тельфер и другие узлы. Особенности кран-балки с тельфером.

Данная статья взята с публичного источника, носит информационный характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.

Однобалочный мостовой кран — кран балка — наиболее распространенный кран мостового типа. Они применяются повсеместно, практически во всех областях хозяйствования, где существует потребность в подъеме, опускании и горизонтальном перемещении различных грузов.

Они делятся на ручные и электрические в зависимости от типа привода, который применяется для подъема грузов и передвижения самого крана. Электрическая кран-балка оснащена тельфером и электрическими моторредукотрами перемещения. А ручной аналог оснащен ручной талью и приводом перемещения. Выбор между ними достаточно прост. По своей максимальной грузоподъемности электрические и ручные кран балки практически не отличаются. Это же касается, ширины пролета и высоты подъема грузов. Все упирается в интенсивность эксплуатации. Если вы знаете, что он будет использоваться два-три раза в день, то покупать электрическую модель, смысла нет. Если же плановая нагрузка будет высокой, то ручной вариант вам уже не подойдет.

На электрической кран балке тельфер может быть, как канатным, так и цепным. Разница между ними состоит в используемых «рабочих органах». У канатного — это стальной трос, а у цепного — калиброванная, высокопрочная металлическая цепь. Из-за отличий рабочих органов, отличаются и конструкции тельферов. В канатном применяется специальный барабан намотки, оборудованный канатоукладчиком. А цепной тельфер имеет специальную приводную звездочку. Благодаря этому он имеет меньшие габариты, легче и дешевле чем канатный. Цепь намного устойчивее к механическим повреждениям, перегибам и воздействию негативных факторов окружающей среды, таких как влага. К тому же, для подъема груза одной и той же массы, цепному тельферу нужен менее мощный электромотор. Но он имеет ограничение грузоподъемности до 8 тонн. Из этого можно сделать вывод, что для работы с грузами весом до 8 тонн более предпочтительным вариантом будет цепной тельфер. Для более тяжелых грузов, естественно, используются только канатные.

Чем отличается таль от тельфера. Функциональные различия

Тали – оборудование, используемое в промышленности и строительстве для поднятия и транспортировки грузов массой не более 10-12 т. Максимальная высота подъёма груза – 24 м. Такое оборудование незаменимо на производстве, стройке, в складских помещениях. Тали управляются вручную или с помощью электропривода. Электрические модификации талей именуются тельферами. Разница между талью и тельфером – в способе управления устройством.

Тельферы перемещают грузы гораздо быстрее, чем модели с ручным управлением. Плюс они удобнее в эксплуатации и имеют более длительный срок службы. Но есть и недостатки в таком оборудовании – это их вес и габариты. Если требуется выполнить грузоподъёмные маневры в стесненном пространстве, тельферы использовать невозможно. Поэтому для монтажа таких устройств требуется предварительно создать на месте соответствующие условия. К тому же тельферы потребляют довольно много электроэнергии.

Тали ручные более маневренные и не зависят от наличия электропитания. Они легко управляются с грузами, превышающими массу самого устройства. Правда, чем больше весит груз, тем медленнее он будет перемещаться.

Тельферы дороже ручных талей, но разница в стоимости компенсируется значениями КПД и быстротой работы.

Разновидности талей

Есть несколько типов грузоподъёмных устройств.

Червячные тали названы так благодаря характерным чертам в конструкции механизма передачи. Такой вид оборудования довольно востребован на рынке подъёмного оборудования. Таль фиксируется на объекте с помощью крюка. Для надёжного удерживания грузов используется технология грузоопорного торможения.

Рычажные – универсальные приспособления небольшого размера и веса, которые удобно использовать на ограниченном пространстве. Другие достоинства – удобство монтажа и небольшая амплитуда рычага. Минус рычажных талей – малая грузоподъёмность и относительно низкая скорость транспортировки груза.

Электрические

– лидеры по грузоподъёмности, скорости и высоте подъёма. Такие устройства монтируются на передвижные платформы. Выбирая электрооборудование, всегда учитывайте специфику работы и её объём.

Что выбрать?

Казалось бы, преимущества тельферов с электрическим управлением не вызывают сомнений. Однако есть такие производственные условия, в которых проще и дешевле использовать оборудование с ручным приводом.

Когда важно быстро переместить груз или поднять его на большую высоту, без электрической тяги не обойтись. Но если на вашем складе грузы не превышают 10 т и скорость подъёма не имеет принципиального значения, экономнее использовать ручную таль, которая и стоит дешевле и не требует от оператора особых навыков управления.

И не забывайте о климатических факторах. Работая с электрическим оборудованием обязательно защищайте таль от атмосферных осадков и излишней влажности.

Отличие кран-балки от мостового двухбалочного крана

Мостовые краны сегодня широко используются на предприятиях и хранилищах различного рода

. В частности, данное грузоподъемное оборудование используется на заводах тяжелого машиностроения, металлургических, добывающих и перерабатывающих комбинатах, металлобазах, грузовых терминалах и многих объектах. В чем причина популярности мостовых кранов перед другими типами грузоподъемных машин?

Мостовые однобалочные и двухбалочные краны имеют большую рабочую зону, практически равную площади помещения и при этом сами практически не занимают полезную площадь. Другими их достоинствами являются высокий уровень грузоподъемности, простота облуживания и управления.

В этой статье мы подробно расскажем, в чем заключаются отличия кран-балки от мостового двухбалочного крана. Это важно знать для того, чтобы выбрать оптимальный тип крана для конкретных условий эксплуатации. Кран, агрегаты которого работают в наилучшем для себя режиме, менее подвержен износу, а значит, требует меньше средств для ремонта и технического обслуживания. В конечном счете, это положительно сказывается на производительности всего предприятия.

Принципиальная конструкция мостовых кранов

Крановое оборудование мостового типа имеет несколько основных конструктивных элементов: пролетную часть, концевые балки, тельфер, элементы управления и питания.

Мост крана образуется пролетной и концевыми балками, которые размещаются на подкрановых путях. Сегодня наибольшее распространение получили мосты балочной коробчатой конструкции, что связано с их меньшей высотой, низкой металлоемкостью и высокими характеристиками прочности. В то же время в определенных случаях применяются краны с мостами ферменной конструкции.

Пролетная балка жестко заделана с обоих концов в концевые опорные или подвесные балки. На самой пролетной балке размещается тельфер или грузовая тележка (у мостовых двухбалочных кранов), которая может перемещаться вдоль всего пролета под управлением оператора. Такая конструкция наиболее удобна для эксплуатации в пределах производственных и складских помещений.

Мост с тельфером размещаются на путях на некотором расстоянии от пола помещения или площадки. Подкрановые пути представляют собой монорельсы, рельсы двутаврового сечения (обычные либо усиленные) или стальные литые квадраты. Они могут размещаться как на конструктивных элементах помещения, так и на специальных опорах.

Чтобы управлять мостовым краном требуется выносной кнопочный пульт, радиоуправление или кабина крановщика. Последнее решение востребовано на кранах, эксплуатируемых в помещениях, опасных по пыли, шуму, температуре и т. п.

Дистанционное управление также помогает обеспечить безопасность оператора при работе в опасных условиях. В частности, пульты радиоуправления Telecrane имеют дальность действия до 100 метров. Они получают питание от двух батареек AA и выполнены из ударопрочного материала.

Для питания крана

используется электрическая сеть здания. Питание подается через гибкие шинопроводы или крановые троллеи.

В чем отличия между кран-балками и мостовыми двухбалочными кранами?

Кран-балки – это однобалочные мостовые краны, которые рассчитаны на перемещение грузов весом порядка 10 тонн. Они могут эксплуатироваться в легких и средних режимах работы. Такие краны подходят для использования в сборочных цехах мелко- и среднесерийных предприятий, на небольших и средних складах  и. т. п.

Отметим, что в зависимости от расположения моста на подкрановых путях кран-балки делят на опорные и подвесные. Опорные кран отличаются лучшими прочностными характеристиками, однако требуют наличия опор для подкрановых путей. Это не всегда возможно в небольших помещениях.

Подвесные краны устанавливаются без опор, что упрощает монтаж, однако накладывает ограничения на их производительность. Такие краны оптимальны для небольших предприятий  и могут использоваться в качестве вспомогательного оборудования.

Мостовые двухбалочные краны представляют собой промышленные грузоподъемные устройства для перемещения грузов весом до нескольких сотен тонн. В отличие от кран-балок они имеют сдвоенный мост, а вместо тельфера используют грузовую тележку. Такие краны нередко оборудуются кабиной крановщика, которая может иметь как стационарно, так и подвижное исполнение.

Данный вид оборудования целесообразно устанавливать только на крупных производственных объектах, предприятиях металлургического сектора и т. п. В противном случае производительность крана может оказаться избыточной.

Мостовые краны однобалочные и двухбалочные вы можете заказать на нашем предприятии. Также мы производим консольные краны на колонне, ручные кран-балки, краны «Пионер» и «Умелец», грузовые шахтные и мачтовые подъемники.

Мы принимаем заказы на модернизацию уже эксплуатируемых кранов. В частности, наши специалисты выполнят их перевод на радиоуправление или установят частотный преобразователь для повышения точности позиционирования грузов.

Чтобы оформить заказ на изготовление, доставку и установку оборудования вы можете обратиться лично  в наш офис, позвонить по телефону или воспользоваться онлайн модулем обратной связи, размещенным на нашем сайте.

ᐉ Лебедка и таль: отличия и особенности

Мостовые, козловые и консольные краны далеко не всегда подойдут для оснащения складских помещений и промышленных цехов. Если речь идёт о перемещении небольшого веса, лучше использовать компактное оборудование, например, тали и лебёдки. Такие устройства довольно функциональны, отличаются надёжностью и долговечностью. Рассмотрим особенности каждого из механизмов и выявим различия.

Таль и лебёдка – основные отличия

Оба устройства схожи – они выполняют подъём, транспортировку и опускание груза. При этом могут использоваться в одних и тех же условиях. Тали и лебёдки бывают ручными и электрическими. Чем отличаются устройства? Во-первых, способом перемещения. Таль используется для транспортировки груза в вертикальном направлении, а лебёдка – в горизонтальном. Исключение составляют модели, оснащённые приводными и монтажными блоками. Первый вид оборудования перемещается по балкам, второй – остаётся неподвижным, устанавливается на устойчивой опоре.

Во-вторых, лебёдки и тали дают разные возможности владельцу. По этой причине их очень часто задействуют в комплексе для облегчения работы и сокращения времени на транспортировку грузов. Оба вида оборудования используются на промышленных предприятиях и складах, в логистических центрах и т. д.

Особенности конструкции электролебёдки

Принцип работы механизма заключается в передаче силовой тяги к грузу через цепь, канат или трос. Модели, оснащённые электрическим двигателем, отличаются простотой и удобством применения, хорошей скоростью намотки на барабан. Они не зависят от источника тяговой энергии, то есть, физическую силу для подъёма груза применять не нужно. Роль привода выполняет электрический мотор, который и наматывает трос на барабан. Деталь оснащена редуктором. Несмотря на небольшие габариты, с помощью электрической лебёдки можно поднять и переместить груз весом до нескольких тонн.

Типы лебёдок

Разновидности механизмов следующие:

• передвижные;
• стационарные.

Модели первого типа достаточно компактны, мобильны, что облегчает их перенесение в другое место для выполнения работ. Не стоит недооценивать передвижные лебёдки – некоторые варианты способны поднимать двойной вес, что значительно сократит время транспортировки груза. Такие лебёдки часто можно увидеть на складах, в производственных цехах. Благодаря своим компактным размерам они способны работать даже в узких пространствах.

---

Обратите внимание на следующие товары:

1. Запасные части для тали
2. Таль ручная цепная
3. Таль электрическая цепная

---

В том случае если необходимости в перемещении грузоподъёмного оборудования нет, стоит выбрать стационарную модель. Она отличается устойчивостью, скоростью, способна выполнить ряд производственных задач. Единственный минус – стационарные лебёдки имеют большие габариты, чем их мобильные собратья. Для выполнения работ в узких и ограниченных по высоте местах лучше выбрать компактное передвижное оборудование.

Строительные и автомобильные электрические лебёдки

Для выполнения работ на строительных площадках используется специальное оборудование. Такие лебёдки перемещают груз за счёт подтягивания. Система способна работать сразу в двух направлениях: горизонтальном и вертикальном. Строительные лебёдки отличаются устойчивостью за счёт основания в форме прямоугольника, что позволяет обеспечить безопасность сотрудников на рабочих местах и сохранность транспортируемого груза.

Автомобильные механизмы предназначены для использования в автосервисах, СТО, ремонтных мастерских и т. п. Модели, оснащённые электрическим двигателем, гораздо удобнее в работе, чем гидравлические или механические варианты. С их помощью можно обслуживать все виды транспортных средств, в том числе, внедорожники и грузовики.

Перед покупкой стоит учесть такие моменты:

• грузоподъёмность оборудования должна быть не меньше веса авто;
• защищённость мотора лебёдки от воды при выборе устройства под конкретную машину гораздо важнее, чем её совместимость с кузовом;
• устройство механизма – при редком использовании достаточно более простого оборудования.

Монтируется лебёдка в кузове, она подсоединяется к аккумуляторному устройству. Стоит учесть высокое потребление энергии, оценить заряд батареи.

Основные критерии выбора

Современный рынок предлагает множество моделей. Они отличаются по грузоподъёмности, габаритам и другим характеристикам. При покупке лебёдки стоит обратить внимание на следующие параметры:

• скорость намотки;
• тяговое усилие;
• показатель напряжения;
• толщина троса.

Характеристики модели напрямую зависят от планируемой нагрузки и условий эксплуатации.

Правила применения

И тали, и лебёдки предназначены для локальной эксплуатации. С их помощью можно перемещать, поднимать и опускать предметы массой в несколько тонн. Оба механизма имеют ограничения – использовать их можно при температуре до -40 градусов Цельсия.

Срок применения устройств напрямую зависит от вида проводимых работ, условий эксплуатации, а также от типа самого грузоподъёмного механизма. Немаловажное значение имеет диаметр вала, на который наматывается трос или цепь. При неправильном выборе оборудования, значительных перегрузках, несвоевременном устранении поломок и полном отсутствии технического обслуживания механизм очень быстро выйдет из строя. Прочность цепи или троса тоже определяет срок эксплуатации. Для продления работоспособности оборудования важно контролировать вес поднимаемого груза, не допускать превышения значений, вовремя проводить профилактические и ремонтные работы.

Статьи по теме:

Различия подвесных и опорных кранов

Если Ваше производство нуждается в надежном кране, который будет легко обслуживать оператор, Вам необходим опорный кран. Он не только более прост в устройстве, но и славится своей надежностью. Другими словами, его опоры способны выдержать перегрузки без таких последствий, как: обрыв кран-балки, устройства с направляющими и т. д.

Также есть и двухбалочные опорные мостовые краны: они имеют две параллельные балки в основании, а плоскость движения груза проходит между балками, обеспечивая большую безопасность. Так что, если помещение позволяет установить опоры для подобного крана, смело выбирайте именно этот вид.

Какой кран выбирать — решать конечно же Вам, но не забудьте учесть все детали и характеристики, чтобы не ошибиться в такой габаритной покупке.

Выбор типа крана во многом зависит от характеристик самого помещения

Стандартный мостовой кран, по-другому его еще называют кран-балка, должен состоять из следующих элементов:

• Опорные подкрановые пути – по ним передвигается главный механизм;
• Главная балка, которая движется по опорным путям;
• Грузовая телега;
• Электрическая лебедка, двигающаяся перпендикулярно главной балке;
• Кабина для машиниста-крановщика, которая должна быть оснащена всем необходимым оборудованием для управления конструкцией.

При выборе мостового крана следует отдавать предпочтение компаниям с сертификатами качества на продукцию, которые предоставляют гарантии и готовы (в случае поломки) устранить неполадки.

Требования к помещению для установки мостового крана

Если мостовой кран устанавливается в промышленном помещении, то необходимо не только соблюдать правила безопасности, но и создавать все необходимые условия на рабочей площадке. Основные требования к зданию, где планируется установить кран, следующие:

• мостовой кран должен соответствовать специфике грузоподъемных работ в помещении;
• необходимо устанавливать кран подальше от электрических сетей и складских помещений;
• обеспечение безопасной работы для нескольких грузоподъемных механизмов;
• обеспечение безопасного расстояния от грузоподъемных элементов крана;
• в помещении должна быть установлена противопожарная сигнализация;
• в здании должно быть гарантировано хорошее освещение, особенно в темное время суток;
• строители должны работать в спецодежде и шлемах.

В случае соблюдения всех требований, работа на производстве будет эффективной, а самое главное – безопасной.

Выбор крана в соответствии со спецификой деятельности предприятия

В зависимости от того, на каком предприятии будет использоваться грузоподъемное оборудование, выбирают разные виды мостовых кранов. Такой момент очень важен, так как от этого зависят особенности кран-балки. Так, например, для предприятий, в которых выполняются масштабные перемещения грузов, необходимо использовать двухбалочные мостовые краны с электрическим пультом управления.

Если же речь идет о небольших промышленных зданиях, которые специализируются на мелких грузоподъемных работах, то можно использовать однобалочные мостовые краны с ручным управлением. Специфика работы предприятия определяет, какую структуру крана лучше выбрать – опорную или подвесную.

Если мостовой кран выбирать без учета параметров здания и особенностей предполагаемых работ, то это чревато последствиями. Ведь грузоподъемное оборудование может не соответствовать параметрам помещения, а поэтому не будет выполнять свои непосредственные функции.

Что же нужно учесть при заказе мостового крана для помещения?

В первую очередь, при выборе мостового крана необходимо определиться с компанией-производителем. Затем учитывая особенности работы, специалисты помогут выбрать мостовой кран для конкретного предприятия или помещения. Особое внимание следует уделить сертификации и маркировке конструкции, она должна быть проверена и испытана на прочность и надежность.

Итак, при выборе и заказе мостового крана для работы в промышленном помещении нужно учитывать:

• Грузоподъемность оборудования;
• Специфику деятельности предприятия;
• Вид конструкции мостового крана: однобалочный или двухбалочный;
• Структуру крана: подвесной или опорный;
• Способ управления грузоподъемной конструкцией: ручной, электрический или радиоуправляемый.

В заключение можно сказать, что мостовой кран идеально подходит для грузоподъемных работ на предприятиях промышленного назначения. Для определенных видов работ существует индивидуальный вид крана, что обеспечивает эффективность и продуктивность на производстве. Покупка мостового крана решит множество производственных задач, а оборудование будет служить ни один десяток лет.

Основные отличия тали от тельфера

Тали – группа приспособлений, которые применяются в промышленных сферах и на строительных объектах для поднятия и перемещения груза. При этом масса груза не выше 10-12т. Требуемая высота, на которую поднимают груз, редко превышает отметку 24метра. Это незаменимое решение в промышленной отрасли, для складских хозяйств и при выполнении строительных задач. Приводы талей – ручные и электрические. Устройство с электрическим приводом также носит название тельфер.

Тельферы поднимают груз быстрее, чем ручные модификации МТМ. Кроме того, тельферы характеризуются продолжительным сроком эксплуатации и удобством применения.

Но минус грузоподъемных приспособлений, оснащенных электроприводом — вес и габариты. Т.е. при необходимости безопасно и оперативно выполнить работу в условиях ограниченного пространства возникают некоторые проблемы и сложности. При использовании электротали нужно организовать соответствующие условия для установки такого рода агрегатов, да и энергопотребление нельзя назвать экономным.

Удобны в монтаже и последующем использовании тали ручные. Такие варианты справляются с грузом, превышающим собственный вес. Закономерно, что чем выше масса груза, тем медленнее выполняется подъем и перемещение.

Затронем вопрос стоимости. Тали с электроприводом стоят на порядок дороже ручных. Но разница в цене окупается показателями КПД и оперативностью выполнения поставленных задач уже после первых раз использования МТМ представленной группы.

Виды талей

 

• Червячные — такое название получили в силу конструктивных особенностей передаточного механизма. Популярны на рынке подъемных механизмов. Фиксируются на тележке или другом объекте посредством крюка, который и отвечает за захват груза. Для удержания груза применяется технология грузоупорного торможения.

• Рычажные – универсальные устройства с малым весом и размерами, которые применяются даже в условиях стесненного пространства. Также преимуществами выступают простой принцип монтажа и малая амплитуда рычага. Но при выборе тали, учтите, что рычажные тали характеризуются меньшей скоростью подъема и показателями грузоподъемности по отношению к другим видам талей.

• Электрические – тали, лидирующие среди прочих по грузоподъемности, скорости подъема и пороговой высоте. Подвешиваются электротали на специальные транспортировочные тележки. Узел также носит название электротельфер. Выбирая тот или иной вид электрического оборудования, помните, что основным критерием является специфика предстоящей работы.

Что выбрать: тельфер или ручную таль?

На первый взгляд, преимущества электротельфера очевидны, но существуют условия, при которых рациональнее использовать ручное приспособление. Когда важна скорость перемещения груза на большую высоту, без электротяги не обойтись. Но при работе с грузом до 10 тонн, разумнее использовать ручную таль, которая имеет и низкую стоимость, и не требует специальных навыков использования, и экономична при эксплуатации.

Не забываем и о климатических условиях: при работе с электрическими талями на открытом воздухе важно организовать защиту от осадков.

основные виды, их преимущества и недостатки

Кран-балка, оснащенная тельфером – это одна из разновидностей крановой техники. Как правило, в качестве несущей балки применяется двутавр, иногда их может быть два. Двухрельсовая конструкция применяется в оборудовании, которое подвергается наибольшим нагрузкам и способна поднимать грузы до 50 тонн.

Кран-балки применяются в складских помещениях, в крупных цехах, на машиностроительных предприятиях, а также в местах, которые труднодоступны для любой другой крановой техники. Наибольшую эффективность эти устройства показывают в тех случаях, когда требуется часто перемещать грузы на небольшое расстояние.

Подвесные и опорные кран-балки

Подвесная кран-балка состоит из несущей двутавровой балки, по которой перемещается закрепленный на ней тельфер – устройство для поднятия грузов с электрическим приводом. Несущая балка имеет колеса, которые опираются на двутавровые балки, служащие крановыми путями. Благодаря такому устройству кран-балка может перемещать грузы по всему пространству помещения, в котором установлена.

Преимущество подвесных кран-балок заключается в том, что за счет особенностей конструкции они имеют меньшую высоту и могут устанавливаться в помещениях с меньшей высотой потолка. Кроме того, данная конструкция имеет существенно меньший вес, чем опорная кран-балка. Те же причины приводят и к основным недостаткам: меньшей грузоподъемности, большей подверженности износу и, зачастую, меньшей длине пролета.

Опорная кран-балка, в отличие от подвесной, помещается сверху на крановых путях, благодаря чему она и получила свое название. Двутавровые балки монтируются прямо в здание, что обеспечивает высокую надежность. Такая конструкция считается более надежной и грузоподъемной, но имеет недостатки – большую массу и дополнительные требования к высоте помещения.

Как опорная, так и подвесная балки управляются из кабины либо из пульта управления, расположенного снизу.

Характеристики кран-балок с тельфером

Характеристики этого оборудования могут различаться в зависимости от конкретной модели. Тем не менее, максимальная высота, на которую кран-балки могут поднимать грузы находится в пределах между 6 и 36 м.

Расстояние, на которое может перемещаться тельфер, называется пролетом. Кран-балки бывают одно- и двухпролетными. Для однопролетных расстояние перемещение тельфера составляет от 3 до 15 м., тельфер двухпролетной балки может иметь до 28 м. для перемещения.

Максимальная грузоподъемность большинства кран-балок находится в пределах 5 – 16 т., но некоторые современные модели способны поднимать до 50 т.

Цена кран-балок, как правило, составляет до 5000$, но новые высокоэффективные модели могут стоить значительно дороже.

Daraja.ru — все о спецтехнике!

Разница между подъемниками и кранами

Дата: 28.10.2019

Предыдущий блог — Наследие инноваций

В этой статье мы подробно расскажем о различиях между кранами и подъемниками, о том, что это за компоненты и как они работают. Понимание основ поможет вам лучше общаться с производителем крана и убедиться, что вы заказываете систему, которая наилучшим образом соответствует потребностям вашего приложения. Готовы начать? Проконсультируйтесь с нашим дизайнером кранов сегодня!

Что такое мостовой кран?

Кран — это сложная машина, которая поднимает, опускает и перемещает тяжелые или громоздкие грузы.Краны оснащены компонентами, обеспечивающими разнонаправленную мобильность крана. Комбинация движений подъемника, тележки и моста обеспечивает полное покрытие вашего производственного цеха.

Рисунок 1

Что такое подъемник?

Подъемник — это машина, которая очень хорошо выполняет одну задачу: подъем и опускание груза на вертикальной плоскости (рис. 1, движение 3). Подъемники расположены на основной горизонтальной балке крана, называемой балкой моста.Подъемник, когда он подсоединен к тележке (Рис. 1, Движение 2), перемещается вперед и назад по балке моста. Цепные тали отлично подходят для подъема грузов ниже 5 тонн при минимальном техническом обслуживании, в то время как канатные тали являются оптимальным выбором для грузов от 5 тонн и выше. Подъемники с одинарным рифлением используют один кусок каната на канатном барабане, в то время как подъемники с двойным рифлением обеспечивают истинный вертикальный подъем за счет использования двух канатов на одном барабане. С канатными барабанами большего диаметра можно добиться минимального смещения крюка или бокового смещения крюка на подъемнике с одинарным рифлением.

Что такое тележка?

Тележка — это механизм, перемещающий подъемник по балке моста крана. Подъемник перемещается горизонтально вдоль верхней или нижней стороны балки моста, чтобы расположить его над грузом (рис. 1, движение 2). Существует три типа тележек: с низкой высотой, нормальной высотой и двухбалочной тележкой.

Что такое мост?

Краны используют концевые тележки для транспортировки моста (подъемника, тележки и балок) по взлетно-посадочной полосе (рис. 1, движение 1).Движение по мосту добавляет крану третью составляющую разнонаправленной мобильности, обеспечивая полный охват крюка на всем протяжении вашего здания.

Электрификация крана: как работает кран?

Гирлянда — это система проводки и поддержки, которая подает питание на тележку и подъемник через мост. Электроэнергия собирается от сборной шины взлетно-посадочной полосы и передается на главную панель моста, которая питает всю электронику крана. Оттуда гирлянда по тросам передает питание на панель подъемника и приводы моста, которые управляют приводом подъемника, тележки и моста.Для максимальной производительности и безопасности большинство операторов полагаются на подвесной пульт или радио для управления движением крана.

Настройка: как правильно выбрать компоненты крана?

От всей комплектации крана до отдельных компонентов — выбранное вами оборудование должно соответствовать уникальной планировке вашего здания. Чтобы максимально использовать настраиваемые функции и опции, полезно понимать условия измерения, лежащие в основе отдельных частей крана.

Пролет: расстояние между центральной точкой балок подкранового пути говорит вам о пролете или ширине всего крана.

Калибр тележки: В двухбалочном кране размер тележки — это расстояние от центра одного рельса тележки до центра другого рельса тележки.

Высота над головой: Измеренное расстояние между опорой крюка и нижней частью колес тележки, когда крюк поднят до его верхнего предела, называется высотой над головой. Лебедки с малой высотой, такие как лебедки с малой высотой подъема SX, обеспечивают максимальную экономию пространства при ограниченном расстоянии подъема.Высота также упоминается как размер C.

R&M Materials Handling предлагает широкий ассортимент подъемников и компонентов кранов с обширным набором настраиваемых функций и компонентов, на которые полагаются техники кранов со всего мира. Используйте наш поиск дистрибьюторов, чтобы найти местный ресурс, или свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по кранам.

В чем разница между мостовым краном и козловым краном?

Почему вам нужно знать разницу между мостовым краном и козловым краном?

Мостовые и козловые краны имеют много общего.Поскольку они так похожи, мы должны задаться вопросом: «Зачем мне изучать разницу?»

Это хороший вопрос, который поможет вам сэкономить много времени и денег.

Понимая разницу между мостовыми и козловыми кранами, вы сможете принять правильное решение о покупке для своей компании. Вы почувствуете себя уверенно и сэкономите время и деньги.

Еще одно дополнительное преимущество знания тонких различий между мостовыми и козловыми кранами — это уверенность, которую вы оказываете своим клиентам.

Лично я бы не пошел к механику, который не знает разницы между торцевым ключом и комбинированным ключом. Они могут делать похожие вещи, но использовать неправильный, и они будут тратить больше времени на работу, а это будет стоить мне больше денег.

Не будь этим механиком! Поймите не только разницу между этими двумя похожими кранами, но и то, почему один из них более эффективен, чем другой, для ваших нужд.

Кран мостовой мостовойКозловой кран

В чем различия?

Мостовые и козловые краны во многом похожи, но, зная об их различиях, вы либо сэкономите, либо потеряете.

Ниже приведены три наиболее значительных различия, которые напрямую повлияют на ваш бизнес и ваше решение о покупке.

Крепление

Наиболее очевидное различие между этими двумя кранами заключается в том, как они установлены.

Мостовые краны

монтируются внутри здания, в котором они работают. Это делает их идеальным вариантом для заводов складского типа, которые часто переполнены и где ценится каждый дюйм пространства.

Козловые краны

обычно бывают на колесах или монтируются на рельсовую систему.Поскольку они не прикреплены к конструкции здания, их намного легче разобрать и перенести в другое место. Особенно мобильны козловые краны на колесах. При необходимости их можно перемещать внутрь или наружу.

Грузоподъемность

Преимущество большого крана, установленного на конструкции вашего здания, заключается в том, что вы можете легко поднимать некоторые действительно тяжелые предметы. Мостовые краны выигрывают, когда дело доходит до подъема тяжелых грузов. Некоторые мостовые краны рассчитаны на грузоподъемность до ста тонн! Это очень много материала.

Козловые краны

не столь эффективны, когда дело доходит до подъема. Они по-прежнему могут поднимать тяжелые грузы, обычно до 15 тонн, но это далеко от предела в 100 тонн на некоторых мостовых кранах.

Стоимость

Так вот, вся эта подъемная сила стоит недешево. Мостовые краны обойдутся вам как минимум в пятнадцать тысяч долларов, а если вам нужен один из самых мощных мостовых кранов, то вы можете получить более ста тысяч долларов.

Козловые краны начинаются от двух тысяч долларов и продолжают расти.Вам будет сложно найти козловой кран стоимостью в сто тысяч долларов, как некоторые мостовые краны. Это огромный аргумент в пользу козловых кранов, на который стоит обратить внимание, если вы хотите купить любой из этих кранов.

В чем сходство?

У всех типов мостовых кранов есть общие черты. Если вам нужно освежить в памяти принцип работы мостового или козлового крана, вам помогут следующие моменты.

Функция

Основная функция мостовых и козловых кранов — подъем тяжелых предметов.

Благодаря конструкции мостовых кранов они могут надежно поднимать очень тяжелые объекты более безопасным способом, чем многие другие подъемные устройства.

Подъемник

Теперь вам может быть интересно, как эти краны поднимают такие тяжелые предметы?

Вот где входит подъемник.

Подъемник похож на мускул крана. Он делает подъем. Чем мощнее подъемник, тем больше он может поднять.

Не углубляясь в механику подъемников, вы можете представить себе подъемник, работающий аналогично автомобильной лебедке.

Опора или ферма

Если подъемник — это мускул крана, то балка будет костной структурой.

Балка — это балка, на которой опирается подъемник. Конкретно эта балка называется балкой моста. И на мостовых, и на козловых кранах она называется мостовой балкой.

И мостовые, и козловые краны будут иметь эту главную балку, которая поддерживает подъемник, но, как упоминалось выше, установка или опора для мостовой балки будет отличаться в зависимости от типа крана.

Механизм

Хорошо, вот где все становится странно.

Мост на кране включает балку моста и все части, которые позволяют подъемнику перемещаться из стороны в сторону.

Можно подумать, что у мостового крана будет мост, а у козлового — нет.

Но у них обоих есть мост. Основное различие между ними заключается в том, как этот мост установлен. Либо к конструкции здания в случае мостового крана, либо на опорах, как в случае козлового крана.

Так что не обманывайте себя, мосты есть и у мостовых, и у козловых кранов!

Это также означает, что их подъемники двигаются одинаково. Подъемник может перемещаться из стороны в сторону на любом кране.

Элементы управления

Способ перемещения подъемников из стороны в сторону как на мостовых, так и на козловых кранах обычно одинаков.

Обычно у вас есть какой-нибудь радиоконтроллер или подвесной контроллер, подключенный к мосту.

Какой вам нужен?

К настоящему времени вы должны хорошо понимать различия и сходства между мостовыми и козловыми кранами.

Это очень много информации, поэтому вы все еще можете не знать, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ну, некоторые из очевидных факторов, которые вы должны учитывать, — это ваши потребности в подъеме, варианты крепления на рабочем месте и ваш бюджет.

Подъемные нужды

Если вам нужно поднять очень тяжелые предметы весом более 15 тонн, возможно, вам понадобится мостовой кран.

Если вам нужно поднять только предметы весом менее 5 тонн, возможно, имеет смысл использовать легкий козловой кран.

Варианты монтажа

Если пол вашего рабочего места полностью заполнен или вам нужна вся доступная площадь, но при этом необходим кран, то мостовой кран — лучший вариант.

Может быть, вам нужно что-то портативное или позволяющее работать на улице. В таком случае вам нужен козловой кран.

Бюджет

Наконец, вам нужно будет рассмотреть свой бюджет.

Козловой кран может поставить вас под сомнение, но козловой кран очень большой грузоподъемности может стоить вам больше, чем легкий мостовой кран с аналогичной грузоподъемностью.

Или, если мостовые краны начального уровня слишком дороги, козловой кран может быть единственным вариантом, который соответствует вашему бюджету.

Заключение

К настоящему времени вы должны иметь уверенное представление о том, что отличает мостовой кран и козловой кран, и, самое главное, как решить, какой из них подходит для вашего бизнеса.

Перед принятием окончательного решения необходимо рассмотреть все потребности в подъеме, варианты монтажа и бюджет. Если вы все еще не уверены, вы всегда можете связаться с торговым представителем PWI и получить бесплатное предложение.PWI позаботится о том, чтобы вы приобрели кран, соответствующий потребностям вашего бизнеса.

В конце концов, выбор между этими двумя кранами повлияет не только на ваш бизнес, но и на доверие, которое вы можете передать своим клиентам.

См. Также

Схема подключения концевого выключателя болгарского тельфера. Электроталь — схемы пусков — схемы электрические

В statti мы знаем, как соединить кран-балку с захватной системой.

Для соединения подкран-балки закреплены схемы управления и монтажа, а также показан алгоритм установления основных ВУЗов конструкции. Электрооборудованные мостовые мостовые сооружения включают: трехфазный двигатель асинхронного типа, электровізок, вантажозватне пристій, кабельный живлення.

Механизм Vantage включает подъемник для подъема и опускания платформы Vantage, ходовой части для перемещения и перемещения крана.

Рис. 1. Принципиальная электрическая схема балочного крана

Таль (тельфер) в составе ступеней:

Рушійный агрегат, редуктор,

Электромагнитная гальваническая система блокировки вала при отключении электроэнергии,

Intermediate Vantage,

блоки полииспаста

На балочных кранах часто можно установить на перекрытие дополнительные приводы с двумя рабочими характеристиками: номинальной и понижающей.

Позволяет изменять нагрев и износ контактов.

На большинстве моделей реализована система управления с кнопочного троса. Сигнал передается на реверсивные магнитные пускатели, которые передаются по звуковому кабелю. Для самоконтроля установлены двухконтурные блокираторы.

Малый. 2. Присоединение подкрановой балки

О том, как соединить кран-балку с 6 кнопками, можете посмотреть схемы, добраться до крана можно на заводе.Их можно использовать для подключения моторов к реверсивным парам пусковых установок, команды на которые отправляются с программных кнопок.

Робот, прикрепленный к радиоуправлениям, не меньше принципов их работы через кабели, что меньше в способе подачи сигналов на контакторы. Принципы управления схемами дистанционного управления с радио большого количества компаний держатся в секрете, так что доступ к ним не имеет никто.

С другой стороны, виробник зоба необходим для производства новой редакции конструкторской и монтажной документации на выпуск зоба с завода.

Установка кранового механизма с учетом ряда факторов, стоящих за его пределами:

• Використовуванию типа подачи команд.
• Количество электродвигателей и вентиляционных машин.
• После последних дней поставщиков услуг и основных университетов.

Электроталь — лебедка малогабаритная, все элементы (электродвигатель, редуктор, галмо, канатный барабан с канатом для укладки каната, вал с пусковым устройством и другие необходимые насадки) смонтированы в одном корпусе.Электроталь также включает ходовую часть для передвижения по монорельсовому пути и крюковой блок. Как правило, вы сможете использовать удаленную панель управления для керування из пидлоги.

Я не враховываю ручные тали и автомобильные домкраты, электрические тали є самые популярные вантажопидъемные машины в мире.

Электрические обозначения первого и горизонтального движения по монорельсовому маршруту выгодных участков и вперёд при средних температурах от -20 (-40) до + 40 ° С.

Могут храниться на складах однобалочных и опорных однобалочных, консольных, козловых и других кранов, а также на монорельсовых и автономных.

До начала 90-х годов в Радянском Союзе производилось большое количество подъёмно-транспортной техники, однако пропили бы всю технику, и изменили бытоварность. Электротали распространяются 160-180 тис. Шт. в Рике (включая около половины населения Болгарии), а выжившие накормили больше.Основная масса электротельферов используется для оснащения однобалочных и консольных кранов.

Электроэнергия вышек

Электрические принципы принципиальных схем, которые могут различаться по конструкции, могут быть богаты особым и интеллектуальным пониманием. Вонь, чтобы показать принцип работы робототехники и электрооборудования.

Харчування подъемников будет рассматриваться как изгородь из изменчивого трехфазного барабана с питанием 380В при частоте 50 Гц.

Электротали заклеены без потерь тепла от электроблоков.

Управление электрическими лебедками будет осуществляться вручную от подъёмника через сторону водителя. Конструкция кнопочного поста такова, что включение механизмов возможно только при непрерывном нажатии на кнопку.

Схема включения контактов кнопок поста управления переведена на электрическую блокировку, что сделает невозможным немедленную отправку пусков с часовым натиском кнопок, которые предназначены для включение других механизмов одного и того же механизма.В цену не входит возможность включения новых механизмов в течение часа (суммирование переизбытка с пидём или снижение выигрыша). В изложении принципы схем, сохранение смысла элементов, втыкаются в инструкции по применению.

Электроталь Э

Принципы электрических схем

Принципиальная электрическая схема 5,0 т Слуцкого ТЭЦ (розроб 1999).

Таль электрическая оснащена дисковой галькой, верхним и нижним положением крюка, аварийным контролем верхнего положения крюка.Ланцюг контроль 42 В.

Принципиальная электрическая схема талы вантажопидёмнистю 5,0т Слуцкого завода ПТО

Подача живости талису виновата в токоведущем кабеле, тот, кто жив, заземлен. В случае личинок тележки необходимо использовать четвертинки.

Схема управления подъемной машиной по зобу низкого безопасного давления 42В. хотелось бы идти за вспомогательным трансформатором (Т) с отдельными обмотками, подключенными к фазам А и С.Вторичная обмотка трансформатора (Т) заземлена.

Запобожники (F1, F2, F3) заедают обмотки трансформатора. Ключ-метка (S) пульта управления ПКТ-40 будет гарантировать включение системы управления подъемником и подачу напряжения.

Кнопки управления подъемником (на площадке) (S1, S2, S3, S4) предотвращают подачу звука на котлы (K1, K2, KZ, K4) магнитную пусковую установку … Кожаный кнопочный элемент будет В целях обеспечения вскрытия конструкции я проведу сбор электроблока как одночасовое включение реверсивных пусковых установок одного двигателя.Другая ступень электрической блокировки с центральной функцией обеспечивается нормально замкнутыми контактами пусковых установок (К1, К2, К3, К4). Кінцеві вимикачи (S7, S8) открытая электрическая копьё катушка (К2-К1, К4-КЗ).

На вимикачи (S7, S8), через механическую кинематическую штангу, заливку в канатоукладчик. Вимикач (S9) дублирует вимикач (S7). В составах фазы В включается галма-кот, есть две секции, которые намотаны двумя параллельными проводами, и соединение таково, что початок одного (h3) не связан с концом одного (F1 ), один сделан из обратного зерна, а F2) связан с диодами (D1 и D2).Силовая часть схемы обеспечит питание двигунів. Стоимость дополнительной контактной части реверсивных пусковых установок К1-К2 и КЗ-К4.

Принципиальная электрическая схема талыва вантажопидёмнисту 0,25 т Полтавский завод

Электроуправляемые дискообразные упоры, верхнее и нижнее положение крючка, аварийный контроль верхнего положения крючка. Ланцюг контроль 42 В

Принципиальная электрическая схема 3,2 тонны вантажопидёмнистю тали на Барнаульском Станкобудивном заводе

Дигатель механизму подъемного механизма вдавливается в барабан.Он может иметь столбчатый галм, который может использоваться верхней половиной крючка (им могут владеть контроллеры верхнего или нижнего положения верхнего и нижнего положения крючка, которые могут использоваться как веревка). Уменьшение разлива Керуючи не переносится. Базовая модель основана на единственной молве.

Схема электротельферов 3,2 т з микровид

Принципиальная электрическая схема талыв вантажопидёмнисту 5.0 т Харьков аргумент ПТО

Тали владение верхним положением крючка. Тали, предназначенные для установки на однобалочные краны, снабжены шестикнопочной панелью управления.

Токоподвод к электротали

Токоподвод к подъемникам можно использовать в большом количестве случаев, и он должен быть соединен звуковым кабелем (рисунок 4.8). Банка и тележка для еды.

Грязный кабель (1), который можно использовать для оживления тали (чотирохзыльные мидны гадят в гумовой изоляции), может быть, при увеличении подачи тока до 25-30 м переносится на дополнительного ребенка (2 на строку).Этот дизайн изображен на маленьком.

Токоподвод к тали за гибким тросом

Як-струны викорыстуются стальными или латунными сверлами в 5 мм или стальном канате. Кильца (3 и 4) — 40 … 50 мм. Затяжка (5) не виновата в материи лезвий и снабжена стяжным болтом (6). Прокладка (7) может быть виконаном из жевательной резинки.

Не мешает с натянутым тросом от 1400 до 1800 мм. После стрижки кабеля получился трос из мягкой стали диаметром около 2 мм.К тросу крепили 5 мм, и натяжение передавалось по тросу, а не по тросу.

Зерцалов А.

Назначение и установка подъемников электронных

Электронная лебедка — лебедка компактная, все элементы (электродвигатель, редуктор, галмо, тросовый барабан с тросом для укладки троса, вал с пусковым устройством и необходимые насадки) смонтированы в одном здании или прикреплены к нему. все здание. Таль электронная также включает ходовую часть для передвижения по монорельсовой дороге и крюковой привод.Сделайте звонок, и вы сможете использовать пульт для керування из пидлоги.

Я не вращаю ручные тали и автодомкраты, электронные тали є самые популярные вантажопидёмные автомобили в мире.

Электронные заслонки для бокового и горизонтального перемещения по монорельсовому маршруту выгодно местами и вперед при полуденных температурах от -20 (-40) до + 40 ° С.

Могут храниться на складах однобалочных, опорных, консольных, козловых и других кранов, а также на однобалочных дорогах и автономных.

До начала 90-х годов в Радянском союзе росло огромное количество транспорта и транспортной техники, и потребуется много техники, чтобы перевернуть ее. Электронные подъемники поднялись на 160-180 тис. Шт. в рік (в том числе около половины населения Болгарии), а оставшиеся в живых кормили вдвое больше. Основная масса электронных подъемников используется для оснащения однобалочных и консольных кранов.

Электроэнергия электронных подъемников

Электронные принципы принципиальных схем, которые могут различаться по конструкции, могут быть богаты на особые и перспективные идеи.Stink демонстрирует принцип присоединения и робототехники электронного оборудования taliv.

Харчування подъемников будет рассматриваться как изгородь из изменчивого трехфазного барабана с питанием 380В при частоте 50 Гц.

На электронных подъемниках, магнитных реверсивных пусковых установках без теплового замка с электронными блоками.

Управление электрическими лебедками будет осуществляться вручную с пидлогов через кнопочный пост управления. Конструкция кнопочного поста такова, что прилагаемые насадки могут быть сделаны только для непрерывного нажатия на кнопку.

Схема включения контактов кнопок поста управления переведена на электронную блокировку, что сделает невозможным немедленное реагирование пусковых установок на часовое нажатие кнопок, которые складываются для включения звенящая русь 1-го и того же механизма. Неважно, включен ли у вас час. небольшие пристройки (сумма переизбытка с подъёмом или упущенное преимущество). При изложении принципов работы схем, сохранности обозначенных деталей втыкаются в инструкции по применению.

Электроталь Э

Электронные принципы схем

принципиальная электронная схема талі емкостью 5,0 тн Слуцкого завода производственно-технического оборудования (розроб 1999).

Таль электронная оснащена дисковым подъемником, верхним и нижним положением крюка, аварийным контролем верхнего положения крюка. Ланцюг контроль 42 В.

В питании талис виноват токоведущий кабель, один живой заземлен.В случае крюков для тележки необходимо использовать 4-ю материнскую, заземленную.

Схема управления работой подъемника по барабану низкой безупорной пружины 42В. как пройти за вспомогательным трансформатором (Т) с отдельными обмотками, подключенными к фазам А и С. Вторичная обмотка трансформатора (Т) заземлена.

Запобожники (F1, F2, F3) заедают обмотки трансформатора. Ключ-метка (S) пульта управления ПКТ-40 гарантирует, что система управления подъемником и питание магнитных пускателей двигателей не будут включены.

Кнопки управления подъемником (на площадке) (S1, S2, S3, S4) предотвращают подачу звона на котлы (К1, К2, КЗ, К4) магнитной пусковой установки. Кожаный кнопочный элемент закрепит замок силовой конструкции, я смогу подключить электронную блокировку от часового включения реверсивных пускателей 1-го мотора. 2 ступени электронной блокировки с центральной функцией обеспечиваются нормально замкнутыми контактами пусковых установок (К1, К2, К3, К4).Кінцеві вимикачи (S7, S8) открытые электронные копи (К2-К1, К4-КЗ).

На вимикачи (S7, S8) через механическую кинематическую штангу в линии Канатукладчик. Вимикач (S9) дублирует вимикач (S7). Включается галма-кот в ростерах фазы В, две секции, которые намотаны двумя параллельными проводами, причем соединение такое, что ухо одного (h3) не привязано к концу лески (F1 ), тот F1 і F2) связанный диодиками (D1 і D2). Силовая часть схемы обеспечит питание двигунів.Стоимость дополнительной контактной части реверсивных пусковых установок К1-К2 и КЗ-К4.

Принципиальная электронная схема талыв вантажопидёмнисту 0,25 т Полтавский завод

Электроуправляемые дискообразные упоры, верхнее и нижнее положение крючка, аварийный контроль верхнего положения крючка. Ланцюг контроль 42 В

Принципиальная электронная схема 3,2 т барнаульского станкобудивного завода

Дигатель механизму подъемного механизма вдавливается в барабан.Он может иметь столбчатый галм, который может использоваться верхней половиной крючка (им могут владеть контроллеры верхнего или нижнего положения верхнего и нижнего положения крючка, которые могут использоваться как веревка). Уменьшение разлива Керуючи не переносится. В основном это посещение той же школы мысли.

Принципиальная электронная схема Талива Вантажопидёмнисту 5,0 т

Тали владение верхним положением крючка.Тали, заслонки для установки на однобалочные краны, комплектуются шестикнопочной панелью управления.

Токоподвод к электронным подъемникам

Токоподвод к подъемникам сможет пройти туда, если вам понадобится опасный трос (младенцы 4.8). Еще добыча и еда из тележки.

Грязный кабель (1), застосовования для выщипывания тали (чотирохжильные мидны особи в юмористической изоляции), может применяться при токе до 25-30 м, перемещается за дополнительный клин (2 на струнах.Этот дизайн изображен на маленьком.

Токоподвод к тали за гибким тросом

Струны яка подходят для сверления в латуни или 5 мм каната. Кильца (3 и 4) — 40 … 50 мм. Затяжки (5) не состоят из зоба и состоят из четырех кромок и имеют стяжной болт (6). Прокладка (7) может быть виконаном из жевательной резинки.

Не мешает с натянутым тросом от 1400 до 1800 мм. Кабель был разрезан поперек кабеля, одновременно это был кабель из мягкого металла диаметром около 2 мм.В тросе было закреплено 5 мм, что было меньше самого троса, натяжение передавалось по тросу, а не по тросу.

Якшо Тропа движущихся тали находится в границах 30-50 м. По направлению направления используется двутавр, либо жорстка прямолинейная. В этом случае трос подвешен на роликовых подшипниках.

Якшко ж шлях переезд тали переищує 50 м. Розрахунок виновен в подтверждении допустимости количества ввода в токовый кабель и прокладки кабеля без включения нагрузки или кареток на дополнительном токоведущем.В некоторых случаях, с небольшим выступом, трос с двойным барабаном является живым (с небольшим усилием его можно передать), с частью тяжелых лебедок без преимущества и т. Д. Дайте возможность подвести ток кабеля вверх до 60 и более м.

В случае с привидениями троллейбусов это как бы застой с великими событиями смены троллей, а при использовании троллей на магистралях с поворотами (на складе монорельсовых дорог, либо самостоятельно) инструмент можно установить из единого ящика. . В случае взлома троллейбуса, використовувати компактных закритовых шин или троллейбусных маршрутов, виконану за проект остается до ПУЭ.

А. Зерцалов Сказка об электронном канате и кране с тросом

Принцип работы роботизированной электротали.

Схема силовой части электротали представлена ​​на рис. 1. Запасаться она будет от силовых контактов двух реверсивных магнитных пускателей КМ1 и КМ2, электродвигателя тросового барабана лебедки М1 и ходового электротали. мотор для М2. Дизель не опускается, вал мотора М1 закреплен гальванизированными подушечками, и через час мотор-робот распечатает соленоид с гальванизированной катушкой YB1.Подача пищи и графики отличных структур короткого пробуждения с автоматическим включением QF1.
Схема управления ланцюгом представлена ​​на рис. 2. В нее входят котлы магнитных пусковых установок КМ1 и КМ2 и кнопочная станция (на малой видна штрихпунктирная линия), которая может храниться с других кнопок SB1- SB4 и ключ для наименьшего этапа операции. струйной защиты предохранитель F1.
Неловко идти к электрическому роботу-роботу. На силовые контакты магнитных пусковых установок и ключевой контакт керуванного контура на включенный автомат QF1 подается набор кормов.Затем ключ вставляется в гнездо кнопочной станции, замыкая контакт SA1, самостоятельно переместив «фазу» на кнопки. Диаграммы можно увидеть, нажимая кнопки.
Скажем, если вам нужно подняться на холм, нажмите кнопку SB1. Звук поступает в котел КМ1в через нормально замкнутые контакты кнопки СБ2 и контакты блока КМ1н. катушка пробуждается и стальной сердечник втягивается в себя, на котором устанавливаются силы неплотных контактов, например замыкание копья двигателя; оцинкованный змеевик YB1 для включения и включения ротора лебедки, выключите его и поднимите вверх.Он будет отображаться до тех пор, пока кнопка не будет принята. Кот Тоди KM1 покраснеть, контакты повернуть в положение початков; в итоге движун М1 зупинится, и галма кот включается и колодки снова вдавливаются, чтобы выдавить ротор двигателя. В результате перепада давления две кнопки SB1 и SB2, SB3 и SB4 в контуре переводятся на блокировку подсети. При натиске, например, на кнопку SB1, очередное касание кнопки для выпуска другой катушки магнитной пусковой установки KM1n; Также при включении первой катушки KM1v одни и те же блок-контакты размыкают копье другой катушки, и мы включаем сразу две кнопки «вверх» и «вниз».

Процесс роботов с такими же кнопками аналогичен первому. Для предотвращения выброса заложенного и возникновения аварийных ситуаций, передача кинцевого вимикача SQ1, включений в проем ловителя КМ1в.

Отмечаю отказ аварий в результате контакта с пусковыми установками в любом случае автоматический вимикач QF1 установить как можно ближе к оператору.
На младенцах 3 и 4 есть варианты включения электропитания от предустановленной магнитной пусковой установки КМ1 и понижающего трансформатора, установленного посередине электрического щита.Пусковая установка знаков связи электроснабжения. Теперь просто подберите еду с пусков контрольной лебедки, доделайте ключ, вытащите кнопки на кнопочной станции. Когда трансформатор установлен на кнопках, он опускается гальваническим подключением с живой изгороди, так что работа талиса безопасна.

Однобалочный кран против двухбалочного крана! Что лучше для вас? | by Ohio Crane Company

Прежде чем вы сможете сделать выбор между однобалочным краном или двухбалочным краном, вам необходимо знать, что они собой представляют.Это руководство поможет объяснить, что такое мостовые краны и какие из них лучше всего подходят для вашего использования, даже если вы новичок в этой теме.

Мостовой кран более известен как мостовой кран. Этот тип крана часто используется в промышленных условиях, где требуется подъем тяжелых предметов. В мостовом кране вы увидите параллельные взлетно-посадочные полосы, прикрепленные к передвижному мосту, перекрывающие всю щель. Подъемник прикреплен к мосту и является основным подъемным элементом мостового крана.Подъемник — это то, что зацепляет груз и перемещает его с помощью моста.

Согласно Американской ассоциации производителей кранов (CMAA) мостовые краны изготавливаются двух конструкций. Однобалочная и двухбалочная, на языке производителей кранов называемые 1 или 2 поперечными балками. У вас есть два основных варианта на выбор, когда вы собираетесь покупать мостовой кран; а именно однобалочный или двухбалочный кран. Что вам нужно, зависит от конкретной потребности, для которой вы покупаете кран.Однако учтите, что покупка кранов — это не повседневный бизнес, а на самом деле вложение, которое бывает раз в жизни, вы должны быть очень уверены в том, какой тип крана вы покупаете.

Однобалочные и двухбалочные краны одинаково прочные, жесткие и долговечные. Существуют неправильные представления о том, что однобалочные краны менее прочны и долговечны по сравнению с двухбалочными кранами, но это, конечно, не так. У обоих кранов разные функции и разные потребности, которые они обслуживают.Ниже объясняются два основных различия между однобалочными и двухбалочными кранами, чтобы вы могли принять осознанное решение о том, какой из них будет лучше всего служить вам.

• Однобалочный кран известен своими боковыми распорками, которые отсутствуют у двухбалочного крана. Также однобалочный кран имеет более прочные поперечные балки, позволяющие улучшить армирование в задачах, где армирование необходимо с помощью крана.
• По сравнению с однобалочным краном , двухбалочный кран имеет гораздо большую высоту крюка.Обычно он примерно на 18–36 дюймов выше однобалочного крана. Большая высота крюка нужна, когда нужно поднимать предметы на большую высоту от пола. Это одно из основных преимуществ двухбалочного крана перед однобалочным.
• Двухбалочный кран может обеспечить более высокий подъем, поскольку его подъемник расположен между поперечными балками. Подъемник однобалочного крана расположен под поперечной балкой, поэтому он не может обеспечить большую высоту.

Еще одно очень специфическое и важное различие между однобалочным краном и двухбалочным краном заключается в его цене. Однобалочные краны более доступны по цене по сравнению с двухбалочными кранами. Это связано с тем, что однобалочный кран имеет только одну поперечную балку, а конструкция тележки более проста по сравнению с другой. Кроме того, груз для однобалочного крана меньше, поэтому цена невысока.

Не все краны являются однобалочными. Однобалочные краны имеют длину около 100 футов и грузоподъемность до 100 тонн. Согласно CMAA и исследованиям экономической эффективности однобалочные краны рассматриваются в соответствии с таблицей, указанной ниже:

Грузоподъемность (тонны) Максимальный пролет (футы) 7.5 80 10 75 15 65 20 60 25 55 30 50 35 45

Обычно двухбалочные краны, доступные на рынке, имеют очень большой подъемник и тележку поверх поперечных балок. Между поперечными балками должно быть создано место для тележки с низкой высотой потолка. Эта низкая тележка будет очень полезна, если кран требует максимальной высоты крюка, если поперечная балка и подъемник расположены на максимальной высоте над полом, а также когда необходимо минимизировать расстояние между балками подкранового пути.

Вот обзор однобалочного крана и двухбалочного крана, который позволит вам легко сделать ваш выбор:

Однобалочный кран

• Однобалочный / может работать только в одном направлении
• Конструкция небольшая, одинарная лебедка, однобалочная балка, концевые балки, электрические элементы управления, низкая высота, легкий вес, небольшие размеры, маленькие колеса
• Кабельное управление, а также возможности беспроводного дистанционного управления
• Эффективно улучшает использование пространства
• Низкие капитальные затраты на установку
• Высокий уровень Тормозная система автоматическая с устройством защиты от пыли

Однобалочные краны лучше всего подходят, когда вам нужно поднять вес до 50 тонн и пролет менее 35 метров.К однобалочному крану не предъявляется никаких особых требований или требований. Если вам не нужна широкая опора, очень высокая рабочая скорость и частый подъем тяжелых предметов, для ваших операций лучше всего подойдет однобалочный кран.

Двухбалочный кран

Двухбалочный кран известен как важнейшее оборудование для механизации и автоматизации производственного процесса в современной промышленности. Двухбалочные краны очень удобны при производстве и транспортировке тяжелого и тяжелого оборудования.Двухбалочный кран широко используется как для внутренних, так и для наружных работ. Он также широко используется в горнодобывающей промышленности, железнодорожном транспорте, сталелитейной промышленности, логистике, на портовых терминалах и во многих других отраслях и департаментах.

Двухбалочные краны идеальны, когда требуется частый подъем тяжелых грузов, а также в течение продолжительных часов. Минимальный лимит — 8 часов, при необходимости можно добавить больше. Однобалочный кран идеален для кратковременной эксплуатации; Максимальный лимит — 6 часов.

Разница в цене между двумя кранами — одно из самых важных различий. Двухбалочные конструкции более дороги из-за их конструкции и механизма, но оба крана предназначены для выполнения своих индивидуальных задач, которые подходят для отрасли.

Столбик однобалочный против двухбалочного крана! Что лучше для вас? впервые появился в разделе «Лучшие продажи мостовых кранов и кранов для рабочих станций».

из
https://overheadcrane-manufacturer.com/single-girder-crane-system/

из
http: // overheadcranemanufacturer1.blogspot.com/2017/01/single-girder-vs-double-girder-crane.html

самодельных подъемных устройств. Материалы и инструменты

Использование гаража в качестве ремонтной мастерской часто требует подъема тяжелых строительных материалов и автозапчастей. Построив кран-балку своими руками, можно перемещать крупногабаритные предметы на автоматизированном механизме.

Необходимые инструменты и материалы

Для самостоятельной сборки конструкций необходимо сначала подготовить набор инструментов и материалов. В частности, вам потребуется:

• трубы квадратные для стоек;
• труба бесшовная сечением 100 мм для ригеля;
• трубы сечением 110 мм для стержневых опор;
• уголок металлический 100х100 мм;
• болты крепежные М16;
• тельфер;
• сварочный аппарат.

Расчеты

Важно, чтобы конструкция соответствовала размеру помещения и функционировала в необходимом рабочем пространстве, перед выполнением монтажных работ произведите расчеты. Вы можете самостоятельно подготовить чертеж с указанием размеров всех компонентов или воспользоваться специальным калькулятором. Стандартные параметры в расчетах следующие:

• высота не более 2,5 м для ремонта автомобилей и выполнения работ, требующих подъема и перемещения тяжелых предметов;
• грузоподъемность зависит от типа используемого подъемника и, как правило, составляет 800-1000 кг;
• ширина конструкции — от 4 м;
• размеры стойки — 120 см.

При необходимости работы с более крупной техникой подъемный механизм может быть дополнительно укомплектован стойками А-образной формы. Также при желании допускается делать конструкцию легко разбираемой, что важно в условиях ограниченного пространства или в случае редкой необходимости поднимать грузы.

Кран гаражный в сборе

При сборке подъемного гаражного крана своими руками необходимо последовательно выполнить ряд действий, согласно инструкции.Придерживаясь правил монтажа, получится сделать конструкцию, которая исправно прослужит долгие годы. Ключевыми этапами сборки самодельного оборудования является подготовка каркаса и закрепление подкрановой балки для подъема, удержания и перемещения грузов.

Как сделать раму-основу подъемного механизма крана

Основная нагрузка приходится на стойки оборудования, поэтому для надежной фиксации конструкции требуется возвести прочный каркас. Монтаж элемента включает в себя следующие действия:

1. Из металлических уголков с помощью сварочного аппарата сделать ножки под кран и приварить под углом 45 градусов с каждой стороны трубы диаметром 110 мм.К стойкам приваривают металлические треугольники для создания распорок.
2. Для обеспечения движения конструкции к горизонтальному основанию с обеих сторон стоек приварены ролики. Важно использовать ролики, предназначенные для металлических контейнеров, поскольку они могут выдерживать большой вес.
3. Сверху на конструкцию кладется труба, по которой движется подъемный механизм. Длина трубы зависит от размеров гаража и собственных требований к конструкции.
4. Ролик для перемещения кабеля закреплен на двутавре, который предварительно приваривается к центру трубы.
5. Для дополнительной устойчивости каркаса к балке приваривается труба квадратного сечения. Он устанавливается поверх балки таким образом, чтобы с каждой стороны оставались выступы по 20 см.
6. Поперечная труба вставляется в квадратную трубу и с обеих сторон проделываются сквозные отверстия для зажимов. Монтажные болты вставляются в отверстия и затягиваются.

Установка подъемного механизма

Основным элементом крана является подъемный механизм, который может быть ручным или автоматическим.Тефлер состоит из троса и лебедки, установленной сбоку на стеллаже. Трос движется за счет вращения роликов. Дополнительной фиксации элементов не требуется, достаточно закрепить подъемник на стойке.

Самодельный кран можно укомплектовать подъемным оборудованием, которое используется в лифтах. Такие механизмы обладают высокой надежностью и способны противостоять массивным объектам.

Для упрощения выполнения ремонтных работ допускается подключение к подъемному элементу электропривода.Для автоматизации конструкции подойдет мотор мощностью 300-500 Вт. Электропривод крепится к основанию подкрановой балки.

Конструкция, оснащенная электроприводом, широко применяется при масштабном ремонте гаража и разборке автомобиля на запчасти, когда требуется комплекс работ. По принципу работы ручные и автоматизированные краны существенных отличий не имеют.

Самодельные подъемные устройства становятся все более популярными. Во время строительства при работе в гараже часто приходится перемещать тяжелые грузы.В строительстве ручная транспортировка занимает значительное время, и не всегда можно установить пандусы или строительные леса. В любом случае пользоваться лифтами намного проще и эффективнее.

Схема крана

То же касается и автомобильной тематики, гаражом с лифтом управлять намного удобнее. Самые простые подъемники представляют собой обычную балку, жестко закрепленную одним концом, а другим — установленный подвижный блок. Через блок перебрасывается веревка, с помощью которой вручную подтягиваются грузы.

Такой самодельный подъемник достаточно прост в изготовлении, но с практической точки зрения очень неудобен. Во-первых, груз по-прежнему поднимается вручную, а во-вторых, демонтаж и установка балки с одного места на другое занимает даже больше времени, чем просто перетаскивание грузов. Подобные механизмы используются в бревенчатых домах.

Материалы и инструменты:

• опоры для столбов;
• балка верхняя деревянная;
• металлическая направляющая;
• шкив колеса;
Подшипники
• ;
Таль цепная
• ;
• растяжений;
Шкив
• ;
• сварочный аппарат.

Если вопрос, как самому сделать подъемник для бревен, заставляет задуматься, то вот довольно простое решение. На 2-х вертикально вырытых столбах устанавливается верхняя балка, длина которой немного превышает длину будущей конструкции. Этот зазор позволяет перетаскивать бревна прямо из штабеля на место установки.

Деревянная балка должна быть снабжена сверху металлической направляющей, по которой будет двигаться механизм. Кроме того, технология проста, шкив колеса на подшипнике соединяется с L-образной металлической деталью, к другому концу которой крепится ручная цепная таль грузоподъемностью не менее 750 кг.Этот минимум объясняется тем, что вес бревенчатого дома шириной тридцать сантиметров колеблется от 270 до 400 кг в зависимости от влажности древесины.

Столбы для такой конструкции должны быть не менее 20 см в диаметре, а балка, исходя из нагрузки, представляет собой брусок сечением не менее 15X20 см.

Направляющая представляет собой кусок арматуры, к которому на равных расстояниях, не более полуметра, приваривают кончики гвоздей. Они прикрепят направляющую к деревянной балке.

Балка закреплена на расстоянии пары десятков см от стоек, чтобы не допустить сцепления транспортного устройства со стойкой.

Для усиления конструкции на прибиваемую балку устанавливают распорки. Если высота столбов 4-5 м, то для устойчивости их нужно вкопать в землю на 1 м и установить проставки с той стороны, на которую смещается балка.

Шкив, желательно с боковинами, надевается на направляющую и подъемник готов к работе.

Самодельный кран

Для индивидуального строительства не обойтись без крана, который также можно сделать при необходимости своими руками.

Самодельный кран поможет смонтировать перекрытия, фундаменты и все другие элементы конструкции, так как имеет возможность опускаться ниже нулевой отметки на 2,5 м и подниматься на высоту около 2 м.

Такой кран позволяет транспортировать груз на расстояние до 3 м. Для строительства дома предложенных возможностей должно хватить.

В данной конструкции не предусмотрен поворотный механизм, поскольку кран не рассчитан на нагрузки более 300 кг и легко поворачивается вручную вместе со всей конструкцией.

Для того, чтобы сделать кран своими руками, вам потребуется:

• 4 телескопических трубы внешним диаметром 140 мм,
• балка двутавровая трехметровая,
• уголки металлические для несущих конструкций,
• тельфер или ручная лебедка.

Самодельный кран

Телескопические трубы привариваются попарно к концам балок, состоящих из двух примыкающих друг к другу уголков длиной 1,5 и 0,5 м, таким образом получается 2 П-образные конструкции, которые для устойчивости привариваются балкой по основанию и армируются с шагом треугольника. .

Дополнительные опорные уголки приварены к меньшей раме, которая будет служить задней опорой крана, чтобы предотвратить опрокидывание будущего подъемного устройства.

В центре нижней части горизонтальных балок приваривается двутавр таким образом, чтобы меньшая рама находилась на краю двутавра, а большая — немного дальше на 1,5 м от меньшей.

К нижней части двутавровой балки прикреплена лебедка, которая будет горизонтальным мобильным устройством, а телескопическая система поможет перемещать грузы в вертикальном направлении.

Лифт в гараже

Как сделать самодельный гаражный подъемник? Автолюбители часто прибегают к самостоятельному ремонту транспортного средства, а снять двигатель автомобиля вручную — задача не из легких.

Для таких целей просто необходимо иметь гаражный подъемник, даже если он сделан своими руками. Крановая система с разборной балкой не занимает много места и изготавливается из:

• поперечная трубка,
• стойки квадратные на треугольных опорах с роликами,
• ручная лебедка.

Труба вставляется в крепеж, приваренный к верхней части стоек, и закрепляется болтами. Лебедка приварена к вертикальной стойке, а к балке приварены 2 ролика, по которым движется трос от лебедки. Лебедка в гараже тоже легко делается своими руками.

После использования самодельного крана балка разбирается на 2 опоры и перекладину, которые ставятся в любом углу гаража. Преимущество такой кран-балки в том, что для ее создания не нужны особые навыки и материалы, все можно найти под рукой.

Кроме того, кран-балка позволит поднимать и транспортировать грузы до 800 кг внутри гаража.

Самодельная гаражная лебедка. Конструкция лебедки предполагает наличие барабана с тросом, который крепится к валу на раме из квадратных труб. Большая звездочка прикреплена к внешнему краю барабана, а маленькая на цепном приводе присоединена к электроприводу. Если лебедка планируется ручная, то к валу крепится ручка, на которой закреплен барабан.

Автоподъемник в гараже. Для ремонта машины в гараже следует предусмотреть яму или эстакаду, но проще организовать подъемник. Хотя это довольно рискованное мероприятие, обустройство подъемника в гараже своими руками имеет практический и экономический смысл.

Самым простым автомобильным подъемником является уже описанный мостовой кран с лебедкой, в этом случае после подъема на необходимую высоту автомобиль ставится на платформы. Но есть риск обрыва троса, поэтому есть еще один гаражный подъемник.

Для изготовления ножничного подъемника вам понадобится:

• швеллеры, из которых изготовлены платформа и основание,

и для изготовления ножниц подходят:

• двутавр,
• гидроцилиндр,
• втулки,
• насос,
Распределитель
• на две секции.

Балки скрепляются втулками по принципу ножниц, а гидроцилиндр с ручкой помогает поднять ножницы на нужную высоту.

Любой из пользователей сайта согласится с утверждением, что одним из самых необходимых при строительстве является кран. Стальной герой становится незаменимым помощником, когда возникает необходимость поднять большой груз.

Подъемный механизм обычно ассоциируется с огромным сооружением высотой в десятки метров. Однако в частном домостроении, когда на первый план для строительства выходят компактные механизмы, нужен вариант с длиной стрелы, не превышающей 5-7 метров.

Но снимать это удовольствие недешевое, особенно если строительство занимает не один месяц.

В этом случае выход один — засучить рукава и соорудить самодельный мини-кран своими руками. И наши форумчане помогут вам в этом!

Как сделать самодельный журавль

Экономия на собственном здоровье и попытки вручную поднять тяжелый груз, особенно если строительство дома ведется самостоятельно и без привлечения наемного труда, до добра не доводят.Мы уже сказали нашим читателям. Сейчас делаем своими руками кран для строительства дома под названием «Мини-пионер ».

«Пионер» — передвижная сборно-разборная конструкция, с помощью которой груз поднимается на заданную высоту. Так самодельный кран можно использовать для рытья фундаментов и строительно-монтажных работ при возведении домов.

Основа механизма — опорная ходовая рама, устанавливаемая стационарно или на мобильное шасси.На раме установлена ​​вращающаяся часть крана. Стрела может вращаться вручную или электрически. Сама конструкция крана осуществляется по модульному принципу и может разбираться на несколько частей для удобства перемещения механизма с одной строительной площадки на другую.

Устойчивость конструкции обеспечивают противовес и стальные тросы (талрепы), а подъем груза осуществляется с помощью лебедки и блока.

Интересный опыт нашего форумчанина, решившего самостоятельно построить мини «Пионер».Этот строительный механизм ему понадобился, чтобы построить частный дом из бруса.

Волдемор:

— Я практически в одиночку строю дом из шестиметрового бруса. Поднять и нести его в одиночку невозможно. Поэтому я решил собрать механизм, чтобы взять брус из сваи, положить на место распила и поднять на основание.

По мере роста здания наш форумчанин планирует установить кран на балки перекрытия дома.

Форумчанин собрал рамку из уголка 63х63х5 мм. Стрела длиной 5 метров — из трубы диаметром 50 мм. Для усиления конструкции использовались два уголка 30х30х3 мм. Voldemore включает удлинение стрелы еще на 2 метра.

Волдемор:

— Грузоподъемность механизма составляет около 150 кг, но конструкция может поднимать больший вес, и для этого необходимо увеличить частоту использования цепных тали.

В переводе с греческого Полиспастон означает «тянут за несколько веревок». Полиспаст — строительное устройство для подъема груза. Он состоит из нескольких блоков, связанных между собой веревкой или тросом, огибающим блоки по кругу. Полиспаст позволяет поднимать груз с меньшими усилиями, чем вес груза.

Простейшая блок-шкив позволяет получить трех-четырехкратный прирост прочности, не стоит забывать, что потери на трение в этой системе неизбежны.Даже в лучших моделях блоков они достигают 10%. И чем больше вы набираете силы, тем на большее расстояние, на которое автомобиль может переместить груз, уменьшается.

Волдемор:

— На изготовление всех узлов и механизмов ушла неделя. Еще два дня я потратил на сборку и доводку механизма. Привод поворота и привода подъема стрелы представляет собой шестиступенчатую ручную цепную таль. Привод подъемника также является ручной двойной цепной тали.

Voldemore отмечает, что управлять механизмом с электроприводом было бы намного удобнее — поднимать груз с пульта на длинном шнуре, как это делается в промышленных моделях.Но в этом случае существенно возрастает сложность изготовления всех механизмов, что приведет к удорожанию конструкции и увеличению сроков изготовления крана.

Интересны подробности изготовления устройства.

Волдемор:

— В качестве проигрывателя я взял две лицевые панели, которые нашел на работе. В основном собрал механизм из того, что было под рукой. Вместо оси приварил болт 30 мм.Болт из высокопрочной стали я не взял, так как такие болты хуже свариваются, не растягиваются и не гнутся, а сразу лопаются при превышении предела прочности.

Все узлы устройства смазаны литолом.

Для уменьшения веса противовеса длина опорных стоек составляет 2 метра. При самостоятельном изготовлении и расчет узлов такого устройства следует учитывать один момент.Дело в том, что при радиусе поворотной планшайбы 200 мм и расстоянии 2 метра до противовеса массой 100 кг на центральный болт действует растягивающая нагрузка в 1 тонну. И это без учета веса стрелы и поднимаемого груза!

Также важно проверить стабильность работы устройства.

Волдемор:

— Для начала представим, что наш кран представляет собой одиночную балку, которая опирается на одну опору, и эта опора должна находиться на наименьшем расстоянии от оси вращения.На балку действуют три силы: вес груза, вес противовеса и вес механизма. Чтобы не учитывать вес стрелы, я занизил вес крана на 50 кг. Расчет приблизительный и простой, но с ним лучше, чем без него вообще.

Стрела подъемного барабана Voldemore изготовлена ​​из трубы диаметром 100 мм.

Волдемор:

— Здесь есть нюанс — нельзя ставить барабан близко к блокам.Его нужно немного сместить по оси в сторону первого блока, чтобы второй слой кабеля намотался равномерно.

Пользователь форума сделал блоки из трех шайб: двух больших и одной малой. Все блоки без подшипников. Важно следить за тем, чтобы блоки хорошо огибали веревку. То есть либо канат должен быть гибким, либо шкивы должны быть большого диаметра. В противном случае при подъеме стрелы без нагрузки тросы могут вылететь из блоков.

Волдемор:

— у меня есть веревка диаметром 12 мм, но она очень толстая — другой просто не было.Если я удлиню стрелу, я поставлю более гибкий трос диаметром 5 мм, потому что его рабочая нагрузка составляет 150 кг, а разрывная нагрузка — 850 кг.

При проектировании блочных систем важно понимать, как работает и рассчитывается цепная таль. Давайте посмотрим на примере мини-пионера.

Волдемор:

— Принцип работы цепной тали аналогичен работе коробки передач — вы выигрываете в силе, но теряете в длине каната и, как следствие, в скорости подъема груза.

В коробке передач основной характеристикой является передаточное число, а в блоке шкивов — кратность, то есть отношение всех ветвей троса к выходящим из барабана. Если у нас есть 6 кусков веревки, то шкив блок шестикратный.

Это означает, что тяговая нагрузка на барабан будет в 6 раз меньше веса груза, а сама веревка, если она рассчитана на 100 кг, то скатанная 6 раз, поднимет 600 кг.

Мини-краны для строительства своими руками

Дизайн получился настолько удачным, что многие наши пользователи решили повторить его и даже сделать кран мобильным, разместив его на «Газели».

Пользователь форума

с ником plumag предлагает с помощью аналогичного механизма большей грузоподъемности, оснащенного электроприводами, поставить бетонные столбы. А для того, чтобы можно было транспортировать такой индивидуальный кран по дорогам общего пользования, сделайте конструкцию разборной и частично и полностью смонтируйте ее в кузове уже на месте предполагаемых работ. Это позволит в короткие сроки окупить все затраты, связанные с изготовлением устройства.

На FORUMHOUSE вы можете узнать все о самостоятельном, а также познакомиться с мини-пионером.На портале обсуждается все, что нужно знать для изготовления смесителя: от бетономешалки до трубогиба. Темы форумчан о том, как сделать полезных питомцев, которые помогут вам построить.

Наш видеоролик расскажет, какими инструментами нужно оборудовать столярную мастерскую. Посмотрите, как сделать А самостоятельно в этом инструменте , который упростит работу на вашем участке рядом с дачным домом.

Большинство материалов для крана было найдено в металлоломе. Пришлось купить только подшипники, лебедку, а токарь заказал детали поворотного механизма.

И еще пришлось заплатить сварщику, так как сам я не могу выполнять сварочные работы из-за некоторых проблем со зрением.

В целом этот кран стоил 5000 рублей, что не сравнить с тем объемом работы, который мне удалось выполнить с его помощью, потому что самый «дешевый» коммунальщик в нашем регионе стоит 800 рублей в день.

Сразу оговорюсь, что в процессе эксплуатации у моего крана выявились недостатки, на которые я укажу и посоветую, как их исправить.Так что ваш кран будет немного отличаться от моего.

Начнем с механизма поворота

Состоит из шести частей, которые необходимо заказать токарщику, и двух подшипников.

Как видите, на чертеже нет размеров. Дело в том, что точный размер, как у меня, вам совсем не обязательно соблюдать. Ведь мы делаем кран из подручного материала, и я не могу знать, какого размера швеллер или двутавр, или какая труба будет у вас под рукой.

Чуть больше или чуть меньше в моем дизайне роли не играет. И вы поймете это из дальнейших инструкций … И прикинув в целом, какие материалы и детали у вас есть, определите, какие габариты принять для изготовления поворотного механизма.

Механизм имеет два подшипника. Сверху между корпусом и основанием находится опорный подшипник. Внизу, опять же между корпусом и основанием, находится простой радиальный подшипник.

Скорее, корпус должен быть установлен на подшипник, а основание должно входить в него.Таким образом, обе эти части связаны. Для более надежной фиксации радиального подшипника снизу на корпус навинчивается гайка. Толщина резьбовой и стопорной частей гайки — на ваше усмотрение, но не менее 3 мм.

Затем этот блок крепится к платформе болтом (у меня М 26), который притягивает основание к платформе. Таким образом, получается, что платформа и основание являются неподвижной частью механизма, а корпус с гайкой вращается.

Теперь немного о том, что показала практика.К концу сезона радиальный подшипник немного ослаб, и в механизме поворота образовался еле заметный люфт.

Но при длине стрелы 5 метров этот люфт стал заметно заметен, поэтому рекомендую вместо радиального подшипника установить ступичный подшипник шириной 36 мм.

В Казани опоры и ступичные подшипники можно купить и то, и другое по 500 руб. А для того, чтобы затянуть болт, которым основание крепится к платформе, понадобится гаечный ключ с удлинителем, а также потребуются две шайбы, плоская и гровер.

Следующим узлом будет стеллаж.

Для его изготовления понадобится кусок трубы (у меня d140) и четыре части швеллера. Высоту стеллажа нужно прикинуть так, чтобы в готовом виде он был именно для вас. Даже на сантиметр ниже. Тогда лебедку будет удобно крутить при работе крана.

Так как кусок трубы с ровно обрезанным концом Бог вряд ли пошлет вам, придется один конец отрезать самому. Для этого берем автомобильный хомут, либо делаем хомут из полосы жести и натягиваем на трубу.

При затяжке хомут будет стремиться расположиться на трубе как можно более равномерно, и если вы немного поможете ему (на глаз), вы получите довольно ровную линию по окружности трубы, которая останется нарисовать, затем снять хомут и отрезать трубу по этой линии болгаркой …

Затем к этому плоскому концу трубы приваривается поворотная площадка. Теперь понятно, почему я не указал размеры на чертеже? Механизм поворота еще нужно заказать.И трубку можно найти. Таким образом, диаметр платформы можно заказать в соответствии с диаметром трубы.

Теперь ноги. Их нужно приварить, чтобы стеллаж не опрокинулся. Как это сделать? Во-первых, их нужно обрезать до одинаковой длины.

Затем подвесьте трубу с приваренной площадкой, пропустив веревку через отверстие в центре площадки, и поставьте ноги наискось к трубе так, чтобы в итоге труба оставалась висеть ровно, а ноги упирались в нее. с четырех сторон.

Как только баланс найден, нужно на глазок нарисовать углы каналов, которые упираются в трубу, и отрезать их болгаркой, как показано на фото.

После обрезки углов снова опереться ногами о трубу, поймать баланс, проверить рейкой и рулеткой, чтобы они образовали ровный крест, и схватить их сваркой. После прихватывания еще раз проверьте крестовину, и можно приступать к сварке.

Осталось сделать крестовину самой опоры. Сделать это можно из любого жесткого профиля.Сначала была идея поставить его на колеса из подшипников, но время было на исходе, и до колес не дошло, а в целом было бы неплохо. Агрегат оказался достаточно тяжелым, и перемещать его было сложно.

Длина плеч крестовины у меня 1,7 метра, хотя, как показала эксплуатация, эта крестовина не играет особо важной роли в устойчивости крана. Базовую стабильность обеспечивает баланс, о котором мы поговорим позже.

Крестовина не приваривается к ногам, а крепится болтами и гайками М 10. Это сделано для удобства возможной транспортировки. Усиление ног производилось в расчете на установку колес, но до них так и не дошло, хотя идея их установить все еще есть.

Поворотная платформа готова, теперь приступим к работе на платформе крана, на которой будут установлены противовес, лебедки и стрела. На платформе обнаружил полутораметровую двутавровую балку шириной 180 мм.Но, думаю, для этого можно использовать канал, да еще планку 150 х 200.

Сначала даже хотел использовать балку, но так как нашел двутавр, выбор был сделан именно на нее. Платформа крепится к корпусу механизма поворота четырьмя болтами с гайками М 10.

Если вместо двутавра используется балка, то для нее нужно будет сделать дополнительные площадки, сверху и снизу. Можно «обернуть» его двумя кусками швеллера, а все затянуть болтами.

А с болтами пока подождем, так как место крепления платформы к поворотному механизму нужно будет выбрать по балансировке. То есть стрела крана должна уравновешиваться блоком противовеса и лебедкой. То есть кран должен уверенно стоять на прилавке, а не перегружать.

Следующим будет блок противовеса.

Я сделал его из кусочков того же канала, что и платформа, но вы можете сделать его из чего угодно и любым способом.Главное, чтобы получилась тара, в которую можно будет установить товар, чтобы при необходимости можно было увеличить противовес.

Теперь о лебедке. Имею лебедку г / п 500 кг, с тормозом. И снова, как показала практика, такой мощности, для подъема груза около 100 кг, не хватило.

То есть поднять можно, но надо опираться на ручку, чтобы при подъеме на высоту более 5 метров очень быстро устали.Для такого крана понадобится лебедка на 1 — 1,5 тонны.

Вторая лебедка тоже должна была поднимать стрелу, но в то время, объездив кучу магазинов и рынков, я смог найти только одну лебедку с тормозом, которую вы видите на фото. Поэтому вместо второй лебедки был изготовлен временный натяжной трос, длину которого тем не менее изменяют с помощью хомутов.

К сожалению, нет ничего более постоянного, чем временная хижина.Рекомендую вместо нее поставить лебедку, а лучше червячную передачу. Скорость у нее низкая, а тормоз, даже вверх или вниз, мертв. Что понадобится для стрелы.

Осталось сделать стрелу, чем мы и займемся. Стрела состоит из насадки с валом, штанги 150 х 50 и наконечника со шкивом.

Во-первых, корпус крепления. Лучше сделать это из отрезка швеллера.

Для вала подойдет любой кругляк диаметром от 20 до 30 мм.Например, отрезал кусок вала ротора какого-то старого двигателя. Затем сгибаем в тисках вокруг этого вала два кронштейна и прикрепляем их к каналу, в который затем будет вставлена ​​балка.

Покупаем два простых подшипника, чтобы они плотно сидели на валу, и вырезали посадочное место в монтажном корпусе.

Как закрепить подшипники в корпусе можно, конечно, пофантазировать. Помимо моего, есть еще десяток способов.И нашла пластину эбонита толщиной 10 мм, из которой и сделал этот крепеж.

Сама стрела представляет собой штангу 150 x 50, длина 5 метров. Его вставляют в канал шириной 80 мм и длиной 2,5 метра. Правда пришлось его немного подправить, чтобы он заходил внутрь канала. У меня установлен швеллер длиной 3,5 метра, но это только потому, что на тот момент не было под рукой хорошей планки, с небольшими сучками. Я просто перестраховался, что, к сожалению, увеличило вес стрелы.

Балка к каналу крепится стяжками из металлической полосы толщиной 3 мм.

На конце стрелы прикрепите шкив троса. Я сделал его из колеса тележки. Для умелых рук, думаю, вариантов крепления шкива предостаточно. Сначала я скрепил его между двумя кусками фанеры, но потом сделал крепление из швеллера.

Теперь можно стрелу собирать, если бы не одно «но». В процессе эксплуатации кронштейны, которыми вал крепится к каналу, оказались слабоватыми.Так что я сделал для них толчок.

И еще одно дополнение. У меня есть усиливающая деталь, закрепленная четырьмя болтами. Нам нужно добавить еще два сверху, чтобы сделать узел более жестким. Хотя мой отлично работает с четырьмя болтами. Я бы давно это добавил.

Теперь можно собрать всю платформу крана, то есть установить на нее лебедку, под лебедкой блок противовесов, а на другом конце — корпус подъемника стрелы со стрелой. Если есть, то лебедка вторая, если нет, то трос натяжной, как у меня.

Все это собирается в положении лежа на спине, а по завершении поднимается вертикально, на какой-то опоре. Например, я поставил несколько поддонов друг на друга, а собранную платформу поставил на них так, чтобы противовес свободно свисал вниз.

Затем прикрепляем к стойке поворотный механизм. Осталось самое главное — установить платформу на стойку так, чтобы стрела и противовес уравновешивали друг друга.

К сожалению, фотографий сооружения, которое я построил для этого, у меня не сохранилось, что ж, попробую объяснить это так.

Эта конструкция представляет собой штатив с блоком наверху. Высота штатива примерно три метра. Он сделан из стержня 100 х 50. Как вы, наверное, уже догадались, собранную платформу крана нужно повесить и поднять, чтобы под ней можно было поставить подставку.

Платформа поднимется как собственная лебедка. Для этого продеваем трос лебедки через блок и зацепляем его за корпус подъемника стрелы, который находится на противоположном конце платформы.

Теперь, если работать с лебедкой на подъеме, то поднимется вся платформа.Но во время подъема стрелка, поднятая вверх, начинает схлопываться, поэтому нужно либо вызвать пару помощников, которые зафиксируют стрелу в вертикальном положении, либо сделать еще один штатив (как это сделал я) с блоком высотой 6 метров. , и привязав к концу стрелы, пропустите трос через блок и потяните его вверх при подъеме платформы.

Подвесив платформу таким образом и подведя под нее стойку, вы можете опускать и поднимать платформу, а также перемещать стойку, фиксируя положение, в котором противовес уравновешивает стрелу.

В этом положении просверливаем 4 сквозных отверстия и прикручиваем платформу к стойке. Ну вот и все. Кран готов. Можно начинать тестирование.

Ну пара примеров эксплуатации:

Общий вид моего крана:

Если статья не отвечает на ваш вопрос — задавайте его в комментариях. Постараюсь ответить как можно скорее.

Желаю успехов в работе, а также возможности поднимать и перемещать все необходимое и туда, где это необходимо.

Для самостоятельного ремонта автомобиля необходим подъемник. Поэтому моторный лифт должен быть в каждом гараже, но покупать профессиональное оборудование дорого. К тому же при больших габаритах он займет много места в гараже. Если сделать кран-балку своими руками, можно сэкономить.

Инструменты и материалы

Балочный кран состоит из направляющей, подъемного механизма и концевых балок. Это удобная конструкция, которую можно использовать не только в помещении, но и на улице. Прежде чем приступить к его изготовлению, необходимо произвести расчеты и подготовить чертеж.

Из инструментов и материалов понадобится:

• для опорных стержней — несколько труб диаметром 11 см;
• для поперечного бруса (сплошного) — труба диаметром 10 см;
• тельфер и ручной подъемник;
• для стойки — труба (квадратного сечения) 10 × 10 см;
• под основание и для скосов — металлические уголки 10 × 10 см;
• болты крепежные М16;
• сварочный аппарат.

Платеж

Расчет подкран-балки высотой 250 см производится для работы с автомобилями. Кран способен поднимать элементы массой до 800 кг. Ширина конструкции 415 см, а размер стоек 120 см. Для более крупной техники подъемный механизм снабжен вертикальными А-образными стойками. Чтобы надежно закрепить штангу на опорах, используются косынки.

Инструкция по монтажу

На сборку простой или подвижной конструкции уйдет 2 дня.Процесс изготовления подкрановой балки своими руками:

1. Основная нагрузка, которую будет перемещать кран, будет на стойке. Чтобы надежно закрепить конструкцию, нужно сделать каркас. Для этого из металлических уголков под кран приваривают ножки. Углы привариваются к трубе под углом 45 ° с обеих сторон трубы.
2. Для изготовления проставок к каждой стойке приваривается по 2 треугольника.
3. Для мобильной конструкции понадобятся катки. Они приварены к горизонтальному основанию, расположенному с обеих сторон каждой стойки.Чтобы ролики не ломались и не выдерживали веса, используют изделия, предназначенные для металлических емкостей. Мебель использовать нельзя.
4. Вверху конструкции устанавливается труба. Он предназначен для перемещения подъемного механизма.
5. Ролик для перемещения троса установлен на двутавровой балке. Двутавровая балка предварительно приваривается по центру трубы.
6. Для придания раме дополнительной устойчивости к балочному элементу приваривается квадратная труба. Его кладут поверх балки так, чтобы она выступала вперед на 20 см с обеих сторон.
7. Поперечная труба вставляется в квадратную трубу и с обеих сторон просверливаются сквозные отверстия для крепежа. Болты используются в качестве крепежа. Самодельная П-образная рама крана готова. Труба в виде перекладины надежно фиксируется в верхней части изделия, а вся конструкция устойчиво располагается на распорках (ножках).
8. Механический подъемник предназначен для подъема деталей. Он может быть ручным или автоматическим. Таль ручная состоит из лебедки и троса. Червячная лебедка установлена ​​сбоку на стойке.Движение стального троса осуществляется с помощью роликов.
9. Можно оборудовать конструкцию подъемным механизмом, который используется в лифтах. Этот механизм имеет прочные ролики.
10. Подключение электропривода лифта облегчит ремонтные работы … Для установки подходит двигатель мощностью от 300 до 500 Вт. Он устанавливается на основание конструкции.

Схема Telfer Electric 380V. Электрооборудование и схемы электрической сказки. Электрическая схема крановой балки

В статье вы узнаете, как подключить кран в электросеть.

Для соединения подкран-балки применяются схемы управления и монтажа, показывающие алгоритм соединения основных узлов конструкции. Электрооборудование подъемно-мостового оборудования включает: электродвигатель трехфазного асинхронного типа, электропоезд, погрузочное устройство, силовые кабели.

Подъемный механизм включает подъемник для подъема и опускания груза, тележку-шасси для передвижения и подкрановые пути.

Рис.1. Концепт кран-балка электрическая

Таль (Тельфер) включает в себя следующие элементы:

Редуктор опускания привода

Электромагнитная тормозная система для остановки вала при перебоях в электроснабжении,

Ограничители подъема,

Блоки Полисман

На подкрановых балках часто устанавливаются дополнительные двигатели с двумя рабочими скоростями: номинальной и пониженной.

Это позволяет снизить нагрев и износ контактов.

В большинстве моделей реализована система управления кнопочно-тросиком. Сигнал передается на реверсивные магнитные пускатели, подвешенные на гибком кабеле. Для предотвращения самопроизвольного включения устанавливаются двухцепные блоки.

Рис. 2. Присоединение подкран-балки

О том, как подключить кран на 6 кнопок, вы можете узнать из схемы, прикрепленной к крану на заводе. Он указывает на подключение двигателей к реверсивным парам стартеров, которые управляются с программных кнопок.

Работа устройств с радиоуправлением не имеет принципиальных отличий от питания по кабелям, разница только в способе подачи сигналов на контакторы. Схемы подключения панелей управления с большинством компаний держатся в секрете, поэтому в свободном доступе они их не найдут.

Однако производитель должен предоставить полный список проектной и монтажной документации при производстве продукции с завода.

Установка кранового механизма в здании или вне диапазона факторов:

• Используемый тип подачи команд.
• Количество электродвигателей и подъемных устройств.
• Последовательности подключения проводов и основных узлов.

Назначение и устройство электронных меток

Электронный Тал. — Это компактная лебедка, все элементы которой (электродвигатель, редуктор, тормоз, тросовый барабан с режущим канатом укладки, шкаф с накладками и другие конструктивные приспособления) смонтированы в одном корпусе или прикреплены к этому корпусу. Электронная метка включает в себя также ходовую часть для передвижения по монорельсовой дороге и крюковую подвеску.Обычно хвосты снабжены навесной консолью для управления с пола.

Если не рассматривать ручные подъемники и автомобильные домкраты, электронные подъемники — самые богатые подъемные машины в мире.

Электронные офорты предназначены для подъема и горизонтального перемещения товаров по монорельсовой дороге в помещениях и под навесом при температуре окружающей среды от -20 (-40) до + 40 ° С.

Подъемники используются в составе навесных и опорных односторонних, консольных, портальных и других кранов, а также монорельсовых дорог и без посторонней помощи.

До начала 1990-х годов в Советском Союзе производилось огромное количество подъемно-транспортного оборудования, но спрос на эту технику всегда превышал создание. Электронных бирок было роздано 160–180 тыс. Шт. в год (включая примерно половину производства Болгарии), а потребители запрашивали вдвое больше. Основная часть электронной башни используется для оснащения одноназемных и консольных кранов.

Электрооборудование Электронное Tata

Электронные принципиальные схемы сказки, имеющие различную конструкцию, имеют много общих и заметных отличий.Они демонстрируют принцип устройства и работы электронного оборудования Талы.

Питание Талы осуществляется от сети переменного трехфазного тока напряжением 380В частотой 50 Гц.

На электронных волнах используются магнитные реверсивные пускатели без тепловой защиты с электронной блокировкой.

Управление электронными волнами осуществляется вручную с пола посредством откидной кнопки. Конструкция кнопки такова, что включение устройства устройства может быть только при постоянном нажатии кнопки.

Схема управления в кнопках управления кнопками управления предусмотрена электронным замком, исключающим возможность одновременного срабатывания стартеров при нажатии кнопок, созданных для включения обратного движения 1-го и того же механизма. Это не исключает возможности одновременного включения различных устройств (совмещения движения с подъемом или опусканием груза). В представленных принципиальных схемах сохранены обозначения деталей, применяемые в руководствах.

E. LETTRIC TAL.

Принципиальные электронные схемы Талы

Принципиальная электронная схема Грузоподъемность 5,0 тонны ВОМ Слуцкого завода (разработка 1999 г.).

Электронный тел оборудован дисковым тормозом, крюком верхнего и нижнего положения подвески, аварийным выключателем верхнего положения подвески. Цепь управления 42 В.

Электроснабжение Тали должно осуществляться четырехжильным кабелем, один жил у них — заземление.При питании троллейбуса у Тали должен быть 4-й, заземляющий провод.

Схема управления Talut работает при низком сухом напряжении 42В. который расширяется с помощью трансформатора (T) с отдельными обмотками, подключенными к фазам A и C. Вторичная обмотка трансформатора (T) должна быть заземлена.

Предохранители (F1, F2, F3) защищают обмотку трансформатора. Ключевой маркой (S) поста управления ПТ-40 предусмотрено включение системы управления Talut и подача напряжения на магнитные пускатели двигателей.

Кнопки управления Talu (в посте) (S1, S2, S3, S4) обеспечивают подачу тока на катушки (K1, K2, KZ, K4) соответствующего магнитного пускателя.Каждый кнопочный элемент за счет собственной конструкции обеспечивает первую ступень электронной блокировки от одновременного включения реверсивных пускателей 1-го двигателя. Второй уровень электронной блокировки с такой же функцией обеспечивается нормально замкнутыми контактами пульпы (K1, K2, K3, K4). Концевые выключатели (S7, S8) разрывают электронную цепь катушек (K2-K1, K4-KZ).

На переключателях (S7, S8) через механическую кинематическую цепь будет влиять рутинный магазин. Переключатель (S9) дублирует переключатель переключателя (S7).Тормозная катушка входит в состав фазы B, имеет две секции, на которые намотаны 2 параллельных провода, причем начало одного (h3) соединено с концом другого (F1), образуя один общий вывод, а другие концы секций (F1 и F2) связаны с диодами (D1 и D2). Силовая часть схемы обеспечивает мощность двигателей. Это происходит с помощью контактной части реверсивных пускателей К1-К2 и КЗ-К4.

Принципиальная электронная схема длин волн с нагрузочной способностью 0.25 тонн Полтавского завода (разработка начала 70-х)

Электрические оттепели оснащены дисковым тормозом, переключателями верхнего и нижнего положения крюка, верхним положением подвески. Цепь управления 42 в

Принципиальная волновая электронная схема грузоподъемностью 3,2 тонны Барнаульского машиностроительного завода

В барабан запрессован переходник подъемного механизма Тали. Подъемники снабжены колонным тормозом, верх верха с тенью подвески (могут быть оборудованы верхом и нишей положения крюковой подвески со штангой).Снижения напряжения в цепи управления не предвидится. Базовая производительность при одной скорости подъема.

Принципиальная электронно-волновая схема грузоподъемностью 5,0 Тл г. Харьков ТСТА

Подъемники оснащены концевым выключателем верхнего положения крюковой подвески. Подъемники, предназначенные для установки на однотрубные краны, снабжены шестисточечным пультом управления.

Ток на электронный пояс

Талемные токоведущие лидеры практически всегда выносятся гибким тросом (рисунок 4.8). Может быть троллейбусный корм.

Гибкий кабель (1), используемый для питания тали (четырехжильный медный кабель, специально гибкий в резиновой изоляции), может иметь длину токоподвода до 25-30 тысяч, подвешенный с кольцами на струне (2). Эта конструкция изображена на рисунке.

Ток до талии с гибким кабелем

В качестве струны используется железная или латунная проволока толщиной 5 мм или металлический канат. Кольца (3 и 4) — 40 … 50 мм. Зажимы (5) не обязательно должны иметь острые края и снабжены затянутым болтом (6).Накладка (7) может быть выполнена из резиновой трубки.

Расстояние между подвесами при натяжении троса должно быть в пределах 1400 — 1800 мм. Для предотвращения обрыва троса вместе с ним в зажимах фиксируется текстильный металлический трос в разновидности примерно 2,5 мм, длина которого немного меньше длины самого троса, так что натяжение передается через кабель, а не через кабель.

Если путь движения Тали находится в границах 30-50 м.Используется бордюр потребителя или другая жесткая направляющая. В этом случае трос подвешивается на роликовых подвесках.

Если путь движения Тали превышает 50 м. Следует проверить возможность использования обычных и дешевых кабельных источников тока. Расчет должен подтверждать допустимость потери потерь в длинном тросе и способность подъемника без груза преодолевать сопротивление движению колец или кареток на общей длине действующей свиты.В некоторых случаях при малом сечении имелся токопроводящий кабель (с малой передаваемой мощностью), с искусственным утяжелением подъемника без груза и т. Д. Можно довести длину кабеля токоподвода до 60 и более. м.

При троллейном питании, которое используется с огромными длинами волн и при эксплуатации троса на путях с поворотами (в составе монорельсовой дороги или без других), токоприемник может быть установлен хотя бы с какой-то стороны монорельса.При троллейном питании использовать компактную замкнутую ошиновку или троллейбус, изготовленный по проекту по согласованию с ПУЭ.

Зроцалов А.И. Tali электронный кабель и смесители с перетяжкой

Принцип работы электротали.

Схема силовой части электричества представлена ​​на рис. 1. Она состоит из силовых контактов двух реверсивных магнитных пусковых установок км1 и км2, электродвигателя троса троса лебедки М1 и приводного электродвигателя м2.Чтобы нагрузка не опускалась самопроизвольно, вал мотора М1 снабжен тормозными колодками, а при работе этого двигателя — колодками соленоида с тормозной катушкой YB1. Питание и защита схемы от больших токов и коротких замыканий осуществляется автоматическим выключателем QF1.
Схема цепи управления представлена ​​на рис.2. Он включает в себя катушки магнитных заслонок км1 и км2 и кнопочную станцию ​​(на рисунке выделена штрихпунктирной линией), состоящую из сдвоенных четырех кнопок SB1-SB4 и клавиши SA1.Схема управления питается от однофазной сети, от коротких замыканий и повышенных токов предохраняет предохранитель f1.
Разобраться в работе электроталей несложно. Сначала подаем питание на силовые контакты магнитных пускателей и схему управления контактным ключом при включении станка QF1. Затем вставляем ключ в паз кнопочной станции, замыкаем контакт SA1, тем самым подавая «фазу» на кнопки. Далее рассмотрим действие схемы при нажатии кнопок.
Допустим, чтобы поднять груз, нажмите кнопку SB1. Ток на катушку CM1V поступает через нормально замкнутые контакты кнопок SB2 и контакты блока km1n. Зарядится катушка и натянут стальной сердечник, на котором установлены силовые подвижные контакты, замыкаемые цепью двигателя; Тормозная катушка YB1 включится и освободит роторную лебедку, двигатель заработает и груз поднимется. Это будет происходить, пока мы не отпустим кнопку. Затем катушка КМ1В обесточится, ее контакты вернутся в исходное положение; В результате двигатель M1 остановится, тормозная катушка выключится, и ее колодки снова войдут в ротор двигателя.От случайного нажатия обеих двух кнопок SB1 и SB2, SB3 и SB4 на схеме происходит двойная блокировка. Когда мы нажимаем, например, на кнопку SB1, второй контакт этой кнопки размыкает цепь второй катушки Магнитного Мастера KM1N; Также при включении первой катушки CM1V ее блок-контакты разрывают цепь второй катушки, тем самым исключая включение одновременно двух кнопок «вверх» и «вниз».

Процесс работы с остальными кнопками аналогичен первому.Во избежание подъема крюка выше вышеуказанного и возникновения аварийных ситуаций выключатель клеммы SQ1, включенный в катушку KM1B, ломается.

Для предотвращения несчастных случаев в результате смещения контактов или других происшествий автоматический выключатель QF1 устанавливается как можно ближе к оператору.
На рисунках 3 и 4 представлены варианты включения электротали с использованием дополнительного магнитного смесителя КМ1 и понижающего трансформатора, установленного внутри электрического щита Тали. Стартер предназначен для переключения напряжения электротали.Теперь, чтобы убрать еду из стартеров Talut Management, достаточно вытащить ключ, расположенный на кнопочной станции. Благодаря трансформатору на кнопки поступает низкое напряжение, гальванически развязанное от сети, что делает работу подъемника более безопасной.

Электроталь — небольшая лебедка, все элементы которой (электродвигатель, редуктор, тормоз, тросовый барабан с нарезкой для укладки каната, шкаф с подушками и другие необходимые приспособления) смонтированы в одном корпусе или прикреплены к это тело.Электроталь также включает ходовую часть для передвижения по монорельсовой дороге и крюковой подвес. Обычно хвосты поставляются с подвесным дистанционным управлением.

Если не брать в расчет ручные подъемники и автомобильные домкраты, электрические подъемники — самые распространенные подъемные машины в мире.

Электротравильные машины

предназначены для подъема и горизонтального перемещения по монорельсовой дороге товаров в помещениях и под навесом при температуре окружающего воздуха от -20 (-40) до + 40 ° С.

Тали применяется в составе подвесных и опорных однорычажных, консольных, портальных и других кранов, а также в монорельсовых дорогах и самостоятельно.

До начала 90-х годов в Советском Союзе производилось большое количество подъемно-транспортного оборудования, однако спрос на эту технику всегда превышал производственный. Электрик Талы роздано 160–180 тыс. Шт. в год (включая около половины производства Болгарии), а потребители запрашивали вдвое больше.Основная часть электротали используется для оснащения одноназемных и консольных кранов.

Электрооборудование электрооборудование

Электрические схемы Талы, имеющие различную конструкцию, имеют множество общих и заметных отличий. На них показан принцип устройства и работы электрооборудования Талы.

Питание Талы осуществляется от сети переменного трехфазного тока напряжением 380В частотой 50 Гц.

На электрические волны применяются без тепловой защиты с электрозамком.

Электроуправление сказкой осуществляется вручную с пола через подвес. Конструкция кнопочного поста такова, что включение механизмов тали возможно только при постоянном нажатии кнопки.

Схема управления кнопками управления имеет электрическую блокировку, исключающую возможность одновременного срабатывания стартеров при нажатии кнопок, предназначенных для включения встречного движения одного и того же механизма.Это не исключает возможности одновременного включения разных механизмов (совмещения движения с подъемом или опусканием товаров). В представленных концептуальных схемах сохранены обозначения элементов, применяемые в руководствах по эксплуатации.

E. LETTRIC TAL.

Электрические сказки

Принципиальная электрическая схема тали грузоподъемностью 5,0 тн ВОМ Слуцкого завода (Разработка 1999 г.).

Таль электрическая оснащена дисковым тормозом, крюком верхнего и нижнего положения подвески, сигнальным выключателем верхнего положения подвески.Цепь управления 42 В.

Концепт электрическая схема Володя г / п 5,0 тн Слуцкий завод ВОМ

Электроснабжение Тали должно осуществляться четырехжильным кабелем, один жил у них — заземление. С троллейным питанием у Тали должно быть четвертое,.

Цепь управления Talu работает от низкого безопасного напряжения 42В. Это достигается с помощью трансформатора (T) с отдельными обмотками, подключенными к фазам A и C. Вторичная обмотка трансформатора (T) должна быть заземлена.

Предохранители (F1, F2, F3) защищают обмотку трансформатора. Ключевой бренд (S) службы управления ПКТ-40 предусматривает включение талута и системы контроля напряжения.

Кнопки управления Talut (в посте) (S1, S2, S3, S4) обеспечивают подачу тока на катушки (K1, K2, KZ, K4) соответствующего магнитного пускателя. Каждый кнопочный элемент своей конструкцией обеспечивает первую ступень электрозамка от одновременного включения реверсивных стартеров одного и того же двигателя. Второй уровень электрической блокировки с той же функцией обеспечивается нормально замкнутыми контактами пульпы (K1, K2, K3, K4).Концевые выключатели (S7, S8) разрывают электрические цепные катушки (К2-К1, К4-КЗ).

Переключатели (S7, S8) через механическую кинематическую цепь воздействуют на канатный слой. Переключатель (S9) дублирует переключатель переключателя (S7). Тормозная катушка включена во вход фазы B, имеет две секции, намотанные двумя параллельными проводами, и не имеет изоляции, так что начало одной (h3) соединяется с концом другой (F1), образуя одну общую вывод, а остальные секции (F1 и F2) связаны с диодами (D1 и D2).Силовая часть схемы обеспечивает мощность двигателей. Это происходит с помощью контактной части реверсивных пускателей К1-К2 и КЗ-К4.

Концепт электросхемы Талы грузоподъемностью 0,25 тонны Полтавского завода (разработка начала 70-х годов)

Электрические оттепели оснащены дисковым тормозом, переключателями верхнего и нижнего положения крюка, верхним положением подвески. Цепь управления 42 в

Concept электрическая волновая цепь с нагрузочной способностью 3.2 тонны Барнаульского машиностроительного завода

В барабан запрессован переходник подъемного механизма Тали. Подъемники снабжены колонным тормозом, верх верха с тенью подвески (могут быть оборудованы верхом и нишей положения крюковой подвески со штангой). Снижение напряжения цепи управления не предусмотрено. Базовая производительность с одной скоростью подъема.

Схема электрическая основная сказка 3,2 тонны с микро

Concept электрическая волновая цепь с нагрузочной способностью 5.0 Т в Харькове

Подъемники оснащены концевым выключателем верхнего положения крюковой подвески. Tali, предназначенная для установки на одногрейферные краны, оснащена шестигранной панелью управления.

Токоподвод к тали

Токоподвод к перетяжке в большинстве случаев осуществляется гибким кабелем (рисунок 4.8). Возможно питание троллейбуса.

Гибкий кабель (1), используемый для питания тали (четырехжильный медный кабель, обладающий особой гибкостью в резиновой изоляции), может иметь силу тока до 25-30 тонн, подвешенный с помощью колец на струне (2). .Эта конструкция изображена на рисунке.

Ток до талии с гибким кабелем

В струне используется стальная или латунная проволока диаметром 5 мм или стальной трос. Кольца (3 и 4) — 40 … 50 мм. Хомуты (5) не должны иметь острых краев и иметь затянутый болт (6). Накладка (7) может быть выполнена из резиновой трубки.

Расстояние между подвесами при натяжении троса должно быть в пределах 1400 — 1800 мм. Для предотвращения обрыва кабеля вместе с ним в зажимах используется мягкий стальной трос диаметром около 2 мм.Фиксируется 5 мм, длина которого немного меньше длины самого троса, чтобы натяжение передавалось по тросу, а не по тросу.

ЗЕРСАЛЫ A. I.

.