Асфальт изготовление своими руками видео: Изготовление асфальта своими руками

Содержание

Изготовление асфальта своими руками

При самостоятельном изготовлении самодельного асфальта присутствуют важные нюансы для экономии времени и обеспечении безопасности работ, поэтому в статье рассказывается об этапах создания асфальтовой смеси, а также даются полезные советы от профессионалов.

Изготовление горячего асфальта

Материал состоит из щебня, речного песка, битумной смолы, дорогих полимеров для укладки на поверхность. Несмотря на доступность перечисленных компонентов, формирование дорожного покрытия на загородном участке является достаточно трудной работой, требующей тщательной подготовки. Чтобы создать самодельный асфальт необходимо иметь клеящий смоляной или битумный состав, емкость для смешивания компонентов, непрерывно действующий в течение 6 или 8 часов очаг огня, примерно 100 литров предназначенной дли охлаждения суспензии воды.

Подготовка емкости. Сначала создается самодельный бетоносмеситель.

С этой целью используется металлическая бочка, в которой хранится масло или дизельное топливо, приобретаемая у фермеров или в компаниях, разливающих масло в тару. После закрытия бочки крышкой снизу в центре электродрелью проделывается отверстие. В готовую дырку продевается прут из металла, для ликвидации течи деталь обваривается инверторной сваркой, а ручка формируется из Г-образного прута, прикрепляемого к одному из краев.

Смешивание ингредиентов. В бетономешалку накладывается щебень и песок в пропорции 2:1, после чего эти сыпучие компоненты перемешиваются между собой, а прилипшие к металлическим стенкам мокрые стройматериалы удалить трудно.

Нагревание битума и полимерных добавок. В отдельной 15 литровой емкости битум нагревается до кипения, в вещество для улучшения пластичности и облегчения перемешивания добавляется шампунь, полимеры и пластифицирующие добавки.

Смешивание компонентов. В прогретую бочку с песком и щебнем добавляется кипящий битум. Необходимо помнить о невозможности смешивания непрогретых компонентов в бочке.

Для повышения удобства в емкость добавляется 50 литров воды, доводящейся до кипения. Затем наливается битум, смесь перемешивается до момента испарения всей воды. Вода кипит после достижения 100 градусов тепла, а битум при такой температуре становится текучим и клейким веществом. Материал загорается при 170 градусах, поэтому рекомендуется выливать раствор сразу после выкипания жидкости.

Заливание асфальтового раствора в углубления. Перед асфальтированием область очищается от загрязнений. Залитая смесь выравнивается и уплотняется катком или другим трамбовочным инструментом.

Особенности холодного асфальта

Недавно в России возник новый материал, называемый полимерным асфальтом, укладываемый при любой температуре. Асфальт сохраняет вязкость и клейкость на 20 градусном морозе, поэтому позволяет создавать дороги и подъезд к дачному участку в зимнее время. Холодный асфальт состоит из текучего битума марки МГ 70/130 с повышенным параметром вязкости. В веществе находятся пластифицирующие и модифицирующие добавки, действующие по принципу холодной сварки.

Прочные дорожки из такого асфальта получат повышенный срок эксплуатации. Внедряемая в России на протяжении пяти лет технология сделала холодный асфальт доступным для большинства покупателей. Данный материал изготовляется на промышленных предприятиях, поэтому его нельзя создать самостоятельно. Относительно дорогой асфальт такого типа используется не в промышленности, а на дачных участках для создания садовых дорожек или подъезда дли машины. Распространенный в продаже сухой асфальт насыпается в необходимом месте, после чего уплотняется любым способом.

Изготовление асфальта из старого покрытия дороги.

Дешевый метод облагораживания участка состоит в изготовлении нового покрытия из устаревшего асфальта. С этой целью приобретается примерно 100 килограмм старого покрытия, битум, 10 килограмм смолы и отвердитель для бетонной смеси.

Измельчение компонентов. Молотом разбиваются большие куски старой дороги до достижения 40 миллиметрового размера фракций всех компонентов. После добавления небольшого количества песка компоненты перемешиваются в бетоносмесителе, изготовленном по инструкции из первого раздела. Затем нагревается бочка со старым асфальтом и песком, заливается 60 или 70 литров воды, смесь доводится до кипения и варится.

Приготовление раствора для добавления. В старом покрытии присутствует небольшое количество битума, поэтому в смесь добавляется наполовину меньшее количество этого вещества. 100 килограмм материала смешивается с 10 килограммами битума и 10 килограммами смолы, после чего нагревается до состояния кипения.

Получившееся вещество переливается в горячую бочку с остальными компонентами, тщательно перемешивается металлическим прутом. Готовый самодельный асфальт заливается в очищенные углубления или на приготовленную площадку, после чего выполняет свое предназначение достаточно длительный срок.

Другие материалы из справочника по этой теме:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как сделать асфальт своими руками

16/04/2016

Чтобы сделать асфальт самостоятельно нужно знать несколько деталей, который помогут избежать травматизма вовремя работы. Главным материалом для асфальта является щебень, смола и песок. Кроме этого, нужны полимерные материалы, с помощью которых укладывают поверхность. На первый взгляд, сделать асфальт самостоятельно вовсе не сложно, но прежде чем, начинать нужно подготовиться к данному процессу. Для начала нужно найти емкость, в которой будут смешиваться все ингредиенты. Также нужен небольшой костер, который должен гореть не меньше 8 часов. Для того чтобы охлаждать суспензии нужно подготовить около 100 литров воды. Чтобы все материалы держались между собой нужно использовать клейстер в виде смолы или битума.

Холодный асфальт
На сегодняшний день существует еще один вид асфальта – холодный, то есть полимерный. Основным преимуществом является то, что его укладка проводится при любой температуре. С помощью тестирования было установлено, что вязкость данного асфальта сохраняется даже при -15. Именно данный факт дает огромные преимущества такому виду асфальта, так как он позволяет в любое время и погоду ремонтировать дороги. Для такой укладки используют специальную технику, в том числе можно воспользоваться такой услугой, как аренда грунтового катка.

Горячий асфальт
1. Подготовка емкости.
В первую очередь нужно сделать некий предмет, который бы выполнял работу бетономешалки. Для этого можно применить железную бочку. Сверху ее нужно накрыть крышкой, а на дне в самом центре дрелью нужно просверлить отверстие. Затем нужно продеть тонкую трубу или прут и обварить сваркой, чтобы бочка не протекала. К одному из краев трубы нужно приварить прут Г-образной формы и получится вертел.
2. В самодельную бетономешалку засыпаем щебень, и песок по принципу 2:1 и все хорошенько перемешать. Не стоит насыпать мокрые смеси, так как они очень быстро высыхают и их сложно отковырять.
3. Битум нужно нагревать в другой емкости. Для этого лучше подойдет ведро. Нагрев до кипения нужно добавить полимеры. Чтобы битум был эластичным нужно добавить немного шампуни. Вследствие кипения он выгорит, а мешать смесь станет гораздо легче.
4. Горячий битум нужно добавлять в бочку, где уже прогреется песок и щебень. Ни в коем случае не нужно заливать битум в холодную бочку, так как он быстро застынет.
5. Прежде чем заливать асфальт, ямы нужно хорошо очистить. Кроме этого, с помощью компрессора можно выдуть весь ненужный мусор. Залив горячую смесь в ямы, нужно с помощью катка утрамбовать материал. Для того чтобы инструмент не прилипал к битуму его нужно смочить водой.

Детские мелки для асфальта своими руками

На дворе, наконец-то, наступило долгожданное лето, так что весьма кстати предлагаю Вам мастер-класс по элементарному изготовлению разноцветных мелков для рисования на асфальте.

Такие мелки совершенно не пачкают руки, очень нравятся детям, так как их можно держать всей ручкой, а не двумя пальчиками. Кстати, как заметила на своих детках, ни разу не поранили пальчики об асфальт.

Сделать мелки очень просто и если позволяет возраст ребенка, то можно дать сделать ему самому или хотя бы часть.

Для изготовления мелков Вам понадобятся:

картонные рулончики от туалетной бумаги,
ножницы,
скотч,
ёмкость для замешивания,
гипс,
немного прохладной воды,
акриловые краски.

И так, начнем.

Внимание! Работаем быстро, ведь если гипс правильно смешан с водой, он быстро застынет!

Шаг 1: Берем рулончики от туалетной бумаги и скотчем, тщательно, без просветов, заклеиваем одну сторону.

Во многих мастер-классах предлагается полностью, из нутрии, обклеивать рулончик пищевой пленкой, но это лишнее. Ведь, если гипс будет правильно разведен, до консистенции 20% сметаны, он быстро застывает и картонный рулончик даже не успевает сильно впитать воду и прекрасно держит форму.

Шаг 2: Разводим гипс прохладной водой до консистенции густой сметаны. Быстро перемешиваем, добавляем выбранную краску и заливаем в тубус.

От количества краски будет зависеть яркость будущего мелка.

Я бы посоветовала каждый цвет делать отдельно, не торопитесь. Гипс застывает быстро и пока Вы перемешиваете один цвет, другой может застыть прямо в ёмкости. Поэтому Вам достаточно будет и одной ёмкости для работы и Вы с лёгкостью сможете её потом отмыть обычной проточной водой.

Шаг 2: По такой же технологии делаем все желаемые цвета.

Шаг 3: Через минут 20-30 мелки полностью готовы к использованию и можно убирать картонный рулончик. Картон немного впитает воду и поэтому очень легко снимается.

Чудесная забава и для родителей, и для детей. Такое творчество очень здорово развивают в детях фантазию, усидчивость и мелкую моторику. Конечно, родители должны не просто наблюдать со стороны, но и помогать.

А я желаю Вашим семьям яркого и теплого лета! Радуйтесь, гуляйте и наслаждайтесь общением друг с другом!

Рада была помочь.

Холодный асфальт: применение, преимущества

Особенности покрытия

Холодный асфальт выпускается и поступает в продажу в виде асфальтобетонной смеси, упакованной по 50 или 15 кг. Для больших объемов работы предусмотрены упаковки массой до тонны.

В состав готового материала входит:

Состав холодного асфальта

битум;
полимерные и эластичные добавки;
пластификаторы;
мелкий щебень.

Все компоненты перемешивают и на последнем этапе производства проходят термическую обработку. Входящие в состав смеси специальные добавки образуют защитную пленку на поверхности. Особая технология изготовления позволяет материалу сохранять свойства и не схватываться, пока он не попадет из упаковки в открытую среду. При контакте с воздухом защитные свойства теряются, а битум начинает застывать.

Благодаря таким характеристикам холодный асфальт может применяться в самых неблагоприятных условиях и в любое время года.

Материал целесообразно использовать при мелком ремонте дорог. Для заделки ям это очень удобное средство — не нужно везти тяжеловесную технику и готовить горячие асфальтовые смеси.

Классификация и область применения литых а/б смесей.

Нормативные документы	Тип смеси	Новое строительство	Капитальный ремонт	Текущий ремонт	Тратуар и вело-дорожка
ГОСТ 54401- 2011
	ТУ 5718-002-04000633-2006

Преимущества литого а/б.

Эластичность и водонипраницаемость литого а/б препятствует образованию колеи, значительно увеличивает трещиностойкость дорожного покрытия. повышает безопасность движения.

Применение литого а/б возможно в местах, где укладка уплотняемых смесей невозможна или затруднена.

Может быть повторно использован после расплавления.

Материалы для приготовления литых смесей.

1. Щебень (получаемый дроблением твердых горных пород, соответствующий требованиям ГОСТ 8267-93).

2. Песок (из отсевов дробления, природный песок, а так же их смеси, соответствующие требованиям ГОСТ 8736-93).

Для приготовления литых смесей, в качестве вяжущего применяют битумы нефтяные, дорожные, вязкие марок БНД 40/60, БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90.

Опят производства литых смесей на АБЗ показал, что на покрытиях или ремонтных картах литого а/б часто образуются пластические деформации, это связано с недостаточной жесткостью материала, особенно при использовании битума БНД 60/90. Поэтому в последние годы все больше подрядчиков применяют литые смеси на ПБВ. А/б на ПБВ имеет более высокие прочностные показатели.

Приготовление литых а/б смесей производят на обычном оборудовании АБЗ и в специализированных установках.

Транспортирование литых а/б смесей.

КОХЕР (котлы) — в этих машин предусматривается нагрев, перемешивание в процессе транспортирования.

Для нагрева при транспортировании КОХЕРом литы а/б смесей используется автоматическая система с применением газовых горелок и горелок на жидком топливе. При чем, предусматривается возможность регулирования температуры нагрева от 100 до 200-300 C 0 .

В настоящее время за рубежом все большее внимание уделяется контролю условий хранения и транспортировании литых а/б смесей.

Схема такова: необходимые компоненты смешивают, приготовляют из горячей или холодной смеси, заливают и обязательно уплотняют. Последняя процедура обеспечивает достаточную прочность покрытия и стойкость к деформациям.

Литой по своей сути – очень вязкая жидкость, и уплотнять его нет нужды.

Литой асфальт после охлаждения самостоятельно приобретает эксплуатационную плотность, что означает сокращение расходов при и значительное ускорение дорожного строительства. Эта особенность материала обусловлена его не совсем обычным и способом изготовления.

Если для обычных асфальтобетонов решающим фактором выступает макроструктура, то есть, соотношение и форма и песка или минерального порошка, то для литого асфальтобетона им является микроструктура, которая, в свою очередь, связана с качествами асфальтового вяжущего битума.

Вяжущее вещество содержит минеральный порошок и . Его доля в составе литого АБ увеличена до 28%: 7,5–10% собственно битума, и 20–30% порошка. Столь высокая концентрация и обуславливает формирование полукаркасной структуры конечного продукта.
Содержание щебня – с диаметром до 5%, колеблется от 0 до 50%.

Об особенностях литого асфальтобетона расскажет этот видеосюжет:

Преимущества

Холодный метод укладки асфальта невообразимо прост. С ним легко пройдет дорожный ремонт или обустройство площадки во дворе. Причем сделать это может не только коммунальный работник, но и обычный владелец участка.

Преимущества современного материала:

Преимущество холодного асфальта — простота его укладки

быстрая укладка. Засыпать, разровнять и утрамбовать — весь процесс занимает не более часа;
готовый к использованию материал;
нет необходимости в спецтехнике для укладки;
может использоваться зимой при температуре до -25 градусов;
транспортировка и хранение в любых условиях, срок годности в заводской упаковке — от 2 до 10 лет.

Не стоит опасаться, что покрытие из холодного асфальта окажется хрупким и недолговечным. Оно может эксплуатироваться сразу после укладки, при этом сохраняя высокую прочность на длительное время.

Своими руками.

Иногда быстрее и проще, а главное недорого это сделать самостоятельно, при помощи холодного асфальта.

Холодный асфальт в мешках различной фасовки, сегодня довольно легко купить в любом населенном пункте.

В данной статье мы расскажем, что такое холодный асфальт и из чего он состоит.

Сфера применения

Основное предназначение материала — быстрый частичный ремонт дорог и восстановление их технических функций. Можно выделить несколько направлений его применения:

Применение холодного асфальта

ликвидация ям и выбоин на дорожном полотне;
создание отмостки;
обустройство садовых дорожек;
асфальтирование подъезда к дому или даче;
предупредительные меры по благоустройству дорог.

Проводить все эти мероприятия можно независимо от погоды — в сильный мороз, если идет дождь или снег.

Чаще всего укладка сухого асфальта проводится на тех участках дорог, где требуется срочный ремонт, а остановить или ограничить транспортный поток не представляется возможным. Также его использование целесообразно на тех территориях, куда проблематично доставить тяжеловесную спецтехнику. Сюда же относятся труднодоступные участки, люки, площадки для отдыха и дворы многоэтажек. Им можно отреставрировать части фундамента.

Для владельцев загородных участков и частных домов укладка холодного асфальта может пригодиться для изготовления стоянки для автомобилей или подъезда к гаражу. Им выкладывают пол в беседках и на верандах. Дачники тоже находят ему применение и используют для прокладывания дорожек на своем огороде.

Хотя цена на него высока, это компенсируется удобством и долговечностью покрытия — без больших нагрузок он прослужит длительное время. Это отличный вариант для мелкого ремонта и облагораживания территорий.

Асфальто-битумный лак

Технический лак, в отличие от художественных красок, представляет собой раствор асфальта с различными добавками в богатых ароматикой растворителях типа бензина. Добавками могут служить канифоль (адгезивная и загущающая), касторовое масло (пластификатор), могут варьироваться используемые сорта битума и количество минеральной пыли, также используют в смеси с алюминиевой пудрой. Благодаря аморфной битумной основе длительное время сохраняет эластичность. Водо- и кислотостоек, однако на свету быстро окисляется, твердея, теряя водостойкость и трескаясь. Термостойкость невелика, до 100—130 °С в зависимости от марки. Применяется для защиты металлоконструкций, асбоцементных труб, как травильная маска (офорт, любительское изготовление простых печатных плат, маркировка инструмента[3]). До распространения в 1960—70-х годах синтетических лаков широко использовался в электротехнике для пропитки моточных изделий и волокнистой изоляции. Аналогичным лаком покрывались пластины в гелиографии Ньепса[4].

Технология укладки

Процесс похож на укладку обычного горячего асфальта, но с некоторыми нюансами. Укладка холодного асфальта включает в себя несколько этапов. Они просты и занимают мало времени, но все обязательны для выполнения. Когда все этапы проведены правильно, по новому покрытию сразу же может передвигаться транспорт. Здесь представлен пример ремонта дороги, но для использования на даче или во дворе частного дома следует придерживаться того же алгоритма.

Технология укладки холодного асфальта

Подготовительный

На этой стадии проводится разметка, удаляется старое дорожное покрытие, нарезаются швы. Обрабатываемый участок выделяется линиями по периметру, с запасом в 5 см с каждой стороны. Если рядом расположено несколько ям, их следует объединить.

Демонтаж старого полотна проводится отбойным молотком или фрезой. Швы нарезаются болгаркой или специальным режущим инструментом по всей глубине. Необходимо следить за сохранением вертикальности боков ямы.

Подготовка дорожной ямы к укладке холодного асфальта

Очистка

Нужно избавиться от крупных частей старого покрытия, удалить асфальтовую крошку. Весь мелкий мусор и влага тоже убираются. Это очень важный этап — если при укладке холодного асфальта в него попадут посторонние включения, это затруднит процесс схватывания двух материалов.

Обработка битумной эмульсией подготовленной выбоины. Эта процедура не обязательна, но для увеличения срока службы восстановленного участка ее очень желательно провести. Средство можно купить в строительном магазине. Это липкая жидкость, которая состоит из битума, воды и других компонентов.

Укладка

Асфальт высыпают на подготовленную поверхность и разравнивают. Если в смеси обнаружились слипшиеся комки, их необходимо разбить любым удобным инструментом.

Слой не должен превышать 5 см. Если этой толщины недостаточно, и глубина основания больше, можно подсыпать на дно необходимое количество щебня. Но это уменьшит качество сцепления с поверхностью. Поэтому лучше провести процедуру укладки в несколько слоев, хорошо уплотняя каждый из них.

Новое покрытие должно на 2 см выступать от основной поверхности — холодный асфальт имеет свойство уплотняться и просаживаться под воздействием проезжающих машин.

Технологическая схема укладки холодного асфальта

Трамбовка

Для этого можно использовать ручной метод, но больше подойдет виброплита. Утрамбовывание проводится по спирали. Особенно внимательно нужно проработать стыки.

Свежее покрытие перед использованием нужно посыпать песком или цементом — так оно не будет прилипать к колесам машин.

Трамбовка холодного асфальта

Проблема.

Водители, часто любят шутить — со снегом весной и асфальт растаял.
К сожалению, состояние автодорог, тротуаров и площадок, в населенных пунктах, бывает весьма плачевным.

Можно ругать дорожные службы, правительство.

Ждать чуда, что у вашего дома или во дворе, проведут ремонт асфальтового покрытия.

Недостатки холодного асфальта

Даже такие современные и удобные в использовании материалы имеют свои недостатки:

Холодный асфальт

цена на эту зарубежную инновацию в 3 раза выше, чем на обычный асфальт;
для трасс, автострад и прочих территорий с интенсивным движением укладка холодного асфальта не подходит — он не выдержит таких нагрузок и быстро разрушится;
влагоустойчивость ниже, чем у традиционного аналога;
поверхность необходимо тщательно вычистить, иначе при попадании любой пыли в асфальтовую смесь будут нарушены его свойства.

По вопросу стоимости на практике выходит не так уж дорого, если учесть, что им производится только мелкий ремонт и заделка ям. К тому же, здесь меньше трудозатраты и не требуется применение техники.

Использование его для полной укладки дорожного полотна не производится не только из-за высокой стоимости. Дело в его свойствах — материал должен быть уложен в углубление. Иначе под весом машин он просто расползется, а груженую фуру он тем более не выдержит.

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Публикации по теме

Как правильно выполнить укладку асфальта во дворе дома

Технология укладки тротуарной плитки на бетон

Руководство по укладке брусчатки своими руками

Основные характеристики компонентов литого асфальта

Классификация литых битумных композитов основана на пропорциях битума и наполнителей. В качестве вяжущего используется нефтяной дорожный битум. Но так как марок этого материала несколько, то каждый из них выбирают с учетом типа дорого, климатических условий их эксплуатации.

Есть среди наполнителей минеральный порошок. Этот материал считается главным наполнительным компонентом, который составляет структуру асфальтобетона. Именно с его помощью битум из объемного состояния переводится в пленочное покрытие. Именно минеральный порошок увеличивает прочность литого асфальта и его вязкость.

Смесь битума и минерального порошка среди специалистов носит название асфальтовяжущее вещество. В ней пропорции каждого компонента составляют: битум – 11%, минеральный порошок – 25%. Это стандартная рецептура.

Минеральный порошок производят из различных природных каменных материалов, а также из доменных шлаков, методом размалывания. Чаще всего его готовят из известкового камня или доломита.

Получаемая при смешивании смесь должна соответствовать определенным характеристикам. Особое значение придается такому показателю как гидрофильность (проще – набухание композита). Оптимальное значение коэффициента набухания – 1,25 мм. При этом само набухание раствора не должно превышать 2,5%.

Сегодня не все производители литого асфальтобетона используют минеральный порошок из выше обозначенных материалов. Многие предпочитают использовать местное сырье, тем самым снижая себестоимость готовой композитной смеси. Это ГОСТом на литой асфальт не запрещено. Но составляя рецептуру, необходимо учитывать характеристики добавляемых порошков, которые можно изготавливать из золы, отходов сахарного производства и прочих отходов. Поэтому рецепт литого асфальтобетона в каждом конкретном случае будет разным.

Отрывок, характеризующий Асфальт

– Петруша с бумагами от папеньки, – прошептала девушка. – Князь Андрей вышел. – Ну что там! – проговорил он сердито, и выслушав словесные приказания от отца и взяв подаваемые конверты и письмо отца, вернулся в детскую. – Ну что? – спросил князь Андрей. – Всё то же, подожди ради Бога. Карл Иваныч всегда говорит, что сон всего дороже, – прошептала со вздохом княжна Марья. – Князь Андрей подошел к ребенку и пощупал его. Он горел. – Убирайтесь вы с вашим Карлом Иванычем! – Он взял рюмку с накапанными в нее каплями и опять подошел. – Andre, не надо! – сказала княжна Марья. Но он злобно и вместе страдальчески нахмурился на нее и с рюмкой нагнулся к ребенку. – Ну, я хочу этого, сказал он. – Ну я прошу тебя, дай ему. Княжна Марья пожала плечами, но покорно взяла рюмку и подозвав няньку, стала давать лекарство. Ребенок закричал и захрипел. Князь Андрей, сморщившись, взяв себя за голову, вышел из комнаты и сел в соседней, на диване. Письма всё были в его руке. Он машинально открыл их и стал читать. Старый князь, на синей бумаге, своим крупным, продолговатым почерком, употребляя кое где титлы, писал следующее: «Весьма радостное в сей момент известие получил через курьера, если не вранье. Бенигсен под Эйлау над Буонапартием якобы полную викторию одержал. В Петербурге все ликуют, e наград послано в армию несть конца. Хотя немец, – поздравляю. Корчевский начальник, некий Хандриков, не постигну, что делает: до сих пор не доставлены добавочные люди и провиант. Сейчас скачи туда и скажи, что я с него голову сниму, чтобы через неделю всё было. О Прейсиш Эйлауском сражении получил еще письмо от Петиньки, он участвовал, – всё правда. Когда не мешают кому мешаться не следует, то и немец побил Буонапартия. Сказывают, бежит весьма расстроен. Смотри ж немедля скачи в Корчеву и исполни!» Князь Андрей вздохнул и распечатал другой конверт. Это было на двух листочках мелко исписанное письмо от Билибина. Он сложил его не читая и опять прочел письмо отца, кончавшееся словами: «скачи в Корчеву и исполни!» «Нет, уж извините, теперь не поеду, пока ребенок не оправится», подумал он и, подошедши к двери, заглянул в детскую. Княжна Марья всё стояла у кроватки и тихо качала ребенка. «Да, что бишь еще неприятное он пишет? вспоминал князь Андрей содержание отцовского письма. Да. Победу одержали наши над Бонапартом именно тогда, когда я не служу… Да, да, всё подшучивает надо мной… ну, да на здоровье…» и он стал читать французское письмо Билибина. Он читал не понимая половины, читал только для того, чтобы хоть на минуту перестать думать о том, о чем он слишком долго исключительно и мучительно думал. Билибин находился теперь в качестве дипломатического чиновника при главной квартире армии и хоть и на французском языке, с французскими шуточками и оборотами речи, но с исключительно русским бесстрашием перед самоосуждением и самоосмеянием описывал всю кампанию. Билибин писал, что его дипломатическая discretion [скромность] мучила его, и что он был счастлив, имея в князе Андрее верного корреспондента, которому он мог изливать всю желчь, накопившуюся в нем при виде того, что творится в армии. Письмо это было старое, еще до Прейсиш Эйлауского сражения. «Depuis nos grands succes d’Austerlitz vous savez, mon cher Prince, писал Билибин, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Decidement j’ai pris le gout de la guerre, et bien m’en a pris. Ce que j’ai vu ces trois mois, est incroyable. «Je commence ab ovo. L’ennemi du genre humain , comme vous savez, s’attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles allies, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l’ennemi du genre humain ne fait NULLe attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, en deux tours de main les rosse a plate couture et va s’installer au palais de Potsdam. «J’ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie еt traitee dans mon palais d’une maniere, qui lui soit agreable et c’est avec еmpres sement, que j’ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations. «Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu’il doit faire s’il est somme de se rendre?… Tout cela est positif. «Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse . Tout est au grand complet, il ne nous manque qu’une petite chose, c’est le general en chef. Comme il s’est trouve que les succes d’Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe. «Le 4 arrive le premier courrier de Petersbourg. On apporte les malles dans le cabinet du Marieechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m’appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nous regarde faire et attend les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons – il n’y en a point. Le Marieechal devient impatient, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l’Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s’empare des lettres, les decachete et lit celles de l’Empereur adressees a d’autres. А, так со мною поступают! Мне доверия нет! А, за мной следить велено, хорошо же; подите вон! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen «Я ранен, верхом ездить не могу, следственно и командовать армией. Вы кор д’арме ваш привели разбитый в Пултуск: тут оно открыто, и без дров, и без фуража, потому пособить надо, и я так как вчера сами отнеслись к графу Буксгевдену, думать должно о ретираде к нашей границе, что и выполнить сегодня. «От всех моих поездок, ecrit il a l’Empereur, получил ссадину от седла, которая сверх прежних перевозок моих совсем мне мешает ездить верхом и командовать такой обширной армией, а потому я командованье оной сложил на старшего по мне генерала, графа Буксгевдена, отослав к нему всё дежурство и всё принадлежащее к оному, советовав им, если хлеба не будет, ретироваться ближе во внутренность Пруссии, потому что оставалось хлеба только на один день, а у иных полков ничего, как о том дивизионные командиры Остерман и Седморецкий объявили, а у мужиков всё съедено; я и сам, пока вылечусь, остаюсь в гошпитале в Остроленке. О числе которого ведомость всеподданнейше подношу, донеся, что если армия простоит в нынешнем биваке еще пятнадцать дней, то весной ни одного здорового не останется. «Увольте старика в деревню, который и так обесславлен остается, что не смог выполнить великого и славного жребия, к которому был избран. Всемилостивейшего дозволения вашего о том ожидать буду здесь при гошпитале, дабы не играть роль писарскую , а не командирскую при войске. Отлучение меня от армии ни малейшего разглашения не произведет, что ослепший отъехал от армии. Таковых, как я – в России тысячи». «Le Marieechal se fache contre l’Empereur et nous punit tous; n’est ce pas que с’est logique! «Voila le premier acte. Aux suivants l’interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l’ennemi, et qu’il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droit d’anciennete, mais le general Benigsen n’est pas de cet avis; d’autant plus qu’il est lui, avec son corps en vue de l’ennemi, et qu’il veut profiter de l’occasion d’une bataille „aus eigener Hand“ comme disent les Allemands. Il la donne. C’est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l’est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine habitude de decider du gain ou de la perte d’une bataille. Celui qui s’est retire apres la bataille, l’a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d’une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de sa victoire le titre de general en chef. Pendant cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres excessivement interessant et original. Notre but ne consiste pas, comme il devrait l’etre, a eviter ou a attaquer l’ennemi; mais uniquement a eviter le general Boukshevden, qui par droit d’ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d’energie, que meme en passant une riviere qui n’est рas gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n’est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Le general Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forces ennemies superieures a cause d’une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l’autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s’attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provocation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d’epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de Petersbourg notre nomination de general en chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. Mais ne voila t il pas qu’a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c’est le православное qui demande a grands cris du pain, de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les сhemins impraticables. Le православное se met a la Marieaude, et d’une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des regiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. Les habitants sont ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. Deux fois le quartier general a ete attaque par des troupes de Marieaudeurs et le general en chef a ete oblige lui meme de demander un bataillon pour les chasser. Dans une de ces attaques on m’a еmporte ma malle vide et ma robe de chambre. L’Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n’oblige une moitie de l’armee de fusiller l’autre.

Новая технология асфальтирования в Москве

Совсем недавно Росавтодор начал тестировать технологию RAP асфальтирования в Москве. Ничего общего с музыкальным жанром она не имеет. RAP расшифровывается как Recycled asphalt pavement, что значит переработанное асфальтовое покрытие.

Такая технология, хоть и нова для нашей страны, но уже не претендует на инновационную разработку. Во многих странах Европы переработка асфальта практикуется давно.

Ранее Росавтодор тестировал данный метод на федеральных трассах, но только на средних и нижних слоях покрытия. Сейчас же, на трассе А-108, технологию использования переработанного асфальта применят на верхнем слое.

Ежегодно в России демонтируется более миллиона тонн асфальтобетона. Это значительный показатель, но он обусловлен большими нагрузками на дорожное полотно, климатическими условиями страны, а также, порой, некачественной работой подрядчиков.

Но даже по истечению срока эксплуатации, в дорожном покрытии сохраняется до 90% пригодного материала.

Как мы уже отметили, ежегодно демонтируется огромное количество асфальтобетона, это значит, что на его место необходимо положить новый. Такое количество ремонтных работ требует снижения стоимости составных материалов. Переработка асфальтобетона позволяет сократить расходы на ремонт дорожного покрытия.

Европейцы различают два способа переработки: метод регенерации и рециклинга.

Рециркуляция АБ — это повторное использование при помощи переработки. Это значит, что восстановление эксплуатационных и технических качеств может не происходить. Примером рециркуляции служит дробление кусков асфальтобетона в асфальтовую крошку.

Для нового продукта, получаемого путем рециклинга, необходимо учитывать характеристики старого состава и нового — желаемого, при этом важным критерием является технология и способ переработки.

Регенерация дорожного полотна означает восстановление ее проезжаемости, коэффициента безопасности и прочих технических и эксплуатационных качеств.

Применительно к асфальтобетону регенерация означает восстановление показателей качества: шероховатости, износостойкости и др.

Регенерация асфальтобетона начинается с демонтажа старого дорожного покрытия. Удаление материала может происходить как вручную, так и с помощью специализированной техники.

При работе с большими объемами, демонтаж производится миниэскаваторами с гидромолотом и дорожными фрезами.

Фрезерование — это срезка необходимого слоя покрытия, оно бывает двух видов:

Горячее фрезерование — технология, которая предполагает предварительный нагрев дорожного полотна при помощи инфракрасных горелок. Тем самым покрытие становится мягче и его проще удалить.
Холодное фрезерование — снятие происходит без предварительной обработки, при этом структура покрытия не меняется.

Вторым этапом регенерации является перевозка полученного материала на АБЗ. Для заводской переработки подходит асфальтобетон, снятый методом холодного фрезерования, либо демонтируемый миниэскаваторами.

Затем кусковой асфальтобетон подлежит измельчению до размеров не более 40 мм. и сразу же используется для приготовления смесей.

При изготовлении переработанной асфальтобетонной смеси используются смесительные установки периодического действия и смеситель непрерывного действия барабанного типа.

Регенерация в смесительных установках проходит тремя приемами:

Посредством внедрения холодного регенерирующего материала. Этот способ предполагает перемешивание старого материала (не более 30%) с новым сырьем, подогретым до 250 градусов, за счет этого масса нагревается и просушивается, а затем вводят новое вяжущее.
Путем предварительного разогрева регенерируемого материала в сушильном барабане и введения его в смеситель периодического действия. Старый материал поступает в сушильный барабан, оборудованный экранами, защищающими его от прямого пламени. В этом же барабане за счет горячего воздуха происходит просушка и нагревание материала. Затем, материал поступает в накопительный бункер, а после в смеситель, куда добавляется новый каменный материал. Регенерация данным путем позволяет использовать до 40% утилизированного асфальтобетона в составе.
Путем введения холодного регенерируемого материала в смеситель постоянного действия барабанного типа с топкой. Минеральный материал поступает в первый отсек — с горелкой — там он просушивается и разогревается. Его температура позволяет нагревать каменный материал, а последний в свою очередь осуществляет разогрев старого материала, содержание которого может доходить до 60%.
Еще одним способом переработки асфальтобетона является регенерация на месте проведения работ. Старое покрытие в этом случае может быть удалено как путем холодного, так и горячего фрезерования. Затем, при помощи специализированной техники, старый асфальтобетон перемешивается с пластификаторами, новой асфальтобетонной смесью, органическими вяжущими или каменным материалом, в зависимости от способа удаления покрытия и специализации.

В заключение хочется отметить, что такое решение для асфальтирования в Москве экономически выгодно:
Во-первых, переработка материала обходится дешевле, чем закупка нового.

Во-вторых, если регенерация асфальтобетона происходит на месте проведения работ, то затраты на логистику сокращаются.

В-третьих, экономятся энергоресурсы.

Также, переработка асфальтобетона гораздо экологичнее, чем производство нового.

В Ивановской области заработал новый асфальтобетонный завод

Красная лента как символ нового этапа в дорожном строительстве в Ивановской области. В регионе начинается реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Новый завод сможет обеспечить дорожников асфальтом высокого качества. Начнут с ремонта почти десяти километров дороги Фурманов-Дуляпино-Писцово.

«В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» мы применяем новые технологии, используем щебеночно-мастичный асфальтобетон. Для его производства необходимо модернизировать производственные мощности подрядчиков. Щебеночно-мастичный асфальтобетон имеет повышенные эксплуатационные характеристики, большую устойчивость к истираемости, износу. И в два раза по срокам должен служить дольше при его качественной укладке», – сообщил начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Дмитрий Вавринчук.

«Используются заполнители разных фракций, то есть раньше в составе смеси было две фракции, составляющие щебня. То на сегодняшний день их до четырех», – добавил генеральный директор подрядной организации Олег Кумиров.

В Фурмановском районе сейчас работает три асфальтобетонных завода, но, практически, все они вместе взятые производят меньше дорожной одежды, чем только что открытое предприятие. Завод полностью автоматизирован. Операторы с помощью компьютера могут запустить установку для смешивания и дозирования щебня с битумом и всего через час можно получить до ста шестидесяти тонн готового к отгрузке асфальта.

«Это завод, который может выпускать сто шестьдесят тонн в час, производства соседей, Ярославской области, Колокшанский завод. Его преимущества в том, что он оперативно, в течение часа может перестроиться на выпуск любой асфальтобетонной смеси: ЩМА, Б2, В1, в общем любой. Даже литой асфальт», – пояснил первый заместитель начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Павел Данилюк.

Всего, в девятнадцатом году, в рамках национального проекта, предстоит отремонтировать около ста двадцати километров дорог регионального значения и более пятидесяти километров местных трасс. Произведенный на новом заводе асфальт будет поставляться для ремонтных работ в Ивановском, Фурмановском, Приволжском, Родниковском и Шуйском районах. А уже через пару недель аналогичный завод откроется в Савине.

Дорога из старого асфальта — Вместе мастерим

Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать?

Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно. Его главное достоинство – возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы при 20-градусном морозе.

Состав содержит особый битум с высокой степенью вязкости. Помимо этого, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с длительным сроком службы.

Изготовить холодную смесь для дорожек своими руками невозможно. Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.

Новый асфальт из старого

Новый асфальт при правильном подходе можно сварить из старого. Такой материал дорожные работники выбрасывают рядом с ремонтируемыми участками. Платить за него не нужно, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении является одним из самых экономичных вариантов.

Для создания горячей смеси понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы. Процесс состоит из следующих этапов:

Измельчение асфальта. Частички смеси не должны быть крупнее 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипящей воды, песок.
Варка нового материала. Содержимое бочки нагревается до кипения и варится несколько часов.
Изготовление связующего компонента. В металлическом ведре кипятится смола и битум, взятые по 10 кг. Горячую смесь заливают в «асфальтомешалку» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу класть на подготовленном участке.

Технология укладки асфальта

Просто размазать горячую смолянистую смесь по земле не получится. Участок для асфальтирования следует заранее подготовить. Необходимо тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. При этом следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с огородом или клумбой: асфальтное покрытие испаряет вещества, вредные для здоровья. Культуры будут накапливать эти испарения.

Асфальт кладется на ровную утрамбованную поверхность. Без правильного основания соорудить дорожку не получится.

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Учитывая запахи, которые излучает асфальт, рекомендую делать асфальтное покрытие на подъезде к дому для автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между зданиями участка: от особняка к летней кухне, бытовке, гаражу, бане, туалету и т. д.

До начала земляных работ делается разметка, определяется толщина щебня, который послужит основанием дорожки. Для пешеходных тропок подойдет слой асфальта в 7 см. Дорогу для автомобиля нужно делать более солидной, толщиной не менее 15 см. Щебеночное основание для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
Ремонт битумом. Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим электрическ ой дрелью отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи электрической дрели, бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

Асфальт является самым популярным методом, который применяется для покрытия дорог и тротуаров. Востребованность материала объясняется его уникальными физическими и химическими свойствами. Асфальтирование дорожного полотна – практичное современное решение, которое отличается легкостью (если сравнивать с другими видами покрытия, например, укладкой плитки). Правильно уложенный асфальт при соблюдении технологии укладки асфальта по ГОСТу является стойким к воздействию неблагоприятных климатических факторов, характеризуется износостойкостью и долгим сроком службы.

Способы укладки асфальта

Холодное асфальтирование

При холодном асфальтировании основу смеси составляют жидкие нефтяные дорожные битумы. Особенность проведения работ – укладка возможна только в теплое время года. Это объясняется тем, что не применяется этап высушки воды. Данный метод асфальтирования хорошо подходит для ямочного ремонта.

Горячее асфальтирование

При горячем асфальтировании основными компонентами смеси выступают жидкие и вязкие нефтяные битумы. Особенность укладки – работы можно проводить в зимнее время, когда на улице холодно. Чтобы асфальтовое покрытие было долговечным, температура асфальта при укладке по ГОСТ должна быть не меньше 120 градусов . Территория, на которую планируется укладывать асфальт, предварительно высушивается при помощи специальной техники.

Этапы укладки асфальта

1. Разрабатывается проектно-сметная документация

Проект должен быть разработан с учетом особенностей участка, который имеет свои индивидуальные характеристики (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчетов специалиста составляется смета, в которой учитываются:

размер участка,
объемы работ,
предварительная стоимость.

Расположение подземных коммуникаций тоже включается в расчет. Это нужно для правильного расчета дренажной системы, что в дальнейшем позволит избежать проблем с отводом сточных вод.

Должное внимание следует уделить корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут разрастаться и серьезно повредить дорожное полотно.

2. Земляные работы

Начинаются подготовительные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если задача – снять большой слой, требуется использование специализированной техники – бульдозеров и погрузчиков. Разравнивается территория при помощи грейдеров. Впоследствии формируется дорожное “корыто”, которое предстоит дальнейшему уплотнению.

Насколько глубоко копать? В первую очередь показатель зависит от предназначения дорожного полотна. Для укладки дорожек достаточно снять 15-25 см почвы. Тут действует правило: чем больше планируемая нагрузка на полотно – тем глубже копается котлован.

Важно! Проект должен быть спланирован так, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему, а не накапливалась на асфальтном покрытии или под ним.

Если работы делаются не с нуля, имеющееся покрытие разрушают при помощи дорожного фрезера. Устаревшее покрытие может использоваться повторно, если правильно его переработать.

Хотите купить песок или щебень с доставкой?

Звоните сейчас и получите скидку +7 (988) 318-84-49

3. Подготавливается основание

На этом этапе формируется “дорожная подушка”. Задача состоит в отсыпании двух слоев дорожного “пирога”:

Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси.
Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем.
Для минимизации пустот пирог дополнительно покрывается щебнем с мелкой фракцией.

Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательно утрамбовке. Бортовой камень используется для огораживания асфальтируемой территории.

Важно! Для придания покрытию максимальной прочности, перед асфальтированием поверхность следует пропитать битумом.

Схема правильного дорожного «пирога»

4. Укладка асфальта

Завершительный этап. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и щебень – ключевые компоненты АБС (асфальтобетонной смеси).

При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками. Рекомендуется использование техники, которая специально предназначается для каждого отдельного вида работ. Только в этом случае покрытие будет качественным.

ГОСТ – укладка асфальта в России. Скачать ГОСТ Р 54401-2011

Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования.

Национальный стандарт Российской Федерации распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие (далее — смеси литые), применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним.

Скачать ГОСТ Р 54401-2011 в формате PDF

Техника для асфальтирования

На всех этапах асфальтирования используется специальная дорожно-строительная техника. Она не только ускоряет в разы процесс укладки дорожного полотная, но и значительно повышает итоговое качество всех работ. Ниже представлена вся необходимая техника для асфальтирования:

Бульдозер

Бульдозер является самоходной дорожно-строительной машиной с циклическим действием. Оснащается ножевым рабочим органом. Основное предназначение: проведение землеройных и транспортных работ.

Бульдозеры имеют широкое применение и предназначаются для всех этапов строительных работ:

чтобы подготовить грунтовое основание,
чтобы нанести песчаный и щебеночный слой,
для подготовки дорожного основания к асфальтированию.

Бульдозеры бывают гусеничными и колесными. Гусеничные бульдозеры предназначаются для работ в условиях бездорожья и трудной проходимости, имеют большую мощность и выносливость.

Колесные бульдозеры имеют меньшую производительность, зато отличаются высоким показателем маневренности. Могут работать на небольших участках. Применяются для устройства дорожного основания, в то время как гусеничные лучше подходят для проведения землеройных работ.

Погрузчик

Погрузчик является самоходной или ручной машиной. Основное предназначение – поднятие, транспортировка и укладка тяжелых грузов.

Ковшовые погрузчики тоже делятся на гусеничные и колесные. Первые имеют большую мощность, производительность и выносливость, вторые – предназначаются для несложных работ на небольших участках.

Погрузчики – универсальная техника, поскольку могут комплектоваться широким разнообразием навесного оборудования:

бульдозерными отвалами,
ковшом,
скреперными рабочими органами и пр.

Такая техника используется для укладки асфальтобетонного покрытия и последующей уборки территории от строительного мусора, а если нужно — опавшей листвы, снега, веток и пр.

Грейдер

Основное предназначение грейдера – планировка и профилирование рабочего участка. Это самоходная или прицепная машина, которая используется для разравнивания грунта с последующим его перемещением. Применяется также для уборки территории от сыпучих строительных материалов и снега.

Асфальтобетоноукладчик

Асфальтобетоноукладчик — вид строительной техники, который бывает с гусеничным или колесным ходом. Асфальтобетоноукладчик предназначается для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от вида предстоящих работ (их объема и сложности), машины могут быть тяжелыми и легкими. Габаритная техника нужна на крупных объектах дорожного строительства, легкая используется для работ вспомогательного характера.

Какую технику используют при асфальтировании дорог ?!

Всю представленную выше технику используют при асфальтировании дорог. Чтобы правильно уложить асфальт и придать ему прочности и долговечности, нужно тщательно следовать всем этапам устройства покрытия и применять специализированную технику. Только тяжелая машина способна хорошо утрамбовать слои асфальтобетонного покрытия, чтобы минимизировать пустоты и обеспечить полотну высокую плотность.

Качественное поэтапное исполнение всех работ гарантирует покрытию высокие эксплуатационные свойства и долгий срок службы.

Наша компания ООО «Вектор» предлагает вам услуги аренды грунтового виброкатка и другой спецтехники, необходимой на разных этапах работ по укладке нового дорожного полотна по низким ценам. Также предлагаем поставки инертных материалов на объекты строительства.

Звоните сейчас и получите скидку +7 (988) 318-84-49 или отправьте запрос на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Видео – Правильная технология укладки асфальта

Видео – Современные технологии асфальтирования

Видео – Как строят знаменитые немецкие автобаны

Как отремонтировать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием из асфальта Домовладелец своими руками

Вы рыщете в Интернете в поисках статей на тему «Как отремонтировать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием?» Если вы домовладелец типа «сделай сам», то вы попали в нужное место!

Если честно, в Интернете есть много замечательных статей, объясняющих, что вам нужно сделать для ремонта асфальтовой дороги, но мы хотели создать статью, которая объясняет не только «как отремонтировать асфальтовую подъездную дорожку», но и Также товары и оборудование понадобятся вам для правильного ремонта.

Если вы — домовладелец, который хочет сделать ремонт в первый раз, позвольте нам заверить вас, что этот процесс на самом деле не так уж и сложен, если ваша асфальтированная подъездная дорога находится в приличном состоянии. Если у вас действительно старый асфальт или подъездная дорога с асфальтовым покрытием с множеством выбоин или трещин из крокодиловой кожи (мы объясним это позже), то в долгосрочной перспективе вам может быть лучше, если ваша подъездная дорожка будет покрыта свежим асфальтом.

Проблемы с асфальтовым подъездом

Начнем с объяснения основных проблем с асфальтированной подъездной дорогой.Это поможет вам решить, нужно ли вам произвести первоначальный ремонт или вам просто нужно просто заполнить трещины, а затем покрыть герметиком, что является одновременно простыми задачами профилактического обслуживания, а не ремонтом.

Отверстия для посуды

У вас много выбоин на асфальте подъездной дороги?

Ямы — это куски асфальта, которые физически исчезли с асфальта. Он буквально создает «дыру» в асфальте. Происхождение слова немного туманно, но я уверен, что вы можете использовать свое воображение, чтобы придумать, как это слово стало известно как «выбоина».Дело в том, что выбоины — это определенно та часть вашей подъездной дороги, которая требует ремонта. Размер выбоин может варьироваться от нескольких дюймов до нескольких футов в диаметре, и во многих случаях они являются результатом необслуживаемых трещин из крокодиловой кожи.

Трещины аллигатора и паутины

У вас есть несколько трещин поменьше, которые «выглядят как спина аллигатора» или гигантская паутина?

Трещины аллигатора, также известные как трещины аллигатора или трещины паутины, выглядят как чешуйки аллигатора или паутины.Я полагаю, если бы динозавры все еще существовали, мы бы назвали их трещинами тираннозавра или чем-то в этом роде … Если вам повезет, у вас есть только небольшая часть того, что мы называем трещинами аллигатора, которые вам нужно будет отремонтировать на дороге, но даже в этом случае их совсем несложно исправить. Если у вас большая площадь, это займет много времени и немного дополнительного материала.

Раковины и ванночки для птиц

Есть ли у вас участки асфальта, зарытые в землю?

Воронки и ванночки для птиц обычно возникают из-за сильного оседания грунта после того, как дорога была покрыта свежим асфальтом.Они либо образованы плохо сконструированным основанием (фундаментом), либо основание со временем размылось, и солнечное тепло нагрел асфальт настолько, что он перекликается с отсутствующим основанием. В более холодном климате или в районах с интенсивным движением эти углубления будут вызывать нагрузку на асфальт и вызывать его растрескивание, что в конечном итоге приводит к выбоинам.

Небольшие воронки, называемые ванночками для птиц, обычно имеют глубину 1-2 дюйма, и для них можно использовать аналогичный ремонт, как и для ремонта аллигатора, но действительно глубокие воронки для ремонта имеют тенденцию различаться.Это может быть так же просто, как добавление заплатки с выбоинами, или может потребоваться довольно серьезный ремонт, такой как вырезание плохой области и добавление новой заплатки с выбоинами. Мы позволим вам быть судьей, если вы захотите заняться воронками на проезжей части.

Теперь, когда мы объяснили основные симптомы, сейчас самое время подумать о проблемах, которые у вас есть с асфальтированной подъездной дорогой, чтобы определить, какой ремонт вам нужно будет сделать. (Если вам нужно встать и пойти проверить, мы останемся и подождем.)

Подготовка проезжей части к ремонту

Первым делом нам нужно подготовить подъездную дорогу для ремонта. Это просто вопрос тщательной очистки поврежденного участка ремонта и его чистоты от пыли, мусора, растительности, воды и всего, что может препятствовать прилипанию ремонтных материалов к существующему асфальту. Это особенно важно для асфальта из кожи аллигатора.

Удаление грязи и пыли
Метод 1) Используя щетку с жесткой щетиной, просто подметите участки, подлежащие ремонту, или вокруг них.Если у вас в гараже нет щетины с жесткой щетиной, подойдет любая метла. Обычно вы можете найти дешевую метлу в местном хозяйственном магазине или всегда можете получить у нас метлу профессионального уровня и упростить задачу, собрав все в одном месте.

Метод 2) Если вы решите использовать воду (из шланга или мойки высокого давления), перед ремонтом необходимо убедиться, что место полностью высохло. Имейте в виду, проблема с использованием воды заключается в том, что она просачивается в трещины асфальта, и если вы закроете трещины, влаге не будет выхода.Это может вызвать проблемы в будущем … Итак, если вы решите использовать воду, мы рекомендуем использовать этот метод только в очень жаркие летние дни и подождать не менее 24 часов перед нанесением любого материала.

Метод 3) У некоторых из вас может быть рюкзачный выдуватель для листьев или даже прогулка за вытяжным вентилятором, который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО облегчит вашу жизнь … щеткой с жесткой щетиной, чтобы освободить место, затем попробуйте еще раз с помощью воздуходувки для листьев.

Удаление растительности
Метод 1) Если у вас ограниченный бюджет и у вас есть садовая мотыга треугольной формы, скорее всего, вы можете использовать остроконечный наконечник, чтобы избавиться от растительности из трещин, которые вы, вероятно, найдете в основном в аллигаторном асфальте или в широких трещинах.Просто воткните угловую часть в трещину и потяните на себя. Повторяйте, пока растительность не исчезнет. Этот инструмент также должен работать с выбоинами или воронками. Если оказалось, что мотыга принадлежит вашей жене, и она действительно использует ее для работы в саду, вы можете подумать о том, чтобы сходить в хозяйственный магазин и купить свою собственную. Предполагая, что у вас нет ограниченного бюджета … Садовые мотыги обычно являются более тонким материалом и могут не справиться с работой. Что вам нужно, так это более толстая стальная треугольная мотыга, которая выдержит жесткие удары по дороге с твердым асфальтом.Если вы из тех, кто стремится изо всех сил и получить как можно больше денег, мы можем продать вам профессиональную мотыгу, которая имеет прочный наконечник по сравнению с обычной садовой мотыгой.

Метод 2) Если вы из тех, кто любит играть с огнем, у нас есть инструмент для вас! Примерно за 100 долларов мы продаем инструмент, который излучает очень горячее пламя и поджаривает растительность за секунды. Наш резак для трещин для асфальта работает на стандартном пропане, а также отлично подходит для сушки мокрых пятен или даже для таяния снега вокруг выбоин.Если у вас ограниченный бюджет и вы просто хотите придерживаться основ, это тоже нормально. Наш факел с тепловым пламенем не является абсолютно необходимым, но для некоторых из вас, у кого большие подъездные пути или много растительности, в конечном итоге может окупиться его наличие.

Ремонт асфальтовых проездов

Так как же ремонтировать выбоины, трещины из крокодиловой кожи и воронки? Большинство ремонтов довольно безболезненны и просты, но они требуют немного смазки для локтей и некоторой тяжелой работы. Если у вас нет смазки для локтей или вы не любите тяжелую работу, возможно, вам стоит поискать профессионала.В противном случае, если вы не против запачкать руки, идем дальше!

Теперь, когда вы подготовили асфальтовое покрытие, удалив растительность и очистив весь мусор, мы рассмотрим инструменты и материалы, которые вам понадобятся для легкого и уверенного ремонта асфальтовой дороги.

Ремонт выбоин на асфальте подъездной дороги

Давайте выясним, нужно ли вам ремонтировать выбоины на асфальте:
1) У вас есть недостающие куски асфальта на подъездной дорожке?
2) Имеются ли отверстия глубиной не менее 1/2 дюйма?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, продолжайте чтение.В противном случае вы можете перейти к разделу асфальт из аллигатора.

Материалы для ремонта выбоин на проезжей части
Чтобы отремонтировать выбоину, вам понадобится заплатка с выбоиной и трамбовка асфальта или виброплита.

Для краткости: холодные выбоины существуют уже много лет. По сути, это просто заполнитель, смешанный с нефтяным битумоподобным связующим, который не затвердевает при более низких температурах, как горячий асфальт. Горячее асфальтовое масло начинает затвердевать при температуре около 185 ° F и становится тем тверже, чем холоднее становится.Холодное пятно, с другой стороны, со временем излечивается на открытом воздухе. Вот почему вы видели ремонт выбоин, который длился 3 минуты после его установки. Муниципалитеты печально известны тем, что используют холодные участки для быстрого устранения выбоин, потому что это дешево и просто. К сожалению, через несколько дней эта же выбоина полностью взорвана, что делает ее пустой тратой денег.

В то время как многие компании пытались создать лучшее традиционное «холодное пятно» за последние 60 лет, ни одна из них не смогла найти хорошее долгосрочное решение, несмотря на утверждения.Это привело к тому, что несколько инновационных компаний создали нетрадиционные варианты холодных участков, которые являются более дорогими, но работают так же хорошо или лучше, чем горячий асфальт, поэтому, если вы посмотрите на долговечность ремонта по сравнению со стоимостью материала, потратите дополнительные деньги заранее. и вы потратите меньше позже. Если вы планируете заменить всю площадь тротуара за несколько недель или месяцев, то непременно получите дешевое холодное пятно и решите заняться этим!

Мы предлагаем несколько марок традиционных холодных пластин, при этом Crafco является отраслевым стандартом среди подрядчиков.Вместо этого мы собираемся порекомендовать вам взглянуть на более новое, более прочное пятно с выбоинами, которое, как мы знаем, вам понравится в долгосрочной перспективе.

Сколько мне нужно материала для ремонта выбоин?
Большая часть заполнителя для ремонта асфальта холодным способом покрывает отверстие размером 12 дюймов x 12 дюймов x 1 дюйм на 10 фунтов. Так что, если диаметр отверстия составляет около 12 дюймов, плюс-минус, а глубина отверстия составляет 4 дюйма плюс 1 дюйм. 2 дюйма для переполнения, это примерно от 50 до 60 фунтов для одной лунки.

Инструкции по ремонту выбоин на проезжей части
Первое, что нужно проверить, — не проходит ли выбоина за дно слоя асфальта.Если яма идет глубже, чем сам асфальт, ее нужно засыпать песком, гравием или землей, чтобы яма не была такой глубокой. Конечно, вы можете заполнить его заплатой с выбоинами, но это пустая трата материала, если только вы не занимаетесь такими вещами … Если ваш асфальт 4 дюйма толщиной, а яма 8 дюймов глубиной, засыпьте яму, чтобы у вас оставалось только около отверстие глубиной 4 дюйма. Хорошее практическое правило — стараться всегда иметь отверстие глубиной от 4 до 5 дюймов. Это убережет вас от траты материала, но обеспечит достаточное сцепление между старым слоем и новым участком выбоины.У вас могут быть выбоины, которые больше похожи на «провалы» или слишком мелкие, чтобы на них можно было добавить заплату. Если они у вас есть, ознакомьтесь с инструкциями по ремонту аллигатора в следующем разделе.

(Для парней, у которых есть факел с пламенем.) Если вы из тех, кто любит играть с огнем, и вы пошли и купили факел, несмотря на ваше здравое суждение, сейчас хорошее время, чтобы вытащить его и нагреть асфальт вокруг выбоины. Это поможет связать заполнитель заплатки с существующим асфальтом и продлит ремонт.Просто убедитесь, что вы не опалили и не перегрели окружающий асфальт, так как это может повредить масла и вызвать новые проблемы в дальнейшем.

Теперь, когда отверстие подготовлено, пришло время для холодного пятна.

Если вы решили забрать продукты для ремонта Technisoil, вам нужно сначала смешать связующее с заполнителем, а затем выполнить следующие действия.

Если вы взяли традиционный мешок, откройте мешок с выбоин и просто насыпьте асфальт в яму. Убедитесь, что вы переполнили отверстие примерно на 1-2 дюйма от поверхности земли.Если вы пролите немного за пределы отверстия, это нормально и ничего не повредит. Если у вас есть лопата с плоской головкой или садовые грабли, они могут пригодиться для распределения материала по более крупным выбоинам. Сторона стопы тоже подойдет, если у вас ограниченный бюджет или нет под рукой лопаты с плоской головкой. Если вы подрядчик, вы, вероятно, захотите взять грабли для лютни, чтобы распространять пластырь, поскольку он вам понадобится для других работ.

После заполнения ямы материалом возьмите трамбовку для выбоины и начните «забивать» битумный заполнитель, чтобы выровнять его.Этот процесс уплотнит материал заплатки из выбоины в отверстие и предотвратит его разрушение в дальнейшем. Если первоначального переполнения от 1 до 2 дюймов было недостаточно, вы захотите добавить дополнительный материал для заплат, чтобы выровнять его должным образом.

Я должен отметить, что если вы подождете, пока отверстие будет полностью уплотнено, только чтобы узнать, что вам нужно больше, новый слой не будет уплотняться со слоем, который вы только что уплотнили, что может привести к тому, что верхний слой развалится раньше. со временем. Просто следите за уровнем патча, добавляя немного больше агрегата по мере продвижения.С другой стороны, если вы добавите слишком много заполнителя, вы получите неровность на дороге. Если кажется, что у вас слишком много, с помощью мотыги или плоской лопатки соскребите часть ее, прежде чем она полностью уплотнится. Не волнуйся, все будет в порядке. Это все равно, что заполнить яму в вашем дворе грязью и добавить ровно столько, чтобы она выровнялась на одном уровне с остальной землей во время дождя.

Вы уже закончили стучать ?? Вы, вероятно, сможете толкнуть еще немного … Чем компактнее будет выбоина, тем лучше она устоит позже.Повторите этот процесс для всех выбоин на подъездной дорожке. Если у вас есть остатки, вы можете сохранить их до следующего раза, но имейте в виду, что масла в агрегате высыхают и разрушаются со временем, как только воздух достигнет его, а также при длительном замораживании. Срок хранения холодного асфальта обычно составляет около 3-6 месяцев, если он был открыт, и 8-12 месяцев, если он все еще запечатан в пакете. Вы можете увеличить срок хранения, если поместите его в герметичное 5-галлонное ведро.

Если у вас есть куча выбоин на асфальте, которые требуют внимания, и у вас есть несколько лишних долларов, вы можете арендовать виброплиту вместо трамбовки для выбоин. Чем компактнее асфальтобетонный заполнитель, тем дольше он прослужит, и виброплита идеально подходит для этой работы. Кроме того, это избавляет от необходимости ручной трамбовки. Аренда плиточного уплотнителя обойдется вам примерно в 50-100 долларов в день, в зависимости от того, куда вы поедете.

Аллигатор для ремонта асфальта

Давайте выясним, нужно ли вам ремонтировать трещины из крокодиловой кожи на асфальте:
1) У вас есть крошечные трещины, которые образуют кучу квадратов или прямоугольных форм на вашей подъездной дорожке?
2) Трещины похожи на паутину?

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, продолжайте чтение. В противном случае перейдите к секции затонувшего отверстия.

Аллигаторные ремонтные материалы для асфальта
Для ремонта аллигаторных трещин на асфальтовом подъездном пути к асфальтовому покрытию асфальта вам понадобится заплатка из крокодиловой кожи , герметик для герметика и ракель или асфальтовая щетка.Обратите внимание, что мы упоминаем герметик для герметизации. Мы настоятельно рекомендуем нанести герметик поверх заплатки из кожи аллигатора. Заплатка предназначена для заполнения и выравнивания поверхности асфальта, но для ее защиты по-прежнему требуется хороший герметик.

Асфальтовая заплата из аллигатора очень похожа на обычные материалы для заполнения трещин холодной заливкой, но она содержит больше твердых частиц и высыхает «тверже», чем обычный материал для заполнения трещин, что делает ее идеальным продуктом для заполнения трещин из аллигатора. Если вы можете найти аллигаторный патч в местном магазине пиломатериалов, возможно, у них нет конкурентоспособных цен, поэтому я упомяну, что мы продаем нашу собственную специальную смесь аллигаторного асфальтового материала подрядного качества, которая стала чрезвычайно популярной среди подрядчиков и идеально подходит для домовладельцев. .
Technisoil TrowelPave Patch — еще один вариант для заполнения больших трещин из кожи аллигатора, однако он требует немного больше работы, чем использование нашей BIG A из кожи аллигатора. Как следует из названия, TrowelPave можно затереть в трещинах, но заполнитель большего размера 1/4 «может помешать ему проникнуть в более мелкие трещины. Просто имейте это в виду, если вы делаете покупки между двумя продуктами.
можно использовать для различных материалов, но вам определенно понадобится один для ремонта аллигаторного асфальта.Если вы планируете нанести герметик позже, вы можете использовать один и тот же ракель для обоих. Ракели бывают нескольких размеров, обычно начиная с 24 дюймов. Если у вас ограниченный бюджет, 24 дюйма будут работать нормально, но если вы хотите работать немного быстрее и не возражаете потратить немного больше, есть Вы можете подобрать 36-дюймовую или 48-дюймовую модель. Домовладельцу, работающему своими руками, на самом деле не нужно ничего особенного, поэтому мы рекомендуем просто использовать швабры с прямым лезвием 24 или 36 дюймов.
Заполнитель для асфальтовых покрытий можно приобрести в местном хозяйственном магазине или у нас.Конечно, мы собираемся рекомендовать наш герметик по сравнению с нашими конкурентами, но мы хотели бы отметить две вещи, которые мы хотим отметить по сравнению с нашими конкурентами: 1) Мы используем глиняный сланец вместо песка для абразивных свойств и склеивания. 2) По объему мы используем больше твердых частиц и меньше воды, что дает более толстый и долговечный слой герметика.

Сколько мне нужно пластыря из кожи аллигатора?
В среднем вы можете рассчитать, что получите около 20 квадратных футов на галлон (20 квадратных футов / галлон) для наложения от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма.Большинству домовладельцев, вероятно, не понадобится больше, чем ведро на 5 галлонов или два, но если у вас на подъездной дорожке много трещин из аллигатора, вам нужно будет провести серьезные измерения и расчеты, чтобы найти нужное количество.

Руководство по ремонту асфальта Alligator
Ремонт асфальта Alligator ОЧЕНЬ просто:

Вылейте изрядное количество пластыря из кожи аллигатора посередине зоны ремонта.
С помощью асфальтового ракеля распределите материал по трещинам типа «крокодил», оставив слой материала от 1/8 до 1/4 дюйма
При необходимости залейте дополнительный материал до готовности.
Сдавите материал скребком на расстоянии одного или двух футов от места ремонта, разглаживая его и переходя на хороший асфальт.

Вот и все! Сделайте это на всех участках вашей дороги, где требуется ремонт трещин из крокодиловой кожи.

Примечание 1) Дайте достаточно времени, чтобы высохнуть, обычно несколько часов (более толстые или более глубокие области, такие как отмывки и ванны для птиц, потребуют больше времени). Вы можете сказать, когда материал высох, когда он больше не мягкий. В некоторых климатических условиях более толстые аппликации могут немного потрескаться в течение нескольких дней.Чтобы исправить это, достаточно будет второго очень светлого пальто.

Примечание 2) Если вам нужна текстурированная поверхность для тротуаров или участков с интенсивным пешеходным движением, используйте щеточную щетку со средней щетиной и слегка потяните ее на себя. Для этого шага вы можете купить в магазине пиломатериалов дешевую одноразовую головку.

Ремонт асфальтовой дороги для птичьей ванны и раковины

Давайте выясним, есть ли у вас ванночки для птиц или воронки:
1) Есть ли у вас в асфальте «провалы» глубиной 1-2 дюйма, которые собирают немного дождевой воды, чтобы птицы могли играть? У вас есть птичьи ванны
2) Есть ли в асфальте большие углубления глубиной более 2 дюймов? У вас есть раковины

Баня для птиц

Материалы для ванн для птиц
Если у вас есть ванночки для птиц (углубления глубиной 1-2 дюйма), вы можете использовать наш пластырь из кожи аллигатора в качестве ремонтного материала, а затем покрыть его герметиком, когда он высохнет.

Руководство по ремонту ванночки для птиц
Чтобы починить ванночку для птиц, возьмите пластырь из кожи аллигатора и налейте немного в центр ванночки для птиц. Вы захотите разгладить заплатку, чтобы у вас было около 1/4 дюйма материала в ванне для птиц. Дайте ему высохнуть достаточно долго, чтобы он больше не был губчатым. Это может занять пару часов или целый день, в зависимости от от температуры и влажности. Как только первый слой высохнет, повторите процедуру, добавляя по 1/4 дюйма материала за раз, пока он не будет достаточно ровным, чтобы выровняться с окружающей поверхностью.Как только заплатка выровнена, нанесите на нее герметик, чтобы запечатать заплату и окружающий асфальт.

Отверстия под раковину

Материалы для отверстий под раковины
Провалы глубиной более 2 дюймов потребуют заделки выбоин.

Инструкции по ремонту воронки
Если воронка еще не треснула или вокруг нее образовалось только кольцо, образовавшееся в виде трещины, продолжайте чтение. Если в середине воронки есть трещины, и асфальт явно отделяется, мы рекомендуем удалить эти куски асфальта с помощью монтировки, а затем обработать воронку как настоящую выбоину.(См. Раздел с выбоинами выше)

Воронки — это своего рода животные … Хотя вы ремонтируете воронку точно так же, как выбоину (см. Выше), эти методы иногда не всегда эффективны. Чем глубже яма, тем лучше вам будет, но если это довольно неглубокая воронка, патч может не иметь достаточного «укуса», чтобы оставаться неповрежденным, и в конечном итоге он сам исчезнет, если над воронкой будет много движения. область. Использование уплотнителя с виброплитой или катка вместо утрамбовки выбоины для уплотнения заплатки гарантирует, что она прослужит дольше.

Единственное различие между воронкой и выбоиной в том, что мы не рекомендуем добавлять песок или гравий для поднятия фундамента. Просто брось в выбоину и отправляйся в город.

Если вы хотите «правильно» заделать воронку, лучший способ — это вырезать воронку с помощью пилы по асфальту и удалить плохой асфальт. Выровняйте фундамент до того же уровня, что и окружающее основание, затем залейте его заплатой с выбоинами. Этот метод не для слабонервных и, вероятно, потребует аренды некоторого оборудования в местном магазине по аренде оборудования.

Ремонт и замена проезжей части

: опции и затраты

Подъездные пути предназначены не только для автомобилей. Многие из 75 миллионов проездов в США выполняют двойную функцию игровых площадок и удобных рабочих мест для любых проектов. Но возрастает количество подъездных путей: трещины, вздутия, сколы и другие признаки бедствия. Многие из этих поверхностей можно обновить с помощью процедур, описанных в разделе «Обновление подъездной дорожки». Остальные придется заменить.

Хотя 90 процентов проезжей части в Соединенных Штатах либо асфальтовые, либо бетонные, существует ряд других вариантов, включая щебень, гравий, булыжник и бетонные брусчатки различных рисунков.Цены варьируются от 1 доллара за квадратный фут для камня и гравия до 13 долларов и более для мощения из булыжника.

Чтобы облегчить ваше решение, мы изложим плюсы и минусы, а также стоимость каждого из четырех основных материалов для проезжей части и включим несколько наших собственных рекомендаций. Но сначала мы подробно расскажем о методах ремонта бетона и асфальта, чтобы помочь вам продлить срок службы проезжей части (и баскетбольной площадки / уличной мастерской).

УДАЛИТЬ грязь и сорняки из трещин с помощью шпателя или отвертки и смести рыхлую грязь и мусор.

Ремонт бетонных проездов

Даже если ваша подъездная дорога представляет собой пространство луж и выбоин, стоит сначала изучить ее, починив ее самостоятельно. Это просто вопрос долларов. Например, верхнее асфальтовое покрытие стоит около 2 долларов за квадратный фут — примерно треть вкладки для полного переделывания проезжей части, которое включает подготовку почвы, гравий и два слоя асфальта.

Если ваша подъездная дорога рушится, сильно проседала или просела, то лучший вариант — заменить ее. То же самое применимо, если это позволяет воде просачиваться в подпочву вокруг вашего дома.Но часто проблема заключается просто в трещинах, которые пропускают воду, которая разрушает основание проезжей части и позволяет отрицательным температурам нанести дополнительный ущерб. Трещины почти любого размера можно заделать бетоном или холодным асфальтом, в зависимости от типа проезжей части, или некоторыми очень эффективными специальными материалами.

Очистите небольшие трещинки и ямки от растений и мусора, затем очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Эффективные средства для заделки трещин шириной до 3/8 дюйма включают UGL Masonry Crack Filler (3 доллара за тюбик), Ardex A-300 (47 долларов за большую сумку) и Concrete Crack Sealer (6 долларов США).50 кварта). Для отверстий или трещин размером более 3/8 дюйма используйте либо Concrete Repair (2,50 доллара за кварту), либо Vinyl Concrete Patcher (4,50 доллара за полгаллона), оба от Quikrete. Или вы можете просто смешать бетон и нанести его шпателем.

Чтобы исправить большие отверстия и глубокие трещины, засыпьте их гравием на глубину до 4 дюймов от поверхности, залейте бетоном, утрамбуйте магниевой теркой и обработайте плоской шпателем или щеткой в соответствии с существующей отделкой. Однако чем больше участок, тем короче его срок службы — зимние циклы замораживания / оттаивания, которые создают давление 30 000 фунтов на квадратный дюйм, могут быстро сократить масштабный ремонт.

После исправления удалите все пятна специальным очистителем, таким как Quikrete’s Concrete and Asphalt Cleaner (4,50 доллара за кварту). Затем закройте ремонт, чтобы вода не попала. Concrete Sealer от UGL (13 долларов за галлон, что составляет 400 кв. Футов) — доступный выбор. Вариант для домашнего приготовления: смесь льняного масла и уайт-спирита в соотношении 50-50. Но имейте в виду, что этот герметик затемняет бетон.

ОЧИСТИТЕ трещины струей под высоким давлением из шланга, затем обработайте их средством от сорняков перед заделкой.

Ремонт асфальта

Как и в случае с бетоном, очистите трещины от растений и мусора, очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Затем сделайте заплатку при температуре не ниже 60 ° F, чтобы ремонтный материал затвердел. Заполните 1/2 дюйма. трещины с песком в пределах 1/4 дюйма от поверхности, затем добавьте асфальтовый наполнитель, такой как Quikrete’s Blacktop Repair (2 доллара за кварту) или UGL’s Driveway Crack Filler (3 доллара за тюбик). Альтернативой является Pli-Stix Далтона, похожая на веревку трещина и герметик для стыков, которые вы расплавляете на месте с помощью горелки.

Для отверстий шириной от 1 до 2 дюймов используйте Dalton’s Tamp & Set Patch (9 долларов за 3 1/2 галлона) или Trowel & Spread Patch (6 долларов за галлон). Вы также можете смешать песок и герметик для асфальта, пока он не станет твердым, и нанести его шпателем. Надевайте перчатки и используйте уайт-спирит для очистки. Для более глубоких отверстий насыпьте гравий на глубину до 4 дюймов от поверхности, затем затирайте шпателем Dalton’s Super Patch (7 долларов за галлон). Или залейте асфальт холодным участком лопатой в 1 дюйм. слоями, плотно упаковывая каждый, когда вы идете концом 4X4 или головкой кувалды.

Завершите, заделав подъездную дорожку из асфальта после ямочного ремонта и через год в дальнейшем. 5 галлонов. ведро герметика (от 9 до 16 долларов) покроет около 300 кв. футов

ЗАПОЛНИТЕ трещины с помощью одного из специальных средств для ремонта бетона или асфальта, упомянутых в этой истории. Сначала заполните глубокие трещины гравием или песком.

Замена проезжей части

Большие участки бетона не могут быть надежно восстановлены. Вашему подрядчику придется разбить старую плиту и залить новую.

Для асфальта подрядчик может просто нанести основу и финишное покрытие на существующий асфальт. Все трещины следует обработать средством для уничтожения сорняков и заполнить, а подъездная дорожка должна быть оценена, если она не дренируется должным образом. Поверхностный слой асфальта должен быть равным 1 1/2 дюйма по всей длине, что может потребовать некоторых земляных работ вокруг дверных проемов и гаражных порогов.

Как и всякая профессиональная работа, новая подъездная дорога настолько хороша, насколько хорош подрядчик, который ее устанавливает. Посоветуйтесь с вашими соседями, у которых были проделаны подъездные работы.Вы также можете найти квалифицированного профессионала в местном магазине по продаже каменных или асфальтовых покрытий. Или проверьте желтые страницы в разделах «Подрядчики по укладке дорожных покрытий» и «Асфальт и асфальтобетонные изделия». Затем попросите осмотреть подъездные пути, которые они построили четыре или пять лет назад, чтобы узнать, насколько они выдерживают. Обратите внимание на трещины и пучки, которые указывают на плохую подготовку почвы или дренаж.

После того, как вы выбрали профессионала, убедитесь, что контракт гарантирует работу как минимум на два года. Он также должен предусматривать график платежей с авансом не более чем на треть от общей суммы и пункт, гарантирующий, что ваш газон будет восстановлен до состояния, предшествующего строительству.В контракте также должны быть указаны:

Для новой асфальтовой или бетонной подъездной дороги, установленной там, где ее не было, — слой утрамбованного гравия глубиной от 8 до 10 дюймов из 3/4-минус гравия (камни размером больше 3/4 дюйма). Если почва нестабильна, под гравием может потребоваться сетчатая геотекстильная ткань, а также дренажная плитка — 4 дюйма. перфорированная труба, дренирующая периметр проезжей части.
Для любой бетонной подъездной дороги: плита (не менее 5 дюймов толщиной) из воздухововлекающего бетона под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, армированная проволочной сеткой или арматурой; плита должна быть толще, если у вас тяжелая техника.В холодном климате, где широко используется дорожная соль, некоторые подрядчики, обеспокоенные тем, что со временем она разъедет бетон и создаст пустоты, которые приведут к трещинам, не используют стальную арматуру.
Для нового и существующего асфальта, два слоя: первый должен быть 2 1/2 дюйма. базовый слой асфальта, содержащий от 1/2 до 3/4 дюйма камня, второй — 1 1/2 дюйма. верхнее покрытие, содержащее 3/8 дюйма камня. Общая глубина асфальта должна быть как минимум на 3 1/2 дюйма — толще, если у вас тяжелая техника.

Варианты поверхности проезжей части: Бетон

Что там есть : Можно выбрать простой бетон; бетон, окрашенный пигментами или окрашенный кислотой; цветной и штампованный бетон, имитирующий камень; и открытый заполнитель, который позволяет просвечивать верхний слой текстурированного гравия.

Плюсы : Долговечность. В зависимости от погоды, воздействия дорожной соли и подготовки грунта бетон должен прослужить не менее 15 лет, а часто и более 50 лет с двухгодичным уплотнением и надлежащим дренажом. Точная обработка кромок — совсем несложно; его гладкая поверхность идеально подходит для баскетбола и облегчает уборку снега.

Минусы : вам придется подождать семь дней, пока бетон застынет, прежде чем по нему ехать. Растрескивание неизбежно — особенно в условиях замораживания / оттаивания — и ремонт стоит особняком.Бетон нельзя перекладывать заново, как асфальт, и его следует герметизировать каждые два года. Отделка может сильно различаться в зависимости от установщика. Масляные пятна трудно удалить, цветной бетон со временем тускнеет. Поскольку бетон трескается без опоры, плохой дренаж и нестабильная почва могут сократить срок службы до пяти-восьми лет.

Стоимость : от 3 до 4 долларов за квадратный фут для простой бетонной плиты и 5 долларов за пигментированный бетон, 7 долларов за незащищенный заполнитель и 8 долларов за кислотно-травленую отделку.Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. гравийная подстилка под бетоном.

Рекомендации : Убедитесь, что подстилка или гравийное основание, включая измельченную плиту, утрамбованы, а земля хорошо дренирована. Новое гравийное основание должно быть на 3/4 минус гравий и от 8 до 10 дюймов глубиной. После заливки бетона, чтобы предотвратить растрескивание, используйте спринклер, чтобы поддерживать бетон во влажном состоянии по мере его застывания.

Варианты покрытия проезжей части: Асфальт

Что там есть : Выбор включает простой асфальт горячей смеси; стружколом с вдавленным гравием для текстуры; узорчатый асфальт; и акриловые полимерные краски.

Плюсы : Устойчив к трещинам, потому что прогибается при незначительном движении грунта. Асфальт легко поддается контурной обработке, и при правильном уходе он обычно прослужит от 15 до 20 лет. Финишные покрытия часто можно наносить поверх существующих слоев.

Минусы : Получение прямых чистых краев затруднительно. Асфальт может испортиться всего за пять лет без надлежащего дренажа, и его следует повторно закрывать каждые два года. Через него могут прорасти лопух и другие растения, разрушая его.

Стоимость : Цены значительно различаются в зависимости от региона.Цифра от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для базового покрытия. Геотекстиль и водостоки оплачиваются дополнительно. Затем добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для простого верхнего покрытия, примерно 3,50 доллара за чип-пломбу или от 3 до 5 долларов за штампованное или цветное верхнее покрытие. Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. слой гравия под асфальтом.

Рекомендации : Помните, что финишное покрытие из асфальта ровно настолько хорошо, насколько хороша основа, и служит дольше всего при правильном дренаже.Нанесите стерилизатор почвы под новый слой гравия, чтобы уничтожить сорняки. И каждые два года наносите латексный герметик, чтобы не допустить попадания воды и улучшить внешний вид.

Варианты покрытия проезжей части: щебень и гравий

Что там есть : выбор включает измельченный сланец, гранит, известняк и бетон, а также гравий различных размеров и цветов.

Плюсы : И камень, и гравий экономичны и оба обладают хорошей устойчивостью к замерзанию / оттаиванию.Никакой базы не требуется — просто сваливай и выкладывай. А когда камень или гравий уплотняется или рассыпается, легко добавить слой мелкого гравия, называемый восстановлением.

Минусы : Камень и гравий легко рассыпаются и образуют колеи. Кроме того, более мелкие камни или мелочь имеют тенденцию тонуть через четыре или пять лет, оставляя более крупные камни наверху. Периодическое возмещение ущерба необходимо. Оба материала трудно пахать или сгребать лопатой в снежном климате, а прилегающие территории обычно требуют весеннего сгребания.

Стоимость : Щебень и гравий стоят около 1 доллара за квадратный фут для 2-дюймового.слой.

Рекомендации : Если для заделки колеи необходимо насыпать мелкий гравий, обязательно восстановите всю подъездную дорожку для придания однородности, поскольку размер и цвет камня могут варьироваться в зависимости от источника. Для новых подъездных путей из гравия используйте камень с минусом 3/4 для устойчивости. Требуемая глубина варьируется от 1 1/2 дюйма для стабильной почвы до 6-8 дюймов для неустойчивой почвы.

Варианты покрытия проезжей части: брусчатка и булыжник

Что там есть : Брусчатка бывает самых разных форм и узоров, от необычных, таких как трилистник и наковальня, до обычных конструкций, таких как галстук-бабочка, замочная скважина и шестиугольник.Булыжник, или бельгийский блок, более традиционный и бывает только прямоугольной формы.

Плюсы : Большой выбор асфальтоукладчиков. Брусчатка легко прослужит 100 лет, брусчатка — немного меньше, в зависимости от подготовки почвы и дренажа. Пятна и сломанную брусчатку легко заменить, как и отдельные брусчатки.

Хотя булыжники имеют тенденцию задерживать лед и снег, их легко удалить с помощью брусчатки, если они правильно установлены.

Минусы : Асфальтоукладчики относительно дороги, а булыжник занимает первое место в спектре затрат.Установка требует тщательных земляных работ и подготовки. Брусчатка и булыжник могут оседать неравномерно, если слой песка на гравийном основании уплотняется, а широкие стыки между булыжником вызывают появление сорняков и травы.

Стоимость : от 50 центов до 1,50 доллара США за брусчатку или от 6 до 10 долларов за квадратный фут, установленный с подготовкой постели, в зависимости от сложности конструкции. Стоимость булыжника составляет около 13 долларов за квадратный фут.

Рекомендации : Посетите четырехлетнюю работу и проверьте ее урегулирование, прежде чем нанимать подрядчика.Остерегайтесь ландшафтных дизайнеров, устанавливающих брусчатку или булыжник в качестве побочного материала — требуются специальные навыки. Помните, что эти поверхности хороши ровно настолько, насколько хорош утрамбованный песок и щебень, на которых они уложены. Настаивают на утрамбованном грунте, в 10-в. слой гравия толщиной 3/4 и 1 1/2 дюйма. слой крупнозернистого подсыпного песка с уплотнением между слоями. Брусчатка укладывается как кирпич, но для брусчатки требуется пластиковая удерживающая кромка. Основной поставщик — Pave Edge (2 доллара за фут).

Где найти:

Ardex Inc.

1155 Stoops Ferry Rd., Dept. TH998

Кораополис, Пенсильвания 15108

888 / 512-7339

Дальтон Энтерпрайзис

131 Willow St., Dept. TH998

Чешир, CT 06410

800 / 851-5606

Системы бетона

8509 Sunstate St., Dept. TH998

Тампа, Флорида 33634

800 / 752-4626

Институт бетонных перекрытий

1444 I ул.СЗ, офис 700, отдел TH998

Вашингтон, округ Колумбия 20005-2210

703 / 450-4998

Предлагает руководство по установке асфальтоукладчика

Pave Tech Inc.

P.O. Box 31126, Dept. TH998

Блумингтон, Миннесота 55431

800 / 728-3832

Предлагает инструкции по установке асфальтоукладчиков и продает полный спектр оборудования.

Thompson’s Co.

Box 647, Dept. TH998

Olive Branch, MS 38654

800 / 367-6297

Quikrete

2987 Clairmont Rd., Офис 500, отдел TH998

Атланта, Джорджия 30329

800 / 282-5828

United Gilsonite Laboratories

Box 70, Dept. TH998

Скрэнтон, Пенсильвания 18501-0070

800 / 845-5227

Как замешать асфальт на подъездной дорожке

Каменная подъездная дорога выглядит элегантно, но когда идет снег или дождь, поверхность становится коварной. Поэтому лучше использовать асфальт на проезжей части. Этот материал менее эстетичен, но он обеспечивает сцепление в снегу и в другую ненастную погоду, и он может прослужить многие годы без необходимости ремонта.Если правильно перемешать. Использование асфальта может быть дорогостоящим, однако, обойдясь вам в тысячи долларов, вы, возможно, не захотите платить за то, чтобы кто-то пришел и применил его за вас. К счастью, в этом нет необходимости, потому что вы можете сделать асфальт самостоятельно дома, и эта статья покажет вам, как это сделать.

Нагрев асфальтобетона

Основная часть проезжей части — асфальтобетон. Этот материал представляет собой нефтепродукт, обычно остающийся после завершения переработки нефти.Когда он остывает, он очень густой, поэтому его нужно нагреть до очень высокой температуры, чтобы смешать с заполнителем. Лучше всего его нагреть в печи, но печь также подойдет, если вы заделываете только трещины и выбоины. Поместите цемент в металлический барабан внутри печи (печи или печи) и нагрейте его примерно до 300 градусов по Фаренгейту. При этой температуре материал начинает разжижаться, и его можно разливать и перемешивать.

Комбинирование заполнителя

Компонент заполнителя состоит из различных кусков гравия и иногда песка.Все это можно найти в вашем местном центре по ремонту дома, обычно в отделе ландшафтного дизайна. Добавьте одну часть цельного гравия к двум частям измельченного гравия в тачке или бочковой мешалке, чтобы тщательно их смешать (используйте грабли, чтобы перемешать, если вы делаете это в тачке). Постарайтесь хорошо перемешать, так как весь гравий естественным образом осядет на дно; тем не менее, неплохо было бы держать хорошую порцию в центре внимания для силы.

Pro Совет: Купите дополнительный гравий и отложите его, так как вам также нужно будет использовать его в качестве основы под смешанным асфальтом.Выкопайте место для проезжей части и сначала положите слой цельного гравия. После уплотнения этот слой должен составлять от четырех до восьми дюймов, в зависимости от содержания почвы. Также сделайте уклон, чтобы подъездная дорожка была под правильным уклоном для дренажа. Затем вы будете смешивать только измельченный гравий, чтобы вылить его поверх всего гравия. Обязательно уплотняйте и этот слой.

Смешайте подъездной асфальт

Теперь, когда гравий весь перемешан, а асфальтовый цемент стал жидким, вы можете смешать их вместе.Убедитесь, что вы носите старую одежду, предпочтительно толстую, многослойную, и другие средства безопасности, такие как рабочие очки, толстые рабочие перчатки и респиратор. Если асфальт попадет на вашу одежду или кожу, он сильно обожжет вас, поэтому будьте с ним очень осторожны.

Когда вы уверены, что готовы продолжить, удалите масло из печи. Отнесите его в тачку или бочку-миксер и медленно полейте гравий. Включите миксер или используйте грабли, чтобы тщательно перемешать его в тачке, пока не перестанет цвет камня.Как только это будет завершено, асфальт на подъездной дорожке будет готов к использованию.

Обзор

арендаторов: остерегайтесь «эффекта YouTube» — предостерегающая история

Примечание редактора: Ниже приводится часть из нашей ежегодной серии «Обзор арендаторов», где сотрудники журнала Rental арендуют оборудование и сообщают о опыт. Этот обзор написан за 2018 год и был первоначально опубликован в номере за июнь / июль 2018 года.

Для обзора арендаторов в этом году я решил изучить вопрос ремонта моей старой и очень неровной асфальтовой дороги.Здесь много впадин и «ванночек для птиц», как говорят в бизнесе, причем наихудшая концентрация расположена у входа в мой гараж, где скопление снега и дождя в зимние месяцы способствует созданию большого ледового катка, что делает поездка вывозить мусор рискованное дело.

Я представил, что впадины в этом месте, содержащиеся на площади примерно 8 на 4 фута, будут достаточно легко заполнить холодным асфальтом, и, исследуя, как реализовать этот проект, я наткнулся на несколько видеороликов людей на YouTube. делаю именно это.И это выглядело легко!

Следующим шагом был поиск нового источника аренды, в котором был доступен плиточный уплотнитель.

[ВИДЕО] Обзор арендаторов за 2018 год: покончено с депрессиями на проезжей части

[ВИДЕО] Обзор арендаторов за 2018 год Эпилог — Повышение ценности опыта аренды

Обнадеживающий профессионал по аренде

Я погуглил «аренда оборудования» в моем районе и составил хороший список, с которым можно работать. Как обычно и обычно для проектов Renters ’Review, я сначала связался с национальной сетью, как ориентиром.Как и ожидалось, мне сказали, что они закрыты по выходным, и когда я объяснил проект, над которым работаю, и спросил, имеет ли смысл аренда плиточного уплотнителя, мне дали уклончивый ответ и заявление: «Я лично никогда не работал с асфальт, поэтому не знаю ».

Затем я позвонил в компанию, о которой никогда не слышал. Его веб-сайт был несколько скучным, но достаточно информативным, и я заметил, что в их инвентаре есть уплотнитель плит. Поэтому я позвонил и поговорил с быстро говорящим джентльменом, который слушал, как я рассказывал ему о своем проекте, а затем отдал мне свои два цента.Он сказал, что наложение может сработать, но я должен быть уверен, что тщательно вычистил область перед исправлением, и что результат может выиграть от добавления основания в самых глубоких местах, чтобы асфальт лучше держался. В целом, меня воодушевил его взгляд, поэтому я зарезервировал машину на следующие выходные.

Один из аспектов этой компании, который заставил меня задуматься, заключался в том, что я не мог найти адрес на веб-сайте. Город был отмечен, но и все. Когда я спросил джентльмена, с которым я разговаривал, где он находится, он объяснил, что работает на складе самообслуживания и встретит меня там в 8 часов утра.м. в пятницу. Единица хранения? Я думал. Хмммм….

Полезный аппаратный человек

Затем мне нужно было получить свои материалы, то есть холодный асфальт, и я пошел туда, куда я всегда хожу, то есть в Ace Hardware, расположенный в двух кварталах от моего дома и принадлежащий и управляемый моим другом Джимом Гойером, профессионалом в области аппаратного обеспечения второго поколения. .

Я рассказал Джиму, что у меня задумал, и он сказал, что может достать мне столько холода, сколько я хотел, но мой план укладки асфальта на выемке на проезжей части был ошибочным.

«Вы не можете этого сделать», — откровенно сказал он. «Вы действительно должны сначала вырезать старый асфальт. Патч должен придерживаться четко обозначенных сторон ».

«Но, но, но…», — сказал я. «Я видел видео на YouTube, где они это сделали, и это выглядело очень просто и получилось великолепно».

Джим покачал головой и спросил меня, есть ли у меня минутка, и провел меня в свой офис, где рассказал мне о растущем разочаровании, с которым сталкиваются хозяйственные магазины, а также, вероятно, центры аренды.

«Вы можете назвать это« эффектом YouTube »или даже« эффектом Pinterest », — пояснил он.«Люди видят вещи на видео или в Интернете и думают, что это легко, и у них возникает ложное представление о своих способностях. Что еще хуже, они не хотят слышать, когда вы говорите им, что это не сработает.

«Дело в том, что видеоролики на YouTube часто создаются в идеальных рабочих условиях, что редко бывает в большинстве проектов DIY. Это заблуждение «.

Он продолжил: «Что еще хуже, домашние мастера часто смотрят видео, получают представление о том, как что-то делать, а затем заказывают все свое оборудование и расходные материалы на Amazon.Но угадайте, кому они звонят, когда что-то идет не так? Им нужен наш совет бесплатно ».

Всего лишь одно или два поколения назад строительный магазин был первой и часто единственной остановкой для людей, занимавшихся домашними проектами. Все материалы были доступны в одном месте, и персонал всегда знал, как посоветовать клиентам, как правильно что-то делать. То же самое, конечно же, верно и в отношении аренды, индустрии, построенной на идее предоставления клиентам решений. Появление крупных розничных продавцов коробок и Amazon повлияло на поведение потребителей, и, хотя персонал хозяйственных магазинов и центров аренды по-прежнему готов помочь, предприятия чувствуют себя ограниченными этими альтернативными каналами для достижения цели.

И Джим был прав, меня вдохновило видео, и я сопротивлялся, когда он сказал мне, что мой план может быть ошибочным. Тем не менее, мне было неинтересно врезаться в асфальтовую подъездную дорожку. Это казалось опасным, сложным и чревато потенциальным ущербом, грозившим причинить больше расходов, чем я готов сейчас вложить в свою подъездную дорожку.

Но позже в тот же день я поговорил с другом, который работает на стройке, и он сказал то же самое, что и Джим. «Ты не можешь этого сделать…» Вы можете себе представить, как прошел остальной разговор.

Чтобы развеять свои сомнения, я позвонил производителю Aquaphalt, холодного пластыря премиум-класса, который я планировал использовать в проекте, и мне сказали: «Да, вы можете применить накладку на выемку на проезжей части. Просто сначала используйте более крупную фракцию (Aquaphalt 6.0), а сверху нанесите слой более тонкой фракции (Aquaphalt 4.0) ». По их словам, хитрость заключалась в том, чтобы «растушевать» верхний слой старого асфальта.

Это все, что мне нужно было услышать. Я выполнял свой первоначальный план.

Нет совпадений

Буквально на следующий день я был на обеде у одного из клиентов, когда случайно сел за столик с группой парней.Я поздоровался, и мы немного поболтали, пока ели. По мере того, как мы углубились в разговор, я узнал, что эти ребята были не кем иным, как округом Уэйн (Иллинойс) Тауншип Роуд. Мне даже довелось сидеть рядом с комиссаром по шоссейным дорогам Мартином Макманамоном. Какая удача! Я рассказал им все о своем плане ремонта подъездной дорожки, и их реакция была единодушной. По сути, все они воскликнули: «Вы не можете этого сделать!» когда я объяснил свою идею перекрыть впадины на подъездной дорожке холодным пятном.

«Сначала вам нужно вырезать старые вещи», — убежденно сказал Макманамон.

Я рассказал ему, как я боялся преодолеть точку невозврата с этим проектом, нанести реальный вред своей собственности и не иметь возможности восстановить ее. Я также упомянул, что этим проектом буду заниматься только я и друг семьи, и ни у кого из нас не было опыта работы с асфальтом.

«Это просто, — сказал Макманамон. «Отрезанная пила пройдет сквозь него, и тогда вы сможете просто вырезать асфальт по частям. Прямо с лопатой или киркой.

Не очень хорошо разбираясь в структуре асфальтовых проездов, я предположил, что старый асфальт будет иметь толщину в несколько дюймов и сольется с любым основанием под ним.

«Нет, его толщина всего пара дюймов, и он лежит прямо поверх гравия или какой-либо другой подложки», — сказал Макманамон. «Поверьте мне, это легко. Если вы хотите, чтобы ремонт длился долго, сначала вырежьте старые вещи «.

Я покинул мероприятие, очень обеспокоенный тем, как пойдет проект. Либо я делаю так, как сказано в видео, и рискую, что это будет совершенно неэффективным, либо я делаю то, что говорят профессионалы, и значительно усложняю масштаб и стоимость проекта, рискуя (я думал) серьезным материальным ущербом.

Однако в уверенности Макманамона было что-то обнадеживающее, поэтому именно тогда я решил полностью посвятить себя ремонту подъездной дорожки, что бы ни случилось.

Я не приспособлен для этого

Как упоминалось ранее, моим партнером в этом проекте был друг семьи Джош Резерфорд, 20 лет. Большой крепкий парень, склонивший чашу весов на вес около 200 фунтов, я подумал, что он справится с «тяжелой работой», так сказать, но это я сделает большую часть работы над проектом. С того момента, как мы доставили оборудование домой, я понял, что мне нужно изменить свои ожидания.

Сначала нам нужно было получить 200 фунтов. Компактор WP 1550 Wacker Neuson из моего маленького хэтчбека Subaru. Я знал, что ничем не могу с этим помочь. В конце концов, Джош просто вынул эту штуку из моей машины, и все. (Наслаждайтесь молодостью и силой, пока можете, дети!)

Далее была врезка в старый асфальт. Я должен добавить, что когда мы пошли в строительный магазин за асфальтом, Джим предупредил нас о запуске пилы. Компания по аренде предоставила нам отрезную пилу Wacker Neuson BTS, которая, как он объяснил, имеет кнопку снятия сжатия, и если вы забудете нажать ее перед запуском, машина просто не пойдет.

Несмотря на это предупреждение, мы были полностью озадачены, когда не смогли запустить пилу через некоторое время в моем доме. Настолько озадаченный, что мы позвонили в компанию по аренде, в которой я ее снимал. Владелец сразу же ответил на мой звонок и провел нас через процедуру (снова), осторожно указывая на кнопку снятия сжатия. Внезапно все совпало с тем, что сказал Джим, и мы были готовы к работе. Пила заработала, и Джош начал резать.

Как и сказал Макманамон, разрезать старый асфальт было все равно, что протыкать горячим ножом масло.И Джош принялся за пилу, как утка в воду. Однако когда я попытался, я не только не смог запустить пилу (казалось, что моя рука недостаточно длинна, чтобы эффективно тянуть шнур), но и не смог легко маневрировать 25-фунтовой пилой. машина когда-то была запущена.

Смиренный отсутствием у меня силы верхней части тела, я позволил Джошу заниматься своим делом. Он сделал все разрезы в кратчайшие сроки и с такой же легкостью приступил к выкапыванию старого асфальта. Опять же, от меня там толку было мало, поэтому я остался работать с видеокамерой (видео смотрите здесь).

Как только яма была очищена от старого асфальта, мы увидели под ней песок и гравий. В соответствии с инструкциями Джима мы утрамбовали его вместе с пластиной, оставив нам примерно 3 дюйма глубины для заполнения.

Пластинчатый уплотнитель работал как мечта. Все началось легко и было намного тише, чем я ожидал. Хотя обращаться с пилой было тяжело, у меня не было проблем с использованием пластинчатого уплотнителя. Это упростило работу по утрамбовыванию поверхности до ровного уровня.

Это не моя вина, это асфальт

Прежде, чем мы узнали об этом, пришло время выгрузить патч-материал.Мы купили четыре ведра Aquaphalt, каждое из которых покрывает 5 на 5 футов. площадь в 1-дюйм. глубина. Однако после того, как вы вылили его в нашу яму, сразу стало очевидно, что это не так. Мы знали, что у Джима есть еще два ведра в магазине, поэтому мы побежали покупать их, добавили их в яму и все еще были до смешного не соответствуют требованиям с точки зрения охвата.

В этот момент казалось, что мои худшие опасения сбылись. У меня теперь была большая глубокая яма на подъездной дорожке, и я уже потратил небольшое состояние на асфальт премиум-класса, чтобы попытаться заполнить ее.Моя кровь застыла, когда я увидел, как горячая бригада ремонтирует мою подъездную дорожку на сумму 5000 долларов.

Джош и я рассмотрели варианты и решили, что лучше всего будет купить кучу самого дешевого асфальта, который мы сможем найти, и заполнить им оставшуюся яму. Мы нашли онлайн-калькулятор для расчета покрытия асфальта, и оказалось, что нам нужно 12 фунтов по 50 фунтов. пакеты (по 8 долларов за штуку), чтобы заполнить оставшуюся часть дыры. В тот момент я просто хотел, чтобы это было сделано.

Калькулятор оказался правильным, 12 пакетов отлично заполнили дыру, но мы просто сделали это, не оставив ни единого куска заполнителя.

Это улучшение

Помимо калькуляторов асфальта, некоторые, видевшие готовый проект, говорят мне, что для этого можно использовать еще пару мешков с асфальтом. Может, и так, но я уже преодолел острые ощущения от уплотнения асфальта и готов сказать, что это сделано. Через два дня после того, как мы закончили, пошел дождь, и я был слегка встревожен, обнаружив, что немного воды все еще собирается в самом нижнем месте (что, честно говоря, вероятно, требует серьезного ремонта почвы под основанием, чтобы сделать ее действительно ровной). Но это все равно улучшение, даже если оно не идеально.

Что в итоге?

Начнем с того, что холодный асфальт для ямок ведет себя не так, как можно было бы ожидать, но, вероятно, в любом случае он не предназначен для таких крупных проектов по внесению ячеек. Живи и учись.

Во-вторых, несмотря на необычный выставочный зал, арендный бизнес, который мы использовали, был на высшем уровне. Новое качественное оборудование, а также эффективное и оперативное обслуживание. Кто мог просить больше?

Ответ на последний вопрос: каким бы эффективным и отзывчивым ни был этот профессионал по аренде, он все же не продемонстрировал уровень ноу-хау и проницательности, предоставленный моим дружелюбным хозяйственным магазином.Если вы обслуживаете рынок DIY, ничто не заменит такой вид услуг. Многие прокатные компании предлагают это, многие нет, но это всегда должно быть конечной целью.

В-третьих, мне почти 50 лет и я ненамного больше среднего 12-летнего, и я наконец понял, что я действительно физически неспособен к некоторым вещам. Помимо исследования и обсуждения с экспертами, не было ни одного шага в этом проекте, который я мог бы выполнить самостоятельно. Это, конечно, неудивительно, поскольку статьи нашего обзора арендаторов постоянно говорят о том, что арендным компаниям необходимо помогать клиентам реализовывать свои возможности, но понимать их ограничения.

И наконец, как сказал Джим, индустрия аренды получила поддержку и сдерживает появление «эффекта YouTube». Любительские видеоролики вдохновляют и могут побудить домашних мастеров посетить ваш прокатный магазин, чтобы попробовать свои силы в проектах, ранее предназначенных только для профессионалов. Задача состоит в том, чтобы найти способ мягко увести клиентов от задач, для которых они явно не подходят, не оттолкнув их или не оттолкнув их куда-то еще.

Как заметил Джим, «Эффект YouTube» тесно связан с другим современным явлением — «Эффектом Амазонки.«Вы можете легко увидеть, как домашние мастера могут посмотреть что-то сделанное на YouTube, HGTV или Pinterest, а затем сразу пойти к своему телефону, чтобы заказать расходные материалы на Amazon за счет пунктов проката и хозяйственных магазинов, которые они обычно посещают. Лучше всего, когда клиенты возвращаются и стучат в вашу дверь, когда что-то идет не так, вы становитесь героем.

Продвигать концепцию аренды — это одно дело, чем все стараются, но мы никогда не должны забывать также, чтобы домашние мастера знали, что у вас есть опыт в дополнение к оборудованию.Как я выяснил, не может быть слишком много дружеских советов и инструкций, даже (а может быть, особенно), когда вы не думаете, что вам это нужно.

Ремонт подъездной дорожки? Подходящее решение для любой поверхности

Фото: istockphoto.com

Подъездная дорожка — это первое, что видят прохожие и посетители, и это жизненно важный элемент привлекательности вашего дома. Если ваша подъездная дорожка изрыта, покрыта пятнами, потрескалась или пришла в негодность иным образом, вам, вероятно, не терпится отремонтировать и вернуть ей форму.Три основных типа проезжей части — асфальт, бетон и гравий — имеют свои особенности, и каждый требует своего ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о плюсах и минусах каждого типа, а также советы, необходимые для устранения соответствующих проблем каждой подъездной дорожки.

Не хочешь делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

Фото: istockphoto.com

При ремонте асфальтовой дороги…

Ухоженная подъездная дорога с асфальтовым покрытием, которую иногда называют асфальтовым покрытием из-за его приглушенной черной поверхности, стоит 2 доллара.От 50 до 4 долларов за квадратный фут для установки и может прослужить до 20 лет. Однако интенсивное движение, скопление грязи и использование химических продуктов для плавления льда могут сократить срок его службы, что приведет к появлению небольших трещин, которые могут увеличиться до полноразмерных выбоин, если их не отремонтировать вовремя.

Установка подъездной дороги с асфальтовым покрытием — это не проект «сделай сам» — для этого требуется использование больших коммерческих машин, которые нагревают горячую асфальтовую смесь, и тяжелых катков, сглаживающих ее на месте, — но домовладелец часто может выполнить ремонт.
Для ремонта одной или двух небольших трещин все, что вам нужно, — это тюбик с асфальтовым герметиком, например Red Devil Driveway Repair (доступен на Amazon). Вы наносите его через стандартный пистолет для уплотнения непосредственно в трещину, чтобы заполнить, запечатать и остановить процесс порчи.
Если на подъездной дорожке много трещин, лучшим выбором могут быть ремонтные трубы для асфальта, такие как Crack-Stix (можно приобрести в The Home Depot). Гибкая трубка вставляется в трещины и затем нагревается горелкой, чтобы расплавить смолу, заполнить и запечатать трещину.
Многочисленные крошечные трещины паутины в асфальте можно исправить с помощью швабры для герметизации асфальта, такой как Henry Driveway Filler and Sealer (доступны от Walmart). Этот продукт содержит асфальтовую смолу, которую можно наносить без нагрева. Чтобы асфальтовая подъездная дорожка оставалась в отличной форме, рекомендуется наносить этот тип наполнителя и герметика каждые три-пять лет.
При образовании трещины, если ее не закрыть вовремя, вода просачивается внутрь и со временем может дестабилизировать гравийную насыпь под асфальтом, в результате чего асфальт рассыпается и образуется выбоина.К счастью, вы все еще можете решить эту проблему самостоятельно с помощью продуктов для ремонта асфальта, таких как Asphalt Patch и Pothole Filler (доступны на Amazon). Этот тип продукта упаковывается в выбоину, чтобы заполнить ее в соответствии с существующей подъездной дорогой.

ПО ТЕМЕ: В чем разница? Бетон или асфальт Подъездные пути

Фото: istockphoto.com

При ремонте проезжей части из бетона…

Бетон — самый распространенный тип проезжей части, потому что небольшие бригады и даже энтузиасты домовладельцев с опытом бетонирования могут установить и отремонтировать.Бетон, стоимость которого составляет от 4 до 5 долларов за квадратный фут при профессиональной установке, является одним из самых прочных строительных материалов в мире, и он образует прочную, прочную поверхность, которая может прослужить вам до 50 лет.

Качество бетона может варьироваться от одной проезжей части к другой, в зависимости от таких факторов, как степень затвердевания бетона после заливки, количество воды в бетонной смеси (избыток воды может ослабить материал) и площадь содержит глинистую почву, которая имеет тенденцию слегка двигаться и растрескивать бетонные плиты.Некрасивые жирные и масляные пятна также являются проблемой для бетонных проездов. Вот как заняться ремонтом.

Если ваша бетонная подъездная дорога отслаивается (отслаивается пятнами), подумайте о восстановлении поверхности с помощью такого продукта, как Quikrete Concrete Resurfacer (доступный от Lowe’s). Он поставляется в сухом виде в 40-фунтовом мешке и должен быть смешан с водой и нанесен в соответствии с инструкциями на упаковке. После смешивания он распределяется по сколоченному участку проезжей части с помощью ракеля, чтобы заполнить поврежденные места и сформировать новую гладкую поверхность.
Для одной или двух небольших трещин размером менее полдюйма рассмотрите возможность фиксации с помощью заполнителя трещин в бетоне, такого как Quikrete Advanced Polymer Concrete Crack Sealant (доступный в The Home Depot), без использования стандартного пистолета для уплотнения.
Трещины шириной и глубиной более полутора дюймов должны быть сначала заполнены пенопластом для предварительного уплотнения, например, Quikrete ¾-дюймовым стержнем Backer Rod (доступным в магазине The Home Depot). Стержень из пенопласта вставляется в трещину, а затем поверх него наносится герметик для ремонта трещин в бетоне (упомянутый выше), так же, как команда Quikrete демонстрирует в своем видеоуроке по заделке трещин.Без стержня из пенопласта, поддерживающего его, герметик осел бы и утонул в трещине.
Для удаления стойких жирных и масляных пятен используйте мощное чистящее средство, такое как ACT Microbial Concrete Cleaner (доступно на Amazon). Просто посыпьте пятно сухим порошком, смажьте его щеткой по бетонной поверхности и затем слегка сбрызните водой в соответствии с инструкциями. Очиститель образует прочную связь с поверхностью, и его следует оставить на две недели, чтобы оно полностью вымыло пятно.По истечении этого времени он естественным образом смоется, или вы можете стереть его водой, чтобы обнажить чистый бетон под ним.

СВЯЗАННЫЕ: Решено! Что делать с трещинами в бетонной подъездной дороге

Фото: istockphoto.com

При ремонте подъездной дороги из гравия…

Обычно гравийные подъездные дороги встречаются в небольших сельских населенных пунктах или ведущих к загородным домам. для обеспечения дренажа, когда подрядчики по асфальту или бетону недоступны, или когда большая длина проезжей части делает укладку асфальта или бетона непомерно дорогостоящей.Подъездные пути из гравия стоят всего от 1 до 1,50 доллара за квадратный фут для установки, как правило, местными экскаваторами, потому что требуется тяжелое оборудование для расчистки земли и распределения толстого слоя гравия от шести до восьми дюймов по уплотненной почве. Подъездные пути из гравия могут прослужить несколько поколений при правильном уходе, и хотя некоторые ремонтные работы должны выполняться опытными экскаваторами, другие могут выполняться домовладельцем.

Сорняки, такие как генбит, песчанка и звездчатка, процветают на пустых гравийных дорожках, и, если дать им разрастись, они быстро распространятся, разрушая внешний вид проезжей части.На помощь приходят неселективные гербициды, такие как Natria Grass и Weed Control (доступны от Amazon).
Гравийные проезды имеют небольшой венец, высокую точку, идущую по центру, которая позволяет воде стекать в обе стороны. Повторяющиеся следы шин в одном и том же месте могут создавать низкие точки, удерживающие воду, и в конечном итоге вызывать образование колеи. Экскаватор может переоформлять дорогу с помощью большого лезвия, которое оттягивает гравий к центру дороги, чтобы воссоздать первоначальную форму короны.
Вызовите экскаватор, если участки подъездной дороги из гравия размыты проливными дождями и водными стоками. Это обычная проблема для сельских жителей, чья земля часто не предназначена для отвода воды от проезжей части. Когда идут сильные дожди, сток может быть сконцентрирован на небольших участках, прорезая сельскохозяйственные угодья и гравийные дороги, смывая гравий и создавая колеи. Экскаватор будет тянуть дополнительный гравий, чтобы заполнить колеи, а затем выравнивать и уплотнять эту часть проезжей части.

Не хотите делать самому?

Получите бесплатные оценки от лицензированных генеральных подрядчиков рядом с вами.

Руководство по резке асфальта с помощью инструментов, которые у вас уже есть

Если вы столкнулись с ухудшающимся асфальтом, который требует ремонта, легко почувствовать себя подавленным проектом. К счастью, на вопрос, как резать асфальт, есть довольно простой ответ.

Сегодня мы расскажем, как можно справиться с этой работой без помощи профессионала, используя лишь червячный привод или циркулярную пилу.

Что вам понадобится

Большинство крупных производителей электроинструментов имеют множество различных пил и инструментов, разработанных специально для резки асфальта. Но, если вы не зарабатываете себе на жизнь асфальтовыми работами, это, вероятно, не та пила, которая вам понадобится в вашем арсенале.

К счастью, червячный привод или циркулярная пила с алмазным диском сделают свое дело, и вы сможете выполнить свою работу. Вот что вам понадобится:

Шаг I. Очистите участок

Перед тем, как начать, обязательно очистите область вокруг, где вы будете резать, как можно лучше.Удалите все камни, грязь и мусор, которые могут быть поблизости, особенно если они находятся на пути к месту, где вы будете резать.

Шаг II: Нанесение разреза

Затем вы собираетесь сделать линию мела, чтобы обеспечить чистый и равномерный разрез. Если вы создаете канал для прокладки кабеля, вам нужно только отрезать одну линию, чтобы кабель прошел. Но если вы ремонтируете отверстие или определяете область, которую нужно вырезать для декоративной отделки, вам нужно провести линии по всему рабочему пространству.

Если вы заполняете отверстие, оставьте зазор в несколько дюймов от отверстия с каждой стороны. Таким образом, вы можете быть уверены, что удалили весь потрескавшийся или отсутствующий асфальт для ремонта. Поверьте мне; Нет ничего хуже, чем ямочный асфальт только для того, чтобы через месяц обнаружить, что вы не сделали достаточно широкий участок, и он уже снова начинает трескаться.

Палка квадратной или прямоугольной формы для вырезания. Точные края упростят сцепление нового асфальта со старым асфальтом по сравнению с тем, как если бы вы засыпали круглое отверстие или отверстие необычной формы.

Этап III: Подготовка к распилу

Прежде чем приступить к работе с пилой, я хочу как можно больше определить область, в которой я буду резать. Это создает своего рода отправную точку для пилы и помогает предотвратить проскальзывание полотна во время первых нескольких проходов.

Проведите вдоль линии молотком и зубилом или отверткой, чтобы определить линию. Теперь вы готовы научиться резать асфальт.

Шаг IV: Резка асфальта

Теперь мы (наконец) готовы научиться резать асфальт.

Убедитесь, что ваша пила оснащена алмазным диском . Алмазные диски имеют крупную зернистость на краю лезвия, что помогает лезвию резать более эффективно. Во время резки старая зернистость удаляется, открывая новую крупнозернистую поверхность.

Если возможно, вы захотите использовать для этого проекта червячную пилу. Резка асфальта создает большую нагрузку на двигатель пилы, и червячная пила может лучше справиться с этой дополнительной нагрузкой, чем стандартная дисковая пила.Тем не менее, циркулярная пила также отлично справится с этой задачей.

Начните с настройки глубины полотна пилы на толщину асфальта. Это поможет предотвратить пиление под асфальтом, что может привести к растрескиванию или проскальзыванию лезвия при контакте с камнями или бетоном под асфальтом.

Перед тем, как приступить к резке, убедитесь, что вы надели защитное снаряжение и вам удобно пользоваться пилой.

Теперь, когда вы готовы начать, нажмите на курок пилы.Если вы используете циркулярную пилу, вам нужно оттянуть кожух лезвия назад, прежде чем нажимать на спусковой крючок. Перед тем, как начать резку, дайте пиле достичь полных оборотов.

Затем медленно и осторожно погрузите лезвие в асфальт. Позвольте пиле сделать свою работу и не прилагайте слишком сильного давления. Как только вы достигнете нужной глубины, вы можете медленно продвигать пилу вперед вдоль меловой линии.

Когда вы закончите, дайте пиле полностью остановиться, прежде чем снимать ее с асфальта. Мокрая пила может быть очень полезной для выполнения одного прохода, но если вы используете сухую пилу, вам может потребоваться сделать несколько проходов для завершения пропила, чтобы предотвратить перегрев.

Шаг V: Удаление асфальта

Теперь, когда вы закончили резку, все, что вам нужно сделать, это удалить битый асфальт из ямы и убедиться, что у вас есть хорошая, ровная поверхность для работы, чтобы вы может заполнить дыру.

Если вы прорезали канал для прокладки кабеля, полезно быстро поднести к каналу метлу, чтобы удалить асфальтовую пыль или мусор.

Final Word

Когда дело доходит до стрижки асфальта, это гораздо менее мучительная задача, чем может показаться на первый взгляд.Используя инструменты, которые у вас, вероятно, уже есть, вы можете быстро разрезать асфальт для прокладки кабеля или заделать отверстия или трещины. Убедитесь, что вы всегда соблюдаете осторожность и работаете безопасно, когда работаете с любым электроинструментом.

Ремонт, герметизация и очистка асфальтовых проездов своими руками

Асфальтовые проезды со временем могут показывать свой возраст, высыхая, трескаясь и уступая место выбоинам. В этой статье вы найдете советы экспертов по быстрому и простому устранению трещин на проезжей части, ремонту выбоин и герметизации поверхности.Для ремонта трещин и ям в асфальте вам понадобится этот набор инструментов и расходных материалов. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Если вы просто ремонтируете трещины на асфальте, вам понадобится инструмент для прополки, перчатки, пистолет для конопатки, старый шпатель и метла. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Как отремонтировать трещины на подъездной дорожке на асфальте

1 Используйте инструмент для прополки, чтобы очистить трещину. Удалите сорняки, рыхлую грязь и мусор.

Соскоблите трещину с помощью инструмента для прополки или старой отвертки.Удалите сорняки, грязь и мусор. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

2 С помощью метлы выметите грязь и мусор из трещины. Смести грязь и мусор, чтобы очистить трещину. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

3 С помощью пистолета для уплотнения нанесите состав, составленный для ремонта асфальта в соответствии с указаниями на этикетке. Купите средства для ремонта асфальта на Amazon. Заполните трещину составом для ремонта асфальта с помощью пистолета для уплотнения. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

4 Глубоко вдавите ремонтный состав в канавку с помощью старого шпателя.Посыпьте поверхность ремонта небольшим количеством песка, чтобы он не прилипал к шинам или обуви.

В качестве альтернативы вы можете купить самоклеящуюся прорезиненную полипропиленовую ткань, которая продается в виде свернутых полос, которые вы просто режете, снимаете и наклеиваете на трещину или небольшое отверстие. Самоклеящаяся ткань для ремонта асфальта продается на Amazon.

Как заделать ямы подъездных путей к асфальту

Для ремонта ям подъездных путей к асфальту и больших трещин счистите или отсосите грязь с помощью пылесоса, а затем заполните зазоры составом для ремонта асфальта холодным способом, который продается в больших количествах, 60 полиэтиленовые пакеты.Перед тем, как приступить к ремонту, по возможности положите мешок под прямыми солнечными лучами, чтобы он согрелся. Дайте мешку с ремонтной смесью для асфальта нагреться на солнце. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

1 Используйте метлу или жесткую щетку, чтобы выметать трещины. Если у вас есть магазинный пылесос, используйте его для уборки рыхлой грязи и мусора. Удалите рыхлый гравий и грязь с помощью метлы. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

2 Покройте поверхность отверстия ремонтным составом на основе битумной эмульсии, доступным в центрах по ремонту домов или на Amazon.

3 Используйте упакованную в мешки смесь для ремонта асфальта холодной обработки , чтобы заделать ямы и большие трещины. С помощью лопаты заполните отверстие смесью для ремонта асфальта холодной обработки. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Следуя инструкциям на этикетке, откройте пакет и заполните отверстие, слегка насыпая состав над поверхностью дороги, чтобы у него было место для оседания, когда он полностью утрамбован.

4 Плотно утрамбовать смесь в отверстие, оставляя верх ремонтной части слегка холмистой. Вы можете использовать для этой работы толстую стойку 4 на 4. Затем, наконец, насыпьте сверху немного песка, чтобы автомобильные шины и обувь не прилипали к пятну. Утрамбуйте отремонтированный участок, чтобы образовалось твердое пятно. Оставьте его слегка холмистым. © Кристиан Вандерворт, HomeTips

Видео о ремонте асфальтовой дороги

Дон Вандерворт показывает вам, как исправить трещины и выбоины на асфальтовой дороге:

Как заделать асфальтовую проезжую часть

Один из способов продлить срок службы асфальтовой дороги а для улучшения внешнего вида матового, вымытого асфальтового покрытия необходимо нанести на него герметик для асфальтовых подъездных дорог.По мере того, как влага проникает в трещины, затем замерзает и оттаивает, трещины растут и пропускают больше воды.

Проблема нарастает. В то же время солнечный свет тускнеет и сушит асфальт, делая его хрупким. Герметизирующее покрытие проезжей части похоже на покраску или окрашивание сайдинга — оно помогает блокировать повреждение солнечного света и изолирует влагу.

Он также помогает проезжей части отталкивать бензин и масло, которые разрушают асфальт. Один галлон покрывает около 80 квадратных футов, но не забудьте проверить фактическое покрытие, указанное на банке.

1 Удалите сорняки и подметите поверхность.

2 Используйте асфальтовую заплату из холодного асфальта для заполнения ям или широких трещин и удаления пятен, как описано выше.

3 Снова очистите, затем промойте поверхность из шланга.

4 Нанесите герметик в соответствии с указаниями на этикетке в достаточно теплый день. Обычно вы делаете это, пока подъездная дорога еще влажная. Дайте герметику застыть и не используйте подъездную дорожку в течение 24 часов.

Как очистить подъездную дорожку с асфальтом

Циклы замерзания-оттаивания, дождь, снег и ежедневное движение могут сказаться на подъездной дорожке, а образовавшиеся трещины и пятна могут усугубить износ.

К счастью, очистка, ремонт и уход за подъездной дорожкой могут сделать ее почти новой. Выбор лучших методов зависит от того, сделана ли подъездная дорога из бетона, кирпича или асфальта. Вот асфальт.

Чтобы очистить подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, нанесите смесь моющего средства и воды на поверхность, используя щетку с жесткой жесткой щетиной.

Слейте раствор из шланга, как только закончите.

Как удалить масляные пятна с асфальтовой дороги

Хотя масляные пятна на асфальте трудно удалить, вы можете попытаться удалить их с помощью моющего средства и отбеливателя или, в качестве альтернативы, промышленного очистителя проезжей части.

Если вы покупаете очиститель проезжей части, обязательно купите тот, который предназначен для асфальта; очиститель бетона может повредить асфальт. Четко следуйте инструкциям на этикетке. Но сначала попробуйте способ бытового чистящего средства:

1 С помощью жесткой кисти с длинной ручкой и 100% -ного раствора тринатрийфосфата (TSP) или его заменителя, не содержащего фосфатов, потрите пятно.

Изготовление асфальта своими руками

Другие материалы из справочника по этой теме:

Читайте также

Как сделать асфальт своими руками

Детские мелки для асфальта своими руками

Холодный асфальт: применение, преимущества

Особенности покрытия

Классификация и область применения литых а/б смесей.

Преимущества

Своими руками.

Сфера применения

Асфальто-битумный лак

Технология укладки

Подготовительный

Очистка

Укладка

Трамбовка

Проблема.

Недостатки холодного асфальта

Видео по теме: Технология укладки холодного асфальта

Основные характеристики компонентов литого асфальта

Отрывок, характеризующий Асфальт

Новая технология асфальтирования в Москве

В Ивановской области заработал новый асфальтобетонный завод

Дорога из старого асфальта — Вместе мастерим

Новый асфальт из старого

Технология укладки асфальта

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Подготовка основания для укладки покрытия

Укладка асфальта

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Способы укладки асфальта

Холодное асфальтирование

Горячее асфальтирование

Этапы укладки асфальта

1. Разрабатывается проектно-сметная документация

2. Земляные работы

Хотите купить песок или щебень с доставкой?

Звоните сейчас и получите скидку +7 (988) 318-84-49

3. Подготавливается основание

Схема правильного дорожного «пирога»

4. Укладка асфальта

ГОСТ – укладка асфальта в России. Скачать ГОСТ Р 54401-2011

Техника для асфальтирования

Бульдозер

Погрузчик

Грейдер

Асфальтобетоноукладчик

Какую технику используют при асфальтировании дорог ?!

Видео – Правильная технология укладки асфальта

Видео – Современные технологии асфальтирования

Видео – Как строят знаменитые немецкие автобаны

Как отремонтировать подъездную дорожку с асфальтовым покрытием из асфальта Домовладелец своими руками

Проблемы с асфальтовым подъездом

Отверстия для посуды

Трещины аллигатора и паутины

Раковины и ванночки для птиц

Подготовка проезжей части к ремонту

Ремонт асфальтовых проездов

Ремонт выбоин на асфальте подъездной дороги

Аллигатор для ремонта асфальта

Ремонт асфальтовой дороги для птичьей ванны и раковины

Баня для птиц

Отверстия под раковину

: опции и затраты

Ремонт бетонных проездов

Ремонт асфальта

Замена проезжей части

Варианты поверхности проезжей части: Бетон

Варианты покрытия проезжей части: Асфальт

Варианты покрытия проезжей части: щебень и гравий

Варианты покрытия проезжей части: брусчатка и булыжник

Как замешать асфальт на подъездной дорожке

Нагрев асфальтобетона

Комбинирование заполнителя