Коэффициент прочности – Коэффициент прочности — это… Что такое Коэффициент прочности?

Коэффициент прочности — это… Что такое Коэффициент прочности?

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

3.13 коэффициент прочности: Отношение допускаемого при нагружении прогиба к фактическому либо измеренного модуля упругости к требуемому.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности

— отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title=»Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа», или к минимальному модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по title=»Проектирование нежестких дорожных одежд» или МОДН 2-2001.

Смотри также родственные термины:

3.22 коэффициент прочности бурильной трубы при кручении (drill-pipe torsion strength ratio): Отношение прочностей при кручении замкового соединения и тела бурильной трубы.

Коэффициент прочности кольцевого сварного шва

jт

Коэффициент прочности кольцевого сварного шва

jт

3.52 коэффициент прочности материала (material strength factor): Коэффициент, предназначенный для определения нормативной прочности материала, отражающий доверительность к пределу текучести.

Коэффициент прочности поперечного сварного шва для укрепляющего кольца

ja

Коэффициент прочности продольного сварного шва

jr

Коэффициент прочности продольного сварного шва

jp

Коэффициент прочности сварных швов

j

Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости

jк

Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости

jК

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

normative_reference_dictionary.academic.ru

Коэффициент прочности — это… Что такое Коэффициент прочности?


Коэффициент прочности
отношение фактического модуля упругости дорожной одежды на период оценки к требуемому модулю упругости, определенному по интенсивности и составу транспортного потока на перспективный расчетный год, предусмотренный в проекте.
Источник: Справочник дорожных терминов

Строительный словарь.

  • Коэффициент запаса прочности
  • Коэффициент ровности

Смотреть что такое «Коэффициент прочности» в других словарях:

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title= Инструкция по проектированию дорожных одежд… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN coefficient of safety …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности сварных швов — j Источник: РД 24.200.17 90: Сосуды и аппараты из титана. Нормы и методы расчета на прочность Смотри также родственные термины: Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости jк Определения термина из разных документов …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности элемента парашюта — коэффициент прочности элемента Отношение разрывной нагрузки элемента парашюта к расчетной разрывной нагрузке элемента, определяемой фактической характеристикой прочности материала. [ГОСТ 21452—88] Тематики парашютные системы Синонимы… …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент прочно …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности продольного сварного шва — jr Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициен …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости — jк Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности зуба — Условная величина, равная напряжению изгиба у зуба колеса при единичной окружной погонной нагрузке и единичном модуле зубьев. [http://sl3d.ru/o slovare.html] Тематики машиностроение в целом …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности поперечного сварного шва для укрепляющего кольца — ja Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

dic.academic.ru

Коэффициенты запаса прочности. Допускаемые напряжения

2.9. Коэффициенты запаса прочности. Допускаемые напряжения.

Конструкционные материалы можно разделить на три основные группы: пластичные, хрупкопластичные и хрупкие.

Эта классификация относится к свойствам материалов при одноосном растяжении (сжатии) в нормальных условиях (малая скорость нагружения, комнатная температура и т. п.). Изменение характера нагружения и условий работы существенно влияет на свойства материалов: в частности, материал, пластичный при нормальной температуре, становится хрупким при низкой температуре. Таким образом, правильнее говорить не о пластичном и хрупком материале, а о пластичном и хрупком состояниях материала. Но тем не менее обычно пользуются приведенной классификацией, помня, при каких ограничениях она справедлива. Механические испытания материалов позволяют определить те напряжения, при которых образец из данного материала разрушается или в нем возникают заметные пластические деформации. Эти напряжения называют предельными (или опасными).

В качестве предельных напряжений для указанных трех групп материалов при статическом нагружении принимают следующие механические характеристики:

для пластичных материалов (разрушению их предшествует возникновение больших пластических деформаций) — физический , или условный предел текучести, практически одинаковый при растяжении и сжатии;

для хрупкопластичных материалов (разрушение их происходит при сравнительно небольших пластических деформациях)— условный предел текучести, значение которого при растяжении и сжатии различно: < ,

для хрупких материалов (разрушение их происходит при очень малых пластических деформациях) — предел прочности, значение которого при растяжении и сжатии различно: , <

Возвращаясь к вопросу об изменениях механических свойств стали при наклепе, уточним, в каком смысле следует понимать, что наклеп приводит к упрочнению материала, хотя предел прочности практически остается неизменным. Если диаграмма растяжения данной стали имеет (до наклепа) площадку текучести, то диаграмма растяжения этой же стали, но подвергнутой наклепу, площадки текучести иметь не будет. Следовательно, до наклепа роль предельного напряжения играл физический предел текучести , а после наклепа — условный предел текучести о~; при этом > т. е. наклеп привел к повышению предельного напряжения — упрочнению. Если диаграмма растяжения вообще не имеет площадки текучести, то влияние наклепа скажется в повышении условного предела текучести. Это хорошо видно на рис. 2.39.

Для обеспечения прочности элементов конструкций необходимо так выбрать их размеры и материал, чтобы возникающие в них при эксплуатационных нагрузках напряжения были меньше предельных. Конечно, если наибольшие рабочие напряжения в детали близки к предельным (хотя и меньше их), прочность детали гарантировать нельзя, так как действующие нагрузки, а, следовательно, и напряжения практически никогда не могут быть установлены совершенно точно; в ряде случаев расчетные напряжения вообще могут быть определены лишь приближенно, наконец, возможны отклонения действительных механических характеристик применяемого материала от принятых при расчете.

Отношение’ предельного напряжения о к наибольшему расчетному напряжению а, возникающему в элементе конструкции при эксплуатационной нагрузке, обозначают буквой и называют коэффициентом запаса прочности (или, как иногда говорят, коэффициент запаса):

Из сказанного выше следует, что значение и должно быть больше единицы (n > 1), иначе прочность конструкции будет нарушена. Естественно возникает вопрос: на сколько больше единицы должно быть значение и, чтобы прочность рассчитываемого элемента конструкции можно было считать обеспеченной? Ясно, что чем больше и, тем прочнее конструкция, тем большим запасом прочности она обладает. В то же время совершенно очевидно, что очень большие запасы приводят к перерасходу материала, делают конструкцию тяжелой, неэкономичной. В зависимости от назначения конструкции и целого ряда других обстоятельств (несколько подробнее об этом будет сказано ниже) устанавливают значение минимально необходимого коэффициента запаса прочности. Этот коэффициент обозначают [и] и называют требуемым (или нормативным) коэффициентом запаса прочности.

Прочность элемента конструкции считают обеспеченной, если его расчетный коэффициент запаса прочности не ниже требуемого, т. е.

и > [и]. Это неравенство называют условием прочности.

Используя выражение (2.24), перепишем условие прочности в виде

Отсюда можно получить и такую форму записи условия прочности:

В случае если предельные, а следовательно, и допускаемые напряжения при растяжении и сжатии различны, их обозначают соответственно [о,] и [о,].

Пользуясь понятием «допускаемое напряжение», можно сказать, что прочность конструкции обеспечена, если возникающее в ней наибольшее напряжение не превышает допускаемого, т. е.

Это неравенство [так же как и неравенства (2.25) и (2.26)] называют условием прочности.

В некоторых случаях целесообразно разграничивать понятия и обозначения расчетного и требуемого коэффициентов запаса по отношению к пределу текучести и по отношению к пределу прочности. Первые обозначают соответственно л, и [и,], вторые — п„и [л„„]. Эти обозначения использованы в табл. 2.3, где приведена расшифровка формулы (2.27) применительно к указанным в начале параграфа трем группам материалов. Там же даны ориентировочные значения величин [ ] и [ ].

Даже при минимальных значениях [и] обеспечена работа материала в пределах упругости, т. е.

Значение принимаемого при расчете допускаемого напряжения в значительной степени определяет надежность и экономичность конструкции. Чем ниже допускаемое напряжение, т. е. чем выше заданный коэффициент запаса, тем, следовательно, осторожнее произведен расчет, тем выше надежность конструкции, но расход материала велик и конструкция неэкономична. Повышение допускаемого напряжения позволяет создать более легкую и экономичную конструкцию, но если это повышение произведено недостаточно обоснованно, то конструкция будет ненадежной.

В тех случаях, когда значение коэффициента запаса прочности (допускаемого напряжения) не обусловлено обязательными нормами, конструктор (расчетчик), выбирая значения [и], должен учитывать целый ряд факторов, связанных как с применяемыми методами расчета, так и с материалом рассчитываемой детали и условиями ее эксплуатации. Основные факторы, влияющие на выбор требуемого коэффициента запаса прочности, следующие:

а) точность определения действующих нагрузок и применяемых методов расчета;

б) степень однородности применяемого материала, его чувствительность к недостаткам механической обработки и изученность свойств;

в) ответственность детали.

В настоящее время принято представлять коэффициент запаса в виде произведения нескольких частных коэффициентов запаса, каждый из которых отражает влияние на надежность расчета какого-либо определенного фактора или группы факторов. Такое разделение общего коэффициента запаса позволяет более точно учесть многообразие свойств материалов и конкретных условий работы конструкций и проектировать их более экономичными без снижения надежности. Указанные выше три группы факторов отражены тремя частными коэффициентами запаса:

Представление о значениях допускаемых напряжений, принимаемых при расчетах элементов машиностроительных конструкций на действие статических нагрузок, дает табл. 2.4.

В заключение настоящего параграфа подчеркнем, что на протяжении всего курса сопротивления материалов будут встречаться три упоминавшиеся уже категории напряжений.

1. Предельные (или опасные) напряжения, при достижении которых появляются признаки непосредственного разрушения или возникают пластические деформации.

Эти напряжения зависят от свойств материалов и вида деформация, например для серого чугуна предельное напряжение (предел текучести) при сжатии , примерно в четыре раза выше предельного напряжения при растяжении .

2. Допускаемые напряжения — наибольшие напряжения, которые можно допустить в рассчитываемой конструкции из условий ее безопасной, надежной и долговечной работы.

Эти напряжения зависят от свойств материала, вида деформации и требуемого (принятого или заданного) коэффициента запаса прочности.

3. Расчетные напряжения, которые возникают в элементе конструкции под действием приложенных к нему нагрузок.

Эти напряжения зависят от действующих на элемент конструкции нагрузок и его размеров.

studfiles.net

коэффициент прочности — это… Что такое коэффициент прочности?


коэффициент прочности
strength factor

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • коэффициент прохождения
  • коэффициент прямоугольности

Смотреть что такое «коэффициент прочности» в других словарях:

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title= Инструкция по проектированию дорожных одежд… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN coefficient of safety …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости дорожной одежды на период оценки к требуемому модулю упругости, определенному по интенсивности и составу транспортного потока на перспективный расчетный год, предусмотренный в проекте. Источник: Справочник… …   Строительный словарь

  • Коэффициент прочности сварных швов — j Источник: РД 24.200.17 90: Сосуды и аппараты из титана. Нормы и методы расчета на прочность Смотри также родственные термины: Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости jк Определения термина из разных документов …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности элемента парашюта — коэффициент прочности элемента Отношение разрывной нагрузки элемента парашюта к расчетной разрывной нагрузке элемента, определяемой фактической характеристикой прочности материала. [ГОСТ 21452—88] Тематики парашютные системы Синонимы… …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент прочно …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности продольного сварного шва — jr Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициен …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости — jк Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности зуба — Условная величина, равная напряжению изгиба у зуба колеса при единичной окружной погонной нагрузке и единичном модуле зубьев. [http://sl3d.ru/o slovare.html] Тематики машиностроение в целом …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности поперечного сварного шва для укрепляющего кольца — ja Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

dic.academic.ru

Коэффициент запаса прочности. Выбор допускаемых напряжений


Фактические нагрузки, действующие на деталь, и свойства материалов, из которых она изготовлена, могут значительно отличаться от тех, которые принимаются для расчета.

При этом факторы, снижающие прочность детали (перегрузки, неоднородность материалов и т. д.), носят чаще всего случайный характер и предварительно не могут быть учтены.

Так как детали и сооружения в целом должны безопасно работать и при этих неблагоприятных условиях, то необходимо принять определенные меры предосторожности. С этой целью напряжения, обеспечивающие безотказную работу (эксплуатации) машины или любого другого сооружения, должны быть ниже тех предельных напряжений, при которых может произойти разрушение или возникнуть пластические деформации.

Таким образом, принимают

(4.9)

где [σ]- допускаемое напряжение; [n] — нормативный (т. е. предписываемый нормами проектирования конструкций) коэффициент запаса прочности, называемый также коэффициентом безопасности, σn предельное напряжение материала.

При статических нагрузках за предельное напряжение для хрупких материалов принимают предел прочности, для пластичных — предел текучести, так как при напряжениях, равных пределу текучести, возникают значительные пластические деформации, которые недопустимы.

Таким образом, коэффициент запаса прочности вводится для того, чтобы обеспечить безопасную, надежную работу сооружения и отдельных его частей, несмотря на возможные неблагоприятные отклонения действительных условий их работы от расчетных.

Вопрос о нормативном коэффициенте запаса прочности [n] решается с учетом имеющегося опыта эксплуатации сооружений и машин.

В последнее время один общий коэффициент запаса расчленяют на ряд составляющих, частных коэффициентов запаса, каждый из которых отражает влияние на прочность элемента конструкции какого-либо определенного фактора или группы факторов. Например, один из коэффициентов отражает возможные отклонения механических характеристик материала от принимаемых в качестве расчетных, другой — отклонения действующих нагрузок от их расчетных значений и т. д.

Такое разделение общего коэффициента запаса позволяет лучше учесть многообразные конкретные условия работы деталей машин и сооружений и проектировать их с большей надежностью и экономичностью.

Коэффициент запаса прочности представляют в виде произведения

.

(4.10)

В вопросе о частных коэффициентах и их значениях до сих пор нет единообразия. Значения коэффициентов запаса прочности обычно принимают на основании опыта конструирования и эксплуатации машин определенного типа. В настоящее время в машиностроении имеются рекомендации пользоваться одним, тремя, пятью и даже десятью частными коэффициентами запаса прочности. В «Справочнике машиностроителя» рекомендуется пользоваться тремя частными коэффициентами:

n1 — коэффициент, учитывающий неточность в определении нагрузок и напряжений. Значение этого коэффициента при повышенной точности определения действующих напряжений может приниматься равным 1,2-1,5, при меньшей точности расчета – 2-3;

n2 — коэффициент, учитывающий неоднородность материала, повышенную его чувствительность к недостаткам механической обработки. Коэффициент n2 в расчетах по пределу текучести при действии статических нагрузок можно принимать по Табл. 4.3 (без учета влияния абсолютных размеров) в зависимости от отношения предела текучести к пределу прочности.

 

Табл. 4.3

σт/σв 0,45-0,55 0,55-0,7 0,7-0,9
n2 1,2-1,5 1,4-1,8 1,7-2,3

 

При расчете по пределу прочности для малопластичных и хрупких материалов величину n2 принимают:

а) для малопластичных материалов (высокопрочные стали при низком отпуске) n2=2-3;

б) для хрупких материалов n2=3-4;

в) для весьма хрупких материалов n2=4-6. При расчете на усталость коэффициент n2 принимают равным 1,5-2,0, увеличивая его для материала с пониженной однородностью (особенно для литья) и для деталей больших размеров до 3,0 и более;

n3 — коэффициент условий работы, учитывающий степень ответственности детали, равный 1-1,5.

В Табл. 4.4 приведены ориентировочные значения допускаемых напряжений при статическом нагружении для некоторых материалов.

 

Табл. 4.4 Допускаемые напряжения для разных материалов

Материал Допускаемые напряжения, МПа
На растяжение На сжатие
Чугун серый в отливках:
СЧ 12-28
СЧ 15-32
СЧ 21-40
Сталь:
Ст1 и Ст2
Ст3
Ст3 в мостах
 
20-30
25-40
35-55
 
140
160
140
 
70-110
90-150
160-200
 
140
160
140
Сталь углеродистая конструкционная в машиностроении 60-250 60-250
Сталь легированная конструкционная в машиностроении 100-400 и выше 100-400 и выше
Дюралюминий 80-150 80-150
Латунь 70-940 70-140
Сосна вдоль волокон 7-10 10-12
Дуб вдоль волокон 9-13 13-15
Кирпичная кладка До 0,2 0,6-2,5
Бетон 0,1-0,7 1-9
Текстолит 15-30 30-40
    

mysopromat.ru

коэффициент прочности — это… Что такое коэффициент прочности?


коэффициент прочности

 

коэффициент прочности

[Л.Г.Суменко. Англо-русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.]

Тематики

  • информационные технологии в целом

Справочник технического переводчика. – Интент. 2009-2013.

  • коэффициент прохождения по энергии
  • коэффициент прочности зуба

Смотреть что такое «коэффициент прочности» в других словарях:

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title= Инструкция по проектированию дорожных одежд… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости дорожной одежды на период оценки к требуемому модулю упругости, определенному по интенсивности и составу транспортного потока на перспективный расчетный год, предусмотренный в проекте. Источник: Справочник… …   Строительный словарь

  • Коэффициент прочности сварных швов — j Источник: РД 24.200.17 90: Сосуды и аппараты из титана. Нормы и методы расчета на прочность Смотри также родственные термины: Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости jк Определения термина из разных документов …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности элемента парашюта — коэффициент прочности элемента Отношение разрывной нагрузки элемента парашюта к расчетной разрывной нагрузке элемента, определяемой фактической характеристикой прочности материала. [ГОСТ 21452—88] Тематики парашютные системы Синонимы… …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент прочно …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности продольного сварного шва — jr Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициен …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости — jк Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности зуба — Условная величина, равная напряжению изгиба у зуба колеса при единичной окружной погонной нагрузке и единичном модуле зубьев. [http://sl3d.ru/o slovare.html] Тематики машиностроение в целом …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности поперечного сварного шва для укрепляющего кольца — ja Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

technical_translator_dictionary.academic.ru

коэффициент прочности — это… Что такое коэффициент прочности?


коэффициент прочности
  1. coefficient of safety

 

коэффициент прочности

[Л.Г.Суменко. Англо-русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.]

Тематики

  • информационные технологии в целом

EN

Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии. academic.ru. 2015.

  • коэффициент прохождения по энергии
  • коэффициент прямой передачи тока при короткозамкнутом выходе в режиме малого сигнала

Смотреть что такое «коэффициент прочности» в других словарях:

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости (прогиба) дорожной конструкции в данный момент времени к требуемому общему модулю упругости (прогибу), если дорожная одежда рассчитана по Инструкции title= Инструкция по проектированию дорожных одежд… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности — — [Л.Г.Суменко. Англо русский словарь по информационным технологиям. М.: ГП ЦНИИС, 2003.] Тематики информационные технологии в целом EN coefficient of safety …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности — отношение фактического модуля упругости дорожной одежды на период оценки к требуемому модулю упругости, определенному по интенсивности и составу транспортного потока на перспективный расчетный год, предусмотренный в проекте. Источник: Справочник… …   Строительный словарь

  • Коэффициент прочности сварных швов — j Источник: РД 24.200.17 90: Сосуды и аппараты из титана. Нормы и методы расчета на прочность Смотри также родственные термины: Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости jк Определения термина из разных документов …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности элемента парашюта — коэффициент прочности элемента Отношение разрывной нагрузки элемента парашюта к расчетной разрывной нагрузке элемента, определяемой фактической характеристикой прочности материала. [ГОСТ 21452—88] Тематики парашютные системы Синонимы… …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент прочно …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности продольного сварного шва — jr Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициен …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности сварных швов кольца жесткости — jк Источник: ГОСТ 14249 89: Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность оригинал документа Коэффициент …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • коэффициент прочности зуба — Условная величина, равная напряжению изгиба у зуба колеса при единичной окружной погонной нагрузке и единичном модуле зубьев. [http://sl3d.ru/o slovare.html] Тематики машиностроение в целом …   Справочник технического переводчика

  • Коэффициент прочности кольцевого сварного шва — jт Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Коэффициент прочности поперечного сварного шва для укрепляющего кольца — ja Источник: Поправка к ГОСТ 14249 89: оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

normative_ru_en.academic.ru