▷ Рециклер асфальта: что это такое и как он работает
23.01.20198080 просмотров
Поскольку ямочный ремонт дорог в Украине сейчас является одной из наиболее актуальных тем для дорожников, мы решили подробнее рассказать вам о рециклере асфальта.
Это современное оборудование позволяет быстро и эффективно восстановить дорожное полотно, а также позволяет существенно сэкономить на выполнении этих работ.
Рециклер асфальтобетона: машина для ремонта дорог
Рециклер асфальта – это такая установка для ямочного ремонта дорог, которая может быть выполнена в виде самоходной или прицепной машины. Для того, чтобы изготовить смесь, которую будут укладывать на дорожное полотно, оборудование выполняет вторичную переработку асфальта, используя для этого такие материалы, как куски или крошка от продуктов фрезерования. Для этого регенератор непосредственно на месте проведения работ разогревает будущие компоненты смеси и тщательно их перемешивает.
В результате дорожники получают качественную асфальтобетонную смесь, которую в горячем виде можно укладывать на дороги от второй и до пятой категорий (сюда относятся те трассы, которые пропускают за день более 10 тысяч автомобилей).
Среди плюсов рециклера асфальтобетона РА-802 стоит выделить высокое качество реставрации поврежденных дорожных участков. Как показывает практика, технология ремонта горячим асфальтом позволяет получить покрытие, которое будет в 2-3 раза прочнее и устойчивее к влаге, чем холодное.
Это современное оборудование позволяет быстро производить добротный продукт и эффективно восстановить дорожное полотно.
Также эта машина пользуется особым спросом среди дорожников в холодное время года (зимой, ранней весной или поздней осенью), когда невозможно задействовать стационарные АБЗ. В это время технология рециклинга асфальта становится наиболее целесообразной и экономически эффективной.
Переработка старого асфальта
Для начала давайте разберёмся, как работает оборудование для ямочного ремонта асфальта.
- Технология предполагает, что вначале все материалы загружаются в цилиндрический барабан, который оборудован горелкой и специально предназначенными для перемешивания лопастями.
- В этом отсеке с помощью гравитационного способа выполняется перемешивание компонентов.
- За один раз можно выполнить замес от 200 и до 1600 кг. Для проведения данной операции необходимо от 10 до 20 минут.
- Чтобы добиться наиболее высоких показателей работы регенератора, в него следует загрузить измельченную асфальтобетонную крошку, которая изготавливается методом холодного фрезерования.
- Качество смеси может стать на порядок лучше, если при загрузке крошки вы также добавите к ней полутвердый или твердый битум в количестве 1-2% от всей массы замеса.
Среди всех популярных моделей данного сегмента наиболее эффективной по праву считается регенератор асфальта РА-802.
Он имеет такие конструктивные особенности:
- масса замеса – 800 кг;
- оснащён независимым гидравлическим приводом барабана;
- максимум мобильности при транспортировке;
- производительность до 4-х тонн смеси в час;
- в качестве топлива используется дизельное;
- исходные материалы поступают в барабан при помощи подъёмного загрузочного лотка;
- позволяет работать на практически любом типе асфальтобетонных дорог причём весь процесс ремонта не будет серьёзно препятствовать дорожному движению;
- может задействоваться для усиления уже имеющегося старого покрытия;
- работает даже в холодное время года (при температуре до минус 5°С), когда работа стационарных АБЗ нецелесообразна.
ЧАО «Кредмаш» предлагает хороший выбор коммунальной техники на продажу, которая показывает хорошие результаты и способна восстановить до отличного состояния практически любой тип дорог.
Узнать цену рециклера асфальта, получить детальные рекомендации насчет эксплуатации можно, связавшись со специалистами предприятия.
Наши консультанты охотно помогут подобрать технику и ответят на все Ваши вопросы.
Рециклер асфальтобетона: технология, как работает, материалы
В строительных работах по оборудованию дорожных покрытий половина сметной стоимости закладывается на приобретение сырья, необходимого для подготовки асфальтобетона. Цены материалов определены расходами, связанными с их добычей и перевозкой. Но сеть вариант ресайлинга (повторного применения), который поможет сэкономить деньги, сделать производственный процесс безотходным, сохранить природные ресурсы. Страны, испытывающие недостаток сырья, почти весь асфальт применяют повторно. В Америке асфальтобетон даже относят к самым перерабатываемым продуктам. Сняв его с дороги, выполняют обработку в специальных машинах, а готовое сырье снова используют для укладки. И в этом оказывают помощь рециклеры асфальтобетона.
Технология
Асфальт каждый день подвержен нагрузкам механического характера. Связаны они с активным движением автомобильных средств, их весом. В результате появляются ямки, трещины, поверхность истощается. В городской черте затеять ремонт всегда проблематично, ведь приходится останавливать движение. А срок эксплуатации покрытия дороги продлить просто необходимо. В этом отлично поможет рециклер асфальтобетона.
Поверхность асфальта подогревается инфракрасными излучателями. Температура доводится до ста пятидесяти градусов, от чего асфальт становится мягким. Так происходит разрыхление покрытия до необходимой глубины. Потом его покрывают смесью, придающей дополнительную прочность, восстанавливающей трещины, возвращающей первоначальную толщину и утраченные свойства. Корректирующий состав готовится из минеральных компонентов и вяжущих веществ. Его смешивают, сильно нагревают, соединяют с асфальтом, прошедшим переработку. На разогретое полотно выкладывается подготовленный материал, для чего применяется специальный брус, предназначенный для укладки. Теперь покрытие остается уплотнить катком.
Преимущества данной технологии заключаются в следующем:
- происходит восстановление асфальта в сжатые сроки;
- нет необходимости привлекать для выполнения работ большие строительные бригады;
- работы по проведению ремонта занимают на выделенном участке не более одного дня.
Второй способ ресайклинга – холодный. Специальная суспензия готовится в предназначенном для этого мобильном агрегате. Ресайклер передвигает смеситель перед собой, нанося на дорожную поверхность регенерирующий состав, добавляющий асфальтобетону плотность и устойчивость. Слой уплотняется катком, потом плотно профилируют, второй раз уплотняют вибраторной установкой, фиксирует эмульсионным составом из битума.
Преимущества технологии в следующем:
- не оказывается негативное влияние на экологию;
- расходуется малое количество энергии;
- происходит регенерация асфальта на высоком качественном уровне;
- сохраняется целостность грунтового основания.
Холодная регенерация бетона проводится за один проход, грунт при этом не деформируется. Данный способ считается более приемлемым по соотношению стоимости и качества.
Как устроен и работает рециклер
Это мобильная установка, способная перерабатывать использованные куски асфальта в состав для вторичного применения.
Типовая модель выглядит следующим образом:
- Основу составляет герметичный бункер, в который засыпается материал для приготовления асфальтобетонной смеси. В ряде конструкций он двухстенный, типа термоса, что значительно улучшает эффективность рециклинга. Для изготовления внутреннего корпуса бункера используется толстая высокопрочная сталь. Между двумя корпусами располагается термоизоляционная прослойка из минеральной или каменной ваты.
- Следующий элемент – тепловая пушка высокой мощности, под воздействием которой дорожный лом начинает плавиться, превращаясь в вязкую смесь.
- Есть генераторное устройство, которое обеспечивает работу тепловой пушки.
- Имеется насадка в виде воронки, в которой накапливается расплавленный состав. Отсюда он перегружается в емкости или сразу на подготовленное дорожное основание.
- Все установлено на раму с колесами, что облегчает передвижение.
В качестве привода для теплового устройства прицепного ресайклера используют привод от трактора или грузовой машины.
Известно несколько типов рециклеров:
- установки для горячего и холодного ресайклинга;
- мобильные устройства.
Отличительными признаками между ними считаются размеры и технологические особенности переработки.
Мобильные агрегаты в сфере дорожного строительства пользуются спросом по следующим причинам:
- процесс более дешевый, чем закупка нового материала;
- перерабатывается дорожное покрытие непосредственно на месте ремонта, снятый асфальт не требует утилизации.
Если выполняется капитальный ремонт дороги, когда необходимо снять асфальтовый слой и положить его заново, рекомендуется применять рециклер асфальтобетона, который даже берется напрокат. С его помощью процесс ускоряется, сокращаются расходы, исключаются свалки старого асфальта.
Внешне рециклерная установка напоминает прицеп, так как размещена на собственной колесной базе. Это облегчает ее перемещение с одного рабочего места на другое. Процесс регенерации асфальта заключается в следующем:
- в люк, расположенный в передней части, загружается асфальт, побывавший в употреблении;
- ДВС, работающий на бензине или дизельном топливе, приводит в действие специальный барабан, расположенный в рециклере;
- куски старого асфальтобетона подвергаются дроблению;
- с помощью специальной системы лопастей выполняется перемешивание подогретой измельченной смеси;
- горячая смесь выгружается через еще один люк, расположенный в задней части установки.
Смесь переработана до такого состояния, что ее можно сразу укладывать.
Требования, предъявляемые к материалам
Литые асфальтобетонные смеси могут меняться по своему составу. На это влияют применяемые вяжущие составы, качественное состояние и размеры щебня. До начала работ следует отобрать пробы старого асфальтового покрытия в нескольких точках, чтобы в лабораторных условиях определить его состав и качество. Полученные данные помогут определить точный состав АБС и получить отличное качество отремонтированного дорожного полотна.
При приготовлении рабочей смеси в рециклере применяют щебенку твердых пород горного происхождения, очищенную при помощи грохота. Рекомендуется применять черный щебень, предварительно обработанный ВБЭ и хорошо просушенный. Есть модели рециклеров, в которых щебенка обрабатывается непосредственно в момент изготовления смеси.
В изготовлении асфальтобетона применяется очищенный песок нужной фракции. Добавки и полимерные составы должны в полной мере отвечать технологической ремонтной карте и общепринятым стандартам.
Применение низкокачественных материалов значительно ухудшает прочность отремонтированного дорожного покрытия.
Покупка или аренда – что выгодней?
Если ваша компания занимается ремонтом дорожных покрытий, то установку для ресайклинга лучше приобрести в собственное пользование. Только следует определиться, какой тип агрегата подойдет вам лучше всего.
Если намечается разовое использование, то установку берут в аренду. Не стоит тратить лишние деньги на покупку, которой в дальнейшем пользоваться не планируете.
Рациональный вариант – нанять компанию с собственным оснащением, занимающуюся ремонтом дорог.
На окончательный выбор модели влияют потребность в производительности, степень автономности установки, условия производства ремонтных работ. Немаловажное значение придается возможности агрегата не только перерабатывать старый асфальтобетон, но и разогревать приготовленную ранее смесь.
ЗаключениеСегодня явление ресайклинга считается достаточно популярным. Перерабатывать можно практически все, получая при этом существенную выгоду. Ресайклинг АБС представляет собой достаточно сложный процесс, но помогает решать одновременно несколько вопросов:
- экологический – проводится повторная обработка покрытия;
- экономический – нет необходимости в закупке новых материалов;
- удобство – ремонтные работы вполне выполняются без закрытия дорожного движения;
- время – этот способ восстановления дорожного полотна считается самым оперативным.
Рекомендации по применению ЕМ-3200 Камера нагрева рециклера перед началом работы должна быть прогрета в течение 10…15 мин. Порядок розжига топливной горелки: при работающем двигателе трактора довести по манометру давление в топливном баке (0,4…0,6 Мпа), открыть все лючки отвода выхлопных тазов, открыть регулировочный кран подачи топлива до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки, открыть регулировочный кран подачи воздуха. Далее, факелом разжечь топливную смесь через воздухозаборные отверстия горелки, при помощи крана подачи сжатого воздуха отрегулировать пламя до появления стабильного горения факела бело-голубого цвета длиной не более 400мм. Наличие копоти и дыма при горении не допускается.
Загрузка емкости рециклера производится в зависимости от выбранного варианта приготовления литой смеси. С перерывом 25…30 минут включается перемешивающее устройство на 1…2 минуты в прямом или реверсивном направлениях. Средняя производительность рециклера составляет 1,2 тонн/час. Температуру готовой смеси довести до 190…200°С контролируя показания по термометру. Важно Необходимо иметь в виду, что термометр правильно показывает температуру, только находясь в погруженном в смесь состоянии, что недостижимо при неполной загрузке емкости. В случае приготовления смеси в количестве отличном от номинальной, процесс готовности контролировать визуально по наличию кипения, соблюдая при этом требования безопасности. При необходимости перевозки приготовленной смеси необходимо следить за давлением в топливном баке рециклера, так как при давлении менее 0.3 МПа происходит срыв пламени горелки и соответственно застывание смеси. В связи с тем, что для комплектования двигателей тракторов применяются различные по производительности виды компрессоров (от 115 до 166 л/мин), необходимо придерживаться следующих правил: при транспортных переездах поддерживать обороты двигателя в пределах 1500… 1700 об/мин, контролируя показания по тахометру трактора. Для этого необходимо обеспечивать движение на более низких передачах коробки передач, так как при этих режимах двигателя обеспечивается требуемая объемная подача компрессора. При эксплуатации, опытным путем, необходимо уточнить оптимальное число оборотов двигателя. Для выгрузки смеси включить вал перемешивающего устройства. Конструкция лопастей выполнена таким образом, что при вращении перемешивающего устройства литая смесь порционно подталкивается к выгрузному устройству. Выгрузка готовой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки на задней стенки камеры нагрева, непосредственно на дефектный участок дороги или в специальную емкость (на прим. тележку). |
| № | Наименование | Результат |
| 1 | Грузоподъемность, кг | 3200 |
| 2 | Геометрический объем емкости, м3 | 2,65 |
| 3 | Масса машины, кг | 1800 |
| 4 | Габаритные размеры (д-, ш-, в-) мм. | 3917х2270х2365 |
| 5 | Клиренс, мм, не менее | 350 |
| 6 | Тип привода перемешивающего устройства | Гидромеханический |
| 7 | Рабочее давление гидросистемы, Мпа , не менее | 16,0 |
| 8 | Вид топлива | Дизельное |
| 9 | Емкость топливного бака, не менее, л | 36,0 |
| 10 | Емкость топливного бака, не менее, л | 5,8…6,2 |
| 11 | Мощность горелки, кВт/ча | 120 |
| 12 | Производительность, тонн/час | 1,2 |
| 13 | Температура готовой литой смеси, *С | 190…200 |
| 14 | Температура наружного воздуха для ямочных работ, * С | -15…+40 |
| 15 | Транспортная скорость с полной загрузкой, км/ч | 20 |
| 16 | Тормозная система | Пневматическая, тормоз колодочного типа |
| 17 | Средняя наработка на отказ, ча | 700,0 |
| 18 | Срок службы, лет | 8 |
| 19 | Обслуживающий персонал, чел | 2 |
| 20 | Рециклер ЕМ-3200 является изделием, агрегатируемым с автотракторной техникой тягового класса 1, 4т. | Прицепом НЕ является |
По всем вопросам обращайтесь к нашим менеджерам
Вернуться назад в каталог машины и оборудование
Источник: http://www.speczapchast.ru/recikler.html
ДорснабРециклер асфальтобетона — Дорснаб
Рециклер асфальтобетона (аппарат для регенерации) используется для разогрева асфальтобетонной смеси в процессе ремонта дорожного полотна на нескольких технологических этапах
Рециклер отлично показал себя для разогрева и повторной переработки асфальтобетона, снятого при ремонте дорожного покрытия на магистралях, дорогах общего пользования, во дворах, проездах, при восстановлении дорог после ремонта подземных коммуникаций, водопровода, теплосетей, линий связи и др., в случае остановки асфальтопроизводящих предприятий. Отходы после фрезерования дорожного покрытия, куски асфальтного лома, старого асфальтобетонного покрытия, загружаются в рециклер и нагреваются до 160-170 °С. Для повышения качества асфальтобетона, в рециклер можно добавлять битум, щебень, песок.
Использование рециклера для ремонта дорожного покрытия, такого же материала по плотности, коэффициенту линейного и объемного расширения, как и само покрытие, увеличивает качество ремонта и долговечнocть отремонтированного покрытия по сравнению с другими технологиями. А использование в качестве исходного сырья для рециклера отходов существенно снижает срок окупаемости установки (при средней загрузке 3-4 месяца).
Рециклер может применяется также для разогрева смеси «литого» асфальтобетона согласно ТУ 400-24-158-89 до t 200 °С, что позволяет про изводить ремонт дорог с покрытием «литым» асфальтобетоном, там где не всегда экономически оправдано применение специальных машин для транспортировки «литого» асфальтобетона с бункером емкостью пять — семь тонн.
При использовании асфальтобетонных литых смесей обработка края и дна карты битyмoм не требуется, а укладка литой смеси допускается на влажную поверхность и при минусовой температуре окружающей среды. Литая смесь в момент укладки, имея температуру 180-200 °С и обладая высокой подвижностью и адгезией, прогревает, высушивает и нивелирует края и дно ремонтного участка дороги.
Разогрев кусков асфальтобетона и перемешивание смеси производится во вращающейся емкости с двумя стенками, между которыми находится утеплитель.
С одной стороны емкость имеет загрузочный бункер, а с другой разгрузочное окно с задвижкой, через которое приготовленная смесь выгружается непосредственно в ремонтируемую ямку.
В задней части ёмкости, для ее вращения, установлен гидровращатель, а в передней части установлена специальная горелка для подогрева смеси, которая работает на дизельном топливе: Для привода всех силовых агрегатов используется дизельный двигатель.
Мобильность, полная автономность за счет собственного двигателя (и значительная экономия дизтоплива), простота в работе, работа на дизельном топливе — позволяют использовать установку-рециклер при дорожных ремонтах всесезонно.
А простота в обслуживании и неприхотливость в эксплуатации упрощает процесс обучения персонала до минимума.
Обратите внимание
Равно как и комплектация установки, основными узлами и агрегатами российского производства делает возможным ремонт в полевых условиях, помогает минимизировать потери во времени при необходимости замены комплектующих.
Основные технические данные:
| Производительность рециклера, т/ч | не менее 1,2 |
| Подогреватель | ПЖД-600 |
| Двигатель | ТМЗ-450 |
| Гидровращатель | РПГ-2500 |
| Расход топлива, л/ч | 10 |
| Масса загружаемого материала, кг | не более 350 |
| Высота, мм | 1650 |
| Длина, мм | 4700 |
| Ширина, мм | 2100 |
Источник: http://www.dorsnab-rybinsk.ru/pm107.html
Рециклер на службе у дорожников
11.01.2014 18:17
Рециклеры асфальтобетона, как известно, в основном служат для ямочного ремонта дорожных покрытий, они представляет собой мобильную установку для переработки асфальта. В процессе ее работы кусковой или фрезерованный асфальт превращается в готовую асфальтовую смесь.
Основным преимуществом мобильных установок для рециклинга асфальта является возможность реализация поставленной задачи непосредственно на месте выполнения работ, а именно: вторичный асфальт перерабатывается в новую асфальтовую смесь непосредственно на месте укладки дорожного полотна.
Это значительно снижает расходы по строительству или ремонту дороги, поскольку нет необходимости в вывозе и утилизации старого асфальта, а также закупке нового асфальта и его доставке.
Устройство установки
Рециклер, используемый для дорожного ремонта, представляет собой прочную стальную бочку с устройствами загрузки и выгрузки. Он включает в себя автономную дизельную горелку и смесительный барабан с лопастями и приводом. Обычно данная конструкция устанавливается на прицеп.
Принцип работы
Куски вскрытого асфальта засыпаются в смесительный барабан, там происходит их измельчение вращающимися лопастями. Получившаяся смесь конвективно нагревается при помощи дизельной горелки. Воздух проходит сквозь перемешиваемый материал и выходит наружу через загрузочную горловину.
В процессе нагрева пламя от горелки не контактирует со смесью, находящейся внутри смесительного барабана, в результате чего не происходит выгорание битумной составляющей смеси. Перед разжиганием горелки необходимо открыть лючки отвода отработавших газов, затем кран подачи топлива до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки и открыть кран подачи воздуха.
После этого требуется факелом разжечь топливную смесь через воздухозаборные отверстия горелки. Пламя регулируется при помощи поворота крана подачи сжатого воздуха. При стабильном горении факел должен иметь белоголубой цвет. Это означает, что при горении не будет копоти и дыма.
Важно
Закрываются все лючки, кроме одного, расположенного со стороны горелки, для того чтобы происходила оптимальная циркуляция горячего воздуха. Температура доводится примерно до 160–170°С.
Неоспоримым преимуществом является способность работы рециклера как при положительных, так и отрицательных температурах окружающего воздуха, это обеспечивается автономным нагревом.
В процессе эксплуатации рециклера необходимо следить за давлением в топливном баке, особенно при его движении, если приготовленная смесь перемещается на новое место ремонта, так как при низком давлении может произойти срыв пламени горелки, что приведет к застыванию смеси.
Выгрузка готовой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки на задней стенке камеры нагрева непосредственно на дефектный участок дороги или в специальную емкость (например, тележку). Конструкция лопастей выполнена таким образом, что при вращении перемешивающего устройства литая смесь порционно подталкивается к выгрузному устройству.
В результате процесса переработки получается высококачественная асфальтовая смесь, готовая к укладке на ремонтируемую поверхность дороги. Особенно эффективно использование рециклеров при проведении работ по восстановлению дорожных покрытий больших площадей или при капитальном ремонте дорог.
Также необходимо отметить экологичность данной установки: эти машины препятствуют загрязнению окружающей среды, поскольку вскрытый асфальт перерабатывается на месте, а не складируется на свалках.
Источник: http://kiprom.spb.ru/stati1/article_post/recikler-na-sluzhbe-u-dorozhnikov
Дорожная косметика
9 Ноября 2017
Повторная переработка асфальта позволяет экономить на дорожных работах значительные средства и время. И здесь не обойтись без рециклеров.
Вторсырье
Асфальт является сегодня наиболее дешевым, но в то же время эффективным материалом для создания защитных покрытий на поверхностях дорог. В процессе выполнения традиционных технологических операций по ремонту дорожного покрытия остаются большие объемы снятого тем или иным способом изношенного асфальта.
Этот асфальт классифицируется как вредный для окружающей среды. Повторное использование АБС для ремонта поврежденных участков покрытия дороги решает соответствующие экологические проблемы и приносит ощутимую финансовую выгоду (асфальт, полученный методом рециклинга, в 10 раз дешевле готового материала заводского происхождения).
Рециклеры рассчитаны на ремонт небольших площадей, и чаще всего сырьем для нового покрытия становится снятый слой асфальтобетонного покрытия на ремонтируемом участке. Кроме того такой вторичный асфальт вполне пригоден для укрепления насыпей, рвов, канав и прочих вспомогательных элементов автотрасс.
Совет
Эти машины чаще всего востребованы в осенне-зимний период. Помимо лома асфальтобетона, рециклеры способны перерабатывать также асфальтный гранулят – измельчённые в специальных мельницах компоненты старого дорожного покрытия, параметры которого должны соответствовать нормам ГОСТ Р 55052.
АБС, которые приготовляются с участием вязких битумных фракций, имеют температуру плавления 120…1400С. В таком состоянии они представляют собой высокоплотные материалы, вязкость которых, согласно требованиям ГОСТ 22245, составляет 130…2000Е.
Измельчение такого лома создаёт условия для расплавления обломков в достаточно однородную массу, которую в последующем можно добавлять к основному расплаву.
Как работает рециклер
Типовой рециклер представляет собой мобильный агрегат, состоящий из следующих основных частей: а) Герметичного бункера закрытого типа, куда загружается материал, подлежащий переработке. В некоторых конструкциях бункер выполняется двухстенным, и представляет собой ёмкость-термос. Это существенно повышает эффективность рециклинга.
Внутренний корпус бункера изготавливают из высокопрочной толстолистовой стали. Между внешним и внутренним корпусами выполняется теплоизляционный слой из каменной или минеральной ваты. б) Мощной тепловой пушки, при помощи которой лом дорожного покрытия расплавляется, превращаясь в высоковязкую среду.
в) В некоторых конструктивных разновидностях рециклеров вместо тепловой пушки применяют газопламенные горелки, в этом случае расплавление асфальтного лома производится открытым пламенем. Такие установки менее экологичны, хотя и более просты.
Они снабжаются гидромеханическим приводом, который производит периодическое перемешивание подогреваемых компонентов г) Дизель-электрического генератора, обеспечивающего работу тепловой пушки.
д) Воронкообразной насадки, которая собирает образующийся расплав, откуда он выгружается в специальные емкости, либо непосредственно выгружается на подготовленное основание. е) Рамного корпуса с колёсами для транспортировки рециклера.
Обратите внимание
Рециклеры оснащаются пневматической тормозной системой, привод которой осуществляется от пневмотормозной системы тягового шасси (трактора), а также ручным стояночным тормозом. Рециклер АБС агрегатируеется с автотракторной техникой тягового класса 1,4 т.
ж) Для привода тепловой пушки прицепных рециклеров используется привод от гидросистемы основного оборудования – трактора, большегрузного автомобиля и т.д. Работа горячего рециклера заключается в расплавлении асфальтовых отходов и получении однородной гомогенной асфальтовой смеси перемешиванием.
Технология вторичной переработки, не требует, как это принято на стационарных производствах, дозированной подачи набора необходимых компонентов, предварительно высушенных и подогретых до определенной температуры, а также целого ряда других технологических операций. В процессе изготовления смеси ее состав можно корректировать. Качество расплава возрастает, если в исходный полуфабрикат добавить 2-3%; битума. После загрузки смеси включают тепловую пушку, и по приборам контролируют температуру внутри бункера. Наиболее привлекательным в работе оборудования является возможность круглогодичного использования.
Что есть на рынке рециклеров
Основные технические характеристики рециклеров отечественного производства находятся в следующих пределах: Производительность: 1200-3000 кг/ч.
Расход топлива (для агрегатов, оборудованных горелками): — 6-12 л/ч.
Мощность тепловой пушки: не менее 39 кВт Объём разовой загрузки: кг – 350-500; Время разогрева до температуры не ниже 1500С: не более 3 часов.
Рециклер асфальта ЭМБИКА ЭРА 6 000
Рециклер для переработки старого асфальта используется при ямочном ремонте дорог, либо заделки вырезок асфальта при ремонте коммунальных сетей. Может служить плавильной емкостью для битумов, перевозки и выдаче литого асфальта, битумоминеральных смесей.
В бюджетной версии привод агрегатов от гидролинии носителя (например: трактора МТЗ) или снабжается автономным двигателем.
Рециклер асфальтобетона на прицепе RA-750TМ оснащен комбинированным нагревом, производит от 3,5 до 5 тонн асфальта в час и может быть установлен на грузовик или прицеп
Асфальтовый рециклер RA — 450: Основной функцией оборудования является переработка фрезерованного асфальта и асфальтных отходов (крошка) на полноценный асфальт. Установка может производить от 1,5 до 2 тонн асфальта в час
Рециклер для вторичной переработки асфальта — RCA-1200 производительность – 2,5-4т/час. Предусмотрена возможность работы в непрерывном режиме и с перерывами,
дизельный двигатель lombardini, мощность 12 л. с.
Рециклер на прицепе SMMT устанавливается на прицепе, оснащен дизельной горелкой, Двигатель Honda.
Рециклер ЕМ-3200 перерабатывает старые фракции асфальта, готовит литые смеси из инертных материалов, транспортирует горячий битум (вещество, которое применяют в дорожном строительстве). Производительность — 1,2 т/час, емкость топливного бака — 36 л,
Портативный мини асфальтовый рециклер — Asphalt Recycler Pothole Patcher
Установка предназначена для небольшого ямочного ремонта и исправления выбоин на асфальтовом покрытии дорог и тротуаров. За 10 минут установка может изготовить до 250 кг асфальтобетонной смеси из старого кускового асфальта или крошки. Двигатель Honda 11 л.с.
Источник: https://sdexpert.ru/news/project/dorozhnaya-kosmetika/
Рециклер асфальтобетона ЕМ — 3200
Рециклер асфальтобетона «ЕМ — 3200» предназначен для ямочного ремонта дорожных покрытий литым асфальтом.
Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200 обеспечивает :
- Загрузку готовой смеси литого асфальта на асфальтобетонном заводе и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева.
- Переработку старых фракций литых асфальтобетонных покрытий, методом разогрева в камере машины.
- Разогрев заранее приготовленных холодных фракций литого асфальта, приготовляемых на асфальтобетонных заводах в качестве сырья.
- Приготовление литых смесей из инертных материалов.
- Транспортирование горячих битумов.
Технические характеристики :
| Грузоподъемность, кг | 3200 |
| Геометрический объем емкости, м3 | 2,65 |
| Масса машины, кг | 1800 |
| Габаритные размеры (д-, ш-, в-) мм. | 3917х2270х2365 |
| Клиренс, мм, не менее | 350 |
| Тип привода перемешивающего устройства | Гидромеханический |
| Рабочее давление гидросистемы, Мпа , не менее | 16,0 |
| Вид топлива | Дизельное |
| Емкость топливного бака, не менее, л | 36,0 |
| Расход топлива, л/час | 5,8…6,2 |
| Мощность горелки, кВт/час | 120 |
| Производительность, тонн/час | 1,2 |
| Температура готовой литой смеси, *С | 190…200 |
| Температура наружного воздуха для ямочных работ, * С | -15…+40 |
| Транспортная скорость с полной загрузкой, км/ч | 20 |
| Тормозная система | Пневматическая, тормоз колодочного типа |
| Средняя наработка на отказ, час | 700,0 |
| Срок службы, лет | 8 |
| Обслуживающий персонал, чел | 2 |
| Рециклер ЕМ-3200 является изделием, агрегатируемым с автотракторной техникой тягового класса 1, 4т. | Прицепом НЕ является |
| Страна-производитель: | Белоруссия |
Источник: http://www.specavtodor.ru/dorozhno-stroitelnaya-texnika/traktora-i-navesnoe-oborudovanie-na-traktor/oborudovanie-dlya-remonta-dorog/reczikler-asfaltobetona-em-3200.html
Рециклер асфальтобетона
Проведение ежегодных профилактических мероприятий по ремонту дорожного покрытия сопряжено с рядом трудностей. Асфальт подвергается повреждениям намного чаще, чем его ремонтируют, и обычно проблемы с ним возникают в самый неподходящий сезон. Рециклер асфальтобетона EM-3200 предназначен для решения большинства проблем, связанных с ремонтными работами дорожного покрытия.
Самое главное предназначение рециклера — ямочный ремонт при помощи литого асфальта. Технические особенности модели EM-3200 позволяют использовать его круглый год вне зависимости от сезона и погодных условий.
Благодаря использованию рециклера асфальтобетона становится возможным проведение следующих видов работ:
- Загрузка асфальтобетонной смеси у поставщика с последующей доставкой на место ремонта. На протяжении всего пути рециклер поддерживает рабочую температуру смеси;
- Переработка старых фракций в камере устройства;
- Разогрев и поддержание температуры заранее изготовленных холодных фракций;
- Изготовление рабочих смесей из инертных материалов;
- Транспортировка горячего битума.
Рециклер асфальтобетона EM-3200 изготавливается в виде прицепного оборудования к распространенным моделям тракторов-тягачей. Работа самого устройства также зависит от гидравлической системы трактора.
Работа с прицепным рециклером отличается несомненным удобством в эксплуатации.
Заполненный бак с рабочими смесями допускает скорость транспортировки до двадцати километров в час, что позволяет своевременно доставить смесь к месту проведения ремонтных работ.
Для починки асфальта и ямочного ремонта асфальтобетонную смесь доводят до двухсот градусов. Напомним, что установка EM-3200 способна не только привести смесь нужной температуры прямиком с завода, но и разогреть холодные фракции (что занимает чуть больше трех часов).
Работа с рециклером асфальтобетона должна выполняться квалифицированными и опытными специалистами. Рабочую установку обслуживают два человека.
Даже самое качественное и надежное оборудование имеет срок износа. В основном установки подобного типа имеют гарантию в пять лет.
Предприятие «Евромаш» занимается изготовлением качественной спецтехники и рабочих органов для тракторов с середины 90-х годов. За это время мы успели заявить о себе на современном рынке, завоевав доверие покупателей. Обратившись к нашим специалистам за консультацией, вы узнаете о возможности купить необходимую технику по доступной цене.
Источник: https://www.evromash.com/catalog/machinery1/recikler/
Регенерация старого асфальтобетона / Всё об асфальтировании. Асфальтирование в Киеве
Регенерация асфальта — технология переработки старого асфальтобетонного материала, предусматривающая восстановление и улучшение его характеристик с целью повторного использования при асфальтировании, а также проведении других дорожных работ.
Переработка старого асфальтобетона является ресурсосберегающей технологией, которая позволяет существенно снизить материалоемкость дорожно-ремонтных работ и работ связанных с асфальтированием дорожных покрытий. Регенерированная (восстановленная) асфальтобетонная смесь помимо устройства слоев дорожного покрытия, может также применяться и для создания верхних слоев дорожного основания.
В зависимости от способа регенерации и объема старого асфальтобетонного материала используемого при приготовлении регенерированной смеси, возможно 20…30%-ное снижение затрат на восстановление дорожной одежды по сравнению с традиционной технологией, когда асфальтирование выполняется с применением новой асфальтобетонной смеси.
Основные способы регенерации асфальтобетона
Регенерация старого асфальтобетонного материала может осуществляться двумя основными способами:
- на асфальтобетонном заводе, когда переработка предварительно снятого (путем холодного или горячего фрезерования) старого асфальтобетонного материала осуществляется в стационарных или передвижных смесительных установках;
- на месте проведения работ, когда регенерация старого асфальтобетонного материала осуществляется непосредственно в процессе асфальтирования (переукладки асфальта) с помощью специальной дорожно-строительной техники(термопрофилировщиков, асфальтовых разогревателей, ремиксеров, ресайклеров и др.). Фрезерование старого асфальтобетонного покрытия может осуществляться холодным или горячим способом. В случае горячего фрезерования, для предварительного разогревания асфальтобетона применяются инфракрасные асфальтовые разогреватели, редко — высокочастотные ВЧ или СВЧ-разогреватели. Существует несколько основных методов регенерации старого асфальтобетона на месте проведения работ:
- горячая регенерация (термопрофилирование асфальта)
- метод термопластификации — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала с добавлением в его состав пластификатора;
- метод термосмешения — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала с добавлением новой асфальтобетонной смеси, а также щебня, битумного вяжущего и/или пластификатора;
- метод термопланирования — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала без добавления новой асфальтобетонной смеси.
- холодная регенерация — восстановление старого асфальтобетонного материала без его разогревания (как правило, с добавлением органических и/или минеральных вяжущих, каменного материала, а также добавок, улучшающих характеристики регенерированного материала).
- горячая регенерация (термопрофилирование асфальта)
Особенности регенерации старого асфальтобетона на заводе
Для заводской регенерации старого асфальтобетона используется асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят, полученный путем холодного фрезерования старого асфальтобетонного покрытия), либо асфальтовый лом (крупные куски асфальтобетона образуемые при демонтаже асфальтированного покрытия с помощью бульдозера, автогрейдера или другой техники).
В случае с асфальтовым ломом, перед регенерацией его предварительно измельчают в дробильно-сортировочных установках до размеров, не превышающих 40 мм (при приготовлении крупнозернистых асфальтобетонных смесей). Таким образом, получается дробленая асфальтовая крошка. Измельчение асфальтобетонного лома в дробилках является более сложной и энергоемкой операцией по сравнению с холодным фрезерованием.
Важно
Регенерация старого асфальтобетона на заводе, как правило, предусматривает добавление новых порций каменного материала и битумного вяжущего, хотя в целом, при регенерации стремятся к максимальному использованию старого асфальтобетона в составе регенерированной смеси. Помимо битума и каменного минерального материала, в состав регенерируемой асфальтобетонной смеси могут вводиться различные добавки (сера, полимеры, резиновая крошка и др.), восстанавливающие свойства битума, утраченные в процессе эксплуатации дорожного покрытия.
Технология заводской переработки старого асфальтобетона определяется типом асфальтосмесительной установки, а также способом нагрева старого асфальтобетонного материала. Основной задачей технологического процесса регенерации является снижение влияния высокой температуры на свойства вяжущего в старом асфальтобетоне.
По способу нагрева старого асфальтобетона технологию заводской переработки можно разделить на 4 группы:
- с прямым нагревом старого асфальтобетона;
- с нагревом от перегретого каменного материала;
- с косвенным нагревом;
- с нагревом в горячей жидкой среде.
Для получения регенерированной асфальтобетонной смеси используют смесительные установки периодического действия и барабанные смесительные установки непрерывного действия.
При регенерации асфальтобетона в смесительных установках периодического действия процесс нагревания старого асфальтобетона осуществляется в основном за счет теплообмена с перегретыми минеральными материалами.
Преимущество такой технологии заключается в возможности использования существующих смесительных установок без их переоборудования или с незначительной доработкой. Подачу асфальтовой крошки осуществляют непосредственно в смеситель, либо к минеральным материалам, прошедшим через сушильный барабан.
При этом, максимальное количество старого материала при использовании данной технологии не превышает 20…30 % от массы регенерированной смеси.
Для регенерации старого асфальтобетона могут применяться барабанные смесители с дополнительной камерой нагрева. Количество перерабатываемого этим способом асфальтобетона составляет 50…60 % от общей массы регенерированной смеси. Данный метод предусматривает раздельную подачу материалов.
Минеральные материалы подаются во внутренний барабан, где нагреваются до 150…220 °С открытым пламенем, а старый асфальтобетон поступает в промежуток между внутренним и наружным барабаном, где осуществляется косвенный нагрев без открытого пламени.
Пройдя внутренний барабан, перегретые минеральные материалы перемешиваются со старым асфальтобетоном и вяжущим.
Совет
Аналогичный принцип используется при переработке асфальтобетона в сдвоенных барабанных смесителях. В этом случае первый смеситель предназначен для нагрева и перемешивания новых материалов, а второй — для нагрева старой смеси и ее перемешивания с минеральными материалами и битумом. При этом нагрев во втором барабане осуществляется за счет подведения горячих газов из первого барабана.
Конструктивной особенностью барабанных смесителей, обеспечивающих косвенный нагрев старого асфальта, является наличие теплообменных труб, по которым поступает нагретый горелкой воздух.
За счет отсутствия непосредственного контакта пламени и материала, в таких установках обеспечивается возможность приготовления смесей, включающих до 100 % старого асфальтобетона.
Недостатком таких установок является существенное снижение производительности за счет более низких температур и необходимости увеличения времени регенерации.
Анализ старого асфальтобетона и порядок подбора состава регенерируемой смеси
Важным этапом, предшествующим регенерации старого асфальтобетона, является проектирование состава новой регенерированной смеси. При подборе состава определяют технологию заводской переработки старого асфальта, тип смесительной установки, задаются количеством старого асфальтобетона в составе регенерированной смеси.
Затем определяют состав и свойства материалов, составляющих старый асфальтобетон, оценивают зерновой состав минеральных материалов, вязкость битума и его содержание в старой смеси. Аналогично оценивают свойства новых минеральных материалов и вяжущего.
После этого рассчитывают состав минеральной части регенерированной смеси и уточняют количество старого асфальтобетона, исходя из полученного соотношения минеральных компонентов. На основе данных о содержании и вязкости битума в старой смеси, подбирают количество и вязкость нового битума для приготовления регенерированной смеси.
При высокой вязкости битума в старом асфальтобетоне предусматривают использование пластификаторов или менее вязкого нового битума. С учетом полученных данных окончательно определяют состав регенерированной смеси.
Порядок подбора состава регенерированного асфальтобетона:
- Определение зернового состава минеральных материалов, содержания и свойств вяжущего в старом асфальтобетоне.
- Определение зернового состава новых материалов и свойств нового вяжущего.
- Расчет состава минеральной части регенерированной смеси и определение количества старого асфальтобетона с учетом типа смесительной установки.
- Определение количества нового битума в составе регенерированной асфальтобетонной смеси.
- Определение требуемой вязкости нового битума и количества пластификатора.
- Определение состава регенерированной смеси, приготовление и испытание контрольных образцов регенерированного асфальтобетона.
- Уточнение состава регенерированной смеси по результатам испытаний контрольных образцов.
Источник: http://www.unidorstroy.kiev.ua/articles-asphalting/regeneration-asphalt.html
Рециклеры асфальтобетона
Продажа малой дорожной техники со склада (СПб, Москва, Челябинск, Ростов-на-Дону, Казань) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки.
Прайс-листы с ценами на рециклеры запрашивайте в отделе строительного оборудования.
Уважаемые господа!
На сайте представлены рециклеры асфальта с различными характеристиками — с различным объемом барабана и мощностью. У нас вы найдете оборудование как для локального ремонта, так и для большого дорожного строительства.
Рециклер асфальтобетона – мобильное оборудование, предназначенное для переработки старого асфальта в смесь, готовую к повторному использованию. Такие установки широко используются в дорожном строительстве для снижения затрат на закупку нового асфальта.
Обратите внимание
Не менее важно и то, что применение рециклеров позволяет минимизировать расходы на утилизацию старого полотна – его переработка происходит прямо на месте проведения работ.
Особенно востребованы рециклеры асфальта при капитальном ремонте дорог с демонтажом и повторной укладкой значительной площади дорожного полотна.
Принцип действия и конструкция
Процесс рециклинга асфальтобетона представляет собой дробление старого кускового асфальта в барабане с одновременным нагреванием материала и его перемешиванием специальной системой лопастей.
При этом важно отметить, что нагреванию дизельной горелкой подвергается корпус барабана – огонь не контактирует со смесью и не приводит к выгоранию битума. Результат переработки – асфальтовая смесь, готовая к повторной укладке.
К преимуществам этой технологии стоит отнести не только экономию средств, но и повышение экологичности работ. Применение рециклеров дает возможность избежать лишних отходов и сжигания избыточных объемов топлива.
Загрузка исходного материала производится через люк в передней части, а выгрузка – через люк на противоположной стороне рециклера.
Барабан приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), а размещается вся установка на колесную базу, выполненную в форме полуприцепа.
Это позволяет легко транспортировать рециклер асфальтобетона к месту ремонта или строительства дороги.
Современные рециклеры асфальта выпускаются с различным объемом барабана и мощностью, что определяет конечную производительность оборудования – способность рециклера перерабатывать больший или меньший объем асфальта за заданный промежуток времени. Различные модели могут больше подходить для локального ремонта дорог (площадок, стоянок, пешеходных дорожек) или для масштабного дорожного строительства с переработкой значительных объемов старого асфальта.
Продажа рециклеров
Наша компания – надежный поставщик малой дорожной техники и другого строительного оборудования. Купить рециклиры по цене ниже, чем в среднем на рынке, — возможность, обеспеченная прямыми контрактами с производителями и развитой логистикой нашей компании.
Воспользуйтесь навигацией по разделам, выбирайте интересующее Вас оборудование и запрашивайте счет или договор на поставку.
Вы также можете получить консультацию специалиста по техническим вопросам, стоимости и срокам доставки.
Источник: https://kpsk.ru/oborudovaniye/stroitelnoe/malaya-dorozhnaya-tekhnika/retsiklery.html
|
ЕМ-3200 Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200, Рециклер асфальта ЕМ-3200, Дополнительное оборудование МТЗ
Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200 предназначен для ямочного ремонта дорожных покрытий литым асфальтом.
Примение рециклера ЕМ-3200 позволяет проводить ремонт дорог круглогодично.
ЗАО «Дорснабсервис-Техника (Неофициальный сайт)» реализует тракторное навесное оборудование МТЗ, подметальное оборудование МТЗ, уборочное оборудование МТЗ, плужное оборудование МТЗ, плужно-щеточное оборудование МТЗ. Навесное оборудование трактора МТЗ отвал и щетка, погрузчик МТЗ, навесное оборудование погрузчика МТЗ. Навеска на трактор МТЗ, шнекороторный снегоочиститель, навесное оборудование, снегоочиститель фрезерно-роторный, фреза дорожная, рециклер асфальта, ямобур, траншеекопатель. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рама | стальная, сварной конструкции, отличается компактностью и легкостью. Стандартная окраска красный цвет. |
Размеры установки на прицепе,мм | 4400х2000х2000 |
Снаряженный вес установки, кг | 1 960 |
Вместимость барабана,кг | 800 |
Производительность установки, т/час | 4 |
Время рециркуляции зависит от влагосодержания, окружающей температуры, качества или типа асфальта. |
|
Привод установки: дизельный двигатель | HATZ, мощность 4,3 кВт |
Гидравлика |
|
Гидравлический бак, л | 75 |
Гидромотор, (расход масла), л/мин | 13,75 |
Другие компоненты гидросистемы | распределительные клапаны, манометры, фильтры, гидравлические магистрали и шланги. |
Система подогрева |
|
Топливо | Дизельное |
Топливный бак, л | 125 |
Горелка | Дизельная горелка, термостат |
Мощность, кВт | 135 |
Кол-во форсунок горелки, шт | 1 |
Расход топлива, кг/тонна материала | 5-6 |
Другие компоненты системы | Магистрали, шланги, электромагнитные клапаны |
Электрика | 220 В, 50/60Гц, 1,6кВт |
Другие компоненты электросистемы | Выключатели, провода, плавкие предохранители, реле |
Средства управления | Барабан: гидравлическое вращение прямое Дизельная горелка Счетчик моточасов Манометры давления |
Температура асфальтовой смеси | Задается оператором, автоматический контроль. |
Рабочий диапазон температур, С0 | 138-175 |
Загрузка материала для рециклинга | Самовыгрузка на ремонтируемый участок или специальный обогреваемый короб. |
Прицеп-тандем описание |
|
Подвеска | торсионная |
Шины кол-во/размерность | 4 / 195/70 R14 |
Тормозная система | Инерционный тормоз |
Сцепное устройство | Шарового типа, регулируемое по высоте сцепки с тягачом. |
BOMAG RS 500 – правильное решение для любой строительной площадки
Cтабилизатор грунта/рециклер асфальтобетона
Д. Абрамов, региональный менеджер
по продажам ООО «ФАЙАТ БОМАГ РУС»
Компания BOMAG стояла у истоков всего направления машин для стабилизации и рециклинга: первый стабилизатор грунта появился в модельном ряду уже более 45 лет назад. Накопленный за это время опыт помогает инженерам компании разрабатывать всё более совершенные машины.
Сейчас традиции, передовые технологии и инновационные технические решения воплотились в новой машине – стабилизаторе/ рециклере BOMAG RS 500. Эта машина с ротором шириной 2,25 м и двигателем мощностью 500 л.с. имеет массу 25 т и геометрические размеры, не превышающие транспортный габарит. Благодаря этому перемещение машины между строительными площадками производится без оформления специальных разрешений. Это обстоятельство и много других уникальных особенностей машины делают ее максимально универсальной и гибкой в применении как на стабилизации грунта, так и на рециклинге асфальтобетона.
Первое, о чем необходимо сказать, это концепция машины. Выполняя работы по стабилизации грунта, машина часто сталкивается с труднопроходимыми участками на стройплощадке, например, болотистыми или переувлажненными глинистыми грунтами. Стабилизатор должен работать в условиях, где увязнет любая другая строительная машина. Именно поэтому рециклеры/ стабилизаторы BOMAG выполнены по схеме с шарнирно-сочлененной рамой: такая компоновка дает машине максимальную проходимость в любых обстоятельствах, управляемость сохраняется, даже если машина буквально плавает в глине. Управляемые задние колеса увеличивают маневренность машины на тесных стройплощадках и обеспечивают ей четыре режима управления, в том числе и «крабовый ход».
Еще одно конструктивное решение, которое делает рециклер/ стабилизатор RS 500 настоящим вездеходом: гидростатическая система хода с независимым приводом всех четырех колес. Два насоса хода, два делителя потока и четыре гидромотора – по одному на каждое колесо, все эти компоненты составляют самую мощную и проходимую систему хода на рынке.
Кабина расположена в центре и обеспечивает оператору прекрасный круговой обзор: передняя, правая и левая стороны ротора, а также результат работы позади машины всегда на виду у оператора. Для перевозки машины кабина оператора опускается в транспортное положение – высота машины в этом случае не превышает 3,1 м. Консоль управления имеет возможность перемещаться внутри просторной кабины, позволяя работать с одинаковым удобством как правой, так и левой стороной ротора. Это сокращает время на переезды по строительной площадке.
Направляющие для перемещения консоли управления расположены в передней и задней стенках кабины, что делает пол совершенно плоским для удобства работы и очистки. Пол покрыт мягким звуко- и виброизолирующем матом.
Еще одно преимущество концепции центрального расположения кабины: оператор имеет возможность развернуть консоль управления на 180°, при этом органы управления также меняют направление действия на противоположное. Это позволяет машине работать, двигаясь задним ходом, таким образом, стабилизация может быть осуществлена на участках, недоступных для других машин по условиям проходимости, или на участках, где разворот машины невозможен.
Управление всеми рабочими функциями осуществляется с помощью двух многофункциональных джойстиков – в процессе работы оператору нет необходимости отвлекаться для поиска нужной кнопки или переключателя на панели управления.
Большой цветной анимированный дисплей снабжает оператора исчерпывающей информацией о текущих параметрах машины и технологического процесса. Отдельно расположенный дисплей системы панорамных видеокамер, расположенных справа и слева, спереди и сзади машины, позволяет оператору получить более полную картину состояния дел на стройплощадке, повышая безопасность всех участников процесса строительства.
Следующая уникальная особенность машины – гидростатический привод ротора, что дает машине массу уникальных преимуществ. Во-первых, это возможность бесступенчато изменять скорость ротора прямо в процессе работы. Так как частота вращения двигателя при этом не меняется, максимальный крутящий момент доступен ротору на любой скорости. Оператор может легко и точно адаптировать скорость ротора к текущим условиям работы и имеет возможность добиться нужного ему результата, например подобрать минимальную скорость ротора без снижения производительности машины – для уменьшения износа резцов и резцедержателей, или найти скорость ротора, при которой машина достигает максимальной производительности на данном материале. И наконец, изменяя скорость ротора, можно напрямую влиять на качество перемешивания при стабилизации и на степень измельчения асфальтобетона при рециклинге. Во-вторых, гидростатическая защита от перегрузки позволяет избежать повреждения механических компонентов привода ротора в случае, если машина натыкается на стальные предметы, скрытые в грунте или асфальтобетоне: крышки люков, рельсы и прочее.
И наконец, гидростатический привод позволил реализовать на машине BOMAG RS 500 абсолютно новое уникальное техническое решение: вся смесительная камера с ротором на мощных телескопических направляющих с помощью гидроцилиндров сдвигается вправо или влево на 30 см. Это дает возможность машине работать справа и слева вплотную к препятствиям, например к стенам. Также повышается безопасность и удобство работы на откосах – отсутствует риск опрокидывания, колеса остаются на стабильном основании, а ротор работает вплотную к откосу. Это также предотвращает сдвиг грунта на краю откоса под давлением колес рециклера. Особая конструкция рамы ротора позволяет фрезеровать с нулевым зазором рядом с бордюром или существующим асфальтобетонным покрытием.
Смесительная камера ротора помимо передней и задней заслонок имеет дополнительную третью заслонку, регулирующую зазор между ротором и стенкой камеры. Эта технология называется BOMAG FLEXMIX, она позволяет регулировать размер фракции материала после перемешивания.
Ротор, в свою очередь, имеет оптимальную геометрию, специальные боковые резцы и боковые броненакладки из износостойкого карбида хрома, что существенно продлевает срок его службы. Запатентованная система резцедержателей BOMAG BRS05 существенно облегчает их замену при износе. Момент затяжки болта резцедержателей составляет всего 100 Н.м благодаря конструкции, где основные нагрузки несет не болт, а специальный зацеп. Конструкция обеспечивает легкое удаление резцедержателей после износа даже при полном заедании резьбы болта. Просто срезается шляпка болта, и резцедержатель выпадает сам, резьба болта при этом находится в самом заменяемом резцедержателе.
Что касается систем подачи и дозирования воды и вяжущего, новый рециклер BOMAG RS 500 имеет модульную конструкцию, позволяющую клиентам выбрать оптимальную комплектацию в соответствии с областью применения и не переплачивать за лишнее дорогостоящее оборудование. Возможна установка систем подачи и дозирования воды производительностью 900 или 1600 л/мин. Дополнив водяную систему специальным фильтром, есть возможность использовать водяную рампу для дозирования битумной эмульсии. Конечно, возможна комплектация машины водяной и эмульсионной системами одновременно. Доступна также и система подачи цементной суспензии. Все распылительные рампы имеют возможность индивидуального отключения форсунок, что позволяет регулировать ширину орошения (например, это может пригодиться при перекрытии следа). В кабине имеется принтер, позволяющий делать распечатки информации с дозирующего компьютера.
Стоит также упомянуть, что в стандартной комплектации машина оборудована централизованной системой смазки, пневматической системой и кондиционером в кабине оператора.
Технологии стабилизации грунта и рециклинга асфальтобетона находят всё более широкое применение в строительстве, и специалисты компании BOMAG рады предложить российским дорожникам оптимальные решения и лучшие машины для достижения непревзойденных результатов.
Рециклеры асфальтобетона
Для начала разберемся с таким вопросом, а что в принципе собой представляют рециклеры асфальтобетона? Что это такое, почему эта установка набирает все большую популярность в странах развитой экономики. Как все прекрасно понимают, в большинстве случаев, при строительстве дорожных покрытий, огромный процент затрат занимает материал, а также его производство. Это обусловлено тем, что требуются затраты, как на добычу, так и для транспортировки. Поэтому ресайклинг, что в прямом переводе означает – повторное использование, помог бы существенно снизить экономические затраты. В большинстве государств, где запасы сырьевых составляющих имеют ограничение, 80% асфальтовых покрытий, после определенного срока эксплуатации используются повторно. К примеру, в США – это наиболее часто перерабатываемый продукт. Его «снимают» с дорог, отправляют на специальную обработку, после чего появляется уже готовый к использованию материал повторно. Чтобы превратить давно изношенный асфальт в сырье, применяют специальные агрегаты. Среди рецеклеров, большую популярность обрели в России две установки: рециклер асфальтобетона ЕМ 3200 и рециклер асфальтобетона ЕМ 6100. Далее в статье будет кратко дано объяснение, что это такое и как подобные агрегаты функционируют.
Рециклер – что это?
Это достаточно мобильная установка, способная перерабатывать старый асфальт, в смесь, готовую для применения. Существует даже несколько видов, подразделяющихся на:
• Холодный ресайклинг.
• Горячий ресайклинг.
• Мобильные установки.
Отличие между тремя этими видами, заключается в габаритах самих агрегатов, а также в том, какую именно технологию применят для изготовления.
Подробно остановимся на третьем типе, как рециклер асфальтобетона ЕМ 3200 и рециклер асфальтобетона ЕМ 6100. Главное достоинство в том, что они «выходят» гораздо дешевле, чем, к примеру, покупка совершенного нового сырья. Также немаловажный плюс в том, что изготовление выполняется на месте «снятия» полотна, без необходимости дополнительной транспортировки.
При проведении работ по покрытиям, не редко, строительные кампании, берут аппараты в аренду. Это намного рациональней, чем покупка, как уже говорилось совершено нового материала и его доставки.
Рециклеры асфальтобетона
Рециклер асфальтобетона ЕМ 6100, применяется при проведениях «точечных» ремонтов. Его применяют для:
• Изготовления полнотелых литых смесей из комплекта материалов (щебень, песок), а также с использованием в обязательном порядке – битума.
• Изготовления асфальта в отдельных выделенных емкостях самой установки.
• Приготовление с помощью заранее заготовленных, так называемых «полуфабрикатов».
Стоит уточнить, что особенность прибора заключается в том, что его, возможно, использовать круглогодично. Как правило, для всех установок производителями устанавливается единый порог «волатительности» температуры от -15 до +30. Производительность более 3,5 тонны в час. Поддержание, а также разогрев смеси выполняется с помощью горелки.
Рециклер ЕМ3200, как и первый аналог, предназначен для ямочных работ. Подобная модель аппарата обеспечивает:
• Загрузку в специальный отсек уже готовой смеси. При этом в «капсуле» поддерживается необходимая температура.
• Самостоятельную переработку, виду наличия возможности разогреть элементы.
• Изготовление смесей из составных инертных материалов, выше уже перечислялся список, что к ним относится.
Производительность второй установки порядка 1,2 тонны в час. Емкости бака (топлива) составляют не более 36 литров. Установка прицепного типа, то есть необходимо позаботиться о тракторной технике для перевозки. Стоит уточнить, что как многих бы не казалось, но получение паспорта на прицеп, для такой техники не обязательно, во всяком случае, в настоящее время.
Принцип работы
В целом, характер работы обеих установок идентичен, да и в принципе особой разницы быть не может. Сам процесс ресайклинга подразумевает несколько этапов:
- В первую очередь загружается уже бывший в использовании асфальт.
- Далее специальный мотор запускает барабан, где происходит дробление покрытия на более мелкие частицы. Кроме того, во время этого в «капсуле» обязательно необходимо поддерживать температуру, чтобы облегчить работу барабану при разработке фракции.
- Через второй люк, выгружается смесь, готовая к использованию.
Покупка или аренда, что выгодней?
Для начала стоит понимать, если вы профессионально занимаетесь ремонтом асфальтовых покрытий, то подобное устройство будет лучше приобрести и иметь в постоянном владении. Подбирайте тип, исходя из ваших потребностей: холодный, горячий ресайклинг или же мобильная установка. Безусловно, если использовать установки только разово, то приобретать ради этого агрегат не стоит, достаточно взять в аренду.
Горячий ресайклинг
Дорожное покрытие ежедневно сталкивается с разного рода механическими нагрузками. Они вызываются высоким потоком транспорта, его в первую очередь весом. В итоге, образуются ямы, неровности, трещины и тому подобное. К примеру, в городах заниматься восстановлением всего покрытия проблематично, ведь нужно куда-то перенаправить поток транспорта. В итоге, решаются обойтись простой процедурой продления «жизни» для уже существующего покрытия. Поэтому при помощи горячего ресайклинга можно крайне эффективно, а главное быстро решить вопрос с регенерацией покрытия.
Что в таком случае делают? В первую очередь, нагревают до 150 градусов, виду чего материал значительно размягчается. После чего в местах ремонта разрыхляют и покрывают необходимой эмульсией, которая восстанавливает исходную толщину элемента. Используют для этого смесь из «минералки» и битума. Благодаря воздействию температур, удается перемешать с «переработкой». Финальный процесс, включает укатку полотна катком. Чем примечательна такая технология:
• Покрытие восстанавливается в горазда короткие сроки.
• Нет необходимости использовать целую бригаду рабочих.
• Время на весь ремонт редко превышает сутки, поэтому значительных неудобств, для водителей создано не будет.
Холодный ресайклинг
В мобильных системах приготавливают составы. Далее установка наносит на покрытие обработанную эмульсию регенерации. Подобная суспензия, как её правильно называют, добавляет устойчивости. Дальше уложенную смесь необходимо «прокатать», чтобы избавиться от неровностей и «воздушных» камер. Заключительный этап подразумевает укрепление битумной эмульсией.
Технология хороша:
• Практически отсутствует негативное влияние на экологию.
• Крайне слабый расход энергии.
• Происходит качественная регенерация асфальта.
• Сохраняется целостность почвы.
Считается, что виду единственного прохода ресайклера по полотну, меньше воздействия оказывается на почву. Да и соотношение стоимость затрат и качество, играет не меньшую роль.
Заключение
Хотелось бы подвести итог статьи, что мы узнали, и какие выводы сделали. В первую очередь определили, что такое ресайклер, как он работает и тому подобное. Также узнали, что ресайклинг, как процесс, позволяет решить сразу несколько основных вопросов:
• Экологический.
• Экономический (на лицо экономия средств).
• Эффективность. Нет надобности перекрывать движение.
• Временной аспект.
Лучший в мире переработчик асфальта
Наши переработчики асфальта превращают груды асфальтовых отходов
в высококачественную горячую смесь.Подрядчики и муниципалитеты не могут игнорировать
воздействия на окружающую среду, разрушающее мифы качество, впечатляющую долговечность
и абсолютную рентабельность
Bagela Asphalt Recycler.Посмотреть видео
Подрядчики и муниципалитеты не могут игнорировать воздействие на окружающую среду, разрушающее мифы качество, впечатляющую долговечность
и абсолютную рентабельность Bagela Asphalt Recycler.Наши переработчики дорожного покрытия
превращают груды асфальтовых отходов
в высококачественную горячую смесь.
АСФАЛЬТ ЧЕРНЫЙ.
ПРОЦЕСС ЗЕЛЕНЫЙ.
Конвекционное тепло. Без добавок.
Выбросы отсутствуют. Узнать больше>
СЕРЬЕЗНАЯ ЭКОНОМИЯ.
ЖАРКАЯ ПРАВДА.
Вы платите 80 долларов за тонну?
Но почему? Узнать больше>
ВИДЕТЬ — ЕСТЬ ВЕРУ.
НАШИ ЛЮБИМЫЕ ВИДЕО.
Почти так же впечатляет, как
при личном просмотре. Посмотреть видео>
Самая популярная в мире установка для переработки асфальта
«Наши ресайклеры Bagela зарекомендовали себя как надежный источник качественного материала в любое время года».
Ховард Вагт, генеральный суперинтендант по материалам — JJ Brennan Construction в Шелтоне, Коннектикут
«Мы очень довольны производительностью Bagela. Bagela сыграла решающую роль в поддержании прибыльности во время экономического спада.”
M. Leeder, M. Leeder Construction — Дуранго, Колорадо
КАКОЙ ПЕРЕРАБОТЧИК АСФАЛЬТА / ДВУХСТОРОННЕЙ ДВИЖКИ ПОДХОДИТ ВАМ? МЫ СООТВЕТСТВУЕМ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ЛУЧШИЙ РЕЦИКЛЕР.
Оборудование для переработки асфальта Bagela® | Ресайклеры для тротуаров
Pavement Recyclers работает с Bagela Asphalt Recycler, потому что мы считаем, что это лучшая машина для переработки асфальта на рынке.
Почему наша команда верит в машины Bagela?
Прочность.По всему миру работает более 2000 переработчиков Bagela. Багел здесь больше, чем всех остальных машин для переработки асфальта вместе взятых!
Почему ваша команда должна верить в переработку асфальта Bagela?
Результаты. Вам требуется качественное и надежное оборудование для переработки асфальта, и машины Bagela его доставят. Проверенная конструкция основана на простой гидравлической операции. Кроме того, ограниченное количество электрических компонентов снижает воздействие износа на эти машины.
Кроме того, ресайклер Bagela предлагает портативный и автономный ресайклер асфальта, что означает отсутствие трудоемкого процесса настройки или остановки. Как говорится, время — деньги, и эти машины Bagela начинают производить переработанную горячую смесь менее чем за 20 минут после запуска процесса. Фактически, весь процесс занимает около 6 минут, чтобы переработать одну тонну высококачественной смеси. Это означает примерно от десяти до двенадцати тонн переработанного асфальта высокого качества каждый час!
РесайклерыBagela работают в непрерывном режиме, что означает отсутствие дозирования или остановки для загрузки или выгрузки смеси.В результате ваша команда может сосредоточиться на работе, а не работать над темпераментной машиной. Кроме того, Bagela предлагает единственную на рынке установку для вторичной переработки асфальта, которая использует косвенное тепло в процессе вторичной переработки. Что самое лучшее в дизайне Bagela, экономия. Благодаря проверенной конструкции и непрерывному потоку эти машины производят 100% переработанный асфальт. Таким образом, все сырье (а машины Bagela работают со всеми типами RAP, включая куски, измельчения и комбинации) превращаются в высококачественный асфальт!
И да, машины для переработки асфальта Bagela выдерживают даже самые холодные климатические условия по всей стране!
Почему Багела? | Ресайклеры для тротуаров
Одно слово: Проверено.Проверенные технологии, оборудование и дистрибьюторская сеть готовы поддержать вашу покупку. По всему миру работает более 2000 предприятий по переработке асфальта Bagela. Может ли это заявить любой другой производитель «крупнотоннажных» переработчиков асфальта? Нет, даже близко.
Лучший асфальт за меньшее время | Ресайклеры для тротуаров
- Размер: Ресайклер Bagela дает оператору возможность выполнять операции по переработке партиями или работать в эксклюзивном, предпочтительном для отрасли режиме непрерывного потока.Все из расчета 10 тонн в час.
- Скорость: В среднем наш ресайклер перерабатывает одну тонну материала каждые шесть минут, будь то дозирование или непрерывный поток. Нет необходимости останавливать работу, снимать горелки или загружать с нестандартным уровнем земли, встроенным загрузочным бункером — все это отнимает время от операции по переработке. Когда другие заявляют о времени переработки «12-20 минут», они НЕ включают время, необходимое для загрузки и разгрузки их ресайклера, которое обычно составляет дополнительные 10-15 минут на партию, что значительно снижает их реальную производительность в тоннах в час. .
- Мобильность: Устройство для переработки асфальта Bagela разработано так, чтобы быть полностью портативным и автономным. Нет никаких горелок, которые можно было бы перемещать или снимать, а также нет необходимости настраивать или ломать, когда требуется качественная горячая смесь. Он обслуживается ОДНИМ погрузчиком и оператором, используется для загрузки встроенного бункера, а затем загрузки качественной горячей смеси в хотбокс или самосвал по мере необходимости.
- Простота: К сожалению, Bagela нельзя загружать тачкой или вручную, как утверждают другие производители в качестве преимущества своего предложения.Мы знаем, насколько неэффективными и трудоемкими будут эти методы при переработке 10 тонн в час. Мы рекомендуем одиночный погрузчик с ковшом 1,5 ярда для загрузки сырья и готовых материалов.
- Безопасность: Наша система горелки монтируется на месте и защищается барабаном, как современная установка для производства асфальтобетона. Нет горелок, которые нужно снимать, или операций, которые требуют остановки агрегата для загрузки или выгрузки материала. Наш метод идеален с точки зрения безопасности, скорости и эффективности.
- Конструкция: Полностью стальная конструкция и проверенная 25 лет назад конструкция. Все заменяемые изнашиваемые детали (барабаны, ролики и т. Д.) Производятся и обслуживаются в США. Если в нашей дилерской сети нет запчастей, наш склад запчастей в США, расположенный на восточном побережье, может получить то, что вам нужно, в течение 24 часов.
- Удобство обслуживания: Минимальное количество движущихся частей, гидравлическая конструкция, а не механическая, легкодоступные детали и компоненты, простейшее управление и простота обслуживания.Периодическая чистка смесительного барабана Bagela — это простой вопрос загрузки острого камня толщиной 1 дюйм и его опрокидывания в течение некоторого времени, пока барабан остывает. Мы рекомендуем делать это с интервалом в 150 часов. Небольшое скопление переменного тока на лопастях и обшивке барабана важно для равномерного износа барабана и передачи тепла.
- Сушка мокрого помола: РАП и помол промокают на открытом воздухе в отвалах. Когда измельченные материалы намокают, эту влагу необходимо удалить, прежде чем можно будет начать процесс обновления асфальта.При сушке фрезерных изделий мы рекомендуем несколько простых способов. Они покрываются во время доставки и обучения вашего нового ресайклера Bagela.
- Проверка качества смеси в процессе: Выгрузка смеси для проверки консистенции и температуры проста с помощью ресайклера Bagela. Просто переверните барабан и откройте разгрузочную решетку для разгрузки материала, не прерывая операции по переработке.
- Rejuvenator для смеси Качество: Bagela Asphalt Recycler — единственная установка непрямого пламени и конвекционного нагрева на рынке сегодня.Что это на самом деле значит? Проще говоря, то, что входит, выходит наружу. Благодаря нашему обширному опыту работы с нашими коммерческими, муниципальными и государственными клиентами на всей территории Соединенных Штатов, мы обнаружили и доказали, что содержание AC в RAP варьируется в некоторых случаях по округам в определенных штатах! В результате не существует омолаживающего средства, которое мы рекомендуем из-за различных условий. Другие производители заявляют об «эксклюзивных» продуктах для своих устройств … Потому что их предложения были разработаны для работы только с омолаживающими средствами … Почему? Потому что, независимо от того, что они заявляют, технология периодического действия прямого пламени ВЫГОРЯЕТ асфальтовый цемент и оставляет нестабильный, непригодный для использования продукт без использования омолаживающих средств.
- Вывод: Как всегда, решение за вами. Начните с демонстрации. После того, как достоинства дизайна Bagela будут продемонстрированы, вы, скорее всего, придете к выводу, что устройство для переработки асфальта Bagela — это больше, чем просто модный веб-сайт и множество заявлений! Мы с гордостью можем сказать, что в Северной Америке работает более 300 переработчиков асфальта Bagela. У нас есть большое количество коммерческих, муниципальных и государственных пользователей, которые более чем готовы поделиться своим успехом с помощью своего ресайклера Bagela Asphalt Recycler.Мы с нетерпением ждем вашего ответа!
КАКОЙ РЕЦИКЛЕР АСФАЛЬТА ПОДХОДИТ ВАМ? МЫ СООТВЕТСТВУЕМ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ЛУЧШИЙ РЕЦИКЛЕР.
Машина для переработки асфальта
M&M Distributions Asphalt Recycler полностью изменила способ переработки асфальта на рабочем месте. Это единственная машина для переработки асфальта , которая не только нагревает асфальт, но и действительно перерабатывает рыхлый асфальт в пригодный к употреблению асфальт в зависимости от количества потребителя, а не производителя.Вторичная переработка асфальта стала огромным рынком за последние несколько десятилетий из-за плохих экономических условий и стремительного роста цен на нефть. Если вы ищете компанию по переработке асфальта, вы, вероятно, уже знаете об экономии средств, связанных с повторным использованием существующего покрытия для работы. Потребность в вторичной переработке асфальта является огромной для муниципалитетов и государственных учреждений, подвергшихся урезанию и сокращению бюджетов, которые не могут позволить себе замаскировать дорогу или парковку свежим горячим асфальтом.
Теперь профессиональные подрядчики и городские бригады могут легко утилизировать существующий асфальт за небольшую часть стоимости, при этом принося пользу окружающей среде, уменьшая количество отходов на свалках и улучшая ситуацию… Наша машина для переработки асфальта BIG A T2 — это установка для установки на прицеп, которая весит 8600 фунтов, что означает, что вы можете легко тянуть ее с помощью тяжелого пикапа, а это значит, что вы можете припарковать ее на стройплощадке и утилизируйте асфальтовое покрытие на месте.
В широкий стальной бункер с ковшом большой толщины можно загрузить до 2600 фунтов переработанного асфальта. После загрузки стальной барабан начинает вращаться с помощью дизельной силовой гидравлики, и Asphalt Recycler начинает процесс преобразования ранее выброшенной партии рэпа в горячий пригодный для использования асфальт всего за 20 минут.После загрузки бункер гидравлически поднимается, чтобы позволить разместить горелку Beckett на семьсот тысяч БТЕ прямо внутри усиленного стального бункера.
В настоящее время идет процесс преобразования переработанного асфальта в более горячий, чем новый асфальт. Департамент транспорта штата Мичиган производит асфальт по цене от 20 до 25 долларов за тонну вместо 80–120 долларов за новый. Использование вторичного асфальта и использованной битумной черепицы делает процесс не только бесплатным, но и разумным. Экономия моментальная.За счет использования специально разработанных стальных перегородок внутри нагревательного барабана из закаленной стали 450 Burnell асфальт складывается, чтобы обеспечить максимальный нагрев и перемешивание, не допуская при этом горения и опаливания продукта. При стоимости более 75 долларов за тонну нового или 25 долларов за тонну переработанного более качественного асфальта, чем новый асфальт, выгода для окружающей среды является лишь дополнительным стимулом для внедрения процесса переработки асфальта на месте.
Добавление битумной черепицы или других источников асфальтобетона, таких как BIG A Mix Renew, возвращает содержание переменного тока к высшему классу, отвечающему или превышающему технические требования отдела транспортировки.Конструкция и проектирование этого ресайклера асфальта аналогичны всей нашей линейке оборудования для ухода за асфальтом. Он был изготовлен для обеспечения качества, длительного срока службы и простоты обслуживания. Большие внешние двери по обе стороны от ресайклера асфальта обеспечивают легкий доступ к нагревательному барабану, приводной цепи и гидравлике. Нет сложных посторонних деталей, которые сделают ремонт дорогим или вызовут дорогостоящие простои. Переработчик асфальта позволяет пользователю изменять рецепт в соответствии с областью применения и текущими погодными условиями.Гидравлический подъемник поднимает весь груз для легкой разгрузки в ожидающий регенератор горячего ящика или непосредственно на ожидающую укладку асфальта.
Asphalt Sealcoating Directs Asphalt Recycler перерабатывает выброшенные отходы и превращает их в полезный рабочий материал. Он эффективно утилизирует затраты в хорошую и плохую погоду после того, как асфальтовые заводы закрыты на сезон. Даже в холодных и влажных погодных условиях этот ресайклер асфальтобетона способен каждые 20 минут нагревать загрузку переработанного асфальта до желаемой пригодной температуры.В самую холодную часть зимы Среднего Запада наша машина для переработки асфальта будет принимать асфальт и производить загрузку горячей асфальтовой смеси для использования на выбоинах, дорожных пятнах и при ремонте водопровода на дорожных покрытиях, которые в противном случае оставались бы до весны. Наша установка для вторичной переработки асфальта производит 2+ тонны в час для вторичной переработки измельченного асфальта или кусков асфальта. После многих лет работы с представителями транспортного отдела штата Мичиган, эта компания по переработке асфальта заново изобрела процесс переработки асфальта, превратив его в экономичное экологичное решение.
Как выбрать подходящий для вашего бизнеса
При покупке любого оборудования вы должны сначала рассмотреть свои потребности и, в частности, то, как вы будете использовать оборудование, а затем изучить различные варианты, чтобы решить, какие устройства помогут вам выполнить ваши проекты наиболее эффективно. Если вы планируете приобрести инфракрасный ресайклер асфальта , важно понимать преимущества каждой модели, чтобы выбрать ту, которая лучше всего подойдет для ваших конкретных проектов.Вы также захотите сделать правильный выбор, чтобы не тратить деньги на опции и функции, которые вам не нужны.
Инфракрасные устройстваKM International популярны среди профессионалов отрасли благодаря своей универсальности, простоте в использовании и ключевым функциям безопасности. Мы предлагаем четыре основных размера инфракрасных ресайклеров асфальта от 16 квадратных футов до 48 квадратных футов.
Ниже приведены некоторые основные сведения о каждом из них. Прочтите руководство пользователя или поговорите с одним из наших торговых представителей для получения более подробной информации.
LB 2-16- Площадь обогрева 4 ‘x 4’ (всего 16 квадратных футов)
- Две независимо управляемые зоны нагрева размером 2х4 дюйма каждая
LB 2-16 является самым маленьким инфракрасным блоком KM, но в нем используется технология циклического нагрева KM, а также система автоматического пилотного зажигания, которая есть в более крупных инфракрасных блоках.
Предпочтительные области применения LB 2-16 : низкие или высокие точки на новом асфальте, масляные пятна на стоянках, ограниченный ремонт, такой как пешеходные тропы или дорожки для гольфа, а также небольшие выбоины
КМ 2-18X- 3.Площадь обогрева 5 ‘x 6,5’ (площадь обогрева 22,75 квадратных футов)
- Две независимо регулируемые зоны нагрева
KM 2-18X — одна из самых популярных инфракрасных моделей KM International. Этот агрегат оборудован двумя индивидуально подогреваемыми зонами и установлен на четырех независимых поворотных роликах для облегчения маневрирования. КМ 2-18Х популярен среди муниципальных организаций, поскольку может быть установлен на прицепных системах КМ с подогревом.
Предпочтительные области применения KM 2-18X : Закрепление холодных швов в новом покрытии, ремонт вокруг ливневых водостоков, нанесение термопласта, общий ремонт дорожного покрытия малого и среднего размера
км 4-40- Площадь обогрева 5 ‘x 8’ (всего 40 квадратных футов)
- Четыре независимо регулируемые зоны нагрева
KM 4-40 была первой инфракрасной моделью, выпущенной KM International в 1983 году.За прошедшие годы благодаря многочисленным технологическим и эксплуатационным модернизациям KM 4-40 стал одним из наиболее широко используемых в отрасли инфракрасных ресайклеров асфальта .
Предпочтительные применения KM 4-40 : Благодаря своим размерам KM 4-40 может справиться с любыми работами по ремонту асфальта, с которыми он сталкивается. KM 4-40 с четырьмя независимо регулируемыми зонами нагрева идеально подходит для большинства работ.
КМ 4-48- Площадь обогрева 6 ‘x 8’ (всего 48 квадратных футов)
- KM Крупнейший инфракрасный ресайклер асфальта
KM 4-48 — самая большая инфракрасная машина KM International.Единственное различие между КМ 4-40 и КМ 4-48 — это дополнительная 1 фут на площади обогрева.
Предпочтительные области применения KM 4-48 : Как и KM 4-40, KM 4-48 достаточно большой, чтобы выполнить любую работу по ремонту асфальта, которую вы и ваша компания увидите. KM 4-48 изначально был разработан для работы с более крупными шаблонами из термопласта.
Представляем асфальтопереработчик KM T-2
Устали стоять в очередях на асфальтовых заводах? А растения вообще открыты? У вас есть горы измельченного асфальта, кусков или пропиленного РПД?
KM International полностью производит переработку асфальта KM T-2.Установка для переработки асфальта KM T-2 будет производить 2600 фунтов горячей асфальтовой смеси всего за 15 минут по цене в пять раз дешевле новой. Произведенный асфальт может быть обогащен кровельной битумной черепицей, что позволяет довести содержание переменного тока до более высокого уровня, чем новый. Этот процесс позволяет оператору производить горячую смесь для каждого применения и погодных условий, которая лучше, чем новый асфальт.
Весь процесс полностью зеленый. Повторно используя переработанный асфальт и битумную черепицу, вы убираете отходы со свалок или ремонтных площадок и делаете это за небольшую часть стоимости новой; и если вы сделаете еще один шаг, вы можете использовать биодизельное топливо для работы установки (до 5% биодизеля)
KM International работает над концепцией вторичной переработки в течение многих лет и разработала комплексное решение, состоящее из трех частей, для перехода на зеленый цвет! Получите лучший, чем новый асфальт, из выброшенного асфальта с помощью асфальтосборника KM T-2; транспортировать горячую асфальтовую смесь для засыпки выбоин или ремонта с помощью Reclaimer KM Hot Box; и, наконец, полная линейка инфракрасных датчиков KM обеспечивает быстрое и простое решение для переработки и ремонта асфальта «на месте».KM Infrareds позволяет пользователю избежать проблем и затрат на удаление асфальта для выполнения ремонта. За счет нагрева существующего асфальта до приемлемой температуры KM Infrared обеспечивает бесшовное и экономичное решение. Трехкомпонентный «Инфракрасный процесс» не только обеспечивает «зеленое» решение, но и обеспечивает реальную «прибыль». Это не просто «правильный поступок», это «прибыльный» способ сделать это.
KM International приглашает вас ВЫГОДИТЬ ВЫГОДНО «ЗЕЛЕНЫМ». Для получения дополнительной информации или демонстрации оборудования свяжитесь с отделом продаж KM International.
Посетите http://kminb.com/ для получения дополнительной информации.
Ресайклеры асфальта — Bagela EN
Горячая асфальтобетонная смесь прямо на стройплощадке, по низкой цене
Быстрое и ресурсосберегающее производство до 10 тонн асфальтобетонной смеси каждый час. Переработчик использует отходы асфальта или измельченного материала для создания новых слоев основания. Bagela — лидер мирового рынка, владеющий патентами, в этой «зеленой» нише рынка.
Переработчик асфальта Bagela оправдывает себя везде, где асфальт необходимо укладывать вручную.
- экологически чистый
- независимый
- экономия затрат
Не жалуйтесь на высокие цены на нефтепродукты и битум, если вы раз за разом таскаете битый асфальт или фрезерный материал на свалку!
- независимых — Горячий материал всегда и везде!
- безвредно для окружающей среды — без транспортных расходов, без растраты ресурсов, без сброса асфальта! Экономия
- — 6 литров мазута = 1 на слой асфальта.
Сравнительный анализ на национальном и международном уровнях свидетельствует о следующем: Высококачественный базовый слой может быть получен из битого асфальта (базовый и верхний слой) только при грамотном обращении с асфальтоукладчиком Bagela.
Новая система смесительных барабанов была разработана для обработки мелкого асфальта или сушки почвы. Барабан снабжен высокими осевыми перемычками, которые в сочетании с более высокой скоростью перемешивания обеспечивают повышенное поглощение тепла обрабатываемым материалом.
Для разгрузки нагретого асфальта непосредственно на месте нанесения (труба или траншея для кабеля) Recycler BA 7000 F может быть дополнительно оснащен тяговым приводом.
Окраска: транспортный красный RAL 3020
Эти высокоосевые сегменты, закрепленные внутри смесительного барабана, предотвращают преждевременный выход тепла и обеспечивают поглощение. Куски битого асфальта нагреваются при прохождении сегментов и достигают секции нагрева в виде мелких частиц. В секции нагрева материал нагревается лучистым теплом, но в основном горячей стенкой смесительного барабана.
После 10 минут нагрева необходимо открыть разгрузочную заслонку. В зависимости от материала и при непрерывной загрузке производительность асфальтового ресайклера BA 7000 составляет до 7 т / ч, а BA 10000 — до 10 т / ч.