Транспортировка грузов: особенности подготовительных работ

Для любого предприятия или организации, которые занимаются грузоперевозками, важнейшим условием является доставка груза к месту назначения в полной сохранности. Для этого разработать оптимальный маршрут движения недостаточно. Необходимо грамотно подобрать транспортное средство, правильно выполнить погрузочно-разгрузочные работы, надежно закрепить груз на платформе.

При подготовке груза к транспортировке следует внимательно ознакомиться с его характеристиками. Исходя из них подбирают именно то транспортное средство, на котором будет гарантирована максимальная сохранность перевозимого и соблюдены меры безопасности.

При перевозке технологического оборудования, машин и механизмов, конструкций различного назначения следует выяснить, можно ли их разобрать на части и перевозить на отдельных машинах. Если такая возможность отсутствует, необходимо подбирать транспортное средство исходя из габаритов груза и его массы.

При перевозке грузов, требующих особых условий хранения и транспортировки (соблюдение уровней влажности и температуры), необходимо использовать специально оборудованный транспорт (рефрижераторы).

Нужно взвесить и замерить груз, определиться с типом упаковки или укрытия, которые помогут защитить материальные ценности от возможных механических повреждений и неблагоприятного воздействия окружающей среды.

Продукция, которая может деформироваться, должна перевозиться упакованной в жесткий каркас, например, деревянный. Затем груз помещают на поддоны, укрепляют стретч-пленкой и надежно фиксируют. После погрузки выполняется закрепление груза на платформе транспортного средства.

Дорогие товары, документация и иные ценности перед погрузкой помещаются в специальные мешки и пломбируются. Грузы особой ценности транспортируются в опломбированных сейф-пакетах. Как правило, для их перевозки используются средства с закрытыми платформами, оборудованные специальными устройствами, предотвращающими несанкционированный доступ.

Для более быстрой идентификации груза, определения очередности его выгрузки из транспортных средств каждое место рекомендуется маркировать.

Виды транспортировки больных. Алгоритм медицинской эвакуации.

Перевозка больного из больницы или в нее, а также по другим маршрутам может и должна оказываться комфортно, надежно и безопасно. 

Вы же не станете нанимать маляров, чтобы сделать в доме сантехнику? Поэтому встретить больную бабушку в аэропорту и отвезти ее домой лучше всего сможет сделать бригада врачей на машине скорой  помощи.

Медицинская эвакуация больных на реанимобиле

Наиболее часто транспортировка больных оказывается в нашей компании с помощью реанимобиля — специализированного санитарного транспорта, габариты которого позволяют уверенно лавировать в потоке машин, а сопровождающей бригаде скорой помощи полноценно оказывать медицинскую помощь при необходимости.

Компания «ТРАНСМЕДАВИА» осуществляет транспортировку на реанимобиле тяжелобольных, пострадавших в аварии и лежачих пациентов по Москве, Московской области, России. Мы гарантируем клиенту максимальный комфорт и высокое качество оказываемой медицинской помощи. 

Виды перевозки пациентов:

Транспортировка лежачих больных

Перевозка больных требует особого подхода, особенно, когда речь идет о пациентах в тяжелом состоянии: реанимационных и лежачих больных.

Наша компания предлагает бережную и профессиональную медицинскую транспортировку людей по всей России, направляя их на лечение в лучшие стационары столицы, если помощь в лечебном учреждении местного города или района не дает результатов.

Мы индивидуально подходим к каждому клиенту и подбираем вид и способ транспортировки, исходя их заболевания, степени тяжести состояния больного, расстояния и срочности перевозки.

Наши главные принципы:

Транспортировка и сопровождение пациентов осуществляют только опытные специалисты, которые имеют высокую медицинскую квалификацию и многопрофильную подготовку, — что позволяет легко справиться даже с экстренной ситуацией. Состояние больного постоянно контролирует врач-терапевт или специалист более узкого профиля, если в момент подачи заявки оператору нашего контакт-центра вы озвучили данные пожелания.

При возникновении необходимости эвакуации больного, вы можете обратиться в нашу компанию за квалифицированным предоставлением данной услуги в любое время суток, поскольку мы работаем круглосуточно и без выходных.

Алгоритм медицинской транспортировки:

1. Врач осматривает больного и готовит его к перевозке, если таковая потребуется.

2. Пациент перемещается на каталке, носилках или руках до специально оборудованного автомобиля.

3. Медицинская бригада оказывает всю необходимую помощь в пути (аппаратура жизнеобеспечения, медицинские препараты и проч.).

4. При транспортировке больного домой, после поездки его также осматривает врач, оказывая необходимые терапевтические меры.

Для вашего удобства предусмотрен промежуток бесплатного времени ожидания пациента дома или в лечебном учреждении.

Транспортировка больных на дальние расстояния

Когда больной находится вдали от дома, за много сотен, а то и тысяч километров, он фактически пребывает в изоляции, без поддержки родственников и близких. Вот почему после выведения пациента из острого состояния, зачастую появляется необходимость в продолжении его лечения в близи от дома, либо в специализированной клинике, которая имеет лучшие возможности и условия для реабилитации больного. Речь заходит о перевозке больного на дальние расстояния.

На сегодняшний день не существует понятия «нетранспортабельности больного». Любого больного можно транспортировать, но при обязательном соблюдении важных условий:

• соблюдение интересов больного
• минимальная стабилизация состояния больного
• высокий профессионализм и опыт реанимационной бригады
• необходимое оснащение реанимобиля

Рассмотрим подробнее правила транспортировки:

1. Интересы больного. Транспортировка тяжелобольных пациентов сопряжена с определенными рисками, которые всегда должны быть оправданны. Если цель транспортировки – 

лечение в специализированной клинике — превышает ожидаемую пользу от лечения в той клинике, где находится пациент, на этот риск следует идти.

2. Минимальная стабилизация состояния больного. Это состояние больного, при котором жизненно-важные системы (дыхательная, сердечнососудистая) находятся в стабильном состоянии.

Транспортировка больных на дальние расстояния не рекомендуется, если больной:

• в шоковом состоянии,

• с гематомой в голове до проведения хирургического лечения,

• со свежим инфарктом,

• с патологией органов брюшной полости до оперативного лечения.

3. Транспортировка  лежачих больных в специализированном транспорте. Автомобиль должен быть оборудован, как реанимационная палата. В реанимобиле должно быть, прежде всего, комфортно и удобно самому пациенту. Долгий путь предполагает длительное пребывание больного на кушетке, которые в нашей компании снабжены дополнительной системой амортизации. Голова больного фиксируется в специальном держателе, что позволяет максимально избегать последствий шатания и тряски. 

Техническая комплектация турбированного реанимобиля скорой помощи «Аэродар-Мед» позволяет автомобилю быть более маневренной при езде, не создавать повышенную вибрацию и не раскачиваться на скорости. 

Во время длительной транспортировки пациенту обычно проводится медикаментозная седация – погружение в поверхностный сон, что позволяет больному легче переносить долгую дорогу. Во время поддержания поверхностного сна, специалисты реанимационной бригады проводят непрерывный мониторинг состояния пациента.

Во время транспортировки больного могут возникать отклонения в стабильном течении болезни, происходить развитие всевозможных осложнений. 

Реанимобили «Аэродар-Мед»

включают в свое оснащение полный перечень всего необходимого оборудования, прежде всего позволяющего стабилизировать функции сердечнососудистой и дыхательных систем. Аппарат ЭВЛ, монитор пациента, дефибриллятор, который поможет устранить нарушения ритма сердца, запас кислорода для обеспечения функции легких и дыхания, полный набор медикаментов, приборы для дозированной подачи лекарственных веществ, капельницы, растворы. В реанимобилях нашей компании созданы специальные условия хранения препаратов – подогрева или охлаждения. Холодильники, термоконтейнеры в заданном виде поддерживают необходимую температуру.

4. Квалифицированная бригада. Огромное значение в перевозке больного играет квалифицированный персонал. Как правило, со всеми задачами справляется реанимационная бригада в хорошо оснащенном и оборудованном реанимобиле. Это высококвалифицированные сотрудники — врач-реаниматолог и сестра-анестезист. Но нередко возникает потребность во втором враче, специализация которого зависит от профиля заболевания пациента. Если это больной с инсультом, его сопровождает невролог или нейрохирург, если больной с тяжелой сочетанной травмой – травматолог или ортопед, если больной с хирургической патологией (с дренажами, в послеоперационном периоде) – врач-хирург, и т.д. Обязательным условием при транспортировке на дальние расстояния является наличие сменного водителя. Как правило, число людей, задействованных в перевозке, составляет не менее 5 человек.

Рекомендуемое расстояние для перевозки лежачих больных на реанимобиле не должно превышать 600 км. Однако в некоторых случаях, когда недоступны другие способы перевозки (авиаперевозки, железнодорожный транспорт), может приниматься решение о транспортировке пациента на расстояния более 600 км, где на первый план выходят такие факторы, как заболевание пациента и его местонахождение.

Решение о транспортабельности больного принимает врач бригады, которая осуществляет транспортировку. Врач, занимающийся лечением больного в стационаре, не может принимать решение о транспортабельности, так как не знает возможностей оснащения реанимобиля и не имеет опыта транспортировки.

Оптимальным считается вариант, когда решение о транспортировке принимает консилиум лечащего и транспортирующего врачей.

Перевозка пациентов на дальние расстояния реанимобилем «Аэродар-Мед» 

На нашем сайте вы можете задать вопрос о транспортировке лежачих больных в чате, или позвонить нам по телефону.  

Безопасная транспортировка | Linde Gas Россия

1. Безопасная транспортировка газов


Угрозы безопасности


Возможна утечка газа в автомобиле
• Утечка газа в закрытом автомобиле представляет опасность и может вызвать пожар, взрыв, отравление или удушье.
• Утечки могут происходить через негерметичные или открывшиеся при ударе клапаны баллонов, или через устройства сброса давления.

Сжиженные газы представляют особую опасность


• Сжиженные газы (например, жидкий кислород или жидкий азот), вытекающие через клапаны сброса давления или при падении контейнеров, быстро испаряются, создавая большое количество газа.
• Разливы криогенных жидкостей на металле, например, на других баллонах, могут привести к их охрупчиванию и разрушению.

Баллоны имеют большую массу, что может привести к сложностям при обращении с ними 
• Большинство баллонов с массой газа более 25 кг могут весить больше 100 кг.
• Падение баллонов и неправильное обращение с ними вручную во время погрузки и разгрузки может привести к травмам.
• Дополнительными опасностями, вызванными перегрузкой автомобиля или неправильной балансировкой груза, являются ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути.

Баллоны могут перемещаться в автомобиле
• Перемещение баллонов в автомобиле во время поворота или торможения может привести к травмам и ущербу.
• Любой незакрепленный баллон представляет опасность.

Опасности, вызванные газом
• Таблички, на которых указаны опасности, вызванные газом, являются единственным способом идентифицировать содержимое баллона или контейнера.
Правила транспортировки
• ри транспортировке баллонов «»по работе»»  необходимо проверить, какие правила перевозки опасных грузов (ДОПОГ) применимы к существующим условиям.
• При транспортировке баллонов только для бытового применения физическим лицом правила не применяются, однако необходимо соблюдать осторожность для безопасной транспортировки газов..


Правила транспортировки
• При транспортировке баллонов «»по работе»»  необходимо проверить, какие правила перевозки опасных грузов (ДОПОГ) применимы к существующим условиям.
• При транспортировке баллонов только для бытового применения физическим лицом правила не применяются, однако необходимо соблюдать осторожность для безопасной транспортировки газов»

Обеспечение безопасности




Предотвратить утечкe газов
• При погрузке на автомобиль необходимо убедиться в том, что клапан закрыт и утечка газа отсутствует.
• Не следует полагаться на регуляторы или иное оборудование для отсечения газа — всегда необходимо использовать клапан баллона.
• Необходимо убедиться в том, что защитный колпак или кожух, если он предусмотрен конструкцией баллона, установлен на место.
• Запрещается перевозить токсичные газы в невентилируемых автомобилях.


Обеспечить хорошую вентиляцию
• Необходимо использовать хорошо вентилируемые автомобили — в идеале открытый автомобиль или автомобиль-платформу, или автомобиль, в котором отсек с газом изолирован от кабины водителя и вентилируется наружу.
• Не рекомендуется использовать легковые автомобили или микроавтобусы. Однако если они используются, необходимо включить вентиляцию и держать окна частично открытыми, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.
• Запрещается оставлять баллоны в невентилируемом автомобиле.

Убедиться в том, что все баллоны надежно закреплены
• Необходимо убедиться в том, что баллоны равномерно распределены и надежно закреплены для предотвращения перемещения во время прохождения поворотов, ускорения и аварийного торможения.
• Не допускать перегрузки автомобиля.
• Контейнеры с криогенными жидкостями должны быть закреплены в вертикальном положении. В идеальном случае баллоны должны быть оборудованы устройствами сброса давления.»

Погрузка и разгрузка
• При погрузке тяжелых баллонов на автомобиль или их разгрузки с автомобиля необходимо воспользоваться средствами механизации или помощью других лиц.
• Для предотвращения травм необходимо использовать защитную обувь, перчатки и средства защиты глаз.
• Автомобиль следует разгружать как можно скорее. Запрещается хранить газы в невентилируемом автомобиле, особенно огнеопасные газы, поскольку даже малейшая утечка может привести к созданию взрывоопасной атмосферы.
• Необходимо изучить табличку, чтобы понять опасность, которую представляют газы.

Экстренные действия при утечке газа
Для всех газов:
• Как можно быстрее остановите автомобиль, заглушите двигатель и покиньте кабину.
• Покидая автомобиль, оставьте дверь открытой, чтобы газ мог выветриться.
• Не приближайтесь к автомобилю и не подпускайте к нему других участников движения.
• Позвольте газу безопасно улетучиться в атмосферу.
• Если вы подозреваете утечку в припаркованном автомобиле, не входите в него.

Дополнительно:

Огнеопасные газы:
• Сведите число потенциальных источников воспламекнения до минимума и не курите.
• Вызовите аварийную службу — сообщите свое местонахождение и число и тип баллонов.
• Если вы подозреваете утечку в припаркованном автомобиле, не входите в автомобиль и не пользуйтесь дистанционной блокировкой.


Мониторинг конкурсов на транспортировку (Библиотека SAP

 Мониторинг конкурсов на транспортировку 

Использование

Можно использовать отчет /SAPAPO/VS_MONITOR_TENDER для мониторинга статуса конкурсов на транспортировку в соответствующем агенте по транспортировке (АПТ) и автоматической инициации последующих операций при возникновении определенных событий.

Возможные события:

●         Конкурсы без ответа

В этом случае можно указать время последней реакции агента по транспортировке.

●         Отклоненные конкурсы

Возможные последующие операции

●         Конкурс для следующего агента по транспортировке

Если во время выбора исходного агента по транспортировке определено несколько агентов по транспортировке, объявляется конкурс на транспортировку для следующего агента по транспортировке в ранговом списке. Если дальнейший конкурс невозможен, система создает предупреждение Агент по транспортировке не найден для соответствующей транспортировки.

●         Конкурс для того же самого агента по транспортировке

Система объявляет конкурс на транспортировку для того же агента по транспортировке снова.

●         Отмена конкурса

Система отменяет конкурс и удаляет присвоение между соответствующим агентом по транспортировке и транспортировкой.

●         Создание только предупреждения

Эту операцию можно использовать только вместе с событием Конкурсы без ответа . В этом случае предупреждение Нет ответа от агента по транспортировке создается для каждой соответствующей транспортировки. Можно использовать это предупреждение в качестве основы для того, чтобы позднее вручную инициировать первые три операции.

Функции

Выбор

Можно ограничить выбор подлежащих проверке транспортировок определенными агентами по транспортировке, например, если существует различное время допуска до реакции агента по транспортировке. Также можно выбрать события, подлежащие проверке. Следует указать максимальную продолжительность до первой реакции в формате ччччччч:мм. Для каждого выполненного отчета можно выполнить только одну операцию. Можно также выполнить проверку в тестовом режиме. При активации этой опции система не выполняет выбранную операцию. Выполняется только запись в журнал и просмотр результата.

Вывод

Результат проверки и операции, следующие из него, регистрируются в журнале приложения и отображаются в конце.

Действия

Для вызова отчета на экране SAP Easy Access выберите Advanced Planner and Optimizer ® Планирование транспортировки/планирование транспортных средств ® Планирование ® Совместное планирование транспортировки ® Мониторинг конкурсов.

Отчет можно также спланировать как фоновое задание. Для этого можно использовать отчет /SAPAPO/VS_MON_TENDER_SCHED. Для вызова этого отчета на экране SAP Easy Access выберите Advanced Planner and Optimizer ® Планирование транспортировки/планирование транспортных средств ® Планирование ® Планирование в фоновом режиме ® Планирование мониторинга конкурсов.

Пример

У агента по транспортировке A есть максимум шесть часов для реакции на конкурс на транспортировку. После присвоения агента по транспортировке A транспортировке XYZ в автоматическом выборе агента по транспортировке объявляется конкурс на транспортировку XYZ 28.06.2005 в 13:02. Отчет Мониторинг конкурсов спланирован как стандартное фоновое задание, выполняемое каждые пять минут. Ограничьте выбор для отчета агентом по транспортировке A. Выберите также событие Конкурсы без ответа и определите продолжительность 6:00 часов. Далее система объявляет конкурс на соответствующие транспортировки в следующем агенте по транспортировке.

Далее следует пояснение функций отчета в различное время во время выполнения:

●         28.06.2005 в 19:00

Выберите разрешенный предел для срока объявления конкурса

Текущее время – продолжительность = самый поздний срок объявления конкурса в пределах разрешенного окна

28.06.2005 19:00 – 6 часов = 28.06.2005 13:00

Теперь отчет выбирает все транспортировки без реакции от агента по транспортировке, срок объявления конкурса на которые приходится на период до 28.06.2005 13:00 и которым присвоен агент по транспортировке A. В этом случае система не выбирает транспортировку XYZ.

●         28.06.2005 в 19:05

Выберите разрешенный предел для срока объявления конкурса

Текущее время – продолжительность = самый поздний срок объявления конкурса в пределах разрешенного окна

28.06.2005 19:05 – 6 часов = 28.06.2005 13:05

Теперь отчет выбирает все транспортировки без реакции от агента по транспортировке, срок объявления конкурса на которые приходится на период до 28.06.2005 13:05:00 и которым присвоен агент по транспортировке A. В этом случае система выбирает транспортировку XYZ, так как конкурс проходил в 13:02 и поэтому находится вне разрешенного окна шести часов. В ответ на это событие система отменяет конкурс в агенте по транспортировке A и объявляет конкурс на транспортировку для следующего агента по транспортировке в ранговом списке, например, агента по транспортировке B.

 

 

Транспортировка сахара. Решения для производителей сахара

Решения для производителей сахара

Системы пневматической транспортировки и сбора пыли, централизованные вакуумные системы и встроенная взрывозащита помогают заводам выполнять законодательные директивы по безопасности.

Schenck Process поставляет сахарозаводам решения по транспортировке материалов и сбору пыли для повышения эффективности производства, безопасности и чистоты оборудования. Schenck Process специализируется на решениях по пневмотранспортировке, фильтрации воздуха и дозировании материалов. Данные решения минимизируют опасения за безопасность, снижают затраты на техобслуживание, сокращают выбросы пыли и вредные загрязнения.

Технологии пневматической транспортировки

При пневматической транспортировке применяется мало движущихся деталей. Так появляется универсальность для оборудования с изменяющимися требованиями. Закрытые трубопроводы защищают материал от загрязнения и практически исключают разбивание продукта на мелкие частицы, которые представляют собой опасную пыль. Пневматическая транспортировка также предусматривает фильтрацию при перемещении материалов в точку назначения. Таким образом, повышается безопасность и чистота оборудования на сахарозаводах.

При транспортировке материалов в разбавленной фазе используется поток воздуха на высокой скорости. Данный способ используется на сахарозаводах там, где размер частиц сахара не оказывает влияния на качество продукции.

Преимущества пневмотранспорта в плотной фазе:
• Полностью закрытая система
• Малая занимаемая площадь
• Существенно меньше распад продукта
• Малое количество подвижных деталей
• Снижение монтажных затрат
• Снижение затрат на техобслуживание

Удаление пыли

Важно, чтобы в оборудование для транспортировки сахара были встроены устройства удаления пыли с уникальным дизайном по спецификации завода. Такой подход несет с собой дополнительные преимущества:

• Ограничение выбросов
• Упрощенное техобслуживание
• Учет влажности окружающей среды
• Отверстия в трубопроводах для осмотров и очистки

Взрывозащита

Существует три основных вида взрывозащиты: вентиляция, ограничение и подавление. Все они имеют разную стоимость и универсальность в зависимости от корпуса и его расположения.
Одна лишь система удаления пыли не обеспечивает защиту производственной установки от пыли. Чистота и порядок должны дополнять любую систему пылеудаления. Централизованные вакуумные системы Schenck Process являются эффективным способом очистки промышленных сред, сокращают до минимума повторное загрязнение и затраты на уборщиков.

Правильное понимание потребностей имеет критическое значение для производительности системы. Сюда относится также выбор:

• Типа вакуума
• Размера и конфигурации линии
• Сепаратора и устройства опорожнения

Точное дозирование

Дозатор MechaTron® обладает уникальной возможностью демонтажа, очистки, переоборудования и обслуживания с не технологической стороны. MechaTron® предлагается в трех типоразмерах либо с гибким бункером Coni-Flex™, либо полностью из нержавеющей стали. Благодаря такой универсальности данный дозатор является фаворитом у производителей сахара.

• Скорость дозирования от 0,057 до 32 160 литров в час
• Коническая форма расходного бункера
• Легкий демонтаж для очистки и обслуживания
• Предлагаются модели, отвечающие требованиям пищевой гигиены

Как транспортировать мебель | ПрофиТранс39

---

Транспортировка мебели является достаточно хлопотным занятием. В большинстве случаев вопрос о необходимости транспортировки мебели встает в процессе квартирного переезда. При этом мебель можно перевести как своими силами, так и обратившись к профессионалам. В случае обращения к специалистам вся работа будет сделана за вас, вы должны будете только оплатить предоставляемые услуги. Для того чтобы самостоятельно перевезти мебель необходимо ознакомиться с правилами транспортировки мебели.

Правила транспортировки

Главным условием транспортировки является безопасность. Перевозка может осуществлять с использованием одного из способов: бестарный или тарный способ. В процессе перевозки без тары применяют транспортные средства со специальным оборудованием, в них предусмотрено наличие мягких валиков и прокладок, которые предотвратят повреждение груза во время транспортировки. Бестарная транспортировка предусматривает использование транспортных средств, в которых будут учтены все правила безопасности. Условия относительно необходимого оснащения транспортного средства прописывают в договоре.

Мебель может транспортироваться при помощи мебелевозов или грузовых авто, предусматривающих наличие бортовой платформы. При этом наносится соответствующая маркировка, это делается до момента загрузки. Отправитель груза несет ответственность за погрузку, надежное крепление и упаковку грузов. При транспортировке мебели грузовое отделение авто должно быть заполненным.

Пустое место может использоваться для транспортировки сумок с вещами. Кровать стоит размещать вдоль борта в вертикальном положении, при этом ее надежное крепление осуществляется при помощи ремней. Более легкие вещи можно положить на более крупногабаритную мебель, для того чтобы исключить появление свободного пространства.

Разобрать и упаковать

Перед транспортировкой мебели ее необходимо разобрать и должным образом упаковать. При этом небольшую мебель (стол, тумба) можно транспортировать в собранном виде. Разобранную мебель можно более плотно загрузить в кузов и при этом уменьшить вероятность ее повреждения в процессе транспортировки. Разборкой мебели могут заниматься профессионалы – в данном случае речь идет о компании, предоставляющей услуги по транспортировке мебели. Работники компании, в том числе занимаются и сборкой мебели после ее доставки. Но можно сэкономить и самостоятельно разобрать, а потом собрать мебель.

Правильно разбираем и упаковываем мебель

Безопасность перевозки в большинстве случаев зависит от правильности упаковки мебели. Правильная упаковка предотвратит вероятность появления сколов, повреждений, вмятин. Для разной мебели используют различные методы упаковки:

• зеркала и стекло упаковывают в воздушную пленку с пузырьками;
• полированную мебель лучше всего упаковать в полиэтилен или поролон;
• углы мебели необходимо закрыть картоном и закрепить его скотчем;
• мягкую мебель оборачивают в полиэтилен;
• небольшие предметы размещают в коробки из картона.

Безопаснее всего если вся мебель будет обернута в пленку, это позволит предотвратить ее загрязнение. Если мебель нельзя разобрать ее закрепляют в кузове с использованием специальных ремней. Все полки в мебели предварительно снимаются, а подвижные элементы должны быть закреплены при помощи скотча.

Погрузка и транспортировка

Сотрудники компании перевозчика предварительно определяют, какой тип транспорта лучше всего использовать для транспортировки мебели. Компания присылает грузчиков, которые загружают предварительно разобранную и упакованную мебель в транспортное средство. Для мебели чаще всего применяют транспортные средства, оборудованные закрытым фургоном. Большинство перевозчиков имеют в своем парке специальные мебельные фургоны. В таких транспортных средствах кузов сделан из большого количества панелей, наложенных друг на друга, они сделаны из водоустойчивой фанеры. Стыки панелей соединены специальным клеем. Конструкция кузова отличается жесткостью за счет наличия стальных усилителей, которые устанавливают на внутреннюю сторону панелей. Внутри кузова расположены трубки, при помощи которых крепится мебель. Пол кузова, в том числе покрыт водоустойчивой фанерой с насечкой, таким образом, он не скользит. Кузов такого авто должен быть изготовлен из пластика высокого качества.

Особенности транспортировки различной мебели

При транспортировке различных видов мебели необходимо придерживаться определенных правил. В процессе транспортировки корпусной мебели возникает меньше всего проблем, так как ее можно разобрать, в итоге она не будет занимать много пространства в фургоне. Рекомендации по транспортировке корпусной мебели:

• мебель должна быть полностью разобрана;
• фурнитура запаковывается отдельно;
• каждый из предметов мебели упаковывается отдельно;
• на упаковку наносится маркировка;
• стеклянные компоненты мебели упаковываются отдельно;
• если мебель транспортируется на расстояние менее 150 километров, то можно применять скотч и пленку для упаковки;
• если расстояние составляет более 150 километров, то применяют гофрокартон.

Рекомендации по транспортировке антиквариата:

• антиквариат не разбирают полностью, при этом снимают подвижные и навесные детали, украшения;
• подвижные детали, если их не снимают, закрепляют при помощи специального скотча;
• антиквариат (мебель) крепится в кузове при помощи ремней;
• мебель может упаковываться при помощи пленки, поролона, пенопласта, гофрокартона, защитных уголков;
• антиквариат внутри кузова размещают только в один ярус.

Транспортировка мягкой мебели:

• мебель разбирают не полностью;
• каждый компонент должен быть отдельно запакован в пленку;
• фурнитуру запаковывают отдельно от мебели;
• если мебели предстоит преодолеть небольшое расстояния, то ее упаковывают в один слой;
• дальние перевозки предусматривают использование гофрокартона.

Наиболее сложной считается транспортировка кухонной мебели, прежде всего, это связано с тем, что различная кухонная техника непосредственно встроена в компоненты мебели. Перед разборкой кухонной мебели необходимо отключить бытовые приборы от электричества и водоснабжения. Это очень важный момент, требующий вашего внимания, так как неправильные действия могут привести к поломке бытовой техники. Поэтому, если вы не уверены в том, что сможете выполнить все работы качественно и правильно, лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

Для большинства переезд сродни кошмару, который нужно пережить и если наши вещи и одежду мы можем просто положить в сумки и увести с собой в любом транспорте, то с мебелью так сделать не получится. Но если придерживаться существующих правил транспортировки мебели, можно самостоятельно решить эту задачу и при этом не потратить на переезд уйму времени и средств. Прежде всего, стоит соблюдать технику безопасности.

Если затеяв переезд, вы понимаете, что своими силами вам не справиться, лучше всего обратиться в компании, занимающиеся грузоперевозками профессионально, они смогут быстро и качественно перевезти ваши вещи на новое место жительства.

Транспорт против транспорта — в чем разница?

Transportverb

Перенести или перенести с одного места на другое; удалять; передавать.

«для перевозки грузов; для перевозки войск »;

Transportationnoun

Акт перевозки или состояние перевозки; перевозка людей, товаров и т. д.

«Мы должны вывести людей из машин и побудить их использовать альтернативные виды транспорта»;

Transportverb

(исторический) В колонию строгого режима.

Транспортное имя

(исторический) Депортация в исправительную колонию.

«Приговор Маллигану был заменен со смерти на транспорт»;

Transportverb

(образно) Привести (кого-то) к сильным эмоциям; унести.

«Музыка переносит душу»;

Транспортное имя

(США) Средство передвижения.

«Хорошая транспортировка, чувак, но у тебя не работают стоп-сигналы»;

Transportnoun

Акт перевозки; перевозка.

Транспортное имя

(США) Билет или тариф.

Transportnoun

Состояние переноса эмоций; восторг.

Transportationnoun

Акт перевозки или состояние перевозки; перевозка с места на место; удаление; перевозка.

«Предоставить судно для их перевозки»;

Транспортное имя

Транспортное средство, используемое для перевозки (пассажиров, почта, грузы, войска и т. Д.)

Транспортное имя

Транспорт; экстаз.

Transportnoun

(Канада) Седельный тягач.

Transportnoun

объект, состоящий из средств и оборудования, необходимых для перемещения пассажиров или товаров

Transportnoun

Система перевозки пассажиров и т. Д. В определенном регионе; автомобили, используемые в такой системе.

Transportationnoun

акт транспортировки чего-либо из одного места в другое

Transportnoun

Устройство, которое перемещает записывающую ленту через головки чтения / записи магнитофона или видеомагнитофона и т. Д.

Транспорт существительное

сумма, взимаемая за поездку в общественном транспорте

Транспортное название

федеральный департамент США, который устанавливает и координирует национальные транспортные программы; создано в 1966 г.

Transportverb

Перенести или нести с одного места на другое; удалять; передавать; как, для перевозки грузов; для перевозки войск.

Transportationnoun

коммерческое предприятие по перевозке товаров и материалов

Transportverb

Для перевозки или высылки в качестве преступника; изгнать.

Transportationnoun

акт о высылке лица с родной земли;

«Люди в изгнании мечтают о надежде»; «Его депортация в исправительную колонию»; «Изгнание богатых фермеров»; «Приговор был приговором к пожизненному заключению»;

Transportverb

Уносить сильные эмоции, такие как радость, печаль, самодовольство, гнев и т. Д .; восхищаться удовольствием или экстазом; как музыка переносит душу.

«[Они] смеются, как если бы они были наполнены какой-то страстью.’; «Тогда нас перевезут с одним из знатных людей. . . задаваться вопросом.’;

Transportnoun

Неистовые эмоции; страсть; экстаз; восторг.

«С видом транспорта, воздушное владычество принадлежит ему, И вздымается на воображаемом троне»; «Не говори в отчаянии, что все твои надежды рухнули»;

Transportnoun

Осужденный перевезен или приговорен к ссылке.

Transportnoun

обмен молекулами (и их кинетической энергией и импульсом) через границу между соседними слоями жидкости или через клеточные мембраны

Transportnoun

коммерческое предприятие по транспортировке товаров и материалов

Transportnoun

состояние быть увлеченным непреодолимыми эмоциями;

«слушать сладкую музыку в полном восторге»;

Transportnoun

механизм, который перемещает магнитную ленту через головки чтения / записи проигрывателя / записывающего устройства

Transportverb

перемещать что-то или кого-то; обычно на большие расстояния

Transportverb

передвигаться с опорой в транспортном средстве, руками или телом;

«Вы должны иметь при себе походное снаряжение»; «Отнести чемоданы к машине»; «Этот поезд везет ядерные отходы»; «Эти трубы сбрасывают сточные воды в реку»;

Transportverb

удерживайте как завороженный

Transportverb

коммерческий транспорт

Transportverb

отправлять от одного человека или места к другому;

«передать сообщение»;

Transportverb

принимать или перевозить (людей или товары) из одного места в другое с помощью транспортного средства, самолета или корабля

«основная часть грузовых перевозок перевозилась на грузовиках»;

Transportverb

отправить (осужденного) в исправительную колонию

«осужден за кражу и вывезен»;

Transportverb

заставляет (кого-то) почувствовать, что он находится в другом месте или времени

«книга перенесла ее в новые миры»;

Transportverb

поразить (кого-то) сильными эмоциями, особенно радостью

«она была перенесена с удовольствием»;

Транспортное название

система или средство перевозки людей или товаров с места на место

«воздушный транспорт»; «У многих есть собственные виды транспорта»;

Transportnoun

действие по транспортировке чего-либо или состояние транспортировки

«транспортировка сырой нефти»;

Транспортное существительное

большой автомобиль, корабль или самолет, используемый для перевозки войск или запасов

«силы вторжения вышли из Кадиса в двадцати пяти транспортных средствах»;

Транспортное имя

осужденный, отправленный в исправительную колонию.

Transportnoun

чрезвычайно сильная эмоция

«искусство может отправить людей в транспорт восторга»;

Транспорт

Транспорт (BE) или транспортировка (AE) — это перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое. Другими словами, действие транспорта определяется как конкретное перемещение организма или предмета из точки A (место в космосе) в точку B. Виды транспорта включают воздушный, наземный (железнодорожный и автомобильный), водный, кабельный. , трубопровод и пространство.

Как транспортные технологии все изменят

Транспортные системы, вокруг которых построен современный мир, находятся на пороге значительных преобразований. Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) делают вождение и управление дорожным движением лучше и безопаснее для всех.

Transportation олицетворяет структуру FutureStructure. ( FutureStructure является дочерней публикацией Governmet Technology.) Мягкая инфраструктура — область концепций, политик и законодательства — быстро развивается, чтобы удовлетворить спрос на глобальные инвестиции в жесткую транспортную инфраструктуру. Технологии соединяют эти два понятия, поскольку транспортные средства и инфраструктура, на которой они работают, становятся все более взаимосвязанными.

Транспортные потоки и рост населения создают спрос на дополнительную транспортную инфраструктуру, но во многих юрисдикциях нет достаточно денег или места для строительства большего количества автомобильных и железных дорог.



Несмотря на то, что в городах не хватает средств, рост населения будет продолжаться — Всемирная организация здравоохранения ожидает, что к середине века 7 из 10 человек на планете будут жить в городах.В сочетании с проблемами изменения климата руководители городов должны начать переосмысление самой природы существующих транспортных систем.

Для решения этих проблем появляются новые транспортные технологии, в том числе подключенные и автономные транспортные средства, альтернативные виды топлива, бесключевое управление автопарком и аналитика дорожного движения, а также политика местного зонирования и планирования, поддерживающая развитие, ориентированное на транзит. Новая технология дорожной связи кардинально изменит работу транспортных средств и предоставит информацию и возможности для лучшего управления дорожным движением в режиме реального времени — при наличии необходимой сетевой инфраструктуры.

ITS готова превратить транспорт в связанный, динамичный компонент города как системы. Возможно, что еще более важно, более легкое передвижение положительно скажется на качестве жизни и коммерции жителей, посетителей и местного бизнеса.





Обещание ЕГО

«Города борются с транспортом сегодня и будут бороться еще больше в будущем», — сказал Билл Форд-младший, исполнительный председатель Ford Motor Company, выступая на Всемирном конгрессе ITS в Детройте в сентябре 2014 года.«Нам нужно пересмотреть, что такое мобильность в грядущем веке».

cross-through.png По данным Министерства транспорта США, ITS повышает безопасность и мобильность транспорта за счет интеграции передовых технологий беспроводной связи в транспортную инфраструктуру и транспортные средства. Целью ITS является обработка и обмен информацией, которая может предотвратить столкновения транспортных средств, обеспечить движение транспорта и снизить воздействие на окружающую среду.

Координация светофоров, приоритет сигнала для транзитных полос, электронные информационные знаки и знаки ограничения скорости — все это часть быстроразвивающейся отрасли ИТС.Также частью ITS является возможность автоматически распространять данные о трафике в реальном времени на веб-сайты, каналы социальных сетей, мобильные приложения и местные теле- и радиостанции.

«Вместо группы независимых систем на локальном, национальном или даже глобальном уровне, ITS создает транспортную сеть, которая работает как Интернет, где все подключено, но также открыта для связи на основе стандартов, что снижает затраты и создает ценность для всех, кто участвует в управлении трафиком », — сказал Дэвид Пикерал, руководитель группы отраслевых интеллектуальных решений для транспорта в IBM.

Автономные и подключенные транспортные средства

Возможно, самым ожидаемым элементом ИТС является подключенный автомобиль. Неизбежное появление подключенных к сети транспортных средств — одна из причин нового видения транспорта в районе метро. Технология

Connected ориентирована на беспроводную связь: между транспортными средствами (V2V), между транспортными средствами и пешеходами (V2P) и между транспортными средствами и инфраструктурой (V2I), совместно именуемые V2X. Предназначенная в первую очередь для повышения безопасности, технология V2V позволяет автомобилям постоянно общаться с автомобилями вокруг них, чтобы каждый знал о скорости, направлении и направлении движения других.Подключенные к сети транспортные средства также помогают распознавать водителей и предупреждать об опасных ситуациях. Добавляя точки связи на опасных дорожных участках и перекрестках, технология V2I расширяет возможности снижения аварийности, обеспечивая автоматический контроль времени сигнала, управление скоростью и работу транзитных и коммерческих транспортных средств.

«Технологии подключенных транспортных средств готовы», — сказала Сюзанна Мурта, старший менеджер программы интеллектуальных транспортных инициатив в Atkins Global. «Теперь это вопрос правительств, которые собирают и обмениваются данными об условиях уличного движения в режиме реального времени, чтобы водители могли сделать лучший выбор.”

how-avs-work.png

Другая, но родственная технология — это технология автономных транспортных средств, возможно, самым известным примером которой является беспилотный автомобиль Google. Автономные автомобили используют комбинацию LIDAR (похожего на сонар, но с лазерным лучом), GPS, оптических камер и большой вычислительной мощности для анализа миллионов возможных сценариев проезжей части и затем принятия соответствующих мер. Конечная цель технологии автономных транспортных средств — сделать транспортное средство настолько интеллектуальным, чтобы не требовалось вмешательства водителя.Однако по-настоящему автономные транспортные средства, в которых водитель может передать полный контроль над автомобилем, остаются на далеком горизонте. По словам Форда, именно постепенный технический прогресс однажды приведет к появлению беспилотных автомобилей.

«К тому времени, когда мы добьемся полной автономии, последний шаг уже не будет казаться таким уж большим делом», — сказал он. «Даже несмотря на то, что мы добавили множество этих функций, водитель все равно должен быть бдительным и контролировать ситуацию».

Малкольм Догерти, директор Департамента транспорта Калифорнии, согласился.На Всемирном конгрессе ITS он сказал, что, хотя, по его мнению, «развитие технологий автономных транспортных средств будет ускоряться … в настоящее время автомобилист всегда будет нести ответственность за транспортное средство».

Если вы купите новый автомобиль сегодня, вы получите представление о том, как изменится вождение по мере того, как мы вступаем в эру автономных, подключенных к сети транспортных средств. Функции, которые помогают припарковать автомобиль в труднодоступном месте, автоматически регулировать скорость круиз-контроля и подавать звуковой сигнал, когда автомобиль выезжает за пределы полосы движения, являются примерами технологий, предлагаемых сегодня автопроизводителями.В нескольких штатах уже приняты законы, разрешающие автономным транспортным средствам ездить на дорогах общего пользования.

В сентябре Калифорния утвердила три разрешения для Volkswagen, Mercedes и Google на начало испытаний автономных транспортных средств в соответствии с законопроектом Сената 1298, который требует, чтобы штат принял официальные правила испытаний автономных транспортных средств к 2015 году.

«Когда SB 1298 работал над , все думали, что до появления технологии осталось еще немало лет — и мы все были очень удивлены, когда встретились с производителями автомобилей и представителями отрасли, узнав, насколько далеко продвинулись технологии », — сказал ИТ-директор Калифорнийского департамента транспортных средств Бернар Сориано Родственная публикация FutureStructure Techwire .«Возможность увидеть технологию вблизи и испытать ее на практике — это ошеломляюще. Приятно работать над этим, потому что мы стоим на пороге социальных изменений. Я не из тех, кто преувеличивает, но это меняет правила игры. Это изменит к лучшему то, как мы функционируем как общество ».

Сенатор штата Калифорния Алекс Падилья (D-Pacoima), который представил SB 1298 два года назад, разделил волнение, заявив в заявлении, что «эта технология делает смелый шаг вперед.Беспилотные автомобили произведут революцию в транспорте, уменьшат количество дорожно-транспортных происшествий и спасут жизни. Установление стандартов безопасности для этих автомобилей — важный шаг в этом процессе ».

Терри Д. Беннетт, старший руководитель отраслевых программ по гражданскому строительству и планированию в Autodesk, сказал, что, хотя концепция автономных транспортных средств является убедительной, сосредоточение внимания на V2I и V2V имеет больше практического смысла в городах.

«Я думаю, [автономные автомобили] больше всего на свете создают много места для людей, чтобы думать иначе», — сказал он.«Но с учетом того, что Детройт и другие города рассматривают выделенные дороги для связи между автомобилями или транспортными средствами с инфраструктурой, вы начинаете понимать, что наличие интеллектуальной инфраструктуры, имеющей датчики и способной обмениваться данными, намного лучше. термин подход, чем попытки автоматизировать отдельную машину ».

Действительно, по оценке Министерства транспорта США, технология V2V может устранить или уменьшить влияние до 80 процентов аварий с участием здоровых водителей.В опросе Института управления 62 процента местных чиновников согласились с тем, что автономные и подключенные к сети транспортные средства будут означать меньше аварий. Пятьдесят один процент также прогнозируют повышение мобильности и уменьшение заторов по мере того, как более интеллектуальные автомобили выезжают на дорогу.

Электромобили

Орегон получает выгоды как для окружающей среды, так и для экономического развития благодаря инвестициям в инфраструктуру и программы по поддержке электромобилей (EV). Наиболее заметным из этих вложений является электрическая магистраль Западного побережья, в которую входят зарядные станции вдоль межштатной автомагистрали 5 в Орегоне, Вашингтоне и, в конечном итоге, в Калифорнии.Основываясь на положительном отклике общественности, штат Орегон устанавливает зарядные станции для электромобилей вдоль других ключевых автомагистралей и поощряет частные предприятия также устанавливать станции.

Travel Oregon, туристическое бюро штата, реализует целевую программу туризма на электромобилях «Oregon Electric Byways» с предложенными маршрутами и партнерством с Enterprise Rent-a-Car для аренды электромобилей.

«Трудно отделить инфраструктуру от экономического развития, потому что инфраструктура начинает разговор об электромобилях, особенно за пределами крупных городов», — сказал Эшли Хорват, главный специалист по электромобилям штата Орегон и первый человек в государственном секторе, который будет выполнять эту роль.«Разместив зарядные станции по всему штату, мы вошли в сообщества, которые никогда не видели электромобилей, что действительно увеличило их распространение и создало положительное восприятие Орегона в индустрии электромобилей».

В сентябре губернатор Калифорнии Джерри Браун подписал законопроект Сената № 1275, который ставит перед штатом цель ввести в эксплуатацию 1 миллион автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2023 году. Закон также разрешает штату предоставлять финансовые стимулы для потребителей покупать такие автомобили — часть усилий губернатора по обеспечению доступности электромобилей для малообеспеченных рабочих.

«Я рад, что Калифорния продвигается вперед с планами по размещению электромобилей в каждом почтовом индексе штата», — говорится в заявлении автора законопроекта, сенатора штата Калифорния Кевина Де Леона (демократ от Лос-Анджелеса). «Мы собираемся возглавить борьбу с изменением климата, поставив на дороги миллион электромобилей, что означает, что они станут доступными для всех водителей, а не только для богатых».

Данные для вождения

Интеллектуальная инфраструктура генерирует данные, которые помогают гражданскому руководству принимать более обоснованные решения.Для местных транспортных менеджеров подключенные транспортные средства и подключенная инфраструктура будут инструментами для сбора и анализа данных о дорожном движении.

Улучшение потока трафика частично достигается с помощью более совершенных систем сбора и анализа данных трафика в реальном времени. В этой сфере менеджеры по транспортировке могут извлечь уроки из технологий и практик, применяемых частными компаниями, особенно теми, которые обладают большим парком транспортных средств.

Например, некоторые зоркие наблюдатели знают, что знакомые коричневые грузовики UPS редко поворачивают налево.Причина в том, что на протяжении десятилетий UPS работает над оптимизацией маршрутов. Программное обеспечение UPS On-Road Integrated Optimization Navigation (ORION), которое обеспечивает аналитику маршрутов грузовых автомобилей компании, является последним в области оптимизации маршрутов. Система объединяет ежедневные данные об обязательствах по доставке посылок и историческое отслеживание маршрута для определения оптимального пути (из сотен тысяч возможных) для каждого водителя ИБП, по которому он должен следовать в этот день. UPS ожидает, что система ORION значительно снизит расход топлива и пробег грузовиков.По словам Тома Мадреки, менеджера по стратегическим коммуникациям в UPS, отделы общественного транспорта выиграют от использования аналогичных аналитических инструментов.

«Речь идет о том, чтобы погрузиться в данные и, в зависимости от того, куда людям нужно идти, определить, как сделать транспортную систему как можно лучше, а затем инвестировать в необходимые технологии для реализации этих улучшений», — сказал Мадрецки.

ИТС и путь к умным городам

Независимо от того, насколько многообещающей новая технология, местные транспортные чиновники попадают в классическую ситуацию с финансированием: невозможно сократить расходы без инвестиций, а финансирование инвестиций в инфраструктуру либо ограничено, либо отсутствует.В недавнем опросе Института управления 78 процентов респондентов указали, что недостаток финансирования является ключевым препятствием для развития ИТС, намного опередив 45 процентов, которые назвали стареющую инфраструктуру основным препятствием.

«Нам нужно создать основу для частного предпринимательства, чтобы быть лидером», — заявил министр транспорта Флориды Анант Прасад во время дискуссии на Всемирном конгрессе ITS. «Необходимо ослабить законодательство на уровне штата и на федеральном уровне».

Во многих случаях государственно-частные партнерства будут играть более важную роль в финансировании новых транспортных проектов.«Многие государственные и местные органы власти не имеют персонала и других ресурсов для реализации проектов такого масштаба», — сказал Николас Флюер, управляющий директор Wells Fargo. «Хотя финансирование муниципальных облигаций по-прежнему является жизнеспособным вариантом, партнерство с частным сектором может быть хорошим вариантом как с точки зрения затрат, так и с точки зрения эффективности».

Поскольку в ближайшие десятилетия объемы перевозок будут продолжать расти, государственному сектору необходимо будет рассмотреть все возможные возможности для более эффективного управления всеми транспортными системами и инфраструктурой.

«Для правительства штата и местного самоуправления вопрос заключается в том, какие инвестиции позволят им более эффективно и рационально использовать существующую транспортную инфраструктуру», — сказал Мурта. «Вы можете потратить миллиарды на новые дороги и легкорельсовый транспорт, или вы можете сделать гораздо меньшие инвестиции в коммуникационные технологии, которые позволят большему количеству транспортных средств разумно работать на существующих улицах и шоссе».

Одна из постоянных тем Всемирного конгресса ITS заключалась в том, что мы находимся на пороге необычайной революции в транспорте, которая может сэкономить правительству миллиарды долларов за счет более эффективного использования существующей транспортной инфраструктуры.

«Инвестиции в инфраструктуру прошлого века дешевле в краткосрочной перспективе, но дороже в долгосрочной перспективе», — сказал председатель и главный исполнительный директор Verizon Лоуэлл С. МакАдам в своем программном выступлении на Всемирном конгрессе ITS.

Вот почему умные города будущего будут такими, которые будут включать и интегрировать интеллектуальные транспортные системы. В то время как автомобили без водителя могут быть далеко, возможность подключения транспортных средств — нет.

«Умная подключенная инфраструктура улучшит качество всей нашей жизни», — сказал Макадам.«Задача №1 в реализации этого потенциала — обеспечить подключение к каждому автомобилю».

Эта история была первоначально опубликована на сайте FutureStructure .

Транспорт | Inc.com

Связанные термины: Физическое распространение

Транспортировка связана с перемещением продуктов из источника, например завода, фабрики или мастерской, в пункт назначения, например склад, покупатель или розничный магазин. Транспортировка может осуществляться воздушным, водным, железнодорожным, автомобильным, трубопроводным или кабельным путем с использованием самолетов, лодок, поездов, грузовиков и телекоммуникационного оборудования в качестве транспортных средств.Цель любого владельца бизнеса — минимизировать транспортные расходы, а также удовлетворить спрос на продукцию. Транспортные расходы обычно зависят от расстояния между источником и пунктом назначения, выбранного средства транспортировки, а также размера и количества продукта, который будет отправлен. Во многих случаях существует несколько источников и много пунктов назначения для одного и того же продукта, что значительно усложняет проблему минимизации транспортных расходов. Действительно, Соединенные Штаты могут похвастаться самой большой и сложной транспортной системой в мире с дорогами протяженностью четыре миллиона миль, сетью железных дорог, которая могла бы обогнуть Землю почти семь раз, если бы она была проложена по прямой, и достаточным количеством нефтегазовых линий для оберните земной шар 56 раз.

Решения, которые владелец бизнеса должен принять в отношении транспортировки продуктов, тесно связаны с рядом других вопросов распределения. Например, доступность подходящих транспортных средств влияет на принятие решений о том, где лучше всего разместить бизнес или объект. Выбранные средства транспортировки также повлияют на решения относительно формы упаковки, используемой для продуктов, а также размера или частоты отправлений. Несмотря на то, что транспортные расходы могут быть уменьшены, если отправлять более крупные партии реже, необходимо также учитывать затраты на хранение дополнительных запасов.Взаимосвязь этих решений означает, что успешное планирование и составление графиков могут помочь владельцам бизнеса сэкономить на транспортных расходах.

ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТИРОВКИ

Транспортировка делится на виды транспорта в зависимости от типа используемого транспорта — водный, железнодорожный, автомобильный, воздушный и трубопроводный. В свою очередь, регистрируются «одномодовые» и «многомодовые» перемещения материалов, последний тип иногда называют «интермодальными перевозками». Этот смешанный вид транспорта предполагает отправку груза двумя или более видами транспорта.Примером может служить транспортировка нефти танкером к портовому объекту с последующей транспортировкой нефти по трубопроводу на нефтеперерабатывающий завод. В век информации, как мы любим называть наше время, мы также передаем данные с помощью проводных или беспроводных методов; но хотя для некоторых предприятий «доставка данных» по существу эквивалентна «доставке», передача данных обычно не рассматривается как транспортировка.

Водный, железнодорожный и автомобильный способы транспортировки могут транспортировать все, что движется в торговле физически , но эти способы имеют разные уровни доступа к клиентам, разную скорость и, таким образом, перевозят разные типы грузов.Баржи очень редко перевозят грузы в упаковке, а грузовики почти никогда не перевозят насыпные грузы, за исключением очень коротких расстояний. Воздушный транспорт ограничен в перевозке очень громоздких и очень тяжелых предметов, но воздушный транспорт идеально подходит для легких грузов и предметов, которые необходимо быстро транспортировать; по трубопроводам перемещаются жидкости и газы или другие вещества, которые ведут себя аналогичным образом, но не могут использоваться в других приложениях.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт дает преимущество скорости и может использоваться для перевозки на дальние расстояния.Однако воздух также является самым дорогим средством передвижения; он обычно используется только для небольших предметов, имеющих относительно высокую стоимость, таких как электронное оборудование, и предметов, для которых важна скорость прибытия, таких как скоропортящиеся товары. Воздушный транспорт централизован в аэропортах; Отсутствие посадочных площадок, даже для вертолетов, делает воздушный транспорт методом стыковки. Поэтому Министерство транспорта США (DOT) считает вспомогательные перевозки, связанные с авиаперевозками, частью авиаперевозок, например доставку грузов автомобильным или железнодорожным транспортом в аэропорты и из аэропортов до конечных пунктов назначения.Несмотря на то, что было сказано об ограничениях по весу и размеру, поскольку они относятся к воздушным перевозкам, при определенных обстоятельствах время от времени перевозилось удивительное разнообразие товаров, включая очень большое и тяжелое оборудование, разобранное на соответствующие и переносные подгруппы.

Железные дороги

Сеть железнодорожного транспорта в США включала 121 400 основных железнодорожных линий в середине 2000-х годов. Поезда идеально подходят для перевозки сыпучих продуктов и могут быть адаптированы для удовлетворения конкретных потребностей в продуктах за счет использования специализированных вагонов — i.е. цистерны для жидкостей, вагоны-рефрижераторы для скоропортящихся продуктов и вагоны с аппарелями для легковых автомобилей. Примерно две трети всех грузов, перевозимых по железной дороге, составляют перевозки угля в специальных поездах, которые курсируют от мест добычи угля до электроэнергетических предприятий, сжигающих уголь.

Железнодорожные перевозки обычно используются для перевозок на дальние расстояния. Он дешевле, чем воздушный транспорт, он предлагает примерно такую ​​же скорость доставки, как грузовики на большие расстояния, и превышает скорость транспортировки по морским водным путям.Фактически, дерегулирование и введение грузовых вагонов с большей грузоподъемностью позволило железнодорожным перевозчикам проникнуть в некоторые области, в которых ранее доминировали автомобильные перевозчики. Но доступ к железнодорожной сети остается проблемой для многих предприятий.

Автотранспортные средства

Если предприятие не расположено непосредственно в морском или речном порту или не обслуживается подъездом железной дороги, оно будет получать свои ресурсы и отгружать свою продукцию, используя автомобильные перевозки по сети автомагистралей. .Транспортные системы, спроектированные вокруг грузовиков, являются наиболее гибкими, поскольку можно легко собрать и развернуть как небольшое, так и крупное оборудование, а также потому, что все точки доступны для грузовиков. По этой причине к последней четверти 20 века автомобильные перевозки стали доминирующим видом транспорта. Основное ограничение автомобильной перевозки состоит в том, что перевозка больших партий товаров обходится дорого, потому что, по сути, каждый вагон, эквивалентный нагрузке, требует своего собственного двигателя и водителя.Таким образом, товарные перевозки грузовиками очень ограничены.

Водный транспорт

Водный транспорт — самый дешевый и самый медленный вид грузового транспорта. Обычно он используется для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, когда скорость не является проблемой. Хотя доступность является проблемой для судов — поскольку они обязательно ограничены прибрежной зоной или основными внутренними водными путями, — совмещение возможно с использованием грузовых автомобилей или железнодорожных вагонов. Однако отраслевые обозреватели отмечают, что во многих регионах отсутствует доступность портовых терминалов для наземных видов транспорта.Главное преимущество водного транспорта в том, что по нему можно перемещать товары по всему миру.

Трубопроводы

Трубопроводы используются в основном для транспортировки природного газа и нефти. Чтобы перемещать такие материалы по трубам на большие расстояния, необходимо строить бустерные станции с интервалами, которые принимают газ, повторно сжимают его и толкают обратно в трубопровод или принимают жидкость и перекачивают ее по пути под более высоким давлением. Химические вещества и суспензии (например, порошкообразный уголь в воде) также могут транспортироваться по трубопроводам.Самая разветвленная сеть состоит из трубопроводов природного газа, включающих около 276 000 миль линий электропередачи, из которых около 920 000 миль распределительных линий доставляют газ к потребителям. В свою общую статистику фрахта DOT включает только транспортировку нефти по трубопроводам.

СТОИМОСТЬ ГРУЗА И МОДАЛЬНЫЕ ДОЛИ

В своем последнем (2006 г.) исчерпывающем отчете о видах транспорта Министерство транспорта представило данные за 2002 год. Стоимость всех грузов, отправленных в этом году, составила 13 052 миллиардов долларов, то есть 19 487 миллионов тонн, а общее перемещение составило 4,409 миллиардов тонно-миль.Тонна-миля — это 1 тонна груза, перемещенного на 1 милю.

Если взять тонно-мили в качестве общего измерения, 92,4 процента всех грузов, перемещенных одним видом транспорта, 5,3 процента, перемещены двумя или более видами транспорта (интермодально), и 2,3 процента грузов, перемещенных видами транспорта, которые DOT не может определить. В порядке ранжирования известные виды транспорта имели следующие доли от общего объема перевозок, измеряемых тонно-милей: грузовые автомобили (34,4 процента), железнодорожные перевозки (31,1 процента), трубопроводы, перевозящие нефть (15,6 процента), водные перевозки (11,0 процента), смешанные комбинации (3,7 процента). ), грузовой и железнодорожный вместе (1.1), посылкой, почтой или курьером (0,5) и воздушным транспортом (0,3) процентов.

БИБЛИОГРАФИЯ

«Статистика железных дорог I класса». Ассоциация американских железных дорог. Доступно по адресу http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Проверено 30 апреля 2006 г.

Министерство транспорта США. Грузовые перевозки в Америке . 2006.

Система общественного транспорта

: внедрение или расширение | Воздействие на здоровье через 5 лет | Преобразование системы здравоохранения | AD для политики

Что такое система общественного транспорта?

Системы общественного транспорта включают различные варианты общественного транспорта, такие как автобусы, легкорельсовый транспорт и метро.Эти системы доступны для широкой публики, могут потребовать оплаты за проезд и работают по расписанию. Целью внедрения или расширения общественного транспорта является расширение доступа к общественному транспорту и его использование при одновременном сокращении пробега автотранспорта и заторов на дорогах. ^[1]

Системы общественного транспорта часто внедряются на местном или региональном уровне и могут поддерживаться федеральными инициативами, такими как Закон об исправлении положения наземного транспорта в Америке (FAST). ^{[1, 2]} Округ Лос-Анджелес является одним из примеров региона, в котором система общественного транспорта расширилась за счет местного, государственного и федерального финансирования. ^{[3, 4]}

Что представляет собой проблема общественного здравоохранения?

Транспортные системы помогают людям безопасно и надежно добираться до мест назначения, таких как работа, школы, точки здорового питания и медицинские учреждения. ^[5] Услуги общественного транспорта играют важную роль для людей, которые не могут управлять автомобилем, в том числе для людей, не имеющих доступа к личным транспортным средствам, детей, людей с ограниченными возможностями и пожилых людей. ^[5,6] Транспортная инфраструктура США ориентирована на поездки на автотранспортных средствах (например, легковые автомобили, фургоны, внедорожники, пикапы и другие легкие грузовики) и обеспечивает ограниченную поддержку для других вариантов транспортировки. ^[7] По данным Бюро переписи населения США, в 2013 году примерно 86 процентов всех рабочих добирались на работу на личном транспорте, а 76 процентов ездили одни. ^[8] Также в 2013 году 69 процентов городских домохозяйств и 14 процентов сельских домохозяйств имели доступ к общественному транспорту. ^[4] Хотя использование общественного транспорта исторически было более безопасным, чем путешествие на легковых автомобилях, поездки на легковых автомобилях развивались быстрее, чем другие способы передвижения. ^[1,7,9] Автомобильные аварии продолжают оставаться основной причиной смерти, связанной с травмами, для многих возрастных групп. ^[7,10] В 2013 году автомобильные аварии были второй ведущей причиной смерти среди людей в возрасте от 13 до 25 лет. ^[11]

Пакет EXHALE

CDC включает научно обоснованные стратегии по улучшению контроля астмы и сокращению расходов на здравоохранение, включая политическую информацию о транспортировке экологически чистого дизельного топлива.

Системы общественного транспорта предоставляют возможности для повышенной физической активности в виде ходьбы или езды на велосипеде в любой конец поездки (например, от дома до автобусной остановки или от остановки поезда до офиса) и сокращения поездок на автотранспорте. ^[12-15] Несмотря на эти преимущества, многие американцы неблагоприятно относятся к пешим прогулкам и велосипедным прогулкам в своих общинах из-за таких препятствий, как инвалидность, возраст, хронические заболевания, неудобства или опасения по поводу безопасности дорожного движения, а также отсутствие тротуаров, пешеходных переходов и велосипедных площадок. . ^[7,16] Многие люди не соблюдают рекомендации по физической активности; ^[17] Отсутствие физической активности способствует ожирению, диабету, сердечным заболеваниям, инсульту и другим хроническим заболеваниям в США ^[7,16]

Загрязнение воздуха автотранспортными средствами продолжает оказывать неблагоприятное воздействие на респираторную и сердечно-сосудистую системы. ^[7,18] Оксиды азота и летучие органические соединения вступают в реакцию с солнечным светом с образованием озона. ^[19] Окись углерода, оксиды азота и озон связаны с множеством проблем со здоровьем, включая ишемию миокарда, боль в груди, кашель, раздражение горла и воспаление дыхательных путей, и могут усугубить бронхит, эмфизему и астму. ^[20-22] Твердые частицы, образующиеся при выхлопе двигателя и износе шин и тормозов, связаны с повышенным риском респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. ^[23-25]

Каковы доказательства воздействия на здоровье и экономической эффективности?

Системы общественного транспорта связаны со снижением ряда факторов риска для здоровья, таких как дорожно-транспортные происшествия, загрязнение воздуха и отсутствие физической активности. Министерство транспорта США сообщило, что на общественный транспорт (школа, междугородние перевозки, автобусы, легкорельсовый транспорт и метро) в 2011 году приходилось менее одного процента смертельных случаев на транспорте, в то время как на долю частных пассажирских транспортных средств приходилось более 75 процентов смертельных случаев на транспорте. ^{[1, 25]} Анализ риска смертности на транспорте в США показал, что коэффициент смертности на миллиард пассажиро-миль, пройденных в период с 2000 по 2009 год, составлял 0,11 для автобусов, 0,24 для городских поездов общественного транспорта, 0,43 для пассажиров пригородных поездов. и 7.28 для водителей или пассажиров легковых автомобилей или легких грузовиков. ^[26] На каждую пройденную пассажирскую милю общественный транспорт производит лишь малую часть вредного загрязнения, наносимого частными автомобилями: всего на пять процентов меньше угарного газа, менее чем на восемь процентов меньше летучих органических соединений и почти вдвое меньше углекислого газа. и оксиды азота. ^[27]

Систематический обзор использования общественного транспорта и физической активности показал, что использование общественного транспорта связано с дополнительными 8-33 минутами ходьбы в день. ^[28] Исследование влияния добавления станций легкорельсового транспорта в Лос-Анджелесе показало, что это связано с увеличением ежедневной физической активности среди жителей с более низким уровнем физической активности. ^[29] Расширение также было связано с сокращением пробега транспортных средств и связанных с ними выбросов. ^[27] Другое исследование показало, что пассажиры поездов делали в среднем на 30 процентов больше шагов в день, чем пассажиры автомобилей. ^[30] Исследование 130 городов США показало, что каждая железнодорожная пассажирская миля представляет собой сокращение от трех до шести автомобильных пассажирских миль — за счет прямой замены и косвенно за счет создания компактных многофункциональных транспортных средств, ориентированных на развитие пешеходов и пешеходов. езда на велосипеде и сокращение владения автомобилями. ^[31] Заключительное исследование, посвященное зонированию для TOD, показало, что этот тип зонирования был связан со значительно более высокими показателями общественного транспорта на работу и активного транспорта на работу. ^[32]

В рамках описательного анализа затрат изучалась польза для здоровья, которая включала меньшее количество дорожно-транспортных происшествий, меньшее загрязнение воздуха и повышение физической формы, от увеличения доли населения, имеющего доступ к общественному транспорту. Анализ показал, что если в городе с типичным для Северной Америки качественным общественным транспортом улучшиться до высококачественного (то есть быстрого, удобного и комфортного) городского железнодорожного или автобусного скоростного транспорта, ежегодные пособия на здоровье на душу населения составят 355 долларов.Если бы были внесены улучшения для достижения высококачественного транзитного обслуживания с пешеходной зоной смешанного использования вокруг станций, ежегодная выгода для здоровья на душу населения составила бы 541 доллар. Также было подсчитано, что для города с миллионным населением увеличение доли домохозяйств, расположенных в районах, ориентированных на транзит, с 10 до 20 процентов принесет почти 71 миллион долларов от общего годового дохода для здоровья и увеличение с 10 процентов до 40. процентов принесет более 216 миллионов долларов от общего годового дохода для здоровья. ^[33]

Анализ затрат и выгод, в ходе которого изучалось влияние расширения пропускной способности общественного транспорта за счет преобразования полосы для скоростного автобусного сообщения, обнаружил связь с положительными чистыми выгодами для общества, включая экономию времени в пути, экономию транспортных расходов и сокращение выбросов. ^[34]

С вопросами или дополнительной информацией обращайтесь по электронной почте [email protected].

Общественный транспорт | WSDOT

Новости

COVID-19 и служба общественного транспорта

Большинство вашингтонских транзитных провайдеров все еще работают, многие из них пользуются ограниченным расписанием.Чтобы помочь предотвратить распространение COVID-19, транзитные агентства расширяют свои усилия по содержанию автобусов, поездов и паратранзитных транспортных средств в чистоте. Они также рассказывают общественности о том, что они делают, а также о том, как наездники могут помочь контролировать распространение вируса.

Кроме того, некоторые транспортные агентства и некоммерческие транспортные компании предоставляют новую услугу в ответ на пандемию COVID-19: они доставляют еду, обеды и рецепты нуждающимся.В ответ на запросы этих общественных агентств WSDOT определила, что доставка еды, продуктового банка и продуктов питания, а также выдача / получение рецептов лицам, не выходящим из дома, разрешена для наших партнеров, которые получают государственные и / или федеральные средства для поддерживать их операции.

Если вы человек с ограниченными возможностями передвижения в округах Кинг, Пирс или Снохомиш, Find a Ride может помочь вам найти доступные транспортные услуги. Find a Ride предлагает обучение основам доступного общественного транспорта, таким как езда в инвалидной коляске и онлайн-планирование поездки.

Свяжитесь с местными транспортными агентствами и некоммерческими поставщиками транспортных услуг для получения самой последней информации.

Маски в общественном транспорте

Мы рекомендуем транспортным организациям обеспечивать безопасность своих сообществ, следуя недавним инструкциям по использованию масок для водителей общественного транспорта из Приказа министра здравоохранения штата Вашингтон о защитных масках (pdf 314 kb), FTA Mask Mandate или руководству их местного агентства, в зависимости от того, что является более строгим. . Также см. Требования к безопасности общественного транспорта в отношении COVID-19 губернатора Инсли (pdf 130 kb) и Постановление CDC в области общественного здравоохранения, требующее масок на транспортных средствах.Для получения дополнительной информации свяжитесь с вашим представителем сообщества.

Система управления грантами

Система управления грантами, новая облачная система программного обеспечения для программы грантов общественного транспорта, доступна для регистрации в системе. Обратитесь в службу поддержки по телефону 360-705-7711 для получения дополнительной информации о регистрации или навигации в системе.

Программы и проекты общественного транспорта

Ниже вы найдете информацию о программах и проектах WSDOT в области общественного транспорта.

Гранты

Отдел общественного транспорта WSDOT выделяет гранты, которые помогают местным поставщикам транспортных услуг улучшить доступ и мобильность. Примеры включают гранты для обеспечения и улучшения транзита, транспортировки социальных услуг, совместного использования поездок, управления спросом на перевозки и многое другое. Эти грантовые программы предоставляют более 250 миллионов долларов на двухлетний период на поддержку общественного транспорта в общинах.

Планирование

В планах

в масштабе штата выявляются общие интересы, лежащие в основе совершенствования транспорта.Подразделение общественного транспорта WSDOT руководит планированием Плана общественного транспорта штата, Плана транспорта социальных служб штата Вашингтон и Стратегического плана управления спросом на транспорт. Подразделение также играет ключевую роль в планах развития транзита, планах транспортировки местных социальных служб, планах сокращения количества поездок на работу на работу и в стратегическом плане vanpool в масштабе штата.

Надзор за безопасностью железнодорожного транспорта

Программа по надзору за безопасностью штата WSDOT контролирует безопасность фиксированных железнодорожных путей общего пользования и выполняет функции государственного органа по надзору за безопасностью штата Вашингтон.

Управление спросом на транспорт

WSDOT поддерживает эффективное использование транспортных систем и инфраструктуры посредством проектов и программ по управлению спросом на перевозки, включая сокращение поездок на работу, использование фургонов и многое другое.

Путешествие междугородним автобусом Вашингтона

WSDOT поддерживает программу междугородных автобусов Travel Washington, которая соединяет сельские районы с крупными транспортными узлами и городскими центрами.

Дополнительная информация

условий перевозки | Разработчик решений Ag

Условия перевозки

Коносамент — Документ, подтверждающий получение товаров для отправки, выданный лицом, занимающимся транспортировкой или экспедированием товаров.

Обычный перевозчик — Перевозчик, который предлагает свои услуги для населения как предприятие по перевозке грузов и пассажиров за компенсацию.

• NVOCC (Общий перевозчик, не работающий на судне) — это физическое или юридическое лицо (часто экспедитор), которое не владеет и не управляет судном-перевозчиком, но которое заключает договор с судоходной линией на перевозку товаров третьих лиц. стороны, которым он обычно выдает коносамент.

Backhaul — Для перевозки груза или пустого контейнера / судна обратно по части маршрута, по которому они прошли.

Контейнер — Контейнер — это ящик, предназначенный для отправки товаров из пункта отправления в пункт назначения без обработки содержимого. В тех случаях, когда системы наливных грузов требуют, чтобы зерно обрабатывалось напрямую три или четыре или более раз во время транспортировки, зерно в контейнере не обрабатывается до тех пор, пока оно не будет выгружено в конечном пункте назначения.Так что это способ сохранить индивидуальность зерна во время транспортировки.

Контейнеры могут быть опломбированы до момента доставки независимо от того, были ли они отправлены грузовиком, железнодорожным транспортом, баржей, океанским судном или комбинацией методов транспортировки. Качество зерна можно поддерживать с помощью вкладыша для контейнеров, мешков для насыпных грузов или мини-мешков.

Контейнеры также могут использоваться как средство хранения специальных зерен от производства до доставки. Контейнеры — это наиболее реальный способ предоставления услуг точно в срок.

• FEU (40-футовая эквивалентная единица) — это единица измерения, эквивалентная одному 40-футовому контейнеру. Он также используется для количественной оценки контейнерной вместимости судна, количества контейнеров, перевозимых в конкретном рейсе или за период времени, или это может быть единица измерения, на которой основан фрахт.
• TEU (20-футовая эквивалентная единица) — это единица измерения, эквивалентная одному 20-футовому контейнеру.Он также используется для количественной оценки контейнерной вместимости судна, количества контейнеров, перевозимых в конкретном рейсе за период времени, или это может быть единица измерения, на которой основан фрахт.

Контрактный перевозчик — Частный перевозчик. Перевозчик, который занимается перевозкой товаров или пассажиров в конкретном случае, но не предоставляет свои возможности широкой публике.

Грузовые перевозки — Политика, которая требует, чтобы определенная часть товаров, экспортируемых из США, была отправлена ​​на американских судах.

C&F (стоимость и фрахт) — Стоимость и фрахт оплачиваются до места назначения (включены в цену).

C.I.F. (стоимость, страховка, фрахт) — Стоимость, страховка и фрахт оплачиваются до места назначения (включены в цену).

C.O.D. (наложенный платеж) — Покупатель платит продавцу наличными за товар, когда он доставляется в определенное место назначения.

Утечка — Плата за местные перевозки грузовиком.

F.O.B. (бесплатно на борту) — Обычно покрывает все расходы на доставку, осмотр и подъем, связанные с размещением товаров или продуктов на борту, независимо от того, какое транспортное средство используется.

F.A.S. (бесплатно) — Продавец покрывает все расходы, включая размещение товара на доке, готовом к погрузке.

Экспедитор — В обязанности входит бронирование места на корабле или самолете, предоставление всей необходимой документации и организация таможенного оформления.Транспортная компания, которая объединяет свои перевозки для снижения фрахтовых ставок. Иногда экономия перекладывается на грузоотправителей.

JIT (Just-in-Time) — метод управления запасами, при котором складские помещения минимальны или отсутствуют. Товар получен не рано и не поздно, а «как раз вовремя».

OSRA (Закон о реформе морского судоходства 1998 г.) — Закон, принятый 1 мая 1999 г., призван помочь уравнять конкуренцию между перевозчиками и предоставить грузоотправителям новые возможности в отношениях с перевозчиками.

Частный перевозчик — Компания, владеющая товарами, которые она отправляет.

Кооператив грузоотправителей — Группа грузоотправителей, которые объединяют свои отгрузки для снижения стоимости фрахта.

Тариф — Публикация, в которой излагаются сборы, ставки и правила транспортных компаний.

Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, agdm @ iastate.edu

2 Меры предосторожности при транспортировке ｜ Sanken Electric

2.1 Ударопрочный

При погрузке или разгрузке наших полупроводниковых устройств на или из транспортных средств, таких как грузовики, обратите внимание на то, чтобы внешние транспортировочные коробки не подвергались ударам. Также рассмотрите возможность принятия мер (например, амортизации) для защиты наших полупроводниковых устройств от вибрации и ударов во время транспортировки. Неправильное обращение, например падение или бросок, может привести к повреждению или вмятинам на внешней транспортировочной коробке.Это может повлиять на качество полупроводниковых устройств, упакованных внутри коробки, включая деформацию клемм и повреждение упаковки.

Пример: внешняя транспортировочная коробка помята при падении

Пример: внешние транспортировочные коробки, в которых вилочный погрузчик применял амортизатор

2.2 Напряжение

Обратите внимание, что неправильное обращение во время транспортировки (например, установка внешней транспортной коробки вверх дном или оставление ее в наклоне) может вызвать напряжение, неправильно приложенное к нашим полупроводниковым устройствам. Таким образом, такое напряжение может повлиять на качество полупроводниковых устройств, упакованных внутри коробки, включая деформацию выводов и повреждение упаковки. Также подумайте о том, чтобы избежать плохой укладки на поддоны, такой как чрезмерное штабелирование или неправильная укладка столбцов.

Пример: штабелирование колонн на поддоне с недостаточным наклоном

Пример: коробки, деформированные при штабелировании наклонной колонны на поддоне

2.3 Температура

При морской перевозке из-за повышения температуры могут произойти непредвиденные происшествия, когда внешние транспортные ящики останутся на паллетах на палубе или в порту. Точно так же при транспортировке по суше обратите внимание на повышение температуры в транспортных средствах. Если контейнеры для хранения (магазины, лотки и т. Д.), Используемые для наших полупроводниковых устройств, подвергаются воздействию высоких температур в течение длительного времени, контейнеры для хранения могут деформироваться. Такая деформация может привести к падению концевых стопоров из-за вибрации во время транспортировки и, таким образом, может вызвать несчастный случай, когда полупроводниковые устройства рассыпаются внутри упаковочных коробок.При выборе маршрута перевозки или транспортной компании убедитесь, что магазины для стикеров или лотки должны храниться при температуре не выше 45 ° C.

Пример: палки деформировались из-за повышения температуры во время транспортировки

2.4 Утечка и конденсация воды

При транспортировке во время дождя или снега будьте осторожны, чтобы не намочить внешние транспортировочные коробки и не вызвать конденсацию влаги внутри.Смачиваемые внешние транспортировочные коробки могут не только повлиять на наши полупроводниковые устройства, но также могут легко сломаться из-за снижения прочности коробки, что приведет к неожиданным несчастным случаям.

2.5 Транспортировка в неблагоприятных условиях

Ожидается, что наша упаковка будет использоваться в транспортных средах, которые в целом предсказуемы. Если вам необходимо транспортировать наши полупроводниковые устройства в чрезвычайно неблагоприятных условиях окружающей среды, рассмотрите возможность использования вакуумных упаковок или герметичных контейнеров.

2.6 Отображение символов обращения (знаков ухода)

Если вам необходимо заменить внешние транспортные ящики для транспортировки наших полупроводниковых устройств, убедитесь, что на замененных ящиках есть символы обращения (графические обозначения для обработки упакованного груза). Как правило, символы обращения отображаются на видном месте в любом цвете: черном, красном или оранжевом, в зависимости от цветового тона внешней транспортной коробки. Примеры символов обращения, отображаемых на внешней транспортной коробке, перечислены ниже.(Авторские права принадлежат нам.) Мы не рекомендуем выполнять операции по распаковке во время транспортировки. Однако, если чувствительные к электростатическому разряду полупроводниковые устройства могут быть распакованы во время транспортировки, не забудьте добавить символы надлежащего обращения, используемые для предупреждения электростатического разряда.

Пример: внешняя транспортировочная коробка с символами обращения

Пример: обращение с символами, которые обычно отображаются на внешней транспортировочной коробке

Пример: обработка символов, отображаемых на внешней транспортировочной коробке, при необходимости

.