые и полуматовые разности имеют более высокую плотность, чем блестящие.
Удельный вес цемента, плотность различных марок, стандарты
М100, М150, М200, имеющие плотность от 900 кг/м3, сегодня практически не используются. Наиболее широко применяемые марки М300, М400 и М500 имеют удельный вес 1100-1300 кг/м3.
Уплотнение асфальтобетонной смеси катками: укатка, тромбование
При сооружении автомобильных магистралей для придачи прочности и долговечности строительные организации выполняют уплотнение асфальтобетонной смеси катками. Эти устройства используются при укладке асфальта. Качественное выполнение этого этапа работ влияет на эксплуатационные характеристики дорожных рубашек — водоустойчивость, целостность и плотность покрытия, стойкость к растрескиванию и сдвигам почвы.
Зачем нужно упрочнение асфальтобетона?
Чтобы асфальт обрел все свои физико-технические параметры, его следует тщательно уплотнить. Когда уложенная горящая смесь подвергается укатыванию, начинает меняться внутренняя структура материала. Минеральные частицы перегруппируются, сближаются. При этом из вещества выдавливаются пузырьки воздуха, а вязкий наполнитель междузерновых пустот — битум, начинает перераспределяться в растворе. Уплотненные твердые фракции оказываются разделенные, они связываются между собой за счет битумной прослойки. Вследствие уплотнения асфальтобетона повышается его удельный вес, что влечет за собой улучшение эксплуатационных характеристик сооружения.
Научные и практические изыскания показывают, что особо плотная структура асфальтобетонных покрытий возникает после нескольких этапов уплотнения раствора специальными механизмами.
Коэффициент уплотнения
Эксплуатационный срок напрямую зависит от качества укладки дорожной поверхности.
Для получения расчетного показателя качества смеси утрамбованного покрытия значение полученной плотности делится на запланированную. Коэффициент уплотнения близкий к единице, можно получить при проведении виброуплотнения раствора в соответствии с требованиями ГОСТ 9128–76. Увеличение этого контрольного показателя можно добиться, используя качественную асфальтную суспензию и современную технологию уплотнения. Добиться хороших результатов возможно с применением традиционной техники. На качество покрытия оказывает влияние вес и тип уплотнительных агрегатов, число их проходов, первоначальная плотность укладываемого материала.
Посмотреть «ГОСТ 9128–76» или
Какими способами надежно уплотнить асфальта и его основание?
Структура песка, мелкого и крупного гравия или щебня, а также грунта сыпучая. Между частицами всегда есть воздух. Если не «выдавить» его перед работой, то в дальнейшем настил просядет, пойдут трещины, вздутия, бугры. Уплотнить – это значит, усилить структуру сыпучих материалов. Сделать ее плотной и прочной, продлить срок службы настила. Для получения эффекта «плотности», грунт, песок и камни:
- Укатывают;
- Трамбуют;
- вибрируют.
Все три способа хорошо и быстро «удаляют» ненужный воздух, но какой из них наиболее удобен для вас, зависит от размеров и формы территории.
- Укатывание. Самый дорогой по себестоимости способ, ведь для него нужна габаритная дорожная техника – каток. Ее, как правило, заказывают в подрядных строительных организациях на несколько часов. Купить или взять в аренду — не выход, поскольку нужно уметь управлять машиной, да и деньги немалые. Понятно, что эффект уплотнения получается хороший, да только этому самому катку нужно где-то развернуться. Поэтому пешеходные дорожки или узкий подъезд – не его профиль. Для них можно использовать легкий ручной каток или трамбовки.
- Трамбовка. Маленький бытовой каток не настолько практичен, как виброплита или вибротрамбовка. Эти инструменты узкопрофильные, специализированные. Их задача – трамбовать и ничего больше. И выполняют ее они на «отлично». Дорожную плиту применяют на больших сыпучих участках. Ее основание может быть разных размеров, а двигатель – различной мощности. Трамбует она быстро и качественно. «Вибронога» намного компактнее. Ее рабочая подошва небольшая, зато сила удара выше. Быстро утоптать небольшую дорожку возле дома – это как раз задача для вибротрамбовки. Такое устройство стоит дешевле, чем виброплита, как при покупке, так и при аренде.
- Вибрирование. Очень простой и эффектный способ удалить из асфальтной смеси воду, воздух и ненужные примеси. Проводится при помощи специального строительного прибора – виброрейки. Она вибрирует в смеси, идеально разглаживает ее поверхность. Минус этой техники – то, что она сконструирована для бетонных растворов и силикатных смесей, поэтому асфальт для нее должен быть не слишком густым, а еще поверхность обязательно смачивать, чтобы горячая смола не налипала. Но если получится, то асфальт будет на удивление гладким и ровным.
С видами и ценами на дорожную технику можно ознакомиться на специализированном сайте — https://storgom.ua/dorozhnaia-tehnika.html
Методы уплотнения
Чтобы уплотнить асфальтобетонное покрытие, используются 3 способа обработки:
- укатывание;
- трамбование;
- вибрация.
Укатка асфальта
Машина с помощью своего веса создает нагрузку для увеличения плотности покрытия.
Это процесс движения барабанного агрегата или пневмокатка по поверхности дорожного полотна, которое нужно уплотнить. Под влиянием массивной машины асфальтобетон приобретает остаточную деформационную кондицию. Деформация материала при увеличении плотности бетона уменьшается и перед завершением процесса устремляется к нулевому значению. Чтобы дальше увеличить плотность покрытия, нужно добавить нагрузку на валы укатывающей машины.
Трамбование
Этот способ уплотнения асфальтобетонного покрытия состоит в поднятии предмета с большой массой на определенную высоту и последующее свободное падение на поверхность монолитного материала. Следует отметить, что перед применением этого метода проводится уплотнение асфальта гладковальцовыми катками на пневмошинах или вибрационными машинами.
Вибрирование
Метод основан на передаче асфальтобетону вибраций, частота которых совпадает с внутренним колебанием монолитного покрытия. Колебания агрегата имеют амплитуду в пределах от 0,2 до 0,8 мм, частоту — 25—58 Гц. Величина этих показателей зависит от мощности уплотняемого слоя. Когда он тонкий, то амплитуда небольшая, если толстый — работы выполняются при вибрациях большей интенсивности. Вибрационные агрегаты должны двигаться в начале со скоростью 3—5 км/ч, далее — 4—6.
Для определения коэффициента уплотнения асфальтобетона через 1—3 суток после укладки материала берутся пробы. Этот показатель для асфальта класса А, Б должен иметь значение 0,99, для раствора вида В — 0,98.
Учимся управлять катком
Рабочее место водителя. Сразу видно, что находишься в кабине спецтехники. Все подчинено основной задаче – работе по укатыванию асфальта.
Управлять катком не так просто, как может показаться. Уже сам размер и вес машины внушительны – более 12 т. По прямой двигаться несложно: выставил скорость –и ползи себе потихоньку. Но когда требуется маневрировать, появляются трудности. Тут надо учиться и привыкать к тому, чтобы правильно чувствовать габариты машины.
У катка – полный привод, и при этом обе оси,– передняя и задняя, могут поворачиваться. Рулевое управление, само собой, – с гидроусилителем, иначе оси с места не сдвинешь. Повернул их в разные стороны – можно развернуться на относительно небольшом пятачке, а если в одну, то ехать боком. Правда, просто так каток по улице никогда не ездит: движение и маневры – только в процессе работы!
Педали газа у катка нет. Скорость выставляется вращающейся ручкой на приборной панели. Максималка – 12 км/ч.
«Колеса» у катка называются «вальцы». У нашего катка они снабжены системой подачи воды и диском для формирования кромки асфальта. Также вальцы могут вибрировать, что сделано для лучшей утрамбовки покрытия. Режимы вибрации задаются в кабине на панели управления.
| Научиться профессионально управлять катком и получить специальность «машинист катка» можно, окончив курсы в специализированном Учебном комбинате. Срок обучения – 1 месяц, из которого 2 недели теории и 2 недели практики. По окончании выдается «Удостоверение на право управления дорожным катком». |
Есть у нас и катки-памятники! Вот каток 30-х гг., что стоит на постаменте в г. Рыбинск (Ярославская область). Живой свидетель и наглядное олицетворение сталинской индустриализации. А вот его потомок, украсивший Мурманской шоссе у поворота на г. Кондопога. Установлен в 2002 г. «на память дорожникам века прошлого от дорожников века нынешнего».
| Каток дорожный – машина для уплотнения и укатывания грунтов, дорожных оснований и покрытий. Катки применяют в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском, гидротехническом и аэродромном строительстве. Рабочие органы катка – жесткие стальные цилиндры: вальцы. Они могут быть гладкими, решетчатыми либо иметь на своей поверхности кулачки или шипы. Также вальцы могут быть статическими или вибрационными. В некоторых конструкциях жесткие вальцы заменяются пневматическими шинами. У катка могут быть один, два, три или четыре вальца. По способу перемещения катки делятся на самоходные и прицепные. Рабочая скорость катка – 2-8 км/ч. Катки выпускаются массой от 5 до 50 т. |
Как проводится?
При строительстве дороги важно важно контролировать каждый этап закладки материалов.
На первично обработанный участок будущего полотна завозится почва, которая выравнивается автогрейдером. Далее размечается необходимая ширина магистрали. Потом начинается уплотнение почвенной подушки с использованием пневмоколесных агрегатов. Выполняется несколько проходов до достижения необходимых параметров плотности уложенного грунта. Это поспособствует в дальнейшем укладке асфальтобетона. Следующая операция — профилирование почвы специальным агрегатом.
Далее проводится основная укладка горящей смеси. Уплотнительный этап выполняется с применением легких машин с металлическими отшлифованными валами. Проход техники по одному следу выполняется 3—4 р. После этого подходит черед тяжелых уплотнительных агрегатов, которые должны пройти по уложенной дорожной «рубашке» 20—30 раз. Когда применяется вибрационная или самоходная техника, оснащенная пневматическими колесами, количество проходов уменьшается. Признаком готовности к эксплуатации магистрали и высокого коэффициента уплотнения является отсутствие следов на асфальте после проезда тяжелого грузовика.
Исправление недостатков
В процессе укладки асфальтобетона контролеры проверяют, чтобы смесь равномерно распределялась на протяжении всего участка построенной дороги. Производственный брак при проведении этого вида строительных работ может быть вызван 2-мя факторами:
- Состояние применяемой техники, ее работой. При выявлении дефектов от таких причин выполняют ремонт или замену работающих агрегатов. Брак исправляется вручную.
- Качество асфальтобетона. Когда брак покрытия вызван применением раствора с низкими техническими характеристиками, в состав вещества добавляют новые компоненты. А также причиной дефектов асфальта может быть неправильная технология производства, доставки, хранения.
На качество дорожного покрытия влияет время года, когда проводятся работы. При проведении строительного процесса в холодную пору следует подготовить автомобили, уплотнительные агрегаты, что обеспечат комфортность и безопасность работающему персоналу. Игнорирование этих факторов может привести к возникновению опасных ситуаций на объекте строительства.
Третий этап . укладка асфальтного покрытия
Выполнение этого этапа требует приготовления асфальтобетонной смеси вручную или закупку её на заводе. Заранее отметим, приготовить качественный асфальт в домашних условиях крайне сложно. Поэтому лучший выход . закупить нужное количество битумной смеси на асфальтном заводе или ближайшем «Автодоре».
Преимущества покупки заводского асфальта очевидны:
- Во-первых, потребитель получает качественный конечный продукт, экономя время на производственном процессе.
- Во-вторых, при оптовом заказе возможна скидка и бесплатная доставка непосредственно на объект.
Если вы приняли решение производить монтаж асфальтного полотна своими силами, стоит помнить . укладка битумной смеси производится при температуре не ниже 5 С в сухую погоду. Иначе, асфальт потеряет своё качество и его невозможно будет хорошо разровнять, уплотнить. Различают горячий асфальт и холодный асфальт. Так, горячую битумную смесь необходимо сразу же укладывать после доставки на территорию. Чем быстрее тем, прочнее будет дорожное полотно. Холодная битумная смесь универсальна, так как укладывается в любой сезон.
Переработка битума с разобранной дороги — Практический пример — IJERT
Значительная экономия энергии по сравнению с традиционными методами строительства.
Последнее преимущество очень важно из-за недавней острой необходимости в сокращении выбросов парниковых газов, то есть сокращении углеродного следа, за счет чего Индия получает углеродные кредиты.
Ассоциация рециклинга и регенерации асфальта определяет пять различных методов рециркуляции: (1) холодное планирование; (2) горячая переработка; (3) горячая переработка на месте; (4) Холодная переработка на месте; и (5) Полная глубинная рекультивация.Только горячая переработка асфальта на центральном заводе будет обсуждаться в этой статье в контексте 4- и 6-полосных шоссе штата Индиас и национальных автомагистралей, на которых дорожный битум стоимостью кроры рупий скорее закапывается, чем перерабатывается.
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
Арвинд и Дас (2006) приняли решение по переработке горячей смеси на центральном заводе для вторичной переработки асфальтобетонных покрытий. Обзор литературы сообщает о различных уровнях характеристик (лабораторных и полевых) переработанной смеси по сравнению с характеристиками соответствующих первичных смесей.Таким образом, они провели тесты, связанные с эксплуатационными характеристиками, прежде чем доработать дизайн переработанной смеси. Они провели лабораторное исследование конструкции переработанной смеси для двух различных образцов регенерированного асфальтового покрытия (RAP), а затем разработали интегрированный подход к моделированию смеси, конструкции и конструкции для горячей повторно используемой смеси. Общая стоимость строительства асфальтового слоя оценивалась с учетом пропорции составляющих и расчетной толщины дорожного покрытия, чтобы проектировщик мог выбрать лучший вариант.
Shunyashree и др. Предположили, что переработка асфальтового покрытия является одним из эффективных и проверенных процессов восстановления.Для лабораторных исследований использовали восстановленное асфальтовое покрытие (РАП) из NH-4 и вяжущее, модифицированное резиновой крошкой (CRMB-55). Отходы литейного производства использовались как замена обычному наполнителю. Лабораторные испытания были проведены на асфальтобетонных смесях с 30, 40, 50 и 60 процентной заменой RAP. Эти результаты испытаний сравнивали с обычными смесями и асфальтобетонными смесями с полным вяжущим заполнителем RAP. Дизайн смеси был выполнен по методу Маршалла. Тесты Маршалла показали самые высокие значения стабильности для асфальтобетонных смесей (AC) с 60% RAP.Оптимальное содержание связующего (OBC) снижалось с увеличением RAP в смесях AC. Прочность на непрямое растяжение (ITS) смесей переменного тока с RAP также оказалась выше по сравнению с обычными смесями переменного тока и составила 30
° C. Таким образом, эти предыдущие исследования были упомянуты перед проведением тестов в этом исследовании.
МЕТОДОЛОГИЯ
Образец битумного слоя был взят на разобранной дороге на заводе Малва в Индоре. Образец был разбит на мелкие кусочки, промыт водой и затем высушен в течение суток.Отобрали 250 граммов промытого образца для проведения теста экстрактора битума для определения исходного содержания битума. На рынке закупались агрегаты разных размеров. Ситовый анализ проводился для каждой пробы агрегатов, закупленных на рынке. Оценка материала проводилась в соответствии с разделом 509 Кодекса MORTH (Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог). Затем были взвешены образцы материалов различных марок (по 1200 граммов каждый). Затем образец заполнителя нагревали до 160 ° C, а затем охлаждали до 140 ° C в кастрюле.Другой образец нагретого битума марки 60-70 добавляли к нагретому материалу и затем перемешивали. Форма была приготовлена с различным процентным содержанием битума. Испытание на стабильность по Маршаллу (рис. 1) было выполнено для каждого образца, имеющего разное процентное содержание битума, чтобы определить стабильность и значение потока, пустоты в заполнителе (VA), пустоты в минеральном заполнителе (VMA) и пустоты, заполненные битумом (VFB), как указано в MORTH.
Рисунок 1: Испытание формы в аппарате для испытания стабильности Маршалла в лаборатории испытаний материалов
Оптимальное содержание битума определялось по стабильности и текучести.Промытый и высушенный дорожный материал Malwa Mill прошел от 12,5 мм I.S. сито и оставлено на сите 10 мм. Затем материал взвешивали и нагревали до 160 ° C, а затем охлаждали до 140 ° C. Требуемое содержание битума было добавлено к материалу, а затем смешано для приготовления форм, как показано на Рисунке 2.
Рисунок 2: Пронумерованные формы с различным процентным содержанием битума
Для этих образцов был проведен тест на стабильностьпо Маршаллу для определения стабильности и значения текучести. Сравнивали стабильность и текучесть каждого образца.Был проведен анализ результатов и анализ затрат. Выводы были сделаны из того же.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Анализ ситана заполнителях 4,75 мм, 6 мм, каменной пыли и цементе впервые был проведен в лаборатории по испытанию материалов в соответствии с требованиями индийских стандартов.
В качестве примера ниже представлена таблица образцов для ситового анализа цемента в виде таблицы 1.
Таблица 1: Ситовый анализ образца цемента
Размер сита | Остаточная масса | Остаток в процентах | Суммарная частота | Процентное прохождение |
600µ | 0 | 0 | 0 | 100 |
300µ | 0 | 0 | 0 | 100 |
150 мк | 0 | 0 | 100 | |
75µ | 94 | 94 | 6 |
В соответствии со спецификациями IRC 29-1968, минеральные заполнители, включая минеральный наполнитель, должны быть классифицированы или объединены таким образом, чтобы соответствовать классификации.Если не указано иное, для толщины уплотненного слоя от 24 до 40 мм можно использовать любую из двух градаций, но для толщины слоя от 40 до 50 мм можно использовать только градацию № 2.
Таблица 2 дает градацию заполнителя для битумного бетона.
Сначала с помощью экстрактора битума был рассчитан исходный битум, содержащийся в образце. Затем был рассчитан оптимальный битум, содержащийся в тесте маршальной стабильности, и, наконец, количество битума, которое необходимо добавить в образец, было рассчитано.
В таблице 3 приведены результаты ситового анализа битумного бетона.
Таблица 2: Градация заполнителя для битумного бетона
Обозначение сита | Процент в процентах по массе через сито | |
Оценка 1 | Оценка 2 | |
20 мм | – | 100 |
12,5 мм | 100 | 80-100 |
10 мм | 80-100 | 70-90 |
4.75 мм | 55-75 | 50-70 |
2.36 мм | 35-50 | 35-50 |
600 мкм | 18-29 | 18-29 |
300 мкм | 13-23 | 13-23 |
150 мкм | 8-16 | 8-16 |
75 мкм | 4-10 | 4-10 |
Таблица 3: Ситовый анализ битумного бетона
Обозначение сита | Агрегат 6мм | Агрегат 4.75 мм | Каменная пыль | Цементный наполнитель | Смешанная сортировка | Желаемая оценка | Замечание |
12,5 мм | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | Хорошо |
10 мм | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 80-100 | Хорошо |
4.75 мм | 27.01 | 91,54 | 77,98 | 100 | 74,33 | 55-75 | Хорошо |
2,36 мм | 1,16 | 42,17 | 46,85 | 100 | 41,73 | 35-50 | Хорошо |
600 | 0.34 | 3,99 | 21,25 | 100 | 18 | 18-29 | Хорошо |
300 | 0,24 | 0,32 | 15,89 | 100 | 13,35 | 13-23 | Хорошо |
150 | 0.18 | 0,2 | 7,68 | 100 | 8 | 8-16 | Хорошо |
75 | 0,10 | 0 | 3,16 | 94 | 4,13 | 4-10 | Хорошо |
Смешивание% | 12 | 15 | 71 | 2 |
Полученная битумная смесь сравнивалась со стандартными требованиями, и результаты были сведены в Таблицу 4.
Также в таблице 5 дано четкое сравнение между старым образцом и новым образцом для двух параметров, а именно. стабильность и текучесть при разном содержании битума.
Кроме того, изменение прочности и параметров потока в зависимости от содержания битума дополнительно показано графически на рисунках 3 и 4 соответственно.
Таблица 4: Требования к битумно-бетонной смеси
Серийный номер | Описание | Требование | Получено |
1 | Маршалостойкость (обозначение ASTM D 1599), определенная в спецификации Маршалла, после 50 ударов уплотнения с каждого конца. | 340 кг минимум | 390 кг |
2 | Поток Маршалла (25 мм) | 8-16 | 15 |
3 | Процент пустот в смеси | 3-5 | 3,94 |
4 | Процент пустот в минеральном заполнителе, заполненном битумом | 75-85 | 81.25 |
5 | Содержание связующего,% от массы смеси | 5-7,5 | 6,5 |
Таблица 5: Сравнение свежего материала и старого материала
Содержание битума (%) | 4,5 | 5,5 | 6.5 (новый образец) | 6.5 (старый образец) | 7.5 |
Устойчивость (кг) | 490 | 540 | 580 | 390 | 500 |
Расход (мм) | 8 | 10 | 13 | 10 | 15 |
580
590
580
570
560
550
540
530
520
510
500
490
480
580
590
580
570
560
550
540
530
520
510
500
490
480
0 2 4 6 8
Содержание битума (%)
0 2 4 6 8
Содержание битума (%)
540
540
500
500
490
490
Strengh (г.г)
Прочность (кг)
Рис. 3 Соотношение содержания битума в зависимости от содержания. Кривая прочности
16
14 15
Расход (мм)
Расход (мм)
12 13
10 10
8 8
6
4
2
0
0 2 4 6 8
Содержание битума (%)
Рисунок 4: Содержание битума по сравнению с Кривая расхода
Плотность образца (G) оказалась равной 2,44. Удельный вес всего смешанного минерала был рассчитан после определения удельного веса различных заполнителей, используемых в смеси.
Ga = 100 / (W1 / g1 + W2 / g2 + W3 / g3 + W4 / g4) (1)
Где Ga = удельный вес комбинированного заполнителя. W1W2 = соответствующие проценты по массе заполнителя 1,2,3. g1, g2 = соответствующие удельные веса заполнителя 1, 2, 3.
W4 и g4 = вес и удельный вес связующего материала.
Значение рассчитано как Ga = 2,85. Теоретический максимальный удельный вес, который представляет собой теоретическую плотность смеси битумной дорожной смеси без пустот, может быть выражен следующим образом:
Гт = 100 / ((100-Wb) / Ga + Wb / gb) (2)
, где Gt = максимальный теоретический удельный вес при 25 ° C.и Wb = содержание битума, мас.%. Расчетное значение Gt = 2,54.
Процент максимальной плотности смеси (M) был рассчитан как 96,06. Va = процент пустот в образце = 3,94 VMA = пустоты в минеральном заполнителе (VMA) = 21,55
VFB = процент пустот, заполненных битумом = 81,25
В таблице 6 ниже представлен абстрактный лист вторичного материала, за которым следует таблица 7, которая представляет собой абстрактный лист свежего материала.
Таблица 6: Абстрактный лист вторичного материала
Арт. № | Сведения о товарах | Кол-во | Блок | Оценка | Кол-во | Сэкономленное количество | Кол-во | Блок | Стоимость | Экономия затрат |
1 | Заполнитель 6 мм | 3.6 | м3 | 650 | за м3 | 3,6 | 3,6 | м3 | 2340 | 2340 |
2 | Заполнитель 4,75 мм | 4,5 | м3 | 630 | за м3 | 4.5 | 4,5 | м3 | 2835 | 2835 |
3 | 21,3 | м3 | 600 | за м3 | 21,3 | 21,3 | м3 | 12780 | 12780 | |
4 | Цемент | 17.28 | мешка | 280 | за мешок | 17,28 | 17,28 | мешка | 4838 | 4838 |
5 | Битум проницаемости марки 60/70 | 1142,31 | кг | 65 | за кг | 827.19 | 1142,31 | кг | 74250 | 53767 |
6 | Мойка демонтированного материала | 30 | м3 | 371 | за м3 | Нет | 30 | м3 | 11137.5 | 0 |
Стоимость материалов | 108181 | 76560 | ||||||||
Добавьте стоимость рабочей силы @ 30% от общей стоимости | 32454 | |||||||||
Добавить контрагентам прибыль @ 10 % | 10818 | |||||||||
Общая стоимость | 151453 | |||||||||
Общая стоимость | 74892 |
Таблица 7: Резюме листа свежего материала
Арт. № | Описание | количество | шт. | оценка | из | стоимость |
Подача и укладка битумного бетона на заводе горячей смеси с использованием измельченных заполнителей заданной фракции, предварительно смешанных с битумным вяжущим, транспортировка горячей смеси на рабочую площадку, укладка механическим асфальтоукладчиком до требуемого уклона, уровня и выравнивания, прокатка гладким колесным вибратором и тандемные катки для достижения желаемого уплотнения во всех аспектах и в соответствии с пунктами раздела 509.(В качестве наполнителя будет использоваться только цемент). | ||||||
1 | Для класса II (толщина 30-45 мм) с битумом 60/70 | 30 | м3 | 8226 | м3 | 246780 |
ВЫВОДЫ
Стоимость устройства асфальтобетонного слоя протяженностью 100 метров, 7.Ширина 5 метров и толщина 4 см (объем 30 м3) — только 246780 рупий, в то время как стоимость переработанной демонтированной дороги составляет 74893 рупий. Таким образом, наблюдается экономия около 70% затрат, понесенных при использовании переработанного битума в качестве частичной замены свежего бетона. .
Было обнаружено, что стабильность, а также значения расхода увеличились для нового образца.
Экспериментально установлено, что около 70% битума разобранной дороги может быть переработано и использовано для дальнейшего строительства дорожного покрытия.
Это также может служить выгодным вариантом утилизации битума для демонтированных дорог. Поскольку битум, образующийся на свалках, представляет серьезную угрозу для окружающей среды, переработка этого битума может защитить человечество от этой экологической опасности.
(PDF) Воздействие агрегатов строительных и демонтажных отходов на вскрытие горячей асфальтовой смеси. 89-е ежегодное собрание TRB
Перес, И., Пасандин, А. Р., Гальего, Дж. 14
Для крупномасштабного производства применяются те же рекомендации.В частности, времени на транспортировку
и укладку асфальтобетонной смеси должно быть достаточно для полного впитывания вяжущего цементным раствором
в повторно используемых материалах. В некоторых случаях могут потребоваться регулируемые бункеры с подогревом, чтобы увеличить на
доступное время для поглощения вяжущего раствором и частицами цемента.
БЛАГОДАРНОСТИ
Авторы выражают признательность Министерству образования и науки Испании за спонсирование этого исследования
в рамках проекта BIA 2006-14742-C02-01 Национального плана НИОКР.Они также желают
поблагодарить Xunta de Galicia Consellería de Innovación за спонсирование этого исследования через
Project 07TMT012118PR.
ССЫЛКИ
1. Symonds Group Ltd, ARGUS, COWI, PRC Bouwcentrum. Строительные и сносные отходы
Практика управления и их экономическое влияние. Европейская комиссия DG XI, Брюссель, 1999.
2. Ministerio de Medio Ambiente. Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición 2001–
2006.Boletín Oficial del Estado № 166, 2001, стр. 25305-25313, Мадрид, Испания.
3. Ministerio de Medio Ambiente. Plan Nacional de Residuos de Construcción y Demolición 2008–
2015. Официальный официальный сайт № 49, 2008 г., стр. 19938–1948, Мадрид, Испания.
4. Беннерт, Т., Папп, В., Махер, А., и Гуцунски, Н. Использование строительных и снос
Обломки под транспортной нагрузкой в базовых и дополнительных базовых приложениях. In Transportation Research
Record: Journal of Transportation Research Board, No 1714, Transportation Research Board of
the National Academies, Wasshington, D.С., 2000, стр. 33–39.
5. Пун К.С. и Чан Д. Возможное использование переработанного заполнителя бетона и измельченного глиняного кирпича в качестве несвязанного дорожного основания
. Строительные и строительные материалы, Vol. 20, 2006, стр. 578-585.
6. Hansen, T.C. Переработка разрушенного бетона и кирпичной кладки. Отчет Технического комитета 37-
Drc Снос и повторное использование бетона (Отчет RILEM № 6), Spon E&FN, UK, 1992.
7. Cross, S.A., Abou-Zeid, M.N., Wojerkowski, J.Б., Фагер Г.А. Долговременные характеристики бетонного покрытия из
из переработанного портландцемента. In Transportation Research Record: Журнал Совета по исследованиям в области транспорта
, № 1525 Совет по исследованиям в области транспорта Национальной академии
, Вашингтон, округ Колумбия, 1996 г., стр. 115-123.
8. Рахшир, С., Бараи, С.В. Исследования бетона на основе переработанных заполнителей. Управление отходами и
Research, Vol. 24, 2006, стр. 225-233.
9. Шен Д., и Ду, Дж. Оценка переработки строительных материалов на остаточную деформацию HMA.
Строительные материалы, Vol. 18, 2004, стр. 391-397.
10. Шен Д. и Ду Дж. Применение рационального анализа Грея для оценки HMA с восстановленными строительными материалами
. Журнал материалов в гражданском строительстве, Vol. 17, 2005, с. 400-406.
11. Альджассар, А.Х., и Аль-Фадала, К. Переработка отходов сноса зданий в горячий асфальт
бетон: пример из Кувейта.Журнал циклов материалов и обращения с отходами, Vol. 7, 2005,
, с. 112-115.
12. Паранавитана С. и Мохаджерани А. Влияние заполнителей из вторичного бетона на свойства асфальтобетона
. Ресурсы, сохранение и переработка, Vol. 48, 2006, стр. 1-12.
Ежегодное собрание TRB 2010 CD-ROM Документ, отредактированный по сравнению с исходной документацией.
% PDF-1.5 % 944 0 объект> эндобдж xref 944 291 0000000016 00000 н. 0000008765 00000 н. 0000008899 00000 н. 0000006245 00000 н. 0000009426 00000 п. 0000009554 00000 п. 0000009695 00000 н. 0000009838 00000 н. 0000009979 00000 н. 0000010121 00000 п. 0000010262 00000 п. 0000010404 00000 п. 0000010547 00000 п. 0000010688 00000 п. 0000010830 00000 п. 0000010972 00000 п. 0000011114 00000 п. 0000011256 00000 п. 0000011399 00000 п. 0000011542 00000 п. 0000011685 00000 п. 0000011826 00000 п. 0000011967 00000 п. 0000012110 00000 п. 0000012253 00000 п. 0000012394 00000 п. 0000012537 00000 п. 0000012678 00000 п. 0000012820 00000 п. 0000012961 00000 п. 0000013102 00000 п. 0000013244 00000 п. 0000013386 00000 п. 0000013527 00000 п. 0000013668 00000 п. 0000013812 00000 п. 0000013953 00000 п. 0000014094 00000 п. 0000014439 00000 п. 0000014465 00000 п. 0000014587 00000 п. 0000014809 00000 п. 0000015037 00000 п. 0000015081 00000 п. 0000015158 00000 п. 0000015399 00000 п. 0000015435 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016539 00000 п. 0000017074 00000 п. 0000018111 00000 п. 0000018458 00000 п. 0000018849 00000 п. 0000018983 00000 п. 0000021653 00000 п. 0000031412 00000 п. 0000031590 00000 н. 0000031893 00000 п. 0000032137 00000 п. 0000038866 00000 п. 0000038926 00000 п. 0000039000 00000 н. 0000039081 00000 п. 0000039168 00000 п. 0000039266 00000 п. 0000039322 00000 п. 0000039475 00000 п. 0000039531 00000 п. 0000039619 00000 п. 0000039708 00000 п. 0000039863 00000 н. 0000039919 00000 н. 0000039994 00000 н. 0000040156 00000 п. 0000040212 00000 п. 0000040338 00000 п. 0000040439 00000 п. 0000040608 00000 п. 0000040664 00000 п. 0000040788 00000 п. 0000040883 00000 п. 0000041037 00000 п. 0000041093 00000 п. 0000041228 00000 п. 0000041324 00000 п. 0000041486 00000 п. 0000041542 00000 п. 0000041680 00000 п. 0000041805 00000 п. 0000041958 00000 п. 0000042014 00000 п. 0000042091 00000 п. 0000042179 00000 п. 0000042337 00000 п. 0000042393 00000 п. 0000042509 00000 п. 0000042603 00000 п. 0000042758 00000 п. 0000042814 00000 п. 0000042895 00000 п. 0000043001 00000 п. 0000043154 00000 п. 0000043210 00000 п. 0000043288 00000 п. 0000043367 00000 п. 0000043533 00000 п. 0000043589 00000 п. 0000043672 00000 п. 0000043766 00000 п. 0000043865 00000 п. 0000043921 00000 п. 0000044021 00000 п. 0000044077 00000 п. 0000044187 00000 п. 0000044243 00000 п. 0000044358 00000 п. 0000044413 00000 п. 0000044521 00000 п. 0000044576 00000 п. 0000044630 00000 н. 0000044739 00000 п. 0000044795 00000 п. 0000044907 00000 п. 0000044963 00000 н. 0000045019 00000 п. 0000045075 00000 п. 0000045131 00000 п. 0000045187 00000 п. 0000045304 00000 п. 0000045360 00000 п. 0000045517 00000 п. 0000045573 00000 п. 0000045676 00000 п. 0000045775 00000 п. 0000045885 00000 п. 0000045941 00000 п. 0000046085 00000 п. 0000046141 00000 п. 0000046237 00000 п. 0000046346 00000 п. 0000046453 00000 п. 0000046509 00000 п. 0000046610 00000 п. 0000046666 00000 п. 0000046773 00000 п. 0000046829 00000 н. 0000046885 00000 п. 0000046988 00000 п. 0000047044 00000 п. 0000047152 00000 п. 0000047208 00000 п. 0000047264 00000 н. 0000047320 00000 п. 0000047376 00000 п. 0000047432 00000 п. 0000047488 00000 п. 0000047631 00000 п. 0000047687 00000 п. 0000047781 00000 п. 0000047880 00000 п. 0000047936 00000 п. 0000047992 00000 п. 0000048048 00000 п. 0000048133 00000 п. 0000048219 00000 п. 0000048275 00000 п. 0000048375 00000 п. 0000048431 00000 н. 0000048487 00000 п. 0000048543 00000 п. 0000048636 00000 н. 0000048692 00000 н. 0000048791 00000 п. 0000048847 00000 н. 0000048944 00000 н. 0000049000 00000 н. 0000049106 00000 п. 0000049162 00000 п. 0000049256 00000 п. 0000049312 00000 п. 0000049414 00000 п. 0000049470 00000 п. 0000049571 00000 п. 0000049627 00000 п. 0000049732 00000 п. 0000049788 00000 п. 0000049883 00000 п. 0000049939 00000 н. 0000050033 00000 п. 0000050089 00000 п. 0000050180 00000 п. 0000050236 00000 п. 0000050292 00000 п. 0000050348 00000 п. 0000050437 00000 п. 0000050528 00000 п. 0000050584 00000 п. 0000050689 00000 п. 0000050745 00000 п. 0000050847 00000 п. 0000050903 00000 п. 0000051008 00000 п. 0000051064 00000 п. 0000051204 00000 п. 0000051260 00000 п. 0000051335 00000 п. 0000051416 00000 п. 0000051472 00000 п. 0000051565 00000 п. 0000051621 00000 п. 0000051677 00000 п. 0000051733 00000 п. 0000051789 00000 п. 0000051876 00000 п. 0000051967 00000 п. 0000052023 00000 п. 0000052124 00000 п. 0000052180 00000 п. 0000052286 00000 п. 0000052342 00000 п. 0000052398 00000 п. 0000052454 00000 п. 0000052564 00000 н. 0000052622 00000 п. 0000052734 00000 п. 0000052792 00000 п. 0000052850 00000 п. 0000052944 00000 п. 0000053034 00000 п. 0000053092 00000 п. 0000053197 00000 п. 0000053253 00000 п. 0000053359 00000 п. 0000053417 00000 п. 0000053473 00000 п. 0000053529 00000 п. 0000053645 00000 п. 0000053702 00000 п. 0000053843 00000 п. 0000053899 00000 п. 0000053984 00000 п. 0000054075 00000 п. 0000054172 00000 п. 0000054228 00000 п. 0000054373 00000 п. 0000054429 00000 п. 0000054526 00000 п. 0000054615 00000 п. 0000054755 00000 п. 0000054811 00000 п. 0000054888 00000 н. 0000054944 00000 п. 0000055000 00000 н. 0000055108 00000 п. 0000055164 00000 п. 0000055269 00000 п. 0000055325 00000 п. 0000055418 00000 п. 0000055474 00000 п. 0000055530 00000 п. 0000055586 00000 п. 0000055682 00000 п. 0000055738 00000 п. 0000055843 00000 п. 0000055899 00000 п. 0000055999 00000 н. 0000056055 00000 п. 0000056162 00000 п. 0000056218 00000 п. 0000056329 00000 п. 0000056385 00000 п. 0000056494 00000 п. 0000056550 00000 п. 0000056606 00000 п. 0000056662 00000 п. 0000056764 00000 п. 0000056849 00000 п. 0000056905 00000 п. 0000056961 00000 п. 0000057017 00000 п. 0000057073 00000 п. 0000057182 00000 п. 0000057268 00000 п. 0000057324 00000 п. 0000057445 00000 п. 0000057501 00000 п. 0000057557 00000 п. 0000057613 00000 п. 0000057669 00000 п. 0000057725 00000 п. 0000057781 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 947 0 obj> поток +> J CDExm ݪ} V 瓎 Y? 3 # hNPPN? 뙧 m: i «Ҡj» l% ӕ / f0 nC! e} v0ȹ, D7772 = # SCk ~ 5M 9tOH) #Qb
Отходы строительства и сноса как переработанный заполнитель для экологически чистого бетонного покрытия
Характеристика сырья
Рис.2, КДВ, использованные в данном исследовании, в основном состоят из керамики (30 мас.%), Бетона (30 мас.%), Строительного раствора (30 мас.%) И других материалов (10 мас.%). Морфология ВЗП была очень неправильной, с множеством плоскостей и углов. С точки зрения сопротивления фрагментации более крупные частицы окружены частями, которые распадаются при приложении к ним силы, что снижает механическое сопротивление. Поэтому был проведен процесс разделения, предназначенный для удаления этих хрупких частиц. В результате увеличивается процентное содержание твердых фракций в образце: заполнители бетона (65 мас.%) и керамические (35 мас.%).
Рис. 2Состав материала CDW до (слева) и после (справа) механической обработки
На рисунке 3 представлены результаты гранулометрического анализа RA. Профиль размера частиц FRA показывает, что образец демонстрирует асимметричное гранулометрическое распределение с широким интервалом размеров частиц; следовательно, можно предположить, что это песчаный материал (от 4 до 0,075 мм). На рис. 3а показаны две основные совокупности размеров частиц.Первая совокупность соответствует частицам со средним диаметром около 149 мкм. Фракция частиц среднего размера является самой большой в этом образце, при этом большинство частиц имеют средний размер 1 мм. Смешивание частиц разного размера улучшает упаковку частиц, снижает пористость и водопоглощение, а также увеличивает плотность бетона (Ши и др., 2016; Там и др., 2007). Исследование размера частиц CRA показано на рис. 3b. Он представил симметричное распределение с широким диапазоном размеров частиц в интервале 4.75–9,52 мм, поэтому CRA можно рассматривать как гравий (от 4 до 20 мм). На рис. 3b показаны основные популяции диаметром от 6,3 до 8 мм.
Рис.3Распределение частиц по размерам FRA ( a ) и CRA ( b )
Основной элементный анализ с помощью XRF показал широкий спектр элементов в составе CDW (Таблица 2), в основном содержащих Si ( 75,5 мас.% Как SiO 2 ), Al (9,8 мас.% Как Al 2 O 3 ), Ca (6,1 мас.% Как CaO), Fe (3,2 мас.% в виде Fe 2 O 3 ), Mg (1,7 мас.% MgO) и Ti (1,1 мас.% TiO 2 ). Эти результаты аналогичны результатам, полученным для обработанных фракций CDW, основным компонентом которых является SiO 2 , 73,0 и 78,4 мас.% В CRA и FRA соответственно. Что касается NA, песок в основном состоит из SiO 2 (90,6 мас.%) В форме кварца и Al 2 O 3 (3,8 мас.%), Согласно минералогическому исследованию, в то время как гравий в основном состоит из состоит из SiO 2 (63.2 мас.%), CaO (10,5 мас.%), Al 2 O 3 (4,8 мас.%) И Fe 2 O 3 (3,0 мас.%). С другой стороны, портландцемент типа I состоит из клинкера и гипса и в основном содержит CaO, SiO 2 , Al 2 O 3 и Fe 2 O 3 (около 60, 21, 5 и 3 мас.% Соответственно).
Таблица 2 Средние концентрации, выраженные в оксидах ( n = 10) основных элементов (% по массе) методом XRF. Неопределенности, выраженные как стандартное отклонение среднего: u = ( S x / n 1/2 ), что составляет S x стандартное отклонение образцовКроме того, потеря при зажигании (LOI) в CDW и RA варьировались от 4.От 9 до 5,7 мас.% (Таблица 2), и это в основном было связано с выделением летучих веществ; высвобождение воды из гашеной извести и гашеных силикатов кальция; выброс углекислого газа из карбонатов; и потеря воды из-за филлосиликатов и других второстепенных минералов, присутствующих в CDW (Sharma and Goyal 2020; Zhang et al. 2017). Кроме того, повышенное содержание CaO связано с появлением CaCO 3 в RA, что также приводит к увеличению значений LOI, так как его термическое разложение приводит к выбросу CO 2 .
Для изучения загрязняющих веществ, присутствующих в CDW, следовые элементы (менее 0,1 мас.%) Были исследованы с помощью ICP-MS (Таблица 3). Основные идентифицированные микроэлементы были того же порядка, что и невозмущенная почва (Rudnick and Gao 2003). Результаты, аналогичные CDW, были получены FRA и CRA. Следовательно, они не содержат опасных металлов как для материалов, так и для здоровья человека.
Таблица 3 Средние концентрации ( n = 10) микроэлементов ( -1 мг кг).Неопределенности, выраженные как стандартное отклонение среднего: u = ( S x / n 1/2 ), что составляет S x стандартное отклонение образцовСогласно XRD Анализ (рис. 4) показал, что ВДП имеет сложный минералогический состав. Это связано с большим разнообразием содержащихся в них компонентов, которые включают как аморфную, так и кристаллическую фазы (крупный гравий или щебень, песок, известь, цемент, обожженные глинистые минералы и др.)) (Мальхотра и Мехта, 1996). CDW в основном состоят из кварца (SiO 2 ), кальцита (CaCO 3 ) и портландита (Ca (OH) 2 ). Кроме того, дифрактограммы указывают на присутствие второстепенных фаз, таких как гидрат силиката кальция или CSH (3CaO · 2SiO 2 · 3H 2 O), гипс (CaSO 4 · 2H 2 O) и эттрингит (Ca 6 Al 2 (SO 4 ) 3 (OH) 12 · 26H 2 O). Эти результаты согласуются с результатами других исследований (Contreras et al.2016; Menezes et al. 2002; Saiz-Martínez et al. 2016). Кроме того, XRD RA, полученного обработкой CDW, выявила тот же минералогический состав, что и CDW. Однако наблюдалось увеличение интенсивности пиков, связанных с кварцем. Напротив, интенсивность кальцита и портландита была уменьшена, и даже пики низкой интенсивности (C-S-H, гипс и эттрингит) почти исчезли.
Рис.4Рентгенограмма CDW, FRA и CRA
С другой стороны, используемый природный песок в основном состоит из кварца (Рис.5а), а некоторые пики низкой интенсивности на рентгенограмме указывают на присутствие кальцита и, в меньшей степени, полевого шпата, такого как микроклин (KAlSi 3 O 8 ). Гравий включает только кварц в виде кристаллической фазы (рис. 5б).
Рис. 5XRD природного песка ( a ) и гравия ( b )
Таблица 4 показывает, что процент водопоглощения (WA) CDW составлял 7,6%. Кроме того, это также показывает, что WA как FRA, так и CRA (4,8 и 5,0% соответственно) были значительно ниже, чем CDW, хотя и выше, чем NA (песок и гравий), которые были равны 0.8 и 1,3% соответственно. Сравнивая результаты анализа с пределами WA из UNE-EN 12620 + A1 (2009), который определяет требуемые свойства природных, механически обработанных, переработанных или смесей заполнителей, которые будут использоваться в бетоне, можно сказать, что оба RA, в их текущем состоянии представленные значения WA в пределах, рекомендованных EHE-08 (ниже 5,0%). Повышенные значения WA RA по сравнению с NA можно объяснить их более высокой пористостью. Плотность NA имеет порядок величины ∼ 2500 кг · м −3 , тогда как RA аналогична, ∼ 2300 кг · м −3 , с учетом экспериментальных неопределенностей, независимо от типа CDW.UNE-EN 12620 + A1 (2009) требует агрегатов с удельной массой более 2000 кг · м −3 . Следовательно, эти две фракции (FRA и CRA) соответствовали этому требованию (см. Таблицу 4). В свете вышеизложенного наличие прикрепленного раствора и керамических материалов в RA вызывало снижение плотности и увеличение WA по сравнению с NA.
Таблица 4 Средние ( n = 10) физические характеристики (удельный вес-SG, насыпная плотность-BD и водопоглощение-WA) заполнителей. Погрешности, выраженные как стандартное отклонение среднего: u = ( S x / n 1/2 ), что составляет S x стандартное отклонение образцовХарактеристики экологически безопасных бетонов
После того, как RA и природные составляющие были охарактеризованы, цилиндрические образцы бетона испытывались (рис.1а), содержащие CRA и FRA (Таблица 1), были изготовлены и испытаны через 28 дней отверждения (Таблица 5) в соответствии с установленными требованиями. Физические и технологические свойства приведены в таблице 5.
Таблица 5 Физические (удельный вес — SG, кажущаяся пористость — AP и водопоглощение — WA) и технологические (прочность на сжатие — σ и прочность на раскалывание при растяжении — T ) свойства для каждого экологически чистого состава бетона (после 28 дней лечения).Результаты показывают средние значения 10 измерений цилиндрических образцов для испытаний. Неопределенности, выраженные как стандартное отклонение среднего: u = ( S x / n 1/2 ), что составляет S x стандартное отклонение образцовПеред формированием цилиндрической формы. бетонных образцов, консистенция была исследована конусом Абрамса в соответствии с UNE-EN 1250-9 2011. В таблице 5 показаны все значения, полученные в результате испытания на осадку, они не соответствуют какой-либо тенденции ни с добавлением цемента, ни с включением РА.Поступление воды RA могло быть причиной того, что испытание на осадку не следовало какой-либо тенденции и показало высокие значения. Более того, рис. 6 позволяет сделать вывод, что жизнеспособность различных смесей сохранялась в пределах диапазона консистенции (от 9,6 до 12,8 см). Эти значения соответствуют другим исследованиям (Bermejo et al. 2010; Carro-López et al. 2018; Mefteh et al. 2013).
Рис. 6Испытание на удобоукладываемость свежего экологически чистого бетона
Кроме того, результаты, полученные в различных испытаниях, проведенных на затвердевшем бетоне (Таблица 5), показывают, что замена NA на FRA и CRA влияет на конечный результат. свойства бетона.В общем, добавление CDW увеличивает водопоглощение (WA) и кажущуюся пористость (AP), а также снижает как плотность (SG), так и сопротивление (прочность на сжатие (σ) и прочность на разрыв при растяжении (T)). По этой причине эти свойства будут специально проанализированы.
WA затвердевшего бетона, полученного в соответствии с UNE-EN 12390-7 (2020), увеличивается с введением RA и выше, когда размер зерна RA меньше (Рис. 7). Кроме того, более мелкие частицы занимали поры и большую часть внешней поверхности цилиндрических образцов; следовательно, WA увеличивалось с включением фракции FRA.С другой стороны, значения WA значительно снизились с увеличением процентного содержания цемента, поскольку цементирующая матрица увеличилась, и, следовательно, объем пор, присутствующих в образцах, уменьшился. Значения WA варьируются от 4,0% в контрольном образце (0-0-7) до значений немного выше 6,5% (100-0-7 и 100-100-7). Хотя эти значения уменьшались с увеличением количества цемента в смеси, даже при самой высокой концентрации РА, достигая значений, близких к 6,0% (100-100-30).
Фиг.7Графическое представление водопоглощения в зависимости от степени включения RA
Результаты АР, приведенные в таблице 5, показывают, что значения варьировались от 8,5 до 11,3%. AP увеличивался по мере увеличения процента RA, особенно с включением FRA. Это физическое свойство имеет решающее значение, поскольку оно связано с водопоглощением цилиндрических образцов (Bermejo et al. 2010; Gómez-Soberón 2002; Kumar and Bhattacharjee 2003; Moon and Moon 2002). Следовательно, это свойство соответствует той же тенденции, что и водопоглощение (рис.7), потому что оба свойства напрямую связаны.
Подобно ранее изученным свойствам, плотность (SG) слегка увеличилась в образцах с самым высоким содержанием цемента (Таблица 5), потому что их плотность выше, чем у RA, а также потому, что цемент заполнял открытые поры. С другой стороны, плотность уменьшилась с введением RA. Это можно наблюдать, сравнивая результат контрольного образца (0-0-7) 2,4 г / см -3 с результатами с самой высокой концентрацией FRA (100-0-7), равной 2.2 г / см -3 , и, наконец, они содержат 100 мас.% CRA (0-100-7) 2,1 г / см -3 .
Наиболее важными технологическими характеристиками для оценки характеристик бетонной конструкции являются прочность на сжатие ( σ ) и прочность на раскалывание при растяжении ( T ), поскольку они тесно связаны с ее способностью выдерживать напряжения в течение долгого времени без разрушения. Таким образом, обе значения прочности позволяют в целом оценить качество нового бетона. В таблице 5 представлена динамика прочности на сжатие через 28 дней (UNE-EN 12390-4 2020) в зависимости от доли RA, введенной в состав бетона.Можно заметить, что независимо от типа и гранулометрии рециклированного агрегата сопротивление снизилось в образцах с заменой RA более чем на 25 мас.% (Рис. 8).
Рис. 8Графическое представление прочности на сжатие в зависимости от степени включения RA
По результатам σ образцы, содержащие до 25 мас.% RA, показали значения, аналогичные значениям контрольного образца (в диапазоне от 20,0–20,9 МПа), хотя наилучшие результаты были достигнуты на образцах с содержанием до 25 мас.% FRA (Falek et al.2017; Idagu 2017; Tabsh and Abdelfatah 2009; Sharmal and Singla 2014; Silva et al.2014). Напротив, более низкие значения прочности были получены для замен более 25 мас.%, Что привело к снижению прочности на сжатие материалов, полученных при полной замене NA на RA, на 15%. Гетерогенный состав RA и увеличение общего водоцементного отношения из-за насыщения RA, необходимого для их включения в бетон, были ответственны за эти снижения прочности на сжатие.
С другой стороны, образцы с более высоким содержанием цемента показали лучшие результаты по сопротивлению. Это утверждение можно подтвердить, наблюдая, как значения прочности на сжатие увеличиваются с увеличением количества цемента в смеси: 17,2 МПа (100-100-7), 19,6 МПа (100-100-10), 21,5 МПа (100-100-20) и 26,3 МПа (100-100-30), таблица 5.
Наблюдение за образцами бетона после испытания на прочность на сжатие позволяет сделать вывод, что распределение нагрузки во время испытания (рис.9а) был однородным, так как образцы имели характерный призматический излом.
Рис. 9Демонстрация призматических изломов образцов после испытания прочности на сжатие ( a ) и раскалывание при растяжении ( b ) / или FRA) показан в таблице 5. Бетонные образцы показывают значения в диапазоне 2,5–2,1 МПа, в то время как эталонный материал достиг среднего значения 2.6 МПа. Таким образом, наблюдалось снижение прочности бетонных элементов на растяжение примерно на 0–20% с введением RA (рис. 10). Однако образцы бетона, обработанные путем замены 25 мас.% NA на FRA, показывают значения прочности, сопоставимые (отклонение менее 5%) с таковыми для бетона, полученного с использованием NA. Присутствие связанного раствора, керамических материалов и т. Д. В RA могло быть причиной наблюдаемой потери прочности на разрыв при растяжении. Кроме того, как и в предыдущем случае, следует отметить, что увеличение концентрации цемента в смеси увеличило T образцов, как и ожидалось.
Рис. 10Графическое представление прочности на разрыв при растяжении в зависимости от степени включения RA
Цилиндрические образцы после испытания прочности на растяжение и раскалывание показали почти идеальное продольное разрушение, что характерно для образцов, подвергшихся равномерному распределению продольной нагрузки во время испытания (Рис. 9б).
Характеристики блоков для мощения
После изучения влияния включения RA на производство экологически чистого бетона, была оценена возможность замены NA на RA при производстве конструктивных элементов с использованием сборных железобетонных элементов, таких как блоки для мощения ( Инжир.1б), физические и технологические свойства которых (после 28 сут отверждения) приведены в таблице 6.
Таблица 6 Физические (удельный вес — SG, кажущаяся пористость — AP и водопоглощение — WA) и технологические (прочность на разрыв — T ) свойства блоков для брусчатки, изготовленных с RA (после 28 дней отверждения). Результаты показывают средние значения 10 измерений. Стандартная неопределенность, рассчитанная как стандартное отклонение среднего значенияUNE-EN 1338 (2004) устанавливает два типа блоков для мощения в зависимости от значения WA: WA <6%, называемый классом 2, и отметкой B, где покрытие представляет собой иней. стойкость (это наиболее требовательное требование) и второе, если WA> 6%, называется классом 1 марки A.В этом смысле блоки для мощения, содержащие до 75 мас.% RA, можно отнести к классу 2, марка B.
В таблице 6 приведены результаты определения прочности на разрыв при растяжении для бетонных блоков, изготовленных из RA. Бетонные плиты с содержанием RA до 25 мас.% (Грубые и мелкие) показали средний предел прочности на растяжение 3,9 МПа, то же самое значение, что и для эталонного материала (0-0-7) (De Brito et al. 2005 ; Mas et al. 2012; Özalp et al. 2016; Poon and Chan 2007), что превышает характеристическую прочность на разрыв, равную 3.6 МПа установлено в стандарте UNE-EN 1338 (2004), а полученные результаты составляют не менее 2,9 МПа для каждого отдельного образца. Кроме того, было показано, что блоки дорожного покрытия, содержащие 50 мас.% FRA или CRA, не оказывают значительного влияния на прочность. С другой стороны, блоки для брусчатки, изготовленные с заменой FRA более 75 мас.%, Не превышали пороговое значение прочности на растяжение 3,6 МПа. Однако это исследование показывает, что образцы бетона, содержащие FRA в качестве заменителя NA (до 50 мас.%) или смесью FRA и CRA (50 мас.% и 25 мас.% соответственно) соответствуют механическим характеристикам блоков для асфальтоукладчика. Эти результаты позволяют сделать вывод о целесообразности замены НА на РА при производстве бетонных блоков для мощения.
Воздействие на окружающую среду
На протяжении всего срока службы бетон оказывает воздействие на окружающую среду в результате различных факторов, таких как производство сырья, его изготовление, его использование и обслуживание в течение всего срока службы и, наконец, его снос.В этой оценке мы сосредоточим внимание на влиянии, связанном с производством сырья, в частности агрегатов, при условии, что на другие переменные существенно не влияет использование природных или переработанных агрегатов. По данным Pimiento and Restrepo (2018), 0,008 тонны CO 2 выбрасывается при производстве одной тонны гравия или песка, полученного открытым способом, в то время как эти выбросы сокращаются до 0,001 тонны CO 2 , выбрасываемого в производство одной тонны агрегатов из КДВ.
В соответствии с дозировкой, использованной в данном исследовании, при производстве сборных железобетонных элементов (37,2 мас.% Гравия, 55,8 мас.% Песка, 7,0 мас.% Цемента) выбросы CO 2 , связанные с извлечением заполнителей необходимое для производства 1 тонны сборного железобетона можно оценить как 7,4 кг (Varela Alberte 2012). С учетом замены до 50% природного заполнителя вторичным заполнителем при производстве 1 тонны сборных железобетонных элементов с включением КДВ, 4.Будет выброшено 18 кг CO 2 , что означает сокращение на 43,7% количества CO 2 , выброшенного в атмосферу (Varela Alberte 2012).
Но помимо преимуществ, связанных с более низкими выбросами CO 2 , необходимо принимать во внимание другие экологические преимущества, связанные с заменой природных агрегатов переработанными агрегатами, такие как сокращение объема добычи ограниченного сырья, таким образом сохранение природных ресурсов; сокращение отходов горнодобывающей промышленности, образующихся при добыче; уменьшение требований к полигонам для отходов горнодобывающей промышленности, возникающих в результате добычи отходов горнодобывающей промышленности; и сокращение требований к полигонам для отходов горнодобывающей промышленности.