ширина ворот для въезда. Как сделать заезд через канаву своими руками с помощью бетонной трубы, плит и шпал?

После завершения строительства нового частного дома на участке, а также возведения забора очередная стадия – обустроить заезд на собственную территорию. По сути, заезд – одно- или двухместная стоянка, по методике её возведения напоминающая многоместную парковку.

Особенности

Заезд на участок – отгороженная от остальной части территории одноместная стоянка, куда владелец частного дома загоняет свою машину. Эта зона должна отличаться от остальной части территории некоторыми особенностями.

1. Чистота. На колёса не должны липнуть глина, почва, песок, камешки и другое.
2. Комфорт. Заезд на дачный участок должен быть свободен от посторонних предметов, например, остатков стройматериалов, мешающих конструкций.
3. Определённые габариты. По пожарным нормам, в заезд должна помещаться машина пожарной охраны. Минимальный размер совпадает с габаритами большинства легковых автомобилей (например, джипов) плюс запас к ширине и длине, чтобы из машины можно было легко выйти, не повредив ни её, ни расположенные рядом конструкции. А также в машину должен быть лёгкий доступ, чтобы владелец (и его семья) могли бы уехать по делам.
4. Заезд не входит в площадь гаража. Если в доме живёт большая семья, и у каждого взрослого члена – свой автомобиль, уместнее построить автостоянку с запасом по площади, чтобы можно было уезжать и приезжать, не мешая друг другу. Но такая ситуация – большая редкость.
5. У заезда должен быть навес от дождя. Не всякая машина стерпит постоянные ливни, град, случающийся время от времени, снежный занос с сугробами более полуметра. В идеале двор должен быть крытым в том месте, где стоит одно или несколько авто.

Обозначив для себя такие закономерности, владелец приступит к разработке плана благоустроенного заезда.

Подготовка

Проект заезда характеризуется рядом характеристик.

• Основание лучше всего сделать бетонным. Идеальный вариант – железобетонная плита, усиленная арматурным каркасом; такая прослужит долгие десятилетия.

• Типовая площадь для одной машины – 3,5х4 м. Дело в том, что большинство машин имеют ширину в 2 м и длину в 5. В качестве примера – джип Toyota Land Cruiser: его габариты несколько превосходят указанные размеры, характерные, например, для авто Lada Priora. Запас необходим, чтобы можно было садиться в машину свободно, не повреждая её двери.

• Длина и ширина навеса совпадает с габаритами машиноместа 3,5х4 м. Можно сделать несколько больше, например, 4х5 м – это защитит площадку от косого ливня и снегопада. Идеальный вариант закрыть машиноместо и с боков, оставив лишь въезд со стороны ворот и вход/выход с другого конца, сообщающийся с домом. Тогда даже вьюжная зима не поспособствует необходимости чистить территорию заезда (и машину) от толстого слоя снега. Высота навеса – не более 3-х метров, если вы не используете, к примеру, грузовую «ГАЗель», чей фургон мог бы упираться в потолок. Крышу навеса лучше сделать скруглённой и прозрачной. Хорошей прозрачностью обладает, к примеру, сотовый поликарбонат. Несущие конструкции навеса должны быть стальными – здесь применяются профтруба и арматура.

• Повышенный комфорт заезду придадут пологий и гладкий «пятачок», сообщающийся с придворовой подъездной зоной, откатные ворота, например. Если есть возможность, за заездом можно построить гараж с такими же воротами – откатного типа.

• Место для заезда должно быть хорошо освещено. Днём хорошим освещением служит солнечный свет, проникающий через поликарбонатное покрытие. В ночное время источником света служат один или два прожектора.

• Ворота двора и гаража (если есть гараж) изготавливаются с одинаковой шириной. Машина должна заезжать свободно, а проход людей по бокам, когда двери машины закрыты, даже при остановке перед воротами, не должен закрываться.

Ландшафт вокруг может быть любым: игровая площадка или грядки – значения для отгороженной зоны заезда это не имеет. Делать въезд с угла участка не рекомендуется, если территория достаточно велика, чтобы установить ворота посередине, а не рядом с соседом. Если внутри паркуется не одна машина, а группа машин, заезд должен быть общим для всех: машины заезжают и выезжают друг за другом.

Обустройство въездной дорожки

Заезд во двор или на участок начинается с въездной дорожки – организации отрезка проходной/проезжей зоны, по которой пройдёт машина, прежде чем она въедет на основную территорию. Это небольшая проезжая часть перед воротами длиной от одного до десятка метров в зависимости от близости дороги, шоссе или улицы.

Эту подъездную часть можно обустроить по-разному: засыпать гравием или залить бетоном. Подъездной участок пути не является собственностью владельца, так как находится за периметром (забором).

Вот пошаговая инструкция по обустройству подъездной дорожки.

1. Выройте мелкий котлован глубиной не более 10 см перед воротами.
2. Засыпьте песок или супесь на 3-7 см. Подойдёт неочищенный карьерный песок – он содержит до 15% глины. Даже будучи смоченным, он не липнет к ногам толстым слоем.
3. Засыпьте тонкий – несколько сантиметров – слой гравия. Подойдёт любая дроблёнка, даже вторичная.

Если есть лишние деньги на дальнейшее обустройство подъездной части, можно забетонировать эту подъездную часть аналогично основному заезду на участок. Такое оформление заезда является на 100% законченным. Большинство владельцев участков (и домов, построенных на их территории) ограничиваются лишь устройством гравийного покрытия из кирпичного и стеклянного боя, другого отслужившего свой срок стройматериала. Засыпать деревянными отходами эту дорожку не рекомендуется – дерево сгниёт через несколько лет, от него ничего не останется. Гравийная подсыпка может быть как на уровне остального ландшафта (и дороги), так и возвышаться над ним на несколько сантиметров.

Как сделать въезд через канаву?

Если перед участком или домом имеется сточная канава (ливневая или жидкие отходы), потребуется проложить в ней пластиковую или металлическую дренажную трубу. При этом чтобы въездной путь не провалился в канаву в данном месте, перекрыв её, эту трубу нужно заглубить не менее чем на 20 см от уровня дороги или местности. Аналогично поступают, когда перед участком оказался ручей, дающий начало реке.

Разберем, что сделать для обустройства въезда через канаву.

1. Углубите канаву (при необходимости). Установите трубу и присыпьте её землёй сверху. Утрамбуйте это место ногами, пока земля не станет плотная.
2. Положите сверху песчаный и гравийный слои, как и в предыдущем случае.
3. Установите опалубку, ограничивающую подъездной путь по ширине трубы.
4. Свяжите арматурный каркас. Подойдёт арматура А3 (А400) диаметром от 12 мм. Вязальная проволока может иметь диаметр 1,5-2 мм. Если используется арматура А400С, допускается сварка вместо вязки. Каркас должен в нескольких местах опираться, например, на кирпичи – этим он удерживается в середине (по толщине, глубине) будущей плиты.
5. Разведите и залейте в это место необходимое количество бетона.

Для бетонирования своими руками используйте портландцемент марки М400/М500, сеяный (или мытый) песок, гранитный щебень с фракцией 5-20 мм.

Пропорции бетона для замеса в тачке следующие: ведро цемента, 2 ведра песка, 3 ведра щебёнки, а вода вливается до приготовления консистенции, при которой бетон не стекает с лопаты и не липнет к ней. При замешивании в бетономешалке соблюдайте всё ту же пропорцию «цемент-песок-щебень» – 1: 2: 3. Допускается заливать плиту частями, приготавливая столько замесов (порций), с каким количеством вы можете справиться физически, когда работаете в одиночку.

Бетономешалка до нескольких раз ускорит этот процесс – вся работа по обустройству подъездного пути через канаву займёт 1-2 дня.

Бетон схватывается максимум через 2-2,5 часа. По прошествии 6 часов со времени окончания бетонирования залитый участок поливайте водой в течение 28 дней. Полив затвердевшего бетона производят по мере его высыхания – летом это делается каждые 2-3 часа. Если залитый участок находится под прямыми солнечными лучами, то поливают это место чаще – в течение дня, пока жара не спадёт. Это позволит бетонному перекрытию набрать заявленную прочность.

А также, когда бетон начал схватываться, но полностью не затвердел, можно провести так называемое железнение – посыпать небольшим количеством цемента залитый сегмент, пригладив образовавшийся тонкий цементный слой мастерком, чтобы он пропитался влагой. «Железнённый» бетонный или цементно-песчаный состав обретёт дополнительную прочность и глянцевый блеск после затвердевания и набора максимальной прочности, и разбить его станет затруднительно.

Железобетонная плита, набравшая предельную прочность, не продавится даже под грузовиком, если её толщина не менее 20 см. Это сохранит трубу, по которой теперь протекает сток канавы. Обустраивать это место с уклоном не рекомендуется – плита может со временем сдвинуться с места под воздействием проезжающих машин.

С помощью трубы

Способ, предполагающий прокладку сточной трубы, чтобы направить жидкость в канаве под въезд, требует пояснения. Бетонная труба может быть отлита самостоятельно. В этом случае она изготавливается квадратной – вокруг будущего стока прокладывается дополнительный каркас (с трёх сторон, кроме нижней стенки). Внутри каркаса устанавливается вторичная (внутренняя) опалубка, вокруг заливается бетон, закрывающий в итоге этот каркас. Для этого канаву временно перегораживают – пока бетон не затвердеет. Но такой способ весьма сложен в исполнении; лучше воспользоваться асбестовой или стальной трубой, а вокруг неё – залить бетон. Вместо стальной также подойдёт любая гофрированная (пластиковая, алюминиевая) – залитый сверху (железо) бетон не даст ей промяться даже под тяжестью грузовика, если соблюдены минимально допустимые толщина плиты, диаметр арматуры и пропорции ингредиентов, из которых готовился заливаемый бетон.

Вообще, материал трубы не имеет значения, её может там и не быть вовсе – вместо трубы делается проход, стенки которого являются частью плиты.

С укладкой железобетонных плит

Можно и вовсе не прокладывать трубу. Поверх канавы, на песчано-гравийную подушку вокруг неё, кладутся готовые железобетонные плиты. Их площади достаточно, чтобы канава не обрушилась «внутрь себя» под тяжестью груженой машины. Протяжённость плит должна как минимум в несколько раз превышать ширину канавы. Плиты кладутся впритык, без зазоров – отсутствие щелей позволит не преградить сточным водам путь через это место внизу.

С деревянными шпалами

Деревянные шпалы, брус, брёвна – какими бы они ни были толстыми, влажность их подточит через несколько лет. Этому поспособствуют как осадки, так и испарения канавы. Влага, впитываясь в дерево, разрушает его – в нём размножаются микроорганизмы и грибки, и со временем деревяшка превращается в труху.

Деревянные шпалы (брус или бревно) кладутся также впритык – как и железобетонные плиты. Достоинство такого решения – гораздо меньшие, чем на железобетон, затраты. Мера является временной – правильно укреплять заезд с помощью бетонированной конструкции, а не используя подручные материалы.

О том, как сделать заезд на участок через канаву, смотрите в следующем видео.

Въезд на участок самая востребованная услуга

  

Сегодня мы поговорим о том,  какая именно самая востребованная и необходима услуга по благоустройству участка . С чего нужно начать , как правильно сделать , и стоит ли сделать данный вид работ капитальный. 

  

 

Устройство въезда на участок

Все мы знаем что для того чтоб заехать на участок через дренажную канаву нам в первом делом нужно обустроить заезд на территорию дачного участка. Именно заезд на территории и есть самая первая и необходимая услуга, устройство данного сооружения лучше всего доверить профессионалам , у них есть огромный опыт и знания по строительству заезда, ведь данная задача совсем не проста, через этот заезд должны будут проезжать автомобили длинною в всю жизнь. . 

   

 

Какой заезд на участок сделать

Вопрос номер 2 который волнует нашик заказчиков , это какой вид заезда делать и из каких материалов , если у них только планируется стройка , через данное сооружение будет заезжать грузовые машины, миксера с бетоном и различная спец техника . Мы рекомендуем в данном случай сделать временный заезд из щебня , без бетонного основания и уж точно без декоративного мощения. 

Заезд на участок из щебня 

 

 

Бетонный заезд на участок — заезд на века

Если под заездом нет дренажной канавы то можно сделать и бетонный капитальный  въезд , но тогда необходим пирог из щебня и песка не менее 40 см, двойное армирование из арматуры не менее 10-12 мм, и заливка бетона толщиной на менее 20 см. Так как бетон набирает 100% прочность в течение 28 суток, то заехать на автомобиле можно будет не раньше чем через 28 дней. 

 

 

  

Заезд на участок  с трубой 

Часто задаваемые вопросы по поводу какой именно т рубу использовать при строительстве заезда на участок? Однозначного ответа нет , так как каждый выбирает в первом делом исходя из финансово бюджета . К примеру наша компания чаше всего использует и рекомендует своим заказчикам асбестоцементную трубу для строительство заезда так как именно железобетонную трубу мы считаем самой прочной и надежной. Так же мы не редко используем ПНД трубу , но пластиковая труба дороже и в связи с этим идет удорожание стоимости сооружения. 

  

Строительство заезда на участок, заливка бетона

Какой бетон использовать для заливки заезда на территории участка. Специалисты компании «Всем Заборы «рекомендуют заливать бетон марки М300 ( это бетон на гравий с очень высокой прочностью) 

  

 

 

Что делать? Заезд на участок через дренажную канаву

Все мы, счастливые обладатели мест под солнцем в дачных поселках, в деревнях и в садоводствах, мечтаем иметь прекрасный сад с плодородными деревьями и кустами, усыпанными горстями ягод, ровный газон с яркими цветниками, от которых невозможно оторвать глаз, пруд с журчащей водой… Но вот незадачка, как же подобраться к такому райскому уголку для отдыха и восстановления своих сил, когда твой участок отделен от дороги дренажной канавой? Как решить этот вопрос, не нанося удар по своим нервам и кошельку? Ведь для того, чтобы оборудовать даже небольшой мостик для прохода, не говоря уже о полноценном заезде, придется потратить не мало сил, привлекая специальную технику и рабочих, и, конечно, не мало средств. При этом если для заезда положить железобетонные плиты, под их тяжестью склоны дренажной канавы могут начать осыпаться.

Но не падаем духом и придерживаемся оптимистичного настроя!
Для обустройства заезда к нашему «райскому уголку» можно использовать трубу под заезд большого диаметра, засыпав ее сверху песком и щебнем. При этом дорога, заезд и участок будут одним целым, и к тому же мы предотвратим осыпание канавы.
Теперь только встает вопрос, какая же труба лучше всего подойдет для обустройства нашего заезда?

Раньше в практике использовали бетонные трубы, но на сегодняшний день самым оптимальным вариантом являются пластиковые. Так мы предлагаем использовать гофрированные двустенные полиэтиленовые трубы в качестве трубы в канаву под заезд. Во-первых, пластиковые трубы не подвержены коррозии и зарастанию, а также устойчивы к воздействию кислотных сред. Поэтому Вы можете не переживать, что сточные воды, которые протекают у Вас в канаве, повредят или разрушат трубу. Во-вторых, они обладают очень длительным сроком службы, достигающим до 50 лет. В-третьих, их очень легко монтировать и резать, что позволит не привлекать много рабочих рук, данные трубы не такие тяжелые (один человек может легко справиться с большим отрезком трубы). В-четвертых, благодаря большой кольцевой жесткости они очень прочные и устойчивы к ударной деформации. Ну и конечно, главным плюсом является стоимость пластиковых труб, по сравнению с бетонными.

С классами нагрузки труб SN4-SN6 – Вы можете использовать их в пешеходных зонах, на улицах и дворах с движением легкового транспорта. С классом жесткости SN8 – на трассах, улицах с движением грузового транспорта.

Если же у Вас уже была бетонная труба, но она «исхудилась», Вы можете использовать пластиковые трубы для ее ремонта.

Как правильно укладывать трубу в канаву

Прежде чем положить трубу, необходимо сделать для нее так называемую «подушку» из песка или мелкого гравия, толщина которой должна составлять примерно 10-15 см. Сама труба в идеале должна быть заложена на глубину от 50 см. Если канава меньше, то над трубой прокладывается сминаемый слой (ЭППС, пенопласт) толщиной минимум 75 мм. По бокам от стенки трубы до стенки траншеи должно быть расстояние примерно 30 см. Грунт, который был извлечен при прокладывании траншей, может быть применен для засыпки трубы, но он не должен содержать крупные камни и тому подобное. В противном случае лучше использовать песок. Засыпку необходимо производить послойно, утрамбовывая слои, помимо зоны непосредственно над трубой.

Вот и все! Заезд к месту восстановления Ваших сил и получения позитивных эмоций готов!

---

Понравилась статья? Поделитесь ей со своими друзьями! (ссылки ниже)

Въезд на участок своими руками из бетона, плит или шпал

Занимаясь обустройством территории загородного, дачного участка, не исключено, что владельцы могут столкнуться с проблемой организации подъездной зоны, по причине близкого расположения дренажных, сточных канав, проложенных по периметру или вдоль дороги.

Проблемы с обустройством заезда могут также возникнуть в случае большой рельефности местности или желании иметь подземный гараж.

Предусмотреть удобную подъездную зону к участку необходимо на стадии проектирования, начальном этапе строительных работ.

В этом обзоре будет рассмотрено, как правильно организовать въезд на участок своими руками.

Как можно организовать подъездную зону

Обустройство ровного заезда во двор

Перед тем, как приступить к проведению работ, необходимо определить ширину проема.

Как правило, стандартная ширина ворот составляют четыре метра, поэтому можно отталкиваться от этого показателя.

Но нужно учитывать, что для заезда длинномерных машин, грузовых автомобилей с прицепом, полуприцепом этой ширины будет недостаточно.

Планируя въездную зону, не менее важно определиться с площадью, формой парковки, которая может быть устроена сразу за пределами ворот или перед гаражом.

Даже если у вас нет личного автотранспорта, не стоит исключать, что при проведении строительно-ремонтных работ потребуется заказывать спецтехнику для доставки необходимых стройматериалов, мебели, чернозема, дров, угля.

Выбор варианта обустройства подъездной зоны зависит от особенностей рельефа местности, глубины, расположения залегания подземных вод, структуры, типа грунта на участке.

Необходимо также продумать покрытие подъездной зоны, которое может быть обычным и жестким и, исходя из этого, приобрести необходимые стройматериалы.

Более надежные и практичные жесткие покрытия, которые делятся на несколько видов:

• железобетонные наливные
• асфальтированные
• деревянные
• из железобетонных плит
• из натурального камня, тротуарной плитки

Заезд через канаву

На территории коттеджных, дачных комплексов вдоль дорог, по всему периметру участка, в низинах, для отвода воды, осушения участка имеются дренажные, сточные канавы. В этом случае заезд делают поверх дренажной системы, без нарушения естественного стока талых, дождевых вод.

Если сточных канав нет, обустроить заезд на территорию своего участка можно самостоятельно, не привлекая к рабочему процессу профессиональных мастеров.

Поэтому рассмотрим, как организовать въезд на участок через канаву своими руками.

 Подъездную зону можно выполнить:

• посредством монтажа дренажных труб
• при помощи ж/б плит
• используя деревянные шпалы

Наиболее распространенный вариант – прокладка стальных, асбестоцементных, железобетонных, пластиковых гофрированных труб (ПВХ-трубы) в канаву между территорией участка и дорогой. Обустроить канал для отвода воды под заездом, также можно используя железобетонные лотки.

В редких случаях по причине недолговечности обустраивают деревянную дренажную конструкцию, для возведения которой применяют деревянные доски, предварительно обработанные специальными защитными составами.

ПВХ, пластиковые трубы не подвержены воздействию коррозии, имеют небольшой вес, то позволяет провести работы по их укладке самостоятельно, сэкономив на услугах профессиональных бригад мастеров.

При выборе дренажных труб необходимо учитывать качественные, эксплуатационные, практические характеристики и параметры изделий. Дренажные трубы из железобетона, металла имеют отличные качественные, эксплуатационные характеристики, приемлемую стоимость, но их монтаж возможет только при помощи спецтехники.

Не менее важно правильно рассчитать нужное количество используемых для работы стройматериалов, предварительно выполнив все необходимые замеры и расчеты. Размер трубы подбирается с учетом ширины тела насыпи, угла наклона.

Если ширина заезда составляет шесть метров, длина трубы должна быть не менее 8-9 м. Диаметр труб для дренажа зависит от количества грунтовых вод. Материал труб не должен подвергаться деформациям под воздействием больших нагрузок.

К преимуществам варианта обустройства подъездной зоны через канаву относят:

• длительный эксплуатационный ресурс заезда
• высокую степень надежности конструкции
• практичность и универсальность

Обустройство подъездной зоны выполнено без нарушения функционирования дренажной системы. Такой вариант подходит для организации любых заездов.

Единственный недостаток – для укладки дренажных труб в траншею, учитывая их большой вес, не обойтись без спецтехники.

Последовательность работ

Труба под въездом

Работы по организации заезда выполняют только в том случае, если в канаве нет воды.

При необходимости воду откачивают специальным оборудованием.

Вдоль подъездной зоны снимают верхний плодородный пласт грунта.

Перед укладкой трубы, на дно траншеи укладывают щебнево-песчаную (гравийно-песчаную) «подушку» толщина которой должна быть в пределах 50-55 см.

Для укрепления дренажной системы используют ж/б плиты, старые металлические конструкции, столбы от заборов.

Элементы укладывают поверх «подушки», засыпают слоем щебня, гравия (фракция 70).  Подобная конструкция не даст трубе со временем провалиться в размытый осадками, талыми водами грунт.

На следующем этапе сверху на гравий укладывают дренажную трубу, которую сверху засыпают крупнозернистым песком, гравием. Трамбуют. Лучше всего выполнить двухслойную засыпку, поместив между слоями геотекстиль.

Все слои должны быть хорошо утрамбованы. Для предотвращения осыпания насыпи, по бокам траншеи выполняют бетонирование.

С каждой стороны дренажной трубы оставляют свободные концы, возводят опалубку, состоящую из двух стенок с подпорками. Для большей надежности и прочности подпорные стенки усиливают сваренным металлическим каркасом из арматуры.

Заливают бетонно-цементной смесью, используя бетон марки М400. Проезжать через проезд можно только через пять-шесть дней, после полного затвердения бетонного состава.

Чтобы поднятая над уровнем дна траншеи дренажная труба не загрязнялась растительным мусором, устанавливают по краям специальные решетки-фильтры, которые будут задерживать крупные сторонние частицы.

Завершающий этап – декорирование подъездной зоны пиломатериалами, тротуарной плиткой, брусчаткой, клинкерным кирпичом, другими облицовочными несколькими стройматериалами. Поверх щебня также можно выполнить бетонную стяжку.

Организация заезда при помощи ж/д шпал

Старые деревянные железнодорожные шпалы можно выбрать в качестве альтернативного, бюджетного варианта при обустройстве въезда на свой участок. Благодаря специальным пропиткам, смолам, которыми покрыта древесина, шпалы не подвержены коррозии, не бояться влаги, других неблагоприятных внешних факторов.

Выбрав для обустройства подъездной зоны данный вариант, необходимо учитывать, то такой заезд не отличается высокой степенью прочности и надежности, и совершенно не подходит для заезда груженого транспорта. Но если бюджет ограничен, железнодорожные шпалы вполне подойдут в качестве материала для обустройства заезда на территорию участка.

К преимуществам такого варианта можно отнести:

• доступную стоимость материалов
• длительный эксплуатационный ресурс
• обустроить въезд можно самостоятельно, без привлечения спецтехники, бригад мастеров

Существенный недостаток – специфический запах, который особенно проявляется на солнцепеке, в теплое время года, недостаточный уровень прочности, надежности. К тому же в период весеннего половодья конструкция под воздействием большого количества талой воды может разъехаться.

Заезд на территорию из ж/б плит

При помощи железобетонных плит можно обустроить практичный, надежный заезд на территорию участка. Но данный вариант приемлем только на твердых грунтах, так как в низинах в случае затопления не исключено смещение, повреждение, разлом плит.

Большой вес ж/б конструкций не позволяет организовать бетонный въезд на участок своими руками. Процесс монтажа довольно сложный, трудоемкий, затратный.

Чем шире проезд – тем большей ширины потребуются плиты. Для укладки плит необходимо задействовать спецтехнику и дополнительное оборудование.

Прежде, чем приступить к проведению работ, в обязательном порядке берут образцы грунта по краям дренажной канавы для анализов. Слабые грунты укрепляют бетонными опорами, установленными вдоль стенок траншеи.

Возводят опалубку, укладывают двойную арматуру, заливают раствором бетона. Зазоры, которые образовались между опорами и стенками заполняют глиной, крупнозернистым песком.

В зависимости от ширины используемых плит, по краям траншеи снимают верхний пласт грунта на глубину 22-32 см. Перед укладкой спецтехникой плит, площадку выравнивают, утрамбовывают. Проблему перепадов высоты между землей и плитами решают путем досыпки или снятия излишков грунта.

К преимуществам данного способа организации подъездной зоны к своему участку можно отнести: надежность, длительный эксплуатационный термин. Высокая стоимость стройматериала, необходимость проведения анализа грунтов, сложность монтажа — существенные недостатки данного способа.

Какая должна быть ширина въезда — на видео:

Подъездная площадка над широким каналом

Обустроить удобную подъездную зону можно возведением насыпи и бортов. Несмотря на то, что данный вариант организации въезда на участок не подразумевает больших финансовых затрат и вложений, рабочий процесс довольно сложный и трудоемкий. Последовательность проведения работ:

• Перед тем, как приступить к работе, в обязательном порядке откачивают из канавы воду. Некоторые мастера совершают большую ошибку, заливая цементно-бетонную смесь в опалубку, установленную в воде. Такой подход значительно уменьшает прочность и надежность конструкции. Не исключено, что через некоторое время в процессе интенсивной эксплуатации появятся трещины, следы разрушений.
• Отступив 50-55 см от обозначенных границ будущей площадки, выполняют монтаж перегородки, которые могут быть изготовлены из шифера, древесины, других стройматериалов. Всю поверхность площадки засыпают крупнозернистым песком. Поверх песка насыпают слой гравия толщиной 30-35 см. Каждый из слоев должен быть хорошо утрамбован.
• На дно траншеи, поверх гравийно-песчаной подушки укладывают дренажную трубу, подпирая ее со всех боков кирпичом, чтобы предотвратить смещение. По краям дренажных труб сооружают опалубку, высота которой должна на несколько    сантиметров превышать высоту стенок траншеи.
• Сооружают подпорки из бетонной смеси. Устанавливают двойную арматуру внутри. Заливают бетонной смесью, дожидаясь ее застывания.
• Сверху на дренажную трубу насыпают 30 см слой гравия (фракция не менее 70) Хорошо утрамбовывают. Насыпают еще один слой гравия, имеющего меньшую фракцию. Плотно утрамбовывают. При необходимости досыпают слой гравия меньшей фракции. Засыпают поверх слой гранитной крошки толщиной пять сантиметров.
• Укладывают геотекстиль, который засыпают крупнозернистым песком. По всему метражу площадки на кирпичи укладывают сетку из арматуры. По периметру площадки устанавливают бортики.
• Заливают готовую поверхность качественным бетонно-цементным раствором. Толщина слоя пять-шесть сантиметров.

Чтобы правильно определить нужное количество стройматериалов, рассчитать их толщину, перед проведением работ замеряют высоту канала. Если возникает необходимость увеличения глубины, чтобы не нарушить естественный отток грунтовых вод снимают под небольшим углом верхний пласт грунта. Если пропустить этот этап, уменьшают толщину верхнего слоя до 50 см.

Въезд на территорию под уклоном

Заезд к гаражу

Если участок имеет выраженную рельефность, заезд может быть выполнен под уклоном, вверх или вниз от дороги.

Для личной безопасности нужно обеспечить достаточно надежное, прочное сцепление колесной базы с дорожным полотном.

Если планируется строительство подземного гаража, рельеф местности имеет угол уклона, подъезд к территории участка можно выполнить по типу автомобильного пандуса. При этом угол уклона не должен превышать 23%.

Перепад высот на каждый метр должен быть не более 23 см. Перед парковкой, автомобильной стоянкой угол уклона постепенно уменьшают, до образования идеально ровной горизонтальной поверхности.

Планируя обустройство подъездной зоны с уклоном, работы выполняют в следующей последовательности:

• Начальный  этап заключается в проведении подготовительный земельных работ. После  проведения  разметки, грунт снимают пластами в виде ступенек. Если планируется обустройство подземного гаража, для укрепления боковых стен устанавливают опалубку. Для каркаса используют сетку из металлической арматуры.
• При небольшом угле наклона, если не планируется обустройство подземного гаража для машины, края дороги ограждают бордюрами из бетона.
• Поверхность засыпают битым кирпичом, крупнофракционным гравием. Хорошо утрамбовывают. Выполняют заливку спуска/подъема высококачественным бетонным раствором (М400).
• Избежать сползания бетонной смеси во время застывания, раствор должен иметь достаточно вязкую консистенцию. Ежедневно забетонированную поверхность проливают водой. Толщина бетонного слоя – 15 см.
• На завершающем этапе, после того, как бетонный раствор полностью застынет,    проводят мощение подготовленной поверхности облицовочными стройматериалами, используя тротуарную плитку, брусчатку, клинкерный кирпич, природный камень.

Альтернативные решения и варианты

При наличии достаточно большой площади для организации подъездной зоны, обустроить въезд на территорию своего участка можно по кривой, уменьшив угол наклона, увеличив путь. Такой вариант обустройства заезда позволяет обустроить парковку одновременно для нескольких автомобилей.

Планируя обустройство удобной подъездной зоны к участку, можно выбрать любой из вышеперечисленных вариантов, исходя из своих финансовых возможностей, уровня мастерства, опыта в проведении строительно-ремонтных работ, учитывая преимущества и недостатки каждого способа.

Для защиты проезда от обледенения, из листов поликарбоната можно соорудить красивый арочный навес, обустроить систему электроподогрева бетонных плит.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Заезд на участок через канаву

Хотите заказать заезд на участок в Москве или МО? ООО «Фундамент-Монолит» выполнит весь комплекс работ под ключ. Благодаря отработанным технологиям и многолетнему опыту специалисты проведут все необходимые мероприятия в короткие сроки.

Если у вас есть коттедж, дача или приусадебный участок, вам может потребоваться заезд. Даже при отсутствии собственного транспорта такая площадка сделает более удобным подъезд, что упростит, например, процесс выгрузки и разгрузки различных габаритных или тяжелых грузов — стройматериалов, мебели, дров и пр.

Важно правильно организовать заезд на территорию, чтобы в дальнейшем отсутствовала необходимость постоянного ремонта, ведь на этот отрезок будет оказываться значительная нагрузка. Красиво оформленный подъездной путь — это и своеобразная визитная карточка, которая характеризует собственника домовладения.

Рассчитать стоимость

О стоимости работ

Наши работы:

Как дешево устроить заезд на участок?

Если экономия средств в приоритете, предлагаем обратить внимание на бетонное покрытие. Оно отличается высокой надежностью и долговечностью в эксплуатации. Это бюджетное решение привлекает многих заказчиков, так как отличается меньшей ценой в сравнении с устройством асфальтового заезда или укладкой тротуарной плитки.

Этапы проведения работ

1. Подготовка места под площадку и устройство «подушки». На этой стадии выполняется разметка, точно выбираются границы заезда.
2. Установка маяков и опалубки. Все работы производятся под уровень для формирования ровной поверхности.
3. Армирование основания. На песчаную подушку и в опалубку укладывается металлический каркас для усиления всех частей заезда.
4. Приготовление раствора. Производится подготовка бетонной смеси, точно соблюдаются пропорции всех компонентов для обеспечения прочности готовой конструкции.
5. Процесс заливки. Раствор подается в опалубки и выравнивается по уровню.

После устройства заезда на участок площадку накрывают пленкой, чтобы избежать испарения воды и появления трещин. Если работы производятся летом, необходимо дополнительно увлажнять поверхность. Через несколько дней, после схватывания раствора, следует зачистить неровности, бугорки с помощью специального инструмента. Затем следует выдержать период окончательного твердения бетона.

Трубы которые мы используем при строительстве заезда на участок:

Где мы строим:

Мы производим строительство через канаву, во всех районах Московской области: Истринском, Клинском, Солнечногорском, Дмитровском, Пушкинском, Мытищинском, Раменском, Домодедовском, Ступинском, Серпуховском, Чеховском, Подольском, Наро-фоминском, Одинцовском, Можайском, Шаховском, Волоколамском и других.

Почему заезд на участок под ключ выгодно заказать у нас?

• Мы выполняем проектирование и подбираем раствор для конкретных условий эксплуатации.
• Все необходимые материалы, инструменты и оборудование доставляются на объект.
• Заказчику не нужно постоянно присутствовать на территории — достаточно оформить заказ и принять работу.
• Мы предоставляем гарантии на весь комплекс услуг и четко выполняем взятые обязательства.

Зимнее строительство

Было — стало

Было — стало

Вас интересует цена устройства въезда и другая информация об этой услуге? Свяжитесь с нами и узнайте, как быстро и по какой стоимости мы сможем сделать заезд на участок. А так же Вы можете прислать нам фотографии Вашей дренажной траншеи и свои пожелания по устройству будущего заезда на участок для расчета стоимости на сайт (любым для вас удобным способом) или по Whatsapp 8(926) 355 11 45. ТЕЛЕФОН ДЛЯ СВЯЗИ, ПО ВОПРОСАМ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАЕЗДОВ НА УЧАСТОК И ПЛОЩАДОК ДЛЯ СТОЯНКИ А/М. 8(926) 355 11 45

Часто, совместно с устройством заезда на участок, у нас заказывают:

Заказать услугу «Заезд на участок» под ключ Вы можете по телефону или через форму обратной связи на нашем сайте.

Обустройство заезда на участок через канаву своими руками: труба, мост, уклон

Грамотное обустройство и оформление въезда необходимо для комфорта и безопасности переезда на дачу. Но обустройство въезда на участок нужно начинать со знакомства со СНиП, выбора лучшей конструкции и материала, составления плана работ.

Варианты обустройства въезда

Во время переезда жильцы особенно часто задумываются над строительством заезда, когда дом находится вдоль дренажной системы. В этом случае обустройство подъезда к зданию через канаву может быть выполнено при помощи труб различных материалов, шпал, бетона или железобетонной плиты. Чаще всего требуется обустройство въезда под уклоном. А вот строительство ровного въезда во двор через канаву – вариант довольно редкий. В любом случае до переезда лучше закончить со строительством заезда.

Однако какую бы конструкцию вы не выбрали, при строительстве требуется соблюдать СНиП. Так, например, ширина подъезда на участок должна составлять 4 м. Однако в месте соприкосновения въезда с основной дорогой ширину нужно увеличить до 8 м. Также размер трубы для строительства заезда при дренажной канаве должен быть 30 см в диаметре, а ее длина – более 4,5 м. По СНиПу при обустройстве въезда необходимо, чтобы уклони траншеи и трубы на участке совпадали.

Рассмотрим основные варианты строительства и конструкций заезда во двор.

Через дренажную канаву

Въезд через канаву нельзя засыпать. В данном случае для строительства понадобится труба. Сделать такой въезд на участок через канаву несложно. Для обустройства потребуется снять грунт с глубины около 20 см. Далее в полученную канаву нужно засыпать щебень и песок толщиной 25 см. После этого необходимо положить трубу. На следующем этапе строительства необходимо отсыпать въезд щебнем и песком на небольшую высоту, а после сделать укладку покрытия из выбранного материала. Для финального оформления проезда во двор через канаву можно попробовать асфальт или брусчатку.

На этапе строительства въезда на участок через канаву усилить конструкцию можно при помощи бетонных стенок. В этом случае план работ усложняется.

В ходе строительства въезда после укладки трубы в канаву необходимо смастерить опалубку с двух сторон. При этом ее высота ненамного должна превышать канаву. Далее в опалубку нужно установить армирование в виде стержней из стали и залить полученную конструкцию. Когда материал застынет, опалубка убирается, а канаву с усиленными стенками засыпают слоем щебня и песка.

На что еще необходимо обратить внимание до укладки, так это на материал трубы. Вариант из бетона тяжеловесен. Для того чтобы поставить бетонную трубу на участок, при строительстве понадобится специальная техника, а значит, стоимость обустройства канавы вырастет в разы.

Труба металлическая также имеет большой вес, кроме того, она может в канаве при большой влажности заржаветь. Поэтому такой материал трубы не подходит.

А вот пластик – материал практичный и выгодный. Пластиковая труба не потребует при строительстве работы специальной техники.

Заезд из шпал

Если ширина канавы довольно большая, нужно соорудить для въезда во двор настил из деревянных шпал – мост во всю ширину проезда. Но важно помнить, что такой мост не будет отличаться прочностью. Вряд ли настил в канаве выдержит груженый транспорт больших размеров во время переезда. А при влажном грунте в канаве вся организация моста из шпал может поползти, разрушая участок.

Перекрытие железобетонной плитой

Если для въезда на участок вам требуется прочное обустройство, которое позволит заезжать тяжелым автомобилям, рассмотрите вариант строительства с укладкой железобетонной плиты. Ее установка на участок дорогая и в течение строительства потребует работ специальной техники, но в случае укладки плиты въезд получится очень прочным.

Также важно иметь в виду, что вес бетонной плиты большой, и если стенки канавы слабые, то они его попросту не выдержат. В случае организации подъезда к площадке через дренажную канаву с помощью плиты в ходе строительства понадобится опора. Частым вариантом при укладке плиты для въезда на участок является сооружение бетонных стенок, что также потребует создания опалубки с арматурой и бетонной заливки. В полученный зазор между дренажной канавой и бетонной стенкой засыпают слой щебня и песка.

Установка железобетонной плиты предполагает прочность и долговечность.

Въезд под уклоном

Что делать, если заезд на участок находится под уклоном? Необходимо еще в течение строительства въезда организовать лучшее сцепление колес автомобиля с дорогой. Простым способом сделать это является устройство пандуса, уклон которого не превышает 24 градуса. Как сделать необходимый уклон?

Во время строительства нужно срезать грунт и оформить ступени небольшой высоты, а на самой площадке по бокам понадобится установка бетонных бордюров. Далее согласно плану работ по уклону на полученную площадку нужно засыпать слой песка и щебня, формируя уклон площадки. Потом заезд на участок заливается бетоном, а высота заливки – около 10 см.

Бетон

Еще одним вариантом обустройства площадки для въезда автомобиля на участок является заливка бетоном. Плюс в том, что можно завершить строительство как непосредственно въезда, так и парковки.

Алгоритм строительства въездной группы на участок прост. Сначала на глубине около 30 см снимается грунт. Затем засыпается щебень и песок. Толщина такой подушки составляет также 30 см. Далее устанавливается армирование в виде сетки или стальная арматура и готовится бетонный раствор. Толщина слоя бетонной заливки на участок въезда должна составлять около 15 см. В течение строительства ее нужно проверить на ровность, так как впадины приведут к образованию луж. Чтобы вода стекала с бетонного въезда, во время строительства он делается с небольшим уклоном. Аналогичным способом можно сделать и парковку во дворе. Тогда переезд на дачу станет более комфортным и быстрым.

Альтернативные решения

Если уклон дороги слишком большой, проезд во двор обычно удлиняют. В этом случае необходимо строительство площадки для поворота на участок.

Если ширина дренажной канавы большая, а на самой дороге много неровностей, имеет смысл строительство подъезда на участок сзади.

Укладка трубы на заезд

В соответствии с указанными выше документами профиль канавы должне иметь определенные минимальные размеры. Ширина траншеи по дну должна быть не менее чем на 40 см больше наружного диаметра трубы. При плотных и твердых грунтах на дне траншеи перед укладкой труб следует предусматривать постель из песка толщиной не менее 10 см. 

При засыпке трубы над верхом трубы обязательно устройство защитного слоя из песчаного или мягкого местного грунта толщиной не менее 30 см, не содержащего твердых включений (щебня, камней, кирпичей и т.д.). Подбивка грунтом трубопровода производится ручным немеханизированным инструментом. Уплотнение грунта в пазухах между стенкой траншеи и трубой, а также всего защитного слоя следует проводить ручной механической трамбовкой до достижения коэффициента уплотнения, установленного проектом. Уплотнение первого защитного слоя толщиной 10 см непосредственно над трубопроводом производят ручным инструментом. на участке.

Европейский нормы требуют, чтобы труба имела кольцевую жесткость не менее 4 кН/кв.м. (SN4), но тогда необходима усиленная сверху защита — тяжелая железобетонная плита с обязательной прокладкой между трубой и плитой сминаемого материала типа пенополистирол, пенопласт и пр. толщиной не менее 7,5 см. Или кольцевая жесткость должна быть увеличенной до SN8 (8 кН/кв.м.), тогда при отсутствии постоянного движения тяжелой строительной техники возможна обратная отсыпка щебнем фракции 20-40 толщиной 30-50 см.

Ниже представлены варианты решений по укладке трубы в канаву для организации заезда на участок. Выбор определяется планируемыми нагрузками. 

Нельзя делать «слабый» заезд, если еще планируется заезд тяжелой техники, так как  20-итонный самосвал может продавить грунт над трубой и сломать ее. 
В такой ситуации решением может служить временная укладка дорожных плит сверху. После окончания стройки их можно будет убрать

Как зайти на участок через канаву

Часто бывает, что единственный удобный вход на участок перекрыт дренажной или дренажной канавой. Это создает дополнительные трудности при строительстве проезжей части, затрудняет работы по ландшафтному дизайну и мощению. Сегодня мы поделимся основными хитростями устройства для проезда канавы.

Разведка местности — с чем мы имеем дело

Ров рядом с участком, будь то дренажная траншея или естественный ручей, всегда является частью более сложной системы, отвечающей за гидрогеологический баланс вод на довольно большой территории.Нарушение этой системы почти всегда и довольно быстро приводит к затоплению, промоканию почвы, в том числе ее опорных слоев. В ваших интересах выполнить такие конструкции грамотно и в соответствии с техническими регламентами.

Необходимо передать на эскиз профиль котлована в масштабе, отражающий пологие откосы и рельеф прилегающей территории. Ширина канавы определяется двумя наивысшими точками, с которых начинается спуск, и за высоту условно принимается разница между линией, соединяющей эти точки и дном канавы.Не ошибитесь в своих расчетах: обычно под одним или обоими берегами есть отвалы, которые за годы под открытым небом превратились в пологие валы. Также нужно отталкиваться от плоскости прилегающей территории, не учитывая «наплыв» перед канавой и за ней.

Если течение естественное, один берег может быть ниже другого, при этом каждый остается в своей плоскости. В этой ситуации необходимо будет искусственно поднять нижний уровень навалом.Отметим, что описанные нами способы подходят для устройства проходов через канаву глубиной до 2,5 метров и шириной до 5-6 метров; канавы большего размера требуют индивидуального и профессионального подхода.

Планировка и выемка канав

Ширина проезда может составлять до четырех метров (для грузовых автомобилей), при этом по одному метру с каждой стороны оставлен как защитные зоны, не несущие эксплуатационной нагрузки. В целом ширина планируемого участка составляет 6 метров, что хорошо коррелирует со стандартной длиной труб, используемых для дренажа..

Первая задача планирования — придать канаве постоянный профиль по всей ширине проезжей части, исключив изгибы и сужения. Траншея у проезжей части должна иметь форму перевернутой трапеции с плоским дном, шириной от 40 см до метра в зависимости от диаметра используемой трубы. Чтобы труба не всасывалась в грунт, на дне сделана яма прямоугольной формы глубиной 250 мм для устройства несжимаемой подсыпки.

Расширение канавы — срезание стен — практически всегда необходимо, грунт из отвала используют для выравнивания прилегающей территории.Если перепад уровней берегов до 20-30 см, выравнивание можно проводить только выкопанным грунтом. Если больше, то верхний слой насыпи должен состоять из кварцитового щебня фракции 30–35 мм и иметь толщину не менее 1 см. Снятый чернозем лучше высыпать отдельно и хранить до начала озеленения.

Устройство водоканала

Защитные зоны по сторонам проезжей части необходимо расширить, сделав полуметровые вырезы в стенах канавы.Их следует выкопать до самой высокой точки берега по самому краю насыпи, а при ширине канавы более 5 метров — с дополнительным приближением 0,5 метра к равнинным участкам.

Котлован на дне засыпается дорожным щебнем фракции до 50 мм, а также частично заполняются щели для придания наклонным траншеям постоянной глубины не менее 60 см.

Поперек прохода по всей ширине проложен проточный канал, нижний край которого находится на одном уровне с дном канавы или ниже его.Обычно канал изготавливается из стальной трубы сечением от 300 до 500 мм, желательно с футеровкой. Снаружи труба должна быть либо загрунтована и окрашена, либо покрыта битумной мастикой. Из-за малого сечения концы стальных труб необходимо оборудовать съемной сварной решеткой с ячейкой не более 150 мм для защиты от засорения.

Чем шире канал, тем меньше вероятность его заиления; при габаритном диаметре 600 мм такую ​​трубу можно даже считать обслуживаемой.Швеллеры большого сечения лучше всего выполнять из железобетонных колец с замком на четверть. С таким же успехом можно укладывать бетонные П-образные короба (перевернутые лотки), которые используются при строительстве теплотрасс.

Подойдут также трубы дорожного водоотвода, гофрированные с ребрами жесткости, или самый прочный ПНД для магистральных трубопроводов. Помните, что ширина используемого канала определяет геометрию профиля котлована еще на этапе планирования: низ «трапеции» должен быть на 30-40 см шире трубы.Отметим также, что даже при значительном уклоне котлована подающая труба укладывается строго горизонтально, а перепад уровней компенсируется увеличенным диаметром.

Как сделать насыпь и как защитить ее от эрозии

Задача «выбоин» по краям охранных зон — защитить насыпь проезжей части от выдавливания. В качестве упоров для насыпи используют борта, облицованные камнем, силикатным кирпичом или залитые железобетоном с толщиной плиты 70-80 мм.

Опалубка сконструирована таким образом, что край канала выступает за него на 100 мм с каждой стороны. Часто проще засыпать дно канавы песчано-гравийной смесью, чтобы выровнять и скрыть трубу, а затем выполнить строительство бортов.

Доска должна выступать на 150-200 мм над самой высокой точкой (берегами). Верх борта является отправной точкой для устройства дорожного покрытия и пирога, в результате поверхность должна быть на 50–100 мм выше прилегающей территории.После установки бортов траншею внутри необходимо засыпать щебнем до уровня 250 мм ниже верхних краев.

Далее с отступом 80 см внутрь от боковых сторон отливают (укладывают) два бордюрных камня шириной до 100 мм. Для создания фаски на краю опалубку можно заполнить штапиком, по которому достаточно легко разровнять смесь.

Бордюр отделяет клумбу на обочине дороги, так что образовавшееся пространство можно сразу же доверху засыпать черноземом.Оптимально, если длина бордюров соответствует длине бортов, то есть предварительно были вырыты две небольшие траншеи по всей длине проезда. В этом случае торцы клумбы лучше закрыть под острым углом для более удобного захода с разворотом.

Дорабатываем заезд — материалы и оборудование

Для устройства проезжей части получено прямоугольное углубление с бордюрами по бокам общей глубиной 250 мм. Из них 100 мм засыпаны мелким гравием, который хорошо утрамбовывается и несколько раз проливается водой.В этом случае проседают и нижние слои насыпи, поэтому периодически нужно добавлять кварцит до исчезновения усадки. В оставшиеся 150 мм слой асфальтобетона или тротуарной плитки можно уложить на засыпку 20 мм из гранитной грохоты.

Получившийся проход полностью защищен от проседания, соответственно его можно вообще чем-нибудь вымостить, либо просто оставить навалом. Гораздо важнее правильно оформить клумбы и прилегающие части котлована.Вдоль дороги можно посадить цветы или газонную траву. Прилегающие участки котлована по 2,5-3 метра нуждаются в укреплении откосов.

Сажать следует влаголюбивыми растениями, в основном кустарниками с густой разветвленной корневой системой: ирисы, ивы или плоды шиповника, также можно сеять стелющиеся травы или создавать живую изгородь. Озеленение этих мест не только защитит склоны от размыва, но и визуально сгладит рельеф и избавит от неприятной сырости.

»Дренаж тротуара

Обратите внимание — Отвод воды от тротуаров уже более 2000 лет является важным фактором при строительстве дорог. В этой главе рассматриваются некоторые основные аспекты поверхностного и подземного дренажа, которые следует учитывать при проектировании и строительстве всех покрытий. Многие населенные пункты установили определенные стандарты и требования к дренажу тротуаров, как и Министерство транспорта Вирджинии. Необходимо соблюдать все применимые разделы этих государственных и местных требований. Информация, содержащаяся в данном документе, предоставляется в качестве дополнительного справочного источника для основных соображений по проектированию и строительству.

I — Общий дренаж дорожного покрытия

С тех пор, как римляне начали строить дороги с длительным сроком службы, дорожные инженеры осознали критическую необходимость хорошего дренажа при проектировании и строительстве любого типа дорожного покрытия. Вероятно, никакая другая характеристика не играет столь важной роли в определении способности дорожного покрытия противостоять воздействию погодных условий и дорожного движения и в обеспечении бесперебойного обслуживания в течение длительных периодов времени.

Однако современная обработка материалов, обращение с ними и размещение часто приводят к тому, что слои основания и подосновы не обеспечивают надлежащий отвод или пропускание воды.Объемы движения и нагрузки усугубляют эту проблему и часто приводят к преждевременному и катастрофическому повреждению дорожного покрытия, вызванному влажностью.

Проектировщики дорожного покрытия должны понимать и анализировать условия, в которых оно должно функционировать. Геометрия шоссе / тротуара, поверхностный дренаж, подземный дренаж без покрытия, климат и свойства почвы — все это оказывает значительное влияние на дизайн дренажа. Обладая этой информацией, дизайнер может: (1) спрогнозировать количество свободной воды, которая попадет в конструкцию дорожного покрытия; (2) прогнозировать поверхностную свободную воду / сток; и (3) установить расчетную влажность земляного полотна.

Основным источником воды в тротуарах являются осадки (дождь). Эта вода может попасть на тротуар несколькими путями; трещины, просачивание из обочин и канав, высокие грунтовые воды и т. д. Вода также перемещается под действием градиента энергии, такого как сила тяжести, капиллярные силы, осмотические силы, а также перепады температуры или давления.

Свободная вода может быть удалена вертикальным сливом через земляное полотно или сбоку через дренажный слой. Для расчета необходимой проницаемости дренажного слоя можно выбрать несколько комбинаций критериев и уравнений.Выбранный критерий имеет гораздо большее влияние, чем используемое уравнение; поэтому следует тщательно выбирать критерий дренажа. Затем дренажный слой и / или основание могут быть спроектированы в соответствии с выбранным критерием. Спецификации материалов должны быть проверены, чтобы гарантировать выполнение требований по проницаемости, прочности, распределению нагрузки и устойчивости конструкции.

Вода также присутствует в материалах дорожного покрытия в виде свободной воды, капиллярной воды, связанной влаги или водяного пара.Бесплатная вода — это форма, которая больше всего беспокоит проектировщика, потому что она может снизить прочность дорожного покрытия и является единственной формой воды, которая может быть значительно удалена с помощью гравитационного дренажа.

Накопление избыточной воды в слоях необработанного заполнителя или в земляном полотне, лежащем под любой конструкцией дорожного покрытия, может вызывать повреждения различными способами. В полностью или частично насыщенных грунтах приложение динамических нагрузок вызывает поровое давление, которое снижает внутреннее трение и снижает сопротивление сдвигу.Подобное снижение прочности происходит, когда дорожное полотно полностью или частично пропитано. Некоторые почвы при добавлении воды сильно изменяются в объеме, вызывая неравномерное пучение и ослабляя структуру дорожного покрытия. Накопление воды снизу за счет капиллярного подъема или в виде пара можно предотвратить, опустив уровень грунтовых вод или установив пароизоляцию.

Большинство грунтов земляного полотна состоят из очень мелких материалов (ила и глины), которые при намокании ослабевают. Когда земляное полотно имеет неправильную форму и наклон для дренажа, вода может скапливаться на его поверхности под слоями дорожного покрытия, что приведет к потере устойчивости и опоры.Ремонт загрязненных таким образом дорожных покрытий может потребовать полного удаления всего слоя и замены его чистым материалом.

Общий план дренажа

При разработке различных характеристик дренажной системы следует учитывать ее основные цели. Это:

1. Сбор и отвод поверхностных и подземных вод
2. Предотвращение или замедление эрозии насыпей
3. Перехват воды с прилегающих территорий и отвод ее от тротуара
4. При необходимости понизить уровень грунтовых вод

Правильный Конструкция дренажа является важной особенностью общей конструкции дорожного покрытия и должна рассматриваться вместе с ней.При разработке плана осушения необходимо учитывать следующие факторы:

• Размер осушаемой территории
• Ожидаемое максимальное количество осадков
• Уклон окружающей местности и вероятная скорость стока
• Характеристики почвы земляного полотна, включая ее проницаемость
• Наличие родников или других подземных вод
• Общий подъем уровня грунтовых вод
• Минимальная глубина покрытия, необходимая для защиты трубы от транспортных нагрузок

В этом разделе представлена ​​некоторая общая информация, касающаяся этих факторов.Однако подробное обсуждение выходит за рамки его возможностей и целей. Если проект достаточно велик, чтобы оправдать расходование необходимых средств, квалифицированному инженеру следует поручить разработку плана дренажа. В большинстве случаев комплексная инженерная проработка будет оправдана последующей экономией больших затрат на обслуживание и ремонт. В других случаях дизайн может быть приближен к местной практике.

Типы дренажа

Есть две основные категории проблем дренажа — поверхностный дренаж и подземный дренаж . Поверхностный дренаж включает удаление всей воды, имеющейся на поверхности тротуара и близлежащей земли. Правильный уход за поверхностью поможет свести к минимуму проникновение поверхностной воды в дорожное покрытие через стыки, трещины и другие отверстия на поверхности. Подземный дренаж предназначен для воды в нескольких слоях дорожного покрытия и в окружающей почве. Такая вода может проникать через соседний пористый материал или из-под земли.

Эти категории дренажа обсуждаются отдельно и более подробно далее в этой главе.

Эрозия

Одна из целей дренажной системы — предотвратить или замедлить эрозию. Когда вода течет по почве, она имеет тенденцию собирать и уносить с собой некоторые частицы почвы. Когда такая загрязненная почвой вода замедляется, транспортируемые частицы оседают и образуют отложения ила и грязи. Следовательно, хорошая часть контроля эрозии — это контроль скорости потока. Этого можно достичь, направляя воду по пологим, а не крутым склонам, и устанавливая перегородки или проверяя дренаж вдоль водотока, чтобы замедлить течение.

Гидростатический напор, капиллярное действие и водяной пар

Когда вода попадает в тротуар с окружающей возвышенности и не уносится с достаточно высокой скоростью, она создает гидростатический напор. Эта подъемная сила, действующая на дорожное покрытие, может вызвать подъем и разрушение конструкции дорожного покрытия.

Вода будет подниматься в ряды необработанного заполнителя из подстилающего вала либо в жидкой форме под действием капиллярных сил, либо в виде водяного пара (слои плотного отсортированного асфальта не восприимчивы к этому воздействию).Вода, попадающая в конструкцию дорожного покрытия в любой из этих форм, обычно поднимается, пока не достигнет непроницаемого слоя, где, если не слить, она будет накапливаться.

Уровень грунтовых вод меняется от сезона к сезону и в большинстве районов может подняться на несколько футов после сильного дождя. Если уклон не может быть повышен, может потребоваться дренаж, чтобы предотвратить подъем уровня грунтовых вод в необработанную конструкцию дорожного покрытия.

Поток воды в дорожном покрытии

Распространенной проблемой дренажа является поток воды в конструкции дорожного покрытия.Проницаемые слои конструкции дорожного покрытия могут предложить самый легкий путь для воды. Если не слить, такая вода будет стекать вниз по всей конструкции дорожного покрытия, пока не будет скапливаться на низком участке, вызывая разрушение дорожного покрытия. Также это может привести к насыщению и ослаблению земляного полотна.

II — Проектирование дренажа поверхности дорожного покрытия

Защита конструкции дорожного покрытия, не являющейся асфальтом на всю глубину, от воздействия поверхностных вод легче всего достигается с помощью асфальтового покрытия на всю ширину.Это означает, что верхний слой дорожного покрытия, включая обочины, сконструирован так, чтобы обеспечить непроницаемое покрытие, которое предотвратит попадание поверхностной воды в конструкцию дорожного покрытия с боков. Поверхность покрытия не должна иметь ям и трещин, иметь постоянно плотное соединение с уступом или желобом, иметь форму и иметь наклон (венец) для обеспечения достаточного стока. Поверхностная вода обычно собирается по краям мощеной поверхности в канавах или желобах; они переносят его в низину или в бассейны и ливневую канализацию.На насыпях воду следует направлять к водосбросам с асфальтовым покрытием с помощью асфальтовых бордюров или дамб, сооружаемых на крайнем крае обочины.

Если асфальтовое покрытие по всей ширине не используется, проектировщику следует рассмотреть возможность удаления воды, которая может просочиться через нее.

Венец и откосы тротуара

Тротуары на автомагистралях и улицах должны иметь гребень или уклон, чтобы облегчить отток воды с их поверхностей. · Наиболее распространенная практика проектирования позволяет поверхностной воде течь через плечо в канаву или желоб сбоку.Обычно используемые значения для поперечных уклонов тротуаров, обочин и канав показаны в таблице ниже.

Дренаж плеча

Лучшим методом дренажа плеча является гидроизоляция всего плеча с помощью асфальтового покрытия. Альтернативная, но менее эффективная практика заключается в покрытии обочин заполнителем с сортировкой, чтобы минимизировать просачивание в земляное полотно. Если верхняя часть используется для быстрого дренажа, уклон плеча должен быть круче, чем уклон тротуара (см. Диаграмму выше), но на тротуаре с равномерным уклоном снаружи или внутрь (например, на сверхповышенной кривой. ), наклон обочины обычно такой же, как и у дорожного покрытия.Дерновые обочины имеют некоторые преимущества в предотвращении эрозии, но они, как правило, сохраняют материал уступов и нижележащее земляное полотно во влажном и мягком состоянии.

Бордюры и дамбы

В некоторых случаях на внешнем краю плеча может быть сооружена приподнятая кромка или бордюр высотой четыре дюйма или более, чтобы перехватывать поток и направлять его к удобному выходу. Этот дизайн иногда дорабатывают, превращая край тротуара в неглубокий канал.

Медианы

Широкая срединная полоса стала стандартной особенностью наших современных многополосных автомагистралей.По возможности эта средняя полоса должна быть вдавлена; его долина находится ниже поверхности земляного полотна. В тех случаях, когда условия делают неизбежным повышение медианы, следует установить дренажную систему.

Придорожные канавы

Дренажные канавы сооружаются по краям проезжей части для приема стока с поверхности тротуара и воды из подземных стоков. Там, где уклон окружающей местности направлен к проезжей части, эти канавы также служат для перехвата и уноса воды, которая в противном случае достигла бы дорожного полотна.Не следует использовать канавы V-образной формы, поскольку они способствуют эрозии, концентрируя поток воды на дне.

Для увеличения пропускной способности дренажной канавы обычно предпочтительно расширять, а не углублять. Боковые уклоны таких канав обычно варьируются от примерно четырех к одному для уклона ближе к проезжей части до примерно восьми к одному, или более пологого, для дальней стороны. Канавка должна быть достаточно большой, чтобы вместить весь поверхностный сток от проектного шторма, и должна быть построена с непрерывным ровным уклоном без углублений или карманов, в которые будет собираться вода.

Осушение выемок

Если окружающая территория состоит из возвышенностей, как в выемке, или если тротуар проходит вдоль склона холма, следует учитывать возможность стекания воды в сторону проезжей части, либо на поверхности или на небольшой глубине через водоносные пласты. Канава, построенная позади вершины выемки, или на уступах на склоне выемки, будет перехватывать и уносить воду.

Осушение насыпи

Там, где есть общий уклон прилегающего грунта к насыпи, может возникнуть необходимость соорудить подобный тип водоразборной канавы на носке.Если насыпь имеет высоту не более десяти футов, канаву можно разместить рядом с носком и глубиной около 12 дюймов. Для более высоких насыпей или большого количества стока может быть целесообразно отделить канаву от насыпи.

Проектирование дренажа стоянки

После составления плана стоянки следует разработать схему стоянки, обеспечивающую наиболее экономичное использование имеющейся площади. Когда этот образец определен, можно разработать такие уровни дренажа, которые не позволят посетителям выйти из автомобилей в водостоки.

Чтобы избежать образования луж в дождливую погоду, уклон не менее 2 процентов (1/4 дюйма на фут) необходим для всех мест, используемых пешеходами. На наклонной поверхности установка этого уклона не представляет проблемы, но на ровных участках встроенные дренажные канавки образуют слегка холмистую поверхность. Чтобы предотвратить возникновение нежелательных скоплений на асфальтированной территории или чрезмерного потока, могут потребоваться заглубленные трубопроводы. Расходы к предлагаемым водозаборам следует рассчитывать с учетом существующих условий стока и, при необходимости, следует скорректировать расстояние между ними для получения удовлетворительных результатов.Для средних условий расстояние между входами не более 200–400 футов будет удовлетворительным.

III — Подземный дренаж

Подземные воды

Свободная вода, которая просачивается через почву под поверхностью или содержится в ней, называется подземной водой. Когда она выходит из почвы или выходит из нее, это называется просачивающейся водой, а место выхода называется источником или зоной просачивания.

Подземная вода может присутствовать в нескольких формах: (1) вода, которая может свободно течь под действием силы тяжести, называемая «свободная вода», (2) вода, которая движется под действием капиллярных сил, называемая «капиллярной». вода »и (3) вода в виде водяного пара.

Уровень грунтовых вод может колебаться в зависимости от сезона или из-за забора для орошения или домашнего использования. Утечка из водоносных пластов может колебаться в зависимости от сезона или оставаться относительно постоянной, в зависимости от источника.

Почему и где устанавливаются дренажные системы?

Подземные дрены требуются в любом месте, где вода может проникать или собираться в конструктивных элементах дорожного покрытия. Расположение или идентификация этих областей требует тщательного изучения топографии участка, уровня грунтовых вод и значительного понимания со стороны инженера.Следует также проверить проект во время строительства , поскольку часто возникают непредвиденные проблемы подземного дренажа, и их следует решать перед укладкой слоев дорожного покрытия.

Подземные дренажи могут потребоваться из-за:

1. Высокого уровня грунтовых вод в районе
2. Активных источников или просачиваний под тротуар
3. Поверхностные воды, попадающие в конструктивный профиль
4. Через непроницаемое покрытие
5. От поднятой медианы
6. Из боковых канав

Если источник воды проходит через тротуар или со срединных или боковых откосов, в первую очередь следует обратить внимание на предотвращение попадания воды в конструкцию.Если это невозможно или невозможно гарантировать, необходимо предусмотреть дренажные устройства под тротуаром.

Немощеные приподнятые медианы создают серьезные проблемы с дренажем. Независимо от количества используемых поперечных водоотводов, количество дождевой воды будет стекать с приподнятой середины в конструкцию дорожного покрытия и земляное полотно, ослабляя дорожное покрытие. Везде, где это возможно, рекомендуется использовать углубленную срединную часть, но когда условия требуют сооружения повышенной срединной поверхности, поперечные стоки должны быть соединены с продольным стоком в средней части, достаточно глубоким, чтобы собрать все грунтовые воды, прежде чем они смогут проникнуть в конструкцию дорожного покрытия.

Подземная фильтрация при определенных условиях может вызвать гидростатический напор, достаточный для полного отрыва покрытия от основания, вызывая растрескивание и, в крайних случаях, полное разрушение конструкции покрытия. Эта проблема становится более острой, когда речь идет о крутых склонах. Если ее не остановить, подземная вода из выемки может вытечь на насыпь и вызвать оползание склона насыпи и растрескивание покрытия. При выборе фильтрующего материала и конструкции дренажной системы необходимо уделить особое внимание, учитывая как тип материала, который необходимо слить, так и ожидаемое количество воды.

РАССМОТРЕНИЕ ПРОЕКТА

Чтобы спроектировать надежный подземный дренаж соответствующей мощности, который может быть построен по разумной цене, необходимо:

1. Определить во время предварительного обследования почвы расположение всех зон фильтрации. которые могут вызвать попадание воды в конструктивные элементы дорожного покрытия
2. Определите максимальную скорость потока воды, которая может поступать в конструктивную часть из любых зон просачивания и инфильтрации
3. Найдите источник заполнителя, подходящий для фильтрующего материала, чтобы предотвратить засорение стоков через водоразбавляемую почву
4. Найдите источник заполнителя, который при необходимости можно использовать в качестве дренажной породы для удаления воды из-под тротуара.(См. Рис. 3-1)
5. Объедините эти материалы в конструкцию с достаточной пропускной способностью для удовлетворения всех требований к сроку службы покрытия

ПРОВЕРЬТЕ КОНСТРУКЦИЮ ПОВЕРХНОСТНОГО ДРЕНАЖА ВО ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Независимо от осторожность, используемая при предварительном обследовании, обследовании грунта и проектировании конструкции дорожного покрытия, обычно невозможно точно определить по скважинам, высоту водоносных пластов или скорость потока, который будет развиваться.По этой причине важно, чтобы инженер переоценил условия и проверил необходимость и адекватность любого подземного дренажа, указанного на планах.

Любые влажные, мягкие или губчатые участки, встречающиеся на уклоне, должны быть исследованы и приняты меры для их надлежащего дренажа. Следует помнить, что даже незначительная скорость просачивания может привести к накоплению большого количества воды в течение определенного периода времени, если не предусмотрены средства для выхода.

Штат Флорида.com | Вождение во Флориде

Глава 3: Ваше вождение

Хорошее вождение основано на практике и внимании за рулем. Во время вождения вы должны убедиться, что ничто не мешает вам видеть дорогу, реагировать на ситуации или правильно управлять автомобилем. Вы должны смотреть вниз по дороге, по сторонам и позади вашего автомобиля и быть готовыми к неожиданным событиям. Будьте внимательны к тому, что происходит вокруг вас, и не отрывайте глаз от дороги более чем на несколько секунд.Не храните в автомобиле предметы, которые могут помешать вам безопасно управлять автомобилем. Это могут быть предметы, которые закрывают вам обзор дороги, или зеркала.

Плохие привычки вождения: Хорошие водители вырабатывают привычки, которые полностью сосредотачивают свое внимание на вождении. У некоторых водителей могут развиться вредные привычки, которые могут быть очень опасными при вождении.

Вот некоторые вредные привычки, которые отвлекают ваше внимание от вождения:

• Вождение плохо, расстроен или зол.
• Вождение автомобиля во время еды или питья.
• Вождение автомобиля во время настройки радио или смены компакт-дисков / кассет.
• Вождение автомобиля при звонке, ответе или разговоре по мобильному телефону.
• Чтение за рулем.

Подготовка к вождению

Перед запуском двигателя:

• Убедитесь, что все окна чистые. Уберите все, что закрывает вам обзор дороги.
• Отрегулируйте сиденье так, чтобы дотянуться до всех органов управления.
• Отрегулируйте внутренние и внешние зеркала заднего вида. Вам не нужно наклоняться вперед или назад, чтобы использовать их.
• Заприте все двери автомобиля.
• Наденьте ремни безопасности. Попросите всех пассажиров сделать то же самое.
• Перед запуском двигателя убедитесь, что ваш автомобиль находится на парковочной или нейтральной передаче.

Никогда не трогайте машину, пока не посмотрите спереди, сзади и сбоку на пешеходов и встречный транспорт. Затем подайте сигнал и выезжайте на дорогу, когда это безопасно.

Безопасное вождение

Безопасное вождение означает делать все возможное, чтобы предотвратить аварии. Как защитник, вы немного «отдадите».Вы измените свое вождение в соответствии с погодными условиями, своим самочувствием и действиями других водителей, велосипедистов и пешеходов.
Чтобы избежать сбоев, выполните следующие действия:

1. Ищите возможную опасность. Подумайте, что может случиться. Если у дороги играют дети, спланируйте, что вы будете делать, если один из них убежит или выскочит на улицу.
2. Узнайте, что можно сделать, чтобы предотвратить сбой. Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасному вождению, а также с разделом «Действия в чрезвычайных ситуациях».
3. Действовать вовремя. Как только вы увидели опасную ситуацию, немедленно действуйте, чтобы предотвратить аварию.

Используйте эти советы по безопасному вождению, если вы видите, что вот-вот попадете в аварию:

• Чтобы предотвратить аварию, лучше свернуть направо, а не навстречу полосе движения.
• Лучше удариться о ряд кустов, чем о дерево, столб или твердый предмет.
• Лучше ударить автомобиль, движущийся в том же направлении, что и вы, чем лобовой удар.
• Избегая столкновения, лучше съехать с дороги, чем соскользнуть.
• Лучше ударить по неподвижному объекту, а не по движущемуся к вам транспортному средству.

При движении задним ходом

Проверьте автомобиль позади автомобиля, прежде чем сесть в него. Дети или мелкие предметы не видны с сиденья водителя. Положите правую руку на спинку сиденья и повернитесь так, чтобы смотреть прямо в заднее окно. Не полагайтесь на свое зеркало заднего вида или боковые зеркала, так как вы не можете видеть прямо позади своего автомобиля.Медленно возвращайтесь назад, вашим автомобилем намного сложнее управлять, когда вы двигаетесь задним ходом. По возможности используйте человека, находящегося за пределами автомобиля, чтобы он помог вам отступить.

Предотвращение наездов сзади

Многие аварии случаются из-за того, что одно транспортное средство наезжает сзади на другое. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск наезда на заднюю часть вашего автомобиля.

• Часто проверяйте стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно.
• Знайте, что происходит позади вас.Используйте зеркала заднего вида.
• Заблаговременно сигнализируйте о поворотах, остановках и смене полосы движения.
• Постепенно снижайте скорость. Избегайте резких действий.
• Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах допустимой скорости). Слишком медленное вождение может быть так же опасно, как и слишком быстрое вождение.
• Во избежание столкновения с идущим впереди автомобилем соблюдайте дистанцию ​​не менее двух секунд. Это делается в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе «Минимальные безопасные расстояния следования ».

Базовое усовершенствование драйверов

Любой водитель может пройти базовый курс усовершенствования драйверов. Курс обучает способам предотвращения сбоев. Один водитель может записаться, или группа может попросить о занятии. Информацию о местонахождении школ можно найти на желтых страницах по адресу: Инструкции по вождению .

Ремни безопасности

Водитель и пассажир на переднем сиденье должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Этот закон о ремнях безопасности применяется к легковым автомобилям, произведенным начиная с 1968 модельного года, и к грузовым автомобилям, начиная с 1972 модельного года.
Управление транспортным средством в таком состоянии является незаконным, если каждый пассажир транспортного средства в возрасте до 18 лет не удерживается ремнем безопасности или детским удерживающим устройством, независимо от положения сидения.

Если пассажир старше 18 лет и не пристегнут ремнем безопасности, когда это требуется по закону, пассажиру будет предъявлено обвинение в нарушении.

Закон освобождает от требований к ремню безопасности следующее:

• Любое лицо, имеющее медицинское свидетельство, подтвержденное врачом, при котором использование ремня безопасности является несоответствующим или опасным.
• Сотрудник службы доставки газет на дом при доставке газет на дом.
• Автобусы школьные.
• Автобусы, используемые для перевозки людей за компенсацию.
• Сельхозтехника.
• Грузовые автомобили с массой нетто более 5 000 фунтов.
• Мотоцикл, мопед или велосипед.

В случае аварии вероятность гибели гораздо выше, если вы не пристегнуты ремнем безопасности. Ношение плечевых и поясных ремней увеличивает ваши шансы пережить аварию в два раза.

При столкновении ремни безопасности:

• Не позволяйте выбросить вас из автомобиля. Риск смерти в пять раз выше, если вас выбросило из транспортного средства в результате аварии.
• Не допускайте ударов по частям автомобиля, таким как рулевое колесо или лобовое стекло.
• Не допускайте, чтобы вас бросали на других в автомобиле.
• Держите водителя за рулем, где он или она может управлять автомобилем.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ СПАСИТ ЖИЗНИ!

Носите поясной ремень вокруг бедер, а не живота.Плотно застегните ремень. Носите плечевой ремень только с поясным ремнем. Не используйте ремень безопасности только в дальних поездках или на скоростных шоссе.
Более половины аварий, влекущих за собой травмы или смерть, происходят:

• на скорости менее 40 миль в час и
• в пределах 25 миль от дома.

Защита детей

ВСЕ ДЕТИ ОТ 5 ЛЕТ ИЛИ МЛАДШЕЕ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСТРОЙСТВО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЕЗДЕ В АВТОМОБИЛЕ.

Убийца номер один маленьких детей в Соединенных Штатах — это дорожно-транспортные происшествия, в которых детей вообще не удерживали.Более 90 процентов смертей и 80 процентов травм в автокатастрофах можно предотвратить с помощью детских удерживающих устройств, прошедших краш-тест.

Дети должны быть в безопасности на заднем сиденье. Никогда не закрепляйте ребенка на стороне переднего пассажира, особенно если в вашем автомобиле есть подушка безопасности.

Закон требует, чтобы каждый водитель надлежащим образом закреплял детей в возрасте пяти лет и младше в детских удерживающих устройствах, которые едут в легковом автомобиле, фургоне или пикапе, независимо от того, зарегистрировано ли транспортное средство в этом штате.Детские коляски или детские автокресла должны использоваться для детей в возрасте трех лет и младше. Для детей в возрасте от 4 до 5 лет можно использовать отдельную переноску, интегрированное детское кресло или ремень безопасности. Все автолюльки и автокресла должны пройти краш-тесты и одобрены правительством США.

Дети, которые перевозятся или едут на велосипедах, должны носить правильно подогнанные велосипедные шлемы.

Какое детское сиденье самое лучшее?

• Тот, который подходит вашему ребенку.
• Тот, который подходит вашему автомобилю.
• Тот, который вы будете каждый раз правильно использовать.

Для получения дополнительной информации о лучшем детском кресле посетите: http://www.fhp.state.fl.us/html/CPS и получите информацию о новостях по защите пассажиров и безопасности детей-пассажиров.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автомобиле

Не оставляйте детей без присмотра или без присмотра в автомобиле и никогда не оставляйте ребенка без присмотра на какое-либо время, если двигатель транспортного средства работает или если здоровье ребенка в опасности.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЖАРКОЙ СНАРУЖИ НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ БЕЗ НАСМОТРА!

В жаркий летний день салон автомобиля может быть опасно горячим. Одно исследование показало, что с открытыми окнами и температурой на улице 94 градуса внутри автомобиля может быть 122 градуса всего за полчаса или 132 градуса через час.

Ограничения скорости

Скорость вызывает множество аварий. За превышение скорости осуждено больше водителей, чем за любое другое преступление. Чтобы не быть оштрафованным или попасть в аварию, соблюдайте ограничения скорости.
Скорость очень важна при столкновении. Если вы удвоите скорость автомобиля, вы увеличите его силу удара в четыре раза. Если вы утроите скорость, удар будет в девять раз сильнее.

70 Не всегда означает 70

Помните, что ограничения скорости показывают максимальную скорость, с которой вы можете двигаться в хороших условиях. Вы несете ответственность за регулировку скорости движения в зависимости от дорожных условий. Например, если погода плохая или при большом движении транспорта, вы должны ехать медленнее, чем заявленная скорость.Безопасная скорость — это скорость, которая позволяет вам полностью контролировать свой автомобиль.

70143 с ограниченным доступом между штатами Шоссе

«Стандартные» ограничения скорости Флориды
Муниципальные зоны скорости	30
Деловые или жилые районы	30
70
Все прочие дороги и шоссе	55 *
Школьная зона	20

^* Ограничение максимальной скорости 55 миль в час остается в силе, за исключением случаев, когда во Флориде действует ограничение максимальной скорости. опубликовал.Ограничение скорости составляет 70 миль в час на некоторых сельских межгосударственных автомагистралях. Ограничения скорости могут быть изменены на других многополосных магистралях. Водителям не следует предполагать, что, поскольку район кажется сельским, ограничение составляет 70 миль в час. Соблюдайте установленные знаки скорости и соблюдайте их, поскольку на выбранных дорогах и автомагистралях могут происходить частые изменения от района к району.

Слишком медленное движение также противоречит закону.

Двигайтесь с потоком транспорта (в пределах установленной скорости). Вы не должны двигаться так медленно, чтобы блокировать другие транспортные средства, движущиеся с нормальной безопасной скоростью.Вам могут оформить штраф за слишком медленную езду.

Соблюдение инструкций офицера и пожарного

Если вас остановил сотрудник правоохранительных органов, немедленно сверните на крайний правый угол, по возможности избегая движения транспорта. Заглушите двигатель. Ночью переключите фары в положение стояночного света. Сядьте спокойно и следуйте инструкциям офицера. Вы должны выполнять любой законный приказ или указание (1) любого полицейского или (2) любого пожарного на месте пожара, который управляет движением транспорта.Если полицейский направляет движение туда, где есть сигнальные огни, подчиняйтесь полицейскому, а не сигналам.

Перекрестки

На перекрестках случается больше аварий, чем в любом другом месте. Будьте очень осторожны при приближении к любому перекрестку или проезжей части.

• Смотрите в обе стороны и будьте готовы к торможению или остановке.
• Двигайтесь на самой низкой скорости перед выездом на перекресток, а не при перекрестке.
• Не переходите и не меняйте полосу движения.
• Будьте осторожны с машинами позади вас.Смогут ли они остановиться в случае необходимости?

Если вас остановили, поищите велосипедистов и пешеходов, которые могут переходить перекресток в любом направлении.

Отводное пространство

Кто имеет преимущественное право проезда во Флориде? Ответа нет! Закон только говорит, кто должен уступить (отказаться) от преимущественного права проезда. Каждый водитель, мотоциклист, водитель мопеда, велосипедист и пешеход должен сделать все возможное, чтобы избежать аварии.

Знаки остановки

Вы должны уступить дорогу всем остальным транспортным средствам и пешеходам на знаках остановки.Двигайтесь вперед только тогда, когда дорога свободна. На четырехсторонних остановках автомобиль, который первым остановится, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Открытые перекрестки

Открытые перекрестки — это перекрестки, на которых нет дорожных знаков или сигналов. При въезде в него вы должны уступить дорогу, если:

• Транспортное средство уже находится на перекрестке.
• Вы въезжаете на шоссе штата или пересекаете его со второстепенной дороги.
• Вы выезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
• Вы планируете повернуть налево, а транспортное средство приближается с противоположной стороны.

Когда две машины одновременно выезжают на перекресток, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки — это новый тип перекрестка, который улучшает транспортный поток и снижает количество дорожно-транспортных происшествий. Большинство перекрестков с круговым движением не требуют остановки, что позволяет транспортным средствам непрерывно перемещаться по перекресткам с одинаковой низкой скоростью.Круговые перекрестки предназначены для движения всех транспортных средств против часовой стрелки. Транспортные средства, приближающиеся к кольцевой развязке, уступают место циркулирующему потоку; однако водители должны подчиняться всем знакам, чтобы определить правильную полосу движения на кольцевой развязке.

Правила безопасности для пешеходов

1. Посмотрите налево и направо, прежде чем ступить на бордюр.
2. Переходить только на перекрестках или обозначенных пешеходных переходах. Водители всегда более внимательны к пешеходам, когда они подходят к перекрестку.
3. Крест с зеленым светом или сигналом «ИДТИ». Убедитесь, что у вас достаточно времени для перехода. Хотя автомобилист должен уступить, автомобилист может не увидеть вас вовремя.
4. Идя по шоссе, всегда идите по обочине с левой стороны, лицом к движению. Носите светлую одежду или используйте фонарик, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Пешеходы

Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходом.Велосипедисты, конькобежцы и скейтбордисты на пешеходном переходе или подъездной дорожке считаются пешеходами. Поворачивающие автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам, переходящим улицу или проезжую часть на любом отмеченном перекрестке в середине квартала, проезжей части или перекрестках без светофоров.

Велосипедисты

Во Флориде велосипед официально определен как транспортное средство. Велосипедисты, передвигающиеся по дорогам общего пользования, считаются операторами транспортных средств и несут ответственность за соблюдение правил дорожного движения. За некоторыми исключениями, дорога здесь только одна, и автомобилисты и велосипедисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением.Соблюдение закона — основа уважения.

Слепые

Основными средствами передвижения для слепого человека часто являются белая трость или обученная собака-поводырь. Самостоятельное путешествие сопряжено с некоторым риском, который можно значительно снизить, если вы, водитель, будете знать, что такое белая трость или собака-поводырь.

Водители всегда должны уступать дорогу слепым. Когда пешеход переходит улицу или шоссе в сопровождении собаки или с белой тростью (или белой тростью с красным наконечником), транспортное средство должно полностью остановиться.

Школьные автобусы

На улице с двусторонним движением или шоссе все водители, движущиеся в любом направлении, должны остановиться перед остановившимся школьным автобусом, который подбирает или высаживает детей. Вы должны оставаться остановленными, пока все дети не покинут проезжую часть и сигнал автобуса не будет отменен. Нарушение этого закона считается серьезным нарушением и подлежит обязательному рассмотрению.

Если шоссе разделено поднятым барьером или грунтовой полосой шириной не менее пяти футов, вам не нужно останавливаться, если вы движетесь в направлении, противоположном автобусу.Окрашенные линии или разметка тротуара не считаются препятствиями. Если вы движетесь в том же направлении, что и автобус, вы всегда должны останавливаться — и не двигаться вперед, пока сигнал автобусной остановки не будет отменен.

ОБЕИМ АВТОМОБИЛИ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ!

Школьные переходы

Охранники находятся в местах, где детям небезопасно переходить дорогу в одиночку. Когда вы видите охранника, снизьте скорость, так как вы находитесь рядом со школой, и в этом районе находятся дети. Следите за скоростью, указанной в школьной зоне, и, при необходимости, останавливайтесь на обозначенной остановке, но не на перекрестке.Подчиняйтесь сигналам любого охранника на переходе. Водитель обязан сделать все возможное, чтобы избежать столкновения с пешеходами. Помните, дети непредсказуемы. Сделайте свой вклад, чтобы каждый переход был безопасным.

Общественный транспорт

Все водители должны уступать дорогу автобусу общественного транспорта, движущемуся в том же направлении, о котором сигнализировалось, и при повторном въезде в транспортный поток из специально выделенного выемочного отсека.

Похоронные шествия

Пешеходы и водители должны уступать дорогу траурным шествиям.Когда первое транспортное средство в похоронной процессии законно въезжает на перекресток, у других транспортных средств в процессии должны быть включены фары в качестве сигнала другим водителям, чтобы они не проезжали между процессией и не мешали ей во время движения, если это не было предписано властями. офицер полиции.

Подъездные пути

Подъездные пути образуют пересечение с тротуарами. Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам и пешеходам на тротуаре.

Машины скорой помощи

Пешеходы и водители должны уступать дорогу автомобилям правоохранительных органов, пожарным машинам и другим машинам экстренных служб, используя сирены и / или мигалки.Немедленно подъезжайте к ближайшему краю проезжей части и останавливайтесь, пока не проедет машина скорой помощи. Не перекрывайте перекрестки.

При движении по межгосударственным автомагистралям или другим автомагистралям с двумя или более полосами движения в направлении автомобиля службы экстренной помощи, за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители приближаются к автомобилю правоохранительных органов или другому уполномоченному автомобилю службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с их аварийные огни активированы, будет необходимо покинуть полосу движения, ближайшую к машине экстренной помощи, как только это станет безопасным.

При приближении к транспортному средству правоохранительных органов или другому уполномоченному транспортному средству службы экстренной помощи, припаркованному на проезжей части с двумя полосами движения с включенными аварийными огнями, и за исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов дает иное указание, водители должны будут снизить скорость до 20 миль в час. на час меньше указанного ограничения скорости, если указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или больше; или ехать со скоростью 5 миль в час, когда объявленное ограничение скорости составляет 20 миль в час или меньше.

Выполнение поворотов

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

1. Решите свой ход, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
2. Если вам нужно сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
3. Двигайтесь по правильной полосе, когда вы приближаетесь к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
4. Подайте сигнал поворота не менее чем на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать.
5. Снизьте скорость до безопасной скорости поворота.
6. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть. Уступайте велосипедистам и пешеходам.
7. Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота.
8. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении.
9. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения. См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или с них.

Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка.Затем сверните с нужной полосы.

Изучите эти схемы, показывающие полосы движения, используемые при выполнении поворотов.

Повороты влево и вправо

Влево с одностороннего движения на двустороннее

Слева от одностороннего на дороги с односторонним движением

Слева от двух -путь на дорогу с двусторонним движением

Слева с двустороннего движения на дорогу с односторонним движением

Велосипедные полосы на перекрестках

Снизьте скорость и ищите велосипедистов.Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.

Если нет полосы для поворота направо, после проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке.

Разворот (трехточечный поворот)

Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал.Чтобы сделать трехточечный поворот:

1. Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение и подайте сигнал о повороте налево.
2. Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь на обочине или краю проезжей части.
3. Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части.

Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.

Сигналы поворота и аварийные сигналы

Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть.

Использование ваших сигналов направления для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине.

поворот направо

поворот налево

замедление или остановка

полосы движения

Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной автомагистрали, за исключением обгона.Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона.

Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево.

Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением.

Слепые зоны

Слепые зоны — это области возле левого и правого задних углов вашего автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны.

Области, ограниченные крестиками, являются слепыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.

На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть.

Обгон

• Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обойти. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше вы видите впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.
• Прежде чем выезжать на проход, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для прохода.
• На дороге с двумя полосами движения нажмите звуковым сигналом или ночью мигайте фарами, чтобы другой водитель знал, что вы проезжаете.

• Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.
• Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите проезжаемый автомобиль в зеркало заднего вида.
• Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.
• Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с тротуара, чтобы проехать направо, запрещено законом.

Обгон

• Водитель машины, проехавшей сзади , не должен увеличивать скорость до тех пор, пока обгон не будет завершен.
• Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях движением при следующих условиях:

• Если вы видите знак «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА ЗАПРЕТ».
• Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
• На холмах или поворотах.
• На перекрестках.
• В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Минимальные безопасные расстояния следования

Оставьте достаточно места между вами и впереди идущей машиной. Если он прекратится быстро, вам понадобится время, чтобы увидеть опасность и остановиться.

Использование правила двух секунд

На любой скорости вы можете использовать правило двух секунд, чтобы увидеть, достаточно ли вы отстаете от идущей впереди машины: эстакада, указатель, угол забора или другой указатель.

Считайте секунды, которые понадобятся вам, чтобы добраться до того же места на дороге («тысяча одна, одна тысяча и два…»).

Если вы дойдете до отметки до окончания счета, значит, вы слишком внимательно следите за ней. Сбавьте скорость и снова проверьте следующее расстояние.

Правило двух секунд применяется к любой скорости в хорошую погоду и дорожные условия. Если дорога или погодные условия плохие, увеличьте расстояние вдвое. Вы также должны удвоить следующее расстояние, управляя мобильным домом или буксируя прицеп.

Парковка

При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта. Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута.

Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением.

Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач.Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину.

Прежде чем покинуть какое-либо место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам.

Парковка на холмах

При парковке на холмах:

• Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начинает двигаться сама по себе, она откатывается от движения или на бордюр.Изучите предоставленную диаграмму.
• Включите стояночный тормоз.
• Поставить автомат переключения передач в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем).

Парковка с прямым движением

Задние маркеры обозначают ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.

Где парковка запрещена

• На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка).
• На пешеходных переходах.
• На тротуарах.
• Перед проездами.
• По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или по знакам «Стоянка запрещена».
• На перекрестках.
• В пределах 15 футов от пожарного гидранта.
• В пределах 20 футов от перекрестка.
• В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию ​​скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
• В пределах 50 футов от железнодорожного переезда.
• На твердом покрытии автомагистрали, где парковочные места не размечены.
• На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле.
• В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00.
• В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора.
• Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств.

Стояночные огни

Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами городов.

Вождение автомобиля только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона.

Привилегия парковки для инвалидов

Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на общественных улицах, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак в зеркале заднего вида или на передней панели. Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года.

Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно.Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для инвалидов». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для людей с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать.

1. Подтверждение права на участие : Справка от врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов о том, что заявитель является инвалидом с постоянной подвижностью проблемы, которые существенно ухудшают его или ее способность передвигаться или признаны юридически слепыми.

   Процедура

   1. Обратитесь к местному налоговому инспектору округа или к агенту по тегам.
   2. Заполните HSMV 83039 «Заявление о разрешении на парковку для инвалида».
   3. Предоставьте подтверждение права на участие — заключение врача.
   4. Платите 1,50 доллара США.
   5. Заплатите 15 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов.
   6. Предъявите действующее водительское удостоверение или удостоверение личности во Флориде.

Скоростная автомагистраль

Скоростные автомагистрали, также называемые межгосударственными автомагистралями, автострадами и магистралями, представляют собой дороги с несколькими полосами движения без знаков остановки, светофоров или железнодорожных переездов.По этим причинам скоростные дороги могут дать вам быстрый и безопасный способ добраться туда, куда вам нужно.

Пешеходы, автостопщики, велосипеды, гужевые автомобили или мотоциклы, а также мотороллеры с рабочим объемом не более 150 кубических сантиметров не допускаются на скоростные дороги.

Въезд на скоростную автомагистраль и выезд на нее

Транспортные средства могут выезжать на скоростную автомагистраль и выезжать из нее только в определенных точках. Поскольку движение по скоростным автомагистралям обычно приближается к максимально допустимой скорости, вам необходимо знать, как безопасно въезжать и выезжать.

Все въезды на скоростные автомагистрали состоят из трех основных частей: въездной рампы, полосы разгона и зоны слияния. Следуйте этим инструкциям, чтобы безопасно выехать на скоростную автомагистраль:

• На въезде начните проверять, нет ли пробок. Сигнал к вашей очереди.
• Когда пандус переходит в полосу ускорения, увеличивайте скорость. Постарайтесь отрегулировать скорость так, чтобы вы могли выехать в пробку, когда дойдете до конца полосы ускорения.
• Присоединяйтесь к дорожному движению, когда это возможно.Вы должны уступить дорогу движению на скоростной автомагистрали. Вы не всегда можете рассчитывать на то, что другие водители переместятся, чтобы дать вам место для въезда, но не останавливайтесь на полосе ускорения, если движение не слишком интенсивное и нет места для безопасного въезда.

При выезде со скоростной автомагистрали:

• Перейдите на выездную полосу. Размещенные знаки подскажут, какой именно. Большинство съездов со скоростных автомагистралей происходит с правой полосы.
• Сообщите о своем намерении съехать со скоростной автомагистрали с помощью сигналов поворота.
• Снизьте скорость, как только выезжаете на скоростную автомагистраль. Проверьте указанную безопасную скорость съезда.
• Не делайте в последнюю минуту поворотов на выезд. Если вы пройдете мимо своего выхода, вы должны будете перейти к следующему.

Напоминания о безопасности скоростной автомагистрали

• Спланируйте поездку. Знайте, где вы сядете и сойдете.
• Двигайтесь по правой полосе, обгоняйте левую. Если имеется три полосы движения, используйте правую полосу для движения с более низкой скоростью, а левую — для обгона.Если вы держитесь правой полосы, следите за автомобилями, выезжающими на скоростную автомагистраль. Отрегулируйте скорость или переместитесь на центральную полосу, чтобы они могли безопасно войти.
• Никогда не останавливайтесь на тротуаре, обочине или соединительной рампе скоростной автомагистрали, за исключением чрезвычайной ситуации. Если ваш автомобиль сломается, его можно оставить на обочине автомагистрали (полностью вне тротуара) не более чем на шесть часов. Поднимите капюшон и привяжите белую ткань к антенне или левой ручке двери, чтобы показать, что вам нужна помощь.
• Никогда не выезжайте на въезд на скоростную автомагистраль или съезжайте с нее.Единственным исключением из этого правила может быть ситуация, когда вы пытаетесь выехать на скоростную дорогу через выезд. В этом случае вы увидите знак «НЕПРАВИЛЬНО» или «НЕ ВХОДИТЕ». Затем вы должны отступить или развернуться.
• Не переходите, не двигайтесь по средней полосе и не паркуйтесь на ней.
• Не следите слишком внимательно. Наезды сзади представляют наибольшую опасность на скоростных автомагистралях. Всегда оставляйте место для аварийных остановок.
• Прекратите движение, если почувствуете усталость. В длительных поездках гул двигателя и отсутствие движения могут вызвать сонливость.Остановитесь, чтобы выпить чашку кофе, совершить короткую прогулку или вздремнуть. Не рискуйте заснуть за рулем.
• Держитесь подальше от слепых зон других водителей.
• Остерегайтесь гипноза на магистрали. Продолжительное движение по скоростной автомагистрали может стать однообразным. Избегайте пялиться. Возьмите за привычку переводить взгляд влево и вправо и пользоваться зеркалами заднего вида.

Вождение в ночное время

В ночное время вам необходимо вести машину с особой осторожностью. Вы не можете видеть далеко вперед или сбоку, а блики от встречных машин могут еще больше ухудшить ваше зрение.Следуйте этим правилам вождения в ночное время:

• Включите фары (ближний или дальний свет) между часами заката и восхода солнца.
• Фары ближнего света эффективны только на скоростях до 20-25 миль в час. Вы должны проявлять особую осторожность при движении со скоростью, превышающей эти скорости, поскольку вы не можете обнаружить пешеходов, велосипедистов и других людей.
• Фары дальнего света могут обнаруживать объекты на расстоянии не менее 450 футов и наиболее эффективны на скоростях выше 25 миль в час.
• Не включайте дальний свет фар на расстоянии менее 500 футов от встречных автомобилей.
• Если вы находитесь позади других транспортных средств, включайте ближний свет, когда вы находитесь в пределах 300 футов от впереди идущего транспортного средства.
• Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
• Если на вас едет автомобиль с дальним светом, включите один раз фары дальним светом и снова включите ближний свет.
• Не смотрите прямо на встречные фары. Вместо этого следите за правым краем полосы движения.Каждые несколько секунд внимательно смотрите, чтобы узнать, где находится другой автомобиль.
• Двигайтесь как можно правее, если к вам подъедет автомобиль с одним фонарем.

Животные

Дикие и домашние животные могут непредсказуемо передвигаться по пути приближающегося автомобиля или пересекать его. Если на дороге или на обочине видно животное, вам следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности.Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.

Будьте осторожны, приближаясь к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, их легко напугать громким звуком или резкими движениями.

Туман или дым

Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники.Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь. Включите аварийные мигалки.

Дождь

Первые капли дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, попавшее с машин, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь.

В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи.Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.

Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения в сильный дождь. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают.

Пониженная видимость

Вы должны включить ближний свет (тусклый) свет фар при движении в любое время между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и полной ночью или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего лишь доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях.

Поломки

• Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
• Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара.
• Включите аварийные мигалки.
• Выведите всех пассажиров на обочину, вдали от движения транспорта.
• Привяжите белую ткань к левой ручке двери или антенне.
• Поднимите капот.

Прорыв шин

• Не использовать тормоза.
• Сосредоточьтесь на рулевом управлении.
• Постепенно снижайте скорость.
• Мягкое торможение, когда автомобиль находится под контролем.
• Полностью оторваться от тротуара.

Мокрые тормоза

• Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде.
• Тормоза могут тянуть в сторону или не держаться совсем.
• Тормоза без движения за счет медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов.

Правые колеса от тротуара

• Уберите ногу с педали газа.
• Крепко держите колесо и поворачивайте по прямой.
• Слегка затормозить.
• Подождите, пока не освободится дорога.
• Резко поверните на тротуаре на малой скорости.

Автомобиль или мотоцикл, приближающийся к вашей полосе

• Подайте звуковой сигнал.
• Тормозить резко.
• Держитесь подальше от дороги или канавы.

Заклинило педаль газа

• Не спускайте глаз с дороги.
• Постучите ногой по педали газа.
• Попробуйте приподнять педаль носком обуви.
• Переключить на нейтраль.
• Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.)
• Используйте тормоза.

Отказ тормоза

• Резко и быстро нажимайте на педаль тормоза.
• Переключитесь на более низкую передачу.
• Затягивайте стояночный тормоз медленно, чтобы не поскользнуться.
• Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или съезжайте с дороги на открытое пространство.

Занос

• Уберите ногу с педали газа.
• По возможности не используйте тормоза.
• Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться.
• Поверните автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль.Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти.

Пожар

• Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
• Если вы не можете потушить огонь, но он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва.
• Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо.

Совместное использование дороги с грузовиком

Если вы путешествуете вместе с автомобилем, грузовиком, автобусом или другим крупногабаритным транспортным средством, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно.

Существуют ли особые правила совместного проезда с грузовиком?
Да! Вот несколько предложений от профессиональных водителей грузовиков:

Нет зоны

• Боковые слепые зоны . У грузовиков и автобусов есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Если водителю коммерческого транспорта по какой-либо причине необходимо свернуть или сменить полосу движения, в таком месте может произойти контакт с автомобилем.
• Задние слепые зоны . В отличие от легковых автомобилей, грузовики и автобусы имеют глубокие слепые зоны непосредственно за собой.Движение задним ходом значительно увеличивает ваши шансы на столкновение сзади с грузовым автомобилем.
• Небезопасный пас . Еще одна No Zone находится прямо перед грузовиками и автобусами. Обгоняя автобус или грузовик, убедитесь, что вы видите кабину в зеркало заднего вида, прежде чем ехать впереди.
• Широкий правый поворот . Водителям грузовиков и автобусов иногда необходимо широко развернуться влево, чтобы безопасно проехать направо. Они не могут видеть машины непосредственно позади или рядом с собой.Врезание между грузовым автомобилем и бордюром или обочиной справа увеличивает вероятность аварии.
• Резервное копирование . Когда грузовик движется задним ходом, он иногда должен блокировать улицу, чтобы точно маневрировать своим прицепом. Никогда не переходите позади грузовика, который готовится к сдаче назад или делает это. Помните, что большинство трейлеров имеют ширину восемь с половиной футов и могут полностью скрыть объекты, которые внезапно оказываются между ними и погрузочными площадками. Водители автомобилей, пытающиеся проехать за грузовиком, попадают в слепую зону для обоих водителей.

Обгон

• Обгоняя грузовик, сначала проверьте себя спереди и сзади и переходите в полосу для обгона, только если она свободна и вы находитесь в разрешенной зоне для обгона. Сообщите водителю грузовика, что вы проезжаете, мигая фарами, особенно ночью. Водитель упростит вам задачу, оставаясь на дальней стороне полосы движения.
• На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При апгрейде грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль.При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.
• Завершите проезд как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством.
• Если водитель мигает фарами после того, как вы проезжаете мимо, это сигнал о том, что можно вернуться. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркале заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость.
• Когда вас проезжает грузовик, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения.Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока проезжает грузовик. После проезда водитель грузовика подаст вам сигнал, чтобы вы знали, что грузовик возвращается на вашу полосу.
• Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположного направления, держитесь как можно дальше в стороне, чтобы избежать аварии и уменьшить турбулентность ветра между двумя автомобилями. Помните, что турбулентность раздвигает автомобили. Он не сосет их вместе.

Следование за грузовиком

• В целом грузовики останавливаются немного дольше, чем легковые автомобили, из-за их размера. Однако на скоростях шоссе или на мокрой дороге грузовики могут иметь лучшее сцепление и устойчивость, что позволяет им быстрее останавливаться. Автомобиль, который следует слишком близко, может не остановиться достаточно быстро, чтобы не сбить грузовик сзади.
• Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его «мертвой зоны» сзади. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку.
• Когда вы едете за грузовиком ночью, всегда включайте свет фар. Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.
• Если вы остановились позади грузовика при обновлении, оставьте место на случай, если грузовик слегка отклонится назад, когда он начнет движение.Также держитесь левой стороны полосы движения, чтобы водитель мог видеть, что вы остановились позади грузовика.

Совместное использование дороги с велосипедом

• Оставьте расстояние в три фута при проезде велосипедиста. Снизьте скорость, если проезжая часть узкая.
• После параллельной парковки проверьте, нет ли велосипедистов, прежде чем открывать дверь со стороны водителя.
• Ночью не включайте дальний свет фар при приближении велосипедиста. Велосипедист может быть временно ослеплен.
• Не следует внимательно следить за велосипедистом.Если вы подойдете слишком близко, и велосипедисту придется сложить велосипед на дороге в экстренной ситуации, вы можете его переехать.

Совместное использование дороги с мотоциклом

• Когда вы следуете за мотоциклом, помните, что мотоциклы могут останавливаться намного быстрее, чем другие транспортные средства в чрезвычайных ситуациях. Слишком частое слежение подвергает опасности вашу жизнь и жизнь мотоциклиста. Не следует внимательно следить за мотоциклистом.
• Следите за мотоциклами перед поворотом и уступите дорогу.
• Включите мотоциклы в свой шаблон визуального поиска.
• Не разделяйте полосу движения с мотоциклом. Мотоциклисту необходимо пространство для безопасного маневрирования, и он имеет право на всю полосу движения.
• Когда ваш автомобиль объезжает мотоцикл, вы должны сохранять свою полосу движения и скорость. Дайте мотоциклу возможность завершить маневр и как можно быстрее занять правильное положение на полосе движения.
• Не следите за мотоциклом внимательно. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобиль.
• В движении, особенно в ненастную погоду или при определенных дорожных условиях, мотоциклы работают иначе, чем другие транспортные средства:
  • Порывы ветра могут перемещать мотоцикл по всей полосе движения.
  • Мокрая или обледенелая дорога снижает способность мотоциклиста тормозить и маневрировать.
  • Выбоины или железнодорожные пути, мотоциклистам часто приходится менять положение на своей полосе движения.
  • Дороги с гравием снижают сцепление с дорогой и могут привести к замедлению или торможению водителя в отличие от автомобиля.

3 Практики управления кухней, от которых можно отказаться

Некоторые из самых больших потерь времени и денег для менеджеров QSR на самом деле кажутся довольно мягкими, но уделение внимания обучению, обеспечению безопасности пищевых продуктов и освоению процедур закупок может помочь вам управлять своим местоположением с максимальной эффективностью.

Неполное руководство по безопасности пищевых продуктов

Ваша команда должна понимать, каковы передовые практики, когда речь идет о безопасном приготовлении и хранении пищи, и они также должны быть готовы и способны применять эти методы.Вспышки болезней пищевого происхождения даже в одном месте могут вызвать натиск плохой прессы и усилить беспокойство потребителей по поводу приверженности вашего бренда обеспечению безопасности пищевых продуктов. В недавнем исследовании журнала QSR около 74% респондентов выразили обеспокоенность по поводу безопасности пищевых продуктов в отрасли; этот вопрос просто нельзя игнорировать.

Сотрудники должны иметь доступ к информации о безопасности пищевых продуктов и быть готовы участвовать в ваших усилиях по обеспечению безопасности пищевых продуктов, чтобы ваша программа была действительно эффективной. В некоторых случаях в возникновении вспышек виноваты не процедуры обработки пищевых продуктов, а сами сотрудники.Когда низкооплачиваемые сотрудники решают работать во время болезни, они могут заразить каждого клиента, с которым контактирует ваш линейный работник. Калифорния недавно решила эту проблему, став вторым штатом, требующим отпуска по болезни для работников ресторанов.

Использование простого языка в процессе обучения, стимулирование усилий по обеспечению безопасности пищевых продуктов и предоставление отпуска по болезни для больных сотрудников могут помочь снизить риск вспышки болезней пищевого происхождения.

Отсутствие технической подготовки

Если ваши сотрудники не знают, как работает ваша передняя и задняя техника, вы работаете не так эффективно, как могли бы.Для обслуживающего персонала или обслуживающего персонала возможность правильно вводить заказы и запросы клиентов гарантирует, что ваш кухонный персонал все сделает правильно с первого раза. Кухонная бригада также должна иметь доступ к заказам в правильной последовательности и понимать все обозначения и запросы клиентов. Повышение эффективности в этой области может сократить количество пищевых отходов и гарантировать, что ваши клиенты действительно получают то, о чем просили.

Ваш домашний персонал должен быть полностью обучен работе с оборудованием, прежде чем использовать его в одну смену.Обученный сотрудник должен не только знать, как работать с фритюрницей, жаровней и другими приборами, он должен знать, что делать, если что-то пойдет не так. Обучение — это не только безопасность; По данным Национальной ассоциации ресторанов, обучение сотрудников отключению неиспользуемого оборудования также снижает затраты на электроэнергию и снижает износ дорогих бытовых приборов.

Грязные процедуры закупок

Кто здесь главный? В недавней статье Forbes была рассмотрена дилемма: слишком много боссов, не хватает рабочих — это явление может нанести серьезный ущерб вашей прибыли, поскольку никто не может по-настоящему взять на себя ответственность, позволяя практически любому желающему добавить или изменить ваши покупательские привычки или заказы.Если слишком много людей берут на себя руководящую роль, это может привести к катастрофе, и одна из самых распространенных проблем — это покупка. Если возможно, пусть один человек будет последней инстанцией при покупке или, по крайней мере, один посредник. Этот человек может определить, действительно ли пора заказывать больше белков для завтрака, или сообщить утреннему менеджеру, что свежее вкусное мясо уже в пути.

Оптимизация покупок может помочь вам сэкономить деньги и устранить отходы, а также уберечь вас от того, что в итоге вы получите вдвое больше необходимых булочек, а не пирожки на виду.

Следить за своими покупками, инвестировать в обучение сотрудников и подтверждать важность безопасности пищевых продуктов — вот некоторые из самых важных тем, которыми вы будете заниматься в этом году. Только один из них может помочь вам сэкономить деньги или предотвратить катастрофу, что стоит любых усилий.

Снижение загрязнения за счет улучшения очистки бытовых сточных вод

Б.Л. Харрис, Д. Хоффман и Ф.Дж. Мазак младший

1. Есть ли на вашем участке система отвода сточных вод (септик)?
2. Ваш септик находится менее чем в 50 футах от колодца?
3. Вы регулярно перекачиваете септик (примерно раз в год, если у вас есть мусоропровод, или раз в 3-5 лет, если у вас нет)?
4. Вы сливаете жир, масла или остатки бытовой химии в канализацию?
5. Заметили ли вы влажные или вонючие места во дворе?
6. Емкость вашего септика слишком мала для того, чтобы вместить количество людей в вашем доме, или в вашем доме была добавлена ​​дополнительная уборная?
7. Есть ли у вас не канализационная вода, попадающая в вашу септическую систему или водосток?

Если эти вопросы вызывают сомнения в безопасности ваших методов управления, эта публикация предоставит полезную информацию.

Очистка бытовых сточных вод

Практически все фермы используют септическую систему или аналогичную систему очистки сточных вод на месте. Хотя эти системы, как правило, экономичны и безопасны, бытовые сточные воды могут содержать загрязняющие вещества, ухудшающие качество воды для таких целей, как питье, полив скота, приготовление пищи и очистка.

Потенциальные загрязнители в бытовых сточных водах включают болезнетворные бактерии, инфекционные вирусы, бытовую химию и избыточные питательные вещества, такие как нитраты.Вирусы могут инфицировать печень, вызывая гепатит, или инфицировать слизистую оболочку кишечника, вызывая гастроэнтерит (рвоту и диарею). Если в колодезной воде обнаруживаются колиформные организмы (группа индикаторных бактерий), вода потенциально опасна для питья и приготовления пищи. Септические системы являются потенциальным источником этого загрязнения, как и животноводческие дворы.

Правильно установленная и обслуживаемая система очистки и удаления бытовых сточных вод минимизирует воздействие этой системы на грунтовые и поверхностные воды.Нормы штата и округа определяют, как системы сточных вод должны проектироваться, устанавливаться и обслуживаться. Все новые системы должны быть установлены сертифицированным государством установщиком и проверены государственным сертифицированным инспектором перед использованием. Как минимум, следуйте кодексам Техасской комиссии по сохранению природных ресурсов при проектировании и строительстве, но также подумайте, достаточны ли минимальные требования на вашем участке.

Словарь терминов в конце данной публикации поясняет терминологию. Эта публикация охватывает следующие темы:

1. Септики / системы абсорбции почвы
2. Количество сточных вод
3. Качество сточных вод
4. Сборник сточных вод
5. Системы очистки
6. Система утилизации
7. Помощь с неисправными системами или новыми проектами
8. Оценочная таблица

Септики / Системы абсорбции почвы

Самая распространенная форма очистки сточных вод на месте — это септик / система поглощения почвы.В этой системе сточные воды перетекают из бытовых канализационных сетей в подземный септик. Затем происходит следующее:

• Компоненты отходов разделяются, при этом более тяжелые твердые частицы (шлам) оседают на дно, а жир и твердые жирные частицы (накипь) всплывают вверх.
• Бактерии частично разлагают твердые частицы и разжижают их.
• Перегородки в резервуаре обеспечивают максимальное время удержания твердых частиц, чтобы предотвратить закупорку на входе и выходе, а также предотвратить быстрое течение сточных вод через резервуар.
• Жидкая часть (сточные воды) течет через выпускное отверстие септика в поле поглощения почвы.
• Поле поглощения обычно представляет собой серию параллельных траншей, каждая из которых содержит распределительную трубу или линию плиток, заделанных в гравий или скальную породу дренажного поля.
• Сточные воды стекают через отверстия в трубе или швы между плиточными секциями, затем через гравий или камни дренажного поля в почву.
• Почва фильтрует оставшиеся мелкие твердые частицы, некоторое количество растворенных твердых веществ и патогены (болезнетворные микроорганизмы).Вода и растворенные вещества медленно просачиваются наружу в почву и вниз по направлению к грунтовым водам или ограничительным слоям. Часть воды испаряется в воздух, и растения, растущие над линиями водостока, используют часть воды.

Рисунок 1. Типичная система очистки бытовых сточных вод с проблемами. Иллюстрация Энди Хопфенспергера, факультет сельскохозяйственной инженерии Университета Висконсин-Мэдисон.

На рисунке 1 показана типичная бытовая система для производства, сбора, очистки и удаления сточных вод.Хотя такие системы могут называться разными именами (например, септики или системы подземной обработки и удаления), они похожи. В этом обсуждении используется термин септик. Обратите внимание на список параметров под каждой частью диаграммы. Вы можете обвести кружком те части, которые есть в вашей системе. Компоненты «утечки», «перелива», «проникновения» и «чистой воды» представляют собой возможные проблемы с системой. К сожалению, эти проблемы часто трудно распознать. Перелив из систем может быть замечен в виде влажных пятен, запахов и изменений растительного покрова.Поступление воды (инфильтрация и чистая вода) будет труднее обнаружить. Чтобы помочь обнаружить любое попадание воды, проследите, где стоки в полу, стоки с крыши, стоки в фундаменте и где отстойники направляют воду из внешнего источника в систему очистки. Утечку из системы сбора и очистки, а также проникновение воды в систему через незапечатанные стыки, порты доступа и трещины может быть очень сложно оценить. Блок-схема внизу коробки показывает поток сточных вод и ила через систему очистки.

Количество сточных вод

Лучшая стратегия — минимизировать объем бытовых сточных вод, попадающих в систему очистки. Это важно, потому что меньший поток (объем) означает лучшую обработку, более длительный срок службы системы и меньшую вероятность переполнения. Меньший объем также снижает затраты за счет уменьшения количества опорожнений сборного резервуара.

Количество используемой воды зависит от количества людей, использующих жилище, их нормы водопользования и содержания системы водоснабжения.Среднее потребление воды в сельских домохозяйствах составляет от 40 до 50 галлонов на человека в день. С малоиспользуемыми приборами и индивидуальной осведомленностью и заботой возможно сокращение до менее 25 галлонов на человека в день. Однако даже консервативное использование несколькими людьми может превысить мощность системы очистки сточных вод.

Уменьшение объема воды, поступающей в систему, улучшит очистку за счет увеличения времени, в течение которого отходы находятся в системе, тем самым обеспечивая больше времени для осаждения, разложения, аэрации и контакта с почвой.

Рассмотрите следующие способы минимизировать потребление воды.

• Исключите нефункциональное использование, такое как смыв туалетов, для удаления тканей или других отходов, которые следует утилизировать как твердые отходы. В перерывах между использованием отключите воду, устраните утечки сантехники и постарайтесь устранить источники проникновения чистой воды в систему. (Например, отведите водосточные желоба от зоны поглощения почвы.)
• Подумайте, какие действия потребляют больше всего воды. Смыв унитаза обычно занимает первое место.Модели с низким расходом могут снизить потребление воды более чем наполовину. Компостируемые туалеты позволяют еще больше сократить количество отходов, но могут создавать другие проблемы с удалением отходов.
• Купание и стирка белья идут по порядку использования воды. Подумайте об установке душевых лейок с низким или регулируемым потоком, которые обеспечивают хорошее очищение с меньшим количеством воды; принимать более короткие душевые; и принятие душа по принципу «влажное мыло-вверх без воды и затем ополаскивание».
• Стирайте полную одежду, чтобы сэкономить мыло и воду. Стиральные машины с фронтальной загрузкой потребляют гораздо меньше воды.При работе с небольшими нагрузками обязательно используйте настройку пониженного уровня воды.
• Используйте современные эффективные сантехнические приспособления и приборы, в том числе туалеты на 0,5–1,5 галлона, насадки для душа на 0,5–2 галлона в минуту, смесители на 1,5 галлона в минуту или меньше и стиральные машины с фронтальной загрузкой объемом от 20 до 27 штук. галлонов на 10-12 фунтов сухой загрузки. Эти приспособления и приборы могут снизить потребление воды с 30 до 70 процентов (см. Рис. 2.).

Рисунок 2.Аэротенк бытовой системы аэробной очистки. Источник: Руководство по удалению бытовых сточных вод, MWPS-24, Midwest Plan Service, 1982.

• Осторожно используйте устройства для смягчения воды, так как они могут использовать значительное количество воды. Правильная настройка и синхронизация механизма регенерации умягчителя могут снизить чрезмерное потребление воды. Промывочная жидкость не должна попадать в септик.
• Устраните утечки воды из дома. Утечку в доме можно обнаружить, открыв отверстие для очистки (обычно расположенное между заглушкой дома и септическим резервуаром) и проверив наличие непрерывного потока по трубе в септик.Так как небольшой поток иногда трудно увидеть, вам следует бросить щепотку песка в трубу и посмотреть, не уносится ли песок. Если песок уносят, у вас в доме постоянная утечка. Чтобы изолировать утечку, проверьте каждое приспособление. Если есть подозрение на протечку туалета, налейте в унитаз небольшое количество пищевого красителя и проверьте, не появляется ли он в потоке через очиститель.
• Не допускайте попадания воды из других источников в септик или дренажное поле.Отведите воду, текущую из водостока с крыши, от септика и от водосточного поля. Постройте берму или канаву вверх по склону дренажного поля, если есть поверхностный сток, стекающий вниз по склону над дренажным полем. Однако не допускайте попадания воды в колодец.
• Не допускайте попадания воды из дренажных канав подвала или фундаментов в септик через водопровод.

Имейте в виду, что осведомленность вашей семьи о том, как вы используете воду и как ее можно сократить, так же важно, как и использование водосберегающих устройств.

Качество сточных вод

Бытовые сточные воды обычно содержат относительно небольшое количество загрязняющих веществ — менее 0,2 процента (т.е. это 99,80 процента «чистой» воды), но даже небольшое количество загрязняющих веществ может существенно повлиять на полезность воды.

Загрязняющие вещества, обнаруженные в сточных водах, включают следующее:

• Бактерии и вирусы, некоторые из которых могут вызывать заболевания у человека. Эти микроорганизмы достаточно велики, чтобы их можно было удалить путем отстаивания или фильтрации в песчаных пластах или почве.Многие умрут, пройдя через систему.
• Взвешенные твердые частицы — это частицы, более плотные (шлам) или менее плотные (пена), чем вода, и которые можно удалить фильтрацией. Большинство из них можно отделить от жидких отходов, оставив достаточно времени в относительно спокойном резервуаре. Жир и жиры входят в состав взвешенных веществ. Слой фильтрации и абсорбционные системы могут быть забиты сточными водами с высоким содержанием взвешенных твердых частиц.
• Высокая потребность в кислороде может снизить качество воды. Микроорганизмы, разлагающие органические отходы (такие как кровь, остатки молока и измельченный мусор), используют много кислорода.Количество кислорода, необходимое для «стабилизации» сточных вод, обычно измеряется как биохимическая и химическая «потребность в кислороде». Процессы аэрации и пищеварения в присутствии кислорода и организмов производят стабильные сточные воды со слабым запахом, если им дать достаточно времени. Однако сточные воды с избыточной потребностью в кислороде могут создавать проблемы для полей поглощения почвы, грунтовых вод, ручьев и озер из-за снижения уровня кислорода в воде.
• Органические растворители из чистящих средств и топлива не подлежат разложению или удалению в процессе обработки и могут проходить вместе со сточными водами обратно в систему водоснабжения.
• Питательные загрязнители состоят в основном из азота из отходов жизнедеятельности человека, фосфора из моющих средств для посудомоечных машин и некоторых химических кондиционеров воды. Нитратный азот является обычным загрязнителем грунтовых вод, а фосфор — обычным загрязнителем поверхностных вод.

Вот несколько способов улучшить качество сточных вод:

• Сведите к минимуму использование устройства для удаления мусора. При утилизации мусора в септическую систему попадает большое количество взвешенных твердых частиц и органических веществ, а также используется дополнительная вода.
• Не засоряйте септики, опуская в канализацию такие предметы, как жиры, жир, кофейная гуща, бумажные полотенца, гигиенические салфетки, тампоны или одноразовые подгузники.
• Не сливать токсичные вещества в канализацию. Они могут оказаться в грунтовых водах. К ним относятся растворители, обезжириватели, кислоты, масла, краски, дезинфицирующие средства и пестициды. Однако это не запрещает использование отбеливателя для дезинфекции белья или стирки одежды, используемой для обработки пестицидов.
• Не используйте химические вещества для очистки вашей системы.Они могут мешать биологическому действию в резервуаре, засорять дренажное поле, смывая ил и накипь в поле, или добавлять токсичные химические вещества в грунтовые воды.

Сборник сточных вод

Соберите все отходы, требующие обработки, и сведите к минимуму потери необработанных отходов. Протекающие трубы или резервуары для очистки могут позволить сточным водам вернуться в местное водоснабжение без надлежащей очистки. Исключить из системы очистки воду, не нуждающуюся в очистке или утилизации.

Проникновение чистой воды приводит к перегрузке системы и разбавлению отходов. Не допускайте попадания дождевой воды или воды из дренажных колодцев в подвальном этаже, в фундамент или из водостока с крыши в объем сточных вод. Отведите чистую воду подальше от дома, любых колодцев и любой системы очистки сточных вод.

Системы очистки

Сделать сточные воды пригодными для очистки и удаления в почву за счет снижения концентрации загрязняющих веществ в сточных водах.

Септики удерживают большую часть взвешенных твердых частиц (ила) и накипи из сточных вод.В резервуаре бактерии переваривают и уплотняют ил. Частично очищенная вода направляется на дополнительную очистку или утилизацию, например, в поле поглощения почвы.

Конструкция и конструкция септиков влияют на их водонепроницаемость и эффективность удержания шлама и накипи. Несколько последовательных резервуаров или камер могут улучшить удаление шлама и накипи. Газовые дефлекторы и сетчатые фильтры или отстойники с наклонной пластиной помогают минимизировать попадание твердых частиц в дренажное поле. Размеры резервуаров должны быть такими, чтобы они выдерживали как минимум 24-часовой поток сточных вод, но при этом позволяли удерживать осадок и накипь.Прокачка резервуара до того, как он заполнится пеной и илом более чем на одну треть (обычно каждые 3-5 лет), улучшает работу системы. Когда резервуар перекачивается, вы должны проверить перегородки, а также проверить резервуар на утечки. Септики должны быть из железобетона, полиэтилена или сборного стеклопластика.

Аэробные (использующие кислород) биологические системы, которые считаются комплексными системами, очищают сточные воды лучше, чем типичные анаэробные (без кислорода) септические установки, таким образом улучшая отделение твердых частиц, выделяя летучие химические вещества и уменьшая объем осадка.Однако эти системы более дороги в эксплуатации и обслуживании и чаще всего вызывают проблемы, вызванные изменениями качества сточных вод или условий окружающей среды. Часто используются аэробные системы, потому что они производят высококачественные сточные воды, которые можно утилизировать через обычные траншеи или капельное орошение или распылить на поверхность земли.

Если у вас есть аэробная система, вы должны поручить обслуживающему персоналу осматривать ее три раза в год. Специалист по обслуживанию должен проверить механизм аэрации, дезинфекционную установку (таблеточный хлоратор) и другие важные аспекты установки.

Между проверками следует проверять хлоратор для таблеток на наличие таблеток хлора. Если таблеток нет, немедленно заполните хлоратор. Пустой хлоратор увеличивает вероятность контакта болезнетворных организмов с людьми.

Дополнительная очистка после того, как сточные воды прошли через септическую систему, могут снизить концентрацию и количество загрязняющих веществ в сточных водах и сделать их пригодными для утилизации.

Аэробные системы могут использоваться для дополнительной очистки стоков септиков, и эти системы могут давать сточные воды лучшего качества, подходящие для большего количества вариантов удаления.

Рисунок 3. Заглубленный песчаный фильтр. Источник: Onsite Domestic Sewage Handbook, MWPS-24, Midwest Plan Service, 1982.

Песочные фильтры также улучшают качество сточных вод после предварительной очистки септиков. Эффективное лечение предполагает аэробную биохимическую активность, а также физическую фильтрацию. Фильтры состоят из 2-5 футов песка (или другой среды) в слое, оборудованном системой распределения и сбора. Сточные воды вводятся путем дозирования, и их можно рециркулировать для улучшения очистки.

Фильтры

должны быть спроектированы в соответствии с используемой системой предварительной очистки, качеством сточных вод, скоростью гидравлической нагрузки, частотой дозирования, температурой и используемыми системами распределения и сбора. Техническое обслуживание фильтра включает отдых, периодическое сгребание, удаление забитых или покрытых коркой поверхностных материалов, замену фильтрующих материалов и внимание к дозирующему оборудованию.

Сточные воды, очищаемые в таких системах, обычно содержат меньше бактерий, азота, фосфора, потребности в кислороде, взвешенных твердых частиц и органических веществ.Размер снижения зависит от конструкции системы.

Устройство дезинфекции — это система, которая убивает болезнетворные микроорганизмы в сточных водах и используется, когда разрешен сброс на поверхность. Системы хлора, йода, озона и ультрафиолета доступны для очистки сточных вод хорошего качества, например, от правильно функционирующих аэробных установок и песочных фильтров.

Системы утилизации

Для снижения риска загрязнения водоснабжения сточными водами, рассеивайте сточные воды и увеличивайте их контакт с почвой и корнями растений.

Сброс очищенных или неочищенных сточных вод из частных систем непосредственно в поверхностные воды или канавы является незаконным в Техасе. Незаконный сброс сточных вод или всплытие сточных вод над дренажным полем может поставить под угрозу ваше здоровье, а также здоровье других людей в вашем районе.

Системы обработки недр

Подземная обработка и удаление с использованием систем поглощения почвы (траншеи, насыпи или насыпи) — это обычная система удаления отходов после септических резервуаров.Однако есть участки, где системы поглощения почвы не будут функционировать должным образом и будут подвергать опасности качество грунтовых вод. Неподходящие участки — это участки с непроницаемыми почвами, мелкими камнями, неглубокими грунтовыми водами или очень проницаемыми почвами, такими как песок или гравийная почва.

Подходящие участки — это участки с глубокими, хорошо дренированными, хорошо развитыми почвами средней текстуры (например, илистые суглинки и суглинки). Почва под свалкой должна быть ненасыщенной, чтобы обеспечить адекватную обработку. Ненасыщенная почва позволяет сточным водам оставаться аэробными и проходить через более плотные почвы, тем самым фильтруя загрязняющие вещества и увеличивая время контакта почвенных микробов с органическими веществами почвы.Под системой утилизации следует поддерживать примерно 4 фута ненасыщенной почвы для надлежащего удаления патогенных микроорганизмов и органических веществ из сточных вод.

Системы водоотведения, расположенные под уклоном и далеко от колодца, лучше защитят вашу систему водоснабжения от возможного загрязнения сточными водами.

Системы обработки поверхности

По сравнению с системами подземной обработки, системы обработки поверхности способствуют увеличению эвапотранспирации (удаление сточных вод путем испарения и потерь через растения).Повышенная эвапотранспирация снижает количество очищенных сточных вод, которые могут попасть в систему водоснабжения. Однако системы удаления, в которых очищенные сточные воды наносятся непосредственно на поверхность земли, должны иметь одобренный метод обработки и дезинфицировать сточные воды перед применением. Помните о следующих стратегиях применения:

• Применение сточных вод в системе обработки поверхности не должно приводить к стоку или образованию прудов.
• Распределение сточных вод на большей площади способствует максимальному усвоению питательных веществ растениями.Вся площадь внесения должна быть покрыта растительностью, чтобы большая часть сточных вод попадала в корни растений до того, как достигла грунтовых вод. Корни растений будут использовать многие питательные вещества из сточных вод.

Помощь с неисправными системами или новыми конструкциями

Если вы подозреваете, что ваша система очистки бытовых сточных вод работает в резервном режиме или ваша распределительная система забита, сначала обратитесь к водопроводчику или установщику системы очистки, у которого могут быть предложения по продлению срока службы вашей системы.Окружное управление здравоохранения — это место, куда можно обратиться за разрешениями на ремонт или замену системы очистки сточных вод. Примите следующие меры, чтобы снизить риск загрязнения грунтовых вод:

• Не используйте очистители септиков, содержащие обезжиривающие растворители, такие как TCE, которые могут загрязнить грунтовые воды.
• Не кладите больше почвы на поверхность поля поглощения почвы; это не исправит систему, и вода снова выйдет на поверхность.
• Не направляйте сточные воды в дорожную канаву, ливневую канализацию, сливную яму, дренажный колодец, ручей или дренажную плитку; это загрязняет воду и создает опасность для здоровья.
• Не ждите, пока система выйдет из строя, прежде чем откачать септик. Если система выходит из строя, откачивать резервуар уже поздно.
• Помните, что распространение сточных вод по большей площади и размещение сточных вод на более мелком уровне в почве уменьшит вероятность загрязнения вашей системы водоснабжения.

Правильно спроектированная, построенная и обслуживаемая септическая система может эффективно очищать сточные воды в течение многих лет, но требует регулярного обслуживания. Для получения дополнительной информации о септических системах обратитесь к представителю вашего округа, в местный отдел здравоохранения или в отдел сточных вод / сельского хозяйства Техасской комиссии по охране природных ресурсов (512) 463-8260.

Оценочная таблица

Следующая таблица может быть использована для того, чтобы помочь сельхозпроизводителям и сельским домовладельцам определить риск загрязнения питьевой воды на данном участке из-за применяемых методов хозяйствования. Для каждой подходящей категории слева прочитайте справа и обведите утверждение, которое лучше всего описывает условия на вашей земле. Подождите 15–30 минут, чтобы заполнить таблицу, и пропустите все неприменимые категории. Отметьте все рейтинги высокого риска и примите соответствующие меры для их устранения.Стремитесь получить все уровни риска: низкий или низкий-средний.

Оценка риска загрязнения грунтовых вод в результате очистки бытовых сточных вод

Глоссарий

Утвержденная площадка для захоронения: Площадка для наземной обработки сточных вод или перекачки резервуаров, отвечающая государственным стандартам Комиссии по сохранению природных ресурсов Техаса (TNRCC).

выгребная яма: Крытый котлован в земле, куда сточные воды поступают непосредственно из канализационной системы здания.Он предназначен для удержания органических веществ и твердых частиц, а также для просачивания жидкости в почву. Отстойные ямы не разрешены для строительства и / или использования в государстве. Они считаются непригодными для удаления сточных вод на месте.

Инфильтрация чистой воды: Попадание воды, не нуждающейся в очистке, в систему очистки; Чистая вода может попасть через дренаж плитки, незапечатанные швы, порты доступа и трещины.

Расчетная мощность: Максимальный объем жидкости, который можно обработать в конкретной системе очистки сточных вод.Для систем, которые включают подземное удаление и распределение сточных вод, производительность также зависит от способности почвы принимать и обрабатывать сточные воды. При заполнении рабочего листа, если вы не знаете проектную мощность вашей системы, используйте в качестве оценки 150 галлонов на спальню в день.

Сточные воды: Жидкость, сброшенная из септика или другого резервуара для обработки сточных вод.

Сборный бак: Утвержденный водонепроницаемый сосуд для сбора и удержания сточных вод.

Гидравлическая нагрузка: Объем сбрасываемых отходов на единицу площади в единицу времени.

Удаление за пределы объекта: Удаление сточных вод или осадка на муниципальных очистных сооружениях или другом утвержденном участке удаления.

Накипь: Плавучие твердые вещества, такие как жир и жир.

Отстойник (сухой колодец): Подземный резервуар, сконструированный для удаления сточных вод септических резервуаров, обработанных отходов или очистки отходов путем поглощения почвы через его дно и стенки.Сливные ямы не разрешены для строительства и / или использования в государстве. Они считаются непригодными для удаления сточных вод на месте.

Осадок : Оседающие, частично разложившиеся твердые частицы, образующиеся в результате биологической, химической или физической очистки сточных вод.

Контакты и ссылки

За дополнительной информацией обращайтесь к своему окружному агенту по расширению или в офис Службы охраны природных ресурсов.

20 советов по эффективному и результативному использованию Google Classroom

Google Classroom упрощает управление студенческими работами — объявление, назначение, сбор, оценивание, предоставление отзывов и возврат.Это, безусловно, сэкономило много часов учителям.

Без надежного рабочего процесса и определенной стратегии оценка цифровой работы может быть обременительной. Google Classroom действительно делает работу с учащимися более эффективной, но только если вы понимаете, как работает Classroom и как использовать его в своих интересах.

Иногда несколько простых советов могут иметь решающее значение.

Ниже МНОГО советов!

• В «20 советов по эффективному и действенному использованию Google Classroom», вторые 10 советов представлены читателями блога Ditch That Textbook.
• Есть целая бесплатная электронная книга советов по Google Классу! Загрузите и прочитайте книгу «50+ советов и приемов Google Classroom» !
• Плюс, посмотрите «30 советов Google Classroom, которые должен знать каждый учитель» … они отправлены сообществом #DitchBook в Twitter!

20 советов по эффективному и действенному использованию Google Classroom

1. Используйте перемещение вверх, чтобы привлечь внимание учащихся к важным старым материалам.

Это простое действие перемещает задание, объявление или вопрос в начало потока класса. Используйте это, если учащиеся не сдали задание в операционной, если вы хотите напомнить им о приближающемся крайнем сроке.

2. Отправьте электронное сообщение всем участникам курса во вкладке «Люди».

Щелкнув вкладку «Люди», установите флажок над всеми учащимися, чтобы выделить всех. Нажмите «Действия» и «Электронная почта». Это отлично подходит для привлечения особого внимания к тому, что вы хотите сообщить студентам, ИЛИ для более подробного общения.

3. Используйте правильный комментарий.

Есть несколько типов комментариев, которые вы можете оставлять учащимся в Классе. Знание того, как работает каждый из них, может сделать вас более продуктивным и действенным.

• Добавление комментариев к классу: Для этого добавьте комментарий в ленту курса «вне» задания или объявления. Это сделает комментарий видимым для всего класса (важно, если это ответ на вопрос, который может возникнуть у кого-то).
• Добавление личных комментариев: Сделайте это, просмотрев результаты учащихся и нажав на отдельного учащегося.Справа, где вы можете видеть работы учащихся, панель комментариев внизу добавляет комментарий, который может видеть только учащийся (важно, если в нем есть конфиденциальная информация об оценке или обратной связи).
• Добавление комментариев в документ / слайд / лист / рисунок: Сделайте это, щелкнув файл учащегося, который он вам отправил. Нажмите на черный значок пузыря речи после выделения того, что вы хотите прокомментировать. Это добавляет очень острый комментарий по конкретным вопросам в работе учащихся (что важно, чтобы быть очень точным в обратной связи).

4. Используйте объявления, чтобы делиться ссылками «прямо сейчас».

Объявления помещают контент в ленту вашего класса, не создавая задания, которые учащиеся должны сдать. Используйте их, чтобы дать учащимся важные ссылки, документы / файлы и видео, которые им понадобятся прямо сейчас.

5. Используйте клавиатуру вместо мыши.

Команды клавиатуры каждый раз побеждают движение и щелчок мышью. Лучшее в Google Классе. При вводе оценок введите оценку за задание конкретного учащегося, а затем нажмите «Вернуться», чтобы перейти к следующему учащемуся.Циклически переключайтесь между учениками с помощью клавиш, а не щелчков мышью, чтобы сэкономить много времени.

Посмотрите 22 потрясающих сочетания клавиш (и вызов!) Для занятых преподавателей , чтобы узнать больше.

6. Повторное использование столбов.

Не создавайте заново задания, объявления или вопросы, похожие на уже созданные вами. Перейдите на вкладку «Задания», затем нажмите кнопку «создать +» в левом верхнем углу и выберите «повторно использовать публикацию». Выберите задание, объявление или вопрос, которые вы создали ранее.Вы можете изменить и обновить его перед повторной публикацией.

• При повторном использовании сообщения вы даже можете создать новые копии всех вложений, которые вы использовали ранее.

7. Оценивайте все в одном месте.

Щелкните вкладку «Оценки». Здесь вы найдете все задания для всех ваших курсов в одном месте. Двигайтесь вниз по списку и получите все в одном месте.

8. Получайте электронную почту из Класса любым удобным для вас способом.

Вы тратите слишком много времени на удаление уведомлений по электронной почте из Класса и хотите, чтобы их можно было отключить? Нажмите на три линии в верхнем левом углу. Выберите «Настройки» внизу. Есть флажок, в котором вы можете отключить уведомления по электронной почте. (Или, если вы его выключили и хотите получать электронные письма, вы можете включить их именно здесь!)

9. Получите идеи от других.

Педагоги, которые уже используют Google Classroom, проводят время во многих онлайн-сообществах, где вы можете прочитать их сообщения и задать вопросы.Вот несколько предложений:

Положитесь на знания других. Если вы хотите получить помощь и совет от других учителей, вы прекрасно справитесь с этой системой. — Кина Гилл

10. Получите те функции, которые вам действительно нужны в Google Классе.

У вас есть предложения по новой функции Google Classroom? Есть ли что-то, что вы можете сделать, но хотели бы сделать это проще? Такой вид обратной связи — это то, что команда Google Classroom жаждет от учителей. Щелкните значок «?» в левом нижнем углу экрана и выберите «Сообщить о проблеме или запросить функцию».«По словам члена команды Google Classroom, который разговаривал с моей группой в Google Teacher Academy в декабре 2014 года, кто-то из их команды читает каждый элемент отзыва , отправленный таким образом. Именно так они внесли многие важные изменения в Google Класс. И чем популярнее будет запрос функции, тем больше вероятность, что он будет реализован. Так что присылайте отзывы и присылайте их почаще!

11. Рассылка объявлений небольшим группам.

Помните, что объявления могут быть отправлены небольшой группе студентов.На этой неделе я работал с учителем, которому нужно было напоминать ученикам о времени ресурсов (ESS). Отличный способ отправлять сообщения или устанавливать личную связь со студентами! — Эмили Максвелл

12. Запланируйте задания заранее.

Воспользуйтесь возможностью планирования. Когда у меня есть планы уроков на следующую неделю, я настраиваю все в Классе на следующую неделю. Планирование публикации всего позже в нужный день означает, что я не забуду опубликовать что-нибудь утром, когда приеду в школу.- Гвен Хаммершмидт

13. Задайте вопрос, чтобы усилить голос студента.

Используйте функцию создания вопроса для поощрения и облегчения работы с классным диском. Студенты не только получают платформу, чтобы их голоса были услышаны, но и учатся виртуально слушать и взаимодействовать со своими сверстниками, отвечая им напрямую. — Корнелия Мур

14. Работа из мастер-класса.

Создайте мастер-класс для каждого предмета, а затем используйте кнопку «Использовать повторно», чтобы добавить его в несколько классов.Это действительно ускоряет процесс, особенно если у вас несколько классов по одному и тому же предмету. — Анджела Фрай

15. Отключите уведомления о потоках.

Щелкните значок шестеренки в правом верхнем углу экрана и прокрутите вниз до Stream. ОТКЛЮЧИТЬ уведомления в Ленте. Это упорядочит ваши объявления и совместную работу студентов, и их будет легче найти! — Лори Гайон

Учителя / ученики, впервые знакомые с Google Classroom, особенно запутались в Stream — многие видят там задания и т. Д. И никогда не попадают на вкладку Classwork, где может быть красивая и целеустремленная организация, поэтому НАИЛУЧШИЙ СОВЕТ — перейти на настройки и «Скрыть уведомления» для потока.
Stream затем можно использовать как «холл, кафетерий» или другое СОЦИАЛЬНОЕ место для сбора. С днем ​​рождения! Шутка дня. Вы бы лучше. По крайней мере, научите студентов останавливаться здесь для обзора или объявлений на день. — Камми Каннекенс

16. Используйте «назначить нескольким классам».

При настройке нового задания для нескольких классов или разделов не забывайте о функции «назначать нескольким классам». В разделе «ЗА» при настройке нового назначения есть раскрывающийся список.ПОДСКАЗКА: после того, как вы нажмете «Назначить», каждое задание необходимо отредактировать индивидуально, поэтому убедитесь, что у вас есть все, что вы хотите сделать «в массе», в противном случае вам придется выполнять несколько заданий, исправляя вещи (т. Е. Я часто забываю назначать тему для новых заданий, поэтому я обнаруживаю, что массово создаю задание, а затем трачу время на то, чтобы вернуться и добавить его в тему позже …) — Томас Фултон

17. Используйте необходимые вопросы в викторинах Google Forms.

При проведении викторины всегда требуйте, чтобы вопросы были заданы, чтобы, если они пропустили вопрос, они не могли отправить ответы, пока не будут даны ответы на все «обязательные» вопросы.- Дениз Грин

18. Делайте скриншоты по ходу дела и делитесь ими.

Создание снимков экрана во время обучения, а затем вставка их в студенческие работы для студентов, которые могли отсутствовать, или для студентов с приспособлениями. Таким образом, вам не придется возвращаться. Это хороший способ помочь отдельным ученикам. Кроме того, используйте скриншоты виртуальных материалов для чтения, чтобы их можно было вставлять в задания, которые студенты должны возвращать, например, письменное задание, которое им нужно для ссылки на определенную часть текста.- Элизабет Драммонд

19. Делайте рубрики в разделах, чтобы быстрее оценивать.

Когда вы создаете рубрики для более длинных заданий, таких как отчеты или проекты, делайте рубрику таким образом, чтобы вы могли оценивать по одной части за раз: например, вводный абзац, первый основной абзац и т. Д. сроки выполнения для каждой «части» задания или проекта, вы можете быстро оценивать одну часть за раз, когда они должны быть выполнены, вместо того, чтобы оценивать сразу несколько целых заданий LOOOONGGG в последний срок.- Сара Гольдштейн

20. Используйте метод «разделяй и властвуй» вместе с коллегой.

Экономьте время с методом «разделяй и властвуй»! Каждый товарищ по команде создает задания в Google Classroom для области контента, после чего вы можете «повторно использовать сообщение», чтобы разместить предварительно созданное сообщение в вашем классе для своих учеников. Это потрясающая экономия времени! — Хизер Солис

50+ советов и приемов Google Classroom БЕСПЛАТНАЯ электронная книга!

Google Classroom отличается скоростью, простотой и эффективностью, но не все функции поначалу легко получить, и даже если вы профессионал, всегда есть новые обновления и функции, в которые нам нужно погрузиться.Поэтому мы собрали наши лучшие ресурсы Google Classroom в один идеальный ресурс, чтобы вы были готовы к отличному году.

Но это еще не все! Мы знаем, что иногда вы хотите поделиться отличными ресурсами со своими коллегами, и вам нужен простой способ сделать это. Итак, мы собрали 50 из этих ресурсов Google Classroom, включая краткое руководство, в БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу , которую вы можете отправить по электронной почте или даже распечатать и поделиться, если хотите!

30 советов Google Classroom, которые должен знать каждый учитель

Google Classroom постоянно пополняется новыми функциями.Используя эти функции, мы можем улучшить работу Google Класса. Мы попросили сообщество #Ditchbook поделиться своими главными советами, приемами и стратегиями, которые каждый учитель должен знать при использовании Google Classroom. Педагоги поделились идеями по использованию тем, объявлений, комментариев, отзывов, смайликов и многого другого!

Прокрутите вниз или нажмите здесь, чтобы получить 30 советов, которые помогут вам максимально эффективно использовать Google Classroom!

Ищете больше? Вот некоторые из наших самых популярных сообщений Google Classroom

Что вы делаете, чтобы использовать Google Classroom более эффективно и результативно? Мы будем рады услышать ваши идеи!

Как безопасно ездить по снегу

Если вы живете там, где идет снег, вы видели, как самоуверенные водители проезжают мимо вас на заснеженной дороге, и задавались вопросом, не окажутся ли — а может, даже втайне надеялись — они окажутся в канаве.Независимо от того, сделали они это или нет, одно можно сказать наверняка: , вы, , не хотите быть этим человеком.

И не обязательно. Годы вождения и тестирования автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы добраться до места назначения спокойно, собранно, комфортно и, самое главное, безопасно.

1. Drive Super Smoothly

Ключ к безопасному вождению по снегу — плавное управление рулевым колесом, акселератором и тормозами.Почему? Резкие движения с помощью органов управления легко отклеивают шины, которые плохо держатся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот колеса, нажатие на тормоза и движение дроссельной заслонки должно быть осознанным, плавным и постепенным. Представьте, что у вас на коленях чашка горячего кофе, и ведите машину, чтобы не пролить ее.

2. Взгляд далеко вперед

Чем более скользким становится, тем дальше по дороге нужно смотреть — и думать. Предвидьте, что вам нужно делать дальше. Медленный спуск для поворотов.Увеличьте тормозной путь вдвое на мокрой дороге, втрое на снегу и даже больше на льду. Аккуратное и безопасное вождение требует повышенной концентрации .

3. Обратите внимание на мигающие огни

Какое сцепление с дорогой вы действительно имеете на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как у вас возникнут проблемы, — это понять, что означает одна конкретная маленькая желтая мигающая лампочка на комбинации приборов. (Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой и этот индикатор мигает, это означает, что система стабилизации предупреждает , и , что колеса, ведущие автомобиль, буксуют. Обратите на это внимание. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.

Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система стабилизации предупреждает вас, , о том, что автомобиль начинает съезжать с намеченного пути. Снова ослабьте педаль акселератора до тех пор, пока вы не перестанете нажимать на педаль газа; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой.И не ускоряйтесь агрессивно при поворотах в городе на заснеженных или слякотных улицах. Всегда сбрасывает на акселератор, чтобы ничего неожиданного не произошло.

4. Посмотрите сюда!

Если вы чувствуете, что ваша машина начинает заносить, всегда, всегда , посмотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда машина движется в данный момент. Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, почему они так хорошо восстанавливаются после заносов.

5. Разберитесь с салазками

Рано или поздно вы попадете в скользкое место и почувствуете тошноту в животе, когда ваша машина начнет ускользать от направления, в котором вы хотите двигаться. Можно управлять салазками, даже большими, и в короткие сроки вернуть автомобиль под полный контроль. Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:

При заносе передних колес, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, ослабьте газ.Через пару секунд передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем прицельтесь туда, куда хотите, когда ваша тяга вернется.

Для заноса заднего колеса, когда задние колеса теряют сцепление, и вы чувствуете, что начинаете буксовать, быстро поверните рулевое колесо в том же направлении , что и задние колеса. Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните колесо влево. Отключите акселератор и не нажимайте на тормоза. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните назад в исходном направлении.

Независимо от того, какой тип заноса вы испытываете, убедитесь, что ваши колеса направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться. И вы можете осторожно, (запомните пункт номер один), использовать тормоза, если вы думаете, что можете восстановиться, ничего не задев. Если столкновение неизбежно, не бойтесь стоять на педали тормоза, как описано в пункте номер шесть.

6. Используйте свои антиблокировочные тормоза таким образом

Если все остальное не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пора задействовать антиблокировочную тормозную систему вашего автомобиля. система (АБС).Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочными тормозами, которые используют бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, от которого не можете оправиться или вам нужно уклониться от препятствия — а в вашем автомобиле установлена ​​АБС — , нажмите на педаль тормоза с силой и не отпускайте. Компьютер сделает все остальное, поддерживая торможение каждого колеса как можно более агрессивно в зависимости от имеющейся тяги.

Самое удивительное в системах ABS — это то, что вы можете держать педаль тормоза полностью нажатой, объезжая препятствия; компьютер отрегулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость.Так что в аварийной ситуации не просто нажимает на тормоза — продолжайте рулить!

Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех аварий, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастрофы. Примечание: большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать при активации, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.

7. Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой

Практически во время любой заснеженной езды доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться и уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий по маршруту.В дополнение к сигнальным лампам систем контроля тяги и устойчивости, ваша антиблокировочная тормозная система может помочь вам оценить, какое у вас сцепление на заснеженных дорогах. Вот как: убедитесь, что поблизости нет автомобилей, , затем аккуратно нажмите на тормоза на секунду или две, двигаясь по прямой . Если вы чувствуете стук педали тормоза под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая.Если вы можете замедлиться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других машин, которых не смущает ваше неожиданное замедление. Некоторые антиблокировочные системы также будут мигать желтым светом на приборной панели, пока работает АБС, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления при проверке тормозов на сцепление с дорогой.

Эзра Дайер Автомобиль и водитель

8.Остерегайтесь полного привода

Автомобили, оснащенные полным или полным приводом, могут убаюкивать вас ложным чувством безопасности на скользких дорогах . Они направляют свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользкой поверхности обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно в состоянии покоя, что может создать ощущение, будто у вас гораздо больше тяги, чем на самом деле. Не дайте себя обмануть; Эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «нормальный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо.Если вы хотите оценить, насколько у вас есть тяга, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.

9. Подходящие зимние шины

Технически это не совет по вождению — это совет выживания . Это потому, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») — это на самом деле лучшее, что вы можете сделать. улучшить свой запас прочности и снизить уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и на льду, чем даже лучший комплект всесезонных шин.Мы в Car и Driver тестируем зимние шины и устанавливаем их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько главных предложений для вашего автомобиля.

10. Read the Road

Поверхность блестящая или матовая? Есть ли в тени равномерное покрытие из порошка или оголенные участки с вкраплениями снега? Достаточно ли низкая температура, чтобы обеспечить хрустящий, легкий снег, или достаточно тепло, чтобы образовалась слякоть? Хотя вы можете остановить машину и выйти, чтобы оценить поверхность, если сомневаетесь (и это неплохая идея), вы можете многое узнать о доступном сцеплении, просто зная, на что вы смотрите.В общем, блестеть — это плохо, потому что это либо лед, либо вода. Тенистые пятна обманчивы, так как впереди них сухой тротуар может вызвать ложное чувство безопасности. А сухой снег намного лучше слякоти. Сухой снег на самом деле обеспечивает довольно хорошее сцепление с дорогой — подумайте о хрусте под ботинками — в то время как слякоть ведет себя как глубокая вода, покрытая покрышками.

11. Планируйте вперед

Мы уже упоминали о том, чтобы смотреть как можно дальше вперед, и в целом это хорошая идея.Но есть вероятность, что вы едете по знакомой территории, поэтому вы тоже можете использовать эти знания в своих интересах. Когда вы спускаетесь с холма, есть ли такой же подъем на другой стороне долины? Может быть, сохранить импульс для этого. Есть ли спуск с уклоном в четверть мили? Вам не нужно ждать, пока он замедлится. Если вы знаете, что вас ждет, ведите машину так, как будто вы сами являетесь штурманом ралли, и думайте на несколько шагов вперед.

12. Носите нужные припасы

Были времена — обычно, когда мы на полпути перебрасываем сугроб руками, — мы заявляли, что заплатим 500 долларов за лопату для снега.Лучшее решение — бросить его в машину перед отъездом вместе с мешком соли и буксирным ремнем. Если вы действительно беспокоитесь о своем зимнем походе, вы также можете подготовить буксировочное устройство. Буксировочная проушина ввинчивается в резьбовое гнездо (обычно за квадратной пластиковой крышкой, которая выступает из бампера) и может использоваться для прикрепления буксирного ремня к автомобилям, у которых нет сцепного устройства или буксирных крюков, установленных на бампере. Буксировочная проушина обычно находится под задним грузовым полом, вместе с запасным колесом, поэтому, если вы думаете, что она вам нужна, не складывайте туда четверть шнура дров, прежде чем отправиться в путь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.