Первоначальный этап работы 

По сути, асфальтирование начинается с выезда на объект благоустройства специалистов, определяющих геолого-физические и климатические местные параметры использования объекта, а также они рассчитывают прогнозируемые нагрузки автотранспорта на асфальтовое дорожное полотно.

• Для начала нужен визуальный осмотр площадки, что бы определить перечень подготовительных работ. Постараться определить пригодность существующего основания для проведения дальнейших работ. 

Перед началом благоустройства, желательно сделать геодезические измерения. Это касается как высотных отметок так и посадки профиля площадки в координаты.

Делаются технические изыскания для придания правильной разуклонки плоскостей благоустраиваемой территории. 

Мы не рекомендуем строить ‘на глазок’ т.к. падение света, наложение тени предметов деревьев, заборов, столбов, камуфлируют поверхность ландшафта. В этом случае можно получить контр уклоны, что приведет к нежелательному движению жидкости, скоплению воды, формированиям луж.

• Потом рассчитывается предварительная цена асфальтирования, которая сопоставляется со сметой проекта и при их несовпадении – вопрос урегулируется с заказчиком.
• Проводятся работы по подготовке и асфальтированию территории, которые заключаются: — в демонтаже и вывозе старого покрытия, плит старой дороги либо грунта. Выравнивание территории; — обустройство котлована дороги или площадки; — установка осушительных и ливневых сооружений (при необходимости).

• Далее, идет процесс по устройству подстилающих покрытий. Если нужно произвести выемку грунта, выполнить планировку подошвы. После отсыпки песком можно так-же уложить геополотно или геосетку.

• Монтаж бордюрных конструкций — послойная укладка с последующим уплотнением дорожного основания из щебня разной фракции и песка. Послойное уплотнение проводится с помощью от 6 до 9 проходов двух вальцового катка.

• Устраивают толщу из щебня, также исходя из условий нужно определить степень уплотнения грунта и слоев из песка и щебня катком.

Каждый элемент «пирога» тщательно уплотняют, малые площади до 300 м

Принципы по формированию основы для покрытия из тротуарной плитки схож. Устраивается подстилка из щебня и цементно-песчаной смеси, для улучшения свойств основания так же возможно применение  гео материалов. Далее кладут плитку с выбранным рисунком.

• Ну и последнее, это собственно сам процесс асфальтирования. Перед началом нужно нанести разогретую эмульсию или праймер. Если срез включает в себя более одного слоя асфальтовой смеси, то горячий битум наносят между слоями, также можно добавлять различные геосетки

Мастера ООО «Строй 72» укладывают асфальт в два слоя, в том случае если нагрузка транспорта на дорожное полотно имеет значительные величины. Первый слой имеет толщину от 5 сантиметров, и он представляет собой крупнозернистый асфальт тип Б, второй слой от 3 см мелкозернистого асфальта. 

После укладки необходимо уплотнить АБС с помощью катка или виброплиты. В зависимости от степени уплотнения подбирается тоннаж катка и количество проходов по уложенной асфальтовой смеси.

Потом, после уплотнения катком с таким числом проходов, как и для дорожного основания, осуществляется обработка первого слоя асфальта эмульсией из битума. Второй слой имеет толщину от 3 сантиметров тоже марки АБС, однако отличается более низким процентным содержанием крупных фракций асфальта. Он также уплотняется катком.

Укладывать асфальт можно в ручную при небольших объемах, и с помощью асфальтоукладчика если требуется значительные площади укладки.

Первый и второй слой асфальта компания укладывает с помощью современного асфальтного укладчика, применяя ручную доработку полотна. Если же нагрузка на дорогу от автотранспорта имеет значительные величины, тогда укладывается три, а то и четыре слоя асфальта различных фракций.

Если в процессе дорожного строительства или обустройства территории задействована компания ООО«Строй 72» то можно быть уверенным, что ее специалисты добьются, чтобы была качественная проектная документация, она задействует самую современную технику и самые качественные материалы.

При этом асфальтирование будет произведено с учетом прогнозируемой нагрузки, даже с некоторым запасом прочности, в точно оговоренные сроки с соблюдением технологий, которые гарантируют высокие качественные характеристики дорожного полотна. Поэтому оно прослужит долго и надежно.

После всех работ следует дать «отдохнуть» поверхности для остывания и набора прочности.

По вашему желанию мы можем подобрать конструкцию, под ваши задачи — Волков Е.А.

Брюки L10 Tropical; Асфальт в Москве и Московской области

Server Error in ‘/’ Application.

Exception Details: System.InvalidOperationException: Не удалось найти представление «Asphalt» или его образец, либо ни один обработчик представлений не поддерживает места поиска. Выполнялся поиск в следующих местах:
~/Views/Articles/Asphalt.aspx
~/Views/Articles/Asphalt.ascx
~/Views/Shared/Asphalt.aspx
~/Views/Shared/Asphalt.ascx
~/Views/Articles/Asphalt.cshtml
~/Views/Articles/Asphalt.vbhtml
~/Views/Shared/Asphalt.cshtml
~/Views/Shared/Asphalt.vbhtml
~/__MVCSITEMAPPROVIDER/Asphalt.ascx

Source Error:

[InvalidOperationException: Не удалось найти представление "Asphalt" или его образец, либо ни один обработчик представлений не поддерживает места поиска. Выполнялся поиск в следующих местах:
~/Views/Articles/Asphalt.aspx
~/Views/Articles/Asphalt.ascx
~/Views/Shared/Asphalt.aspx
~/Views/Shared/Asphalt.ascx
~/Views/Articles/Asphalt.cshtml
~/Views/Articles/Asphalt.vbhtml
~/Views/Shared/Asphalt.cshtml
~/Views/Shared/Asphalt.vbhtml
~/__MVCSITEMAPPROVIDER/Asphalt.ascx]
   System.Web.Mvc.ViewResult.FindView(ControllerContext context) +387
   System.Web.Mvc.ViewResultBase.ExecuteResult(ControllerContext context) +116
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResult(ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +13
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive(IList`1 filters, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +56
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive(IList`1 filters, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +420
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultWithFilters(ControllerContext controllerContext, IList`1 filters, ActionResult actionResult) +52
   System.Web.Mvc.Async.<>c__DisplayClass2b.<BeginInvokeAction>b__1c() +173
   System.Web.Mvc.Async.<>c__DisplayClass21.<BeginInvokeAction>b__1e(IAsyncResult asyncResult) +100
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResult`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End() +49
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction(IAsyncResult asyncResult) +44
   System.Web.Mvc.Controller.<BeginExecuteCore>b__1d(IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState) +13
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End() +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore(IAsyncResult asyncResult) +38
   System.Web.Mvc.Controller.<BeginExecute>b__15(IAsyncResult asyncResult, Controller controller) +12
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +22
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End() +49
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecute(IAsyncResult asyncResult) +28
   System.Web.Mvc.Controller.System.Web.Mvc.Async.IAsyncController.EndExecute(IAsyncResult asyncResult) +10
   System.Web.Mvc.MvcHandler.<BeginProcessRequest>b__5(IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState) +21
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +29
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncResultBase`1.End() +49
   System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest(IAsyncResult asyncResult) +28
   System.Web.Mvc.MvcHandler.System.Web.IHttpAsyncHandler.EndProcessRequest(IAsyncResult result) +9
   System.Web.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute() +9850009
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl(IExecutionStep step) +50
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStep(IExecutionStep step, Boolean& completedSynchronously) +163

в дробления д представляет собой смесь

классификация отсева дробления

1 Определения, классификация отсевов дробления и

Определения, классификация отсевов дробления и разнопрочных каменных материалов 11 Отсевы дробления это попутный продукт дробления на щебень горных пород различного генезиса, включая

Виды отсева щебня – классификация разновидностей

Виды отсева щебня: какие бывают виды отсевов дробления – классификация отсева по происхождению, фракциям (размеру зерен) и способам обработки

Что такое отсев дробления щебня: характеристика, виды и

Jul 04, 2017· Блоки из отсева щебня использование в строительстве дома Основные характеристики, физические и химические показатели Сфера применения отсева щебня

Классификация асфальтобетонных смесей Дорожно

Дробленый или из отсева дробления; природный i — А — Щебень свыше 50 до 65 включительно 1,П — Б Б х Щебень или гравий свыше 35 до 50 включительно 1,П, iii i, ii В в х Щебень или гравий свыше 20 до 35

Классификация песка, щебня, гравия

Классификация песка, щебня и гравия которые получают из отсева дробления скалькых пород (продукт с размером зерен менее 5 мм), отходов

КИТ Оборудование Классификаторы Переработка отсевов

При производстве товарной продукции (щебень, гравий) производитель зачастую сталкивается с проблемой большого количества отсева дробления, его складированием, экологическими проблемами, а вследствие со штрафами

Классификация типов дробления

Спиральный тип дробления характеризуется утерей элементов симметрии уже на стадии четырех, а иногда и двух бластомеров и присущ беспозвоночным (моллюски, кольчатые и ресничные черви), объединяемым в группу Spiralia

Классификация асфальтобетонов — Студопедия

Дробленый или из отсева дробления; природный i – А – Щебень св 50 до 65 включ i, ii – Б Б х: Щебень или гравий св 35 до 50 включ i, ii, iii i, ii В В х: Щебень или гравий св 20 до 35 включ ii, iii ii

Типы и марки асфальта: классификация асфальтобетонов для

Г Песок – искусственный, получаемый путем дробления различных материалов Содержание – 30% Д Песок из отсева дробления Содержание – 70% Таблица соотношения марок и типов асфальтобетона

1 Определения, классификация отсевов дробления и

Определения, классификация отсевов дробления и разнопрочных каменных материалов 11 Отсевы дробления это попутный продукт дробления на щебень горных пород различного генезиса, включая

Классификация песка, щебня, гравия

Классификация песка, щебня и гравия которые получают из отсева дробления скалькых пород (продукт с размером зерен менее 5 мм), отходов

Гранитный отсев: виды, характеристики, области применения

Классификация материала представлена тремя видами Гранитный Размер частиц — 0,15 мм Среди компонентов гранитного отсева нет примесей глины,

ГОСТ 2619384 Материалы из отсевов дробления

17 Материалы из отсевов дробления аттестации по категориям качества не подлежат 1 ПРАВИЛА ПРИЕМКИ 21 Поставку и приемку материалов из отсевов дробления

Комплексы оборудования для сушки, обогащения и

Не менее важной задачей является переработка отсева дробления горных пород путем отгрохотки из отсева щебня (фр 10 5 мм, содержащейся в исходной массе до 15 20 %), дробленого обеспыленного

Щебень: виды, характеристики, области применения и отзывы

Классификация щебня представлен к продаже в виде отсева Отходы дробления по некоторым характеристикам и сфере использования близки к описанному вторсырью Однако следует помнить о том

Типы асфальтобетонных смесей: марки, плотность, виды (фото

По типу Г и Гх, применяется отсев дробления, смесь отсева дробления с природным песком (не более 30 %) По типу Д и Дх, применяются природные пески или их смеси с отсевами дробления

Типы и марки асфальта: классификация асфальтобетонов для

Г Песок – искусственный, получаемый путем дробления различных материалов Содержание – 30% Д Песок из отсева дробления Содержание – 70% Таблица соотношения марок и типов асфальтобетона

Комплексы оборудования для сушки, обогащения и

Не менее важной задачей является переработка отсева дробления горных пород путем отгрохотки из отсева щебня (фракция 105 мм, содержащаяся в исходной массе в количестве до 1520%), дробленого

Типы и марки асфальта: Классификация и особенности

Классификация по соотношению основных компонентов: Типы и марки асфальта Особенности 1, 2, 3 марки Читайте о типах покрытия асфальта и марках асфальтобетона в специальном разделе

Свойства и технические характеристики бризолита

Классификация Бризолит, применяемый в жилом строительстве, должен отвечать: и 3 части отсева дробления Но перед использованием такого материала, а особенно при желании

керамзитобетон состав на 1 куб

Классификация Подбирая состав, необходимо разбираться в классификации бетона, что позволит избежать ошибок песок из отсева дробления и природный (8736)

Технологические решения по переработке известняка для

Суммарный выход отсева после второй и третьей стадий дробления в среднем составляет 18,5% Выход отсева на третьей стадии дробления составляет 10,1% общей массы поступающего материала

Какие есть марки асфальтобетона — MOREREMONTA

Dec 12, 2019· Д: 70 процентов песка (производимого из отсева дробления) Асфальт марки 1 Песок или отсев, битум, щебень, минеральный порошок

Классификация песка, щебня, гравия

Классификация песка, щебня и гравия которые получают из отсева дробления скалькых пород (продукт с размером зерен менее 5 мм), отходов

Типы асфальтобетонных смесей: марки, плотность, виды (фото

По типу Г и Гх, применяется отсев дробления, смесь отсева дробления с природным песком (не более 30 %) По типу Д и Дх, применяются природные пески или их смеси с отсевами дробления

Декоративные бетоны на основе отсева дробления

Декоративные бетоны на основе отсева дробления доменного шлака тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 052305, кандидат технических наук Шичанина, Елена Евгеньевна Шичанина, Елена Евгеньевна

Состав и марки асфальта классификация асфальтовых

Песок, отсев дробления, битум, щебень, минеральный порошок Г – до 30% песка из отсева дробления; Д – до 70% песка или смеси с отсевами дробления Асфальт марки 1

Технологические решения по переработке известняка для

Суммарный выход отсева после второй и третьей стадий дробления в среднем составляет 18,5% Выход отсева на третьей стадии дробления составляет 10,1% общей массы поступающего материала

Какие есть марки асфальтобетона — MOREREMONTA

Dec 12, 2019· Д: 70 процентов песка (производимого из отсева дробления) Асфальт марки 1 Песок или отсев, битум, щебень, минеральный порошок

Асфальтобетон б2 – Типы наполнителя (А, Б, В, Г) и марки

К этой категории следует отнести высокопористые песчаные, пористые, а также плотные асфальты, в которых содержание щебня может изменяться от 30 до 50%, тогда как смесь из отсева дробления и

Асфальт: марки, типы

Классификация материала по составу Содержит 30 % искусственного песка, полученного путем отсева дробления Асфальт Д Имеет в составе 70 % искусственного песка

Доставка щебня | Типы щебня | Стоимость щебня | Аренда

Классификация щебня Гранитный отсев получается в результате отсева остатков дробления гранитной породы, размеры зерен не превышают 0 – 5 мм Также гранитный отсев получается в

Типы и марки асфальта: Классификация и особенности

Классификация по соотношению основных компонентов: Типы и марки асфальта Особенности 1, 2, 3 марки Читайте о типах покрытия асфальта и марках асфальтобетона в специальном разделе

Catalog UO by Magnitka Travel Issuu

ОБОГАЩЕНИЕ ОТСЕВА ДРОБЛЕНИЯ Технология обогащения отсева дробления позволяет перерабатывать фракцию 05

Диссертация на тему «Мелкозернистые бетоны на

Классификация техногенных песков как сырьевой базы промышленности строительных материалов; бетона с использованием отходов мокрой магнитной сепарации и отсева дробления

керамзитобетон состав на 1 куб

Классификация Подбирая состав, необходимо разбираться в классификации бетона, что позволит избежать ошибок песок из отсева дробления и природный (8736)

Калькулирование себестоимости продукции

Калькулирование – расчет себестоимости единицы продукции, т е процесс отнесения тех или иных видов затрат непосредственно на носители этих затрат В процессе калькулирования себестоимости устанавливаются

какой лучше асфальт или бетон

Материал дорожного покрытия — обзор

Требования к бетонным покрытиям гораздо более критичны, чем к бетонным зданиям, потому что покрытия должны сталкиваться с множественными воздействиями, включая износ от взаимодействия между шинами транспортного средства и дорожным покрытием, механические силы со стороны транспортная нагрузка, химические противообледенительные атаки и циклы повреждения влажно-сушки и замораживания-оттаивания. Эти влияющие факторы в значительной степени влияют на долговечность бетонных покрытий. Следовательно, необходимо повысить механическую и экологическую стойкость бетона, чтобы удовлетворить критическим требованиям, связанным с агрессивной средой применения.

10.3.1 Механические характеристики

Механические характеристики материалов дорожного покрытия, модифицированных наночастицами, вызвали большой интерес в последние годы (Rashad, 2013a). Наиболее широко применяемыми наноматериалами являются нано-SiO ₂ , нано-TiO ₂ , наноглина, углеродные нанотрубки и нановолокна (Morsy et al., 2011; Nazari and Riahi, 2011a, b; Kawashima et al., 2012; Santagata et al. al., 2012; Beigi et al., 2013; Шахменко и др., 2013; Kim et al., 2014b; Aleem et al., 2014).Некоторые исследователи также сообщили о модификации механических характеристик вяжущих материалов с добавлением нано Fe ₂ O ₃ , Al ₂ O ₃ , ZrO ₂ , ZnO / ZnO ₂ и других оксидов. наночастицы (Назари и Риахи, 2011a, c; Риахи, Назари, 2011; Bhuvaneshwari et al., 2012; Oltulu, Sahin, 2011, 2013, 2014; Yuan et al., 2013; Rashad, 2013b; Safiuddin et al., 2014). ; Senff et al., 2014; Barbhuiya et al., 2014; Hosseini et al., 2014; Senff et al., 2014).

В 2004 году Ли и ее соавторы изучили прочность на сжатие и изгиб цементного раствора, модифицированного наночастицами TiO ₂ , SiO ₂ и Fe ₂ O ₃ . Было обнаружено, что механические свойства, очевидно, улучшаются при добавлении наночастиц (Li et al., 2004). В 2006 году они сообщили об износостойкости материалов бетонного покрытия, модифицированных наночастицами TiO ₂ и SiO ₂ (Li et al., 2006а). Результаты показали, что сопротивление истиранию у бетона, содержащего наночастицы, намного выше, чем у бетона, содержащего полипропиленовые волокна или простой бетон. Кроме того, характеристики бетона, модифицированного нано-TiO ₂ , лучше, чем у бетона, модифицированного нано-SiO ₂ .

Аналогичные результаты были получены недавно (Ltifi et al., 2011; Stefanidou, Papayianni, 2012; Behfarnia, Salemi, 2013). Прочность на сжатие цементно-бетонных материалов, модифицированных нано SiO ₂ или нано Al ₂ O ₃ , была исследована Бехфарнией и Салеми (2013).Было обнаружено, что прочность на сжатие в 28 и 120 дней бетона, смешанного с 5 мас.% Нано-SiO ₂ , увеличилась на 30% и 45% соответственно. Положительный эффект модификации прочности на сжатие путем добавления наночастиц Al ₂ O ₃ был также доказан Li et al. (2006b). В этом исследовании было обнаружено, что при добавлении 7% наночастиц Al ₂ O ₃ прочность на сжатие модифицированного цементного раствора через 7 дней увеличилась на 30%, а при добавлении 5% масс. Al ₂ O ₃ наночастиц модуль упругости 28 d увеличился на 143%.

Помимо химического состава наночастиц, также было проанализировано влияние размера частиц на механические свойства бетона (Haruehansapong et al., 2014). В этом исследовании выбранный размер частиц нано-SiO ₂ составлял примерно 12, 20 и 40 нм. Результаты испытаний на прочность при сжатии показали, что характеристики образцов, модифицированных размером частиц 40 нм, выше, чем у двух других из-за агломерации и неэффективного диспергирования наночастиц меньшего размера.

Недавно было исследовано влияние состояния дисперсности наночастиц на свойства цементного бетона (Kong et al., 2012, 2013; Wang et al., 2013; Horszczaruk et al., 2014). В исследовании Horszczaruk в качестве диспергаторов использовались ацетон и вода для сравнения влияния дисперсии наночастиц на механические свойства цементных композитов. Было обнаружено, что добавление мезопористых сфер нано SiO ₂ в ацетон имеет более высокую эффективность модификации механических свойств, чем те, которые диспергированы в воде.

В отличие от результатов, представленных выше, Сенфф сообщил о другом явлении прочности на сжатие цементного раствора, модифицированного нано SiO ₂ и нано TiO ₂ . Было заявлено, что прочность на сжатие не увеличивалась существенно, тогда как реологические характеристики и характеристики пластической вязкости были значительно улучшены с добавлением наночастиц (Senff et al., 2012).

В другом интересном исследовании сообщается, что повышение прочности на сжатие цементного бетона, модифицированного нано SiO ₂ , не было очевидным, если использовать осадки, а не весовое содержание в качестве эталона, потому что добавление нанокремнезема в значительной степени изменит характеристики удобоукладываемости бетона. материалы (Berra et al., 2012).

Здесь следует отметить, что до сих пор мало исследований было сосредоточено на низких дозах наночастиц, особенно дозах ниже 1 вес.%. Многие исследования дали результаты испытаний с массовой долей от 3 до 10 мас.%. Следовательно, необходимо выяснить, работает ли низкая дозировка, а также высокая дозировка в цементном бетоне. В нашем недавнем исследовании (Feng et al., 2013) представлены механические характеристики цементного теста с добавлением малых доз наночастиц TiO ₂ (менее 1%).На рис. 10.2 представлена ​​28-дневная трехточечная прочность на изгиб в зависимости от содержания нано-TiO ₂ по массовой доле цементного теста при фиксированном соотношении вода / цемент 0,4. Он показывает, что добавление небольшого количества (0,1 мас.%) Нано-TiO ₂ в цемент может повысить его прочность на изгиб на 4,5% (с 11,53 до 12,05 МПа). Однако преимущества уменьшились с дальнейшим увеличением наночастиц nano-TiO ₂ . Предел прочности на изгиб цементного теста достиг пикового значения 12.48 МПа, при смешивании 1.0 мас.% Частиц нано-TiO ₂ .

Рисунок 10.2. Прочность на трехточечный изгиб в зависимости от дозировки нано-TiO ₂ в цементном тесте.

10.3.2 Экологичность

Долговечность дорожного покрытия, подверженного воздействию различных агрессивных сред, имеет существенные экономические, социальные и экологические последствия.Проблема обостряется в холодных регионах, где материал дорожного покрытия подвержен риску замораживания-оттаивания, а также физического и химического воздействия химикатов для борьбы с обледенением (Pigeon and Pleau, 1995). Физическое воздействие химикатов для борьбы с обледенением может привести к повреждению тротуаров в виде обычных форм масштабирования, растрескивания карты или разрушения пасты (Sutter et al., 2008). Химические вещества для борьбы с обледенением также могут оказывать фатальное воздействие на бетонные материалы дорожного покрытия из-за их реакций с цементным вяжущим и заполнителями и, таким образом, приводить к снижению целостности и прочности материалов бетонного покрытия (Sutter et al., 2008; Shi et al., 2009 2010, 2011)., Наконец, антиобледенители для проезжей части дороги часто используют хлориды для снижения температуры замерзания, а попадание хлорид-анионов в материалы дорожного покрытия может вызвать коррозию арматуры или дюбеля в бетоне и привести к преждевременному износу. железобетона (Shi et al., 2012; Liu, Shi, 2012; Yu et al., 2010).

Насколько нам известно, были проведены лишь ограниченные исследования для оценки устойчивости материалов дорожного покрытия, модифицированных наночастицами, к воздействию окружающей среды на повреждения от замерзания-оттаивания или образование солей.В результате существует необходимость сосредоточиться на понимании механизмов модификации с наномасштаба для сохранения тротуаров в присутствии химикатов для борьбы с обледенением и выявления основных характеристик наномодификации, которая защищает тротуар от агрессивных сред. Хотя исследования долговечности покрытия, модифицированного наночастицами, при воздействии агрессивных сред не были очень плодотворными, некоторые исследования показали, что долговечность как асфальтобетонных, так и цементно-бетонных покрытий может быть улучшена за счет добавления наноматериалов (Li et al., 2007; Чжан и Ли, 2011; Givi et al., 2013).

Устойчивость к замораживанию и оттаиванию цементобетонных материалов, модифицированных нанодиоксидом кремния и наноглиноземом, была исследована Бехфарнией и Салеми (2013). В этом исследовании цементный бетон, модифицированный нанодиоксидом кремния и наноглиноземом, выдержал до 300 циклов замерзания-оттаивания в воде и сравнивался с обычным цементным бетоном в качестве контроля. На рисунке 10.3 показаны внешние размеры испытанных образцов. Как видно на Рисунке 10.3, сопротивление замораживанию-оттаиванию бетона значительно улучшается с добавлением наночастиц.Потеря прочности бетона, смешанного с 5 мас.% Нанокремнезема, составила всего 16%, тогда как контролируемый бетон показал 100% потерю прочности после 300 циклов замораживания-оттаивания.

Рисунок 10.3. Бетонные образцы испытали 300 F / T циклов (а) контрольного образца, (б) с 5 мас.% Нано-SiO ₂ и (в) с 3 мас.% Нано-Al ₂ O ₃ .

Салеми также доказал, что нано-SiO ₂ оказывает значительное положительное влияние на морозостойкость бетонного покрытия (Salemi and Behfarnia, 2013).При добавлении 5 мас.% Нано-SiO ₂ или нано-Al ₂ O ₃ механические свойства бетона увеличились на 8%, в то время как сопротивление замораживанию-оттаиванию увеличилось более чем на 80% по сравнению с обычным бетоном. .

Совсем недавно подобное исследование было проведено Leòn et al. (2014). В этом исследовании используются четыре типа цементных растворов — контроль, 5% нано SiO ₂ , 5% нано Al ₂ O ₃ и смесь 2,5% n -SiO ₂ и 2.5% n -Al ₂ O ₃ — были приготовлены и испытаны их механические свойства, сопротивление истиранию и морозостойкость. Кроме того, пористость и распределение пор были исследованы с помощью порозиметрии с проникновением ртути (MIP), а взаимосвязь между гелем C-S-H и Ca (OH) ₂ была охарактеризована термогравиметрическим анализом (TGA).

Однако, в отличие от результатов предыдущих исследований (Behfarnia and Salemi, 2013; Salemi and Behfarnia, 2013), в которых морозостойкость цементного бетона, модифицированного нано-Al ₂ O ₃ лучше, чем модифицированный нано-SiO ₂ , исследование Леона утверждает, что добавление нано-Al ₂ O ₃ оказывает незначительное или отрицательное влияние на сопротивление замораживанию-оттаиванию цементного раствора.Причины разногласий могут быть вызваны двумя возможными причинами. Во-первых, средний размер наночастиц Al ₂ O ₃ , использованных в исследовании Бехфарнии, составлял около 8 нм, тогда как в исследовании Леона он составлял около 260–550 нм. Во-вторых, дозировка частиц нано Al ₂ O ₃ была другой. Дозировка Бехфарнии составляет до 3 мас.%, А у Леона — 5 мас.%. Хотя влияние модификации нано-Al ₂ O ₃ было неодинаковым, оба этих исследования согласились с тем, что нано-SiO ₂ оказывает положительное влияние на характеристики антизамерзания-оттаивания композитов с цементной матрицей.

Механические характеристики асфальтового покрытия Ремонт выбоин

Традиционно выбоины вымощают в основном для обслуживания, и асфальтобетонную смесь необходимо уплотнять. Но из-за проблемы качества строительства, степень уплотнения асфальтобетонной смеси может быть недостаточной, а коэффициент пустотности асфальтобетонной смеси может не соответствовать требованиям, что приводит к преждевременному повреждению выбоин после ремонта. Если ремонтный материал будет сборным, эта проблема будет хорошо решена.Таким образом, на основе структурной формы сборного быстрого ремонта асфальтового покрытия, эта статья направлена ​​на определение наиболее неблагоприятного положения нагрузки при ремонте выбоин, которое было установлено программным обеспечением ANSYS с помощью конечно-элементной модели. Результаты показывают, что наиболее неблагоприятным положением нагрузки растягивающего напряжения для материалов заплаты и материала заполнения швов является C1-1 (A2-2), а наиболее неблагоприятным положением нагрузки напряжения сдвига для материала заполнения швов и выравнивающего слоя является B2-1 и C1. -5.Затем с использованием модели конечных элементов при наиболее неблагоприятном положении нагружения рассчитывается влияние модуля упругости материала, размера, толщины и модуля старого материала дорожной одежды на выбоины.

1. Введение

Ямы — одно из самых распространенных заболеваний асфальтового покрытия, и они будут влиять на комфорт и безопасность вождения, если их вовремя не отремонтировать [1, 2]. В настоящее время методы ухода за выбоинами на асфальтовом покрытии обычно делятся на холодный ремонт, горячий ремонт и ремонт горячей регенерации.Холодный ремонт, как временный ремонт, требует коротких сроков строительства и может быстро открыть движение. Горячий ремонт и ремонт с горячей регенерацией, как основные методы ремонта, позволяют обеспечить качество ремонта выбоин и продлить срок службы. Но ни один из трех методов ремонта не может удовлетворить одновременно требованиям быстрого открытого движения и хорошего качества. Благодаря преимуществам высокой эффективности и высокого качества сборные конструкции широко применяются в гражданском строительстве. В дорожном строительстве достижения в области сборных цементобетонных покрытий дают новые идеи для ухода за выбоинами на асфальтовом покрытии [3–6].

Основываясь на текущем методе ухода за асфальтовым покрытием, Ehsan et al. [7] рассчитали напряженное состояние соединений с выбоинами при прямом испытании на растяжение, испытании на непрямое растяжение и испытании на четырехточечный изгиб с помощью ABAQUS. Ян и др. [8] установлена ​​упрощенная модель выбоинного ремонта композитной балки; расчеты показывают, что поперечное и продольное напряжение резко увеличиваются в месте соединения, поэтому в этом месте легко могут произойти растрескивание и расслоение. Byzyka et al.[9] сосредоточили внимание на проблеме недостаточной прочности при ремонте выбоин, многие из которых возникают из-за недостаточного нагрева основного покрытия в процессе ремонта, и использовали трехмерный анализ методом конечных элементов для моделирования распределения температуры в горячей асфальтовой смеси. (HMA) ремонт выбоин. Результаты показывают, что границы сформированного ремонта охлаждаются значительно быстрее, чем центральная область, и что толщина ремонта оказывает на это существенное влияние. Zhang et al. [10] сосредоточили внимание на усталостных повреждениях, существующих вдоль соединительной поверхности конструкции для ремонта выбоин, и разработали модель усталостных повреждений для анализа воздействия повреждения материала на конструкции для ремонта выбоин; Результаты показали, что на усталостную долговечность ремонтных композитных балок обычно влияют связующий материал и соотношение напряжений.Юань и др. [11, 12] использовали смолу DCPD (дициклопентадиен, C ₁₀ H ₁₂ ) с катализатором на основе рутения для развития контролируемых свойств, совместимых с заполнителями и асфальтовыми связующими, и проанализировали микромеханику материалов. В то же время была разработана многоуровневая модель на основе численной микромеханики для прогнозирования вязкоупругих свойств и динамических модулей этих инновационных материалов для ремонта выбоин, армированных наномолекулярной смолой. Большинство этих результатов исследований основаны на традиционных методах обслуживания, и ремонтные материалы необходимо уплотнять; Если ремонтные материалы можно использовать непосредственно в полевых условиях путем предварительного уплотнения, ремонт выбоин сэкономит время и деньги.В то же время, чтобы уменьшить влияние нового и старого покрытия и температуры на покрытие, в данной статье предлагается новая структура ухода за выбоинами асфальтового покрытия, которая показана на Рисунке 1. Итак, работа по анализу механических характеристик асфальта обслуживание выбоин на тротуаре имеет смысл.