Дороги России — А108 «Большое московское бетонное кольцо». Участок от М8 «Холмогоры» до М7 «Волга» смотреть онлайн видео от IGARA Life в хорошем качестве.
12+
1 год и 2 недели назад
IGARA Life4 подписчика
Участок Большого московского бетонного кольца А108 от М8 «Холмогоры» до М7 «Волга.
俄罗斯的道路-大莫斯科混凝土环a108从M8″Kholmogory»到M7″伏尔加河的一段。
M108 «Holmogor» dan M7 «Volqa» a qədər böyük Moskva beton ringinin sahəsi.
The section of the Big Moscow concrete ring A108 from M8 «Kholmogory» to M7 «Volga.
قسم الحلقة الخرسانية الكبيرة في موسكو أ 108 من م 8» خولموغوري «إلى م 7» فولغا.
Մոսկվայի Մեծ բետոնե օղակի հատվածը A108-ից M8 «Holmogora» — ից մինչեւ M7 «Վոլգա:
Участак Вялікага Маскоўскага бетоннага кольцы А108 ад М8 » Холмогоры «да М7» Волга.
Участък от големия московски бетонен пръстен A108 от М8 «Холмогори» до М7 » Волга.
A Nagy Moszkvai betongyűrű A108 szakasza az M8 «Kholmogory» — tól az M7 «Volga» — ig.
Phần Lớn Moscow vòng bê tông A108 từ M8 «Kholmogory» để 7 «Volga.
Το τμήμα του Big Moscow concrete ring A108 από το M8 » Kholmogory «στο M7″ Volga.
დიდი მოსკოვის ბეტონის რგოლის a108 მონაკვეთი M8 » ხოლმოგორიდან «m7″ ვოლგამდე.
Afsnittet af den store Moskva betonring A108 fra M8» Kholmogory «til M7″ Volga.
הקטע של טבעת הבטון הגדולה במוסקבה א108 מ מ8 » חולמוגורי «למ’ 7 » וולגה.
די אָפּטיילונג פון די גרויס מאָסקווע באַטאָנען רינג A108 פון מ8 «Kholmogory» צו M7 «וואָלגאַ.
Bagian dari cincin beton Moskow besar A108 dari M8» Kholmogory «ke M7» Volga.
Bóithre na Rúise — Tá alt ar an Mór Moscó fáinne coincréite A108 ó M8 «Kholmogory» a M7 «Volga.
Vegir Rússland-hluti Af Stóru Moskvu steypu hringur A108 Frá M8» Kholmogory «Til M7″ Volga.
Las carreteras de Rusia son una Sección Del gran anillo de hormigón A108 de Moscú desde el M8» kholmogora «hasta el M7» Volga.
Strade della Russia-sezione del Grande Anello di cemento di Mosca A108 da M8 «Kholmogory» A M7 » Volga.
Россиянын жолдору-чоң Москва бетон шакекчесинин А108 участогу М8 «Холмогорлор» чейин М7 «Волга.
러시아의 도로-큰 모스크바 콘크리트 반지의 섹션.
Rysslands vägar — en del av den stora Moskva betongringen A108 från M8 «Kholmogory» till M7 «Volga.
Venemaa teed-suure Moskva betoonrõnga A108 lõik M8 «Kholmogorast» M7 » Volgani.
ロシアの道路-M8″Kholmogory»からM7″Volgaまでの大きなモスクワコンクリートリングA108のセクション。Бетонные кольца для колодцев в Крыму
Бетонные кольца колодца используются в строительстве дорог, прокладке коммуникаций и в индивидуальном строительстве в частном коттедже и на даче.
Кроме того как железобетонные кольца используются для колодцев различного назначения их можно использовать для погребов. К таким кольцам можно отнести размер КС-20.9 , отличительная черта большие габариты с внешним диаметром 2200мм или 2,2метра и весом в 1500кг.
Железобетонные кольца среднего диаметра КС-15.9 , внутренний диаметр 1500мм или 1,5 метра и весом 1000кг. Востребованный размер армированного бетонного кольца, очень часто используемый для канализации в частном доме и для дачи.
К часто используемым для водопровода стандартным железобетонным кольцам можно отнести КС-10.
9, удобны для установки водопроводных смотровых и питьевых колодцев на участке.
Стандартные железобетонные кольца КС изготовляются по Гост с высотой 900 мм и толщине стенок 100 мм.
Компания Септик Профи поставляет бетонные армированные изделия высокого качества, произведенные заводским способом по Госту. Способ производства виброуплотнение с добавлением добавок для увеличения прочности и долговечности жб колец. Купить бетонные кольца в Крыму с доставкой по этому тел.: 8(978)777-58-13
В целях заботы о партнерах и заказчиках, организована надежная система доставки. Для постоянных клиентов существует система скидок. Бетонные кольца транспортируются манипулятором до места выгрузки или в котлован.
Предлагаем услуги под ключ:
- установка бетонного септика для канализации;
- установка выгребной ямы из колец;
- обустройство скважины на воду с колодцем;
- доставка и установка водопроводных колодцев и водоснабжения;
- земляные работы вручную и экскаватором.
Обращаясь к нам, Вы купите не только качественные бетонные кольца, но и профессиональную установку с гарантией, монтаж под ключ и консультацию инженера, с выездом на участок. Это имеет массу плюсов, главный из которых – все в одном месте! Наш опыт работ в этой сфере более 7 лет и только положительные отзывы.
Основные элементы железобетонных колодцев, габариты, цена
Наименование жби изделий | Высота мм | Диаметр внут/наруж, мм | Вес, тонн | Цена |
Кольцо КС-10. | 890 | 1000/1200 | 0,6 | 2600 |
Крышка ПП-10-1 (для зел. зоны) | 150 | 700/1200 | 0,3 | 2350 |
Крышка ПП-10-2 (двойное армирование) | 150 | 700/1200 | 0,35 | 3600 |
Днище ПН-10 | 150 | /1200 | 0,35 | 2700 |
Кольцо КС-15. | 890 | 1500/1700 | 1,0 | 4300 |
Крышка ПП-15-1 (для зел. зоны) | 150 | 700/1700 | 0,8 | 4600 |
Крышка ПП-15-2 (двойное армирование) | 150 | 700/1700 | 0,9 | 6700 |
Днище ПН-15 | 150 | /1700 | 0,9 | 5600 |
Кольцо КС-20. | 890 | 2000/2200 | 1,5 | 6500 |
Крышка ПП-20-1 (для зел. зоны) | 170 | 700/2200 | 1,2 | 10300 |
Крышка ПП-20-2 (усиленная) | 170 | 700/2200 | 1,3 | 11700 |
Днище ПН-20 | 170 | /2200 | 1,3 | 10900 |
Кольцо с дном ДК-15 | 890 | 1500/1700 | 1,6 | 8900 |
Кольцо КС-7. | 400 | 700/860 | 0,2 | 1500 |
9
9
9
4Москва озеленит Садовое кольцо | Россия
Посетителям Москвы простительно думать, что Садовое кольцо города названо в шутку. На дороге, имеющей местами 16 полос в ширину и огибающей самый центр Москвы, на большей части своей 10-километровой длины почти нет ни травинки, ни одного цветка.
Давным-давно, в 19 веке, на широком пространстве кольцевой дороги росла зеленая листва и впечатляющие сады, но при сталинской перепланировке советской столицы зелень исчезла, уступив место нынешнему бетонному кольцу, на большей части своей длины облицованному величественная сталинская архитектура.
Дым веет от пробок толщиной в дюжину полос, а ночью мальчишки-гонщики разгоняют свои спортивные машины на поистине ужасающих скоростях.
Но этим летом в рамках программы благоустройства всего центра Москвы планируется вернуть сад в Садовое кольцо, сузить дорогу и сделать ее более приятной для пешеходов.
Парки развлечений царской эпохи не вернутся, но план состоит в том, чтобы посадить 3000 деревьев вдоль дороги, затеняя пешеходные зоны от автомобилей и придавая новый вид центру города.
Первая часть работ, охватившая около трети окружной дороги, будет проведена этим летом, наряду с капитальным ремонтом еще около 70 улиц.
«Главная цель — сделать город менее грязным, менее шумным и более приятным», — сказала Анастасия Гордеева из Strelka KB, градостроительной консалтинговой группы, которая координировала проекты Садового кольца и многих других центральных улиц Москвы. . «В последнее время многие люди перестали водить собственные автомобили и начали пользоваться такси; следующий шаг — заставить больше людей ходить». Десятки российских и зарубежных специалистов участвовали в составлении толстой пачки регламентов по благоустройству московских улиц с учетом специфики климатических, архитектурных и исторических условий города.
Концепция участка Новинский бульвар. Фото: Стрелка КБ «В Москве 3500 улиц, и мы разделили их на 10 типов.
Для каждого типа мы разработали рекомендации; все от того, под каким углом должен падать свет от уличных фонарей, до того, какие крышки люков использовать», — сказала Гордеева.
На протяжении большей части долгого правления мэра Юрия Лужкова развитие Москвы подвергалось критике как коррумпированное и хаотичное, мало внимания уделялось вопросам качества жизни или городскому планированию. При Сергее Собянине, пришедшем к власти в 2010 году, городские власти стали более серьезно относиться к вопросам планирования. Ряд городских парков был полностью отремонтирован, в первую очередь Парк Горького, а новые пешеходные зоны, местный аналог велосипедов Бориса и появление приложений такси, таких как Uber, изменили способ передвижения людей по городу.
Прошлым летом начался капитальный ремонт центра города, многие центральные улицы были переделаны с более широкими тротуарами и велосипедными дорожками.
Но, несмотря на положительные изменения, программы улучшения не обошлись без противоречий.
Многие разочарованные жители проснулись и обнаружили, что их районы превратились в хаотичные строительные площадки без какого-либо предупреждения. Пока шли работы, целые сегменты центра превратились в пыльные запретные зоны.
В феврале городские власти снесли более 100 киосков, торговых центров и кафе, построенных без надлежащего разрешения на планировку, буквально за ночь снеся их бульдозерами. Опять же, логика была убедительна, но исполнение было сомнительным, а драматические разрушения вызвали споры. Есть надежда, что следующая волна городского развития пройдет более гладко.
«Главное, чтобы люди знали, когда что-то происходит, и знали, как можно избежать работ, выбрав обходные пути», — сказала Гордеева.
В этом году также планируется отремонтировать Новый Арбат, бетонную артерию, построенную в 1960-х годах, которая пересекает то, что когда-то было причудливыми малоэтажными улочками, чтобы создать то, что должно было стать самой современной и футуристической улицей в Советском Союзе.
Теперь его высокие полуразрушенные многоквартирные дома и огромные бетонные просторы делают его скорее постапокалиптическим, чем утопическим.
Город надеется завершить программу обновления города к 2018 году, когда многие центральные улицы столицы будут отремонтированы.
Наконец-то перерыв на московской «Дороге смерти» : Россия: Модернизация стоимостью 100 миллионов долларов облегчила выживание на кольцевой автомагистрали вокруг столицы.
МОСКВА —
К облегчению 5 500 автомобилистов каждый час, дорожники в среду завершили почти годовой ремонт МКАД, облегчив выживание на этой печально известной 65-мильной «дороге смерти». .
«Теперь я чувствую себя в большей безопасности за рулем», — сказал Михаил Ю. Климичев, 23-летний дальнобойщик, перевозивший контейнер с мебелью по самой оживленной магистрали российской столицы. «Для меня это очень похоже на американскую межштатную автомагистраль, которую вы иногда видите по телевизору».
Ну, не совсем так. Ни один американский водитель не мог спутать шестиполосное Московское кольцо с автострадой Санта-Моника.
Нет белых полос, например, для обозначения двух внешних полос Ринга или обочины с каждой стороны. Там нет заправочных станций или зон отдыха, поэтому такие водители, как Климичев, который остановился, чтобы проверить свою тормозную жидкость, просто паркуются на дороге.
Но благодаря модернизации стоимостью 100 миллионов долларов Кольцо больше не является кошмаром лобовых столкновений. Бетонный разделитель теперь отделяет автомобили от встречного движения.
Новые знаки на самом деле позволяют водителям понять, куда они едут, а киловатт нового света на каждом столбе, установленном через каждые 132 фута на разделительной полосе, помогает людям читать их ночью. Еще один плюс от всего этого розоватого свечения: легче увидеть пешеходов, которые все еще мечутся по дороге, легче не убить их в темноте.
В прошлом году на Кольце погибло 230 человек, почти четыре жертвы на каждую милю объездной дороги, опоясывающей этот город с населением 9 миллионов человек.
С 1,5 миллионами зарегистрированных транспортных средств Москва становится такой же опасной из-за ее дорожного движения, как и из-за ее бандитских убийств.
Мэр Юрий М. Лужков, амбициозный политик, прекрасно осведомленный о неблагополучном имидже своего города и недовольстве растущего класса автовладельцев, в январе начал работы по улучшению автомагистрали за счет местных и федеральных средств. Бригады работали круглосуточно, чтобы уложиться в срок 1 декабря.
Мэр назвал свой проект «творческим новым достижением в строительстве новой России» и обозначил его вторую очередь с четвертой полосой движения с каждой стороны, зонами отдыха и надземными пешеходными переходами.
«Шоссе станет нашей визитной карточкой, которую мы не постесняемся показать Западу», — сказал начальник Московской ГАИ генерал-майор Василий Александрович Юрьев.
Поскольку кольцо оставалось открытым во время проекта, можно было сравнить аварийность на старых участках с показателями на участках, уже оснащенных разделителями и улучшенным освещением.