Дорожки на даче из бетона: Страница не найдена — Бетон

Содержание

Как самостоятельно забетонировать дорожки на даче – ТПК Нано-СК

Многие дачники и огородники сталкиваются с проблемой размокания дорожек в дождливый период. Неплохим решением для повышения комфорта пребывания на даче или огороде станет обустройство дорожек и площадок. Сделать это можно, купив и установив брусчатку, либо забетонировать дорожки на даче.

Брусчатка обойдется существенно дороже и потребует кропотливого труда, а возможно, еще и ремонта дорожек в будущем. С бетонной дорожкой все куда проще: достаточно развести бетон и залить его в опалубку и полученная дорожка будет радовать вас долгое время?

Приготовление раствора для того что бы забетонировать дорожки на даче:

забетонировать дорожки

Из чего делают бетонные дорожки? Конечно же, из бетона! Для его изготовления потребуется цемент марки М400 или М500, речной песок и крупный заполнитель в виде гравия или щебня. Для обустройства бетонной дорожки подойдет соотношение компонентов в пропорции 1:2:3 в объемном соотношении, где на 1 часть цемента берется 2 части песка и 3 части гравия или щебня. Цемент подойдет самый обычный, из строительного магазина.

Песок – так же, с ближайшего карьера или со строительного рынка. Гравий или щебень нужен только новый, поскольку бывший в употреблении щебень или гравий может быть пропитан маслом или мазутом, что негативно скажется на качестве приготовленного из него бетона.

Размер щебня не должен быть крупнее фракции 20-40, однако, щебень таких размеров неудобно собирать лопатой и перемешивать в бадье, если под рукой нет миксера. Для этих целей идеально подойдет фракция 5-20.

Щебень может быть как гранитным, так и известняковым, при обустройстве малонагруженных элементов без армирования прочность заполнителя не играет большой роли.

Армирование дорожек сеткой или арматурой

забетонировать дорожки

При устройстве бетонных дорожек толщиной свыше 15 см потребуется армирование верхнего слоя, предотвращающее появление усадочных трещин. Для этого можно приобрести готовые сварные или композитные сетки с ячейкой 25 или 50 мм, либо сплести подобную сетку из арматуры толщиной 4-6 мм.

Металлическая или стеклопластиковая арматура для дорожек

Арматуру можно применить как стальную, так и стеклопластиковую, но в таком случае, при разрушении верхнего защитного слоя и оголении арматуры, дорожка потребует незамедлительного ремонта, поскольку стеклопластиковая арматура менее устойчива к истиранию и механическим воздействиям, а металлическая арматура подвержена ржавению.

Подготовительные работы для того что бы забетонировать дорожки на даче

Перед заливкой бетона необходимо снять верхний плодородный слой почвы, выровнять поверхность под обустраиваемой дорожкой и отсыпать песчаную или щебенчатую дорожку толщиной 10-20 см. Предпочтение стоит отдать щебенчатой подушке, поскольку песок имеет свойство размываться и уходить в землю. Из-за чего, в последствии, дорожка начнет проседать и растрескиваться.

Опалубка

Для того, чтобы бетон не растекался, края дорожки следует ограничить опалубкой из досок или кирпичей. Боковой распор бетонной смеси на опалубку при столь малой толщине, будет незначительным, что несколько упрощает задачу.

Как забетонировать дорожки на даче:

Замешивание бетонной смеси можно производить как бетономешалкой, так и вручную. Для этого в грушу бетономешалки или бадью для ручного замешивания, поочередно добавляются компоненты от мелких к крупным: вода, затем цемент, после цемента – песок, после песка – гравий или щебень. Замешивание продолжается до образования равномерной массы.

Укладка бетона должна производиться непрерывно, чтобы вся конструкция была монолитной. Для этого необходимо разбить дорожку на захватки таким образом, чтобы промежуток времени между слоями не превышал полутора часов. Это позволит избежать образования швов, которые в местах которых чаще всего образовываются трещины.

Непосредственно во время укладки, бетонную смесь необходимо уплотнять вибратором, арматурным штыком или лопатой. Бетонная смесь считается уплотненной после прекращения усадки и потери объема.

Затирка

забетонировать дорожки

После укладки и уплотнения бетонной смеси необходимо дождаться начала схватывания бетона и набора им достаточной для выдерживания механических воздействий прочности. Обычно это время составляет 3-5 часов. При достижении требуемой прочности, поверхность дорожки необходимо разгладить теркой или мастерком, устраняя неровности поверхности.

После затирки поверхности, поверхность дорожки необходимо засыпать влажной стружкой или опилками и накрыть сверху пленкой или кусками рубероида. Это позволит избежать пересыхания бетона, которое приводит к недостаточному набору прочности бетона и снижению его характеристик.

Уход за бетонными дорожками

Ухаживать за бетоном нужно 28 суток, но критическими считаются первые 7 дней, поскольку именно в этот период бетон набирает 70% своей прочности.

Выполнение указанных рекомендаций позволит избежать совершения ошибок и получить качественную бетонную дорожку, устойчивую к нагрузкам, истиранию и неблагоприятному действию атмосферных осадков на долгие годы.

Как сделать бетонную дорожку на даче? Дон Бетон

Благоустроить свой загородный участок желает каждый дачник. Одним из способов украсить ее является создание красивых и оригинальных садовых дорожек. При этом многие стараются сделать это с минимальными финансовыми вложениями.

Имеется множество вариантов садовых дорожек. Сделать их можно как из оставшихся от строительства дачи материалов – кирпичей или бетона, так и используя специальные формы. Создавая дорожку на даче, следует учитывать стиль и дизайн построек – дачи, беседки и др. В ином случае она просто не впишется в ландшафт участка.

Как правило, у дачников наиболее популярны плиточные, грунтовые, травяные, каменные или бетонные дорожки. Самыми практичными и относительно недорогими являются бетонные дорожки. Они обладают длительным сроком службы, не требуют какого-либо ухода и выглядят достаточно красиво.

Дорожки из бетона самостоятельно

Выполненные из бетона садовые дорожки имеют высокую прочность, не деформируются и не продавливаются даже при движении по ним автомобиля. К тому же они не требуют особых денежных трат и при их заливке можно использовать другие строительные материалы.

Для их строительства необходимо определить нужную ширину. При этом следует предусмотреть некоторое расстояние для установки бордюров. После этого убирают слой почвы и засыпают песок, который будет играть роль подушки. Под нее желательно уложить полиэтилен, чтобы не происходило просачивание бетонного раствора. Также устанавливается небольшой высоты опалубка. Затем заливается бетон, который разравнивается правилом. Полное высыхание дорожки происходит в течение нескольких дней. При необходимости, в случае дождя, ее закрывают пленкой. В случае палящего солнца необходимо периодически ее обрабатывать небольшим количеством воды, иначе бетон может потрескаться.

Достаточно красиво смотрятся садовые дорожки из бетонных плиток небольшого размера. Данный способ также является очень простым, и выполнить такую работу может каждый. Для создания такой дорожки необходимо подготовить основание для укладки плитки. Для этого грунт разравнивается и производится разметка. Затем на него кладут геотекстиль и агроволокно, которое предотвратит смешивание земли и песка. После этого насыпают речной песок, который выравнивают и утрамбовывают. На готовую песчаную подушку укладывают бетонные плитки, которые заглубляются с помощью резинового молотка. Ровность укладки контролируется с помощью уровня. Швы, которые образуются между плитками, впоследствии заполняются смесью песка и цемента. В случае если в месте строительства дорожки песчаная почва, слой песчаного слоя должен быть 3-5 см. Если же почва суглинистая, то перед засыпкой песка в основание кладется гравий. Его слой должен быть около 10 см.

Укладывать плитку можно и на бетон. В данном случае также необходимо засыпать песчаную подушку, после чего сверху заливается раствор.

Использование формы для строительства дорожки

В настоящее время достаточно популярны садовые дорожки, сделанные с помощью формы, которая может быть сделана из различных материалов – дерева, пластика или металла. Они имеют одинаковый вид – это несколько ячеек различной формы: квадратные, треугольные, в форме листьев или узоров. Такие формы заполняются готовым бетоном, и после его высыхания получившиеся плитки извлекаются из ячеек.

Подобные формы можно собрать и самому, используя для этого небольшие дощечки, отрезки труб большого диаметра или старые ведра, у которых отсутствует дно. В случае если будут изготавливаться плиты большого размера, нужно использовать армирование. Для этого железные прутья небольшого диаметра укладываются в форму и заливаются бетоном. Чтобы не происходило прилипания раствора к основанию формы, его смазывают машинным маслом.

ландшафтный дизайн дачи с использованием бетонных покрытий

Загородную усадьбу каждый владелец мечтает сделать красивой, современной и функциональной. При разработке ландшафтного проекта обязательно предусматривают проходы между строениями, тропинки в отдаленные уголки садового участка. Эстетичный и малозатратный вариант дачного оформления – дорожки из бетона. Материал выдерживает большую нагрузку, пригоден для любых климатических зон, можно самостоятельно изготовить плитку, используя цемент и различные наполнители.

Существует множество материалов для обустройства дорожек, но именно бетон обладает весомыми преимуществами

Плюсы и минусы бетонных дорожек в ландшафтном дизайне

Из цементных смесей делают тротуарные плитки различной формы, расцветки, текстуры. При желании легко создать неповторимый колорит, чтобы дорожки на даче из бетона дополняли пейзаж, сочетались с зелеными насаждениями, цветочными композициями.


Бетонная дорожка возводится на несколько десятков лет и её не перенесешь на другое место. Поэтому важно тщательно продумать месторасположение конструкции и выбрать подходящее оформление

Придерживаясь правила «длинных дорожек», можно квадратный участок визуально вытянуть в любом направлении.

Дорожки на даче из бетона при соблюдении технологии укладки прослужат долго. Материал для мощения можно сделать самостоятельно, производители предлагают большой выбор мягких и жестких форм. Введение древесных наполнителей вместо гравия – возможность снизить вес плитки. Поверхность бетона до затвердевания при желании декорируют черепками, осколками стекла и керамики. Получаются оригинальные панели с антискользящим эффектом.


Бетонные дорожки прочны, устойчивы к влаге и морозу, стойко держат механические нагрузки


Ширина бетонной дорожки зависит от эксплуатационных требований

Бетон дает возможность создавать небанальные дорожки различной конфигурации самостоятельно, с малыми затратами, без привлечения специалистов.

Недостатков у бетонных покрытий немного:

  1. Когда плиты большие, возможно растрескивание из-за сезонного вспучивания почвы. Морозной деформации удастся избежать, используя мелкие фрагменты в оформлении покрытий.
  2. Залитые бетоном монолитные дорожки приходится демонтировать при перепланировке участка, возведении новых строений.
  3. С бетоном тяжело работать вручную, необходимо арендовать или приобрести бетономешалку.

Тропинки и проходы в виде бетонных лент оправданы только на парадном проходе от ворот к дому, где проезжает грузовой и легковой автотранспорт. В других уголках сада желательно делать плиточные покрытия шириной от 80 см до метра.

Особенности бетона как материала для покрытия дорожек

Бетон — самый распространенный материал для устройства дорожных покрытий. Он прочный, относительно недорогой и несложный в укладке. Но необходимо учитывать некоторые особенности.

Склонность к температурно-усадочным деформациям

Первое, что может привести к быстрому разрушению бетона, сильная усадка при твердении. При испарении влаги объем монолита уменьшается, на поверхности образуются трещины. Со временем они углубляются и разрастаются.

Снизить влияние усадки позволит:

  • минимальное количество воды при изготовлении смеси;
  • армирование;
  • правильный уход.

Бетон плохо работает на растяжение. Именно поэтому длинные садовые дорожки чаще растрескиваются, чем короткие. Для предупреждения нежелательного явления необходимо устроить деформационные швы:

  • прорезать бетон на 1-3 толщины;
  • заполнить щель силиконовым герметиком для наружных работ.

Швы прокладываются через каждые 10 м, а также в местах поворотов дорожки и сопряжений с другими конструкциями.

Разрушение от пучения грунта

На образование трещин значительно влияет тип грунта, его влагоудерживающая способность. Легкие проницаемые супеси хорошо пропускают воду, не накапливая ее между порами. Бетон на таких почвах стабилен при условии, что устроен подстилающий дренажный слой и уклон для стекания воды.

Пучинистые грунты (суглинки, глины и т.д.) ведут себя по-другому. При замерзании они сильно увеличиваются в объеме, при оттаивании — опять оседают. Бетонное покрытие от таких колебаний буквально за пару лет превращается в груду обломков.

Монолитные дорожки заливать на таких грунтах не рекомендуется. Лучший выбор — кладка из плитки или камня, которые конечно тоже будут «играть», но не разрушатся. А отдельные участки потом можно отремонтировать, переложив элементы заново.

Невысокая морозостойкость

Дорожки эксплуатируются в очень агрессивной среде. Холод, жара, влага, мороз — все это неблагоприятно отражается на состоянии покрытия. Особенно опасны периодические оттепели и заморозки, когда вода, попавшая в поры, превращается в лед и разрывает капилляры в теле бетона.

Морозостойкость находится в прямой зависимости от плотности и водонепроницаемости бетона. Для их увеличения необходимо снизить водоцементное соотношение.

Воды по отношению к цементу ее должно быть не более 0,45-0,55%. Бетон при заливке остается пластичным, но не жидким. Для сохранения пластичности при укладке добавляются пластификаторы, которые выпускаются химической промышленностью в большом ассортименте. Применяя недорогие добавки, можно значительно улучшить удобоукладываемость раствора и облегчить себе работу.

Разметка проходов на участке — как сделать красиво

Прежде чем заниматься дизайном, следует определить, какие виды дорожек и сколько их должно быть на участке. Хозяйственные предназначены для прохода к объектам, расположенным вокруг дома: сараю, дровяннику, бане. Прогулочные – утилитарного назначения, нужны как декоративные элементы.


При планировании участка необходимо рассчитать нужное количество дорожек


Наиболее прочными и долговечными должны быть дорожки, по которым ходят чаще всего. В первую очередь это дорожка от калитки к дому

Тропинки и дорожки вносят живописные нотки, служат для визуальной корректировки территории. Короткие отрезки разделяют сад на небольшие фрагменты, участок будет казаться меньше. Извилистые тропинки, наоборот, создадут впечатление простора.

Достаточно двух – трех оперативных проходов, остальные несут декоративную функцию.

Любая садовая дорожка должна быть практичной, без луж, ухабов. На чертеже сада при ландшафтном проектировании отмечают зоны повышенной влажности. Важно сделать правильный уклон, чтобы дождевая и талая вода быстрее уходила, предусмотреть дренаж на участке с высоким залеганием грунтовых вод.


Когда дорожек слишком много, они делят участок на небольшие фрагменты, и он выглядит намного меньше, чем есть на самом деле


Длинная дорожка визуально увеличивает участок

Дорожки между цветниками, грядками делают из отдельных несвязанных между собой фрагментов, чтобы можно было легко демонтировать покрытия, заменить поврежденные плитки на новые.


Тропинку из отдельных плиток легко переместить на другое место при необходимости

Прочные покрытия необходимы для большой нагрузки, в местах постоянного передвижения людей. На небольших дорожках разумно уложить покрытия небольшой толщины.

Извилистые дорожки с живой изгородью создают интригу, создается иллюзия долгого пути, простора.

Подготовка основания

Дорожка возводится не на обычный грунт, а на так называемую подушку, выполняющую функцию основания и дренажа. Для этого необходимо убрать порядка 20 см грунта в глубину по всему периметру дорожки. Нижнюю поверхность нужно выровнять и устелить геотекстилем, охватив и стенки образовавшегося канала. Должна получиться своего рода ванна.

Это предотвратит разрушение бетона под воздействием влаги, образующейся в весеннее время и дождевые периоды. Получившийся канал следует засыпать песком. Делать это нужно поэтапно, смачивая и утрамбовывая песчаные слои.

Высота подушки должна составить порядка 10 см. При этом специалисты рекомендуют между песчаными слоями проложить щебенку, это сделает дренаж более эффективным.

Декоративные элементы садовой бетонированной дорожки

Бетоном принято называть монолит и отдельные плиточные покрытия, с помощью которых можно создавать гармоничные сочетания с окружающей средой. При формировании садовых дорожек из бетона уместно применение красок, сочетание фактур и форм.


Применение бетона позволяет создавать дорожки любой конфигурации без обращения к специалистам

Эстетичный внешний вид – один из ключевых элементов современного дизайна. Функциональность уходит на второй план. Дача – место для отдыха, урожай – не главное.

Разрабатывая композиционное дизайнерское решение, учитывают расположение и форму цветников, местонахождение деревьев. Допускается сужение и расширение покрытий для создания гармоничного пейзажа.

№3. Какие инструменты и материалы понадобятся?

Перед началом работ стоит запастись всем необходимых, а именно:

  • цемент не ниже марки 300;
  • песок;
  • щебень;
  • гидроизоляционные добавки в бетон;
  • куски фанеры, досок или металла для создания опалубки;
  • деревянные или стальные колышки;
  • кувалда или молоток для забивания колышков;
  • емкость для замешивания раствора;
  • пара лопат;
  • стальная строительная сетка;
  • гладилка для выравнивания поверхности дорожки;
  • мастерки и шпатели.

Приемы оформления тропинок

Готовая плитка делается из цементно-песчаной или гравийной смеси методом литья или вибропрессования. Второй вариант наиболее прочный, подходит для проездов автотранспорта, парковок. Для садовых дорожек лучше выбрать менее тяжелый вариант оформления.


Прочная и надежная дорожка из монолитного бетона от калитки к дому


Красивая тропинка из красного бетона в дальней части садового участка


“Переносная” тропинка в огородной зоне загородного участка

Теперь о текстуре готовых плиток:

  • бетонная брусчатка внешне напоминает кирпич, нередко используется для бордюрного обрамления;
  • фигурные или мозаичные детали различного окраса хорошо подходят для создания орнамента;
  • фактурные с антискользящим эффектом практичные, но не слишком декоративные;
  • изделия из бетона с поверхностью, украшенной узором, напоминают печные изразцы, применяются для декоративного оформления зоны отдыха и релакса;
  • имитирующие натуральный камень, содержащие пластификаторы, отличаются гладкой поверхностью, имеют роскошный вид.

Монолитная лента сохраняет целостность на песчаном грунте, где исключены морозные вспучивания. Когда в земле много глины, для монолитной дорожки потребуется прочное основание толщиной до 20 см.

При заливке монолита используют армирующую сетку, удерживающую бетон при сезонной подвижке грунта.


Дорожка с армированием прослужит намного дольше

Удобно самостоятельно изготавливать плитку. Бетонный раствор готовят на месте. В качестве наполнителей используют:

  • песок или гравий мелких фракций;
  • измельченные полиэтиленовые бутылки или резиновые автомобильные покрышки;
  • растительные компоненты: лузгу, измельченную солому, древесный опил или стружку.

Самостоятельную отливку плиток производят на ровной площадке, используют строительный уровень. Пропорции воды, цемента и наполнителя определяются в зависимости от марки используемого цемента, потенциальной нагрузки.

Этапы окрашивания своими руками

Перед выбором краски для бетонной дорожки следует отметить, что в зависимости от места расположения и климатической зоны для неё должен учитываться температурный диапазон. Он определяет пригодность выбранного типа покрытия. Не стоит экспериментировать, надеясь на то, что несоответствующая краска будет держаться. Продлится это очень недолго. Также подумайте об эффекте. На глянцевом покрытии будет меньше царапин, но на нём станут заметны пятна.

Советуем узнать, как правильно распланировать ландшафтный дизайн маленького дворика.

Матовая дорожка на первый взгляд не так впечатляет, но дольше выглядит как новая и не требует такой тщательной заботы, как глянцевая. Подготовку к покраске нужно проводить в солнечную погоду. Бетонный пол должен быть полностью сухим. Обязательно прочитайте инструкции на всех, приобретённых для работы материалах. Тщательно вымойте дорожку обезжиривающим средством. Сделайте это столько раз, сколько потребуется для того, чтобы она стала полностью чистой. Дайте ей хорошо просохнуть.

Этапы окрашивания включают несколько шагов:

  1. Снимите старую краску и выровняйте любые неровные участки. Удалите образовавшуюся пыль.
  2. Если поверхность стала шероховатой, сделайте бетонную смесь, следуя указаниям на упаковке с цементом. Заполните любые трещины и отверстия. Дайте высохнуть. Если поверхность гладкая, то переходите к следующему шагу.
  3. Используя валик, нанесите два слоя грунтовки. Нужно дать дорожке полностью высохнуть между слоями.
  4. Затем, применяя чистый валик или компрессор, нанесите 1-2 слоя краски. Время высыхания каждого смотрите на упаковке.

Подготовка бетона

Прежде чем приступить к покраске, помните, что неудовлетворительное состояние поверхности проступает сквозь новый слой. Трещины и другие недостатки будут привлекать внимание, поэтому их обязательно нужно заделывать.

Важно! Обязательно используйте защитные очки, одежду и перчатки при работе с бетонной пылью и кислотами.

Технология подготовки бетона пошагово:

  1. Очистите любой осыпающийся бетон с помощью проволочной щётки.
  2. Удалите мусор пылесосом и заполните очищенные трещины новым бетоном.
  3. Сгладьте поверхность с помощью жёсткой шпаклёвки.
  4. После того, как поверхность высохнет, отшлифуйте трещины наждачной бумагой с зернистостью 100.
  5. Для работы с пятнами используйте соляную кислоту и скребок с прочным лезвием из высокоуглеродистой стали на удлинённой ручке, чтобы было удобно работать.
  6. Ржавчину убирайте, применяя раствор для её удаления, предназначенный специально для бетонной кладки.
  7. Для того, чтобы краска лучше прилипала к поверхности, проведите обезжиривание. Наносите вещество, следуя инструкциям на этикетке. Пользуйтесь щёткой с жёсткой щетиной. Смойте поверхность садовым шлангом.

Грунтовка перед окраской поможет обеспечить качество работы и продлить срок эксплуатации поверхности. Выберите грунтовку, которая совместима как с бетоном, так и с краской. Закончив подготовку дорожки, дождитесь полного высыхания, прежде чем грунтовать, так как влага будет препятствовать схватыванию материала с поверхностью.

Сначала используйте кисть, чтобы нанести вещество на бордюрный камень или другой тип обрамления дорожки. Затем, применяя валик, загрунтуйте оставшееся полотно. При нанесении грунтовки и краски сохраняйте «мокрый край», то есть не позволяйте высохнуть границам окрашенного участка, прежде чем обрабатывать следующий. Это помогает предотвратить видимые следы от валика на готовой дорожке. После полного высыхания грунтовки нанесите краску.

Нанесение краски

Если краска состоит из двух компонентов, как эпоксидная, то обе части нужно смешать в соответствии с инструкциями на этикетке. Наносите эмульсию в два слоя для того, чтобы получить более устойчивую к истиранию поверхность. Пользуйтесь валиком, кистью или безвоздушным распылителем.

Знаете ли вы? Первая бетонная дорога была построена в 1909 году. До этого момента для укладки использовались кирпичи, булыжники или смесь из смолы и камней.

Придерживайтесь следующих правил:

  1. Не работайте с красками и бетоном при температуре ниже +5°C, выше +35°C и относительной влажности воздуха выше 70%.
  2. Не выполняйте окрасочные работы, если в течение следующих 48 часов ожидается дождь или мороз.
  3. Несмотря на то, что поверхность на ощупь будет казаться сухой — выдерживайте время высыхания, указанное производителем.
  4. Через три недели после окрашивания аккуратно промойте бетонную поверхность с помощью мягкой губки и бесцветного моющего средства.
Кистью

Для окрашивания швов между отдельными плитами используют тонкую кисть шириной 2–5 см. Для больших участков применяют более широкие изделия. Если на поверхность будет наноситься рисунок, то удобно сделать шаблон и красить, приложив его к поверхности.


Если нужно придать фактуру декоративного камня, то обозначить границы рисунка можно и малярным скотчем. Его клеят к поверхности, а после высыхания краски снимают.

Краскораспылителем

Существуют пневматические и ручные распылители. Разница между ними состоит в том, что в первом использован воздушный компрессор, а второй нужно периодически откачивать, чтобы поддерживать давление воздуха достаточно высоким для распыления. Форсунка устройства должна быть отрегулирована так, чтобы обеспечить наилучший результат при нанесении «полосы» шириной от 30 до 45 см, хотя её можно регулировать.


Оптимальное расстояние до поверхности, на котором нужно держать распылитель, такое же — от 30 см. Всегда делайте движения по всей ширине поверхности в одном ряду, а затем добавьте еще один слой поверх второго, который слегка перекрывает первый. Продвигайтесь поперёк дорожки ряд за рядом, пока не закончите.

С помощью валика

Правильно подобранные валики помогут сэкономить время работы. Они бывают разных размеров и предназначены для любых поверхностей. Каждый валик состоит из каркаса с ручкой. Его длина должна быть около 30 см. Более длинный будет быстро утомлять руку. На каркас одевается цилиндр из пористого материала. Его изготавливают из поролона или велюра.

Важно! Одного слоя краски никогда не бывает достаточно для получения желаемого результата, поэтому накладывайте то количество слоёв, которое рекомендует производитель.

Валик со щетиной из натуральных волокон лучше всего использовать с масляными красками и лаками, в то время как синтетические будут хороши в работе с латексными смесями. Последние хорошо сохраняют форму и жёсткость, независимо от того, сколько влаги они впитали. Для бетона желательно выбрать модель с длиной ворса 1,2–1,5 см. Меньшая длина предназначена для нанесения тонких слоёв краски на гладких поверхностях (например, по дереву). Чаще всего для работы используются обычные погружные модели.

Но также выпускаются валики с:

  • поршневой системой подачи лакокрасочных материалов;
  • автоматической системой подачи.


Техника работы включает такие действия:

  1. Малярным скотчем оклеивают ту часть поверхности, которая не должна быть окрашена.
  2. Для того, чтобы равномерно распределить красящий материал, погружной валик опускают в краску и прокатывают на специальном рифлёном поддоне.
  3. Затем делают кайму вдоль одного края дорожки.
  4. Далее выполняют мазок вдоль этой каймы, частично её перекрывая. И так продолжают по всей длине (наносить краску следует по направлению к свету).
  5. Каждый следующий слой накладывают только после того, как выдержано время на просушку предыдущего.
  6. После работы поролоновые валики выбрасывают, а те, которые можно использовать несколько раз, замачивают в керосине или другом растворителе. А затем убирают на хранение в отапливаемое помещение.

Знаете ли вы? Римские строители смешивали известь, воду и вулканический пепел с горы Везувий, называя полученный материал «пуццолана». Фактически это был один из предшественников современного бетона.

Использование красивых форм и трафаретов

Штампованный бетон – плитки с декорированным верхом. К затвердевающему бетону прикладывают рельефную форму. В качестве таковой можно использовать готовые штампы или подручные материалы.


Технология позволяет создавать весьма декоративные поверхности, например, с имитацией природного камня

Используя огромные листья лопуха вместо трафарета, можно соорудить оригинальную бетонную тропинку по газону.

Цветной бетон получают добавлением колера в раствор на этапе замешивания. Желательно использовать жидкие красители для водоэмульсионных и акриловых ЛКМ. Готовые разноцветные панели, стойкие к выгоранию, истиранию, укладывают в однотонное или мозаичное полотно.


Садовая дорожка из разноцветных бетонных плиток

Всегда выигрышно выглядит сочетание белого и черного. Белую плитку получают добавлением в бетон пушонки, черный и цвет мокрого асфальта – введением сажи, просеянной золы. Комбинируя различные оттенки при укладке бетонных дорожек на даче, удается создавать настоящие произведения искусства ландшафтного дизайна.


Чередование плитки контрастных расцветок делает поверхность дорожки уникальной и более привлекательной

Еще один вариант – покрасить ленточное покрытие. На монолит наносят рисунки в стиле мозаики, граффити.

Если краской с люминофором покрыть садовую дорожку, не потребуется дополнительное освещение. Люминесцентные ЛКМ заряжаются в светлое время дня. В темноте светятся, подобно фосфору.

Имитация фактуры камня достигается при использовании готовых пластиковых форм. Мягкие пластиковые емкости заполняют готовым раствором на определенную высоту. При изготовлении трафаретных конструкций для декорирования используют мелкие красивые камушки, осколки старых тарелок, цветное стекло, ненужную бижутерию, обломки разноцветного пластика.


Декор бетонной дорожки осколками керамической плитки


Декорирование площадки в саду с помощью гальки

Особенности устройства подстилающих слоев

Просто замешать раствор и вылить его на землю — это зря потраченные время, труд и деньги. Для любого покрытия, особенно для бетонного, необходимо устройство правильного основания.

Дренаж

Цель этого мероприятия — отвести излишнюю влагу и уменьшить деформации, возникающие в результате пучения грунта. Почва срезается на глубину 25-30 см, основание хорошо трамбуется. Сильно заглубляться не стоит. Это увеличит расход материалов, а на прочности и долговечности дорожки никак не отразится

На образовавшееся плотное ложе укладывается щебень и песок. Общая толщина подсыпки должна быть не менее 10-20 см. Все послойно трамбуется.

Для защиты основание от прорастания растительности и заиливания щебня рекомендуется использовать геотекстиль. Это нетканый полимерный материал, который пропускает воду, но фильтрует загрязнения. Лишним он точно не будет.

Гидроизоляция

Многие думают, что садовой дорожке гидроизоляция не требуется, но это не совсем так. Нужно учитывать, что для твердения бетона необходима влага. А поскольку реакция гидратации цемента при недостатке воды происходит неполноценно, на начальном этапе твердения обезвоживания допускать нельзя.

Чтобы вода из свежего материала не просачивалась в землю, укладывается гидроизоляция — рубероид, плотный полиэтилен, мембрана. Вода в растворе сохраняется, и процесс твердения проходит нормально.

Фото красиво исполненных бетонных дорожек на даче

Оригинальные примеры бетонных дорожек представлены в фотоподборке. Используя плитки авторского дизайна, создают сады в модных английском и французском стилях. Самый простой вариант обустройства дорожки при фантазийном подходе превратится в яркий акцент оформления. Придать узкой аллейке современный вид поможет комбинация бетона с другими видами покрытий. В тренде эксперименты, полет фантазии, индивидуальность.


Сад в классическом стиле с тропинками из бетонных плиток

Средиземноморский стиль дополнит бетонная дорожка, если добавить в нее гальку, осколки ракушек, битое стекло, которое будет поблескивать под лучами солнца.


Чтобы создать красивый мозаичный декор, придется запастись терпением

Приветствуются оригинальные формы. Используя мягкую опалубку, создают тропинки с волнистыми краями, зубчиками, асимметрией. Такая композиция намного изящнее классической брусчатки.


Плитку в мягкой опалубке заливают прямо на месте, после схватывания раствора форму перемещают и повторяют заливку снова

Для изготовления плитки в качестве формы применяют старую кухонную утварь и готовые трафареты. Получаются покрытия, не уступающие по прочности магазинным аналогам.

Необходимые материалы

Тротуарная дорожка может состоять из разного материала. Бетон, камень, гравий, плиты, кирпич, песок – далеко не полный перечень возможных покрытий. У каждого материала есть свои положительные и отрицательные характеристики. Сегодня ознакомимся с технологией бетонирования. Использование бетона – дешевый, быстрый способ для тротуарного покрытия.

Распространен определенный состав материалов для подготовки раствора:

  • Цемент – главная составляющая, связывающая все компоненты. Портландцемент обладает высоким скрепляющим свойством, лучше всего подходит для раствора. По прочности больше пригодна марка 500, можно использовать марку 400, но разница может сказаться на сроке службы. Обязательно обратите внимание на сухость и сыпучесть, цемент не должен выглядеть отсыревшим, скомканным.
  • Песок. Размер фракций соответствует значениям от 1,5 до 5мм. В общей массе нужно соблюдать равномерность, расхождение – не больше 2 мм. Песок берут обязательно чистый, без посторонних примесей. Идеальный вариант – речной, по цене он дороже, но в нем нет глины и других примесей. Если сомневаетесь в чистоте – просейте его.

  • Основные составляющие бетона.
    Щебень. Прочность раствору дает заполнитель – щебень, гравий. Использовать морской камень не стоит, он отполирован водой и не обладает достаточным сцеплением. Размер щебня варьируется от 8 до 35 мм. Как и в песке, в заполнителе не должно быть пыли, грязи и глинистых примесей. При подготовке бетона самостоятельно подбирайте заполнитель, состоящий из фракций разных размеров, или соедините крупный и средний щебень. При смешивании компонентов такие размеры обеспечат плотную связку между собой, и не явятся причиной образования пустоты.

  • Необходимую текучесть, вязкость бетону обеспечат добавки, пластификаторы. Внимательно изучайте инструкции по использованию добавок, входящих в состав раствора.

Вернуться к оглавлению

Фотогалерея: Дорожки и тропинки из бетона

Покраска

Дорожки можно покрасить в любой цвет. Самый качественный вариант – окраска раствора до заливки. Для этого в него добавляется специальный пигмент нужного цвета, разводящийся в воде. При этом необходимо применять белый цемент. Это дорогой, но надежный и практичный вариант.

Более дешевый и простой способ – покраска поверхности уже готовой дорожки. Желательно использовать лакокрасочный материал, который не просто покрывает поверхность, но и проникает в структуру бетона на небольшое расстояние. Покрытие нужно наносить в несколько слоев для достижения нужного уровня насыщенности.

Штамповка

Штампы позволяют придать бетону вид камней, брусчатки, кирпича и прочих стройматериалов. В продаже встречаются всевозможные фигурные штампы. Инструмент можно произвести и своими руками.

Процедура проста – дорожку нужно залить традиционным способом, а после начала высыхания раствора (консистенция становится глинисто вязкой) его можно штамповать. Сначала наносят отвердитель двумя слоями с интервалом в 10 минут. Выбирайте средство любой расцветки.

Отвердитель не только ускоряет высыхание раствора, но и окрашивает его. После отвердителя наносятся разделительные элементы, предотвращающие прилипание раствора к штампам. Далее непосредственно выполняется штамповка.

Трафареты

Применение трафаретов позволяет сделать имитацию каменной дорожки. Трафарет может иметь самую разную форму, его можно изготовить самостоятельно. Для таких дорожек не делают подушку и опалубку, поскольку раствор ограничивается непосредственно трафаретом.

Трафарет размещается на поверхности, в него заливается раствор. Далее необходимо утрамбовать и разгладить бетон. Примерно через час можно демонтировать трафарет.

Дорожки на даче своими руками: эконом-варианты с фото и видео

Садовые дорожки — часть ландшафтного дизайна. Они делают дачный участок ухоженным и привлекательным, облегчают перемещение по территории.

В нашей статье мы собрали подробные инструкции, фотографии и видео, как сделать дорожки своими руками.

Эконом-варианты дорожек на даче своими руками

Для обустройства садовых дорожек используются разные материалы, но есть общие требования, которым они соответствуют:

  • Эстетика
  • Безопасность
  • Устойчивость к влаге
  • Ремонтопригодность
  • Всесезонность
  • Прочность
  • Простой уход

Садоводы и дачники делают дорожки из бетона, дерева, природного камня, тротуарной плитки и других материалов. Посмотрите, как они выглядят.

Дорожка из бетона с использованием готовых форм

Дорожка, вымощенная природным камнем

Садовая дорожка из дерева

Дорожка из бетона и тротуарной плитки

Дорожка из бетона, имитирующего природный камень

Дорожка из гравия

Комбинированная садовая дорожка из камня и щебня

Еще один вариант комбинирования щебня, камня и тротуарной плитки

Дорожка из тротуарной плитки

Дорожка из клинкерного кирпича

Дорожка из камня

В идеале садовые дорожки сочетаются с наружной отделкой дома и дополняют ландшафт. Материал для дорожек подбирают с учетом предполагаемой нагрузки.

Декоративные тропинки редко используются по назначению. Для них подходят сыпучие материалы: гравий, песок, щебень.

Передвигаться лучше по дорожкам из прочного бетона, кирпича или тротуарной плитки. Парковку для машин рекомендуется вымащивать бетоном, брусчаткой или камнем.

 

Бетонные дорожки на даче своими руками

Садовые дорожки из бетона практичны, долговечны, выдерживают большую нагрузку. Шероховатая поверхность бетонных покрытий не скользит.

Такие дорожки обустраивают двумя способами: с помощью опалубки или специальных форм.

Заливка с опалубкой

Сначала подготовьте основание: снимите верхний слой земли и утрамбуйте его. Дальше действуйте по схеме.

Серый бетон смотрится скучно, но есть способы его облагородить.

На небольших участках прокладывайте извилистые дорожки с плавными поворотами и изгибами. Это визуально расширит пространство.

Добавьте пигмент в бетонную смесь, чтобы окрасить дорожку в нужный цвет. Красящие пигменты вводите на стадии приготовления смеси для заливки.

Проявите фантазию, и серый бетон превратится в имитацию дикого камня, как на фотографии ниже. Для этого нужен острый нож и твердая рука, чтобы проложить бороздки в форме камня на поверхности, когда бетон уже схватился, но окончательно не затвердел.

Автор этого видео показывает и рассказывает, как сделать садовую дорожку под камень из бетона

 

 

Заливка в специальные формы

Пластиковые формы для заливки бетона продаются в строительных и садовых магазинах.

Подготовьте основание для дорожки. Для этого углубитесь в грунт на 10 см. Далее утрамбуйте грунт и уложите подушку из песка и щебня. Если вы добавляете в бетонную смесь щебень, делайте песчаное основание.

Смочите подготовленное основание водой, а формы для заливки обработайте специальной смазкой с внутренней стороны.

Затем поместите формы в песчаную подушку, вдавите их так, чтобы верхняя часть выступала над грунтом на 0,5 — 1 см.

Приготовьте бетонную смесь, добавьте в нее пластификатор для придания дорожке прочности, введите цветной пигмент (не обязательно) и залейте в формы так, чтобы бетон равномерно распределился по всей площади. Выровняйте верхний слой шпателем или мастерком.

Через 30 — 40 минут, когда бетон схватится, аккуратно снимите формы, укройте дорожку пленкой на 1-2 суток. Ходить по дорожке можно через 5 дней.

Видео тематического мастер-класса вам поможет

 

 

Дорожки из плитки на даче своими руками

Для садовых дорожек используется тротуарная плитка разного дизайна, цвета и размера. Она укладывается на подготовленное основание с песчаной подложкой, как на схеме ниже.

Для укладки часто используются плитки 40×40 см. Большой размер сокращает время на обустройство садовых дорожек. Плитку укладывают так, чтобы расстояние между ее центрами было не больше шага.

Зазоры на местах стыковки заполняются песком, а края дорожки с обеих сторон ограничиваются бордюрами.

Преимущество тротуарной плитки в том, что она сочетается с загородными домами и дачами любого стиля, вписывается в простой и сложный ландшафты.

Деревянные дорожки на даче своими руками

Деревянные дорожки на даче выглядят естественно, стильно и долговечно. Садовые дорожки на даче изготавливают из обыкновенных досок толщиной не меньше 5 см. Возиться с ними придется меньше, чем с поштучной укладкой отдельных спилов.

Преимущество таких деревянных троп — быстрый монтаж и аккуратный внешний вид. Изготовление начинается с подбора материалов и инструментов. Недорогие и распространенные пиломатериалы — доски из хвойных пород дерева. Лучше выбрать лиственницу, но себестоимость в этом случае будет выше.

Дерево обрабатывают по стандартной схеме: антисептиком, а затем покрывают лаком или краской — для дальнейшей защиты. Прозрачный лак подчеркивает текстуру древесины, а цветная краска расставляет акценты. Доски нарезают на отрезки одинаковой длины. Для дорожек сложной формы длина каждой дощечки подбирается индивидуально.

Основание тропинок из натурального дерева, как и для деревянной дорожки из спилов, делают из песчано-щебневой подушки. Подготовительные работы выполняют в следующей последовательности: разметка, котлован, геотекстиль, слой щебня, слой песка, утрамбовка.

Затем доски укладывают на основание или располагают их на возвышении — специально устроенном каркасе. Доски, уложенные в грунт, смотрятся естественно и непринужденно, но такая деревянная дорожка портится быстрее. Конструкция на каркасе будет прочнее и долговечнее, одним словом — капитальная. Такая задумка требует больше усилий.

Смотрите видео, как сделать садовые дорожки из дерева с минимальными затратами

 

 

Устройство садовой дорожки из деревянных спилов напоминает брусчатку. Вместо камней укладывают плоские деревянные плашки одинаковой высоты. Для создания плотной дорожки чередуют большие спилы с пеньками маленького диаметра, свободное пространство заполняют большими ветками.

Из обыкновенных пеньков или срезов дерева получаются симпатичные извилистые тропинки. Правильно подберите материал, разберитесь в методиках укладки, и у вас получится сделать садовую дорожку из спилов дерева своими руками в саду или на даче.

Уделите внимание подготовке дерева. Необработанная древесина быстро придет в негодность, и дорожку из колец дерева придется переделывать. Для начала выберите породу древесины. Подойдут:

  • дуб
  • сосна
  • лиственница
  • береза
  • бук.

Разница между древесиной твердых пород (лиственница, бук, дуб) и остальными видами заключается в сроке службы. Лиственница прослужит 25 лет, сосна будет в эксплуатации 5 — 7 лет.

Используйте сухое дерево без следов вредителей. Поленья распустите на плашки одинаковой высоты. Оптимальный размер — 15 см. Для удобства используйте шаблон. Если делаете заготовку самостоятельно, следите, чтобы спил производился строго перпендикулярно бревну. Нарезанные «блинчики» отсортируйте по размеру, треснутые экземпляры удалите. Очистите колечки от коры.

Далее обработайте спилы дерева для дорожек, чтобы защитить их от гниения и разрушения. Элементарный метод — обработка олифой. Доведите олифу до кипения, затем окунайте каждую плашку в горячее масло. Кипящее вещество запечатывает поры дерева и препятствует попаданию внутрь влаги — первого врага деревянных изделий. Недостатки этого метода: долго и опасно. Горячей олифой можно обжечься.

Другой вариант — специальные составы. Вооружитесь кистью или пульверизатором и обработайте дерево противогрибковым средством. После профилактической обработки дайте дереву высохнуть.

После подготовки материала приступайте к устройству тропинки. Не торопитесь укладывать дорожку из спилов дерева. Сначала выполните подготовительные и земляные работы:

  • Разметьте дорожку в саду
  • Снимите верхний слой грунта
  • Выройте траншею
  • Устройте гидроизоляцию
  • Подготовьте основание.

Теперь можно браться за лопаты. Не делайте траншею глубокой. Прибавьте к высоте плашек 10 см — такая глубина будет оптимальной.

Уложите в траншее гидроизоляционный слой. Некоторые применяют пленку, рубероид, но лучше в таких случаях брать геотекстиль. Этот материал не допускает застаивания воды и прорастания сорной травы.

На гидроизоляцию насыпьте слой гравия в 10 см — это дренаж для отвода воды. Утрамбуйте и засыпьте на 5 — 10 см песком.

Намочите песок, чтобы лучше утрамбовать и выровнять основание под садовую тропинку из пеньков. В мокром виде песок трамбуют руками.

Древесину укладывают с соблюдением узора или в произвольном порядке. Бревнышки ставятся на песчаную подушку, затем их утрамбовывают и выставляют по уровню. В зазоры засыпают песок или щебень. Для швов сверху подходят мульча, древесные опилки, галька, мох.

Как правильно сделать бетонную дорожку садовые дорожки на даче видео

Проще всего, быстрее и дешевле изготовить дорожку на дачном участке из бетона. Можно воспользоваться покупными формами или соорудить опалубку из досок. В принципе, ничего сложного в этой работе нет. Устройство конструкций условно можно разделить на несколько этапов:

1. Подготовка инструмента и вспомогательных материалов.

2. Планировка

3. Закупка бетона, щебня, песка (рекомендуется речной). Если нет под рукой-то и досок или фанеры для опалубки. Если будете укреплять, то покупайте материалы для армирования — арматуру, проволоку, сетку, фибру и т.д.

4. Непосредственно строительные работы: подготовка основания, устройство опалубки, заливка смеси, декор (если есть желание), укрытие.

Приступаем.

1. Нам понадобятся: лопата, мастерок (можно и без него), веревка, колышки, бетономешалка или просто емкость для перемешивания смеси вручную. Желательно иметь уровень.

2. Занимаемся разметкой. Для этого понадобятся колышки и веревка. Ширину дорожек на даче достаточно сделать 70-80 см. По всему периметру тропинок вбиваем колышки, между ними привязываем шнур.

3. На рынке или в магазине покупаем материалы. Цемент берем М500 или М400. Доски для опалубки — толщиной 1-2 см. Ширина досок — высота дорожки. Если дорожка сложной формы — берите фанеру. Теперь очередь за укреплением бетона. Армирование позволяет сделать высоту дорожки вдвое меньше (вместо 15-ти достаточно будет всего 7 см). В настоящее время активно используется фибра — металлическая, пропиленовая, базальтовая, стеклофибра. Самое распространенное укрепление, конечно — сетка или арматура.

4. Снимаем часть грунта — где-то сантиметра два. Делаем подушку — из смеси песка и щебня. Высота — 8-10 см. Поливаем и утрамбовываем. Делаем опалубку — прибиваем доски к колышкам. Правильно все делать по уровню. Обязательно прибейте еще и перпендикулярно доски для термошва — через каждые 1,5 метра. Укладываем арматуру. Замешиваем бетон. Конечно, проще всего воспользоваться бетономешалкой, но можно обойтись обычным корытом. Берем 1 часть цемента, 2,5-3 части песка и 4 части щебня. Перемешиваем. Воду добавляем до того момента, пока масса не станет пластичной. Можете добавить какой-нибудь краситель. Выливаем смесь в подготовленные отсеки. Равномерно распределяем. Особенно обращаем внимание на углы. Стучим для уплотнения. Выравниваем доской или мастерком. Можно сделать декор. Самое простое украшение — вдавливание в бетонную поверхность осколков керамической плитки. Таким образом садовые дорожки на даче можно выложить узором любого цвета и формы. Теперь укрываем бетонные дорожки полиэтиленом, чтобы не попадали осадки и мусор. Опалубку можно снимать дней через пять.

Как сделать садовые дорожки на даче видео

Смотрите далее, все необходимые для дачи стройматериалы

Дорожка из бетона на своем участке

Садовая дорожка – это придомовое сооружение, которое может быть изготовлено своими силами, стоит лишь строго соблюдать нюансы и тонкости строительства. Тогда бетонная садовая дорожка прослужит вам верой и правдой не один десяток лет и перейдет по наследству вашим детям и внукам.

СодержаниеСвернуть

  • Этапы и тонкости технологии
  • Садовая дорожка из бетона своими руками

Этапы и тонкости технологии

  • Производится разметка всей дорожки с помощью металлических или деревянных колышков и шпагата, веревки, лески и т.п.;
  • В соответствии с разметкой, аккуратно снимается слой грунта на глубину 150 мм, если по дорожке будут ходить ногами и на глубину 200 мм, если по ней будет ездить автомобиль.

Совет! Если вы не планируете, ездить по дорожке автомобилем, это совсем не значит что через год или два, вы не приобретете автомобиль, и такая необходимость появится. Поэтому не экономьте – снимайте грунт на глубину 200 мм

  • Установка опалубки. По границам дорожки выставляются фанерные ленты или доски толщиной 18-20 мм, длиной «как можно длиннее» и шириной 200 мм. При этом верхний срез всей опалубки должен быть установлен по уровню – по нему вы будете выравнивать «горизонт» дорожки. Доски или ленты опираются на колышки забитые вплотную с наружной стороны с шагом 0,8-1 метр. Как вариант, в качестве своеобразной «несъемной» опалубки можно использовать красный, хорошо обожжённый, кирпич, поставленный на ребро на подушку из песка и выставленный по уровню. После заливки кирпич остается в конструкции и выполняет роль очень долговечного «бордюрного камня»;
  • Подсыпка подушки. Чтобы дорожка не просела, под заливку бетона подсыпают подушку из щебня слоем 10 см, разравнивают и хорошо утрамбовывают. Расчет количества щебня в ведрах следующий. Измеряем длину и ширину дорожки в дециметрах, перемножаем между собой, умножаем на 1 (толщина слоя 10 см=1 дециметр) и делим на емкость ваших ведер (10, 12 или 15 литров). Пример. Длина дорожки – 5 метров (50 дециметров), ширина дорожки – 1,5 метра (15 дециметров), ведро – 10 литров или 10 кубических дециметров. Расчет: 50х15х1/10=75 ведер. Для засыпки подушки вам понадобится 75 ведер щебенки.
  • Для дополнительной прочности, поверх подушки, вдоль будущей дорожки можно проложить армирование – стальную проволоку толщиной 5-6 мм с шагом 250-300 мм или стальную плоскую сетку под оштукатуривание. Как вариант, в дорожку можно «закатать» любые стальные отходы: проволоку, куски полос, куски штамповки, колючую проволоку, старую стальную бочку, порезанную на полоски и т.п.;
  • Подготовительные работы окончены, можно приступать к заливке. Для заливки дорожки необходимо приготовить или закупить тяжелый бетон марки М200 или М300. В связи с тем, что бетонные заводы редко довозят 1 м3 материала, а везут сразу 5 и более кубов, бетон лучше всего готовить самостоятельно «на месте». Расчет количества бетона «в ведрах» и соответственно в «кубах»(1 м3=1000 литрам=100 ведрам емкостью 10 ливров), аналогичен расчету количества щебня для подушки;
  • Заливаете бетон в опалубку чуть выше верхнего среза, трамбуете его «штыкованием» лопатой и выравниваете «горизонт» длиной доской толщиной 25-35 мм.
  • Если вы хотите, то можете использовать технологию штампованого бетона для своих дорожек.

Садовая дорожка из бетона своими руками

  • Во-первых, чтобы дорожка не растрескалась под воздействием сезонных перепадов температур, необходимо через каждые 2 метра оставлять температурный шов. Температурный шов обеспечивают тонкой (3-5 мм) деревянной, лучше всего стеклянной планкой соответствующей ширины (чтобы не выступала над поверхностью), вставляемой поперек опалубки по всей ширине дорожки. После заливки планки можно оставить в теле дорожки и залить битумом;
  • Во-вторых. Зачастую непрофессиональные строители заливают дорожку бетоном и полают что это все, а через несколько лет ее поверхность начинает разрушаться. Чтобы дорожка «стояла» десятилетия под воздействием дождя, мороза и снега ее поверхность необходимо «железнить».

Технология «железнения». На поверхность свежезалитой порции бетона. Важно! Именно свежезалитой, утрамбованной и выровненной, насыпаем слой 3-4 мм чистого цемента, сбрызгиваем водой и растираем его по поверхности мастерком до однородной, «смоченной водой» консистенции.

Поверхность дорожки должна приобрести иссиня-зеленый однородный цвет. После высыхания, получается «железный» слой цемента, который не дает разрушаться телу дорожки.

 

Как самостоятельно изготовить красивую и долговечную дорожку на даче

Сделать такую дорожку своими руками совсем не сложно. Для начала можно пройтись по соседним улицам и посмотреть, что у кого служит в качестве дорожек и тропинок. Ну, а затем сопоставить свои желания с возможностями.

Некоторые способы изготовления дорожек на даче

В основном на дачных участках можно увидеть три (с небольшими вариациями каждого из них) наиболее распространённых варианта дорожек, возвышающихся над поверхностью земли. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
 

1. Самый недорогой способ

Дорожка, в качестве которой служит бетонная смесь, залитая между предварительно установленной деревянной опалубкой. Такая дорожка, как правило, получается относительно цельной и ровной, особенно если сразу заказать грузовик-миксер и обязательно пригласить в качестве помощников нескольких друзей или соседей, заготовив на вечер пару-тройку кило шашлыка в качестве благодарности. В этом случае на основную работу уйдет всего несколько часов, но внешний вид дорожки, конечно, будет неприметным.


Самая простая дорожка не требует много вложений

Однако качество бетонной смеси должно быть высоким, иначе через некоторое время массивная дорожка может начать трескаться и рассыпаться, и ремонтировать ее придётся постоянно.


Результат недобросовестной работы

Можно сэкономить в цене (но не во времени), самому изготавливая смесь с помощью небольшого бетонного миксера. Если же тратить деньги на миксер, который после изготовления дорожки будет простаивать, нецелесообразно, тогда смесь можно мешать вручную в корыте или другой подходящей ёмкости.

В этом случае на дорожку вы потратите уже несколько выходных, полностью отдавая всё время изготовлению бетонной смеси, но будете уверены в её качестве. Однако в разных местах дорожки со временем всё равно могут появиться трещины, так как изготавливалась она частями.


Дорожка из бетона

Во избежание этого нужно делать качественную связку разных участков дорожки с помощью армирующей основы в виде кладочной сетки и т. п. Кроме этого, для перехода на заливку следующего участка оставляют пологий скос.


2. Самый быстрый и ненадёжный способ

Дорожка из тротуарной (или иной) плитки, выложенной прямо на землю или небольшое количество бетонной смеси. В этом случае перед тем, как уложить тротуарную плитку, выравнивают место под укладку, к тому же оно должно быть жёстким.
 
Казалось бы, всё просто: купил плитку, подготовил место, уложил. Кто-то кладёт её на песочную «подушку», а кто-то, чтобы не напрягаться лишний раз, – прямо на землю. Плитка (обычно квадратная, толщиной 3 или 5 см, со сторонами 30 или 50 см) – довольно тяжёлая и должна бы оставаться на своём месте, но не тут-то было.


Плитка на земле

После первой же весны она может зарасти сорняками и разъехаться в разные стороны, заставив пожалеть о проделанной работе. Кроме того, плитка уже будет вся грязная, а делать и подправлять дорожку придётся заново.

Чтобы плитка лежала ровно, часто её кладут на бетонную смесь, что повышает качество изготовления дорожки. Стоимость такой работы возрастает, но, несмотря на это, дорожка при незначительной толщине бетонной основы также со временем может сдвигаться, так как весной земля по краям дорожки в местах, где она обрабатывается, будет проседать.


Через пару лет

Иногда бетонные мини-плиты (использованные) без рисунка размерами около 50х50х5 см можно обнаружить на старых заброшенных стоянках, свалах земельного грунта и т. д. Некоторые дачники с удовольствием используют их на своих участках именно для этого варианта изготовления дорожек, не сильно переживая по поводу эстетического вида, ведь стоимость такой дорожки стремится к нулю…


3. Самый долгий, затратный, но и самый качественный способ

Дорожка из тротуарной плитки, ограниченная справа и слева предварительно установленными на бетонную смесь бордюрами. Такая дорожка долговечная и имеет красивый внешний вид, ровные границы, практически всегда она чистая и сухая. При изготовлении такой дорожки нужно приобрести не только плитку, но и бордюры, а кроме этого для подложки под плитку или брусчатку требуется значительное количество песка и геотекстиль на всю длину дорожки.


Дорожка с бордюрами

Но и здесь стоит быть внимательным и покупать стройматериалы только у надёжных продавцов. Если слепо надеяться на честность, то через несколько лет якобы качественная плитка и бордюры частично или полностью могут прийти в негодность.


Сюрприз с отсрочкой
Также для такой дорожки всё равно придётся использовать бетонную смесь, чтобы качественно установить бордюры. Если этого не сделать, а поставить их, просто заглубив в землю с последующей утрамбовкой грунта вокруг, то через некоторое время бордюры всё равно разъедутся в разные стороны. Переделывать в этом случае дорожку выйдет ещё дольше, чем делать с нуля.

Ещё один подводный камень заключается в том, что доверяя изготовление дорожки другим людям, желательно всё же контролировать все процессы – от подготовки основы до укладки плитки или брусчатки, иначе вам всё равно придётся делать дорожку самому.


Результат некачественной подготовки подложки под брусчатку

Выводы и предпочтения

Проанализировав все возможные варианты, я выбрал для себя третий способ изготовления дорожки на даче, но немного изменённый (бордюры было решено изготовить самостоятельно) в целях значительной экономии средств.


Бордюр можно сделать самостоятельно


В итоге на даче у меня появилась красивая и качественная основная центральная дорожка длиной более 40 м и шириной 80 см, по которой очень удобно ходить, так как она высокая, широкая и всегда чистая. Сделать своими силами её сможет каждый, поэтому перечислим, что для этого нужно иметь в наличии.

Красивая дорожка на даче своими руками

А теперь подробнее остановимся на основных этапах её изготовления.

1. Этап обозначения границ

С помощью верёвки и колышков обозначаем границы будущей дорожки. Желательно всю дорожку обозначить сразу, так как это упрощает проверку ширины во время выкапывания траншеи под бордюр и гарантирует его прямолинейность по всей длине. Стороны плитки обязательно измеряем (в моём случае размеры оказались 30,3 см вместо 30 см, указанных в каталоге), иначе потом она может не поместиться между бордюрами.


Точные замеры гарантируют ровную заливку

Расстояние между внутренними стенками бордюров считаем с запасом (как две ширины плитки плюс 3х0,5 см на промежуточные швы), то есть 30,3+30,3+1,5=62,1 см. Принимаем с запасом – 62,5 см. Затем прибавляем две запланированные ширины бордюра – получаем итоговое расстояние между наружными краями бордюров. В моём случае это 62,5+10+10=82,5 см. Натягиваем две верёвки на этом расстоянии друг от друга и в 5 см над землёй, а затем лопатой надрезаем землю под верёвкой по всей длине участка.

Для обозначения границы внутренних стен бордюра особой точности на данном этапе не требуется, так как это расстояние потом будет учтено при сборе центральной опалубки под заливку бордюра. Поэтому отмеряем от наружной границы ширину бордюра с запасом примерно 5 см (под установку внутренних досок опалубки), затем надрезаем и вынимаем землю из траншей по всей длине будущей дорожки. Стенки обрезаем вертикально, а дно траншей выравниваем горизонтально, убирая лишнюю землю. Глубина траншей – примерно 10 см.

2. Этап установки опалубки

При сборке опалубки особенно важно закрепить её с помощью перемычек и саморезов так, чтобы расстояние между внутренними стенками бордюров после заливки бетона соответствовало посчитанному ранее.


Установка опалубки

Устанавливаем центральную часть опалубки в траншеи по центру дорожки (запас ширины выкопанных траншей позволяет не упираться в их края), после этого закрепляем опалубку наружных стенок бордюра (её можно ставить прямо на край траншей) с помощью кольев снаружи и перемычек внутри. Между собой доски опалубки для обеспечения прямолинейности дополнительно скрепляем рейками.

С помощью уровня обеспечиваем горизонтальное положение центральной опалубки по ширине, подкладывая под неё, где требуется, небольшие камни или палочки. Ясно, что по длине дорожка может идти то выше, то ниже, в зависимости от уклона определённого участка. Наружная опалубка может быть выше внутренней, особого значения при заливке это не имеет.


Опалубка на трети длины участка

Необязательно ставить опалубку сразу для всей дорожки. Это усложнит подход к траншеям при заливке, да и вряд ли найдётся столько свободного дерева, которое не жалко будет испачкать цементом. После заливки части дорожки, через неделю опалубку можно будет частично разобрать и перенести на новое место.

3. Этап заливки бордюров

На этом этапе для изготовления бетонной смеси можно использовать или миксер (о целесообразности покупки которого говорилось ранее), или мешать раствор вручную. Для меня, с моим опытом заливки фундаментов под дом и баню, второй вариант оказался предпочтительнее, поэтому пришлось вновь достать крышу от автомобиля и взяться за дело.


Верный помощник

Для бетонной смеси применялась пропорция: 1 ведро цемента на 3 ведра песка и 4 ведра щебня, воды уходило чуть больше полутора ведер. С помощью лопаты раствор помещается в траншеи и палкой утрамбовывается, чтобы в нём не оставалось пустот. Сверху раствор выравнивается мастерком (удобнее использовать прямоугольный) вровень с центральной опалубкой.


В процессе работы

Для экономии в раствор можно помещать битый кирпич, предварительно подержав его в ведре с водой для лучшего сцепления. Нарезанная кладочная сетка усилит бордюр по длине и обеспечит отсутствие трещин в местах стыков с новым участком, если в процессе заливки возникает длительный перерыв. Также для этого край бордюра оставляют ступенчатым (пологим).


Тщательный замер — ровный бордюр

Траву в центре дорожки на этом этапе можно не убирать, а вот из траншей перед заливкой её нужно извлечь.

4. Этап изготовления подложки под плитку

Так как дорожка возвышается над землёй (высоту каждый выбирает сам), перед правильной укладкой плитки необходимо подготовить подложку, в качестве которой используется слой геотекстиля и песочная «подушка». Геотекстиль укладывается для того, чтобы трава со временем не прорастала через плиточные швы дорожки, а песок обеспечивает ровное положение рядов плитки по её центру. Желательно, чтобы песок был влажным.


Подложка под плитку

Перед этим срезаем неровности на земле и теперь уже удаляем всю крупную растительность из пространства между бордюрами, мелкую траву можно не трогать. Укладываем небольшой слой песка, заполняя им и оставшиеся у бордюра части траншей после снятия опалубки. Затем разворачиваем геотекстиль (предварительно нарезанный по ширине, с запасом на края по 5 см) и засыпаем сверху песком, оставляя расстояние до верхнего края бордюра, равное толщине плитки минус 0,5–1см.

Сразу всю дорожку заполнять песком необязательно, делать это можно по мере укладки нескольких рядов плитки. Перед укладкой можно пройтись по песку небольшим ручным катком для получения лучшей плотности.

5. Этап укладки плитки

С помощью мастерка предварительно разравниваем и утрамбовываем песок, чуть приподнимая центральную часть дорожки над краями.


Укладывать плитку долго, но не сложно

Укладываем на песок плитку, периодически меняя (поворачивая) рисунок для разнообразия. Часто приходится добавлять или убирать некоторое количество песка, так как бывает, что толщина плитки отличается по углам или всей площади на несколько миллиметров от заявленной. Неровности на краях плитки осторожно сбиваем молотком.


Меняем положение рисунка при укладке

После укладки на плитку оказываем небольшое давление (можно по ней пройтись, попрыгать), чтобы она окончательно заняла своё место на песке, а все ряды гарантированно лежали ровно. Не стоит бояться её испачкать – всё потом отмоется из шланга. Не забываем следить за геотекстилем, чтобы не забыть вовремя расстелить новый рулон.

А для того, чтобы дорожка получилась красивее, цвет плитки можно периодически (но не часто) чередовать рядами или единичными вставками.


Через определенное количество рядов делаем вставки другого цвета

Там, где предусмотрены повороты дорожки, под нужный размер плитку пилим болгаркой, чтобы поворот получился красивым.


Тротуарная плитка легко пилится

6. Заключительный этап

После того, как вся плитка будет уложена, просыпаем швы песком или сухой смесью песка и цемента, с помощью кисточки заполняя пустоты, а лишний песок удаляем, сметая той же кисточкой или ополаскивая водой. Существует множество мнений, чем заполнять швы – рекомендуют также песчано-гравийную смесь, оставшуюся после переработки щебня и т. д.

Излишний бетон на бордюрах в местах стыков спиливаем болгаркой. 

Бордюр с наружной стороны присыпаем землёй, где нужно.


Выравниваем наружную стенку бордюров

Всё! Срочно пропалываем заросший во время работы участок и жарим шашлыки.

Бетонных дорог держат вас на правильном пути

подано под: всплытие


Если в вашем будущем прогулочная тропа с твердым покрытием, вы должны оценить преимущества затрат, строительства и сокращения расходов на долгосрочное обслуживание, которые могут быть достигнуты только при использовании тропы, вымощенной бетоном. (Эта статья является спонсируемым контентом.)

к Филип Кресдж, старший вице-президент Pave Ahead ™, Национальная ассоциация товарных бетонных смесей

Путеводитель по бетонным тропам

«Ходьба — лучшее лекарство человека» — Гиппократ

«Все великие мысли рождаются при ходьбе» — Фридрих Ницше

«Мы живем в быстро меняющемся обществе.Прогулка замедляет нас »- Роберт Свитгалл

«Где бы мы были без троп?» — AmericanTrails.org

Маршруты

предоставляют возможности для занятий здоровым образом жизни, таких как ходьба, бег трусцой, езда на велосипеде и катание на коньках, для людей любого возраста, способностей и происхождения. Маршруты, проложенные в парках и зеленых насаждениях, позволяют избежать стрессов городской жизни и улучшить психическое состояние. Сообщества с развитой сетью маршрутов привлекают жителей и туристов, которые хотят кататься на велосипеде, гулять или бегать для передвижения, отдыха или фитнеса.

Более чем когда-либо трассы являются частью критически важной инфраструктуры вашего сообщества, и поэтому те же соображения, что и при проектировании, строительстве и содержании улиц и дорог, следует уделять вашим системам троп. Рассматривая дизайн и строительство дорожек с твердым покрытием, обязательно учитывайте все свои варианты мощения. «Сотни миль бетонных троп, построенных за последние тридцать лет, являются доказательством долговременной ценности бетонной тропы», — сказал Джон Хансен, старший вице-президент по местным укладкам Национальной ассоциации товарного бетона ( NRMCA).«Если в вашем будущем прогулочная тропа с твердым покрытием, вы должны оценить преимущества затрат, строительства и сокращения затрат на долгосрочное обслуживание, которые могут быть достигнуты только при использовании тропы, вымощенной бетоном», — говорит Хансен.

Западная плотина до ремонта.

Укладка бетоном дает множество преимуществ:

  • Первоначальная стоимость — Правильно спроектированная и построенная бетонная тропа очень конкурентоспособна по стоимости. При составлении бюджета на строительство тропы помните, что правильно построить ее стоит меньше, чем платить за ремонт позже.
  • Простота строительства — Бетонные тропы можно укладывать прямо на уплотненное земляное полотно и не требовать стального армирования, что позволяет экономить время и деньги во время строительства.Бетонные тропы можно строить разными способами. Бетон легко укладывать, от конструкций фиксированной формы до различных брусчаток со скользящими формами. Это позволяет крупным и мелким подрядчикам добиваться успеха в строительстве трасс.
  • Долговечность — Бетон обеспечивает долговечность даже в суровых и сложных условиях. Из всех материалов для мощения, которые вы выберете, только бетон обладает прочностью и долговечностью, чтобы прослужить 30 и более лет! При правильном проектировании, качественных материалах и качественных методах строительства бетон будет служить населению долгие годы.
  • Жизненный цикл — Благодаря своей прочности и жесткости бетонная дорожка требует меньшего количества ремонтов, чем другие покрытия, в течение всего срока службы, что приводит к снижению требований к техническому обслуживанию и значительному снижению затрат на жизненный цикл
  • Минимум Техническое обслуживание — Бетонные трассы требуют минимального ухода. При правильной подготовке земляного полотна и укладке швов бетонная тропа будет противостоять пучению, толчкам и чрезмерному растрескиванию.Что касается необходимого технического обслуживания, то сотрудники местного агентства могут выполнить ремонт без необходимости передачи работы более крупным подрядчикам.

Западная плотина после ремонта.

Чтобы помочь инженерам и специалистам в правильном проектировании и строительстве бетонных трасс, подразделение NRMCA Pave Ahead ™ совместно с Национальным центром технологии бетонных покрытий и Фондом исследований и образования RMC разработало Guide to Concrete Trails. От этапа планирования до завершения проекта Руководство предоставляет помощь профессионалам в области дизайна, лицам, принимающим решения, практикам и государственным учреждениям в проектировании, строительстве и содержании бетонных троп и тропинок. Есть даже специальный раздел с подробностями, который охватывает ряд вопросов «что, если», таких как соответствие Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA), инженерные сооружения в пределах тропы и различные переходы тротуаров.

Щелкните ссылку «Путеводитель по бетонным тропам», чтобы загрузить бесплатную копию руководства в формате pdf.Печатные копии Руководства также можно получить, связавшись с любым из сотрудников команды Pave Ahead ™.

Dam West Subdivision, Аврора, Колорадо

Расположенный в Авроре, штат Колорадо, подразделение Dam West имеет честь быть первым ТСЖ в штате Колорадо. Подразделение домов на одну семью из 327 человек включает в себя такие удобства, как клуб, бассейн, теннисные корты и более 20 акров охраняемого открытого пространства, связанных между собой системой пешеходных дорожек.

В 1991 году совет директоров ТСЖ принял решение о том, что делать с системой асфальтовых дорожек, построенной девелопером подразделения.Дорожки буквально разваливались, сужались в ширину, а кое-где и вовсе рассыпались. Рассмотрев стоимость жизненного цикла замены системы дорожек на бетон или асфальт, совет директоров решил систематически заменять все асфальтовые дорожки бетонным покрытием. После удаления асфальтового покрытия неармированное бетонное покрытие толщиной 4 дюйма было уложено непосредственно на уплотненное земляное полотно. Проект выполнялся поэтапно на восемь лет с учетом бюджетных ограничений.

Проект завершен в 1999 году. Общая стоимость реконструкции составила 105 000 долларов США. Помимо замены одной или двух панелей, из-за расширения корня дерева, ТСЖ не тратило денег на поддержание системы бетонных дорожек в течение последних 25 лет, высвобождая ресурсы, которые можно потратить в других областях. Помимо системы бетонных дорожек, жителям также понравятся бетонные автостоянки и теннисные корты из бетона с постнатяжением.

Wingate до исправления.

Бетонное покрытие на существующих асфальтовых дорогах

Экономически эффективным вариантом восстановления существующих асфальтовых дорог является бетонное покрытие. Во многих случаях асфальт может служить единой опорой для бетонного покрытия. Основными преимуществами перекрытия из бетона являются скорость возведения и долговечность. Кроме того, существующая асфальтовая тропа может стать стабильной платформой для доставки бетона.Увеличение высоты профиля может потребовать материала для обратной засыпки краев и возврата уступов в горизонтальное положение. Если рассматривается бетонное покрытие асфальтовой дорожки, существующее покрытие следует оценивать с точки зрения истории покрытия, целевых характеристик, визуального осмотра и анализа толщины. Аналогичный процесс описан в Руководстве по бетонным покрытиям асфальтовых парковок (Харрингтон и др. 2012).

Wingate South Park Trail, Литтлтон, Колорадо

The Foothills Park & ​​Recreation District — это особый район, образованный в 1959 году, чтобы сосредоточить внимание на парках и местах отдыха в округе Джефферсон, штат Колорадо.В округе есть несколько центров отдыха, троп и полей для гольфа по всему округу Джефферсон. Асфальтовая тропа в Южном парке Уингейт, расположенном в Литтлтоне, подошла к концу, и округ рассматривал возможность удаления и замены тропы на асфальт. Этот подход потребовал бы удаления большого количества материала в области с небольшим количеством точек доступа.

Район решил вместо этого перекрыть существующую асфальтовую трассу бетонным покрытием.Бетонное покрытие толщиной 4 дюйма было размещено непосредственно на существующем асфальтовом покрытии. После того, как новое бетонное покрытие было установлено, округ добавил обочинный материал, чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения. Кроме того, были устранены ранее существовавшие проблемы с дренажем вдоль тропы. Такой подход избавил район от затрат и связанного с этим воздействия на окружающую среду, связанного с удалением существующего асфальта из парка.

Trail пользователей Wingate South Park теперь встречает красивая, яркая и безопасная бетонная тропа, пролегающая через живописное открытое пространство.Район не только сэкономил время и деньги по сравнению с альтернативой реконструкции асфальта, но они также будут наслаждаться годами низких эксплуатационных расходов, высвобождая деньги, чтобы потратить их на другие важные проекты отдыха в районе.

Wingate после исправления.

Первичная бетонная альтернатива

Трудно найти баланс между спросом на развитие и необходимостью сохранения наших природных ресурсов. Однако этого баланса легко достичь, если вы укладываете слой проницаемого бетона. Проницаемый бетон — это смесь крупного заполнителя, цемента, воды и практически без песка. Эта смесь, также известная как «без мелочи» или пористый бетон, создает структуру с открытыми ячейками, позволяя дождевой воде проникать в нижележащую почву.Благодаря моделированию естественного почвенного покрова, проницаемый бетон является отличным выбором для управления ливневыми водами.

Пропускающий бетон успешно используется для строительства улиц с небольшой интенсивностью движения, проездов, тротуаров, дорожек для тележек для гольфа, подпорных стен, защиты склонов и французских водостоков. Проницаемый бетон можно использовать в различных приложениях для мощения, чтобы обеспечить твердый пейзаж без изменения гидрологии земли.

Pave Ahead ™ — лучший способ проложить дорогу

Есть способ лучше асфальтировать.Это называется бетон. Веб-сайт Pave Ahead ™ NRMCA содержит множество информации и ресурсов по всем типам бетонных покрытий. Кроме того, инженеры и разработчики могут получить доступ к Центру проектирования Pave Ahead ™, через который вы можете работать с профессионалами в области дизайна в рамках Программы содействия проектированию (DAP). Команда экспертов по дорожному покрытию и экологическому строительству Pave Ahead ™ поможет оптимизировать конструкцию дорожного покрытия, а также продемонстрирует, как бетонные покрытия могут повлиять на сертификацию вашего проекта с помощью LEED © , Greenroads® или других рейтинговых систем зеленого строительства.

Для получения дополнительной информации из этой спонсируемой статьи перейдите на paveahead.com или напишите по электронной почте [электронная почта защищена].

Опубликовано в ноябре 2020 г.

Другие статьи в этой категории

Воздействие на окружающую среду горных велосипедов, электрических горных велосипедов и мотоциклов

Появление электрических велосипедов, широко известных как электронные велосипеды, является быстрорастущим составляющая велосипедного рынка США.В качестве транспортного средства они предоставляют возможность сократить использование транспортных средств и выбросы, а также физические препятствия для езды на велосипеде. При использовании на трассах они предоставляют аналогичные возможности для уменьшения препятствий для езды на велосипеде, но в качестве нового использования создают новые проблемы для управления тропами.

: Проницаемое покрытие :: Проницаемый бетон для экологичного, устойчивого пористого и проницаемого отвода ливневых вод ::

Известные пути

Приложения | Известные пути

Есть веская причина, по которой так много дорог в нашей стране вымощено бетоном: это самый прочный, экономичный и экологически чистый из всех вариантов покрытия.Департаменты транспорта и муниципалитетов выбирают бетон из-за его высоких характеристик и низкой стоимости жизненного цикла, и это также следует учитывать при разработке дорожек, которые могут быть особенно хороши при строительстве из проницаемого бетона.

Пропускающий бетон является предпочтительным строительным материалом для озеленения часто используемых городских и садовых дорожек, пешеходных дорожек в загородных парках, сельских троп и других зон отдыха, а также дорожек у рек. Его цвет обычно больше подходит для сельской местности, чем цвет других материалов, таких как асфальт и асфальт, и он особенно идеален для участков дороги, которые не могут быть осушены или подвержены эрозии ручьями / реками.

Опыт производителя в Цинциннати с проницаемым бетоном сыграл ключевую роль в успешном размещении дорожек в городском парке с полным доступом …

Материалы Spurlino: Опыт работы с бетонным покрытием от производителя в Цинциннати Ключи к успешному размещению в городском парке с полным доступом

Статья из зимы 2008 Бетон InFocus Magazine

Для любого гражданского строительного проекта, направленного на помощь менее удачливым, все элементы должны соответствовать друг другу.Цель в одном районе Цинциннати состояла в том, чтобы каким-то образом дать возможность группе городских жителей, проживающих в учреждениях, использовать близлежащий парк, который долгое время использовался только на окраинах — инвалидным креслам, очевидно, нужны твердые покрытия, а в Гайд-парке их не было. Войдите в группу городских властей, защитников тех, кто будет использовать парк, сотрудников Ассоциации готового бетонного бетона штата Огайо и Spurlino Materials, 8-летнего производителя товарного бетона из Мидлтауна, штат Огайо, и члена NRMCA.

Для справки: в городе Цинциннати есть более 100 общественных парков и других зеленых насаждений, доступных для его 310 000 жителей и 2 миллионов столичных жителей.Один из парков, заповедник Беттман, примыкающий к Гайд-парку, теперь имеет новую систему бетонных дорожек, инновационный дизайн которых обеспечивает безопасность, а также декоративные элементы, встроенные в места назначения смотровых площадок.

Заповедник — это участок площадью шесть акров, расположенный в общине Эванстон, в одном из восточных районов Цинциннати. Проект пути «всех людей» был впервые задуман, когда Джим Фарфсинг, ведущий натуралист, работающий в Центре природных ресурсов Беттмана, расположенном на территории заповедника, заметил, что жители близлежащего Бичвудского дома для неизлечимых тяготели к этому парковому объекту, но также увидели что объект не обеспечивает универсальной доступности.

Чтобы обеспечить парк дорожками, доступными для всех, Фарфсинг встретился с инженером городского парка Лизой Шафер и жительницей Бичвуд-Хоум, чтобы сформировать предварительное выравнивание, бюджет и маркетинговую часть для сбора средств. Затем проект был принят Фондом Цинциннати Паркс, и его возглавили как сотрудники Цинциннати Паркс, так и сотрудники фонда.

Эта область площадью 4120 квадратных футов была построена с использованием восьми дюймов проницаемого бетона, вымощенного поверх 12-дюймового основания чистого грунта No.57 гравий.

Совместно с директором и персоналом Beechwood Home и потенциальными донорами был разработан проектный подход и окончательный бюджет. Вилли Карден, директор парков, и Стив Шакман, управляющий парками, определили партнеров по финансированию, и к концу 2006 года было собрано более 300 000 долларов частного финансирования, а затем 50 000 долларов от Совета парка.

Местный ландшафтный архитектор работал с персоналом парка и комитетом доноров над разработкой дизайна из растительных материалов и интерпретаций в форме листьев, которые были добавлены к бетонным поверхностям в местах с видом на панораму посредством процесса окрашивания.Эти простые, но элегантные элементы дизайна помогли связать опыт тропы с местной средой. Была разработана концепция доступных посадочных площадок и поясняющих указателей, чтобы сделать маршрут тропы еще более насыщенным.

Джим Спурлино, президент Spurlino Materials, сказал, что 300 ярдов проницаемого бетона под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм были заложены для создания дорожек шириной 6 футов размером около 1318 футов или около четверти мили (ширина была установлена ​​для проезда инвалидных колясок по дорожке).Давние субподрядчики Spurlino, Майк Прус и Мэтт Кроэлл из Prus Construction Co, работали в тесном сотрудничестве с персоналом парка, чтобы уточнить трассу дорожек и обеспечить соблюдение правил доступности на иногда сложной местности. Доноры потребовали, чтобы в проходы на протяжении всего проекта была встроена изготовленная на заказ деталь обочины, чтобы облегчить пользование слепыми людьми или людьми, прикованными к инвалидным коляскам.

Этот проект принес его компании двойную выгоду, сказал Спурлино, отметив решение сыграть свою роль в оказании помощи малоимущим и осознание общественностью того, что бетон может быть экологически чистым материалом.«Мы рассматривали это как часть нашего гражданского долга — делать это как можно более экономно», — сказал он. «И мы, безусловно, видим, что экологическое строительство становится гораздо более важным направлением. Безусловно, мы стремимся быть в курсе последней информации, которая может принести пользу нашим клиентам ».

Несмотря на свои скромные размеры, проект природного заповедника Беттман был одним из самых заметных проектов для компании, добавил Спурлино, и этому способствовало растущее понимание общественностью преимуществ зеленого строительства.В этом проекте сочетание проницаемых дорожек и впечатляющих цветных окрашенных деталей на обзорах представляет Spurlino и Prus Construction в наиболее благоприятном свете.

Чтобы закончить окрашивание, Прус вырезал трафареты для листьев из фанеры, а затем слегка обработал пескоструйными узорами листья на бетоне. Круглые кольца в области обзора предполагают рост деревьев и были получены путем распиловки бетона на глубину 3/8 дюйма, чтобы удержать пятно.Пятна для бетона были выбраны из ряда особо прочных пятен на водной основе. В парке использовались цвета морской пены, палевый, терракотовый, темный саман и коричневая кора. Прус обнаружил, что они могут улучшить кольца, нанося различные слои морилки на разные кольца, чтобы улучшить общий эффект, ограничивая цветовую палитру. Окрашенная область отверждалась в течение трех дней, а затем была запечатана с использованием прозрачного акрилового герметика с 30% -ным содержанием твердого вещества. Чтобы пятно сохранялось, его нужно будет закрывать каждые два-три года.

В качестве дополнения к проекту «дорожки для всех» в заповеднике теперь есть первая в Цинциннати бетонная автостоянка. Площадь 4120 квадратных футов была построена с использованием восьми дюймов проницаемого бетона, вымощенного на 12-дюймовом основании из чистого гравия № 57. Спурлино разработал проницаемый бетон с использованием смеси портландцемента, крупного заполнителя № 8, воды и добавок. Общая стоимость строительства бетонных частей проекта составила 187 000 долларов США.

Краткий обзор материалов Spurlino

Spurlino Materials управляет восемью заводами, которые поставляют широкий спектр бетонных изделий на столичные рынки Индианаполиса, Цинциннати, Дейтона и Северного Кентукки. Компания также управляет четырьмя мобильными бетонными заводами, которые работают на строительных площадках по всей территории Соединенных Штатов.

Первоначальная версия этой статьи впервые появилась в публикации, распространяемой Ассоциацией производителей бетонных смесей штата Огайо.Большая часть текста и репортажей, а также сопровождающие их изображения были предоставлены Лизой Шафер из департамента парков Цинциннати.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о преимуществах проходящих и обычных бетонных дорожек.

Бетонных велодорожек. Гладкий, не требующий обслуживания и, как правило, предпочтительнее асфальта

Многие велосипедные дорожки в этом районе сделаны из бетона, а не из асфальта.Когда я впервые переехал сюда, это показалось мне немного странным, потому что бетон — более дорогой материал. Я был удивлен, что мы получали продукт премиум-класса, в то время как водители на дорогах вдоль этих велосипедных дорожек использовали асфальт по сниженной цене (безупречно уложенный, заметьте).

Преимущества бетона со временем стали более очевидными и были усилены представителем компании, строящей велосипедные дорожки, с которой я познакомился несколько дней назад на открытии новой дороги в Ассене. Основное преимущество состоит в том, что после укладки бетонные велосипедные дорожки обычно не требуют обслуживания в течение 30 лет (см. Пример ниже).Мы живем здесь всего 11 лет, но, хотя город старательно исправлял проблемы, возникающие на асфальтовых дорожках, иногда до того, как они вообще возникли, а в некоторых случаях трижды, пока мы жили здесь, Насколько я могу судить, ни один из конкретных путей не потребовал никакой работы. По этой причине я склонен верить 30-летнему иску (см. Пример ниже). Другое преимущество состоит в том, что требуется относительно небольшая подготовка земли под велосипедной дорожкой, что делает установку этих дорожек менее трудоемкой, чем в противном случае.Очевидно, что земля под ней должна быть ровной, но это может быть песок, и тогда слоя бетона толщиной 20 см будет достаточно, чтобы распределить нагрузку и выдержать повреждения без тех же многослойных опор, которые требуются для асфальтовых дорожек.

В этом районе есть бетонные велосипедные дорожки, датируемые тем временем, когда мы переехали в этот район, которые до сих пор выглядят точно так же, как когда мы впервые их увидели, за исключением того, что их яркий цвет немного потускнел. Другие, которые уже выглядели блеклыми, когда мы впервые приехали сюда, также остаются идеально гладкими и приятными для езды на велосипеде.Даже когда поблизости есть деревья, эти тропинки кажутся совершенно невосприимчивыми к проблеме повреждения корней.

Велосипедный путь возрастом не менее десяти лет. Рядом с деревьями. Идеально.
Совершенно новый велосипедный маршрут в Ассене, который будет описан в следующем сообщении в блоге десять лет — поверхность все еще идеальная
Еще одна старая тропинка, рядом с деревьями.Идеальная поверхность. После укладки дорожка была прорезана зазором, чтобы учесть его расширение. Есть разница в высоте, и вы не можете почувствовать ее, когда едете по ней.
Даже там, где дорожки иногда используются для автомобилей (это только гольф-карт, но тракторы довольно распространены на сельских дорожках), они очень устойчивы.
В этой области сейчас много сотен километров таких дорог, и все они приятно кататься.Этот находится в сельской местности для отдыха, поэтому его ширина меньше, чем у оживленной городской дороги. Также обратите внимание на грунтовую дорогу для автотранспорта. Так распутываются маршруты в сельской местности.
Такие тропы в сельской местности чрезвычайно популярны среди всех велосипедистов, которые любят ездить немного дальше и быстрее.
Сельский, но основной маршрут рядом с довольно загруженной дорогой.Здесь нет повреждений даже на подъезде, где автомобилистам приходится проезжать по бетонной велодорожке.
Для сравнения, даже с хорошими асфальтовыми велосипедными дорожками повреждение корней является постоянной угрозой. Этот путь был восстановлен менее десяти лет назад, но уже размечен для ремонта. Ремонт произошел очень скоро после того, как была сделана фотография, и до того, как дорожка стала неприятной для использования, но в этом просто не было бы необходимости из-за бетона, который в первую очередь дороже, но дешевле в долгосрочной перспективе.
Как устроены эти пути
Хорошие бетонные велосипедные дорожки заливаются на месте и изготавливаются одним длинным непрерывным отрезком, обычно длиной 300 м. Там, где они соединяются через каждые 300 м, есть несколько сантиметров слегка мягкого асфальта, чтобы заполнить зазор и позволить небольшое движение. Каждые 3-10 метров (это кажется довольно разным) бетон разрезается после того, как он затвердел, чтобы обеспечить некоторое движение. Текстурированная поверхность обеспечивает сцепление шин с дорогой даже при обледенении.
Толщина бетона составляет 20 см
Подготовка грунта — это не что иное, как создание ровной поверхности и нанесение слоя мягкого песка. Вы также можете увидеть на этой фотографии, где через каждые несколько метров проходили тропинки. Обратите внимание, что зум-объектив делает расстояние между разрезами намного меньше, чем на самом деле. Обратите внимание, что когда велосипедная дорожка была завершена, вертикальные стороны были закрыты.На втором фото сверху показана та же велодорожка через несколько недель после ее завершения. Сбоку теперь нет вертикального перепада.
Эта текстурированная поверхность обеспечивает сцепление велосипедных шин в любую погоду.

Альтернативный тип бетонной велодорожки
Недавно между Хареном и Гронингеном был введен в эксплуатацию первый участок новой велосипедной автомагистрали fietssnelweg. Это благо для ездящих на работу велосипедистов, потому что он обеспечивает прилично широкий путь с очень прямым маршрутом вдоль канала, который избегает светофоров и перекрестков, поэтому он быстрее, чем любой другой маршрут по его 3.Длина 5 км. Однако, хотя это конкретный путь, он не построен с таким же качеством, как проиллюстрированные выше, поэтому, к сожалению, новый «fietssnelweg» на самом деле немного неприятен для езды на велосипеде.

Вместо использования успешного метода строительства, показанного выше, когда дорожка длиной в несколько километров состоит из одного куска бетона, залитого на месте, дорожка Харен-Гронинген состоит из сборных секций длиной два метра от компании Easypath Nederland. BV Эти сборные секции предназначены для блокировки.Предполагается, что он будет стабильным с течением времени. Но даже недавно проложенные эти пути — это уже огромный шаг назад по сравнению с непрерывными бетонными дорожками, и, хотя они стабильны в течение десятилетий, мы можем только ожидать, что неровности между этими отдельными участками со временем станут хуже. Я проехал по тропе, когда она впервые открылась, и уже можно было увидеть почти сантиметровую разницу в высоте между последовательными бетонными участками.

Этот новый метод построения путей предположительно имеет некоторое преимущество, иначе он бы не использовался.Возможно, это дешево. Надеюсь, никто не станет доплачивать за явно более низкое качество. Но почему велосипедисты должны мириться с дешевым решением? Если этого достаточно, то почему он также не используется для автомобилей? Гронинген тратит многие миллионы на модернизацию автомагистрали, ведущей в город, которая проходит параллельно с этой велосипедной дорожкой. Почему «город велосипедистов» не обеспечивает велосипедистов того же качества, что и водителей (в данном случае чудесным образом гладкий асфальт)? Я опасаюсь, что этот путь просто не окажется одновременно прочным и качественным.

Мы застряли в этом разделе. Я надеюсь, что больше не увижу этой некачественной конструкции для велосипедистов.

В худшем случае зазоры между секциями имеют разницу в высоте почти в сантиметр
Секции имеют ширину четыре метра и длину два метра. Пробежка зазоров через каждые два метра означает, что вы будете замечать их довольно часто, если некоторые из них не идеальны.На данный момент это, конечно, не неприятно, но я опасаюсь, что станет еще хуже, и тогда все, что гремит на вашем велосипеде, будет раздражать.
Это 3,5 км, и это действительно очень эффективная велосипедная дорожка. В любой другой стране мира подобная прямая велосипедная дорожка будет рассматриваться как чудо — особенно когда этот новый высококачественный маршрут проходит параллельно с четырьмя другими очень хорошими, безопасными и удобными маршрутами в Гронинген с юга в пределах несколько километров, все из которых мы прошли с участниками учебной поездки в прошлом: очень красивый и приятный сельский маршрут на другой стороне канала (приятность которого оправдывает этот более прямой маршрут, испорченный автомобильным шумом — мы » мне предоставлен выбор), еще один маршрут немного правее этой фотографии, который проходит через аэропорт, и третий, который не так уж далеко от автомагистрали слева, но на котором слишком много светофоров на мой вкус и, наконец, еще один маршрут еще левее, который я использовал, чтобы добраться до моей работы на юго-востоке Гронингена.
На этом видео показан короткий отрезок пути Гронинген-Харен:
.
Также посмотрите обновленное видео, показывающее весь маршрут, включая все неисправности на этом пути.
Хорошие пути есть хорошие. Не все бетоны одинаковы.
Обратите внимание, что приведенные выше хорошие примеры представляют собой бетонные дорожки, которые проложены как единое целое, широкие, имеют толстый бетон, устойчивый к повреждениям, они текстурированы для сцепления и не имеют вертикальных перепадов сбоку от дорожки.Все эти аспекты важны. Велодорожки не должны быть построены из отдельных плиток, между которыми всегда есть неровности, или с тонкими поверхностными слоями, которые гарантированно растрескиваются. Они не должны иметь вертикальных перепадов по бокам, не должны быть слишком узкими, чтобы люди могли ехать бок о бок. Угловые радиусы должны быть большими, необходимо следить за тем, чтобы велосипедисты не попадали в «зону ворот», линии обзора должны быть длинными, чтобы можно было избежать столкновений, а приоритет на перекрестках должен быть очевидным, чтобы все стороны знали, что им следует делать.Прочтите другие сообщения блога о велосипедных дорожках, чтобы узнать о других деталях хорошего дизайна.

Долговечность — обновление апрель 2019 года
Когда я еду на запад от Ассена, я часто использую отличную бетонную велосипедную дорожку между Хёйс-тер-Хайде и Винхёйзеном. Эта велосипедная дорожка существовала, когда мы впервые приехали сюда жить, и ее можно было увидеть в одном из моих видеороликов в 2008 году. Всего несколько дней назад я понял, что то, что я думал, было крышкой люка, на самом деле было памятной табличкой:

Эта памятная табличка была заложена, когда 13 декабря 1990 года открылась велосипедная дорожка между Хёйс-тер-Хайде и Винхёйзеном.

Ей почти 30 лет, но эта велосипедная дорожка все еще имеет почти идеальное покрытие. Белые линии новые. Все остальное оригинальное. Теоретически, велосипедная дорожка со свежим асфальтом может иметь немного меньшее сопротивление качению. Но по сравнению с асфальтовой велосипедной дорожкой она очень быстро деградирует, так что на протяжении большей части своего срока эксплуатации велосипедистам она будет уступать дорогу велосипедистам.

Поверхность также идеальна на участке, который проходит между деревьями.Никаких повреждений корней деревьев здесь не обнаруживается.
Качество таких велодорожек впечатляет. Продолжительность их жизни тоже впечатляет. Хотя бетон оказывает значительное воздействие на окружающую среду, его необходимо сопоставить с воздействием многократного ремонта и перестройки дорожек, построенных из меньших материалов. Эта долговечная велосипедная дорожка, конечно же, была построена методом непрерывной заливки бетона, как описано в верхней части этого блога, а не методом секций, который создает неровности даже из новых.

Обновление, август 2019 г.
Продолжается разработка скоростного веломаршрута Ассен-Гронинген. На этом видео показан новый участок, на этот раз покрытый непрерывно уложенным бетоном хорошего качества:


Несколько дней спустя с Джуди на другом участке той же недавно проложенной велосипедной дорожки. Это действительно отлично.

Строительство проезжей части и дорожек | Creative Curb Appeal

Дорожки и дорожки

Как и ваша подъездная дорога, парадная дорожка — это больше, чем просто путь от тротуара к вашей входной двери; это выражение того, кто вы есть, и подсказка гостю, что ожидать, когда он войдет в ваш дом или на работу.

Садовая дорожка может быть просто способом добраться из одного места в другое, или, с несколькими стратегически расположенными кустами или деревьями, она может пробудить наше воображение и любопытство, проложив извилистую дорогу к скрытому, возможно, волшебному месту назначения (даже если на самом деле это просто скрытая куча компоста или корень старого сарая для инструментов.)

Материалы

Мы используем 5 основных типов подъездных путей или дорожек, и мы предлагаем ряд качественных материалов, которые подойдут как для вашего вкуса, так и для вашего бюджета:

  • Цементные патио Broomed: Цемент Broomed существует уже давно и не зря.Это быстро, доступно и создает чистую ровную поверхность, практически не требующую обслуживания.
  • Штампованные бетонные террасы: Возможно, это лучшее из обоих миров. Если вам нужен вид камня, плитки или дерева, но при этом не требующий особого ухода бетон, тогда патио из штампованного бетона — это именно то, что вам нужно. Текстура и узор вдавливаются в поверхность бетона, а затем окрашиваются, чтобы придать вид любой поверхности, которую вы хотите.
  • Открытые совокупные патио: Эти поверхности лучше всего можно охарактеризовать как «блестящие»; Такой вид достигается за счет обнажения, промывки и герметизации гороха в бетоне.
  • Брусчатка для патио: Когда дело доходит до брусчатки для патио, вы можете выбрать один из множества стилей и цветов, которые гармонично впишутся в ваш ландшафт. Новый песок для швов, который мы используем, специально разработан для уничтожения муравьев и сорняков!
  • Внутренние дворы из натурального камня и настоящего кирпича: Если вы ищете аутентичное или историческое решение для вашего внутреннего дворика, лучше всего подойдут натуральный камень и настоящий кирпич. Эти классические материалы, неподвластные времени в своем стиле, идеально подходят друг другу.
  • Смешивание стилей: В дополнение к этим стилям мы также можем смешивать два или более материала вместе: создавая почти безграничные возможности.

Creative Curb Appeal of Rochester может превратить этот план старую изношенную грунтовую дорожку или тусклую бетонную плиту в произведение искусства, которое подчеркнет красоту вашей собственности. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы начать!

Выбор универсального покрытия для тропы: гравий, асфальт, бетон

Трассы быстро становятся желанным развлечением в городских условиях.Тропы больше не ограничиваются далекими национальными парками и темными уединенными местами. Они становятся важной частью наших зеленых насаждений во всех городах. Маршруты поощряют физическую активность и альтернативные виды транспорта: езда на велосипеде, бег или ходьба.

Многоцелевой дизайн тропы, однако, как и любая тропа или дощатый настил, может включать в себя различные строительные материалы для покрытия тропы. Не существует одного материала, подходящего для каждого маршрута, и выбор правильного материала требует взвешивания проблем вашего проекта.Ниже приведены некоторые из самых больших плюсов и минусов популярных материалов для дорожного покрытия.

Взвешивание популярных материалов при проектировании многоцелевых маршрутов
Гравий

Обычно используется на более сельских тропах, гравий часто предпочитают из-за его более естественного вида и доступной фронтальной установки. Гравий также лучше подходит для стыков бегунов и хорош для ровных участков за пределами поймы.Однако у этого материала есть недостатки.

Одна из самых больших проблем с гравием заключается в том, что он требует значительного обслуживания и не соответствует стандартам ADA. На гравийной дороге трудно поддерживать постоянное качество поверхности, а эрозия гравия может нанести ущерб окружающей среде.

Велосипедистам сложно преодолевать крутые гравийные склоны (которые также сталкиваются с проблемой миграции гравия) и рыхлый гравий. В то время как гравий лучше с точки зрения минимизации воздействия на суставы бегунов, этот материал менее устойчив для пешеходов, будь то бег или ходьба.

Gravel — это доступная начальная инвестиция, но его частое требуемое техническое обслуживание с течением времени действительно начинает приносить прибыль. По этой причине представление схемы обслуживания жизненного цикла — отличный способ продемонстрировать клиенту долгосрочное планирование.

Асфальт

Несмотря на то, что асфальт не выглядит естественным, как гравий, у него, пожалуй, лучшая поверхность для трассы из — она ​​гладкая и без трещин.Для некоторых проектов асфальт может быть золотой серединой между гравием и бетоном — более прочным, чем гравий, но более дешевым по первоначальной стоимости, чем бетон.

Так почему не асфальт ? Как и гравий, асфальтовая дорожка требует серьезного ухода в течение длительного времени. Асфальт склонен к растрескиванию, особенно по краям, из-за роста растительности, поэтому проектировщики должны были заложить несколько дополнительных дюймов по ширине дорожки, чтобы они действовали в качестве буфера. Даже в этом случае существует регулярная потребность в заполнении и герметизации трещин, и вы можете рассчитывать на полное перекрытие каждые 8-10 лет.Если владелец хочет продлить срок службы асфальтовой дорожки, следует ожидать заполнения трещин или герметизации.

В то время как пористый асфальт обеспечивает улучшенный дренаж, традиционные асфальтовые дороги имеют непроницаемую поверхность, непроницаемую для воды, что может вызвать проблемы со стоком воды.

Бетон

Бетон, последний распространенный материал, используемый при проектировании многоцелевых троп, имеет много преимуществ, но также не подходит для каждого проекта.

Главный недостаток бетона заключается в том, что из трех материалов покрытия тропы он имеет наиболее дорогостоящую первоначальную установку. Бетон также не поддается податливости, как гравий, поэтому он может сильнее воздействовать на стыки бегунов, идущих по тропе. Как и в случае с асфальтом, дождевая вода не будет стекать через поверхность. Однако имейте в виду, что вода будет стекать через зазоры протектора 1/8 дюйма на поверхности дощатого настила PermaTrak. Наконец, бетон не имеет более «мягкого» вида, который делает гравий привлекательным с эстетической точки зрения.Однако бетон может иметь различные цвета и текстуры, чтобы соответствовать любой окружающей среде.

Самым большим преимуществом бетона перед гравием и асфальтом является его долговечность (расчетный срок службы сборного железобетона PermaTrak составляет 50-75 лет) и минимальные потребности в техническом обслуживании. Бетон как материал, будь то сборный или монолитный, остается неизменным с течением времени и в различных погодных условиях. Хотя сильная размывка может повредить бетонную конструкцию, материал менее подвержен вымыванию и его легко очистить от мусора после дождя и шторма.

Ознакомьтесь с профилями проекта PermaTrak , чтобы увидеть, как сборный железобетон может применяться при проектировании многоцелевых троп и тротуаров.

Бетонная дорожка: история тротуаров

Каждый день строительная бригада где-то в деревне заливает бетон. Бетон — неотъемлемая часть того, как строятся наши дома, районы и школы.По мере роста объемов строительства и инфраструктурных проектов растет и потребление бетона.

В 2020 году потребление бетона достигло 102 метрических тонн после рецессии 2008 года. Люди использовали бетон на протяжении тысячелетий; материал можно было найти даже еще в Древнем Египте.

Поскольку мы так тесно сотрудничаем со строительной отраслью, мы знаем, насколько важен этот материал. В LB & Sons мы знакомы с миром бетона. Это одна из наших основных услуг, поскольку мы часто работаем с другими подрядчиками при заливке бетонных оснований, проездов, бордюров и тротуаров.И есть еще одна незаметная особенность нашей повседневной жизни: дорожки, по которым мы выгуливаем собаку, где наши дети учатся ездить на своем первом велосипеде или где мы идем на утреннюю прогулку.

Тротуар является частью каждого квартала, но как он начался? И как он стал необходимой частью наших городов?

Все начинается с бетона

Еще в 3000 году до нашей эры египтяне использовали грязь, смешанную с соломой, для изготовления кирпичей. Этот особенный материал представляет собой смесь камней, цемента и воды.Первые цементные смеси отличались от сегодняшних и состояли из вулканического пепла, извести и морской воды.

В Древнем Риме было действительно испытано множество применений цемента. Древние римляне использовали его в качестве основного строительного материала, который станет частью знаменитых построек, сохранившихся до сих пор, таких как Колизей в Риме. По мере развития современных методов производства цемента бетонное смешение стало неотъемлемой частью всего строительства.

Тротуар ведет вперед

В начале 19 века к пешеходам не относились так пристально, как сегодня.Не было автоматических переходов или обратного отсчета. В то время не было пешеходных дорожек, и пешеходы просто гуляли там, где бродили лошади и багги, в гораздо более сельской местности наших городов.

По ранним улицам Парижа пешеходы шли рядом с конными экипажами, повозками и трамваями. В то же время улицы были засыпаны конским пометом. Таким образом, дорожки будут замазаны не очень приятной слизью. Это заставляло парижских пешеходов идти быстро и немного «скакать», чтобы не разбрызгиваться.

Может показаться, что первый тротуар был изобретением современности, но, согласно некоторым исследованиям, примитивные пешеходные дорожки были созданы еще в 2000 году до нашей эры в современной Турции. Древние римляне также использовали пешеходные дорожки в своей быстро развивающейся цивилизации.

После римлян тротуары проводили некоторое время в темноте, а затем снова появлялись в Европе 17 века. Однако в то время тротуары были редкостью и были настоящей жемчужиной любого города. Существовали желанные удобства, которые большинство жителей просто не могло себе позволить.

Ранняя планировка города ведет к пешеходным дорожкам

Во Франции средневековые черты того времени были вырваны, как только города начали воплощать в жизнь современные идеи и уходить из темной эпохи. Лидером был барон Османн, сыгравший важную роль в реконструкции Парижа.

Прощайте, инфраструктура в средневековом стиле и здравствуйте, современные жилые комплексы, дома и, конечно же, тротуары, которые вели пешеходов по модернизированным улицам.Даже на этой ранней стадии тротуары были обсажены деревьями, скамейками и т. Д.

По большей части, создание этих пешеходных дорожек было направлено не столько на удовольствие от прогулки по городу, сколько на заботу о здоровье людей от прогулки по конскому помету.

Как гласит история, Осман — один из первых планировщиков города Парижа — был уволен вскоре после того, как расточил деньги и увеличил в три раза долг Парижа, но идеи этих «дышащих» городов, которые поощряли пешеходное движение, быстро распространились по Европе. и в США.

Прогресс тротуаров в США

На рубеже 18-го века в Новой Англии было много движения конных экипажей. Не было редкостью, когда люди «в нетрезвом виде гнали» свою конную повозку по улицам Нью-Йорка или Нью-Джерси после того, как покинули общественную таверну и стирали границу между дорогой и тропой.

На протяжении большей части ранней истории лошади, уличные музыканты, торговцы и странники — все смешивались в одной и той же области, без каких-либо различимых «улиц» и «тротуаров».«Jaywalking был далеким понятием!

По мере модернизации городов и начала промышленной революции пешеходные дорожки стали важной частью городской площади. Позже в 20-м веке, когда пригородные районы покинули центральные районы городов и переместились на дальние расстояния от городских центров и главных городских улиц, тротуары ушли вместе с ними.

Сегодня во многих пригородах тротуары — это тропы, по которым мы выводим наших собак, детей и семьи в местный парк. Мы мало о них думаем, но они играют большую роль в городском планировании и в том, как строятся новые районы и города.

На протяжении десятилетий тротуары использовались гораздо больше, чем просто ходьба, и, следовательно, были запрещены политические и коммерческие выступления, демонстрации, праздношатание, попрошайничество и даже проституция.

Правила и положения, касающиеся современного тротуара

Сегодняшние тротуары регулируются и финансируются различными государственными органами, включая федеральные, государственные или местные городские советы. Хороший современный тротуар требует определенных правил.Тротуары должны быть не менее шести футов шириной, включая бордюры. Они должны иметь пологий уклон и обеспечивать прямую видимость для обеспечения безопасности. Что касается пешеходных переходов, то они должны быть окрашены светоотражающей краской и знаками, привлекающими внимание водителя. Кроме того, у города есть некоторая свобода выбора дизайна и улучшения дизайна и функциональности тротуаров.

Нужна помощь с тротуарами и заливкой бетона? Свяжитесь с LB & Sons сегодня!

Мы выходим за тротуары.Здесь, в LB & Sons, мы работаем рука об руку со строительной отраслью, помогая с заливкой бетона для фундамента, проездов, ступеней и многого другого.

Ищете надежного подрядчика для вашего бетонного строительного проекта? Свяжитесь с LB & Sons сегодня!

Почему на тротуарах есть линии?

Тротуары — отличное место для игр, не так ли? Если вы хотите покататься на велосипеде, гладкий тротуар намного лучше, чем оживленная улица или ухабистая лужайка. Если вы предпочитаете играть в валеты или классики, куда вы пойдете? Конечно же, тротуар!

Большинство тротуаров бетонные.Бетон не является природным элементом, как алюминий или железо. Вместо этого бетон — это искусственный строительный материал.

Бетон получают путем смешивания щебня и песка с водой и цементом. Хотя некоторые люди думают, что цемент — это то же самое, что и бетон, это не так.

Цемент — это общее название особого типа материала, который связывает другие материалы вместе. Другими словами, цемент — это еще одно название клея. Есть много разных типов цементов, которые можно использовать для изготовления самых разных типов бетона.

Когда цемент смешивается с водой, щебнем и песком, химический процесс, называемый гидратацией, заставляет его склеиваться и затвердевать, образуя бетон. Затвердевший бетон похож на камень, и его используют больше, чем любой другой искусственный строительный материал в мире.

Одно из применений бетона — строительство тротуаров. К сожалению, когда бетон высыхает, он немного дает усадку. Если вы используете бетон для строительства тротуара, усадочный бетон вызовет появление трещин по мере высыхания.

Чтобы тротуары не трескались в случайных местах и ​​не ломались, строители строят на тротуарах линии. Конечно, они не просто называют их линиями. Технический термин для линий тротуара — усадочные швы.

Усадочные швы помещаются в свежий бетон до высыхания бетона и могут образовывать собственные швы, которые мы называем трещинами. По мере высыхания и усадки бетона любые образующиеся трещины должны следовать по пути усадочных швов, поскольку именно там бетон наиболее тонкий.

Если трещины следуют за усадочными швами, тротуары будут выглядеть не так плохо. Они также не будут склонны образовывать дальнейшие трещины и ломаться, как если бы они треснули в случайных местах.

Строители заделывают усадочные швы в свежем бетоне с помощью пил, специальных инструментов для нарезания канавок или пластиковых полос, называемых застежками-молнией. Они должны убедиться, что швы достаточно глубокие и сделаны до того, как бетон начнет высыхать, чтобы трещины не появились в неправильных местах.

.