Метро москвы голубая ветка: Филёвская линия метро Москвы

Содержание

что не всегда замечают пассажиры / Новости города / Сайт Москвы

Продолжается реконструкция наземного участка Филевской линии — самая масштабная в ее истории. На станциях, построенных по стандартам середины XX века, меняются прослужившие почти 60 лет несущие конструкции. Перестраиваются, расширяются и оборудуются лифтами вестибюли, заново строятся платформы. Это необходимо, чтобы Филевская линия не только приобрела современный облик, но и стала более удобной для пассажиров и еще долго прослужила москвичам.

Интересные факты, о которых мало кто знает

— Филевская линия — единственная в Москве, большая часть которой проложена по земле. Эксплуатационная длина линии от «Александровского сада» до «Кунцевской» составляет 12,1 километра, еще 2,8 километра — длина ответвления до «Международной». Совокупная протяженность наземных участков — около восьми километров. На поверхности расположены семь из 13 станций голубой ветки;

— Филевская строилась как экспериментальная. Предполагалось, что подобные наземные линии могут соединить центр Москвы с городами ближнего Подмосковья;

— наземный участок Филевской линии местами совпадает с бывшим руслом речки Фильки, которая теперь течет по подземному коллектору;

— в радиусе двух километров от станций Филевской линии проживают свыше 550 тысяч человек. За период эксплуатации она перевезла более трех миллиардов пассажиров;

— между «Александровским садом» и «Смоленской» пассажиры проезжают по участку первой очереди московского метро, который иногда называют Староарбатским. Открыли его, как и всю первую очередь, 15 мая 1935 года. Поезда от «Сокольников» следовали до «Охотного Ряда», после чего часть составов шла до «Парка культуры», а другая — до «Смоленской». Такая схема движения существовала до 13 марта 1938 года;

— первый в Москве и России подземный пешеходный переход появился на месте бывшего входа на станцию «Смоленская». Вестибюль располагался почти посередине нынешнего Садового кольца (в 1935 году на его месте находился бульвар), но просуществовал лишь пару лет. В 1937–1939 годах магистраль расширили, наземный вестибюль станции разобрали, а подходные галереи продлили до обеих сторон Садового кольца и превратили в подземный переход, не связанный с входом в метро;

— 20 марта 1937 года было открыто движение по первому московскому метромосту — Смоленскому. Его можно увидеть во многих кинофильмах. Например, в ленте «Берегись автомобиля», снятой в 1966 году, Дима Самохвалов хранит свою «Волгу» около метромоста. Именно там на нее положил глаз Юрий Деточкин. В картине запечатлено «первозданное» состояние моста — еще до того, как наклон накрыли шумозащитной галереей;

— с 1938 по 1953 год участок от «Александровского сада» до «Киевской» относился к Арбатско-Покровской линии. Схема движения была следующей: поезда от станции «Курская», а с 1944 года — от нынешней «Партизанской», шли до «Площади Революции», откуда по перегонным тоннелям попадали на «Александровский сад» и следовали до конечной станции «Киевской» мелкого заложения;

— в годы Великой Отечественной войны метро использовалось как убежище во время налетов немецкой авиации. В ночь с 22 на 23 июля 1941 года тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской» был пробит авиационной бомбой. В этот момент движение поездов не осуществлялось, но были жертвы среди укрывавшихся в тоннеле людей. Также в 1941-м от авианалета пострадал Смоленский метромост. «Латка» отверстия в перекрытии тоннеля сохранилась, ее могут видеть машинисты следующих по Филевской линии поездов;

— после войны было принято решение продублировать участок до станции «Киевская» линией метро глубокого заложения, пустив ее под Москвой-рекой. Новые станции «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» были построены на глубине от 38 до 50 метров. 5 апреля 1953 года на них перевели движение поездов синей линии, а участок до «Киевской» мелкого заложения закрыли;

— с 1953 по 1958 год закрытые станции мелкого заложения использовались как склады и пространство для выставок. На путях «Арбатской» и «Смоленской» уложили настилы и выставили стеллажи для экспонатов. А в перегонных тоннелях метрополитен размещал старые вагоны. Многие из них были трофейными — их вывезли после из берлинского метро после окончания войны. Кроме того, на одном из путей участка «Александровский сад» — «Киевская» проводились испытания модернизированных вагонов и новых типов подвижного состава;

— в 1958 году закрытый участок был расконсервирован, чтобы превратить его в новую ветку метро, идущую на запад столицы. Арбатско-Филевская линия открылась 7 ноября 1958 года. Первоначально поезда следовали от «Александровского сада» до «Кутузовской», а ровно через год линию продлили до «Филей». В 1965 году голубая ветка дошла до «Молодежной», а в 1989-м была продлена до «Крылатского». Нынешний вид на схеме московского метро Филевская линия приобрела 7 января 2008 года, когда участок после «Кунцевской» был передан Арбатско-Покровской линии;

— все семь открытых станций Филевской линии спроектировал архитектор Римидалв Погребной (родители архитектора, пламенные революционеры, назвали своего сына перевернутым именем Ленина). Линия открывалась в годы борьбы с излишествами, и наземные станции получились брутальными. В облике станций частично отразились тенденции советского авангарда 1920–1930-х годов, а также европейского функционализма;

— платформы наземных станций Филевской линии короче обычных станций московского метро. Поэтому здесь никогда не эксплуатировались составы длиной более шести вагонов. Сегодня по этой линии курсируют сочлененные вагоны «Русич». Они длиннее обычных, состав на Филевской линии состоит из четырех сочлененных вагонов. «Русичи» разрабатывались в том числе и для эксплуатации на наземных линиях. Поэтому они оборудованы современной системой вентиляции и отопления;

— реконструкция наземного участка — первая в истории Филевской линии метро. За 60 лет эксплуатации конструктивные и инженерные элементы станций были изношены более чем на 70 процентов;

— пассажиры знают, что с ближней платформы станции «Александровский сад» поезда отправляются до «Кунцевской», а чтобы попасть в «Москва-Сити», надо перейти по мостику или тоннелю к поезду на дальнюю платформу. Филевская — единственная линия в Москве с вилочным движением поездов;

— все три конечные станции Филевской линии уникальны тем, что за ними нет оборотных тупиков. Приехавшим пассажирам не обязательно выходить из поезда, поскольку он через несколько минут отправится обратно. В период реконструкции Филевской линии, например, только таким способом можно попасть по ней на станцию «Пионерская». Поезда из центра на этой станции не останавливаются, пассажиры доезжают до «Кунцевской» и на том же составе возвращаются на «Пионерскую»;

— вход на станцию «Киевская» Филевской линии был оформлен в 2006 году французскими архитекторами в стиле декора парижского метрополитена. В ответ станцию Madeleine парижской подземки оформили витражом «Курочка Ряба», который содержит надпись «Московское метро»;

— пути за станцией «Александровский сад» до сих пор ведут к «Площади Революции». По ним постоянно ходят поезда, передаваемые из депо «Фили» на Арбатско-Покровскую линию;

— повторить схему движения 1935–1938 годов уже невозможно. Один из перегонных тоннелей между станциями «Александровский сад» и «Охотный Ряд» был разрушен в середине 1990-х годов при строительстве одноименного торгового комплекса под Манежной площадью;

— до 2011 года все станции с живописно изогнутыми платформами располагались в московском метро исключительно на Филёвской линии. Это «Александровский сад», «Кутузовская», «Выставочная» и «Международная». Лишь недавно в метро добавились еще две станции, расположенные «по кривой» — «Зябликово» на Люблинско-Дмитровской линии и «Пятницкое шоссе» на Арбатско-Покровской;

— все подземные станции московского метро островные. Единственное исключение — «Александровский сад». Это связано с тем, что при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа;

— перегон «Александровский сад» — «Арбатская» на протяжении 71 года был самым коротким в московском метро. Его длина, если считать по серединным осям станций, — 515 метров. С 2006 года рекорд принадлежит другому перегону Филёвской линии «Выставочная» — «Международная» — 498 метров, а протяженность тоннелей между платформами еще меньше — всего 379 метров;

— «Кунцевская» — единственная наземная станция в московском метро, где можно пересесть с одной линии на другую. Через несколько лет она станет также единственной станцией, где будет работать подземно-наземная пересадка с линии на линию. Рядом с «Кунцевскими» будет открыта подземная станция «Можайская» Третьего пересадочного контура;

— станция «Студенческая» известна тем, что к ней не проложен ни один маршрут городского общественного транспорта. С 1983 по 2002 год она была единственной такой в Москве. При этом станция расположена гораздо ближе к центру Москвы, чем «Воробьевы горы», «Лесопарковая» и «Спартак»;

— на «Арбатской» Филевской линии издавна располагался буфет для машинистов, в котором мог поесть любой пассажир. Таких буфетов в только два: второй находится на «Войковской». В 2016 году буфет был реконструирован в ретростиле;

— расположенная в ядре делового центра «Москва-Сити» станция «Выставочная» — первая, оформленная в Москве в стиле хай-тек. На ней пассажиры могут посетить расположенную на балконе станции галерею «Метро».

— на «Выставочной» находится Центр профессиональной ориентации Московского метрополитена. Этот центр — по сути, музей метро, в котором сотрудники рассказывают посетителям (в основном детям) о тонкостях работы в подземке. На выставке можно ознакомиться с инженерными устройствами, расположенными в тоннеле, макетами вагонного оборудования и другими интересными экспонатами, недоступными пассажирам в обычном режиме. Можно даже прокатиться на симуляторе поезда нового поколения.

первый метромост, выставочные залы и секретный буфет

Первым станциям одной из самых необычных линий столичного метро – Филевской – уже более 84 лет. За это время они успели побывать бомбоубежищами, складами и галереями. Рассказываем о том, какой ветка была в самом начале и что изменилось за 50 с лишним лет.

Филевская линия (голубая ветка, линия № 4) – одна из самых необычных в столичном метро. Она начинается в самом центре Москвы, под Александровским садом, а после станции «Киевская» разделяется на два отрезка, один из которых уходит на запад (в жилые районы), а по второму пути пассажиры добираются в мир небоскребов и центр деловой жизни города – в «Москву-Сити». В районах, прилегающих к Филевской линии, проживают более 600 тысяч человек (возле станций открытого участка – более 400 тысяч), а количество ее пассажиров с момента открытия перевалило за два миллиарда.

С конца 2016 года здесь ведется реконструкция. Обновляются платформы и тоннели, запускаются современные составы, а саму ветку соединяют с новыми видами наземного и подземного транспорта.

Экспериментальная линия, которая не ушла под землю

Филевская линия еще в стадии проекта считалась уникальной, ее создавали в качестве эксперимента. Предполагалось, что ветки, подобные ей, будут соединять центр Москвы с городами ближнего Подмосковья. Тогда грандиозные планы осуществить не удалось, эта ветка так и осталась одной из самых необычных, а с областью столицу уже в наше время соединяют при помощи Московских центральных диаметров.

К слову, большая часть Филевской линии проложена по земле. Семь станций из 13 находятся под открытым небом. Если сложить протяженность наземных участков этой линии, получится около восьми километров. В целом же длина Филевской линии составляет 12,1 километра от «Александровского сада» до «Кунцевской» и еще почти три километра от «Киевской» до «Международной».

Фото: mos.ru

Четвертая в первой очереди

А еще линия № 4 – это одна из самых старых в Москве. Перегон между «Александровским садом» и «Смоленской» проложен в составе первой очереди строительства Московского метрополитена. Каждый день пассажиры проезжают по Арбатскому радиусу от «Охотного Ряда» до «Смоленской», открытому в 1935 году. В то время поезда параллельно отправлялись с «Охотного Ряда» в сторону «Парка культуры».

Здесь же, на голубой ветке, появился первый в Москве и вообще в России подземный пешеходный переход. Его создали на месте бывшего входа на станцию «Смоленская». Тогда ее вестибюль располагался почти посередине нынешнего Садового кольца (в 1935 году на его месте находился бульвар), но просуществовал он всего пару лет. В 1937–1939 годах магистраль расширили, наземный вестибюль станции разобрали, а подходные галереи продлили до обеих сторон Садового кольца и превратили в подземный переход, который не был связан с метро.

Первый московский метромост – Смоленский. Он тоже появился на Филевской ветке. Движение по нему открыли 20 марта 1937 года. Смоленский метромост – настоящая кинозвезда, увидеть его можно во множестве отечественных картин. Например, герой фильма «Берегись автомобиля» (1966) Дима Самохвалов хранит в окрестностях моста свою «Волгу».

Фото: mos.ru

Следы войны и искусство на путях

В годы Великой Отечественной войны москвичи использовали метро как укрытие при авианалетах. В ночь с 22 на 23 июля 1941 года в тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской» попала бомба. Также в 1941-м от авианалета пострадал Смоленский метромост. Латка отверстия в перекрытии тоннеля сохранилась, но разглядеть ее можно только из кабины машиниста.

Уже после войны решено было продублировать участок между станциями «Арбатская» и «Киевская» линией глубокого заложения, пропустив ее под Москвой-рекой. Новые станции расположились на глубине от 38 до 50 метров. 5 апреля 1953 года там стали курсировать поезда синей линии. Участок мелкого заложения от «Александровского сада» до «Киевской» закрыли, но использовать не перестали. С 1953 по 1958 год здесь располагались склады и было оборудовано пространство для выставок. А в перегонных тоннелях метрополитен размещал старые вагоны, в том числе трофейные. На одном из путей проводили испытания модернизированных составов.

В 1958 году закрытый участок снова заработал как полноценная ветка (Арбатско-Филевская). Поезда следовали от «Александровского сада» до «Кутузовской», а уже через год линию продлили до станции «Фили». В 1965 году голубая ветка дошла до «Молодежной», в 1989-м – до станции «Крылатское». Свой современный вид на схеме московского метро Филевская линия приобрела 7 января 2008 года, когда участок после «Кунцевской» был передан Арбатско-Покровской линии.

Фото: mos.ru

Уникальная ветка

Филевская линия, созданная как уникальный проект, до сих пор сохраняет свой статус по многим параметрам. Например, 71 год подряд самым коротким перегоном считался путь между «Александровским садом» и «Арбатской» (515 метров), а с 2006 года этот статус перешел к участку «Выставочная» – «Международная» (498 метров) той же ветки.

Здесь же расположена единственная наземная станция, с которой можно пересесть на другую линию метро, – «Кунцевская». С «Кутузовской» же пассажиры переходят на одноименную станцию Московского центрального кольца (МЦК). До 2002 года «Студенческая» была единственной станцией, до которой нельзя было добраться наземным общественным транспортом. На Филевской линии открыты два из трех буфетов «М-кафе» – на «Выставочной» и «Арбатской» (третье находится на станции «Войковская»).

Еще одна «туристическая» подземная локация – галерея «Метро» и центр профориентации Московского метрополитена на станции «Выставочная». По сути, это музей метро, его сотрудники рассказывают посетителям о тонкостях работы в подземке. Среди экспонатов есть инженерные устройства из тоннелей и макеты вагонов. А еще здесь можно прокатиться на симуляторе поезда.

Фото: mos.ru

Наше время: поезда с кнопками и теплые платформы

Реконструкция началась на Филевской линии меньше трех лет назад. Такие комплексные работы здесь не проводились с момента открытия первых станций. Платформы, особенно открытые, конечно, поддерживали в рабочем состоянии, но о красоте и комфорте голубой ветки говорить было сложно.

На первом этапе на семи станциях обновили пассажирскую зону. На данный момент основные работы, связанные с комплексной реконструкцией наземного участка ветки, завершены. Пассажирская часть всех семи станций уже открыта.

Чтобы пассажиры не мерзли в ожидании поезда, здесь будут использовать специальную технологию. На платформах подключат инфракрасные обогреватели.

А еще теперь на линии работают поезда нового поколения «Москва». Внутри современных вагонов, соединенных сквозным проходом, есть USB-розетки и места для инвалидов.

Для постоянного поддержания комфортной температуры в дополнение к современной системе климат-контроля установили новые двери с кнопками для открытия. Чтобы выйти на нужной станции, пассажиру надо нажать на нее. Это помогает сохранять тепло в вагонах, особенно на открытых платформах, а также экономит энергию для обогрева состава. К слову, похожая система действует на поездах «Ласточка», курсирующих по МЦК.

Фото: mos.ru

Источник: mos.ru

Гостиницы на Филёвской линии — цены 2021 на бронирование отеля или гостиницы на голубой ветке метро в Москве

Гостиницы на Филёвской линии

ул. Моховая, 10/1, Москва

None, 9.5 из 10 — 28 отзывов

Гостиницы на Филёвской линии

Street Arbat 4с1, Moscow, Russia, Москва

None, 8.6 из 10 — 23 отзыва

Все отели у метро Александровский сад

Гостиницы на Филёвской линии

Street Arbat 4с1, Moscow, Russia, Москва

None, 8.6 из 10 — 23 отзыва

Гостиницы на Филёвской линии

ул. Моховая, 10/1, Москва

None, 9.5 из 10 — 28 отзывов

Все отели у метро Арбатская (Филёвская)

Гостиницы на Филёвской линии

улица Барклая, д. 13/1, Москва

Гостиницы на Филёвской линии

улица Тучковская, д.11, корп./2, Москва

None, 9 из 10 — 15 отзывов

Все отели у метро Багратионовская

Гостиницы на Филёвской линии

Пресненская набережная, д. 6/2, 2 этаж, Москва

2 отзыва

Гостиницы на Филёвской линии

1-й Красногвардейский пр., 21, стр. 2 (вход А8-26), Москва

None, 10 из 10 — 1 отзыв

Все отели у метро Выставочная

Гостиницы на Филёвской линии

Kiyevskaya st. 16, Москва

Гостиницы на Филёвской линии

Karmanitskiy pereulok; 7/4; Moscow, Москва

None, 10 из 10 — 1 отзыв

Все отели у метро Киевская (Филёвская)

Гостиницы на Филёвской линии

ул. Молдавская, 4, апт. 18, Москва

Гостиницы на Филёвской линии

Кастанаевская улица, д.52, Москва

None, 7.3 из 10 — 7 отзывов

Все отели у метро Кунцевская (Филёвская)

Гостиницы на Филёвской линии

Кутузовский пр-т, 35/30, Москва

Гостиницы на Филёвской линии

улица Киевская, д. 20а, Москва

None, 9 из 10 — 20 отзывов

Все отели у метро Кутузовская

Гостиницы на Филёвской линии

1-й Красногвардейский пр., 21, стр. 2 (вход А8-26), Москва

None, 10 из 10 — 1 отзыв

Гостиницы на Филёвской линии

Пресненская набережная, д. 6/2, 2 этаж, Москва

2 отзыва

Все отели у метро Международная

Гостиницы на Филёвской линии

Кастанаевская улица, д.52, Москва

None, 7.3 из 10 — 7 отзывов

Гостиницы на Филёвской линии

ул. Малая Филевская, 4, к. 1, Москва

Все отели у метро Пионерская

Гостиницы на Филёвской линии

Karmanitskiy pereulok; 7/4; Moscow, Москва

None, 10 из 10 — 1 отзыв

Гостиницы на Филёвской линии

Street Arbat 4с1, Moscow, Russia, Москва

None, 8.6 из 10 — 23 отзыва

Все отели у метро Смоленская (Филёвская)

Гостиницы на Филёвской линии

улица Киевская, д. 20а, Москва

None, 9 из 10 — 20 отзывов

Гостиницы на Филёвской линии

Кутузовский пр-т, 35/30, Москва

Все отели у метро Студенческая

Гостиницы на Филёвской линии

улица Тучковская, д.11, корп./2, Москва

None, 9 из 10 — 15 отзывов

Гостиницы на Филёвской линии

улица Барклая, д. 13/1, Москва

Все отели у метро Фили

Гостиницы на Филёвской линии

ул. Малая Филевская, 4, к. 1, Москва

Гостиницы на Филёвской линии

улица Барклая, д. 13/1, Москва

Все отели у метро Филёвский парк

Часть синей ветки метро Москвы закроют с 26 сентября по 5 октября :: Общество :: РБК

Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва»

Участок Арбатско-Покровской линии московского метро от «Молодежной» до «Парка Победы» будет закрыт с 26 сентября по 5 октября. Об этом сообщается на странице столичной подземки в Twitter.

Отмечается, что закрытие метрополитена связано со строительством Большой кольцевой линии метро.

Для пассажиров запустят бесплатные автобусы с остановками: «Молодежная» — «Кунцевская» — «Славянский бульвар» — «Парк Победы».

В пресс-службе метрополитена попросили пассажиров также пользоваться Филевской линией и Московскими центральными диаметрами (МЦД).

Метрополитен Москвы закроет вестибюли 45 станций из-за низкой загрузки

В начале сентября мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о программе по «удвоению» Московского метрополитена. Как заявил столичный градоначальник, власти намерены продолжить работы по развитию транспортной инфраструктуры в Москве и в ближайших регионах, в том числе в Московской области.

Город Москва — LiveJournal

В день рождения актрисы, режиссера и художественного руководителя МХАТ имени М. Горького Татьяны Дорониной смотрим ее фотографии, вспоминаем ключевые роли и признаемся в любви.

Татьяна Доронина — одна из главных красавиц отечественных кино и театра, заставившая всех безотчетно полюбить Антуана де Сент-Экзюпери, тихо спев странную песню в «Трех тополях на Плющихе», создавшая главный женский образ 1960-х — нежной женщины-матери с загадочной улыбкой.

Сегодня Доронина возглавляет МХАТ имени Горького, где и выходит на сцену, и ставит спектакли. В новом сезоне, который 15 сентября откроется по традиции спектаклем «Васса Железнова» с Дорониной в заглавной роли, театр покажет две ее новые постановки — «Стеклянный зверинец» по пьесе Теннесси Уильямса и булгаковскую «Зойкину квартиру».

Татьяна Доронина в фильме «Певица». Автор В.М. Мастюков. 1969 г. Главархив

«Горе от ума» (1962), Большой драматический театр имени М. Горького

В труппу Большого драматического театра (БДТ) Татьяна Доронина попала почти случайно. В 1959-м художественный руководитель театра Георгий Александрович Товстоногов задумал поставить «Варваров» Горького, но не увидел среди штатных актрис никого на роль Надежды Монаховой. 26-летнюю артистку Доронину, недавно окончившую Школу-студию МХАТ, он нашел в Ленинградском театре имени Ленинского комсомола. С ролью нежной, покорной и верящей в любовь Надежды она справилась блестяще. И на семь лет стала одной из примадонн БДТ.

Татьяна Доронина в спектакле «Горе от ума». 1962 год

Софья в «Горе от ума» — одна из лучших работ актрисы, созданных под руководством Товстоногова: красивая женщина, знающая себе цену, царственная — такая, какую можно полюбить действительно без ума. Безуспешно пытающегося найти тепло и понимание в ее глазах Чацкого поначалу играл Сергей Юрский, затем в спектакль ввели Владимира Рецептера. Он был наслышан, каково это — работать с бесконечно талантливой, но требовательной Дорониной. Больше всего боялся провала не перед зрителем или великим худруком БДТ, а именно перед ней. Когда Доронина выразила свое одобрение, он мог только счастливо выдохнуть.

Из зрительного зала Дорониной-Софьей любовался Эдвард Радзинский (который позже стал ее мужем). После драматург не раз говорил: кто не ходил на товстоноговское «Горе от ума», вообще не был в театре.

«Старшая сестра» (1966)

Фильм «Старшая сестра» начался с одноименной пьесы Александра Володина, которую показывали на сцене Большого драматического театра имени Г.А. Товстоногова. Георгий Натансон решил экранизировать историю о прирожденной актрисе, положившей молодость на воспитание оставшейся без матери сестры, и попросил Володина сделать из пьесы сценарий. Очарованный игрой Дорониной, режиссер не рассматривал другие кандидатуры на главную роль. Однако и художественный совет, и автор сценария к его мнению отнеслись скептически, словно повторяя сцену из пьесы, в которой героиня приходит в театральное училище и выслушивает колкие замечания комиссии. «Ей не нужно сниматься в кино. Говорит она с придыханием, почти шепотом — не годится», — пытались разубедить Натансона. Но он был непреклонен.

Георгий Товстоногов выдвинул Дорониной условие: в фильме можно сниматься только в свободное от театра время. Это испытание талантливая актриса выдержала с честью: постоянно ездила из Ленинграда в Москву и обратно. Свободное время? Его не было, зато, казалось, была удовлетворенность от своей работы.

Половину картины сняли на одном дыхании.

«Мне не нравится, это не искусство!» — неожиданно заявила Доронина после просмотра отснятого материала. Слушать никого не хотела, несмотря на то что вся съемочная группа заверяла, что фильм получается очень хорошим. Тогда актриса решила показать материал своим знакомым, которым она доверяла. Те сказали, что картина гениальна. Этими знакомыми были Эдвард Радзинский и его мать.

После выхода «Старшей сестры» на экраны к Дорониной пришла всенародная слава. Журнал «Советский экран» признал ее лучшей актрисой 1967 года, а в Италии, где тоже показали картину, Доронину стали называть русской Мэрилин Монро.

Кадр из фильма «Старшая сестра». Режиссер Георгий Натансон. 1966 год

«Идиот» (1966), Большой драматический театр имени М. Горького

Последней ролью Дорониной в БДТ стала Настасья Филипповна в «Идиоте» по роману Достоевского. В постановке Товстоногова главным героем был не князь Мышкин, а она — роковая любовь Парфена Рогожина.

Премьера «Идиота» состоялась в 1957 году. Спектакль с молодым, пока никому не известным Иннокентием Смоктуновским в роли князя Мышкина и Ниной Ольхиной в роли Настасьи Филипповны стал легендой, его называли чудом и настоящей сенсацией.

После ухода из театра Смоктуновского, не найдя ему достойной замены, Товстоногов снял «Идиота» с репертуара. Но звездный спектакль хотели видеть в Европе — и в 1966 году режиссер создал вторую редакцию, исключительно для гастролей. Роль Мышкина осталась за Смоктуновским, а остальные были перераспределены: Ольхина теперь играла генеральшу Епанчину, а роль Настасьи Филипповны исполняли Татьяна Доронина и Эмма Попова. Вместо трех актов спектакль состоял теперь из двух и в целом от эпохи Достоевского сильно ушел в современность.

Во Франции и Англии постановку принимали с восторгом. Среди зрителей на одном из показов был и французский актер Жерар Филип — после спектакля он засвидетельствовал свое почтение коллеге Дорониной и преподнес ей букет алых роз. Он не раз говорил, что эта Настасья Филипповна навсегда покорила его сердце.

«Три тополя на Плющихе» (1967)

«Я хочу играть в этом фильме», — решила Татьяна Доронина, когда увидела свои фотопробы. Снимки, по ее мнению, получились необычайно живыми, настоящими.

Однако съемки протекали не всегда в спокойной атмосфере. Актриса иногда не могла найти общий язык с режиссером Татьяной Лиозновой, они часто ругались. Лиознова даже говорила, что однажды Доронина чуть не довела ее до сердечного приступа. Во время одной из сцен ее героиня Нюра должна была съесть мороженое на перроне. Актриса отказалась это сделать со словами: «Вы разве не знаете, что я не люблю мороженое?» Съемочная группа замерла — до этого перечить режиссеру не мог никто. И тем более никто не ожидал, что Лиознова, чтобы не ссориться, откажется от этой сцены.

Кадр из фильма «Три тополя на Плющихе». Режиссер Татьяна Лиознова. 1967 год

Фильм стал лучшим в карьере Лиозновой (наряду с «Семнадцатью мгновениями весны»), а также принес две премии актрисе — за лучшую женскую роль на Всесоюзном кинофестивале в Минске в 1970 году и награду Международного католического бюро по кинематографии МКФ в Мар-дель-Плата в 1968-м. А «Советский экран» еще раз назвал ее актрисой года.

Советские девушки хотели прическу, как у Дорониной, искали наряды, как у ее героинь, пели ее песни. После выхода «Трех тополей на Плющихе» песня «Нежность» Александры Пахмутовой, Сергея Гребенникова и Николая Добронравова стала хитом.

«Еще раз про любовь» (1968)

Задумав экранизировать пьесу Эдварда Радзинского «104 страницы про любовь», Георгий Натансон ни на минуту не сомневался, кого пригласить на главную роль. Конечно Доронину! Режиссер прекрасно помнил, как блестяще она справилась в прошлый раз, поэтому без раздумий предложил ей сыграть нежную бортпроводницу Наташу, полюбившую строгого физика Евдокимова и сумевшую пробиться к его душе сквозь толстую броню иронии и высокомерия.

Невероятный успех картины (за 1968 год ее посмотрели 40 миллионов зрителей) был предрешен: главные роли играли известные актеры — Татьяна Доронина, Александр Лазарев, Олег Ефремов, пьеса Радзинского была хорошо известна благодаря театральным постановкам. Как и «Старшая сестра», второй совместный фильм Натансона и Дорониной начался со спектакля в БДТ, в котором актриса играла ту же роль. Картина получила Гран-при «За мастерство режиссуры и высокие моральные качества» на Международном кинофестивале в Картахене (Колумбия).

А Татьяна Доронина после роли Наташи утвердилась в своем звездном статусе. «Вы лучшая девушка в СССР!» — вслед за физиком Евдокимовым повторяла вся страна, и, в отличие от героя Александра Лазарева, без тени иронии.

Кадр из фильма «Еще раз про любовь». Режиссер Георгий Натансон. 1968 год

«Чудный характер» (1970)

Удивительно, но формула «в главной роли — Доронина, автор сценария — Эдвард Радзинский» не всегда давала успешный результат. Фильм Константина Воинова «Чудный характер» по одноименной пьесе Радзинского в 1970 году не просто провалился в прокате, но и получил гневные отклики критиков. «Советский экран», который только что восхвалял актрису, сейчас ругал на чем свет стоит ее героиню Надежду Казакову — певицу с одним хитом в активе, замашками международной суперзвезды и не по-советски тяжелым характером.

Но Доронина, как и Казакова, никогда не обращала внимания на то, что говорят о ней другие. Для нее эта роль — одна из самых важных и любимых в карьере. «Характер у меня чудный, — говорит Надежда Казакова в фильме. — Просто его понимать надо».

Кадр из фильма «Чудный характер». Режиссер Константин Воинов. 1970 год

«Мачеха» (1973)

Впрочем, любовь зрителей и успех у критиков вернулись со следующей ролью. В фильме «Мачеха» Олега Бондарева Доронина снова играла нежную, все прощающую и все понимающую женщину-мать, которую в ней хотели видеть. Картина стала лидером проката, Доронина вернула себе звание актрисы года по версии «Советского экрана» и получила специальный приз на МКФ в Тегеране в 1973 году.

Многие сцены «Мачехи» снимали в деревне Зарудня Коломенского района. Для местных жителей это было большим событием — своими глазами увидеть не просто как делают кино, но и саму Татьяну Доронину.

Кадр из фильма «Мачеха». Режиссер Олег Бондарев. 1973 год

«Дульсинея Тобосская» (1971), МХАТ имени М. Горького

«Дульсинея Тобосская» — актерский и режиссерский дебют Олега Ефремова во МХАТе. Театр в то время переживал кризис, из которого его должен был вытащить спектакль по пьесе Александра Володина, любимца советского театрального и кинозрителя. Главную роль было решено отдать Дорониной, которая служила во МХАТе с середины шестидесятых после переезда в Москву.

Ефремов не прогадал: постановка имела большой успех, главная героиня была блистательна. Однако в том же году Татьяна ушла в Театр имени Маяковского по приглашению художественного руководителя Андрея Гончарова. Свои позиции восстановила быстро, и вот уже зрители шли «на Доронину» в другой театр. Тогда она еще не знала, что вернется в МХАТ через 12 лет, и возвращение будет по-настоящему триумфальным.

Художественный руководитель МХАТ имени Горького народная артистка СССР Татьяна Доронина выступает перед коллективом театра. Автор В. Егоров. 1988 год. Главархив

«Старая актриса на роль жены Достоевского» (1988), МХАТ имени М. Горького

В конце 1980-х в столичных театрах одновременно показывали несколько спектаклей по пьесам Радзинского. «Старая актриса на роль Достоевского» — одна из них. За нее взялся Роман Виктюк, пригласив на главную роль Татьяну Доронину. Эту героиню до сих пор называют одной из самых интересных в ее репертуаре.

Во время работы отношения с режиссером сложились самые теплые, несмотря на то что, по словам Романа Григорьевича, на репетициях он часто доводил ее до такого состояния, что она «была готова кого-нибудь убить». Сегодня он называет Доронину великой актрисой, говорит, что она, как никто другой, чувствует миссию театра.

«Старая актриса на роль жены Достоевского» в этом году отмечает юбилей — спектакль сохраняется в репертуаре МХАТа уже 30 лет и неизменно собирает аншлаги.

Татьяна Доронина в спектакле «Старая актриса на роль жены Достоевского». МХАТ имени М. Горького

«Васса Железнова» (2003), МХАТ имени М. Горького

«Васса Железнова», постановка одноименной пьесы Максима Горького, появилась на сцене МХАТа в 2003 году. В главной роли представить кого-то, кроме Татьяны Дорониной, довольно сложно. Кому, как не ей, сыграть женщину с сильным характером, посчитал режиссер Борис Щедрин.

До Дорониной владелицу пароходной компании Вассу Железнову играли Фаина Раневская, Вера Пашенная, Серафима Бирман. Версия Дорониной оказалась одной из самых удачных.

«Васса Железнова» ежегодно открывает новый сезон во МХАТе — это традиция. В этом году увидеть Татьяну Доронину в роли горьковской «железной леди» можно будет 15 сентября.

В тексте использованы фотографии, предоставленные Главным архивным управлением Москвы и пресс-службой МХАТа имени Горького.

Татьяна Доронина в спектакле «Васса Железнова». МХАТ имени М. Горького

Синюю ветку поставят на паузу – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Синяя ветка метро на западе Москвы полторы недели будет недоступна пассажирам. С 26 сентября по 5 октября включительно поезда Арбатско-Покровской линии перестанут ездить от станции «Парк Победа» до станции «Молодежная». Этот участок закроют из-за строительства Большой кольцевой ветки. А пока будут идти эти работы, москвичи смогут пользоваться станциями Филевской линии, Московскими центральными диаметрами и бесплатными компенсационными автобусами КМ, сообщила “Ъ FM” заместитель начальника Московского метрополитена Юлия Темникова.

«Станция “Парк Победы” и “Молодежная” Арбатско-Покровской линии во время закрытия участка будут работать с максимальной загрузкой. Станция “Кунцевская” также будет значительно загружена. Настоятельно рекомендуем пользоваться станциями МЦД и регулярными маршрутами наземного транспорта. Традиционно мы организуем бесплатные маршруты КМ, которые будут следовать по маршруту “Молодежная” — “Парк Победы” с остановками у станции “Кунцевская” и “Славянский бульвар”. Но мы просим горожан рассмотреть и другие альтернативные маршруты регулярного наземного транспорта»,— говорит Темникова.

Закрытие синей ветки метро от «Молодежной» до «Парка Победы» изменит привычные маршруты и для автомобилистов. С 25 сентября по 6 октября ограничено движение на Ярцевской и Молодогвардейской улицах, а также на дублере Рублевского и Аминьевском шоссе. А приоритет в районах закрытых станций будет у общественного транспорта, заявил замруководителя дирекции московского Центра организации дорожного движения Сергей Назаров: «Будет закрыт съезд с Ярцевской улицы на Рублевское шоссе, также будут закрыты съезды с Можайского шоссе при движении в область на Аминьевское шоссе, а также съезд с Кутузовского проспекта на Аминьевское шоссе при движении в центр. Проезд по временным выделенным полосам, а также по существующей выделенной полосе на Кутузовском проспекте будет разрешен только для городского транспорта, проезд для автомобилей и такси будет запрещен. При мониторинге условий движения маршрутов КМ, когда уже автобусы выйдут на линию, могут быть введены дополнительные ограничения.

В связи с этим мы просим водителей заранее ознакомиться со схемой перекрытий на едином транспортном портале, а также, по возможности, выбирать маршруты объезда, не заезжая на участки, по которым будет следовать маршрут КМ».

Сильнее всего закрытие участка на синей ветке метро будет заметно в районах Митино, Строгино, Крылатское, Кунцево, Сетунь и Можайский, говорит замдиректора Центра цифровых высокоскоростных транспортных систем Российского университета транспорта Александр Чекмарев. Причем с трудностями могут столкнуться не только автомобилисты. «Метро не будет работать, пустят автобусы. Соответственно, те, кто пользуется общественным транспортом, должны будут ехать на наземном до работающей станции метро или до МЦД.

Это, конечно же, займет больше времени, чем обычно.

Кроме того, увеличится нагрузка на Рублевское шоссе, потому что через него идет большая часть районов и Кунцево, и Крылатского. Конечно же, увеличится нагрузка и на Строгинское шоссе, Авиационную улицу. Митино традиционно въезжает по Волоколамскому шоссе в Москву. Скорее всего, нагрузка там увеличится, хотя ситуация там и так сейчас тяжелая из-за реконструкции шоссе: множественные перекрытия, сужения, плюс люди должны будут ехать на автобусах до метро “Тушинская”, хотя там есть выделенная полоса. Но из-за стройки и ремонта, конечно, она не может работать эффективно, потому что там идут постоянные перестроения»,— говорит Чекмарев.

Как уточнили в ЦОДД, пока будет закрыт участок Арбатско-Покровской линии от «Молодежной» до «Парка Победы», для безопасного проезда наземного городского транспорта скоростной режим на Можайском шоссе в районе съезда с Аминьевского шоссе в направлении центра снизят до 60 км/ч.

Владимир Расулов

Женщины-машинисты начали работать на голубой ветке метро Москвы

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Читайте нас в Google Новости

Женщины-машинисты вышли на Филёвскую линию столичного метрополитена, сообщил заммэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

С 1 января начал действовать приказ Минтруда об утверждении списка работ, на которых ограничивается применение труда женщин. Теперь в него включено 100 позиций вместо 456.

По словам Ликсутова, в 2021 году женщины допущены к управлению поездами метро.

В наше время мы считаем, что должен быть выбор у всех: заниматься и работать там, где он хочет, независимо от пола. Поэтому мы очень рады, что Московский метрополитен один из первых в Российской Федерации даёт такую возможность женщинам, которые работали в метро, получить новую профессию, — отметил он.

Заммэра уточнил, что кандидатки готовились к выходу на линию с февраля 2020 года. Обучение полностью закончили 12 из 25 женщин, которые получили права на управление поездом. При этом для них была создана рабочая форма, которая включает как юбку, так и брюки, передаёт РИА Новости.

Ранее NEWS.ru писал, что общая численность безработных россиян в октябре достигла 4,494 млн. По словам эксперта в области управления персоналом Льва Соколова, пандемия COVID-19 ударила по всем отраслям — резкий рост безработицы Росстат фиксировал ещё в марте и апреле.

Добавить наши новости в избранные источники

Интересные факты, о которых пассажиры могут не знать / Новости / Интернет-сайт Москвы

Текущие работы по модернизации наземного участка Голубой линии — самый амбициозный проект в ее истории. Станции метро, построенные по стандартам середины 20-го ^{-го 9000-го века, получат новые конструкции, которые заменят старые, которым почти 60 лет. Вестибюли были перепроектированы и будут расширены для размещения лифтов, пока платформы перестраиваются. Это сделано для того, чтобы придать линии современный вид, сделать ее более удобной для пассажиров и функциональной на долгие годы.}

Интересные факты, которые мало кто замечает

— Филевская линия — единственная линия Московского метрополитена, которая в основном является наземной линией. Вся линия от станции Александровский сад до станции Кунцевская имеет протяженность 12,1 км, а ветка Международная — 2,8 км. Длина участка поверхности около 8 километров. Семь из 13 станций Голубой линии были построены на уровне земли.

— Голубая линия задумывалась как эксперимент.Планировалось построить аналогичные наземные линии для соединения центра Москвы с городами в ближайшем пригороде Москвы.

— Участок уровня поверхности иногда следует за бывшим руслом реки Филька, которое сейчас протекает по подземной трубе.

— Более 550 000 человек проживают в пределах двух километров от станций Голубой линии. С момента ввода в эксплуатацию этой линией воспользовались более 3 миллиардов пассажиров.

— Участок Александровский сад — Смоленская, который иногда называют Староарбатским, входил в первую очередь Московского метрополитена.Он был открыт в тот же день, что и остальная часть первой очереди, то есть 15 мая 1935 года. Поезда ходили от станции Сокольники до Охотного ряда, где пути расходились на две линии — одна продолжалась прямо до станции Парк Культуры и до станции «Парк Культуры». другие ответвились в сторону станции Смоленская. Эта служба просуществовала до 13 марта 1938 года.

— Первый подземный пешеходный переход в Москве и России построен у бывшего входа на станцию «Сокольники». Вестибюль располагался почти в середине нынешнего Садового кольца (в 1935 году на его месте был бульвар), но просуществовал он всего два года.В 1937–1939 годах улица была расширена, вестибюль был понижен, а вестибюли, ведущие к станции метро, были расширены в обоих направлениях, чтобы соединить обе стороны Садового кольца и превратить их в подземный пешеходный переход, существующий без выхода на улицу. метро;

— 20 марта 1937 года поезда Филевской линии начали курсировать по первому московскому метромосту, который получил название Смоленский. Это можно увидеть во многих фильмах. Например, Дима Самохвалов, персонаж знаменитого фильма 1966 года «Осторожно, машина», держит свою «Волгу» в гараже у метро.Именно там машина привлекла внимание главного героя Юрия Деточкина. В фильме показан мост в его первоначальном виде, то есть до того, как юго-западный уклон был закрыт шумозащитой.

— С 1938 по 1953 год участок Александровский Сад – Киевская входил в состав Арбатско-Покровской линии. Поезда ходили от станции Курская — а после 1944 года [после продления линии] от нынешней станции Партизанская — до станции Площадь Революции и затем (метро) до Александровского сада до станции мелководного уровня Киевская.

— Во время Великой Отечественной войны [1941–1945] метро использовалось как бомбоубежище для защиты людей от ударов фашистской авиации. В ночь с 22 на 23 июля 1941 года бомба попала в неглубокий горизонтальный тоннель между станциями Арбатская и Смоленская. Поезда в то время не было, но были жертвы среди тех, кто укрывался в туннеле. В 1941 году в результате авиаудара также был поврежден Смоленский метромост. Залатанная дыра в перекрытии тоннеля сохранилась до наших дней, и машинисты поездов на Голубой ветке могут ее видеть.

— После войны было решено построить глубокую магистраль до станции Киевская под Москвой-рекой. Новые станции — Арбатская, Смоленская и Киевская — построены на глубине от 38 до 50 метров. 5 апреля 1953 года на этот параллельный участок была переведена служба «Синей линии», а мелководный переход на станцию Киевская был закрыт.

— С 1953 по 1958 год закрытые мелководные станции использовались как складские и выставочные площади. На станциях Арбатская и Смоленская пути были заколочены, установлены выставочные стенды.В туннелях хранились старые вагоны: многие из них были привезены из берлинского метро в качестве трофея по окончании войны. На участке пути Александровский Сад – Киевская проводились испытания отремонтированных вагонов и нового подвижного состава.

— В 1958 году законсервированный участок был снова введен в эксплуатацию в качестве второго звена между центром Москвы и западом города. Арбатско-Филевская линия была открыта 7 ноября 1958 года. Первоначально линия шла от станции Александровский сад до станции Кутузовская, а через год линия была продлена до станции Фили.В 1965 году линия была продлена до станции Молодежная, а в 1989 году — до станции Крылатское. Филевская линия, которую мы привыкли видеть на карте Московского метрополитена, существует с 7 января 2008 года, когда участок за станцией Кунцевская был преобразован в Арбатско-Покровскую линию;

— Все семь наземных станций на Филевской линии были спроектированы архитектором Римидалвом Погребным (его родители, страстные революционеры, дали своему сыну имя Ленина, но наоборот — справа налево).Линия открылась в то время, когда борьба с экстравагантностью кипела, поэтому наземные станции линии выглядят несколько незамысловато. Отчасти они отражают стили советского авангарда 1920-1930-х годов и европейского функционализма.

— Платформы на наземных станциях линии короче, чем на других станциях Московского метрополитена. Таким образом, в составах на линии никогда не было больше шести вагонов. Сегодня на линии курсируют сочлененные вагоны «Русич», которые длиннее стандартных вагонов.Эти поезда состоят из четырех сочлененных вагонов. Поскольку поезда «Русич» также разрабатывались для наземных линий метро, в них есть системы вентиляции и отопления.

— Текущая реконструкция наземного участка — первая в истории Филевской линии. За 60 лет эксплуатации 70 процентов конструктивных и инженерных элементов станций устарели.

— Пассажиры знают, что поезда на станцию Кунцевская отправляются с ближайшей платформы на станции Александровский сад и, если они хотят попасть в бизнес-центр «Москва-Сити», они используют эстакаду или подземный переход на дальнюю платформу.Филевская — единственный в Москве действующий филиал.

— Три конечных станции Голубой линии уникальны тем, что не имеют тупика с разворотом. Пассажирам необязательно выходить из поезда на конечной станции, так как поезд отправится через несколько минут в обратном направлении. В ходе продолжающихся работ по модернизации линии это единственная возможность для пассажиров попасть на станцию Пионерская, поскольку поезда, отправляющиеся из центра, на этом не останавливаются, и пассажиры должны идти до станции Кунцевская, а затем возвращаться на Пионерскую, не выходя из поезда. .

— В 2006 году французские архитекторы спроектировали вход на станцию Киевская в стиле парижского метро. В ответ на это на станции метро «Мадлен» в Париже был оформлен витраж «Курочка Ряба» с надписью «Московский метрополитен».

— Следы за станцией «Александровский сад», соединяющие ее со станцией «Площадь Революции», сохранились. Поезда Темно-синей линии, которые отправляются со станции техобслуживания «Фили» на Арбатско-Покровскую линию, регулярно ходят по этим путям.

— Железнодорожная ветка, существовавшая в 1935–1938 годах, уже не может быть возобновлена, так как один из туннелей между станциями Александровский сад и Охотный ряд был разрушен в середине 1990-х годов при строительстве ТЦ «Охотный ряд» под Манежной площадью. .

— До 2011 года только на Филевской линии были станции метро с живописно изогнутыми платформами, в том числе «Александровский сад», «Кутузовская», «Вистовочная» и «Международная». Совсем недавно к метро добавились еще две изогнутые станции — Зябликово Люблинско-Дмитровской линии и Пятницкое шоссе Арбатско-Покровской линии;

— Все станции метро Московского метрополитена имеют островные платформы, кроме станции «Александровский сад», поскольку при ее строительстве было крайне сложно разделить пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.

— За 71 год самые короткие тоннели метро находились на участке Александровский сад — Арбатская: расстояние между средними осями двух станций составляет 515 метров. В 2006 году, после строительства двух новых станций на Голубой линии, этот рекорд побит: расстояние между средней осью станции Выставочная и станцией Международная составляет 498 метров, а длина туннелей между ними составляет 498 метров. платформы еще меньше — всего 379 метров.

— Станция Кунцевская — единственная наземная станция метро, где пассажиры могут пересесть на другую линию.Через несколько лет это будет единственная станция с подземной и наземной развязкой на другую линию. Рядом со станцией Кунцевская откроется станция метро Можайская на Третьем пересадочном узле.

— Как известно, до станции Студенческая нельзя добраться на общественном транспорте. С 1983 по 2002 год это была единственная подобная станция в Москве, хотя она расположена гораздо ближе к центру города, чем станции Воробьевы горы, Лесопарковая и Спартак.

— На станции Арбатская издавна работает столовая для машинистов поездов, которая обслуживает и пассажиров. В метро всего два таких кафетерия, второй — на станции Войковская. В 2016 году кафетерий был отремонтирован в стиле ретро.

— Станция Выставочная, построенная в центральной части бизнес-центра «Москва-Сити», является первой станцией московского метро с интерьером в стиле хай-тек. Наездники могут посетить галерею метро, расположенную на втором уровне.

— На станции Выставочная находится Центр профтехнологии Московского метрополитена. Это, по сути, музей метро, где сотрудники делятся опытом работы в метро с акцентом на специфику своей работы, где посетители — в основном дети. Посетители также могут увидеть различные инженерные устройства, установленные в тоннелях метро, макеты вагонного оборудования и другие интересные экспонаты, которые обычно недоступны для пассажиров. Посетители могут даже прокатиться на симуляторе поезда нового поколения.

Полезная информация и расписание

Метро — самый простой и надежный способ передвижения по Москве. Его компоновка довольно проста. Радиальные линии, пересекающие город в большинстве направлений, соединяются круговой линией, которая также соединяет крупнейшие железнодорожные станции города. В транспортную систему также входят «Монорельс», Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД). Каждая радиальная линия имеет свое название, номер и цвет на карте метро, и добраться практически от любой станции до другой можно не более чем за три пересадки.

Для оплаты проезда купите смарт-карту («Единый» или «Тройка») в кассе в вестибюле станции метро (монорельс, МЦК, МЦД).

Наклоните смарт-карту к желтому кружку на автоматических воротах, когда горит зеленый свет или отображается количество оставшихся поездок — пройдите через ворота.

Независимо от того, как долго вы едете или сколько пересадок вы делаете, вы не платите дополнительную плату. Если вы планируете пользоваться метро несколько недель подряд, вы можете сэкономить время и деньги, купив абонемент на месяц.

Чтобы помочь вам сориентироваться, в каждой машине есть несколько разноцветных полос, а также громкоговоритель, который объявляет название станции на каждой остановке. Двери открываются и закрываются автоматически.

На каждом участке есть медпункт и полицейский пост. За информацией обращайтесь к любому сотруднику метро — они носят синюю форму и красные шляпы.

Мобильная связь (GSM) работает на станциях и поездах Московского метрополитена. Бесплатный Wi-Fi («MT_Free») доступен в поездах.

Метро начинает работу в 06:00, но станции открываются с 05:30 до 05:40. В 01:00 входы закрываются, и пассажиры должны завершить пересадку. Последний поезд отправляется также в 01.03

Московская монорельсовая дорога (линия 13) работает с 08.00 до 20.00. ежедневно (интервал между поездами — каждые полчаса).

МЦК (МЦК, линия 14) работает с 05.45 до 00.30 ежедневно.

Трансфер между линиями метро, монорельса, МЦК и МЦД бесплатный 90 минут с первого входа.

Информация о тарифах (с 2 января 2021 г.):
Тип билета	Цена, руб. трамвай
1 поездка ¹	60
1 поездка (с предоплаченной смарт-картой «Тройка»)	42
1 поездка («90 минут» ж / д плюс наземный транспорт с предоплатой смарт-карта «Тройка»)	65
2 поездки ¹	120
60 поездок ²	2070
Безлимитный проезд, 1 сутки ⁴
Без лимита, 3 дня ⁴	455
Без лимита, 30 дней ⁴	2245
Без лимита, 90 дней ⁴ 901 12	5430
Безлимитный проездной, 365 дней ⁴	19500
Ежемесячный безлимитный проездной для школьников и студентов ⁴	415
Трехмесячный безлимитный проездной для школьников ⁴	1245
Ежемесячный проездной ³	2900
30-дневный проездной на автобус, троллейбус и трамвай	1240
Примечания: 9 —0003 дни; ² — сроком действия 45 дней; ³ — максимум 70 поездок в метро; ⁴ — смарт-карта заблокирована через 7 минут после входа; смарт-карта «Тройка» вернула сумму депозита 50 руб.

UrbanRail.Сеть> Европа> Россия> Москва (Москва) Метро

Москва стала столица России и Советского Союза после революции 1917 года. Тогда в нем было 1,7 миллиона жителей. В 2010 году в городе проживает 11,5 млн. жителей на площади 1081 км2 (40 км с одной стороны на другую). В 1932 году строительство московского метро началось как произведение искусства с элегантным дизайном. и огромные станции. Московское метро сегодня кажется самым загруженным в мир, перевозя в среднем 8-9 миллионов пассажиров в обычный будний день, я.е. около 3 000 000 000 (!) в год.

The Московский метрополитен имеет протяженность 378 км и насчитывает 223 станции (12/2018). Хотя там номера линий на некоторых картах линии обозначены именами, относящимися к в области, которые они обслуживают. Есть также 20-километровая кольцевая линия, соединяющая все остальные строки. Система почти полностью находится под землей, хотя некоторые линии (1, 2, 4) пересекают Москву-реку и линию 1 также реку Яузу. на мосту.Исключение составляет Филёвская . имеющий более длинный участок поверхности между Киевская и Кунцевская с 7 наземными станциями.

The первая линия открылась 15 мая 1935 года между Сокольники и парк. Культуры с ответвлением на Смоленская до Киевская в апреле 1937 г. (переход через Москву-реку по мосту).Еще две строчки были открылся перед Второй мировой войной. В марте 1938 года Арбатская линия продлена до станции Курская (ныне Арбатско-Покровская — синяя линия). В сентябре 1938 года Горьковско-Замоскворецкая открыта линия между Сокол и Театральная (без Тверская станция, которая была добавлена в 1979 году).

The проекты третьей очереди Московского метрополитена были отложены во время Война.Введены в эксплуатацию два участка метро: Театральная — Автозаводская . (3 станции, переход через Москву-реку в глубоком тоннеле) и Курская — Партизанская (бывш. Измайловский парк — 4 станции).

После Военное строительство началось на четвертой очереди метро, в которую входили Кольцевая линия и глубокая часть линии Арбатско-Покровская от г. пл.Революции на Киевскую .

The Кольцевая линия планировалась первой как линия, идущая под Садовым кольцом, бульвар кольцо, проходящее по границам Москвы 16 века. Первая часть линия — от Парк Культуры до Курская (1950) действительно расположен под этим бульваром. Но позже планы изменились, и северный часть кольцевой линии проходит 1-1.5 км от Садового кольца, таким образом обслуживает 7 (из 9) вокзалов. Следующая часть линия Кольцевая открыта в 1952 г. ( Курская — Белорусская ), а в 1954 году кольцевая линия была завершена.

МКАД

Московское центральное кольцо (МЦК) — новая четырнадцатая наземная кольцевая линия Московского метрополитена.

Его длина 54 километра, на нем 31 станция.Все пересадки между МЦК и Московским метрополитеном бесплатны в течение 90 минут езды. Линия оборудована 36 современными поездами, которые позволяют курсировать с 5-минутным интервалом в часы пик. Проехать по МЦК со всеми остановками за 90 минут. В России этот проект — первый пример интеграции железной дороги и метрополитена в единую транспортную систему.

Схема метро и Центральное кольцо Москвы (JPG)

Этот проект имеет первостепенное значение для всех москвичей, поскольку помогает разгрузить наиболее загруженные станции Московского метрополитена, пригородные и пригородные вокзалы.Кроме того, новые пункты пересадки позволяют пассажирам сократить продолжительность поездки и повысить комфорт обслуживания. Запуск МЦК повысил транспортную доступность жителей 26 районов Москвы, в которых проживает 2 миллиона человек. Более 500 тысяч жителей получили объект метро в пешей доступности от дома. Улучшено транспортное обслуживание не только жителей этих районов, но и студентов и служащих, так как в шаговой доступности от станций МЦК находятся 250 тысяч рабочих мест и 20 вузов на 80 тысяч студентов.

Московское центральное кольцо — это качественно новый импульс развития общественного транспорта Москвы, отвечающий самым высоким экологическим, техническим и социальным стандартам. Все станции доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а все поезда оснащены креплениями для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов. Все вагоны оснащены электронными информационными табло, системами климат-контроля и туалетами, а также предлагают высокоскоростную и бесплатную сеть Wi-Fi и зарядные устройства для гаджетов.

МЦК был запущен в сентябре 2016 года, уже доказал свою эффективность и стал комплексным элементом транспортной системы города. Пассажиропоток превзошел ожидания. В 2016 году пассажиропоток превысил 30 млн человек. Хотя в первый год эксплуатации планировалось перевезти 75 миллионов человек, сегодня прогнозируемая цифра составляет 100 миллионов человек, благодаря еженедельному росту пассажиропотока на 7%. Это говорит о том, что новый вид общественного транспорта пользуется большой популярностью у москвичей, а выбранные технические решения реализованы правильно.

Запуск МЦК имеет колоссальное значение для Подмосковья. В первую очередь, это улучшит транспортную доступность и хордовые связи столицы. Кроме того, это даст мощный толчок развитию промышленных районов. Мы полагаем, что эта идея может вдохновить и другие города для повышения качества городской жизни и улучшения транспортных услуг. Поэтому мы хотим вывести его на всеобщее обозрение и сделать все возможное, чтобы получить признание профессионального сообщества.

Для получения дополнительной информации о Московском центральном кольце посетите официальный сайт проекта: http://www.mosmetro.ru/mcc/.

Московский метрополитен

Фото с сайта Элиан Мейер Pixabay

Факты о Московском метро

Московское метро было первым в России. Строительство началось в 1931 году, а первая линия была открыта четыре года спустя.Это было отмечено как большой подвиг для Советского Союза
В течение следующих 20 лет станции строились по индивидуальным проектам, каждая из которых имела свою тему, кульминацией которых стало создание настоящих архитектурных чудес, которые можно посетить сегодня.
Сегодня Московский метрополитен — один из самых протяженных в мире, насчитывает около 270 станций и 15 линий. В следующие десятилетия планируется значительное расширение, чтобы полностью связать крупнейший город Европы
Ни одна поездка в Москву не будет полной, если вы не посетите ее очаровательные и уникальные станции метро, известные во всем мире, ни в сопровождении гида, ни в одиночку.

Московское метро — первая построенная в России система метро, прославившая технический прогресс Советского Союза, и сегодня это одна из самых загруженных систем метро в мире.Он наиболее известен своим экстравагантным и уникальным интерьером, возвышенным как «Дворец народа». Пассажиры метро не только путешествуют по городу с комфортом и непринужденностью, но и путешествуют во времени, просматривая изящные экспонаты российской истории, расположенные в его залах.

История Московского метрополитена

Первое предложение по системе метро в Москве было представлено в 1872 году инженером Василием Титовым. В течение следующих полувека высказывались и другие планы, но ни один из них не был реализован из-за финансовых ограничений, срывов войны и революции и даже противодействия со стороны православной церкви.

Все должно было измениться с быстрым расширением Москвы, объявленной новой столицей Советского Союза. Как заявил Ленин, «Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны» — и что может быть лучше, чем продемонстрировать это ориентированное на будущее мышление, чем строительство совершенно новой системы метро?

Строительство

началось в конце 1931 года при значительной помощи специалистов лондонского метрополитена. К сожалению, эти рабочие отношения вскоре были разрушены паранойей НКВД, обеспокоенной все более глубоким знанием Москвы иностранцами.Кульминацией этого стали допросы, показательные процессы и международный кризис.

Знаете ли вы? Станция метро Gants Hill в восточном Лондоне была спроектирована в честь этих отношений между СССР и Англией, ее интерьер напоминает величественные колонны и залы с цилиндрическими сводами станций московского метро.

Первая линия московского метро была открыта в мае 1935 года и насчитывала 13 станций между «Сокольниками» и «Парком культуры». Эта линия получила название «Кировско-Фрунзенский диаметр» и была окрашена в красный цвет.Вскоре были добавлены еще две линии — «Горький-Замоскворецкая линия» (зеленая линия) и «Арбатско-Покровская линия» (синяя линия).

Знаете ли вы? В честь открытия Московского метрополитена хор из 2 200 работников метрополитена дал специальный спектакль в Большом театре, издан сборник песен «Песни радостных покорителей метро» тиражом 25 000 экземпляров.

Великолепие и масштабы станций, построенных между 1935 и 1955 годами, показывают, что метро имело большее значение, чем простая транспортная система, что дало ему подходящее название «Дворец народа».Каждая станция создавалась по индивидуальному проекту со своей тематикой и архитектором.

Знаете ли вы? Только для первых 13 станций использовано 21 тысяча квадратных метров мрамора!

К счастью для москвичей, во время Второй мировой войны в метро было достаточно места для укрытия. Как и в Лондоне, тысячи людей собрались на вокзалах, чтобы спрятаться от немецких бомбардировок. Строительство продолжалось, несмотря на это, и фактически в военное время было открыто 7 новых станций.

Знаете ли вы? С момента открытия Московский метрополитен не работал всего один день. Это произошло 16 октября 1941 года. Правительство готовилось разрушить систему метро в случае падения Москвы нацистами. По мере приближения немцев к Москве первые этапы этих планов были реализованы 15 октября 1941 года, а на следующий день метро закрыли. К счастью, ситуация не обострилась.

После смерти Сталина отношение к архитектуре изменилось, дворцовое убранство вокзалов было заменено более функциональным стилем.Однако это позволило быстро расширить метро, и к концу 1970-х годов оно стало самым загруженным в мире. К моменту распада Советского Союза было открыто 9 линий.

Знаете ли вы? Сталин приказал построить вторую более глубокую систему туннелей, чтобы соединить штаб-квартиру правительства и секретные бункеры. Во время холодной войны это было расширено за счет добавления нескольких «линий», соединяющих огромные укрытия, складские помещения, командные центры и военные объекты, способные противостоять ядерной атаке.Эта система была известна как «Метро 2». Вы даже можете совершить частную экскурсию по некоторым из этих бункеров!

Московский метрополитен сегодня

Фото Макса Титова на Unsplash

Сегодня московское метро имеет протяженность почти 400 километров, 15 линий обслуживают 269 станций. Сюда входят монорельс и две кольцевые линии, соединяющие пригородные станции на разном удалении от центра. Расширение продолжается такими темпами, что побиты различные рекорды советского строительства.За последние 10 лет протяженность метро увеличилась почти вдвое и добавилась 81 новая станция.

В будущем планируется расширить 7 линий, построить 3 новые линии и интегрировать наземные услуги. После этого московское метро преодолеет 1000 километров!

Станции, которые нельзя не посетить

м. Маяковская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Эта станция была открыта в 1938 году и построена в стиле сталинского ампира с некоторыми примечательными элементами ар-деко.Арки, обшитые панелями из нержавеющей стали, обрамляют платформу, а пол с геометрическим рисунком сделан из разных видов мрамора. 34 потолочные ниши украшены мозаикой под названием «Один день из жизни Советского Союза», многие из которых имеют авиационную тематику, освещенную круглыми лампами, создающими впечатление люстры. Станция Маяковская была удостоена Гран-при Всемирной выставки 1939 года.

м. Новослободская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Известная как «каменный цветок» московского метро, Новослободская уникальна своими витражами, привезенными из Риги.Панели подсвечиваются изнутри и вписываются в гладкие арки, обрамляющие платформу. В них сочетаются геометрические естественные узоры с мотивами социалистического реализма, такими как идиллическая деревенская жизнь и благородные профессии. Пол выложен гранитными плитами в виде шахматной доски, а в конце платформы есть большая мозаика, изображающая «Мир во всем мире».

м. Новокузнецкая

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Построенная в разгар Второй мировой войны, Новокузнецкая прославляет храбрость и силу Советов во время войны.Он выполнен в стиле римского храма с резными мраморными скамьями и красочными мраморными полами. Военные фризы простираются по всей длине перронного зала, панели, прославляющие Города-герои Советского Союза, украшают стены, а семь мозаик, представляющих важные советские профессии, украшают потолки. Создатель мозаик Владимир Фролов отправил их в Москву по «Дороге жизни» над замерзшим Ладожским озером. Сам он погиб в блокадном Ленинграде.

м. Рассказовка

Фото с сайта https: // www.stroi.mos.ru/

Рассказовка (название которой означает «рассказывание историй») посвящена литературному наследию России. Стены платформы украшены именами самых выдающихся писателей и поэтов России, а стены у путей украшены книжными полками с известными книгами. Как библиотека из будущего, колонны платформы выглядят как картотеки, но на каждом «ящике» отображается QR-код и имя автора, что позволяет пассажирам загружать книги для путешествия! Несмотря на то, что он находится далеко от центра города, стоит съездить, чтобы увидеть эту уникальную станцию.

м. Славянский бульвар

Фото с сайта https://metro.mwmoskva.ru/

Вкус парижского метро прибыл в Москву в виде Славянского бульвара. Внутри вестибюля из гнутого стекла находится платформа, украшенная элементами ар-нуво — изящными изогнутыми лампами, листьями, обрамляющими название станции, и усиками, тянущимися по сводчатому потолку.

Станция метро Площадь Революции

Фото с сайта https: // www.mosmetro.ru/

Внушительный декор заполняет залы Площади Революции, ближайшей станции к Красной площади и Кремлю. Десятки статуй социалистического реализма, изображающие советских мужчин и женщин, поддерживают красные мраморные арки, простирающиеся по всей длине платформы, а мозаика, прославляющая 30-ю годовщину Октябрьской революции, гордо возвышается над билетной кассой.

м. Электрозаводская

Фото с сайта http://fotokto.ru/

Названный в честь близлежащей электростанции, пионеры ученых-электротехников чествуют себя в кассовом зале станции, украшенном медальонами Михаила Фарадея, Михаила Ломоносова, Александра Попова и других.Барельефы, изображающие знаменитых профессий, украшают зал на платформе, а также 318 круглых огней, которые выглядят почти как оптическая иллюзия. Интересно, что окаменелости видны в красном грузинском граните стен платформы.

м. Комсомольская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Комсомольская, одна из старейших и самых роскошных вокзалов Москвы, является великолепным образцом архитектуры сталинского ампира. Он был задуман как ворота в столицу, принимающие посетителей, впервые прибывающих в Москву с ближайших междугородних станций.Рядом с мраморными колоннами и люстрами расположены мозаики, изображающие самых влиятельных фигур в истории России, включая Александра Невского, Минина и Пожарского, Михаила Кутузова и Ленина.

Чтобы увидеть все самое лучшее, что есть в московском метро, почему бы не сесть на экспресс в туры по московскому метрополитену в России? И чтобы получить полезное пошаговое руководство по его использованию, ознакомьтесь с нашим руководством.

Московский метрополитен представил в своей сети новую модель «Москва-2020»

Новые поезда введены в эксплуатацию на двух линиях Московского метрополитена, так как сеть устанавливает посылочные камеры на 69 станциях.

Московский метрополитен ввел в эксплуатацию четыре новых поезда «Москва-2020» с принципиально новым дизайном. Новые поезда имеют бело-синюю ливрею вместо прежних черных версий и, по словам оператора, будут курсировать по линиям 5 и 6 в столице России.

«Сейчас в Московском метрополитене курсируют 52 поезда« Москва-2020 ». Более половины из них — 28 поездов — курсируют на 5-й кольцевой линии », — сообщил заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов.

«К концу года на Кольцевой линии будет еще 12 таких поездов, а это означает, что 100% подвижного состава на линии будет составлено с использованием новой модели», — добавил он.

Поезда «Москва-2020» введены в эксплуатацию в октябре 2020 года. Московский метрополитен заявляет, что новая серия «Москва» имеет более широкие двери и проходы, оснащена интерактивными планировщиками маршрутов, информационными экранами и 368 USB-портами — в пять раз больше, чем в предыдущей модели.

Из других новостей Московский метрополитен также заключил партнерское соглашение с Почтой России по установке посылочных автоматов на 69 своих станциях. Такая программа уже действует в некоторых из крупнейших мировых систем метро, включая Токио и Пекин.Московский метрополитен недавно запустил проект по аренде пауэрбанков, который в настоящее время доступен на 50 станциях, но оператор хочет в ближайшее время расширить его до 100 станций.

Эти инициативы являются частью растущей кампании по повышению комфорта и удобства для пассажиров в Московском метрополитене, который является одним из самых загруженных в мире и имеет решающее значение для бесперебойной работы крупнейшего города России. Москва надеется снова встать на ноги после того, как в последние недели были ослаблены ограничения на COVID-19, и многие москвичи впервые за много месяцев вернулись в метро.Оператор надеется, что указанные выше меры, а также другие помогут привлечь пассажиров обратно в сеть и восстановить доверие.

Путеводитель по станциям метро Москвы

Москва много лет возглавляла мой список желаний, но главной причиной, по которой я хотел ее увидеть, были не Красная площадь, ГУМ, Семь сестер или церкви с луковичными куполами.

Это было московское метро!

Все знают, что я очень увлекаюсь железнодорожным транспортом, в конце концов, этим я зарабатываю на жизнь, и, хотя я люблю поезда, метро занимает особое место в моем сердце.

Чем знаменито московское метро

Московское метро — легенда, а станции московского метро — одни из самых красивых в мире.

В то время как для миллионов местных жителей это просто повседневная рутина по дороге на работу или учебу, для туристов посещение московского метро — удовольствие и одна из изюминок очаровательной столицы России.

Я ожидал, что станции будут красивыми, но не знал, что они будут такими потрясающими!

Все они были разными, некоторые из них были случайными и не имели ничего особенного, а другие были богаты деталями и орнаментами.Я не знала, куда смотреть, потому что все вокруг меня было впечатляющим.

История Московского метро

Первый проект московского метро был создан в 1901 году, но первая линия — Сокольническая (линия 1, красная) — открылась только 15 мая 1935 года.

Перед Второй мировой войной были открыты еще две линии: Арбатско – Покровская (линия 3, синяя) и Замоскворецкая (линия 2, зеленая).

Самая новая станция — Саларьево на красной линии 1 — открылась 15 февраля 2016 года.

Самая красивая линия — Кольцевая (круговая линия 5, коричневая на карте), построенная в 1950-1954 годах.

Легенда гласит, что Сталин поставил чашку кофе на карту московского метро. Когда он снова поднял ее, чашка оставила коричневое пятно вокруг центра города.

Никто не осмелился сказать Сталину «нет», и круговое пятно уже было на карте, следовательно, линия была построена.

Во время Второй мировой войны московское метро служило бомбоубежищами, часть поездов убрали из туннелей, чтобы освободить место.

Сталин несколько раз выступал на площадках Маяковской (линия 2, зеленый).

Было решено, что в случае приближения врага метро будет уничтожено — к счастью, этого не произошло, и мы можем полюбоваться этой жемчужиной прямо сейчас.

Немного о московском метро

Так как это очень интересное место, полезно знать некоторые факты о московском метро.

Он не самый старый (Лондон был первым в мире) и не самый большой (Шанхай — лидер), но, безусловно, самый известный.

Ведь все слышали о невероятной красоте, которая скрывается под Москвой.

Ежедневно московским метро пользуются 9 миллионов пассажиров, как местных, так и туристов — в таком оживленном мегаполисе это самый быстрый и удобный вид транспорта.

Среднее расстояние между станциями составляет 1,8 км, а самая глубокая станция метро — 84 метра.

Всего 637 эскалаторов общей протяженностью 66,8 км.

Каждый вагон проезжает в среднем 548,7 км в день со скоростью 41,62 км / ч.

99,98% поездов курсируют по расписанию.

Думаю, теперь вы знаете, что внутри я немного ботаник.

Еще один интересный факт о московском метро — анонсы: по направлению к центру вы услышите мужской голос, объявляющий ближайшие станции, а в поездах, идущих от центра, это будут женщины.

По неофициальной версии, это потому, что мужчина побуждает людей работать усерднее, когда они приходят на работу, а женщина заставляет их расслабиться по дороге домой.

На кольцевой линии слышен мужской голос в поездах, идущих по часовой стрелке, и женский — в противоположном.

Московское метро Архитектура

станций московского метро считаются самыми красивыми в мире и, согласитесь, они потрясающие. Некоторые из них похожи на музеи, дворцы или бальные залы, они настолько богаты украшениями.

Самые красивые станции были построены до 1960-х годов и являются прекрасным образцом советского искусства с множеством мрамора, статуй, мозаики, витражей, люстр, барельефов и многих других деталей.

Если вам нужно выследить советские символы, такие как серп и молот, вас ждет удовольствие — их так много вокруг, что вы перестанете считать после первых нескольких остановок.

Короткого промежутка времени между поездами может быть недостаточно, чтобы осмотреть станцию должным образом. 44 станции внесены в список объектов культурного наследия России!

Даже если станции московского метрополитена в чем-то похожи, все они разные, даже если иногда их различают мелкие детали.

Сколько времени вам нужно для посещения станций московского метро?

В Москве 203 станции метро на 12 линиях, и хотя не все из них особенные, можно с уверенностью сказать, что вам придется заблокировать значительную часть своего маршрута по Москве, чтобы увидеть одни из лучших.

Даже если метро ходит очень часто, примерно каждые 2 минуты, все равно нужно время, чтобы все увидеть и перебраться между местами.

Вы можете посвятить весь день посещению московского метро, и вам не будет скучно, или, как я, вы можете просто тратить несколько часов каждый день, путешествуя с одной станции на другую и любуясь красотами по пути.

Таким образом, вы не проведете целый день под землей, не видя много дневного света, и не устанете видеть метро и метро только в течение нескольких часов.

Обязательно посетите станции метро

Конечно, я мог бы посоветовать вам посетить все станции московского метро, но это займет у вас слишком много времени, и, честно говоря, не все они того стоят.

Российский архитектор Юрий Гридчин составил рейтинг самых красивых станций московского метрополитена, разделив их на четыре категории: отличные станции, красивые станции, рекомендую посмотреть на наличие времени и другие станции — в первой группе 20 станций!

Я использовал его рейтинг при планировании визита в Москву, и в моем списке было больше станций метро, чем в любых других местах!

Итак, по мнению архитектора, обязательно посетить станции:

Линия 1, красная: Комсомольская, Красные ворота, Кропоткинская, Воробьевы горы
Линия 2, зеленый: Маяковская, Новокузнецкая, Автозаводская
Линия 3, синяя: Парк Победы, Киевская, Арбатская, Площадь Революции, Электрозаводская
Линия 5, коричневый: Таганская, Комсомольская, Проспект мира, Новослободская, Киевская
Линия 7, фиолетовый: Пушкинская, Кузнецкий мост
Линия 9, серая: Нагатинская

Я бы также добавил в список следующие станции: Охотный ряд, Библиотека имени Ленина, Фрунзенская, Спортивная, Сокол, Аэропорт, Белорусская, Театральная, Павелецкая, Славянский бульвар, Курская, Семеновская, Окбольопресненская, Парк Культуры, Парк Культуры , Марксистская, Авиамоторная, Менделеевская, Цветной бульвар, Чеховская, Боровицкая, Чертановская, Чкаловская и Римская.

Я подготовил для вас карту со всеми лучшими станциями московского метрополитена — вы можете скачать ее (файл .kml) и поместить на свой телефон в приложении maps.me, чтобы использовать офлайн во время вашего визита в Москву!

Можно ли сфотографироваться в московском метро?

Да!

Честно говоря, это был приятный сюрприз, так как после моих приключений в Харькове, Украина, я боялся, что мне снова придется вести себя хитро.

Но, к счастью, там все законно.

Вас даже поощряют фотографировать — на земле вы можете увидеть отмеченные специальные точки для фотосъемки. Очевидно, вы можете сделать лучший снимок станции, стоя в этой точке.

Безопасно ли московское метро?

В целом — да.

Имейте в виду, что вы находитесь в большом месте, и московское метро может быть очень загружено, поэтому используйте обычные меры предосторожности и здравый смысл — как обычно в таких местах могут быть карманники.

Но метро в Москве ничем не отличается от метро других крупных городов. На станциях присутствуют сотрудники службы безопасности и полиции, что может повысить безопасность.

Экскурсии по московскому метро

Если вы хотите узнать больше о московском метро, вы можете посетить метро с экскурсией.

Я очень сожалею, что не узнал о турах достаточно рано, потому что есть так много увлекательных историй и деталей, которые может рассказать и показать вам только гид.Я торчал вокруг нескольких туров, когда увидел их, и они определенно были интересными!

Доступно множество туров, как частных, так и групповых — нажмите здесь, чтобы выбрать лучший для вас, они действительно доступны по цене.

Советы для посещения Московского метро

Одна поездка стоит 55 рублей (0,80 доллара / 0,71 евро), что делает его самым дешевым из всех достопримечательностей Москвы. Это не ограничено по времени, поэтому после просмотра ролика вы можете свободно исследовать московское метро столько, сколько захотите.
Здесь также нет зон, так что не беспокойтесь, вы зайдете слишком далеко со своим билетом.
Билет можно получить на каждой станции метро либо в кассе (написано кириллицей «KACCA»), либо в билетном автомате — в основном я использовал их, они есть и на английском языке. Принимают и деньги, и карты
В отличие от большинства постсоветских стран, вы получите не жетон на поездку, а магнитную карту.
Вы можете загрузить до двух поездок при покупке билета в автомате — это особенно полезно, когда вы путешествуете с кем-то, так как вы и ваш спутник можете использовать одну и ту же карту.Один человек открывает ворота для другого, а потом и для себя.
Карты нельзя использовать повторно, поэтому, когда вы пройдете через ворота, а ваша карта окажется пустой, вы можете выбросить ее в корзину.
Если вы не привыкли к эскалаторам в постсоветских странах, вы можете быть удивлены их быстротой.
Это потому, что подъемы обычно длинные (самый длинный эскалатор — 126 метров) и уже требуют много времени, чтобы спуститься вниз.
Если вы боитесь, просто сосчитайте до трех и прыгните по лестнице или уверенно войдите внутрь.

Хотя объявления в поездах часто на английском языке, информация на станциях только на русском языке.
Как только вы подойдете к платформе, вы увидите указания, какая сторона платформы обслуживает какие станции, но все это будет на русском языке.
Рекомендую обзавестись картой (распечатайте дома или загрузите на телефон, чтобы всегда иметь с собой) со всеми станциями, написанными на русском и английском языках.Вы можете скачать здесь.
Многие станции находятся там, где соединяются линии — просто следуйте за людьми, если хотите сменить линию (опять же, все указатели на русском языке).
Также есть направления с номером линии и стрелками, нарисованными на земле.
Старайтесь не посещать станции московского метро в часы пик (с 8-10 утра и 17-19 вечера) — вы мало что увидите из-за большого количества людей в пути, и вас будут постоянно толкать.
Я обнаружил, что воскресное утро — лучшее время для прогулок по станциям и фотографирования.
Если у вас возникла такая же сумасшедшая идея, как и у меня — прокатиться на метро посреди ночи, чтобы избежать скопления людей и сделать лучшие снимки, у меня для вас плохие новости — московское метро ходит только с 5:30 до 1:00.
Если вы хотите узнать больше о советах путешественникам по России, я написал об этом целый пост. Они сделают вашу подготовку к поездке и саму поездку более гладкой.Щелкните здесь, чтобы прочитать их все.

Другие красивые станции метро в постсоветских странах

Если вам нравятся системы метро и московское метро, вам стоит подумать о посещении других мест бывшего СССР, где, возможно, метро не было таким красивым, как в Москве, но оно определенно было интересным и красивым.

Мои любимые в:

Фотографии станций Московского метрополитена

Если я недостаточно убедил вас в том, что стоит уделить время московскому метро, вот несколько фотографий, чтобы показать вам, насколько красивы станции.

Вы также можете проверить недавно обнаруженный мной аккаунт в Instagram, посвященный архитектуре только московского метро — это так красиво!

Путевые ресурсы

За более чем 15 лет самостоятельных путешествий я узнал, какие веб-сайты и сервисы являются лучшими при планировании поездки.Я всегда пользуюсь следующими сайтами и доверяю им:

Деньги — Мой совет номер один для всех — начать использовать банковскую карту Revolut, чтобы сэкономить деньги во время путешествий.

Вы получаете карту по почте в течение нескольких дней и можете использовать ее по всему миру. Вы пополняете карту в приложении на телефоне, где вы также можете иметь счета в разных валютах и обменивать деньги между ними без дополнительной комиссии и по очень выгодным тарифам. Все очень просто и быстро, вам нужно только подключение к Интернету, чтобы управлять своими учетными записями в приложении.

Revolut поддерживает более 140 валют и предлагает бесплатное снятие средств в банкоматах по всему миру. За первые 6 месяцев я использовал карту Revolut в 12 странах на 3 континентах, и у меня не было никаких проблем. И я сэкономил много денег на обменных курсах!

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об услуге и заказать собственную карту Revolut!

Жилье — Я всегда бронирую жилье через Booking.com.

У них действительно хорошие предложения (особенно с их программой «Genius», участником которой вы становитесь после нескольких бронирований), и в большинстве случаев, если ваши планы меняются, вы можете отменить бронирование без каких-либо дополнительных затрат.

Я также ценю их за действительно хорошее обслуживание клиентов, которым мне приходилось пользоваться несколько раз.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по размещению в России здесь!

Страхование — Я никогда не путешествую без страховки, потому что никогда не знаешь, что может случиться в дороге, и лучше перестраховаться, чем сожалеть (я усвоил урок).

Я могу порекомендовать World Nomads, которые предлагают страховку, предназначенную для таких путешественников, как вы и я.

Щелкните здесь, чтобы получить страховой полис для России здесь.

Однодневные туры — Я действительно хожу в однодневные поездки, когда путешествую, потому что это самый удобный способ увидеть место, которое экономит ваше время и деньги.

Я чаще всего использую Get Your Guide, который предлагает разнообразные туры по всему миру. Нажмите здесь, чтобы узнать обо всех лучших турах, которые вы можете выбрать во время своих путешествий!

Офлайн-карты — Я много лет использую приложение MAPS.ME и не могу его рекомендовать!

Это бесплатно, отлично работает в автономном режиме и меня много раз спасало.Вы можете легко перенести Google Maps со всеми закладками на maps.me и использовать их в автономном режиме, где бы вы ни находились.

Щелкните здесь, чтобы загрузить его на свой телефон перед следующей поездкой!

В завершение оставил несколько объявлений, которые могут вас заинтересовать:

Если вы не хотите пропустить мои новые сообщения и новости, нажмите здесь, чтобы подписаться на мою рассылку! Вы также можете подписаться на меня в Bloglovin!
Присоединяйтесь к моей группе Facebook о Восточной Европе, Балканах и бывшем СССР и общайтесь с попутчиками и энтузиастами из этих регионов — просто нажмите здесь!
Я включил несколько удобных ссылок на услуги и продукты, которые мне лично нравятся и которые я использую, чтобы вы тоже могли спланировать свою поездку в Россию.Часто это партнерские ссылки. Это означает, что я получу небольшую комиссию, если вы закажете / купите что-либо по моим ссылкам, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

что не всегда замечают пассажиры / Новости города / Сайт Москвы

первый метромост, выставочные залы и секретный буфет

Экспериментальная линия, которая не ушла под землю

Четвертая в первой очереди

Следы войны и искусство на путях

Уникальная ветка

Наше время: поезда с кнопками и теплые платформы

Гостиницы на Филёвской линии — цены 2021 на бронирование отеля или гостиницы на голубой ветке метро в Москве

Часть синей ветки метро Москвы закроют с 26 сентября по 5 октября :: Общество :: РБК

Город Москва — LiveJournal

Синюю ветку поставят на паузу – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Женщины-машинисты начали работать на голубой ветке метро Москвы

Интересные факты, о которых пассажиры могут не знать / Новости / Интернет-сайт Москвы

Интересные факты, которые мало кто замечает

Полезная информация и расписание

UrbanRail.Сеть> Европа> Россия> Москва (Москва) Метро

МКАД

Московский метрополитен

Факты о Московском метро

История Московского метрополитена

Московский метрополитен сегодня

Станции, которые нельзя не посетить

м. Маяковская

м. Новослободская

м. Новокузнецкая

м. Рассказовка

м. Славянский бульвар

Станция метро Площадь Революции

м. Электрозаводская

м. Комсомольская

Московский метрополитен представил в своей сети новую модель «Москва-2020»

Путеводитель по станциям метро Москвы

Чем знаменито московское метро

История Московского метро

Немного о московском метро

Московское метро Архитектура

Сколько времени вам нужно для посещения станций московского метро?

Обязательно посетите станции метро

Можно ли сфотографироваться в московском метро?

Безопасно ли московское метро?

Экскурсии по московскому метро

Советы для посещения Московского метро

Другие красивые станции метро в постсоветских странах

Фотографии станций Московского метрополитена

Путевые ресурсы

Добавить комментарий Отменить ответ