технология укладки асфальта на бетонное основание

Однако, нередко вместо нее берется основа из бетона. Именно асфальт на бетонном основании обладает самыми высокими характеристиками прочности, долгим сроком службы и устойчивостью к разного рода природным воздействиям. Укладка самого асфальта в этом случае, разумеется, происходит в последнюю очередь.

Перед тем, как приступить к укладке асфальта, необходимо выполнить все предварительные и подготовительные работы. Они включают в себя подготовку места работ и стабилизацию грунта. Укладка асфальта – это не столь легкий процесс, как может показаться. Для его проведения необходимы определенные знания, умения и навыки.

Схематическое изображение слоев при укладке асфальта.

На этапе подготовительных работ проводится также изучение документов и ГОСТов. Более того, для правильной и качественной укладки асфальта необходимо уделить пристальное внимание стандартизации СЭВ.

Этот документ рассказывает о требованиях и характеристиках дорог общего пользования. Если не учитывать эти требования, то уложенное асфальтовое покрытие не прослужит долго – оно быстро пустит трещины и станет неровным.

Укладка на основание из бетона

Конечно, качественные материалы для укладки асфальта стоят недешево. Однако, экономия на них может обернуться еще более печальными последствиями. Продлить срок службы и повысить качество асфальтового покрытия помогут современные средства для уплотнения грунта. В составе таких препаратов содержатся элементы, которые буквально склеивают частицы грунта, делая его похожим на камень.

Нельзя просто распределить такой раствор по почве. Следует придерживаться при этом определенного алгоритма действий:

• Убрать из грунта все растения;
• Утрамбовать землю при помощи катка (минимальный вес катка – 1,5 тонны) и получить ровный грунт с уклоном не более 3 см на каждые 3 метра;
• Обработать грунт растворами – они помогут предотвратить появление новых растений;
• Положить несколько дренажных пластов из песка и щебня толщиной от 10 см;
• Утрамбовать дренаж с использованием воды (песок должен быть утрамбован более чем на 90%).

После того, как грунт подготовлен к укладке асфальта, можно приступать к основному этапу работ. Прежде всего нужно помнить, что бетон необходимо заливать сразу же, как только он будет изготовлен или привезен – это регламентируется несколькими ГОСТами. Укладывать весь бетон нужно за один раз.

В случае, когда объем предстоящих работ достаточно велик, то при укладке бетона следует привлекать специализированную технику – автоукладчики и катки.

Если же класть асфальт необходимо на небольшие участки, то можно обойтись лопатами и швабрами. Иногда даже при небольшом объеме работ необходимо применять специальную технику, но такая возможность есть не всегда. В такой ситуации лучше всего будет использовать вибрационные плиты.

Если вам предстоит класть асфальт на даче или во дворе дома, то в этой ситуации тоже существуют свои требования к покрытию:

• Ширина пласта для садовых дорожек – 4 см;
• Ширина пласта для подъездных дорог – от 5 см.

После работ необходимо качественно утрамбовать основание посредством вибрации, катка или ручного уплотнения.

Существует несколько типов специальной техники для утрамбовки:

1. Вибрационные катки и плиты;
2. Ручные и автоматизированные катки.

ГОСТ 9128-2009 гласит, что температура проведения работ по укладке асфальта должна быть более 100 градусов по Цельсию.

Именно при такой температуре покрытие отлично утрамбовывается. Если температура ниже, то придется дольше работать катком.

Если уплотнение покрытия происходит с помощью вибрационных плит, то их нужно предварительно смочить водой, чтобы смесь к ним не прилипала. Чтобы покрытие получилось идеально гладким, проходы виброплитой должны осуществляться без реверсивных движений.

Укладка асфальта на старое основание

Вас интересует, можно ли и как правильно положить бетон на асфальт, который уже использовался? Конечно, можно производить укладку бетона и на прежнее основание. Это позволит сэкономить финансы, ведь не придется тратиться на обустройство нового основания.

Если Вы используете прежнее основание, то перед проведением работ его нужно почистить от грязи и кусков асфальта. Если основание также имеет трещины, то их тоже необходимо прочистить, а также углубить и расширить.

Слои при укладке асфальта на бетонное основание.

Когда старое основание хорошо прочищено и подготовлено к работам, нужно хорошо разогреть битум. Когда он станет достаточно жидким, нужно разлить его по периметру обрабатываемого участка и качественно размазать.

В результате у границ участка образуется полоса шириной в пол метра, которая должна хорошо промазать границы. Подобные полосы нужно сделать на всей площади участка. Когда это требование выполнено, можно продолжать работу как при обычной укладке асфальта.

Уложенный по всем требованиям и правилам асфальт будет служить в течение многих лет, а возможность возникновения аварийных ситуаций на этом покрытии значительно снизится.

Можно ли класть асфальт на бетон?

Такое покрытие является наиболее востребованным и отличается долгим эксплуатационным периодом. Это прекрасная методика ремонта и устройства дорожного покрытия. Состоит она из двух технологических вариантов – ручного и с использованием спецтехники. Первому варианту отдается предпочтение, если объемы работ незначительные. В основание закладывается щебенка, разрешается ее заменять бетонным слоем. Асфальт данного типа считается наиболее прочным и долговечным, отлично противостоит погодным явлениям. Итак, можно ли класть асфальт на бетон? Попытаемся разобраться в этом вопросе вместе.

Материалы, необходимые для создания покрытия

Строительный рынок представляет большой ассортимент. Можно без проблем купить раствор, отлично укрепляющий почву, что придает долговечность и прочность покрытию. Дорожное полотно можно будет эксплуатировать длительный период. Отличаясь особым составом, клеевая масса соединяет почвенные частицы, придавая грунту прочность и делая его схожим с камнем.

До того, как заливать бетонную смесь на почву, рекомендуется выполнить определенные действия:

1. Поверхностный слой почвы очищается от растительности, трамбуется катками, масса которых превышает полторы тысячи килограмм. Должна получиться ровная поверхность, уклон которой не превысит трех сантиметров на очередной трехметровый отрезок длины.
2. Следует выполнить обработку грунтовой поверхности стерилизующими составами, чтобы исключить прорастание растительности.
3. Перед укладкой бетона выполняется устройство дренирующей прослойки, для чего используется щебенка и песок. Подобных слоев устраивается несколько, толщина каждого – от ста миллиметров. Дренажная подушка хорошо трамбуется, для улучшения усадки поверхность рекомендуется проливать.

Песок утрамбовывается почти на девяносто процентов.

Чтобы уложить асфальт на бетонное основание, необходимо смешать разные битумные марки, песок, щебень и гравий. Выполняется замес под действием повышенных температур и сильного давления, в печах, специально предназначенных для подобных видов работ. Готовую смесь разделяют по маркам, исходя из размеров зерен. Для улучшения контактирования и увеличения адгезийных качеств органических и неорганических составов, входящих в асфальтобетон, технологическим процессом предусмотрена добавка особых смесей активации. А вот улучшение крепости и значения сопротивляемости достигается внесением дополнительных модификаторов.

Помимо значений крупности зерен, асфальтобетон различается по температурному режиму укладки. Существует два вида:

• холодный – от 50-ти градусов и более;
• горячий – не менее 150-ти.

По размерам пустот в асфальте покрытие бывает:

• пористым;
• плотным;
• высокопористым.

Условия укладки и уплотнения

Можно ли класть асфальт на бетонное основание? Вполне, если четко соблюдать все особенности технологического процесса. Когда бетонную массу изготовят или привезут, следует сразу приступать к устройству покрытия, укладывая все последовательно.

Медлить не рекомендуется, так как это основное условие ГОСТа.

Когда предстоит выполнение значительных рабочих объемов, рекомендуется использовать дорожно-строительную технику – автоматические укладчики и катки. А вот при обустройстве тротуарных дорожек будет достаточно швабр и обычных лопат. Ведь не каждый раз предоставляется возможность для уплотнения катком, даже когда площади маленькие. В подобных случаях рекомендуется пользоваться вибрационными плитами.

Когда укладка ведется на личном дворе, то в услугах специалистов проектирования необходимости нет. Но слои покрытия должны иметь установленные размеры:

• около 4 см – тротуары;
• от 5 см – подъезды.

Правильность действий, основанных на мнении «можно ли класть асфальт на бетонное основание», подразумевает соблюдение технологий.

Очень важно, когда основа подготовлена и качественно утрамбована.

Температурный режим, соблюдаемый при укладке, обеспечит отличную уплотненность создаваемого покрытия. Дело в том, что чем ниже показатель температуры, тем сложнее уплотнять раствор.

Разрешается использовать в качестве основы старое асфальтовое покрытие. Данный вариант допускается взамен создания нового слоя с дополнительными денежными расходами. Сначала следует тщательно очистить имеющееся покрытие дороги от грязевых накоплений и продуктов разрушения асфальтового слоя. При начале очередного этапа, необходимо, чтобы основа была максимально чистой. Имеющиеся трещинки очищаются, расширяются и углубляются.

Теперь берется битум, разогревается, разливается по всему дорожному полотну, размазывается, чтобы получилась полоска шириной в полметра, грани которой хорошо промазаны.

Особенности укладки

Технологический процесс, если сравнивать с другими покрытиями дорог, обладает своими достоинствами:

• затвердевание происходит быстро, что значительно сокращает сроки ремонта или строительства;
• покрытие отлично переносит большие нагрузки;
  
• поверхность асфальта получается гладкой и нескользящей;
• с автомобильными шинами получается надежное сцепление;
• маркировочная краска для разметки наносится легко, удерживается долго;
• покрытие легко чистится и отмывается;
• ремонтные работы выполнять легко.

Особенность условия этой технологии – выполнение всех видов работ в максимально быстрые сроки, своевременное создание бетонной основы под асфальтовое покрытие.

Идеальный вариант, когда только изготовленный раствор поступает в работу сразу.

Еще одно немаловажное отличие асфальтобетон разрешается применять вторично. Пришедший в негодность верхний слой снимается, направляется на переработку. Там он переплавляется и используется в качестве добавки в новую смесь. Часто задается вопрос – можно ли на бетон укладывать асфальт, прошедший переработку? Вполне. Качество покрытия от этого не ухудшится.

Кстати, современные технологии позволяют такие работы выполнять непосредственно на участке ремонта. Снятый асфальт подается в специальную машину, плавится и перемешивается с будущим асфальтобетоном. Такие механизмы экономят время и топливо, необходимое для транспортировки старого асфальта на завод и подвоза нового материала.

Как ухаживать за асфальтобетонным полотном

Выяснили, можно ли укладывать асфальт на бетон. Теперь не будет лишним узнать, в каком уходе он нуждается. Если вам необходимо, чтобы покрытие эксплуатировалось долго и не нуждалось в ремонте, соблюдайте определенные советы по ухаживанию.

Тяжелым автомобилям по такой дороге ездить запрещается, особенно на гусеничном ходу. Траки оставят повреждения, которые в последующем спровоцируют разрушение асфальтового слоя. Такой запрет особенно важен в жаркую погоду, когда асфальт становится более мягким и остро реагирует на отрицательное воздействие транспортных средств. Когда на поверхности появляются трещины и иные дефекты, их необходимо заделать максимально быстро, чтобы не дать дорожному покрытию разрушаться дальше.

Требования СНИП

Строительные нормы и правила дорожных покрытий и тротуаров считаются нормативной документацией, которая должна безукоризненно соблюдаться. Уже говорилось, что одним из немаловажных условий является температурный режим:

• работы по укладке асфальта на бетон выполняются в осенне-весенний период, когда температура воздуха составляет от пяти градусов тепла;
• все мероприятия выполняются в недождливый сезон;
• укладывать слой асфальта на бетон можно и холодным способом. Но такой метод используется только при ремонтных работах с небольшими объемами.

Примерная стоимость работ

Мероприятия по укладке асфальта начинаются с зачистки основания и нанесения эмульсионного состава. Чтобы скоординировать стоимость одного квадратного метра, следует вести расчеты на два слоя минимум. Один из них – крупнозернистый, толщина которого достигает четырех – пяти сантиметров, второй, накладываемый сверху – мелкозернистый, с такими же параметрами по толщине. По такому принципу устраиваются парковочные стоянки для автотехники. В этом случае примерная цена будет равна (в рублях):

• мастичной проливки – от 20;
• крупнозернистого асфальта – от 400;
• мелкозернистого состава – от 400;
• бетонной основы – от 600 (при толщине слоя, равного десяти сантиметрам).

Заключение

Работы, выполняемые такими материалами, являются сложным процессом, подразумевающим укладку, обработку и ремонт. Поэтому возникает спорный вопрос – есть ли необходимость получать разрешение на асфальтовую укладку?

На данный счет имеются определенные указания – каждая компания, выполняющая ремонт дорог, должна получить соответствующее свидетельство, подтверждающее допуск на проведение таких мероприятий.

Зачастую технологический процесс зависим от рабочих объемов и мест их выполнения. Если устройство асфальтового покрытия выполняется на приусадебном участке, то дорогостоящие материалы не потребуются. А вот для дорожных покрытий экономить не рекомендуется, так как от качества материалов будет зависеть эксплуатационный период всей дороги.

Стремление найти недорогие и доступные дорожные покрытия до сих пор не увенчались успехом. Разработчики все усилия сосредоточили на поиске вариантов, способных стать надежной заменой асфальтобетонного материала. Основная цель – повысить качественный уровень и продлить период эксплуатации, одновременно с этим понизить стоимость расходов.

Почему лучше демонтировать бетон перед асфальтированием

Один из вопросов, с которым приходится сталкиваться перед ремонтом или заменой подъездных дорог: «Должен ли я заложить новый асфальт над старой бетонной дорогой?»

Над этим, действительно, нужно задуматься, ведь существующая под асфальтом бетонная дорога может создать вам дополнительные проблемы.

Если вы убеждены, что они вас не коснуться, мы с удовольствием поможем сделать асфальтовые подъездные пути над бетоном. Плюс этого метода — в низкой цене, поскольку для извлечения существующей бетонной плиты требуется тяжелое оборудование.

Есть существенные минусы, проанализировав которые мы все-таки рекомендуем удалить бетон. В пользу этого мы приведем несколько причин.

Укладка асфальта на бетон

Укладка асфальта на бетонное основание подразумевает использование бетонных плит вместо щебенки. Такие дороги высоко ценятся, поскольку они характеризуются высокой прочностью и долговечностью, меньше изнашиваются и не подвержены сильным механическим повреждениям.

Преимущества укладки асфальта на бетон:

• хорошая сопротивляемость к высоким нагрузкам;
• гладкая, ровная поверхность;
• хорошее сцепление автомобиля с дорогой.

Укладка асфальта на старый бетон делает поверхность менее сколькой, а дорожная разметка сохраняется лучше.

Подготовка базового слоя для дороги

Большая проблема с асфальтированием дорог над бетоном связана с первоначальной подготовкой участка.

Если принято решение произвести укладку асфальта поверх бетона, вы должны быть уверенны, что его заливали на соответствующую базу. Из-за того, что подрядчики, укладывающие бетон, редко беспокоятся о подготовке участка, земля под ним может быть склонна к переходу или опусканию, и нет никакого способа узнать, что там внизу.

Длительность службы подъездных путей зависит от базы

К сожалению, когда асфальт заливают над бетоном, который опирается на неустойчивое основание, покрытие сильнее поддается нагрузке. Кроме того, расширительные швы в бетоне способствуют образованию трещин в асфальте. В крайних случаях, сдвиги в земле могут вовсе разломать поверхность.

Асфальтовые подъездные пути служат дольше и выглядят лучше, когда они строятся с нуля. Ваша новая заасфальтированная подъездная дорога будет иметь надлежащую стабильную базу и, следовательно, потребует меньше времени на техническое обслуживание, что поможет вам экономить деньги.

Получить консультацию специалиста

Технология укладки асфальта на бетонное основание

1. Если асфальт кладется на старый бетон, необходимо протестировать основание на образование луж. Для этого поверхность заливают водой и смотрят на образовавшиеся лужицы. Чтобы положить асфальт и получить ровную поверхность, лужи не должны быть больше 2 см.
2. После проверки основания рабочие приступают к заливке асфальтовой смеси. Асфальтирование проводится только в сухую солнечную погоду. Влага на поверхности уменьшает температуру нагретой смеси и приводит к худшему сцеплению, образованию бугров и ям.

Чтобы асфальт на бетоне долго держался и не покрывался трещинами, температура асфальтовой смеси должна быть не ниже 170 градусов.

1. Уплотнение асфальта катком. После распределения смеси нужно немного подождать, прежде чем использовать каток. При правильной асфальтоукладке полотно прослужит много лет, не требуя ремонта.

Можно ли положить бетон на асфальт

Бетон можно положить на старый асфальт, чтобы снизить расходы на подготовку основания. Чтобы положить бетон на асфальт, нужно соблюдать технологию асфальтирования.

1. Сначала старый асфальт очищают от грязи. Если на полотне есть дыры, ямы, трещины, их очищают и углубляют.
2. После приступают к нанесению битума. Материал нагревают до высокой температуры и распределяют по краям асфальтового полотна, тщательно заливая все трещины и ямы.
3. После заливки всех сторон битумом мастера приступают к классической технологии асфальтирования бетоном.

Старый асфальт или бетон – не помеха укладке нового дорожного покрытия. Главное, точно соблюдать технологии и учитывать назначение дороги. Лучшее решение для вашего участка подберут специалисты нашей компании, которые проведут комплексную диагностику территории, а затем уже подберут технологию создания новой дороги.

 

Использование асфальтоукладчиков при прокладке бетонных дорог

Н. Протасов

Для существующей в России дорожной сети характерно определенное противоречие между высокой стоимостью расходов на строительство, обслуживание и ремонт дорог и низкой эффективностью затрат. В то же время отдачу от инвестиций можно существенно повысить, увеличив срок службы дорожных одежд, в том числе шире используя цементобетон. 

Что же лучше – асфальт или бетон?

Технологий дорожного строительства много. «Тело» дороги, ее сечение, конструкция – эти характеристики для каждой дороги свои, вариантов очень много, но все же дороги делят по материалу верхнего покрытия на 2 основные группы: асфальтовые и бетонные. В асфальтовых покрытиях вяжущим веществом является битум, в бетонном – цемент.

Одним из главных преимуществ бетонных дорог, безусловно, является долговечность их эксплуатации: первые 10–12 лет ее эксплуатации, как правило, никаких дефектов вообще не возникает, использование современных технологий гарантирует срок службы такой дороги не менее 40–50 лет, даже при движении по ней грузового транспорта с нагрузками в 120–130 кН на ось. На бетонных дорогах практически отсутствует колейность, поскольку износостойкость бетона в несколько раз выше сопротивления износу асфальтобетона. Даже безопасность движения на бетонных трассах выше: поверхность светлых тонов обеспечивает хорошую видимость даже при неблагоприятных погодных условиях.

Асфальтовое покрытие нуждается в ремонте буквально после 2–4 лет после сдачи дороги в эксплуатацию: устранение трещин, «залатывание» ям и т. п. На асфальтовое покрытие гарантийный срок не превышает и 10 лет.

Почему же не переходим на бетонные дороги? Почему по состоянию дорожного фонда находимся в конце мирового рейтинга?

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Покрытие из асфальта хоть и менее прочное, но легко ремонтируется, на нем хорошо держится разметка благодаря необходимой шероховатости. Немалым преимуществом асфальтобетона является то, что буквально по только уложенному покрытию можно сразу открывать движение, не дожидаясь окончательного затвердения, в то время как цементобетон набирает эксплуатационную прочность только на 28-й день.

Но звучат и другие аргументы: специалисты утверждают, что асфальтобетонное покрытие оказывается дешевле в случаях, когда речь идет о больших проектах, но при постройке местных дорог практика показывает обратное: бетонные дороги дешевле. Дело в том, что технология укладки асфальта требует обширных мероприятий, и прежде всего это связано со сложностью доставки горячей смеси на объекты, удаленные от мест производства асфальта. К тому же при покрытии бетоном дорог с низкой транспортной нагрузкой для успешной их эксплуатации достаточно слоя бетона даже меньшей толщины, чем толщина ранее наносившегося слоя асфальта. В целом же лет через 7–9 расходы на постройку асфальтовой и бетонной дорог практически уравниваются, и в последующие годы бетонная дорога экономит средства государству, а расходы на ремонт асфальтовой с каждым годом растут.

Можно также поспорить и с утверждением о долгом достижении прочности бетонного покрытия. Традиционная, классическая технология строительства дорог из бетона, обозначаемая за рубежом аббревиатурой PCC (Portland Cement concrete – бетонное покрытие из портландцемента), заключается в заливке бетона в границах опалубки. Полученный слой бетона действительно долго высыхает, приобретая необходимую эксплуатационную твердость, поверхность считается готовой для приема транспортного потока, как писалось выше, почти через месяц.

Но в США, Канаде, Германии, Франции и других промышленно развитых странах с 70-х гг. прошлого века все шире ведется строительство конструктивных слоев дорожных одежд из жестких цементобетонных смесей, уплотняемых катками. В странах Европы и Северной Америки укатываемый бетон широко используется при устройстве слоев покрытий дорог, рассчитанных для движения автомобилей большой грузоподъемности, дорог с высокими транспортными нагрузками, взлетно-посадочных полос аэродромов и т. д.

Технология работы с укатываемым бетоном обозначается в западной литературе как RCC (Roller-compacted concrete – уплотненный катком бетон) и успешно используется там, где требуется в сжатые сроки получить прочную бетонную поверхность. В технологии используется бетон со специальными свойствами, твердеющий значительно быстрее, чем используемый в традиционной технологии PCC. Уже через два дня после укладки бетона в соответствии с технологией RCC по новой дороге разрешается движение легкового транспорта, а через неделю трасса может использоваться без каких-либо ограничений.

Конечно, не все так просто в технологии RCC, но тем не менее все необходимые строительные материалы в стране имеются, как и необходимое оборудование. При строительстве практически всех дорог, построенных в США по технологии RCC, использовались асфальтоукладчики, оборудованные следящими системами, обеспечивающими распределение бетонной укатываемой смеси точно на проектную высоту. Оснащенные вибрационными и трамбующими брусами, асфальтоукладчики создают необходимую текстуру поверхности и оптимальное первоначальное уплотнение. Окончательное уплотнение осуществляется дорожными катками.

Wirtgen демонстрирует профессиональный подход

Группа компаний Wirten Group производит практически все нужное технологическое оборудование для строительства современной дороги. Известно, что хорошо уплотненное, устойчивое и ровное основание дороги позволяет надеяться, что процесс укладки следующих слоев дорожных одежд будет выполнен успешно. Обычно основание, на которое затем укладывается марочный бетон, выполняется из т. н. тощего бетона. Отличительными чертами тощего цементного раствора являются однородный состав смеси, чрезвычайная легкость укладки и высокая прочность.

В Wirten Group для укладки оснований предлагают использовать асфальтоукладчики компании Vögele, например Vögele Super 2500. Эта машина может укладывать щебень, тощий бетон или асфальтобетон с точно заданным профилем слоя, оптимальным уплотнением и отличной ровностью поверхности. Привод Super 2500 с регулируемой мощностью обеспечивает безотказное выполнение рабочих функций, даже если асфальтоукладчик используется с максимальной нагрузкой длительное время.

После устройства основания к процессу распределения бетонной смеси подключаются бетоноукладчики Wirtgen. По объемам производства укладчиков бетона со скользящими формами компания Wirtgen, входящая вместе с компанией Vögele в Wirten Group, лидирует в Европе. Сегодня Wirtgen производит серию SP 80 из трех моделей бетоноукладчиков для малых форм и 9 широкозахватных бетоноукладчиков серии SP с шириной укладки от 1 до 16 м и толщиной укладки бетона 0,4–0,45 м.

Рассмотрим модель SP 500, она хорошо подходит, по оценкам дорожников, для бетонирования дорог местного значения, а по комплектации этой модели можно судить и о других моделях серии SP. Универсальный бетоноукладчик SP500 оснащен тремя, а опционно можно установить и четыре гусеничные тележки, и прочной, жесткой телескопируемой рамой, которая позволяет регулировать ширину обработки дорожной поверхности от 2 до 6 м за один проход. Мод. SP 500 может наносить слой бетона толщиной 0,4 м. Конструкцией предусматривается возможность установки на SP 500 закладчика дюбелей DBI (dowel bar inserter) и поперечной выглаживающей плиты. Поперечная плита также нужна при укладке смесей с низким соотношением вода/ цемент.

Автоматически, с высокой точностью закладчик погружает дюбели в предварительно уплотненный бетон и остается на месте погружения, несмотря на движение машины, до окончания процесса заглубления дюбеля, как того требует технология создания бетонных дорог. В оснащение SP 500 также может входить закладчик анкеров, устанавливающий анкеры для повышения надежности соединения слоев бетона. Кроме того, SP 500 может комплектоваться вибраторами, освобождающими раствор от лишнего воздуха, продольной выглаживающей плитой, производящей дополнительное разравнивание всей укладываемой поверхности. Бесконтактная система 3D-нивелирования AutoPilot, разработанная инженерами Wirtgen, используя возможности GPS-модулей, расширяет спектр применения бетоноукладчика. Так, становится возможной прецизионная укладка оснований ж/д путей с высочайшей точностью без значительных затрат на производство специальных измерений и монтаж т. н. копирных струн, предусмотренных традиционной технологией. Кроме того, в SP 500 скользящие формы навешиваются на боковую сторону бетоно­укладчика, таким образом, появляется возможность устройства различных монолитных профилей.

В 2013 г. модельный ряд бетоноукладчиков Wirtgen был расширен уже упомянутой серией SP 80, в которой три модели: SP 81, SP 82, SP 84. Все модели связывает единая модульная конструкция. Мод. SP 81 создавалась для укладки малых форм, модель наносит слой бетона шириной в 2,3 м и толщиной 0,3 м. Модели SP 82 и SP 84 впервые были представлены на Bauma 2013 в Мюнхене. Это модели с двумя (SP 82) и четырьмя (SP 84) гусеничными тележками, укладывающие слой бетонной смеси толщиной до 0,46 м на ширину от 1,8 до 7,9 м. В конструкциях машин новой серии появилась эффективная система самодиагностики, постоянно контролирующая функционирование всех основных агрегатов. Режим ECO следит за тем, чтобы уровень шума был низким, а расход горючего экономным. В машинах также используется система Smooth Slope, предотвращающая опрокидывание машины и позволяющая уверенно работать на подъемах-спусках. Система 3D-управления машиной получила в серии SP80 новый сертифицированный интерфейс Easy Connect.

Асфальтоукладчики Bomag: укладываем бетон ничуть не хуже асфальта

Отлично укладывает и предварительно уплотняет тощий бетон асфальтоукладчик Bomag BF 800C. Бетонная основа укладывается машиной практически так же успешно, как она справляется и с укладкой асфальтобетонной массы. Причем модель в классе 20 т может быть полезной как в крупных проектах, при строительстве автомагистралей и основных дорог, так и при бетонировании городских дорог.

В качестве главного привода установлен дизельный двигатель Deutz TCD 6.1 мощностью 140 кВт, он позволяет гусеничному движителю развивать скорость до 4,5 км/ч. Снаряженная масса машины – 18,9–21,3 т в зависимости от исполнения. Большая масса позволяет сделать максимально эффективным предварительное уплотнение, вплоть до 95%. Двигаясь со скоростью до 1,5 км/ч, оператор одновременно может укладывать полосу бетона шириной до 10 м, базовая же ширина укладки – 2,5 м. Самая длинная гусеница в этом классе машин гарантирует хорошую устойчивость машины и мощное тяговое усилие, что выражается в высокой ровности покрытия.

Бункер объемом 7,2 м³, вмещающий до 15 т смеси, позволяет не прерывать процесс укладки даже во время смены грузовиков, загружающих бетонную смесь в бункер. Скорость укладки впечатляет: лента дорожного полотна с бетонным покрытием растет прямо на глазах. Причем практически сразу после укладки слоя бетона средней толщиной 170 мм по дороге начинают ходить люди, что уже характеризует прочность и состояние положенного покрытия. Укладка может происходить непрерывно, лишь бы самосвалы успевали подвозить бетонную смесь. Существует возможность менять положение шнека по высоте, используя гидропривод, что позволяет быстро и легко изменить толщину укладки бетона.

Используемая в машинах Bomag система Ecomode согласует уровень мощности двигателя с действующей конкретной нагрузкой. За счет работы системы снижается расход топлива, понижается шумовой фон работы двигателя. Действующая система бокового обзора дает возможность оператору полностью контролировать процесс укладки бетона, наблюдать за загрузкой бункера.

Асфальтоукладчики Volvo незаменимы при укладке бетона

Одной из наиболее популярных моделей гусеничных асфальтоукладчиков серии AVG, разработанных Volvo Construction и использующихся в том числе и при строительстве бетонных дорог, является модель Volvo 6820C ABG. Эта машина массой более 14 т с главным приводом, дизельным двигателем Volvo D6 мощностью 142 кВт, отвечающим требованиям COM III/EPA Tier 3, обеспечивает укладку бетонного покрытия на ширину до 9 м, создавая при этом слой бетона до 300 мм. Теоретическая производительность машины – до 600 т/ч бетонной смеси. Конструкторы расширили опции асфальтоукладчика возможностью работать в режиме Smart Power, что позволило снизить расход топлива примерно на 15%.

Электронная система управления машиной EPM, как заявляет производитель, позволяет эффективно управлять оборудованием даже оператору, не имеющему большой профессиональной подготовки. Значения всех переключателей и действия рычагов интуитивно понятны, а электроника обеспечивает оптимальный контроль за всеми процессами укладки и «запоминает» данные для последующего их анализа в случае необходимости. Управляемый электроникой независимый привод ходовой части создает равномерное тяговое усилие, мягкое трогание машины с места, движение по прямой без смещения и ювелирно точное, «как по чертежу», выполнение поворотов без смены при этом постоянной скорости укладки. Возможность управления настройками режимов работы Setting Manager повышает производительность благодаря возможности быстрого выбора рабочих функций, обеспечивающих укладку бетонной массы с требуемыми параметрами, из числа заранее запрограммированных.

В серию AVG входят еще две модели асфальтоукладчиков: это мод. P7820C AVG, обеспечивающая укладку на ширину до 11 м, и мод. P7820C AVG с шириной укладки до 13 м. Машины могут качественно уложить многие виды дорожных материалов, от верхнего и промежуточного слоев дорожного покрытия до основания. Известны примеры, когда с помощью этих машин наносили слой защиты от промерзания на цементной основе. 

Atlas Copco: создадим больше бетонных дорог

В принципе, для укладки бетонной смеси можно использовать любой гусеничный асфальто­укладчик из ассортимента Atlas Copco, утверждают специалисты компании. Но наиболее популярной при укладке укатываемого бетона оказалась модель Dynapac SD 2500C. В сериюSD входят самые современные асфальтоукладчики с электронной системой управления. Гусеницы новой формы, используемые в серии, повышают усилие сцепления с поверхностью. Применение траков повышенной толщины и ширины увеличивает тягу, удлиняет эксплуатационный ресурс, улучшает маневренность при укладке в поворотах.

Собственная масса SD 2500C  – 18,5 т, причем ширина обрабатываемой полосы дорожного полотна может меняться от базовой в 2,55 м до рабочей в 9 м. Во время укладки Dynapac SD 2500C движется с рабочей скоростью до 1,68 км/ч, а транспортная скорость машины может достигать 4 км/ч. Все механизмы асфальтоукладчика заставляет работать в полную силу двигатель Cummins QSB 6/7-C173 мощностью 129 кВт.

В бункер SD 2500C загружается до 15 т бетонной массы, его вместимость – 6,5 м³. Таким образом, асфальтоукладчик может эффективно перерабатывать до 650 т бетона в час. Высота разгрузки смеси из бункера составляет 555/ 560 мм (по центру/ по краям), при этом машина производит качественную укладку слоя покрытия толщиной до 320 мм. При разгрузке самосвалов с бетонной смесью нередки случаи ударов кузова о бункер асфальтоукладчика, приводящие к возникновению дефектов на поверхности дорожного полотна. Конструкторы Atlas Copco оборудовали асфальто­укладчики отбойными роликами и гидравлическми амортизаторами, которые успешно демпфируют возможные воздействия.

Особенностью модели является гидравлически сдвигаемая кабина. Нажатия кнопки оператором достаточно, чтобы сместить кабину за внешний край любого борта на расстояние до 0,5 м. Причем для удобства работы оператор может поменять положение кресла, развернуть панель управления, обеспечив наилучший обзор.

 

В России с ее огромными просторами долговечные дороги из бетона просто необходимы. Ежегодный ремонт асфальтовых покрытий, учитывая общую протяженность наших дорог и увеличивающиеся год от года объемы, с каждым годом становится все «неподъемнее». Бетонная дорога строится на основе асфальтовой. Как следует из статьи, функции специальных бетоноукладчиков могут вполне выполнять и гусеничные асфальтоукладчики, которые у нас давно не редкость. Дело, как говорится, за малым – изменить существующие стандарты и создать новые стандарты строительства и ремонта автодорог. И тогда новые дороги будут создаваться из железобетона, а асфальтовые при ремонте станут бетонными. Всё вроде бы просто…

Можно ли класть асфальт на бетон, или следует заменить основание? Применение асфальта, технология его укладки и ремонта

Могу ли я положить на старый асфальт — брусчатку, тротуарную плитку или залить бетоном? Если да, то как это лучше сделать?

Анатолий, Регина.

Привет, Анатолий из города Регина(?).

Понимаю ваш вопрос как то, что в месте площадки (парковки авто или дороги или чего-то подобного) вы желаете на старый асфальт уложить новое покрытие. А именно — брусчатку, тротуарную плитку или залить просто бетоном.

В идеале старый асфальт просто-напросто убирают. По крайней мере так всегда делают профессиональные строители государственных или частных компаний и фирм. Затем планируют участок, делают его ровным, при необходимости делают уклоны для стока дождевой воды.

Тогда, при соблюдении технологии укладки слоев песка, щебенки и верхнего покрытия в виде перечисленных вами, площадки будут служить нормально и долго.

Если же эта площадка находится у вас где-нибудь рядом с дачным домиком, будет в дальнейшем использована просто для парковки вашего легкового автомобиля, весом гораздо меньшим тонны, то допустимо вполне не ковыряться со старым асфальтом, убирать его.

Можете просто на старый асфальт подсыпать слой песка речного или горного толщиной около пяти сантиметров, чтобы выровнять все неровности и выступы старого асфальта. Песок будет служить и компенсатором нагрузок от авто.

Для выравнивания поверхности песка его можно пролить водой из лейки, он так уплотнится.

А потом укладывайте либо брусчатку либо тротуарную плитку вплотную друг к другу.

По периметру можно положить бордюры либо желоба-стоки. Бордюры прикапывают в глубину, они не дадут сместиться плиткам в сторону при наезде на плитки автомобиля.

Есть желание сделать площадку прочнее? Тогда на песок сыпят сухую смесь из цемента и песка. Также проливают водой. Смесь схватывается и прочнее держит брусчатку или тротуарные плитки.

Смесь марки М150 или выше.

Дешевле ее делать самому, чем покупать в магазинах. То есть берете два-три мешка цемента и раза в два-три больше песка, лучше речного. Магазинная смесь обойдется раз в пять дороже, чем приготовленная самим, а марка ее не выдерживает никакой критики по прочностным характеристикам.

Впрочем, если площадка больших размеров, то и компонентов надо брать больше соответственно.

Все это весьма подробно расписывалось на моем сайте «как сделать площадку под авто». Можете поискать и найти.

Если же площадка крайне неровная по причине того, что старый асфальт лежит буграми, и убрать его вовсе затруднительно, то площадку заливают бетонной стяжкой толщиной не менее 10 сантиметров.

Чтобы стяжка не расползлась в стороны, по всему периметру площадки делают опалубку из на высоту будущей заливки бетона. Доски крепят с помощью кольев либо арматуры, забивая их в землю на глубину сантиметров в 30.

Это так называемые технологические приспособления, которые после застывания бетона убирают через пару-тройку дней. И засыпают границы площадки песком либо, при отсутствии оного, просто грунтом от скалывания краев стяжки.

Бетон готовят примерно в пропорции — на одну часть цемента — три части песка и пару частей щебенки. Либо просто на лопату цемента (марка его особой роли при столь малых нагрузках не играет, все равно она меньше декларируемой на упаковке), берут пять лопат ПГС. То есть песчаногравийной смеси.

Ничего сложного.

Задать вопрос Семенычу (автору материалов)

Наш сайт регулярно пополняется интересными и уникальными материалами и статьями по тематике пиломатериалов, строительных материалов и работ, приводится авторское мнение и знания реального шабашника с опытом работы более 15 лет. Имеется раздел — забавные истории шабашников. Если вы желаете получать информацию об этом, подпишитесь на рассылку новостей нашего сайта. Гарантируется непередача вашего адреса третьим лицам.

ООО «Бау-пром» — многопрофильная строительная компания, основными направлениями деятельности которой являются:
— устройство промышленных полов;

Гидроизоляция полимочевиной;
— теплоизоляция пенополиуретаном.

Промышленные полы

Промышленные полы – это полы, выдерживающие интенсивные нагрузки. Различные виды промышленных полов обладают устойчивостью к истиранию, механическим повреждениям, к воздействию агрессивных химических, биологических сред, могут работать в различных температурных режимах, не пылят, удовлетворяют жестким санитарно-гигиеническим требованиям. Технологии устройства таких полов разрабатывались специально для их использования в производственных помещениях, складах, хранилищах, паркингах, ремонтных мастерских и т.п. Многие виды промышленных полов помимо их высоких эксплуатационных характеристик обладают также отличными декоративными свойствами. Такие полы широко используются в торгово-развлекательных, общественных, административных помещениях. Различают следующие типы промышленных полов: наливные, тонкослойные окрасочные, кварцнаполненные, топпинг-полы.

Благоустройство

Благоустройством называется комплекс мероприятий, позволяющих сделать среду обитания человека комфортной и красивой. Под внешним благоустройством территории понимаются работы по строительству дорог, тротуаров, различных площадей, площадок, а также озеленение, устройство уличного освещения и прочее декоративное оформление. Дорожное строительство в рамках благоустройства включает в себя такие работы как: асфальтирование, укладку тротуарной плитки, устройство основания, установку бордюров, прокладку ливневой канализации, ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия.

Бетонные работы

Бетонные работы представляют собой совокупность работ по созданию стационарных бетонных и железобетонных конструкций. Бетонные работы включают в себя: устройство армокаркаса, установку различных закладных деталей, монтаж опалубки, укладку бетонной смеси, первичную обработку и уход за свежеуложенным бетоном, разбор опалубки, последующую обработку горизонтальных и вертикальных бетонных поверхностей. Одним из самых распространенных видов бетонных работ является устройство бетонных полов.

Напыляемая гидроизоляция полимочевиной

Полимочевина – это синтетический полимер, обладающий высокой эластичностью. Именно это свойство позволяет устраивать из этого материала высокоэффективные гидроизоляционные покрытия. Напыляемая гидроизоляция полимочевиной выполняется с помощью специальных аппаратов высокого давления, которые распыляют полимочевинный эластомер на подготовленную поверхность. Технология напыления полимочевины используется для гидроизоляции кровель, подвалов, фундаментов, бассейнов и т.п. Напыление слоя полимочевины является также способом защиты поверхности от негативных воздействий окружающей среды.

Напыляемая теплоизоляция пенополиуретаном

Пенополиуретан – это синтетический материал, представляющий собой застывшую полиуретановую пену. Жесткий пенополиуретан используется в строительстве в качестве утеплителя. На сегодняшний день напыляемая теплоизоляция пенополиуретаном стала одним из самых распространенных способов утепления. С помощью специальных аппаратов пенополиуретан распыляется и наносится на различные поверхности самой сложной геометрической формы, образуя качественную бесшовную изоляцию. Методом напыления пенополиуретана утепляют кровли, стены, перекрытия зданий, а также цистерны, автофургоны, теплотрассы и т.п.

Наши преимущества

Строительная фирма ООО «Бау-пром» предлагает своим заказчикам:
— бесплатные консультации по вопросам выбора покрытий;
— клиентцентрированный подход;
— выполнение работ качественными материалами зарубежного и отечественного производства;
— использование в строительных процессах современных технологий и оборудования;
— штат грамотных специалистов-исполнителей;
— собственный парк строительной спецтехники;
— соблюдение установленных сроков выполнения работ;
— гибкость ценовой политики;
— гарантию на выполненную работу от 1 года.

Наши работы

ООО «Пивоваренный завод Хадыженский»: устройство наливных полов в производственном цехе (г.Хадыженск, Апшеронский район, 2013г.)

Сегодня асфальтовое покрытие принято считать одним из самых долговечных и популярных. Именно с помощью него можно легко уложить новый участок дороги или сделать ремонт уже поврежденного. При укладке асфальта применяется в качестве основы покрытия щебеночная смесь.

Однако, нередко вместо нее берется основа из бетона. Именно асфальт на бетонном основании обладает самыми высокими характеристиками прочности, долгим сроком службы и устойчивостью к разного рода природным воздействиям. Укладка самого асфальта в этом случае, разумеется, происходит в последнюю очередь.

Перед тем, как приступить к укладке асфальта, необходимо выполнить все предварительные и подготовительные работы. Они включают в себя подготовку места работ и стабилизацию грунта. Укладка асфальта – это не столь легкий процесс, как может показаться. Для его проведения необходимы определенные знания, умения и навыки.

Схематическое изображение слоев при укладке асфальта.

На этапе подготовительных работ проводится также изучение документов и ГОСТов. Более того, для правильной и качественной укладки асфальта необходимо уделить пристальное внимание стандартизации СЭВ.

Этот документ рассказывает о требованиях и характеристиках дорог общего пользования. Если не учитывать эти требования, то уложенное асфальтовое покрытие не прослужит долго – оно быстро пустит трещины и станет неровным.

Укладка на основание из бетона

Конечно, качественные материалы для укладки асфальта стоят недешево. Однако, экономия на них может обернуться еще более печальными последствиями. Продлить срок службы и повысить качество асфальтового покрытия помогут современные средства для уплотнения грунта. В составе таких препаратов содержатся элементы, которые буквально склеивают частицы грунта, делая его похожим на камень.

Нельзя просто распределить такой раствор по почве. Следует придерживаться при этом определенного алгоритма действий:

• Убрать из грунта все растения;
• Утрамбовать землю при помощи катка (минимальный вес катка – 1,5 тонны) и получить ровный грунт с уклоном не более 3 см на каждые 3 метра;
• Обработать грунт растворами – они помогут предотвратить появление новых растений;
• Положить несколько дренажных пластов из песка и щебня толщиной от 10 см;
• Утрамбовать дренаж с использованием воды (песок должен быть утрамбован более чем на 90%).

После того, как грунт подготовлен к укладке асфальта, можно приступать к основному этапу работ. Прежде всего нужно помнить, что бетон необходимо заливать сразу же, как только он будет изготовлен или привезен – это регламентируется несколькими ГОСТами. Укладывать весь бетон нужно за один раз.

В случае, когда объем предстоящих работ достаточно велик, то при укладке бетона следует привлекать специализированную технику – автоукладчики и катки.

Если же класть асфальт необходимо на небольшие участки, то можно обойтись лопатами и швабрами. Иногда даже при небольшом объеме работ необходимо применять специальную технику, но такая возможность есть не всегда. В такой ситуации лучше всего будет использовать вибрационные плиты.

Если вам предстоит класть асфальт на даче или во дворе дома, то в этой ситуации тоже существуют свои требования к покрытию:

• Ширина пласта для садовых дорожек – 4 см;
• Ширина пласта для подъездных дорог – от 5 см.

После работ необходимо качественно утрамбовать основание посредством вибрации, катка или ручного уплотнения.

Существует несколько типов специальной техники для утрамбовки:

1. Вибрационные катки и плиты;
2. Ручные и автоматизированные катки.

ГОСТ 9128-2009 гласит, что температура проведения работ по укладке асфальта должна быть более 100 градусов по Цельсию.

Именно при такой температуре покрытие отлично утрамбовывается. Если температура ниже, то придется дольше работать катком.

Если уплотнение покрытия происходит с помощью вибрационных плит, то их нужно предварительно смочить водой, чтобы смесь к ним не прилипала. Чтобы покрытие получилось идеально гладким, проходы виброплитой должны осуществляться без реверсивных движений.

Укладка асфальта на старое основание

Вас интересует, можно ли и как правильно положить бетон на асфальт, который уже использовался? Конечно, можно производить укладку бетона и на прежнее основание. Это позволит сэкономить финансы, ведь не придется тратиться на обустройство нового основания.

Если Вы используете прежнее основание, то перед проведением работ его нужно почистить от грязи и кусков асфальта. Если основание также имеет трещины, то их тоже необходимо прочистить, а также углубить и расширить.

Слои при укладке асфальта на бетонное основание.

Когда старое основание хорошо прочищено и подготовлено к работам, нужно хорошо разогреть битум. Когда он станет достаточно жидким, нужно разлить его по периметру обрабатываемого участка и качественно размазать.

В результате у границ участка образуется полоса шириной в пол метра, которая должна хорошо промазать границы. Подобные полосы нужно сделать на всей площади участка. Когда это требование выполнено, можно продолжать работу как при обычной укладке асфальта.

Уложенный по всем требованиям и правилам асфальт будет служить в течение многих лет, а возможность возникновения аварийных ситуаций на этом покрытии значительно снизится.

Покрытие из асфальта считается одним из наиболее популярных и долговечных. Это отличный метод, чтобы починить дорогу либо выполнить новый дорожный пласт. Технология выполнения данного процесса бывает двух типов – ручная и с применением строительной специальной техники. Если объем работ не слишком обширен, то предпочтительнее использование первого варианта.

В качестве основания для бетонного асфальта используют щебеночную смесь. Однако это не обязательно, подобную смесь можно заменить на бетонное основание. Асфальт такого типа характеризуется одними из наивысших показателей по прочности, долговечности, способности противостоять воздействию атмосферных явлений. Укладка подобного покрытия является последним пунктом производственного процесса по починке трасс и дорог.

Прежде чем приступить к основному процессу, стоит провести организационные и предварительные работы. К ним же относится обустройство места работы и стабилизация грунта.

Технические требования

Технологический процесс по укладке асфальта оборонного покрытия — не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. Подобные работы требуют навыков, опыта и знаний. Прежде, чем приступать к выполнению укладки либо ремонта дорожного покрытия, нужно изучить необходимые руководства, документы, инструкции, ГОСТы. Далее приводятся лишь основные ГОСТы:

• ГОСТ 7473-85. В данном документе описаны необходимые и правила, требования и технические нюансы. Именно от этих нормативов необходимо отталкиваться во время изготовления бетонных растворов.
• ГОСТ 9128-97. В данном документе приведены требования к разным видам бетонных растворов, использующихся для автомобильных дорог и аэродромов.
• ГОСТ 28013-89. В данном документе приведены требования по производству асфальтобетонных растворов.
• ГОСТ 30412-96. В данном документе приводится описание способов и материалов для точного измерения углов наклона и неровностей для дорог общего пользования и аэродромных.
• ГОСТ 30413-96. Этот документ написан непосредственно для дорог общего пользования, в нем прописан способ нахождения показателя сцепления колес машин с дорожным покрытием.

Однако нужно изучить не только вышеназванные руководства, но обратить внимание на стандартизацию СЭВ . В ней указаны общие требования и параметры дорог общего пользования. Если же не соблюдать требования, которые прописаны в документации, то это чревато тем, что смонтированные покрытие скоро покроется трещинами, а на поверхности появятся неровности.

Материалы для покрытия

Укладка асфальтного покрытия на щебневую подушку.

Сложно переоценить значение материалов. Ведь именно от их выбора зависит в первую очередь экономическая сторона технологического процесса. Важно знать, что далеко не всегда разумно экономить на материалах.

Рынок предлагает покупателям огромный ассортимент. Сейчас легко можно приобрести раствор, который сможет хорошо укрепить почву, что скажется на показателях долговечности, прочности. Потребитель сможет более долгое время эксплуатировать дорожное покрытие. Благодаря специальному составу, раствор склеивает между собой частицы почвы, а это делает грунт крепким и похожим на камень.

Прежде чем залить бетонный раствор на почву, важно произвести некоторые предварительные манипуляции:

• Из верхнего слоя почвы необходимо устранить растения, а почву -утрамбовать с помощью катка. Лучше использовать каток, вес которого не менее 1,5 тонны. Поверхность почвы обязана быть предельно гладкой, допустимая максимальная погрешность угла уклона не более 3 сантиметров на каждые три метра.
• Рекомендуется обработать грунт при помощи специализированных растворов для стерилизации, это необходимо, дабы предотвратить прорастание травы, сорняков и цветов.
• Прежде чем положить бетонный раствор, обязательно необходимо предварительно выполнить укладку дренажного пласта. Дренажный слой кладется из щебня и карьерного песка, важно, чтобы таких слоев было несколько и ширина каждого из них не была меньше 10 сантиметров. Щебеночный дренаж необходимо тщательно утоптать. Чтобы усадка вышла получше, рекомендуют поливать основание водой. Необходимо, чтобы песок утрамбовался не менее чем на 90%.

Порядок укладки и уплотнения

Устройство асфальта на бетонном основании.

Технологический процесс, связанный с укладкой асфальтом дорожного покрытия, важно производить согласно инструкций. Как только бетонный раствор привезен либо изготовлен, необходимо сразу начинать выполнение покрытия и желательно положить все сразу. Промедление не допустимо, данное требование является одним из основных во всех ГОСТах.

Если работа предстоит большого объема, к примеру, обустройство дорог общего пользования, то желательно использование специальной монтажной техники – автоукладчики и катки. Однако если работа предстоит небольшая, к примеру обустройство тротуара, то можно обойтись швабрами и лопатами. К тому же, далеко не всегда имеется возможность уплотнить покрытия катком даже небольшого размера. В такой ситуации лучшим решением будет применение вибрационных плит.

Если работы планируется выполнять на личном подворье либо даче, то скорее всего вы не будете использовать услуги специальных проектировщиков. Однако это не значит, что вы не должны следовать определенным нормам показателей ширины покрытия. В зависимости от типа покрытия, данный показатель различается:

• для дорожек в саду ширина слоя должна быть примерно 4 сантиметра;
• для подъездных дорожек ширина должна быть не менее 5 сантиметров.

Качество монтажа оснований и бетона зависит от правильности выполнения технологических процессов. Важно, чтобы основание было сделано вовремя и было тщательно утрамбовано. Уплотнение может быть выполнено по нескольким технологиям – с помощью вибрации, с помощью катка и с помощью ручного уплотнения. Специализированная техника также может различаться. Это может быть:

• автоматизированный каток;
• ручной каток;
• вибрационный каток;
• вибрационная плита.

Согласно требованиям, прописанным в ГОСТе 9128-2009, температурный режим укладки бетонной смеси не должен быть менее 100С. Подобная температура обеспечивает лучшее уплотнение формируемого покрытия. Ведь чем ниже температура в бетонном растворе, тем тяжелее его уплотнять, и как следствие, понадобится более долгая работа катком. Дабы предупредить прилипания смеси на вибрационную плиту либо иную технику, предварительно необходимо полить их водой.

Дабы поверхность покрытия вышла одинаково гладкой, необходимо внимательно следить за числом проходов катка. Это число должно быть одинаковым. А чтобы покрытие бетона не повреждалось, каток не должен совершать реверсных движений. Если этапы технологического процесса делать внимательно, то асфальтировать дорожное покрытие будет абсолютно не сложно.

Самым популярным методом покрытия дорог и тротуаров, отвечающим современным понятиям о качественном покрытии и цена которого, к тому же, сравнительно невысока, можно назвать асфальтирование. Но помимо самой смеси надёжность и эффективность укладки примерно, на 50% зависит от подготовительных работ, то есть от подушки, служащей черновым основанием для лицевого слоя.

Ниже мы поговорим о технологии данного производства, а также обратим внимание на демонстрацию тематического видео в этой статье, касающегося нашей темы.

Асфальт на дороге

Примечание. Название происходит от греческого ἄσφαλτος что подразумевает горную смолу, где 60%-75% битума смешаны с минералами. В искусственном варианте битум ограничен количеством от 13% до 60%, а наполнителем служит гравием/щебнем, песком и минеральным порошком.

Этапы производства

• В первую очередь технология укладки асфальтобетонной смеси, впрочем, как и другие строительно-монтажные работы, зависит от планировки, следовательно, перед началом производства должен быть составлен технический проект и финансовая смета . Затем следует разметка с привязкой к особенностям рельефа данной местности, чтобы обеспечить возможность отвода сточных вод и проходящих вблизи подземных и наземных коммуникаций. Кроме того, большое значение имеет наличие больших деревьев с развитой корневой системой — при необходимости их вырубают, чтобы в дальнейшем не возникало проблем.
• По окончании подготовительных работ снимается верхний, влажный слой грунта с помощью экскаватора или бульдозера, где глубина, в первую очередь, будет зависеть от эксплуатационного назначения данного участка . Например, для асфальтирования тротуара или садовых дорожек вполне достаточно 10-25 см глубины, но для проезжей части этого, конечно, недостаточно — чем больше планируемая нагрузка, тем глубже придётся закладывать основание.
• Кроме того, технология укладки асфальтобетона подразумевает обязательное устройство дренажной системы — вода не должна скапливаться ни на покрытии, ни под ним . В связи с этим очень важно убрать весь грунт, который был снят при подготовке основания, чтобы в период дождей его не размыло, и он не забил дренажную систему.

• После окончания проведения земляных работ возможна укладка асфальта на бетонное основание (жёсткая подушка) или на щебневое (гравийное) с песком (нежёсткая подушка) и это опять-таки зависит от будущей степени нагрузки при эксплуатации участка по СНиПу 06.03-85 . Например, для пешеходных дорожек высота песочно-щебневой подушки может составлять всего 5-10 см, но если это проезжая часть с малой интенсивностью движения (подъезд к дому или воротам), то здесь уже высота составит от 10 см и более. Причём, при условии, что во время эксплуатации предвидятся большие нагрузки, подушка укладывается по слоям — вначале гравий (фракция 40-60 мм), затем, щебень (фракция 20-40 мм), а поверх них — крупный речной песок.

Примечание. Для того чтобы ускорить усадку подушки перед укладкой асфальта, её обильно поливают водой. Когда подсыпка усаживается, она, к тому же, приобретает дополнительную прочность. Утрамбовка производится виброплитами, катками, а в домашних условиях это можно даже делать своими руками с помощью какой-либо биты.

• В тех случаях, когда на проезжей части предусматривается очень интенсивное движение и, следовательно, большая механическая нагрузка, тогда для основания применяется бетонирование или укладка железобетонных плит, как это показано на верхнем фото . В связи с высокой стоимостью такого типа покрытий в нашей стране их делают крайне редко и по большей части такие конструкции ограничиваются применением для взлётно-посадочных полос или испытательных полигонов.
• Наиболее выгодно использовать в качестве подсыпки строительный мусор — битый кирпич, камень, старые битые плиты, блоки и перекрытия, цементно-песочную штукатурку и так далее . Примечательно, что при достаточной трамбовке таких материалов они ничуть не уступают тому же щебню или гравию, при этом себестоимость подушки резко уменьшается — ведь мусор, вместо его утилизации, используют, как строительный материал. Но здесь, безусловно, значительно увеличивается трудоёмкость процесса — ведь такие отходы, как правило, имеют очень большую фракцию и из-за этого их сложнее утрамбовывать (приходится разбивать).

Примечание. Закладка основания ( подушки) подразумевает наличие отбортовки, которая выполняется из камней или специальных железобетонных бордюров — это позволяет формовать будущее покрытие. Кроме того, формовки также требует и укладка асфальта, следовательно, высота бордюра должна быть рассчитана на лицевое покрытие.

Технология укладки

В настоящее время укладка асфальта в Российской Федерации производится в согласии с ГОСТ 9128-2009 по асфальтобетонным дорожным и аэродромным смесям, причём инструкция, данная в этом документе применима и для укладки подобных покрытий в частном порядке (на дачных и загородных участках). Обычно асфальтобетон заказывают на ближайшем пункте его изготовления — это предпочтительнее кустарного производства.

Асфальтных заводов, в том числе и небольших, достаточно много, так что покупка готовой смеси обойдётся гораздо дешевле, нежели её самостоятельное изготовление, к тому же, пропорции Госстандартов проще соблюдать при поточном производстве, нежели при разовом изготовлении.

Важно учитывать, что температура воздуха на улице, должна быть не ниже 5ᶛC, причём производственный процесс должен осуществляться в сухую погоду — монтаж во время дождя категорически запрещён! При нарушении данных условий уже на следующий год после укладки будет наблюдаться растрескивание и эрозия покрытия, к тому же износостойкость асфальта значительно понизится.

Чтобы вычислить количество расходуемого материала на определённом объекте, вам нужно будет вычислить площадь участка и определиться с его толщиной — для слоя асфальта высотой 10 см и площадью 10м 2 понадобится одна тонна раствора.

Порядок укладки и уплотнение

Технология укладки асфальта на бетонное основание или на песочно-щебневую подушку подразумевает выполнение работ без малейшего промедления после того, как самосвал с раствором прибыл на строительный участок — это одна из важнейших граней требований ГОСТов и СНиПов.

Для большого объёма, например, автомобильной дороги, при монтажных работах применяются специальные автоукладчики и большие самоходные катки, но при обустройстве тех же тротуаров приходится использовать лопаты и швабры. Кроме того, малые участки не всегда можно утрамбовать даже маленьким самоходным катком, поэтому, в таких случаях используются вибрационные плиты.

Если вы производите подобные работы на приусадебном участке, то вряд ли вы станете приглашать туда проектировщика, но, тем не менее, вам придётся придерживаться определённых параметров толщины покрытия. Поэтому, для садовых дорожек можете выдерживать слой высотой 3-4 см, в то время как для подъездных путей (если там не предусмотрена стоянка тяжёлых автотранспортных средств) потребуется толщина 5-7 см.

Качество укладки асфальтобетона и его эксплуатационный ресурс во многом зависят от правильного и вовремя сделанного уплотнения покрытия. Такой процесс можно осуществить тремя методами, это вибрация, укатка и трамбовка. Для этого можно использовать автоматический или ручной каток, вибрационный каток и вибрационную плиту.

По ГОСТ 9128-2009 температура укладки асфальтобетонной смеси должна выдерживаться не ниже 105ᶛC — это одна из предпосылок хорошего уплотнения укладываемого слоя — чем холоднее асфальтобетон, тем сложнее его утрамбовывать (больше проходов катком). Чтобы избежать налипания раствора на каток или вибрационную плиту, их можно смочить водой.

Чтобы вся поверхность получилась одинаковой, вам придётся следить за количеством проходов катка — оно должно быть одинаковым, к тому же, следует избегать реверсных движений, чтобы не нарушить целостность монолита.

Примечание. Если вам приходится производить укладку асфальта на склоне, то движение катка при уплотнении должно осуществляться только снизу вверх и никак иначе. Для разравнивания (ликвидации) образующихся в таких случаях швов движение катка осуществляется почти перпендикулярно — с тем же преимуществом движения снизу вверх.

Уход за асфальтным покрытием

Категорически запрещено допускать заезд тяжёлой гусеничной техники на такие покрытия — оно достаточно мягкое и траки обязательно оставят вмятины, которые, в свою очередь, будут способствовать разрушению. Кроме того, в жаркое время года противопоказан заезд тяжёлой колёсной техники, так как при таких температурах асфальт размягчается и опять-таки будет разрушен.

При необходимости следует вовремя заделывать все выбоины и трещины, чтобы они не вызывали дальнейшее разрушение структуры.

Виды асфальтобетона

Все асфальтобетонные смеси можно разделить на три основные группы, по виду минерального наполнителя — щебневые, гравийные и песочные. Кроме того, в соответствии с вязкостью используемого и укладочной температуры растворы могут быть горячими и холодными.

Так, горячие производятся с использованием дорожных вязких и жидких битумов и стелятся при температуре не менее 120ᶛC, в то время как холодные, с использованием тех же битумов — при температуре не менее 5ᶛC.

Асфальты могут быть крупнозернистыми, когда фракция наполнителя достигает 40 мм, мелкозернистыми, с фракцией до 20 мм и песочными, с фракцией наполнителя до 5 мм. При этом холодные смеси бывают только мелкозернистыми или песочными (крупный речной песок).

В соответствии с величиной остаточной пористости горячая асфальтовая смесь может быть: а) высокоплотным — остаточная пористость 1-2,5%; плотным — 2,5-5%; пористым — 5-10%; высокопористым — 10-18%. Для холодного асфальтобетона остаточная пористость допускается от 6% до 10%.

В зависимости от содержания щебня и гравия в горячей смеси их можно классифицировать по типам:

• А — содержит от 50% до 60% щебня;
• Б — от 40% до 50%;
• В — от 30% до 40%.

Кроме того, в зависимости от содержания гравия классифицируются на типы Бх и Вх. Горячие и холодные растворы могут быть типа Г и Гх, то есть, это песок из отсевов дробления или смесь с натуральным песком, если последнего не менее 30%. Типы Д и Дх основаны на натуральном песке или если он смешан с отсевом дробления, но при этом, его содержание не менее 70%.

Таблица маркировки смесей и асфальтобетонов

Примечание. Обработка застывшего асфальта практически идентична таким действиям, как резка железобетона алмазными кругами и алмазное бурение отверстий в бетоне. Но в этом случае лучше ориентироваться на прохладную погоду, так как при жаре битум будет налипать на круги, свёрла и корончатые фрезы, что создаст определённые неудобства в работе.

Заключение

Если укладка асфальтобетонной смеси производится у вас дома — на участке или возле него, то, скорее всего, вам не понадобятся высокоплотные асфальты первой марки. Тем не менее, как мы уже упоминали об этом выше, чтобы максимально продлить эксплуатационный ресурс, важно уделить особое внимание укатке и трамбовке не застывшего раствора.

Рекомендуем также

Бетонирование площадок, дорог, подъездов | Русолит

В настоящее время для обустройства территорий предприятий и производств подвергающихся повышенным эксплуатационным нагрузкам все чаще применяется бетонирование площадок, дорог и проездов. Мы предлагаем устройство покрытий из бетона с различными вариантами армирования и затиркой верха бетона, вместо классического асфальтирования, или других вариантов обустройства дорожной одежды.

Бетонное покрытие имеет множество преимуществ по эксплуатационным характеристикам, вместе с тем, при качественном исполнении и по эстетическим показателям оно не хуже асфальта, дорожных плит или даже брусчатки.

Преимущества покрытия из товарного бетона, с виброукладкой и затиркой бетоноотделочным оборудованием:

• Высокая прочность на сжатие и отрыв (Слои асфальта сминаются, продавливается колёсами тяжелых погрузчиков, техники, особенно это проявляется в тёплое время года. Бетон сам по себе
  очень прочная структура в отличие от асфальта, не имеющий таких требований к подготовке
  основания как гибкий эластичный асфальт)
• Стоимость на квадратный метр покрытия более низкая чем у асфальта, брусчатки, или дорожных плит. Это обусловлено как стоимостью самого материала (товарный бетон в два раза дешевле
  асфальта в кубатуре, плиты дорожные и необходимой толщины брусчатка за кв м также дороже), так и стоимостью подготовительных работ (бетон можно укладывать на уплотненный песок, в отличие от асфальта и брусчатки) и стоимостью самих работ, укладка бетона на объёме работ у нас будет ниже чем стоимость укладки любого другого материала.

На покрытии из бетона требуется устройство деформационных швов с заполнением битумным или другим эластичным материалом.

В настоящее время мы имеем практику укладки и эксплуатации бетонных покрытий со сроком укладки 7 лет, где площадки имеют достойный внешний вид и могут эксплуатироваться еще много лет. Обращайтесь и путём расчётов и сравнений Вы остановите свой выбор на покрытии территории бетоном.

Что лучше асфальт или бетон во дворе

Какая дорога лучше — асфальтированная или бетонная?

Самыми популярными материалами, которые используются для укладки дорог, являются асфальт и бетон. В то время, как в мировой практике в настоящее время для строительства дорог активно применяется бетон, в России для этой цели больше используется асфальт.

Это, в первую очередь, связано с экономией — стоимость асфальта намного дешевле, чем стоимость бетона. Однако, разница в цене между этими материалами с каждым годом становится все меньше. Рассмотрим преимущества и недостатки дорог из асфальта и бетона.

В целом, в мировой практике дороги из бетона постепенно приходят на смену асфальтированным. Это объясняется целым рядом преимуществ этого материала по сравнению с асфальтом. Если раньше укладка бетонной дороги являлась довольно сложной и дорогостоящей процедурой, то сейчас имеется достаточно современной техники и оборудования, которые упрощают эту процедуру.

Важными преимуществами бетонных дорог являются их прочность и долговечность. Если асфальтированная дорога изнашивается лет через 10, то срок эксплуатации бетонного покрытия может достигать 40 — 50 лет. Во время эксплуатации бетонной дороги она не требует постоянных ремонтов.

Дорога из бетона хорошо выдерживает нагрузки от большегрузного транспорта. При движении такого транспорта по бетонной дороге на ней отсутствуют деформации. Благодаря этому, экономичней тратится топливо. Подсчитано, что при движении по бетонным дорогам расход топлива, в среднем, на 15-20 % меньше, чем при передвижении по асфальтированным.

Бетонное покрытие обладает устойчивостью к автомобильному топливу, которое может попасть на него. Также такое покрытие устойчиво к экстремальным погодным условиям (осадкам, высокой температуре). Для регионов с жарким климатом, где асфальт становится мягким, бетон незаменим.

С точки зрения экологии бетон также имеет преимущество перед асфальтом. При укладке асфальтированных дорог имеет место загрязнение воздуха вредными веществами. Кроме того, описанная выше экономия топлива при передвижении по бетонным дорогам также положительно влияет на экологию.

При производстве асфальта используется нефть, запасы которой постепенно уменьшаются. А бетон изготавливается из известняка, которого в природе достаточно.

При многочисленных преимуществах, у бетонных дорог имеются и недостатки. Прежде всего, это высокая стоимость.

Суммарная стоимость работ по укладке бетонной дороги на порядок выше, чем асфальтированной. Второй недостаток — сложность обслуживания. Так, в случае возникновения трещины, либо какого-либо другого дефекта, приходится менять всю плиту.

Асфальт представляет собой смесь битума с различными минералами: гравием, минеральным порошком, песком, щебнем. В переводе с греческого название этого материала означает «крепкий», «надежный», «прочный».

Основным преимуществом асфальта, как материала для строительства дорог, является его экономичность. Его стоимость существенно меньше стоимости бетона. Строительство асфальтированной дорого занимает намного меньше времени, чем строительство бетонной дороги. Это связано с тем, что асфальт высыхает быстрее бетона.

Второе преимущество асфальтированной дороги — возможность вторичной переработки асфальта. Так, как этот материал изготавливается из переработанного сырья, то его можно использовать снова.

Дороги из асфальта неприхотливы в обслуживании. При повреждении какого — либо участка дороги, достаточно отремонтировать именно этот участок. При ремонте асфальтированной дороги новый слой асфальта можно накладывать на старый.

Этот фактор достигается за счет того, что на такой дороге обеспечивается лучшее сцепление шин с проезжей частью, чем на дороге из бетона. В холодных регионах в качестве дорожного покрытия больше подходит асфальт. В условиях низких температур для бетона нужен еще слой трамбованного гравия (снизу). Перепад температур отрицательно сказывается на состоянии бетона. Соль, которой иногда посыпают дороги, негативно влияет на бетонное покрытие.

Теперь рассмотрим недостатки асфальтированных дорог.

Влияние транспорта и погодных условий сравнительно быстро выводит дороги из асфальта из строя. Следствие этого — частые ремонты. Второй недостаток — негативное влияние работ по укладке асфальта на окружающую среду.

В этой статьи вы узнаете, что к выбору панелей стоит подходить с полной ответственностью, чтобы сооружение получилось долговечным.

Здесь вы узнаете, о наиболее инновационном звукоизолирующем материале.

Какие дороги лучше выбрать

Если вы занимаетесь строительством загородного дома, то вам придется выбирать, из какого материала будет подъездная дорога. Качеству дороги нужно уделить не меньше внимания, чем самому дому. Как уже говорилось выше, основные материалы для дороги — асфальт и бетон.

При выборе материала для дороги нужно учитывать следующие моменты: сколько вы можете потратить средств на работу, климат региона, а также расходы на обслуживание. Если вы ограничены в средствах, стоит остановиться на дороге из асфальта. Если же финансы позволяют, лучше выбрать бетон. Да, затраты на работу будут приличными. Однако, на дальнейшее обслуживание вы будете тратить меньше.

Также, учитывайте климатические особенности вашего региона. Например, в южных регионах с жарким летом лучше выбрать бетон. Асфальт при высоких температурах становится мягким. А это негативно скажется на качестве дороги.

Что касается цвета дорожного покрытия, то как асфальтированную, так и бетонную дорогу можно обработать специальными веществами.

Благодаря таким веществам, можно получить различные оттенки дорожного покрытия.

Подводя итог, скажем, что выбор дорожного покрытия — дело индивидуальное. Однако, статистика подтверждает, что бетон все больше и больше пользуется спросом.

Обустройство участка, что дороже: укладка асфальта, бетона или тротуарной плитки?

Каждый владелец частного дома сталкивался с вопросом благоустройства дворовой территории на участке. Хозяин обычно выбирает, что лучше, между несколькими традиционными вариантами: асфальтом или тротуарной плиткой, бетоном. Чтобы взвешенно подойти к решению вопроса, следует рассмотреть эти способы обустройства с точки зрения практичности, износостойкости, стоимости монтажа и затрат на поддержку покрытия в привлекательном виде.

Асфальтирование

Асфальтирование – распространенный способ обустройства дорожек и площадок на территории двора частного дома. Работы выполняются по стандартной схеме: вначале планировка грунта, затем засыпается слой щебня или глиняно-песчаной смеси, сверху слоем в 4 см укладывается асфальт. В процессе планировки грунта поднимаются до нужного уровня горловины ливневок, устанавливаются бордюры. Для двора слой подсыпки делают 10-15 см, так как не предполагаются интенсивные нагрузки (движение тяжелого транспорта).

Асфальтированная дворовая дорожка

Асфальтирование привлекательно тем, что из всех других вариантов обустройства площадок и дорожек затраты на материалы наименьшие, и сроки выполнения сжатые. Обычно на укатку площадки до 500 квадратных метров бригада из 4-х человек потратит 2 дня. По асфальтовому покрытию можно ходить сразу после укатки.

Недостатков у материала больше, чем преимуществ:

• В сравнении с плиткой или бетоном срок эксплуатации асфальта короткий, не больше 10 лет. По достижении этого срока покрытие придется менять, так как к тому времени асфальт будет в трещинах и латках.
• Еще один существенный недостаток связан с наличием битума в его составе. При нагревании битумные компоненты издают специфический запах, который может стать проблемой для чувствительных людей. При нагревании битум размягчается, и ровная поверхность деформируется от незначительного давления.
• Ремонтопригодность асфальта практически нулевая. При появлении трещин или выбоин придется ставить латки, которые портят внешний вид. Нарушенная целостность все равно способствует дальнейшему разрушению и появлению трещин на поверхности. При необходимости ремонта коммуникаций под асфальтовой дорожкой, ее придется срывать. Восстановить покрытие до первоначального вида не получится, придется укладывать асфальт заново на всю площадь.

Дефекты на асфальтированной площадке

• Асфальтное покрытие не пропускает воду, и после дождя на нем долго сохраняются лужи.

Бетонирование

Алгоритм монтажа такой же, как и при асфальтировании: планировка грунта и обустройство щебнево-песочной подушки, установка маяков, армирующей сетки и разделительных планок, заливка бетона. Для улицы толщину бетонной плиты делают не меньше 10 см.

Как видно, заливка бетона немного сложнее, а затраты на расходные материалы выше. При этом длительность монтажа на той же площади составит минимум 3 дня, и после завершения необходимо выждать 3 дня до затвердения бетона. Только после этого по нему можно ходить, а полную прочность наберет только через месяц.

Бетонная площадка

Преимущества бетона в том, что все этапы монтажа можно выполнить самостоятельно, тогда как для асфальтирования понадобится специальная техника. Само покрытие при правильном монтаже прочное, способное выдержать значительные нагрузки.

Но бетон считается наименее оправданным решением для обустройства территории двора:

• Постоянное пылеобразование на бетонной поверхности тротуара. Есть специальные пропитки, которые закрепляют поверхностный слой, но этим редко кто пользуется для обустройства бетонных дорожек на улице.
• Бетон плохо переносит циклы заморозки. Вода, попадая в щели и трещинки, при замерзании расширяется и разрушает хрупкий материал. В условиях улицы бетон может в течение 7 лет утратить целостность. Поэтому самостоятельно заливать площадку можно в том случае, если есть достаточные знания технологии.

Тротуарная плитка.

Процесс подготовки основания для укладки плитки точно такой же. Выбирая плитку для двора, следует учитывать планируемую нагрузку на поверхность. Если только пешеходное движение, можно брать дешевую плитку толщиной 4 см. Для легкового транспорта лучше брать плитку потолще (6-8 см) и обустраивать мощную подушку из щебня и песка.

Оформление площадки брусчаткой

Тротуарная плитка не укладывается так же быстро, как выполняются описанные выше способы обустройства дворовой территории. Мастер средней руки укладывает в день в среднем 20 квадратных метров. Но брусчатка имеет массу преимуществ:

• Тротуарная плитка является покрытием с ярко выраженными эстетическими качествами. Плитка имеет самые разные формы и расцветки, при этом можно использовать разнообразные схемы укладки. Помимо практических задач по созданию надежного покрытия, с ее помощью можно решать задачи ландшафтного дизайна. В этом плане хозяин может дать волю фантазии и сделать свой двор уникальным.
• Все работы выполняются самостоятельно, для этого не нужно иметь особых навыков. При правильной подготовке основания и плотной укладке поверхность получается ровной, аккуратной, способной выдерживать большие нагрузки.
• Долговечность плитки не сравнится с бетоном или асфальтом. Если выбрать брусчатку, изготовленную методом вибропрессования, она прослужит в 3 раза дольше.
• Брусчатка выгодно отличается ремонтопригодностью. Для доступа к подземным коммуникациям, пролегающим под площадкой или дорожкой, достаточно разобрать определенный участок брусчатки. После завершения ремонта или прокладки новых коммуникаций плитка укладывается на место, и внешний вид площадки или дорожки не пострадает.
• Швы между плитками выполняют дренажную функцию. Во время дождя вода не скапливается на поверхности, а просачивается сквозь щели и уходит в грунт. В результате на поверхности не будут образовываться лужи.

Важно! Швы могут стать причиной поломки каблуков-шпилек, но это не повод сомневаться, что выбрать: брусчатку или ровный асфальт, и отказаться из-за этого от тротуарной плитки во дворе.

Монтаж брусчатки

Минусом брусчатки можно считать цену. Стоимость обычной плитки в полтора-два раза выше, чем стоимость асфальтовых компонентов на ту же площадь.

Видео с наглядным сравнением материалов:

Таким образом, на вопрос, что выйдет дороже: асфальт или тротуарная плитка, можно дать однозначный ответ: брусчатка дороже асфальта в монтаже, в эксплуатации она экономнее и практичнее. Сэкономив и выбрав для обустройства дорожек и площадок асфальт, затраты на его ремонт и замену разрушенного покрытия через несколько лет эксплуатации суммарно превысят затраты на монтаж плитки, которая в течение долгого времени не потребует значительных затрат на поддержание внешнего вида.

Что лучше асфальт или бетон: материалы, технологии, альтернативы

Обустраивая придомовую территорию, владельцы коттеджей задумываются над тем, какой материал выбрать для подъездной дороги, и чем покрыть тропинки и площадки на участке. Традиционно вопрос стоит так: что лучше асфальт или бетон?

При этом могут быть варианты: заливать монолитную бетонную плиту или положить брусчатку, какую смесь асфальтобетона выбрать? В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные методы устройства дорожных покрытий, сравним технологии, разберемся, что дороже бетон или асфальт и из чего делают асфальтобетон. Также выясним насколько все материалы экологически безвредны для окружающей среды и можно ли класть бетон на асфальт?

По сути материалов дорожного покрытия

Как правило, выбор владельцев домов основывается на нескольких факторах.

Основными из них являются:

• территориальная доступность и цена материала,
• величина затрат на устройство покрытия,
• срок эксплуатации,
• необходимость текущего ремонта.

Исходя из данных критериев, мы и будем разбираться, что лучше бетон или асфальт?

Для того чтобы несколько упростить выбор, следует сразу заметить, что процессы подготовки грунта под заливку бетона, укладку асфальта или тротуарной плитки весьма схожи и влекут за собой примерно равные затраты. Говоря примерно равные, мы имеем в виду порядок цены, хотя бетонное покрытие и потребует несколько больших временных и материальных ресурсов.

Технология асфальтирования

Как правило, асфальт укладывается на одном уровне с грунтом.

Для того чтобы это стало возможным, подготавливается «ванну» для укладки материала:

1. выбирается верхний слой грунта, уплотняется дно котлована;
2. засыпается слой песка и уплотняется вибратором;
3. прокладывается геотекстиль;
4. отсыпается слой щебня;
5. заливается битумная эмульсия.

Для отсыпки подушки из щебня используется материал различных фракций. Обычно первый слой отсыпают из наиболее крупной щебенки, затем средней, а последний слой засыпают из мелкофракционного материала.

При этом, каждый слой должен быть тщательно утрамбован. После того, как песчано-гравийная подушка готова, будущую дорожку проливают битумом. Далее производится собственно асфальтирование.

Именно наличие битума в составе асфальта обуславливает его негативные качества. Все мы наблюдали, как «плавает» асфальт в летнюю жару. Кроме того, испарения от такого покрытия тоже сложно назвать экологичными.

Экологи пытались выяснить, что именно является источником попадания в воздух ароматических углеводородов (бензол и его различные формы). Ученые из Украины, провели замеры и исследования и выяснили, что до 15 % от всего количества таких выбросов дает асфальтированное покрытие.

Асфальтобетон

Разберемся в разнице понятий асфальт и асфальтобетон. В обоих случаях, в качестве заполнителей используются песок, щебень или гравий. Основой же выступают инертные материалы. В зависимости от различных заполнителей, добавок и связующих, в результате получается разное по характеристикам покрытие.

Основное отличие асфальта от АБС (асфальтобетонной смеси) состоит в том, что заполнителем в асфальте является песок, а в АБС — щебень крупных фракций. Данное отличие приводит к тому, что покрытия из АБС более прочны на износ, но по качеству покрытия уступают асфальту.

Выбирая между этими двумя видами покрытия, обратите внимание на следующее:

• Асфальт более гладкий и подойдет для быстрого передвижения.
• Для ремонта также лучше выбрать смесь на основе песка.
• Если планируется большая нагрузка, то правильнее выбрать АСБ.
• Асфальтобетону следует отдать предпочтение, если работы проводятся в холодное время года.

Кроме того, существуют различные марки асфальтобетона.

На данный момент наиболее востребованы две марки:

1. Смесь, изготовленная с использованием щебня 1000 — 1200.
2. АБС с заполнителем 800 — 1000.

Технология асфальтобетона предполагает наличие нескольких составляющих в смеси. От состава компонентов разделяют несколько видов АБС.

Перед укладкой важно выяснить:

• Наличие минеральных компонентов. По сути, в данном случае определяется процентное содержание заполнителя в объеме раствора.
• Размер зерна минеральных компонентов. Смесь может быть песчаная, гравийная или щебеночная.

При работе с АБС очень важно четко понимать при каких условиях происходит укладка. Разделяют горячие, теплые и холодные составы. Первый должен укладываться при температуре состава не ниже 120 0 С, для укладки холодной смеси достаточно, чтобы состав имел температуру около 5 градусов выше нуля.

При изучении данного вопроса, вам наверняка попадется на глаза название «Беатон». Торговая марка «Беатон» — асфальтобетон с современными улучшенными характеристиками. Особенно интересным является ЩМА (щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь), которая представляет собой горячую асфальтобетонную смесь.

В состав данного материала входит щебень, пустоты между гранулами которого заполняются раствором битума с добавлением дробленого песка и минеральных добавок.

Такая формула состава выгодно отличает ЩМА от стандартных АБС. Жесткая каркасная щебенчатая структура позволяет распределить нагрузки с поверхности покрытия на весь объем. За счет этого значительно снижается уровень деформации.

Укладка асфальта

Выбранную марку асфальта смешивают с мелким песком и каменной мукой. Полученный состав нагревают до необходимой температуры и укладывают послойно. Каждый слой должен быть не менее 7 см толщиной.

И на этом этапе мы сталкиваемся с первым серьезным недостатком асфальтирования: понадобится специальная строительная техника. Каждый слой по завершении процесса укладки проливается битумом.

Здесь же следует ответить на вопрос: можно ли класть асфальт на бетон? Не просто можно, это довольно распространенная практика. Для прочности покрытия, зачастую поверх песчано — гравийной подушки производится бетонная заливка.

Такая технология решает 2 проблемы:

• увеличивает прочность и срок службы дорожного покрытия;
• экономит расходы на текущий ремонт.

Важно! Не стоит укладывать асфальт в дождливую погоду или в условиях высокой влажности. Влага ведет к быстрому остыванию состава, что мешает уплотнить его до нужного состояния.

Ремонт асфальтового покрытия осуществляется довольно просто. Нет необходимости снимать все слои. Достаточно обеспечить хорошее сцепление с реставрируемым покрытием.

Несколько упростить процесс асфальтирования можно использовав для укладки холодный асфальт. Такие смеси могут укладываться при любых погодных условиях. После укладки смесь трамбуется.

Как следствие упрощенной технологии, мы получаем не очень прочное покрытие, которое подойдет для устройства пешеходных дорожек или ямочного ремонта, но не рекомендуется к устройству на участках с большой транспортной нагрузкой.

Бетонирование

Если вы решили положить бетон вместо асфальта, то устройство площадки происходит по схожему алгоритму. Для начала необходимо подготовить котлован, затем засыпать песчано — гравийную подушку. Отличие состоит в том, что для заливки бетона необходимо установить опалубку, внутрь которой помещается сетка армирования. Обычно используется уже готовая сварная армирующая сетка.

На заметку! Для того, чтобы бетонное покрытие прослужило достаточно долго, толщина заливки должна быть не менее 10 см.

Все работы по устройству бетонного проезда можно выполнить самостоятельно, без привлечения строительной техники. При этом, сама площадка потребует большего времени, так как перед тем, как начать эксплуатировать поверхность, бетон должен набрать прочность.

Полное схватывание происходит через 4 недели. Ходить по бетону можно уже спустя пару дней. Абсолютным преимуществом бетона является его большая прочность.

К недостаткам такого устройства можно отнести то, что необработанный бетон пылит. Этого можно избежать, покрывая поверхность грунтовками или праймером, но на уличных покрытиях этим редко кто пользуется.

Кроме того, бетонное покрытие плохо переносит циклы заморозки — оттаивания. Если технология заливки не соблюдена, то вода, попадая в трещины скоро разрушит целостность покрытия. Оно начнет отслаиваться и разрушаться.

На заметку! В любой заливке длиной более 8 м2 необходимо устаивать деформационные швы. Данная мера является обязательной, снижает влияние усадочных воздействий и негативные влияния повышенных вертикальных эксплуатационных нагрузок .

Калькулятор объема бетона

Тротуарная плитка

Данный тип покрытия мы тоже решили рассмотреть в качестве альтернативы. По сути, брусчатка — это бетонная плитка, то есть, прочностные характеристики материала выше, чем у асфальта. А процесс устройства такой дорожки довольно прост. Инструкция по подготовке грунта под укладку брусчатки стандартная — отсыпается и утрамбовывается подушка из песка и щебня.

Сам материал можно выбирать различной толщины:

• около 4 см для пешеходных дорожек,
• 6 — 8 см для подъездных путей легкового транспорта,
• для грузовых автомобилей плитку лучше не использовать.

Выложить двор брусчаткой вполне можно своими руками.

При этом, такое оформление двора имеет вполне конкретные преимущества перед аналогами:

• Высокие эстетические характеристики. Плитка выпускается различных цветов и форм, вы получите не только прочное, но и красивое покрытие, которое может стать образующим элементом ландшафтного дизайна.
• Для проведения работ по укладке не надо обладать специальными строительными навыками. Вполне достаточно уметь пользоваться строительным уровнем и киянкой.
• Срок службы плитки, изготовленной методом вибропрессования, дольше бетона.
• Ремонтировать такое покрытие очень просто. Для того, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям достаточно снять брусчатку с определенного участка. Восстановить покрытие можно используя старый камень.
• Технология устройства тротуарной плитки предполагает естественный дренаж. Вода уходить в швы между плитками, не застаиваясь и не разрушая покрытие.

К минусам такого типа покрытия можно отнести стоимость материала. Брусчатка стоит 1,5 — 2 раза больше, чем асфальт. Подробнее ознакомиться с технологией укладки бетонной плитки можно, посмотрев видео в этой статье.

Сравниваем экономику

Итак, вернемся к основному вопросу, что дешевле асфальт или бетон?

Покрываем двор: асфальт или все же тротуарная плитка

Мечта любого городского жителя — стать владельцем загородного дома или хотя бы дачи. Чтобы выехать в выходные на природу, хоть пару дней отдохнуть от опостылевшей вечной спешки и суеты, любоваться деревенскими красотами сколько душе угодно.

Загородный дом это хорошо, но лишь немногие мечтатели понимают, сколько хлопот возникает после его приобретения. И особенно, когда такое жилище приходится возводить и обустраивать с нуля.

В этой статье мы поговорим о том, чем лучше замостить двор своего загородного дома. Какой современный материал выбрать, и чем самые распространенные виды покрытий отличаются друг от друга. Будь дом куплен или только что построен — все хотят, чтобы участок перед ним выглядел нарядно и был достаточно комфортным.

Что стоит двор обустроить

На сегодняшний день самыми распространенными видами покрытий для дворов являются асфальт и тротуарная плитка. Оба очень популярны и производятся в массовом порядке. Практически в каждом городе есть их свое производство. Причем предложение уже довольно ощутимо превышает спрос. Так что цены на оба материала стали довольно приемлемыми.

Однозначно сказать, что обойдется дешевле — невозможно. Ведь укладка асфальта, к примеру, может быть проведена как вручную, так и с помощью специальной техники. Многотонные катки нужно будет доставлять к месту работ на специальных трейлерах (не по каждому проселку, ведущему к дачному кооперативу, такой каток и проедет самостоятельно!).

Равно так же и с тротуарной плиткой. Ее можно укладывать самому, а можно доверить работу профессионалам, вооруженным спецтехникой. В первом случае получим экономию, а во втором — качество, за которое придется раскошелиться.

Тротуарная плитка

Начнем с того, что она бывает двух видов, различающихся по способу изготовления: вибролитьем и вибропрессованием. В принципе, больших отличий в качестве плитки нет. Клиент одинаково получает низкопористый с небольшим содержанием воды универсальный материал для покрытия своего двора.

Однако вибропрессованная плитка более идеальна по размерам, да и цена на нее может быть дешевле. Дело в том, что ее изготавливают путем прессования бетонной смеси на специальном оборудовании в промышленных масштабах.

Такой материал производят крупные фирмы, которые также предлагают клиентам большой выбор цветовых и дизайнерских решений. Почти полная автоматизация технологического процесса позволяет изготавливать большие объемы продукции в кратчайшие сроки.

Вибропрессованная тротуарная плитка имеет характерно шершавую поверхность, которая идеально подходит для дорожных покрытий. Она не скользит и имеет хорошее сцепление с колесами автотранспорта.

А вот тротуарная плитка, изготовленная способом вибролитья, далеко не идеальна. Дело в том, что сама технология очень проста, обходится производителю дешево. Все, что нужно — это иметь достаточное количество пластиковых форм и вибростол.

Такую тротуарную плитку сегодня можно заказать в любом поселке. Производство ведь может располагаться в гараже или на заднем дворе обычного сельского дома. Стоит такая «кустарщина» значительно дешевле, но и качеством она гораздо хуже.

Заказчик должен быть готов к тому, что его тротуарная плитка не будет иметь универсальных размеров, оттенков цвета и строго параллельных краев и граней. Пластиковые формы, как правило, используют до полного износа. Из-за этого готовое изделие может быть довольно кривым, что потом будет заметно во дворе.

Эксперты всегда посоветуют покупать вибролитую плитку у крупных фирм, которые дорожат своей репутацией и реализуют только качественную продукцию.

Укладка тротуарной плитки

Сложного ничего нет. Главное — подготовить должным образом основание. Хорошо утрамбовать его, сделать дренаж, если площадь сильно увлажнена. Кроме того, надо обратить внимание на то, будет ли по этому покрытию ездить автотранспорт, или же она останется сугубо пешеходной. Под автомобили, во-первых, кладут плитку вдвое толще по размерам. А во-вторых, основание нужно основательно укрепить.

Выровняв и утрамбовав площадку, по периметру ее необходимо оградить бордюром. Только в таком случае можно получить идеально ровную поверхность с небольшим уклоном. Кроме того, в местах, где во дворе может собираться дождевая вода, нужно проложить специальные бетонные желоба под цвет и размеры основной массы плитки.

Сама укладка плитки проводится с устройством необходимых технологических зазоров, толщиной от 2 и до 10 миллиметров. Они впоследствии засыпаются мелким песком и служат для отвода дождевой воды.

Мостить двор можно и самостоятельно. Работа не сложная. Ведь тротуарную плитку можно класть на обычный песок с цементом, слегка утрамбовывая ее специальным резиновым молотком. Выравнивать площадь лучше под рейку, края которой можно выставлять по бордюрам. Чтобы затрамбовать ровно и качественно основу, можно взять специальное оборудование в аренду.

Асфальт

Традиционно самый дешевый вариант обустройства двора загородного дома или дачи. Исторически так сложилось, что в начале прошлого века именно это покрытие пришло на смену традиционной брусчатке и тротуарной плитке.

Технологии позволили делать качественные дороги из недорогого материала и очень быстро. Именно скорость укладки асфальтовых дорог способствовала развитию автомобилестроения в мире и распространению машин как основного средства передвижения.

И в наше время асфальт — главный материал при строительстве дорог. И это несмотря на то, что он традиционно размягчается в летнюю жару и подвержен растрескиванию от сильных морозов зимой.

Цена материалов, из которых состоит покрытие современных автомагистралей, уже второе столетие остается самой выгодной в мире. И именно приемлемая стоимость асфальта часто становится решающим фактором при выборе, чем замостить двор в частном загородном доме.

Укладка асфальта

Асфальт кладут двумя основными способами: подогретой или холодной смесью. В первом случае материалы дорожного покрытия нагреваются в специальной машине до 175°С. Затем горячая смесь укладывается на дорожное полотно, разравнивается. Когда она немного остынет, ее раскатывают катками, чтобы выровнять до нужного состояния.

В домашних условиях технология остается той же. Однако вместо многотонного дорожного катка применяют механизмы меньшего размера и веса. В таком случае асфальтовое покрытие двора не всегда получается достаточно плотным и ровным. Эти неудобства, однако, с лихвой компенсируются низкой ценой материалов и работы.

Холодная смесь кладется на основу как есть, разравнивается и трамбуется. Ее преимущество в том, что с ней можно работать и в зимнее время года. Качество покрытия не пострадает.

Укладку асфальта следует начинать с подготовки основания, выравнивания его и очистки от мусора. На дно будущего ложа укладывают слой песка и щебня. Его также следует хорошо выровнять и утрамбовать, желательно с помощью специальной техники.

Плюсы и минусы

Позитивной стороной асфальта является его цена и простота укладки. Двор загородного дома можно замостить за день с одним помощником. Существенно цена такого покрытия возрастет, если для выравнивания применять дорожный каток.

Главным минусом асфальта является то, что ремонту он почти не подлежит. И под ним умирает почва и вся растительность. Снять такое покрытие тоже очень затруднительно. В случае перепланировки двора хозяину придется основательно повозиться.

Позитивной стороной покрытия из тротуарной плитки как раз является легкость его ремонта, разнообразие дизайна и цветовых решений. Любой заказчик сможет подобрать для оформления своего двора уникальный рисунок.

В случае любой аварии с подземными коммуникациями (водопровод, канализация) можно легко демонтировать покрытие из тротуарной плитки, провести необходимые ремонтные работы и снова поставить ее на место. С асфальтом такое проделать вряд ли удастся.

Минусом покрытия двора из тротуарной плитки является ее цена и большая стоимость работ. Если же выполнять их самостоятельно, то придется потратить очень много времени. К тому же монтаж довольно сложен технологически.

В любом случае, владельцу загородного дома или дачи предстоит сделать очень важный выбор и провести несколько хлопотных дней. Главное, чтобы ему самому и его близким новый двор понравился и мог прослужить максимально долго.

Перейти в раздел: Ландшафтные материалы и элементы благоустройства → Плитка тротуарная вибропрессованная

Покрытие для двора. Асфальт или бетон – что выбрать?

Какое покрытие выбрать для двора? Асфальтировка или бетонирование: что лучше? Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. Перед тем, как принять окончательное решение и определиться с видом покрытия, следует ознакомиться с основными техническими характеристиками материалов. Также необходимо учесть показатели прочности и долговечности, разницу в цене и быстроту укладки.

Бетонное покрытие

Преимущества покрытия из бетона:

• можно уложить самостоятельно;
• не подвергается деформации;
• экологически безопасно;
• низкая стоимость.

Недостатки бетонного покрытия:

• недолговечность — срок службы не более 7-10 лет;
• при низкой температуре замерзает и растрескивается;
• в сухую погоду пылит.

Асфальтное покрытие

Преимущества асфальтного покрытия:

• при условии правильной укладки, асфальт не проседает и не деформируется;
• долговечность – срок службы до 15-20 лет;
• устойчивость к перепадам температур;
• быстрая укладка.

Недостатки покрытия из асфальта:

• самостоятельно уложить нельзя;
• высокая стоимость работ по укладке;
• при высокой температуре выделяет канцерогенные вещества, опасные для организма;
• через 2-3 года эксплуатации появляются трещины.

Обслуживание и ремонт покрытий

Выбирая материал для покрытия, следует сравнить расходы на дальнейшее техническое обслуживание. Асфальтное покрытие необходимо уплотнять герметиком один раз в 3 года. Стоимость 1 литра герметика около 5 долларов, его хватает на 400 квадратных метров покрытия. Бетонное покрытие обслуживается реже, но ремонтные работы стоят намного дороже.

Независимо от выбранного материала, главным условием длительной службы любого покрытия — является правильная укладка с соблюдением всех технологических требований.

Добавить комментарий

Зарегистрированные пользователи могут общаться и оставлять комментарии онлайн. Остальные комментарии проходят модерацию.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Лучшие предложения

ПАММ счета лучшего управляющего Альфа-Форекс

ПАММ счета Альпари

О ПАММ инвестировании

ПАММ портфели

ПАММ счета наряду со своей высокой прибыльностью являются достаточно рискованным способом.

Памм Индексы. Какую прибыль несут памм индексы?

ПАММ индексы — это популярность ПАММ-сервиса растет с каждым днем. Все больше Форекс брокеров.

ПАММ Инвестирование

Существуют различные способы инвестирования: банковские депозиты, недвижимость, драгоценные металлы.

Как вложить в ПАММ счета?

ПАММ-сервис является одним из самых прибыльных видов инвестирования. Вы можете получать более 100% годовых.

Как выбрать ПАММ счет?

Выбрать ПАММ счет Инвестирование в ПАММ является одним из самых высокодоходных способов вложения.

Форекс обучение

Валютная интервенция

Валютная интервенция представляет собой существенное единовременное влияние центрального банка.

Экспирация

Что такое экспирация? Термином экспирация называют время завершения или исполнения опциона. Инвестор .

Номинальная и реальная цена

Что такое номинальная цена? Номинальная цена (по-другому номинал) – это цена, которая устанавливается .

Что такое CFD ?

Что такое CFD ? Contract for Difference переводиться на русский язык, как «контракт на разницу» и является соглашением.

Статьи из раздела

Cannes Corporate Media & TV Awards: Сбербанк получил награду в номинации Внутренние коммуникации

Сбербанк стал одним из победителей фестиваля Cannes Corporate Media & TV Awards, получив Серебряного Дельфина в номинации «Внутренние коммуникации». На фестивале Сбербанк представил ролик «Притча о добре», повествующий историю маленькой девочки и ее невероятной доброты поступок по отношению к своей старшей сестре, которая заменила ей маму. Только для того, чтобы подарить ей улыбку, она отдала […]

В Санкт-Петербурге запущен проект по оказанию оперативной медицинской помощи

«Единая скорая помощь», совместный проект «Петербургской неотложки» и Международной клиники MEDEM, запущен 13 апреля. Проект гарантирует жителям города оперативную и профессиональную медицинскую помощь. Партнерская программа «Единая скорая помощь» была разработана на основе всестороннего изучения опыта европейских частных клиник, в которых непрофильные функции, как правило, выполняются в сотрудничестве с медицинскими компаниями иных специализаций. Решение о разработке […]

Стоп-лист вещей, которые могут испортить самый стильный «лук»

Для девушки внешний вид является очень важным. Ведь не зря говорят, что встречают по одежке, особенно если это стильные вещи вроде Braccialini Казань. От того, как мы выглядим и подаем себя, зависит многое. Ведь даже хороший специалист не получит работу, если на собеседовании будет выглядеть безвкусно и неопрятно. Чтобы такого не произошло, важно знать, что […]

Как получить страховое возмещение при ДТП?

Получить денежную выплату по страховке после ДТП не всегда просто, поскольку страховые компании стремятся любыми способами сохранить деньги при себе. Стоит допустить хотя бы одну ошибку при оформлении бумаг, и юристы компании обязательно найдут лазейку, которая позволит отложить выплату на долгий срок, или и вовсе не совершать ее. Для того чтобы получить свои законные деньги, […]

Кабуки: театр мужчин

Ни для кого не будет секретом, что Япония — это страна с богатейшим культурным наследием, и это проявляется практически во всех жизненных факторах. Что касается японского театрального искусства, то здесь речь идёт о кабуки — театре, в котором все роли (включая и женские) играют мужчины. Следует отметить, что подобное творчество настолько же популярно в Стране […]

Случайные статьи

Недельный прогноз по AUD/USD

На этой неделе в Австралии выйдет совсем мало экономических данных, а американские рынки закрыты сегодня в связи с празднованием Дня Президента. Таким образом, прогнозируя дальнейшую динамику пары AUD/USD, трейдеры, в основном, используют технические факторы. В начале сегодняшних торгов австралиец достиг уровня в 1.0151, торгуясь против своего американского конкурента, но затем опустился до 1.013, хотя и […]

Экономика Беларуси

Белорусская модель социально-экономического развития основана на активном участии государства не только в управлении рыночными отношениями, но и в участии государства в этих отношениях в качестве крупнейшего игрока рынка – порядка 70% ВВП сформировано предприятиями с государственной долей собственности. Беларусь на протяжении многих лет демонстрировала устойчивый экономический рост. За период с 1998 по 2008 ВВП страны […]

Активы банков Молдавии выросли в январе на 1,3%

Активы банковской системы Молдавии выросли в январе на 1,3% до 42,867 млрд леев (1 доллар — 11,9 лея). Об этом сообщили в Национальном банке страны. Совокупный нормативный капитал 15 банков увеличился на 0,9% до 6,938 млрд леев. Доля иностранных инвестиций в банковский капитал осталась на прежнем уровне — 76,96%. Средняя достаточность взвешенного капитала риска также […]

Скончался известный телеведущий Виталий Вульф

Обновлено 14 марта 12:47 Ведущий телепрограммы «Мой серебряный шар», известный искусствовед и главный редактор радио «Культура» Виталий Вульф скончался в возрасте 80 лет. Об этом сообщает в воскресенье телеканал «Россия 24». Фотолента: Серебряный шар Виталия Вульфа Вульф был госпитализирован 15 февраля, на днях его состояние резко ухудшилось, и он был переведен в реанимационное отделение.Источник : […]

Как найти правильного форекс-брокера

Выбрать правильного форекс-брокера — задача посильная каждому, несмотря на большое количество игроков форекс-отрасли. Есть несколько простых пунктов, сверившись с которыми, вы сведете к минимуму возможность столкнуться с мошенниками или недобросовестными компаниями. Итак, правильный брокер: Имеет лицензию авторитетного регулятора. Сегодня это FCA и CySec. Регуляторы постоянно проверяют брокеров на чистоту сделок. Более того, они обязуют страховать […]

Можно ли заливать асфальт бетоном?

В моем районе некоторые из старых домов прошли этап строительства асфальтированных проездов. Некоторые из них по-прежнему хорошо выглядят, но другие начинают сгибаться или разламываться. Теперь люди выбирают новые бетонные проезды, выкапывая асфальт. Но я хотел знать, можно ли вместо этого заливать асфальт бетоном.

Можно заливать асфальт бетоном, если асфальтовое основание устойчиво и не имеет дефектов, образовавшихся в результате морозного пучки или другого сдвига.Если асфальтовое покрытие все еще структурно прочное или оставалось неповрежденным в течение многих лет, его можно использовать в качестве основы для бетонного пола гаража или проезжей части.

Существует множество различных сценариев, в которых заливка асфальта бетоном может быть, а может и не быть хорошей идеей. Например, при переделке пола в гараже можно залить бетоном асфальт, но не проложить дорогу.

В этой статье мы рассмотрим все случаи, когда вам следует и не следует рассматривать заливку асфальта поверх бетона.Также мы рассмотрим механику бетона и то, почему он может работать с асфальтом, если будут приняты определенные меры.

Будет ли бетон сцепляться с асфальтом?

Нет, асфальтовое покрытие имеет слабое сцепление с бетоном. Асфальт имеет битумную основу, что означает, что его основным ингредиентом является нефть. Будучи маслянистым продуктом, асфальт плохо сцепляется с другими веществами, если его не нагреть искусственно.

То, что бетон плохо сцепляется с асфальтом, не означает, что на него нельзя заливать бетон.На многих дорогах, особенно на автомагистралях, асфальтовые дороги заливаются бетоном, и они работают так же или лучше, чем асфальтовые дороги.

Распространенным методом строительства дорог сегодня является заливка бетонных бордюров по асфальтированным дорогам. Благодаря использованию механически вырезанных каналов в асфальте нижняя часть бетона «запирается» в асфальте.

Другие методы механического крепления, такие как арматура, также могут использоваться для крепления бетона к асфальту. Эти две смеси не будут сцепляться друг с другом естественным образом, но существует множество относительно простых способов склеить два строительных материала вместе.

Можно ли заливать асфальтовую подъездную дорожку бетоном?

Да, асфальтовую дорогу можно залить бетоном. Хотя асфальт плохо сцепляется с бетоном, он служит отличной основой, поскольку он прочный, стабильный и очень прочный. Если асфальт в хорошем состоянии, нет причин, по которым нельзя заливать бетон поверх него.

Бывают случаи, когда вы не можете залить бетонную дорожку по асфальтированной дороге. Если на вашей подъездной дорожке отсутствуют большие куски асфальта или она сильно вздымается, рекомендуется не заливать ее бетоном.

Некачественное основание приведет к растрескиванию вашей новой бетонной подъездной дороги, поскольку части вашей новой бетонной подушки будут подниматься и опускаться там, где асфальт под ним был поврежден или отсутствовал.

Однако, если ваш асфальт был в хорошем или отличном состоянии, вы можете залить новый бетонный подъезд прямо поверх него. Бетон плохо сцепляется с асфальтом, а это означает, что вода может попасть между двумя слоями и повредить новый бетон растрескиванием или повреждением от влаги.

Чтобы уменьшить проникновение воды между двумя слоями, рассмотрите возможность просверливания отверстий в асфальте по сетке перед заливкой бетона.Вода, попавшая между двумя слоями, найдет выход через просверленные отверстия.

Заливка асфальта в гараже

Вы также можете залить бетоном асфальт в гараже, если стены вашего гаража могут принять новый бетон. Если ваша существующая асфальтовая площадка для гаража относительно неповреждена, вы можете залить ее бетоном, если стены гаража имеют бетонное основание или блоки, которые достаточно высоки, чтобы принять новую глубину бетона.

Если каркас вашего гаража стоит на уровне существующего асфальта, вам придется удалить асфальт. Вы не можете заливать бетон на асфальт, так как он закроет нижнюю часть вашего каркаса, что недопустимо ни при каких обстоятельствах.

Так как бетонная подушка должна иметь толщину не менее 4 дюймов, вы можете быстро определить в своем гараже, можно ли заливать поверх нее. Как и на подъездной дороге, если асфальт слишком потрескавшийся и волнистый, вам сначала нужно его удалить.

Наконец, хотя пространство между асфальтом и бетоном в гараже вряд ли заполнится водой, не помешает просверлить несколько отверстий в асфальте, если вода все же попадет между слоями.В противном случае фундамент вашего гаража может быть поврежден.

Как положить бетон на асфальт

При укладке бетона на асфальт необходимо прикрепить его к асфальтовому покрытию, чтобы предотвратить любое движение. Помните, что асфальт на битумной основе плохо сцепляется с бетоном, поэтому постоянное движение по бетону или значительный удар могут слегка сместить бетон с течением времени.

Вот несколько советов, которые следует учитывать при укладке бетона на асфальт:

• Прикрепите вертикальную арматуру к асфальту для поддержки бетона.
• Просверлите и проверьте глубину асфальта. Если слишком тонкий, удалите его.
• Проделайте в асфальте дополнительные отверстия для дренажа.
• Сделайте шпоночные пазы в асфальте для дополнительной адгезии бетона.

При заливке асфальта самое важное, что вы можете сделать, — это механически прикрепить арматуру к асфальту. Просверлите асфальт на несколько дюймов и установите вертикальный арматурный стержень №5 через каждые 18 дюймов по центру в виде сетки. Убедитесь, что он будет как минимум на полтора дюйма ниже верхней поверхности вашей бетонной подушки.

После того, как вы установили вертикальный арматурный стержень, вы можете установить горизонтальный арматурный стержень, чтобы соединить сетку с помощью арматурного стержня №4. Используйте стяжки арматуры, чтобы связать пересечения вместе. Это гарантирует, что ваша бетонная подушка останется прикрепленной к асфальту под ней на протяжении всего срока службы материала.

Хотя 4 дюйма бетона поверх асфальта — это минимум, который вам следует залить для проезжей части или гаража, рекомендуется увеличить это количество на дюйм. Хотя это увеличит ваши затраты — до 20% — это позволит вам больше скрыть концы арматуры и обеспечить более прочное основание на асфальте.

Как упоминалось выше, еще одна важная практика — обеспечить дренаж под бетоном. Гравий, обычно являющийся основой для бетона, обычно действует как дренаж для бетонной подушки. Поскольку асфальт не пористый, вы должны механически просверлить в асфальте отверстия для дренажа. Их следует размещать в местах с наименьшей оценкой.

Наконец, шпоночные пазы или швеллеры можно надрезать в асфальте с помощью угловой шлифовальной машины или циркулярной пилы с алмазным диском.Шпоночные пазы могут удерживать бетон на месте, так как бетон не будет выходить из каналов. Многие муниципалитеты используют эту технику при формировании бордюров на дорогах.

Когда нельзя заливать асфальт бетоном?

Нельзя заливать асфальт бетоном, если асфальт слишком тонкий, выступает кусками или слишком сильно вздымается. Если асфальт разложился до такой степени, что он разрушается, вы должны предположить, что все, что налито поверх него, в конечном итоге разрушится аналогичным образом.

Вот конкретные случаи, когда нельзя заливать асфальт бетоном:

• Вздыбление или коробление асфальта.
• Асфальт с трещинами, с удаленными крупными кусками.
• Неподходящее основание под асфальтом, например глина.
• Сам асфальт слишком тонкий.

Как и в любом другом бетонном проекте, вам необходимо надежное основание, чтобы бетон не сдвинулся и не потрескался преждевременно. Понимание того, что находится под поверхностью вашего асфальта, имеет решающее значение. Если ваш асфальт сильно коробится, это, скорее всего, признак того, что основание асфальта не было подготовлено должным образом.В таком случае необходимо удалить асфальт и начать все с нуля.

Точно так же, если у вас есть достаточно ровное асфальтовое покрытие, но с отсутствием множества трещин и участков, то есть основные проблемы. Заливка такой поверхности приведет к смещению, так как сам асфальт уже смещается — трещины — и также может возникнуть вздутие из-за недостающих кусков асфальта под новым бетоном.

Если асфальт в плохой форме, вполне вероятно, что либо сам асфальт слишком тонкий — менее 5 дюймов — либо поверхность под ним не подходит.Основание из гравия — толщиной не менее 8 дюймов — должно быть под вашим асфальтом. Если вы просверлите грунт и обнаружите глину или верхний слой почвы, вам придется выкопать асфальт и начать все сначала.

Асфальт также должен иметь толщину не менее 5 дюймов. Если вы просверлите глубину только и обнаружите, что толщина асфальта один или два дюйма, то вам не следует заливать новый бетон сверху. Исключением из этого правила является то, что тонкий асфальт имеет надлежащее основание из гравия, а сам асфальт находится в хорошем состоянии.

Могу ли я залить бетоном трещины в асфальте?

Да, трещины в асфальте можно заполнить бетоном.Однако это не рекомендуемое решение для ремонта трещин в асфальте. Основная причина — природа двух материалов — асфальт более гибкий, чем бетон. Движение асфальта приведет к растрескиванию бетона, что приведет к его разрушению до образования асфальтового пятна.

Со временем бетонный участок на подъездной дороге с асфальтовым покрытием либо выскочит из-за силы, оказываемой на него асфальтом, либо действует противоположным образом, и ваш асфальт расколется по всему бетону. AReas, которые подвергаются значительному замерзанию и оттаиванию, еще больше ускорят этот процесс.

Итак, пока вы можете ямить асфальт с помощью бетона, я рекомендую ямить асфальт с помощью асфальта и бетон с бетоном.

Что еще можно положить на асфальт?

Вы можете укладывать брусчатку, кирпич или другие поверхностные материалы на асфальт, но к этим материалам относятся те же соображения, что и к бетону. В первую очередь необходимо учитывать состояние самого асфальта. Достаточно ли он толстый? Подходит ли подбаза? В таком случае асфальт может быть подходящей основой для других материалов.

Опять же, если асфальт вздымается, слишком тонкий или не имеет подходящего основания, вам не следует укладывать брусчатку или какой-либо другой материал поверх него. Если вы это сделаете, с вашим новым материалом со временем возникнут те же проблемы.

Заключение

Смешивание и подбирание строительных материалов — всегда непростая задача. Хотя асфальт и бетон кажутся чрезвычайно прочными и прочными, они не всегда хорошо смешиваются.

Здравый смысл может помочь при принятии решения о заливке асфальта бетоном.Спросите себя: «Кажется ли, что мой асфальт в приличном состоянии?» Если вы не уверены, что ответ — однозначный «нет», тогда вам нужно разорвать асфальт и начать все заново.

Если вы посмотрите на свой асфальт и объективно обнаружите, что он в хорошей форме, тогда вы можете посмотреть, насколько он толстый и что под ним. Если толщина асфальта и основание хорошие, можно приступить к заливке асфальта бетоном.

Евгений был энтузиастом DIY большую часть своей жизни и любит проявлять творческий подход, вдохновляя на творчество других.Он страстно увлекается благоустройством, ремонтом и обработкой дерева.

Можно ли положить бетон на асфальт? — Модернизированный дом

И бетон, и асфальт служат отличной базой для подъездной дороги, но многие домовладельцы задаются вопросом, можно ли их использовать вместе. Вы можете заливать асфальт бетоном, если слой асфальта составляет не менее 2 дюймов. Будь то вес бетона или толщина асфальта, давайте рассмотрим ключевые факторы при заливке бетона на асфальт.

Устройство бетонных тротуаров, тротуаров и проездов является обычным делом для многих владельцев зданий, но здесь возникает множество вопросов. Одна из самых важных частей при укладке бетона — это то, какой материал лежит под ним.

Многие строители встречают асфальт, который уже уложен, или рассматривают возможность его установки сами, и задаются вопросом, подходит ли он для заливки бетона.

Можно положить бетон на асфальт, и это отличный выбор в качестве основы подъездной дороги для жилых домов.Асфальт подходит в качестве основания подъездной дороги только в том случае, если он имеет толщину не менее 2–4 дюймов для жилых домов. Однако в домах с проездами, предназначенными для многих крупных транспортных средств, асфальт должен иметь толщину 4 дюйма или более, чтобы выдерживать до 10 дюймов бетона.

Перед тем, как заливать асфальт бетоном, необходимо сначала намочить асфальт водой. Как правило, строители моют поверхность с помощью механической мойки, чтобы очистить ее, выровнять асфальт и облегчить прилипание бетона к асфальту. Вы также можете залить новым асфальтом старый асфальт, однако бетон — лучший выбор.

Давайте посмотрим, почему можно укладывать бетон на асфальт и почему это отличный вариант.

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Что такое отбеливание?

Whitetopping — метод ремонта дорог, используемый многими штатами и муниципалитетами для экономии времени и денег на ремонте дорог. Процесс включает заливку бетона поверх асфальта вместо удаления существующего асфальта. Хотя это обычная техника, используемая профессионалами на дорогах общего пользования, домовладельцы также могут извлечь из нее выгоду.

Если у вас есть изношенная асфальтированная подъездная дорожка или пешеходная дорожка, которую нужно заменить, и вы хотите знать, можно ли укладывать бетон на асфальт, ответ — да. Фактически, этот метод ремонта с отбеливанием может действительно помочь снизить затраты на рабочую силу и время, которое было бы потрачено на замену.

Однако следует отметить, что эта процедура будет работать только при определенных обстоятельствах и при соблюдении определенных условий. Whitetopping наиболее подходит для асфальтового покрытия с небольшим износом , но при необходимости сначала можно произвести ремонт. Если асфальт сильно поврежден, его следует полностью удалить, а затем заменить новым бетонным покрытием.

Устойчив ли асфальт для бетона?

Общая проблема при укладке бетона на асфальт — стабильность, но асфальт является стабильным и поддерживающим слоем основания. Асфальт настолько же стабилен, как и базовый слой для бетона, но только в том случае, если асфальт плотный.Чем плотнее и компактнее материал, тем больше он подходит в качестве основного слоя для поддержки бетона.

Кроме того, важно проверить на наличие отверстий, трещин и повреждений перед укладкой бетона на асфальт. Трещины в асфальте — это нормально, но если трещины имеют глубину 1–3 дюйма, их необходимо заполнить или залатать перед укладкой бетона.

Ремонт асфальта может потребоваться, особенно если вы наткнулись на существующее асфальтовое покрытие, по которому сильно заехали.Как упоминалось ранее, если асфальт слишком сильно поврежден, заливка бетоном сверху может быть не лучшим решением.

Преимущества укладки бетона поверх асфальта

Укладка бетона поверх асфальта дает преимущества, особенно если это случай укладки поверх существующего асфальта, в том числе:

• Асфальт обеспечивает поддерживающий базовый слой
• Дешевый материал
• Связь с бетонным колодцем
• Экономит деньги (если есть бетон)

Прежде всего, основным преимуществом является поддержка асфальта в качестве базового слоя.Если вы укладываете асфальт с целью бетонирования, что не совсем необходимо, это как минимум дешево. Асфальт стоит 2–4 доллара за квадратный фут , что делает его рентабельным.

Однако чаще строители кладут бетон на существующий асфальт. В этом случае укладка бетона на асфальт может сэкономить деньги на земляных работах. Раскопки дороги и могут стоить от 17 до 20 долларов за квадратный фут , но в них нет необходимости, если есть асфальт.

В среднем площадь проезжей части на 2 машины составляет 640 кв.футов , но различаются по размеру. Если у вас есть асфальт, это может легко сэкономить 10 880 долларов или 12 800 долларов на раскопках . Вместо того, чтобы копать и готовить землю для новой дороги, вы можете просто залатать трещины или дыры в асфальте и залить его бетоном.

Какой толщины должен быть асфальт, чтобы поверх него бетонировать?

Для стандартных жилых проездов асфальт должен быть толщиной 2–4 дюйма. , если вы хотите залить его бетоном. Однако, если на дороге будет много тяжелых транспортных средств, убедитесь, что асфальт толщиной 4-6 дюймов , чтобы он мог выдерживать — 10 дюймов бетона .

Проконсультируйтесь с профессиональным подрядчиком, если вы не уверены, какой толщины должен быть асфальт, если вы планируете укладывать бетон на него.

Нужно ли выровнять асфальт перед бетонированием?

Перед укладкой бетона важно, чтобы асфальт был как можно более ровным. Для многих строителей-владельцев это означает, что они должны выровнять асфальт с помощью набора для ремонта асфальта, например, для ремонта Blacktop Repair. Вы можете получить 50-фунтовых мешков для ремонта асфальта за 10-20 долларов , и их можно использовать для выравнивания асфальта и заделки трещин.

Сдвиг и эрозия обычны для асфальта и других материалов, в основном из-за воздействия элементов. Чтобы обеспечить наилучшее сцепление с поверхностью бетона, необходимо выровнять существующий асфальт.

Как выровнять асфальт перед укладкой бетона на него

Выравнивание и ямочный ремонт асфальта не так уж сложно и даже не требует много времени. Купите 50-фунтовый мешок для ремонта асфальта / щебня. Теперь все, что вам нужно сделать, это собрать несколько материалов, прежде чем вы сможете начать, в том числе:

• Шпатель
• Веник и сковорода
• Кисть или губка
• Фанера
• Ковш
• Лак

Теперь вы можете выровнять асфальт, чтобы подготовить его к укладке бетона.

1. Очистить асфальт

Смести с асфальта любой поверхностный мусор. Если есть хрупкий или поврежденный асфальт, удалите его острым предметом. После того, как вы избавитесь от ослабленного асфальта, еще раз подметите поверхность, чтобы убедиться, что она полностью очищена.

Теперь возьмите ведро с теплой водой и вылейте его на асфальт. Некоторые люди смешивают мыло или другие чистящие средства с теплой водой перед тем, как полить асфальт. В любом случае убедитесь, что весь асфальт намок, не оставляя следов мыла для наилучшего сцепления.

2. Нанесите липкое покрытие

Липкое покрытие — это асфальтовая эмульсия, которая действует как грунтовка для асфальта и обеспечивает лучшее сцепление с бетоном. Пятигаллонная ванна асфальтовой эмульсии стоит примерно $ 40-60 $ , и немного больше. Возьмите инструмент с плоской поверхностью и нанесите липкое покрытие на трещины или неровности на асфальте.

Не заполняйте трещины липким слоем полностью. Обильное нанесение связующего слоя обеспечивает хорошее прилипание ремонтной смеси к асфальту.

3. Укладка ремонтной смеси для асфальта

Теперь пора нанести ремонтную смесь для асфальта. На небольшие трещины нанесите небольшое количество смеси и сожмите ее плоским тупым инструментом. Для менее заметных случаев повреждения и эрозии асфальта нанесите от 1 до 2 дюймов ремонтной смеси и сожмите ее , чтобы она стала компактной.

Сделайте то же самое с любыми вмятинами, отверстиями или трещинами в асфальте. Это сделает асфальт ровным. Дайте новому заделанному асфальту выдержать 24 часа .По истечении этих 24 часов ваш асфальт выровняется, поэтому его можно укладывать бетоном.

Можно ли положить бетон на старый асфальт?

Да, в зависимости от формы, вы можете укладывать бетон поверх старого асфальта. Однако, если асфальт настолько старый и необработанный, что его нужно полностью переделать, вы можете подумать о том, чтобы его вообще покончить.

Как правило, асфальт годится 10-20 лет . В любом месте в пределах этого диапазона стоит сделать заплатки или обработать асфальт, чтобы бетон хорошо сцепился с ним.Бетон сам по себе является поверхностью, поэтому, пока асфальт ровный, не так важно, сколько лет асфальту.

Асфальтовое покрытие

В качестве альтернативы заливке асфальта можно использовать асфальтовое покрытие или шлифовку. В этом случае новый слой асфальта укладывается поверх существующей асфальтовой проезжей части, проезжей части, парковки, тротуара, пола гаража и т. Д.

Этот вариант лучше всего подходит для случаев, когда поверхность ухудшилась, но все еще сохраняет свою структурную целостность.Как и при укладке бетона на асфальт, сначала необходимо отремонтировать поврежденные участки и выровнять поверхность. Фактически, существующее асфальтовое покрытие является идеальной базой для укладки нового асфальта.

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Подводя итоги

Вы можете положить бетон на асфальт, но убедитесь, что асфальт имеет толщину не менее от 2 до 4 дюймов. .Если вы планируете хранить много тяжелых транспортных средств на подъездной дорожке, вам понадобится асфальт 4-6 дюймов , потому что вам нужно больше бетона, чтобы выдержать вес транспортных средств.

Пока вы делаете заплатки и ремонтируете, вы можете выровнять асфальтовое покрытие и сделать его готовым к использованию в качестве базового слоя для бетона. Удачи!

Связанные руководства

Ник Дюранте

Ник Дуранте — профессиональный писатель, специализирующийся в первую очередь на обустройстве дома.Когда он не пишет об улучшении дома и не занимается домашними делами, ему нравится читать и создавать произведения искусства. Он всегда следит за новейшими тенденциями в области обустройства дома.

Недавно опубликованные

ссылка на Как сбросить термостаты Honeywell: руководство для всех моделей ссылка на 8 самых безопасных районов Джерси-Сити?

Можно ли залить асфальт подъездной дорогой?

Чтобы сэкономить время и деньги, во многих штатах и ​​муниципалитетах используется техника ремонта дорог, известная как беление, процесс заливки бетоном асфальта вместо удаления существующего асфальта .Домовладельцы могут воспользоваться этой техникой беления , чтобы сократить затраты на рабочую силу и время при замене изношенных асфальтовых проездов .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Кроме того, прилипает ли бетон к асфальту?

Асфальт имеет другой состав, чем бетон . Бетон , обычный базовый материал для блоков , цемент и , заполнен крошечными порами, которые поглощают грязь цемент из блока.Однако асфальт состоит из жирного смолистого материала, который не обеспечивает хорошей адгезии цементного раствора цемент .

Можно также вымостить бетон поверх бетона? По словам нескольких производителей асфальтоукладчиков, брусчатка блоки можно укладывать на поверхность из бетона без раствора , если вы сначала укладываете слой крупного песка от 1/2 до 1 дюйма. Процесс почти идентичен укладке патио из брусчатки на землю . Перед тем, как вы начнете , убедитесь, что ваш бетон имеет правильный наклон и не лужи.

Тогда зачем кладут асфальт под бетон?

Укладка толстого слоя из асфальта под и бетонный слой делает то же самое — позволяет воде стекать в основание. Он также стабилизирует основание под бетонным и не оседает, как иногда делает гравийным основанием. Его также иногда используют с полиэтиленовой пленкой или одеялом.

Можно ли заливать новый бетон поверх старого бетона с трещинами?

Однако, если ваш бетон относительно прочен и его высота на несколько дюймов не создаст проблем, тогда вы можете заливать новый бетон непосредственно поверх старого .Если вы склеиваете новый бетон с старым , любые трещины в существующей плите будут переходить в новую плиту , и обычно в течение дня или двух.

Можно ли заливать асфальт бетоном?

Можно ли заливать асфальт бетоном? И если да, то какие шаги нужно предпринять, чтобы разливка прошла успешно? Если вы задаете эти вопросы, вы попали в нужное место. Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

---

Заявление об ограничении ответственности: Информация, включенная в этот пост, предназначена только для информационных целей и не должна восприниматься как юридическая, финансовая или самостоятельная консультация. Мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистом, прежде чем пытаться делать какие-либо улучшения или ремонт дома своими руками.

---

Перейти к:

---

Можно ли заливать асфальт бетоном?

Да, асфальт можно заливать бетоном. Асфальтовая дорога предлагает прочное основание для бетона.Однако асфальт требует подготовки, чтобы обеспечить надлежащее сцепление и снизить риск растрескивания бетона.

Покрытие асфальтовой проезжей части бетонным покрытием называется «побелкой». Это распространенный и экономичный способ восстановления изношенных асфальтовых покрытий.

По сравнению с заменой нового слоя асфальта, беление может сэкономить до 50% затрат. Тем не менее, для этого может потребоваться немного больше работы, так как вам нужно убедиться, что асфальт может поддерживать бетонную плиту.

Как заливать бетон поверх асфальта

Для заливки бетона на асфальт выполните следующие действия:

1. Обследование состояния асфальта
2. Просверлить отверстия для увеличения дренажа
3. Подготовьте асфальт для надлежащего приклеивания
4. Построить и закрепить раму для бетона
5. Выровняйте поверхность, которую хотите вымостить
6. Залить и выровнять бетон

Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно или нанять профессионала.Наем профессионала гарантирует, что работа будет сделана правильно, но при этом стоит дороже. Имейте в виду, что если вы сделаете ошибку при выполнении самостоятельно, вы все равно можете заплатить больше в долгосрочной перспективе.

Вам также может понравиться:

1. Обследование состояния асфальта

От состояния асфальта зависит, можно ли его заливать бетоном. Обратите внимание на признаки любой из следующих проблем:

• Большие трещины
• Отсутствующие куски асфальта
• Защита от потери устойчивости
• Тонкий асфальт

Если трещины глубже двух дюймов и асфальт имеет коробление или отсутствуют куски, лучше удалить асфальт.Повреждение создает неустойчивое основание, что снижает срок службы бетонной поверхности.

Изгиб — признак того, что асфальт находится на неправильно подготовленной поверхности. Трещины и отсутствующие куски указывают на то, что земля сдвигается. Если вы будете заливать бетон поверх асфальта в этих условиях, те же самые условия в конечном итоге повлияют на бетон.

Асфальт также должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать бетон. В идеале асфальт должен иметь толщину не менее пяти дюймов.Он также должен располагаться на гравии толщиной не менее восьми дюймов.

Просверлите асфальт, чтобы проверить глубину слоя асфальта и гравия. Если вы просверлите скважину и обнаружите, что слой асфальта или гравия слишком тонкий, вам, вероятно, придется удалить асфальт.

2. Просверлить отверстия для увеличения дренажа

Просверлите отверстия в асфальте, чтобы добавить дренаж. Бетонная поверхность требует дренажа, чтобы предотвратить оседание, растрескивание и разрушение.

Бетон обычно заливается на гравийную подушку.Гравий обеспечивает необходимый дренаж для защиты бетона. Однако асфальт не пористый. В нем нет дренажа, необходимого для бетонной подъездной дороги, патио или пешеходной дорожки.

Используйте сверла по камню длиной не менее 12 дюймов. Просверлите отверстия по всей поверхности в виде сетки. Разместите отверстия на расстоянии примерно 30 см друг от друга. Вы можете добавить дополнительный ряд отверстий на нижних сторонах асфальта, так как больше дождевой воды будет стекать к нижним краям.

Вы также можете добавить шпоночные пазы для улучшения дренажа и склеивания.Шпоночные пазы — это небольшие каналы, надрезанные в асфальте с помощью дисковой пилы или угловой шлифовальной машины. Каналы помогают распределять воду и удерживать бетон.

3. Подготовьте асфальт для надлежащего приклеивания

Бетон не может легко сцепляться с асфальтом, поэтому вам потребуется модифицировать поверхность. Вы можете использовать фрезерный станок для измельчения асфальта или крепления арматуры к асфальту.

Фрезерный станок для асфальта может удалить верхний дюйм или два асфальта. После фрезерования бетонная поверхность остается шероховатой и ровной.Вы можете нанять кого-нибудь, кто займется измельчением асфальта, или арендовать фрезерный станок в строительном магазине.

Другой вариант подготовки асфальта — установка арматуры (арматуры). Просверлите в асфальте отверстия достаточного размера, чтобы вставить арматуру. Добавляйте арматуру через каждые 18 дюймов в сетке, как в случае с сеткой, используемой для сверления дренажных отверстий.

Арматурный стержень должен стоять вертикально и выступать на несколько дюймов выше асфальта и не менее чем на два дюйма ниже асфальта. Добавьте арматурный стержень №4 по горизонтали, чтобы соединить вертикальный арматурный стержень с помощью стяжек.

Если вы не добавляете арматуру в асфальт, вам все равно нужно будет построить каркас из арматуры перед заливкой бетона. Крепление арматуры к асфальту увеличивает ее способность удерживать бетон на месте.

4. Постройте и закрепите раму для бетона

Бетону нужен каркас, чтобы вмещать бетонную смесь. Бока рамы называются бетонными формами. Каждая форма построена из досок толщиной два дюйма, нарезанных на нужную длину.

Начните с добавления квадратных столбов в каждый угол участка, который вы хотите вымощить.Столбы должны входить в землю как минимум на фут.

Отрежьте доску нужной длины и прибейте ее к одной из угловых стоек. Прежде чем прикрепить другой конец ко второй угловой стойке, используйте уровень, чтобы убедиться, что доска полностью прямая. Закрепите внешнюю длину доски кольями 2х4 через каждые 2 фута. Повторите этот процесс для остальных трех сторон.

5. Выровняйте поверхность, которую хотите вымостить

Если ваш асфальт в хорошем состоянии, он должен быть ровным и готовым для заливки бетона.Тем не менее, добавление нескольких дюймов гранулированного заполнителя помогает бетонной форме и обеспечивает повышенную стабильность после его затвердевания.

Нанесите гранулированный наполнитель по поверхности. Позвольте заливке опускаться по краям, что позволит бетону утолщаться по бокам.

На этом этапе вы обычно привязываете арматурные стержни (арматуру) к стойкам для усиления бетонной плиты. Если вы решили закрепить арматурную сетку на асфальте, как описано в шаге 3, вы можете пропустить эту часть.

Вставьте арматурный стержень толщиной 0,5 дюйма вертикально по внутреннему периметру рамы. Обвяжите по периметру две полосы из арматурного стержня толщиной 0,5 дюйма. Добавьте сетку арматурных стержней поверх поверхности, расположив арматурные стержни на расстоянии двух футов друг от друга по длине и ширине.

6. Залить и выровнять бетон

Избегайте заливки бетона, когда прогнозируется дождь. Дождитесь четких условий. Если возможно, позвольте автобетононасосу задним ходом отойти прямо к бетонной раме.

После того, как грузовик засыпает бетон, начните тянуть прямую 2 × 4 через верх.2 × 4 помогает выровнять бетон. Продолжайте делать проходы с 2 × 4, пока бетон не будет равномерно заполнен по всей поверхности и выровнен.

Используйте поплавок, чтобы разгладить верхнюю часть бетона. Выполняйте только три или четыре прохода с поплавком. Перетаскивая поплавок по верху, вы можете заметить, что вода выходит из бетона и остается на поверхности. Подождите, пока вода растворится, прежде чем продолжить выравнивание поверхности поплавком.

Скруглите края бетона с помощью кромочного инструмента.Вы также должны вырезать контрольные стыки, чтобы снизить риск появления трещин. Контрольный шов — это шов, разрезанный по ширине или длине бетона с помощью канавки.

Подождите, пока бетон достаточно затвердеет, чтобы выдержать ваш вес. Используйте пенопласт в качестве досок для наклона и выровняйте поверхность стальным шпателем. Дайте бетону полностью затвердеть, прежде чем снимать каркас и распорки.

Итак, можно ли заливать асфальт бетоном?

Перед заливкой бетона на асфальт осмотрите асфальт на предмет повреждений.Если асфальт сильно поврежден, имеет трещины, коробление или слишком тонкий, возможно, вам придется удалить его перед укладкой. Если асфальт в относительно хорошем состоянии, вы можете фрезеровать его или просверлить отверстия, чтобы улучшить сцепление с бетоном. Для достижения наилучших результатов рассмотрите возможность найма профессионала.

Как укладывать бетон поверх асфальта

Почему следует укладывать бетон на асфальт?

Существует множество причин, по которым вы можете захотеть укладывать бетон на асфальт вместо асфальтового покрытия.Самовыравнивание бетонной проезжей части имеет смысл по нескольким причинам. Если ваша асфальтированная подъездная дорога неровная, вы можете повредить ее, проезжая по ней, особенно когда вы спускаетесь на уровень земли. Вы также можете получить травму, выполнив небезопасные цементные работы.

Вы также можете подумать, что было бы неплохо иметь трещины, на которые можно было бы смотреть, когда вы едете по нему. Новые трещины имеют тенденцию появляться при смешивании и затвердевании бетона. С другой стороны, старые трещины лучше рассматривать, потому что они неровные и поэтому очень бросаются в глаза.

Дыроколом можно пробить отверстия для вентиляции и дренажа. Однако, если ваш старый асфальт каким-то образом повредится, вы можете просто заменить его новым бетоном и идти по нему, как по старой асфальтовой дороге.

Что делать, если мне нужно заменить асфальт?

Если вам необходимо заменить асфальт из-за того, что он каким-то образом был поврежден, вы можете использовать еще один вариант, чтобы попытаться решить проблему, — это укладывать бетон на асфальт. Есть несколько уловок, чтобы упростить это, но в основном вам просто нужно следовать тому же процессу, что и при укладке асфальта.

Во-первых, вы должны выкопать подъездную дорожку, чтобы можно было положить на нее бетон. Затем, когда яма станет достаточно большой, вы можете вылить бетонную смесь на землю. Однако не забывайте уплотнять его по мере продвижения.

Когда бетонная смесь полностью высохнет, вы можете вылить ее на асфальтовую подъездную дорожку. Перед тем, как запечатать, убедитесь, что он плотно уплотнен.

Когда бетон полностью затвердеет, можно нанести герметик или слой герметика на поверхность земли.Это поможет защитить вашу бетонную парковку от погодных повреждений и сохранит ее красивый вид на долгие годы.

Как превратить старый асфальт в новый?

Если вы хотите превратить свой старый асфальтовый причал во что-то новое, вы можете выбрать либо укладку бетона в полную глубину, либо простое озеленение. Для мощения по всей глубине необходимо вырыть огромную траншею по краю парковки и затем положить подушку внутрь.

С другой стороны, ландшафтный дизайн

Whitetop просто предполагает укладку верхнего слоя почвы в том месте, где будет укладываться парковочная площадка.Это придаст вашему двору гладкий вид и защитит док-станцию ​​от непогоды.

Как мне начать?

Когда вы будете готовы начать движение по новой подъездной дорожке, вам нужно подготовиться к некоторым вещам. Например, если ваше старое асфальтовое покрытие не очень хорошо заделано, ваш бетон может просочиться, когда идет дождь, или он может легко сгнить, если оставить его на открытом воздухе. Чтобы этого не произошло, нужно залить ямку бетоном.

Вы можете купить предварительно приготовленный бетон или просто залить бетонную смесь дома.Бетон, который вы получаете из дома, намного дешевле, но вы также можете найти бетонную брусчатку, предназначенную для бетонных парковок на всю глубину.

Почему перед укладкой асфальта лучше убрать бетонную проезжую часть

Один вопрос, который мы часто слышим в Wolf Paving, касается замены проезжей части:

«Стоит ли укладывать новый асфальт поверх старой бетонной дороги?»

Это отличный вопрос, и многие домовладельцы и владельцев бизнеса задают его.Когда дело доходит до этого, мы рекомендуем подъездные пути с асфальтовым покрытием над бетоном по трем основным причинам:

• У него более быстрая установка
• Обладает лучшей атмосферостойкостью
• Рентабельнее

Однако, если есть бетонная подъездная дорога, это создает новые проблемы.

Если вопрос «МОГУ ЛИ Я укладывать асфальт поверх бетона?» , то ответ будет «Да». Это абсолютно возможно, если это позволяют возвышения, и мы с удовольствием проложим асфальтовые проезды поверх бетона, если вы этого хотите.Это также более дешевый вариант, поскольку для выкапывания существующей бетонной плиты требуется тяжелое оборудование.

Тем не менее, у этого есть существенные недостатки. Вообще говоря, мы рекомендуем сначала удалить существующий бетон по двум важным причинам.

1. Основание бетонного проезда отличается от основания подъездного пути из асфальта

Большая проблема с укладкой асфальтовых проездов поверх бетона связана с первоначальной подготовкой площадки.

Если вы беспокоитесь о прочности и устойчивости бетона, решение состоит в том, чтобы просто положить более толстую плиту.Из-за этого подрядчики, укладывающие бетон, редко беспокоятся о подготовке основания. Земля под бетонной подъездной дорогой может быть подвержена смещению или проседанию, и на самом деле нет никакого способа узнать, что там внизу, пока ее не откопают.

При укладке асфальта на бетон возникает два слоя, о которых следует беспокоиться:

1. Неподготовленная подбаза
2. Сам бетон

Если что-то не так с любым из этих слоев, это будет видно сквозь асфальт. К сожалению, когда асфальтовые проезды заливаются поверх бетона, лежащего на неустойчивом основании, полученный асфальт может быть нестабильным.Деформационные швы в бетоне быстро превратятся в трещины в асфальте, что потребует проведения дорогостоящих текущих ремонтных работ. В крайних случаях из-за перекосов в земле может растрескаться вся поверхность, так же как фундамент дома может треснуть при неправильной укладке.

2. Заливка бетона асфальтом вредна для долговечности проезжей части

Так что да, заливка асфальта поначалу может выглядеть хорошо, но со временем неизбежно возникнут проблемы. Это просто не имеет финансового смысла, так как в ближайшем будущем эта подъездная дорога потребует гораздо больше работы.

Асфальтовые проезды служат дольше и выглядят лучше, если построены с нуля. Ваша новая асфальтированная подъездная дорога будет иметь надлежащую, стабильную основу и, следовательно, со временем будет требовать меньше обслуживания, что позволит сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Бывают случаи, когда бетон и асфальт хорошо сочетаются друг с другом, например, бордюры и края. Но в целом они лучше работают бок о бок, а не друг над другом. Для получения дополнительной информации о побочных эффектах асфальтового покрытия по бетону посетите этот блог.

Wolf Paving перерабатывает бетон

Wolf Paving также восстанавливает и перерабатывает 100% бетона, который мы выкапываем! Он поступает в наши смесители для производства большего количества асфальта и основных материалов, помогая снизить экологические издержки при прокладке следующих асфальтовых проездов. Также мы принимаем материалы от других подрядчиков.

Чтобы узнать больше о том, как мы перерабатываем бетон в заполнитель, прочтите этот блог!

Если вас интересует новая подъездная дорога с асфальтом, независимо от того, есть ли там бетон или нет, свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки и консультации!

Каковы побочные эффекты асфальтового покрытия по бетону?

У вас есть бетонная подъездная дорога или бетонная парковка и вы хотите перейти на асфальтовое покрытие? Если вы подумывали обновить подъездную дорожку или парковку, вам может быть интересно, можно ли вымостить асфальт прямо поверх бетона.

Что ж, да!

Укладывать асфальт по бетону безопасно. Бетон является отличным базовым материалом, потому что он стабилен и обеспечивает отличное уплотнение асфальта наверху. Фактически, каждый год многие километры бетонных дорог заасфальтированы. Однако важно понимать, что есть потенциальные побочные эффекты и на что следует обращать внимание при укладке бетонного покрытия. Взгляните ниже.

Стабильность бетона важна для мощения

Бетон обычно не является уплотненной поверхностью, потому что он твердеет независимо от того, чем его заливают.С другой стороны, асфальт необходимо уплотнять, чтобы добиться долговечности и прочности. Бетонное покрытие иногда заливают поверх нестабильного грунта, потому что бетон обладает способностью «преодолевать» нестабильность. Если бетон был залит на неустойчивое основание, плиты, если они потрескались в деформационных швах, могут слегка поворачиваться в движении.

Вспомните случай, когда вы ехали по ухабистой бетонной дороге, где неровности были ритмичными. Эти плиты немного отклонились от того места, где они изначально были залиты.Скорее всего, эти плиты не были залиты на неустойчивое основание, а скорее были перемещены морозным пучением.

Каждая отдельная плита может перемещаться в компенсационных швах, и если у вас нестабильное основание, такое состояние может возникать чаще. Бетонное покрытие, которое движется, со временем повредит любое асфальтовое покрытие. Если вы хотите укладывать асфальт поверх бетона, вам необходимо убедиться, что у вас есть устойчивая бетонная поверхность под ним без смещения деформационных швов, чтобы создать подходящую основу для перекрытия.

Расширение бетона со временем может привести к появлению светоотражающих трещин

В бетоне есть деформационные швы, а в асфальте — нет. Со временем компенсационные швы сместят бетонную поверхность, и везде, где в вашем бетоне есть трещина, в конечном итоге и там потрескается асфальт. Деформационный шов в бетоне — это зона, спроектированная с учетом трещины, и, несмотря на то, что есть специальные полосы армирующей ткани, которые могут быть применены до наложения, со временем очень высока вероятность того, что трещины в конечном итоге потрескаются в том же самом. пятно на асфальте.Это не считается разрушением дорожного покрытия, это просто результат продолжающегося расширения и сжатия тепла и холода. Регулярное техническое обслуживание вашей асфальтовой дороги или стоянки и заполнение этих отражающих трещин для предотвращения проникновения воды оставят вас с дорожным покрытием, которое прослужит долго.

Доверие квалифицированных специалистов по укладке дорожных покрытий

В штате

Wolf Paving работают инженеры и профессионалы по укладке дорожных покрытий, обладающие знаниями и опытом для проведения надлежащей подготовки, необходимой для обеспечения долговечности асфальтобетонного покрытия.Это означает, что команда Wolf Paving обеспечит правильную установку вашей новой поверхности, выполнив следующие действия:

• Обеспечение равномерной толщины основания.
• Полная очистка бетонной поверхности для оптимальной адгезии.
• Использование прочного клея для приклеивания асфальтового покрытия к бетону под ним.
• Правильная укладка любой тротуарной ткани на деформационные швы и трещины бетона.
• Фрезерование частей бетона по мере необходимости.
• Правильное покрытие асфальта горячей асфальтовой смесью.

Компания Wolf Paving владеет материалами и оборудованием, что позволяет нам контролировать весь процесс и предоставлять вам асфальтобетонные смеси высочайшего качества, соответствующие вашим конкретным потребностям в укладке дорожного покрытия.