Технические характеристики кран балка: Кран-балка опорная 2 т

Содержание

Кран-балка опорная 2 т

Опорная кран балка 2 тонны на сегодняшний день является востребованной грузоподъемной техникой. Кран балка 2 тн используется на больших и маленьких предприятиях, так как значительно облегчает рабочий процесс. Кран балка 2 тонны цена которой является значимым преимуществом, делает рабочий процесс более эффективным. Кран балка г п 2т неприхотлива к условиям окружающей среды и экономична в процессе работы.

Основные технические характеристики кран-балки опорной

Грузоподъёмность 2т

1. Грузоподъемность, т

2

2. Пролет крана Ln, м

4,5

7,5

10,5

13,5

16,5

19,5

22,5

3. Высота подъема крюка H, м*)

6…36

4. Размеры, мм

А min

1500

2000

2600

4000

B min

1940

2440

3020

4400

B1 max

176

190

B2 min*)

920

1220

1510

2200

h2 max

548

608

638

692

823

828

5. Группа режима работы крана
по ГОСТ 25546-82(ISO 4301/1-86)

3К (А3)

6. Скорость, м/с

 

подъема*)

0,13; 0,03/0,13*)

передвижения тали*)

0,33; 0,53*)

передвижения крана

0,35; 0,4; 0,5

(от 1/10 номинальной скорости  до номинальной скорости – с установкой преобразователя частоты с функциями плавный разгон/торможение)

7. Управление краном

с пола, радиоуправление

8. Токоподвод

Кабельный; открытый троллейный;

закрытый троллейный

9. Род тока и напряжение:

переменный — 380 В;  50 Гц

10. Суммарная мощность электродвигателей
(ПВ 40%), кВт

2х0,37 + 3 + 0,18 (2х0,18 при Нпод.>9м)

11. Масса крана, т

1,35

1,57

2,03

2,63

2,88

4,14

4,32

12. Нагрузка на колесо крана(не более), кН

14,595

16,425

17,835

20,815

22,960

29,595

34,145

13. Тип кранового

рельса

железнодорожного

Р 24 ГОСТ 6368-82

специального

Квадрат 50 ГОСТ 2591-88 Ст3 ГОСТ 535-88

14. Климатическое исполнение,
категория размещения

У1, У2, У3

15. Температура окружающей среды, °С

-20…+40 (-40…+40)

16. Исполнение крана

общепромышленное, пожаробезопасное

 

*) Данные характеристики зависят от типа устанавливаемой электротали. В опросном листе указаны характеристики стандартной тали производства Б.Эхо, Р.Болгария

**) Указан стандартный размер. Данный размер по требованию заказчика может быть уменьшен

 

 

В основном кран балка 2 тонны используется на разных промышленных объектах, в морских портах, логистике, в складах и ангарах. Такое широкое распространение кран балка опорная 2 т заслужила благодаря своей надежности, прочности, мобильности, эффективности и безопасности в процессе разгрузки и погрузки груза.

В основном у кран балки 2 тоны цена зависит от технических характеристик и дополнительных составляющих. Купить кран балку 2 тонны можно в любой момент, главное – довериться специалистам, которые посоветуют качественную технику, которая прослужит вам многие годы. Именно потому кран балка 2 тонны, цена на которую вполне доступна, станет выгодным вложением финансовых средств.

 

В дополнении к опорной кран балке Вы можете заказать приспособления, которые позволят использовать её в 

разных промышленных областях.

Опорная электрическая кран-балка грузоподъемностью 2 тонны работает с грузами массой до 2 тонн. Грузоподъемный механизм крепиться на кран-балку стационарно или электрической тележки. С помощью пульта происходит управление движения.

Данная кран-балка может экплуатироваться в помещении, например — складской ангар, цех и т.д, а так же на открытых площадках. при температуре -25°… +40° или -40°… , при температуре -25°… +40° или -40°… +40°. Кран-балка грузоподъемностью 2 тонны, может быть выполнена и во взрывобезопасном исполнении (ВБИ) если того требует специфика работы и окружение, в котором будет выполняться работа.

Опорная кран-балка изготавливается оперативно. Мы так же можем доставить оборудование, либо вы можете забрать его самовывозом из нашего цеха.

Так же мы можем выполнить монтаж грузоподъемного оборудования. Или предоставить услугу шеф-монтаж (наш специалист будет руководить Вашей монтажной бригадой).
Купить кран-балку в ГК Красмет очеь просто. Заполните специальную форму ниже или просто позвоните нам и оставьте заявку на рассчет оборудования.

Купить кран-балку

Заказывая грузоподъемное оборудование именно у нас, Вы получаете гарантию качества и все соответствующие сертификаты. По заказу клиента сотрудники могут предложить многие решения разных задач для вашего предприятия.

ГК Красмет — качество и надежность! В короткие сроки мы можем произвести для вашего производство необходимое для вас грузоподъемное оборудование, в том числе кран-балку грузоподъемностью 2 тонны. Так же мы занимается доставкой и монтажем оборудования в РФ, Казахстане и странах СНГ.

Обращайтесь к нам! Мы оперативно рассчитаем стоимость кран-балки и предложим выгодные условия сотрудничества. 

Купить или заказать кран-балку опорную вы можете по телефону или заполнив форму ниже. 

Кран-балка подвесная однопролетная 5 т

1. Грузоподъемность, т

5

2. Пролет крана Ln, м

3,0

4,2

6,0

9,0

12,0

15,0

3. Высота подъема крюка H, м

6…36

4. Длина консолей l, м

0,3…0,6

0,3…0,9

0,6…1,5

5. Номер профиля двутавровой балки для кранового пути по ГОСТ 19425

30М, 36М, 45М

6. Размеры, мм

А min

900

В min

1856

2096

b min

928

1048

h2

435

525

680

h, L1, L2 *)

зависит от выбранной электротали

7. Группа режима работы крана
по ГОСТ 25546-82 (ISO 4301/1-86)

3К (А3)

8. Скорость, м/с

подъема

0,13; 0,03/0,13*)

передвижения тали

0,33; 0,53*)

передвижения крана

0,4; 0,5

9. Управление краном

с пола; радиоуправление

10. Токоподвод

Кабельный; открытый троллейный;

закрытый троллейный

11. Род тока и напряжение:

переменный — 380 В;  50 Гц

12. Суммарная мощность электродвигателей
(ПВ 40%), кВт (max)*)

2х0,55 + 8 + 0,55 (2х0,55 при Нпод. >9м)

13. Масса крана, т (max)

1,75

2,06

2,41

2,81

3,28

14. Нагрузка на одну двухколесную ходовую тележку при работе крана, кН (max)

14,8

15

15,4

16

16,7

17,2

15. Климатическое исполнение,
категория размещения

У1, У2, У3

16. Температура окружающей среды, °С

-20…+40 (-40…+40)

17. Исполнение крана

общепромышленное, пожаробезопасное

*) Данные характеристики зависят от типа устанавливаемой электротали. В опросном листе указаны характеристики стандартной тали производства Б.Эхо, Р.Болгария

 

Кран балка 5т применяется:

— в промышленных зданиях;

— на складах;

— на железнодорожных станциях и в морских портах;

— в ангарах;

— на открытых площадках.

Купить кран балку подвесную однопролетную 5 тонн от завода изготовителя

Кран балка 5 тонн предназначена для погрузки, подъема и разгрузки грузов массой до 5 тонн. Кран балка 5 тонн имеет широкое применение и находится в более приемлемой ценовой категории. Кран балка 5 тонн эксплуатируется при температуре от -20, -40 до +40 градусов, все зависит от климатического исполнения.

Кран балка 5 тонн цена которой доказывает, что это экономичная и вместе с тем недорогая конструкция. Помимо всего прочего кран балка подвесная 5 тонн обладает пониженным энергопотреблением.

Мы предлагаем кран балки 5 тонн любых модификаций, цена которых Вас вполне устроит. Узнать о сроках выполнения заказа и уточнить детали, чтобы купить кран балку 5 тонн, Вы можете у наших менеджеров, которые всегда готовы предоставить качественную консультацию. Кран балка подвесная 5 тонн станет незаменимым помощником на Вашем производстве. 

Кран-балка 5 тонн опорная цена, технические характеристики

Технические характеристики

  • Мощность эл. двигателей передвижения крана, — 2х0,55 кВт; пр-т более 16,5 м 4х0,55 кВт.  
  • Скорость передви жения крана,  м/с — 0,47,        
  • Кол-во ведущих колес: 2 ведущих + 2 холостых; пр-т более 16,5 м 4 ведущих.
Пролет Ln, м Высота подъема (max), м С, мм В В1 В2 Н Н1* h3/h4 L1** L2** Нагрузка на подкра-новый путь, Н не более Масса***, кг не более
мм, не более    
4,5 6,9,12,18 1520 1940 176 970 605 1300 / — 1075 1180 31320-32570 804
св4,5-7,5 695 33447-34695 1229
св7,5-10,5 2020 2440 1220 845 35635-36885 1694
св10,5-13,5 2600 3020 1510 852 38855-40 105 2361
св13,5-16,5 41090-42340 2808
св16,5-19,5 3980 4400 190 2200 1065 1165 — /1492 820 1210 49920-51170 4614
св19,5-22,5 — /1592 53185-54435 5267
св22,5-25,5 4980 5400 195 2700 1095 1255 — /1692 60265-61515 6733
св25,5-28,5 -/1842 63860-65110 7452

* Размер определяется типом тали.

** При высоте подъема 12, 18м размеры L1 и L2 увеличиваются на 125, 225мм соответственно.

*** Масса крана дана без учета массы электротали и зависит от длины пролета.

**** Для г/п 5,0т с пролетом Lп ≥ 16,5м.

Мощность двигателей электротали (Болгария) около  8,74  кВт.

Производитель оставляет за собой право внесения изменений в параметры кран-балки, не влекущих изменений параметров, оговоренных в опросном листе.

В случае потребности в конкретном кране с особенными параметрами, Заказчик заполняет опросный лист для уточнения технических характеристик, параметров крана.

Кран балка опорная 5 т — простое по конструкции, но весьма надежное устройство. Строение кранов данного вида позволяет работать на обширной территории, включая в том числе и малогабаритные помещения, проходы, а вот места около стенок и узкие тупики такое оборудование обслуживать не может. Продукцию предлагает ООО ТехФОРС.

Почему нужно обращаться в компанию ТехФОРС

Окраска деталей — инновационная электростатическая. Все производимое грузоподъемное оборудование имеет гарантии качества. Одновременно мы можем собирать до 20 единиц продукции. Инновационное плазменное оборудование увеличивает скорость изготовления составляющих частей, а ленточнопильные станки умеют работать с деталями до одного метра в диаметре. Наш станочный парк производит все компоненты — валы, колеса, ролики, шестерни — в одном месте, что положительно отражается на качестве наших кранов. При производстве кранов проводится трехступенчатый контроль качества. Сварное соединение конструкций — на высококачественном полуавтоматическом оборудовании.

У нас вы можете не только кран балку опорную 5 т купить, но и приобрести к ней нужные дополнительные устройства: токопроводящие провода, захваты, пульты дистанционного управления и другие предметы. По желанию клиентов сотрудники компании ООО ТехФОРС предлагают особые решения именно для вашего предприятия – для металлургических цехов, для химического производства, для «холодных» и обычных складских помещений.

Кран балка опорная 5 т эксплуатируется на открытых эстакадах и в цехах, неприхотлива к воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды, экономична в эксплуатации и ремонте. Наличие в конструкции высококачественных частотных преобразователей иностранного производства уменьшает потребление электрической энергии в 3 раза. Применение различного типа дополнительных устройств позволяет использовать ее в различных отраслях народного хозяйства. Кран используется в портах, в промышленности, на станциях железной дороги, в логистике, сельском хозяйстве. Существуют только различные модификации этого оборудования, которые нужно оговаривать до заказа продукции в нашей компании. Кроме того, такие краны могут быть и универсальными. Это надежный, функциональный, безопасный, практичный, производительный механизм, который весьма повышает безопасность, повышает продуктивность, снижает затраты времени грузоподъемных работ.

Кран балка 5т. Классификация и технические характеристики

Как известно, кран балка представляет собой вид надземного транспорта, управление которым (в отличие от мостового крана) производится с линии чистого пола цеха, склада и т. д.  рабочим, имеющим право на выполнение таких действий. Команды на перемещение каретки кран-балки и её передвижения подаются с выносного пульта управления.

До недавнего времени кран-балки применялись исключительно как средство внутрицехового транспорта. Однако теперь освоен выпуск таких грузотранспортных средств и для открытых эстакад. От обычных конструкций они отличаются устройствами дополнительной защиты электрооборудования и механизмов от неблагоприятных внешних воздействий.

рис. 1

Положительные особенности и ограничения

В условиях незначительной и средней интенсивности грузоперевозок применение кран-балок имеет ряд существенных преимуществ перед мостовыми кранами:

  • Отпадает необходимость в крановщиках которые, относясь к категории вспомогательных рабочих, увеличивают себестоимость продукции, производимой цехом/организацией;
  • Вследствие меньшего веса кран-балки снижается нагрузка на колонны и несущие конструкции покрытия, что уменьшает затраты на их приобретение и монтаж;
  • Увеличивается безопасность проведения грузотранспортных операций, поскольку оператор кран-балки, в отличие от машиниста крана, гораздо лучше и точнее оценивает обстановку вокруг груза.
  • Менее сложная конструкция кран-балки обеспечивает меньшие финансовые затраты на её приобретение.

Единственный более-менее существенный недостаток кран-балок — ограничение по их предельной грузоподъёмности, которая для существующих конструкций этих подъёмно-транспортных средств не превышает 10 т., впрочем, во многих случаях и этого бывает достаточно.

Классификация и принцип работы

Кран-балки производятся в двух исполнениях: подвесные и опорные. Опорная кран-балка состоит из пролетной (или несущей) балки, на которой смонтирована грузовая каретка (электротельфер) с различными вспомогательными механизмами и устройствами. Перемещение опорной балки вдоль пролёта осуществляется по рельсовым путям, проложенным вдоль всей длины цеха или иной рабочей площадки. Там же монтируются троллеи, по которым на механизмы кран-балки передаётся питающее напряжение. Ограничение длины перемещения опорной кран-балки достигается за счёт установки в торцевых частях троллейного пути путевых выключателей.

Внешний вид опорной кран-балки представлен на рис.1.

Подвесная кран-балка своими ходовыми колёсами перемещается по двутаврам, прикрепляемым к балкам или фермам производственного пролёта. В отличие от опорных, они предназначена для использования исключительно в закрытых помещениях.  Такая кран-балка (см. рис.2) включает в себя однопролетную балку, механизм подъёма (электротельфер), ходовую каретку, выносной пульт управления, и необходимые вспомогательные устройства. Ограничение перемещения такой подвесной кран-балки выполняется аналогичным способом.

рис. 2

Выбор требуемого типоразмера кран-балок

Основными критериями выбора служат грузоподъёмность и ширина пролёта. В качестве дополнительных параметров выступают также скорости перемещения и подъёма грузов, а также высота подъёма. Все кран-балки запитываются сетью трехфазного тока рабочим напряжением 380В, с подводом электричества при помощи гибкого кабеля.   Также во внимание принимается интенсивность грузотранспортных операций на участке или в цехе.  Если принимать в расчёт производительность, то целесообразнее применять опорные кран-балки, поскольку они имеют более высокую грузоподъёмность. В свою очередь, подвесные кран-балки имеют меньшую протяжённость «мёртвой» зоны обслуживания, поскольку для них ограничители хода можно выставить ближе к границе прокладки троллей.

Кран-балка 5т

Подвесные и опорные кран-балки грузоподъёмностью 5 тонн являются одними из наиболее востребованных типов подвесного транспорта. Кран-балка 5т удачно сочетает в себе характеристики предельной массы перевозимых грузов с оперативностью, компактностью и удобством обслуживания. Выпускается кран-балка 5т согласно требований ГОСТ 25546 (для опорных кран-балок) и ГОСТ 7890 (для подвесных кран-балок). Ассортиментный ряд подвесных кран-балок (см. рис.3) представлен в таблице (см. табл.1).

рис. 3

Табл. 1 Технические характеристики подвесной кран балки 5т

Типоразмеры кран-балки 5т опорного исполнения (см. рис. 4) могут быть выбраны по данным таблицы 2.

рис. 4

Табл. 2 Типоразмеры опорных кран балок 5т

Монтаж кран-балки 5т

Технология монтажных работ при установке кран-балки определяется её типом — подвесная, либо опорная. Монтаж подвесной кран-балки 5т начинается на земле. Сначала производится сборка концевых балок совместно с пролётной. Затем, уже в собранном виде, кран-балка поднимается при помощи автокрана на требуемую высоту, после чего закрепляется к имеющимся подкрановым путям.

Установка опорных кран-балок 5 т начинается с предварительного монтажа концевых балок, прикрепляемых к подкрановому пути. Только после этого пролётная балка подъёмно-транспортного средства поднимается над подкрановыми путями и устанавливается на концевые балки. Завершающий этап монтажа — соединение её концевых и несущей балок.

Наглядная конструкция кран балки — видео:

Кран-балка грузоподъемностью 1 тонна в Москве

Кран-балка грузоподъемностью 1 тонна представляет собой оборудование, используемое для транспортировки грузов небольшого веса. Устройства устанавливаются в заводских цехах, автосервисах и на СТО, ангарах и в небольших складских помещениях. Возможна работа как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе. Оборудование обладает целым рядом достоинств:
  • Небольшой вес;
  • Экономичность в эксплуатации;
  • Отличные эксплуатационные качества;
  • Повышение эффективности погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки грузов;
  • Возможность работы при отсутствии электричества.

Для работы с кран-балкой 1 т оператору не требуются значительные физические усилия или специальная подготовка. Оборудование максимально экономично, а потому широко используется в среднем бизнесе.

В зависимости от типа механизма и назначения на рынке представлена кран-балка 1 тонна в нескольких модификациях: подвесная и опорная, ручная и электрическая. Выбор устройства зависит от сферы применения и приоритетных задач. Например, стоимость электрических моделей выше, нежели ручных, однако они обеспечивают более высокую скорость работы и могут использоваться в режиме повышенной интенсивности.

Люберецкий Крановый Завод осуществляет изготовление устройств на собственных производственных линиях. Используются высококачественные материалы и механизмы и надежных поставщиков, что гарантирует дополнительную безопасность и надежность. Все технические характеристики соответствуют установленным в мире и России стандартам.

Вы можете купить кран-балки грузоподъемность 1 тонна по умеренной цене. При покупке нескольких единиц техники предлагаются индивидуальные условия сотрудничества. Получить дополнительную консультацию вы сможете. Связавшись со специалистами ООО «БТ КРАН» по указанным телефонам.

Внимание! Обязательно оснащайте кран-балки (мостовые краны) работающие на одном пути прибором защиты от столкновения.

Кран-балка опорная цена

Наименование опцииОписание опции
Ограничитель грузоподъемностиПрименяется в качестве дополнительного устройства безопасности наряду с концевыми выключателями и устройством защиты от падения груза при обрыве фаз. Устанавливается, как правило, в тех случаях, когда работа производится с разными грузами, масса которых не всегда известна. Если вес груза превышает грузоподъемность тали, ограничитель блокирует процесс подъема. Опция доступна для кранов, комплектуемых электрической талью, так как ограничитель монтируется на механизм подъема тали.
Сигнализация звуковая и световаяСигнализация активируется при включении мостового крана, предупреждая сотрудников о необходимости покинуть опасную зону. В зависимости от условий рабочей территории рекомендуется устанавливать световую или звуковую сигнализацию. Опция доступна только для кранов мостовых электрических.
РадиоуправлениеПозволяет управлять краном на расстоянии с помощью пульта. Опция доступна для кранов мостовых электрических или для кранов, укомплектованных электрической талью. В комплект поставки входит 6-кнопочный пульт с кнопкой аварийной остановки, приемник радиосигнала (устанавливается на таль или на ящик управления краном или рядом с ящиком управления).
Электродвигатель с тормозом на передвижениеПрименяется для фиксации крана мостового электрического в положении покоя. Предотвращает самопроизвольное движение крана под воздействием порывов ветра, землетрясения и прочих факторов.
Навес для стоянки тали при исполнении «На улице»Применяются на кранах категории размещения У1 (на улице) для защиты электрической тали от прямых осадков. Рекомендуется к установке производителями кранов и талей, так как в самой конструкции тали обычно не предусмотрено альтернативной защиты от осадков.
Навес для тали на всю длину пролета при исполнении «На улице»Применяются на кранах категории размещения У1 (на улице) для защиты электрической тали от прямых осадков. Рекомендуется к установке производителями кранов и талей, так как в самой конструкции тали обычно не предусмотрено альтернативной защиты от осадков.
Концевой электрический выключатель на передвижение крана вдоль путейВыполняют те же функции, что и жетские упоры. Отличие состоит в том, что выключатель является датчиком, при соприкосновении с которым кран останавливается, а в случае с упорами поисходит столкновение двух металлических конструкций. Концевые выключатели доступны для установки только для кранов с электроприводом. В комплект поставки входит 1 концевой выключатель и крепеж для него.
Концевые электрические выключатели на передвижение тали вдоль моста кранаПозволяют тали своевременно остановиться при приближении к концевым балкам, что снижает риск столкновения, ударов и обеспечивает высокий срок службы тали. В комплект поставки входит 2 выключателя и крепеж для них.
Оптические датчики сближения с препятствиемНеобходимы для предотвращения столкновения крана с препятствием или с другим краном при эксплуатации на одних подкрановых путях двух и более единиц техники. Рекомендуется устанавливать 2 датчика на опорные крана и 4 датчика на подвесные.
Устройство защиты от падения груза при обрыве фазДополнительное устройство безопасности наряду с ограничителем грузоподъемности и концевыми выключателями.
Регистратор параметров работы кранаРегистрирует условия работы крана, в том числе режимы, продолжительность и объем нагружения. Устанавливается только при комплектации крана электрической канатной талью.
Индикатор наработки времени кранаКонтролирует время наработки крана, позволяя вовремя проводить необходимое обслуживание, текущий и капитальный ремонт. Встраивается либо в дверцу ящика управления краном, либо внурь него.
Частотное регулирование передвижения кранаЧастотный преобразователь устанавливается в ящик управления краном для возможности настраивания скорости передвижения крана в определенном диапазоне.
Система охлаждения двигателяРекомендуется применять при установке частотного преобразователя, который будет существенно ограничивать стандартную скорость передвижения крана, для предотвращения перегрева электродвигателей.
Входной дроссельСглаживает фронт и уменьшает амплитуду выброса всплесков силового переменного питающего напряжения. Уменьшает амплитуду пульсаций тока, потребляемого частотным преобразователем от сети.
Входной RL-фильтрПрименяется в обязательном порядке при питании крана или тали от троллейного токопровода. Требует дополнительной установки частотного преобразователя.
Подогреваемый ящик управления краномПозволяет эксплуатировать мостовой кран при температуре воздуха до -20 гр. С (включительно). Обязателен к установке на всех кранах, которые эксплуатируются при температуре воздуха ниже -10 гр. С. Требует дополнительной установки частотного преобразователя.
Противоугонное устройствоПредназначено для удержания крана в произвольном месте крановых путей при силе ветра, превышающей допустимый показатель, прописанный в паспорте крана. Может быть ручным и приводным.
АнемометрПри достижении максимально допустимой скорости ветра в процессе работы крана подает сигнал о необходимости прекращения работ. Максимальная скорость ветра определяется эксплуатирующей организацией или производителем и прописывается в паспорте крана. 

Кран-балка опорная однопролетная электрическая 2 т / 7,5 м

    Опорные кран-балки аналогично подвесным, могут применяться как в помещениях, так и на площадках под навесом, либо под открытым небом. Данный тип кранов отличается типом подкранового пути который должен быть выполнен в виде рельса либо стального квадратного профиля, на которые устанавливается (опирается) кран, откуда и определение «опорная» кран-балка.

    При изготовлении кран-балки большой грузоподъёмностью и длиной пролёта, пролёт крана усиливается стальной трубой.

Данный вид кранового оборудования так же комплектуется электрическими двигателями с конусным тормозом в сборе, мощностью 0,8; 1,5 и 2,2кВт.

Степень пыле влаго-защиты данного оборудования – IP54

Класс размещения — У1

Режим работы – СРЕДНИЙ

Продолжительность включения – (ПВ) 40%, по Fem -2m, по ГОСТ – 3М

Скорость перемещения — 32 метра в минуту

    Диаметры колёс в зависимости от грузоподъёмности крана имеют следующие величины:

3,2 — 16 тон — 300мм

20 тон — 400мм

    Межребордное расстояние колёс, так же зависит от грузоподъёмности крана:

от 3,2-х до 16-ти тон —

    под рельс шириной 70мм

20 тон —

    под рельс — 90мм

    Реборды колёс кран-балок выполнены под конус с внутренней стороны, а так же имеют запас в пределах 10мм., на каждом колесе, итого кран имеет — 20мм. , запаса для улавливания неровностей подкранового пути в вышеуказанных пределах.

    Приводные консоли крана оснащены специальными резиновыми «буферами» для предотвращения ударов консоли о перекрытия в конце подкрановых путей.

Таблица основных технических характеристик опорных кран-балок пролётом до 12-ти метров

г/п (тн)

Длина приводных консолей (м)

Диаметр колёс (мм)

Межребордное расстояние колёс (мм)

Ширина головки рельса (стального квадрата) под подкрановый путь (мм)

Скорость перемещения крана (м/мин)

Мощность двигателей (кВт)

1

1

200

70

50-60

20

2 х 0,2

2

1,5

200

70

50-60

20

2 х 0,4

3,2

2

300

80

70

32

2 х 0,8

5

2,5

300

80

70

32

2 х 0,8

10

3

300

80

70

32

2 х 1,5

16

3,5

300

80

70

32

2 х 1,5

20

4

400

100

90

32

2 х 2,2

Технические характеристики промышленных кранов | Машиностроение360

   Кран Тип     
   Ваш выбор. ..     
   Крепление на скамье/тележке      Кран для установки на скамейку или тележку предназначен для работы в небольших рабочих помещениях. Типичное управление одной рукой.Некоторые краны, устанавливаемые на скамью или тележку, способны к точному позиционированию.
   Стреловой кран — настенное крепление      Стреловые краны состоят из горизонтальной балки (стрелы), на которой установлен челнок или подъемник. Они крепятся к стене сбоку. Консольные краны могут иметь полное или частичное вращение.
   Стреловой кран — напольное крепление      Стреловые краны состоят из горизонтальной балки (стрелы), на которой установлен челнок или подъемник. Напольные или фундаментные стреловые краны могут иметь более высокую грузоподъемность, чем настенные краны. Консольные краны могут иметь полное или частичное вращение.
   Кран-шлюпбалка      Краны-шлюпбалки состоят из наклонной балки, которая вращается вокруг вертикальной оси. Они могут иметь фиксированные или регулируемые стрелы и доступны как в переносном, так и в стационарном исполнении.
   Козловой кран      Козловые краны имеют горизонтальную балку, поддерживаемую концевыми опорами или опорами.Они могут варьироваться по размеру от небольших кранов для рабочих станций до очень больших тяжелых строительных кранов.
   Мостовой / мостовой кран      Тип мостового крана, в котором горизонтальная несущая балка прикреплена на конце к стенным колоннам (подвесные) или к нижней части потолка (подвесные).
   Мобильный/автомобильный кран      Краны, предназначенные для перемещения или перемещения в разные места.
   Стреловой кран      Категория крана, в котором используется большая конструкция или столб (стрела) для поддержки подвесного троса для крепления груза.
   Башенный кран      Большой грузовой кран, напоминающий стреловой кран тем, что часто имеет консольную стрелу, но, как правило, для очень тяжелых условий эксплуатации.
   Судовой/палубный кран      Включает краны, предназначенные для монтажа и погрузки судов, грузовых судов и т. д.
   Кран-штабелер      Аналогичен мостовому крану, за исключением того, что вместо подъемника он использует мачту с вилами или платформу для подъема единичных грузов.
   Прочее      Другие неуказанные, специализированные или проприетарные стили кранов.
   Логика поиска:      Все продукты с ЛЮБЫМ из выбранных атрибутов будут возвращены как совпадения.Снятие всех флажков не ограничит критерии поиска для этого вопроса; товары со всеми параметрами атрибутов будут возвращены как совпадения.

1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТОВОГО КРАНА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ …

МОСТ КРАН ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЗАЯВЛЕНИЕ О < strong>РАБОТКА ПРОЕКТ № JF15617411Q ЧАСТЬ 1 — ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. 01 РАБОТА ВКЛЮЧАЕТ A. Общие сведения: 1. Проектирование, изготовление, установка и испытания системы мостового крана будут выполняться двумя организациями; поставщик кранов и установщик кранов. Поставщик кранов и установщик кранов будут отдельными субъектами, и оба должны будут работать совместно друг с другом на основе следующего плана рабочих заданий. 2. Объекты далее определяются как: a. Поставщик крана 1) Объем работ, как описано ниже в разделе «Поставщик крана».б. Монтажник крана 1) Объем работ описан ниже в разделе «Установщик крана». 3. В этом разделе описывается крановая система. Кроме того, первичные элементы описываются как: a. Система поддержки крана 1) Фундамент поддержки крана. 2) Опорные колонны крана и опорная плита с анкерными болтами. 3) Балки подкрановых путей и опорные боковые поручни крана. (a) См. чертежи для получения дополнительной информации о боковых поручнях опоры крана. 4) Электроэнергия крана b. Рабочий кран 1) Мостовой кран с одной мостовой балкой, подвижной тележкой и подъемником, включая органы управления и другие элементы для полностью рабочего крана. B. Проектирование и координация 1. Поставщик крана a. Спроектируйте систему поддержки крана, кроме фундаментов. Шаг и количество колонн, а также габаритные размеры показаны на чертежах. б. Задокументируйте эксплуатационный кран, соответствующий требованиям настоящего контракта. в. Подготовьте рабочие чертежи и документы для Системы поддержки крана и Рабочего крана и согласуйте их с Владельцем и Архитектором. д. Проверьте расположение колонн и расстояние между ними с помощью программы установки крана. е. Уточняйте график изготовления и поставки.2. Монтажник крана а. Проверьте расположение и расстояние между колоннами с помощью Crane Provider. б. Убедитесь, что система поддержки крана и рабочий кран, разработанные поставщиком крана, совместимы с существующим зданием. C. Изготовление системы поддержки крана и рабочего крана 1. Поставщик крана a. Изготовьте кран и систему поддержки в соответствии с проверенными рабочими чертежами. 2. Монтажник крана а. В этой категории задач не ожидается никаких служб. D. Фундамент системы поддержки крана 1. Поставщик крана a. Предоставьте шаблон анкерных болтов для опорных плит опоры крана.2. Монтажник крана а. Разметка и конструкция фундаментов подкрановых опор. 1

Как измерить пролет и длину пути мостового крана


Если вы думаете о добавлении нового мостового крана или возможной замене существующего крана на вашем производстве или производственном объекте, это всегда хорошо идея, чтобы понять основные требования к дизайну и спецификации проекта.

Имея четкое представление о доступном пространстве в вашем здании, существующих опорах здания, на которых может быть установлен кран, и любых верхних препятствиях, вы сможете сформулировать критерии проектирования и ожидания для любого производителя крана, который делает ставку на проект. .

В некоторых случаях в вашем здании могут быть взлетно-посадочные полосы. Возможно, вы переехали на объект, где раньше был мостовой кран, а исходная опорная конструкция все еще на месте, и вы добавляете новый кран, заменяете существующий кран или модернизируете или модернизируете кран на существующей системе взлетно-посадочных полос.

Или вполне возможно, что это совершенно новая установка мостового крана на новом строительном объекте или в существующей конструкции здания.

В любом случае перед встречей с производителем мостового крана вам следует ознакомиться со следующими размерами:

  • Размер балки пути
  • Размер рельса пути
  • Пролет крана
  • Длина пути и расстояние между опорами пути
  • Расстояние от здания

Чем больше информации вы сможете собрать заранее, тем больше информации производитель крана должен будет передать своей команде инженеров, чтобы составить точную смету и спецификацию проекта.

Кроме того, чем лучше вы понимаете требования к конструкции и техническим характеристикам вашей собственной крановой системы, тем лучше вы будете подготовлены для сравнения различных предложений, которые вы получите, с критериями проекта.

Что потребуется для измерения при установке мостового крана

Когда вы собираете материалы, чтобы начать запись измерений, мы рекомендуем использовать следующие инструменты:

  • Рулетка – от 25 до 30 футов рулетка отлично подойдет
  • Лазерная указка – недорогую можно найти в хозяйственных магазинах или магазинах товаров для дома за 65-70 долларов.Более дорогие с более длинным диапазоном обычно стоят 130-150 долларов.
  • Блокнот и ручка или карандаш
  • Строительные планы или чертежи

Измерение балки подкранового пути

Измерение высоты балки подкранового пути в конечном счете поможет вам лучше понять общую высоту вашей крановой системы.

В идеале у вас будет возможность приблизиться к балкам взлетно-посадочной полосы с помощью лифта или ближайшего мезонина (если таковой имеется). Если нет, вы можете собрать множество этих измерений, используя рулетку или лазерную указку.

Измерить реальную балку взлетно-посадочной полосы так же просто, как провести рулеткой от нижней части балки вверх к верхней, если у вас есть свободный доступ к балке. Если вы не можете добраться до балки, вы можете встать под ней и использовать лазерную указку, чтобы измерить верхнюю полку, а затем измерить нижнюю часть балки и вычесть разницу. Это даст вам высоту луча. Если вы можете подойти близко к балке, вы можете измерить ширину полки, а также толщину полки.

Если к балке подкранового пути добавлен швеллер для дополнительного усиления, измерение ширины полки, носка и толщины верха также поможет команде инженеров понять требования к конструкции крана.

Измерение размера рельса крана

(A) Ширина рельса (B) Ширина головки рельса (C) Высота рельса (D) Высота балки подкранового пути (E) Ширина полки балки подкранового пути (F) Толщина полки балки подкранового пути (G) Носок канала крышки (H) Ширина канала крышки

Убедившись, что вы понимаете размер направляющих, вы сможете правильно подобрать размер колес.Двумя наиболее важными параметрами крановых рельсов являются ширина головки и высота рельса. Это позволяет команде инженеров определить размер рельса и определить, какой размер колес следует использовать в крановой системе. Это важно по двум причинам:

  1. Вы можете согласовать размер колес с размером рельсов для правильного выравнивания и отслеживания крана, когда он движется по взлетно-посадочной полосе. Это может помочь предотвратить преждевременный или чрезмерный износ рельсов и колес, а также самих балок и конструкционных опор.
  2. Колесо подходящего размера предотвратит изменение конструкции рельсового пути, поэтому покупатель сможет использовать исходную конструкцию на месте. Это может значительно сократить расходы заказчика, если можно будет повторно использовать балки и рельсы взлетно-посадочной полосы.


Измерение длины пролета крана

Пролет крана — это измеренное межосевое расстояние между балками подкранового пути.

Один из самых важных параметров, который вы можете предоставить во время консультации по мостовому крану, – это пролет крана.Пролет мостового крана — это, по сути, его ширина поперек пролета или измеренное межцентровое расстояние между балками подкранового пути. Это важно, потому что от этого зависит, сколько материала потребуется для строительства балок моста, и это наиболее существенно влияет на стоимость мостового крана.

Если в вашем здании уже установлена ​​система взлетно-посадочной полосы, вы можете использовать лазерную указку и поместить ее заподлицо с взлетно-посадочной полосой или опорой здания, на которую опирается взлетно-посадочная полоса, и измерить расстояние до следующей балки или опоры.Вы должны отметить любые консоли или выступы, на которые может опираться балка взлетно-посадочной полосы, чтобы определить, насколько далеко от колонны здания находится центральная линия взлетно-посадочной полосы.

На этом этапе вы хотите получить измерения, близкие к точным, чтобы дать оценщикам и инженерам достаточно информации для составления сметы. Однако, если вы продолжите работу над проектом, на утвержденных чертежах будут указаны точные требуемые размеры.

Если вы проектируете и устанавливаете новый кран на существующем объекте, вы можете использовать существующие строительные опоры для измерения пролета крана. Возьмите лазерную указку и измерьте расстояние от внешнего края между параллельными колоннами здания. Если у вас есть строительные чертежи, вы также можете использовать их в качестве справки или предоставить производителю крана копию чертежей для справки.

Измерение длины подъездного пути крана и расстояния между опорами

Подумайте, какой длины должен быть ваш подъездной путь, и определите количество доступных опор строительных колонн, чтобы выдержать собственный вес и нагрузку крана.

Длина подъездного пути — это общее расстояние, на которое кран перемещается по объекту.Измерьте эту приблизительную длину, используя технические характеристики здания, конфигурацию вашей существующей производственной площади, или наметьте или отметьте площадь, которую вы хотите использовать для обработки материалов и перемещения груза.

Вам также потребуется определить измеренное расстояние между опорами здания, по которым будет проходить балка взлетно-посадочной полосы. Для этого поместите лазер заподлицо с опорной балкой здания и измерьте длину балки взлетно-посадочной полосы до следующей опоры.

Выявление препятствий и измерение расстояния между зданиями

Убедитесь, что вы понимаете, насколько близко ваш кран будет находиться к воздушным препятствиям, таким как воздуховоды переменного тока/печи, электрические и газовые линии, водопроводные трубы, осветительные приборы и коллекторы зданий.

OSHA 1910.179(b)(6)(i) Мостовые и козловые краны  указывается, что между краном и препятствиями должен быть обеспечен и поддерживаться «минимальный зазор 3 дюйма над головой и 2 дюйма в поперечном направлении в соответствии с производителями кранов Америки, Inc., Спецификация № 61».

С точки зрения непрофессионала, это означает, что при проектировании системы мостового крана вы должны учитывать любые типы верхних препятствий, включая:

  • Водопроводные трубы
  • Трубопроводы отопления и охлаждения
  • Газовые или электрические линии
  • Верхние светильники
  • Коллекторы зданий

Вам нужно знать, является ли ваш кран верхним или нижним ходом. Это определит максимальную высоту вашей крановой системы. Кран с верхним ходом работает поверх балок взлетно-посадочной полосы и будет ближе к любым верхним препятствиям, в то время как кран с нижним ходом свисает с нижнего фланца балки взлетно-посадочной полосы.

Затем вам нужно будет определить, насколько близко ваш кран будет находиться к любому из упомянутых выше препятствий, измерив расстояние от верхней части крана до нижней части любого возможного препятствия, убедившись, что верхний зазор составляет не менее 3 дюймов, а ваш кран балки и опоры взлетно-посадочной полосы находятся на расстоянии не менее 2 дюймов от любого возможного бокового препятствия.

Определение рабочего цикла мостового крана

Классификация мостовых кранов основана на использовании крана, нагрузке, в которой он будет работать, и типе окружающей среды, в которой будет работать кран.

Выбор правильного класса и рабочего цикла для мостовой кран имеет решающее значение для клиента, который пытается сбалансировать первоначальные инвестиции в крановую систему с затратами на техническое обслуживание, которое потребуется в будущем.

Эти четыре фактора являются наиболее важными требованиями, которые вы должны определить, чтобы убедиться, что ваш кран соответствует рабочему циклу и классификации:

  1. Номинальная грузоподъемность  – оценка грузоподъемности с максимальной грузоподъемностью или близкой к ней
  2. Сервис  – Общее количество часов работы в день
  3. Количество подъемников  – Среднее количество подъемов и перемещений тележек и мостов, совершаемых каждый час
  4. Расстояние  – Средняя длина каждого перемещения

Классификация крановых услуг позволяет выбирать и строить мостовой кран, который является наиболее экономичной и безопасной конструкцией для вашего подъемного оборудования.Выбор правильного рабочего цикла или эксплуатационной классификации мостового крана помогает обеспечить достаточную прочность компонентов мостового крана, чтобы выдерживать нагрузку и требования к эксплуатации.

Два крана с одинаковой грузоподъемностью и пролетом могут различаться по цене до 100 000 долларов США, поскольку для кранов с высокой нагрузкой (класс D, E или F) требуются специальные компоненты, такие как подъемник, концевые тележки, двигатель, подшипники и органы управления. Краны с низким рабочим циклом могут обойтись более стандартизированными и экономичными компонентами, что приводит к значительной экономии средств.

При проектировании мостового крана вы также должны уделить особое внимание любым будущим требованиям использования. Если вы считаете, что ваше производство может расшириться в будущем, что может привести к увеличению грузоподъемности или увеличению количества подъемов в день, вы можете выбрать кран и компоненты, чтобы они соответствовали вашему будущему росту.

Подведение итогов

В то время как производитель кранов приедет на ваш объект и соберет всю информацию, необходимую для составления надлежащего предложения и спецификации, вам, как потребителю, также будет полезно получить информацию о Требования к дизайну и спецификациям вашего нового мостового крана. Понимание того, как новый кран впишется в ваш существующий объект или как можно использовать конструктивные и конструктивные факторы существующей взлетно-посадочной полосы и опорной конструкции, поможет вам перепроверить их предложения.

Чем лучше вы информированы как клиент, тем более гладкими будут процессы проектирования, консультации и предложения. Знание спецификаций и требований к вашей крановой системе дает вам больше возможностей и знаний, которые вы можете использовать для принятия обоснованного решения о покупке. Чем больше вы информированы, тем легче будет выбрать производителя, который предоставит вам крановую систему, которая будет долгосрочным, безопасным и эффективным решением.

Компания Mazzella имеет более 50 лет опыта разработки и создания индивидуальных решений. Мы сотрудничаем с заказчиками, имеющими все виды опыта в разработке спецификаций для мостовых кранов, и мы можем построить что угодно, от экономичных кранов малой грузоподъемности до цикличных кранов большой грузоподъемности.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в погрузочно-разгрузочных работах. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам.



Copyright 2018. Компании Mazzella.

Полезная информация о кранах — кран Wazee

Определения кранов

Ниже приводится краткий список некоторых терминов, связанных с кранами и подъемниками. Мы надеемся, что это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для перемещения более легких грузов с более высокой скоростью, чем основной подъемный механизм.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БЕРЛА (OUTRIGGER): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки основания двигателя платформы, панелей управления кабины оператора и т. д., чтобы уменьшить силы кручения, в противном случае такая нагрузка воздействовала бы на основную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы L-10 подшипника качения представляет собой минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при заданной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБНАЯ БЕРЛА/СЕЧЕНИЕ: Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (балок), тележек, мостков и приводного механизма, которая несет тележку и перемещается в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для обеспечения питания тележки.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца своего разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором в кабине, установленной на мосту или тележке.

РАЗГЛУШКА: Небольшой вертикальный изгиб вверх, придаваемый балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ПРОСТРАНСТВО: Минимальное расстояние от края крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Ассоциация производителей кранов Америки.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. Магистральные коллекторы монтируются на мосту для передачи тока от проводников ВПП, а троллейные коллекторы монтируются на тележке для передачи тока от проводников моста.

КОНТАКТОР МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

НАКЛАДКА: Верхняя и нижняя пластины коробчатой ​​балки.

ПОПЕРЕЧНЫЙ ВАЛ: Вал, проходящий через мост и используемый для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам моста.

СТАТИСТИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такими нагрузками являются балки, пешеходные дорожки, поперечный вал, узлы привода, панели и т. д.

ПРОГИБЛЕНИЕ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или поперечной плоскости, вызванное действующими временными и стационарными нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

МАКАМЕНТ КАБИНЫ: Отсек или платформа оператора подвесного или радиоуправляемого крана, не имеющие стационарных электрических органов управления, в котором оператор может находиться, управляя краном с подвесного пульта или пульта дистанционного управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВЕСНОЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего стационарный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесного пути.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Способ управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК(И): Проводник или группа проводников, в значительной степени закрытые для предотвращения случайного прикосновения.

КОРПУС: Корпус для размещения электрических компонентов, обычно определяемый классификационным номером NEMA.

КОНЦЕВОЙ ПОДХОД: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними концами крана и осевой линией крюка..

КОНЦЕВАЯ ГРУЗОВАЯ МАШИНА: Блок, состоящий из рамы тележки, колес, подшипников, осей и т. д., поддерживающий балку моста.

ПОЛЕВАЯ ПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, закрепленная на грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ПРОХОД: Проход с поручнями и бортиками, прикрепленный к мосту для доступа.

БЕРЛА: Основная горизонтальная балка мостового крана, поддерживающая тележку и концевые тележки.

ПОДЪЕМ: Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

СТОПОРНЫЙ ТОРМОЗ: Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания. Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

ПОДХОД К КРЮКУ: Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк возникает в результате динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВОЧНЫЙ КРАН: Кран, оборудованный устройством для выравнивания между балкой крана и шпорой или другой балкой крана.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ): Метод управления, при котором фиксированное напряжение и частота сети преобразуются в трехфазную систему с бесступенчато регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысяч фунтов на квадратный дюйм — показатель интенсивности напряжения.

KIP: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтов.

КОЛЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ: диагональный конструктивный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМ: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое могут перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения перемещения определенных типов грузов.

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения питания на пределе или вблизи предела хода крана.

ЛИНЕЙНЫЙ КОНТАКТОР: Контактор для отключения питания от линий питания.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ: Любая часть крана, в которой на индуцированное напряжение влияет нагрузка на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый в цепи питания, поступающей от коллекторов магистральной линии.

РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Ручной выключатель, размыкающий линии электропередач, идущие от коллекторов основной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

МАРКИРОВКА МАРКИРОВКИ: Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой осуществляется управление движениями крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПО ТОКУ): Устройство, работающее от чрезмерного тока, вызывающее и поддерживающее прерывание или уменьшение подачи тока на управляемое оборудование.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ГУСЕНИЦА: Общий термин, относящийся к крановому и монорельсовому оборудованию, построенному в соответствии со спецификацией MMA с использованием композитной секции гусеницы с запатентованной формой нижней полки.

ПОДВЕСНАЯ КНОПОЧНАЯ СТАНЦИЯ: Средство, подвешенное к крану, для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, имеющее одинаковые характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех перемещений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: максимальная нагрузка, на которую рассчитан кран.

НОМИНАЛЬНЫЕ РЕЗИСТОРЫ: Номинальные параметры, установленные NEMA, которые классифицируют резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочими циклами.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ПОДЪЕЗДНО-ПРОСТРАННАЯ ПОЛОСА: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПРОВОДНИКИ: основные проводники, установленные на взлетно-посадочных полосах или параллельно им, которые подают ток на кран.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПОЛЯ: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

«S» СЕЧЕНИЕ (S-БАЛКА/Двутавровая БАЛКА): Стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОУШИНА: механическое устройство, надежно закрепленное на концевом хомуте тележки или тележки, которое ограничивает падение крана или тележки в случае поломки колеса или оси.

ОДНОБАЛОЧНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает стационарную лебедку, установленную на ходовой тележке. Вспомогательная балка может быть предусмотрена для уменьшения напряжения кручения на основной балке.

ПРОЛЕТ: Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

СТУПЕНИЧНАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ: Среднее усилие растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимое для разрыва материала, как определено в ходе испытаний.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, стремящаяся к деформации материала, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНЕХОДОВОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (МОТОР): Крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДВЕСНОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к нижним полкам балок; или с опорой на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, срабатывающее при снижении или исчезновении напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

ЧАСТОТНЫЙ ПРИВОД: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ: Падение напряжения в электрическом проводнике между ответвлениями питания и ответвлениями нагрузки.

W СЕЧЕНИЕ (W-ОБРАЗНАЯ БАЛКА): Форма балки с широкими полками, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПЕРЕКРЫТАЯ ПЛАСТИНА: Вертикальная пластина, соединяющая верхнюю и нижнюю полки или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСА: Нагрузка без воздействия на какое-либо колесо, когда тележка и поднятый груз (номинальная грузоподъемность) расположены на мосту так, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: получите непредвзятую информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостового крана 

Спецификация козлового крана — Производитель козлового крана

Козловой кран

представляет собой разновидность мостового крана, который в основном используется для подъема, погрузки и разгрузки различных открытых площадок, таких как грузовые площадки, железнодорожные станции, контейнерные площадки, стальные площадки и т. д.Его металлическая конструкция напоминает портальную раму. Под главной балкой установлены две опорные ноги, которые могут двигаться непосредственно по грунтовой дорожке. Основная балка может иметь аутригеры на обоих концах. Козловой кран обладает такими характеристиками, как высокая степень использования площадки, большой рабочий диапазон, широкая адаптируемость и высокая универсальность.

Наши козловые краны могут быть адаптированы как для внутреннего, так и для наружного применения, и поставляются в различных конфигурациях и спецификациях для удовлетворения различных требований клиентов. К распространенным типам козловых кранов относятся однобалочные козловые краны, двухбалочные козловые краны, полукозловые краны, козловые краны на фермах, козловые краны на рельсовом ходу, козловые краны на резиновых колесах и т. д.

Технические характеристики козлового крана:

Вот некоторые технические характеристики козлового крана для справки:

Однобалочный козловой кран:

AQ-MH

Технические параметры однобалочного козлового крана с электротельфером AQ-MH
Вместимость т 3 5 10 16 20
Пролет С(м) 8~35 8~35 8~35 8~35 8~35
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 8(0. 8/8) 8 (0,8/8) 7 (0,7/7) 3,5 (0,35/3,5) 3,3 (0,33/3,3)
Скорость тележки м/мин 20(30) 20(30) 20(30) 18 14
Скорость крана м/мин 20(30) 20(30) 20(30) 20(30) 20(30)
Рабочая обязанность А3~А4 А3~А4 А3~А4 А3~А4 А3~А4
Тип гусеницы Р24 П24 П30 Р30 Р38 Р38 Р38 Р43

AQ-BMH

Технические параметры полукозлового крана с электроподъемником AQ-BMH
Вместимость т 3 5 10 16 20
Пролет С(м) 8~30 8~30 8~30 8~30 8~30
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 8(0. 8/8) 8 (0,8/8) 7 (0,7/7) 3,5 (0,35/3,5) 3,3 (0,33/3,3)
Скорость тележки м/мин 20(30) 20(30) 20(30) 18 14
Скорость крана м/мин 20(30) 20(30) 20(30) 20(30) 20(30)
Рабочая обязанность А3~А4 А3~А4 А3~А4 А3~А4 А3~А4
Тип гусеницы Р24 П24 П30 Р30 Р38 Р30 Р38 Р38 Р43

AQ-NMH

Технические параметры европейского козлового крана с электрической лебедкой AQ-NMH
Вместимость т 3.2 5 10 16 20
Пролет С(м) 8~35 8~35 8~35 8~35 8~35
Высота подъема м 6~12 6~12 6~12 6~12 6~12
Скорость подъема м/мин 0,8/5 0,8/5 0,8/5 0. 66/4 0,66/4
Скорость тележки м/мин 2~20 2~20 2~20 2~20 2~20
Скорость крана м/мин 3~30 3~30 3~30 3~30 3~30
Рабочая обязанность А5 А5 А5 А5 А5
Тип гусеницы Р24 П24 П30 Р30 Р38 Р30 Р38 Р38 Р43

Двухбалочный козловой кран:

AQ-MG

Технические параметры двухбалочного козлового крана AQ-MG
Вместимость т 5 10 16 20 32
Пролет С(м) 18~35 18~35 18~35 18~35 18~35
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 11. 5 8,5 7,9 7,2 6
Скорость тележки м/мин 37,2 37,4 40,1 40 37
Скорость крана м/мин 37,7 37,7 40,1 40,1 38
Рабочая обязанность А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7
Тип гусеницы Р43 Р43 П43 КУ70 П43 КУ70 П50 КУ80
Вместимость т 50 75 100 160 200
Пролет С(м) 18~35 18~35 18~35 18~35 18~35
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 5. 9 4,7 3,9 3,5 3,5
Скорость тележки м/мин 31,3 38,2 33,9 22,5 29
Скорость крана м/мин 44 38,3 32,3 28 28
Рабочая обязанность А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7
Тип гусеницы КУ80 КУ80 QU100 QU100 QU100
Вместимость т 250 320 400 450 500
Пролет С(м) 18~35 18~35 18~35 18~35 18~35
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 2. 2 2,3 1,5 1,5 1,5
Скорость тележки м/мин 28 16,6 10 10 11,5
Скорость крана м/мин 50 28 18 18 16
Рабочая обязанность А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7 А3-А7
Тип гусеницы QU120 QU120 QU120 QU120 QU120

АК-МДУ

Технические параметры двухбалочного козлового крана AQ-MDU
Вместимость т 10 16 20 32 40 50
Пролет С(м) 18~35 18~35 18~35 18~35 18~35 18~35
Высота подъема м 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18 6~18
Скорость подъема м/мин 13. 3 7,9 7,2 6 5,9 5,9
Скорость тележки м/мин 37,4 40,1 40 37 31,3 31,3
Скорость крана м/мин 41 40,1 44 40,1 40,1 40,1
Рабочая обязанность А5-А6 А5-А6 А5-А6 А5-А6 А5-А6 А5-А6
Тип гусеницы Р43 P43 QU70 КУ70 КУ80 КУ80 QU100

АК-БМГ

Технические параметры двухбалочного полукозлового крана AQ-BMG
Вместимость т 5 10 16 20 32
Пролет С(м) 12~30 12~30 12~30 12~30 12~30
Высота подъема м 6~12 6~12 6~12 6~12 6~12
Скорость подъема м/мин 11. 5 8,5 7,9 7,2 6
Скорость тележки м/мин 37,2 37,4 40,1 40 37
Скорость крана м/мин 37,7 37,7 40,1 40,1 38
Рабочая обязанность А3~А6 А3~А6 А3~А6 А3~А6 А3~А6
Тип гусеницы Р43 Р43 П43 КУ70 П43 КУ70 П50 КУ80

Компания Aicrane на протяжении многих лет специализируется на разработке и производстве различного подъемного оборудования, предоставляя клиентам эффективные и экономичные подъемные решения.При поддержке профессиональных инженеров мы можем разработать и построить кран в соответствии с конкретными требованиями клиентов. У нас также есть профессиональная команда по обслуживанию, которая обеспечивает послепродажное обслуживание, включая установку и ввод в эксплуатацию оборудования, услуги по обучению персонала, бесплатные технические консультации, 12-месячную гарантию и т. д. ваш надежный партнер.

Чтобы узнать больше о нашем оборудовании для козловых кранов, свяжитесь с нами в любое время.

Технические характеристики козловых кранов

CraneMarket

Lift Systems, Inc., модель 48A, 800-тонная портальная система, включающая два (2) дизельных силовых агрегата на 25 часов использования (каждый), 4-точечную подъемную систему с двумя (2) балками и четырьмя (4) секциями гусеницы, В комплекте петли для балок. Вся система как новая. Только аренда или покупка в аренду.

ВМЕСТИМОСТЬ: 85 метрических тонн 187 000 фунтов. / 85 000 кг Детали козлового крана: моторные лодки, парусники, буксиры, рыбацкие лодки и патрульные катера ок.90 футов (27 м) в длину. Доступны нестандартные размеры по ширине и высоте для катамаранов, барж и гоночных парусных лодок с глубоким килем. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

ЕМКОСТЬ 75 метрических тонн 165 000 фунтов. / 75 000 кг Детали козлового крана: для моторных лодок, парусников, буксиров, рыбацких лодок и патрульных катеров прибл. 80 футов (24 м) в длину. Доступны нестандартные размеры по ширине и высоте для катамаранов, барж и гоночных парусных лодок с глубоким килем.** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

ЕМКОСТЬ 50 метрических тонн 110 000 фунтов. / 50 000 кг Подробности: Морской козловой кран для моторных лодок, парусников, патрульных и спасательных катеров, коммерческих катеров и судов на воздушной подушке прибл. 70 футов (21 м) в длину Доступна нестандартная ширина для катамаранов, барж и плавучих домов. Доступна нестандартная высота для гоночных парусных лодок с глубоким килем. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

Мобильные лодочные подъемники серии BFMII обеспечивают скорость, позволяющую удерживать гавани с самым высоким трафиком в соответствии с графиком, и точность, позволяющую помещать суда в самые узкие места. Поднимайте и перемещайте самые разные малые и средние суда с уверенностью и эффективностью — от аварийно-спасательных лодок до катамаранов и многого другого. Лодочные подъемники BFMII обеспечивают долговечность, универсальность и производительность, необходимые вашей пристани для ежедневного выполнения работы. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

Козловой кран Marine TravelLift грузоподъемностью 110 тонн на продажу ВМЕСТИМОСТЬ: 100 метрических тонн 220 000 фунтов. / 100 000 кг Подробности: Моторные катера, парусники, буксиры, рыбацкие и патрульные катера ок.100 футов (30 м) в длину Доступны нестандартные размеры по ширине и высоте Шины с более низким давлением на грунт для дворов с мягким покрытием Идеально подходит для коммерческих верфей, предназначенных для буксиров и рыбацких лодок. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

Мобильные лодочные подъемники серии BFMII обеспечивают скорость, позволяющую удерживать гавани с самым высоким трафиком в соответствии с графиком, и точность, позволяющую помещать суда в самые узкие места. Поднимайте и перемещайте самые разные малые и средние суда с уверенностью и эффективностью — от аварийно-спасательных лодок до катамаранов и многого другого.Лодочные подъемники BFMII обеспечивают долговечность, универсальность и производительность, необходимые вашей пристани для ежедневного выполнения работы. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

Мобильные лодочные подъемники серии BFMII обеспечивают скорость, позволяющую удерживать гавани с самым высоким трафиком в соответствии с графиком, и точность, позволяющую помещать суда в самые узкие места. Поднимайте и перемещайте самые разные малые и средние суда с уверенностью и эффективностью — от аварийно-спасательных лодок до катамаранов и многого другого.Лодочные подъемники BFMII обеспечивают долговечность, универсальность и производительность, необходимые вашей пристани для ежедневного выполнения работы. ** В ассортименте компании Cropac нет подъемника Marine Travel. Все НОВЫЕ подъемники Marine Travel продаются ТОЛЬКО по заказу**

2011 Челночный подъемник ИСЛ-50Б Козловой кран грузоподъемностью 50 тонн (100 000 фунтов). Доступная распорка для работы с ветряными лопастями. Очень хороший вариант крана, Cummins Engine, Onan Genset, полная история обслуживания с момента покупки. Длинная траверса длиной 142 фута с многочисленными точками захвата для работы с ветряными лопастями и универсальная для погрузочно-разгрузочных работ с другими материалами.Быстрее, безопаснее и с меньшим риском повреждения. Возможны дополнительные фото и видео. Счетчик на 14 февраля 2022 г .: 10 384 часа. Находится в Денвере, штат Колорадо. Возможна разборка, оперативная доставка и установка.

Внутренняя ширина в чистоте………..32 фута 10 дюймов Высота до крюков……………24 фута 10 дюймов Колесная база……… ………….30 футов 0 дюймов* Траверса не входит в комплект.

Внутренняя ширина в чистоте……….. 39 футов 2 дюйма Высота до крюков. ………….. 24 фута 10 дюймов Колесная база……….. …………. 30 футов 0 дюймов грузоподъемностью 110 000 фунтов * Распорка не входит в комплект.

Топливо: Дизель № 2 Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 16 футов 1 дюйм (4,90 м), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление , одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет.2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 16 футов 1 дюйм (4,90 м), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление , одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет. 2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 16 футов 1 дюйм (4,90 м), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление , одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет.2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 15 футов 10 дюймов (4,83 м), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление , одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет. 2 Система дизельного привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: Гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 14 футов 8 дюймов (4,47 м), Тонированные стекла, Стеклоочиститель, Регулируемое ковшеобразное сиденье, Рабочие переключатели и датчики, Шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 Сигнализация движения, дизельный двигатель Cummins с подогревом решетки, задний привод и рулевое управление, одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, ограждения колес, 8 огней (4 рабочих, 4 привод), предварительный очиститель воздухозаборника

Закрытая кабина 14 футов 8 дюймов (4.47 м), Тонированное стекло, Стеклоочиститель, Регулируемое ковшеобразное сиденье, Рабочие переключатели и датчики, Шумоподавление, 4 красных проблесковых маячка, 4 сигнала тревоги движения, Дизельный двигатель Cummins с решетчатым обогревателем, Задний привод и рулевое управление, одинарная тележка, цепная траверса, Программируемый Электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, перемещением и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочие, 4 приводные), предварительный очиститель воздухозаборника Топливо: Дизель № 2 Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: Гидравлический усилитель с электронным управлением

Топливо: Нет. 2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: Гидравлический усилитель с электронным управлением Закрытая кабина 14 футов 4 дюйма (4,37 м), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление , одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет.2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: Гидравлический усилитель с электронным управлением Открытая платформа оператора под боковой балкой, Рабочие переключатели и датчики, Шумоподавление, 4 красных проблесковых маячка, 4 сигнала тревоги движения, Дизельный двигатель Cummins, Задний привод и рулевое управление, одинарная тележка, цепная траверса, Программируемая электронная система управления, Электронная, бесступенчатая, бесступенчатая регулируемое управление подъемом, перемещением и приводом, защита колес, 8 фонарей (4 рабочих, 4 приводных)

Топливо: Нет. 2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 17 футов 10 дюймов (5,44 дюйма), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных стробоскопа, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление, одиночная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Топливо: Нет.2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением Закрытая кабина 16 футов 4 дюйма (4,98 дюйма), тонированное стекло, стеклоочиститель, регулируемое ковшеобразное сиденье, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных проблесковых маячка, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins с обогревателем решетки, задний привод и рулевое управление, одиночная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронное, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, траверсой и приводом, защита колес, 8 фар (4 рабочих, 4 приводных), предварительный очиститель воздухозаборника

Стандартное оборудование: открытая платформа оператора под боковой балкой, рабочие переключатели и датчики, шумоподавление, 4 красных проблесковых маячка, 4 датчика движения, дизельный двигатель Cummins, задний привод и рулевое управление, одинарная тележка, цепная траверса, программируемая электронная система управления, электронная, бесступенчатое, бесступенчатое управление подъемом, перемещением и приводом, защита колес, 8 фонарей (4 рабочих, 4 приводных) Топливо: Нет. 2 дизель Система привода: Гидростатическая на задних колесах Рулевое управление: гидроусилитель с электрическим управлением

КОЗЛОВОЙ КРАН 130 М ТОНН ТРАНСПОРТНЫЙ CARRIERASCOM МОДЕЛЬ CLS-130 НА ПРОДАЖУ

2011 ШАТЛ-ЛИФТ ИСЛ-50Б 50-ТОННЫЙ КОЗЛОВОЙ КРАН Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и фотографий.

2004 SHUTTLELIFT ISL-50B. МОБИЛЬНЫЙ КОЗЛОВОЙ КРАН. НОМИНАЛЬНАЯ ГРУЗОСТЬ 65 ТОНН США! Индивидуальная распорка на 45 тонн не входит в комплект, при необходимости мы предоставим другую балку. ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ!

МОСТОВОЙ КОЗЛОВОЙ КРАН ▷ Исполнение – тип

Кран — это машина, которая способна поднимать и опускать тяжелые предметы и перемещать их с одного места на другое.Мостовой кран обычно состоит из трех отдельных движений:

  • Первым движением является подъемник, который поднимает и опускает материал.
  • Вторая тележка (поперечное перемещение), которая позволяет расположить подъемник непосредственно над укладываемым материалом.
  • Третьим является козловое или мостовое движение (длинный ход), которое позволяет перемещать весь кран по рабочей зоне.

Краны отличаются от лебедок, которые могут поднимать предметы, но не могут перемещать их вбок.Конструкция мостовых кранов широко варьируется в зависимости от их основных эксплуатационных характеристик, таких как тип движения конструкции крана, вес и тип груза, расположение крана, геометрические особенности, режимы работы и условия окружающей среды.

Выбор правильного типа мостового крана имеет решающее значение для оптимизации рабочего процесса и повышения производительности. Учитываются многие факторы, в том числе:

Контрольные вопросы и ответы на мостовой кран

  • Какая пропускная способность моста требуется?
  • Как часто следует использовать кран?
  • Какой диапазон требуется?
  • Сколько времени занимает взлетно-посадочная полоса?
  • На какую высоту должен подниматься подъемник?
  • Будет ли мост поддерживаться зданием, самонесущим или и тем, и другим?
  • Мост будет внутри или снаружи?
  • Как питается кран? Все моторизованные двухтактные, с ручным редуктором или их комбинация?
  • Если моторизованный, то как быстро? Одинарная или двойная скорость? Преобразователи частоты
  • Какое напряжение требуется?
  • Какой тип управления? Подвеска от подъемника, отдельная дорожка или дистанционное управление?
  • Какие-то особенности? Кабины, пешеходные дорожки, гудки, огни?
  • Какие спецификации, коды или местные правила применимы?
Учебный центр Gatorade @ The Gym в Хьюстоне, штат Техас, 31 августа 2011 г. Это мероприятие было организовано Gatorade и NBA.

Электрический мостовой кран

ТИПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОСТОВЫХ КРАНОВ

Существуют различные типы мостовых кранов, многие из которых являются узкоспециализированными, но подавляющее большинство установок относятся к одной из четырех категорий:

  • Однобалочные краны – Кран состоит из одной мостовой балки
    , поддерживаемой двумя концевыми тележками. Он имеет механизм подъема тележки, который работает на нижнем фланце балки моста.
  • Двухбалочные мостовые краны – Кран состоит из двух мостовых балок, поддерживаемых двумя концевыми тележками. Тележка движется по рельсам на верхней части балок моста.
  • Козловые краны
  • . Эти краны в основном аналогичны обычным мостовым кранам, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, движущихся по фиксированным рельсам или другим желобам. Эти «ножки» устраняют необходимость в поддерживающих желобах и системе колонн и перемещаются по рельсам, встроенным в пол или уложенным поверх него.
  • Монорельс – Для некоторых применений, таких как производственная сборочная линия или линия обслуживания, требуется только подъемник тележки. Этот тип крана разработан с использованием двутавровых балок, подобных тем, которые используются в потолочных конструкциях многих заводов. Тележки перемещаются по ровной поверхности на нижних горизонтальных планках балки. Подъемный механизм аналогичен однобалочному крану с тем отличием, что у крана нет разводного моста, а подъемная тележка движется по неподвижной балке.

Однобалочный и двухбалочный краны

Какой кран выбрать — однобалочный или двухбалочный

В соответствии со спецификациями CMAA (Ассоциация производителей кранов Америки) однобалочные и двухбалочные краны одинаково жесткие, прочные и долговечные.Принципиальная разница между однобалочными и двухбалочными кранами заключается в высоте крюка (насколько высоко над полом поднимется ваш подъемник).

Двухбалочные краны обычно допускают подъем на 18–36 дюймов выше, поскольку подъемник размещается между поперечными балками, а не под ними. Следовательно, глубина поперечной балки увеличивается при переходе на двойные балки.

Мостовой кран стоимость

Соображения стоимости; однобалочные краны могут стоить дешевле по нескольким причинам:

  • Требуется только одна балка
  • Тележка проще
  • Расходы на перевозку сокращаются
  • Монтаж выполняется быстрее
  • Балки подкрановых путей легче

Однако не все краны должны иметь одну балку.Как правило, если кран должен поднимать более 15 тонн или пролет более 80 футов, предпочтительным вариантом является двухбалочный кран. Двухбалочные краны также хорошо подходят там, где кран должен быть оснащен мостками, кабиной, магнитными кабельными барабанами или другим специальным оборудованием.

Американская ассоциация производителей кранов (CMAA) в значительной степени является главой крановой промышленности США. Каждый уважаемый производитель кранов соответствует требованиям CMAA Spec 70 (для двухбалочных кранов) или CMAA Spec 74 (для однобалочных кранов).

Конфигурация крана

  1. Нижний ход (U/R)
  2. Верхний ход (T/R)

Подходовой кран

Подвесные или подвесные краны поддерживаются подвесной опорой, которая крепится к нижней части рамы.

Колеса крана опираются на нижнюю часть полки крановых балок, которые действуют как крановые рельсы и обычно охватывают только часть пролета конструкции от колонны к колонне.В рабочем состоянии краны обычно доступны со стандартной грузоподъемностью до 10 тонн (специальные конфигурации до 25 тонн и пролеты более 90 футов). Подвесные краны предлагают отличные боковые подходы, небольшую высоту и могут поддерживаться на подъездных путях, подвешенных к существующим элементам здания, если это необходимо.

Подъемный кран имеет следующие преимущества:

  • Очень маленькие размеры подъездной тележки означают максимальное использование ширины и высоты здания.
  • Возможность использования существующей потолочной балки для крепления подкранового пути.

Ниже приведены некоторые ограничения для подкрановых кранов:

  • Высота крюка: Благодаря расположению подкрановых балок высота крюка уменьшена.
  • Нагрузка на крышу: Нагрузка на крышу больше, чем у крана с верхним ходом.
  • Нагрузка на фланец: Нагрузка на нижний фланец балки взлетно-посадочной полосы требует тщательного расчета размеров; в противном случае вы можете «отклеить» полки от балки
Подходовой мостовой кран

Верхнеходовой кран

Мост крана перемещается поверху рельсов, закрепленных на опорной балке, поддерживаемой либо колоннами здания, либо колоннами, специально спроектированными для крана.

Верхние ходовые трости являются наиболее распространенной формой конструкции крана, в которой нагрузки крана передаются на колонны здания или отдельно стоящую конструкцию.

Эти краны имеют наибольший разброс по грузоподъемности, пролету и классу обслуживания и обычно охватывают всю ширину несущих опор. Они доступны как в однобалочной, так и в двухбалочной конфигурации.

Компоненты мостового крана

  • Функция крана заключается в перемещении поднятого груза в горизонтальном и продольном направлениях по зданию.
  • Поднятый груз обычно удерживается крюком, прикрепленным тросом к подъемнику.
  • Подъемник поддерживается тележкой, которая перемещается горизонтально по мосту крана.
  • Крановый мост соединен с несколькими автокранами на каждом конце в зависимости от грузоподъемности и пролета.
  • Автокраны могут иметь 2, 4 или 8 колес в зависимости от грузоподъемности крана. Колеса движутся по крановому рельсу, который поддерживается подкрановыми балками.

Компоненты крана

Мост

Мост является основным конструктивным элементом мостового крана.Он охватывает ширину здания и состоит из одной или нескольких несущих балок или балок. Это могут быть сборные стальные балки коробчатого сечения или балки из катаной стали. На мосту установлена ​​подъемная тележка, которая во время работы перемещается по длине балок.

Взлетно-посадочная полоса

Путь и система поддержки, на которых работает кран.
Балки взлетно-посадочной полосы обычно считаются частью конструкции здания и проектируются соответствующим образом.

ВПП

Рельс, опирающийся на подкрановые балки, по которым перемещается кран.

Концевые тележки

На концевых тележках, расположенных по обеим сторонам моста, находятся колеса, на которых движется весь кран. Это сборка, состоящая из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. д., которая поддерживает балку(и) моста или поперечину(и) тележки.

Электрические приводные двигатели, обычно двухскоростные или с переменной скоростью, приводят в действие колеса и перемещают кран в требуемое положение. Тормоза установлены на приводных двигателях и необходимы для предотвращения опасности неконтролируемых нагрузок, и часто имеют электрический привод. Электрические концевые выключатели отключают питание приводных двигателей и предотвращают столкновение крана со строительной конструкцией в конце пути перемещения.

Подъемный мостовой кран

Подъемник

Подъемный механизм представляет собой узел, состоящий из моторного привода, муфты, тормозов, зубчатой ​​передачи, барабана, канатов и грузового блока, предназначенный для подъема, удержания и опускания максимально номинальной нагрузки. Подъемный механизм крепится к тележке.

Тележка или краб

«Краб» — это «блок поперечного перемещения», с помощью которого крюк опускается и поднимается.Тележка с верхним ходом на двухбалочном кране движется по рельсам, прикрепленным к верхней части моста крана. Подвесная тележка однобалочного крана движется по нижнему поясу подкрановой балки, а приводные механизмы присоединены непосредственно к тележке. Тележка несет электрическую канатную таль, которая поддерживает грузовой блок и крюки через систему шкивов. Двигатель переменного тока с регулируемой скоростью на подъемнике поднимает или опускает груз. Концевые выключатели предотвращают столкновение грузового блока с тележкой.

Бампер

Бампер (буфер): устройство, поглощающее энергию, предназначенное для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода или когда два движущихся крана или тележки входят в контакт.Это устройство может быть прикреплено к мосту, тележке или остановке взлетно-посадочной полосы.

Органы управления

Органы управления краном EOT обычно монтируются на подвесном пульте оператора или удаленной консоли и включают в себя различные кнопки и переключатели, которые управляют реле и контакторами, установленными на кране. Приводные двигатели и двигатель подъема потребляют значительные токи во время работы и требуют контакторов с соответствующими номинальными характеристиками для их включения и выключения. Преобразователи частоты обеспечивают регулирование скорости двигателей, где важно точное позиционирование. Главный контактор срабатывает от главного выключателя и отключает все питание крана в случае возникновения опасной ситуации.

Другие особенности специализированных кранов могут включать концевые упоры, предоставление платформы во всю длину на обеих балках, обеспечение освещения под мостом и обеспечение закрытой, застекленной или кондиционируемой кабины, специализированных органов управления и т. д.

Технические характеристики мостового крана

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНОЛОГИИ ДЛЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ

Грузоподъемность крана

Номинальная грузоподъемность крана — это максимальная рабочая нагрузка, которую можно поднять.Грузоподъемность крана выражается в тоннах США или (метрических) тоннах и требует, чтобы код был отмечен на каждой стороне крана и подъемника; и если кран имеет более одной подъемной единицы, на каждой лебедке должна быть указана номинальная грузоподъемность. Обратите внимание, что грузовой блок, крюк и тросы не входят в номинальную нагрузку. Если кран предназначен для использования вместе с магнитом, С-образным крюком, грейфером, ковшом или любым другим устройством, необходимо указать собственный вес такого устройства, чтобы можно было надлежащим образом определить безопасную рабочую нагрузку крана.

Примечание. Правила, установленные OSHA 1910.179 N, параграф (k), гласят, что кран не должен нагружаться сверх номинальной нагрузки, кроме как в целях испытаний. Испытание под нагрузкой должно проводиться при 125 % или около номинальной нагрузки.

Предупреждение: Никогда не выбирайте значение, превышающее номинальную предельную рабочую нагрузку (WLL), так как на конструкцию крана влияет множество факторов, и необходимо учитывать коэффициент безопасности всех компонентов, таких как трос, двигатели, подшипники, шкивы, барабаны, колеса, рельсы, скорость подъема, размеры балки и стали.На многих кранах это будет указано как безопасная рабочая нагрузка (SWL).

Дальний ход

«Дальний ход» — направление движения моста по рельсам.

Поперечный ход

«Переход» — это перемещение «краба» с одной стороны моста на другую.

Высота крюка

Высота крюка — это расстояние от исходной точки до самого высокого положения крюка. Этот размер имеет решающее значение в большинстве применений, поскольку он определяет высоту взлетно-посадочной полосы от пола и зависит от высоты здания в свету.Эффективная подъемная сила — это расстояние между балкой и полом за вычетом высоты подъемника.

Высота взлетно-посадочной полосы

Расстояние между уровнем грунта и вершиной
рельса.

Боковые зазоры

Боковые зазоры измеряются от центра несущего рельса до поверхности опорной стойки и необходимы для эксплуатации, безопасности и технического обслуживания колеса.

Технические характеристики мостового крана

Вертикальные зазоры

Кран должен иметь возможность перемещаться внутри здания, избегая препятствий в здании, таких как освещение, оборудование и несущие конструкции. Вертикальный зазор зависит от размера моста крана, расположения подъемника и тележки, рельса и допусков по безопасности. Чем меньше высота над краном, тем выше будет вертикальный зазор и тем ниже может быть высота здания.

Чистый диапазон

Пролет крана — это горизонтальное расстояние между центрами рельсов пути, по которому должен перемещаться кран. Обычно это расстояние примерно на 500 мм меньше ширины здания.

Требуемый пролет крана зависит от ширины захвата крана в зависимости от области применения.Охват крана представляет собой горизонтальный охват крана и определяется как пролет крана за вычетом подходов к левому и правому крюкам.

Длина взлетно-посадочной полосы

Продольный ход рельсового пути параллельно длине здания.

Крюк подходит к

Максимальное приближение крюка — это расстояние от стены до ближайшего возможного положения крюка. Чем меньше расстояние, тем лучше будет использование площади пола.

Конечный подход

Этот термин описывает минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними концами крана и осевой линией крюка.

Скорости моста, тележки и подъема

Скорость, с которой движется мост или тележка или поднимается подъемник, обычно указывается в футах в минуту или FPM. Рабочие скорости крана выбираются таким образом, чтобы обеспечить безопасную работу при использовании подвесного пульта. Двойные рабочие скорости, как правило, быстрая и медленная скорость с соотношением 4:1, обычно используются, но для оптимального управления предпочтительна система управления переменной скоростью.

Электрические требования

В идеале 480 вольт, 3 фазы, 60 герц для требований США.Питание взлетно-посадочной полосы обычно осуществляется с помощью токопроводящего стержня, а подъемная тележка — с помощью гирляндного кабеля. Напряжение цепи управления на выносных кнопках не должно превышать 150 вольт переменного тока и 300 вольт постоянного тока.

Как работают мостовые краны?

Как работают мостовые краны?

Мостовые краны охватывают прямоугольную площадь, перемещая груз из стороны в сторону, вперед и назад.
Как правило, они включают подъемную тележку с верхним ходом, которая перемещается вдоль верхней части двух балок моста на своем собственном комплекте колес для увеличения пространства над головой под краном; также называется краном с верхним ходом.

Что такое мостовой козловой кран?

Козловой кран — это кран, установленный на козловой конструкции, которая используется для захвата объекта или рабочего пространства. Их также называют портальными кранами, где «портал» — это пустое пространство, окруженное козловым краном.

Для чего используется козловой кран?

Козловой кран — это тип мостового крана, который похож на мостовой кран, но вместо перемещения по подвесным путям кран использует опоры для поддержки моста, тележки и подъемника.