Составные сваи производства компании БазаЖБИ с доставкой по МСК
Составные сваи производства нашей компании – это залог качества и долговечности поставляемой продукции. При изготовлении свай мы полностью руководствуемся ГОСТ-ом. Используем материалы только от проверенных поставщиков. Работаем на новом, современном оборудовании. Кроме того, строго контролируем каждый этап производства.
Составные сваи отличаются от цельных – своей длиной. Там где глубина несущих грунтов слишком велика и обычной свае до них не добраться, используют составные железобетонные сваи. По своим характеристикам и свойствам составные ничем не отличаются от цельных. Кроме того, что у составных есть место стыковки верхней и нижней сваи. Место крепления может иметь разное исполнение. Самый распространенный тип крепления – сварка. Однако, максимальная длина составной сваи зависит от её сечения. При сечении 300х300 длина нашей сваи не более 12 метров. Сечение 350х350 – 14 метров.
Сваи сечения 400х400 не могут быть длиннее 14 метров. Однако, стоит помнить, что мы готовы изготовить сваю по индивидуальному размеру.
Маркировка составных свай расшифровывается следующим образом
С120.35 НСв и С120.35 ВСв
- С – свая.
- 120 – длина в дециметрах (12 метров).
- 35 – сечение сваи (35 см.).
- НСв – нижняя свая.
- ВСв – верхняя свая.
Составные железобетонные сваи 300х300
Маркировка в таблице (ВСв и НСв): верхняя, конусовидная секция сварной сваи и нижняя секция сварной сваи.
| Маркировка | Размер в мм. | Нагрузка | Вес в т. | Бетон | Цена за п.м. с НДС |
| С80.30 НСв | 8000х300х300 | 1 — 14 | 1,8 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.30 НСв | 9000х300х300 | 1 — 14 | 2,05 | B-25 / B-30 | Звоните. .. |
| С100.30 НСв | 10000х300х300 | 1 — 14 | 2,25 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С110.30 НСв | 11000х300х300 | 1 — 14 | 2,47 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.30 НСв | 12000х300х300 | 1 — 14 | 2,72 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С50.30 ВСв | 5000х300х300 | 1 — 14 | 1,12 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С60.30 ВСв | 6000х300х300 | 1 — 14 | 1,33 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С70.30 ВСв | 7000х300х300 | 1 — 14 | 1,55 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С80.30 ВСв | 8000х300х300 | 1 — 14 | 1,78 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.30 ВСв | 9000х300х300 | 1 — 14 | 2,02 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С100.30 ВСв | 10000х300х300 | 1 — 14 | 2,25 | B-25 / B-30 | Звоните. .. |
| С110.30 ВСв | 11000х300х300 | 1 — 14 | 2,47 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.30 ВСв | 12000х300х300 | 1 — 14 | 2,7 | B-25 / B-30 | Звоните… |
В связи с постоянно меняющейся стоимостью на сырье, цена за погонный метр готового изделия рассчитывается на момент обращения. Доставка происходит транспортом компании. Возим длинномерами. Оформите заявку посредством электронной почты или звоните нашим менеджерам.
Составные ЖБ сваи 300х300
Применение составных свай позволяет использовать этот тип фундамента на самых неблагоприятных грунтах. Кроме того, у небольших сваебойных компаний может отсутствовать техника, которая способна забить сваю свыше 7 метров. Еще одним аргументом в пользу составной сваи может стать доступность её транспортировки. Типовой длинномер может перевозить изделия длиной до 14 метров, следовательно он в состоянии доставить сваю до 28 метров в длину.
Online трансляция – камера №1
⇒ прямая трансляция из производственного цеха нашего завода ⇐
ЖБ сваи 350х350
Маркировка в таблице (ВСв и НСв): верхняя, конусовидная секция сварной сваи и нижняя секция сварной сваи.
| Маркировка | Размер в мм. | Нагрузка | Вес в т. | Бетон | Цена за п.м. с НДС |
| С70.35 НСв | 7000х350х350 | 1 — 14 | 2,2 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С80.35 НСв | 8000х350х350 | 1 — 14 | 2,5 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.35 НСв | 9000х350х350 | 1 — 14 | 2,8 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С100.35 НСв | 10000х350х350 | 1 — 14 | 3,1 | B-25 / B-30 | Звоните… |
С110. 35 НСв | 11000х350х350 | 1 — 14 | 3,42 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.35 НСв | 12000х350х350 | 1 — 14 | 3,7 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С130.35 НСв | 13000х350х350 | 3 — 14 | 4 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С140.35 НСв | 14000х350х350 | 3 — 14 | 4,3 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С50.35 ВСв | 5000х350х350 | 1 — 14 | 1,53 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С60.35 ВСв | 6000х350х350 | 1 — 14 | 1,8 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С70.35 ВСв | 7000х350х350 | 1 — 14 | 2,1 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С80.35 ВСв | 8000х350х350 | 1 — 14 | 2,5 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.35 ВСв | 9000х350х350 | 1 — 14 | 2,7 | B-25 / B-30 | Звоните. .. |
| С100.35 ВСв | 10000х350х350 | 1 — 14 | 3 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С110.35 ВСв | 11000х350х350 | 1 — 14 | 3,32 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.35 ВСв | 12000х350х350 | 1 — 14 | 3,7 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С130.35 ВСв | 13000х350х350 | 3 — 14 | 3,98 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С140.35 ВСв | 14000х350х350 | 3 — 14 | 4,27 | B-25 / B-30 | Звоните… |
Точную стоимость наших сваи и сроки поставок уточняйте у наших сотрудников. Доставка осуществляется длинномерами с кузовом 13.6 метров. Однако разгрузка по прибытии транспорта происходит силами и средствами заказчика. Кроме того, следует предусмотреть заранее возможность проезда транспорта такого типа.
Кроме свай мы производим и продаем
Во-первых, дорожные плиты качества ГОСТ и ТУ.
Во-вторых, аэродромные плиты ПАГ 14 и ПАГ 18 качества ГОСТ и ТУ.
В-третьих, фундаментные блоки.
И наконец, широкий перечень железобетонных изделий с доставкой в Московском регионе.
Составные сваи 400х400
Маркировка в таблице (ВСв и НСв): верхняя, конусовидная секция сварной сваи и нижняя секция сварной сваи.
| Маркировка | Размер в мм. | Нагрузка | Вес в т. | Бетон | Цена за п.м. с НДС |
| С70.35 НСв | 7000х350х350 | 1 — 14 | 2,2 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С80.35 НСв | 8000х350х350 | 1 — 14 | 2,5 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.35 НСв | 9000х350х350 | 1 — 14 | 2,8 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С100.35 НСв | 10000х350х350 | 1 — 14 | 3,1 | B-25 / B-30 | Звоните. .. |
| С110.35 НСв | 11000х350х350 | 1 — 14 | 3,42 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.35 НСв | 12000х350х350 | 1 — 14 | 3,7 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С130.35 НСв | 13000х350х350 | 3 — 14 | 4 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С140.35 НСв | 14000х350х350 | 3 — 14 | 4,3 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С50.35 ВСв | 5000х350х350 | 1 — 14 | 1,53 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С60.35 ВСв | 6000х350х350 | 1 — 14 | 1,8 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С70.35 ВСв | 7000х350х350 | 1 — 14 | 2,1 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С80.35 ВСв | 8000х350х350 | 1 — 14 | 2,5 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С90.35 ВСв | 9000х350х350 | 1 — 14 | 2,7 | B-25 / B-30 | Звоните. .. |
| С100.35 ВСв | 10000х350х350 | 1 — 14 | 3 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С110.35 ВСв | 11000х350х350 | 1 — 14 | 3,32 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С120.35 ВСв | 12000х350х350 | 1 — 14 | 3,7 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С130.35 ВСв | 13000х350х350 | 3 — 14 | 3,98 | B-25 / B-30 | Звоните… |
| С140.35 ВСв | 14000х350х350 | 3 — 14 | 4,27 | B-25 / B-30 | Звоните… |
Точную стоимость составных свай 400х400 уточняйте у наших сотрудников. Доставка осуществляется длинномерами с кузовом 13.6 метров. Однако разгрузка по прибытии транспорта происходит силами и средствами заказчика. Кроме того, следует предусмотреть заранее возможность проезда транспорта такого типа.
Online трансляция аэродромные плиты – камера №1
⇒ прямая трансляция из производственного цеха нашего завода ⇐
Наша группа в ВК.
К сожалению такой страницы нет.
Воспользуйтесь картой сайта
- Компания
- О нас
- Вакансии
- Новости
- Высокоскоростной сваебой JUNTTAN PM20 в аренду
- Новая услуга: погружение винтовых свай
- Отзывы
- Услуги
- Забивка свай
- Забивка шпунта
- Поставка свай
- Лидерное бурение
- Цены
- Перебазировка техники
- Фотогалерея
- Фотогалерея
- Видео
- Контакты
- Главная
- Карта сайта
- Свайные работы
- Поставка свай
- Фото
- Видео
- Отзывы
- О компании
- Испытания свай
- Технологии погружения шпунта
- Лидерное бурение скважин
- Вакансии
- Статьи
- Сваи мостовые железобетонные
- Завинчивание шпунтовых труб
- Ударный метод погружения свай
- Обвязка свайного фундамента
- Укрепление склонов и откосов
- Фундамент глубокого заложения
- Висячие сваи и сваи стойки
- Глубина заложения фундамента
- Осадка свайного фундамента
- Свайный фундамент своими руками — пошаговая инструкция
- Свайный ростверк
- Монтаж свай
- Винтовой фундамент
- Армирование фундамента
- Забивка свай дизель-молотами
- Фундамент под ключ
- Фундаментные работы
- Армирование свай
- УГМК-12 сваебойная машина
- Виды фундаментов для коттеджей
- Буронабивной фундамент
- Сваи квадратного сечения
- Свайно-ленточный фундамент
- Монтаж винтовых свай
- Бетонные сваи для фундамента
- Бурение под шпунты
- Сваи 30 на 30 — разновидности, особенности
- Пучение грунта
- Устройство свай
- Набивные сваи
- Универсальный Сваебойный Агрегат
- Бурильно-сваебойная машина БМ-811
- Бурение скважин под сваи
- Сваебойная установка «СП-49»
- Несущая способность фундаментов
- Забивка наклонных свай
- Сваевдавливающая установка
- Отказ сваи
- Свайный фундамент
- Копер сваебой
- Забивка свай гидромолотом
- Составные железобетонные сваи
- Бурение под столбы
- Нужно ли лидерное бурение при забивке свай
- Особенности проектирования ЖБ фундаментов
- Мобильные буровые установки
- Железобетонный фундамент
- Вибропогружение свай
- Бурение скважин
- Усиление фундамента сваями
- Фундамент под беседку
- Свайно-винтовой фундамент
- Свайно винтовой фундамент: плюсы и минусы
- Виды фундаментов по конструкции и изготовлению
- Свайные фундаменты с монолитным ростверком
- Свайно винтовой фундамент цены
- Свайно винтовой фундамент для дома 6х6
- Столбчато-ленточный фундамент
- Фундамент для пристройки к дому
- Фундамент под дом 8х8 метров
- Фундамент для дома из бревна
- Свайные фундаменты
- Фундамент для дома из бруса 6х6
- Стоимость фундамента под дом 10 на 12
- Фундамент под дом из бруса
- Монолитные фундаменты для дома
- Фундамент для дачного дома
- Фундамент под дом 6×6 метров
- Фундамент под кирпичный дом
- Ремонт фундамента дачного дома
- Фундамент для дома из газобетона
- Фундамент под дом из пеноблоков
- Фундамент под деревянный дом
- Виды фундамента для частного дома
- Стоимость фундамента под дом 10 на 10
- Опорно-столбчатый фундамент
- Фундаментные бетонные блоки
- Ремонт фундамента винтовыми сваями
- Строительство фундамента
- Песчаная подушка
- Глубина промерзания грунта в Московской обл
- Винтовые сваи для забора
- Расчёт нагрузки на фундамент
- Заглубленный ленточный фундамент
- Выбор фундамента для дома из бруса
- Одноэтажные дома из пеноблоков
- Свайно-ростверковый фундамент
- Фундамент для каркасного дома
- Разметка фундамента
- Опалубка для монолитного строительства
- Шпунт ПШС
- Заливка ленточного фундамента
- Бетонирование фундамента
- Строительство фундамента зимой
- Железобетонные сваи
- Виды свай
- Несущая способность грунта
- Сборный ленточный фундамент
- Гидроизоляция фундамента
- Мелкозаглубленный ленточный фундамент
- Ленточный фундамент для дома
- Буровое оборудование
- Плитный фундамент
- Размещение и монтаж свайного поля из ЖБ свай
- Винтовые сваи
- Грунтоцементные сваи
- Ленточный фундамент
- Столбчатый фундамент
- Несущая способность свай
- Сколько стоит фундамент для дома
- Шпунтовые сваи
- Вибропогружатели для свай
- Винтовые сваи для бани
- Бурение под фундамент
- Фундамент под гараж
- Арматурный каркас для фундамента
- Вдавливание свай
- Мелкозаглубленный фундамент
- Буроопускные сваи
- Буроинъекционные сваи
- Срубка оголовков свай
- Технология устройства буронабивных свай
- Копры для забивки свай
- Армирование ленточного фундамента
- Монолитные ленточные фундаменты
- Буровые работы
- Основные технологии лидерного бурения
- Свайный фундамент и дома на сваях
- Свайный фундамент для строений
- Производство и изготовление свай
- Испытания свай и обследование фундаментов
- Пластиковые шпунты
- Покупка и аренда шпунтов
- Расчет шпунта и шпунтовых ограждений
- Технологии погружения шпунта
- Технические характеристики шпунта ларсена: Л4, Л5, Л5УМ (vl 604, 605, 606) — вес, длина, размеры.
- Вибропогружатели шпунта ларсена
- Метод «Стена в грунте»
- Как рассчитать свайный фундамент
- Забор на фундаменте из винтовых свай
- Советы по усилению фундаментов
- Монтаж свайного фундамента
- Изготовление крепежа лазерной резкой
- Высокотемпературная теплоизоляция Аэрогель
- Забивка труб для ограждения котлованов
- Сваебойная установка junttan — аренда
- Забивные сваи
- Утепление свайного фундамента
- Как закрыть свайный фундамент
- Сваебойные установки
- Производство свайных работ
- Расчет свайного фундамента
- Свайное поле
- Как укрепить фундамент
- Усиление свайного фундамента
- Устройство фундамента на пучинистых грунтах
- Фундамент с ростверком на сваях
- Сваебойное оборудование
- Требования СНиП по забивке свай
- Технологическая карта на забивку свай
- Статические испытания свай
- Погружение железобетонных свай
- Дом на винтовых сваях
- Фундамент винтовой: отзывы
- Сваи винтовые: отзывы
- Свайные работы
- Шпунтовое ограждение котлованов
- Шпунт Ларсена
- Фундамент на сваях
- Деревянный фундамент
- Журнал забивки свай
- Сваи, их длина и применение в строительстве
- Буронабивные сваи
- Сваебойная машина
- Сваебой: аренда или покупка?
- Техника для забивки свай
- Как выбрать фундамент
- Аренда сваебойной установки
- Свайный фундамент отзывы и мнения
- Технология забивки свай
- Динамические испытания свай
- Сваебойные работы
- Проблемы встречающиеся при забивке свай
- Сколько стоит забивка одной сваи?
- Какие сроки начала и окончания работ?
- Каков порядок и форма оплаты?
- Возможна забивка ваших свай?
Powered by Xmap
- Компания
- Услуги
- Галерея
- Контакты
- КОМПАНИЯ
- Компания
- Отзывы
- Новости
- Вакансии
- УСЛУГИ
- Сваебойные работы
- Забивка шпунтов
- Лидерное бурение
- Испытания
- Поставка свай
- ГАЛЕРЕЯ
- Видео
- Фото
- КОНТАКТЫ
- Телефоны:
+7 499-409-99-27
+7 (964) 640-48-43
- E-mail: 4099927@mail. ru
- карта сайта
ru
- Компания „Установка свай“
- Копирование материалов запрещено
- Создание сайта ЛиКиВеб
: все, что нужно знать строителю
Литон Бисвас / 23 декабря 2021 г.
В сегодняшней статье вы узнаете о композитных сваях.
Сюда входят типы, использование, преимущества и недостатки.
Давайте начнем.
Что такое композитные сваи?
Это тип фундамента.
Точнее, это разновидность свайного фундамента.
В составных сваях используются разные материалы для изготовления свай по отдельности.
И вбивайте одну в другую вот так:
Хотя сваи забиваются отдельно, вместе они действуют как одна свая.
Вы можете спросить , почему используются две стопки отдельных материалов?
Потому что это снижает затраты.
Композитные сваи используются редко.
Потому что очень трудно создать надлежащие соединения между двумя или более материалами.
Но при правильном соединении может выдерживать максимальную нагрузку до 1471 кН .
Детали соединений могут различаться в зависимости от конструкции сваи.
И эти соединения должны быть хорошо устойчивы к короблению.
Композитные сваи используются редко, но они подходят для случаев, когда верхняя часть сваи должна выступать над уровнем грунтовых вод.
Типы композитных свай
В зависимости от используемых материалов композитные сваи бывают двух типов:
- Бетонно-деревянная композитная свая
- Бетонно-стальная композитная свая
Бетонно-деревянная композитная свая:
В этих сваях деревянная свая обычно используется там, где отсутствует уровень грунтовых вод.
Бетонная свая используется там, где возможен контакт с водой.
Обычно в нижней части сваи используется деревянная свая, а над ней — сборная железобетонная свая.
Бетонно-стальные композитные сваи:
Эти сваи используются там, где требуемая длина сваи больше, чем у сваи доступного монолитного типа.
Обычно нижняя часть этих свай состоит из стальной трубы или двутавровой сваи.
А, верхняя секция из бетона.
Верхняя часть может быть монолитной или сборной из бетона.
Но предпочтительнее монолитный бетон.
Поскольку обеспечивает распределение нагрузки по всей длине сваи.
Преимущество композитных свай
Вот некоторые преимущества этого типа свай:
- При большой длине сваи стоимость композитных свай сравнительно низкая.
- Снижает стоимость земляных работ,
- Также экономит время строительства.
- Композитные сваи очень экономичны, так как мы можем сочетать высокую коррозионную стойкость одного материала с дешевизной или прочностью другого.
Недостатки композитных свай
Основным недостатком этих свай является то, что очень сложно соединить две сваи из разных материалов.
Кроме того, это требует высшего качества контроля.
Заключение
Итак, на сегодня все.
Здесь я рассказал все о композитных сваях.
А вот про способ их установки я не говорил.
К счастью, я уже говорил о забивных сваях.
Поскольку это забивные сваи, вы можете прочитать этот пост.
Теперь я хотел бы услышать от вас:
Вы когда-нибудь работали с композитными сваями?
Как соединить две стопки отдельных материалов?
Позвольте мне извлечь уроки из вашего опыта, оставив комментарий ниже.
Лабораторные и полевые исследования композитных свай для основания мостов
Реферат
Обычно фундаментные сваи изготавливаются из таких материалов, как сталь, бетон и древесина. Проблемы, связанные с использованием этих традиционных свайных материалов в суровых морских условиях, включают коррозию стали, разрушение бетона и нападение морских буравчиков на деревянные сваи. Было подсчитано, что США ежегодно тратят более 1 миллиарда долларов на ремонт и замену свайных систем на набережной.
Такие высокие затраты на ремонт и замену побудили несколько североамериканских дорожных агентств и исследователей изучить возможность использования композитных свай для несущих конструкций, таких как подконструкции мостов. Используемый здесь термин «композитные сваи» относится к альтернативным типам свай, состоящим из армированных волокном полимеров (FRP), переработанных пластиков или гибридных материалов. Композитные сваи могут иметь более длительный срок службы и повышенную износостойкость в суровых морских условиях, что позволяет значительно снизить общие затраты. Композитные сваи доступны на рынке Северной Америки с конца 19 века.80-х годов, но еще не получили широкого распространения в строительной практике. Потенциальными недостатками композитных свай являются высокая начальная стоимость и вопросы технических характеристик. В настоящее время первоначальная стоимость композитных свай, как правило, выше, чем первоначальная стоимость традиционных свай. Вопросы производительности связаны с эффективностью вождения, осевой жесткостью, жесткостью на изгиб, долговечностью и поверхностным трением.
Краткое изложение основных выводов, соответствующих каждой из этих целей, представлено ниже.
Лабораторная программа тестирования границы раздела была выполнена с использованием двух типов песка и семи поверхностей свай (пяти составных свай и двух обычных свай). Поведение на границе раздела различных поверхностей свай изучалось в рамках геотрибологии, в рамках которой изучалось влияние топографии поверхности, твердости поверхности, размера и формы частиц. В целом было обнаружено, что углы трения поверхности раздела, как пиковые, так и остаточные, увеличиваются с увеличением относительной высоты неровностей и уменьшением относительного расстояния между ними. Испытания на поверхностный сдвиг для трех типов свай, испытанных на мосту Route 351, показали, что для песка средней плотности, от частично окатанного до окатанного, со средним размером частиц 0,5 мм остаточные углы трения по границе раздела равны 27,3, 24,9., и 27,7 градусов для композитной сваи FRP, сваи из переработанного пластика и сваи из предварительно напряженного бетона соответственно.
Испытания на сдвиг на границе раздела этих же свай с использованием песка средней плотности, от угловатого до угловатого, со средним размером частиц 0,18 мм, показали остаточные углы трения на поверхности раздела 29,3, 28,8 и 28,0 градусов для композитной сваи FRP, сваи из переработанного пластика. и предварительно напряженной железобетонной сваи соответственно.
Лабораторное исследование долговечности было завершено для оболочек стеклопластиковых композитных свай, заполненных бетоном. Поглощение влаги при комнатной температуре привело к снижению прочности и жесткости труб из стеклопластика до 25%. Было обнаружено, что воздействие циклов замораживания-оттаивания мало влияет на свойства продольного растяжения насыщенных труб из стеклопластика.
Были проведены анализы для изучения влияния деградации механических свойств FRP на долгосрочную конструктивную способность заполненных бетоном композитных свай FRP при сжатии и изгибе. Было обнаружено, что нагрузка на осевую нагрузку сваи невелика из-за того, что большая часть нагрузки приходится на бетонное заполнение.
Влияние деградации FRP оказалось более значительным для способности к изгибу, потому что оболочка FRP вносит большую часть вклада в способность на растянутой стороне сваи.
Полномасштабные эксплуатационные данные были получены для двух типов составных свай (композитная свая из стеклопластика с бетонным наполнителем и свая из переработанного пластика, армированная сталью), а также для обычных свай из предварительно напряженного бетона с помощью программ испытаний под нагрузкой, выполненных на двух площадках строительства моста: Мост Route 351 и мост Route 40 через реку Ноттуэй в Вирджинии. Полевые испытания на двух мостах не показали существенных различий в поведении композитных свай и обычных свай из предварительно напряженного бетона. Осевая нагрузка композитных свай, испытанных на мосту Route 351, составляла от 70 до 75% осевой нагрузки испытательной сваи из предварительно напряженного бетона. Сваи из стеклопластика и предварительно напряженного бетона показали одинаковую осевую и поперечную жесткость, в то время как пластиковая свая, армированная сталью, не была такой жесткой.
Обычные процедуры геотехнического анализа использовались для прогнозирования несущей способности сваи в осевом направлении, характеристик осевой нагрузки-осадки и поведения поперечной нагрузки свай, испытанных на мосту Route 351. Было обнаружено, что обычные процедуры анализа обеспечивают разумные прогнозы для составных свай или, по крайней мере, с уровнями точности, аналогичными анализам для предварительно напряженных железобетонных свай. Тем не менее, для подтверждения и распространения этого вывода на другие типы композитных свай и другие грунтовые условия рекомендуется использовать дополнительные истории болезни.
Была разработана и реализована программа долгосрочного мониторинга композитных и обычных предварительно напряженных железобетонных свай, поддерживающих мост Route 351. На момент составления настоящего отчета мост все еще находился в стадии строительства, поэтому не было сделано никаких выводов относительно долгосрочных характеристик композитных свай из стеклопластика, заполненных бетоном.