Асфальт или бетон что дешевле

Бетонная дорога или асфальт. Что лучше?

Известно, что во всем мире непрерывно возрастает количество дорог с бетонным покрытием, которые все более становятся основным видом магистралей. По статистике, в США бетонные дороги занимают 60%, в Германии — 38%, в Австрии — 46%, в России — всего лишь 3%.

Но незаслуженно игнорируемые в России бетонные дороги имеют перед асфальтом целую массу неоспоримых преимуществ:

1. Эксплуатационные

Дороги из бетона в несколько раз долговечнее асфальтовых. Качественно построенную бетонную дорогу можно эксплуатировать без капитального ремонта до 40 лет. И если движение по асфальтовым дорогам, как минимум, раз в год ограничивается или прекращается, бетонные используются практически непрерывно.

Со временем асфальт сильно сильно прогибается, на нем появляются колеи и волны, что естественно приводит к увеличению расхода топлива. На бетонном покрытии подобные прогибы образуются гораздо в меньшей степени, что приводит к экономии топлива проезжающих по ним транспортных средств. Движение по “бетонке” намного безопаснее, чем по асфальту. В сырую погоду многочисленные выбоины и ямки на асфальте заполнены водой, что крайне опасно из-за глиссирования колес. При температурах ниже нуля вода в выбоинах замерзает, что приводит к снижению коэффициента сцепления с дорогой и многочисленным авариям. На гладком бетоне вода практически не задерживается в разы снижая аварийность на дорогах. На бетонном покрытии значительно лучше светоотражающий эффект, чем на асфальтовом, что приводит к лучшей видимости в темное время суток и позволяет снизить уровень освещения на 20%. 

2. Экологические

Экологичность бетонных дорог связана сразу с несколькими факторами. В частности, нефтепродукты, которые применяются в асфальте со временем вместе с водой проникают в почву, что приводит к загрязнению почвы нефтепродуктами, как вокруг дорог, так и под асфальтовым покрытием. Меньший расход топлива, благодаря отсутствию неровностей на бетонном покрытии, приводит к меньшему выбросу вредных веществ в атмосферу. Некоторые противники бетонных дорог приводят аргумент, что они достаточно «шумные». Но как показывают исследования, движение по “бетонке”, хоть и создает несколько больше шума, но в среднем всего на 5 децибел больше, чем по асфальту.

3. Экономические

Прочный, износоустойчивый и долговечный бетон показал, что его применение в строительстве дорог дает существенную экономию средств на ремонт и строительство.  Как говорят проведенные исследования, укладка бетонного покрытия обходится дороже укладки асфальта в 1,5–2 раза. Но с другой стороны, асфальтовое покрытие требует ремонта уже через 3–4 года после ввода в эксплуатацию , и то, если оно было уложено с выполнением всех необходимых требований. Бетонная дорога первые 10–12 лет практически не требует никакого ремонта и ухода: только пыль сдувай. Фактически примерно через 8 лет общие затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются. А в дальнейшем бетонное покрытие становится все дешевле и дешевле. Конечно, затраты на обслуживание бетонных дорог тоже есть, они значительно меньше затрат на асфальтовые.

Винтовой компрессор от ведущих производителей компрессорного оборудования, шведской компании ATLAS COPCO и итальянской — BOTTARINI, имеет высокое качество и исключительную надежность. Среди прочих достоинств винтовых компрессоров следут в первую очередь отметить малые размеры и высокую надежность, низкий уровень шума и вибраций, возможность бесперебойной эксплуатации длительное время.

www.novobeton.ru

Асфальт или бетон — что лучше?

Есть довольно много материалов для прокладывания дорог и подъездных путей. Дороги и тротуары, сделанные из этих материалов, могут спокойно существовать в течение нескольких лет, если они сделаны надлежащим образом. Асфальт и бетон прочны, надежны и адаптированы к погодным условиям, в том числе к влажной и холодной погоде. С точки зрения стоимости и требуемого технического обслуживания, эти материалы имеют свои преимущества и недостатки.

Стоимость

Асфальт — несомненно один из самых недорогих материалов. К примеру, чтобы проложить дороги и подъездные пути из бетона, стоит рассчитывать на стоимость от 130 до 350 гривен за квадратный метр. Асфальт может стоить от 100 до 300 гривен за квадратный метр. Разница очевидна — асфальт намного более дешевый материал, чем бетон.

Обслуживание

Техническое обслуживание является вопросом, который необходимо учитывать при обсуждении стоимости. Для дороги из асфальта потребуется больше регулярного технического обслуживания. Так же асфальт требует повторного уплотнения каждые три года минимум. Самые дешевые герметики стоят около $ 5 за литр и покрывают около 400 квадратных метров асфальта. Герметики классом по выше могут стоить свыше $ 20 за литр. А бетонные дорожки труднее исправить когда они раскалываются. Ремонт трещин в бетоне может стоить от сотни гривен и выше и это все для того, чтобы исправить бетон в зависимости от размера трещины.

Объемы

Объемы являются крайне важным фактором в определении стоимости строительства дорог из асфальта или бетона. Чем больше асфальта или бетона требует проект, тем больше они будут стоить в долгосрочной перспективе. Более длинные участки дорог или проездов требуют больше материала, больше оборудования и больше сил, чтобы их выполнить. Дороги или участки дорог, которые находятся в отдаленных сельских районах обойдутся дороже, надо учитывать их обслуживание.

Сравнения

По первоначальной стоимости асфальт является более дешевым покрытием в использовании, чем бетон, но его обслуживание повышает общую стоимость. Асфальт на дорогах и подъездных путях может продержаться от 10 до 30 лет, если постелен профессионально. Бетонные дороги и тротуары могут держаться от 20 до 60 лет, если их поддерживать должным образом.

Выбор, как обычно, за Вами! В последнее время появилось очень много вариаций дорожного покрытия — в борьбу вступает тротуарная плитка (ФЭМ), штампированный бетон и многие другие покрытия.

© Икар

(6 Голосов, из: 5,00На основе5)  Loading …

19.Май.2013 | 11091 Просмотров

ikar-bud.org.ua

Бетон или асфальт что дешевле — Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров — 2 ответа



В разделе Строительство и Ремонт на вопрос Бетон vs Асфальт. что дешевле: закатать асфальт или залить бетон? площадь 40 квадратных метров заданный автором StudentMS лучший ответ это 40 кв м — это 4 куба бетона (4000*4=16000) + кладочная сетки или что-то подобное — 2000. Ну периметр собрать.. . Привезли миксером, залили, разровняли. Под асфальт — надо подготовку да потом и обработку поверхности вибротрамбовками. Я за БЕТОН.

Ответ от Not Secret[гуру]Под асфальт придется что-то подложить. Самый дешевый вариант залить бетон 10-15 см, а на него асфальт положить.Ответ от Алексей[гуру]бетон так же не укладывается по грунту без подготовки, бетон по грунту-бред. Самый дешевый вариант — песок 6 кубов с вибратором и выборка асфальта, кубов 7 , Выборка ну 7 тыс, песок-примерно столько же, как вам привезут. Общий слой примеОтвет от Ётепнова Ольга[эксперт]Если без других вводных, я бы выбрала бетон. Какая марка, какая цена? А вот почитайте на сайте teplostroyblok.ru. А вообще, чтобы ответить, надо бы знать, для чего будет использована площадка. Может быть мы предложили бы и другие варианты.Ответ от Антон Кис[новичек]Мне вот такой бетон очень даже ппонравился ссылка Качественный да и цены приятные, советую с ним ознакомиться, наверняка не пожалеете и нОтвет от 2 ответа[гуру] Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

2oa.ru

ДОРОГИ РОССИИ: АСФАЛЬТ ИЛИ БЕТОН?

Автор — И.А. ВОЙЛОКОВ Доцент кафедры «Технология, организация и экономика строительства» инженерно-строительного факультета ГОУ СПбГПУ

Статья опубликована в № 64 журнала «Еврострой»

Как известно, по состоянию дорожного фонда наша страна занимает одно из последних мест в мире. Как правило, наши дороги требуют ремонта уже через три года после ввода в эксплуатацию, а затем – ежегодного так называемого ямочного ремонта. Не последнее место в процессе ухудшения эксплуатационных свойств играет и обслуживание дорожного полотна.

Технологий устройств дорог в мире применяется много. Есть серьезные различия в технологиях строительства дорог в России и на Западе. Это относится как к подготовке основания, так и к укладке верхнего слоя покрытия. Многое зависит от геологии, от рельефа местности, от климата, от транспортной нагрузки, от бюджета строительства и других факторов. Любой проект в дорожном строительстве будет индивидуален. Так, дорога в горах должна повторять рельеф местности. Дороги магистрального типа (автобаны, хайвэи), так называемые «дороги первой категории» вынуждают строителей спрямлять рельеф местности – выравнивать ландшафт: засыпать впадины, срезать холмы, строить мосты и эстакады – через реки, туннели – сквозь горы. В силу того, что на такой дороге должен обеспечиваться определенный скоростной режим, она не должна иметь крутых поворотов, подъемов и спусков.

Если тело самой дороги, ее сечение, конструкция имеет массу вариантов, то классифицируют их в основном по материалу верхнего покрытия: асфальтовое или бетонное. В асфальтовом в качестве вяжущего используется битум, в бетонном – цемент: в этом случае на бетон кладут асфальт, обеспечивая таким образом на многие десятилетия качественный нижний слой, и меняя каждые 5–7 лет верхний асфальтобетонный слой. Это позволяет создать долговечную и прочную дорогу.

Бетонное покрытие дороже асфальтового на 70–80%. Но асфальтовое требует ухода и ремонта уже через 3-4 года после ввода дороги в эксплуатацию: заливки трещин, засыпки ям и т.п. Бетонное покрытие первые 10–12 лет эксплуатации практически ничего не требует, как говорят дорожники: только пыль сдувай. Фактически лет через 8 общие эксплуатационные затраты на бетонную и асфальтовую дороги уравниваются, а затем бетонная становится все дешевле и дешевле асфальтовой. Вот и получается, что скупой платит дважды, а российский водитель по вине чиновников – ежегодно.

На территории России строят главным образом асфальтовые дороги, на Западе – бетонные. Бетонные дороги служат 50 лет. По статистике их в США – 60%, в Германии – 38%, в Австрии – 46%. в то время как в России — всего 3%.

Надо отметить, что строительство бетонных дорог в нашей стране затормозилось из-за дефицита требуемых марок цемента, малой производительности работ и их высокой стоимости.

Как любое инженерное сооружение дорога – конструкция достаточно сложная. В упрощенном виде она выглядит так: отсыпка грунта, земляная подушка, над ней – два слоя по 25–30 см – слой песчаной смеси с геотекстилем, препятствующим проникновению влаги вверх из почвы, и слой щебня. Все материалы и действия с ними строго регламентированы СНиПами, все это многократно трамбуется катками и расклинцовывается, обильно поливается водой, затем наносится битум и три слоя асфальтобетона – 5, 6 и 8 см. Каждый слой также укатывается до определенного состояния. Фактически также выглядит и бетонная дорога, но верхний слой – качественно уложенный и выравненный бетон.

Прочный, долговечный, износоустойчивый цементный бетон показал себя с самой лучшей стороны в качестве материала для дорожных оснований и покрытий. Расчеты подтверждают, что применение цементного бетона дает довольно большую экономию. В качестве примера можно привести использование бетона как материала для строительства дорог еще в царской России. В 1913 г. в Тифлисе была построена первая дорога с бетонным покрытием. Продолжено строительство было в 60-70-х гг. прошлого века и большинство из них все еще не нуждается в капремонте.

Как уже упоминалось, помимо прямых экономических выгод при строительстве, бетонное покрытие дает значительные технико-экономические преимущества при эксплуатации дороги. Высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума. Срок службы бетонного покрытия автомобильной дороги в несколько раз больше по сравнению с покрытием из асфальтобетона. Качественно построенная дорога с цементобетонным покрытием может служить без капитального ремонта несколько десятков лет. Конструктивно цементобетонное дорожное покрытие представляет собой плиту толщиной 18–24 см.

Если используя современное оборудование, дорогу покрыть сплошной лентой бетона, то при изменениях температуры (днем/ночью, летом/зимой) бетонная плита будет изменяться в размерах – расширяться и сокращаться, и в ней возникнут напряжения, которые могут привести к растрескиванию бетона. Поэтому на бетонной дороге на определенном расстоянии делаются так называемые ложные швы – зазоры. Для того чтобы бетонная плита не разрушалась при нагревании, устраивают деформационные швы расширения – сквозные зазоры между соседними плитами бетонного покрытия. В умеренном климате данные швы устраивают через 20–30 м. Это расстояние зависит от температуры бетонной смеси в момент укладки, а также от климата. Швы заполняют эластичной мастикой из битума, чтобы в основание, под плиту не проникала вода.

Если не предусмотреть деформационные швы расширения, то покрытие, нагреваясь в жаркий день, будет достаточно напряжено, и с его поверхности могут выкалываться целые куски бетона. В качестве примера можно привести ситуацию с бетонными дорогами в штате Калифорния, которая возникла в 1950-е годы. В то время производственники и специалисты еще мало знали о нюансах технологий. Бетонные куски, с силой отлетая от покрытия, вызвали целый ряд аварий, а причиной послужило недостаточное количество необходимых деформационных и ложных швов.

Если рассмотреть физику бетона, то при охлаждении покрытия до температуры меньшей, чем температура бетонной смеси в момент укладки, бетон будет сжиматься, и бетонная плита может дать трещины. Во избежание этого покрытие разделяется швами на расстояниях меньших, чем те, при которых возникают опасные напряжения. Такие швы устраиваются обычно на расстоянии 6–12 м, они представляют собой прорези, глубина которых равна 1/3 толщины плиты. Эти швы называются ложными. Когда в бетоне появляются напряжения от сжатия при охлаждении, бетонная плита растрескивается в наиболее слабом месте – по сечению, ослабленному надрезом. Благодаря ложным швам можно контролировать «поведение» всей бетоннной плиты. Ложный шов сжатия/расширения заливают специальной эластичной мастикой.

Шов по типу ложного необходимо устраивать также по оси дороги, иначе возможно образование продольной трещины.

Таким образом, дорожное покрытие на цементном вяжущем состоит как бы из отдельных плит. Во избежание нарушения монолитности всего покрытия, а также для передачи нагрузки от движущихся машин от одной плиты к другой в швах устанавливают специальные металлические стержни.

От качества выполнения всех этапов работ по устройству покрытия зависит в дальнейшем срок его службы.

В мире строительство дорог с бетонным покрытием непрерывно возрастает, они становятся основным видом магистральных дорог.

Хочется надеяться, что в ближайшем будущем положение дел изменится, т.к. бетонные дороги не только не хуже асфальтовых, но и имеют ряд преимуществ. Эти плюсы можно условно разделить на три части: эксплуатационные, экологические и экономические.

Эксплуатационные преимущества связаны с тем, что бетон как «жесткий» вид покрытия распределяет нагрузку на большую площадь земляного полотна по сравнению с «гибким» асфальтом. Цементобетонные дороги гораздо долговечнее и прочнее асфальтовых и способны служить, не требуя ремонта до 50 лет. В то время как движение по асфальтовым трассам часто останавливается или ограничивается из-за ремонта, дороги с бетонным покрытием эксплуатируются практически без перерывов. В течение весеннего сезона, когда земляное полотно испытывает наиболее сильные нагрузки по температурному режиму, только 6% «бетонок» подвергаются определенным деформациям, для асфальтовых дорог этот показатель составляет 61%.

Большегрузные автомобили сильно прогибают асфальт, портят его, что приводит к существенному увеличению расхода топлива. Бетонное покрытие уменьшает прогиб дорожного полотна и, следовательно, экономит топливо. К тому же на нем не появляется колейности и волнообразности, как на асфальте. Согласно исследованию группы экспертов для Федеральной администрации по автотрассам США, проведенному в 1982 г., экономия топлива в данном случае составляет 20%.

Движение по бетонным дорогам значительно безопаснее. В дождливую погоду выбоины в асфальте наполняются водой, что создает дополнительную опасность из-за глиссирования колес. Зимой вода в выбоинах превращается в лед, что снижает коэффициент сцепления. В то же время на гладком бетонном полотне жидкость практически не задерживается.

Бетонное покрытие в темное время суток отражает свет значительно лучше, чем асфальт, что обеспечивает хорошую видимость для водителей. По некоторым данным, отражающий эффект бетонной трассы позволяет уменьшить уровень освещения на 20%.

Несомненные экологические преимущества бетонных дорог перед асфальтовыми связаны со следующими моментами:

• Нефтепродукты, используемые в асфальтовом покрытии, вместе с водой проникают в почву, и через несколько лет эксплуатации земля как под дорогой, так и вокруг полностью загрязняется нефтепродуктами.
• Меньший расход топлива на то же расстояние по бетонной дороге означает меньший выброс вредных веществ в атмосферу. К тому же повышенные эксплуатационные характеристики «бетонок» позволяют одной единицей большегрузной техники перевозить по ним гораздо большее количество груза. Разумеется, это также уменьшает выбросы в атмосферу.
• Многие противники бетонных дорог утверждают, что они весьма «шумные». Как показали исследования, движение по бетонной дороге действительно создает больше шума, но в среднем всего на 5 дБ больше, чем по асфальтовой (для сравнения: показатель человеческого шепота — 20 дБ). Более того, современные технологии строительства позволяют «бетонкам» полностью приблизиться к асфальтовым дорогам с точки зрения шумности.

Как уже говорилось выше, в развитых странах давно оценили по достоинству преимущества бетонных дорог. Поэтому и в Бельгии, и в США за счет государственных субсидий поддерживается строительство цементобетонных покрытий на уровне 40–60% от общего объема строительства автомобильных дорог.

Сегодня в России имеется большой спектр оборудования для укладки бетонных дорог и оснований из бетона. Исторически первым на нашем рынке появилось и используется оборудование фирмы Dynapac. В настоящее время появились и другие торговые марки: это и HAMM, и несколько итальянских производителей, а также российские катки «Раскат» и САСТА (г. Сасово).

Мнение эксперта

Бетонные покрытия превосходят асфальтовые по прочности, износостойкости и долговечности, а также имеют целый ряд эксплуатационных и экологических преимуществ. Одна из основных причин непопулярности бетонных покрытий в дорожном строительстве, на мой взгляд, состоит в дефиците требующегося для таких покрытий качественного цемента, изготавливаемого на основе клинкера нормированного состава. У большинства российских цементных заводов нет соответствующего уровня автоматизации производства и непрерывного контроля качества клинкера, который зачастую имеет серьезные колебания по минералогическому составу, и, соответственно, не может являться клинкером нормированного состава. Нестабильность качественных характеристик клинкера и цемента – основной бич старых цементных заводов. И только ввод в эксплуатацию новых, полностью автоматизированных, с высоким уровнем контроля качества, цементных заводов (таких как Бабиновский цементный завод в Северо-Западном федеральном округе) позволит получать цемент для бетона дорожных покрытий требуемого качества.

Игорь Дунаев, технический директор ОАО «Цемент» (заказчик строительства Бабиновского цементного завода), канд. техн. наук

www.wilmix.ru

Что лучше асфальт или бетон: плюсы и минусы

Вопрос о том, что лучше во дворе – асфальт или бетон – актуален практически для всех на этапе облагораживания частной территории. Эти два материала – наиболее приемлемые и распространенные варианты покрытия территорий в индивидуальном строительстве. Обычно их используют для выполнения разных плоскостей, тротуаров, подъездных, садовых дорожек и площадок, пространства перед домом, за ним.

Чтобы определить, стелить асфальт или бетон во дворе, нужно тщательно рассмотреть свойства, преимущества и недостатки обоих вариантов, учесть условия эксплуатации, требования к покрытию, просчитать стоимость, выбрать наиболее оптимальное соотношение цены и качества.

Критерии оценки материала

При определении, что лучше, асфальт или бетон, учитывают несколько основных параметров. В разных условиях и при определении основных требований те или иные свойства материалов могут выходить на первый план либо не иметь значения.

Основные факторы оценки материалов:

• Комплексные затраты на покупку и транспортировку
• Расходы на подготовку поверхности и непосредственно устройство основания (сколько нужно времени и людей для выполнения работ, можно ли делать все самостоятельно без привлечения спецтехники, закупки инструмента и т.д.)
• Качество, длительность эксплуатации (прочность покрытия, оптимальная нагрузка, стойкость к разным воздействиям
• Необходимость в особом уходе, частота ремонта

Отличие асфальта от бетона

Основные отличия асфальтобетона и бетона заключаются в составе смеси, они же определяют и эксплуатационные характеристики, особенности работы с материалом. Асфальтовая смесь в составе включает такие компоненты: битум в качестве вяжущего, щебень или гравий, песок в роли наполнителя. В составе природного горного асфальта битума около 70%, в искусственном – от 13% до 60%.

В состав искусственного асфальта включает еще минеральные порошки. Асфальт может использоваться в качестве дорожного полотна в строительстве дорог, как гидроизоляционный, электроизоляционный, кровельный материал, входить в состав лаков, клеев и т.д.

Бетон готовится из цемента, щебня в качестве наполнителя, песка и воды. В состав смеси могут вводиться разнообразные добавки для изменения или повышения определенных характеристик – это может быть более высокая прочность, стойкость к химическим воздействиям, влаге, морозу и т.д.

Основное отличие асфальта от бетона – то, что в составе асфальта работает более гибкий и не предполагающий усадки битум, а в составе бетона – цемент (более подверженный деформациям и усадке).

Преимущества и недостатки асфальтированного покрытия

Определяя, что дешевле (бетон или асфальт), сначала нужно изучить свойства каждого из материалов. Асфальтирование – чрезвычайно популярный метод выполнения дорожных покрытий. Материал долговечный, прочный, эстетически красивый, гладкий. Обычно его используют для монтажа покрытия там, где нет больших нагрузок. В работе используют специальную технику.

Основные достоинства асфальтирования: длительный срок эксплуатации, высокий уровень прочности, гибкость, стойкость к износу, экономичность, простота ремонта и устранения деформаций, безопасность для автотранспорта и людей, доступность, стойкость ко влаге, возможность создать идеально ровное покрытие.

Технология укладки асфальта очень простая, требует минимума времени – уже через несколько дней покрытие можно эксплуатировать. Ремонтировать можно самостоятельно с использованием технологии холодного асфальта.

К недостаткам асфальта стоит отнести: плавление и испарение битума при высоких температурах, появление колеи и вмятин на жаре, нужно обязательно минимум раз в 3 года выполнять обслуживание (необходимо уплотнять слой, пропитывать битумной эмульсией, заделывать ямы), нестойкость к низким температурам (на покрытии могут появляться трещины, деформации).

Плюсы и минусы покрытия из бетона

Просчитывая, что дороже, асфальт или бетон, нужно тщательно изучить и характеристики второго материала. Бетонирование также сегодня актуально как никогда. Бетон прекрасно выдерживает немалые нагрузки, обладает повышенным уровнем прочности, позволяет работы все выполнять самостоятельно, без сложной техники и специалистов, что существенно удешевляет процесс.

Основные преимущества бетонного покрытия:

• Долговечность – до нескольких десятков лет, если при заливке была приготовлена качественная смесь и обеспечено соблюдение технологии
• Надежность и прочность
• Стойкость к самым разным внешним негативным факторам
• Высокий уровень стойкости к износу
• Прекрасные показатели экологичности
• Отсутствие необходимости в привлечении профессионалов, спецтехники, дорогого инструмента
• Возможность все этапы работ осуществить самостоятельно

К минусам бетонного покрытия относят: поверхность деформируется при сильных морозах (как и асфальт, в принципе), бетон пылит, предполагает дополнительное покрытие финишным слоем или праймером, прочность материал набирает по прошествии 28 дней, обходится покрытие сравнительно дорого, не очень эстетично, при возникновении трещин ремонту не подлежит (лишь полной замене слоя).

Выбираем покрытие для двора – что лучше?

Определяя тип покрытия, стоит учитывать и то, какой тип площадок заливается. Так, асфальт идеально подходит для крытых стоянок авто, тротуаров, садовых дорожек. Материал прочный, не предполагает просадки и возможности прорастания травы, скопления мусора. Покрытие ровное и гладкое, сравнительно недорогое.

Но асфальт боится солнца, поэтому на открытых площадках может выделять неприятный аромат, размягчаться. При плохой трамбовке может проседать под авто. Обязательно требует специальной техники, поэтому там, где нет подъездов, обустроить покрытие не удастся, как и выполнить все работы своими руками. Стоимость укладки порой в несколько раз превышает цену материала. Уход за асфальтированными дорогами дороже обходится, но зато смотрится такое покрытие красиво, эстетично.

Бетон – надежный и простой материал, недорогой, выдерживает немалые нагрузки, поэтому может использоваться для обустройства любых площадок и дорожек, подъездных путей. Если бетонная поверхность армируется, то покрытие может использоваться для любых нужд и выдерживать вес тяжелых автотранспортных средств.

Бетонную смесь можно укладывать самостоятельно либо заказать готовую на заводе, выбрать нужный уровень прочности, улучшить определенные характеристики за счет добавок, повысив морозостойкость, прочность и т.д. (в случае с асфальтом такой возможности нет). Поэтому бетон подходит для более сложных условий и требований, он более безопасен, чем асфальт, не выделяет никаких веществ.

Смотрится бетон хуже, чем асфальтовое покрытие, поэтому если ключевым критерием выбора является эстетика, такой вариант не актуален. Обычный бетон при условии самостоятельной укладки предполагает меньшие затраты, материал намного дешевле применять и готовить.

Что же выгоднее?

При равных условиях монтажа покрытий технические характеристики асфальта и бетона примерно одинаковы. Обоими материалами можно залить площадку любой формы, но для работы с асфальтом нужен подъезд, для самостоятельной укладки бетона – нет.

Определенные свойства бетона (стойкость к морозу, химикатам, прочность) можно улучшить, добавив различные присадки, асфальт – нет. Укладка асфальта и ремонтные работы обходятся значительно дешевле бетонирования (особенно с армированием). Но бетон более прочный, может выдерживать значительные нагрузки, регулярного ухода и ремонта не требует вообще при условии правильной укладки бетонной смеси.

Асфальт более эстетичен, но боится высоких температур, поэтому для покрытия открытых участков у дома не подходит. Требует тщательной предварительной трамбовки (желательно специальным инструментом), в противном случае может проседать. Асфальт можно ремонтировать (заделывать ямы, трещины), используя битум, специальные герметики, бетон нужно снимать всем слоем и заливать заново.

Можно сделать вывод, что бетон более универсален, так как может использоваться для покрытия любых дорог и площадок своими руками, с добавками не боится ничего, ухода не требует, служит долго, ремонту не подлежит. Асфальт смотрится намного эстетичнее, укладывается с использованием спецсредств, капризен в монтаже, боится высоких и низких температур, требует регулярного ухода, но обходится дешевле, предполагает ремонт.

Выбирать асфальт или бетон следует с учетом предполагаемых нагрузок, особенностей расположения площадки, доступности материала, возможности привлечь работников и спецтранспорт, требований к эстетике и прочности покрытия. Можно выбрать какой-то один материал либо обустроить отдельные объекты бетоном и асфальтом в соответствии с вышеперечисленными факторами.

Что лучше асфальт или бетон: характеристики

Прежде чем облагораживать двор, следует выбрать наиболее подходящий тип покрытия

Обустраивая придомовую территорию, владельцы коттеджей задумываются над тем, какой материал выбрать для подъездной дороги, и чем покрыть тропинки и площадки на участке. Традиционно вопрос стоит так: что лучше асфальт или бетон?

При этом могут быть варианты: заливать монолитную бетонную плиту или положить брусчатку, какую смесь асфальтобетона выбрать? В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные методы устройства дорожных покрытий, сравним технологии, разберемся, что дороже бетон или асфальт и из чего делают асфальтобетон. Также выясним насколько все материалы экологически безвредны для окружающей среды и можно ли класть бетон на асфальт?

Содержание статьи

По сути материалов дорожного покрытия

Как правило, выбор владельцев домов основывается на нескольких факторах.

Основными из них являются:

• территориальная доступность и цена материала,
• величина затрат на устройство покрытия,
• срок эксплуатации,
• необходимость текущего ремонта.

Исходя из данных критериев, мы и будем разбираться, что лучше бетон или асфальт?

Для того чтобы несколько упростить выбор, следует сразу заметить, что процессы подготовки грунта под заливку бетона, укладку асфальта или тротуарной плитки весьма схожи и влекут за собой примерно равные затраты. Говоря примерно равные, мы имеем в виду порядок цены, хотя бетонное покрытие и потребует несколько больших временных и материальных ресурсов.

Дорожный пирог подготовки под все виды покрытий примерно одинаков

Технология асфальтирования

Как правило, асфальт укладывается на одном уровне с грунтом.

Для того чтобы это стало возможным, подготавливается «ванну» для укладки материала:

1. выбирается верхний слой грунта, уплотняется дно котлована;
2. засыпается слой песка и уплотняется вибратором;
3. прокладывается геотекстиль;
4. отсыпается слой щебня;
5. заливается битумная эмульсия.

Для отсыпки подушки из щебня используется материал различных фракций. Обычно первый слой отсыпают из наиболее крупной щебенки, затем средней, а последний слой засыпают из мелкофракционного материала.

При этом, каждый слой должен быть тщательно утрамбован. После того, как песчано-гравийная подушка готова, будущую дорожку проливают битумом. Далее производится собственно асфальтирование.

Ровное и приятное покрытие — результат качественного асфальтирования

Именно наличие битума в составе асфальта обуславливает его негативные качества. Все мы наблюдали, как «плавает» асфальт в летнюю жару. Кроме того, испарения от такого покрытия тоже сложно назвать экологичными.

Экологи пытались выяснить, что именно является источником попадания в воздух ароматических углеводородов (бензол и его различные формы). Ученые из Украины, провели замеры и исследования и выяснили, что до 15 % от всего количества таких выбросов дает асфальтированное покрытие.

Под действием прямых солнечных лучей асфальт плавится и покрытие деформируется

Асфальтобетон

Разберемся в разнице понятий асфальт и асфальтобетон. В обоих случаях, в качестве заполнителей используются песок, щебень или гравий. Основой же выступают инертные материалы. В зависимости от различных заполнителей, добавок и связующих, в результате получается разное по характеристикам покрытие.

Основное отличие асфальта от АБС (асфальтобетонной смеси) состоит в том, что заполнителем в асфальте является песок, а в АБС — щебень крупных фракций. Данное отличие приводит к тому, что покрытия из АБС более прочны на износ, но по качеству покрытия уступают асфальту.

Асфальтобетон

Выбирая между этими двумя видами покрытия, обратите внимание на следующее:

• Асфальт более гладкий и подойдет для быстрого передвижения.
• Для ремонта также лучше выбрать смесь на основе песка.
• Если планируется большая нагрузка, то правильнее выбрать АСБ.
• Асфальтобетону следует отдать предпочтение, если работы проводятся в холодное время года.

Кроме того, существуют различные марки асфальтобетона.

На данный момент наиболее востребованы две марки:

1. Смесь, изготовленная с использованием щебня 1000 — 1200.
2. АБС с заполнителем 800 — 1000.

Технология асфальтобетона предполагает наличие нескольких составляющих в смеси. От состава компонентов разделяют несколько видов АБС.

Перед укладкой важно выяснить:

• Наличие минеральных компонентов. По сути, в данном случае определяется процентное содержание заполнителя в объеме раствора.
• Размер зерна минеральных компонентов. Смесь может быть песчаная, гравийная или щебеночная.

При работе с АБС очень важно четко понимать при каких условиях происходит укладка. Разделяют горячие, теплые и холодные составы. Первый должен укладываться при температуре состава не ниже 120⁰С, для укладки холодной смеси достаточно, чтобы состав имел температуру около 5 градусов выше нуля.

На фото укладка горячего асфальтобетона с использованием специальной строительной техники

Беатон

При изучении данного вопроса, вам наверняка попадется на глаза название «Беатон». Торговая марка «Беатон» — асфальтобетон с современными улучшенными характеристиками. Особенно интересным является ЩМА (щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь), которая представляет собой горячую асфальтобетонную смесь.

В состав данного материала входит щебень, пустоты между гранулами которого заполняются раствором битума с добавлением дробленого песка и минеральных добавок.

Такая формула состава выгодно отличает ЩМА от стандартных АБС. Жесткая каркасная щебенчатая структура позволяет распределить нагрузки с поверхности покрытия на весь объем. За счет этого значительно снижается уровень деформации.

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь

Укладка асфальта

Выбранную марку асфальта смешивают с мелким песком и каменной мукой. Полученный состав нагревают до необходимой температуры и укладывают послойно. Каждый слой должен быть не менее 7 см толщиной.

И на этом этапе мы сталкиваемся с первым серьезным недостатком асфальтирования: понадобится специальная строительная техника. Каждый слой по завершении процесса укладки проливается битумом.

Здесь же следует ответить на вопрос: можно ли класть асфальт на бетон? Не просто можно, это довольно распространенная практика. Для прочности покрытия, зачастую поверх песчано — гравийной подушки производится бетонная заливка.

Такая технология решает 2 проблемы:

• увеличивает прочность и срок службы дорожного покрытия;
• экономит расходы на текущий ремонт.

Важно! Не стоит укладывать асфальт в дождливую погоду или в условиях высокой влажности. Влага ведет к быстрому остыванию состава, что мешает уплотнить его до нужного состояния.

Ремонт асфальтового покрытия осуществляется довольно просто. Нет необходимости снимать все слои. Достаточно обеспечить хорошее сцепление с реставрируемым покрытием.

Несколько упростить процесс асфальтирования можно использовав для укладки холодный асфальт. Такие смеси могут укладываться при любых погодных условиях. После укладки смесь трамбуется.

Как следствие упрощенной технологии, мы получаем не очень прочное покрытие, которое подойдет для устройства пешеходных дорожек или ямочного ремонта, но не рекомендуется к устройству на участках с большой транспортной нагрузкой.

Асфальт прекрасно подойдет для выборочного ямочного ремонта

Бетонирование

Если вы решили положить бетон вместо асфальта, то устройство площадки происходит по схожему алгоритму. Для начала необходимо подготовить котлован, затем засыпать песчано — гравийную подушку. Отличие состоит в том, что для заливки бетона необходимо установить опалубку, внутрь которой помещается сетка армирования. Обычно используется уже готовая сварная армирующая сетка.

Сетка сварная арматурная дорожная

На заметку! Для того, чтобы бетонное покрытие прослужило достаточно долго, толщина заливки должна быть не менее 10 см.

Все работы по устройству бетонного проезда можно выполнить самостоятельно, без привлечения строительной техники. При этом, сама площадка потребует большего времени, так как перед тем, как начать эксплуатировать поверхность, бетон должен набрать прочность.

Полное схватывание происходит через 4 недели. Ходить по бетону можно уже спустя пару дней. Абсолютным преимуществом бетона является его большая прочность.

Бетонное покрытие обычно устраивается на участках с повышенной нагрузкой: транспортные терминалы, аэропорты

К недостаткам такого устройства можно отнести то, что необработанный бетон пылит. Этого можно избежать, покрывая поверхность грунтовками или праймером, но на уличных покрытиях этим редко кто пользуется.

Кроме того, бетонное покрытие плохо переносит циклы заморозки — оттаивания. Если технология заливки не соблюдена, то вода, попадая в трещины скоро разрушит целостность покрытия. Оно начнет отслаиваться и разрушаться.

На заметку! В любой заливке длиной более 8 м2 необходимо устаивать деформационные швы. Данная мера является обязательной, снижает влияние усадочных воздействий и негативные влияния повышенных вертикальных эксплуатационных нагрузок .

Для устройства деформационного шва используются резчики швов для резки бетона и асфальта

Калькулятор объема бетона

Тротуарная плитка

Данный тип покрытия мы тоже решили рассмотреть в качестве альтернативы. По сути, брусчатка — это бетонная плитка, то есть, прочностные характеристики материала выше, чем у асфальта. А процесс устройства такой дорожки довольно прост. Инструкция по подготовке грунта под укладку брусчатки стандартная — отсыпается и утрамбовывается подушка из песка и щебня.

Сам материал можно выбирать различной толщины:

• около 4 см для пешеходных дорожек,
• 6 — 8 см для подъездных путей легкового транспорта,
• для грузовых автомобилей плитку лучше не использовать.

Тротуарная плитка способ устроить не только прочное, но и красивое покрытие

Выложить двор брусчаткой вполне можно своими руками.

При этом, такое оформление двора имеет вполне конкретные преимущества перед аналогами:

• Высокие эстетические характеристики. Плитка выпускается различных цветов и форм, вы получите не только прочное, но и красивое покрытие, которое может стать образующим элементом ландшафтного дизайна.
• Для проведения работ по укладке не надо обладать специальными строительными навыками. Вполне достаточно уметь пользоваться строительным уровнем и киянкой.
• Срок службы плитки, изготовленной методом вибропрессования, дольше бетона.
• Ремонтировать такое покрытие очень просто. Для того, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям достаточно снять брусчатку с определенного участка. Восстановить покрытие можно используя старый камень.
• Технология устройства тротуарной плитки предполагает естественный дренаж. Вода уходить в швы между плитками, не застаиваясь и не разрушая покрытие.

Благодаря швам между плитками на брусчатке, даже во время дождя, не скапливается вода

К минусам такого типа покрытия можно отнести стоимость материала. Брусчатка стоит 1,5 — 2 раза больше, чем асфальт. Подробнее ознакомиться с технологией укладки бетонной плитки можно, посмотрев видео в этой статье.

Сравниваем экономику

Итак, вернемся к основному вопросу, что дешевле асфальт или бетон?

Для этого сведем всё в таблицу:

	Асфальтирование	Бетонирование	Брусчатка
Срок выполнения работ по устройству 300 м2 покрытия	максимум 2 дня	3-4 дня на заливку, и 28 дней до полного схватывания	7 дней
Период безремонтной эксплуатации	5 — 7 лет	10 — 12 лет	до 30 лет, в зависимости от проходимости участка
Возможные нагрузки	пешеходы, легковой транспорт	всё, включая грузовой транспорт	пешеходы, легковой транспорт
Достоинства	быстро	работа может быть выполнена самостоятельно	экологично, красиво, работа не требует специальных навыков, простота в ремонте
Недостатки	вредные испарения битумных смол	пыление, плохая переносимость температурных перепадов	Высокая цена материала, существует повышенная опасность травматизма, особенно в обуви на каблуках

Резюмируя, можно сказать, что тротуарная плитка дороже асфальта и бетона на начальной стадии, но за счет длительного срока эксплуатации и простоты ремонта, данные показатели со временем выравниваются.

Покрытие из бетона обойдется на 75 — 80% дороже, чем асфальт в момент укладки, но асфальт недолговечен и требует постоянного ремонта. Именно поэтому, в среднем спустя 7 — 8 лет, затраты на обслуживание покрытия выравниваются.

На заметку! Дороги на территории США устроены с использованием бетонного покрытия в 60 % случаев. Германия и Австрия бетонируют дороги на 40% от общего объема. В России бетонка составляет лишь 3 % от общего количества дорог.

Вопрос порядка

В статье, мы уже упоминали, что иногда асфальтовое покрытие укладывается на бетонное основание. А возможна ли ситуация наоборот? Как положить бетон на асфальт? Казалось бы, что сложного: в обоих случаях заполнителем будет щебень, разница лишь в связующем веществе. В составе бетона это цемент, а асфальт связывает битум. Но есть некоторые нюансы.

Если заливать бетон поверх асфальта, то адгезия между слоями будет довольно низкой. То есть, при значительных нагрузках, бетонная стяжка начнет растрескиваться, не имея прочной опоры.

Для получения качественного бетонного покрытия, старый асфальт лучше демонтировать

Если позволяют возможности, то старый асфальт лучше снять.

В ситуации, когда снимать покрытие не хочется (все мы иногда ленимся), можно выйти из положения следующим образом:

• для заливки использовать бетон марки не ниже М200;
• толщина стяжки при этом должна быть не менее 10 см;
• асфальтовое покрытие лучше пробить гвоздями;
• бетонную стяжку заармировать дорожной сварной сеткой.

Кроме того, в ситуации бетон на асфальте, необходимо особое внимание уделить боковой части заливки, а именно месту стыка двух слоев. Его необходимо обработать битумом, иначе ваша верхняя стяжка начнет трескаться изнутри.

Результат неправильной заливки бетонного покрытия

Заключение

Для благоустройства территории около дома можно воспользоваться различными материалами. Перед этим стоит оценить не только стоимость закупки расходных компонентов, но и последующие работы по обслуживанию и ремонту. Собрав все данные воедино, вы сможете определить, что дешевле асфальт или бетон в вашем случае.

Сможете ли вы выполнить все работы своими руками, или придется воспользоваться услугами специалистов. Хотелось бы напомнить одну пословицу: скупой платит дважды. Не стоит экономить на покрытии, ведь прослужить оно должно значительное время.

Город рассматривает возможность замены асфальта на бетон – Москва 24, 01.12.2014

Московские власти рассматривают возможность отказаться от асфальтобетона при строительстве и ремонте дорог, заменив его бетонным покрытием. Об этом рассказал M24.ru первый замруководителя департамента градостроительной политики Олег Рындин. По его словам, современный бетон не трескается и не скользит. Эксперты отмечают, что бетон надежнее и долговечнее асфальта, но его производство сложнее. Кроме того, дороги из бетонного покрытия более шумные и пыльные, чем асфальтовые.

«Москва постоянно рассматривает новые технологии, которые можно использовать в строительстве, — сказал Рындин. — Например, есть идея перейти от асфальтабетона к бетону. Асфальт – материал, подверженный нагреванию. Бетон нагревается в меньшей степени. Современная химия позволяет создать полимербетон – верхнее покрытие, которое не трескается и не скользит. Есть сверхпрочные бетоны, которые можно использовать в наших климатических условиях. Переход от асфальтабетона к бетону рассматривают и в Белоруссии», — сказал Рындин.

Бетон и асфальтобетон схожи по составу. В обоих материалах есть щебень и песок. Но в асфальтобетоне также присутствует минеральный порошок и битум (или другое органическое вяжущее). В бетоне — цемент, вода и различные добавки, пояснил профессор кафедры дорожно-строительных материалов Московского автомобильно-дорожного гостехуниверситета Юрий Васильев.

История вопроса

В прошлом году ОАО «Роснано» предложило укладывать в Москве асфальт из переработанных автомобильных шин. В асфальт также хотятдобавлять серу. ГОСТ для такого покрытия планируется разработать в следующем году. Осенью в Москве запустили производство более экологичного битума. А инновационную дорогу в технопарке МФТИ планируется построить из асфальтобетона с наночастицами.

Вице-президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей в дорожном хозяйстве Владимир Ульянов рассказал, что внешне бетон темнее, чем асфальтобетон. «Бетон легче по весу, у него дольше срок службы, он меньше подвержен температурному разрушению, — объяснил эксперт. — Основные разрушения асфальтобетона происходят, когда температура опускается ниже нуля. Вода замерзает в трещинах и расширяет их. За счет полимерных соединений бетон более пластичен, следовательно, меньше трескается. Поэтому из бетона в свое время делали дороги в тех районах Казахстана, где происходят большие перепады температур. Их строят и в Америке», — объяснил эксперт.

Ссылки по теме

Доктор экономических наук Станислав Федотов говорит, что укладка бетона дороже, чем асфальтобетона, однако эксплуатация обходится дешевле. «Строительство дороги с цементобетонным покрытием на 40% дороже, чем с асфальтобетоном. Однако срок службы бетона больше, а эксплуатационные расходы ниже. Менять участки покрытия из асфальтобетона приходится каждые четыре-восемь лет, капитальная реконструкция – каждые 15 лет. Цементобетон может прослужить 25 лет», — сказал Федотов.

Однако бетонное покрытие пылится, поэтому его редко используют в городах. «Обычно оно применяется при строительстве крупных межрегиональных дорог. Из цементобетона, например, сделана трасса Москва-Волгоград протяженностью около 1 тысячи километров», — отметил Федотов.

По словам Васильева, в России давно обсуждается вопрос о том, чтобы увеличить число бетонных дорог. Однако делать это сразу, одним махом, нельзя. «Бетон – очень интересный и перспективный материал, он надежнее и долговечее асфальта. Однако вместе с тем бетон требует гораздо более высокой культуры производства, — пояснил Васильев. — Если на асфальтобетонном заводе немного нарушить технологию, то все равно получится масса, которую можно уложить в дорожное покрытие. Если же допустить неточность при производстве бетона — добавить лишней воды или использовать не тот цемент, то это сразу же отразится на качестве материала».

Кроме того, по словам профессора, бетонные дороги более шумные, чем асфальтовые. Поэтому в городе цементобетонное покрытие лучше использовать на крупных магистралях, удаленных от жилых домов, чем в кварталах жилой застройки.

Полное интервью с Олегом Рындиным читайте здесь.

София Сарджвеладзе, Светлана Кондратьева

На дворе трава. А надо бы асфальт. Или бетон?

Какое покрытие – асфальт или бетон – выбрать для устройства дорожки или площадки на участке возле частного дома? И есть ли выбор?

Бетонные работы

Бетон vs асфальт

В обиходе мы употребляем слова «бетонка» и асфальтовая дорога, подразумевая зачастую одно и то же. На самом деле верхние дорожные покрытия могут быть как из прочного бетона (в котором основным вяжущим компонентом является цемент), так и из асфальта (в его составе – битум).

На Западе автодороги, в основном, бетонные. В Америке таковых более 60 %, в Западной Европе – около 40 %. После укладки бетонную дорогу можно спокойно эксплуатировать лет 10 без дополнительного обслуживания. Да и после не должно возникать особых проблем. Средний срок жизни качественной бетонной дороги – полвека.

В России, как все знают, дороги, в основном, асфальтовые. Бетон (тощий, у него для этого подходящие характеристики) в дорожном строительстве используется в качестве нижнего слоя.

Асфальт в промышленных масштабах дешевле бетона более чем на 50 %. Зато уже спустя 3–5 лет после укладки требует ремонта. И то сроки справедливы, если изначально состав был залит по всем правилам. Ремонт «по-хорошему» предполагается не ямочный, а хотя бы большими квадратами, когда весь верхний слой асфальта снимается и на его место укладывается новый. К сожалению, в реальности все происходит несколько иначе.

Ямочный ремонт, как он есть

Но это все о дорогах общего пользования. На них мы повлиять вряд ли можем. Только ездить и удивляться. А вот у себя во дворе частного дома можно уложить то, что душа пожелает. Но насколько это возможно в реальности?

Важное отличие. Асфальт без катка не уложить. Нужна бригада со спецтехникой. А вот бетонную площадку залить на участке вполне можно одному человеку.

Если вы имеете возможность нанять бригаду рабочих, но сомневаетесь, какое покрытие лучше, то стоит подробно рассмотреть преимущества и недостатки каждого, особенности их укладки и эксплуатации.

На каком основании?

И в первом, и во втором случае подготовка грунта примерно одинакова, как и затраты на нее.

• Определяемся с площадкой, которая в итоге будет покрыта либо бетоном, либо асфальтом.
• Снимаем верхний слой, дно по всему периметру утрамбовываем.
• Для бетона, возможно, потребуется сделать опалубку, чтобы материал не выходил за заданные границы.
• Сверху насыпаем слои щебня и песка, каждый затем тоже хорошо уплотняем.

Подготовительный слой должен уходить в землю примерно на 15 см.

Укладка асфальта

На подготовленную поверхность заливается слой асфальта 4–5 см. Для большей надежности желателен второй слой. Но даже один в течение не менее 5 лет выдержит передвижения пешеходов, заезды и выезды машин. Все же речь не об автобане, а о дороге для относительно редкого использования малым числом людей.

Сам процесс асфальтирования небольшой частной территории занимает около двух дней.

1. В первый день производятся все подготовительные работы.
2. Во второй – заливка, раскатка, сушка.

Можно ли уложить асфальт на участке без дорожных рабочих?

Иногда рабочую бригаду приглашать дорого, нецелесообразно. Чтобы уложить именно асфальтовую дорожку или слегка обновить небольшой участок старого дорожного покрытия своими силами, делают так:

• заказывают асфальт на заводе;
• для его утрамбовки используют ручной каток.

Ручные катки от 100 кг предназначены, в основном, для грунта, но иногда их используют и для разравнивания небольших асфальтовых дорожек. Работать все равно придется вместе с помощниками и очень четко, быстро, слаженно, так как материал быстро высыхает. Чтобы он, высыхая, не прилипал к катку, тот периодически смазывают соляркой.

Асфальт на запланированную площадку насыпают лопатами, кто-то один берет каток и начинает укатку – плавно, медленно и только по прямой линии, остальные продолжают насыпать асфальт.

Что нужно учитывать

У асфальта есть неприятный недостаток – в сильную жару битум в его составе испаряется с характерным запахом. В городе с этим можно смириться, но в своей резиденции хочется добиться максимальной экологичности, наслаждаться чистым воздухом, а не дышать летом битумом.

Здесь будет асфальт

Заливка бетона

При возможности самостоятельной работы появляется больше вариантов:

• можно приготовить смесь самому;
• купить готовую.

Общее время работ, особенно если площадь большая, может растянуться на несколько дней. Бетон быстро не высыхает. Если же, не дождавшись полного затвердевания, пройтись по нему, то на поверхности навсегда останутся следы, вид будет неопрятный. Придется шлифовать.

Стандартный слой бетона начинается от 10 см – выше, чем у асфальта. И прочность (если речь идет о качественной смеси) у него больше. Покрытие из бетона должно прослужить в неизменном виде около 7–10 лет.

Размешаем бетон и сделаем себе на участке дорогу, как в Европе

При устройстве дороги или площадки на участке (не важно, асфальтовой или бетонной) не забудьте о дренаже, ливневках. Качественному покрытию дожди, конечно, не навредят, но вам самим будут постоянно мешать лужи. Проще это сразу предотвратить, чем устранять потом.

Обратите внимание

Свойства бетона таковы, что покрытие заметно расширяется и сжимается под перепадами температур, в результате чего может (не обязательно, но может) пойти трещинами. Существуют способы этого избежать, скорректировать. Например, сделать засечки, оставить свободное место по периметру опалубки. Главное условие – четко соблюдать технологию разведения, нанесения.

Это, впрочем, справедливо для любого вида работ с любыми стройматериалами.

Сравнительная характеристика асфальта, бетона и тротуарной плитки.

В современном строительстве для оформления дорожных покрытий традиционно используются три основных вида материалов: асфальт, бетон и тротуарная плитка. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и, порой, бывает сложно определиться с выбором. В этой статье мы постарались обобщить основные характеристики и сделать сравнительный анализ материалов, используемых в благоустройстве дорожных участков. Главными аспектами сравнения взяты прочность, цена, срок службы и технология укладки. Это, пожалуй, самые важные моменты, на которые Вы обратите внимание при выборе. Итак, начнем.

Асфальт. Это один из основных и наиболее часто используемых материалов в обустройстве дорожных территорий.

Асфальтное покрытие
Перед началом укладки асфальта обычно проводится ряд подготовительных работ. Понадобится схема и расчет подземных коммуникаций. Также важно учесть расположение подъездов и выездов. Далее, последует разметка территории. Эти мероприятия позволят высчитать объем необходимого материала. Важно рассчитать, где и как будет устроен сток дождевых вод, предусмотреть дренажную систему.

Немаловажный момент – установка бордюра, т.к. он препятствует расползанию асфальта. Размер бордюра должен соответствовать размеру дорожек.
После проведения расчетов приступают к самому трудоемкому процессу – укладке основания и подготовки грунта. С помощью специальной техники снимается верхний слой земли. Глубина так называемого корыта зависит от предполагаемой нагрузки. Для пешеходных дорог достаточно извлечь от 10 до 25 см грунта и уплотнить поверхность с помощью катка. В качестве основания применяют дорожные плиты или песок, щебень, гравий. Фундамент из монолитного бетона используется редко, по причине своей дороговизны. При укладке асфальтного или асфальтобетонного покрытия для начала выбирают подходящий грунт, основание из щебня или песчано-гравийных смесей толщиной 10-15 см. В некоторых случаях за основание берут старый асфальт или бетон. Слой асфальта составляет 4-5 см. Также в качестве основания под асфальт используется битый камень или кирпич. Такой фундамент считается менее долговечным. Он получается более надежным, если обеспечить высокую плотность укладки, но работа выходит достаточно кропотливая.
Независимо от выбора материала для основания обязательным является равномерное распределение и качественная трамбовка. Ее проводят виброплитами

Виброплита
или асфальтоукладочным катком.
Асфальтоукладчик
От качества укладки напрямую зависят сроки службы и эксплуатации покрытия. Для систематического движения транспорта необходимо позаботиться о прочном основании из щебня, около 25-35 см.
В зависимости от предполагаемых нагрузок, возможно укладывать асфальт в два слоя. Один слой асфальта выдерживает пешеходное движение и движение легковых автомобилей. А вот покрытие в два слоя, разумеется, с более прочным основанием, без проблем выдержит крупногабаритный транспорт.
Что касается внешнего вида, то оптимально использовать мелкозернистый асфальтобетон. Его поверхность более гладкая и блестящая. Асфальтобетонная смесь доставляется на объект в горячем виде. Ее необходимо использовать до того, как она остынет. Качество кладки зависит от того насколько горячий асфальт успели укатать. В холодную и неблагоприятную погоду смесь быстро остывает, что не может не отразиться на качестве покрытия. Сроки работ по укладке асфальта не превышают двух дней (если речь идет о небольших территориях). Прослужить же асфальтное покрытие, изготовленное в соответствии со всеми нормами, может в течение 7-10 лет. Значительным недостатком у асфальта является испарение битумных смол при высокой температуре воздуха. Это важно помнить тем, кто заботиться об экологичности своего жилья.

Бетон. Укладка бетонного покрытия сходна с асфальтным. Но этот материал считается более долговечным, надежным в эксплуатации в условиях тяжелых нагрузок и используется при устройстве аэродромных и дорожных покрытий повышенной надежности.

Бетонное покрытие
Бетонную смесь используют как готовую, так и делают самостоятельно. Важно, чтобы она была высокого качества. Заказывать ее следует на 10-15% больше необходимого объема, т.к. при перегрузке она прилипает к стенкам емкости.
Как и при укладке асфальта, важным моментом считается последовательность в подготовительной работе. Снятие растительного грунта, утрамбовка и укладка основания. Грунт, основание (такой же толщины 10-15 см). В проекте заранее предусматривается наличие бордюра. При его отсутствии используется опалубка из деревянных досок. Далее следует армирование и установка опалубки, на которую заливают бетонную смесь толщиной не менее 10 см. Арматуру необходимо распределить по всему участку конструкции, для сокращения продольных и поперечных швов. Также такой вид армирования улучшает надежность покрытия и повышает трещиностойкость. При рыхлом и неоднородном грунте армировать покрытия можно с помощью дорожной сетки, с размером ячейки 100 на 100 мм.
В бетонировании территории процесс укладки происходит с помощью площадочного вибратора, для больших площадей. Через каждые 3-6 метров длины делается температурный шов из деревянной рейки, который прокладывается по всей толщине покрытия 15-20 мм. Он страхует поверхность от растрескивания, которые может спровоцировать колебания температуры воздуха. Поверхность дополнительно обрабатывают для придания эстетического вида.
Работы по бетонированию дорожных покрытий занимают больше времени сравнительно с асфальтными работами. В среднем это 3-4 дня укладки, после которых на сушку до возможности ходьбы уходит еще пару дней. И окончательное затвердение бетонного покрытия достигается лишь через месяц. Временные затраты, конечно, высокие, но зато прочность бетонных участков в разы выше одного асфальтного слоя.
К плюсам бетонирования можно отнести то, что работы можно произвести и без привлечения специалистов, своими силами, имея минимальные знания. Основным недостатком бетона является его плохая переносимость погодных условий. Вода, попадающая в поры при замерзании, расширяется, что приводит к процессам разрушения и появлению трещин, особенно, если на покрытии не нарезаны швы. Кроме прочего, бетонированная поверхность имеет свойство пылить. При всех указанных недостатках, срок службы бетона относительно высок – 5-7 лет.

Тротуарная плитка. С помощью этого материала очень просто облагородить двор и дополнить в городской пейзаж немного эстетики.
В зависимости от расчетных нагрузок, которые предполагается выдержать Вашей плитке, варьируется толщина необходимого основания. Для пешеходных дорожек достаточно 10-15 см песка и 3-4 см песчано-цементной смеси. Для транспортного движения должно быть не менее 15-20 см щебня, 7-10 см песка и 3-4 см песчано-цементной смеси.
Выбирая тротуарную плитку, необходимо сразу определиться с функциями и нагрузками, которую она будет нести. Толщина самой плитки тоже должна учитываться. Она может быть от 20 до 60 мм. Само собой разумеется, что тонкие элементы (от 3,5 см) для больших нагрузок не годятся. При расчете на тяжелый, многотонный транспорт укладывают плитку толщиной 60 мм, на цементную стяжку. Этот способ жесткого мощения подходит для больших нагрузок, а также при высокой влажности и сложности рельефа. Для дворов и тротуаров используется 40-45-миллиметровая плитка. Укладывается она на песок, отсев, граншлак. Этот, более простой и быстрый способ мощения, применяется при низких нагрузках, ровном рельефе. Кладка тротуарной плитки – процесс трудоемкий, и поэтому занимает значительно больше времени в сравнении с вышеописанными видами дорожных покрытий.
Главное, в этом процессе – соблюдение всех правил и рациональная подготовка территории. Очень важно при организации укладки убедиться в надежности, пропускной способности дренажа. Материал для несущего слоя должен быть морозостойким и хорошо пропускать влагу в грунт. В любом случае следует предусмотреть водостоки для поверхностной воды.

Процесс укладки тротуарной плитки
Итак, с чего начать кладку тротуарной плитки? В первую очередь нужно разграничить контур участка и выставить «маячки». При выносе уровня необходимо учитывать все уклоны и неровности. После того как уровень будет выставлен, верхний слой грунта снимается, затем выравнивается с помощью гравия или щебня. Материал равномерно распределяют и тщательно утрамбовывают. Для большей надежности каждый слой утрамбовывается катком или виброплитой. Прочность основы напрямую связана с влиянием нагрузок на плитку.

Следует предусмотреть «расползание» или расхождение тротуарной плитки. Чтобы не столкнуться с этой проблемой, сохранить целостность и эстетичный вид, используют поребрик, высотой вполовину брусчатки. Его устанавливают перед укладкой подстилающего слоя, песка, а также выставляют выравнивающие бруски, которые нужно тщательно закрепить. Следующим этапом необходимо выложить песок без примесей глины. Как было отмечено ранее, его толщина будет зависеть от степени предполагаемой нагрузки на тротуарную плитку. Подстилающий слой распределяется равномерно с тем расчётом, чтобы брусчатка, которая идет сверху, прежде чем осядет, лежала выше необходимого уровня на 1см. После того как направляющие будут убраны оставшиеся бороздки заполняют песком.
Укладку тротуарной плитки начинают с самых важных, видимых элементов. С нижней точки на возвышение. Перед тем как начать укладывать первый ряд, следует натянуть шнур по всему периметру участка. Выполняем кладку, придерживаясь шнура.
Последний этап – это уплотнение тротуарной плитки с помощью виброплиты. После этого сухой, мелкий речной песок просеиваем и заполняем щели между элементами, подметаем, очищаем от пыли и снова трамбуем виброплитой. Затем рекомендуется усыпать брусчатку песком, оставить на некоторое время и снова подмести. Тщательно проверяйте стыки между плитками. При недостаточном их заполнении можно засыпать их еще раз и пройтись виброплитой. Если предполагается большая нагрузка на тротуарную плитку, тогда швы заполняют специальной массой или цементом.
Полученный результат, стоит этой кропотливой работы. Ведь достоинств у тротуарной плитки на самом деле достаточно. Это и широкая цветовая палитра, и разнообразные формы, размеры, с помощью которых есть возможность экспериментировать, фантазировать, создавать уникальные рисунки. Ее эстетичный вид и высокий класс создает ощущение комфорта и порядка даже в самых неуютных местах. Городской облик складывается не только из фасада зданий, и такой элемент, как брусчатка дополняет и создает атмосферу. Во дворах и приусадебных участках при умелом использовании, творческом подходе с помощью тротуарной плитки осуществляются самые настоящие шедевры ландшафтного дизайна. Немаловажен в нашем веке и вопрос экологичности. Тротуарная плитка, в отличие от асфальта, не накаляется в жару и не испаряет вредные канцерогены. Огромный плюс – длительный срок эксплуатации. Тротуарная плитка может прослужить гораздо дольше, чем асфальт, при условии ее правильной укладки и надлежащего использования. Она проста в обслуживании, не изнашивается и не стирается в осенне-зимний период. Кроме того, в случае необходимости реконструкций или проведения дополнительных работ (прокладка труб, например), плитку с легкостью можно снять и без проблем положить обратно. К минусам отнесем, наверное, лишь высокую цену относительно асфальта и бетона.

Тротуарная плитка, асфальт или бетон – что выбрать?

Планируя благоустройство территории, резонно задаться вопросом: какое покрытие выбрать? Самые популярные варианты – тротуарная плитка, асфальт и бетон. У каждого вида есть преимущества и недостатки. Выбирая материал, нужно исходить из того, чьи плюсы перевешивают в конкретной ситуации. Рассмотрим преимущества и недостатки трех типов покрытий.
 

Особенности асфальта

Начнем с особенностей самого распространенного варианта.
 

Преимущества асфальтового покрытия

Экономическая целесообразность благоустройства больших территорий. Оформление асфальтом дешевле декорирования плиткой, если речь идет о крупной площади. Конкретных цифр нет – все зависит от особенностей проекта. Но во многих случаях можно говорить о финансовом выигрыше до нескольких раз. С одной очень важной оговоркой, о которой скажем в разделе о тротуарной плитке.
Высокая несущая способность. Многослойный асфальт способен выдерживать очень большую нагрузку. Эксплуатация тяжелым автотранспортом – лучшее тому доказательство. Это преимущество связано не только с прочностью покрытия, но и с его стойкостью к деформации.
Высокая скорость укладки. Все операции механизированы. Бригада из 4-5 человек за день способна заасфальтировать до 500 м². На объектах со сжатыми сроками этот плюс особенно актуален.
Простота эксплуатации. За асфальтом, не растерявшим своих свойств, ухаживать почти не нужно. Важно лишь следить за максимальной нагрузкой на покрытие.
Ремонтопригодность. Чтобы отремонтировать дорогу, достаточно снять старый фрагмент и заасфальтировать по новой. Аналогичный материал всегда найдется. Стоимость ремонта относительно невысока. В крайнем случае, возможна «ямочная реставрация». Она неэффективна и неэстетична, но служит неплохим временным решением.
Монолитная поверхность. Ровное бесшовное полотно – это удобно и практично. Достоинство справедливо и для трасс, и для тротуаров. Это ценят и автомобилисты, и уличные трюкачи (скейтеры и т. п.), и дамы на шпильках.

Недостатки асфальтового покрытия

Небольшой срок службы. Период зависит от характера покрытия и эксплуатационных условий (в среднем, 5-10 лет при качественном исполнении). В любом случае срок гораздо ниже, чем у плитки. Даже при отсутствии значительной механической нагрузки асфальт со временем деформируется. Виной тому температурные перепады и негативное воздействие влаги.
Необходимость привлечения сложной дорогостоящей техники. На небольшой площади часто такая механизация нецелесообразна. В контексте затрат и удобства покрытие асфальтом окупает себя только при оформлении значительной площади.
Неэкологичность. Для частного потребителя это один из основных негативных моментов. При высокой температуре асфальт выделяет вредные вещества и неприятный запах.
Неэстетичность. Еще один очень серьезный минус. Вариант совсем не подходит для объектов и потребителей, требующих хотя бы минимальной привлекательности участка. Какого-либо декоративного разнообразия можно добиться только за счет планирования расположения дорожек.
 

Особенности бетонного покрытия

У бетонного полотна преимущества и недостатки почти аналогичны асфальтовому. Поэтому остановимся только на отличиях.
 

Преимущества бетона

• Возможность самостоятельного устройства дорожки. Механизация требуется только на крупных объектах.
• Еще большая экономия, чем у предыдущего варианта. Все, что нужно – цемент, песок и щебень. Их можно недорого приобрести в любом строительном магазине.
• Высокая прочность. Армированное покрытие, сделанное по правилам, выдерживает большую нагрузку.

 

Недостатки бетона

• Малый срок эксплуатации – около 5-7 лет.
• Плохая реакция на перепады температур. Бетон – пористый материал, поэтому на влагу и отрицательную температуру реагирует еще хуже, чем асфальт.
• Плохая износостойкость. При всей своей прочности на излом бетон пылит.

Кроме того, в случае с бетонным тротуаром говорить о какой-либо привлекательности вообще нельзя. Покрытие носит исключительно функциональный характер.
 

Особенности покрытия из тротуарной плитки

Разберем, в чем плитка выигрывает и проигрывает относительно двух других игроков.
 

Преимущества тротуарной плитки

Эстетика и дизайнерские возможности. Главная причина популярности тротуарки. Плитка предоставляет огромные возможности декорирования уличных тротуаров и площадей, приусадебных и парковых участков. В арсенале плиточника и заказчика многообразие видов, форм, цветов и размеров плит. Все это позволяет добиваться сотен и тысяч оригинальных дизайн-проектов.
Возможность самостоятельной укладки. Для устройства небольших дорожек помощь профессионалов необязательна. Хотя для реализации серьезных объектов нужна и высокая квалификация, и специализированная техника. Небольшая ремарка: обратиться к профи в любом случае полезно – покрытие получится гарантированно надежным и долговечным.
Большой срок службы. Тротуар, сделанный по правилам и с учетом особенностей объекта, прослужит 20-30 лет – намного дольше, чем полотно асфальта или бетона.
Дренаж осадков. Благодаря характеру основы и наличию швов между плиткой вода не застаивается на поверхности, а уходит в грунт. Асфальту же требуется идеальное исполнение для того, чтобы вода распределялась равномерно и не образовывала луж. На практике такое встречается крайне редко.
Возможность повторного использования. Разонравился рисунок? Нужно перенести дорожку в другое место? С тротуарной плиткой это возможно. С конкурентными материалами придется переплачивать.
Ремонтопригодность. Для замены фрагмента покрытия достаточно незначительных манипуляций.
Экологичность. Тротуарка полностью безопасна – в ее основе натуральные материалы.

Недостатки тротуарной плитки

Необходимость в ручном труде. Укладка плитки в автоматическом или даже полуавтоматическом режиме пока невозможна. Да, есть устройства, облегчающие труд и ускоряющие облицовку. Но они уместны только на больших объектах с невысоким декоративным эффектом. Для сложной укладки все так же требуются опытные руки.
Наличие швов. С точки зрения дренажа и эстетики, это плюс. С позиции удобства перемещения, в некоторых случаях может быть минусом.
Плохая реакция на большую нагрузку. Качественное покрытие переносит легковой транспорт, но уже с трудом – регулярную нагрузку грузовых автомобилей.
Отдельная история с затратами на укладку. Стоимость плитки и облицовки выше, чем у других материалов. Но только при расчете стартовых расходов. С учетом гораздо большего срока эксплуатации тротуарки, стоимость вариантов приблизительно равна.
 

Заключение

Что же все-таки выбрать? Если ограничен бюджет или нет нужды в декоративном покрытии, подойдут и асфальт с бетоном. Те, кому нужен эффектный и практичный ландшафтный дизайн, выбирают тротуарную плитку. Первые два варианта могут конкурировать с третьим во всех отношениях, кроме эстетики. В дизайнерском отношении тротуарка вне конкуренции.
Если ваш выбор пал на плитку, хорошо подумайте, сумеете ли вы облицевать участок самостоятельно. Качественная укладка требует опыта. Чем сложней рисунок покрытия, тем серьезней должна быть квалификация укладчика. Наша бригада занимается укладкой тротуарной плитки в Краснодаре и крае более 16 лет. Позвоните нам – мы проконсультируем и преобразим ваш участок.

Асфальт против бетонных проездов — —

Из этой статьи вы узнаете

• Отличия бетона от асфальта.
• Как содержать и ухаживать за обоими типами проезжей части.
• Важные вопросы, которые необходимо рассмотреть, прежде чем принимать решение по подъездной дорожке.
  

---

Итак, вы ищете новую подъездную дорожку или, возможно, строите новый дом и вам нужно решить, как проложить подъездную дорожку.В любом случае, у вас, вероятно, будет два традиционных варианта на выбор — бетон или асфальт. Они похожи, но имеют ключевые различия, которые следует учитывать перед принятием решения. Эти соображения включают эстетику, климат, техническое обслуживание, стоимость и ограничения.

И бетон, и асфальт перед нанесением должны иметь хорошо уплотненное гравийное основание. И тем, и другим требуется время, чтобы «застыть», прежде чем по ним можно будет проехать, хотя для бетона требуется несколько дней, а для асфальта — несколько часов. Кроме того, оба сделаны из одного и того же материала — камня и песка.Однако разница исходит от клея.

В асфальте клей представляет собой гудрон, а в бетоне — цемент.

Эти две основы придают асфальту и бетону их уникальные характеристики. Они также влияют на стоимость, долговечность и обслуживание. Гудрон, хотя и дешевле цемента, мягче и разлагается легче и быстрее. Однако при правильном уходе этот отрицательный атрибут асфальта можно уменьшить.

Подъездная дорога с асфальтом	Бетонный проезд

Эстетика

Как говорится, красота в глазах смотрящего.Это верно и для проездов. Некоторым людям нравится внешний вид и концепция проезжей части, являющейся продолжением дороги, и поэтому подъездные пути должны быть асфальтовыми. Различия между асфальтом и бетоном в буквальном смысле такие же разные, как черное и белое. Однако есть несколько разных вещей, которые можно сделать как с асфальтом, так и с бетоном, чтобы уйти от традиционных черных или не совсем белых цветов.

Как правило, бетон является более легким материалом для получения различной отделки.Бетон можно окрашивать или окрашивать в разные цвета, а также можно окрашивать по-разному на одной подъездной дорожке, чтобы получить уникальные узоры. Бетон также может иметь различный дизайн, травление или гравировку, чтобы придать ему другой вид, и он может иметь различную отделку, например, шлифованный или незащищенный заполнитель. Все эти различные варианты могут создать множество уникальных вариантов при проектировании вашей подъездной дороги.

Асфальт более ограничен. Поскольку асфальт необходимо катать и прессовать, уникальных свойств отделки мало.Более того, до недавнего времени было мало вариантов цвета, кроме стандартного черного. Однако теперь есть оттенки, которые можно добавить в конце в качестве герметика или даже интегрального красителя, добавляемого во время смешивания.

Асфальт против бетонной дороги

	Асфальтовая дорога	Бетонный подъезд
Стоимость	$ 2.50 — 4,00 $ / кв. Фут.	$ 4.00 — $ 6.00 + / кв. фут
Прочность	Менее прочный	Более прочный
Погодные проблемы	Смягчает при сильном нагревании	Трещины при отрицательных температурах
Долговечность	20 лет +	40 лет +
Техническое обслуживание	Повторная герметизация каждые 3-5 лет	Уплотнение опционально; периодическое обезжиривание
Отделка	Нет	Несколько типов
Цвета	Преимущественно черный	Несколько вариантов цвета
Шлифовка	Есть	Нет
Ремонт	Легко	Сложная

Климат

Для тех, кто живет в районах с очень холодной зимой или очень теплым летом, климат может быть важным фактором.Бетон имеет тенденцию к растрескиванию и страдает от морозного пучения в холодные и морозные зимы. Кроме того, соль, используемая для таяния льда, может образовывать ямы в бетоне, оставляя пятна поперек проезжей части. В качестве альтернативы асфальт имеет проблемы в более жарком климате. Гудрон в асфальте может стать мягким в жаркую летнюю жару, а в некоторых случаях может стать липким и даже деформироваться. Перед принятием окончательного решения важно поговорить с надежным подрядчиком о влиянии местного климата на асфальт и бетон.

Техническое обслуживание

Есть определенные различия при рассмотрении технического обслуживания. Примерно через шесть месяцев или год после установки асфальтовые проезды следует заделать. Впоследствии асфальт следует заделывать каждые три-пять лет. Это может сделать кто угодно и не требует никаких специальных инструментов или оборудования. Герметизация асфальта продлит срок службы проезжей части, который при правильном уходе может продлиться до 30 лет.

Бетонные проезды не обязательно должны быть герметичными, чтобы прослужить более 50 лет.Однако герметизация бетонной подъездной дороги может сохранить внешний вид и отделку. Бетонные проезды пачкаются легче, чем асфальт (хотя герметизация поможет), и для удаления любых пятен на масляной основе, которые могут возникнуть, потребуется обезжириватель.

Трещины на проезжей части как на асфальте, так и на бетоне подлежат ремонту. Однако трещины на асфальте легче отремонтировать и слить с оригиналом. Между тем, ремонт бетона более очевиден из-за атмосферных воздействий. Дополнительным плюсом асфальта является то, что его можно заменить довольно недорого, оставив новый верхний слой, если старый слой придет в негодность, что невозможно для бетона.

Стоимость

Если не брать в расчет расходы на техническое обслуживание, асфальт, как правило, намного дешевле укладывать, чем бетон. В среднем стоимость квадратного фута асфальта составляет от 2,50 до 4 долларов. Колебания цен на сырую нефть могут вызвать колебания цен на асфальт, но цена останется в этом диапазоне. Бетон, с другой стороны, может стоить от 4 до 6 долларов за квадратный фут для базовой установки и может стоить больше в зависимости от отделки и деталей. Нередко бывает, что подъездная дорога из окрашенного бетона с гладкой отделкой стоит более 15 долларов.00 за квадратный фут.

Положения

Наконец, прежде чем вы зайдете слишком далеко, вы можете проверить местные строительные нормы и правила, чтобы узнать, есть ли какие-либо спецификации. Для тех, кто живет в застройке, у вашего ТСЖ могут быть очень конкретные ограничения по цвету, отделке или даже типу материала проезжей части, который вы можете использовать.

Асфальт против бетонной дороги | 6 факторов, которые следует учитывать

Асфальт и бетон представляют собой смесь камня с различными другими веществами, что придает каждому из них разную прочность и эстетичный вид.В то время как бетон обычно используется в качестве тротуара или патио, асфальтоукладчики используют асфальт для создания дорог и участков. Несмотря на их различия, оба материала являются отличными подъездными путями.

Если вам нужна новая подъездная дорога для вашего дома, вам нужен надежный и прочный материал, даже в суровых погодных условиях Центральной Пенсильвании. Асфальт и бетон — отличные варианты подъездной дороги к вашему дому, но какой из них лучше? Это руководство объясняет отличительные характеристики асфальта vs.бетон, чтобы вы могли решить сами.

6 факторов, которые следует учитывать при подъездной дорожке

Выбор между бетонной или асфальтовой подъездной дорогой зависит от ваших личных предпочтений: цените ли вы энергоэффективность, экономию денег или избегаете дорогостоящего ремонта. Поскольку в Центральной Пенсильвании вы можете столкнуться со снегом, дождем и отрицательными температурами, вам также следует подумать о том, как погода повлияет на вашу подъездную дорожку. Эстетика и индивидуальность также являются ценными качествами, которые нужно искать в подъездной дорожке.Прежде чем заказать новую дорогу, изучите эти факторы, чтобы определить, какие из них наиболее важны для вас.

1. Стоимость против долгосрочных инвестиций

Подумайте, сколько вы готовы потратить на установку новой подъездной дороги, прежде чем приступить к поиску. Первоначальная стоимость асфальта и бетона будет варьироваться, но в целом вам нужно будет заплатить всего несколько тысяч долларов, чтобы установить подъездную дорожку.

На стоимость установки подъездной дороги влияют следующие факторы:

• Наличие материалов: Подрядчики определяют цену ваших материалов, исходя из того, насколько быстро они могут их заказать и изготовить.Бетон и асфальт — обычные материалы, и они не будут такими дорогими, как другие варианты проезжей части. Если контент слишком плотный и его сложно установить или он не является обычным явлением в вашем районе, ваш подрядчик может взимать больше денег, потому что ему потребуется больше оборудования и рабочих для выполнения работы.
• Размер собственности: Обычно подрядчики учитывают квадратные метры вашей подъездной дороги в цене, указанной в вашей смете. Если вы перестраиваетесь на подъездную дорожку для двух автомобилей или у вас очень много автомобилей, вам придется платить больше денег, независимо от того, какой материал вы выберете.
• Дренажные элементы и основание: Помимо места для парковки вашего автомобиля, подъездная дорожка также отвечает за контроль воды, стекающей из ваших желобов. Если у вас нет надлежащей дренажной системы на подъездной дорожке, во время сильных штормов дождь будет скапливаться и повредить ваше имущество. Когда вы устанавливаете совершенно новую подъездную дорогу, подрядчик включает в себя стоимость создания новой базы и дренажной системы для предотвращения затопления.
• Элементы дизайна: Вы можете добавить освещение, зелень или другие декоративные элементы на вашу собственность по периметру проезжей части.Даже если подрядчик не предоставит вам этот декор, помните об этом на тот случай, если вы захотите добавить его, когда подъездная дорожка будет установлена.

Вам также следует изучить долгосрочные инвестиции в каждый материал, а также стоимость установки, чтобы узнать, какой из них повысит привлекательность вашего дома и даст вам место для парковки. Хотя вначале полезно сэкономить деньги, вам следует инвестировать в качественную подъездную дорогу, чтобы сэкономить время и деньги на ремонте и обслуживании. Выберите долговечный и надежный материал, который выдержит суровые погодные условия и станет прекрасным дополнением вашего дома.

Чтобы получить прочный подъезд, вам следует работать с надежным подрядчиком, который знает, как правильно его установить. Вместо того, чтобы останавливаться на первой или самой дешевой оценке, исследуйте несколько местных компаний и постарайтесь найти качественную и экономичную команду для выполнения вашего проекта. Просмотрите отзывы в Интернете и спросите рекомендации у своих друзей и семьи, чтобы найти надежную компанию по подъездной дороге.

2. Прочность и срок службы

Деньги, которые вы потратите на подъездную дорожку, будут растягиваться еще больше благодаря прочному, долговечному материалу.Качественная подъездная дорога должна прослужить несколько десятилетий при правильном уходе и правильном климате. Вам следует выбрать материал для проезжей части с длительным сроком службы, чтобы вы могли использовать его в течение многих лет, не беспокоясь о его замене.

Если вашей подъездной дорожке более двух десятилетий, вы можете заметить некоторые признаки того, что вам следует подумать о покупке новой. При надлежащем обслуживании новая подъездная дорога надолго избавится от этих проблем:

• Большие соединенные трещины: В разгар суровой зимы вода может просочиться в трещины на подъездной дорожке и замерзнуть, что приведет к их расширению.Возможно, вы сможете заполнить их специальным наполнителем, но лучше заменить всю подъездную дорожку, если они слишком велики. Хотя подъездные пути склонны к трещинам, вам следует вкладывать средства в материал, который с меньшей вероятностью разовьется с годами.
• Несколько выбоин: На подъездной дороге с асфальтовым покрытием можно быстро ремонтировать по одной выбоине за раз. Возможно, вам придется заменить подъездную дорожку, если у вас есть несколько выбоин, потому что они могут разрушить фундамент. Если вы нанимаете надежного подрядчика, ваша асфальтированная подъездная дорога сможет выдержать износ при правильной установке и техническом обслуживании.
• Проблемы с канализацией: Если предыдущий подрядчик неправильно установил вашу подъездную дорожку, подъездные пути могут иметь проблемы с регулированием потока дождевой воды на улицу. Если вы видите большие лужи наверху, особенно после шторма, вам придется заменить подъездную дорожку. Долговечная подъездная дорожка может удалить застоявшуюся воду вокруг вашей собственности, которая привлекает насекомых и других вредителей рядом с вашим жилым помещением, и снижает эстетическую привлекательность вашего дома.
• Затонувшие участки: Если земля под вашей бетонной подъездной дорогой начинает проседать или сдвигаться, вы можете заметить трещины на поверхности.Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет удалить существующую подъездную дорожку и отремонтировать фундамент под ней. Совершенно новый подъездной путь, который установит надежный подрядчик, будет иметь прочное основание, чтобы предотвратить его опускание в будущем.
• Кусочки гравия: После нескольких лет пренебрежения отдельные камни внутри материала вашей подъездной дороги могут отделиться и подняться на поверхность. Если вы не обработаете его должным образом, повторно запечатав или восстановив поверхность, более крупные куски могут сломаться, и вам придется их заменить.Когда вы устанавливаете новую подъездную дорожку, у вас будет новый старт, чтобы вы могли правильно обслуживать ее, чтобы продлить срок ее службы.

3. Техническое обслуживание

Даже когда вы устанавливаете новую подъездную дорожку, вы должны позаботиться о ней, чтобы она по-прежнему выглядела свежей и чистой. Чтобы поддерживать подъездную дорожку в хорошем состоянии, вам нужно потратить время и деньги на ее повторную герметизацию и очистку. Выберите материал для проезжей части, за которым легко ухаживать в любое время года. Если вы подумываете о новой подъездной дороге для своего дома, реалистично оцените, сколько вы готовы потратить на поддержание подъездной дороги.

Независимо от материала, вот несколько советов по уходу за дорогой в течение всего года:

• Предотвратите образование трещин, удалив близлежащие деревья или подрезав их корни.
• После очистки от мусора заполнить трещины шпатлевкой.
• Уменьшите скопление влаги на подъездной дорожке, установив соответствующую дренажную систему.
• Помните о чувствительности материала подъездной дорожки и избегайте использования вредных продуктов.
• Поднимите отвал вашего снегоочистителя и используйте пластиковую лопату, чтобы собрать снег.
• Защитите края проезжей части и не парковайте на них тяжелые грузовики.
• Очистите подъездную дорожку от моторного масла и радиаторной жидкости мягким моющим средством, теплой водой и щеткой для чистки.
• Удаляйте пятна сразу после того, как заметите их.

4. Проблемы климата

Уровень обслуживания, который вам необходимо провести на подъездной дорожке, также зависит от климата в вашем доме. Если вы живете в Центральной Пенсильвании, в вашей собственности круглый год бывает как жаркая, так и холодная погода.Вам нужен материал для проезжей части, который может выдерживать экстремальные температуры как летом, так и зимой.

Климат может повлиять на вашу подъездную дорожку следующим образом:

• Снег требует очистки лопатой и нанесения антиобледенительных материалов, которые могут повредить подъездную дорожку.
• Вода может заполнять трещины на подъездной дорожке и расширять их, когда жидкость замерзает и превращается в лед.
• Яркий солнечный свет может сделать материал дорожки неудобным для прикосновения.

5.Эстетика и дизайн

Новая подъездная дорожка может усилить привлекательность вашего дома и дополнить ваши уникальные дизайнерские предпочтения. Прежде чем создать подъездную дорожку, которая будет выделяться среди остальных, следуйте этим советам, чтобы решить, как вы хотите, чтобы она выглядела:

• Дополните эстетику вашего дома: Цвет и архитектурный стиль вашего дома будут влиять на то, как ваша подъездная дорожка будет выглядеть на фоне вашей общей собственности. Посмотрите на свою собственность со стороны и выясните, какие оттенки, дизайн и особенности подчеркнут общую тему вашего жилого пространства.
• Подходит к стилю вашего квартала: Несмотря на то, что вы можете иметь собственность, которая отличается от окружающих вас домов, выберите внешний вид, который несколько гармонирует с вашим окружением. Прогуляйтесь по окрестностям и осмотрите их подъездные пути, чтобы понять, как вы должны спроектировать свой. Если вы создадите подъездную дорожку, которая не будет дополнять внешний вид окружающих вас домов, даже если она будет смелой и чистой, это может снизить стоимость вашей собственности.
• Учитывайте стоимость при перепродаже: Если вы планируете продать свой дом в ближайшее время, вам следует подумать о том, что потенциальные покупатели дома хотели бы видеть на подъездной дорожке.Хотя у вас могут быть сложные дизайнерские предпочтения, не все разделяют ваш вкус. Вместо этого увеличьте стоимость своего дома с помощью простого и доступного продукта, который привлечет внимание любого посетителя.

6. Экологичность

Чтобы способствовать улучшению окружающей среды, вам следует подумать об установке экологически чистой подъездной дороги, чтобы чувствовать себя уверенно в своих инвестициях. Вот некоторые качества, на которые следует обратить внимание, чтобы вы знали, что материал является экологически чистым и экологически безопасным:

• Низкое потребление энергии в процессе производства
• Обильное использование возобновляемых ресурсов
• Посвящение улучшению или поддержанию качества воды в данной местности
• Меньше выбросов углерода в процессе производства
• Достижение сертификата лидерства в области энергетического и экологического проектирования (LEED), который демонстрирует стремление к созданию здоровых, высокоэффективных зеленых структур
• Ответственное использование вторсырья и отходов
• Повышенная энергоэффективность вашей собственности

Бетонный проезд

Бетон сочетает в себе цемент и небольшие куски камня, чтобы обеспечить эстетичный и прочный материал для проезжей части.Когда подрядчик устанавливает вашу бетонную подъездную дорогу, вам, возможно, придется подождать до недели, чтобы использовать ее. Ваша подъездная дорога прослужит десятилетия при правильном уходе и погодных условиях после установки.

1. Плюсы бетонного проезда

Если вы решите установить бетонный подъезд, вы можете воспользоваться следующими преимуществами:

• Долговечный подъезд: Бетон может прослужить 30 лет при надлежащем уходе, пока нет трещин.Он более прочен, чем асфальт, потому что более устойчив к разрушению и деформации из-за воздействия элементов. Поскольку бетон — негибкий материал, он также может выдерживать более тяжелые нагрузки, чем асфальт, такие как грузовики и другое тяжелое оборудование.
• Приятно летом: Поскольку они поглощают меньше УФ-излучения, чем асфальт, по ним удобнее ходить летом.
• Простота обслуживания: Хотя бетонные подъездные пути не нужно герметизировать, повторная отделка и повторная герметизация улучшат их внешний вид с годами.Бетонные проезды требуют только периодической очистки для удаления скоплений масла и радиаторной жидкости. Чтобы бетонная подъездная дорожка оставалась чистой, вам нужно всего лишь использовать металлическую щетку с мягким мылом и теплой водой.
• Универсальный дизайн: Хотя стандартный серый цвет бетонной подъездной дороги может вам не понравиться, вы можете перекрасить его, чтобы полностью изменить его внешний вид. Производитель может нанести на него печать с узорами или подкрасить в разные цвета и отделки, чтобы улучшить общий вид вашего дома.Имейте в виду, что внесение этих эстетических изменений приведет к увеличению стоимости установки.
• Использование переработанных материалов: Бетон содержит возобновляемые ресурсы, включая камень, песок, цемент и воду. Производители также могут использовать переработанные и ненужные материалы для создания этого совокупного продукта для проезжей части, что сокращает количество ресурсов, которые они истощают на планете.
• Повышенная энергоэффективность: Помимо использования экологически чистых материалов, бетон также отражает свет, в том числе фонарные столбы вашего квартала.Вы можете использовать меньше освещения вне дома и сэкономить деньги на общих расходах на электроэнергию с бетонной подъездной дорогой.

2. Минусы бетонной подъездной дороги

Хотя установка бетонной подъездной дороги имеет несколько явных преимуществ, есть также некоторые недостатки, которые следует учитывать:

• Более высокие первоначальные затраты: Стоимость укладки бетона может быть вдвое больше, чем вы заплатили бы за асфальтированную дорогу.
• Сложно отремонтировать: Несмотря на то, что бетон в целом более долговечен, при возникновении повреждений его ремонт может быть более сложным и дорогостоящим, чем устранение трещин на асфальте.Из-за погодных условий трещины на этом материале также более заметны и разрушительны.
• Не подходит для зимы: Поскольку бетон — негибкий материал, он не учитывает естественное смещение земли под ним, особенно зимой. Он подвержен повреждениям при отрицательных температурах, что требует использования средств для ремонта бетона. Когда трещины заполняются водой ночью, они замерзают и заставляют бетон расширяться и сдвигаться. В результате на подъездной дорожке будут образовываться некрасивые щели, которые могут представлять опасность для вашей машины и людей, которые по ней ходят.
• Чувствительность к соли: Нельзя использовать соль для растапливания льда на бетонной подъездной дорожке, поскольку она может образовывать ямы и оставлять пятна на материале. Вместо этого вам придется подумать о творческих способах удаления скользкого льда с подъездной дорожки, чтобы вы и ваши посетители не пострадали зимой.

Асфальтовая дорога

Подобно бетону, асфальт представляет собой заполнитель из смеси камня и песка, но он содержит смолистую нефть вместо цемента в качестве адгезивной основы.Подрядчики используют высокие температуры для разжижения горячего асфальта и создания проезжей части до того, как он остынет и затвердеет. Вы можете использовать асфальтовую подъездную дорожку в течение нескольких часов после установки, вместо того, чтобы ждать неделю, пока материал застынет.

1. Плюсы асфальтовой дороги

Асфальтированная подъездная дорога может повысить общую стоимость вашей собственности по следующим причинам:

• Меньшие первоначальные затраты: Асфальт дешевле, чем бетон в установке.Это может быть примерно вдвое дешевле за квадратный метр для укладки асфальта. При установке подъездной дороги с асфальтом все, что вам нужно сделать, чтобы заменить ее, — это добавить новый слой вместо того, чтобы восстанавливать существующее основание.
• Ремонт удобнее: Асфальт — более мягкий материал, поэтому он портится быстрее и легче, чем ремонт бетона. Хотя он требует большего ремонта, чем бетон, ремонт асфальта проще, чем бетон, потому что трещины могут сливаться с оригиналом.
• Более высокая стоимость при перепродаже: Поскольку асфальт более доступен, а новая подъездная дорога может увеличить стоимость вашего дома, вы получите более высокую рентабельность инвестиций (ROI) для своей асфальтовой подъездной дороги.
• Срок службы дольше круглый год: Асфальт может прослужить в среднем от 15 до 20 лет, но может прослужить еще дольше при надлежащем уходе. Поскольку асфальт — более гибкий материал, чем бетон, он менее склонен к растрескиванию, особенно зимой. В то время как асфальт может прилипать к вашей обуви или машине в сильную жару, температура на улице должна достигать как минимум 120 градусов по Фаренгейту, что выше, чем обычно в Центральной Пенсильвании.
• Экологичность: Асфальт экономит энергию в процессе строительства и пригоден для вторичной переработки, поэтому его можно использовать более одного раза.Производители также контролируют небольшие выбросы углерода, производимые асфальтом. Он также имеет высокий рейтинг LEED из-за своей пористой природы и материалов, пригодных для вторичной переработки местного производства.
• Лучше отводить воду: Поскольку асфальт пористый, он поддерживает качество воды в вашем районе, контролируя поток дождя и другой влаги.
• Естественно эстетично: Асфальт придает смелый контрастный вид вашей подъездной дорожке в отличие от тускло-серого цвета бетона.

2. Минусы асфальтовых проездов

Несмотря на то, что асфальтовые подъездные пути увеличат стоимость вашего дома и потребуют минимального ремонта с годами, они также чувствительны к следующим недостаткам:

• Техническое обслуживание: При правильном и тщательном уходе вы можете избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Асфальтовые проезды нуждаются в обновлении покрытия и повторной герметизации каждые три-пять лет, в дополнение к слою герметика примерно через шесть месяцев после установки. Вы можете сделать это самостоятельно, поэтому обслуживанием легче управлять, чем бетонными подъездными путями.Однако отсутствие герметизации верхнего слоя асфальтовой дороги может привести к окислению.
• Жарко летом: Асфальт может не подходить для более теплого климата из-за его склонности к поглощению тепла. Не касайтесь асфальта голыми руками и ногами в очень солнечный день.
• Эстетика и дизайн: По сравнению с бетоном, асфальт выглядит менее эстетично из-за отсутствия возможностей индивидуальной настройки. Хотя у этого материала нет тех креативных дизайнерских особенностей, которые вы могли бы использовать для укладки бетонной подъездной дороги, производители начали разработку методов окраски или герметизации асфальта с помощью цветных оттенков.

Свяжитесь с нашей командой в CMI Paving для установки асфальтовой дороги в Центральной Пенсильвании

Асфальтовые подъездные пути отличаются эстетической привлекательностью и доступностью, что повысит общую привлекательность вашего дома. Если вы решили проложить асфальтированный подъезд к своей собственности, позвоните в нашу команду в CMI Paving. Наши профессионалы специализируются на установке, ремонте и ирригации асфальтовых проездов для жителей Центральной Пенсильвании. Мы также можем ответить на любые ваши вопросы об укладке бетона, если вы решите пойти в этом направлении.Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону 717-774-6565, чтобы назначить оценку.

Асфальт

или бетонное покрытие: какой вариант лучше для моей подъездной дороги?

Можно легко забыть о подъездной дорожке, когда вы планируете ремонт дома, но не следует недооценивать то, что новая подъездная дорога может повлиять на общий вид вашего дома. Подъездная дорожка — это первое, что видят люди, приближаясь к вашему дому, поэтому, если он старый и изношенный, это может произвести плохое впечатление на ваш дом в целом, даже если остальная часть вашего дома красиво отделана.

Если вы думаете о том, чтобы привести в порядок свою подъездную дорожку, один из самых важных вопросов, которые вам следует задать себе, — это какой материал выбрать. Поскольку подъездные пути от них используются очень часто, вы должны выбрать материал, который не только хорошо выглядит, но и является прочным и выдержит испытание временем.

Бетон и асфальт — два популярных типа мощения, которые вы можете использовать для проезжей части. Оба сделаны из одинаковых материалов, однако, хотя бетон состоит из песка, воды, цемента и заполнителей, асфальт изготавливается из гравия, песка, щебня или гудрона.Эти незначительные различия могут существенно повлиять на общий результат.

Есть ряд плюсов и минусов в зависимости от того, какой выбор вы выберете. Чтобы помочь вам принять решение, обратите внимание на следующие моменты:

Внешний вид

Основная причина, по которой вы, вероятно, модернизируете свою подъездную дорожку, заключается в том, чтобы она выглядела лучше, поэтому внешний вид всегда будет важным фактором. Асфальт темный и текстурированный, и, поскольку он плохо окрашивается или окрашивается, ваши варианты ограничены серым или черным.Это нормально для большинства людей, однако, если вам нужен определенный цвет или дизайн, лучше выбрать бетон.

Бетон имеет более гладкую текстуру, чем асфальт, и его можно окрашивать, тонировать, штамповать, травить или раскрашивать, поэтому, если вы задумали конкретный дизайн, у вас будет гораздо больше свободы сделать это.

Стоимость

Если вы хотите потратить лишь небольшую часть своего бюджета на ремонт диска, то лучше всего выбрать асфальт.Асфальтовое покрытие, как правило, дешевле, чем бетонное, поскольку бетонная подъездная дорога стоит почти вдвое дороже, чем асфальтовая.

Однако, если смотреть на затраты в долгосрочной перспективе, бетон в конечном итоге сэкономит вам больше всего денег. Это связано с тем, что асфальтовые подъездные дороги, как правило, требуют гораздо большего ухода и общего содержания, что отразится на ваших финансах на долгие годы.

Если вы ищете компанию по укладке дорожных покрытий с самым высоким рейтингом, чтобы создать подъездную дорогу своей мечты, то вам стоит обратить внимание на эту компанию по производству замков в Оттаве.С их удобным калькулятором асфальтового покрытия вы можете точно узнать, сколько вам будет стоить ремонт дороги.

Долговечность и обслуживание

В то время как асфальтовая подъездная дорога может прослужить впечатляющие 20 лет, бетонная подъездная дорога берет верх над прочностью и может прослужить примерно вдвое дольше, чем асфальтовая подъездная дорога. С точки зрения обслуживания, как указывалось ранее, асфальт требует гораздо большего ухода, хотя, как правило, обслуживать его дешевле, чем бетон.

Когда асфальт нуждается в ремонте или замене, только верхний слой нуждается в обслуживании и ремонте. Нижние слои считаются постоянными, поэтому вам не придется беспокоиться о их замене. Если у вас есть бетонная подъездная дорога, вам придется начать с нуля и заново отремонтировать все, что может оказаться невероятно трудоемким, не говоря уже о дорогостоящем.

Погода играет важную роль в определении того, как долго прослужит ваша подъездная дорожка, прежде чем потребуется ремонт.Если вы живете в жаркой среде, вам лучше иметь бетонную подъездную дорогу, поскольку асфальт может стать липким и потрескаться при охлаждении.

Бетон, с другой стороны, может расширяться и при более низких температурах, нанося дорогостоящий ущерб вашей подъездной дорожке. Поскольку асфальт поглощает больше тепла от солнца, он также вызывает более быстрое таяние снега и льда, поэтому это отличный вариант, если вы живете в более холодной среде.

Установка

Асфальт укладывается быстрее, чем бетон, и требуется всего несколько часов для его отверждения, прежде чем по нему можно будет проехать.Бетон полностью высохнет через пару дней, хотя рекомендуется подождать до недели, прежде чем по нему ехать. Меньше всего вам хочется оставлять следы от шин на новой подъездной дорожке к вашей группе!

Воздействие на окружающую среду

Асфальт гораздо более экологичен, чем бетон, и считается экологически чистой технологией, поскольку его можно перерабатывать, а бетон нужно вывозить и утилизировать на специальном предприятии. Некоторые типы асфальта также помогают отводить воду, что приносит пользу экосистеме.

Асфальтовое покрытие

или бетон — что выбрать?

Если вы выбираете между асфальтовым покрытием и бетоном для вашего следующего проекта по укладке дорожного покрытия, необходимо учитывать несколько важных факторов.

Наша команда подрядчиков по укладке асфальта составила удобный список, который поможет вам сравнить, какой тип покрытия подойдет для вашего уникального проекта.

Учитывайте климат

Первое, что нужно учитывать, — это климат, в котором расположен проект.В более холодном климате и суровой зимой асфальт, несомненно, является лучшим материалом для строительства проезжей части, проезжей части и парковок. Вот несколько основных причин, почему:

• Бетон склонен к морозному пучке, расширению и сжатию, что может привести к его повреждению и ухудшению.
• Бетон портится из-за использования соли, которую разбрасывают по дорогам для таяния снега и льда.
• Асфальт не подвержен воздействию холода и не портится от соли.
• Асфальтовое покрытие поглощает больше тепла от солнца, в результате чего снег и лед тают гораздо быстрее, чем бетон.

Если в холодном климате есть очевидные преимущества выбора асфальтового покрытия, то для регионов с более теплым климатом все наоборот. Бетон, как правило, является лучшим материалом в этих областях. Асфальтовое покрытие имеет тенденцию размягчаться при сильной жаре и становиться маслянистым. Это происходит в таких регионах, как юг Соединенных Штатов, где летние температуры могут превышать 100 градусов по Фаренгейту, в результате чего асфальтовое покрытие становится очень горячим.

Учет воздействия материалов дорожного покрытия на окружающую среду

Знаете ли вы? Асфальтобетонный материал экологически чистый.Это считается экологически чистой технологией, потому что ее можно переработать. При переработке асфальтового покрытия старый асфальт измельчается и используется повторно. Это не всегда относится к бетону, который необходимо вывозить и утилизировать на экологически чистом предприятии.

Некоторые типы асфальта, такие как пористый или проницаемый асфальт, также помогают отводить воду, позволяя воде просачиваться через тротуар в почву под ним. В случае бетона вода должна стекать по сторонам в ручьи и местный уровень грунтовых вод.

Рассмотрите простоту установки и общего обслуживания

Асфальт часто считается лучше бетона для некоторых проектов по укладке дорожного покрытия, потому что с асфальтом работать намного легче, чем с бетоном.

• Асфальт можно укладывать и использовать быстрее, чем бетон.
• Когда асфальт нуждается в ремонте или замене, обычно ремонтируется только верхний слой, а базовый слой и средний слой считаются постоянными, что может сделать его более рентабельным, чем бетон.
• Обычно бетон примерно на 35% дороже асфальта.

При использовании асфальтобетонных материалов может потребоваться более профилактическое обслуживание, но это позволяет сохранить внешний вид и функционирование асфальта как новый в течение более длительного периода времени. Бетон, с другой стороны, часто гораздо быстрее теряет свой новый вид. При правильном уходе асфальтовое покрытие может прослужить более двадцати лет, а при его замене стоимость часто оказывается значительно меньше, чем у бетона.

Все еще не уверены в разнице?
Свяжитесь с Wolf Paving, чтобы задать вопросы и получить компетентные ответы от экспертов.

Чтобы узнать больше об уходе за асфальтом, посетите нашу страницу ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».

Обладая более чем 75-летним опытом укладки асфальта, от шоссе до проезжей части, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в асфальтировании.

Для получения дополнительной информации о Wolf Paving или для запроса бесплатной сметы на ваш следующий проект мощения, свяжитесь с одним из наших двух офисов. Если вы живете или работаете в районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121.В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

Что лучше и почему?

Бетонный подъезд или асфальтированный подъезд? Какой из них прослужит дольше? Какой вариант будет дороже установить? Каковы наиболее важные плюсы и минусы каждого из них?

Если вам нужно установить подъездную дорожку — или даже парковку — в жилом или коммерческом районе, это, вероятно, будут одними из самых первых вопросов, которые вы или ваш клиент зададите.Стоимость всегда является решающим фактором при планировании таких работ, как и качество.

В этом сообщении блога мы хотели бы поделиться с вами несколькими причинами, по которым мы считаем, что асфальт всегда является более разумным из двух вариантов.

Экономическая эффективность

Многие спрашивают: «Асфальт дешевле бетона?». Хотя асфальтовое покрытие является более современным из двух решений, вы можете быть удивлены, узнав, что нанесение асфальта дешевле, чем бетонные работы. Фактически, асфальт обычно на 30-40% дешевле, чем бетон, а это означает, что выбор асфальтового покрытия вместо бетонной площадки, безусловно, сэкономит вам деньги в краткосрочной перспективе.Но как насчет долгосрочной перспективы?

Прочность

Помимо своей цены, асфальтовое покрытие также является лидером с точки зрения долговечности. По большей части это связано с тем, что асфальт не подвержен такому же виду отслаивания поверхности, также известному как «отслаивание», которое часто влияет на проезды по бетону. Поверхность бетонной проезжей части, которая была проложена неправильно, например, или с неправильной смесью, почти всегда будет отслаиваться, но это не относится к асфальтовым проездам.

Более того, благодаря гибкости асфальта вероятность его растрескивания значительно ниже, что является проблемой, с которой большинство бетонных подъездных путей сталкивается каждую суровую зиму.

Скорость завершения

Если необходимо как можно скорее использовать подъездную дорожку, асфальт — ваш единственный выбор. Это потому, что для укладки асфальтовой дороги уходит буквально день или два, которые затем можно использовать в течение примерно двух-четырех дней, в зависимости от размера участка и времени года.(Ваш асфальт застынет быстрее всего весной или осенью, когда и днем, и ночью, как правило, прохладнее.)

А вот бетонная партия иногда может занять на несколько дней больше, чем асфальт точно такого же размера. И если вы не используете специальную дорогостоящую смесь, которая позволяет бетону застывать быстрее, чем в противном случае, вам следует ожидать примерно одну полную неделю, прежде чем ваша партия будет полностью закончена и готова к использованию.

Асфальт дешевле бетона?

Хотя асфальтовое покрытие не так подвержено растрескиванию, как бетон, даже на очень толстой асфальтовой дороге могут появиться трещины, когда мороз от суровой зимы проникает в нее снова и снова.Итак, какие хорошие новости? Асфальт, как правило, дешевле ремонтировать, чем бетон, по той простой причине, что сам асфальт дешевле покупать.

Вы также обнаружите, что нанесение герметика дешевле, если подъездная дорога вымощена асфальтом. Даже зимнее обслуживание, как правило, проще и дешевле, если подъездная дорога вымощена асфальтом. Это связано с тем, что снег на асфальте тает намного быстрее, чем на бетоне из-за темно-черного оттенка асфальтового покрытия, которое втягивает и сохраняет тепло солнца в отличие от бетона.

Познакомьтесь с экспертами по асфальтовому покрытию из Beckage Sealcoating

Если вы заинтересованы в асфальтовом покрытии проезжей части или парковки, свяжитесь с Beckage Sealcoating сегодня и запросите бесплатное ценовое предложение. Мы также занимаемся ремонтом асфальтовых проездов и, конечно же, герметизацией коммерческих и жилых помещений по разумной цене. А пока вам может быть интересно прочитать некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем о процессе укладки асфальта.

И помните: Beckage Sealcoating с нетерпением ждет возможности заслужить ваше доверие и предоставить сегодня самые лучшие услуги в отрасли.

Асфальт против бетона | Плюсы и минусы

Асфальт против бетона — что выбрать? По мере того как многовековые споры между этими двумя покрытиями проезжей части дороги продолжаются, вы можете задаться вопросом, какое из них лучше для вашего дома. Несмотря на то, что оба материала служат схожей цели, есть несколько различий, которые следует учитывать, прежде чем выбирать между ними.

При рассмотрении бетона и асфальта необходимо взвесить несколько факторов, таких как время монтажа, климатические условия, стоимость асфальтовой дороги по сравнению с бетоном и техническое обслуживание и, конечно же, внешний вид.Оба несут в себе положительные и отрицательные качества для современного домовладельца. Давайте посмотрим, кто победит в этой классической королевской битве.

Асфальтовые проезды

Асфальт — это экономичный вариант покрытия проезжей части, который отличается рентабельностью и не требует обслуживания. Если вы думаете о выборе асфальта, обратите внимание на некоторые плюсы и минусы.

Преимущества асфальта

1) Более низкая стоимость

Бетон может стоить в среднем на 50 процентов дороже, чем асфальт, что делает асфальт более выгодным для ваших денег, несмотря на то, что его срок службы меньше, чем у бетона.

2) Более гладкая поверхность

На асфальте нет видимых швов между секциями, что упрощает очистку подъездной дорожки и делает ее удобнее для занятий детей, таких как катание на скейтборде, езда на велосипеде, игра в баскетбол и т. Д. Кроме того, шлифовка подъездной дорожки намного проще, быстрее и эффективнее.

3) Зимой лучше

Черный цвет поглощает солнце и способствует таянию снега и льда. Если солнце не достигает поверхности, можно нанести соль или антиобледенитель, потому что это не повредит асфальт.Асфальт обычно предпочтителен в холодном климате, например, Миннесота ; поскольку он расширяется при изменении температуры, он сохранит свою целостность в холодные и ледяные зимы, а также во время летних штормов.

4) Трещины с меньшей вероятностью, чем в бетоне

Асфальт, особенно зимой, менее склонен к растрескиванию. Причина в том, что его поверхность не такая жесткая, что позволяет ему расширяться и сжиматься в зависимости от климата. Если он действительно треснет, его можно довольно легко отремонтировать с помощью горячего резинового наполнителя для трещин.

5) Быстрое время отверждения

После укладки асфальтовой дороги вы сможете проехать по новому асфальтовому покрытию за три-четыре дня и припарковаться на нем в течение недели.

Минусы асфальта

1) Требования к техническому обслуживанию

Герметизация вашей асфальтовой дороги может потребоваться каждые четыре или пять лет, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии. При этом герметизирующее покрытие может быть необязательным; заполнение трещин необходимо.

2) Более короткий срок службы

В то время как асфальт хранится от 20 до 30 лет, бетон может прослужить 40 лет и более.Однако, в зависимости от того, насколько хорошо он содержится, вы можете легко продлить срок службы асфальтированной подъездной дороги.

3) Менее высококлассный

Некоторые считают, что асфальт не так эстетичен, как бетон. Его края менее выражены, и он не такой высококачественный, как бетон.

Бетонные проезды

Как смесь песка и гравия бетон обычно служит дольше, чем асфальт, но имеет более высокую цену. Вот плюсы и минусы бетонной подъездной дороги , которые помогут вам решить, подходит ли это вам покрытие.

Преимущества бетона

1) Увеличенный срок службы

Бетон может прослужить 40 лет или дольше, прежде чем его потребуется заменить. Это делает его идеальным для тех домовладельцев, которые планируют оставаться в своем доме надолго.

2) Лучше в теплом климате

Поскольку бетон не размягчается, он обычно лучше асфальта в более теплом климате.

3) Стильный

Даже в самом простом виде бетон может добавить вашему дому особую привлекательность.Вы также можете выбрать множество нестандартных узоров и цветов.

Минусы бетона

1) Непросто ремонтировать

Шлифовка бетона не дает хороших результатов, поэтому необходимо удалить любую существующую поверхность, чтобы обеспечить сцепление нового бетона. Ремонт трещин может быть неприглядным и дорогостоящим.

2) Действие соли наносит урон

Если вы планируете очистить подъездную дорожку от обледенения после метели в Миннесоте, не рассчитывайте использовать соль на бетоне.Соль, используемая для таяния льда, может образовывать ямы в бетоне, оставляя пятна на проезжей части.

3) Легко окрашивается

Благодаря своему светлому цвету бетон очень легко окрашивается и окрашивается в любой цвет. Если, например, на подъездной дорожке из вашего автомобиля будет протекать масло, возможно, вы никогда не сможете избавиться от обесцвечивания.

4) Более высокие затраты

В среднем бетон может стоить на 50% больше за квадратный фут для базовой установки, а иногда может быть больше в зависимости от отделки и деталей.

Асфальт vs.Бетон: что лучше для вас?

По мере того, как спор между двумя сторонами продолжается, асфальт и бетон имеют как плюсы, так и минусы. Итак, какой из них выбрать? При принятии решения учитывайте следующие факторы:

1. Несмотря на то, что бетон служит несколько дольше, асфальт стоит значительно дешевле и дает больше денег.
2. Когда-нибудь бетон потрескается, даже если вы находитесь в теплом климате. Поскольку его нелегко отремонтировать, вы можете столкнуться с огромным счетом за замену всей бетонной поверхности, особенно если за ней не ухаживали должным образом или на ней есть видимые повреждения.
3. Хотя бетон предлагает больше возможностей для выбора стиля и цвета, чем асфальт, он имеет более высокую цену.
4. На асфальте не так много пятен, как на бетоне, трещины легче ремонтировать, и его можно довольно легко повторно заделать, что делает его неприхотливым в обслуживании.
5. В холодном климате, где часто бывают снежные бури и отрицательные температуры, асфальт более долговечен и с ним легче обращаться.

Свяжитесь с Alpine Asphalt для ваших нужд!

Мы являемся ведущим производителем асфальта в городах-побратимах.Если вам нужны услуги по укладке дорожных покрытий в жилых или коммерческих помещениях, мы вам поможем! По любым вопросам, связанным с асфальтом, включая асфальт Twin Cities / асфальт Миннеаполиса, обращайтесь в Alpine Asphalt сегодня за бесплатной консультацией.

Асфальт

против бетонной дороги — что лучше?

Домовладельцы твердо придерживаются мнения о лучшем материале для мощения проезжей части. Одни предпочитают асфальт, другие — убежденные сторонники монолитного бетона. У обоих кандидатов есть свои достоинства, поэтому может потребоваться некоторая убедительность, чтобы убедить одного в пользу другого.Вот основные различия между этими двумя материалами и причины, по которым мы считаем, что бетон зачастую является лучшим выбором.

Портные по бетону в Ноблсвилле, IN

ДОРОГА БЕТОННАЯ

Стоимость: От 5 до 18 долларов + за квадратный фут, в зависимости от опций

---

Время отверждения: Не менее 7 дней

---

Срок службы: 40 лет и более

---

Варианты декора: Банка цветная, штамп, гравировка, трафарет, морилка.

---

Техническое обслуживание: Уплотнение улучшает рабочие характеристики и улучшает внешний вид.

---

Ремонт: Сложнее отремонтировать, заменить или восстановить.

---

Коэффициент отражения тепла: Хорошо отражает солнечный и искусственный свет.

Сэм Айвс / Shutterstock

ПРОЕЗДА АСФАЛЬТА

Стоимость: От 2 до 4 долларов за квадратный фут

---

Время отверждения: 2-3 дня

---

Срок службы: От 15 до 20 лет

---

Декоративные варианты: Несколько вариантов для настройки.

---

Техническое обслуживание: Требуется покрытие уплотнения каждые 3-5 лет.

---

Ремонт: Легче исправлять, дешевле заменять.

---

Коэффициент отражения тепла: Плохо, поглощает тепло и становится горячим

Асфальт дешевле бетона?

За редким исключением, асфальт обходится дешевле, чем бетон. Типичные затраты на установку новой асфальтовой дороги составляют от 2 до 4 долларов за квадратный фут, хотя цены могут повыситься в зависимости от цен на сырую нефть.Напротив, стоимость установки простой бетонной подъездной дороги без излишеств составляет от 5 до 7 долларов за квадратный фут. Добавление декоративных улучшений, таких как штамповка и окрашивание, может легко удвоить стоимость из-за дополнительных трудозатрат и материалов (см. Стоимость бетонной подъездной дороги).

Получите расценки у подрядчиков по бетонированию проезжей части рядом со мной.

Но стоимость установки — это только часть истории. При сравнении стоимости жизненного цикла двух материалов бетон часто оказывается наиболее экономичным вариантом, поскольку он имеет более длительный срок службы и более низкие затраты на техническое обслуживание.Более того, высококачественная декоративная бетонная подъездная дорожка может значительно улучшить привлекательность дома и повысить его стоимость при перепродаже.

Время укладки и отверждения

Как бетонные, так и асфальтовые проезды необходимо укладывать на хорошо утрамбованное земляное полотно с правильной укладкой, поэтому работы, необходимые для подготовки фундамента, аналогичны. Время укладки также сопоставимо, обычно это занимает около суток после завершения подготовки земляного полотна (хотя для штампованного или окрашенного бетона может потребоваться больше времени).Преимущество асфальтированной подъездной дороги состоит в том, что по ней можно проехать сразу после установки, обычно в течение двух или трех дней. Бетонная подъездная дорога должна высохнуть в течение как минимум семи дней, прежде чем она будет готова к движению транспортных средств (см. Сколько времени требуется для схватывания бетона?).

Если длительное время отверждения является проблемой, есть третий вариант, который следует рассмотреть: сборные железобетонные плитки для проезжей части. Они предлагают универсальность конструкции, аналогичную монолитному бетону, но их можно использовать сразу после укладки.

Как долго прослужит асфальтированная подъездная дорога по сравнению с бетонной?

Здесь бетонная подъездная дорога дает явное преимущество, предлагая срок службы в два или три раза больше, чем у асфальта. Типичная продолжительность жизни асфальтированной дороги составляет от 15 до 20 лет, а бетонной дороги — 40 лет и более.

Конечно, для достижения максимального срока службы бетонный подъездной путь необходимо установить правильно. Прочтите этот обзор основ строительства проезжей части, чтобы узнать, что нужно для создания прочной и беспроблемной бетонной проезжей части.

Декоративные элементы

Опять же, конкурентное преимущество получают бетонные подъездные пути, которые даже в самых простых случаях могут усилить привлекательность дома и дополнить его архитектурный стиль. Асфальтовая подъездная дорога предлагает очень мало возможностей для индивидуальной настройки, в то время как бетон можно штамповать, окрашивать, текстурировать, наносить трафарет или целиком окрашивать для достижения бесконечного множества уникальных взглядов. (См. Эти дизайнерские идеи для настройки новой бетонной подъездной дороги.)

Даже существующему бетонному проезду можно придать декоративный вид с помощью таких методов, как окрашивание проезжей части, штампованные бетонные покрытия и гравировка по бетону.

Текущее обслуживание

Как асфальтовые, так и бетонные проезды требуют регулярной очистки и технического обслуживания, чтобы поддерживать их в наилучшем виде и защищать от износа. Многие установщики асфальтовых проездов рекомендуют герметизировать поверхность каждые три-пять лет, чтобы сохранить масла в асфальте и предотвратить хрупкость и преждевременное растрескивание.

Как правило, бетон не обязательно должен быть герметичным, но подъездные пути с декоративной отделкой могут выиграть от нанесения герметика каждые несколько лет для улучшения цвета и минимизации абразивного износа поверхности.Герметик также может облегчить очистку, предотвращая проникновение масла и пятен. См. Эти советы по уходу за бетонной подъездной дорогой.

Что ремонтировать проще?

Хотя бетонные подъездные пути, как правило, легче обслуживать и они более долговечны, чем асфальтовые подъездные пути, их ремонт и замена часто более трудны и дороги. Однако до тех пор, пока бетонная подъездная дорога является прочной конструкцией, есть способы исправить мелкие и даже серьезные дефекты, не вырывая их и не заменяя их полностью.(Ознакомьтесь с этими вариантами ремонта или восстановления бетонного покрытия подъездной дороги.)

По сравнению с монолитным бетоном, проезды для бетоноукладчиков предлагают преимущество простой и бесшовной замены в случае необходимости ремонта. Любые поврежденные, треснувшие или затонувшие брусчатки можно просто заменить или вернуть в исходное положение без заметного лоскутного шитья.

Асфальт горячее бетона?

Благодаря своему светлому цвету бетонные проезды и другие тротуары поглощают меньше тепла и отражают больше солнечного излучения, чем их асфальтовые аналоги, что сводит к минимуму эффекты, которые создают городские тепловые острова, и снижает потребность в кондиционировании воздуха летом.Поскольку они поглощают меньше УФ-излучения, чем асфальт, по ним также удобнее ходить под жарким солнцем. Бетонные проезды также отражают искусственный свет, что улучшает их видимость ночью и позволяет домовладельцам использовать меньше внешнего освещения.

Почему бетон имеет смысл

Насколько хорошо ваша подъездная дорожка выглядит и работает в долгосрочной перспективе, во многом зависит от качества изготовления и материалов, из которых она изготовлена. Хотя асфальтированная подъездная дорога на начальном этапе обычно является наиболее экономичным вариантом, она не прослужит дольше, чем бетонная подъездная дорога, и, возможно, ее придется заменить раньше.И если вы ищете материал для проезжей части, который предлагает множество вариантов для индивидуальной настройки и может повысить стоимость вашего дома при перепродаже, бетон стоит вложенных средств.

Совет: Подъездные пути — не единственные тротуары, для которых бетон зачастую лучше, чем асфальт.