Первоначальный этап работы 

По сути, асфальтирование начинается с выезда на объект благоустройства специалистов, определяющих геолого-физические и климатические местные параметры использования объекта, а также они рассчитывают прогнозируемые нагрузки автотранспорта на асфальтовое дорожное полотно.

• Для начала нужен визуальный осмотр площадки, что бы определить перечень подготовительных работ. Постараться определить пригодность существующего основания для проведения дальнейших работ. 

Перед началом благоустройства, желательно сделать геодезические измерения. Это касается как высотных отметок так и посадки профиля площадки в координаты.

Делаются технические изыскания для придания правильной разуклонки плоскостей благоустраиваемой территории. 

Мы не рекомендуем строить ‘на глазок’ т.к. падение света, наложение тени предметов деревьев, заборов, столбов, камуфлируют поверхность ландшафта. В этом случае можно получить контр уклоны, что приведет к нежелательному движению жидкости, скоплению воды, формированиям луж.

• Потом рассчитывается предварительная цена асфальтирования, которая сопоставляется со сметой проекта и при их несовпадении – вопрос урегулируется с заказчиком.
• Проводятся работы по подготовке и асфальтированию территории, которые заключаются: — в демонтаже и вывозе старого покрытия, плит старой дороги либо грунта. Выравнивание территории; — обустройство котлована дороги или площадки; — установка осушительных и ливневых сооружений (при необходимости).

• Далее, идет процесс по устройству подстилающих покрытий. Если нужно произвести выемку грунта, выполнить планировку подошвы. После отсыпки песком можно так-же уложить геополотно или геосетку.

• Монтаж бордюрных конструкций — послойная укладка с последующим уплотнением дорожного основания из щебня разной фракции и песка. Послойное уплотнение проводится с помощью от 6 до 9 проходов двух вальцового катка.

• Устраивают толщу из щебня, также исходя из условий нужно определить степень уплотнения грунта и слоев из песка и щебня катком.

Каждый элемент «пирога» тщательно уплотняют, малые площади до 300 м² трамбовать можно виброплитой, более объемные целесообразней катком.

Принципы по формированию основы для покрытия из тротуарной плитки схож. Устраивается подстилка из щебня и цементно-песчаной смеси, для улучшения свойств основания так же возможно применение  гео материалов. Далее кладут плитку с выбранным рисунком.

• Ну и последнее, это собственно сам процесс асфальтирования. Перед началом нужно нанести разогретую эмульсию или праймер. Если срез включает в себя более одного слоя асфальтовой смеси, то горячий битум наносят между слоями, также можно добавлять различные геосетки

Мастера ООО «Строй 72» укладывают асфальт в два слоя, в том случае если нагрузка транспорта на дорожное полотно имеет значительные величины. Первый слой имеет толщину от 5 сантиметров, и он представляет собой крупнозернистый асфальт тип Б, второй слой от 3 см мелкозернистого асфальта. 

После укладки необходимо уплотнить АБС с помощью катка или виброплиты. В зависимости от степени уплотнения подбирается тоннаж катка и количество проходов по уложенной асфальтовой смеси.

Потом, после уплотнения катком с таким числом проходов, как и для дорожного основания, осуществляется обработка первого слоя асфальта эмульсией из битума. Второй слой имеет толщину от 3 сантиметров тоже марки АБС, однако отличается более низким процентным содержанием крупных фракций асфальта. Он также уплотняется катком.

Укладывать асфальт можно в ручную при небольших объемах, и с помощью асфальтоукладчика если требуется значительные площади укладки.

Первый и второй слой асфальта компания укладывает с помощью современного асфальтного укладчика, применяя ручную доработку полотна. Если же нагрузка на дорогу от автотранспорта имеет значительные величины, тогда укладывается три, а то и четыре слоя асфальта различных фракций.

Если в процессе дорожного строительства или обустройства территории задействована компания ООО«Строй 72» то можно быть уверенным, что ее специалисты добьются, чтобы была качественная проектная документация, она задействует самую современную технику и самые качественные материалы.

При этом асфальтирование будет произведено с учетом прогнозируемой нагрузки, даже с некоторым запасом прочности, в точно оговоренные сроки с соблюдением технологий, которые гарантируют высокие качественные характеристики дорожного полотна. Поэтому оно прослужит долго и надежно.

После всех работ следует дать «отдохнуть» поверхности для остывания и набора прочности.

По вашему желанию мы можем подобрать конструкцию, под ваши задачи — Волков Е.А.

xn--80aaahqarcxpief1alsiy8mna2b.xn--p1ai

Технология укладки холодного асфальта своими руками при ямочном ремонте

Технология холодного асфальта подразумевает использование покрытия, смесь для которого изготавливается по модернизированной технологии с добавлением адгезионных добавок (пластификаторов). Они глубоко проникают и способствуют обволакиванию битумом инертных составляющих. Особенно эффективны такие добавки для тех видов битума, которые имеют высокую текучесть и эластичность. Цены на ремонт дорог http://asphalt36.ru/uslugi/remont-dorog/ с применением такой технологии вполне доступны как для капитального восстановления дорог, так и для ямочного ремонта.

Этот укладочный материал долгое время может находиться в рыхлом состоянии, что дает свободу маневра при его укладке и укатке. Кроме того, необходимость производить ремонтные работы с заменой асфальтобетонного покрытия возникает как в только в теплое время года, так и в зимние месяцы. И здесь перечисленные выше качества делают смесь просто незаменимой. Она производится при температуре 70 градусов Цельсия и сохраняет свои свойства под воздействием любого внешнего температурного режима до момента укатки.

Фактически, холодный асфальт — это уникальный материал, одинаково удобный и эффективный для «шлифовки» ремонтных дорожно-строительных работ: обрамлений канализационных люков и других металлических деталей на полотне, заделки дорожных трещин и швов. Для укладки не требуются дорогостоящие узкоспециализированные машины. При небольшом масштабе работ можно обойтись даже вибротрамбовщиком.

Особенности и преимущества использования технологии холодного асфальта

• Погодные условия, которые допустимы при работе, должны исключать только осадки (вообще они нежелательны при любой технологии). А диапазон допустимых температур при укладке покрытия: от -15 до +40. Это самый широкий разброс, который предполагают современные технологии.
• Безотходность производственного процесса. Даже уложенные, но не пригодившиеся части (и не укатанные – это важно) возможно собрать и использовать в другом месте. Кроме того, в перспективе при проведении ремонта покрытия, он запросто поддается фрезеровке и смешивается с классическим асфальтом без потери свойств последнего.
• Экологическая безопасность технологии. Адгезионные добавки, отличающие холодную асфальтобетонную смесь от классической, не токсичны, химически не реактивны и инертны к ко всем средам, с которыми им придется соприкасаться.
• Мобильность технологии. Перспективность процесса производства во многом характеризуется необходимостью и масштабом подготовительных работ. В случае ремонта на дороге речь может идти о предварительном разогреве покрытия, на которое укладывается новый слой асфальтобетона. При классическом ямочном ремонте рекомендуется избавиться от ям, как таковых (перед укладкой). В случае холодного покрытия все проще: подложку можно не нагревать, а ямочный ремонт холодным асфальтом, технология которого будет подробнее описана ниже, — это воплощение мечты дорожников. Для качественной заделки ям достаточно всего лишь избавиться от мусора, грязи и воды в них. Можно укладывать.
• Готовность вновь уложенного покрытия к эксплуатации. После укатывания материал твердеет и приобретает заявленные свойства в течение 15 минут. Т.е. движение автотранспорта может быть возобновлено практически сразу.

Недостатки технологии

Для объективности следует рассказать и о них. Хотя бы для того, чтобы убедиться, что преимущества несомненно увесистее.

• Стоимость рассматриваемой смеси выше цены традиционного асфальта в 2 – 3 раза. Ничего не поделаешь – за качество нужно платить. Но если использовать его в ограниченных количествах (на приусадебном участке, к примеру, или же для заделки выбоин и трещин), то увеличение стоимости вряд ли так уж сильно отразится на бюджете благоустройства.
• Низкая устойчивость к воздействию влаги. Пожалуй, главная причина, почему холодный асфальт до сих пор не вытеснил классическую горячую смесь.
• Повышенная чувствительность к грязи на обрабатываемых поверхностях. Особенно, при ручной укладке. Поэтому перед тем, как укладывать холодный асфальт, уделите внимание подготовке поверхности.

Пожалуй, это все основные недостатки смеси. И они с лихвой перешибаются хотя бы таким аргументом, как технологическая доступность.

Укладка холодного асфальта своими руками

Неспецифичность и неприхотливость смеси к квалифицированному (профессиональному труду) делает рассматриваемую технологию весьма популярной среди владельцев приусадебных участков. Теперь сделать тропинку в саду или покрыть подъезды к гаражу можно и своими силами. К тому же смесь продается в мешках, как правило, по 30 кг и по 1000 кг, что облегчает транспортировку. Итак, технология укладки холодного асфальта в мешках:

1. Участок дороги (тропинки) предварительно отсыпается песком и гравием (с трамбовкой). Непосредственно перед началом нужно уделить внимание, чтобы поверхность под укладку была ровна и чиста, так как класть холодный асфальт на мусор и воду в углублениях подушки запрещается! (Такое простое ограничение, а столько трудностей с его выполнением у дорожников). На дно ям следует подсыпать песок и гравий (с последующей трамбовкой) для экономии более дорогостоящей смеси.
2. Если проводится ямочный ремонт, то кромки выбоины следует обработать гудроном для лучшего прилипания холодной смеси к имеющемуся покрытию.
3. Смесь холодного асфальта насыпается на подготовленную подушку или же в выбоину (в случае проведения ямочного ремонта). Укладывать слой толщиной более 5 см. не рекомендуется. Вручную плотно укатать его затруднительно. Если же требуется большая толщина покрытия, то стоит укладывать смесь послойно, предварительно тщательно утрамбовывая (укатывая) предыдущий слой.
4. Трамбовка (или укатка) производится при помощи виброплиты или же ручного катка. Накладывать смесь в выбоину нужно таким образом, чтобы над кромкой существующего покрытия свежий слой выступал на 1,5-2 см. Это и есть припуск на усадку при трамбовке. Процесс трамбовки (укатки) холодного асфальта выполняется по спирали — от торцов участка к центру. Работа завершена, если перестают появляться следу от новой трамбовки. Как правило, для этого приходится выполнить до 10 циклов трамбования.
5. Для предотвращения налипания свежеуложенного холодного асфальта на колеса автотранспорта готовый участок следует посыпать сухим цементно-песочным составом. И хотя при промышленных дорожных работах время готовности нового покрытия к эксплуатации не велико, при ручной укладке эксплуатацию лучше начинать лишь после окончания химической реакции с выделением углеводорода (т.е. когда улетучится характерный запах битума). А это занимает обычно от 5 до 6 часов.

Выводы

По совокупности рассмотренных характеристик, несомненно, еще содержит в себе значительные нерешенные проблемы, главная из которых – его высокая стоимость. Но если учесть технологическую простоту обращения с инновационной смесью (не требуется высокая квалификация и тяжелая дорожно-строительная техника) и учесть эти затраты в цене заменителя – классического покрытия, то невооруженным глазом можно отметить преимущество технологии холодного асфальта.

fainaidea.com

Асфальтирование малых площадей. Методы и этапы выполнения работ

Самый распространенный и практичный способ благоустройства территорий – это асфальтирование, благодаря которому здания, сооружения, а также прилегающие к ним дорожки и площадки приобретают ухоженный, завершенный вид. Поэтому асфальтирование малых площадей не менее важно, чем укладка асфальта на объектах больших размеров. Оно имеет свою специфику работы, для которой используется специальная маневренная (на гусеничном ходу либо на колесном шасси) дорожно-строительная техника.

Факторы, учитываемые при асфальтировании

Перед тем как проводить асфальтирование территорий на малых площадях, следует учитывать такие основные факторы:

• рельеф и конфигурация участка;
• наличие построек и ограждений.

От этого зависит срок выполнения укладки, и какая будет на асфальтирование цена. На небольшие участки требуется много различных материалов, применение специальной техники, а также проведение работ, связанных с обходом технических сооружений и насаждений.

Материалы, используемые при асфальтировании

Асфальтирование малых площадей производят с применением литой асфальтобетонной смеси. Этот дорожно-строительный материал обладает высокой плотностью, шероховатостью покрытия, не требующего уплотнения после укладки, которая возможна при невысоких температурах. Проводятся работы специальной смесью, подогретой до 180 – 200°C. Асфальтирование территорий до 5м² выполняют с использованием прохладного асфальта.

Технология укладки асфальта

Асфальтирование малых площадей по технологии отличается от строительства интенсивных дорожных магистралей. Главное различие – это способ укладки основы под асфальтовые смеси, поскольку при дальнейшей эксплуатации нагрузка на такое покрытие небольшая. Соответственно, асфальтирование площадок, гаражей, дворов проводится с менее жесткими требованиями.

Основание под укладку состоит из слоя щебня, песка или жесткого бетона. Учитывая то что нагрузка на поверхность будет незначительной, можно проложить лишь один слой асфальта. Его самая оптимальная толщина для тротуаров составит 3-4 см, для подъездной дорожки к дому – 5-7 см. Работы по укладке асфальта заканчиваются уплотнением его основания. Это выполняют способами трамбовки, укатки или вибрации, с помощью виброплиты или двухвальцевого ручного катка.

При проведении работ каток необходимо плавно и равномерно передвигать по всей укладываемой территории. Чтобы асфальтовая смесь не липла к приспособлению, его увлажняют водой. Для уменьшения глубины поперечных швов и их уплотнения нужно наносить еще дополнительные слои жидкого битума или асфальтобетонной смеси. Укладка асфальта производится по технологии с применением специальной техники, чтобы покрытие было высокого качества, не подвергалось трещинам, провалам, имело долгий срок эксплуатации.

Способы укладки покрытия

При укладывании асфальтового покрытия на малых площадях применяется один из таких методов:

• без использования специальной техники;
• смешанный.

Первый способ подходит при асфальтировании недоступных участков для асфальтоукладочного оборудования. Укладка и выравнивание осуществляется вручную специальными строительными инструментами, уплотнение проводится виброплитой или дорожным катком.

При смешанном методе большинство работ проводится асфальтоукладочной техникой. Труднодоступные и сложные участки асфальтируются с помощью ручных инструментов.

Этапы выполнения работ

Подъездные дорожки, тротуары, площадки около строений должны быть ровными, прочными и красивыми. Асфальтирование площадок для детей может проводиться цветными материалами. Необходимо правильно их заасфальтировать, выполнив такие работы:

1. Произвести подготовку грунта. Для этого следует снять верхний слой, а траншею утрамбовать катком. Далее настилается геосинтетическое полотно, которое препятствует поглощению щебня грунтом.
2. Заложить основу. Она может состоять из песка, щебня, гравия или из бетона.
3. Выполнить укладку асфальта и его разравнивание. Укладка первого слоя покрытия (холодного или горячего), толщина которого составляет 5-8 см и разравнивается лопатами по всей территории. Более прочным является холодное асфальтирование, (цена его намного выше горячей укладки).
4. Произвести уплотнение с помощью таких механизмов, как виброплита или ручной двухвальцевый каток.

Асфальтирование малых площадей можно выполнить как с привлечением специалистов, так и самостоятельно. Главное – соблюдение технологии по укладке покрытия, чтобы при дальнейшем использовании оно выдерживало всевозможные нагрузки и имело длительный срок эксплуатации. Цены на такие услуги зависят от сложности и площади выполняемых работ, количества расходных материалов, а также вида техники, которая будет использоваться.

fb.ru

Технология укладки асфальта в несколько слоев (2-3 слоя)

Первый, задающий тон всему процессу работ по укладке, этап — обустройство земляного участка (так называемого, «корыта»). Все слои покрытия — щебень и асфальт — должны уходить в поверхность, поскольку уровень готового покрытия не должен быть выше, чем уровень остальной поверхности. Для этого и производят выбор грунта в тех объемах, в которых будет производится укладка материала будущего покрытия, после чего дно выбранной ямы уплотняют при помощи асфальтного катка, или же виброплиты. 

Далее производят подготовку основания, для чего используют соответствующий толщине слоя щебень (при слое в 10-15 см, к примеру, применяют щебень 20-40мм фракции). При подготовке достаточно серьезного основания применяют многослойный способ укладки — нижний слой настилают щебнем фракции 40-70 мм, верхний — более мелким, для правильного и равномерного распределения нагрузок по всему основанию. Для третьего слоя используют мелкий щебень, фракции 5-20 мм. Каждый слой требуется тщательно уплотнять асфальтным катком, прогоняя его по каждому участку по 5-6 раз.

Технология укладки асфальта подразумевает также использование и различных катков — для покрытия, рассчитанного на высокие нагрузки, применяют катки массой 6-10 тонн, для покрытия с меньшими требованиями выносливости вполне достаточно катка в 2-4 тонны. Также не стоит забывать о современных катках, оборудованных функцией вибрации, которая повышает эффективность уплотнения в несколько раз.

При обустройстве площадки и основания также стоит учесть уклон поверхности для схода дождевой воды. На один метр обычно берут уклон в 5-10 миллиметров. При расчете необходимого уклона поверхности основания и самого асфальтобетона применяют нивелиры.

Также, если проектом подразумевается установка бордюр, проведение ливневого стока, постройка дренажных и канализационных колодцев и тому подобные работы, проводить их стоит до укладки асфальтобетонного покрытия.

Ну вот, подготовительные работы успешно произведены и можно приступать непосредственно к процессу укладки асфальтного покрытия. Технология укладки асфальта подразумевает также прямую зависимость толщины всех слоев покрытия непосредственно от планируемых эксплуатационных нагрузок на поверхность готового асфальтобетона.

К примеру, для обустройства покрытия территории около дома, достаточно будет одного тонкого (4-5 см) слоя мелкозернистого асфальта. В случае, если будущая нагрузка на участок будет большей, технология укладки асфальта требует применения многослойного асфальтного покрытия (как минимум, в два слоя). При этом, толщина слоев одинакова (4-5 см), а материал применяют несколько различный — крупнозернистый асфальт для нижнего слоя, и мелкозернистый — для верхнего. Для скрепления слоем применяют битум и битумные смеси.
Качественное асфальтное покрытие вполне способно обеспечить срок надежной эксплуатации от семи до десяти лет.

stroy-bit.ru

Цены на асфальтирование дорог, территорий и площадок в Москве и в Московской области

asfaltirovanie-dorog.com