Что такое шарниры

Что такое шарнир?

Механика окружала людей с давних пор. Именно благодаря ей удалось облегчить труд человека и привести ко многим открытиям в «доэлектрическую» эру. Хоть за это время изменились технологии и чаще стала использоваться компьютерная техника, без механики представить современную жизнь нельзя. В этой статье я расскажу о таком популярном механическом элементе как шарнир.Содержание:

1. Что такое шарнир? Информация об этом элементе, его предназначении, а также обозначениях на схемах и чертежах.
2. Виды. Классификация шарниров по различным признакам.
3. Где применяется? Рассказывается в каких сферах это соединение используется.
4. Уход за узлом. Ответы на вопросы как ухаживать за шарнирным соединением, какие виды смазок используются.

Посмотрите на свою входную или межкомнатную дверь. Ее петли, которые помогают двери открываться и закрываться являются, самым простым видом шарнира. Вообще, этот конструктивный элемент любого механизма, представляет собой соединение двух (или больше) элементов, один из которого вращается вокруг другого.

Он может вращаться в одном направлении или в нескольких.

Важно: шарниры позволяют частям конструкции, которые объединяются ими, совершать перемещение без необходимости изменения конструкции ее элементов в следствие изгибов и других деформаций. Изгибающий момент через них не передается.

На чертежах и иных схемах такие соединения обозначаются небольшой окружностью. Они могут объединять два или несколько частей конструкции. Схематичный знак шарнирного соединения наносится на конструктивные элементы для облегчения их обслуживания. Так, такой знак может быть нанесен на балку имеющую шарнирную конструкцию. Также к такой балке может примыкать шарнир, но она сама будет цельной.

Виды шарнирных соединений

Существует несколько видов шарниров. Классификация этого механического элемента может производиться по числу объединенных конструктивных элементов:

• Простой. Объединяет один или два элемента.
• Сложный. Объединяет три и боле элементов.  

Также шарниры могут быть подвижными и неподвижными:

• Неподвижный. Точка крепления неподвижна. Вокруг оси осуществляется поворот стержня.
• Подвижный. Вращается как ось, так и точка крепления.

Но самая большая классификация этих механических элементов заключается в способах смещения конструктивных элементов. Такая классификация делит их на шарниры:

• Цилиндрический. Движение двух элементов происходит относительно общей оси.
• Шаровый. Движение происходит вокруг общей точки.
• Кардан. В такой сложный механизм входят несколько элементов. На общей крестовине размещаются несколько шарниров. Которые, в свою очередь, соединены с другими элементами механизма.
• ШРУС. Сложный механизм, которая способствует передаче тяги и осуществляет поворотные движения.
• Жесткий. Часто использующимся в современных механизмах. Он обладает конструкцией полукарданного типа. Элементы шарнира находятся под разным углом. Передача крутящего момента происходит с помощью деформации звена. Для этого, его изготавливают из прочной резины. Материал, обладающий амортизирующими свойствами, дает возможность работы такой всей конструкции.

Где применимо шарнирное соединение?

Сфера применения таких конструкций зависит от их вида. На практике применение того или иного шарнира зависит от степени свободы (количества независимых параметров). Системы сложного типа имеют три таких параметра на поворот и три на перемещение. Чем больше у шарнира этот показатель, тем он имеет больше возможностей в использовании.

Простые цилиндрические шарниры имеют огромное распространение в быту. Такой тип соединения элементов конструкции присущ ножницам, плоскогубцам, крану смесителя и т.п. Названные выше двери также имеют в своей конструкции такой элемент.

Шаровой шарнир хорошо представлен в автомобилестроении и в других сферах, где необходимо передать мощность от вала к различному оборудованию.

Карданы имеют схожую с вышеназванной конструкцией сферу использования. Они применяются там, где необходимо передать усилия между элементами, находящимися под углом друг к другу.  

ШРУСы обязательный элемент переднеприводных автомобилей.

Уход за узлом шарнирным

Так как шарниры подвержены сильному механическому воздействию и нагрузкам, они нуждаются в особом уходе. Главную нагрузку такого узла составляет трение. Уменьшить ее можно за счет подшипников. А для того, чтобы продлить их долговечность необходим смазочный материал. В сложных системах смазка подается автоматически. Это обеспечивает постоянное нахождение смазочного материала в подшипнике.    

При открытых шарнирах (типа ШРУС и др.) влияющем на их долговечность фактором является попадание в механизм пыли и грязи. Мелкие частицы этих масс, действуют как абразив. Попадая во внутрь, они начинают изнашивать металл. Защитные кожухи, которыми накрыты шарниры не всегда могут защитить механизм от такого пагубного воздействия грязи. Продлить жизнь трущемся элементам механизма можно благодаря периодической замене пыльников и обеспечении наличия смазки.    

Основные виды смазок для описываемых соединений:

• Литиевые. Густые смазочные материалы, обладающие высокими эксплуатационными характеристиками. Способны снять нагрузку от трения в 8-10 раз. Уменьшают пагубное действие пыли и хорошо взаимодействуют со многими полимерами, использующихся в составе пыльников. Из недостатков следует отметить, что смазки на основе лития не смогут защитить металлические детали от коррозии.
• Из дисульфид молибдена. Смазка, отличающаяся продолжительным сроком службы. Обладает великолепными характеристиками. В отличие от литиевой защищает не только от трения, но и от коррозии. Но при попадании в смазочный материал влаги сильно теряет свои великолепные характеристики.
• Бариевые. Смазочный материал, который объединяет в себе все достоинства предыдущих смазок. И в отличие от них не боится влаги. Из недостатков этого материала стоит отметить утрачивание свойств при низких температурах. Также, в отличие от литиевой смазки, обладает высокой стоимостью.

Шарнир – это простейший способ соединения двух подвижных деталей. Кто первым его изобрел неизвестно. Да и не могло быть известно, ведь многие основы механики были разработаны задолго до появления письменности. В известных нам цивилизациях древности уже вовсю использовались сложные шарниры. Которые помогали человеку на его нелегком пути развития. Сегодня без шарниров нельзя представить ни один механизм. Конструкция таких элементов постоянно усовершенствуется и помогает решить многие проблемы механики.  

шарнир — это… Что такое шарнир?

• шарнир — а, м. charnière f.,> нем. Scharnier. 1. Подвижное соединение двух частей механизма, обеспечивающее их вращение. Ож. 1986. Табакерка черепаховая шернер золотой с рубины и изумруды. Роспись приданому 1717. // ЩС 4 10. Того ж числа слесарь принес …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

• ШАРНИР — То же, что шалнер. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ШАРНИР скрепа, соединяющая два подвижных предмета, напр. половинки петель. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Павленков Ф …   Словарь иностранных слов русского языка

• шарнир — соединение, узел, подвеска, паз, шов; шалнер Словарь русских синонимов. шарнир сущ., кол во синонимов: 6 • гербст (1) • …   Словарь синонимов

• ШАРНИР — (нем. Scharnier) подвижное соединение деталей, конструкций, допускающее вращение только вокруг общей оси или точки …   Большой Энциклопедический словарь

• ШАРНИР — и (прост. устар.) шалнер, шалнера, муж. (франц. charniere). Подвижное соединение на оси двух деталей (пластинок, стержней и т.п.) механизма, поворачивающихся друг к другу под углом. || То же, что петля в 6 знач. Дверка на шарнирах. Толковый… …   Толковый словарь Ушакова

• ШАРНИР — ШАРНИР, а, муж. Подвижное соединение частей механизма, деталей, обеспечивающее их вращение вокруг общей оси или общей точки. Как на шарнирах кто н. (беспокоен и тороплив в движениях; разг.). | прил. шарнирный, ая, ое. Ш.

  механизм. Толковый… …   Толковый словарь Ожегова

• ШАРНИР — (Hinge, joint pin) подвижное соединение двух или более деталей, состоящее из стержня (пальца) и втулки, соединенных таким образом, что одна деталь относительно другой может поворачиваться на угол, обычно меньший полного оборота. Самойлов К. И.… …   Морской словарь

• шарнир — ШАРНИР, а, м. Конечность, рука, нога; реже мышечная связка. Шарниры переломаю (угроза) …   Словарь русского арго

• шарнир — Подвижное соединение элементов или деталей, допускающее их поворот вокруг общей оси или общей точки [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительная механика, сопротивление материалов EN hinge …   Справочник технического переводчика

• Шарнир — – связь, допускающая взаимный поворот соединяемых элементов. [Полякова, Т.Ю.  Автодорожные мосты: учебный англо русский и русско английский терминологический словарь минимум / Т.Ю.

  Полякова, Н.Г. Карасева, Д.В. Поляков. – М.: МАДИ, 2015. –… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

• ШАРНИР — подвижное соединение элементов (звеньев) конструкции, обеспечивающее их свободное взаимное вращение только вокруг общей оси или точки. Ш. могут располагаться в месте примыкания сооружения к (см.) или в самом механизме. Они бывают… …   Большая политехническая энциклопедия

Шарнир

Шарнир – кинематическая пара вращательного типа, одно звено которой может поворачиваться относительно другого.

Рис. 1 Шарнир цилиндрического типа

Наиболее распространенным примером шарнирного соединения являются дверные петли.

Главным свойством шарнира, используемым в механике, является то, что соединенные им части конструкции имеют возможность углового перемещения. При этом необходимо помнить, что в отличие от силы, момент от одной части конструкции к другой, через шарнир не передается.

Изображение шарнирных соединений

Рис. 2 Шарнирное соединение трех стержней

На чертежах и расчетных схемах шарниры изображаются в виде окружности малого диаметра соединяющей две или более части конструкции (рис. 2) либо примыкающей к одной из них (рис. 3).

Рис. 3 Шарнирное соединение двух стержней

Особое внимание следует уделять изображению шарнира в расчетных схемах задач на изгиб. Шарнир, наложенный на линию балки (рис. 4) подразумевает, что здесь две или более отдельных частей балки соединены шарниром, при этом как отмечалось выше, изгибающий момент через данное соединение не передается.

Рис. 4 Две балки соединены шарнирной опорой

Шарнир, примыкающий к линии балки (рис. 5), говорит о том, что в данном случае балка является сплошной и просто соединена шарниром с другими элементами.

Рис. 5 Фрагмент балки с шарнирной опорой

Классификация шарниров

По способу возможного взаимного перемещения частей шарнира различают:

1. Цилиндрический – поворот осуществляется относительно общей оси звеньев шарнира.
2. Шаровой – поворот возможен относительно общей точки.
3. Карданное соединение – комбинация последовательно соединенных цилиндрических шарниров, оси которых пересекаются.

Пример расчета реакций в шарнирах >

Что такое шарнир?

Многие люди не раз слышали слово ‘шарниры’. Но что оно означает? Здесь все просто, ведь это элементарная подвижная конструкция, состоящая из двух и более деталей, соединенных между собой. Но если копнуть чуть глубже, то можно понять, что она не так проста, как кажется на первый взгляд. Они могут использоваться в широком спектре отраслей. Например:

• строительстве,
• автомобильной сфере.

Но давайте попробуем разобраться в том, как же действует этот многогранный в использовании механизм.

Система работы

Механизм действия шарнира заключается в поворачивающейся системе под определенным углом двух соединенных деталей. Происходит своеобразное вращательное движение вокруг соединительной точки или же общей оси пары сцепленных элементов. Детали будут совершать вращательные действия вокруг неподвижной оси относительно друг друга.

В основном при изготовлении шарнир используют конфигурацию движущихся компонентов или же применяют для этого материалы более гибкие. Но такой механизм должен бесперебойно работать. При усиленном нажатии должны происходить беспрерывные обороты установленной кинетической пары. Но ни в коем случае такая конструкция не должна сломаться даже при сильных физических нагрузках. Максимально допустимое значение усилия нажатия на шарнир устанавливается заводом-изготовителем.

Использование шарниров

Применять шарнир могут как в строительной, так и в автомобильной сфере. Можно купить шарниры в перми для дверей. Если сказать более простыми словами, то в строительстве шарнирами называются специальные петли. Их можно использовать не только для дверей, но и для других элементов строительства и ремонта.

Наиболее распространенно употребление этого понятия в автомобильной сфере. Каждый автовладелец знает, что такое шаровые или внутренние шарниры. От качества их работы будет зависеть вся ходовая система любого автомобиля. Очень часто езда по дорогам стран СНГ портит этот элемент в авто. Ремонтные работы шаровой системы являются самыми распространенными сегодня. Постоянные наезды на кочки, ямы и впадины провоцируют порчу деталей. Шаровые и внутренние шарниры просто разбиваются. Конструкция перестает функционировать. Ходовая сцепка автомобиля нарушается.

Автомобильные детали изготавливаются из прочных материалов. Они могут выпускаться как в открытом, так и в закрытом коробе.

Это основная информация о шарнирах.

Шарниры рычагов передней подвески для а/м ВАЗ 2101-2107

Шарниры в передней подвеске автомобиля обеспечивают качание передних рычагов, их осевую жесткость при разгоне, торможении и маневрировании и выполняют функцию виброизоляции элементов подвески. На шарниры постоянно воздействует радиальная нагрузка, связанная с массой автомобиля, и переменные нагрузки, возникающие из-за ходов сжатия и отбоя передней подвески. Воздействие радиальных и скручивающих нагрузок в основном и определяет ресурс эксплуатации шарнира. Под воздействием радиальной нагрузки, эластичный элемент шарнира деформируется. А с ростом деформации резины, снижается ресурс шарнира. Это связано, как с увеличением количества разрывов молекул каучука, так и с повышением ее температуры, ускоряющей протекание химических реакций, ведущих к старению резины. Для снижения степени деформации эластичного элемента шарнира необходимо повысить твердость резины. Однако при обычной технологии производства резины, ее твердость повышают путем увеличения содержания в ней наполнителя (сажи и каолина). С ростом количества наполнителя в резине, сокращается доля каучука и снижается ее эластичность. Эластичность резины показывает, какая часть работы, выполняемая шарнирами, была преобразована в тепло. Чем выше эластичность резины, тем меньше тепла образуется и тем меньше эластичный элемент шарнира нагревается, что замедляет скорость химических реакций, ведущих к старению резины. Поэтому, чтобы шарнир имел длительный срок эксплуатации, он должен быть изготовлен из резины, имеющей одновременно высокие значения твердости, эластичности и прочности. Получить резину с данными свойствами по обычной технологии невозможно, так как с ростом твердости эластичность резко падает. Поэтому для шарниров СЭВИ мы разработали и запатентовали новый способ производства резины USPK, позволяющий одновременно повысить не только твердость, эластичность и прочность, но и увеличить ее стойкость к старению.

Конструктивно шарниры выполнены в соответствие с требованиями автопроизводителя с соблюдением размеров, допусков и посадок.

Производство шарниров проходит под постоянным контролем инженеров, наладчиков и ОТК. Резина подвергается предварительному испытанию по целому ряду параметров в лаборатории нашего предприятия, и только после положительного заключения о ее пригодности, передается в производство. Каждая партия выпущенных изделий проходит выборочный контроль по всем техническим требованиям, включая циклическую долговечность. Причем нормы показателей шарниров СЭВИ в 1,5-3 раза выше норм, заявленных автопроизводителем.

Всё о сайлентблоках: выбор и запрессовка

Сайлентблоки с технологическими полостями в резине нужно располагать под расчётным углом, чтобы правильно распределить нагрузку. На рычагах и самих сайлентблоках обычно есть подсказки — метки, которые нужно совместить перед установкой. Если меток нет, придётся обратиться к технической документации машины или использовать в качестве образца оригинальную деталь с запрессованным на заводе сайлентблоком.

Чтобы облегчить запрессовку, на сайлентблоки наносят смазку. Особенно важно смазать сайлентблоки без внешней обоймы, чтобы не повредить эластомер. Как правило, используют нейтральный к резине силикон, а иногда смазку вообще заменяют мыльным раствором — ведь смазка нужна только для запрессовки, а не для работы шарнира.

Важный нюанс: крепёжные болты сайлентблоков затягиваются только под расчётной нагрузкой. Для этого автомобиль опускают колёсами на землю, либо подпирают деталь снизу, имитируя нагрузку. Если не выполнить эту процедуру и затянуть болты «в воздухе», то при выезде машины из бокса сайлентблоки уже будут под нерасчётным углом, из-за чего прослужат очень недолго.

Резина или полиуретан

С завода в качестве эластомера в сайлентблоках используется только резина — она обеспечивает оптимальную работу подвески, эффективно гася вибрации. Важно отметить, что резина качественных и дорогих сайлентблоков выполнена из натурального природного каучука, о чём свидетельствуют буквы NR (Natural Rubber), выгравированные на ней. В доступных аналогах используют более дешёвые эластомеры: синтетические каучуки и смеси каучука с полиуретаном, характеристики которых уступают каучуку натуральному.

В качестве альтернативы запчастям-заменителям нередко устанавливают сайлентблоки из полиуретана. Это не бесспорное решение: полиуретан не обеспечивает сравнимой с каучуком эластичности, и подвеска, как правило, становится жёстче. Есть и другие минусы: полиуретан обладает плохой адгезией с металлом (отрыв эластомера от обоймы — самая частая причина поломки таких сайлентблоков), в нём невозможно сделать технологические полости (шарнир не будет эффективно работать на изгиб). Тем не менее, многие автомобилисты успешно используют полиуретановые сайлентблоки, считая их более надёжным решением, чем синтетический каучук.

Подробнее: Не резиновая! Полиуретановые детали подвески

Применение различных типов стержней и шарниров на примере элемента фермы

При моделировании стержневых систем программы RFEM и RSTAB предоставляют различные возможности для регулирования передачи внутренних сил в точках соединения стержней. Во-первых, с помощью типов стержней можно определить, если на присоединенные стержни будут действовать только силы или также моменты. Во-вторых, с помощью шарниров можно исключить из передачи определенные внутренние силы. К особому типу относятся ножничные шарниры, которые позволяют реалистично моделировать, например, кровельные конструкции.

Типы стержней и шарниры

В моделировании простых стержневых систем обычно используются следующие типы стержней.

• Балка: жесткий на изгиб стержень, способный передавать все внутренние силы
• Ферма: балка с моментным шарниром на обоих концах
• Растянутый стержень: стержень с жесткостью EI, который выходит из работы при сжатии
• Сжатый стержень: стержень с жесткостью EI, который выходит из работы при растяжении
• Стержень с боковым выпучиванием: стержень с жесткостью EI, который выходит из работы при превышении критической нагрузки на продольный изгиб

Другие типы стержней описаны в онлайн-руководстве к RFEM.

Кроме того, как для стержней, так и для шарниров можно задать нелинейные свойства. Таким образом можно задать специальные критерии выхода из работы или нелинейные соотношения между силами и деформациями. В нашей технической статье на простом примере показаны некоторые варианты моделирования с использованием типов стержней и шарниров.

Конструкция кровли

Далее мы проанализируем конструктивную систему крыши амбара,  решетчатая несущая конструкция которого была выполнена с конструктивными недостатками: У фермы «забыли» о подкосе, поэтому видимые деформации возникают уже при нагрузке от собственного веса. Данный стержень, необходимый для обеспечения несущей способности, был добавлен впоследствии. Таким образом можно было избежать аварийных случаев.

В модели RFEM отображен разрез конструкции крыши. Предполагается, что нижние прогоны представляют собой жесткие опоры, а коньковые и средние прогоны — боковое опирание с малой торсионной пружиной. Передача нагрузки происходит упрощенно через стропила с соответствующими плоскостями воздействия. В качестве примера рассмотрим только загружения «Собственный вес и конструкция» и «Снег».

Модель фермы с ножничными шарнирами

Конструкция смоделирована с помощью стержневых балок, которые имеют соответствующие шарниры в местах высвобождения момента. Моделировать конструкцию только из фермочных стержней было бы неправильно, так как некоторые стержни проходят через точки пересечения непрерывно и, таким образом, передают моменты. Тип стержня «Ферма (только N)» применим только для обоих поясов. Недостающие подкосы можно отобразить в модели, применив тип стержня «нулевой стержень». Они не учитываются в расчете.

Шарниры обычно привязаны к местным осям стержня — xyz. В пространственных стержневых системах это позволяет регулировать передачу сил и моментов стержням, соединенным в одном узле. В модели применены местные моментные шарниры на концах тех стержней, которые из-за простых соединений из древесины не передают моменты — например, у стоек на верхнем и нижнем конце. Для упомянутых непрерывных стержней, таких как стропила и стойки, наоборот, применяются так называемые «ножничные шарниры». Они обеспечивают непрерывное действие моментов на соответствующие пары пересекающихся стержней. Ножничные шарниры всегда привязаны к общей системе координат XZY.

Использование ножничных шарниров также поясняется в FAQ 000177 и FAQ 001438.

Некоторые типы стержней, такие как фермы или сжатые стержни, по определению имеют шарниры, поэтому нет необходимости задавать их дополнительно; соответствующие поля ввода заблокированы.

После расчета модели уже при загружении 1 (постоянные нагрузки) видны довольно большие деформации.

Расчет для расчетного сочетания 2 заканчивается сообщением о потере устойчивости.

Модель фермы с нелинейно действующим шарниром

В нашем примере дополнительно проанализируем следующий сценарий. Если присоединение центральной стойки к нижнему поясу выполнено чистым шиповым соединением, то из-за действия растягивающей силы в стойке соединение бы ослабло. Данный эффект можно смоделировать с помощью нелинейно действующего осевого шарнира, который позволяет задать соединение, работающее только при сжатии.

Загружение 1 рассчитывается в несколько итераций. Вследствие растягивающих сил в центральной стойке, соединение в нижнем поясе ослабнет, поэтому здесь произойдет разъединение системы.

Другую возможность представляет собой моделирование с помощью так называемого узлового высвобождения (см. онлайн-руководство).

Модель реконструированной фермы

Оба нулевых стержня в обновленной конструкции заменены стержнями с боковым выпучиванием. Они работают также, как и фермочные стержни, но выходят из работы при сжимающих усилиях, превышающих критическую нагрузку на продольный изгиб. Вычисление расчетного сочетания РС 2 по теории второго порядка теперь будет выполнено без прерываний.

По форме деформации фермы видно влияние связей жесткости. Прогибы стропил вызваны способом моделирования распределения нагрузки, который мы выбрали для данного сечения конструкции. Они не являются предметом нашего анализа.

Заключение

На примере простой фермы мы показали, как можно применить различные типы стержней и шарниры для моделирования распределения внутренних сил и моментов в конструкции. При этом важную роль играют так называемые ножничные шарниры, которые облегчают моделирование пересечений балок в деревянных конструкциях. Кроме того, стержням и шарнирам можно присвоить нелинейные свойства. Нулевые стержни позволяют сэкономить время на рассмотрение различных вариантов модели.

Что такое сайлентблок в машине, какой лучше

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В подвеске каждого автомобиля присутствует деталь под названием сайлентблок. У начинающего автолюбителя может возникнуть вопрос, что такое сайлентблок в машине и зачем он нужен.

Сайлентблок

Деталь эта действительно очень важна, но при словах мастера из автосервиса о том, что пора менять сайлентблоки, не стоит впадать в панику.

Что такое сайлентблок в машине?

Сайлентблок это всего-навсего шарнир, который состоит из металлической втулки с резиновой вставкой. Они нужны для того, чтобы соединить между собой составляющие передней и задней подвески (рычаги и прочее) и гасить возникающие между ними колебания, которые делают машину неустойчивой в движении.

Есть разновидность резинометаллических шарниров, в которых вставка сделана не из резины, а из полиуретана. Обеспечение надёжности соединений, плавности хода и точной управляемости, — вот для чего нужны сайлентблоки.

Резинометаллический шарнир это деталь простая и потому надёжная. Она служит даже при очень больших пробегах (до 100 000 километров). Но как и для любой детали для сайлентблока характерен износ. Опытные автолюбители и автослесари советуют проводить осмотр шарниров не менее чем каждые 50 000 километров.

Прежде всего, изношенный сайлентблок влияет на управляемость автомобиля. В частности, на повороты руля машина реагирует уже не так быстро. Если водитель заметил такое, значит настала пора менять шарниры.

Однако, проблемы с поворачиваемостью могут вызывать не только изношенные сайлентблоки, но и другие факторы, поэтому точный ответ дадут специалисты автомастерской.

Нужно отмыть автомобиль, затем уже ехать на сервис с автоямой либо подъёмником, так как разглядеть сайленблок можно только освободив его от загрязнений и только находясь под днищем машины.

Сначала стоит обратить внимание на резиновую часть. Если на ней есть хоть одна трещина или разрыв шарнир нужно менять, иначе недолго влететь в аварию при потере управляемости.

Есть ещё один признак износа: изменившийся сход-развал колёс, но он тоже напрямую не связан с износом шарниров. У износившихся шарниров наблюдается люфт (они неплотно «сидят» на своих местах).

На что влияют сайлентблоки? Сайлентблок выполняет функцию виброизолятора, поэтому его износ неизбежен из-за высоких колебаний, которые постоянно испытывает автомобильная подвеска. Агрессивное вождение и плохое качество покрытия дорог делают «жизнь» резинометаллического шарнира короче наполовину от заявленного производителем срока.

Кроме возможной потери управляемости проблемы с сайлентблоками грозят преждевременным износом шин. На износ сайлентблоков могут указывать странные звуки в подвеске.

Замена сайлентблоков: самостоятельно или на СТО?

Зачем нужны сайлентблоки понятно. Где и как их заменить? Лучше всего менять сайлентблоки на специальном оборудовании (подъёмник, автояма). Так как в большинстве случаев в частном гараже для него нет места, то скорее всего придётся доверить это дело механикам сервисного центра в вашем городе. Так же читайте, как поменять сайлентблоки своими руками.

Какие сайлентблоки лучше, полиуретановые или резиновые? Полиуретан обладает рядом преимуществ в качестве составляющей сайлентблока. Во-первых, он менее подвержен естественной усталости.

Также, если автомобиль долго стоит в гараже, но с повёрнутым в сторону рулём, это влияет на состояние сайлентблоков не меньше, чем езда по бездорожью. По этой причине резиновая часть сайлентблока просто отслаивается от металлической оболочки.

Полиуретан, в отличие от резины, является полимером, то есть бесконечно длинной молекулой. Это обуславливает его механическую однородность и повышенную по сравнению с резиной прочность. В этом и есть главное преимущество полиуретановых шарниров.

Скрипят сайлентблоки, что делать?

Часто встречаются жалобы на новые изделия из полиуретана типа «Скрипят сайлентблоки, что делать». Запчасти новые, так почему скрипят сайлентблоки? Чаще всего скрип появляется, если в зазор между рычагом подвески и шарниром при установке попала грязь.

Сам по себе шарнир скрипеть не может. Если у вас возникла такая проблема, значит вы подобрали сайлентблоки меньшего размера чем нужно.

Кроме того, полиуретан повышает отзывчивость рулевого управления, поскольку он сохраняет свою эластичность при любых погодных условиях, включая сильные морозы. Вот ещё одна причина чтобы сменить сайлентблоки на полиуретановые.

Другое дело, что полиуретан полиуретану рознь, и есть риск нарваться на кустарную подделку. Но тут как и со многими запчастями: не уверен, значит, и брать не стоит.

Переход на полиуретан необязателен, если вы довольны своей подвеской с резиновыми шарнирами. И чудес от полимерных втулок ждать не надо. Но, чтобы пресечь возмущения вроде «Почему так дорого?», стоит спросить тех, кто часто ездит по убитым дорогам на традиционных сайлентблоках.

Поинтересуйтесь, насколько чаще надо их менять. Ну а если за пределы родного города вы не выезжаете, то и тратиться не надо. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Шаровые шарниры и шарнирные соединения

Подшипник. ру предлагает со склада в дополнение к подшипникам качения широкий ассортимент подшипников скольжения, или шаровые шарниры и наконечники на их основе.

Шаровые шарниры , иногда называемые шарнирными соединениями (ШС), или, в соответствии с принципом действия, подшипниками скольжения, применяются для связи элементов машин и механизмов, подвижных относительно друг друга, в режиме скольжения. Шарнирные соединения используются при недостаточно жестких валах допускающих колебания между валом и корпусом механизма, в частности, когда опоры разнесены на значительные расстояния. Шаровые шарниры и наконечники существуют в различных исполнениях, с различными поверхностями скольжения для определённого применения. По принципу технического обслуживания шаровые шарниры подразделяются на шарниры, требующие технического обслуживания в процессе эксплуатации и шарниры, не требующие такого обслуживания (самосмазывающиеся).

ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Шарниры данного типа состоят из внутреннего кольца с выпуклой сферической внешней поверхностью, которому соответствует внешнее кольцо с вогнутой сферической внутренней поверхностью. Конструкция учитывает возможность шарнира обеспечить самоцентрирование между валом и корпусом или возможность перемещения из-за небольших перекосов, когда изменение направления скоростей скольжения относительно медленное. Радиальные шарнирные соединения, требующие технического обслуживания, имеют комбинацию контактных поверхностей типа сталь/сталь и нуждаются в периодическом смазывании. Благодаря хорошему противостоянию поверхностей скольжения износу данные ШС используются, главным образом, при высоких нагрузках переменных направлений, ударных нагрузках, а также повышенных статических нагрузках. Шарниры с расширенным внутренним кольцом часто используются для монтажа силовых гидро- и пневмо-цилиндров. Наружные кольца этих шаровых шарниров имеют разлом и под воздействием нагрузки принимают овальную форму. Поэтому для корректного измерения зазора при монтаже они должны быть вмонтированы во втулку, имеющую внутренний диаметр равный номинальному наружному диаметру шарнира. Пределы допусков внутреннего диаметра такой втулки 0/-0,004 мм.

Информация по пределам радиальных внутренних зазоров шаровых шарниров типа сталь/сталь может быть получена у специалистов Подшипник.ру.

Подшипник.ру предлагает шаровые шарниры, требующие технического обслуживания следующих модификаций:

• шарниры сталь/сталь;
• шарниры сталь/сталь с размерами в дюймах;
• шарниры сталь/сталь с расширенным внутренним кольцом.

Большая часть шарниров сталь/сталь серий GE и GEZ выпускаются как в открытом, так и в защищённом исполнении. Защищённые шарниры имеют уплотнения с двух сторон и обозначаются индексом 2RS (GE..ES-2RS, GEZ..ES-2RS). Уплотнения с каждой стороны прижимаются (скользят) по двум кромкам из полиэфирной смолы или полиуретана. Наружная кромка отталкивает крупные твёрдые частицы и защищает внутреннюю кромку. Эта внутренняя кромка хорошо смазывается.Шаровые шарниры сталь/сталь могут применяться в диапазоне рабочих температур от -60°С до +300°С, однаконагрузочная способность ШС снижается при температурах выше +180°С. Область разрешенных температур для шарниров с уплотнениями ограничена рабочими температурами материалов уплотнения (от -30°С до +130°С при уплотнениях из полиэфирной смолы и от -20°С до 80°С для уплотнений из полиуретана). Область рабочих температур применяемой в шарнирах смазки также должна быть учтена.

РАДИАЛЬНЫЕ САМОСМАЗЫВАЮЩИЕСЯ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ.

По своей конструкции эти шаровые шарниры аналогичны шарнирным соединениям, требующим технического обслуживания. Однако, поверхности скольжения этих шарниров имеют специальные покрытия из современных материалов, обладающие низким сопротивлением трению и поэтому они не нуждаются в периодическом техническом обслуживании. Данные ШС применяются, когда требуется длительный период эксплуатации шарнира без технического обслуживания, или когда рабочие условия (например, система смазки отсутствует) делают применение шарниров сталь/сталь нежелательным. Самосмазывающиеся шарниры принципиально предназначены для применения при повышенных нагрузках и при постоянном направлении нагрузки. При переменных нагрузках нагрузочная способность этих шаровых шарниров ограничена. Самосмазывающиеся шарнирные соединения выпускаются в трёх комбинациях материалов поверхностей скольжения:

• комбинация сталь/ отожженная бронза,
• комбинация сталь/ ткань (сетка) PTFE (тефлон),
• комбинация сталь/ композит PTFE.

В дополнение к шарнирам из твёрдой хромированной стали, Подшипник.ру предлагает со склада шарниры из нержавеющей стали, способные противостоять коррозии в окислительной среде.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/бронза – шаровые шарниры этой серии имеют внешнее кольцо из стали, внутренняя поверхность которого облицована бронзой, покрытой PTFE, содержащим дисульфид молибдена. Внешнее кольцо шарнира смонтировано на внутреннем кольце и имеет прорезь. Внутреннее кольцо шарнира изготовлено из твёрдой хромированной стали, закалено, отшлифовано. Поверхность скольжения внутреннего кольца шарнирного соединения хромирована.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/бронза могут использоваться при температурах от -50°С до +150°С. При чисто статической нагрузке температура может быть увеличена даже до +280°С, но нагрузочная способность ШС при этом снижается.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/композит PTFE – шаровые шарниры этой комбинации поверхностей скольжения выпускаются в двух сериях различных по структуре поверхностей скольжения.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/композит PTFE могут работать в области температур от -40°С до +75°С и в течение короткого времени даже до 110°С. Однако нагрузочная способность ШС снижается при достижении температуры 50°С.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/ткань (сетка) PTFE (тефлон) — шарниры GEP..FS имеют закаленное и отшлифованное внутреннее кольцо из твёрдой углеродистой стали. Поверхность ШС покрыта твёрдым хромом и отшлифована. Внешнее кольцо изготовлено из термически обработанной стали, его вогнутая внутренняя поверхность полностью покрыта сеткой из пластика, содержащего PTFE (тефлон) и усиленного стекловолокном. Сетка удерживается боковыми буртиками, плотно прилегающими к её внешней поверхности. Поверхность скольжения на основе композита PTFE имеет очень хорошие механические свойства, особенно при повышенной статической нагрузке, хорошее противостояние износу и слабо чувствительна к загрязнению. Шарниры этой серии компактны и по сравнению с шарнирами других серий могут выдерживать повышенные радиальные нагрузки и, самое главное, повышенные осевые нагрузки. Шарниры смазываются на заводе. Для улучшения герметичности и противостояния коррозии они могут быть смазаны смазкой нормальной консистенции на литиевой основе, отталкивающей воду. Для облегчения смазки шарниры имеют смазочную круговую канавку и отверстия для смазки на внутреннем и наружном кольцах, а также аксиальные канавки на поверхности скольжения. Эти канавки предназначены также для осаждения частиц износа и других загрязнений.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/ткань (сетка) PTFE могут использоваться при температурах от -50°С до +150°С. Материал уплотнений ШС ограничивает область температур до -30°С ─ +130°С для версии 2RS и до -25°С ─ +120°С для версии шарниров 2LS.

РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ

Радиально-упорные шаровые шарниры имеют кольца, сферическая поверхность которых выполнена под некоторым углом к оси шарнира. Это позволяет шарнирным соединениям воспринимать комбинированные нагрузки (радиальные и осевые). Каждый шарнир предназначен для применения при действии нагрузки только в одном направлении. Радиальные нагрузки порождают в шарнире осевую силу, которую необходимо компенсировать силой той же величины, но действующей в противоположном направлении. Поэтому такой шарнир, как правило, устанавливается напротив второго шарнира. Если два шарнира установлены таким образом, что центр их сферы совпадает, получают шарнир способный выдерживать повышенные радиальные и осевые нагрузки, действующие в двух направлениях. Стандартно радиально-упорные шарниры изготовляются в комбинации поверхностей скольжения сталь/композит PTFE и являются самосмазывающимися. Для улучшения герметичности и защиты против коррозии рекомендуется заполнять объём вокруг шарнира литиевой смазкой консистенции 2 или 3, отталкивающей воду и являющейся ингибитором коррозии.

Кольца радиально-упорных шарниров изготовляются из закалённой хромированной стали и шлифуются. Покрытие поверхности скольжения из композита PTFE нанесено методом инжекции на внутреннюю поверхность внешнего кольца. Поверхность скольжения внутреннего кольца ШС выполнена из твердого хрома и покрывается литиевой смазкой.

Область допустимых рабочих температур этих шарниров лежит в диапазоне от -40°С до +75°С, но в течение ограниченного времени они могут работать при температуре до 110°С. Однако, в этих случаях, при достижении температуры 50°С нагрузка на ШС должна быть снижена.

ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ОСЕВЫЕ

Осевые шарниры похожи на радиально-упорные шарниры, так как поверхности скольжения кольца оси и кольца корпуса образуют некоторый угол с осью подшипника. Поэтому они применяются главным образом при осевых нагрузках, но в некоторых пределах могут работать и при комбинированных нагрузках. В этих случаях радиальная составляющая нагрузки не должна превышать 50% действующей в то же время осевой нагрузки. Стандартно осевые шарниры самосмазывающиеся и выпускаются в комбинации поверхностей скольжения сталь/композит PTFE.

Кольца осевых шарниров, изготовленные из хромистой стали, закалены и отшлифованы. Пластиковое покрытие поверхности скольжения ШС содержит PTFE, усилено стекловолокном и нанесено методом инжекции прямо внутрь кольца-корпуса. Поверхность скольжения кольца-оси хромирована твёрдым хромом и покрыта литиевой смазкой. Шарниры разборные, что позволяет монтировать их элементы раздельно.

Область допустимых рабочих температур этих шарниров лежит в диапазоне от -40°С до +75°С, но в течение ограниченного времени они могут работать при температуре до +110°С. Однако, в этих случаях, при достижении температуры +50°С нагрузка должна быть снижена.

ВЫБОР ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ

Выбор типа шарнира

Выбор надлежащего типа шарнира для конкретного применения зависит от целого ряда факторов. Тип шарнира (радиальный, с косым или осевым контактом) зависит, прежде всего, от направления прилагаемой нагрузки. Выбор комбинации поверхностей скольжения зависит от способа воздействия этой нагрузки (однонаправленная или знакопеременная).

• При радиальной нагрузке следует использовать радиальный тип шарнира. Он допускает в некоторой степени и осевую нагрузку.
• В случае осевой нагрузки необходимо применять осевой шарнир, но в некоторой степени допускается и радиальная нагрузка.
• В случае комбинированной нагрузки (радиальная и осевая составляющие примерно равной силы) необходимо применять радиально-упорные шарниры. В случае комбинированной нагрузки, когда осевая составляющая меньше радиальной, можно использовать радиальный и осевой шарнир обособленно. Чтобы осевой шарнир был нагружен только осевой нагрузкой, он должен монтироваться в корпусе с некоторой свободой радиального перемещения.
• Если нагрузка всегда действует в одном направлении и шарнир подвержен динамическому воздействию, перемещения поверхностей скольжения становятся более широкими. В этих случаях предпочтительно применять самосмазывающиеся шарниры. При незначительных осевых перемещениях (квазистатические условия), когда нагрузка очень большая и во время этих редких перемещений происходят удары, следует использовать шарниры с поверхностями скольжения сталь/сталь.
• При знакопеременной нагрузке наиболее приемлемыми являются шарниры с поверхностями скольжения сталь/сталь. Самосмазывающиеся шарниры при таких нагрузках могут быть применены только при определённых условиях.
• В условиях, при которых нагрузка действует в одном направлении, затем мгновенно меняет направление, требуется применение специальных шарниров.

Допустимый угол отклонения зависит от серии, исполнения и размеров шарнира. Шарниры с относительно большой поверхностью скольжения внутреннего кольца, например шарниры серии GEH, допускают больший угол отклонения. Эти углы для каждого типа шарнира и наконечника можно найти в каталожных материалах.

Подшипник.ру может предложить вам со склада целую гамму шарниров, адаптированных к различным условиям.

Выбор размеров шарниров

Когда вы выбрали необходимый вам тип шарнира, необходимо определить его размер. Для этого необходимо знать требуемый срок службы. Этот срок связан с типом механизма, условиями работы, требованиями к эксплуатационной надёжности. В первом приближении для определения размера можно воспользоваться индикаторной величиной коэффициента нагрузки С/Р, приведённой в каталожных материалах, чтобы определить требуемую базовую нагрузку С. Затем подходящий шарнир может быть выбран по таблицам размеров шарниров. Далее с помощью диаграмм pv, выполненных для различных комбинаций поверхностей скольжения необходимо проверить, может ли выбранный шарнир быть применён в реальных условиях работы (нагрузка, скорость скольжения). Если первая проверка, выполненная с помощью диаграмм pv, показала, что выбранный шарнир может быть применён, можно рассчитать предполагаемый срок службы с помощью специальных формул, и если окажется, что рассчитанный срок службы ниже требуемого, необходимо выбрать шарнир больших размеров и повторить расчет. Если же первая проверка обнаружила, что область pv превышена, необходимо взять шарнир с большей нагрузочной способностью. Размеры шарниров часто определяются размерами примыкающих к нему компонентов механизма (машины). В этих случаях, прежде всего, по диаграммам pv нужно подтвердить возможность использования этого шарнира.

На складе Подшипник.ру постоянно в наличии шарнирные соединения различных типов ведущих фирм:

GE…UK-N, GE…DO, GE…E-GE…ES, GE…DO-2RS, GE…ES-ES…2RS, GE…UK, GE…C, GE…UK-2RS, GE…TE-2RS-TA-2RS, GE…LO, GEG…ES, GE…HO-2RS, GEM…ES-2RS, GE…FO, GEN…ES, GE…FO-2RS, GEN…ES-2RS, GE…SX, GE…ZO, GEZ…ES, GEZ…ZO-2RS, GEZ…ES-2RS, PFE…D, PFE…U, PRG, PFI…D, PFI…C, 4FP…C, PF…C, CF, 4FP, PFT, CF, R, PR…CE, SIQG…ES, F, PF, PR…S, SIJ…ES, PR…U, SIR…ES, PR…U-LO, PR…N, SIRD…ES, MA…D, MA…D-FO, FT, BO, FU…,R…, S…N, SCF…ES, PN…CE, GK…LO, FD…, FF, FS, S…C, SC…ES, S…C-FO, S…C-LO, TXM, ESI…2RS, FI…D, SI…E-SI…ES — SIA…ES2RS, FE…D — FE…D — 2RS, SA…E — SA…ES — SAA…ES2RS, FI…U, SI…C-SIA…TE2RS, FI…U-2RS, FE…U, SA…C — SAA… TE2RS, FE…U-2RS, SF…D, SB…, SI…, SE…

Что такое петли? — Fastener Engineering

Петли используются для соединения двух деталей вместе, образуя между ними вращательное соединение.

Петли используются для соединения двух частей вместе, позволяя им вращаться относительно друг друга. Обычно они имеют две плоские стороны, известные как листья. К каждой из соединяемых частей крепится по одному листу.

В листьях обычно есть отверстия, чтобы можно было использовать винты или болты и сформировать сустав. Это делается для того, чтобы штифт мог пройти, образуя соединение между двумя вращающимися частями.

Большинство петель обеспечивают идеальное вращательное соединение. Это означает, что между объектами, соединенными шарниром, допускается только относительное вращение вокруг одной оси. Все перемещения, а также повороты вокруг любой другой оси предотвращаются. Следовательно, вращательное соединение имеет одну степень свободы (1-DOF).

Некоторые шарниры обеспечивают более сложное движение. Например, это может быть сделано для того, чтобы позволить дверям и окнам двигаться прямо из ниши, прежде чем распахнуться. Шарниры, которые обеспечивают эти более сложные движения, требуют более одного штифта, часто устроенного в виде четырехзвенной связи.

Дверные и оконные петли
Петли почти всегда используются для крепления дверей и окон в зданиях, транспортных средствах, шкафах и ограждениях. Для этих целей доступны несколько стандартных типов петель:

• Петля торцевая или врезная : Предназначена для утопления (врезания) в двери и дверные рамы, что позволяет дверям закрываться с минимальным зазором между дверью и рамой. Это наиболее распространенный тип петель, используемых для подвешивания дверей. Обычно используются три или четыре петли.
• Самозакрывающаяся или пружинная петля :   Часто используется для противопожарных дверей, а иногда в сочетании с магнитными открывателями дверей, которые отпирают дверь при обнаружении пожара.  
• Непрерывные петли или петли для фортепиано : Длинные петли, которые можно обрезать по длине, предназначенные для крепления по всей длине двери или панели.
• Скрытые петли : Более сложные рычажные петли, которые позволяют двери двигаться прямо из ниши, прежде чем распахнуться.Они часто используются для дверей шкафов, например, в кухонных шкафах. Они могут включать в себя пружины и амортизаторы.

Специальные петли:

• Петли для ворот : Петли для ворот способны выдерживать значительные усилия, создаваемые воротами, выступающими из стойки ворот. Они часто включают в себя регулировку, которая позволяет регулировать высоту и угол наклона ворот.
• Каркасы и фермы : Доступно множество систем для изготовления каркасов ферм из стандартных компонентов.Примеры включают строительные леса, в которых используются круглые трубы и системы алюминиевых профилей с Т-образными пазами. Эти системы часто включают в себя специально разработанные петли для создания штифтовых соединений между структурными элементами.
• Шарнирные выключатели : Дверные петли, интегрированные с предохранительными выключателями. Они используются на дверях и люках для защиты машин и других устройств безопасности, требующих блокировки.
• Петли для крепления цилиндров : Пневматические и гидравлические цилиндры часто необходимо крепить с помощью шарнирных соединений на каждом конце.Они могут быть рассчитаны на прием штифта, или к их торцам может быть прикреплен отдельный шарнирный компонент.

Типы петель и материалы петель

Примеры петель

Изображение предоставлено: Parilov/Shutterstock.com

Шарниры представляют собой простые механические подшипниковые устройства, которые служат для соединения двух деталей и позволяют им вращаться относительно друг друга вокруг неподвижной оси. В зависимости от используемого типа компоненты могут перемещаться (чаще всего) в пределах ограниченной дуги или со свободой в 360°.

Эти устройства используются для различных применений, включая двери, ворота, оконные ставни, крышки и т. д. Чтобы удовлетворить различные требования этих приложений, доступны петли с широким спектром спецификаций продукта, таких как декоративное или функциональное назначение. , внешнее или внутреннее размещение, способ монтажа, полный или половинный врез, ограниченное пространство, грузоподъемность и т. д. В зависимости от этих конструктивных характеристик доступно множество различных типов и стилей петель.

Петли для бочек

Изображение предоставлено: MZinchenko/Shutterstock.com

Бочковые петли состоят из двух бочкообразных компонентов, соединенных шарниром. Как правило, эти типы петель используются для скрытого крепления в шкафах и мебели.

Стыковые петли

Изображение предоставлено InkheartX/Shutterstock. com

Один из наиболее часто используемых типов петель, петли встык (также известные как врезные петли) состоят из двух пластин – т.е.т. е., листья — с соединяющимися между собой наборами петель — т. е. костяшками — скрепленными между собой центральным направляющим штифтом или стержнем, образуя гибкое соединение. Обычно используемые парами или несколькими, расположенными с интервалами вдоль внутренней части соединения, эти типы петель используются для различных применений, включая крепление дверей, окон, панелей и крышек к их соответствующим рамам, так что, когда они закрыты, две компоненты сидят заподлицо друг с другом.

Петли-бабочки и корпуса

Изображение предоставлено: paha1205/Shutterstock.ком

Подобно петлям встык, петли-бабочки и петли для корпусов сконструированы с учетом как функционального, так и декоративного дизайна. Более богато украшенный дизайн этих типов петель делает их подходящими для внешнего размещения, например, на шкатулках для драгоценностей и портфелях.

Непрерывные петли

Изображение предоставлено VDB Photos/Shutterstock.com

Непрерывные петли, также известные как фортепианные петли, состоят из компонентов, аналогичных компонентам стыковых петель.Однако они длиннее и уже, и, как правило, одна проходит по всей внутренней длине соединения, образованного между двумя прикрепленными объектами, например, в столах, сундуках, душевых и, как показано на изображении выше, пианино.

Европейские петли

Изображение предоставлено: romchik911/Shutterstock.com

Европейские петли

обычно используются как в бескаркасных шкафах, так и в шкафах с лицевой рамой, поскольку они размещаются внутри и позволяют полностью скрыть фурнитуру при закрытой двери.Эти типы петель предлагают множество функций (например, мягкое и бесшумное закрывание) и подходят для широкого спектра стилей дверей, от врезных до угловых. Эти петли также позволяют регулировать положение дверцы шкафа относительно рамы шкафа с помощью набора регулировочных винтов, расположенных на каждой петле.

Петли для флажков

Изображение предоставлено: Jefco Manufacturing Inc.

Петли для флагов

имеют фиксированный штифт, вставленный в один из компонентов прямоугольной створки.Конструкция петель такого типа позволяет вращаться на 360°, а также легко разбирать узел при необходимости.

Врезные петли

Изображение предоставлено: Suncor Stainless, Inc.

Как следует из их названия, петли заподлицо сконструированы таким образом, чтобы располагаться заподлицо друг с другом, чтобы занимать меньше места; это достигается без углубления путем установки одной створки внутрь другой. Как правило, эти типы петель используются для более легких приложений крепления.

Петли с четырьмя стержнями

Изображение предоставлено: Ади Чи/Shutterstock.com

Петли с четырьмя стержнями, также называемые шарнирами с несколькими стержнями, состоят из нескольких стержней, которые позволяют прикрепленному компоненту двигаться наружу, когда он открывается, чтобы избежать удара о край рамы. Эти типы петель подходят для створчатых, выступающих и параллельно открывающихся окон и панелей.

Петли с крючками и петлями

Петли с крючками и петлями состоят из L-образного крючка и петли или винта в форме петли.Эти типы петель обычно используются для наружных работ, например, для ворот.

Шарнирные петли

Изображение предоставлено Moore Industrial Hardware

В основном используется для дверей, шарнирные петли поворачиваются или поворачиваются вокруг одной точки поворота. В отличие от большинства петель (например, петель встык), эти типы петель обычно располагаются на расстоянии от края рамы над и под дверью, а не по бокам рамы, что позволяет скрыть фурнитуру и, в некоторых случаях дверь двигаться в обе стороны.

Пружинные петли

Изображение предоставлено Moore Industrial Hardware

Пружинные петли

имеют встроенный пружинный компонент, что делает их подходящими для приложений, требующих удержания двери, крышки или панели в открытом или закрытом положении. Пружинные петли двойного действия используются для внутренних работ, так как их конструкция допускает движение в обоих направлениях.

Петли для ремня

Изображение предоставлено Suncor Stainless, Inc.

Ленточные петли — это более короткие петли с более длинными створками, которые используются для поддержки дверей, ворот и других панелей. Эти типы петель, используемые парами или несколькими, обычно не предназначены для сокрытия при использовании и часто доступны с учетом как функции, так и украшения.

Материалы и отделка петель

Из-за областей применения, в которых они применяются, петли должны выдерживать нагрузку при постоянном открытии и закрытии.Чтобы выполнить это требование, многие петли изготавливаются из нержавеющей стали, поскольку прочность стальных материалов позволяет фурнитуре выдерживать тяжелые компоненты, а характеристики нержавеющей стали предотвращают ржавчину и коррозию. Последнее важно, потому что петли, используемые для наружного применения, особенно вблизи океана или соленых озер, могут быстрее устать и выйти из строя из-за воздействия влаги и соли в окружающей среде.

Однако нержавеющая сталь

плохо поддается обработке.В результате нержавеющая сталь чаще используется для скрытых петель, а петли из латуни, бронзы, латуни и бронзы чаще используются для более заметного размещения. Латунь и бронза — оба сплава на основе меди — являются прочными металлами, которые могут выдерживать экстремальные погодные условия, включая дождь, соленый воздух, смог, и могут образовывать более толстые петли, чем нержавеющая сталь. В то время как латунь требует дополнительной обработки поверхности, чтобы противостоять соленой воде, бронза по своей природе устойчива к атмосферным воздействиям и подходит для использования в морских условиях.Оба материала также хорошо реагируют на отделку, поэтому на них можно наносить широкий спектр цветов, дополняющих множество различных слоев краски. Эти варианты отделки включают:

• Медь:  Составляет основной металл твердой бронзы и латунных сплавов, а также материалы, используемые для покрытия бронзой и латунью
• Цинкование:  Электрохимический процесс отделки, при котором на сталь наносится покрытие для защиты от ржавчины
• Japanning:  Европейская техника отделки, которая 17 ^th Азиатские лаковые тиснения
• Воронение:  Процесс пассивации, придающий стальному материалу голубоватый оттенок

Выбор подходящего материала

Устойчивость к атмосферным воздействиям и эстетическая привлекательность — не единственные важные факторы при выборе материала для петли. При принятии взвешенного решения важно также учитывать стоимость.Уравновешивание экологических требований и конструкции шарнира с затратами может привести к использованию различных типов материалов.

Например, если атмосферостойкость не имеет решающего значения для конструкции петли (например, для использования внутри помещений), сталь с покрытием является более дешевой альтернативой по сравнению с латунью, которая по-прежнему имеет некоторую эстетическую ценность и способна выдерживать нагрузки при креплении. Однако, если прикрепленный компонент будет находиться в прямом контакте с внешней средой, дополнительные расходы на латунь могут окупиться вложениями для большей устойчивости к атмосферным воздействиям и долговечности.

Обращение за помощью к производителю петель или даже в местный магазин скобяных изделий может помочь в принятии окончательного решения.

Резюме

В этом руководстве представлены основные сведения о петлях, включая доступные типы, а также некоторые аспекты материалов и отделки.

Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим руководствам Thomas или посетите платформу поиска поставщиков Thomas, где вы найдете информацию о более чем 500 000 коммерческих и промышленных поставщиков.

Источники

1. https://bonito.in/2014/various-types-of-hinges-and-where-to-use-them/
2. https://kitchencabinetkings.com/glossary/butt-hinge/
3. https://www.builder-questions.com/construction-glossary/barrel-hinge/
4. https://www.4feldco.com/articles/door-hige-types/
5. http://www.woodworkbasics.com/hinges.html
6. https://kitchencabinetkings.com/glossary/pivot-hinge/
7. https://www.dwmmag.com/aama-releases-voluntary-specification-for-multi-bar-hinges-in-window-applications/

Прочие петли Артикул

Прочие «Типы» изделий

Больше из оборудования

Руководство для начинающих по изучению 8 различных типов петель: какие вам нужны?

Возможно, вы удивитесь, узнав, что петли не подходят для всех — они бывают разных форм и размеров.

Шарнир — это внешнее соединение, которое скрепляет два предмета вместе, позволяя при этом двигаться в ограниченном объеме. Элементы дизайна интерьера, в которых используются петли, обычно вращаются относительно друг друга вдоль фиксированной оси. Однако большинство шарниров допускают вращение только в одной плоскости вокруг центральной оси.

Определение того, какой тип петли вам нужен для установки двери, окна, наружных ставней, ворот или других приспособлений, зависит от того, для чего и где/как нужно установить петлю.

Вот список восьми самых популярных типов петель, используемых сегодня, и их наиболее частое применение:

1. Петля стыковая

Это очень распространенные петли. Они обычно используются для всего: от шкафов до дверей, окон и многих других видов мебели. Также известные как «врезные» петли, стыковые петли, которые используются в помещении, обычно изготавливаются из стали, а те, которые используются на открытом воздухе, обычно изготавливаются из латуни или нержавеющей стали для уменьшения коррозии.

2. Петля ствола

Бочковой шарнир получил свое название, потому что он напоминает бочонок.Эти петли обычно используются для ворот и там, где нагрузка на их радиус будет относительно небольшой.

3. Петля для фортепиано

Неудивительно, что петли пианино чаще всего позволяют открывать крышки пианино. Их также называют «непрерывными» петлями, потому что они обычно проходят по всей длине плоского края фортепиано. Другие распространенные области применения включают душевые двери, ящики для инструментов и складные перегородки.

4. Петля-бабочка

Эти петли выглядят так, как следует из их названия: стороны раскинуты, как бабочки, вокруг центрального штифта.Это означает, что петли могут быть очень декоративными. Петли-бабочки и другие петли часто видны, например, на коробках, портфелях или шкафах. Кроме того, петли-бабочки доступны в различных вариантах отделки, цвета и материала.

5. Врезная петля

Эти петли напоминают стыковые петли; однако у них есть лист, который помещается внутри своего партнера. Петли заподлицо полезны, когда вы не хотите оставлять зазор между дверью и ее рамой. Одним из недостатков скрытых петель является то, что они часто менее долговечны, чем петли встык, и лучше всего подходят для легких шкафов, дверей и шкафов.

6. Шарнирная петля

Шарнирные петли

идеально подходят, когда вы не хотите видеть петлю, например, на накладной двери. Как работают эти петли, одна сторона крепится к верхней части двери, а другая — к нижней. Вы можете приобрести как легкие, так и прочные шарнирные петли. Еще одним уникальным преимуществом шарнирных петель является то, что они позволяют дверям открываться в обоих направлениях.

7. Пружинная петля

Пружинные петли часто используются для закрывания дверей. Обычно для надежного закрывания требуются две петли.Как следует из названия, в пружинных петлях используется пружина, позволяющая двери закрываться самостоятельно после открытия.

8. Петля для ворот

Как следует из названия, петли для ворот идеально подходят для ворот и могут быть как тяжелыми, так и легкими. Петли для ворот (также известные как «ленточные» петли) часто изготавливаются из различных материалов, включая латунь, бронзу, нержавеющую сталь и другие материалы. Кроме того, петли для ворот доступны как в L-образном, так и в самозакрывающемся исполнении.

Другие типы петель

Другие, менее распространенные типы петель включают:

• Двойные петли
• Скрытые или невидимые петли
• Петли для флажков
• Петли повышенной прочности
• Больничные петли
• Петли для учреждений
• Петли для ножей
• Петли защелки

• Выносные петли
• Накладные петли
• Петли для панельных коробок
• Скользящее соединение или разборные петли
• Стопорные петли
• Т-образные петли
• Приварные петли

Как видите, петли бывают всех размеров и форм.Не стесняйтесь обращаться к нам, если вам нужна дополнительная информация о том, какой тип петли вам нужен.

Типы петель и где их использовать | Центр знаний

Петли бывают самых разных стилей, поэтому вам нужно знать, как выбрать правильный. Во-первых, это зависит от типа двери, для которой нужна петля.

Это важный момент, так как часто проблемы с дверями могут быть связаны с использованием неправильной петли. Если ваша дверь тяжелая, обратите внимание, например, на тяжелые дверные петли.Двери, однако, не единственное применение петель, поэтому вы также найдете различные типы петель для шкафов.

Для наружного шкафа телекоммуникационного оборудования нужны петли. То же самое можно сказать и о наружном техническом шкафу, стоечном шкафу, серверном шкафу центра обработки данных, наружной электрической распределительной коробке — шарниры также являются компонентом системы HVAC.

Петли бывают правые или левые и изготавливаются из различных материалов. Вы можете использовать петли, которые будут видны или скрыты. Дело в том, что у вас есть большой выбор. Чтобы помочь вам определить, какой тип вам нужен, вот некоторые распространенные петли и способы их использования.

Типы петель:

Угловые петли

Они обычно используются на металлических шкафах и крышках машин и располагаются заподлицо с поверхностью. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ, они монтируются внутри, хотя внешние металлические угловые петли, которые обычно используются на машинах, являются исключением. Угловые петли содержат штифт, который можно вынуть, когда дверь открыта. Это, в свою очередь, позволяет снимать дверь для обслуживания или доступа.

Съёмные петли

Подумайте о часто используемых тяжелых дверях. Для таких приложений вам нужны подъемные петли, которые упрощают снятие дверей с частями системы HVAC или частями промышленного генератора, когда вам нужен легкий доступ для обслуживания и ремонта. Они также известны как дверные петли. В частности, подъемные петли из нержавеющей стали обеспечат вам долгий срок службы.

Смещенные петли

Примером является угловая петля со смещением на 90 градусов. Смещенные петли помогают при маневрировании в узких дверных проемах.Со смещенными петлями, также известными как поворотно-откидные петли, вы можете открыть дверь так, чтобы она не мешала, предоставляя вам полный доступ ко всей ширине дверного проема. Без них вам нужно было бы создать больший проем и установить большую дверь.

Петли для фортепиано

Также известные как сплошные петли, они распределяют вес и минимизируют нагрузку на дверь или шкаф. Рояльные петли отлично подходят для дверей и шкафов, которые постоянно открываются и закрываются и подвержены интенсивному износу.Размеры петель для фортепиано различаются, поэтому у вас не должно возникнуть проблем с поиском того, что вам нужно.

Петли встык

Скрытые крепежные винты предотвращают доступ к петле извне, что делает ее идеальной, когда важна безопасность. Также называемые лепестковыми петлями, они подходят для гладких/заподлицо дверей, а также для левшей и правшей.

Скрытые петли

Широко используются петли для шкафов скрытого монтажа. Они устанавливаются внутри корпусов, таких как шкаф для наружного телекоммуникационного оборудования, чтобы никто не мог вмешиваться в них снаружи.С эстетической точки зрения скрытые петли обеспечивают минималистский внешний вид, не открывая никакой фурнитуры.

Боковые петли

Еще один вариант с высоким уровнем безопасности, идеально подходящий для электрошкафов NEMA или стоечного шкафа с настенным креплением для серверного шкафа, а также для всего, что занимает мало места. Они также хорошо работают, когда стандартная петля не может дать вам необходимое отверстие.

Приварные петли

Если ваше приложение является постоянным и не требует вмешательства, выбирайте приварные петли.Их срок службы больше, чем у навинчивающихся дверных петель. Конструкции просты, и вы можете использовать их на разных типах материалов. Также есть дополнительный бонус, заключающийся в том, что они ненавязчивы и могут быть окрашены в соответствии с металлической поверхностью, на которую они наносятся. Идеальные приложения включают двери хранилищ, бронированные автомобили, противопожарные двери, транспортные контейнеры и строительные проекты.

Как насчет материалов для петель?

Постоянное открывание дверей и шкафов изнашивает петли. Факторы окружающей среды также могут влиять на петли.Правильный выбор материала для шарнира помогает продлить срок его службы. Например, петли из нержавеющей стали устойчивы к ржавчине — важному фактору, если ваше приложение находится рядом с океаном или будет находиться на открытом воздухе — и обладают прочностью, чтобы выдерживать тяжелые двери. Однако нержавеющая сталь не подходит для материалов покрытия, поэтому этот материал чаще используют для скрытых петель.

Петли изготавливаются из самых разных материалов с различными свойствами. Тот, который вы выберете, зависит от вашего приложения.Например, латунная или стальная петля для пианино? Латунь — хороший вариант, когда внешний вид имеет значение, а сталь прочнее.

Алюминий, например, идеально подходит для автомобильной промышленности благодаря своему легкому весу, а нержавеющая сталь идеальна для фармацевтической промышленности, кухонь и больниц, поскольку ее легко обслуживать и содержать в чистоте. Акрилонитрил-бутадиен-стирол (АБС) — это пластик с низкой температурой плавления и высокой устойчивостью к большинству химических веществ, поэтому его обычно используют для изготовления защитных кожухов внутри помещений.

Скачайте бесплатные САПР и попробуйте перед покупкой

Загрузите бесплатные САПР и запросите бесплатные образцы, которые доступны для большинства наших решений. Это отличный способ убедиться, что вы выбрали именно то, что вам нужно. Если вы не совсем уверены, какой продукт подойдет лучше всего, наши специалисты всегда рады проконсультировать вас.

Какими бы ни были ваши требования, вы можете рассчитывать на быструю отправку. Запросите бесплатные образцы или загрузите бесплатные CAD прямо сейчас.

Вопросы?

Напишите нам по адресу [email protected] или обратитесь к одному из наших экспертов для получения дополнительной информации об идеальном решении для вашего приложения 800-847-0486 .

Петли, используемые в повседневных приложениях

Мы живем в чудесном мире шарниров, которые позволяют двигать все, от солнечных батарей на космических кораблях до крышек музыкальных шкатулок и миллионов других промежуточных предметов. Петли использовались в течение тысяч лет и эволюционировали от очень простых до чрезвычайно специализированных — используемых в аэрокосмической, военной, компьютерной, туристической и других областях.Ежедневные преимущества от использования петель многочисленны, разнообразны и практически бесчисленны.

 

Вот несколько способов использования шарниров в обычных приложениях. Однако слово «общий» не следует недооценивать, поскольку без шарниров многие из наших повседневных приложений перестали бы функционировать. Петли служат невоспетыми героями для миллиардов людей во всем мире каждый божий день.

 

Стыковые петли

Петли встык широко используются; и вы найдете любое количество их в вашем доме. Петли встык интегрируются во внутренние и наружные двери, створчатые окна и шкафы. Петли торцевые состоят из двух прямоугольных лепестков с резьбовыми отверстиями; а листья соединяются штифтом или металлическим стержнем. Когда дверь, использующая этот тип петли, закрыта, створки встречаются или «стыкуются» друг с другом (отсюда и название), и виден только штифт. Стыковые петли очень крепкие; но не могут быть отрегулированы после их установки.

 

 

Т-образные петли

Как следует из названия, Т-образные петли имеют форму буквы Т; а горизонтальная часть буквы Т расположена на дверной раме; а вертикальная часть прикручивается к двери.Хотя Т-образные петли можно использовать в декоративных целях, этот тип петли больше связан с функциональностью, чем с внешним видом. Т-образные петли устанавливаются заподлицо и обычно используются на гаражных дверях, крышках сундуков и других утилитарных предметах.

 

Т-образные петли

просты, долговечны и высокофункциональны. Это одни из самых простых в установке петель, поскольку они монтируются заподлицо.

 

 

Петли для ремня

Ременные петли, как и Т-образные петли, используются больше для функциональности, чем для эстетики.От одной костяшки отходят два длинных узких листа одинаковой длины. Ременные петли используются по-разному — от морской среды до внешних складских помещений, дверей и ворот амбаров. Существует множество стилей петель для ремешков; а те, у которых есть орнаментальные узоры, могут добавить много красивых деталей. Сверхпрочные ленточные петли могут поддерживать ворота весом в несколько тысяч фунтов!

 

 

Непрерывные петли

Непрерывные петли также известны как петли для фортепиано, поскольку первоначально этот тип петли использовался для крепления крышек фортепиано.Непрерывные петли бывают разной длины — очень распространены 3 фута или больше — и их можно обрезать до любой необходимой длины. Непрерывные петли используются там, где ожидается интенсивное использование и интенсивный износ. Непрерывные петли используются с любым проемом, который требует поддержки по всей длине, включая электрические двери, двери сарая и даже ящики для инструментов.

 

Тип непрерывной петли, известный как «неразрезная петля с редуктором», используется на дверях в местах с интенсивным движением, таких как входные двери в торговый центр.В зубчатых неразрезных петлях зубья шестерни входят в зацепление под крышкой, которая проходит по всей длине петли. Непрерывные шарниры равномерно распределяют вес, минимизируют нагрузку на любой компонент, к которому они прикреплены, и чрезвычайно просты в выравнивании и установке.

 

 

Скрытые петли

Скрытые петли отличаются прочностью и эстетичностью; и остаются полностью скрытыми снаружи от шкафов, включая кухонные шкафы, предметы мебели для спальни и офиса.Скрытые петли позволяют легко регулировать любые дефекты конструкции шкафа. Этот тип петли выпускается в самых разных стилях, которые идеально подходят для целевых приложений, таких как самозакрывающиеся шкафы или двери, которые предназначены для открывания на 180 градусов.

 

 

Петли с пружиной двойного действия

Петли с пружиной двойного действия хорошо известны своим коммерческим применением, когда дверь может открываться в обе стороны, например, в больницах, учреждениях и ресторанах.Двери с петлями двойного действия можно открывать в любом направлении и возвращать в закрытое положение с помощью внутренней пружины. Интересно, что пружинные петли двойного действия, которые позволяют дверям открываться на 180 градусов в любом направлении, также носят названия «двери салона» и петли «двери кафе».

 

 

Петли для ворот

Петли для ворот, как видно из названия, используются с воротами и могут быть легко установлены как на круглых, так и на квадратных столбах. Петли для ворот очень удобны, если навесные ворота не прямые, поскольку петлю можно отрегулировать, чтобы компенсировать несовершенство.Все, что нужно сделать, это снять ворота с петли и повернуть стягивающие части петли, а затем снова повесить дверь.

 

Приварные петли для ворот — самый надежный способ подвески ворот; а приварные петли для ворот имеют самые высокие показатели веса среди всех петель и могут подвешивать ворота весом более 3000 фунтов.

 

Это лишь некоторые из множества различных типов петель, представленных на рынке, которые предназначены для множества конкретных целей. Все они играют решающую роль в обеспечении того, чтобы практически все в нашем мире могло открываться и закрываться — от компьютеров до дверей военной техники, коробок и листьев на обеденных столах.Почти каждый элемент, который мы используем, зависит от петель — они действительно невоспетые герои. Каким бы ни было ваше приложение, найдется шарнир, который обеспечит желаемый внешний вид и производительность.

Пять предметов повседневного обихода, которые полагаются на петли

Петли существуют уже много тысяч лет — от использования на гигантских воротах, ограждавших древний библейский город Иерусалим, до использования в самых дальних уголках космоса, позволяющих открывать и закрывать солнечные панели. Культуры во всем мире без исключения никогда не развивались бы так, как они развивались, если бы петли никогда не были доступны — петли универсальны и ценятся на вес золота.

Давайте кратко рассмотрим пять повседневных приложений, в которых шарниры обеспечивают бесперебойную функциональность;

Двери/ящики/дверные проемы

От двери вашего холодильника до входной двери вашего дома петли обеспечивают свободу движений любой двери, а также выдерживают ее вес.Петли встык обычно используются на внутренних и наружных дверях и имеют чистый, аккуратный вид. Стыковые петли имеют две прямоугольные створки и отверстия под винты, створки соединяются штифтом или металлическим стержнем. Всякий раз, когда дверь нужно снять, штифт просто вынимается.

Двери, выбранные для автоматического закрывания, используют самозакрывающуюся петлю со встроенной пружиной. Ящики шкафа, которые автоматически закрываются, также используют самозакрывающиеся петли. Двери для тяжелых условий эксплуатации, такие как противопожарные двери или те, которые используются в больницах, военных или тюрьмах, опираются на так называемые шарниры на шарикоподшипниках. Петли на шарикоподшипниках постоянно смазываются, чтобы обеспечить сверхплавное вращение, и часто толще обычных петель — до ¼ дюйма.

Дверные проемы зависят от определенных типов петель, чтобы облегчить жизнь людям, которые передвигаются в инвалидных колясках или ходунках. Вместо того, чтобы расширять дверные проемы для удовлетворения этих особых потребностей, расширяемые дверные петли делают эту работу за небольшую часть стоимости. Эти петли расширяют или расширяют дверные проемы на целых два дюйма, облегчая доступ для инвалидных колясок, ходунков и кресел для перевозки пассажиров.Удобно, что в расширяемых петлях используются те же винты и отверстия, что и в существующих петлях.

 

Ворота

Когда дело доходит до очарования, садовые ворота представлены в бесконечных стилях и предлагают волшебный вход на участок с цветами, фруктовый или овощной сад. В садовых воротах часто используется ленточная петля, которая крепится к круглой или квадратной стойке, а ленточные петли обеспечивают оптимизированную прочность и привлекательную эстетику. Ременные петли состоят из двух длинных узких лепестков одинакового размера, отходящих от одного сустава.

Более тяжелые ворота, такие как ворота для проезда, зависят от чрезвычайно прочных петель, способных выдержать 250 фунтов или более. Например, поворотная петля с J-образным болтом создана специально для тяжелых, чем обычно, приложений, где монтажная пластина и рычаг J-образного болта обеспечивают грубую прочность. Здесь шарнир вращается на стальном шарикоподшипнике; а масленка обеспечивает смазку подшипника.

Жалюзи

Исторически сложилось так, что сдвижные ставни предназначались для обеспечения безопасности от посторонних и защиты от неблагоприятных погодных условий — их роль не ограничивалась добавлением простого очарования внешнему виду дома.В качестве примечания: дом Томаса Джефферсона Монтичелло, построенный в 1769 году, использовал восемь выступающих петель для каждых двух ставней на различных окнах по всей внешней стороне этой изысканной резиденции. Сегодня существуют десятки различных конфигураций петель, на которые крепятся функционирующие жалюзи, что позволяет им легко открываться и закрываться. Однако есть два основных типа петель, используемых для жалюзи: боковые и накладные. Краевые петли жалюзи крепятся к оконному косяку, а накладные петли крепятся к лицевой стороне оконной коробки.

Петля для жалюзи Bermuda монтируется на поверхность в верхней части ставни, позволяя ставне двигаться вверх и вниз, как крышка, а не в боковом направлении. Шарнирные ставни Bermuda удерживаются в открытом положении с помощью «стойки» ставня, состоящей из длинного узла с крючком и петлей.

Душевые двери

Вы, вероятно, считаете само собой разумеющимся тот факт, что дверь вашей душевой полностью опирается на петли для движения вперед и назад. Типы петель, которые можно использовать для различных конструкций душевых дверей, огромны, а регулируемые петли и петли для крепления стекла к стеклу, например, обеспечивают плавное движение двери каждый раз, когда вы входите или выходите из своего личного водного мира. В самозакрывающихся душевых дверях используются специальные петли, которые позволяют регулировать скорость закрывания, а петли «стекло к стеклу» позволяют душевой двери открываться и закрываться на полные 90 градусов с «остановкой» на 0 градусов.

Ноутбуки

Да, даже в вашем ноутбуке используются так называемые шарниры дисплея, которые соединяют панель дисплея и базовый блок и позволяют открывать и закрывать панель дисплея. Все обычные компьютеры имеют две петли, расположенные с левой и правой стороны панели дисплея.С другой стороны, планшетные ПК имеют один шарнирный шарнир, расположенный посередине дисплея.

Из-за постоянного использования шарниры дисплея могут изнашиваться. Однако, благодаря нескольким очень умным исследователям из Reell Precision Manufacturing Corp. в Миннесоте, была разработана крошечная петля с постоянным крутящим моментом и спиральной пружиной, которая имеет длину всего 1/2 дюйма, но обеспечивает в 100 раз большую долговечность, чем традиционные петли. которые соединяют панель дисплея с базовой сборкой! Новая закрытая конструкция решает две текущие проблемы, которые приводили к выходу из строя ноутбука: чрезмерное напряжение при изгибе и потеря смазки.Революционная петля с постоянным крутящим моментом никогда не высыхает и значительно снижает нагрузку на изгиб — впечатляет!

Если бы в нашей жизни не было петель, наш повседневный мир выглядел бы и функционировал совсем по-другому!

2 типа сплошных петель

Сплошные петли изготавливаются по всей высоте двери. Они могут нести более тяжелые двери и служат намного дольше, чем стандартные врезные или торцевые петли. Поскольку сплошные петли проходят по всей высоте двери, вес двери распределяется по всей высоте рамы, что снижает нагрузку на петлю.Непрерывные шарниры обеспечивают плавную работу в местах с интенсивным движением и в местах с интенсивным использованием. Они часто используются на входных дверях магазинов и других объектов с интенсивным движением или для больших дверей, которые выше или шире, чем обычно.

Существует два основных типа неразрезных петель.

Алюминиевые неразрезные петли с редуктором

Алюминиевые зубчатые петли изготовлены из экструдированного алюминия с небольшими зубчатыми зубьями. Также сделана крышка, которая закрывает зубчатую часть шарнира и защищает ее, обеспечивая чистый законченный вид.Шестерни движутся вместе, когда дверь открывается, позволяя двери плавно открываться и закрываться. Петли с редуктором доступны в базовых вариантах отделки, таких как прозрачный алюминий или темная бронза. Поскольку эти петли изготовлены из анодированного алюминия, их можно использовать на внутренних и наружных дверях и коробках. Алюминиевые петли с редуктором могут нести двери весом в сотни фунтов, а также двери стандартного веса. Эти петли часто доступны для противопожарных проемов.

Непрерывные петли со штифтом и цилиндром

Штифтовые и бочкообразные петли обычно изготавливаются из стали или нержавеющей стали. У них есть длинный ствол и штифт, которые проходят по всей высоте шарнира. Этот тип шарнира часто называют «петлей для фортепиано». Эти петли могут включать в себя одну створку петли, которая охватывает край двери (как показано ниже) и выступает в качестве защитника края двери со стороны петель. Подобно петлям с редуктором, штифтовые и цилиндрические петли эффективны при установке более тяжелых дверей, чем стандартные петли.

Варианты установки непрерывного шарнира

Термин «полная врезка» применительно к неразрезным петлям является неправильным, поскольку дверь на самом деле не врезана и не подготовлена ​​для установки неразрезной петли.При выборе петли необходимо учитывать размер двери. Непрерывные петли также могут заменить изношенные старые петли. Петли с полной поверхностью могут работать лучше, чем врезные, поскольку створки петли устанавливаются на лицевой стороне рамы и на лицевой стороне двери. Существуют также варианты полуврезных или полунакладных петель.