Правила транспортировки пострадавших. Справка — РИА Новости, 16.03.2009

В положении лежа на спине транспортируют пострадавших, находящихся в сознании, с ранениями головы, ранениями позвоночника и с ранениями конечностей.

Положение лежа на спине с согнутыми в коленях ногами рекомендуется при открытых ранениях брюшной полости, при переломе костей таза.

В положении лежа на спине с приподнятыми нижними конечностями и опущенной вниз головой транспортируют раненых со значительными кровопотерями и при шоке.

В положении лежа на животе транспортируют раненых с ранениями позвоночника, когда пострадавший находится в бессознательном состоянии.

Полусидящее положение с вытянутыми ногами рекомендуется при ранениях шеи и при значительных ранениях верхних конечностей.

В полусидящем положении с согнутыми коленями, под которые подкладывают валик, транспортируют раненых с ранениями мочевых и половых органов, при кишечной непроходимости и иных внезапных заболеваниях брюшных органов, при травмах брюшной полости, а также при ранениях грудной клетки.

В положении на боку — так называемом фиксированном-стабилизированном положении — в обязательном порядке транспортируют раненых, находящихся в бессознательном состоянии.

В сидячем положении доставляются пострадавшие со сравнительно легкими ранениями лица и верхних конечностей.

Важным моментом является соблюдение условий безопасности транспортировки, к которым относятся: наличие надежного доступа в сосудистое русло больного, поддержание проходимости дыхательных путей пациента, обеспечение адекватного газообмена, нейровегетативная стабилизация, поддержание и мониторирование  параметров гемодинамики, обеспечение оптимального температурного режима, безопасность транспортировки для персонала, осуществляющего ее.

Во время транспортировки обязательно проводится профилактика воздействия стрессовых факторов транспортировки, способных ухудшить состояние пациентов.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Упаковка и транспортировка устройства

Если по каким-либо причинам необходимо перенести или транспортировать устройство, тщательно упакуйте его в оригинальную упаковку для предотвращения повреждений при перевозке. Неправильная упаковка устройства может привести к аннулированию гарантии. Устройство должно быть должным образом застраховано на период транспортировки.

Если предполагается транспортировка устройства, прочитайте в этом разделе инструкции по правильной подготовке устройства к транспортировке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

	После настройки и начала эксплуатации устройства НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ перемещать или транспортировать его; перемещение и транспортировка должны осуществляться только в случае крайней необходимости.
	Цветные лазерные принтеры представляют собой сложные печатные устройства. Перемещение или транспортировка устройства без правильного демонтажа установленных расходных материалов и элементов может привести к СЕРЬЕЗНЫМ повреждениям устройства. В результате возможно, что устройство впоследствии не будет функционировать правильно.
	Невыполнение инструкций по подготовке устройства к транспортировке, приведенных в этом разделе, может вызвать АННУЛИРОВАНИЕ ГАРАНТИИ.
	Во избежание травм переносить или поднимать данное устройство должны как минимум два человека. При опускании устройства будьте осторожны и не прищемите пальцы.

Для упаковки устройства необходимы следующие элементы:

1.	Вкладыш с инструкциями по упаковке
2.	Пластиковый пакет для контейнера для отработанного тонера
3.	Оранжевая защитная крышка и пластиковый пакет, в который был упакован тонер-картридж (по 4 шт.)
4.	Оранжевые защитные элементы для упаковки блока фотобарабана и ленточного картриджа (4 шт.)
5.	Лист бумаги (формат Letter или A4) для защиты ленточного картриджа (в комплект поставки не входит)
6.	Упаковочные элементы (4 шт.)

Упаковка устройства

1	Выключите устройство, нажав на кнопку питания. Выньте вилку кабеля питания из розетки.
2	Нажмите кнопку разблокировки передней крышки и откройте переднюю крышку.
3	Возьмитесь за зеленую ручку блока фотобарабана. Приподнимите блок фотобарабана и выдвиньте его до упора.
4	Освободите серый фиксатор (1) на левой стороне устройства. Приподнимите блок фотобарабана и выдвиньте блок фотобарабана полностью из устройства, взявшись за зеленые ручки на блоке фотобарабана. ОСТОРОЖНО При переноске блока фотобарабана держите его за зеленые ручки. Не держите блок фотобарабана за боковые стороны. ОСТОРОЖНО Рекомендуется положить ленточный блок на чистую ровную поверхность, подстелив под него лист ненужной бумаги или ткань на случай рассыпания тонера.
5	Возьмитесь за ручку тонер-картриджа и вытяните картридж из блока фотобарабана. Повторите эту операцию для всех тонер-картриджей. ОСТОРОЖНО Рекомендуется положить тонер-картриджи на чистую ровную поверхность, подстелив под него лист ненужной бумаги или ткань на случай рассыпания тонера.
6	Наденьте оригинальную оранжевую защитную крышку на каждый тонер-картридж. Положите каждый тонер-картридж в пластиковый пакет, входящий в комплект упаковки.
7	Возьмитесь обеими руками за зеленые части ленточного картриджа, приподнимите картридж и выньте его. ОСТОРОЖНО Рекомендуется положить ленточный картридж на чистую ровную поверхность, подстелив под него лист ненужной бумаги или ткань на случай рассыпания тонера.
8	Снимите с устройства контейнер для отработанного тонера, взявшись за зеленую ручку, и положите его в пластиковый пакет, входящий в комплект поставки.
9	Установите ленточный картридж на место. Совместите метку на ленточном картридже и метку на устройстве. Нажмите на зеленую область ленточного картриджа и вставьте его на место.
10	Вставьте оригинальные оранжевые защитные элементы в ленточный картридж, как показано на рисунке.
11	Положите лист бумаги (формата Letter или A4) на ленточный картридж для предотвращения его повреждения.
12	Установите блок фотобарабана на место следующим образом. (1) Проверьте, что серый фиксатор (1) находится в верхнем положении, и установите блок фотобарабана на устройство. Опустите вниз серый фиксатор (1). Примечание При установке на устройство блока фотобарабана совместите зеленые направляющие (1) на ручке блока фотобарабана с зелеными стрелками (2) на обеих сторонах устройства. (2) Задвиньте блок фотобарабана на место до упора.
13	Вставьте оригинальные оранжевые защитные элементы в блок фотобарабана, как показано на рисунке и закройте переднюю крышку.
14	Вместе с помощником положите устройство в пластиковый пакет и установите его на пенопластовые элементы (1) в нижней части коробки (2). Накройте устройство и нижнюю часть коробки верхней частью коробки (3). Совместите соединительные отверстия (4) верхней части коробки с соединительными отверстиями (5) нижней части коробки.
15	Сверху устройства положите два пенопластовых упаковочных элемента для тонер-картриджей. Совместите правую сторону устройства с отметкой «R» (Правый) на одном из пенопластовых элементов (1), а левую часть устройства — с отметкой «L» (Левый) на другом пенопластовом элементе (2). Уложите тонер-картриджи в пенопластовые элементы.
16	Положите сверху два картонных поддона (1). Совместите переднюю часть устройства с отметками на картонном поддоне. Уложите контейнер для отработанного тонера в правой части картонного поддона.
17	Вставьте четыре соединительных элемента (1) в отверстия в коробке (два этапа A и B показаны на рисунке ниже).
18	Закройте коробку и надежно заклейте ее скотчем.

Транспортировка больных \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Транспортировка больных (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Транспортировка больных Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 87 «Обязанности совершеннолетних детей по содержанию родителей» СК РФ
(Р.Б. Касенов)Суд удовлетворил требования истца к ответчику об устранении препятствий со стороны ответчика — дочери по уходу за своей матерью — супругой истца, о возложении обязанности передать истцу больную для надлежащего ухода по месту их регистрации. Как указал истец, его супруга нуждается в ежедневном уходе, который он может осуществлять. Ухаживать за супругой истца решила ее дочь, однако после того как он перевез жену к дочери, увидел, что уход за больной осуществляется последней ненадлежащим образом. Ответчиком чинятся препятствия в осуществлении им ухода за больной женой истца, что является незаконным, поскольку ущемляет его права. Суд, руководствуясь положениями ст. 87 Семейного кодекса РФ, указал, что истцом не представлено доказательств, подтверждающих, что переезд его супруги из его квартиры в квартиру ее дочери произведен против ее воли и что со стороны ответчика уход за матерью осуществляется неполно и ненадлежащим образом, при этом судом учтено, что доказательств чинения со стороны ответчика препятствий в общении истца с супругой не представлено.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Транспортировка больных Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Надзор за соблюдением прав и свобод человека и гражданина. Уроки пандемии
(Игонина Н.А.)
(«Социальное и пенсионное право», 2021, N 2)Оперативного проведения прокурорских проверок и незамедлительного принятия мер реагирования требовали сложившаяся ситуация с нарушениями нормативного срока прибытия бригад скорой помощи и отказами в госпитализации инвалидам, а также гражданам с подозрением на коронавирусную инфекцию при высокой степени поражения легких; нарушения при оказании социальных услуг в домах престарелых, интернатах; необеспечение лекарственными средствами граждан, особенно страдающих онкологическими, орфанными заболеваниями; сбои в транспортировке больных к месту оказания медицинских услуг методом гемодиализа.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Коррекция юридической терминологии в механизме обретения уголовным законом правовой сущности
(Казакова В.А., Иншаков С.М.)
(«Журнал российского права», 2020, N 6)До медицинской помощи при несчастных случаях, травмах, отравлениях и других состояниях и заболеваниях, угрожающих жизни и здоровью граждан, им оказывается первая помощь лицами, обязанными оказывать ее в соответствии с федеральным законом или со специальным правилом и имеющими соответствующую подготовку, в том числе сотрудниками органов внутренних дел Российской Федерации, сотрудниками, военнослужащими и работниками Государственной противопожарной службы, спасателями аварийно-спасательных формирований и аварийно-спасательных служб. Водители транспортных средств и другие лица вправе оказывать первую помощь при наличии соответствующей подготовки и (или) навыков. Нормативные акты вышеназванных ведомств также содержат обязанность соответствующих лиц оказывать первую помощь и принимать меры к организации медицинской помощи. Под понятие «неоказание помощи больному», следовательно, подпадают и такие действия, как отказ соответствующих субъектов от вызова скорой помощи, от транспортировки больного в медицинское учреждение и т.п.

Нормативные акты: Транспортировка больных

Как правильно транспортировать больного | Клиника «Источник», Челябинск

Транспортировка пациентов  — это не просто доставка больного человека из одного места в другое — это отдельный вид медицинской помощи, который может быть  экстренным и плановым.

В неотложных ситуациях, при инфаркте, инсульте, тяжелых травмах иногда счет идет на минуты, и зачастую не только исход заболевания, но и жизнь человека зависят от того, насколько правильно, бережно и, в то же время, быстро больной будет доставлен в лечебное учреждение.

Плановые перевозки не входят в обязанности экстренных муниципальных служб, но весьма востребованы: для перевозки больного на обследование и обратно, от одних родственников к другим, транспортировки на вокзал, в аэропорт, в другой город и даже регион.

И тот и другой вид медицинской транспортировки осуществляет служба скорой медицинской помощи клиники «Источник».

---

Как правильно осуществить перевозку, чтобы в процессе больному не стало хуже, и при этом он  чувствовал себя комфортно?

Для этого в «Источнике» существуют строго определенные правила:

1. Медицинская транспортировка осуществляется только на специально предназначенном для этого транспорте, имеющем все необходимое оборудование, включая реанимационное;
2. В распоряжении медицинской бригады находится полный набор медикаментов, которые могут понадобиться во время сопровождения пациента, в том числе при экстренных или жизнеугрожающих ситуациях;
3. Непосредственно перед самой транспортировкой руководитель бригады обязательно производит осмотр пациента для оценки тяжести состояния;
4. Бригада скорой медицинской помощи в течение всего времени перевозки пациента ведет мониторинг жизненных функций;
5. По окончании медицинской транспортировки производится повторный осмотр пациента и оценка его состояния;
6. Пациент в лечебном учреждении передается «из рук в руки» врачебному персоналу.

Воспользуйтесь плановой медицинской транспортировкой, если Вам необходимо:

• Доставить тяжело больного в лечебное учреждение в другом городе или даже регионе;
• Доставить пациента из больницы домой;
• Доставить беременную женщину в родильный дом;
• Перевезти маму и малыша из родильного дома.
• Доставить пациента на железнодорожный вокзал или в аэропорт;
• Сопроводить пациента в больницу и обратно при направлении на обследование (консультацию).

---

Сотрудники отделенияскорой помощи клиники «Источник» обладают большим опытом и знают правила транспортировки больных.

При этом:

1. Цена на перевозку пациентов фиксирована и не зависит от заболевания, массы тела пациента и этажа проживания;
2. В зависимости от диагноза, возраста и тяжести состояния перевозимого пациента в любое время его могут сопровождать общепрофильная, педиатрическая или реанимационная бригады;
3. Наши реанимобили для тяжелобольных оборудованы специальным амортизирующим устройством, которое сохраняет тело пациента в покое независимо от качества дорожного покрытия и динамики движения;
4. Мы работаем 24 часа, семь дней в неделю, круглый год.

Как сохранить целостность груза при транспортировке

2021-06-16 2021-06-16 Металайн Металайн Металайн https://artameb.ru По статистике, 80% повреждений груза при перевозке транспортной компанией зависят от неправильной упаковки груза. Поэтому к данному вопросу необходимо подойти со всей ответственностью. В этой статье расскажем про разные виды упаковки груза и как они его защищают.

 Есть два вида упаковки: потребительская и для транспортировки. Разница в том, что производитель упаковывает свой товар в потребительскую упаковку для удобства в его использовании, а упаковка для транспортировки должна защищать товар от механического воздействия при перевозке.

От чего зависит упаковка груза для транспортировки:

• вид перевозимого груза
• количество
• специфика транспортного средства

Упаковка груза 一 одна из дополнительных услуг, предлагаемых транспортными компаниями. Поэтому большинство грузоотправителей считают, что упаковка товаров при перевозке должна производиться силами перевозчика. Это позволяет учесть специфику транспортировки груза конкретным видом транспорта и минимизировать лишние затраты на упаковку.

Существует 3 вида упаковки:
• жёсткая
• мягкая
• вспомогательная

К жёсткой упаковке относятся обрешётки, поддоны, паллеты и евротары. Она защищает груз от механических воздействий (удары, встряски), но она не может спасти от грязи, частичек пыли и влаги, огня, попыток украсть товар. Единственные, кто способен оградить груз от природного воздействия 一паллеты.

К мягкой упаковке относятся тканевые мешки, плотная бумага, пузырчатая плёнка и полиэтилен. Её используют совместно вместе с жёсткой. Главными преимуществами этой упаковки является способность стойко выдержать перепады температуры, но она бесполезна при пожаре.

К вспомогательной упаковке относятся скотч и клейкая лента. Вспомогательную чаще всего используют дополнительной подстраховкой к жёсткой, обеспечивая дополнительную механическую защиту товара.

Таким образом, упаковка играет важнейшую роль при транспортировке товара. Если представитель транспортной компании предлагает услуги по упаковке товара, то лучше согласиться на них.  Несмотря на то, что каждый груз при перевозке автоматически страхуется, лучше обеспечить дополнительную безопасность.

Вам нравится статья?

Интересно

Не уверен

Скучно

Транспортировка продукции

Высокое качество продукции завода «Профсталь» вот уже много лет позволяет использовать ее при строительстве зданий различного назначения – как промышленных, торговых, общественных, так и жилых. Однако, любые металлоизделия, будь-то профнастил или сайдинг, требуют особого к себе внимательного отношения. Чтобы не допустить досадных ошибок и не повредить продукцию уже на этапе транспортировки, существует несколько общих рекомендаций.

ТРАНСПОРТИРОВКА САЙДИНГА

При транспортировке сайдинг должен находиться в упаковке – это обязательное требование. Ящики с продукцией должны располагаться в один ряд, ставить их друг на друга запрещается, так как вы рискуете деформировать продукцию. Нарушение этого правила может привести к тому, что сайдинг потеряет свои свойства, и вы вряд ли сможете использовать его в дальнейших строительных работах. Также проследите за тем, чтобы ящики с товаром не подвергались сильному механическому воздействию, это тоже может навредить продукции.

Обязательно обращайте внимание на ровность поверхности, на которой будут располагаться ящики с продукцией. Находясь на неровной поверхности, продукция может быть подвержена изгибу и будет перемещаться из стороны в сторону, что не благотворно скажется на его свойствах.

ТРАНСПОРТИРОВКА ПРОФНАСТИЛА

Как и на любые другие профилированные листы, на профнастил строго запрещается укладывать тяжёлые предметы. Кроме того, организуйте размещение продукции таким образом, чтобы на нее гарантированно ничего не упало, так как это может привести к деформации.

Для того, чтобы без проблем транспортировать профнастил, рекомендуется также придерживаться следующих правил:

• Погружать и выгружать пакеты с профлистами можно только в один ряд, мягкими стропами подъёмной техники, закрепив упаковки в нескольких точках.

• Если длина пачек составляет более пяти метров, то используйте траверсы, то есть специальное устройство, помогающее переместить профнастил без заломов и изгибов, а также сохраняющее равномерное распределение веса груза.

• Если товар будет разгружаться вручную, то понадобится, как минимум, один человек на 2 м профильного листа.

• Переносить и поднимать продукцию можно только в горизонтальном положении, очень аккуратно, не допустив очень сильного перегиба.

• Дотрагиваться до профлиста можно только в специальных рукавицах или перчатках.

ТРАНСПОРТИРОВКА СЭНДВИЧ-ПАНЕЛЕЙ

Сэндвич-панели разрешено перевозить исключительно в заводской упаковке, с помощью грузового автотранспорта, кузов которого представляет собой ровную поверхность для погрузки-разгрузки. Грузить упакованные сэндвич-панели с каким-либо ещё грузом строго воспрещается. Пакеты с продукцией должны полностью располагаться в транспорте, не выглядывая наружу. Проследите, чтобы в кузове были предусмотрены проушины, с помощью которых будут закреплены пакеты с товаром.

Для того чтобы правильно зафиксировать упаковки с товаром, следует воспользоваться специальными лентами из текстиля. Пакеты следует укладывать в один, максимум, два ряда. Несмотря на прочность панелей, не следует держать в транспорте рядом с ними острые, колюще-режущие предметы, так как это незамедлительным образом приведёт их к порче при перевозке. Предусмотрите длину и ширину ящиков так, чтобы они вмещали материал «с запасом» в 2-3 см. С помощью прокладок, брусков, картона и фанеры отделите сэндвич-панели от выступающих частей кузова, которые могут повредить товар.

Если вы собираетесь транспортировать продукцию морским или речным транспортом, то обязательно погрузите её в деревянные ящики. То же самое правило относиться к перевозкам железнодорожного транспорта. Закрепить ящики следует специальными стальными тросами или стропами к крепёжным проушинам. Учтите и то, что нельзя использовать транспорт, предназначенный для перевозки других видов грузов, например, лесовозы, машины для щебня, бетона, камня, легковых автомобилей.

Транспортировка пациентов

Компания «Медицинский стандарт» осуществляет транспортировку (перевозку) пациентов с медицинским сопровождением:

У нас есть всё необходимое оборудование и лекарственные средства для обеспечения бережной и профессиональной транспортировки пациента с различной патологией. В нашей службе заняты врачи и фельдшеры высокого квалификационного уровня, обладающие большой практикой оказания экстренной и неотложной медицинской помощи.

Каждый реанимобиль располагает всем необходимым современным оборудованием для оказания своевременной и квалифицированной помощи пациентам с различными патологиями.

Для того, чтобы оформить запрос на плановую перевозку лежачего больного вам нужно сообщить диспетчеру обязательную информацию:

Сотрудники нашей организации «Медицинский стандарт» проведут бережную погрузку пациента в реанимобиль, создадут комфортные условия способствующие поддержанию пациента в стабильном состоянии. Имеющие обширный опыт оказания экстренной и неотложной помощи, наши специалисты с успехом перевозят пациентов при наличии серьезных патологий, таких как:

ДЛЯ КОГО МЫ РАБОТАЕМ?

Все наши автомобили для перевозки (транспортировки) лежачих больных специально оборудованы для таких категорий граждан как:

• лежачие больные в стабильном состоянии здоровья;
• люди с различными видами травм в стабильном состоянии здоровья;
• люди с нарушением функций опорно-двигательного аппарата;
• инвалиды-колясочники;
• пассажиров с нарушениями слуха и зрения;
• пожилых людей;

НАПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК:

• Из стационара (больницы) домой;
• транспортировка больных в диагностический центр / для плановой госпитализации;
• транспортировка лежачих больных на вокзал (в том числе на место в купе вагона) или с вокзала;
• В места реабилитации и оздоровительные центры;
• На большие расстояния за пределы Свердловской области;
• На диагностические обследования, компьютерную томографию, МРТ;
• В аэропорт, из аэропорта домой или в стационар;
• В пансионаты, дома престарелых

Памятка родственникам и больным

Многие при уходе за больным сталкиваются с проблемой доставки больного на какую-нибудь процедуру или обследование, часто бывает необходимо перевезти больного к другим родственникам, желающим помочь в нелегком труде по уходу за больным. Для такой категории пациентов, перевозка больных – серьезное испытание, и к нему нужно тщательно подготовиться.

Первое, что необходимо сделать – максимально стабилизировать состояние больного, проследить за сердечной деятельностью, артериальным давлением, другими проблемами, связанными с основным заболеванием.

Второе – морально подготовить больного к перевозке, объяснить ее необходимость и безопасность. В день транспортировки больного, лучше много его не кормить во избежание возникновения рвоты при переноске и нахождении в пути в автомобиле скорой помощи. Приготовить с собой средства личной гигиены, необходимые лекарства, какие-либо приспособления, к которым привык больной.

Перед приездом машины скорой помощи необходимо опорожнить мочевой пузырь и кишечник; приготовить верхнюю одежду, но не одевать больного. Наиболее практичным и безопасным способом является переноска больного на мягких носилках. При спуске с лестницы – ножным концом вперед, так, чтобы голова была выше. Многим такой способ переноски может показаться неправильным, поэтому лучше не мешать бригаде, осуществляющей перевозку больного, т.к. Ваш пациент у них далеко не первый и врач скорой помощи всегда правильно определит способ переноски. Как правило, для спуска или подъема на этаж требуется 3 -4 человека, однако если вес Вашего пациента за 100 кг, следует предложить бригаде помочь.

После переноски пациента в машину скорой помощи, проверьте оставляемое помещение: выключить свет, газ, воду и т.д. В машине скорой помощи больному необходимо придать удобное положение, пристегнуть ремнями к носилкам, после чего можно загрузить сумки с вещами больного таким образом, чтобы они не загромождали проходы. Нельзя во время движения кормить или поить больного!

Сопровождающим родственникам необходимо держаться за поручни, имеющиеся в автомашине.

По прибытии на место, выходить из машины можно только после полной остановки; затем вынести сумки, максимально открыть все двери и освободить проходы, ведущие в квартиру, куда доставляется больной. После перевозки больного, врач скорой помощи повторно делает осмотр и дает рекомендации по дальнейшему наблюдению и уходу.

Перевозка больных, нуждающихся в переноске и уходе, осуществляется сейчас как правило, службой платной скорой помощи. Вы можете сделать заказ на перевозку больного из квартиры в квартиру, в медицинскую клинику на обследование, с ожиданием, и обратно, доставку больного на вокзал, в аэропорт, на дачу и даже в другой город.

Определение транспорта от Merriam-Webster

транс · порция · ция | \ ˌTran (t) s-pər-ˈtā-shən \

2а : средства передвижения или путешествия из одного места в другое

б : общественные перевозки пассажиров или грузов, особенно в качестве коммерческого предприятия

3 : ссылка в колонию строгого режима

В чем разница между транспортировкой и логистикой?

Логистика и транспортировка — две очень важные части услуг транспортировки и распределения, и они разные.Транспортировка — это перемещение товаров, а логистика — это управление внутренней и внешней транспортировкой товаров от производителя до конечного пользователя. Эти термины часто используются как синонимы, но это две совершенно разные части цепочки поставок. Логистика и транспортировка связаны с доставкой товаров и услуг из одного места в другое. Хотя логистика и транспортировка используются взаимозаменяемо, различия просто заключаются в логистике, связанной с интеграцией хранения, транспортировки, каталогизации, обработки и упаковки товаров.Транспорт имеет дело с функцией перемещения продуктов из одного места в другое.

Логистика

Логистика — это получение, производство и распространение материалов и продуктов нужного качества и конечному потребителю. Логистика включает в себя науку планирования для управления и внедрения процедур для наиболее эффективного хранения и транспортировки товаров и услуг. Услуги и другая информация от источника к потребителю отправляется по логистическим каналам для удовлетворения и удовлетворения потребностей клиентов.

Логистика имеет дополнительные преимущества и функции, которые отличаются от транспортных услуг. Менеджеры по логистике должны принимать решения, основанные на упаковке, контейнеризации, документации и страховании, хранении, импорте и экспорте, правилах и повреждении груза. Они также занимаются работой и сотрудничеством, претензиями, управлением поставщиками и партнерами и снижением рисков.

Важные советы по эффективному управлению логистикой:

Правильное планирование — это первый шаг к выполнению задачи.Планирование включает в себя получение продуктов, помещений для хранения товаров перед доставкой и транспортировку продуктов конечным пользователям.

Автомат играет важную роль в повышении эффективности транспортной компании. Автоматизация играет жизненно важную роль в оптимизации.

Ценностные отношения или команда — важный аспект транспортной организации. Команда отвечает за рост. С точки зрения доставщика или менеджера склада, логистика означает обучение сотрудников и наличие менеджера по логистике с навыками межличностного общения.Логистика требует наличия запасного плана на случай чрезвычайных ситуаций и надежного человека, который может решить проблемы и проблемы.

Управление складом — это часть эффективного управления логистикой. Складские операции зависят от типа товаров, с которыми вы работаете, а также от менеджера по логистике.

Хорошая оптимизация логистической сети должна включать анализ, обратную связь и измерения. Когда менеджер по логистике развертывает новые стратегии в системе, вам необходимо проанализировать результат. Анализ важен, поскольку он регулирует успех или неудачу отрасли.

Применяйте новейшие технологии и инновационные подходы к услугам транспортировки и распределения. Эффективное управление логистикой постоянно развивается для повышения эффективности операций, обеспечения удовлетворенности клиентов и повышения производительности.

Транспортные услуги

Эффективная транспортировка важна для выживания службы транспортировки и распределения. Необходимо проанализировать эффективную транспортировку, чтобы выбрать лучший маршрут доставки, а также экономичную упаковку, обеспечивающую низкие инвестиции и безопасность товаров.

Транспортные услуги включают перемещение товаров и услуг, людей и животных из одного места в другое по железной дороге, дороге, воздуху, морю, кабелю, космосу или трубопроводу. Транспортные услуги можно разделить на три различных области: инфраструктура, транспортные средства и операции. Транспорт позволяет общаться и вести торговлю между двумя сторонами.

При планировании процесса отгрузки большое значение имеет способ перевозки. Вам необходимо определить затраты, насколько важно в какой период доставить товар конечному потребителю, стоимость товара, а также размер и вес товара.

Corlett Express занимается перевозкой грузов на дорогах, которые являются одними из самых распространенных и используемых среди всех видов транспорта. Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ из-за:

• Рентабельность
• Быстрая и плановая доставка
• Гибкое обслуживание
• Отслеживание груза и грузовика
• Полный комплекс услуг «от двери до двери»
• Одно из самых экономичных средств транспортировки товаров и услуг.

Открытие и совершенствование новых технологий оказало огромное влияние на трансформацию как транспортной, так и логистической отрасли.Технология позволила в режиме реального времени отслеживать потоки и ресурсы, а также прозрачность в нескольких точках. Технологии обеспечили беспрепятственный обмен оперативной информацией с ключевыми показателями эффективности, которые упростили и упорядочили отрасль.

В высококонкурентной индустрии транспортных и распределительных услуг крайне важно, чтобы информация и физические продукты перемещались эффективно и с меньшими затратами. Клиенты требуют улучшенных услуг, которые могут предоставить только технологии.Успешное управление цепочкой поставок и логистика — это разница между выживанием и успехом в сфере транспортных и распределительных услуг. По мере совершенствования системы управления цепочкой поставок и логистики немедленные выгоды можно увидеть в виде снижения транспортных расходов и оптимизации поставок.

Транспорт — Энциклопедия Нового Света

Оживленная станция метро в Тайбэе.

Транспорт или Транспорт — это перемещение людей и товаров из одного места в другое.Термин происходит от латинского trans («поперек») и portare («переносить»).

Развитие транспортных средств оказало невероятное влияние на расширение и развитие человеческого общества. Сегодня, как никогда раньше, люди полагаются на различные средства быстрого передвижения, чтобы приспособиться к своей напряженной жизни. Мы полагаемся на транспортные средства для ведения бизнеса и получения сырья для промышленности. Кроме того, мы увеличили расстояния путешествий для богослужений, работы, отдыха и отпуска.Транспортировка товаров и других материалов также помогла наладить отношения между культурами.

Отрасли, которые предоставляют оборудование, транспортные средства и услуги для перевозки товаров или людей, составляют широкий и важный сектор экономики большинства стран. Все вместе они именуются транспортными отраслями .

Транспортные аспекты

Транспортная сфера имеет несколько аспектов; В общих чертах их можно разделить на триаду: инфраструктура, транспортные средства и операции.Инфраструктура включает используемые транспортные сети (дороги, железные дороги, воздушные пути, водные пути, каналы, трубопроводы и т. Д.), А также узлы или терминалы (например, аэропорты, железнодорожные станции, автобусные станции и морские порты). Транспортные средства обычно используют сети как ориентиры на транспорте. К ним относятся автомобили, велосипеды, автобусы, поезда и самолеты. Деловые операции связаны с тем, как транспортные средства работают в сети, и процедурами, установленными для этой цели, включая правовую среду (законы, кодексы, постановления и т. Д.).Политика, например, как финансировать систему (например, использование дорожных сборов или налогов на бензин), также может считаться частью операций.

Вообще говоря, проектирование сетей относится к сфере гражданского строительства и городского планирования. Проектирование транспортных средств относится к машиностроению и специализированным областям, таким как морское машиностроение и аэрокосмическая техника. Операции обычно являются специализированными, хотя вполне могут относиться к исследованиям операций или системному проектированию.

Режимы и категории

Виды транспорта представляют собой комбинации сетей, транспортных средств и операций и включают пешие прогулки, систему автомобильного транспорта, железнодорожный транспорт, морской транспорт и современную авиацию.

Категории транспортных средств (кроме людей), приводимых в движение животными

Нежелательный транспорт, приводимый в движение животными, представляет собой широкую категорию, в которой люди используют нечеловеческих рабочих животных (также известных как «вьючные животные») для передвижения людей и товаров. Люди могут напрямую ездить на некоторых из более крупных из этих животных, использовать их в качестве вьючных животных для переноски товаров или запрягать их поодиночке или в командах для буксировки (или буксировки) саней или колесных транспортных средств.

• Воздушный транспорт предполагает перемещение людей или материалов с помощью самолетов.
• Железнодорожный транспорт — это перемещение товаров или людей по железным или железным дорогам.
• Дорожный транспорт использует земной покров для перемещения материалов автомобильным транспортом.
• Судовая транспортировка — это процесс перемещения товаров или материалов баржей, лодкой, парусом или кораблем через море, океан, канал или озеро.
• Кабельный транспорт — это перемещение товаров или людей с использованием электрических кабелей.
• Конвейерный транспорт — вид транспорта, использующий конструкцию ленточного конвейера, включая эскалаторы и движущиеся тротуары.
• Транспорт, приводимый в движение человеком, — это перемещение людей или товаров с помощью человеческих мускулов. Велосипед — это машина, приводимая в движение человеком.
• Гибридный транспорт предполагает преобразование традиционных видов транспорта в устойчивые формы за счет использования энергии солнца или использования других форм возобновляемой энергии.
• Космический транспорт включает в себя специализированные летательные аппараты, способные выдерживать высоту над атмосферой Земли и выходить в космическое пространство для перемещения людей, машин или других материалов.
• Устойчивый транспорт включает в себя виды транспорта, использующие возобновляемые источники энергии и не препятствующие удовлетворению будущих потребностей.
• Транспорт на других планетах предполагает использование современных технологий для помощи в освоении космоса, доставляя машины и другие материалы в разные части галактики.
• Предлагаемый транспорт будущего включает в себя виды транспорта, которые еще предстоит разработать, такие как летающие автомобили, которые превысили скорость света. ^[1]

Воздушный транспорт

Самолет с неподвижным крылом, обычно называемый «самолетом» или «самолетом», является летательным аппаратом тяжелее воздуха, в котором движение крыльев по отношению к летательному аппарату не используется для создания подъемной силы.Этот термин используется для отличия от винтокрылого самолета, где движение подъемных поверхностей относительно самолета создает подъемную силу (также известную как вертолет).

Винтовой самолет авиации общего назначения Cessna 177

Самолеты включают в себя широкий спектр летательных аппаратов, от небольших учебных и прогулочных самолетов до больших авиалайнеров и военных грузовых самолетов. Некоторые самолеты используют неподвижные крылья для обеспечения подъемной силы только часть времени и могут называться, а могут и не называться «неподвижными крыльями».”

Текущий термин также охватывает самолеты со складывающимися крыльями, которые складываются при нахождении на земле. Обычно это делается для облегчения хранения или облегчения транспортировки, например, на автомобильном прицепе или механизированном лифте, соединяющем ангарную палубу авианосца с его летной палубой. В него также входят самолеты, такие как General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat и Panavia Tornado, которые могут изменять угол стреловидности крыльев во время полета. Эти самолеты называются самолетами с «изменяемой геометрией».Когда крылья этих самолетов полностью стреловидны, обычно для крейсерского полета на высокой скорости, задние кромки их крыльев примыкают к передним кромкам их хвостовых оперений, создавая впечатление единственного треугольного крыла, если смотреть в плане. Есть также редкие примеры самолетов, которые могут изменять угол падения крыльев в полете, которые также считаются «самолетами с неподвижным крылом». ^[2]

Двумя необходимыми условиями для всех самолетов (а также винтокрылых) являются воздушный поток над крыльями для подъема самолета и открытая площадка для посадки.Однако большинству самолетов также необходим аэропорт с инфраструктурой для обслуживания, пополнения запасов, дозаправки, а также для погрузки и разгрузки экипажа, груза и / или пассажиров. В то время как подавляющее большинство самолетов поднимаются и спускаются на суше, хотя некоторые из них способны взлетать и приземляться на льду, снегу и спокойной воде.

Самолет является вторым по скорости транспортным средством после ракеты. Коммерческий реактивный самолет может развивать скорость до 875 километров в час (550 миль в час).Одномоторные самолеты способны развивать скорость 175 километров в час (110 миль в час) и более на крейсерской скорости. Сверхзвуковой самолет (военный, исследовательский и несколько частных самолетов) может развивать скорость быстрее звука. Рекордным в настоящее время является разведывательный самолет SR-71 Blackbird со скоростью 3529,56 километров в час (2193,17 миль в час; 1905,81 узла). ^[3]

Рельс

Acela Express, американский высокоскоростной пассажирский поезд

Железнодорожный транспорт — это перевозка пассажиров и грузов по железным дорогам или железным дорогам .Типичный железнодорожный (или железнодорожный) путь состоит из двух параллельных стальных (или в более старых сетях железных) рельсов, обычно закрепленных перпендикулярно балкам (называемым «шпалами» или «шпалами») из дерева, бетона или стали для поддержания постоянного расстояния. врозь или калибр. Затем рельсы и перпендикулярные балки обычно помещаются на фундамент из бетона или сжатого грунта и гравия в балластной подушке, чтобы предотвратить коробление пути или изгиб его первоначальной конфигурации, поскольку грунт со временем оседает под тяжестью грунта. автомобили, проезжающие выше.Транспортные средства, движущиеся по рельсам, располагаются в составе поезда или ряда отдельных транспортных средств с приводом или без двигателя, соединенных вместе, с отображением маркеров. Эти транспортные средства, обычно называемые «автомобилями», «вагонами» или «вагонами», движутся с гораздо меньшим трением, чем резиновые шины по асфальтированной дороге, а локомотив, который тянет поезд, имеет тенденцию использовать энергию гораздо более эффективно, поскольку результат.

Метро, ​​или метро, ​​- это подземные железные дороги, обычно ограниченные городской зоной. Как правило, они питаются от электричества с использованием третьего рельса и могут частично или полностью находиться под землей.Легкорельсовый транспорт, современная система троллейбусов или трамваев, стал более популярным как вид общественного транспорта в конце двадцатого и начале двадцать первого веков во многих крупных городах по всему миру. Системы легкорельсового транспорта предлагают те же преимущества, что и система метро, ​​но могут быть построены, как правило, с меньшими затратами.

Направляющая (постоянная) обычно состоит из обычных рельсовых путей, но также может быть монорельсовой дорогой или магнитной подвеской. Движение поезда обеспечивается отдельным локомотивом или отдельными двигателями в составе самоходных агрегатов.Большинство поездов приводится в движение дизельными двигателями или электричеством, подаваемым от путевых систем. Исторически паровой двигатель был доминирующей формой локомотива в середине двадцатого века, но возможны и другие источники энергии (например, лошади, веревка (или проволока), сила тяжести, пневматика или газовые турбины).

Автотранспорт

Автомобиль

Автомобиль — это колесное пассажирское транспортное средство с собственным двигателем. Различные типы автомобилей включают автомобили, автобусы, грузовики и фургоны.Некоторые включают в эту категорию мотоциклы, но автомобили являются наиболее типичными автомобилями. По состоянию на 2002 год в мире насчитывалось 590 миллионов легковых автомобилей, что составляло примерно одну машину на каждые десять человек. Из этих легковых автомобилей 170 миллионов находятся в Соединенных Штатах, что составляет примерно одну машину на каждые два человека. ^[4]

Автомобиль считался улучшением окружающей среды по сравнению с лошадьми, когда он был впервые представлен в 1890-х годах. До его внедрения только в Нью-Йорке более 1800 тонн навоза приходилось убирать с улиц ежедневно, хотя навоз также использовался в качестве естественного удобрения для сельскохозяйственных культур и для создания верхнего слоя почвы.В 2006 году автомобиль был признан одним из основных источников загрязнения воздуха во всем мире и причиной значительного шумового загрязнения и неблагоприятных последствий для здоровья.

Водный транспорт

Гидроцикл

Гидроцикл — это транспортное средство, предназначенное для плавания и передвижения по воде (или по воде) для удовольствия, физических упражнений (в случае многих небольших лодок), перевозки людей и / или товаров или для выполнения военных задач.

Общая потребность в плавучести объединяет все гидроциклы и делает корпус каждого из них доминирующим аспектом его конструкции, обслуживания и внешнего вида.

Большинство гидроциклов можно описать как корабли или лодки. Хотя почти все суда больше, чем почти все лодки, различие между этими двумя категориями не сводится к размеру как таковому.

• Эмпирическое правило гласит, что «лодка может поместиться на корабле, но судно не может поместиться на лодке», а корабль обычно имеет размер , достаточный для перевозки собственных лодок, таких как спасательные шлюпки, шлюпки и т. Д. малолитражки.
• Часто местные законы и правила определяют точный размер (или количество мачт), который отличает судно от лодки.
• Традиционно подводные лодки назывались «лодками», возможно, из-за их стесненных условий, поскольку небольшой размер снижает потребность в энергии, а также необходимость всплывать на поверхность или плавать с трубкой для достаточного притока воздуха, необходимого для работы дизельных двигателей. Напротив, реакторы атомных подводных лодок обеспечивают обильную мощность без потребления воздуха, а такие корабли большие, гораздо более просторные и классифицируются как корабли.

Другое определение гласит, что судно — это любое плавсредство, которое перевозит грузы с целью получения дохода.В этом контексте пассажирские суда перевозят «суперкарго», другое название для пассажиров или лиц, не работающих на борту. Однако ни рыбацкие лодки, ни паромы не считаются судами, хотя оба перевозят грузы, будь то дневной улов или пассажиров, и в этом отношении спасательные шлюпки.

Термин плавсредство редко используется для описания какого-либо конкретного индивидуального объекта; скорее, этот термин служит для унификации категории, которая варьируется от самых маленьких лодок до самых больших судов, а также включает различные плавсредства, для которых некоторые термины даже более конкретны, чем судно или лодка (например.г., каноэ, байдарка, плот, баржа, водный мотоцикл). Даже в этом случае некоторые из этих судов могут считаться сомнительными в качестве примеров лодок.

Судовой транспорт

Судовой транспорт — это процесс перемещения людей, товаров и других материалов на баржах, лодках, кораблях или парусных лодках по морю, океану, озеру, каналу или реке. Это часто делается в коммерческих, развлекательных или военных целях.

Исторический корабль, запряженный лошадьми, представляет собой гибрид судового и автомобильного транспорта. Лодки с конной тягой задействовали лошадей на палубе, обеспечивающих энергию. ^[5]

Первыми искусственными кораблями, вероятно, были каноэ, вырезанные из стволов деревьев. Колонизация Австралии коренными австралийцами является косвенным, но неопровержимым доказательством самой последней даты изобретения океанских судов. Исторически сложилось так, что сухопутные мосты связывали Юго-Восточную Азию через большую часть Малайского архипелага, но через пролив нужно было перейти в Новую Гвинею, которая затем была связана с Австралией. Для колонизации требовались океанские корабли.

Ранние морские перевозки осуществлялись судами, которые либо управлялись греблей, либо использовали ветер для приведения в движение, и часто, в более ранние времена, с меньшими судами, сочетанием того и другого.

Корабельный транспорт также часто использовался как средство ведения войны. Военное использование морей и водных путей более подробно рассматривается в разделе «Военно-морской флот».

В 1800-х годах были разработаны первые пароходы, использующие паровой двигатель для привода гребного колеса или гребной винт для движения корабля. Пар производился из дерева или угля. Теперь у большинства кораблей есть двигатель, использующий слегка очищенный вид нефти, называемый бункерным топливом. Некоторые специализированные корабли, такие как подводные лодки, используют ядерную энергию для производства пара.

Рекреационные или образовательные суда по-прежнему используют энергию ветра, в то время как на некоторых небольших судах используются двигатели внутреннего сгорания для приведения в движение одного или нескольких гребных винтов или, в случае реактивных лодок, бортовой водомет. В районах с мелкой осадкой, таких как Эверглейдс, некоторые суда, такие как судно на воздушной подушке, приводятся в движение большими вентиляторами с толкающими винтами.

Несмотря на то, что современные морские перевозки относительно медленные, они являются высокоэффективным методом перевозки больших объемов нескоропортящихся грузов. Транспортировка по воде значительно дешевле, чем транспортировка по воздуху для трансконтинентальных перевозок.

В контексте морского транспорта сеть дорог называется якорной стоянкой.

Транспорт и связь

Транспорт и связь заменяют и дополняют. Хотя вполне возможно, что достаточно развитая коммуникация могла бы заменить транспорт, можно было бы телеграфировать, телефон, факс или электронную почту клиенту, а не посещать его лично, было обнаружено, что эти способы коммуникации на самом деле порождают более полное взаимодействие , включая межличностное взаимодействие.Рост транспорта был бы невозможен без связи, которая жизненно важна для передовых транспортных систем, от железных дорог, которые хотят проводить поезда в двух направлениях по одному пути, до управления воздушным движением, которое требует знания местоположения самолетов в небе. Таким образом, было обнаружено, что увеличение одного обычно приводит к увеличению другого.

Транспорт и землепользование

Первые европейцы, прибывшие в Новый Свет, принесли с собой культуру передвижения, основанную на колесе.Коренные американцы развивались по-разному и перемещались по своей стране на каноэ, байдарках, умиаках, кораблях и других водных транспортных средствах, сделанных из различных типов коры, кожи, костей, дерева и других материалов; снегоступы, тобогганы и санки также были необходимы в зимних условиях, которые преобладали на всей северной половине континента в течение большей части года. Европейцы быстро переняли все эти технологии и, следовательно, смогли добраться до северных районов Канады по многочисленным водным путям, отходящим от реки Св.Река Лаврентия и Гудзонова залива. ^[6]

Существует известная зависимость между плотностью застройки и видами транспорта. Интенсивность застройки часто измеряется отношением площади к площади пола (FAR) или отношением полезной площади пола к площади земли. Как показывает практика, для автомобилей лучше всего подходят значения FAR 1,5 или меньше; от шести и старше хорошо подходят для поездов. Диапазон плотности от примерно двух до примерно четырех не очень хорошо обслуживается обычным общественным или частным транспортом.Многие города выросли до такой плотности и в результате страдают от транспортных проблем.

Земля использует вспомогательные виды деятельности, и, поскольку эти виды деятельности пространственно разделены, людям нужен транспорт, чтобы переходить от одного к другому, например, из дома на работу, чтобы делать покупки обратно домой. Транспорт — это «производный спрос», поскольку он необходим не для деятельности, а для деятельности по окончании поездки.

Хорошее землепользование позволяет закрывать общие занятия (например, жилье и продукты питания), а застройки с большей плотностью застройки располагать ближе к транспортным линиям и узлам.Плохое землепользование концентрирует деятельность, такую ​​как рабочие места, вдали от других мест, таких как жилье и магазины.

Есть экономика агломерации. Помимо транспорта, некоторые виды землепользования более эффективны при группировке. Транспортные средства потребляют землю, а в городах тротуар (посвященный улицам и парковкам) может легко превышать 20 процентов от общего использования земли. Эффективная транспортная система может уменьшить отходы земель.

Транспорт по городам

В связи с гораздо более высокой плотностью людей и видов деятельности в городах важны экологические, экономические, общественное здравоохранение, социальные соображения и ограничения, связанные с качеством жизни.

Городским транспортом руководят профессиональные планировщики и эксперты по транспорту, которые использовали те же инструменты прогнозирования и реагирования, что и в других транспортных секторах. Это привело в большинстве городов к значительному перестроению дороги и вспомогательной инфраструктуры, что позволило максимально увеличить пропускную способность с точки зрения количества транспортных средств и скорости, с которой они проезжают и передвигаются в населенных пунктах.

Слишком большая инфраструктура и слишком много сглаживания для максимальной пропускной способности означает, что во многих городах слишком много трафика и много, если не все, негативных воздействий, которые с этим связаны.Лишь в последние годы во многих местах начали ставить под сомнение традиционные обычаи. В результате новых типов анализа, которые обеспечивают гораздо более широкий спектр навыков, чем те, на которые традиционно полагались, такие области, как анализ воздействия на окружающую среду и общественное здравоохранение, побуждают социологов и экономистов все чаще ставить под сомнение жизнеспособность старых решений мобильности. Европейские города берут на себя инициативу в этом переходе.

Транспорт, энергетика и окружающая среда

Транспорт является основным потребителем энергии и сжигает большую часть нефти в мире.На транспорт приходится две трети всего потребления нефти в США. ^[7]

Транспортный сектор генерирует 82 процента выбросов окиси углерода, 56 процентов выбросов закиси азота (NOx) и более четверти общих выбросов парниковых газов в США. ^[7] Углеводородное топливо также производит двуокись углерода, еще один парниковый газ, который считается основной причиной глобального изменения климата. Двигатели, работающие на нефтяном топливе, особенно неэффективные, создают загрязнение воздуха, включая оксиды азота и твердые частицы, такие как сажа.Хотя транспортные средства в развитых странах производят более чистые выбросы из-за экологических норм, увеличение количества транспортных средств и более широкое использование транспортных средств в этих странах не способствует решению.

Другие воздействия транспортных систем на окружающую среду включают заторы на дорогах и разрастание городов, ориентированное на автомобили, которые могут уничтожить естественную среду обитания и сельскохозяйственные земли.

Токсичные стоки с дорог и парковок также могут загрязнять источники воды и водные экосистемы.

Транспортные средства, работающие на топливе с низким уровнем загрязнения, могут уменьшить загрязнение. Топливо с низким уровнем загрязнения может иметь пониженное содержание углерода, тем самым способствуя меньшему вкладу в выбросы углекислого газа, и, как правило, имеет пониженное содержание серы, поскольку выбросы серы являются причиной кислотных дождей. Наиболее популярными видами топлива с низким уровнем загрязнения в настоящее время являются биотопливо, например смеси бензина с этанолом и биодизель. Водород представляет собой топливо с еще более низким уровнем загрязнения, которое не выделяет выбросов углекислого газа, но его производство и хранение в настоящее время экономически нецелесообразно.

Повышение эффективности, снижение загрязнения

Еще одна стратегия сокращения выбросов загрязняющих веществ — повышение эффективности транспортных средств, что снижает загрязнение и отходы за счет сокращения потребления энергии. В электромобилях используются эффективные электродвигатели, но их диапазон ограничен либо размером системы передачи электроэнергии, либо емкостью аккумуляторов. Электрифицированный общественный транспорт обычно использует воздушные провода или третьи рельсы для передачи электроэнергии транспортным средствам и используется как для железнодорожного, так и для автобусного транспорта.Аккумуляторные электромобили хранят свое электрическое топливо на борту в аккумуляторной батарее.

Топливные элементы также являются способом производства эффективной энергии, которая в конечном итоге может быть в два-пять раз эффективнее двигателей внутреннего сгорания, используемых в настоящее время в большинстве транспортных средств.

Еще один эффективный метод — это оптимизация наземных транспортных средств, которые тратят до 75 процентов своей энергии на сопротивление воздуха, и снижение их веса. Регенеративное торможение возможно во всех электромобилях и возвращает энергию, обычно теряемую при торможении; это становится обычным явлением в рельсовом транспорте.В автомобилях и автобусах внутреннего сгорания рекуперативное торможение невозможно, если только компоненты электромобиля не являются частью трансмиссии, иначе известной как гибридные электромобили.

Переход с автомобилей на хорошо загруженный общественный транспорт может снизить потребление энергии и снизить загруженность дорог.

Ходьба и езда на велосипеде вместо передвижения на моторах также снижает потребление ископаемого топлива. Хотя использование этих двух видов транспорта обычно снижается по мере того, как данная область становится богаче, есть некоторые страны (включая Данию, Нидерланды, Японию и некоторые части Германии, Финляндии и Бельгии), где езда на велосипеде составляет значительную долю поездок.Некоторыми городами с особенно высокой долей велосипедного транспорта являются Оулу (25 процентов), Копенгаген (33 процента) и Гронинген (50 процентов). В ряде других городов, в том числе в Лондоне, Париже, Нью-Йорке, Сиднее, Боготе, Чикаго и Сан-Франциско, создаются сети велосипедных дорожек и велосипедных дорожек, но ценность таких устройств для коммунальных велосипедов весьма спорна.

Также растет движение водителей, которые практикуют способы увеличить свой расход топлива на галлон и сэкономить топливо, применяя эффективные методы вождения.Их часто называют «гипермилерами». Hypermilers побили рекорды по топливной эффективности, в среднем 109 миль на галлон при движении гибридного электромобиля. В негибридных автомобилях эти методы также полезны. Hypermiler Wanye Gerdes может проехать 59 миль на галлон в автомобиле среднего размера и 30 миль на галлон в небольшом внедорожнике. ^[8]

Исследования

Транспортные научно-исследовательские учреждения в основном прикреплены к университетам или находятся в ведении государства. В большинстве стран, но не во Франции или Испании, можно увидеть, как лаборатории вовлекаются в работу ГЧП, где промышленность берет на себя часть доли.

См. Также

Банкноты

1. ↑ Future Transport, Transporteon.com. Проверено 9 августа 2007 года.
2. ↑ «Факты о самолетах с фиксированным крылом и их полетах», AviationExplorer.com. Проверено 9 августа 2007 года.
3. ↑ Fédération Aéronautique Internationale, General Aviation World Records: Список рекордов, установленных Lockheed SR-71 «Blackbird», получено 9 августа 2007 г.
4. ↑ Worldmapper: Легковые автомобили. Проверено 9 августа 2007 года.
5. ↑ Сид Перкинс, «Когда лошади действительно ходили по воде», Хроники лошади (21 мая 1999 г.).Проверено 9 августа 2007 года.
6. ↑ Virtual Vault: Транспорт и карты, Библиотека и архивы Канады. Проверено 9 августа 2007 года.
7. ↑ ^{7,0 7,1} Институт исследований окружающей среды и энергетики, Национальная партнерская кампания по подключаемым модулям. Проверено 9 августа 2007 года.
8. ↑ Деннис Гаффни, «Этот парень может получить 59 миль на галлон в обычном старом соглашении. Beat That, Punk », Мать Джонс, (1 января 2007 г.). Проверено 9 августа 2007 года.

Список литературы

• Блэк, Уильям Р. Транспорт: географический анализ . Нью-Йорк: The Guilford Press, 2003. ISBN 1572308486
• Хэнсон, Сьюзен (ред.). География городского транспорта , 2-е изд. Нью-Йорк: The Guilford Press, 1995. ISBN 1572300175
• Кейн, Энтони Р. «Транспорт в новом тысячелетии». Transportation Quarterly 54 (2000): 5-9.
• Организация экономического сотрудничества и развития. Стратегии сокращения выбросов парниковых газов автомобильным транспортом: аналитические методы .Париж: Организация экономического сотрудничества и развития, 2002. ISBN 9264196781
• «Будущее транспорта». Scientific American 277 (1997): 54-137.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 25 марта 2020 г.

Кредиты

Энциклопедия Нового Света писателей и редакторов переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Транспорт против транзита — в чем разница?

транспортировка | транзит | Как существительные, разница между транспортировкой и транзитом состоит в том, что транспортировка является актом транспортировки или состоянием транспортировки; перевозка, часто людей, товаров и т. д., в то время как транзит — это переход, через что-то или через что-то. В качестве глагола транзит означает переходить, пересекать или проходить через что-то. Другие сравнения: в чем разница? Английский Существительное (–) Акт перевозки или состояние перевозки; перевозка, часто людей, товаров и т. д. Мы должны вывести людей из машин и побудить их использовать альтернативные виды транспорта . (исторический) Депортация в исправительную колонию. Приговор Маллигана был заменен со смерти на транспорт . (США) Средство передвижения. Хороший транспорт , чувак, но твои стоп-сигналы перегорели. (США) Билет или тариф. * 1898 , Willa Cather, Поезд, идущий на запад, Сибил: [..] Это напомнило мне, у меня еще нет пропуска! У вас есть здесь транспорт из Шайенна в Сан-Франциско для миссис С. Джонстон? » (Агент выглядит серьезно, возвращается и шарит в бумагах на своем столе, возвращается к окну с листом бумага в руке.) Агент: «У нас было транспорта , оформленного для такого человека, но его вызвали несколько часов назад». Английский Существительное Акт перехода, пересечения или через что-то. * Берк Во Франции вы сейчас находитесь в транзите от одной формы правления к другой. Перевозка людей или товаров из одного места в другое, особенно в системе общественного транспорта; транспортные средства, используемые для такой перевозки. транзит товаров через страну (астрономия) Прохождение небесного тела по меридиану наблюдателя или по диску более крупного небесного тела. Геодезический инструмент, похожий на теодолит, который измеряет горизонтальные и вертикальные углы. (навигация) воображаемая линия между двумя объектами, положение которых известно. Когда навигатор видит один объект прямо перед другим, навигатор знает, что он находится в пути. (британский) фургон. ( rfex ) (Интернет) для передачи коммуникационного трафика к клиенту или другой сети и от него на компенсационной основе, в отличие от одноразового использования, при котором трафик к другой сети и от другой сети передается на эквивалентной основе или бесплатно. Глагол ( en глагол ) Чтобы пройти через что-то, через что-то или через что-то Для вращения инструмента вокруг его горизонтальной оси, чтобы изменить его направление (астрономия) Сделать транзит Связанные термины * быстротечность * быстротечность * временный * переход * переходный * переходный * переходный * переходный * транзитивно * временный Внешние ссылки * * * Анаграммы * —-

Виды транспорта — RHIhub Toolkit

Посмотреть больше

Члены сельского сообщества в основном используют шесть видов транспорта для передвижения по окружающей среде.В зависимости от сообщества некоторые виды транспорта могут быть более доступны, чем другие. К ним относятся:

• Автобусы, в том числе те, которые курсируют внутри и между общинами
• Пассажирские поезда, включая железнодорожные линии Amtrak или пригородные поезда.
• Пассажирские авиаперевозки, которые могут быть коммерческими, частными или получастными.
• Личный транспорт, например автомобили, в том числе фургоны и автомобили напрокат, например такси или каршеринг. услуги, а также тележки для гольфа или вездеходы (квадроциклы)
• Пешеходный транспорт, в том числе пешие и велосипедные прогулки.
• Лодки, которые могут принадлежать лично или эксплуатироваться в качестве паромной переправы.

автобусов

Многие сельские общины используют автобусы в качестве основного транспортного средства для своих систем общественного транспорта. регулярное выполнение фиксированных маршрутов.В отличие от железнодорожных систем, которые могут требовать больших инвестиции в инфраструктуру, местные или городские автобусные системы используют существующие дороги и недорогие автобусные остановки. Это обеспечивает большую гибкость при проектировании, планировании и изменении маршрутов обслуживания.

Междугородняя автобусная система, в которой часто используются более крупные чартерные или туристические автобусы, исторически служил важным видом транспорта в сельской местности. Междугородние автобусы могут предоставить критически важные связи между сельскими сообществами, а также транспорт до более крупных региональных транзитных узлов, таких как аэропорты.Однако транспортные системы все больше сосредотачиваются на расширении маршрутов между крупные городские центры вместо небольших сельских районов. Кроме того, многие перевозчики, которые ранее обслуживаемые более мелкие общины сокращают объем услуг из-за низкой посещаемости и снижения прибыльности.

Пассажирский поезд

Как и междугородние автобусы, пассажирские поезда обеспечивают жизненно важное транспортное сообщение между сельскими районами.Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, также известная как Amtrak, является основной поставщик этой услуги в континентальная часть США. Штат Аляска также владеет Аляской. Железная дорога, обеспечивающая междугородние пассажирские и грузовые перевозки. служба. Хотя большинство пассажиров пассажирских поездов живут в мегаполисах, например, в городских Северо-восточный коридор, поезда могут предоставить доступные, доступный транспорт для сельских жителей, выезжающих в города на лечение, по делам, трудоустройство и другие услуги.

Пассажирские авиаперевозки

Люди, живущие в отдаленных районах или местах с очень ограниченным доступом к наземному транспорту, например, в некоторых частях Аляски, может полагаться на самолеты для ведения бизнеса, доставки товаров, перевозки почты, получения медицинской помощи и посещения друзей или семья. Федеральное правительство предоставляет субсидию через Essential Программа Air Service, предназначенная для поддержки коммерческих рейсов небольших населенных пунктов, которые в противном случае иметь ограниченное или полное отсутствие коммерческих пассажирских авиаперевозок.В настоящее время Программа поддерживает 60 сельских сообществ на Аляске и 115 сообществ в прилегающих к нему Соединенных Штатах.

Личный транспорт

Автомобили — преобладающий вид транспорта в сельской местности. Исследования показывают, что только 60% сельских в округах есть общественный транспорт, и из них 28% имеют ограниченное обслуживание. Как таковой, сельские жители гораздо больше полагаются на личный транспорт (легковые, грузовые и фургоны) для повседневных поездок.По данным сельского Книга фактов о транзите, более 90% пассажирских поездок в сельской местности совершаются на автомобилях и более. 80% сельских рабочих ездят в одиночку на личном автомобиле. Только 4% сельских домохозяйства сообщают, что у них нет доступных транспортных средств.

Сельские жители тоже больше вероятно, продолжат водить машину старше 75 лет по сравнению со своими городскими коллегами. Однако для пожилых взрослым и другим людям, которые не могут водить машину в сельской местности, сообществах, где преобладают автомобили, может быть трудно ориентироваться.Кроме того, райдшеринг услуги и коммерческие такси могут предлагать ограниченные услуги в / в сельских общинах из-за дороговизны связаны с обслуживанием географически рассредоточенного населения. Эти расходы могут включать большие расстояния. между пунктами посадки и более длительное время ожидания между пассажирами, что может увеличить расходы для водителей, которые также могут передаваться пользователям.

Помимо автомобилей, сельские жители могут использовать гольф-мобиль или квадроцикл для коротких поездок по своей местности. сообщества, часто использующие тротуары и велосипедные дорожки, чтобы безопасно избегать автомобильного движения.Эти методы могут быть особенно полезны для молодых и пожилых людей, потому что они относительно недорогие и работают на более медленных скоростях, чем автомобили.

Пешеходный транспорт

Езда на велосипеде и ходьба становятся все более популярными. популярные виды транспорта и упражнений. Однако многие люди, живущие в сельской местности, могут быть не в состоянии ходить на работу или в школу пешком из-за большого расстояния между пунктами назначения или опасений по поводу безопасности.Некоторые сельские сообщества рассматривают стратегии для поддержки пешеходной инфраструктуры, чтобы людям было проще и безопаснее ходить или ездить на велосипеде их сообщества, к другим транспортным узлам, таким как автобусные станции, и для отдыха. Дополнительно велопрокат программы в сельских общинах могут сделать езду на велосипеде более доступной и доступно.

Лодки

Особенно в некоторых Сообщества Аляски с ограниченным доступом к дорогам, лодки могут быть важным средством передвижения между населенные пункты и службы.В других местах паромы могут служить связующим звеном между островом или рекой. сообщества. Общественные и частные паромы обычно предназначены для перевозки как пассажиров, так и их автомобили. Водные пути также могут быть значительным источником экономической активности для сельских сообществ за счет туризма, судоходство, рыболовство и сбор урожая.

Ресурсы, чтобы узнать больше

Лига американских велосипедистов
Веб-сайт
Ресурсы и ссылки, которые содержат рекомендации и примеры того, как создать дружественное к велосипедистам сообщество.Включает примеры инициатив, реализованных по всей стране, которые помогли облегчить людям использование велосипеды как средство передвижения.

Инструментарий для оценки спроса на междугородние сельские районы Автобусные службы
Документ
Предназначен для государственных транспортных ведомств и поставщиков автобусных услуг, заинтересованных в изучении потребностей. для междугородних автобусных перевозок в своих общинах. Помогает читателю сравнить потенциальные маршруты и обдумывая, как расставить приоритеты для своих ресурсов.Наборы инструментов и файлы для прилагаемого компакт-диска можно скачать бесплатно или приобрести в бумажном виде.
Автор (ы): Фрейвел Ф., Барбоза Р. и Куан Дж.
Организация (ы): Программа совместных исследований транзита
Дата: 2011

Использование транспорта в сельской местности — Инструментарий RHIhub

Посмотреть больше

Транспорт относится к любому транспортному средству или деятельности, которая перемещает людей и товары из одного места в другое. Другой.В Соединенных Штатах основными видами транспорта для людей и товаров являются автобусы, поезда, грузовики, автомобили, самолеты и другие виды моторизованных транспортных средств. Однако транспорт может также относятся к велосипедам, лодкам и даже пешеходам.

Как государственные, так и частные органы власти могут управлять транспортными системами, что может включать в себя обслуживание и обновление инфраструктуры для обеспечения бесперебойной работы системы. Транспортная инфраструктура май включают дороги, мосты, автобусные станции, железнодорожные пути, аэропорты, тротуары или паромные терминалы.

Транспорт играет решающую роль в благоустройстве сообщества — факторы, которые влияют на его жизнедеятельность. качество жизни. Транспорт обеспечивает доступ к еде, здравоохранению, возможностям образования и трудоустройство. Кроме того, доступ к транспорту увеличивает возможность сельских жителей получать доступ к отдыху, развлечения и другие мероприятия, способствующие вовлечению сообщества. Эффективный и доступный транспорт является важная движущая сила экономического роста в сельской местности и помогает гарантировать, что люди могут получать услуги и участвовать в публичная жизнь.

Сельские жители больше полагаются на личные автомобили с одним водителем для перевозки, чем их городские аналоги. Однако многие сельские жители не могут рассчитывать на этот вид транспорта. Личное транспортные средства могут быть дорогими в приобретении и обслуживании, а некоторые жители могут не иметь водительских прав. Кроме того, сельские жители с ограниченными физическими возможностями или мобильностью могут быть не в состоянии управлять автомобилем.

Общественный транспорт — это вид общественный транспорт регулярно и по расписанию.Есть несколько отличий в публичных использование транспорта между городскими и сельскими районами. Хотя примерно 20% населения США проживает в сельской местности, федеральное правительство выделяет только около 11% финансирования транспортных грантов сельским области. Общественный транспорт Американской ассоциации общественного транспорта В «Книге фактов о транспорте» указано, что в 2014 году на долю городских транспортных компаний приходилось 98% пассажирских поездок, в то время как сельские транзитные агентства предоставили 1.5%. Остальные 0,5% пассажирских перевозок были предоставлены некоммерческими организациями.

Ресурсы, чтобы узнать больше

А Руководство по принятию решений о транспортировке
Документ
Краткое руководство для лиц или организаций, заинтересованных в получении дополнительной информации о планировании транспортировки процесс, включая роль федеральных, государственных и племенных агентств. Он также определяет способы, которыми группы могут выступать за изменения или улучшения транспортных систем, которые могут повысить доступность, безопасность и юзабилити.
Организация (и): Федеральное управление шоссейных дорог, Федеральное управление транзита
Дата: 4/2015

5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена видов транспорта

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта — это средство поддержки мобильности пассажиров и грузов. Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить , сочетание обоих .Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза. Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик. Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы. Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожные инфраструктуры — это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта. Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными затратами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность. Хотя исторически автомобильный транспорт создавался для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку транспортные средства могут служить нескольким целям, но редко могут работать вне дорог. Системы автомобильного транспорта связаны с высокими затратами на техническое обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы. В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнеризации автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги состоят из проложенного пути, по которому следуют колесные транспортные средства. В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев. У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта.Железнодорожный транспорт — это, безусловно, вид наземного транспорта, обеспечивающий максимальную грузоподъемность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых. Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель — экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод соединяет Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км.Самый длинный нефтепровод — Транссибирский, протянувшийся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы. Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях. Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей.Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов груза на большие расстояния. Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение за счет уменьшения его прерывности, но такие усилия очень дороги. Комплексные системы внутренних водных путей включают Западную Европу, систему Волга / Дон, систему Святого Лаврентия / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонку, Панаму / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации.Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам. Тем не менее, благодаря контейнеризации морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г. Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически неограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана.Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные течения. Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e.Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, например, к использованию различных взаимосвязанных видов системы общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографические и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями. Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения WiFi имеют еще более ограниченный диапазон.Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное влияние имеет электронная коммерция, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей.Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости в соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений. Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

• Разные географические рынки .Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о разных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, обычно известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой. Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
• Разные транспортные рынки .Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на степень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой — на грузовые.
• Различные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с помощью нишевых услуг.Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда есть совпадений в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость — один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку у каждого режима есть свой профиль цена / качество, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости. В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные издержки, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров.Критическим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, где затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С повышением уровня дохода склонность людей к путешествиям возрастает до . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями. Эти тенденции в спросе на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу.Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В сфере грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Хотя судоходство, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо работают для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров, приносящих высокий доход. Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма включает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции, имеющим три измерения:

• Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации. Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта.Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
• Использование инфраструктуры . Конкуренция, возникающая из-за наличия грузовых и пассажирских перевозок по одним и тем же маршрутам, соединяющим одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
• Рыночная площадь . Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).

• Формы модального соревнования
• Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие.На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, в то время как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок. Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство профинансирует 80% затрат на строительство автомагистрали, а правительство штата предоставит оставшиеся 20%. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования.В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Технологическая эволюция транспортной отрасли направлена ​​на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям. Когда один вид транспорта становится более выгодным по сравнению с другим по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг влечет за собой рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход модальных предпочтений на по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили). Что касается грузовых перевозок, это подразумевает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг дополнительно может быть дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка.Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют множество различных видов транспорта, которые в совокупности предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду.Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузы вынуждены использовать единственные доступные виды транспорта, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности.Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные надбавки при повышении цен на энергоносители.В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

• Более высокие транспортные расходы увеличивают трение на расстоянии и ограничивают мобильность. Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании — корректировать свои цепочки поставок и распределения.
• Поскольку энергия стоит режима удара по-разному, можно ожидать сдвига режима.Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемкие, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергоносители, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. Это может привести к переходу, в частности, на водный и железнодорожный транспорт.
• Более высокие цены на топливо вызывают большую экономию топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемости между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок.В некоторых случаях оба перевозятся в одном и том же транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов. В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь они полностью различны, за исключением паромов и некоторых услуг RORO.

• Эксплуатационные различия между пассажирскими и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта не без проблем , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают, когда два конкурируют с за использование дефицитной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах рассматриваются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность.Плохая работа некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат результата , когда грузовые и пассажиры вынуждены делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос о том, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы. Основными преимуществами совместных операций являются:

• Высокие капитальные затраты могут быть оправданы и амортизированы за счет разнообразного потока доходов.
• Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
• Одинаковые режимы или источники тяги могут использоваться для как для грузов, так и для пассажиров , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместной работы являются:

• Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно сильно отличаются от пассажирских перевозок.
• Частота обращения у пассажиров разная, и потребность есть в высокочастотном обслуживании.Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
• Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие груза в пункт назначения утром.
• Остаток трафика . Ежедневно потоки пассажиров, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например,г. коммутируют или воздушным транспортом). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
• Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) неприемлемы для пассажиров.
• Совместное использование маршрутов способствует пассажирским перевозкам, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет или грузовики не ходят в определенные районы в определенное время дня.
• Различная скорость работы : пассажиры нуждаются в более быстром обслуживании, но для конкретных грузов, например посылок, предъявляются аналогичные требования.
• Меры досмотра безопасности для пассажиров и грузов требуют различных процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки — это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых операций. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом. В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможностей для обработки грузов, а суда для массовых и генеральных грузов редко имеют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородных перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы отдают предпочтение обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности. Значительные инвестиции были вложены в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей.Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок. Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным.Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной промышленностью за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок. Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что они должны арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок увеличивает загруженность дорог, и во многих городах выражается обеспокоенность по поводу наличия грузовиков. Уже действуют ограничения на габариты и вес грузовиков в определенных частях городов, и растет давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые шоссе исключают движение грузовиков — например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от движения легковых.Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития сети подземных дорог только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы. Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках.Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и только грузовых самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае с пассажирскими самолетами.