Асфальт своими руками видео: Как уложить асфальт своими руками

Содержание

Как уложить асфальт своими руками

31.05.2020 Новости партнеров

Какое покрытие выбрать для подъездной дороги к гаражу и для садовых тропинок на участке? Современные технологии предлагают несколько вариантов. Среди них одно из лидирующих мест занимает асфальт, преимущественными характеристиками которого являются: прочность и долговечность в использовании, относительно дешевая стоимость материала, простая технология покрытия.

Чтобы выбрать подходящее для конкретного участка с его особенностями ландшафта и почвы покрытие, сравните несколько вариантов.

Подготовительные работы

Технология укладки асфальта обязательно включает в себя создание плана и проведение необходимых замеров.

Нанесите на бумагу в схематичном изображении все места на участке, где планируется укладка асфальта, включая подземные коммуникации, если таковые имеются. Прикиньте высоту асфальтового покрытия. Толщина слоя зависит от интенсивности эксплуатационных нагрузок.

К примеру, для подъездного пути оптимальным считается слой 7 см и больше. Для пешеходных дорожек и садовых тропинок, около 4 см. На основании этих данных, рассчитайте необходимое количество материала.

Спроектируйте дренажную систему, чтобы во время дождя на полотне не образовывались лужи.

Укладка поэтапно

Укладка асфальта своими руками предполагает использование специальных инструментов. Об их наличии следует позаботиться заранее.

Вам понадобится:

  • каток или виброплита;
  • лопата;
  • специальная разравнивающая швабра.

Помните! Асфальт прослужит долго, при условии соблюдения технологии процесса укладки. В противном случае качество покрытия может получиться далеким от ожидаемого.

Подготовка грунта

Со всей территории будущего покрытия тщательно убрать растения, включая траву и корни деревьев. Снять 20-30 см верхнего слоя грунта. Если участок под покрытие небольшой, процедуру можно осуществить вручную, используя лопату.

При обработке больших площадей используется специальная техника.

Поверхность грунта выровнять, после чего, тщательно утрамбовать. Можно вибропилой.

Укладка основания

После подготовки грунта, приступайте к укладке основания. К этой процедуре следует отнестись со всей ответственностью. Ведь прочность и долговечность самого покрытия во многом зависит от того, как было уложено основание, какие материалы использовались.

В зависимости от структуры почвы на подготовленный грунт укладывается жесткая или нежесткая «подушка». В качестве первой, используются ж/б плиты, во втором случае – песок и щебень или битый кирпич.

Самым нижним слоем уложить крупные камни, утрамбовать. Следующим, насыпать щебень и также уплотнить. Последним слоем основы идет крупнозернистый песок или гравий. Последовательность действий, как и с предыдущими слоями – уложить, разровнять, утрамбовать, обильно смочив водой.

По поводу бордюров. Часто по неопытности, владельцы участков решают исключить этот пункт из цикла укладки. Напрасно. Бордюр, это не только украшение асфальтового полотна. Он служит дополнительным укреплением целостности покрытия и препятствует его расползанию.

Укладка асфальта

Равномерно распределить асфальтовую смесь по запланированной для покрытия площади. Специалисты рекомендуют укладывать два разнозернистых слоя. Вначале покрупнее, сверху, помельче. Каждый слой обязательно утрамбовывать.

Вышеописанная технология укладки, в целом, верна для всех видов, но некоторые нюансы все-таки есть. Холодный асфальт, к примеру, можно укладывать при минусовых температурах. Асфальт прекрасно застывает даже при -20°С.

Новое асфальтовое покрытие из старого асфальта

Обычно, дорожные рабочие при ремонте дорог сваливают старые куски асфальта где-нибудь в одну кучу, потом ее собирают мусорщики и вывозят на свалку. Если вас заинтересовала данная тема, то подробнее узнать о асфальтирование в Воронеже https://asphalt36.ru/. Никто не будет против, если эти самые никому не нужные куски, вы возьмете себе, сэкономив тем самым на приобретении новой асфальтовой смеси.

Необходимые материалы: на 100 кг старого асфальта, по 10 кг битума и смолы.

Как сварить новый асфальт из старого. Пошаговая инструкция:

  1. Измельчить куски до фракций, максимальный размер которых не превышает 4 см.
  2. Высыпать в заранее приготовленную емкость, добавить 70 л кипятка и песок.
  3. Кипятить содержимое емкости в течение нескольких часов.
  4. Отдельно, закипятить смесь смолы и битума, вылить в емкость с асфальтовой массой, тщательно перемешать.

Смесь готова к использованию. Технология укладки ни в чем не отличается от укладки нового асфальтового покрытия.

Можно ли укладывать асфальт на старое покрытие?

Обновить старый, потрескавшийся местами, асфальт намного проще, чем уложить новый.

Каким образом это можно сделать? Положить новый слой на старый. Тщательно очистить поверхность старого асфальта от пыли и сильных загрязнений. Можно ополоснуть его водой из шланга. Оставить до полного высыхания.

Края по всему периметру участка обильно промазать свежим битумом. После чего, уложить слой асфальта и утрамбовать согласно технологии.

Когда можно ограничиться ремонтом старого асфальта

Если на старом асфальтовом покрытии, несколько выбоин, а в остальных местах оно нормальное, его можно немного «подлатать». Чтобы ремонтируемые участки не потрескались заново, процедуру следует провести правильно хорошими материалами.

Рассмотрим несколько вариантов:

  • очистить выбранный участок от загрязнений и пыли, насыпать слоем в 3 см крупнозернистого песка. Залить гудроном. Разровнять шпателем. Дать просохнуть;
  • приобрести несколько рулонов асфальтобетонного покрытия. Раскатать намеченному для ремонта месту, снять защитную пленку и прижать к старому асфальтовому полотну.

Укладка асфальта, процесс, требующий от работников недюжинной физической силы. Тем не менее, провести данную процедуру на своем участке вполне возможно даже одному человеку.

Герметик для асфальта холодный Риссфлекс ремонт трещин

Преимущества:

  • Подходит для асфальта и бетона.
  • Поставляется готовым к применению.
  • Применяется холодным.
  • Не требует разогрева и применения для этого  громоздких котлов, газовых баллонов и т.д.
  • Не требуется предварительная  разделка трещин.
  • Экономится время, транспорт, люди.

Новый Риссомат с модулем Speed UP

Новая присадка Speed UP позволяет жидкой ремонтной ленте моментально сохнуть! В момент попадания Жидкой ремонтной ленты  на поверхность асфальта под давлением в нее впрыскивается присадка. В результате химической реакции лента моментально твердеет!

Видео с YouTubeАльтернативный плеер

Презентация нового продукта «быстротвердеющая жидкая ремонтная лента» в городе Грозный

Любое, даже самое качественное асфальтобетонное покрытие,  подвержено разрушению. Можно значительно( на несколько лет) отодвигать его начало, покрывая асфальтобетон консервирующими защитно- восстанавливающими пропитками

АсфаТоп или АсфаТоп –СУПЕР, но рано или поздно на его поверхности начинают  появляться трещины. Сначала мелкие, со временем становясь длиннее и шире ,они вносят весомый вклад в разрушение асфальта. Качественная борьба с  трещинами одна из актуальнейших проблем содержания асфальтобетонных  поверхностей, требующая дорогостоящего оборудования и материалов, массы времени и  большого числа людей ,занятых выполнением этих работ.

Можно ли минимизировать некоторые из этих составляющих, упростив работу и сократив количество задействованной техники и людей?

Особенно этот вопрос актуален в небольших хозяйствах, которые не могут позволить себе дорогостоящее ремонтное оборудование или в тех организациях , в которых ремонт асфальтобетонных покрытий носит эпизодический или не профильный характер.

Автостоянки ( в том числе подземные и многоэтажные паркинги), заправочные станции, ТСЖ, владельцы коттеджей … В общем все,  у кого в собственности или в  обслуживании находятся заасфальтированные дороги и площадки и нет возможности (средств, желания) заказывать у дорожников дорогостоящий ремонт.

BORNIT Rissflex – Холодный герметик для ремонта трещин

 

Высокоэластичная битумная эмульсия, модифицированная синтетическими материалами со специальными веществами для ремонта трещин на асфальте . В высохшем состоянии материал атмосферо- и УФ-стойкий. Продукт не содержит растворителей и после высыхания превращается в высокоэластичную перекрывающую защиту для трещин от проникающей поверхностной воды. Проникая внутрь трещины на асфальте на всю её глубину, впитываясь во все микронеровности и поры асфальта,  BORNIT — Риссфлекс имеет особо сильную адгезию на асфальтобетонных поверхностях .

Ремонт трещин в асфальте без разделки!

Вам понадобится минимум условий и оборудования для заделки трещин холодным герметиком  BORNIT — Риссфлекс.

1. Погода должна быть теплой и ветренной( от +5 и выше). В ближайшей перспективе ( 4-6 часов) не должно быть дождя.
2. Жесткая метла или щетка ( карщетка),  хорошо ,если найдется  чем продуть трещину…(например садовый сдуватель листвы)
3. уголок для разравнивания нанесенного   герметика  и формирования правильной формы шва. Уголок  может быть сделан самостоятельно из металла или пластика.

Все работы может выполнять один человек!

Трещины на асфальте ремонт без разделки

BORNIT — Риссфлекс не требует  предварительной разделки и чистки трещины. С помощью герметика Риссфлекс заделка трещин асфальте упрощается и удешевляется. Герметик (мастика для трещин холодного применения) просто наносится на неподготовленную трещину и разравнивается уголком.

Видео с YouTubeАльтернативный плеер

Однако,  с целью обеспечения  высокого качества заливки трещин на асфальте и на основе собственного опыта , лучше следовать следующим рекомендациям:

  • Ширина ремонтируемой трещины не больше 1 см.
  • Погода при заделке трещин в асфальте должна быть теплой и ветреной( от +5 и выше). В ближайшей перспективе ( 4-6 часов)не должно быть дождя.
  • Поверхность трещины на асфальте должна быть сухой (допускается влажная трещина, но без стоящей в ней воды- в этом случае герметик будет сохнуть дольше).
  • Желательно максимально вычистить трещину на асфальте карщеткой или жесткой метлой от набившейся в нее земли, мусора и продуть её  (например садовым сдувателем листвы).Иначе при ремонте трещины на асфальте пыль и грязь ухудшат прилипание герметика.

В подготовленную трещину на асфальте заливается  холодный герметик BORNIT — Риссфлекс  с небольшой «горкой» и разравнивается уголком. К слову сказать, такой метод — с уголком, относится к случаям, когда нужно сделать заделку трещин в асфальте своими руками. Для более масштабных и/или периодических работ нужно полу- или профессиональное оборудование, но об этом ниже.

Если трещина в асфальте глубокая, через несколько минут герметик затечет в нее. На поверхности заделанной герметиком трещины появится впадина. В данном случае  потребуется долить герметик для трещин (мастику для трещин) и снова разровнять его уголком.  Не затягивайте данный процесс , поскольку герметик сохнет и на поверхности образуется пленка. Повторно разравнивая герметик уголком Вы соскребете эту пленку и хотя это не скажется на качестве шва, выглядеть шов будет менее эстетично.

Герметик для трещин Риссфлекс будет сохнуть в сильной зависимости от погодных условий и размеров трещины  от 2 часов до суток. Причем внутри трещины на асфальте он может сохнуть до нескольких суток. Сухая ветреная погода ускорит высыхание герметика. Сначала на его поверхности  образуется тонкая пленка ( на отлип), затем высыхают края и хотя внутри трещины на асфальте он еще сырой , герметику уже не страшен дождь.

Если по каким-либо причинам невозможно на длительное время закрыть для движения участок ремонта , можно свеженанесенный герметик BORNIT — Риссфлекс сверху густо посыпать гранитной крошкой ( 3- 10 мм). Гранитная крошка за счет своего размера позволит колесам машин проезжать над не застывшим герметиком, не «разнося» его.  Кроме того , вдавленная в герметик и застывшая в нем  гранитная крошка, обеспечит прочность и шероховатость покрытия. Движение в таком случае можно открывать примерно  через 30 минут.

Заливка трещин в асфальте

Для более качественного и быстрого ремонта трещин на асфальте с помощью герметика BORNIT — Риссфлекс можно использовать малогабаритное переносное  устройство на основе промышленного спреера, которое позволяет впрыскивать герметик в трещину под  давлением , добиваясь таким образом полного заполнения трещины и одновременно  разравнивать шов угольником обеспечивая  его правильную форму за один проход . Есть устройства емкостью 5 и 10 литров герметика в переносном исполнении и на тележке.

Заливка трещин асфальте при большом объеме работ.

Видео с YouTubeАльтернативный плеер

ГОРЯЧИЙ И ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТ — В ЧЁМ РАЗНИЦА?

Горячую асфальтобетонную смесь укладывают в жидком виде, температура смеси при этом составляет от 100 до 130 градусов, минимум — 80 градусов. При этом нельзя допускать даже кратковременного остывания — после заливки нужно тут же ровнять и уплотнять смесь катком или виброплитой. Горячий асфальт нельзя укладывать в дождь и холод, зато он отличается большой прочностью, а главное — невысокой стоимостью.

Холодный асфальт укладывают в сухом виде, температура гранул должна быть не ниже +5 градусов. Очень желательно, чтобы температура окружающей среды тоже была в таких пределах, но холодный асфальт тем и хорош, что при экстренном ремонте дорог он позволяет укладку даже в мороз. Гранулы постепенно сливаются друг с другом за счёт испарения из них растворителя. Холодный асфальт проще в укладке, но гораздо дороже и менее прочен, поэтому его используют для ямочного ремонта.

Укладка асфальта

Укладка асфальта

Этапы укладки жидкого асфальта в частном секторе

  1. Снимают верхний слой почвы с дерном или старый асфальт, разравнивают основание и уплотняют почву виброплитой.
  2. Если местность характеризуется буйной растительностью, то следует расстелить геотекстиль, чтобы трава постепенно, год от года, не разрушала основание.
  3. Грунт пропитывают битумной эмульсией для улучшения сцепления частиц почвы друг с другом и предотвращения вымывания.
  4. Выкладывают бордюры из декоративного материала.
  5. Насыпают подушку из песка, а затем гравия около 10-15 см толщиной, тоже пропитывают битумной эмульсией и уплотняют виброплитой или ручным катком, вес которого должен составлять не менее 100 кг.
  6. Заливают горячий асфальт, слоем от 40 мм (для дворов и отмосток) до 70 мм (для подъездных путей к дому). Работать необходимо небольшими участками, сразу уплотняя смесь виброплитой или катком. Нельзя допускать остывания.
Этапы укладки асфальта

Этапы укладки асфальта

Внимание! Работа обязательно должна проводиться в сухую погоду и при температуре выше +5 градусов.

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ УКЛАДКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Слой асфальта для нагруженных автомобильных дорог повышается иногда на порядок и рассчитывается, исходя из прогнозируемого количества автомобилей в сутки. При укладке используется тяжёлый каток. После укатывания материала проводят втапливание в поверхность гравия для создания шероховатой поверхности для предотвращения скольжения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если вы планируете заливать жидкий асфальт, технология укладки на видео будет вам понятна наглядно. Предлагаем ознакомиться с процессом. С этим делом может справиться любой человек, нужно только запастись смесью и оборудованием.

Подписывайтесь на канал и социальные сети!

Больше ИНФОРМАЦИИ О МАТЕРИАЛАХ:

Наш сайт: https://xn--80aakhkbhgn2dnv0i.xn--p1ai/shop

ВКонтакте: https://vk.com/asfaltj

Facebook: https://www.facebook.com/%D0%96%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%90%D1%81%D1%84%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82-285510172348357

Укладка холодного асфальта своими руками

В строймагазинах обязательно можно выбрать эту смесь в мешке. Такой фасованный асфальт, чаще всего готовый сухой, его разрешается использовать, в основном, в целях скорой заделки ям на магистрали. Наиболее немаловажные преимущества спецсмеси, распродаваемой в мешках, вмещают подходящую транспортировку, низкую стоимость, легкость применения и широкий спектр употребления.

Когда полезен асфальт в мешках?

Битумные смеси нынче используются не всегда только для ямочного ремонта дорожных путей, но и в целях основания маленьких площадок, таких как пол в гараже. Они тоже незаменимы при удалении пустотелостей на каждом подобном дорожном основании, потому-то частенько бывает не рентабельно брать большим оптом. Скупка асфальта в мешках, который уже существует во многочисленных супермаркетах и строительных оптовиках, реально намного выгодней. В сбыт входят, главным образом, упаковки брутто-весом 25 и пятьдесят килограмм, в которых холодный асфальт. Расход: массы в пятьдесят килограмм хватает с целью засыпки не более одного кв.м. участка толщиной слоя 50 мм. Следственно, 50 кг необходимо, чтоб засыпать повреждение в дорожном покрытии или вокруг колодца, но также, предположим, с целью заравнивания покрытия после засыпки ямы.

Асфальт в мешках — адаптация и качества состава

Холодный асфальт, реализуемый в практичных пакетах, это такая битум содержащая смесь, готовая к употреблению без подготовительного разогрева. Массу асфальта желательно вываливать буквально в ремонтируемое место, а после пройтись ручным инструментом. Отреставрированная таким родом ровная основа сразу готова к эксплуатации, т. к. нет нужды ждать лишнее время для твердения, так же как в процедуре горячего асфальта. Состав превосходно сгодится для устранения дефектов парковок для авто, проезжей части, велосипедных дорожек, садовых и парковых алей также для таких работ, как образование откосов автомагистрали. Холодный асфальт в полипропиленовых мешках располагает массой положительных сторон, более влиятельными из которых являются:

  • простейшее и нетрудное засыпанье,
  • малобюджетно,
  • удобно перевозить и хранить,
  • возможно работать в летом и зимой,
  • нет необходимости в сложной технике.

Всюду, в каком месте есть дорожное покрытие, пригодится асфальтобетон для исправления повреждений и впадин.

Асфальт в мешках — смесь специализирована для срочной починки путевых покрытий, уничтожения следствий работ по грунту, а также изъянов порогов, тротуаров, вокруг люков, пешеходных дорожек, автомобильных стоянок.

Как лучше воспользоваться.

До засыпанья пустот, с боков и подложки изымете все незакрепленные детали и оставшиеся загрязнения. Пустоты внутри разрешено не мазать грунтовкой. Осыпающиеся бока необходимо выправить руками, молотком, зубилом, топором, пилой. Размер толщины слоя асфальтобетона, затрамбованного электроручными или механическими способами, составляет 15 — 40 мм. Когда глубины ям больше чем 4 см, наполняйте их слоем за слоем, укатывая каждое наслоение исключительно отдельно. В момент использования ремонтной смеси при температуре окружающей среды меньше 15-200С рекомендуется складывать и объединять смесь маленькими пластами не больше 2 см. Состав необходимо пускать в дело при температуре воздуха от -15 до +35 гр.С и не класть в дождь. Если только в момент кладки температура больше +20гр.С, после уплотнения асфальтобетона обработать песком. До применения необходимо сохранять асфальт в мешках не меньше суток в любом тёплом месте при температуре 15-250С, дабы гарантировать лучшее трамбование при работе. Купить асфальтобетонную смесь в мешках всегда можно на веб-сайте СтройСезон, заказать доставку по Москве и области.

 

Технология укладки асфальта

Асфальт пока остается самым популярным видом покрытия для дорог, не смотря на постоянное появление на рынке современных дорожных материалов. Он практичен в применении, долговечен, износоустойчив и стоек к воздействию окружающей среды. Правильно заасфальтированные дорога или даже садовая дорожка будут служить верой и правдой владельцу участка много лет, не требуя ремонтных и восстановительных работ.

Как положить асфальт своими руками

Если вам нужно положить асфальт, можно воспользоваться услугами специализированной фирмы, а можно выполнить все работы своими руками. Специализированную фирму можно выбрать на любой площадке по предоставлению данного вида услуг . Выбор зависит от того насколько вы уверены в своих силах и опыте. Неправильно уложенное покрытие может быстро разрушиться, деформироваться и пойти трещинами. Чтобы положить асфальт, например, на даче необходимо выполнить несколько этапов.

1. Подготовительные работы: нужно разметить места дорожек, учитывая местонахождение подземных коммуникаций.
2. Земляные работы: верхний плодородный слой грунта нужно снять. Для дорожек можно снять от 10 до 25 см, для дороги для автомобиля сделать котлован глубже. Чем больше будет планируемая нагрузка на дорогу, тем глубже должен быть котлован.
3. Подготовка основы: дно котлована необходимо уплотнить (лучший вариант — виброплита). Для того, чтобы на дорогу не действовали силы пучения, необходимо засыпать гравийную подушку — слой гравия крупной фракции толщиной до 15 см для дороги и до 10 см для пешеходных дорожек. Этот слой нужно также утрамбовать. Второй слой заключается в насыпании мелкофракционного гравия толщиной до 10 см и сверху речного песка. Все эти слои необходимо обильно пролить водой. Можно послойную подготовку заменить монолитной бетонной плитой — этот вариант обойдется дороже.
4. Покупка асфальта: асфальт лучше купить на ближайшем асфальтобетонном заводе в готовом состоянии. Так, даже с доставкой, он обойдется дешевле, чем если его готовить самостоятельно. 1 тонны асфальтобетона в среднем хватает на асфальтирование 10 кв.м. толщиной 10 см.
5. Укладка асфальтобетона: укладку нужно производить в солнечный день, в который не ожидается осадков сразу после доставки. Асфальт закидывают лопатой, а потом его уплотняют той же виброплитойили трамбовкой. В зависимости от нагрузки на будущую асфальтную поверхность укладка проводится в 1 или нескольких слоев. Для подъезда к дому достаточно уложить от 5 до 7 см., а для дорожек хватит и 3-4 см.
6. Уплотнение асфальтобетона — операция трудоемкая и необходимая. От качества уплотнения будет зависеть долговечность службы дороги. Уплотнять дорогу или дорожки можно различными ручными устройствами — виброплитой или ручным катком. Асфальт должен иметь температуру не ниже 105 градусов. Каток очень важно вести правильно в одном направлении.

Как положить положить тротуарную плитку на асфальт

Асфальт можно использовать в его первоначальном виде — как он есть. Но в этом случае он имеет небольшой недостаток — в летнюю жару он перегревается и начинает специфически пахнуть или может деформироваться при заезде на него тяжелых механизмов. Вдобавок все-таки это традиционное покрытие, которое может иногда надоесть. Для придания большей эстетичности дорожкам, их можно покрыть тротуарной плиткой.

Обычно, если хочется на асфальт положить тротуарную плитку сверху, прямо на покрытие кладут цементный раствор до 5 см. Примерно 1 часть цемента на 4 части песка — пропорция раствора. Уложенная цементная стяжка хорошо разравнивается длинным правилом. И уже на ней укладывается сверху тротуарная плитка. Уже за 3-7 дней в зависимости от погоды такой слоеный пирог асфальт-цементная стяжка-тротуарная плитка застывает настолько прочно, что можно возобновить движение автомобилей по ней или парковать автомобиль на этой площадке.

Если не хочется мучиться

Положить асфальт просто так легко и быстро самому не получится. Необходимо иметь специальное оборудование — ту же виброплиту или ручной каток, нужно уметь ими хорошо пользоваться, чтобы покрытие получилось ровным, а не ребристым и со швами. Необходимо быстро разбрасывать асфальтовую смесь после её приготовления, потому что иначе она остынет, а остывший асфальт придется дольше и тщательнее утрамбовывать. Вдобавок не забывайте, чтобы дорога или тротуар прослужили долго необходимо предусмотреть наличие дренажа, стока для воды, бордюров. Все это нужно делать одновременно с укладкой. Может возникнуть резонный вопрос: сколько стоит асфальтирование. На самом деле это не настолько огромная цифра из-за которой стоит рисковать качеством укладки и эстетикой будущих подъездов к дому.

Сколько стоит положить асфальт

Если вы ищете информацию сколько стоит асфальтирование дороги, необходимо учитывать, что стоимость зависит от объема выполняемых работ. Поэтому достаточно узнать сколько стоит асфальтирование 1 м2. Стоимость асфальтирования можно узнать по любой ссылке из выдачи поиска, например.

Советы мастера

Пред След

Чтобы масляная краска при хранении не засыхала и чтобы на ней не образовывалась пленка, положите на поверхность краски кру жок из плотной бумаги и»залейте его тонким слоем олифы.

» Полиэтиленовую пленку, укрывающую балкон или теплицу, предо хранит от обрыва ветром бечева, натянутая с обеих сторон с про межутками 10-15 см. «

» Чтобы работать с бетонной смесью было легче, в нее обычно добав ляют глину, но глина снижает прочность смеси. Добавьте в нее ложку стирального порошка из расчета на ведро воды. «

» Чтобы винт, головка которого скрыта за преградой, не вращался вместе с затягиваемой гайкой, нужно накинуть на него несколько витков нитки или тонкой проволоки и слегка натянуть концы. За счет трения винт хорошо удерживается на месте. Концы нити по сле затяжки можно обрезать. «

» Вырезать леток скворечника можно и без коловорота. Достаточно расколоть лицевую сторону доски по центру и вырубить стамеской или топориком полуотверстия необходимого размера, после чего вновь соединить половинки. «

Деревянные пробки для шурупов рассыпаются и выпадают из сте ны. Не торопитесь вырезать новую пробку. Плотно набейте отвер стие в стене капроном от старого чулка. Нагретым докрасна гвоз дем подходящего диаметра выплавьте отверстие для шурупа. Ра сплавившийся капрон превратится в прочную пробку.

» Плотницкий уровень нетрудно превратить в теодолит, снабдив его прицельным устройством из прорези и мушки. «

» Чтобы две полосы линолеума легли встык, удобно воспользоваться самоклеющейся декоративной пленкой, подложив ее,под основу ли нолеума. «

» Чтобы гвоздь шел в нужном направлении и не гнулся при заби вании в глубокое отверстие или паз, следует поместить его внутрь трубки, зафиксировав с помощью мятой бумаги или пластилина. «

Перед тем как долбить отверстие в бетонной стене, закрепите чуть ниже листок бумаги. Пыль и осколки бетона не будут разлетать ся по комнате.

» Чтобы отрезать трубу точно под прямым углом, советуем посту пить так. Возьмите ровную полоску бумаги и наверните ее на трубу по линии отпиливания. Плоскость, проходящая через кром ку бумаги, будет строго перпендикулярна оси трубы. «

» Ворочать бревна или деревянные балки поможет несложное при способление — отрезок мотоциклетной или велосипедной цепи, до полненный крюком с одной стороны и закрепленный к лому хому том с другой стороны. «

» Для того чтобы одному можно было работать двуручной пилой, советуем использовать простой прием: переставить ручку пилы из верхнего положения в нижнее. «

Вырезать кусок шифера необходимого размера можно пилой, но лучше и проще пробить по линии предполагаемого разреза гвоздем дырки с частотой 2-3 см, после чего обломить шифер на опоре.

» Лучший способ приклеить кафель к стене: взять битум, расплавить и капнуть всего четыре капли по углам плитки. Приклеивается на мертво. «

Фасонные отверстия при изготовлении фигурных оконных налични ков удобнее всего выпиливать ножовкой с обточенным полотном.

» Изготовление витражей — дело долгое и нелегкое. Можно сделать быструю имитацию витража. Для этого берут тонкие реечки или прутья лозы, приклеивают к листу стекла, а затем раскрашивают стекло и покрывают его лаком. «

» Если под рукой не оказалось дюбеля, его можно изготовить из куска пластмассовой трубки. Для этого может подойти и корпус шари ковой ручки. Отпилив кусочек нужной длины, сделайте продоль ный надрез, примерно до половины, и дюбель готов. «

» Известно, как трудно навесить дверь, работая в одиночку. Но вот достаточно укоротить нижний штырь на 2-3 мм и работать станет гораздо проще. «

» Очень прочная, безусадочная и достаточно водостойкая шпаклевка получается из бустилата, смешанного с любым порошком — ме лом, гипсом, цементом!, опилками и т. д. «

» Если нужно ввернуть в торец древесно-стружечной плиты шуруп, высверлите отверстие чуть меньше диаметра шурупа, заполните отверстие клеем «Момент» (только не эпоксидным!), через сутки вверните шуруп. Плита не расслаивается. Однако под нагрузку полученное соединение можно ставить только через сутки. «

» Закреплять портреты, фотографии, картины в деревянные рамки со стеклом удобнее не гвоздиками, а с помощью канцелярских кно пок, согнутых под прямым углом. Кнопки мягко вдавливают отверт кой. По сравнению с гвоздями опасность расколоть тонкие рамки сводится до минимума. «

» Завернуть шуруп в твердые породы дерева не так-то просто. Если наколоть шилом отверстие для шурупа, а сам шуруп обильно на тереть мылом, то после такой операции работа пойдет как по маслу. «

В целях экономии времени кромку обоев можно обрезать острым ножом, не разворачивая рулона. Для этого надо предварительно выровнять торец рулона и простым карандашом обвести снаружи границу Кромки. Работая ножом, рулон необходимо постепенно поворачивать в направлении свертывания.

Для переноски в домашних условиях больших листов фанеры, стек ла или тонкого железа удобно пользоваться проволочным держа телем с тремя крючками внизу и ручкой вверху. н»тЪ на 1/3 высоту зубьев.

Если на переднюю часть станка лучковой пилы прикрепить груз весом примерно килограмм, то работать станет легче. Груз нужно делать съемным, чтобы пилой можно било выполнять и другие работы.

» Покрытие, напоминающее восковое, можно получить, окрасив по верхность разведенным клеем ПВА. Чтобы получить нужный цвет, нужно развести клей водой, подкрашенной акварелью. «

» Сделать чехол на лезвие топора- проще простого. Берется кусок, резиновой трубки, разрезается вдоль и надевается на лезвие. От соскакивания ее предохраняет кольцо, вырезанное из старой авто мобильной камеры. «

» Обойтись без струбцин при склеивании деревянных рам поможет бельевой шнур. Следует надеть четыре короткие петли на углы рамы и двумя длинными стянуть рамы по диагонали. Углы регу лируются с помощью палок, которыми скручиваются средние петли. «

» Как заставить замолчать скрипящую половицу? Между половица ми нужно просверлить отверстие под углом 45° диаметром 6-8 мм, забить в него деревянный штифт, смазанный столярным клеем, сре зать стамеской выступающий конец и зашпаклевать поверхность пола. «

» Чтобы облегчить циклевку пола, покрытого лаком или краской, прогладьте его утюгом через влажную тряпку — и работать ста нет легче. «

» Небольшое загнивание на древесине можно ликвидировать так: пораженную древесину удаляют от здорового слоя, а затем пропи тывают 10-процентным раствором формалина. После высыхания участок зашпаклевывают и закрашивают. «

Укладка асфальта является достаточно сложным и трудоемким процессом, но в тоже время эффективным способом устройства дорожного покрытия. В комплекс производимых работ входят: земляные работы, устройство основания, укладка асфальта, обустройство территории.

Выполненные работы на профессиональном уровне позволят создать не только надежное и устойчивое дорожное покрытие, но и обеспечат его долговременный срок службы. Специалисты START CITY GROUP помогут подобрать оптимальный вариант основания и материала для укладки асфальта, исходя из Ваших пожеланий.

Характеристика

Асфальт (или асфальтобетонная смесь) представляет собой рационально подобранную смесь на основе минеральных материалов, к которым относится песок, щебень, минеральный порошок, жидкое битумное вещество. Все вещества подобраны в оптимальном количестве и перемешаны в нагретом состоянии.

Щебень, входящий в состав смесей должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Допускается использовать гравий или щебень выпускаемые по зарубежным стандартам, при условии, что их качество соответствует установленным российским нормам.

Сфера применения асфальтобетона широка: строительство проезжей части, площадей, тротуаров, парковочных площадок, парковой зоны для велосипедистов, аэродромов, устройство полов в промышленных зданиях и во многих других областях.

На сегодняшний день, асфальтобетонные смеси, в зависимости от минеральной составляющей подразделяется на:

  • Песчаные;
  • Щебеночные;
  • Гравийные.

Структура каждого вида имеет свои особенности, которые и определяют эффективность использования выбранного материала.

Также асфальтобетонные смеси классифицируются в зависимости от размера минеральных зерен:

  • Мелкозернистые – менее 2 см;
  • Крупнозернистые – до 4 см.
  • Песчаные – до 1 см.

От количества, содержащего в смеси твердого наполнителя зависит, к какой группе принадлежит асфальтобетон. Различают 3 группы: А, Б, В.

Технология укладки. Этапы. Материалы

На сегодняшний день используется две технологии устройства дорожного полотна:

  • горячее асфальтирование;
  • холодное асфальтирование.

Каждая из них имеет свои плюсы и минусы:

  • Горячее асфальтирование. Смесь готовиться из вязких и жидких нефтяных битумов. Укладка может проводиться зимой. Температура смеси не должна быть менее 120 градусов. Перед укладкой асфальта, кусок дороги, на которую будет нанесена асфальтобетонная смесь, высушивается специальной техникой.
  • Холодное асфальтирование. Смесь готовиться из жидких нефтяных дорожных битумов. Укладочные работы проводятся только в теплое время года, так как по данной технологии высушка воды не производится. Холодное асфальтирование зачастую используется при ямочном ремонте.

Профессиональные работы по укладке дорожного покрытия требуют значительных денежных вложений. Ведь для этого необходимо привлекать спецтехнику и опытных квалифицированных специалистов.

Укладка асфальта состоит из нескольких этапов:

1. Разработка проектно-сметной документации

Каждый участок индивидуален: обладает свойственным только ему размером, рельефом и конфигурацией, характеристиками грунта, удаленностью и особенностями подъездных путей. На основании данных критериев после выезда специалиста определяется общая площадь, объем и предварительная стоимость работ.

2. Разработка территории, земляные работы

Подготовка территории для устройства асфальтированного полотна начинается со снятия верхнего слоя грунта. Как правило, для удаления большого почвенного слоя привлекаются бульдозеры и погрузчики. Для разравнивания поверхности основания используются грейдеры. По заданным отметкам проводится формирование дорожного «корыта» с дальнейшим его уплотнением.

Если же на асфальтируемом участке присутствует старое покрытие, то его разрушают дорожным фрезом. При правильной переработке, старое покрытие может быть использовано повторно.

3. Подготовка основания

Наступает очередь формирования «дорожной подушки». Для этого отсыпается два слоя дорожного «пирога»: сначала укладывается песок либо песчано-гравийная смесь, а для придания всему покрытию особой прочности, поверх насыпается щебень крупной фракции, а затем мелкой фракции для минимизации пустот. Каждый слой основания выравнивается грейдером и тщательно утрамбовывается. По краям участка устанавливается бортовой камень. Чтобы асфальтирование было качественным перед укладкой асфальта поверхность участка проливают битумом.

4. Укладка асфальта

Финишный слой состоит из асфальтобетона. Данный материал доставляется самосвалами или же готовится прямо на самой дорожно-строительной площадке. В стандартный состав АБС входит: минеральный порошок, песок, щебень и жидкий битум.

Смесь равномерным слоем распределяется по заданной территории. Для укладки последнего слоя смеси используются асфальтобетоноукладчики. Укатка асфальта проводится несколькими катками для наилучшего последовательного уплотнения. В нашей компании сформирован собственный материальный базис — современный автопарк спецтехники, который насчитывает порядка 40 единиц техники, полностью обеспечивающий весь процесс дорожного строительства.

Следует отметить, что технология укладки асфальтобетона и используемые материалы могут иметь некоторые отличия в зависимости от дальнейших условий эксплуатации. Так, например, чтобы продлить срок жизни автомагистралей применяются новые технологии — модифицированные гелеобразные нефтяные битумы (МАК-битумы).

Время дорог

Нужно отметить, что асфальтоукладка является сезонной работой и напрямую зависит от погодных условий. Рекомендуется производить все работы в сухую погоду.

В осеннее и весеннее время температура не должна быть менее +5 градусов. Ведь поставленная смесь является горячим продуктом. Поэтому все манипуляции с ним должны происходить максимально быстро, для того чтобы он не успел остыть. В противном случае, асфальт уложить будет невозможно.

Сроки эксплуатации

Срок эксплуатации асфальтового покрытия напрямую зависит от нагрузок, интенсивности движения транспорта, от погодных условий, соблюдения технологий укладки и качества используемых материалов.

Гарантированный срок эксплуатации составляет ориентировочно 7 — 10 лет. Но нужно учитывать и тот факт, что при интенсивной эксплуатации, указанный срок может быть сокращен. Продлить эксплуатационный срок помогут своевременные ремонтные работы дорожного полотна, которые включают в себя устранение ям, просадки, трещин и неровностей.

Асфальтирование дорог или других участков – важный процесс при благоустройстве территории. Широкое применение асфальта вызвано относительно небольшой стоимостью и простотой укладки. В данной статье будет описана пошаговая технология укладки асфальта на щебеночно-песчаное основание.

Укладка асфальта на даче существенного улучшает внешний вид участка. Наибольшее внимание уделяется подъездным путям и пешеходным дорожкам. Некоторые считают, что устройство асфальта во дворе ничем не отличается от строительства дорог. Однако в частном секторе нет необходимости в дорожном полотне, воспринимающее значительные нагрузки, а на ограниченную территорию нет возможности вызвать спецтехнику. Следовательно, основная часть работ выполняется вручную, что не сказывается на качестве дороги.

До начала выполнения работ следует знать предполагаемую нагрузку на будущее дорожное полотно. Это важный параметр, так как от него зависит скорость устройства асфальтированного покрытия. Если у владельца участка имеется грузовой автомобиль – следует подобрать более надежную технологию. В данном случае будет рассмотрено асфальтирование дачного участка под обычную нагрузку от легковых автомобилей, где достаточно нескольких слоев основания.

Материалы для укладки асфальта на щебень

Перечислим основные материалы, которые чаще всего используются при укладке асфальта на щебень:

  1. Горячий асфальт (АС) или асфальтобетон (АБС). Представляет под собой смесь битумных смол, играющие роль связующего элемента, и песка. Рекомендуется использовать в местах, где нет интенсивного движения транспорта. В процессе изготовления температура смеси может достигать 200 градусов. Асфальтобетон отличается большими прочностными параметрами и большей вязкостью. При транспортировке важно, чтобы температура асфальта при укладке не опускалась ниже 130 градусов, иначе он станет непригодным. Главное отличие АБС – наличие в составе щебня и гравия, использование различных добавок и меньшая пористость за счет применения минеральных порошков. Асфальтобетон может насчитывать в составе от 40 до 60 процентов щебня.
  2. Холодный АС или АБС. Главное отличие от горячего типа – наличие в составе растворителей, способствующих разжижению. Могут применяться при температуре окружающей среды до -10 градусов. Качество полотна будет оптимальным, когда работы будут выполняться при температуре от +5 градусов. Для холодного АБС оптимальная температура выполнения работ от 0 градусов.
  3. Жидкий асфальт. Производится из старого покрытия с добавлением битума и растворителей. Применяется для ремонтных работ верхнего слоя дорожного полотна.
  4. Щебень. Это компонент, используемый в процессе приготовления АБС. Перед применением проходит тщательное просеивание. Широко используется для устройства основания под дорожное покрытие. Получается при дроблении твердых пород. Для АБС необходима фракция 5-15 мм, а для основания – 5-100 мм.
  5. Песок – компонент для приготовления АС, АБС и устройства основания. Добывается в специальных песчаных карьерах или в руслах рек. Перед применением должен пройти очистку от примесей и суглинков.
  6. Битум – компонент для обработки основания, приготовления асфальта или асфальтобетона. Способ добычи – из нефти, перегонкой. Выполняет роль связующего элемента.
  7. Присадки – добавки, предназначенные для изменения свойств смеси или вяжущего материала.

Какой минимальный слой необходимо класть?

В зависимости от толщины слоя, необходимо делать уплотнение различными ручными или самоходными механизмами. Рекомендуемая толщина составляет:

  1. Для частного сектора под подъездные пути – от 5 до 7 сантиметров.
  2. Для дорожек – от 3 до 4 сантиметров.

Подготовка основания под укладку асфальта

Структура песчано-щебеночного основания состоит из:

  1. Щебня. Содержится в количестве от 10 до 20 процентов. Могут использоваться фракции 5-20 и 20-40 мм.
  2. Песка.

Процесс устройства основы выглядит следующим образом:

  1. Снимается старое основание.
  2. Подошву грунта уплотняют.
  3. По необходимости происходит обработка почвы, чтобы в данном месте не было растительности. см

Также песчано-щебеночное основание может выполняться из нескольких чистых слоев:

  1. Песок (10-15 см).
  2. Щебень (10-15 см).
  3. Подстилающий.

Технология укладки асфальта на щебень

Укладка асфальта на дачном участке состоит из следующих работ:

  1. Доставка на строительный участок всех материалов.
  2. Подготовка под асфальтирование (включают очистку поверхности и удаление старого покрытия).
  3. Устройство основания. Рекомендуется пропитывать специальными веществами, чтобы в будущем подушка не провалилась в почву.
  4. Устройство подушки. В зависимости от предполагаемой нагрузки на покрытие выбирается определенная фракция.
  5. Пропитка подушки из щебня битумно-эмульсионным составом. Необходимо для улучшения сцепления нижнего слоя с компонентами асфальта.
  6. Устройство бордюров.
  7. Асфальтирование (укладка, выравнивание и уплотнение). Один из самых главных этапов, в процессе которого необходимо уплотнить участок ручным катком (вес более 100 кг) или виброплитой.

Сколько стоит укладка за 1 м2?

Асфальтирование дачного участка будет стоить в зависимости от следующих факторов:

  1. Расположения участка, где необходимо выполнить работу. От этого зависит дальность доставки материалов или техники (при ее наличии).
  2. Метода асфальтирования.
  3. Выполнения работ собственноручно или с привлечением специалистов.
  4. Используемых материалов.
  5. Геологических характеристик участка.
  6. Типа основания.

Асфальтирование дачного участка по СНиП

Условия, которые необходимо соблюдать в процессе асфальтирования, содержатся в:

  1. СНиП 2.05.02-85.
  2. СНиП 3.06.03-85.
  3. Других нормативных документах.

Главными условиями являются:

  1. Осенью устройство покрытия должно выполняться при температуре от +10 градусов, а весной – +5 и более.
  2. Укладка асфальта в дождь запрещена (кроме случаев, где используется специальная технология укладки асфальта в дождь).
  3. Холодный тип асфальта укладывается в любое время года.
Заключение

Как оказалось, асфальтирование дачного участка не требует особых навыков. Главное – соблюдение технологического процесса и наличие всех необходимых материалов. Если данная статья не ответила на все волнующие вопросы, можно воспользоваться дополнительными источниками информации. Например, видео по технологии укладки асфальта на щебеночно песчаную смесь.

Экологичность

Цена

Практичность

Внешний вид

Простота изготовления

Трудоемкость при использовании

Итоговая оценка

На данный момент считается самым популярным материалом, используемым для дорожного покрытия. Он достаточно надежен. При этом для больших нагрузок предназначаются маркировки асфальта с наилучшими показателями, например, такие, как М1200. Материал несколько меньшей плотности (М1000) уже не способен выдерживать вес многочисленных машин, поэтому его обычно применяют лишь для прокладки дорожек и тротуаров.

Изначально следует разметить ту территорию, на которой предполагается прокладка асфальта. Все работы будут зависеть от того, для каких целей предполагается использовать покрытие. Так, для «легкой» трассы, по которой не предполагается движения большого потока транспорта, понадобится всего один слой щебня, но вот при постройке магистрали уже необходимо будет использовать как минимум три его слоя.

Фракции укладываются от самой большой к наименьшей и очень тщательно прикатываются катком. На первом этапе необходимо формирование особой подушки, на которой и будет расположен асфальт.

Если необходимо, чтобы покрытие шло вровень с окружающей территорией, то сначала потребуется вырыть нужной глубины котлован, а после укладки в него щебня приступать непосредственно к наливке асфальтовой массы. Все дорожные работы по укладке асфальта проводятся согласно требованиями СНИП и ГОСТа.

Существует два основных способа устройства дорог из асфальта:

  1. Холодный. Обычно применим для ремонта, так как он очень быстро схватывается и уже вскоре можно будет использовать покрытие в полной мере;
  2. Горячий. Применим при прокладывании новой дороги. В данном случае битумная смесь должна быть укатана до того момента, как она начнет остывать.

Расход битума при ремонтировании покрытия должен быть не меньше 0,5 л. А вот расход асфальта при прокладке новой трассы высчитывается отдельно. Здесь необходимо учитывать не только размеры дороги, но и ее структуру, а так же другие дополнительные факторы.

При работе обязательно нужно использовать специальный термометр, позволяющий определить температуру стройматериала. Постоянный контроль этого показателя важен, так как после остывания битум уже будет непригоден для прокладки дороги.

На видео — технология укладки холодного асфальта:

Нанесение пропитки

На данный момент имеется три вида пропиток, входящих в состав дорожного покрытия:

  • На основе полимера из акрила. Одно из дорогостоящих покрытий, которое используют лишь на ограниченных территориях. Например, таких, как теннисные корты. Они обеспечивают высочайшие качества защиты, а так же выпускаются в нескольких цветовых гаммах.
  • Каменноугольная смола. Модифицированное покрытие, которое способно не поддаваться воздействию нефтепродуктов. Благодаря особым составляющим обеспечивается не только долговременная служба, но и качественный цвет.
  • Асфальтовая эмульсия. Достаточно распространен и доступен, однако не обеспечивает должной защиты, из-за чего полотно может вскоре потребовать ремонта.

При образовании трещин на проложенном асфальте уже не используют в качестве заливки битумную смесь. Для данной цели применяется герметик, который после посыпается мелкой крошкой цемента. Предотвратить их появление и обеспечить наилучшую прочность позволяет использование специальных сеток под асфальт. При помощи них производится надежная сцепка покрытия, улучшаются и продлевается срок его службы.

Уплотнение — это очень важный этап при прокладке покрытия. Для этой цели возможно использовать специальные машины для укладки: каток, виброплиту или асфальтоукладчик. Каждый из этих видов техники достаточно мобилен, но обладает некоторыми преимуществами перед другими типами укатки. Так, виброплита обладает наилучшей маневренностью, а асфальтоукладчиком можно осуществлять как минимум два типа работ.

На фото — процесс уплотнения покрытия при укладке асфальта

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары. Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

  • Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;
  • Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;
  • На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок. Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;
  • Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта. Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;
  • Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг. По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

Ремонт дорожного полотна

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте. Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Снятие асфальта швонарезчиком

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

  1. Разметка. В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.
  2. Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.
  3. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Оценка материала

Рассмотрев в статье применение асфальтового покрытия и самые важные аспекты его ремонта, можно охарактеризовать его так:

  • Применяемые при современном прокладывании покрытий битумы считаются самыми экологичными, по сравнению с подобным материалом прошлых лет;
  • Доступен многим слоям населения, но все же достаточно дорог;
  • Применим для построения практически всех покрытий. Дополнительно может использоваться и при постройке сооружений;
  • Вводимое в эксплуатацию покрытие обладает достаточно хорошим внешним видом. Со временем битум способен бледнеть, но поддерживать цвет можно при помощи специальных красок;
  • Невозможно изготавливать самостоятельно;
  • Требует достаточно быстрой сноровки и использования дополнительных рабочих, поскольку может достаточно быстро остынуть и прийти в негодность.

В любом составе (независимо от марки и предназначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение существенно отличается. Например, для прокладывания автомагистралей необходимо добавлять намного больше щебня, который служит защитным компонентом при кратковременных нагрузках в несколько десятков тон. Обычные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают практически без использования данного компонента или заменяют мелким гравием.

Что касается битума – его процентное соотношение в готовой смеси колеблется от 1% до 11%. Здесь, как раз, все наоборот: магистральные пути и дороги первой важности могут содержать до 11% битума, а вот второстепенные практически его не содержат (1-2%, не более) в целях экономии денежных средств. Битум – продукт, получившийся в результате переработки нефтепродуктов, он имеет солидную прочность и вязкость, что позволяет амортизировать нагрузки без последующей деформации дорожного покрытия. За счет его свойств повышается сцепление покрышек с дорожным покрытием, устраняется излишнее скольжение.

Неотъемлемой частью является минеральный порошок. Он добавляется при конструировании всех типов дорог, независимо от их назначения. Представляет собой дробленую породу, чаще всего, известняки, в некоторых случаях другие органические окаменевшие останки. За счет большего количества углерода и высокой вязкости, порошок позволяет гасить внутренние нагрузки, что очень полезно при сооружении мостовых конструкций. Во второстепенных дорогах он почти не используется, так как стоимость его оставляет желать лучшего, а вот в магистралях, покрытиях на мостах и плотинах его массовая часть очень велика.

Песок надо использовать очищенный, желательно, полученный в процессе дробления твердых пород. Можно применить минерал из реки или почвы, но придется приложить немало усилий, чтобы очистить его от всех примесей, которые в нем содержаться. Чем больше примесей, тем меньше будет прочность (адгезия материалов не происходит при проценте примесей более 3%).

Зимняя укладка асфальта, технология и СНиП которой будут описаны ниже, предусматривает еще использование разных пластификаторов и отвердителей, для того, чтобы смесь не могла замерзать при -25С. Эти модификаторы повышают текучесть материала, они позволяют заделать ямы, даже если в них находится вода или другие компоненты.

Что такое горячее катание и все особенности процесса

Наиболее распространенным является именно горячий асфальт, так как его стоимость намного меньше, прочность выше. К тому же, он легко переносит высокие температуры летом, чего не скажешь о синтетических добавках и пластификаторах, которые добавляются в дорожные покрытия другого типа. При правильной укладке материалов такая тропинка или подъезд будет выдерживать солидные нагрузки до 20 тонн и более (аналогично стандартному покрытию на дороге). Приготовить такую смесь – задача не из легких, поскольку необходимо подготовить оборудование для разогрева смеси до 100-130 градусов, не больше и не меньше.

Технология укладки асфальта по ГОСТ 11-10-75 предусматривает температуру готовой смеси не менее 100 градусов на момент засыпания, именно поэтому прогревать ее придется сразу же, после смешивания необходимых компонентов и достижения температуры в 100-120 градусов. Рассмотрим пошаговую инструкцию приготовления асфальта в домашних условиях.

Шаг 1 Подготавливаем «бетономешалку».

Испортить (именно так и будет) новую или просто хорошую бетономешалку очень просто – надо насыпать в нее щебень и горячий битум. Поэтому для этой роли нам необходима старая металлическая бочка из-под зерна или технического масла. Если таковой нет дома, ее можно купить за копейки у любого фермера. Берем , сверлим по 1 отверстию на 16 мм вверху и снизу бочки точно по центру. Далее просовываем туда ось на 16 мм, главное, чтобы она выдержала нагрузку, которую вы на нее будете оказывать. Не старайтесь поместить как можно больше асфальта за 1 раз, лучше укладывайте в бочку по 100-120 кг, включая битум и все компоненты. Ось необходимо обварить по кругу , прикрепить ручки по обе стороны для удобства прокрутки (под 2 человека).

Шаг 2 Засыпаем все «ингредиенты».

Первым делом помещаем щебень и минеральный порошок, хорошо перемешиваем. В это время в другом сосуде нагреваем битум до кипения, тоже перемешиваем и ждем, пока суспензия будет по густоте как вода. Далее один человек должен прокручивать «вертел», а другой заливать из ведра битум на щебень в бочке. Так делать до момента, пока количество смолы достигнет 10% от массы (на глаз определить). Потом добавлять песок. В момент, когда смесь начнет уже плохо перемешиваться, ее можно будет высыпать.

Шаг 3 Укатывание.

После того, как 4-5 сантиметров смеси попадает на отведенный для этого участок или в яму, необходимо качественно утрамбовать. Сделать это можно ручным инструментом или катком. Обязательно смочить водой любую поверхность, которая будет прикасаться к битуму. Если этого не сделать, то качество выполненной работы будет сомнительным, а сам инструмент безнадежно испорченным – битум приклеится к нему и намертво застынет. Как правило, для легкового автомобиля достаточно будет 4-5 сантиметров толщины, поэтому придется трамбовать не более 2 раз.

В результате вы получаете прочное, нескользкое покрытие, которое не боится воды, не трескается на солнце летом, а также не подвергается биологоческой коррозии. Если хорошо утрамбовать, то выдержит легко грузовой автомобиль весом в 3-5 тонн.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта своими руками может происходить без использования бочек, смол, костра, вертелов, дыма и других первобытных вещей. Сейчас очень популярным является холодный асфальт, который представляет собой готовую к использованию смесь, хранящуюся при комнатной температуре. Он позволяет заделывать ямы даже при -25С , что просто недопустимо при традиционной укладке обычного асфальта.

Минусы у данного товара также имеются, хоть и немного. Первый – его стоимость, которая в 2-3 раза выше обычной смеси для асфальтирования. Второй минус – относительно небольшая прочность в теплое время года. Именно поэтому укладка асфальта по ГОСТ 11-10-75 не может осуществляться на автострадах и дорогах основного назначения. Он подходит только для ямочного ремонта. Для дачника эти минусы не важны, так как больших площадей на даче нет, а вес более 3.5 тонны очень редко оказывается на дорожное покрытие. Рассмотрим подробнее, как правильно укладывать такой асфальт.

Как отремонтировать и заделать подъездную дорожку с асфальтом

Воспроизведение видео не поддерживается

Подъездные дороги с асфальтом могут образовывать трещины и со временем выходить из строя. Чтобы подъездная дорожка оставалась в хорошем состоянии, важно чистить, ремонтировать и герметизировать ее каждые несколько лет.

Лучше всего работать на асфальтовой дороге в теплую погоду, чтобы ремонтный материал и герметик схватились быстрее. Обязательно заделайте все трещины и ямы, чтобы дождевая вода не проникала сквозь асфальт.

Чтобы отремонтировать и заделать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием:
  • Отрежьте подъездную дорожку и удалите всю траву или грязь.
  • Убедитесь, что вода сливается должным образом, чтобы дождевая вода не скапливалась на подъездной дорожке.
  • Очистите поверхность и любые трещины с помощью мойки высокого давления.
  • Используйте жесткую щетку для удаления остатков грязи и мусора.
  • Используйте холодный отверждаемый ремонтный асфальтовый материал, чтобы заполнить любые большие трещины или отверстия и утрамбовать его.
  • Заполните небольшие трещины асфальтовым материалом для ремонта трещин в трубке для уплотнения или в аппликаторе для бутылок.
  • Нанесите тонкий слой пасты для заплаты на поверхности с изъязвлениями и дайте ему застыть.
  • Нанесите грунтовку для масляных пятен на масляные пятна, чтобы герметик прилипал должным образом.
  • Дайте материалу заплатки застыть.
  • Используйте насадку для сверления, чтобы тщательно перемешать герметик.
  • Нанесите герметик, начиная с верхнего края проезжей части, и равномерно распределите его с помощью ракеля.
  • Дайте герметику высохнуть (5-6 часов), затем при необходимости нанесите второй слой.

Подождите 24-48 часов, прежде чем выезжать на подъездную дорожку.

Средства для ремонта асфальта, использованные в этом видео, были произведены Latex ·ite.

Предыдущая статьяКак чистить регистры отопления и охлажденияСледующая статьяAddition Rescue

Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области реконструкции, Дэнни более десяти лет работал экспертом по благоустройству дома на каналах CBS The Early Show и The Weather Channel. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником по всем вопросам, связанным с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

Ремонт асфальта своими руками — сделай низ больше, чем верх

Запись видео о ремонте асфальта

Вы знаете, что у многих из вас дыры в асфальте, и я знаю, что вы хотите сделать. Вы хотите сделать капитальный ремонт. Что ж, угадайте, что? Это не так сложно сделать, если у вас есть правильный материал и правильная техника.

Вот что вам нужно получить. Вы можете купить действительно отличные новенькие асфальтовые смеси для холодных участков. Теперь, что это такое, не путайте их со старыми вещами, которые раньше приходили в старой сумке, которая была действительно тяжелой.

У этих вещей есть новые отличные полимерные клеи, которые смешаны с асфальтом, и если вы прочистите дыру правильно, вы положите нужное количество и уплотните это, эти штуки сделают постоянный ремонт. В старых соединениях просто сделали временный ремонт.

Теперь, как исправить отверстие? Простой. Используйте долото и молоток, чтобы убедиться, что нижняя часть отверстия имеет такую ​​же ширину, как верхняя часть отверстия. Это означает, что у вас не может быть такого наклона. Лучше, чтобы нижняя часть была больше верхней.(См. Этот секретный совет в информационном бюллетене от 20 июля 2012 г.)

Теперь, когда вы извлечете весь рыхлый материал, уплотните любой рыхлый гравий на дне

или на рыхлом асфальте. Залейте туда свой заделывающий состав. Сделайте его немного выше окружающего асфальта. Используйте стальной тампер, чтобы похлопать его по-настоящему красиво и прочно, и вы готовы к работе.

Вы знаете, я говорил вам, что залатать дыры в асфальте действительно просто. Это настолько просто, что даже наш садовый эксперт Рон Уилсон может это сделать.Если вы хотите узнать больше советов по благоустройству дома, посетите AsktheBuilder.com.

Ссылки по теме

Ремонт трещин на черных поверхностях — это довольно просто сделать

Типы проездов для черных поверхностей — да, не все одинаковы

Подъездные дороги с гудронами и стружками — они могут быть разных цветов!

НАЖМИТЕ или НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЕ ЦЕНЫ от местных подрядчиков по ремонту асфальтовых покрытий.

Купите эти продукты для ремонта холодного асфальта для асфальта

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или фото выше, чтобы приобрести этот материал для холодного ремонта асфальта или увидеть другие похожие продукты.Это хороший материал.

Ремонт, герметизация и очистка асфальтовых проездов своими руками

Асфальтовые проезды со временем могут показывать свой возраст, высыхая, растрескиваясь и уступая место выбоинам. В этой статье вы найдете советы экспертов по быстрому и простому устранению трещин на проезжей части, ремонту выбоин и герметизации поверхности.

Для ремонта трещин и ям в асфальте вам понадобится этот набор инструментов и расходных материалов. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Если вы просто ремонтируете трещины в асфальте, вам понадобится инструмент для прополки, перчатки, пистолет для конопатки, старый шпатель и метла.© Кристиан Вандерворт, HomeTips

Как отремонтировать трещины на подъездной дороге на асфальте

1 Используйте инструмент для прополки, чтобы очистить трещину. Удалите сорняки, рыхлую грязь и мусор.

Соскоблите трещину с помощью инструмента для прополки или старой отвертки. Удалите сорняки, грязь и мусор. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

2 С помощью метлы удалите грязь и мусор из трещины. Смести грязь и мусор, чтобы очистить трещину. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

3 С помощью пистолета для уплотнения нанесите состав, составленный для ремонта асфальта в соответствии с указаниями на этикетке.Купите средства для ремонта асфальта на Amazon. Заполните трещину составом для ремонта асфальта с помощью пистолета для уплотнения. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

4 Глубоко вдавите ремонтный состав в канавку с помощью старого шпателя. Посыпьте ремонтный слой небольшим количеством песка, чтобы он не прилипал к шинам или обуви.

Вдавите ремонтный состав в трещину и разгладьте ее старым шпателем. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

В качестве альтернативы вы можете купить самоклеящуюся прорезиненную полипропиленовую ткань, которая продается в виде свернутых полос, которые вы просто режете, очищаете и наклеиваете на трещину или небольшое отверстие. Самоклеющаяся ткань для ремонта асфальта продается на Amazon.

Как исправить отверстия подъездной дороги в асфальте

Для ремонта отверстий подъездной дороги и больших трещин асфальта выместите или отсосите грязь с помощью пылесоса, а затем заполните зазоры смесью для ремонта асфальта холодным способом, которая продается в больших количествах, 60 полиэтиленовые пакеты. Перед тем, как приступить к ремонтным работам, по возможности положите мешок под прямыми солнечными лучами, чтобы он согрелся. Дайте мешку с ремонтным составом для асфальта нагреться на солнце. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

1 Используйте метлу или жесткую щетку, чтобы выметать трещины.Если у вас есть магазинный пылесос, используйте его для уборки рыхлой грязи и мусора. Счистите гравий и грязь с помощью метлы. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

2 Покройте поверхность отверстия ремонтным составом на основе битумной эмульсии, доступным в центрах по ремонту домов или на Amazon.

Нанесите битумную эмульсию на поверхность ямы, используя старый шпатель. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

3 Для заделки ям и больших трещин используйте ремонтную смесь асфальта в мешках для холодной обработки.Используя лопату, заполните яму составом для ремонта асфальта холодным способом. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Следуя указаниям на этикетке, откройте пакет и заполните отверстие, слегка насыпая состав над поверхностью проезжей части, чтобы у него было место для оседания, когда он полностью утрамбован.

4 Плотно утрамбуйте смесь в отверстие, оставляя верх ремонтной части слегка холмистой. Вы можете использовать для этой работы толстые столбики 4 на 4. Затем, наконец, посыпьте поверхность небольшим количеством песка, чтобы автомобильные шины и обувь не прилипали к участку.Утрамбуйте отремонтированный участок, чтобы получилось сплошное пятно. Оставьте его слегка холмистым. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Видео о ремонте асфальтовой дороги

Дон Вандерворт показывает вам, как исправить трещины и выбоины на асфальтовой проезжей части в этом видео:

Как заделать асфальтовую проезжую часть

Один из способов продлить срок службы асфальтовой проезжей части а для улучшения внешнего вида матового, вымытого асфальтового покрытия необходимо нанести на него герметик для асфальтовых дорог. По мере того, как влага проникает в трещины, затем замерзает и оттаивает, трещины растут и пропускают больше воды.

Проблема нарастает. В то же время солнечный свет тускнеет и сушит асфальт, делая его ломким. Герметизирующее покрытие проезжей части похоже на покраску или окрашивание сайдинга — оно помогает блокировать повреждение солнечного света и изолирует влагу.

Он также помогает проезжей части отталкивать бензин и масло, которые разрушают асфальт. Один галлон покрывает около 80 квадратных футов, но не забудьте проверить фактическое покрытие, указанное на банке.

1 Удалите сорняки и подметите поверхность.

2 Используйте асфальт из холодной смеси для заполнения ям или широких трещин и удаления пятен, как описано выше.

3 Снова очистите, затем промойте поверхность из шланга.

4 Нанесите герметик в соответствии с инструкциями на этикетке в достаточно теплый день. Обычно вы делаете это, пока подъездная дорога еще влажная. Дайте герметику застыть и не используйте подъездную дорожку в течение 24 часов.

Как очистить подъездную дорожку с асфальтом

Циклы замерзания-оттаивания, дождь, снег и ежедневное движение могут сказаться на подъездной дорожке, а образовавшиеся трещины и пятна могут усугубить ее износ.

К счастью, очистка, ремонт и уход за подъездной дорожкой могут сделать ее почти новой. Выбор лучших методов зависит от того, из бетона, кирпича или асфальта сделана подъездная дорога. Вот асфальт.

Чтобы очистить подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, смажьте поверхность смесью моющего средства и воды, используя щетку с жесткой жесткой щетиной.

Слейте раствор из шланга, как только закончите.

Как удалить масляные пятна с асфальтовой дороги

Хотя масляные пятна на асфальте трудно удалить, вы можете попытаться удалить их с помощью моющего средства и отбеливателя или, в качестве альтернативы, промышленного очистителя проезжей части.

Если вы покупаете очиститель проезжей части, обязательно купите тот, который предназначен для асфальта; очиститель бетона может повредить асфальт. Четко следуйте инструкциям на этикетке. Но сначала попробуйте способ бытового чистящего средства:

1 С помощью жесткой кисти с длинной ручкой и 100% раствора тринатрийфосфата (TSP) или заменителя фосфата потрите пятно. Наденьте старую одежду, резиновые перчатки и защитные очки.

2 Тщательно промойте из шланга и повторите с любыми участками, которые все еще выглядят окрашенными.

Рекомендуемый ресурс: Получите предварительно проверенного местного подрядчика по асфальтированию проезжей части

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт накопил свой опыт более 30 лет в качестве редактора зданий Sunset Books, старшего редактора домашнего журнала, автора многих других работ более 30 книг по обустройству дома и автор бесчисленных журнальных статей. Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Доне Вандерворте

Как ремонтировать выбоины и поврежденное асфальтовое покрытие [Видео] — Блог TechniSoil

BackYard Basics (эпизод 2) [видео]

В составе: Мастерок для укладки асфальта

Вот проблема, с которой мы все сталкиваемся почти каждый день, — выбоины и неровности асфальта. В этом выпуске я покажу вам быстрый и простой способ отремонтировать любое асфальтовое покрытие, включая проезды, парковки, фартуки и спортивные площадки. Представляем вашему вниманию TrowelPave от TechniSoil, экологически чистую выравнивающую смесь, не требующую механического уплотнения. Все, что вам нужно, это стандартный шпатель для установки.

Я буду работать на сильно поврежденном и неровном участке асфальтового цеха. От бетонного пола цеха до тротуара был зазубренный, осыпающийся промежуток в 2-3 дюйма. Маленькие доски и колья использовались, чтобы заполнить пространство, чтобы колесные приборы можно было вкатывать и выкатывать.Излишне говорить, что это было неприятно и опасность споткнуться, не говоря уже о том, что это выглядело ужасно.

TrowelPave не требует специальных инструментов или тяжелого оборудования, и ремонт будет более прочным, чем сам существующий асфальт! Запатентованная смесь заполнителей и жидкого вяжущего легко смешивается с помощью тачки, лопаты или садовой мотыги. Смешанная смесь обеспечивает 20 — 30 минут удобоукладываемости и уплотнения при помощи шпателя для бетона.

Сначала я очистил место от мусора, удалив весь битый бетон и асфальт лопатой, а затем вычистил все оставшийся материал.Также подойдет ручная или рюкзачная воздуходувка. Если вам нужно использовать воду или распылитель под высоким давлением для очистки, важно, чтобы проект полностью высох перед укладкой TrowelPave.

Набор TrowelPave поставляется в ведре со сбалансированным количеством специальных заполнителей и жидкого связующего. В этом видео мы использовали набор «Сделай сам», в который входит примерно 20 фунтов заполнителя и 16 унций связующего. Также будет доступен комплект для подрядчиков, включающий 40 фунтов заполнителя и 32 унции связующего.

Рекомендуется всегда носить средства индивидуальной защиты (СИЗ) после использования жидкого вяжущего. Это будут рабочие брюки, обувь и рубашка (желательно с длинным рукавом), перчатки и защитные очки. Жидкое связующее не опасно, не содержит летучих органических соединений и экологически безопасно. В редких случаях он может вызвать раздражение при прямом контакте с кожей людей с определенными аллергическими реакциями. По возможности избегайте контакта с кожей или одеждой.

Затем я начал процесс смешивания с заливки заполнителей в мою тачку, а затем равномерно вылил содержимое жидкого связующего поверх.Я использовал лопату, чтобы тщательно перемешать два компонента. Смесь сначала получается комковатой, но быстро смешивается, образуя овсяную консистенцию. Асфальтовая версия TrowelPave имеет тонированное связующее, которое при перемешивании становится более плотным.

И, наконец, я вылил смешанный материал на место и начал затирать шпателем. Если вы когда-либо обрабатывали бетон или раствор шпателем, процесс будет аналогичным. Мне удалось построить пандус от асфальта до неровного бетонного пола цеха. Я утрамбовал материал примерно на ¼ дюйма выше, чем качество отделки, а затем равномерно утрамбовал его вручную, используя шпатель, до тех пор, пока он не стал заподлицо. На участках с низким содержанием я посыпал сверху смешанным материалом и продолжал затирать и утрамбовывать.

На этом участке ремонта я использовал 4 набора ковшей своими руками, и проект был завершен менее чем за 30 минут. В течение нескольких дней владелец использовал новый пандус в магазин, чтобы проехать по нему тяжелую технику без единой царапины.

Если вы просмотрите до конца, то в ближайшее время TechniSoil представит еще один новый продукт под названием Color Refresh. Вы можете перекрасить старый, потускневший асфальт с помощью ручного распылителя.Следите за новостями об этом и других отличных продуктах, которые появятся в ближайшее время!


Ремонт выбоин своими руками, ремонт проезжей части своими руками, перманентный асфальт, холода, ремонт бетона, асфальт на водной основе

Раньше для быстрого ремонта дороги требовались большие бригады, тяжелая техника, отличная погода и в придачу внушительный счет. Что-то вроде рыбалки с динамитом. Революционный Aquaphalt предлагает лучшее решение.

Успешно применяемый в Европе в течение многих лет, Aquaphalt является первым предварительно смешанным материалом для перманентного ремонта, который отличается прочностью, высокими эксплуатационными характеристиками и на 100% безопасен для окружающей среды.Запатентованное «зеленое» связующее компании Aquaphalt реагирует и затвердевает только с водой — в отличие от других доступных сегодня на рынке продуктов для ремонта асфальта, содержащих токсичные растворители на нефтяной основе с летучими органическими соединениями. А Aquaphalt можно укладывать прямо из контейнера, поэтому не требуется повторного ремонта или накладных расходов. В современной экономике устранение дополнительных затрат на оборудование, материалы и рабочую силу для такого же длительного ремонта является главным приоритетом.

В то время как другие продукты для холодных заплаток отличаются долговечностью и мгновенной настройкой, если вы когда-либо ступали в прорезь, переходя улицу, которая напоминала каменистый осадок, вы знаете, что другие продукты остаются пластичными далеко за пределами области применения. Кроме того, эти наполнители в конечном итоге должны быть заменены прочными материалами дорожного покрытия. Только Aquaphalt схватывается быстро и надолго для достижения превосходных результатов. В мире асфальта и бетона, от выбоин до канализационных люков и проемов инженерных сетей, до проезжей части и теннисных кортов, мы узнали, что стабильные базовые материалы и прочные связующие открывают неограниченный потенциал для всех наших клиентов.

Aquaphalt — первое средство для ремонта асфальта и бетона, обладающее высокой стойкостью, а также квалифицированный персонал по продажам и поддержке, который поддерживает его. Это революционное решение для быстрого и качественного ремонта дорог.

Герметизация подъездной дороги с асфальтом | PlanItDIY

Это происходит каждую весну. Нет, не цветение деревьев. Вы подходите к почтовому ящику, и вот он. Напоминание о том, что пора заделать подъездную дорожку из асфальта. Возможно, вы не обращаете внимания на свою подъездную дорожку, но кто-то другой обращает внимание, потому что им нужен бизнес. Так почему бы не взять полдень в эти выходные и не сделать это самому? Все, что для этого требуется, — это некоторые расходные материалы от местного независимого продавца товаров для дома.

Сегодня мы собираемся нанести на подъездную дорожку слой герметика для асфальта.Мы начнем с того, что убедимся, что поверхность проезжей части является как можно более чистой. Затем мы воспользуемся некоторыми продуктами, предназначенными для заполнения трещин и углублений, чтобы поверхность не растрескивалась больше, чем на ней. Итак, приступим.

Как и в большинстве проектов по нанесению покрытий, мы начнем с хорошей очистки поверхности. Смойте всю грязь и мусор с помощью садового шланга и распылительной насадки. Тщательно распылите его.

Для удаления стойких масляных и жирных пятен, которые невозможно смыть, мы используем раствор для чистки проезжей части, который мы наливаем прямо на масляное пятно.Легкое протирание металлической щеткой, затем промойте из шланга.

Вот еще одна область, требующая внимания. Это не выбоина. Но если мы не предпримем никаких действий, он станет таковым. Во-первых, мы нальем в углубление большое количество раствора для очистки проезжей части и тщательно его очистим. Это удалит все масло и мусор. Затем мы промоем его и дадим высохнуть, прежде чем залатать.

Хотя наша подъездная дорожка может выглядеть чистой и готовой к нанесению покрытия, мы еще не готовы.Теперь пора по-настоящему вымыть его водой с мылом или, в данном случае, разбавленной смесью раствора для чистки проезжей части и мойки высокого давления. Сначала мы перемешаем раствор в садовом опрыскивателе в соответствии с инструкциями производителя. Затем распылите его на подъездной дорожке, работая по частям.

Хотя мы можем использовать садовый шланг и щетку для чистки, чтобы очистить ее, нет ничего лучше, чем мойка под давлением, чтобы глубоко очистить поверхность, чтобы удалить все оставшееся масло и грязь с поверхности.Чистая поверхность обеспечит лучшую адгезию нашего асфальтобетонного покрытия.

Используя насадку низкого давления на нашей машине для мытья под давлением, мы пройдемся по всей поверхности, проводя палочкой вперед и назад, чтобы тщательно промыть ее. Не торопитесь на этом этапе и хорошенько очистите его.

Когда поверхность станет чистой, пора заполнить трещины и вмятины.

Чтобы заполнить эту незавершенную выбоину, мы воспользуемся этой смесью асфальтового покрытия, предназначенной для такой неглубокой депрессии.Мы воспользуемся этим шпателем по краям, чтобы нанести герметик на отверстие, а затем равномерно распределим его шпателем. Это должно было сделать это.

Мы должны дать нашему заплату застыть за 24 часа до покрытия нашим асфальтовым герметиком.

А теперь перейдем к этим трещинам поменьше на краю проезжей части. Если мы не заделаем эти трещины сейчас, они будут становиться все больше и больше, пока край не начнет крошиться. Сначала мы очистим трещину с помощью этого инструмента 5-в-1, чтобы удалить любой незакрепленный мусор. Затем тщательно смести щеткой. Если у вас есть воздушный компрессор, пара порций воздуха поможет выдуть оставшуюся грязь из трещины.

Далее мы воспользуемся этим наполнителем для трещин в асфальте, который вы просто вдавливаете в трещину прямо из бутылки. Точно так же, как выжимать кетчуп … и у него примерно такая же консистенция. Теперь, когда образовались трещины и выбоины, пора приступить к заделке остальной части проезжей части. Обязательно проверьте прогноз. Вам понадобится пара хороших дней подряд без дождя в прогнозе, чтобы покрытие застыло и застыло должным образом.

Открыв ведро с герметиком, мы должны тщательно перемешать его с помощью длительного перемешивания краски или деревянного лома, как мы делаем здесь. Асфальтовый герметик толстый, поэтому более длинная палочка для перемешивания дает нам больше возможностей при перемешивании. Перемешивайте герметик в течение нескольких минут.

Для нанесения асфальтобетонного покрытия мы будем использовать эту комбинированную скребковую щетку, предназначенную для нанесения асфальтобетонного покрытия. Хотя ракель придаст герметику гладкость, мы будем использовать кисть, чтобы убедиться, что герметик проникает во все мелкие трещины и щели.Это также придаст готовой поверхности текстурированный вид, чего мы и добиваемся.

Мы будем двигаться по проезжей части на удобных участках. Сначала мы выльем немного герметика на подъездную дорожку, затем мы распределим герметик в одном направлении, а затем в другом направлении, чтобы обеспечить надлежащее покрытие. Не забудьте заклеить все места, где подъездная дорожка касается другой поверхности, например тротуара. Лента некоторых художников должна это делать. Продолжайте движение по подъездной дорожке, пока не закончите.Последний шаг — убедиться, что никто не ездит по поверхности в течение нескольких дней. Эти оранжевые шишки отлично подойдут. Вы также можете использовать пустые ведра от асфальтоукладчика, хотя в темноте их труднее увидеть.

Вот и все … подъездная дорожка, которая выглядит как новая. И тот, который будет оставаться в отличном состоянии еще много лет… пока вы будете придерживаться регулярных привычек по текущему обслуживанию, как это делали мы сегодня.

Закрыть стенограмму

Открыли ли ученые средство от выбоин?

Во-первых, на асфальте есть небольшие трещины.Следующее, что вы знаете, улица с выбоинами закрыта на ремонт, а движение в течение недели перегружено. Инфраструктура Америки разваливается. Это политический вопрос, но некоторые политические решения — например, строительство новых дорог — вряд ли помогут. Итак, пока мы ждем от до , ученые работают над материалами, которые восстанавливают сами себя, и сосредотачиваются на двух наиболее важных материалах в инфраструктуре: асфальте и бетоне.

Асфальт в основном используется для дорожных покрытий.Наносить легко: вы просто нагреваете, смешиваете, наносите, и как только он остынет, он становится твердым дорожным покрытием. Часто он пористый, потому что эти поры поглощают шум и делают дорогу немного тише. Но недостатком является то, что этот пористый асфальт не долговечен; вот так получаются трещины и выбоины. Это больше, чем раздражение, вызывающее ухабистые поездки и заторы на дорогах. Повреждения создают небезопасные условия для езды, а дороги в плохом состоянии могут быть причиной до трети всех погибших на шоссе.

Бактерии в бетоне предотвращают образование трещин

Одним из решений может быть самовосстанавливающийся асфальт, говорит Эрик Шланген, материаловед из Делфтского университета в Нидерландах. В его асфальт примешаны мелкие стальные волокна, которые делают асфальт проводящим. Если вы добавите тепло, запустив большую индукционную машину — по сути, огромный магнит — по асфальту, он нагреет асфальт и стальные волокна, а затем маленькие трещины закроются сами по себе. (Солнечный свет тоже может создать такой эффект, но обычно этого недостаточно.) Так что это не полностью самовосстанавливающийся , потому что вам нужна индукционная машина, но это все же меньше проблем, чем перекрыть дорогу на несколько дней для ремонта.

Самовосстанавливающийся асфальт прошел испытания на 12 различных дорогах в Нидерландах, и одна из них функционирует и открыта для публики с 2010 года. Все они по-прежнему в идеальном состоянии, но Шланген отмечает, что даже обычные асфальтовые дороги годятся примерно от семи до десяти лет, и именно в ближайшие годы мы действительно начнем видеть разницу.По его оценкам, общая стоимость материала будет на 25 процентов дороже, чем у обычного асфальта, но он может удвоить срок службы дороги, и одна оценка предполагает, что это могло бы сэкономить Нидерландам 90 миллионов евро в год, если бы все дороги использовали этот материал. . Китай тоже построил самовосстанавливающуюся дорогу.

Создавая этот особый асфальт, лаборатория Шлангена рождает еще более крутые идеи. «Укладка стальных волокон в асфальт означает, что вы можете отправлять на него информацию, чтобы можно было заряжать электромобили на дороге, по которой они едут», — говорит он.«Это рано, но мы собираемся провести несколько испытаний перед светофором, где идея состоит в том, чтобы вы могли немного подзарядить свою машину, ожидая в пробке».

Но дороги — не единственное повреждение инфраструктуры. Достаточно взглянуть на разрушающийся мост у побережья Калифорнии, из-за которого посетители застряли в районе Биг-Сур. Другие источники говорят, что 24 процента мостов в стране либо неисправны, либо просто устарели. Ключевым материалом здесь является бетон, и ученые также пытаются его улучшить.Это один из старейших материалов на Земле, а также один из самых вредных для окружающей среды. По словам Франца-Йозефа Ульма, директора Concrete Sustainability Hub при Массачусетском технологическом институте, который объединяет исследователей и людей из бетонной промышленности, чтобы попытаться сделать материал более долговечным и прочным, на производство материалов для бетона приходится 10 процентов выбросов углекислого газа во всем мире. экологически чистый. (Многие компании пытаются производить экологически чистый бетон.) Большая часть исследований является новым, потому что, хотя бетон существует уже пару тысяч лет, плотность элементарного строительного блока из бетона известна только с 2007 года, потому что раньше не было достаточно продвинутых инструментов для проведения измерений.

Один из проектов направлен на снижение расхода топлива автомобилями за счет изменения материала дорог. «Когда вы едете на машине по тротуару, вы оставляете небольшую ямочку», — говорит Ульм. «Вы не видите его, потому что он очень маленький, но из-за поведения и текстуры материала вы на самом деле всегда едете немного в гору». Ульм сравнивает это с бегом по пляжу по мягкому песку, и так же, как бег по песку сложнее, чем бег по твердой поверхности, эти «ямочки» отнимают у машины больше энергии.Таким образом, изменение шероховатости бетона может снизить воздействие на окружающую среду. В исследовании, посвященном дорогам в Вирджинии, этот процесс снизил воздействие автомобилей на тротуар на окружающую среду до 3 процентов. «Для отдельного автомобиля это не имеет большого значения, но для государства и нации это играет огромную роль», — добавляет Ульм.

Индустрия дорожных покрытий начинает брать некоторые подсказки из этого исследования, — говорит Джулия Гарбини, исполнительный директор Исследовательского и образовательного фонда Ready Mixed Concrete Research & Education Foundation, который является партнером Concrete Sustainability Hub. Еще рано вдаваться в подробности, но «большая часть работы, выполняемой прямо сейчас, уже начинает влиять на технические характеристики изготовления бетона», — говорит она.

Люди любят строить новые дороги, они не любят содержать существующие

Прочность — это еще один способ улучшения бетона. Материал дешевый, но легко трескается, поэтому мы добавляем стальные стержни, чтобы выдержать вес конструкции при появлении трещин. Но когда бетон треснет, вода или соль из антиобледенительных зданий просачиваются внутрь, и тогда сталь внутри начинает разъедать.Это повреждает всю конструкцию и является большой причиной того, что многие старые мосты разваливаются. «Если вы хотите сделать самовосстанавливающийся бетон, мы должны сделать что-то, что заполняет трещины, чтобы вода или соли больше не могли проникать внутрь», — говорит Шланген.

На данный момент наиболее многообещающим решением является добавление в бетон специальных бактерий. Бактерии живут внутри смеси и производят карбонат кальция, который помогает заполнить трещины при их развитии. «Мы знаем, что эти бактерии могут жить в природе более 200 лет, поэтому мы разработали методику, позволяющую помещать эти бактерии в бетон, чтобы они выжили в течение всего срока службы бетонной конструкции», — добавляет Шланген.К тому же они ничего не делают с людьми, так что это безопасно.

Тестировать бетон сложно, потому что отказ может быть действительно катастрофическим, в отличие от разрушения самовосстанавливающегося асфальта. Тем не менее, Шланген говорит, что его команда уже нанесла бетон на некоторые небольшие конструкции, хотя они все еще возятся с материалом. Конкретные правила довольно строгие в Европе и Америке, но страны с более мягкими правилами, такие как Китай, Япония и Корея, проявили интерес к материалам.

Так что же нас сдерживает?

Конечно, есть скорость научного прогресса и политика. Хорошо, что инфраструктура — один из немногих вопросов, который получил поддержку как демократов, так и республиканцев. Проблема в том, что наши самые большие инвестиции в инфраструктуру были сделаны в 1950-х и 1960-х годах, и с тех пор мы пренебрегали значительной частью инфраструктуры, — говорит профессор Гарвардской школы бизнеса Розабет Мосс Кантер, автор книги MOVE: возвращение инфраструктуры Америки в лидеры. В наши дни намного проще создать что-то новое и интересное, чем заинтересовать людей тем, чтобы что-то поддерживать.

Но отношение к новым материалам тоже является частью этого, говорит Райдер Фоули, профессор инженерных наук Университета Вирджинии. Он изучал инновации в строительной отрасли, особенно в том, что касается инноваций в области наноматериалов, таких как самоочищающиеся окна или стальные покрытия, устойчивые к ржавчине. «Строительная отрасль особенно отстает от некоторых из ранних прогнозов и прогнозов» относительно того, когда она будет использовать эти новые материалы, — говорит он.Многие в отрасли не склонны рисковать и верят в материалы как таковые. «Есть все испытания материалов, которые проводятся с бетоном на протяжении 50–75 лет», — говорит Фоли. «Существуют виды тестирования целостности, стресс-тестирования, нагрузки и всего прочего, и это совокупность знаний, в которые инженеры-строители верят». Когда дело доходит до этих новых материалов, объем производства невелик, поэтому стоимость по-прежнему высока, и «им трудно увидеть некоторые преимущества такого изменения дизайна.