Как правильно укладывать асфальт: технология и оборудование

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней. Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду. На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Из чего состоит асфальт?

Прежде чем говорить об укладке нужно разобраться из чего же состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума с сыпучими материалами: песок, щебень или гравий. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное соотношение компонентов может изменяться. Например, нет смысла использовать щебень для парковочной площадки возле дома, так как он позволяет выдержать высокое давление, что необходимо для покрытия дорог общего пользования и автомагистралей. Для обычных дорожек и автомобильных площадок рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на покрытие.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти. Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам. Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Горячая и холодная укладка асфальта

Самым распространенным способом является горячая укладка, так как такой способ обеспечивает надежное и прочное покрытие, которое может выдерживать нагрузку вплоть до 15 тонн без деформации, чего не могут гарантировать другие виды дорожных покрытий. Также такой метод считается самым выгодным по затратам, если брать в расчет большие объемы.

Стоит отметить, что технология горячей укладки подразумевает работу со смесью высокой температуры до 120 °С, что в бытовых условиях довольно опасно!

Высокая температура необходима для приготовления однородной смеси, в противном случае надежность такого покрытия будет некачественным. Среди плюсов следует отметить долговечность, ввиду высокой степени устойчивости к воздействию внешней среды. Среди недостатков — в сильную жару асфальт может деформироваться и становится экологически опасным.

Набирает популярность холодный асфальт который представляет из себя смесь на основе полимерно-каучуковых битумов. В основном применяется для ремонта ям, трещин и выбоин на дорогах, а также для облагораживания приусадебных участков. Является экологически чистым материалом так как не содержит растворителей и пластификаторов. Широкий температурный диапазон позволяет использовать его в сильную жару до +40 ºС и сильный мороз до -20 ºС.

Ниже мы рассмотрим как правильно укладывать асфальт своими руками.

Технология укладки горячего асфальта

Для горячей укладки асфальта потребуются следующие материалы и инструменты: металлическая бочка, топор, лопата, швабра, ручной каток весом 100-120 кг или виброплита, ручная трамбовка, битум, песок, щебень или гравий.

1. Асфальт нужно укладывать в сухую погоду. Поверхность для укладки должна быть заранее подготовлена. Верхний слой земли нужно снять, примерно 4-5 см. На его место насыпать и утрамбовать сначала слой песка, затем мелкозернистой щебенки для создания устойчивой подушки.
2. Далее нужно растопить битум, установив металлическую бочку на каменное основание в котором будет гореть огонь. Битум нужно порубить на куски топором. Чем меньшего размера будут куски, тем быстрее получится их растопить. Перемешивать лучше всего старой лопатой, так как после укладки асфальта она придет в непригодность. Все работы лучше всего проводить непосредственно возле места укладки, чтобы асфальт не успел остыть при его транспортировке.
3. Когда битум растопится и закипит нужно начать добавлять песок и гравий. Добавлять нужно постепенно, тогда будет легче перемешивать эту смесь.
4. Затем совковой лопатой нужно начать выкладывать смесь на подготовленную поверхность. Для этих целей отлично подходит совковая лопата. Для разравнивания слоя асфальта нужно использовать деревянную швабру. Чтобы увеличить плоскость соприкосновения к ней можно прибить доску.
5. После разравнивания нужно использовать ручной каток для укатывания. Барабан нужно обязательно смочить водой! Если нет катка, то можно использовать виброплиту или ручную трамбовку. После окончания работ покрытию нужно дать отстояться не менее 6 часов.

В результате получается прочное покрытие которое с легкостью выдержит легковой автомобиль.

Холодная укладка асфальта своими руками

Технология укладки холодного асфальта существенно легче и проще чем горячего. Смесь уже продается в готовом виде в удобных пакетах и ведрах. Для укладки потребуются следующие инструменты: ручной каток, виброплита или ручная трамбовка, швабра.

1. Для начала нужно подготовить поверхность. Снять верхний слой земли 4-5 см и насыпать слой песка, затем щебени и все хорошо утрамбовать.
2. Насыпать первый слой смеси, разровнять шваброй и прокатать ручным катком или виброплитой. Если у вас нет этих средств, то можно обойтись и ручной трамбовкой. Затем нужно выдержать паузу 10-15 минут и уложить таким образом второй слой. Хорошие показатели прочности показывают три слоя асфальта.
3. Через 24 часа покрытие готово к использованию.

При укладке холодного асфальта важно качественно его утрамбовать, чтобы исключить попадание воды в щели и тогда такое покрытие будет долго служить.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластиком или краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин. Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации. Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

1. Асфальтовая поверхность должна быть сухой и чистой, тогда пластик будет надежно держаться на покрытии.
2. Температура плавления пластика находится в диапазоне от 140 до 180 ºС. После того как пластик расплавился его нужно постоянно перемешивать, чтобы избежать появления сгустков.
3. Для нанесения термопластика нужно использовать готовые формы которые позволят пластичной массе застыть на асфальте.
4. Время остывания термопластика составляет всего несколько минут.

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие. Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Статья «Технология укладки асфальта» от компании «Неруд-М 71»

Все мы прекрасно знаем что такое асфальтирование дорог и что представляет собой асфальт, ведь каждый день мы сталкиваемся с этим материалом. Им покрывают автодороги, тротуары, пешеходные дорожки, укладывают на парковки и площадки перед торговыми центрами. Асфальт является основным материалом для создания покрытия дорог, которые в наше время играют немаловажную роль.

Асфальт бывает различных марок прочности, и в зависимости от того, какую нагрузку он будет выдерживать, выбирают ту или иную марку. Существует несколько видов асфальта: горячий асфальт и холодный. Укладка асфальта производится горячим типом, а ямочный ремонт или асфальтирование небольшим площадок — холодным.

Наша компания ООО «Неруд-М» может предложить Вам купить асфальт в Туле по невысокой цене с доставкой от самого производителя. Асфальт отпускают по предварительной заявке, с 8-00 до 16-00, а в выходные дни производится только оптовая отгрузка.

Помимо того, что у нас можно купить асфальт в Туле, мы предлагаем так же укладку асфальта. Вы всегда можете заказать асфальтирование парковки в Туле, дорожек, скверов, автодорог, площадок перед домом. Цена на укладку асфальта зависит от объема требуемых работ, количества асфальта, времени затраченного на выполнение и стоимости аренды техники, а так же от количества затраченных вспомогательных компонентов, требуемых для асфальтирования.

Технология и способы укладки асфальта

Технология укладки асфальта происходит в несколько этапов.

1 этап: Самое главное при укладке асфальта, это тщательная подготовка. Все начинается с проектирования маршрута, коммуникаций и прочих сооружений. В городе все довольно сложно, ведь просчитывать придется все до мелочей — пересечение с проезжими и пешеходными дорожками, расположение канализационных люков и т.д.

Если укладывать асфальт за городом — легче от этого не становится, за городом стоит тщательно подготавливать место укладки, расчищать от мешающих деревьев, подсыпать или снимать слой грунта. Плюс ко всему очень важно отвести грунтовые воды и правильно сделать дренаж.

Чтобы избежать провалов и вымывания грунта прямо под асфальтом.

2 этап: На данном этапе основательно готовят основание для будущей дороги. Стоит создать достаточно твердую основу, чтобы в последствии уложить на нее асфальт.

В зависимости от того где будет строиться дорога делают подушку из щебня и песка под асфальт — в городе, за городом — кладут плиты.

При больших нагрузках на будущую дорогу предусмотрительно брать щебень фракции от 60мм, если же она не будет испытывать сильных нагрузок, то можно брать и меньшие фракции щебня. После того как создание основания завершено, нужно утрамбовывать щебеночный слой.

Сюда же относится установка бордюрного камня, сливов.

3 этап: Очень многое в процессе укладки зависит от времени года и погоды. Желательно работать когда температура выше 5 градусов тепла и погода стоит солнечная и сухая. Если работать в дождливые дни или морозные — связь между асфальтом и основанием будет очень мала, что приведет к потере его характеристик и служить он будет не долго.

Для хорошей сцепки асфальта и основы, последнюю смазывают смолой, предварительно проведя ее очистку.

4 этап: Сама укладка асфальта, которая может быть как ручной, так и автоматизированной.

Если работа происходит вручную, то горячую смесь асфальта высыпают на место и дальше руками рабочих при помощи различных инструментов она распределяется по всему участку дороги лопатами. Потом граблями разравнивают смесь, а после катком укатывают и уплотняют асфальтовую смесь или же виброплитой.

Если укладка асфальта происходит автоматизированным способом, то распределение смеси выполняется специализированной техникой, а за ней идет каток, утрамбовывающий смесь.

Заказать укладку асфальта или купить горячий асфальт

В компании ООО «Неруд-М» можно без проблем заказать укладку асфальта на автодороги, парковки, скверы и так далее. У нас смело можно заказать асфальтирование парковки в Туле по минимальным ценам, а так же просто купить горячий асфальт от производителя.

Чтобы осуществить заказ услуги или продукции Вам достаточно позвонить нам по номеру указанному на сайте или оставить контактные данные в форме обратной связи.

После обработки Вашей заявки мы получим от Вас дополнительную информацию о доставке, требуемом объеме работ или продукции и осуществим расчет стоимости.

Укладка качественного мата : CEG

Эта статья является второй из четырех статей, посвященных дорожному покрытию, подготовленных Volvo Construction Equipment.

Успех проектов по укладке асфальта не случаен. Они являются результатом тщательного планирования и надлежащей подготовки. От правильной настройки асфальтоукладчика до достижения оптимальной температуры мата и выполнения схемы укатывания в нужное время — каждый шаг в процессе влияет на следующий. И внимание к деталям на протяжении всего процесса может означать разницу между получением бонуса и задержкой.

В предыдущей части мы поделились рекомендациями по настройке асфальтоукладчика. Убедившись, что асфальтоукладчик находится в отличном рабочем состоянии, бригада должна сосредоточиться на факторах, которые обеспечат наилучшее качество дорожного покрытия. Уровень материала и скорость асфальтоукладчика играют важную роль в определении качества дорожного покрытия.

Укладка качественного мата

Почти на каждом проекте по укладке асфальта бригада может потратить от нескольких минут до почти часа на настройку оборудования, в зависимости от состояния оборудования и сложности проекта. Асфальтоукладчики, катки и вездеходы должны быть подготовлены к многочасовой работе, чтобы обеспечить безотказную работу. После того, как оборудование введено в эксплуатацию, бригада укладчиков может точно настроить операции, чтобы уложить дорожное покрытие наилучшего качества.

Два наиболее важных фактора для укладки качественного мата — это постоянство:

1. Постоянный напор материала перед стяжкой

2. Постоянная скорость укладки

Уровень материала

Более 95 процентов всего материала дефекты укладки асфальта возникают из-за неправильного напора материала перед стяжкой. «Напор материала» — это масса дорожной смеси, которая лежит непосредственно перед стяжкой и охватывает ее ширину. Если напор материала перед стяжкой сильно колеблется в процессе укладки, практически невозможно получить ровную и гладкую поверхность дорожного покрытия.

«Слишком много или слишком мало материала влияет на ход плиты, что приводит к ухудшению управляемости, — сказал Крис Коннолли, специалист по обучению операторов Volvo Construction Equipment.

Если высота напора материала увеличивается, значит, больше материала попадает под стяжку, вызывая ее подъем. Это колебание глубины мата приводит к волнистой поверхности. Если напор материала уменьшится, меньше материала будет проходить под стяжкой и поддерживать вес стяжки. Стяжка будет постепенно опускаться, уменьшая толщину мата и вызывая серьезные дефекты мата.

Правильный напор материала должен быть постоянным по всей ширине стяжки. Хорошей визуальной подсказкой является то, находится ли материал ровно по центру вала шнека. В то время как контроль уровня материала является обязанностью оператора выглаживающей плиты, многие машины в настоящее время оснащены системами автоматической подачи, которые используют датчики для автоматической регулировки надлежащей подачи и потока материала перед выглаживающей плитой для обеспечения гладкой и равномерной укладки.

Скорость укладки

Скорость укладки также влияет на качество покрытия. В идеале асфальтоукладчик будет работать без остановок в течение всего дня, потому что изменение скорости укладки может напрямую повлиять на способность укладывать однородный мат.

При выборе скорости укладки необходимо учитывать несколько соображений. К ним относятся количество и размер грузовиков, объем и производительность смесительной установки, скорость прокатки и уплотнения и возможности бригады, а также расстояние от смесительной установки до асфальтоукладчика. Горячая смесь должна прибывать на площадку горячей, чтобы обеспечить надлежащую укладку и уплотнение. Важно выбрать скорость, которая находится в пределах этих соображений. После того, как скорость выбрана, ее необходимо постоянно поддерживать. Рябь, волны и неравномерная глубина укладки могут возникать, когда скорость укладки не остается относительно постоянной.

Ограничители скорости доступны на некоторых моделях асфальтоукладчиков для контроля скорости укладки. Функция аналогична круиз-контролю для автомобиля. Предпочтительная скорость укладки выбирается на ограничителе скорости — например, от 30 до 40 футов в минуту — и асфальтоукладчик ограничивается этой скоростью.

Изменения скорости также создают проблемы с синхронизацией подачи материала горячей смеси, чтобы бункер был заполнен как минимум на треть. Следовательно, изменения скорости укладки обычно вызваны нерегулярным прибытием грузовиков на строительную площадку или наездом на асфальтоукладчик во время замены грузовика. Даже самая маленькая неровность может создать углубление позади и под стяжкой. Последующая прокатка может не исправить этот дефект поверхности и часто может ощущаться транспортным средством постфактум. Во избежание отрицательного воздействия на коврик водители грузовиков должны останавливаться на расстоянии 1–2 фута перед асфальтоукладчиком, позволяя асфальтоукладчику инициировать контакт.

Когда асфальтоукладчик установлен правильно, а мат уложен с идеальной головкой и постоянной скоростью, пришло время для операции уплотнения. Оставайтесь с нами для части 3 серии, в которой будут рассмотрены передовые методы уплотнения.

Список серий:

Часть 1: Точное укладка асфальта начинается с правильной настройки оборудования

Часть 2: Точное асфальтирование 101: Укладка качественного мата Точность Укладка асфальта — катящийся рисунок, безопасность

Часть 5: Прошлое, настоящее и будущее интеллектуального уплотнения

Асфальтовое покрытие Shelby испытывает прототип асфальтоукладчика Blaw-Knox Хоккейная команда UGA Ice Dawgs

Строительные проекты Инженерного корпуса армии переводят Вест-Пойнт в 21 век

Капитальные расходы губернатора Массачусетса в размере 14 миллиардов долларов США для сосредоточения внимания на дорогах, жилье и развитии

Шестинедельное закрытие зеленой линии MBTA в пригороде Бостона отложено до сентября

Новое крыло в Уилмингтоне, штат Массачусетс, школа строится для размещения Центра раннего детства

Bobcat объявляет конкурс на переустройство заднего двора Качество

Успех проектов по укладке асфальта не случаен. Они являются результатом тщательного планирования и соответствующей подготовки. От правильной настройки асфальтоукладчика до достижения оптимальной температуры мата и выполнения схемы укатывания в нужное время — каждый шаг в процессе влияет на следующий. И внимание к деталям на протяжении всего процесса может означать разницу между получением бонуса и задержкой. Все начинается с правильной настройки асфальтоукладчика.

1. Правильная установка асфальтоукладчика, ровное дорожное покрытие

Перед началом работ необходимо проверить асфальтоукладчик и его компоненты на наличие проблем, которые могут повлиять на работу или безопасность. Перед запуском проверьте уровни всех жидкостей. Запустите асфальтоукладчик и проверьте все датчики.

Нанесите разделительный состав или раствор покрытия на любые компоненты, которые вступают в контакт с асфальтом в течение рабочего дня, чтобы предотвратить его прилипание к оголенным металлическим деталям. Некоторые производители асфальтоукладчиков разработали интегрированные системы покрытия, управляемые машиной.

В асфальтоукладчиках Volvo, например, используется система покрытия Blaw-Kote, которая может использоваться на всей машине и, если она установлена, может наноситься на гусеницы нажатием кнопки.

Правильная подготовка машины и установка стяжки могут сэкономить время и силы. Установите стяжку в соответствии со спецификациями проекта — шириной, толщиной мата, выпуклостью или наклоном — и предварительно нагрейте стяжку, чтобы предотвратить прилипание и волочение мата. Типичным является диапазон температур от 225ºF до 275ºF (от 107ºC до 135ºC).

Установите угол выглаживающей плиты, поворачивая рукоятки глубины вверх или вниз до желаемой глубины укладки. Угол стяжки будет увеличивать или уменьшать толщину мата. Инженер-проектировщик, который определяет предполагаемое использование и интенсивность движения для предполагаемого дорожного покрытия, устанавливает глубину мата. Убедившись, что асфальтоукладчик находится в отличном рабочем состоянии, бригада должна сосредоточиться на факторах, которые обеспечат наилучшее качество дорожного покрытия.

2. Укладка качественного мата

Уровень материала и скорость асфальтоукладчика играют важную роль в определении качества дорожного покрытия. Двумя наиболее важными факторами для укладки качественного мата являются постоянство: постоянный напор материала перед стяжкой и постоянная скорость укладки.

3. Поддержание адекватного напора материала

Более 95 процентов всех дефектов материала при укладке асфальта происходит из-за неправильного напора материала перед выглаживающей плитой. «Напор материала» — это масса дорожной смеси, которая лежит непосредственно перед стяжкой и перекрывает ее ширину. Если она сильно колеблется во время укладки, почти невозможно создать ровную и гладкую поверхность дорожного покрытия. Увеличение напора материала увеличивает толщину мата и может привести к волнистой поверхности, а уменьшение уменьшает толщину мата и вызывает серьезные дефекты. Правильный напор материала должен быть постоянным по всей ширине стяжки.

В то время как контроль уровня материала является обязанностью оператора выглаживающей плиты, многие машины в настоящее время оснащены системами автоматической подачи, которые используют датчики для автоматической регулировки надлежащей подачи и потока материала перед выглаживающей плитой для обеспечения гладкой и равномерной укладки.

4. Скорость укладки

Рябь, волны и неравномерная глубина укладки могут возникать, когда скорость укладки не остается относительно постоянной. В идеале асфальтоукладчик будет работать без остановок в течение всего дня, потому что изменение скорости укладки может напрямую повлиять на способность укладывать однородный мат. Изменения скорости также создают проблемы с синхронизацией подачи материала горячей смеси, чтобы бункер был заполнен как минимум на одну треть. Следовательно, изменения скорости укладки обычно вызваны нерегулярным прибытием грузовиков на строительную площадку или ударами асфальтоукладчика во время замены грузовика.

При настройке скорости укладки учитывайте количество и размер грузовиков, объем и производительность смесительной установки, скорость прокатки и уплотнения и возможности бригады, а также расстояние от смесительной установки до асфальтоукладчика. Ограничители скорости, подобные автомобильному круиз-контролю, доступны на некоторых моделях асфальтоукладчиков для контроля скорости укладки. Когда асфальтоукладчик установлен правильно, а мат уложен с правильным материалом и с постоянной скоростью, пришло время для операции уплотнения.

5. Уплотнение

Покрытие должно выдерживать непредвиденные нагрузки, интенсивное движение и, в зависимости от местоположения, суровые зимы. Передовые методы уплотнения сохранят целостность асфальта и отсрочат необходимость ремонта дорог. Без надлежащего уплотнения или уплотнения готовое дорожное полотно не будет обеспечивать достаточную опору, необходимую для конструкций или транспортных нагрузок, и материал в конечном итоге разрушится. Три ключевых фактора способствуют качественному уплотнению: температура мата, глубина или толщина мата и характер качения катка.

6. Температура и толщина мата

Первым правилом уплотнения является контроль температуры мата. Уплотнение должно выполняться, пока смесь имеет достаточную текучесть, чтобы позволить частицам заполнителя двигаться, чтобы удалить пустоты и избыток воздуха в конструкции дорожного покрытия. В некоторых случаях время уплотнения может быть ограничено 10 минутами. Охлаждение горячей асфальтобетонной смеси предсказуемо и может быть предсказано на основе предшествующего опыта и текущих условий окружающей среды. Оператор уплотнителя должен вести записи о проектах и ​​различных типах материалов, чтобы определить оптимальные температуры. Как только это установлено, важно работать в этой зоне весь день.

Толщина также является важным фактором уплотнения. Инженер-проектировщик, который определяет предполагаемое использование и интенсивность движения для предполагаемого дорожного покрытия, выбирает состав смеси и устанавливает глубину или толщину мата. Первоначально в обязанности бригады укладчиков входит установка правильного угла атаки, но уплотнение играет роль в «готовой» толщине мата. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы принять от 20 до 25 процентов уплотнения до конечной целевой толщины. При правильно уложенном и уплотненном мате последним этапом процесса является раскатка.

7. Схема прокатки

Соблюдение точной схемы прокатки является последним и особенно важным этапом в процессе строительства дорог. Он определяет гладкость дороги и способствует долгосрочной стабильности дороги. Крайне важно завершить прокатку до того, как температура смеси упадет слишком низко для достижения заданной плотности. Эта практика позволяет достичь максимальной производительности, а для смесей, проявляющих мягкость, можно достичь надлежащей плотности прокатки до того, как смесь станет нестабильной или появится нежная зона.

Также важно аккуратно укладывать проходы катком и останавливать движение вперед под небольшим углом, чтобы избежать неровностей и впадин на дорожном покрытии. Всегда перемещайте стопы по коврику в шахматном порядке, чтобы не останавливаться на одном и том же месте, и медленно меняйте направление, чтобы избежать несовершенств. Ограничение длины зоны прокатки также помогает катку не отставать от асфальтоукладчика.

8. Интеллектуальное уплотнение

Интеллектуальное уплотнение (IC) набрало обороты в отрасли за последнее десятилетие, и на то есть веские причины. Технология IC позволяет лучше вести учет, повышать равномерность уплотнения, автоматизировать и повышать производительность дорожных бригад, что в конечном итоге экономит время. Однако в предыдущих системах IC отсутствовали точные измерения плотности, данные, критически важные для целостности готовой дороги, и более точные измерения, чем только жесткость мата.

Density Direct от Volvo Construction Equipment, запущенный в конце 2015 года, предоставляет оператору эту важную информацию через сенсорный монитор на базе Android, аналогичный смартфону. Интерфейс Density Direct отображает карту с показаниями плотности с цветовой кодировкой в ​​дополнение к числовым показаниям плотности, количеству проходов и температуре.