Отличие задвижки шиберной от клиновой: Шиберная клиновая и ножевая задвижка

Содержание

Принципиальные отличия клиновых задвижек и запорных клапанов.

Вентили и задвижки – неотъемлемые элементы инженерных коммуникаций, которые выполняют функцию открытия и перекрытия подачи вещества, транспортируемого по трубопроводу (газ, вода, сжатый воздух, нетепродукты и прочее). Несмотря на аналогичное назначение, эти разновидности запорной арматуры имеют функциональные и конструктивные отличия, которые играют решающую роль при выборе того или иного прибора.

Конструкционные особенности

Такая запорная арматура как задвижка клиновая AVK Ду50, шиберная или фланцевая Ру 10 подачу рабочей среды перекрывает специальной заслонкой, которая опускается в перпендикулярном потоку направлении. Различают еще шланговые и параллельные задвижки, а по конструкции шпинделя они бывают вращаемыми и выдвижными. В инженерных коммуникациях устанавливаются преимущественно приборы, диаметр проходного отверстия которых совпадает с сечением трубопровода. Суженные задвижки используются в основном для уменьшения крутящих моментов, что повышает износоустойчивость уплотнительных поверхностей.

Вентиль отличается простотой конструкции. Состоит из седла и клапана со шпинделем с резьбой и рукояткой, которые обеспечивают открытие и перекрытие движения вещества. Клапан прижимается к седлу в горизонтальных плоскостях параллельно направлению транспортируемой жидкости. Для этого внутри запорной арматуры выполняется двойной изгиб потока под 90°, что существенно увеличивает сопротивление.

Запорный клапан вентиля гораздо легче перекрыть при высоком давлении в системе, но чтобы отжать его от седла необходимо значительное усилие. Конструкция задвижек не предполагает наличия изгибов, поэтому сопротивление в ней отсутствует.

Вывод: 3 характерных отличия задвижек от вентилей

  1. Задвижка только открывает или перекрывает подачу. Вентилем можно регулировать количество или расход подаваемой жидкости или газообразного вещества.
  2. Задвижки наиболее эффективны при больших диаметрах трубопровода с высоким давлением, так как запорный орган перемещается перпендикулярно потоку в трубопроводе, а одностороннее давление обеспечивает плотное примыкание заслонки к седлу. В вентиле перекрытие осуществляется в горизонтальных плоскостях параллельных направлению транспортируемого вещества, поэтому с его помощью легче перекрыть подачу при большом напоре, но труднее открыть.
  3. Конструкция вентиля простая, чем обусловлена более низкая его цена.

Чем отличается задвижка от шарового крана

Задвижка или шаровый кран? Это запорные устройства, используемые повсеместно. У них идентичное предназначение, но разные конструктивные особенности. Поэтому пользователей интересует вопрос, в чем разница между задвижкой и краном. Давайте разберемся в таком вопросе.

Задвижка: ключевые особенности

Задвижка — разновидность механизмов, имеющих простую конструкцию. Это деталь, состоящая из нескольких элементов:
• корпус;
• крышка;
• затвор.

Главная особенность задвижки в том, что регулирующий механизм передвигается под прямым углом к потоку жидкости или газа. Производители изготавливают трубопроводную арматуру в обширном ассортименте. Поэтому в каталогах компаний представлены клиновые, шланговые, шиберные задвижки. В зависимости от расположения ходового узла, разрабатываются изделия с выдвижным и невыдвижным шпинделем.

Конструкция шарового крана: основополагающие аспекты

Для ответа на вопрос, чем отличается задвижка от крана, нужно подробно рассмотреть и второй вариант.

Кран шаровый — изделие, в котором запирающий или регулирующий компонент изготовлен в виде сферы. Оно состоит из корпуса, шара, шпинделя, седла и рукоятки, предназначенной для ручного управления. В ассортименте магазинов представлены шаровые краны с так называемыми плавающими шарами и с шарами, которые поворачиваются в опорах. В зависимости от формы присоединения, детали бывают фланцевыми,муфтовыми, комбинированными и под приварку. Поэтому покупатели подбирают варианты, исходя из личных предпочтений и поставленных задач.

Отличие задвижки от шарового крана

Разница между двумя видами трубопроводной арматуры существенная. Рассмотрим ее подробнее:

  1. Конструкция — значимый момент. В задвижке важнейшим запорным элементом является клин. В шаровом кране такую функцию выполняет затвор в форме сферы, внутри которой имеется круглое отверстие. Сквозь него в открытом состоянии проходит рабочая среда.
  2. Длительность эксплуатации — срок службы задвижки составляет не меньше 10 лет. Средний эксплуатационный ресурс — около 2000 циклов. Период службы шарового крана, входящего в эконом-сегмент, варьируется в пределах 15 лет. Количество циклов — 4000. Кран, рассчитанный на повышенные нагрузки, используется на протяжении 20 лет и больше. Его ресурс открытия/закрытия превышает 10000 циклов.
  3. Практичность — выигрывают шаровые краны. Они открываются с помощью рычагов, ручки-бабочки, редуктора с маховиком. Возможно использование электропривода, гидропривода и пневмопривода.

Условия применения запорных устройств

Задвижка — герметичный запорный элемент, который идеально подходит для установки на трубопроводах. Он успешно применяется в разных сферах. Это газо- и водоснабжение, жилищное хозяйство и нефтяная промышленность.

Кран шаровый — современная продукция, которая широко применяется при обустройстве систем отопления, водо- и газоснабжения жилых домов, промышленных и коммерческих объектов. Изделия диаметром DN 300 и выше подходят для перемещения природного газа и нефти.

Что лучше: задвижка или шаровый кран

На такой вопрос трудно дать однозначный ответ. У каждого вида изделий имеются определенные преимущества и недостатки.

К положительным характеристикам задвижки относится простота конструкции, минимальное гидравлическое сопротивление и возможность применения в жестких условиях. Недостатки также имеются. Это длительное время открытия/закрытия механизма, быстрое изнашивание уплотнителей и выдвижной шпиндель в некоторых моделях.

Шаровый кран — изделие, которое отличается небольшими габаритами, герметичностью и надежностью. Положение трубопроводной арматуры изменяется за считанные секунды. Управление механизмом простое и удобное. Недостаток изделия в том, что для размещения ручки-рычага нужно свободное пространство. Это нужно учитывать при выборе такой продукции.

Разница между задвижкой и краном весомая. Задвижка — устаревший вариант. Она незаменима при обустройстве магистральных трубопроводов, в которых рабочая среда быстро перемещается. Это обуславливается тем, что для задвижки характерно малое гидравлическое сопротивление. Шаровый кран имеет повышенный класс герметичности «А» и практичную конструкцию. Поэтому чаще используется в различных трубопроводных системах, чем клиновое устройство.

© ТД «ПАТ»

Сравнение пробковых кранов и клиновых задвижек

Сегодня мы сравним особенности конструкции пробковых кранов и клиновых задвижек. Для начала надо понять, что эти типы запорной арматуры применяться для решения одних и тех же задач – перекрытие потока рабочей среды при его перемещении по трубопроводу.

Основные отличия пробковых кранов и клиновых задвижек

Эти два типа, отличаются друг от друга, типом запорного механизма. В пробковых кранах, в качестве затвора применяется пробка конусной или цилиндрической формы. В клиновой задвижке, в качестве запорного органа используется плоская деталь в виде клина, по сути, клиновая задвижка, это разновидность задвижек с плоским затвором.

Эти два запирающих устройства различаются принципом отсечения потока, в пробковом кране, поворот затвора вокруг своей оси перекрывает поток, а в клиновом затворе, поток отсекается после опускания затвора сверху вниз, перпендикулярно потоку рабочей среды.

Рисунок 1. Пробковый кран в разрезе   Рисунок 2. Задвижка клиновая в разрезе  

На рисунках 1 и 2 показаны виды пробковый и клиновый затвор соответственно.

Не менее существенным различием, между этими является их строительный размер. У пробковых кранов, этот размер существенно меньше. Дело в том, что клиновая задвижка, особенно полного прохода, по высоте будет как минимум равна двум диаметрам трубы, плюс механизм затвора.

Способы герметизации

Оба типа запорных устройств имеют свои тонкости в обеспечении герметичности.

В клиновой задвижке, плоскость затвора и плоскость седла находятся под неким углом друг к другу, и набегающий поток, создает усилие прижима в данном случае. Для понижения вероятности пропуска рабочей среды, в паре седло затвор, могу применяться уплотнения из различных материалов – резина, полимеры.

В пробковом кране, герметизация внутри корпуса, обеспечивается плотным прилеганием затвора к седлу.

Во времена, когда не было полимерных материалов, герметичность обеспечивалась притиранием пробки и седла. В настоящее время, такой суровой необходимости нет, применение полимеров типа фторопласт обеспечивает нужную герметичность и без проведения этой трудоемкой операции. Для предотвращения разгерметизации корпуса кранов и задвижек применяют практически одинаковые решения, сальниковые набивки, сильфоны.

Материалы

Для изготовления запорной арматуры обоих типов, применяют стали, чугун, цветные металлы, полимеры. Все зависит от условий их применения, характеристик перекачиваемой среды.

Для повышения расширения применения пробковых кранов, их внутренние части футеруют, то есть наносят полимеры, типа фторопласт, что существенно расширяет их сферу применения.

Рабочие параметры
Dn Pn   T, 0С 
Пробковые краны    15-500    До 40 — 100    -29oC + 316oC
Задвижки клиновые    15-200    До 16    -10 +120

ПРИМЕЧЕНИЕ:

В ТАБЛИЦЕ ПРИВЕДЕНЫ МАКСИАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ В СООТВЕТСТВИИ С КАТАЛОГАМИ ПРОДУКЦИИ FluoroSeal и ARI-Armatuern (ARI-EURO-WEDI).

Из приведенных технических данных обоих типов запорной арматуры видно, что у пробковых кранов, сфера применения значительно шире, чем у клиновых задвижек.

Техническое обслуживание и ремонтопригодность

При выборе арматуры для установки на трубопроводной системе, не последнюю роль играет ее доступность для обслуживания и ремонта. Надо отметить, что современные пробковые краны, не требуют постоянной смазки пары затвор – седло, из-за применяемых материалов. Затворы, в отличие от пробковых кранов, имеют резьбовую пару, которая обеспечивает подъем/опускание затвора, и соответственно располагается на открытом пространстве, что приводит к коррозии, или коксованию нанесенной ранее смазки, что соответственно приводит к дополнительным затратам на обслуживание.

Сферы применения

Пробковые краны, применяются практически во всех рабочих средах, перекачиваемым по трубопроводам – сырая нефть, кислоты, щелочи и пр.

Клиновые задвижки, широко применяются в жилищно-коммунальном хозяйстве, при обеспечении работы систем тепло и водоснабжения.

Для получения более полной информации, надо обратиться к нашим специалистам, Tel:+7 (495) 268-0242, E – mail: [email protected], www.nomitech.ru, они окажут посильную помощь в подборе необходимого оборудования, которое полностью соответствует вашим требованиям как в части технических характеристик, так и в ценовом плане.Ждем Ваших комментариев!

Шиберные задвижки, ножевые затворы

Ножевые затворы

В отличие от обычных задвижек, шиберные задвижки (ножевые затворы) характеризуются особой конструкцией запорного элемента. Данная конструкция предполагает наличие металлического клина или пластины, способных разрезать включения, имеющиеся в жидкости, которая протекает внутри задвижки. Это и определяет специфику применения подобных задвижек: нефтегазовая отрасль, целлюлозно-бумажное производство, фекальные стоки и т.п.

 

Шиберная задвижка|Ножевой затвор

 

 

Седла в шиберных задвижках расположены паралельно друг другу, затвор состоит из одного диска и называется шиберным Такие задвижки применяются в тех случаях, когда не требуется высокая герметичность в  трубопроводах по транспортировке канализации , загрязнённой механическими примесями среды. Иногда затвор выполняется ножевым для разрушения частиц в рабочей среде, в этом случае задвижки называются шиберными ножевыми.

Кроме того, ножевые затворы широко используются в вакуумной технике, поскольку имеется возможность производства шиберных задвижек с самыми разными сечениями при условии минимальной длины. Благодаря тому, что такие задвижки в состоянии открытия не содержат в себе элементов, которые могли бы выступать внутрь трубы, они обеспечивают создание минимального сопротивления остаточному газу, а это является необходимым условием для получения высокого вакуума.

Основное назначение ножевого затвора заключается в полном закрытии или открытии движения среды. Кроме того, затвор может применяться для регулирования потока. Задвижки подвергаются коррозии, поэтому их изготавливают из коррозионно-стойких сплавов, применяют газотермическое напыление, а также плазменную наплавку металлических покрытий, устойчивых к коррозии.

Преимущества шиберных задвижек (ножевых затворов)


  • сравнительной простоте конструкции;

  • относительно небольшой строительной длине;

  • возможности применения в различных условиях эксплуатации;

  • малом гидравлическом сопротивлении.

Последнее качество обеспечивает задвижкам особенную ценность при использовании в составе магистральных трубопроводов, которые характеризуются постоянным высокоскоростным движением среды.

Недостатки задвижек (ножевых затворов)


  • большая строительная высота;

  • значительное время закрытия и открытия;

  • износ уплотнительных поверхностей в затворе и корпусе, а также определённые сложности с их ремонтом в процессе эксплуатации.

Конструкция шиберной задвижки включает корпус и крышку, которые образуют полость с рабочей средой под давлением. Внутри полости также располагается затвор.

Мы поставляем шиберные задвижки (ножевые затворы) по всей России. Цены на шиберные задвижки (ножевые затворы) вы сможете уточнить у наших специалистов.

Задвижка с невыдвижным шпинделем — Завод Адмирал

Задвижка — это один из механизмов запорной трубопроводной арматуры. Ее назначение заключается в полном или частичном перекрытии потока технологической среды, движущейся по трубопроводу. В зависимости от функций, выполняемых устройством, задвижки могут относиться к запорным или регулирующим типам арматуры.

 

Область применения задвижек достаточно широка. Их устанавливают, как на бытовых трубопроводах небольшого сечения, по которым осуществляется движение воды, газа, так и на магистральных, промышленных трубопроводах. В промышленных условиях по ним может перегоняться практически любой тип технологической среды, в том числе и агрессивной, токсичной, жидкой, газообразной, вязкой.

 

Конструктивно различаются два основных типа задвижек:

 клиновыепараллельные

 

Конструкция клиновой задвижки

Задвижка данного вида получила свое название благодаря форме запирающего элемента — в виде клина. Клиновый механизм двигается в перпендикулярном направлении по отношению к потоку протекающей среды.
Корпус задвижки выполняется из стали, в том числе нержавеющей, чугуна или сплавов цветных металлов. На корпусе, с обоих концов, располагаются детали, которые обеспечивают закрепление задвижки на поверхности трубопроводов. Эти крепления могут быть трех видов: фланцевые, муфтовые, пригодные для приварки.
Внутреннее устройство корпуса представлено шпинделем и гайкой, имеющей резьбу. Когда начинается вращение одной из данных составляющих, затвор перемещается в определенное положение.
Герметичность перекрытия потока обеспечивается уплотнителями, которые располагаются под определенным углом один к другому.

 

Для качественной работы запорного устройства важно, чтобы все внутренние детали, а также корпус, выполнялись из материалов со следующими характеристиками:
· нейтральных к технологической среде, проходящей через них;
· не подвергающихся коррозии:
· имеющих высокую пропускную способность с учетом давления среды и ее температуры.
По типу управления задвижки в невыдвижным шпинделем могут быть механическими (приводятся в движение маховиком) или обладать редукторным приводом. Маховики обычно применяют на трубопроводах с диаметром не более 150 мм. Если существует необходимость в управлении запорным механизмом на расстоянии, то задвижки могут снабжаться электроприводом.

 

Особенности задвижки с невыдвижным шпинделем

Принцип функционирования задвижки заключается в поступательном перемещении вверх-вниз запорного элемента — шпинделя. Задвижка клиновая с невыдвижным шпинделем отличается наличием жестко закрепленного на маховике штока (шпинделя). А гайка неподвижно фиксируется в корпусе.
Затвор поступательно перемещается и осуществляет свою деятельность по перекрытию потока среды при вращении маховика и штока через резьбовую гайку. При полном опускании вниз — происходит перекрытие движения, при подъеме — шпиндель передвигается внутрь затвора и вместе с ним перемещается в камеру, тем самым, не препятствуя продвижению потока.
Важную функцию в задвижке с невыдвижным шпинделем выполняют уплотнители. Они обеспечивают герметичность перекрытия движения среды. Уплотнители чаще всего изготавливаются из металла. В случаях, когда затворы выполнятся обрезиненными, для производства уплотнителя используется, кроме металла, резина.

 

Отличия параллельной задвижки

В отличие от клиновой задвижки в параллельной уплотнительные поверхности располагаются параллельно друг к другу. В них затвор имеет форму диска. Различают однодисковые и двухдисковые задвижки. Положительным свойством двухдисковой задвижки является ее отличная герметичность.
Параллельная задвижка с невыдвижным шпинделем обладает невысоким гидравлическим сопротивлением. Это свойство позволяет применять запорную арматуру данной конструкции на трубопроводах, по которым технологическая среда продвигается с высокой скоростью. Задвижки с параллельной конструкцией устанавливаются на трубопроводы, по которым осуществляется движение технологической среды с давлением до 10 бар. До появления шаровых кранов и дисковых затворов параллельная задвижка была наиболее использованным механизмом запорной арматуры.

Преимущества и недостатки невыдвижного шпинделя

 

Основным достоинством задвижки с невыдвижным шпинделем является ее меньшая высота по сравнению с конструкцией с выдвижным шпинделем, поскольку во многих случаях при установке на трубопровод наблюдается ограниченность пространства, не позволяющая монтировать механизмы с выдвижными штоками. Подробное описание задвижки с невыдвижным шпинделем на этой странице.
Относительным недостатком данного вида запорной арматуры специалисты считают сложность проведения технического обслуживания и ремонта штока, так как он скрыт внутри корпуса.

Что такое задвижка: заслонка шиберная

Особенности и сфера применения клиновых и шиберных задвижек

Общие достоинства клиновых и шиберных задвижек:

  • низкое сопротивление потоку в открытом положении;
  • отсутствие воздействия на направление потока;
  • возможность использования в средах с высокой вязкостью;
  • небольшая монтажная длина;
  • простота конструкции.

В тоже время шиберные и клиновые задвижки имеют ряд конструктивных отличий друг от друга, ограничивающих возможность использования в определенных условиях или напротив делающих наилучшим решением в данной ситуации одной из них. Кроме того, арматура каждого типа выпускается с различными вариациями запорного органа, что также напрямую влияет на особенности её работы.

Клиновые задвижки особенности конструкции, разновидности и сфера применения

В клиновых задвижках перекрытие проходного отверстия осуществляется при помощи запорного элемента в виде заглушки, края которой расположены под углом к направлению его движения и параллельны поверхности седла, но не друг другу.

Задвижка с жестким клином обеспечивает отличную герметичность, но в то же время требует предварительной притирки взаимодействующих поверхностей. Кроме того, последние достаточно быстро изнашиваются, а под действием коррозии и высокой температуры рабочий орган может заклинить в положении «закрыто». Вышеперечисленных недостатков лишены задвижки с упругим клином и двухдисковые клиновые задвижки. В них рабочий элемент имеет составную конструкцию, обеспечивающую плотное прижатие к седлу даже без предварительной подгонки.

Применение клиновых задвижек обоснованно в тех случаях, когда необходимо обеспечить герметичное перекрытие сечения трубопровода. Они активно используются в системах водоснабжения, а также при транспортировке углеводородов и агрессивных сред, не разрушающих уплотнитель и корпус арматуры. Их не следует применять для перекрытия потока кристаллизирующейся или содержащей твердые частицы средой.

Шиберные задвижки особенности конструкции, виды и области применения

Шиберные задвижки оснащаются затвором в виде пластины или диска, располагающийся перпендикулярно трубопроводу и полностью перекрывающему его при закрытии. Уплотнительные поверхности расположены по обе стороны строго параллельно относительно друг другу, поэтому данную разновидность запорной арматуры также называют параллельной.

В зависимости от формы и конструкции запорного элемента различают ножевые, однодисковые и двухдисковые шиберные задвижки. Последние способны обеспечить наилучшую герметичность при закрытии. Если же основным требованием, предъявляемым к арматуре, является способность выдерживать перепады давления и температуры, то целесообразно использовать ножевые и дисковые.

Шиберные задвижки могут эффективно использоваться в тех случаях, когда необходимо обеспечить быстрое перекрытие сечения и отсечь поток с различными нетвердыми включениями. К примеру, их активно применяют в системах водоотведения и транспортировки иных сред, загрязненных посторонними механическими примесями, сыпучих материалов, а также в системах вентиляции и дымоходах. В отличие от клиновых, их можно использовать для регулирования расхода путем частичного перекрытия трубопровода.

Отличительные особенности клиновой задвижки от шиберной

Задвижки, независимо от их классификации, широки в использовании в разных отраслях. Это один из первых видов трубопроводного оборудования, которым стали активно пользоваться особенно в последнее время. Спрос становился больше, поэтому выпускались все новые и новые виды задвижек, но сейчас мы выделим два вида и расскажем о преимуществах каждого из них.

Так чем же отличаются клиновые задвижки от шиберных?

На самом деле многим, ведь никто не стал бы выдумывать два одинаковых вида. Каждый из этих видов является идеальным в своей рабочей среде и, напротив, делает невозможной работу, если поменять их местами друг с другом. Для начала опишем свойства, область применения и преимущества клиновых задвижек. У этой разновидности запорный элемент, по форме напоминает плоский клин. Клиновые задвижки должны использоваться там, где среди технических требований есть большая степень герметичности затвора. Различают два вида таких задвижек: с жестким и упругим клином. Разновидность, имеющая жесткий клин, обеспечивают отличную герметичность, но в то же время, со временем поддается коррозии, и становится очень сложной в эксплуатации. Упругий клин, не доставит таких неудобств, и в то же время тоже обеспечивает хорошую герметичность. Клиновые задвижки зачастую используют в системах водоснабжения и при транспортировке агрессивных химических элементов, при условии, что они не смогут разрушить уплотнитель или корпус оборудования.

Шиберные задвижки представляют собой механизм, с затвором в виде диска. Существуют различные формы и конструкции запорного элемента: ножевые, однодисковые и двухдисковые задвижки. Если рассматривать двухдисковые, то можно сказать, что они лучше всего справятся с герметичностью. Если же, вашим основным требованием к этому механизму является способность выдерживать колебания давления и справляться с ними, то вам вполне подойдут задвижки ножевые или однодисковые. В отличии от клиновых задвижек, шиберные можно использовать для регулировки расхода, частично перекрыв трубопровод.

Можно выделить также общие особенности этих двух видов задвижек:
  • малое сопротивление потоку рабочей среды в открытом виде;
  • возможность использования с рабочими средами высокой вязкости;
  • простота в монтаже и эксплуатации;
  • маленькая монтажная длина
В нашей компании Вы можете купить задвижки шиберные и клиновые по выгодной цене. Склад в Екатеринбурге.

Остались вопросы?Наши менеджеры помогут Вам!Звоните по телефону 8-343-286-17-65, либо пишите на электронную почту — [email protected]

Различия: Шаровой или шиберный клапан

Шаровой клапан и задвижка имеют определенное сходство по внешнему виду, а так как оба клапана играют роль отсечения в трубопроводе, то люди всегда спрашивают, в чем разница между шаровым клапаном и задвижкой?

 

1. Изменение принципов работы шарового клапана по сравнению с задвижкой.

Всякий раз, когда клапан открывается и закрывается, шток клапана поднимается, т.е. при вращении маховика маховик вращается и поднимается вместе со штоком клапана. Задвижка вращает маховичок, чтобы шток клапана мог подниматься и опускаться, при этом положение маховика не меняется.

Задвижка имеет только два состояния, которые полностью открыты или полностью закрыты. Ходы открытия и закрытия задвижки достаточно широки, а время открытия и закрытия очень долго; движение пластины задвижки земного клапана намного короче, и пластина задвижки земного клапана остановится в определенной позиции во время движения. С одной стороны, он используется для регулировки потока, в то время как затвор может быть использован только для перекрытия и не имеет другой функции.

 

2. Разница в производительности между клапаном и задвижкой.

Запорный клапан может использоваться для отсечения и регулировки потока. Жидкостное сопротивление шарового клапана относительно высокое, и его труднее открыть и закрыть, однако, так как зазор между пластиной клапана и уплотнительной поверхностью мал, ход открытия и закрытия мал.

Задвижка может быть открыта и закрыта только полностью. После полного открытия сопротивление потока жидкости на пути движения тела задвижки почти равняется нулю, поэтому открытие и закрытие задвижки было бы очень трудоемким, но задвижка находится далеко от уплотнительной поверхности, поэтому время открытия и закрытия задвижки велико.

 

3. Установка задвижки с разницей в потоке против шарового клапана.

В обоих направлениях задвижка выполняет одну и ту же функцию. Направления всасывания и выталкивания при монтаже не являются обязательными, и среда может течь в обоих направлениях.

Запорный клапан должен монтироваться в полном соответствии с положением, предложенным стрелкой на корпусе клапана. Существует также простое указание на расположение входного и выходного отверстий запорного клапана. Клапан “San Hua” Китая указывает, что путь потока запорного клапана сверху вниз.

 

4. Различие в структуре шаровой клапан против задвижки.

Структура задвижки будет более сложной, чем запорный клапан. С точки зрения конструкции задвижка выше запорного клапана, а запорный клапан длиннее задвижки. Кроме того, задвижка разделена на светлый и темный стержни.

 

5. Разница в уплотнительных поверхностях:

Небольшая трапециевидная сторона сердечника клапана – это экранирующая поверхность задвижки. Как только сердцевина клапана отваливается, она эквивалентна закрытию клапана. Задвижка уплотняется на поверхности диска клапана. Эффект уплотнения не так эффективен, как эффект шарового клапана.

 

Резюме:

Внешний корпус (корпус) задвижки и шаровые краны идентичны, за исключением того, что шаровой клапан построен как регулирующий клапан, который обеспечивает регулирование потока в процентах от открытия. Задвижка, однако, предназначена не для регулирования потока, а для его остановки. Дверной клапан должен быть либо полностью открыт, либо полностью заперт.

Основное различие заключается в конструкции внутренних компонентов и характере потока внутри клапана. Кроме того, задвижка может иметь поднимающийся или не поднимающийся шток, в то время как шаровой клапан обычно имеет конфигурацию с поднимающимся штоком. Направление потока через задвижку не обязательно. Тем не менее, на внешнем корпусе (корпусе) задвижки указано направление потока, которое указывает направление потока снизу от седла.

Тип запорной арматуры — Обсуждение трубопровода

Что такое задвижка?

Задвижка — это стопорный клапан. Задвижки открываются, когда задвижка поднимается с пути потока, и закрываются, когда задвижка возвращается в свое положение (отсюда и название). Задвижки обеспечивают прямой беспрепятственный проход, что приводит к минимальной потере давления. Это беспрепятственное отверстие задвижки также обеспечивает проход для скребка во время процедуры очистки трубы.

Задвижки бытовые дешевле шаровых кранов того же размера и качества.Обычно они медленнее срабатывания, чем четвертьоборотные клапаны, и чаще всего используются в приложениях где клапаны срабатывают нечасто, например, запорные клапаны. Потому что ворота клапаны открываются медленно, они также предотвращают эффект гидравлического удара. Задвижки бытовые предназначен для полностью открытых и полностью закрытых сервисов; они не используются для потока в целях регулирования. В полностью закрытом положении задвижки обеспечивают положительное уплотнение под давлением. Однако при очень низком давлении, например, при световом давлении 5 фунтов на квадратный дюйм. утечка не будет считаться ненормальной с этим типом клапана.

Детали задвижки:

Ниже приведено изображение частей задвижки.

Рис-1: часть задвижки

Классификация задвижек:

В зависимости от конструкции капота:

Капоты для задвижки бывают разных конструкций, чтобы удовлетворить различные требования. В варианты можно увидеть на изображении ниже.

Рис. 2: Вариант крышки задвижки

Вариант Крышка с уплотнением давления описано ниже

Крышка с герметичным уплотнением:

Основная характеристика герметичного уплотнения крышка заключается в том, что уплотнения соединений крышки и корпуса улучшаются по мере того, как внутреннее давление в клапан увеличивается, по сравнению с другими конструкциями, где увеличение внутреннее давление имеет тенденцию создавать утечки в шарнире крышки корпуса.
Основная операция этого типа клапана, где уплотнение достигается за счет давление, оказываемое текучей средой, протекающей через клапан, следующее:
Внутреннее давление вынуждает крышку вверх к прокладке, создавая силы в зонах контакта между прокладкой и крышкой и между прокладкой и тело.
Утечки чаще всего возникают на контактной поверхности между прокладкой и тело. Область контакта тела с суставом покрыта нержавеющая сталь, улучшающая качество поверхности и предотвращающая коррозию.
Прокладки тщательно спроектированы для обеспечения герметичного уплотнения независимо от линии. условия, которые могут быть легко разобраны для проведения технического обслуживания.

Ниже представлена ​​анимация прижимного уплотнения. задвижка капота:

Согласно конструкции штока:
существует три типа деталей штока, которые можно найти в конструкции задвижки:

(1) Подъемный шток / наружный винт и вилка,

(2) Подъемный шток / внутренний винт,

(3) Невыдвижной шток / внутренний винт.

Рис-3: Варианты штока задвижки

Подъемный шток / наружный винт и вилка:

Повышение шток / внешний винт и конструкция вилки удерживают резьбу штока за пределами клапан. Конструкция с поднимающимся штоком / наружным винтом и вилкой рекомендуется там, где высокие температуры, коррозионные вещества и твердые частицы в линии могут повредить резьбу штока внутри клапана. Когда маховик поворачивается, шток поднимается, так как вилка втулка входит в зацепление с резьбой штока. Наружная резьба облегчает смазку; однако необходимо соблюдать осторожность, чтобы защитить открытую резьбу штока от повреждения.А преимуществом клапанов с выдвижным штоком является возможность определения положения клапана. наблюдая за положением стержня.

Подъемный шток / внутренний винт:
Здесь маховик и шток поднимаются, необходимо обеспечить соответствующий зазор для операция. Положение штока и маховика указывает положение диска внутри клапана. В открытом положении заднее сиденье помогает защитить вынос руля. потоки; но необходимо соблюдать осторожность, чтобы защитить стебель снаружи.

Неподнимающийся шток / внутренний винт:

Конструкция с невыдвижным штоком / внутренним винтом главное преимущество в том, что требуется минимальный запас для работы.Поскольку стебель не перемещается вертикально, уменьшается износ набивки. Жара, коррозия, эрозия, и твердые частицы могут повредить резьбу штока внутри клапана и вызвать чрезмерное носить. Кроме того, невозможно определить положение диска, так как рука колесо и шток не поднимаются

По конструкции клина:

Ворота клапаны доступны с разными дисками или клиньями. Четыре основных типа дисков в наличии задвижки:

1.Диск цельноклиновой

2. Двойной диск с параллельными гранями

3. Диск разрезно-клиновой,

4. Диск гибко-клиновой.

Рис-4: тип клиньев

В то время как в клапанах используются параллельные диски с параллельными посадочными местами используются три других: цельные, гибкие и разъемные клинья в клапанах с наклонными седлами.

Некоторые из вышеперечисленных, а также некоторые популярные варианты обсуждаются ниже.

Клиновая задвижка:

* клин диск определенной формы используется для создания дополнительной нагрузки на сиденье, которая обеспечивает герметизацию клиновых задвижек с металлическим седлом не только от высоких, но и низкое давление жидкости

* Ворота клиновидные сплошные и гибкие доступны.

* Один кусок используются цельные клинья, так как они легко изготавливаются.

* гибкий на клиньях имеется паз, благодаря чему он легче ложится на поверхность сиденья.

* Стандарт стальные клиновые задвижки обычно должны иметь внешний винт и вилку, поднимающийся шток, не поднимающуюся руку колесо и капот на болтах.

* Калитка клиновая клапан не закрывается от газа под высоким давлением так же эффективно, как плита или расширяющаяся задвижка, поэтому в этих случаях указывается более позднее.

* Заслонки ≤ 2 ”снабжены уменьшенным отверстием (иногда называемым обычным или стандарт)

Задвижки с параллельным расширением:

* Эти клапаны имеют наклонный внутренний поверхностные и параллельные сиденья.

* Две половины ворот вытеснены против седел в точке закрытия, обеспечивая герметичное уплотнение без помощника давления жидкости.

* тяжелее внутри сравнение с клиновым или плиточным типом.Обычно это кабелепровод, но также могут быть доступны без кабелепровода.

* Расширение задвижки не рекомендуется использовать в песчаных / абразивных средах. Одна причина для то есть расширяющееся действие может захватывать твердые частицы между затвором и сиденье.

* Запрещается использовать расширительные задвижки. в паровой службе.

Задвижки перекрытия:

* Они имеют одинарные параллельные фасады плиточные ворота, боковые стороны которых над плавающими сиденьями.Уплотнение осуществляется перепад давления.

* Конструкция ворот всегда сквозная. тип кабелепровода.

* Базовый конструкция подходит для использования в широком диапазоне применений, например, устье скважины изоляция, технологические трубопроводы, резервуар и т. д.

* При заказе мы должны прояснить поставщику только последующее уплотнение или уплотнение на входе и выходе.

Задвижки с параллельным золотником:

Рис-5: Задвижки с параллельными задвижками

* Они состоят из 2 частей корпуса. собран с пружиной в нем.

* Клапаны клинового типа при закрытии тепловые линии при высоких температурах может быть очень трудно открыть в холодную погоду. температура из-за расширения. В этой ситуации вместо них используются эти клапаны.

* Давление в системе используется для обеспечения изоляция. Закрытие производится только над одним из сидений. Выше давление в системе лучше герметичность закрытия.

* Эта конструкция задвижки обычно используется для чистых жидкостей и пара.

Ножевые задвижки:

* Не следует использовать во взрывоопасных зонах. или обслуживание высокого давления.

* Этот клапан имеет скос с ножевой кромкой. цельный параллельный золотниковый клапан и предназначен для перекачивания шлама, твердых частиц которые могут заблокировать клиновой затвор. Лезвие ножа отодвигается и режет через твердые тела в потоке.

Какие нормы и стандарты соблюдаются для ворот клапан?

Стандарт — API 600 (ДЛЯ РАЗМЕРОВ от 2 до 24 дюймов)

ASME B16.34 (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ БОЛЬШИХ РАЗМЕРОВ)

API 602 (ДЛЯ РАЗМЕРОВ от 1/2 «до 1-1 / 2»)

Задвижки

испытаны в соответствии со стандартом API 598

.

Заставьте нас расти, поделитесь этим на

Как их эффективно использовать

Более 60% энергии нашей страны обеспечивается нефтью и газом.Поэтому для бурильщиков крайне важно иметь правильное оборудование, чтобы буровые установки и трубопроводы продолжали работать на оптимальном уровне. Если установлен неправильный клапан, работа может быть замедлена или даже полностью остановлена, что отрицательно скажется на общей поставке из этого места. Чтобы лучше понять важность клапанов, мы более подробно рассмотрим два важных типа: задвижки и шаровые краны.

Задвижки

Задвижки подходят как для подземных, так и для наземных применений и предназначены для работы как при полностью открытом, так и при полностью закрытом режиме.Хотя они обычно устанавливаются на трубопроводах в качестве запорных клапанов, их никогда не следует использовать для регулирования или контроля.

Задвижки лучше всего использовать, когда необходимо приложить минимальную потерю давления, так как нет препятствий, когда они полностью открыты и когда требуется свободный проход. Этот тип клапана является многооборотным, что означает, что его работа зависит от стержня с резьбой. Основное преимущество этой более медленной работы — уменьшение гидравлического удара, вызванного изменением направления жидкости или внезапной остановкой.

Задвижки могут использоваться во многих условиях, в том числе:

  • Перемещение сточных вод или нейтральных жидкостей с температурой от -20 до +70 градусов Цельсия с максимальной скоростью потока 5 м / с и стандартный перепад давления 16 бар.
  • Перемещение газов в диапазоне температур от -20 до +60 градусов Цельсия, с максимальной скоростью потока 20 м / с и перепадом давления 16 бар.

Задвижки бывают двух разных типов: клиновые и параллельные.В формах клина используются два наклонных сиденья и входящая в комплект заслонка, в то время как в параллельных типах используется плоская заслонка. Основное различие заключается в методах уплотнения с параллельными воротами, использующими линейное усилие для облегчения герметизации, и клиновыми воротами, использующими крутящий момент.

В целом, задвижки являются одними из наиболее распространенных типов, которые можно использовать, они могут предложить простой метод уплотнения клапана, способный работать даже при высоких температурах.

Шаровые краны

Шаровые краны служат хорошим вариантом для запорной арматуры.Быстрый поворот на 90 градусов позволяет легко открывать и закрывать клапан, сокращая как время, так и риск утечки. Шаровые краны могут быть как полнопроходного, так и уменьшенного диаметра, с полнопроходным отверстием, подходящим к диаметру трубопровода, и с уменьшенным проходным отверстием, имеющим меньший диаметр. Полнопроходные шаровые краны пользуются большим спросом во многом из-за их способности минимизировать потери давления.

Шаровые краны следует использовать только полностью открытыми или полностью закрытыми. Этот тип не рекомендуется для регулирования расхода, поскольку неравномерное давление может со временем привести к деформации седла клапана.В этом случае увеличивается вероятность утечки.

Самым большим преимуществом использования этого типа клапана является низкая стоимость производства и обслуживания. Кроме того, они компактны, легко открываются и закрываются и не требуют смазки, сохраняя при этом высокий уровень герметичности.

В целом шаровые краны высокого давления отлично подходят для применений, требующих возможности герметичного и безопасного отключения. Это может быть особенно важно при работе с газами, поскольку любые утечки могут быть потенциально опасными.

Зная свои потребности

Эти типы клапанов являются одними из наиболее часто используемых во многих отраслях промышленности. Понимание их различий и их применения обеспечит правильную работу. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше о том, какие типы клапанов лучше всего подходят для вашей работы, не стесняйтесь обращаться к нам. Чем раньше вы начнете лучше понимать свои системы, тем раньше вы сможете работать более эффективно.

Задвижки и ножевые задвижки: разве одна не острее?

Как один из постоянных блоггеров здесь, в Crane, я все время получаю идеи для сообщений в блогах.На днях у меня на столе появилась идея поста о разнице между задвижкой и ножевой задвижкой. «Шутки в сторону?» Я сказал. «Разве не разница в том, что у ножевого затвора более острый диск?»

Я должен был знать, что разница не такая уж и очевидная, простите за каламбур. Хотя задвижка и ножевой затвор имеют много общего, у этих клапанов есть характеристики, которые делают их по своей сути разными.

Чем они похожи?

Задвижки и ножевые задвижки предназначены в первую очередь для двухпозиционного режима.Использование этих типов клапанов для регулирования потока не рекомендуется, потому что, когда жидкость сталкивается с частично закрытым затвором, возникает вибрация, которая в конечном итоге приводит к износу и эрозии седла и диска. По этой причине клапаны такого типа должны быть полностью открыты или полностью закрыты.

Эти клапаны также предназначены для медленного открывания и закрывания для защиты от гидроудара.

Оба типа клапанов можно найти в приложениях, включающих:

  • Жидкие растворы
  • Тяжелая нефть
  • Негорючие вязкие жидкости
  • Сточные воды
  • Чистая вода
Чем они отличаются?

Различия между ними огромны.Во-первых, да, у ножевой задвижки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть заточенный диск (большое спасибо). Это предназначено для отделения любых твердых частиц, которые могут препятствовать закрытию клапана и вызвать утечку. Но есть еще кое-что, что отличает их дизайн от других.

Самая большая разница между этими двумя типами задвижек заключается в том, что задвижки изготавливаются по стандартам ANSI, а ножевые задвижки соответствуют стандартам TAPPI. Следовательно, по размерам задвижка шире, с фланцами и рассчитана на давление ANSI.Он также должен соответствовать стандартам герметичности API. Они двунаправленные и обычно используются в парах, а также в жидкостях. Задвижка доступна только с металлическими седлами.

Еще одно существенное различие между задвижкой ANSI и ножевой задвижкой заключается в области сальника. Задвижка будет иметь набор V-образных колец, который герметизирует вал, прикрепленный к задвижке, в то время как ножевой задвижка имеет сальник, который уплотняет вокруг задвижки.

Ножевой затвор имеет очень тонкий профиль по сравнению с более громоздким аналогом.Он также является однонаправленным (хотя для некоторых возможен двунаправленный), и поставляется в пластинчатом корпусе или корпусе с проушинами, без фланцев. Седла на ножевой задвижке бывают разных типов — от металлических до упругих.

Два самых больших преимущества ножа — это вес и стоимость. Шиберная задвижка размером 16 дюймов обычно будет весить менее 300 #, а задвижка ANSI — более 1200 #. Стоимость клапана аналогична разнице в весе.

Есть вопрос по арматуре на вашем предприятии? Спросите нас об этом! Мы с радостью оказываем техническую помощь предприятиям в Висконсине и Верхнем Мичигане.

Что такое задвижка и как она работает? Ан-Обзор

Задвижка — самый известный и распространенный тип задвижки. Этот тип клапана также известен как шлюзовой клапан. Задвижка регулирует поток жидкости, поднимая (открывая) и опуская (закрывая) диск или задвижку. Шлюз или задвижка входят в состав наиболее распространенных типов клапанов, которые используются на различных технологических установках. Это клапан с линейным перемещением, который используется для остановки или запуска потока жидкости.Эти типы клапанов используются для полностью закрытых или полностью открытых сервисов. Задвижки нельзя использовать для регулирования жидкостей. В основном они используются в трубопроводах различных отраслей промышленности. Таким образом, задвижка используется как запорный клапан для закрытия и открытия потока жидкости.

Шлюзовой клапан — это клапан общего назначения, который работает на открытие и закрытие диска. Поскольку этот диск клапана похож на шибер, диск клапана перпендикулярен пути потока жидкости. Задвижку нельзя использовать для регулирования жидкости, поскольку диск может повредиться, если диск частично открыт.Высокоскоростной поток жидкости в частично открытых клапанах может вызвать эрозию на поверхностях диска и седла, а также вызвать шум и вибрацию. Этот клапан ограничивает потерю давления на клапане, когда диск полностью открыт. В полностью открытом или закрытом состоянии вероятность повреждения диска минимальна.

Задвижка используется, когда поток жидкости или газа необходимо выпрямить до самых низких пределов. Все задвижки можно устанавливать практически во всех направлениях, поскольку они имеют функцию двунаправленного уплотнения.Если шлюзовой клапан имеет функцию сброса давления, его можно установить только в направлении стрелки.

Задвижки

бывают различных вариантов, например конструкции крышки и задвижки, разные материалы и размеры.

Работа запорного клапана:

Шлюз — это форма многооборотного клапана с поднимающимся штоком. Этому штоку требуется много оборотов, чтобы полностью закрыть или открыть клапан. Обычно он используется в полностью открытом или полностью выключенном состоянии; следовательно, скорость регулирования потока не может быть отрегулирована.Использование этих клапанов в полузакрытом положении может повредить диск. Когда мы хотим открыть клапан, мы поворачиваем маховик против часовой стрелки, а когда клапан нужно закрыть, вращаем его по часовой стрелке. Диск действует как открывающий элемент, который крепится к концу стержня с резьбой. Диск крепится к клиновидному седлу корпуса клапана. Этот диск блокирует поток через клапан.

Когда клапан полностью открывается, диск клапана перемещается вверх и открывается; это позволяет жидкости течь во всех направлениях.Когда задвижка полностью закрыта, диск или задвижка заполняют канал и полностью прекращают поток через задвижку. В случае клапанов с ручным маховиком наличие парового тумана на маховике означает, что клапаны либо закрыты, либо открыты. В случае клапана переключения передач верхняя часть штока не видна, и при необходимости предоставляется отдельный индикатор.

Строительство:

Задвижки изготавливаются из легированной стали, стали, бронзы, литого углерода, алюминия, бронзы и чугуна, например.tc. Имеет фланцевые концы. Крышка клапана изготовлена ​​из чугуна. Так что будьте осторожны при проверке. Задвижка имеет диск, похожий на задвижку, который соединяется со шпинделем, который воздействует на гайку. Крышка клапана выбирается в зависимости от требований к установке и положения клапана. Крышка клапана может быть соединительной, болтовой или ввинчиваемой.

Крышка ввинчиваемого типа обеспечивает постоянное уплотнение под давлением. Капот Union используется в приложениях, требующих надлежащей очистки и осмотра. Крышка с болтовым креплением используется в системах с высоким давлением.Крышка с уплотнением под давлением — это еще один тип крышки клапана, который также используется для целей высокого давления.

Какие бывают типы задвижек?
1) Задвижка с поднимающимся и невыдвижным штоком:

Задвижка имеет неподнимающийся или поднимающийся шток. Большие задвижки обычно имеют невыдвижной шток. При вращении маховика шток клапана поднимается с крышки маховиком. Положение диска обозначается диском, который также указывает, закрыт или открыт клапан.С небольшими клапанами шток клапана и колесо могут подниматься одновременно. Шток некоторых задвижек не поднимается. Это связано с тем, что штоки клапана не входят в корпус клапана. Эти типы задвижек можно использовать, когда для штока клапана недостаточно места, чтобы выступать из корпуса.

2) Ножевой клапан:

Эти типы задвижек являются наиболее распространенными промышленными клапанами. Конструкция этих клапанов сводит к минимуму контакт между различными компонентами клапана.Таким образом, конструкция ножевого клапана снижает износ между его различными частями. Ножевые клапаны имеют определенные функции; например, предотвращая скользящий контакт между затвором клапана и корпусом, среда выходит, образуя внутреннюю часть клапана, что приводит к нескользящему движению. Если в нижней части корпуса ножевого клапана есть твердые частицы, они могут закупориться через нижнюю часть клапана. Эти типы задвижек представляют собой односторонние клапаны, которые имеют функцию перекрытия протекающей жидкости. Если в области седла ножевого клапана есть материал, он стечет и закроется.Ножевой клапан может выдерживать высокие температуры и шлам. Ножевой клапан используется в химической, энергетической и горнодобывающей промышленности.

3) Гибкий клиновой клапан:

Эти клапаны имеют сплошной диск с вырезом по границе. Этот разрез имеет разную глубину, форму и размер. Узкий плоский вырез по краю клина снижает гибкость, но сохраняет прочность. Более широкие и глубокие пропилы вокруг литых канавок или клиньев обеспечивают большую гибкость, но снижают прочность.

Эта модель улучшает герметичность и выравнивание седла.Он также улучшает характеристики при термической адгезии. Гибкий клиновой клапан используется в паровых системах.

Тепловое расширение паропровода может деформировать корпус клапана и вызвать тепловую слепоту. Гибкая заслонка позволяет заслонке изгибаться, когда седло клапана сжимается из-за теплового расширения паровой трубы, предотвращая тепловую слепоту.

Недостатком этих ворот является то, что жидкости в линии будут собираться на диске. Этот процесс может вызвать коррозию и, в конечном итоге, повредить диск.

4) Клиновой запорный клапан:

В этих типах задвижек клапан закрывается, толкая клин по направлению к эквивалентному конусу в корпусе клапана. Идеальное уплотнение возможно за счет сочетания клиновидной формы корпуса клапана с седлом. Когда клапан полностью открывается, заднее седло штока клапана входит во втулку крышки. В случае клапана с приводом шток клапана не может полностью лежать на заднем сиденье, чтобы избежать повреждений. Этот клапан полностью открывается ниже пределов хода и полностью закрывается ниже пределов крутящего момента.

5) Задвижки с параллельным золотником:

Для правильной посадки не требуется заклинивания. Клапан закрывается двумя отдельными дисками, соединенными держателем диска, и пружины опускаются параллельно, закрывая клапан. Поскольку порт клапана герметичен, заглушка штока клапана предотвращает дальнейшее перемещение. Когда клапан открывается, диск поднимается вверх, а шток клапана садится назад. Эти типы задвижек обычно открываются и закрываются полностью с ограниченным движением.

6) Плиточные ворота:

Эти задвижки (также известные как задвижки с прямыми задвижками) представляют собой унитарные задвижки с отверстием размером отверстия.В открытом состоянии отверстия совпадают с двумя кольцами сиденья. Такая ориентация обеспечивает равномерный поток жидкости с наименьшей турбулентностью. Эта уникальная конструкция сводит к минимуму потерю давления в системе. Шиберная задвижка лучше всего подходит для транспортировки сжиженного природного газа (ШФЛУ) и сырой нефти. Седло клапана остается чистым. Однако полость диска может задерживать посторонние предметы. Поэтому отверстие обычно имеет встроенную заглушку и используется для удаления скопившегося мусора в целях технического обслуживания.

Применение задвижки:
  • Эти клапаны используются в трубопроводной промышленности.
  • Используется в солеваренном трубопроводе.
  • Используется на химических заводах.
  • Задвижки используются для транспортировки сжиженного природного газа (ШФЛУ) и сырой нефти.
  • Используется для агрессивных жидкостей, пара, шламов и газа.
  • Эти типы клапанов используются на судах в паровых контурах.
  • Шлюз или задвижка используются для высоких температур и давлений.
  • Эти клапаны используются практически для всех жидкостей, таких как углеводороды, пары, питательная вода, топливный газ и воздух, например.tc.
Преимущества:
  • Имеет очень низкую потерю давления во время работы.
  • В основном может использоваться как двунаправленный клапан.
  • Лучше всего подходит для высоких температур и давлений.
Недостатки:
  • Он не может закрываться или открываться быстро, как шаровой клапан.
  • Эти клапаны требуют большой площади для обслуживания, эксплуатации и установки.
  • Требуется высокий крутящий момент из-за перепада высокого давления в седлах.
  • Эти клапаны работают медленно.
  • Шлюзовой клапан издает высокий уровень шума и вибрации при частичном открытии.
  • Эти клапаны не подходят для дросселирования.
  • Шлифование и притирка этих клапанов сложно выполнить.
В чем разница между задвижками и запорными клапанами? Клапаны

Клапан запорный

Задвижка

Используется для регулирования, запуска или закрытия потока различных жидкостей. Он также используется для открытия или закрытия потока жидкости, но не может использоваться для регулирования жидкости.
Эти клапаны нельзя устанавливать в разных направлениях. Эти клапаны можно устанавливать в разных направлениях.
Проходной клапан дороже, чем задвижка. Имеет более низкую стоимость, чем шаровые краны.
Эти клапаны имеют высокий перепад давления. Эти клапаны имеют довольно низкую потерю давления по сравнению с шаровыми клапанами.
Они обеспечивают хорошее уплотнение. Они не могут обеспечить лучшего уплотнения, чем шаровые краны.
Проходные клапаны работают быстрее, чем задвижки. Gates работают медленнее, чем шаровые клапаны.
Эти клапаны имеют более короткий ход. Эти клапаны имеют более длинный ход.

Введение в запорный клапан — технологический трубопровод

Задвижки используются для перекрытия потока жидкости путем вставки прямоугольной заслонки или клина на пути протекания жидкости.Задвижки требуют очень мало места вдоль оси трубы и практически не ограничивают поток жидкости, когда задвижка полностью открыта, что позволяет задвижкам обеспечивать прямой поток с очень небольшим перепадом давления. Задвижки в основном используются для труб большего диаметра (от 2 дюймов до самых больших трубопроводов), поскольку их конструкция менее сложна, чем другие типы клапанов больших размеров. Однако в последнее время более крупные размеры были дополнены дроссельными заслонками из-за нехватки места, в котором они устанавливались.

Задвижка, как показано справа, обычно состоит из шиберного диска, приводимого в действие штоком с резьбой и маховиком, который перемещается вверх и вниз под прямым углом к ​​потоку. В закрытом положении диск прилегает к двум сторонам, перекрывая поток. Для удержания жидкости в трубопроводе предусмотрен сальник, снабженный каким-либо типом уплотнения для предотвращения утечки.

Принцип работы запорного клапана

Задвижки

состоят из трех основных компонентов: корпуса, крышки и трима.Корпус обычно присоединяется к трубопроводу с помощью фланцевых, резьбовых или сварных соединений. Крышка, содержащая движущиеся части, соединяется с корпусом, как правило, болтами, что позволяет проводить очистку и техническое обслуживание. Трим клапана состоит из штока, шибера, клина или диска и колец седла.

Основной механизм работы очень прост. Когда маховик поворачивается, он вращает шток, что переводится в вертикальное движение ворот через резьбу. Они считаются многооборотными клапанами, поскольку для полного открытия / закрытия клапана требуется более одного поворота на 360 °.Когда заслонка поднимается с пути потока, клапан открывается, а когда он возвращается в свое закрытое положение, он закрывает отверстие, что приводит к полному закрытию клапана.

Конструкция запорного элемента запорного клапана

Закрывающий элемент, иногда также называемый воротами, имеет различные конструкции и различные технологии для обеспечения эффективного уплотнения для различных применений. Обычно существует два типа запорных элементов задвижек, которые имеют другие разновидности.

  • Параллельный запорный клапан — Используйте плоскую заслонку между двумя параллельными седлами.
    • Обычный параллельный затвор
    • Затвор для проходного канала
    • Ножевой затвор
  • Клиновой затвор Используйте слегка несовпадающий наклонный затвор между наклонными седлами.
    • Сплошной клин с конусом
    • Раздельный клин
    • Гибкий клин

Клапан параллельный

Параллельные задвижки имеют задвижку с параллельными поверхностями, похожую на запорный элемент. Этот закрывающий элемент может состоять из одного диска или двух дисков с распределительным механизмом между ними.Сила, прижимающая диск к седлу, регулируется давлением жидкости, действующей либо на плавающий диск, либо на плавающее седло. Поскольку диск скользит по поверхности седла, параллельные задвижки также могут работать с жидкостями, которые несут твердые частицы во взвешенном состоянии.

Обычный параллельный запорный клапан

В обычном параллельном шиберном затворе запорный элемент состоит из двух дисков с пружинами между ними. Обязанности этих пружин — поддерживать скользящий контакт передних и нижних седел и улучшать нагрузку на седла при низких давлениях жидкости.Диски удерживаются в проушине ремня таким образом, чтобы предотвратить их неограниченное распространение при переходе в полностью открытое положение клапана.

Преимущества, предлагаемые этой конструкцией, включают не только экономию конструкции, но также меньшие затраты на эксплуатацию и более низкие затраты на техническое обслуживание. Единственный недостаток — небольшое увеличение потерь давления на клапане.

Запорная задвижка для проходного канала

Шиберные задвижки со сквозным каналом представляют собой моноблочные задвижки, в которых имеется отверстие с диаметром отверстия, как показано на рисунке справа.В открытом состоянии размер отверстия совмещен с двумя кольцами седла для создания плавного потока с минимальной турбулентностью. Эта специальная конструкция обеспечивает минимальную потерю давления в системе и идеально подходит для транспортировки сырой нефти и сжиженного природного газа (ШФЛУ). Седла клапана остаются чистыми, однако полость диска может захватывать инородный материал. Поэтому полость обычно имеет встроенную заглушку для технического обслуживания и слива накопившегося инородного материала.

Эти клапаны используются в трубопроводах, где скребки проходят через трубопровод для очистки от отложений или мусора.Типичные применения трубопроводных клапанов включают грязную речную воду с взвешенными твердыми частицами или воду с илом или мусором.

Ножевой запорный клапан
Ножевые задвижки

— это особый тип параллельных задвижек, предназначенный для работы в системах с высоким содержанием взвешенных твердых частиц. Ножевые задвижки особенно удобны для работы со шламом, вязкими, коррозионными и абразивными средами. Клапан обязан своей способностью справляться с этими жидкостями благодаря диску с острыми краями, который способен прорезать волокнистый материал, и фактическому отсутствию полости в корпусе клапана.Диск перемещается по боковым направляющим и прижимается к седлу выступами внизу. Если требуется высокая степень герметичности для жидкости, клапан также может быть снабжен уплотнительным кольцом круглого сечения.

Клапаны находят применение в целлюлозно-бумажной, горнодобывающей и металлургической промышленности, металлургических заводах, тепловых электростанциях и химической / нефтехимической промышленности. Шиберная задвижка имеет меньшую межфланцевую длину по сравнению с другими задвижками. Как следствие, ножевые задвижки имеют меньший вес по сравнению с другими задвижками.

Клиновая задвижка

Клиновые задвижки отличаются от параллельных задвижек тем, что запорный элемент имеет клиновидную форму, а не параллельную. Цель клиновидной формы — создать высокую дополнительную нагрузку на посадку, которая позволяет клиновым задвижкам уплотнять не только высокое, но и низкое давление жидкости. Следовательно, степень герметичности седла, которую можно достичь с помощью клиновых задвижек, потенциально выше, чем у обычных параллельных задвижек.

Усилия по улучшению характеристик клиновых задвижек привели к разработке различных конструкций клиньев; наиболее распространенные из них описаны в следующем разделе.

Задвижка с цельной или плоской клиновой заслонкой

Цельный или простой клин — наиболее распространенный и широко используемый тип дисков из-за его простоты и прочности. Он может быть сплошным или полым. Преимущество этой конструкции состоит в том, что она проста и надежна, но деформации корпуса клапана из-за термических нагрузок и напряжений в трубопроводе могут смещать или заклинать металлический посадочный клин, что делает его более уязвимым к утечкам. Клапан со сплошным клином может быть установлен в любом положении и подходит практически для всех жидкостей.Его также можно использовать в турбулентном потоке. Сплошной клин подвергается термической блокировке при эксплуатации в условиях высоких температур.

Термическая блокировка — это явление, при котором клин застревает между седлами из-за расширения металла. Задвижки с цельноклиновыми задвижками обычно используются в средах с умеренным и низким давлением и температурой.

Попытки решить проблему центровки плоских клиньев привели к разработке самоустанавливающихся или разъемных клиньев. Это позволяет клиновой заслонке адаптироваться к небольшим деформациям, вызванным деформацией трубопровода или износом седла.

Задвижка с разрезным клином

Диск клиновой разъемный состоит из двух цельных частей и скрепляется с помощью специального механизма, например, проставочного кольца или пружины. Для удержания пластин вместе в корпусе есть канавки, по которым перемещается клин в сборе. Разрезной клин саморегулируется и выравнивается по обеим сторонам седла. Дисковая гибкость присуща конструкции с разрезным клином. Такая гибкость позволяет более легкому уплотнению разрезного клина и снижает липкость между уплотнительными поверхностями в случаях, когда седла клапана смещены под углом.Несоответствующий угол также разработан с некоторым свободным движением, чтобы посадочные поверхности совпадали друг с другом.

Этот тип клина подходит для обработки неконденсирующихся газов и жидкостей при нормальных температурах, особенно агрессивных жидкостей.

Клапан с гибкой клиновой задвижкой

Гибкий клин представляет собой цельный диск с прорезью по периметру или со встроенным выступом между ними. Клин достаточно гибкий, чтобы самостоятельно ориентироваться.Поскольку клин прост и не содержит отдельных компонентов, которые могли бы расколоться во время эксплуатации, эта конструкция стала предпочтительной. Такая конструкция улучшает выравнивание седла и обеспечивает лучшую герметичность. Это также улучшило характеристики в ситуациях, когда возможно термическое связывание.

Вырезанная или цельная втулка может быть разной по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез дает небольшую гибкость, но сохраняет прочность. Более глубокий и широкий вырез или углубление для литья оставляет мало материала в середине, что обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.

Недостатком раздельных заслонок является то, что технологическая жидкость имеет тенденцию скапливаться между дисками. Это может привести к коррозии и, в конечном итоге, к ослаблению диска.

Конструкция штока задвижки

Шток, который соединяет маховик и диск друг с другом, отвечает за правильное положение диска. Штоки обычно кованые и соединяются с диском резьбой или другими способами. В зависимости от того, какой конец штока имеет резьбу, штоки могут подниматься или не подниматься.

Задвижка с поднимающимся штоком

Подъемные штоки прикреплены к затвору, и они вместе поднимаются и опускаются во время работы клапана, обеспечивая визуальную индикацию положения клапана и позволяя смазать шток. Гайка вращается вокруг резьбового стержня и перемещает его. Этот тип клапана имеет внутренний винтовой шток, а набивка подвержена износу из-за движений штока вверх и вниз, а также вращательного движения. Этот тип подходит только для наземной установки.

Задвижка с невыдвижным штоком

Невыдвижные штоки ввинчиваются в затвор и вращаются вместе с подъемом и опусканием клина внутри затвора. Вращение колеса приводит в действие клапан, но шток не выходит из корпуса. Они занимают меньше места по вертикали, поскольку шток удерживается внутри корпуса клапана. Неподъемные клапаны почти всегда оснащены местным визуальным указателем , который указывает положение клапана. Задвижки с невыдвижными штоками подходят как для наземной, так и для подземной установки.

Задвижки с металлическим и упругим седлом

Задвижка с металлическим седлом имеет углубление в нижней части клапана. Конический клин входит в углубление на дне клапана, обеспечивая плотное закрытие. При этом в ствол засыпается песок и галька. Система трубопроводов никогда не будет полностью очищена от загрязнений, независимо от того, насколько тщательно промывается труба при установке или ремонте. Таким образом, любой металлический клин со временем потеряет способность противостоять падению.

Задвижка с упругим седлом имеет плоское дно клапана, обеспечивающее свободный проход песка и гальки в задвижке. Если загрязнения проходят при закрытии клапана, резиновая поверхность закрывается вокруг загрязнений, пока клапан закрыт. Высококачественная резиновая смесь поглощает загрязнения при закрытии клапана, и загрязнения будут смыты при повторном открытии клапана. Резиновая поверхность восстановит свою первоначальную форму, обеспечивая герметичное уплотнение.

Использование задвижек

Задвижки

соответствуют большинству требований к клапанам в технологических трубопроводах и считаются одними из наиболее часто используемых клапанов среди всех клапанов, используемых на нефтеперерабатывающих, нефтехимических и газоперерабатывающих заводах, где давление остается относительно низким, но температура может быть очень высокой.Они подходят для большинства жидкостей, включая пар, воду, масло, воздух и газ.

Задвижки

предназначены для работы в полностью открытом или полностью закрытом состоянии. Они устанавливаются в трубопроводах в качестве запорных клапанов и не должны использоваться в качестве регулирующих или регулирующих клапанов. При управлении штоком клапана шибер перемещается вверх или вниз по резьбовой части штока.

Задвижки

часто используются, когда требуется минимальная потеря давления и свободный проход. В полностью открытом состоянии типичная задвижка не имеет препятствий на пути потока, что приводит к очень низким потерям давления, и такая конструкция позволяет использовать скребок для очистки труб.Задвижка — это многооборотный клапан, что означает, что работа клапана осуществляется посредством стержня с резьбой. Поскольку клапан должен повернуться несколько раз, чтобы перейти из открытого в закрытое положение, медленная работа также предотвращает гидроудар.

Задвижки не должны использоваться для регулирования или дросселирования потока, потому что,

  • Скорость потока жидкости не пропорциональна степени открытия клапана, поэтому точное управление потоком жидкости невозможно. T
  • Сдвиг высокоскоростного потока вызовет частично открытую задвижку из-за вибрации, которая повредит посадочные поверхности и предотвратит герметичное уплотнение.
  • Затвор и седло могут подвергнуться чрезмерному износу, если клапан частично открыт.

Задвижка с байпасом

При высоком давлении трение может стать проблемой. Нагрузка на посадку более крупных задвижек (за исключением клапанов с плавающими седлами) может стать настолько высокой при высоком давлении жидкости, что трение между седлами может затруднить подъем диска из закрытого положения. Поэтому такие большие задвижки часто снабжены обводной линией с клапаном, которая используется для снятия нагрузки на посадку перед открытием клапана.

Перепускные клапаны обычно используются по трем основным причинам:

  • Для уравновешивания перепада давления в трубопроводе, снижения требуемого крутящего момента клапана и обеспечения возможности управления одним человеком.
  • При закрытом главном клапане и открытом байпасе обеспечивается непрерывный поток, избегая возможного застоя.
  • Несвоевременное заполнение трубопроводов.

Соединение для выравнивания давления

Иногда во время работы задвижек тепловое расширение жидкости, захваченной в закрытой камере клапана, заставляет расположенные выше и ниже по потоку диски более плотно соприкасаться с их седлами и вызывать повышение давления в камере клапана.Более высокое напряжение посадки, в свою очередь, затрудняет подъем дисков, и давление в камере клапана может быстро стать достаточно высоким, чтобы вызвать протечку фланцевого соединения крышки или деформацию корпуса клапана. Таким образом, если задвижки используются для перекачивания жидкости с высоким тепловым расширением, они должны иметь соединение для выравнивания давления, которое соединяет камеру клапана с входным трубопроводом. Соединение для выравнивания давления может быть обеспечено отверстием в диске, расположенном выше по потоку, или другими внутренними или внешними средствами.

Преимущества и недостатки

Преимущества задвижки
  • Задвижка обеспечивает хорошие функции включения / выключения или отключения.
  • Падение давления при работе очень меньше.
  • Задвижки — это двунаправленные клапаны, которые могут обеспечивать перекрытие в любом направлении потока.
  • Они подходят для работы при высоких давлениях и температурах и требуют меньшего обслуживания.
  • Задвижки обычно немного дешевле шаровых кранов того же размера и качества.

Недостаток задвижки
  • Его нельзя использовать для регулирования или дросселирования потока.
  • Задвижка работает медленно, ее нельзя быстро открыть или закрыть. Это хорошо еще и потому, что снижает вероятность удара молотком.
  • В частично открытом состоянии склонен к вибрации и шуму.
  • Более подвержен износу седла и диска.
  • Задвижки требуют большого пространства для установки, эксплуатации и обслуживания.
  • Ремонт, такой как притирка и шлифовка, как правило, выполнить сложнее.
  • Некоторые конструкции задвижек чувствительны к термической блокировке или блокировке под давлением, в зависимости от области применения.

база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…

Задвижка

— Принцип работы

Рисунок 1: Задвижка

Задвижка регулирует поток среды, поднимая задвижку (открытую) и опуская задвижку (закрытую).Отличительной особенностью задвижки является прямой свободный проход, который вызывает минимальную потерю давления на клапане. Свободный канал задвижки также позволяет скребку проходить процедуры очистки труб, в отличие от дисковых затворов. Задвижки доступны во многих вариантах, включая различные размеры, материалы, номинальные значения температуры и давления, а также конструкции задвижек и крышек.

Задвижки

, как правило, немного дешевле шаровых кранов того же размера и качества. Они срабатывают медленнее, чем четвертьоборотные клапаны, и предназначены для применений, в которых клапан работает нечасто, например, для запорных клапанов.Задвижки должны использоваться либо полностью открытыми, либо полностью закрытыми, а не для регулирования потока. Автоматические задвижки существуют либо с электрическим, либо с пневматическим приводом, но ручные задвижки являются экономически эффективными, поскольку они используются нечасто.

Содержание

Принцип действия

Рисунок 2: Компоненты задвижки

Основными компонентами задвижки, показанной на рис. 2, являются маховик (A), шпиндель (B), прокладка (C), крышка (D), корпус клапана (E), фланец (F) и задвижка (G).Основной механизм работы прост. Вращение маховика вращает шток, который перемещает заслонку вверх или вниз по резьбе. Для полного открытия / закрытия клапана требуется более одного поворота на 360 °. Поднимая заслонку с пути потока, клапан открывается. При опускании затвора в закрытое положение отверстие закрывается, что приводит к полному закрытию затвора.

Для задвижки соотношение между вертикальным перемещением задвижки и расходом нелинейно, причем наибольшие изменения происходят вблизи отсечки.При использовании для регулирования потока относительно высокая скорость потока при частичном открытии приводит к износу затвора и седла, что наряду с возможными вибрациями затвора сокращает срок службы клапана.

Конструкция и типы задвижки

Задвижки

бывают самых разных конструкций, в каждой из которых используются разные технологии для удовлетворения различных требований применения.

Чепчики

Рисунок 3: Задвижка с крышкой на болтах

Крышка защищает внутренние части задвижки (рис. 2).Он ввинчивается или прикручивается к корпусу клапана, создавая герметичное уплотнение. Поэтому его можно снимать для ремонта или технического обслуживания. В зависимости от применения, задвижки могут иметь крышки с резьбовыми соединениями, муфтами, болтами или герметичными уплотнениями.

Крышки с резьбой

Ввинчивающиеся крышки — самые простые по конструкции. Они распространены в клапанах небольшого размера и обеспечивают прочное герметичное уплотнение.

Union Bonnets

Соединительные крышки удерживаются накидной гайкой. Накидная гайка находится на нижнем крае крышки и ввинчивается в резьбу корпуса клапана.Такая конструкция гарантирует, что герметичное уплотнение, создаваемое гайкой, не ухудшится при частом снятии крышки. Таким образом, соединительные крышки обычно используются в тех случаях, когда требуется регулярный осмотр или техническое обслуживание.

Крышки с болтами

Крышки с болтовым соединением обеспечивают уплотнение в больших клапанах и в системах с более высоким давлением. В этом типе крышка и корпус клапана соединены фланцами и болтами. На рис. 3 показана задвижка с крышкой на болтах.

Крышки с уплотнением под давлением

Задвижки с герметичным уплотнением идеально подходят для приложений с высоким давлением (более 15 МПа).Этот тип конструкции использует внутреннее давление для создания лучшего уплотнения. Крышки с герметичным уплотнением имеют обращенную вниз чашку, вставленную в корпус клапана. Когда внутреннее давление жидкости увеличивается, чашка выталкивается наружу, улучшая уплотнение.

Ворота

Ворота могут иметь различную конструкцию и различные технологии, позволяющие обеспечить эффективное уплотнение для различных областей применения.

Ворота клиновые

В большинстве задвижек задвижка имеет клиновидную форму и сидит на двух наклонных седлах (Рисунок 4).В дополнение к первичной силе, создаваемой давлением жидкости, высокая заклинивающая сила на седлах, создаваемая затяжкой штока, способствует уплотнению. Клиновидный затвор не прилипает к седлу в случае высокого перепада давления жидкости и имеет увеличенный срок службы за счет меньшего «трения» о седла.

Рисунок 4: Клиновая задвижка и параллельная задвижка

Параллельно-откатные ворота

Задвижки также могут иметь параллельную форму, если задвижка плоская, а седла параллельны.Параллельные задвижки используют линейное давление и позиционирование для обеспечения герметичного уплотнения. Плоские ворота состоят из двух частей и имеют в центре пружину. Пружина подталкивает детали к седлам для лучшего уплотнения. Благодаря своей внутренней конструкции параллельные задвижки имеют преимущество в безопасности при более высоких температурах. В клиновидных задвижках дополнительная сжимающая нагрузка на седла может привести к термическому заеданию и ограничению открытия клапана из-за расширения. Кроме того, поскольку в параллельных заслонках нет заклинивания, моменты закрытия сравнительно меньше, что приводит к меньшим и менее дорогостоящим приводам или меньшим ручным усилиям.Благодаря тому, что они скользят в нужное положение, параллельные ворота удерживают грязь от посадочных поверхностей.

Ворота перекрытия

Рисунок 5: Задвижка плоская

Плиточные затворы, также называемые сквозными задвижками, представляют собой моноблочные затворы, в которых имеется отверстие с размером отверстия (рис. 5). В открытом состоянии отверстие соответствует двум кольцам седла. Такое выравнивание создает плавный поток с минимальной турбулентностью. Эта уникальная конструкция обеспечивает минимальную потерю давления в системе и идеально подходит для транспортировки сырой нефти и сжиженного природного газа (ШФЛУ).Седла клапанов остаются чистыми. Однако полость диска может захватывать инородный материал. Поэтому полость обычно имеет встроенную заглушку для технического обслуживания и слива накопившегося инородного материала.

Параллельно расширяющиеся ворота

Расширительные задвижки имеют две согласованные между собой плоские задвижки, которые обеспечивают уплотнение за счет механического расширения задвижки (Рисунок 6). При подъеме обе полости заслонки плиты пропускают среду. Сила, направленная вверх на одну пластину, и остановка второй пластины ступенькой в ​​корпусе клапана позволяет механическое расширение наружу для обеспечения надлежащего уплотнения.В закрытом состоянии заслонки перекрытия блокируют поток среды, а направленная вниз сила (шток) на одну плиту и направленная вверх сила (ступенька в корпусе клапана) допускают механическое расширение наружу для надлежащего уплотнения.

Эти клапаны обеспечивают эффективное уплотнение одновременно для седел на входе и выходе. Это уплотнение делает их идеальными для таких применений, как запорная арматура на электростанциях, запорная арматура в технологических системах и высокотемпературная арматура на нефтеперерабатывающих заводах.

Рисунок 6: Функционирование расширяющихся ворот

Нож Gates

Ножевые задвижки предназначены для вязких жидкостей и сухих сыпучих материалов.Ворота — это всего лишь один кусок металла, который обычно заострен. Эти клапаны являются самоочищающимися, поскольку они проходят через седельные кольца при каждом открытии и закрытии.

Конструкция штока

Затвор поднимается и опускается вращением стержня с резьбой. Шток раскручивается ручным колесом или приводом. В зависимости от конструкции шток считается либо поднимающимся, либо неподнимающимся. Итак, когда вы вращаете шток, он либо поднимается, либо остается на месте при вращении, как показано на Рисунке 7.

Внешний винт и вилка (OS&Y), также называемые подъемными штангами, крепятся к воротам.Следовательно, резьба находится на стороне срабатывания. Таким образом, когда ворота поднимаются или опускаются, шток перемещается вместе с ними вверх и вниз. Следовательно, они имеют встроенные визуальные индикаторы состояния клапана и легко смазываются. Поскольку они имеют движущиеся компоненты, их нельзя использовать с коническими редукторами или приводами. Следовательно, подъемные задвижки подходят для ручного управления.

С другой стороны, невыдвижной шток прикреплен к приводу и ввинчивается в шибер. Индикатор часто навинчивается на шток, чтобы показать открытое или закрытое состояние клапана.Неподъемные задвижки часто используются в подземных установках и в приложениях с ограниченным вертикальным пространством.

Рисунок 7: Механизм задвижек с выдвижным штоком по сравнению с задвижками с невыдвижным штоком

FAQ

Что такое задвижка?

Задвижка регулирует поток среды, поднимая задвижку (открытую) и опуская задвижку (закрытую).

Как работает задвижка?

Вращая ручную ручку, резьбовой шток перемещает затвор вверх и вниз.Когда ворота поднимаются, они открываются и опускаются, закрывая поток средств массовой информации.

Для чего используется задвижка?

Задвижка предназначена для включения и выключения управления потоком.

Купить задвижки онлайн


Ежемесячный информационный бюллетень Тамесона

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он прямолинейный, без лишних слов и раз в месяц полон актуальной информации об индустрии контроля жидкости.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видео, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам придется подписаться, чтобы увидеть!
Подписаться на рассылку новостей Запорный клапан

против дискового затвора. Всеобъемлющее руководство по сравнению

Клапаны

являются неотъемлемой частью трубопроводных систем для транспортировки жидкостей и газов и доступны в различных размерах и конструкциях. Их единственная цель — безопасный контроль и регулирование этих средств массовой информации.

Задвижки и дисковые затворы — два самых популярных типа промышленных клапанов. Эти два имеют огромные различия как в их конструктивном исполнении, так и в использовании и условиях работы.

В этой статье мы собираемся обсудить различия между задвижками и дроссельными заслонками. Давайте начнем с определения этих двух в следующем разделе, чтобы найти их различия, прежде чем мы будем более подробно останавливаться на достигнутом.

Определение запорных и дисковых затворов

Что такое задвижка?

Задвижки, также известные как шлюзовые клапаны , отсекают среду в трубопроводе, поднимая прямоугольную или круглую «заслонку» на пути движения среды.Направление движения затвора перпендикулярно направлению потока среды.

Задвижки — это отсечные клапаны, которые используются только тогда, когда требуются минимальные ограничения и равномерный линейный поток. Они могут быть полностью открытыми или полностью закрытыми, что не позволяет регулировать расход среды. Выпуск среды обычно завершен, и в трубах не остается никаких остатков.

Что такое клапан-бабочка?

Дисковые затворы также известны как откидные клапаны. Они состоят из неподвижного диска на штоке клапана для закрытия и открытия клапана. Этот диск вращается вокруг штока клапана, чтобы регулировать поток среды в трубопроводе. Направление движения диска — только вращение на месте и требует поворота на 90 °, чтобы полностью открыть или полностью закрыть клапан.

Поворотные дисковые затворы

могут использоваться как для регулирования, так и для изоляции потоков жидкости и могут легко регулировать поток. Однако они оставляют остаточные материалы в трубопроводе.

Различия между задвижками и дроссельными заслонками

После общих определений задвижек и дроссельных заслонок вы, возможно, уже заметили различия между ними.Особенно их дизайн, принцип работы и рекомендуемые приложения. Давайте обсудим их дальше, поочередно разбираясь с их различиями.

# 1 Структурный дизайн

В задвижках

используется «шибер» или клин, в то время как в дроссельных заслонках используется вращающийся диск для обеспечения или предотвращения потока жидкости. Кроме того, задвижки и дроссельные заслонки имеют различную конструкцию корпуса и диска, как указано ниже.

Задвижка
Конструкции кузова-капота
  • Задвижка с крышкой на болтах,
  • Задвижка с привинчивающейся крышкой,
  • Крышка с герметичным уплотнением и
  • Задвижка со сварной крышкой.
Конструкции дисков
  • Задвижка клиновая,
  • Задвижка двухдисковая
  • и
  • Трубопроводная или параллельная задвижка.
Клапан-бабочка
Конструкции кузова
  • Дроссельная заслонка с проушинами,
  • Дисковый затвор межфланцевого типа,
  • Фланцевый дроссельный клапан и
  • Затвор дисковый под приварку встык.
Конструкции дискового смещения
  • Дроссельная заслонка с нулевым смещением (концентрическая),
  • Дроссельная заслонка с двойным смещением (с двойным эксцентриситетом) и
  • Дроссельная заслонка с тройным смещением (тройным эксцентриком).

Подробное описание типов задвижек и типов дроссельных заслонок, рассмотренных выше, вы можете прочитать в этих двух статьях.

# 2 Рабочий механизм

Задвижка

Задвижки используют подвижную дверь или задвижку, чтобы открывать и закрывать задвижку. Этот затвор опускается или поднимается с помощью механического оператора, который обычно представляет собой винт с резьбой. Поскольку задвижки могут находиться либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом состоянии, сопротивление потоку жидкости при полностью открытом клапане меньше.Это связано с тем, что, когда задвижка полностью открыта, задвижка полностью находится вне пути прохождения среды, обеспечивая беспрепятственный поток.

В общем, задвижки действуют как ограничения для потока среды, и они изменяют скорость среды, а не скорость ее потока. Кроме того, скорость закрытия и открытия задвижки низкая из-за ее большой высоты открытия.

Клапан-бабочка

Дроссельные заслонки относятся к категории четвертьоборотных клапанов и состоят из вращающегося диска для регулирования потока среды.Диск удерживается штоком в центре корпуса клапана. В отличие от задвижек, дроссельные заслонки имеют короткое время работы, поскольку оператор поворачивается только на 90 °, чтобы позволить или предотвратить поток жидкости в проходе.

Дроссельная заслонка обычно приводится в действие с помощью привода, который поворачивает диск клапана параллельно или перпендикулярно потоку. Диск параллелен потоку, когда клапан находится в полностью открытом состоянии, и перпендикулярен ему в противном случае. Кроме того, толщина дроссельной заслонки создает сопротивление, которое препятствует потоку среды и вызывает падение давления, даже если клапан полностью открыт.

# 3 Приложения

Применение запорного клапана
Задвижки

обладают хорошими герметизирующими характеристиками, поэтому их часто используют для трубопроводов, требующих строгой герметизации, но не требующих частого переключения. Их можно использовать только в полностью открытом или полностью закрытом состоянии, но не для регулирования или дросселирования среднего расхода, поскольку точное управление не может быть достигнуто.

Если клапан находится в частично или промежуточном открытом состоянии, седло клапана и заслонка сильно разрушатся за короткое время.Дребезжащий клин также будет вызывать шумы и вибрации в трубопроводе.

Более того, поскольку скорость открытия и закрытия задвижки низкая, они не идеальны для трубопроводов, требующих аварийного отключения. Но если учесть давление вдоль трубы, задвижки могут выдерживать более высокие давления по сравнению с дроссельными заслонками.

Наконец, задвижки широко используются в больших трубопроводных системах, требующих непрерывных двунаправленных потоков жидкости и газа или в однонаправленных выбросах среды с временной привязкой.

Применение дискового затвора

Промышленные дроссельные заслонки легче по сравнению с задвижками и, следовательно, более удобны в эксплуатации и установке для приложений, имеющих дело с трубами большого диаметра. Они идеально подходят для установок с ограниченным пространством, в которых рекомендуются межфланцевые дроссельные заслонки. Фактически, дроссельные заслонки сравнительно более широко используются в больших размерах по сравнению с задвижками.

Поскольку дроссельные заслонки открываются и закрываются быстро и могут часто использоваться, они идеально подходят для приложений, требующих быстрого открытия и закрытия, особенно для аварийного отключения.И помимо целей усечения, они также используются для регулировки или дросселирования расхода. Для трубопроводов, содержащих мелкие частицы примесей, рекомендуется использовать дроссельные заслонки.

Кроме того, дроссельные заслонки называют высокопроизводительными клапанами из-за их пригодности для применения в условиях от умеренных до высоких температур и давлений.

# 4 Цена

В нормальных условиях, при тех же характеристиках, диаметре и материале дисковые поворотные затворы более доступны по цене по сравнению с задвижками.Задвижки могут иметь более низкую цену, чем поворотные дисковые затворы меньшего размера, но их цена также быстро растет с увеличением диаметра калибра. Таким образом, дроссельные заслонки большего размера по-прежнему дешевле, что делает их более широко используемыми в различных отраслях промышленности.

Преимущества и недостатки

После обсуждения различий между задвижками и дроссельными заслонками ниже приведены преимущества и недостатки каждого типа клапана.

Задвижка
Преимущества
  1. Они могут обеспечить беспрепятственный поток в полностью открытом положении, поэтому потеря давления минимальна.
  2. Они двунаправленные и допускают равномерные линейные потоки.
  3. В трубах не осталось остатков.
  4. Задвижки выдерживают более высокое давление по сравнению с дисковыми затворами
  5. Он предотвращает гидравлический удар, потому что клин работает медленно.
Недостатки
  1. Может быть полностью открыт или полностью закрыт без допустимых регулировок потока среды.
  2. Скорость работы низкая из-за большой высоты открытия задвижки.
  3. Седло клапана и шибер сильно разрушаются, если его держать в частично открытом состоянии.
  4. Дороже по сравнению с дисковыми затворами, особенно больших размеров.
  5. Они занимают больше места для установки и эксплуатации по сравнению с дисковыми затворами.
Клапан-бабочка
Преимущества
  1. Может использоваться для дросселирования потоков жидкости и может легко регулировать поток.
  2. Подходит для применения в условиях от умеренных до высоких температур и давлений.
  3. Легкая и компактная конструкция, требующая меньше места для установки.
  4. Быстрое время срабатывания, идеально подходящее для аварийного отключения.
  5. Более доступные модели больших размеров.
Недостатки
  1. Они оставляют остаточные материалы в трубопроводе.
  2. Толщина корпуса клапана создает сопротивление, которое препятствует потоку среды и вызывает падение давления, даже если клапан полностью открыт.
  3. Движение диска неуправляемое, поэтому на него влияет турбулентность потока.
  4. Густые жидкости могут препятствовать движению диска, поскольку он всегда проходит по пути потока.
  5. Возможность гидроударов.

Заключение

Задвижки

и дроссельные заслонки имеют свои сильные и слабые стороны в зависимости от требований приложения, в котором они будут установлены. В целом, задвижки идеальны для приложений, требующих только строгого уплотнения и не требующих частой эксплуатации, особенно когда требуется беспрепятственный поток.