Развязка мкад беседы: Развязка с Бесединским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

Развязка с Бесединским шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

3 сентября 2019 года мэр Москвы Сергей Собянин открыл долгожданный дорожный объект на пересечении МКАД с Бесединским шоссе. Устаревший «неполный клевер» заменили на современную многоуровневую развязку с направленными съездами.

«Мы продолжаем системную и сложную работу по реконструкции развязок на МКАД. Открываем 15-ю по счету, причем досрочно. Этот дорожный объект касается полумиллиона москвичей трех районов столицы, а также жителей Подмосковья. Запускаем!» – сказал Сергей Собянин.

Устаревший «неполный клевер» заменили на современную многоуровневую развязку с направленными съездами.

В рамках реконструкции Бесединской развязки должно быть построено 5,3 км дорог, из них сегодня открылось 4,6 км основных дорожных сооружений, включая:

  • эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД на Бесединское шоссе в сторону центра;
  • реконструированный путепровод с подходами на пересечении МКАД с Бесединским шоссе;
  • съезд/заезд с Бесединского шоссе (из центра) на МКАД;
  • съезд/выезд с МКАД в село Беседы;
  • боковые проезды и переходно-скоростные полосы на МКАД.

В районе села Беседы установлены шумозащитные экраны.

Несколько лет назад в районе развязки построили междугородний автовокзал и торговый центр «Южные ворота». Серьезной проблемой являлось и то, что круговое движение со стороны села Беседы не обеспечивало достаточной пропускной способности, создавая заторы как при съезде, так и при выезде на внешнюю сторону МКАД.

В рамках благоустройства прилегающей территории разбили 4,5 га газонов. В ближайшие месяцы планируется завершить строительство заезда и выезда с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и ТЦ «Южные ворота», надземного пешеходного перехода через МКАД, а также высадку 100 деревьев ясеня и 1,8 тыс. кустов кизильника.

Реконструкция развязки сделает более комфортным выезд на МКАД по Бесединскому шоссе, и тем самым существенно улучшит транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также села Беседы Московской области, где проживает около 500 тысяч человек.

«Раньше здесь были постоянные пробки. Для жителей близлежащих районов столицы это очень важный объект. Строители сделали все возможное, чтобы сдать объект на год раньше», – подчеркнул первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.

Уменьшение заторов на МКАД принесет пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые пользуются юго-восточным сектором этой магистрали.

В результате реконструкции развязки загрузка прилегающего участка МКАД снизится на 14%, Бесединского шоссе – на 7%.

 

Развязка до реконструкции

 

 

 

открыта развязка МКАД – Бесединское шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Развяжемся с пробками…на пересечении Бесединского шоссе с Московской кольцевой автодорогой (МКАД). Здесь открыли долгожданную многоуровневую транспортную развязку с направленными съездами.

Раньше на пересечении кольцевой с шоссе был неполный «клеверный лист». Чтобы выехать из районов Братеево или Марьино на внешнюю сторону МКАД или наоборот повернуть с Московской кольцевой в город, нужно было совершить круговое движение со стороны села Беседы. Пробки здесь были не редкость, и в 2017 году развязку закрыли на реконструкцию.

 

Изображения для сравнения

 

Несколько лет назад в районе развязки построили междугородний автовокзал и торговый центр «Южные ворота». Серьезной проблемой являлось и то, что круговое движение со стороны села Беседы не обеспечивало достаточной пропускной способности, создавая заторы как при съезде, так и при выезде на внешнюю сторону МКАД.

 

 

3 сентября для водителей открыли 4,6 км дорог, в том числе:

  • эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД на Бесединское шоссе в сторону центра;
  • реконструированный путепровод с подходами на пересечении МКАД с Бесединским шоссе;
  • съезд/заезд с Бесединского шоссе (из центра) на МКАД;
  • съезд/выезд с МКАД в село Беседы;
  • боковые проезды и переходно-скоростные полосы на МКАД.

В районе села Беседы установлены шумозащитные экраны.

 

 

Остальные работы планируется завершить в октябре. Это строительство заезда и выезда с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и ТЦ «Южные ворота», надземного пешеходного перехода через МКАД и высадка 100 ясеней и 1,8 тыс. кустов кизильника.

 

 

Цитата

«Мы продолжаем системную и сложную работу по реконструкции развязок на МКАД. Открываем 15-ю по счету, причем досрочно. Этот дорожный объект касается полумиллиона москвичей трех районов столицы, а также жителей Подмосковья. Жители просили как можно быстрее закончить эту стройку», –

Сергей Собянин

Мэр Москвы

Реконструкция развязки сделала более комфортным выезд на МКАД по Бесединскому шоссе, и тем самым существенно улучшит транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также села Беседы Московской области, где проживает около 500 тысяч человек.

 

 

Уменьшение заторов на МКАД принесет пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые пользуются юго-восточным сектором этой магистрали.

 

 

В результате реконструкции развязки загрузка прилегающего участка МКАД снизится на 14%, Бесединского шоссе – на 7%.

 

 

Реконструкция и строительство развязок на МКАД – один из приоритетов совершенствования транспортной системы Москвы.

 

Помимо реконструкции развязок и вылетных магистралей, в столице работают над развитием прилегающей улично-дорожной сети и расширением проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос.

 

Цитата

«Работа по реконструкции МКАД продолжается. В ближайшие годы на кольцевой построим около 50 км дублеров и разгонных полос. Пропускная способность участка МКАД увеличивается в среднем на 10-20% с запуском дополнительных подъездных дорог, разгонных полос и дублеров в районе реконструируемой развязки», –

Марат Хуснуллин

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

Транспортный каркас Москвы продолжает расти и укрепляться. В течение 2019 года планируется построить около 70 км дорог, 20 тоннелей, эстакад и мостов, а также 12 пешеходных переходов.

 

Цитата

«Скоро откроем развязку на пересечении МКАД и улицы Генерала Дорохова, которая очень важна. Также у нас в проектировании развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей, с Осташковским шоссе, развязка на Алтуфьевском шоссе. Они нужны населению с учетом бурного развития территории Москвы», –

Петр Аксенов

Первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы

Собянин открыл развязку МКАД – Бесединское шоссе 

 

Реконструкция клеверных развязок на МКАД

 

Все о дорожном строительстве

Собянин открыл движение на развязке МКАД с Бесединским шоссе

https://realty.ria.ru/20190903/1558200416.html

Собянин открыл движение на развязке МКАД с Бесединским шоссе

Собянин открыл движение на развязке МКАД с Бесединским шоссе - Недвижимость РИА Новости, 03.09.2019

Собянин открыл движение на развязке МКАД с Бесединским шоссе

Мэр Москвы Сергей Собянин во вторник дал старт автомобильному движению по транспортной развязке на пересечении МКАД с Бесединским шоссе на юге столицы. Недвижимость РИА Новости, 03.09.2019

2019-09-03T12:21

2019-09-03T12:21

2019-09-03T13:43

москва

сергей собянин

мкад

дороги

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/155820/14/1558201459_0:457:2755:2007_1920x0_80_0_0_8eacf2192aa98d8e56eccadeb7985d3b.jpg

МОСКВА, 3 сен - РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин во вторник дал старт автомобильному движению по транспортной развязке на пересечении МКАД с Бесединским шоссе на юге столицы."Мы продолжаем сложную системную работу по реконструкции развязок на МКАД. Это, по сути, строительство новых гигантских сооружений: путепроводов, тоннелей, эстакад. Сегодня (открывается после реконструкции – ред.) пятнадцатая по счету, Бесединская, развязка. Она улучшит транспортное обслуживание трех районов Москвы, в которых проживают около полумиллиона человек. Спасибо подрядчику, вы услышали мою просьбу и закончили работы раньше срока", - сказал Собянин.Он подчеркнул, что работы по реконструкции завершились досрочно, на год раньше: по договору реконструкция развязки должна была завершиться в октябре 2020 года. Реконструкция развязки сделала более комфортным выезд на МКАД по Бесединскому шоссе и тем самым существенно улучшила транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также села Беседы Московской области.Также предполагается, что уменьшение заторов на МКАД принесет пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые регулярно пользуются юго-восточным сектором этой магистрали. В результате реконструкции развязки загрузка прилегающего участка МКАД снизилась на 14%, Бесединского шоссе - на 7%.Реконструкция Бесединской развязки предусматривала строительство 5,3 километра дорожных сооружений, включая эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД на Бесединское шоссе в сторону центра, съезд с Бесединского шоссе на МКАД, съезд с МКАД в село Беседы, боковые проезды и переходно-скоростные полосы на МКАД.В ближайшее время планируется завершить оставшиеся работы: строительство заезда и выезда с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и ТЦ "Южные ворота", надземного пешеходного перехода через МКАД, а также высадку 100 деревьев ясеня и 1,8 тысячи кустов кизильника.

москва

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/155820/14/1558201459_26:0:2755:2047_1920x0_80_0_0_2850483b7af8f0fddaed17d57c0a228d.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, сергей собянин, мкад, дороги

МОСКВА, 3 сен - РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин во вторник дал старт автомобильному движению по транспортной развязке на пересечении МКАД с Бесединским шоссе на юге столицы.

"Мы продолжаем сложную системную работу по реконструкции развязок на МКАД. Это, по сути, строительство новых гигантских сооружений: путепроводов, тоннелей, эстакад. Сегодня (открывается после реконструкции – ред.) пятнадцатая по счету, Бесединская, развязка. Она улучшит транспортное обслуживание трех районов Москвы, в которых проживают около полумиллиона человек. Спасибо подрядчику, вы услышали мою просьбу и закончили работы раньше срока", - сказал Собянин.

Он подчеркнул, что работы по реконструкции завершились досрочно, на год раньше: по договору реконструкция развязки должна была завершиться в октябре 2020 года. Реконструкция развязки сделала более комфортным выезд на МКАД по Бесединскому шоссе и тем самым существенно улучшила транспортную доступность московских районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также села Беседы Московской области.

Также предполагается, что уменьшение заторов на МКАД принесет пользу миллионам пассажиров общественного транспорта и автомобилистов, которые регулярно пользуются юго-восточным сектором этой магистрали. В результате реконструкции развязки загрузка прилегающего участка МКАД снизилась на 14%, Бесединского шоссе - на 7%.

Реконструкция Бесединской развязки предусматривала строительство 5,3 километра дорожных сооружений, включая эстакаду-съезд с внешней стороны МКАД на Бесединское шоссе в сторону центра, съезд с Бесединского шоссе на МКАД, съезд с МКАД в село Беседы, боковые проезды и переходно-скоростные полосы на МКАД.

В ближайшее время планируется завершить оставшиеся работы: строительство заезда и выезда с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и ТЦ "Южные ворота", надземного пешеходного перехода через МКАД, а также высадку 100 деревьев ясеня и 1,8 тысячи кустов кизильника.

Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе :: Новости :: ТВ Центр

Новая дорога улучшит транспортную доступность сразу трёх районов столицы

В Москве во вторник после реконструкции запущена развязка на пересечении Бесединского шоссе и МКАД. Причём, завершить все строительные работы удалось на год раньше запланированного. Старт движению дал мэр Москвы Сергей Собянин.

Строительную технику  приветствуют аплодисментами. Работу принимает лично  мэр Москвы. Транспортная развязка Бесединского шоссе с МКАДом - проект долгожданный для жителей этого района  столицы, передает "ТВ Центр".

"Сегодня 15-я по счету такая развязка. Открывается досрочно. Это Бесединская развязка, примыкание к Бесединскому шоссе - касается трех районов Москвы, в которых проживает около полумиллиона человек и жителей Подмосковья. Спасибо подрядчику, вы услышали мою просьбу, жители тоже просили как можно быстрее закончить здесь стройку. Основные работы закончены, остались вспомогательные, надеюсь, до октября все закончим", - отметил Собянин.

Досрочную сдачу объекта строители называют своим "подарком" жителям ко Дню города. Реконструкция развязки улучшит транспортную доступность  районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также подмосковного села Беседы. Новый путь для миллионов пассажиров общественного и личного транспорта. Автовладельцы   уже предвкушают свою поездку с "ветерком".

Простор водителям обеспечит полная замена устаревшего сооружения. Так называемый "неполный клевер" заменили на современную многоуровневую развязку с направленными съездами. За два года здесь построили дублеры, эстакады, пешеходные переходы и новые инженерные объекты. В результате пропускная способность развязки вырастет в три раза – до 8 тысяч машин в час в каждом направлении. При этом пропускная способность участка МКАД от Бесединского моста до Каширского шоссе увеличится в среднем на 14 процентов.

Всего в рамках реконструкции Бесединской развязки должно быть построено 5,3 километра дорог. В ноябре  планируется завершить оставшиеся работы: строительство заезда и выезда с внутренней стороны МКАД к междугороднему автовокзалу и ТЦ "Южные ворота", надземного пешеходного перехода через МКАД, а также высадку 100 деревьев ясеня и 1,8 тысячи кустов кизильника.

Елена Сахно, Алексей Комаров, Дмитрий Панов, "ТВ Центр".

Реконструкция МКАД может завершиться раньше

На кольцевой трассе ускоряют движение и перестраивают развязки

Обновление МКАД проводится в столице не первый год. Сначала переделали пробочные клеверные развязки. Их разгрузили за счет распределения потоков машин, строительства дополнительных боковых проездов и съездов. Водителям в этом году стало комфортнее в районе пересечения Кольцевой автодороги с улицей Генерала Дорохова. Больше здесь не придется терять время в пробках. Открывшаяся обновленная развязка стала частью Северо-Западной хорды и новой 24-й вылетной магистрали столицы - Южного дублера Кутузовского проспекта.

Проблемных мест на столичных дорогах с каждым годом меньше. Еще одна развязка - на пересечении МКАД с Бесединским шоссе - улучшит выезд на Кольцевую автодорогу с Бесединского шоссе. Кроме того, проще станет ездить по городу жителям районов Марьино, Зябликово, Братеево и подмосковного села Беседы. В итоге загрузка соседнего участка МКАД снизится примерно на 14%, Бесединского шоссе - на 7%.

В Департаменте строительства Москвы рассказали, что еще скоро изменится на одной из главных скоростных магистралей города.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей СОБЯНИН, мэр Москвы:

Кольцевая автодорога обязательно поедет быстрее

- Развязка на пересечении МКАД с улицей Генерала Дорохова дает сразу несколько возможностей - улучшение транспортной доступности Солнцева, поселка Заречье, интеграция с Северо-Западной хордой, интеграция с улицами Мосфильмовской и Генерала Дорохова. По плану развязку планировали построить в 2020 году, но постарались на год раньше ее открыть.

Улучшение движения на МКАД - сложнейшая задача. Но благодаря комплексному подходу и серьезным инвестициям эта трасса обязательно поедет быстрее.

Андрей БОЧКАРЕВ, руководитель Департамента строительства Москвы:

Новые проекты уже готовятся

- Реконструкция многоуровневой транспортной развязки на пересечении МКАД с Бесединским шоссе уже завершена. Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в ближайшее время приступить к разработке проектно-сметной документации на реконструкцию еще нескольких участков МКАД, которые включены в Адресную инвестиционную программу Москвы.

ЧТО ПОЛУЧИМ

Переделка развязок на МКАД связана с реконструкцией магистралей в Московской области. Благодаря этому заметно увеличится их пропускная способность. Между столицей и Подмосковьем станет удобнее ездить как на общественном, так и на личном автотранспорте.

Помимо этого, после запуска дополнительных подъездных дорог, разгонных полос и дублеров в районах реконструируемых развязок обновленные участки МКАД поедут быстрее в среднем на 10 - 20 процентов.

К примеру, на отрезке МКАД от Каширского шоссе до Варшавского шоссе с развязкой на пересечении с Липецкой улицей отделят потоки машин, двигающихся по основному маршруту кольца, от поворотного движения и потоков с соседних улиц. Здесь также переделают развязку МКАД с Липецкой улицей и построят путепроводы, тоннели и съезды.

КСТАТИ

С Дмитровки - в поселок Северный, а с Волгоградки - в Жулебино

На ранее обновленных развязках с МКАД водителям стало удобнее. Например, теперь на пересечении кольца:

- с Ленинградским шоссе появился беспрепятственный съезд на МКАД и магистраль М11 Москва - Санкт-Петербург;

- с Мичуринским проспектом - к аэропорту «Внуково», а также районам Солнцево, Раменки и другим;

- с Дмитровским шоссе - к району Северный и технопарку «Физтех»;

- с Профсоюзной улицей - на Калужское шоссе - главную транспортную артерию Новой Москвы;

- в районе Молодогвардейской улицы Северный обход Одинцова примкнул к МКАД, а в будущем свяжет его с северным дублером Кутузовского проспекта.

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

Александр ШУМСКИЙ, руководитель проекта Probok.net:

Город не встает в мертвых пробках, хотя машин становится больше

- Реконструкция МКАД фактически была предрешена, поскольку еще при строительстве кольца скорость движения на нем рассчитывалась не такая высокая, как сейчас. Тогда никто не думал, что город достигнет показателей 300 - 400 тысяч машин на тысячу жителей. А сейчас при большой интенсивности движения клеверные развязки себя не оправдывают и стоят в пробках. Поэтому их и переделывают. Это же касается и дублеров, поскольку в прежние годы вдоль МКАД были построены торговые центры и другие точки притяжения. Без нормальных съездов и разгонно-переходных полос Кольцевая автодорога сильно страдала. Теперь МКАД приводится в состояние нормальной скоростной дороги с разрешенной скоростью движения 100 километров в час. Реконструкция уже оживила дорогу. Город не встает в мертвых пробках, хотя машин в Москве становится больше - в год около 200 тысяч машин.

ПЛЮС ЕЩЕ ШЕСТЬ РАЗВЯЗОК

Сразу на шести транспортных узлах на кольцевой магистрали движение ускорится в ближайшие несколько лет.

На пересечении МКАД:

- с Осташковским шоссе для борьбы с заторами на соседней Осташковской развязке построят 6,5 километра дорог. Среди них и два симметричных съезда с путепроводами для съезда на внешнюю сторону МКАД при движении в область, а также для съезда на внутреннюю сторону МКАД при движении в центр. Сейчас развязка проектируется. Начало реконструкции - в конце 2021 - начале 2022 года;

- с улицей Верхние Поля. Постоянные пробки в этом районе планируется устранить за счет радикальной реконструкции действующей развязки и соседнего участка МКАД. Кроме того, в проекте запланировано улучшение выезда на МКАД с рынка «Садовод» и из Капотни. При этом построят 12,5 километра новых дорог. Начало реконструкции - в конце 2021 - начале 2022 года;

- с Волоколамским шоссе завершится многолетняя реконструкция этой вылетной магистрали. Чтобы развязка поехала быстрее, возведут разворотную эстакаду на МКАД и эстакады-съезды с МКАД на Волоколамское шоссе в центр и в сторону области, а также реконструируют существующие съезды.

Всего по проекту планируют построить 7,7 километра новых эстакад и дорог. Реконструкция завершится в 2021 году;

- с Липецкой улицей на месте «клеверного листа» должна появиться одна из самых мощных развязок. Фактически здесь построят новый въезд в Москву с федеральной трассы М4 «Дон». Начало реконструкции - в конце 2021 - начале 2022 года;

- с Алтуфьевским шоссе. Начало реконструкции - в конце 2021 - начале 2022 года;

- с улицей Капотня. Начало реконструкции - в конце 2021 - начале 2022 года.

МКАД карта подробная со всеми развязками. Новая карта Московой кольцевой

Съезд №0 – съезд  на ш. Энтузиастов в центр

Съезд №1А – съезд на ш. Энтузиастов в область (Горьковское шоссе)

Съезд №1В – съезд на ул. Победы (г.Реутов)

Съезд №2 – съезд на ул. Сталеваров

Съезд №3 – поворот на ул. Новая (г.Реутов)

Съезд №4 – съезд на ул. Кетчерская

Съезд №5А – съезд на ш. Носовихинское

Съезд №5В – съезд на ул. Николая Старостина (р-н Новокосино)

Съезд №6А – съезд на ул.Молдагуловой в центр

Съезд №6В – съезд на Косинская эстакада в центр

Съезд №7А – съезд на ш. Новоухтомское в область

Съезд №7В – съезд на Косинская эстакада в область

Съезд №8 – съезд на пр-т Рязанский

Съезд №9 – съезд на пр-т Лермонтовский

Съезд №10 – съезд на пр-т Волгоградский

Съезд №11 – съезд на ш. Новорязанское

Съезд №13 – съезд на ш. Новоегорьевское

Съезд №14 – съезд на ул. Верхние Поля

Съезд №15 – съезд на ул. Энергетиков (г.Дзержинский)

Съезд №16 – съезд на ш. Люберецкое в центр (Капотня)

Съезд №19  – съезд в пр. Проектируемый № 5396 в область (Беседы)

Съезд №20  – съезд в пр. Проектируемый № 5396 в центр (ул.Люблинская)

Съезд №24 – съезд на ш. Каширское в центр

Съезд №25 – съезд на ш. Каширское в область (аэропорт Домодедово)

Съезд №26 – съезд на ул. Липецкая

Съезд №27 – съезд на трассу М-4 «Дон»

Съезд №29 – съезд в  Булатниково

Съезд №30А  – съезд в пр. Булатниковский (Западное Бирюлево)

Съезд №30В – съезд на ул. Подольских Курсантов

Съезд №32А – поворот на ул.Дорожная

Съезд №32В – съезд на ш. Варшавское в центр

Съезд №33 – съезд на ш. Варшавское в область

Съезд №35А – съезд на ул. Поляны (Бутово)

Съезд №35В – поворот на ул.Куликовская (Бутово)

Съезд №37 – съезд в пр. Проектируемый № 5063

Съезд №38 – съезд в пр. Карамзина (Ясенево)

Съезд №40 – съезд на ул. Профсоюзная

Съезд №41 – съезд на ш. Калужское

Съезд №42 – поворот на ул. Академика Варги

Съезд №44 – съезд на пр-т Ленинский

Съезд №45 – съезд на ш. Киевское

Съезд №46 – съезд на ул. Озерная

Съезд №47 – съезд на ш. Боровское

Съезд №48 – съезд на ул. Рябиновая

Съезд №49 – съездвМещерский

Съезд №50  – съезд на ул. Генерала Дорохова

Съезд №51  – съезд на ул. Торговая (Заречье)

Съезд №52А – поворот в пр. Троекуровский

Съезд №52В – съезд на ш. Сколковское в центр

Съезд №53 – съезд на ш. Сколковское в область

Съезд №54А – съезд на ш. Можайское

Съезд №54В – съезд на ул. Горбунова

Съезд №55А –съезд на ш. Минское

Съезд №55В – съезд на ул. Московская(рынок Кунцево)

Съезд №56 – съезд на ул. Молодогвардейская

Съезд №57 – съезд на обход Одинцово

Съезд №58 – поворот на ул. 3-я Черепковская (Кардиологический центр)

Съезд №59 – съезд на ш. Рублево-Успенское в область

Съезд №60А – съезд на ш. Рублево-Успенское в центр

Съезд №60В – съезд на ш. Рублевское в центр

Съезд №61 – съезд на ш. Рублевское в область

Съезд №62 – съезд на пр-т  Маршала Жукова

Съезд №63А – съезд на ш.Новорижское

Съезд №63В – поворот на ш. Мякиниское

Съезд №64А  – поворот на ул. Таллиннская

Съезд №64В – съезд в пр. Мякининский

Съезд №65 – съезд в пр. Проектируемый № 5019 (Мякинино)

Съезд №66 – поворот на ул. Маршала Катукова

Съезд №67А – съезд на ш. Пятницкое

Съезд №67В – съезд на ш. Волоколамское в область

Съезд №68А – съезд на ш. Волоколамское в центр

Съезд №68В – съезд на пр.Трикотажный

Съезд №69 – съезд на ш.Путилковское

Съезд №71 – съезд на ш. Новокуркинское (с внутреннего радиуса)

Съезд №72 – съезд на ул. Свободы

Съезд №73А – съезд на ш. Новокуркинское (с внешнего радиуса)

Съезд №73В – съезд на ул. Молодежная(Химки)

Съезд №74 – съезд на ш. Ленинградское в центр

Съезд №75 – съезд на ш. Ленинградское в область

Съезд №76 – съезд в пр. Библиотечный в центр (Ховрино)

Съезд №77  – съезд на ул. Пожарского (Химки, Левобережье)

Съезд №78 – съезд на ул.Ижорская

Съезд №79  – съезд в  область (а/д M-11 Москва – Санкт-Петербург, строится)

Съезд №80 – поворот на ул. Вагоноремонтная

Съезд №81 – съезд на ш. Дмитровское в область

Съезд №82 – съезд на ш. Дмитровское в центр

Съезд №84 – съезд на ш. Алтуфьевское в центр

Съезд №85 – съезд на ш. Алтуфьевское в область (Вешки)

Съезд №87 – поворот на ул. Центральная (Нагорное)

Съезд №90 – съезд на ул. Осташковская (Медведково)

Съезд №91 – съезд на ш. Осташковское

Съезд №93В – поворот на ул. Трудовая (Перловская)

Съезд №93А – съезд на ш. Ярославское в область

Съезд №94 – съезд на ш. Ярославское в центр

Съезд №102 – съезд на ул. Хабаровская (Гольяново)

Съезд №103 – съезд в Абрамцево

Съезд №104 – съезд на ш. Щелковское в центр

Съезд №105А – съезд на ш. Щелковское в область

Съезд №105В – поворот на пос. Первого Мая

Москва | Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

Завершена реконструкция развязки на пересечении Бесединского шоссе и МКАД. В церемонии открытия нового дорожного объекта принял участие мэр Москвы Сергей Собянин.

Мэр напомнил, что в столице ведется большая работа по строительству и реконструкции развязок на МКАД. Чаще всего приходится прокладывать новые магистрали и строить мостовые сооружения.

«Мы продолжаем системную, сложную работу по реконструкции развязок на МКАД. По сути дела - строительство новых очень больших, гигантских сооружений: путепроводов, тоннелей, эстакад», - сказал мэр.

Он уточнил, что новая развязка – 15 по счету, открытая для автомобильного движения за последнее время. Все работы на объекте завершены раньше срока на один год.

Введение развязки в эксплуатацию улучшит дорожную обстановку для жителей трех районов столицы с населением порядка 500 тысяч человек.

Мэр поблагодарил подрядную организацию и выразил уверенность, что все вспомогательные работы на объекте будут закончены до октября текущего года.

Как сообщалось ранее,  в рамках реконструкции Бесединской развязки должно быть построено 5,3 км дорог. В сентябре 2019 г. открывается 4,6 км основных сооружений.

фото: РИА Новости/Евгений Биятов

Ещё новости о событии:

Михаил Шуфутинский: до встречи через год, ребята. Календарь перевернули

Стояли два Игоря на лесенке. Крутой и Николаев, это был перед концертом. А Шуфутинский встал между ними и загадал желание — хит на все времена.
03:05 04.09.2019 Вести.Ru - Москва

Что даст открытие развязки МКАД – Бесединское шоссе

Мэр Собянин в очередной раз открыл автомобильное движение по обновленной транспортной развязке на пересечении Бесединского шоссе и МКАД.
18:44 03.09.2019 Строительство.RU - Москва

Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

Основная часть реконструкции современного разъезда в Москве между Бесединским шоссе и МКАД завершена.
18:23 03.09.2019 Район Орехово-Борисово Южное ЮАО - Москва

Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

Транспортная развязка на пересечении МКАД с Бесединским шоссе открылась после реконструкции.
17:32 03.09.2019 Район Братеево ЮАО Москвы - Москва

Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

Новая дорога улучшит транспортную доступность сразу трех районов столицы.
16:35 03.09.2019 MosDay.Ru - Москва

Мэр столицы открыл после реконструкции развязку МКАД с Бесединским шоссе

Основные работы по реконструкции развязки Московской кольцевой автодороги с Бесединским шоссе завершены.
16:23 03.09.2019 Префектура ЮВАО Москвы - Москва

Рядом с Метрогородком пройдет бесплатный концерт

На Открытом шоссе 3 сентября музыкальная кавер-группа перепоет известные всем песни.
15:35 03.09.2019 Район Метрогородок ВАО Москвы - Москва

Собянин открыл развязку МКАД с Бесединским шоссе

3 сентября Сергей Собянин открыл после реконструкции развязку МКАД с Бесединским шоссе.
14:32 03.09.2019 MosDay.Ru - Москва

Завершена реконструкция развязки на пересечении Бесединского шоссе и МКАД

Завершена реконструкция развязки на пересечении Бесединского шоссе и МКАД, работы были завершены досрочно, на год раньше запланированного срока.
14:11 03.09.2019 Строительство.RU - Москва

БЕСЕДИНСКАЯ РАЗВЯЗКА УЛУЧШИТ ТРАНСПОРТНУЮ ДОСТУПНОСТЬ ПОЛУМИЛЛИОНА МОСКВИЧЕЙ

На юго-востоке МКАД сегодня открылась новая транспортная развязка с Бесединским шоссе, которая существенно улучшила транспортную доступность районов Марьино, Зябликово, Братеево, а также с. Беседы Московской области.
14:10 03.09.2019 Московская правда - Москва

В Москве открыли после реконструкции развязку МКАД - Бесединское шоссе

Мэр Москвы Сергей Собянин во вторник, 3 сентября, открыл после реконструкции транспортную развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе.
14:05 03.09.2019 MosDay.Ru - Москва

Собянин открыл после реконструкции развязку МКАД с Бесединским шоссе

Строительство завершилось досрочно. Сергей Собянин во вторник отрыл после реконструкции развязку на пересечении Бесединского шоссе и МКАД.
13:09 03.09.2019 MosDay.Ru - Москва

Собянин открыл развязку на пересечении МКАД с Бесединским шоссе

Завершена реконструкция развязки на пересечении Бесединского шоссе и МКАД.
13:08 03.09.2019 Информационный Центр - Москва

Собянин открыл развязку МКАД с Бесединским шоссе

С 2011 года на МКАД построено и реконструировано 15 транспортных развязок.
12:04 03.09.2019 Molnet.Ru - Москва

Психолог объяснила популярность песни "3 сентября"

Фото: ТАСС/Сергей Фадеичев Психолог клинической психиатрической больницы имени Алексеева Анна Якушенко объяснила популярность песни Михаила Шуфутинского "3 сентября".
11:42 03.09.2019 M24.Ru - Москва

Шуфутинский отметил 3 сентября на яхте с девушками

Шуфутинский встретил 3 сентября на яхте с девушками Интернет переполнен мемами про 3 сентября, главным героем которых стал заслуженный артист РФ Михаил Шуфутинский, передает телеканал Москва 24.
09:40 03.09.2019 M24.Ru - Москва

Посмотрите, как Москва разводит щупальца

«Равнина мрачна и устала и сдалась,

Равнина мрачна и мертва - поглощена городом». [1]


В Les villes tentaculaires поэт-символист Эмиль Верхарен (1855-1916) обвиняет ненасытный голод, с которым современный город пожирает окружающую сельскую местность.

Городская жизнь - это, конечно, не современное явление, но впечатляющий, казалось бы, безграничный рост городов - это так.И поскольку рост населения Земли за последние два столетия ускорился, все большая часть этого населения стала городской, и эта тенденция впервые в истории привела к увеличению доли городских жителей в общей численности населения до более чем 50%. [2].

По мере роста сегодняшних городов появляется все больше щупалец, причем в более грандиозных масштабах, чем Верхарен предвидел даже в своих самых смелых стихотворениях. Немногие картографические изображения напоминают о щупальцах современного урбанизма более ясно, чем карта крупнейшего города Европы, Москвы [3].

В 1900 году москвичей было уже больше миллиона. Второй миллион был добавлен к 1925 году, а к 1960 году в столице России насчитывалось более 5 миллионов жителей. Несмотря на этот впечатляющий всплеск роста, расширение инфраструктуры города продолжалось по схеме, знакомой в большинстве доиндустриальных агломераций и, казалось бы, позаимствованной у природы [4]: ​​рост в виде колец деревьев.

Средневековый центр Москвы окружает множество все более крупных кольцевых дорог:

  • Кольцо центральных площадей проходит по одноименным местам в центре Москвы, образуя де-факто «первую» кольцевую дорогу.
  • Бульварное кольцо следует за городскими стенами, снесенными в конце 18 века, замененными в 1820-х годах серией из десяти зеленых бульваров в парижском стиле. Но это первое официальное кольцо - это вовсе не кольцо: это полукруг, оба конца заканчивающиеся на берегу Москвы-реки.
  • Садовое кольцо огибает центр города протяженностью 17 км, вдоль бывшей земляной стены и рва, превращенного в начале 19 века в широкую аллею и в трамвай. линия в конце.Эту кольцевую дорогу также называют «кольцом B» не из-за ее второстепенного статуса, а в память о B-трамвае, который шел по ней. В 1960-х годах он был превращен в дорогу для автомобильного движения.
  • Третье кольцо , больше Садового кольца, но значительно меньше МКАД (см. Ниже), было построено только в 2003 году в качестве необходимого дополнения к обоим (и между ними). Его длина составляет 36 км (22 мили), из которых 19 км (12 миль) по мостам и 5 км (3 мили) по туннелям.Предназначен для облегчения заложенности носа, его часто душат.
  • Отсюда Четвертое кольцо , между Третьим кольцом и МКАД. Он строится с 2007 года и будет иметь длину 74 км (46 миль), включая туннель длиной 4 км (2,5 мили) под Москвой - если он когда-нибудь будет завершен. Уродливая стоимость поставила под сомнение его завершение.
  • Самая большая и крутая кольцевая дорога Москвы - это МКАД , , также известная под российским сокращением как МКАД [4].Построенный в 1962 году, он составляет всего 110 км (68 миль). Теперь это 10-полосное шоссе, оно служило границей для города Москвы, придавая ему особенно круговой вид, до 1980-х годов, когда город начал аннексировать территорию за пределами своего внешнего кольца.
  • 1980-е годы - время, когда Москва, кажется, впадает в метастаз, агрессивно пожирая «мрачные и усталые равнины», окружающие МКАД. Возможно, такое расширение щупалец стало возможным благодаря ослаблению централизованного планирования в коммунистическом стиле к концу советской эпохи.Или, может быть, даже дирижистов, окрашенных в шерсть, напугала явная монументальность добавления еще одного концентрического круга вокруг города.

    Похоже, что в расширении Москвы за МКАД нет закономерности. Пятна аннексированной территории кажутся такими же случайными, как брызги от ребенка, прыгающего в лужу в форме Москвы. На этой карте только одно щупальце за восточной стороной МКАД; не менее шести на западной стороне. Но аннексии были выбраны не случайно: каждая из них, похоже, имеет определенную стратегическую, символическую или практическую ценность, гарантируя ее переваривание Москвой, нервным центром огромного российского государства.

    Первой такой территорией стал район Зеленоград (букв. «Зеленый город») в 1980 году, эксклав Москвы к северо-западу от ее основной территории. Зеленоград был новым городом, основанным в 1958 году как центр текстильной промышленности, но позже развивавшимся как центр электроники, коммунистический ответ Кремниевой долине в Калифорнии. До 1989 года он был закрыт для иностранцев. Теперь, когда Зеленоград открыт для неуполномоченного персонала, он остается особой экономической зоной, где по-прежнему находится штаб-квартира Национального исследовательского университета электронных технологий, а также другие научно-исследовательские предприятия в области электроники.Планируется проложить высокоскоростное железнодорожное сообщение между этим «Силиконградом» и центром Москвы.

    Этот поезд, скорее всего, проехал через выступ, выступающий из основной части Москвы и почти достигающий Зеленограда. Этот район состоит из двух отдельных районов: Молжаниновский и Куркино (отмечены «Аэропорт» на этой карте), оба были аннексированы в 1984 году. Главное стратегическое значение обоих действительно кажется соединением Москвы с Шереметьево, ответом Москвы на Хитроу [ 6].Аэропорт, на котором изображен стилизованный самолет, был перенесен в Москву в сентябре 2011 года - еще одно щупальце зондировало окрестности.

    Экструзия, выходящая из самой северной точки МКАД, получила название Северный («Северный [район]») , по названию поселка с таким названием, основанного в 1950 году для обслуживания местного завода Московского водоканала, обеспечивающего питьевой водой столица. Территория была аннексирована в 1985 году.

    Крайний восточный экструзия состоит из Новокосино и Косино-Ухтомского районов, переданных Москве в 1986 году.Это самые густонаселенные районы Москвы.

    Южнее - Северный и Южный. Бутово, районы - место стрельбища, где с 1930-х по 1950-е годы были расстреляны десятки тысяч политзаключенных. В 1995 году диапазон был продан Православной церкви, канонизировавшей ряд жертв Большого террора.

    Соинцево («Солнечный город») был зарегистрирован в Москве в 1984 году. Чуть дальше - писательская колония, основанная в 1930-х гг., Переделкино, (на юго-западе), где жили Борис Пастернак, Исаак Бабель, Илья Эренбург, Евгений Евтушенко и (турецкий поэт в изгнании) Назим Хикмет.

    Завершая круг, Митино на северо-западе - район плотной застройки, присоединенный к городу.

    С тех пор, как эта карта была присоединена к этой карте, к Москве были присоединены куски другой территории, в том числе Внуково на юге, еще один из трех крупных аэропортов Москвы, но ни одно приобретение не было столь радикальным, как то, что было совершено 1 июля 2012 года. Огромный участок недвижимости, добавленный к Москве на юго-западе в тот день, стал огромным разрушителем плотины. Город Москва даже прорвался через прилегающую к Москве область [7], получив границу с Калужской областью.

    «Это похоже на то, как Нью-Йорк аннексирует близлежащую территорию Нью-Джерси, пока не граничит с Пенсильванией», - говорит Алекс Меерович, приславший эту карту. «План состоит в том, чтобы в конечном итоге превратить Москву в столичный федеральный округ России , что-то вроде округа Колумбия».

    Идея проекта «Новая Москва», впервые предложенная тогдашним президентом Дмитрием Медведевым в июне 2011 года, заключалась в увеличении города в 2,4 раза, разрушении традиционной моноцентрической структуры столицы.Увеличенная Москва поднялась с 11-го на 6-е место в рейтинге крупнейших городов мира (по площади), но осталась 7-й по численности населения, поскольку «Новая Москва» прибавила всего около 250 000 жителей к своему общему количеству.

    Административная карта Москвы находится здесь.

    Странная карта # 567

    Есть странная карта? Дайте мне знать по адресу [email protected]

    ____________

    [1] "la plaine est morne et lasse et ne se défend plus,

    la plaine est morne et morte-et la ville la mange."

    (взято из La Plaine , открывающей цикл из 20 стихотворений Верхарена)

    [2] Этот переломный момент наступил в 2008 году. Еще в 1950 году только 30% населения мира жило в городах. К 2050 году , более 70% будут городскими.

    [3] По некоторым источникам, около 15 миллионов жителей. Размер городского населения традиционно трудно определить - это зависит от того, где заканчивается ваше определение «городского». Лондон, для Например, насчитывается от 8 до 14 миллионов жителей, в зависимости от используемого определения.

    [4] Как мы упоминали ранее в этом блоге, рост слизистой плесени в лабораториях может отражать расширение трафика по целым странам (см. #Xxx). Может быть, подобное органическое сравнение лежит в основе городской экспансии?

    [5] Сокращение от Московская кольцевая автомобильная дорога . Неофициально известна как Дорога Смерты , «Дорога смерти».

    [6] Преобразование военного аэропорта в крупный гражданский узел началось после того, как Хрущев вернулся домой из Великобритании, впечатленный лондонским аэропортом Хитроу.

    [7] Российская область соответствует «региону», «району» или «области», как и термины «округ» и «район». Очевидно, это не отражает их иерархию. Город Москва окружен Московской областью. Москва-Сити разделен на 10 округов, каждый из которых разделен на округа, всего 125.

    как сейчас выглядит развязка МКАД - улица Профсоюзная / Новости / Интернет-сайт Москвы

    На этой неделе МКАД- Транспортная развязка на Профсоюзной улице перестанет быть самой непопулярной развязкой в ​​Москве.Старомодная развязка «клеверный лист» заменена четырьмя эстакадами, подземным переходом, боковыми дорогами и пешеходными переходами.

    Как изменятся схемы движения

    Принцип «разделяй и властвуй» работает как в политике, так и в дорожном строительстве. Транспортная развязка МКАД - улица Профсоюзная была спроектирована так, чтобы обеспечить раздельный транспортный поток и разделить движение на съезде и съезде. Такой подход значительно увеличит пропускную способность.

    Параллельно МКАД вокруг новой развязки добавлены две боковые дороги шириной по три полосы каждая.Те, кто направляется на Калужское шоссе или Профсоюзную улицу, будут использовать эти вспомогательные дороги, не попадая в основной транспортный поток. Вдоль МКАД также построены полосы разгона и остановки для автобусов, чтобы поддерживать более высокие средние скорости.

    Еще один путепровод позволит автомобилистам выехать с Калужского шоссе в сторону МКАД по часовой стрелке. Автомобилисты, направляющиеся в Подмосковье со стороны МКАД по часовой стрелке, будут использовать тоннель протяженностью более километра. Остальные три выхода из клеверного листа были расширены и оставлены на месте.Последний путепровод находится чуть дальше и обеспечивает разворот с против часовой стрелки на правую сторону МКАД.

    Кроме того, Калужское шоссе расширено до четырех полос в каждую сторону, перестроены второстепенные дороги вдоль ТРЦ «Мега», чтобы на их территории не было кругового движения, а также проложен пункт подъезда с Калужского шоссе. Общая протяженность маршрута: новый участок дороги составляет 13,35 км.

    Кто будет пользоваться новой развязкой

    Этот прогресс в первую очередь оценят автомобилисты и пассажиры автобусов, направляющиеся из Троицкого и Новомосковского административных районов.Теперь их время в пути будет короче, и снизится риск попадания в часовые пробки. Жителям районов Теплый Стан и Ясенево также будет легче добраться до дома.

    Будет освобожден и этот участок МКАД. Трафик сможет двигаться в другом направлении без переплетений, характерных для дизайна клеверного листа. Снятие строительных ограничений также улучшит ситуацию. Впервые за несколько лет покрытие дороги ровное, с постоянными полосами и прежними ограничениями скорости.

    Покупатели перестанут мешать основным потокам трафика. Добраться до крупных торговых центров района можно будет по проселочным дорогам и с разворота с Калужского шоссе. Также будет легче добраться до сельскохозяйственного кластера Food City.

    От строительства до завершения: реконструкция развязки на Профсоюзной улице

    Транспортная развязка МКАД-Профсоюзная - одна из 33-х двухуровневых развязок на МКАД. Трафик был запущен в 1962 году.Современный вид развязка приобрела 35 лет спустя, после реконструкции МКАД в 1996–1997 годах. Однако еще десять лет спустя стало ясно, что развязкам в виде клеверных листьев не хватает эффективной пропускной способности для обработки трафика. С 2011 года развязки «клеверный лист» начали заменяться путепроводами.

    Проект «Улица Профсоюзная - МКАД» стартовал в феврале 2015 года. Для более быстрого завершения летние и осенние работы велись круглосуточно, в три смены, круглосуточно.Две близлежащие станции метро - Коньково и Теплый стан - усложняли дело. Подрядчикам пришлось перенести высоковольтные линии и системы водоотведения, в результате чего вокруг развязки было построено 20 километров новых инженерных коммуникаций. Тогда же было реконструировано Калужское шоссе.

    Пробки в Москве: сегодня пробки, завтра пробки еще

    «У России две проблемы: дураки и дороги», - сказал о своей стране писатель Николай Гоголь почти два столетия назад.Россияне склонны возражать, что во всем мире есть дураки, но что касается дорог ... Это действительно ахиллесова пята России, согласны они с Гоголем, бедствие, от которого нет спасения.

    Московские пробки стали такой же сомнительной чертой российской столицы, как Ленин в его мавзолее, проститутки на Ленинградском шоссе и нелегальные таксисты из «станов», которые разъезжают по городу в потрепанных русских палашах.

    Дороги в Москве загружены не только в час пик, но и днем.Как бы ни расширялись дороги, сколько ни строилось новых развязок, скорость движения из года в год падает. На данный момент это 22 км в час. По сравнению с Москвой, большие города в развитых странах «движутся» в полтора-два раза быстрее, считает директор Института научных исследований управления дорожным движением Александр Сарычев ЛИНК (в своем исследовании «Плоды просвещения»). »на сайте www.polit.ru).

    В Нью-Йорке на 1000 жителей приходится 910 автомобилей, а в Москве всего 340 автомобилей на 1000 жителей.Это противоречит распространенному мнению о том, что главная проблема Москвы в том, что в городе слишком много машин. По данным ГИБДД, на данный момент в Москве зарегистрировано чуть более 3 миллионов водителей. Ежедневно в Москву из Московской области и других регионов Москвы въезжает около 400 000 автомобилей.

    В Нью-Йорке на гектар земли приходится 18 машин, в российской столице - 34. Таким образом, несмотря на скромный уровень владения автомобилями, российская столица испытывает острую нехватку площадей.По словам Александра Сарычева, из-за плотности жилых домов, офисных зданий и магазинов движение по магазинам сильно затруднено. Зимой заторы еще хуже, так как снег не убирается и покрывает не только дороги, но и пешеходные дорожки, на которых водители часто паркуются.

    Люди, приезжающие в Москву, находят удивительным, что город с его тысячами и тысячами офисов стал таким магнитом, в который в будние дни привозят машины не только из пригорода, но и издалека. Некоторые 1.25 миллионов человек ежедневно приезжают в Москву из соседних регионов. Чуть более 2 миллионов рабочих мест, или 38%, сосредоточено на 6,5% территории города, в радиусе пяти километров от Кремля. Каждое утро массовый поток людей захлестывает «исторический» центр города, а вечером снова уходит за Садовое кольцо. Метро и наземный транспорт в это время также переполнены. В наши дни в Москве можно сидеть в пробках до пяти часов.

    Советник председателя комитета культурного наследия Москвы Николай Переслегин сетует, что сегодня «территория вокруг Кремля - ​​это один большой офис».Реальной жизни там мало. Если прогуляться по центру города ночью, то увидишь несколько горящих окон, в которых живут люди. Разумнее было бы построить офисы вдоль МКАД, децентрализовать город и создать рабочие места на окраинах. Но никакого планирования не было. Так что люди должны постоянно приходить и уходить ».

    Беда в том, что столичные улицы и периферийные кольцевые дороги были спланированы в 1970-1910 годах и имеют две (в лучшем случае четыре) полосы движения.Основные радиальные магистрали сужаются по мере приближения к центру и на выезде из Москвы. Эти места становятся узкими узкими местами, где скапливается плотный транспортный поток. Исключение составляют Каширское шоссе и Ленинский проспект, самая длинная дорога в Москве, которая начинается в километре от Кремля. Ленинский проспект, который часто называют «президентской» дорогой, плавно переходит в другое шоссе - Киевское шоссе, по которому Путин и Медведев часто едут прямо к президентскому аэропорту Внуково-2.Пять лет назад на строительство этой дороги не пожалели средств, а на выезде из города практически нет пробок. Каширское шоссе, ведущее к крупнейшему в стране аэропорту Домодедово, тоже неплохо работает, благодаря немцам, которые 20 лет назад построили здесь современную дорогу. Вот и все! Все остальные радиальные дороги, ведущие за город из Кремля, перекрыты движением транспорта. Есть светофоры, выхлопные газы и дорожная ярость, где люди часто прибегают к использованию оружия.Эти конфликты часто заканчиваются трагически, как вы можете узнать из отчетов о преступлениях. И это в стране, где ежегодно в автокатастрофах погибает около 30 000 человек. «Это население маленького городка», - как отметил глава Совета Федерации Сергей Миронов, представляя эту ужасающую статистику в Сенате.

    Хотя нет однозначных ответов на вопрос, как спасти Москву от транспортных проблем, существует множество фантастических теорий, а непопулярные меры обсуждались официальными лицами, экспертами и сотрудниками дорожной полиции.ГИБДД предлагает ввести плату за проезд в центре, как в Лондоне. Они делят водителей на две группы: с нечетными номерами и с четными номерами. Одна группа ехала на нечетные даты, другая - на четные. Эти предложения были немедленно отклонены официальными лицами и водителями как неприемлемые.

    Пару лет назад московские депутаты предлагали построить больше дорог на высоте 12 метров от земли, как в Японии. Но экономический кризис поставил точку в этом футуристическом проекте, и вряд ли его поддержали бы архитекторы и экологи.Чиновники также выдвинули идею заставить водителей из-за пределов города пользоваться общественным транспортом и оставлять свои машины на автостоянках в конце линий метро. Но и этот проект так и не сдвинулся с мертвой точки. У метро нет места для парковки тысяч и тысяч машин, и нет свободной земли.

    Чиновники и дорожная полиция также отказались от другой, казалось бы, разумной идеи - выделить специальную полосу для общественного транспорта, как это делают в Лондоне и других городах Европы.Но поскольку московские водители ведут себя как «гладиаторы», автобусы и троллейбусы вряд ли смогут защитить свою особую полосу.

    По словам Александра Сарычева, хотя и началась реконструкция городской дорожной сети, она значительно затянулась. Вместо того, чтобы увеличивать сеть малых и средних дорог, городские власти начали с строительства коротких дорог и мостов, которые не всегда решают проблемы. Но как строить дорожные сети, когда за каждый свободный клочок земли в Москве борются девелоперы?

    Другая проблема - строительные площадки в центре города, которые перекрывают улицы и усугубляют проблему парковки.Даже такие уникальные проекты, как «Москва-Сити», чиновники и архитекторы не смогли должным образом решить проблему транспортных развязок. Еще до завершения строительства многоэтажек становится ясно, что парковочных мест слишком мало, не говоря уже о достаточном количестве дорог, соединяющих его с Третьим транспортным кольцом, огибающим окраину города. Кризис, слава богу, остановил инвесторов и хотя бы частично протрезвел строителей.

    У Александра Сарычева нет никаких революционных предложений.Но он предлагает сначала построить московскую сеть дорог. Нет ничего нового и в идее продления метро за МКАД. Вопрос только в том, где найти финансирование. Как отмечают многие, деньги разбрызгиваются небрежно. К такому выводу пришли оппозиционные политики Борис Немцов и Владимир Милов в недавнем шокирующем докладе «Лужков. Итоги»: «Средняя стоимость МКАД составляет 100 миллионов долларов за км. Стоимость строительства Третьего транспортного кольца составляет 117 миллионов долларов за 1 км. км.По сравнению с западными строительными нормами это непомерная цена. В США стоимость строительства километра четырехполосной дороги составляет 4-6 миллионов долларов. Высококлассный автобан в Германии стоит 8 миллионов евро за км. Один километр четырехполосной автомагистрали в Китае стоит 3 миллиона долларов, а в Бразилии - 3,6 миллиона долларов. Так что цена на строительство дорог в Москве как минимум в 10 раз выше, чем в других странах мира ».

    Некоторые транспортники и экологи предлагают перенести столицу на дальний берег Волги или, в крайнем случае, на Санкт-Петербург.Петербург. Тогда перенаселенная Москва (более 10 миллионов человек) может вернуться к своему статусу культурной столицы России. Эта идея в разное время предлагалась мэрами городов и регионов России, депутатами Государственной Думы, аналитиками и журналистами. Все говорят одно и то же: Москва не эластична. Втиснуть в границы МКАД офисы администрации, судов и военных, центры бизнеса, культуры и спорта становится все труднее. Но вряд ли в ближайшем будущем ни один лидер будет действовать в соответствии с этим, поскольку те, кто управляет Россией, не в восторге от идеи массового переселения чиновников и бизнесменов.

    Единственное решение - построить новые мосты, туннели и дорожные развязки и, если возможно, расширить дороги за счет дворов, площадей и пешеходных дорожек. Горожане смогут вздохнуть свободно только тогда, когда выйдут из города, где еще есть леса, деревья и озера, бескрайние просторы России и достаточно свежего воздуха для всех.

    Волгоград получает расширение кольцевой дороги для облегчения движения и увеличения торговли вдоль крупнейшей реки Европы

    11 из 20 крупнейших городов России расположены вдоль Волги, а Волгоград соединяет Кале с Казахстаном

    Op / Ed Крис Девоншир-Эллис

    Российский город Волгоград, расположенный на берегу Волги, стал местом крупнейшего дорожного строительства в России за последние пять лет.Проект объездной дороги Волгограда в значительной степени направлен на перенаправление огромного транспортного потока Волгограда, особенно грузоперевозок, за пределы города, который расположен на полпути между Москвой и южными регионами России. Проект также рассматривается как возможность развития территории Волгограда в целом с привлечением новых предприятий и инвесторов.

    «Этот проект - один из крупнейших на ближайшие пять лет - я говорю не только о деньгах, я говорю о масштабах проекта.Это легко увидеть: сейчас в городе сходятся три федеральные трассы, что делает невозможным проживание в нем ». Приводятся слова помощника президента России Игоря Левитина.

    Согласно договору строительства, его стоимость оценивается в 19 миллиардов рублей (290 миллионов долларов США). В Светлоярском районе Волгоградской области уже начались работы по строительству первой очереди дороги. Первый этап объездной дороги планируется завершить в 2024 году. Он будет включать строительство трех транспортных развязок и моста через Волго-Донский судоходный канал.По словам местных властей, мост через канал является самой сложной частью всего проекта, так как они «могут выполнять сдвиг надстройки только в межнавигационный период», который начинается в декабре.


    Предлагаемый Вологградский мост через р. Волгу

    Вологда как город занимает особое место в истории России; ранее известный как Сталинград, он был центром ожесточенных боев против нацистских немцев во Второй мировой войне и подвергался интенсивному артиллерийскому обстрелу.Более 2 миллионов человек погибли в битве, которая длилась 6 месяцев и фактически сровняла с землей город. После поражения под Сталинградом немецкое командование было вынуждено вывести огромные военные силы с Западного фронта, чтобы возместить свои потери, а это означало, что Сталинград стал поворотным моментом в войне против нацистов.

    Сегодня город с населением чуть более миллиона человек является важной промышленной базой. Отрасли включают судостроение, нефтепереработку, производство стали, алюминия и химическое производство, а также машиностроение и автомобильную промышленность.Волга - судоходная река, она может принимать более крупные контейнеровозы и обеспечивает доступ в центр России.

    Волга - самая длинная река в Европе с площадью водосбора 1 350 000 кв. Км. Это также самая большая река Европы с точки зрения стока и водосборного бассейна. Волга протекает через Центральную Россию и впадает в Каспийское море, а одиннадцать из двадцати крупнейших городов России, включая Москву, расположены в водосборном бассейне Волги.

    Волгоград - крупный железнодорожный узел Приволжской железной дороги.Железнодорожное сообщение из Волгограда включает Москву; Саратов; Астрахань; кроме Украины, Кавказа и Сибири. Европейский маршрут E40, который соединяет Кале на западе и Риддер в Казахстане на востоке, также проходит через Волгоград, как и российская автомагистраль М6, соединяющая Москву и Каспийское море. Это делает Волгоград важным стратегическим и логистическим центром вдоль «Пояса и пути» и Евразийского экономического союза, что является одной из причин развития новой магистрали.

    Ссылки по теме

    О нас

    Russia Briefing производится компанией Dezan Shira & Associates .Фирма помогает иностранным инвесторам в России и российским инвесторам в Азии, а также поддерживает партнерские офисы в Москве и Санкт-Петербурге, а также офисы полного цикла профессиональных услуг в Китае, АСЕАН и Индии. Свяжитесь с нами по адресу [email protected] для получения помощи или посетите наш веб-сайт по адресу www.dezshira.com

    Московский метрополитен открывает новую линию, 26 станций

    Наш еженедельный обзор новых и интересных транспортных проектов по всему миру.

    Путин торжественно открывает новую линию Московской кольцевой железной дороги
    Как в Лондоне, так и в Москве: в российской столице сейчас две кольцевые железнодорожные линии, одна под землей, а другая над ней.

    Railway Gazette International сообщает, что президент России Владимир Путин, министр транспорта Максим Соколов, мэр Москвы Сергей Собянин и президент РЖД Олег Белозеров ехали на торжественном первом поезде от Лужинского до станций Площадь Гагарина, чтобы открыть движение на МКАД в сентябре. .10.

    Линия протяженностью 54 км (33,6 мили) проходит по маршруту грузовых железных дорог, построенному на рубеже прошлого века. В 2011 году начались работы по электрификации линии и подготовке к региональному железнодорожному сообщению. Было демонтировано несколько грузовых дворов и удалены некоторые соединения с радиальными линиями.

    В настоящее время линия работает как пассажирский маршрут с 5:50 до 12:30 ежедневно, с грузовыми перевозками только в ночное время. На линии 31 станция, 26 из которых открылись в день открытия; остальные пять планируется открыть в этом году.За исключением небольшого участка туннеля возле площади Гагарина, линия полностью надземная. Согласно статье International Railway Journal, здесь 11 пересадочных пунктов с Московским метрополитеном и девять - с пригородными линиями Московской железной дороги.

    ОАО «РЖД» эксплуатирует линию как часть системы Московского метрополитена; его тарифы будут объединены с тарифами метро по окончании первоначального периода бесплатного проезда в течение первого месяца. Прогнозируется, что в этом году количество пассажиров составит 25 миллионов человек, а к 2020 году количество пассажиров увеличится до 250 миллионов.

    Завершено рытье нового туннеля метро Гонконга
    Должностные лица Гонконгской MTR Corporation отпраздновали завершение работ по прокладке туннелей на 11-километровом (6,8-мильном) участке Tai Wai-to-Hung Hom дороги Shatin to Central Link (SCL) ) с торжественной церемонией 9 сентября, сообщает International Railway Journal .

    Туннель образует центральную часть коридора Восток-Запад, соединяя существующую линию Ма Он Шан в Тай Вай с Западной линией в Хунг Хом.

    «Коридор Восток-Запад расширит услуги MTR до районов Коулун-Сити и Кай Так», - сказал генеральный директор MTR Линкольн Леонг. «Это также позволит людям путешествовать напрямую между востоком и западом Новых территорий, не меняя мест».

    Работа над туннелем началась в 2012 году, но сложные геологические и почвенные условия привели к использованию четырех различных методов проходки туннелей, в том числе четырех туннельных бурильных машин, открытых земляных работ, горных работ, выемок и взрывных работ и взрывных работ.

    Сейчас ведется прокладка пути с целью открытия линии для обслуживания в 2019 году.

    Проект SCL также включает 6-километровое (3,7 мили) продолжение Восточной линии от Хунг Хома до Адмиралтейства через новый туннель, пересекающий гавань. Этот сегмент проекта планируется открыть в 2021 году.

    Часы начинаются на строительстве BRT в Альбукерке
    Часы обратного отсчета на 16 месяцев для скоростной автобусной линии Albuquerque Rapid Transit (ART) начались на прошлой неделе, когда мэр Альбукерке Ричард Берри подписал контракт на 82,6 миллиона долларов со строительной компанией Bradbury Stamm, который предусматривает завершение к концу 2017 года трассы восток-запад вдоль Центрального проспекта (когда-то являвшегося частью трассы 66).

    Газета Albuquerque Journal сообщает, что строительство линии протяженностью 9 миль должно начаться в середине октября. Брэдбери Стамму грозит штраф в размере 2500 долларов в день, если работа не будет завершена к 16-месячному сроку.

    Берри выразил надежду, что ART достигнет «существенного завершения» к тому времени, когда его второй четырехлетний срок полномочий истечет 30 ноября 2017 года.

    Линия будет состоять из эксклюзивных автобусных полос и станций на Центральной авеню от Луизианы до Курса. Противники заявляют, что эта линия разрушит очарование исторического шоссе 66, удобное для автомобилей, в то время как сторонники заявляют, что это будет стимулировать реконструкцию главной магистрали города с востока на запад.Их аргументы возобладали, когда городской совет Альбукерке проголосовал 7: 2 за продолжение строительства в начале этого года.

    Общая стоимость строительства и оснащения линии прогнозируется в размере 119 миллионов долларов США. Город рассчитывает получить федеральный грант Small Starts в размере 69 миллионов долларов для покрытия большей части затрат. Конгресс еще не дал окончательного одобрения финансирования, но Майкл Риордан, главный операционный директор города, сказал, что чиновники Федерального управления транзита дали городу добро на начало строительства и что ни один проект, который достиг этой стадии, никогда не был отклонен. финансирование.

    Знаете о проекте, который следует включить в эту колонку? Отправьте твит со ссылками на @MarketStEl, используя хэштег #newstarts.

    Автор статьи

    Next City Сэнди Смит - редактор журнала Philadelphia , занимающийся вопросами жилья и недвижимости. На протяжении многих лет его работы публиковались в Hidden City Philadelphia, Philadelphia Inquirer и других местных и региональных изданиях.Его интерес к городам уходит корнями в юность в Канзас-Сити, и его карьера в журналистике и связях со СМИ также берет свое начало.

    Следуйте за Сэнди (для просмотра этого адреса электронной почты должен быть включен JavaScript)

    Скоро в Подмосковье будут две вечные «пробки». FoxTime Selection

    Автомобилисты, которым приходится ехать по Пятницкому шоссе из Зеленограда в сторону области, не могли не заметить масштабную вырубку лесов, которая ведется на пересечении трассы с «Малой бетонной дорогой» (это Малое МКАД. , это тоже трасса A107) и по бетону ».Да, там будет построена развязка и дорога будет расширена, но это лишь малая часть глобального проекта «Строительство ЦКАД». Что подразумевает этот проект, в какие сроки он будет реализован и как изменится автомобильное движение на западе Подмосковья и, в частности, в окрестностях Зеленограда, рассказываю со схемами, фотографиями развязок и фотографиями. довольно старые грузовики. 🙂 (Большая часть информации в посте взята с сайта Автодора, иначе - указывается отдельно.)

    Итак, ЦКАД - это автомобильная дорога, которая строится на территории Новой Москвы и Московской области. Предполагается, что это будет в основном платное. Общая протяженность ЦКАД составит около 530 километров. 339 из них составят кольцо, идущее параллельно «мелкому бетону» в обход населенных пунктов. Исключением в плане обхода населения станут несколько участков, в том числе большой участок от Ленинградского шоссе до Звенигорода - из-за отсутствия площадей под новое строительство все ограничится реконструкцией существующей трассы A107.При этом проезд на нем останется бесплатным.

    В качестве «компенсации» дублер этого участка будет построен в 30 км к западу (отмечен пунктирной линией на диаграмме выше и бордовыми и пурпурными цветами на диаграмме ниже). Он пройдет примерно на уровне существующего «большого бетона» (это Большое МКАД, это трасса А108) и пересечет Ленинградское шоссе чуть южнее Клина. Этот удвоитель будет соединен с «малым кольцом» ЦКАД в Наро-Фоминском районе и через продолжение Новой Ленинградки (трасса М11), для строительства которой сейчас снова ищут соинвестора.

    Вся конструкция ЦКАД разделена на пять пусковых комплексов. «Дальний дублер» - второй пусковой комплекс, к реализации которого, согласно ТАСС будут запущены после 2020 года. Но Автодор намерен завершить основное кольцо ЦКАД в 2018 году, хотя два из четырех оставшихся пусковых комплексов еще не подписали соглашения с соинвесторами - пока тендерные предложения только находятся считается.
    Ближайший к Зеленограду участок трассы входит в пятый пусковой комплекс (самый темный участок на карте ниже).От Новой Ленинградки до Киевского шоссе 76 километров. Из них 28 километров - это участки нового строительства, а 48 - участки «мелкого бетона», подлежащие реконструкции.


    Картинка с сайта строительного комплекса Москвы (кликабельно)

    Реконструкция, предполагающая расширение дороги до четырех полос с установкой 3-х метровых бордюров с каждой стороны и 3-х метровой разделительной полосы, уже началась . Эти фотографии сделаны между Пятницким и Волоколамским шоссе.Где-то еще просто рубят по трассе ...

    А где-то полным ходом готовят «подушку» для будущего дорожного покрытия.

    На этих фото, на мой взгляд, прекрасно понимается масштаб того, что было и что будет.

    Не удержался и с детства сфотографировал самосвал Татра крупным планом. Я таких людей сто лет не видел - думал, у нас их больше нет, но оказалось, что они в основном работают на строительстве ЦКАД в нашем районе.

    Вот схема пятого пускового комплекса ЦКАД. Он будет иметь 26 мостовых переходов и пять развязок: на пересечении с Ленинградским, Пятницким, Волоколамским и Минским шоссе, а также в обход Звенигорода (Звенигород фактически будет иметь две развязки, но формально они считаются двумя разными линиями одного объекта) .

    Вот небольшая видеопрезентация пятого стартового комплекса.

    Видео содержит визуализацию проекта развязки на пересечении будущей ЦКАД с Ленинградским шоссе.Вот она. Ленинградка идет сверху вниз, ЦКАД - по горизонтали. Слева от М10 - нынешняя бетонка, справа - несуществующее продолжение в сторону Новой Ленинградки.

    Вот как выглядит эта развязка на схеме из презентационных материалов «Автодора».

    Для развязки с Пятницким шоссе визуализации найти не удалось - только схема.

    Именно с упоминания этого места я начал свой пост.Вот как это выглядит сейчас.

    Место, которое не нужно знать. Осенью прошлого года к перекрестку со всех сторон подходил лес, а теперь есть большая голая площадка, позволяющая рассматривать местность во всех направлениях. Масштабы вырубки впечатляют. Лес, конечно, жаль, но здесь он действительно вырублен на правильную вещь, и вопрос, почему именно здесь (в отличие от маршрута, по которому была проложена Новая Ленинградка), в данном случае не возникает.

    Слежу за этим местом с начала мая и буквально до последних дней, на этом перекрестке и на том участке «бетонной дороги», который мы проезжаем по дороге к дачному дому, не было ни одного рекламный щит с информацией о том, что здесь происходило.И только в эти выходные заметил сразу две такие стойки.

    Буквально в нескольких сотнях метров от этого места будущее пересечет ЦКАД (нижняя дорога на схеме ниже). Однако прямого съезда между ними не будет.

    Строительство пятого пускового комплекса ЦКАД осуществляет ООО «Кольцевая магистраль», с которым ГК «Автодор» в декабре 2014 года заключила долгосрочное инвестиционное соглашение по результатам конкурса.Сумма контракта превышает 42,1 миллиарда рублей, большая часть из которых - субсидии из федерального бюджета и средств Фонда национального благосостояния, и только 4,8 миллиарда - из инвестиционных фондов. (Общая стоимость строительства ЦКАД, по данным ТАСС, оценивается в 300 млрд руб.) Соглашение между Автодором и КАД будет действовать до 2038 года - помимо строительства, которое, напомню, будет завершенный в 2018 году, он включает в себя также последующее содержание и ремонт дороги.

    Вообще разговоры о строительстве ЦКАД, которые ведутся последние несколько лет, за это время настолько приелись, что, признаюсь, я даже пропустил момент перехода от этих разговоров. к реальным делам. Между тем, официальный старт строительству дороги был дан в августе 2014 года. Правда, на юге области. В нашем районе весной этого года началась активная фаза работ. И, кстати, думаю, нам повезло с тем, что они не нашли, где построить новую дорогу, а просто расширили старую.«Бетонный» участок от Ленинградки до Волоколамки раньше был очень хорош и, насколько я могу судить, не очень загружен, но теперь он станет еще лучше. Плюс под этот бизнес на пересечении с Пятницей и Ленинградкой появятся действительно нужные развязки, которых без ЦКАД мы бы и не знали, сколько еще ждать. И все это - в отличие от других районов Подмосковья - бесплатное в плане проезда.

    Сегодня ЦКАД - крупнейший автотранспортный объект страны.Если его не доделать, это серьезно скажется на авторитете власти

    По оценкам экспертов, в России не хватает 1 млн км автомобильных дорог. ЦКАД способна несколько сократить этот дефицит. Его закладка проходит в Подмосковье. Однако недавние события возродили первоначальные опасения, что строительство шоссе может быть отложено или вообще.

    Нет денег, нет участников

    Эти опасения связаны с тем, что недавние тендеры на строительство третьего и четвертого пусковых комплексов не состоялись из-за того, что на каждый из этих тендеров подавалась только одна заявка.Хотя, как заверил председатель ГК «Автодор» Сергей Кельбах , строительство третьего и четвертого участков ЦКАД планировалось начать весной 2016 года.

    Привычка чиновников выдавать желаемое за действительное хорошо известна. Но, по мнению старшего научного сотрудника Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Екатерины Решетовой , этот результат вполне предсказуем и не стоит придавать слишком большого значения.

    Этапы строительства ЦКАД

    Частных денег мало, к тому же ЦКАД конкурирует за это с М-11, где тоже используются частные инвестиции, напоминает эксперт. Поэтому небольшое количество участников не означает, что строительство обязательно остановится. Возможно, вам придется согласиться с участием только одного заявителя.

    Надо исходить из реальности, сегодня на рынке дорожного строительства мало компаний, которые могут привлечь коммерческий кредит.Сегодня ЦКАД - одна из самых больших, и ее реализация не обходится без трудностей.

    Бег с препятствиями

    Ситуация с инвестициями в дорожное строительство продиктована экономикой. Инвестировать в такие дорогие проекты способны те, у кого они есть. И это в основном компании, у которых есть зарубежные партнеры. Но при существующей геополитической ситуации их немного.

    Другой тип компаний, способных делать такие крупные инвестиции, - это компании, у которых есть доступ к финансовым источникам, таким как пенсионные деньги.Поэтому одним из участников конкурса является компания «Лидер», которая как раз обладает такими возможностями. А это, в свою очередь, снижает его риски.

    А что происходит с теми, у кого нет такого доступа, хорошо видно на примере «Стройгазконсалтинг». Изначально она выиграла контракт на строительство первой секции, но быстро вышла из строя. «Стройгазконсалтинг» должен был начать работу в 2014 году, но не справился со своими обязательствами.

    Сменился игрок: Крокус Интернэшнл, принадлежащий строительному магнату, вошел в игру Арас Агалоров .Подписан контракт на строительство и обслуживание первого пускового комплекса протяженностью 49,5 км (96–146 км). Дорога пройдет по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административного округа Москвы и Наро-Фоминского района Московской области.

    Сборка, несмотря ни на что

    Нужно ли в нынешней экономической ситуации строить ЦКАД? По словам заместителя директора Группы КПМГ в России Алексея Медникова Это хороший и качественный проект.Группа компаний «Автодор» провела большую подготовительную работу. Рассчитаны основные параметры ЦКАД. Об этом также свидетельствует тот факт, что изначально на каждое соревнование приходило 5-6 участников.

    Но, увы, ухудшение экономической ситуации плохо сказалось на проекте, количество претендентов упало до минимума. Но даже при всех обстоятельствах дорога должна быть построена. Для этого нужны дорожные условия, и с экономической точки зрения это принесет пользу.

    Следует учитывать, что любой объект инфраструктуры имеет достаточно длительный цикл - не менее 30 лет.Это несколько лет его строительства, остальное - эксплуатация. Рассчитать все риски за такой период невозможно, но в данном случае произведены максимально возможные расчеты. Проведены маркетинговые исследования, изучен международный опыт, применяются передовые технологии, используются хорошие концессионные схемы, - резюмирует аналитик Алексей Медников.

    Все это позволяет ему сделать вывод о том, что основные риски были учтены при подготовке проекта.Что касается нынешней экономической турбулентности, то она не вечна, и рано или поздно ситуация стабилизируется.

    Платные участки ЦКАД

    А вот и директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин Он считает, что далеко не все риски проекта были учтены, и теперь они серьезно усложняют работу над его реализация.

    Прежде всего, это неурегулированность процесса землеотвода в России, которая хуже любых макроэкономических недугов. Сегодня в стране нет органа, который мог бы гарантировать своевременное освобождение всех необходимых участков от всех обременений. Это приводит к тому, что многие строительные площадки не готовы к строительным работам.

    Второй риск - это готовность платить за проезд. Расчеты между тарифом и трафиком с нами не согласуются, что наглядно продемонстрировал пример М-11.И то, что прокуратура вмешалась в процесс установления тарифов, - плохой знак для инвестора. Это не ее дело. То, как это агентство понимает проблему социальной справедливости и практики строительства, часто может испортить любой бизнес-проект.

    Outback Транспорт

    Нельзя забывать, что сама по себе ЦКАД может считаться масштабным проектом только в условиях России, где пока строится мало дорог, особенно высшей категории.Но соседний Китай, начиная с 1997 года, ежегодно (!) Прокладывает таких магистралей от 5 до 6 тысяч км. Понятно, что для китайцев наша ЦКАД - очень скромный объект.

    Более того, структура автомобильного транспорта в России отстает от потребностей не только внутренней, но и мировой экономики, которая придает все большее значение рациональной логистике. Если страна будет строить дороги такими же темпами, мы сильно отстанем от остального мира и окончательно превратимся в его транспортную захолустье.

    Необходимо активно строить платные дороги, - говорит Михаил Блинкин. В Европе они составляют 2%, в Китае - более 10%. У нас еще есть - на уровне статистической погрешности. А те, что построены по схемам ГЧП, потом появляются в процессе эксплуатации.

    Государство не хочет вкладывать в эту сферу необходимую сумму средств, и в последнее время не может. В этом плане ЦКАД - один из немногих подобных проектов. И этим он особенно интересен.

    Мы продолжим следить за ходом его внедрения.

    Владимир ГУРВИЧ

    Фото delruss.ru, livejournal.com, acade.ru

    Завершение строительства первого пускового комплекса ЦКАД намечено на 2019 год.

    Согласно Комплексной градостроительной политике и застройке города Москвы, на данный момент 40% от общего объема работ. Стартовый комплекс №1, 49.Протяженность 5 км, проходит от трассы М-4 «Дон» до Минского шоссе по территории городского округа Домодедово, Подольского района Московской области, Троицкого административного округа Москвы и городского округа Наро-Фоминск. 22 км маршрута пройдет по территории Новой Москвы.

    Финансирование строительства осуществляется за счет субсидий из федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния России (ФНБ) и внебюджетных источников финансирования. Стартовый комплекс No.1 будет подключен к пусковому комплексу №5.

    Первый пусковой комплекс ЦКАД

    По данным столичного стройкомплекса, ввод в эксплуатацию третьего, четвертого и пятого пусковых комплексов ЦКАД запланирован на 2018-2020 годы.

    Сроки меняются, стоимость растет

    В апреле 2018 года Счетная палата выявила нарушения практически в каждом пусковом комплексе ЦКАД по срокам проведения работ, организации строительства, приемке работ и уплате аванса заказчиком.Кроме того, затраты на строительство увеличились на 13,5 млрд рублей

    В частности, был нарушен график пуска для пускового комплекса №4. Строительно-монтажные работы на нем должны были начаться в июле 2017 года, но в январе 2018 года рабочие на объект не доехали. Пуск пускового комплекса отложен. до декабря 2020 года. Работы по пусковому комплексу № 3 не приняты и не оплачены.

    Планируемая дата запуска первого пускового комплекса - декабрь 2018 года, однако власти города уже говорят о планах завершить строительство в следующем году.

    Пятый пусковой комплекс пройдет через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский районы и Наро-Фоминский городской округ. Общая протяженность участка более 76 км, треть из них проходит через Одинцовский район (участки с 18 по 36 км и с 43 по 50 км). Он должен быть введен в эксплуатацию в декабре 2018 года, однако по состоянию на апрель 2018 года техническая готовность объекта составляла всего 33%. .

    Уложатся ли строители в срок или их снова вытеснят в свете следующих проблем?

    Пятый пусковой комплекс ЦКАД

    Скандальный счет

    Ранее стало известно, что через несколько лет после начала строительства первого и пятого участков ЦКАД у строителей возникла проблема - необходимость перенести огромное количество трубопроводов, линий электропередач и коммуникаций.Из-за этого строительство было приостановлено.

    Одним из ключевых вопросов была перерегистрация земельного участка, необходимая для переноса сетей. Землю для передачи коммуникаций нужно сдавать в аренду или выкупать, но далеко не всегда собственники соглашаются на это. Особенно если речь идет о Подмосковье.

    В настоящее время процесс передачи сообщений занимает не один год. Для «решения» этого вопроса в январе 2018 года был разработан и принят в первом чтении законопроект, согласно которому владельцы сетей получат право пользования нужными им земельными участками.Нововведение ускорит процесс передачи коммуникаций в три раза. Законопроект вызвал неоднозначную реакцию, юристы назвали его «узаконенным беззаконием».

    По их словам, собственнику участка дается всего месяц на обсуждение условий сервитута. Если переговоры завершились безрезультатно, и за это время владелец участка не успел обратиться в суд, то сроки работы и размер платы за сервитут считаются согласованными. Кроме того, если по участку проходят крупные коммуникации (например, газовые трубы), то участок следует выводить с полной компенсацией.Однако текущий законопроект позволит избежать этих затрат, ограничив их выплатой за сервитут.

    Экологи бьют тревогу

    Скандальная инициатива законодателей - не первый скандал, связанный со строительством КАД. Еще в 2016 году появилась информация о подготовке Общественной палатой обращения в Правительство РФ с призывом приостановить работу. По мнению координатора лесной программы Гринпис России Алексея ЯРОШЕНКО , заселение территории вокруг новой трассы приведет к снижению качества жизни и новому наплыву «ищущих работу» из региона.

    Также экологи заявили, что территории осваиваются исключительно в интересах бизнесменов, и при строительстве ЦКАД будет вырублено около 6 тысяч гектаров леса, что станет серьезным повреждением «легких столицы». ” Общий ущерб окружающей среде оценивается в 11 млрд рублей

    Эксперты призвали заморозить работы до второй экологической экспертизы, доработки проекта и переноса строительства в соседние регионы.Но они не вняли их аргументам. Чиновников не убеждает тот факт, что потенциальные инвесторы также не готовы строить КАД из-за высоких финансовых рисков.

    Готов только один участок

    ЦКАД - масштабный проект развития транспортной инфраструктуры Подмосковья, реализованный в начале 2000-х годов. Строительство началось в 2015 году, при этом сроки его завершения неоднократно переносились.

    Принципиальная схема

    Основное назначение - разгрузка федеральных дорог и МКАД за счет перераспределения транзитного потока автотранспорта.Общая протяженность ЦКАД составит 525 км. км Большую часть пути ЦКАД пройдет до 400-800 м. от МКАД в обход населенных пунктов. Большая часть дороги будет платной, жителям Подмосковья льготы на проезд.

    В ноябре 2017 г. на объекте в обход Звенигорода, входящем в 5-й пусковой комплекс ЦКАД. Губернатор Московской области на церемонии запуска Андрей ВОРОБЬЕВ сообщил о планах полного завершения работ на данном участке ЦКАД до конца 2018 года.Объезд Звенигорода стал первым открытым участком КАД.

    В 2014 году в Московской области начнется активная фаза строительства и реконструкции ЦКАД. Известно, что по проекту ЦКАД пройдет сразу по территории 14 районов Подмосковья: Раменского, Воскресенского, Подольского, Дмитровского, Домодедово, Истринского, Клинского, Наро-Фоминского, Ногинского, Одинцовского. , Пушкинский, Рузский, Солнечногорский и Щелковский.

    Если говорить об истории вопроса, то сама идея строительства ЦКАД была впервые озвучена властями Московской области еще в 2003 году. По 521-й километру трасса будет проходить 50-60 км. километров от Москвы, соединяя крупнейшие автомагистрали региона. Хотя дороги до сих пор нет, уже известно, что движение на ЦКАД будет платным. Кроме того, известно также, что стоимость проезда на участках, построенных за счет федерального бюджета, составит один рубль за километр.Но на тех участках дороги, которые будут построены за счет частных инвестиций, тариф, естественно, будет выше - от трех рублей за километр.

    По официальной информации, максимальная ширина маршрута составит 8 полос. То есть новое кольцо будет иметь ширину до 3-4 полос в каждом направлении. Во избежание серьезных аварий между внешней и внутренней сторонами кольца будет построен разделительный барьер, а сама дорога будет обходить крупные населенные пункты. Что касается пересечения с федеральными и региональными трассами, то в этих местах планируется строительство многоуровневых транспортных развязок.Чтобы избежать пробок, местные жители чувствуют себя относительно комфортно - максимально в таких условиях.

    «Новая трасса пройдет по территории Московской области в 50 км от МКАД. Протяженность дороги составит 521 километр; Запланировано 34 развязки, 278 мостов, путепроводов, путепроводов. Ориентировочная скорость составляет 80-140 километров в час, сообщили корреспонденту ДОМЗАМКАД. ru »В Росавтодоре. - Строительство ЦКАД - один из ключевых элементов федеральной целевой программы« Развитие транспортной системы России.«Основными социально-экономическими задачами проекта являются разгрузка дорожной сети Москвы и Московской области от движения большегрузного и транзитного транспорта. Рационализация структуры распределения грузов и создание дорожной составляющей международных транспортных коридоров, через которые проходит также необходимы территории Московской области.Также необходимо создать условия для комплексного развития инфраструктуры и территории Москвы, Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской, Смоленской областей и Москвы на основе мультипликативного эффекта. строительства ЦКАД.А это, в свою очередь, должно привести к снижению стоимости перевозки и уровня транспортных расходов для грузоотправителей.

    Также известно, что вместе со строительством ЦКАД начнется строительство крупнейших многофункциональных транспортно-логистических центров. Они будут расположены недалеко от ЦКАД, в узлах транспортной сети на пересечении магистральных трасс.

    В части инфраструктуры объектов дорожного обслуживания ЦКАД вдоль этой дороги будут построены 32 АЗС, 18 СТО для легковых и грузовых автомобилей, 18 мотелей, 22 кафе-ресторана, 30 многофункциональных автозаправочных комплексов. .

    По данным Росавтодора, сама ЦКАД будет разделена на пять пусковых комплексов .

    Первый комплекс. В районе Малого Московского кольца от трассы М-4 Дон до трассы М-1 Беларусь в районе Большого Московского кольца.

    Второй комплекс. В районе Большого МКАД, от трассы М-1 Беларусь до трассы Москва-ул. Петербургское шоссе.

    Третий комплекс. В районе Малого Московского кольца, от МКАД-ул. Петербургское шоссе до трассы М-7 Волга.

    Четвертый комплекс. В районе Малого Московского кольца от трассы М-7 Волга до трассы М-4 Дон.

    Пятый комплекс. В районе Малого Московского кольца от трассы М-3 «Украина» до трассы Москва - Санкт-Петербург.

    Длина первой секции будет 113.75 километров, второй участок - 117,86 километра, третий - 104,65 километра, четвертый - 95,7 километра, пятый - всего 89,97 километра.

    Если говорить о том, какие населенные пункты на Рублево-Успенском, Волоколамском и Новорижском направлениях серьезно пострадают строительство и реконструкция ЦКАД, то это, в первую очередь, поселок Новопетровский, который находится на Волоколамка. Реконструированная дорога проходит прямо через это село.Также пострадает от строительства поселок Румянцево, расположенный недалеко от Новопетровского. Дорога у этих населенных пунктов загруженная и не самая лучшая, при реконструкции земляного полотна возможны серьезные пробки. Даже несмотря на то, что машин здесь не так уж и много. Естественно, строительство негативно скажется на экологической обстановке. И продать здесь землю будет довольно сложно - рядом с такой масштабной постройкой и не самой лучшей экологией жить никто не хочет.

    Рядом с Румянцево есть небольшой коттеджный поселок, и теперь его жители наверняка пожалеют о том, что купили или построили дома здесь, а не ближе к Москве. Потому что строительство ЦКАД не повлияет на основные коттеджные поселки Рублево-Успенского и Новорижского шоссе - ни в транспортном, ни в экологическом плане. Ведь те же Жуковка и Барвиха находятся в пределах 10-12 километров от МКАД, а строительство и реконструкция ЦКАД на этих участках будет проходить более чем в 50 километрах от столицы.

    Что ж, если говорить о других престижных направлениях, то от строительства ЦКАД наверняка пострадает престижный поселок Тучково, расположенный на Можайском шоссе. Строительство трассы будет осуществляться в четырех-пяти километрах от этого престижного места. А, следовательно, могут возникнуть некоторые неудобства. Но в целом строительство действительно будет вестись в обход населенных пунктов.

    Ленинградка "клин"

    Скоро будет открыт объезд Солнечногорска и Клина по трассе М-11.

    Четырехполосная полоса первого участка М-11 начинается перед Солнечногорском на 58-м километре действующей платной дороги М-11 и переходит на М-10 (старая Ленинградка) сразу после Клина.

    Участок дороги составляет всего 38 километров. Проехать на допустимых здесь 130 км / ч можно будет минут за 20. Но именно он совершит стремительный прорыв на трассе Москва-Петербург. Ведь автомобилисты знают: Солнечногорск и Клин - самые узкие места.Перед Солнечногорском обычно скапливаются тысячи машин, которые на 1-2 скорости ползут через весь город. Многочисленные светофоры «вклинивают» движение в Клин. Путешествие по этим городам часто занимает 1,5–2 часа, особенно для водителей, которым по пятницам и воскресеньям приходится ездить на «дачных домиках».

    В конце лета обходной участок заклинит Ленинградку. Дорога уже полностью готова. Обозначены, дорожные знаки и указатели, установлены шумозащитные экраны. Противоположные направления разделены перегородками, над которыми возвышаются столбы освещения.Кстати, этот раздел будет рассмотрен повсюду.

    Развязка на пересечении с Пятницким шоссе готова к сдаче. Он состоит из двух частей: одна - на Пятницком шоссе, вторая - на М-11, между ними - пункт зарядки. Развязка позволит ехать с трассы М-11 в сторону Солнечногорска или в сторону Москвы по Пятницкому шоссе. Так что участок М-11 будет иметь не только транзитное, но и внутрирегиональное значение. Это позволит быстро добраться из столицы до дачных поселков загруженного истринского направления.

    Еще одна развязка на новом участке находится на пересечении с большим бетонным кольцом А-108. С него можно будет перейти на Клин. Всего на этом участке дороги построено 26 искусственных сооружений.

    По словам Андрея Панфилова, руководителя проекта ГК «Автодор», осталось облагородить территорию вдоль трассы и провести гидропосев склонов.

    Специалисты «Трансстроймеханизации» пояснили, что по сравнению с 217-километровым участком автомобильной дороги М-11 от Твери до Новгорода, который был сдан в июне этого года, строительство объездной дороги Солнечногорск и Клин велось в относительно простых условиях.В Новгородской области почти весь маршрут был построен на болотах, поэтому для укрепления фундамента дороги необходимо было построить свайные поля, заменить слабые грунты и произвести микровзрывы.

    Но оба объекта похожи тем, что «Автодор» использует в строительстве лучшие технологии и высокопрочный асфальтобетон, что дает гарантию до первого ремонта 18 лет.

    Гаснет "злой" светофор

    До конца года откроется путепровод на пересечении Пятницкого шоссе и небольшого бетонного кольца.

    Сейчас на злополучном перекрестке - километровые «хвосты» машин. Это одно из самых сложных мест в Подмосковье. Транспортное движение плотное во всех направлениях, и полоса для обгона только одна. Поэтому включенный левый указатель поворота у вагона на светофоре - настоящее наказание для тех, кто стоит за ним. Это всего лишь несколько минут тоски.

    - Движение по эстакаде откроется до конца года. На нем завершены практически все строительно-монтажные работы, уложен асфальтобетон, установлены заграждения и светодиодные фонари », - рассказал руководитель проекта ГК« Автодор »Вячеслав Карман .

    Вскоре водители, проезжающие по кольцу, пересекут перекресток по эстакаде над Пятницким шоссе с возможностью движения по нему в обе стороны без заторов. Для дачников и переходных жителей это будет явным облегчением.

    Малая бетонная эстакада - часть строящегося 5-го пускового комплекса ЦКАД. В отличие от других участков, только 28 километров из почти 77 пройдут по новому маршруту, минуя села Юшково и Голицына.Остальная часть 5-го комплекса ЦКАД совпадает с трассой малого бетонного кольца.

    Кстати, открытие объездной дороги на Звенигород в ноябре прошлого года сильно ослабило транзитную нагрузку на улицы города. Как отметил руководитель проекта ГК «Автодор» Вячеслав Карман, жители частного сектора на Игнатьевской улице теперь стали спокойно переходить дорогу. А раньше был такой транспортный поток, что было страшно выходить на проезжую часть, не говоря уже о том, чтобы перебегать с одной стороны улицы на другую.

    Пятый пусковой комплекс ЦКАД разместится между Ленинградским шоссе М-10 и Киевским шоссе М-3. Кое-где - через населенные пункты. Строить раунды сложно. Дело в том, что плотность застройки в западной части Подмосковья настолько высока, что прокладывать дорогу по новому маршруту было экономически нецелесообразно. Поэтому было решено реконструировать и расширить существующий участок А-107.

    - Разбираем две полосы старой дороги к базе, реконструируем ее, а рядом строим две новые полосы.Кольцо будет 4-х сторонним. Всего в 5-м комплексе задействовано более 800 человек и 4 тыс. Единиц техники », - сообщил главный специалист Центра управления проектами ГК« Автодор » Евгений Ушкевич.

    Было невозможно просто прикатать асфальт на старый слой. Как известно, небольшое бетонное кольцо было построено в военных целях и оставалось секретной дорогой до 80-х годов прошлого века. О безопасном скоростном режиме речи не было. Поэтому сейчас дорожники врезают старый бетон в землю, расправляя «волны» и тем самым обеспечивая комфорт и безопасность.В 5-м комплексе ЦКАД, как и на других его участках, будет не менее 2 полос движения в каждую сторону, разделяющих шлагбаумы между встречными направлениями и освещение по всей длине дороги.

    И еще одна особенность 5-го сайта в том, что там будет бесплатный проезд.

    Ювелирный магазин в Москве - улица Петровка

    С 1837 года Tiffany & Co. поддерживает высочайшие стандарты дизайна, материалов и мастерства, создавая украшения, которые передаются из поколения в поколение.С помощью простого базового ухода вы можете сохранить и защитить свои украшения на долгие годы.

    Со временем прекрасные украшения могут стать драгоценной семейной реликвией, если за ними правильно ухаживать. Пыль, загрязнения и повседневная одежда - все вместе омрачает блеск драгоценных камней. Поверхность золотых, платиновых и серебряных украшений может потускнеть. Изношенные зубцы и застежки могут привести к потере камня или всего украшения.

    Профессиональная чистка рекомендуется не реже одного раза в год.Мы рекомендуем вам вернуть нам свои украшения Tiffany & Co. для профессионального обслуживания. Наши сотрудники обладают знаниями и опытом во всех аспектах ухода за ювелирными изделиями, включая чистку драгоценных камней, восстановление жемчуга и ремонт застежек и спинок серег.

    Ювелирные изделия из стерлингового серебра Tiffany & Co.

    Tiffany использует только чистое серебро, один из самых красивых и блестящих металлов. Стерлинговое серебро - драгоценный металл, и время от времени его нужно очищать.При правильном уходе ваше серебро сохранит свою красоту и характер на многие поколения.

    Первое правило серебряной заботы

    Стерлинговое серебро

    тускнеет, особенно при воздействии соленого воздуха и продуктов, содержащих серу, таких как резиновые ленты и некоторые виды бумаги. Однако регулярно используемое серебро требует меньшего ухода, поэтому Tiffany настоятельно рекомендует носить серебро каждый день.

    Общий уход за серебром

    С помощью небольшого количества средства для чистки серебряных украшений Tiffany на мягкой ткани несколько раз осторожно протрите серебро.Затем тщательно промойте серебро в теплой воде и тщательно просушите. Это удалит потускнение и тусклость, сохраняя чистое серебро как новое. Обратите внимание: хлор и отбеливатель ускоряют потускнение, и этого следует избегать.

    Особые соображения

    Окисленная отделка - это преднамеренное почернение щелей в орнаменте серебряного предмета, чтобы его декоративные детали выделялись более отчетливо. Будьте осторожны, так как это покрытие можно удалить чрезмерной чисткой и полировкой.

    Хранение серебра

    После очистки и полировки серебро необходимо хранить в сухом и надлежащим образом. Наши фланелевые пакеты Tiffany Blue® защитят его от истирания и обеспечат определенную степень защиты от потускнения. Пакеты из ткани Pacific также очень эффективно предотвращают потускнение.

    Услуги по полировке серебра доступны для ювелирных изделий из стерлингового серебра, столовых приборов и полых изделий, производимых Tiffany & Co.в магазине или позвоните в службу поддержки по телефону 800 843 3269.

    Посмотреть часы работы службы поддержки клиентов

    Ювелирные изделия из золота и платины

    Между профессиональным обслуживанием большинство золотых и платиновых украшений можно обслуживать неабразивным очистителем. Регулярно проверяйте свои украшения, чтобы убедиться, что они плотно прилегают друг к другу, а застежки и соединения надежны.

    Не подвергайте золотые украшения воздействию бытового отбеливателя, так как золото быстро обесцветится и, возможно, распадется.

    Хранение ювелирных изделий тоже важно. На момент покупки все украшения Tiffany & Co. упакованы в защитную коробку, футляр или сумку, устойчивую к потускнению. Между ношениями мы рекомендуем класть его обратно в исходный футляр или в другую коробку или сумку с подходящей подкладкой.

    Ювелирные изделия из драгоценных камней

    При обращении со всеми украшениями следует соблюдать определенные меры предосторожности. Однако некоторые драгоценные камни, как описано в этом разделе, требуют особого ухода.

    Позаботьтесь о защите ювелирных изделий от ударов о твердые поверхности и избегайте контакта с абразивными поверхностями. Даже алмаз может расколоться, если ударить его с достаточной силой или под прямым углом. Многие камни, такие как аметист, изумруд, кунцит, опал, жемчуг, перидот, танзанит и турмалин, очень нежны и легко истираются. Эмаль также может отслаиваться или царапаться при ударе. Драгоценные камни могут поцарапать другие драгоценные камни и истирать драгоценные металлы. Поэтому избегайте штабелирования тех колец и браслетов, которые могут быть подвержены такому истиранию.Экстремальные температуры, парфюмерия, косметика, ультразвуковая чистка и бытовая химия также могут повредить украшения.

    Для очистки алмазов используйте мягкий раствор из шести частей воды на одну часть нашатырного спирта и нанесите кистью с мягкой щетиной.

    При частом ношении жемчуг следует профессионально чистить и перетягивать один раз в год. Между чистками аккуратно протирайте жемчуг влажной тканью.

    Загрузить PDF-файл для полного ухода за драгоценными камнями

    Ювелирные изделия из металла Rubedo®

    Уникальный металл Тиффани, металл Rubedo® передает розовое свечение рассвета.Сохранить красоту этого сияющего металла просто, и при правильном уходе ваши металлические конструкции Rubedo® могут прослужить несколько поколений.

    Средство для ухода за металлом Rubedo®

    Подобно стерлинговому серебру, металл Rubedo® может потускнеть, особенно при воздействии соленого воздуха и продуктов, содержащих серу, таких как резиновые ленты и некоторые виды бумаги. Чтобы удалить потускнение или отпечатки пальцев на металле Rubedo®, используйте лак для серебра Tiffany или другой качественный бренд. Некоторые полироли погружением содержат агрессивные химические вещества, и их следует избегать.Электролитическая очистка (алюминиевая фольга, соль и пищевая сода на водной основе) не рекомендуется.

    Начните с нанесения лака с помощью мягкой ткани или губки. Аккуратно, но сильно потрите каждый кусок в продольном направлении прямыми ровными движениями. Вымойте в мыльной воде, убедившись, что удалили весь лак. Хорошо промыть в теплой воде, тщательно высушить и аккуратно отполировать мягкой тканью.

    Хранение Rubedo® Metal

    После очистки и полировки металл Rubedo® необходимо сохранить и правильно хранить.