Какая балка нужна для кран-балки
технические характеристики
Кран-балка – это грузоподъёмная система мостового типа, которая перемещается по крановому пути, установленному на перекрытиях зданий или специальных опорах. Такие механизмы имеют в составе три главных элемента:- пролётный мост;
- концевые балки на ходовых колёсах;
- ручной или электрический тельфер (таль), поднимающий и перемещающий грузы.
Тип конструкции кранового оборудования
В конструкцию мостовых кран-балок входят мосты, пролётные балки, установленные на концевых опорах и опирающиеся на крановый путь.
Важно! Подвесные кран-балки могут отличаться двухпролётной конструкцией – в данном случае выполняется соединение двух мостовых балок встык с жёстким креплением к средней балке, благодаря чему обеспечивается увеличение ширины рабочей зоны (пролёта) до 24 метров.
Мост и концевые балки часто выполняются с плавающим соединением для лучшего контакта с крановым путём, исключения опасности заклинивания, перекоса при небольшом отклонении и схода кран-балки строительного крана с путей. В случае с опорным краном мост соединён с концевыми балками жёстко – для усиления крепления используются раскосы с установкой мотора-редуктора, приводящего в движение ходовые колёса.
Определение параметров несущей балки
При составлении схемы кран-балки и определении характеристик механизма важно учитывать нагрузку, тип соединений и климатические условия. При этом проводятся конструктивные и силовые расчёты. Важными значениями является длина пролёта, а также распределение нагрузок на двутавр (постоянных и временных, статических и динамических). При определении характеристик кран-балки учитывают расчётную (оценивается прочность) и нормативную нагрузку (оценивается прогиб).
При оценке силовых характеристик и прочности грузоподъёмных механизмов используют уравнения равновесия для опор (количество должно соответствовать). Благодаря поэтапному решению системы уравнений удаётся определять неизвестные параметры, после чего можно составлять расчётную схему.
Предельные показатели прогиба устанавливают, в зависимости от режима работы крановых механизмов. В целом расчёт параметров несущих мостов для кран-балок предусматривает определение сечения, а также локальных напряжений и степени прогиба.
Проводя вычисления, важно учитывать массу ходовых тележек и электроталей. Рекомендованные нормативные данные для крановых механизмов регламентированы правилами Гостехнадзора РФ «Устройство и безопасное использование грузоподъёмного крана».
Где и как рассчитать параметры для КРАН — балки
Чтобы быстро и легко вычислить рабочие характеристики крановой техники и определить, какая балка нужна для кран-балки, можете обратиться за помощью в ООО «СТМ». Наша компания предлагает совершенно бесплатно выполнить индивидуальный расчёт на кран балку и другие виды кранов онлайн с помощью специальных опросных листов на сайте.
Расчет и выбор режима работы крана и механизмов
Пробуй перейти на веб-сайт и подрочить.Грузоподъемность, пролет и режим работы крана являются важнейшими характеристиками грузоподъемных мостовых кранов. И если с грузоподъемностью и пролетом у заказчика при выборе, не возникает проблем, то при определении режима работы у многих могут возникнуть вопросы.
Что означает режим работы крана? Как его определить? Стоит ли перестраховаться и выбрать больший режим?
Попробуем разобраться в этих вопросах. Режим работы крана в целом устанавливается расчетным методом ГОСТ 25546-82 и дополняется ISO 4301/1-88. Группу режима работы крана определяют в зависимости от класса его использования и класса нагружения. Другими словами, это характеристика крана учитывающая степень нагрузки крана за весь срок его использования.
Надо понимать, что неправильный выбор режима работы имеет как экономические, так и технические последствия. Во-первых, между режимом работы крана и его стоимостью есть прямая зависимость чем выше режим работы, тем выше издержки по его изготовлению, а, следовательно, и конечная цена для потребителя. Разница в цене между кранами с одинаковой грузоподъемностью и пролетом, но разным режимом работы, может быть весьма существенной. Отсюда следует первый вывод не стоит выбирать заведомо повышенный режим работы крана.
Однако попытка сэкономить и ввести в эксплуатацию кран с пониженным режимом работы может привести к еще более печальным последствиям. Длительные предельные нагрузки на кран с легким режимом работы, не предназначенный для тяжелых работ ведет к повышенному износу механизмов крана, их ремонту и как следствие простой оборудования ведущий к экономическим потерям на предприятии. В конечном итоге кран может даже не проработать свой номинальный срок службы. Таким образом, можно сделать второй вывод – легкий режим работы крана не предназначен для длительных нагрузок с весом близким к номинальному.
На практике определить режим работы крана не так просто поскольку нужны достоверные исходные данные которыми, как правило не обладает будущий владелец крана. Хорошо если приобретаемый кран покупается взамен старому, либо на производство аналогичному уже существующему, тогда можно собрать исходные данные для расчета оптимального режима работы. И даже в этом случае собрать необходимую, а главное достоверную, информацию о характере перемещаемых грузов и интенсивность работы крана проблематично поскольку требуется довольно длительный срок и скрупулезный подсчет этой информации.
Тем не менее, по предполагаемому характеру и предназначению крана, в соответствии с ниже приведенными таблицами, и не имея конкретных исходных данных можно самостоятельно выбрать нужный вам режим работы механизмов и крана в целом
В основе классификации механизмов кранов, в том числе мостовым, по режимам работы по ГОСТ 25835-83, лежат два показателя: классы использования (табл. 1) в зависимости от времени работы механизма и классы нагружения (табл. 2) в зависимости от коэффициента нагружения К.
Под временем работы механизма понимают время, в течение которого данный механизм находится в движении. Норма времени должна соответствовать для механизмов, подвергающихся капитальному ремонту, — установленному ресурсу до капитального ремонта, а для остальных механизмов — установленному ресурсу до списания. Общее время работы механизма (разгон, установившееся движение, торможение) является его машинным временем Тмаш определяется в часах по формуле
Т маш=tс nдн tk
где tc— среднесуточное время работы механизма, при котором он находится в движении (действии), ч; nдн — число рабочих дней в году, nдн= 250, 300, 360 — при двух выходных днях в неделю, при одном и при непрерывном производстве; tK— срок службы механизма в годах до капитального ремонта или до списания, tK= 15-25 лет.
Сроки службы различных элементов одного механизма могут быть меньше регламентированного Тмаши должны быть увязаны с межремонтным периодом планово-предупредительных ремонтов.
| Класс использования | А0 | А1 | А2 | А4 | А5 | А6 | |
|
Норма времени работы механизмов, ч св. до |
— 800 |
800 1600 |
1600 3200 |
3200 6300 |
6300 12500 |
12500 25000 |
25000 50000 |
Коэффициент нагружения К определяется по формуле
где Pi— нагрузка (сила, момент), действующая на механизм за период времени ti, Рmax — максимальная нагрузка (сила, момент), действующая на механизм в течение времени его работы; ti— продолжительность времени действия нагрузки Рi; ∑ti — суммарное время действия нагрузок на механизм.
Нагрузки Рi Рmax;определяют для концевого звена кинематической цепи механизма (канатный барабан, ходовое колесо, ведущее зубчатое колесо механизма поворота) с учетом всех факторов, включая и процессы неустановившегося движения.
| Класс нагружения | Коэффициент нагружения К | Качественная характеристика класса нагружения |
| По ГОСТ 25835-83 | ||
|
В1 В2 В3 В4 |
До 0,125 Св. 0,125 до 0,25 Св.0,25 до 0,50 Св.0,50 до 1,00 |
Работа при нагрузках , значительно меньших номинальных, и в редких случаях с номинальной нагрузкой Работа при средних и номинальных нагрузках Работа преимущественно при номинальных и близких к номинальным нагрузках Постоянная работа при номинальных и близких к номинальным нагрузкам |
|
П р и м е ч а н и е. |
||
В случае отсутствия конкретных данных для расчета коэффициента К могут быть приняты во внимание качественные характеристики.
В механизмах подъема груза в качестве нагрузок P должны приниматься веса грузов меньше номинальной грузоподъемности и веса грузозахватных органов. В механизмах передвижения крана (тележки) — нагрузки, создаваемые двигателями в периоды разгона и тормозами в периоды торможения, силы сопротивления в ходовых частях крана (тележки), ветровая нагрузка
В качестве нагрузок Рmax должны приниматься максимальные суммарные нагрузки в наиболее неблагоприятных условиях работы механизма.
Группу режима работы механизмов (табл.3) определяют в зависимости от классов использования и нагружения. Время работы Тмаш и коэффициент нагружения К определяют расчетом. При отсутствии исходных данных для определения класса использования и коэффициента нагружения группу режима работы механизма допускается устанавливать по данным табл.
4
| Класс использования | Группа режима для класса нагружения | |||
| В1 | В2 | В3 | В4 | |
| А0 | 1М | 1М | 1М | 2М |
| А1 | 1М | 1М | 2М | 3М |
| А2 | 1М | 2М | 3М | 4М |
| А3 | 2М | 3М | 4М | 5М |
| А4 | 3М | 4М | 5М | 6М |
| А5 | 4М | 5М | 6М | — |
| А6 | 5М | 6М | — | — |
| Группа режима | Характеристика режима | Механизмы |
| 1,2,3 |
Работа c большими перерывами, редкая работа с номинальным грузом, с малыми скоростями и малым числом включений (до 60 в час) аппаратуры управления и электродвигателей (с учетом разгонов до неполной скорости), с малой относительной продолжительностью включения ПВ |
Механизмы вспомогательного назначения: механизмы подъема и передвижения ремонтных кранов, работающих в машинных залах; механизмы передвижения строительных и портальных кранов, мостовых перегружателей и башен кабельных кранов; лебедки противоугонных захватов и другие редко работающие механизмы |
| 4 | Работа с грузами различной массы со средними скоростями, средним числом включений (до 120 в час), средней ПВ |
Механизмы подъема и передвижения кранов механических и сборочных цехов заводов со среднесерийным производством и кранов ремонтно-механических цехов; электро-тали |
| 5 | Постоянная работа с грузами, близкими по массе к номинальным, с высокими скоростями, большим числом включений (до 240 в час), высокой ПВ |
Механизмы технологических кранов, цехов и складов на заводах с крупносерийным производством, кранов литейных цехов и механизмы подъема строительных кранов, подъема, поворота и изменения вылета крюковых портальных кранов |
| 6 | Постоянная работа с грузами номинальной массы с высокими скоростями, большим числом включений (до 600 в час), высокой ПВ |
Механизмы технологических кранов металлургического производства; механизмы подъема и передвижения тележек рудных и угольных перегружателей; механизмы грейферных, магнитных и складских кранов металлургических заводов; механизмы подъема, поворота и изменения вылета грейферных портальных кранов |
П р и м е ч а н и е. Режим работы крана в целом и основных металлоконструкций крана определяется режимом работы механизма главного подъема. |
||
4 Характеристика механизмов грузоподъемных машин по группам режима работыРежим работы крана в целом устанавливается ГОСТ 25546-82. Группу режима работы крана определяют в зависимости от класса его использования (табл. 5) и класса нагружения (табл. 6). Класс нагружения крана зависит от распределения перемещаемых краном грузов относительно номинальной грузоподъемности крана за срок его службы и характеризуется коэффициентом нагружения Кр, определяемым по формуле
где Ci— число циклов работы крана с грузом массой —Qi; ∑Ci общее число циклов работы крана за срок его службы; Qi — масса груза, перемещаемого краном с числом циклов Сi; Qном— номинальная грузоподъемность крана.
| Класс использования | Общее число циклов работы крана за срок его службы | Качественная характеристика класса использования |
| по ГОСТ 25546-82 | ||
| С0 | До 1,6·104 | Нерегулярное использование |
| С1 | Св. 1,6· 104 до 3,2·104 |
|
| С2 | Св. 3,2· 104 до 6,3· 104 | |
| С3 | Св. 6,3· 104 до 1,25· 105 | |
| С4 | Св. 1,25·105 до 2,5· 105 | Регулярное использование при малой интенсивности работы |
| С5 | Св.2,5·105 до 5· 105 | Регулярное использование при средней интенсивности работы |
| С6 | Св. 5·105 до 1·106 | интенсивное использование |
| С7 | Св. 1·106 до 2·106 | Весьма интенсивное использование |
| С8 | Св.2·106 до 4·106 | |
| С9 | Св.4·106 | Особо интенсивное использование при длительных сроках эксплуатации |
П р и м е ч а н и я: 1. Цикл работы крана состоит из перемещения грузозахватного органа к грузу, подъема и перемещения груза, освобождения грузозахватного органа и возвращение его в исходное положение. 2. Срок службы кранов(время его работы до списания) устанавливают в стандартах или технических условиях на конкретные виды кранов. |
||
| Класс нагружения | Коэффициент нагружения Кр | Качественная характеристика класса нагружения |
| По ГОСТ 25546-82 | ||
| Q0 | До 0,063 | Постоянная работа м грузом, значительно меньшим номинального |
| Q1 | Св. 0,063 до 0,125 | То же с грузом, меньшим номинального |
| Q2 | Св. 0,125 до 0,25 | То же с грузом средней массы |
| Q3 | Св. 0,25 до 0,50 |
То же с грузом относительно большой массы |
| Q4 | Св. 0,50 до 1,00 | То же с грузом приближающимся к номинальному |
Значение массы грузозахватного органа, навешиваемого на крюк крана или используемого для непосредственного захвата груза (магнита, грейфера, спредера и т.п.), включают в значения Qiи Qном. Коэффициент нагружения Кр отражает влияние графика загрузки на выносливость элементов конструкции крана за время его службы. В случае отсутствия конкретных данных для расчета коэффициента нагружения Кр могут быть приняты во внимание качественные характеристики, приведенные в табл.6.
Класс нагружения Q0со значением Кр до 0,063 в табл. 6 введен в дополнение к международному стандарту ИСО и характеризует краны с преимущественной работой с малыми грузами (10—15 % от номинального), что характерно для ремонтных кранов машинных помещений, вспомогательных кранов механических цехов, стреловых самоходных кранов большой грузоподъемности и т.
п.
Группа режима работы крана приведена на табл.7
| Класс использования | Группа режима работы крана для класса нагружения | ||||
| Q0 | Q1 | Q2 | Q3 | Q4 | |
| C0 | — | — | 1К | 1К | 2К |
| C1 | — | 1К | 1К | 2К | 3К |
| C2 | 1К | 1К | 2К | 3К | 4К |
| C3 | 1К | 2К | 3К | 4К | 5К |
| C4 | 2К | 3К | 4К | 5К | 6К |
| C5 | 3К | 4К | 5К | 6К | 7К |
| C6 | 4К | 5К | 6К | 7К | 8К |
| C7 | 5К | 6К | 7К | 8К | 8К |
| C8 | 6К | 7К | 8К | 8К | — |
| C9 | 7К | 8К | 8К | — | — |
Как рассчитать вес груза перед подъемом над головой
Планирование подъема над головой начинается с понимания веса груза, который вы планируете поднимать и перемещать.
Одна из самых первых вещей, которую вы должны сделать перед подъемом груза, это определить общий вес груза. Это должно быть определено на ранних этапах планирования подъема, так как все остальное, связанное с подъемом над головой, должно учитывать вес груза, в том числе:
- Оборудование / тип крана, используемого для подъема
- Тип используемых подъемных строп, такелажного оборудования и/или устройств под крюком
- Тип сцепки и угол стропа
Общий вес груза должен учитываться для каждой единицы подъема
Существует множество различных методов, которые можно использовать для определения веса груза, и мы более подробно рассмотрим их в этой статье.
Простые методы определения веса груза
Существует множество различных способов легко определить вес груза без выполнения каких-либо расчетов или использования специально разработанных тензодатчиков (таких как тензодатчики Crosby | Straightpoint) или динамометров.
Посмотрите на груз, чтобы увидеть, отмечен ли вес
На грузе может быть указан вес, указанный производителем, или он может быть предварительно рассчитан и отмечен. Прежде чем выбирать подходящее подъемное и такелажное оборудование, обратите внимание на любые визуальные признаки веса груза.
Знакомство с грузом
Если это груз, который вы регулярно поднимаете и перемещаете по своему объекту, например, рулон стали, связку труб или пиломатериалы, то вы уже знаете вес груза. Во многих случаях ваш мостовой кран, вероятно, был разработан с рабочим циклом и грузоподъемностью специально для этого повторяющегося подъемного приложения, поэтому вес груза учитывался при сборке крана.
См.
технические распечатки или проектные планыРаспечатки продукта или инженерные чертежи груза могут указывать окончательный вес в собранном виде.
Просмотрите коносамент или отгрузочную документацию
Если груз был отправлен или доставлен на ваш объект или рабочую площадку, в полученных вами отгрузочных документах должна быть некоторая информация о весе.
Использование промышленных весов
Для небольших и легких грузов вы можете использовать промышленные напольные весы, которые обычно используются в производственных помещениях или в отделе отгрузки и приемки объекта.
См. спецификации производителя или данные каталога
Если груз представляет собой продукт или часть оборудования, вес груза может быть указан на:
- Документы, предоставленные производителем
- Информация на сайте производителя или дистрибьютора
- Спецификации продукта в каталоге или брошюре о продукте ure
Расчет веса груза
Если информация о весе груза не предоставлена, вам потребуется выполнить некоторые расчеты, чтобы определить вес груза, который вы собираетесь поднять.
В этом разделе мы предоставим вам некоторые основные расчеты для расчета веса грузов разного размера из разных типов материалов.
Шаг 1. Определите объем груза
Прямоугольник/квадрат: Объем = длина x ширина x высота
Полый цилиндр: Объем = 3,14 x Длина x Толщина стенки x (Диаметр – Толщина стенки)
Сложные формы: В некоторых случаях представьте, что весь объект заключен в прямоугольник, а затем вычислите объем этого прямоугольника. Или разбейте объект на два или более меньших прямоугольника, а затем рассчитайте вес каждой части и сложите их вместе.
Шаг 2: Определите материал, который вы будете поднимать
В приведенной ниже таблице можно использовать приблизительные значения веса обычных грузов и материалов:
| Материал | Фунты / куб. футы | Материал | Фунты / куб. футы |
| Алюминий | 165 | Чугунное литье | 450 |
| Асбест | 153 | Свинец | 708 |
| Асфальт | 81 | Пиломатериалы (Пихта) | 32 |
| Бюстгальтер нержавеющая сталь | 524 | Пиломатериалы (дуб) | 62 |
| Кирпич | 120 | Пиломатериалы (стяжки) | 9009 7 50|
| Бронза | 534 | Масло моторное | 58 |
| Уголь | 56 9010 0 | Бумага | 58 |
| Бетон | 150 | Портландцемент | 94 |
| Щебень | 95 | Речной песок | 9009 7 120|
| Дизель | 52 | Резина | 94 |
| Сухая земля (рыхлая) | 75 9010 0 | Сталь | 480 |
| Бензин | 45 | Вода | 63 |
| Стекло 901 00 | 162 | Цинк | 437 |
Шаг 3: Определение веса объекта
Умножьте приблизительное количество фунтов на кубический фут материала, умноженное на расчетный объем груза, чтобы получить вес объекта или груза.
Пример №1: Алюминиевый блок
Вот как можно рассчитать вес груза алюминиевого блока длиной 6 футов, шириной 3 фута и высотой 4 фута:
Объем = длина x ширина x высота
Объем = 6 футов x 3 фута x 4 фута
Объем = 72 кубических фута
Алюминий весит 165 фунтов на кубический фут (исходя из приведенной выше таблицы). На основе этой информации вы должны выполнить следующий расчет:
Вес блока = 72 кубических фута x 165 фунтов на кубический фут
Вес блока = 11 880 фунтов. / 5,94 тонныПример №2: Стальная труба
Вот как можно рассчитать вес нагрузки полой стальной трубы длиной 8 футов, внешним диаметром 3 фута и толщиной стенки 1,5 дюйма:
Объем = 3,14 x длина x толщина стенки x (диаметр – толщина стенки)
Объем = 3,14 x 8 футов x 1,5 дюйма x (3 фута – 1,5 дюйма)
Преобразование дюймов в футы (1,5 дюйма = 0,125 фута)
Объем = 3,14 x 8 футов x 0,125 фута x (3 фута – 0,125 фута)
Объем = 3,14 x 8 футов x 0,125 фута x 2,875 фута
Объем = 9,03 кубических фута
по номерам из таблицы выше).
Основываясь на этой информации, вы должны выполнить следующий расчет:
Вес стальной трубы = 9,03 кубических фута x 480 фунтов на кубический фут
Вес стальной трубы = 4334 фунта. / 2,17 тонныПример 3. Сложные формы
Вот как можно рассчитать вес нагрузки объекта неправильной формы из бетона. Сначала разделите объект на прямоугольники, затем рассчитайте вес каждой секции по отдельности, а затем объедините их, как показано ниже:
Объем 1 (Верх) = 4 фута x 2 фута x 3 фута
Объем 1 = 24 кубических фута
Объем 2 (Низ) = 9 футов x 2 фута x 3 фута
Объем 9031 3 2 = 54 кубических фута
Общий объем = объем 1 (24 кубических фута) + объем 2 (54 кубических фута)
Общий объем = 78 кубических футов
Вес бетона 150 фунтов за кубический фут (исходя из приведенной выше таблицы).
Основываясь на этой информации, вы должны выполнить следующий расчет:
Сложная бетонная форма = 78 кубических футов x 150 фунтов на кубический фут
Сложная бетонная форма = 11 700 фунтов. / 5,85 тонныИспользование тензодатчиков или динамометров для определения веса груза
Кроме того, в оснастку могут быть включены другие устройства, которые позволят оператору считывать и определять вес груза, когда он слегка приподнят над землей. Эти устройства, называемые тензодатчиками или динамометрами, устанавливаются на одной линии с крюком крана, стропами и оборудованием. Затем груз прикрепляется к тензодатчику, и тензодатчик рассчитывает вес груза, измеряя приложенную к нему силу с помощью тензодатчика или гидравлического или пневматического давления внутри устройства.
Эти устройства могут отображать измеренный вес груза различными способами. Некоторые из них механические с аналоговым дисплеем, в котором используются игла и циферблат, подобно тому, как работают многие ванные или медицинские весы.
Другие могут иметь цифровые дисплеи прямо на самом устройстве, а некоторые даже работают с портативными цифровыми устройствами или компьютерным программным обеспечением для отправки показаний оператору, который может выполнять удаленный мониторинг и диагностику кранового оборудования.
Другим типом весоизмерительных датчиков является грузоподъемная скоба, которая по существу представляет собой полноценную грузоподъемную скобу со встроенной электроникой и микропроцессором для определения веса груза после его подъема в воздух. Эти типы устройств также отправляют данные на портативное устройство или удаленную рабочую станцию.
Многие тензодатчики и динамометры поставляются с датчиками перегрузки, которые предупреждают оператора, специалистов по технике безопасности или другой назначенный персонал, если кран перегружен. Перегрузка возникает, когда подъем превышает номинальную грузоподъемность крана. Перегрузки запрещены в соответствии со стандартами OSHA и ASME B30 и могут привести к перегрузкам и повреждению оборудования крана, подвергая опасности находящихся рядом сотрудников в случае отказа крана.
При использовании тензодатчиков или динамометров всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя по плановому техническому обслуживанию и калибровке, чтобы убедиться, что ваше устройство соответствует требованиям и продолжает обеспечивать точные измерения.
Подведение итогов
Планирование подъема над головой начинается с понимания веса груза, который вы планируете поднимать и перемещать. Все остальное должно встать на свои места, если вы будете следовать передовым методам подъема и такелажа и составите план подъема до того, как какой-либо груз будет поднят в воздух.
Некоторые из этих передовых методов такелажа включают:
- Всегда определяйте вес груза и учитывайте любые другие элементы, используемые ниже крюка, при расчете или определении общего веса груза. В том числе:
- Канатные, канатные и синтетические стропы
- Скобы, крюки, рым-болты, основные звенья и любое другое такелажное оборудование
- Подъемные балки, магниты, с-образные крюки, вакуумные подъемники или другие устройства под крюком
- Определите тип ремня, который вы будете использовать (цепной, тросовый или синтетический) и тип сцепки (вертикальный, корзиночный или колье).
Рассчитать угол стропы. Выберите правильное оборудование и стропы для подъемника в зависимости от номинальной и рабочей нагрузки (WLL). - Осмотрите все такелажное оборудование перед любым подвесным подъемом. Любой предмет, который выглядит поврежденным, деформированным или нестандартным по внешнему виду, должен быть изъят из эксплуатации, а квалифицированный специалист может определить, можно ли вернуть снаряжение в эксплуатацию или его следует изъять из эксплуатации и утилизировать.
- Надлежащее соединение и техника такелажа должны быть проверены путем поднятия груза на несколько дюймов над землей, чтобы убедиться, что не происходит раскачивания и что груз полностью закреплен, а центр тяжести соблюден.
- Дополнительные факторы окружающей среды могут увеличить сопротивление, которое повлияет на вес груза и должно учитываться. Некоторые примеры включают:
- Трение или сопротивление, вызванное подъемом груза с грязной поверхности или погружением груза в химикаты или другие жидкости
- Подъем груза с наклонной поверхности
- Сильный ветер/порывы ветра
- Никогда поднимите груз над землей выше, чем вам нужно, определите возможные препятствия и при необходимости используйте слоган, чтобы обеспечить дополнительный контроль над грузом.
В компании Mazzella Companies мы можем предоставить консультацию по подъему и такелажу, чтобы убедиться, что вы используете лучшие методы такелажа, подъема и перемещения груза по вашему объекту. Мы также предлагаем обучение в классе для ваших сотрудников и продаем различные грузоподъемные и такелажные изделия, в том числе:
- Мостовые краны
- Подъемники и детали подъемников
- Цепи из сплава, тросы и синтетические стропы
- Такелажное оборудование
- Тензодатчики и динамометры
Если вам нужна помощь в составлении плана подъема, вам требуется обучение по такелажу для ваших сотрудников или вы хотите запланировать оценку вашего такелажного оборудования и практики, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по подъему.
Copyright 2018. Компании Mazzella.
Заявление об отказе от ответственности: Любые советы, графики, изображения и/или информация, содержащиеся в данном документе, представлены в общеобразовательных и информационных целях и для повышения общей осведомленности о безопасности.
Он не предназначен для юридических, медицинских или других экспертных консультаций или услуг и не должен использоваться вместо консультаций с соответствующими профессионалами отрасли. Информация здесь не должна считаться исчерпывающей, и пользователь должен обратиться за советом к соответствующим специалистам.
проектирование конструкций — Как рассчитать грузоподъемность среднего пролета козлового однобалочного деревянного крана?
спросил
Изменено 5 лет, 4 месяца назад
Просмотрено 1к раз
$\begingroup$ Уже представленные пояснения (например: «Как рассчитать прогиб простой балки с грузом в центре») мне не очень помогли. Я строю однобалочный козловой кран из Doug Fir, и мне нужно знать, как рассчитать необходимые размеры самой балки; не только ответ.
Я вижу в сети всевозможные калькуляторы деревянных балок, но все они спрашивают о расстоянии между балками балок перекрытия, стропил или стропильных ферм, что в моем случае не имеет значения. Я не должен правильно использовать какой-либо из этих калькуляторов, потому что я не могу заставить их показать расчет с одним лучом. Кто-нибудь знает, как рассчитать эту длинную руку или где-нибудь есть таблица? Я знаю, что это можно сделать, потому что я поднял много блоков цилиндров дизельных грузовиков с помощью качественной балки Doug Fir с прямыми волокнами длиной 4 x 10 x 8 футов, используя блок и полиспасты без каких-либо проблем. Заявка на то, что я хотел бы рассчитать и в конечном итоге построить в стиле «Норма Абрамса», составляет 3000 фунтов с запасом прочности, возможно, 10%. Опять же, я просто хочу знать, КАК рассчитать грузоподъемность с одной балкой в среднем пролете на основе породы дерева, поперечного размера и пролета балки. Я должен поверить, что это намного проще, чем я пытаюсь это сделать.
Твои мысли?
- проектирование конструкций
Самый простой способ — упростить эффекты динамической нагрузки, вызванные запуском и остановкой крана или лебедки. Они могут ввести коэффициент 2,8 для увеличения нагрузки, в основном умножая вашу нагрузку на три и вычисляя следующим образом:
$$M = \dfrac{P\ell}{4}$$ 93}{12}$ для прямоугольных сечений и $c=\dfrac{h}{2}$. В зависимости от породы древесины значение $f(b)$ колеблется от 900 до 1250 фунтов на квадратный дюйм.
И, наконец, вам нужно проверить допустимый прогиб, как упоминалось в других ответах, и сдвиг, предполагая, что нагрузка очень близка к одной опоре (наихудший сценарий).
Вы найдете множество размеров бруса, удовлетворяющих вашим расчетам, оптимальный выбор – толстый брус достаточно тонкий $h/b < 2$. Все рельсы и шкивы должны иметь демпфирующие упоры.
Редактировать:
Подъем и опускание грузов имеют динамические незапланированные воздействия, такие как нецентральный крутящий момент из-за начального смещения груза с тележки, поэтому балка должна сопротивляться напряжению кручения.