Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Гидроизоляция смотровой ямы

При обустройстве гаража своими руками следует большое внимание уделить гидроизоляции, особенно если близко расположены грунтовые воды. Она осуществляется следующим образом:

• гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;

• только после этого можно приступать к бетонированию пола;
• при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
• опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавить гидрофобизирующие добавки, которые будут препятствовать разрушению стен и пола под воздействием влаги. Гидроизоляция должна быть качественной, потому при выборе материалов следует особенное внимание уделить их характеристикам.

Лестница для смотровой ямы

Спускаться в яму по приставной лесенке неудобно и опасно. Лестница должна быть стационарной, при этом — удобной и безопасной. Наилучшим вариантом является изготовление ступенек одновременно с возведением ограждающей конструкции. При кирпичных стенах и ступени целесообразно выполнить из кирпича. Заливая стены из монолитного железобетона, следует заодно отлить ступени. Если же на этом этапе они по какой-то причине не были изготовлены, то лестницу можно сделать и позднее своими руками, когда будет выполняться обустройство смотровой канавы. Лестницу изготавливают деревянной — с креплением ступеней на тетивах или косоурах, а также металлической — с проступями из рифленого железа.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

• При работах на неустойчивом грунте следует особое внимание уделить укреплению стен, иначе в будущем они могут обрушиться в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна еще на этапе копки ямы — земля будет крошиться, проседать или трескаться.
• Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты — рабочих ботинок, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка следует надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.

Если следовать подробным инструкциям, в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что не останется места для маневра автомобиля или пол просядет под его тяжестью.

Как сделать яму в гараже своими руками

Бывает так, что куплен недорогой гараж, а в нём нет ни погреба, ни даже смотровой ямы. Многие считают подобный автомобильный дом неполноценным. Но ситуацию легко исправить, если есть помощник и элементарные навыки в строительстве. Рассмотрим процедуры сооружения подпольных строений в гараже своими руками.

Функции и необходимость

Функция смотровой или овощной ямы однозначна: использование полезного пространства ниже уровня пола. Причём в одном гараже могут быть совмещены и погреб, и ремонтная площадка. Необходимость этих хитрых помещений очевидна. Ведь гараж у нас всегда ассоциировался с возможностью собственноручного ремонта машины, а также с необходимостью хранения овощей. 

Понятно, что уж если имеется дом для машины, а обслуживать её в автосервисе накладно, да и дачный урожай хранить негде, грех не оборудовать под эти нужды гараж! Мы приведём подробные инструкции по обустройству смотровой ямы и погреба, а также покажем примеры расчётов необходимых материалов.

Как сделать смотровую яму в гараже

Расчёты и чертёжи

Первое, к чему приступают в этом процессе — расчёт площади и эскиз. Что касается размеров ямы. Обычно принимают ширину ниши для работ под автомобилем около 70 см. Этого вполне достаточно для человека средней комплекции. Но главное, этот размер позволяет маневрировать при заезде в гараж даже маленьким машинам типа «Матиза». Ведь от колёс такой «малютки» до края ямы всё равно остаётся расстояние около 20 см.

Длину нишы можно принять равной соответствующему размеру вашего автомобиля. Обычно эта величина составляет от 3 м до 4 м. Ведь не исключено, что в будущем понадобится доступ как к задней части машины, где выхлопная труба и амортизаторы, так и к самой передней, где бампер и масляный поддон.

Пример типичной схемы смотровой ямы в гараже

Глубину ремонтной полости назначают примерно равной росту владельца автомобиля. Например, если человек невысокий, 170 см, то именно столько по высоте и нужно выкопать земли. Приняв ширину равной 70 см, необходимо также приплюсовать толщину планируемых стенок ямы и естественный уклон.

Последний получается после копки. Практика показывает, что разность ширины ямы в самом верху и самом низу обычно составляет примерно 5 см. Толщина стен принимается равной 10 см. Просто делать стены толще для ремонтной ниши нет смысла. Выходит, если ширина готовой конструкции 70 см, то для копки соответствующий размер принимается равным сумме указанных составляющих: 70 см + 5 см + 10 см + 10 см = 95 см.

Зная толщину стен, легко рассчитать количество цемента, если решено отделывать всю нишу бетоном. Например, в нашем случае высота ямы 170 см, длина равна 300 cм, а ширина составляет 95 см. Посчитаем примерный объём заливаемого раствора, если толщина стен составляет 10 см.

Площадь стен находим как произведение периметра ямы на высоту: S = (3 м + 0,95 м + 3 м + 0,95 м) х 1,7 м = 7,9 х 1,7 = 13,43 м2. Объём необходимого для стен бетона получаем из произведения этой площади на толщину стен: V = 13,43 м2 х 0,1 м = 1,34 м3.

Но нам надо добавить ещё к полученной величине количество раствора для заливки пола. Его объём равен произведению площади дна строения на толщину пола, равную также 10 см. Получаем: V = (3 м х 0,7 м) х 0,1 м = 2,1 м2 х 0,1 м = 0,21 м3. Общий объём V общ. = 1,34 м3 + 0,21 м3 = 1,55 м3.

Для получения бетона цемент будем смешивать с песком и щебнем в пропорции 1:1:1. Значит, нам придётся закупить равные доли каждого стройматериала. Итого получаем: 1,55/3 = 0,516 м3. Следовательно, приобретаем 0,6 куба цемента, 0,6 куба песка и 0,6 куба щебня. Этот расчёт приблизительный, но все величины взяты по максимуму. Поэтому недостатка в комплектующих у нас не будет.

С материалом для стен нужно определяться сразу. Тут есть разные варианты. Перечислим основные.

• Доски.
  Дерево относительно недорогой материал, облегчающий монтаж стен. Однако стоит учитывать, что без соответствующей обработки через несколько лет доски начнут подгнивать.
• Железо.
  То же касается и железных стен. Сталь подвержена коррозии, а в условиях гаража с уличными перепадами температур, с высокой влажностью грунта ржавчина появляется гораздо быстрее.
• Кирпич или монолитный бетон.
  Наиболее удачный материал для стен в данном случае — кирпич. Однако его кладка сопряжена с дополнительными трудностями. Придётся постоянно готовить раствор, да и без помощника не обойтись, не говоря уже о навыках каменщика. А вот монолитные бетонные стены возвести несколько проще, да и обойдутся они дешевле кирпичных.

Есть и другие альтернативные варианты, скажем, сэндвич-панели либо какие-то дармовые плиты. Но мы будем описывать процесс с возведением бетонных стен. А на данном этапе можно пока построить эскиз.

Если есть навыки работы в чертёжных программах, можно сделать пространственный эскиз, как в этом примере

Инструменты и материалы

Будем учитывать, что работами займутся два человека. Тогда понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

• две лопаты,
• два ведра для земли,
• ведро для бетона,
• верёвка для подъёма ведра с грунтом,
• совковая лопата для замешивания бетона,
• молоток и ножовка для монтажа опалубки.

Из материалов понадобится вот что:

• цемент,
• щебень,
• песок,
• плита OSB для опалубки, её количество берём согласно подсчитанной ранее площади стен, т. е. нам необходимо 13,43 м2,
• гвозди,
• сетка армирующая металлическая, её общая площадь равна сумме площадей стен и пола: 13,43 м2 + 2,1 м2 = 15,53 м2, 
• для обрамления верхушки строения — уголок металлический 50 х 50 такой общей длины, которую рассчитываем исходя из периметра готовой ямы: L = 3 м + 0,7 м + 3 м + 0,7 м = 7,4 м.

Инструкция по сооружению смотровой ямы

1. Начинаем непосредственно с копательных работ. Предварительно размечаем будущую полость, совмещая её центральную линию с серединой нашего помещения для автомобиля. То есть делим гараж пополам по короткой стороне, мысленно проводим среднюю линию, отступаем по ней от ворот 1 м и так находим середину короткой стороны ямы. Прочерчиваем железным прутком на земле прямоугольник с габаритами ямы. Вставляем колышки в углы планируемой полости.
   Хорошо, если пол в гараже отсутствует, иначе необходимо вскрыть часть покрытия согласно габаритам ямы.
2. Когда земля перед нами и разметка видна, берём лопаты и приступаем. Сначала вскрываем грунт на глубину одного штыка по всей планируемой поверхности копки. Следует сразу определиться, куда собирать выкапываемую землю и глину. Лучше выделить место около гаража, если это не мешает соседям. Впоследствии кучу рыхлого грунта почти в 5 м3 придётся куда-то вывезти.
3. Продолжаем копку таким методом, какой считаем удобным для себя. Можно каждый раз углубляться на один штык по всей запланированной поверхности, а можно выкапывать яму частями на полную глубину. Главное, помнить о возможностях обвалов.
   

   Совет. Существенно облегчит работу предварительная установка простой лебёдки. Например, достаточно подвесить в гараже какой-нибудь ролик, скажем, старый клиноременный шкив, и прикрепить к нему ручку с плечом. После этого поднимать вёдра с землёй не составит труда. Копатель наполняет ёмкость и цепляет её душку за крюк троса, прокинутого по ободу подвешенного диска. Тот же, кто находится наверху, вращает ролик за ручку. Так осуществляется облегчённый подъём грунта.

   Копка смотровой ямы в процессе

4. После завершения копки необходимо подравнять получившийся пол, а также присыпать его щебнем. Щебень следует засыпать хотя бы в один слой. После чего тщательно трамбуем все камни.
5. Теперь настала пора подумать о стенах и половом покрытии. Как уже указывалось, для примера используем бетон. Начинаем со стен. Сначала возводим опалубку. Материалом может послужить плита OSВ, впоследствии она пригодится для других нужд. Листы OSB просто устанавливаем вертикально вдоль выкопанных стен, отступая от них везде 10 см, и закрепляем, вбивая колышки. На углах плиты скрепляем гвоздями. Заливаем в обустроенные полости бетон упрощённого состава (ведро цемента, ведро песка, ведро щебня). Обязательно устанавливаем при заливке армирующую сетку.
   

   Совет. Во время эксплуатации смотровой ямы часто необходимы какие-нибудь подручные ниши, чтобы складывать инструмент. Желательно ещё на стадии возведения опалубки предусмотреть такие небольшие полости. Например, в нескольких местах установить железные коробки, которые при заливке бетона останутся внутри стен. Вверху же опалубки можно предусмотреть небольшие цилиндры для установки точечных светильников.

6. По прошествии двух-трёх дней, необходимых для застывания бетонных стен, устройство опалубки можно демонтировать и при необходимости произвести обратную засыпку земли.
7. После застывания стен приступаем к заливке пола. Выложив аналогичную металлическую сетку по всей поверхности щебня, заливаем низ ямы бетоном упрощённого состава (ведро цемента, ведро песка, ведро щебня).
8. На полу гаража периметр ямы желательно отделать металлическим уголком. Лучше сразу сварить контур из проката с полкой 50–60 мм и установить его после бетонирования, закрепив анкерами. Такая конструкция дополнительно укрепит стены, да и станет преградой для соскальзывающих колёс автомобиля.
   Теперь наша смотровая яма готова. Но нам остаётся ещё позаботиться о её гидроизоляции, а также о том, чем закрывать полость при заезде автомобиля.
   

   На фото верхняя часть ниши отделана металлическим уголком

Несколько слов о герметизации от грунтовых вод и влажности

В будущем безусловной опасностью для сооружённой в гараже ниши могут стать грунтовые воды. Если их уровень в данной местности высок, о чём можно узнать у владельца гаражного кооператива, то стоит заранее позаботиться о гидроизоляции.

Уточнять о наличии грунтовых вод ещё лучше до покупки гаража!

Здесь есть два различных метода. Либо делают герметизацию до возведения стен и пола, либо после. Предпочтительнее первый способ, лучше заранее задуматься о гидроизоляции, ещё на стадии проектирования смотровой ямы. Просто так легче и надёжнее. Поэтому во время работ дополнительно необходимо проделать манипуляции с рулонными или плёночными материалами. Последние прокладывают на грунт перед заливкой бетона дорожками внахлёст. В качестве гидроизоляционных прокладок могут служить рубероид, бутилкаучук. На самом деле эти материалы — также большая статья расхода, однако сухость ямы дороже.

Другое дело, когда гидроизоляционные работы проходят после возведения полости. Тогда необходимо запастись большим количеством мастики, разогреть её и просто промазать ей все стены и стыки с полом.

При уровне грунтовых вод, близких к критическому, когда каждую весну вода заполняет земляной пол гаража, есть только один способ сооружения смотровой ямы. После выкапывания нужного объёма следует вставить металлическую ёмкость, тщательно проваренную на стыках. Именно она и будет служить и стенами, и полом смотровой ямы. Главное правило в данном случае: установленный металлический короб нужно обязательно связать со стенами гаража бетонным полом. Иначе в один прекрасный весенний день весь короб, как пробка бутылки, всплывёт над уровнем пола. При этом для воды стоит предусмотреть дренаж.

Чем закрыть

Для настила над смотровой ямой можно использовать толстые доски. Если автомобиль всё-таки «промажет» при заезде в гараж, то он хотя бы не провалится, коли деревянное перекрытие будет прочным. Другой вариант настила — металлический рифлёный лист. В отличие от досок, его легко сдвинуть в сторону, да и вес машины он также выдержит, правда, слегка прогнётся.

Для наглядности прилагаем видеоролик от человека, уже создавшего в своём гараже смотровую яму.

Пошаговое строительство: опыт возведения ниши (видео)

Как сделать овощную яму

Расчёт размеров и чертежи

Здесь подход к проектированию несколько иной. Нужно опираться на планируемый объём овощей для хранения, глубину промерзания грунта в регионе, а также предусматривать свободное пространство для складирующего мешки человека. Кроме того, в погребе должны быть обустроены полки для банок с солениями. Расположение нашего подземного помещения в любом случае — прямо под автомобилем, поэтому очень важно спроектировать прочное перекрытие.

Исходя из всех указанных соображений, примерные габариты овощной ямы закладываются в следующих диапазонах. Ширина должна быть как минимум полтора метра для свободы «манёвра». Длина погреба обычно составляет от двух до шести метров. Что касается высоты: в яме должен суметь выпрямиться человек небольшого роста. То есть принимаем минимум величину в 170 см. Если учесть, что на перекрытие уйдёт около 20 см, то общая высота от низа ямы до пола гаража, равная 190 см, вполне достаточна для избежания промерзания овощей даже в Сибири.

Обязательно требуется прорисовать перед началом работ хотя бы эскиз. В чертеже необходимо учесть размеры проёма для люка и нарисовать вентиляционную трубу. То есть проём для входа человека, закрываемый люком, должен иметь габариты, при которых легко встать на лестницу и начать спускаться. Опыт показывает, что минимальные такие размеры — полметра на полметра. Труба для вентиляции должна обеспечивать доступ воздуха из гаража в яму.

Эскиз погреба в гараже с учётом принудительной вентиляции

По схематично указанным габаритам легко определить далее то количество материала, которое необходимо для возведения стен и потолка. Скажем, если на чертеже ширина погреба 1,7 м, высота 1,7 м, а длина 2 м, то получится следующий расчёт.

Находим площадь стен как произведение периметра на высоту: S = (1,7+2+1,7+2) х 1,7 = 12,58 м2.

Согласно строительным нормам, на 1 м2 стены толщиной в один кирпич (25 см) требуется 102 шт. кирпичей. Значит, нам понадобится на все стены следующее количество кирпичей: 12,58 м2 х 102 шт. = 1283 штуки. Добавляя на бой, примем величину 1300 штук. При этом по строительным нормам на каждые 400 шт. необходимо около 0,25 м3 раствора. Значит, на 1300 штук берём 0,25 х (1300/400) = 0,25 х 3,25 = 0,81 м3 раствора.

Но нам ещё понадобится бетон для перекрытия погреба. Его объём равен произведению периметра ямы на толщину перекрытия, которая составляет обычно 10 см: V = (1,7+2+1,7+2) х 0,1 = 0,74 м3.

Инструменты и материалы

Перед началом работ приготавливаем следующие инструменты также для двух человек:

• инструемнты для копки (указаны выше),
• совковая лопата для замешивания цементного раствора,
• мастерок для кирпичной кладки,
• сварочный аппарат,
• ножовка.

Также нам понадобятся нижеперечисленные материалы:

• кирпичи, подсчитанное количество,
• цемент и песок для приготовления 0,81 м3 раствора (примерно 0,27 м3 цемента и 0,54 м3 песка),
• цемент, песок и щебень для перекрытия в равных долях (0,74 м3 / 3 = 0,25 м3),
• толстые доски,
• четыре бревна длиной 1,7 м.
• швеллеры, арматура.

Инструкция по возведению погреба

1. Копка производится аналогично предыдущему случаю сооружения смотровой ямы.
   

   Уже выкопанная яма под погреб

2. Когда полость полностью обретёт свою форму, настанет пора заняться стенами и полом. Наилучшая конструкция в данном случае — это кирпичная кладка, хотя многие умельцы просто заказывают на заводе стальной короб по собственному чертежу. В таком баке должен быть уже предусмотрен лаз и люк, а также выход для вентиляции. Мы рассмотрим вариант с кирпичной кладкой.
3. Толщина стен обычно принимается в один кирпич. Перед тем как начать выкладывать нижний ряд, необходимо промазать земляные своды битумом для гидроизоляции. Кладка должна производиться качественно, с армированием, с хорошим раствором, желательно с привлечением профессионального каменщика. Если такой возможности нет, делаем работу самостоятельно.
   Объяснить на словах, как правильно делать кирпичную кладку, практически невозможно. Мы предлагаем изучить этот процесс наглядно, поэтому приводим обучающий видеоролик (см. ниже после списка).
   А вот фотография погреба, отделанного кирпичом:

   На фото показана отделка стен погреба кладкой в один кирпич

4. На следующем этапе, после появления кирпичных стен, монтируется перекрытие погреба. К данному процессу нужно подойти с той же серьёзностью, как к работе каменщика. Ведь от качества потолка ямки зависит многое: не замёрзнут ли овощи, не провалится ли машина? Для начала раскладываем, опираясь на кирпичные стены, обрезные толстые доски плотно друг к другу. Длина каждой доски должна быть равна ширине погреба. Затем подпираем доски стоячими брёвнами, то есть вертикально устанавливаем хотя бы четыре бревна. Это своего рода подпорка до застывания цемента.
5. Далее по периметру ямы укладываем швеллеры. На доски пристраиваем арматуру, после чего в углу погреба устанавливаем квадратный проём из уголков, здесь будет люк. Только нужно предварительно определить его точное местоположение так, чтобы машина в гараже не мешала открывать погреб. На следующем шаге устанавливаем изогнутую трубу, один конец которой попадает сквозь перекрытие внутрь погреба, а другой чуть поднимается над полом гаража. Тщательно провариваем всё железо сваркой.
   

   Совет. Отвод для вентиляции впоследствии лучше вывести за пределы помещения и установить на неё защитный зонтик. Так в дом для машины не будут попадать запахи из погреба. Также надо предусмотреть заслонку, которой можно будет перекрывать доступ холодного воздуха через трубу в лютые зимние морозы.

6. В конце процесса заливаем полученный каркас перекрытия бетоном (1 ведро цемента, 1 ведро песка, 1 ведро щебня). Надо постараться, чтобы после этой операции пол гаража получился ровный, иначе придётся ещё потом сделать стяжку. После описанного этапа выжидаем два дня для схватывания бетона, затем убираем подпирающие брёвна.

Показана подготовка перекрытия к заливке бетоном

Видео: кладка кирпича своими руками

Гидроизоляция и утепление

Если перед кирпичной кладкой не была произведена гидроизоляция, то можно сделать её, когда уже возведены стены и потолок. Для этого надо промазать мастикой все стыки и щели.

Если регион, где производятся работы, с холодными зимами (например, Север или Сибирь), то лучше утеплить потолок и стены внутри погреба. Для этой цели отлично сгодится простой пенопласт. Его легко закрепить обычными саморезами с шайбами или металлическими планками. На бока ямы можно дополнительно установить декоративные панели.

На этом фото утепление погреба производится с помощью пенопласта и декоративных панелей

Теперь наш погреб готов. Осталось лишь смонтировать металлический люк, который также следует утеплить листом пенопласта. Лестницу можно просто купить и спустить внутрь ямы.

Видео: как правильно сделать монолитные стены погреба

Мы рассмотрели инструкции по созданию смотровой, а также овощной ямы, однако надо отметить, что некоторые практичные хозяева сооружают «два в одном»: ремонтная ниша у них является входом в погреб. Такую конструкцию закладывают, как правило, во время возведения фундамента всего строения, а в уже готовом гараже сделать «два в одном» слишком сложно. Но и это, по сути, возможно, если соединить воедино все наши рекомендации.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры по ГОСТ, пошаговая инструкция

Учитывая, как мало наши отечественные автолюбители доверяют мастерским и как часто приходится им лично ремонтировать своих «железных коней», наличие смотровой ямы в гараже – скорее норма, чем исключение. Однако устроить действительно удобную и практичную смотровую яму не так-то просто.

Содержание статьи

Основные требования к смотровой яме

Поскольку нормальным считается работа в полный рост, с поднятыми руками, глубина ямы обычно превышает рост человека.

При этом не обязательными, но очень полезными являются такие элементы, как:

• качественно укрепленный край углубления. Поскольку пол гаража обычно забетонирован, лучше использовать для укрепления металлический уголок. Его можно установить на стадии бетонирования;
• освещение. Свет не должен слепить глаза, и при этом лучи направляются не вниз, а вверх, к днищу ремонтируемого автомобиля. Поэтому в качестве светильников обычно используют модели с направленным мягким светом;
• полка/полки или ниши для инструментов. Ниши удобнее, поскольку меньше риск в ограниченном пространстве задеть их рукой или плечом, травмироваться или просто уронить все нужное на пол;
• настил или крышка, закрывающие яму вне моментов использования.

Размеры смотровой ямы во многом зависят от того, какой именно транспорт обслуживается в гараже/мастерской. На схеме ниже показаны примерные габариты углубления и положение колесоотбойников (если они устанавливаются).

Ширина смотровой ямы для легковых автомобилей редко составляет более 1 м, а чаще – 80 см. Это связано с относительно небольшим расстоянием между колесами машины, а ведь от внутренней кромки колеса до края ямы должно оставаться не менее 20 см!

Если размеры гаража или мастерской позволяют, имеет смысл сделать один край канавы со ступеньками, как показано на чертеже ниже. При этом следует иметь в виду, что возможность выйти из углубления должна быть даже в том случае, когда машина стоит на ней. Следовательно, длина канавы должна быть как минимум на 1 м больше, чем общая длина автомобиля (ступени не учитываются).

Если для полноценной лестницы места недостаточно, можно устроить металлическую или деревянную лестницу.

Точные размеры смотровой ямы ГОСТами не регламентируются, большая часть параметров оставляется на усмотрение проектировщика в конкретном случае с учетом класса и особенностей ремонтируемой техники. Однако ряд параметров гаража или мастерской, имеющих отношение к обустройству канавы, определяются СНиП 21-02-99:

• между стеной строения и стенкой машины должно быть не менее 0,8 м;
• колонны, пилястры, любые другие внутренние и пристенные элементы конструкции должны быть удалены от борта авто на 0,5 м минимум;
• обязательна достаточная прочность пола и краев, а также внутренней конструкции (бетонных или кирпичных/блочных стен) смотровой канавы.

Смотровая яма в гараже своими руками: основные этапы работ

Для различных материалов и конструкций детали создания сооружения различаются, однако основные этапы схожи.

1. Выбор положения канавы. Часть требований изложена в предыдущем пункте, необходимо также учитывать удобство заезда и вероятность того, что транспортное средство будет буксироваться в гараж.
2. Подготовка котлована. Если пол не забетонирован (яма устраивается на этапе строительства гаража или стяжка ранее не выполнялась), этот этап не вызывает особых затруднений. Отрывка котлована выполняется с учетом внутренних габаритов канавы, толщины стенок и запаса на обратную трамбовку грунта после сооружения стенок. Так, при габаритах ямы (по внутренним плоскостям) 0,8х4,5х1,9 м и выкладке стенок из одинарного красного кирпича потребуется котлован с размерами минимум 1,3х5х2,4 м. С учетом необходимости трамбовки грунта под дном канавы щебнем и песком лучше углубить котлован на 20…30 см по отношение к расчетному размеру и расширить кверху. Уже отрытый котлован желательно укрепить в нескольких местах досками и распорками, чтобы грунт не осыпался.
3. После отрывки грунта выполняют трамбовку дна щебнем и песком.
4. Далее выполняют гидроизоляцию и начинают выкладку или заливку стенок. Для гидроизоляции можно использовать специальные мембраны или обычную плотную полиэтиленовую пленку. Края пленки за пределами котлована прижимают, укладывая пленку складками. Особое внимание уделяют углам. При необходимости использовать несколько полотнищ обязателен нахлест не менее 20 см и проклейка стыков.
5. Законченную конструкцию (монолитные бетонные стенки и дно либо выложенные из кирпича/блоков ограждения) можно дополнительно гидроизолировать изнутри, используя обмазочную, рулонную, проникающую или комбинированную гидроизоляцию.
6. Внутренняя отделка не обязательна, однако ее наличие делает работу более приятной и комфортной. Параллельно с выполнением отделки проводят электричество (обязательный этап), монтируют светильники, устраивают нишу для инструментов и лестницу.

Дополнительно оформляется (и усиливается) край углубления, устраивается настил или крышка.

Бетонная смотровая яма своими руками

Это один из самых популярных вариантов обустройства. Процесс подробно описан в видео ниже.

При выборе размеров для котлована необходимо учесть планируемую толщину стенок и увеличить глубину смотровой ямы на толщину песчано-гравийной подушки.

Котлован немного (или достаточно сильно, с углом до 30 градусов при сыпучем грунте) расширяется кверху.

После получения углубления необходимых габаритов в рыхлом грунте имеет смысл обмазать стенки глиной – это помешает им осыпаться в процессе дальнейших работ.

На выровненное дно засыпают 6…10 см щебня и столько же песка, слои трамбуют вручную или с применением механической трамбовки. Далее заливают первичный слой бетона – «молоко» для скрепления трамбованной подушки. Сразу же организуют гидроизоляцию. На фото показано два слоя – обычная полиэтиленовая пленка на дне и более солидная на дно и всю высоту стенок с захлестом на пол гаража. Стыки и углы ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеиваются и делаются внахлест.

После этого укладывают армирующую сетку и заливают основной слой.

Для бетонирования стенок потребуется опалубка. Поскольку важна внутренняя поверхность ямы, опалубку устанавливают изнутри, предварительно закрепив на стенках котлована армирующую сетку.

До бетонирования необходимо установить вытяжную и приточную трубы вентиляции.

Также устанавливаются короба с заключенными в гофро-рукав кабелями подачи электроэнергии.

После установки опалубки выполняется бетонирование.

Желательно одновременно выполнить бетонирование всего пола в гараже – это сократит время на обустройство.

После набора бетоном проектной прочности (хотя бы 50…60%) можно убрать опалубку, проверить свободный проход воздуха в вентиляционные трубы, положение и работоспособность электропроводки.

В нишах обустраивают розетки и светильники.

Стены штукатурят изнутри и окрашивают (по желанию). Монтируют дощатый настил на яму.

Обратите внимание: дощатые крышки делаются из отдельных частей. Так удобнее поднимать их по мере необходимости, проще заменять поврежденные части. Деревянные детали смотровой ямы обязательно следует обрабатывать антисептиком.

Как сделать кирпичную смотровую яму в гараже

Большая часть этапов совпадает с процессом обустройства бетонной ямы: отрывка котлована, его укрепление, гидроизоляция. Пол также лучше забетонировать, это проще, чем выкладывать его из кирпича.

В видео автор рекомендует устраивать стяжку с использованием наполнителя – обломков бетонной стяжки и кирпича.

Кладку начинают после того, как бетон на дне ямы наберет проектную прочность.

Можно чередовать кирпич с блоками.

После завершения основной кладки по периметру укладывают уголок. С помощью подрезки по углам и сварки его соединяют в прочную раму.

К кирпичной кладке раму крепят с помощью штырей, выставляя по уровню. Делают дополнительный ряд кладки и усиливают соединение рамы со стенками с помощью цементного раствора.

После завершения монтажа стенок выполняют обратную засыпку грунта к стенкам, трамбуют грунт.

Внутренняя отделка, прокладка вентиляции и электричества выполняются так же, как и для бетонной ямы. В случае с кирпично-блочной кладкой также можно сразу закладывать ниши для электрооборудования и инструмента или оформлять их позже, вставлять в кладку трубы вентиляции.

Отделка смотровой ямы изнутри

Если в канаве ремонтник проводит немного времени, качество и особенности внутренней отделки не принципиальны. Однако для удобства и эстетичного вида все же рекомендуется использовать отделочные материалы.

Одним из самых популярных способов является штукатурка. При этом желательно добавлять в раствор присадки с антибактериальным эффектом – чтобы предотвратить развитие плесени и грибка – а также выполнять окрашивание стенок.

Очень удобна отделка внутри с помощью керамической плитки. Ее легко очищать от любых загрязнений, сложнее пораниться о неровные стенки при неосторожном движении.

Обратите внимание: контрастная отделка периметра смотровой ямы, а часто и подсветка – не прихоть и не дань эстетике! Это элементарная мера предосторожности. Так легче заметить края ямы и меньше риск провалиться в нее.

При оформлении ступеней использовать гладкую, скользящую плитку нежелательно – лучше устроить резиновые или металлические накладки на ступени.

Если такой возможности нет, стоит предпочесть нескользящую плитку.

Расположенные вертикально или с малым наклоном металлические/деревянные лестницы необходимо снабжать перилами хотя бы в верхней части.

Вместо деревянных щитов удобно применять решетчатые накладки на смотровой люк.

Вентиляция и освещение

Полностью раскрыть эти темы здесь не получится, однако стоит обратить внимание на основные схемы устройства вентиляции и освещения в смотровой яме.

Особенно значимо наличие приточно-вытяжной вентиляции, если со смотровой ямой соседствует погреб, как это часто бывает в гараже.

Для большей эффективности лучше разделить системы вентиляции для погреба и смотровой ямы.

При планировании электропроводки в гараже можно придерживаться следующей схемы.

При этом имеет смысл предусмотреть управление освещением смотровой ямы из двух-трех мест.

Заключение

Рекомендуем обустроить смотровую яму сразу же при сооружении гаража. Это не слишком сильно увеличить общую трудоемкость работ, но позволит избежать лишних затрат труда потом – когда придется разбирать или ломать уже оформленный пол или менять планировку помещения.

Как сделать яму в гараже своими руками из кирпича

Яма в гараже своими руками

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

• Ширина должна быть достаточной, чтобы вам в ней было удобно работать. В то же время она ограничивается расстоянием между колесами автомобиля — у каждого колеса должно быть пространство для маневра. В среднем ширина смотровой ямы от 80 см и больше.
• Ее длина зависит от длины автомобиля. К размеру авто добавляют 1 метр. Этого достаточно для комфортного проведения работ.
• Глубина считается в зависимости от роста: ваш рост + 10-15 см. В этом случае можно не беспокоиться о том, что ударитесь головой. При необходимости долговременной работы с поднятыми руками, можно сбить специальную табуретку небольшой высоты и становиться на нее. Еще немного поднять пол в смотровой яме можно за счет деревянных трапов.

Смотровая яма в разрезе

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки ямы делать из армированного бетона.

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.). Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Забетонировали, кессон придавили грузом

Теперь вода в кессоне

Это металлический кессон для приямка

Сделали гидроизоляцию, из приямка откачиваем воду погружным насосом. Одновременно собираем армирующий каркас для бетонных стен смотровой ямы

Выкопан приямок, установлена опалубка

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

• гидроизоляционная пленка;
• ЭППС;
• стенка.

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Забетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Смотровая яма в гараже своими руками (фото) | Своими руками

Из-за дороговизны ремонта или просто из-за удовольствия, но многие ремонтируют машину своими руками. Делая мелкий и сложный ремонт, например, заменяя сцепление, чтобы было удобно работать, машина поднимается с помощью домкратов и подставок. И все же настоящего комфорта нет.

Единственное решение — сделать яму в собственном гараже.

Материал: бетон, крупный щебень, стальные стержни, гвозди, арматурная сетка, проволока, пиломатериалы для опалубки .

Инструмент: угольник, уровень, пневмомолот, лопата, штык-лопата, болторез, пила, кусачки, молоток.

Сначала определяем размер ямы. Его максимальная ширина зависит от ширины колеи. Длину и глубину можно определить самостоятельно, но желательно, чтобы они были не меньше размеров, указанных на чертеже. Пол и стены должны быть из железобетона. Также необходимо предусмотреть скобу — лестницу.

Наносим контуры котлована на пол и в их пределах производим выемку грунта на необходимую глубину.Укладываем трубу приваренным концом. Насыпьте на пол слой гравия (50 мм). Заливаем первый слой бетона (75 мм).

На него укладываем сетку так, чтобы загнутые концы арматуры находились не близко к стенкам котлована, а на расстоянии от них, равном половине толщины будущей бетонной стены. Поверх сетки насыпьте бетон так, чтобы общая толщина ее слоя составила 100 мм.

Взяв бетонный пол смотровой ямы, приступаем к возведению опалубки.

можно собрать по предложенному чертежу или самостоятельно, если размеры вашей ямы разные.

При этом учитываем, что толщина бетонной стены не менее 100 мм, т.е. Длина и ширина опалубки должны быть на 200 мм меньше размеров котлована. Опалубку укрепим распорками, иначе под воздействием бетонного раствора она может расколоться. В качестве элементов досок подойдут доски или фанера.

Смотрите также: Как сделать яму в гараже (другой вариант)

Во избежание слива отработанного масла и бензина в землю или в канализацию встраиваемый слив в бетонный пол должен быть оборудован хранилищем бензина и масла.

В стене бетонируем ступеньки из кусков стальных прутков.

Закончив подготовительные работы, приступаем к бетонированию стен. Но сначала сглаживаем неровные края пола гаража. Компоненты бетона — щебень, песок и цемент с объемным соотношением 9 соответственно: 3: 1.

Слева: Правильно построенная смотровая яма. Справа: Опалубка из досок или фанеры должна быть тщательно армирована, чтобы выдерживать давление со стороны бетонного раствора.

Смотровая яма в гараже своими руками

1. Конструкции смотровой ямы наносятся мелом на пол гаража с помощью доски и угольника.

2.Чтобы толщина бетона была равномерной по всему полу (100 мм), залитый слой щебня необходимо выровнять и выровнять по горизонтали.

3. Сетка продается стандартных размеров. Поэтому их предварительно нужно обрезать болтером до нужного размера.

4. На слой бетона толщиной 75 мм уложить арматурную сетку с загнутыми концами арматуры, а поверх нее — дополнительный слой бетона общей толщиной 100 мм.

5. Чтобы доски в зоне пола выдерживали одну линию, к гвоздям временно прикрепляют тонкие рейки.

6. Концы арматуры от пола соединяются с арматурной сеткой бетонных стен.

7. На месте монтируются опалубочные плиты, опускаются в яму и укрепляются раскосами.

8. При общей длине стержня 800 мм длина его загнутых концов должна быть примерно 250 мм. В смотровой яме достаточно смонтировать пять ступенек.

9. Для бетонирования торцов кусков круглой стали в опалубочных плитах предварительно просверливаются отверстия.Длина бетонных частей загнутых концов 80 мм.

10. Чтобы добиться плавного перехода между полом гаража и стенками котлована, края бетона подрезаются.

11. После установки опалубки стены смотровой ямы бетонируются. Бетонная смесь не должна быть слишком густой.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

КАК СДЕЛАТЬ РУКИ В ГАРАЖЕ ИЩУ МАШИНУ | Своими руками

Мелкий ремонт и обслуживание автомобиля, при наличии соответствующей техники, можно проводить в гараже.

Для этого при строительстве гаража многие хотят сделать из него смотровую яму, что дает возможность проводить работы под днищем машины и ремонтировать ее труднодоступные узлы и агрегаты.

Однако специалисты не рекомендуют строительство ямы в гараже, в которой машина постоянно стоит, потому что влага из смотровой ямы выделяет влагу и образует конденсат.

Это, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящего над ямой.

Поэтому желательно делать смотровую яму подальше от постоянной стоянки машины. Но если такой возможности нет, то при строительстве котлована необходимо учитывать следующие важные требования, которые предотвратят повреждающее воздействие котлована на машину:

1. Строительство смотровой ямы возможно только на участках, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, иначе ее устройство будет нецелесообразным;
2. Длину смотровой ямы следует рассчитывать с учетом длины автомобиля, то есть длина ямы должна быть немного больше длины автомобиля.Это нужно для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
3. Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы руки были свободно доступны для различных частей автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь, работать в ней;
4. Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учитывать возможную замену автомобиля на другую марку;
5. При проектировании смотровой ямы желательно предусмотреть в ней ниши для инструментов и различных деталей — это значительно облегчит ремонт автомобиля;
6. Крышка люка обычно изготавливается из сварного металлического каркаса, она должна быть снабжена направляющими, чтобы машина не выезжала из ямы.Высота этих направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
7. В нерабочем состоянии смотровая яма должна быть постоянно закрыта легким герметичным экраном, например деревянным. Герметичность такого экрана можно придать полиэтиленовой пленкой. Это поможет избежать повышения влажности в гараже. Для удобства такой щит может состоять из двух или трех частей.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строительство котлована начинается, как правило, с выемки котлована.В этом случае необходимо учитывать параметры будущей готовой ямы, а также толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы 80 см, а глубина 170 см, то ширина ямы должна быть 120 см с учетом того, что толщина стенки 20 см, а глубина ямы должна быть 190 см.

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется по следующей схеме:

1. Сначала утрамбовывается дно котлована, и гравий уплотняется в несколько слоев.Насыпь щебня должна быть не менее 10 см. Если грунт имеет повышенную влажность, дно котлована сначала засыпают и зажимают глиной, а затем засыпают щебнем;
2. Далее гравийный слой засыпается слоем песка толщиной до 5 см;
3. Затем подготавливаются стены будущей смотровой ямы, то есть с помощью глины (желательно смешанной с отходами смазочных масел) обрабатываются стенки котлована и создается глиняный замок, который даст водонепроницаемость стен котлована;
4. Затем с помощью полиэтиленовой пленки гидроизоляция дна котлована и бетонирование дна смотровой ямы, слой бетона может быть от 7 до 10 см;
5. Когда пол застынет, по периметру стен будущего котлована устанавливается опалубка.Стены котлована для надежности следует укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
6. Далее в опалубке устанавливается металлический каркас на уровне будущего этажа гаража с помощью анкерных анкеров;
7. Затем между опалубкой и стеной котлована слой за слоем заливается бетон и утрамбовывается.
   После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по устройству пола в гараже.

Смотровую яму для себя, конечно, желательно сделать еще на этапе строительства гаража — тогда вы избежите множества неприятных неприятностей с его постройкой — например, если вы планируете делать освещение в смотровой яме, можно провести разводку освещения в любом удобном для вас месте без необходимости протаскивать гаражные провода и не ломая бетон (у меня так и получилось) …

Если при строительстве смотровой ямы соблюдать все вышеперечисленные требования по сооружению и установке смотровой ямы по инструкции, она прослужит своему хозяину очень долго и не нанесет вреда вашему автомобилю.

Рисунок 1 — Смотровая яма в гараже — схема

1. Люк;
2. лестница;
3. пол подвесной;
4. ниша для инструментов;
5. приямок пола

Рисунок 2-чертеж элементов конструкции и устройство смотровой ямы в гараже

1. каркас металлический на анкерных болтах;
2. анкер сварной;
3. стенка;
4. глиняный замок;
5. гидроизоляция по полиэтилену;
6. ниша для инструментов;
7. этаж

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Гараж на даче своими руками (2) | Своими руками

Летом 2013 года построил на ленточном фундаменте гараж размером 6,5 х 4 м. Стены были из пеноблоков, двускатная крыша покрыта волнистыми металлическими листами. К сожалению, осень всегда наступает быстро, и не успели сделать калитку и входную дверь. Только проемы фронтонов на зиму покрывали рубероидом.

Но зима закончилась, и мне пришлось закончить незаконченную работу.Еще многое оставалось сделать. Во-первых, построить контур заземления, ведь в гараже без электричества не обойтись, а техники безопасности — в первую очередь. Также нужно было сделать распашные металлические ворота и дверь в гараж, отделать фронтоны, залить бетонный пол в гараже, сделать вокруг него отмостку. Расскажу, как получилось.

Контур заземления

Заземление предназначено для обеспечения безопасности при использовании электроприборов. В случае повреждения изоляции и, как следствие, подачи фазного напряжения на корпус устройства, он отключится от электрической машины.Для контура заземления подготовлены четыре штыря арматуры 020 мм и стальная полоса 50 х 5 мм. Штифты, чтобы их было легче вбивать в землю, заточены.

Для установки контура заземления я выкопал траншею глубиной 0,5 м. В него попала кувалда с четырьмя лезвиями на равном расстоянии друг от друга. Потом приварил полосу к шпилькам и отнес в гараж. Измерения показали, что значение сопротивления контура заземления соответствует нормативам. В дальнейшем планирую подключить к этой цепи заземления распределительный шкаф и электроприборы.

Ворота гаража

Ворота решено сделать самой простой конструкции — распашной. Для их изготовления закуплены уголки 50 х 50 мм, листовой металл, мощные петли. Чтобы ворота были прочными и надежными, предварительно сварите металлический каркас с размерами, соответствующими периметру проема. К нему были приварены петли ворот и элементы замков. Причем верхняя часть каркаса была внахлест со 100-миллиметрового угла, на котором лежали стеновые блоки.

В нижнем и боковом углах каркаса устроены стены гаража с внешней и внутренней сторон. Я начал с фиксации нижних углов. Для этого отпилил два угла по ширине проема с учетом последующей сварки с вертикальными уголками. Укладывая углы на подоконник, временно прихватили их сваркой с помощью поперечных планок. Затем он сфотографировал

Болгарка и приварные четыре вертикальных уголка. Все углы каркаса тщательно привариваются друг к другу с помощью соединительных уголков.После этого обработал швы шлифовальным кругом.

Изготовление самих ворот начали с изготовления каркасов, обшитых листовым металлом. Дверные полотна должны быть примерно одинакового размера. Я стартовал с левой половины ворот. Горизонтальные углы рамы были обрезаны до длины, равной половине ширины проема. Чтобы каркас ворот был ровным по всему периметру, собрал его прямо в проеме ворот, оставив необходимые зазоры снизу и сверху.Так сделать ворота проще — они прямые и точно по размеру.

Все четыре части (уголки) рамки закреплены в проеме с помощью клиньев и выровнены по всем плоскостям. Затем приварили к углам каркас полотна ворот.

Читайте также: Гараж на даче своими руками

Для жесткости по диагоналям каркаса приварены два квадратных профиля. Готовый сварной каркас укладывали горизонтально для фиксации обшивки (листового металла) и петель.Купленные петли немного доработал. Просверлил в верхней части петли отверстие под резьбу М14. Обрезаю нить фехтовальщиком. Подобрал с подшипника подходящий шарик и поместил внутрь петли.

Доработка петель дала возможность регулировать высоту дверных полотен с помощью болта в небольшом диапазоне (и облегчила открывание), а также легко смазать петлю. Ушки к петлям изготовили из металла толщиной 8 мм и приварили их к петлям в 3 мм от торцов, чтобы петли не касались угла рамы во время открывания ворот.

Стандартного листа металла не хватило, чтобы покрыть весь каркас полотна, пришлось вырезать необходимые детали с помощью болгарки. Сначала привариваем к каркасу верхние части петель. Листовой металл закрепляли сваркой, предварительно сделав вырезы под петлицы петель. К углам каркаса привариваются нижние части петель.

Створка ворот стояла на месте. Правое крыло было выполнено аналогично левому, только длина горизонтальных углов выбрана с учетом 8-миллиметрового зазора для открывания створок.После навешивания ворот к левой створке приваривают накладку из металлической полосы, которая закрывает щель между дверьми. Потом я сделал для них самодельные замки. Ворота были окрашены специальной краской на ржавчину. Важно, чтобы ворота были плотно закрыты, и не было больших щелей, через которые грызуны могли попасть внутрь гаража. Дверь в гараж со стороны участка была аналогична воротам.

Смотрите также: Гараж-ракушка своими руками: фото и чертежи

Гаражные фасады

Для прочности фронтоны их основали из досок.Работы начались с фронтона, ориентированного на проезжую часть.

Во-первых, для защиты ворот от удара сверху и попадания в гараж дождевой воды, закрепили козырек саморезами из оцинкованной стали. Полость между козырьком и блоком была заполнена строительной пеной, чтобы он был прочнее и не вибрировал от ветра и дождя.

Для обшивки фронтона решила использовать листы профнастила, оставшиеся от конструкции забора и беседки.Белыми листами закрыли низ выступающих частей крыши — в обрез. Металл вырезается болгаркой и прикручивается саморезами. На мой взгляд, неплохо получилось. Для подшивки свесов крыши используются те же оцинкованные листы металла.

Задний фронтон пластиковыми панелями решено гармонировать с пластиковым фронтоном бани, расположенной на участке. После установки козырька к нему крепилась стартовая планка, от которой фиксировались и фиксировались панели. Сначала короткими участками панелей подшивают снизу выступающую часть крыши, а затем — основную поверхность фронтона.Для крепления панелей, помимо стартовой, я использовал соединительную и внутреннюю угловую планку, а также внешний уголок 60 х 60 мм. Панель закреплена саморезами.

Пол гаража своими руками

После облицовки фронтонов необходимо было залить пол гаража бетоном. Прикинув стоимость песка, щебня, цемента, решил, что выгоднее заказать миксер с уже готовым раствором для бетона. Перед заливкой подготовил пол — засыпал его остатками песка и щебня, утрамбовал, гидроизолировал полиэтилен и уложил армирующую сетку.Для заливки заказал миксер на 3 куба бетона. Миксер подъехал почти к воротам гаража и аккуратно залил бетон. Полчаса мы с сыном выравнивали бетон и гладили брус. Через неделю бетон полностью высох, и гараж стал выглядеть вполне готовым к эксплуатации.

Бетонная отмостка своими руками

Осталось сделать бетонную отмостку по периметру гаража.

Сначала обозначил колышками границы шторы и натянул веревку.Затем он оторвал землю от штыка лопаты. Установил опалубку остальных досок. Засыпал песком с щебнем, все забито. Уложил остатки арматуры, уголки и обрезки труб для армирования. Залили бетон и сына, используя нашу бетономешалку на 150 л. Залил довольно быстро — наверное сказался предыдущий опыт заливки фундамента. После заливки бетон покрывают полиэтиленом, чтобы он не пересыхал и лучше набирал прочность.

Осталось немного — подготовить площадку для входа в гараж, установить калитку со стороны проезда, а внутри гаража поставить светильники и силовой щиток, от которого будет запитываться освещение и розетки.Гараж можно достроить и сдать в эксплуатацию.

Смотрите также: Гараж своими руками- 3 варианта: навес, из бревна, из пеноблоков. Фотографии и рисунки.

Гараж на даче своими руками-фото

1.Так выглядел портал после завершения основного этапа строительства.

2. Металлическая полоса контура заземления пропущена через шов кладки стены и отрезана, оставив конец около 60 мм длиной для подключения заземления к электрической панели.

3. После замера ширины и высоты дверного проема профиль был разрезан.

4. Ставится гвоздь с внешней стороны порога, срезанные уступы уголка упираются в стенки проема.

5. Заглушенные и подогнанные уголки закреплены поперечными планками (прихвачены сваркой).

6. Сварные швы сваривали болгаркой с абразивным диском по металлу.

7.Расположив стальные уголки в проеме, проверил положение рамы и закрепил ее клиньями.

8. Несъемный каркас створки ворот приваривается по углам, затем снимается и кладется на землю для закрепления обшивки.

9. Каркас полотна ворот усилен раскосами из квадратной трубы, петли приварные.

10. Перед приваркой стальных листов обшивки к каркасу створки необходимо сделать в них вырезы для петель ворот.

11. Верхние и нижние проушины приварены к цилиндрам петель. Сварной шов должен быть качественным.

12. Наклеив готовое полотно ворот, покрасить их специальной краской на ржавчину.

13. Навесы кровли также зашивают остатками металлопрофиля.

14. Дверь в гараж с участка сделана аналогично воротам.

Гараж на даче своими руками — советы, отзывы и рекомендации дачников

Комфортный вход и выход

Дачный гараж нужен не только для машины, машины отличные.Все зависит от прекрасных предпочтений и финансовых возможностей: мотоциклы, снегоходы для зимних покатушек, лодки, лодки и такие же прогулочные велосипеды для всей семьи должны быть где-то надежно и надежно храниться.

Комфортный заезд

Для начала нужно обустроить вход на участок. Как правило, от проселочных дорог участки в садоводстве отделяются дренажной канавой. Он не может заснуть, и обычно проблема решается с помощью трубы, которую кладут в канаву.Его диаметр должен быть не больше глубины котлована, но не менее трети его глубины: так ров хорошо пропускает грунтовые воды, и его удобнее чистить. Обычно берут железобетонные безнапорные или гофрированные пластиковые трубы. Стальные трубы дорогие, разве что есть возможность купить б / у. Гофрированные пластиковые трубы сравнительно мало весят, их легче монтировать, чем другие варианты. Лучше покупать двухслойные пластиковые трубы кольцевой жесткости СН8, особенно если предполагается тяжелый транспорт; для автомобилей будет достаточно SN6 или SN4.

Длина трубы в канаве, кстати, как и ширина ворот, зависит от ширины будущего входа.

Ширина подъезда в 5-6 м достаточна для большинства автомобилей и даже для «газели», только большому грузовику придется заехать на два-три маневра.

Выбрать ворота

Самые популярные — это распашные и откатные ворота. Распашные ворота представляют собой две короткие створки, закрепленные петлями на столбах. В откатных воротах створка откатывается в сторону по специальным направляющим.

Главный плюс последней конструкции в том, что при открытии не требуется много свободного места для перемещения крыльев. Это особенно важно зимой, когда перед распашными воротами нужно сначала расчистить снег, а уже потом выезжать на участок. Однако распашные ворота намного дешевле ремонтных малярных работ, а на дачных участках их монтируют чаще, чем ремонтные мастерские.

Надежные опоры

Для столбов, удерживающих ворота, следует обеспечить лучшее основание, чем для столбов ограждения, поскольку они должны выдерживать вес ограждения и ветровые нагрузки и не отклоняться от вертикали под весом створок.Приводы для автоматического открывания позволяют открывать / закрывать ворота, не выходя из машины. Приводы откатных ворот намного дешевле приводов распашных ворот, которым нужно как минимум два, причем синхронно работающих. Таким образом, если вы не приезжаете на дачу зимой и вообще редко ездите на машине на участок, можно установить распашные ворота. В остальных случаях удобство использования откатных ворот перевешивает их большую стоимость.

Парковочное место

Гараж — очень желанная постройка на участке: это и мастерская, и автомойка, и защита от вторжений и атмосферных воздействий.Также в гараже есть место для другой техники. Более дешевая альтернатива гаражу — навес. Он должен быть частично, но он защитит машину от снега и уменьшит нагревание солнцем. Но даже если вы сами предпочитаете экологичный вид транспорта — велосипед, все же ваши гости должны иметь возможность парковаться.

Парковку лучше делать на участке, но не за его пределами, а если позволяет территория, то сразу на две машины. Для этого придется выделить площадь не менее 6х8 м, ширина каждого парковочного места должна быть от 2,3 до 3 м, длина — 4,5-5 м.Покрытие парковки делает ее долговечной. Обычно удаляют плодородный слой, укладывают геотекстиль и засыпают щебнем так, чтобы уровень парковки был выше уровня основного участка. Еще более простой вариант — уложить специальную решетку из пластика или бетона.

Аркадий ГОЛОВАНОВ, Барнаул

Тематическое видео: как шведы строят навес для автомобилей

© Вадим МАРОВ, Тольятти, Самарская область.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Пандус для гаража своими руками (фото + видео) | Своими руками

Мой гараж находится на участке с небольшим уклоном возле забора.

Фасад здания находится на высоте 40 см над уровнем улицы, поэтому управлять автомобилем очень сложно.

Решил задачу, соорудив удобный пандус в гараже .

От варианта железной конструкции сразу отказались — слишком дорого.

Насыпной пандус тоже не подошел — такой способ недолговечный и требует регулярного ремонта.

Знакомый строитель посоветовал возвести бетонный пандус: неглубокий фундамент с отделкой из булыжника.

Поставил разметку и вырыл траншею под фундамент глубиной 30 см.

Так как боковины будут высокими, чтобы предотвратить их засорение в будущем, в день траншей с помощью бура дополнительно вырыл по три ямы с каждой стороны глубиной 90 см и d 20см.

По периметру траншеи установили опалубку с учетом уклона (см. Фото справа) и укрепили ее (вместе с котлованами) композитной арматурой d 8 мм (можно использовать металл).

Готовую конструкцию залили раствором из бетона, а после высыхания сняли опалубку.

Территория перед гаражом много лет утрамбовывалась гравием, поэтому дополнительного уплотнения не потребовалось.

Внутри конструкции насыпали песок до верха подвала.

Виброплита (сдается, но возможна и самодельная трамбовка) утрамбовывала песок, укладывая брусчатку сверху.

Получился надежный и удобный пандус, по которому легко загоняю машину в гараж.

Смотрите также: Фундамент под гараж своими руками — фото

Как сделать пандус в гараж своими руками — видео

© Автор: Василий Гапеенко, Красноярск. Фото автора

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Смотровая яма в гараже своими руками

Качественное обслуживание автомобиля требует достаточного пространства для проведения разных операций. Чтобы не лежать на спине, следует оборудовать смотровую яму. Для постройки такой конструкции понадобится узнать основные принципы устройства подобных сооружений. Проводка должна монтироваться еще до устройства стен. Выполняется смотровая яма своими руками довольно быстро. Время работ зависит от технологии возведения стен. Чтобы лучше разобраться в процессе, стоит посмотреть фото готовых смотровых ям.

Размеры смотровой ямы

Размеры смотровой ямы часто выбирают из соображений удобства перемещения и ремонта транспортного средства. Основные параметры, которые учитываются – собственный рост и размеры автомобиля.

Выбираются размеры смотровой ямы исходя из таких соображений:

• Стандартной является ширина смотровой ямы в 80 см. Такой показатель учитывает свободу перемещения автовладельца по смотровой яме, а также маневр для колес машины.
• На длину смотровой ямы влияет длина автомобиля. К этому показателю следует добавить 1 м. Таких размеров смотровая яма достаточно, чтобы работы выполнялись максимально комфортно.
• Глубину смотровой ямы рассчитывают исходя из роста. К этому показателю нужно прибавить около 15 см. Если выполнить глубину ямы согласно этой рекомендации, можно не думать о возможном ударе головой о разные детали машины.

Чертеж смотровой ямы достаточно прост. В нем указывают ширину, глубин и длину конструкции.

Во время выполнения смотровой ямы следует учитывать клиренс автомобиля. Некоторым автомобилистам глубокие ямы кажутся очень неудобными, поэтому они выполняются в собственный рост. Обычная глубина смотровой ямы, на которую ориентируются многие автомобилисты, составляет 1,5 м.

Длина смотровой ямы тоже может выполняться не по правилам. Если пространства не хватает, можно сделать ее вполовину длины машины. При необходимости ремонта можно загонять автомобиль задом или передом над смотровой ямой. Такое решение более экономично и практично.

Смотровая яма в гараже обычно располагается ближе к одной стене. Это необходимо для освобождения пространства под оборудование и запчасти. До ближайшей стены от края смотровой ямы следует сделать расстояние 1 м и больше. Во время рытья котлована учитывают толщину стен и высоту стяжки пола. Для большей точности работ следует создать чертёж смотровой ямы.

Необходимые материалы

Смотровую яму обычно выкладывают бетонными блоками или кирпичом. Нередко стены заливают монолитным бетоном. При выборе кирпича для постройки смотровой ямы следует обратить внимание на керамический. Таким изделиям не страшна повышенная влажность. Стены смотровой ямы возводятся в полкирпича. При достаточном количестве материала их можно класть в кирпич. Стенки при этом могут иметь толщину 12 или 25 см. Такие параметры следует учитывать во время разметки котлована. Для простоты работ следует выполнить точный чертеж конструкции.

Стенки смотровой ямы выполняются из кирпича только при невысоком уровне почвенных вод. Такие изделия отлично сочетаются с плотными грунтами. Если почвенные воды поднимаются довольно высоко, понадобится создать бетонные стены, армированные прутьями.

Строительные блоки тоже выбираются только при соответствии определенным характеристикам. К примеру, такие изделия не боятся влаги. Это касается бетонных блоков. Для других изделий следует  применять гидроизоляцию наружного типа. Это обеспечит их сохранность в случае подступания грунтовых вод.

При сооружении бетонной смотровой ямы все работы проводятся намного проще. Такой материал не боится влаги. Чтобы создать качественный раствор, следует использовать бетон М250. При сооружении пола обычно применяют М200. Это объясняется довольно просто – в процессе зимнего пучения больше всего нагрузки приходится не на пол, а на стеновые конструкции. Необходим определенный запас прочности, чтобы они не деформировались под воздействием нагрузки. Для этого бетон армируется. Исключить пучение грунта под гаражом можно при создании отмостки. При этом вода будет уходить в сторону, а не впитываться в почву под гаражом.

Стеновые конструкции из бетона, армированного стальными прутьями, обычно имеют толщину от 15 см. Для армирования используется сетка, которая имеет толщину прутьев в 6 мм. Шаг между прутьями должен составлять 15 см. каркас арматуры может вязаться из прутьев диаметром 10 мм. В этом случае шаг между прутьями составляет 20 см. Чтобы сделать конструкцию более прочной, можно провести монтаж одних прутьев как в стенки, так и в стяжку для пола. Для этого их понадобится согнуть в 2 местах.

Гидроизоляция

Гидроизолировать смотровую яму в гараже можно несколькими способами. Каждый из них имеет определенные преимущества. К примеру, наружная гидроизоляция смотровой ямы создается только на этапе постройки. Внутреннюю можно монтировать и после создания полноценной смотровой ямы. Перед работой лучше создать полноценный чертеж, в котором будут указаны все материалы, из которых изготавливается конструкция.

Защита смотровой ямы снаружи

Если в месте возведения гаража почвенные воды залегают очень глубоко, к примеру, ниже 2,5м, гидроизоляцию смотровой ямы можно не выполнять. Важно проверять уровень почвенных вод весной. Если даже во время половодья он не поднимается выше указанного показателя, о гидроизоляции можно не беспокоиться.

Однако геологическая обстановка может меняться. В сухом месте запросто может появиться вода спустя несколько лет. При уже имеющейся смотровой яме следует оборудовать ее изнутри. Для этого используют специальные пропитки. Они глубоко проникают в структуру камня и отлично защищают смотровую яму от проникновения воды.

Для наружной гидроизоляции смотровой ямы применяются разнообразные пленки. Котлован застилается такими изделиями от одного кря до другого. При этом необходимо делать выпуск по 15 см с каждой стороны. Укладывать полотнища необходимо внахлест. Стыки соединяют двусторонним скотчем. Пленка должна хорошо прилегать к стенам. Для этого ее необходимо расправить. Во время монтажных работ нужно внимательно следить за сохранением целостности пленки.

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы

В качестве внутренней гидроизоляции смотровой ямы используется специальная пропитка. Такую гидроизоляцию называют обмазочной. Смотровая яма в гараже может обмазываться специальным составом для бассейнов. При использовании такого материала на поверхности стен появляется водонепроницаемая пленка, которая по внешним параметрам и характеристикам напоминает резину. Она обычно окрашивается в голубой и после застывания отлично моется. При использовании такого состава обработку следует проводить минимум 2 раза.

Другой вариант защиты смотровой ямы от воды – использовать грунтовку, в основе которой лежит цемент. В ней содержатся полимерные частицы, способные надежно блокировать маленькие каналы, пропускающие влагу. При выполнении одной из таких мероприятий гигроскопичность стен значительно снижается. Если в яме постоянно появляется вода, следует провести обработку 2 раза.

Устройство кессона в смотровой яме

Чтобы смотровая яма в гараже была надежно защищена от влаги, можно выполнить кессон. Для этого из металлических листов сваривают короб и устанавливают в котлован. Его необходимо обработать антикоррозийными средствами. При герметичном выполнении сварных швов вода проникать в яму не будет. Если воды слишком много, кессон может «всплыть».

Для исключения такой ситуации следует приварить к кессону уголки, уходящие на 1,5 м в грунт. Чтобы не проводить масштабные земляные работы, следует перед монтажом кессона забить в грунт уголки, а их концы оставить снаружи. К кессону они привариваются после его помещения в котлован. Яму при этом придется выполнить больших размеров. Преимущество такого решения заключается в том, что уголки будут забиты в более плотный грунт и держать кессон будут лучше.

Существует еще одни способ избежать поднятия кессона в смотровой яме под действием грунтовых вод. На некоторой высоте необходимо выполнить дырку. Через нее вода будет поступать в кессон по мере подъема. Впоследствии ее выкачивают. Такая смотровая яма может простоять больше 20 лет, пока металл не проржавеет.

Приямок для водосбора в смотровой яме

При наличии уже готовой ямы вода все равно может в нее проникать. От этого иногда не спасает и обмазочная гидроизоляция. В таком случае придется сооружать дренажную систему. Она может располагаться вокруг всего гаража. Также можно выполнить специальную ямку, в которой будет собираться лишняя влага. Выполняется приямок в углу ямы. Скапливающуюся воду впоследствии выкачивают из приямка насосом. Система может работать автоматически. Для этого в приямок устанавливают датчик уровня воды.

Под приямок следует выполнить опалубку, а затем залить в нее бетон. После этого необходимо выполнить гидроизоляцию приямка. Она обычно проводится вместе с гидроизоляционными работами, выполняемыми по всей смотровой яме.

При такой гидроизоляции полное избавление от сырости невозможно, поэтому на пол настилают доски. Защитить их от гниения получится при помощи специальной обработки. Можно купить специальную пропитку для дерева, которое контактирует с грунтом.

Утепление смотровой ямы

Если в гараже проводится много времени, он обычно имеет систему отопления. Для более быстрого прогрева смотровую яму следует утеплить. Для этой цели больше всего подходит экструдированный пенополистирол. Такой материал отлично справляется с задачей утепления смотровой ямы и гаража в целом. Он не подвержен воздействию влаги, бактерий и грибков. Кроме того, пенополистирол способен выдерживать существенные нагрузки.

Чтобы создать качественное утепление, понадобится уложить пенополистирол толщиной 5 см. Его необходимо закладывать между стеной ямы и грунтом. Сначала на грунт укладывают гидроизоляцию, потом пенополистирол, а затем – монтируют стенку.

Пенополистирол может закладываться под стяжку. Сверху на него обычно укладывают сетку армирования. Затем заливается бетон.

Постройка смотровой ямы

Когда все расчеты будут выполнены, можно начать разметку смотровой ямы. Для этого по ее углам вбивают колья, а между ними натягивают веревку. По выполненной разметке необходимо начать рытье котлована. Земля обычно выносится и хранится перед входом в гараж. Ширину и глубину смотровой ямы следует определить до начала выкапывания котлована.

Стены из кирпича

Во время рытья котлована для смотровой ямы необходимо следить за уровнем влажности. Проектная глубина учитывает толщину стяжки пола. Если она будет достигнута, а воды еще не предвидится, можно не выполнять гидроизоляцию. Однако, чтобы не рисковать, следует сразу застелить смотровую яму гидроизоляционной пленкой.

Затем следует выровнять стенки. Необходимо удалять ямы и земляные горбы. Дно тоже следует выровнять и утрамбовать. Грунт должен быть хорошо уплотнен. На дно следует засыпать щебень, а сверху – песок (5 см). Песок во время трамбовки необходимо смачивать. Трамбовка осуществляется до состояния высокой плотности материала. Нога после наступания не должна в нем отпечатываться. Затем смотровую яму устилают пленкой гидроизоляции.

Материал тщательно разравнивают, заправляют в углы. Полотнища следует укладывать с перехлестом в 15 см. Их проклеивают при помощи двустороннего скотча. Для исключения скатывания краев их следует прижимать подручными средствами.

На дно смотровой ямы необходимо монтировать утеплитель, а сверху – сетку армирования. Сверху заливают бетон М200. Его минимальная толщина должна равняться 5 см. Для более простого ориентирования в процессе укладки на пленку наносят специальные отметки. При использовании цемента М400 необходимо следовать таким пропорциям:

• 5 частей щебня – он должен быть мелким или средним;
• 3 части песка;
• 1 часть цемента.

После необходимо подождать несколько суток, пока бетон не приобретет 50% прочности. Более точную дату можно определить с учетом температуры. При показателе около +20 градусов нужно ждать около 6 дней. Если температура равна +17 градусам, придется оставить бетон на 2 недели.

После застывания пола можно приступать к устройству стен смотровой ямы. Многие автовладельцы решают выполнять их в полкирпича. До уровня локтя можно пользоваться круговым методом укладки. Когда кладка стен смотровой ямы достигнет уровня 1,2 м, следует выполнить нишу для различных инструментов. Ее высота равняется 3 рядам кирпичей. Сверху углубления укладывается обработанная доска.

Затем стенки гонятся до уровня пола гаража. Сверху на стены кладут уголки сталь лучше выбирать толщиной 5 мм. Уголок необходимо развернуть таким образом, чтобы одна из его полок свешивалась вниз, а вторая закрывала собой верх кирпича. Исключить обрушение стен можно, приварив к уголку закладные, связывающиеся с поясом армирования.

Стены из бетона

Чтобы отлить качественные бетонные стены смотровой ямы, понадобится соорудить прочную опалубку. Ее обычно возводят из фанеры с влагостойкой структурой. Толщина листового материала должна быть 16 мм. Могут использоваться панели ОСП. Щиты нужных габаритов следует сбить между собой и укрепить с внешней стороны брусками. Это необходимо, чтобы они не прогибались под действием бетона.

После этого понадобится установить внутренние щиты. Толщина бетонных стенок смотровой ямы должна быть минимум 15 см. Для исключения деформации щитов опалубки необходимо укрепить их распорками. Заливку следует производить за 1 раз. Залитое пространство обязательно штыкуется. Для более качественного выгона воздуха из раствора следует применять глубинный вибратор. Опалубка снимается спустя 3 недели после заливки раствора. Затем можно начинать монтаж пола.

Выводы

Смотровая яма в гараже выполняется довольно просто. Для создания комфортного пространства под машиной понадобится точно рассчитать ее глубину и ширину. Перед работой составляют подробный чертеж. Это позволяет быстро и точно соорудить яму своими руками, не допуская ошибок.

Перед возведением стен и пола следует позаботиться о грамотной гидроизоляции. Она защитит конструкцию от лишней влаги. Для утепления лучше использовать пенополистирол. Он способен не только предотвратить проникновение холода в помещение, но также исключить развитие грибков и бактерий.

Стены могут выполняться из таких материалов, как цельный бетон, бетонные блоки и кирпич. В последнем случае потребуется меньше затрат. При выполнении стен из цельного бетона следует правильно подойти к созданию опалубки и приготовлению раствора.

Отправить комментарий

Смотровая яма в гараже своими руками из кирпича: учимся делать

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена смотровая яма в гараже своими руками из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

• Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
• Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
• Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.

1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
2. Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
4. Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
5. Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
6. Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
7. Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
8. Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
9. Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
10. Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
11. Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу. 

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.

1. Вся разметка перенесена на пол. Идет копка котлована.

1. Сначала было просто работать: шла копка песка. 
2. Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать. 
3. Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации. 
4. Уложил армирующую сетку. 
5. Начал класть кирпичные стенки. 
6. Сделал ниши по бокам. 
7. Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников. 
8. Ниши тоже оформил металлическими рамками. 
9. Ниша для лампы маленькая. 
10. Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку. 
11. Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно. 
12. Тщательно оштукатурил стены. 
13. Сделал в кармане розетку для переносной лампы. 
14. Провел кабель. 
15. В нишу вставил лампу. 
16. Вот так выглядит готовая яма с освещением. 

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

Смотровая яма в гараже своими руками (фото) | Своими руками

Из-за дороговизны ремонта или просто из-за удовольствия, но многие ремонтируют машину своими руками. Делая мелкий и сложный ремонт, например, заменяя сцепление, чтобы было удобно работать, машина поднимается с помощью домкратов и стоек. И все же настоящего комфорта нет.

Единственное решение — сделать яму в собственном гараже.

Материал: бетон, крупный щебень, стальные стержни, гвозди, арматурная сетка, проволока, пиломатериалы для опалубки .

Инструмент: угольник, уровень, пневмомолот, лопата, штык-лопата, болторез, пила, кусачки, молоток.

Сначала определяем размер ямы. Его максимальная ширина зависит от ширины колеи колеса. Длину и глубину можно определить самостоятельно, но желательно, чтобы они были не меньше размеров, указанных на чертеже. Пол и стены должны быть из железобетона. Также необходимо предусмотреть скобу — лестницу.

Наносим контуры котлована на пол и в их границах производим выемку грунта на необходимую глубину.Укладываем трубу приваренным концом. Насыпьте на пол слой гравия (50 мм). Заливаем первый слой бетона (75 мм).

На него укладываем сетку так, чтобы загнутые концы арматуры находились не вплотную к стенкам котлована, а на расстоянии от них, равном половине толщины будущей бетонной стены. Поверх сетки насыпьте бетон так, чтобы общая толщина ее слоя составляла 100 мм.

Взяв бетонный пол смотровой ямы, приступаем к возведению опалубки.

можно собрать по предложенному чертежу или самостоятельно, если размеры вашей ямы разные.

При этом учитываем, что толщина бетонной стены не менее 100 мм, т.е. Длина и ширина опалубки должны быть на 200 мм меньше размеров котлована. Опалубку укрепим распорками, иначе под воздействием бетонного раствора она может расколоться. В качестве элементов досок подойдут доски или фанера.

Смотрите также: Как сделать яму в гараже (другой вариант)

Во избежание слива отработанного масла и бензина в землю или в канализацию встраиваемый слив в бетонный пол должен быть оборудован хранилищем бензина и масла.

В стене бетонируем ступеньки из кусков стальных прутков.

Закончив подготовительные работы, приступаем к бетонированию стен. Но сначала сглаживаем неровные края пола гаража. Компоненты бетона — щебень, песок и цемент с объемным соотношением 9 соответственно: 3: 1.

Слева: Правильно построенная смотровая яма. Справа: опалубка из досок или фанеры должна быть тщательно армирована, чтобы выдерживать давление со стороны бетонного раствора.

Смотровая яма в гараже своими руками

1. Конструкции смотровой ямы наносятся мелом на пол гаража с помощью доски и угольника.

2. Чтобы толщина бетона была равномерной по всему полу (100 мм), насыпанный слой щебня необходимо выровнять и выровнять по горизонтали.

3. Сетка продается стандартных размеров. Поэтому их предварительно нужно обрезать болтером до нужного размера.

4. На слой бетона толщиной 75 мм уложить армирующую сетку с загнутыми концами арматуры, а поверх нее — дополнительный слой бетона общей толщиной 100 мм.

5. Чтобы доски в зоне пола выдерживали одну линию, к гвоздям временно прикрепляют тонкие рейки.

6. Концы арматуры от пола соединяются с арматурной сеткой бетонных стен.

7. На месте монтируются опалубочные плиты, опускаются в котлован и укрепляются раскосами.

8. При общей длине стержня 800 мм длина его загнутых концов должна составлять примерно 250 мм. В смотровой яме достаточно смонтировать пять ступенек.

9. Для бетонирования торцов кусков круглой стали в опалубочных плитах предварительно просверливаются отверстия. Длина бетонных частей загнутых концов 80 мм.

10.Чтобы добиться плавного перехода между полом гаража и стенами котлована, края бетона подрезают.

11. После установки опалубки стены смотровой ямы бетонируются. Бетонная смесь не должна быть слишком густой.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

планов рабочих мест в гараже бесплатно | Лучшее и самое универсальное рабочее место

Видите ли, мы с женой только что купили наш первый дом, и хотя нам повезло найти дом во внутреннем юго-восточном Портленде с гаражом и подвалом (немалый подвиг), мы потратили свободное время на то, чтобы починить больше общественные и практичные пространства: гостиная, кухня, столовая, спальни и т. д.

Пока эти проекты продолжались, мои инструменты лежали в движущихся ящиках и пластиковых контейнерах, неорганизованные, и их невозможно было найти, когда они мне понадобились. Моей рабочей поверхностью был глупый пластиковый стол, который служил в основном местом для хранения вещей, пока я искал инструменты и оборудование.

Но сейчас лето, и мы занимаемся всевозможными проектами экстерьера, озеленением / озеленением и серьезным ремонтом помещений. Наша работа и инструменты просто должны измениться. Нам нужен подходящий гаражный верстак, который будет работать для любого вида практических задач: скамейка для горшков, рабочий стол для дома, мастерская для ремонта велосипедов, мастерская по ремонту дома, фотостудия и любые другие хобби и все вокруг. домашние исправления, которые мы решили взять на себя.

Итак, я придумал этот план идеального гаражного верстака и стола, а также некоторой серьезной организации инструментов (пока что, пластиковые сумки!).

• (2x) 4×4, длина 8 футов
• (4x) 2×4, длина 8 футов
• (5x) 2x6s, длина 8 футов
• (16x) болты 1/2 «, длина 5 1/2»
• (16x) гайки 1/2 «
• (32x) сопутствующие шайбы
• (20x) длинные винты 4 дюйма
• Клей для дерева, наждачная бумага, масляная отделка

Лучшие планы верстаков в гараже: доставьте их сюда

Конструирование гаражного верстака

Это наш «навсегда» дом, и я планирую жить в нем, пока я рядом… или, по крайней мере, до тех пор, пока мы не решим уйти на пенсию, продать все, купить дом на колесах и совершить поездку по национальным паркам, питаясь в потрясающих придорожных ресторанах (скрестив пальцы!) Итак, имея это в виду, я хотел построить что-то, что будет долговечным и что мы никогда не перерастем.

По замыслу, это была лучшая скамья для домовладельца — огромный рабочий стол, на котором можно было бы выдержать все, что мы на него бросим.

Что делает его лучшим верстаком? Сила. Универсальность. Красота. И, конечно же, его может построить любой, кто хочет немного запачкать руки.

Правила для Ultimate Garage Workbench:

• Должен быть построен из обычных строительных пиломатериалов (2×4, 2×6 и т. Д.)
• Должно быть построено за один уикенд
• Должен быть в высшей степени прочным, но не полагаться на какие-либо сложные столярные изделия, такие как паз и шипы
• Должен быть в состоянии быть собран с помощью простого набора электроинструментов, такого как циркулярная пила и аккумуляторная дрель, основные ручные инструменты и оборудование, которое вы можете найти в местном магазине True Value
• Должен быть достаточно большой столешницей для выполнения самых разных работ по дому и в саду: садка и посадка растений, ремонт дома, выполнение работ своими руками, простая обработка дерева, ремонт велосипедов и т. Д.
• Надо долго строить: вам больше никогда не придется строить верстак

Этот проект сделан из простых строительных пиломатериалов. Я живу на тихоокеанском северо-западе, значит, это пихта Дугласа, но ваша может быть южная желтая сосна или белая древесина, в зависимости от того, какие виды растут в вашем регионе. Ножки — стойки 4х4, поперечины — базовые 2х4, а верх — набор приклеенных 2х6.

Я хотел избежать видимых винтов снаружи моего проекта.Я долго просматривал стопки в поисках хорошей древесины с прямой текстурой, и мне не хотелось испортить поверхности кучей черных шурупов для гипсокартона повсюду. Итак, я решил позаимствовать технику изготовления кроватей, в которой используется система гаек и болтов, которая позволила бы мне подтягивать скамейку с годами и сохранять прочность.

Моя скамья довольно большая — целых семь футов в длину, поэтому она помещается перед целым листом перфорированной доски. Он также обеспечивает большую рабочую поверхность, поэтому при необходимости я могу работать над несколькими проектами одновременно.Не говоря уже о красивой, большой, плоской поверхности для рисования, вырезания из бумаги, организации и всевозможных других домашних задач и творческих проектов, о которых мечтают в гаражах. Я также убедился, что размер полки соответствует размеру большого ящика с инструментами, унаследованного мной от деда. В этой штуке так много места для хранения, что я хотел, чтобы она была ключевой особенностью (и, наконец, убрать ее с пола).

Его размер можно уменьшить, чтобы он соответствовал вашему пространству. Основание подойдет для любого верстака размером более 4 футов 6 дюймов; если вы хотите уменьшить размер, просто укоротите передние и задние направляющие.

Купите пиломатериалы и скобяные изделия

Отправляйтесь в местный строительный магазин и выберите пиломатериалы для этого проекта. Не торопитесь, перебирая варианты и ищите самое прямое зерно без сучков, какое только сможете найти. Убедитесь, что он как можно более сухой. Если вы не уверены в выборе пиломатериалов, не бойтесь обращаться за помощью!

Для постройки основания гаражного верстака вам понадобится:

• Две стойки 4 x 4 x 8
• Четыре 2 x 4 x 8 с
• Пять 2 x 6 x 8 сек

Если вы хотите добавить нижнюю полку, возьмите две полки размером 1 x 2 x 8 и четверть листа 2 x 4 дюйма из фанеры или МДФ толщиной 3/4 дюйма.

Затем пройдите к проходу с оборудованием и получите:

• Шестнадцать длинных болтов 5 1/2 «и 1/2» в диаметре
• Шестнадцать гаек и тридцать две шайбы, внутренний диаметр 1/2 дюйма
• Шестнадцать шурупов по дереву длиной 1 1/4, 2 и 4 дюйма

Отрежьте дрова до длины

Используйте дисковую пилу или составную торцовочную пилу, чтобы распилить древесину до следующих размеров:

4×4: четыре по длине 32 1/2 дюйма (ножки)

2×4:

• Четыре по длине 46 дюймов (передняя и задняя направляющие)
• Четыре по длине 16 дюймов (боковые носилки)

2×6: пять на 86 дюймов в длину (они негабаритные.После сборки верха мы обрежем их заподлицо.)

Планировка столярных изделий

Верстак удерживается вместе с помощью системы «болтов станины», где гайка врезается или утопается в поперечинах, чтобы принять болт, продетый через ножки. Поскольку в ножки должны входить болты как спереди / сзади, так и по бокам, важно держать вещи аккуратно разложенными.

Правильная и последовательная маркировка деталей — это ключ к этому простому проекту.

Итак, сделайте себе небольшой шаблон или приспособление из куска лома размером 2х4, длиной 10 1/2 дюймов. Просверлите отверстие на 1 дюйм сверху, а другое на 2 1/2 дюйма, точно по центру. Напишите «стороны» рядом верхнее отверстие и «передняя / задняя часть» внизу, чтобы все было прямо.

Поместите шаблон в НИЖНЮЮ часть одного из полноприводных автомобилей 4×4 и выровняйте днища. Отметьте «сторону» этой грани, а затем перенесите отверстие 1/2 дюйма на 4×4. Один простой способ сделать это — использовать сверло с выступом 1/2 дюйма.Просто поместите сверло в отверстие и сильно постучите по нему молотком, чтобы переместить центр отверстия. Заполните его карандашным крестиком, чтобы потом можно было отслеживать местоположения. Повторите то же самое с тремя другими внедорожниками.

Затем установите каждую из них на концах так, чтобы отмеченные стороны были обращены друг к другу попарно. (Они будут внутри). Отметьте, какая грань примет переднюю и заднюю направляющие, и пометьте их карандашом на будущее. (Напишите в центре дерева, чтобы его не просверлили).Затем используйте свой шаблон, чтобы отметить нижнее отверстие, чтобы разметить, где будут идти передние / задние направляющие.

Теперь повторите аналогичный процесс, используя шаблон для разметки верхних поперечин. Зарегистрируйте приспособление на ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ 4×4 и отметьте места спереди / сзади и по бокам, убедившись, что они находятся на тех же сторонах, что и раньше.

Высверлить ножки

Теперь вставьте сверло Форстнера 1 1/4 дюйма и поместите его центральную точку на метку.Просверлите прямо вниз (используйте квадрат или направляющую для сверла) на глубину 1 дюйм. Кусок малярной ленты, обернутый вокруг сверла, поможет вам отметить глубину. Повторите эти действия для всех шестнадцати отверстий.

Теперь переключитесь на сверло 1/2 «и, используя отметку слева от сверла Форстнера в качестве ориентира, просверлите полностью через 4×4. Не забудьте положить немного лома с другой стороны, чтобы дерево не задуть.

Поздравляю! Ваши ноги готовы.

Просверлить поперечины

Определив грани опор, начните раскладку поперечин 2×4.Выберите наиболее привлекательные 2×4 для деталей, которые вы увидите, и напишите «верхний передний», «задний нижний», «верхний левый снаружи», чтобы ваши столярные изделия были согласованными.

Затем поместите каждую поперечину между соответствующими ножками и смоделируйте возможную посадку. Убедившись, что все ровно и ровно, используйте трюк со сверлом, чтобы отметить каждую поперечину. Напишите A на и на отверстии для ног и носилках, затем продолжите буквами B, C и т. Д. На обеих частях, чтобы все было организовано.

Я сделал еще одну маленькую приспособление, просверлив отверстия диаметром 1/2 дюйма в торцевых волокнах лома 2х4, а затем отрезав их торцовочной пилой. Это позволило мне сохранить правильное расстояние между двумя отверстиями на всех деталях. Я просто поместил его между стойкой и поперечиной, выровняв края. Это было особенно полезно на нижнем наборе отверстий, где 2×4 не находятся заподлицо с верхом или низом.

Затем просверлите поперечины полностью сверлом 1/2 дюйма.Будьте особенно осторожны, чтобы просверлить их как можно прямее. Здесь могут быть очень полезны направляющая для сверла или приспособление для установки дюбелей.

Убедитесь, что все отверстия на более коротких боковых частях находятся снизу, а на передней задней части — сверху. Если вы допустили ошибку, вы можете просверлить нужное отверстие прямо сейчас. Никто и никогда не увидит 🙂

Теперь соберите все для сухой сборки, чтобы убедиться, что все расположено правильно. Используйте болты как колышки, чтобы удерживать предметы вместе.Если вы обнаружите какие-либо ошибки, исправьте их сейчас.

Сделайте верх

Это много измерений и сверления, поэтому давайте обратим наше внимание на стол. Я склеил верх с помощью длинных зажимов, чтобы усилить давление для плотного скрепления. Если у вас нет набора зажимов такой длины (не менее 28 дюймов), вы можете просто добавить пару зажимов 1×4 на дно и ввинтить их в каждый 2×6, чтобы все было выровнено. Просто убедитесь, что они не мешают основание скамейки.

Размерный брус закруглен по краям, и я хотел отрезать их, чтобы мой рабочий стол имел красивую плоскую поверхность без каких-либо мелких бороздок. Я планирую сделать много снимков этой штуки для будущих проектов DIY, поэтому мне нужна была хорошая ровная поверхность. Вы можете сделать это с помощью циркулярной пилы, настольной пилы или фуганка, если у вас есть к ним доступ. Если нет, не беспокойтесь об этом; ваша скамья будет работать нормально.

Сначала склеил доски первую и вторую, потом добавил третью.Затем доски 4 и 5 были склеены вместе, и, наконец, два блока были прикреплены, чтобы сформировать окончательную вершину.

Чтобы получить лучшее соединение и избавиться от головной боли, склеивайте каждый лист 2×6 по одному за раз. Это займет немного больше времени, но это поможет вам получить самый плоский верх и уменьшить скольжение и скольжение по влажному клею. Просто нанесите клей равномерно на оба края и прижмите их. Зажмите крепко, пока не увидите, как из стыка выступает небольшая полоска клея. Подождите около 30 минут, прежде чем приступить к работе со следующим кусочком.

Используйте стамеску или металлический шпатель, чтобы удалить клей через пару минут (когда он немного загустеет). Пока вы ждете, пока клей застынет сверху, можно закончить основание.

Создание пазов под орех

Болты проходят через стойки 4×4 в стойки 2×4 и затягиваются гайкой, установленной внутри стойки 2×4. Это широко известно как «болт станины».

Чтобы разложить их, вам нужно сделать отметку на поперечине на расстоянии 2 1/2 дюйма от конца, в соответствии с уже просверленным отверстием под болт.(Используйте болт, чтобы направлять вас). После того, как каждая поперечина промаркирована, используйте сверло Форстнера 1 1/4 дюйма, чтобы просверлить отверстие глубиной 1 1/8 дюйма. Вы хотите, чтобы в отверстии было достаточно места для гайки, но не выдувало другую сторону. Сначала проверьте свою глубину на кусочке лома.

После того, как отверстия просверлены, вы должны выровнять один край, чтобы гайка и шайба плотно прилегали к стене. Просто вытяните края паза и вырежьте его стамеской и молотком, чтобы получилась симпатичная буква U в форме смайлика.

Повторите то же самое для остальных пазов.

Приступаем к сборке основания

Ладно, теперь пора насладиться плодами своего труда. Добавьте к болту шайбу и проденьте ее через ножку. Сдвиньте прилагаемый 2×4, пока не увидите конец болта в пазу.Добавьте шайбу и закрутите гайку. Затем, удерживая гайку плоскогубцами или рожковым ключом, затяните головку болта с помощью торцевого ключа 3/4 дюйма. Повторите эти действия для всех нижних поперечин.

Добавить полку (необязательно)

Размещение полки на нижних носилках — отличный способ придать основанию стабильность и структуру, а также добавить серьезное пространство для хранения. Если вы хотите, чтобы он был там, вам, вероятно, придется добавить его сейчас, до того, как верх будет на месте, чтобы было достаточно места, чтобы он поместился.

Я сделал свой, добавив несколько еловых опор с внутренней стороны полки со всех сторон на 3/4 дюйма от верха, а затем прикрепив их винтами с потайной головкой изнутри (я вырезал свою из лома 2х4, но вы могли используйте 1x2s) Размер их так, чтобы они сидели между вашими пазами, чтобы вы все еще могли получить доступ к гайкам позже для затяжки.Если вы менее перфекционист, чем я, вы можете просто установить полку поверх носилок 2×4.

Затем я вырезал углы на листе фанеры 2х4 фута, который я обрезал по ширине.Внутренняя длина должна составлять 48 дюймов. Я обработал углы простой копировальной пилой за 10 долларов.

Затем я прикрепил полку снизу винтами.

Завершите базу

Установив полку на место, прикрепите оставшиеся 2×4 с оборудованием, затягивая все вверх. На этом этапе он должен казаться красивым и прочным. Хорошая работа!

Отшлифуйте все наждачной бумагой зернистостью 220. Если вы все еще видите следы карандаша, удалите их денатурированным спиртом.

Заверши это

Наконец, добавьте верх и поместите его на основание, как считаете нужным. Я оставил 13 дюймов свеса с одной стороны и 19 дюймов с другой, чтобы освободить место для хранения некоторых инструментов внизу. (Помните, стол все еще больше на два дюйма). Отцентрируйте его спереди и сзади и закрепите на основании.

Прикрутите нижнюю часть верхних поперечных балок, прикрепите верх с помощью целого набора винтов с потайной головкой 4 дюйма. Вы также можете использовать усиленные болты с расточкой, но вам нужно будет расточить их.Я просто использовал МНОГО винтов, и эта штука никуда не денется.

Установив верхнюю часть на место, используйте циркулярную пилу и прямой край в качестве ограждения, чтобы отрезать 1 дюйм с каждой стороны, чтобы выровнять верх и создать красивый ровный край.

Отшлифуйте верх наждачной бумагой с зернистостью 220 и слегка сломайте края шлифовальным блоком. Протрите всю верхнюю часть влажной тряпкой, чтобы зерна приподнялись, затем дайте высохнуть. Снова отшлифуйте до 220 и нанесите два слоя Danish Oil, которые вы можете найти в разделе «Пятна и отделка» True Value.Вы не хотите использовать здесь пленочную отделку, такую ​​как прозрачное покрытие — она ​​потрескается от всех ударов и ударов, которые вы будете делать на этом. Помните — это верстак!

Готово! Я уже разместил свои инструменты на перфорированной доске группами, начиная с инструментов для деревообработки с левой стороны, с бытовыми принадлежностями посередине и с инструментами для велосипеда и механики с правой стороны. Я поместил верстак прямо посередине, а на нижнюю полку добавил ящик с инструментами моего деда.

Эта вещь настолько прочная, насколько это возможно, и мне нравится, что огромная рабочая поверхность может справиться с любыми проектами. Это по-прежнему темный и старый гараж, которому уже 100 лет, но с некоторыми лампочками, всеми моими инструментами на стене и красивым чистым местом для работы, это уже самое законченное пространство в нашем доме. Пора переходить к следующему!

Поделитесь этим на Pinterest!

Беседка в гараже: построй одну за 12 шагов

Детали проекта

Навык

Гаражные ворота — это первое, что видит большинство из нас по приезду домой, так что лучше это будет зрелище, достойное восхищения. Невозможно? Вовсе нет: беседка на красивых кронштейнах добавляет архитектурное измерение и интригующие теневые линии этой утилитарной точке входа.

Наш подход предусматривает установку готовых кронштейнов к дверной коробке и обрамлению за ней, а затем прикрепление набора стропил и прогонов, форма которых дополняет существующую отделку вашего дома.Следуйте за тем, как старший технический редактор This Old House Марк Пауэрс проведет вас через создание этой декоративной конструкции, которая после установки выглядит так же хорошо, как если бы она была задрапирована цветущими виноградными лозами.

Кронштейны: Кедр Port Orford Конечный кронштейн оригинального стиля, около 88 долларов США, и центральная опора в современном стиле, около 55 долларов США, Auer-Jordan.

Обзор конструкции перголы гаража

Повседневный график

СУББОТА Изготовьте детали (шаги 1–4).

ВОСКРЕСЕНЬЕ Постройте и установите перголу (шаги 5–12).

• Эта беседка, разработанная для установки над гаражом на одну машину, имеет размеры 144 дюйма в ширину, 28 дюймов в глубину и 29 дюймов в высоту.
• 2х4 плиты пропитанные под давлением для стропил: Вырезанные по размеру; у нас было 12 футов.
• 2×2 балясины, обработанные давлением для прогонов: Подгонка по размеру; у нас 28 дюймов.

Шаги установки перголы гаража

1. Проектирование хвостовика стропил

• Прикрепите 2×4 к рабочей поверхности.
• Используйте комбинированный квадрат, чтобы измерить и разметить линии на доске на расстоянии 1 и 4 дюймов от его конца. На 1-дюймовой линии сделайте отметку в 1,5 дюйма от верхнего края стропила.
• Теперь поместите банку с краской на 1 галлон так, чтобы ее дуга соединяла отметку с меткой и точку, где 4-дюймовая линия пересекается с нижним краем стропила.
• Обведите банку, чтобы создать изогнутую деталь на хвосте стропила, как показано.

2. Отрезать хвосты

• Следуйте линии с помощью лобзика, чтобы сформировать хвост, затем используйте кусок в качестве шаблона, чтобы обвести деталь на неразрезанных концах других досок.
• Обрежьте отмеченные хвосты и используйте один из них, чтобы отметить и придать форму неразрезанному концу шаблонной доски.
• Слегка отшлифуйте изогнутые надрезы бумагой с зернистостью 120.

3. Сформируйте прогоны

• Возьмите первый квадрат 2×2 и с помощью комбинированного квадрата нарисуйте линию под углом 45 градусов через один угол, на ½ дюйма ниже его верхнего края.
• Установите лезвие торцовочной пилы под углом 45 градусов, сдвиньте кусок вдоль упора, пока отметка не совпадет с лезвием, и надежно удерживайте его на месте.
• Карандашом начертите контрольную линию на станине пилы в конце прогона.
• Отрежьте угол. Расположите каждую из оставшихся частей на вашей контрольной линии, затем сделайте митру, как показано.

4. Окрашивание деталей

• Слегка отшлифуйте прогоны и три кронштейна бумагой с зернистостью 120.
• Тщательно перемешайте пятно и нанесите тонкий слой на все стороны каждой части.
• После высыхания нанесите новое покрытие и дайте пятну высохнуть.

5. Разметка отверстий

• Используйте дрель / отвертку с комбинированной коронкой для зенковки, чтобы просверлить пару равномерно расположенных отверстий в верхней и нижней части каждого из трех кронштейнов.
• Найдите отверстия на расстоянии не менее ½ дюйма от краев кронштейна. Если рычаг кронштейна мешает вам наверху, используйте удлинитель бит с гибким валом, чтобы просверлить зенковки, как показано.

Совет: покупайте кронштейны той же ширины, что и ограждение гаражных ворот, чтобы обеспечить гладкий вид и простую установку.

6. Закрепите кронштейны

• Нанесите герметик на заднюю часть первого кронштейна и удерживайте его на месте, заподлицо с внутренней стороной кожуха гаражных ворот.
• Используя сверло ⅛ дюйма, просверлите пилотное отверстие в одной из нижних зенковок, затем вбейте 3½-дюймовый винт для деки через кронштейн и кожух в раму, как показано.

7. Установите кронштейны по вертикали

• Используйте уровень, чтобы отвесить кронштейн, затем нарисуйте контрольную линию на кожухе головки, как показано.
• Удерживая кронштейн отвесно на линии, просверлите направляющие отверстия через три открытых зенковки.
• Закрепите кронштейн еще тремя 3½-дюймовыми винтами для деки. Нанесите немного герметика в каждое отверстие для винта и закройте их деревянными пробками ⅜ дюйма, чтобы скрыть крепеж.
• Установите два других кронштейна.

8. Разметить стропила

• Соедините стропила вместе по краю и выровняйте их с обоих концов.
• С помощью комбинированного квадрата отметьте точку на расстоянии 6 дюймов от каждого конца. Затем проведите линию через вершину стропил по отметке, как показано, на каждом конце.

9. Зажмите узел

• Чтобы расположить стропила, вычтите их общую толщину (4½ дюйма для наших трех 2х4) из глубины кронштейнов (24 дюйма) и разделите на 4, чтобы получить равные расстояния с каждой стороны стропил (4⅞ дюйма).
• Обрежьте распорные блоки нужной длины и вклините их между стропилами.
• Скрепите узел вместе, используя обрезки в качестве герметика, чтобы защитить свежее пятно.

10. Установите Purlins

• Вычтите общую толщину 14 прогонов из расстояния между концевыми метками из шага 9 и разделите на 13 делений.
• Отрежьте один распорный блок, чтобы он соответствовал этому интервалу; сделать Т-образный блок для установки заднего свеса.Убедитесь, что задняя часть прогонов не выступает за пластины кронштейна.
• Установите концевые прогоны внутри их линий и двигайтесь к середине, используя блоки, чтобы установить расстояние, как показано.
• Просверлите направляющие отверстия и закрепите их винтами диаметром 2½ дюйма.

11. Установите перголу

• Измерьте и отметьте середину вашей беседки на лицевой стороне переднего стропила.С помощником поднимите его на кронштейны.
• Сдвиньте перголу, чтобы совместить отметку с серединой центрального кронштейна.

12. Закрепите перголу

• Стоя на лестнице, закрепите перголу на кронштейнах, удерживая заднюю часть каждой прогоны на расстоянии добрых ¼ дюйма от сайдинга.
• Используйте комбинированную коронку для просверливания угловых направляющих отверстий через стороны стропил и в кронштейны.
• Используйте 3½-дюймовые винты для настила, чтобы закрепить перголу на месте.

Инструменты

Как вручную открыть дверь гаража

Когда облака накатываются, и ветер усиливается, вы знаете, что приближается плохая погода. Если вы едете в машине под проливным дождем или ожидаете шторма, не выходя из гостиной, сильный ветер и погода могут нервировать, особенно когда отключается электричество.Помимо неудобства, связанного с отсутствием света или кабеля, при отключении электричества вы сталкиваетесь с другими проблемами — например, с невозможностью открыть ворота гаража.

Поскольку нет электричества, устройство открывания ворот гаража без резервного аккумулятора не будет работать после отключения электроэнергии. Если вы выехали на подъездную дорожку и понимаете, что не можете попасть в дом, или вы оказались в ловушке, не имея возможности вывести машину из гаража, когда ваша дверь не открывается или не закрывается, это проблема. Когда воет ветер и мигают молнии, вы не можете не задаться вопросом — а можно ли вручную открыть дверь гаража? Независимо от погоды, мы здесь, чтобы помочь вам сдвинуть эту дверь с места.

Как открыть дверь гаража без электричества

Если ваши гаражные ворота не работают после отключения электроэнергии, сохраняйте спокойствие. В каждом современном гараже должен быть комплект аварийной разблокировки, система, установленная в вашем гараже, которая позволяет вручную открывать дверь изнутри или снаружи. В следующий раз, когда вы окажетесь без электричества и вам нужно будет выйти, чтобы поехать на работу или попасть внутрь во время сильного ливня, вы можете использовать несколько простых шагов, чтобы успешно открыть дверь гаража.

Как открыть гаражные ворота изнутри вручную

• Разблокировать дверь: Найдите любые замки или защелки рядом с дверью гаража и убедитесь, что они открыты, чтобы они не мешали вам вручную открыть дверь.
• Отсоедините устройство открывания двери: Отсоедините шнур питания от автоматического открывателя двери.
• Найдите шнур аварийной разблокировки: Найдите шнур аварийной разблокировки, который имеет красную ручку и свисает с центральной направляющей направляющей ворот гаража.Этот красный шнур прикреплен к тележке, которая соединяет рычаг ваших гаражных ворот с центральным рельсом. Используйте ручку аварийного отпирания только при закрытых воротах гаража.
• Потяните за шнур: Потяните вниз ручку аварийной разблокировки. Этот шнур должен отсоединять гаражные ворота от тележки и позволять перемещать гаражные ворота вручную.
• Поднимите дверь гаража: Вы должны тянуть прямо снизу, пока дверь не перестанет двигаться, убедившись, что она остается на месте, прежде чем отпускать и задним ходом выезжать из гаража.
• Закройте дверь: Как только вы выйдете на улицу, потяните дверь вниз, чтобы закрыть ее снова. Если ваша дверь имеет запорную планку, вручную сдвиньте ее, чтобы запереться.

Как вручную открыть дверь гаража снаружи

• Найдите комплект аварийной разблокировки: В центре верхней части ворот гаража вы найдете небольшой замок. В этом замке хранится трос аварийной разблокировки. Вам также понадобится соответствующий ключ.
• Разблокируйте трос аварийной разблокировки: Поверните ключ и вытащите тумблер замка, чтобы открыть трос.Этот шнур активирует механизм разблокировки, который переводит вашу дверь в ручной режим.
• Разблокировать дверь гаража: Опустите комплект аварийной разблокировки, другой замок рядом с ручкой удерживает дверь закрытой. Ключом откройте дверь и поверните ручку в вертикальное положение.
• Поднимите дверь: Потяните дверь гаража руками вверх и убедитесь, что она остается открытой, прежде чем заезжать на машине по гаражу.
• Закройте дверь: Когда вы окажетесь внутри, опустите гаражную дверь в закрытое положение.

Советы по безопасности при открывании двери гаража вручную

Когда вы открываете дверь гаража вручную, будьте осторожны.

• Отключите автоматический механизм открывания двери: Отсоедините устройство открывания гаражных ворот от сети, прежде чем пытаться вручную открыть или повторно подключить гаражные ворота, чтобы обезопасить себя. Если питание снова включается, открыватель может попытаться открыть дверь, когда она отключена, что может затруднить повторное подключение.
• Знайте, когда вызывать техника: Если вы отключите тележку, и дверь гаража трудно сдвинуть, возможно, у вас проблема с пружинами.Работать с пружинами ваших гаражных ворот опасно, поэтому вам понадобится помощь профессионала.
• Не нажимайте кнопку аварийной разблокировки, когда дверь открыта: Если ваша дверь открыта или приоткрыта, вам может быть интересно, как закрыть гаражные ворота после отключения электроэнергии. Никогда не используйте аварийную разблокировку, когда дверь открыта, иначе вес двери может обрушиться. Лучше подождать, пока снова не включится электричество, прежде чем пытаться закрыть дверь или вызвать специалиста по гаражным воротам на помощь.
• Не оставляйте открытую дверь без присмотра: Когда электричество отключено и дверь гаража отсоединена от автоматического открывателя, нет ничего, что могло бы помешать двери захлопнуться. Даже сильный ветер может заставить дверь закрываться. Держите дверной проем чистым, а дети — на безопасном расстоянии. Обязательно закройте гаражные ворота как можно скорее.
• Используйте ручной замок: Рядом с воротами вашего гаража должен быть металлический ручной замок. Когда электричество отключено, автоматический замок на воротах гаража не работает.Установите ручной фиксатор на место, чтобы защитить дом во время отключения электричества.
• Следите за проблемами: Если после повторного подключения двери дверь трясется или движется неравномерно, возможно, что-то пошло не так. В этом случае лучше обратиться к профессионалу.

Как сбросить гаражные ворота после отключения электроэнергии

Если ваше устройство открывания ворот гаража перестало работать после отключения электроэнергии, решение может быть таким же простым, как повторное подключение ворот гаража к устройству открывания.Если вы попытались повторно подключиться, но это не помогло, возможно, пришло время вызвать специалиста по гаражным воротам.

Как повторно подключить открывалку к автоматической тележке:

У большинства открывателей ворот гаража есть автоматическая тележка. Если у вашей двери он есть, процесс повторного соединения гаражных ворот с помощью открывателя прост. Все, что вам нужно сделать, это сбросить дверь гаража после того, как отключится электричество.

1. Закройте дверь: Убедитесь, что дверь гаража полностью закрыта.Между дверью и полом не должно быть щелей.
2. Подключите открывалку снова: Если у вас все еще отключен автоматический открыватель, вам нужно будет снова подключить его, чтобы снова подключить его автоматически.
3. Активировать пульт дистанционного управления: Если есть две отдельные кнопки для открытия и закрытия двери, нажмите кнопку, чтобы закрыть ее. Это должно задействовать устройство открытия и позволить ему подключиться самостоятельно.
4. Наблюдайте за повторным подключением: Дождитесь завершения процесса переподключения.Цепь должна переместить тележку на место и соединить ее с рычагом на воротах гаража.
5. Откройте и закройте дверь: После того, как вы снова подключите дверь, включите устройство открывания гаражных ворот один или два раза, чтобы убедиться, что все работает плавно.

Как повторно подключить сошник без автоматической тележки:

Если вы попытались подключить гаражные ворота автоматически, но это не сработало, возможно, у вас нет автоматической тележки на механизме открывания гаражных ворот.В этом случае вам придется вручную соединить рычаг гаражных ворот с тележкой. Вы также можете использовать этот метод, чтобы повторно подключить дверь гаража к открывателю до того, как питание вернется.

1. Закройте дверь: Как и в случае с автоматической тележкой, убедитесь, что дверь гаража полностью закрыта.
2. Включите шнур аварийной разблокировки: Потяните шнур аварийной разблокировки в сторону гаражных ворот. Вы должны увидеть, как переключатель встал на место, и услышите щелчок, когда переключатель снова сработает.
3. Направьте рычаг к тележке: Вручную соедините рычаг гаражных ворот с тележкой открывателя. Для этого поднимите дверь на один-два фута, пока не услышите щелчок.
4. Проверьте открыватель: После того, как вы снова подключили дверь гаража, снова подключите открыватель и убедитесь, что он работает правильно. Откройте дверь с помощью пульта дистанционного управления, наблюдая за резкими движениями и прислушиваясь к деформации. Затем снова закройте дверь.

Как избежать необходимости открывать гаражные ворота вручную

Если у вас есть гаражные ворота, которые не открываются или не работают после отключения электроэнергии, вы можете задаться вопросом, есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, чтобы они работали даже без электричества.Всегда полезно знать, как вручную открыть дверь гаража в случае отключения электроэнергии. Тем не менее, вы можете избежать паники и хлопот, установив автоматический механизм открывания гаражных ворот с функцией резервного аккумулятора.

С резервной батареей ваши гаражные ворота будут открываться даже при отключении электроэнергии, а также будут работать клавиатура, устройство открывания и датчики безопасности. Если вы ищете опытного установщика гаражных ворот для установки автоматического открывания гаражных ворот для вашего дома в Китсапе, Kitsap Garage Door здесь для вашего удобства и спокойствия.Свяжитесь с нами по всем вопросам ремонта гаражных ворот сегодня.

Как самому построить гаражные полки для хранения вещей! • Пчелиная матка меда Dos

Сколько раз вы хотели иметь дополнительные полки для хранения всех этих иногда используемых предметов? Может быть, вы не знаете, с чего начать. Может быть, вы знаете, чего хотите, но у вас нет руки помощи, которая могла бы вам помочь. Что ж, сегодня я покажу вам, как самому построить полки для хранения в гараже!

(Этот пост может содержать партнерские ссылки (*).Это означает, что я получаю небольшую комиссию с продаж по этим ссылкам без каких-либо дополнительных затрат для вас. Вы можете прочитать мое полное раскрытие здесь.)

Верно! Я сказал, что вы можете построить полки в гараже «сами». Всегда приятно, когда кто-то помогает в таком большом проекте, но они вам не нужны. Я создаю всевозможные вещи без единой дополнительной руки, и я уверен, что вы тоже можете это сделать.

Один из лучших уроков, которые я получил от моего очень талантливого дедушки, — это нестандартное мышление.То, что вы считаете невозможным, можно сделать возможным, если проявить немного творческого мышления. Это пригодилось при больших строительных проектах, на которые обычно требуется несколько человек.

На сегодняшний день я построил стены, беседки, башни-качели и навесы без чьей-либо помощи. Большая часть этого была сделана с использованием множества временных опорных скоб, а иногда и с использованием порядка, отличного от стандартного. Но самый простой метод, который я использую, был передан мне моим дедом, когда мне было 14 лет, и он помогал соорудить несколько полок для хранения в старом сарае.

Я называю это клонированием, но я видел это на других сайтах, упоминаемых другими словами. Это не новая техника. Вероятно, он существует с момента появления инструментов. Возможно, вы даже видели что-то очень похожее на некоторых других популярных блогах по деревообработке, таких как Ана Уайт, которая также использовала карманное приспособление Kreg для своих полок.

Однако единственное различие между тем, что делаю я, и тем, что делали другие, заключается в том, что я делаю это один. Я уверен, что при необходимости они тоже могли бы сделать свои сборки сами.Но, насколько мне известно, никто не продемонстрировал, как осуществить этот конкретный процесс без посторонней помощи. Поскольку я работаю один, у меня есть возможность поделиться этим с вами.

Кроме того, это намного проще и быстрее, чем сборка шкафов и их установка. Но в итоге я получу тот же эффект.

Предварительный просмотр моих последних видео

Как построить полки для хранения в гараже

Материалы и инструменты:

• Брус 2х4 (количество может варьироваться)
• 3/4 ″ фанера
• Приспособление для отверстий в карманах Kreg K4 или K5 *
• Винты с карманом 2 1/2 ″ *
• 48 ″ уровень
• драйвер
Пила
• (будет проще, если у вас будет электрическая пила, но хватит и ручной пилы, и некоторой помощи людей в большом магазине коробок).

Возможно, вам удастся использовать приспособление Kreg R3, если оно у вас уже есть, но это настолько большой проект, что я считаю, что приспособления K4 или K5 намного быстрее и проще в использовании с чем-то таким большим.

Планирование компоновки гаражных полок

Если вы можете создать свою компоновку так, чтобы она падала ровно на 8-дюймовые секции, вы можете приобрести предварительно нарезанную фанеру, которая подходит по размеру, и вам не придется делать свои собственные разрезы. Я рекомендую вам по-прежнему использовать или обрезать секцию фанеры до 48 дюймов в длину, потому что полные 8-дюймовые секции очень сложно установить на место, особенно если вы работаете в одиночку.

В моем конкретном макете я хотел разместить предметы так, чтобы мой рабочий стол (скоро) был по центру. Мне также нужно было оставить достаточно места между дверью и местом, где начинался первый шкаф. В результате на моих полках требовались разрезы, которые не подходили даже для стандартной длины 8 футов.

Вам также нужно будет подумать о том, какой глубины вы хотите разместить полки. Я хотел, чтобы мой был глубиной 24 дюйма. Тем не менее, вы должны убедиться, что ваш автомобиль может удобно разместиться с учетом потери пространства, которое вы планируете занять.

Если у вас есть возможность выделить полную глубину 24 дюйма, вы, вероятно, можете купить фанеру 48 x 24 дюйма и использовать ее как есть. Я знаю, что это важно для тех, у кого нет машины для перевозки больших листов, и для тех, у кого нет доступа к бензопиле.

Кроме того, следует учитывать любые препятствия. В моей ситуации я могу удобно разместить 24-дюймовые шкафы по всей стене, за исключением области возле двери. Он поставлен ближе к стене. Итак, мне нужно было внести некоторые коррективы.

Чтобы компенсировать эту дверь, я решил закончить стеллаж до того, как он окажется достаточно близко, чтобы мешать входу. Я добавлю место для хранения в пустом месте рядом с дверью (тоже скоро). Эта зона скоро станет зоной для прихожих, в ней будут скамейка и какое-то стенное хранилище.

Это только первая часть всей этой переделки гаража. Это будет обширный и полный ремонт, который будет настолько экономичным, насколько это возможно.Если вы подписались на мой информационный бюллетень, я обещаю, что буду уведомлять вас, когда каждое добавление будет завершено.

Начало работы

Перед тем, как вставить первый винт в стену, я сначала изложил рекомендации. Это очень полезно, когда вы работаете в одиночку, потому что, как вы знаете, трудно делать точные суждения, когда вы находитесь близко к стене. Я использовал свой уровень, чтобы убедиться, что мои рекомендации равномерно распределены и выровнены.

Поскольку я хочу иметь возможность размещать контейнеры для хранения на верхней полке, я поместил первую направляющую метку на минимальную глубину моих контейнеров с добавлением нескольких дюймов для пространства для маневра.Используя эту первую отметку, я продолжил переносить направляющие отметки с тем же интервалом вниз по стене.

Если вы посмотрите видео ниже, то заметите, что я не понес мои гиды до самого пола. Это потому, что я использую нижнюю половину в качестве складных отсеков. Это позволит мне складывать переносные рабочие столы в отсеки, но это также может сработать для хранения мусорных баков. Если у вас нет необходимости в таком типе хранения, вы можете добавлять полки вплоть до пола.

Делаем разрезы

Когда я был готов построить свои гаражные полки, я решил сделать это методом конвейерной сборки.Другими словами, я сначала сделал все свои сокращения до 2х4. Затем я просверлил все винты с отверстиями для карманов, затем вырезал все фанерные панели. Когда все детали были готовы к работе, сборка продвигалась довольно быстро.

Я обнаружил, что создание таких сборок помогает ускорить процесс. Мне это нравится еще и потому, что через несколько дней мне становится скучно с проектами. Таким образом, сначала выполняется вся скучная работа, и к тому времени, когда я теряю интерес, я начинаю заниматься захватывающей частью.

Примечание — если вы делаете 8-дюймовые секции, убедитесь, что вы проверили эти 2×4. Не полагайтесь на длину, когда она приходит. Часто они неточны, и даже если они точны, вам все равно следует скруглить концы, чтобы убедиться, что все идеально. (Это чрезвычайно важно, если вы планируете переходить к заключению их, как я сделал во второй части этой сборки).

Что касается опорных скоб, я сократил свою до 21 ″. Это тот размер, который вам понадобится, если вы делаете полки глубиной 24 дюйма.(не считая ножек) Вам нужно будет вырезать по одной опоре для каждого конца полок. Кроме того, вам понадобится периодически ставить один для поддержки. Я рекомендую размещать опоры не менее чем через каждые 48 дюймов длины и более, если вы планируете ставить на них тяжелые предметы.

Сборка для сборки полок в гараже

Шаг 1

Поскольку я работал один, мне нужно было создать вторую пару рук. Для этого я просто вырезал несколько небольших деталей из 2х4, чтобы использовать их в качестве временного выступа, на котором я мог бы поставить свои опорные доски. Я прикрепил один из этих временных выступов к стене, где будет лежать каждый конец 2×4. Я выровнял каждый временный выступ в соответствии с указаниями, которые я изложил ранее.

Это позволило мне освободить руки, чтобы закрепить винты на месте. Однако я не рассчитывал, что временная планка будет точно выровнена.Я использовал свой 48-дюймовый уровень для каждого 2×4, когда собирал раму.

Шаг 2

После того, как были прикреплены все настенные опоры, я начал их клонировать. Для этого я просто прикрепил второй 2×4 поверх тех, что были прикреплены к стене. Уровень не требуется для этого шага, но вы должны визуально убедиться, что вершины каждого 2×4 совпадают с тем, к которому он прикреплен.

Поскольку это соединение временное, я использовал только по одному винту на каждом конце. Я также не прикрутил его полностью, а просто убедился, что его достаточно, чтобы все удерживать правильно.

Шаг 3

После того, как я закончил складывать горизонтальные доски 2×4, я затем прикрепил ножки к клонированным доскам на шаге 2. Обязательно используйте свой уровень, чтобы убедиться, что они прямые и имеют равные расстояния между собой. Если у вашего пола есть уклон, каждую ногу нужно будет измерить и отрезать отдельно.

К вашему сведению. Да, некоторые из этих изображений выглядят немного шатко. Ваши глаза не обманывают вас. Я взял кое-что из видео, поэтому из-за угла камеры они выглядят немного кривыми.К тому же солнце иногда отражалось от моего автомобиля в течение дня. [вздыхает…] О, чтобы иметь идеальную студию звукозаписи.

Шаг 4

Когда передняя часть полок была клонирована, я удалил временные винты из шага 2 и аккуратно положил всю переднюю часть полки на пол.

На этом изображении вы можете получить хорошее представление о размере полок относительно моего размера. Как видите, это прекрасно под силу даже миниатюрным женщинам.

Шаг 5

Затем я начал соединять все центральные опоры.Начните с соединения концевых опор и используйте свой уровень, чтобы убедиться, что они входят в уровень. Пока не затягивайте их полностью. Вам понадобится немного гибкости при замене передней части полки.

Шаг 6

После того, как каждая концевая опора была на месте, я снова поднял переднюю часть и выровнял все по опорам. На этом этапе вам может понадобиться несколько зажимов, но я смог удерживать переднюю часть на месте, пока не набралось несколько винтов, чтобы удерживать ее для меня.

Используйте уровень, чтобы убедиться, что опоры находятся на одном уровне. При необходимости внесите изменения. Затем, когда опоры прикреплены к передней части, можно затянуть винты.

Шаг 7

Разместите центральные опоры на интервалах, где будут встречаться секции фанеры. Например, если у вас 8-дюймовая полка и используются 48-дюймовые фанерные секции, убедитесь, что у отметки 48 дюймов есть опора. Таким образом, фанера будет иметь опору со всех четырех сторон.

При необходимости вы можете добавить в интерьер дополнительные опоры.Если вы собираетесь размещать на полках много тяжелых предметов, вам могут понадобиться опоры, расположенные каждые 24 дюйма, а не каждые 48 дюймов. Если сомневаетесь, добавьте поддержку. Для справки: стены и перекрытия расположены с интервалом 16 дюймов. Так что ничего ближе, чем это, вам не нужно.

Шаг 8

Наконец-то готов каркас для фанерных полок. Сдвиньте их на место и прикрепите гвоздем или шурупами для дерева.

Заключительные комментарии

Перенесемся на пару месяцев спустя, и я приложил эти полки.Если вы хотите увидеть, как превратить гаражные полки в полностью закрытую систему шкафов, обязательно ознакомьтесь со второй частью этой сборки из 5 частей! (появится на следующей неделе). И если вам понравился этот проект, поделитесь им на своих страницах в Facebook или Pinterest.

Создавайте собственные шкафы без дорогостоящих инструментов

Вам не обязательно иметь гараж, полный причудливых инструментов, чтобы построить свои собственные шкафы.

Вы можете построить красивые кухонные шкафы с помощью недорогих основных инструментов.Посмотрите, как мы построили всю кухню, полную нестандартных шкафов, с инструментами всего за 600 долларов. Тогда обязательно ознакомьтесь с нашим постом о том, как построить шкафы, чтобы узнать обо всех подробностях создания своего собственного!

Вы когда-нибудь хотели построить свои собственные шкафы, но думали, что для этого вам понадобятся тысячи долларов в инструментах? Итак, я здесь, чтобы показать вам, как построить кухонные шкафы с помощью всего нескольких недорогих инструментов.

Вы можете построить свои собственные шкафы с помощью этих простых инструментов и сэкономить тысячи долларов, даже после покупки инструментов, которых у вас, возможно, еще нет.

Экономия затрат на создание собственных шкафов

Кухонные шкафы — самая большая статья расходов при ремонте кухни. Я думал о том, чтобы просто покрасить наши старые шкафы, чтобы сэкономить столько денег, но через 30 лет они были не в лучшем состоянии. И я действительно хотел увеличить пространство для хранения, сделав кухонные шкафы, доходящие до потолка.

Я начал смотреть на покупку кухонных шкафов и был шокирован. Это будет стоить более 10 000 долларов за то, что я хотел. Вместо этого я посмотрел на шкафы Ikea.Для нашей кухни это будет стоить около 6000 долларов за шкафы, которые я хотел, а размеры, которыми я был бы ограничен, оставили бы меня с потраченным впустую местом для хранения.

Затем, по прихоти, я начал придумывать, что нужно сделать, чтобы их построить. Глядя на настоящие шкафы, я понял, что их легко построить. Это просто коробки.

После небольшого планирования, чтобы посмотреть, сколько дерева потребуется, чтобы сделать мои собственные кухонные шкафы, я понял, что могу построить именно то, что я хотел, и использовать каждый дюйм своей кухни менее чем за 2000 долларов в расходных материалах.Святая корова, это большая экономия!

И я знал, что смогу легко построить коробки и оправы для лица. Чем больше я исследовал, тем больше убеждался, что это лучший вариант для нашей бюджетной фермерской кухни.

Теперь, когда я почти закончил сборку всех наших шкафов для кухонных шкафов и лицевых рам, я хочу поделиться с вами тем, что я узнал. Во-первых, вам не нужно много дорогих инструментов для создания собственных шкафов. Вы можете построить все, что вам нужно, с инструментами примерно за 600 долларов.И если учесть экономию затрат даже на покупку шкафов Ikea (которые вам все еще нужно собрать), эти 600 долларов в инструментах полностью того стоят.

Перед сборкой собственных шкафов

Но прежде чем приступить к этому, вы должны знать, что у вас должен быть некоторый опыт работы с деревом, прежде чем браться за этот большой проект. И вы должны знать, как точно измерять и вырезать, чтобы получить квадратные коробки и оправы для лица. Даже при том, что шкафы представляют собой простые коробки, точность очень важна.

Я подробно рассказываю о создании шкафов в своей серии статей «Как построить шкафы». Обязательно прочтите все советы и предложения, чтобы вооружиться информацией, необходимой для создания собственных кухонных шкафов.

У меня также есть подробные сообщения об этих конкретных типах шкафов, и я добавляю их более регулярно. Обязательно подпишитесь, чтобы не пропустить новые!

И не забудьте проверить нашу готовую реконструкцию кухни здесь!

Необходимые инструменты для сборки кухонных шкафов

Этот пост не спонсируется, я просто делюсь инструментами, которые использую в моем собственном магазине.Я работал с Крегом Джигом над другими проектами, но только потому, что мне действительно нравятся их инструменты и приспособления.

Я построил все свои ящики для шкафов и лицевые рамы только с помощью следующих инструментов. И навороченных дорогих брендов у меня тоже нет.

• Циркулярная пила с направляющими Rip-Cut и Accu-Cut
• Торцовочная пила
• Шаблон Kreg
• Ударный привод
• Сверло
• Квадраты
• Зажимы
• Вакуум
• Дополнительно: настольная пила

Но сколько все эти инструменты будут стоить? Вы, конечно, можете потратить тысячи долларов, купив самые высококачественные опции для каждого из этих инструментов, но я обещаю, что вы можете получить отличные результаты и без первоклассных продуктов, потому что я именно так поступил.

Также ознакомьтесь со всеми моими советами о том, как построить столярную мастерскую с ограниченным бюджетом, чтобы узнать, как получить инструменты по дешевке!

Циркулярная пила

Циркулярные пилы очень экономичны. Вы можете легко найти его примерно за 50-60 долларов. Чтобы сделать недорогую циркулярную пилу еще лучше, потратьте еще 20 долларов и купите новое полотно с большим количеством зубцов, как у этого Diablo 60 зубцов. Чем больше зубцов, тем тоньше рез, что делает его отличным для резки фанеры для кухонных шкафов.

Это циркулярная пила, которую я использую уже несколько лет, и она отлично подходит для резки фанеры для таких проектов, как этот кукольный домик ручной работы, и для резки больших 2x для нашей беседки во внутреннем дворике.И теперь я использую его для сборки всех своих кухонных шкафов.

Направляющие направляющие для циркулярной пилы

После того, как я приобрел направляющие для циркулярной пилы, я действительно влюбился в циркулярную пилу. Есть способы делать прямые надрезы без них, и я использовал многие из этих приемов.

При сборке органайзеров для шкафов из фанеры я вырезаю прямые линии, прижимая 4-футовый уровень к дереву, чтобы получить прямой срез. Но для этого нужно измерить расстояние от края пильного диска и вычесть его из необходимого измерения.Я испортил несколько сокращений из-за просчета. Accu-Cut и Rip-Cut — гораздо более надежные решения.

Rip-Cut отлично подходит для разрезания фанеры по всей длине 8 футов на ширину до 24 дюймов. Однако, если мне понадобится кусок шириной 30 дюймов (как я сделал для моего нового буфета), я могу легко оторвать 18 дюймов ремикса, чтобы у меня осталось 30 дюймов.

Затем вы можете использовать Accu-Cut, чтобы делать точные поперечные надрезы в фанере длиной до 4 футов. Два вместе означают, что я могу полностью сломать лист фанеры толщиной 3/4 дюйма, что было невозможно на настольной пиле.И вы можете купить оба по цене чуть более 100 долларов.

Торцовочная пила

Торцовочная пила, наверное, моя самая используемая пила. Это также тот, который у меня был самый долгое время. Когда я хотел заняться деревообработкой, это было первое, что я купил.

Но, конечно, у меня не было много денег, и я не был уверен, понравится ли мне это и продолжу ли заниматься этим, поэтому я выбрал очень простую пилу. К счастью для меня, это была отличная пила, и я до сих пор использую ту же самую (почти десять лет спустя)!

Когда-нибудь я перейду на торцовочную пилу с раздвижным соединением, но на данный момент эта 10-дюймовая пила Hitachi идеально подходит.Обычно он стоит около 100 долларов, и я много лет использовал его прямо из коробки. Когда я был готов по-настоящему улучшить свою игру, я обновил лезвие до этого Makita с 80 зубцами. Одно это имело огромное значение. Теперь я получаю очень чистые поперечные разрезы.

Я также потратил время на то, чтобы научиться правильно выравнивать лезвие и упор, чтобы получать сверхточные пропилы. Это имеет большое значение при создании таких вещей, как лицевые рамы шкафов. Эти идеальные разрезы под углом 90 градусов так хорошо сочетаются друг с другом и дают мне идеально квадратные рамки.

Мне очень легко было следить за этим видео Джона Хейса. Теперь он прикреплен к моему самодельному столу для торцовочной пилы (старые кухонные шкафы со столешницей из МДФ и приподнятыми поверхностями с обеих сторон до уровня станины для торцовочной пилы) и готов к изготовлению шкафов.

Приманка Kreg

Kreg Jig определенно рабочая лошадка в моем гараже. Он используется почти в каждом проекте сборки. Это позволяет очень легко получить сверхпрочные суставы. Я не могу поверить, насколько прочен мой решетчатый уличный диван, даже с угловыми шарнирами.

Итак, когда я делал кухонные шкафы, я знал, что могу использовать Kreg Jig, чтобы сделать их сверхпрочными, чтобы противостоять всей посуде и гаджетам, которые я копил за эти годы. И это проще, чем резать кроликов и дадо в ваших шкафах-коробках.

Вы можете получить базовую приманку Kreg Jig примерно за 50 долларов, но я рекомендую систему K4, которая стоит около 100 долларов, особенно для такого большого проекта, как кухонные шкафы. Вам нужно установить приспособление только один раз, вы можете просто продолжать сверлить идеальные карманные отверстия снова и снова, снова и снова (что вы будете делать при сборке кухонных шкафов).Я обещаю, что дополнительные деньги потрачены не зря.

Ударная шуруповерт и дрель

Вы определенно можете использовать дрель для заворачивания шурупов и сверления отверстий в карманах. Но гораздо лучше иметь отдельный ударный драйвер, вместо того, чтобы постоянно отключать биты. Ударный отвертка — мой любимый инструмент для заворачивания шурупов. Обычно их можно купить в комплекте с аккумулятором и зарядным устройством.

Я купил дрель и ударный шуруп Ryobi в комплекте много-много лет назад.Это было до литиевых батарей, даже до того, как Ryobi изменили свои инструменты на свой фирменный зеленый цвет. Но я до сих пор использую те же два инструмента (только с новыми литиевыми батареями для увеличения срока службы).

Вы можете купить аналогичный набор примерно за 140 долларов, но если вы посмотрите, обычно эти наборы поступают в продажу по еще более выгодным ценам.

Квадраты

Несмотря на то, что кухонные шкафы действительно довольно просты в сборке, важно, чтобы вы потратили дополнительное время на то, чтобы они были квадратными и точными.Это означает точное измерение и использование квадратов в вашем здании. У меня есть квадрат скорости и квадрат плотников, и я использую их все время. Оба очень недорогие (менее 10 долларов каждый).

Я использую свой скоростной угольник, чтобы отмечать разрезы перед тем, как перенести их на торцовочную пилу. И он также отлично работает в качестве направляющей для торцовочной пилы, так как прикрепил ее к моему самодельному столу для торцовочной пилы.

Прикрепление его к столу для торцовочной пилы позволяет мне быстро выполнять множество одинаковых пропилов снова и снова. Таким образом, я знаю, что все стойки лицевой рамы имеют одинаковую длину, и каждая пара направляющих также точна.

Квадрат плотника отлично подходит для того, чтобы придать квадратную форму ящикам шкафа и углам моей лицевой оправы. Мне также нравится использовать его для получения линии реза под углом 90 градусов при резке фанеры с помощью Accu-Cut. Он больше квадрата скорости, поэтому вы получите еще большую точность.

Я также сделал самодельный квадрат, чтобы еще больше облегчить сборку кухонного шкафа. Это помогло обеспечить соединение ящиков шкафа под углом 90 градусов. Это значительно упростило работу, и я уверен, что найду еще много способов использовать их в будущем.

Как сделать прямоугольную направляющую

1. Разрежьте куски фанеры 3/4 ″ на квадраты 6 3/4 ″.
2. Нарежьте (4) квадрата 3 ″. Убедитесь, что они имеют квадратную форму, используя вашу хорошо отточенную торцовочную пилу.
3. Приклейте 4 меньших квадрата поверх большего квадрата так, чтобы кусок фанеры 3/4 ″ плотно (но не слишком плотно) поместился между ними.
4. Используйте квадрат скорости, чтобы убедиться, что квадраты прямые и перпендикулярны друг другу.
5. Закрепите несколькими гвоздями, пока клей высохнет.

Это простое квадратное приспособление поможет удерживать ваши большие коробки в шкафу, пока вы работаете, и поможет всему оставаться квадратным!

Зажимы

Не пытайтесь реализовать масштабный проект вроде кухонных шкафов без зажимов! Они спасают жизнь в магазине и дают вам дополнительную пару рук.

Specialty очень полезны для получения прочных соединений с отверстиями в карманах или плоских лицевых рам. У вас никогда не может быть слишком много зажимов, но я бы посоветовал по крайней мере эти два при создании кухонных шкафов: зажим Kreg Face Frame и зажим Kreg Automax Right Angle.

Хотя зажимы могут быть дорогими, они на вес золота. У меня есть только по одному из вышеупомянутых зажимов, и я построил все наши кухонные шкафы только из них и некоторых самодельных ручек помощи.

Итак, начните с того, что вы можете себе позволить, а затем добавляйте еще несколько, когда можете. Зажимы — отличные подарки, и я всегда прошу их на Рождество или в день рождения.

Еще я сделал набор ручек помощи из древесных отходов. Они в сочетании с другими зажимами значительно упростили мою работу.

Как сделать руку помощи для кабинета министров

1. Вырежьте (1) квадрат 4 ″ из ​​обрезков фанеры 3/4 ″.
2. Вырежьте (2) квадрата по 3 ″ из ​​обрезков фанеры 3/4 ″.
3. Прикрепите две 3-дюймовые детали к 4-дюймовой части с помощью клея и гвоздей или шурупов (я использовал карманные отверстия) так, чтобы кусок фанеры 3/4 дюйма поместился между ними.

Теперь вы можете использовать их, чтобы держать большие куски фанеры, когда вам нужна рука. Он также удерживает концы фанеры на той же высоте, что и самодельный квадратный шаблон, обеспечивая получение очень квадратных коробок.

Вакуум

Вся эта резка и сверление отверстий в карманах очень беспорядочная. Я не могу сказать, насколько лучше работать в гараже теперь, когда я наконец купил пылесос для влажной / сухой уборки.

Пылесосы для магазинов не очень дорогие (мы купили наши примерно за 60 долларов), но они того стоят, когда вы делаете так много разрезов одновременно.

Кроме того, я настоятельно рекомендую подключить его к вашей системе отверстий для карманов Kreg k4 при сверлении всех этих отверстий. Отверстия иногда могут забиваться опилками, и пылесос содержал их в чистоте, поэтому отверстия было легче просверлить (и мне не пришлось убирать, когда я закончил сверление).

Настольная пила

Настольная пила — самый дорогой из всех этих инструментов, но они очень универсальны. Если вы планируете много строить, я бы порекомендовал его приобрести.

А вот кухонные шкафы можно построить и без них. И вам не нужно идти покупать новую, я использую пилу моего отца, которую я купил за 150 долларов. Он отлично работает для всех проектов, которые мне нужны.

Если у вас на кухне нет угловых шкафов, вы можете построить свои собственные шкафы без настольной пилы.Однако для верхнего углового шкафа фанеру нужно было разрезать под углом 45 градусов вдоль одного края. Могли бы вы сделать это с помощью циркулярной пилы? Да, но мне легче пользоваться настольной пилой, и, поскольку она у меня есть, я использовал ее.

Вы также можете построить глухой шкаф, который не наклонен спереди, и тогда вам не придется об этом беспокоиться. Кроме того, если вы знаете кого-нибудь, у кого есть настольная пила, возможно, вы сможете взять несколько досок, которые нужны под углом, к его дому. Как это просто!

Для наших кухонных шкафов я также использовал настольную пилу, чтобы распилить доски для моих лицевых рам, потому что они не имели ширины 1 × 2 и 1 × 3, доступной в магазине пиломатериалов, который мне нравится.Вы можете купить доски для лицевых рам уже по размеру, и вам не нужно будет беспокоиться об этом дополнительном шаге. Древесина также будет стоить немного дороже, чтобы купить предварительно нарезанную древесину, но определенно не намного дороже, чтобы покрыть стоимость пилы.

Конечно, если вы хотите сделать дверцы шкафа своими руками, вам понадобится еще несколько инструментов (например, маршрутизатор и стол для маршрутизатора).Но вы также можете недорого купить незавершенные дверцы шкафов и просто добавить их к своим красивым шкафам.

Я поделюсь планами для всех различных кухонных шкафов, которые мы строим, а также множества других бюджетных проектов по ремонту кухни своими руками, поэтому убедитесь, что вы подписались, чтобы ничего не пропустить. И посмотрите остальные мои уроки по деревообработке, чтобы узнать о других интересных проектах.

Зачем нужны ямы | Премьер Питс

В течение многих лет складывалось общее понимание, что подъемники — это признанный способ для операторов гаражей проводить техническое обслуживание и осмотр автомобилей.Однако за последние десять лет или около того росло понимание того, что ямы для испытаний транспортных средств могут многое предложить.

Факторы, которые необходимо учитывать, включают:

• Экономический
• КПД
• Условия труда
• Безопасность

• Затраты на начальную установку
Обычно затраты на начальную установку лифтов ниже. Однако очень трудно сравнивать, среди прочего, это зависит от длины ямы для транспортного средства, условий установки, установленных аксессуаров и т. Д.С другой стороны, стоимость лифта зависит от типа и качества, поскольку некоторые типы подземных лифтов более дороги.
• Высота крыши
Ямы для автомобилей можно использовать в зданиях с более низкими крышами.
• Эксплуатационные расходы
Вот где ямы для автомобилей побеждают. Однажды установленная яма может длиться вечно. Светильники и защитные кожухи могут нуждаться в замене время от времени, но, кроме повторного распыления, новые стальные сборные ямы имеют очень мало других эксплуатационных расходов.
Лифты нуждаются в постоянном обслуживании и замене запчастей. Вдобавок ко всему у них ограниченная жизнь.
• Полы
Лифты также могут привести к потрескавшимся полу. Следует учитывать прочность пола. Кроме того, если в стойки не будут встроены большие, хорошо закрепленные болтами основания, постоянное использование может привести к ухудшению состояния бетонных полов. Полы низкого качества могут привести к неустойчивости лифтовых стоек.
• Гибкость
После установки трудно переместить существующую яму, в то время как, с другой стороны, подъемники можно легко переместить на новое место с относительно низкими затратами.

• Повышенная проходимость транспортных средств — быстрее и проще устанавливать и убирать автомобили на яме.
• Отсутствие простоев при обслуживании ямы.
• Приямок позволяет работать под автомобилем одновременно с работой над ним.
• С лифтами легче дойти до других частей мастерской за инструментами и т. Д. Однако теперь доступны ямы со встроенными подземными мастерскими.
• Ямы могут иметь встроенные устройства для проверки тормозов, которые трудно встроить в лифты.
• Имеются ямы, позволяющие мыть автомобиль под днищем.
• Две основные проблемы с лифтами — это обеспечение хорошего направленного освещения, а при использовании пневматической подвески существует вероятность повреждения устройства.

Традиционно ямы имели плохую репутацию среди механиков. Они выглядели как грязные осыпающиеся ямы в земле, построенные неправильной глубины. Кроме того, утечка воды была проблемой, часто приводившей к тому, что механики работали в воде по щиколотку.Освещение и удаление дыма было плохим. Современные сборные карьеры преодолели все эти проблемы, и в результате они стали гораздо более приятным местом для работы.

имеют репутацию небезопасных мест по двум основным причинам:

• Люди падают в
• Скопление дыма, вызывающее ухудшение здоровья и вероятность взрыва.

Очень часто безопасность карьера оценивается на очень старых объектах, построенных 30/40 лет назад, когда здоровье и безопасность не принимались во внимание.

Это цитата взята из последнего отчета Управления здравоохранения и безопасности «214. Смотровые ямы по-прежнему часто встречаются в помещениях МВР, и оценка рисков на рабочем месте вполне может показать, что они являются наиболее безопасным вариантом при работе с дизельными автомобилями »

Зато у лифтов есть проблемы с безопасностью:

• Известно, что лифты рушатся.
• Машины упали.
• Кабели, проложенные по полу, создают опасность споткнуться.
• Другой транспорт, маневрирующий в мастерской, может удариться о подъемник.
• Оборудование оставлено лежать на полу.
• Плохое состояние пола может привести к нестабильности стоек.

Была проделана большая работа по преодолению проблем безопасности, связанных с карьерами, в том числе;

• Разработка защитных чехлов. Они могут варьироваться от верхней части диапазона электрически выдвигающихся алюминиевых крышек до бюджетных крышек с ручным управлением.
• Установка оборудования для удаления дыма для автомобилей, работающих на бензине или газе.
• Фонари безопасности, которые безопасны для любых паров, которые могут задерживаться в яме, опять же, для бензиновых или газовых транспортных средств.

Ямы, таким образом, стали очень безопасными как для людей, работающих в них, так и для других людей, идущих в мастерской.

Также ямы дают ощущение безопасности, в то время как с лифтами всегда возникает ощущение необходимости полагаться на какие-то механические или электрические устройства. Это особенно сложно при работе с большим резюме или автобусом.

Как видно, как у ям, так и у подъемников есть свои преимущества и недостатки. В основном, с появлением сборных котлованов, многие недостатки, присущие котлованам, были преодолены.В результате экономика тестирования и технического обслуживания транспортных средств, использующих ямы, будь то легковые автомобили, фургоны, грузовики, поезда или автобусы, трансформируется как в повседневной, так и в оценке срока службы.