В Москве представили карту метро 2027 года
ОбществоКАРТИНА ДНЯАлиса ТИТКО
17 августа 2021 15:54
На ней уже нет станции «Улица 800-летия Москвы», но появилась «Яхромская»
Развитие транспортной сети столицы можно рассмотреть на новой карте метро 2027 годаФото: Михаил ФРОЛОВМосковское метро значительно увеличится за шесть лет. Развитие транспортной сети столицы можно рассмотреть на новой карте метро 2027 года. Ее представил Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы.
От «Яхромской» до «Физтеха»
На Люблинско-Дмитровской линии вместо предыдущего названия станции «Улица 800-летия Москвы» появилось новое – «Яхромская». Такое решение приняли в мэрии города совсем недавно — 20 июля.
— Утверждено наименование «Яхромская» по расположенной неподалеку Яхромской улице, названной в честь подмосковного города Яхрома, — объяснили в мэрии Москвы.
«Яхромская» войдет в строящийся участок от станции метро «Селигерская».
На Люблинско-Дмитровской линии к 2023 году построят три станции: «Яхромскую», «Лианозово» и «Физтех».
На карте появилась станция «Суворовская», а это означает, что власти Москвы решили вернуться к строительству замороженного ранее проекта (из-за сложности и дороговизны). Станция будет располагаться на Кольцевой линии, она станет пересадочной на Люблинско-Дмитровскую линию. Стройка может занять около пяти лет.
В Москве представили карту метро 2027 года
Большое кольцо и до Внуково
Пассажиры смогут пользоваться Большой кольцевой линией (БКЛ) – на новой карте уже обозначены все станции, а их 31. Сейчас строительные работы продолжаются, окончательно замкнуть кольцо планируют в 2022 году.
Продолжаются работы и на других линиях: на Калининско-Солнцевской — до «Внукова», строится Троицкая линия метро, разрабатываются проекты Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток.
На новой карте уже появились утвержденные названия девяти будущих станций Троицкой линии столичного метро, которая пройдет от станции Московского центрального кольца (МЦК) «Крымская» до города Троицка:
— «Вавиловская»,
— «Академическая»,
— «Крымская»,
— «Тютчевская»,
— «Бачуринская»,
— «Коммунарка»,
— «Десна»,
— «Ракитки»,
— «Сосенки».
Троицкую линию метро будут запускать в два этапа: от «Новаторской» до «Мамырей» в 2024 году, а от «Коммунарки» до «Троицка» — в планах до 2026 года.
— Мы готовы выполнить задачу по удвоению метро, поставленную мэром. К строительству двух новых радиусов — Бирюлевской и Рублево-Архангельской линии — планируем приступить уже в этом году. В перспективе рассматриваем их соединение, — рассказал заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарев.
Если не переименуют, то на карте московского метро в скором времени могут появиться станции с красивыми названиями «Живописная» и «Липовая роща» — на Рублево-Архангельской линии, а также «Остров мечты», «Батюнино» и «Москворечье» — на Бирюлевской линии.
МЦД-3 и МЦД-4
На перспективной карте появилась МЦД-3 — третья линия Московских центральных диаметров. Маршрут свяжет Зеленоградский административный округ Москвы и город Раменское. Пользоваться линией пассажиры смогут уже в 2023 году. К тому моменту высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Санкт-Петербург интегрируют с МЦД-3, чтобы сократить время поездок внутри Москвы.
Почти одновременно запустят и МЦД-4. Уже к 2023 году москвичи смогут пользоваться четвертой линией. А пока работы по созданию качественной инфраструктуры продолжаются — в текущем году для пассажиров станут доступны шесть новых остановочных пунктов (вокзалов): Кокошкино, Апрелевка, Толстопальцево, Матвеевская, Аминьевская и Минская.
Однако есть на представленной карте и примечание, что «сроки реализации и маршруты МЦД-3 и МЦД-4 могут быть изменены». Не исключено, что еще и может появиться диаметр МЦД-5, который пока не обозначен на карте метро 2027 года.
Где будет проходить Рублево-Архангельская линия метро? | Москва
В Москве готовится строительство новой линии метро: Рублево-Архангельской. Она соединит центр столицы и Рублево-Архангельское (территория на западе Москвы, входящая в район Кунцево).
Новая линия метро будет в длину около 19 км. В районе ее расположения проживает около полумиллиона человек, еще почти четверть миллиона жителей столицы работают там.
Ветка обеспечит транспортное обслуживание Рублево-Архангельского и большого количества проживающих и работающих на территории районов Митино, Строгино и Хорошево-Мневники. Для них время в пути сократится в 1,5 раза.
Какие станции появятся на Рублево-Архангельской линии?
На Рублево-Архангельской линии расположатся девять станций. Их названия пока утверждаются.
Строительство будет вестись в два этапа. На первом участке от «Шелепихи» до «Липовой аллеи» будет построено шесть станций с рабочими названиями «Звенигородская» (или «Пресня), «Карамышевская» (или «Проспект Маршала Жукова»), «Бульвар Карбышева» (или «Бульвар Генерала Карбышева»), «Живописная», «Строгино» и «Липовая аллея» (или «Троице-Лыково»). Длина этого участка составит 12,6 км.
Во вторую очередь будет проложен участок, на котором расположатся станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
Новая линия будет иметь пересадки на Арбатско-Покровскую (на станции «Строгино») и Большую кольцевую линии (на «Карамышевской» и «Шелепихе») метро.
К конечной станции — «Ильинской» — перераспределят маршруты наземного пассажирского транспорта с Новорижского и Ильинского шоссе.
Территории вокруг новых станций благоустроят. Там будут созданы дополнительные остановки и заездные карманы общественного транспорта.
В перспективе власти планируют соединить Рублево-Архангельскую линию метро с Бирюлевской линией (линия, которая будет обслуживать районы на юге столицы и в Новой Москве, строительство начнется в 2021 году) в центре Москвы. В результате появится новая диаметральная ветка, которая не будет заходить внутрь действующего кольца подземки.
Когда начнется строительство?
В ноябре 2020 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев заявил, что активная фаза строительства новой ветки начнется после 2022 года. Тогда же Бочкарев сообщил, что трассировка утверждена, ведутся подготовка градостроительной документации и предпроектные работы.
С 20 января по 2 февраля 2021 года проходит общественное обсуждение проекта строительства первого участка Рублево-Архангельской линии. 23 января 2021 года Бочкарев отметил, что в ближайшие месяцы правительство Москвы может принять решение о сроках начала строительства ветки. Он также отметил, что активная проработка проекта соединения Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий метро начнется после 2025 года.
Москва | Рублево-Архангельская линия появится на карте московского метро
Создание отдельной Рублево-Архангельской линии метро заложено в перспективном плане развития столичной подземки, сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. На первом этапе через «Парк Победы» будет организовано беспересадочное движение по Калининско-Солнцевской линии и северо-западному участку третьего пересадочного контура.Разговоры о строительстве метро до Рублево-Архангельского возникли еще несколько лет назад в связи с планами застройки этого микрорайона Новой Москвы. Изначально там предполагалось создать «город миллионеров», потом, по предложению тогдашнего президента России Дмитрия Медведева, – Международный финансовый центр. Со временем обе идеи потеряли свою актуальность.
По новому проекту планировки, утвержденному в 2015 году, Рублево-Архангельское станет обычным современным районом, где будет превалировать жилая застройка. Офисно-деловые объекты тоже будут, но их доля существенно сократилась. Что касается метро, то до Рублево-Архангельского предлагали продлить Филевскую линию от станции «Кунцевская».
Затем это направление выпало из перспективных планов строительства метро из-за отсутствия денег. В 2014 году мэрия предложила стать инвестором Сбербанку, который является основным собственником земель в Рублево-Архангельском. Весной прошлого года Марат Хуснуллин говорил, что метро туда может прийти после 2020 года .
Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
Москва | Власти одобрили проект участка Рублево-Архангельской линии метро на западе Москвы
Первый участок протянется на 9,8 километра. Фото: Мария Цветкова Первый участок протянется на 9,8 километра. Фото: Мария ЦветковаПредметом обсуждения стал проект планировки территории Рублево-Архангельской линии метро на участке между станциями «Шелепиха» и «Строгино». По итогам мероприятия проект получил одобрение ГЗК.
– В состав участка войдут следующие станции: «Проспект Маршала Жукова», «Бульвар Генерала Карбышева», «Живописная», «Строгино», – заявили представители Москомстройинвеста, добавив, что протяженность тоннелей составит почти 10 километров.
Помимо прочего, Рублево-Архангельская линия получит две пересадки на Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую, улучшив транспортную доступность целого ряда районов.
Кроме того, власти Москвы намерены переориентировать наземный пассажирский транспорт с Новорижского и Ильинского шоссе к конечной станции «Ильинская», а в перспективе линия соединит небоскребы «Москва-Сити» с территорией «Рублево-Архангельского».
Сайт газеты «Москва.Центр» напоминает, что приложение «Метро Москвы» помогло удаленно пополнить более 17 тысяч карт москвича.
Ещё новости о событии:
БКЛ и МЦК соединят линией метро
Планируемая Бирюлевская ветка метро соединит Большую кольцевую линию с Московским центральным кольцом (МЦК).
19:52 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Сокольническую линию метро продлят еще на одну станцию
Одобрен проект продления Сокольнической линии метро от станции “Столбово” до “Новомосковской”, об этом сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.
18:54 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Сокольническую линию метро продлят еще на одну станцию
Сокольническую линию метро продлят еще на одну станцию. Об этом сообщается на сайте комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
Большая кольцевая линия и центральное кольцо соединятся Бирюлевской линией
Бирюлевская линия метрополитена соединит Большую кольцевую линию (БКЛ) и Московское центральное кольцо (МЦК).
15:55 07.03.2019 Район Бирюлево Западное ЮАО — Москва
Сегодня власти Москвы одобрили проект участка новой линии метро
Речь идёт об участке будущей Рублёво-Архангельской линии метро от станции «Шелепиха» до станции «Строгино».
15:55 07.03.2019 Район Котловка ЮЗАО Москвы — Москва
Одобрен проект планировки участка метро от станции «Шелепиха» до станции «Строгино»
Одобрен проект планировки участка метро от станции “Шелепиха” до станции “Строгино”.
15:55 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
На станции метро «Ботанический сад» ведутся работы по замене навесов над входами
Станция метро «Ботанический сад» стала одной из семи, включенных в список объектов, где ведутся работы по замене навесов над входами.
15:27 07.03.2019 Район Свиблово СВАО Москва — Москва
Бирюлевская линия метро будет соединять станции БКЛ и МЦК
Пассажиры метро смогут совершать пересадки с Бирюлевской линии на станции Большой кольцевой «ветки» и Московского центрального кольца.
Столичные власти одобрили проект участка Рублево-Архангельской линии метро
Градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект участка Рублево-Архангельской линии метрополитена с четырьмя станциями, говорится в сообщении пресс-службы Москомстройинвеста.
14:54 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Четыре станции построят на участке Рублево-Архангельской линии метро
Одобрен проект планировки территории Рублево-Архангельской линии метро от станции “Шелепиха” до “Строгино”, сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.
Сокольническую линию метро продлят до станции «Новомосковская»
Градостроительно-земельная комиссия столицы одобрила проект продления Сокольнической линии метро от станции “Столбово” до “Новомосковской”.
14:23 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Бирюлевская линия метро соединит МЦК и БКЛ
Участок Бирюлевской линии метро соединит платформу “ЗИЛ” Московского центрального кольца (МЦК) и станцию “Кленовый бульвар” Большого кольца метро, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.
14:23 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Участок Бирюлевской линии соединит станцию «ЗИЛ» МЦК и станцию «Кленовый Бульвар» БКЛ метро
Участок Бирюлевской линии соединит станцию «ЗИЛ» Московского центрального кольца (МЦК) и станцию «Кленовый Бульвар» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
14:22 07.03.2019 Информационный Центр — Москва
Проект нового участка Рублево-Архангельской линии метро одобрен в Москве
Градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект участка Рублево-Архангельской линии между станциями «Шелепиха» и «Строгино».
14:01 07.03.2019 Molnet.Ru — Москва
Участок Бирюлевской линии соединит станции Большого кольца метро и МЦК
Бирюлевская линия метрополитена соединит станции Большой кольцевой линии (БКЛ) подземки и Московского центрального кольца, всего протяженность Бирюлевской ветки составит 34 километра,
13:52 07.03.2019 MosDay.Ru — Москва
Власти одобрили проект участка Рублево-Архангельской линии метро на западе Москвы
Первый участок протянется на 9,8 километра. Фото: Мария Цветкова Первый участок протянется на 9,8 километра.
13:03 07.03.2019 Москва.Центр — Москва
Бирюлевская линия соединит станции «ЗИЛ» и «Кленовый Бульвар»
Участок Бирюлевской линии соединит станции Московского центрального кольца и Большой кольцевой линии.
11:02 07.03.2019 Molnet.Ru — Москва
Московское метро скоро отрастит сразу две новые ветки
Первые участки долгожданных Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий планируют запустить уже через 4–5 лет
|
Строительство двух новых линий метро начнется уже в нынешнем году. Иллюстриция Михаила Митина |
Московский метрополитен в последние несколько лет развивается небывалыми темпами. «В этом году мы хотим побить наш собственный рекорд и проложить около 42 километров», – заявлял заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. – В активной проходке находится 18 щитов, а на самих строительных объектах работают порядка 30 тыс. человек». В частности, планируется открыть девять станций на Некрасовской и Большой кольцевой ветках. С 2011 года построено свыше 80 станций метро и Московского центрального кольца. «Протяженность наземного и подземного метро в Москве по сравнению с 2010 годом увеличится в три раза – до 1 тыс. км. Доля москвичей, имеющих доступ к обычному метро, достигнет 95%», – заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
О необходимости строительства Бирюлевской линии в Москве говорили несколько десятилетий подряд. До недавнего времени жители Бирюлева могли пользоваться электричками, отправляясь от станций Бирюлево-Товарное и Бирюлево-Пассажирское Павелецкого направления Московской железной дороги. Транспортную ситуацию улучшил недавний запуск движения поездов по второму Московскому центральному диаметру (МЦД-2), и часть горожан уже активно используют станции Красный Строитель и Покровское. Тем не менее жителям Восточного Бирюлева до станции МЦД пока приходится добираться на автобусе, и станции метро поблизости окажутся для них весьма кстати.
Планируется, что на Бирюлевской линии будет расположено девять станций. Первая из них откроется на территории, которую некогда занимал завод имени Лихачева. Сейчас этот район активно застраивается – тут возводятся жилые комплексы, развивается социальная инфраструктура, тут в ближайшее время будут созданы тысячи рабочих мест. По плану, со станции, которая здесь появится, можно будет пересесть на станцию ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК). Еще с одной – на «Технопарк» Замоскворецкой линии метро, неподалеку от которой в ближайшее время откроется крупный развлекательный парк «Остров мечты». Затем линия пройдет до Нагатинского Затона, соединится с Большой кольцевой линией на станции «Кленовый бульвар», а потом пройдет через микрорайон Курьяново, потом в Царицыно, где предполагается построить две станции – на Кавказском бульваре и на Бакинской улице. Также две станции появятся в Бирюлеве Восточном у пересечения Липецкой улицы с Проектируемым проездом № 5108 и на пересечении Липецкой и Лебедянской улиц. Станция в Востряковском проезде улучшит доступ к метро жителей Бирюлева Западного. При этом линию можно будет продолжить и от ЗИЛа в направлении центра Москвы, поскольку метростроевцы оборудуют необходимые для этого оборотные тупики.
По данным мэрии столицы, в районах, где пройдет Бирюлевская линия, сейчас живут около 500 тыс. человек, еще почти 250 тыс. трудятся. Всем им после открытия новых станций станет проще добираться до дома и работы, а время поездок при этом сократится на 20–30 минут. При этом транспортная ситуация улучшится не только в Восточном и Западном Бирюлеве, но и в таких районах, как Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Печатники, в Даниловском, Южном и Северном Бутове. В эксплуатацию первый участок планируется ввести в 2024–2025 годах. После этого ветку будут продолжать в Щербинку, куда метро должно прийти к 2028 году.
Строительство Рублево-Архангельской ветки метро также начнется в нынешнем году. На ней будут размещены станции, у которых пока рабочие названия: «Шелепиха», «Пресня», «Улица Народного Ополчения», «Бульвар Генерала Карбышева», «Живописная», «Строгино». Со станции «Шелепиха» пассажиры смогут перейти на Большую кольцевую линию и Московское центральное кольцо, а со «Строгина» – на Арбатско-Покровскую линию. Запуск движения по Рублево-Архангельской линии сделает метро более доступным для Красногорского района Московской области и целого ряда районов Москвы, среди которых Митино, Строгино, Хорошево-Мневники, Кунцево. Появление новой линии также позволит разгрузить Таганско-Краснопресненскую и Арбатско-Покровскую ветки, а увеличение количества пассажиров метро позволит разгрузить Новорижское, Ильинское и Волоколамское шоссе.
Как и в случае с Бирюлевской линией, первые участки Рублево-Архангельской ветки будут готовы в 2024–2025 годах, еще три станции – «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» – планируется построить к 2028 году.
Открытие новых линий метро не только улучшит транспортную ситуацию в районах, где появятся станции, но и даст работу горожанам. Как отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, для обслуживания станций и поездов понадобятся тысячи новых сотрудников – машинистов, кассиров, инспекторов службы безопасности, дежурных, монтеров пути, слесарей-электриков и электромехаников.
В 2021 году в ЗАО откроется 5 новых станций метро
Один из самых приоритетных проектов в столице на 2021 год — развитие транспортной системы и метрополитена в частности. В текущем году запланировано открытие 11 станций Большой кольцевой линии метро (БКЛ). На территории ЗАО находятся 4 из них — «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская» и «Мичуринский проспект».
По данным портала Мэра и правительства Москвы Mos.ru, последние 10 лет стали самыми плодотворными в истории строительства метрополитена. С 2011 года ввели в эксплуатацию 305 километров линий, 148 станций, три дополнительных вестибюля метро. Не говоря уже о том, что гости и жители столицы теперь могут экономить время в дороге, пользуясь Московским центральным кольцом (МЦК) и Московскими центральными диаметрами (МЦД). Может показаться, что это не изменило жизнь столичных пассажиров, но для многих людей это значит, что они смогут сократить свой путь на работу и домой на 30-40 минут, и провести это время с родными дома.
Кроме того, за это время заработали еще 10 электродепо. За 10 лет карта подземки увеличилась почти вдвое, а транспортная инфраструктура стала более удобной, и дотянулась даже до самых отдаленных районов столицы.
Особенно плодотворным для метростроевцев был 2018 год — тогда было построено 33 километра линий и 17 новых станций. До сих пор этот рекорд не побит.
Во время пандемии работы тоже не были поставлены на паузу. В марте 2020 года поезда метро поехали по второму участку Некрасовской линии, и примыкающему участку БКЛ от станции «Косино» до станции «Лефортово». А в декабре пассажиров приняла станция БКЛ «Электрозаводская», а также открылся переход между станциями «Петровский парк» и «Динамо».
Если даже в сложном 2020 году работы велись ударными темпами, то в 2021 никто точно не собирается сбавлять темп. На текущий год БКЛ для столицы станет главным проектом. Это будет самая длинная кольцевая линия метро в мире. Предположительно, длина БКЛ будет составлять около 70 километров, а станций будет 31.
Для пассажиров уже открыты 10 станций Большой кольцевой линии. Движение по первому участку запустили в феврале 2018 года: в Северо-западном округе распахнули двери станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». В конце того же года была открыта еще одна станция «Савёловская».
За несколько лет работы над БКЛ строители создали задел, который позволит в 2021 году открыть 11 станций. Это будут «Карамыщевская», «Мневники», «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Калужская» («Воронцовская»), «Зюзино». На Западе Москвы находятся 5 из них — «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского».
Москвичи высоко оценили новые станции, и на сегодняшний момент 5.5 миллионов пассажиров воспользовались станциями, которые открылись в прошлом году.
«В последние годы темпы строительства метро значительно выросли, и сообщения об открытии новых станций стали уже привычными. Казалось бы – очередная станция, а для сотен тысяч горожан ежедневные поездки сократились на полчаса», – написал Сергей Собянин на своей страничке в «Твиттере» 6 января.
По предварительным данным, полностью Большое кольцо замкнется в 2022 году.
Кстати, станции БКЛ — не единственные новые станции метро, которыми скоро смогут пользоваться столичные пассажиры. Работы продолжаются на Люблинско-Дмитровской линии — там строят участок до станции «Физтех», а также на Калининско-Солнцевской» — там метро продлится вплоть до аэропорта «Внуково». А еще строится Троицкая линия метро, разрабатываются проекты Рублево-Архангельской и Бирюлевской веток. Так что уже скоро метро появятся даже там, где раньше о нем даже не мечтали.
Город Умный
В октябре прошедшего года состоялся международный конкурс на концепцию освоения одной из крупнейших территорий запада Москвы: 460 га площади застройки, 4 млн м2 предполагаемой застройки, около 66 500 жителей – Рублёво-Архангельское в Захарковской пойме. Конкурс длился с 22 мая по 3 октября, результаты объявлены 22 октября.СправкаЭта территория интересует застройщиков давно: с 2004 года стало известно о «городе миллионеров», который был рассчитан на 20 тысяч жителей и спроектирован в духе историзма Джоном Томпсоном. В 2007 проект вошел в программу «Доступное жилье», численность населения увеличилась до 40 тысяч, к проектированию привлекли многие известные российские бюро: Павла Андреева, Алексея Воронцова, Сергея Киселева, «Остоженку» и других (см. рассказ на сайте ec-a.ru).
В 2011 единственным владельцем проекта застройки территории в Захарковской пойме стал Сбербанк, тогда же появилась информация о планах строительства здесь Международного финансового центра (МФЦ). В 2012 Рублево-Архангельское включили в состав Новой Москвы. В 2013-2014 прошел конкурс на проект МФЦ; победил проект Team Moscow – Astoc / HPP, с его главой, немецкой компанией Astoc GmbH & Co. KG заключен договор о доработке проекта совместно с НИ и ПИ Генплана.
В 2015 утверждены ТЭПы проекта и проведены публичные слушания, в 2016 утвержден ППТ, разработанный НИ и ПИ. Территория проекта увеличилась по сравнению с 2004-2009: с 430 до 460 га. В конце 2017 представлена концепция «умного города» – Smart City, которая, «в силу определённых причин», сменила идею МФЦ. Проект Smart City ведет АО «Рублево-Архангельское», входящее в ПАО «Сбербанк».
Территория Рублево-Архангельского на карте Google:
***
Smart City и его параметры Концепция «Умного города» предполагает высокотехнологичные решения и роль общей технологичной платформы для объединения горожан; а также внимание к экологии. Несложно заметить, что она перекликается с идеей «города инноваций» Сколково, расположенного в десяти километрах к югу от Рублево-Архангельского.
На сайте компании город охарактеризован как приспособленный для эффективной работы, гармоничной жизни, активного или размеренного отдыха. Запланированы 800 тысяч м2 офисов (не исключено, что значительная их часть станет штаб-квартирой Сбербанка), в три раза больше – 2,6 млн м2 жилья, из них подавляющее большинство – порядка 90% от общего количества, в многоквартирных домах, причем преобладает, 53%, элитный бизнес-класс, 37% комфорт-класса, и наконец, чуть меньше 10% отведено малоэтажной жилой застройке – она разместится ближе к границе усадьбы Архангельское, где выше строить нельзя. Согласно нормативам запланированы 8 школ, 15 детских садов и 2 поликлиники, одно пожарное депо и отделение полиции; 64 890 м2 гостиниц, 196 840 м2 ритейла, а также ТРЦ площадью 132 000 м2.
-
Границы зон объектов капитального строительства
ППТ территории «Рублево-Архангельское»
-
Функционально-планировочная организация территории
ППТ территории «Рублево-Архангельское»
-
Границы зон инжереных коммуникаций
ППТ территории «Рублево-Архангельское»
-
Межевание территории
ППТ территории «Рублево-Архангельское»
Парки должны занять треть территории, плюс 7 км зеленой набережной Москвы-реки, озеро площадью 30 га. Дворы без машин, 30 км велодорожек. До усадьбы Архангельское отсюда – порядка 2 км по прямой, и четыре по прямой же – до зданий правительства Московской области, построенных по проекту Михаила Хазанова. Не исключено, что их будет видно из каждого окна или половины окон.
Сюда придет «Рублево-Архангельская» ветка метро, длиной 19 км, которую планируется строить совместно со Сбербанком от станции «Шелепиха», соединив «Умный город» с «Москвой-Сити». Станция «Архангельское» в нем – предпоследняя, она расположится между озером и рекой, рядом с центром территории, а еще западнее задумана станция «Ильинское», пока что конечная.
Реализация проекта Smart City запланирована в четыре фазы, начало строительства в 2021, завершение – в 2030 году.
***
По словам председателя жюри конкурса Станислава Кузнецова, от участников и экспертов «нащупать то, что будет уникальным не только в ближайшие годы, но и ближайшие десятилетия <…> Мы должны использовать лучший мировой опыт и передовые идеи, чтобы город не только был технологичным, но и сформировал новый образ жизни людей».
Итак, участники конкурса 2018 года опирались на ППТ, разработанные на основе проекта, победившего в 2014, и утвержденный в 2016. Они работали с уже утвержденными межеванием, красными линиями, границами капитальной застройки и озвученной концепцией Smart city, – исходные данные предопределяли уже очень многое. В центральной части ближе к северу, к востоку от берега озера ППТ располагает офисные здания, вокруг – жилье, которое группируется вокруг своего собственного Сити, как средневековый «посад» вокруг Кремля или монастыря. Так что композиция с высотным офисным центром была предопределена для всех участников. Между тем для территории площадью 461 га любые утвержденные параметры, надо думать, так или иначе оставляют существенный простор для творческой работы архитекторов.
Согласно условиям конкурса-2018, участники должны были «разработать видение проекта, сценарии активности, программу функционального наполнения и принципы формирования уникальной привлекательности городской среды и образа жизни на территории, представить смарт-идеи. Конкурсанты самостоятельно выбирали площадку первой очереди застройки и предложили эскиз застройки территории с детальной проработкой архитектурных и объемно-планировочных решений для всех основных типов зданий первой очереди».
Всего в конкурсе участвовало семь команд, все с иностранным лидером и российским адаптантом. Не вышли в финал четверо:
- MADMA (Maxwan) / Нидерланды
- Mecanoo / Нидерланды
- AREP / Франция
- Aecom / США
- итальянского Archea Associati в соавторстве с российским ABD architects,
- японского Nikken Sekkei совместно с UNK project,
- британского Zaha Hadid Architects в консорциуме с ТПО Прайд.
Краткий обзор концепций опубликован на сайте компании, проект Zaha Hadid Architects чуть более подробно освещен на Архдейли. Мы попросили организаторов о несколько более подробной информации.
К слову заметим, что на российском рынке формируются устойчивые союзы: Nikken Sekkei и UNK project, также как и Zaha Hadid Architects и ТПО Прайд, выступали совместно также и на конкурсе на пилотные площадки московской реновации.
«Город всех поколений» Archea Associati / ABD architects
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Archea Associati / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Центральная офисная часть заметно похожа на московский Сити: выгнутые дугообразно стеклянные фасады могут напомнить башню «Федерация», а гладкие срезы их верхушек – башни «Миракс плаза» Сергея Киселева. Силуэт центральных башен выстроен пирамидально, в плане же они расположены по контуру треугольной площади перед восточным берегом озера.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Archea Associati / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Archea Associati / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
«Команда Archea Associati в консорциуме с ABD Architects в своей концепции нового города уделила особое внимание технологиям, многообразию архитектурных форм, ландшафту, сложным транспортным и пешеходным схемам», – говорится в пресс-релизе. Организаторы также отмечают предложенные авторами «оригинальные многоуровневые решения всесезонных общественных пространств» – одно из них, с озелененной кровлей и обращенной к воде консолью-телевизором, и расположено на площади. Среди достоинств проекта также названы «интересные локации для бизнес-резидентов» и полноценная инфраструктура в каждом районе города, позволяющая жилым кварталам не зависеть от центрального района.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Archea Associati / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
***
«Взаимодействующий город» Nikken Sekkei / UNK project
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Nikken Sekkei / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Слоган проекта – Linked city – многозначен: помимо предложенного авторами перевода, напрашивается как минимум «связанный» город и отчетливые ассоциации с современной IT-терминологией, хотя бы с пресловутым hyperlink-ом. То есть он связанный в смысле проникнутый взаимодействием на разных уровнях – довольно футуристичная концепция. Авторы развили и сделали ключевыми в своем проекте две основные уже названные концепции «умного города» – экологию и smart-технологии. Большое количество общественных пространств должно обеспечить развитие социальных взаимодействий и творческой среды. Футуристические формы офисных башен согласованы с розой ветров и как будто «омыты» потоками ветра. Гибкие стеклянные фасады прочерчены тонкими ребрами, на ступенчатой кровле запланированы широкие эксплуатируемые террасы с видами на озеро.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Nikken Sekkei / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Nikken Sekkei / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
«Команда NikkenSekkei в консорциуме с UNK project построила свою концепцию на комбинации передовых технологий в решении инженерных систем, создании умной системы управления и развития связей в сообществах с сохранением уникального природного ресурса территории и создании новых озелененных общественных пространств», – поясняют организаторы.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Nikken Sekkei / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
***
«Город-спутник» Zaha Hadid Architects / ТПО Прайд
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Zaha Hadid Architects / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Бюро Захи Хадид традиционно сделало акцент на нелинейность объемов. Стеклянные фасады прочерчены «экзоскелетом» плотных контуров, в чьем трехмерном контуре угадывается застывший танец гимнастической ленты. С другой стороны, овальные в плане дома несут отпечаток ретрофутуризма с оглядкой на 1960-е, что прослеживается и в многомерном названии «город-спутник», в которым можно усмотреть аллюзии как на романтику освоения космоса, так и на советские наукограды, в вереницу которых теперь впишется как инноград Сколково, и проектируемый Smart City.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Zaha Hadid Architects / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция. Проект – победитель конкурса
© Zaha Hadid Architects / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
В проекте бюро Захи задумано несколько «ядер» территории, каждое со своей специализацией дополнительных общественных пространств: «арт-резиденция (культурное ядро), лаборатория городских решений (интеллектуальное ядро), круглогодичные общественные пространства (пространственное ядро)». По словам членов жюри, эта концепция отличается от других проектов звездного бюро, поскольку она не посвящена «чистой архитектуре» и в ней все начинается с людей.
Рублево-Архангельское, архитектурно-градостроительная концепция
© Zaha Hadid Architects / предоставлено АО «Рублево-Архангельское»
***
- Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства;
- Станислав Кузнецов, заместитель председателя правления ПАО Сбербанк;
- Андрей Лихачев, генеральный директор АО «Рублево-Архангельское»;
- Сергей Кузнецов, главный архитектор города Москвы, председатель архитектурного совета города Москвы;
- Кристин Файрайз, учредитель независимого архитектурного форума Aedes, член жюри Притцкеровской премии;
- Инго Канел, управляющий директор ASTOC Architects and Planners;
- Андрэас Кипар, глава итальянского бюро LAND Milano SRL.
новых линий московского метро / Новости / Интернет-сайт Москвы
С 1970-х годов жители Бирюлево ждали, когда в их районе построят метро. На месте бывшего рабочего поселка росли многоэтажки, быстро росло население. Границы административного округа тоже изменились, но Бирюлево по-прежнему требовалось метро. Линия была добавлена к генплану 20 лет назад, но строительство было приостановлено.
Железнодорожный транспорт предлагал только электропоезда с двумя станциями в районе — Бирюлево-Товарное и Бирюлево-Пассажирское Павелецкого направления Московской железной дороги (16 и 17 км от Павелецкого вокзала).Но пригородные поезда ходили спорадически, с дневным перерывом в будние дни.
Открытие второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) упростило выезд из Бирюлево. Жителям быстрее и удобнее добираться до станций Красный Строитель и Покровское, чем до ближайшей станции метро.
В Восточном Бирюлево находится единственная станция МЦД «Царицыно» на границе с одноименным районом. Добраться до него на автобусе можно за полчаса. Что и говорить, Бирюлевская линия действительно долгожданная.
Бирюлевская линия: от ЗИЛа до МКАДПредварительное прохождение участка первой линии уже утверждено. В нем будет девять станций, первая из которых будет расположена на территории бывшего завода имени Лихачева. Бывшая промышленная зона нуждается в улучшении транспортной доступности, так как эта территория быстро развивается, строятся дома, детские сады, школы, поликлиники, создаются новые рабочие места. Открывающаяся здесь станция будет иметь пересадку на станцию ЗИЛ МЦК.Другая станция предложит пересадку в Технопарк Замоскворецкой линии, рядом с которым строится «Остров мечты» — крупнейший крытый тематический парк развлечений в Европе.
Начавшись на территории бывшей промзоны, ветка пройдет под Москвой-рекой до Нагатинского Затона и свяжет Большую кольцевую линию со станцией «Кленовый бульвар». Затем он пойдет в район Курьяново, так как станций метро в пешей доступности пока нет. Две станции будут построены в Царицыно, на Кавказском бульваре и Бакинской улице.
Восточное Бирюлево, которое ждало метро несколько десятилетий, также будет иметь две станции: на пересечении Липецкой улицы с Проектируемым проездом № 5108 и улицы Липецкой с улицей Лебедянской. Отрезанные от соседних районов двумя железнодорожными ветками, жители Западного Бирюлево наконец-то смогут насладиться станцией в Востряковском проезде.
Более короткие поездки, больше рабочих местВ районе строительства Бирюлевской линии проживает около полумиллиона человек, из них работает около 250 тысяч человек.С новой линией метро их поездки будут короче на 20-30 минут. Улучшится транспортная ситуация не только в густонаселенных районах Восточное и Западное Бирюлево, но и в районах Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Печатники, Даниловский, Южный и Северный Бутовский районы.
Кроме того, эта линия создаст 2 тысячи рабочих мест для обслуживания станций. На линии потребуются водители, кассиры, инспекторы службы безопасности, обслуживающий персонал, слесарь-монтажник, электромонтажники и электрики.
Ввод первой очереди ожидается в 2024–2025 годах. Позже линия пойдет на Щербинку, где метро откроется примерно к 2028 году.
Линию можно продлить от бывшего ЗИЛа к центру: для этого строители проложат обратимые тупики.
Новые записиПримерно в это же время, в 2024–2025 годах, ожидается ввод в эксплуатацию первого участка новой линии метро — Рублево-Архангельская.На нем будут временно расположены станции «Шелепиха», «Пресня», «Улица Народного ополчения», «Бульвар Генерала Карбышева», «Живописная» и «Строгино». Станция Строгино предложит пассажирам пересесть на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии. От станции Шелепиха вы сможете пересесть на Большую кольцевую линию и МЦК.
Еще три станции (Троице-Лыково, Рублево-Архангельское и Ильинская) планируется открыть к 2028 году.
С открытием Рублево-Архангельской линии метро станет доступнее для жителей Митинского, Строгино, Хорошево-Мневниковского, Кунцевского и Красногорского районов Московской области.Пассажиропотоки будут равномерно распределены: разгрузятся Таганско-Краснопресненская и Арбатско-Покровская линии. Разгрузятся также Новорижское, Ильинское и Волоколамское шоссе.
Строительство Бирюлевской и Рублево-Архангельской линий должно начаться в 2020 году. У метрополитена особые планы на этот год: они хотят побить собственный рекорд и проложить около 42 км линий. Открываются девять станций на Некрасовской и Большом кольце.
Объявлены победители конкурса
Завершился Пятый Международный конкурс проектов станций Московского метрополитена.Выбраны проекты, которые будут реализованы на станциях «Проспект Маршала Жукова» и «Кленовый бульвар 2».
Заключительное заседание жюри прошло в парке «Зарядье». Финалисты конкурса представили свои концепции и ответили на вопросы жюри под председательством заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по градостроительной политике и строительству Андрея Бочкарева. По результатам экспертного голосования Архитектурное бюро АСАДОВ (Россия) получило первую премию за проектирование станции «Проспект Маршала Жукова» Рублево-Архангельской линии и первую премию за проектирование станции «Кленовый бульвар 2» Бирюлевской линии. перешла в консорциум, возглавляемый Zaha Hadid Architects (Великобритания).
Архитектурное решение ст. проспект Маршала Жукова основано на дизайне медали Великой Отечественной войны — символа мужества, доблести и героизма. В концепции, предложенной Архитектурное бюро ASADOV , используется свет рубинового оттенка, золотые акценты и резкие геометрические узоры. Красная звезда с белой окантовкой и ее золотые лучи собраны вместе, чтобы создать образ мемориальной стелы. Темные боковые стены символизируют трагедию войны, а также визуально делают станцию более просторной.Освещение также играет огромную роль. Нежные нити золотистого света вплетаются в геометрический узор на потолке. Рубиновое сияние стеклянных секций колонн делает интерьер еще более великолепным. Входные павильоны имеют форму гигантских красных треугольников, которые не только делают вход на станцию более заметным, но и имеют особое значение: их дизайн восходит к стрелкам на военных картах.
Zaha Hadid Architects предлагает новый облик станции на Кленовом бульваре 2 с особыми методами проектирования, которые беспрецедентно влияют на восприятие станции пассажирами.Элегантная, невесомая, прозрачная, светлая и чистая — станция обеспечит комфорт и снизит стресс, связанный с жизнью в мегаполисе. Освещение — один из важнейших элементов проекта: динамическая система регулировки оттенка света поможет сообщить о приближающемся поезде. Яркое пространство с высокими потолками и гладкими столбами, напоминающее наконечники стрел и переходящее в световые следы, отражающие трехмерное движение, позволяет поддерживать станцию хорошо освещенной и визуально указывает на край платформы.
Большая Кольцевая Линия (BCL), Москва, Россия
По завершении строительства в 2022 году Большая кольцевая линия станет самой длинной кольцевой линией в мире. Фото: официальный портал Мэра Москвы и Правительства Москвы. По Большой кольцевой линии ходят инновационные поезда нового поколения «Москва».Источник: официальный портал Мэра Москвы и Правительства Москвы. Правительство планирует завершить строительство 70% Большой кольцевой линии к концу 2021 года. Фото: официальный портал Мэра Москвы и Правительства Москвы.Большая кольцевая линия (БКЛ) Московского метрополитена протяженностью 70 км — один из самых амбициозных проектов строительства метрополитена в мире. Железнодорожная линия будет обслуживаться 31 станцией и тремя железнодорожными станциями.
Это будет самая длинная кольцевая линия в мире, превосходящая 57-километровую Вторую кольцевую линию Пекинского метрополитена.
Северо-западный участок новой линии, включающий станции Петровский парк, Деловой центр, ЦСКА, Хорошевская и Шелепиха, был открыт в феврале 2018 года, а станция Савеловская — в декабре 2018 года.
Первый участок BCL перевез 58 миллионов пассажиров за последние два года. В настоящее время на Большой кольцевой линии работают 12 станций.
Станции «Народное ополчение» и «Мневники» Большой кольцевой линии Московского метрополитена (линия 11) открылись для пассажиров в апреле 2021 года. Новые станции построены в рамках 5,5-километрового западного участка БКЛ между станциями Хорошевская и Мнёвники. .
Правительство планирует открыть 11 новых станций метро БКЛ до конца 2021 года. В число новых станций войдут Карамышевская, Терехово, Кунцевская, Мневники, Аминьевская, Мичуринский проспект, Давыдково, проспект Вернадского, Новодорская, Калужинозная.
Примерно 70% линии будет доступно пассажирам к концу 2021 года. Строительство Большой кольцевой линии, реализуемой в виде трехэтапного проекта, планируется завершить в конце 2022 года.
Подробная информация о маршруте Большой кольцевой линии
Большая кольцевая линия (BCL) соединит текущие и будущие радиальные линии на расстоянии до 10 км от первоначальной кольцевой линии, чтобы уменьшить проблему заторов в центре Москвы.
На новой линии будет несколько пересадочных пунктов с действующими и новыми радиальными линиями, такими как Рублево-Архангельская и Коммунарская.Строящаяся Рублево-Архангельская линия соединится с БКЛ на станции «Улица Народного Ополчения», а Коммунарская линия будет соединяться со станцией Улица Новаторов.
В рамках проекта будут созданы точки пересадки на 20 станциях на 11 радиальных линиях метро, 3 станции на Московском центральном кольце (МЦК), 13 станциях на Московских центральных диаметрах и 11 железнодорожных станциях. Основными транзитными узлами станут Деловой центр, Нижегородская, Савеловская и улица Новаторов.
Подробная информация о проекте Большой кольцевой линии
Начальный участок БКС протяженностью 11,5 км снизил нагрузку на северные участки Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линий.
Открытая в 2018 году станция Савеловская — одна из самых глубоких станций, расположенная на глубине более 65 метров от поверхности.
Станция разгрузила станцию Савеловская Серпуховско-Тимирязевской линии. Кроме того, это позволило пассажирам путешествовать между станциями «Савеловская» и «Рассказовка» без пересадок.
Северо-восточный участок BCL протяженностью 14 км — самый сложный участок на линии. Он проходит под двумя линиями метро и тремя линиями железных дорог, что приводит к ручному управлению большинством операций по прокладке туннелей.
На участке семь станций: Авиамоторная, Лефортово, Электрозаводская, Нижегородская, Рижская, Сокольники, Марьина Роща. Он будет соединен с объектом обслуживания Нижегородской железной дороги трассой протяженностью 1,9 км.
Участок у Некрасовской линии был открыт для посетителей в марте 2020 года. В розовую линию сейчас входят станции Лефортово, Авиамоторная и Нижегородская.
Западный участок БКЛ протяженностью 9 км будет включать четыре станции: Улица Народного Ополчения, Мнёвники, Карамышевская и Кунцевская.
Завершено строительство тоннеля между станциями Хорошевская и Карамышевская. Поезда будут курсировать между станциями по двухпутному туннелю шириной 10 метров.
Другие разделы BCL
Юго-западный участок Кунцевской-проспекта Вернадского протяженностью 9,2 км разделен на участки Кунцевская-Аминьевское шоссе и Аминьевское шоссе-проспект Вернадского.
Участок включает станции «Давыдково», «Аминьевское шоссе», «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект».
В апреле 2017 года началось строительство южного участка линии между станциями «Проспект Вернадского» и «Каховская».
Ожидается, что строительство будет завершено к ноябрю 2022 года. 7-километровый участок будет обслуживаться новыми станциями «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино».
Ожидается, что к концу 2022 года будет завершен восточный участок новой российской железнодорожной линии между станциями Каширская и Нижегородская протяженностью 11,4 км.
В этот сегмент войдут станции «Кленовый бульвар», «Нагатинский затон», «Печатники», «Текстильщики». Строится огромный двухпутный тоннель, который позволит поездам курсировать между станциями «Текстильщики» и «Кленовый бульвар».
Подвижной состав самой длинной кольцевой линии в мире
На новой железнодорожной линии в Москве появятся поезда метро нового поколения «Москва». Первый состав «Москва» запущен на самой загруженной Таганско-Краснопресненской линии (7-й маршрут) в 2017 году, которая перевозит 1,2 млн пассажиров в сутки.
Поезда нового поколения также используются на Калужско-Рижской линии (линия 6) и Филевской линии (линия 4) метрополитена.
Проходные вагоны современных поездов предназначены для передвижения людей с ограниченными возможностями.У каждого поезда широкие дверные проемы и восемь вагонов вместимостью 330 пассажиров. Удобства внутри поезда включают интерактивные медиа-экраны и мобильные зарядные станции.
Другие функции, направленные на повышение комфорта пассажиров, включают улучшенную звукоизоляцию, а также системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC).
Преимущества проекта
Открытие западного участка BCL сократило пробег в час пик на участке Савеловская-Хорошевская на 15 минут с двух часов 45 минут до двух часов 30 минут, что привело к увеличению количества пассажиров на 2600 мест.Открытые в апреле 2021 года станции «Народное ополчение» и «Мнёвники» рассчитаны на пропускную способность 42,4 тыс. Пассажиров в сутки.
Ожидается, что в будущем общая посещаемость станций вырастет до 95 400 пассажиров в день. По оценкам, время в пути на некоторых маршрутах сократится до 40 минут благодаря удобному стыковке с линиями 2, 7 и 9.
Ожидается, что новые станции будут стимулировать до 5 500 новых пассажиров перейти на железные дороги в качестве вида транспорта, что снизит загруженность близлежащих улиц на 11%.
Московский метрополитен объявляет о строительстве Рублево-Архангельской линии
Московский метрополитен объявил о строительстве еще одной линии метро, которая, как надеются власти, резко сократит время в пути для жителей определенных районов.
На новой линии будет восемь станций
Москва начнет строительство новой линии метро в середине мая этого года, сообщает Правительство Москвы.
Рублево-Архангельская линия пройдет к северо-западу от Москвы и, как ожидается, будет обслуживать районы Митино, Строгино и Мнёвники.Московский метрополитен заявляет, что новая линия может значительно сократить время в пути жителей этих районов. На линии протяженностью почти 20 км будет восемь станций: Пресня, Улица Народного Ополчения, Бульвар Генерала Карбышева, Живописная, Строгино, Троице-Лыково, Рублево-Архангельское и Ильинская.
«Работы на линии начались при строительстве развязки на станции« Народное ополчение »Большой кольцевой линии. Сейчас мы готовим тоннельно-проходческий комплекс, а в середине мая планируем начать строительство тоннеля », — сказал Андрей Бочкарев, заместитель мэра по градостроительству и строительству.
Линия будет построена в два этапа. Протяженность первой очереди составит 12,6 км и будет включать участок от станции Шелепиха (Большая кольцевая линия) до станции Липовая Роща. Вторая очередь продолжит участок от Липовой Рощи и будет иметь две станции: Рублево-Архангельское и Ильинская.
Московский метрополитен заявляет, что новая линия улучшит транспортную доступность северо-запада Москвы, создаст дополнительные пересадки с линией 3 (станция Строгино) и Большой кольцевой линией (станция Народное ополчение), уменьшит загруженность на линии 3 и дорогах и улучшит экология района.
В перспективе, по мнению транспортного управления, линия может быть соединена с Бирюловской линией в центре города. Если бы это было так, то в Москве была бы новая диаметральная линия, охватывающая дополнительные районы города, но не в пределах Кольцевой линии метро, которая работает с 1950-х годов.
Мир возвращается за золотую медаль Лос-Анджелеса в Олимпийских играх по разгрузке транспортных средств — основные ресурсы Metro
Только четыре города принимали современные Олимпийские игры более одного раза.
Когда мир вернулся в Лос-Анджелес в 1984 году, через пятьдесят два года после первых Игр, Олимпийские игры изменились: было представлено 140 стран по сравнению с 37 в 1932 году.
Более того, город и регион сильно отличались от того, что было за полвека до этого, когда Лос-Анджелес успешно приветствовал мир и перенес его на X Олимпиаду и обратно в 1932 году .
Население города выросло примерно с 1,2 миллиона до примерно 3,2 миллиона, из которых более 12 миллионов проживают в столичном регионе.
И хотя в 1932 году Лос-Анджелес был известен своим прекрасным климатом и центром киноиндустрии, к 1980-м годам он стал всемирно известен еще чем-то — своим транспортным потоком.
Еще до того, как Игры были награждены, транспортировка стала главной заботой о жизнеспособности (не говоря уже об успехе) игр.
Транспортная система только для автобусов в Лос-Анджелесе достигла своего пика в середине 1980-х годов, но для перевозки 40% всех зрителей Олимпийских игр потребуется еще 550 автобусов (Нажмите, чтобы увеличить)
Летние Олимпийские игры 1984 года стали первыми летними играми с 1960 года в Риме, где большой город не обслуживался региональной железнодорожной системой.
В районе перед автострадой 1932 года и город обслуживалась сетью из трамваев Лос-Анджелеса, и междугородних линий Pacific Electric .
Эта система была полностью демонтирована к 1963 году.
К 1980-м годам многие задавались вопросом, как мог Лос-Анджелес, известный своей загруженностью мирового класса, перемещать все участвующие стороны, в том числе примерно 7 миллионов зрителей, на удаленные места и обратно, не оказывая влияния (или не подвергаясь влиянию) обычных пассажиров. ?
Caltrans подсчитала, что трафик, связанный с Олимпийскими играми, достигнет пика на 10% выше обычного в течение 16-дневного периода соревнований.
Вся транспортная система будет опираться на автобусы. Много их.
РОЛЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПАРТНЕРОВ
Планирование началось сразу после того, как Игры были присуждены Лос-Анджелесу.
Обширное планирование привело к организованной посадке в автобус после событий
За полтора года до церемонии открытия газета Los Angeles Herald Examiner выпустила серию из пяти частей о планировании транспортировки для Игр.
Последний выпуск от 6 февраля 1983 года представлял собой обзор обширных планов Caltrans по мониторингу автострад и других технологических инноваций, которые сделали управление дорожным движением успешным.
В статье описывается царь транспортной службы LAOOC Джордж Макдональд, 23-летний ветеран общественного транспорта, в том числе 11 последних с SCRTD.
В дополнение ко всей координации транспортировки, он непосредственно отвечал за транспортировку «олимпийской семьи».
Сюда входят спортсмены, тренеры и инструкторы, официальные лица Олимпийских игр и представители международных СМИ, всего более 25 000 человек.
О’Коннелл признал, что информацию о помощи на дорогах нельзя доводить до сведения общественности: «Это не Москва.Мы не можем заставить людей парковаться за много миль от нас и ехать на автобусе до мероприятий. Но я верю, что люди переключатся, как только им будет представлена полная картина ».
Толпы олимпийского автобусного парка с указателями направления, 3 августа 1984 г.
LAOOC согласился выпустить предложения, карты и конкретные планы движения как часть своего пакета для покупателей билетов.
Но не все были уверены, что план осуществим.
В выпуске Института транспортных исследований Калифорнийского университета за август 1983 года, выпуск процитировал главу отдела планирования Олимпийских игр Калифорнийского дорожного патруля: «Из всех проблем, с которыми мы сталкиваемся в связи с этими Олимпийскими играми, транспорт является самым надежным и надежным. самый неизбежный беспорядок, если мы не получим сотрудничества и поддержки людей, чтобы они не использовали свои личные транспортные средства.”
«Лос-Анджелес Таймс» 27 января 1983 года сообщила, что тот же лидер НРП предупредил, что «пробки в районе Колизея во время Игр могут быть настолько серьезными, что некоторые автомобилисты могут бросить свои машины на автостраде. Потребуется хорошая система буксировки ».
Консультативный комитет по олимпийскому транспорту был создан при участии Олимпийского организационного комитета Лос-Анджелеса и всех основных транспортных агентств.
План обслуживания Центр города (Нажмите для увеличения)
Спортивные сооружения простирались от места для гребли на каноэ и гребли на озере Каситас в округе Вентура до современного места для пятиборья в Кото-де-Каза в округе Ориндж — расстояние более 130 миль.
Поскольку Игры проводились в четырех округах Южной Калифорнии, а также во многих местных юрисдикциях, организация организаторов сама по себе была непростым делом.
Комплексный план движения и транспортировки будет включать удаленную парковку , автобусы-шаттлы, изменение маршрута наземных улиц, планирование мероприятий во избежание пикового трафика, координацию распределенных рабочих часов с бизнес-сообществом и общественное образование .
CHP также отвечала за безопасность высокопоставленных гостей, в том числе президента Рональда Рейгана, открывшего игры 28 июля.
Контрольно-пропускные пункты будут открываться уже в 4 часа утра в день мероприятия, чтобы не пускать всех, кроме владельцев билетов, местных жителей, авторизованных транспортных средств и участников.
Фигероа и Цветочные улицы, граничащие с выставочным парком, были преобразованы в односторонние, чтобы ускорить движение в центре города.
Пандусына автостраде были закрыты в ключевых точках гавани, а автострады Санта-Моники были открыты в дополнение к закрытию основных улиц, прилегающих к Колизею и кампусу Университета Южной Калифорнии на время Игр.
ТРАНЗИТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И УСПЕХИ
Район скоростных перевозок в Южной Калифорнии управлял крупнейшей в стране полностью автобусной системой и был подготовлен к вводу в эксплуатацию специального олимпийского парка, состоящего из 550 автобусов, на 24 маршрутах маршрутных, экспресс и парковочных маршрутов.
В рекламных объявлениях знаменитостей рекламировались преимущества использования общественного транспорта во время Игр
После встречи с городскими и государственными транспортными властями, а также с LAOOC, Транзитный округ начал с нуля предоставление специальных услуг, требующих более 1000 сотрудников.
400 операторов объединили усилия 300 механиков и обслуживающего персонала, 150 студентов-волонтеров и 300 сотрудников офисов, чтобы перевезти 40% олимпийских зрителей.
План состоял в том, чтобы успешно вывести 4 из каждых 10 зрителей в Колизей, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, Роуз Боул, стадион Доджер и другие крупные площадки.
Дополнительные услуги были настолько обширны, что их можно было сравнить с запуском четвертой по величине транспортной системы в Калифорнии с нуля всего за 16 дней.
Но это было в дополнение к регулярному плановому обслуживанию.
В выпуске журнала Headway от сентября 1984 г., журнал сотрудников SCRTD объяснил ретроспективно:
«Усугубляет ситуацию то, что RTD перевез рекордные 1,6 миллиона пассажиров в будние дни на своей существующей службе в июне, всего за месяц до начала Игр.
Многие автобусные маршруты работали на полную мощность, особенно те, которые проезжали мимо Экспозиционного парка ».
Даже при пятилетнем планировании и комплексных профилактических мерах специалисты по планированию транспорта опасались худшего для «Черной пятницы» — седьмого дня Игр, когда в Колизее начались первые соревнования по легкой атлетике.
К толпе в Колизее добавились соревнования по плаванию и боксу, проходившие через улицу в Университете Южной Калифорнии, с бейсбольным стадионом на стадионе Доджер в нескольких милях отсюда и 14 других соревнований, проходящих в коридоре, охватывающем центр города и простирающемся от Роуз Боул в Пасадене до Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе в Вестсайде.
Июльский выпуск журнала Mass Transit за 1984 год содержит отличный обзор планирования перевозок для Игр.
В общей сложности, около 405 000 посетителей могут посетить мероприятия 3 августа вместе с огромным количеством дополнительных зрителей, выстроившихся вдоль берега, чтобы наблюдать за яхтингом у Лонг-Бич.
Планировщикинадеялись, что Олимпийский флот перевезет 326 000 человек в Черную пятницу … и держали пальцы скрещенными.
В восточной части Колизея, продолговатое автобусное сооружение, похожее по форме на колизей, позволяло SCRTD высадить пассажиров возле знаменитых статуй Олимпийских ворот под олимпийским огнем.
Планировщики создали оборот шириной в три шины. Автобусы на внешней полосе загружают пассажиров, а те, кто едет в центр города и обратно, садятся на посадку у специальных ворот для контроля пассажиров на северной стороне петли.
На внутреннем пути Транзитный округ разместил до 20 автобусов, по 10 с каждой стороны. Они простаивали до тех пор, пока не открылась койка, а затем быстро двинулись, чтобы погрузить пассажиров.
Стоимость проезда оставалась высокой, так как ни одна часть регулярного бюджета не должна была использоваться для компенсации бюджета Олимпийского флота в размере 13,6 миллиона долларов.
Подробный бюджет ГКВЗИ был разработан более чем за год вперед, чтобы покрыть 15-месячный период до Игр и сразу после них.
Предполагалось, чточелночных рейсов в одну сторону за 2 доллара и экспрессов за 6 долларов на расстояние более 20 миль составят 88% расходов на специальные услуги, а разница будет покрыта за счет продажи памятных жетонов.
Исчерпывающий план обслуживания и контроля транзита SCRTD был распространен за месяц до Игр, а также подробные инструкции по обслуживанию оператора , охватывающие период с 28 июля по 12 августа .
Беспрецедентная коммуникационная программа Транзитного округа была использована для информирования общественности об особом олимпийском автобусном сообщении.
Более 1,25 миллиона экземпляров этой 16-страничной брошюры были распространены по всему миру, инструктируя зрителей о том, как добираться до олимпийских объектов общественным транспортом (Нажмите, чтобы увеличить)
пассажирам был предоставлен подробный путеводитель по автобусному сообщению на Олимпийские игры 1984 года. , охватывающий все места проведения и способы добраться до них с использованием специального олимпийского флота.
Фактически, по всему миру было распространено более 1,25 миллиона этих брошюр.
Интенсивная рекламная кампания была подкреплена международным медиа-блицем.
SCRTD предоставил свои собственные видеозаписи о подготовке к Олимпиаде новостным станциям и продюсерам документальных фильмов со всего мира.
Мэр Лос-Анджелеса Том Брэдли присутствовал на торжественном открытии, где повторил знакомую тему: «Сядьте на автобус на Игры».
Более 1 миллиона пассажиров на посадке прислушались к его словам.
Пассажиры пригородных поездов решили изменить свои привычки вождения и часы работы, и прогнозы пробок так и не оправдались.
Исчерпывающее планирование и межведомственная координация прошли успешно.
Мало того, что этот регион был избавлен от изнуряющих пробок, нигде не было пробок, а в районе Лос-Анджелеса были одни из самых беззаботных поездок на работу в новейшей истории.
Еще один результат: во время Олимпийских игр количество смога значительно уменьшилось. Чистый воздух произвел впечатление как на местных жителей, так и на гостей города.
Перевозка местных жителей и посетителей со всего мира во время наших Олимпийских игр 1984 года была настолько успешной, что было проведено несколько анализов, чтобы понять, почему все работает так хорошо.
В октябре 1984 года SCRTD провел обширную оценку транспортных услуг во время Олимпийских игр , чтобы определить факторы, способствовавшие их выдающемуся успеху.
В следующем году Институт транспортных исследований Калифорнийского университета опубликовал свой Анализ эффективности управления транспортной системой , проведенный на Олимпийских играх.
Ассоциация правительств Южной Калифорнии координировала работу Целевой группы по олимпийскому наследию и в 1986 году разработала информационно-пропагандистскую программу , чтобы уловить общественное мнение и извлечь выгоду из того, как улучшение дорожного движения и транспорта во время Игр может стать постоянным.
Позже SCAG выпустила свои рекомендации по транспортной политике в отношении управления потоками на автострадах, артериальных потоках, графиках доставки грузовиков, трудоустройстве в государственном и частном секторах, общественном транспорте и городских условиях в наборе рекомендаций под названием « Олимпийское наследие: давайте продолжать двигаться».”
Успех олимпийского транспортного планирования Лос-Анджелеса запечатлен в этом видео под названием « A Gold Medal Performance by Public Transit », подчеркнутом отзывами пассажиров со всего мира.
РАЗМЫШЛЕНИЯ О ДОСТИЖЕНИИ
Планировщик транспорта Джон Хиллмер участвовал в процессе планирования и продолжает работать в Metro по сей день в качестве директора региональных советов по обслуживанию.
На этой неделе он поделился с нами воспоминаниями о беспрецедентной подготовке к Играм.
Он объяснил, что центр города, очевидно, был центром событий, но было непросто найти места, достаточно большие, чтобы проложить линии автобусов и линии для владельцев предоплаченных билетов.
Одним из самых больших был пустой участок на Спринг и 1-й улице, где когда-то стояло здание суда.
В сентябрьском выпуске журнала Headway 1984 г. содержатся многочисленные воспоминания об успешном планировании перевозок на Олимпийских играх.
Он напомнил, что автобусы обычно были загружены примерно на 2/3, чтобы обеспечить больше остановок по пути к местам проведения мероприятий.
Хиллмер указал, что вся связь между персоналом, работающим над координацией обслуживания, осуществляется с помощью портативных радиостанций.
Хотя менее 30 дней назад ни у кого не было мобильных телефонов или веб-инструментов, которые мы сейчас считаем само собой разумеющимися.
Чтобы все работало максимально гладко, SCRTD завершил работу над собственным командным центром в нескольких кварталах от штаб-квартиры Caltrans.
Хиллмер напомнил, что, несмотря на наличие целевой группы и большого количества предварительных планов, выполнение было действительно коллективным усилием, в котором так или иначе участвовали все в SCRTD.
Гордый и взволнованный персонал работал сверх обычного графика, чтобы все шло гладко.
Всем посоветовали помочь защитить посетителей от карманников в переполненных автобусах во время Игр .
В то время механик ровницы Стив Кауфманн, проработавший 8 лет, сообщил, что «эта услуга помогла разрушить барьеры. Мы познакомились с людьми, которые работают в офисе, и они познакомились с операторами, механиками и инструкторами ».
Инструктор автобусаБоб Джонсон сказал Headways, что «я впервые участвовал в чем-то еще, помимо инструктажа.У меня никогда не было возможности увидеть результаты на улице. Теперь, когда я вижу, как работают автобусы, это дает мне чувство самодовольства и чувство гордости ».
Джонсон объяснил, что «возможно, 90% того, что мы делали, было работой по связям с общественностью».
Улыбки и жесты во многом помогли преодолеть языковой барьер.
Спивак отметил, что олимпийский автобусный парк старался изо всех сил, чтобы никто не остался позади, иногда останавливаясь, чтобы подобрать заблудших или заблудившихся зрителей.
Автобусы Olympic у Мемориального Колизея, 3 августа 1984 г.
Планирование транспорта для Олимпийских игр 1984 года было настолько успешным, что организаторы нескольких последующих игр связались с SCRTD и Metro, чтобы поучиться на опыте Лос-Анджелеса.
Бывший SCRTD и нынешний сотрудник Metro Гэри Спивак сказал, что официальные лица из Солт-Лейк-Сити, Сиднея и даже Пекина связались с руководителями транспорта Лос-Анджелеса по поводу подготовки и выполнения плана транспортировки 1984 года.
Он также отметил, что элементы планов были использованы в нескольких других крупномасштабных операциях после Игр, таких как визит Папы в Лос-Анджелес в 1987 году, автобусные мосты для строительства и открытия крупных железнодорожных проектов и совсем недавно, в прошлом году — рекламировал «Кармагеддон».
Хиллмер вспоминает, что, по общему мнению, сотрудники SCRTD очень гордились не только своим городом, принимающим XXIII Олимпиаду, но и тем, что весь Лос-Анджелес полагается на Транзитный округ, чтобы город продолжал движение в течение шестнадцати дней и ночи, когда Лос-Анджелес приветствовал мир как лично, так и через телевидение и газеты со всего мира.
В статье за сентябрь 1984 г. указано, что:
«Для многих сотрудников автобусная служба Olympic предоставила им первую возможность поработать в функции, выходящей за рамки их обычных обязанностей».
Эффекты этого опыта не будут быстро забыты теми, кто работал помощником пассажира.
Не забывают, говорят они, потому что чувство товарищества, гордости, тепла и работоспособности проявляется в каждом месте посадки ».
Нравится:
Нравится Загрузка…
СвязанныеВ Москве начнется строительство новой 20-километровой линии метро
Москва, Россия (Новости городского транспорта): Московский метрополитен в середине мая начнет строительство новой линии, сообщает Правительство Москвы.
«Фактически работы на линии начались при строительстве развязки на станции« Народное ополчение »Большой кольцевой линии. Сейчас мы готовим проходно-проходческий комплекс, а в середине мая планируем начать строительство тоннель », — сказал Андрей Бочкарев, заместитель мэра по градостроительству и строительству.
Рублево-Архангельская линия пройдет к северо-западу от Москвы и, как ожидается, будет обслуживать районы Митино, Строгино и Мнёвники. Для жителей районов ожидается сокращение времени в пути 1.5 раз. На линии протяженностью почти 20 км будет 8 станций: Пресня, Улица Народного Ополчения, Бульвар Генерала Карбышева, Живописная, Строгино, Троице-Лыково, Рублево-Архангельское и Ильинская.
Линия будет построена в два этапа. Первая очередь протяженностью 12,6 км включает участок от станции Шелепиха (Большая кольцевая линия) до станции Липовая Роща. Вторая очередь продолжит участок от Липовой Рощи и будет иметь две станции: Рублево-Архангельское и Ильинская.
Новая линия улучшит транспортную доступность северо-запада Москвы, создаст дополнительные пересадки с Линией 3 (ст. Строгино) и Большой кольцевой линией (ст. Народное ополчение), уменьшит загруженность на 3 линии и дорогах и улучшит экономичность округ.
В перспективе линия может быть соединена с Бирюловской линией в центре города. Таким образом, в Москве появится новая диаметральная ветка, охватывающая дополнительные районы города, минуя Кольцевую линию метро.
Схема метро Москвы, Россия
Транспорт в России: Московский метрополитен
В Москве есть разветвленная сеть линий метро, которые обслуживают большую часть города вместе с другими видами транспорта (включая автобусы, поезда и трамваи), что позволяет добраться до любой части города.
Станции этой системы известны как одни из самых красивых в мире. В них представлены фрески, мозаики, канделябры и другие художественные мотивы, отражающие эволюцию русских идей во времени.
Метро Москвы не имеет четко обозначенного логотипа, но станции обозначены буквой «M» в верхнем регистре. Каждая станция названа в честь буквы русского алфавита, но внутри каждой станции и в метро вы найдете карты с названиями как на русском, так и на латинском алфавите.
История
В отличие от многих других мировых систем метро, которые резко выросли из-за необходимости быстрого и эффективного транспорта, история московского метро также связана с политикой и идеями, сформировавшими российское общество.
Метро — это больше, чем просто транспортная система. Это символ национальной гордости, демонстрирующий, насколько технологический потенциал этого округа продвинулся вперед, а также культура и общество.
Хотя известно, что планы строительства метро существовали во времена царской России, Первая мировая война и различные гражданские войны означали, что первая линия метро не пойдет до 15 мая 1935 года во время правления Сталина.
Московский метрополитенВ то время метро рассматривалось как демонстрация превосходства Советского Союза над капиталистическими обществами.С этого дня метро было расширено, и были созданы различные линии с идеей, что станции олицетворяют идеи русской эстетики, прежде всего, идею «великолепия» и «блестящего будущего», что объясняет обилие рефлексии. фрески и канделябры.
Во время холодной войны некоторые станции были построены с целью служить убежищем на случай ядерной войны. В этот период от грандиозного стиля прошлого отчасти отказались в пользу более простых станций.
Искусство на этих станциях отражает эпоху, в которую они были созданы. Первые демонстрируют намерение правительства вызвать у граждан признание советского искусства. Станции, построенные во время Второй мировой войны, изображали военные мотивы, а станции, появившиеся после холодной войны, демонстрировали более сдержанную эстетику.
Современное московское метро не только считается одним из самых красивых, но и одним из самых используемых в мире.Поскольку это действительно эффективная система, она постоянно расширяется для удовлетворения потребностей жителей Москвы.
Линии и станции
Московский метрополитен состоит из 14 соединенных между собой линий, что позволяет пассажирам путешествовать практически в любую точку города. У каждой из этих строк есть имя, код (цифры или цифры и буквы) и цвет. Несмотря на то, что это сложная и обширная система, эти три вещи вместе упрощают идентификацию каждой линии и переход от одной линии к другой.Большинство линий московского метро проходят под землей, но есть и наземные, и надземные станции.
Сокольническая линия
Это старейшая линия метро в Москве, которая проходит от бульвара Рокоссовского до Саларьево, пересекая город по оси северо-восток — юго-запад.
- Цвет линии : Красный
- Код : 1
- Кол-во станций : 22
- Длина : 32,5 км (20,19 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Замоскворецкая линия
Эта линия проходит через Москву примерно по диагонали с севера на юг.Маяковская — одна из самых красивых и популярных у туристов станций.
- Цвет линии : Темно-зеленый
- Код : 2
- Кол-во станций : 23
- Длина : 42 км (20,19 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Арбатско-Покровская линия
Это была вторая линия метро и самая длинная линия метро во всей Москве. Его 22 станции проходят через Москву с запада на восток.Они соединяются с районом Митино и соединяют Красногорск с восточными окраинами Москвы.
- Цвет линии : Темно-синий
- Код : 3
- Кол-во станций : 22
- Длина : 28,02 миль (45,1 км)
- График : с 5:00 до 1:00
Филёвская линия
Хотя большинство линий проходит через Москву от одного конца до другого, эта линия уходит из центра Москвы и соединяется с районами Дорогомилово и Фили на западе.
- Цвет линии : Голубой
- Код : 4
- Кол-во станций : 13
- Длина : 14,7 км (9,1 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Кольцевая линия
Это одна из двух линий московского метро, имеющих кольцевой маршрут. Его 12 станций курсируют по городу из центра. Это самая известная линия, так как на нескольких станциях до сих пор сохранилась знаменитая сталинская архитектура.
- Цвет линии : Коричневый
- Код : 5
- Кол-во станций : 12
- Длина : 19,4 км (12,05 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Калужско-Рижская линия
Эта линия проходит от одного конца Москвы до другого от Медведково до Новоясеневской.
- Цвет линии : Оранжевый
- Код : 6
- Кол-во станций : 24
- Длина : 23.5 миль (37,8 км)
- График : с 5:00 до 1:00
Таганско – Краснопресненская линия
Эта 23-я линия метро проходит через Москву с северо-востока на юго-восток и является самой используемой линией метро.
- Цвет линии : фиолетовый
- Код : 7
- Кол-во станций : 23
- Длина : 42 км (26,1 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Калининско-Солнцевская линия
Эта линия состоит из двух отдельных участков, которые проходят через город с востока на запад.Ожидается, что обе линии будут подключены к 2020 году.
- Цвет линии : желтый
- Код : 8 и 8a
- Количество станций : 8 и 5 соответственно
- Длина : 10,1 миль (16,3 км) и 6,6 миль (10,7 км) соответственно
- График : с 5:00 до 1:00
Серпуховско – Тимирязевская линия
Это вторая по величине система метро Москвы. Он проходит от одного конца до другого от Алтуфьево до бульвара Дмитрия Донского.
- Цвет линии : серый
- Код : 9
- Кол-во станций : 25
- Длина : 41,5 км (25,8 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Люблинско – Дмитровская линия
Эта линия проходит через Москву от Селигерской до Красногвардейской.
- Цвет линии : Светло-зеленый
- Код : 10
- Кол-во станций : 20
- Длина : 20.8 миль (33,4 км)
- График : с 5:00 до 1:00
Каховская линия
Это самая короткая линия московского метрополитена, протяженность которой составляет всего 3,3 км. Он соединяет серую линию с зеленой линией.
- Цвет линии : Аквамарин
- Код : 11A
- Кол-во станций : 3
- Длина : 3,3 км (2,1 мили)
- График : с 5:00 до 1:00
Бутовская линия
Эту строку можно рассматривать как продолжение строки 6.Он простирается до Бунинской аллеи. Это не подземная ветка, а надземная.
- Цвет линии : Серо-синий
- Код : 12
- Кол-во станций : 7
- Длина : 10 км (6,2 миль)
- График : с 5:00 до 1:00
Монорельс
Несмотря на то, что это монорельс, а не метро, он является частью системы метро, и соединение между метро и монорельсом бесплатное в течение 90 минут.
- Цвет линии : Синий
- Код : 13
- Кол-во станций : 6
- Длина : 4,7 км (2,3 мили)
- График : с 5:00 до 1:00
Центральный круг
Это второй круговой маршрут, и его 31 станция окружают всю историческую Москву.
- Цвет линии : Белый круг с двойной красной линией
- Код : 14
- Кол-во станций : 31
- Длина : 33.6 миль (54 км)
- График : с 5:00 до 1:00
Расписания и частота
Большинство станций московского метро открываются в 5:30 утра и закрываются в 1:00. Монорельс (линия 13) работает с 7:00 до 23:00, а линия 14 (центральный круг) — с 5:45 до 12:30. Метро на большинстве линий работает каждые 2 или 3 минуты большую часть дня и каждые 90 секунд в часы пик. Метро курсирует ночью с 6 до 10 минут.
КомсомольскаяСоединения с другими системами
14 линий московского метрополитена соединяются в разных точках маршрута, что позволяет легко переходить с одной линии на другую.После того, как ваш билет был подтвержден, вы можете переключаться между строками 1–12 без ограничения по времени и без дополнительной оплаты.
Подключение одной из 12 линий к линии 13 (монорельс) и наоборот является бесплатным в течение 90 минут с момента первого входа.
Подключение одной из 12 линий к линии 14 (Центральный круг) и наоборот является бесплатным в течение 90 минут с момента первоначального входа.
Билеты на разовое метро не включают в себя соединение с другими транспортными системами, такими как автобусы или трамваи.
Карта Тройки
Карта Тройка — самый удобный способ оплаты проезда по Москве. Он состоит из пластиковой карты, в которую можно внести деньги и использовать ее для будущих покупок по любому доступному типу билетов.
Для карты требуется залог в размере 50 рублей (0,88 доллара США), который вы можете получить обратно при возврате карты. Карта Тройка действительна в течение 5 лет и может использоваться в метро, а также в любых других транспортных системах. Вы можете перезагрузить его в кассах на вокзалах, в автоматах или через приложение.
Цены- Карта Тройка: 50 рублей (0,88 доллара США)
- Поездка на метро и монорельсе: 36 рублей (0,63 доллара США)
- Поездка на других видах транспорта: 36 руб. (0,63 USD)
- 90-минутное безлимитное соединение между метро и другими видами транспорта: 56 рублей (0,99 доллара США)
Разовые билеты:
Если вы не хотите использовать карту «Тройка», вы можете приобрести разовый билет или пакет билетов в виде красной карты.Вы можете использовать эту карту в метро, а также на других видах транспорта, таких как автобусы и трамваи.
Цены- 1 поездка (действует 5 дней со дня покупки): 55 рублей (0,97 доллара США)
- 2 поездки (действует 5 дней со дня покупки): 110 рублей (1,94 доллара США)
- 20 поездок (действует 90 дней со дня покупки): 747 рублей (13,17 долларов США)
- 40 поездок (действует 90 дней со дня покупки): 1494 рубля (26,34 доллара США)
- 40 поездок (действует 90 дней со дня покупки и доступно только для покупки с картой Тройка): 1765 рублей (31 доллар США.12)
Безлимитные поездки
Этим пропускам было присвоено название «Единая», и они позволяют неограниченное количество поездок в течение определенного периода времени. Вы можете начать использовать проездные не менее 30 дней в течение 10 дней с момента покупки. Отсчет указанного периода начнется с момента первого использования пропусков. В дальнейшем 30-дневные абонементы можно будет приобрести только с помощью карты Тройка, и они готовы к использованию с момента покупки.
Цены- 1 день: 218 руб.84)
- 3 дня: 415 рублей (7,32 доллара США)
- 7 дней: 830 рублей (14,63 долларов США)
- 30 дней: 2075 рублей (36,58 долларов США)
- 90 дней: 5190 рублей (91,5 доллара США)
- 365 дней: 18900 рублей (333,21 доллара США)
Советы:
- Хотя московское метро может показаться сложным с его 14 линиями, спланировать поездку легко благодаря интерактивной карте на официальной веб-странице и в приложении.
- Приобретение разовых билетов обходится дешевле, чем покупка карты «Тройка».
- Если на вашей карте «Тройка» есть деньги, и вы собираетесь покинуть страну, вы можете обратиться в любой из главных офисов метро и запросить возврат той суммы денег, которая имеется на карте, включая депозит.
- Карты внутри станций и метро показывают станции как на русском, так и на латинском алфавите.
- Приложение Яндекс.Метро предлагает двуязычные карты и позволяет спланировать поездку, рассчитать время в пути и учесть необходимые связи.
- Некоторые из известных станций московского метро являются самыми красивыми в мире, но они также являются одними из самых загруженных. Избегайте их посещения в часы пик.
Интересные факты:
- Московское метро славится своими станциями с фресками, мозаиками, канделябрами и произведениями искусства. Его станции настолько красивы, что они были превращены в одну из достопримечательностей Москвы, включая экскурсии, рассказывающие об искусстве и истории этих станций.
- Московское метро было одним из первых метрополитенов Советского Союза.
- Эта система метро является шестой по величине в мире.
- Помимо того, что это одна из крупнейших систем метро, она также содержит одну из самых глубоких станций в мире: станцию «Парк Победы» на глубине 276 футов (84 метра).
- Станция «Парк Победы» — одна из самых глубоких в мире, она также имеет один из самых длинных эскалаторов в Европе.
- Благодаря компании Maxima Telecom с 1 декабря 2014 года на всех линиях метро действует бесплатный Wi-Fi.
- Московское метро, которое ежедневно обслуживает более девяти миллионов пассажиров, является одним из самых загруженных в мире.
- Хотя это не подтверждено, считается, что под некоторыми регулярными линиями существует еще одна система метро; создан для эвакуации ограниченной группы важных людей в случае чрезвычайных ситуаций, таких как ядерная атака во время холодной войны. Считается, что это секретное метро, получившее название D-6, принадлежит армии.
Будущие расширения:
Несмотря на то, что московское метро хорошо спроектировано, простирается до границ города и имеет связь с окружающими районами, его необходимо адаптировать к постоянному спросу на расширение и модернизацию.Некоторые из станций линии 1, которая будет работать первой, являются самыми старыми в системе и должны быть модернизированы.
МоскваНесмотря на то, что в последние годы были завершены крупные расширения московского метро, в текущем производстве можно найти крупные расширения московского метро. В настоящее время к 2020 году планируется продлить различные линии до 93 миль (150 километров). Некоторые из основных проектов расширения добавят 5,9 мили (9,5 км) к Люблинско-Дмитровской линии и выведут систему метро на другую. Солнцевский район, а также пригород Москвы.
Связь с аэропортом
В Москве три международных аэропорта, все они находятся в 30-40 км от центра города. Добраться до любого из них можно, используя сочетание метро и автобуса, но имейте в виду, что это может быть не лучший вариант, если вы путешествуете с большим количеством багажа, учитывая, что автобус высадит вас в пригороде, где вы придется ехать на метро до центра Москвы.
Если вы путешествуете с большим количеством багажа, лучше всего поймать такси или сесть на Аэроэкспресс, поезд, который соединяет аэропорты с центром Москвы.
Если вы путешествуете не с большим багажом или ищете наиболее экономичный вариант, добраться до центра города можно на автобусе или метро:
Из аэропорта Домодедово: Вы можете сесть на автобус 308 до станции Домодедовская с зеленой линии (линия 2), а оттуда продолжить свой маршрут до конечного пункта назначения, используя различные линии метро. Поездка от аэропорта до зеленой линии длится от 30 до 40 минут. Автобусы-экспрессы стоят 100 рублей (1 доллар США.76), а круглосуточные автобусы стоят 120 рублей (2,11 доллара США).
Из аэропорта Шереметьево: Различные автобусные маршруты доставят вас от аэропорта до зеленой линии станции «Речной вокзал» (линия 2) или до фиолетовой линии станции Planernaya (линия 7). Поездка на любую из двух станций длится от 40 до 50 минут. Билет на 90 минут, включающий поездку на автобусе, вход в метро и неограниченное количество пересадок в течение 90 минут, стоит 50 рублей. (0,88 доллара США).
Из аэропорта Внуково: Автобус N611 доставит вас до станции Юго-Западная с красной линии (линия 1).Поездка стоимостью 50 рублей (0,88 доллара США) длится около 40 минут, и вы можете приобрести 90-минутный билет, который включает поездку на автобусе, а также вход в метро, а также неограниченное количество пересадок в течение 90 минут.
Достопримечательности в метро Москвы:
Собор Василия Блаженного (Catedral de San Basilio) : Этот знаменитый собор является одной из икон не только в Москве, но и во всей России. Эта православная церковь, уникальная по своей архитектуре и известная своими красочными куполами, находится на площади Роя (Красная площадь) и является частью объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.Собор находится в 10 минутах ходьбы от линии 3 площади Революции, а также от линии 2 станции Театральная.
Красная площадь (Plaza Roja) : На этой площади вы также найдете Кремль, официальную крепость, в которой находится президент России, памятник Минину и Пожарскому и мавзолей Ленина. Добраться до площади можно по линии 3 до станции «Площадь Революции» или по линии 2 до станции «Театральная».
Станции метро : Станции метро с канделябрами, фресками и мозаикой сами по себе являются достопримечательностью. Некоторые из самых известных и красивых включают:
- На 5 линии: Киевская, Белорусская, Комсомольская, Новослободская и Парк Культуры
- На 3 линии: Площадь Революции, Электрозаводская, Курская, Парк Победы у Славянского бульвара
- На линии 2: Маяковская
Третьяковская галерея (Galería Tretiakov) : Это один из самых известных художественных музеев Москвы.Он содержит самое большое в мире количество русских произведений. Галерея находится в пяти минутах ходьбы от линии 6 на Третьяковской станции.