Филевская линия кунцевская: Кунцевская | Филёвская линия | Москва

Содержание

Филевская линия Московского метрополитена — РИА Новости, 29.02.2020

Участок «Киевская» — «Кунцевская» — открытый, проходит по поверхности.

Станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк», «Пионерская» и «Кунцевская» — наземные.

Движение открыто на участках: «Александровский сад» — «Смоленская» в 1935 году; «Смоленская» — «Киевская» в 1937 году; «Александровский сад» — «Киевская» закрыт в 1953 году, повторно открыт в 1958 году; «Киевская» — «Кутузовская» в 1958 году; «Кутузовская» — «Фили» в 1959 году; «Фили» — «Пионерская» в 1961 году; «Пионерская» — «Молодежная» в 1965 году; «Молодежная» — «Крылатское» в 1989 году.

С 1938 года по 1953 год участок «Александровский сад» — «Киевская» находился в составе Арбатско-Покровской линии.

Участок от станции «Киевская» до станции «Международная» представляет собой вилочное ответвление от основной линии. В 2005 году от станции «Киевская» была проложена ветка в строящийся Московский международный деловой центр и организовано движение на станцию «Деловой центр» (в настоящее время — «Выставочная»).

В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

С 30 августа 2006 года поезда от станции «Александровский сад» следовали до станции «Крылатское» и до станции «Международная».

С 7 января 2008 года участок Филёвской линии от станции «Кунцевская» до станции «Крылатское» был передан в состав Арбатско‑Покровской линии.

Филевскую линию обслуживают составы, состоящие из четырех вагонов типа «Русич».

На линии находится электродепо «Фили», введенное в эксплуатацию в 1962 году.

По многим параметрам Филевскую линию можно считать уникальной: так, на перегоне «Киевская» — «Выставочная» находится самый большой уклон в столичном метро. Два самых коротких перегона в метро также расположены на Филевской линии: между станциями «Александровский сад» и «Арбатская», «Выставочная» и «Международная». Филевская — единственная линия московского метро, на которой есть платформа, работающая по расписанию (вторая платформа станции «Александровский сад»).

Кроме того, Филевская — единственная линия, где почти во всех тоннелях включено освещение, и единственная линия, не считая Бутовской, большая часть которой находится на поверхности.

На линии ходит именной поезд «Поэзия в метро». С 17 ноября 2010 года пассажиры могли увидеть в вагоне поезда подборку стихов, посвященных творчеству пяти величайших поэтов Республики Чили, отметившей в 2010 году 200‑летие независимости. 30 июня 2011 года экспозицию в поезде заменили подборкой стихов, посвященных творчеству поэтов Италии. С декабря 2011 года по март 2012 года поезд «Поэзия в метро» эксплуатировался на Арбатско‑Покровской линии.

С 25 апреля 2012 года по Филевской линии поезд начал курсировать с экспозицией «Поэзия и проза Габриэля Гарсиа Маркеса», в которую вошли фрагменты наиболее известных произведений и ранее не публиковавшихся стихов колумбийского лауреата Нобелевской премии.

4 декабря 2012 года первый заместитель руководителя столичного департамента транспорта и развития дорожно‑транспортной инфраструктуры Евгений Михайлов сообщил, что власти Москвы могут закрыть Филевскую линию столичного метрополитена на реконструкцию. По его словам, пассажиропоток линии составляет всего 10-15 тысяч человек в час пик, поэтому он может быть распределен по другим видам транспорта.

Работы по реконструкции линии планируется провести с привлечением частных инвестиций.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Станция метро «Кунцевская» (филевская) | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Кунцевская

Главная » Станции » Станции » В России » Москва » Филевская линия » Кунцевская

Расположение

«Кунцевская» находится на пересечении улиц Малая Филевская и Молдавская. Часть станции расположена непосредственно под путепроводом Рублевского шоссе, на границе районов Фили-Давыдково и Кунцево. Для Филевской линии станция «Кунцвская» является конечной остановкой.

История станции

«Кунцевская» – это пересадочный узел двух линий Московского метро: Филевской и Арбатско-Покровской. Первоначально станция была типичной наземной островной станцией Филевской линии, располагавшейся между станциями «Молодежная» и «Пионерская». В 2008 году на станции была построена еще одна платформа, после чего южная часть первой платформы была закреплена за Арбатско-Покровской линией, а северная половина стала конечной остановкой Филевской линии.

31 августа 1965 года станция была сдана в эксплуатацию и вошла в состав уже действующего участка «Пионерская» – «Молодёжная».

История названия

Станция расположена на территории бывшего города Кунцево, который в 1960 году вошел в состав Москвы.

 

Описание станции

Отделка старой платформы значительно отличается от новой постройки. Колонны первой платформы облицованы белым мрамором. Пол покрыт асфальтом. В оформлении новой платформы использованы более современные материалы. В ближайшее время на станции планируется провести реконструкцию и установить бетонные путевые стены декорированные витражами.

Технические характеристики

Станция имеет две платформы – перронную и островную.

Вестибюли и пересадки

«Кунцевская» имеет два остекленных вестибюля, выходящих на Рублевское шоссе. Оба вестибюля имеют разделенные выходы и входы. Кросс-платформенная пересадка осуществляется по мостикам.

Наземная инфраструктура

Любители японской и китайской кухни могут посетить расположенные рядом со станцией суши-бар «Кампай ко» и ресторан «CHINA DREAM». Более традиционную еду предлагают ресторан «Белый рояль» и кафе «Магнолия». Недалеко от станции находится универсам «Славянский», супермаркет «Тоунз», а также несколько небольших магазинов. В пределах 1 км от станции «Кунцево» находятся ВУЗы Индустрии Сервиса, Международной торговли и права, Дизайна и рекламы. В спорткомплексе «Кунцево» можно поплавать в бассейне, а также посетить один из фитнес-центров. Театров и музеев в районе станции нет, но в 350 м от станции есть кинотеатр «Кунцево».

Полезные факты

Время работы: 5:35 – 1:00.

План станции

На карте


Филёвская линия.: ru_filpark — LiveJournal

Филёвская линия — четвёртая линия Московского метрополитена. Проходит в западной части города через исторический район Фили, что объясняет её название. Одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия лёгкого метро), большая часть которой находится на поверхности. Станции на линии короткие, рассчитанные на прием составов максимум из шести стандартных вагонов. Также на трассе линии много кривых и уклонов, в связи с чем наземный её участок можно отнести к легкому метро (за исключением шестивагонной проходимости составов, вместо четырёхвагонной). На схемах линия обозначается голубым цветом.

Официальный номер линии — четыре, однако по дате открытия она является шестой (официальной датой открытия линии считается 7 ноября 1958 года, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии был открыт на несколько месяцев раньше), а с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3-А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии. При этом первый участок Филёвской линии был открыт вообще в составе первой очереди как участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии.


С сайта metro.ru

Количество станций на линии — 13:
Александровский сад — Арбатская — Смоленская — Киевская — Выставочная — Международная — Студенческая — Кутузовская — Фили — Багратионовская — Филёвский парк — Пионерская — Кунцевская

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.

5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую линию глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 гг. постройки. В 1978 году мост был накрыт шумопоглощающим коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.

После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава. Именно там стояли до 1958 выходившие из строя «берлинские вагоны», которые разбирали на запчасти.

Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущева был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус.


На станции «Арбатская» имеется, действующий с советских времен, буфет для машинистов подвижного состава и пассажиров.

Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».


Перегон «Киевская» — «Студенческая».

Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской».


Станция «Студенческая»

Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.


Перегон Фили — Багратионовская. С сайта oldmos.ru


Деревянные шпалы в районе станции «Багратионовская»

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».



Поезда на перегоне «Кунцевская» — «Молодёжная».

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской».


К запуску поезда Москва — Париж — Москва в 2006 году один из выходов ст. «Киевская» был стилизован под выход Парижского метро.

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от Парка Победы дальше на запад как полноценный диаметр. Она была доведена до Кунцевской, поглотила в себя участок Филевской линии Кунцевская-Крылатское, и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и почти целиком стала наземной.


Переходный мост с «Кунцевская» ФЛ на «Кунцевская» АПЛ.


В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). Первоначально выход из станции «Деловой центр» был организован на мост «Багратион», потом был перенесен на нижний этаж торгового центра «Аффимол». Выход на мост «Багратион» закрыт на длительную реконструкцию с 1 октября 2007 года. Когда будет открытие выхода после реконструкции — неизвестно.

В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».


После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской»  до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь.


«Русич» на Филевской линии со стороны «Пионерской». Два пути справа — Арбатско-Покровская линия


Строительство перегона «Парк Победы» — «Кунцевская»

Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское» — «Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях.

Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим, после этого поезда ходили по уже новому направлению в сторону станции «Парк Победы».

Все отснятые мной станции Московского метрополитена в проекте «Московское метро в фотографиях».

Станция «Кунцевская». Филёвская линия. — Метрополитен — ЖЖ

Метрополитен

[Свежие записи][Архив][Друзья][Личная информация]

04:49 pm
[e_strannik]

[Ссылка]

Станция «Кунцевская». Филёвская линия.
Оригинал взят у e_strannik в Станция «Кунцевская». Филёвская линия.

75-я станция в Московском метро. Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже этих двух станций.

Станция имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С правой стороны каждого из них осуществляется вход, с левой — выход пассажиров.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная».

В 2008 г. была пристроена вторая платформа, из-за чего южная половина первой платформа существующей станции была отдана Арбатско-Покровской линии, а северная стала конечной Филёвской. Таким образом оставшаяся островная платформа стала одновременно новой станцией и кроссплатформенной пересадкой с одной линии на другую.

 

Отделка платформы заметно отличается от построенной значительно позже новой. Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

 

Я с детства живу на Кунцевской. Поэтому мне обидно говорить, что станция «убитая», так как с ней у меня много связано. Штукатурка отваливается, посредине станции металлические подпорки, которые поддерживают перекрытие.

 

Старые светильники зачем то закрасили белой краской и повесили новые. Вот так они выглядели раньше. На фото светильники оставшиеся в вестибюле.

 

Все изъедено подтеками воды и грибком. Реагенты с Рублевского шоссе делают свое дело. Новые светильники тоже выглядят ужасно на фоне потолка.

 

Вообще на всей станции чувствуется какая то заброшенность.

 

Ночью станция выглядет немного презентабельней, по крайней мере на фото. Не бросаются в глаза грязные окна.

 

К 2015 г. планируется реконструкция станции с заменой бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичное противоположной «Кунцевской». Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением, и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так на уровневую пересадку.

 

 

На филевской линии трудятся вагоны 81-740/741 «Русич» — модель вагонов метрополитена, серийно выпускаемых заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 года.

 

Вагоны «Русич» предназначены для работы на открытых участках и в тоннелях с возможностью эксплуатации на действующих линиях метрополитена. Минимальная конфигурация состава — два головных вагона с кабиной управления, максимальная — пять вагонов: два головных и три промежуточных без кабин управления.

 

Очень надеюсь, что в 2015 году смогу написать об открытии новой станции «Кунцевская» Филевской линии.

«Осторожно, двери закрываются, следующая станция «Пионерская»

Другие станции Филевской линии:

Пионерская

Филёвский парк

Багратионовская

Фили

Кутузовская

Студенческая

Международная

Выставочная

Киевская

Арбатская

Александровский сад

Другие станции метро отснятые мной по тегу: Метро

Tags: Москва, Филёвская линия, фото

 

ремонт нужен, да.

Надеюсь в процессе реконструкции узла что-то сделают с посадочной платформой Кунцевской-АПЛ.
Там в одном участке между путями и стенкой просто горная тропинка — двоим не разойтись.

Это точно. Уборщик мёл пол, не разойтись было.

Удивительно, неужели при проектировании этого участка Арбатско-Покровской линии не было ну никакой технической возможности спроектировать новую «Кунцевскую» иначе — допустим, подрыться ещё под Рублёвку? Если в 60-х под Рублёвкой подкопаться удалось при строительстве старой «Кунцевской», то почему не в наше время?

В 60-х еще Рублевка только в плане была :). Вернее старая немного в другом месте проходила. А в середине 70-х еще вдоль нее деревни стояли с места где сейчас дом 16 и до МКАДа. К Олимпиаде посносили.

Edited at 2012-12-18 18:40 (UTC)

Вот как? Не знал! Тем более что я не застал тех времён, в сознательном возрасте уж точно. Т.е. получается, что это не метро прорыли под Рублёвкой, а Рублёвку построили поверх метро? Кстати, на старой «Кунцевской» я отлично помню задел, оставленный под новую. Вот его весь и использовали, и места хватило только на такую узкую станцию. Я лично предположил бы, что власти не дали разрешения подкопаться под Рублёвку, чтоб расширить имеющийся прокол — всё-таки правительственная трасса, ФСО там, ФСБ, все дела… Встречал и версию, что лица, принимающие решения, страшно сглупили — решили, вишь ты, сэкономить, хотя технически могли бы полноценную станцию всё-таки построить. Теперь из-за этой неуместной экономии имеем и небезопасно узкую новую «Кунцевскую», и навечно увеличенные интервалы на Филёвской линии. Очевидно, это природа сэкономила, когда раздавала этим чиновникам мозги.
Но главное — благодарю за фото!
Моя родная станция — «Молодёжная», много лет ездил на метро на учёбу. «Кунцевская» уже в меньшей степени, но и ей иногда пользовался. Так что привет земляку и спасибо за фото, мы, можно сказать, соседи!

Я на Молодежной в 81 школе учился 🙂

Вот извиняюсь, 81-й школы не знаю. Я учился в самом центре, на «Арбатской», и в школу на метро ездил, благодаря чему оно стало моей родной стихией. А на «Молодёжной» ближайшей к моему родному дому школой является 659-я на Ельнинской улице, там и избирательный участок находится, где я голосовал, пока там был прописан.

From:userlog
Date:Декабрь 6, 2012 01:26 pm
(Link)
Ну что в этих типовых станциях интересного? Автор лучше бы по шедеврам сталинских времен прошелся, ей-богу.

>> Я с детства живу на Кунцевской. Поэтому мне обидно говорить, что станция «убитая», так как с ней у меня много связано. Штукатурка отваливается, посредине станции металлические подпорки, которые поддерживают перекрытие.

Ага, ну понятно. Чувство привязанности и синдром утенка заставляют воспринимать эту станцию, как нечто прекрасное.

Edited at 2012-12-06 13:31 (UTC)

Не совсем корректное замечание. Согласен, ничего нет интересного в типовых станциях. Но сами станции ЕСТЬ. У меня в плане отснять все станции метрополитена, поэтому иду по порядку от дома. Пионерскую и Филевский парк планирую сделать в одном посте, так как они идентичные и представляют собой такое же зрелище что и Кунцевская. Смотрите другие мои публикации по тегу метро http://e-strannik.livejournal.com/tag/%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE .

Edited at 2012-12-06 14:05 (UTC)

From:zimaj
Date:Декабрь 6, 2012 03:59 pm
(Link)

Не обращайте внимания на userlog — постоянно троллит не по делу.

Шедевры Сталинских Времён! Ещё можно КРАСНУЮ ПЛОЩАДЬ! И ВДНХ!
А то вдруг кто не видел Красную Площадь?
Офигеть как интересно.

From:userlog
Date:Декабрь 6, 2012 02:36 pm
(Link)

Речь, вообще-то о метро.
Если у вас атрофировано чувство прекрасного, мне вас даже как-то не жаль.

А кто-то обещал, что в этом сообществе будет публиковаться исключительно прекрасное?

From:zimaj
Date:Декабрь 6, 2012 04:00 pm
(Link)

Господи, когда тебя забанят, ушлёпок?

From:oleko
Date:Декабрь 6, 2012 03:02 pm
(Link)

надеюсь, закрывать её совсем до 2015 не будут? я там работаю рядом)))

О, а у нас в Киеве вестибюль «Черниговской» точь-в-точь! Но то ли недавно ремонтировали, то ли что — она совсем не убитая, вполне нормально выглядит. Построена… лень сейчас искать, но в 70-х.

Да, я видел. «Черниговская» как наши Пионерская и Филевский парк. Похожа, но немного другая, козырёк другой. А по состоянию…, 🙂 у Вас не проходит над ней Рублевка и не льют столько реагентов как у нас.

Это да, у нас тихо-мирно…

хех, а старые светильники и правда очень органично выглядят…
Даже немного жалко будет. а то противоположная Кунцевская — типичный офис.

From:b_s_d_1
Date:Декабрь 7, 2012 09:52 pm
(Link)

Cамое интересное, что вскоре должна быть построена третья «Кунцевская» второй кольцевой линии. Подземная.

Станция «Кунцевская». Филёвская линия. — Прогулки по Москве — LiveJournal

75-я станция в Московском метро. Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже этих двух станций.
Станция имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С правой стороны каждого из них осуществляется вход, с левой — выход пассажиров.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная». В 2008 г. была пристроена вторая платформа, из-за чего южная половина первой платформа существующей станции была отдана Арбатско-Покровской линии, а северная стала конечной Филёвской. Таким образом оставшаяся островная платформа стала одновременно новой станцией и кроссплатформенной пересадкой с одной линии на другую.

 

Отделка платформы заметно отличается от построенной значительно позже новой. Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

 

Я с детства живу на Кунцевской. Поэтому мне обдно говорить, что станция «убитая», так как с ней у меня много связано. Штукатурка отваливается, посредине станции металлические подпорки, которые поддерживают перекрытие.

 

Старые светильники зачем то закрасили белой краской и повесили новые. Вот так они выглядели раньше. На фото светильники оставшиеся в вестибюле.

 

Все изъедено подтеками воды и грибком. Реагенты с Рублевского шоссе делают свое дело. Новые светильники тоже выглядят ужасно на фоне потолка.

 

Вообще на всей станции чувствуется какая то заброшенность.

 

Ночью станция выглядет немного презентабельней. Не бросаются в глаза грязные окна.

 

К 2015 г. планируется реконструкция станции с заменой бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичное противоположной «Кунцевской». Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением, и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так на уровневую пересадку.

 

 

На филевской линии трудятся вагоны 81-740/741 «Русич» — модель вагонов метрополитена, серийно выпускаемых заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 года.

 

Вагоны «Русич» предназначены для работы на открытых участках и в тоннелях с возможностью эксплуатации на действующих линиях метрополитена. Минимальная конфигурация состава — два головных вагона с кабиной управления, максимальная — пять вагонов: два головных и три промежуточных без кабин управления.

 

Очень надеюсь, что в 2015 году смогу написать об открытии новой станции «Кунцевская» Филевской линии.

«Осторожно, двери закрываются, следующая станция «Пионерская»

Участок Филевской линии метро между «Киевской» и «Кунцевской» закроют 8–9 июня — Транспорт

РИАМО — 4 июн. В ближайшие выходные, 8 и 9 июня, будет приостановлено движение поездов на участке Филевской линии московского метро между станциями «Киевская» и «Кунцевская», говорится в сообщении пресс-службы подземки.

«Временные ограничения необходимы для выполнения работ по реконструкции наземного участка. Пассажиры смогут доехать до закрытых станций на бесплатных компенсационных автобусах КМ. В обычном режиме метрополитен возобновит работу в понедельник, 10 июня, в 05:30», — говорится в сообщении.

В субботу и воскресенье, 8 и 9 июня, для пассажиров будут закрыты станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Станция «Киевская» Филевской линии будет открыта: пассажиры смогут доехать от нее до «Международной» или «Александровского сада», а также сделать пересадку с нее на Арбатско-Покровскую и Кольцевую линии.

Станция «Кунцевская» в эти выходные будет работать только для проезда по Арбатско-Покровской линии.

«Наземный участок Филевской линии необходимо закрыть для производства работ на путевой инфраструктуре. Строители продолжат устанавливать шумозащитные экраны. Они проложат под платформами трубопроводы и кабели, а также проведут техобслуживание и замену электрооборудования, рельсов и шпал. Сделать это без временной остановки движения поездов невозможно», — поясняется в материале.

Чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, для ремонта специально выбрали выходные. В эти дни станциями наземного участка Филевской линии пользуются в полтора раза меньше пассажиров, чем в будни.

На время закрытия наземного участка Филевской линии станции «Киевская» и «Кунцевская» свяжут компенсационные автобусы КМ1 – они будут следовать с промежуточными остановками у станций метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Маршрут КМ2 обеспечит связь между станциями метро «Багратионовская» и «Фили». Компенсационные маршруты будут работать с 05:00 до 02:00.

На временно закрытых станциях, а также на станциях «Киевская», «Кунцевская» и «Александровский сад» будут работать инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Они помогут пассажирам сориентироваться и выбрать нужный маршрут. Кроме того, для обеспечения безопасности на станциях метро «Киевская» и «Кунцевская» будут дежурить сотрудники службы безопасности и УВД на Московском метрополитене.

Филевская линия — одна из старейших в Московском метрополитене. Станции наземного участка были открыты порядка 60 лет назад и нуждались в ремонте. Сегодня для пассажиров открыты все семь станций наземного участка. Ремонт в пассажирской зоне станций «Багратионовская» и «Филевский парк» близится к завершению.

Почему филевская линия наземная. Филевская линия

16 и 17 июня будет приостановлено движение поездов на участке Филёвской линии между станциями «Киевская» и «Кунцевская». Временные ограничения необходимы для ремонта путей, монтажа шумозащитных экранов и других работ в рамках реконструкции наземного участка. Для удобства пассажиров на время закрытия наземного участка Филёвской линии между станциями будут курсировать бесплатные компенсационные автобусы КМ. В обычном режиме метрополитен возобновит работу в понедельник 18 июня, в 5:30 утра.

В субботу и воскресенье для пассажиров будут закрыты на вход и выход станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филёвский парк» и «Пионерская». Со станции «Кунцевская» пассажиры смогут проехать по Арбатско-Покровской линии, а с «Киевской» — по Кольцевой и Арбатско-Покровской линиям, а также по Филёвской линии до «Международной» или «Александровского сада».

На время закрытия наземного участка Филёвской линии компенсационные автобусы КМ1 свяжут станции «Киевская» и «Кунцевская» – они будут следовать с промежуточными остановками у метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Маршрут КМ2 обеспечит связь между станциями метро «Багратионовская» и «Фили». Компенсационные маршруты будут работать с 5:00 утра до 2:00 ночи. Интервал движения не превысит 2 минут.

Помимо ремонта платформ и вестибюлей станций в рамках реконструкции Филевской линии, метрополитену необходимо обновить инфраструктуру, в том числе, пути. Сделать это без временной приостановки движения поездов невозможно. Необходимое двухдневное закрытие наземного участка Филёвской линии пройдет уже во второй раз. В первое такое «окно», прошедшее 26 и 27 мая, здесь работали свыше 2,4 тысячи человек. Всего за два дня рабочие заменили 62 шпалы, 935 м рельсов, сварили 46 стыков между рельсовыми плетями, чтобы в дальнейшем составы ходили плавнее и тише. Кроме того, на глубине более 2,5 метров под рельсами проложили инженерные коммуникации, подходящие к станциям.

Филёвская линия — одна из старейших в Московском метрополитене. Станции наземного участка были открыты порядка 60 лет назад и нуждались в ремонте. Сегодня уже завершена реконструкция вестибюлей на «Кутузовской». Строители отремонтировали 4 платформы на станциях «Фили» и «Студенческая», используя современные материалы. Установили навесы с новым светодиодным освещением и стеклянные витражи на путевых стенах, за счет чего на станциях стало светлее. Платформы облицованы гранитом, здесь уложена тактильная плитка для слабовидящих. На станциях размещены новые лайтбоксы с навигацией. Реконструкция пассажирской зоны на станциях «Кунцевская», «Пионерская», «Филёвский парк», «Багратионовская» близится к завершению.

В ближайшие выходные на временно закрытых станциях, а также на станциях «Киевская», «Кунцевская» и «Александровский сад» будут работать инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Они помогут пассажирам сориентироваться и выбрать нужный маршрут. Кроме того, для обеспечения безопасности на станциях метро «Киевская» и «Кунцевская» будут дежурить сотрудники Службы безопасности и УВД на Московском метрополитене.

Просим с пониманием отнестись к временным неудобствам.

Друзья, из-за большого объема ночных съемок в метро я немного выкладываю с опозданием материал, но тем не менее.

На прошлой неделе мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор Московского метростроя Сергей Жуков осмотрели ход работ по капитальной реконструкции Филевской линии.

Филевская линия была открыта в 1958 году. В настоящее время ее протяженность составляет 12,1 километра, на линии расположены 13 станций. Строилась она по весьма упрощенным проектам и сейчас все наземные станции находятся в аварийном состоянии. Разговоры ее реконструкции велись уже давно, но только сейчас смогли, наконец-то, приступить к этому масштабному и сложному проекту. Все работы, которые ведет Московский метрострой, должны быть завершены к середине 2018 года.

1. Общий вид реконструируемого вестибюля станции «Фили».

2. Проект. Оказывается, конструкция над вестибюлем — просто архитектурный изыск.

3. График работ на линии.

4. Новые группа выходов в вестибюле.

5. «К ней боялись прикасаться в силу того, что приходилось останавливать движение. Тем не менее, мы нашли технологические варианты решения этой проблемы, начали реконструкцию — от (наземной) «Студенческой» до «Кунцевской», не останавливая движение. Конечно, для пассажиров какие-то проблемы создаются, необходимо проезжать лишнюю станцию, но, тем не менее, ни количество поездов, ни скорость движения на этом участке не уменьшается», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

6. Как доложил градоначальнику генеральный директор «Мосметростроя» Сергей Жуков, ремонтные работы на семи станциях линии идут по проекту и закончатся в срок.

7. Вестибюли проходя полную реконструкцию и в них появятся все новые пассажирские сервисы: обновленные кассовые зоны с возможностью безналичной оплаты проезда, турникеты из нержавеющей стали, элементы навигации. На станциях Филевской линии появится современная система интеллектуального видеонаблюдения — с хранением архива в течение 30 суток.

8. А теперь сравним, как выглядела реконструкция 21 мая и 7 июня. Это вид вестибюля в мае как раз.

9. И сейчас.

10. Май.

11. Июнь.

12. Платформа в мае еще не была накрыта.

13. Сейчас смонтирован навес. Кстати, главным новшеством наземных станций Филевской линии станет установка над краями открытых платформ инфракрасных излучателей тепла. Это создаст замкнутый тепловой контур, который позволит исключить обледенение платформ в зимний период и сделает ожидание поездов более комфортным.

14. В мае только приступили к укладке нового гранитного пола вместо асфальта.

15. Сейчас — все готово.

16. Кроме того, будет существенно улучшен облик, безопасность и комфорт пассажира наземных станций. Сами станции оборудуют лифтами для маломобильных граждан, в том числе платформы берегового типа получат 2 лифта, по одному на каждый платформе.

17. За счет модернизации электрооборудования освещенность платформ и вестибюлей увеличится более чем на 20%, при этом лампы будут заменены на энергосберегающие.

18. А теперь посмотрим на уже открытый вестибюль станции «Кутузовская».

19. Дополнительная входная группа дверей.

20. Обновленный вестибюль. В нем стало больше места, что позволило более лучше расположить зону досмотра.

21. А вместо обычных стекол в вестибюлях устанавливают энергоэффективные стеклопакеты, за счет чего там станет намного комфортнее как пассажирам, так и работникам станций: зимой будет теплее, в жаркую погоду — прохладнее.

22. Лестница в мраморе.

23. Входная группа на станции теперь смотрится как с другого мира.

24. Но здесь тоже будет реконструкция.

25. Состояние работ на станции «Студенческая» в конце мая.

26. Мало кто знает, но официальное название Московского метро — Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина».

27. Здесь работы ведутся полным ходом. Сейчас уже платформа в более готовом виде, конечно.

28. В радиусе Филевской линии проживают свыше 550 тысяч человек, среднесуточный пассажиропоток в рабочие дни составляет 130 тысяч человек, в выходные дни — 80 тысяч.

29. Решение о капитальном ремонте Филевской линии было принято мэром в августе 2016 года, к работам приступили в декабре того же года, капремонт будет проведен на всех семи наземных станциях в несколько этапов.

30. Реконструкции подвергнуться не только станции, но и инженерные системы.

31. В результате капитального ремонта увеличится парность поездов в часы-пик с 15 до 20 пар.

32. Для примера, как выглядит вестибюль на «Студенческой».

33. Напомню, что это вид станции «Студенческая» по состоянию на конец мая.

34. А теперь несколько фотографий со станции «Пионерская».

35. Готовые консоли для крыши.

36. Бывший вестибюль. Его сейчас приводят в нормальный вид.

37. Под платформой делается небольшой котлован — там будут дополнительные служебные помещения.

38. Реконструировать всегда сложнее, чем строить заново.

Москва. 30 июня. сайт — В рамках второго этапа реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры наземного участка Филевской линии Московского метрополитена с 1 июля для пассажиров закроют платформы четырех станций, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе подземки.

«Для пассажиров станут недоступны платформы станций «Студенческая», «Фили» и «Багратионовская» при следовании в центр, а также платформа станции «Филевский парк» при следовании из центра. По-прежнему будет закрыта платформа «Пионерской» по направлению из центра. Также работы будут продолжены в восточных вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филевский парк», реконструкция затронет и западный вестибюль станции «Пионерская», — рассказал собеседник агентства.

Для проезда в центр города пассажиры станций «Багратионовская» и «Фили» смогут проследовать до станции «Кунцевская» и пересесть на поезд в сторону станции «Киевская», либо воспользоваться Арбатско-Покровской линией. Пассажирам «Студенческой» в этом случае достаточно будет доехать до «Кутузовской». Для выхода в город со станций «Филевский парк» и «Пионерская» при следовании из центра нужно будет доехать до «Кунцевской» и вернуться обратно. При следовании в центр для выхода со станций «Багратионовская» и «Фили» необходимо доехать до «Кутузовской», а для выхода со «Студенческой» — до «Киевской», затем проехать в обратном направлении. Все ремонтные работы на закрываемых платформах планируется завершить до ноября.

Для входа и выхода в город на станциях «Фили», «Кунцевская» и «Филёвский парк» на момент закрытия их восточных вестибюлей пассажиры смогут воспользоваться противоположными западными. Таким же образом поступают пассажиры станции «Пионерская», где западный вестибюль уже закрыт на реконструкцию.

Во время первого этапа реконструкции наземного участка Филевской линии заменены платформы станций «Студенческая» и «Фили» по направлению из центра, которые в пятницу вновь открылись для пассажиров. На этих же станциях при реконструкции в среднем на 100 кв. м увеличены площади вестибюлей, благодаря чему станции теперь смогут принять большее число пассажиров.

Филевская линия — одна из старейших в Московском метрополитене, она функционирует с 1958 года. Реконструкция ее наземного участка от станции «Студенческая» до станции «Кунцевская» — это плановая мера, обусловленная естественным износом инфраструктуры линии. Почти за 60 лет эксплуатации все конструктивные элементы и инженерные системы станций износились более чем на 70%.

Капитальный ремонт линии проводится в несколько этапов, что позволяет избежать ее полного закрытия. Увеличение времени пассажиров в пути из-за «оборотов» — необходимости доезжать до другой станции и возвращаться обратно — не превышает 10 минут. Ожидается, что реконструкция «голубой» ветки полностью завершится в середине 2018 года.

Многие москвичи называют Филевскую линию метро если не самой любимой, то по крайней мере одной из самых необычных. Одна ее часть петляет по бывшему руслу речки, а затем вырывается в благоустроенные районы запада Москвы, другая ведет в царство хай-тек. Портал сайт напоминает о богатой истории голубой линии Московского метрополитена.

Продолжается реконструкция наземного участка Филевской линии — самая масштабная в ее истории. На станциях, построенных по стандартам середины XX века, меняются прослужившие почти 60 лет несущие конструкции. Перестраиваются, расширяются и оборудуются лифтами вестибюли, заново строятся платформы. Это необходимо, чтобы Филевская линия не только приобрела современный облик, но и стала более удобной для пассажиров и еще долго прослужила москвичам.

Интересные факты, о которых мало кто знает

— Филевская линия — единственная в Москве, большая часть которой проложена по земле. Эксплуатационная длина линии от «Александровского сада» до «Кунцевской» составляет 12,1 километра, еще 2,8 километра — длина ответвления до «Международной». Совокупная протяженность наземных участков — около восьми километров. На поверхности расположены семь из 13 станций голубой ветки;

— Филевская строилась как экспериментальная. Предполагалось, что подобные наземные линии могут соединить центр Москвы с городами ближнего Подмосковья;

— наземный участок Филевской линии местами совпадает с бывшим руслом речки Фильки, которая теперь течет по подземному коллектору;

— в радиусе двух километров от станций Филевской линии проживают свыше 550 тысяч человек. За период эксплуатации она перевезла более трех миллиардов пассажиров;

— между «Александровским садом» и «Смоленской» пассажиры проезжают по участку первой очереди московского метро, который иногда называют Староарбатским. Открыли его, как и всю первую очередь, 15 мая 1935 года. Поезда от «Сокольников» следовали до «Охотного Ряда», после чего часть составов шла до «Парка культуры», а другая — до «Смоленской». Такая схема движения существовала до 13 марта 1938 года;

— первый в Москве и России подземный пешеходный переход появился на месте бывшего входа на станцию «Смоленская». Вестибюль располагался почти посередине нынешнего Садового кольца (в 1935 году на его месте находился бульвар), но просуществовал лишь пару лет. В 1937-1939 годах магистраль расширили, наземный вестибюль станции разобрали, а подходные галереи продлили до обеих сторон Садового кольца и превратили в подземный переход, не связанный с входом в метро;





— 20 марта 1937 года было открыто движение по первому московскому метромосту — Смоленскому. Его можно увидеть во многих кинофильмах. Например, в ленте «Берегись автомобиля», снятой в 1966 году, Дима Самохвалов хранит свою «Волгу» около метромоста. Именно там на нее положил глаз Юрий Деточкин. В картине запечатлено «первозданное» состояние моста — еще до того, как наклон накрыли шумозащитной галереей;

— с 1938 по 1953 год участок от «Александровского сада» до «Киевской» относился к Арбатско-Покровской линии. Схема движения была следующей: поезда от станции «Курская», а с 1944 года — от нынешней «Партизанской», шли до «Площади Революции», откуда по перегонным тоннелям попадали на «Александровский сад» и следовали до конечной станции «Киевской» мелкого заложения;

— в годы Великой Отечественной войны метро использовалось как убежище во время налетов немецкой авиации. В ночь с 22 на 23 июля 1941 года тоннель мелкого заложения между «Арбатской» и «Смоленской» был пробит авиационной бомбой. В этот момент движение поездов не осуществлялось, но были жертвы среди укрывавшихся в тоннеле людей. Также в 1941-м от авианалета пострадал Смоленский метромост. «Латка» отверстия в перекрытии тоннеля сохранилась, ее могут видеть машинисты следующих по Филевской линии поездов;

— после войны было принято решение продублировать участок до станции «Киевская» линией метро глубокого заложения, пустив ее под Москвой-рекой. Новые станции «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» были построены на глубине от 38 до 50 метров. 5 апреля 1953 года на них перевели движение поездов синей линии, а участок до «Киевской» мелкого заложения закрыли;

— с 1953 по 1958 год закрытые станции мелкого заложения использовались как склады и пространство для выставок. На путях «Арбатской» и «Смоленской» уложили настилы и выставили стеллажи для экспонатов. А в перегонных тоннелях метрополитен размещал старые вагоны. Многие из них были трофейными — их вывезли после из берлинского метро после окончания войны. Кроме того, на одном из путей участка «Александровский сад» — «Киевская» проводились испытания модернизированных вагонов и новых типов подвижного состава;

— в 1958 году закрытый участок был расконсервирован, чтобы превратить его в новую ветку метро, идущую на запад столицы. Арбатско-Филевская линия открылась 7 ноября 1958 года. Первоначально поезда следовали от «Александровского сада» до «Кутузовской», а ровно через год линию продлили до «Филей». В 1965 году голубая ветка дошла до «Молодежной», а в 1989-м была продлена до «Крылатского». Нынешний вид на схеме московского метро Филевская линия приобрела 7 января 2008 года, когда участок после «Кунцевской» был передан Арбатско-Покровской линии;





— все семь открытых станций Филевской линии спроектировал архитектор Римидалв Погребной (родители архитектора, пламенные революционеры, назвали своего сына перевернутым именем Ленина). Линия открывалась в годы борьбы с излишествами, и наземные станции получились брутальными. В облике станций частично отразились тенденции советского авангарда 1920-1930-х годов, а также европейского функционализма;

— платформы наземных станций Филевской линии короче обычных станций московского метро. Поэтому здесь никогда не эксплуатировались составы длиной более шести вагонов. Сегодня по этой линии курсируют сочлененные вагоны «Русич». Они длиннее обычных, состав на Филевской линии состоит из четырех сочлененных вагонов. «Русичи» разрабатывались в том числе и для эксплуатации на наземных линиях. Поэтому они оборудованы современной системой вентиляции и отопления;

— реконструкция наземного участка — первая в истории Филевской линии метро. За 60 лет эксплуатации конструктивные и инженерные элементы станций были изношены более чем на 70 процентов;

— пассажиры знают, что с ближней платформы станции «Александровский сад» поезда отправляются до «Кунцевской», а чтобы попасть в «Москва-Сити», надо перейти по мостику или тоннелю к поезду на дальнюю платформу. Филевская — единственная линия в Москве с вилочным движением поездов;

— все три конечные станции Филевской линии уникальны тем, что за ними нет оборотных тупиков. Приехавшим пассажирам не обязательно выходить из поезда, поскольку он через несколько минут отправится обратно. В период реконструкции Филевской линии, например, только таким способом можно попасть по ней на станцию «Пионерская». Поезда из центра на этой станции не останавливаются, пассажиры доезжают до «Кунцевской» и на том же составе возвращаются на «Пионерскую»;

— вход на станцию «Киевская» Филевской линии был оформлен в 2006 году французскими архитекторами в стиле декора парижского метрополитена. В ответ станцию Madeleine парижской подземки оформили витражом «Курочка Ряба», который содержит надпись «Московское метро»;

— пути за станцией «Александровский сад» до сих пор ведут к «Площади Революции». По ним постоянно ходят поезда, передаваемые из депо «Фили» на Арбатско-Покровскую линию;

— повторить схему движения 1935-1938 годов уже невозможно. Один из перегонных тоннелей между станциями «Александровский сад» и «Охотный Ряд» был разрушен в середине 1990-х годов при строительстве одноименного торгового комплекса под Манежной площадью;

— до 2011 года все станции с живописно изогнутыми платформами располагались в московском метро исключительно на Филёвской линии. Это «Александровский сад», «Кутузовская», «Выставочная» и «Международная». Лишь недавно в метро добавились еще две станции, расположенные «по кривой» — «Зябликово» на Люблинско-Дмитровской линии и «Пятницкое шоссе» на Арбатско-Покровской;







— все подземные станции московского метро островные. Единственное исключение — «Александровский сад». Это связано с тем, что при строительстве было крайне сложно развести пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа;

— перегон «Александровский сад» — «Арбатская» на протяжении 71 года был самым коротким в московском метро. Его длина, если считать по серединным осям станций, — 515 метров. С 2006 года рекорд принадлежит другому перегону Филёвской линии «Выставочная» — «Международная» — 498 метров, а протяженность тоннелей между платформами еще меньше — всего 379 метров;

— «Кунцевская» — единственная наземная станция в московском метро, где можно пересесть с одной линии на другую. Через несколько лет она станет также единственной станцией, где будет работать подземно-наземная пересадка с линии на линию. Рядом с «Кунцевскими» будет открыта подземная станция «Можайская» Третьего пересадочного контура;

— станция «Студенческая» известна тем, что к ней не проложен ни один маршрут городского общественного транспорта. С 1983 по 2002 год она была единственной такой в Москве. При этом станция расположена гораздо ближе к центру Москвы, чем «Воробьевы горы», «Лесопарковая» и «Спартак»;

— на «Арбатской» Филевской линии издавна располагался буфет для машинистов, в котором мог поесть любой пассажир. Таких буфетов в только два: второй находится на «Войковской». В 2016 году буфет был реконструирован в ретростиле;

— расположенная в ядре делового центра «Москва-Сити» станция «Выставочная» — первая, оформленная в Москве в стиле хай-тек. На ней пассажиры могут посетить расположенную на балконе станции галерею «Метро».

— на «Выставочной» находится Центр профессиональной ориентации Московского метрополитена. Этот центр — по сути, музей метро, в котором сотрудники рассказывают посетителям (в основном детям) о тонкостях работы в подземке. На выставке можно ознакомиться с инженерными устройствами, расположенными в тоннеле, макетами вагонного оборудования и другими интересными экспонатами, недоступными пассажирам в обычном режиме. Можно даже прокатиться на симуляторе поезда нового поколения.







Филёвская линия — четвёртая линия Московского метрополитена. Проходит в западной части города через исторический район Фили, что объясняет её название. Одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия), большая часть которой находится на поверхности. Станции на линии короткие, рассчитанные на прием составов максимум из шести стандартных вагонов. На трассе линии много кривых и уклонов. На схемах линия обозначается голубым цветом.

1. Официальный номер линии — четыре, однако по дате открытия она является шестой (официальной датой открытия линии считается 7 ноября 1958 года, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии был открыт на несколько месяцев раньше), а с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3-А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии. При этом первый участок Филёвской линии был открыт вообще в составе первой очереди как участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии.


С сайта metro.ru

Количество станций на линии — 13:
— — — — — — — — — — — —

2. Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост.

3. 5 апреля 1953 года движение поездов Арбатско-Покровской линии было переведено на новую линию глубокого заложения, регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 года с открытием новой Филёвской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 гг. постройки. В 1978 году мост был накрыт шумопоглощающим коробом, открытыми остались только участки над набережными и над рекой.

4. После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава. Именно там стояли до 1958 выходившие из строя «берлинские вагоны», которые разбирали на запчасти.

5. Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущева был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус.


На станции «Арбатская» имеется, действующий с советских времен, буфет для машинистов подвижного состава и пассажиров.

6. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».


Перегон «Киевская» — «Студенческая».

7. Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской».


Станция «Студенческая»


Перегон Фили — Багратионовская. С сайта oldmos.ru


Деревянные шпалы в районе станции «Багратионовская»

10. В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».


Поезда на перегоне «Кунцевская» — «Молодёжная».

11. В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской».


К запуску поезда Москва — Париж — Москва в 2006 году один из выходов ст. «Киевская» был стилизован под выход Парижского метро.

12. Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от Парка Победы дальше на запад как полноценный диаметр. Она была доведена до Кунцевской, поглотила в себя участок Филевской линии Кунцевская-Крылатское, и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и почти целиком стала наземной.


Переходный мост с «Кунцевская» ФЛ на «Кунцевская» АПЛ.

13. В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). Первоначально выход из станции «Деловой центр» был организован на мост «Багратион», потом был перенесен на нижний этаж торгового центра «Аффимол». Выход на мост «Багратион» закрыт на длительную реконструкцию с 1 октября 2007 года. Когда будет открытие выхода после реконструкции — неизвестно.

В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

14. После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь.


«Русич» на Филевской линии со стороны «Пионерской». Два пути справа — Арбатско-Покровская линия


Строительство перегона «Парк Победы» — «Кунцевская»

16. Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское» — «Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях.

Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим, после этого поезда ходили по уже новому направлению в сторону станции «Парк Победы».

Станции Московского метрополитена отснятые мной в разное время в рамках проекта «». Кто еще не видел, заходите.

Всё самое оперативное можно смотреть у меня в

М Кунцевская на карте. Второе рождение

Уже полтора года на Филевской линии метро идет реконструкция, при этом поезда с пассажирами продолжают курсировать по линии. Люди терпеливы к неудобствам — в качестве альтернативы им предложили сделать ремонт быстрее, но при этом полностью закрыть линию. Виды обновленных станций, где работы уже завершены, помогают смириться с ремонтом, пассажиры говорят, что они не имеют ничего общего с предыдущими.Корреспонденты «РГ» тоже проехали по ветке и увидели линию во всей красе — настоящей и будущей.

Ремонт под метро

Филевскую синюю ветку еще называют «хрущевской подземкой». Он, как и пресловутые пятиэтажки, построен в 60-е годы самым дешевым и быстрым открытым способом. Поэтому за 60 лет конструкции пришли в негодность под дождями, ветрами и снегами — кое-где из-под осыпающегося бетона уже торчала арматура.Реконструкция началась в октябре 2016 года. Теперь на всем протяжении пути пассажиров сопровождают аудиообъявления: «Выход со станции «Багратионовская» из двух последних вагонов закрыт» или «Поезд следует до станции «Кутузовская». без остановки». Объявления регулярно меняются по ходу работы.

Береговые станции — это где две платформы и выход из дверей справа — делаются в шахматном порядке: закрывают одну платформу, потом другую.Чтобы добраться до такой закрытой с одной стороны станции, нужно проехать вперед, а потом вернуться на обратном поезде. На «островных» станциях, где поезда останавливаются у одной общей платформы, они закрываются частями. Например, в «Филевском парке» теперь нельзя выйти из восточного вестибюля и двух последних вагонов, если идти из центра, или первых двух — если идти в обратном направлении.

Поскольку на всех станциях еще ведутся работы, кроме Студенческой, где ремонт уже завершен, путешествие по ветке иногда превращается в не самый простой квест. Если невнимательно слушать и читать объявления, можно несколько раз промчаться мимо своей станции, как это случилось со мной. У «Филевского парка», где мне нужно, поезда «из центра» не останавливаются, а на соседней «Пионерской» невозможно выйти из двух последних вагонов, в которых я ехал. «Развернуться» можно было только на «Кунцевской».

Мы уже привыкли, — поделился с пассажиром «РГ» Алексей Мишутин, работающий в «Горбушке» недалеко от Филевского парка.«Но те, кто едет в первый раз, часто путаются».

Разборка и сборка

И береговые, и островные платформы, объем работ примерно одинаков. Платформы осматривают и иногда сносят под основание, а затем отстраивают заново. Происходит глубокая реконструкция фундаментов, стен, колонн, площадок и вестибюлей, инженерных систем. Кроме того, идет ремонт путей — недавно на выходные было закрыто движение по всей линии. Станция «Студенческая» первой подверглась реконструкции.В его интерьерах с трудом узнаешь, что здесь было полтора года назад: на полу вместо ужасного асфальта гранит, по краям платформы тактильная плитка, навес с подогревом, новая навигация на стенах и пол, витражи и окна вместо глухих стен.

На линии будут обновлены поезда, станции и вестибюли. Будут самые современные поезда «Москва», приспособленные для работы под открытым небом

После завершения работ все станции будут такими, обещают в метро.«На сегодняшний день полностью завершена реконструкция на станции «Студенческая» наземного участка Филевской линии, — говорит заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. «и «Кутузовская». Летом будет полностью завершена реконструкция станции «Фили». Поезда

также будут ходить в соответствии с новыми станциями. Как рассказал заместитель Мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов, поезда «Москва» ходят со специальной макет будет действовать на Филевской линии.Поскольку линия открытая, на поезда будет наноситься специальный состав, предотвращающий выгорание покрытия на солнце и защищающий от снега и дождя.Кабины и салон будут утеплены, а пол будет с подогревом. Двери будут открываться кнопкой, как в МЦК «Ласточки», в целях экономии тепла. А в первом и последнем вагонах по желанию пассажиров места впервые в московском метро будут расставлены лицом друг к другу по схеме два плюс один — чтобы можно было любоваться видами за окнами.

«РГ» / Антон Переплетчиков / Светлана Батова

С 1 октября для пассажиров открыты перроны станций Филевской линии Московского метрополитена «Фили» и «Студенческая» в направлении центра.Работы были выполнены на месяц раньше запланированного срока. А уже с 5 октября одну из платформ станции «Кунцевская» закроют на ремонт.

На станциях Фили и Студенческая полностью обновлены конструкции перронной части, построены навесы с новым светодиодным освещением. Сейчас эти платформы выложены гранитом с тактильной плиткой для пассажиров с нарушениями зрения. На путевых стенках установлены стеклянные витражи, появились новые навигационные лайтбоксы, сообщает «Московский транспорт».

Проведение ремонтных работ на Филевской линии — одна из основных задач Московского метрополитена по модернизации своей инфраструктуры. Участок линии от Студенческой до Кунцевской, станции которого не ремонтировались с момента поэтапного открытия линии (1957-1961 гг.), полностью приводится в порядок. Перроны станций Фили и Студенческая в направлении от центра были реконструированы в начале этого года.

Через несколько дней пассажирам метро на западе Москвы предстоит новое испытание.Режим работы станции Кунцевская Филевской и Арбатско-Покровской линий меняется с 5 октября в связи с ремонтом общей совмещенной платформы. Западный вестибюль станции «Кунцевская» Филевской линии будет закрыт. Ремонт продолжится в восточном вестибюле этой станции, поэтому вход и выход пассажиров с перрона возможен только через вестибюли станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии.

Для пассажиров оставят только северную половину объединенной платформы Филевской и Арбатско-Покровской линий.В связи с этим временно отменяется посадка и высадка пассажиров поездов Арбатско-Покровской линии из центра на станции Кунцевская. Чтобы добраться до станции «Кунцевская» из центра, нужно выйти на станции «Молодежная» и вернуться на один путь назад.

Для отправления со станции Кунцевская Арбатско-Покровской линии в сторону области вам необходимо доехать до станции Славянский бульвар и пересесть на поезд, отправляющийся из центра. В результате вынужденного «набега» пассажиров время в пути увеличится.

Также продолжаются работы на станциях «Багратионовская», «Пионерская» и «Филевский парк». На Багратионовской закрыта площадка для посадки и высадки пассажиров по направлению к центру, а также вход и выход через западный вестибюль. Посадка и высадка пассажиров в направлении из центра на Пионерской пока не действует, а западный вестибюль закрыт на ремонт.В Филевском парке также нет посадки и высадки пассажиров из центра, а восточный вестибюль закрыт на реконструкцию. Реконструкцию этих объектов планируется завершить к февралю 2018 года.

Кроме того, в Москве северный вестибюль станции «Ленинский проспект», фактически возводимый заново (окончание работ — декабрь 2017 г.), южный вестибюль станции «Спортивная» (открытие в мае 2018 г.), северный вестибюль станции «Ленинский проспект», Петровско-Разумовская» (работы продлятся до конца 2017 года) и восточного вестибюля (дата открытия зависит от завершения строительства пересадочной станции «Хорошевская» Третьего пересадочного контура).

В понедельник, 2 октября, станция Московского метрополитена «Кунцевская» Филевской и Арбатско-Покровской линий изменит режим работы в связи со вторым этапом реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии.

В пресс-службе Московского метрополитена сообщили, что западный вестибюль станции Филевской линии будет закрыт на реконструкцию.

В восточном вестибюле идет ремонт, поэтому вход и выход пассажиров с перрона будет осуществляться только через вестибюли станции.Кунцевская» Арбатско-Покровской линии , — отметили в пресс-службе. до станции «Молодежная» и обратно.

Для проезда от станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии в район необходимо доехать до станции «Славянский бульвар» и пересесть на поезд из центра города.Отмечается, что этот маршрут увеличит время в пути не более чем на 15 минут.

Кроме того, продолжается ремонт восточных вестибюлей станций. «Кунцевская» и «Филевский парк»… Сейчас строят новые вестибюли. Все работы планируется завершить к февралю следующего года. Выход и вход на станцию ​​«Филевский парк» через западный вестибюль.

/ Воскресенье, 1 октября 2017 г. /

темы: Реконструкция Арбатско-Покровская Филевская Метро

Режим работы станции метро «Кунцевская» Филевская и Арбатско-Покровская линии со 2 октября меняются в связи с ремонтом общей платформы.Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичной подземки.

. . . . .

Западный вестибюль вокзала закрывается на реконструкцию. Кунцевская «Филевская линия. . . . . Чтобы добраться до станции «Кунцевская» из центра вам нужно будет доехать до станции «Молодежная» и вернуться обратно. . . . . . При этом время в пути пассажиров увеличится не более чем на 15 минут. , уточнили в пресс-службе.
Кроме того, продолжаются работы в восточных вестибюлях станций «Кунцевская» и «Филевский парк». .. Полностью демонтированы старые вестибюли, начато строительство новых. Работы планируется завершить к февралю 2018 года. вход в метро и выход в город на станции «Филевский парк» пассажиры могут воспользоваться противоположным западным вестибюлем
В пресс-службе добавили, что реконструкция Филевской линии проводится в соответствии с планом, утвержденным Мэром Москвы Сергей Собянин.Срок завершения всех работ намечен на середину 2018 года.

Объединенная станционная платформа «Кунцевская » Арбатско-Покровская и Филевская линии Московского метрополитена будут закрыты для пассажиров с 5 октября. Об этом сообщает пресс-служба Московского метрополитена.

«В рамках второго этапа реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии будет изменен режим работы станции «Кунцевская». . . . . .

Изменение режима работы станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии связано с ремонтом общего совмещенного перрона с одноименной станцией Филевской линии.Реконструкция Филевской линии ведется в строгом соответствии с планом, утвержденным мэром Москвы Сергеем Собяниным, все работы выполняются надежно и качественно. . . . . .


. . . . .

Ранее сообщалось, что станция изменит режим работы со 2 октября, однако было принято решение о переносе закрытия на 5 октября», — говорится в сообщении.

. . . . .


5 октября перрон станции «Кунцевская»… Ею не смогут воспользоваться пассажиры, следующие по Арбатско-Покровской линии из центра.

Чтобы попасть на эту станцию, вам нужно будет доехать до «Юности» и вернуться обратно. А для проезда в сторону области пассажирам нужно будет доехать до «Славянского бульвара» и сядьте на поезд из центра. . . . . . Ранее сообщалось, что изменения вступят в силу со 2 октября.

Идет реконструкция западного и восточного вестибюлей. «Кунцевская» Филевская линия.Полностью все работы планируется завершить в середине 2018 года. Новые инженерные сети увеличат количество поездов с 15 до 22 пар в час, а интервал их движения сократят с четырех до трех минут.


Теперь добраться до него можно будет только через Арбатско-Покровскую линию.

. . . . .

Восточный вестибюль уже закрыли, теперь западный заблокировали на реконструкцию. А попасть на станцию ​​можно только через переход с Арбатско-Покровской линии.

Как сообщили в метрополитене, посадка и высадка пассажиров на станции «Кунцевская» по синей линии из центра производиться не будет. , — говорится в официальном сообщении предприятия. — Для проезда в сторону района пассажирам сначала нужно будет добраться до «Славянского бульвара». а затем сесть на поезд в обратном направлении. . . . . .

Ремонт восточных вестибюлей станций «Кунцевская» и «Филевский парк» планируется завершить к февралю 2018 года.. . . . .


В четверг, 5 октября, объединенный перрон станции Московского метрополитена «Кунцевская» будет недоступен для пассажиров в связи со вторым этапом реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии.

Напомним, чтобы доехать до станции «Кунцевская» из центра, нужно доехать до станции «Молодежная» и вернуться обратно. . . . . .


Вносятся изменения в связи с ремонтом общей комбинированной платформы.

. . . . .

Изменения вносятся в связи с ремонтными работами на общей комбинированной платформе.

. . . . .


Изменения связаны с ремонтом на комбинированной платформе.

Со 2 октября станция «Кунцевская» Филевской и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена переходят на новый график работы в связи с ремонтом общей платформы. Об этом сообщает сайт Единого Транспортного Портала Москвы.
Западный вестибюль станции будет закрыт с понедельника. . . . . .
При движении из центра станция «Кунцевская» для пассажиров будет недоступна.
Станционные платформы «Фили» и «Студенческая» доступны с 1 октября. Полная реконструкция Филевской линии будет завершена в середине 2018 года.

Для перехода на другую сторону некоторым пассажирам придется проехать еще одну станцию ​​

Со 2 октября западный вестибюль станции «Кунцевская» закрыт на ремонт. Восточный вестибюль был закрыт еще раньше, попасть на станцию ​​можно через вестибюли одноименной станции Арбатско-Покровской линии.

. . . . .

Поезда Арбатско-Филевской линии не останавливаются на станции Кунцевская. Для того, чтобы попасть на станцию, пассажирам необходимо будет доехать до «Молодёжной» (до «Славянского бульвара») и вернуться обратно.

В восточных вестибюлях станций «Кунцевская» и «Филевский парк» идёт реконструкция.. . . . .

Пропускная способность Филевской линии 15 пар поездов в час. К середине 2018 года, после полного завершения его реконструкции, по нему будут курсировать по 22 поезда в каждом направлении.


. . . . .

Полная реконструкция Филевской линии будет завершена к середине 2018 года. . . . . .


Станция Западный вход «Кунцевская» Филевская линия метро будет закрыта на реконструкцию 2 октября, сообщает портал мэра и правительства Москвы.
. . . . .


Платформа станции «Кунцевская» с 5 октября будет закрыта для пассажиров. Как сообщает ТАСС, чтобы добраться до этой станции по Арбатско-Покровской линии из центра, нужно дойти до «Молодежной» и вернуться обратно. . . . . . Добавлю, что реконструкцию Филевской линии планируется завершить в середине 2018 года.


. . . . .


. . . . .

Оба объекта оборудованы инфракрасными обогревателями и светодиодным освещением.

Известно, что работы по благоустройству и реконструкции проводились в два этапа. На первом этапе специалисты обновляли платформы в направлении от центра, а на втором — в центр.

Срок службы 50 лет. Они облицованы гранитом тактильной плиткой – специально для слабовидящих. На путевых стенах установлены стеклянные витражи, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Кроме того, на станциях установлено новое навигационное оборудование в виде лайтбоксов — источников света с большой поверхностью.

По словам первого заместителя начальника метрополитена, начальника управления инфраструктуры Дмитрия Дощатова, участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской».

Такой работы не было уже 60 лет. Устройство перронов и их техническое переоснащение позволит сократить интервал движения поездов на этом участке линии метро. Сейчас четыре минуты, а будет три , — уточнил он.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

. . . . . .).

Подписывайтесь на канал «Вечерняя Москва» в Telegram!


Открыты платформы «в центр» станций Филевской линии Московского метрополитена «Студенческая» и «Фили» . Работы здесь выполнены на месяц раньше запланированного.

По сообщению пресс-службы Московского метрополитена, перроны перестроены из современных материалов, которые должны прослужить не менее 50 лет. Появились инфракрасные обогреватели, тактильная плитка, светодиодное освещение, новые информационные стелы, красивые витражи.

Напомним, что это был второй этап ремонта этих двух станций. Летом также были открыты реконструированные площадки «из центра».

И на других станциях Филевской линии ремонт продолжается. Западный вестибюль станции, общий для синей и синей линий, завтра будет закрыт. Кунцевская»… Так как восточный выход также был демонтирован несколько месяцев назад, попасть на станцию ​​можно будет только через вестибюли станции Арбатско-Покровской линии.Кроме того, часть перрона закрывается «из центра» — поезда останавливаться не будут. Поэтому, чтобы добраться до вокзала при поездке из центра, вам придется доехать до «Юности» и оттуда вернуться. поездом в центр, доехать до «Славянского бульвара» и там пересесть на поезд, идущий в обратном направлении. По расчетам специалистов метро, ​​все эти обходы займут не более 15 минут.

Напомним, городские власти долго решали, как именно отремонтировать Филевскую линию; одним из вариантов был капитальный ремонт с полным закрытием. Но в итоге из-за востребованности ветки было принято решение реконструировать ее с сохранением движения, а пассажирам приходится терпеть некоторые неудобства.

Ремонт начался в декабре прошлого года, все работы должны быть завершены к февралю 2018 года.


. . . . .


.. . . . Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу метрополитена

. . . . .

Сообщается, что изменение режима работы станции «Кунцевская» связано с ремонтом общей совмещенной платформы.

Реконструкция Филевской линии осуществляется в соответствии с планом, утвержденным мэра столицы Сергея Собянина По плану все работы планируется завершить к середине 2018 года.

В июне сообщалось, что платформа станции метро «Кунцевская» при движении из центра будет закрыта на три месяца.


1 октября, на месяц раньше срока, платформы станций «Фили» и «Студенческая» Филевской линии метро в сторону центра. 50 лет

На обеих станциях полностью обновлены перронные конструкции, построены навесы со светодиодным освещением.. . . . .

На путевых стенах установлены витражи, на станциях установлено новое навигационное оборудование в виде лайтбоксов.

«Проект ремонта Филевской линии Московского метрополитена — один из самых масштабных на сегодняшний день. Полностью приводим в порядок участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской», где такие работы не проводились на 60 лет — с момента открытия.Обустройство новых перронов и их техническое перевооружение позволит сократить интервалы движения поездов на этом участке линии метро с 4 до 3 минут и увеличить парирование поездов с 15 до 22 в час.Платформы двух станций «Фили» и «Студенческая» в направлении из центра уже отремонтированы в ходе первого этапа реконструкции Филевской линии «», — сообщил представитель ГУП «Московский метрополитен». .

. . . . .

Все работы выполняются надежно и качественно. . . . . .

Все о строительстве метро в Москве


. . . . .

Работа выполнена на месяц раньше запланированного срока.А уже с 5 октября закроют на ремонт одну из перронов станций «Кунцевская».

На станциях «Фили» и «Студенческая» полностью обновлены перронные конструкции, построены навесы с новым светодиодным освещением. облицованы гранитом с тактильной плиткой для пассажиров с нарушением зрения. На путевых стенках установлены стеклянные витражи, появились новые навигационные лайтбоксы, по данным Московского Транспорта

Проведение ремонтных работ на Филевской линии является одним из основные задачи Московского метрополитена по модернизации своей инфраструктуры.Участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской», станции которого не ремонтировались с момента поэтапного открытия линии (1957-1961 гг.). Станционные платформы «Фили» и «Студенческая» вне центра были перестроены в начале этого года.

Через несколько дней пассажирам метро на западе Москвы предстоит новое испытание. . . . . . Западный вестибюль станции «Кунцевская» Филевской линии будет закрыт. . . . . .

Для пассажиров останется только северная половина совмещенной платформы Филевской и Арбатско-Покровской линий.. . . . . В результате вынужденного «обгона» время в пути пассажиров увеличится.

Также продолжаются работы на станциях «Багратионовская» , «Пионерская» и «Филевский парк»… На «Багратионовской» закрытая площадка для посадки и высадки пассажиров в сторону центра, а также вход и выход через западный вестибюль. На «Пионере» пока действует посадка и высадка пассажиров в направлении из центра и закрыт на ремонт западный вестибюль.В «Филевском парке» также нет посадки и высадки пассажиров из центра, а восточный вестибюль закрыт на реконструкцию. Реконструкцию этих объектов планируется завершить к февралю 2018 года.

Кроме того, в Москве северный вестибюль вокзала закрыт на длительную реконструкцию. «Ленинский проспект» , фактически возводимого заново (окончание работ — декабрь 2017 г.), южный вестибюль станции «Спортивная» (открытие май 2018 г.) Северный вокзал Вход «Петровско-Разумовская» (работы продлятся до конца 2017 года) и восточного вестибюля станции «Полежаевская» (дата открытия зависит от завершения строительства пересадочной станции «Хорошевская» Третьего пересадочного контура).

Район Кунцево образован из подмосковной деревни. Его летопись началась в начале 18 века.

Этот район Подмосковья долгое время был дворцовым владением Ивана Михайловича Милославского, а благодаря близости к столице и привлекательности природы в начале 19 века здесь зародились дачи.

Район

Живописная природа привлекала сюда многих известных людей, которые любили отдыхать и устраивать здесь торжества.В 1870 году через этот район был проложен Смоленск, а через несколько лет открыта станция Кунцево. К началу ХХ века было построено крупное загородное поселение, получившее название Новое Кунцево. В населенном пункте стали появляться промышленные предприятия, были проложены электрические сети и коммуникации, началось жилищное строительство одноэтажных домов. Капитальное строительство муниципального района началось после Великой Отечественной войны. Здесь возникли новейшие промышленные предприятия, и в 1960 году район стал полноценной составной частью столицы.

Сейчас бывшая площадь города разделена между столичными районами Можайский, Кунцевский,

Железнодорожный вокзал

Что находится на выходе из вокзала

Станция расположена в шестистах метрах от одноименной станции . метро. Для прогулки нужно двигаться прямо по Рублевскому ш. около 7 минут.

Выход из вокзала — на ул. Красные Зори, ул. Клочкова, Рублевское шоссе, ТЦ «Квадро».

Есть автобусные маршруты No.688К, 733, К610, 190, 45, 11, 612, 856, 16, 459, 733, 236, 867, 58, 688, 178, 464, 610К.

Метро Кунцево

Станция 176 — конечная точка Арбатско-Покровской полосы. Станция находится недалеко и считается пересадочным узлом двух направлений Московского метрополитена. Он находится между ст. Славянский бульвар и Молодежная. От станции метро «Кунцево» можно доехать до промежуточной станции, которая была открыта в 1965 году, между ул. «Молодежная» и «Пионерская», а в 2008 году был создан вспомогательный участок.Сегодня это третья точка московского метрополитена, состоящая из трех путей: одна линия принадлежит Филевскому направлению, а две другие — Арбатско-Покровскому.

Само сооружение метро перестроено по типовому плану. Внутри находятся колонны, отделанные белоснежным мрамором, а боковые этажи выполнены из бледно-серого гранита. Боковые стороны платформы отделаны терракотовым мрамором, по краю видна светодиодная окантовка. На станции Кунцево (г. Москва) полностью обеспечена комфортная и безопасная посадка пассажиров в вагоны.В восточном вестибюле есть специальный лифт для людей с ограниченными возможностями. Здесь хорошее освещение и вентиляция, зона ожидания оборудована скамейками, есть удобные спуски для людей с ограниченными возможностями. В западном вестибюле есть касса.

Метро работает в стандартном режиме:

  • открытие в 5:30;
  • закрывается в 1:30 ночи.

Что находится на выходе из метро

Оба наземных вестибюля выходят на Рублевское шоссе:

  • Западный выход — ул.Молдавская, Рублевское шоссе, автобусные маршруты №№ 610, 236, 135, 45, 190, 58, 464, 575, 610К, 612, 867.
  • Восточный вестибюль — ул. Малая Филевская, Рублевское шоссе, улица Кастанаевская, д. 610, 236, 135, 45, 190, 58, 464, 575, 610К, 612, 867, 867, 610, 11, 612.

Рядом два выхода с Филевской линии, установлены многочисленные фаст-фуды и кофейни.

Для перехода на Арбатско-Покровское и Филевское направления необходимо проехать по одному из двух наземных переходов.Проходы застеклены и защищают пассажиров от непогоды.

Самый протяженный наземный участок Московского метрополитена принадлежит отрезку от станции Фили до станции Кунцевская. До центра Москвы можно добраться за восемнадцать минут без пересадки, идя до вокзала. метро «Площадь Революции».

На западе Москвы вводится ограничение движения в связи с реконструкцией станции Кунцевская Филевской линии. До какого числа будет закрыто метро, ​​какие магистрали будут перекрыты, рассказали столичные чиновники.

Власти Москвы предупреждают о временных неудобствах для автомобилистов, вынужденных проезжать в районе станции метро «Кунцевская». Здесь идет реконструкция, в связи с этим, по данным департамента транспорта столицы, на двух прилегающих к вокзалу улицах вводится ограничение движения.

Какие улицы будут закрыты и на какой срок?

Работы по модернизации Кунцевской и участка Филевской линии от станции Студенческая продлятся с 1 июня по 25 августа 2018 года. В этот же период автомобилисты не смогут ездить по Московской и Малой Филевской улицам на их пересечении с Рублевским шоссе. По этим улицам разрешено движение только общественному транспорту.

«Перекрытия в связи с продлением сроков работ по реконструкции станции метро «Кунцевская» будут вводиться с 1 июня по 25 августа круглосуточно на двух площадках», — сообщили в информационном центре транспортного комплекса. Москвы.

Срок службы Филевской линии Московского метрополитена

Филевская линия Московского метрополитена действует с 1958 года, за этот период ее инфраструктура серьезно ухудшилась: по оценкам специалистов, износ основных инженерных систем и агрегатов составляет более 70%. Ремонт должен быть завершен к середине 2018 года.

Какого цвета Смоленская Филевская линия? Филевская линия метро

Друзья, в связи с большим объемом ночных съемок в метро, ​​выкладываю материал с небольшим опозданием, но тем не менее.

На минувшей неделе мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор Московского метрополитена Сергей Жуков ознакомились с ходом работ по капитальной реконструкции Филевской линии.

Филевская линия открыта в 1958 году. В настоящее время ее протяженность составляет 12,1 км, на линии 13 станций. Он был построен по очень упрощенным проектам, и сейчас все наземные станции пришли в негодность. Разговоры о его реконструкции велись давно, но только сейчас наконец смогли приступить к этому масштабному и сложному проекту.Все работы, проводимые Московским метростроем, должны быть завершены к середине 2018 года.

1. Общий вид реконструированного вестибюля станции Фили.

2. Проект. Получается, что конструкция над вестибюлем — это просто архитектурная изюминка.

3. График работы на линии.

4. Новая группа выходов в холле.

5. «Боялись прикасаться к ней из-за того, что нужно было остановить движение.Тем не менее, мы нашли технологические варианты решения этой проблемы, начали реконструкцию — от (земли) «Студенческой» до «Кунцевской», не останавливая движения. Конечно, для пассажиров создаются некоторые проблемы, приходится проезжать лишнюю станцию, но, тем не менее, ни количество поездов, ни скорость движения на этом участке не уменьшаются», — заявил Мэр Москвы Сергей Собянин.

6. Как доложил мэру генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков, ремонтные работы на семи станциях линии идут согласно проекту и будут завершены в срок.

7. Проводится полная реконструкция вестибюлей и в них появятся все новые услуги для пассажиров: обновленные билетные зоны с возможностью безналичной оплаты проезда, турникеты из нержавеющей стали, элементы навигации. На станциях Филевской линии появится современная система интеллектуального видеонаблюдения — с хранением архива на 30 дней.

8. А теперь давайте сравним, как выглядела реконструкция 21 мая и 7 июня. Вот такой вид вестибюля в мае в самый раз.

9. А теперь.

10 мая.

11 июня.

12. Платформа еще не покрыта в мае.

13. Теперь навес смонтирован. Кстати, главным нововведением наземных станций Филевской линии станет установка инфракрасных теплоизлучателей по краям открытых площадок. Это создаст замкнутый тепловой контур, что предотвратит обледенение платформ зимой и сделает ожидание поездов более комфортным.

14. В мае мы только начали укладывать новый гранитный пол вместо асфальта.

15. Теперь все готово.

16. Кроме того, значительно улучшится внешний вид, безопасность и комфорт пассажиров наземных станций. Сами станции будут оборудованы лифтами для маломобильных групп населения, в том числе платформы берегового типа получат 2 лифта, по одному на каждую платформу.

17.За счет модернизации электрооборудования освещенность площадок и тамбуров увеличится более чем на 20%, при этом светильники будут заменены на энергосберегающие.

18. А теперь заглянем в уже открытый вестибюль станции Кутузовская.

19. Дополнительная входная группа дверей.

20. Обновлено лобби. В нем больше места, что позволило лучше расположить зону досмотра.

21.А вместо обычных стекол в тамбурах установлены энергосберегающие стеклопакеты, благодаря которым и пассажирам, и работникам станции станет намного комфортнее: зимой будет теплее, в жару прохладнее.

22. Лестница из мрамора.

23. Входная группа на вокзале теперь как из другого мира.

24. Но здесь тоже будет реконструкция.

25.Состояние работ на станции Студенческая на конец мая.

26. Мало кто знает, но официальное название Московского метрополитена — ГУП города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени Ленинский метрополитен».

27. Здесь кипит работа. Сейчас платформа в более законченном виде, конечно.

28. В радиусе Филевской линии проживает более 550 тысяч человек, среднесуточный пассажиропоток в будние дни составляет 130 тысяч человек, в выходные — 80 тысяч.

29. Решение о капитальном ремонте Филевской линии мэр принял в августе 2016 года, работы начались в декабре того же года, капитальный ремонт будет проводиться на всех семи наземных станциях в несколько этапов.

30. Реконструкции подвергнутся не только станции, но и инженерные системы.

31. В результате капитального ремонта парность поездов в часы пик увеличится с 15 до 20 пар.

32.Например, как выглядит вестибюль на Студенческой.

33. Напомню, что это вид станции Студент на конец мая.

34. А теперь немного фото со станции Пионерская.

35. Готовые потолочные консоли.

36. Бывший вестибюль. Сейчас его привели в нормальное состояние.

37. Под площадку делается небольшой котлован — будут дополнительные служебные помещения.

38. Восстановить всегда труднее, чем перестроить.

Москва. 30 июня. сайт — В рамках второго этапа реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры наземного участка Филевской линии Московского метрополитена платформы четырех станций будут закрыты для пассажиров с 1 июля, сообщили «Интерфаксу» в прессе. служба метрополитена.

«Перформы станций «Студенческая», «Фили» и «Багратионовская» станут недоступны для пассажиров при следовании в центр, а также перрон станции «Филевский парк» при следовании из центра.Платформа Пионерская по-прежнему будет закрыта в направлении от центра. Также будут продолжены работы в восточных вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филевский парк», реконструкция коснется и западного вестибюля станции «Пионерская», — сказал источник.

Для проезда в центр города пассажиры станций «Багратионовская» и «Фили» смогут проследовать до станции «Кунцевская» и пересесть на поезд в направлении станции «Киевская» либо воспользоваться Арбатско-Покровской линией.В этом случае пассажирам Студенческой будет достаточно добраться до Кутузовской. Для въезда в город со станций Филевский парк и Пионерская, при поездке из центра нужно будет доехать до Кунцевской и вернуться обратно. Направляясь в центр, для выхода со станций «Багратионовская» и «Фили» нужно доехать до «Кутузовской», а для выхода со «Студенческой» — до «Киевской», далее ехать в обратном направлении. Все ремонтные работы на закрытых платформах планируется завершить к ноябрю.

Для въезда и выезда из города на станциях «Фили», «Кунцевская» и «Филевский парк» на время закрытия их восточных вестибюлей пассажиры смогут воспользоваться противоположными западными. То же самое делают пассажиры станции Пионерская, где западный вестибюль уже закрыт на реконструкцию.

В ходе первого этапа реконструкции наземного участка Филевской линии заменены перроны станций «Студенческая» и «Фили» в направлении из центра, которые вновь открылись для пассажиров в пятницу.На тех же вокзалах при реконструкции в среднем на 100 кв. м увеличена площадь вестибюлей, благодаря чему теперь станции смогут принимать большее количество пассажиров.

Филевская линия — одна из старейших линий Московского метрополитена, работает с 1958 года. Реконструкция ее наземного участка от станции «Студенческая» до станции «Кунцевская» — плановое мероприятие в связи с естественным износом инфраструктуры линии. За почти 60 лет эксплуатации все конструктивные элементы и инженерные системы станций износились более чем на 70%.

Капитальный ремонт линии проводится в несколько этапов, что позволяет избежать ее полного закрытия. Увеличение времени в пути пассажиров за счет «переворотов» — необходимости доехать до другой станции и вернуться обратно — не превышает 10 минут. Ожидается, что реконструкция «голубой» ветки будет полностью завершена в середине 2018 года.

Филёвская линия — четвёртая линия Московского метрополитена по номеру на схемах — радиальная линия, соединяющая центр Москвы с западными регионами и Московским Международным Деловым Центром.В основном наземная линия включает мелководные участки, короткий глубокий участок и метромост через Москву-реку. Линия работает по двум маршрутам с развилкой, обозначенной на картах синим цветом. На данный момент это единственная линия Московского метрополитена, имеющая постоянное маршрутное движение.

Участок Филевской линии от ст. «Александровский сад» до ст. «Смоленская» — Арбатский или Староарбатский радиус — один из трех старейших радиусов первой очереди строительства.

Проект первой очереди строительства метрополитена был выполнен в мае 1932 года. Помимо Мясницко-Усачевского диаметра, в него был включен и Арбатский радиус. Изначально планировалось пробурить радиус по-парижски прямо под улицей. Арбат без вскрытия поверхности, для которого в августе-ноябре 1933 года были заложены мины. Однако проходка закрытым способом под улицей затронула бы многочисленные коммуникации и не позволила бы ввести радиус в строй одновременно с двумя другими.В результате в конце ноября 1933 г. было принято решение о перепрокладке участка со смещением трассы с уличной линии во дворовые и изменением способа проходки тоннелей на траншейный. 3 января 1934 года уже начались земляные работы на новой трассе.

Александровский сад
Арбатская
Смоленская
Киевская
Студенческая
Кутузовская
Фили
Багратионовская
Филевский парк
Пионерская
Кунцевская

Проект трассировки радиуса конца 1934 года предусматривал строительство на нем четырех станций: Библиотека Ленина, Арбатская площадь, улица Вахтангова и Смоленская площадь (бывший Смоленский рынок). При этом в рамках первого этапа планировалось построить две станции с островными платформами: Арбатская площадь и Смоленская площадь, две другие станции: Библиотека Ленина и улица Вахтангова (между улицей Вахтангова, ныне Большой Николопесковский, и Малым Николопесковские переулки) предназначались на перспективу и должны были иметь береговые площадки. В последний момент ст. «Библиотека Ленина» была включена в стартовую площадку под названием «улица Коминтерна» (проект станции был утвержден только в мае 1934 г.), а ст.Улица Вахтангова осталась в числе нереализованных заделов.

15 мая 1935 года в 6 часов 45 минут были открыты для входа станции радиуса вместе со всеми станциями первой очереди. В 7:00 началось графическое движение. Поезда следовали по очереди по двум маршрутам: Сокольники — Охотный ряд — Парк культуры им. Горького и Сокольники — Охотный ряд — Смоленская. В течение дня действовал неизменный тактовый график с 12-парным графиком: 5-минутный интервал на общем участке и 10-минутный интервал на ответвлениях. На линии одновременно работали 9 четырехвагонных поездов, состоящих из двух двухвагонных секций (автомобильный и прицепной вагоны типа А). Оборот по ст. «Смоленскую» провели по выходу перед вокзалом.

20 марта 1937 года Арбатский радиус был продлен от ст. «Смоленская» до новой — 14-й станции метро — «Киевская», первая станция II очереди строительства. Введен в эксплуатацию первый открытый участок: Смоленский метромост с подходом.Оборот на ул. «Киевская» проводилась в обратном тупике.

24 октября 1937 года начались работы по присоединению рабочего участка пуска Покровского радиуса. 28 октября выполнен основной объем работ по прокладке двух стрелочных переводов и единственного тупикового перехода в метро. Построенный до пуска первой очереди фундамент мелкого тоннеля под Манежной площадью был соединен с глубокими тоннелями, ведущими к станции. «Площадь Революции». Вечером 3 ноября из Арбатского в Покровский радиус торжественно пропустили пробный поезд, который совершил рейс на ст. «Курский вокзал» и обратно.

13 марта 1938 года, с утренним открытием метро, ​​схема движения изменилась: поезда со ст. «Сокольники» следовали только ст. Парк культуры имени Горького. Поезда от ул. «Киевская» по ст. «Коминтерновская улица» приобрела новый радиус, были открыты две станции: «Площадь Революции» и «Курская». Таким образом, в метро появились две самостоятельные линии: Кировско-Фрунзенская и Арбатско-Покровская.

Во время налетов вражеской авиации на Москву в 1941 году именно Арбатский радиус получил наибольшие повреждения среди объектов метрополитена.Так, в результате ночного обстрела 23 июля прямое попадание авиабомбы прорвало перекрытие тоннеля на перегоне Арбатская — Смоленская. Взрывная волна, осколки и осколки потолка убили 14 человек и ранили до двух десятков. Также от прямого попадания другой авиабомбы пострадала эстакада Смоленского метромоста. Восстановительные работы продолжались два дня. Ранее, днем ​​23 июля, на площадь перед входом на станцию ​​была сброшена фугасная бомба. «Арбат». В вестибюле вокзала началась паника, в результате которой на лестнице насмерть раздавили 46 человек.

24 декабря 1946 года в метро произошло первое переименование: ул. Улица Коминтерна сменила название на Калининскую.

В 1951–1953 годах велось строительство нового глубокозаглубленного Арбатского радиуса взамен существующего. 5 апреля 1953 года были открыты 3 станции: Арбатская, Смоленская и Киевская. Поезда с «Площади Революции» шли по новым тоннелям на ст.«Арбатская», и станции Староарбатского радиуса были закрыты. В дальнейшем радиусные пути использовались для хранения вагонов типа Б, а станции использовались как складские помещения.

В 1955 году Метрогипротранс разработал проектное задание на строительство новой линии: было принято решение о восстановлении действия Староарбатского радиуса с расширением его в виде наземной линии и созданием отдельного радиуса от станции. «Калининская» до ст. «Фили».Планировалось построить три наземные станции: «Запасной проезд», «Кутузовская» и «Фили». Согласно разработке «Метрогипротранса», в дальнейшем линию предполагалось продлить до города Кунцево. Также рассматривается строительство станции на Смоленском метромосте. В феврале 1956 года Моссовет утвердил проект линии. В мае 1956 года модернизация машин типа В-2 начала работать на открытой местности. Переоборудование было проведено на ЗРЭПС, а машины прошли испытания на замкнутом радиусе.После переоборудования машины были переданы в парк ТС-3 «Измайлово».

3 ноября 1958 года через стартовую площадку прошел пробный поезд, а 7 ноября 1958 года была введена в эксплуатацию новая Арбатско-Филевская линия. Были запущены первые две наземные станции открытого типа в СССР: «Студенческая» (проектное название до сентября 1958 г. — «Запасной переход») и «Кутузовская». Движение поездов было организовано со ст. «Калининская» до ст. «Кутузовская».Четырехвагонные поезда использовались из вагонов типа В-2 ТС-3 «Измайлово», всего было сформировано 9 поездов. Помимо двух новых станций, новый вестибюль ул. «Смоленская» в доме архитектора Жолтовского.

Ровно через год, 7 ноября 1959 года, линия была продлена от ст. «Кутузовская» до следующей станции. «Фили» (пробный поезд прошел участок 2 ноября). Сразу после ноябрьских праздников 1959 года СМУ-5 Метростроя приступило к строительству продолжения сухопутной линии дальше в сторону Кунцево.Проектные названия станций на сайте Орджоникидзе, Пятое кольцо и Мазилово.

Март 1961 г.: строительство ул. Мазилово.
Фото: А. Заенцов.

1 мая 1961 года на линию вышел первый состав вагонов типа Д ТС-3 Измайлово. 13 октября 1961 года были открыты три однотипные наземные станции: «Багратионовская», «Филевский парк культуры и отдыха» и «Пионерская». Новые названия станций вместо проектных были присвоены решением исполкома Моссовета от 6 июня 1961 года.Через три года название станции «Филевский парк культуры и отдыха» (на табличках станция обозначалась как «Филевский парк К. и О.») будет сокращено до обычного «Филевский парк».

С 1 января 1962 года линия имеет собственное электродепо — ТЦ «Фили», но изначально ее существование было исключительно легальным: поезда продолжали обслуживаться и охраняться в ТЦ «Измайлово». Только в 1963 году депо было введено в эксплуатацию.

В 1964–65 гг. радиус был увеличен от ст.«Пионерская» до станции метро «Кунцево», сначала без промежуточных станций, но в конце 1964 года в проект была добавлена ​​промежуточная наземная станция. «Рублевское шоссе». Современные названия — «Молодежная» и «Кунцевская» — станции получили незадолго до ввода в эксплуатацию. 1 июля 1965 года от ул. «Пионер» до ст. «Молодежная» прошла пробный поезд, и 5 июля участок «Пионерская» — «Молодежная» вступил в строй. Промежуточная ул. Кунцевская открылась для пассажиров 31 августа 1965 года.

В 1970 году название линии было сокращено до Филевской. Более 20 лет схема движения оставалась неизменной, и только 31 декабря 1989 года линия была продлена от ст. «Молодость» до следующего арт. «Крылатское». Оборот на ул. «Крылатское» проводили по перекрестному выходу перед вокзалом, поезда прибывали и отправлялись попеременно с обеих платформ. Таким образом, на обоих концах линии не было разворотных тупиков.

В ноябре 1990 года в рамках масштабного разового переименования ст.«Калининскую» переименовали в «Александровский сад» (при этом вариант «Воздвиженка» был отвергнут в последний момент).

В 1992 году на линии прекращена эксплуатация вагонов типа Д, с этого времени в эксплуатации находятся только вагоны типа Е и Еж. Продолжали курсировать шестивагонные поезда, на которые линия была переведена в 1974 году.

В июле 1998 года началось строительство центрального ядра Московского международного делового центра «Москва-Сити». При проектировании ядра сразу была заложена возможность строительства четырех станций метро на нижнем уровне комплекса.Однако монтаж линий, в частности Солнцево-Мытищинской хорды и Калининско-Строгинской линии, при почти полном отсутствии финансирования занял бы много лет, и для скорейшего подключения ММДЦ было решено построить так — так называемая линия мини-метро. Вариант строительства отдельной линии потребовал новой четвертой станции и без того перегруженного Киевского узла, а для снижения затрат был утвержден проект ответвления линии мини-метро от участка Студенческая — Киевская Филевской линии.

Строительство двумя подрядчиками, возводившими сам ММДЦ — ЗАО «Ассоциация «Ингеоком» и ОАО «Мосинжстрой» — началось в 2001 году. Над тоннелями участка Студенческая — Киевская и участка тоннелей между ядром возведен бетонный «саркофаг» конгресс-палаты. ММДЦ и палаты съездов пройдены глубокой закладкой механизированным способом.

В августе 2005 года на линии началась опытная эксплуатация четырехвагонного поезда «Русич». 10 сентября 2005 г. ст.«Бизнес-центр», поезда от ст. «Александровский сад» ходил по двум маршрутам: «Александровский сад» — «Киевская» — «Крылатское» и «Александровский сад» — «Киевская» — «Бизнес-центр». В Московском метрополитене в третий раз организовано маршрутное движение. Всего частота движения по линии в час пик составила 32 пары в час. При этом по основному маршруту следовали 28 пар, и только 4 пары — до «Бизнес-центра», то есть интервал на ответвлении составлял 15 минут.Обращение осуществлялось по перекрестному выходу за станцией в пределах ядра ММДЦ, при этом поезда шли на перрон еще не открытой станции. «Международный». На линии в час пик произошел зональный оборот по ст. «Молодость». На ул. Поезда «Александровский сад» в «Бизнес-центр» отправлялись с I пути, а на «Крылатский» («Молодежная») как с I, так и со II пути.

30 августа 2006 года участок филиала продлен до ул. «Интернационал» (название проекта — «Москва-Сити»).Запроектирован как мини-станция метро ул. Международная имела уменьшенные размеры: станционные тоннели диаметром 7,5 м, при этом для возможности работы в составе Филевской линии платформы при строительстве были удлинены, а часть станции оказалась кривой — Международная стала единственной глубокая станция на кривой. Расстояние между двумя станциями составляло всего 506 м. Разворот продолжался по той же поперечной рампе, поэтому все три конечные линии имели разворотную рампу перед станциями.

Одновременно со строительством мини-метро на параллельной Арбатско-Покровской линии ведется строительство пристройки от ст. «Парк Победы» на «Строгин». При этом в состав АПЛ планировалось включить участок Кунцевская — Крылатское, при котором Филёвская линия была перерезана на ст. «Пионер». Это решение сильно ухудшило связность сети. В результате общественных протестов 8 июня 2004 г. правительство Москвы было вынуждено согласиться на оставление линии Пионерская – Кунцевская, а 15 ноября 2004 г. был утвержден новый вариант маршрутизации с созданием пересадочного узла между Филевской и Арбатско-Покровской линий вкупе со строительством второй платформы ул.«Кунцевская».

В 2005 г. реализован вариант продления Филевской линии от ст. «Международная» далее: до планируемого Олимпийского центра на Шелепихинской набережной, ул. «Полежаевская», Ходынское поле до ст. Динамо и Савеловская. Однако обеспечить необходимое сопряжение на такой линии было невозможно, и от этой идеи отказались, а продолжение линии стало в дальнейшем отдельным участком Третьего пересадочного контура. Также на участке от конгресс-палаты до «Бизнес-центра» запроектирована ул.«Дорогомиловская», строительство которой сначала было отложено на будущее, а потом исчезло из планов.

2 января 2008 года на реконструкцию пути и СЦБ закрыты станции Кунцевская, Молодёжная и Крылатское, на ст. выведено движение магистральной Филевской линии. «Пионер». С этого момента ст. «Молодёжная» и «Крылатское» входят в состав Арбатско-Покровской линии. 7 января 2008 года был открыт весь участок АПЛ от Парка Победы до Строгино.На ул. «Кунцевская» открыта новая платформа с выходом в новый наземный вестибюль, принимающий поезда в направлении «Парк Победы». Старая платформа стала принимать поезда со станции. «Пионерская» на одном пути (с оборотом через ст. ст.) и поезда со ст. «Парк Победы» на второй дорожке. Отныне движение по Филевской линии осуществлялось на участках «Александровский сад» — «Киевская» — «Кунцевская» и «Александровский сад» — «Киевская» — «Международная».

3 июня 2008 г. Ст. «Бизнес-центр» получил новое название – «Выставочный». С открытием 31 января 2014 года первого челночного участка Солнцевского радиуса ул. «Выставочная» стала пересадочной на ст. «Бизнес-центр» Калининско-Солнцевской линии.

Последнее обновление: май 2016 г.

Полтора года на Филевской линии метро идет реконструкция, при этом поезда с пассажирами продолжают курсировать по ветке. Люди терпеливы к неудобствам — в качестве альтернативы им предложили сделать ремонт быстрее, но при этом полностью закрыть линию. Смириться с ремонтом помогают виды обновленных станций, где работы уже завершены, пассажиры говорят, что они не имеют ничего общего по сравнению с предыдущими. Корреспонденты «РГ» тоже проехали по ветке и увидели линию во всей красе — настоящей и будущей.

Метро Ремонт

Филевскую синюю ветку еще называют «метро хрущобой».Он, как и пресловутые пятиэтажки, построен в 60-е годы самым дешевым и быстрым открытым способом. Поэтому за 60 лет конструкции изрядно обветшали под дождями, ветрами и снегом — кое-где из-под осыпающегося бетона уже торчала арматура. Реконструкция началась в октябре 2016 года. Сейчас на всем протяжении ветки пассажиров сопровождают аудиообъявления: «Выход со станции «Багратионовская» из двух последних вагонов закрыт» или «Поезд проследует до станции «Кутузовская» без остановок. .Объявления регулярно меняются по ходу работы.

Береговые станции — это где две платформы и выход из дверей справа — делают в шахматном порядке: закрывают одну платформу, потом другую. такая станция закрытая с одной стороны,нужно проехать вперед а потом вернуться обратным поездом.На «островных» станциях,где поезда останавливаются у одной общей платформы,закрывают частями.Например в Филевском парке сейчас невозможно выйти из восточного вестибюля и двух последних вагонов, если вы едете из центра, или первых двух вагонов, если вы едете в обратном направлении.

Поскольку на всех станциях еще идут работы, кроме Студенческой, где ремонт уже завершен, путешествие по ветке иногда превращается в не самый простой квест. Если невнимательно слушать и читать объявления, можно несколько раз проскочить мимо своей станции, как это случилось со мной. В «Филевском парке», куда мне нужно было ехать, поезда «из центра» не останавливаются, а на соседней «Пионерской» невозможно выйти из двух последних вагонов, где я только что ехал.»Развернуться» можно было только на «Кунцевской».

Мы уже привыкли, — поделился с «РГ» пассажир Алексей Мишутин, работающий на «Горбушке» у Филевского парка. — Но те, кто едет впервые, часто путаются».

Разборка и сборка

Береговые и островные платформы, объем работ примерно одинаков. Платформы обследуются и иногда сносятся под фундамент, после чего строятся заново. Происходит глубокая реконструкция фундаментов, стен, колонн, площадок и вестибюлей, инженерных систем.Кроме того, идет ремонт путей — недавно на выходные было закрыто движение по всей линии. Станция «Студенческая» первой подверглась реконструкции. В его интерьерах сейчас с трудом узнаешь то, что было здесь полтора года назад: гранитный пол вместо ужасного асфальта, тактильная плитка по краям платформы, навес с подогревом, новая навигация на стенах и полу, витражи. окна и окна вместо глухих стен.

Поезда, станции и вестибюли будут обновлены на линии.Будут самые современные поезда «Москва», приспособленные для работы под открытым небом

После завершения работ все станции будут такими, обещают в метро. «На сегодняшний день полностью завершена реконструкция на станции «Студенческая» наземного участка Филевской линии, — говорит заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. «и «Кутузовская». Летом будет полностью завершена реконструкция станции Фили. Основная часть работ здесь уже выполнена, станция открыта для пассажиров.Поезда

также будут ходить в соответствии с новыми станциями. Как рассказал заместитель мэра города по транспорту Максим Ликсутов, на Филевской линии будут курсировать поезда «Москва» со специальной компоновкой. Поскольку линия открыта, поезда будут с покрытием со специальным составом, предохраняющим покрытие от выгорания на солнце и защищающим от снега и дождя.Кабины и салон будут утеплены, а пол с подогревом.Двери будут открываться кнопкой, как в МЦК «Ласточки» , для экономии тепла.А в первом и последнем вагонах, по желанию пассажиров, впервые в московском метро места будут расставлены лицом друг к другу по схеме два плюс один — чтобы можно было любоваться видами, открывающимися за окнами. .

«РГ» / Антон Переплетчиков / Светлана Батова

Филёвская линия — четвёртая линия Московского метрополитена. Проходит в западной части города через исторический район Фили, что и объясняет его название.Одна из двух линий Московского метрополитена (вторая — Бутовская линия), большая часть которой находится на поверхности. Станции на линии короткие, рассчитаны на прием поездов максимум из шести стандартных вагонов. На трассе много поворотов и уклонов. На схемах линия обозначена синим цветом.

1. Официальный номер линии — четыре, но она шестая по дате открытия (официальная дата открытия линии — 7 ноября 1958 года, при этом Рижский радиус Калужско-Рижской линии был открыт несколько месяцев ранее), а с 1958 по 1990-е годы обозначался как «3-А» и считался одним из контуров Арбатско-Покровской линии.При этом первый участок Филёвской линии был открыт вообще в составе первой очереди как участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии.


С сайта metro. ru

Количество станций на линии — 13:
— — — — — — — — — — — —

2. Линия берет начало от мелководного участка первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и через два года продленного до станции «Киевская». Между Смоленской и Киевской есть открытый участок и Смоленский метромост 1937 года постройки.

3. 5 апреля 1953 года движение поездов на Арбатско-Покровской линии переведено на новую линию глубокого заложения, а регулярное движение по мосту прекращено. Оно было возобновлено 7 ноября 1958 г. с открытием новой Филевской линии, использовавшей метромост и станции 1935 и 1937 гг. построек. В 1978 году мост закрыли шумопоглощающим коробом, оставив открытыми только участки над набережными и над рекой.

4.После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного глубокого участка. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава. Именно там до 1958 года простояли вышедшие из строя и разобранные на запчасти «берлинские вагоны».

5. Однако через несколько лет, после того как Н.К власти пришел С. Хрущев, был взят курс на максимальное удешевление строительства, а Арбатско-Покровская линия не продлевалась, вместо этого было решено построить новый Филевский радиус западнее по поверхности Земля.


На станции Арбатская находится столовая для машинистов и пассажиров, работающая с советских времен.

6. Участок «Калининская» — «Киевская» расформирован и вновь открыт (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».


Паромная переправа «Киевская» — «Студенческая».

7. Изначально планировалось открыть участок от Киевской сразу до Филей, но так как тоннели на перегоне Кутузовская-Фили не успели закончить вовремя, было принято решение пустить поезда на Кутузовскую.


Станция «Студенческая»


Паромная переправа Фили — Багратионовская. От oldmos.ru


Деревянные шпалы у станции Багратионовская

10. Впоследствии линия была продлена до Пионерской (1961 г.), затем до Молодежной (1965 г.) и только в 1989 г. до Крылатского.


Поезда на перегоне «Кунцевская» — «Юность».

11. В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста участок Калининская — Киевская снова был закрыт на несколько месяцев, поезда в это время ходили с Молодежной на Киевскую.


К запуску поезда Москва — Париж — Москва в 2006 году, один из выходов со станции. «Киевская» была стилизована под выход из парижского метро.

12. Станция Крылатское построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжение ветки на новые спальные районы — Строгино и Митино).Этим и объясняется наличие на ней поперечного выхода вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» открылись только в конце 2000-х. В этот момент было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от Парка Победы дальше на запад как полноценный диаметр. Ее довели до Кунцевской, поглотили участок Филевской линии Кунцевская-Крылатское, и уже в ее составе были открыты новые станции.Филевская линия была «урезана» до «Кунцевской» и почти полностью стала шлифованной.


Переходный мостик с ЭЛ «Кунцевская» на АПЛ «Кунцевская».

13. В 2005 году проложена ветка от станции Киевская до строящегося Московского международного делового центра, организовано движение автопогрузчиков до станции Деловой центр (ныне Выставочная). Изначально выход со станции «Деловой центр» был организован на мост Багратиона, затем его перенесли на нижний этаж ТЦ «Аффимол».Подъезд к мосту «Багратион» закрыт на длительную реконструкцию с 1 октября 2007 года. Когда откроют съезд после реконструкции, неизвестно.

В 2006 году была открыта следующая за «Бизнес-центром» станция — «Международная».

14. После открытия в 2008 году участка Арбатско-Покровской линии от станции Парк Победы до станции Строгино участок Филевской линии от Кунцевской до Крылатского перешел на Арбатско-Покровскую линию. Станция Кунцевская реконструирована, и теперь для Филевской линии предназначен только 1 путь.


«Русич» на Филевской линии со стороны «Пионерской». Два пути справа — Арбатско-Покровская линия


Строительство перегона «Парк Победы» — «Кунцевская»

16. Ранее, в 2007 году, с целью оснащения Кунцевской под будущие изменения участок Крылатское — Пионерская неоднократно закрыто по выходным или в более позднее время с назначением автобуса М между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях.

Закрытие 2 января 2008 г. — 7 января 2008 г. было последним и решающим, после чего поезда пошли в новом направлении в сторону станции Парк Победы.

Станции Московского метро, ​​захваченные мною в разное время в рамках проекта «». Кто еще не видел, заходите.

Все самое оперативное можно посмотреть в моем

Станцию ​​«Кунцевская БКЛ» украсят в стиле античной терраццо-мозаики :: Город :: Статьи

Станцию ​​«Кунцевская» БКЛ украсят плитами с терраццо-принтом. Основная идея архитектурно-художественного решения – монументальность, единство и целостность объемного интерьера вокзала и павильонов, словно высеченных из цельного камня. Об этом рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.

«Москомархитектура согласовала архитектурно-художественную концепцию станции «Кунцевская» БКЛ. Все поверхности — полы, стены и потолки — имитируют технологию старинной мозаики терраццо в светло-сером оттенке.На потолке также использованы глянцевые белые панели, похожие на просветы в скалах. Геометрию и прямые углы станции нивелируют большие цилиндрические светильники. Они делают интерьер просторным, но в то же время придают ему некую интимность», — рассказал Сергей Кузнецов.

В качестве основного источника света на площадке и в павильонах используются накладные цилиндрические светильники с рассеянным светом, отделанные матовыми алюминиевыми панелями с фотографиями терраццо. Аналогичный принт используется на потолке.На пол уложат светло-серый гранит.

Станция

«Кунцевская» спроектирована в составе Большой кольцевой линии Московского метрополитена между станциями «Терехово» и «Давыдково» (Юго-Западный участок линии). Это будет пересадка на существующие станции Кунцевская Арбатско-Покровской и Филевской линий, а также на платформу Кунцево МЦД-1 Одинцово-Лобня.

Вокзальный комплекс будет расположен вдоль Рублевского шоссе между улицами Ивана Франко и Молдавской.Его глубина составит 28,85 м. Выход из вестибюля №1 осуществляется через подземный пешеходный переход в сторону ул. Ивана Франко, 12, ул. Ращупкина, 4. Выход из наземного вестибюля № 2 рассчитан на Рублевское шоссе, 4, ул. Кастанаевская. На прилегающей территории будет создан небольшой ландшафтный парк.

Проект разработан архитектурным бюро AI, не раз работавшим с объектами метрополитена. В 2017 году команда выиграла архитектурный конкурс на разработку станции метро «Марьина роща» БКЛ (прим. — бывшая станция «Шереметьевская»).

Кунцевская

Кунцевская ( _ru. Кунцевская ) — станция Московского метрополитена, выполняющая кроссплатформенную пересадку между Филевской и Арбатско-Покровской линиями Московского метрополитена. Станция открылась 31 августа 1965 года в составе продолжения Филевского радиуса, но 7 января 2008 года была расширена и перестроена в составе Строгино-Митинского продолжения.

Сооружение 1965 года спроектировано Робертом Погребным по типовому проекту наземных станций 1960-х годов с двумя одинаковыми застекленными вестибюлями по обе стороны Рублевского шоссе и двумя навесами над каждым из концов платформы, поддерживаемыми одним рядом мраморные столбы.Реконструкция 2008 г. была выполнена по проекту архитектора А. Вигдорова, в результате чего была добавлена ​​новая более длинная платформа, идущая параллельно старой, более крупные современные вестибюли и расширение старой платформы для обеспечения доступа к путям Арбатско-Порковской через застекленную эстакаду. Это было необходимо, поскольку старая длина платформы была рассчитана на шестивагонные составы Филевской, а на Арбатско-Покровской в ​​настоящее время курсируют семивагонные поезда с вероятностью их дальнейшего удлинения до восьмивагонной длины.

Реконструкция затронула и использование перронов, так как станция стала новой конечной Филевской линии, она использует только один конец (самый северный). Вторая платформа старого вокзала — это новая линия Арбатско-Покровской линии в сторону Молодежной, а новая платформа, расположенная поперек путей, используется для поездов, следующих в сторону Славянского бульвара.

Архитектурно новая платформа существенно отличается от своего старшего соседа, который был последней наземной станцией Московского метрополитена 1960-х годов, построенной в то время, когда на архитектуру и проектирование тратилось минимум средств.Он включает в себя два вестибюля, западный имеет свой кассовый зал снаружи, а более крупный восточный объединяет его в одно большое сооружение, в котором использованы мрамор и гранит, а также новые металлопластиковые материалы оранжевых и коричневых тонов.

В будущем планируется, что старая платформа также будет модернизирована с использованием новых технологий и отделки, аналогичной ее соседу.

Внешние ссылки

* [ http://www.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=200 Описание на официальном сайте (Филевская) ] ru icon
* [ http://www.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=193 Описание на официальном сайте (Арбатско- Порковская) ] ru icon
* [ http://www.metro.ru/stations/filevskaya/kuntsevskaya/ Описание на metro.ru ] ru icon
* [

:

/www.mymetro.ru/cgi-bin/list.pl?lng=ru&a=1&b=4&c=11 Описание на mymetro.ru
] ru icon
* [ http://news.metro.ru/f411.html Описание на news.metro.ru ] ru icon
* [ http://wwwwww .kartametro.info/?hl=RU&ms=Кунцевская&z=17&t=k KartaMetro. info ] — Расположение вокзала и выходы на карте Москвы

Фонд Викимедиа. 2010.

от царской эпохи до МЦД / Новости / Сайт Москвы

Московским центральным диаметрам (МЦД) едва исполнилось два года, но некоторые станции имеют более чем 100-летнюю историю.Масштабное строительство железных дорог в Москве началось во второй половине XIX -го -го века. Некоторые исторические здания остались с тех времен, другие получили новый старт в качестве ультрасовременных терминалов. Миллионы людей проходят мимо них, не задумываясь о том, сколько поколений пассажиров видели такие платформы.

Станция Готическая Кунцевская Одним из таких примеров является станция

Кунцевская, открытая в 1874 году. Станция Кунцево стала тогда очень популярной среди московских дачников.Здание в готическом стиле было возведено здесь по проекту архитектора Ивана Струкова. Терминал славился своей кладовой, о ней говорили: «Голодным из Кунцево не уйти».

Первоначально здание было оранжевым, но позже оно было окрашено в светло-зеленый цвет, а затем в бледно-серый. С вводом в эксплуатацию Белорусско-Савеловского МЦД-1 (Одинцово — Лобня) станция была благоустроена, а исторический терминал — сохранен. Вход в него закрыт для пассажиров, для них предусмотрены кассовые павильоны с кассами.Рядом есть еще несколько исторических построек: дом бывшего стрелочника, здание бывшей конюшни рядом с нефтеперекачивающей станцией и сигнальная башня.

Со станции МЦД

Кунцевская можно пересесть на одноименные станции Филевской и Арбатско-Покровской линий метро. А в дальнейшем пассажиры будут добираться до новой станции Большой Орбитальной линии метро по подземному переходу.

От Смоленского до Белорусского

В 1870 году в Москве был построен шестой вокзал, Смоленский.Он несколько раз менял названия: в 1871 г. стал Брестским, в 1912 г. — Александровским и в 1922 г. — Белорусско-Балтийским. Белорусским он стал называться лишь с 1936 года. В 1941 году отсюда отправлялись на войну москвичи, а в 1945 году сюда прибыл Поезд Победы. Песня «Святая война», ставшая одним из гимнов Великой Отечественной войны , прозвучало с Белорусского терминала впервые.

Белорусский вокзал на сегодняшний день является одной из самых популярных станций первого диаметра, сюда в будние дни прибывает около 17 тысяч пассажиров.Отсюда можно пересесть на одноименные станции Кольцевой и Замоскворецкой линий метро.

20 Версть — Баковка Большую историю имеет и станция

Баковка, построенная в 1894 году. Первоначально он назывался 20 верста. Там было возведено небольшое здание аэровокзала, сохранившееся только на фотографиях. Позднее станцию ​​переименовали, а рядом вырос поселок Баковка, полюбившийся состоятельным москвичам. Например, здесь были дачи члена Политбюро ЦК КПСС Григория Сокольнокова и маршала Семена Буденного.

В этом году завершилась масштабная реконструкция станции. Здесь появилась новая платформа с навесами от дождя и снега и дополнительный подземный терминал с кассами, кассами, туалетами и пеленальными столиками. Отсюда теперь можно добраться за 20 минут до нового пригородного терминала «Славянский бульвар», открытого в 2020 году, с пересадкой на Арбатско-Покровскую линию метро.

Филевская линия Московского метрополитена

На догон локачи Филевская линия ши не баббан суфури джиджия на ямма да баббан бирнин касар.Дук да хака, а ян шекару да сука вуче, вани ɓангаре на ши да ака бай ва Арбатско-Покровская реше мика зува арева масо ямма. Сабода хака акваи букатар самар да вани ƙаса Филевская линия?

Tarihi na ginin

Wannan reshe yana da wani hudu dakin da kuma wani kyakkyawan синего цвета. Кусан дуккан ши — м ко аса. Да фарко, ан насаба, да Арбатско-Покровское решение, амма баян буде ташар «Курск», ванан фанни я зама цикаккен м.

Яна Филевская линия мафи ташошин сун ша вахала локачин да май гирма Отечественная война. Далили кува м кафуварта. Сакамакон хака, мафи йаван ташошин не талаучи юре малийи харин на джираген. «Смоленская» (Филевская линия), казалика да цанани лалас Метро гада фадин Москва-река — дон хака да барасан «Арбат» да ака халака. Ба мамаки, нан да нан баян да яки я фара джина зурфин туше радиус, квафи да хайхува да кума кияйе Туннели ака йи амфани дон адана моточи.

Дук да хака, ши пе шекарар 1955 я янке шаварар майар да зирга-зирга кан ваннан реше, казалика да мика ши кара зува ямма.Филевская сама а каро на бию райува. А нан габа, та кума така рава цикин шири на каяйякин море райува да кума касуванци цибияр а банки на Москве-реке. Домин ара гудун да кума радж кудин да айкин да янкин я каво вани мини-джиргин каркашин каса лайын да сука само асали дага ташар «Киев» Филевская линия. Saboda haka jefa kashe line daga asusun shi ne har yanzu sosai farkon.

янзу джиха

янзу филевская лайи — итого на 13 ташошин он бию шафукан. Дайя дага цыкинсу, а ранар бию на ляйаллен малалава а хаа зува га Арбат-Покровская, ке ямма — а Кунцево да Фили. А васу, фара дага Ташар метро «Киевская» (Филёвская линия), ши не а кананан макирчи, м касуванци цибияр «Москва-Сити». Wannan радиус не musamman зама доле, saboda я Шафи вани muhimmin yanki а Кай cibiyar sadarwa. Нан габа ши пе я shirya Wannan «приложение» зай зама вани ɓangare на вани сабон решэ, сабода хака cewa daman amfani да cibiyar kasuwanci зай зама хар ма мафи girma.

Wasu sassa na layin a tambaya ne a yanayin talauci da kuma na cikin bukatar gaggawa gyara, amma ya zuwa yanzu kudin birnin hukuma rabin mudu da kuma tattauna yiwuwar cikakken ƙulli daga cikin reshe ga wata babbar капитальный ремонт.

tashar

A cikin mahallin da Московский метрополитен Филевская кодадде блю реше дауке су исасше такайс. Ta yana da kawai 13 tashoshin on biyu radii:

  • «Александр Алжанна». Akwai miƙa mulki ga «Библиотека имени Ленина» da kuma «Арбат», kuma ta hanyar daya daga cikinsu ma ya «Боровицкая». Wannan shi ne mafi girma canja wurin cibiya, также известный как cikin zuciya na babban birnin kasar, da kuma kullum ya karbi dubban daruruwan fasinjoji. А нан да нан кусанки на ташошин суна расположен Кремль, Красная да кума Манежная площадь.
  • «Арбат» (Филёвская линия). Дая дага цикин мафи невостребованный ташошин (каваи кан 12 да мутане дубу а рана), сабода яванчин фасинджоджин фи сын на габа реше, ванда яна да м кай. Наземная хараба — дайа дага чикин аламу на каркашин каса — даукан вани нау’и на бияр-нуна звезда. Расположен в Фарконе на Старом да Куме Новом Арбате.
  • «Смоленск». Shi ya ta’allaka ne kusan ja ruwa tare da homonymous подводная лодка tashar. Расположен на улице Арбат-да-Альжанна-Зобе.
  • Станция «Киевская» Филевской линии.Находится в одноименном ташар да ака сауя шека зува Зобе да Арбат-Покровская рассан. Дага нан басу хоро а бию кватанце — ямма да кума а Кунцево а ММДЦ «Москва-Сити».
  • «Нунин». Даке цаканин гари да кума «Экспоцентр». А нан габа, баян гина та Уку та Амурка кевайе заи зама май мика мульки га ташар «Бизнес-центр».
  • «Интернационал». Расположен цикин цакияр цакия на ММДЦ «Москва-Сити» да кума ака ширя дон ƙарше я зама вани ангаре на вата баббар Амурка цибия.
  • «Студент». Находится гундумар киевский титуна, локачин да ака кусан янке дага асар-тушен джама’а кай чибияр садарва.
  • «Кутузов». Расположен на проспекте Каркашин Ванан, га ванда я ма суна.
  • «Фили». Ши не игра да Багратионовском кватанце. Дандамали ака нашел джамсин на рами да фаса рабо.
  • «Багратионовская». Куса да кусанчи цува га редкий ташошин айки шопинг чибиёйин «ɓавон буроди» да «Горбушкин яди».
  • «Филевский шакатава.» Находится а титунан Минск, да аке кира Куса коре янкунан.
  • «Маджагаба». Находится кан сайт на хайхува кауен Мазилово а кан ванда ши кума яна сото суна да айкин.
  • «Кунцевская». М ташар таре da wani kai tsaye mahada zuwa ga Arbat-Pokrovskaya reshe.Расположен в Рублевском караука. Арбат-Покровская рассан зоба ба кавай а цикин шугабанци, амма кума а цикин сунан ташар.Фита а кан дайдай, за ка ия ​​самун аче, ко аса-матакин ширайин не йаванчи ма куса да джуна.

    Яна ия зе цева Филевская линия кума ба я букатар, амма (ко да а кватанта да васу сауран рассан, ванан ба ма айки), ши хар янзу кула да вани гагарумин зирга-зиргар фасинджа, сабили да хака ба за а ия руфе хар абада.

    maimaitawa

    Tun 2014 karkashin kasa jagoranci fara magana игра да gaggawa bukatar gyara wasu sassan na rassan. Тун да васу ташошин Филевская линия да ƙasa wuri, su ake karfi shafi canje-canje a cikin zazzabi, ruwan sama da kuma wasu dalilai.А локачин, васу сассане а мусамман талакава янаин, дон хака чева акваи ма вани вучин гади улли царе-царен реше а мацаин дукан (да радиус дага цыкин Киев-Кунцевская) дон гуданар да маньян гярэ-гьяре. Дук да хака, ванан на ия хайфар да вани кай хадари ямма на Москве, дон хака да цева да ирин ванан воплощения, макыма не каваи карше мафака.

    inganta harkokin ci gaban

    A tsawo daga cikin reshe zuwa gabas da babban birnin kasar ba zai iya zama, amma a cikinwanan, kuma babu wani na musamman da bukata, bisa ga hukumomi.Дук да хака Филевская линия я ба тукуна м та м.

    Таре да матсалар да маньян сикелин-гьяре-гьяре (таре да улли дага ташошин ко ба таре да ирин матакан) кума таттауна канза янаин на дукан реше. Зай иу Филевская зама вани мухиммин бангаре солнцевский радиус, ко уку амурка кевае.

    Danhil Travel — Виза в Россию. Специалисты Транссибирской железной дороги. Отели. Авиабилеты.

    Сортировать по цене

    6 06 ***** Золотое яблоко
    undeground: Чеховская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,3 км, Пушкинская — Таганско-Краснопресненская линия — 0,3 км, линия Тверская — Замоскворецкая — 0,3 км.Адрес: 11 Malaya Dmitrovka Street

    1

    6 ***** Золотое кольцо
    undeground: Смоленская — Арбатско-Покровская линия — 0,3 км, Смоленская — Филевская линия — 0,3 км. Адрес: 5 Смоленская улица 06 9

    2 EUR 187

    1

    9 9 9090* 90**

    ,69999 ,

    06

    6 90*

    2 EUR грн **** 06 ,

    9

    06

    1 06

    2 EUR 244

    6 **** D’OTEL
    Undeground: ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 0,6 км. Адр. , Комсомольская — Сокольническая линия — 0,8 км, Комсомольская — Кольцевая линия — 0,8 км. Адрес: 23 Ольховская улица 109 06 , 06 , 90* 06 **** Kassado Plaza
    Undeground: Полежаевская — Таганско-Краснопресненская линия — 1,5 км.Адрес: Строительство 2, 3 Mnevniki Street

    1
    06 06 06

    2 EUR

    2 EUR 162 ,

    99

    06 906

    9

    07 ,

    9

    06

    6

    6

    *** Академическая
    Undeground: Октябрьская — Кольцевая линия — 0,2 км, Октябрьская — Калужско-Рижская линия — 0,2 км.Адрес: улица Донская, 1 145 06 *** ALLOSA NA KAZACHYEM
    Undeground: Polyanka — Серпуховско-Тимрязевская линия — 0,9 км.Адрес: 4 1st Kazachy Lane

    2 EUR 226

    6 *** Altay *** Altay
    Undeground: Владыкино — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,3 км. Адрес: здание 7, 41 ботаническая улица 06

    2 EUR

    1

    6 ***

    9

    6

    2 EUR 108

    6

    06 *** Бизнес-турист *** Бизнес-туристический
    Undeground: Botanichesky Sad — Kaluzhsko-Rizhskaya Line — 1,2 км, ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 1,2 км. Адрес: здание 5, 17 Selskokhozystvenge Street

    1 06 06 06

    06

    6 110 *** Maxima Slavia *** Maxima Slavia
    Undeground: Babushinskay — Калужско-Рижская линия — 3 км, Свиблово — Калужско-Рижская линия — 4 км , ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 5,5 км. Адрес: 44 Ярославское шоссе

    6

    6 *** Mon Plaisir (Химки)
    Undeground: Планерная линия — Таганско-Краснопресненская линия — 10 км.Адрес: Планерная 14 квартал

    6

    6 *** Sever-Siti
    Undeground: Schukinskaya — Таганско-Краснопресненская линия — 2,3 км. Адрес: улица Паршина, 16 105

    ***

    06

    2 EUR 49

    1 06
    06 **

    ** MetaLLurg
    Undeground: Достоевская — ЛЮБЛИНСКАЯ ЛИНИЯ — 0,8 км.Адрес: переулок Октябрьский, 12
    ** Шестон ** Шестон
    Undeground: Владыкино — Серпуховско-Тимирязевская линия — 1 км, Петровско-Разумовская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 1, 3 км. Адрес: 8 Гостиничный проезд, дом 8Адрес: здание 3, 2 Суворовская площадь

    6 ** ** 06 ** Zolotoy Kolos
    undeground: ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 0,3 км. Адрес: здание 3, 15 Ярославская улица

    6 () Ritz-Carlton Moscow () Ritz-Carlton Moscow
    Undeground: Охотный Ряд — Сокольническая линия — 0,1 км, Театральная — Замоскворецкая линия — 0,1 км.Адрес: улица Тверская, 3 946
    84

    6

    2 EUR 73

    1

    2 IRBIS
    Undeground: Владыкино — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,6 км, Петровско-Разумовская — Серпуховско -Тимирязевская линия — 0,9 км.Адрес: ул. Гостиничная, 1 06 9002 EUR 248 Metropol
    Metropol
    Undeground: Охотский Ряд — Сокольническая линия — 0,3 км, Ploschad Revolyutsii — Arbatsko-Pokrovskaya Line — 0 ,3 км, Театральная — Замоскворецкая линия — 0,3 км.Адрес: 2 Театральный проход 93

    6

    Hotel Одноместный номер Двухместный номер Двухместный номер

    *****

    *****

    *****
    ***** ARARAT PARK PARK HYATT Москва
    Undeground: Кузнецкий — Таганско- Краснопресненская линия — 0,2 км, Лубянка — Сокольническая линия — 0,2 км, Площадь Революции — Арбатско-Покровская линия — 0,2 км.Адрес: 4 Neglinnaya Street

    1
    EUR 9002 EUR 06
    ***** Балцчуг Кемпински Москва
    Undeground: Новокузнецкая — Замоскворецкая линия — 0,7 км, Третьяковская — Калужско-Рижская линия — 0,7 км. Адрес: 1 улица Балчуг

    1
    EUR 243

    1
    EUR 243 EUR 222 EUR EUR 231 EUR
    ***** Hilton Moscow Leningradskaya
    Undeground: Комсомольская — Сокольническая линия — 0,3 км, Комсомольская — Кольцевая линия — 0 ,3 км.Адрес: 21/40 Улица Каланчевская
    EUR 187

    1
    EUR 06 ***** Межконтинентальная Москва Тверская
    Undeground: Tverskaya — Замоскворецкая линия — 0,2 км, Пушкинская — Таганско- Краснопресненская линия — 0,3 км. Адрес: 22 Тверская улица
    EUR 222 EUR EUR

    1
    ***** Le Royal Meridien National
    Undeground: Охотны Ряд — Сокольническая линия — 0,1 км, Театральная — Замоскворецкая линия — 0,1 км.Адрес: ул. Моховая, д. 15/1, стр. 1 , Смоленская — Филевская линия — 0,3 км. Адрес: здание 2, 8 Новинский бульвар
    EUR 317 EUR EUR 317 ***** Marco Polo Presnja
    Undeground: Чеховская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,5 км, Пушкинская — Таганско-Краснопресненская линия — 0,5 км, Тверская — Замоскворецкая линия — 0,5 км.Адрес: 9 Спиридоневский Лейн
    EUR 291 EUR ***** Radisson SAS SLAVYANSKAY
    Undeground: Киевская — Арбатско-Покровская линия — 0,1 км, Киевская — Филевская линия — 0,1 км, Киевская — Кольцевая линия — 0,1 км. Адрес: 2 Europe Square
    EUR 210

    1
    EUR 210

    1

    6

    ***** Swissotel Krasnee Holmy
    Undeground: Павелецкая — Кольцевая линия — 0,6 км, Павелецкая — Замоскворецкая линия — 0 ,6 км. Адрес: здание 6, 52 KosmodamianСская набережная

    1
    EUR 395

    2 EUR 395

    ****

    **** AEROTEL DOMODEDOVO
    Undeground: Домодедовская — Замоскворецкая линия — 24 км. Адр. — 0,7 км.Адрес: здание 3, 12 Столешников Лейн
    EUR 164

    1

    EUR

    1
    EUR 164 **** Aquamarine
    Undeground: Третьяковская — Калужско-Рижская линия — 0,4 км, Новокузнецкая — Замоскворецкая линия — 0,5 км. Адрес: 26 Озеровская набережная

    1
    EUR 214 EUR 214 **** Aquarium Hotel (Красногорск)
    undeground: Myakinino — Арбатско-Покровская линия — 0,5 км.Адрес: 65 km mkad, myakininskaya poyma

    1
    EUR 81

    1
    EUR 81

    1 81
    **** Арбат
    Undeground: Смоленская — Арбатско-Покровская линия — 0,5 км, Смоленская — Филевская линия — 0,5 км. Адрес: 12 Плотников Лейн
    EUR 357

    1

    2 EUR
    **** Assambleya Nikitskaya
    Undeground: Biblioteka Imeni Lenina — Сокольническая линия — 0,6 км, Охотны Ряд — Сокольническая линия — 0,6 км.Адрес: здание 2, 12 Большая Никицкая улица
    EUR 183

    2 EUR
    ****
    **** BENTHELE HOTEL
    Undegle: Курская — Арбатско-Покровская линия — 1 км, Курская — Кольцевая линия — 1 км, Китай-город — Калужско-Рижская линия — 1,2 км. Адрес: ул. Покровка, д. 28/6, стр. 3Адрес: здание 5, 13 Русаковская улица
    EUR 200 EUR 200 2009
    **** Brighton
    Undeground: Дмитровская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 1,3 км, Динамо — Замоскворецкая линия — 2,1 км. Адрес: 29 Петровско-Разумовский проход

    1
    EUR 138 EUR 138 **** Budapest **** Budapest
    Undeground: Кузнецкий — Таганско-Краснопресненская линия — 0,6 км, Театральная — Замоскворецкая линия — 0,8 км. Адрес: 2/18 Petrovskie Linii Street

    1
    EUR 133

    1
    EUR EUR 133 **** Клуб 27
    Undeground: Баррикадная — Таганско-Краснопресненская линия — 0,5 км, Краснопресненская — Кольцевая линия — 0,7 км. Адрес: 27 Malaya Nikitskaya Street

    1

    EUR 141 EUR 141 **** Кортарь 2

    9

    **** Кортарь Marriott Moscow City
    Undeground: Пушкинская — Таганско-Краснопресненская линия — 0,6 км, Тверская — Замоскворецкая линия — 0,6 км, Охотный ряд — Сокольническая линия — 0,8 км.Адрес: 7 Вознесенский переулок
    EUR 292 EUR **** Crowne Plaza MOVER MODURE Торговый центр
    Undeground: Выставочная — Филевская линия — 1 км, улица 1905 года — Таганско- Краснопресненская линия — 1,5 км. Адрес: 12 Краснопресненская набережная

    1
    EUR 244 EUR 166

    1

    2 EUR 166
    06

    9

    **** Фестиваль Фестиваля **** (Prokhorovo)
    undeground: annino — Серпуховско-Тимирязевская линия — 38 км.Адрес: Офис 42, Здание 3, Санаторная улица

    1
    EUR 109

    1

    2 EUR 109
    **** Foresta Tropicana (Brehhovo)
    undeground: Tushinskaya — Таганско-Краснопресненская линия — 23 км. Адрес: Московская область, Солнечногорский район, д. Брехово
    EUR 120 EUR 138
    **** СПА-отель «КолГалерея»
    км.Адрес: Строительство 17, 11а Дербеньевская улица
    EUR 160

    1
    EUR EUR 1609999 ****

    **** HELIOPARK Empire Hotel
    Undeground: Белорусская — Замоскворецкая линия — 0,1 км, Белорусская — Koltsevaya — 0,1 км. Адрес: 60/1 1-й Брестская улица
    EUR 179

    1
    EUR EUR 179 **** Исторический отель Sovietsky
    Undeground: Dinamo — Замоскворецкая линия — 0,9 км, Белорусская — Замоскворецкая линия — 1 км, Белорусская — Кольцевая линия — 1 км.Адрес: 32/2 Ленинградский проспект

    1
    EUR 313 ​​ EUR EUR 313 ​​
    **** Holiday Inn Lesnaya
    Undeground: Белорусская — Замоскворецкая линия — 0,2 км, Белорусская — Кольцевая линия — 0,2 км. Адрес: 15 Lesnaya Street

    1
    EUR 490

    1

    EUR 4901 **** Holiday Inn Moscow Simonovsky
    Undeground: Proletarskya — Таганско-Краснопресненская линия — 0,4 км, Таганская — Таганско- Краснопресненская линия — 1,2 км, Таганская — Кольцевая линия — 1,2 км.Адрес: улица Симоновский Вал, 2 159
    EUR 159
    **** Holiday Inn Москва Сокольники
    линия метро. Адрес: ул. Русаковская, 24
    EUR 253 EUR 253
    **** Holiday Inn Сущевская -Рижско-Рижско-Линия, 2-й км. Адрес: ул. Сущевский Вал, 74 EUR 490 EUR 490
    **** Holiday Inn Виноградово
    км.Адрес: владение 171, Дмитровское шоссе
    EUR 120 1202 EUR EUR 120 грн ****

    **** Ibis Moscow Paveletskaya
    Undeground: Paveletskaya — Koltsevaya Line — 0,7 км, Павелецкая — Замоскворецкая линия — 0,7 км, Серпуховская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,7 км. Адрес: здание 1, 22 Schipok Street

    1
    EUR 144 EUR 144
    ****
    ****** ИМЕРИАЛЬНЫЙ Парк Отель & SPA (Рогозино)
    undeground: Teply Stan — Kaluzhsko-Rizskaya Line — 30 км, Юго-Западная — Сокольническая линия — 30 км.Адрес: деревня Рогозинино, Наро-Фоминский район, Московская область
    EUR 237 EUR EUR 237 06
    **** Kadashevyay
    Undeground: Третьяковская — Калужско-Рижская линия — 0,7 км, Новокузнецкая — Замоскворецкая линия — 0,8 км. Адрес: 26 Кадашевская набережная

    1

    EUR 172

    1
    EUR 172 EUR 70 EUR 70901 EUR 709999 06
    **** 70899 **** Katerina City
    Undeground: Павелецкая — Кольцевая линия — 0,5 км, Павелецкая — Замоскворецкая линия — 0,5 км. Адрес: Строительство 1, 6 Шлюзовая набережная

    1
    EUR 130 EUR 130901 EUR 130
    **** Leftovo
    Undeground: Ploschad Ilicha — Калининская линия — 1,5 км.Адрес: 1/4 1-й Краснокурсиннский проход

    1
    EUR 123

    1

    EUR 123
    **** Maslovo Holiday
    Undeground: Молодяежная — Арбатско-Покровская линия — 12 км. Адрес: Отель Maslovo Holiday

    1
    EUR 93 EUR 93

    2 93
    **** Милан
    Undeground: Домодедовская — Замоскворецкая линия — 0,9 км, Shipilovskaya — Lyublinskaya Line — 1,5 км . Адрес: 28a Shipilovskaya Street

    1
    EUR 111 EUR

    1
    **** Мона-Шереметьево (Лобня)
    Undeground: Altufyevo — Серпуховско-Тимрязевская линия — 24 км. Адрес: 32 Краснопольская улица
    EUR 162 **** Novotel Moscow Centre
    Undeell: Менделеевская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,1 км, Новослободская — Koltsevaya Line — 0,2 км.Адрес: 23 Новослободская улица

    1

    EUR 145

    1
    EUR 145 **** Novotel Sheremetyevo-2 Moscow Airport
    Undeground: Rechhnoy Вокзал — Замоскворецкая линия — 13 км. Адрес: Аэропорт Шереметьево, владение 3
    EUR  190 EUR  190
    **** Оксана 4-я линия, Калуж-Р.Н.К.Н.К.-00082 Адрес: улица Ярославская, дом 15, дом 2 EUR 65 EUR 65
    **** Park Inn Sadu
    км. Адрес: Строительство 1, 17 Большая Полянка Улица

    1
    EUR 207

    1
    EUR

    1
    EUR 207 **** Petrovo Dalnee Holiday
    Undeground: Тушинская — Таганско-Краснопресненская линия — 9,5 км. Адрес: Пансионат Петрово-Дальнее
    EUR 92 EUR 92
    **** Президент-Отель

    км.Адрес: ул. Большая Якиманка, 24
    EUR 150 EUR 150
    **** Radisson Blu Белорусская линия — Заворецк-земля: Белорусск-00082 км Ундеусск Адрес: 26 3RD Yamskogo Polya Street

    1
    EUR 297 EUR **** Radisson Royal Hotel
    Undeground: Киевская — Арбатско-Покровская линия — 1,5 км, Киевская — Филевская линия — 1,5 км, линия Киевская — Кольцевая — 1,5 км.Адрес: здание 1, 2/1 Кутузовский проспект
    EUR 236

    1
    EUR

    1
    EUR 236 **** Ramada Moscow Domodedovo
    Underoung: Домодедовская — Замоскворецкая линия — 32 км. Адрес: 1b улица Илюшин, авиационный блок

    1
    EUR 134

    2 EUR 134
    **** Renaissance Москва Monarch Center Hotel
    Undeground: Dinamo — Замоскворецкая линия — 0,5 км, Беговая — Таганско-Краснопресненская линия — 1,5 км.Адрес: здание 1, 31а Ленинградский проспект

    1
    EUR 267 267 EUR 267 ****
    **** SOSNY HOLASTY
    Undeground: Молодяная — Арбатско-Покровская линия — 12 км. Адрес: Sosny Health Resort 01
    EUR 94 EUR 94 **** Tatiana **** Tatiana
    Undeground: Павелецкая — Кольцевая линия — 0,5 км, Павелецкая — Замоскворецкая линия — 0,5 км , Серпуховская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,5 км.Адрес: Стремянный переулок, 11
    EUR 229 EUR 229
    **** Волынское Конгресс-Парк — Победовская линия 9:0082 Подъездная линия Парк-Парк 9:082 Подъездная линия. Адрес: 9 Староволинская улица EUR 140 EUR 140901

    ***

    9
    ***
    ***
    EUR 145
    *** Аэрополис
    Метро: Аэропорт — Замоскворецкая линия, 8 км. Адрес: здание 5, 37 Ленинградский проспект

    1
    EUR 111 111 EUR 111 111 *** Air Ocean
    Undeground: Сокол — Замоскворецкая линия — 0,5 км, аэропорту — Замоскворецкая линия — 0 ,6 км. Адрес: 68/1 Ленинградский проспект

    1
    EUR 57

    1
    EUR

    1
    EUR 57 EUR 226 EUR EUR 65

    1

    EUR

    1
    EUR 65 *** Aminevskaya *** Aminevskaya
    Redeground: Kuntsevskaya — Arbatsko-Pokrovskaya Линия — 3 км. .Адрес: 5 Аминосское шоссе
    EUR 102 *** Atlanta Sheremetyevo Hotel
    Undeground: Altufyevo — Серпуховско-Тимирязевская линия — 18,5 км. Адрес: улица Северная, 7
    EUR 122 EUR 122
    Адрес: 37/5 Narodny Avenue

    1
    EUR 56

    1
    EUR 56 *** Aviator (Химки) *** Aviator (Химки)
    undeground: Rechhhi Vokzal — Замоскворецкая линия — 13 км.Адр. -Рижская линия — 12 км. Адрес: улица Верхняя Прибрежная, 10
    EUR 95 EUR 95
    *** Багратионская
    линия метро -. Адрес: пер. Сеченовский, 7А
    EUR 78 EUR 78
    *** Битца Парк Отель
    Метро: Каховская — Каховская линия 2. Адрес: Балаклавский проспект, 33
    EUR 97 EUR 97
    *** Блюз
    Метро: Спортивная — Сокольная линия. Адрес: 8 Доветочника улицы
    EUR 105

    1
    EUR 10501

    1

    6

    *** Bonjour *** Bonjour
    Undeground: Выхито — Таганско-Краснопресненская линия — 3,5 км, Кузминки — Таганско-Краснопресненская линия — 4 км, Рязанский проспект — Таганско-Краснопресненская линия — 4,5 км.Адрес: здание 5, 7 феганского прохода

    1
    EUR 108

    1

    2 EUR

    ***

    9

    *** Bonjour (Зеленоград)
    Undeground: реконструкция вокзал — Замоскворецкая линия — 24,5 км. Адрес: здание 251, Центральный проспект

    1
    EUR 111

    1
    EUR

    1
    EUR 111 *** Bonjour at Talmyskaya
    undeground: Petrovsko-Razumovskaya — Серпуховско-Тимориазевская линия — 6,5 км. Адрес: 1 Талдоменская улица
    EUR 85 EUR 95901

    6
    EUR 70901 EUR 70901 EUR 709999 06 *** Chenonceau
    Undeground: Пушкинская — Таганско-Краснопресненская линия — 0,6 км, Маяковская — Замоскворецкая линия — 1 км.Адрес: пер. Трехпрудный, 15
    EUR 180 EUR 180
    Адрес: проспект Мира, 150 EUR 90 EUR 90
    Адрес: здание 4, 61 Lenigradskoy Highway

    1
    EUR 133 133

    1
    EUR 133 *** Danilovskaya
    Undeground: Tulskaya — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,5 км. Адрес: 5 Большой Староданиловский Лейн
    EUR EUR 171

    1

    EUR 171 *** East-West Undeground: Чеховская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,8 км, Пушкинская — Таганско-Краснопресненская линия — 0,8 км, линия Тверская — Замоскворецкая — 0,8 км. Адрес: здание 4, 14 TVerskoy Boulevard EUR 176

    1
    EUR EUR 238 ***

    9

    *** Eridan-2 Apart-Hotel
    Undeground: Prazhskaya — Серпуховско-Тимрязевская линия — 0,6 км.Адрес: Кировоградская улица, 32
    EUR 110 EUR 110
    Адрес: улица Фридриха Энгельса, 20 EUR  111 EUR  111
    *** Гостиный Дом
    Метро: Тушинская линия — Таганско-Красноконский 3 км. Адрес: 25 Василий Петушков Улица

    1
    EUR 110 EUR

    1
    *** Heliopark Thalasso (Звенигород)
    Undeground: Тушинская — Таганско-Краснопресненская линия — 40 км. Адрес: 1 Улица Лермонтов
    EUR 70901

    2 EUR 70

    1
    EUR 115 *** Отель Derjavnaya
    Undeground: ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 0,6 км, Алексеевская — Калужско-Рижская линия — 1,2 км, Рижская — Калужско-Рижская линия — 2,8 км. Адрес: улица Ярославская, дом 8, дом 2
    EUR 108 EUR 108
    Адрес: этаж 6, вход 13, блок G, здание 2, Румянцево EUR 110 EUR 110901 06 ***

    9

    ***

    9 *** Измаилово Гамма-дельта
    undeground: Partizanskaya — Арбатско-Покровская линия — 0,2 км. Адрес: Измайловское шоссе, 4 Г-Д 71

    EUR 40 EUR 40
    *** Джазовая
    км 1 метро. Адрес: Старокаширское шоссе, д. 2, стр. 4Адрес: проспект Андропова, 39
    EUR 99 EUR 99
    *** Коробово
    км. Адрес: улица Малиновая, 1
    EUR 108 EUR 108
    *** курорт Куркино
    Тасконо-Красно-Красная линия метро: Планерная Адр. — 3,5 км.Адрес: 1 Таймирская улица
    EUR 71

    1
    EUR 71

    1

    6

    *** Luzhniki *** Luzhniki
    Undeground: Vorobyovy Gory — Сокольническая линия — 0,5 км, Спортивная — Сокольническая линия — 1 км. Адрес: Строительство 1, 24 Лужника Улица

    1
    EUR 102

    1 02 EUR 10201

    1

    6

    ***

    *** Malibu (Сорокино)
    undeground: Медведково — Калужско-Рижская линия — 22 км.Адрес: Осташковское шоссе, 1Б
    EUR 85 EUR 85
    Адрес: 4 Masterkov Street EUR 60902

    1
    EUR 60999902 EUR 60 EUR 60 EUR 60902 EUR EUR 60901
    *** Malior (Новогорск)
    Undeground: Планерная — Таганско-Краснопресненская линия — 6 км. Адрес: ул. Заречная, д. 11
    EUR 80 EUR 80
    Адрес: 18 Pyatnitskoye Highway EUR 70 EUR 70901 EUR 70901 EUR 85 EUR 85
    Адрес: Новогорский блок EUR 82

    1
    EUR 82

    1

    6

    *** Nanotel *** NaNotel
    Undeground: Dubrovka — Lyublinskaya Line — 0,5 км, Волгоградский проспект — Таганско-Краснопресненская линия — 1 км.Адр. Адрес: Советская площадь, дом 2
    EUR 92 EUR 92
    *** Орехово

    2 Метро: Замоскворецкая, км. Адрес: Шипиловский проезд, 43, стр. 1Адрес: улица Косыгина, 15

    EUR 196 EUR 196
    Адрес: улица Ботаническая, 29 EUR 78 EUR 78
    *** Парк Отель Картмазово
    км. Адрес: улица Киевская, 4
    EUR 92 EUR 92
    *** Парк-Отель Шереметевский
    Метро: Тимирязевская — 3 км.Адрес: 32 Улица ВУЧЕТИЧ
    EUR 113

    1

    1

    6
    *** Планерна (Новогорск)
    Undeground: Планерная — Таганско-Краснопресненская линия — 6 км. Адрес: Новогорский блок
    EUR 75

    1
    EUR 75

    1

    6

    ***

    *** Rossviz Hotel
    Undeground: Kashirskaya — Каховская линия — 1,2 км, Каширская — Замоскворецкая линия — 1,2 км, Варшавская — Каховская линия — 1,5 км.Адрес: Старокаширское шоссе, дом 2, строение 10
    EUR 80 EUR 80
    Адрес: Ленинградское шоссе, д. 39, стр. 23 EUR 133 EUR 133
    *** Саяны
    км Блужско-Р. Адрес: Ярославское шоссе, 116, стр. 2
    EUR 36 EUR 36
    Адрес: 1А Большая Юшунская улица EUR 91

    1
    EUR 91 EUR 105
    Адрес: Дмитровское шоссе, д. 163А, стр. 1Адрес: 1-я Боевская улица, 6 EUR 91 EUR 91
    Адрес: 38 Leninsky Avenue

    1
    EUR 131

    1
    EUR 131

    1

    6

    *** Tipo Hotel
    Undeground: ВДНХ — Калужско-Рижская линия — 0,7 км, Алексеевская — Калужско-Рижская линия — 0,9 км. Адрес: здание 1, Mira Avenue, 105
    EUR 118

    1
    EUR

    1
    EUR 118
    *** Tourist
    Undeground: Botanichesky Sad — Kaluzhsko-Rizhskaya Line — 0,7 км. Адрес: улица Сельскохозяйственная, 17
    EUR 55 EUR 55
    *** Царицыно
    линия метро. Адрес: Шипиловский проезд, 47
    EUR 75 EUR 75
    *** Узкое
    Метро: Ясенево-Р, 3.1 км. Адрес: Литовский бульвар, 3А
    EUR 101 EUR 101
    *** Вега км.Адрес: здание 3V, 71 измайловское шоссе EUR 49 *** Vladykino
    Undeground: Владыкино — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,5 км. Адрес: Алтуфьевское шоссе, 6
    EUR 45 EUR 45
    *** Восход
    км. Адрес: Алтуфьевское шоссе, 2
    EUR 56 EUR 56
    Адрес: Air Express Terminal, Sheremetyevo Airport EUR 182 EUR

    **

    ** AGK «SPK» Moskomsporta
    Undeground: Prazhskaya — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,6 км. Адрес: улица Кировоградская, дом 1, дом 1
    EUR 96 EUR 96
    ** Центральный Дом Туриста
    км Сочепадная-Западная линия метро:Адрес: 146 Leninsky Avenue

    1
    EUR 104

    1
    EUR 10401

    1

    6

    ** Kuzminki ** Kuzminki
    Undeground: Kuzminki — Таганско-Краснопресненская линия — 0,9 км, ВОЛЖСКАЯ — ЛЮБЛИНСКАЯ ЛИНИЯ — 1,2 км , Текстильщики — Таганско-Краснопресненская линия — 1,5 км. Адрес: здание 9, блок 114А, Волжский бульвар
    EUR 41 EUR 41

    1 41
    EUR 72 EUR 72
    ** Молодёжный
    км. Адрес: Дмитровское шоссе, 27
    EUR 80 EUR 80
    ** Москвич
    км. Адрес: ул. 11-я Текстильщиков, 1
    EUR 56 EUR 56
    ** Салют
    км.Адрес: 158 Leninsky Avenue
    EUR 97 EUR 97

    2 06
    EUR 78 EUR EUR 78 ** Светлана ** Светлана
    Undeground: Медведково — Калужско-Рижская линия — 2,2 км, Бабушкинская — Калужско-Рижская линия — 3 км. Адрес: 1 Taezhnaya Street

    1
    EUR 61

    1
    EUR 61

    1

    6

    **

    ** Tbilisi Guest House
    Undeground: Arbatskaya — Арбатско-Покровская линия — 0,5 км, Арбатская — Филевская линия — 0, 5 км.Адрес: 13 Skatertny Lane
    EUR 93

    1
    EUR 93

    02 EUR 93

    1 км. Адрес: здание 3, 9А Гостиничная улица EUR 60 EUR 60902 EUR EUR 60901 EUR 60909 ** Zarya ** Zarya
    Undeground: Владыкино — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,6 км, Петровско-Разумовская — Серпуховско- Тимирязевская линия — 0,9 км.Адрес: здание 9, 4 Гостиничная улица
    EUR 609026 EUR 60901 EUR 60901 EUR 45 EUR EUR 45 EUR 946
    Аэростар
    Метро: Динамо — Замосквор, 4 км линия Адрес: Ленинградский проспект, д. 37, дом 9
    EUR 98 EUR 98
    Альфа
    линия метро Арбатско-Покровская — Метро: Адрес: Строительство А, 71 Измайловское шоссе
    EUR 84

    1

    EUR 84 Art Hotel
    Undeground: AeroPort — Замоскворецкая линия — 1 км, Сокол — Замоскворецкая линия — 1 км.Адрес: улица 3-я Песчаная, 2
    EUR 143 EUR 143
    Bonjour
    светофор ул. Адрес: 22 Izeumskaya Street

    1
    EUR 111 EUR

    2 Элегантный
    Undeground: Курская — Арбатско-Покровская линия — 0,7 км, Курская — Koltsevaya Line — 0,7 км, Чистые Пруды — Сокольническая линия — 1,2 км.Адрес: 32 Pokrovka Street

    1
    EUR 113 EUR 113

    1

    2 Eridan
    Undeground: Чертановская — Серпуховско-Тимирязевская линия — 0,8 км, Варшавская — Каховская линия — 1 км. Адрес: Балаклавский проспект, дом 2, дом 2
    EUR 113 EUR 113
    ЕвроСити — Марыно
    км. Адрес: 22/1, Блок 2, Kapotnya Block

    1
    EUR 73 EUR 60 EUR 60
    Iris Congress Hotel
    Метро: Петровско-5 км. Адрес: 10 Коровинское шоссе
    EUR 181

    1
    EUR 212 Klyazma (Povedniki)
    Undeground: Altufyevo — Серпуховско-Тимрязевская линия — 15 км. Адрес: Пансионат Клазьма
    EUR 45 EUR 45
    Le Meridien Moscow Country Club
    км.Адрес: Le Meridien Московский загородный клуб
    EUR 206 EUR Medea
    Medea
    Undeground: Novokuznetska — Замоскворецкая линия — 0,2 км, Третьяковская — Калужско-Рижская линия — 0,2 км . Адрес: здание 1, 4 pyatnitsky lane 01
    EUR 162

    1

    EUR

    1
    EUR 162 EUR 185

    1
    EUR 185

    6
    Northstar (Химки) Northstar (Химки)
    undeground: реконструкция Вокзал — Замоскворецкая линия — 11,5 км. Адрес: ул. Свердлова, 20/3, квартал Старбеево
    EUR 60 EUR 60
    Охотник
    Охотник
    Станция — Задворный, 1-й линейный км. Адрес: Головинское шоссе, 1
    EUR 85 EUR 85
    Пекин
    Метро: Маяковская — Замоскворецкая линия, 0 км.Адрес: ул. Большая Садовая, 5
    EUR 162 EUR 162
    Персона
    Тульская линия, 1 км Тульская — Серпуховская линия метро. Адрес: здание 1, 7 3-й павелецкий проход

    1
    EUR 93

    1
    EUR 93 Peter I
    Undeground: Кузнецкий — Таганско-Краснопресненская линия — 0,6 км, Театральная — Замоскворецкая линия — 0,8 км.Адрес: здание 1, 17 негинлая улица

    1
    EUR 192 EUR EUR 92
    Pokrovka Suite Hotel
    Undeground: Kurskaya — Арбатско-Покровская линия — 0,9 км, Курская — Кольцевая линия — 0 ,9 км, Красные Ворота — Сокольническая линия — 1 км, Чистые Пруды — Сокольническая линия — 1,3 км. Адрес: ул. Покровка, д. 40, стр. 2
    EUR 305 EUR 305
    Протон
    Метро: Багратионовская — 1-й км.Адрес: ул. Новозаводская, 22
    EUR 85 EUR 85
    Ферма Ромашково
    Линия Арм. Адрес: 14А Советская улица
    EUR 71 EUR 71 Rus-Hotel (бывший Солнечный)
    Undeground: annino — Серпуховско-Тимирязевская линия — 2 км. Адрес: Варшавское шоссе, 21 км
    EUR 50 EUR 50
    Савойская
    Метро: Кузнецкий Мост, 10026 км1 — Кузнецкий Мост.Адрес: здание 1, 3/6 Rozhdestvenka Street

    1

    EUR 215 215

    1
    EUR 251 Sheraton Palace
    Undeground: Белорусская — Замоскворецкая линия — 0,4 км, Белорусская — Кольцевая линия — 0, 4 км, линия Маяковская — Замоскворецкая — 0,5 км. Адрес: 19 1-я Тверская-Ямская улица
    EUR 302

    1
    EUR

    1
    EUR 302

    9

    Sheremetyevo-2 Hotel
    Undeground: Rechhhoy Vokzal — Замоскворецкая линия — 13 км.Адр. Адрес: улица Ленина, 45
    EUR 97 EUR 97
    Союз
    Метро: Речной вокзал, 3 км линия — Замоск. Адрес: ул. Левобережная, 12
    EUR 95 EUR 95
    Сретенская -Рижская линия Метро: Сухаревская-3 км.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    [an error occurred while processing the directive]